Én nem értem hogy lehet abba belehalni, ha beragad a gázpedál.
Kiteszem üresbe (automatát N-be), fékezek és kész.
Vagy én vagyok a hülye?

"Viszont ezzel kapcsolatban még egyetlen baleset sem történt, csupán bejelentések voltak, többek között pont az NHTSA-nál, illetve Japánban."

De, Japanban volt legalabb egy sulyos serulessel jaro baleset, amit erre a hibara vezetnek vissza.

sb

Na most halál komolyan, pár hónapja tapasztalok ilyet a mitsubisimben. nyomok egy padlógázt és nem jön vissza a gázpedál, vagy csak nagyon lassan. Eddig a szőnyeg volt gyanús..

@jobbos: Meg uresbe se kell kitenned.

Nyomsz egy padlofeket, az barmikor barmilyen autot megallit, akar csontra beakadt gazpedallal is.

szegeny Lexusos rendornek hamarabb eszebe jutott a telefonos segelykeres, mint a fekezes.

sb

@jobbos: ááááá, túl sokta vársz Te az amerikaiaktól :S

A féket egyik áldozat se tudta benyomni közben? :) Darwin-díjasok...

Az általam ismert autóknál, ha nyomom a gázt ÉS elkezdek közben finoman fékezni, akkor 2-3 másodpercen belül az elektronika észleli, hogy valami nem stimmel, és ELVESZI a gázt. Igaz, ez egy európai gyártó, de a hétvégén kipróbálom egy Toyotán is! :)

vagy egyszerűen lekapom a gyújtást és motorfékkel megállok, főleg autópályán... full hülyeségnek tűnik az egész!
Egyszer egy cimbi szívódízel astra-ja produkált egy hasonló hibát: olyan szinten volt szétkopva a motor, hogy az olajos kartergázt + motorolajat felszívva magától felpörgött a motor végfordulatig, és a gyújtás levétele után is vagy egy percig tartott mire minden éghetőt felhasználva leállt. Dehát ott is szépen kivette üresbe, lefékezett, elfutott párszáz méterre és bevárta a fejleményeket :)

@Shadowbull: Erről ez jutott eszembe :D : www.youtube.com/watch?v=oB3LQVaweuA

Ez szvsz gazdasagi problema, nezem folyamatosan a Bloomberg TVt es szo szerint hecceles folyik. Vegre bele lehet rugni a japokba, nem csak a GMrol meg a Fordrol van rossz hir. A Priusra mar regota faj egyeseknek a foga (biztos nem fogyaszt eleget).

Az is elhangzott hogy a kozlekedesi miniszter (Lahood) azt javasolja hogy "Ne vezessuk a Toyotakat". Csak azt felejtettek kozolni hogy a teljes mondat ugy hangzott hogy "Ne vezessuk a Toyotakat mashova mint a dealership". Utana persze ezt tisztazta de par oraig azert vicces volt.

Szoval hiszteria a kobon. Amerikai ceggel nem mernek megcsinalni pedig lehetne.

Pont egy hónapja volt ilyenem, Yarissal. Hát elég félelmetes volt addig a fél másodpercig, amíg rá nem jöttem, hogy mit kell csinálni.

@Shadowbull: Látom,te csak ahhoz értesz,hogy egy,a kocsijában bennégett embert nézzél hülyének,amikor olvasni sem tudsz.
"A nyilvánosságra hozott hangfelvételen arról számol be a férfihang, hogy a gáz beragadt, nincs fék, egy útkereszteződéshez közelednek, majd a csattanás hallatszik"

Roppant "humoros" a videó,talán a megalkotók más hangvételt ütnének meg,ha a rokonaik égtek volna szénné.

A hülye amerikaiaknak annyi eszük sincsen, hogy N-be rakják a váltót? Eljön még az idő, hogy írhatják át az összes használatit, hogy ha beragad a pedál, akkor tedd a váltót N-be...

@Manyizga:
Ha D-ben van a váltó, akkor nyomhatod a féket. Felforrósodik és hatástalan lesz.

@xstranger: nem, ennek most van alapja sajnos. El tudom képzelni, hogy valaki rosszul reagál egy ilyen szituációban és halálos balesetet okoz.

lehet, hogy volt valami bomba is abban a rendőrautóban, ami egy bizonyos sebesség alá lassítva robbant.

ja nem, az egy folm volt, és busz

hülye barmok... egyetértek

@xstranger: Rengeteg amerikai céggel,illetve típussal is megcsinálták a "balhét",és mindnek volt is alapja.
(Ford Pinto-bár akkor nyilván a pedálos Moszkvicsról álmodoztál még)

"Hogyan éld túl a toyotád?"

cserél hondára, hamár mindenáron japán...:D

@vga: Ketsegtelen, meg meg ezer masik problema miatt naponta ezerszamra tortennek halalos balesetek.

Nekem mindig gyanus ha felfujnak valamit ilyen szinten.

Szerintem ott lehet elcseszni a dolgot, - és ezt a hivatalos toyota doksi sem írja - hogy autópálya tempónál elég hamar túl lehet melegíteni a féket, ha az ember csak próbálja vele szinten tartani a folyamatosan gyorsuló autót, (pláne ha még egy kis lejtő is van) és mire rájön hogy nem fog a fék, addigra már tényleg baj van.

megbízható japán.. hahaha..

cseréld

Toyotásként mondom, ott lett a dolog elkurelva a Toyota részéről, hogy kiszervezte a fejlesztés, és a gyártás egy részét. A legtöbb autójuk már nem japánban készül. A sedan Corollát Marokkóban és Törökországban gyártják...
Az avensis-t is franciák (!) tervezik...
Minek?
Egy konkurens autó(alkatrész)gyártó kapva kap az alkalmon, hogy elhelyezzen valami rejtett hibát, ami majd csökkenti a modell brand-jét, így Ő konkurensként piacot szerezhet.
Az Amerikában gyártott Toyoták hibája sem véletlenből adódott, az tuti! Olyan konkurensekkel, mint a GM, vagy a Ford, meg a többi.
És még a kiszervezett gyártással sem lenne gond, ha az alkatrészek eredetiek (Denso, vagy Valeo) lennének.
Egyébként a fenti két cég szállít a Hondának és Nissannak is

És ez a video milyen már? Ráadásul ott a bal felsősarokban a TC embléma... Sic transit gloria mundi.

Nekem egy párszor automata w123 240Dben akadt fent a gázpedál, ilyenkor a cipom orrával kifeszitettem.
Egyszer meg szétcsuszott a gázrudazat (szerencsére dugoban), alapjáraton D-ben, kettesben végigkotyogtam a városon. :-)
Mindkét esetet túléltem, és nem kellett rendort hivnom.:-)

Szerintem van az egesz ugynek egy diszkrét
"Járassuk le a Toyotát" szaga.

Ez a videó kegyetlen xD Főleg a vége: "Hülye barmok" és milyen igaz.
Ahelyett, hogy az autóját próbálta volna megállítani, inkább a 911-et hívta, lúzer. :D

Nem normálisak ezek az amerikaiak!

A cikkben nem említik, a listában nem látom a Camry-t. Azzal mi a helyzet?

A videó első osztályú!

Hát ja, aki olyan ókommunistakeleterópaiszökevény autókon nevelkedett, mint mi, az meg fog állni.
A beragadós pedál elég gyakori jelenség volt a régi keleti kocsikban, főleg a Skodákban.
Az már más kérdés, ha nincs fék sem. Mondjuk én biztos nem telefonálgattam volna, hanem próbálok megállni, ha más nem lemegyek az útról, ott előbb-utóbb lassulok és elakadok.
Ez tuti, egyszer úgy álltunk csak meg, hogy borultunk a nedves füvön, egy gödörben. :) Komoly élmény volt.

Ami viszont ennél is fontosabb, hogy ezen a dolgon valószínűleg az amerikai autógyártók a válság óta dolgoznak.
Minden terméknek van rossz, selejtes alkatrésze, ez alól nincs kivétel. Csak meg kellett találni.
A következő lépés az volt, hogy találni kellett egy esetet, amit nagydobra lehet verni. Innen meg már minden pörög magától.
Érdekes adat, hogy a Toyota a világ legnagyobb autógyártója, és a profitja és a részesedése folyamatosan növekszik.
Meg kellett állítani, bizalomvesztés, stb...

Azoknak, akik a balesetes embereket hozzák fel, csak annyit mondok, hogy 5 millió dollárral (kis pénz ez a nagy cégeknek)és max 2 éves határidővel bármelyik cég, bármelyik termékéről lehet ekkora világ pánikot csinálni.

Az már más kérdés, hogy a hiba a valóságban mekkora, az mindegy.
Bolhából elefántot csinálni bármikor lehet.

az szériahiba, hogy ezermillióból 2-vel történik valami?

opel astra g-ben az eredeti szőnyeg miatt a kuplungpedál és a gázpedál is hajlamos volt beragadni. és?

Nekem hányszor beragadt a bowden a 100-as skodánál. Még sem volt ekkora rinya belőle. Se alapjárat.. :)
El vannak már nagyon kényelmesedve az emberek.

Érdekes, Ausztriában a RAV4 is rajta van a listán.
www.toyota.at/about/news_and_events/recall-statement-faq.aspx

nagy videó az USA-ban kellene vetíteni a sok retardált amcsinak ... hogy lettek ezek nagyhatalom

Bocs az állítólag elhunytaktól, de a halál miatti rosszérzés és sajnálat mellett könnyesre röhögtem magam. Tényleg Darwin Award-ra esélyes... Továbbgondolva, valóban akkora ország lett Amerika, hogy már semminek nincs határa? Pláne a hülyeségnek?
De itthon sem lesz jobb hamarosan (sőt!), ha a kultúra a Sas Józsit, a Heti 7-est, meg a Mónika/Balázs/Joshi Bharat Show-t meg a Hal a Tortánt jelenti...

@Viktus: Nem az eszük által, megnyugodhatsz. :D

Jó videó, szép volt Tibor!

@malenykij polgar: És a 4. kérdésnél azt állítják, hogy ezek az érintett típusok az európai piacon. Némi ellentmondást érzek ehhez a képest a Toyota Motor Hungary kommunikációjában. Vagy csak nem frissítették a listát?

@vincent66: nocsak, a fekje is elromlott?

amugy humorizal rajta a fene, sajnalom oket.

sb

Így belegondolva, azért létezhet olyan autó, ahol nem kell segghülyének lenni, elég csak egy kicsit annak lenni, és összejön a sztori. Fennakad a gáz, próbálja fékezni, elégeti a féket. Nyomógombos indítású a gép, nyomkodja, de csak röviden, nem áll le a motor. Anya, hívd a 911-et. A váltó nem jut eszébe, mert hülye. Vagy hogy kipiszkálja a gázt. Szar érzés lehetett az biztos.
De azért látni itthon is olyan sofőrt, akinek fingja nincs, hogy mit csinál pl a kuplung, miért kell nyomkodni, így tanították és kész. Itthon is vannak akik bennégtek volna hasonló helyzetben.

@beeNKrisz: "Egy konkurens autó(alkatrész)gyártó kapva kap az alkalmon, hogy elhelyezzen valami rejtett hibát, ami majd csökkenti a modell brand-jét, így Ő konkurensként piacot szerezhet."

Szupi, jonnek az osszeeskuveselmeletek.

sb

Az a szornyu, hogy volt ember, aki tenyleg meghalt azert, mert tudatlan volt.
Nem a gazpedal miatt, hanem azert, mert nem volt kepes egy beragadt gazpedal problemat kezelni.
Persze nem is tanitjak, mit kell ilyenkor tenni. Ugy tunik, erdemes lenne. Ahogy egyre tobb elektronikus kutyu lesz az autokban, egyre tobbszor fog olyan tortenni, amit nem a vezeto szeretne.

@Shadowbull: igen sejtettem,hogy ezt megkapom majd...

Igazan gyonyoru pelda ez arra, hogy milyen faszok az amerikaiak.
Nem kepes uresbe tenni a valtot (hiszen azt se tudja, mi az az N), fekezni (pedig paros labbal is lehet:), nem tudja, mi az az abs, es mar megint ki gyartott szart?
Egy amerika szekhelyu ceg. Veletlenul se a Denso pedal a problemas.

Hát tényleg szomorú, hogy emiatt emberek halnak meg, de én akkor se bírtam röhögés nélkül a videót :DDD
Hiszti bazeg...

Egyébként szinte biztos, hogy volt tempomat is abban az autóban. Ha már nem jut eszébe a fékpedál lenyomása, váltó üresbe rakása akkor legalább a tempomatot benyomhatta volna mondjuk 20 km/h-ra..(amcsik úgyis mindig előszeretettel használják) Mondjuk egy ima és a 911 hívása között...

Egyébként is mi a faszért van lexusa egy autópálya rendőrnek??? :)

Nagyon divatos innen a mindenkinél okosabb Magyarországról hülyének nézni minden amerikait ráadásul a körülmények pontos ismerete nélkül. Nyilván a teljes Toyota és az amerikai közlekedési hatóság a hülye, Papp Tibi egyedül megoldotta, amire ott évek alatt nem jöttek rá. Mindezt két újságcikkre alapozva. Gratulálok!

A videó különösen gáz, fölényeskedő, modoros, erőltetett.

Toyota hozza ide a Camry hibridet 4.5 milkáért fullosan nem kell vele az amcsikat kényeztetni :D mindjárt veszek egy olyant. :P

Nem érdekel, ha néha huncutkodik a gázpedál.

Nem azért volt ilyen hülye, mert USÁS, hanem mert RENDŐR...

Ott sem az eszükért alkalmazzák őket.

A váratlan helyzeteket nem tudja kezelni... Szar ügy, de inkább így derüljön ki ez a dolog, mint úgy, hogy lelő, mert tüsszentek.

@Cook kapitány: Nem vagyunk mindenkinél okosabbak, nem erről van szó.
a hiba talán abban van, hogy amerikában az emberek nagy része tényleg nem tudja mit jelent a kuplung,meg a váltón az N!
Javaslom, hogy tanuljanak vezetni Zsigulin, vagy 120Skodan , es keveseb lesz a hulye.

egy soccer momtól/szőke plázábajárótól/hasonló fogalmatlan sofőrtől teljesen elfogadható lett volna a reakció, hogy hívja a 911-et és amúgy meg várja a csodát. de egy 45 éves rendőrtől? aki tényleg egész életét autóban tölti, meg hozzá van szokva az extra helyzetekhez, meg hogy ne essen pánikba olyankor sem? hát, az azért kicsit durva.

