keveset futott, garázsban tartott, nem dohányzó hölgy tulajdonostól eladó!

Ezt inkább el kellett volna bontani :)

Állapot: újszerű.
LOL.
Naná, hát ki lett cserélve az egész rom :D

Rendesen megtortek.

Miért nem lehet az ennyire sérült autókat kötelezően elbontani? Kinek az érdeke, hogy virágozzon a kókányolás és teljesen mindennapiak legyenek az ehhez hasonló átbaxások???

Igazán jó vétel. Elbontották a mit a gyárba összegányoltak és sokkal profibban ujjá varázsolták.

Miért nem lehet a visszatekergetést meg az ilyesmit rendesen büntetni ebben az országban? Kinek az érdeke hogy ez így maradjon?

Lehet, hogy egy lopottat átrendszámoztak. Így is úgy is jó vétel :)

Az hogy lehet hogy az első forgalombahelyezés dátuma különbözik a két autónál???

ujSZERU - hol itt a gond?
(ironia ON!)

55ezer km van benne törötten, 90ezer felújítva. Valahogy mégis ment 40 ezret, úgyhogy annyira szar nem lehet. :)

Nem értem a rinyálást. Jó kocsi ez, sokat dolgoztak rajta, mire ilyen állapotra hozták. Majd megveszi egy olyan madár, akinek csak az a lényeg, hogy a szomszéd elsárguljon az irigységtől, amiért terepjáróval áll be a garázsba, de legjobb az udvaron hagyni, hadd lássa környék mekkora császár lakik ottan. Respect annak, aki megveszi.

És még drága is...

Egy rendszámcserére már nem futotta a kivitelezőnek. idióták...

Ha szakszerűen lett javítva, és nem próbálják eltitkolni, hogy törve volt (mondjuk sajnos ezt kétlem), akkor szerintem rendben van. Ha nem deszkával töltötték ki a merevítők helyét, és nem pillanatragasztóval ragasztották össze, akkor még ugyanolyan biztonságos is lehet.
Gondoljátok, hogy 10 használt autóból 5-6 nem volt így törve? Régen is használtak húzópadot, akkor se volt vele semmi baj.
Bár nem tudom, milyen az áruk ezeknek a modelleknek, de szerintem ez az ár nem túlzás érte.

Ezekben a fajta Suzukikban nagyon jó kis 426-os Hemi motor van.És tuti,hogy a motorja miatt építették vissza az autót!Én sem hagytam volna a V8-ast a bontóba kerülni,inkább vissza origamiztattam volna én is a kasztnit.

@...::: Flúgos Kamionos :::...: Nem baj, ha javítanak valamit. Még az is elfogadható, ha ilyen csoffadt jószágot szednek rendbe. De, halló! Tessék már korrektül leírni, hogy puffos volt, de rendberaktuk, és az ára is tükrözze ezt!!!!

@Don Marcus Hibiscus: Konkrétan ebben 1,9-es dízel van.

Szépen megcsinálták, én megveszem!!
(amúgy mér ilyen drága egy fos szuzuki?)

Itt Budapest szerepel, a HAHUN a hirdetésben már Keszthely. Remélem a jelenlegi tulaj nem innen értesül az autója előéletéről! :S

@...::: Flúgos Kamionos :::...: Nem, nem lesz ugyanolyan biztonságos.

www.youtube.com/watch?v=yjxM9chAe1k

A javított kocsi beza összecsuklik, mint a kártyavár. Nálam sokkal avatottabb emberek ezt biztosan el tudják magyarázni, hogy miért (nekem már régen volt az anyagismeret...)

mestermunka

@...::: Flúgos Kamionos :::...: Hát remélem azért, hogy nem. Nem hiszem, hogy ez az autó nem kapott gazdasági, esetleg csak simán totálkárt minősítést. Én nem engedném ezeket helyreállítani. Kuka. Oda való. (egyébként szép kis Renault motor van benne:D)

Nem hiszem el, hogy ha benézek a motortérbe nem veszem észre, hogy rommá volt törve :)

@Never: Mert a hajtogatások miatt elfárad az anyag :)

@...::: Flúgos Kamionos :::...: Akkor is 426-os Hemi és V8 és nem egykilences hanem 7 ezres és pont.

Ezt felénk úgy csinálják, hogy lopott a jószág (jobb esetben külföldön vásárolt) a törött papírjaival. Nem szoktak lebukni!

@...::: Flúgos Kamionos :::...: arra azért kíváncsi lennék, hogy hány törött autót állítanak talpra úgy, hogy az korrekt legyen.

Próbáltam töretlen, kifogástalan 206-os Peugeot-t és lábra állítás utáni olyat, aminek a vételkor hiányzott az eleje...úgy az A-oszlopig. Feltámasztás közben derült ki, hogy egyszer már a hátulja is hiányzott...

Az aranykezű mester a töretlen autó biztosítéktáblájáról vette a mintát az összetört tábla helyrehozatalához - más kérdés, hogy semmire nem ment vele, mivel a rendkívül bonyolult 1.1-ben más tábla volt, mint az űrtechnikát jelentő 1.4-ben. Ez azonban nem jelentett neki akadályt. Igaz, annak az autónak ez volt a legkisebb baja...

A tárgybani 206-ost önhibából rommá törték, casco nem volt rajta, így biztosító nem látta, eladták, összerakták, műszaki még érvényes volt, picivel később egy fiatal leányzó vette meg, mint élete első autóját. Valószínűleg azóta ő is a francia autókat gyalázók táborát gyarapítja, neki oka is van rá.

Elképesztő különbség volt a két autó viselkedése között.

@Jin_Ke (mozivandal.blog.hu): Te lehet, hogy észreveszed, de a lehetséges vevők 99%-a nem.

Aki laikus vásárló, azt eleve baleknak nézik és jön az óhéber szöveg.

@...::: Flúgos Kamionos :::...: arra azért kíváncsi lennék, hogy hány törött autót állítanak talpra úgy, hogy az korrekt legyen.

Próbáltam töretlen, kifogástalan 206-os Peugeot-t és lábra állítás utáni olyat, aminek a vételkor hiányzott az eleje...úgy az A-oszlopig. Feltámasztás közben derült ki, hogy egyszer már a hátulja is hiányzott...

Az aranykezű mester a töretlen autó biztosítéktáblájáról vette a mintát az összetört tábla helyrehozatalához - más kérdés, hogy semmire nem ment vele, mivel a rendkívül bonyolult 1.1-ben más tábla volt, mint az űrtechnikát jelentő 1.4-ben. Ez azonban nem jelentett neki akadályt. Igaz, annak az autónak ez volt a legkisebb baja...

A tárgybani 206-ost önhibából rommá törték, casco nem volt rajta, így biztosító nem látta, eladták, összerakták, műszaki még érvényes volt, picivel később egy fiatal leányzó vette meg, mint élete első autóját. Valószínűleg azóta ő is a francia autókat gyalázók táborát gyarapítja, neki oka is van rá.

Elképesztő különbség volt a két autó viselkedése között.

Törvényben kellene szabályozni, hogy oda kelljen írni az ilyen mértékű törést. Tiszta átverés. Nem minden használtautó-vásárló autóbuzi, hogy észrevegye az ilyen és ehhez hasonló csapdákat.

@Tizenkettő: Könnyen el tudom képzelni, hogy ez az autó nem az az autó :) Vagyis hogy csak a papírok ugyanazok, valamire azt a sok lopott autót is el kell használni :) Persze ne legyen igazam :)

@Never: Szuper videó. Viszont nem tudjuk, hogy a szürke Ford mennyire volt törve. Lehet, hogy a hátsó lámpákon kívül minden cserélve volt :) Egyébként lehet, hogy rosszul írtam az előbb, az az autó, ami össze-vissza volt görbülve, csavarodva, arra nem igaz, hogy ugyanolyan lesz. Viszont én konkrétan erre a szuzukira gondoltam, ez nem tűnik olyan vészesnek.

@Don Marcus Hibiscus: ha te mondod :)

nem tudom mi a baj? Nem írja a hogy sérülésmentes, csak annyit, hogy újszerű állapotban. Az első tulajdonos és a kilométer mondjuk nem tűnik reálisnak, de ez mondjuk a kisebbik baj. A kérdés az, hogy a telefonba elmondja-e, hogy törve volt, vagy lemész Keszthelyre és még ott is kamuzik róla...

@corpus alienum: Igen, ezért írtam, hogy csak akkor korrekt az autó, ha nem titkolják el az előéletét, és szakszerűen rakták össze.

