PT vázolta a helyzetet.

Nem dobunk be műszak után valamit? Vagy közben. Te kitöltöd nekem én kitöltöm neked. Hogy múljon az idő.

Jó poszt! Szerintem lesz itt haddelhadd!!

Előrebocsátom: kedvenc pilótám Senna volt, most is az és marad is!

Szerintem nehéz a 10-20-30 évvel ezelőtti autókat/pilótákat hasonlítgatni, hogy ki mikor lett volna/lenne jobb. Aki bármikor VB-t nyert, akkor, ott, ő volt a legjobb, ennyi. Nem jobbak, vagy rosszabbak a régi autók/pilóták mint a mostaniak, hanem mások...

"Azokat a pilótákat, akik a vb-címért harcolnak, felesleges dicsérni. 5 ember – Alonso, Button, Hamilton, Heidfeld és Webber"

Heidfeld?? vmiről lemaradtam a 7en?:))

Ernest Hemingway mondta, hogy csak három sport létezik: a bikaviadal, a hegymászás, és a motorsportok. A többi csak játék.
Mert az ő idejében még sport volt az autóverseny is, olyan sport, aminek volt tétje: egy elrontott féktáv miatt meg lehetett halni. Nagyon nem mindegy, hogy mi a tét; a póker is csak a téttől lesz izgalmas.
Persze vannak érdekes játékok is. Akár a mai F1 is ilyen lehetne. De sok különbség akkor se lenne a szimulátorhoz képest.

A Czollner jellemzés hatalmas volt, óriási :)

Gyulavitéznek van igaza.

@gnme:
www.youtube.com/watch?v=xjeCGV4Hf-I

"Azokat a pilótákat, akik a vb-címért harcolnak, felesleges dicsérni. 5 ember – Alonso, Button, Hamilton, Heidfeld és Webber – a mezőny fölé emelkedett idén, "
LOL

a Czollner-értekezést külön köszönöm! ennyire idegesítő "jajjmostmilesz?! hát hogy tudnak majd menni ennyi esőn?!" jajjgatást! iszonytató volt!

és igen! mióta Alonso a piros autóban ül azóta én is csípem a győzni akarását :D de tényleg! az ilyenekből kellene még 6-7 ember!
a sterilitást ez a "jaj! nagyon esik az eső!" meg a "olyan sötét van, alig látok" jellemzi jól! miközben meg az általam eddig nem annyira csípett Hamilton meg alig várja, hogy a elszabaduljon végre alatta a kocsi!

meg azért az is érdekes, hogy az utóbbi évek egyik legszorosabb bajnoksága untat a legjobban! ha régen nem tudtam élőben nézni, hát felvettem. most, ha ilyen van, csak megnézem az eredményt...

Palik meg ugye már nem a Hungaroring vezérigazgatója, úgyhogy már nem is ő kommentál. Vajon a méltán híres RTL-Klub autóverseny csapattal mi a helyzet, tudja valaki?

a videók meg zseniálisak!

"Vajon 2030-ban fel tudunk-e idézni a mai mezőnyből 17 versenyzőt?"

1990-ben 39 pilóta volt, 2010-ben 26, vagyis arányosan 17 helyett máris „csak” 12 nevet kellene összeszednünk, akiket fel kell majd idéznünk. Nézzük:

Akiknek az arcára emlékezni fog, aki látta ezt a szezont: Alonso, Webber, Hamilton, Vettel, Button, Massa, Kubica, Rosberg, Schumacher, Barrichello, Kobajasi, Trulli, Kovalainen, Heidfeld: 14

Akikből még lehet valami: Sutil, Hülkenberg, Chandhok, Senna, di Grassi: 5

Akikből valószínűleg tűnő emlék nem lesz: Liuzzi, Petrov, Buemi, de la Rosa, Alguersuari, Glock, Jamamoto: 7

Szóval arcból nincs hiány, az más kérdés, hogy miből van :-)

A legutóbbi aranyköpés: "ezen a pályán a kanyarokat, egyenesek kötik össze".

Azért azt meglesném, hogy a fentebb felsorolt távirányított "zsenik" hogyan kezelnék a kuplungot meg a "H" váltót, á'lá 80-as évek!
Meg minden elektronikai bizgentyű nélkül hogy vinnék át a 8-900 lóerőt az aszfaltra a sokkal kezdetlegesebb gumikkal, futóművekkel.
Lehet Senna, Prost, Mansell elkenné az egész mezőny száját, hiszen nekik még kemény küzdelem volt az autóval is. De ez fordítva is igaz lehet, ki tudja?

Mindenesetre 15 éve még néztem szinte minden futamot, most meg már nem is emlékszem, melyiket láttam utoljára. Asszem Hakinnen nyert... :P

Nagy szar a forma1, a moto2-ben egy kör alatt több izgalom és előzés van, mint egy egész f1 szezonban!!!

Omm-el nagyjából egyetértek, csak azt sajnálom, hogy nem említette meg Raikonnent, aki ARC volt a forma1ben. És legfőképpen azért ment el mert nem hagyták, hogy az legyen aki...

Omm-el egyetértek nagyjából, csak sajnálom, hogy Raikonnen neve kimaradt az ARC-ok közül, mert ő egy egyéniség volt az F1ben. Sajnos elment, részben azért is mert nem hagyták, hogy az legyen aki. Nekem ő volt az új Hunt. A legnagyobb az volt amikor Cipész visszavonult és kérdezték tőle, hogy hol volt a ceremónia alatt, ő meg mondta h elment sz@rni :D

@kafferbivalybalamber: Igen, igen. Nem mondom, hogy rosz, hogy ma mar ennyre biztosnagos az F1 de vissza ut mert ma mar mindenki lehet tokos szinte tet nelkul mert egy 240kmh-as perec utan is ki szal az autobol es visszasetal a boxba az ipse. Kis tulzasal mas faszaval a csalant.

En szemely szerint Kubica fan vagyok azota, h az F1 be kerult es az is igaz kicsit mar rajta is latcanak a taviranyitott efektusok de ez szerintem annak tudhato be nala, h az auto amivel megy pont a 3-4. sorra eleg csak es megszokta ez van ennyit tud a vas jo maga Petrovtol fenyevnyire. Ha ujra dobogo eselyes lenne az autoval amivel megy leszarna o sok mindent szerintem.

bocsi azt hittem az első kommentet nem küldte el...

@Chino: Ez evidens. Egyszerűen nem volt kompatibilis a körülötte álló világgal.

@Chino: Úgy érted, egy flegma, goromba alkesz, középszerű vezetői tulajdonságokkal? Sebaj, a rallyban futamonként összetör egy Citroent, és olyan bunkó lehet, amennyire csak akar...

Senna halála óta nincs F1. Nekem gladiátorok kellennek. Az F1-ben nem nagyon vannak.

@gyulavitéz: persze, az F1 a legjobbak gyűjtőhelye, aha, és mi van a rallye vb menőivel?

@Majdénmegmondom: Középszerű? komolyan mondod??? Amikor Cipészt tudta, verni azzal a McLarennel ami majdnem minden futamon elfüstölt, meg amikor még a ferrari kimagaslott a többiek közül? Komolyan? középszerű?

@Majdénmegmondom: Amúgy meg goromba... Az, hogy versenyezni szeretett a felhajtást, a mű dolgokat nem szerette, azért nem goromba és flegma. Ő szeretett autózni, aztán meg megünnepelni azt, bulizni egyet. A többiek mit csinálnak??? A médiának élnek... pff...

@B. Capelluti: na, kezdődik.

Senki nem mondja hogy a Rally-VB pilótái rosszabbak lennének mint a Forma-1 pilóták. MÁSOK, ennyi... Szerintem ezen tök értelmetlen vitatkozni, mert nem összehasonlítható a kettő...

Ezek a sracok nagy valoszinusegel elkennek a mult nagymenoit is a mult autoiban.

Tehetsegesebbek, jobban tudnak vezetni, gyakorlatilag erre vannak kitenyesztve csecsemokortol.

aki azt mondja, hogy ezeket az autokat terelgetni nem kell tudas, az hulye.

sb

@Chino: Viszonyítás kérdése. Ha a vele egyszerre indult Alonsoval hasonlítjuk össze, ég és föld a különbség.

Na, Alesit, meg Boutsent kár volt pozitív pédaként felhozni a múltból. Alesi a Forma1 történetének leglúzerebb pilótája volt (és marad is szerintem örökre), hiába ment bármilyen jó csapathoz, nemhogy világbajnok nem tudott lenni, de GP-t is csak egyetlen egyet tudott nyerni (azt is véletlenül). Boutsen meg nála is rosszabb volt, bár jó csapatban másodpilótaként szállított győzelmeket (ha az élversenyző kiesett előle).

Már attól féltem, hogy Keke Rosberget is pozitív példaként hozzátok fel, mert ő aztán igazi kutyaütő volt!!!

@Chino: Na ja o ha ki esett a Monocoi futamon az eelejen teszem azt felsetalt egy hajora a kikotoben mire vege lett a futamnak meg leesett rola.

A koromból adódóan nem tudok csak a 90'es évekről nyilatkozni, mert akor azért már ott voltam valamennyire ésszel is :) szval akkor még le tudott kötni egy egy futam, emlékszem családi program volt,h a vasárnapi ebéd bizony a nappaliban a tv előtt zajlik, mert futam van! most meg, szerintem 5 éve nem láttam futamot végig, nemh az egész szezont.
Köpönyegforgatásnak hathat, de igazából egyet tudok érteni mind a négy véleménnyel, mert régen tényleg verseny volt, a pilótán nagyon sok múlott, és mertek is kockáztatni, gyulavitéznek is lehet igaza azzal, hogy bizony vannak itt és most is nagyon jó pilóták, de olyan igazi egyéniség nincs (számomra), és ha lenne akkor is minek, hiszen tényleg minden a boxban zajlik és ott van megtervezve, összeesküvés elméleteket nem áll szándékomban gyártani, de Tibinek is igaza van a távirányítással :)
Szóval a 4 vélemény kb teljesen körülírta, miért is unalmasabb autóversenyzés szempontjából ma a F1, mint mondjuk 15-20 évvel ezelőtt! :)

@Chino: Häkkinen kiváló versenyző volt, nem szerette a felhajtást, emellett megmaradt egy szimpatikus úriembernek a mai napig.
Kellenek a színes egyéniségek is az F1-be, de akkor ne a jégkrémes csóka legyen az etalon.

@gyvy: Jogos! de ezt nem lehet majd megmagyarázni :)

@Shadowbull: nem vagyok benne biztos. Mások voltak az akkori autók, mások a mostaniak. Mindenkinek az adott technikát használva kell a legjobbnak lenni.

Nem összehasonlítható dolgok ezek.

Papp Tibi +

aszfaltig engedett autók, slick gumi, turbó, nitró, kers, afterburner, minden elektronikai és egyéb fejlesztés amit akarnak, és semmi limitáció. korlátlan gumi és motorhasználat. persze legyen előkvalifikáció, hogy a lassúak ne zavarjanak be.

aztán, rádió ki, és mehet, ami a csövön kifér.

aki meg nem bírja, vagy kiszáll, vagy kiesik, vagy meghal. bár ez utóbbi senna óta már kb lehetetlen.

tényleg kurva egyhangú, hogy vannak cigánykodóbbak (webber), bevállalósabbak (hamilton, alonso), és unalmas droidok (button), sok balfasz, és persze néha megvillan a német paripa.

de mit panaszkodunk, a schumi érához képest ez olyan mint a bungee jumping az ugrálókötelezéshez képest.

@Shadowbull: Hmm...Senna is négyévesen kezdte :)

@Majdénmegmondom: Akkor ki? Vettel aki el van szállva magától? Alonso? aki amióta nem világbajnok csak egy középszerű kisegér?(nem nem a vezetési tudására értettem, az kiemelkedő)

MEGELŐZI, MEGELŐZI, MEGELŐZI,MEGELŐZI, MEGCSINÁLJA!!!! HAKKINEN AZ ELSŐ, SCHUMACHER A MÁSODIK!!! Palik nagyon állat volt néha... de nem hiányzik. Viszont nélküle is jókat alszom a futam alatt.:)

"A mostani mezőny legalább fele, de lehet, hogy a kétharmada nevetve lenne világbajnok a nyolcvanas vagy a kilencvenes években?"

Nem, mind halott lenne azokkal a gepekkel. Biztos volt mindegyiknek olyan balesete az elmult evekben, amibe a 80-as evek gepeiben siman meghaltak volna.

@mennyi?husz!: te mit csináltál volna? végigizgulod amég Massa, aki csak egy beképzelt kis surmó, hogy vergődik a pályán?

@Shadowbull: Ha esetleg valaki látta azt a Top Gear epizódot, mikor Hamilton kipróbálhatta Senna McLarenjét, az valószínűleg azt is tudja, hogy a srác négy kör alatt megdöntötte a Mester régi köridejét.

@hardw:
"de mit panaszkodunk, a schumi érához képest ez olyan mint a bungee jumping az ugrálókötelezéshez képest. "

én akkor hagyta abba, nagyon meguntam és megutáltam abban az időben a egészet :)

@Majdénmegmondom: Láttam, többször is. Ilyenre nem emlékszem belőle, arra viszont igen, ahogy Hamilton annyit mond csak, hogy őrültek voltak ezek és el nem tudja képzelni, milyen volt limiten autózni ezekkel az autókkal. Ő nem ment úgy, nem is hagyták volna neki.

amúgy erre emlékeztek? hülyére röhögtem magam anno...

www.youtube.com/watch?v=OlsnaLb89EQ

És hová tűnt Damon Hill?

@Majdénmegmondom: en lattam, de ilyesmire nem emlekszem, csak arra, hogy iszonyatoan be volt sz.rva amikor kiszallt a gepbol... :)

Én utálom Alonsót, de egyetértek Pistával, tényleg akarja. Szép volt,amikor felrobbantotta a váltóját. Még Hamilton akarja annyira, emiatt szokott nagyokat szívni. Vannak azért tökös srácok, bár nem hinném, hogy a mai világban Hunt ugyanilyen merész lenne, ugyanis azonnal kitennék a szűrét, ahogy Kimit is kirakták (persze a gyenge fizu igény is benne volt).

Az, hogy nincs előzés, nincs semmi, az a köcsög FIA miatt van,szerintem az F1-ben olyan szabály kéne, hogy nincs szabály. Aki a legfaszább, az nyer, és kész.

@Samott:
megvan esetleg a link? Valaki?

Köszönöm!

tipikus Index/Totalcaros írás, jó szubjektív, tele ostobasággal, hadd írjon kommentet a paraszt, addig is be lehet nyomni két flash reklámot, pörög a letöltésszámláló.
James Hunt??? Ki is az...ja, megvan. Az a noname alak, aki akkor lett világbajnok, amikor Lauda éppen nem. Mert éppen sürgős megégnivalója volt a Nürburgringen pár héttel azelőtt. Aztán az esős utolsó versenyben kiállt, mondván őrültség lenne az életét kockáztatni ilyen körülmények között. Hunt nagyon óvatosan célba ért, egy ponttal megelőzve Laudát, így világbajnok lett. További sorsa ismeretlen. Az óvatos Lauda még kétszer világbajnok lett, mindenfajta sennai látványosság nélkül, pusztán azzal, hogy több pontot gyűjtött mint a többi versenyző.
Senna?? 1993-ban a legjobb autóban ülve kétszer elverte őt egy suttyó kis német, valami Schumacher egy Benettonban. A harmadik versenyen Senna az élen állva meg tudott halni egy kanyarban, úgy, hogy senki még a közelében sem volt. Bravó. Ennél már csak 89-es húzása volt szebb, amikor szándékosan okozott balesetet a világbajnoki címért, nem törődve azzal, hogy mást is veszélybe sodor. Újfent bravó!!
Hakkinen?? hát, aztán ő mekkora arc volt...Massa elengedte a brazil közönség előtt, így lehetett világbajnok. Aztán a következő évben már csak annyi volt a szerepe, hogy támogassa Massát. Ebben a évben volt az is, hogy Monzában Hamilton úgy hagyta ott az első sikánban, hogy az felért egy becsületsértéssel
Lehet itt fintorogni, de tény az, hogy a Forma 1-ben a biztonságnak kell legyen a fő szempontnak, mert nem a "legsúlyosabb elmebeteg," hanem a "legjobb pilóta" címért folyik a verseny. Nézegessetek Youtube videókat, mondjuk von Trips balesetéről (12 halott), Rindtről, aki posztumusz lett világbajnok, vagy éppen a Le Mans-i vérfürdőről (bár az nem Forma 1). Annak, aki ilyeneket képes okozni (akár pilótaként, akár konstruktőrként /szárnyas autók, hatkerekű, stb./) annak nincs helye a többiek között. Otthon, a saját falujában irtsa az embereket...

