Ezt az embertipust kerülöm el nagy ívben...Biztos hogy megbízhatóbbak Zsoltinál? :)))

Jó cikk!!!!!!
Nekem nagyon tetszett,tényleg jó volt, korán-biblián?- reggel éhgyomorra.
Apropó!Minden út Diósdra és Érdre vezet?:)

Miért van az, hogy akármennyire is "autóbuzi" vagyok, ez a cikk, valahogy Bemutat egy roncs raktárt, amiben vannak ugye projektek, meg félkész hősköltemények, de valahogy a profizmus nem jött át...

Mintha roncstelepet látnék, alkoholista pakolómunkásokkal, nem pedig egy jó hangulatú különc, esetleg zseniális autóépítő bandát... Szeretném hinni, hogy csak a cikk rossz, nem pedig az amit bemutat...

UI: pedig általában bírom Winkler stílusát... amúgy is,mire a cikk megjelent, már megittam a reggeli kávét... általában ez nálam párhuzamos munkafolyamat az olvasással...

@littlerock:

Nekem pont ezért tetszik!:)
Iggggazi trógerek ezek:)

Jók a járgányok, de nem tudnék ilyen rumliban élni meg dolgozni.

@littlerock: Tökéletesen megfogalmaztad, ugyanez a benyomásom volt a cikk olvasása közben, hogy "Jajj, csak ide ne kelljen soha autót vinnem" :DD

...Dodge Malibu? el lett írva:
en.wikipedia.org/wiki/Bluesmobile

A Bluesmobile nem Dodge Monaco volt?

úristen...

Itt semmi sem kész, belekapkodnak ebbe abba, ami épp nincs tető alatt az meg ott rohad el...

ROBI, muszáj ezt? Van annyi pénzed, hogy elvidd valami normális műhelybe, ahol patikán megcsinálják a kocsidat. Küzdesz itt vagy 2 éve és még 10km-t nem mentél vele egyszerre.

Mondjuk nem az én dolgom ebben igaza lehet aki megemlíti majd, de én nem küszködnék ennyit ezzel. Bár lehet, hogy valaki ezt élvezi.

A nascar projekt a kiálló zártszelvényekkel mindent elmond a társaságról, és mostmár azon sem csodálkozom,hogy a műszaki analfabéta Winklerrel ezt meg is lehet kajáltatni..
...Egyetlen mentség lehet erre az egészre, hogyha titkon Winkler is jót mosolygott magába ezen e csuparozsdát birtokló, ámde nagy álmokat kergető bagázson...:)

Tatán vannak a PROFIK:A nevük CLASSIC MOTOR. Na ők tényleg restaurálnak, nem gányolnak...Habár a Winklernek az úgyis mindegy...

Azért az egyetlen valamire való autó amit lehet használni közlekedésre gondosan le van takarva. Lada 2103. Ennyit az USA vasakról.
Ezen a telephelyen erről kár volt cikket írni, a lényeg feljebb van. Be kellett volna menni a hajóépítőhöz, ott látni csodákat. Fahajó restaurátor, itthon az első kisiparos volt. Szép dolgok kerülnek ki a keze alól.

Roviden es egyszeruen; szanalmas.

Azért a Lada bevillant:) Valaki irja már meg hogy hol lehet ilyen öregebb amcsi autokat keresgélni, mert eléggé érdekelne egy pár példány!!!!

Köszi előre is

@pet77: Miért, mi a baj azokkal a zártszelvényekkel?

@-Gabi-: Van egy ilyen ismerősöm, akinél A trógerség, és a zseniálisan elvégzett munka megfér egymás mellett... Amikor megsérült az autóm, elvitte, könyörögnöm kellett a nekikezdésért, aztán mindig megcsúszott a határidőkkel, amikor elmentem hozzá, tényleg megvakartam a fejem, mert ugyanez volt nála, mint a cikkben, csak kicsiben, és ugye nem amerikaspecialista, hanem a bármit megcsinálok típus, de amikor kész lett az autó, minden mérgem elszállt... Megérte várni... Valami ilyet vártam volna a cikktől is, de itt nincs Happy End-re utaló jel...

Gáz. A hely kicsit, a poszt meg kegyetlenül. Csikós mester írásait követelem vasárnapra!

@Astra király: nézd meg itt: www.veteranautocsodak.hu/eladoveteranok.htm

@littlerock:
:)
Van nekem is egy ilyen.Érden vannak.Apuka és kicsi fia.
2 hetet várta féltengely cserére,mindenesek-MG-töl kezdve púpos Waresz,7 es BMW stb....
Felújítás lett a vége-ez is Érden történt egy másik szakinál.Remek munkát végeztek,garanciával,minden szuper
Más történet,hogy a széles felni(8x13 col a gyári 4.5esek helyett)megevett mindent ,ezért komplett csonkállvány,kerékagy stb csere lett a história vége.
Összességében elégedetten távoztam ,bár kicsit rossz szájízzel a rétestészta hosszúságúra nyúlt időpont tologatások miatt.

A pénzből, amit ebbe Winkler Robi beleöl, lehetne kb. venni egy jó autót ebay-en. Sőt, az sem kizárt, hogy kettőt. De lehet, hogy kell megszépülő emlékanyagnak a tömérdek szopás. :)

erre a helyre még egy gyertyatartót se vinnék megjavíttatni, nemhogy autót

semmi nincs, ami bizalmat ébresztene az ügyfélben, minden gáz

a PR-es gyereknek meg még a nyelvtannal is gondja van, ez milyen mondat "az én feladatom ebben a félkatonai, szigorúan a detroit-i acélhoz imádkozó, régi értékeket tisztelő,ezüstkeretes monoklit viselő gerillacsapat marketing része"

parasztvakítás a köbön

Nem értem az egész cikket. Most jó? Szar? Nem jó? Béna? Mi van? A cikk olvasása közben túl sokat kell gondolni, hogy most akkor ez irónia, vagy komoly gondolat.
Bocsánat, biztos én vagyok a hülye, de hát tessék már olvasmányosan írni.

Ezeknek munkái meg iszonyú gányak, Winkler úr, ne vigye oda azt a szép Cougart.

@littlerock: megelőztél!
Én is valami hasonlóan látom a helyet.
Egy igazi roncstelep, megbízhatatlan alkesszel a fedélzeten. Nincs egy normális állapotban lévő vas (tehát amin látni lehet, hogy az egy olyan munkafolyamat része, amely hamarosan véget ér) a ladán kívül. Ehelyett van egy csomó állítólag már bizonyos munkafolyamatok alatt álló valami, ami számomra inkább megmosolyogtató bontófeelinget sugall, mint autóépítő műhelyt.
Én már a vmaxos mókushoz való ragaszkodását sem értem WR-nek, főleg a múltkori tetőbontó bohóckodása után (mondjuk ott is igénytelen az udvar - legalábbis az egyik régebbi poszt fotóin az volt látható, de azért ott legalább van pár vas, amin látszik, hogy idővel elkészül).
Bár, ha Robinak az volt a szándéka az usacarral, hogy azáltal felkutassa az ország összes "hova ne vigyem az autómat" szerelőjét, akkor jelentem, megérte a project, jó úton halad hozzá:D

És még egy, bár nem okoskodni akarok, de az a hullaszállító szerintem nem Opel, hanem Vauxhall...

Károgjatok csak!

Egy F1 szerelőcsapat biztosan gyorsabb, meg patika, meg minden, de ők csak 3-an vannak...

Lehet választani:
- elviszed az autót egy ilyen csapathoz a "gazosba", és egyszer, talán lesz belőle valami, amire nem kellett egy lottóötöst költeni,
- vagy a "restaurátor" pik-pakk végez, megszabadít a pénzedtől, aztán, ha megkérdezik, hogy "mennyibe fájt" míg lábra állt a gép, majd ki sem mered mondani az összeget, mert mindenki bolondnak nézne....

azér ha elpatkolok remélem minimum egy ilyen Senatorral fognak végighurcolni a temetőn! piros Capri-t pedig sunáznám, a többi nem kéne. najó de, a Lada az szépséges

@KAWAszaki: tehát akkor végülis lehet választani, hogy beleölsz sok pénzt és majd talán egyszer lesz belőle valami, vagy beleölsz egy valag pénzt és a végén elkészül. én inkább az utóbbit választanám :)

@KAWAszaki: érdekelt vagy?

Ha igen, akkor az én válaszom: bármilyen hely, ezen kívül!

A helyet látva egyszerűen képtelen vagyok elhinni, hogy onnan készként bármi is kikerülhet, viszont a milyenségéről lenne fogalmam, de az sem pozitív. Hogy az lehetséges idővallumról ne is beszéljünk:)

Hú de vinném azt az ezeröcsit. A többit inkább nem...

"Amit a Géza megvágott először, a Mindszenty bíboros autóját,"
He? :D:D:D:D:D:D:D:D

Amúgy nem semmi dögök, remélem olvashatunk még róluk!

Na itt élőben meg lehet tekinteni a katasztrófa minden fázisát.
Ilyen helyre a lábam nem tenném be, nemhogy a kocsim kerekét!
Tényleg szánalmas egy álmodozók gyülekezete lehet, mely párosul rengeteg ésszel.
Ez az a tipikus hely ahonnan egyszercsak minden megy a méh-be azt hírük hanvuk se marad.
Komolyan mondom csoda hogy találnak olyan barmot aki rályuk meri bízni a dolgait.
Bár amig ló...r van, addig veréb is akad!!!
A lada az tényleg jó,de csak azért mert nem kókányolták össze.
Imádom ezeket a fantázianévvel ellátott "szakzseniket".

Ez a "cikk" tökéletesen visszaadta a hely szellemét. Mindkettő (a hely és a cikk is) egyaránt rendezetlen, itt-ott fűből kikandikáló roncsként meredező félinformációk, ide-oda kapkodás, minden mondat, ahogy az "autók" is, fél- de inkább negyedkész, de feltétlenül befejezetlen. Az utolsó mondat után még a pontot se tette volna ki, ha nem szól rá a szövegszerkesztő.
Kőkemény "projektállapot" ez, ahogy a jó PíáRos mondaná.

Nem tudom eldönteni, hogy ez egy zseniálisan megkreált cikk, ami tökéletesen visszaadja a "csak egyszer találjak ki ebből az össze-vissza gaz- és roncsrengetegből"-hangulatot?

Vagy Winkler nagynehezen hazaért, az átélt horror hatását tompítandó csinált magának 3 liter kevertet metilalkoholos kisüstiből, olcsó teszkóswiszkiből, lejárt sörből, tablettásborból és pár deci Domestosból, aztán szépen lehajtotta három részletben és fél óra múlva könnyek között elkezdte kiírni magából a traumát.

Arra már gondolni sem merek, hogy mindent (a "helyet" és a "cikket" is) így talált jónak és megfelelőnek. Ugye nem? Nemáááár! :(

Szerintem ez nem Last Barons, hanem Lost Barons... :)

Itt vannak félkész rozsdás autók, rászerelt alkatrészekkel... nekem ezzel az a bajom, hogy, ha a megtervezés, és kialakítás fázisában van egy munka, pl.: a futómű. Akkor utána miért marad úgy??? Ha kész van, szedjék szét darabokra, és mehet a homokszórás, csiszolás, alapozás, festés... aztán elcsomagolni, és várjon az alkatrész a sorára, amíg elkészül a kaszni. És akkor jöhet a patika tisztaságú műhely, ahol összeáll a varázs...

A cikk tökéletes tükörképe Vinkler-Totalcar leépülésének. Karottát magáévá tette a pénz Vinkler meg elhitte magáról, hogy akármit ír az jó. Hát nem. Csikós-Ommm csináljon saját oldalt!

A stílust itt még kis hazánkban tanulni kell. Nézz meg egy amcsi műhelyt, na ott van stílus. Itt meg csak egy roncstelepet látok, sok ígéretes vassal.

Sajnálatos, hogy Földön még fellelhető amerikai autók egy részét sikerült megmenteni hozzáértő emberek kezei közül. Ez az egyik. A másik, hogy miért tart egy tető renberakás novemberig?

Jobb, ha itt leállnak és nem gyüjtögetnek tovább.

kicsit olyan, mintha egy ilyesmit majmolnának, de még ezt is a lúzer változatban:

www.autofriedhof.ch/

de ez legalább érdekes (:

röviden: borzalom. a cikk is, meg a "műhely" is.
remélem ezek közül a roncsok közül egy sem megy ki a forgalomba, mert életveszélyesnek tűnik mind. nem vagyok autószerelő, de gépészetet tanultam valamikor. nos, itt olyan szintű műszaki analfabétizmus uralkodik, hogy az döbbenet. nem találok szavakat. azon csodálkozok, hogy van olyan ember a világon, aki ezek láttán rájuk bíz bármit is. én egy biciklikereket nem vinnék oda felpumpáltatni!
Winkler úr, ez mi? mert cikknek nem cikk, az biztos. másnaposan készült, vagy valahová nagyon kellett sietni?

amit végképp nem értek, hogy egy ilyen műhely hogy kerülhet az Index címlapra, mikor ennél 1000-szer komolyabb és korrektebb műhelyek semmi publicitást nem kapnak

OFF

jó hogy ez igaz a blogokra is, mert a legjobb blogok 90%-a soha nem kap Index főoldali linket, miközben a múltkor kintvolt egy blog (persze valami aberációs szex témában) amelyik a 4. bejegyzésnél tartott (igen, negyedik)

biztos az is valami haver volt aki írta, aztán lehet nyomni be a goldenblogra győztesnek a nagy látogatottság miatt

ON

Na az ilyen típusú "mester" akit én nagy ívben elkerülnék... A kék 1500-ös kéne!

Ja, és rossz nézni h milyen gyönyörű vasak pusztulnak ott.

56-os kép: "Egy hot rod kezdemény, amit a Coca Cola rendelt, aztán mégse"

El sem tudom képzelni, hogy miért nem? Esetleg ők is kint voltak "gyárlátogatáson"?

kamikaze5:
pont erre gondoltam én is, ahogy a Bikini énekli:
"Önkéntes vakok közt a félszeműnek jól megy most a dolga..."
Itt most autós (?) oldalon vagyunk, de az emberek nagy részét ez a téma nem is érdekli, még kevesebben foglalkoznak vele - ergo ilyen barmolás is érdekes lehet a téma iránt alapfokon érdeklődőknek.

kismajom2:
ugyan már, pont azért tart egy-egy projekt ilyen sokáig, mert mindent megrajzolnak és leméreteznek, mielőtt hozzálátnának szépen hegeszteni! :-p

Már bocsánat, de ez mi? Szeretem Winkler cikkeit, nincs bajom az írási stílusával, de ezt a "cikk"-et most valahogy nagyon nem sikerült eltalálni. Nem jött át a mondanivaló.

Emberek!
Morogni lehet, de előbb be kellene írni a gugliba a cég nevét,körülnézni, aztán mehet a kritika...

Én azt sajnálom, hogy Winkler a többszöri megkeresésre, érdeklődésre sem jön a hazai USA autós fórumra, legalább egy regisztráció erejéig...
És igenis vannak rendezett körülmények között igényes munkát végző USA autó specifikus műhelyek is. Hogy csak kettőt írjak: HEB, Flamin Garage. Tessék rájuk keresni. Utóbbit ajánlottam Winklerenek, is, hiába...

