Jó autó, viszont nekem az exteriőr csak részleteiben tetszik, szemből egyenesen ronda.

@Gyikarc: a gyémánt is csak sz.r szénpor...

@Bambano:

Jó riposzt! :-)

@BeeTm: Nagyon reméljük ;)

Csodálatos autó, pocsék promoval. Jobb, mint ha fordítva lenne... :D

A Sejkek már tuti tapossák egymást érte.

Én azért remélem, hogy látok élőben még 2016 elött. Mert addigra tuti leesik az ára és mindenkinek ilyen lesz :)

@kultúrpesszimista: a maga idejében a 355 is egy legömbölyített 308 volt. Ellenben a 348 hoz képest már alig mutatott újdonságot (cserébe tényleg az egyik legkiforrotabb formája a Ferrarinak). Azonban egy ilyen autónak ennél többet kell tudnia az érvényesléshez. A mai kornak a 430 felel meg (és azt nagyon közelről meg is tapasztalhattam szerencsére, igaz pont ezért inkább valami mást vennék magamnak, ha valah ennyi pénzem lenne). Az én all time bestofom 430, 599, Testarossa, F40. de ez szigorúan a formára.

szerintem eszetlenul rondara sikerult...okes h duplakuplunk 7 fokozat 9.000rpm, de a design valahogy nem jon be nekem. technikailag csodalatos,de meg igyis seriously uncool ahogy baratunk szokta mondani, teljesen folosleges es hetkoznapokban hasznalhatatlan, ertelmet vesztett jargany. ettol fuggetlenul szep. nekem spec F-430 sokkal jobban tetszik, amit vezettem is ;)

Egyszer egy ilyesmit láttam az úton: en.wikipedia.org/wiki/Ferrari_P4/5_by_Pininfarina.

Csak feketében és valahogy masszívabb formára emlékszem. Valami spéci dolog lehetett mert egy kilómétereses Ferrari konvojt vezetett fel, valszeg nem véletlenül lett zászlóvivő. Hallott már valaki ilyesmiről? Nagyon ütős volt élőben...

SCHUMI A KIRÁLY!!!

@ZF2: és persze a california. Szerintem nagy klasszikussá válik 20 év múlva...

@palalex: "...teljesen folosleges es hetkoznapokban hasznalhatatlan, ertelmet vesztett jargany."

1. Ki használ ilyet a hétköznapokban? Nem is arra készült.
2. Melyik szupersportautónak van értelme? Ilyen erővel járjunk mindannyian egyforma autóval, másnak nincs értelme?

Nem akarok ünneprontó lenni, de a videóról a fenti bevezető után csak a Bagoly (megkülönböztető jelzés) jutott eszembe Az erdő kapitánya című halhatatlan klasszikusból:
-...tizedes, láttam én már jelentékenyebb nyomozati eredményt is...!

hmm...szep de h milyen hirtelen tud mindekibol ferrari szakerto/tervezo lenni az valami fenomenalis...beszaras..komolyan

szép-szép.. de ekkora bullshit sajtóanyagot azt hiszem egy ovodás is összerakott volna.. a Ferraritól ez igencsak gyenge.. 1986 még ok .. de asszem most mintha 2009-et írnánk..

ugye nem baj ha nem sok minden mozgat meg bennem?

Egész jól sikerült a fizimiskája a 458-nak (bár mondjuk a fényszórók nagyon nem jönnek be) de még mindig az F40 nekem a kedvenc: :)

www.youtube.com/watch?v=8MCgiSCgjDw&feature=fvst

Ha pedig mai olasz szupersportautó akkor a Reventon:

www.youtube.com/watch?v=4sJGOZ9Q4DA

szerintem jól néz ki ez a bringa és abszolút méltó a névre

A Baumgartner Zsolti jobban tolná.

Csak nekem tunik ugy, hogy olyan az eleje, mint a C6-os Citroennek?

Kepeken borsaszto ocsmany.

Talan eloben.

Egyebkent meg lexarnam, hogy nez ki.

Kene.

sb

Azt senki se tartja fontosnak megemliteni, hogy a fajlagos teljesitmenye 127Le/liter?!

Szivomotor!!!

