Én nem is akartam autót venni!

  2013. február 03. - baowah Címkék: lancia 19 tc flotta jtd lybra adunk-veszünk

A szerzőről még nincs információ feltöltve!

A szerző még nem publikált a Totalcaron

Így kell autót rajzolni!
2013-06-07 14:29:49

Mindannyian rajzoltunk már autót, legalább egyszer, a normális gyerekek többször is. De ilyen

Nem heroin, cukor
2013-05-19 08:53:02

Plakátként is kitenném! Egy Yamaha X-max 400 tesztje miatt péntek este ronggyá áztam Milánóban , így

Én nem is akartam autót venni!
2013-02-03 07:48:21

„Ha az iparban, mezőgazdaságban, illetve közigazgatásban végzett, felelősségteljes tevékenységünk mellett

Én is eladtam a legjobb autómat
2013-01-13 07:56:23

Mihályfán az út szélén Én is eladtam a legjobb autómat – úgy tűnik, ez most kezd rossz szokássá

„Ha az iparban, mezőgazdaságban, illetve közigazgatásban végzett, felelősségteljes tevékenységünk mellett csak egy parányi szabad időhöz jutunk, kiviharzunk modern lakásunkból, és samponnal, szivacsokkal felszerelve rávetjük magunkat krómtól-lakktól tündöklő félisteneinkre, összeszorított foggal tüntetjük el a foltokat a hűtőrácsról, a vízcseppek nyomát az ablakokról, a port, a szemetet a szőnyegekről. Éjszaka, ha nem jön álom a szemünkre, valamennyien őrt állunk a sűrű függönyök mögött, onnan vigyázva státuszszimbólumunk éji nyugalmát, csak sejtvén egymás alakját a szemközti ház faltól falig ablaksora mögött s miközben irigyen követjük a hold sugarát, amint lassan, becézőn sorra tapogatja a banánsárgát, a paradicsompirosat és a türkizt, arra gondolunk: vittük valamire.

Igenis, vittük valamire."

Hans Skirecki: Ugyan, ki az a Kasparek?

Már régóta nem veszek részt a végtelen szerkesztőségi játékban, üres perceimben nem nyitom meg a hirdetős oldalakat, nem álmodozom újabb és újabb autóról. Ez így most jó: ahhoz, hogy megkaphassuk a világot, előbb le kell mondani róla, hogy minden elemét úgy ölelhessük magunkhoz, mintha újszülöttként most tapasztalnánk meg először.

Eladtam a Pandát, sőt, sokáig hirdettem az egyik motoromat is. Aztán amikor jött valaki, hogy vinné, nem adtam. Lemondtam az eladásról. Pontosabban nem arról, hanem a befolyó összegről, ezen keresztül az újabb motor beszerzéséről. Egy 1974 előtti V7-es Moto Guzzi nagyon jó lenne, de el tudnék képzelni egy öreg Shovel vagy Evo Harley-t is. De ennyi pénzért, amit a motorért kaptam volna, nincs. Hozzátenni meg nem akarok, így lemondok egy vágyról. Maradt még elég, de majd túl leszek azokon is. Egész boldog vagyok az ötéves mobillal, a filléres csehszlovák gitárokkal. Oké, Jawára még vágyom, de csak érzelmi okokból – nagyapám gépe megvan, már csak apámét kéne megszerezni keresztapám garázsából, ahol évtizedek óta lakik a 250-es Perák.

Optimistán azt hittem, hogy le tudok mondani a világról. Egy-egy pillanatra tényleg úgy érzem, sikerül magam mögött hagyni. Erre mi történik? A világ betüremkedik a fejembe, a szorgalmasan felépített pajzsomon átszökik a gusztustalan élet: öregasszonyokat vernek agyon háromezerért, analfabéta embereket bolondítanak bankszámlabizonylatok hátlapjára felskiccelt eszmékkel politikusok és lám, az udvarban is hirtelen ott termett egy új autó. Akarta a fene, szinte vissza sem tudok emlékezni, hogyan és mikor vettem meg.

Itt van előttem az okmány: ez tényleg az enyém. Nem rémlik, hogy vala is akartam volna Lancia Lybra 1.9 JTD-t, de valahogy mégis kifizettem. Isten látja lelkemet, sosem vágytam ilyenre. Sőt, autóra sem vágytam, de állítólag néhanapján a nagy országos péniszhosszabbító bajnokságban a gyorsasági szakaszok mellett vannak olyan feladatok, ahol a használati tárgy jelleget kell bizonyítani. Lehet, hogy rossz versenykiírást kaptunk, de nálunk még csak a praktikumot kellett bemutatni – a tempós egyenesek, a sodrós kanyarok kimaradtak. Lehet, hogy Piri, a különösen elvetemült kislányom szétrágta a papírt vagy megetette a kutyával, Potyer Döncivel?

Rémlik, hogy közepesen unottan megnéztem pár kombi képét a neten, de nem szerveztem nemzetközi neppertúrákat. Ha jól rémlik, a feladatot büntetésként éltem meg, nem kihívásként. Azt hiszem, odahaza, Dunaszerdahelyen, baráti autószervizemben – ahol nem akarok javíttatni, csak a barátaimmal töltök kellemes perceket – elkottyantottam, hogy kéne valami jármű, mert kinőttük a Pandát. Tudják, a gyönyörűt, a pirost, a legendásat.

Gyuribaá kezét látom magam előtt, ha visszagondolok, hogy is történhetett. Beletúrt szakállába, gondolkodott. Ott ült kicsi Gyuri is, meg Gyurika, és megjött Gyuri is, akit a keveredés elkerülése végett Hedónak hívnak. A mester szemembe nézett, és Gyurira, vagyis Hedóra mutatva azt mondta, miért nem veszem meg az ő Lanciáját?


Fogam alatt megroppant a kávézacc, agyamban álmosan botladozott a gondolat – miért vennék én Lanciát? Minek nekem Lybra? Mire az egykilencjétédé? Ja, mert kombi? Végül is tényleg. Szép lassan leért a kávé, gyomrom tette a dolgát, véráramba jutott a koffein, agyam is lépett. Előbb persze az eldöntendő kérdés: lemondjam, vagy se?

Miért? Böktem ki végül. „Mert évek óta én szerelem, mert mindent kicseréltem rajta időben, mert tudod milyen a Hedó, ha megnyisszan, már emeltük is föl, nem törött, nincs visszatekerve, olcsó" – mondta Gyuribaá, de hangjában nem volt semmi kényszer, semmi, ami próbált volna bebökdösni a fogyasztás rútul táguló spiráljába.

Kibotladozva a műhely elé, felhívtam Csabát, aki guru a villanyban és átlátja az autóipar csúnyábbik oldalát. Tudakoltam, szabad-e? Mondta szabad, az Alfánál csak jobb lehet. Mondta, van pár dolog ami befoshat. Próbáltam megjegyezni mindent, hogy felsoroljam benn annak az embernek, aki évekig gondozta a Pandámat, aki darabokra szedte kétszer az Enfieldemet, aki ápolgatta ezt a szürke Lybrát is.

Gyuribaá elismételte ugyanezeket a hibákat, de hozzátette, hogy bizony már előjöttek, el is lettek hárítva. A kettős tömegű lendkerék adhatja még meg magát valamikor a jövő határozatlanságában, de már az is be van készítve a polcra.

Megegyeztem Hedóval, megvettem. Jó áron, tisztán, megtankolva. Van egy 178 ezret futott, 2004-es, légzsákos, nem szétvert, nem leélt kombim, ami hatfelet fogyaszt a családommal megtömve. Furcsa, hisz nem akartam autót. Erre enyém lett a szerkesztőség legfiatalabbja.

A bejegyzés trackback címe:

https://belsoseg.blog.hu/api/trackback/id/tr875055288

Kommentek:

A hozzászólások a vonatkozó jogszabályok  értelmében felhasználói tartalomnak minősülnek, értük a szolgáltatás technikai  üzemeltetője semmilyen felelősséget nem vállal, azokat nem ellenőrzi. Kifogás esetén forduljon a blog szerkesztőjéhez. Részletek a  Felhasználási feltételekben és az adatvédelmi tájékoztatóban.

immortalis · http://immortalis.blog.hu/ 2013.02.03. 08:03:44

A környezetemben ketten is használnak ilyen szekeret. (ezzel a motorral, kasztnival, színnel), mindketten elégedettek.

Adam-69 2013.02.03. 08:07:42

Ez a beszéd!GRATULA

Bushley 2013.02.03. 08:09:12

Egy autós újságírótól rendkívül meglepő ez a befásult, nyugdíjas hozzáállás. Autó=Használati tárgy? Nein! Hol marad az a kicsike kis szerelem?

Nem túl friss vétel, de azért csak megírtad. Gratulálok hozzá. Újra beigazolódott; "Állapotot veszünk..."

Ciri 2013.02.03. 08:12:01

@immortalis:
Pont ezt akartam én is írni :)
Két ismerősöm használ ilyet, az egyiket én magam szereztem neki egy tényleg idős dokibácsitól, tényleg kurva kevés kilométerrel, elképesztően pimaszul alacsony áron :)
Ja és nagyon szeretik.

Balthazor Hellman 2013.02.03. 08:12:25

Szerintem nem csak nekem lesz hiányérzetem most Vasárnap reggel... A Rojszos cikkre még nem kattintottam, de most kénytelen leszek... Kéremszépen... hozzá lettünk szoktatva a jó hétvégi cikkekhez, azt most fekhetek vissza az asszony mellé... na üdv!

Ciri 2013.02.03. 08:13:06

@Bushley:
Talán azért mert motorbuzi?

cukkorborsó 2013.02.03. 08:22:04

jó választás, ezek gyönyörű autók!

Hugh Hefner 2013.02.03. 08:30:00

Így is lehet autót venni. Gondolom drága sem lehetett, ismerve a mai hazai autópiaci árakat. Ha mégis lesz vele (lesz) szopóroller, arról is kéretik beszámolni. :)

a Férj (törölt) 2013.02.03. 08:38:03

Szerintem stilusos! Vigyazzon Ratok!

Sztavrosz_ (törölt) 2013.02.03. 08:51:56

Ebben igazán nagyok ezek :) Egy alapvetően unalmas formát így feldobni az apró elegánsan finom részletekel.. zseniális, az a lefele álló ördögvilla hátsólámpa az egyik kedvencem.

Majdénmegmondom 2013.02.03. 09:00:51

Az unokatestvérem egy Ford Mondeot cserélt le egy Lybrára, és nem bánta meg. Ő is fázott a "ronda olasz dízel kombitól", de fele annyi gond sincs vele, mint a Mondeoval (pedig még öregebb is).

Csokis · http://csokis.blog.hu 2013.02.03. 09:16:11

Imadom Csik oregauto maniajat, meg is ertem (4 auto van itthon, 28 eves atlag eletkorral), de ez a cikk most egy nagyon-nagyon jo ellenpont volt.

rolleros 2013.02.03. 09:19:49

Grat.!
Jó vétel,irigykedem kicsit.
Jomagam stilo jtd-t hajtok,kicsit több km.-el.
Soha nem volt igazán semmi baja,de kicsit lélekteken és unalmas cucc a lybra-hoz képest.
Fogyi nálam komputer szerint (ami kb. 2 decit csal)
3,4 (palttlingosan vezetve,max 90,sok kigurítás) - 6 liter közt. 6-ot nálam nagyonkeményen hajtva evett. Városit nemtom,ott nem nagyon megy...-)

Dr. GGG77 2013.02.03. 09:30:02

Praktikus és egyben stílusos autó, jó állapotban, jól ismert előélettel, jól ismert korábbi tulajjal? Kihagyhatatlan.

motor77sport 2013.02.03. 09:32:23

Szép mint egy új traktor..

Raffy 2013.02.03. 09:51:13

Nagyon szép. Gratula. De nekem a JTD Comám is belefér 5,8-ba.

JaZo 2013.02.03. 10:12:28

Azért a szlovak rendszám nem tul stilusos......Gondolom lesz rajta magyar?

dhrbikes 2013.02.03. 10:23:15

@JaZo: Egy dunaszerdahelyi ember miért rakjon rá magyar rendszámot?

lanciabacci 2013.02.03. 10:28:45

Ez az egyik legjobb titkos tipp, szerintem hálás leszel még az öregnek. A még épp DPF nélküli, Euro3-as 1.9-es JTD nagyon jó és megbízható motor. Továbbá 2001-ben kezdődött a Fiatnál egy bizonyítási időszak, jó autókat csináltak épp, a Lancia pedig szerencsére nagyon alulértékelt. A szedán Lybra se csúnya, de a kombi kifejezetten gyönyörű és stílusos is. Egy szó mint száz, kár miatta ilyen gyáván mentegetőznöd :)

A kettős tömegű lendkerék 200-at símán kibír ha nem gyilkolják agyatlanul, de egyébként közel sem olyan vészes ügy a csere sem, se pénzben, se munkában. Ja, és a szerelők is szeretik misztifikálni illetve akkor is cserélni a kuplunggal együtt, amikor még nem is kellene. Csak ha már 2,5-3 cm fölött kotyog, akkor kell, alatta pénzkidobás, olyankor van még benne jópár tízezer nyugodt km. És egy jótanács; az első futóműbe lehetőleg csak gyári alkatrészt tegyél, akkor sokat kibír. Ez nem legenda, tapasztalat.

