Részemről soha többé nem akarok szívómotoros autót. Legalábbis 6 henger alatt biztos nem.

Kicsit úgy érzem,mintha ez egy nagy nyűg lenne nektek,egy új autót csapatni a hóban,még hogy kopogós a műanyag,pedig én nem vagyok elfogult,mert sosem szerettem volna Opelt birtokolni,de mint szürke hétköznapi társ elférne itthon,perszer nem hitelre.

Szép, szép.

De az a csomagtartó tényleg 288 literes?
A sokat szidott F Astra (tudom, nekem is olyan van) ötajtósa is 370 liter katalógus szerint.

Voltam szombaton tesztvezetni az Astrát.
Sima 1.6 Cosmo volt. Tetszett.

Az értékesítő azt mondta, hogy az 1.4 turbótól nagyon sokat várnak, azt szeretnék ha a legnagyobb darabszámban eladott változat lenne.

Robi!
Nem derült ki, hogy miért is nem az 1.6 turbót ajánlod!
Miért is inkább az 1,4T??

Az Insignia - Astra új éra az Opelnek. Nem volt kamu a PR-osok részéről.

Bennem viszont ott a dilemma!
Le kell mondanunk az olcsó, megfizethető, de még éppen jó minőségű, igazi népautó Opelektől??
Mi lesz velünk "régi" Opelesekkel?
Akkor most örüljünk annak, hogy jobb lett, vagy szomorkodjunk??

Tényleg elvették a "mi Astránkat?"

@Faby:
Nem. CSak lehajtott lappal annyi, ha a felső felét méred. "Emeletes" a csomitartója. Kb. Akkora mint a G Astréjé is volt.
Legalábbis én így gondolom....

Robi!

A fűtés kapcsán: a kis turbós moci termelt kevés hőt. Ez tuti. Ugyanis tegnap volt szerencsém vezetni egy 1.4 TSI Superbet, hát mire az bemelegedett!!!.... (Viszont kurva jól ment még azzal a nagy kasztnival is, üzenném ezt a sok "varrógépes" fikázónak...)

Biztos nem rossz autó, de nagyon drága.
Legalábbis, ha azt nézzük, hogy a hasznaltauto.hu-n elég szép számmal vannak 1 év körüli Bravo T-Jetek már 3 millió alatt is. Ha választani kellene, biztos inkább egy olyanba ugranék bele.
Szerintem az is van olyan jó autó, mint az Astra, és annak azért van egy megjelenése is, kívül-belül (bár elismerem, az Astra is szebbre sikerült, mint az eddigiek, de azoknál nem nehezebb jobban kinézni.)
A népítéleteket olvasva meg már az sem annyira egyértelmű, hogy az olaszok csak sz.rt tudnak gyártani. Sőt.

Automagazin februári számában van egy összehasonlító teszt Golf6 1.4TSI/ASTRA 1.4T/Megane 1.4T
Ott abban az Astra csomagtartója 370liter, de ez sem menti meg a II.helytől, persze hogy a Golf nyert :)

@isti77:
"...a hasznaltauto.hu-n elég szép számmal vannak 1 év körüli Bravo T-Jetek már 3 millió alatt is."

Miért vannak? Vajon miért nem tartják az árukat?

@Hagalex: a használt autónak már nem a gyár ajánlja az árát, hanem a piac határozza meg! Ennyit ér és nem többet...

ööö, mostakkor Astra I vagy Astra J?

@phrascarica:

A kérdésem költői volt! :)

Arról a tesztről van valami linked?
Vagy írott sajtóban olvasatad?

1,4-es benzines turbót, ami olyan volt, mint egy átlagos német tesztautó az Opelnél: tökéletes."

:)ja gut jürgen bitte spriccen...

@Hagalex: "mi lesz velünk régi Opelesekkel"
Szerintem erre a célra ott lesz a H Astra, mint Classic III, mérsékelt áron.

Kár h nem lett vedejó...

Épp tegnap néztem a TC-TV korábbi adásait Winklivel és Karottával. Órákig ültem a gép előtt, néhol szétröhögtam az agyam (Rodius, téli terepjárós tesztek stb...), és sztem 1-2 újautó tesztnél nagyritkán (vagy akár mindig :) ) lehetne egy kb 10 perces videót összehozni, akár ketten is, egymást baszogatva, jó poénokkal megspékelve...
Tuti nőne a látogatottság, és még káromkodni sem kell :)
A cikkben pedig ugyanúgy le lehet írni ami a videóban már elhangzott, nincs abban semmi, ellenben van egy tök humoros "TV adás" + egy írott cikk is, tényekkel, száraz adatokkal...
Igazából fogalmam nincs mennyire van kapacitása ehhez a TC-nek.
De azért fasza lenne na!

Namost nekem Opelem van,ráadásul pont Atrsam, nagyon kevés autóra cserélném el, az árkategóriájában semmire. Tehát én igazán elfogult vagyok, DE! "Nagy Opel Fegyvertényt, hogy tíz év múlva ugyanilyen lehangolóan kopogós, de legalább egyben van, miközben egy azonos korú Volvo már patkányfészeknek is csak feltételesen alkalmas." azért ezt kicsit túlzásnak érzem...
Másik: lehet le vagyok maradva, de nemrég az essentia még a full fapad volt az Opelnél. "Essentia felszereltségben ötmillió, és abban már nagyon sok minden van" Ez azt akarja jelenteni, hogy gazdag a legalapabb felszereltség is, vagy elírás?

Anno majdnem vettem egy 2.0T kombi H Astrát, de valahogy rohadtul kényelmetlen volt az ülése.

Meg az sem volt szimpatikus, hogy az egyik csúcsmotorhoz milyen elbaltázott felszereltségi szintet bírtak társítani.

És a belseje sem nagyon győzött meg, főleg a középkonzol elképesztően igénytelen anyagai, a menü bonyolultsága meg 1-2 hasonló, kissé elcseszett megoldás.

@Szkotti: Astra J-nek tessenek hívni,ugyanis a hivatalos GM EPC alkatrészkatalógusban így van jelölve!

@Leadfoot: nem egyforma az ülés minden astraban. melyik felszereltségi szintet nézted?
Egyébként valóban a tesztekben is előszeretettel említik, hogy bonyolult a menürendszer, pedig egyáltalán nem az...

@gzozi: Azt hiszem, talán Cosmo volt.

Utána nézegettem új Leon TSI-ket meg Bravo 1.4 T-Jeteket is.
Csak túl sok lett volna a hitel. És főleg a Fiat esetében könnyen (nagyon könnyen) előállhat az a galiba, hogy jóval több tartozás van a kocsin, mint amennyit ér.
A Leon TSI viszont nem rossz, bár a belseje förmedvény. Az ár, a külső, a felszereltség és a motor viszont korrektek.

ez egy szépen becsomagolt F astra...

@hg002:
Igen, de J-t nem tudsz a valamikori Astra indulóárán venni. Ez természetes, hiszen minden tekintetben jobb, és gazdagabban szerelt. A probléma ott van, hogy a magyarnak nem nagyon van 4,5 milliója, főleg most. A H Astra anno úgy rémlik 1 millával lentebbről indult.

@Leadfoot:
Én is azért maradtam a G -nél, mert a H és a Focus nagyon műanyag volt belül. A G Astra meg otthonos, kárpitozott, puha felületű, még ha elnagyolt és fantáziátlan is ma már. Csak az 5 csillagos törésteszt, és a jobb futómű hagyott bennem kételyeket....

Az űlés komfortját sokan kritizálják, megvallom én sem érzem kényelmesnek, ezzel együtt a szar derekammal is úgy tudtam 1200 km vezetés után is kiszállni a kocsiból, hogy nem kellett szitkozódnom. A J Astrát próbálva biztosíthatlak, hogy ez a probléma orvosolva lett még a fapad változatban is.

Vajon ez az 1.4-es turbó J Astra ugyanolyan tartós lesz, mint az 1.4-es 8 szelepes F Astra?

@Hagalex: írott sajtó (februári Automagazin)

@BeeTm: Igen, nyomtatott sajtóban is ezt olvasom, nyilván ez a hivatalos, csak a cikkben I szerepel.

@phrascarica:
Kár! :(
Elovastam volna...

@esef:

Szerintem ez alapvetően a gazdán múlik majd, csakúgy mint régen is.
Most annyival lesz pikánsabb a helyzet, hogy a turbót hamar haza lehet majd vágni. Aki nem okosan használja annak hamar gondja lesz vele, aki meg odafigyel rá, annak remélhetőleg sokáig elgurul majd .
Ezeket az autókat nem nekünk gyártják, hanem a németeknek, svájciaknak, netán svédeknek, norvégoknak.
Ott ez megfizethető, és 250 ezer körül úgyis lecserélik...
Elméletileg a turbós autók is tudják a 250-300 ezret.

@gzozi: "Ez azt akarja jelenteni, hogy gazdag a legalapabb felszereltség is, vagy elírás?"
Valószínűleg! Egy mai Golf 6 1.4 16V trendline fapad alapkivitelben tartalmaz: 4 elektromos ablak, távírányítós központi zár, (fél)automata klíma, elektromos fűthető tükrök, board computer, ESP, 7 légzsák (térdlégzsák is), mi kell még? Ja is 4 milláért megveheted az 1.2 TSI-t 105 Le-vel. Na ki a király :)

@Hagalex: ez tény, viszont a 4,5 millás alapárból az akciók biztosan faragnak majd úgy fél millát, így egy 1.4 100 LE Essentia már 4M körül elgondolkodtató lesz, különösen a fejlődés és a bővebb alapfelszereltség fényében.

Úgy vélem, az Opel át akarja pozicionálni magát a tucatkategória élére, és ehhez az árakat is hozzáigazítja.
Meglátjuk, jó döntés lesz-e...

@Hagalex: A lényeg (idézet): "nincs igazán gyengéje, ugyanakkor optimálisan kihasználja a benne rejlő lehetőségeket. Egyseknek unalmasnak tűnhet a formája, ám a VW dobozszerü karosszériája (noha minközül a legrövidebb) a legtágasabb utasteret rejti. A jó kidolgozási minőségen és az egyszerű kezelhetőségen túl rugózási kényelmi és menetdinamikája is imponáló"... és a végszó: " Minden szempontból sokat fejlődött az Astra. Szép a formája, modernebb a motorja, sokkal kifinomultabb a futóműve. Örök riválisát a Golfot mégis csupán a világításával és a felszereltségével sikerült igazán megszorongatnia, ezért továbbra is a Volkswagen kompakt típusát kell etalonnak tekinteni a kategóriában"
Kb ennyi a lényeg, kár hogy a TC nem tud ilyen tesztet összehozni, mert sok minden kiderül belőle. A lényeg hogy a VW GOLF már 1975-től kategóriát teremtett, és azóta sem tudott senki ebben a kategóriában ellenfele lenni.
Pontozás: Golf-501, Astra-459, Megane-457, Focus-450, tehát nem nüansznyi volt a különbség amivel a Golf nyert.

