Végre. Már épp ideje volt.

nekem ősszel műszaki + ZK. Ha jól értelmezem, akkor legközelebb majd 2011-ben ősszel kell mennem újra?.. Szerintem ez nem hülyeség, mert jó nagy lehúzás volt a ZK évente...

Szegény régi cégem...
(Gázelemzőket fejlesztettünk.)

Ja, engem is ez erdekel, hogy akinek jovore lejar a ZK (ertelemszeruen), de kb. 2 honapja muszakizott, es 2011-ig szolo matrica van az auton, az jovore teljes muszakit kell hogy csinaljon megint, vagy meg megkapja a zoldkartya-kiterjesztest ilyen "atmeneti" idoszak kereteben.

Esetleg az oreg kocsiknak mostantol evente van muszaki is... (Tul sok itt a kerdes mar megint, jol szervezett hivatali kommunikacio, bleh.)

Biztos megoldják valahogy, hogy összességében többe kerüljön, mint most, nincsenek illúzióim. :)

Idén volt az autó műszakin és zöld kártyán január végén, egyszerre csinálták. Akkor most jövőre újra?

Ez jó. Én a jövő héten viszem zöldkártyára a gépet, de a műszakija csak jövő szeptemberben jár le.
Most akkor addig lesz érvényes az új zöldkártya, vagy jövőre vigyem el két hónappal előbb műszakira???
Megint egy átgondolatlan hülye rendelet...

nekem is az lenne inkább a kérdésem, hogy innentől évente kell-e vinnem műszakizni a 14 éves egyébként teljesen jól működő autómat? mert ezt itt magyarisztánban nehéz elképzelni, hogy a hivatal lemondana az évenkénti zöldkártyáztatásomról...

reméletem, hogy a tc is kiteszi a cikket az index után, de talán túl sokat vártam el azzal, hogy azt hittem, hogy az indexen kommentelt kérdéseknek utánanéztek mielőtt felrakjátok ide, nem csak ctr+c ctrl+v...

szerintem tipikusan jó példája lesz ez is annak, hogy a hivatalban valki kitalált valamit nyugdíjazása vagy előléptetése előtt/közben, a tobbiek meg a kávé mellett rábólintottak, hogy hűdekirály, azt kikommunikálták, mielőtt átgondolták volna... megváltzotatják a jogszabályt, azt majd utána foltozgatják, hogy akkor a 10 évesnél idősegg gk-nak évente "félműszakizniuk kell" - és ekkor még optimista vagyok...

"eddig legalább 20-25 ezer forintba került az engedélyek megújítása együtt, de januártól az összevont műszaki vizsga akár 17 ezer forintból megúszható lesz."

Nem jól tudom, hogy most egy személyautó vizsga a közlekedésfelügyletnél 9.300.- Ft a zöldkártya pedig 9.000 körül van?

@viteez: bácsánat, az elős mondatból kimaradt az utolsó szó: évente

Ideje volt, b...ameg... ugyanakkor én továbbra sem értem, minek ez az egész: nem egyszer látok olyat, hogy régebib autók tulajdonosai azon mérlegelnek, hogy a javítás olcsóbb e, vagy beletolni azt a plussz 5-10 ezer forintot a "vizsgadíjba"... Főleg repedt fényszóró, repedt szélvédő, stb esetén. De van bővem ismerősöm, aki ugyan kicsit drágábban, de "postai utánvéttel" intézi a műszakit.

Ha a hivatalos út is ennyire korrupt, igazán beleférhetne, hogy a rendszeresen szervizelt autóknak a márkaszerviz simán kiadja a papírt a kötelező szerviz keretében...

Tudom, nemúgy, nem azt, neomtt és nem akkor mérnek néznek, stb és szarjak sünt, de szeritem ez akkoris kivitelezető lenne.

Pl egy 60 ezres kötelező szerviz meg a 25 ezres műszaki és zöldkártya helyett lenen egy alaposabb átvizsgálással egybekötött kötelező szerviz mondjuk 70-ből... De az, hogy a sarki vizsgabázison 17500 Ft-os műszaki a márkaszerviz 35ért csinálja, az egy vicc. Így viszont a díj beépülne az oljacsere, stb. dolgokra úgyis szükséges kiadásokba, és még 1el kevesebb helyre kéne menni. Ha pedig a jogalkotó célja nem a pénzbehajtás, még örülhet is, mert max évente olajcserénél rá lenne nézve az autóra. Cserébe azok az autósok, akiknek fontos is az autójuk kiváló műszaki állapota, megszabadulnának egy csomó járulékos szarságtól.

- A márkaszerviz jól járna, mert ez is egy plussz pénz lenne nekik, meg talán többen mennének hozzájuk a márkafüggetlen buherátorok helyett
- én jól járnék, mert ha már ott vagyok, hasonló áron megúsznám a dolgot, de sűrűbben ellenőriznék az autómat és 1el kevesebb dologgal is kéne foglakozni
- állambácsi örülhetne, mert az autók ellenőrizve lennének - tegyük fel, hogy a jogalkotónak ez volt a célja
- örülhetne, mert hamár roncsprémium helyett regadót szed, egy kicsit mégis támpogatná az autókereskedelmet a plussz ügyfelekkel...

Igaz az a híresztelés, hogy ez az autók többségénél (10 évesnél idősebb) annyit fog jelenteni, hogy ezek után műszakiztatni is évente kell, nem csak zöldkértyéztatni?

Akkor rohadt nagy könnyítés és olcsósítás...

*
*
*
Most akkor elég lesz 2 évente zöldkariztatni a vizsga alkalmával, vag yez az egész egy nagy ÁTVERÉS, és csak arról van szó, hogy a műszaki alkalmával ezt is rögtön, helyben elvégzik ???
*
*
*

Igen, legalább ti nézzetek már utána, legyetek oly' kedvesek, mert ha igaz a híresztelés, miszerint 10 év fölött évente kell, akkor az ország nagy része (gépjármű átlagéletkor 11 év, ugye) szopni fog vele.

Ami megszokott, csak a tálalás ezúttal is vérlázító.

megkérdezték hogy én mit gondolok ..

Azt gondolom, folytatódik a kisvállakozások módszeres tönkretétele, a családok megélhetésének rombadöntése.

Lassan olyanok leszünk, mint ukrajna: az emberek önszántukból akasztgatják fel magukat.

Én ezt gondolom.

És mi lesz ha nekem lejár a zk október végén? Akkor vegyek új zk-t aztán dobjam ki a tízezrest az ablakon, mert januártól más rendszer lesz??

...érdekesen van ez előadva.

Ez módszeres emberhülyítés és tönkretétel. Szervesen illeszkedik a kormány intézkedései közé.


Én oda jutottam, hogy ha 1FT is lenne a kocsi itthoni üzeme, akkor is kiviszem papíron németmországba.

Nem érdekelnek a költségek, ennek az államnak ÉN semmit nem fizetek többet! Elég volt.

@Ciri:
- korszerű benzinesem/dízel zöldkártyája 7280 Ft (asszem ez fix, hatósági ár)
- műszaki szgk. esetén: pl. 17510 Ft itt: www.eredetiseg-vizsgalat.hu/muszaki-vizsga-arak.html
márkaszervizben láttam már 30-35öt is simán, de maga a hatósági ár ebből 7700 Ft

Megmondom miről van szó!

A közTV Híradó munkatársai csináltak egy hiányos, félreérthető riportot -főszerkesztő minek?-, ami után kiszabadult a szellem a palackból.

A többi ál-újságíró meg sorra lopja a hírt és gépeli be anélkül, hogy utána járna, hogy is van ez, mert így értelmezhetetlen!

"A kötelező környezetvédelmi vizsgálatot még 1992-ben vezették be azzal a céllal, hogy kiszűrjék a különösen környezetszennyező járműveket a forgalomból, ám időközben a hazai járműpark - bár az átlagéletkora ma is meghaladja a tíz évet - jóval tisztább üzemű autókra cserélődött, így a sűrű ellenőrzés lényegében okafogyottá vált."
Ezen most mit nem értetek? Műszaki vizsgánál lesz környezetvédelmi ellenőrzés.
Nekem 2 évente,mert öreg szarom van.

a cikkben az szerepel, hogy már nem olyan gáz az autópark, mint 92-ben, amikor bevezették a zk-t. Ebből arra következtetek, hogy már nem muszály olyan szigorúan nézni, ergó szeritem nem kell majd évente vinni.

Akinek viszont még idén lejár, az foghatja a fejét, valamit biztosan intéznie kell majd, kétlem, hogy akár egyetlen napra is szemt húnynának a rend őrei...

@tocibacsi:

Az ne zavarjon, hogy most műszakiztattam a sajátomat 9.300.- forintért a felügyeletnél.
Rosszak az infóid.

Végre. Ideje volt már, mert egy fölösleges marhaság volt.
Már csak az eredetvizsgát, a regisztrációs adót és az átírási illetéket kellene eltöröni, és egész tűrhető lenne.

@viteez:

Baranyai Eszter kommunikációs és PR referens
Tel.: +36 1 373 1477
Mobil: +36 70 455 7151
E-mail: kommunikacio@nkh.gov.hu

Szabó Alíz kommunikációs és PR referens
Tel.: +36 1 373 1422
E-mail: kommunikacio@nkh.gov.hu


NKH honlapjáról, náluk érdeklődj. Egyébként kurvára senki nem tud semmit az egészről még.

@tocibacsi:
Illetve most nézem, hogy mit linkeltél.:))

Hány maszek állomást linkeljek be, ahol még drágább? :)
Én a hivatalos díjakról beszéltem. Ha nem vagy lusta, kiviszed a felügyelethez és 9.300.-
Ennyi.

@gnme:
"Azt gondolom, folytatódik a kisvállakozások módszeres tönkretétele, a családok megélhetésének rombadöntése."
Gratulalok, hulye kreten.
Mutass mar nekem egy olyan ceget, aki CSAK zoldkartyaztat! Mindegyik mellekesen autoszerviz, gumis, stb. Ez csak egy mellekes volt nekik. Most majd ez nem lesz, es kesz. Nem fognak belehalni.
ugyis csalo volt mind.

@Ciri: ne zavarjon, hogy Te meg egy kérdést tettél fel. Amit tudsz, azt mért kérdezed?! És a zöldkártyájét rosszul tudtad. Továbbá leírtam, hogy míg a ZK díja fix, a műszaki díja változik, arra a vizsgabázis bármit felszámolhat plusszban. Ezek után mire ez a "ne zavarjon" szöveg?

