az árak tekintetében vegyük hozzá az értékvesztés eltérőségét is, ami a Skodánál azért csak magasabb, a hülye magyar piacon az "isteni" Népautó sokkal jobban tartja az árát. így, ha az első tulaj esetleg néhány éven belül eladja, máris kevesebb mint 1000 liter benzin a differencia..

Olyan egyen unalmas autó ez is, mint a VW kínálat többi tagja. Vajon javít-e majd ezen az Ital Design?

@Dr. Robin Masters: Sajnos a rajongói PONT ezt imádják: hogy dögunalmas. Jártam két évig VW-vel, műszakilag abszolút meg voltam vele elégedve, csak antidepresszánsokat kellett szednem vezetés előtt, nehogy az ingerszegénységtől elborult hangulatomban nekihajtsak egy fának...

Presztízs, presztízs, presztízs.

Ezt sosem értettem divatbemutatózunk vagy közlekedünk? Én teljesen immunis vagyok az autógyártó jelvényekre. Na jó, a Ferrari azért más téma, de olyanból nem sok van.

Vagy talán ez a presztízs dolog azoknak a majmoknak szól, akik azt hiszik, hogy x mennyiségű pénz kifizetése után közutat is vettek maguknak? Vagy, hogy x milliós autó esetén nem kötelező az irányjelző használata?

Presztízs, bah....

@Semper Fidelis:
van olyan szomszédunk, aki csak azért vett drága pénzért Agilát anno, hogy neki NE a pórnép WagonR+-a legyen...

abban igaza van a Pistának, hogy a presztízsben mért előny esetében lehet vitatkozni, hogy megér-e 500 ezer felárat a Kotkodához képest

az értékvesztésen viszont nem lehet vitatkozni, ez egyértelműen jobb lesz mint egy Octavia esetében (ráadásul nincs akkora túlkinálat használtan), szóval a kérdésre, hogy megéri-e a felárat, a válasz egyértelműen: meg

mellesleg szerintem jobban is néz ki (függetlenül a presztízs faktortól), bár tény, hogy az Octavia is sokat javult a modernizált formájában

"A visszagurulás-gátlót ....kötelezővé tenném minden autóban"

Miért is? Pista, csalódtam benned.
Akit rendesen megtanítottak a kézifékes indulásra, annak nemhogy felesleges, de utálatos.

Meg kéne szüntetni a korrupciót a vezetésoktatásban, és normálisan megtanítani az embereket vezetni.

Bár igaz, amióta mindenféle hülye elektromos/automatikus kézifékek vannak (amiktől szintén a hideg ráz ki)...

Ha pl. állok a garázsfeljárón befele menet, ami éppenhogy lejt, kicsit elmértem az ívet, akkor most nyomok egy kuplungot, vagy üresbe teszem, kicsit hagyom hátragurulni, fordítok a kormányon, és sínen vagyok befelé. Tökegyszerű. A hátragurulásgátló csak elrontja ezt, rükverc, gáz?! Ugye az álló motornál nem működik? (Mert ha igen, akkor tuti nem veszek soha olyan autót, amiben van.)

Kézifékes indulásban meg jó vagyok.

Rendszeresen gyakorlom a hódmezővásárhelyi vasúti átjárónál, ahol mindig rámáll valami farok :-). Aki hülye, mert bízik a vezetési tudásomban (tényleg nem csúszok hátra egy centit sem induláskor), de én meg félek, mert lehet, hogy ő nem tud indulni rendesen, és kövér gázzal belémjön...

Az előttem állótól szép nagy távot hagyok, és még így is volt, hogy rá kellett dudálnom, mert nem bírt indulni, és csak gurult hátrafelé.

(Bocs a hosszúért.)

@Semper Fidelis: @GYUSZI BACSl: Van aki közlekedik, van aki menőzik az autójával és van aki élvezi, ha benne ül. Egy szép és jó autó nem feltétlenül a szomszédnak szól, hanem egy élvezet amíg az ember közeledik felé, beül és élvezi belül az egész út alatt, de még akkor is, ha a szép formáiról kaparja le a havat.
Akik ezt nem tudják átérezni, nekik készülnek a fapados járgányok.

Az autóról: Lehet, hogy jól világít a lámpája, de szerintem a Jetta és a Passat is sokkal jellegtelenebb lett elölről. Nagy, lapos, simára vasalt, semmilyen felületek. Semmi, amiben "megkapaszkodhat" a szem.

Mikor lesz ez, hogy a legnagyobb bajom az lesz, hogy ilyet vagy passatot... :) Amúgy a vasutas képek bejöttek :)

@bonifac: az egész vw konszern jellegtelen. Még egy audit is csak a négy karika tol előre, meg az a tény, hogy a tulajának jó eséllyel van zsébetűje. Erre is rá lehetne akasztani a karikákat, aztán valóban nem tűnne fel senkinek, hogy nem egy audit lát, legalábbis hátulról biztosan....

@Semper Fidelis: Még mindig inkább ezt hajtogassák, mint a sportosságot - én a sportos egyterűek hallatán szoktam a fejem fogni :D

@ColT: lehet, hogy hamar, pl amikor kijön a 800ccm-es biturbó, supercharged változat!

A húgyos seprűs duma valami kegyetlen az elején, hétfő reggel ritkán röhögök, ma megvolt.Köszi !

Gondolom a futómű érzet nem sokat változott egy 5ös golfhoz képest?

Mert ha nem, akkor a határokat nem ilyennel kell feszegetni :D azzal szerpentinezve, nedves úton semmit nem lehetett érezni mikor sok, csak már mikor a gumi nekiállt morogni hogy lassabban..

Azért kíváncsi lennék, hogy a 19. képen a motor diagnosztika lámpa azért ég , mert valami gebasz van, vagy csak azért, mert ráadták a gyújtást, de nem jár a motor. De akkor a többi karácsonyfa izzó miért nem világít?

Amúgy katasztrófa a beltér, a 4es golf is ilyen volt, nem kéne a kocsi. Inkább egy 506 os pözsó 400ezerért

@ColT: :o)))

Bizony, ma már minden sportos :o)))

Amúgy meg Jetta nem kéne, hogy már ne legyek teljesen offtopic. Passat se. Touareg, az kéne, csak drága.

Használati tárgynak a jellegtelen, dögunalmas az igazi. Ha egy valami nagyon jó lenne, akkor a többi jó tulajdonság érződne rossznak, ha valami meg nagyon rossz, az mindenre rányomja a bélyegét.
Ez van.
Ha valaki szerelmes akar lenni az autójába, az vesz magának olyat, amiben van némi kihívás, oszt csókolom.

9 hónapja 4.1-ért vettem egy, a tesztben szereplő Jetta-nál picivel jobban felszerelt Octavia-t, gyári rendeléssel, nem készletről. (Motor/váltó ua.) És még pakolni is lehet bele :) biztos a VW-t is el lehet hozni listaár alatt, de O2-vel akkor sem versenyezhet.

@Semper Fidelis: Én elfogadnék egy Jettát, a 20 éves autóm helyett... Csak hát, max. ha ingyen adnák.

@Dövan: Nem egészen a varrógépmotorra gerjedek... Igaz, 1.4-es van, de az rendes szívó, és hozzá illő kasztniban, nem másfélszer akkorában :)

@HenteSS88:
A konszern autóiban gyújtás ráadásakor minden visszajelző világít,de pár másodperc múlva a legfontosabbakat kivéve a többi elalszik. Beindítás után meg csak az, ami hibát, vagy valami működtetését jelzi.

Jó autó az biztos de semmi élmény.:)

@bonifac: nem tecc? nem nézed meg az utcán, neadjisten nem veszed meg! ennyi...

nekem meg a felfújt orrú, a oszlopig érő cicalámpás autóktól van hányingerem, meg a kidudorodó harcsapofától. de ha neked az jön be, legyen.

@Dr. Robin Masters: "Vajon javít-e majd ezen az Ital Design?"

Nem értem minek a VW-nek az Italdesign. Walter da'Silva-t is rábírták, hogy lekötözve, bal kézzel, fél szemét letakarva, háttal ülve az íróasztalnak, egy félsötét szobában, borongós őszi napokon tervezzen autókat.

Az orra nem Golf VI, hanem Polo szerintem.

@ColT: pedig lehet pörgetni, és alig eszik többet 22 liternél!

@Dövan: :D

Üljetek be egy új Skodába a szalonban.
Szavatok nem lesz a VW mellett.

Én személyesen nem adnám meg a plussz pénzt ezért egy Octavia helyett. Az Octavia is ugyanezt a minőségű belteret megkapja most már, sőt ebben az árban megvehetem az 1.4TSI 122 lóerős motorral, ami alig fél liter/100km többletfogyasztás fejében kimondottan fickosan viszi a kasztnit ( van a családban ilyen tudom miről beszélek) A jetta szerintem csak annak jó aki kimondottan VW őrűlt és Passatról álmodozik. Másképp abszolut józanabb és kihasználhatobb választás egy Octavia(nagyobb variálhatobb csomagtér). Arról már nem beszélve, hogy egy Jettára jelen pillanatban a megrendelés napjától kb. 5 hónapot kell várni mig az Octaviara kettöt.

@bonifac: sztem Te még nem vezettél viszsagurulásgátlós autót, azér ez a nagy hőzöngés.

Nekem az előző autómban is volt Auto Hold (így hívják VW-nél), a mostaniban is van, és bizony az egyik leghasznosabb kényelmi extrának gondolom az utóbbi években, majd' akkor kényelmi ugrást jelent mint egy jó automata váltó.

És az esetek kb. 0.001%-ában kell konkrét visszaguruláskor használni...

Ugyanis a legfontosabb előnye (és egyben a működési elve) az, hogy amint állóra fékezel, máris rögzíti az autót (mintha csak behúznád a kéziféket egyből), és gázfröccs+kuplungra már oldja is. Ennyi, se több, se kevesebb.