@ave: "Az a szornyu, hogy volt ember, aki tenyleg meghalt azert, mert tudatlan volt."

nem ez a szörnyű, mert aki hülye, haljon meg.
az a szörnyű, hogy a családját is kinyírta a tudatlanságával.

valami alapja tuti van, viszont az már amerikai sajátosság, hogy ebből ekkora ügyet KREÁLNAK.
a toyotának nagyobb arányban kellene JAPÁN beszállítókat alkalmaznia, nem fos amerikai gagyi műanyagokat. az pedig a toyota hibája, hogy megbízott a cts-ben...

akik pedig gázpedál beragadás miatt megsérülnek/meghalnak azok szerintem darwin díjasok.

még annyit, hogy az usa az elmúlt évben 50 miilliárd dollárt pumpált a gm-be, ami tíz éve még 5 millió autót, 2009-ben már csak 2 milliót értékesített az usa-ban...

hmmm

@beeNKrisz:

Még jó, hogy megkapod, mivel marhaságokat beszélsz.:) Kiszervezik a gyártást persze, mivel vannak az adott alkatrészre specializálódott cégek... De hogy máshonnan közelítsük a dolgokat: mindenki kiszervez, ha éppen a toyota nem tenné akkor maga alatt ásná a fát.
Egyes modellek tervezése pedg európában történik, ugyanis szeretnék itt eladni és ahhoz európai ember számára fogyasztható autó kell.

Jobbosnak és Shadowbullnak igazuk van.
Csak az amcsik már a gyerekeket sem gondolkodni tanítják, hanem arra, hogy egy szabály van: Vészhelyzetben tárcsázd a 911-et!
És ez most ugyanolyan kizárólag hülyéket érintő probléma, mint a Nissan GT-R rajtautomatájáról szóló cikk...
Ha nem tudsz vmit használni, akkor ne használd, bazd+!
...Még jó, hogy nem élek amerikában, mert gondolkodásért még börtönbe kerülnék...

@esef: nem igaz, a fék sokkal erősebb, mint a padlógáz. ezen kár vitáznod.

Vazze Tibi, annyira röhögtem, hogy majdnem megfulladtam:))

@ColtCzT: Pont erről beszélek. Miből gondolod, hogy nem tudják mit jelent? Egy rendőr lehet, hogy nem tudta, bár valószínűbbnek tartom, hogy vészhelyzetben leblokkolt, nem jutott eszébe, de ebből levonni azt a következtetést, hogy az amerikaiak nagy része nem tudja mit jelent az N, hát szerintem ez gáz.

ontopik: "A motor leállítását csak legvégső esetben szabad megtenni, mert minden szervo megszűnik, elnehezül a kormányzás és a fékezés.)"

ez így ebben a formában nem igaz, vagy legalábbis nem minden autóra. ha a motor és a szervópumpa mechanikus kapcsolatban van. (gy.k. szíj hajtja), akkor a gyujtást elvéve, a váltót sebességben hagyva a pumpa szépen fenntartja a szervónyomást.

amikor az OG 900-ast vontatták, kőkemény meló volt fékezni, kormányozni. lejtőn sebességbe tettem, így nem csak motorfék volt, de a kormányszervó is működött.

automatánál nem tudom hogy van, elektromos szervós autóknál meg teljesen helytálló a cikkből idézett mondat

@Cook kapitány:

az általad fikázott, okoskodó magyarországon az autóvezetők döntő többsége nem halna meg egy beragadó gázpedál miatt...

számtalan oka van, pl. itt azért többé - kevésbé ismerik a manuális váltót és a kupplungot, stb., itt nem kell ráírni a mikrosütőre sem, hogy ne abban szárogasd a macskádat, stb., tovább is van, mondjam még?... :-)))

a vezetőink jelentős része egyébként is mestere az autó lefullasztásának... :-)))

szóval darvin díjas a rendőr létére problémát megoldani képtelen farok, sajnálom, de megérdemelte a sorsát...

mégis van egy kicsi evolúció!... :-)

@capor_: Olvasd már át még 1x, hogy mit írtam!
De örülök, hogy ilyen okos vagy... Outsiderként
Egyébként a 2000-től 2006-ig gyártott Corolla széria teljes egészében japán tervezés és gyártás, mégis nagy sikere volt európában

@plephyl: "valami alapja tuti van, viszont az már amerikai sajátosság, hogy ebből ekkora ügyet KREÁLNAK."

Ha meghalnak emberek az autoban muszaki okok miatt, az eleg ok, hogy komolyan vizsgalodjanak.

Raadasul bizonyos dolgok arra utalnak, hogy a Toyota megprobalta elmismasolni a dolgot.

"a toyotának nagyobb arányban kellene JAPÁN beszállítókat alkalmaznia, nem fos amerikai gagyi műanyagokat."

Akkor lemaradna az arversenyben.

" az pedig a toyota hibája, hogy megbízott a cts-ben..."

ez sohasem bizalmi kerdes. A Toyotanak kellett volna letesztelnie a beszallito alkatreszet. ha a tesztek nem mutattak ki ezt a hibat, akkor rosszak a tesztek, es az a Toyota sara.

sb

hölgyek, urak, van egy üveg édes, fehér, tokaji borom annak, aki angol szöveggel ellátja a papptibis videót, hogy mehessen az usába, bár félek tőle, nem értenék... :-)))

Nincs fék?
Na és régen a 350-es Csepel? Aminek teherautó létére még csak hidraulikus féke volt, rásegítő nélkül. Volt vagy 25 centi széles a fékpedál, hogy két lábbal lehessen taposni, de ha meg volt rakva, a megállás egyetlen módja mégis az volt, ha nekimentek vele valaminek.

több usa államban 14-15-16 éves gyerekek vezethetnek autót anélkül, hogy vezetői tanfolyamon részt vennének. miről beszélünk?
ezek egy része valóban nem tudja mi az N a váltón.

@Cook kapitány: Miert nem tudja a többség? Szerintem azért, mert soha nem ülnek manuális váltos autóban, így azt sem tudják, milyen az mikor uresben van az autó, megálláskor átthuzzák P-be, es ennyi.
Ha egy középkoru RENDOR nem tudja, akkor ki a középkorú anyuka majd biztosan.....
Persze, nemazt modnom, hogy minden Ameriaki ilyen, hisz ott is vannak nagyon jó szakemberek!

Papp Tibinek igaza van, mindenben.. az amerikaik tényleg egyszerűek és nem buzog túl bennük a túlélési ösztön (max a Rambóba, de benne sem az autópályán)!

viszont nagy nyivánosság előtt le hülye barmozni egy halott családot.. hááát nekem több mint erős!!!!!!!!!!!!!!!!!

(mellesleg az összes smucig autógyártó kapja be.... az uzsim maradékát, azt ingyen nekik adom!)

@Fischer: A macskás történet urban legend: everything2.com/title/Do+not+put+pets+in+the+microwave+to+dry+them

De még ha igaz is lenne, egy öreg néni marhasága alapján kijelenteni, hogy az amerikaiak úgy általában hülyék, hát...

Ja és ott sem hal meg az autóvezetők döntő többsége a beragadt gázpedál miatt. Volt egy halálos baleset és még jelezték néhányan. Ennyi. A különbség, hogy ott vizsgálódni kezdenek.

Papp Tibi 1 állat:))))

Az amik meg butáááák!

Mindíg mondom, hogy öreg KOCKA volvo-t kell venni!

@Shadowbull:

"ez sohasem bizalmi kerdes. A Toyotanak kellett volna letesztelnie a beszallito alkatreszet. ha a tesztek nem mutattak ki ezt a hibat, akkor rosszak a tesztek, es az a Toyota sara."

hm...
kérdezlek okoskatörp, hogy tanultál anyagvizsgálatokról?

na meg, ha van hasraütve pl. évi 5 millió gázpedál mechanizmus, akkor azt ki a fasz fogja neked letesztelni darabonként? :-)

anyagvizsgálatok, alkatrész fáradási, kopási tesztek során szúrópróbaszerű ellenőrzés van, mert minden darabot nem lehetséges egyenként selejtezni...

na, ha elgondolkodtál, akkor húzzál el, tanulj még kicsit a kapcsolódó dolgokról, rádfér...

akinek még inge, az sürgősen vegye föl és húzzon az iskolapadba!...

...vagy emigráljon az usába, legyen a magyar gyarmatosítás előőrse!... :-))))

@Stock: Szerintem nem a családot...de az apa mindeképen rászolgált. kinyírta az egész családját,egy ilyen osotbaság végett...gyönyörű!

@Cook kapitány:

persze, vizsgálódnak...

basztatják a toyotát, vizsgálat, meg okoskodás.

mi derül ki?

amerikai beszállító szart adott...

a hibás?

természetesen a toyota!...

nem csak hülyék, hanem szemetek is, ha már a másokat legázoló háborúikat nézzük a saját jólétük érdekében...

@ColtCzT: egyet értünk!! a magán véleményem nekem is zsóról szóra ez.. viszont újságíróként nem osztanám meg a nagy nyilvánossággal...

az egész videó fellengzős túljátszott, kicsit erőltetett... de alapjaiban véve szerintem jó!! viszont én a legvégét levágnám!!!!!!!!!
bőven elég a lesajnáló kioktatás.. azért itt emberek haltak meg, mégha a saját butaságuk okán is.......

@plephyl:
Akkor az miért van, hogy sok és tartós fékezés után gyengül, majd elmegy a fékhatás? (Nem műszaki ember vagyok, ezért kérdem.)

@Fischer: "na meg, ha van hasraütve pl. évi 5 millió gázpedál mechanizmus, akkor azt ki a fasz fogja neked letesztelni darabonként? :-)"

Nem is kell. A fejlesztes soran a teszteket ugy meg megkomponalni es levezenyelni, hogy lehetoseg szerint lefedje a legszelsosegesebb hasznalati korulmenyeket is. Utana pedig ugy kell meghatarozni a gyartasi specifikaciokat, hogy az azok szerint gyartott alkatreszek ezen korulmenyek kozott garantaltan mukodokepesek maradjanak. Amik pedig nem a sepcifikaciok szerint gyartodtak, azokat garantaltan kiszurje a minosegellenorzes.

Kulonosen igaz ez a biztonsag szempontjabol relevans alkatreszekre, mert azokon embereletek mulnak.

"anyagvizsgálatok, alkatrész fáradási, kopási tesztek során szúrópróbaszerű ellenőrzés van, mert minden darabot nem lehetséges egyenként selejtezni... "

Nem egeszen. A fejlesztes soran MINDEN darabot szetszednek az utolso csavarig.

Szerintem le kene szallni a magas lorol, papa.

sb

@vincent66: akkor te még sosem mondtál zsidóviccet mi? ne legyünk már álszentek. a paptibi stílusa bicskanyitogató egy cseppet, de a lényeg a görbetükrön van, hogy egyrészt az amcsi rendőr, kegyelet ide vagy oda egy balfasz volt (aki mellesleg ha innen nézem kinyírta a családját, és különben is vezetés közben nem telefonálunk)
másrészt nagyobb a füstje, mint a lángja effektus tipikus esete forog fenn. értsd: aki egy qrva szőnyeg, vagy egy szar pedál miatt hal meg, az meg is érdemli, vagy járjon gyalog!

@ColtCzT: teljesen egyet értünk! nekem is ez a magán véleményem, de egy újságíró azért mégse hülye barmozzon le a nyilvánosság előtt egy halottat (mégha igaz is)......

bőven elég a lesajnáló arrogancia, a végét le kéne vágni a videónak és semmi gond nem lenne vele!!!!!!

@Stock: Ebben mondjuk igazad lehet....há így sikerült. Papp Tibinek ilyen a stílusa és kész, ez már a halottakon sajnos ugysem nem segítt

@Shadowbull:
"Ha meghalnak emberek az autoban muszaki okok miatt, az eleg ok, hogy komolyan vizsgalodjanak."

vizsgálódni kell, bizonyítani kell, aztán lehet riadót fújni.

"Raadasul bizonyos dolgok arra utalnak, hogy a Toyota megprobalta elmismasolni a dolgot."

ez nekem is úgy tűnik, sajnos minden cég ezt csinálja :(

"Akkor lemaradna az arversenyben."

miért a denso gázpedál mennyivel drágább?

"ez sohasem bizalmi kerdes. A Toyotanak kellett volna letesztelnie a beszallito alkatreszet. ha a tesztek nem mutattak ki ezt a hibat, akkor rosszak a tesztek, es az a Toyota sara."

nem vagyok bennfentes, így nem tudom mi a gyakorlat. nem hinném, hogy japánban a toyota tesztelgeti a denso alkatrészeket... de javíts ki ha biztosra tudod.
másrészt kérdés, hogy a specifikációkat a toyota adta-e, vagy a cts mérnökei dolgozták ki. nem tudjuk.

még a rönósok is tudják, hogy a sagem gyujtótrafót japánra (densora) kell cserélni ...

@ColtCzT: nem ment át percekig, bocsi! :)

@esef: ha beragad a gázpedál, akkor nem olyan erővel kell fékezni, hogy tartsd a sebességet, hanem határozottan, de erősen rá kell lépni megállásig.
nincs szó tartós fékezésről.

Csak egy kérdés: ha az amerikaiak olyan hülyék, akkor miért tart ott az az ország és Magyarország meg miért nem?

Ha pedig ott olyan rossz, akkor miért nem mennek tömegesen Magyarországra az amerikaiak?

Már megint zavarog a Papp István.

:)

@Stock: Szerintem Papp Tibi videóoja nem a balesetben elhunyt emberekhez szól, hanem őtmutatót ad azoknak a mlg elő Toyota tulajdonosoknak, akik ilyen problémával talűlkozhatnak, hogyan megoldani ezt.
Ha erre nem jönnek rá maguktól, akkor nagyon is jogos a "Hülye Barmok" kijelentés a végén.
Az autók visszahívása helyett ezt a videót lefordítani idegen nyelvekre és vetíteni szervizekben, TVben, óvódákban, iskolákban...

@beeNKrisz:

"Outsiderként" wow.. nem igazán going magyar lengvícs jól...

Örülök, hogy ismersz (bár én nem emlékszem, hogy ismernélek) és tudod, hogy "Outsider" vagyok... (ergo nem ismersz)

De a toyotánál annyira elkúrtak mindent tényleg. Tiszta szerencse, hogy így is a legnagyobb és legsikeresebb autógyártóvá tudott válni.

@Fischer:

"a hibás?

természetesen a toyota!... "

Ez nagyon konnyen eldontheto kerdes.

A beszallito a gyari specifikacioknak megfelelo alkatreszt szallitott?

nem -> a beszallito a hibas
igen-> a gyar a hibas.

sb

Hány ember hal meg NAPONTA gyorshajtás, öv be nem csatolása, dohányzás, stb. miatt?
És van hisztéria? Nincs.
Amúgy meg így meghalni elég érdekes. Telefonálni is van idő, tehát már vagy fél perce így haladtak. Se fék, se üresbe kapcsolás, se motorfék, se motorleállítás, se kézifék? Ha ezek a dolgok nem jutnak eszébe egy sofőrnek, akkor az egy közveszélyes ember egyébként is. az a baj, hogy manapság, de leginkább soha nem tanítják/tanították meg az embereket vezetni. Pedig egy kib@szottul veszélyes üzem a vezetés, mégis bárki kaphat jogosítványt, hogy utána egy 1-2 tonnás vasdarabbal garázdálkodjon.
Először itt kéne rendet tenni.
Sokan nem tudják mi az a motorfék, mi az a fordulatszámmérő, és az, hogy nem az alapján kell sebességet váltani, amit régen tanítottak, hogy 30-nál, 3-ik, 40-nél 4-ik...