Nade ha ezen túlvagyunk: helyileg hol csináltad? Mert ez jó tipp, meg kell hagyni. A honlapjukon nem találtam érdemleges infót. Köszi előre is! Üdv!

Nem variálnék a be nem tartható ( tartott )törvényekkel. Röviden: aki műszakilag balesetveszélyes, és a környezetet szennyező járművel vesz részt a forgalomban, egyszerűen véglegesen kivonnám és tetszik vagy nem a bontóból adott igazolással úszná meg a delikvens a komolyabb büntetést.USA Kalifornia államában ez a szabály. Itt is elkéne a szigorúság. No persze a könyökvédő koptatók, a korrupt érintettek krokodilkönnyeket hullajtanának.

Csak ugy osszehasonlitaskeppen, hogy megy ez pl. Angliaban:
Nincs kulon muszaki es zold kartya, egy vizsga van, ennek az ara 54 font (kb 17e Ft), ha megbukik akkor egyszer ingyen lehet visszavinni.
Eloszor harom eves koraban kell a kocsit vinni, utana evente.
Nem ertem hogy miert baj ha az autot evente ellenoriztetni kell?
En megprobalom osszehozni az eves szervizzel, de ez nem mindig sikerul, mert tobbet megyek egy evben mint a szervizciklus.

@tlantos: ezzel spec egyetértek. A zugcégek eleve nem is mértek soha semmit, csak beszedték a pénzt és odahamisítottak valami mért értéket...

Ezután csak műszakival együtt adnak zk-át? És összességében olcsóbb is lesz? Aha, persze. Jövő héten majd jön a hír, hogy ezután évente kell műszakiztatni :-D

@mr_x: erre írtam, amit írtam. nem az ellenőrzés a baj, hanem állambácsi hülyesége. A szabály a szakadt régi fosok miatt vannak, de aki tényleg törődik az autójával, az sem kap mentességet, vagy másképpen mondva: nem válthatja ki az állami szart mással. l. a részletes kommentemet fönt: @tocibacsi:

@Ciri:

Aha, ennyi. Én speciel láttam oylan Wartburgot pár éve, ami kitűnő műszaki állapotban volt, a tulaja elvitte vizsgáztatni a felügyelethez, csodák csodája megbukott, mert párásodott a fényszóró. Másnap reggel(akkor is volt pára) odaadta az autószerelő ismerősnek, az elvitte, és hogy-hogy nem, átment, ugyanott. Ennyit tesz az, ha olyan ember viszi, akit ismernek, vagy olyan, aki épp most gurult be ide életében másodszor. Nálunk "utcáról beesve" kb. 2 hónapot várhatsz műszaki vizsgára, már ha nem vagy csókos, vagy Autóklubos, mert ott gyorsabban megy. De az a legjobb, ha tényleg csókos vagy valakinél, aki soron kívül bejuttat. Így van ez mindenhol, legyen az okmányiroda, önkormányzat, satöbbi.

@scheerti:

Ja, nem vagyok NKH-s, a nálunkot a városra értettem, mielőtt anyám is szóba kerül:)

@scheerti: Ezért hívják ezt a pöcegödröt mutyisztánnak.

@scheerti:

Az, hogy egy roncs nem ment át a vizsgán csak csúszóval, mitől változtatja meg a számokat?
Ettől függetlenül is van rengeteg olyan állomás, ahol a makulátlan 4éves autót is bőven 20 felett vizsgáztatják, pedig tíz alatt kivitelezhető.

Elárulnád, hogy mi a tökömet akartál ezzel mondani?

@tocibacsi: Angliaban sem kap mentesseget.
A szakszerviz vagy jogosult elvegezni a vizsgalatot, vagy elhordja az autokat olyan helyre ahol megvizsgaljak.
pl. ahova en hordom a kocsit (sved auto specialista) nincs jogositvanya (meg, de lesz neki hamarosan) ezert mashova hordja az autokat. Nekem megeri, nem kell ket helyre mennem, neki is mert hozza hordom a kocsit. Sot akkor sem rug ki, ha csak muszakiztatni viszem hozza a kocsit, es nem is szamol fel tobbet, mert tudja hogy igy elegedett ugyfel maradok es a motorgeneralt is vele csinaltatom. Bar valoszinu hogy o kap kedvezmenyt a vizsgaallomastol, nekem meg a teljes dijat felszamolja)

@Ciri: A felügyelethez nem merik vinni a sok tákolt/gányolt/fóliázott hulladékot... szerintem. Én is oda vittem minidg a motorokat. Félnivalóm sosem volt, és messze a legolcsóbbak.

@tocibacsi:
"Továbbá leírtam, hogy míg a ZK díja fix, a műszaki díja változik, arra a vizsgabázis bármit felszámolhat plusszban."

Ja, de legjobb tudomásom szerint a felügylete nem. Mondjuk ott nem is javítanak, hanem kibasszák a picsába ha szar.

Nyíregyháza.

Akkor most két évente lesz zöldkártya vagy évente vizsga?(...lehet hogy hülye kérdés)

@zöldi:

Erről van szó.

@scheerti: autoklubba barki viheti, nem csak klubtag.

@zöldi: Hámost nemazért, de nekem meséltek egy emberről, aki azt mondta, hogy a Mozaik utcában pl. csak az nem megy át, ami nem akar.

Ha ez bejön akkor nekem nagy mákom lesz 2010 januárjában jár le a műszaki meg a zöldkártya is.

@Sabc:
Korrupció minden magyar cégnél van.

De ha már eleve azért viszed máshová, mert ott nagyobb pénzért tutira átmegy, ott valami nem stimmel azzal a kocsival, ugye? (mert senki sem ellensége a saját pénztárcájának)

@Ciri:

Nem kellett csúszópénz. Elég volt annyi, hogy olyan ember vitte oda, akivel nem akartak kibaszni. Egyébként mutatok neked olyan vizsgaállomást, ahol a négyéves makulátlan autódat is meg tudják rántani:)

"ám időközben a hazai járműpark - bár az átlagéletkora ma is meghaladja a tíz évet - jóval tisztább üzemű autókra cserélődött"
Hát ezen besírtam. Vagy minden műhelyben áll egy olyan járgány, ami hozza a gyári adatokat. :D

mozaiktól én is csak addig féltem, amíg 50% elülső fékeltéréssel át nem suttyant... (ott derült ki, azóta javítva!)

@Ciri: fura minden esetre. A honlapjukon vizsga alapdíj 7700 Ft (neten más honalpot is találtam, ami erre hivatkozik). Javítás nem játszik, nekem ne nyúljon a kocsihoz senki (nem márkaszerviz fanatikus vagyok, de állambácsinak én pénzt nem adok, műszakit az összességben logolcsóbb helyen csinálom - itt azonnal megcsinálják és közel van, plussz valamit dolgoznak is, nem csak papírt töltögetniek) - de ilyen zugcég azért ne kezdje nekem javítgatni az autómat. Egyrészt műszakilag full, másrészt megvan rá az emberem a márkaszervizben, aki aztán otthon intézi az olajcserét igen kedvező áron. Ugyanakkor megvan az a biztonság, hogy ha kell, ott márkaszerviz a telejes gyári műszaki háttérrel, ha netán mégis gebasz lenne.

A a probléma, hogy teljesen korrupt és nem megfelelően szabályzott az egész rendszer!
Hogy lehetséges, hogy koromokádó "modern" dízel csodák zöld plakettet kapnak mindegy mennyire füstölnek, vagy sem, aztán patent régebbi gázos autók, meg csak sárgát kaphatnak, függetlenül a kibocsátástól, azért, mert régiek. Ez alapjában törvénysértő.

solct.ath.cx/pics/koromgyarok/nissan%2025DI.jpg

Ismerős a helyzet ugye? Pedig ez egy szolidan ködölő doboz volt csak. Vannak ettől sokkal szebb pl. F*rd TCDI motoros csodák, amik sunyiban maguk alá fo**ák a kormot.

alapvetően rosszul végzik a méréseket a bázisokon. Miért? Üresjáratban leforgatják a motort, akkor valóban nem füstöl, mert óriási légfelesleggel működnek ilyenkor. De ez nagyon is életszerű, hogy mindenki otthon kapuban terhelés nélkül bőgeti a kocsiját ugye?
A helyes az lenne, hogy diagnosztikai fékpadon ~50%-os terhelésnél mérnék a kibocsátást, ekkor megkapnánk a valós károsanyag kibocsátást.

Véleményem szerint ezen a mérési mechanizmuson az új dízelek 70%-a vérezne el. Pedig lássuk be, a VALÓS környezetszennyezés nem főleg a sárga plakettes autóktól van.
Sok-sok zőccséges Pa*sat menne a zúzdába rövíd időn belül hála az égnek.

@Sabc: ÖÖÖ, péntek van és relatíve meleg.. nem értem mit szeretnél ezzel mondani.

@Ciri:

Ha mondjuk elviszed a kocsid és kérsz időpontot, amire azt mondják, hogy majd két hónap múlva valamikor talán esetleg lewsz szabad hely 9300 jó magyar forintért, szemben meg ott a Józsi, aki 17 000 pénzért másnapra viszi műszakira, akkor nem fizetnéd ki? Szerintem kifizetnéd..

@mr_x: én konkrétan arra gondolok, hogy a szakszerviz arra kéne h engedélyt kapjon h az időszakos olajcserék alaklmával átnézzék az autót és erről kiállítsák a szükséges papírt folyamatosan, ami aztán igazolja am űszaki alkalmasságot. A tényleges miként már nem érdekel. De ne az legyen már, hogy megyek évi anniy km-t, hogy sose esik egybe a vizsga / zöldkártya / olajcsere / stb. és többször kell mennem. A szakszerű rendszeres karbantartás a kiállított igazolással hogy "csókolom, mi megnéztük és ok" legyen már elég. Aztán persze le lehet írni h mit kell megnézni, meg milyen paírt kell kitölteni és kinek mit kell bejelentei, satöbbi. Ez formai részletkérdés... Az én autómat 20 ezrenként alaposan átnézi a szerelőm. (ha nem mennék anniyt, akkor évente) Semmi szükségem arra, hogy holmi kókler firkászok is plusszban piszkálják / emelgesség / rázogassák 2 évente.

Azt hittem a TC nem annyira életképtelen, mint az Index, de tévedtem. Sikerült kirakni egy olyan hírt, amit 100%, hogy az emberek 80%-a nem tud értelmezni, mert hülyén van megfogalmazva. Nem értem mi a fenéért nem tudtatok ebből egy értelmes cikket csinálni, ami megválaszolja a kérdéseket? Felveszitek a kagylót és felhívjátok a "jóképességűeket" a NKH-nál. Bezzeg minden másról tudtok napokat rinyálni (csonka vasúti sín fénysorompóval), de ami az autóz emberek 100 százalékát érinti, arról miért nem??? Értem én, hogy jól jön a webes statisztikában a sok komment utáni kattintás :)

@tlantos:

gratulálok hülye kretén!!

