Hm...ezt hívják akkor úgy, hogy feltámadás?

Kár hogy max 12 évesen fog telni rá :)

Lehet h szépek és jók csak már ezek is egyenautók! Jaguarbból én XJS-t, esetleg a 70_es évek közepén gyártott XJ coupét választanék, vagy még régebbit! Ezek közül 1 sem kéne!

Új XJ nagyon ütős, láttam tavaly ősszel Londonban.

hehe....lehet ezért érezte a kedves szerző ennyire erőtlennek az 1,2 TSI-t :D
Nagyon kéne egy ilyen Jaguar, főleg az XFR!!!Ha jobbnak nem is jobb, különlegesebb a konkurenseinél (M5, S6, E AMG)

Nekem bejönnek :) persze megfelelő mennyiségű mol részvény is kéne, h tankolhassam :)

Mikor először láttam, én Hyundai-nak néztem az XF-et. Az azóta se tetszik igazán, de az XJ nagyon jó lett, még ha elsőre fura is a szakítás az ősi tradíciókkal.
Az XK meg - hasonlóan az elődjéhez - az egyik legszebb kupéforma, ami csak létezik.

Jo dolog a vezetestechnikai trening, de amikor eletemben eloszor kellett alkalmazni az ott tanultakat, akkor meg talan nem is volt ilyen palya az orszagban, es a jogsim se volt 2 eves sem.
M7, belso sav, halados tempo a sorral (120-130), beszelgetes, kazettakereses, berakas, felnezes, all a sor. Padlofek, fustoles, tukorbenezes, elorenezes, fek felenged, 50-60 korul kormany balra, ra a fure a szalagkorlat es a belso sav kozott (szerencse, hogy volt hely), aztan ovatos fekkel kigurulas. Mogottunk mar csattantak.
Akkor ott ez a megoldas jott elo. Nem tudom, hogy. Csak. ABS persze miert lett volna, elsoszerias F Astrakban nem volt nagy divat, meg afekjuk se volt valami hajde.

Még nem olvastam bele, de már most látom, hogy ez nagyon király cikk lesz, a Csikós írta és öreg angol autók vannak benne :-)

Az XJ-t biztosan nagyon veszik Amerikában. Ami a ku"lsejét illeti (élo"ben meg nem láttam ugyan), engem a nyolcvanas évek nagy Roverjeire emlékeztet. Azaz: a britek hajlamosak az idetlenségre, hajlamosak ragaszkodni ahhoz, amihez a németnek/franciának/olasznak újabban nincs bátorsága.

@RoFä: Most hány éves vagy, hogy csak tizenkét évesen lesz meg a jag ára? Priviben megsúghatnád azt is, hogy kinél kell kicsit odatolni, ha jogsit akarsz ennyi idősen? :)

Az új XJ kívülről nekem disszonáns, de a többi nagyon tetszik. Műszakilag meg a fene tudja. Az LCD műszerfal terjedése szerintem negatív lenne, a háttérvilágítás miatt éjjel fekete képernyővel is zavaróan világít. A mondeoban lévő központi kijelző engem kifejezetten idegesít. Elvonja a figyelmet az útról. Hogy hívták a saabnál a minden felesleges fényt leoltó gombot? Na ez annak az inverze.

Megdobbentoen gagyi ez a belter. A Porschehoz kepest ez egy Opel:
www.autopult.hu/galeria/1005teszt/mindenporsche/P1050415.JPG
www.autopult.hu/galeria/1005teszt/mindenporsche/P1050391.JPG

Ezen a kormanyoszlopon majdnem elsirtam magam:
galeria.totalcar.hu/tesztek/2010/06/07/jol_olvassak_el_nem_sok_ilyen_lesz/1507849_fbcd7adaf9223c55893d6886af5deb12_l.jpg

A kinaihifi-muszercsoport is tobb, mint lehangolo:
galeria.totalcar.hu/tesztek/2010/06/07/jol_olvassak_el_nem_sok_ilyen_lesz/1507821_ec5e8f5e7e5ca1f517e372323882020d_l.jpg

Lehet LCDbol rendes muszercsoportot is csinalni, valodi mutatokkal:
www.bimmertoday.de/wp-content/uploads/5er-F10-Interieur-Detail-03.jpg

Remelem a Tata gatyaba razza a Jaguart, mert az XF ebben a formajaban egy Ford Mondeo, kicsit tobb gagyiezusttel meg erosebb motorral.

