Majd' 5 millió egy alsó közepes kereaiért?
Ide vele mármint a pénzzel :)

már bocsánat, de 4,8 millióért ez még viccnek is rossz

azonkívül, hogy miért venne az ember mást: mert "ha csak az a cél, hogy embereket, csomagokat juttassunk A-ból B-be", akkor is meg lehet halni útközbe, ha nem fog a féked

márpedig ahogy itt írtad is, nincs konkrét nyomáspont, blablabla, szóval nem az igazi a fék

ezt a korábbi Ceed 20 méterrel hosszabb féktávval igazolta a Golf 6-hoz képest

na én pl. azt a 20 métert inkább megspórolom magamnak, mert az 5 kocsi hossza amit ezzel összetolsz, mikor a Golffal már állsz

ja és büdös mindegyik belül, hogy hányingered lesz minden ilyen kóreai csodától

@GYUSZI BACSI: a 4.8 millió elírás lehet, a listaára 3.8 millió. Honnan veszed, hogy büdös? Ültél már Ceed-ben? Én már 2 éve használom, és nem vettem észre, hogy büdös lenne. A fékről csak annyit, hogy az előző Opel Astrámnál sokkal jobbak a fékek.

Szerintem ezt úgy kell nézni ami. A-ból- B-be transzport négy keréken.

Annak meg perfekt.

csak kombiban kellene. de akkor nagyon.

gyanusak ezek a koreaiak, mindenhol csupa jót írnak róla...

@GYUSZI BACSI: Megtudhatnánk, h mikor próbáltad ki azt a féktávot?Milyen gumik, milyen állapotban, milyen sebességgel, milyen időben?
A büdös elég relativ..Nem mintha, védeni akarnám a koreaiakat, csak mi értelme, faszságokat beszélni?

Szerintem korrekt kis autó.Bár 4.8ért...Na meg az is igaz, h inkább megane-t vennék..vagy astrát.. vagy MiTO-t :PPPPPPPPPPPPPPP bár az nem unalmas családiajtó :( na mind1, éljen a péntek reggel.

Új autót soha! Használtba, ócsóért, A-ból, B-be esetleg. 6.6 fogyasztás szerintem sok. Design alakul. Diesel-be kéne. De inkább Octavia. Annak tényleg van csomagtartója :)

@Érdekes: nálunk is lejött az Autó Magazinban az a teszt, amit az AMS csinált 16 nemzetközi újságíróval, ott volt a 20 méteres féktáv különbség a mikrosplit tesztnél, amikor a kocsi két oldala alatt nem egyforma a tapadás

amúgy a büdös az tényleg relatív, ha nektek nem büdös, hát szagoljátok

szóval nem hiszem hogy faszságokat beszélek, a tények makacs dolgok

hamár azubjektív: az pl. hogy a KIA-hoz most jutott el ez a könnycsepp lámpás trend (az Opelhez meg még csak a következő Astránál fog), mikor a VW már kezdi elfelejteni ezt a design vonalat, ez világosan mutatja, hogy ki jár a többiek előtt és hány évvel

A cikkből azért lejön hogy az író nemigazán szimpatizál a koreai márkával, de kénytelen elismerni hogy jó autó. Gondolom fáj is neki rendesen.

Hamár a VW! Hát ennyi előnye van a márkának. A KIA meg nemrég kezdett el autót gyártani. De legalább már nem a suzukit szídjátok. Éljesn PDTDI!:-)

@GYUSZI BACSI: Az egy dolog.A másik, h ha már abban az árban mozognék, akkor egyértelmű, h nem golfot vennék, hanem A3 vagy 1es Bmw...

A Golf Németországban 3ezer euróval többe kerül, mint a kia, és csak 2 év garanciát adnak rá.

Apósomnak 2 éves Rioja van, egyáltalán nem büdös az autó... Nekem kéne.

A 20 méteres féktávkülönbség akkor ér, ha ugyanolyan féktárcsák, betétek és gumik vannak a két autón. (És nem segít semmiféle elektromos szar.)

De, ha jól tudom, a Golfon hátul is tárcsafék van, így eleve esélytelen a tárgyilagos összehasonlítás.

Bizonyára így alapból jobb a fékteljesítmény.

@Orcsány_Virenc: jaj mert ebben ha'tul is tarcsafek van...meg a legolcsobban is :)

20meter a kulonbseg? de mekkora sebessegrol?

szerintem tavol keleti barataink szereltek feket erre a kocsira, ha el lehet adni amerikaban meg europaban akkor az a fek nem lehet olyan rossz....

pofas kis kocsi meg kell hagyni, bar szerintem picit draga. en nem veszek ilyet semmikepp, ugyhogy az ar annak mervado aki venni akar.

@lack: A golf 4 dobfékkel is hamarabb állna meg biztos, legalábbis a 20 autósújság ezt írja, meg autóskártya, akkor gyúszibácsi már tudni foja, h az így van és punktum XD
Gyuszi bácsiról meg jó lenne tudni milyen védkről való, lehet neki minden büdös ami nem disznó sz*r :D:D:D:D

@sipike78: mint már írtam, az összes Ceedüben tárcsafék van hétul is..persze az lehet , hogy a golfban jobb tárcsafék van...de például a minap láttam egy opc astrát és nem tércsa volt hátul (arra gyanakszok h az a matrica csakúgy rá lett húzva..és nem a gyárban..na de mind1)--én az 1,4 es ceedemet 7 év garanciávan újan kb 2850000 forintnak mefelelő lejért vettem..2008 nyarán

ja, igen a kián is 4 tárcsa van

Én egy német fórumon ilyen adatot találtam:

Bremswege:

Aus 100km/h kalt (100-ról 0-ra hideg gumikkal)

Kia Ceed SW 2.0 36,8m
VW Golf 1.4 TSI 140PS 37,1m

Aus 100km/h warm (meleg gumikkal)

Kia Ceed SW 2.0 38,2m
VW Golf 1.4 TSI 140PS 37,8m

Most egyelőre nincs időm tovább túrni a netet, de a 20 m már látatlanban is erősen megkérdőjelezhető...

@sipike78: gondolom az se mind1 , hogy milyen gumival...

kombiban és dízellel kéne. Ár/érték arányban a koreaiakat nehéz leverni, lehet, hogy minőségben nem veri a Golfot, de ugyanezért a zséért Golfból "fapados"t kapsz, mire ugyanazt a felszereltséget produkálja, máris rádobtál még egy millát...

@sipike78: "A 20 méteres féktávkülönbség akkor ér, ha ugyanolyan féktárcsák, betétek és gumik vannak a két autón. (És nem segít semmiféle elektromos szar.)"
ez badarság, ahogy kijön a gyárból úgy "ÉR" mivel nagyon kevesen állnak neki féktárcsát és betétet cserélni, és ilyen alapon mindent ki lehet cserélni jobbra, de akkor már nem a Ceedről beszélünk hanem egy másik tunning autóról. Egy autónak úgy kell jónak lenni ahogy kijön a gyárból (szerintem...)
"De, ha jól tudom, a Golfon hátul is tárcsafék van, így eleve esélytelen a tárgyilagos összehasonlítás.

Bizonyára így alapból jobb a fékteljesítmény."
A technika -majdnemhogy- tök mindegy, a kidolgozás a lényeg lásd pl: Porsche és farmotor, Corvette OHV motorral és keresztlaprugóval, ezt hívják konstrukciónak

@lack: idézek önmegemtól: "A 20 méteres féktávkülönbség akkor ér, ha ugyanolyan féktárcsák, betétek és gumik vannak a két autón." ;)

@GYUSZI BACSI: "ez világosan mutatja, hogy ki jár a többiek előtt és hány évvel" gondolom ismerős: 1.6, 102 LE, 10L-es fogyasztás! Mindez 2009-ben, új népautóban. Szóval kábé -15 évvel jár valahol...

@Bajusz.: na de nem is ugyanazt kaptad, a golfot még sohasem verte le Ceed sehol, legfeljebb ár-érték viszonyban. Akinek meg 4.8 nál az a +1 milla sokat számít az vegyen Ceedet. Az ár-értéket sohasem értettem, mivel ha az embernek magasabb az igénye mint egy Ceed akkor nem tehet mást, mert mint Golfot vesz. A Ceed-re ha rákölt 1 millát vagy akár 2-t akkor sem lesz belőle Golf, tehát értelme semmi

@phrascarica:

Csak mellékesen: van valahol egy 10 évvel ezelőtti kilométeres lista (egy külföldi féktárcsagyártó oldalán) a különféle márkák és típusok gyári konfiggel történő féktesztjeiről

emlékeim szerint akkor még 40 méteren felüli szintet tudtak a legpatinásabb nevű autók is

"ez badarság, ahogy kijön a gyárból úgy "ÉR" mivel nagyon kevesen állnak neki féktárcsát és betétet cserélni, és ilyen alapon mindent ki lehet cserélni jobbra, de akkor már nem a Ceedről beszélünk hanem egy másik tunning autóról"

Azt azért ne feledjük: a VW ezt a többlettudást meg is fizetteti a vásárlóval, ergo: ő már a gyárban elvégzi ezt a "tuningot" a fogyasztó zsebére.

Arról már nem tehet a gyártó, hogy a pórnép azt hiszi, olcsóbban ugyanolyat kap. Arról már viszont igen, ha pl. csúsztat vagy valótlan adatokat állít.

Sajna vagy nem sajna, a Kia felnőtt. A 20 m-es féktáv-különbség baromság (szerintetek engednék forgalmazni...?), tényleg sok bennük az "extra" alapáron és ha valaki nem három évente akarja cserélni az autót, annak tökéletes.

Nagyon gondolkodom rajta, hogy az új gép ennek a Kia-nak a tesója lesz (Hyundai i30).

@phrascarica: "A Ceed-re ha rákölt 1 millát vagy akár 2-t akkor sem lesz belőle Golf" -> még jó, ki az a hülye, aki le akarná butítani a Ceed-jét egy Golfra??? :-)

Bár nem vagyok koreai rajongó,de ugyan kit önt el az adrenalinnal telített izgalom egy 1.4 golfban??? A H-astráról nem is beszélve..? Azok is pont olyan szürke ,unalmas autók mint a Kia ,csak sokkal gyengébben mennek. (Nem olvastam,hallottam , használom őket, TUDOM.)

Eltérő felületen végzett fékezést ne hasonlítsátok össze az teljesen sima, egyforma, azonos tapadású fékezéssel. Itt nagyon komolyan tud dönteni az elektronika fejlettsége, ami megpróbálja az úton és egyenesen tartani az autót. Elég, ha a Golfban egy újabb generációs van és meg is lehet a különbség. Az is elég, ha jobb gumi volt rajta annál a tesztnél az is sokat számít.
Ezen kívül nekem tetszik a Kia Ceed, de hogy inkább egy Octaviát vennék használtan ennyiért az biztos.

És nem ár érték arányban veri a Golfot és mást, hanem ár/felszereltség arányban. Az ár/érték arányban az érték mindenkinek szubjektív.

@sikeres-e: mi fogyaszt 10 litert? Nekem volt néhány éve egy Touranom ezzel a 1.6 8V 102Le-s motorral és 100% BP-en 8.5-9litert fogyasztott. Van egy jó barátomnak is Octavia kombija az is kijön 8.5 literből.

Bár a tesztet nem olvastam, de biztosan nem "mikrosplit"-ről van benne szó, hanem "műsplit"-ről. Az pedig egyértelműen az ABS/ESC elektronika hibája. Meglepő, hogy még van olyan szoftver ami ezt ilyen rosszul kezeli, milyen ABS van a kocsiban? Ez már a Hyundai/Kis saját cucca, vagy még a Bosch elektronika? (Kis megjegyzés: a usplit kezelésének hibája/nem kezelése okozza azt a jelenséget, hogy kanyarban, a uspilt-es felületen abs manőver közben simán "kidobja" az abs az útról. De ennek már nem szabadna gondnak lennie egyetlen F Astránál fiatalabb autónál sem...)

@mauser: Na igen, erre céloztam. De azért nem véletlenül olcsóbb. Csodák nincsenek. de ettől még nyugodtan elvezetném, hisz éveken keresztül elboldogultam az ABS nélküli kocsikkal is.:)

Nem értem ezt a közel 4,9 milliós árat. Mármint, hogy ez milyen jó. Kinek? Akkor a Bravo 2,7 millióért az mi?

@phrascarica: a Volkswagen mondja saját magáról a weboldalán: volkswagen.hu/modellek/jetta/tenyek_es_szamok/technikai_adatok/
Mondjuk kicsit sarkítottam, mert ott valójában csak 9,9L van írva. :-)

@phrascarica: Na igen, a fogyasztási adatok. Kb. azon a szinten vannak, mint a horgász történetek. Van akinek egyenesen termeli a benyát. Érdekes módon amikor ezekkel együtt mentem, akkor mindegyik bukott.:-)

@Punto: a Kia honlapja szerint az 1.4-esnek az induló ára 3,3 milla. A 4,9misi gondolom az összes létező ill. hozzá rendelhető csomaggal, extrával együtt jön ki.

