Ezekszerint meg lehet vele barátkozni, mondjuk szükség törvényt bont.
Volt hozzá nekem is szerencsém, több kolléga ilyet koptat, kipróbáltam, egyetértünk. Egy Focus II-ben több élet van, mint ebben.
Az irányjelző kapcsolónál pedig nincs idegesítőbb dolog az egész autóban az biztos.

Volt egy F Astra kombim... tudom mi az unalom... Nem tudom mi okozza, nem tudom honnan ered, de a 11 éves Octaviámat nem tudom megunni, Pedig a padlóig nyíló hátsó ajtónak, a 6 literes fogyasztásnak, illetve a filléres alkatrészeknek nagyon lehetett örülni... tény, azt 11 évesen már lakatolni, fényezni kellett, a Skodát csak kis sérülések miatt látta a kalapács, és a fényező...

"Akinek az autó legfontosabb ismérve a megbízhatóság, megszereti. Mindenki más halálra unja magát benne."
"Megmondom őszintén, nem is vennék ilyet, mert én inkább bevállalok néhány műsoron kívüli szervizlátogatást, mint hogy ilyen unalmas autóval éljek együtt."

Kívánom neked, hogy nyaraláskor, családdal, külföldön, esőben, éjjel rohadjon le alattad az autó.
Ebben nincs semmi rosszindulat, te úgyis szereted az izgalmat...

Egy rokonnak van ilyen cégesként kapta aztán megvette magának tőlem kérdezte megvegye-e 600 kilóért 5 évesen? :)
Persze, ebben legalább valódi 250eKm van folyamatosan szervizelve, és nem igazán volt semmi baja, pedig nem egygazdás volt a cégnél sem. Ennyi km után még a belseje is abszolút jól néz ki, simán visszatekerhetnének belőle 150 ezret, és vinné a madár 1.5M-ért :DD

Érdekes. 187 cm vagyok, az ülés nekem egyáltalán nem volt kényelmetlen, a középkonzol, amit mindenki szid, szerintem simán megszokható.
Viszont az 1.7 Cdti az tényleg traktorba való, nem autóba. Annál már csak az 1.3 Cdti nagyobb büntetés.

A rendszám találó ez az autó KYN (kín).
A volt céges Fúziónak (Fusion) is hasonló rendszáma volt KIN és az is hasonló érzésű autó volt.
Érdekes, a magyar piac imádja az ilyen élettelen autókat, ráadásul szuttyognak vele 60 km/h-val a belső sávban.

Az ilyen autók miatt ment majdnem tönkre az Opel.
Műszaki alapja a cseppkadett

@sutpet:
Szép volt. Köszönjük, Emese.

Én is H astrával járok. Nagyjából egyetértek a cikkel. Tényleg jó autó, pár apró hülyeséggel, de tényleg megbízható eddig. Az index megszokható, de még mindig sikerül néha össze-vissza villognom. Viszont nekem az ülés kényelmes pedig én is magas vagyok, bár ez már jobb felszereltség, deréktámasszal. A beépített hifi és hangszórók max basszusra tekerve hozzák egy átlagos rádió kiegyensúlyozottságát, szóval elég gagyi. Alapból a világítást tényleg kispórolják belül, de az enyémben van pár ezer forintos világítás csomag, azzal tök jó elöl-hátul.
Az 1.8-as 140 lovas benzines jó sokat fogyaszt(városban 8,5-et), de azért egész jól megy, ha forgatják.

uhh de szarok vagytok... vesznek b*meg egy alapfelszereltségű Astrát és problémáznak hogy vakgombok vannak benn, meg nincs lefújva a tükör! Há mér nem szóltál a főnöködnek hogy dobsz rá még pár 100ezret egy NJoy szintért... ja mert csóró vagy?! Örülj hogy ilyen van a segged alatt! Az legyen a legnagyobb problémád hogy nincs vele problémád. De inkább add is vissza talán más ezt többre értékeli.

@littlerock: Mert az Octavia az maga az izgalom mi?:: na ne nevettess az az Astra vw megfelelője ránézek és elalszom-pesze ettől még jó autó az is,csak nem izgalmas az tuti!@magyar bucó: Te opeles vagy ugye?

@gyvy: Köszi a választ, azért van benne igazság úgylátom.

@sutpet:
Árulj el valamit: mit szívtál így korán reggel?

Hű máris gyűlekeznek az opeles hordák, és jönnek vért köpni.....

A Totalcar nem szereti az opelt, bánatomra a Volvo-t sem.

Ha jobban belegondolok, még egyetlen olyan autóm sem volt, amit a Totalcar szertne.

Azaz nem volt, fos Mercim, fos amerikai nagy vasam, és egy csomó széthullott hualdék.

Like.

@Doubledecker: jaja hát azért is nem szeretik mert ez nem ment még tönkre... akkor imádható lenne ha alatta feküdne egész nap... abszurd!

Nagyon szarul megírt cikk.

H Astra sose tetszett de nektek TCseknek sose lesz ilyen jó autótok mert többet ér mint a szerkesztőségi flotta.

El tudom képzelni hogy valakinek pont erre van szüksége-írja a posztíró. Komoly mondás, menj ki az utcára újságírókám, és nézd meg hány ilyen gyüri a mindennapokat meg hány olyan fostömlő ami a tied.

Azért írtatok új posztot hogy a Bende Tibby tegnapelőtti égését már ne lehessen elérni és az archívumba süllyedjen? Sirály.

Teljesen egyet értek a cikk szerzőjével. Ismerem az Astrákat a F-től kezdve a H-ig.
Én is így érzek az Astrák iránt. Olcsó, ha felásod a kertet van hozzá alkatrész és bírja a strapát. Viszont az audi quattrot a mai napig sajnálom ami után az Astrákat kezdtem használni. Mindent tud átlagosan ,de semmi több.
Azt viszont nem kívánom,hogy szívjon aki bevállal egy problémásabb típust. Ha megunom a motorozást tuti veszek egy olyan kocsit ,amibe több élet van az Astra mellé :) Ráadásul egy régebbit a régi kedvencek közül...

Most komolyan, egy kombi igáslótól milyen izgalmakat vár az ember? Élményautónak nem jó a kombi. Se Opel, se VW, se Peugeot, se Toyota, se semmilyen. Mi a jó frászért akarna valaki egy igáslóval vágtázni? Miért elvárás ebben a tetű magazinban _MINDEN_EGYES_AUTÓNÁL_ a sportosság, és a sokezer kütyü? Baromság. Kombi=célszerszám. Ne akarjon valaki kalapáccsal órát szerelni. Nem arra való.

@MrSolis:

Mondjuk jelegtelen, jelegtelen, de ebben az alsó közepes mezőnyben, szerintem teljesen rendben van. Az új meg k. jól néz ki, remélem 3-4 év múlva jó vétel lesz.

Kezdek kiégni a Totalcar-ra. Elkezdték teljesen hülyén csinálni a dolgaikat.

Minden autót leszolnak, de nem úgy viccesen, mint annó Winkler. Hanem mostmár minden fos, bezzeg az ERA, na az király.

Igaz, hogy még nem volt olyan alkatrésze, ami nem volt kicserélve, de azért nagy király.

Kezd a tököm tele lenni, pedig én szeretem, szerettem ez az újságot. De így nem kellene szerintem írni.

@kőmíves: Az 1.8-as 140 lovas benzines jó sokat fogyaszt(városban 8,5-et), de azért egész jól megy, ha forgatják.

--Aha, na annyit eszik az 1.4es. De a konkurencia is ennyit eszik.

Minden opel (gm) autó kicsit szarabb mint a kategória átlaga. Egyetlen előnye van, hogy ha NEM használod sokat, relatíve olcsóbban fenntartható a többinél. Ha sokat használod, 200 000 km után széthullik. Az összes benzines H astra motorja gyári hibás. Zabálja az olajat.

@gyvy: 1.7 CTDI-re ébredtem, majd később elöttem engedte mámoros illatát, amíg beértem dolgozni.

Látom a hozzászólásokból, az OPEL megmenekül.
Bár, ha ennyire megbízható autó, akkor ki veszi az újakat?
22 csapdája.

@BenFranklin: 8,5 az átlagosan nyugis városi autózással. 9,5-et is legurít, ha nagyon rossz a forgalom, vagy idiótán megyek.

Én bérautóként ültem ilyenben, az index szerintem is borzasztó, a középkonzol nekem sem tetszik, az ESP majdnem lerántott a murvás útról, akkorát fékezett.
Az üléssel nem volt gondom, de ott elhatároztam, hogy a saját G-t nem cserélem újabbra.

@sutpet:
Folyamatosan fasságokat beszélsz, néhány másik nagytudásúval egyetemben, az van.

@magyar bucó: Bocsáss meg, nem azt írtam, hogy rohadjon le esőben, családdal, hidegben zombik lakta erdőben, hanem azt, hogy pár műsoron kívüli szervizlátogatást vállalnék be. Mondjuk égve maradó figyelmeztető lámpák miatt, vagy kopogó futómű miatt. Ne végletekben gondolkozz.

@egy atlag: Látom értesz hozzá.

Szerintem meg Astra + a Golf maga a kategóriaátlag. A franciák, latinok kicsit rosszabbak, a koreaiak, japók meg kicsit jobbak. Megbízhatósági szempontból. Nem zabálja távolról sem minden Ecotec az olajat és nagyon kevés hullik szét 200 kiló után. Amit te 200zal veszel az 400.

@Motordoktor:

Az a bajotok az Astrával, hogy nem csapágyas a motorja, működik a váltója.

Szerintem sem az autógyártás csúcsa az opel.

De tényleg el kellene kezdeni normalizálódni kicsit, mert szerintem a mostanában felmútatott hozzállással veszítetek olvasokat, tán nem is keveset.

Lassan minden márkába belerúgtok, de az egész szerkesztőségben nem lehet felmútatni egy épkézléb autót.....

Csatlakoznék itt néhány hozzászólóhoz: "nevezzük cégesautónak" szerintem Mo.-on 100 ból 90 ember a seggét verné a földhöz ha ilyen cégesautót kapna (igen, én is). És valahogy a cikkből az jön le, hogy micsoda szar ez, hogy csak arra jó, hogy A-ból B-be elvigyen... tök felesleges közhangulat lehúzás egy ilyen autón fanyalogni.
Mindamellett, a kategóriatársaival összevetés az jogos (ülés kényelmessége, hangszigetelés), azt kellett volna jobban kidomborítani.

@sarocker: Csak egy példa a közelmúltból:
en.wikipedia.org/wiki/Audi_RS2_Avant

@egy atlag:
"Az összes benzines H astra motorja gyári hibás. Zabálja az olajat."

Nekem benzines van és még soha nem hiányzott belőle egy csepp sem. Olajcserénél ugyanannyi jön ki, mint amennyi bement...

Nem értem egyébként, hogy egy több mint 1400 kilós kombitól mégis mit várt 100 lóval. Rendes motorral kellett volna venni (bocsánat, kapni), de ugye azon még az se segít, hogy kombiról beszélünk. Nem sportkocsi, de ezt így ránézésre megmondja egy óvodás is.