@szatyi: valószinűleg arra gondolt, hogy az autó lesz majd 12éves mire lemegy annyira az ára a használtautó piacon, hogym eg tudja venni :)

@szatyi: "Az LCD műszerfal terjedése szerintem negatív lenne, a háttérvilágítás miatt éjjel fekete képernyővel is zavaróan világít."

Nem veletlenul hasznalnak normalisabb helyeken black panelt a muszerekhez. Egyebkent a kornyezeti fenyviszonyokhoz nem alkalmazkodo, konstans hattervilagitasu kepernyoket sem nagyon gyartanak ma mar.

@szatyi: ja amugy a Saab Night vision-re gondolsz:)....és tényleg nagyon jó dolog tud lenni éjjel autópályán

Elbírnék egy olyan életet, aminek a természetes része egy ilyen kocsi.

A céges pali szépen leszlávozott minket, szomszédainkat meg le csehszlovákozta :)
Visit Hungary! - member of (ano)the(r) Eurpean Union

Szemből egy kicsit olyan, ahogy a Subaru Legacy nézne ki, ha dögös akarna lenni.

@swt: én csak az új modeoban láttam ilyet, ott világított éjjel. A pda-m is világít ha lecsavarod a minimumra a világítást. Na de majd az oled jó lesz erre is, ott nincs háttérvilágítás.

@swt: gagyi beltér :DDD ültél már bömösben? na az gagyi. a porschetól meg nem sikerült elájulnom, javaslom, kapd magad, és fogdosd meg a bőröket a jagukban. és ha már ott vagy, nézd meg az lcd műszercsoportot is élőben. asse épp gagyi.

képek alapján fikázni...sajnállak, hogy ez jutott, barátom.

1. Nekem ez akkor sem tetszik, hogy a Tata tulajdona a Jaguar, meg még egy csomó angol gyártó. Engem ha telne rá, inkább érdekelne egy jó koreai Genesis vagy Equus az XF meg XJ helyett ilyen körülmények között (jó, lehet egyébként is, és persze lehet mondani, hogy az az én bajom...).
2. Egyik német újság magyar kiadásában volt teszt, XF- et szerintük nem csak a 3 német, hanem a C6 is megverte szerintük...

@ColtCzT: Night Panel-nak hivtak a funkciot a Saab-nal. A night vision valami teljesen mas:
www.blogcdn.com/www.engadget.com/media/2006/02/SP32-20050927-092720.jpg

Nekem ezek nem tetszenek, már az XJ sem, pedig amikor bemutatták, akkor azt mondtam, hogy kék színben milyen jól mutat. A régebbi XJ sokkal elegánsabb autó volt, nem beszélve az előző XK-ról, főleg amelyikben olyan szépen szólt a kompresszor. De ezeket mintha koreaiak gyártanak nívós logóval. Nem rossz, nem rossz, de németektől messze van már ez nagyon.

@ColtCzT:

Nem éreztem erőtlennek, ennyire amatőr azért nem vagyok, olvasd el a cikket. Turbólyukat fedeztem fel, és csúnya volt a hangja, nyomásra meg sokat fogyasztott. Azt írtam, hogy ha tapossák, jól megy.

Jó a cikk :-) Szépek az új Jaguarok is, de a régiek fotóit gyorsan lementettem :-)

@swt: hopsz, igazad van...hehe, pedig van is itthon Saab....epic fail :D

@Csikós Zsolt: juj, nem kell am rögtön minent felvenni! Viccnek szántam, ezért is volt ott ez :D

Nem rosszak ezek, de iszonyat modon nez ki az a sok ujjlenyomat a kepernyokon.

Borzaszto.

sb

@Csikós Zsolt:

a negyedik képen az mk x, nem 420g.
nem azért, mert rosszul írtad, hanem mert kérdésesen írtad.
a 420g-nek a hűtőrácsában a középső pálca jóval vastagabb (de csak az) illetve az autó oldalán, abban a végigfutó élben van egy króm léc.

