Gyönyörű ahogy van és nagyon kéne.:)

A konkurenciát meg mostanában nagyon verik

Szerintem az új 5-ös sokkal jobb és dinamikusabb forma. Ez olyan ahhoz képest, mint amikor egy gumicsónakot túlfújnak:)

Szerintem meg semmilyen konkurenciát nem ver... A kategóriájában mindegyik autó pont ugyanezt tudja, a Mercedesnek fel lehet róni, hogy nem friss a forma, de szerintem sem az Audinak sem a Mercinek nem okoz gondot a szintet hozni. Ez egy jó autó, ami jó drága, és abban a ligában ritkán illik hibázni.

inkább új cls kéne.de megmondom őszintén egy passat cc is nagyobb bírtoklási vagyat kellt bennem, mint ez..az audi a7 v. a5 sport back meg végképp.Ami új bmw tetszik az az új 1M.és kifúj...viszont a legújabb 1-es is rútra sikerült...

Lassan kezdem visszasírni Bangle bácsit...egyik bimmer sem tetszik most, sem az utolsó A8...ez az egységesítés a Volvó óta nem tetszik...minden típusnak egyforma lámpája és kütyüje van max kisebben...

Ez a 7-es is olyan ormótlan, kifejezetten kellemetlen a szememnek...van benne valami aránytalan, nem tetszik...

Reggel láttam egy D3-as A8-at, a felkelő nap mögötte csodás ezüst színben, nagyon jó formájú arányos autó minden oldalról...amolyan sajtófotónak tökéletes lett volna...nah kb. egy ilyen limuzinnak szerintem ezt kellene hoznia, h akarjak átülni bele és birtokolni, még egy kabrióból is...

Na ezt nem tudja ez a 7-es...

Hjah, ízlések és pofonok :D
Nekem bejön, ahogy az F10 is :)

Ja, kellene ha lenne ennyi pénzem, bár egy ötös is simán bejönne :)

@Érdekes: Ha neked a kupészerű autók tetszenek, nem csoda, hogy nem jön be. Egy 7-es soha nem lesz kupészerű.

Szerintem az 5-öshöz sem véletlenül nem hasonlít, az a vonalvezetés kicsit ellentmondásos lenne a bálna-érzéssel.

Pista, Pista... Csak nem te is egy büdös talpú halász vagy? Igaz te nem BMW-t vettél szétütve...

csillió forintba kerülő autók SEM tudják a mai napig:

- USB csatlakozó, ami felismeri a rá csatolt perifériát. PC-ben 30Ft, autóban minimum 40ezer
- működőképes navigáció. Kézben 30eFt és mindent tud, autóban alsó hangon 200eFt és semmit nem tud, azt is gyorsan elavuló CD-ről vagy DVD-ről

Kicsit még dolgoznak rajta, és akkor már elérhetik a Citroen DS tengelytávját is (3124 mm)

höhöhöh

de azért nagyon kéne

az ára

Fanyalogjatok csak, de gondolom nem küldné vissza egyikőtök sem a feladónak:)

Veresszaju BMW-sek kedveert: en se tolnam a Dunaba, ha ingyen megkapnam.

Ha viszont ennyiert keresnek limuzint, inkabb a Quattroporte fele huznek. Hiaba kisebb, oregebb, tokeletlenebb. Nekem kell valami "dog" az autoba, ami a harom nemetben (mar?) nincs meg.

jó lett a cikk, és nagyon kéne.
kifogyhatatlan tankú v8 benzinessel meg még jobban, de hogy a túróba állnék be a garázsba?:P

Végre egy cikk cube-nak, verheti rá a f**zát. :D

Mondjuk csak ezért kár annyit erölködni a meggazdagodásért.

Jó cikk tényleg, ritka ilyet olvasni manapság tőletek, hogy egy kis átélés is van benne és nem lapos. Lehet szidni a formát, de a nagy hűtőmaszkjai annyira hangsúlyosak, hogy az ötös hozzá nekem szürke eminenciás. Az ára kicsit vad lett, ennyit egy használati eszközért sose fizetnék, de vannak akik igen.

Ezt a büdöstalpút nem értem teljesen? Persze hogy tizen/huszonévesen majd olyan csóró prolik veszik meg mint én pl.
És élvezzük, és?
A kőgazdagoknak addigra már kőciki lenne...
Zúzzák be inkább mindet?

(mondjuk nem egészen, nekem elég lesz 20 év múlva is az ötös, ahogy ma sem tudnék kívánatosabb autót az E34-esemnél...)

@IHateTV: hát, kupé nem kupé egy új A8 jobban tetszik.az E90-es szedán is jobban tetszik (pedig az jóval kisebb).De nagyátlagban igen, a sportos forma jobban bejön mint ez a "bálna".

@JmOS: Ebben is van nemi igazsag.

Az oregedo Alfam tud valamit, amit a vatta uj Quattroporte nem: onfeledt vigyorral be tudom kuldeni barmilyen kanyarba. Egy 30 millas Maserati azert feszelyezne kisse. :)

"ez a kategória önmagában egy olyan zárt halmazt alkot, ahová az autógyártók 80 százaléka soha nem fog betörni"

Ez egy remek mondat a cikkben!! Az autó pedig pazar,még ha kellemetlen is egy ilyen mellett várakozni a pirosnál...

(tegnap sétáltam a gresham palotánál ami előtt egy rolls parkolt... le volt köpve.....itt tartunk)

A kérdés az, hogy kell-e ennyi "extra" ahhoz, hogy jól érezzem az autóban magam.. nem tudom...

De ha ezeket tapasztalatszerzés miatt csinálják, vagy a jövő űrhajójának elődjeit tesztelik, akkor legyen, de ennyit nem ér...

Szép-szép. Személy szerint ennyiért már inkább egy Lexus LS600-at vennék :)

inkább A8 vagy A7 sztem jóval szebbek mint ez

@JmOS: "Ezt a büdöstalpút nem értem teljesen? Persze hogy tizen/huszonévesen majd olyan csóró prolik veszik meg mint én pl.
És élvezzük, és?"

Ezt nem is lehet érteni....régen objektívek voltak a fiúk...ma már ökörségekkel általánosítanak...

remek autó lehet, riszpekt..
de miért kell belekötni az estélyibe ha valakinek az az autó és tényleg ad neki, főleg ha a tisztelt újságíró venné a fáradságot, tudást, és inkább 2,5-ös motort írna, ha már nem japánban élünk.?
ennyi, auf wiedersehen.

@hoseman: mondjuk, ez a büdös gengszter meg cionista is óriási kapufa.Mert, ha becsületesen, normál úton össze lehetne a balkáni fizetések és eu-s árak mellett, szedni 30-40.000.000-t csak kocsira, akkor nem ez lenne a mentalitás.De, valahogy a szerkeztőségben sem tolonganak a 40 millás gépekért...vajon miért?na ugye.

Nagyon jó a cikk, pontosan ugyanezt éltem át én is, amikor először 730d, aztán 750iL volt nálam egy napig. A sport+ gombra tényleg ledob 500kg-t az autó, és ez benne a zseniális. Alapból tudja, amit egy 7esnek kell, lágy, komfortos hajó, de két nyomás a gombon, és 3-as válik belőle, pici,könnyű, már-már gokartos, és az automata még a 730d-ben is olyan gázfröccsöket rúg visszagangoláskor, hogy feláll a szőr a karomon. Semmi értelme ennek egy 7esben, hisz luxusautó, de nagyon jó érzés, hogy ha akarnám, tudná.
Ugyanakkor a szerelőkkel elbeszélgetve nem hiszem, hogy ez büdöstalpú halászok kezébe jut majd (mint ahogy az enyémbe sem), ugyanis szervizelni horror. Sokkal rosszabb, mint eddig bármi, a világon minden eldobós-egybecserélős, ráadásul heroináron. Úgyhogy ezek nem valószínű, hogy karbantartás hiányéban nagyon túlélik majd a 10 éves kort.
Én mindenesetre maradok az E38-aimnál, és továbbra is azt mondom mindenkinek, hogy az autógyártás és vele együtt sajnos a BMW is az E46-E39-E38 vonalnál állt meg. Utána már csak csillivilli fogyasztói társadalmas szar, még ha technikailag fejlettebb is.
Apropó, Omm, sokan panaszkodnak arra, hogy a mire a PDC bebútol, kiállnak az udvarról. Te tapasztaltad ezt?

@Érdekes: össze lehet rakni a pénzt csak "építkezni kell kockáról kockára"...(ismeretlen szerző..)

@V12 Power: "BMW is az E46-E39-E38 vonalnál állt meg."

háát igen....az E 38 tényleg felülmúlhatatlan. AZ AUTÓ.

Egész pofás, bár a belső design még nekem valahogy mindig nem jön be.
A navikkal meg már igazán kezdhetnének valamit a gyártók. Nyilván nem egy ördöngösség szerződést kötni valamelyik gyártóval, hogy akár 1:1-ben egy komplett, működő rendszert használjanak, amin frissítgetik a térképeket. Ebben a kategóriában úgy is alap a műholdas kommunikáció. Bár a cikk alapján ebben már elméletileg működik a dolog.

Kombiban tetszene, de az ugyebár kilógna a sorból, mert az "kommersz", meg "oda a presztízs".

Fatökű lepkevadászok...

A8? vicc. S merci? nevetséges. Lexus? szánalmas. Hát igen, a 7-es BMW a kategória teremtője és egyben ezt az autót követi az egész autóipar. Autópályán 4 literes fogyasztás. Tekintélyt parancsoló külső amit, ha meglát a sok irigy proli egyből vigyázzba vágja magát. Van egy ismerősöm aki ilyennel jár és mesélte, hogy a lámpánál senki nem mer előbb elindulni nála, annyira félnek tőle. Pedig nagyon rendes ember, vállalkozó, aki segít a lakáshiteleseknek levenni a terhet a vállukról, átveszi a házaikat a piaci ár 40%-ért. Ha több ilyen rendes ember lenne a BMW tulajok között nem ilyen lenne a márka megítélése, mint most. Direkt lecserélte a szlovák rendszámot is, nehogy megszólják. Egyébként is a lichtensteini rendszám színe sokkal jobban passzol az autóhoz.
Valljuk azért be, itt mindannyian egy ilyen autóra vágyunk. Persze lehet mondani, hogy nekem jó egy S merci is vagy egy A8-as audi, de ha magunkba nézünk tudjuk, hogy valójában 7-es BMW-t akarunk. Mindenki szeretné megtapasztalni azt az érzést amikor megáll a forgalom a nagykörúton, megállnak a repülők a levegőben az emberek pedig mozdulatlanra dermednek amikor megjelensz a 7-es BMW-ddel. Ez az amit más autó sosem fog tudni.

az ár témához: mindenkinek adott a lehetőség, hogy sok pénzt szerezzen. Napi 8 óra sori munkából ez soha nem működött, mióta világ a világ. Nem irigykedni kell, hanem küzdeni.
Legális úton is megy, nyilván sokat kell teperni, kell a jó kapcsolatrendszer - legalábbis itt Kelet-Európában, de máshol is - és nem biztos, hogy 25 évesen jut el ide az ember - ahhoz szerencs is kell meg jó ötlet - ha meg illegális úton teszi ezt valaki, az nyilván többet kockáztat, mit aki próbál törvényi keretek között maradni. Embere válogatja, ki meddig tud nyugodtan aludni.

Cube:

Nemtom, nekem a 400 millás Königsegg is megfelel erre a célra :-)

@V12 Power: Pontosan így van. Amikor kipróbáltam egy 740-es, megnyomtam a sportgombot, egyből ledobott magáról 700 kilót és rögtön beálltam a budaörsi gokartpályára versenyezni vele. Persze egy 7-esben semmi szükség ilyen sportos viselkedésre, hiszen egy ez luxusautó, de jó érzés tudni, hogy ha akarná lenyomhatna egy formula autót is.

"És ez az autó a büdöstalpú halásznál többet érdemel"

Uram isten mennyire ez a gondolat fogalmazodott meg bennem pont tegnap mert mostansag egyre tobb romat latok (lelakott) E38-as hetessel furikazni akik persze 1-2 ezer forintert tankolnak bele...es annyira de annyira nincs kozuk ezekhez az autokhoz meg ugy blokk a BMW -hez, hogy elmondani nem lehet. Pff. Nagyon nem all jol nekik. De "sajnos" ma mar 1 millaert oda dobjak az embernek ezeket a 15 eves heteseket.

@Assreaper: hjah, nekem se tetszik, hogy ennyire egységesek az autók. szinte csak a méret különbözteti meg ôket kívülrôl.
és a Seat ebbe szépen bele is bukott.

Senki se veszi észre, hogy ez nem autó??
Ez a rothadó kapitalizmus egyik utolsó bástyája, - annak viszont ölég csinos - amire egyetlen egy földi halandónak sincs a szó valódi értelmében "szüksége"!
Ezek a luxuscikkek nem az autózás élvezetéről-minőségéről szólnak, azt megkapni már egy-két kategóriával lejjebb is hanem társadalmi státuszt fejeznek ki elég otromba módon.
Ezért köpik-karcolják ezeket a másfélmillió bedőlt CHF hitel országában.

Persze mindenki kipróbálná egyszer, de hamar rájönne az ép lelkületű driver, hogy nem ez az ő autója!

Ugye emlékszik mindenki a Top Gear azon részére amikor Clarkson-ék Ford GT-vel, Zondával, 360-assal beszorultak egy londoni parkolóházba óriási dugót okozva a belvárosban!Nem volt őszinte az emberek mosolya már ott sem.

Nagyon jól megírt cikk ( véleményem szerint ) az autó is csúcs, nekem mégis jobban tetszik az E-38 belső. A kisebb osztályokban is az előttem írókhoz hasonlóan az E-46 és E-39 jelenti számomra az igazi BMW-t.

@mennyi?husz!: mercivel több gomez jár.

@CubΕ: Hiába trollkodsz, amit leírtam, így van. Egyszer próbáld ki, hátha akkor rájönnél, hogy tényleg jó ez, kár azért imidzsrombolni, mert hazánkban sok fasz vesz (nem vesz, lízingel, hitelez) ilyen autót. Megteszik ők maguktól is.

Ennyi pénzből már inkább egy autót vennék. Mondjuk egy olyat amit meg lehet különböztetni egy Suzukitól. Na jó ezt is meg lehet, nagyobb és több az elektronika benne. :|

...ez az autó sem érdemel többet egy büdöstalpú halásznál ......mint a Maybach amit pajszerral szerelt a román milleres bundás buzi a "tecsőn" ...a pénz a stílus ritkán jár együtt, még nyugaton is....ne hogy keleten.

Több mint 2 méter széles és 1950 kiló....Colin Chapman ha élne ,akkor lehányná....

@V12 Power: Komolyra fordítva a szót. Nagybátyám M5-öse 230 kilóval lett könnyebb miután benyomtam a sport gombot és kiszállt hátulról a két unokatesóm. Szóval van benne igazság. Gyorsulási versenyen slick gumis Dodge Vipereket alázunk vele általában. Vagy autópályán szórakozunk az irigy suzukisokkal, olyan jó érzés letolni őket. Van amikor megyünk utánuk a külső sávba és ott is levillogjuk őket, szerencsétlen már nem tudja hova menjen ilyenkor.

@V12 Power: Nem zavaró, tény, hogy nem AZONNAL adja ki a képet, miután R-be húzod, kábé fél másodperc, ennyi türelme igazán lehet annak, aki egy ilyennel jár.

@mennyi?husz!: ez marhaság. Ha meg tudja venni, akkor van köze hozzá. Hogy valójában ki mutat jól egy hetesben, az attól is függ, hogy ki nézi. Ráadásul ez is csak egy termék, a gyárban nem azért csinálják, mert alkotni szeretnének (ez max egyes mérnökökre igaz), hanem mert pénzt akarnak keresni. Innentől aztán, ha valaki azért veszi meg, mert jó lesz udvari wc-nek, az az ő dolga, a többieket legfeljebb az bántja, hogy még autózni sem tudnak venni egy ilyet, nemhogy tyúkólnak.

@CubΕ:

Agyszint megvan. (y)

@Dövan: "Ráadásul ez is csak egy termék, a gyárban nem azért csinálják, mert alkotni szeretnének"

..mondod ezt a BMW-ről??...:) ha nem szóltál volna bölcs maradtál volna..

@CubΕ: "... Vagy autópályán szórakozunk az irigy suzukisokkal, olyan jó érzés letolni őket. Van amikor megyünk utánuk a külső sávba és ott is levillogjuk őket, szerencsétlen már nem tudja hova menjen ilyenkor. "

Te vagy a tipikus nagyarc aki az első kanyartól zavarba jön, különben nem az autópályán vagánykodnál.

@Hozzászólás ©: Az M5-össel nem szeretek kanyarokban játszani, de az E30-al, szívesen megalázlak, ha erre van szükséged. Sokszor járok a bükkbe versenyezni erősködő Subarusokkal, de általában az első kanyar után eltűnök a szemük elől, csak onnan tudják merre mentem, hogy az út széle teli van sokkot kapott motorosokkal akiket folyton kerülgetnem kell, mert feltartanak.

@CubΕ: Ennél azért többet vártam, főleg, ha már komolyra is fordítod a szót.