Indekszkapcsoló valóban nagyon rossz, de én mást nem rónék fel szerencsétlen kocsinak.

Nehezen fog menni ezzel a kamu poszttal fiúk hogy feledtessétek a Bende T tegnapelőtti ámokfutását....:)

Talán az tudna még hasonló kommentáradatot generálni ha kiállna középre és felgyújtaná magát. Kamera legyen ám bekapcsolva.

@gyvy: Lehet, de nem vagyok elfogult és nyitott vagyok a világra.

@deee: ". Olajcserénél ugyanannyi jön ki, mint amennyi bement..."

Jaja. A fele benzin amikor kijon.

sb

@Motordoktor: Közelmúlt?...:D

@Doubledecker: "eljutottunk a coming outhoz: ez egy nagyon jó autó és most, hogy már bőven 100 ezer km-en felül mentem vele, bizony megkedveltem."

Máskor légyszi olvasd el a cikket. Köszönöm.

Nemtom, nekem meg ugy jott le, hogy a Doki szinte dicseri az autot :)

sb

@aszteccikmondani: "eljutottunk a coming outhoz: ez egy nagyon jó autó és most, hogy már bőven 100 ezer km-en felül mentem vele, bizony megkedveltem."

Máskor légyszi olvasd el a cikket.
Köszönöm.

Mikor egy tárgyból valaki érzelmeket próbál kicsikarni, az már szinte nevetséges.
Ez a szakmai vakság az izgalommal kapcsolatban egyszerűen már bicskanyitogató. Miért is törvényszerűen jó a pár műsoron kívüli szervizlátogatás? Ilyen ember vegyen Zaporozsecet az biztos megajándékozza élményekkel, sőt abban az olajkályha garantáltan 0 kilométertől ontja a meleget.
Én nagyon konzervatív vagyok: izgalmat az ágyban keresem egy nő mellett, nem egy autóban.

@tom1034: Igen. És nekem az autó nem az önkifejezés eszköze, hanem kényelmes, megbízható, gazdaságos közlekedési és szállítási eszköz.

@Szkotti: Egyébként nem te vagy az első, aki azt mondja G-ből H-ba ülve, hogy a H "nem előrelépés a G-hez képest". Lehet benne valami :-)

@BenFranklin: Azért tettem ezt be, mert az egyik kedvencem (persze más kategória), de azért ez nem egy igásló bevásárló autó. Jó fékek, jó futómű, erős motor. És kombi.

Kedves Zsolt!
Aki 5000-ig forgat egy 1.7cdti-t, az (szegény apám szavaival élve) egyéb gazemberségekre is képes. Mia f...nak? 2-3000 körül van az összes dízel teljesítmény és nyomaték maximuma!

@Motordoktor:
"Bocsáss meg, nem azt írtam, hogy rohadjon le esőben, családdal, hidegben zombik lakta erdőben,"

Pedig abban van ám az izgalom.

Én megelégszem azzal, ha mindenhová elvisz, mindenhonnan visszahoz és nem fizetem rá a gatyámat is. Nekem ilyen unalmas autó kell.

@tom1034: Mint írtam, nem tudom az okát, természetesen nem egy kanyarvadász jószág, Jobban tetszik, jobban szeretem, ennyi... Különösebb bajom nem volt az Astrával sem, de a 120-as Skodám előtte valahogy szintén más volt... azt a vasat a mai napig visszavásárolnám...

A másik: milyen örömautózás? a XXI.században? Amikor már a kocsi vezet helyetted? Meg beparkol? Ma már új autóból nem tudsz örömautót venni, mert már az ára elveszi azt.

@kőmíves: Nekem az 1,3-as benzines Fiesta Van evett 8-at vegyesben, mert forgattam. Úgy se ment. Szal szerintem is jó lesz az a 8,5 városba, pláne, ha nem csak ott használod.

@Motordoktor: Elhiszem. Kb. 10 éve volt vmelyik (talán AutóMotor) lapban ez mint izgalmas kombi tálalva, már akkor használtan, a stábból volt valakié. Nem a tiéd?...:)

a BMW X5-ben is ilyen az index, azt mégsem szidja senki....

Őszintén, kit érdekel, hogy szereted vagy nem?
Mennyit adnak el belőle? Sokat? Nincs több kérdésem...

@alprazolam: Én néha hetekig megyek vele 2500 alatt, de tudom, hogy nem mindenki ilyen.

@Shadowbull: jah...csak mivel a negatív résszel kezdte egy csomóan el se jutottak a dicséretig, hanem jöttek fröcsögni. :-)

@Szkotti: persze persze a g-astra az meg maga az autógyártás csúcsa..meg az esp az leránt a murvás útról az már csak olyan..Te azért nem cserélted le a g-t mert NINCS RÁ PÉNZED és nincs ezzel semmi gond nekem se lenne lehet,de nem kell megmagyarázni!

Szevasztok,

1.7 cdti(100LE)caravan cosmo felszereltségű H Astrám van már 4 éve.Digit-klíma,félbőr ülések,mp3-as hifi,gyári fólia és króm tetőlecek,gyári 16-os alufelnivel.Nem egy haszonállat kinézete van.(fekete metál+zongoralakk középkonzol)
Eddig csak kötelező szervíz és 2 visszahívás volt.
Az indexkapcsolóval semmi gond nincs csak meg kell szokni,a fényszóróba kell tenni jó minőségü égőt (nightvision,sportlight...) és már van is fény.Cosmo-nál hátul is van lámpa a tetőben.
Motorerő a hétköznapokra elég,telepakolva 4 személlyel+klíma már határeset.Fogyasztás 6-6.5 l.Viszont az 1.7cdti nagyon jól vezethető,egyenletesen,kiegyensúlyozottan dolgozik.(nem úgy mint egy PDTDI)
Néhány rossz tulajdonság:
Műszerfal hidegben ciripel,1500-as fordulaton gázadásra 2-estől felfelé a motortérből csörgö hang jön, motortartó bak már cserélve lett ,nem szűnt meg ,aggódok hogy a kétömegű lendkeréktől jön a hang (más opeleken is hallom)
Munkám miatt kiküldetéseken többször próbálok más kocsikat és mindig jól esik visszaülni az Astrába.(főleg egy új renault megane után).Feleségem is imádja.
Vannak jobb autók is,senki sem tagadja de amikor saját pénzen veszel kocsit akkor a H-Astra kombi egy tökéletes választás.

@magyar bucó: Nincs is ezzel semmi baj,nem lehet mindenki autóbuzi,de nem is kell sértve érezni magad ha a te általad választott típust kritizálják...

Huhuu....lassan szét lesz szedve a cikk szerzője a meggondolt racionális magyar autósok kezei között. Jó nagy közönség számára csak egy eszköz az autó és nem keresi benne az izgalmat és hasonló úri huncutságokat. Csak tudnám , mi a fészkes francnak olvas autós magazint...Ez az AUTÓBUZIK oldala kérem xd

te, osztályidegen, te:P
nem 50 éves széthulló bontószökevényekkel hordod a gyerekedet? hát milyen totálkáros vagy te?:PP

az az index az egyik legjobb újítása volt az opelnek, kár, hogy sok fakezű miatt visszacsinálják. hogy nem lehet tudni, hogy milyen állásban van, mikor ha nem alapállásban van, akkor indexel?

opel sose kop el.

Na megint egy autó ami működik, ezért nektek nem kéne...ezt nem kell tüdőrákjelölt vidéki szakihoz vinni blokkcserére...meg kárpitos Janihoz, Csapágyas Bélához, Gumis Gézához...:)

A szopóroller hobbinak jó (már akinek), családi autónak ciki..

Jó AUTÓ ez, nagy, keveset fogyaszt, megbízható...

Ami élettelen az a motorja (ilyen jellegűt csak automatával, szenvedjen vele az)...az ajtó is nehezen nyílik...

Én elhiszem hogy máshoz képest vannak hiányosságai, vagy lehetne jobb...

"A cél nyilvánvalóan nem reprezentálás vagy bármiféle örömautózás lesz, mert arra alkalmatlan, nem is arra készítették. "

Ebben az esetben az "unalmasságon" való rugózás értelmetlen...minek van a cikkben?...kb a cukor lehetne kicsit sósabb..ja bocs.

Nálunk az emberek 99% nem öröm autózni akar.

Az az unalmas amikor már megint szervizbe kell vinni a családi lomot ...nem amikor jaj már megint beindult.

@Motordoktor:
Oké, ott a pont. De valahogy mégis egy kicsit negatívra sikerült az egész cikk hangulata - persze tudom, szürke kis dízel Astra kombi - de mindent a maga kategóriájában ítéljünk, és az RS2-vel előjönni nem ér, nézd meg egy 16 éves darab árát.

@Motordoktor: "The Audi RS2 Avant was a limited edition, high performance"

Limitidedísön, hájpörformensz. Ugye vágod, hogy ezt nem igazán kellene a szériaautók közé sorolni. Gyártották egy évig. Limitált példányban.

Ugyanakkor: Ez mégiscsak egy kombi (mármint az RS2 Avant). Mondd, nem néz ki hülyén, amikor valaki sportautónak használja, ahelyett, hogy belevágná az Ikea konyhát a három gyerek mögé? Nem ambivalens egy igáslóval élményautózni, amikor megtehetné egy mondjuk Fiat Barchettával is, ami arra való? Vagy csak én vagyok túl konzervatív ehhez?

@egy atlag: nem gyári hibás, olyanra van tervezve. szándékosan direkt puhább dugattyúgyűrűket raktak bele, hogyha manager elvtárs hidegen üvegeli, akkor a gyűrű menjen tönkre, ne a hengerfal. szét is ütik, rendszerint hamar. és akkor jön az, hogy eszi az olajat.

egyébként a minden opel halmazba beletartozik a faterom f astrája, 450ekm körül, a vectrám 230 ezerrel,az asszony g astrája 12 évesen 150 ezerrel. Eddig a vectra volt a legnyűgösebb, volt rajta egy főtengely szimmering meg egy kuplungcsere. A két astrán csak az, amit mi okoztunk neki, plusz egy lambdaszonda és két motor (ablaktörlő és ablakmosó motorok). Ennyit kibírunk majd 30 össz-életév alatt...

Szerintem nagyon sokat számít egy autó megítélésében, hogy céges autó-e, vagy valaki "megdolgozott érte". Úgy értem, ha egy autó ára egy vagy akár több éves fizetéseddel egyezik meg, és ezt valóban ki is fizeted érte, akkor sokkal jobban szereted. Ha "ingyen kapod", akkor sokkal jobban fanyalogsz.

@Nani24: "csak egy eszköz az autó és nem keresi benne az izgalmat"

Egyszer Olaszországban, hosszú hétvége előtti éjszaka kitört a csónakszállító utánfutó kereke. Szerelő legközelebb majd ünnep után hajlandó veled szóba állni.

Én nem az úton keresem az izgalmat, néha mégis megtalál. Szeretem az unalmas autókat/utakat...