@ColtCzT: Nem bantani akarom oket, de nem vagyok elajulva az otlettol. En sotetben is szeretnem tudni, mennyi nafta van a tankban:
www.saabhistory.com/blog/wp-content/uploads/2007/11/night.jpg

@Shadowbull: Az sokkal szornyubb, hogy nem raktak kezeloszervet a kartamasz kozelebe, es heilhitler-pozban kell kezelni az infotainment rendszert.

@gyvy: Vagy még régebbit, szerintem válasz inkább egy wc bódét.Vagy 1900as évek elejéről valami "fincsiséget".Azok voltak az igazi autók! XD

@nem kéne...: na nekem ezek közül igazán csak a Mark X tetszik, az viszont nagyon

egyszer majdnem megvettem egy romosat, végül mégsem, de ez a projekt még nincs lezárva (:

@swt: De ezt lehet állítani, vagy nem engedi az autó?

@ColtCzT:

Black Panel az a Night Vision... :-)

@swt:

Ha kezd kevés lenni (és még nem tartalék, hanem annál azért több), kigyújtja a benzinmérő világítását.

@Csikós Zsolt: @swt: így van, ha van valami gond, ,,felkapcsolja,, a világítást, úgy ahogy a sebességmérőnél is van. Normál autópálya sebességnél csak 140-ig van megvilágítva a sebességmérő, ha átléped ezt akkor kapcsol fel az egész

@Csikós Zsolt: En viszont szeretem mindig latni a mutatot, es fejben eltervezni, hogy kb hol kell majd megallni tankolni. Nekem ne akkor jelezzen, amikor mar a piros mezot csocsalja, foleg ejjel, amikor a kutak jo resze zarva. Dehat nem vagyunk egyformak.

Furcsák ezek az Jaguarok. Tavaly ültem egy XF-ben és amit Csikós ír tényleg igaz, nagyon durván tol és nagyon csendes is. Másrészt az is igaz, hogy helyenként kicsit olcsó a beltere. Ugyanaz az érzés fogott el benne, mint a Chrysler 300M-ben. Alapvetően jó kocsi, csak valahogy nincs meg az a fajta kisugárzása, mint a korábbiaknak.

@swt: ez ey funkció, nem muszáj bekapcsolni ha nem szereted, magától nem kapcsol be. :)

@GYUSZI BACSl:

én meg egyszer megvettem egy nagyon romos xj-t.
na az a project sincs lezárva.
:)))

Az újságíró úrnak nem hiányzott a "szerelős" szemlélet?

Így megértem, hogy ERÁ-t meg a Bianchit nagyon kedveli, hétközben új és közel 100%-osan működő autókkal foglalkozik, hétvégére marad a szerelem és a szerelés. Van bennem egy kis irigység az iróasztal mellől.

Ja , az a háttérvilágítás zavaró lehet, én is kikapcsolom.
Egyébként a Jag méltatlanul mellőzött márka kis országunkban.

@PeterBlau:

Csak újak, csak újak...

Azért megdobbentoen gagyinak titulálni ezt a belteret enyhe túlzás. A kommentelo milyen autó után tette bele a seggét? :)
Remélem osszekaparják a Jaguart, ideje lenne (úgy tunik, halad a dolog)
Nekem tetszik az XJ.

Esetleg ha valakinek egy jó kis XJ8 kéne,akkor van:

www.hasznaltauto.hu/auto/jaguar/xj/jaguar_xj8_3.5_v8_executive-3885518

A 16-os képen,(amit @swt: fórumtárs is linkelt)a kormányoszlopon az a tekerőkapcsoló!!! Na az ott egy igazi túlélő! A '94-es MKI es Mondeomban is van egy ilyen. Ott tükröt állít! Meg is simogatom, ha ma beülök, és úgy fogom érezni, hogy kicsit egy 2010-es Jaguarban ülök.

Ennek ellenére szerintem rendben van ez a bél. Nekem kéne. Tetszik.

Hanzsi

Gyönyörű autók...
Teljesen más téma:
Tegnap ebeédidőben egy fagyi és árvíznézés közben bambultunk a Batthány téren, amikor Zsolti elkerekeztél észak felé.
Ha azon gondolkozol azóta is, hogy vajon Csala Petit láttad-e, akkor jelzem, hogy igen, üdvözöl :)
Én a másik, téged bámuló hülyegyerek voltam, csak mire szóltam neki már elszáguldottál...