Elmebetegek :)

sb

Nézd mán' BalázsViki!
Rohadós olasz kocsó! A Tempra is olasz vót, el is rohadt mind...Hö
Ciao!

Nem látom a többi autónál meglévő fikázásokat, az első lámpáról:)

@Shadowbull: Bizonyám. Nagyon kíváncsi lennék rá, hol a határ. Mindenféle feltöltés nélkül.

álmodik a nyomor :-)

Hát nemtom nekem a régiek közül a 250 Europa GT vagy Lusso az istenverte gyönyörű jármű, az újak közül talán a 612 Scaglietti, igen GT párti vagyok ez meg nem az.

@skovalsky: Én meg Lotus párti, mégis bármelyik ferkát elvinnám 1 körre:)

@Shadowbull: A 127LE/liter nem olyan nagy szám. Egyébként meg nem hasonlít a lámpája a C6-osra. Ennyi erővel a Murcielagoba egyenesen a C6-os lámpáját építik.

elvinném;)

@ekutya: ? Vti nyom kb. 100/liter feltöltés nélkül. Lambo is csak e körül van kb.

@ekutya:
Lehet, hogy nem nagy szám csak éppen egy utcai autó se tudja...

Ez a Ferkó egészen biztosan egy rendkívüli járgány. Nekem azért nem jön be a formája, mivel túl lekerekített mindene. Ha én autótervező lennék - nem leszek, egy labdát sem tudok lerajzolni - valahonnan kábé a Mitsubishi Galant cápaorrából indulnék ki, na engem attól ráz ki a gyönyörűség hideg verítéke. És bizonyos mértékben a Honda Civic ufóváltozatától. Meg a Cadillac Eldoradótól. Egy Ferrari (bármelyik) szerintem már nem lehet esztétikai kategória, túllépett a név az autón, elnyomva azt. Hiperrealitás, na az.

szerintem az első 'modern' Ferrari ami legalább olyan szép, ha nem szebb, mint a "F360 Modena" !

most hívtam fel az aranyozómesterem, és nem vállalta a 458-as ferrarit, túl sok munkája van (igaz, most a british racing green belekevert a levesébe). Így nem kell, nem veszem meg.

szerintem a világ legszebb kocsija most

Jó lenne már végre egy tartós tesztet is látni egy Ferrariról. 80-100 misiért csinálnak egy szép és gyors autót??? Brávisszimó!!!

Egy Ferrari a non plus ultra és punktum. A 458 GYÖNYÖRŰ lett... Ami feltűnt még az utóbbi időben, hogy Sumáknak nagyon jól áll az öregedés, így 40 évesen rendesen jóképű gyerek lett...

@ommm: Tobbe-kevesbe a maximalis fordulatszam korlatozza.

Motorkerekparoknal mar mar utcan vannak a 200Le/literes motorok is.

Versenyautokrol ne is beszeljunk.

Utcai autoban ez abszolut rekord, es ugye ez egy V8-as, nem egy vinnyogo 4hengeres.

sb

@ekutya: Nem nagy szam?

Hehehe :) Gondolom te kisujjadbol kirazod :))

Nem a lampaja Citros, hanem az egesz eleje.

sb

@madbalee: Eddig a Honda S2000 volt a rekord, 120Le/literrel. Tudtommal legalabbis.

Es az 4hengeres.

sb

M5, új M3 se kutya Le/ literben. Ha a hírek igazak, akkor a következő M5-ös több Le lesz mint a mostani. remélem 600 környéke körül:).

@Shadowbull: meg leginkább az is korlátozza, hogy a tervezők mennyi ideig szeretnék, hogy éljen a motor.

@sikeres-e: Valoban, a tervezett minimalis elettartam jelentosen befolyasolja az elerheto maximalis fordulatszamot.

De ommm megjegyzese az elmeleti hatarra vonatkozott.

