@phrascarica:
Jóvanbazmeg! Pedig éppen most akartam a védelmedre kelni! :)

Tudod mikor!?

...ezt elbaftad! :)

@Hagalex: Ja még ami marha elgondolkodtató, és nem annyian írták Mégane 1,4 TCe Dinamique 4,5 millió (akciósan), nagyjából megfeletethető 1,4 turbo Cosmo 5,75, de még az enjoy is 5,2. Plusz szubjektíve a legharmonikusabb külső-belső formavilágú kompakt mínusz digit sebességmérő. Azért 700ezer- 1,2 millióba belefér 1-2 trélerezés, hogy adjunk a sztereotípiáknak:) Bár az elődök nagyjából hasonlóan teljesítettek megbízhatóság szempontjából az ADAC Pannenstatistik 2009 szerint (öregen mondjuk kirívóan gyenge volt, az előző mégane, statisztika!)

@NDK-s copf-fogó befőttesgumi:
"Nézdd. Ahhoz képest, hogy az ezredforduló környékén még 2, max 3 millékért mentek ezek a kis-kompakt csodák, ahhoz képest itt és most kurvára elszálltak az agyak."
Egy 1999-ben 3 millkáért kinált Golf4 Eurohoz ha hozzáadod a mai extrákat akkor legalább 5 millióba kerülne, tehát ugyanannyi mint most a Golf6, és akkor az infláció hol is van?
@Hagalex:
ez azért van hogy beakciózhassák -30%-ra :)
Mekkorát oboázik aki megvette ezeket teli áron :)
@Trejo: sajnos szinte mindent a németek találtak ki, kevés olyan működőképes autós mutatvány van amit nem ők találtak ki. Vagy mire gondolsz, a sávelhagyásra figyelmeztető ülésrezgető?

@papa33:
Volt F és G Astrám is. Azoknál sosem volt olyan problámám, hogy bármit kitakart volna az A oszlop bármikor is.
Amikor a J -vel mentem kb. 20 percet, azon sem tűnt fel, hogy hízot volna, ugyanaz a megszokott kilátás volt belőle.
Nekem az elektornikus kézifék nagyobb kihívás volt! :)

Az 1.6 8V egy nagyon jó motor! A Vectra A -ban is benne volt, legendásan keveset kért, cserébe elnyűhetetlen volt, és nem ment.
Nekem most twinport motoros 1.6 van.
Az is nagyon étvágytalan.

@NDK-s copf-fogó befőttesgumi:
Akkor arculcsapás, ha a japánok, és a Golf is arcul csapnak.
Szerintem ezt a piacra kell bízni. Ha nem eladható valami akkor az úgyis kiderül, ha meg eladható akkor hiába tépjük rajta a szánk!

A japán márkák többek között attól is voltak drágábbak mint az Astrák, mert alapból sokkal felszereltebb, jobb kidolgozású, színvonalasabb belsejűek voltak.
Ez a különbség már nem lesz... sem minőségben, sem árban.

Senki nem fogja le a kezed, ha Daciat, Cruzet, vagy Ceedet akarsz... :)

@VOGAben: "Egy opel kellene, egy ascona b 2000es.
Na az faja! "
Nekem volt, igaz, 1.6 75Le-s még 1987-88-ban, na az egy igazán szar autó volt, talán ott pattant el valami először az Opellal kapcsolatban, aztán nem sokkal utána volt egy Senator 2.8S, szintén betegágy, azóta kösz nem kell Opel :( de követem a fejlődését a mai napig, nem igazán tetszik amit látok, de ha valakinek ezt dobja az élet még mindig jobban jár mint egy Shuanghuan-nal :)

@lacza87:
Az 1,4T 5milla alá fog kerülni. Persze nem Cosmo felszereltséggel.
Lehet, hogy a trélerezés belefér, az idegeskedés viszont nem.
Nekem Renault nem kell.... sajnos sztereotíp vagyok én is mint az átlag!
A családban lévő 2 Laguna "bizonyított".

Közel s távol az előző szériás Megane Combi volt az egyetlen Renault ami tetszett. (kívülről)

Nálam sorrendben:
Astra, Golf, Cruze, Octavia, Mazda 3, Lancer játszik....

Ha rámszakad az OTP akkor:
Bömbi 5-ös touring, Insignia Sports Turer, C Merci kombi, Passat, vagy Mazda 6.

@phrascarica: ez a számítás kissé hibázik. Nem gondolnám, hogy sokkal kevesebb sex-tra lett volna egy ezredfordulós Golfban, mint ebben az Astrában. És azért a Golf mindig jobb autó volt. Még így is 2-3 van közte, vegyünk. Infláció, az van, csak nem ennyi.

@Hagalex: A Chevyt kihagynám, ott azért igen komoly problémák vannak.

De élnék a fegyvereddel. Tudod, hány százalékban egyezik meg a Chevy és az Opel alkatrészeinek az aránya. Na ez az. Óvatosan ezzel a Krúzozással. :)

@Hagalex: Na én meg azt mondom, hogy nincs igazán szívemhez közel álló kompakt, nem mozgat meg egyik sem (mondjuk amúgy is rajtam van a spleen, de nem akarok róla beszélni:D ) de leginkább még tán a Mégane.

@NDK-s copf-fogó befőttesgumi: Golf IV ('99)-röl és Golf VI 2010-ról beszéltem, nem Astra-Golfról

@lacza87:
Avatarodból aszittem Merga....