Részletek a posztból:

"...Én meg ugye azt írtam, hogy nem valami bizalomgerjesztő az illető..."

"...Na, hát nagyjából ezek után határoztam úgy, hogy lemezeljen bármennyire zseniálisan is Ricsi, egy projektben, ami a Cougar, bőven elég egy beszámíthatatlan szerelő, és ezt a pozíciót VMax Zsolt már rég betöltötte..."

"...Novemberben ki is hozom a Cougart..."

Ezek után nincs sok kérdésem Winklerhez

Ismerek én is ilyen gyereket, nagyon rendes, jószándékú, csak autót ne akarj vele csináltatni. Legalább 10 project pihen az udvaron, van ami 4-5 éve. De aki kicsit ért a műszaki dolgokhoz nem hagy ott egy ilyen telepen autót, nyakig gazban. Lehet hogy komoly cég, de nem úgy néz ki. Mindenesetre én nem adnám a kezeik közé a vasat.

@switch: senki nem mondta, hogy minden amcsi vas specialista ilyen. A másik: ha húzónév kell a fórumotokra, akkor szerintem keressetek autentikusabb embert hozzá, ne olyat aki nem ért hozzá (pedig elvileg autós "szak"újságírásból él). Mert az nálam nem tudás, hogy 30 év amcsi termését fel tudja sorolni, meg tudja melyik filmben milyen usa car volt, igaz az ERA-ról nem ugrik be, hogy hátul hajt, majd lezárja azzal, hogy ja, bocs, az még régi autó. És az sem dicséretes, ha egy cikkben valaki Opelozza a Vauxhall-t. Tény, hogy az emblémán, meg a gyártási helyen kivül (meg a kormány elhelyezkedési oldalán kivül) minden azonos az opellel, de mégiscsak egy autós szakoldalon vagyunk elvileg, ahol eme apróság is súlyos hiba.

@nyikk:
Szerintem az olvasók nagy részét tökéletesen meggyőzte az a ötven-hatvan kép, ami a poszthoz van. Ilyen hátrányból nehéz lesz meggyőzni bárkit is, hogy ilyen helyről minőségi munka is ki tud kerülni (bár elvileg lehetséges)

A Hotrod építő: www.boydcoddington.com/
Sajnos már nincs köztünk.

@nyikk: Körülnéztem, az a pár kép ami munka közben róluk készült...pont elég volt. Ilyen helyre még parkolni sem nagyon áll be az ember mert valami rádől és összekercolja.

@Rák Attantam: A "gyárlátogatás" egy dolog. De az a zártszelvényekből összerakott karosszériakezdemény... Ha el is készült volna, hát nem lett volna egy Supeleggera...

Zoli

"Emberek!
Morogni lehet, de előbb be kellene írni a gugliba a cég nevét,körülnézni, aztán mehet a kritika... "

Beírtam. Mentem körülnézni. Nem találtam meg, hol lehet kikapcsolni a bedrótozott zenét az oldalon. Elmenekültem.
Bekaphassák.

@The Good Boy:
Dehogy kell nekünk húzónév, Jófiú :-)
Olvastam/tuk Winkler kanosszajárását a Cougarral, és a v8cars.hu-n biztos kapott volna segítséget, infót...meg egyébként is: ha USA fan, akkor (én naív azt gondolnám) hogy megkeresi a hazai USA autó fanokat tömörítő webes helyet.
Kíváncsi volnék a 'miért nem'-re...időhiány?

@switch: A HEB-et ismerem, személyes jóbarátom a tulaj, precíz korrekt srác, aki soha nem beszél mellé. Meg lehet nézni a referenciáit, szerintem megéri vele dolgoztatni.
A posztban szereplő cégről nem tudok semmit, ezért nem is véleményezem, ha a munkájukat jól végzik, nincs itt baj. Kész munkákról is kéne pár fotó. Talán amit sajnálok, az a szabadban veszteglő autók csoportja.

@BOSCHtechnikus: hehe, a kb 5-ször csődbevitt, aztán saját maga által kivásárolt cégjeivel, az is jó arc lehetett. Utoljára szép kocsit a '80as években csináltak. Eliminator valaki?

Ez a műhely meg olyan mintha engem kib*nának a cégtől ahol dolgoztam, oszt valahogy csak meg kell élni, hozzad öcsém a sarokcsiszolót meg a két diszperzites vödröt a kittel :) Persze a látványtól független még lehet jó, csak akkor meg bejön ez a 'fikázzuk le a másikat' hozzáállás, második piros lámpa.

A cikk egy hatalmas ellentmondás, de végül ott van benne a lehetőség egy orbitális oboázásra. Ha tényleg oda fog kerülni a Cougar akkor Vmax Zsoltihoz mérhető "kompetenciabázis" veszi kézbe a történés fonalát.

A képek alapján nekem úgy tűnik hogy pár autó rohad a fűben, a korrózió mindent átjár már. Nem egyszerűen csak a felületkezelés hiánya durva, hanem hogy mindenen csámcsog a rozsda. Persze ha nagy dumás valaki akkor a laikust jól be lehet palizni. De nem egy autós újságíró ment oda? Paradoxonnnn...

Ha a jövőben az összes innen eredő szopás posztok formájában olvasható lesz akkor soha nem fogy el a posztok áradata :-)

szerintem nem a megbízhatóság mércéje az, hogy munkaidőn kívül egy autóstalálkozón (tehát egy bulin) reggel másnapos-e valaki... ÉN irdatlanul be tudok rúgni hétvégente, aztán hétfőre teljesen tiszta, felelősségteljes fejjel fogom a szerszámot és csinálom az autókat.

@nyikk: Nézd! fogalmam sincs mit tudnak... ez a cikk a legkevésbé jó reklám... bemutat egy szemétdombot. Az építkezési hulladék, deszka- ablakeret nem az álomautó mellett tárolandó... Nagyon laza írás akart lenni, de szinte érzem a másnapos böfögés szagát, mind a képeken látott udvaron, mind a sorok olvasása közben...

Hogy miért rossz reklám? mert annyira rossz, hogy rossznak sem jó... Nem kelt bennem érdeklődést, hogy mit tudhatnak a trógernek bemutatott zsenik... egyszerűen olyan érzésem van, mint apám régi udvarán a pajta mögött... szerencsére ma már minden szemét elment a MÉH-be, és most gyönyörű a gyep...

@GYUSZI BACSl: Azt mar felszamoltak, de az autok rettenetesen szar allapotban voltak, csak toredeket tudtak a szeptemberi aukcion eladni. Meg amit eladtak, azoknak a jo reszeert sem jelentkeztek a vevok, nem kellett nekik. A harc folyik tovabb, Messerli lakokocsis ciganytabort tervez a temeto helyere, az onkormanyzat pedig foldvizsgalatot kovetel, hogy mennyire szennyezte a sok roncs evtizedeken at a telken levo foldet:
bo.bernerzeitung.ch/region/bern/Autofriedhof-Messerli-raeumt-fristgerecht/story/28930038

DE a 24-esen a fekete kombi Oldsot viszem ha eladó és nem hákoltak nagyon bele :)

Nem akarok beállni a fikázók sorába, de a késznek-félkésznek tűnő autókon rendkívül zavar a rozsda.

@motorsport77:

Ahogy már írta valaki: el lehet menni olyan műhelyekbe, abból ehetsz a földről és fehérkesztyűs fickó nyitja neked az ajtót, a verdaáért meg leteszel 8-10millát.
Vagy ilyen vmaxos-hotródos-lastakármis fickókhoz, akiknek "megfizethetőbb" a díjszabásuk.

Szeretném megtudni,az elkészülő autókból melyek kerülhetnek hivatalosan is forgalomba? Minősitett veterán a Ladán kivül egyik sem lehet.Kiváncsi lennék az átalaktott futómüvek,egyebek,müszaki vizsga előtti engedélyeztetési eljárására.Esetleg a kesztyütartókban ott lapulnak a müszaki rajzokkal bőven illusztrált mérnöki számitások?
Az autók gazdái tisztában vannak-e vele,hogy a sokmillió Ft-ért évek alatt készülő álmaikkal jó esetben P rendszámmal néha kimerészkedhetnek a forgalomba?

@Rák Attantam: ezt nem is láttam :) bocs minden érintettől, de hangosan felröhögtem :) priceless :)

@kafferbivalybalamber:
nekem nem ordított semmilyen zene, modjuk én nem is kattingatok rá mindenféle letöltési felhívásokra...

Szimplán: siralmas

Winklerben lehet valami szuicid jelleg, ha ilyenekhez viszi a Cougar-ját. Mindegy, legyen ez az ő baja. A cikkből nekem annyi jön le, hogy ez a társaság olyan amerikamajmoló léhűtők gyülekezete, akikhez semmilyen járművet nem vinnék javításra, átalakításra, építésre, de még egy olajcserére se. Bocs ha most beletapostam valakiknek a lelkivilágába, de ez a véleményem.

Nekem már a PR-os levele elég volt a "cégből". Ha arra nem képesek, hogy a nyelvtani szabályokat ismerő embert alkalmazzanak erre a feladatra, akkor nincs miről beszélni!
Másik: Lehet h ezek valóban projekt autók, de az a kosz, szemét, rendetlenség ami ott van, elképesztő... Süt az igénytelenség, ami nem pénz kérdése...
Végül elgondolkoztam azon, hogy miből élnek? Mert ezekre nem adnak rendszámot, meg átépítés engedélyt az biztos. Főleg, hogy szerintem életükben nem tanultak semmi féle műszaki tantágyat, maximum a középsikolában, amivel ilyen szinten már kitörölhetik. Ha pedig kiszórok milliókat egy autóra, kurvára nem akarok rendőrnek magyarázkodni, meg kenőpénzt nyomni a műszakis zsebébe...

@switch: de ha egyszer olyan nagyszerű segitője van, mint ez a vémaksz-zsótika, akkor ne várd, hogy esetleg a témában járatos fórumlátogatóktól fog tanácsot kérni a legnagyobb (és legjobb???) autós médium vezetője...
vémaksz-zsótika "műhelye" sem sokkal jobb:D, bár azért kissé igényesebb:
index.hu/gal/14/huge.php?dir=totalcar/blogok/belsoseg/2009/07/cougarff/&width=1024&pic=cougarff_37.jpg

index.hu/gal/14/huge.php?dir=totalcar/blogok/belsoseg/2009/07/cougarff/&width=1024&pic=cougarff_09.jpg

index.hu/gal/?dir=totalcar/blogok/belsoseg/2009/07/cougarff/&currpic=http://m.blog.hu/be/belsoseg/image/cougarff/cougarff_03.jpg

Tudjátok az a vicc az egészben, hogy fikkáztok itt egy cikk és pár kép alapján. Valaki még Boyd Coddingtont is belinkeli, de emlékeztek a diszkáverin futó műsorra. Hiába volt Boyd csapata amerikai, hiába a legjobb szerelők dolgoztak náluk. A végén mikor felkerült a nagykerék csak vágni kellet a sárvédő pereméből. Az amerikai autó egy ilyen műfaj, különösen itthon. rengeteg hasonló típus volt és 100 000nyi majdnem egyforma alkatrész. Sajnos az ilyen autók a korukkal arányosan hosszú idő alatt válnak csak újra autóvá.
Tőlönk két utcányira áll egy OT-s riviera háttő mit mondjak más dimenzió. Valószínüleg a javítása is...

Felmentem a "művészurak" weboldalára és ez a kép fogadott: lastbarons.hu/images/stories/emat_01.jpg

Nincs több kérdésem! :DDDD

Robi! Nagyon szeretném megismerni Mindszenty biboros autójának történetét!Kiváncsi lennék fellelési állapotára.Menthető lett volna-e még?Elképzelem a pillanatot,a négy keréken guruló történelmi ereklye mögött dörrenve csapódik a mühely vasajtaja,a dolgos hot rod épitő kezekben felsikit a flex....
Komolyan érdekelnek a részletek.
Mindszenty autójának kitárgyalása megérne egy további irást,érdeklődve olvasnám a hozzászólásokat is.

@a márk: "A végén mikor felkerült a nagykerék csak vágni kellet a sárvédő pereméből." Saját véleményem szerint, az csak a hozzá nem értő sört vedelő, lezabált fehér-atlétát viselő szerencsétlen majmoknak szól... Az a műsor része... ha egy kerék méretét nem tudja egy szerelő bekalkulálni, akkor az jobb, ha utcaseprőnek áll, mert egyszerűen HÜLYE...

Aki egy kicsit ért ehhez a szakmához, az egy ilyen hiba után egy hónapig nem áll szóba saját magával...

na jó napot uraim !
kölyök vagyok az egyik állítólagos alkoholista a last baronsból.
örömmel konstatálom, a megértést és pozitív hozzászólásokat.
bár nem volt szándékomban megjegyzést fűzni a cikkhez, -mely elég sok hibát tartalmaz, de sebaj- mégis úgy érzem ezt azt világossá kell tenni.

például vicces hogy milyen sok mindenki a fűvel van elfoglalva.
megnyugtathatom az illetőket 2 hetente le van kaszálva.:)

félkész autók azért lehetnek, mert a kész autókat ELVISZIK a tulajdonosaik hogy azt használgassák.
van olyan hely is ahol kész kocsik állnak hegyekben , azt úgy hívják, álomautó kiállítás.másfél év alatt több mint 10 autót csináltunk már, hol egy motorcsere, hogy csak kicsit gatyába rázni-és a teljes projektek, átépítések.
a fekete pontiac pl egy 4 ajtós sedan volt most 2 ajtós kupé.ja, persze, tudom, szar meg minden...és különben is kint nő a fű.

vagy ott van a fehér kupé amit kb. másfél éve hoztunk el.
4 alkatrészből állt: 2 ajtó egy rozsdás üres fülke, egy elvágott alváz és egy műanyag frontrész.
most kerekeken áll motorja van futóműve,5sebességes váltója.

ráutalnék olyan kész kocsira amit a klub egyik tagja készített.
lehet emlékszik még valaki az alligátor bőrös buickra a kompresszoros motorjával.
azt hiszem ez elég példának arra hogy ha más nem is, mi eléggé komolyan vesszük a dolgainkat.géza a báró volt az akinek a legtöbb köze volt a kocsihoz, gyakorlatilag az ő keze munkáját dicséri hogy a sosem volt 800 lóerős kocsi azóta is folyamatos használatban van.

még nem vagyunk ebben a műhelyben régóta de a tető javíttatása és a szigetelés a főműhelyben fontosabbnak tűnt, mint a magazin címlapjára illő angolkert kiképzése.

a művésznevekről annyit, hogy amikor 19 évesen hazaállítottam a 68-as chevellemmel, akkor kaptam a nálam pár évvel idősebb autós barátaimtól.
most 35 vagyok.

tehát ennyi arról, hogy mi majd úgy is eltűnünk a roncsainkkal együtt, meg arról hogy ha valaki azt mondja hogy kölyök, akkor aki ismer pedig azt, hogy "akkor meg lesz csinálva."

mert nem fogunk-ellentétben pár gumirokkerrel, akik hangosak voltak, pompáztak ma már csak babakocsit tolnak és diesel mercivel járnak.

pálmafák meg hula lányok jeges koktéllal soha nem is lesznek, viszont mindenki meg van kínálva egy kávéval aki hozzánk jön.valamelyik báró fogja csinálni.

addig viszont így marad, még akkor is ha néhány nethuszárnak ez nem is tetszik.
mert nem billentyűzeteket gyártunk, hanem kocsikat.

w. róbert egyik ismerősétől hallott rólunk, és komolyan megfontoltuk, hogy egyáltalán legyen rólunk cikk.

nos az ember mindig tanul, bár számítottam bugyuta megnyilvánulásokra, azért az alkoholista tróger már kicsit barokkos túlzás.

egyéb csacskaságba amit olvastam most nem mélyednék bele, talán ezt is felesleges volt.
mindenesetre az ezeröcsi tulajdonosa köszöni a dicséreteket.

amúgy meg beszélnek helyettünk a már elkészült, és a későbbiekben elkészülő autóink.