Ja, és ez még mindég csak a listaár, tehát valójában ennél olcsóbb lehet.

golf: Dunlop SP Sport 01 225/45 ZR 17
ceed: Michelin Primacy HP 225/45 R 17 W

ezeket gyári adatokat találtam a németek összehasonlító tesztjeiben

@C16SE:
jogos, ár/felszereltség arányt akartam írni.
A kiamotors.hu szerint az 1.4 EX bevezető ára 3.999.000 Ft.

@C16SE: Azért az ABS/ESC beszállítói áron filléres dolog a cégeknek, amit ráadásul a beszállító tesztel. Kia/Hyundai-nak más problémái voltak, mivel nagyon drágállta a Bosch licencet és inkább nekiállt sajátot csinálni (nem tudom ezzel hogyan állnak).

Más: Én is ABS nélküli kocsival nyomom, ESP fejlesztőként és nem is nagyon motivál, hogy legyen benne, na ezt rakjuk össze.:D

@sipike78: 225-ös gumik 1.4 meg 1.6-os kocsikon???? Hogy ez nem a valóságot tükrözi, az is 120%

koreai autó 5 millióért? viccesek vagyunk :D
annyiért inkább egy Honda Insight..
vagy megvárom az új Astrát.. a németek legalább már nem tanulják, max tanítják az autógyártást..

A cikk utolsó mondata kiváló összefoglalás.
Aki párkapcsolatot is csak azért keres, hogy ki legyen takarítva a lakás, és ott kegyen a kész kaja az asztalon, annak ez az autó tuti.

Én még élek.

Mellesleg k.rva drága.
Ennyiért pl. Mitsubishi Lancerből 1,8-ast lehet kapni, és hát... az nem így néz ki, és nem is így megy 143 lóerővel, meg egyáltalán... az már 20 éve is autó volt, az akkori megfelelője.
Feljebb valaki említette a Bravót, ennyiért már meg lehet venni a T-Jetet, talán az erősebbet is, és - elnézést az ismétlésért - az nem így néz ki, és nem is így megy.
És ha van már család, belefér ebbe a kettőbe is. De szerintem lenne még több példa is.
Na mindegy, biztos van, akinek ez tetszik.

Hyundaiból ugyanezzel a motorral most akciósan 3.149.000-3.829.000 között van az i30-as, na ennyiért vegyen valaki 1,4-es, azonos felszereltségű Goflot! :)

@lolperec: "a németek legalább már nem tanulják, max tanítják az autógyártást.." -> hehe, tényleg vicceke vagyunk!! :-)
(Amúgy az Insight bőven 5 fölött indul)

@lolperec:
aki nem tudja, tanítja... :)

@szakmernok:

"Éljesn PDTDI!:-)"

nekrofil-e vagy?

@sikeres-e: Gyuszibá, autóskártyákbú meg kétes eredetű autósmagazinokból "nyeri" tudását, nem véletlen, h faxságokat beszél :)

ui.: Az a 20méter már első hallásra is vicces volt :)

@Punto: Csak 3.3 az alapára. És ilyenkor még össze kéne hasonlítani a felszereltséget. (nem tettem meg, mert a Fiat.hu nekem be sem jön). De megítélésben nem tudom, hogy olaszt vagy koreait vennék-e inkább? Inkább egyiket se, de a Ceedről olyan sok jót hallottam (lehet csak ügyes marketing), hogy azt legalább megnézném választásnál.

@C16SE:
én olaszt semmiképp, öcsém egy Punto II Sportingot hajt, na az egy mekkora trágyadomb...
Ezerszer inkább koreai, de méginkább japán!

Sok fajta autót vezetek, tapasztalatból állítom, hogy a cee'd fékje semmivel nem rosszabb a többinél. A közölt árak nem mérvadóak, mert a listaárnál sokkal kevesebbért hozzá lehet jutni (alku+akciók...). Másfél éve egy diesel kombit hajtok, olyan felszereltségűt amiről a legtöbb golfos csak álmodozik. Szerintem a diesel kombinál nincs jobb választás és négymillió fölött nem sokkal, na jó... 4,5 körül meg lehet kapni.

@sikeres-e: 1.6-os corsa opc 200ló...Miért ne lehetne rajta 225pl.?Súlya is talán meg van hozzá.De most a motort említetted, gondolom, gyengének találod hozzá.De egyébként 195-ös szerintem is elég lenne.Ahogy a sport swiften is van.

Üdv!

Gyuszibá az nagy VW-fan,de állítom egy egyes golfal szüttyög,és álmodozik a mostani autókról.

Amúgy én is jókat hallotam a ceedről a környezetemből,és olyanoktól is akiknek korábban német autója volt!

Hozzáteszem nekem is német van,de szerintem valóban nem rossz darab,bár nem 4,8-ért,de az induló 3,8 az baráti és úgy tudom klíma abba is van.

ÜDV!

@mauser: Igen, nem csak generációs különbség, hanem eleve gyártó, konstrukciós különbség is lehet. Az árcetlin meg csak annyi van, hogy ABS alap. Amúgy meg látni, hogy miként állnak vele egy nem alapból tesztelt fékezés esetén + 20 méter (már ha igaz a teszt).

@sikeres-e: www.auto-motor-und-sport.de/news/mastertest-vw-golf-ist-der-beste-seiner-klasse-953483.html

Innen kiindulva találtam. Az ADAC mindkét gumit tesztelte, nagyjából azonos pontszámot adva nekik.

@Bajusz.: Én maradok a cseheknél. Tudod mi van, le vagyok kenyerezve általuk, k-jó a sörük.:)))

@C16SE:
Megértelek. Bár japán gépből (mazda2) kiszállva is jól tud esni egy habos-hideg plizeni... :)

@Érdekes: Mert szarabbul megy egy ilyen gumival, mint egy 195-össel. Többet eszik, roszabbul gyorsul, drágább rá a gumi, nagy a rugózatlan tömeg, amitől jobban ráz az autó stb...

@Bajusz.: Na igen, az mindenből kiszállva jól tud esni. Főleg egy klima nélküli autóból nyáron.:)))

...annó egy évvel ezelőtt a superb I. tdi is 4.8-ba került.

Semmi nem indokolja ezt az árat.

Semmi.

@C16SE: Egyszerűen nem is értem, hogy minek egy olyan autóra 225-ös, bazi drága gumi, melyet azért vesznek az emberek bevállalva az 1.4-es motor okozta kompromisszumokat, hogy kevesebb legyen a kötelező, és talán kevesebb a fogyi. Aztán elköltik teljesen értelmetlen széles gumira, amit a vánnyadt motorral ki sem lehet használni??? Nem értem az embereket, de hát nem vagyunk egyformák.

4.8-ért én biza egy 1.4 tCe Megane-t vennék minden földi jóval.

@Indy_: Nos, mindenki azzal copik amivel akar, ez egy szabad ország.:)

Ennyi pénzért inkább Megane, vagy Octavia.

@sikeres-e: hát valahogy inkább hiszek magamnak mint egy prospektusnak. Valószínűleg a tesztciklus nem igazán korrekt, vagy a KIA nem áll hozzá korrektül.
Ha pedig már: népitéletekben 1.6 Golf átlagfogyasztásánlá (az elő 3 oldalt átnézve) nem találtam 9 literesnél nagyobb fogyasztást, de az átlag valahol 8 körül van.
Na nézzük a KIA-t, itt is előfordul 8.5-es fogyasztás, és a legkisebb sem kevesebb mint a golfnál.
Végeredményben a fogyasztás fontos dolog, és a két autó között nincs számottevő különbség, de akinek igazán az, az úgysem az 1.6 8V-t veszi

Az meg már milyen hogy a KIA.HU az nem a KIA autógyáré??? Szarrágás a köbön :D

@phrascarica: nem is a fogyaztás volt a lényeg a hozzászólásomban, hanem arra próbáltam reagálni, hogy valaki azt írta, a VW fényévekre van már mindentől. Na, ezért hoztam fel az ősöreg 1.6-os motort, amit még mindég beraknak új autókba, és nem is kevés pénzért. Persze vannak a VW-nek jó motorjai, pl. a kis turbósok, de ugyebár azok azért jóval drágábbak, mint bármelyik KIA.

A KIA.HU-ról: gondolom hamarabb lefoglalták, mint a KIA. Mi ebben a szarrágás????

@sikeres-e: "azért jóval drágábbak, mint bármelyik KIA"
...és megveszik, és többen mint a Ceedet, akkor pedig mindenki hülye aki Golfot vesz :)

A 20 méteres féktáv differencia pedig valószínűleg az oldalanként különböző felületen futó kerekekkel mért érték, nincs sok jelentőssége, de azért rámutat arra a tényre hogy egy olcsóbb autó mitől olcsóbb egy drágábbtól. Az olyan dolgokon spórolnak ami nem látszik elsőre és a potenciális vásárlók 95%-a nem szúrja ki ezeket a léyneges apró differenciákat, sőt még a tesztek nagy része sem tér ki az ilyen nüanszokra, pedig pont ebből áll össze a milliós felár.
Itt egy csillapított kapaszkodó, ott egy jó minőségű kárpit, amott egy hamarabb megálló autó, emitt egy rénszarvassal való (esetleg borulásos) ütközésteszt differenciája -amit nem tesztelnek sehol, kivéve a jobb gyárakban- és folytatni lehetne a sort például a KIA mechanikus gázpedáljával és tempomatjával, mind-mind olyan amilyet több mint tíz éve nem használnak a VW-nál, mert elavult, túlléptek rajta...

"A semmilyen szinonimájaként bátran be lehet sorolni az Auris-Golf-i30-halmazba."
hmm, pedig sztem a Golf megjegyezhetô, de bármilyen egyéb ilyen koreai ázsiai akármi közül a ceed néz ki a legpofásabban. és megjegyezhetôbben.
"a Cee'd az igazi Golf."
egyetértünk. pontosabban a ceed ma az aminek anno a golf indult. és nem irigylem tôle,, jó ez.

"Tán egy Csikós idézettel zárnám becses soraimat: nem is értem, közlekedni miért vesz bárki más autót, ha csak az a cél, hogy embereket, csomagokat juttassunk A-ból B-be, egyszerűen nem kell jobb."
egyetértek.

@phrascarica: Mondjuk pont a mechanikus gázpedál az amit visszsírok. Ez az elektromos kicsit lomha és kicsit késik is. De szokható, csak azért nem olyan, mint a bowdenes.

@sikeres-e: talán meg kellett volna vásárolni, rászánni azt a néhány millát, ez a szarrágás. Az hogy még az egységes arculatra is sajnálják a pénzt. Miért van meg az általam megnézett nyelveken mindenhol KIA.de, .com, .fr, .at megvan?
Milyen szarrágás már ezen a néhány millión sporólni. Egy olyan cégtől vegyek meg egy autót akinek -saját maga szerint is- semmit sem ér a cég arculata, ne már...
Egy alapítvány akinek az oldala csak azért nézett mert aki az autót keresi rögtön ezt nyomja be, nem hiszem hogy néhány milláért ne változtatná meg a honlapja nevét.

@C16SE: akkor a KIA a te autód ;),nekem nem hiányzik a bowdenes pedál, jól reagál az anélkül is...

@C16SE: Ezekre az autókra én is max 195-öst raknék 17 collal.Persze nyilván jobban megy egy 14colossal 165-175össel, de a virsligumi ma már nem menő...és csúnya is.
Hogy azért prot is hozzak fel a széles gumi oldalán, az a nagyobb menetstabilitás nagyobb sebességen, és a kanyarokban.Mondjuk azt, hogy élmény faktor és luxus?Mert emellett tényleg picit többet eszik vele az autó, és "romlik" a teljesítménye...De azokon meg lehet javítani..kipuffrencerr,szűrő,leömlő,ecu,veztengely etc.

Én tavaly vettem cee'd 1.6 dízel kombit (115 LE). Van benne tempomat, ülésfűtés stb. és 4.7 millió volt.
Ennyi pénzért egyszerűen nem kapsz semmi normálisat a "nyugati" márkákból.

A VW-nél a nevet kell megfizetni elsősorban,persze ezzel nem azt akarom mondani hogy nem tartóssak,mert nagyon is.
A biztonsági oldalon ezek az autók már elég komolyan teljesítenek,de hozzáteszem a rénszarvas,kamion,vonat ellen egyik sem véd meg,csak a szerencse hogy mennyire sérülsz.

ÜDV!

@phrascarica: azért te is sok hülyeséget tudsz írni!
1. Nem hinném, hogy a legtöbben a drága TSI-ket veszik, inkább az 1.4 és 1.6 szívósokat, mert azok olcsók. És ezek a motorok (ha tetszik, ha nem) jóval elavultabbak a KIA ugyailyen motorjainál.
2. A 20m -es féktávval úgy vagyok, mint te a fogyasztással. Hiszem, ha látom.
3. 1 millió (vagy mégtöbb) forint nem apró különbség, és bárki bármit mond, a VW-nél csak az emblémáért kifizetsz egy rakat lóvét, bizonyíték erre, hogy a konszernhez tartozó, technikailag ugyanazt tartalmazó autók (Seat, Skoda) olcsóbbak.
4. A KIA-ban elektromos gázpedál van, a VW meg még mindég 20 éves motorral árul új kocsikat. Ki is lép hová???
5. Lehet, hogy szarrág a KIA (bár azért a honlap háterréről nem hiszem, hogy te nagyon képbe lehetsz), de egyenlőre a Hyundai jobban áll a VW-nél, talán pont azért mert spórol.