Az az igazság, hogy régebben nagyon sokat autópályáztam (M3-on heti 2-3x végig oda-vissza éveken át), céges Mondeoval, vagy saját E38-cal. Döbbenetes a különbség. És a legtöbb baj, nem a nagy autókkal volt, hanem pont a közepesekkel. A mondedóban utáltam ülni, ezért tapostam, amennyivel csak bírt, hogy minél hamarabb kiszálhassak. Tehát 190-195 körül tudott, és egy fél élet volt, amíg ezt elérte. A nagy BMW-k, Mercik, néha még az Audik is mind kihúzódtak előle, hagytak sietni, nem érezték úgy, hogy meg kell mutatniuk, az övék is tud annyival menni. Bezzeg a hasonló autók (mondedó, passat, stb.) csak azért se! Mernehogymár! Hát ő is tud, ha akar! (miért ne tudna, csak a fasznak van akkor útban?!?!). Ezzel szemben a 7er elől mindenki lehúzódott, pedig nem is mentem gyorsan 140körül. Rendszeresen azért kellett odalépnem, hogy ha már szegény lement, ne kelljen fékeznie. Pedig azzal nem kunszt visszagyorsítani. Tkp. ez is mutatja az ország helyzetét, ami mit sem változott a középkor óta. Kicsit sarkítva: Ha egy paraszt többet akart (Mondedóval gyorsan menni), akkor a többi hasonszőrű (Mondedó, Passat) azonnal visszahúzza, mert nehogymár'. De ha jött a földesúr (7er)akkor mindenki lehajtotta a fejét és félreállt az útból, magában gyűlöletet és szitkokat halmozva, akkor is, ha erre nem is lett volna szükség.

@CubΕ:
Nem értetted a mondandóm lényegét. Ha te egy ilyen kategóriás autóval letolod a Suzukisokat még a külsőröl is, csak pancser lehetsz. Lévén nem találsz nagyobb élvezetet mint egyenesen tartott kormány mellett nyomod a gázt. Ki nem képes erre? Sajnállak hogy ebben élvezetet találsz.

@Hozzászólás ©: Te azt sajnálod, hogy nem próbálhatod ki. Nem kell irigykedni az M5-ösre. Savanyú a szőlő.

@CubΕ: "Te azt sajnálod, hogy nem próbálhatod ki. Nem kell irigykedni az M5-ösre. Savanyú a szőlő. "

Erre nem fogadnék. Ismersz? :P
Még ez a megnyilvánulásod is mutatja a morálod. Az ilyenek miatt utálja mindenki azokat akik egy kicsit jobb autóval közlekednek.

Ez is csak 1 f*s!
Miért?
Mert "Audi A1 E-Tron" szerű autók kellene hogy legyenek, szerintem.
A XXI. századból már 11 év ment pocsékba amit a gyártók nem az "elektromos autó kb.80 km hatótávval, minimális fogyasztásra optimalizált hatótáv növelővel" fejlesztésekre fordítottak.
Ehelyett minden egyéb hiper-szuper bonyolult balfaszságot bevetnek (kezdve a 2db (soros)turbo, és akkor még a "szelepek a kipufogórendszerbe és más csodák" még szóba se kerültek.
Netán mikorra tervezik a gyártók az üzemanyagcellás járműveket? Majd az évezred utolsó harmadára?Vagy már előbbre és akkor Dózsa György féle lázadás ezeréves évfordulójára (2514) megvalósulhat? (ha még lesz kiknek)

Most a következő új 3-as nagyot fog ütni.5-ös formavilág kicsiben.

A 3-as Coupe és az 5-ös most a kedvencem,de a Bangle félék is tetszettek csak más..

1-esre vagyok kiváncsi élőben.

@Hozzászólás ©:

Csak általánosítani nem kell.

Van aki büdöstalpú, van aki szőröstalpú.

Biztos iszonyatosan k. jo auto es kene is mint allat de nekem biza benzinessel azert a benzines motor maskepp morajlik de ez mar az en perverziom .
Nagyon jol megirt cikk volt mondhatnam azt is hogy melto a hetes BMW-hez (minosegbe)
Es sikerult belekepzelni egy pillanatra magam a jo kis hetesbe .
Az erdekelne mondjuk hogy akkor is az elet csaszaranak erzted e magad smikor visszaadtad a kulcsokat (mint autos ujsagiro )vagy inkabb megtartottad volna bordasnyakukent vagy cionistakent?

@CubΕ:

A Subaru az nem autó,gyengék veszik akik 10 milliós NAGY SPORTKOCSIBAN ülnek:DDD

M BMW-k az igaziak meg a 35-ösök csak az a baj hogy sokan még nem ültek ,nem vezettek ilyeneket és akkor egy Citroen DS-t meg stb-t Istenítenek.

Gratulálok.

Gyári navis siránkozásról annyit, hogy a szar fos, 12 éves 530d-mben lévő Mk2-es rendszer bármiféle hiba nélkül navigált el Dél-Spanyolországba, majd vissza. Összesen 7500km-t, a TMC-nek hála dugóban sosem álltam, és mindenhova gyorsan eljutottam.

Egyetlen hibájának azt tudnám felróni, hogyha valamilyen okból nem arra megyek, mint ő szeretné, akkor lassan tervez újra.

De nehezen tudom elképzelni, hogy egy új BMW-ben ennél rosszabb lenne.

A másik téma meg a versenyzős suttyók, ami gondolatot ébresztett bennem. Ezek ilyenek, ha meglátnak egy BMW-t, akkor úgy döntenek, hogy le kell túrniuk. Hiába Touring, hiába látják, hogy plafonig van pakolva, és egy család ül benne, nem érdekli őket. Egy ideig csak röhögsz rajta, de amikor már a tizedik 1.6-os Golf kategóriájú autó tart mögöttem sztrádatempónál 1 méteres követési távolságot, akkor azért elgurul néha a gyógyszerem, és ha lehúzódnak előlem, kipróbálom, hogy mikor váltja az automata kickdownnál a legfelső fokozatot. Utána már nem szoktak tolakodni.

@Hozzászólás ©: CubE egy troll, nincs neki semmilyen BMW-je, csak gyűlölet és irigység a szívében. Illetve inteligenciája van, mert az iróniához azért ez, lássuk be, szükséges. Ezért sajnálom, hogy vélhetően értelmes ember létére csinálja ezt. Mondjuk, ha úgy vesszük szórakoztató, és néha nagyon jól elkapja a dolgokat.

@P12_dCi: Igen néha sajnos kell valamit mutatni,aztán utána megnyugszanak.

10-14 milláért olyan extrákat ad el a BMW, amit egy Focusban is megkapunk, csak max. 2 milláért. Ahelyett, hogy tartós, jó minőségű anyagokból építkezne. Ezekben a kocsikban már semmi nem az, aminek látszik. A fa nem fa, a króm nem króm, a bőr darált, préselt, de az is csak az ülőfelületen, oldalt és hátul műbőr. Csak illúziókeltés folyik. Szénné kopik a kocsi 6 év alatt, hogy utána a bontóban végezze. Ez a koncepció az E60-nál kezdődött. Egyik, másik belseje úgy nézki, mintha 20 éves lenne, 800 ezer km. futással. Ugyanakkor egy e32, vagy e38 olyan, mint egy új.

A felhasznált műanyagokról majd lehámlik a kellemes, kicsit gumírozott tapintást biztosító réteg, ott is, ahol nem érünk hozzá. A "nikkelezett" felületek alól felbukkan majd a műanyag, a bőrülés kb. 70-80 km után lyukasra kopik (tessék elmenni egy márkaszervizbe, 2 éves garancián belül cserélnek bőrülést).

Kár, mert kiváló a motor, a váltó és természetesen a futómű is. Nagyon nagy kár.

"a bőr darált, préselt, de az is csak az ülőfelületen, oldalt és hátul műbőr."

Kötve hiszem, hogy egy luxusautó gyár azon a két bocin spórolna.

@alibiman: Ami úgy néz ki mint egy 800 ezret futott autó, az sokszor közel annyit is futott. Voltak már meglepetések Maszikáéknál, mikor kiolvasták a valós futást. 300 ezerrel visszatekert órák, és hasonlók.

@CubΕ: zseniális amit írkálsz bm, zseniális:D le a kalappal.

@csöcsfej: ja már én is azt vártam mikor jön cube...bmw teszt, szóval kötelező a megjelenés :D §120kilós tesókkal az m5-ben :D

Jó cikk lett:) Bár 7est nem vennék. Nagy darab sem vagyok, meg gazdag sem :D Elég a 3as.

Jeepes csirke_72(talán?) most nincs itt?:) Ő is oltani szokta a bajor termékeket aztán elégedetten megy csobbani a végén.:) (Állítása szerint,de lehet a betonba veri a fejét).

@Érdekes: de csak ha benyomod a sportgombot:D
nem szarral gurít...

@alibiman: Tudod, hogy egyetértek veled, de azt azért hozzátenném, hogy a Focusban 2 milláért csak benne van, villoghatsz vele a szomszéd előtt, de hasznavehetetlen. Bár az esőszenzoros ablaktörlőt 2011-re sikerült megcsinálniuk, igaz vagy 10 éve kapható már. Nem véletlenül nincs kormánytekergetős parkolóasszisztens a 7-esben, ami pedig már a Focusban is van. Van, csak szar. A BMW-ben majd akkor lesz, amikor hibátlan és tévedhetetlen. Fejlesztik már vagy 10 éve.

@V12 Power: "ha úgy vesszük szórakoztató"
vedd úgy, különben csak feleslegesen húzod a saját agyad. :)

Biztos jó autó, biztos szuper autó, meg tud mindent, de nem az én világom...

Szórakoztatók a kommentek:)

BMW, Mercedes,Audi.Ezek autógyárak.

A többiek próbálkoznak:)

Szerintem ez az eddigi legrondább hetes bmw, kicsit kínai kívülről, belül sem valami szép, sajnos élőben még rondább. Ettől még persze biztos, hogy nagyon jó autó.

Az, hogy Cube itt eli ki a troll vagyait, nem meglepo egyaltalan. Az viszont, hogy mar a cikkben is ez van, kicsit meglepett, es fel is haboritott.
Kedves cikkiro! Ugyan mibol gondolod te, hogy mindenkinek kene ez az auto? Nem vagyok en bmw gyulolo, semmi bajom nincs vele, egesz egyszeruen csak nem kene. Nincs ra penzem, oke, de ha lenne 30 millam - kocsira - akkor sem erre koltenem. Miert olyan nehez elhinni, hogy ne mindenki kajalja be ezt a nemetautos felsobbrendusegi maszlagot? Epp eleg, ha a nagy tobbseg beveszi, ok, ez mind szep es jo, de kivetelek mindig vannak.
Es ha mar itt tartunk, nem tartom magam se tobbnek, se jobbnak attol, hogy ezek koze a kivetelek koze tartozom. Csak ne mertem, mire jo ez az altalanositas...

@csöcsfej: az az, és a tesók is elég okosak, ha látják bevan nyomódva a sport gomb, akkor bizony ki kell szállni, ellenvetésnek nincs helye.

Tegnap volt sztori, lámpánál szépen mindenki elindul, 60ig aztán 5.be betettem szépen csordogálunk, majd hátul két makákó megjelenik egy kópé e36-al üveghangon szlalomoztak egyet, persze balra akartam fordulni, muszáj volt tovább tartsam a 60-at mint kellett volna, különben úgy telibe vernek hátulról, h a kurva annyukat azzal a moslékkal.
Tegnap előtt meg az arénából jött ki egy e90es csikorgő kerekekkel a parkolóból :D ott szakadtunk rajta, egyenesen persze nem tudta megfogni a hülyéje, majdnem megpördült :D átvették a szutyukisok helyét a propelleresek eskü :D

@lanyi hat persze, te mar csak tudod :)

@CubΕ:
"Tekintélyt parancsoló külső amit, ha meglát a sok irigy proli egyből vigyázzba vágja magát. Van egy ismerősöm aki ilyennel jár és mesélte, hogy a lámpánál senki nem mer előbb elindulni nála, annyira félnek tőle."

Jabazmeg, így jár, aki buzikkal köt ismeretséget :oP

@bonafide: ... nyilván fél a többi, hogy a haverod seggbekúrja őket :oDD

@alibiman: Azert valjuk be E60-at is csak az vesz akinek qrvara nincs koze a BMW-ek hez. Csunya is, kivul-belul is. E39 szazszorta megbizhatobb es jobban osszerakott es szebb is. (nem mellesleg ugyanaz a technika megvan benne, gondolok itt az alu blokkos motorokra vagy futomu alkatreszekre es stb. Az uj F10 az E39 utod tenylegesen.

@CubΕ: Vigyázz kisköcsög, egyszer te is megállsz valahol, és sose tudod, ki száll ki egy Suzukiból! Remélem, a pusztakezes harcművészetekben is legalább ennyire "raj" vagy, másképp rábaszhatsz! :oP

Otromba, Gigatron dög ez az autó!!!! :D

@Dövan: Nem erted. Egy "brazil" szerinted mennyire erti az az autot azon kivul, hogy kompenzal es latszani akar a tesok kozt? Mennyit tud a markarol mit kepvisel mi all mogotte? Semmit! tobbnyire persze kihullanak ezek aloluk mert vagy osszetorik v jon egy komolyabb baja az autonak mi meg szar utangyartott alkatreszekbol is osszerakva lenne fel milla es arra mar nincsen ennyi volt az "alom" Fenttartasuk kerul sokba ezeknek az E38-ak nem a megveteluk.

Kerreg, büdös, rákkeltő 33 millióért? Kéne? Kösz, de ingyen sem.

@mennyi?husz!:
Az E39 kellene újra kiadni :D Kicsit frissíteni kívül belül és kész. Szerintem eladási rekordokat döntene. :D :D
Én újra meg venném, de 3 évesen :D

@Érdekes:

Ha valami BMW-s cikk van mindig mesélsz 1-2 barom történetet,hogy pont tegnap láttál valamit.

Én meg ma láttam egy állat C30-ast 1.6-al verte magát.

@sópipa:

Igazi megkeseredett hozzászólás.

Azt nem értem, minek kell az ajtóra az "úszó".

Vonóhorog?

@alibiman: ""A fa nem fa, a króm nem króm, a bőr darált, préselt, de az is csak az ülőfelületen, oldalt és hátul műbőr. "

Ezt a marhasagot meg honnan vetted?

sb

Ez az a kategoria, amit nem hiszem, hogy valaha is megvennek, lenne akarmennyi penzem.

Az F10 mindent meg tud adni, amire autoban nekem szuksegem van.

Es igazabol nem is tudom ramondani, hogy valoban tetszene.

sb

@fogash: "Kézben 30eFt és mindent tud, autóban alsó hangon 200eFt és semmit nem tud"

Egy kis kezi szar tudasa ossze sem hasonlithato egy beepitett autos navigacioval. Az mar mas kerdes, hogy esetleg Magyarorszagon nem boldogul ahogy kene, de az meg igazabol a loteri kutyat nem erdekli.

sb

@Shadowbull: "Egy kis kezi szar tudasa ossze sem hasonlithato egy beepitett autos navigacioval. Az mar mas kerdes, hogy esetleg Magyarorszagon nem boldogul ahogy kene, de az meg igazabol a loteri kutyat nem erdekli."

Wow! Kb azt írtad le, ha a negyszögletes kerék luxustermékbe van építve akkor az jobb mint egy alsó kategóriás még akkor is ha az utóbbi működik jobban. Az meg kit érdekel hogy a négyszögletes nem gurul. :S

ÁÁÁ dehogy vagy te elfogult...

Én egy új e39 525d-val kezdtem az önálló autókázást 18 évesen, születésnapi és egyetemi felvételi ajándékként...hosszú örömteli évek után csukta le az asszony...életemben nem volt olyan szerelem köztem és autó között...nem is lesz...nem azért mert első volt, nem azért mert bmw volt, hanem mert kívülről egy topmodell volt számomra, belülről meg egy kisgyereket kényeztető anyai ölelés...talán még ma is abban ülnék...ha gyártanák megint, akárhol a világon, tutti vennék egyet, de inkább kettőt...

Most a családi "elkötelezettség" fejében csillagos lett a propeller...de a mostaniakba már nem kívánkozom vissza, igaz a merci sem akkora szám, sőt...

Nem tudom mi dobogtatná meg a szívem megint...

Ez a sok elektronikai fiszpicsa, nekem nem kell, kell egy jó klíma, hővédő üveg(nem cigány sötét fólia), egy frankó combtámaszos ülés, kartámasz+lábtámasz, egy jó 6 gangos manuál és egy simogató sor 6 benzin esetleg V8 benzin...HÁTSÓKERÉK HAJTÁS...

Kell a csöcsnek a elektromosan rángatható ülés, a csiricsáré üvegtető, a bálnapéniszbőr ülés, az orgonasíplakk extra fényezés +10%-ért...HÜLYESÉG...

Én mikor autót veszek technikát szeretnék venni, olyat amibe beleülök, kényelmes, suhan, de hallom és érzem a motor minden rezdülését, nem hodály, hanem kényelmesen passzentos, esztétikus beltérrel...valamint valódi mechanikus dolgokat...érezni, dolgozni a géppel, nem csak belepunnyadni 1000km-re és érzelmek nélkül baszni egy jót, számomra egy autó nem egy prosti akiért fizetek és vagy jó volt vagy nem...