és akkor olyan mindegy hogy milyen zsibongás hallatszik fel a netes játszótér homokozójából.

@a márk: Néhány alap dolog egy műhely életében: minimum minden műszak végén a műhelyt ki kell takarítani, a szerszámokat el kell törölgetni. A kertben (ha van) nincs helye nyakig érő gaznak, és szana-szét heverő alkatrészeknek. Lehetőség szerint egészségügyi okokból a műhelyvezető számítógépe környékéről mihamarabb el kell tüntetni a mumifikálódott vetélt cigánygyereket.

Váááá holnap veszek sikítós teszkós flexet, zártszelvényt, diszperzites vödröt a kittnek, kibérelem a téjesz-üzemet és én leszek hotrodosvémaxosnikk...

Szánalom...

Nyikk menjé vissza a műhelyedbe azt inkább a megrendelőidnek a szarjaival foglalkozzál, mert meg fognak nyúzni, ha 5 év után sem lesz kész a hotrodos fagyállócsere...

switch: a v8cars által átadott OT-s Cougar is érdekes állapotban volt veteránminősítés ellenére :)))

gyenge kezdés után erős visszaesés...
Vagy minden nap hívogatod őket és akkor lesz némi haladás vagy keresel egy normális karosszériást és akár nem olcsón is megcsináltatod vele azt, amit te kérsz.
Aki fizet, az diktál alapon.
Uff.

@last barons: Tisztelettel kérdezem: mi lesz az összeálltott, félkésznek tűnő autókkal, aminek jónéhány alkatrésze csupa rozsda? Újra szétszeditek, és kezelve lesz?

@last barons: Kedves Báró Úr! Miért nincs a weboldalon egy fellelhető épkézláb kép egy elkészült remekről? Miért csak egy autóbontó/temető életképeit láthatom?

@lally:
Ezt nem egészen értem:-) A fórum testületileg adott el egy autót, vagy csak az egyik usere? Mert nem mindegy :-)

"Az elv egyszerű: a cső sokkal merevebb, mint a lemez, amiből a gyári lengőkarok készülnek."
Meg ugye jóval nehezebb is. Rá kerül még egy 17-19-es felni durván peres gumival aztán indulhat a rázógép.

És itt minden autó kinn rohad az ég alatt? Szuper.

@last barons: Ha kirakod a műhelyed egy autós blogba, nyilván lesznek hozzászólások (jók és negatívak). Az viszont, hogy egy restaurálás alatt álló autó tetejére fel van b.szva két tízkilós kerék, nem túl bizalomgerjesztő szakmailag. Ez nem azt jelenti, hogy minden szar amit csináltok, ne értsd félre, vettem részt hasonló munkában, tudom milyen nehéz átlátni az egészet, de egy kis igényesség még rátok fér.

Na, a végén még ez a poszt is olyan lesz, mint a Janika vs. fiatal HF-tulaj vs. DCS.

Guru vagy nem guru?

@-Gabi-: határozottan!

Winkler régen meglehetősen humoros, könnyed, egyedi stílusban írt. Egy ideje már megfigyelhető a hanyatlás, ez az össze-vissza csapongó cikk mindennek a legalja.
A mesterekről meg még fogunk hallani, azt fogja kapni a kuncsaft, amit a képek ígérnek...

@last barons: Kevés ember van, aki ennyire rajong egy-egy autóért, mint én. Hozzáteszem a patika tisztaságú műhely bennem tisztelet ébreszt, a pajta feeling, ahol tényleg csodák épülnek pedig csodálatot. Mint írtam feljebb, szeretném hinni, hogy csak a cikk rossz, mert nem tudom, mi az amiről itt sokan ítélkeznek. De ez a cikk többet árt nektek mint használ... Senki nem szereti, ha negatívan beszélnek róla, még akkor sem, ha tisztában van saját munkájával, és annak értékével.

Ezt a cikket úgy kellett volna megírni, hogy egyáltalán érdeklődést váltson ki egy magamfajta emberből a tevékenységeteket illetően. A különc zseniket mindig is tiszteltem, és ebben a cikkben nektek annak ellene lenetek, némi tróger- laza beütéssel...

Remélem jobbak vagytok annál, amit most láttunk, mert az eredetiségre nagyobb szükség van ebben a szakmában, mint sokan gondolják...

Mennyi átrozsdásodás-garanciát vállalnak a srácok? Vagy azt garantálják hogy át fog rozsdásodni?

Üdvözletem!

Szerencsére elég jól ismerem a cikk szereplőinek munkáit.
Szerencsére elég egyedülálló, amit művelnek.
Szerencsére pontosan, megbízhatóan dolgoznak.
Szerencsére tiszta szívvel és lélekkel dolgoznak.
Szerencsére imádják, amit csinálnak.
Szerencsére ez látszik a munkájukon.
Szerencsére egyre több autót készítenek.
Szerencsére egyre több helyen megtekinthetőek a kész autók.
És szerencsére nem veszik magukra a negatív kritikát és szerencsére ugyanazzal a lelkesedéssel fogják folytatni a munkát holnap is.

Szerencsére...

Nyugtával dicsérjük, uraim, nyugtával dicsérjük...

@v8benzintyúk: Remélem lesz akkora szerencsénk és vagy te, vagy ők linkelnek pár képet elkészült művekről, dokumentálva a különböző fázisokat. Mert ha olajat cseréltek egy OT-s Mustangban és lefotózták, hogy a Báróék munkája, az még nem fog meggyőzni :)

@a márk: "Hiába volt Boyd csapata amerikai, hiába a legjobb szerelők dolgoztak náluk. A végén mikor felkerült a nagykerék csak vágni kellet a sárvédő pereméből."
ebben a szerencsétlen európában meg küzdenek a mérőszalaggal és vonalzóval.

@Enrico Palazzo: Vagyunk egy páran, akik végignéztük az autók készülését. És van olyan online fórum, ahol ti is megnézhetitek. ;) Emlegették már páran itt is.

Kedves kommentelők!
A helyzet az, hogy mivel egy nem egy "műhely", hanem inkább sportegyesület, mármint a Last Barons, ezért elsősorban saját projektjei vannak, amik financiális okokból általában háttérbe szorulnak, ha jön fizetős munka.
A fizetős munka prioritást élvez, értelemszerűen.
Ilyenkor a saját melók kiszorulnak a műhelyből és igen, kint akár rozsdásodnak is.
Ha megint bekerülnek, akkor a rozsdát eltávolítják és folytatódik a munka.

Ez a jelenség általában tapasztalható azoknál a műhelyeknél, ahol NEM áll rendelkezésre korlátlan tároló kapacitás és megfelelő mennyiségű - tehát kurvasok - pénz ahhoz, hogy a kecske is jól lakjon, a káposzta is megmaradjon.

Az, hogy roncstemetőnek aposztrofálják sokan a Last Barons telepét, azért van, mert roncsok találhatók a telepen.
Ez pedig azért van, mert itt nem S-klassékat szerelnek, hanem roncsokból építenek - roncsokat, amik stílusosabbak - hotrodokat.
A hotrodok pedig valóban úgy készülnek, hogy zártszelvényből hegesztenek nekik alvázat.
Személy szerint én se nagyon vagyok híve a zártszelvény alváznak, de a hotrod építés már csak ilyen, tessék megnézni a jútyúbon Boyd bármelyik hotrod munkáját!

Szóval csak annyit, hogy természetesen lehet kritizálni és ítélni, nem is szükséges hozzá személyes odatétel, személyesen épített hotrodok, vagy durva autó építésének rutinja, csak kéretik elfogadni, hogy kis ország, kis foci, kis ország, kis hotrod építő műhely, stb.

Egyébként pl. a négyajtósból kétajtóssá metélt autó gyönyörű munka, fura, hogy ezt nem értékelitek.

Jómagam nem vagyok egyáltalán a Last Barons farokvizébe tartozó személy, csak méltánytalannak ítélem a sok negatív kritikát és ezért bátorkodtam elmondani a vélményemet.

Még csak annyit, hogy NINCS olyan műhely itthon, talán az RPM Stylingon kívül, ahol PATIKA körülmények urakodnának.

Azt kéretik észben tartani, hogy ezen az egyetlen cégen kívül SENKI nem foglalkozik TELJES restaurálással.
Ami az alábbiakból áll össze:
- kasznimunka
- fényezés
- motor-váltó munka
- kárpitozás
- készre szerelés.

A hazai műhelyek általában egy-egy részfeladatban jók.

Szóval előbb gondolkozni, utána ítélkezni!

@v8benzintyúk: A rejtélyes utalások helyett esetleg egy konkrét linket kaphatunk egy, vagy több konkrét autóról?

@Rocko-:
Az nem Boyd volt, hanem Barry White.
Van kis különbség.
Barry egy tisztességes autóoldalt nem tud göcsörtmentesre fényezni, mit várhatnánk el tőle?

@Rocko-: Boyd C. elég érdekesen nyomta, a csapatával együtt. Ahány adást láttam, abban csak az volt, hogy valakit kirúgtak, és felvettek valaki mást, akit ha szerencséje volt, akkor csak a következő részben rúgtak ki, ha nem, akkor még abban az epizódban. Chip Foose meg röhögve vette maga mellé őket. És nem csinált rossz boltot.

@scheerti: Az egy showműsor volt, ahová kellett a dráma és a konfliktus.

Egyébként a tisztesség kedvéért meg kell jegyezni, hogy Winkler cikke egy kifejezetten rosszindulatú köcsög paraszt iromány, amely keletkezésének okát ismerem, keserű együttállása a pitéségnek és kevélységnek, ami valamikor ez évben keletkezett Agárdon, ugye.

Ha valaki képes a hazai amerikaiautós szcéna legnagyobb megmérettetését és találkozóját Micike kutya finnyásságára kihegyezni, és ezt megjelentetni, nos, az szopja le a hullák faszáról az izzadságot.

Holott nem is vagyok nagy amerikaiautó párti, dacára annak, hogy ebben élek tizenöt éve.

Róbert, a jó ég áldjon meg: van Chevrolet Malibu, meg Dodge Monaco. Az utóbbi volt a bluesmobil.

Ajánlom figyelmedbe az imcdb.org-ot.

Én nagyra értékelem, ha valaki ilyenbe bele mer fogni. A tudásukat majd (már) megmutatja, hogy akad megrendelő, vagy nem. Aki jó, annak van/lesz ügyfele.

Viszont a cikk nulla per kettő. Nincs eleje, nincs tartalma és nincs vége se rendes. Szóval meglett a kötelező napi poszt, de köszönet nincs benne. Lehet több cikk írása idővel visszahozná a régi rutint...

@Enrico Palazzo: Viszont az ott realitás, ha utánaolvasol, nem csak show. Nem a TV kedvéért volt köcsög mindenkivel Duen, hanem alapból olyan - sajnos. Boyd nem a TV kedvéért vállalt szűk-tarthatatlan határidőre mindent, hanem azért, mert sok jó építő került elő az idők során, én nem tudott már mivel kitűnni. Stb.

Érdekes, hogy a többi ugyanilyen "show"-ban sokkal jobb a hangulat, kevesebb az idegesség, és amerikai mércével mérve semmivel sem rosszabb a végeredmény...

Ez a cikk kicsit úgy sült el, mint az Autocity-s promóció.

Nem tudhatom pontosan mi az igazság; de a cikk alapján ez a hely olyan, mint az Üvegtigris...

@GalloG: Az amerikai mércét azért hagyjuk szerintem.
Remélem, senki nem gondolja komolyan, hogy a Chip által egy hét alatt csontra felújított autókat VALÓBAN átadják a könnyező tulajdonosoknak határidőre...

Egy autó nem akkor van kész, amikor hátraugranak a készre szerelt autótól a szerelők és bejön a szemellenzős tulaj.

Egy autót be kell törni, be kell állítani, futómű, motorhangolás, porlasztóhangolás, beüzemelés, stb.
Ez még kb. egy hét.
Amit látunk parasztoknak vakítása, semmi több.
Show.

Ti meg pupákok bedőltök ennek a szemfényvesztésnek.

@GalloG: Nem tudtam, hogy ennyire benne voltál a "reality" készítésében :) Akkor a motoros műsorban az apa-fia ordítozó verseny is puszta véletlen lehet.

Nyilván vannak alap konfliktusok, személyiségjegyek, de ezek felnagyítására építenek ezek a műsorok.

@bonesteve: "Még csak annyit, hogy NINCS olyan műhely itthon, talán az RPM Stylingon kívül, ahol PATIKA körülmények urakodnának."

Te valami parhuzamos univerzumban elsz:
www.pasztor-classic.hu/pic/felujitas2.jpg
injektor.hu/img/189/640-DSC_0935.jpg

Es ezek meg csak nem is markakereskedesek muhelyei, hanem mezei fuggetlen szervizek.

Meg egy isten hata mogotti Boschdienst is millioszor kulonb:
picasaweb.google.hu/boschbonyhad/TechnologiaiHatter#5453674826228557266

Egy putriban nem lehet rendes munkat vegezni.

@bonesteve: Szerintem ebben senki nem kételkedett, már aki egy fikarcnyit is ért az autókhoz.

@bonesteve: Besz@rás, hogy mennyi insider került elő hirtelen :D

@Enrico Palazzo: Több is volt, mint kellett volna. Én nem nagyon szerettem, pedig szeretem az autókat.

@nyikk: Meg van a kettő között, egy rendes normális műhely, mint a hazai szerelők 90%-a. Inkább oda megyek, nem is drága, nem is lehet enni a padlóról, de kicsit kulturáltabb hely. Ilyen van szerencsére elég sok. Ha amcsiautós berkekben hiányzik ez a vonal, az baj.

@sgarde:

Vagy inkább mint a Blöff című film..

Na mindegy, lakókocsit se vennék tőlük.

@Enrico Palazzo: Talán ennek az lehet az oka, hogy a mi kutyánk kölykég rugdossák.

@bonesteve: "hogy mivel egy nem egy "műhely", hanem inkább sportegyesület, mármint a Last Barons, ezért elsősorban saját projektjei vannak, amik financiális okokból általában háttérbe szorulnak, ha jön fizetős munka."
tehát számla nuku, garancia meg a jóemberek becsületszava (ami nagyon nagy dolog ha valóban van)

@BOSCHtechnikus: egy autó ötször hatszor szét van szedve míg végül a fényezés utáni szerelésre sor kerülhet.
természetesen minden tisztítás kezelés után kerül a helyére.

paketa:
gondolod,hogy egy 1600-2000 kilós-mint a csónakhátú rivi-autónál számít az a körülbelül 1kg-s plusz amivel a a csőlengőkar nehezebb a lemezből préseltnél?
viccelsz? :)
mert komolyan nem gondolhatod.