Na gyorsan kofiguráltam egy Golfot ami közelít a kocsimhoz (gyengébb a motorja, nem kombi, csak négy ajtós, és jópár extra hiányzik belőle (ülésfűtés, elektromosan behajtható tükrök, fűtött ablaktörlőlapátok stb.)) Így 6.5 millió.
Én nem fizetnék két millát azért hogy VW emblémám legyen. De ez csak az én véleményem. Elfogadom, hogy valakinek a VW érzés jobban bejön mint egy kóreai kocsi, ami bár erősebb, jobban felszerelt stb, mégsem hordoz német presztizst.

nekem az első perctől kezdve megnyerő volt, a Sorento mellett ennek van a legjobb formája a Kiák közül. Ja és hogy magyar volt az első kiadás tervezője, az máris újabb pont.
Jobban kéne mint egy Golf. ár-érték.

remélem a kinai autokrol sosem olvasok ilyen cikket (felnőttek, megtanultak autot gyártani stb.. rémálom lenne)

Pedig ez lesz. Most Korea az új japán. Azt csinálják amit a japók a 70-80-as években. Tartós, olcsó kocsikat kínálnak, minden hókuszpók nélkül.
Aztán amikor majd keményen elkezdik realizálni a befektetéseiket a Kia/Hyundai is egyre drágább lesz. Akkor az alattuk maradt piaci résben megjelennek az olcsó, tartós kocsikat kínáló kínaiak. Először azokat is gyanakodva fogjuk méregetni, de eltelik két évtized és olyanok lesznek mint ma a Kia.

Kívülről kimondottan ronda az eleje. Belül meghagyták amiért nem vettem ilyet mégsem a függőleges állású rostélyokat. Értem, hogy hasznosabb, de 4,8 gurigáért már ne legyen ronda...

Engem sokkal jobban érdekel az a nyomkövető szerkezet!

Gomb méretű, ruhára felvarrható nincs még?

4 839 000 Ft ??? :D

-Yeti van?
-Igen.
-Akkor azt kérném! Köszönöm.

@phrascarica:
ez nem megvásárlás kérdése, ha egy domainnév le van védve, akkor az a jogtulajdonosé, oszt kész. Amikor kis hazánkban is kezdett elterjedni a net, az élelmesebbje rögtön levédett magának x domain-nevet, mert tudta előre, hogy azokat majd keresni fogják, ergo garantált a látogatottság. A kiamotors.hu speciel nem jutott eszée senkinek, így itt gond nélkül megtalálhatod amit keresel. Egyébként meg gúgl...

@Érdekes: persze, oszt mindjárt nem is annyiba került, meg majd szaroznak a garanciáddal, stb. Sztem egy autóra az a gumiméret való, amit a gyárban ráraknak, a márkát lehet cserélgetni, de irreálisan nagy, peres gumit rakni egy 1,4-es autóra, önámítás, fölösleges.

@motoszka: nálad egy függőleges rostélyon múlik egy autó vásárlása???? Baszki, bárcsak én is itt tartanék már...

@motoszka: azt még írd meg lécci, melyik volt az a szerencsés autó, ami a rostélyban különbözött csak, és végül a nyerő lett nálad!

@C16SE: Az elektromos pedált úgy tudom, át tudják állítgatni, hogy gyorsabban, idegesebben reagáljon rá az autó. Persze ez egy kicsit lehet, hogy sufnis játék.

@Bajusz.: Hát ha rögtön nem is de ha 2v. 3 éves a garancia, nyilván akkor cserélném ki a dolgokat rajta.Ez az egyik, a másik, h a gyár is rak rá peres gumikat (lásd: gyári tuning változatok, OPC,RS,ABT,M-es széria...).Ez annyira nem mellbevágó "önámítás" sztem.

@F/: Igen, de a késlekedését nem nagyon, csak hogy kisebb nyomásra nagyobb gázt adjon. De én le tudom nyomni gyorsan tövig, csak ne lomhán pörögjön fel a motor (Skoda Octavia TFSI RS amúgy és ez még istenes sok más autóhoz képest). Ez sajna az EURO4-5 hozadéka, eleve lustábban reagálnak a motorok. Meg amúgy is inkább megszokom, minhogy elvigyem átíratni ilyenért a szoftverét, nem akkora gond csak a másik jobban bejött.

Amúgy könnyen lehet, hogy inkább vennék egy kisebb VW- t ennyiért, mint ezt.

@Érdekes: A gyári tuning gépeknek általában más a futóművük is, erősebb kanyar stabilizátorok, más futómű geometria, más lengéscsillapító/rugó hangolás stb... Nem csak úgy rárakják, mint az átlag user.

@GYUSZI BACSI: 4,8 a felsorolt extrákkal együtt.
Megnéztem, A Golf Trendline 4,4-ről indul az 1.4-es alapmotorral.
khm

@GYUSZI BACSI: Meg az 1.6 os 75 lovas motor, meg a pdtdi...

hamár azubjektív: az pl. hogy a KIA-hoz most jutott el ez a könnycsepp lámpás trend (az Opelhez meg még csak a következő Astránál fog), mikor a VW már kezdi elfelejteni ezt a design vonalat, ez világosan mutatja, hogy ki jár a többiek előtt és hány évvel

@ommm:
és a Trendline ugyanezt a felszereltséget tudja? Mennyi a Golf vége ugyanilyen (megközelítőleg) felszereltséggel? Az 1.4 alapmotor a 75 lovas, nem?

@Érdekes:
C16Se megválaszolta. Ne a "sport" felszereltségű suzukiból indulj ki...(előző széria)

Egy kedves baratom a heten vette at a vadi uj Pro Ceed-et, 1.6-os dizellel. En meg 1 nappal elotte vettem 1.5 millioval olcsobban egy 40 000km-t futott dizel (105le) golfot, 6 sebesseges valtoval, digit klimaval, es sok egyeb foldi joval. Tegnap mentunk egymas autoival 1-1 kort, es kijelenthetem, hogy eg es fold a ket auto kozott kulonbseg minosegerzetre. Biztosan nem cserelnem el az alig hasznalt, ujszeru golfomat a vadi uj ceedre. Max, ha kifizetnek kp-ban a vetelaraik kozotti kulonbseget :)

A Pro ceed parasztvakítás, alap ceedről, mint használati eszközről van szó.

@lolperec: "a németek legalább már nem tanulják, max tanítják az autógyártást.."

Konkrétatn felejtik... :P

@Bajusz.: Nem, egyáltalán nem. A nyolcvan lóerős motor is lustább, ezzel próbálok irányt mutatni azoknak, akik sokallják a 4,8-at a bőr kivételével fullra felszerelt Cee'd-ben.
Nagyon erős az árpolitikájuk, és ez borzasztó sokat számít.

@phrascarica: faszkarika, nekem 1,6-os ceedem van, nem egészen 4 milla volt újonnan, és egy 1,6-os népautót kakit 3szor körberöhögöm(autózom) vele, bárhol, bármikor. Majd 2 misivel olcsóbban. Ja, és 5 évvel hosszabb garanciával.
Mondj még okosakat, léccccii!!! :D

(gy.k.: a 4.8M elírás volt, az 3.8 lesz).

@mauser: a ysplit (műsplit) tekintetében rosszul írtam mikronak ez nyilvánvaló, nem figyeltem

azonban ez nem változtat az eredményen: ha egyszer a gyárból ilyen fékkel jön ki, akkor a baleset után hiába mondogatom magamban, hogy hát bezzeg a másik annak gyárilag jobb a fékje, nem?

a nyilvánvalóan ABS elektronikai gyengeségek is a gyártó számlájára írható annyiban, ha valaki pl. a 7.0-ást teszi az autóba, mikor van már 8.0-ás is (csak házszámok)

nyilván nem a Bosch hibája, ha valaki olcsón az előző generációs cuccot rendeli tőle

@FlybyWire: Mint már előbb említettem: 4,8- ba került a tesztautó. A felsorolt extrákkal együtt.

@ruskyy: én vezetni még egyiket se vezettem, de utaztam új golfban, poloban és új rioban

lehet, bennem a hiba, de egyik kutya, másik eb
új autó, jó autó
jobbak, mint az én régi suzukim, de nem kellett pzs után kutatnom egyik utazás közben sem :)

'sajnos a hír igaz, Korea megtanult autót gyártani. Ráadásul fejlődik"

-ez most miért fáj valakinek?

@ruskyy: bingo (:

kopeter: csak a tényszerűség kedvéért, van egy gyakorlatilag új Golf 2-esem (1,8 automata, klíma, ABS, szervo, központi zár, ködlámpa, zöld üveg, stb.) most 92 ezer km van benne, de ezen kívül van még egy Audi Allroad 2,7 biturbo, egy Ford Maverick 3,0, illetve egy 1966-os Mercedes 250 SE Coupe-m is.

De a legjobban a Golf-ot szeretem, az tény (a Merci coupe le van állítva, szóval azt nem használom nap mint nap)

@C16SE: Hát ebből a lényeg a más lengéscsillapító.A tengelynek kéne főleg bírnia a nagyobb/nehezebb kerekeket.Az hogy más szögbe áll a csillapító, max a szilenteket kezdi ki és rövedd lesz az élettartama (jó ez se kevés).Ezellen lehet tenni, kicseréled.70ezer huf egy belépő szint + még egy jó rugó.Vagy megülteted hagyod a régit és korábban kell cserélni.Annyira nem suftni a dolog, mert normális oldalakon meg van adva, h mihez mi kell, szóval, ha valaki kicsit utána jár, nem sok kompromisszumot kell kötnie.

@ommm:
Köszönöm, akkor egy irányban gondolkodunk. A 80 lovas motorról az jut eszembe, hogy az előző autómban, egy 3-as (!) golfban is ennek az 1.4-es 8 szelepes mocinak az elődje...

@FlybyWire: csak nehogy véletlenül neki körbeautózzál valakinek frontálisan, mert akkor majd írhatjuk itten hogy részvétem ...

@GYUSZI BACSI: ha így ki vagy tömve zsével, vegyél egy KIA-t is, jövőre írhatnál róla egy éves tartós tesztet! :-)
Amúgy meg ha annyira számít neked a 20m (mint azt írtad), miért nem cseréled már le a 2-es Golfot egy újabbra? Csak nem jobb a 2-es mint a 6-os? :-)

@Érdekes: a szélesebb gumi a legtöbb esetben nem fér el a gyári ET-jű felniken. Ha felni ET-t módosítod, mert különben beér a futóműbe belül, akkor a futómű legördülési sugara is változik. Ha ezt korrigálni akarod (a gyár meg is szokta tenni), akkor már mindjárt nem csak a lengéscsipi változik. Igen, házilag ezt is leszarják, aztán a nyomvájús utakon küzdenek a kormánnyal és csodálkozva nézik amint elkopik a gumi belső éle. Mondom, a gyárban nem kicsit több dologra figyelnek oda. Persze tőlem aztán mindenki azt rak rá amit akar a kocsijára. Lehet bazi peres, bazi nehéz, csak utána semmin nem kell csodálkozni.

@sikeres-e: a kettes az szerelem, a többi meg használati tárgy hehe eszem ágában sincs lecserélni, 9 hónapig kerestem Németországban, mire egy ilyet találtam

übergagyi

@GYUSZI BACSI: na, hát másnak meg a KIA a használati tárgy és nem akar több misit plusszba kiadni, csak azért, hogy Golfja legyen. Ugyanannyiért meg nem vesz Golfot, mert az gyengébb, kevésbé felszerelt, fapadosabb, mint egy KIA.

Nekem a koreai,jobban bejön ,mint a golf.Már csak a garancia miatt is.Nem lehet szar,ha hét év garanciát vállal a gyár.Presztízst meg nem a VW-nél kezdődik.Az ilyen autókat,száz milla felett árulják!

@ommm:
mégis milyen extra van ebben ami olyan nagyon "jó vétellé" teszi? A csomagtér alatti tároló, talán a váltásjelző nyilacskák...
Biztos lehet vele közlekedni, de majd' 5 milláért?
A Golffal meg nem érdemes hasonlítgatni, más ligában játsszik. Egy Tháliánál talán többet ér ez a Ceed, pedig azzal is lehet közlekedni a-ból b-be...

@Psziho:
nem baj, csak nem igaz :)

@ommm: Ja, valóban... de a sok ketyere nélkül 4 alatt lett volna :)

Az enyém alapára is 4.3 lett volna, meg van benne pár spec előrendelt cucc (bőrkormány, gyapjú huzat, metálfény), de mivel más rendelte meg és hagyta ott, így lealkudtam.

