Tízéves a Totalcar: Big Daddy

  2010. április 10. - ommm Címkék: 10 eves totalcar

A szerzőről még nincs információ feltöltve!

A szerző még nem publikált a Totalcaron

Négyhengeres BMW? Ugyan már...
2015-07-30 16:22:46

...mondták nekem sokan, miután lett egy 136 lóerős E30-am. Persze hülyeség, hiszen a könnyű bódéhoz elég

Hétvége a tóparton? Belsőség-találkozó 2015!
2015-07-29 12:04:49

Öregszünk, öregszünk , más nem is jut nagyon eszembe arról, hogy immáron tizenkettedik (!) alkalommal

A trollkirály V8-cal érkezik
2015-06-22 13:58:43

Leborulok, zokogok és megadom a trollkodás brilliánsokkal díszített aranyfokozatát. Hogyan piszkíts bele egy

Szétszórjuk a VIP-jegyeket! Akár a tiéd is lehet egy!
2015-06-08 15:31:58

Úgy, ahogy az AC/DC-nek is egy igazi énekese volt és ahogy a Black Sabbath is csak Bill Warddal az igazi , úgy

Amikor a most következő kiállított autónk megjelent a piacon a hetvenes évek elején, értetlenül néztek össze az újságírók, a vidéki gazdák, a tűzoltók-katonák és a gazdag arisztokraták: mit akarnak ezek? Eddig jóformán munkagépeket árultak, szétverhetetlen traktorokat, csettegő, igénytelen iszapgyalukat, most pedig?
Kényelmes, négy tekercsrugós felfüggesztés, tárcsafékek elöl-hátul, bőr belső, klíma, szervokormány? Mi a franc ez?
Pedig eleinte nem annak indult, csupán a már meglévő modellek belül is slaggal mosható, kényelmes és modern alternatívája lett volna. De nagyon rövid időn belül a koncepció megváltozott, kétségkívül isteni sugallatra, és a britek alkottak valami nagyot. Egy olyan autót, egy olyan kategóriát, amely az idők folyamán kivívta magának a tiszteletet és nem csupán a legendás előd farvizén evickélt a csúcsra. Hanem könnyű és erős benzines V8-asokkal, finom bőrrel az olcsó textil helyett, luxussal a fapad helyett.
Ha a Defender a szekér, akkor ez maga a hintó. Ismerjék meg minden SUV-ok ősatyját, a hasábnyi, húsos angolszalonnát: a Range Rovert.

range 04

A mai szemnek persze egyszerűnek és igénytelennek hat, de jó, ha megjegyzik, hogy ez volt az az autó, amelyiktől elvárták, hogy ugyanoda eljusson, ahová a laprugós Defender anélkül, hogy nyakig sárosak lennének utasai, és anélkül, hogy viszontlátnák a borjúsültet. Egy vérbeli terepjáró és üzleti siker, eszméletlen, mit kibír, aki utazott már bármilyen körülmények között egy régi Range-dzsel, az tudja, a többiek pedig elhihetik. Ez a példány 1981-es, bőven túl van félmillimodik kilométerén és karburátoros V8-asa mind a mai napig hibátlanul működik. Kisebb csoda, hogy így megmaradt, főleg annak fényében, hogy az utóbbi 15 évben többször is megfordult Afrikában. Ebben nem a makulátlan fényezést, a borotválkozós krómokat kell élvezni, hanem a valódiságot, azt, hogy majd' harminc éve valóban használatban van, és nem kicsit.

Nagy vas, ott a helye, ahol mindenki látja, úgy, ahogy a legszebb: nyakig sárosan, jókorát keresztezve, büszkén. Parancsol még egy kis sárrögöt a mocsarába, mylord?

A bejegyzés trackback címe:

https://belsoseg.blog.hu/api/trackback/id/tr381909942

Kommentek:

A hozzászólások a vonatkozó jogszabályok  értelmében felhasználói tartalomnak minősülnek, értük a szolgáltatás technikai  üzemeltetője semmilyen felelősséget nem vállal, azokat nem ellenőrzi. Kifogás esetén forduljon a blog szerkesztőjéhez. Részletek a  Felhasználási feltételekben és az adatvédelmi tájékoztatóban.

Gyurma73 · https://plus.google.com 2010.04.10. 17:16:04

nem semmi mennyi benzin lefoyt azóta a torkán.ez az ami örök.

BeeTm · http://beeproject.atw.hu 2010.04.10. 17:21:16

Na, ott lesz Tie valamelyik szarja is.. ;o)

kultúrpesszimista 2010.04.10. 17:30:43

Egy ilyen az én repertoáromba is kéne! 80-as évek, kocka design, tartós is, arányos is. (Brit is.) Mi kell még?! Ez az a tartóssági nívó, amit ma DIREKT nem akarnak a gyárak elérni. Majd bolondok lennének... Viva la '80s, fuck marketing!

Leiden 2010.04.10. 17:38:44

Hát igen karburátoros V8....., benyelhetett úgy kb. 90.000 liter benyát eddig, ami mai áron számolva kb. 27 millió Forint.

Rocko- 2010.04.10. 17:39:48

kíváncsi vagyok, EHHEZ hogyan fűzi hozzá Adam Savage magyar hangja a kedvenc témáját. :)

jujdejo 2010.04.10. 17:47:59

inkabb egy g merci.

GYUSZI BACSI · http://www.fizetesem.com 2010.04.10. 17:50:26

szerintem ez a kocsi nincs igazán kiállítási állapotban, de hát ez az én véleményem

annyira jók voltak a felajánlott autók között, nekem ez bizti nem lenne benne

cork77 2010.04.10. 17:51:25

@jujdejo: mindkettő kiváló terepjáró, ezek még arra lettek tervezve amire valók.

Szabó bakter 2010.04.10. 18:17:30

A britnél vagy egy Jag-re vagy egy Range-re tippeltem volna.

feketebarany666 2010.04.10. 18:22:37

Nekem volt. Jo flash hasznalni, de egy penznyelo.
3.5 befecskendezos, kezi valtos volt, nem fogyasztott sokat, de minden elromlott rajta, ami nem az meg elporladt, ha vas ha alu ha muanyag.
Igazabol nem is ertem magam igy visszagondolva mi a faxnak vettem meg.
De amikor mentem vele azert vigyorogtam rendesen.

SilverGhost 2010.04.10. 18:29:04

"ma DIREKT nem akarnak a gyárak elérni"

Apa kezdődik! Apa kezdődik!

Analyzer 2010.04.10. 18:44:33

a kilencvenes evek elejen vettem az elso ilyenemet, meg pesten a kereszturi uton, egy telepen. mar akkor is 17 eves volt, ha jol emlekszem. karburatoros V8. akkorat lepett az elso kb. 50 meteren, hogy alig volt parja. nekem olyan 15-16 liter korul fogyasztott, szoval ki lehetett birni. imadtam, bajom sem volt vele, csak a tipikus: felkunkorodott a hatso ablak ket szele. terepen is hasznaltam jo sokat. rettenetes-egyesbe soha nem kellett rakni, boven eleg volt a rettenetes-harmas, esetleg a kettes. ha felbodult a V8, felforrt a verem!! :)))

Tie · http://polisztirol.blog.hu 2010.04.10. 18:47:37

@GYUSZI BACSI: Mint írtam, nem restaurált autó, hétköznapi használatban van. Persze a kiállításra kivesszük belőle a gáztartályt, meg visszarakjuk bele a szép kárpitokat, mer mégiscsak. :)

És azt hiszem, nagyjából ez a legjobb állapotú késői kétajtós az országban. Nem ismerek még egyet, ami ennyire eredeti volna. Van egy-két felújított, "restaurált", de egyik sem az évjáratának megfelelő korhű restauráció - persze ez laikusnak nem tűnik fel.

@Rocko-: Még majd töröm rajta a fejem... nem könnyű. :)

Űrkovboj · http://www.kapszli.hu 2010.04.10. 18:49:57

egy RR2-t (p38-at) hajtok pár hónapja, és ennyit még életemben nem szívtam autóval, amíg összeállt a vas. És mégis... minden nap öles vigyorra sarkall, ahogy beröffen a 8 henger. :) nekem mindig lesz ilyen asszem. mindent megbocsátok neki.

kultúrpesszimista 2010.04.10. 19:06:55

@SilverGhost:

Akkor takarodj ki a szobából, kisfiam! Ez a műsor nem maga alá vizelő kisgyerekeknek való!

gromek7 2010.04.10. 19:08:18

Talán ez az elsô tc döntés, amivel nehéz azonosulni és egy-két tévedést is érzek benne:

1. A SUV kategória alapítójának kilétén biztos sokat lehetne polemizálni, de annyi biztos, hogy ez nem a Range volt. Már a 60-as évek elejétôl létezett a Jeep Wagoneer vagy a Ford Bronco, amikre ráadásul sokkal jobban illik ez a kategória.
2. Nem vagyok biztos abban, hogy ez az a kategória, amit különösebben ünnepelni kéne...
3. A Range Rover megbízhatósága inkább csak városi legenda és talán csak a régi karbis V8-as motorokra igaz. Minden más (karosszéria, kényelem, terepképesség) csak szájkarate.

- Suvnak nem elsô és inkább terepjáró
- terepjárónak nem a legizgalmasabb
- a formaterve inkább csúnya, mint férfiasan idôtálló
akkor miért is?

Még egy Nivát is jobb választásnak gondolok és akkor végre lenne keleti a szelekcióban. Nem lessz?

Rocko- 2010.04.10. 19:12:05

@GYUSZI BACSI: direkt napi használatú autókat kértek, nem tip-topokat.

@Tie: naja, ilyen amikor készen van a téma. :D

ommm 2010.04.10. 19:16:39

@gromek7: Hmm...igazán nem akarok rosszmájúnak tűnni, de szerintem ki kéne próbálnod akár a legmezeibb öreg kockát.

gromek7 2010.04.10. 19:20:24

@ommm: próbáltam, sôt vezettem discoveryt és landet is. A discoveryt ráadásul motokrosszpályán. Tényleg nem rossz gépek, csak egy ilyen szelekcióhoz a Range-et nem érzem eléggé indokoltnak és különlegesnek.

dtk74 2010.04.10. 19:20:46

1. Ez nem SUV, hanem luxus-terepjáró, de a SUV-oknak az őse a kényelmi vonal miatt. Ahogy egy testépítő Nobel díjasnak is lehet testépítő, de kevés ésszel megáldott utóda, aki ilyenformán (testépítő) hasonlít rá. egyébként okos gondolatmenet volt, leszámítva az alapkoncepció tévedését.
2. Miért? Mert TE nem szereted a nagy vasakat? Másnak hagyd meg ezt az örömöt.
3. Hány RR használata után mondod ezt, miközben hány más nagy terepjáród volt ami jobban teljesített? Ha nincs tapasztalatod, akkor az RR megbízhatóságának kétségbevonása, csak szájkarate részedről.

Tie · http://polisztirol.blog.hu 2010.04.10. 19:27:59

@gromek7: Lehet vitatkozni elég sokat.

A Wagoneer, a Bronco, alapvetően az összes '60, §70-es évekbeli amerikai - és minden más - terepjáró kényelmetlen, laprugós betonkemény futóművű zetor volt, egytől egyig.
Terepjárók voltak. Nem SUV-k.
Az, hogy nem csak szántani lehet velük, hanem elmenni vele az operába, vagy épp yachtot vontatni vele (ami ugye megintcsak a gazdagabb réteghez kapcsolódó tevékenység) nem nagyon volt a szerepük. Az első ilyen autó, ami nem egy fapados traktor volt (és itt elsősorban a nagyteljesítményű motorok, a kényelmes, terepen mégis sokat teljesítő felfüggesztés), az bizony a Range Rover. Hardcore offroader volt előtte is, utána is. Igazán többcélú SUV, azt a kategóriát a Range teremtette meg.

Hogy mit kell ünnepelni, vagy mit nem... a TotalCar-t ünnepeljük, nem a Range Rovert. :)
De ha maradunk a kategóriánál... az utóbbi 10 évben asszem épp az SUV kategóriában volt a legnagyobb bumm (az utóbbi egy-két évben persze erősítenek a kisautók, de az SUV-k még mindig nagyon kelendő dolgok ám). Ha nem is ünnepelendő, de kétségtelenül fontos szegmens.

A Range megbízhatósága nem legenda. Ahogy az emberek igénytelensége, és kókányolási készsége sem. :)

A keleti szekcióban egyetértünk, egy szép kockaVolgát pl. szívesen látnék, az abszolute a nyolcvanas éveket hozza nekem vissza... Persze, hisz anyám a Bajza utcában dolgozott akkoriban, az orosz nagykövetségtől egy köpésre, minden reggel megbámultam a nagy batárokat. :)

gromek7 2010.04.10. 19:32:14

@dtk74: nem a nagy vassal van bajom, hanem egyrészt a Suvval, mint kategóriával. Másrészt nekem a Range olyan semmilyen. Kicsit ebben is jó, kicsit abban is.Valójában egy csomó más gép jut eszembe, ha ebben a két (terepjáró/suv) kategóriában szeretnék méltó kiállítási tárgyat találni.

Tudod: izlések és pofonok...
nem kéne rögtön ekézni:))))

Tie · http://polisztirol.blog.hu 2010.04.10. 19:34:34

@gromek7: Ja, hogy a terepjárókat nem komálod. Hát, az egy dolog, ízlés kérdése, azon meg ugye tudjuk, hogy eleve marhaság vitatkozni. :)

Én meg a kisautókat nem szeretem, mert nem érzem magamat jól bennük. Van, ami tetszik, egy régi mini, vagy egy kabinroller, az igazán elmebaj, de az is olyan, hogy nézegetni jó, autónak meg használja a Ronyóspali. :)

nem kéne... 2010.04.10. 19:35:45

@Tie:

azé azt a bordó ezüstöt nagyonnagyon nézegettem, az képen odabaszott erősen.

"szereztem két levesestányér méretű hellát.
szerinted fogok vele látni?)

nem kéne... 2010.04.10. 19:37:18

@gromek7:

a kényelem és a terepképesség igennagyon létező dolog ennél az autónál.
itt valami tévedésben leszel.

nem kéne... 2010.04.10. 19:39:48

@gromek7:

itt vagyok gyermekem, szólítottál?

horvatht 2010.04.10. 19:41:26

Attól függetlenül, hogy nagyon tetszik az autó és én is elfogadnám, szerintem is kilóg valamiért az eddigi listából. (Azt is elhiszem, hogy az országban a legszebb állapotú, de hát azért az a motortér például meg sem közelíti az eddigi szalon állapotú autókat, amik mellett állni fog.)

Én inkább Defendert választottam volna, jobban beleillik a 10 éves Totalcar körítésbe Winkler régi TV-s tesztjével és az egész hangulatával együtt.

Tie · http://polisztirol.blog.hu 2010.04.10. 19:46:45

@nem kéne...: A Bordó-ezüst az szép, de nem egyrészt 74-es, másrészt nem korhű rajta egy csomó minden. Az egy szépen felújított autó, de nem jól restaurált. Ettől függetlenül szép. Már amikor nem saras, mert a tulaj minden kirándulásra eljön vele, nagy Simex mintás gumi van rajta, és túrja vele a fődet, ahogy kell. :)

Hellákkal van rá esély. Kell a többi lámpa is akkor? Mer összeszedtem őket.