@Don Marcus Hibiscus: "Ezekben a fajta Suzukikban nagyon jó kis 426-os Hemi motor van.És tuti,hogy a motorja miatt építették vissza az autót!Én sem hagytam volna a V8-ast a bontóba kerülni,inkább vissza origamiztattam volna én is a kasztnit. "

Egy olyat én se hagytam volna pocsékba menni, de ebben 1,9-es tucatdízel motor van...

hát ez nem ojan veszéjes torés látam már roszabat és azt is oszerakták. Ha valaki jo munkát végez akor nincs ezel baj bár az szemétség hogy ugy adják mint aminek semmi baja de mondjuk egy rétegmérovel konyen fényderul a dolgokra de ilyen a világ a pástétomot amit megveszel a boltban azt se tudod hogy fris szép husbol csinálták e vagy beledarálták azokat a dolgokat amit nem akarnál megeni ez igy megy és igy is fog :D és az egy marha aki suzukit vesz foleg enyi pénzért enyiért már veszel egy X3 ast igaz régebit de legaláb autonak gyártoták és azt 10 év mulva is autonak fogják nézni ez a taliga meg orokre szar suzuki marad :D

Én csak azt nem értem, miért felejtik benne a hírdetésben a rendszámot. Még az amúgy semmit nem titkoló magánszemélyek is kitörlik a trabin, erre az építőkockás-gecinepperek meg rendszeresen elbasszák. EJJ-ejj :D

@dieselrocket524: szerintem a pástétomnál totál egyértelmű :)

Hivta mar valaki a tulajt, csak ugy megkerdezni, hogy tetszet-e neki a cikk...?

szerintem is esélyes hogy a kocsi talán nem is sérült. Már amit kínálnak most eladásra. A donorhoz "húztak utcáról" színre, évjáratra, kivitelre passzolót, hogy az üvegeket, meg a biztonsági öv bárcáit se kelljen cserélni az évjáratjelölés miatt. Ez van nálunk. De nem csak bugás nepinél van kastás gép. Egyik haverom vett Jász-Nagykun megyében egy hivatalos-csillagos kereskedésben egy 124-es kombit. Itthon eredetizsgánál közölték hogy full ütött, de legálább még több darabból eszkábált is. Visszavitte, visszadták a pénzt. No és az oda- vissza út két kocsival? Á, azt benyelették vele. Papír eltép, itt sem voltál kishaver, menj utadra, örülj hogy visszakaptad a pénzed. Máshol még ez sincs. Hurrá még egy ok hogy "márkakereskedésben" jobb vásárolni. Ott nem garantált hogy nem lopott, de visszajöhet a pénz. Minden relatív:-)

mindig van HÁROM fasz.aki megcsináltatja,aki megveszi és aki az egészet "engedi"

@Pierr Kardán: Látom te sem érted az iróniát!:)))

Simán benne van a pakliban, hogy egy külföldi gépjármű van "lepapírozva".
Vagy biztos? :)

vki megtalálhatja benne az ellopott autóját....

Asszem a Top Gearben volt, hogy egy "profi módon" hamvából feltámasztott Focust küldtek szembe egy ugyanolyan törtetlennel, a szokásos próbababás megoldással.
A töretlenben ülők kisebb zúzódásokkal megúszták. A kókányolt autó utasai meghaltak.
Ezért kéne a GTK-ra tört autókat KÖTELEZŐEN elbontani.

@doggyfreestart: Jaja, Jútyúb linket fentebbi hozzászólásban megtalálod

Lehet, hogy a keszthelyi tulaj csak átmeneti volt, magára se íratta. Ment vele kicsit, oszt rájött a mókolásra.
Mint közbeeső láncszem akár átatlan is lehetne, sima lúzer.
De lehet, hogy csak a későbbi kibogozás ellehetetlenítésére van benne.

Akkor elmondom hogy ez hogyan szokott ez menni kis hazánkban "okosba".

Megveszik a rommá tört, kiégett hulladékot bagóért.
Aztán szereznek rá egy külföldi papírost, ne adj isten lopottat, és úgy átpakolgatják az azonosító jeleket/ jegyeket, hogy a gyárban meg nem mondanák róla hogy simlis.

Olyan gyári(szerű) eszközökkel végzik ezeket, hogy még az eredetvizsgálók sem tudják megmondani róla hogy eredeti, vagy mókolva volt.
Szóval ennyit az eredet vizsgáról, meg az eredet vizsgálókról. Nyilván semmi értelme, csak pénzlehúzás.

Ám ha csak józan paraszti ésszel is belegondolnátok, ezeket a roncsokat egyszerűen nem éri meg megjavítani, de annyira nem, hogy a csalók sem csináltatják meg.
Gyorsabb/ olcsóbb/ egyszerűbb mókolni velük.

És akkor na vajon miért nem stimmel a km/h állás/ felni meg még jó néhány apróság?

Szóval nem hazudik, amikor azt mondja sérülés mentes, meg újszerű, meg a többi rizsa, ugyanis 2 külön autóról van szó és akkor már azon sem kell parázni, hogy egy balesetben nem úgy viselkedne az utascella, meg az energia elnyelő zóna.

A képen szereplő autó (nyilván a törött), már rég a bontóban/ roncstelepen van és szétmérték alkatrésznek.

az ilyen csalásokra általában nem jon rá senki mert a neper se hulye felteszi a hirdetést a felesége barátnoje nevén ha hivod akor is noi hang veszi fel pozitivum ugyebár a noi tulaj én is igy adtam el az elso autom mindig muterom vete a telefont amikor jotek megveni hogy orultek neki hogy noi tulaj nem volt széthajtva én meg egy szobával odép nevetem ahogy anyám etete oket a szovegel hogy csak bevásárolni jártunk vele meg ide oda nah persze a mezo kezepén kézifékel forgatam a sárba még egy hétel azelot :D és mindenki tegye a szivére a kezét ha adot már el autot biztos volt ojan dolog amit nem valotunk be és orult hogy eladta esetleg haszonal vagy minél tob pénzért ez egy ilyen játék ha ez elado ugyes a vevo veszt ha ugyes a vevo ak talál jo autot és jo árat ezt el kel fogadni :D

@...::: Flúgos Kamionos :::...: Az állapotfelmérő szerint "önhordó karosszéria deformált". Nem tudom, hogy ez a szak-varázsnyelvben mit jelent, de ha én ezt látom, akkor rossz előérzeteim támadnak.

Az is könnyen lehet, amit sokan pedzegetnek, hogy az autó csak adat- és irat-donor volt, és valójában Herr Jürgen Schmitz régen látott és nagyon hiányolt autóját látjuk itt, újjászületve.

Válogathatnak tehát a szakemberek: csalás, orgazdaság, közokirat-hamisítás, lopás bűnsegédként vagy felbujtóként (bár ezt konzumláhatja pl. az orgazdaság).

Szerintem börtönt neki. Meg egy tubus vazelint. Ossza be.

@dieselrocket524: Én eladtam már három autót. És mindegyiknél elmondtam minden hibát és problémát, minden korábbi javítást és tolatásnál meghúzott lökhárítót. Ún. "becsületes" vagyok, nem hallgatom el a dolgokat, mert nem szeretném, ha fordított esetben más elhallgatná előlem. (De nem engedek alkudni sem, vagy viszi annyiért, amennyiért feltettem, vagy nem adom el.)

@dieselrocket524: nem mindenki ilyen tetű, mert van, aki tudja, hogy ezért ilyen az ország, amilyen... Ne légy büszke magadra a fenti gondolatmenettel, mint Feri az őszödi beszéd után.

@doggyfreestart: Azért nem minden GTK-s autó kuka...

kéne indítani egy feketelistát az autókereskedésekről ahol ilyesmi kiderül. Totalcar megcisnálhatná

@Never: Ott azért azt mondják, hogy "repaired with severe economic restraint", khm, "pénzügyileg erősen visszafogott javítás", azaz megfuseráltak olyan tartóelemeket, amiket egyben kellett volna cserélni, azért gyűrődik annyira rosszul.

Az más kérdés, hogy egy ennyire összegyűrt autót megéri-e rendesen megcsinálni.

Valószínű a papírok a régiek, meg a rendszám, szereztek egy azonos autót, az eredeti töröttet pedig valóban elbontották.

Mit akartok, jobbak lettek az illesztések, mint egy új amerikai autónál :D

minden autóvásárlás előtt rendesen át kell nézetni az autót az utolsó csavari, és akkor elkerülhetőek az ilyen átverések.

@fizeto_utas: Szerintem nehéz úgy javítani egy önhordó elemet, hogy az maradéktalanul egyenértékű legyen az eredetivel.

www.youtube.com/watch?v=vX4XHpNTJuI

A fenti videón 3:40-től érdemes nézni. Szakembernek semmi újat nem mond/mutat, de laikus számára az elektromos fűrésszel és nagykalapáccsal történő javítás nem biztos, hogy bizalomgerjesztő (és akár egy lelkiismeretes hegesztés után is számtalan feszültségi pont marad az anyagban, nem is szólva arról, hogy a hegesztés és a nagy szilárdságú acél nem pont ugyanolyan tulajdonságokkal rendelkezik...)

Never 2012.02.01. 16:22:47

nem vagyok buszke és én se adtam még el rosz autot ma is megy az a felicia mert 40 KM re viték tolunk és látom sokat :D

amugy meg ezek ojan koztudot dolgok hogy autokon papirok vándorolnak ide oda persze haszonszerzés céljábol szemétség de vegyunk egy példát elutol egy szarvast vagy télen nekicsuszol egy fának vagy kicsuszol és borulsz egyet job esetben sikerul ugy megoldani hogy az autot rendor és biztosito ne lása de vége van én csak szlovákiát veszem egy kulfoldi auto beirása 500 € persze ez magyarba tob most ha megtortél egy 4 es golfot és van egy papirod és hozol egy autot kulfoldrol megcsináltatod hogy a szám és minden jo legyen még mindig sehol nem vagy a beirás kolcségéhez képest nyitot kapukat gongetunk ezel a bortonbe az ilyenekel dologal és ez igy meg németben is ot ráteszik a számot egy lopotra és adják is nekunk a tokéletes álapotu kulfoldi autokat aki eben bene van az tudja én is autoszerelo vagyok rengeteg dolgot látam már és ezekel senki nem foglakozik mert nem lehet bebizonyitani hogy ez nem az az auto amit legyártotak mert ha porofin megvan cisnálva akor nemlátni a hegesztéseket és semit és a rendor meg nemfog neked csiszolopapiral nekiálni felcsiszolni a gyanus autorol a festéket meg egy tuti ereditirol és aztán oszehasonlitani a ketot ez igy mukodik aki nem tud ebe beletorodni az vegyen szalonbol uj autot amivel elote álnak le a kamionrol :D

Most már világos, hogy miért kell a rendszámot kitakarni a hirdetésen...
Törvénybe tiltanám a rendszámkitakarást. Szerintem sokat tisztulna a helyzet nepperéknél.

