@malenykij polgar: Nem tudom okoz e nálad problémát az olvasás közbeni értelmezés?

Ha figyelted, pontosan utána néztem, ajánlottam illetve, ommm Astra új árára vonatkozó téves adatát is korrigáltam.

Mozambikban még sosem jártam, illetve Swatch márkájú bóvlit sem hordok, így eben a kérdésben mindenképpen neked, mint tapasztalatokkal bírónak igazat kell adjak, feltételesen!
Ha bizonyítod állításod tényszerűségét.
Ami azért nehéz lesz, mert tudtommal bizonyos illegális kereskedői csoportok sokkal jobb órákat is meg tudnak fizetni. Nekik tehát nem lenne drága.

Azt szeretem ezekben a totalcaros cikkekben, hogy úgy írjátok, mintha ma Magyarországon minden második családnak az lenne a legnagyobb gondja, hogy milyen kocsira b@sszon el 5 millió ft-ot. És akkor még a címbe is beleteszitek, hogy olcsón, nagyot.

Mennyi az átlagfizetés a TC szerkesztőségben?

@joeramirez: Hablatyolhatsz, de ez akkor is egy olcsó autó.

@SpencerBarnes: C4-hez volt szerencsém belülről is, én sem estem hanyatt a tejfölös dobozból újrahasznosított műanyagokon, amin a ránézés is karcot okoz, meg az ülések visszataszító huzatán, ami látványosan is olcsó, de izzasztó és kellemetlen tapintású is. És minden beülés nyomot hagy rajta. Egyszerűen minden felhasznált anyag belül bántóan olcsó.

Nem a francia autókkal van bajom, hanem a C4-es modell ultra spórolós belterével.

@brain drain: Az a vicc, hogy ezeket a fogyasztási adatokat belénsulykolták, hogy "JÓ"-nak fogadjuk el. Az 1.8-as, benzines autóm eszik 8.2-8.5-öt. 1270 kilós. Csak egy a különbség: 75%-a városban keletkezik ennek a fogyasztásnak. Ezek után hogy tudnám elfogadni egy 1.4-es autó 7-8 literét jónak?!

@KuKori:
Attól hogy egy autóban kisebb motor van, nem biztos hogy kevesebbet fog enni, sőt...

Egyébként Magyarországot szerintem pont leszarja minden értelmesebb autógyártó cég, mint célpiacot. Annyira jelentéktelen mennyiséget vesz fel, hogy nem érdemes foglalkozni vele.

Itt, Írországban viszont kurva élet, hogy ez sikersztori lesz. Így is megveszik a SUV-okat, de ha ilyen áron kap nagy dobozt és ilyen kis motorral (=olcsó útadó, fél győzelem), borítékolható a nagy darabszám.

őőőő, lenyelte a blogmotoros a....? Kapja be.

Akinek ez sok, az árulja már el, hogy szerinte mi a nem sok. 2M-s suzki is sok, egy olyannak akinek nincs autója.
Szerintem kategóriájában, és ár, érték arányt nézve kellene véleményt alkotni, és ha ezt nézem szerintem igenis nem sok.
Qashqai 5,5 fele ekkora felszereltséggel és hátul 4cm lábtérrel. Mekkroa családi autó! Tényleg

Nézem az autós műsorokat, olvasom az autós cikkeket és nem értem, hogyan lehet komolyan a magyaroknak 5 milliós családi autókat ajánlani ? Normálisak ?
Persze jó lenne, ha egy nagy autóval járhatna a család, de most komolyan, honnan van egy mezei átlag magyar családnak 5 millió forintja egy családi autóra ?

@brain drain: Miért nincsen létjogosultsága? Ezt árban és méretben egy kompakt kombival kell összehasonlítani. A különbség, hogy ez 10 centivel szélesebb és 10 centivel rövidebb. A csomagtere kb. ugyanannyi, a magasabb ülésből jobban látod a forgalmat, és nem kell paráznod, hogy az első lökhárító eléri-e a járdaszegélyt.

@B Tomi: Mert nincs, mert ez az autó buta, ha érted, hogy mire gondolok, de ha nem olvass vissza. 1 városba nem való, mert nagy, olyan mint egy terepjáró, mégsem lehet vele terepet járni (ohne x4). Ahhoz képest, hogy kb hellyel-közzel ugyan annyit tud mint egy fisi-fosi dacia kombi, ahhoz képest 2-szer annyiba kerül. Kicsi a motorja ekkora szekrényhez, tehát nem élményautó, és azért bővíteni sem úgy lehet mint egy jó kombit. Ráadásul magas: ergo sokat fogyaszt... Szerinted ettől jobb lesz egy autó? Szerintem nem. Racionálisan gondolkodó emberek ezeket az autókat úgy nevetik, hogy bohócautók. Számomra ugyan azt a vonalat képviseli, mint a kisautók körében a Suzuki SX4. Az se tud többet mint pl egy Swift, de legalább magas, többet fogyaszt, mégsem lehet benne jobban elférni és van egy vicc-felára. Persze lehet irracionálisan is gondolkodni.

Miért is lenne rossz egy kisautótól (1tonna-1,2tonna) 7 literes átlagfogyi? Győzz meg kérlek. Amikor vársoban fogyaszt 7-8-at. Pályán meg 5-6-ot. Neked mennyit fogyaszt egy kisautó: városban 6-7-et, pályán 4-5-öt? A kisautó sokszor ugyan annyit eszik pályán mint egy nagy, lapos autó.

Ez az autó az USA-nak készült. Egy Kia Cee'd SW-típusú felépítménynek ezerszer nagyobb a létjogosultsága Európában. De mondjuk az adatok is ezt támasztják alá...

@KuKori: @B Tomi: Bocs, de összevontam 2 hszt :)

@KuKori: Az útadó tavaly (idén?) január óta a névleges fogyasztásra alapul, nem a kobcentire. Láttam is már ilyen izét, nagyon ronda.

@B Tomi: Na ja, de attól még ronda, és eltakarja a kilátást. Létjogosultsága természetesen van, mint ahogy a heroinnak is. Veszik.

Most látom áááá, hogy az anyag elején, a táblázatban 6,4 literes átlagfogyit ír a gyári adat... úúú bazdmeg ez kemény. Egy majd' másfél tonnás SUV-nek :D:D:D Ezeknek elmentek otthonról. Max lejtőn, 70-nel. XD

@brain drain: Ez nagy városba, a Cee'd SW meg nem?:D A Cee'd kombi 9 cm- rel hosszabb, 3 cm- rel keskenyebb...

Szerintem meg ez pont városba/rövid távú utakra jó, mert át lehet vele menni fekvőrendőrön, fölállni a padkára, ahol lehet, vagy kimenni a közeli szőlőbe, parkerdőbe, horgászni... És az ilyen jelentős mértékben városban, lassan megtett utaknál kevésbé rontja a fogyasztást a nagyobb légellenállás.
(Gyári adatokat nézte valaki? Város 7,5 l, országút 5,8 l, vegyes 6,4 l.)

Egyébként Genesis Coupe kéne, mint ahogy az ix20- as bemutatójáról írt cikk végén is szavaztam.:D

Ja, és ebből hiányolom a kis digitális órát.:D

@gyvy: Nem biztos, de állítólag kisebb sebességnél (pl. városban) a kisebb motor közelebb van az optimális feltételekhez, mint egy nagyobb, ezért főleg ott ehet kevesebbet.

@F/: max. városban, igen, meg országúton úgy 70-es tempóig. Ismerősnek van 1,2 Skoda Fóbia, autópályán 120 fölött átlépi a tíz litert, de vezettem Toyota Corollát, 1,4-est, országúton és autópályán 9,5 lecsúszott neki ha nem akartam a forgalmat feltartani.