én egy ennél is unalmasabb 2001-es focusban tengetem napjaim, és az csak 75 lovas, de semmi baja...ilyen ez a kombi müfaj...a csajok sírva rohannak elölem, mikor meglátják a dizel kombit:-)) (bezzeg az asszony lelépett, vitte a volvot is...abban volt élet...)

@Nani24:

Szóval egy autós magazin egyetlen célja, feladata hogy 30 éves szutykok gányolásához és életérzéséhez (abba is találni élvezetet) igazítson minden más kocsit...függetlenül technikától, céltól, korszellemtől, igénytől....
OK.

"és nem keresi benne az izgalmat és hasonló úri huncutságokat."

Keresse, de nem az első számú családi autónak kéne betöltenie ezt a szerepet:)
Azon én csak röhögni tudok...

A kis magyar valóság: mikor a balkáni humanoid egyszerre (egy autóban) akarja megvalósítani az örömautózás, buherálás luxusát és a családi málhásló megbízható olcsó célszerűségét..
Nem fog összejönni..

Hmmm...eppegy ilyet hajtok.H Astra 1.7cdti
MINDEN belefer, es barhova elmegyek vele. Rendszeresen hagyom ott az A6-osokat, meg BMW-ket akar dombnak felfele is. Kanyargos erdei mellekuton, ejszaka siman megy 160-at ket emberrel, felig megpakolva, igaz, dombnak lefele azert idoben fekezni kell, mert megcsuszik, de egyebkent stabil.
2011.04.21.-e ota (136 nap) osszesen 13368 km-et mentem vele, es ezalatt a szazas atlag 7,6 liter. Ebben a minimum 5,669 l/100km volt egy 456 km hosszu autopalyas ut soran, a maximum 11,7 l/100 km egy 70km-es ut soran.
Mi kell meg? A motor 3000 felett is huz, de sokaig azert nem erdemes, 5000-ig az eletben nem megy el, csak ha le akarjuk zuzni. 1500-nal egylatalan nem huz, 2000-tol kapcsol be a turbo.
Az indexet siman meg lehet szokni, de az asszony szenved vele. A menetzaj nem nagyobb, mint a tobbi autoban es en azt mondom unalmas auto nincs, csak unalmas vezeto.

@deee: az ülést is fel lehet róni neki, ahhoz képest, hogy mekkora batár (a kombi h astra a méretei szerint nem is astra, hanem vectra), nagyon szűk elöl a hely.

ezen kívül fel lehet még róni neki a belteret, aki ezt tervezte az valószínűleg frissen jött le a szerről.

@Kovisti:
Csak úgy kíváncsiságból mi bajod volt az új renault megane-val, összehesonlításképp?

Mi három éve használunk családilag egy ilyen autót és - ami szerintem nem elhanyagolható szempont: azóta semmi baja nem volt! Vannak ennél nagyobb-szebb-drágább autók, de ha a maga kategóriájában kell értékelni, szerintem ott megállja a helyét! Vagyis, ha a maga helyén kezeljük! A motor és a fogyasztás(!) nagyon rendben van, pakolóhely viszont kevés van benne, és itt nem a csomagtartóra gondolok...

@Nani24: te az audi quattrot hasonlítgatod egy astrával? az árcédulákat is nézted már?

@GERI87: "nem az első számú családi autónak kéne betöltenie ezt a szerepet:)
Azon én csak röhögni tudok...

A kis magyar valóság: mikor a balkáni humanoid egyszerre (egy autóban) akarja megvalósítani az örömautózás, buherálás luxusát és a családi málhásló megbízható olcsó célszerűségét..
Nem fog összejönni.."

Valahogy én is erre gondoltam. Ezek szerint mégsem vagyok annyira konzervatív. :)

@sarocker: De, mi mindannyian azok vagyunk, csak ők tudják a tutit. :)

@zinging: Ezt alairom. Elotte egy Megan kombim volt, ott meg a oadloba is lehetett rejteni mindenfelet. Itt sakkozni kell, hogy a legszuksegesebbeket is hova tegyem. A fejszenyel pl csak az ules melle becsusztatva, az ules es az ovcsat koze beszoritva fer el....

@Nani24: "Ez az AUTÓBUZIK oldala kérem xd"

Akkor miért izgatják magukat az autóbuzik egy racionális málhás miatt, hogy az se nem luxus, se nem sportos, se nem buherálós? :)

@Nani24: Nálad a pont!!!

@Szelid sunmalac-Elmeny designer:
Vigyázz a lapos Ferrarikra Lambókra, Veyronra, nehogy eltaposd őket emelkedőn,vagy lehet hogy kátyúnak érzed őket.

Már csak Cube-ot hiányolom hogy jöjjön és elmondja miben jobb ennél egy BMW kombi...:D

@BenFranklin:
Viccelsz? Mindenben. :D

Nekem is ilyen "unalmas" autóm van (Toyota), de elvagyok vele, inkább minthogy váratlan szerelnivalókat és kiadásokat produkáljon...

@sutpet: Ha reszletgazdag leiras ellenere is ugy erzed tulzok, am lelked rajta. Nem azt mondtam, hogy minden korulmenyke kozott, es hogy egy Astra jobban megy, mint a BMW, vagy Audi. Amire utalni akartam, hogy bizonyos korulmenyek kozott, es persze vezetesi stilustol fuggoen, lehet elemeny egy ilyen auto vezetese is. De koss bele batran! Hajra! Mintha meg nem lattal volna A6-ost szazzal menni a belsoben, amit meg lehet elozni 130-cal...ha nem, akkor maradj a kommentelesnel.

@tom1034:
1., Ilyet nem állítottam. Nekem megfelel, a te ízlésedet nem ismerem.

2., Anyagi helyzetemet meg te nem ismered, maradjunk ennyiben.

@Kovisti: Egyetértek veled az autó jó választás is lehet, a műszerfal nekem is ciripel. A fordulatszámmérő felett kell megnyomni és akkor elhallgat.

@Szelid sunmalac-Elmeny designer: Azért unják szegény Astrát, mert amikor benne ülnek akkor meló van, amikor meg leteszik a müszakot meg visszaülnek a Trabiba és akkor már az is élmény.

Ha Mo-n a H Astra lenne az átlag családi autó akkor 1 lépéssel közelebb lennénk Svájchoz. Az a baj hogy vidéken sok helyen még az F-eket nyúzzák.

Nem tudom miért anyázza mindenki az irányjelzőt, nekem nagyon bejött, kár, hogy az újakból már kimaradt. Insigniában is úgy néz ki az irányjelszőkar, mint vmi elbaszott műbráner.

@BenFranklin: belinkelnéd nekem a Bende féle cikket amit említesz , mert nem találom.

Sosem tetszett, csak kényszerből, nagyon olcsón kellene. De akkor már miért ne egy használt Corolla?

Ugyanakkor a használt G Astrák is olcsók és ha jól választunk, még ki is szolgálnak. Gondolom a H is ilyen.

De nem kell, akkor sem, annyira ingerszegény :)

Halihó!

Őszintén szólva sosem értettem ezt az unalmas autó vs. izgalmas autó kérdést.
Persze, ha megnézek egy új kocsit, nyilván tetszenek rajta a jópofa megoldások, de ha megszoktam őket, már észre se veszem őket.

Egy G Astrát nyúztam 11 évig -- a legnagyobb elégedettséggel. Nem egy "izgalmas" autó, ugye?
Most egy ufó-Civicem van, ami pont az ellenkezője: csupa-csupa rendhagyó forma, egyedi, "izgalmas" megoldás.
No, mindez úgy nagyjából egy hónapnyi használat után már semmi izgalmat nem váltott ki belőlem, tökéletesen olyan érzés beleülni, mint a régi unalmasba (amit egyébként visszasírok).

Üdv: MaCS

Opel, Ford, VW, Toyota - ezek célszerszámokat előállító vállalatok többségében. Kiváló minőségű, de szerethetetlen négykerekűek, tipikusan cégautóknak valók... Aki megtehetné magánszemélyként, hogy mást vesz, mégis ezek közül választ, azt csak szánni tudom.

@magyar bucó
Az oké, hogy ha nem az autózás öröme a cél akkor az úgymond unalmas út a legjobb, pont ezért vettem Astrát ( jó árban volt, jó a fogyasztás, olcsó az alkatrész és nem kell lerohadni vele) De nem is a márkarajongók klubjának ajánlásából vagy a tc. tesztjéből választottam. Megkérdeztem egy-két szerelőt megnéztem az alkatrészárakat és így lett Opelom.
A kötelező úti kalandot meg adja a motor amikor jól elver a jégeső :) De mindig irigyelem aki bevállalja egy érdekesebb autóért a szopást...

Volt a családban két astra, egy F meg egy G, új koruktól, jól szolgáltak, igaz összesen gurultak el 250 ezer kilométert 18év alatt. Utóbbival akadt hengerfejgond, lassan eszegette a vizet 150 ezer után, de orvosolták időben. Kényelmetlen, rázós kocsi volt mindkettő, de a családot vitték bárhova. Ez volt a lényeg. Akinek nem teli több kocsira, annak maradnak ezek és a hasonlók. Élmény 0, de ritkán viccel meg.

@Bambano:
Igen néztem. Egy új astra caraván kb 4milla(classic 3) Ezért a pénzért jár egy néhány éves jó 100000 km-t futott Audi is. Az audival tuti lesznek tiszteletkörök szervizelés miatt, de ha valaki ezt bevállalja nem ugyanazt az érzést kapja vezetéskor vagy ,ha csak ránéz a kocsira a parkolóban.
Ha viszont új Audira telne nem a tc. olvasnám hanem magam próbálnám végig az összes sokmillás autót...

@kultúrpesszimista: szerintem meg van pár szerethető autója is az opelnek. Oké, a h astra pont nem az, bár egy astra opc vagy egy corsa opc miért is ne lenne szerethető?

@alprazolam: jah.. "forgatod" 2-2200-ig ott kezd felépülni a turbónyomás, majd váltasz, aztán várhatsz mire újra felépül. Ha 5000-ig forgatod, na ott nem lesz ilyen gond, sőt még örülhetsz is, hisz (fel)váltás után jobban húz majd mint előtte... (engedtessék meg egy diszkrét LoL)

@Bambano:
Astra GTC-től, 2 literes turbós benzinessel, attól sem fakadnék sírva. :)

@MaCS_70: Bátor vagy, hallod-e... Jönnek a Honda-lovagok és nem engednek tovább, míg nem hozol nekik rekettyést... :D

@Nani24: jelenleg a hahun 4-6 misi értékhatárral, 2007-nél újabb, benzines audiból csak 4.7 misitől van quattro. Ezek árcédulában nem az új h astra szintjén vannak.

Engem nem érdekel, hogy hogy néz ki a kocsi a parkolóban, ha beleülök, nem látom a külsejét. Engem az érdekel, hogy ha nem sietős, akkor ne kelljen szervizbe járni (a fóccvágen csoportról ilyen téren rossz véleményem van), ha meg sietős, akkor ne jelentsenek akadályt az ilyen vicces 1.8 tsi meg 320d kacatok. Ha ütnének se ülnék át a mostani opelemből egy 180 ló körüli quattroba.