Egy pici helyesbítés a cikkben a XK és az XKR gyorsulási adatai szerintem a régi 4.2L motorra igazak. Az 5.0L motorral az XKR gyorsulása 4,8 az XK-é pedig 5.5. Legalábbis a gyári adatok ezek.

Amúgy meg elfogadnám bármelyiket, ha valaki hozzám vágná.

Jók az új jaguárok.. Legfaszább mikor kiemelkedik a váltóhenger meg kinyílnak a szellőzők... ettől függetlenül nem kéne, mint a legtöbb angol termék. Londonban élek egy jó ideje, kicsit másképpen értékeli "belülről" az ember az itteni produktumokat...

@Érdekes: A WC-bódét nem értem, a 900-as évek eleje nem is rossz ötlet ! :))))

De viccet félretéve, nem tudom, ültél e újabb, avagy régebbi Jaguarban. Ismerősnem volt eská restaurált, 73-74 körüli XJ, na az valami álom volt belül (is). Egy szépséghibája volt, ha Csepelről eljutott Budaörsre lerobbanás nélkül, az eseményszámba ment! De hát a Jaguárok sose a megbízhatóságukról voltak híresek...

@yaffa:

Helló Peti - ha te vagy, a szövegből nem tudom kihámozni, hogy veled volt-e, vagy te :-)

De én nem is voltam tegnap a Batyesz felé, legmesszebb a Kolosy tér vonaláig mentem a Sipos Mercijével a szerkesztőségtől...

@sharpy72hu:

De én az új motorokhoz néztem a svájci katalógusból. Nem értem.

@gyvy: :D:D:D.
Azért remélhetőleg egy új Jaguar megtudja tenni ezt a távot hiba nélkül..:D

Nagyon nem szép az a narancssárgás bőr.

@BeeTm: 7-ért? Felejtős.

@BMW ///: Bízzunk benne. Bár az angol nagykövet új XF-je is letérdelt pár hetesen vmi elektronyos nyűg miatt... De tudjuk be a gyártás kezdeti problémáinak.

Megoldás: új motor régi bódéban? na jó, csk vicc volt...

A fene se érti. Rámentem a Cél Motors honlapjára (ott természetesen még a régi 4.2-es műszaki adatai vannak meg, hiába no, nem lehet elkapkodni a honlap frissítést) de ott 6,2 ill 5,2 a megadott érték, tehát még ez sem stimmel. A 4.8 és 5.5 adatokat a rendes Jag honpalon láttam. (Nyugi ez nem a 0-60 mph érték, mert az 5.2 és 4.6 volt. Külön megadták a 0-100 kph-t is, úgy látszik már angolok is kezdenek beleszürkülni a kontinensbe :-)). Egyébként ha belegondolunk az XKR-be ugyanaz a motor van mint az XFR-ben és hát azért egy sportkocsinak (na jó GT-nek) illene jobban menni egy hangyányit mint a "limuzinnak".

@Csikós Zsolt:
A fene se érti. Rámentem a Cél Motors honlapjára (ott természetesen még a régi 4.2-es műszaki adatai vannak meg, hiába no, nem lehet elkapkodni a honlap frissítést) de ott 6,2 ill 5,2 a megadott érték, tehát még ez sem stimmel. A 4.8 és 5.5 adatokat a rendes Jag honpalon láttam. (Nyugi ez nem a 0-60 mph érték, mert az 5.2 és 4.6 volt. Külön megadták a 0-100 kph-t is, úgy látszik már angolok is kezdenek beleszürkülni a kontinensbe :-)). Egyébként ha belegondolunk az XKR-be ugyanaz a motor van mint az XFR-ben és hát azért egy sportkocsinak (na jó GT-nek) illene jobban menni egy hangyányit mint a "limuzinnak".

Hát eddig tartott. Mostanáig egy Jaguar
több száz méterről is felismerhető volt.

Sajnos ezek az új típusok teljesen
jellegtelenek lettek. Én értem, hogy
minden autógyártónál ez van, de nem
gondoltam, hogy a patináns angol márka
is a tucatdesign áldozta lesz.

@Csikós Zsolt: Nem, Peti velem volt, csak ma már bevettem a fogalmazásgátlómat...
Viszont ha tényleg nem te bicajoztál észek felé a parti úton, akkor kezdjél aggódni, mert valahol a városban fel-alá jár a klónod, aki ki tudja mire készül :D

@Petyat:

Ugyenezt mondták, amikor a Mk II után kijött az eredeti XJ. Olvastam. És az XJS-re még inkább, sőt, akkor sugárban hányt az egész világ. Aztán beérett...