@ommm: Ma sokkal tobb gyerek sokkal hamarabb kezdi a motorsportot, sokkal nagyobb a merites, ezer szazalek, hogy akik az F1-be kerulnek ma, es ott kiemelkedot alkotnak, jobb pilotak mint anno az oregek.

Persze regen minden jobb volt.

sb

@magyarlaszlo: Egyetertek.

Nehogy mar azt kezdjuk el fikazni, hogy nem kuldik vagohidra a pilotakat.

sb

@magyarlaszlo: te a TV-nek háttal ülve nézted a Forma-1-et? 93-ban már messze nem Sennáé volt a legjobb autó a mezőnyben (akkor lépett ki a Honda), ja, és Senna nem 93-ban, hanem 94-ben halt meg.

Inkább valami inszeminálásról szóló blogot kéne keresned és oda írogatni, az hátha jobban megy...

Kommentvadász írások... :-)

A legszellemesebb a szavazásban a következő opció:
"Forma-1-et nézek Talmácsi Zsolt óta." :-)

A mai autókat másként nehéz vezetni, mint a 90-es évek autóit. De hülyeség azt gondolni, hogy a mai pilóták menni sem tudnának a régi autókkal - hiszen mind versenyzett F3-as, GP2-es stb autóval, ezek a túlszofisztikált F1-hez képest csak egy-egy faék.

@gyvy: www.finalgear.com/shows/topgear/15/5/

@Samott: köszönöm!

@Chino: Nyugi, ezt en + ertelemben irtam.

unalmas az egész...3 körönként menetirány kellene váltani a versenyzőknek..

Beul egy huszoneves kolyok egy ilyen autoba, megy 60 kort hataron autozva a palyan, ami a csovon kifer ugy hogy a korideje maximum nehany tizedmasodpercet ingadozik.

Kozben olyan erok hatnak ra, hogy az itt kommentelok tulnyomo tobbsege 1 koron belul elajulna, a maradek meg a kovetkezo ot korben valamikor.

De nyilvan nem tudnak vezetni.

sb

@ommm: A köridő-döntés még 2009-ben történt Goodwod-ban, de egy másik McLaren modellel- a www.topgear.com/uk/-n rá lehet keresni.
A TopGear-es videó:
www.youtube.com/watch?v=0yCsdnUW2Ww

Hamilton vezette Senna autóját:

www.youtube.com/watch?v=0yCsdnUW2Ww

rövid összefoglalás: be vót szarva, hogy ilyen szar gumikkal-fékekkel-futóművekkel hogy a bánatba lehetett úton tartani egy ennyire erős autót.

A mai sofőrök kivéreznének egy régi vasban. Kivéve a Suhamért, az ment már minden szarral a merci meg ferrari múzeumból...

@gyvy: Bocs, elírtam. A többihez hozzáfűzni valÓ??

@mennyi?husz!: bocsánat akkor. Hanglejtés és mimika nélkül néha félreértek dolgokat :)

Hajrá Louis Alonso! Ő a legjobb! Meg Talmácsi Zsolt!

@Shadowbull: Azért ez egy meglehetősen kontextusból kiragadott, enyhén demagóg vélemény. Úgy látom, László nem értette meg igazán, miről is van itt szó. Tényleg nézd meg a Top Gear Sennás részét és főleg figyeld meg, kik mondják azt, hogy szerintük a legnagyobb versenyző volt.
A Huntot pedig noname alakozni enyhén szólva is nevetséges.

@magyarlaszlo: van: baromság amit írsz és a tények ismeretének tökéletes hiányát tükrözi.

@magyarlaszlo: Hakinnen az NEM Raikonnen! Massa és Hakinnen soha nem volt egy csapatban!!!

10 - 15 éve nem nézek forma 1-et az általatok is felvázoltak miatt. Meg mint nagy salakmotor rajongónak igencsak unalmas és műanyag az F1. :)

Tökéletesen azonosulni tudok véleményeitekkel. Megnyugodtam, hogy nem én vagyok egyedül. :D

A mostani F1 kapcsán ha nagy ritkán belenézek vagy olvasok róla gyakran megjegyzem cinikusan, hogy 20 - 30 éven belül a pilótákat is lefogják cserélni droidokra vagy lesz egy fedélzeti komputer akinek még hablatyolni sem kell és csókolom. Efelé tart az F1.

@Shadowbull: Persze, hogy tudnak, a leggyengébb is zseniális, a tudásukat nem kérdőjelezném meg én sem.

Szeintem kár a régi versenyekkel összehasonlítani, mivel 80-as évekből úgyse emlékszünk az unalmas versenyekre, csak arra, hogy XY mekkorákat meccselt. Ettől még ma peresze nem lesz izgalmasabb az F1.

Sajnos minden sportban, ahova sok pénz kerül előbb-utóbb előtérbe kerül a szervezett, profi munka. Ez viszont nem látványos. Győzni akarnak, tehát előre szimulálják a versenyt, optimalizálják a gumik kopását, a motor élettartamát, mindent, amit csak tudnak. És mivel szép nagy számítógépek ezt tudják is számolni, ezért meglepetés se nagyon vannak. A versenyzők meg szintén profik és végrehajtják a győztes taktikát. És ők is tudják, hogy kár hősködni, ha győzni akarnak igenis be kell tartani az utasításokat. Ha belegondolunk, hasonló a dolog a profi boxban is. Ali idejében volt harc, most meg...
Szerintem hiába próbálnak technika szabályzásával eredményt elérni, mivel bármit is engedélyeznek vagy tiltanak az csak a köridőkre lesz hatásos, az pedig csak egy változó a verseny szimulációban. Ha nem lennének korlátozások, akkor se lenne különösebben más a verseny képe. Pláne így tesztkorlátozással meg spórolással, mivel egy-egy jó szezon eleji ötlet már egész idényre borítékolhatja a versenyeredményt, ld. tavaji Brawn sikerek.

Szóval sajnos egyáltalán nem jók a kilátások... Viszont nem véletlen hoztam fel a boxot példának, ugyanis lehet megoldás. Felhoznám pl. a K1-et, ami tagadhatatlanul jóval élvezetesebb egy profi boxmeccsnél. Egyrészt nagyobb lehetőségek a versenyzők eszköztárában, másrészt ügye 3 menet. Nincs taktikázás, spórolás, kivédekezés. Szerintem F1-ben is ez kéne. Egyrészt legyen újra év közbeni fejlesztés, gumik terén is. Másrészt rövidebb, de sokkal inkább mindent bele jellegű versenyek. Szerintem ha van folyamatos fejlesztés, akkor kényletenek mindig a legújabb technikát bevetni és ezért nem is tudják úgy kiszámolni, vajon mennyi idő alatt fog elkopni pl az új extra-extra lágy gumi az új hátsó szárnnyal.
Ezzel persze nagyon ellentmond a jelenlegi olcsó F1-et elvel. Szóval maradnak az unalmas versenyek és a remény, hogy csak esik egy kis eső verseny közben :)

@magyarlaszlo: A többihez annyi hozzáfűznivalóm lenne, hogy te valószínűleg sosem láttál egyetlen Forma1-es futamot sem! Minden állításod egy nagy baromság!!!

@fogash:
rövid összefoglalás: miket zagyválsz össze?
Vigyorgott mint a tejbetök.

Azt mondta tiszteli azokat akik ezeket a gépeket vezették, ha azt mondaná, hogy gyerekjáték akkor az lenne baj.

Az hogy a mai fiatalok tenyésztettek nem azt jelenti, hogy csak tenyésztett gépekkel tudnak bánni. Az hogy az F1-ből unalmas körözgetés lett (ami miatt nem hogy felkelsz hajnalban hanem elalszol ha véletlen épp odakapcsolsz) az nem az ő hibájuk.

@magyarlaszlo: a cipész azzal a csapatfőnökkel lett világbajnok, akinek a nevéhez a legtöbb forma 1-es csalás kötődik, ráadásul ugyanúgy kibaszott a pályáról másokat, de ezek az apróságok ne zavarjanak...

@gyvy: tényleg?? akkor halljuk a tényeket. @ommm: Hunt noname alak volt. Nézed csak végig az eredményeit. 76-on kívül semmi, amely VB címet a fentebb leírt körülmények között szerezte meg. Összesen tíz GP-t nyert. De nagy arc volt. Az is valami.
Senna: Halottról jót, vagy semmit...nyilván senki se tenné ki magát az össztűznek, ha valami nempozitívat mondana Sennáról. Prost mit mondott? Ha jól emlékszem Rubens és Felipe is nagy barátai voltak Michaelnek, aztán mégiscsak sikerült elénekelniük egy bulin a "Schumacher egy /népművészeti agyagedény/" kezdetű dalocskát. (Erről nincs Youtube?) Szóval hogy bele a kamerába mit mondanak, az szerintem ugynaz a PR, amiről már itt nyilatkoztak sokan elitélően.

egy kérdés, a jelenlegi túlgépiesített rendszerhez.

tegyük fel, hogy az idei f1 vb-ben befagyasztanak minden fejlesztést, tehát az autók a legutóbbi futam szerintiek kell legyenek. a gumik adottak, teli tank kell, a pályák adottak. tegyük fel, hogy brazíliában nem lesz eső.

tehát adott 2 száraz pálya, a vb pontverseny jelenlegi állása, a motorok állapota minden csapatnál, ha van, a tartalék motorok, adott a mezőny, adottak az autók és a gumik. és a top5 pilótát, akik még matematikailag esélyesek. habitusuk, reakcióik nagyjából ismertek.

legyen adott egy csapat a legnagyobb stratégákból, és tegyük fel hogy a legutolsó pontig ismerik az autókat, csapatokat, mi hogyan működik.

a jelenlegi helyzetet, végig stratégiából, szerintetek melyik pilótával (és csapattal) lehet legnagyobb eséllyel megnyeretni az idei vb-t?

@Pierr Kardán: B+ ezt is elírtam...hát igen, Ketten nem tettek ki egy mímandot :-)) újfent bocsi, természetesn Raikonnenről volt szó.

@kafferbivalybalamber:

Nem, nem!

Szerintem sport az, amit nők nem űzhetnek.
Így sport volt az utolsó két mohikán, a kenu és a síugrás.

Sajnos mára már az sem sport.

Szégyen@magyarlaszlo:
Huhh, ez az összefoglaló bár elég kemény, mindenesetre nem ártott.
Bennem Sennáról leginkább az maradt meg, hogy Monacoban odacsapta a kocsiját a falhoz, majd hazasétált, ami onnan három saroknyira volt.

egyébként:
A seggdugasz Börnit kéne már lapátra tenni, hogy a motorsport fejlődhessen is.

@hardw: Egyetértek

@magyarlaszlo: Nem nekem való a gépelés: mímand=nimand

Czollner Gyulát ki dugja az RTL Klubnál, hogy még mindig műsorvezető?
Se újságírói múltja, se autóversenyzői múltja, ja igen beültették, hogy legyen fogalma mi az a sport gépkocsival körözni a pályán, de semmi kiemelkedő teljesítmény és amúgy is elfogult, mert Alonso drukker.
Czollner Gyula egy f@sz!

Nem kenyerem az F1 mert MotoGp rajongó vagyok és két kereket szeretem. De ennek ellenére mindig megnézem. Nem kell ide vita, amin az ember elalszik az szar.
Ez a gyulavitéz gyerek meg olyan mint palik meg czolner, azaz hozzánemértő, a cikkei is azok meg az egész kurva nagy arca, csak azért mert a szaros integrájának (ami nyilván neki a legkirályabb kocsi) meri nyomni, vezetni még nem tud. Fogadni mernék, hogy tipikusan az az ember akinek nagyobb a mersze mint az esze, nyomja neki aztán ő a király. Én meg persze most nagy nagy paraszt, de ez mind1 is. Szóval olyan emberek ne írjanak már újságot akik szerint a mai F1-es mezőny a legjobb. Kicsoda egy halvérű rajkónen vagy egy egy button. Akkora egyéniségek mint egy csaptelep mert kb. a tudásuk is ekkora. Úgy szar az egész ahogy van az összeaszott eklesztonnal együtt, elküldeném az annyába mert ez verseny nem az ő kis személyes pénzgyűjtő gépe. Egy magyar clio kupában is több az izgalom mint ebben. Alosno az egyedüli arc. Az is szánalom mikor a multkor a kobayasi gyerek VÉGRE ELŐZÖTT és magából kikelve üvöltött a czolner. Gyuszikám baszdmeg, az ótóverseny, ezt kéne az összes majomnak produkálni a pályán. Ehh. Fos.

Ki az a Talmácsi Zsolt???
:))

nagyjából mindenkinek a verziójában látok némi igazságot.. :)

de a szavazást nem értem: "Forma-1-et nézek Talmácsi Zsolt óta"

ez mit jelent????

huhh, az elhangzott felvetésekre, gondolatokra sok-sok mindent tudnék reagálni, de majd inkább otthonról.. :) mindegyikőtöknek van jó meglátása, de lényegében szerintem most is vannak nagyon jó pilóták, ahogy régen is voltak, és most is lehetne nagyon jó versenyeket látni, ahogy néha-néha egy-egy megvillanással most is lehet
Már nem is tudom melyikőtök említette Alonsot.. régebben én sem komáztam, de benne látom égni a tüzet, ő képes kitaposni a kocsi lelkét, ha ez kell egy győzelemhez.. részletesebben majd az esti órákban. már megint a munkaidőmet raboljátok! :)

Senna előzése a Hungaroringen, a célegyenes végén, a fűről, homokról bevágva és keresztbe csúszva, kész vagyok döbbenetes... Viszont, ahogy látom a mai autókkal ki van zárva ilyen előzés, annyira grammra ki van számolva a leszorító erő, hogy csak a felgumírozott tökéletes részen tudnak velük előzni, kivéve a kivéve.

@magyarlaszlo: pl: nem tudom milyen balesetre gondolsz 89'-ben VB címért, amikor Senna 88, 90 és 91-ben volt világbajnok. James Hunt egyébként repülőbalesetben halt meg, és pl. hozzá hasonlóan Piquet is nagy mázlival nyert VB címeket. Piquet soha nem volt a kedvenc pilótám, de ettől nem mondom rá hogy rossz versenyző volt.

Massa és Hakkinen mikor voltak csapattársak?

Továbbá áruld már el, hogy a hatkerekű mitől volt balesetveszélyesebb mint a négykerekű autók?

Szóval még otthon tükör előtt kicsit gyakorolni kéne...

@Majdénmegmondom: akkor keress ra kerlek, mert en nem emlekszem ilyesmire. Eleg valoszinutlen hogy egy oreg, muzeumi autoval akar a kozelebe lehet jutni azoknak az idoknek, amikor meg aktivan versenyeztek vele.

@-+Seth+-: Igazad van, az egész szezonból nekem is leginkább Kobayashi suzukai előzései maradnak meg, mint autóversenyzés. A végén majd megnézem a táblázatot, hogy ki nyert...

@tiger1342:

Bakker, ekkora gebaszt...

áááááááááááááááááááááááááááááááááá

A Czollner jellemzés tökéletes volt, leszámítva azt, hogy én egy pillanatra sem sajnáltam, amíg Palik szívatta.

A mai autókkal lehetetlen olyan előzéseket bemutatni, mint 15-20 éve, egyszerűen műszaki okokból.

Ja, és az 5 vb esélyesből Alonso és Hamilton egy másik liga.

húúvazze, a Pista de jól monnya ... a Szőke meg monnyolle! El is adom a hondát. :D

@GGG77: azért eléggé undorító volt, amikor palik úgy szopatta a czollnert, hogy közben ő sem volt a szakami csúcson, mindezt élőben, minden egyes alkalommal.