Mindig sajnáltam, h nem karosszérialakatosnak tanultam. Gyönyörű szakma...

Jól elbontották.

@Pierr Kardán: Ebben KONKRÉTAN 426-os Hemi motor van!Viszont arra nem emlékszem tisztán,hogy az Amerikai Hadsereg Hamvee jeinek,vagy az 1969-es Dodge Charger áttételével,hajtásláncával van szerelve. A kettő közül valamelyik,de terepjáró lévén inkám a Hamvee.

@dieselrocket524: Aki ilyet vesz, meghagyja az X3-ast a hozzád hasonló intelligenciával és helyesírással rendelkező "úriembereknek".

Egyébként meg eladtam már pár autót, mindig, mindent elmondtam róla, nem kamuztam, nem anyámmal adattam el. Azt hogy te így csináltad, a te dolgod, elég gáz. De hogy még dicsekszel is?..

.

olyat nem lehetne, hogy amikor egy autó ilyen súlyosan sérül, csak akkor lehessen valaha mégegyszer forgalomba helyezni, ha a futómű elemeket (híd, váznyúlványok, karosszéria, tető, stb) csak és kizárólag számlával igazoltan gyári alkatrészekből lehessen újra építeni és ha a gyári értékekhez képest az eltérések több, mint 5-7%-ot mutatnak, akkor kötelezően el kell bontani őket??? Hány két darabból készült autó fut itthon?? és ha a Te családod szenved vele balesetet?? értem hogy nem űrhajó, de akkor is, pályán ezzel is fognak 130-150-et menni, ott már egész szépen meghalhat egy egész család benne...:-((((

vki meg jó lóvét kaszált rajta...

@GSX-R: nem dicsekszem csak le irtam egy dolgot amugy facebookon remélem beléptél az eloitéletekel rendelkezok kluba :D kulfoldon meglátnak egy X6osban semmi koment keleteurpában meglátnak valakit egy X6osban biztos mafiozo és hasonlo értelmes hozászolások a BMW egy premium termék az ember nem azert veszi meg mert BMW a neve hanem mert jo a minosége és ugyebár ez a szarzukirol nem egészen mondhato el vagy legaláb is biztos nem egy sujcsoportban van vele amugy meg irj egy 1 est az elenorzombe a helyesirásért :P

@Jólmegmondomén: ha ez így lenne, akkor az még a jobbik esete, csak ugye ott a bibi, hogy ha netán mégsem olyan tökéletes a társulat és egy szimpla műszakin téged hamisítás és adócsalás, okirathamisítás miatt elvisznek a zsaruk a Mozaikból...lehet hogy aztán "nem sikerül bizonyítani" hogy Te tetted, mert téged is átvertek, de onnantól autót lefoglalják, Te járkálsz bíróságra, több hónap, ha mázlid van még addigra szét is lopják az autódat-ugye, kedves volt VPOP?????-aztán mehetsz egyedi alvázszámért, vagy buktad és max mint üzembentartó lehet a tiéd a "saját" autód. ez akkor is bűnözés és téged vernek át.

@dieselrocket524: Nem is akar egy súlycsoportban lenni vele, és nem is állítottam ilyet. Ezt csak te hiszed...
Egyébként meg pont hogy alapvetően nem vagyok előítéletes, amíg nem viselkedik/parkol/tolakszik bunkó paraszt módon a bömös addig ugyanúgy tekintek rá mint egy Astrásra.

@GSX-R: Ne legyél már hülye, nem veszed észre hogy trollkodik? Direkt ír így, és várja, hogy szóvá tegyék, mint most te XD

Lehet, hogy a konkrét esetben a totálkáros autó papírjaival hoztak be egy másikat, s nincs szó "talpraállításról". Ettől függetlenül általánosságban igaz, hogy ma, amikor programozottan gyűrődő, meghatározott helyeken gyengített illetve erősített elemek és eltérő szilárdságú anyagok, profiljuk által szilárdított merevítők adják a biztonságot, kizárt, hogy a legnagyobb gonddal összerakott autó ugyanolyan biztonságos legyen mint a gyári állapotú. Feszültségek az anyagban, a hegesztés puszta ténye (olyan helyeken, ahol korábban nem volt) garancia erre.
Nyilván, ha a javítás kis területet érint s az autó "alapjaiban" rendben maradt, ezt a "gyengülést" egy ütközésnél nem veszed észre. Ha azonban a teljes gyűrődőzónát újra kellett építeni, ne adj' isten a biztonsági utascella megroppant, azt biztosan megérzed a következő ütközéskor sajna.
Szóval a fenti dolog - akár adócsalás a papírokkal, akár a totálkár tényének elfedése - üldözendő kellene hogy legyen a jog által.

Nem dohányzó, vidéki, orvos tulajdonostól, aki csak autópályán használta. Mindennapokra egy másik kocsija volt.

@=Daniken=: 130++-nál tökmind1 mivel esel el

@GSX-R: de pl viszatérve suzuki BMW dologra most vegyunk egy hasonlo példát PL VW passat B6 2,0TDi DSG átlagárban megy ojan 10 000 tol 15 000 € a nem agyon extrázot egész jo tipusok Km rol ne esen szo mert azt az ember nem találja ki hogy honan hová tekerték és a másik egy BMW E60 2,5d legyen ez is automata szintén nem agyonfelszerelt 10 000 15 000 terjed az ára volt szerencsém mind a ketoben hoszab uton utazni és veztem is mind a 2 tipust hát nagyábol ég és fold a kulombség a minoségben talán nem is anyira mert a passatban is jok voltak az anyagok meg minden de a vezetési élmény meg minden hatalmas szakadék van a 2 auto kozot és használtan ugyebár hasonlo az áruk passatbol mondjuk pár ével ujabakat kapunk mint BMW bol ugyan ojan árbol és az alaktrész árakban meg nem egetvero a kulombség de akinek van 10 000 € egy autora anak számolnia kel azal hogy nem minden lesz gombokért hozá ezert hoztam fel azelot az X3 ast mert ha már el koltok valamire 10 000 € folot akor szerintem már érdemes pár ével régebi prémim autot veni és azert az X3 meg E60 se urtehnologiával készult mint mondjuk az uj focus amiben még azt is kamera figyeli hogy menetkozben a csajok segét bámulom az ut hejet és etol menyivel not meg a farkam mérete meg a pulzusom ....

Ha jól megnézitek a törött autón és a újszerűn a sebváltó kar tetején a két fekete pont ugyanott van. Megnéztem meg egy jó pár hirdetést de egyiknek sincs két fekete pont a sebváltóján legelőször azt hittem hogy a számok de nem.
Vagy én látok rosszul?

Én csak törött verdát veszek,most is azzal járok több tízezer km mentem vele és semmi baja nincs. Ezt is megvenném nyomott áron.

Most mi ezzel a baj?
Nem sérülésmentes állapotot írtak, hanem újszerűt.... :-)

Nekem volt pár éve egy autóm, amivel egy családtagom végigradírozott egy parkolónál egy betonoszlopot, bal1 sárvédő meg két ajtó fényezve volt, de sajnos néhol ez látszott rajta (utólag is köszi a mesternek). Jóval utána fél évig árultam, a kutyának nem kellett, mert törve volt, ami ugye szar, egy nap után szét fog esni, belemész egy pocsolyába - szétrohad, biztos totálkáros volt etc, etc, etc. Pedig még fényképet is tudtam mutatni a kárról (egy hosszú csík) de 100 érdeklődőből egynek sem kellett, még motorhibás, vagy bontószökevény áron sem. Aztán beleinvesztáltam pár Szent Istvánt egy újabb kozmetikába, meghirdettem sok-sok Szent Istvánnal többért és a második(!!!) érdeklődő el is vitte... Nem vicc!

Konklúzió: a magyar nem vesz törött autót, tehát senki ne várja el, hogy a legcsekélyebb mértékben is említést tegyenek róla. A kisebb horpadásokat sem érdemes kijavítani, mert akkor legalább tudja a sok nagyokos, hogy ennyi a baja, ha javítod, már egyből ráhúzzák, hogy totálkárra volt törve, és le se szarják.

Ez kb. ugyanaz, mint a 200.000 felett szétesik az autó felfogás! Idióták!

Az a minimum hogy KÖTELEZŐVÉ KÉNE TENNI a vevő TELJES KÖRŰ TÁJÉKOZTATÁSÁT!!!!!

@doggyfreestart: 98-as Daewoo Nexia hátsó ajtó, és hátsó kerék feletti elem sérült, mert a szomszéd beletolatott. GTK-ra vették, mert 130.000 lett volna a két elem a biztosító szerint egy 250.000 forintos autón. Ezt is elbontanád?

SZIASZTOK.

EGY APRÓ BIBI MÉG AKAD, HA NEM IS TARTJÁTOK FONTOSNAK!!!!!