Nem találom a 3. oldalt... Vagy később fejezi be Winkler a cikket?
4 benzines + 4 dízel motorból kipróbáljuk az 1.4 T-t, leírjuk, hogy azt vegyétek embörök.
(vö. "Az értékesítő azt mondta, hogy az 1.4 turbótól nagyon sokat várnak, azt szeretnék ha a legnagyobb darabszámban eladott változat lenne.")
Feladat letudva, aztán egyefene Borisszal beülünk a dízelbe is. "Szakmaiságtól", és nem kötelességtől vezérleve. De legalább a dízelről is sokat megtudtunk, Winkler jóvoltából:
"A váltója egyébként a dízelnek is hatgangos, ugyanolyan jó, bár erősen mesterkélt váltási érzettel, mint a Mondeóé."
Igénytelen...

Még nem volt a "négyésfélért négyéves 320i-t veszek!"? :-)

Én asszonnyal voltam már régebben vásárolni egy böhöm bevásárlóban és nyakkendősök mutogatták az új Astrát.

Mondom (b+): A4 formátumú spiráltérkép, két maroktelefon, két kisüccsi (=vagy kisüsti) meg két kanóc kulcs. Ugye elfér?

hát.. hát.. hát..

Utóljára Sástón hallottam ilyet kacsáktól meg színesfejű tőkésrécéktől.

"..háttén milyen tudálékos vagyok, biztos sose volt astrám.."

Mondok ..nelegyé' ebbe biztos te nyakkendős szarjancsi .. F és G Astrám is volt. Egyik szarabb volt mint a másik. CSAK a problémák. (...) Egyiket ráadásul újonnan vettem. Úgy mégnagyobb volt az erkölcsi leépülés ..

Na viszlát.

Bennem ennyi maradt meg az autóról.

Biztos jó... Csak nem nekem.

@Hagalex:
Elmegy annyit, igaz ha a papa a jéghideg motort padlógázzal melegíti álló helyzetben (a házunkban van egy ilyen öreg...), akkor meg tök mindegy. Ha meg a 250 ezret futottat visszapörgetik 80 ezerre, akkor meg nagyon nem...
Svédek, norvégok? Mármint az igaziak?

@phrascarica:
Ezek 90%-a alapként benne van egy 2003/2004-es Renault/Citroen-ben is... Bocs, több mint 90%. 7 légzsák helyett csak 6. Akkor ki is a király? :)

@phrascarica:
Készséggel elfogadom a cikk álláspontját. De ez egy vélemény a sok közül. Sok más helyen meg azt írták, hogy szerintük túlnőtt a Golfon az Astra.
Nekem tulajdonképpen mindegy, mert ha netán befuccsol a GM és nem lesz Astra, akkor egyértelműen Golfom lesz.
A Golf kategória teremtő mivoltához semmi kétség nem fér, ahhoz sem hogy az egyik legjobb a kategóriában, de szerintem nem minden változata adott mércét.
Pl. a 3-as és 5-ös biztos nem.
Én az I/II-re esküszöm, és a II-es re, ma is....
Astrából a G és a J szerintem nagyon jó. Bár a Kadett C is legenda lett, talán nem véletlen.
Én is örömmel látnék többszereplős kategória összehasonlítós tesztet...
Anno a TC-s fiúk ezt a műfajt jól művelték!
Lássuk megy még?! :))

@hg002:
"Úgy vélem, az Opel át akarja pozicionálni magát a tucatkategória élére, és ehhez az árakat is hozzáigazítja. "

Pontosan így gondolom én is. Nem akarnak konkurálni a prémium triumvirátussal, de egyértelműsíteni akarják a tömeggyártók számára, hogy "mi az ábra"!

Ez jó, mert verseny lesz. Sem a Ford, sem a VW nem fogja hagyni, a japánokat már nem is említem.

@esef:
Ne viccelj! Ha a franciák nem extráznák hülyére az autóikat el sem tudnák adni! :))
A régiek mennyit futottak?
Ha nyomták a szemét az is meghalt!
Ha 60 ezer után látott az autó először szerelőt akkor az is behányt...
A turbó nem ok arra hogy sokkal rövidebb életű legyen az új generáció.
Többször elmondtam már, az eladott G Astra dízelem túl van a 400 ezren, és köszöni jól van. Az is turbós volt, de nem gyilkoltam, odafigyeltem rá, normális üzemanyagot használtam, 10 ezernél olajcsere.... nincs is vele ma sem baj.

@hg002: Jó meglátás. Bővebben hétfőn.

@Szkotti: A firkászok nem jól tudják,ne higgy nekik.... ;o)

@hg002: Ne aggódj lesz ez még olcsóbban is bemutató autó enyhén sérült,feleáron.
Max egy elemcsere kell esetleg ha nyilik a lufi szélvédő+lufi,de még így is bőven megéri mint egy új duplaannyiért.

mobile.de ->beschadigte fahrzeuge->nur anzeigen

Az is jól látszik, hogy az olcsóbb árkategóriában (3-3,5M) között nagyon nyomul a Kia és a Hyundai, ráadásul ott a konszerntárs Chevy Cruze, szinte Astra J beltérrel meg padlólemezzel - tehát az Opel kénytelen valamivel kiemelni az Astra J-t ebből az élesedő versenyből, és ez szépen összecseng a presztízs felé kacsingatással.
Hát majd meglátjuk, mit hoznak az eladások, mindenesetre a Ny-Európai előrendelési adatokat böngészve a taktika nem tűnik rossznak.

@phrascarica: "A lényeg hogy a VW GOLF már 1975-től kategóriát teremtett, és azóta sem tudott senki ebben a kategóriában ellenfele lenni."

Muhaha!

Egyébként meg vesszen az elektronyos kézifék!

Láttam egyet feketében Érden, még a múlt héten, nagyon nem tetszett.
Mondjuk opelt sose vennék.

Felejtsétek már el a német "autókat"! Ezek máshoz sem értenek, mint ellopni más márkák vívmányait, aztán lebutítani a kispolgári fantáziátlan gépjárművezetők nem éppen kifinomult igényeihez. :D

@orbán cigány takarogggyyyyyy:
Vitték flexelni.... ;o))))

@Trejo: Apa, kezdődik! :-)

Most már tényleg csak az "ennyiért használt 750i-t veszek" típusú hozzászólók hiányoznak. Na jó, meg a "minek ennyi szir-szar, egy Suzuki bőven elég".

Megőrült az opel. Astrát 5.000.000<=-ért?!

Egy sima fisi-fosi 1.6-osat 6.000.000<=-ért?!

Csili-vilit 7.000.000<=-ért?!

Ezeknek elgurult a gyógyszere, mi ez prémium kategória?!

Opelt 6 meg 7 milláért?! Ezek megőrültek.

Ez egy 2-3 millás technika, fazonírozva.

Szép kis világ. Nem tanultak a válságból Opeléknál (sem).

Az Opelnek annyi. :)

Világ proletárjai egyesüljetek az Opel égisze alatt, külön kategóriát "teremtettetek". :O)

Ez a turbós, felextrázott megér egy kicsit többet, mondjuk max 3,5- max4-et (de ennyiért sem kéne), na de 6-7 millát (...), soha.

@hg002: ASTRA I, nem J! AZ előző volt a H és a régebbi Classic II, pedig a G.

@hg002:
Amíg az Astrát teszteltem szombaton, beszélgettem az értékesítővel...
Azt mondta, mindenkinek megpróbálnak valami kedvezményt találni, így 4,5 milliós áron tudják az 1,6 115 lovas változatot adni, klímával, sebességérzékeny szervókormánnyal, 6 légzsákkal, automata ablakkal, ESP-vel, kp zárral.

Ami érdekes még, hogy alap lett a hátsó tárcsafék...

Az 1.4 turbót pedig be akarják szorítani 5 milla alá!

@NDK-s copf-fogó befőttesgumi: pont a válság, az elszállt árfolyamok, meg a regadó és társai miatt éppen ennyi az ára. De soha senki nem vesz listáron autót, azért vannak a kedvezmények. Jó reggelt!

@hg002: A tucatkategória élén a VW-csoport áll a tucatgépeivel. Az Opel még a VW szintjét sem éri el, pedig az sincs magasan. Az Opelnek kvázi semmilyen politikája nincs, és úgy tűnik teljesen lemondott arról is, ami nagyjából profitot hozott neki (aránylag tartósat, legolcsóbb- alig minőségen). De ez öngól, méghozzá óriási. De ez elmondható még a Toyotáról is, és még jó párról.

Még nem ültem benne, de igazából valami iszonyatos minőségbeli javuláson kellett ennek átmennie, hogy azt a minőségérzetet adja mint egy hasonlóan extrázott új Golf.

@Nödön: Jól van jóreggelt, és mennyi a kedvezmény rá?! Megmondom: 7-8kg max. És?! Így lesz 5-6. Haggggyá má :D És mikor lesz erre kedvezmény5 év múlva?! :D Na ne viccelj. Kinek kell ez, senkinek. Felárazzák a hülye meg azt hiszi, hogy 4-5 év múlva meg csinált egy jó üzletet. Kispályás árpolitika. Citroen ua.

@ruskyy:

Menj el, és próbáld ki! Majd meglátod.... :))

@Hagalex: 75 ló meg 10-12 mázsa felett nem is árt az a tárcsa hátra. Hogy így mondjam.

@NDK-s copf-fogó befőttesgumi:

Most már aztán nagyon kíváncsivá tettél melyik az a márka vagy típus ami aztán megéri az árát!? :)

@Hagalex: ültem mindben nem is olyan régi emlékek. F, G, H Astra. Ha azokból indulok ki, és hasonlítom a hasonló korú Golfokhoz, akkor azért ismerd el, hogy van miért szkeptikusnak lennem :)

@ruskyy:

Persze. A Golfok mindig is jobban "megmunkáltak" voltak belül. De ugye egy autónál nemcsak ez számít...

Amúgya H-nak kivételesen nagyon sikerült elbaxni a belsejét. Nem is a forma miatt, nekem a vízhőfokmérő nélküliség, tárolók nélküliség, és a bökdösős index tette be a kiskaput.
És a besüllyesztett info kijelző is tré volt.... meg nagyon kopogós műanyag.

Viszont pl. a H Astra külsőre elverte az 5-ös Golfot. A 3 ajtós GTC meg főleg...
A kombi is szép volt Astrában.

Magyarországi ÁTLAGfizetés vidéken nettó 120 ezer, butapesten legyen 150 ezer.

Na ebből vegyen a birka 5 millás kopelt ... aztán csodálkozik mikor a havi törlesztője felmegy 80 ezerre.

Tudomásul kéne venni, a magyar átlagéletszínvonal max 1-1.5 millás autóra elég.
Ja hogy olyat nem gyártanak? Pech.
Főleg az autókereskedőknek, mert az átlagembernek ott vannak a külföldiek által levetett autók, a gyáraknak meg a külföldi piacok.

"egy azonos korú Volvo már patkányfészeknek is csak feltételesen alkalmas"

Hiába, a bőr jobban kopik mint a műanyag/vinil. Viszont ha már hóban autózás és Volvo is előkerült, akkor had osszam meg milyen egy unalmas, biztonságos Volvo-val (legalábbis régebben milyen volt :( ).

www.youtube.com/watch?v=SSZLSfBDyhs

@Hagalex: Szerintem egyik sem ér annyit, amennyiért árulják. :)

Nézdd. Ahhoz képest, hogy az ezredforduló környékén még 2, max 3 millékért mentek ezek a kis-kompakt csodák, ahhoz képest itt és most kurvára elszálltak az agyak.