Nah ilyen autó nincs a piacon jelenleg...

Hiába ez a BMW minden földi jóval, relatív szépséggel, nincs meg a bája, nincs meg benne az ami az e39-ben megvolt, h csak azért akarjak menni vele céltalanul pár száz km-t, h benne üljek, h érezzem, h egy egy töketlenkedőt lelépjek vele...h ne mosóba vigyem, hanem magam tisztogassam ápolgassam...vagy a garázs előtt hagyva a teraszon ülve bort iszogatva egy jó szivarral a szájban bámuljam hosszasan a tökéletes idomait a technikát amit képvisel az autógyártásban, és azt az érzést amit nap mint nap megad, hibátlanul gondtalanul...

@Hozzászólás ©: Nekem van kezi is meg hasznalok nehanapjan beepitettet is.

Nem igaz, hogy jobb a kezi. Szarabb. A beepitett atomstabil, ha egy hetig nem latja a muholdakat, akkor is tudja hol van, integralva van az auto rendszerebe, kivetiti az utasitasokat a HUDra, es beszallas utan azonnal hasznalhato.

A kezi mar magas hegyek vagy hazak kozott is elveszti a jelet, bekapcsolas utan kabe 15 perc kell neki mire meglatja a muholdakat, a TMC bizonytalan, lassu, es megbizhatatlan..

es meg lehetne sorolni.

sb

@morfozis: Szertem meg az se kene. Gyari iPhone dokollot is lehet hozza kapni igy mp3 is mehet benne korektul. Amugy minden van benne ami kelhet szerintem. Eso erzekelos szelvedo. Xenon, ledes hatso lampa. Boros motoros, memorias, futheto ulesek, kormany. 16:9-es navi. Nagy hi-fi. Eloktromos futheto kulso tukrok, magatol sotetedo belso. Elektromos hatso rolo. Dupla digit klima. ASC, ABS, elol-hatul parkolas segito radar. Ettol tobb hova kell? Ja, automata valto ha az kell.

@Shadowbull: "A beepitett atomstabil, ha egy hetig nem latja a muholdakat, akkor is tudja hol van"

Huh! Műhold már nem is kell akkor. Méghogy nem vagy elfogult. Haha!

@Shadowbull: Ha gondolod dobj egy emilt, és megmutatom mi van, lehet, hogy leesik az állad. Azt is meg tudom mutatni, hogy a "fa" miből van. A kezedbe nyomok mondjuk egy 7-es hamutartó fedelet. Vagy egy "nikkelezett" i-Drive gombot, amiről lekopott a nikkelezés, és kilátszik a sárgás műanyag.

Tudok neked olyan F10-est összeállítani, ami 21 milla, és az ajtókárpit bőrnek látszó műanyag, a varrásminta préselve van. Ha nem Voll Leder-t választasz, akkor ezt kapod. A konkrét autó a BP Motors bemutató termében állt, egy 530D touring volt.

Az ülés kopással kapcsolatban el tudlak irányítani egy munkafelvevőhöz, beszélgess vele. Azt autó 70 ezret futott, végig ebben a szervizbe járt, még garis.

Megadhatom neked a kárpitosom számát, aki elmeséli neked, hogy a BMW, Audi, Merga ülések mennyire vannak bőrből.

Amúgy van pár BMW-m,7-es is. Tudom, miről beszélek. Ha úgy gondolod, hogy csak fanyalgásból beszélek így, keress meg priviben, és akkor megmutatom neked a flottát - a kopásokkal együtt.

@Shadowbull: "A beepitett atomstabil, ha egy hetig nem latja a muholdakat, akkor is tudja hol van"

Huh... Műhold nem is kell már hozzá. Tényleg valami profi cucc lehet. És még te nem vagy elfogult. :xD

@Shadowbull:
Kéziből is van többféle, apámék túráznak, és ott azért látszik, az újabb kütyük hamarabb "felállnak"... Más kérdés, gondolom egy autóba épített navinál nem tervezési szempont, hogy egy 1 méter széles szurdok aljáról is megtalálja a műholdat...

@Hozzászólás ©: Shadowbullnak bizonyos tekintetben igaza van. Valóban működik műholdvétel nélkül is, mert az ABS szenzorról veszi a mozgás jelet, a kormány szenzorról meg a fordulást. Van olyan haver az E39 fórumon, aki hónapokig járt úgy, hogy nem volt antennája. Csak egyszer kiesett a szinkronból, és akkor az már nem az igazi.

Másrészt a kézi kütyük közt is van egy-két igen jó.

@bonafide: Jobban teszed, ha bocsánatot kérsz. Nem egyszer volt már olyan, hogy lámpánál valaki úgy nézett rám ami nem tetszett, kiszálltam, befejeltem a szélvédőt majd kivettem a manust a felhúzott ablakon keresztül és beleordítottam a képébe. Úgy megfagyott a levegő a környéken, hogy a lámpa sem mert zöldre váltani.

@CubΕ: :DDDDDDDDDDDDDDD

@CubΕ:
ez pontosan így van, az embereknek tisztelet kellene tanulniuk. nem értik meg hogy a bohóckodás nem egyenlő hogy 5ert hajtasz, és nem mert szükséged volt rá hanem mert elérted.

@Hozzászólás ©: mivel a kerekszenzorrol leveszi a jelet a navi, ezert igen, konkretan nem kell neki mindig muhold.

fingod sincs mirol beszelsz.

sb

"A beepitett atomstabil, ha egy hetig nem latja a muholdakat, akkor is tudja hol van"

Bocs, de arra gondolhatott, hogy hidegindításkor egyből talál műholdat, nem csak keresi a műholdak pozícióját, de nem találja.

740d? Új hetes BMW, aztán nincs pénze benzinre? Akkor járjon inkább Opel Kadett 1.7D-vel.

@gyvy: konkretan 20ezres kutyukrol volt szo.

De eleve amit neked kell felragasztani a szelvedore, ugy hogy keresztbe kasul lognak a kabelek, az annyira gagyi hogy elmondani nem tudom.

sb

@Shadowbull:

Azoknál lehet, igen... Olyat egyszer akartak nekem céges kocsiba betenni, egy fél délelőttöt használtam is, aztán ment a kesztyűtartóba...

Én a kimondottan kézi GPS-re gondoltam, az egy kicsit más műfaj, mint az, amit te mondtál most... :)

@CubΕ: Aha, szóval akkor te is az irónok között laksz, értem :o)

@alibiman: Hja, hogy az ajtokarpit nem igazi bor, ha nem valasztasz voll leder opciot?

Ertem.

Tudtommal a fabetet fabol van, a bor meg borbol.

A muanyag meg muanyagbol.

Szeretned ha az idrive tekeroje valodi rozsdamentes acelbol lenne, valodi kromozassal.

De az meg nem tetszik hogy 2 tonna.

?

sb

@gyvy: nekem olyan van, rendszeresen hasznalom is.

De aki azt mondja, hogy tobbet tud mint egy premiumgyarto beepitett navija az egyiket sem hasznalta meg sohasem.

sb

@Shadowbull:
Nem többet tud, mást tud... Szerintem...

Egyebkent meg sejtettem, hogy megint elkezdodik a picsogas, hogy az Eminusz14 volt az auto a tobbi mind szar azota.

En vezettem E46-ot, egy billegos szar az E90-hez kepest, egy jatekauto. Az F30 ugyanennyivel lesz jobb az E90-nel

Az F10 es az E60 kozott vilagok vannak, el sem lehet mondani a kulonbseget. Az E39et nem is erdemes felhozni, annyival el van maradva ezektol

Minden egyes generacioval egyre jobbak lettek az autok, es ez igy lesz a jovoben is.

sb

@TUDOD, A CSIBE: neked aztán muszáj volt belekotyogni tényleg.Igen az egyik egy e36-os királykék veterán :D kupé volt a lehel úton a másik egy fekete kupé e90-es az arénából a kerepesire.Mi a tököm ebben a hihetetlen.
Én is szoktam trógerkedni, de a bmwsek is egyre többet.Egyébként itt előttünk a 7 sáv lévén, mindig van valami raccsing.A fehér italy 458 szokott még erre járkálni, meg van egy sötét szürke scuderia...bár azok inkább a bikeosakkal versenyeznek..idióták amúgy.

@CubΕ: na jól van Pistike,ma már eleget számítógépeztél.
Mindjárt itt van Szeptember 1.-je,anyukád biztos keres ,menjél mert mentek iskolatáskát meg toltartót venni az Auschanba

@Érdekes: e92..mer' az a kupé.Valami idióta fekete/ezüstperemes görgőkkel.

GPS témához csak annyit, hogy néhány éve az Iraki háborúban egy csapat eltévedt amerikai M1A2 Abrams tank megállított egy 7-es BMW-t, mert a tankok nem kaptak jelet a katonai műholdakról. Onnantól kezdve a célpontokat is úgy találták meg, hogy a 7-es BMW-vel odaálltak a terrorista fészkek elé, a BMW megadta a koordinátákat a légierő gépeinek akik aztán földig romboltak mindent.

Szép autó...egyet viszont nem értek. Miért nem képesek egyetlenegy autóba sem normális navit tenni?? Pláne ilyen kategóriába? Hogy van az, hogy tényleg egy olcsó pna többet tud az ilyen gyári naviknál. A másik a HUD. Miért nem mennek el egy repülőgépgyárba továbbképzésre ahol már évtizedek óta használják az ilyen kijelzőket és manapság már hihetetlen minőségben és mennyiségben tudja tolni az adatokat a pilóta szeme elé...

@CubΕ: Aha persze...jó film volt a Black hawk down

@CubΕ: melyik film forgatókönyvét írtad? :D

@Shadowbull: Tudtoddal. :-)) A fabetét már a régebbi kocsiknál sem egészen az aminek látszik. Az evolúciós sorban az e32-nél még látod a fa réteget, amikor szétkapod a műszerfalat, az e38-nál már csak sejted, a többinél meg már egyértelmű, hogy nájlony.

A rozsdamentes acélt felesleges krómozni. :-) Szerintem őrizzük meg a komolyságunkat!

Erről a plasztik i-drive gombról azért leszoktak, most már alumíniumból van. Miért nem lehetett eleve abból csinálni?

Nekem tetszik, hogy 2 tonna. Nincs vele bajom. Sok esetben azonban nem a tömeg miatt raknak be olcsó anyagokat, hanem pont azért, mert olcsóbb. Egyébként akik 7-est vesz, különösen benzinest, leszarja, hogy mennyire nehéz a kocsija, és az emiatt többet fogyaszt. Egyébként a luxus - könnyű anyagok nekem valahogy nehezen párosítható.

Ha kételkedsz abban, amit írok, akkor a replikázás helyett használd ki a lehetőséget, mit felkínáltam. Viszont akkor utána írnod kel ide egy posztot; bocs, én beszéltem marhaságokat.

lehet, hogy ez a kocsi is kéne... de ami igazán kéne, az ugyanez a technika egy 30-40 centivel kisebb bódéban. na az kéne, nagyon.

@Hozzászólás ©: hagyd, villog ő a kanyarra is :)

@alibiman: tenyleg eleg nehezen tudom elkepzelni, hogy a fabetet nem fabol van ebben a kategoriaban.

de megtalalod az emailemet, kuldheted a kepeket.

sb

@CubΕ: az valami kirívóan agyalágyult terrorista lehet, aki nem veszi észre, hogy egy 7er leparkol a vityillója előtt... :)

az még egy érdekes feltételezés, hogy a bmw-ben olyan kommunikációs berendezések, hálózati protokollok, titkosítás és jelszavak vannak, mint egy amcsi parancsnoki járműben... én azért tamáskodok egy picit ebben a kérdésben.

@min: gondolom azért, mert a pna-k piacra kerülési ideje sokkal rövidebb, mint az autós naviké és a garis elvárások is mások. egy kínai navit piacra dobhatsz, ahogy akarsz, de egy bimmerben (nem csak a navit) az összes cuccot emberek hada fogja átnyálazni újra és újra, hogy pontosan azt csinálja-e, amit leírtak a doksiban, mert nem akarják, hogy rommápereljék őket okos usákok. és minden változtatás után ezt megismétlik.

@trz176: dízel kadettből volt 1.7-es? nem csak az astrából?

Kedves TC! Kicsit komolyabban vehetnétek a troll vadászatot!

@Shadowbull: Képet minek küldjek. Idejössz, kezedbe adom a "fával" bevont hamutartót, és mindent értesz. Persze csak akkor, ha egyáltalán akarsz bármit is lépni az ügyben. Ha nem akarsz, akkor hiteltelen fecsegésnek vehető, amit írsz.

@alibiman: "Egyébként a luxus - könnyű anyagok nekem valahogy nehezen párosítható."

Karbon, titán....?

@Bambano:
Volt, a vége felé... 1989-től.

@Shadowbull: ha nem láthetekig műholdat akkor is tudja hogy hol van (talán van egy morzsányi memóriája) ja meg még a metróalagútban is működik mi? azért ha nem is sokminden de az kell hogy lássa a hódokat fönn az égen. Arra meg nem gondoltál hogy a beépített érzékelője olyan helyre van építve ahonnan körpanoráma van, míg a kézi kütyüt ha beteszed akkor is van neki holttér, meg a kézi talán azért lassabb mert később kapcsolod, a beépített meg már lehet hogy korábban elkezd kutakodni az égen...

@egy type-r barát: A trollirto strategia csak a magvasabban megfogalmazott ellenvelemenyekre vonatkozik.

Nyilvanvalo trollokkat nem irtanak, meg akkor sem ha a celjuk egyertelmuen rombolas es az ertelmes kommunikacio megakadalyozasa.

sb

@Bambano: Hány éve is van jelen a fedélzeti navi az autós piacon? Annyi mérnök, fejlesztő nem tudott ezidáig egy legalább PNA szinten működő navit összehozni??

@Shadowbull: F10 tenyleg urhajo az e39 hez kespest de E60 a 39 hez kepest...haaat. Ultem vezettem oket hallotam milyen bajuk van mar 4-5 evesen es stb. Anyag minsegben se jobb az E60 sooot.

@alibiman: gondolod majd ilyen marhasag miatt leautozom x szaz kilometert a kedvedert :)

Ha csak nem Gyorben vagy vonzaskorzeteben vagy :)

A hamutarto fedele nem erdekel, en a faberakasrol beszelek.

sb

@Németh András: "ja meg még a metróalagútban is működik mi? "

Konkretan igen.

Olvass mar vissza bakker.

sb

@Shadowbull: Játékautó, hát persze. Szerintem a valaha gyártott egyik legjobb 3-as. Az e90 mind stílusában, mind műszaki megvalósításában visszalépés. Persze a motor, váltó lehet korszerűbb.

Az e38/39/46 volt az a pont, amikor elmondható, hogy a BMW nagyjából már mindent tudott arról, hogyan lehet jó autót gyártani, mind mechanikailag, mind elektronikai szempontból. Az utána következő kocsik pl. futómű szempontjából már semmi újdonságot nem hoznak, az egyszerűsítéstől eltekintve.

A billegésről annyit, hogy bizony ez előfordul, meg a kóválygás az úton, meg pattogás a nyomvályún. Ez mind jellegzetes BMW megnyilvánulás, függetlenűl attól, hogy melyikről beszélünk. Ezek persze némi pénz elégetése után orvosolhatóak, de a magyar használt BMW állományra nem nagyon jellemző, hogy a 2-3. stb. tulaj túl igényesen foglalkozna ilyen dolgokkal. Nálunk nagyon rossz állapotban vannak a 6+ éves BMW túlnyomó többsége.

De még az igényességnek is vannak fokozatai. Vagy 5 neves szerelőhöz elmentem egy "csak szerintem észlelhető/érezhető" hibával, mire valaki nagy nehezen rájött, hogy a futómű kitámasztó gömbfeje lóg. Amely lógás annyit jelent, hogy 200 kiló is elegendő a megmozdításához, a gyári 500-al szemben. Szóval ez nem mozdul meg a kezedben, vagy rángatással. Én mégis észrevettem.

@min: Lasd fentebb: egy PNA sehol sincs egy fedelzeti navihoz kepest. Hogy Sajoborzaszton esetleg nem mukodik megfeleloen, az Münchenbol nezve kevesbe tunik olyan nagy problemanak.

sb

@min: nekem naviban kedvencem az igo. gondolom tudod, hogy sok autóipari cég ugyanazt az igo-t rakja az autóiba, mint ami a kéziben van legfeljebb kicsit átszabják a felületet. A panasonic, a becker, meg több cég is árul navit az autókba, gyakran szórakoztató centrummal egybeépítve, aminek a belsejében linuxos igo fut.

mégis frissebbek a kézi navik.

@min: A karbon, meg titán a high-tech autók részei, ami nem feltétlenül a luxusról szól.

Ha meg egy kocsiban látok "karbon" betétet, arról a paraszt sznobizmusa jut az eszembe, az kell mert drága és a haverok ezt majd látják. Én azért maradnék a rózsafa gyökér, vagy szép szálra csiszolt alumínium mellett.

@alibiman: Egy parezer kilometeres E90 320d-bol ultem at egy E46 320d-be probaut celjabol, amiben 40e kilometer volt, eszak-bajororszagi hasznalattal.

Az E46 kicsi, billegos, hangos, a karosszeriaja gyengenek tunik, a motorja meg az is.