Ha jól emlékszem 10-15 éve is elaludtam a közvetítésen.Persze maradtak az emlékezetemben szép pilanatok,mint ahogy 15-20 év múlva is emlékezni fogok kemény előzésekre.Mindenesetre ma is ugyanúgy várom a vasárnapot mint régen és ma is bealszom közben.Attól nem volt jobb a régebbi verseny,hogy csak a szép izgamas dolgokra emlékezel.Az mindenesetre érdekes,hogy idén,két futammal a vége előtt senki sem a versenyző tudásában látja a bajnokot,hanem,hogy kibírja e a motorja a végéig.
Omm,mi az a "fejhangon"? :)

Czollnert sajnáltam, hülye volt, hogy engedte Paliknak az alázást. Sokszor kínos volt hallgatni.

A mai Forma 1 tényleg nem olyan, mint régen. Sajnálom, hogy ennyi a komputer az autókban és azt is, hogy van rajtelektronika meg kis fülekkel váltanak.
Kuplungot és váltókart nekik!

:)

@magyarlaszlo: ha még nem láttad, szerintem is érdemes lenne megnézned az itt hivatkozott Top Gear epizódban a Sennáról szóló kisfilmet, ami szépen bemutatja, hogy miért őt tartják a legautóversenyzőbb autóversenyzőnek még a maiak közül is sokan.

jaaaj, az mekkora az a TG epizód!! ... hát bekönnyeztem rajta, komolyan.

Papp Tibivel értek egyet, egyébként Dávid Sándor is ezt írta nem olyan rég egy cikkében (bár ő a csapatsorredre élezte ki)
Egyébként érdekes, hogy a Raikönnen dícsárők általában a McLarenes korszakát idézgetik, a Raikönnent szidók meg a Ferrarisat.
Szerintem Raikönnen versenyző volt a McLarennél, gombnyomagató lett a Ferrarinál

@gyvy: Asszem nevezni fogok az "elírások mestere" címre. Természeten a 88-as suzukai balesetre gondolok, amikor Senna a poros ívről rajtolva a célegyenes végén kiküldte Prostot a pályáról, majd világbajnokként elsétált.
Nem Hunt haláláról írtam, hanem a versenyeredményeiről. Meg arról hogy az egyetlen VB címét Lauda balesetének köszönheti inkább mintsem saját tudásának.
Hakkinen=Raikkonen (Rosencranz és Gulidstern)
A hatkerekű autó miért balesetveszélyes??? Árulja el az, aki betiltotta :-D
Asszem mindenkienk csak a Senna gyalázás jött le az orig kommentből. Pedig Senna nagy versenyző volt. De az ő és a hozzá hasonlók ideje lejárt. A Forma-1 nem az a sport ahol brahiból, bevállalásból kell dolgokat csinálni, abból csak hullahegyek lesznek. (Rindt, Regazzoni, az idősebb Villeneuve, Pironi, von Trips, Hawthorn Le Mansban, bár az inkább meggondolatlanság volt) Inkább egy nagyon bonyolult csapatsport, ahol mindenkinek megvan a maga helye és feladata, nem pénz miatt, hanem azért mert így hatékony. Nem a szertáros lövi a gólt, és nem a center mossa a mezeket. Van mérnök, aki ahhoz ért, hogy mit fog elbírni a motor van amelyik a gumihőfokból megmondja hogy még hány körön lesz optimális a tapadás, és van egy csávó, aki az íven tudja tartani a verdát. Ő is fontos, az ő nevét írják ki, de akkor is csak egy része a gépezetnek. És nem az a kérdés, hogy ez így jobb-e, látványosabb-e, szerethetőbb-e, hanem hogy ez-e a nyerő felállás, vagy a zsenik ámokfutása (pl. Senna, aki véleményem szerint hihetetlen nagy versenyző volt, és kár hogy nem tudott igazán nagyokat meccselni Schumival, nagy kár. RIP) márpedig a csapatmunka a nyerő, tehát Senna, ha most élne, akkor vagy beletanulan ebbe, vagy hozná az "egy nyert verseny-három kiesés" mintázatot.

Régi idők régi fiúk, nem lehet Soha összehasonltani őket a mostanaikkal!NEM IS KELL!! Mert ennyi erővel az egyik vb cím többet ér mint a másik??? Szokásos baj van itt: A PÉNZ:S versenysportok elrontója!
Amúgy meg : JPM!!!!! :D

Sztem a legnagyobb probléma a szabályrendszer.Ez az agyonviszgáljunk minden megmozdulást,röhejes.Pont ettől lettek a mai(egyébként kitünő)pilóták is 16éves kislányok szintjén hisztiző biztonsági autósok.Egymásra árulkodnak,jelentgetik fel egymást..kész komolyan.Minden,kicsinél is agresszívabb csatát "vizsgálnak" büntetnek..stb.Ilyen módon nem is elvárható,hogy "harc" legyen,hogy is lenne,az ha a bárd ott lebeg minden előzés felett...Aztán persze a pilóták is élnek ezzel,ha már ez van,akkor nyafognak ők is mindenért,hátha megbüntetik a másikat...
pl. a cikk vidikben látható "csodálatos" előzésekért is ma már biztosan kiosztanának min. egy boxutca áthajtásost tuti...
Másik ez az eső,hát az a nyafogás,hihetetlen:nem kötelező versenyzőnek lenni,ki lehet állni a boxba,ha nem mernek versenyezni,vagy egyszerűen lehet lassabban menni..értetlenül álok az ilyenek felett.
Rádiócsend nagyszerű ötlet,fogalmuk nem lenne mi van,és nyomnák mint süket a csengőt:)

A Talmácsi Zsolt a Palik Jancsi szomszédja?

Együtt nézik a herri mókárt. Ahol mindenki vámpír. (kivéve sztívün fekál-t, ő nidzzsa)

@gnme: Igen. És ott lakik tőlük Charles-Claude van Darwin egy macskanyávogásnyira.

Ha már Talmácsi Zsolt?Valaki összefoglalná,mi történt a "mizsótink"-al az egy éves F1 karrierje után?Nem arra gondolok,hogy szerepelt-e a vacsoracsatában,hanem,hogy versenyzett e valahol,valamivel,valamikor?Meg egyáltalán...

@sunblind:
Sennáról talán az egyik legaranyosabb történet, olyan 1988 körülről.

Megy Brit Nagydíj előtt valamelyik autópályán, közel 200-zal.
Kifogja őt a rendőr, és üvölt vele:
- Mit száguldozik itt maga, minek képzeli magát, Mi a franc maga: Mansell
Mire Senna
- Nem kérem, én Senna vagyok.

A rendőr levegőt sem kapott. Aztán elvették tőle a jogsit, és a FIA-nak kellett intézkednie, hogy visszakaphassa, mert a versenyzői jogsi alapfeltétele volt, hogy a normál jogsi meglegyen és érvényes legyen.

Ha valaki tudja a sztorit pontosítani, nem sértődök meg.

@Lesterx:
Szerinted? Bár nekem nem hiányzik egyáltalán...

Inkbb ne is emlegessük

@magyarlaszlo: ...az az ominózus '88-as példa inkább azért jó, hogy felvetődött, mert rávilágít a sportág szvsz legnagyobb problémájára: ez az egész egy nagy halom politikailag kézivezérelt akármi.

akit ki akarnak hozni győztesnek, azt ki is fogják, hiába történik nyilvánvaló szabálysértés, ha pont a csókos követi el...

amúgy ilyen mindenfajta régiek-újak összahasonlítgatásoknak nincs értelme sem itt, sem más sportágban, mert más körülményekhez kell alkalmazkodniuk a versenyzőknek.

Sennát meg szerintem kár volt bekóstolni, persze ha Prostnak szurkoltál, akkor meg is értem.

@Lesterx: de mit jelent az hogy "Talmácsi Zsolt"?

Sok mindennel nem értek egyet ami a cikkbe van...aki fanatikus F1es szurkoló (utánna olvas versenyzöknek, követi napi szinten a csapatok munkásságát, meg az F1 fejlödését) igen is élvezi a versenyeket meg a stratégiát.

Az F1 egy technikai sport ezt sokan elfelejetik itt gyártok versenyeznek egymással és nem a versenyzök. Szakemberek azt mondják 70% technika mig 30% versenyzői tudás. Ez régebb is igy volt és tüntek is el tehetséges piloták a sülyesztőben mig egyesek sztárrá váltak mert jókor tudtak jó autóban ülni.

Nekem egy kérdésem lenne a tisztelt szerzőnégyeshez: miért írtok, pláne, miért veszekedtek a forma1-ről, ha nem nézitek?

Néhány állítás olyan szépen bizonyítja az *ELLENKEZŐJÉT* annak, amit írtatok, hogy öröm nézni... Prostot felhozni arcnak? Pont Prost volt az, a professzor, aki kitalálta a taktikus versenyzésnek ezt a szintjét, legjobb követőjének a mai mezőnyből talán Buttont lehetne felhozni, akiről mindig azt mondják, hogy látványtalanul vezet.

Alonso meg csak rinyálni bír, ha nem úgy jön össze, ahogy szeretné, bár autóépítési képességeit el kell ismerni.

Azt, amit régen autóversenyzésnek hívtak, talán Hamilton képviseli legjobban, megy, mint a meszes, sokszor rá lehet fogni, hogy ész nélkül, és sokszor oda is veri a szekeret. De legalább rajta látványosan látszik, hogy versenyezhetnékje van.

A versenyt meg az egységesítés öli meg. Az egyen-motorvezérlő elektronika (microsofttól, rotfl, múltkor is alonzónak fel kellett rakni egy service packet a szoftverre:P), meg a többi ilyen.

Forma1-ről cikket írni úgy, hogy valaki nem tudja: a kipörgésgátlót évek óta betiltották?

@gyvy: én egyszer együtt pisiltem Talmácsival.

Szolnokon az olajmittudomén milyen csarnok vécéjében.

erre nagyon büszke vagyok, csak úgy nyomtuk a pisit (de semmi buzulás, buzulás az nuku) .. együtt

áj nagyanyámra, alfa=omega = vécé, ha van papír(!)

@magyarlaszlo: szerintem sokkal jobb lenne az egy nyerés, három zakó mintázat, mint ez a vonatozunk az élen és nem történik semmi...

Most az a hír hónapokig, hogy a redbullosok egyszer összeakadtak az idén? Azért ez elég lol, hogy abból lesz hír, hogy végre valaki versenyezni akart.. az önmagában rotfl, hogy egy évben egyszer akartak versenyezni, akkor is pofán lettek verve..

Tessék, Raikonnen. Elment rellizni, hányszor tette tetőre az autót? De legalább volt esemény, volt miről beszélni, történt valami.

@Shadowbull:
Igazatok is van, tömény életveszély. Betiltani, azonnal, mindent. A hegymászást a sziklamászást, a terepmotorozást, a motorcsónak versenyeket, az ejtőernyőzést, a vadászatot (na azt pláne), egyáltalán az összes motorkerékpárt, és minden veszélyes eszközt csak speciális engedélyre lehessen még birtokolni is nem?
Igazodjunk a tömegautógyátók és tömegautóverseny majomkodás túlaggódós nyavajgós szelleméhez!! De akkor mindenben és azonnal...

Idióták, azok vagytok.

Nem férfiak, (többmillió másik elfeminizált nyavajgós bohóccal együtt), csak véletlenül p@csötök nőtt kiskorotokban.

@tükörfúró: és a szexet is. Szívbetegekre veszélyes. :-)))

@tükörfúró: Szóval az igazi férfi azt szereti nézni, ahogy a kedvenc sportolói iszonyú kínhalált halnak verseny közben. Gratulálok! Akkor és puncis maradok.

@gigabursch: Ez nagyon jó!! :)

Amúgy a cikk is szuper, és ahogy már valaki írta is a kommentelők közül, igazából mindenkinek igaza van. Ez a szép a forma 1-ben.

Számomra a 2000-2004 közötti időszaktól eltekintve végig nagyon érdekes, 1983-1999-ig és 2005 óta rendszeresen nézem a futamokat, a H.ringre igyekszem az utóbbi években személyesen is kimenni, ha tudok (máshova sajnos még nem jutottam el).

A mai forma 1-ből a túlzott szabályszerűség ("cikázás" tilalma, előzésekkel okozott balesetek notórius "utólagos vizsgálata") és természetesen a technika és csapattaktika előtérbe kerülése idegesít a legjobban.

És igen, Kamui Kobayashi az egyetlen FÉRFI. Őt beereszteném a nyolcvanhármas, turbós mezőnybe is, Meghúzkodná az öreg Nelsihno bajuszát, úgy gondolom.

Persze, magyarlaszlo-nak igaza van: lehet, hogy belehalna, bár akkoriban már viszonylag ritka volt a halálos baleset. (Az ötvenes éveket állítólag csak Fangio élte túl.)

@gnme: pedig ilyen szinten milyen ritka, hogy valaki veled pisil, nem pedig sz@rik rád... :))

@Ger6ő: én is azt mondom, ez megtiszteltetés!

Együtt pisálni a nagy emberrel (Marselus Wallas). Fú apám. Ha ezt elmondom a klubban...

Van ám ennek is szigorú szabálya. Nem ám csak hugyintunk a világba á ÁÁÁ' nem!

www.youtube.com/watch?v=pWEtItPmcOo

Ez télleg verseny még!? Kik állítják?

Amikor suszter lekente a zalonzó száját(egyiket sem kedvelem!) a széfti kár után ZÖLD LÁMPÁNÁL jól megbüntették!
Lófa*z ez nem verseny!

@Majdénmegmondom: Azt hiszem, nem a puncis, hanem a metroszexuális a PC kifejezés. :)

Amúgy meg nagyjából annyi a különbség, mint ha a Niagara fölött kifeszített kötélen megy át valaki, vagy egy ugyanolyan kötélen, de az csak 1 méter magasan van a talaj fölött. Nem azért szurkol az ember, hogy essen le, haljon meg. Hanem éppen azért, hogy jajj, csak le ne essen. Az egyméteres kötélnél meg... Az is biztos érdekel valakit, és hát valójában pont ugyanolyan ügyes az is, mint a Niagarás.

Szerintem helyesen látták meg ezt a "távirányított majmok" dolgot.. kicsit olyan ez, mint a filmgyártás. Úgy is lehet filmet gyártani, hogy hogy fogunk egy átlagos "A" listás rendezőt, egy átlagos licencet, abból írunk egy átlagos forgatókönyvet, veszünk egy átlagos stábot, és elkészül 300 millióból a következő tyranzformersz, amit mindenki megnéz a moziban, és mi nyerjük az adott évet a jegypénztáraknál. De ebben valóban van szépség, amikor egy csomó nagy tudású szakember rengeteg pénzből létrehoz valami abszolút feledhetőt? Ugyan már.

Az egyetlen mentsége a csapatoknak, hogy a Forma-1 valahol mindig az autókról szólt, a hajtók csak zsokék a lovon.. rendes autóbuzi a kocsik miatt nézi a Forma-1-et, az azévi technikai újításokat vágja, nem azért figyeli a közvetítést, hogy szorítson Suszter Mihálynak és Gomb Jakabnak. Nem attól ájul el, hogy már megint nem volt előzés, hanem hogy ma már egy teljes versenyt kibír az abroncs, aminek elődje 10 évvel ezelőtt 20 kör után szarrá kopott volna.

Az egy másik dolog, hogy a hőskorban valóban hősök kellettek a kocsikba, még a 80-as években is meg lehetett halni a rajtrácson, és ezek köré a férfiak köré kialakult egy hőskultusz, amit a maiak finoman szólva sem érdemelnek meg. Szörnyű látni, amikor a mai tínédzserek nekiállnak Forma-1-et nézni, és az "akit mutat a tv, az a sztár" elven nekiállnak Massa-nak drukkolni. Mintha egy rocksztár volna, komolyan mondom. Nekem egyébként hiányoznak a hősök, és manapság tényleg kénytelen az ember motorközvetítéseket nézni, ha az életüket kockáztató, a balesetekben lassan szarrátörő, bátor férfiakra vágyik.