Költői, enyhén pejoratív :) kérésedre: nem vagyok Dacia, Renault, francia-fan, de azt gondolom, az a járható út (árpolitikában), amit ők csinálnak. És egy Dacia (ami nagyjából Renault), vagy Renault, nem sokkal rosszabb (vagy egyáltalán nem), mint egy ilyen felextra-szteroidozott, "őskövület" (erősen idézőjelben, de sztem értesz) Astra, amibe belerámoltak egy kis technikai finomságot (motor). Amellett, hogy meghagyták a kocsi összes régi "alaptechnikai csomagját", mint pl: kategóriájának egyik, ha nem a legrosszabb tapadású futóművét, kormányzását, váltóját, kelletlenségét, meg ilyesmi. Persze, persze, dácsiájék nem egy ligában versenyeznek opelékkal, hadd ne soroljaim a benned felmerülő érveket, na de az, hogy az egyik alapverziója 1.7, a másiké meg 4.7-t, na azért az erősen durva.

Alapból 3 milla a difi - de lehetne több is. Szóval 3-4 milla 1-2 extrára (szigorúan az alap- fapad Astráról beszélünk), és egy hangyányit jobb motorra?! Szerinted? Szerintem ökörség.

Szóval, ha már kompkat, akkor Golf (de az sem ér annyit)

Most nem azért, de.

@Hagalex: futóműben és motorikuson is messze jobbak (voltak? - remélem még mindig:P) a Golfok. A külső meg izlések és pofonok. Egy kis ültetéssel 17-18" felnikkel a GTC H Astra tényleg szép, de nekem külsőre inkább a Golf. Viszont a caravan H astra tényleg szebb, mint a Golf V variant. Szerintem.

@Hagalex: Bocs, még vmi. Szóval ez már tényleg ízlés kérdése.

Ami neked tetszik, nekem tré. Nagyon tré.

Sztem sosem volt ízélses egy Opel belseje. Szerintem a króm, illetve króm imitációk, zongoralakk borzalmak, óriási középoszlopok (Omega, Insigia és mos már talán Astra és társai), parasztbácsi kérges és cserzett ujjainak is kényelmes megalo-gombok, ezek abszolút nem teszik széppé és kifinomulttá egy autót.

megyek, de majd visszanézek, h mennyire köpködtek meg :)

@Nödön: Astra I lenne a logikus, de az Opel érzékeltetni akarja, hogy két lépést lépett előre a minőség terén, ezért lett hivatalosan J a mostani sorozat. Olvass csak utána. (Winkler Robi valószínűleg elgépelte a tesztben).

@NDK-s copf-fogó befőttesgumi:

Tulajdonképpen értem a kifogásaidat, és nem tudok szemrehányást tenni!
Még akkor sem ha a Dacia tényleg túlzás részedről.

A futómű, kormány, váltó trióból a váltót még elfogadom a régi Astrákra, de a J-nél ez már nem igaz.

A futómű és kormány pedig egyik Opelben sem rossz! Azt nem állítom, hogy a legjobb a kategóriában, de futóművel mindig is jól el voltak engedve Opelék. Ezt Winklerék elég soxor konstatálták az évek alatt!!!

Amit a Ceed, Cruze, duó csinál az nekem is nagyon szimpatikus!
Amit a franciák és olaszok csinálnak az majd akkor lesz szimpatikus, ha az előbbi két autó megbízhatóságát hozzák.
Csak jelzem, hogy mind a Kia, mind a Chevy elveri az európai tömeggyártókat a megbízhatósági felméréseken!

Szerintem amúgy a 4,5 millió az Astráért nem sok, nemcsak azért mert a konkurencia is ezen az áron mozog, hanem önmagában sem sok!
Úgy fogalmaznék, a pénzünk kevés!
Ezek az autók az ezredforduló autóival már sok tekintetben köszönő viszonyban sincsenek.
A mi pénztárcánkkal van baj... :(

@ruskyy:
"futóműben és motorikuson is messze jobbak"

Ááá...nem! :))

Szerintem dízelben egyértelműen a VW, bár az Isuzu dízelek is pengék.
Benzinesben pedig még a szerelőm szerint is az Opel, pedig Ő VW fanatikus! A TSI és mostani új turbós Astrákat ne vegyük ide, mert arról még nem tudunk semmit.

A futómű meg attól függ, hogy kinek mi jön be.
Én szeretem ha nem veri szét a vesém az autó. Szar úton az Astra, kanyarodni viszont Golf.
De futóműben mindkettőt elveri a Focus!

@Hagalex:
...viszont váltó, kuplung messze jobb a Golfban! Mindenkor! :)

@NDK-s copf-fogó befőttesgumi: Van logika abban, amit írsz, de azért a 3 millás (1.7 - 4.7) difiben nemcsak pár extra és jobb motor foglaltatik benne. Pl. egy Logan/Sandero *** törésbiztonsága csak messziről ugatja az Astra és társaiét, nem beszélve az anyagminőségről, az elérhető biztonsági extrákról, stb. - dehát Te is írod, hogy nem egy kategória.

Én inkább a feltörekvő koreaiakhoz hasonlítgatnám az Astrát, mert bizony egy cee'd vagy i30 már potenciális ellenfél (nem csak itthon, a Lajtán túl is) - és ugye egy jól felszerelt cee'd-et, tisztességes 1.4 109 LE motorral már megkapni 3,5 körül.

Ezzel együtt szerintem a volument hozó piacokon be fog jönni az Opel repozicionálása, mert a kevésbé árérzékeny helyeken jobban ugranak a vevők az apróságokra és a presztízsre (vagy annak látszatára).
Ami érdekes kérdés: hogyan fog szerepelni az Astra J a flottaeladásokban. Azért ez mindegyik Astra nagy erőssége volt, itthon is.

@hg002: Igazad van, elbúrtam. Akárcsak a Blinker Róbi. (Azt azért te sem gondolod komolyan hogy elgépelte? Ennyire szarik bele/tájékozatlan, mindkettő gáz. Velem szemben neki ez a szakmája. Szánalmas.)

@hg002:

"törésbiztonsága csak messziről ugatja az Astráét "

Ja.
Viszont arra kíváncsi lennék, hogy miért nincs benne szériában hátsó-középső fejtámla(!) és függönylégzsák.

Az I jelölés nem inkább valamilyen gyártók közti egyezmény miatt maradt ki? Legalábbis mintha ezt olvastam volna valahol.

Szép, szép, szívesen kipróbálnám.

Ja és tetszett a cikk is:)

Miért van az, hogy minden posztnál az első cirka 20-25 hozzászólás viszonylag oké, aztán jön a troll-invázió? :-)

@Hagalex: a 3.0 V6-os dízeleket valóban az Isuzu gyártotta a GM-nek (Vectrába és 9-5-be kerültek). A többit a Fiattól vették (az 1.7-est talán nem). Az Insigniába már saját fejlesztésű dízelek kerültek.

@hg002: értem én hogy két lépést tett.

Nade miért hátra?

Egy egyszerű válaszra nem váró költői jellegű kérdés (csak egy): használható csomagtartója van hátul ugye?

..vagy csak a szépsége miatt gyártanak most ilyet? Fene tudja.

A túrósrétes is szépen néz ki, gyártja is az anyósom :)

@Leadfoot: ...és vajon miért érez néhány vw-fan ellenállhatatlan késztetést kedvencük ajnározására, és az opel fikázására? :) Hagalex, pisztolyt nyomsz a tarkójukhoz, hogy ezt vegyék? :)

@phrascarica: ismered ezt a szót? "önigazolás"

be fogsz térdelni: van értelmes ember, akinek az igényei és lehetőségei összevetése után valamelyik opel jön ki eredménynek. neked nem. és?

@orbán cigány takarogggyyyyyy: ezzel a névvel ezt nem sértésnek szántad, ugye? :D

@Ciri: Én úgy tudom, hogy a 6 légzsák alap az Essentiában, de majd megnézem pontosan. A HK fejtámla hiánya érthetetlen. Ettől függetlenül a teherviselő elemek, a lemezvastagság, a merevítések, stb. minden bizonnyal orrhosszal az idézett Logan előtt jár.

@Ciri:
Széria a függönylégzsák alapból?
Ha nem akkor miért kellene benne lenni az Essentiában?

A hátsó középső fejtámla érdekes.
Nem találtam sehol utalást arra, hogy alapfelszereltég lenne. De arra sem, hogy nem. Sőt, egyáltalán nem találkoztam vele sehol abban a listában és katalógusban amit kaptam a kereskedéstől.
Elvitte a kiskutya! :)

@Nödön:
Nem egészen így van a dízel paletta!
Mi ráadásul nem kizárólag az új fejlesztésekről beszélgettünk, hanem úgy általában.
Régebben pedig az 1,5 és az 1,7 dízelek is Isuzuk voltak. A H Astra 1,7 cdti sem volt Fiat, de erre most nem vennék mérget. Meg kellene nézni...

A legújabb, 2.0cdti jelzésű dízelek az Insigniában valóban Opel blokkok.
Úgy tudom azonban, hogy ezek nem annyira új fejlesztések, inkább a FIAT motorok reinkarnálódása.
Ha minden igaz, a következő generáció lesz teljesen Opel.

@gnme: Hát ez valóban jó kérdés, engem is piszkál. Valszeg az Opel-stratégák azt mondanák, hogy pakolásra ott lesz majd a kombi; persze és sem örülök neki, hogy a szép far oltárán tíz litereket áldoznak be az ötajtósoknál. Úgy látszik, most a forma fontosabb volt a litereknél...

@Hagalex: "Régebben pedig az 1,5 és az 1,7 dízelek is Isuzuk voltak."
Valóban, többmint 10 évvel ezelőtt. C Corsába és H Astrában legalábbis én nem emlékszem ezekre a motorokra. Az 1.5-öst követte az 1.3-as (Fiat), az 1.7 CDTI-ről pedig mondtam, nem tuti, h. Fiat. Az 1.9 viszont az (minden változata). A 2.0-s(ok) lehet hogy az utóbbiak továbbfejlesztése(i), viszont abban megegyeztünk, hogy az Opel saját terméke(i).

Remélem kiküszöbölik a hírhedt dízel típushibát, miszerint valamikor 100 és 200ezer között, nem haldokolni kezdtek az adagolók, hanem rotty szörnyethaltak.

Három ismerőst szívatott meg így astra meg vectra. Kettőt külhonban érte a hosszúcici.

A golf ugyan unalmasabb de több bizodalmam van hozzá. Igaz én már ovisként is folkszimániás voltam.

Az astra-astmákat meg személyes okokból gyűlölöm, attól még másoknak lehet az etalon, nem vitatom.

Egy opel kellene, egy ascona b 2000es.
Na az faja!

@Hagalex:

"Széria a függönylégzsák alapból?
Ha nem akkor miért kellene benne lenni az Essentiában?"

Hát éppen ez az. Illene...
Főleg egy 2010-ben megjelenő modellben...

@Hagalex:

"Nem találtam sehol utalást arra, hogy alapfelszereltég lenne"

Mert nem az.