Az E90 minden tekintetben egy sokkal fejletteb auto.

Akkor tettem le arrol hogy hasznalt E46ot vegyek.

sb

@Bambano: nekem igos pna-m van.

Megy az igo ajnarozasa, mondjuk nekem nincs osszehasonlitasi alapom, mert PNAt meg csak ilyet hasznaltam, de neha nagyon szivesen kibasznam az ablakon.

sb

@Shadowbull: Az igo mint szoftver konkrétan tényleg hulladék...

@Shadowbull: Jó, akkor mondhattam volna a komplett középkonzolt is. Vagy a rádió takarót, amit A szállító c. filmben a film elején felbillent a csávó.

Ellentétben veled, én nem vezettem az autókat, hanem van. És szereltem, tudom miből vannak.

De ez a vita parttalan, mert szerintem a luxus a mahagóni fából készült vastag bőrrel bevont öblös fotel, és nem a high-tech masszírozós TV néző 20 irányba állatható cucc. Ez utóbbi maximum praktikus.

Mondom ezt úgy, hogy nekem van modern BMW-m is, amit újonnan vettem. Talán ezért érzékelem jól a különbségeket.

@Shadowbull: Mégsem pontos még Bp-en sem találta meg az utcát még akkor sem ha kerület írok be...Úgyhogy én továbbra is fenntartom, hogy a gyári beépített navik hulladékok ráadásul horror felárért.

@Shadowbull: @min: nekem nem sok bajom volt vele, amire használni akartam, arra jó volt. az is tény, hogy hosszú éveken át csak az igo-hoz volt használható magyar térkép.

de amennyit bénáztak mostanában, egyre inkább érdemes lehet más gyártóban is gondolkodni.

@alibiman: A high-tec és a luxus bizony a mai világba sokszor találkozik sőt szinte kötelező a találkozásuk.

szavazás eredményén látszott hogy az embereket meggyőzte ez a maszlag...:D emberek az s jobb auto a hetesnél. ez van.

@Dreyfus: stig másodpercek alatt bebizonyította, hogy az úttartása és a vezethetősége az m3-asnak a legjobb az rs4-hez meg a c amg-hez képest...

majd kapsz egy 4 hengeres, 1800 köbcentis motort a következő s-edbe, és nézhetsz bambán:)

@Bambano:
4 hengeres van már a mostaniban... broáááááff...

@Shadowbull: ez nekem akkor is új ha hatszor visszaolvasom. Van valami bővebb infód arról hogy van olyan beépített autós navi aki tudja hogy merre jársz anélkül hogy látja a műholdakat? El tudom képzelni a dolgot, de még hallani nem hallottam róla, szóval kellene nekem valami bővebb infó hogy rácsodálkozzak a tudatlanságomra.

@alibiman: ertem. Tehat azt allitod, ha megrendelem az F10et mondjuk a

- Leder Dakota Oyster belsovel, akkor az nem valodi bor,
- "Platane Rotbraun dunkel" fabetet pedig nem fa

annak ellenere, hogy a BMW ezt allitja rola?

Konkretan a farol ezt:"Diese seltene Form der europäischen Platane ist rar und deshalb nur über BMW Individual verfügbar. Sie besticht durch ihren unregelmäßigen strukturierten Charakter. So zeichnen sich deutlich die Bereiche mit Maserwuchs von den ruhigen und schlichten, maserfreien Zonen ab."

Es akkor ennyi penzert egy festett muanyagdarabot kapok?

sb

az m3as szerintem is jobb auto min a c63as, de nem értem ezt hogy lehet ráhúzni az s vs. 7es párharcra.

@Shadowbull: Nézd, nem tudom ez hogy lehetett, mert nekem van e46-om - IS. És amikor a 7-esből átülök abba, fülig ér a szám, pedig a barátaim szerint über brutál a hetesem. Még Németországban is ritka az ilyen állapotú kocsi. Az e46-nak meg azért van baja rendesen. Most még. Eszméletlen jó kocsik ezek. Az e90 meg egy halom plasztik. Jó kocsi, de attól az még az. Szóval gondold át ezt a kocsi behozatalt, én e46-ot hoznék, nem e90-et. Arról nem is beszélve, milyen jól legózhatóak az e46-ok. Az e90-nél ez már felejtős.

Ami még a rossz pont a BMW tervezőinek, hogy pontosan azok a dolgok kezdenek a kocsikból kikopni, amiért odavan egy igazi fun. Pl. a feléd fordított, jól tagol középkonzol. Pl. ezért van annyi e34-es rajongó világszerte.

@Shadowbull: Nekem iGo-m van, az elmúlt 10 ezer km-ben csupán ennyi gond volt vele:
-Lengyelországban használhatatlan, beütöd Gdansk városközpontot és kivisz a város szélére. Kisvárosból földúton hoz ki, és csont nélkül rávitt volna a járdára is. Pedig autó volt beállítva, a földutak és kompok ki voltak kapcsolva (apropó, kompra is vitt volna), és a leggyorsabb beállítás.
-Horvátországban egy Makarska-Split útvonaltervezés nem sikerült neki, hiába mentem a főútvonalon jó irányba, folyamatosan vissza akart fordítani, még Bosznia belseje felé is vitt volna.
-és még sorolhatnám

Ehhez képest a szarnak titulált gyári navi az E39-ben csont nélkül elvitt a világ végére, meg vissza. És tényleg nem sírja el magát, ha szűk spanyol városkában kóvályogsz a házak között, ha a Genova-Ventimiglia autópálya végtelen alagút-híd-alagút kombinációján mész, és még a TMC-t is értelmesen használja. Ja és 12 éves.

@Dreyfus:
Sehogy... Jó autó mind a 7-es, mind az S-osztály, csak más egy picit... szerintem igazából ízlés dolga, kizárólag észérvek mentén nem nagyon van különbség a két autó között...

@gyvy: egyetértek

@alibiman: csak e90 jöhet szóba.Fát meg inkább a nappaliba akarjon valaki..márha, konzervatív stílusú.e46...nem rossz az se, de én nem hasonlítanám össze a kettőt így.

@Németh András: "van olyan beépített autós navi aki tudja hogy merre jársz anélkül hogy látja a műholdakat?"

Konkretan az osszes BMW-navi ilyen, de szerintem premiumkategoriaban csak ilyet kapsz. Meg lehet lentebb is.

Az Audinal meg Google Maps is elerheto, aztan nezheted a muholdkepeket is.

Nyilvan neha kell neki hogy szinkronizalja a muholdas vetellel a kerekszenzor adatait, de nyilvan nem kozlekedsz hetekig a fold alatt.

sb

@Shadowbull:

Tényleg kötekedés nélkül, de vajon miért van az, hogy eleinte szó nélkül el mertem indulni csak az E91 gyári prof navijára támaszkodva, de néhány hét után leszoktam róla és mindig viszem magammal a Garmint is, mert elég volt néha beszopni a gyári marhaságait:((
Amióta két lemezen van az adatbázis és a végpont nem ugyanazon a lemezen van mint a kiindulópont ( legegyszerűbb pl Ausztria és Magyarország nem egy lemezen van ) mindig meghülyül.
Az meg milyen idióta "mérnök" agyából kipattant gondolat volt, hogy életszerű lemezcseréknél ( még akkor is ha az a lemez már volt az olvasóban ) arra kérni a usert, hogy ugyan álljon már meg öt percre, vegye le a gyújtást és várja meg mig újra bootol a rendszer.
Szóval a BMW gyári naviját csak azért nem kell sztárolni mert egy alagútban is pontosan tudja az autó helyzetét...
Mert ettől függetlenül az esetek nagy többségében megbízhatatlan:(
Mondom ezt úgy, hogy majd 20 éve BMW-s vagyok, egy BMW-m szinte mindig van, de most mind a kettő az a családban.
És valóban imádom, mindenkinek ajánlom a BMW-t.

Borgasz

@Shadowbull: Jó eséllyel így van ez. De győződj meg magad dologról. Azt a touringot eladták, és most egy f10 limó van a helyén. Annak pl. bőr az ajtókárpitja. Ezért kérdeztem meg egy havert, hogy az hogy lehet, és az mondta, hogy vigyázni kell a rendelésnél.

A fa, ha éppen nem műanyag (de az) akkor meg tized mm vastag. Egyszer volt valamelyik adón egy dokufilm egy magyar cégről, akik luxus autógyártóknak készítenek trimet. Ott lehetett látni a véres hurka készítést. Lehangoló volt.

A préselt bőr meg már régi trükk, vagy 30 éve kezdték a japánok.

A megnyugtató az, hogy ha pl. Olaszországból rendelsz vastag bivalybőrt, és azzal húzatod be az ülést, ahogy én is tettem az egyik kocsinál.

@alibiman: Konkretan 2 darab nullkilometeres E90em volt, ill. Egy E90 meg egy E91. Es vegigprobaltam majd az osszes motorizaltsagot.

Az E46 hirtelen otlet volt, amikor kellett egy hasznalt auto.

De hamar elvetettem, egyszeruen nagy csalodas volt az E90 utan.

Az lehet hogy az E90 muanyag, de akkor az E46 meg egy slaggal moshato froccsontott belso.

A vezeto fele fordulo muszerfal fetisizalasat sosem ertettem.

sb

@Dreyfus:
Mondom ezt úgy, hogy a szívem inkább a Merci felé húz egy picit jobban, de pl. amiket az utóbbi években kihoztak (dizájn) nagy részüktől a gyomrom felfordul...

Ülni ültem mindkettőben (7-es, nem a mostani, ennek az elődjében), S-t azt vezettem is... Mindkettő jól megy, kényelmes, biztos a menüben van olyan, ami valakinek az egyiknél jobban bejön, vagy könnyebben megszokja, mint a másikét, ezen kívül nagy eltérések nem voltak. Bmw az a 3 literes turbódízel volt, a Merci a 420 CDI, nyilván menni jobban ment, elinduláskor lehetett jobban érezni a nagyobb motor előnyét, ugyanakkor szerintem 10-ből 9 ember, ha nem szólnak neki, hogy a Merciben nagyobb motor van, nem veszi észre...

Szóval ennyit a marha nagy különbségekről :D

@borgasz: lehet hogy van ilyen is, sohasem navigaltam meg Magyarorszagon BMWs navival, csak Nemetorszagban.

Viszont az igom rendszeresen megprobal behuzni a csobe. A TMC kezelese konkretan 10bol 9 esetben nem megfelelo.

De vitt mar be forgalomtol elzart utra minden szivfajdalom nelkul, egyszeruen szar az adatbazisa.

sb

@Érdekes: Akkor végy e90-est! Vedd azt, ami neked tetszik, ez így normális.

3-asba szerintem se jó fát rakni. valahogy nem megy hozzá. Alumíniumnak látszó tárgy (vagy szálra csiszolt alu, vagy annak látszó műanyag) az harmonikus.

@alibiman: nyilvan nem egy fel meter vastag nemesfa deszkat vagnak be a muszerfalba...

sb

@Shadowbull:
Engem konkrétan legutóbb ( egy hete ) Ausztriában vitt be szó szerint az erdőbe, el is fogyott az út az autó elöl...
De a lemezcserés 5 perces várakozás sem csak Magyarországon probléma...

Hát akárki akármit mond, nekem a Bangle féle BMW-k ocsmányak.
Lehet valami más autón, mondjuk valami drágább Távol-keletin jól mutatna, de egy BMW-vel így elbánni...
Csupa csiricsáré, mindefelé tekeredő ív, már-már bazári. Nyoma nincs a letisztultságnak. Ahogy látom ez idő alatt vevőkör is átalakult, tipikus újgazdag ficsúrok vették a kisebbeket. Egy BMW legyen komoly, elegáns, letisztult, tekintélyt parancsoló és mindezt úgy, hogy egyszerű a dizájnja.
Mert aki tud autót tervezni, az egyszerű vonalakból is szépet tud alkotni, nem kell kitekerni minden vonalat, hogy ámuljon a paraszt. Japóknak, Koreaiaknak ez bejön, legyen az ő dolguk.
Az újak már határozottan szebbek lettek az én szememnek, remélem megmarad ez az irány.

@gyvy: nekem a mostani c osztály annak ellenére tetszik, hogy szerintem kár volt g astra első lámpát tervezni rá :)

@gyvy: En egyszer ultem egy fullos S65 AMG-ben. Olyan szinvonalu belso teret azota sem lattam mas autoban.

Talan a Aston Martin Rapide volt hozza merheto.

Meg talan az uj 6os belseje, ami megkozeliti ezt a szintet.

sb

@Shadowbull: "A vezeto fele fordulo muszerfal fetisizalasat sosem ertettem."

Nem is kérte senki, hogy megértsd. Az a lényeg, hogy nekünk ez tetszik, neked meg az. A világ attól szép, hogy változatos, mindenki más dolgot szeret.

Amit az E46-ról írsz annak még műszaki magyarázata / oka sincs. De igazából nem is érdekel. Nem is értem, minek írogatok itt.

@Shadowbull:
"egyszeruen szar az adatbazisa."

Az mondjuk nem az eszköznek a hibája...

@Bambano:
Az nekem is emészthető, de pl. a SL, az Slk, a mostani (ill. már talán kifutott) Clk, nem beszélve a Clc? talán, azokat nem tudtam hová tenni...

@Shadowbull:
Én csak egy "mezei" S420 Cdi-t vezettem, nos, belső tere minőségérzetre, stb. nem maradt el a 7-eshez képest, de jobb sem volt. Nekem... Ahogy mondtam már, egy kicsit más... :)

@borgasz: Ez melyik volt. MK3? Mert az MK4-nél már nincs ilyen. De ha MK3, az nem lehetett az e90-ben, csak az e46-ban talán. Vagy rosszul tudom?

Egyébként néha valóban nagyon buta a gyári BMW navi. Asszem Navteq. A múltkor Nagymarosról akartam Pest felé menni, mindenáron át akart kelni a Dunán. 2 km-re az M2-től. Sehogy nem tudtam lebeszélni róla.

@alibiman:
Ezt nem tudom, de gyanítom ez már túlépte az MK4-et.
Mondjuk egy kicsit hibrid ez ez E91, 2007/10/31-es gyártás, már ED-s és N47 motoros, kicsit átmenet a faceliftes felé.

Az is jópofa, amikor Dunakeszit keresem az adatbázisban, akkor a Duna betűk kiválasztása után már csak egy települést ajánl fel ( és nem, nem Dunakeszit:)) ), de ha Dun után abbahagyom akkor lent ott a többi, Dunakeszi is:)

Szep auto! Nem szivesen valasztanek ''matricat'' a lehetseges verziok kozul. (lehetnek atfedesek is ;-)

@borgasz: És DVD-t vagy CD-t kellett cserélni?

A múltkor Veresegyházán az istennek nem tudtam lebeszélni róla, hogy nem menjünk az erdőn át a keskeny földúton.

@borgasz:
Megyek szerdán Portorosra ( Szlovénia ) és igen kellemetlen lesz, hogy a két púpos műszerfal fölé még ki fogom tenni a madzagos ( töltő ) Garmin navit is, mert két gyerekkel a hátsó ülésen k...ra nem lesz kedvem eltévedni, várakozni.
Azért ez enyhén szólva szégyen egy majd 700e Ft-ra ( de nem is ez a lényeg ) beárazott extra, de leginkább a több mint 40e Ft-ért árult navi upgrade lemeztől...:(
Pedig tényleg a legfrissebb lemez van az autóban

@alibiman:
Természetesen DVD-t
de ha gondolod menjünk vissza a hetes topikba és ott beszélgessünk:)

@borgasz: Ja. :-)))

ezt mondjuk én sem értem, hogy miért lenne oly nagyon egyértelmű, hogy mindenkinek erre áll fel. én pl. bármikor ki merem jelenteni, hogy soha a büdös retekbe le nem cserélném a saját kocsimra. (oké, az árkülönbözet nem utasítanám vissza)

navi amúgy nekem is van, 790 Forintért vettem a Libriben, nem ájgó, nem is Mio, hanem Cartographia :D

@Shadowbull: Csalaban van E91 meg E39. Az 5-osben 4x annyi km van na meg van koztuk 10 ev. De a vicc, hogy nem sokal erzeztem a 3-ast osszerakottabnak. Ami meg inkabb a fentebb irtak miatt van.

Aki ennyi pénzt ad egy autóért az ne is ragasztgassa már az ablakra a tuskós naviját, egyébként nagyon is jók az új beépített navik, azon felesleges rugózni, hogy milyen az ár-érték arányuk , akinek ez számít az vesz egy swiftet, és hozzá 30000 ft-ért egy navit.

rákívánsz->megkívánod, előny->elsőbbség.
bocs pista, de hadd legyen már magyarul.

Ez az Totalcar a hihetőségetek percről percre romlik az ellentmondásokkal...

Új 3-as cikk :
"A bajorok rendesen befürödtek a Bangle-féle formatervezési forradalommal, és úgy néz ki, most sikerült átesniük a ló másik oldalára"

7-es cikk:
"Sokan félinformációkra alapozva szeretik úgy emlegetni Hooydonkot, mint az embert, aki megmentette a BMW-formát a gonosz Chris Bangle-szindrómától. Ez azonban nem egészen így van. A Bangle-éra alatt (és azóta szüntelen) a márka évről-évre rekord-eladásokat produkált, ráadásul az eleinte kirívónak és értelmezhetetlennek tartott formatervek is idővel beértek, mint a bor. Bangle egy zseni volt"

Most akkor mi van?