NEM AZ AUTÓSZERELŐ VÁLLAKOZÁSOKRÓL, CSALÁDOKRÓL VAN SZÓ, ÁLTALÁNOSSÁGBAN AZ ÖSSZES MAGYAR ÁLLAMPOLGÁRRÓL. SZÖVEGÉRTÉS 1-ES ÜLJ LE!!!

@scheerti:
"Nem kellett csúszópénz."

Nem? :)) Elhiszem.

Csak a duplájáért vizsgázott az autó...

"Egyébként mutatok neked olyan vizsgaállomást, ahol a négyéves makulátlan autódat is meg tudják rántani:) "

Mondtam egy szóval is ennek az ellenkezőjét? Már megint kezdünk elkanyarodni a témától.

Én viszont mutatok neked olyan miskolci vizsgaállomást (azt hiszem ott történt), ahol a vezető és a vizsgabiztos is előzetesben csücsül, mert tavaly egy hegesztett(!) vonógömbbel (nem tudom a pontos nevét)vizsgázott pótkocsi lebombázott egy mikrobuszt tele emberekkel, akikből húskonzerv maradt.Mind meghaltak azonnal!

Tudod, addig jár a korsó a kútra...
Ezért jönnek nemsokára a webkamerák is például...ha jól tudom, de ezt csak hallottam, annyira nem is érdekel a téma, ameddig a saját autóimat tisztességesen, flnivaló nélkül viszem vizsgázni.

Felhívtam egy ismerősöm, akihez szoktam vinni a kocsijaim (márkaszerviz, vizsgabázis vezetője).
Új a dolog, szokás szerint előbb megjelenik a hírekben, minthogy teljesen ki lenne dolgozva.
Amit ő tud egyelőre így néz ki: az öreg autóknál marad a kétévente vizsga, a zöldkártya vizsgakor készül szintén kétévente. Szigorúbb lesz határértékileg, elvileg kevésbé lehet visszaélni vele. Ha 2009-ben jár le a zöldkártya, meg kell hosszabbíttatni. Az még szerinte sem tiszta, azokkal mi lesz akinek jövőre jár le a zöldkártyája, de az esedékes vizsga előtt. Pl. a tavalyi autómnak két évre adtak zöldkártyát 0km-esen.

@scheerti:
Soha nem volt ilyen problémám.Illetve,gondolom mindenki tudja, hogy mikor jár le a műszakija, ugye?

Teljesen felesleges vitázunk, csupán azt akartam mondani, hogy hülyeség szimplán kijelenteni azt, hogy most egy vizsga 20-25e forint.

"ám időközben a hazai járműpark - bár az átlagéletkora ma is meghaladja a tíz évet - jóval tisztább üzemű autókra cserélődött"

Aha. Cserélődött.
Miért van az, hogy ha a fővárosban autózom, kénytelen vagyok állandóan használni a belső levegő keringetést? Ha nem teszem, megfulladok a sok füstölő, kormoló, ezer éves, millió km-t futott romoktól! Oké, tényleg nagyon sok olyan autó fut, ami lazán teljesíti a normákat, de hogy lecserélődött volna a járműpark, hát...
Egyébként érdekelne, hogy a BKV járművei közül mindegyik teljesíti-e a mindenki számára kötelező határértékeket?

@gallikusz: a gépjármûvek önmagukban környezetszennyezôek és balesetveszélyesek.

@scheerti:
Én inkább fizetek egy kicsivel többet és vigye helyettem más a kocsit, motort vizsgáztatni.
Nem kell szabadságot kivenni és idegeskedni a "csókosok" tolakodása miatt.
Reggel viszem, este hozom a kocsit és mindenki jól jár.
Nekem megéri a plusszköltséget, "kényelmet" és ezzel szerintem sokan vannak ugyanígy.
ZseboG.

@Andris25: "Ha nem teszem, megfulladok a sok füstölő, kormoló, ezer éves, millió km-t futott romoktól!"
ezt így volnál kedves alátámasztani képekkel?
a dízeltôl van büdös, nem attól, h öreg egy autó.
nem kéne mindenkinek a büdös nagyanyja alapján általánosítani az autókra.

@tocibacsi: "szakszerviz arra kéne h engedélyt kapjon h az időszakos olajcserék alaklmával átnézzék az autót és erről kiállítsák a szükséges papírt folyamatosan, ami aztán igazolja am űszaki alkalmasságot."
Nem rosz otlet, de Angliaban pont nem igy van.
Itt csak annyi a kunnyebbseg, hogy ha max 30 nappal a vizsga lejarta elott viszed az autot akkor az lejarati idotol hosszabbitodik meg egy evet, ha 31 nappal elotte viszed akkor a vizsga napjatol egy ev.
Nekem is 20e km a szervizperiodus, evi 30-at megyek :-(

Kivancsi vagyok a sok tuningbuzi hogyan megy ezutan BKV-val zoldkartyazni.

@Andris25: azért jóva kevesebb őskövület van az utakon, mint 92-ben... Ha az áltagéletkor nem is csökkent, akkois 2009-1992=17 évvel korszerűbb autók alkotják a mostani átlag 11 éves flottát... Régen volt valami kultusz a zöld trabantok körül, mittomén mért, én ebből kimaradtam, de volt haverom, aki mindíg ujjongott, ha látott egyet. És mindíg látott... Most egyáltalán trabit kevesebbet látok, mint akkor zöldet.

@mr_x: hát igen. Szerited is :( - na ezé mondom, hogy ez jó meg logikus lenne. És mivel ténykérdés a teljes korrupció az iparágban, nem érzem, hogy kockázati tényező lenne a vázolt megoldás.

...eme nagyszerű hír folytatása:
www.origo.hu/itthon/20090716-mtv-hirado-januartol-megszunik-a-zoldkartya.html

Szégyen bazdmeg.
Beleugrottak ezrek a zöldkártya gépbe, oktatásba ( aki helyesel, hogy f@sza, ez az! az gondoljon bele a helyzetükbe előbb! ) sokan szinte csak ebből élnek most, hogy javíttatni semmi lóvé nincs. És a 2-3-4 milliójuk benne áll - értelmetlenül.

Azt állítják, így olcsóbb lesz. ŐSZINTÉN : MIKOR VOLT UTOLJÁRA olyan állami lépés, ami az autósoknak pénzt juttatott vissza ?

Na ugye.

Nem pont a pénzhiány közepette fogják elkezdeni...

Senkinek ne legyen illuziója ez arról szól, hogy ezentúl évente lesz műszaki vizsga! Igy évente lehet lehúzni az autósokat 17000rel.

nekem aug-ban jár le a zk szept a műszaki. aug végén viszem mindkettőre. műszakit megadják 2 évre, zk-t csak 1-re. és jövő nyáron mi lesz?

le fog járni a zk, de a műszaki nem. de akkor mivel egyben lesz már, ezért jövőre újra kell műszakiztatnom? ami nem zavarna ha nem kellene a műszaki díját úgy kifizetnem, mert ugye még egy évig érvényes lenne. ha jól kalkulálok nekem mindenképpen szopóág mert 2010-es évre kétszer fizetek a műszakiért, vagyishogy kétszer fizetek műszakit 3 évre.

akkor az idén vizsgázóknak adjanak egy év műszakit fele pénzért, vagy adják meg 2 évre már most a zk-t.

úgy érzem én anyagilag át leszek baszarintva kb 10-15 ropival, ami több mint egy telitank.

@tlantos: ha nem értesz hozzá, mi a francért mondasz véleményt ?!
Azonnal tudok két konkrét példát (20km -en belül) akik kb. 70-80% -ban ebből élnek.

Tehát ha ez megszűnik, akkor ők is.

@Ciri: A ződ még annyi se volt valami 7200ft volt múlt héten nekem. A műszakira nem emlékszem az már régen volt, de az se volt 9000ft a matricával együtt sem.
Sosem értem, hogy bírnak emberek kiadni 30 ezreket egy vizsgáztatásra azért, hogy Gipsz Jakab elvigye helyettük a verdát valamelyik vizsga-állomásra(ha amúgy az autó rendben van).
Az tény, hogy a "Gipsz Jakabék" egyszerre három-négy autóval "haladnak" a sorban, és körbenyalják egymást az alkalmazottakkal, de nem kivételeznek különösebben velük, ami a sorbanállást illeti.
Konkrét időpontot adnak, amikor oda kell vinni a kocsidat,és nekem múltkor egy óra volt cakli-pakli.
Persze aki napi 30>x-et keres annak megéri másra bízni ezt a "rendkívül nehéz" feladatot.
A legviccesebb amúgy, hogy a "bérvizsgáztatok" olyan fontoskodva végzik a dolgukat mintha éppen szívbillentyűt műtenének.

@kutya_zzr: ... VAGY átállnak arra, hogy műszakit IS csinálnak... de akkor bele kell tolniuk még pár milliót - na azt ki fogja fizetni?!

@ZoTyo:

Ezt mondtam, SENKI nem tud még semmit, valami szakbarbár bement a híradóba és motyogott valamit, amin elindult egy rossz riport, amit aztán átvett mindenki. Semmi se lesz ebből valószínűleg. Volt már ilyenre példa, kismotorrendszámok, meg az opcionális eredetvizsgálat az autóknál(csak annak csináltak volna vásárláskor, aki kéri).

Én is a fővárosban közlekedek, de csak a dízelautókat érzem kiba... büdösnek. Viszont azokból az újakat is.
Még hogy csak... lassan minden második az lesz.

Én arra leszek kíváncsi, hogy így fog-e valaki foglalkozni a sufni-chiptuningos feketefüstöt okádó olajkályhákkal?

@brand_boy: ennél egy fokkal azért árnyaltabb a dolog. Én 17510-et fizettem legutóbb, az állomás egy köpésre van és melóból hazafele elcsípem. A közlekedési hatóság nyitvatartása őrület, egyéb üggyel már jártam ott. Ha meg szabit kell kivennem, máris szopó az egész... Tudtok konkrét helyet 9300-ért Óbuda-délbuda-budakeszi és környéke viszonylatban, ami mondjuk 5ig nyitva?!