A 2 literes, benzines Omegám országúton 8 literből elvan, autópályán 150-ig 9 liter körül, és az olyan autó méretű.

Ha egy ilyen szekrényt kell tolni, az 1,6 benzinmotor is tuti hogy enni fog cserébe nem megy.

@gyvy: Persze, de ezért, mert városban kevesebbet eszik a kisebb motoros, annak, aki kb. 90%- ban a városban mászkál, akár ésszerű kompromisszum (azért kompromisszum, mert cserébe általában lassabb) is lehet a kisebb fogyasztás meg a kisebb vételár miatt egy nagyobb motoros verzióval szemben.

Ha összehasonlításként vesszük, tuti, jobban megéri mint egy fapad, focus/astra etc...2010-ben feláras a villany ablak, a ködlámpa,hát elmennek a PICSÁBA...

Ez a life változat 5M-ért, háát, olyan jó is meg nem is...a fent említettekkel nincs pariban, mert jobb választás, de félreteszem a gyűlöletem a koreai és SUV vonalon akkor min. Comfort felsz és 2.0i...az meg 6.6M...akkor meg egy Qashqai I-Way 2.0i...és azért a Nissan az Nissan...szerintem...

Viszolygok a SUV-tól mint ördög a szentelt víztől...Nekem semmi pénzért nem kéne...
Amire kellhet az a vadászat,arra ott a Navara, asszonynak meg a GLK a transzporthoz...de ha megyünk valahova vagy ő vezeti, vagy az enyémmel megyünk.../bár egyszer vezettem egy Techart Cayenne-t, király érzés volt meg minden/, de valahogy nem kéne, hiába nem kerül annyiba mint a mercim.

Nagy, ormótlan, feltűnési viszketegség, többségében kresz tudatlan parasztok terelgetik orcátlanul, ITTHON!

Ha túl lesz a reparáláson az öreg kedves e38, akkor az lesz a családi autó...ami abba a tepsibe nem fér be...az nem is kell :-D

@Vonhinten Márk Maximillián: Jó pár éve mondogatom az ismerőseimnek,hogy már olyan szinten gyártanak,mint az opel,sőt,tovább is jutottak,csak ezt iszonyú nehezen ismerik fel az emberek.Szép formákat találnak ki,izgalmas belsővel.Nézzünk meg egy 15 éves vw-t és egy audit,semmi mást nem csinál,csak kerekít és cseréli a hűtőrácsot,de semmi izgalom.

Múlt héten Pécsett végigjártam a kereskedéseket és megnéztem a SUV-okat.Megnéztem őket kívül belül ill amit lehetett álló helyben próbálgattam nem volt arra időm hogy mindegyikkel menjek egyet de majd erre is sort kerítek, mindenhonnan van névjegykártya és amikor akarok mehetek tesztvezetésre.
A következő autóm biztos ,hogy ilyen lesz, én benzinest fogok venni.

Most egy 10éves 1.3 LX 55LE full fapad Skoda Feliciám van garantált 68 000km-el ezt 2003-ban 3évesen 28 000km-el vettem egy ismerőstől kereken 1milláért.

Megnéztem a Mitsubishi ASX-t.
Tetszett kívülről és tetszett belülről is,legfőképpen az hogy az alvázszáma "J"-vel kezdődik.
Megnéztem a Nissan Qashqai-t ez is rendben volt csak a váltója nagyon "kóválygós" volt a másik meg az ,hogy az angol munkás építi össze a francia motort a japán váltóval legalábbis a kereskedő ezt mondta.
Mellette volt a Dacia szalon oda is bementem.
A Duster képeken rendben is volt de "élőben" hát most már tudom minek annyi az ára amennyi.
Az ASX és a Qashqai után nagyon lehangoló volt az élmény.
Következett a Kia Sportage ennek egyből nem tetszett a vastag C oszlopa és a hátulja az eleje viszont nagyon tetszett.
A belseje is rendben volt.
Végül jött a Hyundai ix35.
Ez már az első bemutató alkalmával is nagyon tetszett mondjuk az eleje egy kicsit akkor is keszekusza volt.
Élőben talán még szebb mint képeken.
Mondjuk nekem úgy tetszene a legjobban ha az eleje Sportage a többi meg ix35 lenne.Hülye helyzet de ez van.
Az 1.6-os GDI motortól egy kicsit tartok, ez ugyebár egy közvetlen benzin befecskendezéses motor ez gyengébb mint a turbós de erősebb mint az injektoros.
Ezt a megoldást régebben alkalmazta a Mitsubishi de valamiért abbahagyták.
Összegezve: Vagy ASX vagy ix35.
Majd meglátom.

@Francseszkó: Mivel biztosra benzinest mondtál aQuasquai 1,6-osa Renault-Nissan közös fejlesztés, viszont az Aichi gyártja Japánban, erről magad is könnyen meggyőződhetsz az internet segítségével. Az angol összeszerelés is igaz.

@Gomulka Béla: Nem tudom, te hol laksz, így nem tudom felétek hogyan épül fel. Én is pontosítanék, itt (Írország) változott a következőre:

2008 előtt (először) forgalomba helyezett autók: köbcenti alapján
2008 első félévében forgalomba helyezett autók: CO2 kibocsájtás vagy köbcenti alapján, amelyik a kedvezőbb
2008 második félévétől forgalomba helyezett autók: CO2 kibocsátás alapján

fizetik az éves útadót.

Atyavilág! Ez annyira csúnya! Ha meg kéne vennem, köpőcsészét is kellene hozzá extraként rendelni:)

@F/: Pontosan jól mondod barátom, ezért is inkább a Cee'd SW, mert az legalább úgy néz ki mint egy autó (vékonyabb, hosszabb, laposabb, olcsóbb, szebb, jobb, és lehet vele tépni a pályán :).

Ha dzsip, akkor etalon: G-Merga (forever), ha poéndzsip stílussal, akkor: Land Rover, FBI GMC, esetleg Toyota Land Cruiser, ha igásló: Nissan Patrol, Navara. Ha meg tescós-bohócdzsip, akkor a japóktól ez a szörnyeteg Qashqai, meg ezek a dél-koreaiak atomtámadások, az 1,6-os sózott- plázfelhajtós motorokkal, na meg persze a 6l-es átlagokkal, muhhahaha. De tény, hogy van lejjebb: a Ssangyong az kifordított stílustalan undor netovábbja, de legalább terepezni lehet vele...

@brain drain: Az a baj, hogy a "mert az legalább úgy néz ki mint egy autó", nem értem, hogyan magyarázza, hogy alkalmasabb a városi közlekedésre, főleg, hogy a magasságot leszámítva nincs jelentős méretkülönbség...

@KuKori: Ha úgy, hát úgy, engem a 2008 után forgalomba helyezett autók finoman szólva nem érintenek. De ez derengett, a kibocsájtás. K. elozo autója az elozo Astra volt, nem emlékszem hogy hányas évjárat. A mostani tízes, és mikor korbecsodálkoztam (tényleg megnyero, az elozo Herman Munster-hez képest foleg), akkor mesélte, hogy az új adózás szerint kevesebbet fizet, ugyanakkora motorra. Én gyanakszom, hogy eladási trukkrol van szó, éppúgy mint a scrappage-deal esetében, amihez újabban már nem is kell régi autót leadni, vagy mint annak idején az NCT bevezetésekor, amikor azért is elhúzták az autót, ha nem tetszett a színe. (Nem emlékszem pontosan, hogy mikor vezették be az NCT-, úgy 2000 táján.) Élénkíteni akarják a forgalmat, kaparnak a kurták, pedig tudják, hogy nekik már gatter. (Mi meg azt tudjuk, hogy a kékingesek se lesznek jobbak, csak az t-shirt lesz mulatságosabb. Lesz saját G. W. Bush-unk, ot év rohogés jon. Meg tizenot év koplalás. De a Hyunai adója kevés lesz, éljen és hurrá!)

