Magyarország meseország.

Az kellene, kilóméter alapú, mint pl. Horvátországban határtól Rijekáig kb. 400 km 4000 forintért.

be fogják vezetni a km alapú fizetést a teherautók részére
1x már próbálkoztak 2007-ben, de akkor nem tudtak megegyezni a koncon, ugyanis 100 milliárd ft-os tendert írtak ki és Kóka saját magának akarta kiírni és megnyerni is egyszerre
hetivalasz.hu/itthon/magyar-nagydij-16877/

de ha megcsinálják teherautókra, akkor igazságtalan lenne a többiekre nem megcsinálni

ismerős Spanyolországban lakik, Erdélyből származik. Egyszer mikor találkoztunk, akkor mesélte, hogy többet fizetett autópályadíjra, mint üzemanyagköltségre (6l/100km). A kilométer alapú fizetés drágább lenne a legtöbb embernek. Esetleg aki ritkán megy fel, az jobban járna...

Ha büntetni tudnak utólag (rohadjanak meg), akkor a használati díjat beszedni is!

A rendszer ki van építve, esetleg a kapacitást kellene növelni.

Hogy jön képbe nálad a fizetőkapu? Mi a szar ez a hablaty???

A legegyszerűbb és legolcsóbb megoldás az lenne, ha Jóska Pista bácsi megtanulná, hogy ez bizony nem 4 nap és nem 10 nap, hanem csak 3 + és 9 +. :)

Szerintem igenis jó lenne a km. alapú díjazás.
Ha ésszerűen meg lehetne valósítani, mert mint ahogy a cikk is állítja, nem lehet :(

A másik, hogy én azt sem "értem" (értem, csak költői kérdés), hogy ha van útadó, meg amúgy is a mi egyéb adóinkból építik a pályát, akkor miért fizetős?
Vagy ha nem az útadóból építik, akkor miért kátyús minden egyéb út?

És miért is fáj az, hogy nem lehetne szabályt szedni?Máskor a TC felszólal a KRESZ mellett, akkor melyik az igazi vélemény?

Bevétel szempontjából biztos jobb volna a kapus rendszer. Pl. külföldi rendszámú autóval a jelenlegi szisztéma szerint, simán közlekedhetsz Letenyétol Nyíregyházáig matrica és következmény nélkül.

a km alapú hülyeség.
azt viszont gyorsan meg lehetne oldani, hogy a havi, illetve az éves matrica a vásárlás napjától számítva egy évig vagy egy hónapig legyen érvényes.

@lally: Mondjuk ja, esetleg a kamerákat átrakni a kijáratok utánra, így simán kiszűrné, ki megy túl.

A matricás díjfizetés a lehető leggyorsabb. Nekem éves matrica van a kocsimon, mert nekem fontos, hogy gyorsan odaérjek uticélomhoz, ha kell. Egy otthon-Pest távon (110 km) jelenleg 15-20 percet spórolok, miközben az autóm 6 helyett 8 litert fogyaszt. Ha lejöttömben be kellene állni a sorba, és ezzel percek mennének el, akkor én bizisten fel sem mennék, mert felesleges. Van, hogy csak egy lehajtónyit megyek, akkor már tuti el is buknám a megnyert időt.
Az autópályának épp hogy a gyorsaság kéne legyen a legnagyobb előnye, ha megállítjuk a forgalmat, akkor heló.
M5 Pest felé M0 lehajtó: mekkora lenne a sor?????
Vagy Szeged nyugatnál, ahol a járművek 90%-a elhagyja a pályát???
Egyáltalán: nem bénulna meg kissé az egész???

Hozzá kell tenni, hogy a km-alapú rendszer plusszbevételt is lehetővé tenne, ami csökkentené az autópályadíjakat.

Én is voltam már úgy, hogy Bp-Vác vagy Bp-Velencei tó távot kellett megtennem. Sajnáltam az ezerpárszáz forintot a 40-50 km-es útra, ezért mentem inkább a főúton. De ha km-alapú rendszer lett volna, szívesen kifizettem volna 100-200-300 Ft-t az autópályázásért. Én is örültem volna, hogy gyorsabban odaérek, az autópályatársaságnak ez tiszta plusszbevételt jelentett volna, és ráadásul nem növeltem volna a forgalmat Dunakeszi meg Etyek belterületén.

Win-win szituáció lett volna - csak sajnos ehhez ki kell építeni a km-alapú rendszert...

Tényleg nem lenne hülyeség a 8 általános elvégzéséhez kötni a jogosítvány megszerzését! Így legalább úgy-ahogy biztosított lenne, hogy az emberek el tudják olvasni azokat a szövegeket, amiket megérteni hasznos/kell.
Rá van írva a bizonylatra, hogy meddig érvényes. Ennyi!

Én nem hiszem, hogy olyan drága lenne durván 1500 ft egy közel 4 napos matrica és lehet autózni bármelyik pályán bármennyit a 4 nap alatt. Ha km után fizetnénk, sokkal többe kerülne a használat, mint jelenleg.
Egy példa: utazol 400 kilómétert. A matricás rendszerben meg kell venned a 4 naposat kb. 1500 FT. Ha ezt kilóméter alapon kellene fizetni, akkor 1KM kb. 4 Ft-re jönne ki. Szerintem nem 4 forintot akarnának kérni 1KM használatáért.

@GiXXXer: Nyilván ez valami informatikával működne megfelelően. Azaz a rendszer rögzíti, hogy Füzesabonynál felhajtottál, Gödöllőnél lehajtottál, és már emeli is le a lóvét a számládról.

@gerely89:
Aztán már miért járna jobban, aki ritkán megy fel? Mert neki is drágább lenne???
Arról nem beszélve, aki rendszeresen használja a pályá(ka)t...

másik nagy köcsögség: véletlenül továbbmentem (benéztem) egy lehajtóval az ingyenes szakasznál és ilyenkor már nem tehetem meg, hogy azonnal megveszem 1500ért a matricát, nem, fizethetem a 15ezres büntetést. igen, azt ami 4 napig jó lenne, included today, de nem, mert ebben az esetben kapásból nem 00:00-tól érvényes, hanem amikortól megvetted. ha egy csipetnyi jóhiszeműség lenne ezekben a szemetekben, akkor nem büntetne, hanem automatice a matrica árát számlázná ki. eleve minek fordítsak én energiát a megvételre, ott a kamerás rendszer vegye az meg automatikusan a legkisebbet, ha meg felismeri, hogy van már 10-es, havi, etc. akkor ne vegye. ennyi. és csodák csodájára van olyan ország, ahol ezt ésszel meg is tudták csinálni: észtországban a személyiddel fizetsz a buszon és utólag (talán hónap végén) levonják a számládról.

ami még szintén bosszantó: minek fizessek az M1-re M3-ra, összesre ha csak az M7-en megyek?? sztem a kapus rendszert kellett volna kiépíteni, természetesen reális, nem rabló árakkal.

@light: Kösz az infót! Pont most készülök haza autóval! :D

@MalterKoma: Jaja. Az járna jobban, aki keveset szokott menni a négynapos matricával. Pl. aki Bp-Gyöngyös-Bp távot tesz meg egy hétvégi hazaruccanással, az jól járna vele. Aki Bp-Nyíregyháza-Bp-t, az valószínűleg rosszul. Aki meg Győr-Nyíregyháza-Győrt, az kifejezetten rosszul járna.

Szerintem ez egy eleg bonyolult kerdes.
Europaban is van mindenfele, ha megnezzuk.
Az osztrakoknal pl van 10-napos, havi es eves matrica. De a teherautoknak km-alapu. Es a szemelyautoknak azert lehet relative olcsobb, mert a teherautokat szepen megsarcoljak.
Svajcban meg pl. csak eves matrica van, aminek az ara viszont epp emiatt (mert ugye mindenkinek azt kell venni) kimondottan alacsony, ha jol remlik kb 50-60 CHF. Ami gyakorlatilag semmi.
Szoval barmilyen rendszerre is allnank at, az emberek egy resze jol, a tobbiek rosszul jarnanak vele. A mostani rendszer szerintem nagyon hasonlo a tobbi europai orszag gyakorlatahoz, nem sok kivetnivalot talalni benne.
OK, ami pofatlansag, az az, hogy nyaron mindig dragabbak a matricak. Ha jol remlik...

@Winston Smith: és ha nincs számlám? Vagy nincs rajta pénz? Vagy külföldi vagyok? Vagy bérelt autóval közlekedek? Vagy épp én adom kölcsön a kocsimat? Vagy megveszi valaki, nem íratja át, és pályázgat, nekem meg lemegy a számláról a vagyonom??? Be tudnám hajtani Kolompár Gazsin?

Jöhetnek a kapuk, jobb helyeken majd annyit kell várni, mint az ukrán határon... :P Akkor meg a kerítésen kívül semmi előnye nem lesz a pályának...

@zzoltan73: Nem. A legegyszerűbb és legolcsóbb megoldás az lenne, ha annyit fizetnél a sztrádáért, amennyit használsz belőle.
Ez lehet akár km-alapú is, de simán kiegyeznék az egy, vagy félnapos, netán akárhány órás megoldással is.
Technikailag simán megoldható lenne az utólag, megtett út vagy eltöltött idő fizetése is, csak az már valóban csilliárdos közbeszerzési pénzekbe fájna.

Az óraalapú elszámolás a négy napos helyett, akár időnként meghosszabbítva, ha mégis tovább marad a madár meg nem.

Elég sokan köhögik ki úgy azt a négynapos átverést,hogy egyszer átkocognak az autópályán, majd esetleg hetekkel később ismét. Tény, hogy kevesebb potyapénz ketyegne be az üzemeltető zsebébe,kevesebb büntetést is lehetne kiszabni, de az utat használóknak jobb lenne.

Ahogy az is, ha személyre, és nem rendszámra szólna az egész átverés, de abba - sem - érdemes már belemenni.

Winston Smith 2010.06.09. 08:04:33:
Én mondjuk spec nem használnám az autópályát, ha az csak úgy leemelgethetne pénzeket a számlámról. Akkor volna realitása a dolognak, ha valami prepaid módszerrel működne. Átutalsz (benzinkútnál befizetsz) 5eFt-t az XY forgalmi rendszámú autó autópályadíj számlájára, az meg vonogatja, és lehajtó után küldi az SMS-t hogy hány km-et mehetsz még. Esetleg ha pályán vagy és fogytán a zseton akkor figyelmeztet hogy következő benzinkúton fel kéne tölteni, különben bünti lesz.
Persze ehhez meg tényleg kellene fejlesztés, amit ha nem én csinálok, akkor biztos k.rva drága lenne és nem érné meg :-D

vegyetek éveset, az +1 hónap, nem -x óra

Én nem sokat közlekedek autópályán, de ha igen, akkor minden számlát elteszek a kis borítékba, ha "véletlenül" bepróbálkozna valaki egy büntetéssel.

Szerintem az egy napos matrica nem lenne hülyeség, én azt támogatnám. Mármint a konkrétan 24 órás matricát, nem az éjfélkor lejáró hogyishíjjákot.

Én még anno vártam a kapus rendszer idején Pest előtt vasárnap délutánonként fél-egy órát, mire sorra kerültem. Köszönöm szépen nem kérek belőle.

Ezenkívül tessék nyugodtan kimenni Horvátországba, megnézni ott mennyibe kerül az autópályahasználat.

23:59-et se lehet kihozni belőle, mert éjféltől 3/4 órán át "frissít" a rendszer és ilyenkor nem lehet matricát venni. legalábbis 1-2 éve pont ilyenbe futottam bele az egyik benzinkútnál.
nem csodálkoznék amúgy, ha kitalálnák megint a kapus rendszert. ez az abszurditások országa...

A TGK-k számára km alapút az EU erőlteti már évek óta, előbb-utóbb nyilván keresztültolják. Ez -ahol működik- RFID jellegő cucc szokott lenni. Persze nyilván lehetne rendszám alapú is. Innen már csak egy lépés lenne a SZGK-kra is kiterjesztetni, a fő érv az EU szerint az arányosság lenne. Tény, hogy ebben van valami, de akkor van aki jobban (keveset autózók), van aki rosszabbul fog járni, ez nem kérdés, ha ugyanakkora bevételt szeretnénk elérni. Fel és lehajtóknák kamerák pedig tudotmmal az M6-on is vannak/voltak teszt jelleggel. A pénz pedig utólag beszedhetné az APEH, a külföldieket meg találja ki valaki... :)

@reventlov: Ha veszel egyet aznap, az visszamenőleg is érvényes lesz arra a napra, nem lesz bünti...

Szerintem maradjon az ematrica. Kiptóbáltam, és még annak a díjával együtt is olcsóbb autópályán (4 napossal, egyszeri útra), mint a főutakon. Hol itt a probléma? :)

@GiXXXer: Kiss nem bénulna meg.
Beállna, ahogy illik! :S

olasz pelda:

5 eur/100 km (ez nekem megegyezik a gazolaj araval, tehat megduplazza a koltseget)

kapu nem lesz mar tobbet, hanem elektronikus fizetes, nem kell azt a rengeteg ketrecben ucsorgot eltartani, de nem lesz ingyen, sot...

a km alap csak azoknak jo, akik hebe-hoba hasznaljak a palyat, mindenki masnak szar. gyakorlatilag a jelenleg palyazok 90%-a rosszul jarna, de pista ba gazdasagosan ledongethet ocsarol lajozsmizsere egyszer egy evben...hurra!

Igen, teherautóra nemhogy km alapú autópályadíjat kellene bevezetni, de autópályákon kívül akár valamivel drágább úthasználati díjat is lehetne kérni, km alapon. (a teherautók nagyságrendekkel jobban amortizálják az utakat és többek között az emberi egészséget, mint a szgk-k, inkább legyenek a kevésbé balesetveszélyes és erősebben megépített autópályákra terelve).
Az autósoknál pedig többféle rendszert is lehetne fenntartani, ennek gazdaságosságát számolják ki okos (nem okosba', hanem tényleg okos) közgazdászok. El tudok olyan szisztémát képzelni, ahol a matricás és a km alapú rendszer békésen egymás mellett él.

A teherautóknak mindenképpen kilométer alapú kell, csak pöcsölnek. Jól meg kell sarcolni őket, és minden úton fizetniük kell. Ja, hogy drága? Akkor ne tessék fuvarozással foglalkozni, majd lesz más.

A befolyó pénzből pedig a személyautók occsóért autózhatnak.

@Adrian Mole: @yaffa: Aztán amikor a boltban felmennek az árak, akkor rájössz, hogy a fuvarozást nem jó drágítani :S
Persze, valami kell, de ésszel, mert a lakosság szopja be ezt is :S

Jesszus. Ezt a demagóg hozzáállást, már megbocsáss, kedves Tibor!
SZVSZ egy normálisan működő társadalomban mindenki annyit fizet egy szolgáltatásért (jelen esetben a gyorsforgalmi autóútért aka autópálya), amennyit használja. Ez a mentalitás csak kicsiny országunkban honos, szinte, hogy átalány, mert az nekem olcsóbb, és ha én évi 1 millió kilométerrel rongálom a pályát akkor azt a másik fizesse ki, mert a matricás rendszer egyszerűsége mögött ez áll. Tudom ez extrémnek hagzik, de ez van.
Kapuk nem kellenek, ezt egy egyszerű RFID-s és kamerás rendszer meg tudja csinálni. Valóban sokba kerülne, és pontosan azokért, amiket írtál, hiába no a tápláléklánc az ilyen helyeken időnként nagyon hosszú...
Egyébként ennek a matricás rendszernek az az előnye, ha megveszed a matricát, az visszamenőlegesen is érvényes. Hm?

@yaffa:

De bírom az ilyen sötét kommenteket...

Épp most számoltam: Trogir - Letenye autópályán oda vissza kb 16e Ft. Namármost ha pl lenne matrica és az itteni viszonyokhoz igazítva veszek egy egy havit... akkor mennyiből is lenne meg????
4200 Ft ból... akkor nekem inkább a matricás. Tény és való olcsóbban jövök ki.... Szerintem mindenki....

@Sys: Jah és veszek a srácaimnak valamit a megmaradt pénzből :)

@Sajátvélemény:
Ezek szerint ilyen elcseszett ország Ausztria és Svájc is.

Azokban az országokban ahol kapus rendszer van, valamilyen oknál fogva horror áron tudod használni a pályát.
Január végén mentünk a franciákhoz az olaszokon keresztül.
Végülis az olasz autópálya oda vissza 100 euróba fájt.
Ennél még az éves svájci matrica is olcsóbb.

@Sys:
Na igen , ha nézed a 10 napos osztrák matrica sem kerül ennyibe.

Szóval erősen elgondolkodtató hogy hogyan
lehet hogy ahol matrica van végülis sokkal kedvezőbb árakon tudod a pályát használni mint ahol kapu van.
Pl. Mind az osztrákoknál mind a svájciaknál matricás rendszer van és az árak korrektek.
Gondolom nem ráfizetéses a rendszer, valahol megéri nekik különben nem csinálnák.

miért is polémiázunk most ezen?

mert van 2-3 hülye az országban, aki nem tud annyit megjegyezni, hogy nem 4/10 napigérvényes az a nyühös matrinya, hanem a vásárlás napjától számított 4./10. nap éjfélig?

baromság...

teljesen jó ez! aki felhajt lehajt 4 napo, aki elmegy nyaralni a zország másik szegletébe egy hétre tíznapos, aki meg renceresen használja a pályát (mint pl. én) éves.

azmeg, hogy ő csak Gödöllőről megy Pestre, én meg Debrecenből és szegénykém fizeti az én utam egy részét? nabumm!!! majd legközelebb akkor sírjon, ha a 2-3millás szemműtétjét nem fogja neki a TB kiköhögni, mert ő az elmúlt 10 évben csak 500k járulákot fizetett én meg nem fogok hozzájárulni, hogy az általam befizetett 2milla járulékból kipótolják az ő műtétjét...

demagóg fasz vagyok?

AZ!

A km-alapú díj tényleg csak a nagyon keveset autózóknak érné meg. Ha itt is 10 forint lenne 1 km díja, mint Horvátországban, akkor azt jelenti, hogy egy négynapos matrica 1500 forintjából egy 75 km távolságra lévő úticélhoz tudsz elmenni oda-vissza, és csak az lenne olcsóbb, ami közelebb van, ami ennél messzebb van, az már drágább.

Például Budapest-Miskolc oda-vissza 2 x 180 km 3600 forint, Budapest-Pécs oda-vissza 2 x 200 km 4000 forint, de még egy balatoni kirándulás is többe kerülne, Budapest-Siófok oda-vissza 2 x 100 km 2000 forint.

Ebben az egészben az a legaljasabb,hogy az utat már kifizetted,ill.folyamatosan fizeted,úgymint üzemanyag ár.Ha veszek egy 4 napos matricát és abból csak egy fél napot használok,akkor a fennmaradt mondjuk 3 nap de jure jogalap nélküli gazdagodás.Csak az a baj,hogy az állami szektorban ez a kategória nem létezik.

Mindent összevetve a kapus rendszer akár igazságos is lehetne, de....
A tapasztalatok azt mutatják hogy valamilyen oknál fogva a kapus rendszer árai lényegesen drágábbak mint a matricás árak.
Ha vesszük a kolléga horvát árait.
Letenye - Trogír 16 000 HUF.
Ha venne rá heti matricát az kerülne 6600 -ba.
Pedig csak valószínüleg egy oda - vissza útra használja a pályát.
Érdekes belegondolni hogy hogyan lehetséges az hogy a heti matrica is olcsóbb mint egy sima út?

A teherautókat meg szépen a határnál fel kéne pakolni a vasútra, ahogyan azt kultúrált országokban is teszik. A sofőr pihenhet, a vasút kereshetne nekünk meg nem kéne kerülgetni a nagy dögöket, és az utak is kevésbé amortizálódnának.

@prostatikus vogon jeltz:
egyszerű a képlet. ahol matrica van, az autósok nagyrésze úgy sem használja ki a matrica időtartamát. pl ha Mo-i viszonyokat nézel, felmész Pestre meg vissza, 4 napos matrica. ebből 1 napot se használtál, a többi pénz lecsorog az autópálya kezelőnek. gondolom a pályázók nagy része ebbe a kategóriába esik, így ők kompenzálják azokat, akik kihasználják a közel 4 napot, folyamatos pályázással. végső soron az üzemeltető ugyanott van (vagy talán még jobban is jár), mint a km után fizetett díjakkal. ezért olcsóbb matricázni, mint km-díjat fizetni. pontosan a korábban említett általány miatt. nem te fizeted meg egyénileg a pályadíjat, hanem az az x ezer autós, aki használja, általányban.

Tudjátok hogyan nézne ki a kilométer alapú útfizetés?