Az, hogy a "maiak fele világbajnok lehetne a 80-as években", szerintem egy összetett probléma. Kétségtelen, hogy a kungfu-bajnokokat verő reflexeik, az 5 éves koruktól tökélyre fejlesztett vezetői képességeik, a fizikai kondíciójuk és úgy általában, a tökéletesen kitenyésztett tulajdonságaikkal valószínűleg zavarba ejtenék a régi mezőnyt. Én mégis úgy gondolom, hogy a máma bajnokai közül sokan a Forma-1 közelébe nem kerültek volna, ha mondjuk 30 évvel korábban születnek. Ha nem járhatott volna vezetősuliba már kisgyerekkorától kezdve Hamilton, és nem válogatják ki sokezer emberből már tizenévesen, akkor meg tudta volna azt csinálni, amit Mansell, hogy az egyetem után elhatározza, hogy őpedig márpedig autóversenyző lesz, minden pénzét egy versenyautóra költi és szó szerint legalulról próbál meg feltörni a csúcsra? Egy Vettel meg tudta volna csinálni azt, amit Senna, hogy egy tökéletesen versenyképtelen, vezethetetlen autóval szállít dobogós helyezéseket és szorongatja a menőket? Tudtak volna úgy vezetni, hogy pontosan tudják, hogy bármelyik kanyarban meghalhatnak? Meg van bennük a plusz, a sportemberi nagyság? Ugyan már, ugyan már. Daemon Hill sosem volt egy szuper képességű pilóta, nem kezdett 6 évesen vezetni hogy a reflexei világverőek legyenek, ennek ellenére futott vagy 2 olyan versenyt, amit évtizedek múlva is, bármikor meg lehet nézni. Bergeréknek, Alesiéknek is jutott ennyi. És a maiaknak mi jut? A kamu világbajnoki címek, a semmitmondó statisztikák?

Elnézve, hogy ezek a mai bajnokok hogy nyilatkoznak, hogy beszélnek, hogy kezelik a stresszhelyzeteket, stb. le merném fogadni, hogy régen a sportág közelébe nem jutottak volna.. összeomlottak volna már az első lépéseknél, mert alapvető dolgok hiányoznak náluk.

@gnme: :D

A Dávid Sándor értett hozzá,de elaludtam mire befejezte a mondatot.
A Palik egy hímtag, állandó jófejségi kényszerrel ontotta magából a zs kategóriás poénokat, hülyeségeket beszélt, bunkó módon alázta a Collnert (a Collner helyébe beszóltam volna neki élő adásban) és elvárta, hogy nevessenek a szar dumáján.
Senna volt az ISTEN!
A mai fiúk is ügyesek és általában nem a szél fújta őket oda. Igaz nekünk volt egy Fakertész Zsótink, aki nem tudom hogy ülhetett egy ilyen autóba. Aki elkezdi mondani, hogy ő is magyar, meg legyek büszke rá, annak itt egy kis olvasnivaló

www.zsolt.baumgartner.hu/html/bzs_h.htm

és utána mondja, hogy mi alapján volt helye az f-1-ben

A Papp Tibivel értek egyet, meg részben a Pistával.

Szerintem

@szamarhegy:
"Senna előzése a Hungaroringen, a célegyenes végén, a fűről, homokról bevágva és keresztbe csúszva, kész vagyok döbbenetes..."

Ne zavarja meg a rajongásodat az a tény, hogy éppen Sennát előzik..

@VRbagoly: a maiak közül is ugyanúgy kinőttek volna a hősök (és néhány halott) de a szabályok alakításával ezt egyre inkább kizárják. Mintha kötelezővé tennék az oxigénpalack használatát a 7000 m fölötti hegyeken - életvédelmi szempontból kitűnő, de a dolog lényegét öli meg.

Egyébként ezt nem tartom se jónak se rossznak - a valójában értelmetlenül halálok nem hiányoznak, de minden ilyen sportot a határok feszegetése tesz izgalmassá és nagyon emberivé, és ez az, ami eltűnőben van.

@GiXXXer: Mennyire igazad van!

Amúgy: www.youtube.com/watch?v=0yCsdnUW2Ww

@Majdénmegmondom: Kínhalál? Te miről beszélsz? Mikor láttál utoljára egyáltalán kigyulladni autót?

Hovatovább ott tartunk az ellenkező véglet legszélein járunk, motoros műanyag szarvasokra lövünk fénypuskával.

Esik egy kis eső, és mindeki kész van, úristen mekkora balesetveszély.

Ébresztő!

Egyébként a cikk nem is a belsetveszélyről szól elsősorban, a biztonság ma már bárhogyan, bármilyen versenyen a végsőkig adott.

Ha van tankolás ha nincsen, ha 300 ha 800lóerősek a kocsik, ha kicsike a szárny, ha nagy, stb.

Ez a biztonság kártya ma már csak ugyanolyan cinkeltlap, mint az összes többi mesemátka, hivatkozási alap, amivel a pénzcsókák a háttérből mozgatják a cirkusz szálait.

Én általában már a vitába se folyok bele erről, mert avval is csak az ő érdekeiket kiszolgáló kaviccsá változom, egyszerűen tojok az egészre.

A mesterséges sumáker-ferrári hegemónia első éve után megfogadtam, majd akkor nézek fmegint forma1-et megint, ha ez egy másik, igazi verseny lesz.
De 99.99%, az már nem ezen a néven fut majd, tehát a forma1 című cirkuszról nyugodtan lemondhatok örökre.

gyulavitézzel értek egyet, ezek a pilóták jobbak mint a régiek, inkább a szabályokkal van baj. Utálom Alonsot meg Hamiltont is , de ha már ommm Alonsot megemlíti mint aki mindig nyerni akar, mindegy milyen áron, akkor talán Hamilton is elfért volna, ő ugyanilyen.

@Lesterx: Kiszedték a szemöldökét :D(nem hivatalos információk szerint Kiszel Tünde dublőre lett) :D

Ez a cik ilyen divatbemutató nem? Pista vadásznak öltözött, megy Bástyával disznóra.
PT vuduzik (..én fejem is ilyen, fújja az asszony valami fejszesszel, hull a hajam kifelé..), Göbi a Day of The Tentacle játékot szereti (..azt én is), Nyegleo áldást oszt (..egyházi adót reméljük befizette)

Gyulavitéz kivételével a srácok pontos átfedésben vannak a saját véleményemmel.

Mivel nem olvastam végig a kommenteket, nem tudom, de biztos nem vagyok ezzel egyedül.

Papp Tibivel értek egyet a legtöbb dologban, és a rádió hiánya, az buli lenne. Amúgy lehet az egyirányú is, hogy ne kelljen lámpákat gyújtogatni.

Még mindig Schumacher a favorit. Azt hiszem marad is :)

@magyarlaszlo: javaslom, inkább sakkot nézz, ne autóversenyt.
Senna 93-as McLaren Fordja pedig éppenséggel nem a legjobb autó volt a mezőnyben.

PT-nek igazat adok abban, hogy meg kéne regulázni már végre ezt az iparágat! Kis háztáji krojter műszakkezdő. Vezetés előtt.

www.rola-spirituosen.de/proStVitusBoonekamp.htm

Van ám más sport is a Forma-1 mellett.
www.youtube.com/watch?v=dmyz_f8Sx14&feature=related

"@tükörfúró: Kínhalál? Te miről beszélsz? Mikor láttál utoljára egyáltalán kigyulladni autót?"

Pl. most Koreában legutóbb :)

ezzel a wéber gáborral is kéne valamit csinálni!.... senki nem érzi hogy baj van a palival?..
amúgy a cikk jó....kivétel a gyulavitéz agymenése..."szívott" valamit a fiú?...

Jó az írás, sőt attól a legjobb, hogy minden szerző máshonnan közelítve lyukad ki oda hogy a mai F1 egy ..ar. És mind1őtöknek igaza van valamilyen szinten.
Szisztematikus leépítése zajlik (zajlott) a F1-nek. Senna után már csak pár évig néztem az F1-et. Néha adtam neki esélyt de általában bealvás lett belőle amiből olykor egy PL visítás riasztott fel. És igen is eszement idióták kellenek az autósportba. Nem vág a témába, de ugyanezen dolgok miatt fordultam el a rallytól is. Azt is frankón "leépítették", bár még mindig izgalmasabb mint az F1. A hazai OB dettó, ha ma jót akarok szórakozni kimegyek egy helyi libakergetőre és ott látok olyat mint "régen", igazi őrült fenegyerekeket, nem pedig XXX db nagymami stílusban elguruló evot.
Az idő megszépíti az emlékeket ez tény, de ha élhettem volna a B-s korszakban...
F1-ben Lauda azon nyilatkozata "hogy a mai autókat egy majom is elvezetné" illetve a belinkelt TopGear vidi is megerősít abban, hogy régen sokkal inkább szólt az autósport a bevállalósságról, az ember gép közötti összhangról mint ma. Ott még érezni kellett a gépet, félelmetesek voltak, ergo csak bevállalós emberek mertek ilyen szinten beleülni, akikből ha párat egy pályára eresztettek lett jó verseny.

Az még kimaradt, hogy a szabályok, taktika kb annyira öli meg mint az autók "nyersességének" eltűnése. Ha én taktikai meg stratégiai meccseket akarok, akkor nézek sakkot, vagy éppen leülök valami PC elé és játszok stratégiai, taktikai játékot.
Nálam az autósport az ember-gép kapcsolatról, a test-test elleni küzdelemről és a "kirívó" emberek olykori hazárdírozásásról (határok feszegetéséről) szól(na)...

Sőt, hogy ne hallgassak: Karotta vezetett már F1-es autót, nem hinném, hogy azok után távirányításos majmoknak gondolná a versenyzőket.
totalcar.hu/tesztek/renaultf1/
Na. Megnyugodtam.

Akkor is a legnagyobb pilóta Lauda.

@magyarlaszlo:

Ez a szöveg, hogy a régiek nem tudnának labdába rúgni a mai versenyzőkkel kicsit erős.

Lehet a mai technikával nem tudnának mit kezdeni a régebbi bajnokok, de a mostani pilótákat is megnézném hogyan állítanák be az akkori versenygépeket. Egy-két kivételtől eltekintve menesztenék őket pár futam múlva.

"A Forma-1 nem az a sport ahol brahiból, bevállalásból kell dolgokat csinálni, abból csak hullahegyek lesznek. (Rindt, Regazzoni, az idősebb Villeneuve, Pironi, von Trips, Hawthorn Le Mansban, bár az inkább meggondolatlanság volt) "

Gilles Villeneuve pont egy túl lassan haladó versenyzőtárs (és annak amatőrsége) miatt vesztette életét (edzésen).
Pironi nem is autóversenyen lelte halálát. Reggazzoni szintén.

Szóval kicsit pontosabban. Elég a legendákból.

A maiak közül is vannak bevállalósak. Lásd Hamiltont.

"Van mérnök, aki ahhoz ért, hogy mit fog elbírni a motor van amelyik a gumihőfokból megmondja hogy még hány körön lesz optimális a tapadás, és van egy csávó, aki az íven tudja tartani a verdát. Ő is fontos, az ő nevét írják ki, de akkor is csak egy része a gépezetnek."

Pont ezért élvezhetetlen a mai F1. Mindegy, hogy esik az eső vagy száraz a pálya, mindig ugyanabból a három csapatból jön ki az edzés első és a futamgyőztes.
Régen jó volt látni a kis csapatok egy-egy meglepetését.

@f0CuS: "Még mindig Schumacher a favorit."

Ha nem az ő autója a leggyorsabb a mezőnyben, akkor legjobb eredménye a 4. hely, ha mindenki kihullik előle. Favorit? Szánalom.

@Speedman: "Ez a szöveg, hogy a régiek nem tudnának labdába rúgni a mai versenyzőkkel kicsit erős."

Aha. Pont fordítva. A maiak végig se tudnának menni a pályán a régi gépekkel.

totalcar.hu/tesztek/renaultf1/2/#szoveg

Az alacsonyabb kategóriák(értsd:kevésbé reklámozott) versenyei sokkal izgalmasabbak.Ha azt közvetítené az RTL,vajon érdekelne e?Nyilván nem annyira,mert a show meg a cirkusz kell sajnos nekünk is.Meg ugye,megpróbálhatok én Micheliszről beszélni a kollégákkal reggel,ha azt sem tudják ki az.

venndasz indi hóze gét

niki elég furcsán mutat a fehérbőrű szőkeképű emberek között a stúdióban (tán be kéne dobnia már valamit kommentálás helyett, kurvára nem ismeri ő már ezeket a menettulajdonságokat)

Szívemből szóltak az urak!!! Viszont, ami az F1-ből kihalt még él az IndyCarban! Remélem jut ideje, a sajtó jeles képviselőinek néha átpillantani a nagy vízen túlra..és valóban a nevelőszériák futamai is csitrilliószor izgalmasabbak, valódi verseny látható a futamokon. Egyéb autóverseny kategóriákról nem is beszélve. Aki figyelemmel követi tudja miről beszélek, aki nem az szokjon rá:)
( Világ legjobb versenyzői? lehet...Az én meglátásom szerint csak olyan versenyző lehet a világ legjobbjai között, aki több kategóriában kipróbálta magát...Mario Andretti? hmm? Daytona, Indianapolis, F0. Kiemelve egy személyt a sok közül.)

@Don ZOZI:

Gyulavitéz nem kompetens ebben a kérdésben, mert szerelmes az F1-be.
És mint tudjuk a szerelem vakká és ostobává tesz.

@tükörfúró: Hat ha neked arra all a cerka, amikor kihuznak egy hullat egy roncsbol, akkor te nem ferfi vagy baszki, hanem egy beteg allat.

Ma is emlekszem arra a dobbenetre, ami elfogott, amikor lattam Sennat nekiszaguldani a keritesnek,es utana nem szallt ki, nem vagta a foldhoz a kormanyt duheben es nem setalt vissza a boxba.

Meg emlekszem arra is, ahogy Ratzenberger feje tehetetlenul ide-oda csapodott az utkozes utan.

Ennek szurkolsz? Ez a fokmero? Ez a cel?

Gratulalok, huzd le magad a retyon.

sb

@atpijkamo: ". A maiak végig se tudnának menni a pályán a régi gépekkel. "

Meg ahogy azt Moricka elkepzeli.

sb

@gnme: Nyegleo nincs a képen, de lehet, hogy igazad van. ;-)

@Shadowbull: de papír legyen (!) :-)

@Motordoktor: akkor ki aza' fülesbagoly? :-)))

Azért pont azt nem dicsérték aki megérdemelné! Hamilton az aki beválalós brutál...és ő még az esőtől sem fél! :)

Minden kétkedőnek, aki felháborodottan ragadott billentyűzetet, hogy elküldje a pokol mélységes bugyraiba a totálautó íróit, ajánlom figyelmébe a www.irace.hu oldalt, ahol nem kisebb feladatra vállalkoztunk, mint hogy megmutassuk honfitársainknak, az F0-án túl is van élet! Nem is akármilyen! Persze nehéz, dolgunk van magyar közvetítések nélkül. De az internet csodája, hogy semmiről nem marad le az, aki nem akar.
Elnézést a totálautótól a kis reklámért, de hát csak nem hagyhatom ki:P;)Kellemes olvasást kívánok a Totalcar szerkesztőinek is: www.iRace.hu

@Motordoktor: igazad van, annak szemüvege van :-) Pedig krojterezem magam rendesen, de a szemem világja benézte :-D

Ez a srác megmondja a tutit;) www.irace.hu/indycar/izod-indycar-series/8221-baguette-vegzett-az-f1-el-az-indycar-ban-folytatja-palyafutasat

"Igaz, néha akad egy-két őrült, aki nem képes beletörődni, hogy neki itt nem osztottak lapot. Ezt a típust, mint Kubica, Massa, nehéz megtörni, de aztán ők is beállnak a sorba"
Papp tibor nekem nagy kedvencem a TC-nél, de ezért a mondatért most sajnos le kell vonjak néhány pontot.

PéTé az olyan csóka akinek néhány posztján félnapokat röhögök :-)))
A legjobb észérvek mentén fikázó.

@MUGEN:
Ez egy blog, itt mindenki a saját véleményét írja le, te is! Nincs ezzel baj. :)

@Speedman: Nem zavar, de árnyalja :) Köszi!

@ibanezfan: indycar? ahol körbe-körbe mennek? az minek, kb. annyira izgalmas, mint a bemelegítő kör az f1-ben...

@Bambano: Konkrétan tavaly óta van betiltva. Többi szerzőtársam tartalmához nem szólok hozzá, de reevidáld álláspontodat nyugodtan, mert 86 óta egyetlen nagydíjat sem hagytam ki. Az az előttieket pedig gyűjtöm.