Egy audit szépnek nevezni akkor lehetne ha A1-től R8-ig nem ugyan úgy nézne ki az összes ! Ami formailag elfogadható Audi az A5 max A7
A többi a szürkeség megtestesítője...

@alibiman: igen, szerintem is így normális..akinek ez tetszik ezt veszi, akinek azt..az azt.De, ha pl nincs anyagi háttered az 1ikre, fölösleges megideológizálni, h ez meg az miért jobb, amikor objektíven nézve nem úgy van.Persze sokfélre vélemény lehet.Egyébként nem készülök e90-et venni, én nem szeretem az ekkora gépeket, meg még nincs is szükségem rá, de ha választani kéne, azt venném.Legyen (a lehetőségekhez mérten) könnyű, jó futóműve meg pörgős motorja, plusz előremutató design..ennyi elég (még) :)

A legbüdösebb talpú halász az, aki a vadiúj 30 misis tesztautó tapadását próbálgatja az autópálya-lehajtóban.

Amúgy nekem tökre elég lesz az 5ös, mondjuk 530d touring, rózsafagyökérrel.

Az autóról érdemi véleményem nincsen, felesleges volna, ha lenne is. A technikai csoda előtt fejet hajtok, az autó biztosan tökéletesen tudja azt, amire kitalálták. Pista széleskörű zenei tájékozottsága viszont megdöbbentő, az az oboa boa link vett rá, hogy kommenteljek. "Engedje meg hogy aztakurva."

Új A6-ban, Prius 3-ban és E60-ban használtam HUD-t.

Ez az egyik extra, amit soha az életben nem rendelnék a saját autómba.
Kifejezetten zavaró számomra, olyannyira, hogy balesetveszélyes helyzet(ek)be kerültem miatta.
Vagy a szemem szar, vagy nem tudom de hihetetlenül szarul láttam az utat miatta.

Ráadásul például az A6-ban ott van a középkonzolon a kibaszott nagy kijelző, a két óra között a szintén nagy felbontású, színes kijelző és a HUD.
Hova? Minek?

4 kilót kurva jó extrákra is el lehet költeni.

Szerintem.

Látom megy az értelmetlen kijéalegjobbverdá sznob tetris. Hadd szálljak be!

A németek szerint az Audi a munkásosztály Mercedese. A poroszok szerint meg a bajorok nem németek, hanem zsírostokájú parasztok. Maradjon mindenki a kaptafánál, a parasztok vegyenek BMW-t továbbra is.

Szubjektíve eddig az új Audi A6 belseje tetszett a legjobban. Ebből a kategóriából a belső alapján vennék autót, hogy melyik hogy megy hol hajt stb. a megengedett sebesség 150%ánál halál mind1.

@siriuswhite: az a magyarazata, hogy mig Pistanak vannak ismeretei a BMWrol, addig a hirszerkeszto csak a sajat kis frusztracioit jeleniti meg a szosszeneteiben.

sb

@Ciri: Szerinted.

Az egyik leghasznosabb extra a HUD, en szeretem.

sb

@Shadowbull:

Így van, szerintem.

Jobb lenne ha te is így nyilatkoznál, nem pedig tényként kezelnéd.

Ne bántsátok @cube-t!

Nagyon nagy dolog hogy ovis létére már tud írni.

"És ez az autó a büdöstalpú halásznál többet érdemel."

Mennyire igaz, ahogy a magyar tajparaszt közlekedő haramiák hatása is a luxusgépek imágójára.

A kocsi tetszik, bár benzines V8-al kéne. Szívemre téve a kezemet leginkább egy kombi 330i kéne, az még élhető méretű.

@Ciri: nem teszem minden ilyen jellegu hozzaszolas ele hogy SZVSZ, mert sporolok az elektronokkal :)

sb

Szerintem nagyon jó lett a cikk, s nagyon jó az autó. Gyönyörű a formája, szép belülről, a technikája is csodálatos. Kéne. Vezettem F10 530d-t, az is fantasztikus volt, ez gondolom még jobb lehet.

@Shadowbull:

Bármilyen autóban egy-két nap használat után már a sebméró mutató szögéből látod (le sem kell nézned), hogy mekkora a tempód, a központi kijelzőre is legalább akkora számmal írja ki, mint a HUD-n, a navi hanggal is kommunikál, illetve vizuálisan még két(!) helyen.
A rádióadót is több helyen nézheted, stb stb.

Az én szemem biztosan szarul fókuszál, de ha az utat néztem és utána a HUD-t, szó szerint megforgatta a gyomromat, mintha hullámvasútban ültem volna.

@Ciri: Ha a HUDra fokuszalsz, akkor a leheto legnagyobb mertekben marad a periferias latasod az uton. Ez sokkal kevesbe igaz mind a sebessegmerore, mind a kozponti kijelzore. Nalam peldaul idealis beallitasok eseten a kormany egy nagy reszt kitakar a sebessegmerobol.

Nekem sohasem okozott ilyen gondot, sot egy 600 kilometeres, 2 napos hasznalat utan kifejezetten hianyzott.

sb

@Ciri:
Még senki nem figyelmeztetett a vezetés előtti túlzott LSD-fogyasztás hatásaira? :D

HUD- vadászrepülőkben bevált, asszem már egy-két utasszállító gépben is van, szóval ha ott bevált, lehet, az autóban is be fog... Majd az idő eldönti.

na majd 5-6 év múlva megvesszük :))) mostani bmw-t is nagyon szeretem abba is 3ezres diesel van igen jól fogyaszt és jól is megy... nem mondom h hibátlan de jó :)

@gyvy:

"HUD- vadászrepülőkben bevált, asszem már egy-két utasszállító gépben is van"

Ja, teljesen olyan mint az autókban.
Több kilométer magasban tele lehet a légi folyosó fákkal, repcsikkel, útkereszteződésekkel, táblákkal, kanyarokkal, kerítésekkel.
A levegőben egy pöttyet más értelmet kap a fókuszálás.

HüJe :)))))

@Shadowbull:

Komolyra fordítva, engem nagyon nagyon zavar, soha nem választanám.

@Ciri:
Valószínű, de gondolom, ki tudják számolni, hogy autóban mekkora legyen az ábra, hogy jó legyen... No de eccer próbálj ki egy vadászgépet is, hogy érezd a különbséget... :)))

Viccet félretéve: autóban sem kötelező, akinek kell, vesz bele, és használja, akinek nem kell, nem használja.

Mint mondottam, nem a BMW navijával van a gond en bloc sőt, szerintem egy igazán jól sikerült, gyors és egyszerűen kezelhető rendszer. EZZEL a konkrét navival volt probléma, amin valszeg segített volna egy szoftverfrissítés.

@alibiman: "Az e90 mind stílusában, mind műszaki megvalósításában visszalépés. Persze a motor, váltó lehet korszerűbb."

Na most akkor hogy van ez? Nem öntenék olajat a tűzre, csak megjegyzem halkan, hogy eddig mindegyik típust többre értékelte a szaksajtó, mint az előzőt.

Nem beszélve arról, hogy a Bangle alatt született típusokkal (melyek szerinted nem voltak jók) kezdődött el egy olyan meredek ívű növekedés, melynek köszönhetően mára már a hazai piacot is maguk alá gyűrték.

Szóval a konkrétumok mást mondanak.

@Dreyfus: :) Vicces egy fiú vagy te :)

@borgasz: Nem kell. Átmész Rédicsnél a határon, onnan Muraszombat és a sztráda. Na AZ egyenesen levisz a tengerpartra, csak Koper-Capodistria-Portoroz felé kell tartanod mindig. Egy szerpentin tán ha van a város felett, ahogy mész le az öbölbe.

@siriuswhite: Örülnél, ha mindannyian csak egyet szajkóznánk? Na látod, a kötelezően egyfelé írás és gondolkodás idejének már elég régen vége. Szerencsére...

Tán csodállak, ámde nem szeretlek, képzetem elektronikádat nem járja.

"És ez az autó a büdöstalpú halásznál többet érdemel." - nehogy már az autó döntse el ki milyen ember!

@ommm: A cikkben azt írtad 8 sebességes váltó van a kocsiban, viszont mikor bevezették ezt a 7-es szériát, akkor mintha még mindenhol azt mondák/írták volna, hogy a 760i-t (és a hibridet) leszámítva mindegyikhez a 6-os váltót rakják. Persze lehet közben változtattak meg xDrive, meg minden, de én így kicsit most elvesztem az adatok közt.

Szóval melyik motorhoz, melyik váltót adják?

A navi kapcsán néhány gondolat:

A legjobb navi is csak annyira jó, amennyire részletes és naprakész a térképe. Ha esetleg olyan navit veszel, amiben iGO vagy Garmin fut, de nem a magyar térképgyártótól (TopMap) származik a térképe, hanem mondjuk Teleatlas vagy Navteq, akkor lehet, hogy Külső-Kökörcsin rajta se lesz a térképen. Tehát hiába fut jó szoftver a gépen, ha szerencsétlen nem tudja, mi merre.

Ugyanígy egy bímerben is valószínűleg benne lesz Nyugat-Európa full részletes naprakész térképe, de itt, keleten sokszor feladhatja a játszmát.
Emiatt van, hogy a beépített navi az utolsó lófing spanyol tanyát is megtalálja, de Üllőn már nem igazodik el.

A TMC miatt meg végképp nem a navi szoftvert kell szidni, hanem azt a céget, amelyik szolgáltatja, és képtelen annyi infót begyűjteni, hogy időben szóljon neked, amikor beáll a fél város. Ha van olyan navid, ami Bécsben vagy Münchenben tud TMC-t kezelni, akkor kipróbálhatod, milyen frankón is működhet ugyanaz a navi, amit itthon kibasznál az ablakon mérgedben.

@papa33: nem az auto dontotte el....a cikkiro tartja magat tobbre honfitarsainal. ;-)

@papa33: esetleg a cikkiro valamelyik ''matrica'' oszlopos tagjanak tartja magat, igy o vezethet ilyet. Halaszok nem.

@Adamantit: Alapból csak a 760-hoz jár a nyolcgangos ZF (legalábbis úgy rémlik az extralistáról), de feláras extra mindhez (négyhengeres dízellel is volt már az 520d-ben).

@Németh András: Gondolom, sokan azért hiszik ezt, hogy csak a kerékszenzor meg egyebek alapján tájékozódik a beépített navi, mert amikor beizzítják a szoftvert, akkor az rögtön pozíciót fog.

Az igazság ezzel szemben az, hogy a beépített GPS akkor is működik, amikor a navit nem használod. Amikor a navit elindítod, azonnal kap a GPS-vevőtől pozíciót, és nem kell várni, mint a PNA-knál.

Egyébként a kerékszenzor és a giroszkóp is megvan a legmodernebb kocsikban, de a navigáció során csak akkor játszik kiegészítő szerepet, ha a kocsi épp alagútban megy. Amikor a GPS nem kap jelet a műholdaktól, akkor ezek alapján próbálja meg belőni a pozícióját.

Könnyen kipróbálható: ha az Alagút közepén állsz a dugóban, és beizzítod a gyári navit, az ilyen rendszerek pontosan mutatják a térképen a pozíciódat. A csak GPS alapú rendszerek azt a pozíciót adják, ami a műholdjel elvesztésekor érvényes volt.

@Irorszagi Balazs: Látom, megértetted. Nem tűnt fel, hogy mindenki szembe jön?

@Shadowbull: mik az ellenvetések?

A "rákívánsz"-ért meg egy nagy piros pont a szerzőnek: ott van a Top5-ben a "Ki tud elbaszottabb igekötő-párosításokat kitalálni?" c. versenyben, rögtön a "bevállalom" után.

@nyelv-ész: Persze a Top5-ben a "beizzít" is benne van :-)

Úgy kéne ez a jellegtelen pénztemető, mint a végbéltükrözés, tökön rugdosással súlyosbítva...

@Krisi: Cartographia???
térképekre gerjedsz?

@ommm: Valamit félreértesz, vagy összekeversz valakivel. A külsejükkel nekem nincs semmi bajom, Sőt. Bangle kocsim is van. A belsejükkel nem vagyok kibékülve. Összegezve:

1. Nem bocsájtom meg, hogy a kicsit beforduló középkonzolt kivégezték. Helyette lett egy vízszintesen tagolt, nagyjából az összes többi kortárs autóra (Renault, stb.)jellemző stílusú berendezés.

2. Nem bocsájtom meg, hogy a robusztus, nagyon időtálló, természetes, kellemes tapintású borítóanyagokat lecserélték hámló, kopó, gagyi szarokra, hogy 6 év múlva azért cseréld le a kocsidat, mert szénné kopott.

3. Nem bocsájtom azt sem meg, hogy a 2. pontban sérelmezett tartósság, masszívitás helyére az elektromos kütyüket nyomják horrorisztikus áron.

4. Nem bocsájtom meg, hogy egy réteg autó, aminek ugyanúgy volt egyénisége, mint a SAAB-nak, ma elvesztette az arcát (ami a belsejét illeti) és büszke arra, hogy a tömegek ízlésének felel meg, mert ugye beállt a sorba, és ezért is nőtt az eladása. Ugye nem gondolod azt, hogy a korábbi BMW-k azért nem fogytak annyira, mert szarok voltak, és a mostaniak meg sokkal jobbak? Szerintem azért fogynak jobban, mert jobban megfelelnek a mai tömeg elvárásoknak. Pistám, az a sok farok, élükön Csikkal nem azért ajnározza az öreg szarokat, mert nincs jobb dolga. Hanem azért, mert értékesebbnek tartja azokat. Valahogy van ízük, szaguk, mint egy jó sajtnak.

Egy luxusautó ne arról szóljon, hogy milyen bizbaszokat adnak hozzá, hanem arról, hogy legyen nagy, kényelmes, időtálló, KORTALAN, gyors, csendes, brutális motor, futómű, stb. És talán utána jöhetnek az elektromos extrák. Ahogy fentebb az egyik barátom nagyon találóan leírta, vagy talán és is (?) az e38,39 és 46-nál már mindent tudott a BMW ami egy korszerű, nem csak mai szemmel, hanem 50 év múlva szemmel is egy modern autónak tudnia kell.

Ne felejtsd el, hogy ebben a kategóriában már sokan sofőrrel használják a kocsit. Az utast kurvára nem érdekli, hogyan van a sofőr kényeztetve. Neki akár kurblis ablakemelője is lehet.

Aztán gondol arra is, hogy egy jó W126-os most is luxusautó, és nem azért, mert éjjellátó, vagy HUD van benne. Na ezeket a szempontokat kezdi elfelejteni a BMW... meg a Merci, stb. Kütyüket a kínai szarokba is tesznek majd. És majd 5 év múlva azok is jól fognak működni. A BMW pont azokat a pozíciókat adja fel, amiben erős lehetne, egyéniség, masszívitás, exkluzivitás, hagyományos európai ízlésvilág és értékrend, stb. És olyan terepen próbál nyomulni, ahol majd egy Korea vagy akár Kina simán lemossa, mert ők ott jobbak lesznek. És akkor egyszer csak vége lesz, és senki nem fogja érteni, miért?

@Ciri: tekintve hogy mindenki a maga nevében kommentál, így szerintem minden kommentet személyes véleményként kell (kéne) kezelni.

@gyvy: HUDe nagyon várom! :D

Üdv Mindenkinek!

Pista, írtad, hogy:
"...Tudja fene, mitől prémium a prémium - főleg ezen a szinten - nem célom, hogy
egy újabb, meddő flame-et generáljak a kommentposztban, de biztos, hogy legalapvetőbb igényeinket szolgálják ki a lehető legnagyobb mértékben, ennyi a trükk, se több, se kevesebb..."

Ennek ellenére ehhez a gondolathoz szólnék hozzá :-)

Már soxor agyaltam én is rajta, hogy mi a prémium? Azt fogadjuk el az egyszerűség kedvéért, hogy amit a közvélemény annak tart.
Mert hiába prémium az én szememben a Lancia Thesis, ha a többség szemében nem az...

Aztán lehetne tovább boncolgatni: A márka?
Miért, az A-Merci az!?

A teljesítmény?
A leggyengébb Mini erős!?

Kevés van belőle?
Mennyit is adtak el mondjuk az S-Merciből???

Gazdag a felszereltsége?
Hááát, némelyik Ferrari, meg Porsche kényelmi kütyükből majdnem fapadosabb, mint a KGST volt...

Dinamikus?
Akkor a kis Lotus Elis is az, meg a túlmotorizált Golf verziók is...

Vagy amit az utca embere annak lát?
Ki? Józsika néni a farháttal megrakott bevásárló kocsijával autentikus vélemény?
Vagy a taxis? Vagy az autós újságíró?
Vagy misinator a homasitásosos műkrómcsíkosos Albeájával? :-)))

Az én véleményem az, hogy prémium az, amit legalább 20-30%-al drágábban lehet ELADNI, mint a képességeiben, tudásában, felszereltségében vele összehasonlítható többi terméket.

legyen az ótó, hájfáj, svejci tokos óra, stb.