Bármilyen városi vezetéskor, lámpánál megálláskor egyszerűen _kibaszott kényelmes_ hogy nem kell napi nettó fél órát a fékpedált taposnom, hanem csinálja helyettem az autó.
Tudnám csinálni én is, csináltam is 14 évig, de minek, ha az autó is tudja.

És tökéletesen, logikusan működik kézi váltós autóval és automatával is. Megálláskor rögzít, mozdulásra old.

Amiben igazad van, garázsba beálláskor pl. én is kikapcsolom, mert nem lehet mellette nagyon finom, pár cm-es előre-hátra gurulásokkal játszani, mert könnyen rárharap az alacsony sebességre, és megállítja az autót.

A "három személy a hátsó padon" témához:
Azt írod Pista, hogy az A8-ban sem kényelmes. Nyilván, mert ha még meg is lenne a hely, a közepét nem úgy alakítják, hogy ott Gipsz Jakab is kényelmesen üljön hosszú távon.

A három felnött helyett javaslom inkább a három gyerekülés tesztet, ezzel legalább tesztek egy szívességet a családos autókeresöknek is.
1. Befér-e.
2. Ha igen, mekkora tai-chi kell az övek bekötéséhez.

Szerintem kicsit túl van lihegve ez a minden konszern unalmas ugyanaz és hagyjuk má..nyilván az eladások is azt tükrözik, hogy ezek egy hót unalmas,fantáziátlan semmire való kocsik.Nem tudom ez néhány (jónéhány) újságíró vesszőparipája, szvsz úgy ahogy van faszság.
Ez a jetta nem kevésbé izgalmasabb mint egy mazda 6 pl.Sőt, a kettő közül lehet inkább ezt választanám, de egy 3-as bmw-től sem unalmasabb..egyszerűen a letisztult és karakteresebb vonalak nekem tetszenek, ez pedig ilyen.Persze egy új merci cls is tetszik, de szerintem a konszernben az égvilágon semmi unalmas nincs.Miért lenne unalmas, ha nincs benne tenger hulláma design, meg kacsafarkú fényszúrók?Mint ahogy páran itt sírdogálnak a szürke árnyalatú műszerfalak miatt is...hát fesse be hupililára,citromsárgára pirosra basszee..komolyan vicc, hogy egyesek óvodát akarnak csinálni a beltérből.Érthetlen fölösleges hype.
Ez a kocsi így jó ahogy van, aki meg kotlákot akar venni -500ért az vegyen, és pont Kettő közül egyértelműen a jetta-t választanám.

@turulpina:

ki is felejtettem a VW - szerintem üdvözlendő - népnevelési szándékát, mely a visszagurulásgátlónál tetten érhető.

Csak akkor hajlandó oldani gázfröccsre a kvázi-kéziféket (visszagurulásgátlót), ha be vagyok kötve, amúgy külön a kéziféket is oldani kell. Szóval a kényelemért becsatolt övvel kell fizetni.

Ugyanez a népnevelés megvan a sávtartó automatikában is, csak indexelésre enged sávot váltani, amúgy visszaterel a sávba. Azóta többet indexelek a pályán.

@turulpina: Én se gondolom olyan hűde fontos extrának, de az is igaz, hogy mindig olyan autóim voltak, melyekben a kézifék jól és könnyen működött. Van viszont néhány céges kocsink, amiben kényelmetlen a kézifék használata. Pl. a fiat furgonok, amikben bal oldalt van. Egyrészt keresni kell, mert nem a megszokott helyen van, másrészt szűk helyeken való ki/beszállásnál olyan csíkot húz az ember combjára hogy ihaj! Ezeknél nyugodtan lehetne elektromos önműködő kézifék.

őszintén!
5.5milla soknak tűnhet.Mert sok is érte.
De nézzünk körül a piacon.4mil alatt nem igazán kapsz értelmes családi autót.
Nagyon elszálltak az árak......

@turulpina: A becsatolt öv kultúrembereknél alap. Aki meg paraszt módjára öv nélkül akar tehénkedni, az szopja csak...

Jetta, Jetta ...

Tudom hogy nálunk divat a 4 ajtós kasztni de már sok embert láttam szentségelni az áruházak parkolóiban amikor az újonnan vásárolt mosógép, TV, stb. sehogy sem akart beleférni a 4 ajtós kasztni egyre kisebb csomagtérajtaján keresztül az akármekkora csomagtérbe míg ugyanez a feladat egy 5 ajtós kocsinál (pl. Golf) nem okoz semmi gondot.

Vitatkoznék a kívánságlistán szereplő 4 villanyablakkal. Lehet, én vagyok túl óvatos és a biztonságot helyezem előtérbe. Szerintem egyáltalán nem baj, ha egy mai, hülyére elektronizált autóból, legalább két helyen is ki lehet menekülni.
Mert történhet bármi, ami megzavarja, blokkolja az elektronikát, oszt vége a dalnak. Zárlat miatt lezár a centrálzár, megállnak az ablakok és ránk sül a kocsi.
Vagy vízbe esünk. Volt már ilyen! Úgyhogy maradjon csak a kurbli ott hátul, vagy legyen kötelező az ablaktörő kalapács.
Visszagurulás gátló? Tanuljunk meg vezetni! :-)))

@SLX-350: Milyen gyakran vásárol az ember mosógépet és tévét?

Mondom úgy, hogy van kombim és egyterüm is. Megvan a létjogosultsága a klasszikus limuzinformának is.

Én azt nem értem, hogy miért elvárás a beltértől, hogy folyamatosan stimulálja vizuálisan a sofőrt? Úgyis az utat kell nézni, nemde? Oké, azért a puritánságnak is van határa, és lehet hogy a VW pont ott lavíroz, ellenben más gyártók meg olyan ívorgiát kanyarítanak a műszarfalra, hogy az ember szeme yoyozik mikor ránéz.
Vannak olyanok ugyanis, akik pont ezt a szigorú, ingerszegény, minden felesleges csicsától mentes, ellenben tökéletesen átgondolt, precíz belteret kedvelik. Nekik nem 'otthon' az autó, nekik csak egy funkcionális gép. Rossz hasonlattal élve, nekik nem Tiffany lámpa kell, hanem Luxo!

@bonifac: Szegeden az Izabella híd lábánál napi szinten rendszeresek a visszagurulások a lámpánál,annyira nem érzik az autót.

@malenykij polgar,

Persze hogy én sem veszek naponta ilyen nagy méretű dolgokat, de az többször is előfordul hogy valahova szállítani kell ilyesmit (pl. nyáron fűnyíróval ingázom a mi kertünk és édesanyám kertje között), ami egy 4 ajtós kasztnival reménytelen vállalkozás (legfeljebb utánfutóval).

@BeeTm:
Ja kérem a síkságon furcsa az emelkedő! :-)
Nálunk az asszony úgy tervezi meg az útvonalat, hogy ne legyen benne olyan szakasz, ahol vissza lehet gurulni. És akármit csinálok az emelkedőn való elindulás számára mumus. Neki jól jönne egy ilyen szerkezet. Ha vele vagyok, akkor én helyettesítem a hill-holdert. :))

@yomsisi: most nehogy már nincs semmi a kocsiban, amivel ki lehet verni az ablakot :) Nálam mindig van 6D vagy 2D maglite meg kés a kocsiban ha megyek valahova.

@malenykij polgar: "Megvan a létjogosultsága a klasszikus limuzinformának is."

Jobban lehet vele csajozni? Vagy mi? :)

@ColT: szép nívós hozzászólás, szarzsák. Nálam is alap, a komfortérzetemhez hozzátartozik az öv. Ettől függetlenül üdvözlendő, hogy akinél esetleg nem alap, de tetszik neki az auto hold, az már csak emiatt is beköti magát. Ha csak 1 embernél bejön, már megérte.

@turulpina: Köszi a szarzsákozást, geciláda, ha már. Főleg, hogy egy büdös szóval nem utaltam arra, hogy rád érteném - nem is értettem.
Az Győzike színvonalú majmokra gondoltam elsősorban, elég sok szaladgál.

@SLX-350:
@Dövan:
Arra óhajtottam célozni, hogy nem csak ti vagytok a világon.
Sok tíz- és százezer embernek nem kell öt ajtó, nem kell kombi, és úgy látszik a gyár is így látja.

@turulpina:

Sokkal kulturáltabban....
Köszi!!!!!!:)

Majd, ha kombiban lesz. :D
És akkor is csak 5 év múlva, használtan.

@turulpina:

Te nagyon kevered a hegymenet asszisztenst és az elektromos kéziféket.

@turulpina:
Ja és fogd vissza magad légyszi.

@yomsisi: "maradjon csak a kurbli ott hátul"

Ha sosem raksz hatulra kisgyereket gyerekulesben, akkor persze legyen csak kurbli.

sb

Teljesen egyetértek itt néhány emberkével. Unalmas már ez az állandó unalmasozás. Legyen bármilyen vw termék, az egyből megkapja, hogy unalmas. Akinek nem tetszik, ne vegye, nem kötelező! Különben is ez egy autó lenne, nem pedig egy vásári bazár. A vezetésre kell figyelni, nem pedig a 75 darab ilyen-olyan világító csilingelő gombocskára.
A mai autódizájnnak amúgy is vannak túlkapásai. Lassan akkora lámpákat raknak be, hogy motorháztető már nem is lesz. Az elektromos ablakemelő meg tényleg túlzás. Legyen nálad mindig ablaktörő kalapács, mert nem tudsz kijutni baj esetén! Milyen dolog ez?
Ennek a kocsinak legalább autóformája van, nem pedig űrhajó. Ennek ellenére házon belül a Skoda kéne!