@swt: Jártam mindkét helyen.
Kérlek, Te is tedd meg ugyanezt.
Kérlek, kérdezd meg, mennyi lenne egy autó teljes felújítása.
Amennyiban annak háromszorosáért vállalják, mint a szóban forgó Last Barons, oda kell vinni az autót.
Csakhogy a tízszereséért csinálják.

Tudod, Apám mindig azt mondta, okos ember is megy a vásárba meg bolond is.
Ha tisztességes melót kapsz elfogadható pénzösszegért, az jó üzlet.
Ha tisztességes melót kapsz horror áron, az a gazdagnak elfogadható.

Örülnék, ha itt a fikázók mind gazdagok lennének, mert akkor van reményem személy szerint nekem is arra, hogy a gazdag mindenmindegymennyibekerül fazonok gátlás nélkül hagynák nálam a pénzüket a tisztességes melóért.

De nem ez a helyzet ma.
A helyzet az, hogy ha bármit csinálnál, először az a kérdés, nem-e-lehetne-e olcsóbban, bontott cuccból, a sanyinakvanelfekvőbencucca, stb.

Csóróság van és a csóróság a koszos műhelyt vonzza magával.

Ez piaci törvényszerűség.
A patikát meg kell fizetni.
Busásan.

@ommm: Igazán szólhatnál Winklernek, hogy hagyja abba az írást. Egyik cikk rosszabb, szánalmasabb mint a másik. (lásd Komáromi autós talis kutyasétáltatós - borzalom)
Inkább írd meg te helyette, aztán max bökd oda a nevét. Vagy Csikóst ill. Konczot kérjétek meg, őket szívesen olvasom.
Vagy rádiózzon, úgysem hallgatom azt a két új rádióborzalmat.

@last barons: Rugózott / rugózatlan tömeg fogalma...

Miért nem alapít már valaki egy jalopnik.hu-t? Már egy ideje lobbizom érte, benne is lennék XD

@lacza87: Ez rosszindulatú feltételezés természetesen, tökéletesen feleslegesen.

@bonesteve: Mondom ha van súlya a szavuknak, akkor a megrendelő-lépítő viszonylatban semmi gond.

@last barons: a cikkben inkább ezen részleteknek kellett volna szerepelni, mint hogy ki fekszik hason a gumimatracon, egy fa alatt.

@bonesteve: nekem édes mindegy.

@scheerti: igen, ez kifejezetten erősíti a csapatmunkát.

@lacza87: Próbálom érteni, mit mondasz, de nem értem.
De mindegy is.

Szögezzük le a tényeket.

Egy médiaszemélyiség, aki évekig leopárdmintás műszerfalbugyival ellátott homárkabrióval mászkált, aki utána belelépett egy igazi amerikai autóba, amit ilyen-olyan szerencsétlen kókler szerelt, írt egy cikket tökéletesen érdemtelenül, idiótán tárgyi tévedéseket halomba téve egy műhelyről és az egyetlen érdemlegese kifogása az volt, hogy nő a gaz, nos, ebből az a következtetés vonható le, hogy W. úr azoknak ír, akik vevők az irományaira.

Mert jó sokaknak, ha valamit - bármit fikáznatnak.
Szó se essék róla, fikázni jó, mások munkáját különösen jó, egyetértek.

De ez feltételez némi rálátást a fikázandó téma tárgyára.

Nos, ez nincs meg.

@bopat: azt várod hogy az alkalmazott rúgja ki a főnökét?

@bonesteve: "Csakhogy a tízszereséért csinálják."

Az ar a szabad piacon tukrozi az elvegzett munka minoseget. A Pasztornal meg egy olyan ritka es elmebeteg modell, mint az Alfa Montreal vezerleset is be tudjak loni, szervizdokumentacio alapjan, celszerszammal.

Persze viheted egy gazos udvarban, vakolatlan falu putriban praktizalo csodadoktorhoz is, ahol garancia max szobeli formaban letezik.

"A patikát meg kell fizetni."

Ja, hogy most mar ott tartunk, hogy megiscsak leteznek tiszta, rendezett es jol felszerelt szervizek. Ha te tenyleg azt hiszed, hogy ott a felmosott padloert fizeted a plusz penzt, meglehetosen egyszeru vagy agyilag.

"Winkli" cikke konkrétan egy szar. Azt gondolom ahogy egy cikk meg van írva, olyan kép alakul ki az emberekben. Gyanítom Winkli is leseggelt ahogy belépett a műhelybe , és nem azért mert végighúzta az ujját a polcok tetején, vagy mert centivel lemérte a gaz hosszúságát. Aki ült amerikai autóban az tudja milyen érzés és többet nem szabadul. Nyilván nem véletlen hogy Winkli japánautó mániája is alábbhagyott és "más" felé kacsingat. Valószínűleg megjött az esze.
Aki pedig az egészből annyit szűr le hogy hú de tuti az ezeröcsi, annak szerintem nincs mit magyarázni a továbbiakban, megérdemli a sorsát.

@Rocko-: Akár.
De akár szépen mondhatná neki, Robikám hagyd, majd én megírom, te csak menj rádiózni, az fontosabb. Úgyis ott volt Ommm is Komáromban, akár ő is megírhatta volna a cikket.

Tisztelt kommentelők akik patika műhelyt várnak el.
Ez nem egy autórestauráló műhely.
Hanem hotrodokat építenek.
Az itt kommentelők többségének fogalma nincs mi az a hotrod építés klasszikus értelemben.
Nem az amit a tematikus csatornákon láttok, az a puhapöcsüeknek van.
A hotrodozás arról szól hogy fiatalok a háború után gyorsulgattak ehez a 30-ás évek autóit csinálgatták, bontókból kukázták össze az alkatrészeket.
Ez az egész nem a pénzről szólt mint ma.

@swt: Nos, szó szerint azért fizeted a plusz pénzt.
Te dobozban élsz, cimbi.
A szaki szaktudása nem a felmosott és wixolt parkettában mérhető, hanem abban, hogy valóban be tud-e lőni egy gyújtást, vagy rövidíteni egy hidat.

Hogy Te is megértsd, ami nyilvánvaló, elmondom a patika műhely ismérveit:

- aszfaltút
- új építésű ingatlan, vagy saját tulajdon, vagy bérelt helyiségek
- teljes felújítás
- takarító személyzet
- bérfényképész
- idő a rendre, a munka rovására, amit Te magad fizetsz
- iszonyatos PR költségek
- állandó megjelenés a szakmédiumokban

Ha azt mondod, hogy ezek puszira vannak, sajnos azt kell mondjam, elég ostoba vagy.
És ezt a személyeskedés szomorú árnyának Rád vetülése nélkül mondom, pusztán mint ténymegállapítást.

winklernek abba kellene hagynia az autós újságírást, mert amihez ér az szarrá válik.
olyan dolgokrólíramiről fogalma sincs.
viszont pökhendien nem is kér segítséget hozzá értő emberektől.
ez a buta emberek ismérve.
zok szó nélkül ír le hülyeségeket.

@bonesteve: Ez minden bizonnyal igy van, de en sajnos sem cegnevet, sem adoszamos impresszumot nem latok az oldalon. Tudnal mondani egyet?

@bonesteve: Szerintem inkabb nezz korul, hogy milyen felszerelesek / muszerpark/ szerszamok vannak ezekben a szervizekben, mennyit koltenek oktatasra es szakirodalomra, aztan ess gondolkodoba.

A Bosch Bonyhadnak szerinted milyen berfenykepeszei, aszfaltozott utja meg PR-koltsegei vannak, mikor egy ingyenes Picasa albumban tartjak a kepeiket? Ne farassz mar a faszsagaiddal legyszives.

Én nem okoskodni akarok, csak simán várok egy képre egy autóról amit ezek a lemez-zseni Báróúr csinált.

@bonesteve: nagyon el vagy tévedve, ezzel a patika tisztaság/drágaság üggyel...

Nyilván drágább egy olyan szerviz, ahol van 5-6 állás, hozzá megfelelő mennyiségű és minőségű szerszámok és eszközök, meg 6-7 szerelő, munkafelvevő stb. Hiszen ezek adóját, költségeit ki kell termelni valahogy. Inkább azt mondanám erre, hogy a tulaj igényessége/igénytelensége dönt arról, hogy tisztaság, kosz vagy méteres gaz van-e. Jártam olyan kis maszek egyszemélyes garázsműhelyében, ahol minden munkafázist törlés, takarítás követett, néha már-már látszólag feleslegesen is. De a tulajnak ez volt az igénye.
Az ismerősöm sokállásos márkafüggetlen szervizében is ez van. Minden állásnak megvan a saját gazdája, saját szerszámmal stb. aztán amikor a szervíztulaj az állásról kigurul a kész autóval (mert evidens, hogy csak ő mozoghat a szerviz területén az odavitt autókkal-még a tulajdonosok vagy szerelők sem!), akkor a látható koszt összetakarítják maguk után. Záráskor pedig magától értetődően mindenki feltakarítja a csarnokot, meg az állásait. És ez egy átlagos árfekvésű hely, messze nem márkaszervizes árakkal. Ráadásul (hogy a veteránnál is maradjunk) igény esetén bevállalnak restaurálást is, igaz nem kéthetes határidőre, hanem jól behatárolható idővallumra (szigorúan akkor dolgozhatnak rajta a dolgozók, ha nincs határidős, normál munkájuk). Gyönyörűen, meseszépen dolgoznak, az általuk elkészített autók olyanok, mint amik a szalagról akkor jöttek le. Azaz komoly minőségben (láttam az évek során párat elkészülni). Szóval lehet ezt másként is. Mint ahogy 100 m2-nyi terület esetlegesen zúzottkővel, vagy egyébbel történő beborítása sem lenne komoly költségű, és mindjárt nem az jut az egyszerű usernak az eszébe a képek alapján, hogy a bozótban rohadnak a gépek. Ettől függetlenül a gánynak látszó gányolás még irritáló lehet (mint a tetőn tárolt kerekek, vagy vmaxzsolti rozsdakapargatós látszatmunkája a nyitott ablakos cougaron-bár ez egy másik poszt másik, már kitárgyalt témája).

engem csak egy kérdés gyötör, de az nagyon! micike hogyan érezte magát a látogatás közben ? legelt hátul füvet ?

Szamomra az a kerdes, hogy ez egy jo antireklam, vagy egy szar reklam nemi kedvezmenyert.

Vegul is mindegy, eleg gyenge volt vasarnap reggelre, bar nekem sose jottek be ezek a gepek.

Ommmmm-ot ide pse.

@lacza87: köszönöm,hogy irányba állítottál.
tehát volna itt nekünk körülbelül egy kg plusszos súlyunk lengőkaronként. a lengőkar körülbelül 40 centiméter hosszú,mely egyik oldaláról kereszt irányban vertikális mozgást végez- tulajdonképpen egy tengellyel van felfogatva,mely,másik oldalon pedig ugye maga a csonkállvány ad támasztást.
1 kg-40 centi.
az okozott bagatell súlygyarapodás megéri azt a stabilitást melyet a hideg húzott kimondottan vastagfalú cső adhat. tudjuk be:
a kocsik régiek, a futóművük sem arra lettek tervezve hogy a mai idők elvárásainak megfelelően lehessen autózni velük.viszont ilyen fogásokkal kiküszöbölhető az esetleges erőhatásokra történő torzulás,tehát javul a vezethetőség.

@bonesteve: Bár ez már nem a cikkhez tartozik, de én egy négyállásos kis műhelyben dolgozom, ahol mindenki takarít műszak végén, nem lehet a műhelyben zabálni, nincs takarító, és ez nincs beépítve az árba. Ez természetes. Egy márkaszervizből mentem át nem túl régen. Szeretem azt, hogy belépek a műhelybe, és nem fog el undor. Az ügyfelek is szeretik ezt, és bizalommal tölti el őket.

@bonesteve: "- idő a rendre, a munka rovására, amit Te magad fizetsz"
lol szerinted mennyi idő megtalálni mondjuk egy futóműalkatrészt vagy egy célszerszámot ebben az egyesületi telephely épületben ? A rend és tiszatság, pont az ott dolgozók gördülékenyebb és egészségesebb munkáját szolgálja.

@swt: Cimbifül- a Bosch Bonyhád gondolom injektorokkal foglalkozik, nem rozsdás vasakkal.
Kb. olyan ostobaságot mondasz, mintha elvárnád a bivalybasznádi körzeit orvostól, hogy legyen röntgenje és steril műtője.

Ez egy hotrod építő vállalkozás.
Itt rozsdás vasakból lesznek hasonlóan rozsdás vasak, csak némi hozzáadott értékkel.

Jómagam is koszlott műhelyben építek autókat, pl. ezt:

www.youtube.com/watch?v=6FlT7L9mSnI

Hidd el, nem kell ahhoz patika műhely, hogy tisztességes munkát adj ki a kezedből.
Pontosan tudom, hogy a patika műhely kb. tízszer annyiért készítette volna el ezt a Markot készre nulláról, ahonnan mi is indultunk.

A hozzád hasonló ostoba alakok miatt él az a tévhit, hogy jó munka csak patika körülmények között készülhet.

Te vagy az a paraszt, akit vakítani lehet.
Ezt sok szempontból kihasználják azok, akik nem átallják elkérni a munka értéknek többszörösét.

Te pedig kifizeted.
Ha tudod.
De feltételezem hiteles Swifted van.

Nos, már átléptem az offense határát, ezért elnézést kérek, bár a mondandóm lényege ugyanaz marad. :-)

A halottas autó ott volt Zamárdiban az Opel (Manta) találkozón van róla egy videó

kapos.hu/videok/kapospont_net_video/2010-08-02/halottaskocsi_es_drift.html

2:50-től

Azért megnyugodva látom, h nem csak bennem vetődött fel a kérdés, miszerint "Ez most mi?"

@swt: Még egy dolog, csak hogy tárgyszerűek legyünk.
Egy autó restaurálása feltételez bizonyos szerszámozottságot.
Ez a szerzámozottság elengedhetetlen, lett légyen a műhely maga csempézett, vagy betonpadlós.

Tehát ebben nincs különbség.

A különbség abban mérendő, hogy a patika műhelyek mennyivel értekelik túl a patikaságukat és ezt mennyire érvényesítik az áraikban.

Az általános tapasztalat azt mutatja, hogy ha van kint egy neon logó a műhely falán és belül csempe található tiszta ruhás szerelőkkel, az ár azonnal megtriplázódik.

@Enrico Palazzo: v8cars.hu/mag.php?cikk=2_rod_custom_show
itt megtalálo az 1-es oldalon 10-es és a 11-es képen az aligátor bőr belsős autót.
valamint a 7-es oldalon a 4-es képet azon kölyök dodge autója látható.

Na, ebből még nagy flam lesz...
Bekészítttem egy zacskó Negrot :D

@Gee Halen: mármint "flame"

Vajon szeret még írni a Winkler?
Én szeretném ha szeretne...

@luigi Vercotti: W. úr a Mancsba írt utoljára jókat - kutyatémában.
Autótémában soha.
A TC mint tévémagazin vicces volt, de csakúgy, mint a szép de buta nő mint partner hamar unalmassá vált.