Szóval gratula, nálam is jelölt volt, aztán mégis más lett belőle, de a motorja annak is ugyanez.

Kolompár Gáspár 2013.02.03. 10:29:58

Jó kis olasz dízel, létezik ilyen? Látom sokan az 5,7598-es fogyasztási átlaggal kompenzálják a gyenge minőséget.
Amúgy sok sikert, szerencsét és problémamentes éveket a járműhöz.

lanciabacci 2013.02.03. 10:30:27

@Dr. GGG77: azután, a második órában jöhet a történelem is :)

Jock Ewing 2013.02.03. 10:39:05

Erre azt mondani, hogy szép....... Skoda Octavia majd minden látószögből felsejlik.

Dr. GGG77 2013.02.03. 10:41:52

@Jock Ewing: "Skoda Octavia majd minden látószögből felsejlik."

Talán még tapintás útján is meg lehetne különböztetni a két autót...

Dr. GGG77 2013.02.03. 10:43:58

@Kolompár Gáspár: "Jó kis olasz dízel, létezik ilyen?"

Nálunk a céges flotta nagy része Punto 1,3 Mjet. Teszik a dolgukat, nincs sok panasz.

dekás dezső 2013.02.03. 10:45:23

és milyen vezetni?
de tényleg...

lanciabacci 2013.02.03. 10:49:20

@Kolompár Gáspár: nem, nincs ilyen, a common railt se ők fejlesztették ki és ez a blokk se bizonyított még (eleget). De 1.9-es dízel Opelt és Saabot se vegyetek, az is mind fos. Szóval szar az egész, de úgyis csak vigasztalni akarjuk szegény szerencsétlent, amiért így rászedték. Igazából ehhez képest a túlfőzött spagetti is acélos. Napláne a Skoda Octavia, ami ugye egy oktávval feljebb játszik eleve, hiszen. Ez a rész egyébként különösen fájhat épp Bawoah-nak, hiszen az már majdnem szlovák.

Ja, és speciel az enyém különben 6,3-t eszik pályán, vagyis nem 5,7598-et. A 4,9 kizárólag egyenletes 90-100-nál sikerül, de az is csak az álmaimban, valójában inkább 5.0 az is. Szóval.

Főnök, lebuktunk :(

Béla, tudod a Béla 2013.02.03. 10:49:49

Ez tutti jó vétel lesz, szerencsére nem kellett hozzá TCs 'használtauó vásárlásiszakértő'. Az ilyen spontán vételek pedig általában bejönnek, csak ki kell várni.
De vajon mi lesz a rettegett dízelbefecskendező rendszerrel? Semmi, elmegy még 387.000 kilométert hiba nélkül, aztán parkolás közben ráesik egy toronydaru és kivégzi a 27 éves autót.

Nr01 2013.02.03. 10:52:12

A lámpás kép csak nekem Bogaras / Porsche-s? :D

Amúgy gratula a szekérhez! ;)

ColT · http://kilatas.great-site.net 2013.02.03. 10:52:42

Azért ha rendben van tartva, csak nem olyan rossz ez. Meg szép.

xm95 2013.02.03. 10:53:19

Van ugy, hogy beut a mennyko. Jomagam elegedetten es boldogan rofogtem jollakott varacskosdiszno modjara a Lexusos let langymeleg mocsaraban, azt gondolva, hogy elertem celom, megerkeztem a nirvanaba, soha mas autom nem lesz, legfeljebb GS helzett LS. Aztan beutott a krach egy Cadillac hirdetes formajaban, de ekkor meg tartottam magam mint a Lanchid pillere a robbantas utan. Aztan jott egy masik, itt a szomszedban volt a kocsi. Elmentunk a nepperhez beleulni, kiprobalni, megis, mi az hogy Cadillac. Ezutan leomlottam mint a Tacoma hid. Keresni kezdtem, gazos auto rulez. Talaltam. Elmentunk, megneztuk, megvettuk. Nem hibatlan, lesz meg bajom vele, most is van, de ahogy erezzuk magunkat benne, az permanens vigyor. Nem tudom jobban kifejezni. Azota a Cadillac Seville nevu mocsarban fetrengunk fent leirt modon, egy kis lelkiismeret furdalassal a Lexus eladasa miatt.

lanciabacci 2013.02.03. 10:55:00

@Jock Ewing: Hát, nem is tudom... mind a kettő kombi? Szemüvegedet feltetted vagy ez csak amolyan első benyomás? :)

Schütii 2013.02.03. 10:58:34

"Nem típust veszünk, hanem állapotot" Pont

Hurri Kán 2013.02.03. 10:58:54

Sok boldog kilométert az új szekérrel!

Jock Ewing 2013.02.03. 10:59:18

@lanciabacci:

Nyilnán elvakult fun nem akarja látni a hasonlóságot, ezt persze megértem. Ettől függetlenül a két kocsi nem sokban különbözik látványra - tucat forma kombik - a Lancianak meg még ronda gülü szeme is van.

Negrogo 2013.02.03. 11:00:32

@lanciabacci: birom ezeket a tarthatlan 1 evben 1x ha osszejon 5 literes fogyasztasi felvagasokat es most ne ved magadra nem beszolok csak azert irom mert nekem 2.8-as benyas bmw eszik 6.5-et 90-nel es ehez kepest, hogy egy 1.9-es diezel 1.5-el eszik kevesebbet amiben fele annyi hp van nem egy nagy szam. :)

Tomchy 2013.02.03. 11:00:57

Szép ez Árpi, használd egészséggel!

Egyébként teljesíti az "igazi szép autónak kerek lámpája van" feltételt is!!! :O)

Negrogo 2013.02.03. 11:04:16

es jo vetelnek tunik ez a kombi bejonnek lanciak. thesis nagy kedvenc a gulu szemevel de azt viszont nagyon szidjak. haverom meg par hete vett egy 3 eves deltat es hatarozzatan bejon!

lanciabacci 2013.02.03. 11:06:33

@Jock Ewing: szerintem pl a "ronda gülü szem" pl máris elég markáns különbség, hogy ne bonyolódjunk bele ennél jobban. De pl a fun és a fan is. Ja, és azt sem tisztáztuk még, hogy én vagyok-e Lybra-fan vagy esetleg te Skoda rajongó?

De mindegy is, flame lezárva a részemről. Írj még valami frappánsat te is válaszul, és annyi :)

lanciabacci 2013.02.03. 11:17:19

@mennyi?husz!: igazad van, ezt részét én sem szeretem, ez itt igazolhatatlan és emiatt necces. A 4,9 mondjuk épp tegnap adat, de valóban nem jellemző, hiszen eleve ritkán közlekedem üres országúton, pályán pedig 130-140 között nyilván több. De eredetileg sem ezt akartam kidomborítani elsősorban, hanem hogy engem valóban kompenzál az alacsony fogyasztás, ha egy Skoda Octavia-ra hasonlító rémmel kell járnom.

Persze amilyen ferde az izlésem, nekem még tetszik is a Lyba kombi, de ez hagyjátok meg nekem, senki sem lehet tökéletes, nem igaz? :)

Jock Ewing 2013.02.03. 11:20:00

@lanciabacci:

fun/fan-ban igazad van, a Skoda rajongót meg nem jól következtetted ki.

rolleros 2013.02.03. 11:23:23

@Kolompár Gáspár: Kompenzál ám a jó nénikéd !
Hány fiatod volt,meg főleg hány 1.9 jtd?
Amúgy ezzel mellélőttél pont egy literrel: nálam a stilo átlaga 190e km után: 4,7598. :)
Szar minőség egy jtd stilónál? Kb. nulla hiba volt eddig, épp emiatt számit lassan családtagnak. Egy toyota elbújhat mellette kiskomám.
A fiat gyártja a 7.legmegbizhatóbb motorokat,az 1.9 jtd meg még azok között is kimagasló.
Ami miatt mégsem rajongok érte,az a szar vezethetőség,közepes futómű,meg nulla hangulat. A vételt anno nem bántam meg a fentiek miatt,de mostani fejjel inkább egy fóka 2.0 tdci lenne a befutó...

siriuswhite 2013.02.03. 11:33:28

Felsejlik az Octavia? Hol mutass egy részletet! A négy kerék, vagy a kilincsek ? Kultúráltabb igényesebb és utastérben ! tágasabb autó mint az octavia.

Octavia:
www.netcarshow.com/skoda/1999-octavia_combi/1024x768/wallpaper_05.htm

Lybra:
galeria.totalcar.hu/blogok/2013/02/02/en_nem_is_akartam_autot_venni/

Valóban minden szögből az Octavia sejlik fel...

A Lybrát nem titkoltan egy (jóval korábbi) előd modell alapján rajzolták. (1950 Lancia Aurelia)
Nem pedig Bogár és Porsche alapján. (az más kérdés, hogy azoknak is kerek lámpái vannak)

Gratulálok a vételhez, nem problémásabb autó mint a korabeli kategóriatársak (C, E46, A4)

Dr. GGG77 2013.02.03. 11:34:34

@Jock Ewing: Valóban, mindkettőnek négy kereke van. :)

Dr. GGG77 2013.02.03. 11:36:38

@rolleros: Ne húz de fel magad. Az olasz kocsikat általában azok fikázzák, akik utoljára maximum a 80-as években, vagy a 90-esek első felében szereztek tapasztalatokat (jobb esetben).

Józsi a guminagykeres 2013.02.03. 11:44:45

@mennyi?husz!: "csak azert irom mert nekem 2.8-as benyas bmw eszik 6.5-et 90-nel"
Ja,50km-en. :D
Cápiban volt 2.8asunk,11 alá nem ment a pillanatnyi fogyasztás,90nél sem. Pedig rendben volt.

rolleros 2013.02.03. 11:46:46

@Dr. GGG77:
Ja,igazad van.
Távolról sem vagyok fiat-fanatikus, egyszerű észérvek alapján mertem megvenni,de előtte persze utánanéztem,hogy a jtd jó cucc...

dekás dezső 2013.02.03. 11:53:55

de ez milyen autó egyébként?
ilyen puha rugózású mormogós öreguras használati tárgy, ami teljesíti a funkciót, azt annyi?
vagy megvan benne a csibészes olaszság, amit visszaküldesz háromba néha teljesen feleslegesen?:P

Negrogo 2013.02.03. 11:57:08

@Józsi a guminagykeres: nem eppen. atlagom 10. 130-nal 8, varosban 12. van kerdes? ja m52b28 es van tempomat. 90-nel a pillanatnyi fogyasztas 6 liter innen jon a 6,5-es altag ami nagyon ritka hisz szinte sose jarok igy vele. amugy meg itt a gyari spec es itt is 6,3! -at ir. (lap aljan)

www.ultimatespecs.com/car-specs/BMW/177/BMW-E39-5-Series-528i.html

erre mondjak ha hallgatal volna...

Rocko- 2013.02.03. 12:00:02

@Jock Ewing: óhh, nagyon örülök hogy ennyire vakbarát lett a Totalcar.

JL 2013.02.03. 12:00:37

Baowah: gratulálok az autóhoz, a Lybra - különösen kombiban (nem vagyok kombibuzi, de ez szvsz sokkal szebb kombiban, mint a normál változatban!) - nagy kedvencem, karakteres, de nem túlrajzolt, kortalanul SZÉP autó. Az 1,9-nél csak a 2,4JTD jobb, de az disznó módon megy, így csábít a rosszra:-D

Sirius01 2013.02.03. 12:02:36

Azok a fotók.És az az első lámpa. Hát most irigyellek,de nagyon. Gyönyörű autó,egy használt Octavia áráért,így ismert előélettel.
Bizony most megmozdult bennem valami..

Rocko- 2013.02.03. 12:03:00

@Jock Ewing: azért részleteznéd hogy mik az összetéveszthetetlen hasonlóságok?
kombi? hogy van 4 kerek? hogy van kilinsce? hogy van rajta díszléc?

CsGergo 2013.02.03. 12:07:43

Ilyenkor eltöprengek, hogy a távoli jövőben, amikor megveszem az első autómat, az egy érzelmeket nem kiváltó tucat autó legyen, vagy egy törődést jobban igénylő, ritkább, szerelmet kiváltó vas legyen az...

Házas motoros 2013.02.03. 12:10:29

Nagyon jó írás. Remélem beválik a vas. A képek is jók. Bár szürke autóról, szürke időben, szürke helyen fényképet készíteni nem biztos, hogy szerencsés. Nekem spec,II.világháborús filmek jutottak eszembe a képek nézésekor. Ha egyszer esetleg később majd, el akarod adni, ne ezeket tedd fel a hahura. :)...

agresszív hájfej, legalább mozgott aznap valamit 2013.02.03. 12:22:45

Nekem 1.6-os benzines van, semmi bajom vele.
Kevesebbe kerül, mint egy Astra, de kb 3x annyi kényelmi szolgáltatást ad.