@yomsisi:

"Vitatkoznék a kívánságlistán szereplő 4 villanyablakkal."

Pista sem a 4 ablak meglétértől elmélkedett, hanem, hogy legyen automata.

Nem akarom védeni a VW-t, de a Golf/Jetta párost már V-ös korában is úgy pozicionálták az Octavia fölé, hogy:

- gyengébbre hangolták az Octavia fékjét (pont padkán van különbség)
- zajosabbra hangolták az A-oszlopot, ami pont a sok autópályás No.ban számít
- rosszabbra állították be a frontális törésbiztonságot

Egyébként egy rokonom majdnem belehalt a 3 éves Passatjába pár napja. 1-2 hónapja el kezdett rakoncátlankodni a fékje, de a szerviz nem talált semmit. Aztán egyszer csak nem fogott, és karambolozott.

Pedig a befagyó fékrásegítés és akár belül szétrozsdásodó főfékhenger hibáját elvileg kijavították 2003-ban. Úgy látszik, valami új típushiba és béna szerviz kombinációja.

@malenykij polgar: Megvan a létjogosultsága a klasszikus limuzinformának is.

Normális országokban a limuzin létjogosultsága a cégautó, még egy osztállyal feljebb is.

Ne akarjunk már presztizst belemagyarázni egy puttonyos Golfba....biztos jó, de nálunk az Octavia biztosan lenyomja majd a piacon, szerintem Nyeu-ban is.

Érdekes ez a vw - skoda hasonlítgatás. Mindenki a saját kritériumrendszere alapján választ. Tudom, hogy ez hülyeség de nekem elsődleges szempont, hogy teszik egy modell vagy sem. Nekem magyarázhatja reggeltől estig 50 vw kereskedő, hogy a jetta jobb mint az octavia ha nekem az octavia tetszik. Persze hogy octaviát vettem és nem bántam meg. Azt azonban el kell mondani, hogy valószinű a vw modeleknél nem találkozunk olyan amatőr hülyeségekkel mint az octiban. Kedvenc octáviám ugyanis zajos. Nem kicsit. Valószinű kisporolták a hangszigetelést. Ezenkivűl már 4 éve próbálják beállítani a bal hátsó ajtót és még ma is iszonyú sivitás hallatszik felőle nagy sebességnél. Két éves korára az ajtók körül eltünt a festék a karoszériáról ugyanis leverték az ajtók. Ujrakéderezték és ujrafestették a szervizben ingyen és bérmentve. Meg még van pár apró beépitett hülyeség de továbbra is ezt választanám mert még ma is tetszik és szerethető autó. A jetta meg bármennyire is vw(bár állitólag mexikói) én akkor is octira szavazok.

@1kutya: Te most a másik végletet hoztad fel. Nem tetszik az sem. Van a kettő között egészséges középút.

@turulpina: "sztem Te még nem vezettél viszsagurulásgátlós autót, azér ez a nagy hőzöngés."

Szerintem sem. ;-)
Igaz.

"Ugyanis a legfontosabb előnye (és egyben a működési elve) az, hogy amint állóra fékezel, máris rögzíti az autót (mintha csak behúznád a kéziféket egyből), és gázfröccs+kuplungra már oldja is. Ennyi, se több, se kevesebb."

Köszönöm a leírást, ez jó. Lehet, hogy megbarátkoznék vele. Bár én alapban nem szeretem, ha az autó helyettem akar csinálni valamit, helyettem akar gondolkodni. (És nemcsak az autó.)

"Amiben igazad van, garázsba beálláskor pl. én is kikapcsolom. "

Kikapcsolható? Ez tetszik, így sokkal megnyugtatóbb. Tényleg.

az ajanloval ("Volkswagenes dilemma: Golffal Dunát lehet rekeszteni, ráadásul kicsi is a családnak, a Passat viszont drága, mi legyen?") ellentetben en ugy latom, hogy a passattal lehet Dunat rekeszteni, de altalaban egyedul ulnek benne...

Én megmértem volna a kútnál is, mennyit fogyaszt, a fedélzeti számítógép nem egy atomóra.

@BeeTm: És ez nem az autók hibája.

@bonifac: a trabant óta nem emlékszem olyan autóra, ahol a kuplung ne fogta volna meg az autót. nem kell az a kézifék ;)

Majdnem írtam egy hosszabb bejegyzést a VW túlárazottságáról, az egyen arcról, ami miatt egy 10 millás passzát úgy néz ki, mint egy 3 millás póló, arról, hogy a skoda ugyanezt a minőséget tudja olcsóbban, kellemesebb külsővel ÉS belsővel, stb.....

De igazából csak annyival foglalnám össze az egészet, hogy remélem, SOHA nem leszek annyira szürke, és gyenge ízlésű, hogy egy ilyen autót vegyek.

@Ciri: "Te nagyon kevered a hegymenet asszisztenst és az elektromos kéziféket."

Őőő szerintem nem. Ugyanis az általam vezetett VW-k (Passat, Passat CC) Auto Holdja vegyesen használja a féket és a(z elektromos) kéziféket.
Pl. ha néhány perce már állsz Auto Hold által rögzített fékekkel, akkor átvált kézifékre (ezt hallani is), illetve ha be van kapcsolva a kézifék, bekötött öv mellett nem kell külön kikapcsolni, hanem az Auto Hold figyeli a gázadást és képes kioldani a kéziféket is.

Szerintem te sem vezettél még ilyennel szerelt autót...

@Fan....: " nem kell az a kézifék ;) "

Kelleni semmi sem kell, se a klíma, se az automata váltó, se az elektromos ablak, sesemmi, hogy A-ból B-be jussunk.

De azért nem is rossz.

@SLX-350: nem a 4 ajtó a gond, hanem hogy be akarja tuszakolni. ha vesz 60-ért mosógépet, ne sajnálja az az ötöt kiszállításra. és még fel is viszik neki az ötödikre.

@malenykij polgar: de azért a csajozásos megjegyzés találó, mert igazából itt leginkább a dizájnról van szó. A szedán forma esetében nehéz olyan területet mondani, ahol többet tud, mint egy kombi, mármint a megjelenésen kívül

Ami én egyébként megértek, mert az 1. számú autóm vétele mellett nem igazán sok reális érvet lehet felsorakoztatni.

@Dornbi: A TC-nél nem kútnál nézik a fogyasztást,hanem BC-ről.

@Dövan: Régen gond van, ha valaki azt hiszi, hogy Jettával kell/tud csajozni.

@SLX-350: Mosogepet szallittass ki. Milyen proszto dolog mar hazacipelni egy uj mosogepet a sajat kocsiddal a plazabol? :)

@malenykij polgar: csak általánosságban írtam a szedán vs kombira :)

Meglátásom szerint aki konkrétan jettával tud csajozni, az a király :D

Bár ahol én felnőttem, ott a simsonos volt a király, akinek már volt bármilyen autója, az maga az isten!

@BeeTm: "Szegeden az Izabella híd lábánál napi szinten rendszeresek a visszagurulások a lámpánál,annyira nem érzik az autót."

Múlt héten a nagy havazásban a kamionok is gurultak vissza forgó kerékkel. :D

"Majd valaki megmagyarázza egyszer, hogy Koreában miért spórolják ki az automata le-felhúzást a másik három ajtón? Drága az elektron?"

Koreai kocsim van, de abban minden ablak automata. Igaz, az nagyobb, olcsóbb , és jobb a motorja.

@P12_dCi: 10 millás Passat ugyanúgy néz ki, mint egy 3 millás Polo.

Szerintem azért néz ki ugyanúgy, mert a vw bevallottan tucatautót gyárt a piacokra. Magyarország nem piac!

Összehasonlitásképp: Tavaly Németországban 235.000 Golf/Jetta fogyott + 60.000 Passat
+ 90.000 Polo, Magyarországon meg összvissz eladtak tán 40.000 autót, aminek a cégek vették a felét. Németországban az autó 5ös meg Eclassenál még nem beszédtéma, mindenki leszarja ki mivel jár. Ez tipikusan magyar nyomor preszizsnek tekinteni pl. a Jettát vagy Passatot.

@turulpina: ezt a kézifékes elindulással kapcsolatban írtam, ami megoldható fék és kuplung használatával, kihagyva a kézifék húzogatását. a kézifék természetesen nem árt ha van, mert vannak kifejezetten kéziféket igénylő feladatok is.

Kövezettek meg, de nekem tetszik! Pont azért, mert olyan semmilyen. Simára vasalt élek, fantázia nélkül kicsit darabos előadásban. Az egyetlen dolog ami nálam nem áll össze az az első ködlámpa fészkei. Azt meg sosem értettem meg, mi a baj a fekete-szürke beltérrel.
Félre értés ne essék, nem vagyok vw fan, még csak nem is sokszor vezettem vw terméket de akár utasként akár sofőrként sosem zavart hogy pl nincs egy világos betét a műszerfalban.

Személyes tapasztalatom a VW vs. Skodáról: azért a VW az VW.

A család tizenvalahány éve gyűri a Golf-okat, 2-estől az 5-ösig, volt amiből többet is.

Most én mégis Octavia-t vettem. A pénz nagy úr.

Van különbség!

A Golf kicsit puhább, kicsit finomabb, kicsit felszereltebb, kicsit halkabb ...stb., mindenben jobb, nem nagyon, csak kicsit, de jobb.

Igen, a különbséget meg kell fizetni, de az nem a logó, hanem bizony a minőségibb szolgáltatás!

@Bathory: Na igen, de tucatautót gyárt ugyanígy az összes gyártó ebben az árkategóriában. Mégis van bennük valami fantázia.

Az is igaz, hogy sokan csak közlekedési eszköznek veszik, nyilván emiatt tudnak ennyit eladni belőle. :)

Mert azért, ha gondtalan autózásra vágynak, akkor inkább nézelődjenek a Hondánál, vagy a Mazdánál. A VW nem oly megbízható, mint a közhiedelemben él.