Jamesblond 2010.04.10. 19:48:44

Klausmann Viktornak (szerencse kerék, lottó, stb...) is van egy RR 3.5 V8-asa. Az 5 ajtós és azt hiszem '85-ös. Csak ritkán veszi elő a garázsból amolyan hobbi célra használja, de nem terepre. A kocsi nagy becsben van és olyan mintha a szalagról most gurult volna le. Annak ellenére hogy kocka, igazi ékszerdoboz. Tudom hogy hülyén hangzik, de az. Olyan selymesen jár hogy csak na. Isteni gép. Viszont a tartósság szerintem nem a RR velejárója. Inkább a '80-as éveké.

Tie · http://polisztirol.blog.hu 2010.04.10. 19:49:06

@horvatht: Persze, mert a többi autó restaurált vas, amik mennek egy évben 500km-t. Naná, hogy tiptop a motortér. Ez az autó tavaly is volt Afrikában, szóval használják rendesen. :)

A kormányszervó vas kiegyenlítőtartálya pl. azért olyan, mert ezeken sosem volt hűtve a kormányszervó olaja, és a sivatagban kb. 4 nap alatt ég le a tartályról bármilyen festék, ugyanis majdhogynem izzik a fémbödön. :)

Ja, és egy kis háttérinfó... nem így lesz kiállítva...

Sarasan. ;)

turbólyuk 2010.04.10. 19:50:06

A Range Rover kultautó, ez van. Lehet szeretni, vagy nem szeretni, mint a Rolling Stonest, de a tények makacs dolgok.
Kényelem és terepjáróképesség ötvözésében ez az autó úttörő volt.
G Merci: Azt 1979-től gyártják és először csak katonai verzió volt.
A Range meg 1970-től létezik.

Tie · http://polisztirol.blog.hu 2010.04.10. 19:52:02

@horvatht: Na. Elmaradt a hozzászólás második része.
Szóval a többi autó azért olyan motortérrel néz ki, mert mennek vele egy évben 500km-t. Restaurált autóval, mint pl. azzal a szép CX-szel úgy is illik. Ez nem az az autó, ez tavaly is volt Afrikában, minden nap használják. Az a csoda, hogy még van motortere, így 700ezer km környékén. :))

Ja, és nem így lesz kiállítva, nyugi.
SARAS lesz! :))

@Jamesblond: Jaja, úgybizony. A Klausmann autóját ennek az autónak a tulajdonosa szervizeli. :)

SpencerBarnes 2010.04.10. 19:59:02

Imádom ezeket a "korhűen restaurált" dumákat.Kell keresni egy "vén trotlit" akinek a garázsában ott díszeleg egy ilyen mamut aztán ennyi."korhűen restaurált", "mindennapi használatban van" bahhh

horvatht 2010.04.10. 19:59:21

@Tie: Na de ha már sarasan lesz ki állítva, akkor meg főleg jobban el tudnék képzelni oda egy Defendert, ha már arról beszélünk, hogy melyik autó húzott először yachtokat meg volt megfelelő az elit népességnek.

Nem a kocsit bántom én, tényleg király. Csak azt mondom, hogy kilóg a sorból, és nem csak azért mert nem restaurált, hanem azért is amit az előző kommentemben írtam.

Vargapál (törölt) 2010.04.10. 20:04:06

"Ismerjék meg minden SUV-ok ősatyját, a hasábnyi, húsos, angolszalonnát: a Range Rovert."
Te iszol, drogozol, vagy szimplán hülye vagy? Makó Jeruzsálemtől, b+.

W.Andrew (törölt) 2010.04.10. 20:11:33

Grat. a Rangehez, de a lényeg, minél előbb pakoljátok már ki a maradék 2-t mert mindjárt itt a péntek :D ...

Tie · http://polisztirol.blog.hu 2010.04.10. 20:11:41

@SpencerBarnes: Pedig van ilyen. Nem körhűen restaurált, ha pl. 73-as évjáratú, és fekete a C oszlopa, vagy nem a géptetőn van a tükör, meg ilyesmik. Trotlit meg nem találsz, akinek ott díszeleg. Legalábbis Angliától keletebbre nem, még Németországban sem nagyon. Itthon ezek vagy bontás alatt lévő romok, vagy életben tartott hobbiautók - és itt a hobbiautó nem ugyanazt jelenti, mint egy veteránautónál, hanem azt, hogy hétvégente küszöbig merítik a sárban őket, és örülnek. :)

@horvatht: Volt szó Defiről is, csak 80-90 között még nem Defender volt ugye a típus, hanem Ninety, és OneTen, azok meg itthon iszonyú ritkák. Én egészen pontosan nulla darab Ninety-ről, és egy darab OneTen-ről tudok, amit szintén minden nap üt-vág a tulaj, aki amúgy ipari alpinista, de a motorja már annak sem eredeti, egy későbbi 200tdi van benne, szóval abból nagyjából képtelenség lett volna bármi vállalhatót felhajtani, pedig én elég jól ismerem nagyjából a hazai kínálatot. :)

horvatht 2010.04.10. 20:16:44

@Tie: Akkor meg nem kell Land Rover...

Dennis01 2010.04.10. 20:19:46

@feketebarany666: Ha jol tudom a Range Roverben 3.9 volt a befecskendezos. 3.5-ben karbis volt csak, ha jol tudom. De majd Tie kollega kijavit, ha tevedek. :)

@Tie: Orulok, hogy egy Rangie is ott lesz az Expon. Alltam mar ilyen mellett, nagyon tetszik a kulseje, olyan tiszteletet parancsolo.. A belsejet nem lattam, mert a Mini teteje nem ert fel az ablakig se... :))

horvatht 2010.04.10. 20:24:18

@Tie: Ilyen szempontból a te véleményed se mérvadó akkor...
Nem saját autó mutogatásról beszéltem, hanem a 10 éves Totalcarról.

Tie · http://polisztirol.blog.hu 2010.04.10. 20:24:33

@Dennis01: 85-től volt 3.5 injektor, Bosch L Jetronic alapú Lucas rendszerrel, aztán 87-88-ban már Lucas HotWire EFI rendszerrel volt az injektoros 3.5, és 89-ben jött a 3.9, szintén HotWire EFI-vel.

Tie · http://polisztirol.blog.hu 2010.04.10. 20:32:34

@horvatht: Ki mondta, hogy mérvadó a véleményem? :)

horvatht 2010.04.10. 20:38:18

@Tie: Hát ha nem az, akkor neked sem kell az enyémben kételkedni. De részemről befejeztem, majd kint megcsodálom az autót. :)

Tie · http://polisztirol.blog.hu 2010.04.10. 20:40:14

@horvatht: Helyes, ott úgyis iszunk egy sört. :)

szabadsolyom 2010.04.10. 20:40:20

Ez pedig akkor is gyonyoru vas. :)
De ilyenek vagyunk. Aki terepjarot gyur, ugysem esz ervek alapjan itel, hanem a szive vezeti. :)) Es megerteni is csak egy hasonlo venalyu ember fogja. :)

Nekem pl egy 89-es elso szerias Toyota 4runnerem van. Kulsoleg idegen szemmel gyatra allapotban. De szivem szerint soha semmiert nem cserelnem el. :) Nem is fogom. Pedig alkatreszt is csak az allamokbol kapok hozza. Igy a Range tulajokat is megertem maximalisan. :)

nem kéne... 2010.04.10. 20:40:55

@Tie:

menjmárapicsába, évi ötszáz kilométer, mi?
ja.
:))))

Reppa 2010.04.10. 20:44:49

Tie hány autód van neked? Látom az XM fórumon is ott vagy.:D

Tie · http://polisztirol.blog.hu 2010.04.10. 20:46:30

@nem kéne...: Ja, annál úgyse botorkázol el többet ott a faluba', arra jó az a bajor talicska is. Nekifutásból keresztülköpöm azt a porfészket. ;)

Dennis01 2010.04.10. 20:47:33

@szabadsolyom: Allat lehet az a 4Runner.. Nekem mostanaban a regebbi Hiluxok jonnek be, pirosban, a bukocsovon kodfenyszorokkal... Nagyon allat lenne egy olyan, talan majd egyszer... :)

S4mu3l 2010.04.10. 20:51:05

Kicsit kusza a motortér, de naná, hogy kéne ahogy van!!!

esef 2010.04.10. 20:54:05

@ommm:
Ez az az angol csoda, amire kb. két hete írtad, hogy lesz? Azt hittem valami rendes angol autót sikerült keríteni.
(Ilyen alapon nevezhettük volna az após VW Derbyjét is a német vasak közé...)

Tie · http://polisztirol.blog.hu 2010.04.10. 20:56:59

@Reppa: Nekem csak három (egyelőre), ez a fehér tulajdonképpen egy barátomé, csak én ütöttem a fejét, hogy nevezzük be, mer semmi nincs épp ebből a kategóriából, meg angolból se. :)

Az XM meg új, még csak egy hónapja van nálam. :)

Szerintem nagyon jól csinálta a Tibi 2010.04.10. 21:26:29

Sokkal inkább Mercedes Benz G. Annál férfiasabb, időtállóbb formát azóta sem terveztek. Ez az RR a brit izléstelenség mobil szobra, az arányérzék kóros hiánya.

keszatveres (törölt) 2010.04.10. 21:26:54

De kéne, jajjj. Egyszer, a 80-as években valaki hozott egy Range prospektust, kelendőbb volt, mint bármi Playboy. Mondjuk főleg azért, mert ezt még jobbára lehetett lapozni.

nem kéne... 2010.04.10. 21:35:19

@Tie:

ahhoz először az kéne, hogy utolérj.
na az az, ami nem fog menni, szóval a folytatás innentől erősen elméleti síkon történik.
:))))

ommm 2010.04.10. 21:37:02

@esef: Nem. A csodáról kiderült, hogy nem mind arany, ami fénylik :)

kultúrpesszimista 2010.04.10. 21:37:53

@Szerintem nagyon jól csinálta a Tibi:

A Merci valóban férfias autóként van a köztudatban (akár G, akár más): a fallosz absztrahált meghosszabítójaként, a megtépázott férfi identitás látványos kompenzációjaként, harsány önigazolásként. A Range Rover eme attribútumokkal aligha rendelkezik, "csak" teszi a dolgát, tartósan, egyszerűen, minimalista-szépen.

Tie · http://polisztirol.blog.hu 2010.04.10. 21:38:44

@Szerintem nagyon jól csinálta a Tibi:
Jaja, nyilván a közösen eltöltött, hosszú baráti évszázadok emlékére állították ki a FRANCIÁK a Louvre-ban. ;)

Nekem speciel pl. épp a G nem tetszik. Tele van a forma olyan vonalakkal, amik sehonnan sem indulnak, és sehova se tartanak, nekem az egy széteső, zilált design, nem bírom meglátni benne az okosságot. Kockának kocka, ezt elismerem.

@nem kéne...: Mondtam mán. Gyorsulhatunk, de én mondom meg, hogy hol. ;)

GGG77 2010.04.10. 21:38:53

Ilyenben, és G-osztályban is ültem. Egyértelműen G Merci.

ommm 2010.04.10. 21:40:03

@Szerintem nagyon jól csinálta a Tibi:
Oké, nézd meg, hány G Klassét neveztek be. Esetleg angol autót? (Volt egy Defi, igaz) Ugye?

kultúrpesszimista 2010.04.10. 21:40:44

Na jó, majdnem mindegyik Merci. Vannak azért kivételek... (mondok egyet: CLS)

ralfi 2010.04.10. 21:43:12

sziazstok
nekem egy diesel volt es le a kalapal ellote mert amikor vettem a mi hiba volt meg csinaltam es ezel koltoztem ki es minden nap munkaba hasznaltam de semi baja nem volt szerintem a dizajn nagyon jo de az egyes szeriaknal tervezoi hiba a hatcso ajto minde 3-4 ev ben cserelnikel mert erosen rohad de lehetet kapni alubol is a fent tarhatosaga nem draga es az alkatreszek pedig meg vannak hozza udv mindenkinek rafi

nem kéne... 2010.04.10. 21:43:20

@Tie:

nemnem, ha te vagy a kihívó, akkor én választok fegyvernemet.
legyen mondjuk kard ötven méterről.
:)))

op tomi 2010.04.10. 21:46:44

Szép bejegyzés, klasszikus autó... kéne:)

Tie · http://polisztirol.blog.hu 2010.04.10. 21:47:44

@kultúrpesszimista: Ez azé kicsit erős volt, övön alul, de jót röhögtem rajta. :)

@nem kéne...: Na, akkor kell építenem valami V8-as kardhajító-gépet. :)

pickapu 2010.04.10. 22:01:03

Jól van. Szerintem méltó képviselője lesz a nagykerekűeknek a standon.

Harmatos Libaf.s 2010.04.10. 22:03:07

amm egy költő is kérdés meik a jobb ez a Range 3.5, 3,9 v8 vagy pedig egy HDJ 80 land cruiser:?

kafferbivalybalamber 2010.04.10. 22:07:37

@Tie: Én is jót röhögtem. Teszi a dolgát az angol beteg... Ja, szétesik, és közben jól demonstrálja a beltenyészet miatt a brit szigeteken kialakult degeneráció következményeit. :)

Szerintem nagyon jól csinálta a Tibi 2010.04.10. 22:10:45

@kultúrpesszimista: Nem, itt nem az "akár G akár más" kategóriáról van szó, hanem szigorúan a G-ről. Ez is csak teszi a dolgát, katonásan, keményen. Az összes többi azóta tervezett merdzsóra érvényes a koncepciód. Még egy kivétel van: a W126 S széria, egy fémből, fából, üvegből és bőrből épített limuzin.

@Tie: Hát talán én mindig is egységes egészként tekintettem a G klasse-ra, nem vesztem el a részletekben. :)

Tie · http://polisztirol.blog.hu 2010.04.10. 22:25:02

@Laurensz: Attól függ, mire.
Napi használatra Inkább a HDJ80 valamelyik szög-egyszerű nagy dízellel, két dolog miatt. Jellemzően fiatalabbak, és talán nem ütötték-vágták őket annyira, mint a régebbi 25-30 éves Range-eket, és kevesebbet eszik.

Hobbinak, terepre, ütni-vágni, igénytelenül gyilkolni inkább a Range.

A 90 körüli benzines Range-ek bár kényelmesek, és kis odafigyeléssel szépen rendben lehet őket tartani, azért hétköznapi autónak túl sokat zabálnak a 4 literes V8-cal, és mivel jópár éve alig van áruk a piacon, mindenféle barbár megveszi őket, akik aztán iszonyú igénytelenül hajtják, és ezt nem annyira tolerálja. Egy LC jobban elviseli a baromi igénytelenséget, ez vitathatatlan.
A fentiek miatt ma már itthon állati nehéz találni olyan állapotú, úgy karbantartott, igényesen üzemeltetett 90 körüli 3.9-est, ami - ha a fogyasztás nem probléma - jó lehet hétköznapi autónak.
Amúgy technikailag semmivel nincs több probléma velük, mint nagyjából bármilyen másik 20 éves autóval.