Sok észlény!
1,6 SUV Autópályára! Gratulálok!:D 200at élvezni fogja, hidd el!:D
Városba nagy! Először tanulj meg parkolni utána vegyél autót!
Egy s-mercivel h közlekednél? Útvonal engedélyt kérnél a munkahelyig, mondván, Bazi nagy autóm van gyerekek nem férek el!
Miért nem lehet megérteni h ez egy kategória! Igen, nagyon jó a ceed is, csak mikor beleül 5 ember plusz csomag, és szeretnél felállni egy útpatkára (járdára), vagy földúton közlekedve minden kiálló tégla végig horzsolja az autót! Egy ilyen Suvnál ez ki van küszöbölve! Városban még elviselhető a teljesítmény is, család belefér. Akinek meg nagy, járjon busszal, vagy vegyen smartot! Esetleg Mopedautót!

Nem biztos, de állítólag kisebb sebességnél (pl. városban) a kisebb motor közelebb van az optimális feltételekhez, mint egy nagyobb, ezért főleg ott ehet kevesebbet.

Ez ott van! Múltkor mondta egy barátom, h valahol hallotta, hogy tán volt aki már látott olyat,.....:D:D:D

Nyilván, 1,2 fábia városban 60nál 1esbe, vagy 30n ál 5-be gondoltad h optimális a fogyasztás!:D

Bocs! Tisztelet a kivételnek!

@F/: Annak igen.

Akik fikázzák a SUV-okat, próbáltak már beültetni 3 gyereket a hátsó ülésre úgy, hogy kettőnek gyerekülésben kell ülnie, a 15 éves pedig középen? Melyik akár nagynak is tekinthető kombi autóba lehetne három gyereket ilyen formán elhelyezni kényelmesen? Elárulom. Nincsen olyan, ebben az árkategóriában. Ezért van Kia Sportage-ünk, és lesz a következő családi autónk is SUV, valszeg Kóreából 5 vagy 7 év garanciával. Sok éve vezetek már, volt kb. 15 autóm - mindenféle márka képviseltette nálam magát. Eddig a legjobb vétel - ár/érték/megbízhatóság - a Kia volt.
Természetesen ha egyedül közlekedek a városban, akkor a Suzuki Splasht viszem férfi létemre. Praktikus, keveset fogyaszt, jól felszerelt, lehet vele parkolni. De 3 gyereket nem préselnék bele hátulra. Még a Kia Ceed sem elég széles hozzá.

@Gomulka Béla: Ha nem borították volna a bankokba a pénzt és nem adnának ennyi segélyt az ingyenélőknek, nem is lenne itt semmi baj pénzügyileg még most sem.

Kérdés: hogy lehet az, hogy a 3 éve Afrikából betelepült fekete családnak egy 2010-es és egy 2009-es autója van, persze nem Matiz...

Ennyi. Meg a sok "munkanélküli". Heti 250 + egyéb juttatásokért én se találnék munkát ;)

SOHA SOHA SOHA A BÜDÖS ÉLETBEN NEM KÉNE EGY ILYEN OCSMÁNY, ORMÓTLAN DÖG! És szánnivaló minden kétlábú, aki boldogan megvesz egy ilyet!!! Igenis el lehetett férni családostul egy hagyományos, lépcsőshátú autóban is, aminek a formája és vezethetősége legalább autószerű!

@Bajusz.:

"Szerintem se csúnya, sőt. El kell ismerni, ezek a dél-koreaiak nagyon tanulékonyak, és szorgalmasak. "

Gratulálok, Bajusz. Neked még egy Velorex se csúnya! A terembúráját! Belőled van sokszázmillió a világon sajnos. :-(

@kultúrpesszimista:
Nekem se az esetem ez a kategória de van akinek praktikus.
Ha naponta kell a gyerekeket ki-be rakni, akkor bizony jó egy ilyen, vagy egy buszlimuzin.

@gyvy:

Már szíves elnézést (Tőled is és minden érzékeny lelkűtől), de a faszomat "jó egy ilyen, vagy egy buszlimuzin". Megeszed te is a marketingmaszlagot! Okostelefonra sincs mindenkinek szüksége. Évtizedekig kiválóan elvoltak az emberek egy normális szedánnal vagy kombival, nem volt ennyire fertőzött az utcakép, megannyi SUV és magasépítésű szörnyeteg, mint manapság! És a helyzet fokozódik!

@kultúrpesszimista:
Okostelefon nélkül spec. pont tök jól elvagyok :)

A másik dologban nem tudsz viszont meggyőzni, nővéreméknek is 3 gyerekük van , emiatt vettek buszlimuzint, ugyanis 3 gyerekülés pl. normál autóban nem fér el.

Mondjuk a SUV-okkal én sem annyira értek egyet, szerintem a bennük ülők kb.95%-ának felesleges, de ez legyen az ő gondjuk.

Ha belegondolsz, a mikrobusz mint kategória is a 60-as évektől létezik.

@gyvy:

Ugyan már... Te sem gondolhatod ezt komolyan. Továbbra is érdekelne, hogy lehetséges az, hogy családoknak, generációknak tökéletes volt egy nagy Volvo, egy Subary Legacy (kombi) és megannyi más? Te sem tudsz meggyőzni.

@kultúrpesszimista:
Hidd el, abban az árban, amiért vették, megnéztek több típust, és ebbe fért el a 3 gyerekülés egymás mellett.

Kultúrpesszimista! Te tényleg pesszimista vagy!:D
Azt írod okos telefonra sincs mindenkinek szüksége! IGEN!!! VALÓBAN! Akinek nincs szüksége, nem veszi meg!
Egy Suvra sincs mindenkinek szüksége, akinek nincs, nem veszi meg. De akinek praktikus miért ne vehetne.
Amúgy el lehet férni kisebb autóban is, persze, csak egyrészt gyerekülés nélkül gyereknek veszélyes, másrészt megbüntet a sün.
Igazad van h régen megvoltak a magas építésű autók nélkül.
De régen megvoltak internet nélkül is, de ha jól látom te is csak fejlődsz és használod. Miért? Régen megvoltak nélküle.
Feleségem pl Sharannal jár, mert praktikus a gyerekeknek (is). Persze elvihetné őket biciklivel is, de minek.
Tessék, kövezz meg! Ja és tud vele parkolni!

@gyvy:

Rendben, lelkük rajta, használják egészséggel és balesetmentesen. Én mindenesetre hasonló családi konstellációban beérném egy Volvo 850-el, V70-el, Saab 9000-el. Olcsóbb, szebb, fényévekkel kényelmesebb bármelyik ülés és megbízhatók is. És legalább autóknak néznek ki. Ennyi.

@Mlmjoc:

Naiv és szemellenzős vagy, bocs. Ezzel nem tudok mit kezdeni. Nézz körül és láss is...

Párdon! Már csak egyet árulj már el!
Volvo v60 vagy subaru kombit, hol találok újonnan 5M-ért!
Volvóba v50 sincs 5-ért, de azt azért nem mondtam mert az meg egy bazári autó! Én elöl nem fértem el benne, olyan szinten h mögöttem kemény 4cm lábtér volt, így a családi autó kifejezéssel nem illetném meg.

Ne haragudj, de te összehasonlítol egy 5M új autót (5-7 év gar), egy 18 éves volvóval. Hát tudod kinek kéne egy széthajtott szutyok. Esténként olvassam a fórumon h mit csináljak rajta hétvégén h következő héten üzemeljen.

