opc instant get :)

Én azt nem értem, hogy miért nem lehet manuális kapcsolót tenni az ilyen autókban - OPC - és állítani az első hátsó tengely közti nyomatékeloszlást. Ok, a proci vezérli magától, de enyhén orrtolós lesz a mutatvány, miért nem enged pl. 75-80%-ot HÁTRA? És akkor pont annyi van elől, hogy ne csak a kormányzás szögével - ellenkormányzással - tartsuk stabilan, akár egyhe driftben az autót a kijárati íven. Hmm??? :)

@Mongoose: mert az átlag autós számára gyártott autónak alulkormányzottnak kell lennie. Átlag Bikkfalábú Tódor pánikreakciója olyan, hogy ahhoz az orrtolós autó passzol.

A driftelés profiknak való, az opel nem focizik abban a kategóriában.

meg aztán mi lenne az árral? még egy kapcsoló, még egz milkó...

@Mongoose: Persze... nekem meg olyan összkerékhajtás kéne, ami ha érzi hogy hátsókerekes üzemmódban driftelek és éppen elsokallok akkor bekapcsolja az elejét hogy kihuzzon sokból, de csak addig legyen összkerekes amíg hátsókerékkel újra tudok driftelni.Vagy inkább olyan komoly összkerékhajtás ami még a pótkereket is hajtja:)

Nem rossz ez az OPC-Insignia, de ennyi penzert kicsit dragallom.

45e az induloara, pont annyi, mint egy 335i xdrive-nak.

sb

OPC- Insignianak kitaposnám a belét. De az árát eléggé magasnak találom.

extremebbet vartam ( monaro v8 hajtaslancra epitett insignia 4x4 cabrio pl :)

opelt alapban nem vennek, ennyiert meg foleg nem

apropo: az orszag 2/5en alfold van, 2/5en dombsag ( dombsag a 200-500m kozotti valtozo terepszint ) 1/5en meg "hegyseg" van, de ott lakik magyarorszag 3%-a. svajcban ezzel a mercevel 5/5en van hegyseg ahol a lakossag 100%-a el.

szoval nem tulzas kicsit 4x4es kocsit venni? oke oke van ra penz ( mert ad a bank ) de azert el kene gondolkodni.

de felolem mindenki azt hord szervizbe amit akar....

@Shadowbull:

Magyar ára a 335i xDrivenak 15 394 000 HUF.
Az Opelra azt írja egy másik oldal (TC- s cikkben volt ár?), Alapár (forint) 13 173 000-13 473 000. Az azért 2 milliós különbség.

@F/: en a nemet arakat neztem.

sb

Végülis tehát az opel bemutatta mennyivel jobb a 4X4 annál mint amit eddig gyártott:)(tudom volt már)
Amúgy nem néz ki rosszul. Több rosszat opelről nem írok, mert érzékeny téma itt.

@Shadowbull: Sejtettem, de úgy voltam vele, hogy leírom, itt nem egyezik a két autó ára, van egy szerintem jelentős eltérés.

@Shadowbull: azért a bömbire el lehet költeni még egy tizest euróban... mire minden benne van, ami szem szájnak..
az opelt meg max megfejelheted egy metálfénnyel... :)
de értem az összevetésedet és jogos, hogy egy gyorsabb nagyobb presztizsű autót is vehetünk ugyanannyiért, mégha fapadosan is! vagy picit drágábban és akkor egy egész más dimenzióban vagyunk...

@F/:

Ami még érdekes, hogy a Passat CC V6 Németo.- ban 41.225,00 €- nál kezdődik, vagyis olcsóbb, mint az OPC, itthon meg 15.128.000 FT, vagyis itt drágább.

13 millió egy opelért????Nevetséges!!!

Tudom, dögöljek meg, de nekem az Ecoflex kéne kombiban. Tök jó az OPC, meg a 4x4, élnék-halnék értük, de jobban belegondolva mire használnám? Leesne az eső és én vigyorogva várnám, hogy hadd próbáljam ki egy kanyarban? Ott meg rögtön az lenne, hogy a bejárat előtt lassítanék, mert mi van, ha egy Lada Samara éppen szembejön. Mondjuk semmi, csak állandóan paráznék, hogy meghúzom az autót valamilyen manőverben. 4x4? Kétévente van egy nagyobb hó, de akkor sem autóval járok.

Szóval maradna az Ecoflex kombiban, mert amúgy is a kombi a legjobban kinéző belőlük.

Amúgy lehet, hogy csak én vagyok túlságosan purista, de az összkerékhajtást csak állandó 50-50-es elosztásban bírom. Lehet, inkább Integrale-ba kellene befektetni, hö.

4x4 kishazánkban parasztvakításon kívül nem sok mindenre jó. Havas napokon meg nem a csúszósabb utakkal van a gond, hanem a többi béna sofőrrel, akik nekem jönnek, belémcsúsznak.