ÁLLSZ A FENT EMLÍTETT AUTÓVAL A PIROS LÁMPÁNÁL (TERMÉSZETESEN HITELRE VETTED!!!) HATALMAS CSATTANÁS, HÁTRANÉZEL ÉS HOPP IFA A CSOMAGTARTÓBAN!!! HMM KAPSZ BETÉTLAPOT, MÉSZ A BIZTOSÍTÓHOZ, MAJD DÖBBENTEN PISLOGSZ, HOGY KÉTSZER NEM VESZIK MEG AZ AUTÓT!!! TÖBSZÖRI TELJES ÉRTÉKŰ KÁRTÉRÍTÉS, CSAK KIZÁRÓLAG, SZERZŐDÖTT SZAKSZERVÍZBEN TÖRTÉNT JAVÍTÁSOK UTÁN ÉRVÉNYESÍTHETŐ!!!!!

Ha kikalapálták, akkor valószínűleg a leendő tulajt vezetik félre,asszem ez a BTK szerint a csalás:
"Csalás
318. § (1) Aki jogtalan haszonszerzés végett mást tévedésbe ejt, vagy tévedésben tart és ezzel kárt okoz, csalást követ el.
(2) A büntetés vétség miatt két évig terjedő szabadságvesztés, ha a csalás kisebb kárt okoz, vagy a szabálysértési értékhatárt meg nem haladó kárt okozó csalást
a) bűnszövetségben,
b) közveszély színhelyén,
c) üzletszerűen,
követik el.
(3)
(4) A büntetés bűntett miatt három évig terjedő szabadságvesztés, ha
a) a csalás nagyobb kárt okoz,
b) a kisebb kárt okozó csalást a (2) bekezdés a)–c) pontjában meghatározott módon
követik el.
(5) A büntetés egy évtől öt évig terjedő szabadságvesztés, ha
a) a csalás jelentős kárt okoz,
b) a nagyobb kárt okozó csalást a (2) bekezdés a)–c) pontjában meghatározott módon
követik el.
(6) A büntetés két évtől nyolc évig terjedő szabadságvesztés, ha
a) a csalás különösen nagy kárt okoz,
b) a jelentős kárt okozó csalást a (2) bekezdés a)–c) pontjában meghatározott módon,
követik el.
(7) A büntetés öt évtől tíz évig terjedő szabadságvesztés, ha
a) a csalás különösen jelentős kárt okoz,
b) a különösen nagy kárt okozó csalást a (2) bekezdés a)–c) pontjában meghatározott módon,
követik el."

Ha átpapíroztak egy nem legális autót, attól biztonságos lehet. Viszont a BTK a vevőre (még ha jóhiszemű is) vonatkozik (alvázszám=egyedi azonosító):
"Egyedi azonosító jel meghamisítása
277/A. § (1) Aki
a) egyedi azonosító jelet eltávolít, vagy egyéb módon meghamisít,
b) olyan dolgot szerez meg, vagy használ fel, amelynek egyedi azonosító jele hamis, hamisított, illetőleg amelynek egyedi azonosító jelét eltávolították,
bűntettet követ el, és három évig terjedő szabadságvesztéssel büntetendő.
(2) A büntetés öt évig terjedő szabadságvesztés, ha az (1) bekezdésben meghatározott bűncselekményt
a) üzletszerűen,
b) bűnszövetségben
követik el."

Nem lehet "ellen felxelni"? Valaki felteszi ugyanazokkal az adatokkal és képekkel a hirdetést + belerakja a rommátört képet is?

@Jólmegmondomén: ha megnézed a törött gép sebváltó gomját, meg a hahu-s képen a sebváltó gombot, akkor felfedezhetsz némi azonosságot.
www.hasznaltauto.hu/auto/suzuki/grand_vitara/suzuki_grand_vitara_1.9_ddis_jlx-a-5442303

a jobb oldala elég tűrhető állapotban van. kéne...:-DDD

Ezt a suzukit nem akarja tüzetesebben átvizsgálni a hatóság?
sok minden fekete itt az ügyben:)

@tempi: Én meg szeretem, ha élek. Ne érts félre, véletlenül sem kívánok rosszat és remélem, hogy mindig problémamentesen közlekedsz - de sok barom mászkál az utakon, és szeretném, hogy élve szálljak ki az autóból, még akkor is, ha nekem jön egy. (Féltem a szaros életemet, meg el kell tartanom a családomat is, ráadásul a gyerekek várnak haza nagyon - ami még jól is esik...)

Sérülésmentes... Volt valamikor :D

@doggyfreestart: Én már úgy vettem az autóm, hogy valszeg elöl-hátul törve volt.
Összetörtem egyszer (vaddisznó elütése, karcolás nélkül megúszta mind a 4 ember, aki az autóban ült). Az már GTK volt.
Aztán összetörtem még egyszer, 2 évre rá - akkor 60-nal csattantam. Karcolás nélkül megúsztam. Még nagyobb GTK.
Az autó azóta is megy, köszöni szépen, rendbe lett rakva.

@ColT: Ez mindenkinek szíve joga, feltéve, hogy maga használja csak az autót. GTK vagy nem GTK, te döntöd el, hogy beleülsz-e, mert tudod, hogy az volt.

Aki viszont azt mondja, hogy "újszerű", tipp-topp gépet ad el, aztán valójában rommá volt törve, nos, az egyszerű csaló, olyan, mint aki az áruházban hamis bankkártyával fizet, vagy aki a nyugdíjasoknak eladja a hatszázezres inframágneses fluxuskondenzátoros gyógytakarót.

Egy rendszám-csere már eltörpült volna a felújítási költség mellett :)

A két autónak valószínűleg csak a rendszáma egyezik meg. Az alvázszámot, motorszámot, stb rá lehet fogni hogy a balesetkor megsérült, és kpmnél beírják, hogy nem olvasható. Az újszerű autó valóban újszerű, merthogy lopott.

GTK-s autókat automatikusan kivonni ideiglenesen a forgalomból, majd esetleges javítás után NKH műszakira vinni, ha ott nem felel meg akkor végleges kivonás, bontós igazolással. Pont.

Nem az a baj, ha sérült volt egy autó, hanem az, ha szarul lett javítva.

Két elem összefogásánál a ponthegesztés, vagy a folyamatos "összevarrás" a biztonságosabb?

Mert ugye előzőt a gyárban csinálják, a másikat a törés utáni javításnál.

FOGALOM ZAVAR!!!!

TK: TOTÁLKÁR AZ AZ ANNYIRA SÉRÜLT, HOGY NEM JAVÍTHATÓ EZÉRT A PIACI ÉRTÉKBŐL KIVONÓDIK A MARADVÁNYÉRTÉK.

GTK: GAZDASÁGI TOTÁLKÁR AZ AZ AZ AUTÓN MEGSÉRÜL 1 AZ AZ EGY DARAB BEJÁRATI AJTÓ! AZ AJTÓ UJ AVULTATOTT ÉRTÉKE MEGHALADJA AZ AUTÓ ÉRTÉKÉNEK %-OS RÉSZÉT! A GTK-OS AUTÓ BONTOTT KIJÁRATI AJTÓVAL UGYAN OLYAN HIBÁTLAN AUTÓKÉNT FOG UJJÁSZÜLETNI :)

@lomtengerkapitány: Főleg, ha a gtk-s autót olyan veszi meg akinek megfelelő háttere van a javításhoz. Nem mindegy, hogy anyagárban javítja, vagy szakszervizben 15 ezer/óra áron.

@prérikutya: IGEN ÍGY VAN. ÉN AZ ÁTLAGOT VÁZOLTAM. NEM SZERETNÉK BIZTOSÍTÁSI CSALÁSBAN TOVÁBBKÉPZÉST INDÍTANI, EZÉRT AZZAL EGÉSZÍTEM KI, KIVÉTEL ERŐSÍTI A SZABÁLYT.

UI: KIVÉTELBŐL LESZ A BEVÉTEL. :)

olyan 1.8M ba átvenném :) annyié bőven jó :D

Nincs itt semmi szélhámosság. Mindjárt jön egy szorgos, derék, és persze tisztességes nepper, aki majd jól megmagyarázza, hogy tulajdonképp a vásárló erre vágyik, direkt ezt kéri. Nem is jó ezeknek a flancos úrigyerekeknek egy tényleg sérülésmentes, nekik előbb össze kell törni jól, aztán kell eladásra kínálni.

NEM KELL ITT FINNYÁSKODNI. ENNEK LEGALÁBB KI VOLT PRÓBÁLVA A LÉGZSÁKJA! :D

Van rokonom aki szalonból vett ÚJ autót, majd nem sokkal később észrevette, hogy törve volt a gép. Mikor visszament az érékesítő céghez, hogy van némi probléma, a szalon tulajdonosa azzal érvelt, hogy gyári technológiával van javítva, ezért olyan mintha egy törésmentes új verdája lenne, szerinte nincs ezzel semmi probléma.
A végén kiderült, hogy egy a cégcsoporton belül már forgalomba helyezett autó, ami megsérült egy balesetben. Kikalapálták, lenullázták az órát, majd új forgalmival eladták mint új autó. Erről az apróságról elfelejtették értesíteni a vevőt.

@Schütii: Ez pont így működik, ha van rendőri intézkedés, a rendőrség jelzésére a járművet az okmányiroda automatikusan kivonja a forgalomból.

