Teljesen off: hidegindító? Tegnapi TCTV? Minden elmarad???

" Hol ismerte meg Vályit?!"

Ez a film profi munka, minden reszleteben.
Koszonom az alkotoknak es gratulalok hozza.

A színész Funesnek is volt ilyen autója. Azt mondta két hibája van, az egyik ha sietésben vagy, akkor nem indulhatsz azonnal, mert az idő míg a hidraulika felemeli a járművet a másik meg hogy idézem: cigarettapapírból van a kasztni.

Még mindig gyönyörű.

Megvolt. Jó volt. :)

nekem ez már egy kicsit túlságosan ódon jármű, ráadásul utcára hajtani vele, a sok nyomorult hétvégi sofőr meg komplexusos pszichopata közé, egyszerűen nem volna szívem. de a hidrós citroen az tényleg egy külön kategória, a személyes kedvencem a ferdehátú cx, de félek, mire eljuthatnék egy olyan birtoklásáig, addigra megfizethetetlen lesz. hüpp-hüpp.

És, hogy miért Istennő a beceneve:
injektor.hu/technikai-info/103-hogy-is-van-ez-14-istennok-szuletese-citroen-ds-19-ds-21

@jürgen baromartz:

Megfizethetetlen lesz, mert mind úgy szétrohad :-D A hetvenes évek második felének francia autói igen rohadósak.

@bervas: hát ez az, már most is alig van belőlük néhány az országban. ami még kinéz valahogy, annak meg is kérik rendesen az árát.

@bervas:
40 év feletti autókkal kapcsolatban megállapítani, hogy rohadós... hát milyen legyen? :)

40 év felett az ember is ráncos, lehet pocakot is ereszt.

A 80-as évektől - megkockáztatnám azt a kijelentést, hogy - a Citroënek a kevésbé rohadós autók közé sorolhatóak.
Láttam, szereltem én is porrá rohadt bx-et, de az átlag szerintem jó.

@jürgen baromartz:

Próbálkozz inkább GS-sel. Az levegős boxer, szebb a hangja, és fillérekért vannak egész jók. A hidraulika kb. ugyanez, mínusz diravi.

@pickapu: Üdv pickapu!

Nekem is megvolt!
S életem egyik legjobban bevésődött autós élménye volt.
Amiért Örök Hála a tulajdonosnak! Újfent köszönöm!
Két okból is meghatározó volt:
1, Egy szimbólum a szemeben: Gyerekkorom vasárnap délutáni/esti francia filmjeinek ikonikus autója, így különösen bevésődött.
+ egy korszaké is. Sejtem, hogy erről is szó van a videóban, de már csak holnap fogom tudni megnézni/meghallgatni:-(
2, Maga az autó vezetése számomra egy maradandó élmény.

Itt az alkalom, hogy lebukjak, hogy mennyire korrekt és valós avagy nem a leírásom az eseményről:-)
8598, 8590-es hozzászólás:
forum.index.hu/Article/showArticle?go=120685784&t=9094328
@bervas:
Ha már levegős, meg boxer, igaz csak gumirugós, de ugyanezen a linken picit lentebb találsz leírást képekkel egy másik egzotikumról is:-)
8594-es, 8600-as hozzászólás.

@Buckethead: Nem abból van, határozottan állítom!:)

Ez egy jó műsor volt, pedig eztet a Vályit nem kamillázom.

Megvolt...közel három évig, imádtam!
Csak hétvégékre vettem elő és mászkáltam vele, aztán hétfőn átültem a napi használós modern autóba amit arányaiban százszor többet használtam és mégis arra kellett rádöbbennem hogy az első kilométerek alatt kaparászom a kormányváltó helyét, lábbal akarom "betaposni" a kéziféket és rohadtul kényelmetlen és zötyögős minden ;-)

car-tarsak.blogspot.hu/2012/08/probakor-teszt-citroen-ds-20.html

Csúcs, amikor Vályi Pista elszlovákolja, hogy mindenféle büdösbogár autók közé tört be az Istennő...

Nagyon Jó!!!

@Buckethead: kétlem, hogy ezeket mondta.

egyébkétn a sok tárgyi tévedés ellenére ez az egyik legjobb film ami valaha a Citroen DS-ről készült.

itt egy másik, Jay Leno múlt héten erről beszélt: www.youtube.com/watch?v=kzW_ERSgFRY

Hell is Where:
...
The French are the mechanics
...