A gyakorlatban a masik jelentos korlatozo tenyezo a torvenyi feltetele a forgalomba helyezesnek. (Emisszio, zaj)

sb

mi ebben a különleges? C5-ös audiban - 2.7 bi-t már 2004 ben bent volt a 7 gangos ótomata. 9000rpm, és akkor mi van?
Sumi pedig jobban is kenhette volna neki....
a forma az tényleg odabasz, de a technika az azért korántsem forradalmi.

nem lehetne, hogy ti csináljátok az f1 es híreket a buzi joo gábor helyett? nem az a baj, hogy buzi, hanem az, hogy nem ért hozzá.
köszi.

@Szuperpocok: Jól beszél angolul? Örültem, hogy a "huge" után szünetet tartott, hogy rájöjjek, mi is az a szó. :)

Nekem csalódás volt, mikor megláttam az első képeket... Kicsit túl innovatív lett, de még megszokható mértékben. Majd "hozzácsúnyul" a többi autó és máris szép lesz :)

Viszont az igazi csalódás lenne, ha kiderülne h nem lesz hozzá kéziváltó. Erről tud vki bármi infót?

@nabazzmeg:
Hát azért megnézném, hogy az a váltó meg a Ferrari-é mennyi idő alatt vált, a 127 LE/liter nekik sem sikerült szívómotorból. Egyébként az Audinak motorfejlesztés terén nagy segítség volt a Lambo, ahogy fordítva a quattro rendszer. A Ferrari-nál nincs technikailag fejletebb gyártó (F1). Persze másképp fejlett (hibrid technológia, hidrogéncella, stb) van.

@nabazzmeg: Mirol teccik beszelni? 9000-et forgo Audi-motor?

Meg ugye nem hasonlitgatunk szivomotort turbohoz?

sb

@ledo76: "az Audinak motorfejlesztés terén nagy segítség volt a Lambo"

Ez meg uyg marhasag, ahogy van. A Lambo motorfejlesztes teren kabe kobalta szinten allt az Audihoz kepest.

Nem veletlenul az Audi csinalta a Gallardo motorjat.

Most is keszul egy V12-es a Murci utodjaba, SZVSZ azt is az Audi csinalja, vagy Audi mernokok Olaszorszagban :)

sb

Mi magyarok is nyugodtan büszkék lehetünk erre a Ferrari-ra is:)

A valtoja egyebkent egy dupplakupplungos egyseg, a Ferrari is kenytelen volt belatni, hogy attol gyorsabbat nem nagyon tud csinalni 1 kupplunggal.

Bar mostanaban a normal automatak is marha gyorsak, kedden vezettem az uj E63 AMG-t, ott a hagyomanyos egykupplungos automata van (asszem egy normal automatat faragtak at).

Teljesen jol hasznalhato volt, gyorsan valtott, persze nem egy SMG, de abszolut illik az autohoz. Es myilvan sokkal olcsobb, mint a DSG.

sb

Kar, hogy a fizetesembol nem fussa ra.

Nem akarok nyálasnak tűnni. De szívünk lelkünk benne van....:)

@Johnson Buxton: Tippelhetek?

Webcast? Faurecia?

sb

@Shadowbull:
Én nem egészen így tudom, ugyanis az Audi-nak nagyteljesítményű szívó(!) motorokban nem volt nagy tapasztalata. Biztos, hogy az Audi is adott a közösbe motorfejlesztés terén (másban pl: hajtáslánc pedig egyértelmű a nyereség a Lambo-nak), de azért a pörgős nagy literteljesítményű motorok fejlesztésében igenis profitált az Audi, mert a modelljeikben a házasság előtt ez motortípus nem volt jellemző.

@ledo76: En meg egeszen konkretan tudom, hogy nem igy volt. Az Audi RS4 es a mostani R8-V10 az teljesen sajat fejlesztes, oda egy olasz se tette be a labat.

A Gallardo motorjanak elso verziojanak tervezesekor ott volt egy olasz srac is, de nem sok vizet zavart.

Sot, amennyire tudom, pont az Audi kalapalta ki az utolso Diablo-modelleket.

sb

Hát... .annyira szerintem nem nagy szám.

@Shadowbull:
Nem is kellett, hogy betegye miután megvolt a recept. Egyébként én nem mondtam, hogy az Audi szar volt motorfejlesztés terén, csak ha két másban jó gyártó egyesül abból kijöhet egy még jobb. Ez történt az Audi-val. Mindegy azért a ferka még messze van. Annak a BMW a rivális.