Olyan jó, hogy mindenki azt keresi, hogy mi NINCS az új Astrában...Most őszintén, hátsó középső fejtámla mennyire gyakran kell? Nekem Astra H GTC-m van, simán el tudom képzelni, hogy a jobb kilátás miatt hagyták ki az alapfelszereltségből, hiszen a cikk is írja, hogy ez sem nyújt panorámát hátrafelé nézve...Egyébként meg képzeletben vegyük le az emlémát a golfról és az astráról is, na nehogy már a golf szebb!? Persze ízlések és pofonok, de szerintem sokan azért mondják, hogy a golf SZEBB, mert jobb autónak gondolják. Nekem lehet, hogy nagy szerencsém van, de én imádom az opelemet, szép is, gyors is, eddig baj sem volt velen nekem abszolút tökéletes autó.

@Nödön:
Jól írtad amúgy.
Az 1.7 az az Isuzu motoros volt. Azért voltam bizonytalan, mert régen (F és G Astra korában) volt 1,7 német blokk is.
Nna azok szarok voltak.
De az Isuzut fejlesztették tovább, nem a németet. Ma is azok vannak.
Összefoglalva: :))
1,7 cdti ill. 3,0 cdti Isuzu
2,0cdti Opel
1,3 cdti, 1,9cdti FIAT-Opel

A FIAT motorok hivatalosan közös fejlesztésűek az Opellel, de valójában a FIAT korábbi blokkjainak újragondolása, és igazából az Opel csak "csendestárs" volt.

A 2,0cdti -t meg úgy értettem, hogy újra elővette az Opel a régi 1995ccm blokkot, és azon reszelgetett, rátette a CR-t, és a cdti vezérlést.
Opelék a legközelebbi generációra ígérik a teljesen újonnan fejlesztett saját konstrukciót.

@VOGAben:
"Remélem kiküszöbölik a hírhedt dízel típushibát, miszerint valamikor 100 és 200ezer között, nem haldokolni kezdtek az adagolók"

CR dízelekben már nincs mechanikus adagoló...
Amúgy annyira nem volt az hírhedt. ;)

Beleültem kiprobáltam de az ülés hát a jótol igen messze van szerintem nagyon kemény. Csomagtartó gyerekméret kopogos müanyag.Elhiszem hogy maga a karosszéria nagyon merev de a kiláthatóság tragédia

@Ciri:
Ó, vannak még érdekesebb dolgok is.

a 12,5 milliós autóban alapból 1 zónás a klíma.... (papíron)
Kérdeztem az értékesítőt erről.
-Hát igen, az OPC Insignia a "Sport"-ra épül, az pedig az "Editionra", abban pedig alapból 1 zónás van.

Persze elmondta, hogy a valóságban soha nem adnak el 1 zónás klímával OPC modellt, ugyanis ha kell, inkább benyelik a 90 rugós felárat a levegőminőség ellenőrzős csillivili 2 zónásra. (nahát)
Én meg azon morfondíroztam magamban, vajon 2,8 V6 Turbós betonkemény torpedót vajon hányat adhatnak el.

Amúgy mennyi nálatok az 1,4 full fapad 5 ajtós Golf?

@Ciri:
Hát neked nem fogom elmagyarázni ha nem baj, hogy mire jó egy "hivatalos" árlista, és mi a valóság! :))

Itt írtam erről:
@Hagalex:

Ha pl. a Golf alapáron drágább annyival mint a függönylégzsák és a fejtámla ára akkor már nincs is mit boncolgatni.
Abban persze igazad van, hogy marketing szempontjából szerencsésebb az "alapból adjuk" megoldás.

@Hagalex:

Lesz H Astra Classic.

@Ottopappa: sajátosság.

Ugyanarra az alapra a skodánál autózható kocsit kreálnak, fóccvágennél meg garanciális csődautót.

enjoy

..egyébként miafa* kerül ebbe négy és félbe? A kockázat hogy megdöglesz benn? Vagy hogy kér maroktelefont meg két kulcsot nem bírsz beletenni?

Vagy hogy ha gyereked van megtelik a csomagtartó bevásárlás nélkül?

Egy nagy rohadt ÖNGÓL ez az autó. Nem jó autó b+

Bő egy éve a kifutó Szuper I. volt 4.8M

Rájöttem b+, hogy ÖKÖRSÉGEt beszélek. Hiszen ez a kocsi attól lesz kelendő, mert "furcsán fogó kupplung"-ja van.

A Robi nem hülye, AZONNAL kiszúrta.

Na .. nesztek a jövő autója-e. Vegyétek ötösért.

Az I jelölés azért maradt ki mert könnyen téveszthető a római 1 el.
És hát hülyén nézne ki Golf IV vs astra I

Alsó középkategóriás autókban felnőttek számára szűkös hátul hárman utazni, a középsőnek meg végképp...
Szebb, ha csak két fejtámla van, meg ki is lehet jobban látni. Négyszemélyes autók ezek.

Ami nekem szemet szúrt:
"A hátsó lámpákért kijár a nagydíj a dizájnereknek"
Hm...
Sajnálták a kb. 2 €-s többletköltséget, és emiatt inkább a szánalmas, aszimmetrikus egy tolatólámpás megoldást választották. :(

Éppenséggel az Insigniánál is sikerült megtakarítani ezt a 2 €-t.
Szánalmas... pedig összességében szép autó.

@_krampampuli_: szasz krampács, mi a ferde helyzet?

dizájnerek b+ .. csinovnyikok. A főnök dönt. Annak meg jó fizetése van, megszívja a vízipipát azt kigondolja mi a jó.

:D

Asta J Selection(legalapabb) 1.7 CDTI (81 kW)listaára: 20 000€
Ampera full-fapad várhatóan 24 000€

Elgondolkodtató.

Sok ez az ár, a Corsa a tesó Gpuntonál is drágább, egyszóval sok. Amúgy cégnél sok évig F, G Astra szinte kivétel nélkül problémamentes autó, az Astra valamennyire NÉPautó, inkább mint a Golf, legalábbis nálunk, ez lehet véget ér. A H-t én sem szeretem a belső, az index miatt.
Jó alternatíva a Kia-I30 és hát be lehet 3 milláért 4 év gariért a Renaultot is - állítólag már megbízhatóbbak...
A hátsó dobfék a marketing miatt létezik hogy lehessen tárcsát adni, ami semmivel nem drágább.
Az Opel jól teszi az egész átgondolását, árakkal, ha ugye most a roncsprémium... munkáselbocsájtás... nem áll jól a széna, 5 millás Astra, 7-9 Millás Insignia nem húzza ki...
És az az A oszlop borzasztó, több típus bizonyítja 5*-gal hogy nem ezen múlik.

@papa33: most mit mondjak... a G Puntó kábelezését átvitték romániából kinába. Azóta JOBB.

Delphi China. (és télleg probléma mentesebb...)

Hátsó középső fejtámla: a válság miatt, költségcsökkentés miatt kivette a GM az autókból. Miután Mo-on előírás hogy legyen benne, ezért ingyen, de külön bele kell a kereskedőknek rendelnie az autóba. Ezért nincs rajta az árlistán és az opciós listán. A tesztelt autók valószínűleg előgyártott európai tesztautók, ezért nem volt bennük a hátsó középső fejtámla.

@lacza87:
Az igen! :) Az tényleg elgondolkodtató.
Hol láttad?

@papa33:
Nem nekünk csinálják ezeket. A német megveszi! Ugyanaz a helyzet mint az Insigniával, előrendelésben annyit rendeltek, hogy 3 műszakoznak állítólag a fiúk a bányában. Persze csak abban amelyik működik! Ahogy hallom az Antwerpeni már pont nem....

Az A szlop problémát nem értem. Vezettem, de nekem abszolút nem tűnt fel kicsit sem, hogy többet takarna, vagy útban lenne!
Azt tudomásul kell venni, hogy az Astra nem lesz népautó mint régen. :(

@Hagalex: Astra J német konfigurátor, Ampera: színes napilap :D (de felfelé kerekítettem)
Ha tényleg annyi lesz, hááát az nagyon jó lesz:)

@Ivymike: nincs Golfom (tegnap előtt adtam el) és nyereményautó volt, tehát nem a szalonban választottam. Összesen 7 km-t mentem vele, és az alatt meg is győzött. Ennyi pénzért (amennyiért eladtam) tutti hogy nincs jobb új autó. De régebben volt Borám, meg Touranom is mindkettőt újonnan vettem, és tökéletesen meg voltam velük elégedve amíg használtam öket, tehát a Gol6 és az önigazolás legfeljebb kapufa ;)

@Leadfoot: mesélj mit tudsz?

@Hagalex: Az A oszlop problémája éppen az, hogy addig nem is tűnik fel, míg majdnem baj nem történik, én egyszer mentem egy géppel és az utolsó percben enyhe bal kanyarban tűnt fel hogy jön valami amit véletlenül láttam meg, személyautót kb 60 méterről teljesen kitakart..., addig, kb negyed óra tesztút alatt abszolút nem tűnt fel. Próbálni kell, bal befordulás, gyalogos , stb. És egyre több ilyen autó van... mondjuk még a JAstrát nem vezettem.

És megvagyok a mai 1.4-1.6 szívó benyással, kinőttem a hajtást. Sok embernek a csomoméret, annak nyithatósága, a pakolóhelyek, fontosabbak mint hogy hány szelepes a motor, Astránál maradva szerettem az F 1.6 75 lovas 8 szelepesét. Stílusomban 6.2 fogyi-vidék.

@esef: "Ezek 90%-a alapként benne van egy 2003/2004-es Renault/Citroen-ben is... Bocs, több mint 90%. 7 légzsák helyett csak 6. Akkor ki is a király? :)"
Az 1.4 fapadosban (a legeslegolcsóbban)? Ne viccelj, nyomjál már egy linket hogy mit is tartalmazott az alapfelszereltség, mert az tutti hogy (fél)automata klíma nem volt bennük, de még 4 villanyablak és RF központi zár sem, az ESP meg még most sem tartozik bele.

@Hagalex: "Sok más helyen meg azt írták, hogy szerintük túlnőtt a Golfon az Astra."
Külső méreteiben kétségtelenűl túlnötte, szépen felfújták, hogy az hidd értéket kapsz, de mint Besenyő Pistabácsi megmondta: "A térfogat nem finom!"

@lacza87:
6,5 millió az egy jobb dízel ára.
A Honda Insight és a Prius vajon mibe kerülhet? 6milla körül?

Ha tudják ezt a 24000 eurót tartani, akkor érdekes dolgok fognak történni az autó piacon! Persze nem idehaza, de ennyiért akár még nálunk is eladható lesz.
Ezt nem olyan nehéz megjósolni. :)

Havernak volt 3-as Golfja, mentem 60km-t, mert nem ment neki mint parasztbácsinak egyszerre 2 bringával. Pedig asszem 1.8 jól felszerelt volt és elgondolkodtam, mit esznek benne, komolyan nem tudom. Az újabban az a majrévasszerű bizbasz(merevítő) a sebváltó 2 oldalán egyszerűen nem bírom elviselni... Kívülről a H és a J bármely Golfnál jobban tetszik, nem mernek újítani, a Leon-Altea-Octavia sokkal szebb. Na de ez egyéni.