@Ada: sztemm meg kicsinyes dolog belerúgni egy nyomorékba, legyen az fizikai, vagy csupán szellemi rokkant...

@plephyl: "vizsgálódni kell, bizonyítani kell, aztán lehet riadót fújni. "

Inkabb legyen egy vakriado, mint feleslegesen huzzuk az idot, es tovabbi emberek haljanak meg. egyebkent meg bebizonyitottak a dolgot, tenyleg elofordul.

"nem hinném, hogy japánban a toyota tesztelgeti a denso alkatrészeket... "

az biztos, hogy akiket en ismerek, nem biznak senkiben, es sajat maguk is tesztelnek.

"a specifikációkat a toyota adta-e, vagy a cts mérnökei dolgozták ki. "

A specifikaciokat biztosan a megrendelo adja ki.

sb

Hát ez kész. Én még cssk most hallottam erről először. Tényleg ennyire hülyék lennének az amerikaiak? Anno emélkezs em volt egy film is ami erről szólt. Egy nő elhozta a szervízből az atóját, felszedett valami stoppost, aztán beragadt a gázpedál. Innentől kezdve a zsaruk minden teltakarítottak előlük, és a megoldás az volt hogy megvárták még kifogy a benzin :) Amúgy a video zseniális :)

Silány egy szerkezet az a gázpedál így képről.

A kis oktató film magáért beszél:

HÜLYE BARMOK

Ahogy Pap Tibi mondta.

amúgy idehaza nemcsak azért nincs ilyen drámai baleset a sajtóban, mert sokkal jobban vezetünk, hanem azért mert nálunk 5-15 PERC MIRE FELVESZI VALAKI A RENDŐRSÉGI SEGÉLYHÍVÓT!!!! :))

@Shadowbull: egyetértek. dolgoztam minőségbiztosítóként egy autóüléseket gyártó cégnél. vmi 700 alkatrészből áll össze 1 db ülés, és mindegyikre megvannak a prioritások, hogy hány %-ukat kell átvizsgálni, megmérni, stb. minden dokumentálva az aláírásoddal. teszem azt elqrsz vmit, és mondjuk az ülés kiszakad a helyéből, vagy a belevarrt légzsák menet közben robban fel és leszakítja a kis amcsi gyerek fejét, akkor visszakeresnek és máris ott állsz a bíróság előtt. a munkaszerződésünkben benne volt a büntetőjogi felelősségre vonhatásunk 10 évig!!!

ilyenkor mindig jókat röhögök azon, hogy fel van magasztalva a japó minőség, és le van húzva a német: mondván álpresztízs. hááát barátaim abban az ülésben az alaktrészek jöttek Lengyel-cseh-portugál-mexikói-magyar-szlovák-román beszállítóktól.... ezek alapján nem értem miért a Toyotát baszogatják (bár nem kedvelem különösen) szerintem a Denso és a CTS háza táján kéne körülnézni. amúgy meg az egész egy kibaszott marketng-hack! Toyota majd úgy jön ki az egészből, hogy lám-lám ők anyagi ráfordítást nem kímélve visszahívtak mindenkit, és majd jól megmondják a beszállítóknak! a világ legnagyobb autógyára a szarból sem tud szerul kijönni.

@Shadowbull:
""fischer:na meg, ha van hasraütve pl. évi 5 millió gázpedál mechanizmus, akkor azt ki a fasz fogja neked letesztelni darabonként? :-)"

Nem is kell. A fejlesztes soran a teszteket ugy meg megkomponalni es levezenyelni, hogy lehetoseg szerint lefedje a legszelsosegesebb hasznalati korulmenyeket is. Utana pedig ugy kell meghatarozni a gyartasi specifikaciokat, hogy az azok szerint gyartott alkatreszek ezen korulmenyek kozott garantaltan mukodokepesek maradjanak. Amik pedig nem a sepcifikaciok szerint gyartodtak, azokat garantaltan kiszurje a minosegellenorzes.

Kulonosen igaz ez a biztonsag szempontjabol relevans alkatreszekre, mert azokon embereletek mulnak.

"anyagvizsgálatok, alkatrész fáradási, kopási tesztek során szúrópróbaszerű ellenőrzés van, mert minden darabot nem lehetséges egyenként selejtezni... "

Nem egeszen. A fejlesztes soran MINDEN darabot szetszednek az utolso csavarig.

Szerintem le kene szallni a magas lorol, papa.

sb"

hehe, te is gimnáziumból mentél gépész szakra, csak kivágtak az első hónapban... :-)))

nem a fejlesztési fázisban lévő alkatrész probléma a téma, hanem a tömeggyártási fázisból származóé.

ha tanultál volna gépgyártástechnológiát, tudnád a kettő közti különbségek lehetőségeit.

a blog keretei nem alkalmasak a te okításodra a témában, emiatt nem is fejteném ki részletesen...

menj el gépész iskolába, ott megtanulhatod, hogy értsd, amiről írok...

nem magas ló, csak nem tudod, mihez szólsz hozzá... :-)

a lényege, hogy a fejlesztés és a tömeggyártás során készült darabok közt sok okra visszavezethető különbség lehet mind méret, mind anyagminőség, stb. terén.

a tömeggyártás során készülő , az előző példát alapul vevő 5 millió gázpedál mechanizmus darabonkénti, beépítés előtti minőségi ellenőrzése fizikailag lehetetlen, csak szúrópróbaszerű ellenőrzés lehetséges, általában maximum 5-10%-os arányban, tehát beszerelésre kerülhet gyártási hibás alkatrész, vagy olyan is, ami tűrésen belül van, de a szerkezetben ennek ellenére nem működik megfelelően...

de ha már fejlesztési tesztekről van szó, akkor ugye a cts fejlesztett, nem nekik kellett volna tesztelni is minden körülményre kiterjedően?

@Stock: Akkor még egyszer...
Ez a videó NEM az elhunytakhoz szól, hanem balesetmegelőzési szándékkal az ÉLŐKhöz...

@Shadowbull: és ha van régi személyes kapcsolat a beszállító cég képviselője és megrendelő cég képviselője között, akkor egy kávé mellett elbeszélgetnek a régi iskolai élményekről és megállapodnak, hogy nem kell itt semmit megvizsgálni, hiszen úgyis csak JÓ terméket szállít be a beszállító.

A minőségügyi mérnökök is inkább csak papíron zavarogjanak.

A többiek is fogják be a pofájukat és dolgozzanak, ne kérdezősködjenek, meg háborogjanak mint öregapám kétliter bor után, hisz ami jó azzal nincs semmi baj.

Gentleman's agreement.

Aztán hazamennek a legények.

@jobbos: gondolom a panik egy-ket pillanata elegendo arra, hogy az ember halalos karambolba keruljon.
Konnyu otthon a szamitogep elott kitalalni mit csinaljon az ember.

@capor_: Kedves uram, amit nyújtasz, azt kapod... Tőlem biztosan.
Ezt a nem ismerlek dolgot én is mondhatnám, mikor olyanokat írsz, hogy marhaságokat beszélek...
(szerencsére tényleg nem ismerlek, nem is akarlak)
Ha pedig jobban tetszik az iskolázott fülednek, akkor kívülálló vagy...
A lényegen nem változtat, és a magam részéről befejeztem a szájkaratézást.
Azt még leírhatnád, hogy szerinted mi az amit a Toyota elkúrt, aminek ellenére az egyik legsikeresebb autógyártó, ha már egyszer mégsem vagy kívülálló, és ilyen nagyszerűen belelátsz az autóiparba.

@Ada: akkor még egyszer... :)
értem! viszont attól, hogy valaki szellemi rokkant és erre fel is hívod a figyelmét miért kell még le is "hülye barmozni"??
a nyomorékokba is bele rúgsz, mert nem tudnak járni?

Nézzétek meg a CTS honlapján: Awards & Certifications

mit ahogy mások is irták: ki kell vennni sebességből, fék és kész. Végső esetben motort leállitani. Ettől nem lehet meghalni.
Ha letörik a váltó karja :P és beletörik a kulcs is ahogy a cobra 11-ben láttam, akkor már csak a cobra 11 segithet.
HÜLYE amerikaiak.

off
arra voltam kivancsi, mikor jon elo a " hulye amerikai"
azt hiszem 5-re mar finom utalas, utana konkret hulyezes

tovabb nem is olvastam

/ mindig ugy elkepzelem a hulyezot, ilyenkor elegedetten hatradol, kicsit mosolyog, ugye en okos magyar vagyok / mia adtuk a legtobb nobel-dijast/ amerika meg a hulyek orszaga, arca derus, aztan bejelentkezik zoldkartya lottora, mikozben az itt kitalalt rendszeren irogat, amerikai filmeket nez haburgert zabal, meg mindig levi'st hord 80 szazalekban amerikai zenet hakkgat es boddogsag van, a hulye amerikai /most eppen en, meg elindil dogozni, beul a Granda AM-ba mert ennek a hulye amerikainak hulye amerikai afelesege is es igazi red neck es kerul amibe kerul csak amerikai kocsit veszunk/

Ez a videó több, mint kellemetlen.

Ennél is fájdalmasabb, hogy pont a RAV4-ben savanykodik Tibi, aminek köze sincs a visszahívásokhoz.

@Fischer: Némá skacok, megint mekkora trollt fogtam :))))

Hej de jo lesz a hetvege :))

"nem a fejlesztési fázisban lévő alkatrész probléma a téma, hanem a tömeggyártási fázisból származóé.
ha tanultál volna gépgyártástechnológiát, tudnád a kettő közti különbségek lehetőségeit. "

Öhöm :) Elarulok neked egy nagy titkot: a cel mindig az, hogy a tomegygartasban a sor vegen lepottyant alkatreszek ugyanolyan tulajdonsagokkal rendelkezzenek, mint amit a fejlesztes soran meghatarozunk.

Ha nem igy lenne, akkor akar a hajunkra is kenhetnenk az egesz fejlesztesi procedurat.

"a tömeggyártás során készülő , az előző példát alapul vevő 5 millió gázpedál mechanizmus darabonkénti, beépítés előtti minőségi ellenőrzése fizikailag lehetetlen, csak szúrópróbaszerű ellenőrzés lehetséges, általában maximum 5-10%-os arányban, tehát beszerelésre kerülhet gyártási hibás alkatrész, vagy olyan is, ami tűrésen belül van, de a szerkezetben ennek ellenére nem működik megfelelően... "

ez sem igy van, de ez tenyleg messzire vezet. A lenyeg az, hogy nyilvan beszerelesre kerulhet gyartasi hibas alkatresz is, de akkor a minosegellenorzesi procedura nem kielegito egyreszt, masreszt akkor nyilvanvaloan eltert a gyarto a specifikacioktol.
Olyan viszont semmikeppen nem fordulhat elo, hogy egy minden szempontbol turesen beluli alkatresz nem mukodik, mert akkor nyilvanvaloan szarok a turesek.

" a cts fejlesztett, nem nekik kellett volna tesztelni is minden körülményre kiterjedően? "

De, neki is kellett volna, de a Toyotanak mindenkeppen.

sb

"A nyilvánosságra hozott hangfelvételen arról számol be a férfihang, hogy a gáz beragadt, nincs fék, egy útkereszteződéshez közelednek, majd a csattanás hallatszik."

Hogyan éld túl a Toyotád? Ne telefonálj vezetés közben. :)

@Stock:
"@Ada: akkor még egyszer... :)
értem! viszont attól, hogy valaki szellemi rokkant és erre fel is hívod a figyelmét miért kell még le is "hülye barmozni"??
a nyomorékokba is bele rúgsz, mert nem tudnak járni? "

nem, a nyomorékba nem, mert az nyomorék és szerencsétlen, esendő.

de az amerikai rendőr az éves alap 50 ezer dolláros fizetési keretével, meg a kapott hatalmával nem esendő és szerencsétlen, ha megöli magát és a környezetét, mert nem találta az N-t az automatán...

amúgy ha a Toyotában lenne némi kurázsi, akkor a piacra dobni ő mgaga egy hasonló oktató filmet. ha jól csinálják, és poén akkor még jól is jöhetne. de mit várjon az ember egy olyan gyártótól akinek a legtökösebb reklámja az volt, hogy a családapa beleírta a tenyerébe hogy 177 HP. huuuhhhh!!!

@gnme: Hat ha ez a Toyotanal igy megy, akkor nem csodalkozom semmin.

Masutt nem igy megy, meg a legjobb kapcsolatok eseten sem.

sb

"az biztos, hogy akiket en ismerek, nem biznak senkiben, es sajat maguk is tesztelnek."

nincs előírás, csak önszorgalomból 4 után is bent maradnak vagy hogyan kell ezt elképzelni?

ha egyszer a CTS fejleszti, akkor minek tesztelje a toyota?

@hagyma:

hm...

te amerikainak érzed magad?
csak azért kérdezem, mert sokan élnek sokféle országban, de nem mindenki érzi magát odatartozónak, még akkor sem, ha ott egyébként jó neki. :-)

a filmeket, hamburgert, zajt hagyjuk, én konkrétan inkább kerülöm a témába vágó amerikai "műveket" a maguk felsőbbrendű nemzeti páthoszával... :-)))

@romesz: Na de egy RENDOR??? Es ha szolgalat kozben esik panikba mit csinal??? Lelo mindenkit vagy lefagy es es nem csinal semmit??? Gondolom rendorkent rengeteget vezetett autot, es kicsit tobb lelekjelenletet var el az ember tole mint mondjuk egy haziasszonytol. Es meg a haziasszonyoknak is fel kell keszulni arra hogy muszaki hiba tortenik es akkor erre reagalniuk kell (ha eletben akarnak maradni).
Szoval szerintem ez szintiszta hiszteria, pont olyan mint amit a 70-es evekben az ami repulogepgyartok a vadiuj Concorde ellen penzeltek - nem akarnak ok maguknak kulfoldi konkurrenciat. Se repcsibol se autobol. Jo nekik a sajat szaruk, benzin van a klimavaltozas humbok csak kitit sok a vihar meg kicsit fura neha az idojaras...

@romesz: oké legyen, itt a gép előtt könnyű okosnak lenni. De hogy írhatsz ilyet hogy a pánik egy-két pillanata? Volt idejük felhívni a 911-et..