Én viszont teljesen hülye vagyok, Pepsit nem veszek mert Coca-s vagyok.
Mindenből van kedvenc.... tudja a tököm miért. :)

Még talán az Astra-Golf az, ahol szemben az elvakultakkal nekem nincs fenntartásom egyikkel sem.
Egy Renault Megane 1.9 dci.... talán. De csak ha az asszony ütne közben!

@NDK-s copf-fogó befőttesgumi:
Nem nagyon értem, hogy hova akarsz kilyukadni!
Mi a baj a Cruzeval?
Sokkal olcsóbb mint az Astra, és nem kell megfizetned az AFL és az Opel Eye fejlesztési költségeit. Szerintem 3,6 millióért teljesen korrekt autó. A dízel meg főleg.

@Hagalex: "Szerintem 3,6 millióért teljesen korrekt autó. A dízel meg főleg. "
Az is csak térfogat, és térfogat nem finom...

@Hagalex: "Senki nem fogja le a kezed, ha Daciat, Cruzet, vagy Ceedet akarsz... :)"

Nem én írtam :)

Cruz=majdnemopel

@phrascarica: mea culpa. A Golf sem ér ennyit, még akkor sem, ha jobb, mint az Astra.

@NDK-s copf-fogó befőttesgumi:

Akkó vegyé' Szandérót vazze!

...bánomisén!

@phrascarica:
Jóaz! Ne vitatkozz! :)
Nem olyan jó mint a csodagolf, de nem is annyiba kerül. Viszont fele anyit sem romlik el mint a Citrony, vagy a Rénó.
Amúgy a Chevyk a megbizhatósági listán elverték a VW-t, az Opelt, és a Fordot is...
Ha érdekel előkeresem neked valahol megvan a statisztika.

Nah jószakát urakok! :)

@gnme: Asszem ezen nem csodálkozok. Bárhol gyátsák, csak keleti szomszédunknál NE!

@Hagalex: "Avatarodból aszittem Merga...."
Fáradz öreg, mert kompaktokról beszélgettünk. Jó hogy Mercedes az egyik csücsök, BMW a másik, de nem ez a téma.

@Hagalex: Ha rám szakad az OTP, akkor: Jaguar XJS 1990 tiptop állapotra hozva... A többit meg leszarnám... :DDDD

@lacza87: ez az avatarod nekem így elsőre egy ráncfelvarrás előtti II-es Octavia jobb elejének tűnik... :)

@lacza87:

Hát Te! Te lehet, hogy csak a kompaktokról beszélgettél velem! De én?
Én beszélgettem a nagyobbakról is! :)))

Nem gondoltam volna, hogy pont a Megane tetszik neked.
Nem mintha nem lenne vállalható, csak az a kurva megbízhatóság! :(

@Ottopappa:
Van ízlésed tesvérem! :))

@Hagalex: :))

Én is voltam tesztvezetni az új Astrát hétvégén. Itthon, a családban van egy H Astra 1.6-os motorral 115 lóval. Sajnos 1.4T-t nem tudtak adni, egy elég jól felszerelt 1.7 dízelt adtak vezetni. Átülve a H-ból ég és föld a két autó az I javára. Eszméletlen kényelmes félbőr sportülések voltak benne. tök jó üléspozícióval (nálam ez a teljesen padlóra engedettet jelenti). A váltója, futóműve sokat fejlődött, 17-es kerekekkel tényleg sportos. Én az Opeleket mindig jó kompromisszumnak tartottam, korrekt autónak, de semmi több, de ez most nagyon el lett találva. Vezetés után megnéztem az árát...sokkal drágább is mint a régebbi. Ja, és az 1.4es turbó kb. 100.000 Ft-al kerül többe az 1.6 szívónál, ennyit megér a sokkal jobb motor.

@Ottopappa: Még jó, hogy másodikra, meg szemüveggel eligazítanak majd a betűk:)
Jó éjt!

@Nödön:

"Ezért nincs rajta az árlistán és az opciós listán"

De rajta van. Csomagban.

@NDK-s copf-fogó befőttesgumi:

"ez a számítás kissé hibázik. Nem gondolnám, hogy sokkal kevesebb sex-tra lett volna egy ezredfordulós Golfban, mint ebben az Astrában."

Nyehehe! :))
Még elektromos ablak sem volt benne.

@Hagalex:

"Ha pl. a Golf alapáron drágább annyival mint a függönylégzsák és a fejtámla ára akkor már nincs is mit boncolgatni."

Nem kell semmit sem boncolgatni. Nincs benne alapból. Egy 2010-ben megjelenő modellben -ami ráadásul Astra- legyen benne.Ártól függetlenül.
Fél/egy évig viszonylag drága lesz, aztán jól lekúrvitják szokásukhoz híven az árát. Megveszed most, aztán két év múlva szembetalálod magad a szalonban a saját autód másával, másfél millával olcsóbban, jobban felszerelve.
(Lásd G és H, Corsa C, illetve használtpiaci árak)

"Abban persze igazad van, hogy marketing szempontjából szerencsésebb az "alapból adjuk" megoldás."

Nem az a baj. Magyarország nem a Cosmo vásárlók országa lesz, hanem az alapmodelleké.És abban nincs benne sajnos. Illetve így igen érdekes lesz azt mondania az értékesítőnek,hogy az új Astra töréstesztje öt csillagos de az Öné nem. :)

Másrészt az autó teljesen rendben van szerintem.
Van egy-két átgondolatlan dolog benne (a dizájnerek egyes részleteknél több hatalmat kaptak, mint a mérnökök)de tökéletes autó nincs.

Az új Astráról nekem a Fiat Bravo ugrik be.
Soha nem szerettem az Opelt, de mi tagadás ezzel a formájával kívánatos darab lett.

