alja helyen, fos autók...
ilyen helytől mit vártok?

amúgy 400e-ért '90-es évek végi Swift: olcsó, megbízható és ennyiért már papától is lehet venni a széltől is óvottat :)
(és garantáltan nem kell százezreket rákölteni)

@esef: Hol olvastad, hogy bármit is vártunk volna? Megnéztük, mitől pörög olyan őrületesen Csonti boltja. Ettől.

@ommm:
mitől pörög? attól, hogy rásózza a hozzá nem értőkre a szart? ennyi pénzért még a nagykőrösi úti piacon is szebb darabokat találtok...

Persze, hogy megy az eladás!

Csináljatok -úgy sem fogtok hisz haver- egy próba beadást és vásárlást. Meg fogtok lepődni ha összevetjük az okiratok, bizonylatolások, szabályaival.

Persze, hogy megy nála az üzlet, persze. :)

top gear "ócsóért" rulez :-)

Az a csoda, hogy nem kaptatok fertözö betegséget a Mercedesben meg az Opelben. A Seicento viszont hozza a minimumot, ennyi pénzért nem szabad nagyot meg presztízst keresni.

Akkor is Csonti reklám.
Ennyi erővel egy bontóba is mehettetek volna roncsokat bemutatni. CSak az a különbség hogy ezekből lesz még megkímélt, kevés kilométerrel, nemdohányzó, hölgy tulajdonostól...

Azt a mercit valószínűleg szép, barna, aszfaltos vállalkozó hajtotta miután a sokadik gazdája is lemondott róla. :)

@esef: Parancsolj, járj utána. Menj ki a piacra, aztán menj be a tetszőleges kereskedésbe. 3-4 kilós autót nem csempézett, klimatizált műtőből árulnak idehaza. Ja, és még valami, ezt üzenem
@newnt55:
kollégádnak is: egyik autóra sincs ráírva, hogy megkímélt, kevés kilométeres, hölgy tulajtól. Csak annyi, hogy olcsó. Iszonyat olcsón vesz, olcsón is ad, persze a portéka is olyan, ezt nem vitatja senki. A továbbiakban pedig megkérlek, hogy érdemben szóljatok hozzá a cikkhez, ha lehet, fikázni ebben az országban mindenki tud.

@poa ogapo: Te mindent tudsz, mi semmit. Persze, így van ez, persze :)

@newnt55: A Seicento (még) nem eladó, a másik kettőt jól lehúzták, nekem nem tűnik akkora reklámnak..

Ő az egyetlen becsületes kereskedő, hisz minden esetben bizományosi értékesítési szerződéssel adja el a kocsikat, vagy talán saját tulajdonából. Soha nem íratott még alá tulajdonossal beadáskor kitöltetlen ismeretlen vevőjű adás-vételi szerződést és a tanúk is mindig jelen voltak amikor az eladó és vevő. Arról nem is beszélve, hogy mindig pontosan a valóságnak megfelelően nyomon követhető, hogy a cég mit mennyiért szolgáltatott, mennyi volt a vételár a kereskedő jutaléka, munkadíja stb.

Kis magyar valóság!

ne haragudjatok de nem értem. Csonti biztos kedves gyerek de szart árul. Olyan mintha direkt szívatni akarná magát aki ott vásárol. Az egyetlen pozitívum hogy őszinte. Ha belegondolsz ez inkább ellenreklám volt.

Vannak újságírók, aki egy tál bablevésért is megvehetők. Ti nem vagytok ilyenek!

Halkan jegyzem meg, hogy a burkus taxisok a 124-es Mercedes ellen is tüntettek az első szériák idején.Aztán kinőtte a gyermekbetegségeit.

@poa ogapo: Már nem dolgoznánk itt, csak ennyit mondok.

Van egy 16 éves, működő klímás, automata váltós, hibátlan belsős, rozsdamentes kasztnijú, 1,5 év műszakival rendelkező, elektromos első üléses, elektromos tükrös, gyári rádiós, műbizonylatos fóliás, vonóhorgos nagykombim 2 garnitúra kerékkel. 400000-ért mégsem viszi senki. Akkor ezt a két romot ki veszi meg?

Csonti, vegyél már föl legalább egy pólót ahhoz a Ferkához b*zdmeg! Nem tudom megérteni, hogy a p*csába lehet közép és felsőkategóriás autókban úgy üldögélni, mint egy szétütött, mocskos TSZ Ifában. Kedvencem, mikor a zsírnyakúak, a telivart karukkal, meg a pohos rántotthústárolójukkal ülnek a klimatizált A6-ban, X5-ben és hasonlókban. Otthon érzem magam Kelet- Európában.

A Mercedes olyan szép lett volna, ha nincs ennyire tragikusan tipikusan magyar & középbalkáni módra lelakva. Gyengém a karosszéria színével egyező belsőtér.
Általában a kicsit leütött, de még menthető tizen- huszonéves felsőkat. autók izgalomba hoznak (de jó lenne helyreállítani), ez azonban, pfheeej...

@hhhhhh: És megvették. Látod, ezért vannak a kereskedők, ők valahogy el tudják passzolni...

@hhhhhh: Nem tudom, de volt egy pár ismerősöm, aki kereskedésekből (pl. AAA) akkora fosokat vett meg olyan drágán, hogy szinte ordítottam fájdalmamban.

Szerintem az emberek egy (jó) részének nincs türelme rendesen szétnézni mielőtt autót vesz. Bemegy az első útjába eső neppertelepre, és ott lehet válogatni.

A másik meg az előző autó eladása. Saját magad eladni nem tudod, pláne most. A nepper meg beveszi. Ha nála veszel autót, akkor még az is lehet, hogy nem megalázóan alacsony áron, csak nevetségesen alacsony áron.

@hhhhhh: link?

Mivel a "rajzoljon téged körbe a Doszpot Péter!" beszólás már elavult ideje lecserélni a "vegyél te autót a C*onticatról!"-ra

Egyébként a levont következtetés tetszik. 4 kilóval a zsebben ne akarjon felvágni az ember.

Ennyi brazil olvassa a TC-t, hogy két ilyen retket kellett választani? Ocsmány mindegyik már ránézésre is, rajtuk kívül a kutya nem venné meg ezt a két fost. Még egy bódiguszti kazetta kellett volna, két fekete alapon rózsaszín mintás D&G póló és nagyjából meg is van a célközönség.

A kis Fiat a legésszerűbb választás ennyiért a három közül. Aki négy kilóért egykori presztízsautót vesz, régendejóvoltez alapon, az hülye.

Gyanítom, ti perverzek vagytok :D

Bende Tibi a bálnamercijével tegnap már megmosolyogtatott, de ez a mai poszt is :D
Megnéztek egy Seicento-t ami tény, hogy elég normál állapotban van,
(bár számomra csoda, hogy ilyen női tulaj mellett a kuplungnál csak a bowden cserés), de utána nyilván kapásból ráugrotok a lelakott anyahajókra..presztízs, az..szerintem meg perverz módon vonzódtok ezekhez a vasakhoz...400k-nál tuti megnéznék egy két Mitsubishi Coltot, Civic-et, egy jó Astrát, hogy a francia rajongók is örüljenek egy 206/406-ost, vagy mittomén :D
De kenyér kell a népnek meg pápaszem :D
Azért jó poszt volt, :D

Az a sorhatos Bmw turbódízel az Omegában, egy csodás motor. Egy olyan valami, aminek hallatán/láttán/használata közben - az emberben nem egy varrógép, vagy egy mikrohullámú sütő képe alakul ki az autóról - mint sok manapság gyártott, autónak nevezett korcs esetében - hanem a kézzelfogható gépszerűség. Már majdnem olyasmi, mint a békebeli teherautók voltak. Nem műanyag. Vas.

a tegnapi Bende cikk,most meg ez...

pffffffffffffffffff(4 perc múlva)ffffffffff

Ennyi volt,nálam befejezve a totalcar

@ommm: Nagyon ritkán kommentelek, inkább csak olvasok. Ha lehetne hozzád egy kérésem, csak cikkeket írj, a fóromut mellőzd. mert akkora arccal adod elő a műsort itt, hogy az embernek kinyílik a bicska a zsebében. Ha mégis félreértenélek, akkor viszont gyakorold a fogalmazást...

@esef: Én inkább csak sokárnyalatú, görbe, rozsdás, kiült darabokat látok.

Az ilyen cikkek miatt egyre jobban csalódom a TC-ben.Mennyit tejelt ezért Csonti? Ja nem! Ez volt a Ferrari teszt ára :)

Nekem a Merci kéne!

@ommm: és ezért van tele a piac bontani való kocsikkal.

Broáf.

Ha drágának tünik, azonnal vedd meg!

Osztja az észt egy olyan ember(Vályi), aki nemrég 2000 eurós Alfa 166ot meg Volvo S70et vett. Ez ugye komoly? Mert viccnek durva lenne!

Mondjuk nem volt nehéz sz@r nagy autót választani ezen típusok közül. Haverommal egymás közt már bevett mondás a "Ritka, mint a jó állapotú Opel Omega!" fordulat.

Egyébként én csak azt nem értem, hogy valaha ezek (különösen a Merci) csodálatos luxusautóként került anno a kereskedésbe, majd az utakra, milyen folyamat vezet el az életében ideáig, hogy lett belőle egy olyan kocsi, ami max. tyúkolnak exkluzív?

Nem hiába, egy Mercedes élete nagyon szélsőséges. Vagy a pompát és a gazdagságot látja, vagy a legnagyobb rémálmot.

Amúgy ez a cikk a tegnapi Mercis után valóban olyan, h használt autós tanácsokat tőletek inkább nem fogadnék el. Lehet, h poénnak szántátok, de ha ti egy használt autó telepen 400-ért egy Omega és egy Merci mellett horgonyoztatok le, ott nagy a baj!

Igaza van a kollégának itt fentebb. Ezt úgy kellett volna megírni, hogy kedves emberek, elmentünk 400-ért Astrat és 3-as Golfot venni, ezekre tessék figyelni. Pont. Az segítette volna az átlagembert, ezen meg itt viszolygunk kollektíve. Ez poénnak jó volt, de poénos szar autó vételből már kicsit sok. Sajnálom...

Értem én, hogy sok frusztrált, magát rettentő okosnak képzelő ember olvasgat.

Mondom: értem.

DE MINEK SZÓL HOZZÁ????
Na ezt nem értem.....

@klarky: Ritka, mint a gyári állapotú Calibra. ;) :D

Én pont ilyen 2.5TD omegával járok minden nap melóba (munkatársé).

Na az valami iszonyat. Semmi ereje nincs, egy trabi legyorsulja, a futóműve olyan, mint egy fakerekes lovaskocsié, és ritkn lehet 10 littyó alá szorítani a fogyasztást. Viszont belülről nagyobb, mint egy S merci :)

Tudjátok mi lenne faja? A 200e-s ben szereplő típusokból keresni 400 ért pöpec állapotú pédányokat. Pl 400 ért már olyan A Vectrát lehet találni, hogy le is pippant.

@h12n12: Konkrétan mivel van a baj? És maradjunk a tényeknél, ha lehet.

@hhhhhh: Nyilván. Amíg nem éri meg külföldről tisztességes használtautót behozni, addig így is lesz.

@klarky: Nem. Hiszen mindannyian egyetértettünk abban, hogy a Seicento a legjobb vétel. A másik kettő csak ékes példa. És ha aszt hiszed, hogy "ezt mindenki tudja", akkor magyarázd meg, mégis hogyan lehet, hogy a Mercit már el is vitték?

@Bathory: És? Mi a baj velük?

@Valentino Gallo:
"Ja, ja, valamikor szép autó volt, jó autó volt, de most nézd meg, már a Csonti árulja a legszebbeket belőle."

1000x inkább egy ilyen kereskedés, ahol nem próbálják meg kiglancolni a szemetet, hanem a kocsikat őszintén megmutatják. Még ha nem is "elegáns"

"Tudjuk, hogy nem az év vételeit hoztuk el most Csontitól egy próbakörre. Azokat úgyis magunknak vennénk meg."

Viszont Bende 190-esét nem nevezném azért az "év vételének", bár tény, hogy ehhez W210-hez képest egy álom.

"még rozsdásan is van presztízse bizonyos körökben"

Már, aki azokhoz a bizonyos körökhöz tartozik... :)

@ommm: Meg kell nézni ki vitte el és minek? Ózdra villantani, meg a segélyért elgurulni vele jó. Mindennapi használatra átlagembernek kétlem. Vagy buta volt és magas fokú exhibicionizmussal bírt. Vagy donornak vette. Vagy nem tudom. Ez már sosem derül ki. Lehet, hogy csak a papírjai miatt. Ebben az országban bármit el tudok képzelni...

A fiat második autó. akinek meg 4k ja van második autója, az már nem olyan csóró....

Inkább családnak is minimále alkalmas vasak kellenének.

Tudom-tudom, 1.4 es F asztrából, 3 as golfból, uccsógenes escortból nem lehet jó cikket írni..... De azért mégiscsak

A jó választás mellett mégis a legfontosabb, hogy 40m-re lakjon az adott típus villamossági szakértője. Nekem ez óriási könnyebbség.

Nekem egy ismerősöm jelmondata jutott eszembe, amikor egy parkolóban mellé álltak egy annyira rozsdás kocsival, hogy helyenként a szél is átfújt rajta. Erre az ismerős mondta nekik: "álljatok már odébb a kocsitokkal, mert átugrik a rozsdabogár" :-)
Ebben az árkategóriában biztos, hogy nem mernék nagy és (újonnan) komolynak számító autót venni. A Merci elektronikája szerintem a vételár többszöröséért lenne orvosolható. Az Omega meg egy nagy rakás szar sajnos. Én is a kis Fiatot venném, ha muszáj lenne innen választani.

@klarky: Látod, ez van, ebből a szempontból mindegy, megvették.

Uraim ez a cikk azért született, hogy a kispénzü autóvásárló NE akarja megvenni az (ennél akár jobb állapotú) öreg luxust! Ezért KONTRASZTOSAN a leharcoltabbak közül választottak, hogy szemernyi kétség se maradjon. Engem több ismerősöm keresett már meg, hogy melyiket vegye a pirosat, vagy a kéket?! (komoly) A kérdésemre, hogy mekkora motor van benne csak forgatta a szemét mint a szopós borjú. A vásárlók max addig mennek el, hogy milyen évjárat!
De Ti autósújság olvasók értetek hozzá, sok retket vettetek már...nem is ragozom tovább.
A CsoniCar pedig korrekt és ez nagy szó ebben a szakmában, de tovább megyek ebben az országban is. Menj csak el egy másik telepre vastag szilikon, polír és csuklás nélkül eladja a hengerfejeset, csapágyasat és nem alszik rosszul. De a Csontosék: ha szar olcsóbban adjuk! Vennél németből audit 300k kilóméterrel mert olcsó? Persze!

Nem baj, vigye csak a sok paraszt az ilyen Meciket, Omegakat, Audikat, BMW-ket. Jókat lehet rajtuk röhögni a diszkók/strandok parkolóiban. :)

Legalább nekünk megmaradnak az, ezekhez képest, patika állapotú Coltok, Corollak, Carismak, Nubirak, Swiftek, Astrak...!