@yaffa:

Nem, én csak hétvégén bicajoztam a seggdugasz összecsukóssal Zuglóból Kőbányán át Pestlőrincre. De az sehol nem a parti út :-)

"nemcsak azért, mert mindig a kicsiket verik meg a fiúöltözőben. Hanem mert nekünk még kakaós csigából is kevés jut."
idaig olvasta - csikos egy kreten !!!

Mark X vagy 420, nekem ez a Jag.

XJ szembe kép láttán tátva maradt a szám, annyira eszméletlen jól néz ki, hátulról viszont ronda. XK-val meg pont fordítva vagyok. :)
Ez a tekerős váltó is nagyon, meg az egész beltér szenzációs. Kéne...

@swt: meg kell nézni élőben. XF bélése képekről nekem sem tetszett annyira, élőben viszont annyira, hogy ki sem akartam szállni. Messze hangulatosabb, mint az A6 vagy az előző 5er.

Baszki ez tetszett. Zsolti, szegeny Zsuzsara te nagyon be vagy ragva valamiert...? :D

@Garp:

Dehogyis. Csak etalonhangos :-)

Az a kijelző (és az egész óracsoport) egyébként baromi jó, aki meg attól fél, hogy kisüti a szemét, megnyugtatásképp: figyeli a külső fényt, s ahhoz igazítja a fényerejét. ;)

Most, hogy alaposan átnyálaztam a képeket tképpen az XJ kéne az XF műszerfalával és seggével.

XF régi nagy szerelem. Egy hónapmba telt mire sikerült egy próbát letárgyalni. A 2.7 dízel is nagyonr endben volt, már nem zavart az atuomata sem (csak hogy nem írta ki melyik fokozatban jár épp, szeretem felülbírálni). Azóta kedvenc, sok versneytárs elé helyezem, talán az első de mindenképpen dobogós helyre.

@Csikós Zsolt: Ha már etalonhang, akkor szerintem inkább Athina Papadimitriu. Na ő tud kiabálni. És még a nevét sem lehet leírni olyan könnyen :)

@Csikós Zsolt: :DD etanol, hehe. Régen kedveltem, amikor még az Antallal, meg a nagy öregekkel lépett fel. Jó komika volt. Úgy 20 éve. (de szar ezt leírni, uhg :) )
Felénk ezt a hangot üvegdomborítónak/üvegvágónak is hívják.

A cikkhez: nem szeretem ezt a kategóriát, mert nem látok benne semmi mást, csak a pénzköltést. Viszont néhányat a fenti 4kerekűek közül igencsak megkívántam. Pl. az Mark V-öt. Azt sikerült pedálvégre kapni, Zsolt?

@Garp:

Á, dehogy...

@Csikós Zsolt: "A királynét megölni nem kell félnetek jó lesz ha mindenki egyetért én nem ellenzem." :D
Ha igen, várom az írást, ha nem, sajnálom. Magángyűjtemény volt, vagy a Jag sajátja?

Azt ugye tudjuk, hogy a Jaguar jelenleg az indiai Tata tulajdonában van 2008 óta... Reméljük nem a Tata pick up-oknál megszokott minőséget alkalmazzák a Jaguarnal is....

Szerintem kibaxott rondák lettek:((
Szerintem.......

@s4tch: Mar lattam az XFet eloben. Azt a kalyhaezustot azota nem birom feldolgozni.

@Meganematyi:

Látom olvastad a cikket... Ott van az elején többször is. Ez tényleg szomorú, kár nektek bármit írni, csak a képeket nézegetitek?

A vezetési tréningről, ha egy ilyen jó kis kikerülési manővert nyomok a tavalyi balesetemnél, akkor a szembejövő kamion alatt végzem... De mondjuk az az egy eset a kivétel, ami erősíti a szabályt.

A régi Jaguárokat nem lehetett vezetni? !!!!!
Pedig azokról is szívesen olvasnék!