Egyébként meg én voltam az első kommentező, és elfelejtettem Első!-zni, el van rontva a napom.. :D

@dns10: persze majd beleültetik egy olyanba, amit visszahívtak, nem? aztán véletlenül elqrja, hívja a 112-t, majd csak a csattanás hallatszik, és látjuk, ahogy belerongyol a 6-os villamosba :)))
és persze meghal, meg még 3 másik is. mondjuk egy suzukis, egy béemvés, meg egy rönós, csak, hogy jó posztot lehessen róla írni, mondjuk kié lett a paptibi sapkája? :)))

@hagyma: ez neked mint magyar miért fáj annyira?
szerintem igaza van.

de hát vannak államok, ahol még vezetői tanfolyam sem kell a jogsihoz...

@Shadowbull:

"Némá skacok, megint mekkora trollt fogtam :))))

Hej de jo lesz a hetvege :))"

tükörbe néztél végre és visszamosolyogtál? :-))))

Hogy is van?

Papp Tibi: "Egy weblap, a Truth about Cars szétszedte mindkettőt, és arra jutottak, hogy a CTS-féle lényegesen igénytelenebb."

TTAC: "Subjective impressions of taking these two units apart are the opposite of what one typically would assume. The Denso unit feels “cheaper” in that the whole pivot bearing area is all plastic, and feels relatively more flimsy (that doesn’t necessarily mean it actually is). The CTS unit relies on very traditional steel and brass sleeve bearing that took some effort to take apart. The CTS pedal has no play or wiggle when assembled."

@Shadowbull: a legnagyob "cefet" cégeknél is így megy :)

Toyotánál finn gomb sincsen hogy mehet, de ezek szerint nem különben. Főleg ilyen egzotikus beszállítókkal. Még tán az is kiderül a josi barát tervezte :D

A tesztek alatt egy ilyen hiba ki kell derüljön. Csakhát ha megvan a nyomás a megrendelő részéről, az üzletet, holmi betagadós pedálok miatt nem lehet eldobni.

..jöjjön közelebb, jöjjön legközelebb.

@Shadowbull: En mar most rohogok :)

Az átlag amerikai egy idióta barom.Ezek már szarni sem tudnak a 911 nélkül.A cionisták így kimosták az agyukat száz év alatt!Minden szartól pánikba esnek mert a média leszoktatta őket a gondolkozásról.

Azert ezt hallgassatok meg:
www.youtube.com/watch?v=KHGSWs4uJzY
Fel percig azon beszelnek hogy melyik uton mennek, hol, es milyen autoval. Megkerdezik a sofortol (egyszer!!!) hogy nem tudja-e kikapcsolni a motort, aztan amikor egyertelmu hogy nem hallotta meg, akkor sem szol a diszpecser semmit.
Szoval: itt nem csak 1 hulye amerikai volt a vonalban hanem 2.

@Shadowbull:
ezen konkretice én is jót röhögtem:

"hehe, te is gimnáziumból mentél gépész szakra, csak kivágtak az első hónapban... :-)))"

Blöki

@volfi:
a denso olcsóbbnak tűnik, de funkcióját tekintve jobb tervezés.

A video nagyon kiraly

Ja! Es ami a legnagyobb poen:
www.youtube.com/watch?v=gZWPItpu2bM&feature=related
A pasi egy CHP Officer volt... na mi az a CHP? California Highway Patrol.
A video meg tekevan uszitassal a Toyota ellen.

Az elmult evek nagy szamu visszahivasai.
GM, 2004 (3.6 millio) pickup plato ajto rosszul zart es leeshetett.
Volkswagen, 1972 (3.7 millio) ablaktorlo lapat menetkozben elrepult
Honda, 1995 (3.7 millio) biztonsagiov zarszerkezete anyaghiba miatt eltort
GM, 1973 (3.7 millio) szervo szerkezet az utrol felrepult targyaktol megserulhetett
Toyota, 2009 (3.8 millio) a padloszonyeg beakadhatott a gazpedalba
1972 (4.1 millio) biztonsagiov foszlas miatt elszakadhatott.
GM, 1981 (5.8 millio) kerekfelfuggesztesrol a rogzito csavarok menetkozben elvesztek
GM, 1971 (6.7 millio)motor felfuggeszto gumibakk eltorese miatt az auto hirtelen gyorsulhatott.
Ford, 1996 (7.9 millio) gyujtaskapcsolo hiba
Ford, 2008-09 (14.1 millio) Tempomat hiba miatt az auto kigyulladhatott.

@Tzl: Na most kipróbáltam (igaz az enyém Citroen, dízel+automata): 100kmhnál nyomtam egy padlógázt (kickdown) meg egy satuféket. Az ABS darált, az autó meg simán megállt. Aztán kiírta, hogy engine management fault, meg hogy automatic parking brake fault. Kicsit megzavarodott, de egy leállítás-újraindítás bootolta az egészet, azonnal működött minden. Szóval a fék elsikálása sem tűnik életszagúnak...

Viszont ameriak a nemzetek naagy olvasztótégelye. Na most képzeljük el, hogy egy nagy kondér marhapörköltbe beleborítunk egy tál mákostésztát, tejszínes uborkasalátával. Aztán szórunk bele 2-3 szusitekercset, meg néhány kínai sült banánt. Aztán beleállítunk két mexikói csokis-chilis csirkecombot, és a tetejére ráb@szunk egy nagy adag somlóit. Wasabival. Szerintetek ez jó kaja lenne? Na Amerika ugyanilyen jól sikerült...

@romesz:

"ablaktorlo lapat menetkozben elrepult"

nem kötözködésképpen, de ebbe ki hal bele?

@plephyl:
Hagyma már nem magyar. Asszem a Homáron írta kb. egy hete, hogy ő amerikainak érzi magát. Nincs ezzel semmi baj.

@hagyma:
De azért a "nemhülye" amerikaiak sem mind tudják kezelni a kézi váltót. Meg azért mondjuk ki, ahhoz, hogy üresbe rakd az automatát, nem kell valami nagy ész...

Szerintem elég evidens, hogy jelen gazdasági helyzetben melyik másik nagy cég ill. ország érdeke az, hogy a Toyota ill. a japán autó rossz hírbe legyen hozva.

Az meg, hogy ostobaság az egész nem gond egy olyan fejlett kultúrával és túlképzett lakosággal rendelkező országban, mint az U S A .

@beeNKrisz: dehát a Valeo az francia(!) úgyhogy biztos szar.

szerintem egyébként tipikus ez a video, annyira a jól belénk ültetett előítéletekre épít, a japán az megbízható, ha valami (elég nagy) probléma van a "legjobb minőségű" aútógyártóval, akkor persze poénkodunk, kiröhögjük azokat, akik meghaltak a balesetben, stb.

gondolom, ha egy jellemzően francia problémáról lenne szó, akkor egyből ott tartanánk, hogy nem tudnak autót gyártani, senki ne vegyen ilyet, és milyen szörnyű, életeket követelt.

Nekem egyszer beragadt a gáz a Skoda 120-asomon. (egyszer meg elszakadt a bowden, és csak a szívatóval lehetett gázt adni).

De, ha jól emléxem, azokat nem hívták vissza. :)

@1kutya: nem halalos belehalasrol mirtam, hanem auto visszahivasokrol

Nyilvánvaló, hogy a hatalmas darabszámokat előállító gyártóknál van a legtöbb visszahívás.

Amerikaiak tényleg nagy hülyék! Gondolkodni nem tudnak! Az összes termékük tele van figyelmeztető jelzésekkel, hogy mit nem szabad csinálni vele, mert akkor megdöglesz! Példának Karotta Corvett tesztjének felvezetőjét idézném:
"Még egy hang, egyetlen istenverte figyelmeztető üzenet a műszerfalon, és lángolni fogsz, míg le nem olvad az üvegszálas műanyag tested a fémvázadról és a négyszáz lovas V8-asodról. Te amerikai díszmajom, te."
Gondolkodásban legalább jobbak vagyunk ha másban nem is!

Ennel mar csak az volt poenosabb amikor vizsgaztam es a vizsga autoban a kuplung ragadt be kozbe :)) a vizsgaztatonak meg hiaba magyaraztad, hogy de nem a te hibad a lefulladas vagy a rangatas vagy elvagtak vagy nem :)) Pont vizsga ido alatt nem ragadt be nekem a hulye Daewoo Matiza :))

@kormax: a feliratok azert vannak, mert kulonben az ugyvedek belekotnek.
De a hulye magyarok ezt nem tudhatjak

Ja és a CTS a Magna csoport része, és a "szar japán autóban" egy általa szállított (=amerikai) alkatrész szart be. Ha egyáltalán úgy volt, ahogy mondják. :(

@1kutya: nekem volt olyan, hogy a wolksvagen caddyn az autobahnon tavaly előtt március végén hóesésben éjszaka elromlott az ablaktörlő, összeakadt a két lapát, és egy pillanat múlva semmit sem láttam. majd összefostam magam, valahogy lehúzódtunk a leállósávra, persze parázva, hogy egy kamion esetleg arra téved, kezdtem javítani, egyiket sikerült működésre bírni, és a legközelebbi lehajtóig kibírta.

Rohadt veszélyes...

@gnme: hat, amit eddig lattam, ott nem igy megy ill. ment.

De ha nem is tesztelt a Toyota, akkor meg egyertelmuen felelos. Bemondasra minden szir-szart nem lehet beepiteni.

sb

Gázbowdent minden autóba!

@fogash: nem életszagú a próbád! tessék azt a qrva szőnyeget alágyűrni rendesen, és felhívni a zsaruközpontot, azt túlélni, és csak utána pofázni! különben is mit akarsz a szaros francia autóddal, az mind hulladék, bezzeg a Toyota :))))))
vicceltem persze.

@Jozsó_: ugyanez a szitu csak 105-el! és még élünk, csoda! :)
a javítás asszem 2500 ft volt kompletten munkadíjjal! engem mondjuk visszahívtak. egy adag toroskáposztára :)) (ismerős szaki)

Nem minden amcsi hulye:
www.youtube.com/watch?v=u53oRzkRIbY&feature=fvw

@romesz: az amerikai ügyvédek meg magyarok :)

A saját autómban győztem eltüntetni az összes ilyen feliratot! Nem tehetek róla irritálnak!

@kormax: kivancsi lennek hany MO-i termeken van valamilyen figyelmezteto felirat, amit az emberek mar eszre sem vesznek es egybol leszedik a cuccaikrol.

@Fischer: igen, mert az vagyok magyar is, de allampolgarilag mar amerikai, meg a csaladom is amerikai
szoval a valaszom roviden , igen
azert a fel orszag megnezte az Avatart otthon is
@plephyl:

jo majd minden amerikai oldalon leirom, hogy minden magyar hulye, es bar ugyanugy nem igaz, meg is tudnam indokolni

nana; hogy nem kell
muhhaha ha magamtol is meg tudom tanuni a KRESZ konyvet meg apammal a vezetest, jogom van hozza
vizsgazni kell
Ti csak fizessetek szazezreket, hogy valaki elmagyarazza, ha balrol jon a villamos es a lampa sargan villog...
hihih
@G.GABOR:
Te viszont egy hiperokos tokos magyarcsavo vagy
@esef:
nana' hogy sokan nem tudjak mivelsosem tanultak, nem volt ra szukseguk, Te egybol ahogy eloszor kocsiba ultel siman valtogattal mint szel?
@kormax:
szeretned, rozsaszin almodban

@Shadowbull:

Merugye mindig az a kurva fejlesztés!

...mikor elmegyek abba a kurva pedálbótba!

Tények - nappal :)
1. az amerikaiak nem tudnak vezetni
2. ... sem gázpedált csinálni
3. a tojókának túl jól ment mostanába, ideje volt megakasztani...és, jééé, pont amerikában - a válságautógyártás egyik legnagyobb vesztesénél - derült ki valami
4. a fos szuzukimmal semmi baj nincs 8 éve

@romesz: értem én, de ügyvédnek gyárt autót a gyártó, vagy a nagyközönségnek?

a Blackberrym akksiján szerepel a Don't eat! felirat. azt gondolták, hogy nem jövök rá, hogy nem szeder, hanem telefon?!

az amerikai ügyvéd diplomájára is írnék néhány rövid tájékozatatást, hogy hol/mikor/hogyan?!

nehogy már kihozzuk, hogy az amik a világ okosai, mert agyonverem magam egy Révai lexikonnal b+! egy olyan ország, ahol a katonák fele boldogan vonul be, és közben nem tudja, milyen országban vetik be?! ne mááár! de akinek az a mentalitás tetszik menjen, már vízum sem kell! GOGO!

ki volt az az ugyfogyot felkegyelmu, aki kitalalta, hogy lektromos gazpedal kell az autokba...? minnyit javit a fogyasztason? 1-2%? hulyeseg... nem bizok az ilyen kutyukben...

@romesz: akkor bocs, de az általad felsoroltak mindegyike igen kényes, veszélyes hibalehetőség, ezt az egyet kivéve!

bár ha jobban meggondolom egy 120-al száguldó ablaktörlő, ha eltatál egy stoppost...:D

Soha nem vettem volna Toyotat, ezután főleg nem fogok, nem tűnt fel nekik soha, több millió legyártott autó után sem, hogy valami nem stimmel?

A bowdenes gázpedál örök dicsősége!!! Éljen amerika, a világ legidiótább és életképtelen nemzete lakossági szinten, mert azért nem pont a Nasa-ra gondoltam! :)
Nagyon jó videó!!!

@dns10: "pont a RAV4-ben savanykodik Tibi, aminek köze sincs a visszahívásokhoz." A helyzet az, hogy a típusról tegnap este derült ki, hogy nem érintett a gázpedál-gate-ben, mit tegyek?

A baleset jegyzőkönyve (29 oldal): autos.aol.com/gallery/saylor-crash-report Érdekes olvasmány.

23. oldal: Ugyanez a kocsi pár nappal korábban eljátszotta ugyanezt. A vezető csak akkor tudta üresbe tenni, amikor 25-30 mph-ra sikerült lassítania a kocsit. Volt vészleállító, de nem tudta, hogy 3 másodpercig folyamatosan nyomnia kellett volna.

Bejelentette a hibát. A recepciós mást vallott a kereskedésben, mint a Starbucksban...

UI: Valószínűleg az amerikaiak miatt hívják vissza ezt a pár milla kocsit az egész világon... :|

@Devil:

Engem meg az döbbent meg, hogy a soför hívta fel a 911-et, ahelyett, hogy próbálta volna megállítani az autót, és mondjuk a mellette ülőnek kellett volna hívni a segélyszolgálatot, ami persze megint egy bődületes baromság volt.
Ez egy tipikus amerikai beidegződés. Nem gondolkodunk, majd gondolkodnak mások helyettünk és megoldják a problémát.
Persze ez a Toyota felelősségét nem kisebbíti.

@hagyma: azt hiszem magyar nemzet nem sokat veszített veled, sőt... :))) bye!