Szerintem nem szeret már írni.

@bonesteve: bone, ne vedd fel itt a kesztyűt senkivel.Nincs értelme.
Én egyszer bátorkodtam írni egy kommentet, kapásból lefaszkalapoztak.
Nem kell itt nekünk elhitetni senkivel semmit...
Az itt lebzselő fikázó mocskolódó emberek hada nem a Mi körünk. Nem is lesznek, szerencsére...

@BOSCHtechnikus: egy híres munkája a CadZZilla

special.blog.hu/2010/08/07/cadzzilla

a ZZTop gitárosának építette

@bonesteve: "A hozzád hasonló ostoba alakok miatt él az a tévhit, hogy jó munka csak patika körülmények között készülhet."

Igazad van, egy retkes, vakolatlan falu, rendetlensegben es rozsdas roncsokban elsullyedo, gazzal felvert muhelyben, leharcolt noname szerszamokkal lehet csak igazan minosegi munkat vegezni, fejbol. Irodalom, draga szerszamok, rend, tisztasag? Az a hulyeknek meg a puhapocsoknek valo.

"Te pedig kifizeted.
Ha tudod."

A vicc az, hogy mindenki ki tudja fizetni. Mert amit fos modon csinalnak meg, arra tobbszor koltesz, mint amit elsore rendesen. Csak elobbi esetben nehany osz hajszallal gazdagabb leszel.

"Te vagy az a paraszt, akit vakítani lehet.
...
De feltételezem hiteles Swifted van."

Attol tartok, te vagy az a faszparaszt, aki elkezd szemelyeskedni, ha megcafoljak a hulyesegeit, es azt hiszi, majd egy smiley majd leplezi a tahosagat.

Sosem volt Suzukim egyebkent, nem is szeretem a japan autokat kulonosebben, de nem vagyok akkora segg, hogy ettol tegyem fuggove, hogy valakinek igaza van-e.

@medbali76: Az nem úgy van.
Ha a homokozóból kiabál ki egy gyerek nekem, hogy hogyan kuplungoljak, hadd magyarázzam már el, hogy kuss!

@The Good Boy: Nem, nem vagyok érdekelt.

Ne érts félre: nem favorizálom az ilyesfajta "műhelyeket", de még jól is elsülhet a dolog.

@medbali76: Remélem nem rám gondolsz mint "fikázó, mocskolódó", mert az én észrevételemtől ez nagyon messze áll.

Nincs azzal semmi baj, ha nem forr a közléskényszer valakiben.
A belsőség ajándék. Mondhatnák azt is, hogy senkinek semmi köze a privát dolgaikhoz, csak már generáltak egy kíváncsi tömeget.

@swt: "Igazad van, egy retkes, vakolatlan falu, rendetlensegben es rozsdas roncsokban elsullyedo, gazzal felvert muhelyben, leharcolt noname szerszamokkal lehet csak igazan minosegi munkat vegezni, fejbol. Irodalom, draga szerszamok, rend, tisztasag? Az a hulyeknek meg a puhapocsoknek valo."

Drága swt!
Ezt honnan veszed?
W. úr cikkéből kiderült, hogy pl. a Last Barons műhelyében nem Snap-on szerszámok guggolnak a dikóban és nem francia spotterrel szedik ki a hullámokat a kaszniból?
Azt is írta, hogy nem CAD programmal sz ámolják ki az eredőket a vázak tervezésekor?
Azt is, hogy nincs internet és nem tudnak bármit azonnal megnézni az angol nyelvű oldalakon?

Te egy igazi nethuszár lehetsz, aki idejár nyálat csorgatni, kicsi epével vegyítve.

A faszparaszt pedig meglehetősen durva jelző egy olyan kommenttársadra használva, akit nem ismersz, semmit nem tudsz róla, nem ismered a hátterét, munkásságát, értékeit.

Ezért határozottan kérlek, próbáld meg végiggondolni ezen megjegyzéseid létjogosultságát addig, amíg kedvesen beszélgetünk.
A net tágas pálya, de roppant szűk is lehet.
Feleslegesek ezek a beszólások, roppant károsak lehetnek, ha elfajulnak.

Maradjunk inkább az észérveknél, próbáljuk a másikat meggyőzni ezek használatával.

Tehát tedd félre a buta vagdalkozást és győzz meg arról, hogy csempézetlen műhelyből csak fost lehet kihozni, amivel csak a szívás van!

Biztosan nem nehéz, próbáld erősen!

@luigi Vercotti: Hál isten vannak kivételek, de sajna szinte csak fikázás megy.

@bonesteve: Csak egy apró történet az swt-féle butaságra.

Az általam ismert legjbb fémipari szakember Pintér úr volt a szomszéd utcában.
Pintér úr kisiparosként tevékenykedett még a szoci érában, a hetvenes évek elejétől.
Amit esztergával lehetett csinálni, azt Pintér úr megcsinálta.

És igen, Pintér úr az SKV csapágygyárnak készített harminc éven át szabványon kívüli esztergált-mart csapágykosarakat, mindaddig, amíg a CNC nem jött be a képbe.

Pintér úr egy tizenkét négyzetméteres dohányfüstös műhelyben tette a csodát és minden egyes másodperc, amit előbb gyerekként, utána felnőttként ott tölthettem maga volt a gyönyörűség.

Pintér úr is vágyott volna csempézett műhelybe, de soha nem lett.
Ennek ellenére a kezéből kikerült műremekek mindig a szakmai tudása tökéletességét mutatták.

És erre mindvégig büszke volt.

Ennyit erről a faszságról!

@bonesteve: Csak egy apró történet az swt-féle butaságra.

Az általam ismert legjbb fémipari szakember Pintér úr volt a szomszéd utcában.
Pintér úr kisiparosként tevékenykedett még a szoci érában, a hetvenes évek elejétől.
Amit esztergával lehetett csinálni, azt Pintér úr megcsinálta.

És igen, Pintér úr az SKV csapágygyárnak készített harminc éven át szabványon kívüli esztergált-mart csapágykosarakat, mindaddig, amíg a CNC nem jött be a képbe.

Pintér úr egy tizenkét négyzetméteres dohányfüstös műhelyben tette a csodát és minden egyes másodperc, amit előbb gyerekként, utána felnőttként ott tölthettem maga volt a gyönyörűség.

Pintér úr is vágyott volna csempézett műhelybe, de soha nem lett.
Ennek ellenére a kezéből kikerült műremekek mindig a szakmai tudása tökéletességét mutatták.

És erre mindvégig büszke volt.

Ennyit erről a faszságról!

@bonesteve: "Az általános tapasztalat azt mutatja, hogy ha van kint egy neon logó a műhely falán és belül csempe található tiszta ruhás szerelőkkel, az ár azonnal megtriplázódik."

Es ez nyilvan a csempe meg a neon miatt van. Szerintem tedd sebessegbe az agyadat, es szamolgass egy kicsit, hogy a kepen lathato berendezesek vajon mibe kerulnek:
picasaweb.google.hu/boschbonyhad/TechnologiaiHatter#

@bonesteve: A Lincoln pár részletet kivéve nagyon csinos.
most elpályáztam, viszlát mindenkinek.

@GYUSZI BACSl: Szép!
@bonesteve: Nekem az volt a furcsa, hogy az építés alatt álló autó tetejére felbaszták a nagy felniket. Persze könnyű egy eleve szar vasárnapi cikk alapján fikázni a munkájukat, több kép kellett volna, meg érdemleges mondanivaló, és nem kellett volna a hotrodozást összemosni a restaurálással. A hotrod eredetileg szerintem: a rendelkezésre álló vasakból, teherautó stb. (nagy) motorokból, és valamikor autóként használt járművekből, sok lelkesedéssel, minimál finanszírozásból összeállított valami. Kár, hogy csak anyázva lehet vitatkozni.

@swt: Figyelj.
Te nyilván nem ebből élsz, de szívesen meghallgatom, hogy mégis mit csinálhatsz.

Tehát feltételezem, hogy nem vagy szerviztulajdonos.

Azért elmondom, hogy hogy történik ez.
Az ember általában nulláról kezdi.
Bérel egy műhely helyiséget, ahol elkezdi csinálni a dolgát.

Ezek a műhelyek általában kevéssé felelnek meg a chipfoose-i elvárásoknak, tekintettel arra, hogy az ember nulláról indult, ugye.

Aztán elkezdi a munkát.
Jönnek a megrendelések.
A szaki éjjel-nappal dolgozik, hogy keressen pénzt.
Utána szerszámokat vesz, bővíti a céget, felvesz embereket, ha a munkája kelendő.

És itt jön a csavar.
MINDIG van fontosabb dolog annál, hogy kicsempézze a műhelyt.
Mindig kell egy drága szerszám, egy riccelő gép, egy új spotter, egy új CO hegesztőgép, egy bordahúzó, egy csápos emelő.

Ezek értéke milliókra tehető.

És a szaki csak dolgozik, csak dolgozik és minél jobb munkát, minél különbet akar kiadni a kezéből.

És itt válaszúthoz ér.
Vagy jobb munkát ad ki a kezéből, tudva, hogy a minőség nem a csempén múlik, vagy felfújja a képét és rákölti az újabb szerszám árának többszörösét a műhely kinézetére.

Ha utóbbit választja, akkor először is kipakolja a teljes műhelyt.
Mindenestül.
Ergo nem dolgozik, nem keres pénzt, csúszik a melókkal.

Ha kész az új műhely, óvatosan költözik bele és nyomja tovább az ipart.
Kínosan vigyáz a rendre, a tisztaságra.

Tudod te, hogy milyen kosszal jár a kasznis meló?
Tudod, mennyi port jelent leköszörülni egy felhegesztett küszöb hegesztési varratait?
Tudod, hogy mennyire nem lehet összetakarítani a fémport?

Sajnos nem tudod.

De mostmár megtudtad, mert egy faszparaszt elmondta neked.

De folytathatnám az okítást még, de mára elég lesz, szerintem ezt megemészteni is nagy feladat számodra.

Higgy nekem, been there, seen that.

@mi nem foglalt még: "valamint a 7-es oldalon a 4-es képet azon kölyök dodge autója látható."

De azért remélem a hátsó sárvédőn rozsdakezdeménynek látszó akármi nem az aminek gondolom, hanem csak érdekesen kinéző koszfolt. Mert ha véletlenül rozsda lenne, akkor máris bukik bonesteve érve a csempézetlen műhely minőségi munkájára vonatkozóan. Mert ha már a saját részre készített verdán rügyezés van a láthatóan nem túl régi fényezésen, akkor az elég gáz...
Bocs, hogy másnak irt válaszba belevau!

@BOSCHtechnikus: Nos, bármilyen építésre váró autó tetejére tetszőleges felniket lehet felbaszni, feltéve, hogy az nem tesz kárt az autóban.
Tekintettel arra, hogy az autó fényezésre vár, ennek semmi jelentősége.

Kb. olyan ez, mint feltenni a cipődet a másnap úgyis áthúzásra kerülő kanapéra.

@The Good Boy: Boccccs, megszólítottál, ezért kölyök helyett válaszolok, majd ő is jön és mondja.

kölyök autója egy igazi fostalicska a külső szemlélő számára.
Lila, girbe-gurba, de az ÖVÉ!!!!
Maga építi és egyetlen célt szolgál.
Menni vele.
Arra pedig tökéletesen alkalmas.
Sőt, sok komoly autót megalázó módon megy.
Ezek az amerikai fostalicskák igazából a polgárpukkasztás elemei.
Szarul néz ki, az ember azt hinné, lámpától kehesen indul, aztán amikor az 540-es BMW-t otthagyja, akkor van szájhúzás és mereven előre nézés.

kölyök Moparja is ilyen.
És kölyök kurvára leszarja, ha rügyezik valahol.
Nem referencia autó.
A saját kotlája, amit imád és bármikor elkeni bárkinek a száját vele.

kölyök igazi amerikaiautós.
Szarik a kinézetre, a beltartalom a fontos.

@bopat: most így elképzeltem a szokásos hétfői TC megbeszélést
Csikós: - motoroztunk egy jót Katival, volt benne szívás is, megírom, király lesz (az lett)
Ommm: - alakul a pók, ebben is volt szívás, megírom, király lesz (az lett)
Bende: - nekem most nincs semmi épkézláb ötletem, de ha írok egy hazugságokkal teli kirohanást mondjuk a biciklisek ellen az összehoz ezer kommentet és még a tévében is bennelehetünk. szar lesz, de kell a kattintás (bejött)
Winkler: - ettem egy kiadósat nemrég Komáromban, meg vittük a kutyákat is, írok róla valamit mégiscsak nekem van Cougar-om, majd lesz valami. meg bemutatok valami Hot Rod műhelyt is pár fotóval (ez lett a vége, kommentek alapján nem sikerült valami jól)

de legalább lesz miből válogatni karácsonykor gyűlöletlevél és gyűlöletkomment kategóriában :D

@The Good Boy: kölyök autója nem restaurált autó hanem napi használatos 40 éves vas amivel gyorsulásokra is eljár.
mint mondottam volt feljebb, kicsit káosz van a fejekben az autórestaurálás a custom autóépítés és a hotrod építés közt.
normális cikkeben leírják, hogy mit akarnak bemutatni, hogy a laikusoknak is legyen fogalma a dologról.
nagyon jók a műsorok boyról, barrys-ről stb... csak azok műsorok.
boyd is pajtában épített hotrodot fiatal korában majd mára milliárdos üzletág lett belőle és kamatoztatja tudását.

@bonesteve: oké, semmi gond azzal, ha valaki az élvezeti értékéért tart egy autó, de a korábbi hsz-ban úgy nézett ki, referenciaként emlegetik. Viszont én hülye úgy gondolom, ha magamnak csinálok valamit, és ráköltök egy kevéske pénzmagot, akkor az ne kezdjen el rügyezni pár hónap (de akár pár év) után sem. Főleg, hogy lehet, hogy a munkámmal fogják azonosítani a munkahelyemet. Márpedig, ha én egy potenciális ügyfél lennék, aki ép most keres egy műhelyt az amcsi vasának (nem szeretem az amcsi autókat, úgyhogy ez csak fikció), és még az eddigi poszt, a hozzátartózó képekkel, valamint a hozzászólásokkal sem tántorított volna el, akkor az valószínűleg igen, ha az egyik ott dolgozó gépe (számomra) igénytelenül és nem az "örökkévalóságnak" lett megcsinálva. ismétlem nem az a gondom, hogy referenciának készült-e, de sajnos innét nézve ez elég negatívan ha a "cégre".
Számomra nem fostalicska, csak nem kelt minőségi hatást egy erre szakosodott műhely munkájaként.