@Hagalex: Figy, jó kis kocsi ez az Opel, ez nem vitás. Na de ez az ár kissé arculcsapás, főleg, ha azok a dolgok is benne lesznek alapból, ami egy japánban már benne van a fapadban is. Nekem nem is az a bajom, hogy a reálbérek versenyképessége csökkent, hogy a dolgozók kevesebbet engedhetnek meg maguknak. Hanem az, hogy egy használati tárgy értéke, hogyan lehet a duplája az 5-10 évvel korábbinak. Ez nem OK. Úgy, hogy közben egy alap-egy platform, költséghatékonyság növelés, egyszerűbb futóművek (merev tengely) miegymás - tisztelet a kivételnek.

@hg002:
Hááát, a flotta eladásnál is figyelembe fogják venni a 5-7 millát (az előző generációs középvezetőknek szánt Passatok kerültek ennyibe, és az azért egy más kényelmi kategória). Nekem úgy tűnik ma ez inkább a focus/polo privilégiuma. És lehet, hogy jobb a töréstesztje egy Astrának, mint egy akármilyen fapad franciának, de azért a 3 millás difi akkor is sok. A +1-1,5 még érthető (extrák, stb.), de 3-4 nem.

@phrascarica:
Jóvanbazmeg! Pedig éppen most akartam a védelmedre kelni! :)

Tudod mikor!?

...ezt elbaftad! :)

@Hagalex: Ja még ami marha elgondolkodtató, és nem annyian írták Mégane 1,4 TCe Dinamique 4,5 millió (akciósan), nagyjából megfeletethető 1,4 turbo Cosmo 5,75, de még az enjoy is 5,2. Plusz szubjektíve a legharmonikusabb külső-belső formavilágú kompakt mínusz digit sebességmérő. Azért 700ezer- 1,2 millióba belefér 1-2 trélerezés, hogy adjunk a sztereotípiáknak:) Bár az elődök nagyjából hasonlóan teljesítettek megbízhatóság szempontjából az ADAC Pannenstatistik 2009 szerint (öregen mondjuk kirívóan gyenge volt, az előző mégane, statisztika!)

@NDK-s copf-fogó befőttesgumi:
"Nézdd. Ahhoz képest, hogy az ezredforduló környékén még 2, max 3 millékért mentek ezek a kis-kompakt csodák, ahhoz képest itt és most kurvára elszálltak az agyak."
Egy 1999-ben 3 millkáért kinált Golf4 Eurohoz ha hozzáadod a mai extrákat akkor legalább 5 millióba kerülne, tehát ugyanannyi mint most a Golf6, és akkor az infláció hol is van?
@Hagalex:
ez azért van hogy beakciózhassák -30%-ra :)
Mekkorát oboázik aki megvette ezeket teli áron :)
@Trejo: sajnos szinte mindent a németek találtak ki, kevés olyan működőképes autós mutatvány van amit nem ők találtak ki. Vagy mire gondolsz, a sávelhagyásra figyelmeztető ülésrezgető?

@papa33:
Volt F és G Astrám is. Azoknál sosem volt olyan problámám, hogy bármit kitakart volna az A oszlop bármikor is.
Amikor a J -vel mentem kb. 20 percet, azon sem tűnt fel, hogy hízot volna, ugyanaz a megszokott kilátás volt belőle.
Nekem az elektornikus kézifék nagyobb kihívás volt! :)

Az 1.6 8V egy nagyon jó motor! A Vectra A -ban is benne volt, legendásan keveset kért, cserébe elnyűhetetlen volt, és nem ment.
Nekem most twinport motoros 1.6 van.
Az is nagyon étvágytalan.

@NDK-s copf-fogó befőttesgumi:
Akkor arculcsapás, ha a japánok, és a Golf is arcul csapnak.
Szerintem ezt a piacra kell bízni. Ha nem eladható valami akkor az úgyis kiderül, ha meg eladható akkor hiába tépjük rajta a szánk!

A japán márkák többek között attól is voltak drágábbak mint az Astrák, mert alapból sokkal felszereltebb, jobb kidolgozású, színvonalasabb belsejűek voltak.
Ez a különbség már nem lesz... sem minőségben, sem árban.

Senki nem fogja le a kezed, ha Daciat, Cruzet, vagy Ceedet akarsz... :)

@VOGAben: "Egy opel kellene, egy ascona b 2000es.
Na az faja! "
Nekem volt, igaz, 1.6 75Le-s még 1987-88-ban, na az egy igazán szar autó volt, talán ott pattant el valami először az Opellal kapcsolatban, aztán nem sokkal utána volt egy Senator 2.8S, szintén betegágy, azóta kösz nem kell Opel :( de követem a fejlődését a mai napig, nem igazán tetszik amit látok, de ha valakinek ezt dobja az élet még mindig jobban jár mint egy Shuanghuan-nal :)

@lacza87:
Az 1,4T 5milla alá fog kerülni. Persze nem Cosmo felszereltséggel.
Lehet, hogy a trélerezés belefér, az idegeskedés viszont nem.
Nekem Renault nem kell.... sajnos sztereotíp vagyok én is mint az átlag!
A családban lévő 2 Laguna "bizonyított".

Közel s távol az előző szériás Megane Combi volt az egyetlen Renault ami tetszett. (kívülről)

Nálam sorrendben:
Astra, Golf, Cruze, Octavia, Mazda 3, Lancer játszik....

Ha rámszakad az OTP akkor:
Bömbi 5-ös touring, Insignia Sports Turer, C Merci kombi, Passat, vagy Mazda 6.

@phrascarica: ez a számítás kissé hibázik. Nem gondolnám, hogy sokkal kevesebb sex-tra lett volna egy ezredfordulós Golfban, mint ebben az Astrában. És azért a Golf mindig jobb autó volt. Még így is 2-3 van közte, vegyünk. Infláció, az van, csak nem ennyi.

@Hagalex: A Chevyt kihagynám, ott azért igen komoly problémák vannak.

De élnék a fegyvereddel. Tudod, hány százalékban egyezik meg a Chevy és az Opel alkatrészeinek az aránya. Na ez az. Óvatosan ezzel a Krúzozással. :)

@Hagalex: Na én meg azt mondom, hogy nincs igazán szívemhez közel álló kompakt, nem mozgat meg egyik sem (mondjuk amúgy is rajtam van a spleen, de nem akarok róla beszélni:D ) de leginkább még tán a Mégane.

@NDK-s copf-fogó befőttesgumi: Golf IV ('99)-röl és Golf VI 2010-ról beszéltem, nem Astra-Golfról

@lacza87:
Avatarodból aszittem Merga....

Én viszont teljesen hülye vagyok, Pepsit nem veszek mert Coca-s vagyok.
Mindenből van kedvenc.... tudja a tököm miért. :)

Még talán az Astra-Golf az, ahol szemben az elvakultakkal nekem nincs fenntartásom egyikkel sem.
Egy Renault Megane 1.9 dci.... talán. De csak ha az asszony ütne közben!

@NDK-s copf-fogó befőttesgumi:
Nem nagyon értem, hogy hova akarsz kilyukadni!
Mi a baj a Cruzeval?
Sokkal olcsóbb mint az Astra, és nem kell megfizetned az AFL és az Opel Eye fejlesztési költségeit. Szerintem 3,6 millióért teljesen korrekt autó. A dízel meg főleg.

@Hagalex: "Szerintem 3,6 millióért teljesen korrekt autó. A dízel meg főleg. "
Az is csak térfogat, és térfogat nem finom...

@Hagalex: "Senki nem fogja le a kezed, ha Daciat, Cruzet, vagy Ceedet akarsz... :)"

Nem én írtam :)

Cruz=majdnemopel

@phrascarica: mea culpa. A Golf sem ér ennyit, még akkor sem, ha jobb, mint az Astra.

@NDK-s copf-fogó befőttesgumi:

Akkó vegyé' Szandérót vazze!

...bánomisén!

@phrascarica:
Jóaz! Ne vitatkozz! :)
Nem olyan jó mint a csodagolf, de nem is annyiba kerül. Viszont fele anyit sem romlik el mint a Citrony, vagy a Rénó.
Amúgy a Chevyk a megbizhatósági listán elverték a VW-t, az Opelt, és a Fordot is...
Ha érdekel előkeresem neked valahol megvan a statisztika.

Nah jószakát urakok! :)

@gnme: Asszem ezen nem csodálkozok. Bárhol gyátsák, csak keleti szomszédunknál NE!

@Hagalex: "Avatarodból aszittem Merga...."
Fáradz öreg, mert kompaktokról beszélgettünk. Jó hogy Mercedes az egyik csücsök, BMW a másik, de nem ez a téma.

@Hagalex: Ha rám szakad az OTP, akkor: Jaguar XJS 1990 tiptop állapotra hozva... A többit meg leszarnám... :DDDD

@lacza87: ez az avatarod nekem így elsőre egy ráncfelvarrás előtti II-es Octavia jobb elejének tűnik... :)

@lacza87:

Hát Te! Te lehet, hogy csak a kompaktokról beszélgettél velem! De én?
Én beszélgettem a nagyobbakról is! :)))

Nem gondoltam volna, hogy pont a Megane tetszik neked.
Nem mintha nem lenne vállalható, csak az a kurva megbízhatóság! :(

@Ottopappa:
Van ízlésed tesvérem! :))

@Hagalex: :))

Én is voltam tesztvezetni az új Astrát hétvégén. Itthon, a családban van egy H Astra 1.6-os motorral 115 lóval. Sajnos 1.4T-t nem tudtak adni, egy elég jól felszerelt 1.7 dízelt adtak vezetni. Átülve a H-ból ég és föld a két autó az I javára. Eszméletlen kényelmes félbőr sportülések voltak benne. tök jó üléspozícióval (nálam ez a teljesen padlóra engedettet jelenti). A váltója, futóműve sokat fejlődött, 17-es kerekekkel tényleg sportos. Én az Opeleket mindig jó kompromisszumnak tartottam, korrekt autónak, de semmi több, de ez most nagyon el lett találva. Vezetés után megnéztem az árát...sokkal drágább is mint a régebbi. Ja, és az 1.4es turbó kb. 100.000 Ft-al kerül többe az 1.6 szívónál, ennyit megér a sokkal jobb motor.

@Ottopappa: Még jó, hogy másodikra, meg szemüveggel eligazítanak majd a betűk:)
Jó éjt!

@Nödön:

"Ezért nincs rajta az árlistán és az opciós listán"

De rajta van. Csomagban.

@NDK-s copf-fogó befőttesgumi:

"ez a számítás kissé hibázik. Nem gondolnám, hogy sokkal kevesebb sex-tra lett volna egy ezredfordulós Golfban, mint ebben az Astrában."

Nyehehe! :))
Még elektromos ablak sem volt benne.

@Hagalex:

"Ha pl. a Golf alapáron drágább annyival mint a függönylégzsák és a fejtámla ára akkor már nincs is mit boncolgatni."

Nem kell semmit sem boncolgatni. Nincs benne alapból. Egy 2010-ben megjelenő modellben -ami ráadásul Astra- legyen benne.Ártól függetlenül.
Fél/egy évig viszonylag drága lesz, aztán jól lekúrvitják szokásukhoz híven az árát. Megveszed most, aztán két év múlva szembetalálod magad a szalonban a saját autód másával, másfél millával olcsóbban, jobban felszerelve.
(Lásd G és H, Corsa C, illetve használtpiaci árak)

"Abban persze igazad van, hogy marketing szempontjából szerencsésebb az "alapból adjuk" megoldás."

