Jó kis állás egy ilyen vízhordó-repcsi pilótájaként karcolni...:)

most már azt is tudjuk, hogy miért olyan drága az ausztrál marhahús...

Erdekes ez a helikopteres tereles, de ugyanezt nulla veszellyel milliomodnyi költseggel megoldja par ügyes terelökutya...

Voltál tavaly is a SIAF-on? Ha jól látom, onnan van a felvétel. Onnan a cseh magántulajdonú Mustang maradt meg, szokatlanul szépet repült vele a pilótája. Meg Veres Zoli, akinek komolyan elgurult a gyógyszere. A szlovák közönségtől szerintem ő kapta a legnagyobb tapsot, ami sok mindent elárul.

Épp tervezgetem az idei repülőnapjainkat, a SIAF-ra megint megyünk, az biztos.

@Leadfoot: Onnan hát, én készítettem egy krumplival. Mondjuk a hazai szaksajtó szegénységi bizonyítványa volt, hogy sikeresen leszarták a rendezvényt, pedig igazán volt mit nézni.

@V12 Power: Szerintem ott éppen nem igazán lehet kutyázni. Valószínűleg nekik is eszükbe jutott már.

Nem ezek azok a fickók akik búvárokkal szórják meg az erdőtüzet? :)

a tűzoltásért nem kell ausztráliába menni, ugyanezt tudják déli szomszédainknál, ráadásul komolyabb gépekkel! tavalyelőtt omisnál a cetinje öblében 2 gép nyomatta felváltva egy augusztusi szombat délután (jó, ott muszáj volt sietni, mert a hátunk mögött, omis házai felett már lángolt a hegytető).
van az oltásról egy rakat képen, de most nem kukázom elő, cserébe:

www.youtube.com/watch?v=G-hYTr98tWk

@1kutya: ja, a minap volt valami műsor valamelyik természetfilmes csatornán a világ legdurvább munkarepülőiről, ott is a horvátokat hozták fel példának!
hümmögtem is, hogy "nagy ügy, ezt én néztem élőben is 2 órán át" :-DDD

@ommm: ja, az ő gépük is Canadair, csak az CL-415-ös...

@ZF2: Az a mítosz cáfolva lett. :)

@TaaT: miután még a 415-ös hasán is 2db 20x50 centis likon ömlik be a tartályba a víz, úgyhogy max a másfél kilós nyurgapontyot tudja felszedni (szt sem, mert rács van rajta:)

@ommm: miért? Tilos a kutya?:-)

@Leadfoot: Besenyei, forever :))

@visszakettopadlogaz: Én tisztelem Besenyeit, biztos pontosabban repül, de Veres szerintem a közönség szórakoztatásában ezerszer jobb.

Mellesleg az idén újrainduló RB Air Race-et se szeretem, semmi értelmét nem látom. Az összes gép ugyanazt a pályát repüli végig, és nincsenek benne igazán látványos műrepülő-figurák.

@Leadfoot: Besenyeit szemelyesen ismerem, Veres Zolit nem, igy ot kedvelni sem tudom mert csak a tvben lattam.

@1kutya: Nekem is volt "szerencsém" ilyesmit látni jópár éve, akkor azt hiszem, Hvar égett.

Ha már repülőnap, a 2000-es években a görögöktől is járt Kecskeméten CL-415-ös (2005-ben biztos, és talán 2003-ban is). Plusz náluk még a csodás PZL Dromadereket is alkalmazzák ilyen célra a légierőben (egyébként is övék Európa egyik legszínesebb, legérdekesebb légierője).

@Leadfoot: azok is jók, de a 415-ös 6150 literes kapacitása a nemsmafu kategória. ráadásul a fent említett filmben a horvát pilóta (az egység vezetője -> 3 gép 6 pilóta) azt mondta, hogy letenni a tengerre és felszedni a 6t vizet kb olyan, mint 150 km/h-val hason csúszva törni a betont az övcsatunkkal :-DDD

@Leadfoot: uh a dromedar... a szunyogbombazok hasznaltak, MEM es idokben az volt meg a kamov es az ancsa. A lengyel ipar remeke, a nitrogennel toltott szelepekkel meg azzal a csodalatos csillagmotorral :) csodalkozom hogy a gorogoknek is jutott belole. Vizfelvetel kozben megneztem volna, bar masfel kobmeternel tobb nem hiszem hogy belefer meg "egeszseges" neki. Azert a ketmotoros gepek konnyen felvesznek 5tonna sulyt, egy egymotoros belebukna a vizbe.