@GYUSZI BACSI: Igazad van, mással én sem tudtam volna visszavágni :D

meglátni, és megutálni. hát hogy néz ki ez az izé???

@dead end: "A Golffal meg nem érdemes hasonlítgatni, más ligában játsszik"

Ja, sokkal drágább és nem tud többet. Valamint kisebb is, és gyengébb. Jogos :D

Akinek persze 2 misiért kell egy VW embléma, annak (és a hülyének is) megéri!

@HattoriHanzo: A saját kategóriáján belül nem is rosszul. De valóban csúnyább egy Lambonál.:)

@ruskyy: "hogy eg es fold a ket auto kozott kulonbseg minosegerzetre"

Leírtad a bűvös szót: minőségÉRZET. Nem is tudom melyik volt az első autó, talán a Golf III, amelyiknek a váltórudazatára alulról vmi súlyt erősítettek, hogy olyan "ebben-van-anyag" érzéssel klattyanjon a kívánt fokozatba. Igazából nem volt az annyival komolyabb váltó mint a többi, de rágyúrtak a klattyanás-feelingre, tettek bele még csillapítva visszahúzódó majrévasat az ajtók fölé, lehangszigetelték az egészet úgy mint egy führerbunkert és kész is az überautó. :)

Szóval kicsit csalóka ez a minőségérzet: egy '86-as Nissan Sunny vagy Mitsubishi Colt is volt annyira jóminőségű mint egy II-es Golf, csak akkor még ők voltak a "koreaiak", és mindenki szkeptikusan beszélt róluk. :))

@redriot77: ezt meg tudom erősíteni, volt régen egy 1990-es gyártású, 1,5-ös Coltom... 92 lóerős/900 kg-val. Na, az már az első 50 méteren lealázta az öszes mai 1,6-os kompaktot. Amikor kijött, még kifejezetten komfortosnak is számított (mondjuk volt benne pár extra, bowdenes váltó, elektromos tükör, stb, szóval nem alapmodell volt.

Szoval alapbol nem ertem minek ilyen verremenoen hasonlitgatni a golfot es a ceedet, amikor a celcsoportjuk is mas, szerintem. Nekem aztan semmi bajom a Kia-val, de aki beleul egy golf utan a ceedbe, es nem erzi a kulonbseget, azzal bajok vannak. Meg az a narancssarga muszerfal vilagitas, fujjb.zmeg. :)

@FlybyWire: Igen, de amikor ütközöl vele, akkor szertehullik egy mai kompakt ellen. Arról ne is beszéljünk, hogy miféle eu normát teljesít. Itt is csak a valamit valamiért elv érvényesül.

@dead end: te figyelmes csákó lehecc. Körülbelül 30 komment foglalkozott már azzal, hogy ebben az árban (4,8 milla) az abszolút összes, amit a kocsihoz rendelhető extra benne van. A te kedvedért fogtam a vw honlapján lévő konfigurátort és a 80LE-s 1.4-es motorral szerelt golfhoz kijelöltem az összes rendelhető extrát. Az eredmény 7.618.500,- HUF. Szerinted van olyan ember a világon, aki ennyi pénzt kiad egy 80 lovas golfra???

Ezt a "húsz méter" hülyeséget honnan vettétek?
Az Auto Motor und Sport, ami egy abszolút VW fan, a nagy összehasonlító tesztjében a LEGJOBBNAK találta a μ-split fékezésben (oldalanként eltérő tapadású felületek) a cee'd-et 13 másik kocsival (Audi, BMW, Mercedes, VW) szemben!

@C16SE: Egy Lambonál?! :S Semmi egyediség, semmi ötlet, semmi design. A minőségbe a feeling is beletartozik, az pedig nem a Lambonál kezdődik, hanem jóval lejjebb. Még egy Dacia is szebb nála (igaz horror), mert legalább tudja, hogy hova tartozik (ár, ilyesmi).
@redriot77: Ja, igen, a váltó egy mókás dolog :), és bizony jók a japánok. Csak ott vannak azok a dolgok is, amiket említettél: csatt csatt, helyett dobb dobb ajtócsapódás. Szigetelés, súly, vas, emberbarát anyagok. Hát ezt is úgy hívják, hogy: a minőség része ;)

@sikeres-e:
arra próbálok rávilágítani, hogy ezek az extrák egy kalap gumicukrot nem érnek nemhogy 4,8 millát...

csákó meg a jó édes apukád...

@szemeteske: ez egyszerűen nem igaz, 14-ből az lett a 14-ik, mint ahogy a teszt végeredményében is, rosszul emlékszel sajnos

@C16SE: ?? 5 csillagos a töréstesztje. Persze, hogy széthullik. Az lenne jó, ha meg se karcolódna, te meg szanaszét kenődsz belül? :D lol...
@ruskyy: Én érzem a különbséget.... 122 lóerő, közepesnél jobb felszereltség, 7 év garancia, 4 millió.
versus
85 lóerő, ugyanolyan felszereltség, 2 év garancia 6 és fél millió.

Nagyjából ennyi.

@FlybyWire:
na ezért mondom, hogy nem egy liga. VW jelért adnának 2 millával többet, de még ennyivel sem kell érte többet fizetni.

@dead end: "arra próbálok rávilágítani, hogy ezek az extrák egy kalap gumicukrot nem érnek nemhogy 4,8 millát..." konkrétan mely extrákról is beszélsz?

GYUSZI BACSI: igen, összesítésben a legutolsónak rangsorolták, de a sokat citált fékezésben a legjobb volt.
De itt van az ominózus összehasionlítás a Golf-al szemben, érdemes megnézni:

translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=hu&ie=UTF-8&sl=de&tl=en&u=http://www.auto-motor-und-sport.de/vergleichstest/master-test-2009-vierzehn-kompaktwagen-im-vergleich-979219.html&prev=_t&rurl=translate.google.com&usg=ALkJrhh-5MY5p26kVALvasiMBUtz-7ilmQ

@sikeres-e:
még egy nyamvadt lcd kijelző sincs benne...ez a rendelhető ÖSSZES extra???

:D röhej
szaladj vegyél kettőt, mert megérdemled

@sikeres-e: nincs, de egy páréves Golf is jobb autó :) szerinted is?:

www.hasznaltauto.hu/auto/volkswagen/golf_v/volkswagen_golf_v_dsg_sportline_2.0_pd_tdi-3013622

@dead end: teljesen mindegy, hogy mennyit érnek az extrák, a hangsúly azon volt, hogy azonos felszereltségnél kapsz egy sokkal gyengébb és lassabb autót, 5 évvel kevesebb garanciával, 2-3 millával többért, ha Golfot veszel Ceed helyett

Bombaüzlet! Minden Golf vásárló külön fejezet a marketing tankönyvben :D Rögtön az Ipod Iphone Ilókaka vásárló után :D

@dead end: de, többet kell, de ha egy jelért kiadsz 2 misit is akár egy lényegesen gyengébb kocsiért és -5 év gariért, akkor ez csak téged jellemez :D

A kifejezés egyébként: konzumidióta, avagy marketing-balek :D

@FlybyWire:
godolom dákó loganod van...minek adnál többet a kia jelért?

@HattoriHanzo: esetleg add hozzá azt a sokszázezret/millát?, ami szervizre elmegy majd erre (merthát gari ugye... annincs), mondjuk csak a következő 5 évben :)

@FlybyWire: "teljesen mindegy, hogy mennyit érnek az extrák"
:D
Komolytalan ez kommentezes meg mindig, ra is hagyom inkabb. Sok szellemileg visszamaradott embert latok en naponta eleget szemelyesen is, sajnos.
Ennyire nehez GONDOLKODNI? Nem kell itt matrix-egyenleteket megoldani, csak jozan paraszti esz, mindjart kevesebb butasaggal arasztjuk el a vilaghalot :)

@szemeteske: ebben az a vicces, hogy nincsenek ott a ysplit adatok, de az értékelésben azt írja, hogy jó lett

viszont itt van előttem az újság, amiben meg a legrosszabb

mondjuk ilyet még nem láttam eddig, hogy más van az újságban, mint a neten

@FlybyWire: Minek, az 1990-es Coltodnak 5 *-os? Legalább arra emlékezzél, amit írsz. Próbáljunk már összekapcsolni hozzászólásokat. Komolyan azt gondoltad, hogy az 5*-os Ceed-re értettem??? mit is írtál, ja igen: :D lol...

@GYUSZI BACSI: Otthon meg fogom nézni az újságot, biztos vagy benne, hogy jól nézted?

@Bajusz.: "ez nem megvásárlás kérdése, ha egy domainnév le van védve, akkor az a jogtulajdonosé, oszt kész. Amikor kis hazánkban is kezdett elterjedni a net, az élelmesebbje rögtön levédett magának x domain-nevet, mert tudta előre, hogy azokat majd keresni fogják, ergo garantált a látogatottság. A kiamotors.hu speciel nem jutott eszée senkinek, így itt gond nélkül megtalálhatod amit keresel. Egyébként meg gúgl...
"
és szerinted egy alapítványnak nem mindegy milyen néven megy? Kapott volna egy Ceedet a kia.hu-ért oszt "ööm és bódottá".
Miért kiamotors, miért nem "kiafaszom.hu" :D, persze hogy megtalálom google-val, de ha azzal kell keresni egy "világmárkát" akkor inkább kösz nem kell, a kiafaszom.hu-t is megtalálta volna a google meg a szarauto.hu-t is :)

@szemeteske: a német kiadást olvasom, de a magyarban is az jelent meg egyébként, mert láttam korábban, de az nincs meg

@ruskyy: Ha az egész kommentet elolvastad volna, akkor talán értenéd is... azaz szerintem érted, de nyilván kiragadott töredék idézettel tudsz csak érvelni, mert ezzel nem tudsz te sem mit kezdeni... tehát újra, a gyengék és a pontatlanul idézők kedvéért: (a lényeg a zárójel után).

"(teljesen mindegy, hogy mennyit érnek az extrák,) a hangsúly azon volt, hogy azonos felszereltségnél kapsz egy sokkal gyengébb és lassabb autót, 5 évvel kevesebb garanciával, 2-3 millával többért, ha Golfot veszel Ceed helyett."

Most már érted, vagy lemenjünk ált isibe?

@szemeteske: ha jól emlékszem 122 m volt a Golf és 144 m a Kia

@C16SE: oké, bocs, elnéztem :)
Na igen, a Colt kicsit törékenyebb volt, nyilván... szét is törték, de akkor már nem én használtam!

Egyébként pedig természetesen megértek minden Golf-vásárlót, az önigazolás természetes emberi tulajdonság, ha már végképp semmilyen műszaki, gazdasági vagy biztonságtechnikai érv nem maradt (hiszen ezeket mind megcáfolták fentebb, a legnyilvánvalóbb a gazdasági bukás), akkor még mindig ott a "presztizs", amit persze csak a mohó sales-esek és marketingesek találtak fel: de legalább ők sem halnak éhen. Ki van ez találva :D

@dead end: LCD kijelző konkrétan az alap kivitelben is van már. Tudod mi az az LCD kijelző? :-)

@ruskyy: persze hogy jobb, de ne felejtsük el hogy akkor használt KIAval kellene összehasonlítani (árban a korrektség kedvéért)

Ez már megint olyan vallásháború jellegű, van akinek megfelel a silányabb is olcsóbban, van aki meg azt mondja hogy ezek a dolgok bőven megérik a felárukat egy 10 évvel lemaradt technikához, kidolgozáshoz és anyaghasználathoz képest.
Én nem tudnám hosszútávon nézegetni egy ilyen sivár koreai/japán autó belterét, mert én ott ülök benne! Tojok rá hogy olcsóbb, ha nem érzem jól magam benne, ezért nem alternatíva, még ha kicsit kevesebbet fogyaszt és olcsóbb akkor sem!

@FlybyWire: "nekem 1,6-os ceedem van"
és ki a faszt érdekel, a te bajod faszfejkapitány

@ruskyy: tökéletesen igazad van. NEm kellenek ehhez nagy számítások:
1. KIA: olcsóbban jót
2. Golf: drágábban, még drágábban, nagyon drágán jót.
Ennyi.

@phrascarica: ez jó duma, és igazat is adnék, csakhát a "10 évvel korábbi technológia" egyszerűen nem igaz. Abban tökéletesen egyett értek, hogy olyat kell venni, amiben jól érzi magát az ember, feltéve hogy meg tudja fizetni.

@sipike78: "én vezetni még egyiket se vezettem, de utaztam új golfban, poloban és új rioban"

ismered azt a viccet hogy:
-Mi a különbség a tojás és a villamos között?
-nem tudom
-akkor ne menj a piacra mert nagyon átbasznak... :D
A VW Golfot tényleg csak az vegyen aki megtudja különböztetni egy KIA Rió-tól :D

@sikeres-e: A szamitasodban csak annyi a hiba, hogy 2. Golf dragabban, meg dragabban, nagyon dragan JOBBAT.