@Bambano:
Na várjunk egy pillanatot....Te nem hiszem hogy a cikkben szereplő 1.4 es astráról beszélsz, ha nem jelentenek gondot a 1.8 tsi-k vagy 320d bömbik...

@Nani24:
A cikkben 1,7-es dízelmotor szerepel. ;)

@Nani24: igazad van, kicsit összemostam a más hozzászólásokból kiérzett opel utálatot a tieddel:)

de a tény ettől még tény marad: astrából sem ülnék át semmilyen vw csoportos autóba. ezt egyszer megtettem, de nagy örömömre szolgál, hogy elmúlt.

Az 1.6-os g astra után az 1.6-os bora kínszenvedés volt. volt öröm, amikor megszabadultam tőle.

@gyvy: Amit speciel én szeretek.
Nem az lehet csak a jó motor, ami erős. Az a jó motor, ami megfelel arra a célra, amire csinálták.

Az 1.4-es benzines változatához volt szerencsém. Céges kb 100 km-mel. Azonkívül, hogy az index rém idegesítő benne, az ember tényleg összevissza kapcsolgatja, szétfoszlik a szőnyeg és gyengécske bele az 1.4-es motor, semmi baj nincs vele. Együtt lehet vele élni.
Az meg tényleg alap már, hogy az összes Opel, Vw, Suzuki unalmas a Totalcar számára. Egyrészt túl jó dolgotok van, másrészt meg mit vártok mégis ezektől az autóktól? Nem abból a célból készülnek, mint egy Rolls, vagy egy Ferrari.
Amúgy meg persze, hogy unalmas, amikor az összes gyártó kis túlzással ugyanazt a trendet követi.

@Motordoktor:
Nem tudom... Én vezettem ezt az Astrát ezzel a motorral, az 1.3-as dízellel is, nekem mindkét motor elég elkeserítő volt, ugyanakkor az 1,9-es dízel az egyáltalán nem, mintha ég és föld lenne...
Pedig elég "közeli" rokonok, nem?

A cikk meg szerintem nem negatív. Reális. Kész.

@coord: ha a konkrét megállapítások reálisak benne, akkor a végén a majdnem ajánlanám, vagyis igazából nem ajánlja megállapítás hamis.
szóval a cikk nem teljesen reális.

@gyvy:
Jogos én írtam hülyeséget. De élénkségből nem sokkal jobb az 1.7 sem.

@Gyarló Hintaló:

belsoseg.blog.hu/2011/07/24/minden_pocsek_volt_a_mercin

"Nagyon szép ótó, sose hagyott ott, szeretjük, de kell egy kombi, mert kutyákat hordunk kiállításra, és arra az való, a kombi. Már meg is vettünk egy Astrát, ezt a Mercit meg eladjuk, mert már nem fér el."

belsoseg.blog.hu/2011/09/03/mindig_a_legszornyubb_remalom_valik_valora

"Piszkutálni, Tibikém? Csapágyazni, de még inkább kihajítani az egészet a francba. Nézd ezt az olajsarat. Jézusom, mióta nem cseréltek ebben olajat? Vagy nem is értem."

Hát sz így biztos nem olyan unalmas, mint egy Astra. Nyilván, aki eladta, az is tudott valamit. Tibby is megkapta az izgalmat sokszázezerért.

De a H Astra a lúzerek autója, a TC tudja ezt.

@Bambano: majdnem reális ;-)

@Bambano:
Meg tudom érteni, hogy ha jól megszívtad egy márkával nem akarsz még egyszer olyat. Nekem is van ilyen...
Valóban nem utálom az opelt, sőt egyik autót sem szarozom le, van akinek bevált egy márka van aki ki nem állhatja. Nekem az pl az Audi a gyagyám, de családi mindennapi használatra a következő autó is könnyen opel lesz....Audiból meg egy régi 80 quattro például hülye gyerek autónak :)

@Nani24:
De, az 1.4, de még az 1.6 benzinhez képest is jobb. Nem egy versenyautó, nem is kell az legyen, mondjuk úgy, hogy az autó jellegének megfelelő vezetési stílust támogatja. :)
Akinek ez meg kevés, vegyen kétliteres, benzines turbót...

@gyvy: már az m tuningműhely főnöke is megmondta anno, hogy a köbcentit csak a mégtöbb köbcenti tudja pótolni. ezt akkor mondta, amikor felfúrták a 850-es motorját 6.5 literre:)

@Nani24: Volt B Corsám, B Vectrám, G Astra még van is a családban, mind benzines, mind unalmas de jó autó, sok gond nincs apróságok viszont gyakran voltak, nem drága dolgok. A VW jobban össze van rakva de unalmasnak az is unalmas, a legújabb Passat is. Ilyennek tervezik mert az emberek 98% ezt értékeli, hogy beindul, kanyarodik, megáll.

Egyébként a német értékrend szerint stuttgarti német haverom szerint:

1.Merci,BMW,Audi a munkásosztály Mercedese ebben a sorrendben.

2.VW

3.Német ipari hulladékok - Ford, Opel

4.A japánokról tudják hogy jók, de mégsem veszik meg mert ők a Föld legnagyobb autógyártó nemzete.

5.A többi márka.

@Bambano:
Gondolod, ebbe az Astrába is be kellett volna pakolni a Vectra 3.2 V6-osát? :D

Az 1.3CDTi senkinek nem ajánlanám.
Gyenge motor(főleg kombiban),télen szinte nincs fűtése,párásodik az ablak.

Már a H Astra is unalmas autó? Eddig abban a tudatban éltem, hogy csak az F Astrával nem tud kibékülni a Totalcar. Szó mi szó, a haverom Xsarajáról tuti nem írnátok hogy unalmas, Szegedre hazafelé a Balatonról az M7-esen az érdi emelkedőn rendszeresen megforralta a vizet kánikulában, ha ment a klíma.:D Az egy adrenalin emelő autó volt szó mi szó, szegény haveromnak azóta vérnyomásproblémái vannak, bár azt nem állítom, hogy csak a vízforralástól. Én pediglen maradok az Astránál, amíg nem okoz ilyen izgalmas perceket az unalmas autó. Tény, egy haverom felesége küzdött a H Astrával rendületlenül, folyton volt valami baja, bár az cégautó volt, így könnyen meglehet hogy elhanyagolták korábban azt az autót.

@AUTÓNEPPER: Azt is tedd hozzá hogy a hangja hidegen iszonyatos. Igaz én Grande Puntoban hallottam azt hittem ilyen hangos dízelek már nincsenek.

@BenFranklin:
Az a baj, ennek melegen is... :D

"harcsaparcsa 2011.09.06. 10:50:23
a BMW X5-ben is ilyen az index, azt mégsem szidja senki...."
Persze hogy nem mert azok nem használják.

@gyvy: Családban van egy 1,3 CDTI H Astra, a csörgő-zörgő hangja a legkisebb baja. Egyszerűen 2000-es fordulat alatt fosgyenge városi közlekedésre alkalmatlan, vicc az egész. Állóhelyzetből induláskor folyamat ki kell kapcsolni a klímát, mert hiába pörgeted, egyszerűen le akar fulladni.
A koromszűrő és a légzsák figyelmeztető LED-jei úgy ijesztgetésből heti rendszerességgel életre kelnek.
A könyöklő egyszerűen rohadt magasan van, csak az útban van.
A mikrokapcsolós index az agyfasz kategória, egyszerűen használhatatlan.
A fék adagolhatatlan, gyakorlatilag bináris állású, egy páran már majdnem belémszaladtak emiatt.
A középkonzol műanyagjai már most jönnek szét, valamint az ajtóban az elektromos ablakemelő műanyagjai is kijárnak.

Gyakorlatilag mindig alig várom, hogy átülhessek a jó öreg II-es Golfomba, mert ehhez képest még az is egy jó autó

@fsck that:
Feltételezem, Ti sem vasvillával forgatjátok a pénzt otthon, nyilván a nagyobb motor drágább valamivel, meg évente több pár ezer forinttal a biztosítás rá, de akkor sem volt senki, h elmondja, ekkora autót ilyen kis motorral egyszerűen nem szabad megvenni?

Olajfogyasztás:
Cégünknél 1,6-os (kombi)G Astrát használunk 2003-tól.(nem gyilkoljuk mert a fizetésünk bánná)
Az első újkora óta 0,8-1,2L olaj/1000km(185e km-rel adták el 5 évesen)
Mostani(ugyanolyan csak Twinportos):0,7-1L/1000km (65e km-körül jár)
Opel szervizben feszegetve a témát:"ezeknél ez teljesen normális"
Kollégák használnak 1,4-eseket,azok nem csinálnak ilyet.
Mindennapi használatra teljesen jók(van egy H Astra is de azt ritkán használom)
megbízhatóak,de érzésre inkább ülnék egy körbespoilerezett piros(szigorúan benzines)155-ösben mint ebben.

@BenFranklin: Vidéken F-eket, meg 4 ütemű Wartburgot, Ladákat, stb... Ismerek olyan vidéki buszsofőrt, aki a ház hitele miatt nem bírja leműszakiztatni a kis plskit. Na ilyen is van, sok embernek az F is csak álom, nem hogy egy ilyen új... 10 emberből nincs egy aki meg bírna venni egy újat hitel nélkül, ha érdekel minket pl itt tudjuk elolvasni. Mint pl csak egy lámpa van a csomagtartóban. Húú... Hidegen kerreg. ÁÁáá... Mint a dízelek 90%-a. Meg a tekerők... Ez nem teszt.

@gyvy: Én szóltam nekik, hogy épeszű ember kombit(! ezt asszem nem is írtam) nem vesz ekkora motorral. Nem is zavart akkor különösebben, úgy voltam vele, hogy akkor legyenek boldogok vele, csak most úgy alakult, hogy heti rendszerességgel nekem kell vezetnem :D

@fsck that: nekem volt borám, ami ugye a quasimodo 4-es golf. beleülni jó volt, ezzel vége is a felsorolásnak.

@gyvy: nem hiszem, de corsákba szoktak turó motorkat faragni.

@fsck that:
Nem irigyellek. :D

Félre ne érts, nem az autóval van a bajom, meg azzal, h "csak" egy Opelasztra, hanem az 1,3-as varrógépmotorral. :D

@Bambano:
Mármint turbókat? :)

@BenFranklin: "3.Német ipari hulladékok - Ford, Opel"

A Ford német lenne? Lemaradtam valamiről?

@fzr1000: 7 dl/1000 km vagy fölötti olajfogyasztás már nem normális az opel szerint. úgyhogy verjétek az asztalt, esetleg az opeles ügyintéző fejével :)

az optimális az, ha két időszaki szerviz között pont a minimumig fogy az olaj. ha 1 liter/10ekm környékén van a fogyasztása, azt szerintem be kell nyelni, de többet nem.