Ha maradt volna a régi séma pár év és a Rover sorsára jutott volna.
Meglátjuk Nekem az xf lámpái nem tetszenek a tanulmányon még nagyon rendben voltak de ezek inkább egy guvadt székrekedéses szempár.Az új xj inkább.
Ami nem tetszik ,bár ez inkább trend minden autónál,hogy magasak,olyanok mint a puffasztott rizs.Pedig régen széles és laposak voltak.

A francia auto specialista szalonjaban allt egy MkII Jaguar, egyszeruen fantasztikus auto...

Ejj Csik, hogy lehet a magasztos csengésű 'Drive Selector'-t egyszerűen proli módon leváltógombozni?...

@Csikós Zsolt: Tudd meg, rettenetesen sajnállak te szerencsétlen ágrólszakadt------- Balocco! :DD

Elég bazáriak...

Na most mar legalabb tudom mik ezek a vasak. Egy ideje en is a szigeten nyomom es lattam mar par XF-et es XK-t, csak mivel nem kovettem mostansag a Jag sorsat fogalmam nem volt mik ezek. Eloben egyebkent szepek, bar en mindig vevo voltam az angol autokra.
Egyebkent az is meger egy miset, hogy itt milyen vasakat tartanak napi hasznalatban es jarnak mondjuk tescoba/helyi OBIba.
Gyulnek a fotok :)

@waffen55:

Most legalább vezethettem, baszki. Azért a magyarok még mindig szervezettebbek, ez megnyugtatott :-)))))))))))))

Áhh csodás autók, nagyon szeretem a Jaguart!
Mikor megjelent az XK convertible volt hozzá szerencsém: hihetetlen jó volt! A hangulat, az anyagok, a kivitelezés, az érzés, hogy ez egy Jag XK, és a motorjának a hangja... ahhh. Az még a 4.2 volt, de gyönyörű volt! Kell egy!

Valahol azt olvastam, hogy a DB7 lett volna az XK második generációja, de az Astonnak nagyob szüksége volt rá, így hát Aston Martinként született meg.

Milyen rossz lehetett ezek után a teszautóba visszaülni:D
Az 57. képen csak nem Karlovitz Kristóf látható, a hat éve fülébe gyógyult bluetooth headsettel?

Sajnálatos és érthetlen módon a Jaguarok háttérbe vannak szorulva a németek mögött. Nagyon-nagyon nagy hiba.
Másik oldalról viszont nem húzzák le a márkát kétes arcú egyének.

Nekem az új Jaguarok nem jönnek be. Az X-type egy drága Mondeo volt, az S-type-ban legalább felbukkant az Mk-II. Az XF mellé kiraktam a reggelit, amikor megláttam. Most a képeket nézegetve szerencse, hogy kaja előtt vagyok. Igazából szép, modern, de nem Jag. Tata emblémával mét tetszene is. A műszerfalon egy kicsit kevés a fa. Nincs hangulatuk, akárcsak a német társaiknak. Én hiányolom azt az "itt a nappalim a kedvenc fotelommal és a kandallóval" hangulatot.
Csiki! Könyörögd be magad egy régebbi (gömbölyű kasztni és teljes króm a lökhárítókon) XJ-be és tudni fogod, hogy miről is beszélek.

@Csikós Zsolt: disznók elé gyöngyöt :)) Azért ne általánosíts! A nagy többség legalább számolja a betűket. :)

KÖSZÖNÖM, KÖSZÖNÖM, KÖSZÖNÖM!!!
Imádom a Jageket, azon kevesek közé tartozom akiknek bejön az új dizájn is. Mindkettőnek megvan a saját imidzse, de szerintem sikerült elérni, hogy az új is megmaradjon Jagnek. Mondjuk azért az S-Typeért fáj a szívem, remélem még feltámasztják egyszer ha kicsit fellendül a márka. (Értelmetlen lett volna a Rover sorsára juttatni a márkát, ott is esedékes lett volna egy kis fiatalítás a márka utolsó 10 évében, még mielőtt kihal a vevőkörük.) Sajnos (vagy inkább hála Isennek???) kishazánkban nem sokat látok belőlük, méltatlanul mellőzve vannak a "német" autók által (a sok kopasz bunkó inkább vegye is a bajor szemeteket), pedig azok semmilyen téren sem jobbak szerintem. Sőt!
Azt meg, hogy ki egy konszern tulajdonosa felejtsük már el, az csak egy bejegyzés egy lapon, a termelés, tervezés és minden Angliában készül!!!!
És még egyszer köszi a cikket, jó volt végre AUTÓKRÓL olvasni!