@Hurrá Torpedó: esetleg 2010-től bevezetni ahogy tervezték, de felfutó rendszerben, hogy akinek csak a zk jár le annak csak azt megújítani (nyilván nem 17-ért, hanem jelenlegi áron) addig ameddig a műszaki érvényes, és a 2in1 vizsgát csak akkor ha a műszaki is lejárós.

ez lenne a leglogikusabb, és legkorrektebb, de hát mo-on vagyunk úgyhogy nem így lesz

@kutya_zzr: 20km-en belul 2 lehuto is van? Es mindkettore szukseg van? Erdekes egy hely lehet. Megis mennyi auto van azon a kornyeken, hogy eltart 2 ceget is?
Mekkora cegek? Hany alkalmazott? Eves arbeveteluk? Cegek nevei? Ez mind publikus informacio, tessek csak szepen ide leirni.
Szunjenek csak meg, semmi szukseg rajuk. Lehet ertelmes tevekenyseg et is vegezni.
Azert majd jelezt 2 ev mulva, hogy megszuntek vagy sem.

mivel az "eszközhasználat" meg a kis zöld fecni a mérőemberkének is pénzbe kerül, szeritem az egyeteln értelmes megoldás az lenne, hogy

- akinek azidén lejár, az megcsinálja rendesen, ahogy eddig (nem bukta, csak pech)
- 2010-től akinek a műszaki lejár, de a ZK nem, az az új rencerben műszakizik, ZK kidobható - ha valóban olcsóbb lesz a műszaki, akkor ez nem kibaszás...
- Akinek 2010-től a ZK lejár, annak a következő, aktuális műszakiig már nem kell meghosszabbítania. Magyarul 2010-től a zsaru nem kér ZK-t. pont.

@Sabc: Ha te csinálod, akkor menô dolog, ha mások, akkor azok rohadt szemét mutyizó korrupt gecik :)

@Hurrá Torpedó: pár hónap eltéréssel eddig is meglehetett csinálni egyszerre

@Rocko-: Hát, ha gondolod, hazafelé telefonnal tudok csinálni néhány képet, de eddig nem fényképeztem le minden füstölő autót...
Azt mondod a dízeltől van büdös. Láttál már kékes füstöt okádó, bűzlő kocsikat? A motorolaj ég el a kopott hegerekben. Mindegy, hogy benzines vagy dízel, ha öreg és kopott a motorja, füstölni fog.

@tocibacsi: ezesetben, én nyerni fogok egy 8800-as zk díjat, mert jövőre nem kellene csinálnom. viszont ha jan 1-je után járna le minden akkor a műszaki+zk összetett csak 17 lenne szemben a mostani kb 30 lesz. tehát kb ugyanott leszek.

(tesómnak az autóklub 23-ért csinálta tavasszal a műszakit+zk-t. az ő zk-ja 4-5 rugó körül van, tehát a műszaki jóval 15 fölött volt. hogy lehetséges az hogy máshol 9300-ért is lehet műszakiztatni, ha sk viszed be a kocsit? hát nem az autóklubb, mint állami cucc a legolcsóbb?)

@ZoTyo: Nekem ez úgy tűnik, hogy visszakoznak (mármint az NKH). Nem véletlen az, hogy a cikk hallatán mindenkinek az jutott eszébe (amről a cikk nem mesélt), hogy akkor most a műszaki vizsga 2 év helyett 1 évre csökken. Olyan érzésem van, mintha az adócsökkentésről szólna a hír, mondják, hogy olcsóbb lesz - ami raff számítással számunkra azt jelenti, hogy nekem pl. duplájába fog kerülni a műszaki és a zöld kártya azért mert évente kell csinálni nem pedig 2 évente. Az az érzésem, hogy ami el van hallgatva, abban van a tartalom. Mivel azonnal erre élesedett ki a posztolás, már viszakoztak is.

Szerintem az lesz, hogy mivel nem sikerült megetetni velünk a féligazságot, egysezrűen csak be lesz vezetve, aztán majd kiderül, hogy jaj igen, tényleg erre nem gondoltunk, hogy most akkor a szegényebbjétől (aki a többség) majdnem dupla pénzt szedünk.

Ma már semmiről nem kérdezik meg a népet! Sőtt, ha a népnek nem tetszik valami, azt is leszarják, kijátszák, hazudnak arcátlanul (lásd: Seres Mária, 650 000 ember véleménye lett félre söpörve egyszerű hazugsággal). Nincs ma már olyan hogy erkölcsi felelősség!

Azon sem csodálkoznék, ha jan.1-étől bejelentenék, hogy havonta minden államporgának be kell fizetni 200 000 Ft-ot mert gazdasági válság van! Csak így, egysezrűen... Egyébként az ő szempontjukból ez igen kecsegtető lenne, mert vagy fizetsz, vagy viszik amid van, te meg úgysem tudsz mit csinálni! Vagy ha mégis, kérlek áruljátok el nekem, hogy mit(és Seres Máriának is)hogyan, mert nekem fingom sincs. Diktatúrában élünk, és igazán azt sem tudjuk kit utáljunk, mert ma már nincsen arca a diktátornak, csak hajlott hátú emberkéi (Victorka, Ferika, Gordonca).

Szóval szumma szummárum, én arra készülök, hogy jövőre ezzel is levesznek, ha mégsem akkor majd végre kellemeset csalódok, bár erre még nem volt példa a kormánnyal kapcsolatban mióta az eszemet tudom.

Üdv,

@tocibacsi:
ez azért nem lesz így, mert akinek 2009-ben csinálják a műszakit, annak nem ellenőrzik a károsanyag kibocsátását, és az nem lehet, h valaki csak úgy e nélkül flangáljon az utakon... szal szerintem inkább marad a 'szopóág'...

én esetemben:
2009 augusztus műszaki 2 évre,
2010 január zk 1 évre,
2011 január zk + műszaki 1 évre :P 2011 augusztus helyett...

A zöldkártyát én csak kamu helyen szereztem eddig.

Az én autómat nem fogja senki leszabályzásig forgatni, főleg nem hidegen, ugyanis _használni_ szeretném.

az egész vizsgáztatás egy vicc úgy ahogy van!nézzünk már körül milyen kocsik vannak forgalomban friss műszakival! vajon a volán(bkv9 buszok hány százaléka menne át egy független külső vizsgán?? tőlem a vonóhorog műbizonylatot kérik kétévente azok meg szétesnek az úton és nem négyen utaznak rajt. a napokban csíptek el az osztrákok az a2 autópályán egy utasokkal teli magyar buszt amin gyakorlatilag nem volt első gumi és szét volt rohadva az alja! vajon az hol vizsgázott, hallott már valaki korrupció miatt elítélt vizsgabiztosról? A deutschlandbergnél szerencsétlenül járt busz(18halott) nem sokkal azelőtt sikeresen vette a vizsgát miközben nem működött a retarder és rossz volt a fék!!és senkit nem vontak felelősségre emiatt a kf-nél!

@viteez: a műszaki és a zk hogy tud fél évet elcsúszni egymástól? ha miníg rendesen időben csináltatja az ember, akkor 1-2 hétnél nagyobb eltérés nem lehet. tavaly a lejárat előtt 2 héttel csináltattam zk-t, mert úgy jött ki a lépés. szerinted idén kivárom a két hetet zk blicceléssel? nem.

előrébb hozom a műszakit két héttel, és egyszerre rendezem le mindakettőt. ez hosszútávon jó mert tudom hogy mindíg nyárvégére járnak le a dolgok és kb egyidőben.

csak úgy lehet fél évet elcsúszni ha elhúzzuk egy kicsit valamelyik vizsgát (jóesetben otthon szerelgetve, rosszesetben lejárt papírokkal autózgatva)

Jaj TOCIBÁCSI! Engem nagyon érdekelne a postai utánvételes vizsga mert van egy motorkerékpárom amit le kéne müszakiztatni. Ha a gép és én otthon lenne semmi gond nem lenne a dologgal, de mi anglia, Bristol sityben vagyunk. Egy szó mint száz nem akarok 4000Kmt motorozni hogy legyen két év műszakija a motoromnak. Itt elmotorozok müszaki nélkül nekem annyira nem hiányzik de ha van valami baleset akkor gáz van.
Ha meg teszek rá brit rendszámot de később ismét magyar országra akarok költözni ki kell fizetni a regisztrácios adót ismét.
Ha tud valaki segíteni akkor szívesen veszem! A postal ordert preferálom a leginkább.

tlantos te tuti,hogy alkalmazott vagy nyugdíjas vagy,ezért írsz ilyeneket.az a probléma,hogy nem is olyan régen kb. 1.5M-os beruházást kellet végrehajtani annak aki zöldkártyával akart továbbra is foglalkozni amit évente még több tízezer f.t-tal kell toldozgatni az új szoftverek miatt,ez már megoldotta a tulkinálatot.Ki fogja ezt a beruházást megtériteni nekik? ha esetleg ezt a te zsebedből venné ki biztos fel lennél háborodva, sok munkahely fog megszünni emiatt. az ötlen ettől függetlenül nem rossz, csak hát Magyarországon vagyunk.

@Hurrá Torpedó: amikor megvettem a gépsárkányt, már akkor el volt csúszva egymástóla kettő, én meg nem autózok érvénytelen papírok nélkül, de arra sincs keret, hogy valamelyiket megkurtítsam.

@Hurrá Torpedó: ugy lehet, hogy pl. elhagyod/ellopjak az osszes papirod.
Bemesz az ocsmanyirodaba, ahol x forintert kapsz uj forgalmit es uj matricat a rendszamra, ami pont addig ervenyes, mint az eredeti volt.
zk-t viszont nem potolnak, el kell menned, uj meres, uj kartya, es onnantol ervenyes. Na igy lehet fel evre szetcsuszni.

Kevesbe agyrem a rendszer igy. Egyebkent errefele, azaz Erdelyben mukodik a rendszer, 2 evente kell muszakiztatni a kocsit, kap 1 pecsetet a forgalmi hatuljat, valamint rairjak a kovetkezo muszaki vizsga datumat es hadd szoljon.

Kollégánk rajta an az ügyön. Hamarosan jön a tiszta víz a pohárban, beszélgettünk az NKH illetékeseivel.
Egy kis türelmet kérünk.

@largohand: ha siman kirantotta a zsebebol a 1.5 millat, akkor volt neki honnan. ha nem volt, akkor bezart.
vagyis aki most zk-t csinal, annak volt.
mennyit kap egy zk-ert (atlag 4000-et). 1.5m-hoz hany zk-t kell kiadni? kevesebb mint 400-at. Ha munkanaponkent van 2db zk nala, mar 1 ev alatt megterult.
Van veszteseg? Nincs. Akkor meg lehet a pofat igen gyorsan befogni.