@P12_dCi: Nyugaton nem érdekel senkit a megbzhatósaág sem tapasztalataim szerint. 3 évente vadiúj cégautó(középvezetőknek E Classe), assistance, csereautó házhoz ha probléma van. Ha lejár a gari, vihetik a lengyelek/törökök. Mivel kereket csak assistance tud cserélni, a pótkerék is felesleges lett.

@P12_dCi: A mérvadó használtpiacokon mégsem a Honda vagy a Mazda a keresett és értéktartó autó. De nem is a Pözsó meg a Rönó.
Magasról tesznek a fílingre meg a fantáziára a vevök.

@Polly-pudli-pötty: Igen, látom én is, hogy fedélzeti számítógépről mérik a fogyasztást a TC-nél. Szeretnék annak érdekében lobbizni, hogy ez megváltozzon, mert szerintem igen pontatlan, és könnyű vele csalni a gyártóknak.

@Bathory: Azért nyugaton sem akkora a kánaán....

Ez a formaterv elég retróra sikeredett. Különösen az eleje. Kb. 15 éve volt ez a stílus menő. A kerekei sem túl nagyok. A belseje pedig szimplán csak unalmas. 5,5 millióért inkább egy 3-as Mazda vagy egy Honda Civic. Sokkal innovatívabbak és hosszútávon az a gyanúm tartósabbak/megbízhatóbbak is.

@hallari: Nyugodtan rendelhetsz hozzá nagyobb kereket is. A magyar utak meghálálják a bölcs választást, no meg anyagilag egy élmény lesz téli gumit venni nagy kerékre.
Vegyél nyugodtan Mazdát vagy Hondát.

@SLX-350:
TE hányévente szoktál mosógépet / plazma TV-t venni???? Ha ilyet veszel akkor azt ma már házhoz szállítják a boltok nagy többségében. Ennek fényében semmi értelme a kommentednek...

@hallari: A Mazda 3-at melyik porcikájában találod innovatívnak?

@malenykij polgar: gondolom a nagy kereket nem úgy érti, hogy nagy felni peres gumival. Hanem mondjuk 235/55 R18 )

@turulpina:

"Őőő szerintem nem. Ugyanis az általam vezetett VW-k (Passat, Passat CC) Auto Holdja vegyesen használja a féket és a(z elektromos) kéziféket.
Pl. ha néhány perce már állsz Auto Hold által rögzített fékekkel, akkor átvált kézifékre (ezt hallani is), illetve ha be van kapcsolva a kézifék, bekötött öv mellett nem kell külön kikapcsolni, hanem az Auto Hold figyeli a gázadást és képes kioldani a kéziféket is.

Szerintem te sem vezettél még ilyennel szerelt autót... "

Amiről Te beszélsz, az az Auto Hold.
Amiről meg én, az a cikkben szereplő hegymenet asszisztens. Ennek semmi a köze a elektromos kézifékhez (a Jettában nincs is), sem az öv bekötéséhez. Lejtőn, kinyomott kupplungnál megtartja 2 másodpercre az autót, aztán engedi gurulni.
..és nem kikapcsolható.

Nem értem mi a baj a Fluence-el. Nagyobb tágasabb erősebb mint a fószvágen ellenfele?

@hallari: majd veszel rá nagyobb kereket ha az kell neked aztán rázasd ki a tested ha az szeretnéd :)
Légy szíves áruld el, hogyan kell olyan bölcsnek lenni, hogy én is meg tudjam mondani egy civic vagy mazda3 tartósabb?
És innovatívabb??? Ugyanmár ne viccelj

@szemeteske:
"A Mazda 3-at melyik porcikájában találod innovatívnak?"

Jó kérdés! :))

@Bathory: Látom te se nagyon jártál pl. németországba. A bajor paraszt bele is halna ha nem BMW/Merci/Fabudi volna a segge alatt. Náluk a presztizs mindent visz és nagyon lesajnálják a a szegény vw-s, fordos neadj isten francia járgánnyal nyomulókat. Nemcsak nálunk van ez a kivagyiság. Viszont skandináviában tényleg nem igazán számit, hogy kinek éppen hány éves és mennyire ütött-kopott a Volvo/Saab kombija pedig ott a legmagasabb az életszinvonal.

@Ciri: Hát piros a müszerfal fénye, oszt az innovatív.

@Dövan: "A szedán forma esetében nehéz olyan területet mondani, ahol többet tud, mint egy kombi, mármint a megjelenésen kívül"

A szedan sokkal! csendesebb mint egy kombi.

Nagytempoju autopalyazasnal nagyon nem mindegy.

a kombi raadasul tobbet fogyaszt.

sb

@Ciri: Mondjuk abban, hogy rendesen meg van csinálva... És könnyebb, mint az előző 3-as... Maga a tény már pozitív.

@szabi1983: Megismétlem: az értékvesztés is számít, nem is kicsit.
Amikor a bajor paraszt megveszi a fauvéját, pontosan tudja, hogy többet kap majd érte, mint a Saabért, amikor kilép belöle.

@Dornbi: "fedélzeti számítógépről mérik a fogyasztást a TC-nél. Szeretnék annak érdekében lobbizni, hogy ez megváltozzon, mert szerintem igen pontatlan, és könnyű vele csalni a gyártóknak."

egyreszt neha szoktak irni hogy elmertek kutnal is, masreszt gyartoja valogatja, hogy csal-e a fedcomp vagy nem.

sb

@malenykij polgar: Ja, a mesterségesen pörgetett gazdaságával, meg jólétével meg is teheti... Azzal, hogy bevezették a roncsprémiumot, csak elodázták a válság hatásait - na meg persze náluk valahogy kicsit másképp is folyt le a válság, mint itthon...

@szabi1983: "A bajor paraszt bele is halna ha nem BMW/Merci/Fabudi volna a segge alatt. Náluk a presztizs mindent visz és nagyon lesajnálják a a szegény vw-s, fordos neadj isten francia járgánnyal nyomulókat. Nemcsak nálunk van ez a kivagyiság"

Ez ugy ahogy van hulyeseg. a bajorok le se szarjak, milyen autod van. nem beszedtema.

sb

@ColT: Milyen mesterségesen pörgetett gazdaság?
Persze hogy másképp folyt le a válság, mint Magyarországon. Vagy szerinted a két ország gazdasági szerkezetét és mutatóit össze lehet hasonlítani.

Bocs, de nem értem, hogy miért és mit reagáltál.

@Shadowbull: Én pedig kitartok amellett amit irtam. Volt alkalmam megtapasztalni többször is. Meg azt is hogy az amúgy békés német polgárból hogyan lessz bőszen villogó vadállat egy AMG Merci volánja mogött a belső sávban. Persze erről neked is van némi fogalmad.

www.autobild.de/artikel/vw-gegen-skoda-vergleich-1562189.html

Egy kis érdekesség a témához.

@malenykij polgar: Csak annyit reagáltam, hogy ők megtehetik, hogy pár évente autót cserélnek...
Nem Németország, de Bécsben már 10 éve sem nagyon láttunk Golfot, Bömbit annál többet :D

Mesterségesen pörgetés, a roncsprémium? Az pont elég. Hiába jó még az autója, cserélje le.

Hogy másképp folyt le a válság? Persze, mert ott nem hiszem, hogy annyi cég csődbe ment volna... A gazdaság szerkezete nem is annyira eltérő, inkább az, hogy ők nem függnek annyira a külföldi tőkétől. Mi meg kvára.

@ColT:

"És könnyebb, mint az előző 3-as..."

Minden jelenlegi VW könnyebb a leváltott modellnél. Sőt a Passaton kívül meg könnyebb minden Mazdánál, ha a kategórián belül csinálsz összehasonlítást.

"Mondjuk abban, hogy rendesen meg van csinálva.."

Jajmár! Dettó olyan baromság, mint a fenti marketing maszlag.

1.2-es motor? :DDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD

Új 1.4T Astrát kapni ennyiből, sőt már akár 1.6T-is
opelwallis.hu/_leirasok/arlista/astrangprice.pdf

@szabi1983: En meg evek ota koztuk elek.

sb

@ColT: >de Bécsben már 10 éve sem nagyon láttunk Golfot

Rosszkor pislogtál. A VW Ausztriában 54 éve vezeti az eladási statisztikákat. Tavalyi adat szerint 16,8%-os piaci részesedéssel.
A Golf 30 éve van az elsö helyen! Kb. 5-6%-os piaci részesedéssel, egyetlen típus!

@ColT:

"Nem Németország, de Bécsben már 10 éve sem nagyon láttunk Golfot, Bömbit annál többet :D"

Na, ez egy hatalmas marhaság.

@Shadowbull: Azért mondtam, hogy neked is van fogalmad róluk.

@Shadowbull: És te még akár elfogult is lehetsz, mert ott élsz és bömbit hajtassz.

@szabi1983: nem hajtok "bömbit"

sb

Mindíg elfelejtik a kedves tesztelők ( Omm te is !) , hogy VW-nál felár nélkül választhatsz világos belsőt, és minden apró bisz-baszt külön is megvehetsz nem csak csomagban. (csomag árban meg full jó ajánlatok vannak) A hangulat sokat fog javulni!
Az alapáras Trendline (1.2TSI/105LE)pontosan 4.959.750-től van és átlagembernek már abból sem hiányzik semmi.
A listaárak pedig itt is (mint sok márkánál) rugalmasak, és céges (1-3 db), valamint flotta (3 db-tól) igen komoly árengedmények érhetőek el. Az Octavia pedig egy Golf és Jetta közötti méret, úgy is kell kezelni.

@Shadowbull: Akkor rövid az eszem de ugy emlékeztem.