Hugh Hefner 2013.02.03. 12:28:32

@Józsi a guminagykeres:
Mostanában akarok spórolós, erős autót venni. Valószínűleg német, prémium, felső-középkategóriás nagyköbcentis benzines gép lesz a befutó. :D Lehetőleg automata váltóval...

seahawks 2013.02.03. 12:32:29

kevés rondább autót láttam ennél....nem is emléxem egyre se.

osziboszi 2013.02.03. 12:36:23

Ismét meg kell állapítanom, hogy Árpi érdemtelenül nagyon alulreprezentált a TC/TB oldalakon a cikkeket tekintve. Nem a hírekről, pár soros posztokról beszélek, hanem a tesztekről, az ilyen beszámolókról, munkás anyagokról. Csikóssal együtt a legjobb tollú csóka. Persze a többieket is nagyon szeretjük. :-)

Béla, tudod a Béla 2013.02.03. 12:39:53

@mennyi?husz!: Ez a video kb annyit bizonyít, mint amikor a hahun a teljes képet kitölti a kilométeróra számlálója, bizonyítékként hogy annyit futott :)
Példának okáért készülhetett leejtőn, hátszélben, vagy a kettő kombinációjában.
Egyébként egy 3-as dízel -valószínűleg egy 5-ös is (max 2-3 deci eltéréssel)- 5.2-el eljár 130-cal a pályán, azaz 2.5 literrel ez alatt ami alsó hangon kereken 10 Ft/km 100.000 km alatt az pontosan 1 millió Ft azaz egy e39 528i átlagára.

Sword 2013.02.03. 12:46:18

Azt hiszem így kell autót venni. Ezt a ziccert kár lett volna kihagyni.

ColT · http://kilatas.great-site.net 2013.02.03. 12:47:24

@CsGergo: Attól függ, milyen helyzetben vagy :) Ha kevés a pénzed, akkor inkább a megbízható. Ha sok, akkor bármi :)

novothauto · http://novothauto.hu 2013.02.03. 12:53:26

Ezt a motort a VM fejlesztette, ami nagyobb részt Fiat
érdekeltség. www.vmmotori.it/it/index.jsp

Nyolc szelepes verzióban Doblókba szerelve százezreket
elmegy gond nélkül, de a 16 szelepes is megbízható,
szerintem. A gond valószínűleg akkor kezdődik, ha a
gyártók (vagy a képzett chiptunerek) túlságosan felhúzzák.

xm95 2013.02.03. 12:56:58

A sok fogyasztasgurunak uzenem: az enyem ovatos banasmod mellett 20-at eszik varosban. Ubereljetek.

gaspen (törölt) 2013.02.03. 13:06:49

"...hatfelet fogyaszt..." : gratulálok a helyesíráshoz.

Negrogo 2013.02.03. 13:08:54

@Béla, tudod a Béla: te mirol beszelsz? szerinted vki ezzel szarakodik h direkt lejton vegye fel? minek? nekem is pont ilyen ertekek vannak semmi kamu nincs benne. sik terepen keszult. tesonak van 320d kombija es 6-ot szik 130-nal szoval ez a 5.2 kamu. de az raadasul 2 leteres nem 2.8. erog csak 2 a kolmbseg es 5 ev alatt amit megsporol az ember meg 100k kilometeren attol tobbet fog rakltani szervizre. szivo benyassal nem sok gond van tudod. az, hogy egy log a bele leharcolt 5os mennyi nem erdekel de amugy egy jo e39 528i min 1,5milla de inkabb ~6000euro kornyeken vannak.

seahawks 2013.02.03. 13:09:57

@gaspen: te ki nyelvtannáci, hidd el hibátlanul írT 6.5-ös fogyasztásról...

Visionstar 2013.02.03. 13:16:24

Dr. GGG77: Bunkó beszólás volt a földrajzi kiokítás,mert nem azt nem tudta, hogy hol van Dunaszerdahely, hanem, hogy hová valósi. Miért kellene tudnia, én sem tudom. Neki csak az tűnt fel, hogy Szlovák rendszámú kocsiról posztol egy magyar tulajdonos. Tudod, a sok f@sszopó adócsaló sztereotípia miatt ütött szöget a fejébe.

Józsi a guminagykeres 2013.02.03. 13:22:51

@mennyi?husz!: Köszi,nem kell én is tudok olyan képet csinálni,hogy 2.4 kukac A6 multitronic 210nél 0.0litert fogyaszt.
Az e39-e46-ok bc-je csal 1-1.5litereket..nem arról van szó,hogy mit ír ki,hanem,hogy azt állítottad,hogy 90nél 6.5litert fogyaszt. Namost, tök üres,porzó tankodba rakok 6.5 liter 95ös nyálat,mondjuk a battai körforgónál lévő MOL kúton,nagy tételben merek rá fogadni,hogy nem jutsz el a 6-os főúton pont 100km-re lévő Tolna várostábláig,úgy,hogy akármennyivel mehetsz közben.

mkg 2013.02.03. 13:25:25

na végre nem mercit vett már megint valaki :P gratula hozzá !

Józsi a guminagykeres 2013.02.03. 13:31:41

@Hugh Hefner: Bizony,jól teszed! Tudod,kommentfizika szerint minél nagyobb motor annál kevésbé erőlködik és annál kevesebbet fogyaszt. Ezeket az 1.4 fostaligákat felejtsd el ha spórolni akarsz,leeszik a fejedet annyira erőlködnek. :D

apamacko 2013.02.03. 13:31:58

Mivel igen elvetemült vagyok, már én is szemezgettem ilyesmivel, de szigorúan benzines kombiban.
Ha valaki elvinné egyszerre (pénzért!) a Brava-t és SAABrinát, családi kocsinak épp jó is lenne.
A legszebb részlet a hátsó lámpákban is végigfutó krómos tetőléc. Mondjuk a pofája ritka bamba :-)

35up (törölt) 2013.02.03. 13:45:33

@Józsi a guminagykeres: "Az e39-e46-ok bc-je csal 1-1.5litereket.."

Vagy erteni kene hozza, es beallitani a korrekcios erteket a muszercsoportban.

Renyhe 2013.02.03. 13:46:33

"Én nem is akartam autót venni!" - nem is sikerült...
Na jó, nem trollkodok. Sok balesetmentes kilómétert kívánok, de inkább hajts kétkerekűt, ez meg maradjon meg a szürke, latyakos téli napokra.

Béla, tudod a Béla 2013.02.03. 13:47:11

@mennyi?husz!:'szerinted vki ezzel szarakodik h direkt lejton vegye fel? minek?'
Minek??? Normális ember eleve nem teszi fel a kocsija fogyasztásmérőjét sem a youtuebra, aki meg felteszi, annak alapos oka van rá, nyílván az hogy bizonyítson valami, ha meg nem tudja akkor jön a leejtő, hátszéllel és máris bizonyított.
'tesonak van 320d kombija es 6-ot szik 130-nal szoval ez a 5.2 kamu' AHA, értem :))
' de az raadasul 2 leteres nem 2.8.'
Nagyon releváns, hogy 130 km/h-nál 2 literes vagy 2.8-as, amikor a fogyasztásról beszélünk :D
'az, hogy egy log a bele leharcolt 5os mennyi nem erdekel de amugy egy jo e39 528i min 1,5milla de inkabb ~6000euro kornyeken vannak. '
6.000 €-ért a mobilen szinte újak vannak, gondolom neked is olyan van ;)
suchen.mobile.de/auto/bmw-528.html?useCase=MiniSearch&isSearchRequest=true&minPrice=1000&maxPrice=4001&minFirstRegistrationDate=1995-01-01&minMileage=80000&maxMileage=150000&ambitCountry=&export=NO_EXPORT&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&__lp=3&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=3500&makeModelVariant1.modelId=21&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&makeModelVariantExclusion1.searchInFreetext=false&negativeFeatures=EXPORT&lang=de&frequence=DAILY
Az átlag keveset futott megkíméltek is már 3000€-tól vannak tömegével.

Józsi a guminagykeres 2013.02.03. 13:51:33

@35up: Vagy nagyobb injektorokat kell bele tenni,úgy 90nél 3litert fog mutatni.

winyettyu 2013.02.03. 13:55:15

@seahawks: nekem is ilyen gondolataim vannak, mikor ezt megláttam. szerintem simán lepipálja a fiat multiplát meg a ssangyong rextont is. amikben azon kívül, hogy nem harmonikus a dizájnjuk, de legalább látni benne valami kreativizmust. ez csak egyszerűen csúnya, azok a körlámpák borzalmasak, a kombivá alakítás kimerült abban, hogy ráttettek egy olyan dobozt, amitől úgy néz ki, mint egy platóborításos navara. amúgy az orra simán a citroen xsara-ra emlékeztet. ja fotózás előtt az ablaktörlőket igazán le lehetett volna állítana, jobban mutatnának a képek, ha nem takarná ki a dél szélvédőt :)

Negrogo 2013.02.03. 13:55:31

@Józsi a guminagykeres: pont, hogy nem bc re tamaszkodom. ez egy jo karban levo motor ami nekem van. az m52-es motorok legandasan jok nem veletlen. mennek mint a vadbarom ha kell es nem esznek sokat ahoz kepest. mivel x rokonok videki varosban (oda-vissza 200km) laknak es ritkan lemegyunk es fouton megyek es a szar utak miatt nem is megyek 100-nal tobbet plussz meg a falvakon atvergodok es igy 7,5 literrel szoktam megjarni. ergo palyan elozgetes nelkul folyamatos tempoban siman osszejonne 90-nel a 6,5. hozzateszme ezt igy sose probaltam de a pill. 6 literes fogyasztasbol lehet kalkulalni a 6,5-ot 100ra raadasul gyari adatok szerint is 6,3 igy nem allok messze az igazsagtol. ha neked a 2.4-es audid tobbet eszik ez van de en befejeztem itt ezt:)

Astra44kW 2013.02.03. 14:01:16

Nem értem, miért kell az Octaviát fikázni, nagyon szép formája volt, emlékszem gyerekkoromban nekünk is olyan volt, égkék. És annak is kerek lámpája volt (ha már ez szépautó-követelmény). Csak a hűtés nem bírta benne a kamaraerdei emelkedőt a 70-esen, de ez a későbbi Skodáknál is gond volt, egészen a rendszerváltásig.
Első autóként 10 éve felmerült a Brava is, be is ültem egy 1.6-osba, élmény volt, de utólag örülök, hogy a szolidabb Astra F mellett döntöttem. A lakótelepen a szomszédnak ugyanolyan évjáratú Bravajáról már morzsálódik le az összes kilincs és a többi műanyag, meg hámlik a festék, nekem 10 éve ugyanott (utcán) áll az Opel, és csak egy kicsit kezd a sárvédő perem rozsdásodni. Ja, és átlag fél millióval drágábban árulták a Bravakat az Astraknál (hasonló kivitelek, hasonló évjáratok.

Negrogo 2013.02.03. 14:04:01

@Béla, tudod a Béla: komplexus van dogivel latom. miert ne lehetne fel tenni? amugy meg ha latnad ott a bc atlagja is ami 7.6 volt ha jol emlekszem amire meg tegyuk is ra akkor 1,5 liter hogy ne erje szo a haz elejet es szepen kijon a 9-es atlag ami megint csak total valos. es nagyon benezel mert nekem kinullazot gyari m sport csomagos van szep bbs felnikkel korahoz kepest keves km futassa, nem lelakva, csak gyari alketresz cserekkel szoval igen olyanom van :)

Lacee83 2013.02.03. 14:09:58

Gratulálok annak aki ezt egy oktávia kombihoz hasonlítja. Javaslom hogy próbáljon ki egy Lybrát, sétálja körbe üljön bele menjen vele egy kört. Amikor ezt megtettem rájöttem hogy nekem nem kell Oktavia kombi mert érzésre alatta van egy kategóriával. Főleg az első generációs műszerfala és azok a kemény műanyagok...
3éve járok lybrával ennél idősebb és benzines de nem volt vele sok gondom
Természetesen a sz*r olasz és sz*r Lancia tanácsokon túltettem magam és örömmel ülök bele. Nem mellékes hogy nem nagyon kell keresegetni a parkolóban a sok tucatautó közül messzire kitűnik.
Sok sikert hozzá! Várjuk a tapasztalatokat!

Autó-motor doktor 2013.02.03. 14:10:22

Nagyon jó autók ezek,lehet ütni-vágni is -persze a jó értelemben- Ezzel a motorral a világból kimegy és a "nagy cserés dolgok" abszolválásan után csak kopó-fogyó.Kasztni,alváz nem annyira hajlamos a rozsdásodásra,mint a kortársai.Nagy,jól pakolható és általánosságban 6 literrel eljár.Egy időben akartam én is,de nem jött össze sosem.

Kolompár Gáspár 2013.02.03. 14:14:43

@rolleros:
Egyrészt nem vagyok a kiskomád, másrészt a nénikémet sem ismered, ezért ne hivatkozz rá. Tudom, 190e km hibamentesen, csak a kopó-fogyó, meg a tönkremenő alkatrészek lettek cserélve eddig. Ja, 185 ezernél került hozzád apu ledobott cégese? Vagy Olaszországból importált? Magánember ilyet nem vett újan Magyarországon. Neked mennyi Toyotád volt, mi alapján fikázod?