Megdöbbentő, hogy az amerikaiakat szidja itt mindenki, mintha nálunk mindenki olyan kurva okos lenne, pl el tudom képzelni, hogy bármi megtörténhet, ha a néninél beragad a pedál:

www.youtube.com/watch?v=uFBhXuzEM58

Szóval a toyotának minden hiba meg van bocsájtva, hisz az Jó Minőségű Japán Autó, akinek baja van vele az hülye, és életképtelen.

@hagyma: "azert a fel orszag megnezte az Avatart otthon is" öreg, ha te ezzel érvelsz, akkor IQ-ból nagyjából ott is tartasz, ahol az új családod van, gondolom nem vol nehéz beilleszkedni.
Kérdezd meg tőlük alkalomadtán, hogy hallottak-e a Liszt-rapszódiáról, a Pál utcai fiúkról, vagy, hogy miért szednek C-vitamint, és még sorolhatnám! de ha már filmekkel operálsz egy nemzet kulturáltságát illetően, akkor ajánlok figyelmedbe egy Michael Curtis nevű úriembert. valami Kertész Mihály, valami szaros Casablanca című filmmel... a te szaros Avatarod lehet nem készül el, ha mondjuk nincsenek a Czukor-fivérek akik a stúdiórendszer megalapításval megalkották a hollywoodi filmgyártás alapjait...
de nehogy már okosabb legyek nálad, te hazafi?!
olimpián melyik himnusznál állsz fel?

Én meg azt mondom, a Toyota akarta a GM-et utolérni.

Sikerült!

Kezd szart gyártani...

@plephyl:
rad viszont buszke minden szittya:)
a magyar nemzet nem sokat veszitett mondjukazzal a sok hivatkozott Nobel-dijassal sem aki itt lett az

na csak ennyi voltam, dogozni kell, 7 vegen meg super bowl
/ahogy meglattam az indexen a cikket tudtam, hogy gujeamerikaiak jonnek
nem csalodtam a nagy magyar nemzet okos fiaiban

bybye

@1kutya: "ki volt az az ugyfogyot felkegyelmu, aki kitalalta, hogy lektromos gazpedal kell az autokba...? minnyit javit a fogyasztason? 1-2%? hulyeseg... nem bizok az ilyen kutyukben... "

magamra vallalom, engedelmeddel. nem a fogyasztasrol van so, hanem ezernyi mas dologrol, a teljesseg igenye nelkül:
- vezetesi elmeny (pedalkarakterisztika, szürök)
- alapjarat szabalyozas
- tempomat

Könnyesre röhögtem magam a videón! :-DDDDD

@Alf: no látod erre nem nem gondoltam!

pedig anno nyíregytől baktalórántházáig mentünk szakadó esőben egy pandával, amin nem volt lapát.

kihajoltunk és 1-1 ronggyal törölgettünk magunk előtt a haverral.

igaz a végére a lehúzott ablak miatt 10 centi víz állt a padlón:D

Visszatérve az autókhoz! Minden autógyártó próbálja elkerülni a visszahívásokat, vagy ha már nagyon muszáj akkor csendben lefolytatni! A Toyotának most nem jött össze!
Persze ne feledkezzünk meg az eltusolt, rejtett visszahívásokról pl 308 repedt kormányoszlop....

én legtöbbször csak readonly vagyok...
de mot kibuggyant belőlem egy gratula Tibi! :)

@domi0318:

na meg neked
az en IQ-rol fingod sincs, nem tul rossz amugy de nem abban vagyo eros inkabb az ismeretanyagom eleg nagy
az Avatart en nem lattam es nem is fogom megnezni mert nem erdekel, ez nagy nagy melle hehe
csak olvasom hanyan nezik otthon
2. a Pal utcai fiukbol a klasszikus filmet amerikaiak csinaltak
muhhaha
melleloves 2
IQ-d? ismeretanyagod ezek utan megkerdojelezheto es szovegertokepsseged
a Karolyn szerezted a harmadik diplomadat

na tenyleg hagyjuk, tolem oszt hulyzehettek franciatol-szlovakon at amerikaiig mindenkit
na so

@Gulyás G: ezt mellélőtted???

@papptibi: nekem alapból a Laár 'pourt Laár társulat klasszikusa ugrik be: "Figyelem egy ideje, szerintem a Te apád!" Gyanús vagy Te Tibi! :)
Nem mertél beleülni egy Aygoba :)

EGY KIS ÖSSZEESKÜVÉS
avagy
kinek éri meg leginkább a Toyota-balhé?

Papp Tibinek nagyrészt igaza van, kár, hogy nem ott folytatta a "miből adnak el a legtöbbet az USA-ban okfejtést", ahol sztem kellett volna. A válasz, ugyebár Toyotából, ami nagyon kínos a GM-nek és a többieknek. Namármost: visszahívások ugyebár mindegyik gyártónál vannak, de ha van egy kis kapcsolat, esetleg egy kis maradék a kapott segélyekből, akkor biztos van olyan állami szerv (amely ugyebár közvetve érdekelt a segélyezett gyártók túlélésébe), aki egy kicsit több levegőt pumpál ebbe a lufiba. Toyota botrány dagad, eladásaik apadnak, majd jöhet az odaát gyorsan eladható patrióta duma: hogy látjátok, amigók, csak az amcsi kocsikat érdemes venni...

@domi0318: " értem én, de ügyvédnek gyárt autót a gyártó, vagy a nagyközönségnek? "

A nagkozonsegnek gyartanak szinte minden termeket, de a torvenyek lehetove teszik, hogy az ugyvedek segitsegevel tobb millios perek keruljenek a birosagokra.

Kulonben a cigire is ra van irva, hogy karos az egeszsegre es mindenki tudja ezt, de megis szivjak. A felirat az ugyvedek miatt kerult a cigire...

es a toyota jo kocsi es olcso, fogyasztasa is OK
es nagyon jo konstrukcioban meg lehet venni
ez nem tett jo nekik, minden hirado tele van veluk, most is eppen a fogore nyilatkozik
nagy gond ez ott, mert ez a legnagyobb piacuk, de ugy tunik jol kezeleik a helyzetet

@kormax: itt is az volt a problem, hogy a toyota próbálta először szőnyeg alá söpörni, mivel ugye ott van az a nagy megbízhatósági nimbusz (toyota=sosem romlik el).

Érdekes hogy senki fel sem tételezi azt, hogy:
1. A probléma valós, és nem csak a Darwini kiválasztódás működött.

2. Ha elektronikai a hiba, akkor megtörténhetett az, hogy:
- Beragadt a gázpedál(mechanikusan).
- Az elektronika ezt érzékelte, ezért:
- Nem engedte működni az elektronikus fékpedált.
- Nem engedte üresbe tenni a váltót.
- Nem engedte működni az elektronikus kéziféket.

A 911 hangfelvételből kiderül, hogy az a bizonyos "hülye rendőr" közölte az ügyeletessel, hogy nem működik a fékje sem.

És talán nem véletlen, hogy 2010 - től az elektronikában feltétlen prioritást kapott a fékpedál lenyomása.

De persze nyilván a fikázóknak van igazuk. Kinek lenne másnak?

Na ennyit a nagy Japán megbízhatóságról,ráadásul ezeket mondják a legjobbnak akkor mennyire szar a többi??? nembaj vegyenek csak toyotát az amcsik meg itt is aki akar német, svéd autók a nyerők!!!

@1kutya: nem a repulo lapat okozhat gondot, hanem ha nagy forgalomban mentek vele, zuhogo esoben es elszallt a lapat akkor a vezeto semmit nem latott es ezelegendo ok volt a gyari visszahivasra.

A legnagyobb gáz az egészben, hogy a szerencsétlenje nemcsak ön, hanem KÖZVESZÉLYES is! Ha épp én kerültem eléje süthetem az okosságom, legyalul mint az úthenger...

@hagyma: hát pont ennyit az IQdról ember! amerikaiak csináltak belőle klasszikust, egy MAGYAR regényből!!! én EZT írtam! pont azt amiről megpróbálsz kioktatni.
meg kéne tanulni szöveget értelmezni, vagy ha nem megy, akkor telefonálj segítségért!...
az egyetlen jó pont, hogy nem láttad az Avatart. :)))
a diplomámat pedig film -és zenekritikus szakon szereztem egyetemi szinten Szegeden. lehet, hogy ebben a témában nem kéne kioktatnod, másban szívesen BESZÉLGETEK! csak tudod hamar nyílik a bicska a zsebemben, amikor valaki könnyen felejti el, hogy honnan jött, de ha Te nem ilyen vagy, akkor mea culpa!

@hehe64:
Na persze nem engedte működni a féket...
Kíváncsi lennék, hogy lehet bármiért is úgy programozni egy autóelektronikát, hogy ne engedjen fékezni bármilyen okból (Most nem az ABS-re gondolok... mert az ugye a kerékfordulathoz reteszelt)

@1kutya: igen :)

@1kutya: "szőnyeg alá söpörni" jelen esetben nem a legjobb poén :))) szívnak ezek a szőnyegekkel most épp eleget :))

amellett a csekélység mellett mindenki elsiklik úgy látom,h NINCS FÉK " A nyilvánosságra hozott hangfelvételen arról számol be a férfihang, hogy a gáz beragadt, nincs fék, egy útkereszteződéshez közelednek, majd a csattanás hallatszik"

szóval annyira mégsem lehetett hülye első nekifutásra,csupán nem bírt megállni időben....

@hehe64:

"Beragadt a gázpedál(mechanikusan).
- Az elektronika ezt érzékelte, ezért:
- Nem engedte működni az elektronikus fékpedált."

Ilyen a vilagon nincs. Plane hogy az uzemi fek mindenutt mechanikus.

"És talán nem véletlen, hogy 2010 - től az elektronikában feltétlen prioritást kapott a fékpedál lenyomása."

mas gyartoknal ez mar baromi regen igy van. Ha a feket es a gazt egyszerre nyomod, par masodperc mulva elveszi a gazt az auto. Plane hagyomanyos automataknal.

sb

@hagyma: nem szoktam személyeskedni, de elég alpári volt az első válaszod, így kibuggyant belőlem, nem volt szép, elismerem.

a magyarság gyalázását pedig ne tedd, mert bunkóság. én sem tettem, semmilyen nemzettel.
ráadásul én csak veled személyeskedtem, te viszont a teljes magyarságot alázod.

@eMPi: Ne felejtsd el, a visszahívott autókban NINCS mechanikai köze a fékpedálnak a fékekhez.

Kulonben toyota "csak" 17% at adta az osszes auto eladasnak az USA-ban

A 80as evekben az Audi 5000esel volt hasonlo problema es 15evbe tellet Audinak mire sikerult helyre hozni az imazsat.

Ha nem lenne gond a Toyotaval akkor nem vert volna ilyen nagy port fel es igazabol az a nagyobb gond, hogy toyota nem onkent hivja vissza ezeket a szarokat, hanem kulso nyomasra.

@Shadowbull: Az előző vezető sem tudta üresbe tenni, amíg 80->30 nem fékezte a kocsit, lásd fentebb a jegyzőkönyv. Ja, és neki sem fulladt le padlófékkel...

@hehe64: - Nem engedte működni az elektronikus fékpedált.

tud valaki szeriaban gyartott közuti jarmüvet, ahol pusztan elektronikus a fekezes? en nem.

ha az elektronikanak a legcsekelyebb gyanuja tamad a gazpedallal kapcsolatban, lekapcsolja, es (emelt) alapjaraton pöfög tovabb a motor. többszörösen redundans rendszer, rengeteg ember rengeteget töprengett azon, hogy elektromos problema miatt ne indulhasson meg auto. a mechanikust meg nem lehet teljesen kivedeni, ugyanigy elöfordulhat a bowdeneseknel is.

@hehe64:
Ha ez így is lenne, akkor is indifferens a "programozás" szempontjából...

@domi0318: khmmmm... elszólás volt, de talált:D

@hehe64: ha a hülye rendőr a kocsi sebességét a fék csúsztatásával próbálja meg megtartani, ami 10-20 kilométeren keresztül sikerül is neki, akkor a fék működési elvéből következően, az "besül" és továbbiakban nem hajlandó fogni.
Hiába nyomod, nem fog.

Az, hogy a hülye rendőr miért nem rakta üresbe az autóját (a 911-en miért nem mondták neki, hogy rakja üresbe), az teljesen érthetetlen.
Még akkor is, ha valós a probléma, és se fék az autón, de a gáz beragadt, akkor sem autentikus reakció a 911 hívása, vagy az ima.
Ezeknél _bármi_ jobb.
Szóval a Darwin díj tök jogos.

@hehe64: " a visszahívott autókban NINCS mechanikai köze a fékpedálnak a fékekhez. "

Haaat. Olyan tul sok ilyen auto nincs, en a Priusrol hallottam ilyet, es akkor logikusnak tunik, hogy esetleg mas hibridek is ilyenek, de ebben pont nem azok erintettek.

sb

@saclos: a fek teljesitmenye 3-5x nagyobb a motorenal. mindig. ha az auto padlogaz es fek együttes lenyomasara nem all meg, az vagy fekhiba, vagy 1szerüen nem nyomjak eleg erösen a pedalt. (ez amugy altalanossagban is a balesetek meglepöen nagy szazalakanak oka. )

@hehe64:
A gáz pedálnak nincs köze a fojtószelephez.

Szériában gyártott autóknál csak a Mercedes gyártott elektromos fékrendszert, de nekeik is meggyűlt a bajuk vele.

@Gulyás G: "tud valaki szeriaban gyartott közuti jarmüvet, ahol pusztan elektronikus a fekezes? en nem."

Asszem a Prius talan ilyen. mert ott mokol valamit az elektronika a fekezesnel, hogy eloszor csak rekuperal, es utana fekez, allitolag erezni is lehet.

De itt nem hibridek erintettek.

ill a Prius Japanban egy fekproblemaval, de az mas tortenet.

sb

@1kutya: :) elszólás mi? majd jönnek az ügyvédek, aztán megnézheted magad! :))

@saclos: "Ja, és neki sem fulladt le padlófékkel... "

Vizsgalta valaki, hogy egyaltalan voltak-e fekbetetek abban a nyomorult autoban?

rendben levo feknel ilyen egyszeruen nem fordulhat elo.

sb

@Shadowbull: a 2010 Priust is vissza hivtak, kb 600ezer prius erintett a dologban.

@hehe64:

Ahelyett, hogy megpróbálta volna leállítani a motort telefonált.
Gondolom te is így reagálnál, ahogy a rendőr. Észleled a hibákat, ekkor előveszed a telefonod és hívod a sárga angyalt: "Halló, halló! Lenne egy kis problémám.." majd fél percen át magyarázod melyik úton haladsz.