Kicsit sok az az 5misi szerintem. 4.5 millióért 1.2 TSI Octavia Clevert lehet kapni, metálfény, tempomat, acélpót.
3.990.000 Ft-ért meg classicot. Tessék a lnk: www.maxxauto.hu/Haendler/U01806/?dlr&id=news&news_url=Haendler/U01806/hu/hdlr/eigeneseiten/U01806_A_129709090107.html

@Ciri: Hm, ezt jó tudni. Mikori az utolsó 3-as? Szerintem ők kezdték...

@malenykij polgar: Akkor faszom magyarázzad már meg, hogy vak vagyok, vagy mi! Csak tudom, hogy mit láttam :D

@•: Az opelnál például 15évvel ezelőtt is lehetett venni 1.4-es motort 60lóval,de volt 1.4es 90lóval is.
Nem túl bölcs dolog cm3 után le vonni bármilyen következtetést. :)

@ColT: Biztos eldugták elöled a Golfokat, amikor jöttél.
Azt láttad, amit látni akartál.
Annyiban igaz a benyomásod, hogy a 3-as BMW is elökelö helyen van a statisztikákban.

@ColT: 2009-től kapható a legutóbbi 3-as Mazda.
Másrészt végigmehetsz mondjuk Budapest belvárosában, délben esetleg pásztázhatod a gyönyörűséges Erzsébet-híd forgalmát garantálom hogy több e-osztályt és 5-öst látsz, mint Golfot. Ettől még csak Budapesten is utóbbiból van több.

@Polly-pudli-pötty: Igen. Mindenki olyat kap amilyet akar vagy amilyet meg tud fizetni. Egyébként az én véleményem az, hogy egy 1.4-es motor az 1.4 es motor marad. Nincs nagy különbség a 75 és a 90 lovas vátozat között mert nyomatékszegény mindkettő. Volt pl az Audinak a B4-ben egy 2.0 es benzines erőforrása 90 lóval de az sokkal többnek érződött a nyomaték miatt. És nem vagyok biztos benne, hogy sokkal többet kajált volna mint egy korabeli 1.6-os.

@ColT:
"Hm, ezt jó tudni. Mikori az utolsó 3-as? Szerintem ők kezdték..."

Jelenleg az a helyzet, hogy az a márka, amely innovációként a könnyű autóit hirdeti, nehezebb a konkurenciánál.

@ColT: "Szerintem ők kezdték..."

A Mazda kezdte azt, hogy a sulycsokkentest bevette a marketingkommunikacioba.

sb

@malenykij polgar: A 3-as is BMW. Az innováció meg olyan, hogy nyilván mások mennek utána.

@Shadowbull: Nem baj, attól még ügyes húzás volt...

@lapomi: 10 évvel ezelőtt azért nem ez volt a helyzet...

5,5 mio es 1.2-es motor? Van ilyen barom, aki megveszi?

@szabi1983: 5 évig azt hittem, hogy a bal hátsó ajtó felől hallható sivítás (nagy sebességnél) csak az enyém sajátja, de ezekszerint típushiba.
mondjuk miután decemberben eladtam, már nincsenek álmatlan éjszakáim miatta:)

(ps: de érdekességképpen a sógoré nem csinálja, az a két visszapillantóval zenél:)

@SLX-350: Pont ezért jó a 4 ajtós kocsi. Ha 5 ajtós, pláne kombi autód van, akkor folyton bazi nagy csomagokat fogsz cipelni. Ha meg 4 ajtós, akkor sajnos nem tudsz, úgyhogy cepekedik valaki más. :)

@kafferbivalybalamber: Ez csak olyankor ciki, amikor magadnak kell cipekedni... :D

@Shadowbull: Szedán csendesebb, a kasztni merevebb, a fogyasztás meg kisebb, igen. Ezen kívül abból kilátsz hátra, mert nem koszolódik el a hátsó ablak egy pillanat alatt, mint a többinél.

@1kutya: bal=jobb

@ColT: Mér kéne már magamnak cipekedni? Nem vagyok én tróger. :)

@1kutya: Ez egy adott széria sajátossága 2005-2006. Egyébként ezekből sokaknak(BJB motorkód) elhal a turbó is. Enyémben is cserés volt gariban. Magyar termék álitólag. Büszke vagyok rá.

@kafferbivalybalamber:
Majd ha lottózom és "rám esik" az öttalálatos akkor biztos veszek egy 911-est és minden cipekedést a szolgáim intéznek de nekem addig marad az 5ajtós...(esetleg egy kombi - a 4 ajtós nálam jelenleg a legvégső alternatíva)

Ez a VW teljesen "rendben" van formaterv szempontjából szerintem, pedig a latin oldalhoz húzok inkább.

Végre látom, hogy már a németek is beleszakadnak a költséghatékomyságba.Elég megnézni pl. a 13-as képen az ablakvezérlő panel illesztését!Ilyet VW-n már régen láttam.Ettől még egy olasz is szebben illeszt feleennyiért.

De nincs is ezzel semmi baj, funkcionális, működik és kész.Nem kell minden embernek "prémium" minőség!

A baj az árképzéssel van számomra.
/..de lehet, hogy csak az unalomig hallott mindenekfeletti minőség mondatja belőlem/
Valóban "LIGHT" egy kicsit, de nem PASSAT LIGHT hanem alsóközép LIGHT nekem!!!

@SLX-350: Azért ez egy öttalálatosnál lényegesen kevesebb pénzből megoldható. És nem szolga kell hozzá, hanem szolgáltató, de ilyenek azért ma már vannak. :)
A nagy dolgok hurcibálásán kívül minden egyéb szempontból a 4 ajtós a nyerő. Aki persze pont nagy dolgokat szeret cipelni, annak nem jó. :)

" ... A nagy dolgok hurcibálásán kívül minden egyéb szempontból a 4 ajtós a nyerő ... "

Például?

Csendesebb, kevesebbet fogyaszt, merevebb a kasztnija, és kilátsz a hátsó ablakon.

@SLX-350: Zaj, szag, merevség, hütés fűtés...

@szabi1983: az enyém 1.6 őskövület volt, nehezen adhatta meg magát benne a turbo:)

egyébként a sógoré is 05-ös évjárat, az meg nem csinálja??? ki érti...

@diablos:

"Végre látom, hogy már a németek is beleszakadnak a költséghatékomyságba.Elég megnézni pl. a 13-as képen az ablakvezérlő panel illesztését!Ilyet VW-n már régen láttam.Ettől még egy olasz is szebben illeszt feleennyiért."

Igaz. A Jetta ilyen. Bár ha azt nézed, hogy az USA a fő piac...

@kafferbivalybalamber: Költöztél már? :D

@ColT: Persze, többször is. Úgy szoktuk csinálni, hogy szépen bedobozolunk mindent, aztán szólunk a költöztetőknek, hogy lehet jönni.
Te inkább magad cipekedsz? Végülis, az is egyfajta sport... :)

Rémes, ronda undorító, pfujj!
Egy világverő autógyártótól aki még az Italdesign-t is megvette elég hervasztó teljesítmény.
Ettől komolyan mondom a Passat a még rondább (mintha szekercével faragták volna ki) Papíron nem jön le az a rondasága mint élőben.
Ez az új VW design úgy ahogy van randa. 2 kivétel van a sorozatban, azokat pedig úgy hívják hogy Polo, és Shirocco. De majd sikerült azt is tönkretenni valamikor :)
Bocs, de nem bírtam megállni...

@szabi1983:
Ha most nekem egzaktul levezeted hogy 1 4ajtós és egy 5ajtós kocsi szaga között pusztán a kasztni formájából eredően mérvadó különbség van....

Azért kíváncsi volnék, hogy ezzel az 1.2-es motorral 130-140 körül mit fogyaszt autópályán, ott gyanítom elég elkeserítő adatok jönnének ki.

@movhu:

140-nél 3000-et forog.

@kafferbivalybalamber: Nem, csak nem volt annyi cumó, illetve ha már én meg tudom csinálni, akkor miért fizessek érte?

Ha már sport, ja, amikor megkérdezik, hogy miért nem sportolok... melóhelyen a 12 órányi szaladgálás után még kell? :D

@SLX-350: Nem kell azt levezetni, legjobb demonstrálni.
Először is fog ugye az ember egy görényt... :)

@ColT: Aha, értem. Egészségedre. Egyébként milyen gyakran költözöl?

@SLX-350: Levezetem én neked totál egzaktul. Kezdjük ugy hogy feltételezzük, hogy vásároltál egy azaz 1 l zacsis tejet a gyerekeknek és 10 L benzint a robikapába. Ezeket a dolgokat berakod a csomitatróba és kezdődehet a kisérlet. E két anyag elhagyván edényét szétömlik a csomagtartóban. Majd nehezítünk a kisérleten és bevezetjük az időtényezőt. Két nap múlva ha már a tej jól beállt akkor lehet kezdeni szaglászni a 4 és 5 ajtós kocsiban. Én már elvégzetem e kisérletet és a 4 ajtós gyözött. Csak én gázolajat használtam, mert nekem dizel a rota.

Biztos jó, de degeljek meg, akkor sem tetszik :S

@kafferbivalybalamber: Amíg kollégista voltam, addig viszonylag gyakran, de mióta letelepedtem, nyilván nem :)

Ez az utolsó mondjuk brutális volt, ágy, hűtő, asztal, stb. Szerencsére akkor még saját szekrényünk nem volt.

Mivel ha megszakadok, sem lett volna pénz költöztetőre, így 1-2 jó haver + az ötajtós, 20 éves rom - autónak használjuk - segítségével kellett megoldani.