Nem az a baj. Magyarország nem a Cosmo vásárlók országa lesz, hanem az alapmodelleké.És abban nincs benne sajnos. Illetve így igen érdekes lesz azt mondania az értékesítőnek,hogy az új Astra töréstesztje öt csillagos de az Öné nem. :)

Másrészt az autó teljesen rendben van szerintem.
Van egy-két átgondolatlan dolog benne (a dizájnerek egyes részleteknél több hatalmat kaptak, mint a mérnökök)de tökéletes autó nincs.

Az új Astráról nekem a Fiat Bravo ugrik be.
Soha nem szerettem az Opelt, de mi tagadás ezzel a formájával kívánatos darab lett.

Az új Astra tényleg nagy dobás szerintem, ellentétben a cikk szívonalával. Egyszer csak azt vettem észre hogy a második oldalon nem tudok tovább görgetni - vége..., pedig még igen messze volt az orgazmus!

@Hagalex: Természetesen A oszloppal nem is az eddigi Astrákkal van, hanem az osztottakkal: bizonyos üléshelyzetekben (lehet magas, alacsony, előrébb, hátrébb stb) olyan pozitúra adódik, ahol az A oszlop ablakán nem lehet átlátni, a két szár összemosódik, és olyan széleset takar mintha be lenne lemezelve. SX4 Suz, Leon eléggé gáz volt(ja itt + az ablaktörlő dizájn...), JAstrával, Zafirával nem mentem, állítólag az utóbbi is elég gáz.
(Amúgy F és G-ket ismerem, és noha hallottam 1-1 visszatérő generátor-izzókiégés-szervokormányleállás hibáról, a cég ütött-vágott autói alapján is elégedett vagyok ezekkel, a Hastra viszont gyakorlatban ismeretlen előttem, elektronika stb kérdés (mint leendő potenciális vásárló a Classic reális lehetőség...)szerintem sokan vagyunk-leszünk válság után...

Mondjuk van 5 ülés és 4 fejtámasz? Meg nem alap a 6-7 légzsák? ESP?, Vészfékasszisztensről nem olvastam...

Visszatérve az Opel autói hogy olcsóbbak-drágábbak, illetve könnyen mondjuk nem nekünk készítik, de aszerint is drága, hogy mégiscsak kell embereket elbocsájtani.

@orbán cigány takarogggyyyyyy: Mivel az Opel márkájú autók csak művelt úriembereknek
készülnek,neked ennélfogva nem való,tekintve primitív nicknevedet! És most a J Astráról.
Jómagam tulajdonosa voltam már E Kadettnek,F,G és jelenleg H Astrának.
Mindegyik kimagaslóan megbízható autó volt,egyik sem hagyott ott,viszont a gyenge pontjuk a harmatos alapmotor volt,
nagyobbnál a fogyasztás szökött egekbe.Tekintve hogy az újhoz is van 1.4 es szívómotor,csakis a biztosítás és teljesítmény adó miatt veszi majd a nép,mert csaknem ezernégyszáz kiló autó,
és lássuk be hogy szíve szerint mindenki a 180 lovas turbós 1 hatossal venné!

@lacza87: Na, megnéztem nagyba is a képet... Aha, így már más a leányzó fekvése... Mercisebb... :)

A VOLVO PATKÁNY FÉSZEK LESZ ADDIGRA??:)) ISTENEM DE OSTI VAGY APÁM. EZÉRT A PÍÍZÉRT INKÁBB 2ÉVES S60 163LOVAS D4 FULLOSAN. EGYRE NAGYOBB OSTOBASÁGOKAT IROGATOK.

@pacsmagi: Vicces "ember" vagy, az opel a proliknak való, mint amilyen te vagy!
A nicknevem nem tetszése pedig egyéni szoc. problémád, lehet menni az ombudmanhoz panaszkodni.

@orbán cigány takarogggyyyyyy: Ilyenekkel mint te az OBH sem tud mit kezdeni,téged a mosónő anyádnak és munkásőr apádnak kellett volna megnevelni és nem pártgyűlésre hordani Velorexxel.

@Ciri: Mííéé, azzzelektonyos ablak extrának számított?! nyehhehe :D

@pacsmagi: Az Opel mindig is proliautó volt. Ezt mindenki tudja.

nekem amugy tetszik az Opelnal ez az imidzsvaltas... baromira tetszik az uj OPC Insi(v6+turbo+4wd rulez!) is, meg ez az uj Astra is... bar ennyi piiizbol par eves premiumot vennek inkabb :]

Apropo lesz ebbol OPC? (4wd erdekli az embereket egyaltalan? ... enivan? ha lenne nagyobb kobcentis turbos osszkerekes astra, akkor nagyon erosen elgondolkoznek ha valasztani kene :D)

@pacsmagi: Kedves "agyon művelt" proli kopel tulajdonos!Nincs jobb dolgod, mint a panel lyukból írkálni a marhaságokat?

@NDK-s copf-fogó befőttesgumi: @orbán cigány takarogggyyyyyy: A szüleim gimnáziumi tanárok voltak,a nagyapám pedig körzeti orvos,nekem is van diplomám és mégis Opellel járok.Tehát proli vagyok.....Hmmm.Szerintem a társdalmi osztályokat nem kellene a használati tárgyak,eszközök alapján megítélni,ez csak a komcsi rendszerből maradt beidegződés.

@pacsmagi: Nekem is van diplomám, és a szüleimnek is, és nem vágok fel vele.
Sikeres ember nem kopellel jár, de ezt te is tudod!

@orbán cigány takarogggyyyyyy:
És mi s siker?
A sok pénz? Politikusnak lenni?

Mutatok én neked olyat aki 3x megvesz kilóra téged, engem ,meg még néhányónkat itt együttvéve... és mégis Opellel jár.

Akkor Ő most sikeres vagy nem?

1. Mivel Opellel jár nem lehet sikeres.
2. Ha ugyanennek az embernek volna egy A6-osa is akkor persze mindjárt sikeressé válna a szemedben...

megsúgom...van neki Opele és Audija is. :))

"Nekem is van diplomám, és a szüleimnek is, és nem vágok fel vele."

Ha neked diplomád van, akkor én megyek és visszaadom az érettségimet, mert szart sem ér! :(

@orbán cigány takarogggyyyyyy:Akkor hát örüljünk neki
hogy milyen sikeres vagy,én pedig nyomorgok csendben tovább egy majd' 5M-ás Opelemben és dühöngök magamban,vajon mikor tudok valami
japán csodaautót venni.....

@orbán cigány takarogggyyyyyy: Akkor a 4 általánost végzett,kilós fuxkeresztes 20 éves cigánygyerek mercivel az sikeres(szokáresz)?

@Hagalex:
"megsúgom...van neki Opele és Audija is. :))"
Megsúgom nekem is van!És a kettő kizárja egymást, akinek Audija van, rá sem néz egy igénytelen kopelra, vagy ha mégis, akkor csak mosolyog(röhög)rajta!

"Ha neked diplomád van, akkor én megyek és visszaadom az érettségimet, mert szart sem ér!"

Alapba szart sem ér(sz)!A diplomámat pedig bármikor bemutatom!

Bocsi biztos tudatlan vagyok,de mivel jár a "sikeres" ember??

@orbán cigány takarogggyyyyyy: Az Audi a sikeres emberek autója?
Vagy esetleg csak felsőbbrendünek hiszik magukat mert a karikás márkával járnak?

@pacsmagi: Örülhetsz, hogy milyen "okos" vagy, 5milla egy kopelre, vicc!!!!
Szerényen megjegyzem az én autóm meg majdnem 4szer annyiba volt.

Szeretnem megkerdezni, mert nem ertem pontosan ezt az elektronikus kezifek dolgot. Leallitom a kocsit, kezifek behuzva. Ha valamiert leszivja az akksit pl, nem tudom kiiktatni a kezifeket? Vagy hogy mukodik ez pontosan?

@Hagalex:& aki megfogadja
Hagyd ezt a szociopatát, amennyiben senki sem foglalkozik az eszement dolgaival, akkor általában lemorzsolódik, minden más olaj a tűzre. Tapasztalat.

@lacza87: Időközben beleolvasgattam a 167 "blogbejegyzésébe",abból 150 fikázás,tehát beteg.Hagyjuk figyelmen kívül.

@orbán cigány takarogggyyyyyy: "Sikeres ember nem kopellel jár, de ezt te is tudod!" Sikeres ember az, akinek nincs szüksége klaviatúrára, és monitorra az orgazmushoz. Ez a prolizós fikázós téma nagyon tré. Nem segít a lankadt férfiasságon.

@orbán cigány takarogggyyyyyy: Szeretnék elsőként gratulálni érte. Hozzád illő autót vettél.

@lord40: Az Audi prémium autókat gyárt, a kopel meg.....
Prémium (új)autót pedig a gyári munkás minimálbérből nem vesz, maximum kopelt, ellenben a jómódú(sikeres) ember megteheti, hogy vesz egy Audit, Mercedest.

@MANszerelő: Ne aggódj, a barátnőm segít minden este a férfiasságomon!

@ekutya: Igen hozzám illő, tökéletes!

@orbán cigány takarogggyyyyyy: ez te vagy? subba.blog.hu/2010/01/22/mini_daddy

@orbán cigány takarogggyyyyyy: Csak tudod ez a prolizós téma sokakat sért, teljesen fölöslegesen. Ezt az oldalt nem csak AUDI, BMW stb tulajok olvassák, hanem Suzukisok, F Astrások, meg BKV-sok is. Tulajdonképpen én is proli vagyok ilyen szempontból, mert esténként egy 635 CSI-ről álmodozok, de egy darabig még biztos nem lesz, tekintve a két kilós autószerelő fizetésemet. Főleg, hogy rengeteg pénzt költök arra, hogy pl.: megtudjam, hogy négy vegyérték elektronja van a szilícium kristálynak, de ez téged biztos nem érdekel...

@Bandi_jóválasztás: Az az öcsikéd!De itt van rólad egy video:

www.youtube.com/watch?v=rf0Rt60MQoU

@MANszerelő: Azt már középiskolában tudtam, akkor még érdekelt is.

@orbán cigány takarogggyyyyyy: akkor minek írtad be?

tessék, egy sikeres ember:
kepfeltoltes.hu/100107/bmw_elado_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

vannak, akik nem a szomszédnak, havernak, blognak vesznek autót, hanem maguknak.

@pacsmagi: Nekem hasonlók a felmenőim, de amikor valamelyik Opelt vett megmondtam neki, hogy egy proliautót vett, azonnal el is adta. :D Ha a VW Volks Wagen (nép autó), akkor az Opel (ami szarabb) szted mi nyuszómuszó?!

@orbán cigány takarogggyyyyyy: De jól osztod az emberiséget, tetszik :)

@NDK-s copf-fogó befőttesgumi: Ma hazánkban 800 000 proli él ezek szerint,de ha szólsz nekik(tehát megtudják hogy proliautó)akkor 100%-ra rögtön eladják,és vesznek régi Swiftet....