Egyébként nekem se jön be a SUV, de azért, mert számomra nem praktikus. Viszont van akinek célszerűbb mint egy 18 éves volvo.
Ezt miért nem lehet tiszteletben tartani?!

@MacChicken:
Nem tudom, miért lenne gond egy sportkombival...

Egy barátom elég jó használt A6 dízel kombit vett, kicsit kevesebb mint 5M-ért.
Tényleg hibátlan volt, igaz a vezérigazgatója kocsija 210e km-el...bár még garis.

Na ők is 5-en vannak, 3 gyerek keret meg papa mama...Nem igazán láttam a szenvedést az arcán...

Én inkább vennék használtan németet mint koreai újat, ha arra lenne szükség. Ez az 1,6 meg egy swift-be oké, de egy ekkora baszásba...hát...

Tényleg nem értem mit nem lehet elférni egy A6 méretű kombiban.

Bár nem kis szívás volt kanadában egy anyukának az 5 kölkét betermelni egy GL-be...na az szívás beemelgetni őket, látszott, h szép vörös volt a feje a végére :-D

@Mlmjoc:

Kéne a francnak új! Mondom én, hogy a korszellem embere vagy! Miért kell ÚJ?

Igen, új és újabb autó mindig van és lesz. De hogy jobb is?! Na azt már nem feltétlen. Megnézem ezt és a kortárs műanyag dobozokat 10 év múlva! De nekem aztán mindegy, úgy csúfítod el az életed tárgyi szinten, ahogy kedved és pénztárcád engedi. Vegyél mellé Lacoste golfcipőt is, az most nagyon trendi. Kár, hogy öklendetesen ronda.

És biztosan van olyan régebbi, alacsonyépítésű családi autó, amibe gond nélkül elférnél. Csak keresni kell, ennyi.

@Mlmjoc:

Nem a 18 éves Volvon van a hangsúly, hanem a régi-új paradigmán. Egy 90-es évekbeli Mazdában is prímán el lehet férni, tisztelettel. Senkit nem hallottam még amiatt óbégatni, hogy az autó, amit gondosan kiválasztott annakelőtte, kicsi lenne. Ez mind-mind ócska kifogás.

Én is használtan vásárolok németbe, 30-40e km-es autót.De nem vagyunk egyformák.
Egy családos apuka, reggel elviszi a gyereket, elmegy dolgozni, du-tán megy a gyerekért aztán haza. Megy napi 15-20km-t. Annak miért lenne kevés 1,6? Ráadásul 7 évig a kötelező szervizen kívül tudja h semmi anyagi vonzata nincs (szervizre értem).
Nekem se kéne, de én azért eltudok képzelni olyan vásárló réteget akinek ez tökéletes.

@kultúrpesszimista: Nem biztos. Ezek ma már semmivel sem kényelmetlenebbek, mint a személyautók többsége. Próbálj ki egyet csukott szemmel és ha nem láttad, nem mondod meg, miben ültél.

@Mlmjoc:

Tényleg nem vagyunk egyformák. Erre kiváló amúgy egy WagonR is!
Hajrá.

Kulturpesszimista! Értem mit mondol. De ha már egyszer új autóról van szó. Mutass már nekünk 5M alatt egy legalább 1,6 szedánt, amibe hátra 3 gyerekülés gond nélkül belefér. Újat! Nem tesztautó nem használt!

Igazad van, el lehet férni Mazda 6 -ban is, csak az 6-7M.
Mutass egy ilyen autót és akkor igazad van mert tudod mondani h van más alternatíva.

Persze, alkalmas rá, de egy 1.0 swift is alkalmas. De ha egyszer megteheti.

@ommm:

Igen, tudom. De hidd el, nem a levegőbe beszélek. Valószínűleg többet vezetek egy évben (és ez nem felvágás, ne érts félre, csak tény), mint a TC stáb tagjainak többsége. 35e-40e km/év, néha több. Volt pl. régi Fabia, Renault, legújabban pedig régi és új (a legújabb) Corolla. Mindegyikük másképp kényelmetlen és más miatt nem kéne. És amikor beleülök akár csak egy évtizeddel korábbi S40-be, mintha hazaérkeznék, pedig már az se 80-as évekbeli epedás finomság, csak nagyon rendben van ergonómiailag. Nem gondolnám magam kényesebbnek az átlagnál, de ezekben az új csodákban - beleértve ezt a SUV-ot is - ordít az igénytelenség! Ebben az ötmilliós autóban még egy nyomorult gerinctámaszt se tudtak belerakni, pedig az már 20 éve se volt nagy szám egy akkori Corollában, Carinában... 500-600 km után megfájdul a hátam. Minden a spórolásról, a sprőd élményről szól. Én meg ezt - már bocsánat - kikérem magamnak. 5-6-7 millió forint ehhez nagyon sok pénz. Inkább kerüljön 2millióba és költök rá, de akkor azt autót ember köré tervezték és élmény vele minden km! Gondolom érthető a logikám...

Amúgy ez olyan, dolog, h kinek mire van igénye, kinek mi a fontos. Van akinek a presztis, biztonság, hely, vagy sebesség.
Most gondolj bele, feleségemnek persze alapvetően hatalmas a sharan. De nem mindegy, h napjában 4-5 ször a két gyereket bepakolja az autóba és lehajol, bemászik h berakja, pl mazda hat, vagy gyakorlatilag derék magasságba beülteti és nem hajlókázik. Én a 110 kilómmal nem csinálok ebből gondot, de egy 50-60 kg-s nőnek nem mindegy:). Ez abszolút csak praktikum.

@Mlmjoc:

Mondom, számomra eleve kiesik az újautó mint olyan. A probléma, kérdés tehát fel sem merül, mert én 5 millióval a zsebemben vennék egy családit és a többit félretenném a fenntartásra, sőt, még egy jobb nyaralásra is futná belőle. És minimálisan sem érezném magam emiatt rosszabbul, kisebb embernek. Sőt...

Érthető, lehet igazad is van, nem mondtam h nincs, csak szerintem nagyon kis százalékban kivitelezhető.
Én év 150e-t megyek átlagba. Ingázok Németo és Mao. között. Én milyen 18-20 éves autót tudnék venni ami bírja a 200 feletti utazást tartósan, és kötelező szervizen kívül nincs más gondja.
Igazad van, csak nem tudok venni 50e-t futott 87es évjáratú 7es bmw-t. 500e km-el pedig nem vállalom be.

@kultúrpesszimista: Gerinctámaszos. Lelked rajta, de ne ásd el egyértelműen a kategóriát...

@Mlmjoc:

Márpedig van megoldás, csak itthon a többség egyszerűen fülig van telve előítéletekkel, sztereotípiával. Egy 87-es japán vagy svéd gép is bírja a gyűrődést, nemcsak egy német. És itt azért már széles a menü. Vételezni pedig csakis Svájcból, Belgiumból, Németországból. (Francia és olasz gép ilyen használatra tényleg felejtős.)

@Mlmjoc: Figyelj észlény :) senki nem mondta, hogy baj az, ha egy autó nagy. De majd ha egyszer kipróbálsz egy mergát (a te példád), akkor majd rá fogsz jönni, hogy hiába nagyobb egy merga azt úgy lehet vezetni egy újjal mint egy Smartot. Ha neked az a fixa ideád, hogy buszvezetősdit játszol. Írtad ezt a nagyívű: 5 ember+csomag, leér a kompaktautó alja című pamfletet..., hogy ezért jobb egy ilyen autó, nem lehet, hogy meg kéne inkább tanulni parkolni?! :). Akkor miért nem veszel inkább egy kisbuszt?