@ColT: Ezt értem, pontosabban a pénztelenséget mélyen át tudom érezni, volt benne részem épp elég.
De azért erényt nem kéne csinálni belőle. :)

@szabi1983: ezt apam is rendszeresen eljatssza, en meg nem ertem, hogy lehet ennyire igenytelen valaki. :)

@janper: Én is így gondoltam amig meg nem történt velem is. Azóta megváltozott a véleményem.

Javaslom mindenkinek, beleértve a szerzőt is, akik szerint a VW konszernen belüli autók között nincs különbség és egyformák, hogy egyszer szánják már rá az időt és egymás után próbálják ki pl. a Jetta / Octavia párost, de megtehetik ugyanezt a Fabia / Polo esetében is.

Mert a szóban forgó kocsik nagyon nem egyforma alkatrészekből vannak. A nejem céges autója egy 2006-os Polo, az enyém egy 2009-es Fabia. Elég sokat vezettem mind a kettőt és semmiben sem hasonlítanak. Sem a menetteljesítmények, sem a komfort, sem a biztonság terén nem egyformák. A Polo minden területen egyértelműen jobb autó.

Teszem hozzá, nem vagyok odáig a VW konszern autóiért, tehát nekem oly mindegy melyik a jobb. De tény, hogy a típusok között meglévő árkülönbség nem márkajelzésekből fakad, hanem a műszaki tartalomból.

Az új Passat és ez a Jetta is csúnya. A korábbi Passatban láttam valami szépet, de a mostani inkább megdöbbenést vált ki belőlem. Ha pisztolyt tennének a fejemhez és a vw konszernből kéne választanom, akkor egy kék octavia rs-t választanék.

Pisztoly nélkül pedig egy Alfát használok. ;)

@szabi1983:
Ja ha valaki nem tud (rendesen) csomagolni... Nálam mindig van a saroglyában egy műanyag rekesz ahol az ilyen folyós dolgokat stabilan tudom rögzíteni (zacskós tejet pedig utoljára kb 10 éve vettem).

@Dövan: Hát, azért a mostani A4-A5-A7 trió után rendesen tekeredik az emberek nyaka, az enyém is. Bár a diszkós első ledsor nem mindnek áll jól.

@Shadowbull: "Ez ugy ahogy van hulyeseg. a bajorok le se szarjak, milyen autod van. nem beszedtema."

Aham, nyilván, a prémium autók országában nem beszédtéma, hogy ki mivel jelenik meg hmhm.Akkor gondolom az igazgatók,ügyvezetők,magasabbeosztásúmanaggerek,stbstb nyilván mind-mind astrával,pólóval meg kia ceeddel meg ilyenekkel járnak, ugye.Merthát ugye nem beszédtéma, rgo nem is foglalkoznak vele ki mivel jár.Ez egy nagyon jó szokás (LENNE), csak kár, hogy nem ezt látom.

@Érdekes: Ertem.

Tehat valaki csakis azert jarhat premiumautoval, mert az beszedtema.

Azert meg veletlenul sem, mert neki speciel olyan kell, nem Kia Ceed.

Masreszt felhivnam ra a figyelmedet, hogy nem az osszes bajor manager.

sb

@kafferbivalybalamber: Nem erényt csináltam, csak jeleztem, hogy nem mindenki úgy van az élet dolgaival, hogy megoldja majd valaki, akinek kifizetem...

Egy ötajtós amúgy sok esetben praktikusabb, mint egy szedány... Persze, ha úgy lennék, hogy tárgyalni járok, stb. akkor én is szedánt választanék, de jelenleg örülök, hogy autó van a seggem alatt, nem busz.

@augustiener: Miért, ha a kőkorszaki 1.6-os lenne benne, akkor megvennéd? Na ugye. Fejlődnek a dolgok, még ha sokan nem is akarják elismerni, persze van ami jó és van ami rossz irányba (pl. motorok kontra kilátás az utasterekből).

Nekem egyébként tetszik a letisztult forma ezen a Jettán és hogy -mint Pesta is említette- nem az elrákosodott lámpák vannak elöl, hanem olyanok, amit egy rendes autóra szokás tenni. A beltér meg rendelhető több színben, mint valaki írta fentebb is, szóval fel lehet dobni. A fekete nekem sem tetszik, depressziós leszek tőle.

Ez egy fasza autóformájú autó.

nekem kéne, a régi 130 lovas 1.9 pdtdi vel:D

@Shadowbull: a magyarok meg a portások.

munkamegosztásnak hívják!:-DDD

Nagyon érdekes a jármű vonulata. Emlékszik még valaki a 2004-2008. között gyártott Mazda 323i típusra? Nekem jelenleg is olyan autóm van, persze nem mai évjárat, nem mai felszereltség - nekem csak erre van pénzem. Csak számomra tűnik hasonlónak a karosszéria?

Minden jót!

@1kutya: Nem házmesterek? :DDD

@rézfa szú:

www.auto-types.com/images/mazda/Mazda_323_Sedan_1_ea5.jpg
www.auto-types.com/images/mazda/Mazda_323_Sedan_4_84a.jpg

Erre gondolsz (99-03)? Hát, nem egyértelműen mondanám a hasonlóságot, persze, mindkettő kicsit szögletes jellegű, de azért markáns a különbség.

@karlmann: Tökéletesen igazad van. Néhány évvel ezelőtt egyszerre volt a családban egy alap skoda fabia és egy alap polo. Hát annyit elmondhatok, hogy nagy különbség volt kettő között.

Kidolgozásban ég és föld... Műszakilag valóban azonosak az alapok, de amikor beültem egyből éreztem a 250 ezer forint árkülönbséget. Jó kocsi a Skoda is, soha nem volt vele semmi baj, de a Polo jobb volt. Mondom, ezt úgy, hogy nem vagyok VW fan.

Egyébként meg a négyajtós limuzin forma szerintem is vonzó, de évente kb. 10 X megfogadom, hogy soha többet nem veszek ilyet. Pedig nem vásárolok évente 10 mosógépet, de akkor is sokszor adódik olyan helyzet, hogy valami nem fér be, vagy nem túl könnyen.

Szerintem erre gondol:
www.thesupercars.org/wp-content/uploads/2009/07/Mazda-323.jpg

@rézfa szú: azt Mo.-on nem forgalmazták nem?

Extrafronton a VW soha nem volt túl bőkezű: valaha a Polóban még a kesztyűtartó ajtaja is feláras extra volt, vagy (a '80-as évek végén) a hárompontos biztonsági öv (mármint elöl), de szerintem az 5 sebességes váltó is náluk lett utoljára szériatartozék minden modellhez a '90-es években.
De emlékszünk még a III-as Golf analóg órájára (fordulatszámmérő helyett a fapadosokban), és a csak egyben dönthető hátsó üléseire is, vagy az 1,4-es, 60 lóerős benzinmotorra.
Nagyvonalúak soha nem voltak, annyi biztos.

Kedves újságírók, ne hülyítsétek már az embereket. Ez már a második totalcar cikk, amiben ajnározzátok az új designt.

Megértem, hogy sokaknak bejön a klasszikus autóforma, általában nekem is. Pl. a Civic szappantartókat és kenyérpirítókat megszégyenítő formáját mélységesen megvetettem, szomorúan állapítom meg, hogy lassan megbékélek vele ...

Na de ez ... Ez nem klasszikus forma, ez egy nulla. Talán 15 évvel ezelőtt labdába rúgott volna. Ennél semmitmondóbb autó szerintem jelenleg nincs a piacon, pedig igazi rajongással figyelem az újdonságokat. Ez a modell még ahhoz is kevés, hogy biztosító-reklámban arctalan autóként szerepeljen. Ezt nem minimalista design-nak hívják, ez simán csak egy fantáziátlan, sivár forma.
Nem mintha a túldesignolt erőlködéseket díjaznám, pl. hatalmas hűtőrácsok az 1.2-es városi autókon, meg hasonlók.

Ezzel szemben az előző modellek nemcsak jól sikerültek, hanem igazi profi alkotások voltak. Nem vagyok VW rajongó, és ahol dolgoztam, tucatjával voltak Passat cégautók. Ennek ellenére a mai napig szívesen elnézegetek egy-egy korábbi Passat-ot, annyira szép, kifinomult formája van. Kollégám jégkék színben kérte, nevetve mesélte, hogy amikor hazament a szülőfalujába, olyanok integettek neki, akiket nem is ismert ... Pedig volt ott BMW meg Mercedes, nem először láttak a népek szép autót. Na hát az új modell után nem hogy integetni nem fognak, de még megfordulni sem.

Szóval hagyjuk a rizsát, ez az új erősen gyenge eresztés, ne is próbáljuk szépíteni.

Nem haragszotok a kérdésért: mért vagyunk ennyire oda a 4 ajtósért. LIMUZIN?
Szerintem az 5 ajtós-némileg kiesebb csomagtér mellett - variálhatóságot ad, volt olyan 4 ajtós, ahol a lukon a gyerek etetőszék nem fért be, stb. Kisbútort, sokmindent lehet előredöntött üléssel, a 4 ajtós teljesen alkalmatlan. Ha tehetném, mindig kombit vennék, ennél csak az egyterű könnyebb beszállásért, jobb kilátásért jobb (többet is eszik, miközben csomitér nem nagyobb.
Azért a presztízs látszik, hiába sütögetjük azt a használati tárgyat. Nem nyugtat meg a 3 évenkénti cserére intő élettartam-megbízhatóság sem. Nem oly nagy szám ebben a VW: csak egy autó. Pont a VW volt az, ahol még a szakaszos ablaktörlőért is fizetni kellett.

(Anno az I, II Golf, mondjuk D, lehetett autózni és ma is sok megy, megnézem én azt a mai Jettát, legyen az TSI vagy CR, mit fog mutatni 25 év és kb 400 ezer km múlva... szóval hajrá marketing. És nem áltatom magam, veszek egy 3-5 évest és hajtom 10 évig, ááá egyenlőre nem mernék használtat venni ezekből..., kértem én ennyi elektronikát? de persze egyéb márkák is.