Ebben a recirkuláltatott korban már minden autó volt törött, de ha vasércből is készül azt is törik-zúzzák míg kibányásszák... ;) Ráadásul az autók mérhető százaléka már a gyártás és szállítás során törik, sérül... A használtautó piac 99%-át a tört-zúzott utók tartják fenn! Ezért autót csak 'leinformálható' ismerőstől... (Még ott is 50% az esély, hogy 'átver'.)

@Never: És mi van ha nem tudod,hogy tk verda van alattad az valóban veszélyes,de ha tudod mert látod rajt és átnézed semmi baj nem lehet.Több tízezer km a bizonyíték nekem elég.

@Lucky Luke: Ne izgulj, a rendszám és a VIN kivételével el is bontották. Ez egy ugyanolyan típusú színű, csak épp másik kocsi.

A felmérőn miért van a jobb oldal is sérülten jelöleve, mikor az nem sérült ? A motor sérültet sem értem igazán, bár nem látszik, de nem tünik sérültnek.

@Rocso Cafe: Ugyanez megesett nálunk is. Csak a gány munkát nem értem, hogy szinte azonnal észre lehet venni, hogy egy új autó nem lehet ilyen ócska kivitelű. Haha, gyári technológiás javítás, amikor pl. ott robotok festik!! A gyári technológia osztva 100-al, pont annyit ér egy márkaszerviz 'favágó' munkája!

Ha a torvenyhozok akarnak,1-2 ertelmes rendelkezes es maris elejet lehetne venni az ilyeneknek,csakhat akarni kene.Itt pl a gazdasagossagi tk-s autokat a biztosito automatikusan kivonja a forgalombol,illetve a megfelelo hatosagnak ir es azok teszik ezt meg.Innentol kezdve ujra forgalomba lehet helyezni,de olyan hercehurcaval,engineer riport,stb hogy az esetek tobbsegeben nem er annyit az egesz.Ilyen ecceru.

Gecc dieselrocket524, járd már újra az ált. iskola 1. osztályát vagy ne írogasd már ide ezt a sok sületlenséget, mert komolyan mondom, kódfejtő kell ahhoz, hogy kitaláljam, mit akarsz mondani!

Szerintem szépen megcsinálták, nem is állítja senki, hogy sérülésmentes lenne. A többi hasonlóhoz viszonyítva nem is különösebben drága. Szerintem ha ilyet keresnék, elgondolkodnék rajta, főleg ha még alkudni is lehet belőle. Ez persze csak akkor áll, ha a leendő vevő megismerheti az autó előéletét és ennek tudatában eldöntheti kell -e neki így, vagy nem. A váltógomb egyedi kopása miatt viszont nem gondolnám, hogy a hirdetésben szereplő autó nem egyezik meg a töröttel.

@háténvagyokaz:

Halihó!

A jóhiszemű vevő büntetőjogilag nem felelős.
A Btk. alapelve ugyanis az, hogy a tényállásokat szándékos elkövetés esetén büntetik -- a gondatlan elkövetésnek mindig szerepelnie kell az adott cselekmény leírásánál. Ergo mivel nincs ott, hogy a gondatlan elkövetés is büntetendő, a jóhiszemű vevő nem követi el a cselekményt, mivel az csak szándékosság esetén valósul meg.

Üdv: MaCS

@Tizenkettő: Én úgy tudom, hogy ez Fiat motor, nem Renault.

@Suttora: a probléma főként a "helyreállított" vázelemekkel van, ami biztosan már nem gyári minőségű, az első koccnál összeroggyan a sérülés/javítás helyén és az esetleges új sérülés nagyságrenddel nagyobb lehet, mint egy igazi gyári minőségnél...

@Shopping:

Ez voltaképpen most is kötelező -- csak éppen kicsit körmönfontabban van megfogalmazva.

Üdv: MaCS

Nem értem mit rinyáltok, nem állítja az eladó, hogy sérülésmentes lenne a kocsi.

@CoIie: Ha jól megnézed, a karosszéria teherviselő elemei nem sérültek vészesen, az utascella szinte sértetlen. Bizonyára volt némi elmozdulás, de biztosra veszem, hogy a baleset után simán nyílt az összes ajtó, ami szerintem még nem olyan jelentős sérülés. A bal hátsó oszlop persze más, az súlyos, de annak meg az utasvédelemben talán nincs akkora szerepe. Az biztos, hogy a gyári merevséget soha nem éri el, de szerintem megközelíti azt.

@lomtengerkapitány: Szia! Ha elküldöd a címedet, kapsz egy klaviatúrát...

Látta valami tényleg szakértő,hogy mennyire tört ez az autó valójában? Futómű,nyúlványok mennyire mentek el?
Merthogy egy sima lámpás ráfutásnál is látszólag nagyon csúnyán meg tud törni az eleje olyan autónak ahol foglalkoztak a gyalogosvédelemmel. Régi lebont,új elemek felcsavaroz.
Talán a hirdetésben sem kellene hazudozni,vagyis elhallgatni dolgokat ha nem mindenki az évszázad bizniszére vágyna autóvásárlásnál,természetesen bagóért.
Merthogy ha megemlíti valaki,hogy igen megtörtünk,de minden javítva lett normálisan,akkor kíváncsi lennék mennyiért és mikor lehetne túladni rajta.

SSS...

(Semmilyen
Suzukit
Soha)

@Suttora: nem olyan jó a szemem, hogy a lényeget egy fotóról lássam, mert "a valóság minden képzeletet felülmúl!" ;)

@CoIie: Hát igen, fotóról nem nagyon lehet megmondani, de azt sem jelenteném ki egyértelműen, hogy tilos megvenni...

@Suttora: Hmm...azért nekem elég volt látni az első nyúlványt és a megrogyott A-oszlopot ahhoz, hogy ki merjem jelenteni: ez az autó megérdemelte volna a bezúzást.

jaó kis telekjáró az teccikérteni

az én toyotám is felborult, majd 3 hónap múlva már fenn volt a neten kitűnő állapotúként

@Schütii: Az autómon ha egy csöves betöri a hátsó fűtött szélvédőt, az már GTK. Mehet is a bontóba?

Sok okoskodó GTK-t elítélő urak!

Gazdasági total kár előfordul hogy az autó teljesen üzemképes, forgalomban használható, csak úgy nyomták pl. a jobb hátulját hogy oldalelemet kell cserélni, és fenéklemezt meg lökhárítót. Legyen ez egy felső kategóriás 10 éves autó.
Tehát a javítás összege meghaladja a gazdaságosság határát (nagyon drága rendbe hozni).
Viszont a gazdája vállalja a veszteséget, és kicserélteti a hátsó fenéklemezt, lökhárítót, kikalapáltatja a jobb seggét, akkor mért kéne automatikusan kivonni forgalomból?

Sok okos netbuzi (Shütti) azt sem tudja mi a GTK, akkor mit okoskodik? Mért lenne a biztosító tulajdona az autó GTK esetén (valaki ezt is kommentelte)?
Hogy tovább okosodj: A biztosító felméri az autó törés előtti és utáni értékét, és a különbséget kifizeti. Ezzel arra céloz, hogy a maradvány értéken add el, a biztosítós pénzt tedd hozzá, és végy egy olyat mint volt.

Shütti egy oksokodó gyökér, semmit nem tud a GTK ról és a részletekről

A biztosító képeket készít z auótóról, és feljegyzik központilag az egészet, vagyis ha meg akarod venni, lekérdezhető, és megnézheted mit vettél!

@ommm: Nyúlványt napi szinten cserélnek, gyárilag elfogadott technológia, de szerintem az A-oszlop sem vészes, kétségtelenül deformálódott, de a "megrogyás" szerintem túlzás.

@Suttora: Az pedig egy Renault motor. Az 1.3-as a Fiat.

@Tizenkettő: És ráadásul nem is egy friss darab, hanem az 1.9-es dci.

@Nancsi: Tegyük fel, hogy a CASCO-d fedezi az NKH-s vizsgát is. És úgy?

@lomtengerkapitány: "NEM KELL ITT FINNYÁSKODNI. ENNEK LEGALÁBB KI VOLT PRÓBÁLVA A LÉGZSÁKJA! :D"

Sőt, nem is fog az ember arcába durranni véletlenül, mert kompletten hiányzik az autóból! A kontrollámpa meg nem zavar, mert elvágták a vezetékét.

@Tizenkettő: Alighanem neked van igazad, bocs.

Es ha torve volt?
Olimpiat is nyert mar olyan, akinek elotte eltort a laba...

Megcsinaltak rendesen, manapsag minden kukacos autovasarlo retegvastagsagmerovel jarkal autot venni, akit meg nem erdekel, annak mi baja lehet abbol, hogy egyszer ujraepitettek?

Én az ilyen szemét csalókra a titkosszolgálatot küldeném, azok csak kezdenek vele valamit :D

Sztem még így sem sok érte 3.5 millió! Vagy csak én látom ilyen derűsen?

Haldoklik a világ, ebből is látszik.
Az az autó új korában is csak max. a negyedét érné annak, mint amennyit most rákarcoltak.

@dieselrocket524: lehet hogy én szoptam be a kocsidat? Mondjuk én kereskedőtől vettem, de ráillik minden. Nissan Primera 2.0D... ;)

örülni kéne, h itt tart a magyar autófelújítás, h egy kb totalcaros kocsiból szemre újszerűt hoznak ki :) ez azért nem kis dolog, nekem nem sikerülne, az biztos! :)

@bertrollnok: Nincs cascom, de tegyük fel hogy nem csöves, hanem másik jármű töri be az újonnan méregdrága, de bontóból simán cserélhető, szerkezeti szilárdságot nem befolyásoló elemet (ez akár egy lámpa is lehet, mondjuk nézd meg egy modernebb lámpatest árát). Így nekem semmi bajom nincs azzal, hogy le kell vizsgáztatni azonnal, hiszen előbb-utóbb úgyis vizsgára kerülne. Mondjuk a vizsgán ha a fenti autót tényleg abból a roncsból rakták volna össze, az is átmenne simán, mivel nem fogják megmérni, hogy az utascella mekkora ütközést fog kibírni.