@last barons: az alligátorbőrös Buikot jó páran a saját művüknek aposztrofálják (nyilván több szakmából többen is dolgoztak rajta), de annak idején a hivatalos verzió szerint egy Hotrodpropaganda nevű cég csinálta (ezekről azóta nem hallani)

hogy ebben a kollégád benne volt-e, azt természetesen nem tudom és nem is vonom kétségbe, hogy igen

viszont az az autó ránézésre 35-40 millió Ft-ba került (ha csak a 30 kiló színezüst megmunkálását, vagy az 58 alligátorbőrt, vagy a 200 db-os intarziás faberakásokat, vagy az air-ride futóművet, vagy a zenét, vagy a kompresszoros motort veszem alapul, igazából mindegy is)

tehát eleve nem lehet összehasonlítani egy "mezei" projekttel

de egyben biztos vagyok: azt a kocsit nem ebben a műhelyben adtátok át a nyilván elég igényes és szolvens tulajdonosnak, mert az rátok borította volna az asztalt

@The Good Boy: gondolom ismered a suszter és a szakadt cipő esetét :)

@bonesteve: "Te nyilván nem ebből élsz"

...es nyilvan Suzukim van. Hiteles.
A tisztasaghoz meg takaritoszemelyzet kell - ahogy moricka elkepzeli a vilagot, es meg nagy arccal oktatja is a hulyesegeit.

"MINDIG van fontosabb dolog annál, hogy kicsempézze a műhelyt."

A tobbieknek valahogy megis sikerult. Hogy lehet ez?

"Mindig kell egy drága szerszám"

Na ne rohogtess. Tudod, mibe kerul egy db szaros Knipex crimpfogo, pofak nelkul? 150 euro. Es tudod, mennyi egy negyzetmeter feher csempe a Zalakeramianal? 1700 Ft.
A felmosovodorrol meg a Vileda wischmoprol ne is beszeljunk, mert azok meg aztan vegkepp komoly vagyontargyak.

"Tudod te, hogy milyen kosszal jár a kasznis meló?"

Olyan kosszal, amit nem lehet osszetakaritani muszak utan? Nekik vajon hogy sikerul? Oktass, mester!
www.lanczosauto.hu/kepek/menupontok/11/t_11p1010003.jpg

"Tudod, hogy mennyire nem lehet összetakarítani a fémport?"

Hat, a vakolatlan falrol meg a fold/betonpadlorol tenyleg nehez lesz. Javasolnam a csempet.

"De folytathatnám az okítást még, de mára elég lesz, szerintem ezt megemészteni is nagy feladat számodra."

Most megvilagosodtam. Koszonom szepen, hogy egy ilyen geniusz szellemi ragyogasaban megfurodhettem, en, a kis laikus Suzukis. Most megyek, es felveszek egy berfenykepeszt.

@The Good Boy: Csak W. úr állította így be.
kölyöknek megvan a Dodge kb. hat éve és csak egy éve tagja a bárók csapatának, úgy hiszem.

De mondom, ez egy lo-cost autó, nem showroom shine van rajta.
Megy vele, durván.
Drive it like you stole it. Azt hiszem, ez a matrica van rajta.
De lehet, hogy keverem és ez W. úr homárkabrióján volt hátul.

@mi nem foglalt még: csóri BoyD, már nem igazán kamatoztathatja tudását, max csinos Milf felesége a bankszámláját:(

Egyébként ezek szerint nem értitek mit akarok mondani: Nem érdekel, hogy átépített, vagy restaurált, de ha már nekifog (főleg a sajátjának), akkor legyen az a munka igényes, és ne kezdjen el a nem túl réginek látszó fényezésen átrügyezni, akár napi használatban van, akár napsütéses nyári vasárnapokra van tartva. Mert ezek alapján a felületkezelés hagy némi kívánnivalót. Ettől függetlenül nem igazán érdekel, hogy jó-e ez így neki, mert nem az én gépem, viszont ha az enyém 1-2 évvel a fényezés után elkezdene rügyezni (és én azt kértem, hogy normálisan legyen felület kezelve-márpedig ez szerintem nem extra elvárás, hanem alap. a sajátnál meg főleg), komolyan elgondolkodnék...

@swt: Látod, máris hatással voltam rád, ez örvendetes.
Ha megmutatod a profilodat, tudom legalább, kivel beszélgetek.
Annyira ki vagy kelve azért, hogy leszuzukisoztalak, hogy nem járhatok messze az igazságtól.

Jelentsen ez bármit is. :-D

bonesteve:
"a csóróság a koszos műhelyt vonzza magával."
Múltkoriban kipufogót kellett csináltatnom az autómon, konkrétan le kellett hajtogatni egy szakaszt, mivel a gyári elem lett volna vagy 60eFt. Fizettem fél napi melóért valami 12eFt-ot, anyag, munkadíj, minden. A srác akinél csináltattam nem naponta, de minden autó után:
- helyére rakta a szerszámokat
- felsöpörte a műhelyt (nem nagy hodály, de akkor is)
- felsöpörte az aknát!
Ezek után szólt a következő kuncsaftnak hogy állhat befelé.
Szóval csóróság nem egyenlő hanyagsággal, igénytelenséggel, mocsokkal és rendetlenséggel, ami ebben a műhelyben látszott.

A másik hogy mindenki célozgat kész autókra, de senki se tud mutatni egy képsorozatot, hogy ilyen volt, itt dolgoznak rajta a srácok, ilyen lett feliratokkal. Az oldalukon fent van vagy 6 rozsdaboglya, de valamire való kész autóról egy kép sincs. Ha ez a legjobb amit tudnak magukról mutatni, mégis miért boruljunk le előttük? Ennyit a vasas cigány is fel tud mutatni, hogy felvásárol kp-ra pár rozsdaboglyát, az udvaron meg lehányja őket a platóról - ahogy esik úgy puffan, csak a kutya meg a purdé ugorjon ki alóla.

@Nancsi: Erre az érintettek válaszoljanak, nem az én dolgom.
Az én műhelyemben rend van és tisztaság, holott nincs csempézve.
Az, hogy más hogy csinálja, nem az én dolgom.

Csak ez az azonnali csempézettműhelyhejjdejó hozzáállás dobta le a láncot.

Mert ez természetesen ostobaság, linkeljen be swt kolléga bármilyen szép képeket húzatópados műhelyről és injektorszervizről.

Ehhe.

@GYUSZI BACSl:
valóban gyuszi bácsi, a hot rod propaganda 3 személyből állt, és a buickot ott készítették.
/a fényezés kárpit értelemszerűen nem/
a teljes technikai része magyar gyuri és főleg géza- a báró- munkáját tükrözi.
a hrp egy volt laktanya tiszti étkezőjének helyén működött az autó mégis az egyik legkomolyabb építés magyarországon.

és még sokáig az is marad.
ezért bátorkodtam azt írni amit írtam.
a báró a last barons legkomolyabb szaktudású tagja.

ezért lehet, hogy én nem aggódom, amikor a károgást hallom hogy így nem lesz kész úgy eltűnnek a süllyesztőben.

@The Good Boy: egy hotrodnál nem a fényezés a lényeg.
sokszor a rozsdás nyers lemezt lekenik olajjal oszt jóvan.
a gond, hogy minden egy kalap alá van véve.

@bonesteve:
Bemutatom neked a belsoseg en.wikipedia.org/wiki/Leontopodium_alpinum
Ede régóta piszkálja az itt kommentelőket. Az autós témákban általában otthon van, BUS rendszerekkel baszakszik valami dajcs ótó gyárban.
Kabrió bömöse van, és az afajta "faszparaszt" aki még az autósampont is BMW márka jelzéssel veszi.
Igaz Ede?
Ja, és sűrűn vált nick-et, vajh miért? :-)

@sztrovacsek: Ezt értenem kellene?
Segíts kicsit kérlek, mert nem megy.

bonesteve:
Közben átnéztem ám a commenteket, és a te linked alapján találtam képet általuk készült autókról. Az hogy rozsdásodik-e egy picit a sárvédő vagy sem az lényegtelen, mert annyit még átfog a fotóbolt. De kérdem én: ha már weboldalt csinálnak, akkor ezeket a képeket a saját oldalukra miért nem lehetett felrakni? Az hogy az oldaluk kusza és láthatóan szomszéd pistike design - nem baj. De könyörgöm, legalább a tartalom legyen már releváns. Ha csinálnak olyan autót, amin vannak olyan extrák, mint mondjuk fényezés, ráadásul fénykép is készült róla, akkor azt is, vagy csak ilyeneket rakjanak már fel az oldalukra, ne olyat ahol kilógnak a rozsdás zártszelvények. Ez ami most fent van róluk a weben, olyan mintha egy szépségkirálynő választásra csadorban mennének el. Pedig egy ilyen olvasottságú cikkel - ha lenne róluk referencia - biztosan behúzhattak volna pár fizetős melót is.

@Nancsi: Ehhez nem tudok hozzászólni, mivel semminemű kötődésem nincs a Last Baronhoz.
Kizárólag azért vagyok itt, mert olvastam W. cikkét és ocsmányul felháborítónak találtam.
Mondjuk kölyök a fasz, hogy beengedte a műhelybe.
kölyök- fasz vagy!

@The Good Boy:
bár semmi közöd hozzá, de azért elmondom.
tulajdonképpen kellett volna vennem egy panelt oda, de inkább vettem alkatrészeket a hátsó tárcsafék átalakításhoz, és egy hegyes tengelyt.

így ez a "teherautó motor" leforogja a hétezres fordulatot bármikor.

és bár nem örülök, de pont leszarom, hogy tökéletes a kocsim vagy sem.

mert ha bárkit viszek egy rohattat , akkor megnyilvánul, hogy az én kocsim mit tud jól.

11 éve az enyém, volt hogy napira használtam.
majd ha very rich leszek , kap másik fényezést.
vagy inkább egy kompresszort.

de addig még sokszor fog hétezer fölé forogni.

egy volt kollégám napközben 5 állásos "patika" műhelyben szerel alkalmazottként csillagászati összegekért (kiváló ,tapasztalt,precíz szakember).délután,este a háza alatti koszos sufniban féláron ugyan azt csinálja :-DD .következtetés......

Ha jól veszem ki a cikkből Winkli novemberben visszaviszi az autóját a Last Baronshoz némi munkára. Ezek szerint őt nem a csempe érdekelte, hanem hogy hónapok után ők végre megcsinálták a tetőt , amire más "képtelen" volt!?? Ez talán jelenthet valamit. Talán azt hogy az adott szó náluk kötelez és a jó munka meghozza gyümölcsét??

A cikk alapján olyasfajta elhivatottságot, autószeretetet, szemléletet, egyfajta " életérzést " ismertem meg amit kevés ember mondhat el magáról. Amit a fiuk csinálnak sztem pontosan illk ide a totalcar belsőség rovatába. Biztosan tudták, hogy lesznek képek, lesznek lenéző vélemények, mégis merték vállalni. Ők merik azt tenni amit szeretnek.

@bonesteve:
valamikor edelweiss nick-kel osztotta az észt. erre utalt a link.
Az ismertetése, általa közölt információk alapján állt össze.
BMW kabrió van, kínosan ügyel arra, hogy ablakmosótól kezdve, az autósamponon át, minden de minden BMW márkájú legyen, és csak szakszerviz!!!
Műszaki dolgokban ha vitatkozol vele akkor előbb nézz utána a témának, hogy pontosak e az ismereteid! különben porig aláz, és tudjuk, előbb-utóbb személyeskedésbe fordul át a kommentelés. Valamiért neki ez okoz örömöt.
Nagyjából ennyi, bemutattam őt, így már okés?

@sztrovacsek: Értem, amit írsz, csak meg nem tudom érteni, hogy mire írod.
Új vagyok itt, nem ismerem az itteni közeget.
Ahogy látom, nem is nagyon érdemes sokat elidőzni itt köztetek, mert sok az okostóni, aki bárminemű tapasztalat nélkül foglal állást olyan témákban, amikhez köze sincs.
Sajnos ismerem ezt a közeget, igaz, máshonnan.
Jól elvannak egymással, általában közük nincs az autózáshoz, csak annyiban, hogy van autójuk, ki tudja, milyen.

Egy oka volt annak, hogy megjelentem itt, az pedig az, hogy igaztalan és káros cikk jelent meg ezen az oldalon és olvasgatva a kommenteket, nem álltam meg, hogy ne szóljak.

@sztrovacsek: Sajnos még most se értem, mire utalsz, a bemutatást köszönöm.

Nem fogok sok időt eltölteni köztetek, sajnos a megszokott közeg, csomó autótulajdonos, aki autós témában kompetensnek gondolja magát és ennek hangot is ad minduntalan, megfellebbezhetetlenül.

Ami lássuk be, vicces.

@swt:
Azért az általad olyan nagyra tartott németeknél is vannak fasza műhelyek (Ludolfs család):
www.youtube.com/watch?v=1tY0DYEXdXA&feature=related
érdemes megnézni az "irodában" asztal alatti csendéletet is.
Ja, és ezek nem osztik voltak, mindig is west-hez tartoztak.

Bocs, azt hittem, az előbbi komment nem ment el, nem mutatta az oldal, béna vagyok, ezért fogalmaztam át.
Döntsd el, melyik a finomabb. :-D

@bonesteve:
""Értem, amit írsz, csak meg nem tudom érteni, hogy mire írod.""

fentebb te írtad:

""Te nyilván nem ebből élsz, de szívesen meghallgatom, hogy mégis mit csinálhatsz.""
Erre írtam a bemutatást.

Múhelytulajdonos tapasztalata: (tisztaság vs. térdig érő gané témához)
- szerelőt nem szabad fix fizetésre felvenni, ha mégis ragaszkodik hozzá, hát istenem - jön tíz másik, aki bevállalja órabérben
- a jó szerelőben nem szabad azt az érzést kelteni, hogy előbb utóbb szervizvezető lehet (ez egy igen drága tévedés lehet a szerviz szempontjából, mert elveszik egy jó munkaerő és olyan pozícióba kerül amit valószínúleg nem fog tudni megfelelő színvonalon ellátni)
- bárki mármikor elszámolható legyen, senki nem dolgozik alkalmi szerződéssel
- ezek után természetesen lehet a szerelőnek akár másfél órás ebédszünetet adni, nyugodtan lehet hagyni elszaladni a gyereket elhozni oviból/általánosból ha a felesége nem ér rá - a munkahely nem börtön

- ha a szerelő ácsorog, itt a "nincs mit csinálni" lista:
- a szerszámok tiszták, rendben vannak?
- a műhely udvara tiszta, nincsenek szétszórva dobozok?
- az ügyfél parkolóból a gazok kihúzása
- a műhely/ügyféltér ablakai/padlója tiszta?
- WC tiszta? nem szégyen egy domestosos kefével körbetörölni ám!
- a fémpolcokon port törölni
- a gumis/olajos/bizbaszos polcon sorban, címkével kifele rendezni a terméket

Na, ha ezek után is csak ácsorgás van, ideje hazaküldeni a munkaerőt, holnap is lesz nap.
Nem kell szívbajosnak lenni, ha valaki húzza az orrát, nyugodtan el lehet mormolni egy 'úgy látszik még nem elég nagy a válság' mondatot.
Ez nem geciség vagy szemétség, ha manapság az ember meg akar élni, nem szabad engedni a minőségből.

@sztrovacsek: Ja, értem már, köszi.
Jó béna ez a komment oldal, nem látod, melyik kommentedre válaszol valaki más.

@bonesteve: Pedig csak egy "előzmények" gomb kellene a "válasz erre" mellé...

@sztrovacsek: ettől függetlenül nem biztos, h hülyeséget beszél.

Hiányolom a Last Barons oldaláról az elkészült projekteket. hol van az a 10 autó?

A rozsdával nem tudok egyetérteni, ha félre teszi az ember a munkát akkor le kell festeni alapozóval. A munka folytatásnál nem a rozsdát kell levakarni, ami ugye falvastagság csökkenéssel jár.