Lacee83 2013.02.03. 14:15:08

@Astra44kW:
A bravokról tényleg morzsolódik a kilincs de ez nem Fiat ez Lancia :-)
erről nem fog.
Az F astra pedig el fog rozsdálni sajnos hamar....ha megkezdi a sárvédőnél.Vvan egy a családban a nyáron lett körbe lakatolva....97es :-(

Béla, tudod a Béla 2013.02.03. 14:19:40

@mennyi?husz!: 'bc atlagja is ami 7.6 volt'
Gondolom, legközelebb a bibliára hivatkozol, mert a BC után az jön ;)

norisz01 2013.02.03. 14:19:58

ha azt mondjátom hogy a mazda 6 kombi szép azt látom is de ezt a fertelmes rusnya szart nem tudom kinek szép, na meg olasz is.
Japán párti vagyok ez tény de ha nem lenne japán márka egy sem akkor sem kellene olasz nyekergő.
Ja common railt a japánok használták elsőnek teherautóba 94körül.

kowalski 2013.02.03. 14:24:28

Már egy viszonylag messziről készült fotóról lejön, hogy milyen kezekben volt a vejder.
9 évesen is tutin néz ki.
Amúgy szerintem ez a Lybra rondább mint Paudits Béla, nem venném meg, de jó utat vele meg minden..

norisz01 2013.02.03. 14:25:20

@rolleros: ez fájt a toyota elbujhat mellette.Még jó hogy a föld többi embere nem igy gondolkodik.Szétröhögtem az agyam.
Megbizhatósági listát ajánlom olvasni neked,na meg venni egy toyotát is.

Kolompár Gáspár 2013.02.03. 14:27:45

@norisz01: Ezt nem jól tudod: A common rail motorokat a FIAT fejlesztette ki (JTD),majd a Bosch megvásárolta a licencet 1997-ben.

norisz01 2013.02.03. 14:35:25

@Kolompár Gáspár: Na akkor olvass utána egy kicsit légyszives!

bence4 2013.02.03. 14:36:22

Ha neki tetszik használja egészséggel

kkn 2013.02.03. 14:36:22

@Rocko-: Jaja

Egy motoros ismerős mesélte, hogy egy motorostársaságnak az egyikük megmutatta az új Porschéját. Azt mondta neki valaki:
- Szépnek szép, jónak jó, de van egy nagy hibája.
- Milyen hibája?
- Nem lehet vele motorozni.

rolleros 2013.02.03. 14:38:28

@Kolompár Gáspár:

Nem szidom a toyotát,épp ellenkezőleg,csak az én gépem (hangsúlyozom az enyém) 0,0 hibával üzemelt eddig,azért hasonlitottam hozzá. Egyébkét kurvára nem érdekel,hogy valaki elhiszi-e,vagy sem,nem fogok idiótákat győzködni.
Semmi bajom a nénikéddel se,de ha tudatlanul fikázod itt a dolgokat,akkor ne csodálkozz,ha valakinél felmegy a pumpa!
A stilot meg 0 km-el vettem, és Magyarországon mi van ebben olyan hihetetlen?

Béla, tudod a Béla 2013.02.03. 14:40:14

@Kolompár Gáspár: Hát nem! Ha ez első CR motort keressük akkor 1916-ban már volt, igaz, hogy tengeralattjáróban, viszont 1995-ben már tényleg volt japán teherautóban (Hino Ranger Rising.

norisz01 2013.02.03. 14:42:17

@Kolompár Gáspár: Az első sikeres használat termelési jármű kezdődött Japánban az 1990-es évek. Dr. Shohei Itoh és Masahiko Miyaki a Denso Corporation , a japán autóipari alkatrészeket gyártó, kifejlesztette a közös nyomócsöves üzemanyag-ellátó rendszert a nehéz tehergépjárművek és fordult be gyakorlati felhasználás saját ECD-U2 közös nyomócsöves rendszerrel szerelt Hino Ranger Rising teherautó és értékesített általános felhasználásra 1995-ben. [1] A Denso kéri az első kereskedelmi nagynyomású közös nyomócsöves rendszert 1995-ben. [2]

rolleros 2013.02.03. 14:46:47

@norisz01:
na jó,talán volt benne némi költői túlzás... -)) de legalább
pár ember jót röhögött rajta.
Lehet,hogy egyszer még lesz nekem is toyotám,ki tudja...Viszont az tény,hogy a mostaninál megbizhatóbb nem lehet,max.eléri a tökéletes megbizhatósági szintet.
Két gyerek mellett néha már kicsi a stilo,de nehezem válok meg tőle,mivel annyira megbizható,meg egyre több emlék köt hozzá.
Nevezhetném lassan stilo GT-nek is,mert megjárta gond nélkül Kappadókiát,Marokkot,Olaszt,meg a balkánt,

Jock Ewing 2013.02.03. 14:54:16

@Rocko-:

Az összetéveszthetetlen hasonlóság és a "felsejlik" között csak egy szellemi fogyatékos nem tud különbséget tenni.

Roll1983 2013.02.03. 14:54:35

2 éve én is 1.9 jtd-t használok, csak én a kígyós márka mellett tettem le a voksom szintén kombiba, és eddig nem kellett megbánnom.

norisz01 2013.02.03. 14:55:45

@rolleros: Értem?Használd egészséggel.

Solct 2013.02.03. 15:05:32

Azt a ratyi kék izzót kidobnám a lámpából. Dizájn, csak semmit se látni vele.

baowah · http://baowah.blog.hu 2013.02.03. 15:43:01

@Solct: nincs benne kek izzo, de valoban ugy nez ki a kepen.

Szabványok 2013.02.03. 16:03:58

@Józsi a guminagykeres:
A cápi ölég öreg lehet már! Elhiszem, hogy sokat eszik. Viszont az újabb (nem turbós!) benyások igencsak szerény étvágyúak.
3 literes, 220LE-s benzinmotorral is lehet 5l/100km alatt fogyasztani!
Személyes rekordom:
picasaweb.google.com/lh/photo/O2xviTFO-EZJgF0U4WdOc4ZYZ1N4XDwlGtP8YUh27Lw?feat=directlink

'Enyhítő' körülmény, hogy a benzinkutakhoz képest 5% körül csal, tehát ez tankoláskor 4,95l/100km. Másrészt ez nem tipikus felhasználás, hogy egy 220LE-s autóval 80km/h egyenletes sebességgel baktatnak az autópályán.
De még a másik szélső érték sem rémisztő, mert 11l/100km ha Budapesten, rövid távokon rendszeresen padlógázzal gyorsítok.
Úgyhogy egyre kevésbé lehetnek büszkék a dízelesek a fogyasztásukra...

Szabványok 2013.02.03. 16:14:08

@Béla, tudod a Béla:
Természetesen rendszeresen szoktam ellenőrizni a BC-t. Innen tudom az 5% különbséget. Be lehetne állítani, de nem teszem, mert nem vagyok benne biztos, hogy a gyár hibája. Nem tartom lehetetlennek, hogy a magyar benzinkutak (is) csalnak.

Szabványok 2013.02.03. 16:24:23

@mennyi?husz!:
Igen, jók az M52-s motorok!
1994-s konstrukció. Utána jött az M56. Azután az N52. Azután az N53 2007-ben. 10 év fejlesztés, sok pénz, sok technológiai újítás (pl. 3* légfelesleg részterhelésnél) hogy még kevesebbet fogyasszon. Van potenciál a benzinmotorban, nem kell feltétlenül gázolajbűzben hallgatni a kerepelést, ha azt akarja az ember, hogy keveset fogyasszon az autója.

pesta8 2013.02.03. 16:25:25

Az en JTD.-mben 350 ezer vagyon. Hiba nelkul teljesit naponta. Kettostomegu egyszer cserelve es az altalanos kopo alkatreszek. A tipust nem is irom, mert gyanitom lavinat okozna. Ja, egyszer a kerekcsapagy is bedobta a kulcsot...

szaki2 2013.02.03. 16:45:18

Na nekem is volt nemrég dettó ugyanilyen kombi Lybrám, csak 2,4 JTD motorral, és én is Dunaszerdahelyi vagyok :D. A kocsival nem volt sok gond, és a fogyasztása jóval 6 alatt volt, amellett nagyon jól húzott (305 nm, és az 5 henger hangja nagyon szép). Az elsö futómü szorult javításokra rendszeresen, mert ez a motor nagyon nehéz és elkezdenek idövel kopogni, zörögni a cuccok az elejében. Nekem börben volt, és fantasztikus kényelmes az ülése, de 175-180 cm feletti ember már nem tudja úgy beállítani a kormányt stb., hogy kényelmes legyen. Még ma is jár, én 164 000 km-rel adtam el, de ma már van benne vagy 93 000, amint lenyomoztam, az új tulaja sokat tolat vele ...

Dennis01 2013.02.03. 16:51:07

Erdekes formaju auto, az nem vitas.
Imadom, mikor feltunnek a fikazok, akiknek "veletlenul" epp nemet premium osztalybol valo autojuk van. Az ilyen "olasz szar" sztereotipianak koszonhetoen vettunk nagyon jol arazott csaladi autot. 2005-os Alfa Romeo 156 2.0 JTS kombi, 95000 merfolddel az orajaban. Mindene hibatlan, vegig vezetett szerviz konyv, huz, mint a barom, a futomuve meg tokeletes, nem sok kombit tudok, ami igy fekszi a kanyarokat. A kulsorol meg ne is beszeljunk, ahanyszor kimegyek a parkoloba, le se tudom venni a szememet rola..

Rocko- 2013.02.03. 17:05:37

@Jock Ewing: gondolom az a tény se zavar hogy csak neked sejlik fel ez a dolog, tényeket nem hoztál rá, amikor pedig kértünk, akkor személyeskedtél.
mi értelme van ennek?

bp001 2013.02.03. 17:07:35

Kiváló kis gép. Sértés egy octáviát ehhez hasonlítani. Más kényelmi szint. Ezt az autót nagyon jól összerakták az olaszok. Grat a vételhez!

A japán megbízhatóság urban legend (amit sokan bevesznek). Ez a gép megbízhatóbb mint egy ma gyártott toyota.

Pár belső kép jó lett volna...

Józsi a guminagykeres 2013.02.03. 17:08:46

@Szabványok: Ha jól látom ez már E60 525i ami közvetlen befecskendezéses. Patikamérleg pontossággal adagolható mennyiségű üzemanyaggal. A 3X légfelesleg lambdában kifejezve mit jelent?
A szívócsőbe fecskendező m52 meg ehhez képest egyszerű mint a bevert szög.Hasonló technológiai fejlettségű,tömegű és kategóriájú 2001-es 2.4 A6-tal 8.7 volt a minimum országút 90-100 között. 6.5 az abból a korból való 1.6 16V alsóközép autóval szokott lenni országúton óvatos tempóval.
Nem baj,már megszoktam egyébként,hogy nekem vannak/voltak rossz autóim és vagy falában. :) Valamint az 1.0 swift úgy megy,mint a 2.0 vagy jobban,a háromezres benzines autók meg 6litert fogyasztanak. :)

dennisthemenace 2013.02.03. 17:12:00

@Dennis01: Pedig jobb, ha leveszed, mert felpofozlak..))))))

novothauto · http://novothauto.hu 2013.02.03. 17:15:57

@Szabványok: "3* légfelesleg részterhelésnél"

Sok az egy kicsit, ezt amúgy sem sorolnám a jó tulajdonságok közé.

Szabványok 2013.02.03. 17:19:43

@Józsi a guminagykeres:
N53 motor, részterhelésnél a lamda=3. Közvetlen befecskendezés van (200bar benzinnyomás!), természetesen rétegzett keverékkel.

Tökösmákos 2013.02.03. 17:21:08

Minden magyar tudja hogy csak a passzat az igazi presztízsautó. Abból is az egyhatos benzines, tekerős ablakkal. Az ódi a politikusbűnözőké, a béemvé meg a kisebbségi uzsorás színesfémkereskedő kurvapecéreké. Csak a német ótó az ótó. A többi az mind szar fos hulladék. :P

35up (törölt) 2013.02.03. 17:23:17

@Kolompár Gáspár: Sajnos kimaradt a tortenetbol az a lenyeges momentum, hogy a Fiat, a Magneti, es az Elasis (Fiat leanyvallalat) azert adtak el a Boschnak az osszes CR szabadalmat, mert nem birtak a rendszert szeriaerettre fejleszteni:
de.wikipedia.org/wiki/Common-Rail-Einspritzung#Geschichte
"In den 1980er Jahren begann, basierend auf den Ergebnissen der ETH, die Vorbereitung des Unijet Common-Rail-Systems. Die Anlage wurde von Magneti Marelli, dem Centro Ricerche Fiat und Elasis bis 1993 entwickelt. Probleme mit den Toleranzen der Injektoren verhinderten zunächst jedoch eine geplante Serienfertigung. Bosch kaufte Ende 1993 die Patente und entwickelte das Common-Rail-System zur Serienreife weiter. So kam zehn Jahre nach dem ersten Pkw mit Direkteinspritzung (Fiat Croma TD i.d.) im Oktober 1997 das erste Fahrzeug mit Common-Rail-Einspritzung auf den Markt: der Alfa Romeo 156 JTD."