@alibiman: Maximálisan megértelek, nem is szándékozom vitába szállni ezzel, mert ez is egy érv-csoport és el tudom fogadni. Sőt, nem is akarok ellenérvelni, de abban biztos vagyok, hogy ha a BMW-nek vagy a Porschénak cukormázba mártott ceruzaelemeket (vagy SUV-okat, elsőkerekes, háromhengeres izéket) kellene árulnia ahhoz, hogy maradjon M3 és 911, akkor tegye, sőt, támogatom.
Legyenek új dolgok - legfeljebb nem érdekelnek majd - de ami jó, az is maradjon meg.

Visszatérve a felvetés elejéhez: ez a trend, aki nem áll be a sorba, Saab-sorsra jut vagy csak egyszerűen vonaglik majd kínjában.
(Összetett probléma ez, majd sör mellett kivesézzük a következő találkozón :)

@Rocko-: nem tehetek róla, de tényleg sokkal többre tartok egy cellulóz alapú térképet mint egy bepofázós elektronyos dobozt, ez valami velem született tikk :)

@Krisi: ja, ok.
azt hittem, hogy a Cartographia az olyasmi mint a nekrofilia.
csak még vállalható utcán.
(vicc vót, bazz. :D )

@ommm: Igen, ez a vonaglás sajnos... ez így van. Vége a romantikának, vége a szentimentalizmusnak, profit kell és pont.

És a cukormázba mártott ceruzaelem, ez is nagyon találó.

@Rocko-: jóvanna, azt hittem hogy csak Cube cimbora tud itt ironizálni egyedül :)

@Krisi: öreg hiba. :D

@alibiman: Miért? A 80-as években nem a profit volt a szempont?

Vagy csak idealisták lennénk?

Lássuk be, valószínűleg akkor is sok embernél kiverte a biztosítékot egy-két króm-faparádé - attól, hogy nekünk tetszett...

@misinator: Ez már egy más történet. A folyamatos növekedés... ebbe beledöglünk. Ma olvastam, hogy szarok az USA kilátások, mert CSAK 2.5 százalékot fog nőni. Őrület!

De ez már nagyon OFF.

Biztos, hogy ez OFF?
Szerintem lassan már egyre egyértelműbb, hogy lufikergetők lettünk, ennek része, hogy pl.:
Milegyenazautóbanmerhanincsbenneazmánemisautó?

@Shadowbull:
Egy X6M-ben jártam úgy (2011-es modell, nem az enyém, nekem nincs baj a férfiasságommal:) ), hogy Vas megyében Sárvár 20 km-es körzetében a navi szerint semmi sincs a nemzetközi főutakon kívül. A főutak mellett lévő falvak sincsenek. BMW szerint ezt tudja a navi, a legfrissebb adatbázis van feltöltve. Kis falum környékén viszont olyan részletes az úthálózat, hogy még a 10 éve beszántott földutat is ismerte, sőt arra akart navigálni... Külföldön is voltak gondok, pl a Velencei pályaszakaszt nem ismerte (2-3 éves).
Továbbá a cikkben lévő hiba szintén jellemző, Olaszországban fordítva akart bevinni az egyirányú utcákba rendszeresen. Aztán rendesen ránéztem, az egész térképben hiányoztak a haladási irány jelzések az utakról (gyári navi hiba?). A problémát megoldottam: felpattintottam a Nüvi 1490-est (nem reklám, ez van), és láss csodát, mindenhova hiba nélkül elnavigált. Ja és gyorsabban áll fel, mint a BMW gyári rendszere(15 sec, akkor is, ha egy hónapot pihent a kesztyűtartóban, külső antenna nélkül. Ha van antenna, mint a BMW-ben, akkor 5 sec).
Szóval egy ilyen értékű kocsinál szerintem minimum lenne a normális, minden szervizlátogatás alkalmával cserélendő bővítőkártyás navi.(nem fér bele a 40 millióba egy szerződés valamelyik gyártóval?).
Ja és szar volt a beépített kékfogas telefon kihangosítója, lehet, ezért látok új BMW-seket kézből telefonálni? Érdekes, a saját, újonnan egytizedébe kerülő kocsimban jól működik a gyári rendszer ugyanazzal a telefonnal.
Egyébként a szóban forgó kocsi iszonyatosan gyorsan használódik, kopik, karcolódik főleg belül, egy középkategóriásnál sokkal gyorsabban. Úgyhogy végig az volt az érzésem, hogy a kocsi egy drága mázba forgatott olcsó, francia autó. Amúgy a vas részével nem volt bajom (motor, futómű), hacsak az, ne, hogy ekkora teljesítmény simán ölhet, hiába a sok elektronika.

@Rocko-:
HUDe k...a jó lesz... :DDD

@gyvy: ez a baj a gazdagokkal, Bármit MegWesznek. :)

Jó, meg szép ez, meg kéne is, de az F10-es bőven elég lenne.
Na jó bazmeg, nekem az X6 is tetszik...

@Rocko-:

Én értettem amit írtál! :)

@Rocko-:
Mert meg vannak Weszve... :D

@ommm: megjegyzem halkan, hogy eddig mindegyik típust többre értékelte a szaksajtó, mint az előzőt.

-hát igen. Van is fejlődés, max. az irányon lehet fanyalogni. A passzív biztonság elérte a határait(gondolok itt arra, hogy a Golf V 100km/h-s törését láttad gondolom, nem roppant szét, mégis mindenki meghalt volna), a károsanyag kibocsátás csökkenőben, max. minden új generáció sterilebb, nem veszik a gázt valami vidáman...Ha 100 szaklap közül 1 elkezdene fanyalogni, hogy mondjuk mekkora fos a nyú dzseneréjsön, akkor legközelebb esetleg nem kapna tesztautót a csapat, és ótós újságíró mehetne vissza a balettbe ugrálni...:)

Bangle alatt született típusokkal (melyek szerinted nem voltak jók) kezdődött el egy olyan meredek ívű növekedés, melynek köszönhetően mára már a hazai piacot is maguk alá gyűrték.--- a hazai piac minden BMW-marketinges álma(No. tavaly 50.000 5er fogyott, Mo. teljes BMW piac 1000 körüli, ha jól emlékszem)

@ommm: @sandrativadar: Én a benzin kiautózása előtt adnám el. Maradok a 145-nél.

@Shadowbull: A fabetét rétegelt, fa-fém kombó volt még jó pár éve. Nem hiszem, hogy tiszta fává változott volna, az nem ad elég tartást hosszú távon. A navikhoz: azért ha egy csúcs Tomtom, Garmin, Navigon rendszert vetünk a gyárihoz, akkor már közel sem biztos, hogy az utóbbi győzedelmeskedik, s árban még jobban járunk, plusz nem csak az autóban tudunk vele navigálni, a Váci utcára is bemehetünk vele.

@Bambano: na, ebben kételkedem, látva az autóipar remekeit, esetlegesen a bimmer nagyon hozzáértőit is. Pl. a fent tesztelt verda bajuszkapcsolóit terveztem jó sokat, s volt, hogy a gyári designt kellett javítanom, mert képtelenek voltak alámetszés mentes felületet küldeni egy alkalommal. A korábbiak jók voltak. S senkinek nem esett le, mire a sor végére leért, hogy gáz van.

@ommm: engedtessék meg, hogy a szaksajtó jó kilencven százalékát dilettánsnak tartsam autókkal kapcsolatban, munkásságuk alapján. Nem csak magyar, angol, német, egy kutya, a nagyon agyon ajnározottak is.

@lwcolors: értelmesebb lenne belső memóriára feltolni a dolgot. Ahogy a rendszerek firmware-ét is lehetne így frissíteni folyamatosan, mert kvázi semmibe nem kerül. ellenben minden hibajavítás mindig fenn lenne, s lenne éreke a kedves tulajoknak is hordani szagszervízbe, ha utána értelmes áron akarják eladni a verdát, mert jó támpont lehetna a karbantartásokra nézve.

Ennyit vitázni egy luxuskocsi navigációjáról kész agyrém!Akinek ez a járgány készül csak tud alkalmazni egy hivatásos sofőrt aki nem jön zavarba egy kis kocsikázástól...

Az emberiseg 40 evvel ezelott a holdra szallt. Kenyelmetlen, alulinformatizalt urhajoban.

Ma erre nem kepes.

Egyesek azt mondjak, kepes lenne az emberiseg, de nincs ra szukseg. Tenyleg?

Ha erre viszont szokseg vn, mert egy ajtot nem tudunk kezzel becsukni, vagy egy lampat felkapcsolni... akkor kurvara rossz iranyba halad a vilag, sajnalom dedunokainkat.

@megint:
Pont ez a gond nem az ár/érték aránnyal van a gond hanem a viszonylag jó hardware mögött lévő használhatatlan software okozza a gondot.
Illetve az, hogy ennek a softwarenek ( térkép adatbázisnak ) a frissítése félévente annyiba kerül és ezek után is marad navigációra használhatatlan az eszköz amiért egy komplett tökéletesen használható PNA-t vehetsz. Ismétlem félévente!
Szóval bár számomra is "ciki" a drágán megvett autó szélvédőjére tapasztani a "tuskós navit" , de nem tudok mást tenni a személyes tapasztalatok alapján ha rendben, időben meg szeretnék érkezni.
És mondjuk nem szeretnék büntetést fizetni mint pár hónapja Prágában amikor a navi szó nélkül keresztül vitt a Vencel téren...
Igazad van, miért nem figyeltem a táblákat...
De akkor az a magasan kvalifikált szaki akinek ez a munkája amikor a térkép adatbázist mérte fel miért nem figyelte?

@ommm:
Köszönöm, néztem azért térképet is amikor megterveztem az útvonalat.
De a komment lényege nem ez volt, hanem az, hogy nem merem rábízni magam a beépített navira, már akkor sem ha esetleg tényleg a helyes utat mutatná.
Pedig az autó és ezáltal a navi is az aktuális software standon van és a térképlemez is a legfrissebb.

@Alf: "Egyesek azt mondjak, kepes lenne az emberiseg, de nincs ra szukseg. Tenyleg?"

Valoban nincs ra szukseg, mert a hideghaborunak mar tobb mint 20 eve vege.

sb

@alibiman: "profit kell és pont."

Mindig is az kellett.

Mi masert csinalnank?

Hacsak nem vagy Terez anya, te is a profitert dolgozol.

sb

@misinator: "Az én véleményem az, hogy prémium az, amit legalább 20-30%-al drágábban lehet ELADNI, mint a képességeiben, tudásában, felszereltségében vele összehasonlítható többi terméket."

Mutass mar legyszives egy autot, ami kepessegeiben, tudasaban a fentivel osszehasonlithato, es 30%kal olcsobb?

sb

@Ben Franklin: "Ha 100 szaklap közül 1 elkezdene fanyalogni, hogy mondjuk mekkora fos a nyú dzseneréjsön, akkor legközelebb esetleg nem kapna tesztautót a csapat, és ótós újságíró mehetne vissza a balettbe ugrálni...:)"

Na, ezzel azért vitatkoznék erősen. Hidd el, ma már egy valamirevaló lapnál ez egyáltalán nincs így. Azok az idők már elmúltak, és hiába is próbálkozik bárki is.

@alibiman: "Szerintem azért fogynak jobban, mert jobban megfelelnek a mai tömeg elvárásoknak."

Miota tomegauto a BMW?

Azert adnak el ma sokkal tobbet mint 20 eve, mert megvaltozott a vilag, es olyan helyeken is vesznek BMWt, ahol korabban sohasem.

Szemely szerint sohasem ertettem a rinyalast a regi autok korul, es egeszen oszinten szova, a Csikoson kivul nem is igazan talalom hitelesnek. A legtobb oreg autokat ajnarozo egyszeruen csak kompenzal.

Amit a kinaiakrol mondtal az meg szimplan hulyeseg. Jelenleg ott tartunk hogy Kina akar europai luxusautot venni es nem forditva.

Es ha a trendeket nezzuk, ez igy is marad.

sb

@Rocko-: Mondok egy peldat, legutobb ez tortent:

Kozeledek egy bonyolultabb keresztezodeshez, erre a hulyelye valami oknal fogva elkezdi ujraszamolni az utvonalat. Pont azokban a kritikus pillanatokban, amikor kellett volna a navigalas.

A legvaratlanabb helyeken es idopontokban kepes ujraszamolast kezdeni.

Peldaul.

sb

@Shadowbull: pont errol beszelek.

Ha motoros ajtobecsukasra nagyobb szukseg van, mint holdraszallasra, az egy elbaszot vilag.

@Shadowbull: Igen, szerintem is csak Csikos az egyetlen regiautobuzi a vilagon, a tobbi csak kompenzal.

@Alf: Nem igazan ertem mi koze van a kettonek egymashoz.

Egyebkent meg keves ertelmetlenebb dolgot birok elkepzelni mint a holdraszallas.

sb

@Shadowbull: én ezzel még sosem találkoztam, de elhiszem. :)
nekem csak olyan volt, hogy külsô gps vevô pda-val összeköt

@Alf: Nem azt mondom hogy o az egyetlen, hanem azt, hogy szamomra o az egyetlen hiteles azok kozul akiket ismerek.

sb

@Rocko-: TMCt hasznalsz?

Mert szerintem azert csinalja, mert kap uj TMC informaciot, es olyankor ujra kell szamolni.

sb

@Shadowbull: nem-nem, itthon nem is érdemes TMC-t használni. vagy akkor jön az info amikor már késô, vagy mire megjön az info, addigra már vége a fennforgásnak. :)

nálam az volt a probléma, hogy PDA-n futott az iGo. viszont a PDA-ban nem volt GPS vvevô, az külön egység volt. a kettô közt pedig BT összeköttetés volt. emiatt a PDA késôbb kapta meg a jelet, pár másodperccel, vagy eggyel, é emiatt hátrébb hitte magát mint ahol volt.
ez kb. kellô sebességnél elég ahhoz, hogy kihagyj egy autópályalehajtót, vagy városban egy sarkot.

@Alf: tényleg nincs rá szükség.
a motoros ajtócsukás az életet könnyíti meg a Holdraszállásnak meg kb. nulla elônye van.

@Shadowbull: erdekes, en keves ertelmesebb dolgot tudok elkepzelni mint a holdraszallas.
:)

@Rocko-: NADE az emberiseg jovoje, bazmeg :)

@Alf: így van, errôl van szó.
az emberiség jövôje nem a Holdon fog folytatódni, hanem egy jóval távolabbi bolygón. ezért is készülnek a Marsra.

Szerintem a motoros ajtobecsukas hulyeseg. A kenyelem nem azt kellene jelentse, hogy zombikent ulsz egy szerkezetben.
Az ajtobecsukas olyan minimalis erokifejtes, amit csak serult emberek nem tudnak veghezvinni, ezt motorizalni tokeletesen folosleges, szerintem inkabb art, mint hasznal.

A holdraszallas pedig egy jelentos lepes az urkutatasban, es esetleg bolygok meghoditasaban, stb.

Nekem sokkal szimpatikusabb egy olyan vilag, ahol te csukod be az ajtot, de el tudsz repulni a holdra.

Amerre jelenleg haladunk, az meg az, hogy motorosan becsukott ajtok mogott szurt levegot lelegezve heremasszirozva ulunk a dugoban egesz nap.

@Shadowbull: Profit és profit között van különbség. Lehet szolidan, hosszútávon gondolkodva, és lehet éhesen, most csináljunk nagy lóvét. Amikor megy a harc, hogy mekkorát növekedjünk, mert pattanásos, az most diplomázott hülyegyerekeknek akkor csillog a szem, ha az éves növekedés grafikonja úgy meredezik felfelé, mint pöcsük, akkor az nem normális dolog. Ennek nagyon brutális ára lesz később, vagy már most...

A korábbi BMW-ket (80-as, 90-es évek) nagyon sokan nem vették meg a dizájn miatt. Inkább Mergát, Audit vettek. De az is igaz, amit te írsz.

@Alf: egy fraszt. A holdraszallas nem volt mas, mint hideghaborus izmozas, mint amikor a makákók a pöcsüket meregetik.

Gyakorlati haszna a mindennapi eletben meg annyi volt, mint az F1nek az utcai autozasban, kabe nulla, de inkabb annyi sem.

Ra is jottek egy ido utan hogy megis miafaszert szalldogallunk mi a Holdra? Nem veletlenul lett leallitva a hetvenes evek elejen.

Utana mar tobb ertelme volt atomraketakat epiteni.

Ezekkel a kemiai meghajtasu nagyra nott tuzijatekraketakkal ugyis csak a bolygonk eloszobajaban birunk toporogni, annak meg az ertelme nulla.

SZVSZ a Marsraszallasnak is nulla ertelme van.

Meg varnunk kell egy kicsit, amig Zefram Cochrane osszeuti az elso Warp-meghajtast :)

sb

@Shadowbull: "Szemely szerint sohasem ertettem a rinyalast a regi autok korul, es egeszen oszinten szova, a Csikoson kivul nem is igazan talalom hitelesnek. A legtobb oreg autokat ajnarozo egyszeruen csak kompenzal."

Mert miert is? Ha telne ra en peldaul elobb vennek egy 635csi-t es tennem rendbe mint egy e92 335i-t. Egy 6-os plussz a kinullazasa vegosszegben szerintem lenne is ugyanannyi mint a 3-as.

@Shadowbull: "Amit a kinaiakrol mondtal az meg szimplan hulyeseg. Jelenleg ott tartunk hogy Kina akar europai luxusautot venni es nem forditva."