Szép-szép de otthonra nem kéne...
Ha már bármennyit költhetnék kocsira(1 ilyen ferrárira valót),
akkor vennék valami kis japó vagy kórejaji városi 5 ajtóst a családi kiruccanásra, meg összerakatnék magamnak egy brutál arielt, és keresnék egy fiat 850 abarth coupét hétvégi szerelgetősnek az e-bayen, a maradékból meg fenntartanám a 3 autót...

Nem volt meg semmifele recept, es az Audi semmit nem vett at a Lamborghini motorfejlesztesetol, sot epp ellenkezoleg.

sb

@Shadowbull: "Most is keszul egy V12-es a Murci utodjaba, SZVSZ azt is az Audi csinalja, vagy Audi mernokok Olaszorszagban :)"
tetszik ismerni: www.youtube.com/watch?v=jaJK9WqAvnQ

Szép ez az Italia, egy körre simán kipróbálnám, na jó lehet kettőre is. De szerintem mindenki. A többi meg nem nagyon érdekel, már ami a sajtóanyaggal kapcs. Viszont az ára jobban kéne :D

@Shadowbull:

"Nem a lampaja Citros, hanem az egesz eleje."

Hát ha az élre mondod középen és hogy a széle kidudorodik... :) (Ez nagyjából igaz a másik c6-ra is)

"Hehehe :) Gondolom te kisujjadbol kirazod :))"

Hát azt azért nem. A japán S2000 125,2LE/liter volt. Tényleg nem V8, de még az előző évezredből való. Az új Ferrari motor elég jó lett (biztos valami germán bérenc túrkálhatott bele), nem erre értettem. Önmagában a 127Le/liter nem nagy szám. Amúgy örülök hogy Maranellóba még nem tette be a lábát se turbó, se dízel ügynök. Még a válság és a CO2 hatására se. Amúgy mikor jönnek a 3 hengeres bömbik?

lottózom, ha nyerek akkor sem ezt venném meg....

@ommm:
"
-Schumacher feszülős polóban promózza a Ferrari 458 Italiát.
-Szájbak*rtan jól néz ki."

:S
Te meleg vagy? (nem vagyok ellentüntető, csak akkor holnap nem lesz új cikk.)

"Una bella machina".
Hát ez az!

@ekutya: Autós körökben (is) tudott, hogy a tehetős melegek többet költenek mutatós dolgokra, pl. Ferrarikra, ugye, mint mások :-)

@
ekutya:
"Az új Ferrari motor elég jó lett (biztos valami germán bérenc túrkálhatott bele), nem erre értettem. Önmagában a 127Le/liter nem nagy szám."
Már hogy ne lenne nagy szám, abszolút rekord az utcai autók között. Nyilván egy hétköznapi autóban nem erre fognak gyúrni, de sportautóknál igenis fontosak ezek az adatok.

9000 az édeskevés
eddíg 9500-at használtam
most 10500 jön! :)

eddíg 130le/liter volt
most több lesz...
ja és autóról beszélek természetesen

@Koczeka_EG6: Típus?

"És Schumi tolja neki, keni-vágja. Már csak a videóért megéri."

Kerem vissza a penzemet

@ZF2: Nem, nem erre gondoltam. Valamire az öltöny és a feszülős póló között. Esetleg egy stylist kitalálhatott volna olyat, amit senki sem vesz észre. Ergó, annyira illik az emberhez, az autóhoz, és a promó anyaghoz, hogy nem tűnik fel senkinek. Nos, az lett volna az odavaló ruhadarab.

Az akcentust pedig kizárólag azért kritizáltam, mert többen azt írták, milyen tökéletesen beszél angolul. Hát nem! De nem is kell és nem is kellene neki. Így autentikusabb, az egyszer biztos! Nekem is jobban tetszik így, mintha olasz akcentussal vagy kifogástalan angolsággal (?amerikaiassággal?) beszélne!