Ezzel magyarázod, hogy ez a kategóriátlan skizó-SUV életképes? Majd nézzük meg mennyit adtak el belőle Németországban, és mennyi Daciát. Egy jót fogsz röhögni a statisztikán. Ez a kocsi egy ipari fos, semmi szükség rá. 1,6-os motorral meg aztán... Gondolom 1,5 tonnával keményen gyorsulhat, hehehe, városi dugóban meg aztán nagyszerűen lehet vele slisszolni, mindezt 6literes átlagfogyival hehehe.

Autópályára dettó nem való, 120 fölött gondolom fogyaszt vagy 13 litert ilyen alaktényezővel, meg magassággal (+az 5 embered meg a csomagok a háztetőn:). Nem az a probléma, hogy van ilyen autó, hanem az, hogy semmi értelme nincs. Terepezni sem tud, mégis úgy néz ki mint egy terepjáró. Minek? A használati értéke meg kb mint egy Daciáé, mindezt 5 milláért, gratulálok.
De halottszállítónak szerintem pont megfelelő.

Nem nem a Kia Cee'd a lényeg, hozhattam volna más példát is, de aki nem a racionalitások embere, az ne akarjon racionálisnak látszódni :)

Mondd már el nekem, hogy ez az autó mire is jó, úgy istenigazából, érdekelne. Biztos jól lehet villantani a lakótelepen vele, főleg feketében, tescos F1-es kiegészítőkkel. Alig várom, hogy lássak belőle egy felkrómozott, felkékégőzött darabot :D

@ommm:

Visszaolvastam a hsz-t és félreérthetően fogalmaztam, bocs.
Nem ezen SUV kapcsán írtam a gerinctámaszt, hanem az bő ötmilliós Corollára értettem, amit épp hajtok. Mindazonáltal ha van is gerinctámasz ebben a Hyundai-ban, attól még nem kéne. Nem az én világom. Nem temetem a kategóriát (bárcsak tehetném!), hiszen tényleg egyre több és több hasonló, az autók Taigetoszára való torzszülött van az utakon és ezzel a ténnyel szembemenni vagy nem tudomást venni erről abszolút ostobaság volna. Csak kifakadtam újfent. Nekem soha nem lesz ilyen, legfeljebb akkor, ha Európa összes autópiacáról eltűnnének a jó állapotú autóformájú autók. Szerencsére ez még odébb van.

Igen, csak tudod az a baj, h ezeket az autókat87ben is azért vették meg mert szükségük volt rá. Legalább is nagy százaléknak. Ez alatt azt értem, h87ben is 750-es BMW-t autópályára vettek és mentek vele igen sokat. Még az is oké, hogy találok szép példányokat, de azok is kapták az ívet. viszont azt h mikor fog ott hagyni, az már kétséges.
Azzal viszont nem értek egyet h összeg egy részét megtartom a fenntartásra. Sokat érek vele ha van autó, de szervizbe. Viszont ha működik akkor jó a "gerinctámasz"

@Mlmjoc: Most magyarázzam el, vagy felesleges?

@Mlmjoc:

Rendben. Akkor tapsoljunk a SUV-oknak és éljen ez a kor. Rám senki ne számítson. Üdv.

@Mlmjoc: Miért nem már rögtön 6 gyerekülés, újabban ez a menő államszinten. Mi az a 3 gyerek semmiség :D

Dacia MCV, Ford Focus C-Max, Toyota Corolla Verso, Renault Scénic mind-mind vállalhatóbb, stílusosabb autók.

SUV 6 literrel fogyasztással, még mindig nem hiszem el, ekkora ökörséget :D

@brain drain:

"Dacia MCV, Ford Focus C-Max, Toyota Corolla Verso, Renault Scénic mind-mind vállalhatóbb, stílusosabb autók."

Ezt most ugye vaskos iróniával írtad?! Vállalhatóbb? Stílusosabb? Autók? Tessék? Egyik... mint a másik...

@brain drain: Mert az illetőnek 3 gyereke van gondolom azért akar 3-at belerakni.:)Szerintem persze!:)
A 6 literes fogyasztás nyilván hülyeség.
Félre értések elkerülése végett. Nem vagyok SUV párti. Nekem nem kéne.
Csak azt mondom h vannak előnyei,pl magasabb építésű, és rosszabb utakon, jobban elboldogul. Vagy gyereket könnyebb pakolgatni, nem kell hajlókázni. Esetleg ha 4*4-es, ami terepre szintén nem való, de arra pont elég, h télen, egy idétlenebb soför, vagy egy női soför ne akadjon el, esetleg dombos kisvárosba lakik.
Van akinek ez a fontos.

@kultúrpesszimista:
néztek hasonló kombit, keskeny volt.

Nem tudom ezen mit olyan nehéz megérteni.

@F/: Bocs, nem akartam én bunkó lenni, csak azt próbáltam érzékeltetni, hogy az amit írtál, 1000 féle képen megvalósulhat. Régen volt egy wagonrem, szerettem imádtam, muternál városban 9 l fogyasztott nálam 7-et. És ez kis autó kis sebesség. persze, csak nem mindegy h hogy.

Első autóm!:) Eleinte ezzel jártam Deutschba! Akkor még elég volt az is:)

@gyvy:

Ó, én értem. A praktikum mindenek felett, tiszta sor. Csak továbbra is furcsállom - és nem hiszem, hogy a kognitív, mentális folyamataim hagytak volna cserben -, hogy egy-két évtizeddel korábban (pláne régebben) ez miért is nem volt a családi autósok társadalmának kardinális problémája. Elfértek. És akkor sem mindenki XM-el, CX-szel közlekedett...

Szép estét!

@kultúrpesszimista:
Szerencsére vannak abban az anyagi helyzetben hogy tudtak venni egy jól használható, biztonságos, praktikus családi autót.
Nem értem ez miért gond.
Jelen esetben pont tök mindegy mi volt 20 éve...

Jelzem, egy ilyen autó (buszlimuzin) bennem sem kelt birtoklási vágyat, de praktikus tud lenni.
Célszerszám, ha úgy tetszik.
Ez nem az a döntés amit érzelmi alapon hoz az ember.
Saját célra vagy játszós autónak én sem nagyon vennék 20 évnél fiatalabb bármit.

@kultúrpesszimista: Nyugi, nyugi, ne szívd mellre, én se vagyok oda ezekért az autókért, csak a beszélgető partner megkérdezte, hogy milyen alternatívákat tudnék állítani a mai autók közül (gondolom hasonló ár/érték arány), és erre írtam, hogy szerintem még ezek az autók is jobbak és stílusosabbak mint ez a koreai szörnyeteg :). Nyilván én egyiket sem venném meg, de most nem ez volt a kérdés.
@Mlmjoc: Értem én, értem. Csak kicsit sokba kerül ez az élmény :)

@kultúrpesszimista: A vas elporlad, bármilyen autó is épüljön fel belőle...

@kultúrpesszimista: Mert nem volt kötelező (sőt, itthon nem is igazán lehetett kapni) a biztonsági gyerekülés. A méreteik önmagukért beszélnek (baszott nagyok).

Na, most ebből valakinek hármat kell benyomorítani. Én azon is csodálkozok, hogy még akár ebbe is, hogy a faszba fér el három gyerekülés egymás mellett?!

A boldog békeidőkben nem voltak ilyen úri huncutságok, mint hátsó fejtámla, hátsó biztonsági öv (legalábbis hárompontos), biztonsági gyerekülés, satöbbi.

Ilyen egyszerű az élet.