@Leadfoot: Vilga van meg? Azzal sokat vittek.

@1kutya: ...kozben korrigalni mert itt par szaz meteren keresztul megduplazzuk a gep sulyat! Beszelgettem a mult hetvegen az USS Hornet fedelzeten ket nyugdijjas pilotaval, ( Rocko kollega kapott kepeket ) ok szedtek ki a vizbol a holdrol visszatero Apollo 11 et tobbek kozott, kerdeztem mik azok a korulmenyek amikre most is "meleg dologkent" emlekeznek. Erdekes volt amit mondtak: egy anyahajon leszallni - felszallni es csinalni a napi rutint az annyira rutin hogy ha most becsukja a szemet akkor is megcsinalja, tovabba minden amit a katonai szolgalat alatt csinaltak az ezerszer begyakorlot, rutin muvelet volt mire eloszor csinaltak: ellenben elotte, mikor MG gepeken vezettek vagy tuzet oltottak a hegyekben - na ott voltak "erdekes szituaciok". Ma a pilotakepzes olyan hogy nincs atjaras a civil eletbe de regen ( 50 es evek ) ha egy kalandvagyo "kukacbombazo" pilota katonai repulo akart lenni pl Idahobol akkor csak rajta mult.

Nem azért a két fillérért, de a videón is CL-415-ösök szerepelnek :)

@visszakettopadlogaz: korrigálniii??? 1mm mozdítás a kormányon az a biztos halál! olyan erőnlétük kell legyen, hogy Stallone térden állva/sírva könyörögne a receptért :-DDD

@1kutya: :)

kamionra leforditva:

egy volvo fh440 az kb 8tonna, egy kogel vagy schwartmuller felpot az kb 5-7T = legyen 14Tonna, namarmost ezzel gurul valaki es ugyanennyi sulyt ra"dob" valaki a platora es kesz is a rakodas! :) "kisse megvaltoznanak a vezetesi feltetelek" :)

@repeti: kb uúgy néznek ki, csak a 215-ös kapacitása 5500l, a 415-ösé meg 6150. úgyhogy lehet 215-ös...

@visszakettopadlogaz: Fejből azt mondtam volna, talán 1 repképes Wilga van még itthon, de utánanéztem, és kettő: a HA-SEP, és a HA-SEF - ha minden igaz.

Dromaderből is 1 vagy legföljebb 2 van, talán valahol az Alföldön.

@visszakettopadlogaz: ja! csak azokat nem a hullámzó tengeren/tavon kell "lent" tartani másfél percig...

A Horvátokat volt szerencsém nekem is csodálni. 6-800 méteres csúcs után rögtön a tenger. A tűz ég, idő nincs, iszonyat meredek szögben "zuhantak" a vízre, majd a Jetski-sek menekültek előle.
Egyik nap pont Omisban volt egy komolyabb tűz (lakóépületek is megégtek). CL-415-ös, egy AT802-A, 2 katonai helikopter és számtalan földi egység küzdött.
Az a férfias munka, amit nap, mint nap véghez visznek. Nem az X6-ban dobálni magunkat meeting-ről meeting-re :)

Pár jobban sikerült kép: plus.google.com/photos/107806541635381165560/albums/5784740472125454017?banner=pwa
CL-415 videó:
www.youtube.com/watch?v=05yi2AiKkl8
AT802-A videó:
www.youtube.com/watch?v=2B03HZoPSVw

@E9Matyi: plus.google.com/u/0/photos/yourphotos?pid=5971464533583773890&oid=105208650859975229231

Háát, nem is tudom ...
Nekem ez jobban tetszik:
www.youtube.com/watch?v=uzSkxsTWjiI
vagy ez:
www.youtube.com/watch?v=ccC4MJaqfzo

@visszakettopadlogaz:

Nem duplázódik meg a gép súlya.

www.flugzeuginfo.net/acdata_php/acdata_cl415_en.php

Csak 50%-kal nő, persze ez sem kevés.

Nem tudom mi a trükk, de gondolom közben a sebességet is inteníven nővelik, aztán van még párna hatás is, a víz is felhajtóerőt gyakorol.