@dieselrocket524: Hiszed vagy sem, még azt is elmondom hogy dohányoztam a kocsiban. Használatra veszek kocsit, nem nézegetni akarom. És nem az jár a fejemben, hogy jaj istenkém, mennyit fogok érte kapni. Igaz, átverni sem lehet. Meg nem is hirdetni, beszámíttatom ott ahol vettem, ha cserélek. Ők szervizelik, ismerik a gépet, tudják hogy jó. Így tényleg jó árat szoktam kapni.

@tempi: No problem, saját autóval mindenki úgy megy ahogy akar, olyannal, amivel akar vagy amire lehetőségeiből futja. Én addig új autókat vettem, amíg olyan kategóriáshoz el nem jutottam, ahol az első év 40%-os buktája már nagyon fájna, onnantól pedig a lekövethető múltú (szerviz és biztosító) egyévesekre tértem át.

A teljes átvizsgálás persze kötelező, az autó ha rendben van akkor rendben van. A tk viszont nálam már a kockázatviselési hajlandóságot meghaladná - nekem így nyugodt a lelkem.

@ave: És ha az önhordó szerkezet deformálódott, amit helyrehuzattak és ezáltal balesetnél szerkezetileg gyengült?

Szemétség ilyen autót mint "újszerű"-t hirdetni. Nem kötelező a GTK-s autót megvenni és helyrehozni. Az ilyen biza csalás. A szemét fajtából. Ha mindenki ezt csinálja, akkor mindenki szemét csaló.

@Suttora: Semmi gond :D

@...::: Flúgos Kamionos :::...: Az a baj, hogy el is hiszed amit mondtál. Az elsőhöz hasonló balesetben úgy fogják összecsukni mint a kempingszéket:

www.youtube.com/watch?v=yjxM9chAe1k

@ZseboG.: Ez így van. Apám úgy járt egyik télen, hogy meglökte egy autó egy kereszteződésben a jeges úton, nekicsúszott egy másiknak és az meg nekilökte egy álló autónak. Szinte minden elem horpadt enyhén, márkaszervizben olyan javítási összeget mondtak (majdnem minden elem csere), hogy a biztosító gtk-sra hozta volna ki. Úgy kellett a szervizzel lealkudni a jav. költséget, hogy ne legyen gtk-s a kocsi, hiszen az ég világon semmi baja nem volt, csak a kar. elemek horpadoztak be szinte minden elemen egy picikét, de ettől még szuperul ment, funkcionálisan semmi baja nem volt.

@dieselrocket524:
De, bevallottam, és tanulmányaim során a helyesírás fejlesztésére is nagyobb hangsúlyt helyeztem nálad.

kb 9 óra 10 körül formatálta az user a HAHU fiókját. Direkt figyeltem :D

ezek ugyanúgy törnek?
www.hasznaltauto.hu/auto/suzuki/grand_vitara/suzuki_grand_vitara_1.9_ddis_jlx-a-5397693
Kísérteties, bár valószínűleg két külön autó, ami ugyanúgy tört...

Nem kell hanyattesni a "gyári" alkatrésztől, vagy technológiától. BÁRMIKOR lehet házilag (kis szakműhelyben!) szebbet, vagy jobbat csinálni, mint a gyári! Erről szól az optikai tuning és a versenytuning. Egyvalamiben nem tudunk versenyezni a gyárral: olcsóbban nem lehet dolgozni kis sorozatban, vagy egyedileg, mint ahogy ők csinálják.
Ebből következik, hogy a kézzel áthegesztett karosszéria- és alvázelemek (általában) erősebbek, mint a gyáriak. Ezért fontos, hogy a légzsák rendben legyen a javított gépen, mert annak a gyűrődése keményebb lesz. Elméletileg, amit a gyakorlatban nem biztos, hogy észre lehet venni. A korrózióvédelem témában megint kérdéses, hogy a gyári a jobb, vagy a kisüzemi. Ez utóbbi lehet jobb (ha gondos a mester - lásd Csikós írásait) és lehet sokkal rosszabb, ha eladásra dolgoznak (költséghatékonyan).
Következtetésem: Az élethez szerencse is kell, különösen a használtautó vásárlásnál.

@dieselrocket524: Nem is tudtam, hogy Schmitt Pálgium is ide kommentelget. A helyesírás, a mondanivaló erkölcsi tartalma - minden stimmel.

Szerintem le lehetne ugrani diesel helyesírásáról, csak nekem tűnik úgy hogy nem magyar lakos?Mert akkor valószínűleg jobban beszél egy "idegen" nyelvet mint az itteni fikzázók nagyobb része. Nem tűnik fel, hogy általában szlovák példákat hoz fel?

@motorman: Az a baj ezzel, hogy egy időben rossz bácsik lopták a rendszámokat, kinéztek a neten olyan autót, amit épp a rendszám mellé lopni tudtak, összehegesztgették a rendszámot a mintával megegyezőre, és elmentek vele bankot rabolni. Te meg magyarázkodhattál a yardnak, hogy tegnap este épp nem Alsóbüdöskén raboltad az OTP-t, hanem otthon nézted a tv-t.

@ostvan2:
"Ebből következik, hogy a kézzel áthegesztett karosszéria- és alvázelemek (általában) erősebbek, mint a gyáriak."

Ha peched van es tenyleg erosebbre sikerult, akkor benyomodik utkozeskor az utasterbe es az nyarsal fel.
www.youtube.com/watch?v=yjxM9chAe1k

@valerossi46:

Neked egy üres kólásüveget sem adnék el, mert még abba is belekötnél, hogy a matricát gyárilag -0,3fokkal ferdítették a a vízszinteshez képest, szóval ha eladásra kínálnék neked 1 törésmentes autót, akkor a végén még nekem kellene fizetnem neked, amiért hajlandó vagy elhajtani vele.
Csak az ilyen emberektől mentesen meg engem a jóisten az életben...

@motorman: mert mennyi egy ellopott rendszám cseréje? 10 ezer forint?

@GiXXXer: A 200e után szétesik témához: "aotószakértők" és főleg nepperek (bocsánat, "autókereskedők") nagy előszeretettel okítják/gúnyolják a köznépet, amiért nem hajlandó többszázezret futott autót venni.
Nos: Golfplusom van, kb. 110ezerig semmi komoly költség nem volt rajta olajszervizeken kívül. Majd 120e-nél jött komplett vezérlés, majd kuplung szett, szilentek, féktárcsák(+betét). Most a lengéscsillapítók köszöntek be 140egypárezernél.(Eddig bő extra fél millát költöttem rá, amióta 120e-t betöltötte!)

Akkor miről beszélünk?! Bizony az átlagember nagyon is nem hülye: tudja, hogy a sokat futott kocsikra sokat kell költeni. És ne jöjjünk azzal az érvvel, hogy egy 200e-t futotton ezeket már mind kicserélték - majd pont azért fogja eladni!!?

@isssti:

Az Ok, hogy a 200 K feletti autokra nyilvan költeni kell, de mint latod mar a 100 ezret futottakra is...
Az uj autora nyilvan nem, de ott kifizeted jo par evre elöre a különbözetet, csak nem olyan latvanyos, mert nem kell alkalmankent belenyuni a penztarcaba.. csak eygszer, de akkor joooo melyen :-))
Ha 20e km / evet feltetlezünk, akkor a tied 5 evet ment hibamentesen, most költöttel ra felmilliot.. OK, biztos fajdalmas.
De Ha hibamentes ujba akartal volna atszallni, mennyit lkellet volna radobni a cserere ? 3 milliot ? 3,5-et ? Abbol azert eleg sokaig lehet költögetni 1-200 ezrenkent...
A magyar ember baja inkabb az, hogy ha 2-est lat a kiometerszamlalon, akkor rögtön infarktust kap. igenis ha egy auto technikailag meg kap minden törödest, nem kell felni az öregebbtöl sem... (mondjuk ez a legujabb technikara nem feltetlenül igaz, a mai aktualis autok nem nagyon lesznek hosszueletüek, ld meg halalig feltöltött TDI, TFSI etc) A mi egyik csaladi autonk egy öreg A4 TDI, most 600e-rel az orajaban.. ha 100e-kent azzal a kifigassal, hoyg ne romoljon el, lecsereltük volna ujra, akkor eddig kb 15 Milliot buktunk volna az ertekveszetesen... szerintem a javitasokkal böven 2 Millio alatt vagyunk.. akkor miert s baj a sokat futott auto ?