Az autóba kapnál egy jeladós kütyüt, ami szépen kattogna kilométerenként, te meg havonta vagy amikor kilépsz az országból, szépen tejelnél.

Aztán kitalálnák, hogy miért csak az autópályákra fizetnél? A többi út is pénzből épült, a falun átmenő részekre leheten tripla díjat kérni, mert zavarod az ottélőket.
A sötétzöldek rájönnének, hogy igy fizettetni lehetne mindenkivel napi 10e forintot, aki a Hungária körúton belülre megy Pesten dugódíj címen.
Ja, és a Hivatal boldog lenne, a hó végén automatikusan küldhetné a gyorshajtás büntiket is egyben.

@JMC: egyetértek!

de azokon is csodálkozni szoktam, akik kicsengetik a lét a matricáért és ezek a dögök nem győzik őket kerülgetni, mert 70-el szüttyögnek a pályán! az ilyen mi a fenéért nem megy az országúton?

Tök egyszerű mért olcsóbb a matrica alapú díj mint a km alapú.
Azért mert matrica alapúnál megnézik hogy átlag mennyibe kerül az autópálya üzemeltetése naponta+ profit ezt osztják a napi átlag forgalommal, és máris megvan hogy mennyi a matrica napi díja.

Persze a rövid távú matricák a lélektani határ alatt vannak ezért ezeket lehet drágábban adni. A hosszútávú pedig drága ezért annak árát csökkenteni, de átlagban kijön minden.

A km alapúnál az a gond, hogy aki keveset megy az keveset is fizet, vagyis az nagyon jól jár. Azonban aki sokat megy az jóval többet fizet, vagyis lehet hogy túl lesz az autópálya költsége azon a határon amikor megéri felmenni rá, ezért sokan inkább nem mennek fel. Ez pedig veszteség az autópálya kezelőnek.

Mi történik? Természetesen emelkedik az egy kocsira jutó autópálya üzemeltetési költség, vagyis drágább lesz az autópálya, ami persze további forgalom csökkenést okoz.

Ennek az egyszerű közgazdasági folyamatnak az eredménye, hogy a km alapú díj lényegesen drágább mint a matricás általány díj, plusz a km alapú díj nagyobb beszedési költséggel is jár, tehát eleve költségesebb.

Hát fasza,még jó,hogy a mi adónkból építik és utána még pénzért is autózhatunk rajta.Ezek után meg még azon gondolkoznak, hogy fizessünk,meg hogy milyen formában.
Németországban nem így van!Ők vajon hogy csinálják?Sokkal jobbak az útjaik is!Ja már tudom,más dimenzióban élünk.

@prostatikus vogon jeltz:
Ha az itteni 10 naposat veszem akkor 2550 ergo majd 14 maradna a zsebemben... nem vagyok én a saját pénzem ellensége...
És ha azt veszem pl abból plusz egy napot maradhatnék a srácaimmal lenn...

Jézus Krisztus! Nem láttam a szóban forgó riportot, de a szívroham jött rám a post olvasása közben! Mert miről van megint szó? A nyomorultak most kerültek hatalomra és kéne egy kis plusz zseton a családi vállalkozásokba. Mi a megoldás? Új honlapok a minisztériumoknak, mert a régi katasztrofális, új autópályás rendszer, új ez, új az.

Eszem megáll, egyszer már lebontották a kapukat és létrehoztak egy olyan rendszert, ami 1. működik ( ez igen nagy dolog ebben az országban) 2. az emberek többségének olcsó és megfizethető, 3. gyors és egész felhasználóbarát, 4. mára egész jól kiépült. Most vissza akarják csinálni? Mert miért is jó a km alapú rendszer? Anyósomék két hét múlva mennek Horvátországba kocsival, és úgy kalkuláltak, hogy a tíz nap alatt ez kb 30 ezer forintba fog fájni. Mennyibe is kerül egy 10 napos (oké tudom 9,5) matrica?

A km alapú rendszer nagy barátainak javaslok egy utazást azokba a környező országokba ahol ilyen alapú rendszer működik. Tapasztalni fogják, hogy a rendszer sokkal drágább, sokkal lassabb és mindezek tetejébe sok helyen át is vágják az embert, mert valahogy nem "tudnak" számolni. Azt elfogadom, hogy a rendszer nem 100%-os mert tényleg lehetne 1 napos matrica. A külföldieket, akik nem vesznek matricát meg amúgy is rögzíti a számítógépes rendszer, nem kéne más, csak a határon egy másik kamera, ami felismeri a parasztot és addig ne engedje ki a vámos amíg nem fizetik ki a bírságot.

A kamionokról annyit, hogy ha a szerbek végig ki tudják tenni az autópályára a TRANZIT feliratú táblákat és a lelécelő kamionosokat a rendőrök egy szép bírság után visszatessékelik az autópályára, akkor rögtön nőne a bevétel, és nem a rossz minőségű utakon menne a teherforgalom nagyobb része. Csak ehhez kéne egy icipici agy, a döntéshozók között.

@skyrangr:
Én Győrben lakom.
Ha Pesten van valami dolgom még így egyszeri alkalomra is jobban megéri a 4 napos matrica mintha kapu lenne.

A 4 napos matrica 1500 forint.
Ha a horvát árakat nézem (10 FT / KM)
Akkor egy Győr - Budapest oda vissza 2400 -ba fájna.
Ha belegondolsz ez egy semmi kis távolság.

Jó ez a matricás rendszer. A svájci még jobb. Ott eleve nem autóra (rendszámra) szól, hanem lennie kell a szélvédőn. Volt olyan év, hogy egy matricát 4 autón használtunk (az utolsón már alig ragadt).
Itthon is jobb. Kifizetek év elején 37,500 HUF-ot, havonta 3,125-ért annyit megyek, amennyit akarok. És nem kell megállni emiatt kútnál, nem kell +100 HUF-ot SMS-re költeni, nem kell netezni. El sem merem képzelni, hogy az én - egyáltalán nem extrém - autópályahasználatom (évi 9-10e km) mennyibe kerülne kilométeralapon, illetve, hogyan oldanák meg, hogy ne veszítsek időt a jelenlegihez képest. Akkor átmennék azokra a fő- és főbb utakra, ahol büntetlenül lehet 110-120-as tempót menni és leszarnám az autópályát minden kényelmével.

Egyszerű megoldás lenne, ha nem x napos, meg y napos "matrica" lenne, hanem bemenék, és azt mondanám, hogy a következő 27 napra kérek matricát, vagy június 23-tól augusztus 31-ig kérek.
Persze bizonyára itt is milliárdokba kerülne a napidj megszorzása a napok számával, esetleg valamiféle kedvezmáény tényező beszámítása, de nagyon jó lenne, pl. ha csak a nyári hónapokra vehetnék matricát, vagy hasonló.

Szlovákiában nincs négynapos matrica...
3,5 t alaltt 7 napos van!
A szlovák matricán sincs óraidő jelzés!
Tavaly volt az egynaposon (3,5 t felett) melyet azóta már megszünettek.

Szerintem a km alapú a legjobb. És úgy kellene belőni, hogy 6-7 l átlagfogyasztással együtt számítva, kb. 2-3x annyiba kerüljön 1 km mint vasúton vagy buszon megtéve. Éljen a környezetvédelem!
És persze teherautóra, kaminora is így számoljunk, hogy olcsóbb legyen a kamiont felrakni vonatra a határon és lerakni a másikon, mint autópályán, fizetős úton menni. Azért kell 2-3x annyiba kerülnie, hogy még 2-3 embernél is megérje autó helyett a vonat... Az autó luxuscikk, legyen hát az ára is luxus.

@Szakadás: Rád meg egy jeladót kéne szerelni.Minden levegővétel 5.000 ft.

Kicsit off.
Ez a "matricas" rendszer mar nem is "matricas" - ugye. A rendszamokat adatbazisba rogzitik es kamerakkal ellenorzik. Nincs mit a szelvedore ragasztani, majd onnan szitkozodva lekapargatni. Nincs "matrica". Am az a rengeteg magyarul nem erto autos, aki bejon a hataron (kulonosen Ausztria felol) es vesz egy "matricat", igencsak ossze lehet zavarva, hogy na akkor most a blokkot kell felnyalni az ablakra, vagy mi? Es valoszinuleg sok magyar is elgondolkodik, hogy miert nem lehet ezt annak hivni, ami: peldaul utdij (toll).

szerintem a német rendszer igazán felhasználóbarát!
ha az nem lehet, akkor inkább a matricás!

Az osztrák megoldás szerintem a legjobb. A teherautók egység alapon használják a go-box -ot kilóméterenként. A személyautók meg olcsón vehetnek éves maricát. A 10 napos náluk is hasonló árban van. Mondjuk nem is nagyon ellenőrzik náluk.

@Siendor: Inkább menjél vissza kapálgatni, meg etesd meg a disznókat..

@Siendor: Akkor már nem lenne egyszerűbb lerombolni a pályákat és kész? XD

Nah szóval, ennyi ökörség után...
Annak jó a km számlálós renccer, aki csak egy keveset akar menni rajta..és max egy oda út.De aki többet megy rajta, annak sokkal jobb a napos rendszer még így is.
Ha valaki nem akar fizetni pár kmért, akkor ne menjen fel a pályára, menjen a mellék úton és kész.Ennyi.

"motoros15 2010.06.09. 09:30:04
Hát fasza,még jó,hogy a mi adónkból építik és utána még pénzért is autózhatunk rajta.Ezek után meg még azon gondolkoznak, hogy fizessünk,meg hogy milyen formában."

Jaja, még ez is vicces..megépül a pénzünkön (fele anyagból, merhát a vállalkozó is féreg) és akkor még nekünk kell újra fizetnünk érte :D Mondjuk a kivitelezése elég érdekes lenne, h aki adózott bele, azt felengeded ingyen, aki meg nem, akkor azt hogy különbözteted meg stb

@prostatikus vogon jeltz:
persze hogy jobban megéri neked is a matricás. mint mindenki másnak. pont az általány miatt. aki megveszi a 4 napos matricát párszáz km után az relatív többet fizet, mint ha ki kellene fizetnie a valós km díjat. aki meg kihasználja a pályamatrica teljes időtartamát, ahelyett meg -úgymond- megfizeti az, aki csak 1 napot használja a 4naposból.
ki van ez számítva, hogy megérje a buli a pályafentartónak.
a km alapú számlázás azért drágább, mert ott mindenki kifizeti a tényleges km díjat, nincs olyan, aki túlfizet, és abból az összegből a többiek 'túlfogyasztását' kompenzálnák.
pont ezért van 4 napos matrica, és ezért nincs 1 napos, vagy akár 1 órás. mert azon nem lenne annyi anyagi tartalék, amiből finanszírozni lehetne azokat, akik kihasználják a max időtartamot.

@Siendor: Te beteg vagy barátom. Azért mert más megdolgozik érte és van autója, nem irigykedni kellene rá, hanem példát venni róla. Mi az, hogy kerüljön 2-3szor annyiba, mint a vonat meg a busz? Te okostojás, az emberek többsége nem a pályaudvar mellett lakik, nekem minimum egy átszállás eljutni a Délibe, ott adnak egy asszem 65 km-es jegyet Fehérvárig most épp a fasz tudja, mennyiért (nekem a két lakásom között autóval koppra 70 km a távolság), és még Fehérváron is 3 km-re van a ház a vasúttól. Pesti és fehérvári bérletem nincs, mindkét helyen jegyet kellene vennem a tömegközlekedésre. Arról nem is beszélve, hogy autóval 1 óra az út, tömegközlekedve meg hosszabb mint a faszom, pedig az se rövid. Majd ha valaki nekem megtéríti a kiesett időkülönbözetet, akkor beszélhetünk ilyenekről. Aztán nekem ne gyere azzal, hogy tömegközlekedés közben ki lehet használni az időt olvasással, filmnézéssel, meg a tököm tudja, mivel, mert ez is egy hatalmas bullshit. Egyértelmű, hogy Pesten nem, mert állva nem jó olvasni, meg filmet nézni én ugyanis le nem ülök olyan helyre, ahol előtte talán egy hajléktalan vagy cigány ült. Brrr, utána abban a ruhában bemenni a saját lakásomba. Egy faszt. Azért meg nem fogok 1 órán át cipelni egy fél kilós könyvet vagy egy 2 kilós laptopot, hogy a másik egy órában ne unatkozzak. Cipekedéshez autó kell. De fel tudják baszni az agyamat az ilyen idióták.

@reventlov: Bírom amikor nem tud az ember valamit és még hangoztatja is, ha netán ilyen előfordul vkivel akkor még aznap vett matrica kiváltja a büntetést, tehát ha te reggel 9.00kor véletlen túl mész egy ingyenes szakaszon, lefotóz a masina, és du 15kor küldesz egy sms-t, akkor nem lesz semmilye büntetés.

Én egy olyan európai országban dolgozom, ahol teljesen ingyenes az egész országot behálózó , kitűnő minőségű autópályák használata, a benzin is jelenleg kb 1 euro/liter ( ami kb 270-280 ft).

Az autók is kb 20%-al olcsóbbak, mivel nincs regadó, és az áfa is kevesebb.

A jövedelemszint ugyanakkor 3-4 szerese a magyarnak, ráadásul ebből csak 30% körüli adót és járulékot kell fizetni összesen.

Mindezek ellenére nem látni az utcán nyomorgó embereket, abszolút nincs pl hajléktalan, nincsenek lepukkant nyomornegyedek (mint Magyarországon oly sok helyen), az utak kitűnőek, az állam adóssága pedig a magyarnak a harmada.

szerintem a jelenlegi rendszer alapvetően jó.
más kérdés, hogy egy hülye kutas miatt szívtam meg, D0-ás matricát kaptam, a rendszám, dátum, minden stimmelt (az ár nem, de eddig éves matricám volt, szóval fel se tűnt).
- Miért lehet autó rendszámhoz motoros matricát eladni??
- Miért nincs kiírva a matricák kategóriája, ára, stb. a kúton?
- Hiába is írnák ki, ugyanis D0 kategória hivatalosan NEM LÉTEZIK. Sem a jogszabályban, sem az ÁAK honlapján. A motorosok félárú D1-et vehetnek. D0 nincs. Akkor mit adtak el nekem?

De hát aláírtam ugye a cetlit, bünti jött, 15ezer helló.

@binrashid:
(servus, majd két-három év múlva nem "kapjuk" vissza a görög kölcsönt, akkor lesz fasza kis államadósság itt is...)
láttad az új paulaner reklámot?

@Siendor:

Ha ennyire zöld vagy, akkor miért nem akkor verted magad, amikor elkezdték az autópályákat építeni? Szerinted a meglévő viszonylag hosszú és egész normálisan használható rendszert, amiért az unokáink is perkálni fognak adót hagyjuk parlagon, mert te sötétzöld vagy? Vagy csak szimplán vasutas?

ha már fizetos rendszer, akkor miert nem eleg jo nekik a matricas?

amugy is dragak vagyunk pl. az osztrakokhoz viszonyitva.

amit en hianyolok, az az 1napos matrica.

mugy az osztrakoknal is ugy van, hogy a 10napos csak 9+, de senki nem zsörtölödik.

az osztrakot megveszem ev elejen, hisz kihasznalom.

MOi matricat tavaly vettem eveset, mert annyit jartam, iden csak alkalmankent veszek, mert bar legalabb annyit megyek a magyar palyakon, mint tavaly, de ez besurusodott, igy jobban megeri kulon - kulon megvenni....

a hatarmenti atugrasokat meg megoldom a foutvonalon...

@X Factor:
mad823 2010.06.09. 08:37:52
X Factor 2010.06.09. 09:53:02

sajnos nem így van, ahogy gondoljátok. felhajtáskor érvényes matricával kell rendelkezni és a matrica a vásárlás dátumától érvényes. nem lehet utólag megvenni. olvass utána, aztán akkor bírjad :)

Biztos csak én érzem úgy hogy egyáltalán miért is kötelező fizetni az úthasználatért, ami bárki számára rendelkezésre áll ?

Azt hiszem ez a görénység nem pedig az hogy milyen alapon fizetek.

Éves szinten kb. 80-20% arányban megyek városban és pályán. Ezzel hozzávetőleg 600e Ft/év témogatást nyujtok a mi kedves államunknak évente benzin vásárlás címén, és családom többi tagjának közlekedését még nem is számoltam.
Ebben az országban az állampolgárok nagyobbik része nem fizet ennyi jövedelemadót sem.

Ezen kívül fizetek súlyadót, vagyonadót, kötelezőt, vizsgáztatom az autóimat, meg tudom hogy ritka de elég rendes pénzért karban is tartatom.

Akkor most minek kell nekem még az út használatáért is fizetnem külön ???

Persze biztos nem értem. És aki meg azt mondja, hogy az átmenő forgalom rongálja az utakat, és azt meg kell térítetni annak igaza van, minden külföldi rendszámú gépjármű fizessen úthasználati díjat és kész.

@skyrangr:
Lehet Neked is utána kéne számolnod.
bekerülés, amortizáció, felújítás, stb stb és akkor számolj....Úgy hogy Te is megél mellette szerényen kis hajlékodban és a családnak is adj enni és a saját rezsidet is tudd fizetni... ember hol élsz????
Hozzáteszem: egyik autópálya érdekeit sem képviselem... olvass vissza pl a horvát autópálya díjra és gondolkozz el egy kicsit...

Akinek nem tetszik a matricás rendszer ajánlom menjen egy kört Olaszországban!! Garantálom hogy akár tüntetni is hajlandó lesz a matrica mellett! Csumi

Tok egyszeru, ha nem negynapos, akkor ne hivjak annak. Azzal takarozni pedig, hogy hihetetlen mennyisegu munka lenne informatikailag megoldani, hogy ha 14:22-kor veszek egy e-matricat az 4 nap mulva 14:21-kor legyen utoljara ervenyes, az meg kifejezetten verlazito. Es nem mellesleg a valosagtol eltero allitas (gyk: kurvanagy hazugsag).

@reventlov:
Pedig ha utólag is vettem meg - aznap - akkor nem kaptam büntit.. n aezt übereld....

A km. alaput viszont szerintem sem kene eroltetni, a horror arak miatt meg kevesebben hasznalnak, emiatt meg dragabb lenne, emiatt meg kevesebben hasznalnak, ismeris a spiralt mindenki :)

@Sys: konkrétan Svédországban, ahol ingyenes az autópálya! ;)
csak azt fejtettem ki, hogy miért is olcsóbb a matricás, mint a valós km alapú számlázás. úgy hogy nem tudom hol jön a képbe itt a család, a megélhetés, az amortizáció, nem értem miről beszélsz.

A szerzővel ellentétben azzal azért erősen egyetértenék, hogy a kamerák által rögzített képek felhasználásával (attól függetlenül, hogy matricás vagy kilométer alapú a rendszer) igenis mérnék az egyes állomások közötti áthaladás idejét, és ha az rövidebb, mint amennyi idő alatt az adott szakaszt szabályosan meg lehet tenni, akkor automatikusan postáznák a büntetést, a pontokat satöbbit...

@Siendor:

Rendben van pajti, éljen a forradalom, le az autókkal.
De ne adja az ég hogy neked egyszer is menetrenden kívül kelljen valahova tényleg sietned, terhes nővel a kórházba mondjuk egy hétvégi kiruccanásról, vagy öregemberrel haza, vagy mert rádjött a szapora fosás.
Ez utóbbit élethossziglan kívánom is neked remek elméleted ellentételezéseként.
Az autó ugyan nem luxuscikk, hanem itt ebben a porfészekben nagy részben szükséglet, ellenben születésed idején az óvszer, no az valódi luxuscikk lehetett, amelyet téged olvasva nem egyedül sajnálok.

@Siendor:
Luxuscikk neked az agy. Próbálj meg hajnalban 2-3 óra körül pestről debrecenbe vonatozni este 9 körül meg vissza.

@Siendor: Amúgy azt észlelted, hogy ez egy autós témájú blog, nem a vasutasok érdekvédelmi körének fóruma? Vagy mazochista vagy?

nekem alapjaiban elfogadható a mostani rendszer, mind árban, mind struktúrásájban..

1-2 dolgot persze én sem értek:
-miért kell büntetni, ha túlszaladtam és utána vettem egy matricát
-illetve miért nem hagsúlyosabb aszfaltjelek, táblák erdeje.... "utsó kihajtó kretén, innentől fizetős"?!

nem teljesen idevág!
hol lehetne panaszt tenni az M0 M3 és Megyeri híd közötti szakaszán hatályos 80-as korlátozás miatt..
ölni tudnék, amikor ott haladok (gyakran mérnek is) és meglátom a 80-as táblát egy 2*3 sávos jó minőségű épp hogy nem egyenes, néhány finom ívvel tarkított útszakaszon!!
egy sokadrangú kátyús, derékszögű kanyaros úton bezzeg a kresz szerint mehetek 90-nel.., de itt, itt neem!