Az új Astra tényleg nagy dobás szerintem, ellentétben a cikk szívonalával. Egyszer csak azt vettem észre hogy a második oldalon nem tudok tovább görgetni - vége..., pedig még igen messze volt az orgazmus!

@Hagalex: Természetesen A oszloppal nem is az eddigi Astrákkal van, hanem az osztottakkal: bizonyos üléshelyzetekben (lehet magas, alacsony, előrébb, hátrébb stb) olyan pozitúra adódik, ahol az A oszlop ablakán nem lehet átlátni, a két szár összemosódik, és olyan széleset takar mintha be lenne lemezelve. SX4 Suz, Leon eléggé gáz volt(ja itt + az ablaktörlő dizájn...), JAstrával, Zafirával nem mentem, állítólag az utóbbi is elég gáz.
(Amúgy F és G-ket ismerem, és noha hallottam 1-1 visszatérő generátor-izzókiégés-szervokormányleállás hibáról, a cég ütött-vágott autói alapján is elégedett vagyok ezekkel, a Hastra viszont gyakorlatban ismeretlen előttem, elektronika stb kérdés (mint leendő potenciális vásárló a Classic reális lehetőség...)szerintem sokan vagyunk-leszünk válság után...

Mondjuk van 5 ülés és 4 fejtámasz? Meg nem alap a 6-7 légzsák? ESP?, Vészfékasszisztensről nem olvastam...

Visszatérve az Opel autói hogy olcsóbbak-drágábbak, illetve könnyen mondjuk nem nekünk készítik, de aszerint is drága, hogy mégiscsak kell embereket elbocsájtani.

@orbán cigány takarogggyyyyyy: Mivel az Opel márkájú autók csak művelt úriembereknek
készülnek,neked ennélfogva nem való,tekintve primitív nicknevedet! És most a J Astráról.
Jómagam tulajdonosa voltam már E Kadettnek,F,G és jelenleg H Astrának.
Mindegyik kimagaslóan megbízható autó volt,egyik sem hagyott ott,viszont a gyenge pontjuk a harmatos alapmotor volt,
nagyobbnál a fogyasztás szökött egekbe.Tekintve hogy az újhoz is van 1.4 es szívómotor,csakis a biztosítás és teljesítmény adó miatt veszi majd a nép,mert csaknem ezernégyszáz kiló autó,
és lássuk be hogy szíve szerint mindenki a 180 lovas turbós 1 hatossal venné!

@lacza87: Na, megnéztem nagyba is a képet... Aha, így már más a leányzó fekvése... Mercisebb... :)

A VOLVO PATKÁNY FÉSZEK LESZ ADDIGRA??:)) ISTENEM DE OSTI VAGY APÁM. EZÉRT A PÍÍZÉRT INKÁBB 2ÉVES S60 163LOVAS D4 FULLOSAN. EGYRE NAGYOBB OSTOBASÁGOKAT IROGATOK.

@pacsmagi: Vicces "ember" vagy, az opel a proliknak való, mint amilyen te vagy!
A nicknevem nem tetszése pedig egyéni szoc. problémád, lehet menni az ombudmanhoz panaszkodni.

@orbán cigány takarogggyyyyyy: Ilyenekkel mint te az OBH sem tud mit kezdeni,téged a mosónő anyádnak és munkásőr apádnak kellett volna megnevelni és nem pártgyűlésre hordani Velorexxel.

@Ciri: Mííéé, azzzelektonyos ablak extrának számított?! nyehhehe :D

@pacsmagi: Az Opel mindig is proliautó volt. Ezt mindenki tudja.

nekem amugy tetszik az Opelnal ez az imidzsvaltas... baromira tetszik az uj OPC Insi(v6+turbo+4wd rulez!) is, meg ez az uj Astra is... bar ennyi piiizbol par eves premiumot vennek inkabb :]

Apropo lesz ebbol OPC? (4wd erdekli az embereket egyaltalan? ... enivan? ha lenne nagyobb kobcentis turbos osszkerekes astra, akkor nagyon erosen elgondolkoznek ha valasztani kene :D)

@pacsmagi: Kedves "agyon művelt" proli kopel tulajdonos!Nincs jobb dolgod, mint a panel lyukból írkálni a marhaságokat?

@NDK-s copf-fogó befőttesgumi: @orbán cigány takarogggyyyyyy: A szüleim gimnáziumi tanárok voltak,a nagyapám pedig körzeti orvos,nekem is van diplomám és mégis Opellel járok.Tehát proli vagyok.....Hmmm.Szerintem a társdalmi osztályokat nem kellene a használati tárgyak,eszközök alapján megítélni,ez csak a komcsi rendszerből maradt beidegződés.

@pacsmagi: Nekem is van diplomám, és a szüleimnek is, és nem vágok fel vele.
Sikeres ember nem kopellel jár, de ezt te is tudod!

@orbán cigány takarogggyyyyyy:
És mi s siker?
A sok pénz? Politikusnak lenni?

Mutatok én neked olyat aki 3x megvesz kilóra téged, engem ,meg még néhányónkat itt együttvéve... és mégis Opellel jár.

Akkor Ő most sikeres vagy nem?

1. Mivel Opellel jár nem lehet sikeres.
2. Ha ugyanennek az embernek volna egy A6-osa is akkor persze mindjárt sikeressé válna a szemedben...

megsúgom...van neki Opele és Audija is. :))

"Nekem is van diplomám, és a szüleimnek is, és nem vágok fel vele."