Terepre viszont egyértelműen a Range. A vényolc jobb terepen, mint akármelyik LC bármelyik dízelmotorja, könnyen tuningolható, ha esetleg kevés lenne, könnyebb építeni a Range-et, és könnyebb hozzá offroad tuningalkatrészeket venni hozzá, angliában nagyjából minden bokor alatt van egy bolt, ahol Land Roverhez árulnak mindenféle motyót. Na és persze mert olcsóbb maga az autó is, mint egy HDJ80.

kultúrpesszimista 2010.04.10. 22:29:26

@Tie:

Direkt stilizáltam túl, és persze túloztam... de van benne némi igazság, tagadhatatlan! :-)

feketebarany666 2010.04.10. 23:07:18

@Dennis01:

Tuti h 3,5 os volt, meg blokkot is kellett cserelnem. :)
Asszem 1988 as volt.

Garp 2010.04.10. 23:30:42

@Dennis01: áhhh, te mindenhova becsempészed a minidet :))

SA22c 2010.04.10. 23:54:59

@Tie: Szép (nagy) vas. :) Abban azért nincs igazad, hogy a többi kocsi mind restaurált. Egyről biztosan állíthatom, hogy nem. :)

DrSzoke 2010.04.11. 00:11:16

@szabadsolyom:
Irj nekem Uj-Zelandra.Fillerekert hegyekben all a 4runner,itt Toyota Hilux Surf.Nekem is volt mar 4.Az olcso japan hasznaltimport miatt eszmeletlen mennyiseg kerult ide beloluk meg a tobbibol is.

lrs 2010.04.11. 00:40:38

Egy kis pontosítás laprugós Defender ügyben.
Laprugós Defender soha nem volt.
Helyette gyártottak:
Series I ('49-'58)
Series II / IIA ('58-'72)
Series III ('72-'85)

Land Rover Series for ever :)

SA22c 2010.04.11. 00:40:51

@Tie: És nem is 500km-t fut évente. :)

======= vadparaszt ======= (törölt) 2010.04.11. 01:09:45

Én Range Rover pártoló tag vagyok, ami azt jelenti, hogy nincs egy vasam se, de kéne egy ilyen vas.

Hilux94 2010.04.11. 01:35:14

LC-t összemérni egy ilyen hulladékkal, muhahaha! :) Az életben vannak sokkal fontosabb dolgok is, mint angol betegek alatt heverészni, és épp az aktuális nyűgüket tűzoltani...

Az LC nem az igénytelenséget bírja jobban, hanem a használatot. Land Rover, Range Rover - ezeket manapság a harmadik világbeli országokban (ahol nincs apelláta, létkérdés a megbízható verda) legfeljebb tyúkólnak használják, és Toyotával, Isuzuval, ill. hasonszőrű japókkal járnak. A pakisztáni sofőröm annyi pozitívumot tudott mondani a fönti izéről, hogy kevésbé törik össze, ha leborul a hegyoldalon. :)))

csunyadiszno 2010.04.11. 02:32:50

Tie, ne haragudj de ha te nem látod a G-ben a koncepciót, az azért nem az említett konstrukció hibája. Épített terepjárókról ,meg tuningról ne beszéljünk, mivel semmi értelme, az más kategória. Megbízhatóság alapján vicces összehasonlítani a kettőt, remélem ezt belátod. Azt már alig merem említeni, hogy a 300D szívó produkál vegyes használatban 9,6 literes fogyasztást, ami lehetővé teszi a napi használatot átlagkereset mellett is. Ellenben ott van a 300TD, ami fogyaszt 12 litert 180Le teljesítménnyel, ami még mindíg elviselhető, nem kell trélerezni a terepig és a meredek futóhomokos emelkedő kivételével gondja lesz vele a V8 range-nek. Ráadásul nem kell az aknában élned.

romesz 2010.04.11. 02:40:18

A korahoz kepest nem rossz, de szerintem nem kialitasi darab.
De ha nem talaltatok jobbat akkor ez is megteszi :)

Peteetow · http://www.automentes-szallitas.hu 2010.04.11. 04:42:18

Hogy mit nem tesz a protekció:-D
Szabadidőautó persze, legyen szabadidőd és pénzed szegelni állandóan. Angolhonban jó, mert minden trafikban kapsz hozzá bármit, nem véletlenül...
Hilux94: csak találjon az ember valakit, aki az alumíniumot méretarányosra klopfolja a borulás után.
Azért nehéz lett volna még egy vasat lelni, ami ennyire megosztja a népeket. 'Tán még egy jó Defi esetleg:DDD.
Aki meg a TLC-vel, pláne G-vel hasonlítja, az még nem ült terepjáróban.
Mondom terepjáróban!

DrSzoke 2010.04.11. 05:44:19

@Peteetow:
Az a meretre kalapalas az osszes japanra ervenyes.Nem csak a Hilux-ra.

Ciri 2010.04.11. 05:48:53

Finoman szólva is kilóg a sorból.

Na de ugye sejtettük, hogy ez a "csoda" itt lesz.

(Jó lenne látni a többi jelentkezőt is, mert az eddigi autók arról tanúskodnak, hogy van miből válogatni.)

totyatotya 2010.04.11. 06:35:03

+1 a Range Rover respectekhez. Bar elfogult vagyok mivel nekem (majdnem) uj van.

dennisthemenace 2010.04.11. 09:22:47

@ommm: Nem lehet, nem eri el a laba a pedalokat. Meg a tanitoneni sem engedne...

dennisthemenace 2010.04.11. 09:25:49

@Garp: Be. Az udvaron levo partysator ala is becsempeszte tegnap,valszeg ott is lesz egy darabig...
Most mondd,ki all neki ugy szombaton szerelni, hogy nincs alkatresze?????????
Egy loser, mas nem..DDDDD

dennisthemenace 2010.04.11. 09:28:12

@Hilux94: A japok meg a spajzban sem voltak a Land Roverek fenykoraban. De ez ne zavarjon...

Garp 2010.04.11. 09:37:37

@dennisthemenace: lehet onnan is nézni, hogy lehet tud már a gyerek valamit, amit te nem ;DD

"A japok meg a spajzban sem voltak a Land Roverek fenykoraban." - ehhááttöööö és mondjuk egy bj40?
Mi volt a LR fénykora? Melyik széria?

Miért kell prioritást felállítani mindenben? Olyan nincs, h mindegyik lehet jó?

_mikulasbacsika_[+1] 2010.04.11. 10:51:33

Elhiszem, hogy jó autó ez, csak ne lenne ennyire kibaszott igénytelen ronda.

yaffa · http://www.yaffa.blog.hu 2010.04.11. 11:06:12

Imádom a Range Rover-eket, de ez tényleg nem illik ide :)
Youngtimer-ek, amik a 80-90-es éveket fémjelzik, szép állapotban?

Nekem erről a 70-es évek jut eszembe, és hogy fehérben milyen ronda :)

De ha csak ebből lehetett választani, hát ez van :D

Egy kávébarna ötajtósért bármikor adnék vért...

Dr. Robin Masters 2010.04.11. 11:47:49

Apumnak volt ilyenje, imádta, átmászott mindenen, ráadásul luxus belsővel volt ellátva. Persze a mai változatai már nem másznának át mindenen, azok elpuhultak. Bezzeg a G Mercedes.

======= vadparaszt ======= (törölt) 2010.04.11. 13:08:29

Akkor említsen már valaki egy luxusterepjárót a kedvenc márkájától, ami előbb volt, mint a Range Rover. Az egész kategória nem létezett azelőtt, ne hülyéskedjetek.

Ettől még lehetne jobbat csinálni nála, de a tesztek nem ezt mutatják, a luxusterepjárók között a Range ma is a legjobb terepképességű, a Cayenne közülük a legjobb aszfalton, de ugye nem az aszfalton nyújtott mozgás alapján mondjuk valamire, hogy "a legjobb luxusterepjáró"?

======= vadparaszt ======= (törölt) 2010.04.11. 13:10:02

Akkor említsen már valaki egy luxusterepjárót a kedvenc márkájától, ami előbb volt, mint a Range Rover. Az egész kategória nem létezett azelőtt, ne hülyéskedjetek.

Ettől még lehetne jobbat csinálni nála, de a tesztek nem ezt mutatják, a luxusterepjárók között a Range ma is a legjobb terepképességű, a Cayenne közülük a legjobb aszfalton, de ugye nem az aszfalton nyújtott mozgás alapján mondjuk valamire, hogy "a legjobb luxusterepjáró"?

Peteetow · http://www.automentes-szallitas.hu 2010.04.11. 13:52:06

@DrSzoke:
"aki az alumíniumot"...
Próbáltál már alumíniumot kalapálni?

okoskodó 2010.04.11. 13:52:16

Biztos mink is azéér tarccsuk ezeket a sz...kat, mer olyan rosszak.

www.kalandrover.hu

soonó

Peteetow · http://www.automentes-szallitas.hu 2010.04.11. 13:57:44

@okoskodó:
Szerintem szabadidőautónak, nem? :D
Vagy kalandból? :D

Tie · http://polisztirol.blog.hu 2010.04.11. 13:58:50

@lrs: Apró helyesbítés: Series I 1948-től volt. ;)

@Hilux94: A pakisztáni sofőröd segge alatt 5 évente cserélik a toyotákat, így nem csoda, ha nem sok sejtésed van arról, hogy hogyan bírná a folyamatos kiképzést mondjuk 20 évesen. :)

@csunyadiszno: Aha... és mennyibe kerül egy 300TD motoros G merci? Na ugye.
A G-nek az a baja - legalábbis itthon, Magyarországon -, hogy ami olcsó ahhoz, hogy megvehesse a gyerek, hogy terepen üsse, az 80-as évek elejéből való szétmállott példány, legjobb esetben a gyárilag 86 lovas 3literes szívódízellel. Amiből mára megmaradt mondjuk 65 lóerő. Az nagyjából arra képtelen, hogy egy buckán felvánszorogjon. Naná, hogy frusztrált lesz a G-s kolléga, hogy az istent, a Gelandewagent röhögve lépi át a leglepukkantabb, nála 10 évvel öregebb szétrohadt, 6 hengerrel járó V8-as Range is.
Ami meg jó lenne terepen, azok meg irreálisan drágák itthon.
Lásd be, itthon aki komolyan terepezik G-vel, az szinte mind-mind triálra, vagy trophyra építi őket, és vizsgájuk sincs. Pontosan azok az autók, amiket tréleren hurcolnak a versenyre, és egész évben szerelik, faragják őket.

@Garp: Csak tizedannyi működőképes BJ40-et mutass nekem mint amennyi öreg Land Rover csörömpöl. És legyek nagylelkű, ne magyarországon keress annyi BJ40-et, vegyük bele egész Európát. A Bendegúzok jó vasak. VOLTAK.
Sajnos mára menthetetlenül elmállottak. Ami maradt, az csirkeól a falun, vagy restaurált autó, amit megintcsak nem viszel terepre.

@yaffa: Én is ötajtóst hoztam volna szívem szerint, az valóban jobban passzol a 80-as évekhez, de a Szivornya nincs kész, arra még vár a kasztnicsere. Viszont az utána full gyári vas lesz. :)

======= vadparaszt ======= (törölt) 2010.04.11. 14:09:55

A G-vel nem hasonlítanám össze, és semmi olyannal, ami katonai terepjárónak készült. Aki pedig ötajtósozik, annak felhívnám a figyelmét, hogy a klasszikus Range Rover eredendően háromajtós volt, és csak úgy szép.

Tie · http://polisztirol.blog.hu 2010.04.11. 14:21:06

@======= vadparaszt =======: Hát, ha azt vesszük, hogy 82-ben a Defender elődje, a Ninety és a OneTen nagyjából kompletten a Range futóművét, és váltóit kapta meg, úgy lett tekercsrugós, aztán nem sokkal később lecserélték a laprugós Szériákat a hadseregben tekercsrugós Defenderekre, akkor... :)

yaffa · http://www.yaffa.blog.hu 2010.04.11. 14:23:21

@Tie: De akkor ezt úgy kell kiállítani, hogy a vizslák a tükörhöz vannak kötve, a csomagtartóba be van dobálva a frissen vérző fácán meg vadkacsa, és még füstöl a vadászpuska a hátsó ülésen ;)

Tie · http://polisztirol.blog.hu 2010.04.11. 14:28:02

@yaffa: Nem, az nem fog terepre menni egy métert se, arra ott a Ződ Szörny. :)

Dennis01 2010.04.11. 14:54:29

@Garp: Igen, tudok valamit. :) Az autonak most lehet negy nap szunete, mikor raerek vele tokolni. Igy is volt egy ket meglepetese szamomra, jol is jon az ido. Amugy is, jo volt ellatogatni a Mini alkatreszeshez, haverkodni egy kicsit.. :)
Holnapra el is kesziti nekem a fekcsoveket, amik elmallottak/eltortek leszedes kozben.. :D

Tie · http://polisztirol.blog.hu 2010.04.11. 15:02:04

@Dennis01: Fékcsövet én a Héfal-nál szoktam csináltatni. Dunakeszin vannak, reggel beadod, délután kész van, peremezve, rézből, utána partvisnyélen meghajtogatod magadnak olyanra, mint a gyári volt, és kész. Ja, és fillérekért.
A Szivornyán a két bal első csövet cseréltük, két kb 1méteres darab, 1200Ft volt. A kettő együtt. :)

Dennis01 2010.04.11. 15:07:25

@Tie: Nekem is a hapsi a rezcsovet megperemezi, otthagytam nala a kerekagyat fekhatlapostol, holnapra ra is hajtogatja, hagytam ott egy zsiruj munkahengert, ugyhogy bele is tekeri, biztos ami biztos. Meg vagyok veluk elegedve, eddig mindig tudott mindent adni, amire hirtelen szuksegem volt. Bar kicsit furcsa, mert a hazaban van az uzlet is, multkor kertem 4 fekdobot, mondja azonnal adja, kinyitotta a konyhakredencet es kivett belole 4 uj fekdobot.. Halali volt... :DD

Sank 2010.04.11. 15:22:19

@szabadsolyom: Miért csak az államokból kapsz alkatrészt? Én mindent,szó szerint mindent megkaptam itthon.Mégpedig pár nap alatt megérkezett a 89-eshez.

Tie · http://polisztirol.blog.hu 2010.04.11. 15:22:25

@Dennis01: Zsír. :)
Remélem kihozod az Expora a Minit, ki vagyok mán váncsi rá nagyon. :)

voszi 2010.04.11. 15:26:56

mint defenderes kicsit szomorú vagyok, hogy nem a jó öreg rücskölőgép vitte a pálmát, de minden defis szíve mélyén egy ilyen réndzsre feni a fogát....... grat a döntéshez!

======= vadparaszt ======= (törölt) 2010.04.11. 15:37:10

Tie mondom "ami katonai terepjárónak készült".

A Range nem annak készült, nem tudom mit jössz most avval, hogy melyik alkatrészét később hova tették.