@binrashid:

Jól döntöttél, vagy jót dobott neked az öreg a sokszögű kockával.

Van ilyen is, de kérdem én miért írod ide, és akkor mi van ?

Minket akik kalandvágyból itthon maradtak ez mennyiben befolyásol ?

És egyebekben ha jól gondolom ezen a csoda helyen egyébként nem nagyon tudod nyáron sem levenni a bundagatyát... Ebből a szempontból nekem inkább a napfényes Toszkána drága autópályadíjjal, mint hogy a jeges szél szárítgassa állandóan az alszerkezetet....

@Siendor: neked mi fáj, hogy környezetbarátabb és olcsóbb az autó, mint a hőn pátyolgatott vonatod?? :))
a csillió előnyét nem is részletezném az autónak..

Balfasz egy ország vagyunk, na. Ezen nincs mit vitatkozni:)
Szerintem jó ez a matricás rendszer, és valószínűleg nem lenne olyan nagyon nehéz feladat megoldani, hogy a matrica is úgy működjön, mint a parkolás. Azaz óra:perctől számítsák azt a nyamvadt 4-10 napot, és még a havi matricát is. Az éves meg tényleg szóljon jan. 1-től dec. 31-ig.

Más: ma nálunk nem igazán lehet a tömegközlekedés alternatívája az autónak. Nem mindegy, hogy mondjuk vonattal/busszal 4 vagy 5 óra alatt érem el ugyanazt az úti célt, amit autóval 2 és fél óra alatt. Ráadásul autóban nincs átszállás, míg a MÁV-nál minimum 2 átszállással oldod meg az ilyen utat. Az autó háztól házig, a vonat vagy busz nem. Aztán ha mondjuk eljutsz Budapestre, ott még igénybe veheted a Bűnszervezet Közlekedési Vállalat szar szolgáltatásait is. Szóval egy szó, mint száz: ma Magyarországon nem éri meg a tömegközlekedést használni, mivel drága, elavult és nem úgy működik, ahogy az a nagy közlekedéstudományokkal könyvekben meg van írva.

@Sajátvélemény: melyik országban érvényes a matrica visszamenőleg? szerintem magyarországon nem. a matrica attól a pillanattól érvényes, amikor megveszed, kész.

a mikor járjon le kérdése szerintem életmód függő. nekem havonta maximum két alkalommal van olyan, hogy időpontra megyek valahova, nem így élek. én agyfaszt kapnék egy 15:27-kor lejáró matricától, ellenben a "hétfő jó, kedd már nem"-jellegű szabályt kiválóan kezelem. aki meg határidőnaplóban, félórás időszeletekben él, az meg gondolom kiválóan követné a 96 órás matrica lejárati idejét, megértem.

a négynapos matricának az elnevezése barom. aki kitalálta, valószínűleg érzékeltetni akarta, hogy több, mint 3 nap, és virtuálisan olcsósította, másrészt kb ahhoz foghatóan volt hülye, mint aki 10 éve azzal jött, hogy nem 9-est írunk a mobilszámok elejáre, hanem 209-es, meg 309-es lett a körzetszám.

Mi van Tibi, Te is úgy jártál mint én tavaly?

Aug-20-i hétvégére mentünk Balcsira, elmondom, hogy 11:52-kor vettem azt a kurva matricát, se a drága benzinkutas néni, se más nem mondta, hogy a 4 napos matricából baszhatok kvázi 24 órát.úgyhogy fasza volt. mikor jöttünk haza 23.-án, szépen megbaxott az autópálya kamera 15 rugóra. köszönöm a magyar politikusoknak, a megemelt nyári 4 napos ,matrica áraknak és az átbaszásnak, amit csak ebben a tetves kurva országban lehget megcsinálni az emberekkel...mert ugye hiába értünk haza este 9-re, hogy biztosan beleférjünk, szart sem ért.

@vladek: én meg azzal értek egyet, hogyha gyanús ember sétál a bank előtt, akkor kapjon rögtön automatice 3 évet!
mit szólsz, jogállami?!?!?!?!?!?!?!?!

@VonalZoo: Csak azt ne... km hosszan kígyózó feltorlódott sorok mind a be, mind a kihajtásnál, tényleg, marha jó módszer..

Számoljatok már egy kicsit. És akkor egy olyan példa, amit a csökkent értelműek is fel tudnak fogni.

Az autópálya díj Horvátországban kb 1800Ft/100km.
(Forrás: www.hellotourist.net/info.php?nyelv=1 )
Senki ne feltételezze, hogy nálunk olcsóbb lenne.

Ha Bpestről a Velencei tóhoz autózol oda-vissza az kb. 70 km autópálya.
Ára a horvát számokkal kb. 1300 Ft.

Egy négynapos matrica 1170 Ft / 1530 Ft (téli/nyári).

Plusz 4 várakozás a kapuknál.

Akkor ki is az az idióta, aki szerint jobb lenne a km-alapú díj, a mostanival szemben?

Mert ugye általában az emberek oda-vissza járnak, és kevesen mennek 10-20 km miatt fel a pályára. Vagy ha igen, akkor azt naponta teszik meg.
Magyarul, gyakorlatilag nincs olyanfajta használat, ahol kedvezőbb lenne a díj, a mostani rendszerrel szemben.

@=Daniken=: Sajnos a csökkent értelműeket senki nem tudja megvédeni.

@Stock:
csak az nem klappol, hogy a te bank előtt sétáló embered már a bankrablás után sétál a bank előtt, és a képe ott virít a kamerán.
ugyanis amit vladek írt, az a gyorshajtás egyfajta mérése (asszem a románok már használják is), tehát csak akkor fizetsz, ha valóban gyorshajtasz. ugyanígy nem csuknak le, ha csak a bank előtt sétálsz símaszkkal! ;)
amúgy az kiabál, akinek ég a háza, ugyanis az átlagsebességmérés még jobb is lehet mint a trafipax, ugyanis ha egy trafiba beleszaladsz, akkor vége a bulinak. viszont ha tudsz mondjuk 130as átlagot tartani (pályán, természetesen), akkor nem kapsz csekket. ebben benne van, hogy megelőzted a szőke bébit 160-al, meg az is, hogy a belsőben 95-el előző kamion mögött szuttyogsz 15 percet! :)

@=Daniken=: Én is így jártam annó.. Franc se figyelte előtte éves volt. Fel sem merült bennem, hogy a 4 napos ilyenkor 3 napos (11 után vettük). Korrektül persze nem volt ráírva.. Kutas baxott szólni. Magyar pofátlanság, lehúzás. Az ilyenek miatt kellene itt egy nagy rendrakás végre.. Egyébként ez a vásárlók megtévesztése de nem gyengén. Csak ugye kishazánkban erre szarnak. Mi vagyunk az államért és a többi szar intézményért, cégért, nem ők értünk..
Egyébként az ára sztem nagyon magas az évesnek... A 4 napos nem gáz mert azt 1 évben megveszed 2-3 alkalommal. Én az ominózus eset óta országutazom nics nagy különbség időben sőőt a bevezetők szarok nem is éri meg arra menni..

nem az autópályához szólók hozzá, de olvasgatom a hozzászólásokat és arra gondolok hogy nem lehet az un. "fürdőskurva" effekt is bejátszik?

-nincs vonat hajnali háromkor, most mi lesz
-nem tudok nyíregyről budapestre érni 2 óra alatt,
-hajléktalanos cigányos ülésre le nem ülök
-én nem állok egy kapu előtt sorba 15 percet
-nem fogok órákig egy 2 kgos laptopot cipelni

stb.stb.

biztos magyarországon lakunk? älmodom vagy nem ez a csóró, lerabolt a világranglistán századik+ gazdaságú piszkos ország, ahol bizony koszosak az ülések, 8o%-ban korruptak a politikusok, hivatalnokok és mindenki lerabolja a másikat?

oder sollen wir jetzt auf deutsch weiter unterhalten und denken, dass wir schon österreicher sind?

@aaabbbccc: ausztriában is úgy van, hogy 3,5 tonna felett kilometer alapú, az úgynevezett Go-Box kütyü van a szélvédöre cuppantva/ragasztva/tépőzárazva, és ez úgy műkszik, mint egy eltötökártyás mobil. Kutaknál tölt rá az ember, és ha már kettőt csipog az érzékelők alatt áthaladáskor, akkor már kevés az egyenleg, és megint töltesz rá.
Amugy meg 3,5 tonna alatt 76 euróba kerül az éves matrica, ami pont a fele annak amennyibe otthon kerül. És mondjuk azért ausztriában kb 10-szer annyi autópálya van amit ugyanugy korlátlanul használhatnak az emberek.

Egyébként a kilométer alapu fizetés iszonyú nagy szívás lenne azoknak akik sokat járnak. Én egy hónap alatt min 4 ezer km-t megyek autópályán, ki se merem számolni, hogy mennyibe kerülne az éves autópálya költségem....
A kilométer alapú díj azoknak jó mint a gumidokit faggató astrás, akinek nem mindegy, hogy az évi 8000 km futásteljesítményét milyen szar gumival teszi meg, és autópályára is azért megy, hogy a tetyóba eljusson.

(ja és Deutschland meg maga a csoda, mert ugye ott kb csak autópálya van, és természetesen tök ingyen lehet használni.)

@Siendor:
hülye, hülyébb, leghülyébb, rendőr, postás, vasutas

@skyrangr: arra próbáltam utalni, hogy tettenéréssel jogos a dolog, de objektívben súlyosan jogtipró és elfogadhatatlan!

egyébként nem ártana azt is mérlegelni mellé, hogy mennyit bukik a gazdaság a pályák lassításával és hogy a pályákon a balesemények hány százaléka vezethető vissza gyorshajtásra..
ugyanis a szabál az szabál, máshol sem lehet haladni itt se tudjál számomra elég gyenge érv.. :)

@JMC: amíg a RoLa kb kétszer annyiba kerül, mintha lábon mennek végig a teherautók, soha nem fognak vonatra szállni....

@_John_Doe_: te köcsög bmw-s:-D

Kicsit vicces azon témázni, hogy milyen módon tömjük a 'maffia' zsebébe a pénzünket...:-)

@_John_Doe_: ez tetszett, azt hiszem jogos is.. :))

@Stock:
őszintén engem nem zavar hogy mivel mérnek. lézerrel, radarral, átlagolással, babinénivel, műholddal, nekem 8.
autóúton 90 a megengedett, autópályán 110-130. ennyivel kell menni, azt kész. ha gyorsabban megyek, fizetek.
nem mondom hogy mindig tartom ezeket a korlátokat, de az esetek többségében igen, ezért ritka is a rendőrségi csekk a postaládában! ;)
amúgy jah, ha van autópálya, akkor lehessen rajta haladni... nem mint az m6 déli szakasz + m60ason, ahol a 130 is szinte luxus :D

@CO2: nézd, ha azt mondja a kutas ribanc, hogy ez már nem 4 napos, akkor megveszem a havit baszki. este 12 előtt 5 perccel tele kocsival, két kutyával, 32 fok melegben leginkább John Doe olvasgasson szabályzatot apró betűvel, nem én fogok. vagy ne legyen 4 napos a matrica neve!!!!csökkentett értelmű meg akkor leszel, ha ezt a sztorit elmeséled külföldön és nem értik, hogy egy országban hogy lehet ennyi kretén balfasz, akivel ezt meglehet csinálni és még ideológiát is gyárt hozzá, hogy ez miért fasza...amúgy ez az átprogramozás egy mérhetetlen nagy baromság és hazugság.vásárlás időpontja+96 óra, szevasz. aki tényleg afelett megy rá a pályára, az hülye.

@skyrangr: engem azért az is érdekelne, hogy mennyire hiteles az amivel mérnek és utána 60 napra rá kiküldik egy üzemben tartónak, aki jó eséllyel életében nem járt arra.. :))
de csekket még én sem kaptam csak cseszi a csőröm, hogy a bűnözőket megilleti az ártatlanság vélelme az autótulajokat nem! :(

Szerintem maradjon a napos matricarendszer de a büntetést a Vályi Pista fizesse. :DDDD
Ez már bevált és működik... ;)

Nahát, ezt az igazságtalanságot, komolyan... ez ember vére felforr. Kifizetsz egyezer-párszáz forintot, és még csak nem is négy egész nap?
Megmértétek már, mennyi tej van az elvileg 1 literes dobozban? Még én sem, de fogadok, hogy az ötödik 2 decis pohárból már nem lehetne egy nagyot kortyolni. De beszélhetünk sörről is, ha az valakihez közelebb áll.

Akinek túl drága ez az összeg erre a nem egész négy napra, az javaslom, szokjon le az autózásról, és nyergeljen át a tömegközlekedésre.
Hoppá... itt is van ám igazságtalanság. A BKV-bérlet is független attól, mennyit utazol havonta, tehát ezt is arányossá kell tenni.
De még az autózásnál maradva, a gépjárműadó is független a használattól, de még a kötelező is. Az ember esze megáll.
Inkább maradjunk otthon. Erről jut eszembe: milyen igazságtalan, hogy aki egész nap dolgozik, és csak este tud pár órára ledőlni a tévé elé, ugyanannyi előfizetési díjat fizet a szolgáltatónál, mint aki egész nap
előtte döglik

Ez csak néhány példa. Ezeket az égbekiáltó igazságtalanságokat meg kell szüntetni. Ennek módját és az új rendszert dolgozza ki az, aki nehezményezi. Ingyen. A szabadidejében. Ja, és működtesse is.

Már most is van km-alapú fizetés, úgy hívják hogy jövedéki adó. :)

Személyautókra hülyeség autópályadíjat szedni. Csak teherautókra kellene szedni, de azokra a max. tengelyterhelés szerint igen meredeken növekedve, és természetesen minden megtett kilométerre, függetlenül attól hogy milyen úton ment.

Mert most 1-napos matricával 1400 Ft-ért simán 500 km autópályát használhat nálunk egy 30 tonnás kamion, anélkül hogy egy liter üzemanyagot is tankolna itthon. Közben meg 30-50e Ft kárt okoz az utakban, mi meg építjük szépen az adónkból, meg hitelből.

Ja kérem, bezzeg-Szlovákiában már ezt is bevezették. :)

baromagyú!!!!!!!!!!!!ha nem muszáj,nem megyek pályára akár 100 km miatt se.....mert esetleg vesztek vele fél órát?

@vladek: fasza, mar itt is megjelentek az okoskodo "szabalyosok"...

@Stock:
jah, jogos az öt pont. ahhoz hogy bármi ilyesmi működjön, az ilyen dolgokat kell rendbe tenni először.
amúgy itt svédben kiküldik a gyorshajtós papírt természetesen az üzembentartónak, rajta egy fényképpel, ami alapján be is azonosítják a gyorshajtót (odabiggyesztik mellé a jogsiban szereplő fotót, adatot). ha az üzembentartó elismeri a gyorshajtás tényét, illetve azt, hogy tényleg az-e a gyorshajtó, aki a megkeresésben szerepel, visszaküldi az igazolószelvényt, majd a büntetés már zajlik tovább a valós gyorshajtó ellen.
ha valami gubanc van a rendszerben, nem ismeri el a gyorshajtás tényét, nem azonosítható a vezető, stb, akkor időpontot kapsz a yard-tól, ahol emberként (sőt, szinte ügyfélként!) kezelnek, nem holmi utolsó mocskos bűnözőként :)

Igen is be kell vezetni a km alapú számlázást. Ha boltba megyek, sem vehetek egy 4-napos vásárlási kupont, amiért annyit vásárlok, amennyit akarok.
Kenyér, tej, kifli kilogrammra, literre, darabra van.
Én, ritkán járok autópályán, és NEM akarom megfizetni azoknak az útjait, akik nap mint nap járnak az autópályákon (hiszen, ha én megveszem a legrövidebb engedélyt, letudom az utat, mi van a "maradékkal"???). Az sem indok, hogy én annyit megyek a matricával, amennyit akarok. nem akarok feleslegesen "annyit" menni. Nekem egy lakóhely-Letenye, vagy lakóhely-Budapest oda-vissza miatt ne kelljen 10 vagy 4 napos matricát venni!
A kapuk lebontása "akkor" politikai döntés volt (nézzetek utána, melyik kormány követte el...

Papp Tibi akarok lenni, és felháborodni ekkora semmi dolgokon! :D

hétvégi matrica és kész. azért 4 napos, mert lefed egy 3 napos hosszú hétvégét is: csütörtök este elindulsz, vasárnap este hazaérsz.

kétlem hogy lenne ember Mo-on, akit zavarna ez a tény, hogy csak 3.x napos.

az a párszázezerért lekódolja dolog meg: maradj a szakmádnál. elhiszem hogy a szomszéd srác háromezerért felrakja a windows-t neked, de nem vagyok biztos benne, hogy hozzányúl a nyomdai rendszeretekhez is 3000-ért, pedig ott is "csak egy" számot kellene átírni. persze, meg kideríteni, hol, megcsinálni a javítást, letesztelni, garanciát vállalni rá normális rendelkezésre állással, stb. mert persze ha valamelyik nem teljesül és beüt a hiba, Papp Tibi az első sorban fröcsögne hogy "a faszomér kellett olcsón haverral csináltatni".

@skyrangr: ...és egy kedves, hosszú combú szöszke svéd nőci ezt mondja: "Köszönjük, hogy igénybe vette Gyorshajtás-szolgáltatásunkat! Kérjük, fáradjon a kasszához!"

@klingy: meg lehet venni ma delben ugy, hogy holnaptol kerem. es akkor nem gond a frissitgetes.

reszemrol nem veszek matricat, nem megyek palyan, de ha km alapu lesz, akkor megannyira se. volt mar olyan, horror ara volt.

@=Daniken=: "32 fok melegben leginkább John Doe olvasgasson szabályzatot apró betűvel, nem én fogok"

Az érvényesség csupa nagybetűvel van ráírva a bizonylatra.
Az élet egyéb területén is hasznos, ha veszel valamilyen szolgáltatást, ha elolvasod a feltételeket.

"Ahelyett, hogy inkább átkeresztelnék a négynapos matricát háromnaposra, amivel még a legdebilebb is tud kalkulálni úgy, hogy ne büntessék meg 15 ezerre? "

@=Daniken=: Én is ezt mondom 96 óra és pont. Nem is ez a fő gond hanem a 15000 mert ugyan úgy kezelnek mint aki nem vett matricát pedig csak a tudatosan belerakott szivatás áldozata vagy. ha valaminek a neve 4 napos akkor az ugye nem 3 :) Még ha csak 1es esetekben is..

@isti77: Naja. A megszüntetett/eltörölt dolgokban még az is jó, hogy nem kell üzemeltetni.:-)

@isti77: "Megmértétek már, mennyi tej van az elvileg 1 literes dobozban? "

Én igen. Meg fogsz lepődni: 1 liter.

Tipikus Magyar nyafogás ez a poszt..
A Magyar semmiért nem szeret fizetni amiért "fizikailag" nem kap semmit.
A Magyarnak minden csak akkor éri meg, ha az utolsó filléréig kap valamit és jól jár.
Akkor nyugodt lenne a posztoló lelke, ha nem 1500 ft lenne a matrica hanem csak 1350, mert nem vette igénybe a 96 órát?
A spórolt összegből meg vehetne pár szál cigit, mert az megéri.
A Magyarnak ez akkor érné meg, ha 96 órát az autópályán menne...

@Rák Attantam: azért nem egészen, nem tapsolnak ők sem.
de pl ha nincs becsatolva az öv, és megállít a rendőr akkor se kezdenek tarkólövéssel, és nem néznek a legutolsó utána sz@rdarabnak.

@skyrangr:
*legutolsó utáni

12 Mp feletti teherautó egynapos engedélyt válthat, ami megintcsak nem 24 óra, hanem a naptári nap 0-24 közti ideje.
Egyszer ez az egy napos is 80 000 (!) Ft-ba került: ejfél előtti kihajtás előtt egy defektet kellett javítani, így belement a másik napba az autóályahasználat, mégha fél órával is. (Személykocsin kereket cserélőknek: teherautón kicsit tovább tart)
Egy defekt esetén nem az a legfontosabb, hogy a lejáratra figyeljen az ember, de nem volt kegyelem, még akkor sem, ha mindez egy olyan helyen volt, ahol a járművet is láthatták kamerával.
:(

@skyrangr: igen, pont ezt hiányolom, amit írsz!
nem az fáj nekem, hogy nagyobb eséllyel bukhatok le.. hanem az hogy itthon ez csak a yard kényelmét szolgálja, hogy ne kelljen az út mellé kiállni igazoltatni, illetve nyomozati munkát se kelljen végezni pl fotó, mobil telefon vagy bármi alapján!
fizessen az aki elköveti(mert jelenleg tök mindegy ki volt, csak valaki fitzessen és még a jogsija se ugrik senkinek semmi féle állatság esetén), annak bebizonyítása pedig a rendőrség feladata legyen, hogy az adott személy vétett..

csak ne lenneolyan hideg nálatok, már itt se lennék... :))

Hát nemtom - a négynapos matricával max az szopja be, aki nem tudja mit vesz.(Bár elsőre tényleg megtévesztő). Viszont az utolsó SMS-ben benne van hogy meddig érvényes a matrica - lehet hogy ezért akarják 8 általánoshoz kötni a jogsit?:)

@Sys 2010.06.09. 10:14:29

nem tudom überelni, a betű nem ezt mondja. vagy mákod volt, vagy ha így működik akkor beszoptam, hogy nem vettem utólag.