@yenoee: "Ritka, mint a Cs.n.icarnál a vezetett szervizkönyv"

Ha 400 környékén kellene autó, akkor eme cikk alapján akkor nem is érdemes kereskedésekbe betenni a lábunkat. Talán mert a kereskedő haszna túlságosan feltolja az árát? Ennyiért talán csak a magánzóknál lehet találni értelmes autót.

Másik dolog, hogy ennyi pénzért szerintem Swift vonalon érdemes keresgélni, magánembertől. Bár ennyiért még a suzuki is problémás, mert hamar elkelnek a klímás darabok ebben az árszinten. De ha a swift nem vállalható (imidzs, vagy a várható feladat miatt kicsi), akkor vagy egy papás F Astra, Escort, Brava/Bravo kifogható. Persze nem azonnal, mert ehhez már szerencse is kell, de kb 2~3 hónap alatt lehet ilyet találni.

A két nagyautóhoz képest még Bende Mercije is nagyjából rendben van. Bár azt állítani, hogy az „év vétele”… kicsit meredek:S

Az Opelt, meg a Mercit még ki lehetne glancolni, hogy vállalható legyenek. Kb Ed China-s módon:))
Mercibe bontott kormány, pótkulcsot elővenni a szar helyett (már ha megvan), klímát megnézni, hibajelző izzókat kiszedni. Meg egy kiadós nagytakarítás... Esetleg egy-két rozsdafolt eltüntetése. Ha ezek megvannak, akkor 600 körüli irányárral lehetne próbálkozni.

Az Opelt ki kell ganézni, és klíma javítása gányolása után 450 körül kirakható.

A Seicentot nem értem. Kicsi, nulla csomagtartó, törésteszt 0, ekkora autótól a 6~7 literes fogyasztás sok szerintem. Ennél még egy „mi autónk” is többet ad (kivéve persze a presztízs fronton).

Az viszont inkább jó pont nálam, hogy a Csontinál a kocsik ennyire őszinték. Mert a fenti „nepperjavításokat” ő is megcsinálhatta volna. De inkább hagyta gatya állapotban, és láthatód azt, hogy mit veszel.

@ommm:
Igazából az jutott eszembe, hogy nem érzitek-e valahol igazságtalannak, hogy ti többnyire az irodában tengetitek napjaitokat havi nettó 250ezer/vagynemtudommennyi fixért esetenként gondolom felsőfokú végzettséggel, miközben Csonti, az ügyes konyhabútorszerelő szakmunkás Ferrarival jár reggelizni (ha nem beállított a kép) és szarrá keresi magát, pedig mégiscsak ti értetek jobban az autókhoz.
Egy-két korábbi cikkből látható volt, hogy például nyugaton azért jobban el vannak eresztve az autós újságírók, ki is tudják fizetni a járműveket, amiket tesztelnek, és ott mások a jövedelemarányok egy kereskedő és egy újságíró között. Ott talán megéri.
De itt megéri ezt így csinálni?

1999-ben vettünk egy Alfa Romeo 146-ost, 1.6 boxer, akkor töltötte a 3. évét. Sajnos tavaly ősszel kb. 15-tel megütötte egy Ford Ranger a bal elejét, de egy győri bontóban találtam egy ugyanolyan színű, évjáratú 146-ost és így gyári alkatrésszel megoldottam a sárvédő, bal ajtó, bal tükör cserét (más szerencsére nem sérült). Idén márciusban adtam el (15 évesen), 131 ezer km-rel, 300k-ért. Fényévekkel jobb állapotban volt, mint ezek a roncsok :).

@j'en ai fair any stone: Szerintem nem, bár a kollégák nevében nem nyilatkozhatom. Egyrészt mi sem ülünk egész nap a szerkben (az tényleg rossz lenne), másrészt így nagyon változatos a munka és ettől szép.
A kereskedés külön szakma, csinálják azok, akik értenek hozzá. (És most tegyük félre a megítélését.)

már alig várom a 6-700ezres kategóriából való válogatást :)

Én tavaly vettem egy '95-ös Swiftet papától, az autó világ életében garázsban lakott, 97-ig visszamenőleg az összes (!) számlája megvan, ma fordult át a számláló, most ért el 100.000km-ig. 79000-nél volt benne vezérműszíj csere, mindig szakszervízbe vitte (a számlák alapján jó borsos áron dolgoztak a srácok..), rozsda- és horpadásmentes, karcmentes, porszáraz a motortere, szinte újszerű, a legutolsó bizbasz is működik benne. Friss műszakival, eredetiségvizsgával mindez 260.000-ért.
Első saját autónak jó.

Na igen ,de ez egy puritán autó, azt ne feledjük, kevés dolog van ami elromolhat benne. Az idő múlásával egyre több elektronika került bele az autókba, szvsz emiatt van egyre több meghibásodás, ha valami elállítódik, észrevétlenül öl meg hosszú távon alkatrészeket, amik utána más alkatrészekre lesznek kártékonyak.. javítsatok ki ha rosszul látom.

Viszont majd szeretnék váltani, 600 és 900ezer között nézelődtem, ennyiért már elég nagy a választék.
Ilyenkor jön a lehetetlen kívánság: fiatalos, lehetőleg sportos (a suzukival országúton előzni kizárólag lendületből és kb. 3 feles utáninak megfelelő bátorsággal lehet előzni, hiába a 49 lóból nem tudom mennyi szaladt már szét..), olcsón fenntartható (nem fogyasztásilag, azt tudom, hogy nem jár együtt a sportossággal, hanem alkatrészárakra gondolok) autót keresek.
Természetesen belebotlottam a BMW 3-as szériában, tetszenek, de szerintem azoknak 99%-a már agyonhajtott, tuningolt talicska.
Ötlet?

@j'en ai fair any stone: Hopsz, ez félreérthető volt, szóval: Nem érezzük igazságtalannak. És megéri, ha nem érné meg, sokan nem csinálnák.

@j'en ai fair any stone: Én ezt sosem értettem, hogy miért a másik életét szeretné mindenki megfejteni, ráadásul jobban csinálni.

én inkább nem szólok egy szót se (:

Szerintem állat jó az iromány, én jót szórakoztam rajta. És Bende tegnapi Merci-vásárlós cikkén is.
Srácok, vegyétek már észre: mindhárom autónak alaposan kielemezgették a hibáit. És leírták a tanulságot: a legolcsóbbak általában rakás szarok. Ezért miért tejelt volna Csonti?? Leírta a TC hogy nagyon olcsón árul szar kocsikat. Én ezért egy fillért nem adnék.

A sok kritikus hozzászólással szemben nekem tetszett ez a cikk. Ha valaki hármas golfot akar venni csapja hóna alá a helyi szerelőt és ne "ujságot" olvasva akarja megtalálni a hibáit. Ez a cikk legalább szórakoztató volt.

A Csonti meg egyre szimpatikusabb. Szárt árul (zömében) de nem is tagadja. Valaki itt feljebb kritizálta annak ellenére hogy a hozzászólása tartalmazta hogy legalább őszinte nepper a Csonti. Szerintem a mai nepperek között ő egy fehér holló. Én jobban örülök ha megmondják a frankót és úgy veszem meg a szart, mintha még ki is fényesítik azt. Így legalább átverve nem vagyok.

@ommm: "És ha aSZt hiszed" ugye csak vicc ?

Amúgy nem tudom mit puffogtok. Hoztak Csontitól 3 autót tesztre, kettőre azt mondták, hogy egy rakás szar. Mutassatok másik olyan kereskedőt aki nyugodt szívvel adja oda a kocsiját azért, hogy a TC-n leszarozhassák. És még mosolyog is hozzá :)

ezért jó a regisztráció adó, mert így legalább az itthoni lelakott fosok cserélnek gazdát, és nem jönnek be normális állapotú öreg használt autók..

@akiak:
+1...

Érdekes lenne egy ilyen teszt mondjuk Németországban, hogy ott mit lehet kapni 1500 Euroból... Csodák nyilván ott sincsenek, de az biztos, h ott, ennyiből kapni elfogadható állapotú autót, ami nem 4 darabból van összeépítve, és még gazdája is volt...
Hab a tortán, ott ugye az 1500 Euro egy nagyon gyenge ottani havi fizetés...

De a regadó az kell...

olyan aprosagokat meg sem emlitettek, hogy ki milyen hasznaltat keres, es mire....

emiatt akarmelyik csotrogany jo lett volna, de ugyanugy a kicsi fiat is....

a hasznaltauton beutottem a 350 - 450 kozotti arkategoriat, 2013ig (!) ervenyes muszakit es a klimat, normalis allapotot...

170db talalat, pl. 2000evj. F astra, de volt ertelmes omega is, sok sok ford, pug206...stb...

tele van hasznalhato kocsikkal az oldal... es akkor ez csak 1 online oldal, 5 perces keresese, a klima miatt *eros* szukitessel, mert amugy 800db felett lenne... eben a mennyisegben mar biztosan meg lehet talalni a megfelelo kocsit...

@j'en ai fair any stone:

"nem érzitek-e valahol igazságtalannak, hogy ti többnyire az irodában tengetitek napjaitokat havi nettó 250ezer/vagynemtudommennyi fixért esetenként gondolom felsőfokú végzettséggel, miközben Csonti, az ügyes konyhabútorszerelő szakmunkás Ferrarival jár reggelizni"

Nyilvanvaloan a Csonti ugyes uzletember. Ha nem bunozo, nem lop-csal-rabol, akkor teljesen megerdemli, amije van.
Bar valoszinuleg egy bizomanyba bevett Ferrarival kiralykodik.

Attol meg hogy valakinek van valami felsofoku vegzettsege, meg nem magatol ertetodo, hogy tobbet is kell keresnie mint egy szakmunkasnak.

Az elet meg igazsagtalan.

sb

2000-től a frissített W210-re 30 év rozsdagaranciát adtak. Gondolom főleg korábbi törések miatt rügyezik ez ennyire.

tovabb szukitetem, az atlagra... suzuki, opel ford... igy is 56db auto....

Először csak felsóhajtottam,hogy na..má megen egy Csonti reklám..
Amúgy is a szakma szemet ők,de még toljuk is,ez az!
Ügyes!

Aztán megpróbáltam más szemmel olvasni.
Igazából működik.
Ha akarod,ebből a cikkből kiolvashatod,hogy ebben a kereskedésben nem autókat,hanem roncstelepre való szemétdombokat árulnak,azt viszont olcsón(?!). Már ha az olcsó az,amit vételárnak kifizetünk..

Az egyetlen gondom azzal van,hogy a cikk konklúziója az,hogy ennyiért csak karcos,horpadt,rozsdás szar van,ami viszont hatalmas csúsztatás.

Itt az van,persze.Mert ez egy bordély,és a bordélyban a rúdon csak kurvák lógnak.
De ettől még nem állíthatjuk,hogy minden nő kurva.

Kissé fáraszt,ez a teszt stílus,de tény,hogy sokkal többen fognak rajta 3 napig háborogva veszekedni itt ,mintha 400-ért kerestek volna 3 korrekt,kifejezetten szép Swiftet,F Astrát,vagy éppen Malac passatot,hogy minden méretkategóriából legyen egy.

Mert van. Autó.Nem ilyen bontószökevények,mint ezek,mert ezek nem azok..

@gyvy: az 1500€ mar egy egeszen kellemes kozeposztalyos fizetes, sem itt (A), sem ott (D) nincsen kolbaszbol a kerites...
azonban vitathatatlan, hogy jobb minosegu kocsikat kapni (valamivel), mint itthon, *ugyanannyi* penzert, de sajna a reg.ado miatt nehezkes az osszehasonlitas....

Ennyire ócska autókat ennyi pénzért... Ti komolyan értetek a kocsikhoz? Ne már!

@Tomi1973Wien:
Egy szóval sem mondom, hogy kolbászból van a kerítés, csak egész mások az arányok sajnos...

1500as kategoriaban meglehetosen leszukitve, garancias es/vagy jotallasos kocsikra kerestem, abol csak 15db-ot talalt... 1500-2000 kozott csak az árat nezve (sima hasznalt auto, torotteket...stb... nem jeleniti meg) 1126db... ebbol klimas 428db...

suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?lang=de&id=148552188&pageNumber=5&__lp=12&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=19000&makeModelVariant1.modelId=20&minPrice=1000&maxPrice=2001&transmissions=AUTOMATIC_GEAR&climatisation=MANUAL_OR_AUTOMATIC_CLIMATISATION&negativeFeatures=EXPORT&tabNumber=1

suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?lang=de&id=148910482&pageNumber=5&__lp=12&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=19000&makeModelVariant1.modelId=20&minPrice=1000&maxPrice=2001&transmissions=AUTOMATIC_GEAR&climatisation=MANUAL_OR_AUTOMATIC_CLIMATISATION&negativeFeatures=EXPORT&tabNumber=2

Itt van pl. két Omega, kint, hasonló pénzért... Nyilván ezek sem 100%-ban hiba és ráköltésmentes autók, de némi különbség talán van a cikkbelihez képest...

itt a kommentem, amit a millios kedvezmenyeshez irtam, ide jobban paszol:

mivel nalunk az atiratas koltsege +/- 160€, ezert konnyebben megoldhato, ha valaki evreol evre (inkabb ketevente) folyamatosan jut feljeb, es vesz egyre fiatalabb autot...

ha a fenti peldat nezem, akkor a 600€ szakadekot 1,5ev utan siman be fogjak szamolni egy ujab hasznaltauto vasarlasaba 600€-ert, legfeljebb kicsit kevesebbet engednek az ujabb hasznaltauton... felreertes ne esek, a nepper itt is megkeresi a magáét, de az illeto is jol jar, hisz leadja a hasznaltat, beleul egy par evvel fiatalabba 600€ helyett ~ 3200-3500€-ert (ez mar egesz jo hasznalt kiskocsi kategoria), majd ujabb 1,5-2 ev mulva 2000koruli osszegert beszamittatja a hasznaltot, es beleul egy 5500-6000 koruli kocsiba... es innentol sinen van, hisz ebben az arkategoriaban alig pareves kiskocsik rohangasznak... szal, van ertelme lepesrol lepesre fejlodni, de ehhez a fizetesnek is meg kell lennie, ami MOon nincsen meg...

@gyvy: ez sajna igy van... itt van lehetoseg szepen lepesrol lepesre felfejleszteni a sajatautot, ugy, hogy az elso kocsitol kezdve egy elviselheto autoban ulsz, es par ev alatt egy alig par eves kisautoja lehet valakinek... ugyanez mehet nagyobb kategoriakra, csak ott esetenkent lassabb lesz a valtas, vagy tobb kompromisszumot kell kotni...

Mennyi PR cikk lesz még erről a kereskedésről ?

nemtom, de nekem az jött le az egészből, hogy pici pénzből lehet használható autót is venni, de csak kicsit, garantáltan extramenteset, ütött-kopottat. meg használhatatlant is, nagy, felextrázott, benzin/gázolajzabáló, lelakott kotlát. ezen túl mindenki saját belátása szerint (ahogy faterom mondaná: "A saját életét mindenki úgy bassza el, ahogy akarja, nekem semmi közöm hozzá!").