Szerintem tök egyértelmű, hogy az első civileknek tervezett terepjáró volt. Aki itt középső differenciál nélküli, laprugós, kombi "kisteherautókat" emleget luxusterepjárókként, az el van tévedve. Aki meg katonai terepjárók civil használatra felcicomázott változatait, az mégúgy.

Szóval ezek a Wagonerek, meg a japán Jeep-utánzatok kiesnek, ahogy a Land Rover is, hiszen az is csak egy angol gyártású Jeep volt, eleinte még az alkatrészeik is megegyeztek.

A Range Rover idejében még a Land Cruiser is csak egy fapados dzsip volt, bár azóta valóban luxusterepjáróvá változott.

Dennis01 2010.04.11. 16:02:11

@Tie: Sajnos nem tudok vele hazamenni az Expora, de a Belsoseg-talira mindenkepp szeretnek vele hazajutni..
Addig is itt egy kep omeltosagarol:
kepfeltoltes.hu/view/100411/28032010136_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
Velemeny?? :)

Dennis01 2010.04.11. 17:37:40

@dennisthemenace: Miert ismetelsz, egy kommentbol is megertem.. :)
Ne szolj semmit, az en kocsimon legalabb nem egy alvajaro oroszlan van markajelzesnek... :DD

Hilux94 2010.04.11. 17:48:45

@Tie: A pakisztáni sofőröm alatt olyan sűrűn cserélték az autót, hogy amivel heteket jártunk, az épp 1976-os évjáratú volt, nagyokos. ;)

De mondom, ne zavarjon, hogy ilyen helyeken csak röhögnek és legyintenek az angol, német, franszoá, talján, stb autókra...

Luxus és terepjáró egy mondatban? Muhahaha.

dennisthemenace 2010.04.11. 17:56:29

@Dennis01: Az enyem meg nem bakokon all, hanem a kerekein...

Tie · http://polisztirol.blog.hu 2010.04.11. 18:02:49

@Hilux94: "Luxus és terepjáró egy mondatban? Muhahaha."

Na igen. Toyotákban zötykölődve nem csoda, ha ezt a szókapcsolatot nem képes felfogni az ember. A mostani csúcs LC-k se luxusautók. Olyan, hogy japán luxusautó, olyan nincs, amíg a japánok olyan okádék beltereket csinálnak, amilyeneket. De ez már mellékvágány.

budapesticeginfo · http://www.budapesticeginfo.hu 2010.04.11. 18:04:04

Hellosztok,

Ez a cikk teljesen jó, csak nem értem, hogy ez most hogy jön ide? Elvileg a címben az szerepel, hogy 10 éves a Totalcar, erre egy ezer éves gépsárkányt mutattok be. Inkább magáról a műsorról kellett volna valami infót adni-szerintem.
Ennek meg más címet adtam volna, de egyébként figyelemfelkeltésnek töükéletes. :)

Dennis01 2010.04.11. 18:05:38

@dennisthemenace: Kerekeken, amik alig mentek fel a helyukre! :DD haha

Dennis01 2010.04.11. 18:09:39

@budapesticeginfo: Nem erted a lenyeget. 10 eves a Totalcar, ezert 10 erdekes autot kiallitanak a standjukon az OT Expon. Ez az egyik, a szerzo ad egy kis infot rola, a tobbit majd az Expon-gondolom en.

_Petyusz · http://www.budapesticeginfo.hu 2010.04.11. 18:20:13

@Dennis01: bocsi rossz nickel voltam belépve. Köszi Dennis01 de a Te általad írtakról sincs semmi infó, hogy lenne egy kiállítás az Expón és így kicsit fura a cikk. Egyébként nem akarom leszólni, csak észrevételként írtam.

Tie · http://polisztirol.blog.hu 2010.04.11. 18:43:19

@_Petyusz: Ha fent rákattintasz a nagy tízévesa logora, akkor bejön a cikk, amivel kezdődik az egész. Kb egy hónapja erről szól az egész totalcar.

Garp 2010.04.11. 19:05:59

@Tie: én nem 30 év távlatában értettem, hanem anno, amikor kijöttek és új autók voltak. De ebben egyet kell értsek: az idő a Landy-nak dolgozik/zott, őskölteményeket látok sokszor belőlük napi használatban. Szóval innen nézve igen. Ha 2 egyforma állagút egymás mellé teszünk, nem mondanám, hogy a BJ szarabb. Igaz, az ellenkezőjét sem.

Dennis01 2010.04.11. 19:12:50

@Garp: Apam amellett, hogy Cortina manias, nagyon szeretne egy oreg Landy-t is... Akkor nem csak en szivnek az udvarban egy angollal... :DDD

Harmatos Libaf.s 2010.04.11. 19:29:37

@Tie:

Kösz a megerősítésben hehehe :)range pówwa

Szép volt fiúk HUN NOR 2:1

Tie · http://polisztirol.blog.hu 2010.04.11. 19:37:24

@Garp: "Ha 2 egyforma állagút egymás mellé teszünk, nem mondanám, hogy a BJ szarabb."

Nem hát. Csak már nem találsz olyan BJ40-et, mint mondjuk ez a konkrét Range. A BJ elődje, a J40 1960-ban jött ki. Na azokból már mutatóba se nagyon találsz semmit se, elfogytak. A BJ 74-ben jött ki, és már azokból is baromi kevés van. A srác, akié ez a Range, ott áll mellette a kertben egy 1963-as Series II, hibátlanul. Pöccre indul, megy, kanyarodik, megáll, nincs elrohadva. És ilyenekben angliában térdig gázolnak.

MEg amúgy ahogy írta is itt valaki, nem összehasonlítható. Tekercsrugós, központi difis bőrbelsős V8-ast nincs értelme összehasonlítani egy laprugós betonkemény futóművű sornégyes vagy sorhatos traktorral, mert lássuk be, a BJ40 traktor. Inkább a korabeli Series Land Roverekhez áll közelebb, mint a Range-hez.

Egyébként ha már öreg autókról beszélgetünk... egy haverom udvarán öt éve áll egy Series I. 1952-es alvázon van egy 1949-es kasztni. Motor, váltó, az egész mechanika 52-es. Múltkor elhatároztuk, hogy elkezdjük gatyába rázni. Adtunk neki egy akksit, némi benzint a karburátorba, és pöccre indult... :)
Persze az alváz is rommá van rohadva, de menthető, lehet kapni hozzá javítóelemeket, komplett hátsó kereszttartót, meg minden ilyesmit, úgyhogy megcsináljuk. :)

Tie · http://polisztirol.blog.hu 2010.04.11. 19:43:25

@Tie: Szóval hogy érthető legyen, mit akarok mondani:

Ha a 74 óta gyártott BJ40-ek egyszerűen eltűntek a világból, mert szublimáltak, és közben a megbízhatatlan szar Land Roverekből még mindig jön-megy egy rakással (akár korabeli Series III-ak, akár régi Range-ek), akkor már necces nem azt mondani, hogy a BJ szarabb. Lehet, hogy terepen tud ugyanannyit, és ott nem szarabb, csak hát nehéz összehasonlítani úgy, hogy már megszűntek létezni.

Dennis01 2010.04.11. 19:43:46

@Tie: Nem is tudom szamolni, hany Land Rover Series I es Series II-t tudok csak suliba menet. Nincs olyan nap, hogy ne menne elottem vagy mogottem egy. :)
Tetszik a BJ is, de egy Landy meg jobban. Es a legfontosabb ervem egy Landy mellett, hogy gyakorlatilag mindent kapsz hozza (legalabbis itt Angliaban), nem tudom Magyarorszagon hogy megy.

Tie · http://polisztirol.blog.hu 2010.04.11. 19:51:11

@Dennis01: Magyarországon úgy, hogy van néhány arc, aki bontogat, meg alkatrészkereskedik, és ha kell valami, akkor vagy van bontva, vagy ha nincs, vagy nem érdemes belőle bontottal krehácsölni, akkor megrendelik ángliusföldről. Nagyjából az a rutin, hogy ha csütörtök délután 5-ig szólsz, hogy mi kell, akkor az a következő kedd délutánra itt van.

Csak csodálkozom, amikor japánautós ismerősök olyan hétköznapi dolgokra bírnak várni heteket-hónapokat, hogy mittomén, kormánygömbfej... Mer jappánból kell hozni. Baze, milyen alkatrészkereskedő az, akinek nincs a polcon? És ha nincs, akkor mér 6 hét alatt ér ide Jappánból?

Dennis01 2010.04.11. 19:55:52

@Tie: En bementem az egyik ismert Mini alkatreszuzletbe (nem akarom reklamozni :D), mondtam, hogy kellenek uj kulso-belso kuszobok, uj orrpanel es uj komplett padlolemez. Kerdi a csavo, milyen evjarat, es milyen valtos? Mondom 83-as manual. Oke, mindjart megnezem. Mondom szerinted mikorra erkezik meg hozzatok? Erre o: Viccelsz? Azonnal kihozunk neked mindent. Az elado srac meg segitett is felkotni a padlolemezt a kocsi tetejere... Azert elkepeszto, hogyha elso szerias Minim lenne 59-bol, ahhoz is mindent meg tudnek szerezni az utolso patentig...

Tie · http://polisztirol.blog.hu 2010.04.11. 19:58:00

@Dennis01: Ez ott tök hétköznapi dolog, hogy a 40-50-60 éves típusokhoz is továbbra is elérhető minden, csavar, patent, sasszeg, akármi kis basz. És többnyire fillérekért, több gyártó kínálatában is. MG-hez, meg az összes többi brit típushoz.

Garp 2010.04.11. 20:09:14

@Dennis01: hagyjátok abba, ez már perverz...apa és fia együtt szo.....izé...szívnak....brrr. :)

@Tie: tulajdonképpen nekem mindegy, bármelyikkel letámadnának, szemrebbenés nélkül elfogadnám.
De tudod mit mondott egy Toyotás haverom? Azért van kevesebb BJ, mert azokat használták és elkoptak, míg a terep-Roverek megmaradtak jó állapotban míg a csűrben szerelgették őket. ;) Ez parttalan. Bármelyiktől lepetéznék, ha enyém lehetne.

Tie · http://polisztirol.blog.hu 2010.04.11. 20:15:46

@Garp: Hát akkó mire vársz? Vegyél egy valamit. Ha attól félsz, hogy nem érzed jól majd magadat velük, attól ne félj. :)

Dennis01 2010.04.11. 20:27:37

@Garp: Le vagy maradva, mire varsz?? :DD Ez az "angol autot mindig szerelni" is nagyreszt hulyeseg. Ha nem cserelem az alkatreszeket a Miniben, akkor is elment volna ugyanigy 12000km-t alattam. De en egy gondos gazda vagyok, igy biztosra megyek.. :)

Garp 2010.04.11. 20:44:38

@Tie: találtam két bj-t, a kettőt adják €4500-ért, viszonyt iszonyat rozsdahalom mind2. Felezünk? :D
@Dennis01: baszki ha ezt bárki más mondja, elhiszem, de tőled "hallani" az év pofátlansága :DDDDDD Kóbor áram, he! Banyeg. :) Ez kész...:)

Voltam Cortina lakóautót nézni. Vas árban megéri a 400-at. Csodák nincsenek. :S

Dennis01 2010.04.11. 20:48:39

@Garp: Nem is igaz, az auto aramrendszere kozel tokeletes (ha nem nezzuk a tolatolampa halalat es a spotlampak nehai kihagyasat :DD). De mechanikus hibakra nagyon figyelek, pont ezert a fek huzott balra, tehat neki is alltam a javitasanak.. :)
Amugy ment privi. :D

Tie · http://polisztirol.blog.hu 2010.04.11. 21:19:33

@Garp: Kösz, de nekem abbul egy huncut alátét se köll. :)

Amúgymeg 4500 euroért... komolytalan. Odamennék, hogy ujjal mutogatva, körbeállva kiröhögjem.
1000 EUR-ért kapsz olyan 65-ös SII-t, ami ír-olvas-tűbefűz.

Tie · http://polisztirol.blog.hu 2010.04.11. 22:51:41

@Dennis01: Zsír, teljesen baba állapotú kis vas, hajrá. :)

Ha kell szervizleírás, van mindenhez nekem scannelve, még Series I-hez is, meg Minervához, meg minden marhasághoz. Range-hez minden évjárathoz, összesen majd 3Gigányi motyó, a Haynes-nél ezerszer részletesebbek, gyári leírások. :)

Garp 2010.04.11. 23:03:02

@Tie: ennyire lutheránus Range/Land Roveres nem lehetsz már! :)))

cars.donedeal.ie/for-sale/vintagecars/1167140

cars.donedeal.ie/for-sale/vintagecars/1255782

Saserold meg e kettőt, csak úgy . Az egyik BJ :).

Garp 2010.04.11. 23:07:14

@Tie: na jó, lehetsz. :D

Dennis01 2010.04.11. 23:22:31

@Garp: Inkabb a Landy. A motorhaztetore erositett potkerekert megorulok. Lehet, holnap felfurom a potkereket a Mini motorhaztetojere... :DD

Tie · http://polisztirol.blog.hu 2010.04.11. 23:27:22

@Garp: A széria baba, egész eredeti állapotban van, az jöhet. A BJ-t meghagyom neked. :)

Én amúgy jövőre akarok egy SIII-at hozni magamnak angliából, mer az még kell a garázsba. :)

@Dennis01: Az mondjuk pont egy olyan dolog, hogy jól néz ki, de a rohadás emelgesse a géptetőt, amikor még egy bazinagy pótkerék is rajta van... az olyankor tetű nehéz tud ám lenni. :)
Na meg, akkorát kitakar, hogy az eleve nem túl nagy ablakból tényleg csak egy lőrés marad. :)

Dennis01 2010.04.11. 23:44:04

@Tie: Hat igen, a kinezetert meg kell szenvedni.. Mikor szeles tappancsok voltak a Minin, minden kamionvalyu ide-oda huzkodta, gyotrelem volt vele orszaguton menni. Az uj kerekekkel nincs ilyen gond, sokkal jobb igy vezetni.
A SIII Angliabol valo hazavitele jo otlet, egy Land Rover jobbkormannyal igazi. :D

Garp 2010.04.12. 00:22:22

@Tie: "amikor még egy bazinagy pótkerék is rajta van..." - egy Miniről beszél Dennis, 10colos pótkerékkel szerelt motorháztetőről! :) Bazinagy...:D
:P :D

Garp 2010.04.12. 00:28:01

@Dennis01: De csak mer' te ilyen tuning-boy vagy. :)

Dennis01 2010.04.12. 00:33:00

@Garp: :). Persze, tuning-boy. Mar megvettem a neonokat es a nelasskiracsot. Csak azt nem tudom hol furjam meg a kasznit hozza. :) Hidd el, jobb ez igy. Igy legalabb nem razza kockasra a s.ggem minden kavicsnal. :D
Remelem az uzim hasznos volt. :)

Garp 2010.04.12. 00:36:11

@Dennis01: igen, köszi, adott egy kis tám-pont. Meglássuk.
Na guddájt.

szabadsolyom 2010.04.12. 01:18:19

@Sank:

:) 89-ben volt tipusvaltas a 4Runnernel. Azaz akkor fejeztek be az NR61 ( Ketajtos, muanyag dobozzal hatul, Hiluxbol "fabrikalt" ) gyartasat es jott be az NR130 ( Mar 4 ajtos, es egyben levo kocsiszekreny ). Ez utobbihoz dogivel van minden. Mindketto 89-es, de az NR61 inkabb a Hiluxnak felel meg.
Kint voltam a Jap-Ker-ben Szentendren es az egyik Toyotas aki 20 eve szereli oket, kozolte ilyen allatot itthon meg nem latott. :) Ami van nalunk alkatresz az iszonyat draga. Pelda: Sarvedo 50 es 70.000 korul. Kintrol 50$ darabja. Legtomegmero volt itthon 150, kintrol megvolt postakoltseggel egyutt 17000-bol. :) Ezert rendelek az Allamokbol. Ott sok van, bar mint olvasom Uj-Zelandon is. Sot, elvileg Svedorszag is rogyasig van veluk.
Viszont ha tenyleg tudsz olcson alkatreszt, akkor adj tippet. Balos kulso visszapillanto, kromozott. Tegnap ejjel valami barom letorte a parkoloban. :(((( Es mindenkit vegighivtam de sehol. Kintrol 18$, de ha van itthon, akkor addig sem kell tukor nelkul maszkalnom amig megjon.

csunyadiszno 2010.04.12. 01:56:56

@Tie: Igazad is lehetne, de akkor meg miért faragtad bele a hátsó zárat az autóba? Ne csúsztass. A 177 lovas motor 2 kilóért benne van, onnantól nincs gond. Nyilván nem egy V8, ezzel nem vitatkozom de nekem pl csak egy autóra tellik, így jelenleg eljárok alacsony fogyasztással és gyenge motorral, ha meg összegyűlik rá, akkor jön az erősebb moci a még mindíg elfogadható fogyasztással+ gond nélkül napi használatban tartom. Azon kívül, hogy béna vagyok és keressek többet, nem tudom, mit lehet erre mondani. Nyílt versenyen meg neked is véged, egy záras samu megöl.

csunyadiszno 2010.04.12. 02:17:45

Na szóval csak annyit akartam, hogy beszéljünk gyári kivitelekről. Mert az átépítéssel ugye bármi megoldható. Ha pedig a típusok versengenek, akkor azért tudnod kell, hogy a G is kijött 500le körüli motorokkal, sőt jóval erősebbel is az évfordulóra. Innentől rakjunk rá simexet és ott a GYÁRI HÁROM db. zár. Tisztellek téged de szerintem azért megrebbenne a szemed:)

Sank 2010.04.12. 08:30:39

@szabadsolyom: Azt nem mondtam,hogy olcsóbb.Csupán azt hogy itthon is kap hozzá az ember gyári alkatrészt.Te írtad: Pedig alkatreszt is csak az allamokbol kapok hozza.
Már csak azért is érdekes ,hogy a huszonéves Toyotához/ amit a 20 éve ezzel foglakozó japkeres még csak nem is látott/ pár nap alatt új alkatrészt kapsz a kereskedőtől. Egy 6 éves Punto lökhárítóra meg 3 hetet kell várni.

mosómedve (törölt) 2010.04.12. 11:20:44

@Tie: Azért rendeli a rögmagyar az eredeti alkatrészt Japánból (vagy akár az Usákoktól), mert olcsóbban jön be, mint a hazai vagy EUs forgalmazótól... Hűdesok helyen kapni alkatrészt a Land-akármikhez? Milyen meglepő! Ahol nagy a szükség, ott a kínálat is nagy! ;)))

15-20 évet állandó ilyen+olyan hibák, iszonyat fogyasztás miatt garázsban parkolt angol betegek állapotát ne vessük össze a napi szinten, "munkagépként" nyúzott Toyotákkal. Se vadkeleten, se vadnyugaton nem nagyon járhattál, mert sz*rásig tele van 70-es években gyártott LC-kel (Land Rovert úgy kell nagyítóval keresni, de ezt már említettem). De ugyanennyit találsz LC motorral és váltóval futó, hasonló évjáratú tereprárókból (pl. Jeep).

Szóval nem baj, ha vállig benne vagy a teaszürcsölők alfelében, de a totoya témát ne szakércsed mán'meg nekünk! :)

Dennis01 2010.04.12. 14:15:29

@mosómedve: Mar bocsi, de akkor miert latok maig minden pl Afrikaban keszult dokumentumfilmben rogyasig Landyket, Toyotabol meg elvetve egy-kettot???
Arrol nem beszelve, hogy a Top Gear (tudom, tudom, erre is mondani lehet, hogy direkt lehuztak a tipust, amit en szemely szerint nem hiszek), miert a Land Cruiser-el szarakodtak a legtobbet??

Kifordított kacagány 2010.04.12. 15:12:48

az afrikában készült dokumentumfilmeket is az angolok gyártják, mint ahogy a top gear-t is. a másik nagy dokumentumfilm gyártó a toyota. csak ők rosszabb helyzetben vannak, mert nekik oda kell hordani a terepjáróikat, ha dokumentumfilmen szeretnék őket megmutatni. kemény az élet afrikában.
egyébként egyetlen sofőr véleménye alapján már elég árnyalt képet lehet alkotni az ottani állapotokról és egy terepjáró jóságáról.
szerintem amúgy az a jó terepjáró nekik amihez olcsó alkatrészt kapnak és főleg ha kapnak.

Kifordított kacagány 2010.04.12. 15:17:06

egyébként most már valaki felvilágosíthatna az afrikai állapotokról. most akkor lehet kapni benyát, vagy nem?

Dennis01 2010.04.12. 15:23:54

@Kifordított kacagány: Piedone Afrikaban-t is olasz rendezte, megis Land Roverekkel mennek vadaszni.. :DD

Kifordított kacagány 2010.04.12. 16:56:06

@Dennis01: látod, ha japán rendezte volna, akkor toyotával mennének:)
egyébként volt benne series II és III, meg réndzs is, meg volt két lc is, csak hogy azok se maradjanak ki. el vannak kurvulva ezek az olaszok, nem?
a "piedone hongkongban"-ban viszont senki nem várná, hogy felbukkan egy és mégis.
egyiptomban meg egyiket sem mutogatják.

Tie · http://polisztirol.blog.hu 2010.04.12. 18:25:35

@Kifordított kacagány: A lényeg az, hogy a terepjárózás olyan fénykorában, amikor arról szólt a dolog, hogy fedezzük fel afrikát, meg a harmadik világot, meg ha már van ilyen, hogy terepjáró, akkor szervezzünk expedíciót mindenhova - (tehát az 50-es 60-as években), akkor még a Japánok a fasorba' se voltak a terepjárók piacán, a Jeep alig-alig gyártott civil modelleket, így a terepjáró szinonímája lett a Land Rover.
Van egy "legenda", miszerint a fejlődő országok 60%-ában az első autó, amit láttak, Land Rover volt. (ehhez a legendához tartozik egy fotó, valahol afrikában készült, egy Series I látható rajta, egy felfedező figurával, aki karonfog egy lándzsás fekát, és a feka rettentően vigyorog, hogy végre felfedezték őket)
Persze ebben sokat segített a Land Rovernek az, hogy az angolok hagyományosan jók voltak a felfedezésben - ami ugye elengedhetetlen feltétele a jó gyarmatósítóságnak - úgyhogy volt mire használni a vasakat.

Aztán a japánok a hatvanas években kezdtek észbekapni, hogy van egy ilyen piac is, de addigra a Land Rover nevéhez annyi expedíció fűződött már, hogy ilyen értelemben nem tudtak labdába rúgni. Sokkal-sokkal keményebb küzdelem volt a Japánoknak hogy elismertséget vívjanak ki a terepjáróiknak, és mivel amit lehetett, már felfedezték az angolok, és a Land Rover mindenhol közismert volt (csak nézzünk bele 50-60-as évekbeli útikönyvekbe), rohadtul nem volt könnyű dolguk a Japcsiknak. Jó autókat csináltak, ez tény, de az összes nem-Land Rover tulajdonosban mindmáig benne van egy kicsit ez az irigység a Land Roverekkel szemben, ami néha kis rosszmájúságot szül, mert valójában a terepjárózás vitathatatlan úttörője a Landy volt. A Range előtt, és a Range után is.

Tie · http://polisztirol.blog.hu 2010.04.12. 18:26:41

@csunyadiszno: Jó.

Mutass csak EGYETLEN darabot is abból a sokszázlóerősből, amit valaha is terepre vitt bárki.
Lehet, hogy terepjárónak látszik, de nem az.

Sank 2010.04.12. 18:48:11

@Tie: Enged meg,hogy pontosítsak!A Toyota 1951-ben kezdte meg a terepjárók gyártását.Toyota Jeep BJ néven. Majd egy bizonyos angol terepjáró gyártó /Land Rover/felszólította a vezetőséget,hogy változtasson nevet. Ekkor kapta meg a Land Cruiser nevet.Tehát az 50-es években már ott volt a fasorban.

Kifordított kacagány 2010.04.12. 19:12:54

@Tie: én csak az olyan elkötelezett felhasználókra vagyok irigy kicsit, mint amilyen te is vagy. na de majd egyszer, még nem adtam fel:)
nehéz azoknak a helyzete akik ma akarnak felfedezni és ilyen vigyorgós felfedezős képet csinálni. már semmi felfedezni való sem akadt. milyen poén lenne, ha az első marstúrákon is ott repesztenének az angol vasak és lándzsás marsi baktériumokkal fényképezkednének:)

@Sank: oké, de a land rover meg akkoriban már a fasor melletti dzsindzsásban túrta a sarat;)

Tie · http://polisztirol.blog.hu 2010.04.12. 19:15:20

@Sank: És ott is maradtak ezek szerint nagyjából 30 évig. :)

Tie · http://polisztirol.blog.hu 2010.04.12. 19:16:40

@Kifordított kacagány:
"milyen poén lenne, ha az első marstúrákon is ott repesztenének az angol vasak és lándzsás marsi baktériumokkal fényképezkednének:)"

Meglesz az is. Azt ugye tudod, hogy a holdjárót azért hívták Moon Rover-nek, mert a Land Rover is részt vett a fejlesztésében?

Tie · http://polisztirol.blog.hu 2010.04.12. 19:19:51

@Tie: Illetve Lunar Rover-nek. (Lunar Roving Vehicle volt a teljes neve)

pickapu 2010.04.12. 19:23:46

@Kifordított kacagány:
Már hogyne lenne felfedeznivaló!
Emlékszel, meséltem a kavicsbányáról, ahová néha kijárok energiát levezetni. Amikor felfedeztem, én is vigyorogtam, mint a dinnye. Épp csak fotó nem készült rólam. :)

Sank 2010.04.12. 19:32:08

@Tie:Nem gondolom ,hogy így lenne. De azt szívesen megnézném,hogy harminc év múlva melyik lesz még életképes. Nekem van egy tippem.

Kifordított kacagány 2010.04.12. 19:43:37

@Tie: mondom, hogy poén lenne

@pickapu: és ott is vannak lándzsás busmanok, vagy arra is csak kábelégetősök vannak?:) bár azok nem biztos, hogy szívesen fotóztatnák magukat:)

Tie · http://polisztirol.blog.hu 2010.04.12. 19:50:39

@Sank: Hát pedig nagyon az a helyzet, hogy a BJ40-előtti Toyota terepjárókról a Toyotán, meg a Toyota márkafanatikusokon kívül nagyjából a kutya se hallott, és Japánból se jutott ki belőlük túl sok darab, ráadásul a 98%-uk mostanra már sisteregve elszublimált.
Oszt azoknál még öregebb Landy-kból is van még bőven, 60-as évekbeliek meg még úgy jönnek-mennek, hogy angliában még restaurálni se nagyon akarják őket, mer' még bőven az ütős-vágós szántőföldön csörömpölős bálahurcolós trógerautónak gyepálják őket még mindig.
A 60 előtti Series I-ek azok, amiket kezdenek most így 50-60 éves korukban veteránautóként kezelni az angolok, és kezdik őket restaurálgatni.

Szóval ha azt kell megtippelni, hogy 30 év múlva mennyi üzemképes 30-40 éves toyota terepjáró lesz, akkor nagyjából annyi, mint amennyi van most. Annyira kevés, hogy szinte számítási hiba.

Sank 2010.04.12. 20:31:09

@Tie:Ez sem teljesen igaz.A hatvanas évek közepéig az LC a legsikeresebb Toyota típus volt az államokban.De azt nem vitatom ,hogy ide Európába nem jutott el túl sok.Ugyanakkor nem vitatom,hogy valaha időtálló autókat készített a Land Rover.Én arra gondoltam,hogy melyik cég fog még terepjárót gyártani.

Tie · http://polisztirol.blog.hu 2010.04.12. 20:39:39

@Sank: Hogy 30 év múlva ki fog még terepjárót csinálni?
Ez már egy érdekesebb kérdés, sokféle vonalon lehet elkezdeni a gondolkodást.
Ha csak azt vesszük, hogy kik fognak még ilyeneket tervezni, akkor szerintem a Toyota és a Land Rover egyaránt.
Ha azon gondolkozunk el, hogy kinek lesz rá pl. anyagi kapacitása, szerintem akkor is. A Toyota tőkeerős cég (bár néha akadnak kisebb problémáik a gázpedálokkal ;), úgyhogy nem hiszem, hogy a következő évtizedben ilyen probléma lenne. A Land Rover is jó kezekben van a Tatánál, iszonyú tőkéje van az indiai cégnek, és ráadásul irgalmatlan piacuk is van, komplett india, oroszország... szóval nem hiszem, hogy a Tata bármikor is pénzszűkében lenne, hogy akármeddig gyártathasson és fejlesztetthessen a Land Roverrel terepjárókat.
Viszont ilyen jellegű dolgokra azért 30 év távlatban bármit mondani, szerintem lehetetlen. 30 év azért ilyen téren túl nagy táv ahhoz, hogy bárkivel bármi történhessen, 30 év alatt komplett autómárkák születtek és tűntek el nyomtalanul, szóval ez abszolute csak feltételezés, de azt gondolom, hogy ha 30 év múlva mindkét cég létezik, akkor mindkettő fog gyártani terepjárókat.
Ami viszont reális "aggály" mindkét gyártóval kapcsolatban, az a környezetvédelem.
Ki tudja, lehet, hogy 30 év múlva olyan szigorú megszorítások lesznek az autógyárakra vonatkozóan környezetvédelmi téren, hogy senki, sem a Toyota, sem a Land Rover, sem senki más nem fog gyártani egyáltalán semmilyen terepjárót.

Sank 2010.04.12. 20:59:24

@Tie: Remélem azért majd jut még ,néhány létraalvázas,két váltókaros nem elektromoshajtású ,laprugós benzintemető ,amivel csapathatunk.Legyen bármilyen embléma is rajta.

Kifordított kacagány 2010.04.12. 21:00:27

@Tie: ez hülyeség, 30 év múlva a terepjárók is elektromosak lesznek és a frissen felfedezett busmanok fogják hajtani a generátort egy erre a célra rendszeresített pedállal.

Kifordított kacagány 2010.04.12. 21:03:05

mondjuk 30 év múlva a "száguldó koporsó" kifejezésből nekem csak a második része marad, ezért aztán mindegy is, hogy milyenek lesznek.