Az ellenfelet lebecsülni a legnagyobb hülyeség. Szerinted a kínaiak hülyébbek, mint a koreaiak? Kisebb potenciállal rendelkeznek? Nézd meg hova fejlődtek pár év alatt a koreai autók. Le fogják mosni az európai autógyártást. BMW-vel, Audival együtt. Hacsak nem változtatnak rajta.

@alibiman: Mondjuk pont azokban az evekben szulettek a marka legmeghatarozotabb modeljei.

@Alf: Nezopont kerdese. Egyebkent meg lattal mar motoros ajtobecsukast?

MErt ugye az ugy mukodik, hogy az ajtot te zarod be, csak az utolso nehany centimeteren huzza be az elektromotor.

Szerintem hozzatartozik egy premiumautohoz, hogy nem kell bevagni az ajtajat nagy dondulessel mint egy budiajtot, hanem gyakorlatilag hang nelkul zar.

sb

@alibiman: a novekedes a gazdasagi rendszerunk alaptorvenye. Ha nem novekedsz, akkor halott vagy.

Lehet ezen vitazni, meg az ertelmet keresni, meg azon elmelkedni, hogy egy veges bolygon lehet-e vegtelenul novekedni, de jelenleg ez a rend van ervenyben.

sb

@alibiman: Ugyanmar.

Ezt halljuk 40 eve. Jaj, jonnek a japanok, vege az europai autoiparnak.

Jaj jonnek a koreaiak, vege az europai autoiparnak.

Jaj jonnek a kinaiak, vege az europai autoiparnak.

Nezz mar korul legyszives.

A kinaiak miatt aggodjanak a koreaiak, az o bizniszuket fogjak majd rontani. Majd, egyszer.

sb

@Shadowbull: Valszeg akkor Csík az egyetlen az országban, sőt a kontinensen. Ezt mond el neki is, hadd legyen egy jó napja.

Ezt a kompenzálás dolgot nem értem. Mit kompenzál? Mert szép új nagy autónál még lehet valami kompenzálásról, farok hosszabbításról beszélni, de egy 10-30 éves kocsinál már nem igazán, ti. a nők nem nagyon értik, és még kevésbé szeretik az idejét múlt kocsikat. Szóval mire is gondoltál?

Mond, te nem vagy véletlenül irigy egy kicsit azokra, akiknek van idejük, energiájuk és pénzük arra, hogy ilyesmivel foglalkozzak? Mert olyan savanyú a szőlő szöveged van. Igazából megértem, ha irigykednél, mert pl. én is nagyon irigylem azt, ahogy a Dezsőt is összerakják. Nekem is tetszene, de az már nekem nem férne bele. Egyelőre csak álmodozom ilyesmiről.

@mennyi?husz!: en nem igazan errol beszelek.

sb

@Shadowbull: most, hogy mondod, nekunk a budiajton van ilyen szerkezet (nem vicc).
Az ikeaban a konyhabutorok fiokjai hasonlo elven csukodnak.

Ez am az ÈLET!!!

@Shadowbull: Én úgy látom, te itt most kialakítottál egy-két álláspontot, egy-két témában, és úgy döntöttél, hogy abból nem engedsz, annak ellenére, hogy a meggyőződésed mást súgna. Helyes, akkor legyen így. :-)

@alibiman:
Olvass már el egy-két cikket... Jelenleg Kína a felső és a luxus-kategóriás autók legdinamikusabban növekvő piaca, a pénzes vevők Rollst, Mercit, Audit, stb. vesznek, nem a saját "luxusautóikat"...

Ettől még az autógyártásuk persze fejlődhet...

@mennyi?husz!: Hát ja. Pl. a cápa BMW-k, E12, E24, E28, stb. Imádom azokat. Erősen megosztó formájuk volt.

@gyvy: És szerinted fog? 20 éve elhitted volna, hogy 350-el megy a kínai vonat?

@alibiman:
Arra a kínai vonatra gondolsz, amit a Siemens, vagy ki szállított nekik?

Hogy mi lesz húsz év múlva, az majd pontosan húsz év múlva fog kiderülni...

@alibiman: Ugy latszik itt mindenkinek gond a az erto olvasas :)

En azokrol az emberekrol beszelek, akik megveszik százezeré´ a lepukkant E30-at, es utanna minden forumot azzal hanynak tele, hogy az E30 ota a BMW nem gyartott rendes autot, es nekik akkor sem kene mondjuk E90, ha tellne ra.

Es ilyenbol van csillio. Ezek bizony az anyagi helyzetuk miatt fennalo kenyszerpalyat kompenzaljak ezzel a dumaval.

Az egy teljesen mas szitu, amikor valaki egy ritka veterant helyrepofoz, es beletol annyit, amennyibe mondjuk egy zsir uj auto kerulne, sot van mellette neki esetleg nehany uj is, de ez a hobbija.

De a forumokon ezekbol keves van.

A Csikosnak tenyleg elhiszem, hogy jobban erzi magat a 30 eves lepukkant zoldseges szarjaban, mint egy zsir uj E-Klasseban. Persze erdekes lenne a kiserlet, ha a Csikosnak hirtelen korlatlan anyagi lehetosegei teremnenek, mindjuk nyerne a lotton 5 milliardot, akkor a roncsok kozul mennyi maradna meg, es mennyit tolna be a bontoba azonnal.
Rola el tudom kepzelni, hogy tovabbra is szeretne ezekkel szopni, mert nala igazabol mar az ezekkel valo szopas a tarsadalmi erintkezes egyik formaja, gondoljunk Kareszra, es a sokat megenekelt ebedekre.

De az E30 "rajongo" bizony betolna az arokba az autojat, meg lehet fel is gyujtana rogvest es azonnal megrendelne az uj fullos BMWt, amit addig annyira fikazott.

sb

@alibiman: Hogy csak a premiumnal maradjunk:

BMW-Audi-Mercedes uralja a vilagpiacot, rajtuk kivul nemigen van erdemben szamba veheto premiummarka. PEdig a japcsik is probalkoznak legalabb 20 eve, gyakorlatilag eredmeny nelkul.

Es attol felunk ma, hogy 5 ev mulva majd a Kinai Premiumauto legyalulja oket?

Ez egyszeruen vicc.

sb

@gyvy: Igen. Pontosan arról van szó. Az első 30 km-t valóban a Siemens szállította, majd utána az elvtársak megköszönték szépen. Lemásolták, kicsit áttervezték, és most a "saját" cuccokat használják. Ahogy sok minden mással is így tesznek.

Az a baj velünk fehér emberekkel, hogy arrogáns, nagyképű faszok vagyunk. Úgy gondoljuk, hogy egy sárga csak hülyébb lehet nálunk. Én sokszor jártam Ázsiában, és bizony kellően összetöpörödtem. Megtanultam tisztelni őket.

@alibiman:
Magad nevében beszélj.

@Shadowbull: Igen, van ilyen is szép számmal. Azt nem tudom, hogy többségben vannak-e, nem végzek ilyen irányú kutatásokat, mert annyira nem érdekel a dolog.

@Shadowbull: Én azért kezdek tisztelettel nézni egy Lexusra, vagy Infinitire. Sőt, minő szentségtörés, egy Subarura is. És hogy teljes legyen a felháborodás, még egy Renault Lattitude sem áll messze egy 3-as BMW-től - szerintem. Pedig az még csak nem is japán, hanem koreai.

Ezt én mondom, akinek most csak három BMW áll az udvarán, mert egy hónapja eladtam egyet. E négyből 2-öt 0 km-el vettem.

Megint le kell írnom. Nem lebecsülni kell az ellenfelet, hanem jól felkészülni.

@alibiman: "Lemásolták, kicsit áttervezték, és most a "saját" cuccokat használják. "

Jaja. Amibe aztan belecsapott a villam, aztan egymasnak mentek, es a helyi partfunkcik ledurattak tololappal az egeszet, mert nem volt kedvuk a tulelokkel szarakodni.

Nekem meg idorol-idore vannak kapcsolataim kinai beszallitokkal.

Odebb van meg az a vilaguralom.

sb

@alibiman: Lexus az egyetlen, ami jutott valamire vilagszinten, de meg feleannyi autot sem adnak el, mint a vezeto premiumgyartok. Europaban meg gyakorlatilag nem is kell veluk szamolni.

Az Infiniti globalisan nem is letezik, valami 100e autot adnak el?

Subaru nem is premium, nem is tudom hogy jon ide.

Ez nem lebecsules, ez tenymegallapitas. Nem mondtam egy szoval sem, hogy barmelyik Lexus szar auto lenne.

sb

@Shadowbull: szerintem o a maglevre gondolt.

@Shadowbull: Igen, odébb van. Én azért felkészülnék. Te csak aludj nyugodtan.

Amúgy eszembe jutott valami (pont egy telefon kapcsán) a tipikusan öreg e30 vásárlókról. Volt nekem egy jó barátom - akit azóta sajnos nélkülöznünk kell - aki vett egy igazán régi szakadék e30-ast. A dolgot azzal indokolta, hogy rákölt pár százezret, hogy normálisan lehessen vele közlekedni és olcsón megúszta. Azt mondta, ő nem engedhet meg magának még egy újabbat sem, nemhogy egy újat, ez meg kiszolgálja még pár évig. Én úgy gondolom, hogy ő nem kompenzált, egyszerűen csak látta meddig ér a takarója, szerette a BMW-t, vett egy ilyet. Egyébként amíg élt, bejött neki a koncepció, működött az öreg e30, gond nélkül. Szerintem sokan vannak ezzel így. Ezért ha én látok valakit öreg e30-ban, w124-ben ülni, nem az az első gondolatom, hogy kompenzál. A barátom jut az eszembe.

@alibiman: gondolom a nehai baratod nem floodolta tele az osszes forumot, hogy nincs jobb auto az E30-nal.

sb

@alibiman: "Te csak aludj nyugodtan."

A felkeszules nem az en dolgom, azert fizetik a managereket.

sb

@Shadowbull: Ez úgy rendben van Európát tekintve. Amerikában azért már más a helyzet. Ott igen erős az Lexus és az Infiniti (és az Acura) is. Ázsiáról ne is beszéljünk. Kinában igen szépen ad el mindkét márka. Lehet, hogy ez most fájni fog, a világ nem Európa.

Nekem prémium a Subaru. Van olyan jó, mint egy BMW, de lehet, hogy jobb is bizonyos (igazából sok) tekintetben. Az biztos, ha megint veszek egy új autót, most kicsi az esélye, hogy BMW lesz. 20 éven át azt hangoztattam, hogy hiba japán kocsit venni. Elég sarkos véleményem volt erről. Sajnos ezt ma már át kell gondolnom.

Persze az öregebb BMW-ket nem adom el, ha lehetséges.

@Shadowbull: Na mi a helyzet, elfoglalt vállalkozó urak 2 napja rágják a szart de-du-este, hogy a BMW e a világ legfaszább autója? Kiröhögöm a belemet rajtatok.

@Shadowbull: Biztosan nem. Most egy fasz miatt azért nem biztos, hogy általánosítani kéne. Vannak egészen normális fórumok az öregebb BMW tulajoknak, és ott olvashatsz lelkes hozzászólásokat. Szinte süt a szeretet egyik-másikból.

@Shadowbull:
Nekem egy darab 40 eves francia autom van.
Ezzel szoktam kozlekedni, ha autoval kozlekedek, ami inkabb hosszu tavu utakat jelent, varosban kerekparral kozlekedek.
Az arabol ugyanakkor lehetett volna venni uj francia autot, vagy japant, vagy negyedannyi idos BMW-t.

En igy dontottem, ha hiteles, ha hiteltelen (de legalabb nem hitelre:)

Nekem nem kellene ez az auto. ha megkapnam, egybol eladnam, ki sem szeretnem probalni, ugy, ahogy van megprobalnam eladni.

Ha rengeteg penzem lenne, akkor sem jarnek egy ilyan autoval. Amikor a lottonyeremenyrol almodozok, soha, meg egy pillanatra sem fordul meg a fejemben egy uj premium auto vagy sportauto vasarlasa.

Tudom, hogy ez az auto biztonsagosabb, es gyorsabb, mint az en autom, vagy mint a regebbi autok, de az egyetlen dolog, ami elgondolkodtatna, az a biztonsag, es nem a navi vagy ajtobehuzo, vagy a tobbi hetszazcsillio extra.

A vicc, hogy az emberek nem birjak letekerni az ablakot, meg bebaszni az ajtot, meg kinyitni a terkepet, de ha van egy kis szabadidejuk fognk ket botot, es elkezdenek gyalogolni a pusztaban, vagy korbe szaladgalni a margitszigeten, vagy egy helyben szaladni egy ujabb gepen.

En kinevetem oket es megvetem oket, es en istenitem a holdra szallokat, meg azokat, akik fel birjak emelni a segguket es bicajra ulnek a belvarosban.

Remelem, az unokam nem egy ilyen dugozombi lesz hanem ember.

@alibiman: Azt megsúgnám az uraknak, hogy oroszokon, jugókon, románokon, magyarokon kívül kultúrnemzetek fiai közt(hiába keresnek 10x többet) az autó nem beszédtéma és a lőtéri kutyát nem érdekli ki mivel jár. Ezért kicsit megmosolyogtat a meztelen seggüek sznobizmusa.

@Ben Franklin: mondjuk egy autos ujsag kommentjei kozott megis mirol legyen szo?

Ez nem sznobizmus.

@Ben Franklin: A "kulturnemzetek" meg azok, akik a vilag kevesbe agressziv felet gyarmatkent tartjak, foldjeiket kiszipolyozzak, gyerekeiket rabszolgasorba vetik.

Ne is beszeljenek az autokrol, felolem a szajuk tele lehetne 2 milliard nyomorgo neger falloszaval.

@Ben Franklin: Ez nem igaz. Nekem sok haverom van, japán, koreai, német, amerikai. Szinte minden barátommal hamar eljutunk ehhez a témához. Régen a lovakról beszélt a férfi ember, most meg erről. A horgolásról nem igazán tudnánk, az extrém sportok, ritka hobbik meg szúk rétegnek beszédtéma.

@Alf: Én úgy szoktam mondani, hogy a mostani "fejlett" országok történelmét vérrel írták, más nemzetek vérével. Kevés kivétel van.

@alibiman: Komoly emberek között nem téma még itthon sem, mert rögtön lejön a kispályásság. Főnököm belvárosi idős ügyvéd, 8 éves benyás Camryval jár(gondolom ér vagy 1,5 misit), és kb. havonta vesz ingatlant a befolyó pénzéből a fővárosban. Soha nem jön azzal, hogy neki mondjuk BMW kell hogy komolyan vegyék az üzlettársai. Inkább a rágógumiügynökök rugóznak ilyesmin.

@ommm:
>melynek köszönhetően mára már a hazai piacot is maguk alá gyűrték.

Ha jól tudom, Németországban 25% a piaci részesedése a 7esnek. Ami jó eredmény, de én nem így definiálom a piac "maga alá gyürését".
2010-es adatok Németországból:
- F01: 5074 db
- W221: 5177 db
- A8: 4752 db

@alibiman: "a világ nem Európa."

Azert beszeltem globalis eladasi szamokrol.

"Nekem prémium a Subaru."

Neked lehet, egyebkent nem. A Subaru az en szememben kabe a Suzukival van egy szinten.

"Van olyan jó, mint egy BMW, de lehet, hogy jobb is bizonyos (igazából sok) tekintetben."

Semmilyen modon nem vetheto ossze a Subaru barmilyen premiumtermekkel. De meg a VW-vel sem, ha a kinalatot nezzuk.

sb

@Ben Franklin: a loteri kutyat sem erdekli, hogy te mit gondolsz.

sb

(a ket kommenteles kozotti kotelezo varakozasi ido kitalalojanak meg lankadjon a farka fel evig)

@misinator: >Már soxor agyaltam én is rajta, hogy mi a prémium?

Szerintem az, ami a meglévö igényeket a kategória átlagánál jobban kielégíti, valamint olyanokat is kielégít, ami nem magától értetödö. Teljesítmény, biztonság, komfort, anyagválasztás, szervízhálózat, stb.
Ehhez hozzádjuk a gyártó tapasztalatait és a vevöket, akik szintén prémiumnak definiálják a többihez képest.

Tudom, gumidefiníció, de valahogy így van.
Uff.

@alibiman: >Kinában igen szépen ad el mindkét márka. Lehet, hogy ez most fájni fog, a világ nem Európa.

Abban a Kínában, ahol a luxusszegmens 40%-a a Mercedesé. Gyanítható, hogy a BMW szintén 25-30% részesedéssel rendelkezik ott.
Akkor mitöl szép a két márka kínai eladása? A nullához mérve?

@malenykij polgar: Ha számokat írsz, akkor jó lenne ha pontos lennél, és valamivel alátámasztanád. Mondjuk pl. egy linkkel, mint ez:

autoteszt.mandiner.hu/cikk/20110104_kina_luxus

Amely szerint a Mergának nincs 40%-os részesedése. Ez azonban nem jelenti azt, hogy a 3 német márkának ne lenne elsöprő hegemóniája a kínai piacon. 91 százalékot jelentenek a szegmensben. Ami szintén nem von le semmit az Lexus és az Infiniti értékéből, hiszen ezek törpének számítanak a BMW-hez képest. Mármint a prémium divíziót tekintve. Igazából én inkább járok egy olyan kocsival, ami nem tömegjelenség. Én pl. azért kezdek kacsingatni pl. az Infiniti felé, mert ha elmegyek egy tárgyalásra, akkor nem egy BMW-t lát majd a partner, hanem utólag majd arra emlékszik, valami japán szarral jöttem, Toyota, vagy mi lehetett. A BMW-re határozottan emlékezne. Ugyanakkor ugyanazt a luxust élvezhetem egy Infinitiben, vagy Subaruban, mint egy BMW-ben.