Ja és nem tudom miért nem lett megemlítve az XJ navijának a kijelzője, ami egyszerre két képet képes kijelezni! Egyet a sofőr felől nézve, egyet pedig az utas felől! Igen, egy monitoron nézheti a navit vagy a beálításokat a sofőr, míg az utas ugyanazon a képernyőn egy filmet... Azt hiszem ilyen sincs más autókban!

@ColtCzT:
Tán 2 éve lesz, hogy egy kereskedésben láttam egy NY-ból hozott Mk X-et. Kissé kopottas volt, de nagyon el tudtam volna képzelni alattam. 3,2 milláért volt kirakva.

@Rommel6600:
Pár éve ezt a fícsört már valamelyik márka bemutatta.

Az XK szerintem dögös lett, de a többi... A három némettel szemben szerintem ennyi azért még kevés.

@Daniel David:

A kétes arcú egyének nem húznak le egy márkát sem, legfeljebb csak azok szemében, akik állandóan azzal vannak elfoglalva, hogy mit is gondolna róluk az utca embere, mikor meglátná egy Mercedesben. Ha minden típusban azt keresnéd, hogy vajon hány bunkó jár vele, akkor végül egyetlen lehetőséged sem maradna a bringán, tömegközlekedésen és a gyalogláson kívül...

@Rommel6600:

"Sajnos (vagy inkább hála Isennek???) kishazánkban nem sokat látok belőlük, méltatlanul mellőzve vannak a "német" autók által (a sok kopasz bunkó inkább vegye is a bajor szemeteket), pedig azok semmilyen téren sem jobbak szerintem. Sőt!"

Ha valóban olyan jók volnának, mint állítod, akkor nem adnának el belőle kevesebbet itthon, mint Porschéből (!). Attól, hogy a márka történetében talán először sikerült összerakniuk egy a szigeten kívül is elfogadható minőségű autót, még nem lesznek egyből jobbak a németek konkurenseiknél. Csak mert valahogy nem hallatszik idáig sem a müncheni, sem a stuttgarti, sem az ingolstadti, de még a tokiói mérnökök lábának remegése sem ezektől az új Jag-ektől.

* német konkurenseiknél

@Rommel6600:
"Azt meg, hogy ki egy konszern tulajdonosa felejtsük már el, az csak egy bejegyzés egy lapon, a termelés, tervezés és minden Angliában készül!!!!"

Csak a hasznot viszi el a maharadzsa...

@F/: Attol meg a Jag angol marad...

@Ákii: Nem jól látod. Ennek még olvass utána márkaidentitás, márkaimidzs és marketing címszavak alatt.

Akkor ennyi erővel a Porsche is csak egy sima népautó (vw konszern a tulajdona, lásd pl cayenne: átemblémázott touareg), de a Bentley, Bugatti, Lamborghini és Seat is mind német autó! A Ferrari pedig egy sima Fiat. Na? De hogy a BMW se maradjon ki, ha jól tudom a részvényeinek több mint a fele szabad forgalomban van, azaz maga a Jóisten se tudja, hogy konkrétan kik a tulajdonosai, a kisebbségi tulajdonos Quandt családon és a pár százalékos Allianzon kívül... Ratan Tata bármelyik pillanatban bevásárolhatja magát oda is, sőt lehet már meg is tette vagy Ő, vagy egy másik indiai mahardzsa, vagy egy ferdeszemű kínai muksó! Ez peeersze mind hazugság jön majd zsigerből az első reakció... De akkor a Jagnél miért kell mindig ezt a témát elővenni és így megközelíteni? Naugye

@Daniel David:

Angela Merkelt egy A8-assal utaztatják, lehet éppen olyannal, mint amilyen a vastelepes Jocinak van. Erzsébet királynőt látszatra ugyanolyan Phantommal hozzák-viszik, mint amilyenben a jobban befutott fuxos fekete "zeneművészek" játsszák az eszüket a gettóban New Yorkban. Angela meg Erzsébet is dobja a verdát, csak mert néhány bunkó rontja a márkaimázst?