A golf-fikazokkal ellentetben en teljesen megertem, hogyha valaki Ceed-et vesz. Tiszta sor, jo ar/ertek, viszont a fikazok nem latjak be, hogy az, aki hajlando a + milliokat kifizetni egy hasonlo meretu autoert, azok ezt miert is teszik. Mindenkinek masok az igenyei. En tiszteletben tartom a Ceed vasarloket, a legtobb Ceed vasarlo tiszteletben tartja az en igenyeimet is, csak ez a sok ostoba fikazo szallna mar magaba...
Na, en tenyleg off :)

@sikeres-e:
tudom mi az LCD kijelző, valóban rosszul írtam, LCD képernyőre gondoltam.
Bár szerintem a többségnek leesett, hogy mire gondolok.

Amúgy nem értem minek akarsz 5 milláért kiát amikor ott az a jó, olcsó kis logan :)

@redriot77: "Leírtad a bűvös szót: minőségÉRZET."
Ha ennyire egyszerű lenne a dolog és 10€-ból megoldható lenne akkor azt hiszem a KIA-nál nagyon buta tervezők lehetnek, mivel 10€ befektetéssel kereshetnének 2000€-t. LOL

@dead end: ha mondjuk navigációra gondolsz, azt éppenséggel lehet hozzá kapni. De szerintem pont az "LCD kijelző" nem tartozik a fontos gyári extrák közé, mivel abból olyan kínálat van, hogy mindenki tud venni bármit, amit szeretne, akár navigációra, akár tv-re.
Hogy jön ide a Logan?

Nekem tegnap volt szerencsém egy teszt autó kipróbálására ( 1,4 SW ). Hát az 1,4 ide nagyon kevés, kelletlenül lassan gyorsít.A kormányzás toyotás,a fék nekem hatásos volt. Viszont tapintásra hangra mintha magasabb kategóriában ülnék. 1,6-os motorral biztos kellene.

@ruskyy: hm, ezt a topicot nagyjából végigkövettem, de Golf fikázásra nem igazán emlékszem. Viszont arra igen, hogy az egész abból jött, hogy a Golf 20m-el hamarabb megáll és a KIA büdös...

@FlybyWire:
csak alátámasztani tudom, 3-as golfom volt 96-os, még szervó se volt benne öcsém! Mai fejjel kár volt beleszállni, de akkor még fiatal voltam és felelőtlen. Ja meg Tuning&Stereo előfizető...

@Zz:
Az SW-t 1,6 CRDi-vel haza is vinném :)

@sikeres-e:
úgy jön a logan, hogy olcsó és te azt írtad nem érdekel a márka, feleslegesen nem adsz érte pénzt.

Amúgy én is megnéztem a konfigurátort:
Golf Trendline 1.4 Tsi DSG
Benzin / 1.4l / 90 kW/122 LE / DSG váltó 7 fokozatú / 4-Ajtók
/ Adaptív lengéscsillapítás-szabályzás / Magasságállítható utasülés / Multifunkciós kijelző "Plus" / Rádió-navigációs rendszer, RNS 510 (KöE)
Összesen: 6.337.250,- HUF

@dead end:
én -naviugáción kívül(-467500 huf)- ezeket az extrákat tartom fontosnak

@FlybyWire: Mármint a Kijájéra? :D, ahol minden "kötelező" 50E-nél indul, és ha tényéleg baja van a gépnek (szokott), akkor mehet az évekig húzódó levelezgetés. A 7 év gari nem más, mint lehúzás, a gyengébbek kedvéért.

Senki nem mondta, hogy a Golf a világ legjobb autója, de azért a fikamika kissé fura az olyan emberkék szájából, akik öt perce még egy Wartburgban ültek, és folyt a nyáluk egy sárga Golfért, most meg -mindegy csak ne Golf, mert az ilyan izé... :)

@dead end: TSi-vel összehasonlítani egy alap 1.4-est nem fair. Van a VW-nek is 1.4-ese, 80 LE-s na azzal rakd össze + extrák, úgy mi jön ki?

@Bajusz.:
a TSi is egy fontos extra szerintem :D
meg a 7 seb. DSG is...

ezért én személy szerint adnék +1 millát

de biztos hülye vagyok, és a Golf egy nagy átverés :D

a kia.hu-t '96-ban, a kiamotros.hu-t '99-ben regisztrálták

@dead end: a márka valóban nem érdekel, a minőség már inkább. Én amikor kocsit kerestem 2 éve, egy dolgot tudtam, hogy kis dízel kell alsó közép kombiban. Akkor ez 1.6-ost jelentett (volt pl. a Toyota-nak 1.4-ese is, de az gyenge volt). Nem érdekelt márka, elolvastam egy rakás tesztet, végül maradt a Focus meg a Kia, előbbi, ugyanolyan felszereltséggel és motorral +500e Ft. Ilyen egyszerü. Logan sokminden miatt nem jött, ill. jön szóba.
Én a 80 LE-s 1.4-est néztem és mindent bepipáltam, úgy kiadott 7,5 millást is. De ezt csak azért tettem, mert szerettem volna érzékeltetni, hogy nem a maximálisan kihozható árcédula a mérvadó. Amúgy 5 milla felett természetesen lehet jobb Golfot összekonfigurálni, mint Kia-t, mivel pl. a Kia-nak nincsenek kis turbós benzin motorjai. Viszont 5 milla alatt szerintem a Kia a nyerő, mivel a VW kismotorjai régiek és elavultak. A garanciát meg nem hozom fel, mivel az egy másik vitatéma...

@sipike78: bocs
kiamotors.hu

@dead end: Amúgy a 6.3 milla már nem mérvadó, annyit nem tudtam/tudnék kocsira kiadni, ez pontosan 1,5 millával több, mint amennyi az én kocsim volt (és asszem a kombi golf még drágább valamivel). Viszont amennyiért vettem az enyémet, nem vettem volna (és most sem vennék) Golfot, mert az csak fapad lett volna.

@sikeres-e:
ok én is csak azt szerettem volna érzékeltetni, hogy nem kell hülyének lenni, ahhoz, hogy VW-t vegyen valaki.

és ezért írtam, hogy nehezen összehasonlítható a kettő, mert a Golfot az új fejlesztések adják inkább el aminek persze ára van.

Szerintem az előző szebb volt, belül meg ronda

@dead end: " mert a Golfot az új fejlesztések adják inkább el"

mármint úgy érted nyugaton? Mert itthon nagyon keveset adnak el ezekből a csillivilli verziókból, ha jól csalódom. És ahogy @sikeres-e: írja, abban az árkategóriában jobb a Kia.......

@szemeteske: na nem bírtam ki és előkerestem az eredeti kiadást és én hibáztam, mert a Toyota Aurisnak volt olyan katasztrofálisan gyenge a ysplit, nem a Kia-nak

viszont a lényegesn nem sokat változtat:

menetbiztonság pontszámok Golf 87, Kia 58

Fékek Golf 35, Kia 31

Meghajtás Golf 80, Kia 71

Menetkomfort Golf 93, Kia 62

Karosszéria GOlf 86, Kia 78

Kezelési biztonság Golf 69, Kia 66

Összesen: Golf 450, Kia 366

Emellett azt is érdemes észrevenni, hogy a Fiat Bravo a Toyota Auris-sal és a Citroen C4-gyel volt itt a sor végén

Közel 5 millió Ft egy Ceed-ért? Ez már vastagon a vicc kategória. Nem értem miért a Golffal kell összehasonlítani. Az kimondva kimondatlanul más kategória.
De ennyi pénzért bátran összehasonlítható egy Mazda 3-assal, Toyota Aurissal, Mitsubishi Lanecerrel. És akárhogyan is nézzük ezek lényegesen "jobb nevű" márkák, jobb értéktartással, komoly szalonokkal kiszolgálással stb stb. Amikor bejött a Ceed nekem tetszett, klímával 3M-nál alig drágábban egy kellemes autó volt. De 4.8ért... Sajnos elszálltak az árakkal, úgyhogy a kezdeti szimpátiámat eljátszották. Ennyi pénzért mindenképpen komolyabb autót vennék.
A sok Golf fikázó okostojásnak meg csak annyit, hogy a VW már akkor a Golfot gyártotta, amikor a Kia valami fészerben biciklit tákolt. Több tíz millió Golfot értékesítettek és 30 éve az európai top 3-ban van az eladások tekintetében. Mellékesen megjegyezném, hogy olvastam egy cikket a Mazda vezető mérnökével (igen jobb helyeken ilyeneket is lehet, nem csak végtelenül szánalmas buta emberek fröcsögését) aki azt mondta, hogy kategóriájában a Golf a LEGJOBB. Azt mondta csak a kis kategóriában tartja a legjobb autónak a Mazda 2-est. Valahogy az ő véleményére jobban adok. Az hogy a sok okostojás csóró, hogy Golfot vegyen? Hát szar ügy, hátha lehet 120 hónapra Golfot is venni, egy próbát megér.

@GYUSZI BACSI:
nem védem vagy fikázom egyik autót sem, de ezt a pontozásos hülyeséget meg kéne hagyni a buziknak...

akkor már inkább elhiszem a 20 m-nyi fékútkülönbséget

@Carfan: ez az egyik gyártómár akkor ezt csinálta, mikor a másik még a tűzcsiholásnál tartott avas dumát is el kellene felejteni

a suzuki is varrógéppel kezdte (mint sokan mások), ma övék a világ (egyik) legjobb gyorsasági motorkerékpárja

majd 30 év múlva nézzük meg, mennyi kia fogyott, és akkor lehet összemérni a számadatokat

addig csak hőbörögni lehet

az lehet, hogy a kategóriájában a Golf a legjobb, de ez már úgy népautó, mint ahogy Britney volt szűz annak idején

@morphine:
a konkurenciánál minden teszthez jár gyors összehasonlítás a konkurensek áraival. Most keresgethetnénk, hogy mik vannak még dákótól Kián át a Golfig, de ehhez nincs kedvem, viszont szívesen olvasnék ilyet.
Bocs a kritikáért.

@Carfan: ... hát igen a múlt nélkül minden kissé szánalmasabb, de még 30 év és a KIA-nak is lesz múltja, de a kérdés az hogy jövője is lesz-e :)

@Carfan: szerintem az a vezető mérnök már nem dolgozik a MAZDA-nál :-)

@pfff_: hacsak nem félrevezető mérnök volt

@phrascarica: sőt, továbbmegyek: ha újraegyesül az ország két fele, AKKOR mi lesz?

@sipike78: Szerintem meg ezt a szánalmas "az én autóm a világon a legjobb és én olyan k.va okos vagyok, hogy ezt vettem és mindenki más egy utolsó idióta, mert ezzel mindenkit letolok az útról" dumát kellene elfelejteni. Nem jut el a sok IQ hiányos barom agyáig, hogy nincs olyan, hogy tökéletes autó. Majd, ha valaki gyárt 2 millióért 300as végsebességű, 3 litert fogyasztó, Corsa méretű autót 7 üléssel, akkor majd talán mondhatjuk, hogy az a legjobb. Addig inkább hanyagoljuk.
És akárki akármit monda az utakon az ilyen kisebbségi komplexusos idióták messze a legveszélyesebbek, mert azt hiszi a szar 1.4es vacka versenyautó, mert papíron 100 lóerős. Annyi esze persez nincs a barmának, hogy may üveghangon "gyorsul" valamit.

@phrascarica: Az olcsó kategóriában lehet jövője, mert mint már írtam 3M-nál alig drágábban jó vásár volt. Közel 5M-ért pedig finoman szólva is elgondolkodtató. Rendben sok extra van benne, de ebből kiindulva a kedvező alapár is ugrott.

@redriot77:

De a Golf 3 nem csak érzetre volt bunkerautó a korabeli japánokhoz képest pl.:

www.youtube.com/watch?v=C0Go_5mvThc

@pfff_: Miért ne dolgozna? Teljesen természetes, hogy megvannak a kategória legjobbnak számító típusai, amihez mérik a saját terméküket. Középkategóriában szerinte a 3as BMW és az A4 az etalon, alsó középben a Golf, kiskategóriában a Mazda 2. És akárhogyan nézzük egész európában ezek a legnépszerűbb, legértéktartóbb, legmagasabb presztízsű autók. Sajnálom nem a KIA Ceed.

@Carfan: "2 millióért "

euróban? :)

@sipike78: Ft

@Carfan: "Középkategóriában szerinte a 3as BMW és az A4 az etalon, alsó középben a Golf, kiskategóriában a Mazda 2."

Eléggé beszűkült látóterű lehet ez a pacák...

@sipike78: Nem akarlak megbántani, de egy szakmában dolgozó vezető mérnök szavára jobban adok, mint a tiedre. De már mondtam ezek a legnépszerűbbek, legjobb megítélésüek egész európában. Valami alapja csak van. Persze majd jön a sok nagyokos, hogy bezzeg az én autóm...

@F/: ezt a tesztet ki végezte? (ezen a gépen nem tudok youtube-ot nézni)

Csak azért kérdem, mert a 3-as Golf idején még nem volt EuroNCAP.

@Carfan: A népszerűségre hivatkozáskor nekem mindig a "tízmilliárd légy nem tévedhet" tanmese jut eszembe... :)

Amerikai kocsikat beleszámított a mérnök úr, vagy azokat egy laza csuklómozdulattal lesöpörte a palettáról?