4 evet dolgozott rajta a Bosch az SOP-ig a Fiat megbizasabol, ugyhogy nem sok mindent tarthattak meg az eredeti implementaciobol. Maga az otlet akkor mar kozel sem volt uj, az ETH-n 1976 ota folytak a kutatasok (de ez szinten benne van a cikkben).

Szabványok 2013.02.03. 17:24:21

@novothauto:
Tényleg sok. Tényleg vannak hátrányai. Szinte dízel. (A hangja is hasonló!) Jönnek az olyan dízeles dolgok, mint pl. a magas NOx emisszió, amit külön kezelést kíván. Dehát a mérnököknek azt mondták a cél a lehető legkisebb fogyasztás. Mindent alárendeltek ennek.

Kolompár Gáspár 2013.02.03. 17:27:49

@rolleros: Csak gratulálni tudok a hibamentes évekhez! Azért nem baj, ha így tudatlanul nem tartom nagy számnak az olasz dízel autókat, lehet ez a véleményem ugye?

Kolompár Gáspár 2013.02.03. 17:35:34

@35up: Köszönöm az infót, ebből is kiderül, hogy az Olaszok nem tudták tartani a méretpontosságot a kritikus alkatrészeknél, ezért nem kerülhetett sorozatgyártásba a rendszer.

laverdasfc 2013.02.03. 17:42:44

"3 literes, 220LE-s benzinmotorral is lehet 5l/100km alatt fogyasztani!"
"De még a másik szélső érték sem rémisztő, mert 11l/100km ha Budapesten, rövid távokon rendszeresen padlógázzal gyorsítok.
Úgyhogy egyre kevésbé lehetnek büszkék a dízelesek a fogyasztásukra..."
Most megnevettettél. E46 3 liter 220 ló fogyasztása akkor van Budapesten 11 literen, ha a gázt úgy kezeled, mint a hímestojást. Ha állatkodsz, akkor inkább 18 liter az. Én is a benzinest szeretem, de dízelt fogyasztásban lenyomni egy hasonló teljesítményű benzinessel, főleg városban...

Szociknak vége 2013.02.03. 17:52:17

@Józsi a guminagykeres: @laverdasfc: Nem kell elméleteket gyártani, ott van a Spritmonitor, kukkantsd meg a típust.

328i, 528i főleg ilyen 12+ éves átlagban nyugis vezetővel bever 10-11et a közlekedési szabályok tiszteletben tartásával.

Jé és tényleg: www.spritmonitor.de/de/uebersicht/6-BMW/38-5er.html?fueltype=2&constyear_s=1997&constyear_e=2002&minkm=5000&page=3&exactmodel=525&powerunit=2

Saját tapasztalatom szerint ha az ember soha nem megy pályán(mint a németek) és csak keveset városban, egyszóval ideális körülmények vannak akkor a SPRIT alá lehet menni 1 literrel.

don't 2013.02.03. 18:01:59

@Béla, tudod a Béla:
A Cummins motorok /Kenworth,International,stb./vilageletukben kozos uzemanyagcsatornaval keszultek.1980 ban is.

laverdasfc 2013.02.03. 18:06:02

"Saját tapasztalatom szerint ha az ember soha nem megy pályán(mint a németek) és csak keveset városban, egyszóval ideális körülmények vannak akkor a SPRIT alá lehet menni 1 literrel."

Ez igaz! De:
"328i, 528i főleg ilyen 12+ éves átlagban nyugis vezetővel bever 10-11et a közlekedési szabályok tiszteletben tartásával."
Ez hol van a Budapesten 11 ha tolom neki és az országúton 5 liter bemondásokhoz képest? Jó távol. 150-170 lovas dízelek 30%-al kesebbet esznek ugyanolyan körülmények között. Ettől nem jobbak, csak kevesebbet esznek. Egy szívó sorhat BMW benzinmotor másban nyújt többet. Izgalmasabb, jó hangja van, valószínűleg sokkal megbízhatóbb. De fogyasztásban sehol nincs.

don't 2013.02.03. 18:14:58

A lenyeg:
". The first passenger car that used the common rail system was the 1997 model Alfa Romeo 156 2.4 JTD,[4] and later on that same year Mercedes-Benz C 220 CDI."

jeriba zammis 2013.02.03. 18:15:23

Jelenleg Skodám van amit szeretek, karban tartok, megkap mindent ami jár neki, sajna kezd kicsi lenni. Nekem is egy kombi kellene, így össze kell spórolnom egy kis lóvét.
Volt Wartburgom, a családban apámnak volt Skoda 120L, volt Lancia Deltám, bálna Audim, Uno-m, és néhány céges autóval is jártam, de a legjobbak az olasz kocsik voltak.
A Lanciával sztem nagyon jól járt az író,nagyon dicsérik, én is ezt néztem ki, csak az 1.6-os benzinest. Bár azt mondják kicsit gyenge a kasznihoz a motor. A városomban van kettő taxi, a tulajok azt mondták, hogy a szokásos kötelező dolgokon kívül semmi probléma velük. Ennek ellenére nekem diesel nem kell, ha hozzájuk kell nyúlni egy vagyon. Az én évi 10e km-emhez elég a benzines is. Szóval hajrá, ez jó bolt volt.

Szociknak vége 2013.02.03. 18:16:34

@laverdasfc: Igen, egyetértek.

A tárgyalt autónál eggyel újabb dzsenörésön Focus2(2004-) kisvárosi rövid utas de nem hajtós rezsimben tartósan 10et fogyaszt. Ja 1.6 vcti vagy minek híjják. Mondjuk nekem ugyanennyit evett valamikó az 1.8as B Vectra is ugyanilyen közegben de óvatosan hajtva.

Béla, tudod a Béla 2013.02.03. 18:17:18

@Szabványok: 'Közvetlen befecskendezés van '
Akkor viszont részecskekibocsátás is van, hasonlóan egy koromszűrős dízelhez.

35up (törölt) 2013.02.03. 18:21:27

@don't: Csak a teherautomotorokkal sajnos kitorolheted egy szemelyautoban. Ha barmit hasznalni lehetne abbol azokbol rendszerekbol, sem a Fiat, sem a Bosch, sem a Marelli nem ont egy valag penzt a fejlesztesbe es szenvednek evekig, hanem megveszik a Denso-tol kulcsrakeszen az ECD-U2-t.

novothauto · http://novothauto.hu 2013.02.03. 18:22:15

@Szabványok: Már a VW 1.4 TFSI is homogén keverékképzéssel üzemel. Nem ismerem a BMW motorokat, nincs gyakorlati tapasztalatom ezügyben.

Béla, tudod a Béla 2013.02.03. 18:22:48

@don't: Lehet, de autóról volt szó, leginkább.

don't 2013.02.03. 18:30:25

@35up: ?
Ahol eezek a motorok keszulnek ott szemelyautokban feher hollohoz hasnlithato a dieselmotorok elofordulasa.

don't 2013.02.03. 18:32:52

@Béla, tudod a Béla:
Ja auto. Szemelyauto,teherauto,automobil.

ledo76 2013.02.03. 18:35:25

A JTD motorok megbízhatóságához kétség sem férhet. Nekem és az összes ismerősönek csak jó tapasztalatai vannak vele. Ez még a maiak közül a Honda 2.2-es dízelére illetve a BMW egyes típusaira igaz, a többiről erősen vegyesek a tapasztalatok.

Szociknak vége 2013.02.03. 18:40:17

@ledo76: Életemben nem ültem akkora trágyadombban, mint az 1.3 jtd Grande Punto. Nagyon tetszik az autó és volt korábbi Puntóm egyszer egy kereskedésben beültem, beindítottam - hát köszi azt ne. Iszonyat hangja van. A köv. dízelekkel van összehasonlítási alap Octavia1 1.9tdi, Mondeo3 2.2 tdci hangra messze a fiaté volt a legdízelebb(alapjáraton mert menekülőre fogtam).

geegee · http://eszakonelunk.blog.hu 2013.02.03. 18:43:10

szerintem jól csináltad, Baowah.Nem vagyok egy nagy szakzseni, meg még olaszautó-fan se a legkevésbé sem; de az ismert előéletű autónál nincs jobb.Vagyis nem kilométert és nem is állapotot veszünk, hanem előéletet... :-)

35up (törölt) 2013.02.03. 18:44:24

@don't: Tokmindegy hogy hol keszul, muszakilag a teherauto egy teljesen mas vilag, ezt probald meg megerteni. Semmi koze a szemelyautohoz, feleslegesen probalod meg idekeverni.

adt 2013.02.03. 18:46:59

@Kolompár Gáspár: Nm tudták tartani a méretpontosságot...kezdetben!Ráadásul pénzügyi krízist élt át a Fiat csoport akkoriban, ezért engedték át a fejlesztés egy részét a Bosch-nak,de maga a fejlesztés a Fiat bevonásával történt továbbra is!A licencjogokról még annyit, hogy a Fiat feltétele volt az a Bosch részére, hogy először a széria érett technológia csakis Fiat termékben mutatkozhat be, így a világ első széria érett( és azóta is a legbeváltabb) common-rail dízele az Alfa Romeo 156 1.9 Jtd-lett! Ennyit a történetről, így volt pontosan.Ezért csak később jelenhetett meg más autóban is a világújdonság(ami azóta alapjában megváltoztatta a dízel piacot).:)Máig ez-és egyben a legfejlettebb, legmegbízhatóbb dízel technológia a common-railek közt.Pl emellett a Delphi befecskendezős Ford TDci motorok egy fosok.

adt 2013.02.03. 18:52:34

@MetroGoldwinMayer: Octavia 1.9 tdi, Mondeo 2.2 tdci?Az nem tűnt fel, hogy egy Grande Punto esetében egy kiskategóriás-ebből adódóan jóval kevesebb hangtompító, és zajcsökkentő megoldást tartalmazó autót -hasonlítasz mindkét esetben két kategóriával nagyobb,drágább modellhez??Ráadásul tdi-t, ami köztudott, hogy hidegen a traktor és a kávédaráló között helyezkedik el zajszint tekintetében?Gratulálok a megfigyelő képességedhez!:)

ledo76 2013.02.03. 19:08:03

@MetroGoldwinMayer: Az 1.3-as a legrosszabb a JTD-k közül (megbízhatóságban is), az 1.9-es de főleg a többi (1.6, 2.0, 2.4, modjuk ott az öt henger is számít) sokkal jobb járáskultúrában. Másrészt én kimondottan a megbízhatóságról beszéltem, amiben a Fiat az egyik legjobb.

don't 2013.02.03. 19:08:10

@35up:
Lattal mar teherauto motort,es szemelyauto motort egymas mellett? Mit is kellene megerteni?

ledo76 2013.02.03. 19:09:43

@127_sud: Ráadásul ez így pontos, de én minden Fiat dízelt JTD-nek mondok.

ledo76 2013.02.03. 19:11:48

@adt: Igen a pdtdi pont a csöndességéről híres...

Autopeti 2013.02.03. 19:13:31

Egy kérdés: ha tényleg első tulajos, miért van ennyire új, 2007-ben kiadott rendszáma?

Autopeti 2013.02.03. 19:15:39

Jah bocs, nem irtad hogy első tulajos.

norisz01 2013.02.03. 19:24:25

@bp001: ja igazad lehet végülis azért van most is a toyota az első helyek közt megbizhatóságban mert az olaszok fasorba sincsenek.

Szociknak vége 2013.02.03. 19:27:57

@ledo76: Az Oct 1 amiről beszélek nem PDs hanem örvénykamrás dízel volt. És halkabb volt mint az 1.3mjet, ami sokkal újabb is volt.

@adt: Igazad van a kategóriákkal, na ezért kis kategóriában még kevésbé kell dízel autó. Gyakorlatilag teherautós a zajkomfort pedig nem egy régi típus. Milyen lehet ugyanezzel a mocival egy Punto2?

baowah · http://baowah.blog.hu 2013.02.03. 19:34:57

@Autopeti: olasz volt az elso tulajdonos. de azt mar nem irtam bele, hogy azt is ismerem, aki behozta az elozo tulajnak Olaszorszagbol. Jol latod rendszamot - azota nala van. De sehol sem irtam, hogy o lenne az elso gazda.

Epercsibe 2013.02.03. 19:39:57

Ha olcsón akartam egy fullos szép autót venni, akkor mindig a Lybra lett a vége, bármeddig nézegettem a HahU -t. Nekem eddig kettő volt. Engem a szép belseje és a jó futóműve, fékei fogtak meg. Astra árban van és a különbség hatalmas.

lodola 2013.02.03. 19:42:26

jtd és kombi, ahogy kell

s4tch 2013.02.03. 19:49:18

jó ez, gratula! évekig akartam egy ilyet, a beszari énem felülkerekedett a szívemen, és maradtam a corollánál.

ezek kényelmes, stílusos, jó méretű, szimpatikus kocsik. és nem is szarok, mint a '80-as évek lanciáinak nem elhanyagolható része.