Dennis01 2010.04.12. 21:28:35

@Garp: Mekkora egy dog vagy, ajanlgatod mindenkinek a jo vasakat, te magad meg csak abrandozol... :DD
Gyerunk, csapjal bele a lecsoba!!! :DD

csunyadiszno 2010.04.12. 22:01:05

@Tie: Ne legyél már ennyire beijedve. Én készséggel beismerem, hogy a V8-ad erősebb és jobb terepre, mint a 300td. te meg elsunnyogod, hogy szervízigényben kinevet egy G vagy egy toyota. A több száz le-s g-t tényleg nem viszik terepre de nem erről van szó, hanem, hogy az egy gyári autó, három zárral, ami megesz reggelire, csakúgy, mint a fabrikált hátsó záras samu, ami pont ugyan azt tudja, mint a te fabrikált autód. Csak beleraktad te is valamiért a hátsót legalább, különben bután kéne nézned terepen. Mivel pedig tudom, hogy nagyon is képben vagy terepezésben, tudnod kell, hogy még így is van olyan helyzet, ahol én elmegyek 90 mínusz lóerővel te meg nem. Itt sem szégyellem bevallani, hogy 90%ban te szivatsz de mindketten tudjuk, hogy ahol nincs semmi lendület és kell első zár, ott kicsit te eszed az én spermámat. Ellenben ismételten megjegyzem, hogy nyílt versenyen egy 1,6 motoros, hátsó záras samuval mindenkit leszivatnak, mint azt neked is tudnod kell.

Garp 2010.04.12. 22:09:24

@Dennis01: óóóó, nem, nem, nem! Gyönyörű, és jó autó és szívesen birtokolnám, mint kb másik 40 másikat. Viszont én egyet akarok venni, amelyik beszél hozzám. Tudom már mi lesz, de várnom kell. Egyrészt mert még nem eladó az enyém, másrészt ugye 2 project is folyamatban van. A Cortina lakóautó már egy near miss volt, amúgy meg el is adták...
szóval szép is jó is, de neeeem suttogja a nevemet.

Tie · http://polisztirol.blog.hu 2010.04.12. 23:10:39

@Sank: Naná, hogy lesz. A Magunkfajta gyogyósok úgyis megmentik az enyészettől az öreg romokat. :)

Tie · http://polisztirol.blog.hu 2010.04.12. 23:25:01

@csunyadiszno: Naná, ez mind így van.
Csak annyit, hogy van első záram is... ;)
Bocs, ezt nem tudtam kihagyni.

Szóval igen, a samu sok helyen zsebrerak, mert ő elfér, én meg nem, mert nagy az autó, de ahol ő felpattog, mert nincs súlya, ott azért általában engem is felvisz a 200 ló, meg a 340Nm nyomaték. :)
Persze, a difizáraim se gyáriak, elismerem, anélkül azért kevesebbet tudna a vas, főleg mert majd 3 tonna.

Egy 270CDI ÚJ katonai G-vel nekem sincs semmi bajom. Mármint az árán kívül, ugye. :)

Ezért is mondom, hogy szorítkozzunk a hazai helyzetekre, ahol többnyire fillérekből kell gazdálkodni. Külföldön, ahol féltengelyből van a kerítés is, ott nincsenek ilyen különbségek, mert van frutti arra, hogy akármiből lehessen építeni ordas odabasz autót.

Az egésszel csak azt akartam mondani, hogy annak ellenére, hogy a Land Rovereket állítólag állandóan szerelni kell, meg meghalnak, és szarok, minden mással szemben, annak ellenére valahogy mégis megállják a helyüket terepen.

A samu ellenében annyit szoktam felhozni, hogy egy épített Land Roverrel inkább merészkedek ki közútra, mint egy épített Samuval... azért az utóbbi az életveszély. ;)

Tie · http://polisztirol.blog.hu 2010.04.12. 23:27:42

@Garp: Hát, ha egy kellően agyonvágott land rovert veszel, az beszélni fog hozzád.
Azt fogja mondani, hogy "szopni fogsz". :)

Persze valójában ANNYIRA megölni nagyon nehéz, hogy ezt mondja. De nem lehetetlen. Ahogy egyébként szerintem egy G-t is le tudnék nullázni egy-két év alatt, ha nagyon akarnám, meg bármit, és utána pont ugyanannyit kéne szerelgetni, mint bármelyik Land Rovert, aminek igénytelen állat tulajdonosai voltak.

csunyadiszno 2010.04.12. 23:53:30

Nem szeretlek öregem. Az nem megoldás egy vitában, hogy figyelmen kívül hagyod az általd is ismert de általam említett infókat. Nekem a gyenge 30 éves BONTATLAN motor van a G-ben kb 50 lóerővel. Fixre zárható összkerék+2 diffizár. Amint összegyűlik a lóvé, belerakom a 177le td motort, amivel szintén gyártották. Az autó 1770kg. A kocsi 1,1 millába került, a motor kb 2 kiló lesz. Gyári zárak vannak benne és egy év alatt költöttem rá 3 kilót, most gyári állapotú. Az erősebb motorral sem fog 12-nél többet fogyasztani és a súly-lóerő arányom jobb lesz. Napi szinten járok vele dolgozni meg mindenhova, ahova kell. Most akkor ha tényleg csak 200ló a V8, akkor mi értelme? Az meg, hogy te átalakítod az autót és belerakod mindkét zárat, aztán fikázod azt, amiben eleve benne van, negyed annyit fogyaszt, negyed annyit kell szerelni és fajlagosan erősebb, ezt nem értem. Ha meg már itt tartunk, akkor biztos ismered a szlovák csávót, aki cherokee jeeppel nyomja a versenyzést. Nincs neki semmilyen diffizár, van viszont egy 5.2 motor 260ló és hazavág. Most ha ő is belerakja a zárakat, akkor mi van, akkor a cherokee a legjobb terepjáró? Épp ezért mondom ha olyan fasza gyárilag az autód és mindent megold, akkor minek kell bele a zár, ha meg kell, akkor mér hülye az, aki beletervezi és bele is építi gyárilag, és hozzá egy olyan motort, ami a töredékét eszi és csak a töredékével gyengébb? Na mindegy, te is érted, én is értem, felesleges szócséplés. Neked az tetszik, nekem ez.

Tie · http://polisztirol.blog.hu 2010.04.13. 00:27:33

@csunyadiszno:
Egyvalamit tisztáztunk. Bár óvodásnak hangzik, de rohadtul nem én kezdtem el bizonygatni, hogy van jobb a Land Rovernél, hanem Te a G-vel, meg a mittoménkicsoda az LC-vel. Minek?
Nem én kezdtem el azon rugózni, hogy mennyit kell szerelni a Land Rovert.
Megjegyzem, az enyémben van 500ezer km, kitudja hány tulaj.
A postban szereplő autóban, amit viszünk a kiállításra, van 700ezer km, nem kevés offroaddal, 10 éven keresztül rendszeres afrikai tripekkel.

Ennek ellenére még mindig TE bizonygatod, hogy a G milyen kurva jó, és hogy a Range milyen szar.

Én azt mondom, hogy továbbra is zsebrerakom a Range-el az esetek 85%-ban a hazai G-k 85%-át, úgy, hogy az enyém papíros, és félmillió km-en van túl. Szerelni meg annyit kell, amennyit.

"mér hülye az aki beletervezi és bele is építi gyárilag, és hozzá egy olyan motort, ami a töredékét eszi és csak a töredékével gyengébb?"

Na, ezért ez így kurvára nem áll meg.
A Range-ben 1970-ben ott volt a 135 lovas, 260Nm-es motor. 85-ben meg a 150 lovas, 280Nm-es injektoros motor. Hol volt akkoriban G-ben ez a 177 lovas turbódízel? SEHOL barátom, SEHOL!. szar 80 lóerős szívódízelekkel csörömpöltek a G-k, és estek keltek, mint ahogy ugyanúgy esnek kelnek ma is azok a régi ótvarok, amiket ma megkapsz olcsón belőlük.
(arról nem is beszélve, hogy a G-ben ugye egyáltalán nem volt mindig széria a 3 zár)

======= vadparaszt ======= (törölt) 2010.04.13. 00:46:30

Szerintem a G-ben kezdettöl 3 zár volt, esetleg átmeneti idöre maradt ki a gyártás folyamán valamelyik. Ha ugyan.

======= vadparaszt ======= (törölt) 2010.04.13. 00:53:33

Olyan idöszakra viszont biztosan emlékszem, amikor a Discoveryben még középsQ sem volt. De az elsö luxusterepjáró akkor is a Range volt, nem is értem a kialakult polémiát. Történelmet nehéz hamisítani magunknak, bár mindig vannak próbálkozók.

Nem az volt a kérdés, hogy melyik a legjobb terepjáró.

Tie · http://polisztirol.blog.hu 2010.04.13. 00:59:58

@======= vadparaszt =======: Nem, azt biztosan tudom, hogy az elején csak középen volt zár, aztán lett extraként rendelhető az első-hátsó, és később lett szériafelszereltség.

Disco-ban igen, a kettes discókból volt olyan, amiben bár volt középen, csak nem volt kirakva a karra, így nem lehetett becsukni.

csunyadiszno 2010.04.13. 01:01:17

@Tie: Nem rugózok én semmin, csak figyelmedbe ajánlom a tényeket. Ezeket nem veszed figyelembe. A te autód nem Range, mert van benne plusz két zár, a gyári középsőhöz képest,(ami asszem neked is benne van eleve) anélkül senkivel szemben nem lenne arcod. Van benne egy V8 200 lóval, ami röhely. Az amerikaiak csináltak ilyen motorokat, százezer köbcenti és 200ló. Bizonyára a németek képtelenek lettek volna egy horribilis köbcentis, ahhoz képest viszont gyenge benzinmotort csinálni, mivel a németek eleve nem képesek semmiféle motort kitalálni ugye:) Most mondom a régi ótvarommal kapcsolatban, hogy mennyibe került, mennyi lesz a motor és mennyit fogyaszt. Ha meg az enyémben lenne csak félmillió, kurva boldog lennék, hidd el. A 3 zárral kapcsolatban meg tudnod kéne hogy ha nem állandó az összkerék, hanem kapcsolható és van első-hátsó zár, akkor bizony ugyan az a helyzet, mint az állandó összekrék, plusz három zár esetében. Vagy ha nem, akkor magyarázd el, minek kell és hogyan lehet egy fixre zárható összkereket még fixebbre zárni. De mondok egy érthetőbbet: Te beépítettél két plusz zárat, ami nekem eleve megvan. Én mondjuk beépítem a V8-at, ami neked eleve megvan. Az enyém egy tonnával könnyebb. Mi lesz a vége szerinted?

======= vadparaszt ======= (törölt) 2010.04.13. 01:09:28

...nem is az, hogy melyik a legtartósabb vagy a legmegbízhatóbb. Ezek amúgy sem szinonímák. Egy Toyota Corolla sokkalta megbízhatóbb, mint egy alvázas, alu paneles Land Rover, utóbbin viszont lesz mit szerelni 40 éves korában is.

csunyadiszno 2010.04.13. 01:10:44

@======= vadparaszt =======: Mondom, a mechanikusan kapcsolható összkereket nem lehet zárazni, mivel eleve zárva van. Eleinte a G így készült. Ennek az a hátránya, hogy nedves, kissé havas szilárt úton nem teheted összkerékbe, mert széttöri a hajtást, tehát pl. télen a helyenként csúszós úton kénytelen vagy egy hátsókerekes terepjáróval szívni.A katonákat ez nyilván nem érintette, ott állandó terephasználat volt. Az állandó összkerekes szilárd úton is nagyszerű, ám lényegesen többet fogyaszt, viszont amióta luxuscikk lett ez az autó, a vevőket nyilván nem érdekli a néhány liter többlet. Na szóval a Gnél tök mindegy, hogy 2 vagy 3 zár van, ugyan azt tudják terepen.

======= vadparaszt ======= (törölt) 2010.04.13. 01:20:42

Semmi értelme ennek a vitának. A G egy katonai terepjáró, a Range meg az elsö terepjáró luxusautó volt.

Különben necces, hogy a Rover V8 is amerikai eredetü, nemde Tie?

Tie · http://polisztirol.blog.hu 2010.04.13. 01:20:54

@csunyadiszno: Honnan is jön ez a plusz egy tonna? Az, hogy az enyém 2800kg, az csuipán azért van, mert van rajta egy 90 kilós csomagtartó, zártszelvényből vannak a küszöbjeim és a lökhárítóim, meg benne van a jövő hét is.
Gyárilag a rövid Range, pl. ez a karburátoros itt felül, ez 1850kg.
És a gyári G előnye egyetlen dolog. A két zár a hidakban. Hátránya a 80 lóerő. Maradjunk a korabeli változatoknál, a 300d-nél, mert az, hogy később lehetett bele rakni 177 lovas dízelt, az nem mérvadó. Ha akarom, a V8-ban kicserélem a vezérműtengelyt, meg 8ezer forintért megsíkolom a hengrfejet hogy legyen 11 a kompresziója, és a 135 lovas karbis V8-ból lesz 240. Ja, és mindez megvolt 1982-ben is. A Range-hez. Amikor a G-ben még mindig a 300d volt, vagy a 2,3 benzin.

Tie · http://polisztirol.blog.hu 2010.04.13. 01:26:08

@======= vadparaszt =======: Persze, Buick Skylark motorja volt. 1958-ban volt is belőle 240 lovas gyári változat.

Az, hogy azon lovagolunk, hogy az 1993-as 4.2 CSAK 200 ló, az kezd az az óvódába átmenni, hogy dízel, vagy benzinmotor.
A csak 200 ló azt jelenti, hogy alacsony fordulaton bivalyerős, és terepjáróba az való, mert a hajamra kenhetném, ha 350 ló lenne, de az csak 7500-on.

======= vadparaszt ======= (törölt) 2010.04.13. 01:30:35

@csunyadiszno: Mikor volt a G-ben kapcsolható összkerékhajtás?

csunyadiszno 2010.04.13. 01:42:22

@Tie: Kemény dolgog ez de elmondom mi nem tetszik. Az a típus volt kétségtelenül az első luxusterepjáró. Kétségtelenül erősebb motorjai voltak és régebben tettek bele ilyeneket, mint a g-be. Tényleg elhiszem, hogy zsebreteszed az autóddal a papíros mercik 99%-át. Te viszont duzzogva nem ismered el, hogy szervízigényesebb, horribilisen többet fogyaszt, hogy agyonveri egy samu, vagy egy új G (akár a legújabb range, vagy bármelyik angol is legyen az ellenfele) hiába kétszál ló, mert 3 tonnához az nem ugyan az, mint a samu 1.2 tonnájához a 120le. Az építgetést meg tényleg felejtsd el, akkor csak a lóvé szab határt, űrrakétát is csinálhatsz, vagy mig-21 et 20 tonna tolóerővel. Csak kerekek kellenek rá, azt át se kell mennie a hegyen, mert átfúrja. Szóval ne haragudj, hogy ellent merek mondani neked, pusztán más a véleményem és nem vagyok elkötelezve a márkád iránt. A magaménak is ismerem a korlátait és nem erőltetek bele olyan dolgokat, amiket csak azok szívnak be, akiknek nincs fogalmuk a tényekről.

csunyadiszno 2010.04.13. 01:51:16

Öcsém, ne mond má meg, hogy mi a mérvadó és mi nem. Ha te ki tudod fizetni a 25 literes fogyasztást, meg a heti szervízeidet, akkor neked nem mérvadó, nekem meg kurvára mérvadó, hogy ezekre nem kell költenem. A kilókat illetően tévedtem, mivel azt hittem, a gyári súlyról beszélsz, ezért gondoltam jó érv lesz a véleményem mellett. Azt meg ne vesd a diesel rovására légyszi, hogy csak magas fordulaton van nyomatéka, remélem ezen nem kell vitázni. És ne kelljen ismételni magam, igazad van a motorerőt illetően, meg sok mindenben de mondtam már az imént, hogy van sok olyan dolog, amivel csak erőltetve tudsz vitázni, ezeket egyszerűbb lenne neked is elismerni.

csunyadiszno 2010.04.13. 01:52:44

@======= vadparaszt =======: Faszom tudja pontosan, 90-valahánytól van állandó összkerék a g-kben, addig kapcsolható volt.