@Rocko-:
nem is állítottam ilyet, sőt pont azért írtam, hogy vita esetén érdemes előbb utána nézni a témának!

@Make Valamit: "- szerelőt nem szabad fix fizetésre felvenni, ha mégis ragaszkodik hozzá, hát istenem - jön tíz másik,"
Biztos, hogy tízből tíz ugyanazt tudja?
Persze, ha nem magas a mérce, mindegy, futó javításra, szerviz munkára nem nehéz embert találni.
Én fix fizetéssel is hajtok, csinálom ahogy tőlem telik. Még sehonnan sem küldtek el.

@Rocko-:
vagy a csempe témára gondoltál?
Véleményem szerint a gazos udvar már jelzés értékű, viszont én úgy látom, hogy valahol a kettő közt van a "vállalható" megoldás.
Megfelelő szerszám nélkül nem lehet rendes munkát végezni, takarítani pedig kell, nálam a műhely nem csempézett, de ha leesik valami a földre,és felveszem nem kell bogarásznom a homok, rozsda, gitt porban.
Ja és még valami ha veszek egy vasat, az első, hogy beszerzek hozzá minden doksit.

@Make Valamit: Még egy kérdés: ha beállít a műhelyedbe egy rejtetthibás autó, a hibafeltárása igénybe vesz 4-5 órát, amit nem tudsz az ügyféllel kifizettetni, de presztízsből megcsinálod (feltételezem). Az embered bújja a kapcsolási rajzokat, méréseket hajt végre, szakirodalmat lapozgat, és mondjuk megtalál egy sodort érpárban egy napos munka után egy eseti zárlatot. Hogy fizeted teljesítménybérben?

Ja, a másik embered, meg szarik a kapcsolási rajzra, meg a szakirodalomra, ő fékbetétet cserél, meg olajat. Termel mint az állat, tehát jobban keres, mint a képzett embered?

ez a kokanyolas nevetseges.

Lehetne kapni a sok bárótól egy képet, csak egyet egy darab kész autóról, ami működik használják stb? A másik, ha jól értem a Cougar félig szétb..ott tetővel várja valahol, hogy majd lesz vele valami, valamikor?

@BOSCHtechnikus: uhh, azt hittem nehezebbet kérdezel :) Ebben az esetben természetesen nem terheli az ember az ügyfélre a pluszköltséget 100%-osan, de meg kell próbálni megértetni vele hogy olyan hibát találtunk, amit csak így lehetett megkeresni és kijavítani. Ez már emberismeretet követelő dolog. Az alaposan vs. ész nélkül dolgozó kollega közötti különbséget remélem csak azért kérdezted meg mert nem vagy biztos benne hogy egyre gondolunk. Nagy vonalakban... van aki el lesz küldve továbbképzésre, és van aki kap egy kis extra csúsztatott pihenést és van aki csak a fizetési papírjait kapja a hó végén. Fontos hogy senki ne érezze azt hogy a másik mennyivel kevesebb/primitívebb munkát végez és többet keres - ennek csak rossz vége lehet, sértődés, szakmai féltékenység - ezt megelőzendő szintén nem árt egy kis emberismeret, és pár jól eltalált juttatás. Konkrét eseteket inkább nem írnék ha nem muszáj. :)

@sztrovacsek: na ja. a honlappal kicsit hanyag eleganciával bánunk-inkább csinálunk még egy kocsit.
mentségünkre szolgáljon, hogy mint ahogy másban sem- magunknak akarunk csak tetszeni.
ezért lehet, hogy nincs rajta minden.
ha megnézed-pl a fehér buickot- ott odáig le van fényezve ahol már nem lesz hegesztve . más részen nem.
egy kezelés fényezés előtt nem vesz le az anyagvastagságból.
korongozás után vegyszeres kezelést kap minden.

@BOSCHtechnikus: Talán egyet mégis, a "Biztos, hogy tízből tíz ugyanazt tudja?" kérdésre.
Természetesen új munkaerő felvételekor elég szigorú szűrést kell alkalmazni, hiszen az általa okozott kárért a műhely (tulajdonos) felel. Volt egy eset egy új szerelővel meg egy túlszorított aztán eltört gömbfej biztosítócsavarral. Óriási szerencsére csak anyagi kár keletkezett: balos gólyaláb, torony, sárvédő, BE ajtó. Felajánlották a szerelőnek hogy részletekben kifizeti vagy most és itt elbúcsúznak, egy fillért nem kérnek tőle. Az előbbi megoldást válaszotta, és még jó sokáig dolgozott ott. Egyébként a figyelmetlen munkaerő ha be is kerül általában nem bírja tartani a lépést a színvonalas meglevő gárdával. Tapasztalat + emberismeret, ezt nem lehet hangsúlyozni.

@bonesteve: Ott a pont.

Most hogy úgyis nyár van nem kellene levágni a tetőt a Cougar gépjárműről? Mehet bele leopárdos plüss körbe, aztán kész a kabrió életérzés...

:-)

@bonesteve: Félreértés ne essék, én nem dőlök be ezeknek a műsoroknak - foglalkozom kocsikkal -, tudom mennyi idő alatt mennyi munkát lehet elvégezni és milyen minőségben.
De ettől függetlenül van mit értékelni abban, amit csinálnak az állítólagos 1 hét alatt. Viszont némely megoldás olyan garázssori gagyi, és egy-egy művelet néha olyan amatőr, hogy röhögök csak.

Azért nem rosszak, amik ott készülnek. Az itthoni, sokkal-sokkal több idő alatt épített autók jó része nem lesz olyan (most nem a cikkben szereplő társaságról beszélek!), mint azok 1-2 hét alatt...

@karlmann: rosszul érted. tőlünk elment kész tetővel bőrözésre.
megtettük napok alatt amire más nem volt képes.
működő kocsi van. van videó is az oldalunkon,amit megtalálsz nézegesd, a többit találd ki.
mert ugye nem gondolod komolyan, hogy bizonygatnom kell az igazamat veled szemben, kedves karlmann?

@GalloG: Azért ne feledjük el, hogy pl. az Overhaulin' c. műsorban kész elemeket építenek be, valamint hogy mindenhez van azonnal utángyártott cucc a beszállítókhoz.
Itthon is össze lehet szedni kintről mindent, csak a méretek miatt másfél hónapos szállításokkal.

Egyébként a Chip-féle építések itthoni reálértéken számolva kb. 5M értékű munkák.
Mármint az alkatrészek és a meló együtt.

Egy crate motort és váltót megvenni ott se kevés, a fényezés és a kárpitozás hazai árszinten mozog.
Csak hogy tiszta legyen, Chip ezt reklámból csinálja és a csatorna fizeti az autók készítését.

@Krisi: Hát valahogy így képzelem én is.
Sajnálom, hogy ennyire nem jó irányba mennek a dolgok, nagyon szerettem a TC-t régebben. Most mintha xarnak rá, minden fontosabb ennél. (rádiós műsor stb)
De ez vissza fog ütni, rádöbbennek majd.
Ha Csikós, Koncz és még 1-2 ember gondol egyet és alapít egy másik autós oldalt, akkor szerintem a TC lehúzhatja a rólót. Kár lenne, de sajnos ezirányba mennek a dolgok.

Na, itt nekem már nincs sok mondanivalóm, mert féltem, hogy én lennék a huhogó öregek egyike a Muppet Show-ból, de a többiek már mindent elmondtak helyettem. A "marketinges" (höhö) srác levelében nincs egy ép mondat sem, az egész telep egy szánalmas roncstelep, az arcokra egy félbetört iskolai krétát se bíznék rá, stb...
De az Ezeröcsi az odaver, nem vitás.

@BOSCHtechnikus: ugye te régen MANszerelő voltál?

@lacza87: igen, csak az már nagyon régi munkahelyem/beosztásom, ez meg a jelenlegi, ezért itt is lecseréltem a melósruhát.
@Make Valamit: sztár lennék Nálad, első héten kipucoltam a WC-t a melóhelyemen, féket szerelek, olajat cserélek, ha kell, + vizsgabiztos vagyok. De az igazi szerelmem az autótechnika, rejtett hibák stb...

@sztrovacsek: általános jelleggel.

@lacza87: hátha így tudok ügyfélkört bővíteni!? MAN-nel kevesen járnak...

@Rocko-: ja ja, erre gondoltam én is. általában helytálló megállapításai vannak, ha nem akkor sem ismeri el!
Viszont a stílusa olyan amilyen.

Ügyfélként a patika szervízről:
Disznóólba nem be sem megyek, mam ár, legyen ott bármilyen jónak mondott szaki.

Néhány napja voltam egy kis Bosch szervízben és nagyon elégedett vagyok velük ! Tisztaság, rend, udvariasság, korrektség.

Kis szervízre is van példám: régi barátom kétállásos saját kis szervízét viszi, de ott bizony rend van. Sajnos nem tud úgy kinézni a kis szervíz, mint a korábban említett, de minden szerszám a helyén, ki van takarítva, nincsenek talányos alkatrészhalmok, stb.

@mtk001: Bp belvárosában jártál?

@BOSCHtechnikus: Akkor jól éreztem, grat a sikeredhez, látható volt h sokat tettél érte, remélem örömésbódottá lesz sokáig.

@last barons:
"""egy kezelés fényezés előtt nem vesz le az anyagvastagságból.
korongozás után vegyszeres kezelést kap minden. """"
maga a korrózió kialakulása már felület veszteséggel jár. A kagylósodásról, felületi egyenetlenségekről nem is beszélve.

@BOSCHtechnikus: igazad van, énis egy woMAN-nel járok :)
(bocs mindenkitől, szar volt, tudom)

@lacza87: eltűnök a Napban, mint a Kelly hősei. A következő remélem a SZERVIZtulaj név lesz (a XXII. században).
@Krisi: sztendápkámedi

Gánya cikk, egy gánya helyről. Csikós urat kérnénk szépen!

@sztrovacsek: most ugye tudod, hogy az alvázól beszélek?
nem mondanám meg, milyen a falvastagsággal dolgozunk, hogy ilyesmiből nem származik gond, felületi egyenetlenséget pedig hagyjuk, nem láttál még eredeti alváz kiképzést.na, az ahhoz képest ez tükörsít.
nem említve a tényt, hogy sokszor jön már eleve nem fém tisztán az alapanyag a vastelepekről.
egy eleve rozsdás fülke pedig értelemszerűen rejt magában millió hibát, melyet homokszórással vagy teljes csonkolással lehet gyógyítani./lemezcsere./
a homokolás rendkívül kényessé teszi az anyagot , nem kedvelem, de hozzáférhetetlen részeken, esetleg makacs szennyeződések esetében nagy segítséget jelent.

arról már nem is szólva, hogy hozzánk jellegükből adódóan általában rozsdásan érkeznek a kocsik.

Értem én, hogy a tiszta műhely bizalmat ébreszt. Ezzel én is így vagyok, de pl. ahol ez az autó készült, ott sem sterilek a körülmények. Nagyon nem.
belsoseg.blog.hu/2010/03/21/volga_anyacska_odavag

Persze ez a kocsi sem tizenmillából épült, vannak hibái (ezek jó része azóta megszűnt -össze kellett rázódnia a gépnek, ill. el kellett végezni néhány simítást, beállítást), a hozzáértők, pláne élőben azonnal kiszúrnak ezt-azt, de ha valaki látná a műhelyt, meg nem mondaná, hogy itt ilyen munka készül.

Engem nem zavar az olajsaras padló és a rumli, én is hozzájuk hordom a pudvás vasamat, mert láttam, hogy dolgoznak, megnéztem szerelés, javítás alatt álló és kész jószágokat is, és amióta ők javítják, a majdnem negyven éves tragacs még nem térdelt le alattam.

A teljes kasznimunka és fényezés is náluk készül. Épp most. Persze nem lesz csúcsrestaurálás, mert nem fér bele a keretbe, de a végeredmény most sem lesz levezethető a környezetből.

Már bocs de az írásból egyik kérdésre sem kaptam választ. A szövegből csak az
derül ki, ti mit csináltok most. Nem kell nekem bizonygatni semmit nem vagyok én bíróság, elég lett volna egy link a honlapotokról, meg egy kép a Cougar tetejéről, hogy ilyen lett.

van kép a galériában, a legutolsó.
értelmes kérdésre szívesen válaszolok.
előtte kép nincs- szarul nézett ki, de szerencsére nem az egész volt rossz állapotban. a bőrtető varrása mentén a hátsó ülés felett rengeteg tűhegynyi lyuk volt.
kivágtuk a kívánt méretet, lesablonoztuk a megfelelő ívet-mert a hátsó ablak felett még egy másik ív is volt a tető formájából adódóan- pont hegesztettük,majd a perem mentén cineztük és síkra csiszoltuk.

ja, a műhelyről szerintem kép sincs egyedül a fekete pontiac mögött látszik egy szürke fal.
nem értem, milyen kupiról esett szó , csak tán nem a raktárt hitték a tudorok műhelynek?/ezt most nem neked, csak beugrott./

@last barons:

Aha, megnéztem, szép varratok. A tűszerű apró lyuk mindig szívás, mert ugyanúgy cserés az adott terület, mintha rendesen ki lenne rohadva. Sok tulajnak nehéz az ilyet megérteni. A Capri is projekt lesz? Jó alapnak tűnik főleg, ha V6-os.

a capri elvileg napi használatban volt-és nemsokára lesz.
a bárónak előtte lesz még egy küszöbcseréje, és valamit kell kezdeni a fényezéssel is.
szegényke elég hálátlan a feladata- de műszakilag rendben van. nem, nem v6- egy 2.0 sierra motor van benne.

A cikk tényleg egy zavaros fos, a Last Barons honlapja szintén khm... érdekes, de a lényeg ott figyel a "Magunkról" menüpont alatt a sok illiterális majomnak...

A patika műhelyekről, "rend a lelke mindennekről" gajdolóknál meglesném, milyen körülmények között laknak, vagy a verdájuk belseje hogyan néz ki. ;)

Kevésbé nem is érdekelhetne, hogyan fest valakinek a műhelye vagy az udavara, jelentősége nulla. Ajánlások alapján viszem ide vagy oda a vasamat. Hopp, egyiknek sincs a falán csempe, egyik sem patika?! :)))

@last barons: Legutolsó kép?
Amelyiknek ez a felirata, hogy
"Egy archív kép a cougarom tetejéről

Fotó: Winkler Róbert "

Há'bazmeg. Jó cikket írt ez a Winkler, tényleg, és jól illusztrálta. Megvertétek, mikor ott járt, megrugdostátok a kutyáját, vagy mér haragszik ennyire rátok?

@last barons: Cinezéssel kapcsolatban felvilágosíthatnál,hogy hogyan csináljátok.Pákával vagy benzinlámpával?Milyen folyasztószert használtok?Már próbálkoztam a technikával,de hol sikerült hol nem,szóval kíváncsi lennék rá,hogy csinálják a profik.

Ja, és Robinak üzenem, hogy a Lost Barons nevéből a Barons az nagyjából Berönz-nek ejtendő, zé-vel a végén, ezért így is doldalékoljuk: Barons-zel, és nem Barons-szal.
Amúgy még mindig nagyra tartalak, Robi, csak figyelj oda jobban, és szedd össze magad, ennél te nyelvileg és a partnerek megválasztásában is igényesebb vagy ;)

@Kiwicake: Lost Barons és Last Barons az nagyon nem ugyanaz, ha már nyelvészkedsz.
Persze az egysejtűeknek szóló tévésorozat miatt a Lost valószínűleg automatikusan jön.