@Hurrá Torpedó:

Vagy nem. Egy ismerősöm a négyéves kocsijánál nem vette észre, hogy le fog járni a műszaki, 3 nappal előtte beszaladt a felügyelethez és 1800 forintért kapott egy hónap halasztást, máris egy hónap csúszka van. Egy idősebb autónál ez lehet fél év is, gondolj csak bele, hogy hány embernek mondja a szerelő a műszaki vizsga előtt egy héttel, hogy halasztani kell, mert nem tudja felkészíteni a kocsit a vizsgára.

@tlantos: nézd, nem nézem el Neked ezt a stílust. Ez nem kommentelés. Ez a másik megalázása ismeretlenül.

Honnan ismersz engem megírnád? Nem emlékszem hogy együtt őriztük volna a desznyót.

OMM, légyszi semmisítsd meg ezt azt a hozzászólást ahol ismeretlenül "lehülyekretén"-eztek.

kösz

@Bandi a vállalkozó: "Mivel azonnal erre élesedett ki a posztolás, már viszakoztak is."

úgyérted a nagy testvér ott tördeli a kezét a lesötétített monitor előtt, hogy mit visszhangzik a nép?

És mi lesz azokkal a kisvállalkozásokkal, ahol a ,,zöldkártya" egy jelentős bevételi forrás? Beruháztak gépre, engedélyre, humán erőforrásra (biorobot), 2-2,5 millát, januártól meg kitolhatják a kert végébe.

@gnme: viszont az a demagog szoveg, amit a kisvallalkozasokrol irtal...
amiatt erdemelnel kemenyebb velemenyt is.
vagy netan erintett vagy, es azert jottel ide sirni?

@Gomme: én konkrétata nem tudok, de ha egy régebbi verdát megchipelnek, akkor sok esetben okoz gondot a hivatalos út... ilyen ismerőst keress... illetve itt a fórumon tuti akad hamar valaki... újrareg: na igen... eléggé agyrém...

@kolbászoszsömle:
vazze te tényleg levelezőn szoktad....:))
Melegen mérik (nívópálca helyére szonda)
Az is megy a kütyübe, ami a PC-re illeszti a rendszert.

@gnme: a disznot egyedul orzited, nem emlexel? azt a szintet ertelmileg mondjuk magabiztosan hozod is.

Hu baszki...ezt már megírták helyeetem úgy látom.

@MANszerelő:
Az elobb vezettem le, hogy mennyi ido alatt terul meg nekik. A kedvedert ujraszamolva : munkanaponkenti 3db zk-nal a te verziod is megterul 1 ev alatt.

F@sz ért titeket.
Eddig:
-qrva jó mert olcsóbb lesz, meg egyszerűbb-tény.
-hú mi lesz velem jövőre-majd utoléred magad
-Hú mi lesz azzal aki ebből élt-majd csinál mást, vagy sponzoráld ha nagyon sajnálod.

A sok füstös, hangos, csöpögő autó meg előbb-utóbb eltünik.

@tlantos: Számoltad a hitelesítés, kalibrálás költségét, ISO minősítést, stb-t is? Bár nekem ettől csak több munkám lesz, mert vizsgabiztos vagyok, de én kifejezetten sajnálnám, ha ezt elvennék a kis műhelyektől.

Csak hogy tiszta legyen:
www.muszaki-vizsga-zoldkartya.hu/index.php?page=zoldkartya-ara-dija

A vallalkozo netto dija kategoriatol fuggoen :
2320 - 3640 - 4320 - 4880 - 6800 - 9280 forint.
A legdragabb mar therauto. A 6800-as kategoria kb. minden 2003 utan forgalombahelyezett uj auto. A 2320 a trabant. 4500ft-al kap tobbet azert, mert kell neki muszer. Vastagon kompenzalva van az eszkozbeszerzese.

@tlantos: hitelről halottál már?az árat meg állam bácsi határozza meg.ha időben kitalálják ezt a rendszert akkor nem ruháznak be csomóan és várhatsz két három hetet mire sorra kerülsz a szaros zöldkártyáddal.csak,hogy a te stílusodnál maradjunk.

@MANszerelő: a linken ott van az is.
Belefer. Vastagon.

@Gomme: Ha egyszer mar volt rajta magyar rendszam, akkor nem kell ra ujbol magyar regisztracios adot fizetned. Ellenben amikor angol rendszamot csinaltatsz, akkor kell angol regadot fizetned (mind az 55 fontot).

@tlantos:
Mi ez a stílus? Az el sem képzelhető, hogy valaki esetleg hitelbe ugrott bele, hogy kifizesse a 1,5 millát a fejleszésért? Bízván abba, hogy megtérül. Most meg megszüntetnék a vállalkozását? Ennyire nem kellene leegyszerűsítenia számokat, mert mindennek van extra költsége. Annak is, hogy működjön egy vállalkozás. Csak az beszél ilyen flegmán akinek sosem volt még vállalkozása ebben az országban. Továbbá:

"Egyébként érdekelne, hogy a BKV járművei közül mindegyik teljesíti-e a mindenki számára kötelező határértékeket?"

Maximálisan egyetértek. A BKV járgányai okádják a füstöt magukból. Azok hogy mentek át a zöldkártyán???

"Kivancsi vagyok a sok tuningbuzi hogyan megy ezutan BKV-val zoldkartyazni."
"Én arra leszek kíváncsi, hogy így fog-e valaki foglalkozni a sufni-chiptuningos feketefüstöt okádó olajkályhákkal?"

Csak nem lealázta egy tuningolt TDI kettes Golf az új több millás Passatotokat?? :D Csak nem irigykedtek? :)
Nem hiszem, hogy olyan sok lenne ezek száma. Jó ha minden 50. autó ilyen chippel rendelkezik. De sokat nem kell izgulni, vizsgára kiszedi a chippet, vagy visszaállítják az adagolót, töltőnyomást és máris átmegy a zöldkártyán. De ezek alapban nincsenek olyan sokan, hogy foglalkozni kellene velük.

"Azt állítják, így olcsóbb lesz. ŐSZINTÉN : MIKOR VOLT UTOLJÁRA olyan állami lépés, ami az autósoknak pénzt juttatott vissza ?"

Soha! És soha nem is lesz. Az eredetiségvizsgálatot is már vagy 3x meg akarták szüntetni. De sosem fogják. Ez és az évenkénti zöldkártya is jó bevétel az államnak. Persze... biztosan azon törik a fejüket odafennt, hogy hogyan tudnának az autósoknak pénzt megtakarítani.

www.eredetiseg-vizsgalat.hu/megszunik-az-eredetisegvizsgalat.html

@newname: Bameg, Te tényleg elhiszed, hogy olcsóbb és egyszerűbb lesz a dolog?
Hogy ez a terv nem azt jelenti, hogy az öreg autókat eztán évente kell vizsgáztatni?

@E21M20B27:
Mikor kellett megvenni azt a kurva berendezest? Nem tegnap, ugye? Ebben az evben meg vegig megmarad a zk intezmenye.
1 ev alatt gyenge forgalommal is vastagon megterul. Annyira nehez ezt felfogni?!?!?
Nem lesz veszteseguk, de persze az mar igaz, hogy a jo zsiros haszontol ezentul elesnek. Es? Eddig rajtunk eloskodtek.

@Ciri: az is több a 17nél, félig tele a pohár 8)

@tlantos:
De basszus.... Nem rajtad élősködtek!!! Senki nem tartja a pisztolyt a fejedhez, hogy 1 bizonyos helyre kell vinned zöldkártyára az autódat!! Ha valaki oda viszi ahol drága az meg is érdemli! Rengeteg embert a mai napig nem érdekli, hogy drágább itt vagy ott 2-3000 ft-al! Engem és téged érdekel! De rengeteg más embert nem! Ha magas lenne az ár, akkor nem mennének oda hozzá zöldkártyáztatni! Kénytelen lenne lejjebb vinni az árat. Egyedül csak azt tartom kivételnek, ahol kihasználják a monopol helyzetüket a cégek, mert közel-távol nincsen más zölkártyáztató 50 km-es körzeten belül. Bár ezt nehezen tudnám elképzelni, max az alföldön. Szóval ne a céget okoljuk, hanem azokat az embereket akik lustaságból, nemtörődömségből a drágább helyre viszik az autót. Hidd el te is ezt tennéd ha a tiéd lenne a vállalkozás.

A BKV-nak is saját vizsgabiztosai, és tanúsítványadói vannak. Innentől kezdve az a busz kap műszakit, ill. zöldkártyát, amire a góre rámutat.

A BKV-nak is saját vizsgabiztosai, és tanúsítványadói vannak. Innentől kezdve az a busz kap műszakit, ill. zöldkártyát, amire a góre rámutat.

@E21M20B27: A ZK fix hatósági áras!

@tlantos: ha munkanélküli leszel majd mond azt nem baj inentől csinálok valami értelmeset.Te kurvára nem tudod miből áll fentartani egy vállalkozást.telephelyengedélyeztetés, k.b 2x annyiba kerülő közművek, az összes hivatal basztatása és mindenki csak tartja markát. matekolni könnyű csak nem lesz jó az eredmény.a zöldkártya árának csak egy része marad a szervizeknél, a többi megy a közösbe.

@E21M20B27:
bazmeg, de sotet vagy.
ezek az arak hatosagilag megallapitott arak. barhova mesz, ennyi. mindegyik zk-t kiallito cegnek a fentebb emlitettek a munkadijai (allambacsi altal garantalva).
erre a kocsogebbje meg ra is tesz mondjuk egy ezrest elozetes vizsgalat gyanant, ami teljesen jogszerutlen, de van, ahol ezt is megteszik.
Ugyhogy rajtunk eloskodnek, mert ha igazi verseny lenne, akkor lenne olcsobb es dragabb. de nincs. vagyis audit sehol se csinalnak meg trabantaron.

@MANszerelő:

Igen, ez egy dolog. De miért nem ellenörzik a BKV buszokat ugyan úgy mint pl. az 1-es úton szokták ellenőrizni az autókat a KPM-sek?? Nem hiszem el, hogy nincsen bármilyen hallgatólagos megeggyezés a BKV és a KPM között, hogy ne baszogassák a BKV buszait az illetékesek. Mi ez ha nem burjánzó korrupció?? Mert elmegy ha pl. minden 10-15. busz okádja a kormot. De basszus, majd minden 2. buszt a lejtőn kéne letólni a zúzdába.

a zoldkartya mindig csak gagyi lehzas volt mint a elsi trafipaxok, semmi koze a kornyezethez. plane hogy a kiallito vallalkozok eleve emulatorral jaratjak a gepet, a kocsit akar be se kell kapcsolni hozza. (ami a katalizatorosoknal mindegy, de jol mutatja a lenyeget). Ugyanakkor az utakon kozlehedo lathato fusteregetok elhetik vilagukat zavartalanul.