De kemény lehet, rövid idő alatt kell nagyon pontos mwgközelítéseket, és kvázi leszállásokat csinálni, ügyelve a sebességre, stb.

Jó buli lehet.

@visszakettopadlogaz:
" A lengyel ipar remeke, a nitrogennel toltott szelepekkel meg azzal a csodalatos csillagmotorral :)"

Nátrium szokott lenni az a nitrogén....

@Quattroman: gaz-gaz, nekem az mindegy, az legyen a repszerelok baja :)

@Mérges 1234: a parnahatas az a sebessegtol fugg, ha jol tudom.

@visszakettopadlogaz: pontosan ezért van párnahatás a videón, mert elég jól rá van szúrva a gáz.

@V12 Power: akkora fűben és akkora távokon a terelőkutyát egy fél nap után ölben vinnéd. Nem véletlen, hogy a cowboyság úgy alakult, ahogy. A lovas cowboyok, ill. dél-Amerikában a vaquero-k a mai napig így terelik a marhákat. A kutya elég hozzánk, az 5-6km sétához, de kevés a 3-400km-es, többnapos hajtásokhoz.

Én inkább azon csodálkozom, hogy nálunk ilyenolyan vizsga, meg satöbbi és mégis lefossuk a bokánkat, ha valakinek helikoptere van, ezeknek a parasztoknak (a szó eredeti értelmében!) meg van 3 MTZ-jük, meg 3 helikopterük és úgy bűvészkednek velük, ahogy én egy rádiótávirányítós modellel sem mernék...

@1kutya: Csatlakozom, én is láttam Horvátországban ilyet, sőt a gépek is pont így néztek ki. Sajnos ott ugye tengervízzel oltanak, ami borzasztóan környezetszennyező, és megakadályozza a növényzet újraéledését, de hát nincs más lehetőség.

Skills like hell? Szerintem nincs, ami ezt űbereli:
www.youtube.com/watch?v=08K_aEajzNA

@Csokáv: Amindenit. Nagyon tud a pilóta. :)

@Termik_Kutya: Azért a párnahatás mértéke kicsit több mindentől függ, mint a sebesség, de természetesen az egyik elem valóban az. :)

Horvátországban órákig bámultam lenyűgözve, ahogy hordták a vizet. Nekik még nincsen, az olaszok járnak át erdőtüzet oltani ilyenekkel.

@Hun_Fighter: Ez számomra is világos, de ahol van sebesség ott a párnahatás is jobban érvényesül, mivel kisebb az indukált ellenállás, de ebbe inkább ne menjünk bele, mert mindenki unná. Meg számomra sem ez szokott lenni a lényeg, csak az, hogy nagy tempóval megérkezni, aztán végigsuhanni a reptéren,a futóval pár centire a talaj felett :-D

@protézisesh: profi pilotak vannak a farmokon. Amugy Magyarorszagon is a vadszamlalast levett ajtos cessnarol csinaljak.

@Termik_Kutya: Futó nálam nem játszik, helikopterezek, annak meg - a közérthetőség kedvéért - "szántalpai" (leszállótalp) vannak... Arra meg még nem jött össze a zsé, hogy benevezzek egy Cessna course-ra, de ha így megy tovább, nem is lesz.
Jó repülést, jó leszállást! :)

@zsebkettő: tévedés a horvátoknak van (volt) 3 db 415-ösük és pár dromedárjuk! nézd meg a linkelt filmet és a képemet, felismerhető a horvát felségjelzés...

@Hun_Fighter: Ó, a helikopter az igazán szép tudomány. Jó repülést, jó leszállást neked is! :-)

@Hun_Fighter: mondta anno a téjeszcsében a növényvédős kollega: "eh! hejikoptej smafu! mej a jepüjőgép még cak-cak elnajigál, de a hejikoptej az... TOTTY!" :)

sejpített kicsit szegény :-DDD

Mire negyedszer végignéztem a vízvételezős videót, már lenn is volt a Balu kapitány első évada :)

@Csokáv: Ugyanez a téma a pilóta szemszögéből:

www.youtube.com/watch?v=SPO9pVwoxVg

Ez is jó. Be-200: www.youtube.com/watch?v=R4EgOj0WKRA&list=PLE1581AC1436B0CC9