Mellesleg én is az autó alakú autókat szeretem, de ez van, nyugodj bele. Lehet, ez is lecseng majd (lassan), mint a nagy szedán őrület, amiről a végén kiderült, hogy hülyeség. Az ötajtós kocsik letarolták használhatóságban, csak pár kalapos ragaszkodik még hozzájuk.

Mert hiába a nagy űrtartalom, ha fele akkora nyíláson lehet csak beküzdeni a cuccot. Volt Seat Cordobám, a tévémet már nem tudtam elhozni vele, pedig belefért volna. Darabokban...

@kultúrpesszimista: Mert nem volt kötelező (sőt, itthon nem is igazán lehetett kapni) a biztonsági gyerekülés. A méreteik önmagukért beszélnek (baszott nagyok).

Na, most ebből valakinek hármat kell benyomorítani. Én azon is csodálkozok, hogy még akár ebbe is, hogy a faszba fér el három gyerekülés egymás mellett?!

A boldog békeidőkben nem voltak ilyen úri huncutságok, mint hátsó fejtámla, hátsó biztonsági öv (legalábbis hárompontos), biztonsági gyerekülés, satöbbi.

Ilyen egyszerű az élet.

Mellesleg én is az autó alakú autókat szeretem, de ez van, nyugodj bele. Lehet, ez is lecseng majd (lassan), mint a nagy szedán őrület, amiről a végén kiderült, hogy hülyeség. Az ötajtós kocsik letarolták használhatóságban, csak pár kalapos ragaszkodik még hozzájuk.

Mert hiába a nagy űrtartalom, ha fele akkora nyíláson lehet csak beküzdeni a cuccot. Volt Seat Cordobám, a tévémet már nem tudtam elhozni vele, pedig belefért volna. Darabokban...

@kultúrpesszimista: Mert nem volt kötelező (sőt, itthon nem is igazán lehetett kapni) a biztonsági gyerekülés. A méreteik önmagukért beszélnek (baszott nagyok).

Na, most ebből valakinek hármat kell benyomorítani. Én azon is csodálkozok, hogy még akár ebbe is, hogy a faszba fér el három gyerekülés egymás mellett?!

A boldog békeidőkben nem voltak ilyen úri huncutságok, mint hátsó fejtámla, hátsó biztonsági öv (legalábbis hárompontos), biztonsági gyerekülés, satöbbi.

Ilyen egyszerű az élet.

Mellesleg én is az autó alakú autókat szeretem, de ez van, nyugodj bele. Lehet, ez is lecseng majd (lassan), mint a nagy szedán őrület, amiről a végén kiderült, hogy hülyeség. Az ötajtós kocsik letarolták használhatóságban, csak pár kalapos ragaszkodik még hozzájuk.

Mert hiába a nagy űrtartalom, ha fele akkora nyíláson lehet csak beküzdeni a cuccot. Volt Seat Cordobám, a tévémet már nem tudtam elhozni vele, pedig belefért volna. Darabokban...

@kultúrpesszimista: Mert nem volt kötelező (sőt, itthon nem is igazán lehetett kapni) a biztonsági gyerekülés. A méreteik önmagukért beszélnek (baszott nagyok).

Na, most ebből valakinek hármat kell benyomorítani. Én azon is csodálkozok, hogy még akár ebbe is, hogy a faszba fér el három gyerekülés egymás mellett?!

A boldog békeidőkben nem voltak ilyen úri huncutságok, mint hátsó fejtámla, hátsó biztonsági öv (legalábbis hárompontos), biztonsági gyerekülés, satöbbi.

Ilyen egyszerű az élet.

Mellesleg én is az autó alakú autókat szeretem, de ez van, nyugodj bele. Lehet, ez is lecseng majd (lassan), mint a nagy szedán őrület, amiről a végén kiderült, hogy hülyeség. Az ötajtós kocsik letarolták használhatóságban, csak pár kalapos ragaszkodik még hozzájuk.

Mert hiába a nagy űrtartalom, ha fele akkora nyíláson lehet csak beküzdeni a cuccot. Volt Seat Cordobám, a tévémet már nem tudtam elhozni vele, pedig belefért volna. Darabokban...

@kultúrpesszimista: Mert nem volt kötelező (sőt, itthon nem is igazán lehetett kapni) a biztonsági gyerekülés. A méreteik önmagukért beszélnek (baszott nagyok).

Na, most ebből valakinek hármat kell benyomorítani. Én azon is csodálkozok, hogy még akár ebbe is, hogy a faszba fér el három gyerekülés egymás mellett?!

A boldog békeidőkben nem voltak ilyen úri huncutságok, mint hátsó fejtámla, hátsó biztonsági öv (legalábbis hárompontos), biztonsági gyerekülés, satöbbi.

Ilyen egyszerű az élet.

Mellesleg én is az autó alakú autókat szeretem, de ez van, nyugodj bele. Lehet, ez is lecseng majd (lassan), mint a nagy szedán őrület, amiről a végén kiderült, hogy hülyeség. Az ötajtós kocsik letarolták használhatóságban, csak pár kalapos ragaszkodik még hozzájuk.

Mert hiába a nagy űrtartalom, ha fele akkora nyíláson lehet csak beküzdeni a cuccot. Volt Seat Cordobám, a tévémet már nem tudtam elhozni vele, pedig belefért volna. Darabokban...

@kultúrpesszimista: Mert nem volt kötelező (sőt, itthon nem is igazán lehetett kapni) a biztonsági gyerekülés. A méreteik önmagukért beszélnek (baszott nagyok).

Na, most ebből valakinek hármat kell benyomorítani. Én azon is csodálkozok, hogy még akár ebbe is, hogy a faszba fér el három gyerekülés egymás mellett?!

A boldog békeidőkben nem voltak ilyen úri huncutságok, mint hátsó fejtámla, hátsó biztonsági öv (legalábbis hárompontos), biztonsági gyerekülés, satöbbi.

Ilyen egyszerű az élet.

Mellesleg én is az autó alakú autókat szeretem, de ez van, nyugodj bele. Lehet, ez is lecseng majd (lassan), mint a nagy szedán őrület, amiről a végén kiderült, hogy hülyeség. Az ötajtós kocsik letarolták használhatóságban, csak pár kalapos ragaszkodik még hozzájuk.

Mert hiába a nagy űrtartalom, ha fele akkora nyíláson lehet csak beküzdeni a cuccot. Volt Seat Cordobám, a tévémet már nem tudtam elhozni vele, pedig belefért volna. Darabokban...

@kultúrpesszimista: Mert nem volt kötelező (sőt, itthon nem is igazán lehetett kapni) a biztonsági gyerekülés. A méreteik önmagukért beszélnek (baszott nagyok).

Na, most ebből valakinek hármat kell benyomorítani. Én azon is csodálkozok, hogy még akár ebbe is, hogy a faszba fér el három gyerekülés egymás mellett?!

A boldog békeidőkben nem voltak ilyen úri huncutságok, mint hátsó fejtámla, hátsó biztonsági öv (legalábbis hárompontos), biztonsági gyerekülés, satöbbi.

Ilyen egyszerű az élet.

Mellesleg én is az autó alakú autókat szeretem, de ez van, nyugodj bele. Lehet, ez is lecseng majd (lassan), mint a nagy szedán őrület, amiről a végén kiderült, hogy hülyeség. Az ötajtós kocsik letarolták használhatóságban, csak pár kalapos ragaszkodik még hozzájuk.

Mert hiába a nagy űrtartalom, ha fele akkora nyíláson lehet csak beküzdeni a cuccot. Volt Seat Cordobám, a tévémet már nem tudtam elhozni vele, pedig belefért volna. Darabokban...