Dr. GGG77 2013.02.03. 19:50:10

@MetroGoldwinMayer: Naponta használok egy 1,3 Mjet Grande Puntot. Garantálom, hogy kulturáltságban agyonveri kábé bármelyik VW terméket.

vafeco 2013.02.03. 19:51:21

skacok! Lehetne erről a gyönyörűséges gépről beszélgetni? A kutyát sem érdekli a Marelli meg a Bosch meg ,hogy ki találta fel vagy ki vagy meg a közös nyomócsövesteherautósToyotaÓdiE46-os BMW-s l@.aszt! Nem ide való kommentek! Mit lehet tudni? Kinek van ilyen verdája közületek? Mik azok a gondok amelyek zsebbenyúlósak! Már egy ideje szemezgetek a Lybrával és egyre jobban tetszik! Megjegyzem 2.0i Gt Mazda Premacy-m van.Évjáratában a legjobban felszerelt s talán az egyik legmegbízhatóbb járgány ha lehet hinni pl. az Adac-nak! Eddig hála az égnek semmi baja nem volt messze a legjobb autóm !De a Lybra!? ÁÁÁÁ! Csodás! Gratula a vételhez!

Szociknak vége 2013.02.03. 19:54:51

@Dr. GGG77: Attól függ mit tekintesz kultúráltságnak. A hangja borzalmas az 1,3nak és a rezgését is érezni. De tény hogy én nagyobb autókkal hasonlítottam össze.

rolleros 2013.02.03. 19:59:51

@Kolompár Gáspár:

Persze,hogy nem baj.
Korábban én se tartottm őket túl sokra. 2006 elején adott volt a lehetőségem egy vételre,és mivel akkor még lakókocsiztunk,nem akartam 1.5 - 1.6-os mocit. (pedig az is elhuzta volna röhögve) utánaolvasva,pl. népitélet stb. és mivel az 1.9-re SENKI sem panaszkodott,bele mertem vágni. A stilo épp kifutó,és olcsó volt keretbe épp belefért.
Most már nem félek az olasztól.
Ennyi...

127_sud 2013.02.03. 20:02:07

@vafeco: Igazad van, a Lybra-ról kellene beszélni.
A Lybra valóban csodás, persze a tetszik nem teszik dolog szubjektív de nagyon sok dolog igényesen van kitalálva rajta és meg is van csinálva. Régebben én is gondolkodtam egy Lybra megvételén de végül nem az lett. Reméljük Árpád (és családja) sok örömét leli az autóban!

dhrbikes 2013.02.03. 20:29:09

@Visionstar: onnan kellett volna tudnia, hogy a postban szerepel: "otthon, Dunaszerdahelyen"

young-old pkw 2013.02.03. 20:52:06

@ledo76: Honda 2,2 diesel??Ajjaj!Pár éves CRV-ket,Accord-okat rengeteget mentettem tavaly ilyenkor a -20 ban itt Ausztriában.Üzemanyag ellátási probléma volt a diagnózis.

35up (törölt) 2013.02.03. 20:58:14

@don't: Gezuka, egy teherautomotort teljesen mas szempontok alapjan terveznek, fuggetlenul attol, hogy te mit lattal, vagy mit hiszel. Ha tenyleg nem erted, hogy egy tizszer annyiba kerulo, alacsony literteljesitmenyu, alacsony fordulatszamu, hideginditast szinte sosem lato, nagy nyomatekra de alacsony sebessegre tervezett, 18 sebesseges valtokkal szerelt, eltero emisszios szabvanyokat teljesito, nagyobb hengerurtartalmu teherautomotorbol miert nem lehet semmit atemelni egy szemelyautoba, akkor sajnalom, de egyszeruen hulye vagy.
(A 24 Voltos fedelzeti halozat igazabol mar csak hab a tortan.)

tailor13 2013.02.03. 21:14:00

@xm95, xm95.blog.hu: Szériaközeli Simsonom 4,5öt városban :D

perszepersze 2013.02.03. 21:19:10

Legalább a beléről, motortérről, csomagtérről lehetett volna pár képet készíteni. Így csak egy príma állapotú autót látok, de semmi mást. Pár képpel felpezsdült volna a téma! :(

misinator 2013.02.03. 21:22:35

Hogy mennyire vagyok Lancia rajongó, azt most hagyjuk.
/20 éve vettem olaszban Lancia feliratú pulóvert, a párom meg nem győzi eldugdosni előlem.../
Azt is hagyjuk, hogy kívülről a krómhatású díszlecekkel a Lybra előtt szeretnék tisztelegni a török gnómmal:
nepitelet.hu/assets/uploads/4/0/6/40645.jpg
nepitelet.hu/autok/fiat/albea_2003/a_torok_lancia/
Mondom, török gnóm; tisztában vagyok vele, hogy nem szépségversenyek esélyese, kéretik nem fikázni:-)

De inkább egy történet:
Anno jó pár éve volt egy veteránautó találkozó Gyulán a strandon.
Csupa króm, csupa réz, csupa ív, csupa domborulat, csupa formai játék, csupa igényes részlet.
Órákig gyönyörködtünk a szépségekben, amikor is...amikor is kinéztem a kerítésen túlra egy utcába.
Ahol is parkolt három ezüstmetál /fényesszürke :-)))/ jármű egymás mögött:
Egy Skoda Octavia I, egy Seat Ibiza II, s egy Lancia Lybra SW.
A két németszármazék egyenesen fájt a mosottszappan formájával, slampos, fantáziátlan vonalaival a formai tobzódás után; hozták a ma kocsijainak esztétikai unalmát, depresszióját.
De a Lancia érdekes módon teljesen beleillett az órák alatt megszokott a - szó legnemesebb értelmében - oldtimer látványvilágba.

Na többek között ezért szeretem a Lanciakat!

Baowah szívből gratula a használható művészeti alkotáshoz, jó egészséget hozzá!

mis 2013.02.03. 21:34:32

Szia!

Nekem ez a kocsi csúnya. De ha Neked tetszik, akkor sok sikert hozzá! :)

Burgermeister 2013.02.03. 21:50:49

Mindig is tetszett az SW. Autó vásárlás előtt állok és megnéztem a hahut, tény hogy a békasegge alatt van az áruk.

Na ezután jött a népitélet és ott már jócskán másabb a kép.

Ki kell fogni és ízlés kérdése. Ennyi.

263 2013.02.03. 21:51:37

@35up: "ersten Pkw mit Direkteinspritzung (Fiat Croma TD i.d.)"

Ez így nem igaz, az Austin-MG Montego/Maestro előbb volt.

tudom, hogy nem Te találtad ki, de az interneten sokminden pontatlan.

263 2013.02.03. 21:55:36

@263: Rover Montego néven is futott, ha jól emlékszem. Annak idején mentem is vele, a korabeli dieselek között nagyon ment.

siriuswhite 2013.02.03. 22:03:29

Az általad írt két Austinben csak 1988-ban volt TD.
Fiat Cromaban 86-ban!

siriuswhite 2013.02.03. 22:04:45

Mármint a közvetlen befecskendezéses TD.

bp001 2013.02.03. 22:05:07

@norisz01:
ja igazam van. Én nem olasz kocsikról írtam hanem a lancia lybráról. Nincs más olaszról tapasztalatom és a listák nem érdekelnek. Csak a saját tapasztalat.
Úgy látszik te is bevetted a kamu megbízhatósági listákat.

ledo76 2013.02.03. 22:08:05

@young-old pkw: Hiba mindennel előfordul, ráadásul egy ilyen modern dízel a bonyolultsága miatt sosem lesz annyira megbízható mint mondjuk egy szívó benzines vagy egy régi szívódízel. A hideg meg ősi dízel ellenség. De ettől még a Honda 2.2-ese jó motor, bár én is a JTD(m)-ékre esküszöm.

ledo76 2013.02.03. 22:15:10

@norisz01: Fiat Panda? Ha valaki elismeri a japán megbízhatóságot (2005 előtt) akkor az én vagyok, de a hülye sztereotípiákat nem szeretem. A D4D bár a megbízhatóbb modern dízel motorcsaládok közé tartozik nem említhető egy lapon a Fiat féle dízelekkel. De ha az előítéletes lelkednek így jobb a kapanyél is elsül néha...

263 2013.02.03. 22:18:55

@siriuswhite: Az Automobil Revue szerint mindkettő 1988-tól volt.Én úgy emlékeztem, hogy az Rover az első. A Lancia szempontjából meg végképp mindegy is.

siriuswhite 2013.02.03. 22:34:33

@263: Nézz utána nyugodtan, én csak 1986-os forrást találtam Fiat Cromával megjelölve. Lancia szempontból mindegy persze. De amennyi baromságot itt összeírnak, jobb tisztázni a dolgokat.
Pl.: Ez nem VM Motori fejlesztés.

adt 2013.02.03. 22:37:09

@MetroGoldwinMayer: az Octavia 1, nem örvénykamrás, hanem közvetlen befecskendezéses, elektromos adagolós típus.Ami a Grande Puntot illeti, ha bemelegszik a cr dízel motorja, nagyon csendessé válik.De hallgasd meg ugyanazt a motort a Lancia Ypsilonba, megfogsz lepődni, hogy csendesebb ott.:)Ott a különbség a normál és prémium szegmens közti űrben keresendő van!:)

263 2013.02.03. 22:41:40

@siriuswhite: Ennél jobban nem foglalkoztat a dolog, előbb néztem a svájci katalógusban. Az se szentírás, de a típusok főbb változásait többnyire jól tudják. Másik dolog meg, hogy a Croma TDiD- ből látott már valaki 86-os gyártásút?

Dr Zoidberg 2013.02.03. 22:56:12

Remek választás! Jómagam is évekig hajtottam egy 2000-es Lybra 2.4 JTD-t. Szedán volt, a legmagasabb felszereltséggel (kivéve navi). Én is 170 ezer valós km-rel vettem első tulajától, majd beletettem további 60 ezret minden komolyabb zűr nélkül, pedig nem kíméltem. Mai napig úgy gondolom, hogy sokkal jobban is bánhattam volna vele. Szerintem is ezek a legjobban sikerült olasz autók. Felső holtponti jeladó-elkoszolódás, ékszíjszakadás, ablakmozgató mechanika törés, majd ABS- és központizár-vezérlőegység halál. Ezek voltak. Végül e kettő miatt és az egy tenyérnyi helyen átrohadt bal küszöb miatt cseréltem le. A rohadás egy a már megvételkor meglévő csúnya alsó megnyomás végeredménye, amit soha sem kezeltettem. Én tehetek róla. Az ABS-vezérlőegység cseréjét nem úsztam volna meg 200e alatt, a kpi-zár és riasztó vezérlőegységének cseréje további 250e lett volna. Ráadásul már fáradt a kuplung, már csak párezer km volt benne. Az sem olcsó. Ekkor ért a gép kb. 800 ezret. Nem mentem végletekbe menőkig alaposan utána, hogy olcsóbban hogyan úszhatnám meg a két egység cseréjét, már kicsit vonzott az autócsere gondolata. 700 ért beszámították egy egy évvel idősebb Honda Legendbe.