@Gulyás G: Ez így van, de a Toyotánál úgy látszik, az idei évig nem egészen így volt, legalábbis Amerikában nem.
És végül.
Ha egy problémát nem vesznek tudomásul, attól az még létezhet. Én szerelő vagyok,(nem autó hanem elektronika) és tapasztalatból tudom, hogy sokkal nehezebb agy hiba valódi okát megtalálni, mint megmagyarázni azt.

Valamint alapból az áldozatot hibáztatni nem mindig szerencsés.

Ps.
Ez volt az utolsó kommentem. Szép napot.

A Mercedes-nél SBC-nek hívták a rendszert.

@Gulyás G: " 1szerüen nem nyomjak eleg erösen a pedalt. (ez amugy altalanossagban is a balesetek meglepöen nagy szazalakanak oka. ) "

Jaja. Nem veletlenul kezd minden vezetestechnikai trening a helyes veszfekezessel.

Es sokaknak nem is megy elsore.

sb

@Shadowbull: Igen vizsgálták, lepusztultak a fékek, és valószínűleg amiatt gyulladt ki az autó. Előző bérlő megedzette, kölcsönző letagadott mindent, valószínűleg nem is nézték meg, mi maradt a betétekből. És ki tudja, a kettővel előző bérlővel mi történhetett...

@kolbászoszsömle: ja! én magam sem értem, miért nem ugrottak ki? amcsi akciófilmekben mindig kiugranak a csattanás előtt, és mindig túl is élik! aszittem ezt minden magára valamit is adó amcsi autpályahekus tudja... áááhh mindegy! már a jövő sem a régi!

érdekes a téma.. de ez a video?! Ilyen paraszt és lekezelő embert életemben nem láttam. Teljesen érdektelenné vált számomra a video, mert egész egyszerűen Papp Tibor stílusa bicskanyitogató. Hogy a fenébe engednek ilyen videot kitenni egy webboldalra?

@domi0318: áhhh... értem már a fehérköpenyesek jönnek egyből:D

@romesz: de az mas tortenet tudtommal, Japanbol indult, es allitolag fekproblema, ettol a gazpedalos tortenettol fuggetlen.

sb

Nagyon jó a videó!!!

@W123qp:

Még mindig gyártanak elektronikus fékrendszert. A mostani SL-ben is ez van (kicsit módosítva az első szériához képest). Viszont vésztartaléknak meghagyták a hagyományost is.

@Gulyás G:
Vészfék asszisztens erre való.

@saclos: Ja, akkor ertem. A ket problemanak semmi koze egymashoz.

sb

Azt kell hogy mondjam, marhara elkenyelmesedtek az emberek. Nekem nincs se fekszervo, se kormanyszervo a kocsimban, megis tudom kormanyozni es meg is tudok vele allni. Nincs elektronika = nincs annyi gond. Kocsiban annyira nem birom ezeket a tulkomplikalt (nekem az) rendszereket...

@saclos: őt megmentette a Jack Bauer :)))

@1kutya: bizony-bizony! ha Toyotával jönnek érted, kezdj el gyanakodni :))

@Speedman:
Ezt nem tudtam.
Az új E osztályban meghagyták?

@Shadowbull: valoszinu jol tudod, viszont annyiban szomoru, hogy itt sem onszantabol lepett a toyota, hanem kulso nyomasra.

Ugyan ez volt a gond audival a 80as evekben. Ok is csak kulso nyomasra reagaltak es evvel 15evre elvesztettek az amcsi piacot.

@Shadowbull: "Asszem a Prius talan ilyen. mert ott mokol valamit az elektronika a fekezesnel, hogy eloszor csak rekuperal, es utana fekez, allitolag erezni is lehet."

persze, de ezt a hagyomanyos hidraulikus fekpedallal együtt mozgo potival, vagy a hidraulikakörben levö nyomasszenzorral csinaljak. a pedalut elsö reszen rekuperal, utana belep a tarcsafek is. ha lekapcsolod a villanyt, marad egy mezei hidraulikus fekrendszer.

OFF: Régóta mondom, az automata váltó a gyengék mentsvára. Most újra bebizonyosodott, hogy nem jó az elektronikára bízni az irányítást. /OFF

A Toyota is megnézhetné, hogy melyik beszállítóval szerződik, most 3 hónap alatt lerombolták a 20 éve épített "A megbízhatóság szinonímája vagyunk" imázst. Ráadásul (amennyire utánaolvastam) ez egy gagyi kis mechanikai hiba, slendrián tervezés eredménye, 2 perc alatt megvan a megoldás, újabb 20 perc beszerelni. Nem lett volna jobb a gyárban?

@Shadowbull: ,@Gulyás G:

Mercedes-Benz SL 500 pl. 2001 óta, E-Klasse (előző) 2003 óta brake-by-wire, volt is egy kis balhé, ha emlékeztek, visszahívtak kb. 680.000 db-ot, főleg Európában. Az egész úgy bukott ki, hogy 3-4 német taxis a 200E km körüli futásteljesítményű E-klassékban kezdte furcsának érezni a féket. Baleset nem volt, de a Daimler AG visszahívta az összes, ezzel a sorozattal gyártott SL és E osztályt, mintegy megelőző intézkedésként...

OFF: Ha egyszer tényleg nem lesz semmi mechanikus kapcsolat az erőátvitel/fékek és a kezelőszervek között, hát megyek és felhívom Csikóst, megalapítjuk az Első Veteránautó Egyházat, az őszinteség és biztonságos autózás jegyében :) /OFF

@Gulyás G: jaertem.

Sejtettem, hogy nem ollan ecceru :)

sb

@romesz: "Ugyan ez volt a gond audival a 80as evekben. Ok is csak kulso nyomasra reagaltak es evvel 15evre elvesztettek az amcsi piacot. "

Az ongyorsulos tortenetre gondolsz? Az azert mas volt, ott nem volt semmifele meghibasodas.

sb

@Shadowbull: egyszer voltam egy egynapos vezetéstechnikai tréningen, ahol volt egy hölgy, aki egyszerűen nem tudta helyesen elvégezni az adott feladatot, mert nem kellő erővel nyomta a fékpedált.
szerintem a nőkre jobban igaza dolog, bár itt a balesetben egy férfi volt a sofőr.

@romesz: Attol fuggetlenul teljesen igazad van, a renomét nehez megszerezni, de nagyon konnyu elbaszni.

Januarban a Toyota vissza is esett kemenyen, a tobbiek egybol ki is toltottek az urt.

sb

@Speedman:

Jaja, ott ha az ECU észreveszi, hogy a szenzornak/potinak annyi, akkor automatikusan lesatuzza a gépet magától, felülírva a pedáltól jövő jeleket, tehát nem lehet túl nagy para belőle. Ez megint a japánok tipikus "ha a PC-s szimulációban működött, akkor ez jó" hozzáállása. (Kapcsolódó OFF: láttátok már a Nissan GTR [R35] fedélzeti rendszerét? Mint egy gagyi videojáték, és ez parancsol 500 lónak, a felfüggesztésnek, mindennek. Ijesztő...)

@Shadowbull: "Az ongyorsulos tortenetre gondolsz? Az azert mas volt, ott nem volt semmifele meghibasodas."

igen arrol beszelek es attol fugg kivel beszelsz rola hogy mit mond. Ha emlekezetem nem csal akkor is tortent egy-ket halalos baleset.

Haveromnak volt egy Audi 5000-ese es neki volt vele gondja.

Egy Zsigulit néztem a szervizben, teljesen ledöbbentem. A motorháztetőn egy szakadás volt, mintha valami belűlről vágta volna szét. Zsiguli-alien. Aztán a szerelő mondta, hogy beragadt a gáz, és a lendkerék felrobbant.

@domi0318: azokra a fehér kisbuszokra gondolsz, kék villogóval a tetejükön?

akkor tényleg futásra veszem a dolgot:D

@SpeedFreak: az Off reagálva: ezek a II. Világháborúban kamikazekat vetettek be. a szaké nem válik vízzé :))))

@SpeedFreak: az SBC-nel is van tisztan hidraulikus szüksegfutas, ha jol tudom...

@SpeedFreak: lol, mert ugye egy integralt aramkor minosege a tokozason mulik.

@SpeedFreak:
Lesatuzni biztos nem fogja...

@SpeedFreak: "láttátok már a Nissan GTR [R35] fedélzeti rendszerét? Mint egy gagyi videojáték"

Lattam, bar ugye az csak a fedezleti szorakoztato rendszer, amit a kepernyon latsz.

Igaz amit en lattam, azon eletlen volt a kep.

sb

@Gulyás G:
Volt. Csak az első két kerék fékez ABS nélkül.

@Shadowbull: itt annyival nagyobb a baj Bullcsi, hogy akkoriban ez gyakorlatilag ki sem jutott az amcsi piacról (mármint a hír), az audi máshol nem szenvedett nagyobb veszteségeket, most azonban - köszönhetően a nagy-nagy világhálónak - mindenki tud róla és ezt megérzi a toyota az egész világon (nemhiába volt a bejelentés napján egy 14%-os részvényesés).

@domi0318:

Oké, de mi van a nem JDM-es változatokkal? Külsősöket toboroznak? :)

Amúgy a Nissanban tényleg para, a pofám leszakadna a fejlesztő helyében (Poliphony Digital - ld. még Gran Tourismo sorozat). Hihetetlenül gagyinak néz ki, lehet, hogy nem az, de nem szívesen bíznám rá az életemet. Kevés nagyobb para létezik, mint amikor egy 550 lóerős 4x4 autóval a határon fordulva hirtelen hátra dobja a nyomaték 80%-át, mert az elektronika úgy gondolta...

@romesz: " Ha emlekezetem nem csal akkor is tortent egy-ket halalos baleset."

Ha jol remlik, akkor az tortent, hogy az anyuka kiszallt az autobol jaro motorral, es a bent ulo kisgyerek D-be huzta a valtot, az auto meglodult, es nekinyomta a masik kisgyereket a garazsajtonak, aki meghalt.

Utana vadoltak az Audit, hogy magatol gyorsul, holott akkoriban senkinek nem kellett a feket nyomni a D-be rakashoz, ez utolag terjedt el. Ki is vonult az Audi par evre.

(Vagy valami ilyesmit meselt a Krömer papa, nem, Gulyas?)

sb

@W123qp:

Ajánlom a MB Pre-Safe rendszerének leírását.

@1kutya: fuss Forest! Fuuussss!!! :)))

azért az még érdekelne, hogy a TC-n publikálók kommentszám alapján kapnak-e fizetést, vagy teljesen véletlen, hogy a hozzászólás-mágnes posztok, mindig a Papp Tibi klaviatúrájából potyognak ki?
mire gyűjtesz Tibi? egy új Insight? :))
legalább nem Toyota...

@1kutya: ja, ha fel vagy készülve, úgy megoldható, de ha épp 110-el mész egy kamion piros lámpáit követve, meg valami foszlányokat látsz az út széléből, és hirtelen csont sötét lesz a hótól, az elég durvinyek

@Gulyás G:

Így igaz, de csak a normák miatt, úgy tudom. Mintha Zietsche azt mondta volna egy sajtótájékoztatón, hogy leadnák a mechanikát ha tudnák, de így csak a szabályok nélküli vadkeleten (Kínában) lenne eladható.

@Shadowbull:

Úgy értem a központi konzol tetején, ahol a nyomaték elosztástól a futóműig mindent állíthatsz. Ok, nyilván nem attól szarik be, hogy gagyin néz ki, de nem túl bizalom gerjesztő... :)

@Shadowbull: abban az idoben valoban egyetlen autonal sem volt, hogy feket kelljen nyomni sebessegbe rakas elott.

De ha emlekezetem nem csal akkor ennel durvabb volt a dolog.
akar igy volt akar nem, audi nagyon megszivta az amcsi piacon akkor, pedig csak 75ezer autot adtak el akkor az amcsi piacon. Nekem jelenleg sem szimpatikusak valamiert.

@SpeedFreak: élnék a gyanúperrel :)))

@Shadowbull: Audi vs. Toyotára szerintem itt a legjobb csattanó: "Kínos incidens: Audival hajtott el a Toyota vezér"
a teljes cikk :74.125.77.132/search?q=cache:KBED8mpnsg0J:car.deluxe.hu/cikk/20100202/toyota-elnok-audiban+audi+visszah%C3%ADv%C3%A1s&cd=14&hl=hu&ct=clnk&gl=hu

@SpeedFreak:
De itt nem erről volt szó...

Hanem a SBC szükségfutásáról.
Elromlik az SBC, és az elektronika érzékeli.Melyik jobb:
a., 100-as tempónál esélyt sem ad arra, hogy magadtól, viszonylag bizonságosan megállj.

b., figyelmeztet a gebaszra, és van esélyed tükörbe nézni lehúzodni.

Szerinted?

@Alf: jójó! közben végiggondoltam. nekem anno a ladán ment el egyszerre minden világítás, nem is túl nagy tempónál és viszonylag "világos" nyári éjszakán.

qrvaszar értés volt...

@domi0318: Ezt már ezer helyen olvastam a neten,de meg egy fotot, videot sem láttam, ahol beül az audiba es elmegy vele. Addig meg nem hiszem el, mert ilyenre biztosan adnak a Toyotanal!

@Shadowbull: itt egy cikk angolul.

6 halalos serules volt es tobb mint 700 evvel kapcsolatos incidens.

Jelenleg sincs vege az egesznek.

@Shadowbull: www.boston.com/business/articles/2010/02/05/audis_woes_may_foreshadow_tough_times/ a link lemaradt :)

@domi0318:

A link fullos, nagyon adja.:)

Nem is értem miért nem egy szolgálati Lexus-szal jár, vagy egy Crownnal... Talán tud valamit...

Az Audi 5000-est kimondottan az észak-amerikai piacra szánták a németek a'80-as években, és ha nem is volt különösebben átütő siker, azt biztosan lehetett rá mondani, hogy "lelke van". Még ha kifejezetten gonosz, alattomos is ez a lélek. A sofőrök ugyanis arról számoltak be, hogy néhány esetben, miután a motort beindították, az autó teljesen magától nekiiramodott és addig gyorsult őrjöngve, míg valami akadály az útjába nem került, ami megállította. Egy hölgy például nekinyomta a fiát a garázsfalnak, és azt állította, hogy nem lehetett lefékezni az autót, a botrány után pedig több száz hasonló esetről számoltak be az amerikaiak - sok közülük tragédiával végződött. Rejtélyes volt az ügy, és egyre rosszabbul jött az Audinak, de a gyártó egyszerűen nem volt hajlandó elhinni, hogy az autóik csak úgy maguktól megbokrosodjanak, és persze ott volt a bizonyíték is - a meggörbült gázpedál -, hogy a sofőrök egyszerűen a rossz pedált nyomták. A probléma valószínűleg az volt, hogy a gázpedál sokkal magasabban állt, mint a fékpedál, így ijedtségükben a tapasztalatlan sofőrök hamarabb találták meg a gázt, mint a féket, de ettől még elsősorban a sofőrök hibája volt a sok baleset. Ennek ellenére a fiaskó kb. 15 évre kinyírta a négykarikás márkát Amerikában, az Audi (és persze a Volkswagen) pedig egy életre megtanulta, hogy a vevőnek még akkor is igaza van, ha idióta, az ilyen botrányokat pedig komolyan kezelni kell. Nem csodálkoznék amúgy rajta, hogy ha épp ez a botrány lenne az oka annak, hogy az összes VW-konszernes autóban feltűnően magasan van a fékpedál.
Forrás: a5.hu

@SpeedFreak: leadnák a mechanikát ha tudnák

ebben egy pillanatig nem ketelkedem. repülni, söt holdra szallni is lehet bowden nelkül. azert engem, mint laikus juzert megnyugtatna ez a hidraulikus csökeveny, ha lenne mercim (nincs).