@largohand:
ad1: tudom
ad2: tapasztalom
ad3: aki mar evek ota (vagy evtizedek ota) csinalja a zk mereseket, annak milyen telephelyengedelyeztetesrol beszelunk? egyszeri koltseg. a vallalkozas elkezdesekor.
akkor vedd mar ide, hogy ugyved, cegbirosag, stb.
milyen kozosbe menesrol irsz te szerencsetlen? amit leirtam, az mar a muhelyek zsebeben marado osszeg.

@tlantos:

Igen, elnézést, műszakit akartam írni. De ez nem jogosít fel, hogy ekkora tapló legyél és személyeskedjél velem. Mellesleg ha kiokításra vársz kis barátom az eredetvizsga is hatósági ár, mégis a mobil eredetvizsgások visszaadnak az ügyfeleikenk 1500-2000 ft-okat. A hatósági árból!!! Azt hogyis akkor? Magyarázd már meg ezt is Alantos!

@E21M20B27: miert, ki vagy te? ha nem tetszik, ignore on. te allandoan visszapofazol.
a hatosagi ar nem azt jelenti, hogy az mind a hatosag kapja. ld zk. egy resze a vallalkozoe. ra van bizva, hogy feketen vagy szurken visszaad belole vagy sem.

én örülök neki, de sajnos azt kell mondjam, ez ma már nekem kevés.

végre! egy értelmes rendelkezés a nagyfejűektől. ja hogy a lopó-csaló vállalkozók végre szopnak egy kicsit? kit érdekel, rájuk fér má.

Gondolom szeretnek a munkahelyeden. Feltéve ha van egyáltalán.

Elolvastátok az új hírt is? A 10-12 éves kocsiknak innentől évenkénti műszaki vizsga. A DRÓTÓS TÓT KURVA ANYJÁT AZ NKH-nak, csak így, röviden. Akinek négy-öt iylen autója van, az csúnyán rábaszik? Mondtam én, hogy nem feltétlenül kell örülni ennek a gyökérségnek, remélem azért valaki nykonbassza őket, mert megint azokat szopatják, akik nem érdemlik meg.

@kolbászoszsömle:
Ha nem is kerül többe, de csak 1x b@szom el az időmet, már megéri

Gyengébb idegzetűek ne olvassák: Hogy az a szájbabaszott savanyúkáposzta szagú túrós faszát rakná a retkes picsájú agyonbaszott édes kurva anyjába, aki ezt kitalálta. Megint pénzlehúhásról szól.

Mitől lenne olcsóbb, he?

@tlantos: Ha tényleg az lennél, aminek képzeled magad, akkor nem ilyen stílusban írnál picifiú! A számolgatásod és megalapozatlan elképzeléseid, nem bírom ki röhögés nélkül...
Látom te is támogatod a vállalkozókat!
Kopogj be a főnöködhöz, h kér-e kávét!

Aki meg azt hiszi, h ilyen gazdasági helyzetben az állam lemond bevételének egy részéről, annak elárulom, h nincs Télapó!

@nexias: Bocsánat, akinek képzeled magad! :D

@E21M20B27:
Sírjál már. Vállakozásban a sok szart amit beszereztél a vállalkozáshoz leírod kötségként. Jó egyszer meg kellett előlegezned. Amúgyha nem vagy hülye, vagy jó a könyvelőd qrva sok költséget elszámolhatsz (tudom, csináltam) törvényesen. É s kijöhetsz minimálbér jövedelemre, mind ahogy legtöbb 1 személyes vállalkozás csinálja.

Idézet a hatósági nyilatkozatból:

"Ugyanakkor az új vizsgarend egyben sűrűbb műszaki ellenőrzést jelent majd az idősebb járművek tulajdonosainak: az alelnök szerint 10-12 év felett - a pontos határt még nem rögzítették - évenkénti vizsgakötelezettséget vezetnének be annak érdekében, hogy az idősebb autók műszaki állapota biztosan megfeleljen a szabályoknak. Az új autók első vizsgája továbbra is négy év után lesz esedékes, míg a köztes időszakban két éves vizsgaperiódust írnak elő."

A gyengébbek kedvéért lefordítom.

Akinek 10(vagy 12, majd eldöntik) évnél idősebb az autója évenként kötelezik felülvizsgálatra (azaz műszakira).Ennyi.

Zöldkártyával együtt- ez kimaradt.

Ausztráliában csak akkor kell műszakira vinni a kocsit, ha eladod. A biztosítás fontos a többi lényegtelen.

hát nekem jövőre már mindegy, hogy 10 vagy 12 éves autóknál kezdődik a szivatás...

Ó mily boldogság.

A többit, amit mondanék, @Aldo Moro: megtette helyettem.

@scheerti: azért csak bebizonyosodott, hogy nem máshol mint magyarországon élünk... évente költsem a műszakira az utóm értékének a negyedét?! ez megint csak a lehúzásról szól...

vége... ez magyarország, atomot nekünk...

helyesen: Aldo Moro már elmondta helyettem

Ez van, ha felhúzza magát az ember:)

@Ciri:

Nyíregyházán hol lehet 9300FT-ért levizsgáztatni?
Csak azért kérdem, mert a barátom a Hatzel térre vitte az autóját néhány hónapja és 14500-ba került neki.

@ommm: köszi, hogy utánanéztetek, így kellett volna kezdeni :) így sem voltatok elsők, de legalább a legtájékozottabbak lettetek volna...

még egyszer köszi!

Na itt is egy a lényeg, több pénzt behajtani az autósokon, mert úgyis kifizetik.

@tlantos:
Oké.
Három éve vettem egy zöldkártyázó berendezést. (elméleti jellegű fejtegetés)
Hitelre. Elvégeztem én és 2 alkalmazottam a tanfolyamot.
3 év alatt forintra visszatermelte az árát.

Mi is történt?
Jóllakott a bank, mert a hitek vissza lett fizetve,
Jóllakott a berendezést gyártó cég.
Jóllakott az oktatást végző cég, a hitelesítést, a minősítést miegymást végző emberek.

Én pedig dolgoztam 3 évig azért, hogy mindenki jóllakjon, és mire az első ezresemet megkereshetném a befektetéssel, kitolhatom a berendezést a kert végébe. Merthogy vizsgaállomássá való fejlesztésbe ezek után biztos belevágnék, gondolhatjátok....


Nem arról van szó, hogy szívem szerint hetente vinném zöldkártyára, hogy jót tegyek a műhelyekkel. Csak azért ne vizsgázzak évente, hogy ne zárjanak be műhelyeket, jó az a 2 éves ciklus.

De szó van itt másról is, ami átfogóan jellemez mindent:
az, hogy semmivel nem kalkulálhat az ember. Ha folyton a jogszabályi háttér változását figyelem, nem marad időm hasznos dolgot csinálni. Ha nem figyelem, tuti megbaxnak valamiért.
A tervezhetetlenség, a bizonytalanság itt a rákfene.
Az, hogy az intézkedések nem egy hosszútávú koncepció részeként születnek, előre tervezhetően, hanem ad-hoc módon. Csapkova, kapkodva. Aztán ha nem válik be, majd visszacsinálják, vagy kitalálnak valami újat.

@Andris25: "Láttál már kékes füstöt okádó, bűzlő kocsikat? "
nem annyit, mint amennyit leírsz.
"Hát, ha gondolod, hazafelé telefonnal tudok csinálni néhány képet, de eddig nem fényképeztem le minden füstölő autót..."
hajrá. csak legyne statisztika mellé, h mennyi NEM füstöl, és mennyi benzines.
"A motorolaj ég el a kopott hegerekben. Mindegy, hogy benzines vagy dízel, ha öreg és kopott a motorja, füstölni fog."
ahoz zabálnia kéne az olajat, viszont kétütemû autó elég minmális van már csak az utakon.

@ommm: köszönjük. Rácz Tamás féle ráhatást is kérhetnénk? hogy ne évente kelljen mûszakizni.

@scheerti: egyetértek.

Hol élnek ezek? Ennél az egésznél, már csak az gusztustalanabb, ahogy bedobták jó hírként. Gratulálok.

"Akinek 10(vagy 12, majd eldöntik) évnél idősebb az autója évenként kötelezik felülvizsgálatra (azaz műszakira).Ennyi."

Amikor tegnap ezt mondtam, mindenki lehülyézett.

A kurva anyjukat egyébként.

@Mk412:
ez szentigaz, amit leírtál.
azonban magyar ember ésszel él:
ha autószerelő vagy, add el plusz szolgáltatásként 3e forintért, hogy megnézed, át fog-e menni a zöldkártyán vizsgáztatáskor.
nem mellesleg saját munkádat is le tudod csekkolni vele.

@Aldo Moro:

Ezért szeretem a magyar nyelvet!

Kb másfél órán kersztül tudok úgy káromkodni, hogy nem ismétlem magam.

@tocibacsi:

"én konkrétata nem tudok, de ha egy régebbi verdát megchipelnek, akkor sok esetben okoz gondot a hivatalos út... "

És miért is okoz gondot? Kérlek magyarázd már el?!

Szóval az elvtársak kibasznak a zöldkártyásokkalis, meg akinek öreg autója van, azzal is.
Hogy szakadt volna bele a fejük a lehúzós kurva anyjukba.

itt leírtam, hogy hogy megy mindez Új-Zélandon:
www.pappito.com/2008/06/19/auotartas-uj-zelandon/

szerintem tanulságos.

(kis kiegészítés, hogy a dízelek plusz km díja azért van, mert a gázlaj a kúton nem adózik. most éppen NZD 1.01 egy liter gázolaj, 126 Ft. a benya 185,50)

Egy elképzelt párbeszéd:
-Uram!
-Igen?
-A kasszából túl sokat loptunk és most kéne egy kis plusz bevétel!
-Hmm. Kik azok a hülyék, akiket arra kényszeríthetünk, h többet fizessenek?!
-Hát, az autósok! Tudja, üzemanyag, meeeeeeg... VIZSGÁK!!
-Persze, h ez eddig nem jutott eszembe?! Na, de úgy kell kidolgozni, h csak a csórók szívjanak, mert ők mindent elviselnek szó nélkül!
-Akkor csináljuk azt, h a műszakit meg a zöldkártyát vonjuk össze! Legyen egy picit olcsóbb, erre minden birka ráharap és aki csóró, és öreg gépe van, az évente vizsgáztassa a kocsiját! De erről csak később beszéljünk! Így mindenki jól jár!
-Főleg mi! :D
-Ez így igazságos!