A mostani öt esélyesről annyit, hogy vicc egy lapon emlegetni őket. Alonso és Hamilton van csak egy kategóriában, illetve lassan talán Vettel is, de a többiek, áhh... Webber semmivel sem jobb, mint pl. Massa, éppúgy, ahogy Button se. Az meg, hogy Button olyan taktikus, mint Prost volt, kabaré. Fele annyira sem tudja visszafogni magát, ráadásul Prostnak főleg a Laudával eltöltött két év után nem volt szüksége a Pole-ra és úgy nyerte meg még háromszor a bajnokságot. Mitől voltak ők mások? Ahogy régen mondták, Senna a leggyorsabb, Prost a legokosabb, Mansell a legbátrabb. Ez volt az ő taktikájuk, semmi más.

Kíváncsi lennék a mostani átlag versenyzők hogyan mennének pl. aszinkron váltós kocsikkal. Jim Clark a családja saját traktorát vezette először 7-8 évesen. Ma legfeljebb néhány versenyző van aki ezt tudja. Ők bármilyen körülmények között jók voltak. Ez volt a legnagyobb erősségük, nem kellett felvezetni őket egy esős pályán fél órán keresztül. Aki kiesett így járt. Enzo Ferrari azt mondta: "én kocsit teszek alájuk amivel versenyt nyerhetnek" ,ha nem nyertek, az csak egyet jelentett: az illető nem tudott bánni vele!

Szerintem sok marhaság meg sok jó felvetés is van a cikkben. Az hogy a mostani pilóták fele nevetve lenne világbajnok a 80-90-es években az még viccnek is rossz.Meg Alonso ilyen szintű kiemelése is marhaság. Hamilton,Alonso,Kubica és még talán Sutil az akik még igazán szeretnének versenyezni és küzdenek szinte minden versenyen. Buemi meg Alguersuari pl nem tudom minek vannak ott maximum viccnek. Na de nem folytatom tovább a gondolatmenetem mert hosszú lenne :)

@pegaso strada: Köszi, megvolt.

@Bambano: Az indycar sokszor izgalmasabb mint egy forma1-es futam....
Vagy akár egy Daytona 500 vagy Talladega a Nascar szériában.Azért az picit több mint idióta körözgetés.

@pegaso strada: Reklámozz máshol, bocs.

@ommm:
ezen a képen a palóc Rambo mutatja a diákigazolvány képét, hogy ilyen volt az arca, mielőtt a sok dzsungelharc egy könyörtelen gyilkológéppé nem tette.

galeria.totalcar.hu/velemeny/2010/11/03/haztaji_verfurdo_a_forma1rol/?currpic=1775823

Itt láthatjuk munka közben, arcán látszik a felkészültség, a sugárzó intellektus, az elszántság és a proletáriátus végső diadalába vetett töretlen hit.

www.freakingnews.com/Rambo-Pics-48319.asp

Puszi:)

Ezt a Talmácsis dolgot egy kicsit megalázónak tartom, mivel azért csak egy világbajnokról beszélünk. Szerintem a Zsolt nem véletlenül van most ott, ahol kell, jól időzített a kategórialépésekkel. Ebbe a kategóriába is belefog rázódni és lesz ő még világbajnok.

A Forma1-ről: Kb. 4-5 éve nincs idegzetem leülni rendesen és végignézni egy futamot. Nagyok az autók közti különbségek és nem a nagyszerű előzésekről, hanem a taktikázásról szólnak a futamok! Véleményem szerint már élőben sem éri meg kimenni a futamokra! Jó lenne, ha változtatnának!

@Asszeretnémondani: Jézusomm :)

Prost volt a legnagyobb tudású. Senna is tőle tanult meg autót beállítani, a Mestertől.

@Kerti Gábor: És ugye te figyeled a Moto2-őt és Talmácsi GÁBOR karrierjét?
:D
(Tudod, a Zsolt csak poén volt, ő igazából a konyhában alkot nagyot...)

A Vályinak nagyrészt igaza van meg a Dokinak. A többi ostobaság. Czollner egy szerencsétlen, nyomorult pöcsömöccse. De a legnagyobb idióta, agyalágyult, hülye, aki fingom sincs, hogy kit szokott lecidázni, hogy ott osztja a semmit mondó kérdéseit a köcsög GYULAI "FASSZOPÓ" BALÁZSKA. Nem is folytatom, mert infarktust kapok. Én kb. 15 éve nézem az F1-et, de tényleg egyre szarabb, de sajnos ez van a raliban is. A sok FIA vén, maradi gyökérnek nem tudom miért jó kinyirni ez két nagyon jó sportot. Egy a gond az egész át ment "patikába" és a rohadt taktikázás. De ma ez mindenre igaz, minden műanyag.

Micsoda tájékozatlanság azt írni, hogy 76-ban nem voltak reklámok a F1-ben.
Hunt nem véletlen gyújtott rá arra a cigóra.

Persze ezt egy dohányos nem veszi észre, mert "Ő nem a reklámok hatására kezdet dohányozni". Jó ha észreveszi, hogy ez is reklám fogás volt...

Én azt remélem, hogy valaki az FIA Motorsport Világtanács tagjai közül (aki tud magyarul) elolvassa ezt a négy véleményt, és leszűri belőlük a lényeget. Mindegyikben van egy csomó jó ötlet (főleg Papp Tibinél), mitől és hogyan lehetne még érdekesebbé, jobbá tenni a VERSENYt a Forma-1-ben. Amin kissé csodálkozom, az az, hogy Alonsót, Kubicát többen is megemlítették, mint akit "nem lehet megtörni". De hol marad ebből a sorból Hamilton, akinek akár esik, akár fúj, tényleg nem számít más, csak hogy versenyezhessen? Az a baj, hogy igazi RACER-ből van kevés, aki szívből csinálja. Alonso, Hamilton, Kubica, Rosberg, Massa, de még Barrichello is ilyen. A többieknek vagy tanulniuk kéne még valamit, vagy felejtenie.

"pöcsömccse" :-D

máma érdemes volt felkelni :-)))

..még mondjuk a kopterezés hátravan Marcival. Aki nem érti. Mondjuk én sem érteném ...

Könyörgöm!!! Czollnert cseréljék le!!!

@NoCigi: Idézd pontosan, hol írtunk ilyet!

Mióta nincs Palik, én is rászoktam a magyar közvetítésekre, kevésbé idegesítőek, bár még mindig szakadék van egy BBC-s és egy RTL-es közvetítésben információ ügyileg.

Az F1 meg olyan, amilyen, én nézem. Talán megszokásból, talán nem, de azért vannak jó pillanatai.

A kedvenc szériám az utóbbi évtizedben a Champ Car volt, sajna az megszűnt. És egyetértek geruszszal, egy Talladegai NASCAR futam gyakran többet ér, mint egy egész szezon F1. Az a széria jóval látványosabb és családiasabb (illetve nem is tudom, mi a jó kifejezés) és a közvetítés is fényévekkel jobb, és élőben is sokkal jobban követhető. Amennyire utáltam Montoyát az F1ben, annyira csípem NASCARban, erre se gondoltam volna soha néhány évvel ezelőtt :)
És NASCARban azért még mindig vannak őszinte nyilatkozatok:
www.youtube.com/watch?v=0la4BO6D-zw
:D

Az IndyCarban meg az eszement sebesség, ami érdekes, de azt kevésbé követem.

@NoCigi:

Na ja, az akkori kocsik nagy része guruló cigarettásdoboz volt. Részint emiatt is kezdett hanyatlani a sport. Már reklámozni sem lehet akármit. A dohányipari multik ebből a szempontból verhetetlenek voltak: soha senki nem lapátolt annyi pénzt a motorsportokba mint ők.

collner helyett metrikust!

adót a szélre!

@Fömi:

Tedd hozzá, hogy bár Prost egy zseni volt ebből a szempontból, de ő viszont Laudától tanult rengeteget. Nem véletlenül hívták a Laudát a maga idejében robotpilótának...

NASCAR, na az kurva izgalmas.... Van baj nálad is....

Semmi értelme ezeknek az összehasonlításoknak. Az Aranycsapat ma az NBI-ből is kiesne, akkoriban fele ennyit futottak egy meccsen és elnézést kért valaki, ha véletlenül szabálytalankodott. Ma Puskást egy paksi védő úgy rugna fel, hogy rendes játékidőben sem esne le szegény. Plusz akkor mindenki 30-35 között volt válogatott.

@karlmann: Ez igaz, viszont ők sokat mentek eltérő setupokkal, még a motorvezérlésük sem volt egyforma. Ettől függetlenül tanult tőle, ez tény.

@strici05: ha ez a véleményed akkor nézd meg ezt a videót... És az sem kifogás hogy ez régi és csak ritkán van ilyen mert nem.

www.youtube.com/watch?v=W74VQgCnWcY&feature=related

Ha nem nagyon szabad linkelni akkor sorry.

Mindenki véleményében van némi igazság. Az idő kerekét azonban nem lehet visszafordítani. Senna még keresztben is tudott autózni az akkori technikával, a mai autókkal ez már szinte kizárt. A technikai fejlődés mindig hoz valami újat, így volt ez régebben is, hiszen voltak olyan újítások, amik azonnal lealázták a mezőnyt. Az F1 mindig is a műszaki, technikai fejlődés élvonalában volt és ez valószínűleg így is marad.
Az is tény, hogy a mai versenyzők sokkal gépiesebbek, mint a korábbiak voltak, rosszabbnak viszont nem mondanám őket, sőt. Sajnos ez is a fejlődés eredménye szerintem. Ha körönként 2-3 tizeddel vagy csak gyorsabb a másik versenyzőnél, akkor egy rossz féktáv, egy elnézett kanyar ív a pozíciódba kerül. Szinte nem lehet hibázni a pilótának, mert aki hibázik azt lehagyják. Erre is volt az idényben példa, és talán ezért is vezet most Alonso.
Az viszont az idei évben mindenképpen jobb, hogy nincs egyeduralkodó pilóta, vagy csapat. Két versennyel a vége előtt, még mindig van 5 esélyes, régen pedig volt amikor a MAgyar nagydíjon már világbajnokot hirdettek, ha jól emlékszem Schumit. HA a szabályokon lazítanának, a fejlesztéseket szabadabbá tennék, az autók között nagyobb különbségek lennének, és megint lehet csak az első 3 lenne egy körön belül a befutónál.
Az éremnek mindig két oldala van, az F1 viszont inkább hasonlít egy sokszöghöz, jó sok oldallal. Lehet szeretni, vagy közömbösnek lenni, viszont mindig lesz nézőközönsége. A múltat is lehet siratni, és néha nosztalgia köröket menni egy Trabanttal, de azután úgyis visszaül az ember, az ülés-, kormány- és tükörfűtött, légkondis, szervókormányos, menetstabilizátoros autóba, és a kormányról vezérelve hallgatja sourrounban a cd-tárból bevarázsolt aktuális slágereket.

Ahogy a brazil TV kommentátorát hallgattam az első videón, '86-ban még Piquet volt a nemzeti hős. :-)
Ha tudták volna, mire lesz képes a fekete Lotusos újonc, amikor átül a McLarenbe... Mondjuk a '90-es Japán Nagydíjon véghezvitt húzása gusztustalan volt. Ezért ma egy életre eltiltanák. Viszont ha ezt akkor tették volna meg, még élne.

A maiak közül Alonso kezd odaérni, egy fillért nem tettem volna rá Koreában, hogy maga mögött fogja tartani Hamiltont az esőben. Persze azt is be kell vallanom, sokat szépít rajta a szememben, hogy most a piros autóban ül.

@ommm: Senki nem írta, hogy most használják a kipörgésgátlót.

@isti77: Nem kötekedés, de tudod mi volt az oka az 1990-es húzásának? Kiváncsi vagyok hogy tudod e és ezek után mondod ezt.

Az általam mélyen tisztelt posztoló kollégák írásával nagyrészt egyet értek, de egy dolog mégis kikívánkozik belőlem. És nem akarom sokunk véleményét 157-edjére is hangoztatni, de visszahozni a 80-as és 90-es évek hangulatát ma már lehetetlen. Az okok: közel hasonló kvalitású versenyzők állnak rajthoz (Kovalainen, Weber vagy bárki más egykutya) mesterien beállított és beprogramozott autókkal! Keresztben csúszás, későn fékezés... ugyan! Ha egy másodperccel később fékez valaki, máris lecsúszik az ívről. Itt ma mindenki a határon megy. Ezek a versenyzők a szó szoros értelmében kitenyésztett emberek, egyforma fizikummal, vakmerőséggel és tudással. Egyébként az, hogy izgalmas versenyek nincsenek, nem igaz.

@ibanezfan: jajj az Indycar...elég csak egy név: Bourdais. na még egy: Montoya. Ha megnézed a karrierjüket, rájössz: a világ legjobb pilótái tényleg a F1-ben nyomják. (Meg volt valami dude a Toyotánál is, aki szintén über Indycar menő volt, de a nevét már elfelejtettem ...mármint F1 vonalon)
@MUGEN: Hamilton bevállalós. Aha, hozza is az egy győzelem három kiesés mintázatot. A csapatfőnök, meg a szponzorok biztos szeretik ezért.

Szrintem érdemes lenne a régi F1 szerelmeseinek megdumálni egy csapatot, hogy álljon át az ő elveikre. Támassza fel Sennát, vegye le az elektronikát, kapcsolja ki a rádiót, vezessen bevállalósan, tojjon a taktikára, stb. Aztán megnézzük, mire megy vele. Szerintetek??
Az meg milyen már, hogy a "a maiak nem tudnák vezetni a régi technikát" Persze hogy nem, sőt valószínűleg a 2030-as év F1 autóját sem. Mert nem ez a dolguk. Nem ezért fizetik őket.

Csalódott vagyok, h a tisztelt tc stábtagok, csak az általános begyöpösödött látásmódot bírták magukévá tenni:
"mikor 10 éves voltam még izgatott az f1, most 30 évesen már nem, vajon mitől lehet? Biztos a technika a pénz és a szar versenyzők.."
ez tipikusan egy 'hejj azok a régi szép idők' duma. Megöregedtetek és kötitek a zebet a karóhoz. 1980 sosem lesz (szerencsére) 2010, az akkor volt jó, ami most van az meg most jó. Nyilván a 2008-as utolsó futam utolsó köre sem legendás szerintetek, vagy a massa-kubica párbaj 2007-ben (youtube-on elég ha beírod: massa kubica) csak a Senna csak a Piquet meg a tízéves Hakkinen előzés, jajj nemár. Teszem hozzá Gyulavitéznél van némi igazság, azokat a régi, laza, nagyon karakteres versenyzőket, akiknek annyi legendás manövert köszönhetünk, gyakorlatilag bármelyik ma f1-be feljutó versenyző (nem fizetős) péppé verné, Sennát is, Prostot is.
Autós újságíróknak igazán lehetne cizelláltabb magánvéleménye..

@magyarlaszlo: Cristiano Da Mattára gondolsz.De ő Champ Car-os volt.

w.robika belegázolnak a lelkivilágodba és törlöd a kommentárt aztán letiltasz. Na ez a szégyen és bármit csinálsz, csak egy traktoros maradsz. strici05

@Bambano: Az F1-ben is körbe-körbe mennek tudtommal. Vagy neeem????
Olvasd az www.irace.hu -t és akkor megtudod, hogy az IndyCarban van road (normál épített) pálya, street(utcai, és igazi utcai és több, mint az F1-ben) pálya és ovál pálya;)Sőt repülőtéri kifutókon rendezett pálya is;) Na meg ott használtak először HANS-ot, push-to-pass gombot, lágyabb gumi megjelölését, safer falat...stb.

@magyarlaszlo: Bourdais nem az IndyCarból jött, rossz példa. Ahonnan jött, ott tényleg alázott és gyakran öröm volt nézni. Könnyen meglehet, hogy egy mai topF1 pilóta se boldogulna egy másik szériában, lsd. Räikönnen (márpedig olyan topF1 pilóta nincs, amennyire top Camp Car pilóta ő volt).

Az elért eredmények alapján szerintem a legjobb aktív pilóták jelenleg Montoya és Villeneuve, Andretti és Fittipaldi óta nem volt két ilyen pilóta, akik bárhol is induljanak, futamokat, bajnokságokat tudjanak nyerni. (esetleg még Peterhansel, aki alatt mindegy, hány kerék van, terepen szinte verhetetlen :D)
Hamilton és Vettel nyert még mindenféle szériában sokat, de ők túl fiatalok és "egysíkúak" ahhoz, hogy akár a távolabbi jövőben letegyenek valamit az asztalra mondjuk Le Mans-ban vagy a tengerentúlon.