@hagyma:
off: azert azt ugye vagod, hogy a sajat peldad is eleg csunyan altalanosito volt! szoval ongol... mondja ezt egy nemet es japan kocsi tulaj aki SKANDINAV blekk metalt meg izraeli elmebeteg pszájtrenszet hallgat, sosem jar amcsi gyorskajaldaba es elsosorban imadja az elvont europai muvesz filmeket... mikozben almodozik arrol, hogy egyszer lesz egy normalis elheto orszaga(Mo.)... :(

amugy szivesen koltoznek Finnekhez... bejon az egesz "style", csak hogy... :]

Ha mar valasztani kene az ami kontinensrol, akkor inkabb Kanada :PPP

:PPPPPPP

@ColtCzT: nem tudom, én csak az Audi visszahívásait böngésztem (amit bemásoltam feljebb) és "barátunk" a google kidobta ezt is. :) de ha így volt, akkor.... bele sem merek gondolni, szerintem nyilvános lefejezés, vagy szepuku a nagy tárgyalóban a hétfő reggeli meeting után :)

@domi0318: " bele sem merek gondolni, szerintem nyilvános lefejezés, vagy szepuku a nagy tárgyalóban a hétfő reggeli meeting után "

Errol irnak szinte a vilag minden ujsagjaban.
Azt mondjak a toyotanak most hosszu ideig nagyot kell produkalnia, ha vissza akar kerulni a legnagyobbak koze.

Valoszinu a legjobb megoldas, ha a hibas tipusokat tobbet nem gyartjak es "uj megbizhato modeleket mutatnak be"

Papp Tibor!

A koncepció jó, a téma kiváló a megformálásnál talán annyi tanács, hogy sokkal kevesebb felesleges mimika, torzított hang, csak úgy természetesen hidd el akkor adja ki igazán a magát a gúny.

@W123qp:

Az államokban a., Európában b. :)

A viccet félretéve, persze jobb így, de akkor is aggasztó az elektronika ilyen mértékű használata. Mondjuk az ember a fejlesztések során mindig addig nyújtózkodik, amíg ki nem ér a lábujja a takaró alól, aztán sír, hogy lefagyott. Kíváncsi vagyok, hogy egy cég, ami ráadásul élen jár a hibrid fejlesztésben évek óta, miért nevezte "fölösleges veszélyforrás"-nak a KERS-t az F1 fejlesztései kapcsán... Ez megint egy költség lefaragásra kitalált megoldás, hiszen sem pedálérzetben, sem reakcióidőben nem rosszabb pl. a mechanikus gázpedál az elektronikusnál. Ha már erre voksolnak, legalább ellenőrizzék le a beszállítót...

tudom, hogy nem szép dolog egy másik autósoldalt linkelni, de mivel nem vagyok TC fizetéslistáján, ezért ajánlom mindenki figyelmébe az a5.hu cikkét a közveszélyes autókról. vszínű hamarosan frissíteni kell a Toyotás sztorival is...

74.125.77.132/search?q=cache:qsoy6C-GmpMJ:www.a5.hu/cgi-bin/printable.cgi%3FcikkID%3D37479+audi+visszah%C3%ADv%C3%A1s+80as+%C3%A9vekben&cd=2&hl=hu&ct=clnk&gl=hu

@romesz: az F1 sem volt ugyebár egy sikersztori, de innen szép nyerni. de szerintem a japók megoldják. van ott valami ami sehol nincs annyira, mint ott (azért ezt megfogalmaztam vazze :)))
és azt úgy hívják, hogy Fegyelem! az pedig sok nehézségen átsegített már sokmindenkit.

azt is megnézem ezek után, hogy a Denso és a CTS marketingesei mit fundálnak ki...

@Gulyás G:

Engem is megnyugtat a mechanika, a következő vas egy veterán korú 911 lesz, abba még hűtővíz sem kell. A haverjaim ezért kiröhögnek, bár a múltkor, amikor az egyikük 5-ös BMW-jében fél óráig kerestük az iDrive-val a kihangosítót, azért én is elmosolyodtam...

@domi0318: kicsivel korabban mar beraktam az eddigi legnagyobb visszahivasok listajat.
Nem a toyota az egyetlen amelyik tobb millio autoval kerult fel a listara.

@romesz: én nem mutogatok senkire. sőt véleményem sincs. asszem :))))

@domi0318: szóljak a Ruppert Marcinak?:D

"Bernard pressed long and hard on the brakes and was able to pull over and slow down. He put the car into neutral, but the engine continued to race at full speed. After several failed attempts at turning off the engine, he realized the floor mat had jammed the gas pedal."
www.facebook.com/note.php?note_id=191121031794

Ezek szerint a fék, a váltó üresbe és a motor leállítás is csődöt mondott Bernard bácsinál, miközben a kocsi gyorsult.
Marad a lehetőség szerint puha célponttal történő lelassítás. Mire valaki ezeket végigpróbálja, addig elég csúnya dolgok történhetnek padlógáznál még egy gyenge kocsinál is.

totalcar.hu/magazin/hirek/2010/02/05/hibrid_lesz_a_focus_rs/

Ezt muszáj volt pésztelnem. Még hogy 350 ló az első keréken... Jövőre kitalálják, hogy a WRC-ben is visszatérnek a hátsókerék meghajtáshoz...

Ami a toyotanak nagyon art, hogy nem onszantukbol hivtak vissza a kocsikat.
Volt a 80as evekben Renaultom es a gyar visszahivta valamiert, mar nem emlekszem mi volt a gond, de onkent tettek. Volt egy hondam is anno es azt is visszahivtak valami apro dologert szinten onkent.
Viszont a toyota nem akarta elismerni hogy gond van es erre az emberek sokaig fognak emlekezni, foleg ha a versenytarsaik majd emlekeztetik a vasarlokat erre :D

@romesz: azokat elfelejtik egy idő után az emberek. anno ha jól emléxem (te is írtad azt a visszahívást) a fordnak gyakorlatilag töredékére esett vissza az explorer értékesítése (ezt úgy kell elképzelni, hogy 6-700k-ról pár tízezerre/év).

most úgy látszik a toyota van soron...

Nem kell az amerikaiakat szapulni, olyanok, amilyenek... (különben ott sem mindenki sík hülye, ahogy nálunk sem mindenki tagja a Magyar Tudományos Akadémiának). Belegondolt már valaki abba, hogy a mérnökök nem a mi (the rest of the world) műszakilag úgymond "agyonképzett" tudásunkhoz terveznek autót, hanem olyanoknak, akik, ahelyett,hogy fékeznének, kinyomnák a kuplungot stb. a 911-et hívják és meghalnak? Szerintem a mi biztonságunkat növeli, ha még jobban tudatosul az autógyártókban (elsőként talán a Toyotánál a hiszti miatt): NEM ATOMTUDÓSOKNAK GYÁRTANAK járművet. Örök hála Amerikának!!! Amúgy én nem féltem a Toyotát: még jobbak lesznek!

Emlékeztek a Fight Club c.filmre, ahol Edward Northon egy biztosítónál csinálta a statisztikákat. Ott volt egy képlet, hogy mikor kell visszahívni hiba miatt egy szériát. Aki nem látta, nézze meg! :)
Egyébként meg az amerikaiak hülyén vannak tartva (az ipsét meg a családját sajnálom), náluk kell ráírni a mikrovillámúra, hogy ne száríts benne macskát, egy beragadt gázpedál miért lenne különb, nincs odaírva, hogy nyúlj alá baszod, ha beragadt! Innentől fogva minden az USA-ban forgalmazott autóba beleírják, hogy ' Vigyázat, elektromos gázpedál! Áraműtés! Electric shock hazard!
Wonderful...:)Bocs, ha hosszú...

@W123qp:

Úgy tudom egyenlőre csak az SL-be teszik. Kicsit rossz visszhangja volt az első szériának, ugyanis az elektromos gázpedálhoz hasonlóan nem lehetett érzékelni a nyomás erősségét ezért sok volt a ráfutásos baleset amiatt, hogy az ijedt sofőrök besatuztak, mert nem érezték a fékhatás erősödését.
A módosított változat annyiban különbözik, hogy egy rugót helyeztek el a fékpedál mögé, így fékpedál nyomásakor olyan érzést kelt, mint egy hagyományos fékrendszer (éreztetve a nyomás "erősségét").

áramütés

@pollucs: "Egyébként meg az amerikaiak hülyén vannak tartva (az ipsét meg a családját sajnálom), náluk kell ráírni a mikrovillámúra, hogy ne száríts benne macskát,"

Ez csak egy varosi legenda es a 30as evekben az oroszoktol indult ki.

Nem artana ha utana neznel annak, hogy valos e amit irsz, mert igy csak sajat hulyeseged bizonyitod. Minden pletykat elhiszel.

@Speedman: az elektromos vezerles az airbusnak is betett, mikor leszallas kozben a pilota ujra felakart szallni de a szamitogep azt mondta, hogy szalljunk csak le es bevitte a repulot az erdobe.

Ilyenek miatt nem bizom az elektronikai iranyitasban, legyen az gaz vagy fek. Nekem inkabb adjak csak a bovdenes szarokat az legalabb mukodik ha kell.

@romesz: Örülök, hogy doktora vagy a városi legendáknak! Tényleg nagyon hasznos infók. Nem érdekel, honnan indult, igazad is lehet, csak érzékeltetni szeretném, amit nagyon sokan tudnak. Dolgoztam náluk, velük, tudom, hogy miről beszélek. Hülye, aki mondja, kedves tudós barátom!

@romesz:
Akkor az amerikai autók tükrére írt, a "tükörben látható tárgyak közelebb vannak, mint ahogy látszanak" is hülyeség?

@W123qp: a tukorre irt szoveg azert van mert az ugyvedek szeretnek perelni.
Peldaul miert van rairva a cigire, hogy rakot okozhat? Talan olyan hulyek a magyarok, hogy ezt nem tudjak?

@romesz:

"Nekem inkabb adjak csak a bovdenes szarokat az legalabb mukodik ha kell."

Nem utolsó sorban pedig akármelyik vidéki sufniban, legrosszabb esetben bicajhoz való bowdennel javítható, nem kell trailer, meg 200.000 Ft-os számla.

@pollucs: ha dolgoztal naluk es veluk akkor tudhatnad mi a valosag, mint ahogy a magyarok nagy resze sem eszkombajn.

@romesz: Amíg nem volt ráírva, addig egy feka nőszemély 40 millió dollárért perelt a férje haláláért és meg is kapta. Asszem ez talán nem legenda. Vagy az?

@romesz: Te a Bill Clinton vagy! Lebuktál! :)

Uccsó: a mostani előtti E-klasse (második kereklámpás) amúgy iskolapéldája a gagyi elektronikának, egy üzletfelem autója egy beázás miatt (igénytelen szigetelés a motortérben) azzal szórakozott, hogy autópályán behúzta a kormányt és behajtotta a tükröket, mintha épp kiszállni készülnél, máskor az ablakokat húzta fel-le - magától. Para-paripa.

@Hoerbi:

Sajnálom, nem hiszem el, hogy egy kocsit nem lehet megállítani annyi ideig, hogy még egy telefonhívás is belefér, majd csatt. Ha egyik módszer se működött, akkor valaki szabotálta az autót és gyilkosság történt, nem baleset, mert ilyen nincs.

@romesz:
Aha!

Tehát pl. a macskás dolog a mikróval sem azért van, mert az ámerikai copfboj beleteszi a makkát és megpusztul a makka.
Hanem azért mert, HA NINCS ráírva, akkor perel az ügyvéd.

Melyik volt előbb? Az idióta aki berakta, vagy az ügyvéd.

Szerintem az idióta...

@pollucs: nem tudom mi a hattere a dolognak, de konnyen elkepzelheto, hogy valamilyen per van a dolog mogott.
Probalom keresni de egyenlore nem talaltam valaszt ra.

@W123qp: szerintem romesz arra gondolt, hogy fölösleges hülyeség leírni vmit, ami teljesen evidens. fentebb írtm már, de megteszem még1x. a Blacberrym akksijára (ez kifejezetten az amcsi piacra szánt telefonmárka) ráírja a barma, hogy Do not eat! csak azért teszi ezt, mert a Blackberry amúgy feketeszedret jelent, vagy volt vki aki megpapizta az akksit és 8 napon túl gyógyult?! szintén feljebb vki (szerintem helyesen) azt mondta, hogy ez a perek/ügyvédek miatt van: ergo: ők szóltak!... de ettől még ostoba az a nép akinek mindenért szólni kell.

@romesz: Ne add fel bajnok! Na mentem, este megnézem, mire jutottal. (kb.:42 millió a Philip Morris-tól, papa tüdőrákban halt meg, kulcsszavak a Guglihoz, talán könnyebben fog menni.) Agyő!

Gyerekek!

Honnan van ez a fene nagy okoskodásunk, hogy az amerikaiakat leszóljuk?
Mitől bunkóbbak Ők mint mi?
Aki azt állítja, hogy hülyék, az mire alapozza az ítéletét?

Vajon hány amerikaival találkozott már? :)
Vagy a Youtube-ról ilyen okos a társaság egy része?

Én dolgoztam velük bő 1 évet együtt. Nekem nem tűnt fel, hogy bármiben is másabbak lennének mint mi!!!
Éppen úgy megtalálható köztük a normális, tanult, intelligens ember mint a buta. Akárcsak köztünk...

Ha éppen nem lehet valamely autómárkát szarozni akkor más nációt kell? :)
Ejnyebejnye, irgumburgum!

@W123qp: először is volt macska :))

Azért ha vészhelyzetbe kell megállítani az autót beragadt gázzal fék nélkül, akkor a "kiteszem üresbe" édeskevés.

@domi0318: Így van, meg a kedvencem a kenyérpirítón: Don't touch! Hot surface! és a nyíl a cekászra mutat. Akkor sem fognám meg, ha ki van húzva a konnektorbol és fél méter hó áll rajta. :D

@Hagalex: Jé?!