@kultúrpesszimista: Mert nem volt kötelező (sőt, itthon nem is igazán lehetett kapni) a biztonsági gyerekülés. A méreteik önmagukért beszélnek (baszott nagyok).

Na, most ebből valakinek hármat kell benyomorítani. Én azon is csodálkozok, hogy még akár ebbe is, hogy a faszba fér el három gyerekülés egymás mellett?!

A boldog békeidőkben nem voltak ilyen úri huncutságok, mint hátsó fejtámla, hátsó biztonsági öv (legalábbis hárompontos), biztonsági gyerekülés, satöbbi.

Ilyen egyszerű az élet.

Mellesleg én is az autó alakú autókat szeretem, de ez van, nyugodj bele. Lehet, ez is lecseng majd (lassan), mint a nagy szedán őrület, amiről a végén kiderült, hogy hülyeség. Az ötajtós kocsik letarolták használhatóságban, csak pár kalapos ragaszkodik még hozzájuk.

Mert hiába a nagy űrtartalom, ha fele akkora nyíláson lehet csak beküzdeni a cuccot. Volt Seat Cordobám, a tévémet már nem tudtam elhozni vele, pedig belefért volna. Darabokban...

@kultúrpesszimista: Mert nem volt kötelező (sőt, itthon nem is igazán lehetett kapni) a biztonsági gyerekülés. A méreteik önmagukért beszélnek (baszott nagyok).

Na, most ebből valakinek hármat kell benyomorítani. Én azon is csodálkozok, hogy még akár ebbe is, hogy a faszba fér el három gyerekülés egymás mellett?!

A boldog békeidőkben nem voltak ilyen úri huncutságok, mint hátsó fejtámla, hátsó biztonsági öv (legalábbis hárompontos), biztonsági gyerekülés, satöbbi.

Ilyen egyszerű az élet.

Mellesleg én is az autó alakú autókat szeretem, de ez van, nyugodj bele. Lehet, ez is lecseng majd (lassan), mint a nagy szedán őrület, amiről a végén kiderült, hogy hülyeség. Az ötajtós kocsik letarolták használhatóságban, csak pár kalapos ragaszkodik még hozzájuk.

Mert hiába a nagy űrtartalom, ha fele akkora nyíláson lehet csak beküzdeni a cuccot. Volt Seat Cordobám, a tévémet már nem tudtam elhozni vele, pedig belefért volna. Darabokban...

Ezt a gecis szervert minden éjjel...

Kedves Index pont hu!

A kurva anyátokért nem tudtok kis pénzt és fejlesztést tenni a szánalmas rendszeretekbe?

Ezt a gecis szervert minden éjjel...

Kedves Index pont hu!

A kurva anyátokért nem tudtok kis pénzt és fejlesztést tenni a szánalmas rendszeretekbe?

@Assreaper: Hat nem tudom. En nem veszem meg mas levetett cuccat a turiban sem, es azt sem tudom miert lenne jobb nekem egy leharcolt Audi 210e kilometerrel, aranyarban mert alkatreszekkel, mint egy uj koreai SUV garanciaval. Nincsen rajta negy karika, ez teny, de en 80e kilometerrel mar eladni szoktam, nem 210e kilometerrel venni.
Egyebkent most sem fapad 1.6 van, es legkozelebb sem az lesz, mert ha mar SUV, akkor legyen 4x4 is. Jarunk sielni, huzunk hajot, jol tud jonni az osszkerek. Ameddig nem ultem ilyenben, en sem csipaztam annyira, de a kenyelem amit nyujt, az hatalmas.
Vegyen lepukkant hasznaltat, aki mer. Foleg itthon, ahol a 210e neha 420e tekergetes elott.

@KuKori:
1. A Tigrincs napjaiban a dolog a kovetkezo módon ment: 1. az EU (ami egy gyarmattartásból meggazdagodott kis országok szovetsége volt akkor) ADTA a dellát, amibol infrastruktúra lett, meg fizetések, amiket aztán elkoltottek a szállodásnál, a borbélynál, az autókereskedésben. 2. a világ tokéje ADTA a nem létezo dellát, amibol aztán a vidám komuveslegények kezén valódi pénz lett, és azt elkoltotték a borbélynál és a tobbi. 3. a világ tokéje ADTA a nem létezo dellát, amibol az építési vállakozó megvett egy darab gyanús, agyagos-vizes foldet, és lakótelepet húzott fel rajta. Az ezért kapott valódi pénzt aztán ....
Magyarul: az egész ország lelkesen részt vett ebben a buborék-szeru habzsolásban, az egész ország elkoltotte azt, amit most majd meg kell spórolni. Az egész orszáb hempergett abban a helyzetben, amikor a nem létezo pénzbol létezo pénz lett, érték teremtése, azaz háttér nélkul. Ebben természetesen pártunk és kormányunk élénken részt vett, és ha volna a politikában igazságosság, akkor márciusban igazságosan lennének kiebrudalva. De a nép, hempergés kozben, azért csak megválasztotta oket háromszor (ami a Bert-nek meglett, az elotte csak a Dev-nek volt meg!), mikozben bárki tudhatta, hogy valahol a mélyben kamu az egész. Én immunis vagyok a kozgazdaságtanra, és még én is tudtam, hogy a hegy igazából csak buborék, és hogy ki fog pukkadni.
Hogy ehhez a párezer menekult hogy jon, nem értem. Egyébként, ha menekult, akkor kábé egy tízest kap egy hétre. Ha meg már nem az, akkor pont annyit, mint minden más munkanélkuli. (194-et, nem 250-et.)

Na kérem, ez az. Mondom én, aki az egyik legprémiumabb német sportkocsigyár termékeinek nagy rajongója. Node: ebből a szemszügből, hogy rajongó vagyok, nem milliárdos, használtan vettem eddig is a sportkocsijaimat és egyedüli autóként mindig szenvedek is, amikor Tél Tábornok elkezd tevékenykedni. Nekem a Cayenne az sok lenne megvenni és fenntartani is a sporkocsi mellett. Viszont ha az amber egy olyan autót keres, ami a-ból b-be elvisz, nem szenvedéllyel szeretni kell, mert arra ott a másik, akkor ez egy ésszerű, ideális választás lehetne. Ebbe nem sajnálnám a két kutyát sem betenni, akár csatakosan egy kirándulás után. Ezzel le lehetne menni a Balatonara nyáron, kutyával, gumicsónakkal stb stb. Nem vagyok egyáltalán SUV párti, de ez ezért az ár/teljesítmény viszonyáért megér egy "eez igen"-t.

@KuKori:

"Lehet, ez is lecseng majd (lassan), mint a nagy szedán őrület, amiről a végén kiderült, hogy hülyeség"

Miért is? Mert a mai gyártók szándékosan nem erőltetik a normális, tagolt autószerű autókat? Ezzel abszolút nem értek egyet, semmiképp sem gondolnám hülyeségnek, nem derült ki semmi ilyen. Mondom, évtizedekig el lehetett bennük férni, legyen szó egy böszme nagy Merciről vagy egy Lancia Prismáról... És még autóformájuk is volt.

A Seat Cordobát meg ne hívjuk már szedánnak, az inkább hatchback.

@szpsz:

"Ezzel le lehetne menni a Balatonara nyáron, kutyával, gumicsónakkal stb stb. Nem vagyok egyáltalán SUV párti, de ez ezért az ár/teljesítmény viszonyáért megér egy "eez igen"-t."

Ja. És felborulsz egy erősebb oldalszélben, mert valami káprázatosan szar ezeknek az úttartása és menni is alig bírnak. Ha meg benn az egész család, akkor meg még kevésbé. Kéne a francnak.