Brutál ez a ferka! Első lámpái nekem inkább érdekesnek tűnnek mint rondának.
Így már nem biztos, hogy lecserélném a Veyron-t :))


OFF:

www.youtube.com/watch?v=VCNDeMi2qdA

Látszik, hogy Schumacher fiatalon Flavio Briatore kezei között formálódott, vénségére ő is ilyen lazapólós, nyakláncos, szolizott playboy lesz.. bevallom, korábban Mika Häkkinent sem csíptem, de amikor lelépett a feleségétől azzal a táncosnővel, és kitetováltatta a karját, rájöttem, hogy a hűvös északi külső alatt azért egy érző emberi szív dobog, és azóta komálom.. sajnos semmi esély rá, hogy Schumacher playboyjá alakuljon, de a videó azért tartalmaz bíztató jeleket.

csumákker elfelejtett angolul? :)

@Ben Zinkoot:
Ezt is m5- össel kamerázták.:D

www.youtube.com/watch?v=NkyhdqBYNYQ

@Koczeka_EG6:
Csak nem biztos, hogy az a Honda Civic olyan formában gyártásba kerülhetne tartóssági okok miatt. (Nagyszerű, tényleg, és akár azt sem tartom hülyeségnek, ha cserébe olyan gyakran kell perselyt cserélni meg gyűrűzni (ha nem kell, akkor mégannyira sem hülyeség), mint más autóban olajat cserélni, ha ez valakinek a hobbija.)

BMW ///
3a. 92-es Civic megépítve. 2literes moci, eddíg 35ekm-el (1HF tömítés cserével).

Ez a ferka a maga nemében csúcs.
A kommentem csak kis fricska volt. ;)

@F/:
Tartósságról nem érdemes vitázni.
Gyári Honda simán tartósabb.
Az én vackom meg nem.

...szerintem meg eszméletlen jó ferrari...nem értem mit vitáznak itt egyesek le/litereken meghogy mirehasonlít a lámpája :)

...persze a véleményét mindenki elmondhatja nem arról vn szó =)

...amúgy meg van lottóm és mindjárt húzzák a számokat (heti aprópénz= 1 560 millió Ft!) ...szal ezt most megnyerem és veszek mindenkinek egy ilyen 458-ast :D
...de csak annak aki nem fikázza a lámpáját :P:D:D xd :)

@Shadowbull: @ZF2:
Álmodj királylány!

A P4/5 Ferrarit egy japán kőgazdagnak csinálták, egy enzo lett átépítve egyedileg és annyira fasza, hogy a ferrari áldását adta rá lehet a neve továbbra is ferrari - 1 db van belőle és az is piros.

@Kúrcsány Ferenc: Hol is van most ez az ôstehetség? Csak nem visszament a faluba elsô kapásnak?

@xenuka: Nem hiszem, hogy almodtam, inkabb lattam a sajat szememmel.

sb

@ekutya: "A japán S2000 125,2LE/liter volt. "

Valoban. Gondolom nem veletlenul nem hoztak Europaba :)

"Önmagában a 127Le/liter nem nagy szám"

Pedig de.

sb

@xenuka: ritka japán név, sok betűvel? James Glickenhaus.

A hengerűrtartalomhoz viszonyított teljesítmény a főleg motor max fordulatszámától függ .
Nem nehéz ilyen motort készíteni, pl a motorkerékpárok, vagy a forma1-es autók szintén atmoszferikus motorjainak literteljesíménye ezt is jóval meghaladja, de pörögnek is 10-12 ezret.

Tartósság szempontjából viszont nem éppen előnyös az ilyen pörgős motor ,ráadásul a mindennapi életben fontosabb a nyomaték, sokkal erősebbnek érzünk egy nyomatékos, rugalmas dízelmotort 300 LE-vel, mint egy 9000-es fordulaton 500 LE-t leadó benzinest.

@Shadowbull:

Audi csúcs benzinmotorja ma is az RS6-ban van, amit szépen csendben az a Cossworth Engineering fejlesztette neki Angliában, amelyik már régóta a Ford tulajdona.
A turbókat, szívórendszert, kipufogórendszert, szelepvezérlést stb

Itt leírják ezt szépen angolul is neked:

www.autozine.org/Graveyard/html/Audi/RS6_2002.html

De az Audi tulajdonában lévő Bugatti motorját is csendben, fű alatt a Cossworth lapátolta össze, mert sehogy nem akart összejönni évekig az Audinak.