@Bambano: IV-es Golf is volt a családban, a hightech-csodapdtdi motorban 110.000 km után hengerfej kuka lett.
Ezek után határoztam el, hogy a büdös életben nem veszek dízeles autót

Rendes cikket kellene írnotok, mert a mindent fikázásból már sokaknak elegük van. Az első autómon kasznit cseréltem a többin motorgeneráloztam, gyűrűztem, lakatoltam, fényetzem, mert csak így tudtam 2db 1500-ös diesel golfal autót biztosítani a családnak. És képzeld el sokak ilyen autókkal éveken keresztül közlekedtek és meglepő módon mindenhova elvitt amire egy csóringernek szüksége volt!!! Erre itt azt olvasom, hogy majdnem autó. Hát az a majdnem autó amikkel idáig én jártam meg sokan mások. Sokkal jobban járnátok ha a realitás talaján az autót obijektívebben a célközönségének megfelelő módon jellemeznétek... Szóval, ez egy szar!

@fzr1000:

Halihó!

Az 1,4-es Ecotec G Astrám 150000 km alatt egyszer sem kért olajutántöltést, sőt, bőven volt tartalék az olajcserékkor.

Üdv: MaCS

@encore: Gyanítom, hogy a botrányos kilátás miatt (bár ez nem egyedül a Rönónál lelhető meg, Astra GTC dettó, csak hogy Opelt hozzak fel), mert a kényelemmel nem viccelnek a franciák, ahogy a jó fékkel sem. Ezek mindig megvannak.

@sarocker: A szerkesztőségi flottából egyedül a Cougart és a Motordoki bogarát tartom érdekesnek, a többi:

-gyenge, de legalábbis halálosan alulmotorizált
-csoffadt düledék
-szuper megbízhatatlan
-gyalulatlan fapad felszereltségű

vagy ezek kombinációja.

Mert azt megértem, ha valaki gyerekkora autóit szeretné bevásárolni (másodiknak), youngtimer célokra, később esetleg OT-zásra.

Azt is megérteném, ha valaki egy combos félversenyautót tartana (másodiknak), még ha beteges is.

De hogy fő autónak vesznek olyan kocsikat, amik tényleg senkiben nem keltenek birtoklási vágyat (mert ld. feljebb, alulmotorizáltak, lepusztultak, fapadosak, vagy csak tökéletesen érdektelenek autótörténeti szempontból) és meg is próbálják ideologizálni, azt sosem fogom megérteni.

@BenFranklin: ..és ez úgy is van,hiszen a "haverod" mondta..

@gyvy: jaja, az akart lenni...

már kezd unalmassá válni, ez az "unalmas" jelző. a cikkírónak kívánok egy olyan autót, amivel minden másnap rohangálhat a szervizbe és költhet rá egy zsák pénzt. biztos nem fog unatkozni.

@Doubledecker: ott a pont. vagy új bmw, vagy új merci. annak mindig csontig benyalnak.

Érdekes... Ez a cikk.
Volt egy Totalcar adás valamikor 2004-ben, ott rendesen fényezték az (akkor) ÚJ Astra H-t. Én ennek köszönhetően vettem egyet, és nem bántam meg. 3 év (és 80000km) alatt 200eFt-ba volt olajcserével (négyszer) + vezérléscserével az autó fenntartása.
Ja, az index kapcsolót 2 óra alatt megszoktam.
Bőven elférek 187cm-es magasságommal (van vagy 10cm a tető és a "séróm" között) + mögöttem is ültek 180-as átlagmagassággal és senki nem panaszkodott.
Ezért nem értem ezt a savazást a cikkben.
Ha ennyire nem tetszik az astra, akkor miért nem adod vissza?
Mond meg a főnöködnek, hogy nem kell ez a szemét, és jársz inkább gyalog.

2004 novemberátől, 2007 februárjáig használtam az erősebbik 1,7-es dízel motorral. 92 ezer ment bele, 0-km volt vásárláskor. Tökéletesen tette a dolgát. Elvitt A-ból, B-be, ha akartam lassan, ha akartam gyorsan. Jól fogyasztott, szervizt nem látott, csak 25 ezrenként, olajcserekor. Mit kéne még tudnia egy autónak? Ha izgulni akarok, megnézek egy filmet.

@Krisz_: No, ezzel azért vitatkoznék, mert durván általánosítasz.
Én 5 éve csak céges autóval járok, de magánhasználatú a vas, tehát munkaidőn kívül is vele megyek bárhova, jártam be fél Európát. Nem fanyalgok, hogy ilyen meg olyan szar ebben meg abban a tekintetben...ugyanis SZERETEM azt az autót. Százezer kilométerek azért összeszoktatnak, akkor is, ha nem az én nevem áll a forgalmiban...
De azt aláírom, hogy sokan könnyebb szívvel tolják ki a céges autó szemét, mint a saját pénzen vásároltét. Szerintem ez ocsmány hozzáállás.

@kultúrpesszimista: Nevezz egy Suprát, Celicát, AE86-ost unalmasnak. És ezek csak Toyoták :)

@magyar bucó: Alaposan.

@KuKori: De az is igaz, hogy megtehetik mert mindennapi autónak mindig ott van az aktuális tesztautó. Csak nem kéne reklámozni hogy más is vegyen fostömlőt.

@BenFranklin:
Mesélj...
A Ford Motor Company (www.ford.com/) német lenne? Ugye, csak viccelsz?

(Az Audi, a Suzuki, az Opel, a Mercedes meg ugye magyar...)

Én ilyenen tanultam vezetni, gyűlöltem.
Az ülés rohadt kényelmetlen volt. (185 centi vagyok, és másfél óra után fájós háttal szálltam ki.
A legutálatosabb tényleg az index volt, sosem tudtam kitapasztalni, hogy hogyan is működik. A középkonzol ronda és műanyag volt, a kuplung mindig máshol fogott.

Aztán az oktató abbahagyta a szakmát, és átkerültem egy Poloba. Hát ég és föld volt a kettő, azt már imádtam.
De a legjobb a Focus I, annál jobb autót még nem vezettem.

@Totya001: Nagyon szívesen olvasom mindenki véleményét, nem zavar a személyeskedésed sem, csak azt szeretném, hogy mielőtt kommentet írsz, olvasd el a cikket, jó?
Mert biztos vagyok benne, hogy nem olvastad. Köszönöm.

@BenFranklin:
A Ford mióta németató.
Audi=VW=Skoda

� szeretem az unalmas Opelemet, soha nem hagy ott.Megbizhat�em romlik el az elektronik�, mint a VW-kn��a Mazd�� Nem kell �and�a szervizbe rohang�i. (azt az id�s p�t m�a is tudom ford�ni).Igaz n�ny dologot val� k�volt v�oztatni, mint pl. az indexkapcsol�z t�leg b�.ABS-szel lehet f�zni is nem melegszik fel sportos vezet��Ez m�a m�dik Astr� a G-t 10 �k ny�, de im�am �nem volt soha semmi baja az �s szervizen kiv�t nem ig�elt. A H-t is szeretem. Ha lenne t�p�em az Insign� szavazn� A n�tek az� j�sszerakt�ezt a t�st. Opel sose kop el. � abszol�EL FUN vagyok. A cikk ir�biztos a luxus kateg�s Audihoz m�. � ��ar�ban szerintem t�etes v�szt� Rem�m legk�ebb a c� Suzukit ad neki. Akkor majd meg tudja milyen super az opel.

Már csak ez hiányzott a GM-nek/Opelnek

totalcar.hu/magazin/hirek/2011/09/06/a_gm_megmondoembere_visszater/

Nekem a H Astra külseje nagyon tetszik, de ettől a puritán, baltával faragott szögletes műszerfaltól mindig kiver a hideg mikor meglátom. Ettől még a G előd is szebb belsővel bírt.

Még valami ehhez a "majdnem" cikkhez.
Kíváncsi lennék, hogy milyen vélemények érkeznének és miként hangzana a cikk, ha az átlegember pénztárcájához és igényeihez képest alkotnánk véleményt egy átlagembernek készített autóról. Mivel magam szerelem a verdáimat és 7 évesnél fiatalabbat nem engedhetek meg magamnak az én véleményem. Japán, Francia, Olasz=soha (alkatrészár, megbízhatóság) németből opel = ár/értékben verhetetlen, VW jó de itthon túlárazott, bár az alkatrész olcsó. Ford-ot inkább hagyjuk. opel=tömegautó, olcsó szervizeltetés, szerintem megbízható, mi kell még? Azért a cikkben azt kiemeltem volna, hogy a CR Diesel vásárlása már igen necces akár már egy 5-6 évesnél is mert a sok kókányolás miatt akár 1Mill. is befigyelhet a javításra tehát ezt nem ártana tudatosítani a jónéppel. Igaz a turbós benzinesek is ebbe az irányba haladnak, tehát egyre rosszabb vételek lesznek a használtautók és erre a kisember figyelmét pont egy ilyen cikkben lehetne óvatosan fehívni. Biztos sokan díjaznák az efféle hasznos infókat, még ha nem is értenek az autóhoz.

@Bambano:

Jó, persze. Nekem az Astra GTC tetszik, egy barátom vett ilyet feketében. Kellemes. De belül eléggé hervasztó... (Viszont amiket említettél, nem is tucatautók.)

Azért azt egyszer szeretném megélni, hogy a Totalcaron jó szájízzel írjanak az Opelről. Nem nem ér mikor az Insigniát dicséritek, amivel elmentetek a Csikós Merciéért. ÉS az sem, mikor Rüsselheimbe voltatok.
Persze, rendben, vannak sokkal jobb autók az Opelnél, de azért kérem szépen, ne tessék egy Golfhoz se hasonlítani. Nem éppen egy árba van!

@repeti:

Baromság a válaszod, de legalább felesleges is. Nyilván nem ezekről beszéltem, hanem a kommersz masszáról: yarisauriscorollasatöbbi...

...de mindezt te is jól tudhatod.

@trakee:

Két Opel van, ami tetszett, tetszik, de igazán egyik sem kedvenc:

GT:
users3.ml.mindenkilapja.hu/users/bull-segg/uploads/opel-gt-4.jpg

MONZA:
img2.indafoto.hu/6/5/107545_16cb4bfa34c1e42e37f694be5d269be8/11423001_e3c960289f3dd6eef33203f07c5edd19_m.jpg

A Manta már nem tartozik ebbe a körbe...

Aki izgalomra vágyik, vegyen mosómedvét!

@magyar bucó: "A Ford Motor Company (www.ford.com/) német lenne? Ugye, csak viccelsz?"
Ilyen alapon az Opel sem német mert ugye GM, de mivel a kölni Ford leginkább Nemetországban tervez és gyárt -leginkább- ezért inkább mondanám németnek mint Amerikainak.
Nem árt tudni hogy van www.ford.de is :)

@Frank Bullitt: vagy border colliet :)

Aztán mi van ha unalmas egy kocsi?Azért van,hogy menjünk vele.Ki a fasz akar benne örülni?Nekem is mindig tucatautóim voltak,de semmi bajom nem volt velük.Elvittek A-ból B-be probléma mentesen

@B.GY.:

Éljen, ügyes vagy. Példaértékű attitűd.