@sipike78:

auto motor und sport felirat van a kocsik oldalán. (Kicsit ferdítettem, mert a Civic az, ami csúnyán megrogy, a Corolla talán éppen csak hogy egy kicsit (ha egyáltalán) jobban, mint a Golf, viszont az F Astra a Golfnál is jobban egyben maradt.)

Amúgy nekem spec a Mazda2-n akadt meg a szemem. Ha az lesz at etalon a kategóriában, akkor egy jó ideig nem cserélek autót. :D

(Ráadásul ez is öszvérgyártmány már jó ideje.)

@F/: köszi

@Carfan: ha már A-B-be gondolkodunk és nem számít a presztizs és igényesség, hanem csak az ár akkor meg már miért nem Chevrolet Lacetti.
Az még a Ceednél is olcsóbb, kb. ugyanakkora, olyan erős, és belvilágilag a ráncfelvarott előtti Ceednél még kellemesebb is (Elite verzióban). Árban pedig -főleg akciósan- olcsóbb 20-30%-al.

@sikeres-e:

1,5- lell több a tesztelt Kianál egy olyan Golf, ami már TSI- s, DSG- s, meg mindenféle. Akkor hol a 2-3 millió plusz, amivel egy gyengébb Golf drágább egy Ceed- nél? Ja, hogy aki azt írta, hogy neki az alapmotoros Golfra 7,x milliót dobott ki a konfigurátor, az olyasmit is bejelölt, amit a Ceed- be nem is lehet rendelni...

@sipike78: Rendben feladom. Ezúton kijelentem, hogy mindenki egy tökelütött idióta, aki VW-t BMW-t, Audit merészel venni, vagy akár csak tetszik is neki. A KIA A VILÁG LEGESLEGJOBB GÉPKOCSIJA. Menjen a francba minden mérnök, több millió elégedett vásárló, egyszerűen mindenki. KIA Forever.

@F/:

Persze jobban tetszene nekem is, ha a VW tényleg olcsó lenne, mert a listaáraik elég magasak, és szerintem a még talán újonnan is elérhető autók közül ők csinálják a nekem leginkább tetszőeket, viszont nem biztos, hogy adnék + párszázezret egy Golfért vagy Poloért, hiába azokra fáj a fogam, és hiába kapom később, amikor eladom vissza azt a pénzt, amivel a VW többe került.

@F/: van még mit tanulni kijájékná

@phrascarica: Ha már A-ból B-be, akkor beszélhetünk a Dacia Loganról is. Olcsó, tágas, jól megy, egy akcióban még talán 5 év garanciát is adtak rá. Ki az a hülye aki 1.5M-ót kiad egy KIA emblémára?:D

@F/: Az a hihetetlen, hogy valaki megveszi ezt a Daciát 4-5 millákért, szigorúan hitelre, majd beleül a nemisazénautómbahanemabankéba, és azt hiszi övé a legjobb autó. Ez már tényleg beteges.

@Carfan: ...és a Ceed 2.0D kivitelben már alap verzióban is drága és gyenge, valamint nem vehetsz meg egy csomó fontos extrát sem, ráadásul csomagokat vagy kénytelen vásárolni egy-egy extra miatt, itt ahol a Golfban még csak a középkategoriánál tartunk a Ceed-nek már vége. Egy nyilvánvalóan jobban megépített alap a Golfé, mert nem max.150 Le-s motorokhoz építették, hanem mehet akár 265-ig is. Egy egészen más kategória így autót építeni, és ezt is meg kell fizetni az 1.4/80 Le-s verziónál is.

@Carfan: És nézd meg, hogy kevesebbet is fogyaszt, mivel jobb a Dacia motorja. 1.4-es 5-6 átlaggal elmászkál, nézdd meg az ítéleteket

@F/: Igazad van messze nem tökéletes a VW sem, sőt... De ne idiótázzuk már le aki megveszi. És Európában ez sok millió ember. De tudjuk idióta mind... De azért egy kategóriateremtő autót ne sz@rozzunk már le, mert Dél-Koreában végre összekalapáltak egy kategória átlagát hozó autót. 5 évvel ezelőtt egy használható autójuk nem volt. Sok fröccsöntött vacak, amiből 10.000 darabot sem adtak el egész Európában. Azért gondolkozzunk már. Bár tudom egyeseknek az fáj, sőt mi több képtelenek is rá:D

@HattoriHanzo: ha a banké lenne akkor a bank járna vele ;)
(a zálogjog nem használati/tulajdonjog)
Én meg tudnám venni KP-re is az autómat, de az a pénz befektetve lényegesen jobb kamatot ad (még bankbetétben is)

@phrascarica: Hagyd kár a gőzért. Semmi nem számít, csak hogy 109 virtuális lóerős az 1.4es a Golf pedig szar 80. Azzal nem lehet körbeautózni a suzukikat. Meg különben is a szomszéd a Kiát is irigyli nem csak a Golfot és még olcsóbb is 5M Ft-al, mert mint tudjuk a Golf alapára 7, azaz HÉT millió Ft. És én nem kopogtatom a műszerfalat ez olyan hülyeség... Minőségre nem adok. Menjen csődbe a Pick gyár is jó nekem a Tecsógazdaságos szalámi...

@dead end: Most ezt kivéve ebből a kotenxtusból, már ebben a vitában is kiderült, hogy ez a kérdés ott dől el, hogy mit tekintesz "konkurenciának". Ha ugyanis azt mondod, a Golf prémium jószág, akkor a BMW 1-el kéne összevetni, (amire ott az A3) ha meg családi kompakt, akkor marad a Cee'd, mint ellenfél.

Én vezettem már sok mindent, tényleg döbbenetes mennyire jó autó a cee'd, és aki azt hiszi, hogy 4.8m elköltését a jelvény határozza meg, az szívjon nyugodtan, egy alulmotorizált, póriasan fölszerelt, de nagyon menő jelvényt hordó jószágban :-) Én a tartalmat többre tartom.

@morphine: 4.8M-ért egy alap 1.4es szívó motoros autót venni nem szívás? Ráadásul nem menő jelvénnyel az orrán? 3.5-ért még jó üzlet is, de 4.8ért... Azt hiszem maradok a szívásnál mazohista vagyok:D

@morphine:
csakhogy a Ceedben nincs tartalom :D

csomagtér alatti tároló,térképolvasó-lámpa, szemüvegtartó, ködfényszóró, +2 hangszóró és fűtött tükrök, indexes, behajtható tükrök, sötét oldalablakok

-ez tartalom? :D na ez aztán parasztvakítás a köbön

a tartalom annál kezdődik, amit a Ceed-hez még csak rendelni sem lehet :D

Hüjje fotós!

A csajt úgy kellett volna fotózni, ahogy behajol a csomagtérbe, hátulról!

@dead end: Ha nem tudnád a Kia már a 15. században is autót gyártott és így a legtradicionálisabb márkák egyike. A turbo-kompresszoros motort, DSG-t is a Kia forgalmazza, nem a VW. Ráadául messze a legolcsóbb és legjobb ár-érték arányú autó a világon. Ja és a reklámban tévesen szerepel a 7 év garancia, az valójában 70 év így még unokánk is teljesen megbízhatóan és ingyen használhatja Ceedünket. Rohanok is lecserélem a szar Golfomat:D

Golf Trendline 1.4 Tsi
Benzin / 1.4l / 90 kW/122 LE / Kézi 6 fokozatú / 2-Ajtók

4.927.250,- HUF

és széria a hűthető kesztyűtartó a sörnek

fapad he' ??? :D

amúgy szlovák kémek vagytok vagy mi? hogy így istenítitek ezta szlovák csodát ???

:)

@Carfan: ezt szerintem senki nem állította a poszt megjelenése óta, rajtad kívül (még, ha ironikusan tetted is)

@sipike78: Bocsáss meg, német autóm van, hülye vagyok, nem tehetek róla:D

Hülye a cím, már bocs.
A KIA (i30) úgy kóreai mint az író.
Az autókat Rüsselsheimben tervezték /ahol volt egy magyar nevű mérnök/(koreai sponzor pénzzel-megrendelésre) az elvárt európai igényeknek megfelelően.
Gyártják Szlovákia, (i30 Csehország).
USA-ban nincs (ott más tipusok a menők).
De van: GB, Ausztrália, EU.
A márkafikázás meg úgy faszság, ahogy van. Relatív, kérdezzük meg a szópó ágon ülő elszálló turbós fauvéseket is.
Az adó beromság, mert 109 LE után fizeted.
A beszólók 99 % -a talán látott már ilyet, de nem ült benne, pláne nem vezette pár ezer km-en át. /Gyuszi bácsi szaglása meg:)/
Korea hányadik is a világ eledási listáján? Gondolom sok millió ember (vevő), hülye, a magyar roncsderbis meg az okos.
Egyébbként nyugaton viszik, mint a cukrot, dehát innen fújjuk a passzát szelet.
Az egész arra jó, hogy elterelje a Suzuki fikázók figyelmét:)..meghát van nézettség..

Ha új kompaktról beszélünk akkor Fiat Bravo.

De majd' 5 milkóért sztem elég szép Octavia RS kombit lehet venni... :)

@redriot77: "amelyiknek a váltórudazatára alulról vmi súlyt erősítettek, hogy olyan "ebben-van-anyag" érzéssel klattyanjon a kívánt fokozatba"

...meg nem mellekesen azert, hogy csokkentse a rezonanciat, ne remegjen a valtokar az utasterben.

"Igazából nem volt az annyival komolyabb váltó mint a többi,"

Nem is allitott senki ilyet. Hulyesegeket beszelsz be magadnak olyan dolgokrol, amiket nem ertesz.

"Szóval kicsit csalóka ez a minőségérzet"

Hulyeseg. A mogotte levo minoseg sem szar. Amugy meg feldughatod magadnak a vilag legjobb valtojat, ha alapjaraton tancol a rud a boxban - visszadobjak az ugyfelek, hogy mi ez a gagyi. Egy VWben legalabbis.

@Heckantrieb:
Érdekes lehet egy bowdenes-váltórúd, mikor táncol:)

www.youtube.com/watch?v=FKpvJDnsB1I
.nézegessétek...valahol itt az igazság.
Bár a golfos nénmet..:)

...mondjuk a bowden meg zörög(ni tud), mint az állat...

@Carfan: Senki nem irigye a kocsijaitokre, te valamit nagyor félreértettél barátom. Én meg soha nem enném meg a tescogazdaságost. :)

Nekem nagyon tetszik a KIA Ceed (főleg az SW). Gondoltam mikor megjelent, hogy 3 évesen féláron veszek majd egyet, és még lesz rá 4 év garanciám is. A cikkíróval ellentétben viszont úgy gondolom, hogy nem olyan nagy az áresése ennek a típusnak. A cikkben olvashattuk, hogy a 2 éves Ceed-ek 2,5-2,6 milliótól kaphatóak. Azonban figyelembe kell venni, hogy annak az új ára nem 4,8 millió volt, hanem még adott esetben a 3,5-öt sem érte el. Sőt most néztem, hogy 1,4-es Ceed újonnan (még nem ez az új típus) kapható 2,79 M Ft-ért, igaz, hogy 2 milla hitellel, de van benn el. ablak, klíma, cd légzsákok, stb. Szóval szerintem az áresése sem olyan nagy (én jobban örülnék, ha nagyobb lenne :)

@GGG77: Egyetértek.A tesztelt autó áráért egy nagyon felszerelt T-jetet kapsz,ami más dimenzió szerintem.(Menetteljesítményben mindenképp)

Nem kell reagálni,hogy az csak egy "szar olasz",addig jó,amíg kevesen tudják,milyen a valóságban.Nem lesz soha tucatautó.

4 millióért már használható Porsche-t lehet kapni

@HattoriHanzo: A kommentemet természetesen irónikusan kell érteni:)

@newname:
Teljesen igazad van mindenben, meg itt úgyis csak fikázni fog a sok betokosodott IQ-fighter, akiknek csak vakon egy-egy márkában hisznek. Amúgy én a Kiát meg a Suzukit is többre tartom mindenféle francia ipari hulladéknál:)
Viszont én szívesen megvennék egy Fiatot vagy Alfát is, természetesen T-Jetes motorral.

@Carfan: húúh, sorry, épp mást is néztem, ésááá, de ciki, hehe

@GYUSZI BACSI:
Mivel annyira szereted a számokat csak Neked előkotortam az általad említett "International Master Test" adatait/AM 2009.4/
Golf 2.0TDI 225/45x17 DunlopSp Sport:115m
CEEd 2.0 CRDI 205/55x16 Mich.Energy:104m
Bravo1.9M-JET 225/40x18 ContiSP Cont:117m
Audi A3 225/45x17 PirelliPZero :116m
Astra 205/55x16Bridg.Tuoranza :132m
BMW 118D 205/55x16 Michel.Pilot :107m
Auris 2.0D 205/55x16 Bridg.Touranza :135m!!!