@magyarlaszlo: Mansell, Emerson Fittipaldi, csak hogy két névvel kezdjem a bombázásodat, akik szintén ott nyomultak. Senna!!! pont halála előtti évben tesztelt ott;) Zanardi!!!( Ő a legnagyobbak között említendő azért ,amit elért!!!) Azért mert az F1-ben nem eredményes valaki attól nem béna. Az F0 nem mérce tehetség tekintetében...

Semmi értelme veszekedni,mikor lehet verekedni is.Sztem,a mai mezőny,mondjuk 80-87 között meghalt volna szó szerint,amit a fennt közétett mesterek összebűvészkedtek verseny alatt annó,azér az nem semmi,ha néz valaki belsőkamerás felvételeket a dzsatubén,ott nem vót ám kipördülésgátló,meg füles váttó,meg millió gomb,igy állittok ugy állittok,a maiak lófaszok hozzályuk képest egytől eggyig.Amúgy a mai mezőnyben kezd az alonso lennia 2. kedvencem a Koby után,pedig kibaszottul utáltam,Koby meg világbajnok lessz,ha faszán gurul a szekér

Hozzáteszem én egy kalap alá veszem az amerikai ow szériákat most már, hogy újra egy van.
Csak a tisztán látás kedvéért, aki még nem hallott róla. 1996-ban kettévált az IndyCar CART-ra és IRL-re. 2003-ban becsődölt a CART és Champ Car lett belőle,miközben az IRL-t elkezdték Indynek hívni mert nem volt levédve a név. Majd 2008-ban újra egyesült a két széria és végre újra egységes IndyCar van. Röviden és tömören:)
Nagyon megsínylette ezt az amcsi open-wheel versenyzés. Börnibá félt is anno, hogy népszerűbb lesz az F1nél, nem is engedte, hogy F1-es pályák az aszfaltjukra engedjenek IndyCar versenyt. És, amikor szétválással fenyegetőztek F1-ben is, láthatták mit tett az az USA-ban, milyen rombolást, szóval egy percig nem volt kétséges, hogy úgysem szakad szét az F1, mert ott volt előttük az intő példa.

@magyarlaszlo:
"Az meg milyen már, hogy a "a maiak nem tudnák vezetni a régi technikát" Persze hogy nem, sőt valószínűleg a 2030-as év F1 autóját sem. Mert nem ez a dolguk. Nem ezért fizetik őket."

Ma már kisebb részben kell a pilótának a saját érzéseire hagyatkozni (a beállításoknál), mint a 80'-as években.
Jó példa rá Raikkonen, aki huszonvalahány együléses versennyel(!) a háta mögött ülhetett F1-es autóba 2001-ben.
Miért? Mert a mai F1-ben már csak vezetni kell tudni. Ha tudsz hozzátenni a fejlesztéshez is, az csak plusz, de nem döntő.

Igen, a mai mezőny sokkal erősebb, mint a régebbi. De ez nem azért van, mert a régiek bénák lettek volna, hanem azért, mert ma a versenyzők 100%-osan a bajnoki címért élnek, ezen kívül nem nagyon csinálnak egyebet, míg a régiek kicsit kevésbé voltak egysíkúak. Fizikumuk sokkal jobb, borzasztó tudományos edzésprogrammal és táplálkozással készülnek a versenyekre, és aki idáig eljut, abban úgy is megvan a tehetség. A régiekben nem volt több tehetség, de akkor még jobban számított, ezért volt feltűnőbb. A mostaniak simán tudnák vezetni a régi autókat is, mint ahogy azt pl. Hamilton meg is tette különösebb extra felkészülés nélkül a topgearben.

Nem irom le ki, de sztem van az elhangzott velemnyek kozott olyan, ami nem sajat, hanem felvallalt hulyeseg, hogy gerjessze a vitat. Mert azt nem hiszem, hogy valaki magatol ekkora okorsegeket mondana. Az iras azert tetszett. Senkivel nem ertek egyet.

@ommm: lekattanhatnátok már Gabeszról az ilyen hatalmas "poénok" tekintetében.., mert ő nagyon nem ezt érdemli!

"És ugye te figyeled a Moto2-őt és Talmácsi GÁBOR karrierjét?
:D
"
mi olyan vicces? én figyelem!
eddig háromszor volt ütőképes gép alatta, eredmény: 2* VB 3. , 1* VILÁGBAJNOK!!!!
idén meg egy dobogó, egy pole, és 6. a 40-ből egy csomó technikai gonddal....
(inkább neked kéne utánanézni, hogy egy (joggal) agyonajnározott Kubicának hány futamgyőzelme van és egy Talmácsinak mennyi)

nem újságíróhoz méltó a hazai világbajnokot csesztetni! vagy azért istenítitiek a Micheliszt és fikázzátok a Talmát, mert egyik helyről jön a szponzorpénz a másikról meg nem????

@Ger6ő:

"nem újságíróhoz méltó a hazai világbajnokot csesztetni! vagy azért istenítitiek a Micheliszt és fikázzátok a Talmát, mert egyik helyről jön a szponzorpénz a másikról meg nem???? "

Nem szeretnék belefolyni ebbe a vitába de lehet benne valami. Nekem is így tűnik.

Másrészt viszont amennyire a médián keresztül a két embert megismertem, Michelisz sokkal szimpatikusabb figura. ...Talma meg csinált a magyaroknak egy világbajnoki címet a motorsportban, amit nem igazán tud más jelenleg űberelni...

@Ciri: sokat gondolkoztam rajta és a pénzen kívül nem találtam rá más magyarázatot, hogy miért rugdosná lépten nyomon a komplett szerkesztőség (ami olyan tagokból áll, akik a legkisebb elvont motorsport eredményekért is rajonganak)...

az én szívemnek egyformán kedvesek, szimpatikusak, (Gabesszal egyzser volt szerencsém dumálni és elképedtem a közvetlenségén.... Norbit csak a médiából, az meg nem mérvadó.) de életemben a legtöbb motorsport örömöt, büszkeséget Gábor szállította, és ezt nem vagyok hajlandó elfelejteni! :)

Michelisz csak azért van ott, mert apu csúnyán tele van pénzzel. Zengő is ezért ugrálja körbe. Ügyesen elő lett adva, hogy csóró falusi kisfiú. Minden hülye tudja, hogy ezekben a sportokban már lassan fontosabb az anyagi háttér, mint a tudás, sőt. Ott van Kiss Norbi aki agyonverte Norbikát is meg Wébert is, százszor jobb náluk. Csak jött a csúnya válság és az IMC, a főszponzora behányt. Oda egy tehetség. Talmácsinak meg szerintem szarok az emberei és főleg a menedzsere.

Én kidobnám azt a sok hülye puhatestűt az autóból, és robotpilóta vinné az egészet!

Rengeteg előnye lenne!

-Nem kéne annyit fizetni annak a sok nyavalygó versenyzőnek.
- sokkal jobb lenne az autó súlyelosztása, ha nem ülne ott az a sok kilós ember.
- sokkal jobb lenne az aerodinamika is, ha nem lenne az autó tetején az a nagy lyuk!
-sokkal gyorsabban lehetne menni, mert a gép bírja a "G" hegyeket!
-És befoghatná a száját a sok biztonságmániás kislány is, aki folyton csak a pilóták biztonsága miatt nyavalyog, mert miközben nagyot gyorsulna a verseny, nem sérülne meg senki!
A legjobb szoftver a legjobb autóban lenne a nyerő és kész!

Azután tovább lehetne fejleszteni, minden autót egy központi gép irányítana. Például sorsolni kellene (persze nem publikus eredménnyel), hogy az adott versenyen ki nyer, ki megy a falnak, stb stb.
A számítógép menne mint állat, keresztbe tenné a gépet előzéskor, leszorítana, falnak menne, drifftelne, utolsó körben kiesne, hatalmas brazil szappanoperás dráma lenne, stb stb.
A költségek emellett tervezhetőek lennének, a sok agyhalott meg beszarna az izgalomtól a TV előtt.

@Szabi01: ez még kb 20év és így lesz, szerintem:))))) Bár ha Hamiltont jobban megnézem.....

@Szabi01: hogy rajongana a közvetítésekért az összes robot néző.. :-DD

most komolyan átgondoltad? ez nem távirányítós bajnokság...
ráadásul ott tébyleg csak a technika, a jobb szoftver, vagy egy vírus dönthetne...

vagy úgy képzelted, hogy az előre beprogramozott, tökéletesen vezető gépek, majd spontán előzgetik egy mást attól függetlenül, hogy mi van a merevlemezen?? :))))

Gyulavitéz nézd meg a Top Gear utolsó évadjának azon részét, amikor Hamilton Senna McLaren Hondáját vezeti. Neki más a véleménye.

@Ger6ő: Az első esetben igazad van, lennének istállók, külön autókban külön szoftver. Lenne benne némi véletlen, de ahhoz elég bonyolult rendszer kell, hogy egy autó kielőzze a másikat. Ebben ez lenne az érdekes.
A második eset már olcsóbb és tökéletesebb, ugyebár hogy előzgetnék egymást spontán, mikor egy számítógép vezérelné az egészet. :-D

Valahogy így: A központi gép az egyiket belassítaná egy csöppet, a másikkal rövidebbet fékezne, persze az első rálegyezne kicsit, de 1mm-el mellette mégis elhúzna, kicsit keresztbe is tenné kigyorsításkor.
A következő kanyarban az első még izmoskodna kicsit, gumi a gumi mellett.
Az agymosott közönség meg tombol! :-D

Fiúk, most lehet nagyon más lesz a véleményem,de fogadjátok el.
A mai pilóták ugyanolyan zsenik mint Sennáék, az autók ugyanúgy a technika csúcsát képezik mint akkor és Kimi is vivott már olyan nagy csatát Lewissal Spában,mint Villeneuve Arnoux-val Dijonban...
Csak közben nem halnak meg pilóták és az utóbbi időben már nézők és pályabirók sem.
Amit elrontottak, azok a Tilkedromok. Mert ő csak egy dolgot tud: két hosszú egyenest egy lassú kanyarral összekötni, a maradék helyen pedig megpróbálja erélni,hogy a pálya elérje az 5 kilométert-mindezt egy terepasztalhoz hasonló kacskaringóval éri el,ahol nem lehet előzni...
Hogy a versenyek unalmasak? Tilke és a fejlett aerodinamika tehet róla.
Pedig a 60-as években is dögunalmasak voltak a futamok. Azt hiszem Papp Tibi írta,hogy a mai futamok túl hosszúak. Pedig aki ismeri a forma 1 történelmét az tudja, hogy a 70-es évekig három órát autóztak s a kocsik között nem mádopercek,hanem legtöbbször percek voltak. Mármint a futamon.

Palikot pedig divat szidni (én sem birom ki néha enélkül), de amig a közvetítés a magyar 1-en futott, Mezei Dániellel együtt egy rendkivül intelligens, illedelmes és emiat nézőbarát közvetítést nyújtottak.
Aztán sajnos jött a RTL Klub és a közvetités szinvonalától megkivánták, hogy süllyedjen a csatorna többi műsorának szintjére-így lett Palik szójárása, lexikális tudása és komolysága egyenlő a Győzike,Mónika és Fábry show-val azonos.
A kedves néző pedig vigyorgott a poénokon, mert a hülyenép leült a tévé elé és meghallgatta Lacikánk rejtett Shell reklámjait a tavalyi év folyamán...
Ami pedig a leginkább zavar: szomorú, hogy kommentátoraink beszéde folyamatosan a gumikeverékek körül forog,ami a kutyámat sem éedekli, közben néha azt sem tudnóják megmondani,ki nyerte az idei év adott versenyeit.

Aki nem ért egyet megértem, de ne legyen divat a mai pilóták, mérnökök és autók érdemeit kétségbe vonni. A hiba nem ott van.

@Autopeti:
Tilke védelmében: ezerszer elmondta már, hogy ő egy iparosember. Olyan pályát tervez, amilyet Bernie-ék kérnek, amilyet a szabályok megengednek, és amit a környezet lehetővé tesz.
Bernie a biztonságos pályákat szereti, mert ha meghal egy versenyző, az jó a sajtónak, de rossz az üzletnek.
A szabályok iszonyatosan ridegek: egy kanyar dőlésszöge nem lehet 10%-nál nagyobb, és az íve csak akkora lehet, amit a bevezető egyenesből beesve biztonságosan (X sebességgel) be lehet venni. Ezért nem lesz még egy Brands Hatch, Laguna Seca vagy Ostereichring.
A pálya tervezéséhez elég nagy sík terep kell (mert persze a magasságkülönbséget is szabályozzák), minél közelebb a rendező városhoz. Satöbbi, satöbbi.

@Autopeti: Hát igen. Végülis ugyanúgy kell átmennie a kötéltáncosnak a kötélen. Régen 100 méter magasan volt az a kötél, ma meg 1 méteren.
Oszt panaszkodnak a népek, hogy unalmas a produkció. A fene se érti.

@Ger6ő: Nem merevlemezen lenne, és igen, tudnának nem előreprogramozottan cselekedni, sőt, egymástól tanulni, de ez hosszú mese :) Én élvezném, kimondottan szeretnék egyszer ilyet látni (kicsiben/lassabban már van).
Ültem már BMW-ben, ami magától parkol, nem sci-fi.

De az megeshet, hogy csak az ilyen tech-fan geekek rajonganának érte, mint én :P

Mondjuk amilyen robotfeje és konzervnyilatkozatai vannak egyes pilótáknak, ki tudja, lehet, hogy egy ideje már kiborg verseny ez a F1.

szerintem az volt a legalja az egész F1 történelemnek amikor Barrichello előreengedte Schumit.
háhogy?
azóta az én szememben Barrichello egy utolsó szerencsétlen balfasz lúzer. persze könnyen ugatok kívülállóként, nem én voltam ott hanem ő. meg gondolom nyilván kapott kárpótlásként annyi pénzt hogy kussoljon, de ilyet szerintem egy igaz versenyző soha nem tenne.
igazi versenyző az, aki nyerni megy oda, nem pedig asszisztálni. én hasonló esetben csak a Rage-et idézném a rádióba (Fuck you I won't do what you tell me)

@Autopeti: szerintem jól beszélsz

Az utoljára szólónak van igaza. Ezek a fickók nagyon jól vezetnek. Hagyni kéne tehát, hogy tegyék. A csapatnak éppen akkora kihívás az autót megépíteni és felkészíteni, mint hozzá pluszban még távirányítósat játszani, talán még nagyobb is. És tisztelhetnék a versenyzo"iket annyira, hogy hagyják o"ket versenyezni. Ennyi pénzért.

@Shadowbull: Nyilván, aki meg motorra ül, ugy szeretne járni, mint akinek a darabjait 2órán át szedik össze a tűzoltók az útról és környékéről.

A baleset a tragédia lehetősége az benne van mindig, mindenben, egyfelől meg kell húzni azokat az ésszerű határvonalakat, ahol még értelme van, hogy megpróbáljuk elkerülni az ugyis elkerülhetetlent.

Másfelől nem építhetünk mindent, az egész világot arra, jujj nehogy valakinek baja legyen, nem rendelhetünk alá ennek a szempontnak mindent, gondolkodás nélkül, mert végül egy steril befűttesüvegben fogunk anyámasszonykatonája módjára ücsörögni.

Arról nem is beszélve, hogy ez a biztonság kártya már régesrégen lejárt lemez.

Ide fel akaram hozni egy focistás pédát, milyne lenne ott ennyire vigyázni, aztán rájöttem, miaf@sz? Nem is kell példát kitalálni, adja az élet..

Az utóbbi 5évben végtelenszer(!) annyian estek össze és haltak meg fuballmérkőzés közben, mint a forma1-es versenypályán? Ja.

Azthiszem 4:0 a szomorú arány, márpedig nullát nem lehet ugy felszorozni, hogy 5 legyen belőle...még végtelennel sem..

Ami szomorú, tragikus, igen.
De akkor most mi is van?

A foci is egy borzalom, életveszélyes sport, nem ügyelnek kellőképp a szent biztosnágra?
Estleg mindenki csak 10percet játszhasson, és vegyék le a pálya méretét felére, a játékidőt meg összesen is a negyedére??