így van Pista, vagy így van?:-DDD

Hiaba no, az ur a pokolban is ur.
Csak szanakozva tudok rohogni azokon, akik ezeket kepesek megvenni.
Es jelentos reszuk olyan, hogy pl. a Suzuki derogal, neki MERCI kell :)

Tavaly mikor bevittem kereskedésbe az 5 éves 55 000 Km-et (második autó volt) Xsara 1.6-ot börön kivül teljes felszereltséggel 600 000 Ft adtak volna érte. (első tulaj) Mondtam egy jobb Tv áráért nem adom el.
1 hét múlva eladtam 1 200 000 Ft ért magánembernek.

@gyvy: én is egyből "szaladtam" a mobile.de-re, és 500-1000 ojró között értelmes kocsikat lehet kapni.. "E" rendszámmal még mindig jobban megéri, mint ezeket feltámasztani

@HugoHugo: A tünetek alapján itt az ideje az adagoló HDK fejének cseréjére.
Utána csodát fogtok látni! ;)

A cikk alapján elherdáltam a tökéletes belsővel rendelkező, motorikus vagy egyéb hibát nem mutató, automata kétliteres, 6 hengeres Maximámat. 400 ezer alatt adtam el év elején, de egyszerűen nem volt rá kereslet.

Mi bajotok van? www.hasznaltauto.hu/auto/citroen/xantia/citroen_xantia_1.8_sx-4851184

www.hasznaltauto.hu/auto/citroen/xantia/citroen_xantia_1.9_td_sx_klima.fix_ar-4843660

www.hasznaltauto.hu/auto/citroen/xantia/citroen_xantia_1.6_x-4478417

@yxcvbnma: "a fenti „nepperjavításokat” ő is megcsinálhatta volna. De inkább hagyta gatya állapotban, és láthatód azt, hogy mit veszel."

És ez az, ami nagyon szimpatikus nekem.

@gyvy: főleg ezt látva vicces mikor a kormányzat úgy érvel a használt import ellen, hogy "nem akarunk Európa szemétládája lenni"

már rég azok vagyunk, ezen már csak javítani lehetne, persze nem így

pont a szegény családokon lehetne azzal segíteni, hogy nem kéne szart venniük a pénzükért, meg a nyaralás helyett javításra költeni

@droland: Állatul néz ki a fordított Citroen emléma a motorháztetőn :) Biztosan gyári állapot lehet ;)

@GGG77: Akkor menj oda,és vegyél egy szinpatikus szart.

Nekem meg az lenne a szinpatikus,ha megcsinálná,és autót adna el,nem szemétdombot,de embere válogatja..kinek mire van igénye.

Az a szomorú hogy a csonticar legálisan teszi lehetővé hogy az efféle tróger bontanivaló roncsok még jódarabig közlekedjenek, és ehhez még jön a nagy dumaszöveg amivel ezeket a retkeket eladják. Csonticar=legolcsóbb legszarabb bontószökevények

@droland: Broáááf..
Gusztustalan.

Vagy pl. ezek...

suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?lang=de&id=148339760&pageNumber=8&__lp=33&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=9000&makeModelVariant1.modelId=29&minPowerAsArray=74&minPowerAsArray=KW&maxPowerAsArray=109&maxPowerAsArray=KW&minFirstRegistrationDate=1995-01-01&minPrice=1000&maxPrice=2001&climatisation=MANUAL_OR_AUTOMATIC_CLIMATISATION&negativeFeatures=EXPORT&tabNumber=1

suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=149011329&__lp=33&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=9000&makeModelVariant1.modelId=29&minPowerAsArray=74&minPowerAsArray=KW&maxPowerAsArray=109&maxPowerAsArray=KW&minFirstRegistrationDate=1995-01-01&minPrice=1000&maxPrice=2001&climatisation=MANUAL_OR_AUTOMATIC_CLIMATISATION&negativeFeatures=EXPORT&lang=de&pageNumber=6

Nem mondom, h Mondeo az autóipari formatervezés gyöngyszeme lenne, de egy olcsón fenntartható, normális méretű családi autó... Gyenge havi (német) átlagfizetésért...

@csibi826: vizsgával mindegyik olyan szar,amelyikre 100 ezret kéne költeni,hogy átmenjen...ugye..
Érdekes.
De ez a jó fej,őszinte(bruhaha) autókereskedés.

El akartam menni Csontihoz a kék Golf4-ért,de ez után a cikk után azt hiszem nem nézem meg...Nálam a reklám pont az ellenkezőjét érte el.

@McK:
ahhoz már nem voltak bátrak, hogy áttolják a Mozaikba a szutykokat egy próbavizsgára... :)

@McK: Igazad van, sok olyan kereskedő van ami kikozmetikázva ad ugyanilyen szart, de a csonti szinte az ilyen ótvarokra van specializálódva

és hol maradnak a japán autók ebben az árkategóriában? azokból értelmes lenne a választék...

Dr. Úr! Elmehetek?
Nem! Elmebeteg.

Szóval végre egy cikk amin dolgoztatok is, még ha csak szórakoztatásra való is :)

Magam be sem ültem volna ilyen fertőző "autókba". Most meg irány a László+, nehogy az egész várost elvigye valamilyen ismeretlen járvány.

@esef: Hát igen. Az meg, hogy okosban a Feri áttolja a vizsgán általános magyar opció. Amíg ezen nem változtatnak (az illetékesek) addig marad ez a posvány. Ehhez nem ártana vmit tenni a regadóval sem, de ezt már kivesézték nem rég.

Nektek fizet a Csonti azért hogy minden héten legalább 1 cikket beraktok róla?

Szerintem szórakoztató volt a cikk, meg hasznos is, és nem gondolom problémának Csonti közreműködését, ráadásul annak a fényében, hogy szó sincs reklámról, kedves "reklám kommentelők". Élvezzétek már egy kicsit az életet!

400-ért jó állapotú bajuszlámpás vagy egy átlagos gömbölyű Lancert, esetleg nem széttiport(!) Civicet vennék. Ezeknél a rozsda a fő ellenség, a motor tartós. Személyes tapasztalatból mondom, hátha segítek vele valakinek, az össznépi adok-kapokba nincs kedvem belemenni :-) Mindenesetre ha öreg luxus, akkor egy W123 vagy 124 jobban érdekelt volna, mint a pápaszemes, persze azoknak már nincs akkora "presztízse".

Tényleg agyament ötlet a merci meg az opel, de pl egy golf I. cabriót már elég jót lehet venni 400 körül. azzal kevesebb gond lesz, olcsóbb az alkatrész, és azért kicsit lehet menőzni vele, ha le van mosva csínosra. Kicsit hozzáraktok, 6-700 ért pöpecet lehet venni...

kozmetikaval konnyebben el lehet adni az autokat... 20-40eFt kozott talaltam komplett csomagokat, amiben a mosastol a polirozasig, a karpittisztitastol a csomagtarto vegyszeres tisztitasaig minden benne van....

egy ranezesre 250-300eFt autobol rohogve lesz a naiv laikusok szamara 450-500eFt-os auto, minimalis befektetesel... itt sokan (es tenyleg sokan) azt fogjak nezni, hogy szep tiszta (karbantartott :LOL:), joillatu (nemdohanyzo), aprobb/nagyobb kulso serulesek (a horpadasok maradnak, a karcok joresze eltunik)... es siman beleugranak, hisz a korabban megtekintett ugyanolyan kocsi, ami 100-150eFt-tal olcsobb volt - mennyire xarul nezett ki....

Az előző cikk még korrekt volt, ennek semmi értelme, azt leszámítva, hogy gondolom Csonti befizetett egy PR-cikkre. 400-ból Omega TD-t meg Mercit, mi? Értem én, hogy a proli néptömegek szórakoztatása miatt érdemes elmozdulni a Top Gear stílusa felé, de így nem túl hasznos a cikk, pedig a "mit vegyek fél millióból" című kérdés rengeteg ember számára aktuális manapság.

eddig minden kocsimat ugy adtam el, hogy elotte csinaltattam egy kisebb / nagyob szervizt szamlaval [mert regen a legtobb szervizt olcsobban csinaltattam, de eladas elott jol jott a bizonyitekos], kozmetikaztattam, fel 1/2 es 3/4 koze (esetleg tele) tankoltam, s ezekkel a minimalis raforditasokkal sokkal magasabb eladasi arat ertem el, mintha kereskedonek adtam volna be, es szivesebben vettek tolem, maganembertol... a jo fotokrol ne is beszeljunk... (termeszetben, fuves mezon a legjobb, eddigi tapasztalataim alapjan)... igy adtam mar el fost is, ami már majd' szethullott, meg adtam el jo kocsit is, amin csak emelt az esztetika...

@csibi826: Senkinek nem kötelező ezeket megvenni. Normális ember nem is veszi, csak aki kitalálja, hogy neki nagy autó kell, mert csak az a jó. A normális ember ennyiért egy picit rozsdás F-es Astrát, vagy Swiftet vesz, esetleg már értelmes kisautót. Négy kilóért az van, meg ilyen hulladékok.

@spapda: rendelkezesre allo penzosszeg minusz atiratasi koltsegek, minusz minimum penz az alapszervizekre, 1-2 alkatreszre, tehat ha vkinek van 500eFt a zsebeben kocsira, az 300-350 kozott vegyen, tehat alku elott 350-400eFt kozott keresgesen. innentol kezdve internetes kereses, ujsagok bujasa, vagy autoklub teszt vagy autoszerelo (tipust ismero) elvitele a vasarlashoz... check list kinyomtatasa, kipipalasa, es lehet autot venni...

hasznaltauto vasarlasban termeszetesen a vevo foldrajzi helyzete is sokat segit / ront... nyugati hatarszelen konnyebben akadhat normalis kocsira, kisebb varosokban keveseb futomugond varhato, mint budapesten, adott varos + 50Km-es vonzaskorzet eseteben lehet, hogy nagyobb a futas, de valoszinuleg jobban karbantartott a kocsi (bejaros)...stb...

@Tomi1973Wien: Én tudom, magam is vettem már többször ebből az árkategóriából. De sokan nem tudják (még az átírás szabályait, költségeit sem ismerik), nekik meg jól jönne némi reális útmutató. Ahogy pl. scheeerti is írja, Astra, Swift, 323-as Mazda meg hasonlók.

A koszos merciről a top gear azon epizódja jutott eszembe, amikor három E36-os BMW-t vettek, és megvizsgálták az utasterüket laboratóriumban, találtak bennük mindent, fekáliát, nyálat, meg ami kell... gusztusos lehet ilyen autót használni.

@spapda: naja... meg MOon pl. az atirast kellene okosabra hangolni.... 160€ (A) vs. +/-100eFt (HUN)....

@McK: Ebből a hármasból csak a Fiat jöhetne szóba, csakis második autónak.

És szerintem még mindig jobb, ha vki szart árul olcsón, mint szépnek látszó szart árulni drágán.

amugy sztem MOon (barmennyire sem szeretik sokan) a legertelmesebb valasztas oregecske autoban a suzuki es az F astra... mindegyikbol van kinalat, ismerik a tipust a szerelok, olcso az alkatresz, es az F astra caravan pl. siman vallalhato meret akar 2-3 gyerekkel is...

@scheerti: Nagy egyetértés.

Valamint ebben az árkategóriában tényleg kéne még egy teszt normális emberek számára: Astra, Swift, Nubira? Corolla, Corsa, Punto? Csak pár ötlet.

Megdöbbentő, hogy 4 kilóért (amit igen-igen sokáig tart összeszedni) tényleg nem kapsz még szinte semmit...
De azért mégis kaptam tavaly 450-ért egy egész király kis Calibrát, amiben minden van (és működik is) ami akkoriban lehetett és elég apránként pénzt lapátolni bele, na nem sokat mert nincs. :D
Hozzáteszem, hogy gyerekkorom álomautójának birtoklása élőben más érzéseket is kelt néha bennem, mint 20 éve, de sebaj: baráti köröm legjobb ár-értékarányos használtautó-vásárlása volt és kis bosszantó dolgoktól eltekintve tényleg nagyon faja.
Amúgy az elöbb láttam valami klímás IV-es Passatot az expressen 450-ért, sokatmondó képekkel és jó felszereltséggel, stb.

@Tomi1973Wien: "F astra caravan pl. siman vallalhato meret akar 2-3 gyerekkel is..."

Ez így van, csak sajnos irdatlanul le vannak harcolva, rengeteg belőlük az agyonhasznált cégautó, ráadásul a kulcsos verzió, ami a "fogd és vidd" kategória. Minden nap más sofőr, az egyik 1500-nál vált, a másik 6000-nél...

@GGG77: csereben nagy a valasztek, olcso a javitas, es sztem még mindig jobb vetel, mint az ex-taxi merci, vagy szinten ex vallalati pasat / mondeo...

ebben a kategoriaban nem a futott km-t kell nezni, az barmennyi lehet (az ora ugye nem mervado) - hanem az aktualis allapotot...

@orbán cigány takarogggyyyyyy: E30 kabriók voltak azok.

Csak a tisztánlátás kedvéért: érdemes egy ilyen cikket úgy olvasni, hogy az ember elgondolkodik közben/utána. Vajon arról akart-e szólni, vegyétek meg ezeket, vagy az ezekhez nagyon hasonló autókat?(könnyítés: nem) Vajon azt mondta-e bármelyik író, hogy ezekkel a konkrét autókkal jól lehet járni (a Fiatot leszámítva kijelenthetjük, nem. Tessék megnézni a költségösszesítést mindegyik kocsi után, és lehet csodálkozni.) Vajon elolvasta-e mindenki a cikk legutolsó oldalának utolsó bekezdéseit? Mert ott konkrét, valóban hasznos tanácsok is elhangzanak. Konklúzió is. De olyan, mint ha azt a pár mondatot láthatatlan karakterekkel írták volna, mert a népek nem tudják elolvasni.
Aztán a másik, hogy miért nem olyan autókat mutatnak, amik négy kilóért használható, jó kocsik. Én több okát is látom. Ritka az ilyen. Aki jó állapotú autót keres, annak rendesen fel van adva a lecke. Sok rohangászás, utánajárás, hazug disznók miatt a világ végére menés jár együtt az ilyesmivel. Tudom, mert több barátomnak is igyekeztem segíteni autóvásárláskor, leginkább a kettő-négyszázezer Forintos kategóriában nézelődve. Nem könnyű, de inkább nehéz. Ha itt és most bemutatnak három hibátlan autót négy kilóért, a végén mindenki meg lesz győződve róla, hogy opawageneket kapni a magyar piacon félmilla alatt. Pedig nem. Nagyon nem.
Vannak jó vételek, kétség nem fér hozzá. De a realitás az, hogy általában ezekre a nagyon olcsó autókra már nem költenek, csak amennyit feltétlenül muszáj, ezért az állapotuk is ennek megfelelő. Én azt hinném, hogy a mai cikket úgy olvassák azt emberek, amilyen valójában: szórakoztató írás (kicsit olyasmi, mint mikor Clarksonék bonyolódnak összehasonlító-tesztekbe új, vagy éppen retek szar autókkal. Mindegyik a sajátját védi, még akkor is, mikor az összes kereke kiesett. Mert az egész csak móka. Vagy bárki is komolyan gondolja, hogy a Csikósnak bármelyik porcikáját megmozgatja egy pápaszemes Merga? Már úgy értem, hogy az öklendezéshez szükségeseken kívül.
Ami pedig Csontit illeti: nem ismerem őket, a hirdetéseik alapján komoly ellenérzéseim vannak irántuk, de az a fajta megközelítés (nem voltam ott a telepen, de elfogadom tényként), hogy nem glancolják ki a kocsit, nem raknak bele pénzt-energiát, igaz így kisebb árréssel is dolgozhatnak, cserébe azt kapja az ember, amit lát, nekem szimpatikus. Sajnos láttam már sok olyan embert, aki frissen kitakarított, leszilikonozott, sprébőlfényezett autót vett. Mert jól nézett ki. Csak éppen az nem látszott, hogy hol vannak a bajok, és azok mekkorák. Inkább vennék én is egy kissé lelakott, de őszinte autót (amit majd magam kisuvickolok, lepolírozok, satöbbi), mint egy olyat, amit tessék-lássék szépítettek meg. "Bélám, ne foglalkozz vele sokat, eladásra lesz." És a végén ennyit is fog érni a kozmetikázás.