Tie · http://polisztirol.blog.hu 2010.04.13. 01:56:14

@csunyadiszno: Szerintem amikor hobbiterepjárásról beszélünk, akkor lényegtelen, hogy mennyit fogyaszt. És nem beszélünk másról, mert egyikünknek sem munkája, hogy terepjárjon.

A dízellel semmi bajom, ha elég erős.
Egy 6 liter körüli turbódízelre már én se köpködök, abban turbónyomás alatt is van nyomaték annyi, amennyire azt mondom, elfogadom.

Na de azt sem fog megállni 20 liter alatt.

======= vadparaszt ======= (törölt) 2010.04.13. 01:57:09

Ja, utánanéztem, volt valami W461-es típus, abban nem volt közponi difi.

csunyadiszno 2010.04.13. 01:59:51

@Tie: Jaj má bazzeg, "később lehetett bele rakni 177le motort" Nem lehetett belerakni, henem gyártották ilyen motorral. A tiédbe meg később lehetett belebarkácsolni két zárat. Gyári autókról beszéljünk. Mindezt mondom úgy, hogy nyilvánvalóan a halálba szopatnál ha mennénk egyet terepen, szóval nem személyeskedek.

csunyadiszno 2010.04.13. 02:02:43

@======= vadparaszt =======: Központi diffi ott kell, ahol állandó az összkerék. Mivel nekem alapban hátsókerekes, értelmetlen a dolog, ellenben tényleg 9,6 a fogyasztása.

Tie · http://polisztirol.blog.hu 2010.04.13. 02:04:36

@csunyadiszno: De akkor még mindig ott vagyunk, hogy egy 1970-es 135 lovas egyzáras autót hasonlítunk össze egy olyannal, ami 1998-ban 177 lovas volt, három zárral.

Holott azzal kéne összehasonlítani, ami egyszerre volt.
Vagy vegyünk ős Range-hez ős-G, t 80 lóerővel, egy zárral, vagy vegyünk korabeli 1998-as 4.6-os 240 lovas Range-et, egy zárral, plusz körbe kipörgésgátlóval, ami ha annyit nem is segített, mint a G három zárja, de a plusz teljesítménnyel biztos, hogy kompenzálta azt.

csunyadiszno 2010.04.13. 02:05:39

@Tie: Most komolyan és őszintén mond el, hogy ha elég neked a 200ló 25+ liter fogyasztással, akkor mér nem jó a 177ló max 14literes fogyasztással? Annyival gyengébb lenne, hogy pont nem megfelelő a terepjárásra a 20lóerővel gyengébb motor?

csunyadiszno 2010.04.13. 02:11:17

@Tie: Teljesen biztos, hogy kompenzálta a zárak hiányát, sőt, kis tereptapasztalattal bőven megalázta. Legyünk rugalmasak. Egy mostani G-t hasonlítsunk össze egy mostani Range-el. Itt gond lesz. Ez persze megint nem jelent semmit de nem ezt akartam mondani. Megalázol a kocsiddal de többet fogsz szerelni, és többet fogsz tankolni. És mindkettőnket lever egy záras samu majdnem mindenhol. Nekem nem kell samu, sem range, neked nem kell samu,. sem g. Ennyit akartam mondani.

Tie · http://polisztirol.blog.hu 2010.04.13. 02:30:30

@csunyadiszno: Ha abban a motorban 1500-on csak 100Nm van, akor nem, nem lesz elég.
A benzines vényolc, és a turbódízel sornégy között nem az az egyetlen különbség, hogy előbbinek 400nm nyomatéka van 3250-en, míg utóbbinak lehet akár 400nm-e 2000-en, hanem az, hogy menyni van belőle 1000-1200-nál.

Terepen is nagyon-nagyon ritka, hogy 2000 fölé forgassam. Effektíve ebből kifolyólag kevés lóerővel megyek.
Viszont kétszer akkora nyomatékkal, mint amikor a dízelnél még nincs meg a töltőnyomás.
És ez az, ami miatt leszarom, hogy mennyit fogyaszt.

Tie · http://polisztirol.blog.hu 2010.04.13. 02:32:54

@csunyadiszno: A mostani G-vel inkább a mostani Defit hasonlítsuk össze, a Range-et meg mondjuk inkább a GL-lel. (de tőlem akár a G-vel is, örömmel vinném mindkettőt ész nélkül ütni-vágni a terepre) :)

"Nekem nem kell samu, sem range, neked nem kell samu,. sem g. Ennyit akartam mondani. "

Ez stimmt. De hogy jön ez ide, ahol arról van szó, hogy egy kiállításra elviszünk, egy ütött-kopott, ám mégis tiszteletreméltó módon eredeti-közeli állapotban megmaradt, majd 30 éves öreg Land Rovert?

======= vadparaszt ======= (törölt) 2010.04.13. 02:44:09

Aha, én itt el voltam tévedve, de persze a fos wikipédia is már a Mercedes G '79-es megjelenésétől "three fully locking differetials"-ról ír, ami szintén félreérthető volt. 

Mivel nem bírtok egymással, bejelentem, hogy a legjobb erőátvitele a Mitsubishi Pajeronak van, mivel lehet csak hátsókerekes, és lehet összkerekes, nyitott, zárt vagy automatikusan záródó központi diffivel, tetszés, ill. a választókar állása szerint, amely diffi ráadásul a nyomaték nagyobbik felét 47/53 arányban a hátsó kerekekre juttatja. Szóval egy csöppet bonyolultabb a fentebb tárgyalt "zárható-nem zárható" kérdéskörnél.

Hilux94 2010.04.13. 12:29:37

@Tie: Aha, a Land Rover előtt pedig a szekéren, öszvér- és teveháton felfedezés volt - ergo a Land Rover tulajok valójában az ökörhajcsárokra, a szekereikre, illetve a lovas pionírokra irigykednek. Öcsém, te tényleg annyira be vagy szűkülve, mint mesélték nekem. Bár a Defender tényleg közel áll a szekérhez. :)))

Azért csendben megsúgom, hogy a külf. tapasztalatok után, vásárlás előtt anno Land Rovereket és Toyotákat nézegettem, de már az is elrettentő volt, amit a brit rajongói (!) oldalakon olvastam a bálványaidról "mit nézzünk meg alaposan vásárlás előtt" témában.

Utána beszéltem olyan 4x4 mesterrel, akinél heteket-hónapokat kell sorban állni egy időpontért, és mellesleg tizensok évig Land Rovereket szerelt. Hát apafej, ha hallottál már alázást, végtelen hibalista sorolást, mókás anekdotákat 2-3 ugyanott, azonos (gyári)alkatrészhibák miatt mozgásképtelenné vált Defenderekről, akkor azt mondjuk szorozd be 5-tel. ;)

Utána beszélgettem off-road túrákra járogató népekkel, ahol tipikusan az a felállás, hogy a Land Rovereseknél "mindig van valami", a többiek meg unatkoznak, drukkolnak, segíteni próbálnak vagy röhögnek... Aztán beszéltem Defender tulajjal is, aki azt mondta, hogy csak akkor vegyek ilyen kocsit, ha nem zavar, h sokat fexem alatta. Ja beszéltem márkakereskedővel is, tetszettek a "néha leszakad a bódé az új autóról terepen" sztorik.

Micsoda véletlen, ezután pont annyiért vettem japót, mint amennyiért Defendert kaptam volna. De nyilván azóta is rátok irigykedem. ;)

Kifordított kacagány 2010.04.13. 15:01:33

hát igen, egy japán soha nem kerülhet kellemetlen helyzetbe:)
images.inda.hu/hi/hilux94/14277_6d051b22_m.jpg

Sank 2010.04.13. 15:37:37

@Kifordított kacagány: Háát,azért ezen a képen a címen kívül nehéz bármilyen típust is beazonosítani.

Garp 2010.04.13. 15:49:54

@Tie: egyelőre még tudom, hogy a fogyasztott hímtag számomra előnyösebbik oldalán állok. Remélem így is marad...:D

Kifordított kacagány 2010.04.13. 16:48:35

@Sank: jó megközelítéssel valami japán lesz az:)

Dennis01 2010.04.13. 23:31:17

@Garp: Vard ki a veget... Az en "draga" autom miatt ma egesz nap luktetett az ujjam a fajdalomtol, miutan eltalaltam egy kalapaccsal... :DD

okoskodó 2010.04.14. 08:41:19

"Azt meg ne vesd a diesel rovására légyszi, hogy csak magas fordulaton van nyomatéka,"

Hö? Az enyémet, ha egy mód van rá alapjárat közelében tartom, ott is megvan a nyomaték 80-90 %-a. Bár ez egy szar dííízel LR. :-)))

okoskodó 2010.04.14. 08:44:42

@csunyadiszno:

"Faszom tudja pontosan, 90-valahánytól van állandó összkerék a g-kben, addig kapcsolható volt. "

460-461 volt háccsóhajtányos, 463 lett állandósítva. A 461-et ma is olyan kivitelben gyártják 1, azaz egy differenciálzárral szériában. Bár olyan pici darabszámnál nem is beszélhetünk szériáról. Ezért is kérdezik minden 10 darabos vásárlótól, hogy köll-e bele első lokkk? :-)))

Üdv: soonó

okoskodó 2010.04.14. 08:51:31

@csunyadiszno:

"Most komolyan és őszintén mond el, hogy ha elég neked a 200ló 25+ liter fogyasztással, akkor mér nem jó a 177ló max 14literes fogyasztással? "

A 280 GéE mennyi benzint pusztít? Naugye.

Nem a benzint köll a dízelhez hasonlítani, mert akkor nem ugyanaz lesz a végeredmény.

Nekem van olyan zetorom, amivel poénból csináltunk 5,5-ös fogyasztást, nagyon ráértünk. Jó, igaz bevallom, még így is több ló volt benne, mint a 240-300 GD-ben, meg nem Szamuráj, amiben ugye nincs hova pakolni.

Hát evvan.

okoskodó 2010.04.14. 08:57:40

@csunyadiszno:

"Most komolyan és őszintén mond el, hogy ha elég neked a 200ló 25+ liter fogyasztással, akkor mér nem jó a 177ló max 14literes fogyasztással? Annyival gyengébb lenne, hogy pont nem megfelelő a terepjárásra a 20lóerővel gyengébb motor? "

Az a baj, hogy másképpen adja ki magából a szuflát. A katalógus adat nem megy át a dagonyán. Az auk közül pedig némelyik átmegyen, másik meg nem.

Kifordított kacagány 2010.04.14. 09:00:32

@======== vadparaszt ========: hülyeséget beszélsz, pedig már világos itt mindenkinek, hogy a g merci és a samu a tuti választás
www.youtube.com/watch?v=Hk7zqSLwewk
www.youtube.com/watch?v=dnLob1yCMks

okoskodó 2010.04.14. 09:01:57

@csunyadiszno:

"És mindkettőnket lever egy záras samu majdnem mindenhol. Nekem nem kell samu,"

Lótúrót!

Majd, ha a Szamurájba is annyit lehet pakolni kiránduláshoz/munkához, akkor verje le!

okoskodó 2010.04.14. 09:03:20

@Tie:

"hogy előbbinek 400nm nyomatéka van 3250-en, míg utóbbinak lehet akár 400nm-e 2000-en, hanem az, hogy menyni van belőle 1000-1200-nál. "

Ámen Kántor Úr.

okoskodó 2010.04.14. 09:12:27

@======= vadparaszt =======:

"Mivel nem bírtok egymással, bejelentem, hogy a legjobb erőátvitele a Mitsubishi Pajeronak van, mivel lehet csak hátsókerekes, és lehet összkerekes, nyitott, zárt vagy automatikusan záródó központi diffivel, tetszés, ill. a választókar állása szerint, amely diffi ráadásul a nyomaték nagyobbik felét 47/53 arányban a hátsó"

Na ilyen nem kéne sosem. Majd én eldöntöm, hogy mit, mikor kaccsolok.

okoskodó 2010.04.14. 09:19:48

@======== vadparaszt ========:

Azt majd én lezárom, jóóó? :-)

A Láda jó volt, a vékony gumi jól le tudott harapni a az eső áztatta takony alá, így kell ezt.

De a fehér Diszkót miért nem filmezték? Beleborult a vízbe, vagy nagyon hamar felment?

Kifordított kacagány 2010.04.14. 10:22:29

@okoskodó: ööööö, itt pont arról van szó, hogy eldöntheted mikor kapcsolsz, ha akarod.

csunyadiszno 2010.04.14. 15:48:27

A 300td 6 hengeres. Amúgy én eleve nem azt mondom, hogy ez vagy az a terepjáró általánosságban jobb a másiknál, csak annyit, hogy szervízigényben és fogyasztásban az egyik egyértelműen jobb a másiknál.

okoskodó 2010.04.14. 16:06:45

@Kifordított kacagány:

Ha vezettél már ilyen szupperszelektet, akkor tudod, hogy ez nem így van.
A legtöbb ilyen szörnynél LO-t csak összezárt kerekeknél lehet használni.

Defiben/Réncsben hülyét is kapnék, ha nem tudnék laza kerekekkel, lassan járkálni.

kafferbivalybalamber 2010.04.14. 17:02:23

@okoskodó: Ja hogy te nyitott középső difivel szeretsz felezőt használni. Kétkerékbe kapcsolni viszont eszedbe se jut, mert (biztos ami biztos) kell azért a száraz aszfalton is az összkerék.
Értem. :)

Tie · http://polisztirol.blog.hu 2010.04.14. 17:25:35

@csunyadiszno: hátbazmeg, akkor VW Lupo, mer az meg még kevesebbet fogyaszt bazeg. Édesistenem...

Tie · http://polisztirol.blog.hu 2010.04.14. 17:28:19

@kafferbivalybalamber: Egyrészt ja, másrészt se hülyeség, hogy ha valamiért mégis kell aszfalton felezni (mer momdjuk egy 4,5tonnás trélert húzol), akkó pl nem hülyeség, ha nem csak egyenesen tudod húzni, hanem mondjuk be is tudsz vele kanyarodni.