Butapesten meg főleg felesleges, mivel egész jól takarítják az utakat, ha mondjuk reggel még havas az út, akkor délutánra már felsózzák, és csak simán vizes lesz. (Egész télen slick gumis országúti biciklivel mentem, nem csúszkáltam egyáltalán. Ahhoz képest még a négyévszakos gumis Swift is terepjáró :)

Hogy mennyire a gumik tesztje a tanpálya:

Nyáron mentünk fel, rutinosan(:D) és szándékosan téli abroncsokkal (Michelin). Az elméleti oktatáskor meg is jegyezték, hogy ejnye-bejnye "nyáron téligumi", mi meg csak röhögtünk a bajszunk alatt :))

A gyantás pályán meg hülyét csináltunk mindenkiből. :)))

Ide vele! Imádom az első perctől, ahogy megláttam. Akarom!! :-)

ooh, elég szűkös a színválaszték

Pont Pesten van értelme a 4x4-nek meg a diffizárnak.

A 335xi-t megnéztem az előbb, 306 lóerő.

@tónik: Köszönjük, erre semmi szükség nem volt. És a beszélgetés egy gyenge kezdés után erős visszaesést mutatott, úgyhogy a folytatást is moderáltam.

@TóthZé:
Jogos, bocs...

Nem hallottatok gyerekbetegségekről? Én hallottam ilyet pl. hogy az Insigniák hajlamosak maguktól elvándorolni, mert gyenge a kézifékük.

@TóthZé:
Csak egy kérdés: bármilyen néven lehet regisztrálni? Csak mert lenne néhány ötletem...

Továbbra is kegyetlenül ocsmány az OPC spoilerezése. Benzines V6-os kéne, kombi.

@tónik: Tudnék neked ajánlani pár nevet,de inkább hagyjuk......

@orbán cigány takarogggyyyyyy:
Köszi, látom, hogy mennyire futja, úgyhogy inkább nem tartok rá igényt.

Kevésbé vág a témába, és így látatlanban lehet nem is jelent sokat, de elismerésem a fotós(ok)nak. Kreatív, jól megkomponált szép képek. Magazinba való! Ááááá... köszi:)

Szépek ezek az autók.A 4x4 nagyon jó lehet,de az elölkaparósokat,én speciel semmire sem tartom.Nagyon sajnálom,hogy ők is beálltak a sorba,és nem folytatták az Omega vonalat.Ezekkel már nem lehet bohóckodni egy esős délutánon.Pedig a V6-ost eltudnám képzelni sima hátsókerékhajtással, isten lehetne.

@Krisi: eheh, hidd el jó az a 4*4. csak megfelelő hajtás kell hozzá.

Csak tudnám miért "egyedi a lökös" mikor az megane kupén is pont ilyen formájú, csak vastagabb ezüst betétek vannak. :P

Ahogy mondod Rocko.

@tónik: Rendben viktor semmi gond.

@Rocko-: Ez eggyértelmű, nem is mondtam, hogy rossz lenne, csak azt, hogy a hétköznapokban felesleges. Többet fogyaszt, felesleges plusz súly, több hibalehetőség, stb. Valamint csak a pár téli nap miatt venni 4x4-et is értelmetlen. (sokan mondják, hogy azért kell nekik terepjáró, hogy a Budai villájukat télen is meg tudják közelíteni. muhahaha)

A nagyobb kanyarsebesség meg jó dolog, de a mindennapokban közúton úgyse közlekedünk a határokon. Legalábbis remélem :)

És természetesen elfogadnék egy Sport Quattro-t, vagy egy régebbi Imprezát, (gondolom a megfelelő hajtást ezekre értetted :) de ha már játszós autó, akkor tekerjen hátul!

Ja, és ki az a Szőke Panna, aki a Pug tesztet írta? Új tag? Vagy csak Október elsejei poén a TC részéről? (Péter Anna nem lehet, mert sehol egy csizma vagy női táska :D)

@Krisi: Pont én is ezen agyalok h valószínű nem Péter Anna álneve, de akkor kicsoda? Postot akarunk!:D

@Krisi: ha rámész a linkre, gyulavitéz email címe van benne:) lehet, szégyelli, hogy kispolgári autót tesztelt?:))

Nekem mindegy milyen, csak kombi legyen. Mondjuk annyi pénzt nem adnék egy OPC-ért az biztos. Szerintem az Opelokkal semmi baj nincs, jó, és megbízható autók, ráadásul ez az Insignia nagyon jól sikerült. Nyilván nem véletlenül lett az év autója. Kiváncsi leszek élőben az új Astrara is.

nick2005, az év autóját már sok autó kapta meg, amiről pár évvel később kiderült, hogy nem egy megbízható darab, szóval ebből nem kell kiindulni

@Krisi: igen, ezekre gondoltam. az hülyeség, h enélkül nem lehet feljutni a budai oldalra. fellehet. 1.0 swifttel is fellehet. viszont öszkerékkel könyebb.
ha gondolod végigmutogatok pár helyet, ahol az ember örülne, ha nem csak elől kapargatna az autót. :)

Azért érdemes lett volna megjegyezni a cikkben, hogy a tesztelt autókban lévő összkerékhajtás már 2008-ban rendelhető volt Saab 9-3 Turbo X-ben és jelenleg is rendelhető ugyan ezzel a Saab motorral 2.0 TS XWD néven.

@Bambano: nekem is első dolgom volt, hogy rámentem egérrel a névre, és szemet szúrt Vitéz Gyula. Lehet, hogy odaadta az asszonynak: "Pannikám, teszteld már le helyettem azt a szart, én ebbe bele nem teszem a lábam!"

:D