@Hagalex: 4 év, aranyosak, tényleg semmi bajom velük, ahogy a kommentjeimet kezdtem, nem hülyék csak hülyére veszik őket, sőt inkább naívak, mint hülyék.

@romesz:

Egyetértek. Amíg nem érik el a hagyományos fékrendszerek biztonságát én sem preferálom.

Most olvastam az egyik gazdasági lapban, hogy a CTS pedálokból kapott a GM Pontiac és a kínai GMC álltal gyártott Ford Tranzit is. Ennek a CTS sztorinak még nincs vége.

Ja és a botrány óta a GM 14%-kal, a Ford 25%-kal növelte az eladásait (heti statisztika).

@pollucs: nem talaltam semmit evvel kapcsolatban, Oregonban volt egy ilyen eset, de az a kozelmultban es a csaj 100ezer dollart akart.

@Speedman: valoszinu van benne uzleti politika is, hogy ez most jott ki ilyen nagy hangon. Egyenlore egyetlen toyota kereskedesnel sem lehet most a hibas tipusokbol venni. Mindegyikre kiirtak, hogy " NOT FOR SALE" szoval csak nezelodni lehet.

Őszintén szólva sohasem gondoltam volna hogy így is meg lehet halni.......
Azt egyszerűen nem hiszem el hogy az autót nem lehetett sehogy sem megállítani,de telefonálni azért még volt idő.

@Rikitiki: Persze lehet mondani hogy a mérnökök nem gondoltak az egyszerű felhasználóra de a valóság az,hogy bolondbiztos tervezés nincs!Mindig is lesznek olyan (nagyon) egyszerű felhasználók akik a lehető leghihetetlenebb módokon fogják életüket veszteni.

Nem csodálkozok hiszen amerikában gyártották.A japán gyártmányú Denso miért nem ragad be?Ezeknek a köcsög amcsiknak csak a nagy pofájuk van.Meg lehet nézni a náluk gyártott autókat,Japánban még a bontóknak sem kellenének.

@Hagalex: ha a Te szemszögedből nézem, akkor mondjuk lehet, hogy egy amerikai autós honlapon éppen azon röhögnek/hörögnek a kommentelők, hogy egy kis közép-kelet-európai országban, egy idős bácsi felhajtott a pályára fordítva, és ment ott majd' 30 kilométert forgalommal szembe és meghalt, és mekkora balfasz már a Zsigájával? lehet benne 1 %nyi igazad. de azért mert találkoztál/dolgoztál néhány intelligens amerikaival, és mert a mónika/józsi só szereplőit szemlélve a mi hazánk is tűnhet halál ostobának, szerintem hiba egymáshoz mérni két ország intelligenciáját. egy alig több, mint 200 éves "történelemmel" rendelkező összegyúrt, ezerféle nációból építkező nemzetről beszélünk, amelyik először alkotta meg a jóléti társadalom fogalmát, gúzsba kötve ezzel a fél világot. aki minden háborúba agresszorként szállt be "rendet tenni" aztán fél munnkát végezve hazament. akinek az elnöke úgy kap béke Nobel-díjat, hogy megszállóként vannak jelen több országban. nekem is van amcsi ismerősöm, mi több még rokonom is, aki ott él, nem egy, nem kettő. a legnagyobb baj, hogy minenkire ráragad, aki ott születik annál meg evidens, egyfajta felsőbbrendű viselkedés, sérthetetlenség, mert ámerikai vagyok, és körülvesz a nagyautóm, a sok felirat, a mobilok, a műholdak, a gyorskajáldák, és különben is mi vagyunk a világ első nemzete, és már a Holdon is jártunk, szóval bekaphatjátok.... és ettől kell nekem hánynom, mert minden más csak a magánvéleményem...
aztán néha a pöffeszekedő ámerikainak visszanyal a fagyi, vagy ne adj isten: beszorul a szőnyeg, és beragad a gázpedál... sorry...

a videó hatalmas

a Toyota ezt javasolja azoknak akiknek a kocsija varatlanul gyorsul.

www.youtube.com/watch?v=FT07_JbnKWQ

Ja és ha a hülye parasztnak nem jutott eszébe fékezni,leállítani a motort, behúzni a kéziféket,üresbe rakni a váltót,kidobni a vasmacskát vagy valamit csinálni nem csak siránkozni hanem tenni valamit akkor meg úgy kell neki.tehetetlen majom az összes,de arra van eszük hogy mondvacsinált indokkal más országokat leigázannak nyersanyagért meg mindenbe beleüssék a szutykos orrukat amihez semmi közük

Nekem az F astrába rendszeresen elszakad a kuplungbowden.Az a félköríves változat van benne nem az egyenes.Megnéztem,hátha az ív vége nyisszantja mindig de nem ér el a bowdenig,ettől függetlenül mindig ott szakad el a tűzfal tövében.

Most akkor beperelhetem a GM-et?

@pollucs: mondjuk van két felirat ami magyar, de azon is megszakadsz!

1.: Győrben közlekedési táblák hátuljára ragasztva láttam: "NEM ALUMINIUM!!!" :-))

2.: Bp. villamoson (még évekkel ezelőtt): "Megkérjük kedves utasainkat, hogy ne lopjanak. Különben mit csinál a kormány?" :-))

Szerintem kamu az egész a sztori, az amcsik csinálták a Toyota lejáratására. Ahogy az Opel eladás esetében, így most se tudnak tisztességesen játszani... Papptibi meg végre szerzett egy jó pontot ezzel a videóval... :)

Különben is, Trianon.

megnéztem még1x. másodjára jobb volt, most felfedeztem Tibi arcán valamit a gonosz óvodásokéből, és így sokkal szimoatikusabb volt, mint valaha korábban. aszongya:"azt olvastam a New York Timesban..." :)))

Köszi Tibi bá, ez a videó az ütős lett!
De most tényleg, ennyire nem látják egyesek hogy az egy főre jutó degenerált kretének száma a jenkiknél a legnagyobb? Mitől lenne ez a túl sok kirívó baromság ha nem lenne alapja?

...Nem Toyota, de pepitában ugyanaz az esetm mint a szerencsétlen autópálya-rendőrnek. Anyám telefonált kb 1 hónapja zokogva, hogy most sikerült kikászálódnia a kocsijából de nem meri hazavezetni - Peugeot 307SW benzines, automata, 2003-as évjárat, kb 60000km. A gázpedál ott is beesett, fék nem volt (kőkemény lett, hiába taposta szegény), végül levette a gyújtást és lelassulva félreállt. Ha nem Eger kivezető, egyenes útján történik hanem valami bükki szerpentinen akkor annyi. A szervizbe valamit motyogtak hogy ő a hülye, aztán rádugták a diagnosztikára ami kiköpte hogy a gázpedál-elektronika kapmpec. Kicserélték, most nem meri használni. Az okosoknak: kitette N-be, a motor üvöltött, de nem lett féke. A Peu szervisz szerint nyélgáznál nincs fék (valami rizsával jöttek hogy a szervodobnak ilyenkor nincs vákumja és annyira felkeményedik hogy gyakorlatilag hatástalan).

autocoverup.com/#STS=g5b5en0j.n30

Lejott az Avatar megnezem hatha tanulok belole valamit :)) ami segit atveszelni es egyutterezni a toyotaval :)

hihetetlen, erős idegzetűeknek:
www.youtube.com/watch?v=KHGSWs4uJzY&feature=related

A Puntomban évente egyszer egy-egy hirtelen leparkettázásnál a felakadt a gázbowden. (mert a bowden lerántotta a porvédő harangját és befeszítette vele a pillangószelepet). Eszembe sem jutott, hogy a 112-t hívjam a mielőbbi megállás és annak a szar porvédő guminak a visszacsavarozása helyett :)

@Gabsy: azt csak 3d ben érdemes :/

@Alf: de csak azért kell az erős idegzet, hogy ne boruljak ki azon, hogy: "okay, okay, okay, okay, hallo? hallo?" tulajdonképpen csak azt nem beszéltlk meg, hogy ki nyeri az idei bajnokságot!... szánalom!

@Alf: jah de mivel minimum 40 km-t kellene utaznom, hogy megnezzem igy novelem az othoni nezok tobbseget ezzel is gazdagodik az orszag :)))
na de ez mar nagyon OFF a tematol :P sry

@Gabsy: egy varatlanul gyorsulo toyotaval pillanatok alatt ott leszel :)

@Gabsy: na majd ha minden (amcsi) háztartásban 3D tv lesz...pár év :)

@Alf: " na majd ha minden (amcsi) háztartásban 3D tv lesz...pár év :)"

naja, ezek az amcsik hulyek, minden szart eladnak nekik.
Nincs eszuk, hogy eldontsek mennyivel jobb feket-feher tv-t nezni :)

@domi0318: de akkor is kemény, mindig is utáltam hallgatni ezeket a halálsikolyokat az interneten. nem vicces, és tényleg nem értem, mért nem vette le a gyújtást.

szerintem azért nem, mert volt egy ilyen film konkrétan, ahol a csávó nem tudott megállni valamiért, sztem bomba volt a kocsin, de tök mindegy, a csávónak beugorhatott a film, hogy van ilyen, hogy nem lehet megállni, és akkor hívni kell a zsarukat,hogy ürítsék ki az utat.

Hááát Papp Tibiből sem lesz Stellan Skarsgård svéd színészóriás, de a magyar gaggyersorozatok -mint Húgyban, fosban, Anyátok közt- zseniális szereplőinek szintjét bőven megüti:))) A tanácsok jók, hasznosak de azért kicsit gáz ha vki ezeket a megoldásokat nem ismerve vezeti az autóját...

@Alf: Nyomogombos az inditas azon az auton.
Nem tudta, hogy legalabb 3 masodpercig lenyomva kell tartani a gombot, hogy a gyujtas kikapcsoljon.
Mivel berauto volt igy nem olvasta el a hasznalati utasitast.

@malenykij polgar:
:)))))

@domi0318:

"szerintem hiba egymáshoz mérni két ország intelligenciáját."

Országoknak intelligenciája? :)

"egy alig több, mint 200 éves "történelemmel" rendelkező összegyúrt, ezerféle nációból építkező nemzetről beszélünk,"

Úúúúú...bazmeg! Amit mi "magyarok" itt összehordtunk 1100 év alatt....
A románok, az avarok, a kunok, a törökök, a németekosztrákok hathatós közreműködésével. Nna az biztos sokkal többet ér!!! :)))

Nem hiszem el hogy annyira ne tudja valaki, mi van, hogy elmondja a segélykérést, és annyi idő alatt nem tudja N-be vagy P-be rántani a váltót...
És emiatt még 3 másik ember meghal :(

Amúgy meg ha kiderül hogy a CTS gázpedálok miatt van az egész, remélem szénné perlik a céget :/

@3 gb:

Miva?? :))

@ColT:

"Amúgy meg ha kiderül hogy a CTS gázpedálok miatt van az egész, remélem szénné perlik a céget :/"

Főleg, ha azok a Toyota előírásinak megfelelő pedálokat gyártottak...

@Csorike: Miiiii vaaaaan? Nyélgázon nincs vákuum? ezek nagyon palira akarnak venni!

Amúgy meg ha kőkemény a fék, akkor is fog, csak ember is kell aki tapossa.
Amikor sz*r volt a vákuum a gépen, akkor nekem is halálfélelmem volt.Fék volt, csak elég rendesen rá kellett állni. 950kg az 950kg. (Escort.)
A új kisautók meg nehezebbek ennél.

Hát szép 30-cal csorogtam a szervízig.

@Hoerbi: "Ezek szerint a fék, a váltó üresbe és a motor leállítás is csődöt mondott Bernard bácsinál, miközben a kocsi gyorsult."

Te hogy érzed, értesz te angolul?

@Hagalex: Nyilván arra is megvan a felelős, hogy a Toyotánál ki írta rá hogy az jó lesz!

@ColT:
Itt van a kutya elásva kérem! :)

Fentebb írta erről Sedóbull. Olvass vissza, nem akarom ismételni.
A lényeg, hogy tulajdonképpen tökmindegy mit gyártott a beszállító. Totoja a hunyó.

A baj ott van, ha hirtelen gyorsulasnal valaki pumpalni probalja a feket, akkor allitolag nem fog a fek. ( ezt a toyota kereskedes oldalan talaltam)
Tehat lehet, hogy megprobalta pumpalni es nem mukodott neki.

Ami szomoru, hogy ember halal tortent es csak az utan figyel es tesz valamit a gyarto.
Tuti nem fogok Toyotat venni ezek utan.

érintett toyotásoknak kötelező! :))))

www.youtube.com/watch?v=HTfLm_Jj1uk

@romesz:
Érdekes lehetett a "Sztálin Öröme" márkájú steampunk orosz mikrosütő...

@Csorike: "A Peu szervisz szerint nyélgáznál nincs fék (valami rizsával jöttek hogy a szervodobnak ilyenkor nincs vákumja és annyira felkeményedik hogy gyakorlatilag hatástalan)."

Ez sajnos hihetöen hangzik. Ujabb erv a dizelek mellett... Mondjuk fek ilyenkor is van, csak rettentöen kell taposni, ami amire a legtöbb ember egyszerüen nincs felkeszülve.

@Gulyás G:
OFF
CALPAK mozaikszó mit jelent? (GM=Lada Niva:) hibakódokat fordítok. Nagyon szépen köszönöm a segítséget!!!
ON

@lacza87: igazabol gözöm sincs. valami programozhato logikai elemnek tünik.
arrc.epnet.com/autoapp/9110/9110CH04_PROM_CALPAK_REPLACEMENT.htm

@Gulyás G: a calpak az egy chip amit cserelnek majd a 2010es priusokon es es a 2010es lexusokon, evvel megoldodik majd a fekezesi problema,

@MRM: gyász. akkor már csak az üresbe tevés mehetett, de egyszerűen lehet, hogy azt sem tudja megtenni bizonyos sebesség felett.

Tehát:

- Fék nem működött (kiírta, brake problem)
- autó gyorsult
- kikapcsológombot hiába nyomkodta
- üresbe tenni nem tudta
- pedál alá nyúlás eszébe nem jutott egy lexuson, vagy nem segített, vagy nem fért alá a lába.
- családja ott sikongatott

meghalt.

mi meg kiröhögjük, mert amerikai, és mert szerintünk a toyota (lexus) az megbízható.

itt a video a balesetrol.

www.youtube.com/watch?v=AjfKrwCTghk

illetve a tv-ben leadott hirrol

@ColT: van olyan, hogy csak bizonyos sebesség alatt lehet.

@Alf: valtani lehet mindegyik sebessegben

@Alf: Igazad van, a pánik nagy úr, de az életösztön hatalmas plusz, ha kell én padkának viszem vagy felborítom a kocsit, vagy szétlövöm, amiknál mindenkinek van fegyvere, valami más probléma is lehetett ott.

@MRM: tehát nincs olyan, hogy ne tudná neutralba tenni menet közben?