A koreai verte a BMW-t, nemhogy a VW-t!! Micsoda szégyen...
Úgyhogy visszább az agarakkal komám!
Bár ez a teszt csak egy a sok kérdőjeles közül!

Tudom, hogy ez autós poszt de le kell írjam Dél Korea már a 80-as évek eleje óta mikroelektronikai nagyhatalom!Miheztartás végett!
A korábban lesajnált Samsung, LG is vezető márka lett az egész világon!!!
Ezek a tények!
Jaa, meg talán az, hogy az ominózus GOLF-ot, Scirocco-t is egy olasznak /GIUGIARO/ köszönheti a VW.

@Sipike78:
„A 20 méteres féktávkülönbség akkor ér, ha ugyanolyan féktárcsák, betétek és gumik vannak a két autón. (És nem segít semmiféle elektromos szar.”

Miért is?
Hehe. Ennek fuss neki mégegyszer. :D

„De, ha jól tudom, a Golfon hátul is tárcsafék van, így eleve esélytelen a tárgyilagos összehasonlítás.”

Esélytelen a tárgyilagosság?? Miért? Mert össze mertek hasonlítani 2 teljesen azonos méretosztályba tartozó autót?

„Bizonyára így alapból jobb a fékteljesítmény.”

Pontosan. (de egyébként mindkettő 4tárcsás, a Golfok már 98’ óta)

„Azt azért ne feledjük: a VW ezt a többlettudást meg is fizetteti a vásárlóval, ergo: ő már a gyárban elvégzi ezt a "tuningot" a fogyasztó zsebére.”

Ehhh….

„Ja, és ez még mindég csak a listaár, tehát valójában ennél olcsóbb lehet.”

És szerinted melyik márkánál engednek milliós nagyságrendeket a kettő közül? Mert, hogy az nem a kia, az tuti.

„nálad egy függőleges rostélyon múlik egy autó vásárlása????”

Isten hozott 2009-ben !

@Sikeres-e:
„gondolom ismerős: 1.6, 102 LE, 10L-es fogyasztás! Mindez 2009-ben, új népautóban. Szóval kábé -15 évvel jár valahol...”
Golf 1,6-osnak megszűnt a gyártása már hónapok óta. Illetve „gondolom ismerős” az összes euro5 motor, a Tsi, a Dsg, meg a típushoz kapható 5 féle (!) modern dízel is….

„Nem hinném, hogy a legtöbben a drága TSI-ket veszik, inkább az 1.4 és 1.6 szívósokat, mert azok olcsók.”

Ismét el vagy tévedve. Egy árva darab 1,4-es és 1,6-os sincs importőri készleten, mert jóárasították a Tsi-t (122LE). A 2008 év végi megjelenés óta csupán elenyésző mennyiséget adtak el ebből a motorból, az eladások 90+ százaléka Tsi.

„A 20m -es féktávval úgy vagyok, mint te a fogyasztással. Hiszem, ha látom.”

Akkor talán el kellene olvasni a tesztet.

„de egyenlőre a Hyundai jobban áll a VW-nél, talán pont azért mert spórol.”

Nyíhahahahaha! Ezt hogy raktad össze? :D

@Érdekes:
„lásd: gyári tuning változatok, OPC,RS,ABT,M-es széria...”

Az ABT nem „gyári tuning”

@Ommm:

„Megnéztem, A Golf Trendline 4,4-ről indul az 1.4-es alapmotorral.
khm”

Jó lesz az 3,8-nak is digitklímával, ködlámpával, könyöklővel, metálfénnyel. A Tsi ugyan ezzel a felszereltséggel elvihető (alku után) 4,5-ért.
Khm…

Písz.

Ez itten a katalógus-sajtó-teszt buzik oldala (véleménye), úgy hogy jelentősége kevesebb a "0"-nál.
A tárgyszerűség pedig...olyan "szakértői" szint:) /alapvető ismeretek hiánya a fikzott tipus(ok)-ról./

omm, olvastam itt fentebb valamit és eszembe jutott, hogy .. össze tudjátok hasonlítani ezt a kocsit mondjuk másik hárommal-néggyel egy poszt erejéig? ... persze ebből a kasztból, hogy "elváljon a szar a májtól" :D

@uglykid: ha most félreteszem az egyes márkák iránti +/- érzéseimet, akkor ebből a táblázatból a következő látszik:

Bridgestone Turanza gumit biztos nem szabad használni (mind a két kocsin ez volt ami 20 méterrel hosszabban állt meg)

Michelin gumi jól fékez (mind a két kocsin ez volt, ami a két legrövidebb távon állt meg)

az összes többi gumi kb. a 115-117 m sávban van

de mondjuk ez csak 7 adat a 14-ből, nem veszem elő mégegyszer az újságot, de azért érdekes ennyiből is

@Köcsögnepper:
"Jó lesz az 3,8-nak is digitklímával, ködlámpával, könyöklővel, metálfénnyel. A Tsi ugyan ezzel a felszereltséggel elvihető (alku után) 4,5-ért.
Khm…"
Aztán felébredsz. Ja és ha a KIA is enged a listaárból, nem csak vw meg hasonlók.

@uglykid: végre valaki betette a sokat említett "bukást", ami nem is úgy volt.
De ez inkább tűnik gumi teszten való bukásnak, mert hogy a Bridgestone-nal szerelt két autó szerepelt nagyon rosszul, a többiek jóval közelebb voltak egymáshoz.

@danesszka:

Te már csak tudod, ugye?

"Ja és ha a KIA is enged a listaárból,"

Na ugye! Mégis fentebb már a tököm tudja milyen VW listaárakat hasonlítottak a Kia akciós áraival...

leirok en is 1-2 dolgot az "öreg" ceedröl. nekem egy 2009-es, 1.6os kombim van ex limited edition felszereltseggel: automata klima, esp, füthetö tükrök, sötetitett ablakok, füthetö szelvedö, 16-os könnyüfem felnik, etc. asszem junius 1-en hoztam el a szalonbol, azota van rajta 19.008km.
az elmult 9.000km hosszu tavon volt, 1-1ut 750km, ebböl 700 autopalya, amiböl 300nemetorszagban. 120-130as temponal 6.6literes atlagfogysztas klimaval. amikor kicsit megnyomtam nemetorszagban, 170-180nal 8.4l. közüton max. 100kmh, atlagban 6.1l klimaval 2felnött+1 gyerek. ennyit a fogyasztasrol. varosban 7.2.
hely? optimalisan beallitott vezetöülesnel siman elferek sajat magam mögött (196cm, 119kg). erröl annyit, h nem regen vezettem 1 insigniat, 2.8l, 260le, 4x4, megy, mint az ökör az biztos, de hely nincs benne. csomagatrtoba minden elfer, amit az ember normalis körülmenyek között szallit (pl. gyerekszobabutor: ruhasszekreny, pelenkazo- komod, kisagy+2 felnött, es meg sorolhatnam).
gyorsulas? neha jatszik az ember. 2esen 80nal 6ezret forog, 3ason lehet 120ig huzatni, 4esen 160ig, nem ordit, van hangja, de 5ösben 160nal nyugodtan lehet beszelgetni.
nem sportkocsi, de hetköznapi hasznalatra nem kell több! ezekkel a kepessegekkel, felszereltseggel optimalis a mindennapokra! nekem nagyon bejött!

Az alap Cee'd 109 paripa 3.2 Mill. Az alap Golf 80 paripa 4 Mill. Mindkettő 1.4-es motorral. 800 ezer a különbség. ?? VI-os Golfot láttam nyílt napon 1.6-os motorral 102 lóval 8! szeleppel!!! A műanyag alatt ott virított a fekete lemezdekli a 80-as évekből. A "kiállított modell ára 4.7 mill volt. Megkérdeztem az öltönyöst az-e aminek látszik. Azt mondta az, ez a 8 szelepes a világ legbeváltabb motorja. (csak le ne másolja a Toyota) A kocsi gázreakciója siralmas volt, előbb vett egy nagy levegőt, aztán felpörgött. Új autó létére megszokást igényelt a dolog. Sokat vezetek, de a parkolóból alig tudtam vele kiállni. Nem volt rossz kiemelném, csak olyan távoli volt. Én csalódtam. Az a lényeg a Cee'd 3.2-ért egy jó gép. Ha nem akarsz bőrkormányt, meg egy rakás bisz-baszt megéri a pénzét. Természetesen 5 millért már presztízs is kellene. A Golf meg 8 szeleppel is ad, mert vagy 30 éve gyártják. De régen is az újítások miatt szerették. Ma ez mintha el-elmaradozna. A turbot teszik újabban mindenbe de az drága, meg nem takarékos, meg nem is tartós. Anyuci nem fogja melegíteni a gépet -20ban hanem viszi a gyereket az oviba. Meg hűteni sem fogja mert lemegy a nap. Pedig ez a procedúra a hosszú élet titka...

@Köcsögnepper: Mindig abból indulok ki, ami a hivatalos honlapon elérhető.
Értelemszerűen mindenből lehet alkudni, KIA-ból, Volkswagenből is.
ez itt, ha tetszik, ha nem, 4.473.500 forint, akciósan pont 4 millió.

http://cc.porscheinformatik.com/nwapp/nws_hu;jsessionid=C0D5B919396990B2481A014E48F0BECB?SVC=CC_MODELLTRICHTER&ENV=VWNEU!hu!!!V!!!&cc.MID=1255182518971&LE=CC&MODELL=5K12B1T2

@gnme: Rátapintottál, készülünk.

Szerintem ilyenkor érdemes megvenni a ráncfelvarrás előtti raktáron lévő modelleket, mivel elég nyomott áron el lehet hozni őket. Az 1,4-es Ceed L Cool pl. 2,79 M Ft, és ebben már van klíma is, meg egyéb apróságok (szervó, kp. zár, CD, el. ablakok elől, stb.), az SW is csak 2,99 M Ft. (igaz csak az ajánlat csak a megadott finanszírozással érvényes)
Az oladl közepém:
www.autovaros.hu/kia/szalonautok/#tartalom
Itt 4,8-ért van CRDi is.

Emberek! Eddig ha nem volt elég pénzed akkor vettél koreai verdát, mert ár/érték arányban "jó". És most?? Méregdrágán vegyek autót? És még koreai is legyen?? Használtan az árát sem fogja tartani?? Ugyan már!! Ez egy összelopott, múltnélküli, gyökértelen gyártó, lefizetett sajtó általi, felfújt reményű autójáról van szó...Ennyi pénzért JAPÁNT is kapsz! Nyílván ez azoknak szól akik a német verdákat utálják...

@Merida001: Az a helyzet, hogy a Ceed-nek az áresése sem olyan nagy. 2007-es évjáratút 1,4-es motorral 2,6-2,8 millióért lehet kapni, ezeknek az új ára 3,3 - 3,8 M Ft körül mozgott felszereltségtől függően. Egy szintén 2007-es 1,4-es Honda Civic 3,2-ért kapható, az új ára 5 millió körül van. Ha utánaszámolunk a koreainak semmivel nem nagyobb az áresése, sőt. De hasonlíthatjuk egy Golfhoz is, ott is nyerő. Én ennek nem örülök, mert azt hittem, hogy veszek majd egy 3 éves Ceed-et amin lesz még 4 év garancia az új ár feléért. Úgy gondoltam 3 éves korára 1,6-1,8 körül lesz az ára, de úgy néz ki nem megy le annyira.

@nick2005:
Nekem akkor sem kellene, mert ennyi pénzért autót is lehet kapni. Mert hiába erölködik akkor is egy koreai verda marad német/japán áron...

beszéljünk már a hüvelygombáról...illetve a kiakadt turbókról automata kocsiknál...élmény megállni:)
@Merida001:
1.Gondolom nem is akarsz venni (autót), vagy csak virtuálisan fantáziálsz?
2. Bizony, eddig is sokan vették, akik nem péniszhosszabbítónak szánták.
3. osztán mi is van lopva? -ha már szakértesz?
4. Multnélküli? gyökértelen? -mozdultál már ki a faludból? /mondjuk a világba?/

@Merida001: "egy koreai verda marad német/japán áron... "

De nem. Egyreszt annyiert senki nem venne meg, masreszt meg a nemet autok dragabbak mint a japanok, felesleges idekeverni oket.

@newname: A BMWkben nincs bowden, van viszont suly. Baromsag az, hogy egy szimpla sulyon mulik a minosegerzet, ha igy lenne, minden hulye tudna "minosegi" valtot gyartani.

@Merida001:

"Ez egy összelopott, múltnélküli, gyökértelen gyártó, lefizetett sajtó általi, felfújt reményű autójáról van szó..."

Ez egy gyönyörű mondat, gratula érte, biztos nagy erőfeszitést jelentett leírni. Mégegyszer gratula!

Mást nem írok (azaz irtam, csak kitöröltem), mert nem biztos, hogy szalonképes lenne, és lehet, hogy kitiltanának érte!
Egy nem koreai autó tulaj.

@The Good Boy: Szerintem is szép mondat. Az a jó, hogy ennyi pénzért kapsz egy autót ami nem megy, ellenben majd sokat fogyaszt, hordhatod a szalonba szervizeltetni és egy cseppet veszt az árából, ha kigurulsz onnan vele. De nem baj, lesz újra hitel!