Az viszont fenomenális, hogy egy autós újságíró(?) képes ilyen hangnemben minősíteni egy amúgy közelről sem makulátlan, de abszolút jól pozícionált, konzervatív, kreatív, nem giccses belterű (nincs szent kvarcóra, nincs 3 féle műszerfal és középsőkonzol világítás, nem kopogós műanyagok, jó belső világítás, jó tartású ülések, szép, a kocsiszekrényt visszaidéző formák) autót, az felháborító. Ráadásul egy nagy böszme általánosítás a fele anyag. Ha azt írta volna: lassú a gázreakció, a motor nem túl erőteljes (a régi Ecotec-ek voltak típushibásak, ezek már nem, mikor szereltél utoljára Opelt?), nincs nagy presztizse, túl van bonyolítva a kijelző menüje, nehéz belőle kilátni azok érvek lettek volna, de így leköpködni egy tök jó árérték arányú autót, ráadásul ilyen hangnemben az megaciki. A bajuszkapcsoló megszokható, a csomagtér-világítás szerintem csak téged zavar, az ajtók tényleg nehezen nyílnak. A cikk fele felületes általánosítások tömkelege. Vezettem már mindenféle autót, főleg a kategóriában, de pl semmivel sem tartom rosszabb autónak a H Astrát mint a többit, a motorjai sem olyan rosszak, csak hangosak, viszont tényleg nem a kategória legjobbja. Kívül-belül pedig sokkal vállalhatóbb mint egy mai dizájnnal megáldott kretén-nintendó japán, vagy amerikai autó. Nem Ferrari az Astra, de semmivel sem rosszabb, mint a kategória legjobb autói, kivéve a presztizsmárkák persze, de azok meg dupla ennyibe kerülnek. Érdekes, én majd’ 2 méter vagyok de le tudtam vezetni vele több ezer km-t egyszerre, anélkül, hogy megfájdult volna benne a hátam. Persze én nem Ózd és Nyíregyháza között autózom,

az eleje:

Na gratulálok, Hungarisztán hatalmas és elismert orgánuma ismét komoly szakmai véleménnyel világosította meg elménket. Ugye azért az nem baj, hogy majd’ minden nyugati tesztben (igen, a németben is) a kategóriájában a legjobb helyre minősítették a fényszóróját, nem kis különbséggel. Hogy egy csomó tesztben kiemelték, hogy ez a hátsó futómű (Watt) nemhogy nem rosszabb, mint a független hátsó felfüggesztésű rendszer (Csikós is ezt támasztotta alá legutóbbi opeles írásában), de pontosan ugyanazt tudja érzetre, amellett, hogy sokkal inkább gazdaságosabban javítható és sokkal egyszerűbb és olcsóbb felépítmény, mint a független felfüggesztés. Amellett, hogy kiváló az autó úttartása. És az is igaz, hogy az Astra nem egy Ferrari, de ez a „kupés” kasztni abszolút nem mondható unalmasnak és rondának (nem úgy egy eggyel korábbi Corolla). Hogy a kasztni tök merev, és tágas, széles. Hogy a egészen jó anyagokat használtak fel benne, hogy a nem olyan 90-es évekbeli kvarcjátékos, Star Trek-es műszerfala van, mint egy Civic-nek és egy Fókának (amik ugyancsak tök jó kocsik, műszakilag jobbak is).

Jelenleg tényleg nincs hatalmas különbség az Opel és a Ford "németségében". Az Opel többségi amerikai tulajdonban van 1929 óta. A Ford of Europe önálló jogi személy, amelyik amerikai tulajdonban van, a központja Németországban van és rendelkezik saját, német fejlesztési központtal, és gyártással is. Szóval innentől kezdve csak definíciós csűrés csavarás azt bebizonyítani, hogy melyik a németebb.

@kultúrpesszimista:

Köszi:)

Most akarok venni egy G Astrát,csak hogy növeljem az unalmas autók táborát a garázsban.Nem szeretek kitűnni a tömegből,se kocsival sem motorral sem gyalog.Jobb ha nem figyelnek fel az emberre:)

@retye: Lesz majd egy ilyen cikk is.

Miért ha német akkor überszuper, 30 éve azt hallom hogy a német az igazi(a török stb egyéb vendégmunkással).

Egy globalizált világban nem attól függ egy termék jellemzője, hogy egy autót hol gyártanak.

A kisember, átlagember szindróma szintén 30 éve tart.

@magyar bucó: A tulajdonosi háttér amerikai persze, de a 2 Ford tervezőközpont teljesen külön áll. Amikkel mi találkozunk azokat Németországban tervezik, bizonyos modelleket az amerikaiak maguknak dolgoznak át(Mondeo, Focus).

@B.GY.: Teljesen zsír, vegyél! Én tavaly vettem a családba tök jó! De nem izgalmas ám! Twinportosat vegyél ha már, és ha autópályázol akkor 1.6ost.

@retye: A nagy lóf@szt,marha jó egy Wolkswagen! Barátom a 2.-at veszi golf 4,5, egy rupót nem ér! Non-stop valami kurva baja van! És nem agyonhajszolt darabokat vásárol,szerencsétlennek ez a fejlövése!Ráadásul ilyen ötlettelen autókat gyártó céget nem is ismerek még!!!

@BenFranklin: Nem veszek twinportost,hanem sima 1.6 8v-t nem kell nekem sem ecotec sem twinport,van elég bajom ezek nélkül is:)

@B.GY.: Nálunk mindenki izgalomra vágyik,csak senkinek nincs rá pénze!!!!!!!!!! :-)))

@Fiat 500 abarth: Nem kell az izgalomhoz pénz.Költözz hozzánk egy hétre:)Asszony megoldja az izgalmakat:)

@trakee: Ember, nekem ez az autó tetszik, csak leírtam, hogy miért csak majdnem a legjobb. Nincs rossz szájíz, gondolj bele, ha ezt megveszi egy magánember, aki évi 15e km-t megy, akkor 10 évig csak két fényszóróizzót cserél. Nagy, tágas, nem nyomasztó. Vannak gyengéi, ahogy nekünk is, itt például sokaknak a szövegértés és értelmezés. ;-)
Én még azt is el tudom képzelni, hogy ha a cég később lecseréli, akkor megveszem saját autónak, legalább tudom, hogy mi történt vele korábban. Jó kis haszonállat.

@kultúrpesszimista: Szálljunk le a földre. Ezek, amiket mutatsz, kicsit már világ... Persze nekem is tetszene egy Ferrari 348 csak más kategória!

Ellenben pl a céges Golf VI 1,6 TDI se éppen az izgalom netovábja! Jó a fékje, ha végre pörög, akkor megy a motorja, ennyi. De ami ebbe van erő, hétköznapokra az se kell feltétlenül. Nem tartom többre, mint egy ilyen Astrát tartanék, de jóval drágább lehet.

Ha majd ez az autó is 20 éves lesz (ha megéri) akkor ez sem lesz unalmas. De addigra már ez a konkrét darab nem B. V. érdekeltségi körében lesz 1,5 millió kilométerrel. Apropó, mi van ővele? Már a teszteket is mással íratja?! Gondolom teljesen beszippantja őt a három betűs osztrák motormárka, na meg a Pancsa-váltó... :D

@B.GY.: Ne is mondd!! Most született az első gyerekünk,hát izgalom az van dúsan! + Kurva gyorsan autót kell cserélnem,na az lesz még izgalmas,főleg beszámítással:-)))

@Motordoktor: a faszom a haszonállat

@Motordoktor: A cikk szájíze akkor is kesernyés!
Mondom ezt függetlenül attól, hogy nekem is tetszene! De nincs. Az előbb említett Golf is csak péntekig, aztán marad a saját Suzukim. Ami ugyan semmit nem tud, de legalább megbízható :D

@Dr Lakatos Nintendóné prof dr emirátusz Oláh Pokém: Dága Márió!! Úgy gondolom tesvirem,ennek a motodokinak nem tudom milyen otója lehet,de azé má ne haszonállatozza emezt a szépséget:-))

1999-es kombi Focus, 1.8 TDDI, 300ekm.
Ugyanúgy indul, ugyanúgy jár, 'ugyanúgy' megy, 5-5.5-öt eszik, volt törve, volt javítva, nem unalmas, és JÓ VEZETNI! :)

Javasolom, néhány hozzászólónak a pozitív gondolatokat, magasabb célok kitűzését, valamint ne korlátozzuk magunkat felülről, inkább alulról.
Mert nemsokára eljutunk a lovaskocsihoz és a pattintott szeszámokhoz.......ami tényleg megbízható.

@sutpet: A lovaskocsi megbízható? Hajjaj...

@Hátezmi: Szerinted:-))

@encore:
újRenault Megane 1.5dci-vel voltam egyszer németországban.(1300 km)Műszakilag teljesen korrekt az autó de az összevissza elhelyezett kapcsolókkal (tempomat,ülésfűtés) és az egérmozis műszerfallal egy szétszórt autó érzését keltette.Az illesztései sem olyan szépek mint az Astrán.
A H Astra lehet hogy puritánabb belül (bár nekem tetszik az egyszerű műszerfal) de egy átgondolt,összeszedett autó érzését kelti.
Az ajtót viszont tényleg nehezen nyitja a gyerek.

Azóta szeretem az Astrát mégjobban (4 év után még mindig)amióta megvan az 5 hengeres Audi 90-em játékautónak.Első autónak egy problémamentes kell amibe csak bele kell ülni és elvinni a gyereket óvodába.
Meglepetés van bőven az audinál(22 éves),be kell hozni kb. 6 év nemtörődömségét.
Ja, és annyiba került az 1.7cdti kombi Astra annakidején amennyibe lett volna egy benzines 1.6-os Golf Plus.

Mi az hogy nem tudta megszokni az index kapcsolót? Már a próbakörön élveztem, nagyon jó megoldás, hogy egy egyszerű sávváltáshoz nem kell több mint 3 villantás. Mondjuk én használom is, ezért gondolom egyszerűbb. Az ilyen bénák miatt kellett ezt elvenni.
Nekem nem kombim van, és az utasteret fényárba borítják a lámpák, igaz az hátsó ülések felett is van. Szerintem messze a legrosszabb része az autónak a rakodóhelyek, illetve azok hiánya, a pohártartó.

Mármint a pohártartó hiánya.

@Dr Lakatos Nintendóné prof dr emirátusz Oláh Pokém: a h astrában watt rudas futómű lenne?

@trakee:

Elég, ha te leszállsz a földre, én kösz, inkább nem. És lebegni nem feltétlen pénzkérdés, inkább igényé (azaz: igénytelenségé). Már ha értesz.

A FordOpelVWSuzukiToyota és Ferrari között akad szerencsére jó pár alternatíva még ebben a globalizált, uniformizált világban is.

És lebegni VAGY NEM LEBEGNI nem feltétlen pénzkérdés, inkább igényé (azaz: igénytelenségé)...

Nem hát! Pia kell hozzá!!! :D

Amúgy ezek többnyire cégautók(mint a cikkben szereplő vas is), s mint egy kollégám megjegyezte, ha egy fekete, körablakos Barkast kapna ő örülne, mert ingyen járhat vele! :)

@Motordoktor: Ez a cikk egy rakás elfogult szar.Remélem majd lesz egy "izgalmas szervizet sokat látott autód!!"

Dr: Lakatos: A h astraban meg nem volt watt felfuggesztes(tudomasom szerint), de a tobbi jogos

@Motordoktor: Ja és és majdnem autó az nem ez!!