@Tomi1973Wien: "még mindig jobb vetel, mint az ex-taxi merci, vagy szinten ex vallalati pasat / mondeo..."

Sanszos, de nem biztos! Ha pl Passatnál vagy Mondeonál benzinest nézel, az jó eséllyel magán használatú kocsi volt. De ezek már nem az F Astra ketegóriája.
Akkor már inkább Nubira kombi.

@ommm: tényleg, Pista, mi hír a Kredencről?

@GGG77: az is jo valasztas lehet... :-)

klimas kocsira leszukitve 15db astra caravant dobott ki a gep....

@GGG77: kisauto eseten meg ott van a corsa, azt kevesbe nyomattak cegautonak, abbol is van 23db klimaval, ebben az arkategoriaban, bar ezt inkab csak 1 kisebb gyerek, illetve 2 nagyobb (mar nem babakocsis) gyerek eseten el lehet kepzelni, kisebb kompromisszumokkal, de pl. elso autonak kezdonek biztosan tutik :-)

Daewoo Nubira kombi 400-500 ezer között 4 db, klímával 1 db. Igen, nehezebb küldetés, mint az F Astra. :)

amugy sztem minden orszagban az adott legjobbanb / majdnem legjobban fogyo markabol erdemes valasztani, mert ahhoz nagyobb valoszinuseggel jobban ertenek a szakik, es jobb / olcsob az alkatreszellatas.... nalunk pl. alig van suzuki swift, F astra sem tolti meg az oldalakat, de pl. corsa vagy punto akad rendesen...

a ritka, nem lopott fajtakbol is be lehet szivni, en pl. itt keresek torott (vagy motorhibas) kia carnivalt donornak (IIes szeriabol), de nem jonnek az ajanlatok....

Nem rossz cikk. Tetszik is meg nem is.
Tetszik, mert szép összehasonlító tesztek vannak, és jó a hangulat is. Ez kellemes.

Egyedül és csak is egyedül az nem tetszik, hogy ezt a neppert hirdetitek. Mitől olyan fasza gyerek? Mert az igazán szart áron alul kínálja?
Azokról az autókereskedőkről miért nem esik szó, akik nap nap dolgoznak, kijavítják az autó hibáit maximálisan??? Ja, hogy ti nem ismertek ilyeneket? Attól még létezik, csak nehéz megtalálni, mert nincs nagy pofájuk, nem ferrarival gurulnak be reggelizni stb-stb.
Ja csontifasza mert lehuz mindenkit. :DDD
Engem ez a csonti pr zavar egyedül. Istenként van feltüntetve, mert a szart áron alul kínálja. Persze attól lehet jobb mintha csacsogna a szilikonba meg kapna egy polírt, de vannak olyan kereskedők akik ezen kívűl műszakilag is top állapotba hozzák a gépjárműveket! Csak ugye a magyaroknak (braziloknak, indiánokna, réti futároknak) nem ez számít, és sztem egy népcsoport a rendszeres látogatója a csonticarnak.

@Tomi1973Wien: Jó tipp! Vagy, ha kicsit nagyobb kell Fiat Brava. 15 db klímás.

Amúgy én csípom az ilyen cikkeket+videókat... Bár tán hasznos lenne egy olyan (is), ahol tényleg megveszitek a kocsikat (ergó igyekeztek jót választani), és mondjuk jártok is velük egy darabig, és folyamatosan bemutatjátok, hogy él e még Bánk. (vagy erre nincs keret? :) )

A három közül,egyértelműen a Fiat viszi a pálmát.Ennyiért, F Astra,Swift,habár utálom szegényt szuszkát, de lehet 1 hét együttélés után bevállalnám hosszabb távra,kitudja.Szerintem régebbi koreai is ennyiért van jó állapotban.4 kilóból átírással, mindennel együtt szép állapotú Ladát is lehet hajtani gond nélkül évekig.

@Tomi1973Wien: Valszeg japánokból (Nissan, Mitsubishi) is jobb a helyzet nálatok.

Szerintem kis utánnajárással négyszázért nem csak BMW motoros Opelt, de igazi ötöst BMW-t is lehet ma már kapni - E34-est: amelyikből ez a motor jött. Nem is széthullott állapotban...

Másrészt ezeket a régi BMW kamrásokat kánikulában is izzítani kell pár másodpercig (jellemzően 5-7 mp).
Az enyém is ilyen, télen a legnagyobb hidegben is pöccre indul, de nyáron is kell neki ennyi. Ilyen. Pont. Kit zavar? Addig bekötöm az övet... :)

@CsGergo: "1 hét együttélés után bevállalnám hosszabb távra"

Ennek egyik alapfeltétele, hogy ne az 1 literes motort válaszd. 1,3-as kell.

@nekend: kérlek oszd meg velünk a jó kereskedőket. tényleg.

@JmOS: 4 db találat (400-500 ezer között). Abból 1 motorhibás/törött, 1 lejárt okmányos. :)

@Mazlee:

Nem osztom, mert szerintem szánalmasnak tűnik itt reklámozni.

@ommm: Nem az autókkal van a baj, hanem azzal hogy amiket vettél az átlagos piaci ár felén vetted, most meg másokat oltasz hogy ha vmi drágának tünik akkor csapjanak le rá. Ebben van logika, nem mertem volna annyira olcsón nem mertem volna Volvot venni, Azóta mi a helyzet vele? Mennyi ment bele? Km, pénzeszköz?

@Bathory: Mákom volt eddig, ennyiről van szó. Kredenc jól van, több baja nem lett, kapott új tárcsákat-betéteket körben (68e, baráti munkadíj mellett), olajat, szűrőket, gyertyákat. Mást eddig nem. Belement 6e km.

@nekend:

ja ok, ilyen kereskedő ismerősöm nekem is van... de nem osztom meg mert nehogy véletlenül a jó kereskedő is reklámot kapjon és nehogy kitörjön a sok Csonti féle nepper közül...

köszi

Vicces,hogy pl a szigetországban 250 fontért lehetne venni egy jól felszerelt 2000-es modellévi facelift Omegát.

Ime:
www.omegaowners.com/forum/YaBB.pl?num=1299103069

@GGG77:
Jó, akkor nem kis utánajárással ;)

Én kb. két éve figyelem a típust rendszeresen, vannak jó lehetőségek.

Az enyém pl. műszakilag patent, szerkezetileg totál egyben van, a belseje egészen friss, a külseje viszont rozsdál: kb. 150-200-at ér reálisan.
Egy megkímélt osztrák pedig tökéletes motorral, sperrel, hatalmas intercoolerel, jó belsővel, a küszöbön némi rozsda. 80 volt...

@Mazlee:

Nincs 10 darabos készlete sem(ha egyedül csinálod, és meg is akarsz élni belőle, és becsületesen is, ennyinél több autód nem is igazán lehet), és nem is reklámozza magát agyba főbe, mert neki már megvan a reklám,amiért vesznek tőle.
Ahogy érzed, ha hiszed, hiszed, ha nem nem.
Csak azt szerettem volna mondani, hogy vannak normális emberek is akiknek papírjuk, tudások, szakértésük van a szakmában nem ilyen koklerek mint a címlapon....

@ommm:
68-ér 4 db féktárcsa betétekkel együtt munkadíjjal együtt? Gondolom nem brembo :D
Lehet tudni honnan szerzel ilyen olcson alkatrészt, vagy okosba megy?

@nekend:
Omegámhoz vettem két-három éve hátsó féktárcsát, meg fékpofákat, mindent (ugye azt fogja a kézifék is), Brembot, 15 ezerért... Nem hinném, hiogy ehhez a Volvóhoz is drágább lenne a cucc...

@JmOS: Én fél éve nézegettem az E34-eket, 525i, 530i-ket. Amit érdemes lett volna megnézni, az 700k és 1 misi közt volt, de alig akadt néha 1-1 ilyen. 400 körül rozsdaboglyák voltak. Végül egy E36 328i lett a befutó. Neppertől 800-ért gatya futóművel, elől hátul koccanás nyomaival, de jó motorral, működő extrákkal, rozsdamentes kasztnival.

@ommm: Kösz a választ forró gratulációm és mindent visszaszívok. Már azt hittem azóta megy a mélytorok olyan nagy a csönd.

A cikkben bemutatott autók nem igazán alkalmasak véleményem szerint a 400 ezres autók bemutatására. Nem törpe autót keres a magyarok többsége, és nem is szétrohadt 3000 köbcentis batárokat, hanem 1.4-1.6-os közepesen nagy autókat. Ha felütöm a szegedi hirdetési újságot az autót keres rovatnál, ezt látom tömegével "Astrát, Corsát vennék", "Suzukit vásárolok". Ezek kereskedői hirdetések, mutatják a piac igényét. 400 körül jó állapotú Asta F-et, Swiftet lehet vásárolni, utóbbiból fiatalabbat is, de van annyiért Cordoba, aki nem fél a franciától, talán már első generációs tűrhető Megane-t is kap. Épeszű ember szétrohadt automata Omegát aligha vesz meg, hogy bekortyolja városban a 12-13 l, vagy ki tudja mennyi benzint, meg ráköltsön egy vagyont, hogy rendbe rakja. Azonkívül Szegeden a cikkben szereplő Omegánál fényévekkel jobb állapotú automata Omegát láttam 380-as irányáron. Amúgy az Omegák nekem mindig nagyon tetszettek, de beletankolnék egy ilyenbe 3500-ért mint ma az Astrába, azzal mennyit mennék... Egy szónak is száz a vége 400 körül Astra F, Corsa, Swift, Cordoba, Megane, Felicia, Polo, Golf az ideális választás, használhatóság és költségek figyelembevételével.

@nekend: De, ráhibáztál. Ugyanolyan gyártó, mint a többi. Tök egyszerű, ha van egy szerelő barátod, aki kedvezménnyel vásárol az alkatrészeseknél. Nem titok ez, bárki megteheti, csak legyen törzsvásárló. És a barátok egymás között nem igazán kérnek munkadíjat.

@streetsta: Aztán a másik, hogy miért nem olyan autókat mutatnak, amik négy kilóért használható, jó kocsik. Én több okát is látom. Ritka az ilyen. Aki jó állapotú autót keres, annak rendesen fel van adva a lecke. Sok rohangászás, utánajárás, hazug disznók miatt a világ végére menés jár együtt az ilyesmivel.

- részben egyetértek
- nálam (D-Szlovákia) picit más a piac, több a behozott olcsó kocsi
-2009 decemberében 1200 ojróért vettem 1999 1.0 B Corsát anyámnak rohangálni
-nem cseréltem olajat meg szüröt meg semmit mert vásárlás előtt megcsinálták
-felszereltség csak 2 légzsák+szervó
-ráköltött(anyám) 0 ojró+benzin
-7et eszik városban,5öt úton
-első 10.000 most volt meg, úgyhogy olajcsere jön
-4 autót néztem meg, a többi gané volt(2 punto,1 felicia, 1 corsa)
-ez azért annyira nem sok idő(alapelv volt hogy 50 km-nél nem megyek messzebb)
-nem vk guru, előtte ilyen Corsában nem ültem soha, akkor mákom volt-e
-állapotfelmérés 10 euró volt
-tapasztalat: legfeljebb annyi, hogy ennyi pénzért kereskedésben nem láttam autószerü autót

Hogy hibát is írjak pár apró rozsdafolt van(4), azt meg kell majd oldani.

400ezerért nem omegát, meg mercit kell nézni. a cikk elején kihangsúlyozzátok, hogy jármű kell a-ból b-be, minnél kevesebb stresszel. Erre ilyen lerúgott luxus szarokat nézegettek. Ti se vagytok százasok baszki. Ha 4 kilót tudok összekaparni, azt jelenti, amúgy sem vagyok pénzes gyökér, melós vagyok, az igazi magyar rabszolga. Akkor nem széthajtott, villantós szemetet keresek, hanem ezért a pénzért a legegyszerűbb technikát, minnél kevesebb elromlandó vacakkal a kasztni alatt. Fiat punto/palio, Opel astra/corsa, skoda felicia, daewoo matiz/kalos/lanos, stb.
Ami belefér, ami a legegyszerűbb. A tulajt megnézni már fontosabb, mint a verdát, egy öreg bácsitól előbb veszek garázsos alap feliciát, mint ezeket a fellengzős szarokat, amiket mutogattok. Ez a baj veletek. A magyar vadnyugaton éltek és ki van nyalva a seggetek. Megyek inkább a műhelybe melózni...

@Zolus84: Fél éve, vagy fél évig? Nagy különbség!
Egyébként még a fél év sem biztos hogy elég. Érdemes kitartóan keresni, én láttam pár jó vételt az elmúlt évek során...

@abc: Legalább egy kis hozzáértésed lenne hozzá, akkor nem viccelődnél :) Xantia 1-2-3.

1: Motorháztetőn az embléma
2: Levegőztetőn az embléma
3: Gyakorlatilag úgy néz ki, mint a xsara miközben az égadta világon semmi köze nincs hozzá, méretben és technikában sem. Méretben olyan, mint pl. a4 vs a6, technikában pedig a xsara tiszta peugeot 306 , míg a xantia az utána következő c5 hídropneumatikus felfüggésekkel.

UI: 2000 km után is úgy szállsz ki belőle, mint ahogy beültél.

@McK: Ez legalább még klasszikus SEDAN kinézetű autó volt, mint anno az audi 80, vagy akár egy "zsiguli". Nekem ezek a szedán klasszikusok jönnek meg. Okádni tudnék a műszerfalig nyúló cicalámpáktól és a lassan gomb alakú elejű autóktól. Számomra az a broáf.

@droland: 3: nem néz ki úgymint a xsara
4: méretben a xantia eggyel följebb van, de a xsara se kicsi
5: a xsara alapvetően megbízható,a xantia nem
6: a xsarának a 306hoz semmi köze, egyáltalán, nem is azonos generáció
7: A xantiának a C5höz kevés köze van, annyi, hogy mind a kettő fospumpa.

@droland: Ha formára bejön a Xantia, vegyél Daewoo Esperót..:))

nagyon sok köze van egymáshoz a 306-Xsarának, úgymint a 307-C4-nek is.