A pénz mindig a legjobb dolgokat akarja megszerezni, ezért a valóban jó autók vásárlóközönségébe is mindig bele fog tartozni az a bizonyos százaléknyi "rosszarcú", tetszik - nem tetszik. Továbbra is tartom, hogy aki azzal van elfoglalva, hogy "jaj ne már, egy rossz arcú kopasz ugyanilyen S-Classéval jött szembe, mint amilyet én is szeretnék", és ezért nem vesz S-osztályt, az meg is érdemli, hogy egy Skoda Fabiában élje le az életét.

Egyébként meg kitehetik az ablakba az angolok (indiaiak), hogy jó a "márkaimázs" (csak intelligens, okos, szép mosolyú emberek veszik), ha évente 10.000 darabot sem sóznak el belőle... A Jaguar ráadásul nagyon nincs olyan helyzetben, hogy még válogathasson is a vásárlók között, ugyanis éppen a túlélésért küzd.

De most komolyan Daniel David. Minden vágyad az új XJ. Bent vagy a belvárosi szalonban. Meg is van rá a pénz. Képes lennél azért lemondani róla, mert minden másodikban amit láttál a héten az utcán egy cigány vagy egy rosszarcú kopasz ült...?

"Bárhogy lehet rángatni, befordul, no sweat."

ahogy ezt a mondat elolvastam a cikkben ezt meg is kellett hallgatnom:

www.youtube.com/watch?v=4ofiQjfSSx4

amúgy én is beállok a sorba skandálni a "Jaguarok mára tucatszarok lettek" szöveget, mert én is így látom. az XF pl. simán lehetne Ford Mondeotól kezdve bármilyen japán, beleolvad a tömegbe.
viszont az XJ hátulról már méltó a Jaguar névre.

@Ákii: Őfelségének Bentley-e van, az utolsó csavarig egyedi az autó, és összesen 3 darab készült belőle. Kétlem, hogy a másik kettő feka rapperek tulajdonában lenne :D

Jó írás és klasszak a képek. Kellett ez már. Én imádom a Jaguarokat és az angol autókat általában, de az új és legújabb Jaguarokkal nem tudok mit kezdeni. Kicsit jobbak, szebbek, mint valami kommersz nagyautó. Ha Jaguar, akkor legyen lapos, széles, egyedi, tipikusan angolos! És legyen elsősorba _anyagból_, ne gagyi műanyagokból (brrr). Úgyhogy csakis XJ6 vagy XJS kupé. Esetleg egy E-Type. Slussz.

@Rommel6600:
Azért nem ugyanaz... Eleve eltérő a vállalati forma pl. a VAG és a Jaguar esetében.
Valakinek egyszerűen az ilyet nehezen veszi a gyomra, hogy egy Volvot vagy Jaguart egyben (és nem részesedést) csak így megvesz egy nemrég még teljesen lesajnált, semmibevett országból jött valaki.
Persze akit ez nem zavar, vegye meg nyugodtan, használja elégedetten az adott autót, de nekem speciel nem tetszik az ilyen.

Erről már messziről látszik, hogy egy Jaguar:

www.seriouswheels.com/pics-jkl/Jaguar-XJS-British-Racing-Green.jpg

De egy XF-ről?! Akár egy Opel is lehetne, oldalról legalábbis...

@kultúrpesszimista:
Nem tudom, de nekem a régi Peugeot- k is eszembe jutnak róla. Persze ez lehet az én bajom, mint ahogy az is, (persze túlzás, de) hogyha Ratan Tata azt mondja, holnaptól a Jaguar autók csakis ilyen díszítéssel jöhetnek ki a gyárból, mint a linkelt képen a teherautó, mert Indiában jobban fogy úgy, akkor az úgy lesz:

www.shiotsu-used-car.com/blogpics/indian-truck-decoration.jpg

@F/:
Na, lemaradt:
...mint ahogy az is, _ha nekem nem tetszik,_ hogyha...

@Rommel6600:

Nah jó, hát ez olyan, hogy ha valamit nem akarok megérteni akkor nem is fogom... :-)

@Petyat:

Abszolút egyetértünk, de a patináns az patinás.

@w a s d: ha-ha, egy német újságban volt egy teszt, ami a német autókat hozta ki jónak... ha-ha.

Ez a baj, hogy ennyi alapján mondassz véleményt, tapasztalat helyett.

(egy XF tulaj)