Ha neked diplomád van, akkor én megyek és visszaadom az érettségimet, mert szart sem ér! :(

@orbán cigány takarogggyyyyyy:Akkor hát örüljünk neki
hogy milyen sikeres vagy,én pedig nyomorgok csendben tovább egy majd' 5M-ás Opelemben és dühöngök magamban,vajon mikor tudok valami
japán csodaautót venni.....

@orbán cigány takarogggyyyyyy: Akkor a 4 általánost végzett,kilós fuxkeresztes 20 éves cigánygyerek mercivel az sikeres(szokáresz)?

@Hagalex:
"megsúgom...van neki Opele és Audija is. :))"
Megsúgom nekem is van!És a kettő kizárja egymást, akinek Audija van, rá sem néz egy igénytelen kopelra, vagy ha mégis, akkor csak mosolyog(röhög)rajta!

"Ha neked diplomád van, akkor én megyek és visszaadom az érettségimet, mert szart sem ér!"

Alapba szart sem ér(sz)!A diplomámat pedig bármikor bemutatom!

Bocsi biztos tudatlan vagyok,de mivel jár a "sikeres" ember??

@orbán cigány takarogggyyyyyy: Az Audi a sikeres emberek autója?
Vagy esetleg csak felsőbbrendünek hiszik magukat mert a karikás márkával járnak?

@pacsmagi: Örülhetsz, hogy milyen "okos" vagy, 5milla egy kopelre, vicc!!!!
Szerényen megjegyzem az én autóm meg majdnem 4szer annyiba volt.

Szeretnem megkerdezni, mert nem ertem pontosan ezt az elektronikus kezifek dolgot. Leallitom a kocsit, kezifek behuzva. Ha valamiert leszivja az akksit pl, nem tudom kiiktatni a kezifeket? Vagy hogy mukodik ez pontosan?

@Hagalex:& aki megfogadja
Hagyd ezt a szociopatát, amennyiben senki sem foglalkozik az eszement dolgaival, akkor általában lemorzsolódik, minden más olaj a tűzre. Tapasztalat.

@lacza87: Időközben beleolvasgattam a 167 "blogbejegyzésébe",abból 150 fikázás,tehát beteg.Hagyjuk figyelmen kívül.

@orbán cigány takarogggyyyyyy: "Sikeres ember nem kopellel jár, de ezt te is tudod!" Sikeres ember az, akinek nincs szüksége klaviatúrára, és monitorra az orgazmushoz. Ez a prolizós fikázós téma nagyon tré. Nem segít a lankadt férfiasságon.

@orbán cigány takarogggyyyyyy: Szeretnék elsőként gratulálni érte. Hozzád illő autót vettél.

@lord40: Az Audi prémium autókat gyárt, a kopel meg.....
Prémium (új)autót pedig a gyári munkás minimálbérből nem vesz, maximum kopelt, ellenben a jómódú(sikeres) ember megteheti, hogy vesz egy Audit, Mercedest.

@MANszerelő: Ne aggódj, a barátnőm segít minden este a férfiasságomon!

@ekutya: Igen hozzám illő, tökéletes!

@orbán cigány takarogggyyyyyy: ez te vagy? subba.blog.hu/2010/01/22/mini_daddy

@orbán cigány takarogggyyyyyy: Csak tudod ez a prolizós téma sokakat sért, teljesen fölöslegesen. Ezt az oldalt nem csak AUDI, BMW stb tulajok olvassák, hanem Suzukisok, F Astrások, meg BKV-sok is. Tulajdonképpen én is proli vagyok ilyen szempontból, mert esténként egy 635 CSI-ről álmodozok, de egy darabig még biztos nem lesz, tekintve a két kilós autószerelő fizetésemet. Főleg, hogy rengeteg pénzt költök arra, hogy pl.: megtudjam, hogy négy vegyérték elektronja van a szilícium kristálynak, de ez téged biztos nem érdekel...

@Bandi_jóválasztás: Az az öcsikéd!De itt van rólad egy video:

www.youtube.com/watch?v=rf0Rt60MQoU

@MANszerelő: Azt már középiskolában tudtam, akkor még érdekelt is.

@orbán cigány takarogggyyyyyy: akkor minek írtad be?

tessék, egy sikeres ember:
kepfeltoltes.hu/100107/bmw_elado_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

vannak, akik nem a szomszédnak, havernak, blognak vesznek autót, hanem maguknak.

@pacsmagi: Nekem hasonlók a felmenőim, de amikor valamelyik Opelt vett megmondtam neki, hogy egy proliautót vett, azonnal el is adta. :D Ha a VW Volks Wagen (nép autó), akkor az Opel (ami szarabb) szted mi nyuszómuszó?!

@orbán cigány takarogggyyyyyy: De jól osztod az emberiséget, tetszik :)

@NDK-s copf-fogó befőttesgumi: Ma hazánkban 800 000 proli él ezek szerint,de ha szólsz nekik(tehát megtudják hogy proliautó)akkor 100%-ra rögtön eladják,és vesznek régi Swiftet....