@Ivymike: Ezek más kategóriába tartoznak...., de biztosan sikerült eladnia az autóját ilyen megnyerő külsővel, és rendkívül jó helyesírással. :)

@NDK-s copf-fogó befőttesgumi:Köszönöm, te is jól csinálod!Csak a kopelesek nem veszik észre, hogy proliautójuk van. :)

@NDK-s copf-fogó befőttesgumi:

Nyuszómuszó!
Szerintem olvasgass utána, hogy mi a történelme a Vószvágennek, és mi a Kopel proliatónak! :))

A Kopel sosem akart mást gyártani, csakis proliautókat!!!
Már akkr, amikor VW -nél még azt sem tudták mi az a kerék!
Mindig is az Opel volt a népautógyártó, a VW Hitler kegyeltje volt.
Az Opel legnagyobb bűne az volt, hogy nem maradt "árja" német. Ezt sem Hitler sem pedig az utána következő német vezetés nem tudta lenyelni.
Ha az Opel 5x olyan jó autót fog gyártani mint egy VW akkor is "csak" második népautó marad a németek szemében.
Ilyen hendikeppel meg valljuk meg elég nehéz! :))

Félreértés ne essék, kedvelem a VW-ket, ha nem Opelem lenne, vélhetően fauvét vennék, de azon mindig jót röhögök mikor emberek úgy egy mondattal elintézik az összevetést: A VW jobb autó...

Egy szakácsnak persze lehet ilyen véleménye. Én meg azt szoktam mondani, hogy nem jobb csak drágább! :))

@lacza87:
Persze. Ne gondold, hogy komoly problémát csinálok magamnak belőle, csak kikívánkozott! :))

@Hagalex: a 2.0cdti blokkról konkrét részleteket nem tudok, hogy miféle szerzemény, de a régi 1995ccm-es opel blokkhoz képest ennek 1956ccm a lökete, ami miatt könnyen lehet, hogy a kettő nem áll közvetlen rokonságban egymással. engem is érdekelne persze, hogy mi a stájsz.

@Hagalex: eladtak több insignia opc-t is már itthon. és alapból kétzónás lett a klíma. a bemutató kocsin még 1 zónás volt, de az egy előszériás darab. annyi zónát már az én 2003-as opc-m digit klímája is tudta széria :)

@NDK-s copf-fogó befőttesgumi:
"Nézdd. Ahhoz képest, hogy az ezredforduló környékén még 2, max 3 millékért mentek ezek a kis-kompakt csodák, ahhoz képest itt és most kurvára elszálltak az agyak."

te vettél az ezredfordulón új kompakt kis csodát, hogy ezt így vágod? 1998-ban a legfapadabb 1,2-es 65LE-s Astra G, központizár + állítható kormány + ülés + 2 légzsák, na ennyi volt a felszereltsége, az 2,96M volt, 1999-ben Club felszereltséggel 1,4 90 paci (klíma volt benne :), ABS persze nem), 3,668M, 2000-ben, CDX felszereltségű 1,6 100 paci, 4 légzsákkal, klímával, ABS-szel, ESP, stb. nélkül (1,8-tól volt csak elérhető egyáltalán), 4,92M volt. Ezekből mindből lehetett gyalulni valamennyit KP vétel lévén. ;)

a kompaktok már 10 éve is nyalták az 5 milkát alulról, ha jól meg voltak szerelve. még komoly motor sem volt bennük!

itt egy 2000-es árlista, ezen megnézheted, mit és mennyiért kaptál anno. (a felszereltséget és a pacikat is is nézd, hogy mit kaptál a pénzedért!)

www.adeptnet.hu/images/misc/other/maxabo-arlista-2000-osz-01.jpg

www.adeptnet.hu/images/misc/other/maxabo-arlista-2000-osz-02.jpg

@voszi:
Igen, más a térfogat, de ugyebár ettől még simán lehet a régi blokk az alap. Az egyébként egy bevált darab, főleg a furat megegyezik.
Meg lennék lepve, ha kiderülne, hogy mégsem a régi.

Majd utánanézek, hogy a Cruze milyen motorral van, de kétlem, hogy a Chevrolet Korea fejlesztésű dízel blokkja lenne.

Igen, mikor kinn volt nálam a Vectra cdti Nagy Opel próbán abban is alapfelszereltség volt a 2 zónás klíma, pedig az csak 7,5 millós kocsi volt.
Magam is meg lennék lepve, ha 1 zónával eladnák.

Az én 2,0 DTL Caravan Astrám, ami az Opel fórumon avatarom, 4,3 milla volt alapáron, 1999-ben! És mint tudjuk a 2,0DTi, a 2,2Dti, a turbós benzinesek még drágábbak voltak.

én ismerek 1 embert, akinek van 20 milkás audija, és mellette van opel-je is (2 is). nem én vagyok mondjuk. :D :D és persze 1 ember nem csinál nyarat, az audi sokkal jobb kocsi, mint az opel. az inszignia pedig szépen farag a hátrányból. én így látom. lehet tévedek. megjegyzem ez az emberke soxor megemlíti, hogy bizonyos dolgokban az opel jobb volt (vektra 8 milkáért), mint az audija, de azt is, hogy vissza nem ülne. és igaza van, az ő audija etalon.

@Hagalex: sztem a g asztra egy jó kis kocsi. van sokkal jobb is, volt is, lesz is, de azt a kocsit jól összerakta az opel 1996/7-ben.

2003-ban a GAstra 1.2 alap 2.5 milla volt.

@pacsmagi: Nem 800.000, hanem 8 millió. :)
@orbán cigány takarogggyyyyyy:
Tudod, a proli nem ért a szép szóból.
@voszi: Miért, szerinted ez az Astra jól meg van szerelve (be szép mondat) :)? @Hagalex: Látod, már Hitler-bácsi is tudott vmit. (habár a 1996< VW-eknek ma olyan típushibái vannak, amik egész egyszerűen hihetetlenek, de az Opel is dettó:Check Engine, váltóhiba, Eco-tech gyári hibás motorjai: hengerleállás, megszűntethetetlen alapjárati ingadozás, 100.000 fölött meghibásodó katalizátor, lambda szonda, hibakódok, rántgatások stb; ez lenne a híres neves Opel kophatatlansága?!). Arról már ne is beszéljünk, hogy az Opelek járáskulturája nem üti meg a középszerűség szintjét sem, a motor kelletlen, a váltó habverő, pontatlan. A gázadásra a leglassabban reagáló jeladó, ellentétben egy jobb japánnal. Hirtelen lepadlózod, majd leugrasz róla, és a fordulat ott áll merev egyhelyben. hmhm. De az igaz, hogy a kocsiszekrénye jobb, merevebb, a fényezés és a festés minőségibb és vastagabb, mint egy japán csodán, ezt be kell ismerni (kivéve esztergomi Astrák :)

@papa33:

Igen, de abba alapból semmi nem volt., csak egy szervókormány és kp. zár.
A jobban felszerelt 1,6 közel volt a 4 millióhoz. Ehhez képest most a kereskedőtől el tudod hozni 115 lovas 1,6 -ot 4,5 millióért.
Így már nem is olyan vészes, hiszen közben infálódtunk, fejlődtünk, és egy sor újítás van az Astrában.... ezek költségét meg kell valakinek fizetni.

@voszi:
Bizony jó! Az Opel történelmének egyik legjobb darabja. Pedig egy pár típus legördült már az elmúlt 111 évben.

Azt az apró közhelyet hadd pufogtassam el, hogy jó autót sok pénzből nem nehéz csinálni!
Jó autót mindig kevés pénzből nehéz csinálni!
Na és ezt az Opel jól csinálja. Őszinte, olcsó, de jól használható, összességében megbízható autókat gyárt, és ez a lényeg.

@Hagalex: Az Opel-futóműiről ne is beszéljünk. Elképesztően gyengécske a tapadása.

@Hagalex: Sztem azért a GM volt az utolsó szeg az Opel koporsójában. Ezzel az árpolitikával meg. Mit akarnak, a válság közepette 2.VAG-csoport lenni, vagy lenyomni Toyota-ékat? Most mindenki túlélésre játszik.

@NDK-s copf-fogó befőttesgumi:
Astrák Esztergomban? :))
Miről beszélsz?
Astrát már jó ideje nem gyártanak idehaza...

Az általad sorolt hibák jó fele nem létezik!! Erről beszélgess el olyanokkal akik sokat és sokáig tulajdonoltak Opeleket. Pl. az Opel Klubbosok legtöbbje ilyen.
Jómagam kb. 300 ezret tekertem le az Astráimmal, de ezen hibákat nem ismerem.

Viszont ajánlanám figyelmedbe a barátom véleményét, aki Nottinghamben egy országos autókölcsönző flottamenedzsere, vajon melyik típust látja a legproblémásabbnak!? Hát nem a Vauxhallokat, de még csak nem is hírhedt franciákat!
Bizony a VW-Audi a végen kullog. Sok apró bosszantó elektromos hibával...

Ettől persze én még nem gondolnám rossznak a VW-t, vagy az Audit, az viszont ténykérdés, hogy a flottában használt cégautós lét, az mindig rombolja egy márka imázsát.

Magyarországon pedig nem sok márkát ütöttek, vertek úgy a céges alkalmazottak mint az Opelt!
Ha normális gazdája van és rendben tartják, megbízható, jó autó!

@NDK-s copf-fogó befőttesgumi:
Erről beszélgess a Totalcaros fiúkkal!
Mindegyikük látott már egy-két autót életében, teszteltek is.

Valahogy nem a véleményeden vannak. Én sem.
Szerintem az egyik legjobb kompromisszumú futóművekkel szerelték őket.

Nem olyan kemények mint a japánok, de nem is olyan lágyak mint a franciák.

Nem fordul olyan jól mint a Focus, de a szar utakon is használható marad.
A futómű élettartama meg bármelyik konkurensével felveszi a versenyt, ráadásul gombokért tudod javítani!!

Árakra visszatérve, aki családi autót akar (ha egy autó van a családban akkor az a családi), szal jön az új Meriva... és nem gondolom drágább lenne...

@NDK-s copf-fogó befőttesgumi:
A GM a világ legnagyobb gyártója volt!
Sajnos a fiúk egy kicsit elbaszták a dolgokat odaát az óceán túlpartján, ráadásul közbejött a válság is... remélhetőleg túlélik.

A GM éppen nem szeget vert anno az Opel koporsójába, hanem Európa legnagyobb gyárának pénzelte. 1929 -ről beszélgetünk...
Az Opel már akkor bankhálózatot üzemeltetett a vásárlóinak, biztosítótársaságot hozott létre, és egész Európában egyedülálló értékesítő és szervízhálózatot, amikor a VW még nem is volt! :)
GM pénzekből!

A szeget Hitler verte a koporsójába....
Meg most a balfasz menedzserek. :((

Mondjuk mostanság a VW nem annyira a túlélésre játszik, sőt az eladási rekordokat döntögető BMW se annyira.
Az Opel viszont igen, ez tény.

@Hagalex:
"A GM a világ legnagyobb gyártója volt!"
Igen VOLT, a Római Birodalom is a világ legnagyobb birodalma volt, de elmúlt, ahogy a kopel is a süllyesztőbe kerül reméljük!
Lehet, hogy varrógép gyártásban jó volt a kopel, jobban jártunk volna ha annál maradnak.

Javaslom nézz meg egy Top Gear adást amiben vauxhall(kopel) van, ők reálisan elmondják milyen(szar) valójában.