@Schütii: Lehet.
De ha azzal fogunk járni, akkor a szénán és a zabon jövedéki adó lesz!!!
És akkor b..hatjuk

Ideje végigtesztelni a 2000-től gyártott kocsikat, hogy tejes legyen a kép használt autó téren...

Azért érdekes,hogy ugyanarról az autóról mennyire más tesztek születnek.

Én is egészen mást írnék a saját kis tartós tesztem esetében..

Egy dolog,viszont nem hagy nyugodni..

"A felhasznált anyagok a kategória erős átlagába tartoznak, nem mondom, hogy párját ritkító, de nem igénytelen."

Pedig de!Nagyon igénytelen,és egyáltalán nem a kategória átlaga, kopogos ,zörgős,űbergagyi műanyag,gyakorlatilag méltatlan a kategóriához,egy 1991-es Swiftnek külömb a beltere.

Én Opel fan vagyok de a h Astra annyira nem jött be nekem most már inkább j astrát vagy még a g astra is jobban tetszik mint a h!Azt meg hogy az opelokat álandóan leszólják nagy marhaság igenis krva jó autók elöbb lesz hibája egy focwagennek mint egy opelnek és motorikusan is ezt megkockáztatóm!

@McK: Te melyik autóról beszélsz ember?

@Dr Lakatos Nintendóné prof dr emirátusz Oláh Pokém: ARRÓL,AMIT TE CSAK FÉNYKÉPEN LÁTTÁL,ÉN VISZONT FÉL ÓRÁJA ÁLLTAM VELE BE A GARÁZSBA.

@McK: Az Astrával?

@Liverpool87:
J Astrát vezettél már? Tény, ég és föld a H Astrához képest, viszont: egyszerűen nem tudtam úgy beállítani az ülést, hogy a bal lábamat tudjam hová tenni, amikor nem kuplungolok... (45-ös lábam van, nem hegymászó bakancsban vezettem)...

@McK: Szerintem te az régi-új Civic-ről beszélsz :D Az Opel minden csak nem kopogós. Kifejezetten jó anyagok vannak a műszerfalon is, leszámítva a középkonzol kályhaezüstjét, ami lehet nem túl szép, de legalább tök logikusan vannak rajta a gombok. A Swift meg elég rossz példa, mert az a Daewoo-val a legalja.hu

@Dr Lakatos Nintendóné prof dr emirátusz Oláh Pokém: Áruld már el,melyik középkategóriás autóban van olyan silány minőségű műanyagból középkonzol,mint az Astra H-ban?
10 évvel idősebb autóban is ciki volt..
Kopogós,zörgős,karcolódós,kőkemény, egyszóval gagyi.
Ülj be egyszer más autóba is..Kocka zsiguli feeling.

@McK: Ha CapsLock-kal írsz csak azt gondolom, hogy egy idegbeteg állat vagy :D Mivel álltál be, Astrával? Vegyél egy másik Astrat :D

@Dr Lakatos Nintendóné prof dr emirátusz Oláh Pokém: No..egy ekkora géniusszal kár lenne vitázni.
Ülj be ebbe a csodába,és járj vele bátran.

@McK: Látom neked elég volt a középkonzoli kályhaezüst, hogy szétfikázz egy egész jól összerakott autót. Gratula

@Dr Lakatos Nintendóné prof dr emirátusz Oláh Pokém: Szájkarate indul)

@Stella Gemella: ne örülj inkább sírj welcome Hungarisztán

@Dr Lakatos Nintendóné prof dr emirátusz Oláh Pokém: nem a kályhaezüsttel van a gond,hisz nem is minden ezüst,te együgyű.
A minőségével.
G-A-GY-I!
Fáj?
Miért? Mert neked az van,és nem szarja össze magát mindenki tőle?

Használd egészséggel..

@Dr Lakatos Nintendóné prof dr emirátusz Oláh Pokém: Szépen felbasztad magad! Mit foglalkoztok ilyen hülyeséggel?? Különben az Astra belseje tényleg 1-el le van maradva a konkurenciához képest,anyaghasználatban biztos!!

@McK: Nekem nem fáj én a csajomnak vettem egy fullosat, csak a hülyeség fáj, hogy itt egy magyar aki csak álmodik :D egy ilyen 4-5 millás ("fúdeszargagyicikihúdeciki") gépről leül a gép elé és agyonfikáz egy olyan autót, ami Opel létére egész jól sikerült. Szerintem meg ez a ciki. Egy Mergából visszaülve persze nem jó kocsi az Opel, de ne hasonlítsuk már össze a kettőt. Viszont aki ezt a műszerfalat legagyizza, annak milyen a Civic holdkóros, a Focus atommagmegalo-gombos, nintendós középkonzolja? Neked az Opel a ciki, nekem meg ez az szar magyarosch hozzáállás. Érdekes, ilyen mentalitással soha nem írnak a német fórumokon, pedig ők aztán tudják és értik milyen az Opel.

@Dr Lakatos Nintendóné prof dr emirátusz Oláh Pokém: Attó függ melyik Merciből! Van egy-két olyan fos-hányás köztük,hgy csak na!!

@Stella Gemella: Hát te tudod barátom, de számomra egy Skoda, Fóka, VW, Astra egy és ugyanazt tudja minden szempontból, mert ugyanaz a szint kisebb eltérésekkel. A Golf talán egy fokkal jobb és nagyobb a presztizse.

@Stella Gemella: nem csináltak még ilyen szar mergát :) de tény, hogy mostanság nagyot esett a színvonal megbízhatóság téren, bár azt is hozzá kell tenni sokkal nagyobb a műszaki tartalom, sokkal több az elektronika. Meg már a motorok sem 2 tonna acélból készülnek :)

jó éjszakát

@gyvy: Ja, ég és föld, csak míg a G Astra az 1.6ossal még majdhogynem sportos volt, a H ugyanazzal már éppcsak elviselhető a J 1.6 meg egy fostömlő.

@BenFranklin:
Igen, J Astra az egyhat szívóbenzinessel elég halott, én is azt próbáltam. Ugyanaz a motor, turbóval már jobb lehet bele. :)

@gyvy: Amikor a G Astra állt szemben a Golf 4gyel, Astrás voltam, vettem is. Aztán más autóim voltak és most a Golfot venném az tuti. A dizájnon kívül az Astra már mindenben rosszabb, én meg elég konzervatív vagyok dizájnügyben.

@BenFranklin:
Ha újban gondolkozol, szerintem a Golf felára indokolatlanul magas. Én -ha lenne rá keret- akkor sem az új Golfot/ Astrát venném, inkább, ha már mindenképp családi használatú valami kell, egy keveset futott Zafirát, ha Opel, VW helyett inkább egy Octaviát. Nem drágább a golfnál, és lényegesen jobban használható autó.

@gyvy: Sok mindent át fogok nézni, a Golf/Astra/Focus trióból már választottam, csak a Golf kell az 1.4 tsi-vel, de nem sürgős és nem biztos hogy vadiúj lesz. Itt nem drágább a többinél szlovákiai vagyok. Octavia már csak azért sem kell mert itt mindenkinek az van, de jó autó egyébként. A koreaiakat mega japókat még tanulmányozom, lehet még kijön az új Civic, most újulmeg az i30 és a Ceed sem rossz. Utóbbiak nagyon feljöttek, ültem az új Rio-ban, szerintem ilyen minőségérzet eddig max. a Poloban volt a kiskategóriánban, de a motorok jobbak mint a VW alap-motorok.

@BenFranklin:
Most láttam hétvégén kiállítva az új Lantra? Elantra? Amit itt is teszteltek, dizájnra nagyon rendben van, mondjuk benne nem ültem, meg nem mentem vele, h milyen. Nem tudom, az árban hol van a Golf/Focushoz képest?

@gyvy: Elvileg az eggyel magasabb kategória, gondolom az 1.4 turbo Golf árából kijönne valamelyik gyengébb motorral, de nekem fölöslegesen nagy. Ha költözöm arra ott a Mondeo kombim..:)

@BenFranklin:
Ahha. Így érthető. :)

@gyvy: hyundai-elantra.autobazar.eu/16-gdi--style-id2731076.html

Találtam nálunk egy ilyen ajánlatot, nagyon jó az ár-érték aránya, ez összvissz 4,3 misi.

Ez egy szuper autó. Ne rázzátok a rongyot,hogy uncsi. Egyébként is ekkora baromságot rég hallottam. Ez teljesen szubjektív. Egyébként nekem 1.6 benzin van. Olyan halk , hogy azt hiszem nincs benne motor. Szóval ilyet kell venni mert szép jól lehet tuningolni ,olcsó a tartása stb......

@BenFranklin:
Jól is néz ki, és mostanság a koreai vasakról nem hallani jelentős minőségi problémákról. :)
Nagyon komolyat fejlődtek az elmúlt kb. 4-5 évben.

@proton1701: Látod ennyire különbözünk. Az tény hogy olyan halk mintha nem lenne benne motor de az a gáz hogy úgy is megy, mintha nem lenne benne motor. Rettentően steril az 1.6 H Astra.

@gyvy: Régebben se volt gond a minőséggel, a tizenéves Lanosok meg Lantrák is futnak, egyszerüek. Inkább a minőségérzettel volt baj. Meg a régiek úgy 1 literrel több üanyagot kértek mint a top konkurencia.

@BenFranklin:
Igen, ez is igaz, no de nem is akarták "prémiumként" eladni őket. :)
Az meg egy másik dolog, hogy mi a jobb: hogy csak minőségérzetet kapsz, vagy érzetet nem annyira, de minőséget igen? :)

Én nem tudon miröl beszélsz. Húz mint állat csöndes, jó nagy elfér benne az egész family. Mondjuk én kevés kilóméterrel vettem és én is vigyázok rá. Volt már dögösebb verdám de ezt a legjobb vezetni. Ne aljazzátok föleg hogy a legtöbbetek csak ül a gép elött, okoskodik és gizdázik mint ha nem tom ki lenne és közben nincs egy árva petákja sem. Örülne ha hozzávágnânak egy ilyen"szart"

@gyvy: Én a minőséget tartom a legtöbbre, eddig még semmi nem überelte régi szeretett 323mas Mazdámat.

Miért prémium az Elantra, egy közepesen motorizált gyakorlatilag fullextrás és vadonatúj középkategóriásért 4,3 milla nem sok hanem kevés. Persze emelgetik az árat de a belsejük már simán összevethető bármivel.

@proton1701: Nem kétlem mondom minden relatív. 2.2es turbódízellel járok, ahhoz képest nagyon halott volt az 1.6H, pedig emlékszem az 1.6 G-re, azzal még élvezkedni is lehetett. Én a twinport 105 lovas verzióját vezettem. Maga az autó egyébként egész jó de a müszerfal még nekem is túl egyszerü, pedig nem szeretem a csicsát.

@BenFranklin:
Én a régebbiekre koreaiakra értettem, h nem "prémiumautóként" próbálták eladni.