Ez a praktikum egy olyan dolog h mindenkinek más felel meg.
Egy Navara se autó formájú, de aki terepezik, erdőben jár, vadászni, annak baromi kellemetlen lenne egy utcai szedán.
Aki sok cuccot szállít esetleg van 3-4 gyerek annak praktikus lehet egy Merci Vito/Viano is. Ezek se autó formájúak, mégis egy rétegnek ez a leg célszerűbb.
Azt pedig ne felejtsük el, h nem csak Magyarországon forgalmazzák, tehát Németországban pl nagyrészt női autók. Ott megtehetik. Télen nagy hó van, annyira pont elég az a 4*4 h ne akadjon el egy idétlenebb soför. Nekik miért nem lehet praktikus?
Régi autóval összehasonlítva meg az a véleményem, h oké abban van gerinctámasz, de akkor az se egy fapados verzió volt. Ugyanúgy egy magasabb felszereltséggel kell összehasonlítani, és akkor a mai autó is tud ugyan olyan kényelmi cuccokat. Oké, h corollában 5m-ért nincsen, de ha 7ért veszel corollát akkor abban lesz.
A gerinctámasz egy példa csak.

@Mlmjoc:

A gerinctámasz régen alapfelszerelés volt (legalábbis a vezetőülésen) egy Carinánál vagy egy Legacynál, vagy más kategóriatársnál. Arányosítva akkor azok sem voltak drágábbak egy mai Corollánál, csak akkor még nem a spórolásról szólt minden...

@kultúrpesszimista: Láttál már Cordobát? Az Ibiza a hatchback, arra ragasztottak rá egy jó nagy segget, ez lett a Cordoba.

Ötajtósoknál meg ilyenekre gondolok:

Skoda Octavia
Renault Laguna
Mazda 626

amik autó alakúak és ötajtósok :)

@KuKori:
"Lehet, ez is lecseng majd (lassan), mint a nagy szedán őrület, amiről a végén kiderült, hogy hülyeség"

Nem lecseng, hanem szelektálódik. Európa -és a világ- szebbik felén egy szedán cégautó, flottaautó.
Nálunk napi használatú menőautó.

Értelmes családapa nem vesz természetesen szedánt három gyerekhez, hanem minimum kombit vagy SUV-t. Nézd csak meg a külföldi Mondeo, Avensis, Passat eladásokat. Nálunk 70-30 az arány a limuzin javára, másutt pont fordítva.
Nem véletlenül.

@kultúrpesszimista:

"A gerinctámasz régen alapfelszerelés volt (legalábbis a vezetőülésen) egy Carinánál vagy egy Legacynál, vagy más kategóriatársnál."

Ezen lötyöghetsz még vagy két hétig, csak az a bibi, hogy a Carina és a Legacy még csak véletlenül sem volt soha kategóriatársa a Corollának.
Idióta.

@KuKori:

"amik autó alakúak és ötajtósok :)"

SuperB ? :)

@Ciri: ja igen. Ami végre szakított abban a méretosztályban is az idióta és minden praktikumot nélkülöző 4 ajtós elrendezéssel (ugye 4 vagy 5 ajtós, ahogyan a vevő épp akarja, nem is tudom, miért nem vetette fel senki hamarabb).

Nem szeretném az egekig magasztalni eme autót, de mivel magam is többet vezettem már belőle, elmondhatom, hogy jó autónak tartom. Bár én nem a tesztelt 1.6-os, közepes felszereltségű példányt vezettem, hanem 2.0 CRdi, összkerekes, fullos példányokat. Ugyanis az egyik nagy autókölcsönző cég ( a zöld-sárga európás) német leányánál rendszeresítették ezt a típust. Ami talán mutatja, hogy bizony nem lehet egy nagyon rossz autó, ha német viszonylatban is elfogadott lett. Egyetlen dolog van, ami nekem személy szerint nagyon hiányzott belőle. Az pedig egy hatékonyabb világítás. Ugyanis esős estéken valahogy elég lusták a szentjánosbogarak ott elől.. Tehát Korea. Turn the light on :)

hat, ha vlki befer csaladostul egy csapotthatuba annak csak gratulalni tudok! mi pl.ha megyünk haza (750km) 1gyerekkel meg kell gondolnunk hogyan es mit pakolunk a ceed sw-ba, pedig ez megis azon keves kocsik köze tartozik, ahol elferek (gyereküles, 2börönd-amiböl az egyik betölti egy 3as mazda csomagtartojat, babakocsi, fotostaska, ajandekok es mar meg is telt a kocsi).
fogyasztasrol (1.6benzin, 126le, allando klima): otthon max 90ig vegyes közlekedesnel 5.8-5.9liter!!!, autopalya 120-130 egyedül 6.4-6.6, bepakolva 7.0-7.2)telen inkabb 7.6), 160-180 egyedül 8.4-8.6, bepakolva picivel 9fölött-az autopalyas atlagok a 750km-re vonatkoznak, amikoris nemetorszagban ahol lehet 180, ausztriaban 140-150nel.
ettöl függetlenül a következö nekünk is vagy gl vagy q7 lesz! nem a presztizs vagy villogas miatt! teljesen mas oka van: 4kerekhajtas (felenk elegge sok a ho, magasan lakunk-ezert pl.nem galaxy vagy touran), sokszor van, h 5-600km-t kell menni egyszerre, ebben a kocsiban 300utan faj a hatam! miert nem mas 4kerekes?, bar felesegem inkabb a6 3tdi vagy 530xd fele huz, kell a nagyobb csomagtarto! sztem egy navara nem nyujtja ugyanazt a kenyelmet hosszu tavon. nekem ezek eleg indokok!

Én is gondolkodom, hogy a jelenlegi kombit lecserélem egy egyterűre, vagy egy SUV-ra. És nem azért, mert a SUV-val menőzni akarok, csak szeretnék kicsit magasabban ülni, meg a jelenlegi kompakt kombiénál is egy kicsit nagyobb csomagteret. Ez a kocsi még azért is tetszene, mert benzines párti vagyok. Igaz új autót nem akarok venni semmiképp sem. Majd egy 3 éveset az új ár 50-60%-áért. Szerintem jók a KIA-k, és a Hyundai-ok is.
A sedan, 5 ajtós kérdésben nem lehet igazságot tenni. Attól függ mit kell berakni a csomagtartóba? Ha valami olyan tárgyat, ami nem fér be a sedan csomagtartó ajtaján, akkor 5 ajtós kocsi kell. Ilyen eset viszont nagyon ritkán adódik. Régebben mindig a tévé szállítását hozták példának, ezt a kérdést az LCD megoldotta :))) (amúgy meg a tévé elvihető a sedan hátsó ülésén is, igen ritka eset, hogy tévé, és család is megy egyszerre :). Minden más esetben jobb a sedan. Pl. ha 5 ember cuccát kell bepakolni (jellemzően sporttáskákat, bőröndöket), akkor egyértelműen jobb a sedan. Ezt már többször tapasztaltam (néha megszívtam :).
Azt, hogy az 5 ajtós a jó kocsi leginkább az autós újságírók sujkolják az olvasókba. Mert nyugaton is olyannal járnak. Persze Európa gazdagabbik felén anyu 5 ajtóssal jár, apunak meg ott az egyterű, a kombi, vagy a felső közép kategóriás sedan. Ebben az esetben valóban nincs szükség a kis kategóriás sedanra, csak Magyarország ettől még messze van. Bár hozzáteszem néha egy-egy tescos bevásárlás is túlnövi az asszony kis 5 ajtósát (szerencsére a gyerekek még kicsit, a gyerekülésben ülnek, így a hátsó lábtérbe is tudunk pakolni pl. karton ásványvizeket).