A Ferrari p4/5

auto.indavideo.hu/video/Az_egyediseg_titka_Ferrari_P45?action=video_site&video_title=Az_egyediseg_titka_Ferrari_P45%3Ftoken%3De204c611f3a10bb5596d9795d60442cb

Elnézést, összekevertem az 1989-es 1000 Le-s Ferrari Koenig Testarossa Biturbo tulajával - az a japán arc.

@xenuka: MEGALOL :)))))

Legalabb a sajat linkedet olvasnad el :)))

Egyreszt ez az elso RS6, amit az akkori 4,2-es szijjas szivora epitettek, nemi atalakitassal, es lehet hogy dolgozott nekik bermunkaban a Cosworth Engineering, ami akkor eppen az Audi sajat cege volt, mert 98-ban megvette, 2004-ben meg eladta a Mahle-nak.

De ennek kizarolag az volt az oka, hogy akkor a neckarsulmi Quattro-reszlegnel ossz-vissz kabe 3 konstruktor dolgozott, a rendes motorfejlesztes meg a lancos V8ason meg a Gallardo V10esen dolgozott, az RS6-ra akkor nem volt kapacitas.

De a mostani RS6, ami egy V10-es biturbo, azt az utolso csavarig az Audi fejlesztette ahogy a Gallardo motorjat, meg az RS4 nagyfordulatu V8asat is.

Persze lehet hogy dolgoztak kulso mernokirodak is a projekten, de ha tisztaban lennel a fejlesztesben elfoglalt szerepukkel, akkor nem allitanal suletlensegeket.

"De az Audi tulajdonában lévő Bugatti motorját is csendben, fű alatt a Cossworth lapátolta össze, mert sehogy nem akart összejönni évekig az Audinak."

Mehehe :))) Egyreszt a Bugatti nem az Audi tulajdonaban van, hanem a Volkswageneben, igy az Audinak semmi koze ahhoz a motorhoz, egyebkent meg a Bugattinak volt sajat motorfejleszto reszlege, ok csinaltak a motort. Amit allitasz, az szimplan marhasag.

sb

Meg ehhez tartozik: Az R8-fele V10, ami benne van a Gallardo LP560-ban is, szinten full Audi.

A Murci-utod V12-eset most csinaljak, azt nem tudom, hogy pontosan ki es hol fejleszti, mert egy ideje nincs ralatasom az Audis tortenesekre, de gyanitom, az Audi csinalja azt is.

Ha jot akar.

sb

@a nyugalom megzavarására alkalmas: Neked is. Beléd. A tiédet. Csókol, Lajos.

@xenuka:

"Audi csúcs benzinmotorja ma is az RS6-ban van"

Lóerőben mérve meglehet, de az igazi "házi csúcs" számomra mégis inkább a szívó Lambo motorok, vagy a TT kihegyezett kétliterese.

@ommm:

Jaj, mán' az az avatar! :))

Csak én nem figyeltem eddig, vagy tényleg új?

@Ciri: elég régi. :)

ez a póló Schumin elég gáz...mint egy meleg riport...pláne, hogy lóg a V-nyak alja, mert a mikrofon lehúzza.nem volt ott egy nyomorult kondenzátor mikrofon??? de béna...

OFF:

Koszi a fasza videokert! ;-P

Zsoca-M5: www.youtube.com/watch?v=rMo3pwyDNns

Bmeg 250 folott igy gyorsulni...

szemeteske: www.youtube.com/watch?v=BkNzkutTiGs

Most se kapok meg levegot...

ON:

Vajon Schumi is vonult szombaton?

@xenuka: ok, elhiszem, nem is 100% -ik így nézett ki, ráadásul fekete volt, de nagyon hasonlított rá, és egy olyan hossző Ferka sort vezetett fel, hogy beleuntam a számolásba. Mindezt úgy hogy az út egyik sarkán láttam már 599est olyan korán mint az első sajtófotók, és pár hónapja egy Scagliettit (na az még egy komoly darab, nekem szinte már bálnának tűnt).Tehát ha valamit így kitüntetnek az valszeg valami komoly...