Ez felháborító ami zajlik!! hogy képzelik mi lesz a kispénzü emberekkel akik mondjuk 13-14 éves vagy annál fiatalabb autókat hajtanak!!komolyan mondom hihetetlen!Arra akarják sarkalni az embereket vegyenek új autót? de miből kérem? meg milyen drágák már? másrészt meg egykét régebbi Paripa jobban össze van rakva mint az új autók! elmennek a P...a! ez nem fogja visszatartani a tunnereket hogy fel legyen huzva a kocsi! max olyan átalakitások lesznek hogy egy fél nap és gyári adatot produkál a kocsi! (van ilyen ismerősőm)

Én csak arra vagyok kíváncsi, hogy mi lesz a sok öreg autóval ki veszi meg, ki tudja majd eladni,és ki tud zsebből 5-6 éves verdát venni? /Évenkénti vizsga régen is volt/

@tlantos: telephely engedélyeztetést csak egyszer kell megcsinálni? akkor te még nem voltál hosszab ideig egy telephelyen. ja és a családoddal beszélj ilyen hangnembe te bunkó paraszt,aki meg a szervízeket fikázza egyfolytába általánosít,minden szakmába vannak tetvek a ti szakmátokba is kedves kommentelő társaim,mindenki magából indul ki.

hmm. eddig két évente volt mûszaki 10 év felett.
állítólag az újabb autók jobban megbízhatóak, fejlôdtek, és nincsnek tervezetten avultatva. az átlagéletkor is nôtt.
elmagyarázná valaki, h milyen logika indokolja az ÉVEKÉNTI mûszakiztatást?

annyira de annyira tudtam, hogy amikor ebédnél a témáról beszélgettünk, és szóba került, hogy mostantól 2 évente kell egyszer szívni a 17 éves autómmal, hogy ez túl szép hogy igaz legyen... nem írom le, amit gondolok, de Önjáró Talajgyalu tényleg nőies volt...

Szerintem ez a hír összefüggésben lehet a sárga matricás kitiltással. Nincs matrica nincs kitiltás. Ez így mégicsak jobban hangzik mint az, hogy segg hülyék voltunk a kitiltós ötlettel :-))
Az, hogy az idősebb vasakat sűrűbben kell vinni vizsgára számomra lehúzás, de ennek ellenére nem ez a legfőbb gondom vele. Egyrészt azt hiszem az öregebb vasakat kevesebbet használják, ebből adódóan sanszos, hogy kevésbé megy tönkre azonos idő alatt mint egy "éjjel-nappal" menő fiatalabb gép. Másrészt édekelne, hogy ezen új vizsga során milyen értékeket kérnek majd számon a kocsimon?! A gyárilag előírtakat vagy mondjuk az új Honda Insigh-tét? Ha a gyárit akkor mitől lesz változás az eddigiekhez képest ?

Egy szó mint száz szerintem csak az évenkénti vizsga által okozott többletbevétel lehetett az ötletelés oka.

@Rocko-: bár nem szívesen, de azt hiszem az lesz ennek a megoldása, h csak kétévente fogok, fognak sokan mûszakizni 10+ felett. szabott 1 évtôl függetlenül.

@toncsi64: azt hiszem msot joggal akadna ki egy sárga matricás. vizsgáztassa évente, h ne használhassa budapesten. kérdem én, vizsgáztatni azért csak beengednék? :)
ketôs mérce, kettôs mérc.

@majke: én is így jártam... Röhej, komolyan mondom...

Ezek csak azt akarják hogy szlovák rendszámom legyen.

Eegy uj kocsit sztm ezekután ugyan ugy lehetne évenként vinni mint a régit! mert az új vagy újjabb is bedögölhet vagy lehet vele annyi gond mint egy régivel aki meg sztm régebbi szekeret hajt annak 2 oka van nincs rá keret hogy ujjat vegyen vagy érzelmileg kötödik a kocsihoz és jobban odafigyel az állapotára mint sokan mondjuk egy ujjéra!ráadásul a régiekre jobban vigyáznak ugy nem értem ezt az egészet!

ez nem valami úniós direktíva miatt lesz így? Biztos a magyar hatóságokat kell szídnom? Csak hogy tudjam kinek címezzem a "kva anyátokat" jókívánságot.

A cikkre reagálva: Már látom előre milyen jól fog állni a szlovák rendszáma a 10 éves felsőkategóriás + modern kocsimon......

Ezek itt nem normálisak....

@Rocko-:

Félreértettél, Nekem is sárga :-(
Minthogy az új rendszerben nincs matrica nincs mi alapján kitiltani sem. Ebből adódóan aki a kitiltást kitalálta nem komplett idióta, mi több az ötlet szenzációs volt (mondjuk ezzel a véleménnyel magára maradt) csak az élet átlépett rajta :-)))

Erre csak csúnya szavak jutottak eszembe, mindenesetre jó, hogy utánajártatok. Máris nem olyan rózsás a helyzet, mint ahogy az első hírben le lett írva.

Egyébként meg nem értem miért az öreg autósokat kell megint kitolni. Sokan azért járnak öregebb autóval, mert azt az autót szeretik, nem azért, mert nincs pénz másikra. Nekem is 13 éves a gépem és vigyázok rá, mocskosul sok pénz megy bele így, de nincs lógó gömbfej, támolygó futómű és elporladt kipufogórendszer (sorolhatnám).

Sokan megveszik az új autót, aztán le se szarják, mondván, hogy nemsokára úgyis veszünk újat, addig meg talán egyszer megy vizsgára. Addig szépen beletekernek 2-3-400 ezer km-t és szarnak a karbantartásra. Asszem egyszer olvastam már valahol, hogy épp a 3-4-5-6 éves autókat kéne jobban ellenőrizni. Erre most mi van? Megint szopassuk az öregautósokat és a kispénzűeket.

@Mk412:

Nekem a zöldkártyával az (van, volt) a bajom (meg ezzel az egész vizsgáztatással), hogy kijátszható és mindig lesz olyan zöldkártyás(nem rád gondolva mivel nem ismerlek) és vizsgáztató aki pénzért bármit. Különben nem lenne ennyi füstöt okádó szemét az utakon.

Persze azzal, hogy a műszaki vizsgáztatókhoz csapják a zöldkártyát nincs semmi megoldva.

@toncsi64: Nem a matrica tűnik el, hanem az a papírfecni, amit eddig a forgalmi mellé raktál be. Idézem: "Maga a zöld papírlapocska is megszűnik, a vizsgálat során már !!!!csak matricát ragasztanak!!!!, és elektronikusan regisztrálnak majd az állomások."

seepheerd,

Pont ezen gondolkodtam. Vajon mi lehet az oka hogy mostmár a tizenéves autókra is külföldi rendszámot akarnak kényszeríteni? :)

@Speedman:
"Nyíregyházán hol lehet 9300FT-ért levizsgáztatni?
Csak azért kérdem, mert a barátom a Hatzel térre vitte az autóját néhány hónapja és 14500-ba került neki. "

A közlekedésfelügyeletnél.
Lujza utca

Nexias + Önjáró Talajgyalu: pontosan ez van. Színtiszta lehúzás. Nekem egy 25(4) éves Pajeróm van, dízel, de meg lehet nézni, hogy milyen tiszta a kipuffogó gáza. Pedig van vagy 500e km a mociban, de adagoló, porlasztócsúcs, turbó rendben: no füst, korom!
Sok múlik az autó karbantartásán...
Az éves vizsga felesleges, csak pénzlehúzás, meg kell nézni, hogy pl. a közúti balesetek mekkora százalékát okozza műszaki hiba (kb.:0.1%). Ezzel szokták "magyarázni" a "nagyokosok".
Sok-sok kisembert meg tiporni: azt bírják nagyon.

hogy az a f..... r..... k..... a.....t hogy nem b.....k sz.....l azt a ....... t.... k....i....b..... f..... b..... a.....t.
HOLNAPTÓL 2FT-tal OLCSÓBB LESZ A BENZIN!!! (tipikus esete. holnapután meg 5 ft-tal drágább...)
Végülis mérne vizsgáztassunk havonta?? az lenne az igazi!

Ja, tudja valaki mennyiert lehet Szlovakiaban honositani egy 25 eves Skodat?... Nem viccelek. Ha tobbe is kerul mint itthon fenntartani, akkor is megjatszom, csak azert, hogy ezek a felfuvalkodott eloskodo seggfejeknek egy budos fillert se fizessek.

Még egy apróság :-) Ha évente megyek vizsgára akkor kb. 5-6 év múlva vehetek megy új forgalmit is ócsó'ér mert nem lesz hely az újabb sarc bizonyítékának (matricának)

@parabellum: Svédországban meg évente, 3 éves kortól... Zöld és műszaki összevont. És hogy érdekes is legyen: az adót a mért károsanyagkibocsátás után fizeted, nem pedig súly, lábméret vagy motorméret után.

@Mr. Ray:

Hopp, ezt benéztem :-(((( Így még jobb. Évente vizsgáztathatom a paripát, hogy félévet álljon. Gondolom az alatt romlik annyit, hogy indokolt legyen a sűrűbb vizsga. Azthiszem volt már olyan nem idézhető komment felljebb amire most gondolok :-)

@anarch: Na jo de annak van ertelme. Ami itthon van az meg magyarmodra csak arra jo, hogy lehuzzanak a gecibe.

@toncsi64: Neeeem, idáig hat évig volt jó a forgalmi, most ezután már csak három évig lesz jó... 10+ éves vasnál (ui, három vizsga fér bele).
Nem baj, ócsó az okmánybélyeg, ócsó a lúzer ideje, szopassuk csak, a lényeg hogy mi kaszáljunk....

@Önjáró Talajgyalu: Maximálisan egyetértek, sőt(!).

@Önjáró Talajgyalu:
Biztos többe kerülne, mint reggel 10-kor kigurulni szlovákiába és 10 óra 34 perckor vásárolni ott egy gyárilag szlovák rendszámú skodát.

@Önjáró Talajgyalu: Van is, emiatt folyamatosan emelkedik a csökkentett károsanyag-kibocsátású autók száma (gáz, etanol; villany nem sok van). Idén valami 40% (!) az újértékesítésűek között... Döbb...