@KamuJoe:

Jó cikk csak egy kis pontosítás:
"2,2 literes volt a csúcsverzió, 1969 és 1972 között gyártották. Az OHV motor elektronikus befecskendezéssel bírt, 125 LE maximális teljesítménnyel."

A csúcsmodell 2347 köbcentis volt és 141 lóerős.

@Hasta la vista: Sehol sem szlovák. Palóc.

Bocs.

@Alfax: A könyvéből olvastam amit a két fia írt.

@Alfax: a cigarettapapírt néhány év használat után mondta, mikor valakinek megtetszett (vlmi. gazdag arab ha jól emlékszem) a DS, és érdeklődött, jó vétel-e lenne. --- A hidraulika pedig mindennapos probléma, ha nem ő és a Francia termék imádata akkor nem is nagyon jártak volna vele.

@Buckethead: Hozzáértő szakemberrel és megfelelő karbantartással nincs az ég világon semmi baj a hidraulikájával! A baj az, hogy az egy kezemen meg tudom számolni azon szakembereket itthon akikszakértelemmel és hozzáértéssel nyúlnak a DS-hez...

@vasnyuvo: De én nem a technikára gondoltam, hanem arra hogy meg kell várni míg felemeli a kocsit. Más a mai néha-néha, vagy abban az időben a napi használat.

Értem:) Hozzáteszem, hogy a jól működő DS pár másodperc alatt menetkész.:)

Azt nemtudom, de ha a tulajokat tudta ,,idegesíteni,, akkor csak van benne valami. Eltudom képzelni hogy sofőr nélkül és mindenes kocsinak 10x egy nap már zavaró. Nekem is tetszik a DS, de csak egy típusa, pont ez ami Vályi tesztjében volt, ahol az első lámpabúra csíkozva van.

Egyik kedvenc TC videom, van hangulata!

@Buckethead: nem tudom, nekem 7 éve van DS-em, a hidraulika nem egy jellemző probléma... de te biztos jobban tudod.

@Buckethead: Egy jól karbantartott DS-nél szinte csak reggel kell várni, hogy felemelkedjen, amúgy pár óra alatt nem veszti el a nyomást.

@Alfax: Gondolom rosszul olvastad, és azért írtad hogy ,,de te biztosan jobban tudod,, -mert én az autót évekig minden nap használó család szavairól írtam a 60-as évekből, és nem pedig a felhasznált technika minőségéről. Ma 2015 van, szinte biztosra veszem, hogy nem teszed bele az évi 25-30 ezret. Még annyit hozzá tudok tenni a könyvből, hogy már 1968-ban mondták nekik ismerősök-színészek, idézem ,,Add már el ezt a tragacsot!,, ........ Megértem hogy szívügyed, de ne rugdoss belém.

@Buckethead: lehet, hogy csak félreérthetően írtad, "A hidraulika pedig mindennapos probléma, ha nem ő és a Francia termék imádata akkor nem is nagyon jártak volna vele."

Nehéz értelmezni ezt a mondatot. Egyébként évi kb 12.000 km-t használom, bejártam vele egész európát finnországtól délfranciaországig...

Csak télen nem használom. Én nem teszem bele az évi 25-öt, de egy negyven éves autóról beszélünk, amely tól van a félmillió km-n.
Egyébként igen, 1968 ban a dst már 13 éve gyártották.

A DS a 60-as évek végén már nyűg volt csak a többi újdonság mellett, gyorsabb lett a világ, stb. Úgy 7 éve láttam bazárban is, kb. másfél millió körül, szép autó, nekem mindig is tetszettek. Én nem azért írtam amit írtam, hogy valamit lenézzek, de nem olyan régen olvastam ezt a könyvet, ez a család 2x is vett DS-t, és hozzá akartam tenni valami olyat a felvételhez, amit az ember akkor érzett mikor annak az autónak a ,,főszezonjai,, voltak.

@Alfax: Elfelejtettem megcímezni a fenti írást.

@Buckethead: én is kicsit túlreagáltam, öregautós-citroenes betegség a bizonyítási kényszer... :)

@Alfax: Citroen tud egyedit csinálni, én például az XM után még ma is megfordulok. A francia gyárak közül dizájnban egyértelműen a Citroen a csúcs. Németesen egy-két vonalból -a minimumból- tudnak dolgozni, de azt úgy, hogy leeseik az ember álla (C4), pl. 2 csík az egész hűtőmaszk, és mégsem hiányzik róla semmi. Kár hogy mostanában már kezdik komplikálni a vonalakat.