Jol ven ez igy ahogy van, max a 24 oras palya "matricat" tartanam jo otletnek mert nem 1x van, hogy felugrok es jovok is haza az nap pestrol teszem azt es a kovetkezo 3 nap nem megyek cask teszem azt 2 het mulva ergo se a 4 napos se a 10 napos nem alternativa valojaban. Bar igy is qurva sokan palyaznak mi lenne ha lehetne 1 naposat venni 600 forintert? Lehet mindenki ott kolbaszolna. Amugy meg nem annyira draga itt a palya hasznalat, tessek csak megnezni Horvatorszagban pl. Egy durvan Miskolc- Gyor tavolsag ha jol emlexem jo 8-9 ezer forintba kerul ha visszafele josz meg1x ennyi.

@isti77: Láccik érted a lényeget :) Nem a 3 vagy 4 nap a lényeg hanem, hogy utánna 15000-re megvágnak. Na ezt nem érzem jogosnak és még sokan.. Mert ha kiküld 1 csekket 1000 Ft-ról, hogy elnézted kisbarátom az ok de ugyan úgy kezel minta aki bliccel miközben azzal a tudattal autózom, hogy ezt szabályosan teszem..

Javaslom a kerékpárút és a járda matrica bevezetését. 5 percnyi állás után pl buszmegállóban lehet parkoló díjat fizettetni.

@skyrangr: Óriási hiba volna azt hinni, hogy a 4 napos matrica árának a negyede 1 napnyi autópályahasználat. Én éves matricát használok, 37.000 Ft-ért, mégsem hinném azt, hogy akkor nekem csak napi 100 Ft az autópályahasználat. És azt sem, hogy ha én csak 20szor használom az autópályát, akkor csak 2000 Ft-ot használtam ki ebből, és a maradék 35 rugót meg valaki benyelte... sokan használják itt az "átalánydíj" kifejezést, valami ilyesmiről beszélünk. Én jónak tartom a rendszert, persze vannak hibái, ahogy írták is - ha valaki "elgombázza" a lehajtót az autópálya előtt, akkor fizet, mint a katonatiszt (bár erre is láttam már ellenpéldát pl az M7-esen BP-Győr irányba az OMV kút után velem is megesett régebben, nem volt büntetés). Amúgy ha hozzányúlnak, akkor nyilván megint a rég megszokott "unokaöcsém nagybátyjának is kell egy milliós tender"-felfogás fog mögötte állni.

Nem olvastam vévig a posztokat, ezért ha olyat írnék, amit már más is megtett, ezer bocsánat!

Szóval a kezelő kb. évek óta szenved a km alapú díjrendszer kialakításán. 2005-ös áron 9 Ft-tal számoltak kilométerenként. A rendszer valahogy úgy szeretne működni, mint a TOLL-COLLECT Németországban. Mindenki kapna egy kütyüt az autóba, amit a portálokon található másik kütyü olvasna, amiket a le- és feljáróknál helyeznének el. Aztán a hó végén jönnek egy csekk, hogy X Ft szorozva Y km-el egyenlő Z Ft, amit csak szimplán be kellene fizetni, vagy átutalni. A bibi csak az, hogy miként kaphatna XY kütyüt az autóba, hogy miként kezeljék a külföldieket, és a kamionokat, amelyekben amúgy is van már egyéb kütyü. Szóval nem akarnak kütyüt az autóba, csak leolvasó kütyüt a portálokra, ami egyelőre egy olyan probléma, amelyre még nem találtak megoldást...
Az ÁAK-t ismerve kétlem, hogy
ad. 1. fizetőkapukat építenének, mert egyrészt nincs elég pénzük rá, másrészt ők inkább a mindkevesebb kiadással járó minél több bevételre utaznak,
ad. 2. a közeli jövőben bevezetésre kerülne a fentebb említett új rendszer, az előző pontban taglaltak miatt, plusz a kamionok esetében a közutakon is be kellene vezetni hasonló rendszer, ami szerintem pillanatok alatt padlóra küldené az amúgy sem túl tőkeerős Magyar Közút Nonprofit Zrt-t.
Száz szónak is egy a vége, valószínűleg marad az eddigi rendszer (talán a +96 óra helyes kiszámításával, mint "fejlesztés"), a téma pedig évente kétszer jó lesz arra, hogy mindenki jól kirugózza magát rajta...

@MidlifeCrisis: "Nem olvastam vévig a posztokat, ezért ha olyat írnék, amit már más is megtett, ezer bocsánat!"

Ha úgyis csak ehhez a poszthoz szólsz hozzá, felesleges a többit is végigolvasni.

@panteon: Ja mert így tök jó hogy talán a legdrágábban épült autópályáinkon közlekedve kifizethetjük a talán legdrágább éves díjjat (személyautó). Szegény szarul kereső sógoroknál a fele kb és többa pályájuk. Valamit elbasztak tutti...

Maradok a közutakon. Ennyi.

@_John_Doe_: Igazad van, "kommenteket" szeretett volna lenni... :)

@isti77: :D:D:D:D:D:D:D

@MidlifeCrisis:

Ez a "2005-ös áron 9 Ft-tal számoltak kilométerenként" mutatja, hogy mai áron mindenkinek sokkal drágább lenne a km alapú rendszer, aki 60-70 km-nél többet akar megtenni, vagy rendszeresen akarja az autópályát használni.

Fel kéne fogni végre, hogy az átalány rendszere sokkal olcsóbban üzemeltethető. A km alapú számlázás éppen azt éri el mindenhol, hogy az emberek jobban gondolják meg, mikor mennek fel a pályára.

A teherautók tranzit 1 napos tarifaja most 2760 Ft. Ezt kéne sokszorosára felnyomni. Egy Záhony-Hegyeshalom úton egy kamion 80-100 000 Ft kárt tesz az utakban.

Minden teherautó útdíjat alaposan meg kéne emelni, és a hazai fuvarozók egyéb adóit kéne ennek mértéke szerint csökkenteni

@oriza99: "Minden teherautó útdíjat alaposan meg kéne emelni, és a hazai fuvarozók egyéb adóit kéne ennek mértéke szerint csökkenteni"
Ez jó 5let úgysem az én kb 1 tonnás kisautóm fogja leamortizálni az utat :)

@SomethinWild:
nem, dehogy. nem mondtam azt, hogy ez így áll. kifizetsz egy összeget a 4 napos matricáért, amit közgizdászok kiszámoltak, hogy megérje (nekik,természetesen), azt ennyi. általánydíjakkal, átlagos használattal, stb.
valószínűleg ha lenne 1 napos díj, akkor annak az ára vagy idomulna a négy naposhoz, de természetesen nem /4 lenne, hanem valami bonyolult matematikai maszlag eredménye :D. és a végén kijönne, hogy az 1 napos csak akkor éri meg nekik, ha kifizeted a 4 napos árának 75%-át. hiszen az autósok jórésze csak 1-1 napra használja a 4napost, ha ezentúl 1 napost vennének, elég nagy nyereségtől esne el a társaság.

@Stock: nincs itt hideg! most is van vagy 12 fok, árnyékban :D
igaz hogy úgy kb 1 hete árnyékban élünk, de hát sebaj, így többet lehet inni, nem csap meg a nap! :)
de ettől függetlenül, május végéig otthon csak szoláriumban lehet így lebarnulni! :D
ha süt a nap, akkor gatyarohasztó az idő! :)

Éves matrica a legértelmesebb dolog, amit kitalálhattak.

Mondjuk én csinálnék 20 naposat, meg 60 naposat is, az árakat valahova értelemszerűen beinterpolálnám és hangoztatnám, hogy milyen ügyfélbarát vagyok.

De ezeknek sajna ennyi eszük nincs.

Egy átlag, száraz,kellemsen meleg nyári napon öreg autóval (100-110km/h utazó) a Sopron-Budapest táv kb 3óra autópályán.
Ugyanilyen körülmények között az 1-es úton 3.5óra
Előny: ingyen van,mindenki a pályán megy, így nem vészesen nagy a forgalom, mindössze 1 nagy, és egy kisebb dombot kell megmászni,nem tolják le aqz útról az embert "márkás autók" tulajai.
Hátrány: fél óra többletút, Komárom rettenetesen hosszú,télen kevésbé sózzák (legalább megmarad a kasztni).

@Adam2101:

Áruld már el: Te mennyivel mész keresztül győrön, Komáromon, Tatán, Tatabányán? 100-110-el? A hülyeséget ne ragozd, ha lehetne kérni...

@panteon:

Szerintem nem a magyar nyafog, csak az, akinek az összesen állampolgársága magyar.

A magyar, a sokat hangoztatott néphülyítéssel (sztereotipia) szemben becsületes.

@=Daniken=:

Már ne haragudj, elég régóta de közismert, hogy a négy napos matrica az nem 96 órás matrica. Persze ha nem tudsz utánanézni dolgoknak (amik évtizede fennálnak), légyszíves ne a rendszert, még a nénikét okold, hanem keress tükröt.

@CO2: szvsz ideje lenne egy fizikusnak vagy független vizsgálódónak (nem ajtópályaépítőmérnöknek) kijelentenie mi a helyzet egy 15 tonnás teherautó ála 8o kmh és egy 2 tonnás szgk ála 13o kmh vonatkozásában.
gy.k. ha bebizonyítják, akár itthon, akár angliában vagy akárhol, hogy pldul 1 thgk = 10000 szgk akkor a metrika már definiálva is van.

thgk tranzitra a 26oo ftot igen kevésnek (már röhejnek) érzem.

"Mert ugye a jelenlegi rendszer sem olcsó..."

1.530 Ft, az annyi mint 5,5 EUR. 4 nap korlátlan autópályázásért, oda-vissza keresztbe-kasul.

Érdekelne, hogy a poszt szerzője és/vagy a közvélemény szerint mégis mi lenne olcsó? Ha ingyen lenne? Tehát a zemberekkel fizettessék meg a használók helyett? Ok, de akkor a sört miért nem osztják ingyen?

Egyszerűen nem értem, hogy a kommentek nagy része kivel/mivel vitatkozik. Ez a rendszer kis anomáliákkal jól működik. Itthon ez már sikersztori. Ugye vannak akik még emlékeznek az M5 kapuira. Horror. De ha már felvetődött az ötlet, a horvát autópályán egy vegyes rendszer van tudomásom szerint. De persze drága is...
Csak gondoljatok bele (akik használják is az autópályákat) mit tennétek, ha egy úton kifizetnék közel a négy napos matrica árát, és még vissza is kéne menni. Gondolom a kutya se menne a pályán.
Valaki írta, hogy Sopron - Budapest 3 óra pályán, 3,5 nem pályán. Sopron-Győr nem tudom mennyi, de Győr-Budapest kb 140 km, vagyis pályán 1h+kicsi, nem pályán meg szlalomozz a faluban a macskák között. Ja, hogy olcsóbb... hát így jártál

koszonom, hogy ez a poszt megszuletett

az autosokat jelenleg is kb. 500 milliard forinttal adoztatjak tul, azaz kb. ennyivel kevesebbet koltenek az utakra mint amennyi bevetel szarmazik innnen

elkepeszto, es a sok baromarcu be is veszi, hogy meg tobb bort kell lehuzni az autosokrol

@reventlov:

Már hogyne tehetnéd meg.

Gyorsan megállsz és SMS-ben veszel matricát.
Fejlettebb képességű halandók közül sokan úsztak már meg így büntetést.
Sőt van aki otthon ülve megveszi 3 nappal korábban ótépédájrekten keresztül.

A cikk írója ráérzett, szombaton, jó időben tényleg k. nehéz megtölteni egy hírműsort, én már próbáltam! :-)

Viszont összeesküvés elméleteket kár gyártani, közvélemény formáló beetetések ilyen szinten már nem léteznek a híradókban, azért már nem 1980-at írunk.

@Siendor: Már így is az, te retardált fasz. Többször kifizettük már az utakat is és mit kapunk cserébe? Lófaszt, meg ilyen demagóg kreténeket, mint te.

@rue de pdb:

Akkor menyj csak vissza az időben három hónapot, és nézd meg azt, hogy pl. melyik volt az a párt, akit nem engedtek megszólani, viszont bárki aki kinyitotta a száját rögtön elkezdett rá fröcsögni...

Ennyit a közvélemény formáló beetetésekről. Meg arról, hogy a média manipulatv módszerei mennyi fejlődtek.

No de, térjünk vissza.

@binrashid: Költöznék, milyen nyelven kell beszélni? Megtanulom, ha még nem beszélem.

@Siendor:
"Az autó luxuscikk, legyen hát az ára is luxus."
Légy oly kedves, feleséggel, csecsemővel, babakocsival, utazóággyal, csomaggal, ... elvonatozni Dunakesziről Sopronba (meg juss el az állomásra és vissza).
Majd ezt ismételd meg gépkocsival.

Aztán kérlek ismételd meg amit leírtál.

Pár észrevétel:
- autópályáért pénzt kérni miközben főutakért meg nem szerintem inkorrekt, hiszen az autópályák ugyanúgy az országos úthálózat részei
- bizonyos autópálya szakaszokat ingyenessé tenni is inkorrekt (miközben értem, miért szükséges, bár akkor fizessék a fenntartást a környezetileg védett polgárok)

Javaslat: csak éves matrica, mindenkinek akinek Magyar autója van vagy belép az országba, svájci árakon (40CHF: www.ezv.admin.ch/zollinfo_privat/informationen/00421/index.html), az összes pénzt visszaforgatva az útfenntartásba (jelenleg az ÁAK a matricabevételek 20%-át forgatja vissza).
Így nem kellene folyton azon küzdeni, hogy:
hol menjenek a kocsik,
mennyi legyen a kamion matrica díja, hogy ROLA-zzon,
melyik pályaszakasz legyen díjmentes és
megoldódna a főútak szarok - pályák jók ellentét is

@gigabursch 2010.06.09. 12:31:02

"Gyorsan megállsz és SMS-ben veszel matricát."

igen ez lett volna a megoldás, csak nem voltam fejlett képességű, mert nem álltam meg azonnal. legközelebb ravaszabb leszek. már amikor ráhajtok a fizetősre, mert amikor lehet akkor el fogom kerülni.

sőtre: elbénáztam a kihajtást. amikor direkt menni akarok rajta, akkor megveszem előre.

En ugy szeretnek penzt keresni, hogy felallitok egy fizetokaput az M0-n. Befektetotarsak jelentkezeset varom!:)

@reventlov:

"...legközelebb ravaszabb leszek..."

Hidd el, én sem magamtól találtam ki ezt a megoldást, de jó és használható, nomeg jóval olcsóbb mint a bünti.

@skyrangr: attól függ, mi az a "valós km díj"

mert ha fizetőkapuk vannak, akkor még egy 100 km-es szakaszon is többet fizetsz, mint most a "4 napos"
(legyen az nálunk az M5, mielőtt bekerült volna a matricás rendszerbe, vagy akár a horvátoknál a fizetős autópályák)

Kellemetlen, hogy pont akkortájt vezették be az e-matricát, mikor mások máshol már kilométer-alapon számláztak.

@THK: persze, ez így van. csak ha belegondolsz, a matricás rendszernek az a lényege, hogy mindenki (ill a nagytöbbség) egységesen többet fizet, mint amit használ. ezért olcsó. ezzel szemben ha ugyanakkora nyereséget akar beszedni az üzemeltető, akkor a megtett km-ek után magas díjat kell szedni, vagyis lehet hogy 2000ft-ból csak egy Szeged-Bp távra fogja futni km alapú elszámolással, míg most ugyanennyirért akár 4 napig is elkóficolhatsz a pályán, akár többszáz km-t megtéve.

Tényleg csak én nem értem, hogy mi a fennforgás tárgya?
"Matrica": jó ahogy van, de lehetne jobb. Pld megoldható lenne az x nap y órától z nap v óráig tartó számlázás, barátságosabbnak tűnne.
Én is hiányolom a tájékoztató táblákat, miszerint "innentől már fizetős, lejárat itt..." vagy akármi. De ez így még mindig jobb, mint a km alapú számlázás. Sztem.
Tömegközlekedés: a magyar állítólag lovas nemzet, mégis mindig átesik a ló egyik, vagy másik oldalára. Autós vagyok, és nem csak kényelemből, hanem hobbyból is, egyszerűen imádom az autókat. Ugyanakkor vannak helyzetek, amikor és ahol utálok vezetni. Ilyen pld Budapest reggel/délután, ha sietek. Igen, tudom, hogy furcsán hangzik, de néha sokkal gyorsabb tömegközlekedni, mint kocsival átmenni a város egyik végéből a másikba. A minap pld sokkal hamarabb jártam meg vidéket oda-vissza BKV-val és vonattal, mint autóval tettem volna. (Ne gyertek most azzal, hogy a vonat késik. Tudom. Szokott. Ha meleg van, azért, ha hideg, azért, ha esik, azért. De autóval meg nem tudsz elmenni erre, meg arra, meg ez le van zárva, meg az le van zárva...szóval kb egál, mert a másik oldalon meg ugye ott vannak a dugók, az útminőség, valamint az is, hogy imádott Fővárosunk egyes területein parkolót találni legalább akkora szerencse kérdése, mint megnyerni a lottó 5öst. )Tehát úgy gondolom, hogy amellett, hogy autóval közlekedni lényegesen kényelmesebb, ez vitathatatlan, de ugyanakkor megvan a tömegközlekedés létjogosultsága is. Pld egyáltalán nem baj, ha nem kell a gyereket mindenhova kocsival szállítgatni, és elég önálló ahhoz, hogy fel tudjom ülni a 107-es buszra. ÉS az is tény, hogy az 5 személyes autók 99%-ban max 1 ember ül. De ez mind már egy másik vita alapja.

De mi a pi*csert benzinkutnal veszik egyes nagyokosok a matricat? Amikor 2 kattintas a neten, es megvan a valoban(!) 4 napos matrica?!? (mert az 0:00-tol indul)

@Adam2101: "Egy átlag, száraz,kellemsen meleg nyári napon öreg autóval (100-110km/h utazó) a Sopron-Budapest táv kb 3óra autópályán."

Te legyszives ne menjel autopalyan, mert on es kozveszelyes vagy a 100-addal ott ahol 130 a tempo. Koszi

Tibi, a borra gondoltál már?
Az segít. -> Az pi*áját.

Nálunk az is csoda lenne, ha építenének egy autópályát.

Ezeka' faszom kétsávos autóutak nem nekünk valók. Egyik sávban megy az ifától a kamionig minden hetvennel. A másik sávban megy a bentley-től a suzukiig minden 150-250-nel.

Én már azzal is kibékülnék ha berényből eljutnék a hatvanig, az M3 felhajtóig defekt nélkül... felének az egyetlen járható út az M3 autópálya b+.

@skyrangr:
Arról pl ha Te tennéd bele a pénzed mint konzorcium....

Bocs srácok, de...

Volt egy hülye riport, erre ti írtok róla egy ugyanolyan hülye cikket. Semmivel sem különb!
Ha minden hülyeségről cikket írnátok, ami elhangzik a tévében, másnak nem is jutna hely.
Majd akkor cikkezzetek róla, ha a kormány a kilométer alapú fizetés bevezetésének lehetőségét fontolgatja, mert ennek így semmi értelme. Csak az indulatokat szítja.

Javaslom legközelebb arról írjatok, mi lenne, ha áttennénk a közelekedést a bal oldalra... :)

@karlmann: "A nyomorultak most kerültek hatalomra és kéne egy kis plusz zseton a családi vállalkozásokba".

A cikk így kezdődik: _Úgy másfél hete durrant be az agyam. Gyanútlanul néztem a szombati híradót_

Szerinted mikor készülhetett a riport ? És hol voltak még akkoriban a "nyomorultak" ?