Én imádtam a Lybrát, bár én roppant elfogult őslanciás vagyok. Istenien ment, nagyon szerethető a futóműve és a kezelhetősége úgy mindenestül. Fogyasztása baráti, kényelme isteni, sok autóval ellentétben tökéletesen működik az esőszenzora minden időjárási körülmény között, kivétel nélkül. Az évek alatt teljesen elfelejtettem az ablaktörlést. :)
Ami bosszantó volt viszont: Pl. az évenkénti futóműfelújítás. Évente komolyabb összegek (70-120e Ft-ok) kerültek a futóműbe és mindig irtó hamar elkezdett kopogni, roszogni. (De mondom, nem kíméltem sosem eléggé.) Egyéb baja még, ami volt, azt mind én okoztam: 2x kitört ködlámpa, 2x megrepesztett olajteknő, 1x leszakított kartervédő.
Továbbá bosszantó még a belső tér döbbenetes lelakhatósága. Alapvetően roppant jó minőségűnek tartja az ember a belső teret elsőre és tízezredikre is, de sokmindenről kiderült, hogy gyorsan avul. Pl. a zongoralakk-festés a középkonzol gombjain. Bereped, lehámlik. Ablakemelő kapcsoló kitörik a helyéből (két indokolatlanul alulméretezett pöcökkel van befogva.)
Bosszantó volt még a szerintem túlzó rozsdásodási hajlam. 11 évesen már az -önhibáján kívül- átrohadt küszöb mellett a hátsó sárvédőívek is rendesen rozsdáltak, plusz még pár apró további helyen. (Előtte a lényegesen idősebb Lanciáim messze nem rohadtak ennyire.)
És még ami iszonyúan zavart: volt egy kifejezetten erős, állandósuló fütyülő hang 160 km/h fölött. Ha valamely irányból erős szél fújt, akkor már alacsonyabb tempónál is előjött. Mindent tűvé téve vizsgáltam ki ezerszer a problémát, de sosem jöttem rá sem én, sem a szerelők, hogy mi okozta. :D

adt 2013.02.03. 22:58:00

Ez az autó úgy szép ahogy van.Ezzel kezdődött a Lancia retróba visszanyúló formavilága, ami ma már össze téveszthetetlenül a legszebb az európai konzervatív formavilágú autók közt.( a formailag meg mellbevágóan ütős Thesis,Delta, vagy Ypsilonról meg nem is beszélek). Ebben az autóban éppen az a jó, hogy nem az általános trendnek megfelelő,egyen formavilággal rendelkezik(Skoda,Audi,Vw,Renault,Ford,Opel...)hanem egyediségével azonnal képes magára hívni a figyelmet.Érdekes megfigyelni a Lybra kecses vonalvezetését, és a vele egyidős mondjuk Vectra-Mondeo páros baltával faragott, szinte vonalzóval rajzolt bárgyú egyszerűségét.Akinek ez az autó ronda,az egyszerűen korlátolt ízlésvilágú, a hagyományos trenddel egybeolvadó, szürke, hétköznapi ember.:)
Gratulálok a cikk írójának, én erről az autóról csak jót hallottam(ahogy a modern kori Lanciak legtöbbjéről is!)
Valaki említette itt titkos tippként, hát érdekes, mert pont ilyen címmel találni róla egy cikket!
www.autonavigator.hu/hasznaltauto/titkos_tipp_lancia_lybra-758
És még egy érdekesség, ha az ember jobban utána néz a típusnak az interneten.Annak idején,bemutatása után az Auto Bild (német!) magazinban aranykormánykerék díjat kapott az autó.Ez sem lehet semmi, pláne egy német magazinban...:)

geegee · http://eszakonelunk.blog.hu 2013.02.03. 23:57:06

@Rocko-: Haha, igen, minden második S60-on ilyen van... :D Na jó nem, csak minden 5.-en.De ez legalább jó nagy kép, köszi.

Bambano 2013.02.04. 00:09:16

amikor megláttam a fotógalériát, egy dolog jutott eszembe, előre is bocsánat: le kéne jönnöd az anyagról :P

kitiltott, de seráfütty 2013.02.04. 01:13:03

@dennisthemenace: Eladtátok a Pözsót? Én most gondolkozok lefelé váltásban (a road tax sajnos nem annyi, mint nálatok, a másik szigeten...), egy jó kis chav autó kellene már alám, amit mostanában egyre lelkesebben nézegetek, egy jó kis Saxo VTR/VTS :)

kitiltott, de seráfütty 2013.02.04. 01:23:16

@Dr Zoidberg: Az őrangyalod sikítása volt az a hang, jóember ;-)

dennisthemenace 2013.02.04. 05:45:40

@kitiltott, de seráfütty: A Saxok itt is nepszeruek..) Eladtuk, pontosabban meglattunk egy szep kis Alfat es lementunk megnezni.(Mi mast is csinalhatna az ember december harmincadikan??..DDD)A kerskedo kedvesen felajanlotta, ogy vigyk ki az utra probaljk ki nyugodtan.. Tetszett, igy megalkudtam ra es beszamitotta a 406 ot 200 fontert..Szegeny, olyan jo kis kocsi volt. Ot evig zokszo nelkul tette a dolgat, negyszer megjarta Magyarorszagot is..

ifrance 2013.02.04. 07:42:40

mondjuk egy xsara picasso tulajdonosaként nem kéne beszólnom rá, de nekem nem tetszik. ettől még lehet jó, nincs olasz autós tapasztalatom. kollégámnak van egy végsőkig leharcolt alfa 146-osa. ez meg nem alap az olaszok megítélésére.
sok-sok problémamentes kilométert/évet hozzá!

Globetrotter2014 2013.02.04. 08:21:58

Van a családban egy 15 éves 146os nagyon jól teszi a dolgát, aptróságok akadtak, de nagyon meg vagyunk vele elégedve, belül újszerű, kívüls ajna vannak hazsnálati nyomok, és bár igyekeztünk nem költeni rá, azért meg van kímélve.

Én a harmadik új autómat koptatom mellette, igaz teljesen más használat mellett, de örültem volna ha annyira hibétlanul teszik a dolgukat.

ifrance 2013.02.04. 08:25:26

@ZF2: nyílván ha az ember vigyáz az autójára, akkor nem lesz végsőkig leharcolva. azért ha földúton úgy küldöd, hogy elhajlik a lengőkar, az nem ez a használat... ezért is írtam, hogy nem az ő kocsija alapján ítélném meg az olaszokat, más olaszos viszont nincs se családban, se ismeretségi körben...

Globetrotter2014 2013.02.04. 08:42:02

@ifrance: vannak az olaszoknak érdekes dolgaik, a 159 előtt pl szerették a bonyolult futóműveket. Ez van, prémiumliga, vezetési élmény, nem az volt a fontos hogy okosba ügyesen foltozgassa a csóri huszadik tulaj. Az E46 tulajok sem jártak jobban ahogy olvastam. anna típushibák amik tudtommal nem jellemzők a Lanciákra mert a sportosságból erednek (TS motorok, ve szíj, futómű).

Nekünk volt 3 alfa (az öreg 146 még megvan), minde modellel meg lehet szívni, oda kell frigyelni

visszakettopadlogaz (törölt) 2013.02.04. 08:47:09

@don't: a Cummins/detroit diesel motornak 600 rpm az alapjarata es 1390rpm nel leszabalyoz. Kb 40 eves technika, a tizenotezer kobcentihez kepest 300 loeros sincs es fustol mint a gyarkemeny. Szo szerint.

visszakettopadlogaz (törölt) 2013.02.04. 08:48:38

Gusztusos porteka, igenyesnek nez ki. Sok szerencset hozza!

mv3 2013.02.04. 09:04:38

Szerintem eddig ez volt a legjobb írásod, kifejezetten élmény volt olvasni. Ez azért is érdekes, mert egyrész volt egy kis megfáradt ember memoárja felhang, plusz ezen az oldalon ritka az olyan írás, amiben a romantika és a racionalitás faktor 0-1.
A Lanciához sok sikert, szerintem ez az az autó, ami sokaknak elkapta/alkapja a fejét, mégis kevesen mernének belevágni, pedig simán lehet, hogy úgy jó, ahogy van.

winyettyu 2013.02.04. 10:22:36

@Dr Zoidberg: és ezek után azt írod, hogy nem volt sok gond vele? ennyi elektromos és mechanikus zűrt 60K km alatt. meg mi az, hogy kicsit megnyomódik a lemez és 3 év alatt kirohad belőle egy tenyérnyi? a Hondával szerintem jól jártál :)

w a s d 2013.02.04. 10:57:12

@ZF2: Nem tudom, mekkora a különbség bonyolultságban a 159 és a korábbi Alfák futóműve között, de mindenesetre a németek is képesek voltak dicsérni még a 159- est is:

www.youtube.com/watch?v=zON4bWsl2Ek

Globetrotter2014 2013.02.04. 11:26:56

@w a s d: a különbség úgy 100 kiló :)
Vezetési elményban a 159 is ott volt (de ebben a kormánymű maga az egyik legfontosabb elem), sajna a Fiat alapú Alfákkal ez most megszűnt.

Ez nem simán egy német tezst volt hanem valamennyi AB napilap közös tesztje, így a németek nem szabaduilhattak el annyira mint máskor :)

Egyébbként a 159 nem csak precíz volt de komfortos is. Akik rényáltak a 159 súlya miatt azok elfelejtették hogy a 147 relatíve sokkal nehezebb volt, parányi kasztni, 3 ncap* és közel 1400 kg. Mégis úgy ment a kanyarokban mint kevés más kompakt...

kitiltott, de seráfütty 2013.02.04. 11:41:12

@dennisthemenace: 200 Font... Annyiért megtarthattad volna, mondjuk kerti dísznek :)

Pál Nagy 2013.02.04. 11:44:44

Az E39 528i fogyasztáshoz szeretnék hozzá szólni :)
Országúton autópályán tényleg képes 7-7,5 literes átlagot produkálni, ha betartjuk a sebesség határokat.Ésszel gyorsítunk(nem cammogva de ésszel.
Városba 10-17 ig tud kajázni.
10 liter: kis forgalom tojás a láb alatt
17:Nagy dugók ,ahol pedig véletlen üres az út ott rugva.
Egy éjszakai erezd el a hajam alatt 15-15,5 s átlagot produkál.
A reális városi fogyasztása nálam olyan 12 liter.
Soltvadkert BMW találkozó: Autó pályán nyugisan, ország úton tempósan, felvonulás vegyesen :) 8,5 litert a BC szerint, utána számolással 8,3
1996 2.8 benzin automata
Haverom ugyan ezt a kört az 520d vel 6,2 vel járta meg :)

datbenik 2013.02.04. 11:49:26

Gratulalok, nagyon szep jargany. En eloszor az amszterdami autokiallitason lattam, pont abban az evben, amikor kijott, es azota is mindig megfordul a fejem utana, ha latok egyet elmenni. Sajnos, itt Hollandiaban nagyon keves van belole.
Pont az van vele, mint egy Jaguar X-type vagy S-type-pal, mindenki fikazza, de titokban mindenki szeretne egyet maganak. En is, egy 2.4 JTD Stationt, lehetoleg sotetzold vagy kiralykek szinben, beige Alcantara belsovel.
Keves szivast es sok-sok balesetmentes kilometert kivanok!

saintVTi 2013.02.04. 11:53:11

@bp001: Urban legend?

Volt egy 1.6-os Honda Civic VTi-m, 320 ezer kilométerrel, nem kellett bontani a motort még, levezettem vele 120 ezer km-ert úgy, hogy nem volt nem tervezett szervíz! (202 ezerrel vettem, jelenleg egyik ismerősöm barátnője vezeti, ő vette meg, nem kopog, nem füstöl, tuti van benne már legalább +10 ezer km...)

Jelenleg egy Lexus GS-em van, szintén nem mai darab 2JZ motorral, 341 ezer kilométerrel, most kell majd szelepfedél tömítést cserélni, mert elkezdett szivárogni, kopó alkatrészen kívül egyéb csere még nem volt

Ha egy autónál betartod a gyári utasításokat, és nem visszatekert órás lehasznált gépet veszel, akkor nagy eséllyel bármelyik gyár autója 3-400 ezer km-ert elmegy hatalmas probléma nélkül... nem kell fikázni a japókat sem és a többit sem.... összesen 3 autónk volt, mind japán, 2 civic egy Lexus, a 3-ban összesen közel 1 millió kilométer, nem hiszem, hogy véletlen lenne....

saintVTi 2013.02.04. 12:06:11

@laverdasfc: pont egy ilyenem van 3 liter 220 LE, ha 5 litert enni bárhol.... nem szereltettem volna bele gáz rendszert.... de nem annyit eszik... sőt sztem alapjáraton pörgetve is megeszik legalább 6.5-et :) bár ez csak találgatás, sose mértem, de nem hiába van benne 80 literes tank :D meg ugye az 1700 kg sem arról tanúskodik, hogy 5.5-el elmegy majd 100 km-ert :D

Pepejoe 2013.02.04. 12:30:21

@seahawks:
Egyetértek. Ocsmány. Biztos nagyon jó és nemhogy koptatja, hanem termeli az alkatrészeket, de ocsmány. De azért a Multipla talán túltesz rajta, az a legalja.
De az nem baj, nekem is volt bűnronda autóm, mégis jól működött. Belülről úgysem látod kívülről, szóval érted.

siriuswhite 2013.02.04. 12:56:28

kíváncsi vagyok milyen csodaszép autó volánja mögül írod ezt :D

etwas kultur muss sein 2013.02.04. 12:56:55

Biztos velem van a baj, de nekem ez a kocsi nem tetszik. Éveken át nézegettem a szomszéd Thesisét, az még érdekesebb teremtés.

siriuswhite 2013.02.04. 12:58:36

Én például ugyan így vélekedek a Wolkswagenekről, de legalább egy Lancia és egy Alfa Romeo tulajdonában :)

Q-match 2013.02.04. 13:54:13

Ma reggelt ment mellettem egy ideig egy ilyen. ( Üllői út, centrum felé, külső sáv a József A. lakótelepnél )
Fel is figyeltem rá, nem egy tömegcikk.
Még talán a színe is.... bár reggel 7 előtt többnyire még csökkentett módban vagyok.

VDaNi 2013.02.04. 15:47:46

A Totalcar szerkesztősége érdekes, hogy autós újságírok létére egy 10 éves közel 200at futott kombi dízelautó frissnek és zsengének számít! :D

D

don't 2013.02.04. 16:11:44

@35up:
Itt nem szemelyeskedesrol,es nem sebessegvaltokrol volt szo,hanem motorokrol.Amit irtam reagaltam valaki hozzaszolasara. /amugy ne "hulyezz" le te bunko "Gezuka"/
A 24Volt,amit irtal sem hozhato osszefuggesbe semmivel.
Hintsd a tudast,csak ne engem talalj meg vele ezutan,mert nem osztom a velemenyed es nem is vagyok ra kivancsi.