@Ivymike: Ezek más kategóriába tartoznak...., de biztosan sikerült eladnia az autóját ilyen megnyerő külsővel, és rendkívül jó helyesírással. :)

@NDK-s copf-fogó befőttesgumi:Köszönöm, te is jól csinálod!Csak a kopelesek nem veszik észre, hogy proliautójuk van. :)

@NDK-s copf-fogó befőttesgumi:

Nyuszómuszó!
Szerintem olvasgass utána, hogy mi a történelme a Vószvágennek, és mi a Kopel proliatónak! :))

A Kopel sosem akart mást gyártani, csakis proliautókat!!!
Már akkr, amikor VW -nél még azt sem tudták mi az a kerék!
Mindig is az Opel volt a népautógyártó, a VW Hitler kegyeltje volt.
Az Opel legnagyobb bűne az volt, hogy nem maradt "árja" német. Ezt sem Hitler sem pedig az utána következő német vezetés nem tudta lenyelni.
Ha az Opel 5x olyan jó autót fog gyártani mint egy VW akkor is "csak" második népautó marad a németek szemében.
Ilyen hendikeppel meg valljuk meg elég nehéz! :))

Félreértés ne essék, kedvelem a VW-ket, ha nem Opelem lenne, vélhetően fauvét vennék, de azon mindig jót röhögök mikor emberek úgy egy mondattal elintézik az összevetést: A VW jobb autó...

Egy szakácsnak persze lehet ilyen véleménye. Én meg azt szoktam mondani, hogy nem jobb csak drágább! :))

@lacza87:
Persze. Ne gondold, hogy komoly problémát csinálok magamnak belőle, csak kikívánkozott! :))

@Hagalex: a 2.0cdti blokkról konkrét részleteket nem tudok, hogy miféle szerzemény, de a régi 1995ccm-es opel blokkhoz képest ennek 1956ccm a lökete, ami miatt könnyen lehet, hogy a kettő nem áll közvetlen rokonságban egymással. engem is érdekelne persze, hogy mi a stájsz.

@Hagalex: eladtak több insignia opc-t is már itthon. és alapból kétzónás lett a klíma. a bemutató kocsin még 1 zónás volt, de az egy előszériás darab. annyi zónát már az én 2003-as opc-m digit klímája is tudta széria :)

@NDK-s copf-fogó befőttesgumi:
"Nézdd. Ahhoz képest, hogy az ezredforduló környékén még 2, max 3 millékért mentek ezek a kis-kompakt csodák, ahhoz képest itt és most kurvára elszálltak az agyak."

te vettél az ezredfordulón új kompakt kis csodát, hogy ezt így vágod? 1998-ban a legfapadabb 1,2-es 65LE-s Astra G, központizár + állítható kormány + ülés + 2 légzsák, na ennyi volt a felszereltsége, az 2,96M volt, 1999-ben Club felszereltséggel 1,4 90 paci (klíma volt benne :), ABS persze nem), 3,668M, 2000-ben, CDX felszereltségű 1,6 100 paci, 4 légzsákkal, klímával, ABS-szel, ESP, stb. nélkül (1,8-tól volt csak elérhető egyáltalán), 4,92M volt. Ezekből mindből lehetett gyalulni valamennyit KP vétel lévén. ;)

a kompaktok már 10 éve is nyalták az 5 milkát alulról, ha jól meg voltak szerelve. még komoly motor sem volt bennük!

itt egy 2000-es árlista, ezen megnézheted, mit és mennyiért kaptál anno. (a felszereltséget és a pacikat is is nézd, hogy mit kaptál a pénzedért!)

www.adeptnet.hu/images/misc/other/maxabo-arlista-2000-osz-01.jpg

www.adeptnet.hu/images/misc/other/maxabo-arlista-2000-osz-02.jpg

@voszi:
Igen, más a térfogat, de ugyebár ettől még simán lehet a régi blokk az alap. Az egyébként egy bevált darab, főleg a furat megegyezik.
Meg lennék lepve, ha kiderülne, hogy mégsem a régi.

Majd utánanézek, hogy a Cruze milyen motorral van, de kétlem, hogy a Chevrolet Korea fejlesztésű dízel blokkja lenne.

Igen, mikor kinn volt nálam a Vectra cdti Nagy Opel próbán abban is alapfelszereltség volt a 2 zónás klíma, pedig az csak 7,5 millós kocsi volt.
Magam is meg lennék lepve, ha 1 zónával eladnák.

Az én 2,0 DTL Caravan Astrám, ami az Opel fórumon avatarom, 4,3 milla volt alapáron, 1999-ben! És mint tudjuk a 2,0DTi, a 2,2Dti, a turbós benzinesek még drágábbak voltak.

én ismerek 1 embert, akinek van 20 milkás audija, és mellette van opel-je is (2 is). nem én vagyok mondjuk. :D :D és persze 1 ember nem csinál nyarat, az audi sokkal jobb kocsi, mint az opel. az inszignia pedig szépen farag a hátrányból. én így látom. lehet tévedek. megjegyzem ez az emberke soxor megemlíti, hogy bizonyos dolgokban az opel jobb volt (vektra 8 milkáért), mint az audija, de azt is, hogy vissza nem ülne. és igaza van, az ő audija etalon.

@Hagalex: sztem a g asztra egy jó kis kocsi. van sokkal jobb is, volt is, lesz is, de azt a kocsit jól összerakta az opel 1996/7-ben.

2003-ban a GAstra 1.2 alap 2.5 milla volt.