Jo cikk volt ! En is szokatm igy kalandozni , mit vennek ha stilusban . Igazan kivancsi lennek a 10 millas kategoriatkora :)

De lassuk be Bende tegnap megadta a 400as kategoria kegyelemdofeset , o vett szerintem egy tuti autot 400ert .

Legkokozelbb jobb lenne szerinetem es egyfelol igazsagosabb is a tobbi kereskedovel szemben ha a hahun vagy a mobile24.hu keresgelnetek .

@Bathory: Az espero nekem bejon ,foleg a hatso lampaja .

@gumifust: Olyan hátsó lámpa van a Subarukon is!

@2108face: padlólemez, futómű, motorok, stb.

Azert az is ritka szamba megy, h az omega tds blokkja ugymond jo mert ez a blokk volt a bmw egyetlen ugy isten igazan szar diesel konstrukcioja.

@droland: Es a regi szivar audi 100as ???? nekem azok az audik tetszette a legjobban azokbol az idokbol , a maiak szerintem tulsagosan agresszivek .

@Bathory: Az is tetszik de a subaruk inkabb a boxer motor miatt tetszik :)) (bububububububu)

@2108face:

Pug 306 1993- , tengelytáv 2580

Xsara 1997- , tengelytáv 2540

Ezek nem testvérek, de a motorok között biztos vannak ugyanolyanok.

Én brom a Totalcar szerkesztőinek nagyobbik részét.
Közvetlen emberek,akik mind-mind különleges egyéniségek.

Kár lenne ezt a kialakult képet most földig rombolni azzal,hogy azt állítjuk, a heti két Csonti cikk a véletlen műve,mert olybá tűnne,hogy teljesen hülyének néznek.

Én értem,hogy a hóembernek frankó a radiátoron,csak nem hiszem el..

@McK: Te, Robi, melyik a másik a héten?

@Bathory:
Áruld már el, van olyan autótípus, amelyikhez nem értesz?

@ommm: Segítsen má' szerkesztő úr hogy a Xsarának meg a Pug306-nak mennyi köze van egymáshoz. Köszönjük.

@Bathory: Padlót tényleg az eggyel korábbi Citroen kapta.
1991: A szögletes Citroën ZX bemutatása a Peugeot 306-ossal közös padlólemezen.
1997: A Citroën Xsara bevezetése Peugeot 306-os technikai rokonsággal.

@gyvy: 2 katt a neten és megvilágosodsz. Amúgy egyikhez se értek.

@2108face: Azabaj hogy nálam a ZXnek is 2540 a tengelytávja.

@Bathory:
Akkor miért osztod minden típusról az észt folyamatosan?

@ommm: Ferrari teszt,kétszázas autók tesztje,400-as autók tesztje.

@gyvy: Miért ne? Jól esik ha igazam van. Neked nem?

Hát nem is tudom hirtelen, hogy otthon melyik 4 kilós szétfingott trágyadombot venném meg. Mert az tényleg röhej, hogy egy átlagos lepukkant autó 100 ezer forint, mire a nevedre kerül. Ami az "értékének" a 25%-a...

A Fiat lehet, hogy egyszerű, de az 1.1-es kis bevásárlószatyor négy keréken ne egyen 6-7 litert. Nem takarékos.

A Merci és (főleg) az Omega már 5-7 éve túl van az első pár "színes bőrű" tulajon, így nem várhatsz tőlük sokat.

Négy kilóért tényleg nem sok opció van, de mintha Ender valahogy ennyiért vette volna a kis dízel Saxo-t, az rémlik. Abban látok logikát, mert ugyan kicsi, de legalább valóban takarékos és elég tartósnak tűnik.

@Bathory: Csak pl. a kormány mögötti komplett berendezést át tudod pakolni egyikből a másikba, a hátsó torzíós felfüggesztésről nem is beszélve.

De vigyázni, mert ez csak 1997-től igaz, mert akkor kezdődött a xsara gyártása az akkoriban ráncfelvarrott kiadású 306 alapaira építve.

Xsara (1ső kiadás): liveimages.carsales.com.au/duc/car/private/11617720.jpg

Xantia (3mas kiadás): www.clubanuncios.com/files/155470.jpg

Tudom, hogy most belekötsz az utolsó csavarba is, de a ha Xantiának átszínezed a díszlécét feketére, akkor nem sok KÜLSŐ!!! különbség marad.

@Bathory:
JA, te közben a bölcsek kövén ücsörögsz... azt nem tudtam, bocs...

Báthory ne gyere már tengelytávokkal. Egy 307 és egy 307sw-nek (nevezzük parasztosan kombinak) is MÁS a tengelytávja. Akkor a 307 és 307sw-nek semmi köze nincs egymáshoz? :D

@droland: Attól függ mit tekintünk alapnak. Én a padlólemezt, ez pedig 1997 után sem volt ugyanaz.

A citrók nyilván hasonlítanak, de ennyi erővel egy mai Audi A4-A6-A8 is ugyanolyan.

@Bathory: unokatestvérek:-DDD

viccet félretéve: akkoriban nem volt még ez a nagy padlólemez láz, úgyhogy abban tényleg más (bocsánat, a xsara a 306-os módosított padlójára épült), de motor, futómű, egyéb fődarabok tekintetében ua.

@droland: Igazán nem akarlak megbántani,hisz a szerelem vak,és ez így van jól,d e a Xantia egy igen-igen szar,és bonyolult autó mostanára.

@droland:
Úgysem fogja fel... Pl. a C Vectra kombinak is 8 centivel nagyobb volt a tengelytávja a limuzin/ferde hátúnál, akkor az is egy másik típus. Érted már? :D

@1kutya:
Lyuksógorok? :D

"3: nem néz ki úgymint a xsara"
3 javítás: A xsara 1ső kiadás és a Xantia3mas kiadás igen.

"4: méretben a xantia eggyel följebb van, de a xsara se kicsi"
4 javítás: nem kell javítani

"5: a xsara alapvetően megbízható,a xantia nem"
5 egyiksem jobb a másiknál, amíg pista bácsihoz viszed, akinek az agyi fejletségi szintje megállt a csavarhúzónál és inkább csak árt, mint használ, ha belenyúl egy zsigulinál bonyolultabb dologba.

"6: a xsarának a 306hoz semmi köze, egyáltalán, nem is azonos generáció" - igazad van. NINCS. Nem vitatkozom. (UI: A 306 UTOLSÓ kiadására épült a xsara 1es alapváltozata. A Xsara 2 - buggyant lámpa, nem csíkos - megkapta az első kiadású 1000 sebből vérző bosch can rendszert, ami az első 307esek fenerákja volt)

"7: A xantiának a C5höz kevés köze van, annyi, hogy mind a kettő fospumpa." - kár, hogy a citroen c6 elődje az XM, a citroen c5 elődje pedig a Xantia. Tovább víve a Hydropneumatikus felfüggesztés 3. generációját és az ez előtti c5 - nevezzük 2. kiadásnak - kapta meg először a teljes elektronikai vezérlésú hydro felfüggesztést, amit már a c6 is örökült.

UI: Tudtad, hogy a Suzuki SX4 1.6ddis egy peugeot 1.6hdi 90lóerővel és fix geometriás turbóval?

@McK: Hagyd, úgyis meg fogja magyarázni. Pedig mennyivel elegánsabb lenne leírni, hogy igen, mi most egy több cikkből álló sorozatban bemutatjuk, mit lehet kapni a Csonti-Carnál. És akkor nem kellene púderezni ezzel a 200 rugós meg 400 rugós kategóriával, meg a kategórián belül nevetséges választásokkal, lásd Opel Omega TD és Merci. Akkor azt lehetne mondani, hogy tessék, a Csontinál lehet fél millió alatt wannabe autókat venni, bár nem érdemes, mert ürülék mindegyik. És akkor azzal sem kellene foglalkozni, hogy a kommentekben minden reálisan gondolkodó egyből a Swift/Astra/egyéb japán témakörön lovagol.

De mindegy, mert te is klikkelsz, én is klikkelek, és többezer olyan ember hall a Csontiról, akinek eddig volt annyi szerencséje, hogy nem futott vele össze a neten vagy élőben. Szóval jól jár a TC, jól jár a Csonti és végülis jól jár az olvasó is, hiszen van mit olvasni, van miről kommentelni, van min dünnyögni. A többi mellékes.

Egyébként anti-trollként megjegyezném, hogy az idei év ellaposodásából kikászálódni látszik a TC ezekkel a jó kis tesztekkel. És bár Bende úr is vett egy jó bódéjú, ám műszakilag lerottyant Mercit, de egyúttal (remélhetőleg) egy kellemes vasárnapi szerelgetős sorozatot is létrehozott.

@1kutya: No akkor most már értem. Köszi.

@droland: Semmi bajom a francia dízellel, van pár jó dízeljük(pl. psa-ford-mazda 1,6hditdcinemtommi), csak autót ne akarjanak gyártani...

@spapda: Mi a baj Csontival? Az, hogy nem importőr? Ő legalább ad autót, akkor is, ha lefosozzák. A szövegei kretének, de szórakoztatóak. Látott fantáziát némi mértékű együttműködésben, viszont cserébe mi is kaptunk olvasnivalót tesztek formájában.

@McK: Hohó, a kétkilós nem Csonti volt, a Ferrari pedig úgy jött, hogy Göbölyös kolléga is akkor ment érte, ennyi a történet.

Azt csak hallkan jegyzem meg, hogy nem a világba pofázok, mert volt 1.4es xsaram. És a motorvezérlő egységet kölcsön adta egy napra donorként egy ugyancsak 1.4es p306ba (kiderült, hogy nem az volt a gond, csak egy kábel volt megszakadva), mindazonáltal mikor a bal térdemmel jól levertem a kormány bal oldalán lévő jobb külső tükör elektromos joystickját egy külföldről behozott rommá tört 306ból pótoltam 2000ért (vagy 3000 már nem emléxem) és bitre ugyanaz volt. Jó lenne elfogadni azt, hogy mikor azt mondom, hogy az 1997ben megjelent CSÍK!!!lámpás xsara a 306ra épül, akkor nem az 1992es 306ra gondolok, mint ahogy astra és astra között is milliónyi generáció különbség van.

@Bathory: Azért a Citroen DS3mat próbáld ki egyszer a legerősebb 1.6thp-vel : )

@KuKori: Bár annyi megjegyzésem lenne hozzá, hogy igaz, hogy őszinte szarokat árul, de azért a kitakarítás és a minimális, vásárlóriasztó dolgok megjavíttatása alap kéne, hogy legyen. (Persze, hogy jó az ár, ha az átvett autóra egy fillért sem költ, de lehet, hogy neki van igaza.)

ÚJRA EMELKEDIK AZ ÜZEMANYAGOK ÁRA! HURRRRRRRRRRRÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁ!!!!!!!!!!

@droland: Biztos király gép, de abban a súlycsoportba olyan motorral mind az! És gyanítom a Mininek sokkal kisebb az értékvesztése. Más kérdés hogy a kategória vevőit ez érdekli a legkevésbé.

Igaz-igaz,nem a két kilós volt,bocs,hanem az Ars-Poétikás cégbemutatós.

Nekem teljesen mindegy,csak nekem ez túl bulváros.
A Csonti az autókereskedelem Alekosza.
Egy autós honlapnak nem az ő szekerüket kéne tolni.
Továbbmegyek. Senkiét se kéne tolni.

@McK: A 200-as teszt nem Csonti volt, csak jelzem. Egyébként azt te sem gondolod komolyan, hogy túrnak 1-2 hétig a hahun, expresszen, összevadásznak 3 autót az ország 3 sarkából, elautóznak 2-3000km-t, hogy utána megírják az okosok, hogy persze, de ehhez mekkora mák kell már, hogy ilyen autót találj ennyiért, mert itt "Pesten" biztos nem kapsz ilyen autót, ennyiért...

@droland: ha lassacskan eleri a 400-410-es hatart, remelhetoleg tenyleg kevesebb szmotyi lesz az utakon... :-D

@Papp Sanyi: szerintem amíg az értelmetlen, időnként betarthatatlan szabályokon nem változtatnak, addig mindig lesz okosba' vizsgázás.

@hofi601: Nem,nem gondolom.
Azt gondolom,hogy illene úgy csinálni,mint az életben.
Mert az életben sem úgy vesz autót egy ember,hogy abból válogat,amit egy kereskedésben kapni.Véletlenül pont abban,a pesten található több-száz kereskedésből,amiről két hete is írtak.

De hagyjuk.
Én máshogy gondolom,ez pedig szabad ország,mindenki úgy csinálja,ahogy akarja. Az Autó-City-s se tetszett,de nem azért,mert pont az a cég nem szimpi,hanem azért,mert sokadszorra megbüdösödik ugyanaz a sajt ..

Itt pedig illene függetlennek maradni.
Vagy nem.

.

F astra gyartasat ujrainditani, kicsit modernebb motorokkal, es kisauto arkategoriaban arusitani :LOL:

@ommm: Én amúgy bírlak, de most a magyarázatom lehet, nem fog tetszeni. Szóval, miért vették meg a Mercit? Mert valami kis lélekszámú településen élő, világvégi suttyó gyermeknek megtetszett, és jó lesz vetíteni a haveroknak alapon megvette. Hogy valójában milyen, azt ő maga is leszarja. A másik lehetőség, amire 2% esély van kb, hogy megvette egy Karesz féle hozzáértő, és viszonylag reális befektetéssel autót farag belőle...

@Ottopappa: Persze, ez is benne van. Sőt, papírjai is vannak ugyebár. mert abból saccra 4 millió múlva sem lesz autó.

@McK: Nyolckilósakért megyünk hozzád, deal?

erdekes lenne mar egy ujabb, osszahasonlito cikket olvasni a kocsik meretenek a novekedeserol, meg korbekerdezni a gyartokat, hogy akkor ez miert is van?

az sem lenne hulyeseg, ha belonek a mereteket, es ugy nyomatnak a kategoriakat... manapsag egy corsa 4m, a 98-as F astra volt 4m.... szal, ilyenre gondolok....

mini
kisauto
also kozep
felso kozep
nagy
luxus

oszt jonapot....

ezeken belul meg lehet irni, hogy also kozep meretu suv.... :LOL:

@ommm: a Csonti-féle Ferrari az nem egy Pontiac Fiero alapra épített replica volt? Vagy már van nekik rendes is időközben?

@ommm: Reméltem,hogy nem ide fogsz kilukadni.
Az ojbá tűnne,hogy irigy vagyok,noha erről szó nincs,nem kell a reklám.
Gyertek,de feltételem,hogy nem írhatod le a cég nevét.

Menj 3 autóért 3 különböző céghez,Pesten,ha kell,mert úgy korrekt,és úgy,ahogy magadnak autót vennél.
Hogy azt nézed meg,ami az interneten tetszett a képek,leírás alapján.Akár 50km-es körzeten belül.
Magadnak,nem így vennéd?

Ahogy már a Bende-féle Mercis posztba is írtam:
Egyik ismerősnek kerestünk munkábajáró autót, a cél az volt, hogy 500-ba férjen bele a kocsi, az átírás, meg a szükséges javítások. 1,5-nél kisebb benzines, max középkategóriás autó volt a kikötés.