Az a logika meg nem biztos, hogy bejön, amiből sokat adnak el, biztosan jobb, mint amiből kevesebbet. Ez alapján egyél szart, mert 10 milliárd légy nem tévedhet. :-)))

Korábban nem azért voltam japánautó ellenes, mert azok szarokat gyártanának. A helyzetet mindannyian ismerjük. Azt mondtam, egy európai ember vegyen európai autót. Viszont mára az általam kedvelt európai márkák annyira eltávolodtak az én elvárásaimtól, hogy revideálnom kell az álláspontomat.

Ki ez a cikk iró ? Még nem is láttam, de legjobb iras ever a totalcaron.

viszont 100ezer km után garantáltan szétesik ez az öreges takolmany :) elore rohogok majd azon aki kepes lesz megvenni

1 bmw tetszik most Z4 na az igen, de a batár
6os cuope mint egy atleta modell szepseg vs. falusi mariann

@alibiman:
>Amely szerint a Mergának nincs 40%-os részesedése

De, 2009-ben annyi volt. A Daimler oldalán már nincs fent a link, de onnan származik az adat. Persze lehet, hogy a magyar weboldal jobban tudja. ;)

@malenykij polgar: Ha elolvasnád, kiderülne a számodra, hogy 2010-es adatokról van szó. 2011 januári cikk. De ahogy írtam, a japán gyártók szempontjából nincs jelentősége.

@alibiman: Wazze, nem tudom elolvasni, mert le van tiltva nálunk az oldal. Ellenberger a wikipedia nem, ami a Daimler oldalára hivatkozik.

@alibiman: talan finnorszag.

Úristen... A subaru hol van egy BMW-hez Audihoz képest ?? Egy semmi,30 éves technológia semmi újítás. Prémium.HEHEHEHE Suzuki belsővel,nézz meg egy impreza belsőt haver.

@Ben Franklin: Én meg rajtad röhögök te szerencsétlen.

@TUDOD, A CSIBE: Én egy hetesben ülve becsülöm nagyra a Subarut. Te hogy vagy ezzel?

@alibiman: Ez elég érdekes. Én meg 3-asban ülve nem sokra tartom. Hondát előbb vennék mint Subarut.

Egyszerűen a belsőtől meg a kis üléseiktől elmegy a kedvem. Kinézetre sem szépségek.

@TUDOD, A CSIBE: Nem tudom, engem valahogy megfogott a Legacy. Az Impreza-ba nem férek el, az nálam szóba sem jöhet. Az valóban nem is hasonlítható a 3-ashoz sem. Tetszik az a bakancs forma is. Kicsit baltával faragták. Szóval jöhet a kombi is.

És tetszik a hajtása is, úgy, hogy nekem van BMW 4x4-em is. És tetszik a boxer dízel is, úgy, hogy nekem van 3.0 SD-m, és úgy, hogy rájöttem, tulajdonképpen nem szeretem az olajkályhákat.

Tehát én nem béka perspektívából szemlélve (azaz nem 20 éves swiftben ülve) lelkesedem ezekért a kocsikért.

@Ciri: "a, teljesen olyan mint az autókban.
Több kilométer magasban tele lehet a légi folyosó fákkal, repcsikkel, útkereszteződésekkel, táblákkal, kanyarokkal, kerítésekkel.
A levegőben egy pöttyet más értelmet kap a fókuszálás. "

Én sem szólok bele a BMW-sek eszmecseréjébe, mert nem értek hozzá. Neked is ezt tanácsolom repülés ügyben :)
A HUD-ot polgári repülésben ugyanis csak fel- és leszálláshoz használják (vagyis földközelben), útvonalon nem.

@Vortex:
"Neked is ezt tanácsolom repülés ügyben :)"

Elfogadom a tanácsot, valóban zsír hülye vagyok a repüléshez. :)
Ellenben továbbra is egyről beszélünk :)
Ugyanis akár fel- akár leszállásról beszélünk, akkor sincs a pilóta szeme ügyében több tíz vagy akár százméteres körzetben semmilyen tereptárgy, legfeljebb a kibaszott széles és hosszú kifutópálya.
Jól gondolom?

Az autópályán egy kicsit más a helyzet, amikor mondjuk a kikerülendő autó legfeljebb 2-5-10 méterre van tőled.
Ne is beszéljünk az autó motorháztetőjéről. Ha jól tudom, egy kurva nagy utasszállítóban nem igazán látja a pilóta a gép orrát.
Engem ezek az igen közel lévő "tereptárgyak" zavartak a fókuszálásban.

(Ma szintén autóztam egy A6-al durván 60 kilométert és a dili SB miatt szándékosan bekapcsoltam, hogy hátha megváltozik a véleményem. Öt kilométer után olyat basztam a kapcsolójára, hogy majd' leszakadt.)

@Shadowbull: "Egyebkent meg keves ertelmetlenebb dolgot birok elkepzelni mint a holdraszallas."

Pedig elég sok van. Sajnos ezek nagy részét meg is valósítja a zemberiség...

Ilyen autót nem "L" azaz megnövelt tengelytávú verzióban vásárolni: barbárság. Sorhat dízelmotorral vásárolni: még nagyobb barbárság.

Mitől prémium a prémium? Komoly autórajongó legalább életében egyszer vesz egy V12-es benzines motorral szerelt verdát. Például egy 760iL-t.

Uff

@malenykij polgar: A BMW-t mint márkát említettem. Ráadásul az összehasonlításban sem lennék biztos, az F01 csak most kezdett.

@alibiman: Ha nem haragszol, azért én a Bloombergnek még inkább hiszek.
Csak az idei első negyedévben csaknem nyolcvan százalékos növekedést ért el a Daimler és a BMW Kínában. Konkrétan a prémium brandek közül szétcsaptak mindenkit.
www.bloomberg.com/news/2011-04-17/bmw-mercedes-outpace-rivals-as-china-clamps-down-on-hedonism-.html

@Shadowbull: Üdv Shadowbull!

Olvass figyelmesen; példákat említettem.
Az említett négy keréken guruló "ezeknélkülnemérdenmesélni" extragyűjteménynek lehet - sőt valószínűleg nincs 30%-al olcsóbb ellenfele.

Megvan a fizetőképes kereslete, van olyan aki megveszi. Ha valakinek ez a jó üzlet, felőlem...

Én nem erről beszéltem, hanem a fogalomkörről!!!

Pont az A-Merci a kedvenc "rugóm".
Egy hulladék szar, nincs olyan paramétere, amivel kiemelkedne a középszerből, mégis rohadt drágán adják. /Most ne gyere a konfigurálhatóssággal, mert attól, hogy egyéni ízlésre lehet összeállítani, attól még műszakilag egy foscsomó marad/.

De nincs az úgynevezett prémiumsággal semmi bajom: A piac dönti el az életrevalóságukat.

Az más kérdés, hogy a pénz az egyetlen értékmérő e - mint utaltam a közvélemény mértékadó(?) ítéletére.

@ommm: A kínai ízlés mennyire mértékadó? :-)))

Szoktátok lenézően említeni a szedánmániájukat még a kis kategóriában is...

@misinator:
Hát csak annyira, hogy az idei év első 4, vagy 5 hónapjában az Audi ott több új autót adott el, mint Németországban...

@malenykij polgar: Pont ezt a részletezést szedtem szét elnagyoltan.

Viszont szerintem az utolsó mondatodban írtad le a lényeget az én olvasatomban: A prémiumot vevők definiálják.

De ez is torzít: mert a másodlagos piaccal nem számoltunk, márpedig ott véreztek már el rendesen prémiumok: lásd bálnamerci...

@gyvy: Értelek. Te nem értesz engem: Ha a kínai piac /ember/ azt mondja, hogy ugorj a kútba, beleugrasz?

Ezek az adatok egyvalakinek FONTOSAK: A gyártónak.

Én boldog lennék egy Dodge Challengerrel is.

Legalább nem tucatautó, mint ahogy lassan már az új hetes bömös is az lesz: Már nem exluzív számomra: Jópár rohangál Miskolcon, biztos nem magánemberként vették. Akkor az most nem torzítja az értékrendet, hogy ezeket cégautóknak veszik?
Akik véres karddal állnak ki mellette, magánemberként veszik, saját pénztárcából? Mert ha nem, akkor számomra nem autentikus a dícséretük:-)))

@misinator:
Nem ugrom, viszont a gyártó nyilván azt fogja gyártani, amit el tud adni, mégpedig haszonnal... a többin meg kesereghetünk, hogy ez nekünk teccik, vagy nem :)

Csak a változás állandó, már Buddha is megmondta.
Nem lesz könnyű megemészteni a W.A.S.P. kultúrkörnek, hogy egy teljesen más értékrendű - rendszerű civilizáció fogja diktálni, hogy mi az érték...

Amúgy pontosítok: a Dodge Challenger is tucatautó, csak nem Miskolcon:-)

@misinator:
ezen én is elgondolkoztam már... majd az idő megmutatja, hogy lesz...

@gyvy: Úgy leszünk vele, mint az öregek a kerítés előtt kis lócán: Nézzük, ahogy megy - elmegy előttünk az élet.
Csak ezt egy más tudatállapotban szocializálódott társadalom fiatal, aktív társadalmi rétegének igencsak rossz lesz megélni.

Nagyon nem vagyok oda a tudatért, hogy mind Magyarországon, mint Európában, Sőt az USA-ban is /lásd Los Angeles/ egy olyan embercsoport lesz többségben, amely nem akar beintegrálódni, csak azt veszi át az értékrendünkből , ami szerinte érték, pl. a 7-es BMW :-)))

A többit meg leszarja. /Sokszor szó szerint/

Na ugye, hogy nem OFF-oltam, ott volt a cikk tárgya a szövegben:-)))

@Shadowbull: Az a baj, hogy nem egyről beszélünk! Te azt mondod, az autók stabilabbak lettek, dinamikusabbak, kevesebbet esznek, stb. Ezt nem is tagadta senki (az értelmesebbek közül). Mi csak azt mondjuk, hogy sajnos fosok, mert pár év alatt szétmálnak. Nem fogják megérni azt a kort, mint az E38, E39, E46. Ez nem is szempont a gyárnak, éljen a fogyasztói társadalom, értem én. Kell a profit, ezt is értem, jól is csinálják. De ettől még szart gyártanak, (ami egyébként tetszik), és a mai autók között még mindig ugyanúgy a legjobb szar, mint ahogyan régen a jók között volt a legjobb. Persze, 2-3 éves koráig, 80-120ezer km-ig húdef@sza, de utána sürgősen eldobós. Mellesleg az E60/65 annyira ocsmány anyagokból van belül (az E65-nél a dizájn is gyomorforgató azzal a biedermayer-kredenccel), hogy lába nyomába nem ér a korábbi szériának.
Minap megvettem egy méhtelepre szánt sokatlátott olasz E34 touring komplett belsejét egy projektemhez. Tizenkétezer-ötszázért persze nekem kellett kibontani. A közel húsz éves autónak élbe-vonalba álltak a kárpijai, gyári bolhákkal voltak felfogatva, amik nem estek szét, nem porladtak el, úgy tartották az újszerű műanyagokat, mint az első nap. Pedig az autóval egyidősek voltak. Na ilyen nem lesz a büdös életbe soha sehol ezekkel a mai csillivilli autókkal.

@misinator:
Sajnos benne van, igen, ez a lehetőség is...

@ommm:
Bepakoltam az autot a reggeli indulashoz, gondoltam beutom s naviba is a cimet.
Ez a telepules ( de a kornyekerol se semmi, konkretan a 63-al kezdodo iranyitoszamot sem ismeri ) gyakorlatilag nincs benne a gyari adatbazisban:)

@gyvy: Csak ez van benne...

www.youtube.com/watch?v=gzM3NK6dq4s

@V12 Power: Na, fogsz Te ezért kapni, ne félj!
Majd szépen leírja a mai hiperszuper műanyagok életciklusát...

@Ben Franklin: Te mi a fenének olvasol autós rovatot, ha ez szerinted nem beszédtéma csak balkáni sznobok közt? Azért, mert van egy azaz egy ismerősöd, aki 10 percenként milliókat keres, de régi Toyotával jár, vagyis ő épp pont leszarja az autókat? Nem gondolod, hogy túl alacsony mintaszámból általánosítasz?

@Shadowbull: "(a ket kommenteles kozotti kotelezo varakozasi ido kitalalojanak meg lankadjon a farka fel evig)"
:-))) Ebben egyetértünk! :-)))

@Shadowbull: Na mjad Zaephod a valószínűtlenségi hajtóművel odabasz mindenkinek.

nem kell aggódni, hogy egy "büdöstalpú halász" fogja majd 10 év múlva vezetni. akkorra már nem lesz meg a műszaki-gazdasági háttér a szervizelésére, fenntartására.

nem világvége lesz, csak ezek az autók válnak használhatatlanná.
a német autógyártók is előjöhetnének prémium mechanikus autókkal, a lehető legkevesebb elektronikus, műholdas, blutoothos, wifis csiribirivel. miért kell konokul úgy tenni, mintha nem ért volna túl a csúcson ez az egész?

addigra örülünk, ha a büdöstalpú halász letesz majd valamit az asztalra, amit megehetünk..

@ommm: Ezt most nem értem, miért írtad. Én nem látom úgy, hogy a linken lévő cikk, bárminek is az ellenkezőjét állítaná. Kérlek olvasd el, de ha nem, itt egy idézet:

az első félévben a szegmensben 35 százalékos piaci részesedéssel bíró Audi 53 százalékkal tudta növelni összes eladásait... az előző év első feléhez képest. Tehát nem fél év alatt. Más az összehasonlítási alap. A Bloomberg valszeg 2011 első féléve alatti növekedésről beszél.

De azt sem értem, hogy min vitatkozunk. Én elismertem, hogy a 3 német márka 90%-os részesedéssel bír a kínai piacon. Melyik állítás mond ellent a Bloomberg melyik állításának???

@Shadowbull: "Mutass mar legyszives egy autot, ami kepessegeiben, tudasaban a fentivel osszehasonlithato, es 30%kal olcsobb?"

ugyanez a kocsi 2 év múlva :)

régi vs. új témához egy szösszenet: közel 20 éves a kocsim, de soha nem cserélném le adott típusból újabbra egyetlen ok miatt: az újabbakban már nincs transaxle hajtás, mindegyik fronthajtásos játékautó.

és azt is simán elhiszem, hogy valaki nem akarja a sperrdifis sorhatos E30-asát lecserélni egy mostani 320-asra, mert egyszerűen nem jön be neki az újabb. vagy mert az újabb már más miatt tetszik neki.

és abban is biztos vagyok, hogy egy E38-as 740-est nem csak én tartok sokkal szebb autónak ennél az újnál.

www.walkersautotech.co.uk/bmw-e38.jpg

Ohhh, bakker, de nagyon kellene.Legalább egy napra,vagy órára.És én bizony megforgatnám vadul egy üres, kietlen jeges parkolóban... :D

@Krisi: Pont ilyen a feleségemé, csak 50-es és nem krómbetétes a lámpája. Nomeg a 18-as M-paralell sincs már rajta, nem való az a hazai utakra, pont szépen mutat a 16-os gyári exklusivstyling15-tel.

bazki, totál büdöstalpú halásznak érzem magam.
:D

Érdekes ez a téma, nekem közel sem prémium autóm van, de ettől még nem értem a BMW néhány autóját. Nemrég Németországban barátaink kölcsönkaptak egy X5 4.0d-t, én is kipróbáltam és nem éreztem jól magam benne. Ugye az ajánlott sebességet jóval meghaladva mentünk, és folyamatosan az volt az érzésem, hogy az autót csak az elektronikus bizbaszok tartják az úton. Nagyon rossz volt olyan magasan 160-180 felett haladni (A sajátommal szoktam arrafelé, tehát nem a tempó volt szokatlan). Beszélgettünk is utána erről, hogy én biztos 535d-t vennék, ugyanaz a 3l-es diesel, csak talán egy turbós és pár LE-vel kevesebb, viszont ugyanannyi a gyorsulása és a végsebessége még magasabb is. Valahogy nyugodtabban autózok közelebb a földhöz, alacsonyabban. Mondjuk konkrétan ez az autó tetszene, ha hozzámvágnák :) de mivel nem bírnám fenntartani és az árából lényegében lehetne olyan befektetést csinálni, ami a havi lízingdíját fedezi, így biztos eladnám.

Ugyan mi lehetne rossz benne? Rengeteget ölnek a fejlesztésbe már csak az image miatt is.De amúgy nem kellene ekkora autó totál pazarlás.

@Knorbi: Szép is, jó is, de nekem is ugyanez a véleményem, azzal kiegészítve, hogy az autóépítés ezen filozófiája nagyon távol áll tőlem. (Ez nem azt jelenti, hogy nekem van igazam, csak egy véleményt.)