@pacsmagi: Nem 800.000, hanem 8 millió. :)
@orbán cigány takarogggyyyyyy:
Tudod, a proli nem ért a szép szóból.
@voszi: Miért, szerinted ez az Astra jól meg van szerelve (be szép mondat) :)? @Hagalex: Látod, már Hitler-bácsi is tudott vmit. (habár a 1996< VW-eknek ma olyan típushibái vannak, amik egész egyszerűen hihetetlenek, de az Opel is dettó:Check Engine, váltóhiba, Eco-tech gyári hibás motorjai: hengerleállás, megszűntethetetlen alapjárati ingadozás, 100.000 fölött meghibásodó katalizátor, lambda szonda, hibakódok, rántgatások stb; ez lenne a híres neves Opel kophatatlansága?!). Arról már ne is beszéljünk, hogy az Opelek járáskulturája nem üti meg a középszerűség szintjét sem, a motor kelletlen, a váltó habverő, pontatlan. A gázadásra a leglassabban reagáló jeladó, ellentétben egy jobb japánnal. Hirtelen lepadlózod, majd leugrasz róla, és a fordulat ott áll merev egyhelyben. hmhm. De az igaz, hogy a kocsiszekrénye jobb, merevebb, a fényezés és a festés minőségibb és vastagabb, mint egy japán csodán, ezt be kell ismerni (kivéve esztergomi Astrák :)

@papa33:

Igen, de abba alapból semmi nem volt., csak egy szervókormány és kp. zár.
A jobban felszerelt 1,6 közel volt a 4 millióhoz. Ehhez képest most a kereskedőtől el tudod hozni 115 lovas 1,6 -ot 4,5 millióért.
Így már nem is olyan vészes, hiszen közben infálódtunk, fejlődtünk, és egy sor újítás van az Astrában.... ezek költségét meg kell valakinek fizetni.

@voszi:
Bizony jó! Az Opel történelmének egyik legjobb darabja. Pedig egy pár típus legördült már az elmúlt 111 évben.

Azt az apró közhelyet hadd pufogtassam el, hogy jó autót sok pénzből nem nehéz csinálni!
Jó autót mindig kevés pénzből nehéz csinálni!
Na és ezt az Opel jól csinálja. Őszinte, olcsó, de jól használható, összességében megbízható autókat gyárt, és ez a lényeg.

@Hagalex: Az Opel-futóműiről ne is beszéljünk. Elképesztően gyengécske a tapadása.

@Hagalex: Sztem azért a GM volt az utolsó szeg az Opel koporsójában. Ezzel az árpolitikával meg. Mit akarnak, a válság közepette 2.VAG-csoport lenni, vagy lenyomni Toyota-ékat? Most mindenki túlélésre játszik.

@NDK-s copf-fogó befőttesgumi:
Astrák Esztergomban? :))
Miről beszélsz?
Astrát már jó ideje nem gyártanak idehaza...

Az általad sorolt hibák jó fele nem létezik!! Erről beszélgess el olyanokkal akik sokat és sokáig tulajdonoltak Opeleket. Pl. az Opel Klubbosok legtöbbje ilyen.
Jómagam kb. 300 ezret tekertem le az Astráimmal, de ezen hibákat nem ismerem.

Viszont ajánlanám figyelmedbe a barátom véleményét, aki Nottinghamben egy országos autókölcsönző flottamenedzsere, vajon melyik típust látja a legproblémásabbnak!? Hát nem a Vauxhallokat, de még csak nem is hírhedt franciákat!
Bizony a VW-Audi a végen kullog. Sok apró bosszantó elektromos hibával...

Ettől persze én még nem gondolnám rossznak a VW-t, vagy az Audit, az viszont ténykérdés, hogy a flottában használt cégautós lét, az mindig rombolja egy márka imázsát.

Magyarországon pedig nem sok márkát ütöttek, vertek úgy a céges alkalmazottak mint az Opelt!
Ha normális gazdája van és rendben tartják, megbízható, jó autó!

@NDK-s copf-fogó befőttesgumi:
Erről beszélgess a Totalcaros fiúkkal!
Mindegyikük látott már egy-két autót életében, teszteltek is.

Valahogy nem a véleményeden vannak. Én sem.
Szerintem az egyik legjobb kompromisszumú futóművekkel szerelték őket.

Nem olyan kemények mint a japánok, de nem is olyan lágyak mint a franciák.

Nem fordul olyan jól mint a Focus, de a szar utakon is használható marad.
A futómű élettartama meg bármelyik konkurensével felveszi a versenyt, ráadásul gombokért tudod javítani!!

Árakra visszatérve, aki családi autót akar (ha egy autó van a családban akkor az a családi), szal jön az új Meriva... és nem gondolom drágább lenne...

@NDK-s copf-fogó befőttesgumi:
A GM a világ legnagyobb gyártója volt!
Sajnos a fiúk egy kicsit elbaszták a dolgokat odaát az óceán túlpartján, ráadásul közbejött a válság is... remélhetőleg túlélik.

A GM éppen nem szeget vert anno az Opel koporsójába, hanem Európa legnagyobb gyárának pénzelte. 1929 -ről beszélgetünk...
Az Opel már akkor bankhálózatot üzemeltetett a vásárlóinak, biztosítótársaságot hozott létre, és egész Európában egyedülálló értékesítő és szervízhálózatot, amikor a VW még nem is volt! :)
GM pénzekből!

A szeget Hitler verte a koporsójába....
Meg most a balfasz menedzserek. :((

Mondjuk mostanság a VW nem annyira a túlélésre játszik, sőt az eladási rekordokat döntögető BMW se annyira.
Az Opel viszont igen, ez tény.

@Hagalex:
"A GM a világ legnagyobb gyártója volt!"
Igen VOLT, a Római Birodalom is a világ legnagyobb birodalma volt, de elmúlt, ahogy a kopel is a süllyesztőbe kerül reméljük!
Lehet, hogy varrógép gyártásban jó volt a kopel, jobban jártunk volna ha annál maradnak.

Javaslom nézz meg egy Top Gear adást amiben vauxhall(kopel) van, ők reálisan elmondják milyen(szar) valójában.