Kifordított kacagány 2010.04.14. 17:48:15

@okoskodó: namost ez úgy van, hogy a micut ugyan nem nagyon ismerem, de a magyar nyelvet egy kicsit. a fenti mondat alapján pedig úgy tudom elképzelni, hogy van egy kütyümütyü, aminek olyan állásai vannak, mint nyitott, meg zárt, meg az ótómata 4 kerék.

www.mitsubishi-motors.com/corporate/about_us/technology/performance/e/4wd.html

persze mivel a témához tök hülye vagyok, ezért lehet, hogy nem tudom elképzelni, miért is jó, ha csak nyitni és csukni tudom, az ótómatát meg kihagyjuk, de gondolom majd felvilágosítasz.

Kifordított kacagány 2010.04.14. 18:21:32

@Tie: azért azt lássuk be, hogy ez így ebben a formában nem túl életszagú. mert ugye majd felezővel húzod a trélert végig fél világon keresztül, mi?

Tie · http://polisztirol.blog.hu 2010.04.14. 19:09:04

@Kifordított kacagány: Abszolute életszagú. Angliában átmenő fékkel a Range húzhatott 5,5 tonnát is. Namármost, amikor azt mondjuk te egy emberesebb dombra akarod felhúzni, mer pl. mész a hegyek között lévő villádhoz, vagy az az 5.5 tonna mondjuk egy 15 méteres yacht, amit épp a sóján vontatsz ki a vízből, majd azzal a lendülettel át is húzod az 5km-re lévő hajójavítóba, hogy megcsinálják rajta az éves karbantartást. Szóval igen, amikor 4-5 tonnát vontatsz, azt nem csinálod meg hosszúban, ahoz felező kell, viszont hogy ezt megcsináld aszfalton, és menjél vele jobbra-balra, ahhoz bizony nyitott összkerék fog kelleni. Mer abban a világban, ahova eredetilg kitalálták ezt az autót, hogy baromi milliárdos népek húzkodják vele a hajót, meg a fasztudjamit, ott bizony van ilyen, hogy dug egy felet neki, és úgy megy. Fél ötben a kéziváltós Range kb. 80-at tud menni. Igaz pörög 5000-et, de ha milliárdos vagy, leszarod.

A Pahérónál meg igen, van automata összkerék, csak ott pont ezt hiányolja belőle a soonó, hogy felezőt csak BEZÁRT összkerékkel tudsz rakni, nyitottal nem.
Szóval ott olyan van, hogy hosszú hátsóhajtás, aztán hosszú nyitott összhajtás, aztán hosszú zárt összhajtás, és felezett zárt összhajtás. Nyitott fél nincsen.

Tie · http://polisztirol.blog.hu 2010.04.14. 19:15:28

@Tie: De mondok még életszagúbbat.
Csak egy hétköznapi 3.5 tonnás trélerrel mész, az autód is meg van rakva dögivel, oszt ki kéne kanyarodni egy domboldalon a forgalomba. Álló helyből hosszúban lehet, hogy kupplungfüstölős lesz, úgyhogy inkább dugsz egy félegyet, egyszerűen lelépsz a kupplungról, nem gyilkolod, közben kikanyarodsz (mivel ugye nyitott az összhajtásod, ki is tudsz kanyarodni), majd dugod a félkettőt, félhármat, aztán mivel már van lendületet, nyugodtan szúrsz egy hosszút duplakupplunggal, és hosszú kettőben tekersz tovább, és csók.
Csak ha ugye ezt csak zárt összhajtással tudnád megcsinálni, akkor ott ugyan ki nem kanyarodsz (illetve de, de nagyon hamar le is gyilkolod vele a hajtásodat).

okoskodó 2010.04.14. 19:18:20

@Tie:

"meg a fasztudjamit"

Portáldarut, te nagyonhüje.:-)

Tie · http://polisztirol.blog.hu 2010.04.14. 19:19:27

@okoskodó: Annál nem kell, az sínen gyön utánad, oszt akkor nem kell kanyarodni.
Oda elég a pahéró is. Mármint a váltója. Mert a motorja hurkagyurka. :)

okoskodó 2010.04.14. 19:22:04

@Tie:

"Álló helyből hosszúban lehet, hogy kupplungfüstölős lesz, úgyhogy inkább dugsz egy félegyet, egyszerűen lelépsz a kupplungról, nem gyilkolod, közben kikanyarodsz (mivel ugye nyitott az összhajtásod, ki is tudsz kanyarodni), majd dugod a félkettőt, félhármat, aztán mivel már van lendületet, nyugodtan szúrsz egy hosszút duplakupplunggal, és hosszú kettőben tekersz tovább, és csók."

Ezt dumáltam a múltkor, hogy ha kellene vontatnom, végigjátszanám a 7-8 fokozatot. Ha kellene. De most elég egy akármilyen szgk. sajnos.

Kifordított kacagány 2010.04.14. 19:51:35

@Tie: mondasz valamit, bár mondjuk fél öt helyett ha hosszú kettőt vagy hármat használsz, az is épp megfelelhet. úgy gondolom meg lehet választani a megfelelő áttételt a hozzá tartozó nyomatékkal ahhoz, hogy akár 5 tonnát is el tudj húzni felező nélkül. helyesebben miután felezővel megmozdítottad, mert ugye ahhoz kell a nagyobb izom. ilyen megfontolásból talán, de csak talán egy emelkedőn kanyarodás is kivitelezhető úgy, hogy előbb mozdulsz, majd kapcsolsz és kanyarodsz. de tény, elismerem, lehetnek olyan extrém esetek, amikor ez a korlát komoly problémát jelenthet. az is igaz, hogy 5 tonnát nem hogy 80-al, de 60-al is csak óvatosan húzkodunk, ha egy csepp eszünk van, így meg rohamosan fogynak a rendelkezésre álló áttételek és jól jöhet a felező. viszont a pajeroval amúgy sem húzol el 5 tonnát, tehát ez csak pusztán elméleti fejtegetés lehet és meglehetősen kevés köze van az eredeti felvetéshez. mert ugye az eredeti felvetés az volt, hogy olcsón autózunk az aszfalton, majd mikor terepre érünk, összezárunk mindent amit tudunk és legyakjuk a sarat. erre a célra meg tökéletesen megfelel ez a technikai megoldás.
azon izmozni, hogy melyik típus a tuti terepgép meg annyira parttalan, hogy hülye az aki komolyan veszi. mint a fenti linkekkel arra már célozni próbáltam, bármilyen típusról lehet találni olyan esetet amikor csúfosan elbukott. ez függ a helyzettől, az adott autótól és nagyrészt attól, aki a kormányt rángatja. lehet itt citálni, hogy egyik miért jobb mint a másik, de a valóság az, hogy tökéletes gép nincs, mindegyiknek van előnye is meg hátránya is és ezek nem feltétlen egyeznek meg a tulajdonosok elképzeléseivel.

okoskodó 2010.04.14. 19:54:01

@Kifordított kacagány:

"bár mondjuk fél öt helyett ha hosszú kettőt vagy hármat használsz, az is épp megfelelhet. úgy gondolom meg lehet választani a megfelelő áttételt a hozzá tartozó nyomatékkal ahhoz, hogy akár 5 tonnát is el tudj húzni felező nélkül."

Nem a haladás a kérdés, hanem hogyan jut el odáig?

okoskodó 2010.04.14. 19:57:20

@Kifordított kacagány:

"mert ugye az eredeti felvetés az volt, hogy olcsón autózunk az aszfalton, majd mikor terepre érünk, "

Az a vicc, hogy én egyszer sikeresen széttörtem egy háccsó diffit. Oszt még alketrész meggyött, addíg úgy jártam a taligával, hogy ki volt belezve a diffiház, és le volt véve a hátsó gardány, oszt trabanthajtással sem fogyasztott kevesebbet. :-)

okoskodó 2010.04.14. 19:59:22

@Kifordított kacagány:

"azon izmozni, hogy melyik típus a tuti terepgép"

Tőlem is szokták kérdezni, hogy ugye ez a világ legjobb tereprárója? Hát mondom, csak olyan, mint a többi. :-)))

Tie · http://polisztirol.blog.hu 2010.04.14. 20:05:22

@Kifordított kacagány: "bár mondjuk fél öt helyett ha hosszú kettőt vagy hármat használsz, az is épp megfelelhet."

Persze, csak épp elindulni nem fogsz tudni hosszúban, csak félegyben. Amikor már félnégyben mész negyvennel, akkor már felgangolhatsz hosszú kettőbe, és utána tovább is, de az elindláskor és a felgyorsításhoz fogja kérni a felet.

"mert ugye az eredeti felvetés az volt, hogy olcsón autózunk az aszfalton,"

Óriási tévedésben vagy. Ha ez lett volna az eredeti felvetés, akkor nem dobálóznk 240 lovas vényolcakkal. Tudomásul kell venni, jó terepjáróhoz bazinagy szívó benzinmotor kell, mert az MINDENHOL erős, és ráadásul széles fordulatszámtartományban használható (értsd 1000-6000 között, nem pedig 2000-3500 között).
Ha márpedig ezt elfogadjuk, akkor onnantól kezdve, aki mégis kis fogyasztásról magyaráz, az óvodás. Szóval nem, aki komolyan veszi, az nem mond ilyeneket, hogy kis fogyasztás. A terepjárózás nem az a sport.

Kifordított kacagány 2010.04.14. 20:10:07

mellesleg egy kraz meg 75 tonnát képes vontatni, három tengelye van és 16 fokozat közül lehet válogatni, ha előre akarunk menni. akkor most ez lett a nyerő?:)

Tie · http://polisztirol.blog.hu 2010.04.14. 20:11:24

@Kifordított kacagány: Ráéreztél. A Kraz télleg odabasz, terepen még a Range-et is zsebrerakja. :)
Sőt, még a 813-as Tatra is rendbe' van, pedig az is csak turbódízel. :)

Tie · http://polisztirol.blog.hu 2010.04.14. 20:13:35

@Tie: És ráadásul a haveromén van egy 60 tonnás csörlő is, és 120 tonnát húzhat. Na, azt én is csipázom. :))

(viszont az nem kényelmes, és kinézik, ha az operába megyek vele - bár beszólni nem mernek)

Kifordított kacagány 2010.04.14. 20:35:18

@Tie: nem is állítottam, hogy el tudsz indulni hosszúban, csak azt, hogy az elindulásnak és a kanyargásnak nem feltétlen kell egybeesnie. azt sem állítottam, hogy nem szerencsésebb felezővel feljebb pakolgatni és úgy kapcsolni egy hosszút, csak azt, hogy adott esetben kivitelezhető lehet másképp is, ha olyan autó van alattad, ahol ezt nem teheted meg. pláne, hogy a pajeronál az az 5 tonna legfeljebb ha 3 lehet.

a pajero az erőátviteli rendszer kapcsán merült fel, aminek az előzménye az volt, hogy a g merci alapból hátsókerekes és milyen keveset eszik, ha nem kell terepen bukdácsolnia. ne hozzuk most ide az erőforrást is, pláne, hogy a pajeronak van ilyen is és olyan is. amúgy sem hiszem, hogy a 3 literes benzines erőforrás olyan keveset fogyasztana. pláne terepen. nyilván senki nem gondolhatja, hogy a terepezés arról szól, hogy számolgatom az átlagfogyasztást. ha viszont valaki érvként azt állítja, hogy azért jobb választás a g merci, mert ha nem terepezik, akkor a kétkerekes hajtásnak köszönhetően nem fogyaszt annyit az autója és amúgy meg széria felszereltségként milyen fasza difizárakat kap, akkor nyugodtan az orra alá lehet dörgölni, hogy a pajero innen nézve sokkal jobb. mert ugye ez történt. aztán persze ezen megint lehet vitázni, csak felesleges.

Kifordított kacagány 2010.04.14. 20:37:12

@Tie: ja, és a legtöbb erdei ösvényen el se fér, legfeljebb ha utat csinál magának, de az utána már nem nagyon lesz ösvény:)
azért ha nyerek a lottón, lesz egy olyanom is:)

Kifordított kacagány 2010.04.14. 20:39:53

@okoskodó: hát pedig ezeknél a kapcsolhatóknál elvileg mérhető is a különbség. persze ha két kerékkel is a dzsindzsásba jártál, akkor ne is várd el, hogy kevesebbet fogyasszon.

Kifordított kacagány 2010.04.14. 20:46:50

@Kifordított kacagány: arról nem is beszélve, hogy orosz, tehát állandóan buherálni kell, meg szereti a rozsda is. meg kurva sokat fogyaszt, igaz, nem válogatós, szerintem a fáradt olajtól a sarki hamburgeres melléktermékeivel is simán elmegy. tetszik, na.

okoskodó 2010.04.14. 21:09:40

@Tie:

"Persze, csak épp elindulni nem fogsz tudni hosszúban, csak félegyben. Amikor már félnégyben mész negyvennel, akkor már felgangolhatsz hosszú kettőbe, és utána tovább is, de az elindláskor és a felgyorsításhoz fogja kérni a felet."

Nekem a halálom, amikor mondják, hogy felező/4X4 nélkül erre járt meg rotty, így gyött ki a ganyééból, stb.
Vagy hüje quados havonta cseréli a variátorszíjat, mert "felmegybazmeghosszúbanhőőőő"

De minek kínozni? A 10 éves autómról azt állapították meg, -mert ennyi idő után nézzen már rá szagembör- hogy hú de rendben van a mechanikája.
Ezek szerint csak nem használom rosszul.

okoskodó 2010.04.14. 21:11:25

@Tie:

" A terepjárózás nem az a sport."

Akkor az én 8 dl/h produkcióm az míííí? :-)

okoskodó 2010.04.14. 21:13:27

@Tie:

"ha az operába megyek vele "

Micsináááász?

Igyál gyorsan pár üveg sört!

Tie · http://polisztirol.blog.hu 2010.04.14. 21:16:02

@okoskodó: Szerinted minek menek a zoperába? Ott is van büfé. :))

Kifordított kacagány 2010.04.14. 21:43:30

@Tie: belőled kinézem, hogy énekelni;)

csunyadiszno 2010.04.14. 23:09:43

Megint el vagy tévedve Tie. Téged nem érdekel a fogyasztás, mert neked hobbiautó, engem meg igen, mert nekem nem az. Téged nem érdekel a javítási költség, engem meg igen. Az alapkoncepciót nem te határozod meg. Amúgy meg nagyjából lekulázom, hogy neked valamivel elöbb jön meg a nyomaték, mivel felezőben nincs jelentősége. Ha meg lenne egy 5 tonnás hajóm, amit húzkodni kell aszfalton nyitott összkerékkel, akkor lenne annyi pénzem, hogy kibérelnélek téged a kocsiddal együtt, azt addig húznád a cuccaimat, amíg akarom.

csunyadiszno 2010.04.14. 23:12:48

Tie. Meg azt sem értem, hogy ha elindulsz felezve a vontatmánnyal egy domboldalon, akkor amint vízszintes útra értél, miért nem veszed ki felezőből és mész rendesen?
süti beállítások módosítása