Vagy te a pályáról lecipelt halottak miatt nézed a focit??????!? (ha nézed?)

Idióta.

Jos the Boss forever!

Érdekes volt ezeket a véleményeket olvasni. Szerintem azzal van a baj, hogy nem tudják egymást szorosan követni a turbulencia miatt, és ne mondja nekem senki, hogy nem lehet olyan szabályrendszert tervezni, ami sokkal közelebb engedi egymáshoz a versengő feleket.

Ami a személyiség hiányát illeti, egyetértek, látszólag nulla, de azért, mert elfojtják őket. Hamiltonnak szörnyű nagy bocsánatkérést kellet gyakorolnia, hogy Ausztráliában burnoutolt egy kicsit az utcai mercijével. Amikor volt egy faarc, azt kitették ralizni, a pukkancs meg elment a NASCARba. Pedig a faarc is tud érdekeset alkotni F1 és ralin kívül is, még ilyen "vicces" autóban is:
www.youtube.com/watch?v=SuziYcO0rxE

a pukkancsról meg elég sokat elárul ez detroiti pole kör a CART-ban, az F1-es karrierjén felül:
www.youtube.com/watch?v=AdtKTlJxRj8
ahogy a végén még a falhoz is hozzáér, vagy ez a finis, oválpálya tudom-tudom, de a halálfélelem, az vajon hol van?
www.youtube.com/watch?v=sZQZ6MjtGPQ

A mai F1 valóban behatárol, beszűkít és csak a legjobb csapatok pilótáinak adja meg az igazi lehetőséget, cserébe elveszi a személyiséget.
De én mégis szeretem :) erről bővebben itt:
ppf1.blog.hu/2010/10/05/miert_szeretem_a_forma_1_et

@Majdénmegmondom: Nemis azt kérem hogy dombokon-hegyeken épitsenek pályákat,de nézd meg például Valenciát(mármint a városi F1-es pályát a la Tilke)
Több helyen is 60-70 körüli tempónál kerülgetik a kékszinű műfüveket, holott a sikán nélkül sem lenne ott a tempó nagyobb 120-nál... Egyszerűen nem érem, miért kell egy olyan helyen,ahol nagyon szépen, a fékeket kevésbé koptatva tempósan át lehetne haladni, felesleges sikánokat épiteni,ezzel lényegében visszaforditó kanyarokkal telerakni a pályát.
És ez nem függ össze a pálya helyszinével, anyagiakkal stb.
Néha a sok felesleges lassulás belső felvételről nézve nekem kellemetlen, úgy érzem magam,mint amikor fekvőrendőrökön kell átmennem a városban.

Szerintem is undorító egy világbajnokot csesztetni, jobb helyeken büszkék rá, egyszerűen méltatlan, olaszok szerint hihetetlen, hogy egy ilyen tehetséges versenyzőnek nincs normális támogatója.

Pentagonpart: én ismerem az édesapját, a család is jóban van vele, elhiheted, hogy finoman szólva sem számítanak gazdag csapatnak, vagy ő gazdag támogatónak, Norbi nagyon tehetséges, amit te mondasz az szimplán irigység.

Miért lennék rá irigy? Nem igazán értetted a mondanivalómat. Lehet, hogy ismered őket, de vagy nem eléggé, vagy nem látsz bele az anyagi helyzetükbe. Egyébként nincs vele bajom és dagad a mellkasom, ha látom versenyezni. Én azt mondtam, hogy sokszor pont azok nem kapnak esélyt a rohadt pénz miatt, akik vinnék valamire és azt sztárolják akit nem feltétlen kéne.

Lassan eljut a totalcar oda, hogy minden jobb volt régen, komolyan, jön majd egy cikk, hogy bezzeg a régi Algopyrin mennyivel jobb volt fejfájásra mint a mai.
Pelé egy zseni volt, de hát egy másik korban volt az, mikor még lassabb volt az egész, ennyi erővel képzeljük el egy mai Messit az ötvenes években, kb mintha egy villám cikázna végig. Cipészmester sem lett annyival rosszabb mint amennyivel gyorsabbak a mai pilóták, fejlődik a technika, fejlődnek az emberek, ez van. Bátrabbak voltak? Lófaszt, egyszerűen nem volt más választásuk, nem tartott ott a technika, hogy rohadt gyorsan menjenek , de közben biztonságosan, ellenkező esetben simán éltek volna a lehetőséggel ők is. A szabályokkal van baj, nem a pilótákkal.

az Schumacher vs Hakkinen durca. valszeg ott helyben kiszállok a kocsiból 220-nál, h mi van, miért nem megy a kocsim?

pentagonpark, hagyjuk, más fogalmunk van a "gazdagságról", Norbi szerintem már bizonyított, a hétvégén is, főleg az edzésen, finoman szólva sem a legjobb autóval. Wéber nagyszerű pilóta, de személy szerint nem tartom jó választásnak mint szakértő, a szimpátiáját (adott pilóta iránt) próbálja eladni mint szakértést.

Te is csak a saját mondókádat fogod fel a többi be sem jut. Osztod az észt tudás nélkül.

@Asszeretnémondani: :))))
amikor nem elért eredményeket írnak, hanem pályafutást. :))))

majd írok én is ilyeneket, hogy:
60 Forma-1-es futam(ot néztem meg TV-ben).
Walter Röhrl navigátora voltam (képzeletben, a youtube videokon).

magyarlaszlo 2010.11.03. 11:44:45

"Természeten a 88-as suzukai balesetre gondolok, amikor Senna a poros ívről rajtolva a célegyenes végén kiküldte Prostot a pályáról, majd világbajnokként elsétált."

Az '90-ben volt. A '88-as futamon egy elrontott rajtot követően klasszis vezetéssel fűzte át magát a mezőnyön, végül a szemerkélő esőben Prostot is megelőzve megnyerte a futamot és első VB-címét.

Egyébként szvsz most is vannak jó futamok, csak annyi kell, hogy essen az eső (lehetőleg futam közben eleredve), hogy boruljanak a precízen kiszámított taktikák. Tehát a pályákra random bekapcsoló öntözőberendezéseket kell telepíteni, és nincs több unalmas futam.

@Asszeretnémondani: :DDDDD

@Ciri: imho a nagyobb baj, h ő maga sem tudja überelni.

Gyulavitéz kivételével,mindegyik véleményel egyetértek.Ami engem még különösen zavar, a kétféle gumi,mi a büdös fracért nem lehet egyforma minőségűt és egyfajtát alkalmazni az összes versenyen.Teljesen kibukom az olyan pályáktól,amiken kevés,egy-két előzési lehetőség van.Tutira alvás, kb a verseny negydétől. Borzalom,egyébként a Hungaroring is ilyen.Gyulavitéz arcát, meg megnézném,egy olyan versenyen ahol a mai versenyzőket beültetik, egy 80-as,vagy 90-es évek kéziváltós technikájába.Kíváncsi lennék a köridőkre.

öregszünk...

Dávid Sándoron nem elaludni :-)

@magyarlaszlo:

neked nem csak a gépelés nem való...

mi itt szeretjük Sennát és biztosak vagyunk benne -ha már ilyen történelmietlen f@szságról kell vitázni- hogy ő MOST IS Senna lenne...

am meg RosencranTz és GuILDENstern halott...

te diszlexiás F1 szakértő...

"visszább az agyarakkal" palik méltó partnere lehettél volna...

Pistával értek egyet teljes mértékben

a "csibészség"
(1:33 www.youtube.com/watch?v=z9SJYmFi0m0 )
hiányzik a mai versenyzőkből
az a csibészség, ami feledhetetlenné tette Sennát és ami miatt kimondatlanul is tudtuk, hogy ha úgy hozná a sors, akkor minden feszengés nélkül tudnánk vele néhány szót váltani...

tudom, h elcsépelt szavak, de ő egy igaz ember volt!!!

olyan, aki hitt abban amit csinál!
és akiben hinni lehetett...

nem is ő versenyzett a pályán, hanem MI!

hisz Senna volt egy nemzedék megtestesült álma, mely még nem a pénzről szólt, hanem a gyermekkor önfeledt versenylázáról, a vérre menő nyerni akarásáról!

"Ha van egy célod az életedben, egy igazi cél, nem számít, hogy szegény vagy gazdag származású vagy, ha keményen dolgozol és hiszel Istenben, elérheted a sikert az életedben"

"Egyfolytában megyek tovább és tovább, hogy megtanuljam a saját testi és a szellemi korlátaimat. Ez nekem az élet útja."

"Egy adott napon, adott körülmények között azt gondolod, korlátaid vannak. Majd eléred a határt, és azt mondod: "oké, ez a határ". Majd hirtelen egy kicsit tovább lépsz. A gondolataid hatalmával, az eltökéltségeddel, az ösztönöddel és a tapasztalatoddal nagyon magasan tudsz repülni."

"Ha olyan balesetet szenvedek, amely az életembe kerülhet, azt remélem, hogy gyorsan és azonnal történik majd. Nem akarok tolószékbe kerülni. Ha élek, teljes életet akarok élni, teljesen átélve mindent, mert intenzív ember vagyok."

nekem még volt szerencsém látni őt élőben is többször...
de már én sem nézek F1-et...

@Rocko-: Legalul ott vannak az eredmények is, a komplett pályafutás egy szóval jellemezhető: résztvett :)

@Asszeretnémondani: kb. :)

@pentagonpark: Engedd meg, hogy ezért az első mondatodért kitüntessünk a Nap Abszolút Mellélövése Rend ezüst-fokozatával.
A Kiss Norbi kétségkívül ügyes srác, de biztos, hogy nem helyezném egyik általad említett kollégája elé. A szimulátorra hivatkozva aztán végképp nem.

@Asszeretnémondani: Futottak még :)

az indycarban ez megvan, a nascarrol amikor nem ovalon mennek ugyanez elmondhato. ott van amikor valaki egy fel autoval fejezi be :)

@Rocko-:

"imho a nagyobb baj, h ő maga sem tudja überelni."

Ja értem! Szóval ezért feketebárány, mert azóta nem még vagy ötöt? :)
Azt az egyet senki el nem veszi tőle.
Az a vicc, hogy nem is nagyon tudunk felsorolni magyar világbajnokot...

@ommm: "ksözönjük, majd értesítjük"

@Ciri: én nem nevezem feketebáránynak, sőt mit több, nem is követem nyomon a karrierjét. a világbajnokinak örülök, gratulálok. viszont azóta rendre csak negatív híreket hallok felőle.
hajlamos vagyok azt hinni, hogy (természetesen kell hozzá tehetség is) egy nagy adag szerencsével nyerte meg. ha annyira igazán jó, akkor nyerne újfent, vagy sikerszériáról hallanánk.

@Ciri: ez valami hazai specialitás, hogy ameddig szalad a szekér, addig tapsolunk, utánna meg hurrogunk...
hány sporttudortól hallottam mostanában, hogy a Schumacher is tulképp csak szerencsével nyert mindig.. :-DD

(amúgy ommm nem kívánt reagálni a szponzoros felvetésre.., elég lehangoló!)

@Rocko-: tudod, a nagy bírálóiból többnyire mindig kibukik ez a mondat: "sőt mit több, nem is követem nyomon a karrierjét" :)
hallottál a vb címről, azóta meg olyat nem hallottál, tehát tehetségtelen....
pedig előtte és utána is volt vb 3., az is véletlen?
fél év 250 egy kamu csapattal, fél év GP a leggyengébb motorral (amivel bőven hozta azt, amit bárki azzal a géppel), idén meg úgy néz ki megint mellényúlt a csapattal! de így is volt egy dobogó és egy pole......
ez technikai sport, bármi lehet, de ő már sokszor bizonyított és nem ám itthon, hanem a világelitben!!!!

egyébként te kit becsülsz a magyar sportolók közül?

@Ger6ő: nem vagyok nagy bírálója. csak pusztán nem vagyok teljesen hanyatt esve egy olyan eredménytôl, ami akár szerencse is lehetett.
az, hogy nm hallottam róla, az túlzás, azt nem tudom hogy ma pl. milyet szart, de ha szerepel hírben, azt általában elolvasom.
"idén meg úgy néz ki megint mellényúlt a csapattal!"
na most ha olyan nagy profi, akkor nem annyira a csapaton múlik, nem?

@Rocko-: szerencse????? :-DDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD
a legoptimálisabb esetben szerencsével be lehet kerülni (szabadkártyával) a mezőnybe... aztán limitet már nem lehet szerencsével futni, pontot szerezni lehet némi szerencsével de több mint ezret???????
futamokat, edzéseket, vb-t, vb dobogót nyerni szerencsével???????????
már éertem hogy miért nincsenek nagy lottónyeremények, biztos Gabesz állandóan lottózik, ha ilyen mákja van! :))

igazad van egy technikai sportban semmi nem múlik a csapaton egy Rossi egy babettával is verne mindenkit!
pont úgy mint a forma 1-ben.. Alonso is rommá verte a világot a Minardival.

komoly műértő vagy.. :)

A Totalcar egyre inkább amatőr cikkeket közöl. Pocskondiázás helyett inkább vegyétek fel ti is a portfóliótokba a F1-et.
És Vályi: anyád.

Rocko, szerintem ha nem követted a vb címig való eljutását, akkor inkább ne irkáljál baromságokat, főleg ne beszélj szerencséről, igen komoly ellenszélben tudott nyerni, a gyengébb motorral.

nemtudom valaki hozzátette e már a vitához ezt az adalékot, ha igen, akkor köszi:

Hunt kezében az a nagyon laza cinyó és söröcske, ugyanolyan szponzor termékelhelyezés, mint manapság pl. a karóra...

@asertettfel: egy jó f1 hirblogra, szubjektív ámde profi elemzésekkel valóban szükség lenne itthon, az f1hirek nem rossz csak túl tárgyilagos.

OMM. Szerinted, ha Kiss Norbi olyan szar akkor miért verte meg őket 2007-2008-ban??
Ugyanis mindkét évben ő lett a bajnok. Ennyit a mellélövésről....

Már akkor néztem F-1-et az osztrák tv.-n, amikor nálunk még nem közvetítették. A 17 említett név közül pl. Johansson Prost mellett 0 volt, de Lehto Warwick,Capelli is a futottak még voltak. Azzal értek inkább egyet, hogy ennyi igazi klasszis soha nem volt a mezőnyben.
Amiről nem szabad elfelejtkezni: Senna halála óta, jogosan, a versenyzők biztonságára egyre nagyobb súlyt fektetnek, mindezt úgy, hogy közben a technika folyamatosan fejlődik. A sebesség csökkentést célzó intézkedések ellenére is, a kocsik gyorsultak. Meg kell nézni régi pályákon a mai és a 20-30 évvel ezelőtti köridőket. Ezt a folyamatot nem lehet visszafordítani, de hát nézzünk más sportokat. A bambusz rudakkal, egyszerű salak nekifutókkal elért rúdugró eredmények hogy viszonyulnak a maiakhoz. Vagy a foci, ami 50 - 60 éve játék volt és Puskásék, Albert, Mészöly sem riadtak vissza egy görbe éjszakától. Mára az is milliárdos üzlet, felhasználva a legmodernebb technikát. Akkor a kapitány elment megnézni a következő ellenfél egy meccsét és kidolgozta a taktikát. Mi van ma, ezt az őszi VB.-n láttuk.
Az F-1, meg a többi sport is ilyen. Ezen nem lehet változtatni. Mindenkinek szíve joga, hogy mit és mennyit néz meg belőle.

ddd

Vályi Pista megmondta a tutit! Ittam minden szavát. Senna forever

"anyag"hatás van ..nekem a Nagy Tibi mondta a fizikáról .. ezt nem én találtam ki b+ :-)

meg táncidő, .. jön valaki?
www.youtube.com/watch?v=pkcJEvMcnEg

Nincs időm a kommenteket végigolvasni.
V.I.-nal vagyok :-)(40 éves, alkoholista)
Nem is kellett volna írnia, a videók mindent elmondanak... James Hunt?
www.google.hu/images?hl=hu&q=james+hunt&um=1&ie=UTF-8&source=univ&ei=wyTTTIDxBNGhOt-H6fMO&sa=X&oi=image_result_group&ct=title&resnum=1&ved=0CC8QsAQwAA&biw=1271&bih=577

Na, így a végére...
Én sem tudtam minden kommentet elolvasni; biztosan túltárgyaltátok már a témát, de azért ki kívánkozik:

A tc-s kollégáknak nagyon is igazuk van! (külön-külön is)
Talán az egyedüli, ami nem evidens a megállapításaikból, az Gyulavitéz azon kijelentése, hogy a mostani mezőny fele-kétharmada röhögve lenne világbajnok a nyolcvanas-kilencvenes években.
Ez az a dolog, amit nagyon nehéz lenne ma már bebizonyítani, csupán bizonyos dolgokből következtethetünk.