Szabványok 2013.02.04. 16:17:41

@Béla, tudod a Béla:
"'Közvetlen befecskendezés van '
Akkor viszont részecskekibocsátás is van, hasonlóan egy koromszűrős dízelhez."
Nem. Korom nincsen, mert a benzin jobban elpárolog, másképp ég, más a széntartalma, más az oktánszáma, stb. mint a gázolaj.

-Dízeles hátrányként az NOx emisszió jön be a részterhelésnél is nagy csúcsnyomás, csúcshőmérséklet és O2 felesleg miatt.
Meg a piezo szelepek kopogása, drágasága.
Meg a nagynyomású benzinpumpa nehézségei. Olajból is nehéz nagynyomásút csinálni, de a sokkal hígabb, rosszabb kenőképességű benzinre nagynyomásút csinálni nagyon nehéz. A BMW évekig újabb és újabb verziókat hozott ki ebből a pumpából, mert hullottak.

+Dízeles előnyként bejön a jobb hatásfok (magyarul kisebb fogyasztás), a magas csúcsnyomás miatt.

Rocko- 2013.02.04. 16:18:57

@VDaNi: ezzel mit is akartál mondani?

Szabványok 2013.02.04. 16:22:46

@novothauto: "Már a VW 1.4 TFSI is homogén keverékképzéssel üzemel."
Akarod mondani INhomogén keverékképzéssel. Magyarul rétegzett keverékkel, amelyik a gyertya közelében meggyújtható 1-s lambda közeli, de távolabb ott a tiszta levegő (meg az EGR visszavezette szutyok), ami nem vesz részt az égésben, csak a csúcsnyomást növeli a hatásfok javítása érdekében, meg biztosítja, hogy a katalizátornál legyen elég O2 az esetleg el nem égett maradék elégetésére.

Porlasztóval, szívócsőbe-befecskendezéssel csak homogén keverékképzést lehet csinálni, mert a szívőcsőben előállt keveréket szívja be a motor a teljes hengerűrtalmába.

Szociknak vége 2013.02.04. 16:26:56

@VDaNi: @Rocko-:

Az emberek többsége nem tud számolni, vagy egyszerüen irracionálisan fél a használt autóktól.

Egy 10 éves (akár dízel) nem lelakott rozsdamentes átlagos km-t futott autóval(120-250) bizony olcsóbban lehet autózni mint egy vadonat újjal.

1. értékvesztés
2. újnál gariidő végéig dupla ktg a kötelező szerviz
3. újnál drágább az alkatrész
4. újra CASCOt kötnek
5. a használtnak bagyobb a kockázata az igaz de aki ügyes az ezt minimalizálja

Visionstar 2013.02.04. 17:50:20

dhrbikes: akkor is suttyó stílusban okította ki! Amin mondjuk nem is csodálkozom, mert tapasztalom sok fórumon,hogy annyi empátia szorult belénk, magyarokba, mint egy Auschwitzi táborparancsnokba.

dennisthemenace 2013.02.04. 20:40:12

@kitiltott, de seráfütty: Nincs kert..) meg ezzel mentem le Essex valagara az Alfaert, ott mindjart at is tetettem a biztositast. Kedves Tesco meg mindjart kozolte, hogy akkor az eddigi 40/ho helyett hatvanot/ho lesz. Meg jo, hogy lejar februar vegen, mert az Adelaide 33/ho ajanlattal csabit..)))

kitiltott, de seráfütty 2013.02.04. 20:57:51

@dennisthemenace: Az nem hangzik rosszul. Nekem is érdekes tapasztalataim vannak a biztosítással. Most valami 400/év a full comp + no claim bonus protection úgy, hogy rajta van a Cicuska is, így lett olcsóbb. Ha leveszem őt a biztosításomról és úgy kérem a NCBP-t, akkor valami 80 Euróval több lenne, ami eléggé vicces.
NCBP nélkül 380 volt az idei ajánlatom az Allianznál, csak mivel ő is vezet néha, biztos, ami boztos alapon inkább kértem ezt az opciót is.

A többi biztosító még anno buziskodott velem, nem akarták elfogadni az otthoni Allianzos bónuszigazolásomat, és ilyen 8-900-as ajánlatokat lógattak be. Ők meg elfogadták és lett 500 akkor...

kitiltott, de seráfütty 2013.02.04. 21:13:42

Nálunk a biztosítás kicsit olcsóbb, cserébe az útadó horror.

vrt.ie/phpBB2/viewtopic.php?t=1593

Két éve még 551 Euró volt/év, most már 636 Euró az 1.8-as fonnyadt kis Lagunámra...

A 3 literesre érdemes megnézned, az angol tax 170 Font volt, amikor áthoztam, aztán, amikor megláttam itt mennyi lenne, maradt is angol rendszámon, majd eladtam gyorsan...

Hó apó 2013.02.04. 21:48:55

Háááát.... akinek ez a kocsi szép, annak a SSangyong Rodius is tetszik...

adt 2013.02.05. 06:53:42

@Hó apó: akinek meg ez a kocsi nem szép, annak gondolom csúnya a Porsche 911, a VW bogár, a Subaru Impreza és még sorolhatnám az átlagostól eltérő, vagy épp klasszikus formavilágú autókat.Apókám! Éppenséggel te vagy az a beszürkült látásmódú ember, aki az éppen aktuális formaterv-trenddel beéri!:)(Suzuki-Thalia-Fabia és egyéb förmedvényekkel...)

Globetrotter2014 2013.02.05. 07:00:53

@adt: az átlagostól eltérő és a széo az két külön dolog. A 156 külseje jól sikerült a Lancia testvéré nem. Kár ezt ragozni. Cserébe a belsőnek nagyon jó hangulata van

Shadowbull 2013.02.05. 07:02:38

@Szabványok: "Nem. Korom nincsen, mert a benzin jobban elpárolog, másképp ég, más a széntartalma, más az oktánszáma, stb. mint a gázolaj"

Sajnos megiscsak van. Annyira van, hogy be is vezettek gyorsan a benzinesekre a reszecskekibocsatasi hatart Euro 5-tol.

"Akarod mondani INhomogén keverékképzéssel. Magyarul rétegzett keverékkel"

Nem azt akarta SZVSZ mondani. Attol meg hogy kozvetlen befecskendezeses, meg nem biztos hogy inhomogen, pont a nox miatt. A legtobb kozvetlen befecskendezos motor homogen uzemmodban megy, inhomogen ritka.

Parajpuding 2013.02.05. 08:54:23

Mi is ezen a szép? Bár mivel ez relatív dolog, nincs nagyon mit vitázni.
Vannak autók, amit a potyolínók elég jól meg tudnak csinálni. A Lancia nem az.

adt: A 911 szép. Ez ronda. Ne akarj másnak magyarázni az ízlésről, mert - lásd előbb - relatív. Ellenben a hülyeség nem az.

közösperonos átszállás 2013.02.05. 08:56:20

@35up: "4 evet dolgozott rajta a Bosch az SOP-ig a Fiat megbizasabol, ugyhogy nem sok mindent tarthattak meg az eredeti implementaciobol."

Nyilván a 4 évet rendesen a szériagyártás megkezdése utánig számoltad (ekkor már forgalomba került egy autó vele, azért nagyon nem mindegy), de ha úgy lenne, ahogy írod, akkor meg az a kérdés merülne fel, hogy mi a túróért fizetett a Bosch a Fiatnak? Mert ugye azt a képet festetted le, hogy az elv már ősöreg, az implementáció meg semmit nem ért, ergo az egész Bosch-fejlesztés. Mondom, felőlem akár lehet az is, csak akkor kidobtak az ablakon egy rakat pénzt.

35up (törölt) 2013.02.05. 09:33:12

@közösperonos átszállás: "Nyilván a 4 évet rendesen a szériagyártás megkezdése utánig számoltad"

93 vegen vette at a Bosch a szabadalmakat, 97 vegen jott ki a 156 JTD, 97 - 93 = 4.

"(ekkor már forgalomba került egy autó vele, azért nagyon nem mindegy)"

De, igazabol tokmindegy, mert az SOP-val a fejlesztes messze nem er veget, foleg a garancialis problemak es kolonbozo optimalizalasok miatt. Saccra lazan dolgozott a rendszeren a Bosch az SOP utan +2 evet, de inkabb tobbet.

"de ha úgy lenne, ahogy írod, akkor meg az a kérdés merülne fel, hogy mi a túróért fizetett a Bosch a Fiatnak? Mert ugye azt a képet festetted le, hogy az elv már ősöreg, az implementáció meg semmit nem ért, ergo az egész Bosch-fejlesztés."

Talan azert, mert a Magneti nem birt megfelelo pontossagu injektorokat gyartani, es az implementacio esetleg megsem olyan egyszeru, mint amilyennek a papiron tunik.
De a wikiben ez is le van irva, ha meltoztattal volna elolvasni.

w a s d 2013.02.05. 09:38:55

@adt: Szerintem az Impreza alapjában véve állandóan egy átlagos japán autónak nézett ki, nem különlegesnek.

közösperonos átszállás 2013.02.05. 09:51:24

@35up: "93 vegen vette at a Bosch a szabadalmakat, 97 vegen jott ki a 156 JTD, 97 - 93 = 4."

Elég, ha annyit írsz, hogy "igen". :-)

"De, igazabol tokmindegy, mert az SOP-val a fejlesztes messze nem er veget"

Nem is ez a kérdés, hanem hogy mennyit dolgozott a Bosch a cuccal, _mire_ lehetővé tette a szériagyártást. Ez volt a téma, nem az, hogy összesen mennyit, vagy már előtte a húszas években. Ez a pont pedig nyilvánvalóan már jóval az első autó eladása előtt elérkezett.

"Talan azert, mert a Magneti nem birt megfelelo pontossagu injektorokat gyartani, es az implementacio esetleg megsem olyan egyszeru, mint amilyennek a papiron tunik."

Ez mire válasz? (Ha már az olvasásnál tartunk...) Nyilván azért adta el a Fiat az egészet a Boschnak, mert egyedül nem boldogult, nem ez volt a téma, hanem hogy ha tényleg csak a Bosch tett hozzá az egészhez érdemit (mint állítod), akkor ők miért fizettek pénzt a Fiatnak? A semmiért? Roppant valószínű, tényleg. :-)

35up (törölt) 2013.02.05. 23:33:01

@közösperonos átszállás: "nem ez volt a téma, hanem hogy ha tényleg csak a Bosch tett hozzá az egészhez érdemit (mint állítod)"

Nem, ezt te allitod, mert buta vagy ahhoz, hogy szoveget ertelmezz, es azt sem erted, mi a kulonbseg a szabadalom es a fejlesztes kozott. A Fiat szabadalmai mukodokepesek voltak, a fejlesztesei nem.

"akkor ők miért fizettek pénzt a Fiatnak? A semmiért?"

Te tenyleg nem vagy egy agytroszt, ha ezt nem erted. A szabadalomnal az szamit, ki volt gyorsabb, a fejlesztesnel pedig az, hogy ki bir minoseget produkalni. Mindketto kell ahhoz, hogy egy gyarto profitot tud termelni, tehat a Fiat nem tehetett mast, mint hogy eladja, es a Bosch sem fejleszthetett volna semmit a jogok hijan.

novothauto · http://novothauto.hu 2013.02.06. 11:42:23

@Shadowbull: "A legtobb kozvetlen befecskendezos motor homogen uzemmodban megy, inhomogen ritka."

Igen, ezt akartam mondani, kösz, hogy megfogalmaztad :)

@Szabványok: Szerintem alapjaiban érted félre a rendszert, miért lenne kötelező a légfelesleg egy közvetlen benzines motornál? Példa: a Seat Leon 1,4 TSI-n már nem is szélessávú lambdaszonda van.

Szabványok 2013.02.06. 21:42:16

@Shadowbull: Korom légfeleslegnél? Vagy csak padlógáznál jön elő? Persze lehet, miért ne, a világ csúnya hozzánk. Annyi korom mégsem lehet, mert Euro5. Akkor van részecskeszűrő? Meglepne. Vagy ez is oxidálódik a katalizátorban? Miért ne?

Homogén keveréknél mi a jó a közvetlen befecskendezésben?
Ha ugyanolyan a keverék mindenütt, nem egyszerűbb már a szívócsőben beleköpni, jobban elpárolog? Akkor minek egy drágább rendszert kiépíteni?

Shadowbull 2013.02.07. 08:15:05

@Szabványok: padlogazon kormolnak, mert ott tobb benzint kell betolni, hogy legyen teljesitmeny.

Felmerult mar a benzines reszecskeszuro otlete is :)

azert jo a direktbefecskendezes, mert egyreszt pontosabban adagolhato, masreszt belulrol huti a hengert a benzin helyi parolgasa, ezert a kopogasi hajlamot csokkenti, nagyobb hatasfokkal lehet uzemelni a motort. Turboknal meg a kompressziot is nagyobbra lehet venni, mint normal szivocsobefecskendezesnel.
süti beállítások módosítása