Én sem hibamentes újról, hanem a magyar vásárlók által bálványozott és elvárt "átlagos futásteljesítményű" autókról beszélek: 2-3 éves használtautó normál használattal(max évi 20ekn) 40-60e. km-nél többet ne "mutasson" az óra -inkább úgy mondom: ne legyen benne ténylegesen több. Én is szerettem volna 95 ezernél eladni az 5 éves Golfplust, és venni egy 2 éves, keveset futottat(30-40 ezer magyar viszonyoknál reális elvárás kell legyen!!), de csak nepperek jelentkeztek vevőnek,2-300ezerrel áron alul (1 évig árultam) - most már bánom, hogy nem adtam 1,7M-ért valamelyik rosszarcúnak - most közel a dupláját buktam..
A 200ezres futású autókról meg azt mondom: igazad van, ha rendesen gondozva volt, talán nem kell félni tőle - de találni ilyet egyáltalán? Mert amit a sok nepper behoz eladásra, az mind széthajtott-visszatekert, ámde kiglancolt romhalmaz.
Még az merült fel bennem, hogy egy mai modern autó 200e.km és mondjuk 10 év után (tegyük fel gondosan karbantartott), valóban nem ad aggodalomra okot? Mennyit bírnak a mai tartóelemek, biztonsági alapcuccok, elektronika stb..
Bennem még így is bujkál a kisördög: megvehető-e egyáltalán egy 200+-t futott verda...

A két Vitara nem azonos, ami azért baj, mert így bcs. gyanúja áll fenn.
A roncson nincsenek fellépők, más (nem gyári) az alukerék, és JLX-A felszereltségű, tehát nincs benne ESP, tempomat.
az épet már JLX-El felszereltségűnek hirdetik,(bár a belsjéről készült fotókat nem tudtam megnézni sajnos) de ilyenformán benne van az ESP a tempomat és esetleg a bőrkárpit is.Plusz ott az oldalán a fellépő,meg gyáriak a kerekei, a Suzuki kiegészítők árait ismerve ez a két tétel még legalább 300k huf-fal dob a helyreállítás költségein, egyszerűen nem éri meg.vagy aezek a dolgok is bcs.-ből származnak, mindenesetre megérne egy jó kis házkutatást....

Szerintem a 426-os Hemi motor bőven kárpótolja a kasztni összes hibáját,hiányosságát.

Van rajt egy kis javítás, de csak az első és hátsó rendszámtábla között. Ja az elsőt is pótolni kellett...

bő 40e km-et beletettek a javítás óta...

Annak van a legnagyobb esélye, hogy nem javított itt senki semmit. Köztudott, hogy így kell egy lopott autót forgalomba helyezni. Tudom mit beszélek, a mi elkötött féléves kocsinkat is fapofával kiállították egy kereskedésben egy évekkel öregebb brutálisan szétzúzott autó rendszámával és papírjaival. Én hülye barom, szóltam a rendőröknek. Most már tudom, életem legnagyobb hibája volt. Egyszerűen csak meg kellett volna venni :(

@kewcheg: Megmondom a házkutatás után mi történne: a helyszíni szemle megállapítja, hogy semmilyen adat nem támasztja alá a bűncselekmény gyanúját, az autó nem volt törve, papírjai és azonosítószámai makulátlanok, így a rendőrség nem foglalhatja le. Az autó a következő napon eladásra kerül, egy külföldi állampolgár (jó esetben egy dunaszerdahelyi hajléktalan) részére, a magyar rendszámot leadják az okmányirodában, és bár az autó kikerül a magyar hatóságok látóköréből, az autót természetesen idehaza értékesítik, alkatrészenként. A nyomozást lezárják, a lopott verda tulajdonosa panaszát elutasítják, hiszen Szlovákiában nem lehet ám nyomozni! A történet nem a fantáziám szüleménye :(

Vizsga, vizsga! De oda vagytok mindezért.
A kocsim nemrég volt műszaki vizsgán, ám a szervízben úgy megoldották a felkészítését, hogy még a kerekeket se vették le! (fékdobok, betétek szemrevételezése, féktisztítás, stb.) Onnan láttam mindezt, hogy a dísztárcsát rögzítő műanyag kötözők (amiket azért tettem rá, hogy nehezebb legyen lelopni avagy útközben sose essen le magától) teljesen sértetlenek maradtak.

A GTK-ról meg csak annyit, volt nekem egy Suzukim, amibe belémjött egy kamion. A biztosító egyből totálkárra vette és akart érte adni X forintot, hogy vehessek rajta egy hasonlót.
Na persze, csak hát azért a pénzért (avultatás, valami nemzetközi használtautós ár-indexálás meg minden más egyéb beleszámolva) legfeljebb egy jobb biciklit kaptam volna.
Nem egyeztem bele és követeltem a teljes javítását! Aztán találtam hozzá egy normális szervízt, ahol valóban szépen megcsinálták. Volt benne oszlopcsere, teljes oldal csere - sárvédők, ajtók, gépháztető, - alaplemez egyengetés meg miegymás, fényezés, etcetera. Tényleg olyan lett, mintha új lenne.
Amikor eladtam (egy hivatalos autókereskedő a cserébe beszámította), ott biza az állapotfelmérésnél néztek festékréteg vastagságot meg miegymást.
A nagyjavításokat észre sem vették, de hogy oldalt-hátul már egyszer zúzva volt (én meg arról nem tudtam, mikor megvettem) azt kiszúrták, mert túl vastagon volt rajta a gittelés.
Szóval ez van, a GTK elnevezésű fogalom valójában csak a biztosítóknál létezik, ám ha nagyon erőltetik akkor egyáltalán nem kötelező elfogadni! Nem fognak belerokkanni, ha sokat kell költeniük egy totálkárra, mert biztosítótársaság soha nem hal éhen! Nálam a kamionostól a kötelezőjével 5 év alatt csaknem annyit beszedtek, mint volt az a károm ellenértéke. Teherautóknál ugyanis nincsen bónus-malus rendszer, csakis a maximum!

@FEKI: A kilométeróra sem lehetett épp újszerű állapotban a bankos szemle idején, ezért az eurotax átlagot vették figyelembe. Oda is van írva "futásteljesítmény átlag".

ezt az autot már nem most kezdték árulni volt ez már 400ezerrel drágább is

webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:IHx6w9SGO1MJ:www.hasznaltauto.hu/auto/suzuki/grand_vitara/suzuki_grand_vitara_1.9_ddis_jlx-a-5442303+www.hasznaltauto.hu/auto/suzuki/grand_vitara/suzuki_grand_vitara_1.9_ddis_jlx-a-5442303&cd=1&hl=hu&ct=clnk&gl=hu&client=firefox-a

felhivtam a kedves tulajt rögtön magyarázkodni kezdett hogy ö nem azért vette le a hirdetést mert látta ezt az oldalt(de közben tudott rola hogy valaki irt itt ilyet hogy 1.3-as fiat motor ) hanem mert megvette az üzlettársa 3.5milláért.
és hogy rendbe lett hozva az auto amugy 2millát költött rá állitolag ö karoszszériás ö csinálta meg ezzel foglalkozik hogy törött autokat vesz meg most is vagy 4 törött autoja van neki.
ja és csak az elsö hátso lökháritot,hütöket,sárvédöt motorháztetöt kellett cserélni meg belül a légzsákokat és minden gyári alkatrészböl lett megcsinálva.
ja és ez egy biztositási csalás volt részben mert nem volt ennyi baja az autonak csak rálett irva minél több dolog hogy minél többet fizessen a biztosito.
a motornak fütomünek meg az önhordo kasztninak semmi baja nem volt szerinte.
mondjuk csak hebegett habogott értelmes mondatot nem tudott rendesen elmondani :)
szerinte ez egy jo auto volt mert karbantartva volt meg garázsban állt amugy az meg aproság hogy ennyire össze volt törve. :D

és mi vagyunk a gyagyásak nem is értünk semmihez hülyeségeket beszélünk :)))

@kombusz:

Nem védeni akarom a tulajt, de abban szerintem simán igaza lehet, hogy biztosítási csalás a dolog, én is találkoztam már rengeteg olyan esettel, ahol a tulajnak van ismerőse a biztosítónál és egész enyhén törött autókat vesznek totálkárosra, sőt olyat is láttam már, hogy a baleset után még törnek az autón, hogy minél nagyobb legyen a kár, egyszerűbb ha a biztosító fizet, aztán pedig vesz a tulaj új autót, nem foglalkozik a javítással. A képek alapján pedig akkora sérülése nincs az autónak, hogy bontani kellene miatta, ha hibátlan bontott alkatrészekből tisztességesen megcsinálják az autót, majdnem egy szintre lehet hozni más hasonló sérülésmentes autókkal és egy esetleges későbbi baleset során sem lesz belőle semmi gond.

@2fast2furious:
igen tudod csak ezzel az a baj hogy azt sosem mondaná el neked hogy ennyire sérült volt.
mert tegyük hozá jopár elem meg a hátulja elég csunyán törve volt és még ott van amiket nem is látunk.
törött autokba a légzsákot ritkán potolják.
és az árában sem látszik meg ez hogy annyi sérülés volt rajta márpedig ennyiért árulják a többit is ebböl a fajta autobol amit sérülésmentesnek hirdetnek.
elbontani nem mondtam én se hogy kéne de szinte csak a jobb oldala épp az autonak a többi törött.
arrol nem is beszélve elismerte hogy ö ezzel foglalkozik hogy törött autokat vesz meg és javit.
na tudod itt kezdödnek a gondok ugyanis ezeken a minél olcsobb javitás a cél aminél nagyobb haszon érdekében.
és itt jön a képbe hogy ezeket nem fogják sosem tisztességesen megjavitani.
egy szintre sosem fogod hozni a sérülésmentes autokkal mert ezen jocskán meggyengültek dolgok.
és mivel azt mondta uj alkatrészekböl gyáribol lett(na persze) megcsinálva mert csak az van hozzá(ami hazugság mert van jopár alkatrészböl nem gyári is ehhez az autohoz viszont ott is egy motorháztetö 80ezer ft) abbol meg sosem fogja ennnyiböl kihozni a javitás.
nézd meg a képeken csak elöl mi ment el:hütök,lökhárito,lámpák,sárvédök,homlokfal stb.
oldala a bal oldal kompletten csere uj ajtok ehhez tuti 200ezer darabja gyáriban a hátulja megvan rogyva bal hátul a tetö meg nem is látszik valoszinü ott is elment.
hátul lökhárito,hátulja futomüben elöl hátul ennél az állapotnál biztos többminden elment az sem filléres dolog.
belül légzsákok.és akkor még a motornál a hirdetö állitása ellenére kitudja mi gond lett.felnik cserélve lettek mintmár emlitették plusz a fellőpö is van ezen már ez sem 5ft-os tétel.
és mindez ugyanannyiért árulni mint a többit amit sérülémentesnek hirdetnek a pofátlanság csucsa.
ja és ugye 3évesen a kilométer sem 55ezer volt benne mikor összetörték ezt is elimerte a mostani tulaj.
na akkor miröl is beszélünk?
kitudja mennyi van benne és még törött is volt.