@last barons: A 24-es képen lévő fekete kombiról tudnál írni pár szót? (Nem eladó?)

A Discoveryn szoktam látni autóépítőket, restaurálókat, de azok laboratóriumi körülmények között dolgoznak. Nekem az bizalomgerjesztőbb...

Elvis él.

(mielőtt kinyomtatja, gondolja végig milyen keménységű a papír, má'hogy jó lesz-e segget törölni, fő a környezet tudatosság)

@gnme: "Elvis él..."

...ott bolyong a fűben valahol. :D

@BOSCHtechnikus:
Nem, Dunakeszin, pedig egyébként én is a fővárosban lakom.

@BOSCHtechnikus:
Nem, Pest melletti városbanban. (Észak-Keletről.)

Winkler Róbert írásai általában gagyik, de ez alulmúl sok mindent.
A kis vacak "kutyája" Komáromban az kibaszta nálam a biztosítékot.
Ki a faszt érdekel a szutyok kis görénye a legnagyobb usa autós fesztiválon.
Mintha egy buzimagazinba írta volna az egészet.
Egyébként meg túl finnyásak vagytok, paréjok. Az igazi melósnak a pöcséről is szakad az izzadtság és összekúrja a patikaműhelyeteket 5 perc alatt.

Winkler Róbert írásai általában gagyik, de ez alulmúl sok mindent.
A kis vacak "kutyája" Komáromban az kibaszta nálam a biztosítékot.
Ki a faszt érdekel a szutyok kis görénye a legnagyobb usa autós fesztiválon.
Mintha egy buzimagazinba írta volna az egészet.
Egyébként meg túl finnyásak vagytok, paréjok. Az igazi melósnak a pöcséről is szakad az izzadtság és összekúrja a patikaműhelyeteket 5 perc alatt.

@yeti: a cinezés lényege, hogy sokat szívsz vele, mielőtt sikerül.:))
szerencsére volt egy öreg szaki- pontosabban van még- aki megmutatta hogyan is kell, de sokkal többet nem tudok elmondani annál, amit te is már tudsz.
a lényeg, hogy sem a folyasztószer sem a cin összetétele nem mindegy.
a fémnek és a cinnek is egyenletes hőmérsékletet kell biztosítani, az alapos felületkezelés elengedhetetlen.
direkt láng nem praktikus, a cinnek elvileg kenhető halmazállatotúnak kell lennie, ha hibázol, jöhet le az egész, ráadásul rengeteg munka az esetleg rádermedt cint újra lereszelni.egy fejet ajánlanék, amit a gázégő hátulról hevít.

persze néha elcsöppen azért.:)

brigi/b.a/ főnöke:igen a kombi történetesen eladó.
a honlapunkon ott a számom, ha felhívsz elmondom mit tud.
ja, és direkt mattfekete, nem azért mert szar.

kiwicake:meglep, hogy anélkül hogy bármit is tudnál olyan ellenséges hangnemet ütsz meg, amire nem hinném, hogy rászolgáltunk.
ezért arra gondoltam, hogy egyik nap látogass ki hozzánk ha van időd, ismerj meg minket kicsit jobban.

húzunk neked egy sorszámot, és a pompakocsival is viszlek egy kört nagyon szívesen.

Jó,hogy van ilyen csapat,csak az én szememnek egy kicsit sok az 1/2,1/4,1/16-od állapotú autó.Szerintem ilyen korú járgányokat,lakatolva,kezeletlenül kirakni dzsindzsába,nem túl korrekt dolog.Főleg úgy,ha az ember tisztában van vele,ha a rozsdát egyszer megkapja akkor tutira vége van,hacsak,nem kap a fényezés előtt,egy komplett homokszórást.Egyedül az ezeröcsit sajnálom,faterom tutira behalna tőle,ugyanilyen volt neki 75-ből(asszem),imádta.

@kafferbivalybalamber: Ahan, elírás volt, de a lényegen nem változtat. Pár hsz-szel korábban sütötte el valaki a (szellemes) szójátékot, nyilván az ragadt meg bennem. Az egysejtűeknek szánt sorozat pedig neked ugrott be, szóval...

@last barons: köszi az ajánlatot, és bár élni nem áll módomban vele, megtisztelő, hogy a sok bírálóból éppen engem választottatok ki -- vagy erre is utal a "húzunk egy sorszámot" kitétel? Amúgy elnézést a sarkos véleményért. Nem kellett volna leírnom, ha már olyan sokan megtették előttem, és meg kell hagynom, hogy a hozzászólásaitok a cikk meglehetősen kedvezőtlen visszhangja ellenére nagyon korrektek.

@kafferbivalybalamber: Ahan, elírás volt, de a lényegen nem változtat. Pár hsz-szel korábban sütötte el valaki a (szellemes) szójátékot, nyilván az ragadt meg bennem. Az egysejtűeknek szánt sorozat pedig neked ugrott be, szóval...

@last barons: köszi az ajánlatot, és bár élni nem áll módomban vele, megtisztelő, hogy a sok bírálóból éppen engem választottatok ki -- vagy erre is utal a "húzunk egy sorszámot" kitétel? Amúgy elnézést a sarkos véleményért. Nem kellett volna leírnom, ha már olyan sokan megtették előttem, és meg kell hagynom, hogy a hozzászólásaitok a cikk meglehetősen kedvezőtlen visszhangja ellenére nagyon korrektek.

@last barons: Oksa, felírtam, igyekszem időt szakítani rá valami emberi időpontban, bár én éjszakai állat vagyok. (Nem különösebben érdekel, hogy hogy néz ki kívül, a fék és a kormány legyen jó, a többivel elboldogulok valahogy. :D)

ez mekkora kép már!

galeria.totalcar.hu/szerelem/2010/08/16/valasom_tortenete/?current_image_num=1&image_size=m

pont olyan mintha valami pc-s-gengszteres játékból lenne "kifotózva"! :) a szürke mellékszereplők, a világos (csíkos) főhős, aki elindul a főnök csaját megmenteni, persze egy lepukkant amerikai kocsival.... ha ez nem megkomponált fotó... zseniális!

Az a fordulatszámmérő ugye csak vicc?

lehet hogy írták és nem olvasok vissza 250 kommentet,de az a malibu max 79'-es

@last barons: "húzunk neked egy sorszámot, és a pompakocsival is viszlek egy kört nagyon szívesen."

Talán ez volt a legszellemesebb beszólás ebben az egész gennytengerben. Ráadásul pont a Last Barons-tól. :)

Lehet, hogy Winkleréknek kellene elhívni a bárókat a Totálkárba, hogy most írjanak ők cikket a "szerkesztőségről"? Lehet, hogy kellemesebben szórakoznánk. :P

@swt: A csempe meg az izzó flex-csóva, (vagy a hegesztés közben kipattanó forró fémgömböcskék) nem igazán szeretik egymást. Az eldőlő/leeső alkatrészek és szerszámok sem barátkoznak nagyon a csempével.:-)

@Winkler Róbert: A válásod története cikkhez (mivel közvetlenül nem lehet kommentelni): apám, béna vagy! Pont olyan, mint én, még azt is elhiszem, hogy a szerelőm ikreket szült, azért nem készült el a kocsi. A különbség, hogy ha szakad a cérna az agyban, akkor szétüvöltöm a fejét és bosszút állok, már azzal sem törődve, hogy lehet még nagyobb kárt fog okozni. Na, ennyivel intelligensebben rendezted te el (bár írtad, még vársz a számlára. Tán 'csak' ezért? :) ).
Így járnak, akik konfliktus kerülők :).

@"azta": Az első képre gondolsz? Nem megkomponált kép. Az maga a valóság.

Ricsinek akkor is lessz munkája, mikor mások a hivatalban állnak sorban és sírnak

ilyen ez ...

@"azta": Hátizé. Hogy miről beszélsz az nem világos - nekem az tűnt föl, hogy ugyanezt a képet, amire linkeltél, elsütötte a Winkler ehhez a cikkhez is, meg a válása történetéhez is. Itt az utolsó. Ott a második. Vagy te is erre gondltál, csak nem tudlak követni, a kocka fejemmel? :)

@Kiwicake: Ja, a lényegen nem változtat: nyelvészkedsz, egy betű kapcán edukálod a Winklert, és közben elírod a cégnevet, ami a címben is szerepel.
Van ez így, ja. Meg az "o" és az "a" betű is állati közel van egymáshoz, könnyű elgépelni az ilyet. Értem én.

@kafferbivalybalamber: A kapcán az véletlen volt, de ahogy a székely mondta, aki az anyóst találta pofon ütni az asszony helyett: így is jó.

Épp szerettem volna megjegyezni, hogy nincs közvetlen komment lehetőség az új Winkler cikkhez... gondolom nem ok nélkül:)

Pedig milyen igaza volt Winklernek , a saját tapasztalatok ugyanezek, soha nem készülnek el időben(karosszériás, fényező...stb), és jönnek az ott említett kifogások, munka van de dolgozni baxnak

megkövetem magamat a Winkler legutóbbi posztja miatt (mivel mostanában elég rendesen kritizálom). őszinte és már majdnem megsajnáltam. De: ezért nem jó haverhoz vinni autót, cimborával csináltatni bármit. Nem néz jól ki, ha az ár vagy minőség miatt reklamál az ember, meg még az esetleges barátságot is félti.
Azért egy ilyen tróger cégben már régóta nem bíznék a helyébe, akármilyen sokat segítettek egyébként korábban. Az meg számomra a leggázabb viselkedési forma, ha valaki nem veszi fel a telefont (Jó előfordulhat, hogy nincs a telefon közelében), de legalább nem is hívja vissza. Nekem is van 1-2 ismerősöm, akinek nem erőssége a telefon felvétele, de nála tudom, hogy nem trógerségből, hanem szétszórtságból van, azért többször próbálkozok. De az ilyeneknél mint vémaksz-zsótika, más a helyzet. Ez sunyiság, amiért trehány volt. És az nagy bunkóság, ha egy haver nem fogadott hívása visszahívás nélkül marad! Az esetében már elég régen széttéptem volna a névjegykártyát (magyarul töröltem volna az összes vele kapcsolatos konnektet).
Egy kérdés: Nem lehetne felemelni azt a cougart, és alánézni, hogy új ültető szett van-e alatta, vagy csak flexelt régi? Egy új és egy akár pár hete felszerelt szett között is szemmel látható különbség van. Vagy Robi nem nézte meg a vasat alulról korábban?

Barátaim, örülök neki, hogy sikerült kicsit felkavarjuk az állóvizet.
Mivel ide nem tudok képeket beszúrni, így csináltam magamnak itt egy afféle felhasználói profilt és ide töltöttem fel fotókat. Ez is a mi munkánk, bár zömében magam csináltam. Nézzétek meg, tanulságos.
Biztosan sok nagy tudású szakember talál majd benne kivetni valót, de nekik azt üzenem, hogy csináljanak meg egy ilyen vagy ehhez hasonlóan ritka típust, -amihez semmit se lehet újonnan megvenni- ehhez hasonló minőségben. Utána lehet dobálni ránk a sarat.
Félek, hogy páran már a típus azonosításánál elakadnának.
Ha pedig a Mustang ellen fogadna valaki, akkor ne nagy összeget egyen fel.

@Lastbarons Pista: ammaraggyámá, nagyapám zsigáját megtanátuk tyukólba' benne, abbol csinátung ugyanijjet. Felannyi idő alatt, kevesebbő, mit te. Na és nem nitrós, de vízbefecskendezős. Most adjuk el a szabadalmát, amit agyonhallgatnak a nagy gyártók, mer nincs érdekükbe. Maraggyunk annyiba, nagyi kotyogós kávéfőzőjje is benne van a dologba. Szóval USAkárz, mi? F@sszom.

Csak h elejét vegyük. ;) Aztán meg parádés a 'volt' - 'lett'. Gratula.

tudom, rakom én itt a tüzet, amikor már a parázs is kihűlt, de hát valakinek utolsónak is kell lenni.
többször elhangzott itt egy öööööö szakkifejezés, hogy megyek egy rohaTTat. így.
egészség.
ez után érdeklődnék, hogy a tulajdonos hogy képzeli el valóra váltani a koncepciót, mit is takar a fenti kifejezés, mert nekem valahogy nem áll össze a kép.
tisztelettel.

@nem kéne...: a rohaTTat menés egy amerikai autós berkekben közismert szleng.

valahol félúton van a könnyi nyáresti kocsikázás-cruising - a kedvenc fagyizóba, és a halálbiztos című film zárójelenete között.

tegyük hozzá, valószínűsíthetően senkit nem lőnek le,vagy vernek péppé vascsővel és autós üldözés sem fordul elő a közúton, mégis azt mondom, hogy közelebb áll utóbbihoz, mint előbbihez.:)

A Válásom Titka cikkhez kommentelek. Hatalmas hogy ennyi alkalommal hazudott neki a Vmax Zsolti és még mindig csak a hazugságok hada röpködött. Szégyenfalra való amit az az ember művelt...

Mondjuk amit leírt Winkler a Cougar történetéről és a hozzá kapcsolódó hazugságokról az felveti a kérdést hogy milyen gárda dolgozott rajta eddig?

Elég szomorú hogy ennyire gátlástalanul kihasználják azt a fizető vevőt aki valamilyen érzelemtől fűtve kiválaszt magának egy autót és azt szeretné megjavítani, megjavíttatni. Függetlenül attól hogy most Winkler-e az illető vagy sem. Nincs illúzióm az eddig megnevezett különféle szereplők tekintetében, szerintem a saját anyjukat is eladnák 2 fillérért a dögnyúzónak.

És ez szomorú szerintem.

Még egy dolog: remélem hogy létezik ma Magyarországon olyan szerelő aki nem lenyúlással és csalással keresi a kenyerét. És remélem hogy idővel az a magatartás lesz a követendő példa ami becsületen és tisztességen alapul.

@last barons:

fene tudja, nekem valahogy az is beletartozna, hogy kanyarodok egyet meg fékezek.
a gyorsítás az megy, az oké, az vitán felül áll, de úgy látszik, neked a közúti adrenalinvadászat annyiból áll, hogy lerúgod a gázt és kész.
szép sport ez is, csak erős hit kell hozzá, az fontos.

@nem kéne...:

csóválom a virtuális fejem, mert úgy látom el sem olvastad amiket írtam, sőt talán a cikket sem.:)

persze, fékezni és kanyarodni rendkívül ciki, ezért is vacakolunk annyit a fékekkel és futóművekkel.

de hát emiatt is le lett véve rólunk a keresztvíz szépen, hogy hogy is gondoljuk mi ezt egyáltalán, részegen a saját mocskunkba fetrengve.

ha pedig figyelembe veszem hogy még kép is van a nascar utánérzet versenyautóról melyen látszik az alumínium lengőkaros corvette futómű- végképp nem értem, miért nem érted.:)

sziasztok valaki irta szeretne olyan videot látni hogy ilyen volt és ilyen lett tesékwww.youtube.com/watch?v=3cMRDl8pWRA