@Hagalex: Azt gondolom, nem érdemes hívőkkel hitről vitázni. :)

Amúgy - mint mondottam - volt a családban 1-2 Opel (elvétve). És ezek mind valóságos hibák voltak. De nem nekünk fájt sokba a gariban elkövetett sokszázezres javítási költség, hanem opelbácsiéknak. :)

Amúgy nem tudom, hol láttad a totalcar-os fiúktól, hogy nagyon magasztalták volna opelékat.

Nem kell ördögöt látni, senki nem mondta, hogy rossz autó lenne, amit birtokolsz, csak ne gondoljunk többet róla, mint ami.

@Hagalex: Ez a GM pedig... Egyszóval úgy nevezném, hogy fosgyáros. Egy európai autót gyártson európai cégcsoport (habár nem néztem meg a GM részvényesi körét).

@NDK-s copf-fogó befőttesgumi:
"(kivéve esztergomi Astrák :) "
Ugye nem zavar, hogy soha nem is készültek eszetrgomban astrák, hanem Agila= Suzuki Splash ill. WagonR+.
Ez egy apró epizód, de ahogy egyre többet olvasok tőled egyre kevésbé vagyok meggyőződve az autók világában való jártasságodról, nem beszélve másról. A GM Powertrain (Szentgotthárd) pedig, a GM legmodernebb gyárai között van világviszonylatban is.
(Opelosok: ugyejól tudom, hogy az szentgotthárdi Astrák minősége, elérte a bochuniakét és, meghaladta a gilwiceiekét?)

@NDK-s copf-fogó befőttesgumi:
Igen, én egy márkaszerető ember vagyok, de nem elvakult. Magam sem gondolom, hogy többet, vagy szebbet kellene egy autó látnunk mint amennyi valójában. VISZONT KEVESEBBET SE!!!

A totalcaros fiúkat az Opel futóműve kapcsán hoztam csak szóba. Ha valamit elismernek, akkor az pont a futómű. Nézd meg az archívumban az Opeles videókat amiket még Karottával csináltak, akár a H Astráról, akár s Signumról, vagy Vectráról...

Elfogadom ha megkritizálod az Opelt, de azt tedd olyan dologban ahol jogos is a kritika.
A futómű nem az.

A váltót lehet kritizálni, mert az tényleg nem éri el a konkurencia színvonalát.
Az a tény, hogy a Te ízlésednek nem jött be a márka, még semmit nem jelent. Még csak az sem mérvadó, hogy "belenyúltál" tőlük 1-1 rosszabb példányba.
Én úgy látszik 3 nagyon jó példányt fogtam ki, és még velem együtt jó sokan..

...legalábbis az eladási statisztikák ezt mutatták. Mert ugye azt Te is elismered, hogy ha valami nagyon szar abból nem lehet sokat eladni. :)

"Egy európai autót gyártson európai cégcsoport"

Óbazmeg! :))
Ha tudnád, hogy mi megy ma az autóiparban! :))

@lacza87:
"(Opelosok: ugyejól tudom, hogy az szentgotthárdi Astrák minősége, elérte a bochuniakét és, meghaladta a gilwiceiekét?) "

Ööööö... :))
Úgy fogalmaznék, hogy a lengyel Astrákkal sem a gyártási minőséggel van baj. Tehát nem elromlósabbak, vagy rozsdásodósabbak vagy ilyesmi...

Mint tudott, a lengyel Astrák a Classic nevűek, tehát a keleti piacra szánt, olcsósított változatok.
Az olcsósítás főleg abban érhető tetten, hogy pl. hiányoznak olyan szigetelések amelyek a régiekben benne vannak.
Pl. a motortérben, motortér védő müa. burkolat, csamagtérben is kevesebb a filces anyag.
Nincs "krómos" kilincs, sokkal kevesebb az extra mint a régiekhez, 3 féle motor van csak, meg ilyenek.

Nekem az előző Astrám az egy magyar gyártású, német piacra gyártott gép volt.
Nagyon jó minőség, 300 ezer után sem volt egy nyöszörgés sem a kárpitokból, vagy bárhonnan. Ezt még a vásárlóm is kiemelte! :)

A mostani Astrám lengyel szerelés, és keletre szánt. Hát ebben azért már van egy-két dolog...
Főleg a szigetelések hiányoznak.

én mindig úgy gondoltam, hogy egy valamirevaló autóbuzi az nem néz márkát, hanem tiszteli az autót, szereti a technikát, a technológiát, keresi és megérti a jó és a rossz megoldásokat, örül a kiugró teljesítményeknek, és persze jót derül azon, ha a mérnökök bénák, vagy kilóg a lóláb, olyan olcsójánosok, stb.

ti meg itt nyomjátok ezt a kopel, fosvágen, mittoménmi vihart a biliben. kockafejjel, csőlátó szemüveggel. mindent kezeljünk a helyén, és adjuk meg egymásnak a tiszteletet. sztem. bocs, nem akarok itt oktatgatni, de ez kikívánkozott belőlem.

egyébként meg az opel tett eleget azért, hogy szarban legyen, mint ahogy a GM is sokat ártott a márkának. csak arra had utaljak, hogy a híres, csoda 4x4 saab összkerékhajtást 1994 óta rüsselsheimben tervezik, fejlesztik, és az amerikai tulajdonos akarata miatt nem lehetett 20 évig opelbe beépíteni, mert nem akart a saab-nak konkurrenciát csinálni. nem pedig a saab-tól vette el az opel. stb. de a mocsok alkatrészek, olcsó megoldások, kispórolások nem feltétlenül az anyavállalat sara. azt az opel csinálta magának. az 50-es 60-as években még a mercédesz mellé tehető autókat építettek, jelenleg meg a bmw és az audi is bőséggel előttük jár. volumengyártóvá süllyesztették magukat. ebből kell visszajönni.