Igen az erősen érződik a KIA elsőként az autós újságírókat kente meg jó alaposan.
Formaterve alapján egy Toyota.
És nagyon beképzeltek az eladók btw

@newname:
Felesleges személyeskedned! Nézz jobban körül és némán érts egyet, hidd el bölcsen tennéd! Ezek csupán tények! Nem az a kérdés, hogy mit lopott össze, hanem az, hogy mit nem!:)Itt önálló fejlesztésről nem beszélünk...Ülj be a Kiádba és legyél boldog benne...

@The Good Boy:
Köszönöm! Amúgy semmi bajom a Kiával, csak nem birom, hogyha a kedves média olyan termékeket istenít amelyek nem méltóak erre a címre és ezzel szemben a nagymúltú márkákat pedig porig alázza...ez egyszerúen felháborító!! Nem így kell a piacot meghódítani. Túl azon, hogy sem a Toyoyta sem egy VW nem érzi tragikus konkurenciájának a Kiát. A Kia viszont vért izzadva görcsöl ezen a sajtón keresztűl...

@Heckantrieb:

Itt konkrét példáról van szó. 5 milláért Kia, vagy Golf v. Corolla. Bármelyiket megkapod ennyiért újan!! Egyáltalán nem drágább! Nem tudom miről beszélsz(írsz)?

@ommm:
„Megnéztem, A Golf Trendline 4,4-ről indul az 1.4-es alapmotorral.
khm”

"Mindig abból indulok ki, ami a hivatalos honlapon elérhető."

Elég baj az. Mert szakújságíró vagy nem pedig monitorlakó, aki a egy konfigurátor alapján dönti el egy típus légjogosultságát és árát.

Akkor talán ezt kellene volna írnod, nem pedig a fenti krákogást:
"Értelemszerűen mindenből lehet alkudni, KIA-ból, Volkswagenből is."

@Heckantrieb:

"De nem. Egyreszt annyiert senki nem venne meg, masreszt meg a nemet autok dragabbak mint a japanok, felesleges idekeverni oket."

Ez felborult (legalábbis itthon) az elmúlt fél évben. Egyelőre egy Toyota, Mazda, Honda (szándékosan csak a tényleg elismert és említésre méltó márkákat írtam)drágább a németeknél.
Nyilván a koreai csodákra igaz, amit mondtál.

@Köcsögnepper:
"Akkor talán ezt kellene volna írnod"

De szép mondatok. :D
Álmos vagyok még..

@Heckantrieb:
?
BMW- hogy jön ide?
Utaltam rá, hogy a KIA-ban nem rudas a váltókezelés, hanem bowdenes. Így nem rezeg a váltókar. Ettől függetlenül viszont a szarul szerelt bowden qrvára tud zörögni.

@Merida001:
Egy vevőt baromian nem érdekel "miböl áll ösze" a kocsija./bár a magyar szereti, ha másra hasonlít, illetve nem: l.optikai tunning:)/ A mai világban pedig nincs nagyon gyártó, amelyik mindent (motortól az elektronikáig) önállóan fejleszt és gyárt (lásd: beszállítók).
Szar lehet a Hyundai-Kia konszernek, mert a válság ellenére növelte az eladásait -gondolom a sajtó vásárolja a kocsijaikat, meg a marketingesek.

A cikket itt sokan félreéltemezik.
A lényeg az, hogy annak idején a fauvé megteremtette a "GOLF" osztályt, így lábalva ki a szarból. Létrehozott egy olyan népautót, amely a vásárlók széles körében igen népszerű lett, miután a megfogalmazott és nem megfogalmazott igényekre választ adott, normális áron. Magyarul, eltalálta azt amit a piac igényel -mert az az eladható. /persze egy 1-es GOLF mai szemmel jócskán elavult, de a technikát mindig az adott kor lehetőségeihez kell viszonyítani/.
Annyi az egész, hogy a koreaiak észbekapva összehoztak kocsikat ezen alapon -miután a "GOLF" osztály (vagy alsó-közepes hatchback) még mindig igen népszerű a piacon, és várhatóan az is lesz még egy ideig- és részt kérnek az EU piacból ebben a szegmensben.//bár azt tudni kell, hogy a volt szoc. országokban a vevők szemében a "szedán" az autó, merthát abba egyszer egy évben minden "belefér, meg olyan "nagy":), és az egy család-egy kocsi elvnek megfelel, csak nagy autónak nézzen ki (l.Trabant)//

Miután más marketing szempontok szerint dolgoznak mint az EU-s gyártók (és a Távol-keletieknél ez más termékre is igaz, csak hogy a piacon legyenek) természetesen konkurenciát jelentenek.
Az hogy 2 gyárat is létrehoztak a szomszédban (és mindkettő lehetett volna nálunk is, csakhát...el..uk) igazolja, hogy alaposan felmérték a piacot.
Lehet fikázni (minden autót) ebben-abban, de jelenleg a részvényesek úgy érzik (és az autógyártásban csak ez az egy számít: az eladások száma), hogy jó úton haladnak.
Azt pedig illik tudomásul venni, hogy ebben az osztályban nem létezik presztizs autó, csk megbízható használati tárgy /persze faluja válogatja:)/, és így kell kezelni a dolgot: mit kapsz a pénzedért.

@Merida001: Elég rosszul látod a helyzetet. A koreaiak éppen mostanában előtik a többieket, főleg a japánokat. Ha elolvasod a teszteket, láthatod, hogy egy Auris csak jelenthet a Ceed-nek. Az lesz a helyzet, mint az elektronikai iparban. 20 éve mi volt a menő? Sony, Panasonic, Grundig, Phillips. Olyanról nem is hallottunk, hogy koreai gyártó. Ma már az ember előbb vesz Samsungot, vagy LG-t, mint a fent említetteket, hiszen a kóreaiak már igencsak piacvezetők (jó, esetleg a Sony még tartja magát). Az autóiparban jelenleg folyik ez az átalakulás.

@newname:
Téged lehet, hogy nem érekel mit veszel a pénzedért, de egy olyan embert aki évtizedek óta vezet és megélte a téli-nyári "élmények" sokaságát annak igenis fontos a nagymúltú márka iránti álláspontja. Ezt viszont az adott márka (lehet japán v. német) nem a lefizetett sajtón keresztűl érte el, hanem az évtizedek óta bizonyított modellpalettáján keresztűl. Ennyi.Csak nézzél végig mennyi 1-es, 2-es Golf rohangál az utakon és mai napig felveszi a rohanó világunk alkotta tempót az utakon...
Azt pedig Neked kell tudomásul venned, hogy igenis létezik ebben a kategóriában is preztizs modell. Az is a németeknek köszönhető:pl.: Audi A3, de a Merci is gyárt ekkora méretű modellt az '-es BMW-ről nem is beszélve. A Golf viszont gyárt 1.4-es és 1.6-os belépő modelleket de gyárt olyanokat is amelyek már az Audi szintjét is elérik: FSI és TSI (R32) motorokkal és eszméletlen felszereltséggel. Nyílván az ára megvan ezeknek, viszont atomot kapsz a pénzedért... Ilyen szinvonalú modelleket a nagyrabecsült Kia-d nem ad Neked...És az Audi A3, BMW 1-es szinvonalát ebben az osztályban még nem is említeném.

@nick2005:

Te meg miről beszélsz ember?? Mit előznek a koreaiak??? Az LG, Samsung modelljei nagyon jók, de azért a Sony és Panasonicot ne vegyük már egy lapon ezekkel a márkákkal. Fényévekkel magasabb szintű és fejlettségű termékekkel rendelkeznek. Az LG és a Samsung a monitorok, plazmák, LCD-k stb. világában jók, de nem a legjobbak. Nézzél jobban körül, hogy milyen gyártók vannak még!! A mobil piacot belepték a Samsung és az LG, de sajnos (nekem is LG-m van) lefagy stb.. tehát a tömeggyártás negatív tulajdonságát elérte, hogy a minőség is romlik... Azért egy normális házimozi rendszert szeretnél még mindig a japán márkák vannak előtérben. Az meg egy dolog, hogy a kínaiak rakják össze...ez egy másik gond a mai világban...

@Merida001:
OFF: "A mobil piacot belepték a Samsung és az LG, de sajnos (nekem is LG-m van) lefagy stb.."

Régebben a családom minden tagjának lefagytak a telefonjai, meg szoftverfrissitéseket igényeltek (Nokiák, SonyE.-k), aztán kb. 4-5 éve már nem veszek szolgáltatófüggő, saját brandre átírt szoftverrel rendelkezőt, csak kártyafüggetlent, azóta érdekes módon egyetlen egy lefagyás, vagy frissitést igénylő hiba nem volt a családom telefonjain (közte volt egy nem magyar piacos csúcskategóriás LG is az asszonynak). Nem minden az aminek látszik. Ennyi.
ON

@The Good Boy:

Szépséghibája a dolognak és most foglalj helyet:
kintről behozott kártyafüggetlen telóról írtam...mind a samsung és az LG is ezt produkálja. Nem egy forrásból való telók ezek (ezek konkrétan a családban vannak) Barátok, ismerősök is panaszkodnak ezekre a gyártók által forgalmazott termékekre. Magától bekapcxsol stb...sok idétlen dolog. Jobban nézzél körül!!:)

Csak egy adalék, a fészlift előtti kia árakhoz. Én most vettem kifutó sw crdi-t ex lim. felszerivel, a legjobb ajánlat 4.050.000 volt, átvállalt üzembehelyezési kts.-ekkel! de végül nem ott vetem meg, mert a használtautó beszámítással nem ott adta ki a legjobban nettó. majd közzéteszem a tapasztalatokat a népítéletben.

A sok korábbi hozzászólás alapján csak megerősítve látom korábbi véleményemet a magyarok autóvásárlási szokásairól. Itt el lehetne adni a 716-os BMW-t tekerős ablakkal is. csak 3 extrát vennének rá a népek: sötétített ablakok, szárny és hogy NE szerepeljen a kocsi farán a 716 felirat. Érdekes módon nálunk nyugatabbra a német presztízsmodelleket nem kínálják ilyen szégyenletes alapfelszereltséggel és motorokkal, mint itt. nálunk nagyon más a piac. az is szeretne presztízsgépet, akinek nem telik rá.
Tavaly tavasszal vettünk új autót. alsó közepes, nem feltűnő, lehetőleg kombi kocsit néztünk cégautónak, jó használati értékkel, kicsi dízellel, de relatíve jó felszereltséggel. márkák közül előre nagyon keveset zártunk ki, de sokat néztünk/próbáltunk ki. tapasztalatok:
1. konfigurálgatás után érdekes módon nagyon nem az az ársorrend jött ki, mint az alap listaárak szerint várná az ember.
2. nem a legolcsóbbra konfigurált autó összes bekerülési költsége lett volna a legalacsonyabb (autóbeszámítás és hitelkondíciók miatt)
3. alacsonyabb felszereltségi szinten a ceed és az i30 lett volna a legjobb választás, de az előnyük elfogyott, mire a kívánt szintre felhoztuk a kocsikat.
4. hasonló szintre konfigurálva az auris és a golf kb. 40%-kal lett volna drágább, ez kb 2m ft
5. hasonló pénzért LÉNYEGESEN fapadosabb verziót tudtunk volna ezekből megvenni.
konklúzióm:
1. alacsonyabb felszereltségben gondolkodva olyan kocsi a megfelelő, ami kellemes alapárral és korrekt alapfelszereltséggel indul, pl ceed.
2. magas(abb) szinten ezek elveszítették előnyüket
3. "presztízs" márkát szerintem nem annak kell választani, aki alap(közeli) felszereltséget szeretne, hanem annak, aki meg akarja fizetni azokat az extrákat, amiket csak "komolyabb" gyártó kínál pl dsg. így nem látom értelmét a 2.0-ás dízel csúcs ceednek és a fapados 1.4-es szívó golfnak sem. alacsonyabb szinten egyik sem kínál világmegváltást, de egy ceedtől ezt nem is lehet elvárni, egy golftól meg talán jobban. röhejesnek tartok pl golfot bőrkormány és hasonlók nélkül.

a mi általunk vásárolt gép helyett golfot nézünk hasonló árban (a golf 500000 ft árhátrányát mondjuk szintén lealkudjuk), akkor a következőkről kellett volna lemondanunk:
- bőr kormány és váltógomb, könyöklő, félbőr belső
- alufelni
- esp
- ködfényszóró
- elektromos tolótető
- esőszenzoros ablaktörlő
- elektrokrom tükör
- gerinctámasz
- pótkerék
- rakodórekeszek
- fűthető ülések
- tempomat
- erősebb motor

meg pár apróság. ha ezeket hozzákonfigolom a golfhoz, akkor az eléri a 2M különbséget (7,2m vs 5,1m).
nekem ennyit nem ér a vw minőség, de ezen a felszereltségi szinten már megértem, ha valakinek meg igen.
csak ne akarjatok légyszi fapad 116-os bmw-t és hasonlókat, mert röhej. köszike