Végül egy 98-as, 1,4-es benzines, klímás, első tulajos, végig garázsban tartott Renault Meganet vettünk, 130e km-vel, új gumikkal, friss vizsgával némi alku után 300-ért. Persze nem kereskedésből...
A kocsi kívül-belül hibátlan, minden működik, szervizszámlái megvannak újkorától. Az első lökhárító sarkán volt egy 2 cm hosszú karc, amit a mélypolír kivitt:)
Ahogy a mondás tartja, állapotot veszünk, nem típust.
A cikkben a Merci és az Opel állapota: bontószökevény. Ha fizetnének érte, hogy elvigyem, akkor sem kellene.

@lwcolors: Aha.
Mert ha ezt a Megant a gazda beszámította volna egy 2-3 évesbe,rögtön egy lepukkant lom lenne.
Értem.

@lwcolors: lehet ilyeneket talalni, csak keresni kell, es arra sokan keptelenek... (turelem, ido, hozzaertes...)

@ommm: Pistám, ne aggódj, 1.4szívóD Polot (ugyanilyet, csak Coupet) próbálhatsz majd Perkupán. :)))

@GYUSZI BACSl: Az egy Suprára épített replica volt, amit jelenleg barna barátaink árulnak. :D

www.hasznaltauto.hu/auto/ferrari/ferrari_toyota_supra-4885788

Atyavilág!
Ez aztán a szelektív hulladék gyűjtés!
(na jó a fityó kivétel)
Az a szánalmas/nevetséges/borzasztó , hogy azokban az országokban, ahol ugyanazon képzettségek mellett 5-6x ennyit keresnek az emberek mint itt, valamint a tulajdonos váltás negyedébe kerül, az ilyen járművek ára ezeknek kb. a HARMADA !!!

@McK: Pont így van. Miután megkötöttük az üzletet, a tulaj előadta, hogy mikor le akarta cserélni egy újabb Megane-re (már megvette, ott volt a kocsi), max 250-et adtak volna érte kereskedésben, vagy csak bizományba vették volna be. Ezért kezdte el árulni (350-ért). Pluszpont, hogy mindössze 50 km-re kellett menni érte.

A türelemről annyit, hogy ez volt a 7. autó, amit megnéztünk.

Tényleg, jó hogy nem egy 1954-ben gyártott, 1988 óta az ólban tartott, tyúkok által leszart Csajkát vagy Rolls Royce-t ajánlgattok 400 ezerért a magyarnak, azoknak is kb. annyi gyakorlati haszna lenne, mint ennek a szétrohadt Mercinek.

@pimpike_: ez egy kicsit tulzas....

pincer, H: 120eFt (+jatt)
pincer, A: 240 - 300eFt (+jatt) [kollektiv szerzodessel]

Atiras, mindenestul H: ~ 100eFT
Atiras, mindenestul A: ~ 50eFt

Az autok kb. 30-50%-kal olcsobbak...

corsa (tokegyforma kiadas, evjarat, nagyjabol km):

H: 1840Euro
A: 1400Euro

@feri38: Látsz az ominózus cikkben ajánlást? A Seicento kivételével? Na ugye, olvass, majd kritizálj.

@Tomi1973Wien:
Németeknél meg még olcsóbb az átírás, 4-5 éve (ha nem kértél egyedi rendszámot) volt asszem 70 euro...

Másik dolog, ami röhej, ha itthon nem lett volna egy-két alkatrésznagykernél kedvezményem, akkor alkatrészt sem itthon vettem volna, ami épp kellet...

@Tomi1973Wien:
Nem akarok vitát indítani, de pl. Borsodban ha 100k nettó (jattal!) megvan egy pincérnek az már csodás...
Egyébként Ausztria nem pont a legjobb összehasonlítási alap főként az ottani spórolási okok miatt, inkább nyugatabbra kell tekinteni :)
Nem hiába volt kb. tíz az egyhez a D/NL vs. A arány a behozott autók tekintetében '90 -'94 között (amikor még hagyták élni a "kisembert")

@mennyi?husz!: Nem egészen, azzal a motorral önmagában semmi baj nincsen, csak már mindegyik csillagközi romboló futásteljesítményével büszkélkedhet. Ismerek olyat is, akinek km százezreken át semmi baja nem volt vele Omegában és BMW-ben egyránt). Nagy feelingje van annak a motornak, más kérdés, hogy én se merek már nagyon venni a fent említett okok, a hozzánemértés és tákolás miatt. Amúgy a konkrét autónak lehet adagoló baja is, tipikus hiba, hogy hidegen pöccre, melegen meg nem indul vagy csak nehezen.

@McK:

Ha be lett volna számítva, akkor a kereskedés nem 400ért kínálta volna, hanem minimum 500 környékén.

Ha "turbonepperes" üzemmód is bekapcsolva van, akkor kicserélt lefutott gumikkal, rádió nélkül...

Félre ne értsd, nem az autókereskedés hasznát irigylem, de ebben az árkategóriában az árrés az autó árát jelentősen eltolja felfelé.

2 eve vettem autot, citroen xm v6 excl., boros, klimas, tukrok, ablakok elektromosak, 140e km volt benne (tenylegesen!): 220 e ft volt 1,5 ev muszakival, azota kb. 30ezret koltottem ra és mentem vele 15 ezret nagyjabol hibamentesen.

@yxcvbnma:
A turbonepper ott kezdődik, hogy kiherél mindent , majd az "alkalmazottal" megcsináltatja a 30 ezres kozmetikát.
Ezután évjárat függvényében árulja az gépjárművet 30-40-50% felárral.
Ép belefutottam hasonlóba:
merkantil szerinti állapotban 940ezer, majd kipuccolva (kozmetikán kívül semmi!) ugyanez kereskedőnél egy hét múlva 1.499.000-
Na ez a "drága" kocsi mosás ... :D

@pimpike_: én az itteni arakat ismerem (hasznalom), tehat arrol tudok nyilatkozni. mind1, akarhonnan is nezem, olcsobb a kocsi (még itt is), es olcsobb az atiratas is...

ide is hordanak be kocsikat olaszbol es nemetbol, de nem jellemzo, amugy ezeknek az osztrakositasa kb. 150€, ennyit ker az allam az uj osztrak papirokert, felteve, hogy az adott tipust mar forgalmaztak (forgalmazzak) ausztriaban... (ilyenkor igazabol a markakozpontbol veszel egy tipusengedelyt)....

@b-gabee: Úgy látszik te sem érted a magyart. A cikkben/videóban a Merci és Opel elrettentő példának szerepelt. Épp azt mutatták meg, hogy ilyet NE VEGYEN MEG senki.

Más kérdés, hogy szerintem meg vegye meg őket a sok tahó. Legyen kiken röhögni, amikor a 70 LE-s Daewooval otthagyom őket egy lámpánál. :)

@gumifust: a xantia rajzait vettek meg. mmint a xantia faceliftjehez keszult rajzokat, amik a citroennek megsem kellettek, ha egymas melle teszed a ket autot, latszik h ugyanaz az olasz kez rajzolta :D

@pimpike_: Igen ám, de a kereskedő befizet abból 25% áfát, és még valami hasznot is szeretne, mert ő is pénzből él, nem alapítványt üzemeltet...

@Bathory: pont irtam gumifustnek a xantia espero dolgot az elobb :D

@orbán cigány takarogggyyyyyy: Igen ám, de a kereskedő befizet abból 25% áfát, és még valami hasznot is szeretne, mert ő is pénzből él, nem alapítványt üzemeltet...

Igen ám de a 940-ből élből visszaigényel 188 ezer AFA-t mert nem ő a fogyasztó, az eladási árban lévőt meg a vevő fizeti...
Szóval végül is még mocskosabb átb@szás főszereplője a vevő :DDD

@pimpike_:

Én is ugyanezt írtam. 300 000 Ft magánzótól, 500 kereskedésből. Ez 66% árrés, plusz a kocsi "lekönnyítve".

De hangsúlyozom, hogy ne értsék félre az ideíró kereskedők, én nem sajnálom ha egy kocsin keresnek 100~150 e Ft-ot, mert nekik is meg kell élniük valamiből.

Ahova én legutóbb autót adtam el, megvette 800ért, két napra rá kitette 950ért. Ennyiért bevállalta a leendő vevőnek a kocsi névre írás költségeit. Ha beszámolom az esetleges alkut, meg az átírás költségeit akkor keresett rajta 70~80ezret. Ebből mennyit is tud kivenni a kft-nél? Persze nem is "turbonepper" volt, hanem igazi, korrekt kereskedő.

Csak azt állítom, hogy a párszázezres kategóriát nem igazán érdemes kereskedésből venni, mert az árrés arányaiban nagyot rárak a kocsi árára.

Ebben a kategóriában nem tudom nagyon érvényesíteni a szavatossági bonyodalom esetén a kereskedő felé a jogaimat.

A milliós kocsiknál már más a kérdés.

@yxcvbnma: "Ha be lett volna számítva, akkor a kereskedés nem 400ért kínálta volna, hanem minimum 500 környékén."

Ezt honnan veszed? Hülyeség.

"Ha "turbonepperes" üzemmód is bekapcsolva van, akkor kicserélt lefutott gumikkal, rádió nélkül..."

Ez igaz lehet,de ez nem kereskedés,hanem nepper tanya esetén van így,ugyanis egy rádió 3000 Ft-jáért nem éri meg baszakodni,mint ahogy a megane 13-as,új áron is max 20 ezres gumijáért se. Nem az évszázad üzlete 4db használtan 10 ezret érő gumit levetetni 5000-ért..

"Félre ne értsd, nem az autókereskedés hasznát irigylem, de ebben az árkategóriában az árrés az autó árát jelentősen eltolja felfelé."

Ebben a kategóriában az esetek nagy százalékában nincs árrés,nem is kell lennie. Megkerested amit meg kell az előzőn.
Max a rezsiköltség(papírmunka,takarítás) árát szokták rátenni.
Azaz azért ígértek érte 250-et,mert szerintük is 300-ért lehetett volna eladni.

De onnan ugyanezt az autót nem vetted volna meg,mert kereskedésben csak szarok vannak..

A kereskedés elméletileg tök egyszerű.
Kell venni valamit jó olcsón,aztán eladni jó drágán.
Aztán amikor az ember megpróbálja,rájön,hogy ez nem is ilyen egyszerű,hogy,hogy nem,senki nem akarja megvenni jó drágán..:)

@McK:

Szerintem mi két eltérő üzleti "filozófiával" bíró autókereskedésről gondolunk, miközben elbeszélünk egymás mellett:)

A sarki murvás, neadjisten panelparkolóban* szürkén/feketén működtetett nepperekről írtam, amit te a -hozzászólásaid alapján- normális üzletmenettel bíró kereskedőként magadra vettél.

A fentiek meg bizony csereberélik a rádiót, és gumikat, de nem gumisnál, hanem saját kezűleg. Téli-gumit is külön nyomják el, ha van a kocsihoz. Egy normális kereskedésben az ilyen seft persze hogy nem fér meg.

Én sehol nem írtam, hogy kereskedésből nem szabad venni autót, hanem csak annyit, hogy ebben az árkategóriában vélhetőleg nagyobb eséllyel lehet jó vételre lelni magánszemélynél. De ez nem axióma, vannak kivételek, meg ugye nem én vagyok a tévedhetetlen troll:))

*Egyszer ilyenbe futott bele az egyik haverom. Céges hirdetés a használtauto. hu-n, és amikor megnézte személyesen a kocsit, akkor egy panelparkolóban voltak a kocsik szétszórva, az ott lakók kocsijai között (4~5 darab, biztos örültek neki). Az "üzlethelyiség" egy lepattant taxismerci volt...

Ui 20ért tudsz szerezni 4 db normális (nemkínai) új 13as gumit? Érdekelne

@pimpike_: Az eladási árba belekalkulálja az áfa összegét is a kereskedő, és ő fizeti be a NAV-nak, abból a pénzből amit a vevő ad neki.

"merkantil szerinti állapotban 940ezer, majd kipuccolva (kozmetikán kívül semmi!) ugyanez kereskedőnél egy hét múlva 1.499.000-
Na ez a "drága" kocsi mosás ... :D"

Nekem az jött le a hozzászólásodból, hogy a szemét kereskedő 1.499.000-ért eladja a 940.000-et érő autót, azaz van rajta 559.000 Ft haszna, holott ez kicsit sem így van...

@Tomi1973Wien: meg befizeted a NoVA-t, ami a helyi regadó, ugyebár.

Nem volt soha a családban Swift de menyasszonyomnak most vettünk egyet mert friss jogsival olcsón fenntartható verdát kerestünk aminek a javítása,alkatrész ára is olcsó.13 éves 115000 km elektromos cumók + klíma ami működik is.Persze van karc rajta hiányzik egy két apróság róla de 430-ért egy használható 1.3-as autója van ami remélhetőleg még 4-5 évig működni fog.:)

@j'en ai fair any stone: autósújságíró az élet császára, jegyezed meg. Csonti egy darab Ferrarival furikázik. Vályi Pista július közepén Michelin Pilot Performance Days-en volt ezer és egy szupersportautó közt. július elején Walter Röhrl Asconájában ült. április végén 1200 lóerős versenykamionban ült.
azt hiszem innen már látható hogy melyik éri meg.

@GGG77: komolyan nem értem az embereket. múltkori ilyen cikkben volt Punto, az a baj. most volt Merci az a baj.
ha Csonti van, akkor reklám. ha nem tesztelik x kommentelő személyesk edvencét akkor az a baj.
nem értem ezeket az embereket komolyan.

Ha valakit érdekel ezeknél olcsóbban, és a Mergánál és az Opelnél lényegesen jobb állapotban lévő Fiat Temprám, akkor jelentem hogy 220-as irányáron elvihető :)

Nem értem, hogy milyen gazdik kellettek ezeknek az autóknak, hogy így lepukkanjanak...különbeket látok az utcán idősebben és keresgélni sem kell nagyon.
A Merci 15, az Opel 16 éves. Ha "már" most így néznek ki, feleidősen lehetett egy nagy ász egyik sem, azért nem 2-3 hónap alatt döglenek le ennyire...:(
Elkeserítő emberi nemtörődömség, ezek tényleg csak üzát kaptak egész életükben meg talán 50 ezrenként olajcserét. :(

@Pepejoe: egyetértek...direkt sem tudnám az autóiamt ennyire gusztustalan állapotba hozni. A cikkben említett 4 kiló körül nincsenek csodákra reagálva. Van egy szaladgálós 95-ös F Astra kombim 1.6 8 szelepes. Nemrég gondolkodtam, hogy talán le kellene cserélni, 250-300 ezer között számították volna be úgy, hogy rozsda nincs rajta, 5 évente alváz és üregvédelmet kapott, az elmúlt 2-3 évben katalizátor, lambda szonda, komplett kipufogó, 4 lengéscsillapító, futóműalkatrészek cserélve voltak. 90%-osak a gumik, téli garnitúra felnire szerelve. Belül patyolat, műszerfal világít, minden kütyü okés, olajat nem eszi. Vigyázva volt rá, karban volt tartva. A kora miatt viszont nem ér többet. Na a lényeg, ennyi pénzért hülye leszek már eladni, marad amíg ésszerű pénzből szervizelhető és ameddig a kaszni bírja. De mivel nincs elhanyagolva, egyszerre soha nem kell többszázezreket rákölteni... Lehet csak ennyi a titok?