Túllépve az "én kocsim is törött volt, mégis jobb, mint újkorában" kategóriát, látott már valaki rommá tört állapotból megfelelő technológiával és megfelelő alkatrészekkel lábra álított autót? Ami nem "ahhoz képest" jó, hanem tényleg az?

Sajnos ebből az állapotból megfelelő helyre állító technika nincs. Ha a váznyúlványok hajlanak, vagy törnek, akkor a szilárdságot nem tudod visszaadni, az egész kasznit pedig nem cserélheted ki, illetve aki feljavította, az hasznot akar látni, nem jó autót.

Mivel a kormányműve is elment, ezért az azt tartó híd is. Valószínűleg mindent ami "talán még jó" visszaraktak bele és éppen ezért olyan is. A mai futóművek nem állíthatóak (kivéve a kormányösszekötőnél). A geometriát a bekötési pontok helye és a lengőkarok gyártási pontossága szavatolja. Ha az alváz csavarodott, tört, semmi sem garantálja, hogy a bekötési pontok így a futómű geometriája jó lesz. Folytassam ?

Ha a motor járt még amikor a víz/olaj elfolyt vagy ha egy autó tetőn volt és nem tudott a karterből olajat szívni, akkor a csapágyaknak, hidrotőkéknek sok esetben vége. A blokk sérülésének nem kell hogy legyenek külső nyomai.

@isssti: amit én ismerek gyári ajánlásokat, kb 250eKm egy manuális váltóra, kb ez igaz blokkokra is. Afölött már bármi baja lehet. Persze sokkal korábban és később is felléphet, de a várható élettartam az első drága javításig kb ide esik. Nálam pl jelenlegi autómban 170.000km van, én az eladását kb 250.000km -nél tervezem (kb 3év).

Viszont, 150.000-200.000 valós km között már féktárcsát, szilenteket, kuplungot, lengéscsillapítókat, lambda szondát, kipufogó dobokat cserélni kell. Az elektronika kontakthibákat nem km, hanem korral csinál, általában 8-10 év körül kezdődik (hangfalak nem szólnak, légzsák visszajelző, bármi más). Majd kb 12-15 éves kor körül lép színre az erős rozsdásodás és az összes gumi elem málása (pl vízcsövek).

Mindezek miatt sokszor jobb vétel egy 3-5 éves autó (esetleg enyhén törött is ha olcsó), hiába amortizálódik sokat, mint egy 6-10 éves, amire költeni kell így a végén ugyan annyi és jobb mint egy 10 év feletti, ami kevésbé üzembiztos (vízcső, önindító, főtengely jeladó, generátor, stb elszállhat).

@Epercsibe: Köszönöm: csak megerősítettél meggyőződésemben az autók kora és km futása tekintetében - igenis 100ezret(najó, legyen 100-150 közt) futott autót venni nem túl jó -a 10 évet és 200+ futottakról nem is beszélve.
Hiába nyomják újabban szinte minden fórumon az ellentétes propagandát az ún. "szakértők" - nyilván érdekeltek az ilyen romhalmazok honi eladásában...

@isssti: Azért ennyire nem fekete és fehér ez a dolog sem. Az autózásban nagyon fontos valamiféle viszonyítási rendszer szerint gondolkodni. Jó példa erre, hogy átlagosan 1 km-t mennyi pénzből teszel meg. Ebbe beletartozik minden szükséges kiadás, üzemanyagtól kezdve a súlyadón át a karbantartásig. Az igaz, hogy egy 10-15 éves 200-350 ezret futott átlagos autóra költeni kell, DE itt nagyon sok tényező együttesen fogja eldönteni, hogy megéri-e. Ugye, az máris egy nagyon fontos tényező, hogy egy ilyen idős kocsit normál esetben bagóért kapsz. Egy új autó esetén pár évig élvezed a garanciát, de ez eleve bele van építve az új kocsi vételárába, illetve a kötelező szervizek esetén gyakorlatilag feleslegesen vesznek ki vagyonokat a zsebedből a márkaszervizek, akár csak egy egyszerű olajcseréért is, ami otthon, vagy helyi szakinál meglenne töredékáron, ugyanolyan minőségben. Nagyon át kell gondolni, hogy milyen használt kocsit vesz az ember. Ezt nem lehet eldönteni 2 perc alatt. Rengeteg változó befolyásolja a kiválasztást, tehát rendesen át kell rágni a dolgot. Vegyünk egy ésszerű esetet: F Astra, tízenX éves. Megveszed 450K-ért, átíratod, lecseréled a kötelezőket, mire végzel, legyen a kocsiban mondjuk 650K HUF. Innentől normál esetben évi 100-200K HUF-ból megvan a szerviz. Ne feledjük: ehhez a kocsihoz szinte mindent be lehet szerezni bontóból, meg van egy csomó utángyártott alkatrész is megfizethető áron. Használod mondjuk 5 évig. 5 év alatt mindenestül lesz mondjuk 1,4M HUF-ban a kocsid, majd eladod 200K-ért. Tehát 1.2 M-ból autóztál 5 évig (+ a benya nyilván). Ha veszel egy új kocsit ebben a kategóriában, annak 5 év alatt bőven meglesz 1.2 M az értékvesztése, meg még sokkal több is.
Persze ahhoz, hogy ez működjön, nagyon megfontoltan kell használt autót venni, de ha valakinek csak 10-15 éves kocsira van pénze, az ne is akarjon felelőtlenül kapkodni.

elmaradt haszonért és hitelrontásért még nem pereltek be titeket?

@AnyátoknakPalánot: Elmaradt haszon? Azt hogy lehet kimutatni vagy bebizonyítani?

@forgómorgó:
hmmmmmm
x+x a másodikon

@lüke: :) Jól hangzik, de mit is jelent? Nem fejtenéd ki ómagyarul is?
(Ne haragudj, nem tudtam megfejteni a kódolt üzenetedet, talán annyi mentségem lehet, hogy nem vagyok egy mai gyerek...)

@Suttora: szerintem is tök fölösleges, igaziból nem is kéne bal hátsó oszlop, csak a szimmetria miatt teszik be.

@corpus alienum: gondolod, hogy ezt kilakatoltak? es kozben gyorsan bele is kerult plusz 50ezer kilometer?
ha ez az auto nem lopott alapokra epult, akkor semmi.. ilyen szepen es aprolekosan kereskedo nem "ujit fel" roncsot, szerintem! miert is venne uj fellépőt rá, ugyis megveszik ha nincs az rajta, nem hozza vissza az arat..

@viktoor: nem tudom, hogy kikalapálták, vagy csak az azonosítóit ültették át, de akármelyik történt, ez az autó büdös, mert nem stimmel se akkor, ha kikalapálták, se akkor, ha az azonosítóit "exportálták" egy másik autóba.

Én egyszerűen nem bízom a törött autókban - persze itt nem arra gondolok, hogy meghúzták a lökhárítót, menjen a bontóba. Nem hiszek abban, hogy egy autó másodszorra is ugyanúgy visel el egy ugyanakkora ütést, mint első alkalommal, akárhogyan is javították ki. Pláne ebben a szép országban.

en sem hiszek bennuk, es szerintem ez az auto amit arulnak talan sosem volt torott!
a Fifth Gear angol autos musorban volt egy teszt, egy markaszervizben javitott torott focust es egy toresmentest egymasnak kuldtek szembol.. nos, alatamasztjak azt, amit irsz, a tokeletesen kijavitott de torott, 2,5x jobban osszetort, ha jol emlekszem!

És ha valaki nem akar törött autót venni?
Nem kell átverni, meg magyarázni GTK meg TK.
Mikor vesszük tudomásul, az autó olyan mint bármely használati tárgy
legyen pl porszívó, TV, akármi: 2-4 évesen talán lehet érte kérni valamit, tizenévesen bagó. És nem érdekes egyik esetben sem, hogy a nap 24 órájában nézték vagy hétvégén 1-2 órát.
De ugye a horpadt porszívót, repedt dobozó TV-t nem vesszük meg, még ha meg is van ragasztva, akkor sem.
Nem jó az az új tulajnak, de a használtat vevőnek ez a realitás.

@papa33: Még a tizenéves használt autó is nagyobb értékű, mint egy porszívó, vagy egy TV. Pénzben nem mindegy, hogy egy új TV-t kell venni, vagy egy új autót.