A cikk írója gyanítom Budapesten él. Nem kell félreérteni, nem "hülyepestiköcsög" jellegű fikázás ez:)
De azt gondolom, hogy a mai egyrészt igazségtalan, másrészt ezzel a rendszerrel nem lehet fenntartani az úthálózatot, nemhogy még fejleszteni... Az utak romlása annak a függvénye, hogy azon mennyi jármű közlekedik. egy alma 50 forint, 10 alma 500 forint. Az ingyen közlekedés csak egy hibás illúzió, mert nincs ingyen! az utak avulnak, azt karban kell tartani.
Persze megértem, hogy ha valaki Budapestről közlekedik, akkor az éves martica nagyon nagy királyság, mert annyit használod, amennyit akarod. és igazából a 4 napos matrica sem drága, viszont igazságtalan! mindenki fizesse meg az általa okozott többletköltséget, ami a hálózat fenntartásában keletkezik, és ezt nem csak a sztrádákon kellene így csinálni.

legjobb tudomásom szerint a fizetés nem kapus, hanem GPS alapú rendszer lenne, azaz kell egy vevőt venni a kocsiba, és utána az alapján leszedik a számládról a pénzt.

persze ehhez alternatívák kellenek! reális alternatívák! hatékony, gyors, szolgáltató szemléletű közösségi közlekedés elsősorban! de mindenhez pénz kell, és itt jön a kérdés, hogy ki kezdje?
az állam megteremti az alternatívát, és aztán "elvesz", vagy először nekünk kell jobban belenyúlni a pénztárcába, aztán talán lesz valami fejlesztés is? Ne adj Isten engednék a magánszférát, hogy utasokat szállítson?

sok nyitott kérdés van szerintem, viszont azt tisztán kell látni, hogy a benzináron, és az autó fenntartásán kívül más jellegű költségek is keletkeznek a használat során, amiket szintén használóknak KELL megfizetni!

Viszont tény, hogy a teljesítményarányos fizetési rendszer kiépítésének az ára nagyon "haverfüggő", ami miatt nagyon is jogos a cikk írójának az aggodalma!
Sajnos még itt tartunk gondolkodásban, vagyis az okosok nem látnak a pénzesborítékoknál messzebb...

www.autopalya.hu/05Hasznos/gyik_hun

"Nem volt matricám! Elmentem egy kamerás kocsi mellett! Most mi fog történni?
Ilyen esetekben azt tanácsoljuk, hogy mihamarabb vásároljon e-matricát pl. egy közeli benzinkúton, de a büntetés nem kizárt ebben az esetben sem!"

@ziza133: Miért is veszélyes valaki, ha 100al megy pályán a külsőben?

@Adam2101: Nem tudom, merre mész, és hogy csinálod. A 100-as egyes szakaszai katasztrofálisak, ráadásul csak Almásfüzitő és Komárom között van vagy 8 vasúti sín, amin át kell vergődni. Igmándnak véve az irányt meg egyenesen járhatatlanok az utak. Én Fertőd Budapest viszonylatban inkább maradnék a pályánál. :) De ha nézünk pld egy Budapest Pécset, akkor is eleve felejtős a 6os "fő"út.

@Adam2101: Próbáld ki ezt péntek délután vagy hétfő reggel...

@dodisax:
Ha jól értem akkor arra próbálsz célozni hogy a matrica túl olcsó és a matricákból befolyó bevétel nem fedezi a fenntartás költségeit.
Csak azt nem értem hogy ez a túl olcsó matrica miért drágább mint mondjuk az osztrákoknál vagy akár svájcban ?

@dodisax: azért a regadó azt hiszem nem csekély hozzájárulás, a literenkénti sacc 200 Ft adó sem, vagy a kár a parkolódíjak, teljesítmény, luxus adók, kollektív bűnösség elve szerinti bírságolás, stb..
sztem senki nem gondolja, hogy ingyenes az utak használata, viszont annál többen gondoloznak rajta, hogy hova lesznek a befizetések, mert az utakon nem igen látszik!

@hiheto: Hiába mondanánk úgysem értenétek meg, mert meg vagytok róla győződve hogy ti vezettek jól, mert a megengedett sebesség alatt mentek 30-al, és ez így nagyon szabályos. Gondolkozz, remélem egyszer rájössz.

@gigabursch:
Nem véletlenül írtam, hogy "ilyen szinten" nem manipulatív a hírműsor, viszont az biztos, hogy politikai értelemben időnként igen szubjektív, de az sem felső parancsra megy, hanem zsigerből a legtöbb helyen....

Szerencsétlen szerkesztő, eszébe sem jutott, hogy ekkor vitát szít, amikor szombat reggel kitalálta kínjában ezt a nemlétező témát az autópályadíjról.... Nem akart ő közvéleményt formálni, csak időben hazaérni borozni.......:-)

Az autópálya-díj sajnos nem nagyon érint, mert minket nagy ívben elkerül mind. Lassan aktuális lenne egy M4-es.

@Pasas: nincs problémám a sebességgel finoman szólva.. de ezt én sem értem, hogy miért lenne veszélyes ha valaki 100-zal halad a külsőben.

@prostatikus vogon jeltz: :-)

..én meg azt nem értem miért kerül körülöttünk kevesebbe az üzemanyag, mint ebben a kupifészekben amit a kárpátok és az alpok körülölel.

@Pasas: Akkor tehát minden kamion és busz közveszélyes az autópályán?

@Pasas: lassan???

@hiheto: "külsőben" ???
Mindenki (ugye?) a kulsoben kozlekedik. Belsoben csak addig jon ki amig megelozi a masikat. Minden elozes egy veszelyes manover. Aki 100-al docog ott, azt kvazi midenki megelozi, ezaltal novelve a tobbiek szamara a veszelyes manoverek szamat => ergo kurvara ne docogjon senki 100-al palyan.

Miért nem lehet egynapos matrica?

Ez olyan, mintha az étteremben azt mondaná a pincér, hogy csak 4 fős vegyes tálat tud hozni. vagy befizetek előre, mint a menzán, vagy vegyem meg a 4 fős tálat. legfeljebb nem eszem meg. (persze becsomagolni nem tudják...)

Arról meg ugye ne is ejtsünk szót hogy a 4 napos matrica már egy Győr - Budapest viszonylatban olcsóbb mint ugyanez kapus verzióban.

Tehát jópofa dolog lenne km arányos fizetés, de van egy érzésem hogy ez horror drágává tenné a közlekedést.
Gondolom ha áttérnénk a km alapú elszámolásra akkor valahol a horvát árak környékén lennénk.

Akkor nézzük a remek horvát árakat.
www.ekonto.hu/index.php?lang=hu&aaz=185&faz=11

Zagreb - Split 157 Kuna (6437 Ft 41 forintos árfolyamon)
Zagreb - Split 375 Km

Magyar pénzben 17,16 Ft / KM

Akkor hogyan nézne ki egy laza kirándulás Győr Pest viszonylatban?

Győr - Pest kb 120 km
Oda vissza 240 km
4118 Ft

Tehát 4 napos autópálya matrica árban megtehetnék kb 85 km -t.

Hát valóban aki autópályán 43 -km nél közelebb megy az csúnyán ráfázik a 4 napos matricával, mindenki más viszont nyer.

Engem egy picit azért zavar a matrcás rendszer a tgk kategóriákban. Legfőképpen azért mert ahol lakom ott egy makadám útnak sem nevezhető útszakaszért kell 2700Ft fizetnem, hogy azt a kemény 30km-ert megtegyem!!!! 7450kg-os tgk-mal. És most figyelem ugyan annyiba kerül az autópálya használat ha valaki keresztül szeli az országot nyerges kamionnal!!!! Azért itt egy picit felvetődik bennem a kérdés, hogy vajon miért kell ugyan annyit fizetnem egy kátyús főútért mint az autópályáért. Egyébbként minden hídon kell fizetni. Dunaföldvár, Szolnok, Stb. persze a súlyadón ebben a kategóriában sem kevés. Ez magyaroszág és várhatóan egyre csak szarabbá válik.

@prostatikus vogon jeltz: pelyig daccda' fjúcsa'

előbb azonban kétezer eurós fizetést mindenkinek

tehát nem 70.061 Ft-os min. szakmunkás bérbőr fizettetjük a km díjat.

@ziza133: köszönjük Ziza!
de ugye minden ember fel van készülve a 130-as tempóra és a járműve is alkalmas rá? és ugye az nem lenne sokkal veszélyesebb, hogyha köteleznénk az olyanokat, akiknek ez sok a 130-ra?
a jobbratartás meg kiváló gumiszabály, de azért legyünk már életszerűek(most nem a kizárólag a belsősávot ismerőkre gondolok, hanem hogy bőven elég akkor kihúzódni, ha gyorsabbak jönnek mögötted)!!

130 a LEGMAGASABB megengedett sebesség, nem a kötelező minimum! (sztem is lehetne több, de ez van)
ha te ennél a tempónál úgy érzed, hogy rizikósan előzöl, akkor mérsékeld a sebességed a látási és útviszonyoknak megfelelő szintre, ne másokat okolj!!

@=Daniken=:

éjfél előtt öt perccel hol van 32 fok meleg?
srác, nem szóltak neked, hogy ilyen helyekre nem jó a magyar autópályamatrica?

@nem kéne...: highway to hell.. :-DD

@Gordini:

Mert szerinted ők eddig a Holdon laktak és fogalmuk sem volt arról mi történik ebben az országban? Ne légy már ennyire naiv!

@hiheto: mert amikor a belsöben elözi a 90-nel haladó teherautót, akkor is csak 100 km/h-val megy. visszatartja és veszélyezteti azt, aki szeretné kihasználni az autópálya lényegét, a gyors, biztonságos haladást.

Az autópályát már egyszer kifizettük, úgy hívják, hogy adó... a biztonság kedvéért kb másfélszeres áron, mert megtehetjük.
Minden további díj lehúzás.

@Meganematyi: a külsőben haladás volt a vita tárgya.. az evidens, hogy miért veszélyes 100-zal becsámborogni mások elé a belsőben!

@Stock: "de ugye minden ember fel van készülve a 130-as tempóra"
?????????????????????
Az ilyen ember NE menjen autopalyara, eszem megall!? :O
Egyaltalan...hogyan van jogositvanya?!?!

" és a járműve is alkalmas rá?""
????????????????????
Ilyen autoval NE menjen autopalyara!

Atyageg, mirol beszelunk?!?!

@Stock: jojo, megértettem. csak néha annyira felidegesíti az embert a mások hülyesége....
ha valaki fél az autópályán, ne akarja megnevelni a szabályokra azt, aki nem fél.

de egyébként meg érdemes megfigyelni a különbséget az autópálya használók között. Én rendszeresen megyek az M1-esen és az M7-esen is végig oda-vissza, és feltűnt, hogy az M1-t használók jobban kihasználják az autópálya lényegét. Általában a külső sávban olyan 110-130 a tempó a belsöben meg kényelmesen lehet haladni folyamatosan 140-150 el, még különösen nagy forgalom esetén is, Míg az M7-n a telekre járó okoskodók szándékosan visszatartják az embert, balesethelyzetet teremtenek, és megfigyelésem szerint a külső sávban 80-100, a belsöben olyan 110-130 gyér forgalomban talán 140 a tempó.
Természetesen ez bizonyítja hogy a főleg magyarországon közlekedők nehezebben ismerik fel az autópálya lényegét, és a Tranzitútvonalon járkálók, nagyobb tapasztalattal rendelkezők értelmezik jól az autópálya fogalmát. (Természetesen nem az elalvó román, bolgár, ukrán megpakolt kombik vezetőire gondolok.)

@ziza133: "Atyageg, mirol beszelunk?!?!"
a valóságról??

"Egyaltalan...hogyan van jogositvanya?!?!"
:)) szted a mai jogsiszerzésnél oktatnak vezetéstechnikát, kiszűrik a fizikailag, mentálisan alkalmatlanokat??

azért az sem különb a pályán való előzés közben fél.. :-D

"Ilyen autoval NE menjen autopalyara!"
miért? mi tiltja?

@Meganematyi: totálisan megértelek! csak arra próbáltam rávilágítani, hogy a külsőben 100-zal haladás önmagában nem veszélyes(mert ha ott veszélyhezet keletkezik azt nem a konstans külsőben 100-azó generálja), totális ellentétben az országúton 50-70-nel haladókkal.. :)

@Meganematyi: az M1-M7 tényleg kontrasztos.. :)

@Stock: en kulfoldon elek, itt kvazni senki nem jar orszaguton mivel kivilagitott ingyenes autopalya megy szinte mindehova :D
Emiatt (is) nagy forgalom van szinte mindig. Es egy -30 km/h kozlekedo nagyon fel tudja tartani a forgalmat, mar-mar ki merem jelenteni hogy dugot is kepes okozni. Ezert nagyon pikkelek erre.
Persze egy kvazi ures palyan nem okoz ez gondot, de olyan van egyaltalan?
Aztan ha vk fel(??) 130-al vezetni, azt valoban potencialis balesetforrasnak tartok, mert aki fel 130-al, az se 100-al, de meg 80-al sem tud rendesen vezetni, egyszeruen alkalmatlan ra.

"Ilyen autoval NE menjen autopalyara!"
"miért? mi tiltja?"

Az, hogy ha 130-at nem bir az autoja, akkor mi a biztositek ra hogy 110-nel nem tortenik baleset? Kb semmi.

Plusz ezek hogyan eloznek, kimasznak 100-al a normalisan haladok ele, dugot okozva (lasd elso bekezdes)

tényleg ekkora probléma 2 doboz cigi ára? áthidaló megoldásként tudom javasolni a vasutat meg a távolsági buszt, igazságos, kilométeralapú tarifával:)

@Stock: akkor ezek szerint ez nem csak nekem tűnt fel. és egyébként még megemlítendő, hogy az M1-esen, ha lassabban haladó kijön a belső sávba előzés miatt, akkor nem tartja vissza annyira a forgalmat, általában felgyorsítanak az előzés időtartamára. az M7-esen ilyet például ritkábban tapasztal az ember. Pedig az M1-esen kb 10-szer annyi a kamion, és mégis jobban használható.

@Stock: Te ezt amit írtál hogy az autó környezetbarátabb mint a vonat ugye csak vmi nagyon rossz viccnek szántad?

A vonatközlekedést ne a MÁV-val azonosítsd mert azt mind tudjuk mekkora egy rakás fos. Azt azért nem árt tudnod hogy csak itt a Balkánon elterjedt az a felfogás h az a fasza ember akinek autója van. Tény h a legtöbb esetben "door to door"-ban az autó verhetetlen időben. Azonban egy dugóval tarkított városban ez már közel sem mindig igaz. Nekem pl kocsival sulimba úgy 70-80 perc az utazás HA nincs semmi para + parkolás idő (és kurva sok pénz) min 10 perc. Na most MÁV-BKV kombóval ez 60 perc persze ott is bejöhet sokminden főleg télen. Azt már meg sem említem h motorral ugyanez 30-40 perc, de az más kategória.

Na a lényeg az hogy a vasút igenis alternatíva főleg az áruszállításban, azon belül is a nem romlandó áruknál ugyanis tény h lassabb és körülményesebb. De egy vonat el tud vinni több tucat kamiont, amivel azok környezetterhelése töredéke annak mint ami akkor lenne ha közúton mennének arról nem is beszélve hogy neked is jobb h nem kell őket kerülgetni és az út is tovább marad jó.

@XXXXXXX: igazad van. az időmilliomosoknak valóban megoldást jelenthet a távolsági busz, de a vonatot semmi esetre sem javaslom. a Bécs-Budapest egyirányú vonatjegyből az én 1,5 diesel meganeommal osztrák+magyar matricával oda vissza megjárom a távot.
tehát a 240 km-es vonatjegy árból 480 km-t autózom.
(a számítást természetesen nem a magyar, hanem az osztrák, mai állás szerint 1.09 Euro-s literenkénti gázolaj árral végeztem)

@Szakadás: Persze. Azután a jeladós kütyü majd szépen mérné a sebességedet, irányodat, merre mentél, hol jártál, mikor álltál meg pisálni, stb. Angliában is ilyen gps-es megoldást tervezett a derék Labour party, de nagyon gyorsan lehurrogták, teljesen jogosan, nem kell az ilyen Big Brother-es nanny state megoldás...

Én nem kimondottan autópályára hegyeztem ki, persze ott is rejt veszélyforrásokat, már előttem leírták a lényegét, országúton ez hatványozottan veszélyes.

Aki emiatt az elnevzés miatt kap büntetést, hát azt nem tudom sajnálni. Megy a rinya látom. Nézzetek már körül egy kicsit, hogy más országokban mennyi is az annyi. Aztán lehet örülni a 4 napos matricának.

basszus milyen regota varok mar erre!!! engem anno azert buntettek meg, mert miutan vettem egy negynapos matricat en azt gondoltam az 4-szer 24 ora, jo persze nem olavstam el a hatuljat, de hatnem eleg egyertelmu, hogy negy nap az negyszer 24 orabol all??? szoval megbuntettek es nem akartam elhinni, bementem reklamalni, hogy kepzelik stb, amikor volt matricam. erre kb 20 perc veszekedes utan derult ki, hogy az nem is 4 nap, mert en este 7kor vettem(es azt gondoltam 4 nap mulva 7kor jar le), tehat 12-7=5 óra plusz 3 nap a 4 nap naluk...rohej az egesz, mibol artana perc alapjan szamolni???

Olaszoknál is fizető kapu van, és jó nagy cumi. Megállsz, sorban állsz, vársz, pluszba fizetsz ha eltévedsz. Plusz alkalmazottak és technika, milliárdos költség. KB 20-30 eurót szoktam fizetni, míg Ausztrián keresztül megyek 10 euróból.

Azon buzernyákoknak, aki visítanak a km alalpú útdíjért, ajánlom figyelmükbe visszaemlékezni az M5, meg az M1 ilyen díjszabására, ahol akkor kifizették egy négynapos matrica árát egy Győr - Mosonmagyaróvár, vagy egy Kakucs - Kecskemétért. Jóarcúak, fogjátok már vissza az agyaitokat, mert még megbetegedtek. Ajánlok kúrának egy jó kis autókázást: Bp - M7 - Szlovénia - Olaszország - Franciaország - Spanyolország - és vissza. Utána megesküdtök rá, hogy addig tart a civilizáció, amíg a matricás rendszer.

@ruskyy: Ausztriában 1703 Km autópályára +480 Km un. Schnellstraßéra (autópálya minőségű út, 130-cal lehet menni rajta)
kérnek 76 Eurót egy évre.

Németországban az 5525 Km autópályára nem kérnek semmit, ingyenes

Svájcban az 1800 km autópálya kerül évi 27 Euróba

Magyarországon 1200 Kilométerre 38.000 Ft ot fizetünk az éves matricáért.

miért is kell örülni, hogy mi vagyunk a legdrágábbak?

@gigabursch: barátom, a 4 napos matrica nem volt mindig 3 napos. és ha az a neve, akkor a vásárlás időpontjától legyen érvényes.mert akkor inkább veszek 10-30 naposat, mint ahogy most is teszem rendszeresen. azonkívül ha veszel egy terméket, akkor az EU-ban van hozzá használati utasítás. ha előfizetést veszel, van hozzá szerződés, ha szolgáltatást veszel, akkor az eladó elmondja hogy tudd mik a jellemzői. egy benzinkutas, aki árusíthat matricát, elmondhatja és el kell mondania, hogy barátom, tudonm hogy 4 napos, de ez csak 3 napig érvényes...mert ha én elmegyek egy nagy céghez és lecseréltetem a fél IT infrastruktúrájukat mindenféle haszonérvekkel, de mondjuk nem tájékoztatom az ügyfelet szóban is és nem hívom fel a figyelmét a hátrányokra, azt átbaszásnak hívják és nem kifogás, hogy olvasd el a több oldalas termékismertetőt...azért...mert egyszerűen nem fair és ez nem korrekt hozzáállás...ha a versenyhivatal például megvizsgálná ezt, kiderülne, hogy a 4 napos matrica igazából csak 3 napos és nem korrekt üzleti magatartás átbaszni a vevőt...mert akkor ugyanazért a pénzért nem annyi szolgáltatást kapott amire elviekben, sőt gyakorlatban előfizetett. és ezzel meg nem bnagyon van mit vitatkozni. ha én piti 1700 vagy akármennyi huf-ért 4 napos autópálya használati jogot vásárolok, akkor azért csak annyit kaphatok, nem többet, de annyit garantáltan.és ne büntessen azzal az autópályakezelő, hogy miért nem vettem meg reggel, mert akkor már akkor használhattam volna. de ha nekem akkor még nem kellett, akkor miért fizesek érte??? és ott a remek ellenpélda, hogy megemelik az árát nyáron, holott akkor így is többlet bevétel képződik a megnövekedett forgalom miatt...és az abszolút öngól, hogy a 10 és 30 naposnál mégis úgy működik, hogy a vásárlás időpontjától kezdve kapsz 10-30 napot...akkor itt miért nem????nonszensz...

nem kéne..:

ne fárasszál a hülyeséggel légyszíves...

rue de pdb:

a budapesti utak fenntartását elviekben az adókbók KÉNE fenttartani, arra van a jövedéki adó...nem kevés...de nem útra költik, ilyen egyszerű.

az autópályák állami tulajdonban vannak túlnyomórészt.az állam, vagfy a kisujja konkrétan ötöd annyi infrastruktúrát nem telepít mellé ,mint mondjuk Németországban az ottaniak, mégis elég a pénz mindenre.itt hogyhogy nem? ott miért lehet 1 milliárd körüli áron utat javítani, sőt építeni/km, itthon meg a 2,5 *eséből sem lehet, azt is csak szarul...