És még egy érdekesség: nem azért vesznek a Németek VW-t, mert milyen jó, meg szép, hanem elért az agyukig, hogy a hazait kell megvenni. (Igaz, még most itt elfelejtették fikázni igen jó magyar módra a Suzukit...), persze a hazait előtérbe is kéne tolni.

@Érdekes: Hát az én tapasztalatom is az, hogy le se szarják a németek, hogy mivel jársz(amig tiszta).

Nagyvárosaikban szemre több a BMW,Merci,Audi, mint az összes többi, és rengeteg a legújabb évjáratú. Én, nem vmi vezető pozicióban, de mérnökként a T-Systemsnél dolgozom, mind a 40.000 cégautó 'prémium'(mitől prémium egy autó, mitől presztizsautó, ha minden szomszédodnak az van???), ált.-nekem is- új A4 dizel. Úgy megy, hogy 3 évente választasz egy limitért, amiért kapsz egy kopasz A6ost, vagy egy jól felszerelt A4est(ha audis vagy). Ehhez a német átlagnál egy kicsit jobban kell keresni, de csak mintha otthon keresnél 300ezret.

Semmiképp nem managerautók a 'prémiummárkák', alig drágább pl. egy A3 mint egy Golf, minimális a külömbség, és főleg nem érdekel senkit. X6ossal ott nem azért nem jár a polgár, mert nem tehetné meg, hanem mert leégne a képéről a bőr a szomszéd előtt(ha nem nagyfőnök). Mo-n pont forditva.

@papa33: Azér vócvágen már vagy 15 éve nyomja az 1.8t benzinest, és sok nagy futású van a mobilén. A tsi attól sokban nem különbözik, szóval túl van ez parázva, ez az 1.2es ráadásul pörgetés nélkül is megy, ahogy az 1.4 tsi is tökéletes a Passatba(nem 180as utazóra).

@Bathory: "mitől prémium egy autó, mitől presztizsautó, ha minden szomszédodnak az van???"

A ketto nem ugyanaz. Az Audi A4 premium, de nem presztizs. A felszerelhetoseg, varialhatosag miatt premium.

@KuKori: nem! kérdezd meg Bullcsit!:-DDD

@ColT: Egyrészt mivel az "ott már 10 éve sem" fordulatot használtad, azért nem hülyeség az itteni mondjuk azért néhány már éve fennálló helyzettel hasonlítani, másrészt a mondandó lényegét nem fogtad.

@KuKori: nem tudom, akkor már inkább új 5-ös búmer. De még azért sem cserélném el a caliber-t.

Szerintem is fölöslegesen drága a VW, avagy a Skoda sokkal olcsóbb, nekem az RS-sem a Passat CC-hez viszonyítva 3 millió forinttal volt olcsóbb és szinte ugyanannyi extra van mindkettőben. WTF???

Széria:
Elektromos ablakemelők elöl/hátul,
komfortkapcsolással
Külső tükrök, elektromosan állítható,
fűthető, (bal aszférikus / jobb konvex)

lásd: http://cc.porscheinformatik.com/nwapp/nws_hu/ICC3/VWNEU!hu!!!V!!!/?MGN=165&AUVN=&rel=statBanner_Konfigurátor&rel=statCc_Jetta

Széria felszereltség:

Ablaktörlő-, mosóberendezés elöl,
4-fokozatú intervallumkapcsolóval
Abroncs 205/55 R16
Acél keréktárcsa 6,5J x 16
Belsővilágítás
késleltetett kikapcsolással
és érintkezővel minden ajtónál
Belülről nyitható csomagtér ajtó
Biztonsági övek hátul, 3 pontos automata
Biztonsági öv elöl, 3 pontos automata,
övfeszítővel
Biztonságiöv kontroll elöl
Blokkolásgátló (ABS),
Kipörgésgátló (ASR)
Bőr kézifékkar borítás
Bőrkormány (3 küllős)
Bőr váltógomb borítás
Csatlakozó a csomagtérben (12 V-s)
Csomagtér-megvilágítás
Dekorbetét "Black Pyramide"
Elakadásjelző háromszög
Elektro-mechanikus szervokormány,
sebességfüggő szabályozással
Elektromos ablakemelők elöl/hátul,
komfortkapcsolással
Elektronikus indításblokkoló
Elektronikus stabilitás vezérlés (ESP),
elektronikus differenciálzár (EDS),
fékasszisztens
Fehér műszerfal-megvilágítás
Fejtámla hátul (3 db)
Fejtámlák elöl
(magasságállítható)
Fekete hűtőrács, krómbetéttel
Fényezett külső tükörházak
és ajtókilincsek
Fényezett lökhárítók
Fényszóró magasságállítás
Figyelmeztető hang
(bekapcsolva felejtett fényszóróra)
Fordulatszámmérő, napi km.-számláló,
szervizintervallum-kijelző
Függönylégzsák elöl/hátul
Fűthető hátsó ablak, időkapcsolóval
Halogén főfényszóró
Hátsó ködlámpa
Hegymenet asszisztens
Horganyzott karosszéria
ISOFIX előkészítés hátul
(biztonsági gyermekülés rögzítési pont)
Kétszólamú kürt
Klímaberendezés "Climatic"
mechanikus klímaberendezés,
hűthető kesztyűtartó
Komfort irányjelző
(egy érintésre hármat villog)
Komfortülések elöl
Kormányoszlop állítás,
(magasságban és mélységben)
Ködfényszóró elöl, kanyarodási fénnyel
Könyöktámasz elöl, rakodórekesszel
Könyöktámasz hátul sízsák nyílással
Krómkeretes műszerek
Külső tükrök, elektromosan állítható,
fűthető, (bal aszférikus / jobb konvex)
Magasságállítható első ülések
Mechanikusan állítható gerinctámasz
az első ülésekhez
Megvilágított piperetükrök
a napellenzőkben (vezető- és utasoldali)
Multifunkciós kijelző
Nappali fény
Normál méretű acél pótkerék
Oldallégzsák elöl
Oldalsó irányjelzők
a külső tükrökbe integrálva
Olvasólámpa elöl (2 db)
Olvasólámpa hátul (2 db)
Osztott, dönthető hátsó üléstámla
Pohártartó elöl (2 db)
Por- és pollenszűrő
Pótféklámpa
Rádió "RCD 310", CD-/MP3-lejátszóval
8 hangszóróval, 4 x 20W
Rádió-távirányítású központi zár
Rakodórekesz a tetőbe integrálva
Rakodózseb az első ülések háttámláján
Sebességszabályzó (Tempomat)
Tárcsafék elöl, hátul
Teljes dísztárcsa
Üléshuzat "Sienna" (szövet)
Vezető- és utasoldali légzsák elöl,
az utasoldali kikapcsolható
Zárható kesztyűtartó világítással
Zöld hővédő üvegezés

lesz belole 4motion??? (mondjuk ha lenne akkor gondolom TDI-ben vagy erosebb benyasban)

Ez már tényleg vicc...én egy ismerősöm 1.4 TSi A3-t terlgettem 1x...azt is komolytalannak éreztem akárcsak anno az A3/A4 vonalon az 1.6, ki az a hülye aki vesz egy 6-8 millás kocsit 105 lovas 1.6-al...Akkor már elég egy kisebb libakergető, ha már benzint nem akarunk pazarolni...

Ebbe min 125 lovas 1.4 TSi...de még az is mókás...még egy 1.6 CRTDi is jobban feldobna...én nem értem minek kell ez a sok kis szar turbós benzines...a sok szívóhoz szokott ember szív utána mint sok ismerősom a Tdi-vel...h 100e km-en belül képes egy töltőt kinyírni...mert analfabéták a kocsihoz, főleg tisztelt orvos barátaim...

@Dövan: Nekem (a belsejét kivéve, a hányás duplázott púpos műszerfallal) a Bangle 5 is tetszik, a sportcsomaggal (azt hiszem, M-packet a neve?), mert abban formásabbak a lökösök, jobban illenek a lemezeihez. Bármelyik jöhet. E92 bármikor szintén :)

@Assreaper: Engem egyelőre csak az zavar meg, hogy nem tudom fejben a szívó köbcentiket és a hozzá tartozó várható érzést átkonvertálni a mostani turbós kis motorokra.

Fingom nincs, mit várjak tőle. De egy biztos, papíron már az 1.4 TSi Touran is már lenyomja az 1.8 16V motorral szerelt 10 éves autóm menetteljesítményeit, csak gondolom kevesebbet eszik és kevesebb is lenne rá az útadó.

Reméljük tartósnak is bizonyulnak ezek a motorok, mert ugye volt eddig fejlődés az élettartam terén rendesen az elmúlt huszon- évben, de mintha négy-öt éve megállt volna a tendencia. Persze azóta fojtogatja az Euro-126 kipufogógáz szabvány is...

Kivárok.

Ez egy akkora f@sság, hogy a vw az presztizsautó.Legföljebb Magyarországon.Nyugaton (északon) egy normál, eccerű családi autó a Passat.Nekem is volt, teljesen helyén lehet kezelni, semmi különös, teszi a dolgát és kész.A sivárság meg olyan dolog, hogy pár hónap alatt minden autót kiismer az ember, onnantól meg mindegyik unalmas.Hátakkormeg?Nem beszélve én télleg az utat figyelem, ahogy már írta vki korábban is.A többiek nem?Ami mondjuk nagyon teccett, az a kék műszerfali világítás.Tudom, ezzel kb. egymagam vagyok.Viszont ez az új külső dizájn télleg rettenetes, sz@r.Az egyel korábbi, nagy krómmaszkos sokkal jobb.