Kicsit talán olyan, mint pl. a Chevy Lacetti volt, amit mindenki előszeretettel köpköd, tény, futóműben, váltóban elmarad pl. az Astrától, de szerintem kényelemben nem, és, különösen ha kombit veszel, gyak. gombokért kapsz egy mindent kibíró, használható, normális méretű, normálisan felszerelt autót.

@gyvy: Lacetti ügyben egyetértek, bár a fogyasztását annak sem szokták dicsérni. Ez nem feltétlenül hátrány, mert mindig a konszern 'kiforrottabb', régebbi blokkjait kapják, 'csúcstechnikát' nem, hiszen akkor ki venne Opelt?

@gyvy: Az áll hogy ha kevésért akarnék viszonylag fiatal használtat hamarabb bíznám az életem egy Lacettire mint egy régebbi Megane-ra, 307esre v. C4re. Persze igazából Civicet keresnék, de azt nem adják el a tulajdonosok....:((

@BenFranklin:
fogyasztás szinte minden autónál erősen lábfüggő. Egyébként meg két éve kb., amikor a céges kisbusz hátulját lerombolták, egy 1.4 G Astrát adott a szerviz csereautónak, (Budapesten) közelebb volt a fogyasztása a 10 literhez, mint az 5-6-hoz, amit mindenki mond, mert egyszerűen a szemét ki kell tolni, ha bárhová oda szeretnél vele érni. És cserébe még akkor sem megy. Volt a cégnél egy két literes, benzines Accord is, kb. ugyanennyivel elment városban. Akkor melyik autó fogyaszt sokat? :)

@BenFranklin:
Lehet azért, mert jók. :)

@gyvy: 1.4 G Astrában 3 fajta 1,4es volt.

X14xe, Z14xe, Z14xep, utóbbi twinport, 2005től. Nekem ez utóbbival van tapasztalatom, vidéki nagyvárosban 8 körül, de nyugodt csóka vagyok, nem tolom ki a szemét hogy minden pirosra odaérjek....:) Tény hogy a 2.2es Mondeo dízel is ennyit eszik városban. Az 5-6 az legenda, az 1 literes Corsám evett városban nyáron 6ot, télen 7et és 900 kiló se volt.

Hondát meg ne hasonlítsunk Opelhez mert nem fair, ők csinálják a világ legjobb benzineseit.

@BenFranklin:
Nem tudom, melyik 1.4 benzines volt benne, de hogy nem ment, az biztos... Pedig egyedül ültem benne és meg sem volt pakolva... Nekem sem a következő pirosra kellett odaérni, hanem arra a pár helyre reggel 8 és este kb. 10-11 között. :)

Jó éjt, elköszönök, mindjárt reggel van. :)

@McK: A J Astrában. Botrány, hogy a nem full és aközeli felszereltségekhez milyen újrahasznosított tejfölös doboz elemek vannak random elszórva körülötted. Az ajtóbehúzó úgy nyekereg, recseg ropog, ha megfogod (mert rendeltetésszerűen használnád ugye), hogy szégyen lenne egy 5-6 éves autónál is. A példány pedig 2 hónapos volt.

Viszont kívülről egy kibaszott jó formájú kocsi, szépek a gyári felnik is.

Az Opelnek a beltér minőségére és formatervezésére kell még gyúrnia.

@BenFranklin: Engem egy Megane 1.-ben már ért baleset (fára hajtogattuk, autó TK) és karcolás nélkül megúsztam utasként. Nálam bizonyított már :)

@KuKori: Ezt már megbeszéltük szerintem. Engem Skoda 120ban ért baleset, és össze-vissza törtem, de túléltem és felépültem, úgyhogy örülök mint a majom a farkának...:)

Nekem céges autóm a cikkben említett jószág, ugyanilyen színű kombi, de majdnem fullos felszereltségű. Vanek úrnak hívják. Imádom. Többször megkerültük együtt a földet.
Az indexet nagyon nehéz megszokni, ha kicsit nyomom tényleg idétlen, ha tövig, akkor viszont olyan mint bármely megszokott autónál. Kikapcsolni úgy érdemes (ha kell), hogy ugyanabba az irányba meglökni és már rendben is van. Az ülést beállítani tényleg 2 nap (185 cm vagyok), de utána egész jó lett, így akár 10 órát is elvagyok benne derékfájás nélkül. Az enyém automata klímával és gyorsfűtéssel felszerelt jószág pillanatok alatt eléri a beállított értéket és azt tartja sivatagban-sarkkörön gond nélkül. Ebben van kipörgésgátló és egyebek, jól vizsgáztak sáron-latyakon egyaránt, ésszel hajtva mindig irányítható maradt a jószág, csak a sárga jelzés villogott sűrűn. Rengeteget hajtom erdőn-mezőn is, meglepően jól állja a földutakat és a hasáig érő sarat, sosem ragadt benn. Belefér a háromajtós szekrény is (12 gyerek....), könnyű pakolni, de a kombi már csak ilyen. A leírt 1,7-es dízelmotor tényleg tökéletes erre a műfajra, takarékos jószág és azért elég jól megy. Szinte állandóan úton vagyok vele, ez egy jó kis kuckó, szükség esetén aludni is lehet benne, eldorombolgat, elringat és valami hihetetlen megbízható. Nem örömautózásra való az tény. De nekem az is örömautózás, hogy csak tankolni kell és vezetni, tök mindegy hol és mennyit, tök mindegy milyen időjárásban, milyen úton, mennyi cuccal, megy és kész. Erre van kitalálva.

@mcmac: Igen, azt kimaradt a cikkből, hogy a futóműve nagyon masszív, ennyi km után a Golfokon már túl voltam a toronycsapágy és gumi háza, valamint a kanyarstabi szilent cserén. Ez meg még mindig feszes és nem kopog.
Ebbe az autóba a kiegészítő fűtés kötelező, mert amúgy lassan fűt. A klímája hatékony, valóban.

@Motordoktor: Na látod Doki ha már használtteszt írásra adtad a fejed, akkor ilyen és ehhez hasonló információkkal kellett volna feltölteni a cikket. Mikor és mit kellett benne cserélni (betét, tárcsa, olaj) nagyjából mennyit kóstáltak ezek költségben. Mert ezek a mérvadók annak, akik ezt a kocsit, mint hasznát autót keresik esetleg.
Újkorában megvolt az összes létező médiumban a teszt róla. Az más tészta, hogy akkor ti is élveztetek tőle, most meg megy a fika, de ezt előttem már sokan megírták. Szerintem az tévesztette meg az olvasókat (mert hát végül is kedvelted), hogy a 2004-es fejlesztésű, és akkori szempontok szerint azért az alsó-közép élvonalába tartozó kocsit, a konkrét példányt tekintve meg ráadásul egy fapados belépőmodellt, látszólag 2011-es preferencia szerint vettél gorcső alá, és olyan dolgokba kötöttél bele (futómű elemei túl egyszerűek manapság), amik akkoriban azért még elfogadhatóak voltak és az egyszerű alkatrészek ellenére is kiváló menettulajdonságai voltak, több összehasonlító teszt alapján is.

Na mindegy, ez a vonat már elment, de a cikk sajnos így szar (pontosabban nulla hírértékű, sokkal inkább hatásvadász és kattintásgenerátor) lett. Lehet nem ilyet akartál, de mindegy...Így sikerült.

Bambano:
"úgyhogy verjétek az asztalt, esetleg az opeles ügyintéző fejével :)"

Nem lesz rá szükség mert jövőre már nem Opelek lesznek helyettük. (valami VW csoportos valamik)

MaCS_70:
"Az 1,4-es Ecotec G Astrám 150000 km alatt egyszer sem kért olajutántöltést, sőt, bőven volt tartalék az olajcserékkor."

FZR1000:
....."Kollégák használnak 1,4-eseket,azok nem csinálnak ilyet."........

@BenFranklin: Ja tényleg. Erre emlékszem :D Látod, egy idő után már nincs sok újdonság senki sztorizgatásában :D

Elfogultságtól hangos, fingfaragástól hemzsegő fikablogposzt.

nekem is volt egy ilyenem, de csak azért maradt 2.5 évig, mert addigra tudtam kifizetni a hitelét. repült is hamar, egyáltalán nem nőtt a szívemhez. tulképp nagy baja nem volt, de egy érzelem nélküli használati tárgy. vágytam vissza a VAG családba, jött helyette egy benzines superb - erre már jóval többet költöttem, de az tervezett is volt jórészt, és erre szívesen költök mert autó...

DE azt a zseniális indexkapcsolót azóta is visszasírom! igen, ha beült valaki akkor pár percig össze-vissza indexelt vele, de hamar meg lehet tanulni és utána állati kényelmes, sokkal jobb mint a hagyományos - csak hát a tömeg úgylátszik nem szereti az innovációt ebben a kategóriában. már dolgozok egy kis elektronikán amivel a superb bajuszkapcsolója is hasonlóan fog viselkedni... :)

@fzr1000: 3 fajta ecotec 1.4 G Astra volt 1998-tól 2009ig. Ezek az x14xe, z14xe, z14xep motorkódokak voltak. Normál használatban egyik sem eszik több olajat, mint amit a gépkönyv ír(0,5L/10.000 km). Igaz egy honda nem csinál ilyet, de nem egy drága dolog.

Amiről te beszélsz az a x16xe ecotec, ott voltak problémák, ezt 2 évig gyártották.

Astrák olajevéséről van egy örökaktív poszt az opelforum.hu-n.

Aki az első 3-5000 km-en nem kíméli(céges gépek), illetve 180al autópályázik szerencsétlen 1.4essel(ismerek ilyet), annak enni fogja az olajat. 30.000 km az olajcsereperiódus a xep motoroknál, de csak longlife olajjal, aki ezen spórol, annak is eszi az olajat.

Érdekes volt a cikk, kipróbálnék egy ilyen verdát, összehasonlításképp a magam abszolute totalcar-szerkesztőség-érett 23 éves Kadettja ellenében :-D
Vicces, hogy a 2000-es évek modern "kadettje" még mindig traktorként pöfög, és cirreg a műszerfal... ezt az enyém naggyon tudja, klasszikus-rettenetes 1.6D.
Érdekes lesz majd, ha ezek is 15-20 éves öreg cuccok lesznek, hogy mit lehet majd kihozni a kaszniból egy kis külső-belső küszöbhegesztéssel, kerékjárati ívcserével á la Opel... de gyanítom, nem fogja megérni a gépészeti cuccok cseréjének ára miatt. És az a rohadt sok gomb a műszerfalon meg még jobban fog zörögni, mint a régi vackoké.

@Motordoktor: Na, pontosan ez nem jött le a cikkből. Sokkal inkábbb, hogy nem sportos, nem luxus és nem izgalmas. És ez után a sok nem után az ember úgy érzi, hogy nem autó. Ahogy a cím is sugallja. Már csak azt nem értem, hogy ha ott a csodabogár, ami szép, és sportos, és neked még izgalmas is, akkor miért az Astrába ülsz, ha örömautózásra vágysz? Vagy csak a cikk kedvéért átültél a bogárból a málhásba, és leírtad, mennyire lehangoló örömautózni benne?

@Motordoktor: Hogy lehet feliratkozni csak a te cikkeidre?