Cliff: semmibe, de így jó lehúzás...

vagy akkor mondják azt, hogy ez már csak 3.05 nap, tehát ennyivel csökkenjen az ár. pitiáner , tudom, nem pénz, de akkor nem ugatnék, hogy ez faszság.

@oriza99: persze, csak akkor emelkedne a fuvardíj, meg a termékek ára is, ami logikus következmény...nem ellenérvként mondom.legyen 10k a kamionosnak, de a kenyér is 4-500huf lesz akkor meg megy a hőbörgés...

Az jutott most eszembe, hogy ha már muszáj több napra megvenni, miért nem lehet a felhasznált idő után érvényteleníteni a matricát? Mondjuk, elmentem 1 nap alatt Szegedről Győrbe, de vissza nem autópályán jönnék, így ott Győrben bemegyek a másik matricaárus benzinkútra, és visszaadom a cetlit: "Jó napot, eddig tartott az út, visszafele vonattal megyek!" - a megmaradt pénzt meg visszaadják.
Aki meg nem menne be visszakérni, annak nem adnák vissza. Lenne bevétel is, akinek meg nem kéne mind a "4" nap, annak nem lenne felesleges költsége. Talán az SMS-ben vett virtuális matricát is meg lehetne így oldani. Egyszerű lenne? Mert szerintem igen! (Bocsi ha valaki már írt ilyet, most nem tudtam a kommenteket végigolvasni... :-) )

azért vannak ám itt szarrágók rendesen. visszavinni a matricát a kútra, lolle.r aztán kérnéd vissza a 321.2321forintodat, mert az utolsó 781 percet nem használtad ki.
egy középkat autó rendes fentartása + tankolásához képest csak nekem tűnik elhanyagolhatónak ez a 4 napos matrica körülötti szarrágás?

@Meganematyi: most mondtál 3 országot, ahol olcsóbb. keress még néhányat. kérlek!

@Meganematyi: arról nem is beszélve, hogy tudtommal Svájcban vagy megveszed az éveset, vagy elfelejted az egészet.

@ruskyy: Szarrágás, a francokat. Nyilván, aki használja a nyamvadt autópályát, fizesse ki, ahogyan én is szoktam néhanapján. Legyen igazságosan 4 napos, de ha nem kell mind a négy, miért fájna, ha valaki visszakéri?
Mennyi most az ára ennek? 1600? Mondjuk, adjanak vissza 400 Ft-ot naponta. Ha 1 napig használta a vevő, akkor egyet fizessen. Ha 4-ig, akkor négyet. Vagy ha három hetest váltott, és csak két hétig használta, akkor annyit.
Persze az egész elméleti fejtegetés, és lehet, hogy első ránézésre "szarrágás" kinézetű, de gondolj bele, mennyivel egyszerűbb lenne, mint visszaépíteni egy csomó idióta bódét, ahogyan a lökött franciáknál vagy az olaszoknál van, csomó dolgozóval, az adófizető autósok pénzéből. Ki a franc szeretne megállni megint a kiskunsági préri közepén, az idióta kasszánál, hm?
Még "szarrágóbb" változatok:
1. a fennmaradt összeget le lehetne tankolni - Shell-féle szarrágó pontgyűjtés-szerűen pl?
2. a fennmaradt összeget le lehetne írni az szja-ból (ha már befizetted, legyen akkor az a neve, ami: adó; hisz van, aki sokat megy az úton, és sok felesleges útdíjat fizet, akkor legalább legyen ennyi előnye.)

Az csak természetes, hogy az arányos autópálya kilóméterdíj brutál összegre jön majd ki.
Volt erről már cikk, hogy a zúnió is akarja, tehát meg kell csinálni, mert igazságtalan azokkal szemben, akik keveset mennek az autópályán, hogy meg kell venniük a matricát több napra.

Csakhogy a díj nagyságát 9ft körül emlegették kilóméterenként, amihez rögtön találtak drágább országot, hogy örüljünk neki, hogy ilyen olcsó mengkapjuk.

Az igazság inkább az, hogy jó drágán akarják bevezetni, azaz borsos kilométer díjak lesznek természetesen, kell a pénz az igazság nevében, hogy az a néhány ember ne járjon rosszul, aki csak mondjukcsak 50km-t megy az autópályán. Nyilván ez a cél és nem a pénz behajtás. hiszi a piszi

9ft azt jelentené, hogy egy BP-Siófok-Bp 100km x 2 x 9 = 1800 forint. Hoppá, máris drágább, mint a négynapos

Ha esetleg úgy vezetnék be, hogy válaszható legyen, aki akar vegyen matricát aki meg keveset megy fizessen kilóméter, akkor okés lenne, de nyilván nem ez lesz.

Ha km alapú lenne a díjszabás felmerül a kérdés hogy vajon akkor mennyi lenne nálunk.
Ugye itt én a horvát árakkal számoltam és úgy jött ki hogy a 4 napos árából biza csak 85 km -t lehet megtenni horvát árakon.
Csakhogy megfeletkeztem az előbb egy nem kicsi apróságról:
A horvát autópálya építése költsége kb. fele / harmada a magyar áraknak.
Namármost ha díj tükrözi a bekerülési értéket (valahol elég ésszerű) akkor bizony nem csodálkoznék azon ha kiderítenék a nagyokosok hogy a 17 forintos km ár nálunk nem fedezi a költségeket , hanem csak olyan 30 forintos áron lenne rentábilis (ne feledjük hogy a horvátok fele annyiból építették a saját sztrádájukat mint mi).

Nos akkor nézzük csak 1500 / 30 = 50
Húha Meg bírnánk tenni 50 egész kilómétert egy négynapos matrica árából.
Basszus egy Győr Bábolna oda vissza távolságot nem tudnék a négynapos árából megtenni. Egy Győr - Mosonmagyaróvár ról nem is beszélve.
Vicc.

miért is nem jó ami ausztriában van? a heti matrica díjáért 1 hónapig mehetsz. Többször fordult elő velem, hogy tévedésből megvágtak (pl. biatorbágyi hídfelújítás, 1-es utat lezár, muki szerint terelés a pályán, felmentem a pályára a következőnél biatorbágy után lejöttem, és igen kaptam csekket 15ről, másik, nem megy a rencer nem lehet matricát venni, mert nincs kapcsolat stb..., miért éjfélig érvényes, miért nem 4*24 órát?)

Mennyivel egyszerűbb osztrák rendszer, polcról levesz kifizet és halleluja, nem kell online kapcsolat, nem kell kamera, nem kell semmi hozzá. Másik kedvencem, benzinkút kijáratánál a muki kis tárcsával majd jól megállit matricanézésre, elnézést már kifizettem nézze a kameráját én ugyan nem fogok megállni neki fél percre sem, ne tartson fel, óbégatott is amikor nem áltam meg.

Mind1 inkább rá az SK rendszám a kocsira aztán traffipax meg autópályások mehetnek a sóhivatalba.

Ami jól müködik, azt ne bántsuk!!!
Teljesen jó ez a rendszer így ahogy van. Ez nem átbaszás ami most van. Az nagy lehúzás lenne ha km-re kéne fizetni.
Az olyanokkal mi van, aki 50-60 km-re jár nap mint nap dolgozni. És esetleg az autó egyben munkaeszköz is.
Barmok!
Max azt bírom elképzelni, hogy legyen 1 napos matrica is és kész.
Sosem problémáztam ilyenen, hogy 4, vagy 3,5 nap. Inkább kussolni kéne, hogy ez legalább megfizethető és reális.

@ruskyy: amit még saját magam tudok, az szlovákia, ott 36 eur az éves matrica.
és igazad van, svájcban csak éves matrica van 27 Euroért. Szerintem ha nálunk is csak ennyibe kerülne az éves matrica itt is mindenki megvenné, nem lenne szükség köztes megoldásra.
Svájcban egyébként azért csak éves matrica van, mert a lakosság átlagban nem lakik messzebb 10 km-nél, a lakóhelyéhez legközelebbi autópályától. Nyilván ezért találták ki ezt az elvet: Kedves svájciak, kiépítettük nektek a 100%-os autópálya lefedettséget, ne legyetek ezek után spúrok 27 eurót fizetni....

@ziza133:
Picim, addig, amíg a kresz által az autópályára előírt minimális sebességet tartja valaki, addig neked kuss van.

@gitáros: ebben igazad van, de az azért elszomorító, hogy az autópályára vonatkozó minimális sebesség a 80-as években lett megállítva amikor Trabant, Wartburg, Skoda, Lada, és társaik voltak a meghatározóak, és az átlagsebeség olyan 100 km/h lehetett.
Egyébként én amikor a trabimmal megyek balatonra, soha nem megyek az autópályán, mert nem akarom visszatartani a 80-as tempómmal a forgalmat, pedig elvileg 60-al is mehetnék. Nem fogom sem magamat, sem másokat veszélybe sodorni azzal, hogy 80-nal megyek ott, ahol 130 a megengedett. Egyel keveseb esély, hogy én 80-nal megyek, és az engem 90-nel előző kamionba beleszáll valaki aki esetleg 140-150-nel megy. És akkor igazából miattam volt a baleset, mert előzésre kényszerítettem a kamiont. De szerintem te sem mernél 60-nal végigmenni egyik autópályán sem.

még elözöhöz kapcs. és nem azért nem megyek autópályán mert drága. 2 autómra van éves matricám, tehát ha kedvem szottyan akár ott is mehetnék.

"és senki se legyen naiv, egy új, kilométer alapú úthasználati díj hardverjeit is abból kellene állni, amit az autósok összedobnak."

már bocs Tibi, de ez így konkrétan faszság. azt a pénzt közös adóból fizetnék, tehát az is fizetne érte, aki életében nem ül autóba. felejtsük már el ezt az "autósok pénzéből" kezdetű hülyeséget, mert ilyen nincs. az autósok csak simán többet fizetnek önszántukból, mint az alkoholisták vagy a láncdohányosok (jövedéki adó mind)

amúgy jó írás, másba nem tudok belekötni :)

@sosemkopel: a 4 napos matrica olcsó!!! Igen, az. Aki ezt sokallja, az tényleg ne járjon autóval. Már jópáran írták itt, hogy ahol km-re megy a fizetés milyen drágára jön ki. A 4 napos áráért mehetnél 60km-et. Ehhez képest annyit mész, amennyit akarsz, és igen, nem jár vissza semmi, ha egy nap alatt 600km-et mentél. Nem értem a problémád. A 4 napot nagyon rosszul látod. Vedd úgy, hogy ez a legkisebb fizetési egység. Ha 60km-nél többet mész, akkor jól jártál és kész. Ha kevesebbet, akkor menj országúton, és nem kell fizetni.

@cmyk: ahogy mondod!!! akár szummázatnak is elfogadható.

Nem az a fő baj a jelenlegivel hogy hány napos, az jól van hanem :

1, miért nem lehet éves matricát sms-ben venni ?
2, miért csak a 4 napos és heti matricát lehet megvenni üdülési csekkért ????
3, Miért olyan drága arányosan az éves ? Minden normális helyen 5-6 havi díj, nálunk több mint 8 ?

Ezeknek a piszkos rablóknak az édesanyjuk is pénzért árulja a szerelmet!!!

Nem arról van szó hogy olcsó vagy drága a matrica, hanem arról hogy az úthálózatot már egyszer(?) KIFIZETTÜK, abból építették. Jöv.adó, útalap, súlyadó-teljesítményadó, etc... És ezek után fizetjük a pályadíjat, pályán kívül meg terepezünk, meg megyünk 30km/h-s átlagot, mert ahol jó az út ott a forgalom nem enged, meg a sok korlátozás, ha lemész a főútról meg a kátyúk miatt nem haladsz. Ezek már nem is kátyúk hanem off-road pályák. Hol a befizetett pénzünk? Erre mondják hogy eleget fizettünk be hogy jobb legyen, most már joggal elvárjuk hogy legyen rendes út, és majd aztán fizetünk.

Ne haragudjatok, a matricához képest (többekkel együtt) OFF:
A pályán 130 a _max_ ugye? Ha 100-zal megyek, engem már kamion nem fog előzni, én meg előzésnél természetesen 120-125-re gyorsítok előbb! Egyébként nem a sebességtől félek, nyugaton mentem gyorsabban és élveztem, de csak egy jogsim és magyar fizetésem van :)
ON: a matrica persze hogy olcsóbb, ráadásul amíg az ötösön kapuk voltak, nagyon utáltam. Sztem rövid a karom :)

Ja, aki a német autópálya ingyenességét emlegeti ne felejtse, hogy a Európa egyik legerősebb gazdaságú országáról beszél. A bérek 3x - 5x akkorák mint a mienk, és ennek megfelelően a befizetett adó is. Illetve ott jobb arányban fizetik az adót is, mert nem ismerik azt, hogy minimálbérre jelent be, és zsebbe ad még valamennyit a munkáltató. Ha ezt elmondod egy németnek, nem is fogja érteni, hogy miről beszélsz....
A lényeg, hogy ott sokkal több a beszedett adó, így jóval több az utakra, és minden másra fodítható közpénz.

A matrica olyan mint mikor bérletet veszel, annyit, akkor, annyiszor használod ahányszor akarod.Akinek erre nincs kb. 1500 HUF-ja az menjen főúton vagy vonattal.KM alapú pálya marhaság.

@=Daniken=:
"mint mondjuk Németországban az ottaniak, mégis elég a pénz mindenre.itt hogyhogy nem?"
Nem kötözködni akarok, csak ez mindig, mindenhol elhangzik. A válasz pedig egyszerű, Németországban nem trendi zsebbe kapni a fizetést, itt igen, Németországban arányaiban is sokkal több az adófizető, mint itt, Németországban valamennyi adót mindenki fizet, itt nem, sőt, ha jobban megnézzük, kis hazánkban divat megúszni az adózást. Konkrétan lassan ki lehet jelenteni, hogy itt szinte már csak a közalkalmazottak és a köztisztviselők azok, akik tényleg a jövedelmük után adóznak. ÉS végezetül: Németországban nem elit menni a segélyért a hivatalba, itt igen. Ezenkívül pedig Németországban nem lehet megtenni azt a némettel, amit itthon a magyarral. De azért, ott sincs kolbászból a kerítés. (Na, ezzel a hsz-el megint nem leszek népszerű, de sebaj :) )

@cmyk: Szívemből szóltál, köszönöm. Kár, hogy nem láttam előbb a hsz-ed, megspórolhattam volna magamnak a sajátom. :)

@Jozef: De a 30 napos bérlet is csak 12.-től 11.-ig szól :D Akkor most nyafogjunk, jó? :D

Ez az egész tényleg tipikus magyar nyafogás.... pályamatrica, én szeretlek. (Pedig keveset használlak, és akkor sem megyek a 4 napossal 150-200 km-nél többet, azt viszont 1 nap alatt megtéve...mégis, nekem jó vagy úgy, ahogy vagy.)

A négynapos valóban nem négy napos, pedig át lehetne programozni a rendszert. A heti az ugye 10 napig él, az éves 13 hónapig érvényes. Ebben az országban semmi sem az ami, miért lenne az autópályadíjakban másképp?
Én külföldi rendszámmal járok, lehet hogy hülyeség volt venni eddig matricát?

Aki azzal számol, hogy mekkora távolság esetén éri meg a 4 napos matrica és mennyi alatt éri meg a km alapú fizetés, az gondolom egyszeri alkalommal számol. Szerintem az egyszeri utasoknál sokkalta többen vannak az ingázók. Járjunk be mondjuk Aszódról havonta 20x dolgozni. Az egy évben 240 oda-vissza út. 29x2 km az út/nap. Az egy évben 2x29x240 km. 13920 km. A Horvát jelenárral számolva (ami ugye mint fentebb írták 17-18 forint körül van km-enként) ez 236640 Ft (17,5-el számolva). Az éves matrica jelen pillanatban 37200 Ft. Több mondanivalóm most nem nagyon lenne...

@cmyk: Azt elfogadom, hogy a 3-5x-e a fizetés itt nálunk, csak azt se felejtsd el, hogy például a fizetés felét rögtön ki is fizeted a lakásbérletre.
Hogy itt nem csalnak adót, arra gondolsz?-dehogynem, itt is ugyanúgy bejelent 400euróra, és a zsebedbe tesz még 600-at.

@Christine Plymouth Fury

Nem sikk itt sorbanállni segélyért?
Dehogynem, mivel több segélyt kapsz mint amennyiért én dolgozok...és egyre többen meg is teszik!

@JMC: majd megtanulják az emberek megosztani az autót, ahogy sok helyen megy
Ha leosztod 4 részre, úgy már nem olyan sok

@Patre: Nekem más a tapasztalatom, de valószínűleg azért, mert nekem meg sem fordul az agyamban, hogy sorban álljak segélyért... de ha arányaiban nézzük, akkor a németnek is kevésbé, mint a magyarnak (igen, itthon is tisztelet a kivételnek). Vagyis továbbra is fenntartom az álláspontom.

@Patre: zsebbefizetés itt, Ausztriában is van, és itt is nagyjából úgy zajlik, hogy amire be vagy jelentve, azt ki is fizeted lakásra, rezsire és amit zsebbe kapsz abból meg élsz és félretetszel. Annyi a kül Mo-hoz képest, hogy miután kifezetted a lakásodat, rezsidet, kajádat, elmentél egyszer-négyszer szórakozni, költöttél a hobbijaidra, még mindíg marad bőven, amit félre tudsz tenni.

Ki a túrónak jó a 4 napos? Aki egyszeri felhasználó, az ugyanaznap haza is megy. De 1 naposat csak teherautóra adnak, miért?
Aki hétvégére hazamegy , annak is elég lenne 2db 1 napos. Miért kell kifizetni a plusznapokat???? Azzal indokolják, hogy nem negyedannyi lenne ám az 1 napos... Azért mégiscsak olcsóbb lenne, nem? Valójában az éves a legolcsóbb, persze csak azoknak akik egész évben ki tudják használni. Viszont kérdem én, miért én, az alkalmi felhasználó dotáljam mások munkába járását?

@JMC: Igen án, de ha tényleg mindenért annyit, vagy közelannyit fizetnénk, akkor az aszódi lakos meggondolná, hogy hol vállaljon munkát, és oda mivel utazzon el...

@Christine Plymouth Fury:
A németnek mostanság kezd eljutni az agyáig, hogy lehet így is...amióta elkezdték emelni itt is a járulékokat, ami otthon is sztem az alapvetö probléma.

@Meganematyi: Igen a legföbb különbség otthon és itt között, hogy ha az ember dolgozik, ha szükösen is, de emberhez méltóan tud megélni a fizetéséböl.
De Ausztriában még egy kicsit jobbak az állapotok mint itt Németben...

Kollégám házat vett a Forma 1 pálya környékén, pár év után a szüleit költöztette oda, és azok debreceni lakásából vett magának egy garzont a VII. kerületben. Megunta az M3 bevezetőt reggelente. Ha anno a tényleges árakat kérték volna az autópálya használatért, nem ott vett volna házat...

A Helyzet az hogy a kamerák már most is tudnak mérni. Egy szoftveres ki-be kapcsolás kéne, és ennyi. Egy laptopos simán megcsinálná pár hét alatt az országot. Volt is róla törvénymódosítás.

Nem hinném, hogy erre akarnának elindulni.

Ha pedig mégis, akkor meg magántőke bevonásával csinálnák úgy is. Mert a profit mindenkinek jó, csak nekünk nem :(

@magaslabda: ha pedig mindenki Bill Gates vagyonával bírna még dolgozni se kellene ugye.