@Hagalex: Azt gondolom, nem érdemes hívőkkel hitről vitázni. :)

Amúgy - mint mondottam - volt a családban 1-2 Opel (elvétve). És ezek mind valóságos hibák voltak. De nem nekünk fájt sokba a gariban elkövetett sokszázezres javítási költség, hanem opelbácsiéknak. :)

Amúgy nem tudom, hol láttad a totalcar-os fiúktól, hogy nagyon magasztalták volna opelékat.

Nem kell ördögöt látni, senki nem mondta, hogy rossz autó lenne, amit birtokolsz, csak ne gondoljunk többet róla, mint ami.

@Hagalex: Ez a GM pedig... Egyszóval úgy nevezném, hogy fosgyáros. Egy európai autót gyártson európai cégcsoport (habár nem néztem meg a GM részvényesi körét).

@NDK-s copf-fogó befőttesgumi:
"(kivéve esztergomi Astrák :) "
Ugye nem zavar, hogy soha nem is készültek eszetrgomban astrák, hanem Agila= Suzuki Splash ill. WagonR+.
Ez egy apró epizód, de ahogy egyre többet olvasok tőled egyre kevésbé vagyok meggyőződve az autók világában való jártasságodról, nem beszélve másról. A GM Powertrain (Szentgotthárd) pedig, a GM legmodernebb gyárai között van világviszonylatban is.
(Opelosok: ugyejól tudom, hogy az szentgotthárdi Astrák minősége, elérte a bochuniakét és, meghaladta a gilwiceiekét?)

@NDK-s copf-fogó befőttesgumi:
Igen, én egy márkaszerető ember vagyok, de nem elvakult. Magam sem gondolom, hogy többet, vagy szebbet kellene egy autó látnunk mint amennyi valójában. VISZONT KEVESEBBET SE!!!

A totalcaros fiúkat az Opel futóműve kapcsán hoztam csak szóba. Ha valamit elismernek, akkor az pont a futómű. Nézd meg az archívumban az Opeles videókat amiket még Karottával csináltak, akár a H Astráról, akár s Signumról, vagy Vectráról...

Elfogadom ha megkritizálod az Opelt, de azt tedd olyan dologban ahol jogos is a kritika.
A futómű nem az.

A váltót lehet kritizálni, mert az tényleg nem éri el a konkurencia színvonalát.
Az a tény, hogy a Te ízlésednek nem jött be a márka, még semmit nem jelent. Még csak az sem mérvadó, hogy "belenyúltál" tőlük 1-1 rosszabb példányba.
Én úgy látszik 3 nagyon jó példányt fogtam ki, és még velem együtt jó sokan..

...legalábbis az eladási statisztikák ezt mutatták. Mert ugye azt Te is elismered, hogy ha valami nagyon szar abból nem lehet sokat eladni. :)

"Egy európai autót gyártson európai cégcsoport"

Óbazmeg! :))
Ha tudnád, hogy mi megy ma az autóiparban! :))

@lacza87:
"(Opelosok: ugyejól tudom, hogy az szentgotthárdi Astrák minősége, elérte a bochuniakét és, meghaladta a gilwiceiekét?) "

Ööööö... :))
Úgy fogalmaznék, hogy a lengyel Astrákkal sem a gyártási minőséggel van baj. Tehát nem elromlósabbak, vagy rozsdásodósabbak vagy ilyesmi...

Mint tudott, a lengyel Astrák a Classic nevűek, tehát a keleti piacra szánt, olcsósított változatok.
Az olcsósítás főleg abban érhető tetten, hogy pl. hiányoznak olyan szigetelések amelyek a régiekben benne vannak.
Pl. a motortérben, motortér védő müa. burkolat, csamagtérben is kevesebb a filces anyag.
Nincs "krómos" kilincs, sokkal kevesebb az extra mint a régiekhez, 3 féle motor van csak, meg ilyenek.

Nekem az előző Astrám az egy magyar gyártású, német piacra gyártott gép volt.
Nagyon jó minőség, 300 ezer után sem volt egy nyöszörgés sem a kárpitokból, vagy bárhonnan. Ezt még a vásárlóm is kiemelte! :)

A mostani Astrám lengyel szerelés, és keletre szánt. Hát ebben azért már van egy-két dolog...
Főleg a szigetelések hiányoznak.

én mindig úgy gondoltam, hogy egy valamirevaló autóbuzi az nem néz márkát, hanem tiszteli az autót, szereti a technikát, a technológiát, keresi és megérti a jó és a rossz megoldásokat, örül a kiugró teljesítményeknek, és persze jót derül azon, ha a mérnökök bénák, vagy kilóg a lóláb, olyan olcsójánosok, stb.

ti meg itt nyomjátok ezt a kopel, fosvágen, mittoménmi vihart a biliben. kockafejjel, csőlátó szemüveggel. mindent kezeljünk a helyén, és adjuk meg egymásnak a tiszteletet. sztem. bocs, nem akarok itt oktatgatni, de ez kikívánkozott belőlem.

egyébként meg az opel tett eleget azért, hogy szarban legyen, mint ahogy a GM is sokat ártott a márkának. csak arra had utaljak, hogy a híres, csoda 4x4 saab összkerékhajtást 1994 óta rüsselsheimben tervezik, fejlesztik, és az amerikai tulajdonos akarata miatt nem lehetett 20 évig opelbe beépíteni, mert nem akart a saab-nak konkurrenciát csinálni. nem pedig a saab-tól vette el az opel. stb. de a mocsok alkatrészek, olcsó megoldások, kispórolások nem feltétlenül az anyavállalat sara. azt az opel csinálta magának. az 50-es 60-as években még a mercédesz mellé tehető autókat építettek, jelenleg meg a bmw és az audi is bőséggel előttük jár. volumengyártóvá süllyesztették magukat. ebből kell visszajönni.

ja, és a topgear -> dzseremiklárkszon -> vauxhall gyűlölködés legendás. miután sikeresen közreműködött a rover hazavágásában, majd megszűntetésében, kicsit visszavett az ürge (nekem legalábbis úgy tűnik). nem olyan rossz a vauxhall, ahogy azt megpróbálta évekig lehúzni a topgear.

a gliwicei asztrák közül a g-vel legfeljebb annyi a baj, hogy spórolósak. ahogy hagalex írta. az f-eket eszi a rozsda, nagyon. bochum-ban, antwerpen-ben és rüsselsheim-ben viszonylag jobban fölszerelt g asztrákat gyártottak, ott pl. nem volt a programban soha az 1,2-es moci. ha valaki nyugatra rendelt ilyet (egyébként rendeltek elég sokat), akkor azt gliwicéből látták el. az opc asztrákat antwepen-ben gyártották, a zafira/astra futószalagon, de a bodykit-et, meg a belső opc elemeket rüsselsheim-ben szerelték fel, az opc saját kis műhelyében, kézzel. ez volt a hőskor. 4000db kocsinak nem csináltak külön programot a szerelőszalagra.

@lacza87: Magas labda volt. Leütötted. Ügyes gyerek vagy, csak rossz stílusban nyomod. :)

Szerinted mennyire érdekel, hogy mit gondolsz rólam és a tudásomról?! Hát, ja kb. :D Azért nem árt, ha kicsit tanulsz attól, aki lehet, hogy többet tud nálad némely témában. (Én is így teszek fordított alapállásban.)

"a nem beszélve másról" remélhetőleg örömteli élmény számodra :)

@Hagalex: Ehhez csak annyit tudok hozzátenni, hogy nagyon örülök, ha vannak olyan Opelek is, mint amilyenek a tieid. És sok örömet kívánok a tulajdonlásukhoz.

hogy rátérjek a "J" asztrára, és a kérdésre is válaszoljak, én nem nagyon ismerem még ezt a gépet, ezért nem akarok hülyeséget írni, puffogtatni. külsőre annyit tudok, hogy a fotókon elől esetlen, hátul istenien néz ki, az életben meg kicsit kiegyenlítettebb az autó, elől teljesen jót mutat, hátul meg nem annyira bombasztikus.

az hogy mennyire jól van összeszerelve, fogalmam sincs. nem hiszem, hogy erre nem figyeltek oda, mert az nagy hiba lett volna. de ki fog derülni hamar.

a motorok terén sztem jól áll a gép, felveszi a versenyt bármelyik konkurenssel, még az audival is. az 1,6T (magyar) moci nagyon jó [van ilyen motorral szerelt opc-m, ezért elég jól ismerem :)], de elhiszem a winklernek, hogy az 1,4T is jó vétel lehet. a 2 litykós, 160 pacis dízelt is megnézném. remélem, hogy ebbe is benne lesz valamikor az összkerekes, 190 pacis 2 lityis duplaturbós kombó. apropó, mikor teszteli a TC az inszigniában azt a motort/hajtást? az opc-ről hallani ezt is, azt is, olyat is mondott már vki, hogy 270 pacis 2 literes lesz, fwd, meg olyanokat is írtak (migweb-en, vauxhallos rajongói lap, ami elég autentikus ebben), hogy 1,8T lesz, 240 paci, összkerék. bármi lesz, azt is meg kell majd nézni, az biztos.

@voszi:
"a motorok terén sztem jól áll a gép, felveszi a versenyt bármelyik konkurenssel, még az audival is."

Lol! :D

Nem tudtam, hogy verseny van a két márka között. :)))

@voszi:
"[van ilyen motorral szerelt opc-m, ezért elég jól ismerem"

Nem a 192 lovas van neked? (persze az is ugyanez..)

"Nem tudtam, hogy verseny van a két márka között."

Jajjmár! :))
Hiszen Te is tudod, hogy értette!:)

@NDK-s copf-fogó befőttesgumi:

Köszönöm szépen. Remélem én is, hogy még sokáig lesz Opel márka, én sajnálnám ha elvesznének, mert bár voltak a cégnek hullámvölgyei, de azért mégis a világ egyik legpatinásabb gyártója, és ha sokan nem is kedvelik, azért kár lenne értük.

@Ciri: :) még nincs. de úgy tűnik lesz! ;)

@NDK-s copf-fogó befőttesgumi: Tipikus...

@lacza87: mindenki magából indul ki... :D

Egészen tetszetős az Opelnek az előző astrával kezdődött a forradalom, miszerint ezeket a középkategóriás autókat kezdik elárasztani sok kényelmi extrával, 17 colos felnikkel és alumínium interiőrrel és komoly biztonsági felszerelésekkel és elsősorban a külsejével, mert anno amikor az első generáció kijött kitűnt a tömegből amit a II generációs Focus (ami jobb autó volt mint az astra) és az V Golf. Hisz mai napig is megnéz egy mutatósabb darabot az ember annak ellenére, hogy minden sarkon látni egyet... Ezt a hagyományt most láthatólag folytatja az Astra, hisz jobban néz ki mint a Golf VI és a 3. gen Focus. Nem vezettem még ilyet De ha vezetési élményében is sikerül felülmúlnia a Focus-t akkor elismerésem az Opelnek.

Azt ne felejtsük: egy autó olyan jó, amilyen jó a szervize. Mondjuk a Suzukinak a hihetetlen megbízhatósága...
Amúgy nem sürgős venni, meg az árát is figyelembe véve... úgyhogy megvárom az új Focust... azért az is ütős lessz.