Ez egy gyönyörű autó, de a Mitsubishi Lancer még sokkal szebb (szerintem ma a legszebb autó kívül-belül), Alfa kategória. Érdekes módon Vályi Pistának se a Lancer, se a Passat nem tetszik. Érdekes.

ez az auto tok unalom kivulrol, belul mondjuk biztos jo mert vw.

@geegee: Magyarországon talán azért is van nagy presztizse a Passatnak, mert szinte minden állami vezetőnek az van. A miniszterek, és hasonló nagyságok Audival járnak, de közvetlenül alattuk az államtitkárok, helyettes államtitkárok, országos hatáskörű szervek vezetői, esetleg helyetteseik Passattal járnak. Nagyon sok polgármester, megyei szerv vezetője is Passattal jár. Az államigazgatásban nagyon-nagyon kevés kivételtől eltekintve szinte csak német autó van (mondjuk én a Skodát is ide sorolom -> VW csoport). Soha nem láttam még állami vezetőt pl. Mazdával, vagy Toyotával. A Passat ráadásul nagyon sok cégvezetőnél is etalon, lehet, hogy megirigyelték az állami vezetőktől, vagy fordítva.
Mindezekből az jön le a kisembernek, hogy aki Passattal jár az "valami fontos ember lehet". Szóval kb. ennyi a "tömegpszihózis" a dologban.

1200 köbcenti motorkerékpárba való,nem autóba.

A másik ilyen szintén a konszernen belüli történet: ugye a sok egyforma Audi, nem beszélve a szűkös SEAT kínálat ugyanazon autóiról, csak más a nevük. Az meg, hogy nagy konténerbe csónakmotort tesznek...egy Caterhamba jó egy 1,6-os szívó motor is, na de, hogy a 1,5 tonnás konténereket 1,2 meg 1,4 motorokkal szereljék...

A családi autó az kombi.

Ennek baromi jó a beltere, ennyi kell egy autóba. Én használati tárgyként tekintek az autóra, de közben szeretem, mert tudom hogy egyrészt kell neki, másrészt meg mert egyszerűen sokat köszönhetek neki. De szóval itt nincs csicsa, nincs kerek légbeömlő (blah), és a középkonzol a vezető felé fordul, így néz ki _A_ műszerfal. És ilyen még egy-két bmw-ben, meg a volvo s60-ban, és nem is tudok többet mondani...
A visszegurulásgátlót én sem értettem, de szerintem Pista a mindenkor emelkedőn előtte állókra gondolt :).
Ja és a másik amivel szintén egyetértek, hogy a családi autó kombi. Bár nekem is sedan van, mivel állapotot vettem, és meg kell mondjam azért az esetek 95%-ában jobb mint a ferdehátú, de kár azért az 5%-ért ami a kombké. Mindenesetre a ferdehátú őrületet viszont nem értem, az ember tényleg ritkán vesz tv-t... egyszerűen mindig elférünk...

ezt a tv vásárlást nem értem. Ki a fene vesz manapság crt tvt?

asszem ez már volt nem egyszer, de sok autón azért csak a vezető oldalán van automata ablak fel- és lehúzás, hogy véletlenül ne maradjon lent az ablak, ha elfelejti a júzer - a sajátját ugye látja jól

azaz ez nem bug, hanem feature

lehet értetlenkedni és egyet nem érteni, de akkor is ez a helyzet

@butschq: akinek ötajtós autója van és valamivel igazolni akarja az ötödik ajtó létjogusáltságát. :D

@Rocko-: Nekem 4 ajtós van, de sokszor vágyom az 5.re. :) MEg az automata váltóra, meg még 70 lóra. Na, majd legközelebb :)

Nekem nagyon bejön. Tegnap néztem az új a6-ost, és az is totál letisztult. Érdekes módon annak nem unalmas a belseje! (12 misi körül van az alap, és az is tök sötét belül!) Tudom h vki már írta de egy kis anyagi ráfordítással lehet világosabb a belsőtér és az úgy már elég szép szerintem. Nem baj ha nem olyan csicsás a belseje(nekem mondjuk a fabetét se tetszik).
Nekünk egy 4es golf van, barátomék vettek egy octáviát, kipróbáltam nagyon tetszett, tágas, jól is megy, szerintem van egy komoly megjelenése ami ebben a kategóriában előny, csak hát a gombokat mikor megfogtam, lötyögtek, gagyi anyagból vannak (pl a rádión), és az illesztések se vmi pontosak. Ez az a plusz fél misi szerintem.

10.000 bocsánat! Természetesen elírtam az évszámokat, és az 1994-1998. között gyártott Mazda 323i.re gondoltam. Az kicsit robusztusabb kinézetű, mint az azt követő szögletesebb széria.

Minden jót!

Jól néz ki, csak nem ebben a szinben kellene.
Lehet, hogy ugyanez, de Octaviát meg véletlenül se vennék helyette.
Rajta van a ciki Skoda embléma + azt hinnék a szomszédok valami döglődő állami céghez, vagy önkormányzathoz mentem melózni, mert ott osztanak Skodákat.

"A Bora bumfordi hasábteste és az előző Jetta ad-hoc feneke nem okvetlenül merítették ki az elegancia fogalmát"

Kérem a cikk íróját, hogy jobban gondolkozzon el, mielőtt elkezd szidni egy autót! Az új Jetta szerintem is egészen jól néz ki, de a Bora szerintem és ezzel nem vagyok egyedül, a legszebb VW-ek közé tartozik! És igen, nekem is Borám van.

@dirgingir: Te a szomszédnak vásárolsz autót, vagy magadnak? Én pont leszarom a véleményüket ez ügyben. Ja és nincsen Škodám, bár tetszik az Oktávia, sőt még a Yeti is.

Nekem nagyon tetszik ez a Jetta, ahogyan a többi mai VW is. Így a következő autóm biztosan VW lesz, igaz "csak" egy Polo (a szomszéd véleménye nem érdekel, bár nem is hiszem, hogy nagyon foglalkozna vele).

Kiegészítés az árösszehasonlításokhoz:
Idén január-februárban az ASTRA H és a CHEVY CRUZE 1.6-os motorral, klímával 3600000 Ft-ért volt akcióban, sőt, az előbbiből 3700000-ért ugyanilyen kombit lehetett venni. Így egy kicsit másképp néz ki az ár...
Szerintem az Octavia is k..va drága kocsi, sajnos szállnak el az autóárak, ráadásul, ha a Porsche Budához hordja az ember szervizelni, kegyetlenül levágják az embert.

Nem értem a sírást? Az tény hogy az 1.2 es motor szánalmasnak tűnik egy ekkora kocsiban, de mégis 10,9s gyorsul 100-ra... na most igaz ez nem nagy cucc de akkor is csak egy 1.2es. Csak a miheztartás végett 1.6 TDi 11,5 az 1.6 MPi (tudom elavult de ezt tudom kb fejből) 11,3-5 (nem emlékszem pontosan) ja igen bocsi de ezek Octaviából való adatok de mint tudjuk elég hasonlóak a paraméterek. Szóval én azért elfogadnám 1.2essel de az 1.6 TDi nálam a király...

Na, ha valami unalmasnak és primitívnek néz ki, tessék ezt megtekinteni:

galeria.totalcar.hu/hirek/2011/03/01/skoda_visiond/?current_image_num=2&image_size=l

Ehhez képest a Jetta egy barokk festmény.

Van akinek tetszik, és van akinek nem. A volkswagenben nekem mindig a szolid elegancia tetszett (mármint a nagyobbaknál).
Az meg hogy az 1.2es kicsi?Hát nem tudom, lehet kapni olyan autót is ami 14 körül van 100on...

@KuKori: Ezt úgy hívják, hogy minimalizmus. Van, aki szerint ez 1000szer szebb, mint a csicsa, és van, aki szerint fordítva. Ízlések és pofonok. Nekem a 90-es évekbeli Honda Civic és a mai Mitsubishi Lancer éppen ezért tetszik, meg egy-két Alfa (az nem minimalista, de van benne az is)

nekem nagyon nem jön be vw groupnál a vakkapcsoló gyűjtemény: galeria.totalcar.hu/tesztek/2011/03/05/jetta_12_tsi/?current_image_num=17&image_size=ml
Nem értem, miért nem lehet más módot találni a "soha, senki által nem rendelt" extrák helyeinek? Ettől még az is jobb, ha egy műkróm csikot aplikálnak oda.
Elvileg ez a középső felszereltségi fokozat, és van ötből öt vak kapcsoló. De ugyanez van a skodánál, meg pár éve még az audinál is. Láttam olyan, elvileg fullos gépet, amelyen azért még maradt 2 vakdugó. Az autóról: korábban soha nem gondoltam volna, hogy egyszer valaha akárcsak elméleti téren is eszembe juthat egy skoda vagy vw vásárlása. Mostanára viszont nagyon jó autóknak tartom őket.
A futómű pedig már az egyes octaviában sem volt szerintem rosszabb (magyar viszonylatban főleg), mint az autós berkekben istencsászárnak tartott focusoké. Azóta meg még jobbak szerintem. Nem értem mitől van ez a nagy focus futómű fétis, én pl. ezerszer jobbnak tartom a vw group futóműveit, mint a fókáét (mondom mindezt úgy, hogy a saját gépemmel amikor áthajtok egy 5 ft-oson, akkor azt is meg tudom megmondani róla, hogy a fej vagy az írás volt-e felül.)

@brain drain: Már elkezdtem kezelésbe venni PS-sel, van már ötlet a botrány hátsó lámpákra is, csak még neki kéne állni annak a résznek is. Egyszerűen az a szögletes műanyagdarab semmihez nem passzol a hátulján.

img6.imagebanana.com/img/22piu3oe/skodamsolata.jpg

Ezen a tetővonalat már megigazítottam és a lökhárítóját is, oldala is folyamatban vagyon.