Akkor az alaptémához az én álláspontom:
Semmi gond nincs azzal az autópályamatricával, magyar viszonyokhoz képest lehetne kicsit olcsóbb, de mégjobban aprózni a fölosztást hülyeség.
Egy olyan utat látok én még járhatónak, hogy a magyar rendszámos autóknak szubvencionálva legyen a dolog, mert ugye ö már sok más adóban hozzátezs a közutak fejlesztéséhez/karbantartásához. Teherautóknak meg simán még följebb nyomnán az árat, és itt is természetesen a magyar rendszámosok szubvencionálva, mert ugye ök is böven tesznek a fazékba, de a bolgár, román, török...stb nem, aki szintén heti 4x keresztbe szeli az országot. Sztem ez egy egész járható út lenne...
És én aki németrendszámos autóval megyek haza, igazán szrok rá, hogy most 1500ft-ot, vagy 2500ft-ot fizetek évente 2db 4 napos matricáért...de kéremszépen legyenek végre utak Magyarországon!!!

Abcúg pályadíj, ezt így kimondom, legyen matricás a 2m-nél magasabb jármûveknek, így sor kihúzva és olyan szempontból igazságos is, hogy aszerint veszi az útdíjakat, melyik jármû mennyire rongálja az utat.

@Túrós Rudi: És mért én fizessem mások tandíját, gyógyíttatását, nyugdíját....
Jajj ne már, ezt azért remélem te sem gondolod komolyan??

@Patre: uff.

@JMC: Ha te Aszódról Bp-re jársz dolgozni, akkor kb. 1,5 ft-ba kerül 1 km az évessel számolva. Ha én hétvégén 100-100 km-t mennék, 7,7 -re jön ki a nyári négynapossal számolva!
Ez így igazságos?

@Meganematyi: Melyik része az uff?

@Tornado86: Tehát fizessen pld az autóbusz, mert egyszerre 60 embert szállít, de ne fizessen az a 60 személyautó, amelyikben autónként 1 ember ül... pedig, melyik is rongál jobban?:) Egy busz, vagy 60 autó? Vagy fizessen pld egy kis combo, mert 2 m magas ugyanannyit, mint egy kamion, mert mind2 magasabb 2 m-nél?:) Ám legyen, de ezzel minden árucikk ára újra emelkedni fog, hiszen így is jókora költség az árucikkekben a szállítási díj ára. De nekem aztán mindegy...

@magaslabda: Ez kb ugyanaz, hogy miért drágább a fél literes kóla mint a 2literes...

Vajon mikor jutunk el addig, hogy társadalomként tudunk gondolkodni? Ehh...

A hülye svájciak! Náluk csak éves matrica van! Az az igazi átverés, nem a 4 napos! Mondom nektek, bolondok ezek a svájciak! Meg is lehet nézni, hol tart az országuk. Koszos, ronda, kész lepratelep. Ráadásul a csőd szélén táncolnak, és alig várják, hogy bevezethessék az eurót. De hát így jár az, aki nem tud bánni a pénzzel. Csak 40 CHF, azaz 8000 Ft az éves matrica? Hát hogy gondolták ezek, hogy ennyiből futja az autópályáikra? Bezzeg a franciák! Nekik van eszük! Ott kilométer-alapú a sztrádahasználat! Dől is az üzemeltetőkhöz a pénz!

@Christine Plymouth Fury: még az elözö dologhoz egy szösszenet: otthon javarészt kik állnak sorba segélyért?-a cigányok
Itt kik állnak sorba a segélyért javarészt?-a törökök

@LiBerti: :D

@Christine Plymouth Fury:
Jogos a kérdés, viszont pont azért matricás, hogy ne legyen sor + a személy vagy teherszállítók rendszeresen járnak a sztrádán. Egyébként okosék szerint 1 40t-ra megpakolt teherautó 100.000x erõteljesebben rongálja az utakat mint 1 személygépkocsi ugyanannál a tempónál, az pedig kimaradt a számításodból, hogy 3,5 t felett vannak matricaköteles fõutak is.

@Patre: hát ugy az egész, mert teljesen igazad van. de főleg a végszó tetszett nagyon, mert elvileg ezekből a bevételekből kéne ezt fedezni, ahogy ez ausztriában is történik. a matrica 100%-ban az ótfelújításokra, új autópályák kiépítésére megy, nem pedig a haverok zsebébe.

@Tornado86: Sztem olvasd el még egyszer azt, amit leírtam. :) Nem egészen arra akartam kilyukadni, amiről te beszélsz. Sőt, nagyon nem.

@Patre: Pontosítok: a fél literes alig olcsóbb, mint a 2 literes, de ott a költségek nagy része azonos, maga a folyadék ára csak töredéke a terméknek. A matricához azonban nem lehet hasonlítani. A hivatásforgalomban utazók rendesen meg vannak támogatva, a hétvégi használók kárára. Feltéve, hogy tényleg ennyi pénzt kell begyűjteni a fenntartáshoz, mint amennyi mostanság befolyik.

@csikes77:
Ne felejtsd el, hogy ezért cserében az ottani autópályán haladhatsz.

A sor a németek miatt van, akik nem képesek előkészíteni a pénzt időben.

Én már menetközben húzom a jegyet, mint a bennszülöttek.

Én az M1-t használnám rendszeresen (napi szinten), de ezért nem adok 38ezret. A párhuzamos szakaszon ugyanis a régi út se rossz, és a régi út kiszámíthatóbb. A régi út mindössze 5-6 perccel lassabb.

Mondjuk ha lenne olyan matrica, ami csak az M1-re jó pl. 12-15 ezerért, akkor azt valószínű megvenném.

@Christine Plymouth Fury:
Megesik :) Ami biztos, hogy pl. Németországban jól mûködik a rendszer. Matrica = nem megnyúzni mindenkit :)

Azt nem tudom, ha az egykulcsos adórendszer gondolata olyan népszerű ma. Akkor miért szorgalmazzák annyira a km alapú úthasználatot?
Mindenki fizessen annyi adót, amennyit keres, mindenki fizessen annyi TB-t amennyit betegeskedik, mindenki kapjon annyi nyugdíjjat amennyit félretett...
Bocs :D
De ugye nem csak én vagyok demagóg ? :) :D

@Tornado86: Így már jó :)

A cikket osszegezve: gyorshajtani akarok, de most rezeg a lec, segitseg.

Aki ment már át olyan országon, ahol fizetőkapus rendszer van és utánaszámolt, az könnyen beláthatja, hogy pár száz kilométeres távon, akár egyszeri alkalommal is sokkalta többet fizetett, mint a matricás rendszernél. Így 3 és fél napig oda mész, és akkor, amikor csak akarsz az országban. Na de tényleg, 1100 illetve 1500 Ft-ról van szó. Pesten ha csak leparkolsz 3 órára, többet fizetsz csak azért, mert állsz egy helyben. A kapus rendszer tényleg csak azoknak igazságos, akik évente kétszer mennek fel a pályára 50 km erejéig. A kapuknál való ácsorgással eltöltött időt és idegbajt nem is számítva (pl tavaly Horvátország - 20 km-es sor a kapu előtt 40 fokban). A számlámról meg csak ne emelgessen le senki semmit! A mostani rendszer még mindig az egyik legjobb. Egy átprogramozás valóban javítana rajta, hogy tényleg 4 nap legyen, de csak az kéne még, hogy valaki elkezdjen belepiszkálni! Nem úsznánk meg olcsón, az biztos!

Szvsz maradjon ahogy van, mert nálunk BÁRMILYEN változással MINDENKI rosszul jár...

@Kotit: Azért lehetne pozitív változás is.
Például, ha "úri kedvem" úgy tartja, hogy lemennék a Velenci tóhoz, mondjuk szombat délután, majd miután csobbantam egyet jönnék is haza, mert itthon vár a meló, akkor 3-4óráért MIÉRT FIZESSEK NÉGY NAPOT? Szerintem egynapos matricát simán lehetne és kellene is bevezetni.

A jelenlegi magyar rendszer szerintem teljesen jó, ettől jobb talán már csak az angol vagy a német, ugyanis ott ez ingyenes :) ill. hogy pontosítsak, az éves tax-ba van beleépítve.
Szóval ezen a téren Mo. fényévekkel előrébb van bármelyik másik európai országtól. A 4 napos matrica ára is teljesen elfogadható.

Két dolog lenne még igazságosabb:
1. ahogy a cikk írója is jelzi, nem 4 napos , hanem 96 órás matrica
2. Egy napos bérlet, még ha akár az egy picit drágább is lenne, mint ha a 4 napost osztanánk el 4 felé.
Ugyanis ha én pénteken akarom használni a pályát egyszeri leutazásra akárhonnan akárhová, akkor kifizetnék mondjuk 500 ft-t is 1 napra, majd hétfőn, mikor megyek vissza, újabb 500 Ft, és akkor még jobban jártam, mint a 4 napos verzióval, de nem is használtam 2 napon keresztül a pályát.

Lehet, hogy valaki írta már, de olyat nem lehetne, hogy mittudomén egy hónapon vagy 10 napon belül tetszőleges számú napra vehetnék matricát?
Afelett meg lenne a havi, kéthavi, stb....

Valaki írta még az elején, hogy baromság a bűntetés, mert bünti helyett mindjárt ki is számlázhatna inkább egy négynapost, ha már a rendszer alkalmas erre. És akkor az ilyen egy-két négynaposokért nem is kellene sorbanállni, ráhajtok, felismernek és megkapom. Ha hosszabbat szeretnék, akkor sorbanállok.

Azoknak, akik mostanában lettek nagykorúak és autósok, vagy csak az emlékezetük rövid: BORZASZTÓAN halkan mondom, hogy a ma négynaposnak nevezett matrica eleve háromnaposnak lett indítva, tán még a szépemlékű Kuncze úrnak köszönhetően, aki akkor még értelmes dolgokkal is foglalkozott.

A többi az marketing, és most vissza kívánunk térni a gyökerekhez. Ez bizony HÁROMNAPOS matrica.

Annyit üzennék az ausztriázóknak meg svájcozóknak, hogy az árösszehasonlitó táblázatukba bele kéne kalkulálni az alagútdíjat és a nem a matrica fennhatósága alá tartozó autópályák árait, ami egyhetes Ausztria-körút esetén a matrica árának kb ötszöröse.

Jóreggelt.

És fogadnék rá, hogy Németországban öt éven belül lesz autópályadíj.

Bocs ha dupla...

Annyit üzennék az ausztriázóknak meg svájcozóknak, hogy az árösszehasonlitó táblázatukba bele kéne kalkulálni az alagútdíjat és a nem a matrica fennhatósága alá tartozó autópályák árait, ami egyhetes Ausztria-körút esetén a matrica árának kb ötszöröse.

Jóreggelt.

És fogadnék rá, hogy Németországban öt éven belül lesz autópályadíj.

Bocs hogy nem olvastam el az osszes hozzaszolast, biztosan voltak okos gondolatok.
A pausal-alapu szolgaltatasok termeszetesen kedveznek a sokat fogyasztoknak, kb. a kevesebbet fogyasztok
tamogatjak a tobbet fogyasztokat. Igazsagtalan termeszetesen, es amit senki se vesz eszre: direkt serkentenek a nagyobb fogyasztasra. Ebben az esetben: tobb rohangaszasra, tobb balesetre, tobb benzinegetesre.
Fogyasztasnak megfeleloen fizetni: ez kb. azt jelentene hogy "tiszta vizet a poharba". Termeszetes hogy ennek a "ki kit ver at" - orszag lakossaganak nagyobb resze ennek ellene van.
Legyen ez tavfutes, internetezes, autopalya-hasznalat, lampaval keresheto az eszszeru fizetesi modot elfogado ember.

@prostatikus vogon jeltz: tökéletes komment, én az inverzét tenném hozzá:
budapestről elmegyünk hosszúhétvégézni, ha egy 200 km távval számolok, az elég sok vidéki nagyvárost lefed. Odavissza 400 km, egyszrűség kedvéért 1600 Ft a matrica, így pedig 4 Ft / km jön ki...
Na, tegye fel a kezét, aki km alapon akar fizetni?!
Valóban kibaszottul fasza dolog, hogy nagyon igazságos és arányos módon simán 4x annyit fizetek...

@petru: Figyu, valahol tök jogos amit írsz, de a realitás akkoris az, hogy egy km alapú díj MINDENKINEK SOKKAL ROSSZABB lenne...
Számolj utána... néz körbe, a környéken mibe fáj egy km alapú úthasználat...
Az való igaz, hogy akinek most éves matricája van és napi szinten 100 km-ről bejár bp-re melóba, az bizony nagyságrendileg 1 Ft / km alapon fizet...
Te meg mondjuk csak hosszúhétvégézel (l. előző kommentem) - de akárhogy is vesszük, ennek csak az lehet az eredménye, hogy a mostani 1-8 Ft / km helyett minimum 16 Ft-ot fizetünk majd... UGYE senkisem olyan naív, hogy az hiszi, itt majd olcsóbb lesz a km díj?! Nem lesz az!!! Le fogják szarni az üzemeltető GAZDASÁGI társaságok (NEM AZ ÁLLAMBÁCSI!!) hogy kint 10 annyi és 5x jobb pálya van meg hogy mi a töredéke a pénzt keressük...
Önmagában a matrica árak is hasonlóak... tessék megnézni a magyar és a svájci éves matrica árát és az AP hálózat hosszát...
A német "díjfizetési rendszert" ne is említsem...

@Integrált Szerverterror: bizti igazad van, de simán keresztülutazol az országon és nem találkozol iennel... van, tény... de alapvetően teljesen mind1, az esetek 99.99%-ban nem érint... olcsón eljutsz A-ból B-be...

@kissdomi: ezzel valahol egyetértek, de a dolognak valahol pon az az értelme, hogy valamiből el kell tartani a rendszert (és tele kell tömni az illetékesek zsebét is, oké) - namost ha lenne 1 napos matrica, akkor miért nincs 1 napos M1-es matrica, esetleg külön 1 napos BP - Győr meg 1 napos Bp - Bicske matrica is... na ez utóbbi híjják már lassan km alapúnak :D
Az 1 napos matrica meg sztem simán lenne egy 1000-es, jogosan...

@tocibacsi: * mármint nyáron, mikor a 4 napos 15xx Ft

egyébkéntm eg képzeljük má el a km alapú kapus rendszert péntek délután 5-kor Zamárdinál... a későn érkezők ugyanezt a kaput már az osztyapenkónál élvezhetik majd... NEM! A kapu az halál! Aki még nem látott iet élőben, nézzen körül nyáron velence vagy mondjuk Barcelona környékén... sok kilométeres, többórás dugók simán vannak, szoptam be nem 1-et... NEM, NEM, SOHA!

Kapuk nélkül, km alapon, kamerákkal: öööööö persze, éjszaka, kamera... netán esőben vagy hóban... az biztosan nem működne, el lehet hinni...

vagy csak simán lehajtasz egy kamion seggében aztán kereshetnek... vagy ellenkezőleg... kamion seggében mész még 5 lehajtónyit

@Integrált Szerverterror:
Jogos.
Akkor nálunk az alpesi hegyek átfutó alagutakon legyen alagútdíj.
Ja hogy ilyen nálunk nincs?

Komolyan érdekelne hogy ausztriában és svájcban hol vannak fizetős alagutak?

Csak azért kérdezem mert a fő irányokba
(Hegyeshalom - Bécs - Salzburg - Németország)
(Hegyeshalom - Bécs - Graz - Velence)
Volt alkalmam menni autóval és nem találkoztam fizetős alagúttal, biztos csak nem vettem észre.

Ugyanakkor volt alkalmam átszelni svájcot (oda vissza) is úgy hogy ausztria felől mentünk be és Genf nél mentünk át a Franciákhoz, valahogy nem vettem észre a fizetős alagutakat pedig én vezettem.

Szóval nem vitatom, biztos vannak ilyen fizetős alagutak, de ezekszerint ha csak simán át akarok menni az országon akkor nem nagyon botlok bele.

@cmyk: Bocsi, azt hiszem, azt nem írtam, hogy ez a négynaposnak mondott háromnapos _drága_ lenne. A korábbi M5-ös nyúlfarknyi szakaszáért sokkal többet kellett fizetni arányában. Vagy aranyárban, kinek mi a véleménye... :-) Az viszont, hogy _arányosan_ fizesse a díjat, aki használja a csodás magyar Autobahn-t, talán így lehetne a legegyszerűbben kivitelezhető, nem?

Másrészt meg engem bosszant, hogy emlékeim szerint mintha valami qrvanagy vívmánya lett volna elqrtuk kormány vezéreinek, hogy ezt a mostani rendszert így létrehozták... a mi pénzünkből, jó drágán, és most megint meg akarnak szivatni. Legalább másik kormány teszi...
Talán ez az egész autópálya arra való hogy a dögnagy teherautók azon menjenek, és ne verjék szét a kisebb utakat. Mint pl. az észak-déli irányú nyugat-magyarországi főutakat, amin a balti-szlovák, stb. kamionosok kikerülik Ausztria díjfizetős pályáit... Minél több nagy batár menjen csak a pályán. Valami módon úgy kell a díjat megállapítani, hogy ne riassza el a forgalom nagyját. Különben mi a francnak van ott a bazi drága, finom, omlós-ropogós (ld. M6) szép új út? :-)

@tocibacsi:
"egyszrűség kedvéért 1600 Ft a matrica, így pedig 4 Ft / km jön ki...
Na, tegye fel a kezét, aki km alapon akar fizetni?!"

3 Ft/km?
Na?
Hm?

Bírom, hogy egyesek úgy írnak a km alapú fizetésről, mintha már ismernék a tarifát.

Persze naivitás azt gondolni, hogy 3Ft/km lenne a díj, de a tényleges adat ismeretének hiányában kalkulálgatni ugyanilyen baromság.

Lehessen tetszőleges napra matricát venni és kész.

@Integrált Szerverterror: én auszrtiában élek és nincs róla tudomásom, hogy lenne nem a matrica fennhatósága alá tartozó fizetős autópálya. Fizetős alagót az valóban akad, de nem olyan vészesen drága, és egyhetes ausztriai körút esetén simán tudsz kerülő nélkül úgy menni, hogy ne botolj ilyenbe. Tehát nem sok van. Egyébként hol is van olyan autópálya amiért külön kell fizetni? Kíváncsi lennék rá, mert nem hallottam még róla. Egyébként még a fizetős alagutakhoz: még ha tirolba megy az ember, akkor is simán kikerülhetőek a fizetős alagutak. Egyébként a fizetős alagutak soha nem autópályán vannak.

@Integrált Szerverterror:
Németországban a pályadíj politikai öngyilkosság.

Akik eddig csak suttogva kiejtették a szájukon, ma már nem politikusok.

A kamionoknak van go-box, kilométeralapú.

@Meganematyi:
Brennerautobahn

@prostatikus vogon jeltz:
Salzburg-Villach
Innsbruck-Lichtenstein
Brenner

Arra is ki lehetne találni valami értelmes megoldást, hogy én mit kezdjek magammal:
Rendszeres útvonalam a XI. ker - Martonvásár.
Régen, míg ingyenes volt az M7, pár perces út volt csak.
Most jöhetek le Érdnél, keresztülszütyörögni a városon, stb. Jelentős időveszteség.
Amellett, hogy terhelem Érd útjainak forgalmát, csinálom a dugót, füstölök, stb.

8 km miatt meg bizisten, hogy nem veszek matricát.

@tocibacsi:
Velencében kész az elékerülő, csak akkor kell a kaput élvezned, ha Velencébe mész.

Egyébként a kapuk áteresztőképessége függ nagyon az autóstól is.

Ha jársz Velence felé, nézd meg mennyi idő alatt fizet az olasz és a német.
1 német=3,5 olasz

@Csumpi Hálidéj: BASZKI! nézz má körül! Van valami fingopd arról, hogy külhonban mibe fáj per káemm az AP díj??? Télleg annyira naív vagy, hogy azt mered gondolni, itthon majd olcsóbb lesz?! NEM LESZ! A matrica is drágább, a km pénz se lesz olcsóbb... és l. többi kommentem / többi kommentelő példái külföldi tarifákra...

@eml: elkerülő: jójó, Öregem, de itt még emmnullás sincs, nemhogy Zamárdi elkerülő, Siófok elkerülő, satöbbi... szezonban kapu nélkül is debrecenig áll a sor, ebből kéne kiindulni... azt hiszem az is tény, hogy itt NEM LESZ elkerülő, tehát ezt ahhoz kéne hasonlítani, ahol szintén nincs...

@Csumpi Hálidéj:
Horvát: kb 15-16 Ft
Olasz: kb. 14-18 Ft
Francia: 23-25 Ft

3, mi?! persze... meg adnak ingyen ebédet is...

@tocibacsi:

Szövegértés: egyes.

@Csumpi Hálidéj:
Magyarország-ismeret: egyes. alá...

baze... ami 4 Ft-ot írtam, az sztem elég jó közelítés... ÉS HA KÖRBENÉZEL akkor 16 Ft alsóhangon simán kijelenthető... De még ha 8 Ft is, akkoris minimum dupla szopás nagyátlagban!