Válogatott hulladékok.
Ennyiért lehet venni jó autót is.
Én 3k-ért hirdetem a TD Toledo-mat... igaz arról jobb nem beszélni hogy mennyit költöttem rá...
Lehet hogy az csinálja jól aki csak leéli.

@orbán cigány takarogggyyyyyy: ekem az jött le a hozzászólásodból, hogy a szemét kereskedő 1.499.000-ért eladja a 940.000-et érő autót, azaz van rajta 559.000 Ft haszna, holott ez kicsit sem így van...

Dehhooogy is!
Annak a bizonyos kereskedőnek számszakilag "CSAK" 447 ezer a haszna nettó. Egy vixolásért cserébe.
(mínusz üzemeltetési ktg. + napi 2-3 határúti szolgáltató + napfolt tevékenységek általi elvárt haszon kiesés stb. stb.)

@streetsta: jól beszélsz. túl sok write-only kommentál.

@Bathory: arról az autóról lehet írni amivel történik valami.
nem sok embert érdekeli az hogy Pista tankol. :)

@McK: megmutatnád a kettőt?
idén 3 Csontihoz kapcsolható cikket tudok: Ferrari, motordoki írta. Winkler dumált egyszer Csontival. és ez. szóval?

@McK: ugyanazt a totalcart olvassuk?
200-as autók, JÚNIUS 23, azaz egy hónapja volt.
totalcar.hu/tesztek/2011/06/23/bedolt_a_hiteled_itt_az_uj_autod/
idézek: " Éppen ezért a méltán elhíresült Vidám vásár utcát céloztuk meg, konkrétan Ernő kereskedését, aki meglepő és nagyon korrekt módon szívesen közreműködött."
itt a link: www.hasznaltauto.hu/partner/he-mu-szi_bt.-1666
ez bizony nem Csonti.
tovább.
ferrari: totalcar.hu/tesztek/2011/07/16/az_m3-as_bmw_leterdelt_elotte/
9 napja volt. az még csak nem is a múlt hét.

szóval?

@spapda: "hogy igen, mi most egy több cikkből álló sorozatban bemutatjuk, mit lehet kapni a Csonti-Carnál."
mi a fenének? ott a honlapjuk. ez a cikk készült Csontinál. a másik nem.
vagy elárulod hogy egy MÁSIK kereskedésben készült cikk hogyan mutatja be a Csontit? úgyis olyan okos vagy.

@MT21013: Na erről beszélek. Ez a 2 autó kifogta a világ legnemtörődömebb tulajait, nagyon szomorú. Kinézetre sosem tetszett az E Merci, de ettől eltekintve igen-igen szép darabok vannak, amikkel foglalkoztak és típusazonosak.
Az Omegából pedig még melósautóban is látok szebbeket...még A Omegában is, nemhogy ebben a B-ben!!!

@ommm: nem mellesleg látható is a videon Motordoki.

@McK: "Mert az életben sem úgy vesz autót egy ember,hogy abból válogat,amit egy kereskedésben kapni."
pedig mennyi ilyen ember van.
"a pesten található több-száz kereskedésből,amiről két hete is írtak."
a Ferraris cikkre gondolsz? nyilván az ember elolvas egy Ferraris cikket, majd odamegy venni 400-ért autót. ja.

vagy kevered a 200-as cikkel? ami NEM Csonti volt? VÉLETLENÜL nem néznéd meg újra hogy miről beszélsz?

ne haragudj, bírlak, de ez a zsigerből jövő dolog ez nagyon nem fekszik.

Mi a f.szt vergődtök? Itt mindenki ismeri az alapszabályt, hogy Csontitól nem veszünk autót. Attól még lehet a maga nemében jó fej, és az sem elítélendő, hogy a TC odalibben egy gyors, ingyenes teszt erejéig. Mindent és mindenkit a helyén kell kezelni...

@Rocko-: az nem 3?
Nyilván túloztam a heti 2-vel,de mivel csak Pesten van több száz kereskedés,igen érdekesnek tűnik fél év alatt 3 cikk egyazon telepről,miközben a többiről egy sincs.
Reklám.
Semmi gond ezzel.
De ne kamuzzunk,hogy nem az.

Feljebb leírtam,miért. Csak ismételném magam. Ne rugózzunk ezen,mert felesleges.
A 3 pont kettővel több annál,amit a függetlenség megengedne.
Mindegy,mi a cég neve.

@McK: "Gyertek,de feltételem,hogy nem írhatod le a cég nevét."
minden cikkben benne volt.

"Menj 3 autóért 3 különböző céghez"
két árkategóriát két külön cégnél néztek. ez mirét nem jó?

@McK: "De ne kamuzzunk,hogy nem az."
lehet összeesküvés-elméleteket szőni, de érdemes? szerintem nem. nyilán oda mennek ahol elviselik azt hogy lefikázzák az autókat, aztán meg se veszik. régen autóctiy, most Csonti. mikor hova van kapcsolat.
én nem látok ebben semmi gondot. nem hiszem hogy reklám, mivel rossz reklám. ahhoz túlságosan lehúzzák a kocsikat hogy emiatt menjen oda valaki.

egyébként ha alaposabban olvasol, akkor rájössz, hogy nem egy céghez járnak. hol csonti, hol autocity, múltkor egy másik kereskedésben voltak és a gyerekeüléseket is egy Weltauto telepen próbálták.
ha szerinted ez nem független, akkor nem tudom mi az.

@titoo: Én is hasonló cipőben jártam a Fiattal, most hogy már majdnem rendben van minden, időközben meg szinte fillérekért hozzájutottam (nagy szerencsével) egy tökjó szívódízel Tipohoz :) Aztán a Tempra most felesleges lett, ezért tervezek túladni rajta. Minden esetre nem jár rosszul aki majdan a tulajdonosa lesz.

@Rocko-: Volt egy Winkler által kimondottan a Csontiról írt cikk/poszt is. Azzal együtt meg van a három, ebben igaza van @McK: -nak.
De nem hinném, hogy itt kimondottan reklámról van szó. A világ nem feltétlenül így működik. A Csonti egy intézmény, akárhonnan is nézzük, ügyesen kivívott magának egy kétes értékű posztot. És ezért érdekes lehet újságírói szemmel, ha róla írsz. Tehát, ha reklámnak azt veszed, amiért fizetnek, akkor ez nem reklám. De mindegy is. Ne innen közelítse meg senki ezeket a posztokat, mert akkor nagyon rossz úton jár.

@Pepejoe: hát valljuk be a második-harmadik tulajként megjelenő, 8-9 évnél idősebb egykori nagy/luxus autók gazdáinak egy része... hát hogy is fogalmazzak finoman. Na ők azok akik után a cikkben említett E Klasse-ra és Omega-ra emlékeztető hullák maradnak. Szegény Omegákat tudják valami elképesztő módon gusztustalanná rohasztani. Az A Omegáról már nem is beszélve... Szegények zöme a tollas-dinnyés-színesfém iparág keretein belül végzi.

@Rocko-: Valóban , igazad van, a Csonti név hallatán feltoluló undort nehezen leplezném.
Az is igaz,hogy egy autós laptól valószínűleg túlzott elvárás a részemről,hogy ne pont a szakma legaljának adjon teret.
Hiba részemről ezen rugózni,mert rögtön arra fogjuk,hogy azért,mert én is ebben a szakmában dolgozom,de nekem magánemberként is hányingerem van ettől,nem csak cégként.

Már elnézést,de az ilyen kereskedéseket nem jó fejként kéne beállítani,hanem elítélni kellene,mert a seggrészeg,baszok az egészre alkoholistáról,aki hazaérve szétveri a családot sem szoktuk azt mondani,hogy igaz,hogy szétverte anyut,de legalább őszintén tette,nem hazudta azt,hogy milyen szép a szeme.

Nem értem én ezt az egészet.
Azt tüntetjük fel erénynek,ami nem az.
Próbáljuk elhitetni itt mindenkivel,hogy az,hogy egy autó szemétdombnak néz ki,lóg füle farka,és véres a torka,teljesen természetes,és nincs benne semmi kivetnivaló,noha ez nincs így.

Jelzem ezekre az autókra a jog kötelezően előír FÉL ÉV SZAVATOSSÁGOT!
Korrekt.

Részemről befejeztem. Biztosan jól van ez így,mert látom,hogy csak nekem furcsa a trógerság legalizálása.

@Bathory: Jézusisten, ilyen sztorikat itt ne mesélj! Csak hergeled vele az embereket...:)

Elnézést,nyilván mindenki úgy dolgozik,ahogy akar.

Nem tisztem tanácsokat adni,de elszomorítónak találom,hogy pont azokhoz járnak,akik miatt az autókereskedőket úgy utálják,ahogy.

Befejezem,többé nem kommentálok ilyen jellegű cikket.

@pimpike_: Ez a 447ezer is furcsa nekem, mert 1.499.000 25% áfát befizet ugye az nem haszon, hanem kiadás, az annyi mint 374.750 Ft, így marad a kereskedőnél 1.124.250 Ft ebből kivonva 940.000 marad 184.250 haszna, és kell fizetnie járulékot maga után, esetleg ha van alkalmazottja(i) az(ok) után is, telephelyet fentartani meg még sorolhatnám...

@MT21013: Igen, és akkor ezek után jön az, hogy na tessék, német autó és mekkora hulladék már most tizenöt-tizenhat évesen...:D
Az ilyen kocsik tulajainak még jóindulattal is csak kétütemű Wartburg kombit adnék, ha már egyáltalán muszáj valamit.

@streetsta: igen, fél év alatt, három. szerintem belefér. és pont amiatt, amit Te is mondasz: lehet szeretni meg nem szeretni, de nem lehet elkerüni hogy az ember ne fusson bele.
csak ezért nem beszélni óla meg butaság. imho.

@McK: Jaj, hagyd már ezt a reklám-dumát. Szerinted hány kereskedés mondta azt, hogy oké, amikor arról van szó, hogy odamennénk három, tetszés szerint választott autót megírni? A Totalcartól? Na látod...

@McK: Szerintem meg, de, kommentálj ilyen jellegű cikkeket (is). Abban, amit a hozzáállásról elmondtál, nem tudok nem egyetérteni. Korábbi kommentben is elmondtam, hogy nem szerepel a favoritjaim listáján a CsontiCar. Sőt, igazából én egy kereskedőhöz sem mennék be szívesen. Voltam cimboráknak autókeresés címén sok kereskedőnél körülnézni. Nem pozitív élmény, ha érted mire gondolok.
Továbbra is azt mondom, nem azt kell nézni, hol nézték meg a kocsikat, hanem mi a konklúzió.
És ne haragudj, de ha nem "ismernélek", azt mondanám arra, amit a saját üzletmenetedről mondasz, hogy ilyen csak a mesében van. Mert ideális esetben ez történik, de én még ilyet nem láttam élőben. Le is megyek egyszer hozzád saját szemmel megnézni magamnak. Szerintem kell szervezni egy hóautózós tábort;)

@McK: elárulok egy nagy titokot: én se szeretem Csontit. nem megyek a kereskedésébe és plánen nem veszek onnan semmit.
de én én vagyok, a TC pedig újság. nem hiszem hogy dúskálnak a használtautó kereskedőken akik felajánlják a telepet egy szabad tesztre. főként így, hogy tudható mi lesz a végeredmény: oltári lehúzás.
a téradást én inkább úgy képzelem: ez a kereskedés eléggé magyar realitás terén jár. fosok olcsón. annyiért amennyit az emberek tudnak ilyenre áldozni. persze ha csak erről szólna a dolog akkor igazat adnék. de imho a TC palettája mind használt mind új autó terén ennél szélesebb. tesztelnek jó állapotú használtat és új autót is. szóval szerintem belefér egy viszonyítási pont, hogy épeszű ember ilyet ne akarjon.

"Már elnézést,de az ilyen kereskedéseket nem jó fejként kéne beállítani,"
nekem nem ez jött le. de elfogadom a véleményedet. és abban egyetértek hogy nem etalonként kell az ilyenekre tekintetni.
azt viszont tedd hozzá, hogy ha nem is tetszik, neki megy a boltja. (ne magadhoz vagy msához, hanem válsághoz viszonyítsd!)

"Részemről befejeztem."
oké. gyere Perkupára! ;)

@Rocko-: "oké. gyere Perkupára! ;)"
Ez a mínium!

@streetsta: igen.
és Te is! :)

Könyörgöm, ezt a rohadt indavideot csinálja már meg, aki felelős érte, vagy mellőzzétek a használatát. FOS, FOS, FOS!!!

@streetsta: Hóautózós tábor rendben.
@ommm: szerintem bármelyik azt mondaná,de hagyjuk.
@orbán cigány takarogggyyyyyy: rosszul számolsz,a használt autókon különbözeti ÁFA van.
@Rocko-:nem tudom,mi lesz perkupán,de valami összejövetelt sejtek.

@Rocko-: Igen, megtudtam a valóságot. De van olyan típusú ember, aki, ha már ráült a szopórollerre, a világért sem árulná el senkinek!

@McK: jól sejted. :)
belsoseg.blog.hu/2011/07/11/8_belsoseg_talalkozo_1

@Bathory: szoktál Belsőséget olvasni? :)))
Bende kocsivásárlásai, Csik mercijei, Winkler Cougarja. ha ezek nem "szopórollerek", akkor nem tudom mik azok. :)

@Rocko-: Néha, de itt Vályiról van szó. Nagyon vakartam a fejem amikor a hibátlan 323 helyett öreg Alfát meg Volvot vett! De eddig akkor minden OK, neki lett igaza!

@Bathory: erről szól a szerelem. :)

@Bathory:
Az az Alfa spec. fiatalabb volt, mint a Mazda...

@Rocko-: Szívesen elmennék.
Álnéven. Elnevezném magam VALAMI KOVÁSZOS UBULNAK.

@McK: nem kell álnév.

@McK: Na, hát akkor gyere. Épp a minap szóltam a Magda Robinak, de ő Szendrőn indul, így legalább lesz egy ralis a partiban. (Bár A-s Ladával messze lesz:)

@Rocko-: Csak vicceltem.Sajna letagadni se tudom magam..:D

itt egy újabb dr.oideposz
olvassad mígnem belerogysz
autó ó te csodás szócska
vagy macchina digó módra,
a nő mellett vágyunk tárgya,
ifjúságunk lázas álma,
ki ne vágyna négy kerékre,
gyönyörűszép feleségre,
mit nekünk temérdek költség,
mindezért a kedvünk töltsék,
kiskirályként furikázni,
gyalogprolin hahotázni,
de jobban belegondolva,
nagy veszteség ez a móka,
mérlegünkben csak kiadást,
indukál e mobilitás

kínálja sok délceg nepper,
kavicsparkolós szakember,
lehet bontók szökevénye,
vagy a keleti-part réme,
jöhet bár Ausztriából,
ánglusoknak ködhonából,
egy csodás varázslat után,
csak pislog a vevő bután,
csendes kertvárosi környék,
nyudíjasai gyötörték,
szól a szép eredetmítosz,
miközben a kétség kínoz,
szaktudás vagy vakszerencse,
kell, hogy a kérdést eldöntse

oké, megvan, hű de frankó,
háromszáz rugóból autó,
gurul, megáll, lóg a bele,
temérdek kiadás lesz vele,
borul majd a költségvetés,
kínvicsorgássá váló nevetés,
asszony nem hajlik szépszóra,
mutat a garázsajtóra,
ezentúl ez lesz a helyed,
az ócska tragacs meg a nejed,
felvállalsz íly bigámiát,
s hallgathatsz sok litániát,
netán s betűs japánra költöd,
a nehezen összegyűjtött,
zsét s bizony kevésbé bánod,
igénytelen összvérjószágod,
ha pörölykalapáccsal vernéd,
tán akkor adná ki a lelkét

jó döntés mint a reklámban
a spórolós áruházban,
talán ott van, sehol máshol,
átlagember bárhogy lángol,
mindig a hitványra fussa,
a csórónak ez a jussa...