ja, és a topgear -> dzseremiklárkszon -> vauxhall gyűlölködés legendás. miután sikeresen közreműködött a rover hazavágásában, majd megszűntetésében, kicsit visszavett az ürge (nekem legalábbis úgy tűnik). nem olyan rossz a vauxhall, ahogy azt megpróbálta évekig lehúzni a topgear.

a gliwicei asztrák közül a g-vel legfeljebb annyi a baj, hogy spórolósak. ahogy hagalex írta. az f-eket eszi a rozsda, nagyon. bochum-ban, antwerpen-ben és rüsselsheim-ben viszonylag jobban fölszerelt g asztrákat gyártottak, ott pl. nem volt a programban soha az 1,2-es moci. ha valaki nyugatra rendelt ilyet (egyébként rendeltek elég sokat), akkor azt gliwicéből látták el. az opc asztrákat antwepen-ben gyártották, a zafira/astra futószalagon, de a bodykit-et, meg a belső opc elemeket rüsselsheim-ben szerelték fel, az opc saját kis műhelyében, kézzel. ez volt a hőskor. 4000db kocsinak nem csináltak külön programot a szerelőszalagra.

@lacza87: Magas labda volt. Leütötted. Ügyes gyerek vagy, csak rossz stílusban nyomod. :)

Szerinted mennyire érdekel, hogy mit gondolsz rólam és a tudásomról?! Hát, ja kb. :D Azért nem árt, ha kicsit tanulsz attól, aki lehet, hogy többet tud nálad némely témában. (Én is így teszek fordított alapállásban.)

"a nem beszélve másról" remélhetőleg örömteli élmény számodra :)

@Hagalex: Ehhez csak annyit tudok hozzátenni, hogy nagyon örülök, ha vannak olyan Opelek is, mint amilyenek a tieid. És sok örömet kívánok a tulajdonlásukhoz.

hogy rátérjek a "J" asztrára, és a kérdésre is válaszoljak, én nem nagyon ismerem még ezt a gépet, ezért nem akarok hülyeséget írni, puffogtatni. külsőre annyit tudok, hogy a fotókon elől esetlen, hátul istenien néz ki, az életben meg kicsit kiegyenlítettebb az autó, elől teljesen jót mutat, hátul meg nem annyira bombasztikus.

az hogy mennyire jól van összeszerelve, fogalmam sincs. nem hiszem, hogy erre nem figyeltek oda, mert az nagy hiba lett volna. de ki fog derülni hamar.

a motorok terén sztem jól áll a gép, felveszi a versenyt bármelyik konkurenssel, még az audival is. az 1,6T (magyar) moci nagyon jó [van ilyen motorral szerelt opc-m, ezért elég jól ismerem :)], de elhiszem a winklernek, hogy az 1,4T is jó vétel lehet. a 2 litykós, 160 pacis dízelt is megnézném. remélem, hogy ebbe is benne lesz valamikor az összkerekes, 190 pacis 2 lityis duplaturbós kombó. apropó, mikor teszteli a TC az inszigniában azt a motort/hajtást? az opc-ről hallani ezt is, azt is, olyat is mondott már vki, hogy 270 pacis 2 literes lesz, fwd, meg olyanokat is írtak (migweb-en, vauxhallos rajongói lap, ami elég autentikus ebben), hogy 1,8T lesz, 240 paci, összkerék. bármi lesz, azt is meg kell majd nézni, az biztos.

@voszi:
"a motorok terén sztem jól áll a gép, felveszi a versenyt bármelyik konkurenssel, még az audival is."

Lol! :D

Nem tudtam, hogy verseny van a két márka között. :)))

@voszi:
"[van ilyen motorral szerelt opc-m, ezért elég jól ismerem"

Nem a 192 lovas van neked? (persze az is ugyanez..)

"Nem tudtam, hogy verseny van a két márka között."

Jajjmár! :))
Hiszen Te is tudod, hogy értette!:)

@NDK-s copf-fogó befőttesgumi:

Köszönöm szépen. Remélem én is, hogy még sokáig lesz Opel márka, én sajnálnám ha elvesznének, mert bár voltak a cégnek hullámvölgyei, de azért mégis a világ egyik legpatinásabb gyártója, és ha sokan nem is kedvelik, azért kár lenne értük.

@Ciri: :) még nincs. de úgy tűnik lesz! ;)

@NDK-s copf-fogó befőttesgumi: Tipikus...

@lacza87: mindenki magából indul ki... :D

Egészen tetszetős az Opelnek az előző astrával kezdődött a forradalom, miszerint ezeket a középkategóriás autókat kezdik elárasztani sok kényelmi extrával, 17 colos felnikkel és alumínium interiőrrel és komoly biztonsági felszerelésekkel és elsősorban a külsejével, mert anno amikor az első generáció kijött kitűnt a tömegből amit a II generációs Focus (ami jobb autó volt mint az astra) és az V Golf. Hisz mai napig is megnéz egy mutatósabb darabot az ember annak ellenére, hogy minden sarkon látni egyet... Ezt a hagyományt most láthatólag folytatja az Astra, hisz jobban néz ki mint a Golf VI és a 3. gen Focus. Nem vezettem még ilyet De ha vezetési élményében is sikerül felülmúlnia a Focus-t akkor elismerésem az Opelnek.

Azt ne felejtsük: egy autó olyan jó, amilyen jó a szervize. Mondjuk a Suzukinak a hihetetlen megbízhatósága...
Amúgy nem sürgős venni, meg az árát is figyelembe véve... úgyhogy megvárom az új Focust... azért az is ütős lessz.