Én alapvetően azt írtam korábban is, hogy OLCSÓBBAK BIZTOSAN NEM leszünk mint európa...

Nem tudom mit rugózunk a témán. Jelenlegi miniszterelnökünk 1998-ban leszedette a kapukat az autópályákról, mert a "kapu helye a focipályán van."

Úgyhogy a dolog 2014-ig nem téma.

@tocibacsi:

Figyelj, itt ami kimaradt:
"Persze naivitás azt gondolni, hogy 3Ft/km lenne a díj, de a tényleges adat ismeretének hiányában kalkulálgatni ugyanilyen baromság."

Senki semmi adatot nem ismer. Jó, az országot igen, meg környező országok tarifáját is.

De ezzel már előre számolgatni, légből kapott adatokon órákig vitatkozni tisztán időelbaszás, nem más.

Egyébként a matricás rendszer igazságtalan voltáról csak annyit, hogy az AP valójában nem az államé. Mindenféle cégek építik, üzemeltetik... az, hogy használod, egy szolgáltatás. A sör is olcsóbb, ha kartonnal veszed...
Aztán ha megnézzük: évi 240 munkanappal számolva 60 db 4 napos matrica kell. Átlagosan 1300 Ft-al számolva ez 78 ezer Ft / év. Az éves matrica meg ennek kábé a fele. Azért az nem anniyra irreális engedmény...
Főleg, hogy az osztrák éves meg 20 ezerbe kerül kábé... és ezzel most főleg arra gondolnék utalni, hogy ezek alapján sanszos, hogy az ottani, a mienknél nagyobb AP hálózat abból a pénzből is fenntartható...

@Csumpi Hálidéj: egyedül te vitatkozol rajta :D

Láttam amit írtál.

Hasonlítsad össze a matrica árakat: a magyar relatíve drágább az európainál, vagy kábé azonos... de még ha kicsit olcsóbb is, az is épp elég... A nagyságrend azonos. Aki azt gondolja, hogy itt majd nagyságrendekkel lesz olcsóbb, az HÜLYE. Na, gondolom hülye Te sem vagy, tehát akkor kijelnthetjük, hogy SENKI nem gondolja, hogy itt majd olcsóbb lesz. Ha meg nem lesz, akkor minimum 15 Ft-al simán lehet számolni...

Szerintem Papp Tibi nem jár Pátyról, Zsámbékról, Gödöllőről, vagy bárhonnan az M0áson kívülről. Mondjuk egész évben.
Mert erre a napi 2*20km autópályára pontosan ugyanannyit fizet, mint az aki keresztül-kasul járja az országot egész évben.

Valamint, ha én csak 3 hetente kell kimenjek valamelyik közeli településre, akkor miért vegyek 4naposat? Ja, persze tudom, menjek az országúton. Tessék nyugodtan Hatvanba kijárni a 3ason. Mondjuk esténként...

ELEVE úgy kellett volna, hogy felhajtóknál legyen kamera. A rendszámfelismerő már megvan. Egy egyszerű szorzást pedig el tud végezni.

Ettől még a matricás IS megmaradhatna, bár feltételezem, hogy a 4napos nem maradna meg, vagy drágulna.

@Csumpi Hálidéj: itt inkább arról van szó, hogy nehéz megítélni, valójában mennyi egy KM, ha matricázunk... illetve igazságos e az, hogy aki 1 matricával kevesebb kilómétert megy, az relatíve, fajlagosan többet fizet... De ugyebár a BKV bérlet sem kérdés, hogy szép, jó és igazságos dolog... akkor miért pont az "autópálya bérlet" lenne kibaszás?!

Na, ennek kapcsán lett kiszámolva, hogy valójában mit is jelent egy AP matrica. Az való igaz hogy seggbekúrás, ha zsámbékon van dolgod délbudáról, mert azért az 1570 Ft valóban kibaszás... De összességében azért az embernek lehet anniy realitás érzéke, hogy körbenéz és következtet... meg számol. AZtán összehasonlít... a kisemberek esetében szerintem a nyaralás és nagyilátogatás a tipikus. 1-200 km, 4 napos és 1 hetes matrica. Ezek meg enniyre jönnek ki.

@tocibacsi:

Nem is vagyok a km alapú fizetés mellett.
Bár pár hozzászólással feljebb kifejtettem a problémámat, arra eddig nem érkezett ötlet.

Én azt mondom, lehessen tetszőleges napra vásárolni.
Ha mondjuk úgy gondolom, hogy egynapos kell, akkor annyit, ha 6, akkor annyi.

Bár ez nem megoldás a fentebb leírt problémámra.

@devisionhun: teljesen együttérzek és ebben a részében igazad is van.

DE: a kamerát felejtsd el. Jó arra, hogy nappal elég jó %-ban kiszúrja a potyázókat. De díjfizetés alapja az, amit detektál, nem lehet. Éjjel garantálom, hogy teljesen működésképtelen a redszer... Havazásról ne is beszéljünk...

Az más kérdés, hogy illenék bevezetni esetleg szakaszbérletet pont azért, amit írsz... Zsámbékról, Gödöllőről az évi 40 ezer az valóban sok... De akkor sem leszel boldogabb, ha ugyanezt kifizettetik Veled kapuzva, de cserébe szopsz a kapunál a dugóban reggel, este, alsóhangon ugyananniyba kerül és még a "dögöljön meg a szomszéd tehene is" elven a többiek meg mégtöbbet fizetnek, mint most...

@Csumpi Hálidéj: az fix, hogy ezt a verziót szoftver okokra hivatkozva nem lehet elvetni...

ugyanakko jogos amit a papptibi is ír: a 4 napos hosszúhétvégére, 10 napos 1 heti nyaralásra pont jó.

Az 1 napos jogos lenne. Ugyanakkor van még 2 dolog: 1) a rencert fenn kell tartni... 2) eleve túl drága az egész. Fos minőség (l. árvizek), kevés út, drága díj, sok felvett állami hitel, stb...

@devisionhun: példa:
Zsámbék minimum 10 km a fizetős szakaszon.
Oda-vissza 20 km. Évi 200 munkanap esetén (alsú becslés lesz) ez 4000 km. Ha 10 Ft a km díj (ahogyan olyan "olcsó" biztos nem lesz) akkor is évi 40 ezer Ft-ról beszélünk. Az pedig több, mint most az éves matrica! ÉS! Ha nyaralni mész, máris fizethetsz külön, szophatsz a kapukkal...
Gyerekek! Tényleg ezt akarjuk?

@devisionhun: egyébként fordítva nézve: a példád évi 10000 km megtételét jelenti a fizetős szakaszon (A 2x20 km, évi 240 munkanappal szorozva, plussz apró, amit úgyis megteszel...) ... az < 4 Ft / km éves matricával... vesd össze az egyik fenti posztomban leírt európai kilométerdíjakkal...

@devisionhun: ja, egyébként asszem papptibi pátyon lakik. Igaz?!

Azé tényleg a szarrágás folyik kis hazánkban, de az is igaz hogy az állam érte ezt el! Mi a fenéért nem nevezik 3 naposnak és az állam jó szándékból oda adja a 4. nap hátralevő részét? Mert ez túl nagy bölcsességre vall? Van az állam felé egy javaslatom amivel még több pénzért lehetne csinálni egy rendszert, az idő alapú. ha 20 percet vagy kint a pályán akkor 100ft ha ebből 10percet a mekiben ettél akkor 75 bekamerázni az egészet. leszerződni a mekivel hogy olcsóbb legyen mint a városban. szögesdrót az útra mert ugye a kerék csere csak a forma 1-ben 6 sec. vagy is lehetne itt pénzt szedni bőven! Meg rendezhetnének kamu staukat meg szögelhetnék még többet a pályát 60-as tábla mellett.

Én jónak találom a mistani rendszert, nem kell kapus, km-s fizetés.

Amit nem értek: a 4 nap mért nem 4 nap?
4x24 óra??? nehogy már ne lehetne megoldani hogy a program a vásárlás időpontjához hozzáad 96 órát, és kész.
Másik, hogy mért ne lehetne 1-2-3 napos jegy ugyanígy??? nyilván nem arányos pénzért..de valamivel olcsóbban...
pl: 1nap: 600ft, 2nap: 800ft, 3 nap: 1200ft..vagy ilyesmi....
többen mennének a pályára..mert sokan nem vesznek 4 naposat most 2500 ért hogy 50km menjenek ügyintézésért...de lehet hogy 5-600ft adnának érte..... és a mellékutak, falvak terheltsége is csökkenne.

@assasin:

javítás: 1500ft-ért természetesen :)
mielőtt a sok okos nekem esik :)
Mikor szokunk rá kis hazánkban arra, hogy valamiért csak annyit kell fizetnünk, mint amennyit ér, és kapunk érte..???
Lásd: parkolás, autópálya stb

@tocibacsi: "Egyébként a matricás rendszer igazságtalan voltáról csak annyit, hogy az AP valójában nem az államé. Mindenféle cégek építik, üzemeltetik..."

Ez a kijelentésed csak az M5-re (AKA) és az M6-ra (Duna-Intertoll) igaz. A többi mind ÁAK-s, amelynek a tulajdonosa a szaktárca (bármi is legyen a neve)

"Főleg, hogy az osztrák éves meg 20 ezerbe kerül kábé... és ezzel most főleg arra gondolnék utalni, hogy ezek alapján sanszos, hogy az ottani, a mienknél nagyobb AP hálózat abból a pénzből is fenntartható..."

Ausztriában nem ennyire agyament, átláthatatlan, és kiskapukkal teli a közbeszerzési törvény, mint itt, és van egy közérdekűségről szóló törvényük is, ami megakadályozza, hogy felújítási, vagy bővítési munkák esetében a sok sumák ingyenélő (önkormányzatok, hatóságok, környezetvédők, telekszomszédok, ingatlanspekulánsok, és az ezek ügyeit igazgató ügyvédi irodák) extra igényekkel állhasson elő. Nálunk is itt kellene kezdeni. Így az építés, a fenntartás, és a használat is olcsóbb lehetne...

@MidlifeCrisis: nem vitatkozom :) de összességében mindez mellékes az eredeti kérédshez képest. Plussz alapvetően az utóbbi időban azért így épültek az utak. A jövőben meg ki tudja... De az fix, hogy olcsóbb útdíjakról aligha álmodhatunk, a számításokat átnézve pedig végképp olyan árszintek jönnek ki, amik abszolút elképzelhetetlenek. Elvégre a kapuk fenntartásának is költsége van, ami ugye extra kiadás a mostanihoz képest. Ismét megjegyzem, hogy a pusztán kamerás rendszer éjjel nem épp megbízható, de azt sem tartom kizártnak, hogy egyenesen használhatatlan... Eső, hó, mocsok esetén pedig biztosan nem működik.

Éves matricám van, nem bohóckodom holmi 4 napossal...
Gondolom nem vegyes rendszer lesz, tehát hamarosan elfelejthetjük az éves matricát is. Na akkor lesznek igazán túlterheltek az útjaink.

@assasin: :) a 4 napos 1170 októbertől április végéig, 1530 májustól szeptember végéig...

Tényleg nem figyelnek egyesek.
A "négynapos" az három nap , + ráhagyás.
A "tíznapos" az hetes, + ráhagyás. Érdekes, hogy az évest a senki nem akarja 13 hónaposnak hívni, pedig annyi az érvényességi ideje. Bár az is csak azért, mint a régen a BKV bérlet, amikor még volt rajta 5 nap ráhagyás a feledékenyek megkímélésére, és a tömeges vásárlás elkerülése végett.
Magam is emlegettem hónapokkal korábban, hogy a jelenlegi pályahosszra vetített érték az 2-4 ft között lenne, hiszen (bár nem akarom, de a szükség, vagy munka hozhatja úgy) megtehetem, hogy a három nap alatt végigautózzam a hazai pályákat. Lehetne persze "retúrjegy", ami csak a valós használat idején fizetős, a köztes lehetőségekért nem kérne pénzt.
Említették a rendszámellenőrzéses (nem)fizetést. A közelmúltban még akadt olyan eset, amikor a magyarhoz hasonló rendszám alapján kiszámlázták hazai autósnak a bírságot. A rendszámlopásról, és hamisításról ne is beszéljünk.
De milyen "olcsó" vigasz lenne, ha a megtévedt autósnak csak az aktuális legkisebb kategóriát postáznák első alkalommal, és x időn belüli ismétlődéskor lenne a bírság kiterhelve.
Hibás e-matrica vásárlás? Az kizárt, ellenőriznie kell a tulajnak, mit ír alá.
Esetemben az autó, és a főnök kilométerekre volt egymástól, amikor a főnök betért egy kútra (igen, arra, ahol amúgy is szoktak hibázni...) minket meg felhívott, hogy irány az ég alja, és az lesz három napig. A harmadik napon ott volt az első nap bírsága, másnap a következő. Telefonos egyeztetés után megbeszéltük, hogy a harmadik napra szóló levelet nem küldik ki. Karaktercsere volt a rendszámban.
A "nagy testvér"-től meg az féljen, akinek félnivalója van. Miattuk nincs kamera a buszon, miattuk nincs a forgalomfigyelő kamera összekötve szoftveresen a sebességméréssel, és egyebek.
"EU-s" rendszám csak a szélvédőre ragasztott matricával együtt érvényes. anno arról volt szó, hogy lesz benne rfid. Mintha olyan nagy feladat lett volna a párévenkénti vizsgakor a szélvédőmatricát felrakni, és vagy párszáz forintból előállítani az új rendszámot (mint külhonban), vagy engedni a kék EU-logo felragasztását.
Bármi változás lesz, az csak a további lehúzásoknak kedvez.

@eml: Kösz, hogy válaszoltál amíg aludtam:D
Amúgy a személyautókra gondoltam természetesen, és tartok tőle előbb-utóbb meg fogják lépni, de ne legyen igazam.

Az olasz- német összehasonlításban a Telepassból visszatolató németet is beleszámoltad?:D

Csak még egy gondolat. Szlovéniában bevezették a matricás rendszert. Volt féléves 35-ért meg éves 55-ért. Az EU meg a turisták nyekeregtek, hogy ez így nem jó, nosza változtattak is. Lett havi 35-ért, féléves 55-ért meg éves 95-ért.Meg egyhetes is valami 10-20 körül.

Szóval a lényeg, hogy a világ nagy részére igaz: ha megkavarod a szart csak még büdösebb lesz.

@Integrált Szerverterror: A számok Euro-ban értendők.

@tocibacsi: Nem elek MO-on. Nalunk hasznalat szerint fizetik az autopalyat. Es most valakik at akarnak terni a pausalra, matrica-szeru fizetesre. Ami joval dragabb lesz!
NEM AZERT dragabb mert mas a rendszer! Hanem valoszinuleg azert vezetik be az uj rendszert hogy tobb penzt zsebeljenek be.
Valszeg nalatok is ez az ok. Ami az elkepeszto, hogy ez egyik hozzaszolonak se jutott az eszebe?!

ELTÖRLIK A LUXUS ADÓT!!!!
MOST MONDTA BE A RÁDIÓ!!!!

@Integrált Szerverterror: Azt nem!

De én már pl Sonnacampana után előszedetem a 14€-t, és mikor odaérek Peschieránál a kapuhoz (Ott nem szokott nagy sor lenni), már adom a pénzt a tickettel.

A német:

Megáll
Motor le
Kézifék
Ticket keres
Ablak le
Ticket kiad
Összeg leolvas
Pénztárca elővesz
Pénz kiszámol
Quittung eltesz
Pénztárca eltesz
Motor be
Ablak fel
Kézifék ki
Indul.

Komolyan mondom azt nézem, ne németek mögött álljak.

Fejlődünk, megyünk Európa felé! Komolyan engedélyezi a KRESZ az átlagsebesség alapú büntetést?

Ausztriában néhány hónapja az alkotmánybíróság elmeszelte, mondván, senki nem tarthatja nyilván, hogy x időben itt voltam, y időben ott. Mi meg bevezetjük.

Szép, új világ. Aldous Huxley boldog lenne.

@petru: szerintem inkább 2 dolog van: mi, akik ellene vagyunk a váltásnak, azért vagyunk ellene, mert 1) csakisz azért lehet a váltás, hogy többet kaszáljanak, az embereket mindeki leszarja, ebben telejsen igazad van, egyetértek 2) utánaszámolva is biztosak vagyunk abban, hogyh csak drágább lehet egy ien rendszer 3) valóban lehet a matrica drágább, de összességében a BKV-n is a jegy a drágább, nem a bérlet... Ot a difi az, hogy lehet választani... Nemtom Te hol vagy, ha nem itt, de kiváncsi lennék a konkrét adatokra... mi mibe kerül, stb...

@Artie: erről az a véleményem, hogy ilyen alapon egy sima traffipax is ezt teszi és a matricás kamerák is ezt teszik... az, hogy 2 meglévő számot kivonunk egymásból, aztán még plusszban elosztunk egy konstanssal, elég nehéz alkotmányosan aggájosnak nevezni... A másik pedig az, hogy baszki kell húzni 2 vonalap az aszfaltra, egymástól kábé 100 méterre és csupán azt megnézni, hogy hány képkockán látszik az autód a 2 vonal között... ha 130al mész akkor mondjuk 73, ha anniy, vagy több, akkor oké, ha kevesebb akkor pedig 65-73 ig 30 ezer, 50-65ig 100 ezer, stb... és kész... nem kell itt szőrözni tized km/h értékekkel... nem kell semmit nyilvántartani plusszban....
Összegezve pedig semmilyen jogi problémám nincs azzal, hogy átlagsebességet mérjenek. Szar lenne az tény, mert csomó kopasz dobhatja ki a fél millás lézerblokkolóját... tény. nagyon sajnálom. Egy apróság kéne azrét mindehhez: 160ra emelni a limitet pályán, aztán tőlem 165től a jogsit is elvehetik, leszarom. De hozzáteszem: 80-ért is vegyék el...

@Pasas: Ezért marhaság a sztrádadíj. Mondjuk a 811-es utat is ugyanabból a forrásból építették, ugyanabból (jó lenne) tartják karban, fejlesztik (ha-ha), mint az M6-ost. Úthasználati díjnak lehet értelme - hogy be ne nyelje a közös kalap-költségvetés. Ez se igaz, mert beleszámolnák.
Nőtt a sztrádahálózat összhossza -nosza emeljünk árat.
Aki éppúgy Gödöllőről jár be dolgozni ma is mint már tizenhét éve és más sehova, fizet ugyanazért egyre többet.
Hogy mér' nem alagutazik már egyet a pénzéért?
Olyanok a sztrádák, amilyenek. De mégiscsak biztonságosabb, gyorsabb, környezetkímélőbb rajtuk megtenni a szükséges távot, mint alacsonyabbrendű utakon. Ritka egybeesése a magán- és közérdeknek.
De ott ácsorog hosszú tízpercekig a munkautánleugromAgárdracsobbanniegyet pógár ezredmagával, mert smucig (sajnálja a 2x40km-ért a két kilót (a kilométer azért rövid o), a martonvásári önkormányzat meg szívassa őtet a piros lámpával. Ha már az meg a benzinbűzt szívja.
A közlekedésszervezésnek a sztrádákra kéne nyomni a tömegeket, és nem mindenféle módon leszoktatni azok használatáról.
Az éves (féléves) úthasználati jogosítvány (pl Svájcban találkoztam ilyen matricával) persze diszkriminatív - hátrányosan különbözteti meg az eseti vendéget, az átutazót. Hála Istennek!
Abcúg eseti sztrádadíj, éljen az éves úthasználati díj!

Nem a sztráda-, hanem az úthasználatért kell(ene) fizetni, ez tiszta sor. (Mellesleg nem biztos, hogy a sztráda a drágább 1 rajta megtett autókilóméterre vetítve, sőt!)
Az általános úthasználat viszont mivel arányos? Na mivel? Hát igen, sajna az elfüstölt üzemanyaggal. No és mennyire lenne bonyolult és drága ennek árában beszedni az általános úthasználati díjat?
Hát persze hogy semmenyire. Ezért aztán abban a pillanatban, ahogy kitört a kapitalista (vesztegetőspályázatnyerős) rendszer, meg is szüntették, de iziben, és nem is fogják többé bevezetni soha, mivel ez a rendszer már a végső, tökéletes, megdönthetetlen társadalmi berendezkedésnek tűnik.
Egyébként Hollandiában/Belgiumban az autó használatával arányosan kell "adózni".

r7zw48: Tok egyetertek!

@r7zw48: Feltaláltuk a spanyolviaszt. Már a 3 (három) forintos benzinben is volt útadó. Talán 150-200 környékén mondták, hogy nincs benne, de ettől persze nem lett olcsóbb az ár. Most csak szimplán adó az üzemanyag ár fele.