@McK: :)))
de tényleg, ami itt torokra menés, az találkozón jókedélyű kacsintásokba és röhögésekbe torkollik.

@dr.oid: ennek beszartam,uram!
Sümeg,azaz süveg le!

Szerintem nem hülyeség régi nagy autót venni, de tény, hogy azokra bizony áldozni is kell az állagmegóvás érdekében. Ilyen Mercit már ténylen nem érdemes megvenni. (Amúgy szerintem termosztát hibája van, nem a hűtőt kell lecserélni...)
A tényleg az a cél, hogy autót vegyünk, ami megy akkor egyértelmű Fiat, bár az olaszsága riasztó egy kicsit, akkor inkább tényleg legyen a "mi autónk".
Még annyit, hogy tényleg jól elővettük a héten a Merci-témát.. :)

800 ezres kocsikat is teszteltek Csontinál?Épp ma voltam náluk egy Passatot nézni,az sem volt sokkal jobb mint ezek.Lehet veszek egy kombi Kadettet 100 ezerért,ott már nem ér meglepetés:)

400000Ft = £1300
Nezzuk csak, mik vannak ennyiert az angol piacon:
www.autotrader.co.uk/classified/advert/201129405184918/sort/priceasc/usedcars/transmission/manual/price-to/2000/body-type/estate/fuel-type/petrol/model/406/make/peugeot/radius/200/page/2/postcode/nn57rt?logcode=p
Hoppacska, 210000-ert tokeletes csaladi auto, munkasnak se rossz..
Vagy egy masik jelentkezo:
www.autotrader.co.uk/classified/advert/201124390908053/sort/priceasc/usedcars/engine-size-cars/2l_to_2-5l/fuel-type/petrol/transmission/manual/price-to/2000/model/omega/make/vauxhall/postcode/nn57rt/page/2/radius/200?logcode=p
Pistanak tokeletes.. :)

Jo lenne, ha a magyar hasznaltauto piac nem tularazott tragacsokbol allna...

@Dennis01: Ezeknek rossz oldalon van a kormánya:)vagy mi vagyunk a rossz oldalon.

@gyvy: UK & IRL: "átírás" ingyenes. Így lenne rendjén... Elvileg a leadózott jövedelmedből vetted azt a használt autót, amire már valaki kifizette az újkorában az áfát. Miért is kell 26-szor megadóztatni még? Mert éhesek a rohadékok...

@hegeszto: "Viszont majd szeretnék váltani, 600 és 900ezer között nézelődtem, ennyiért már elég nagy a választék.
Ilyenkor jön a lehetetlen kívánság: fiatalos, lehetőleg sportos (a suzukival országúton előzni kizárólag lendületből és kb. 3 feles utáninak megfelelő bátorsággal lehet előzni, hiába a 49 lóból nem tudom mennyi szaladt már szét..), olcsón fenntartható (nem fogyasztásilag, azt tudom, hogy nem jár együtt a sportossággal, hanem alkatrészárakra gondolok) autót keresek."

Utolsó évjáratos 1.3 16V. Nem presztízsautó ez sem, de talán csak nem sportos, a többi feltételnek megfelel és 700-ért pópec darabokat találni.

@gyvy: "Hab a tortán, ott ugye az 1500 Euro egy nagyon gyenge ottani havi fizetés..."

Elárulok egy titkot. Akkor az ápolónők pl. ott is nagyon rosszul keresnek, mert vannak helyek, ahol ennyit sem kapnak bruttóban!

@Rocko-: Erről jut eszembe... A kúgár. Mintha jó pár hete lett volna az utolsó poszt róla és tisztán emlékszem, hogy a "Báró úr" azt írta válaszul a fanyalgóknak, hogy ugyan már, hát most már minden megvan alkatrész (Ámerikából! Bezony.) a vashoz, csak pikk-pakk össze kell szórni.

Akkor, arra a posztra válaszként írtam, hogy ha tényleg minden motyó ott van már, akkor a felsorolt munkákat egyedül, kényelmesen egy munkahét alatt le lehet tudni, tesztelve, meg minden. Na, most adott egy műhely több alkalmazottal és...

...készen van-e a kúgár vajon? ;-D

(Troll-e vagyok? :DDD)

@KuKori:

*minden alkatrész megvan

@Dennis01: 1300-ért gyakorlatilag AKÁRMIT lehet venni, tűrhető/jó állapotban :) A múltkor elkezdtem az autotraderen keresgélni, csak úgy, és egy ezres alatt is olyan autókat találtam, ami otthon adott esetben épp a négyszerese értékben.

Ajánlom még ezt:

pistonheads.co.uk/doc.asp?c=162

Ők is egy ezres alatt keresgélnek, csak más szempontok alapján. (Az angol Laguna is "featured" volt tavaly, amit vettem.)

@KuKori: :))))

@KuKori:
Miért fizeted ki vásárláskor "illetékként" az ingatlan értékének is a 2-10%-át?

A kérdés költői, nem kell válaszolni... :)

@malenykij polgar: 6 honapnal oregebb es/vagy 5000km-t futott kocsik utan már nem kell, ha jol tudom, de mindjart utannaolvasok... ha kell, akkor sem olyan veszes, motortol fuggoen 0-13% kozott van, amit a vetelar utan fizetsz...

@McK: Nekem más területeken vannak cégeim, ebből gondoltam, hogy az autókereskedelemben is úgy van az áfa befizetése(számítása), mint nálam, de tévedtem.
Egyébként merre van a kereskedésed? Kíváncsi lennék a kínálatodra, ha már a csontit ennyire leszóltad, az tény, hogy szart árul, de ha erre van igény....

@malenykij polgar: meglestem. NOVA minden esetben fizetendo (en tudtam rosszul), egy szgk. elso forgalombahelyezese elott, a lakhely szerinti adohivatalban. a nova oszege: netto beszerzesi ar szamla alapjan, kiszamolasa: az eu labor fogyasztasi adatokbol az atlagogyasztas minusz 2L (dieselnel minusz 3 liter) x2, %ban...

tehat 7L fogyasztas a megadott marka hivatalos atlagfogyasztasa, minusz 2L = 5L, ez szorozva 2 = 10, ezt %ban = 10%

tehat a szmla netto ertekenek a 10%at kell befizetni az allamkasszaba, mint NoVa-t.

ezek a legujabb rendelkezesek.

pont forditva, benzin -3, diesel -2

1. Die Formel für die Berechnung des Grundbetrages für Pkw/Kombi lautet:

-Benzin-Pkw/Kombi:
(MVEG-Verbrauch - 3) x 2 = %-Satz oder (ECE-Verbrauch +10% - 3) x 2 = %-Satz

-Diesel-Pkw/Kombi:
(MVEG-Verbrauch - 2) x 2 = %-Satz oder (ECE-Verbrauch +12,5% - 2) x 2 = %-Satz

a co2 kibocsatas is buntetve van a kovetkezok szerint:

2. Bonus-Malus-Regelungen

2.1. Bonus-Malus-Regelung CO2
Der CO2-Malus wird ab einem CO2-Ausstoß von 161 Gramm pro Kilometer fällig. Eine Verschärfung für Fahrzeuge mit einem CO2 Ausstoß über 180 Gramm kommt ab 1. März 2011 zum Tragen. Eine weitere Verschärfung ist mit einer Senkung der einzelnen Malus-Grenzen um 10 Gramm mit 1. Jänner 2013 geplant.

Pkw bis 120g CO2/km: Bonus 300,-
120 - 160g/km: kein Malus und kein Bonus
ab 160 g/km: für jedes weitere Gramm CO2 über 160 25,- Malus!!!
(ab 1. März 2011: ab 180 g/km: für jedes weitere Gramm CO2 über 180 50,- Malus!!!)
(ab 1. März 2011: ab 220 g/km: für jedes weitere Gramm CO2 über 220 75,- Malus!!!)

hja, es ha a kocsi mar bennt van a kozponti adatbankban, es EUs COC papirja van, akkor mar nem kell az engedelyeztetes, csak a NOVA befizetes...

Hinweis:
Ab 1. Juli 2007 gelten beim Eigenimport von Fahrzeugen folgende Erleichterungen:
Wenn
- eine EU-Übereinstimmungsbescheinigung für Fahrzeuge, die den nationalen Typenschein ersetzt,
vorliegt,
und
- zusätzlich die geforderten Fahrzeugdaten in die neue Genehmigungsdatenbank eingetragen
sind,
ist bei der Zulassung des Fahrzeuges die Vorlage des Typenscheines nicht mehr erforderlich. Das bedeutet für
den Eigenimport, dass bei Erfüllung der oben genannten Voraussetzungen kein Umtausch des Typenscheines
bzw. keine Einzelgenehmigung mehr notwendig ist.

@Tomi1973Wien: Tudom :)
Azért írtam, hogy a NoVA a helyi regadó.
Újra is, használtra is.
Ez az egyik oka, hogy Ausztriában drágábbak a használtak, mint Németországban.
A magánimport Ausztriában úgy kezdödik, hogy befizeted a Finanzamtnak a NoVA-t. :(

ergo:

egy nemetorszagban arult opel corsa, 1.0 2005/04ho kiadasu kocsi 4500€ brutto.

kimegy az ember, megveszi, kivaltja a rendszamot es biztositast, aztan labon hazahozza.

mivel benne van a kozponti rendszerben, nem kell az engedelyeztetesert kulon fizetni.

az EU fogyasztas alapjan kiszamolja a befizetendo NoVat:

(nem kerestem meg ennek a modellnek, az 1,2ecoflexnek papiron 5,3 a fogyasztasa)

tehat 5,3 - 3 ) 2,3, ez x2 = 4,6

4500 - 19% = 4500-855= 3645€ a kiszamolas alapja

ennek a 4,6%-a = 167,67€

ezt az oszeget befizeti az ember, majd kicsengeti az atirasi koltsegeket (kb. 160€), es osztrakositva, uzembehelyezve van a kocsija....

4500€ beszerzes
167,67€ (osztrak *regado*)
160€ atirasi koltseg
50€ muszaki vizsga
120-150€ kozott az ideiglenes tabla es biztositas 15napra

oszesen: 497,67€ koltseg az adott corsa behozatala ausztriaba nemetorszagbol...

kérdés? :LOL:

@malenykij polgar: nem olyan veszes, fentebb pont kikerestem es leirtam egy peldat....

***

2007 utani kocsit kell keresni, azokra mar nem kell az egyedi engedelyeztetes (vagy az importortol a COC beszerzese), igy igazabol csak az adott kocsi fogyasztasa a meghatarozo....

@Tomi1973Wien: Na és ha én hobbicélra 2007. elötti kocsit akarok behozni?

@malenykij polgar: akkor hozzajon kb. 120-150€ a COCra...

400-ért keresnék autót ezt megnézném.
Mintha ennek lett volna gazdája.
www.m3autopark.hu/elado-autoink/ford-mondeo-935.html#i0

@Tomi1973Wien: itthon ez több, de olyan 800 euró körül megáll (160-170e Ft táján van a regadó), nem az a horrorisztikus különbség. A régieknél szalad el a ló az itthoni esetben...

(Viszont ha már átírást számoltunk, számoljunk éves adót is, jó? Esetleg biztosítást?)

@közösperonos átszállás: most nézem, még a "régi" avultatással számoltam, most az tán kedvezőbb még valamivel...

@gumifust: "De lassuk be Bende tegnap megadta a 400as kategoria kegyelemdofeset , o vett szerintem egy tuti autot 400ert ."

Megvette? Meg. Szerinted tuti? Az. 400e-ért? Jóval többe lesz az...

"orbán cigány takarogggyyyyyy 2011.07.26. 08:32:57
@McK: Nekem más területeken vannak cégeim,..."

Melyik "területeken" szokták a 25%-ot levonni a bruttóból, hogy nettó legyen, bizniszmenkém?

"mert 1.499.000 25% áfát befizet ugye az nem haszon, hanem kiadás, az annyi mint 374.750 Ft, így marad a kereskedőnél 1.124.250 Ft"

@McK: Pont ide illik egy poszt:

homar.blog.hu/2011/07/26/foglalalot_kertek_a_skoda_kiprobalasahoz?fullcommentlist=1#comments

Nem mondom, hogy minden kereskedés ilyen, de nem kell sokáig keresni itthon, hogy hasonlót láss. A fordítottjához annál inkább. És még ott sincs garancia arra, hogy nem kúrnak át. Na, hát ezért nem akar az emberek egy része kereskedésbe menni használt autót venni. Senki nem akar helybe menni a lófaszért, ha nem muszáj, ezért is adják sok helyen azt a tanácsot, hogy lehetőleg magánembertől vásárolj.

@United Steaks: Elírtam az este, helyesen: 20%-ot bruttóból levonni, és megvan a nettó, azaz 1.499.000 Ft után 299.800 az áfa összege.

@orbán cigány takarogggyyyyyy:
Mindjárt máshogy hangzik.:)

szerintem ezek a régi "luxus" kategória aljai (a kettő nagy). tuti van olyan régi nagyautó, ami ennyiért még mindig jó. nem tökéletes, de jó.
én egy 18 éves xm-et hajtok, ami persze sosem volt luxusautó (bár az omega se nagyon), 300 körüli vételárral (persze költeni azt lehet rá, nyilván ennyi pénzért csak egy opciót kap az ember a későbbi jó autóra), ami csak megy és megy. egy 400-ra lealkudott öreg omegából is lehet még egyszer annyi pénzért jó kocsi szerintem.

@csokigojó:
Ha jó a kiindulási alapod, akkor igen, akkor van esély...

@scheerti: Azt a posztot inkább hagyjuk,mert a posztoló kb pont olyan idegbeteg,mint a kereskedő,akiről szól.

Ilyen helyen megfordulunk,viszlát.
PONT.

@orbán cigány takarogggyyyyyy: Használt személyautó esetén nem így működik,de igazából ez teljesen lényegtelen.
Csak a különbözet után kell ÁFÁT fizetni.
Ha kerestél 100 ezret,akkor 20 ezer ÁFÁT.

@McK: zsák a foltját. :)

@nekend: az én szerelő ismerősöm 40% kedvezményt tud a unixból, csak vidéken van.
De pl autoteka2000 30%ot ad, ami szerintem elég jó kompromisszum.