A posztban "idomított majmokról" is szó esik, ami egyáltalán nem új, ugyanis a kormányról kapcsolható félautomata váltó, az aktív felfüggesztés és a kipörgésgátló bevezetése idején maguk a pilóták is mondogattak ilyeneket ('64-ben születtem, felnőtt voltam akkor már, jól emlékszem a nyilatkozatokra), hogy ezekkel a forradalmi technikai újításokkal ugyan gyorsabbak lettek az autók, de valami elveszett az egésznek abból a tesztoszteronos, kanszagú férfiasságából, amiről az autóversenyzés a hőskora óta szólt. "Ezeket a forma 1-es autókat már egy idomított majom is el tudná vezetni!"
Ezt pedig olyanok mondták, akik még versenyeket nyertek azokkal az ezer + lóerős szörnyetegekkel, amikben rendesen kellett kuplungolni, meg a térd melletti kulissza nélküli karral váltogatni, a kanyarok előtt gázfröccsel visszagangolni (persze fékezés közben, amihez -ugyebár- ideális esetben három láb szükségeltetnék) és mindezt hibátlanul, több ezerszer egyetlen verseny alatt.
Az férfimunka volt!
Hamilton is el volt képedve, amikor kipróbálta Senna egykori autóját, és egyáltalán nem úgy nyilatkozott, hogy ezzel ő lenyomná az akkori mezőnyt, sőt...! Viszont IMÁDTA!!! :D
Vajon miért?
Hát, mert végre igazi forma 1-es autót vezetett, nem "szimulátort"

www.youtube.com/watch?v=0yCsdnUW2Ww&p=D16CE1CF4336AF1B&playnext=1&index=49

(Ne szólj be, Okoska", én is tudom, hogy a mostaniakat is kőkemény meló vezetni, és tényleg nagyon erős a mezőny, de az akkor is más volt)

A Cipésszel kapcsolatban pedig valóban nem a motiváltság hiánya a fő gond (pedig az is játszik, mert egy negyvenéves családapa már nem őrült annyira, mint egy huszonéves if you tájten), hanem tudomásul kell venni, hogy vannak sportágak, ahol a negyven felé járva az ember már túl van a csúcson gyorsaságban, meg bevállalásban, max a rutin, a bölcs kivárás tehet professzorrá valakit. De nem az F 1-ben, hanem inkább a Le Mans-i 24 óráson.

A többivel sajnos nagyon is egyet kell értsek -sajnos :(

@Ger6ő: Az, kedves Gergő, hogy a szavazásban Talmácsi ZSOLT szerepel, olyan versenyző pedig nem létezik. Jó reggelt, a kedves, tudálékos olvasó viszont csapdába esett, mert ő bizony figyeli Zsolt karrierjét.
...és úgy látszik, te is.

@Ger6ő: Ja, mert nettó hülyeség, öregem. Ezek az összeesküvés-elméletek nem jönnek be sosem. Ja, és akadt közben más dolgom is, megbocsáss. A TotalCAR pedig autó lap, leginkább, Norbi pedig autóversenyző. Ilyen egyszerű.

@asertettfel: Frappáns, intelligens válasz, tőled nem is vártam mást. legközelebb gyere oda hozzám és mondd a szemembe, úgy komolyabban veszem jó?

@pentagonpark: Hol olvastál ilyet? Megkérnélek, ide idézd pontosan: (vagy az már ciki lenne, ha kiderülne, hogy semmi ilyet nem állitottam?)

pentagonpark, és sem olvastam olyat, hogy leszarozta volna Kiss Norbertet, kicsit túlzásba vitted a dolgot.

hekinenben még volt anyag

Oszt' arra emléxik-e még valaki, amikor Senna (a turbós korszakban, kézi váltóval, kipörgésgátló nélkül) vizes pályán egy húzós jobbkanyarból kigyorsítva picit több gázt adott a kelleténél és a túlpörgő kerekek miatt eldobta az autó a hátulját?
Senna megfogta, nem lett belőle piruett (még 90 fok se nagyon), de koppig ellenkormányozva sem lehetett a pályán tartani. Orral előre le a fűre, a kerítés meg igen közel.
És Senna nem a féket nyomta, hanem A GÁZT! Merthogy a váltó eközben "valamilyen módon" rükvercbe került. Csak a lassításkor szúrták ki a szpíkerek is, meg én is, hogy már akkor, amikor még az egész autó a pályán volt! Tehát, a megcsusszanást követő egy másodpercen bőven belül az addig (és az F 1-ben amúgy általában) előre forgó hátsó kerék elkezdett hátrafelé pörögni! "ATYAÚRISTEN!!! Mit művelt Senna!!!" -üvöltötték, és én is kishíján lefostam a bokám.
Normál sebességgel visszanézve az egész csak egy villanás volt. Elképzelni is nehéz, hogyan tudta Senna versenytempóban, kigyorsításból a másodperc törtrésze alatt a helyzetet felismerni és egy ilyen döntést hozni, hogy: "Itt bizony egy hátramenetet kell kapcsolni!" és meg is csinálja wazzeg, mire egyig számolok!

Ilyen ma nincs.
Mint a fürdős ... úgy sírtak most koreában.
Azt a felvételt meg kell valahogyan szerezni!

Háhá!
Fent van a jutyubon, mindenkinek kötelező megnézni!

@CSÖRR-CSI££: Linket légy oly jó!

Köszönöm.

Nem pontosan emlékeztem, bocsi!
Több volt 90 foknál a pördület és nem előre ment le a pályáról, hanem hátra, éppen a rükverc miatt, de a kerék már akkor elkezdett hátrafelé forogni, amikor még előre mozgott az autó.
Zseniális!
(Belinkelni telefonnal nem tudom; majd ha hazaértem)

@gyvy:
Írd be a keresőbe, hogy "senna reverse"

Két link

www.youtube.com/watch?v=RDavjqOPO60

www.youtube.com/watch?v=awE_IvQdHD8

@Lowtyo:

Igen, és Talmácsi Frici nagyot ugratott a múlt héten Katalóniában

@Lowtyo: a Raikkonen-ben most is van. Olyan 40%-os, tisztán, nem keverve.
Minä rakastan Suomea!

www.youtube.com/watch?v=8By2AEsGAhU

ddd

...nem tiltottál, mi a szösz?

@tükörfúró:

Thnx!
Erre a lábtechnikára utaltam, amikor a három láb szükségességét említettem.
Most képzeljük el ugyanezt egy régi F 1-es autóban, amikor háromszázról két és fél másodperc alatt visszafékez 90-re és közben ezzel a technikával rugdossa vissza a váltót másodikig. Az igazi profik mindig végiggangolták: 6-5-4-3-2!
Egy futam alatt több ezerszer.

@ommm: Azt, hogy "anyád" visszavonom és bocsánatot kérek, azóta lenyugodtam.
Viszont tényleg írhatnátok a forma1-ről is, sokakat érdekel.

@CSÖRR-CSI££: megvolt a video! Nagggyon komoly...

elnézést, nem szokásom a kommentek elolvasása nélkül véleményt nyilvánítani, de eszembe jutott egy riport:

"the most important thing for us at that point was to have creative control. when we got signed, we went, "OK,if we take less money can we have control of the music?" and the label went, "Yeah, no problem!" and we said, "if we take even less money can we have final say over the videos?" and so on."
-Adam Jones, a Tool gitárosa mesélte a zenekar kezdeteiről, Revolver magazin, Tool különszám, 2008

a jelenlegi pilóták óriáscégek ribancai, de az igazán szomorú a dologban az, hogy nem a körülmények kényszerítették őket kurválkodásra, önszántukból csinálják ezt, mert jobban fizet, mint mondjuk a kocsimosás

bár szerintem egyértelműen a szerződésekben kikötött kötelezettségek mérgezik és akadályozzák a sportolókat, az utóbbi években egy másik zavaró dolog is feltűnt, a puhapöcs szindróma. ahogy a cikkben is megvagyon írva, ha valaki tisztességes, oldszkúl versenyszellemmel veti bele magát a dolgok sűrűjébe, azt egy hónapon keresztül pocskondiázzák, szopatják, az akció szenvedő alanyai meg hatéves kisgyerekek módjára vinnyognak, gondolok például az idei hungaroringi schumacher-barichello kakaskodásra. de ebbe nem szeretnék belemenni, mert ez tényleg jó vitatéma: létezik a puhapöcs szindróma? az életszínvonal növekvése, a technika fejlődése a kiváltó ok? netán a pöccsel egyidős kór? stb.

és kedves cikkírók, igazán jót vitatkozni akkor lehet, ha mindenkinek igaza van (esetleg senkinek, vagy bizonyíthatatlan), de asszem ezzel tisztában vagytok, csak azért írom, mert nem örülnék, ha fölbomlana a totalcar:)

@CSÖRR-CSI££: Én tudom mi van a videón.. milyen emberfeletti tudásszint ez.

Egyébként a totálkáros és itteni véleményeken is látszik, ki mennyire van a gépek lelkével tisztában, hány csak duplakuplungal kapcsolható gépet terelgetett már, stb.

Ki az, akit a géptisztelet, az autóversenyzés ősi műfajának szeretetete, az autó benzinszagú lényege, az autóbuzéria láncol(t) a formaegyhez, és ki az, aki csak egy sónak, egy különlegesen nagy felhajtást és technikai hátteret igénylő taktikai extrémsportnak tartja.

Érdekesnek találom, hogy miért kell utóbbiaknak akár hazugsággal manipulálva is "megnyerni" a vitát.

Ugyebár az ominózus topgear epizód is még mindig elérhető a jutubon,(lementettem magamnak!) s meglepett, hogy nem is mutatják igazán azt a nevezetes tesztkört, aminek állítólag meg kellet volna a régi köridőt javítani..
LOL

@tükörfúró:
"...ki mennyire van a gépek lelkével tisztában, hány csak duplakuplungal kapcsolható gépet terelgetett már, stb."

Ezt nagyon jól látod.
Pedig én még egyáltalán nem is tartozom az az igazi szakértők vagy menők közé, inkbb csak műkedvelő vagyok, de az legalább elég régóta: gyerekkoromtól fogva rajongok a műszaki dolgokért, különösen, ami a járműtechnika, a mezőgazdasági- bányaipari gépektől kezdve a haditechnikán, és az autóközlekedésen át a repülésig.
Gerekkorom egyik kedvenc könyve volt Ternai Zoltán "A gépkocsi" c. könyve.

www.konyvbuvar.hu/index.php?page=product&FKID=32&C1ID=588&PRID=11666

Ebben olvastam először az aszinkron váltó szakszerű kezeléséről, a duplakuplung felfelé és gázfröccs visszakapcs elvéről.
Később a versenyautóknál az extrém körülmények okán ugyanilyesmiket írtak/mondtak. Aztán '85 tavaszán megvettük az első autónkat: Egy Moszkvicsot, aminek a váltója (is) már nagyon le volt lakva. Harmadikból másodikba nem is lehetett visszahúzni, csak a gázfröccs-kuplung ráenged -technikával, tehát az élet már frissjogsis koromban rákényszerített, hogy a gyakorlatban is alkalmazzam a tanultakat.
Sok "nagytudású" hivatásszerűen vezető (pld: furgonos, teherautós) meg egyből kettőbe, kettőből háromba kapcsolva ad gázfröccsöt, mert az úgy olyan profin hat. A boyracerekről nem is beszélve. Ilyenkor sírni tudnék

Sok ide kommentelő tizenévesnek meg még se autója, se jogsija nincs, de ossza az észt...

@ommm: valahogy még mindig nem értem a poént, de az tisztán átjön, hogy nem ez volt a szándék, hanem az alázás.., ami mögé érveket nem tudsz állítani!
már olvastam tőled olyan kommentet, hogy nem érted a Talma hype-ot... a Totalbike-on is lépten nyomon köpködnek rá.. az pedig mtoros oldal, nem? esetleg van is közötök egymáshoz talán? :)

összeseküvés?? talán nem voltatok rágyógyulva Norbira, ameddig a Dension reklámok futottak nálatok? szerkesztőségi kormánycsavargatás, áradozás.... :))

sztem inkább ne feszegessük!
engem csak az bánt, hogy köpköditek a hazai valaha volt legeredményesebb technikai versenyzőt!!!! és a legszebb, hogy fingotok nincs hogy miért... csak a pénre tudok gondolni, mert nem mondjátok hogy mi nem tetszik, ennyi.

Ha már Senna... ezt láttátok már?

www.youtube.com/watch?v=1NjSIZfG5rk

Lehet, hogy egyedül Tomcatbird vette észre, hogy mi is történt valójában?

Nem hinném, hiszen az én vagyok! :DDD

De akkor mit hadoválnak itt eltörött kormányoszloppal, meg hogy fékezett, de túl közel volt a fal satb?!!!
Ha fékezett volna, akkor legalább valamennyi gumifüst lett volna, de semmi ilyen nem volt, hanem az ominózus bumszli olyant talált ütni, hogy Senna elájult!
Ezért tért a kormánymű egyenesbe, ezért nem fékezett és ezért csuklott le a feje balra, és lifegett, mint mikor a foxi rázza a rongybabát.
4': 55" -nél (is) egyértelmű

Fú, wazze!

@asertettfel: Kicsit ütnénk egymást a Sport Gézával, ezért érintjük csak olykor-olykor az F1-et. Viszont Wéber ma kifejezetten jót tett a közvetitésnek, az biztos.

@Ger6ő: Ácsi, ácsi. A Totalbike az Totalbike, a Totalcar pedig Totalcar, még szép, hogy sokkal nagyobb teret kap Michelisz Norbi itt, a TC-n. A szavazás opció pedig beugratós volt, látod, van, aki elhitte.

@ommm: Pista, Pista.. :) zseniálisan terelsz, mindig is profinak tartottalak az újságírás területén, de mostmár a tények mellett elbeszélésben is átlagon felüli lettél.
egy pár dolgot még mindig nem értek:
ha ti nem foglalkoztok a Talmával, akkor miért Talmácsi Zsolt, miért nem Michelisz, Wéber..?

"És ugye te figyeled a Moto2-őt és Talmácsi GÁBOR karrierjét?
:D
"
erre kérdeztem, hogy mi a vicc a kérdésedben, de erre sem kaptam választ!

és arra sem tértél ki, hogy a veletek közös szerkesztőségben működő TB állandóan fikázza, annak felületén kommentben te is többször tetted....
VÉLETLEN LENNE?

a lóvénak meg érdekes, hogy nincs köze, csak azt nem értem, hogy miért nem fut ennyit a TC-on Kis Pál Tamás, Walter Csaba, Kiss Norbi..??

(én csak őszintén szerettem volna tudni, hogy miért csesztetitek szerkesztőségileg a Gabeszt, de úgy tűnik nem vagytok férfiak beismerni)

Még a személyiségekhez fűzném hozzá. Itt látható az, ami szintén hiányzik az F1-ből manapság:)
BUNYÓ: www.irace.hu/indycar/izod-indycar-series/10231-bunyo-karacsonyig

Egy baj van: túl hosszú a verseny, lefogadom, hogy ha csak húsz kör lenne, nem mennének ilyen nyugisan, hanem előznének agyba-főbe, különben az 5-ödik helyről nem lehetne fölérni az első helyre. ezenkívül háttérbe szroluna a taktika, mert húsz kört a szuperlágy kerék is kibír, ennyit pedig még a tankolós időkben is mentek egy töltéssel. Ezenkívül meg kéne szüntetni az olyan hülyeségeket, hogy csak egyszer változtathat irányt. Felőlem végigszlalomozhatja a célegyenest, ha úgy látja jónak.
Ja és kukába a rádióval, ha bokszba akar menni, akkor megnyom egy kis "box" feliratú gombot a kormányon és kész. Közvetítést úgyis látják, abból réjöhetnek, mi kell. Ha meg ők akarnak mondani valamit, használják a táblát, azért van.