Na, rohadjon el, amelyik kitalálta. Mocskok. Egy 205-ös, 1.9 Dezsőt hajtok, ami baj- és füstmentes. Nem eszik még hatot sem. Kíváncsi vagyok, hogy a 4.2-es Audi a 16-os átlagfogyasztásával mennyi cuccot ereget a féltve őrzött pesti levegőbe? Nem beszélve az "ungarise realitiről": mennyi téligumis, páréves nagy autó rohangál jelenleg is! Ő biztos cserél olajat, légszűrőt, egyebeket.
Vicc az egész, nevetséges szempontok mérlegelésével.

Pusztuljon el mindenki :) 2 év mulva német rendszámom lesz ha minden összejön, ennek örömére ma beinjektáltam jópár lityi étolajat a tankba, occsánba akcijósan 130!!/liter volt :) hehehe nesztek zöldkártya.

@Mk412: Naja. Mar csak az a baj, hogy nekem nem egy "olyan" kocsi kell, hanem ez, ami most van. Es komolyan, csak azert atviszem, hogy ezek dogoljenek meg itthon ahol vannak. Sot, lehet hogy fogom a satorfam, aztan huzok en is.

Ugyis kaptam a minap egy szlovak cegtol allasajanlatot, jobb a so:r is, csak a nyelvben lenne kevesebb ekezetes ipszilon, ez az egy bajom... De majd csak kibirom valahogy.

Akkor most mi lesz a sárgplakkettel nem mehecc be a várba játékkal???
Nekem öreg autóm van, és dízel is, de sokkal korszerűbb járművek, mint az enyém sokkal keményebb csíkot húznak...

No meg nem lenne ekkora szmog a városban ha a lámpák nem stoppolnának.

Üdvözölném a felvetést, h. egyszerre intézhetem a zk-t és a műszakit is, ha tudnám h. nem orwelli az eljárás....
...mostantól jobb lesz mindenkinek olcsóbb lesz a vizsga, zöldkártya... -10% -al...

ez az 1év - 2év -4év műszaki is tök nagy huleség, mert egy új autót is bőven életveszélyessé lehet tenni 1 év alatt, de egy 20-30 éves autó is lehet full gyári állapotú, és ha a két szélsőséget nézzük a leharcolt újabb kocsi 2 évig nincs bántva és közbe szar a fékje a .... azt a jól megbecsült öregautós meg mehet évente vizsgázni, habár 1 év alatt nem sokat változott az autó.

Ha megtehetném akkor sem vennék új autót, mert fogyasztási cikk lett az autó is, és computer adja a gázt, fékez.... jobban szeretem a mechanikus dolgokat, ott tiszta sor hogy mi is történt...

Egész európában mi fogadtuk el az unio által javasolt új határértékeket, amik elég alacsonyak, az eddigiekhez képest...

Na ugye, reggel már megmondtam, hogy ezek megint HAZUDNAK !!!

A közTV főszerkesztője pedig nyugodtan adja be lemondó levelét, amiért ilyen hírt rázúdítottak az emberekre!

Megint a szegény embereket sarcolják!
A gazdagabbak, akik 10 éves kora előtt cserélik autójukat jobban járnak, mint a szegények, akik 10-14 éves Ladákkal, Opelekkel járnak

LÚZER KORMÁNY

Ez nem más, mint az autósok szakszerű egy kézben való sanyargatása. Természetesen, mert akinek autója van, az megfejhető. Mondom ezt akkor, amikor szeretném elérni azt, hogy jó műszaki állapotú járművek közlekedjenek az utakon. Életben maradásomnak záloga is ez.
Viszont nem szeretem, ha már nyíltan lopnak az autóstól. Meddig kell még elviselni a rossz döntések sorát a hatalmon lévőktől? Mint a biztosítások szétválasztása, a kitalált adók értelmetlenségének mennyisége?
Szerintem kellene egy olyan szabályrendszer, ahol érezné az ember, hogy érte van. és nem csak arra összpontosítana a hatalmon lévő, hogy neki mindent szabad.
Talán ennyi...

Egyébként erre a hírre kevésbé kaptam fel a vizet (pedig 10 év feletti autóval járok), mint arra, amit korábban vezettek be, hogy műszaki vizsgával egyben eredetvizsgát is csinálnak (nem ismerem a részleteket, ha valaki leírja tömören, megköszönöm).

Azzal ugyebár az volt a bajom, hogy fáj, hogy az évek óta a tulajdonomban levő autót átnézik. Mármint eredetiség szempontjából.
Ennyi erővel havonta (2 havonta, 3 havonta.... igény szerint) tarthatnának házkutatást a lakásomon, hogy nem loptam-e valamit.

Ezt lehetett sejteni a félhírből is már...

A jövőre 17 éves, 1M Ft alatti értékű autómra fizessek 3x adót, mert luxus, közben a benzin jövedék és ÁFA emelés miatt befizetek egy rakat plusz pénzt amúgy is, most meg vizsgáztassam évente :(

A szlovákosítás kezd egyre jobb ötletnek tűnni...

13 éves dízel, zöld plakett. Nincs ellenemre az évenkénti vizsgáztatás, de:
-felejtsék el ezt a tiltásig forgatós marhaságot, tuningladás hülyegyerekeke nem csinálnak ilyet a sajátjukkal.
-ahogy a németeknél, szóljon hónapra, ne pontos dátumra. Az államnak teljesen mindegy, nekünk autósoknak egy kellemes mozgástér
-ne a sarc, hanem a biztonság legyen az első. Vágjanak meg, ha kicsit is rosszak a lengéscsillapítóim, vagy bármi, de egy kicsit rozsdás kerékívért hagyjanak békén.
Ha úgy fogom érezni, hogy a vizsga értem és a közlekedőtársaim biztonságáért van, örömmel fogom vinni az autómat évente vizsgára

Hú, és már elhasználták a csúnya szavak egy részét. És amilyen birkák vagyunk, még ezt is simán átverik rajtunk.

Ha évenkénti vizsgáztatás lesz .. nem téma. Az összes tulajdonunkban lévő autón német rendszám lesz és kész.Egyszer bejáratom fajintosul az utat .. onnastól menni fog.

Szarok én az államra. Éppen eleget elvesz tőlem, majd a többletet befizetem oda, ahova érdemes: kintre. Munkát úgyis onnat kapok.

Fizessen a hozzá nem értőknek akinek hat anyja van.

@Önjáró Talajgyalu:

Vegyél egy hasonlót ott, aztán cseréld ki a rendszámot. Ennyi. Ha a hatóság paraszt, lehet az állampolgár is paraszt.

És erre még rájön a teljesítmény adó :S akinek 173 Le feletti autója van annak kicsit cumi.

Regadó+sárgaplakett+évenkénti vizsga; aztán majd a dugódíj...mi jön még?

Nóóórmálisak ezek? Mi lesz így a youngtimer autókkal?

Ez ismét egy új adónem azokra, akik nem engedhetik meg egy új autó vásárlását (hitelre, vagy anélkül). Megint a népet nyúzzák B+!

Nagyon mókás ez az egész. Nem azért hozattam rendbe nemkevés pénzért a 15 éves autóm, hogy most szarért-hugyért eladjam, mert nincs kedvem rákölteni az eurotax étékének kb. negyedét egy évben. Akkor inkább ott rohadjon el a ház előtt. Vagy inkább szarok magasról az egészre, és járok lopott rendszámmal, minden hónapban másikkal, de én nem fogom évente leszurkolni a sarcot ezeknek a nyomorult férgeknek, az biztos.

tlantos 2009.07.17. 13:37:45
Kispadrol okoskodsz. Raadasul masik stadionban van a meccs. Hozod a feltetelezeseid, meg szamolsz mas penzevel hanyagul.
Erintett vagyok ezert nem fogom be a pofam, hanem te mehetsz el a sunyiba de azonnal.
Ugye nem tetszik a stilus? Akkor miert hasznalod proaktivan netparaszt?
Az aki kisvallalkozasban csinalta a dolgot, mert volt ra igeny - amit a rendszer csinalt foloslegesen, anelkul, hogy a megfelelo kapacitast kiepitette volna -, az nem feltetlenul osztja a masfel millakat zsebbol. Es mit tudsz te arrol mennyi zk jon be, mit ertesz te ehhez a billentyuzet folott? Plane a bevetel nem egyenlo a nyereseggel. Hallottal mar errol bloghuszar? Kibicnek semmi sem draga.
Majd akkor fogsz csodlakozni ha azok maradnak eletben akik eddig is tularaztak, a kispenzu epp gazdasagosan mukodok - annyira termel hasznot, hogy megeljen es fenn tudja tartani a telephelyet - majd mennek krumplit termeszteni, aztan anyazol majd minek emeltek.
Amit te a csofelfogasoddal tajekozatlanul rosszul fogsz fel, arra mint tenykre epitesz, feltetelezesek alapjan leszolod azokat akiket nem ismersz, akik probalnak joindulatuan megelni, mint akarki, azokra kritizalsz hogy nem kell oket sajnalni, a vesztseg nekik piskota. Es meg azt mondod be lehet fogni a pofat?
Ki vagy te kis arrogans senki, hogy masnak ilyet mondasz akikrol nem tudsz semmit csak feltetelezel? El lehet takarodni. Na tetszik a stilusod, kedves alacsonyfelfogasu de hangosan okoskodo nulla? Ugye nem?
Akkor meg ne hasznald, beszelgess inkabb!
Bocsanat tobbiektol, felhuzom magam a kibic szakertoktol akik mas penzen es sorsan tornek palcat es meg arrogansak is.

Osszefoglalva normal stilusban is, csinaltak egy rendszert amihez nem epitettek ki az infrastrukturat, azt rabiztak maganemberekre a sajat penzukon. Akik mivel volt igeny a szolgaltatasra bele is mentek, sokszor eloteremtve valahogy az osszeget, szamitva hogy hosszu tavon megeri. Csakhogy a szabalyok folyamatos koltesre koteleztek, pluszkoltseggel az alap munkaero es telepfentartasi koltsegeken felul. Es most mivel nem veszt semmit a hatosag, konnyen megszunteti a rendszert, a veszteseg a maganember oldalan jelentkezik.
Eleve nem kellett volna bevezetni az egeszet igy ahogy volt!!

Na igy akarjon valaki dolgozni itthon, x+1 -dik negativ pelda a nemtorodom szabalyalkotasra.

Az egyszerusites egyebkent jo, eleve igy kellett volna.

@toncsi64: nem rád értettem a kettôs mércét. himi-humi indokkal kitiltanának (téged), de ha a pénz áll a házhoz (tôled, a sárgamatrinyástól), akkor máris jöhetsz.

toncsi64 2009.07.17. 15:46:57
naja.

@Önjáró Talajgyalu: látom nálad sikerrel járt az "le is lehet menni".

@V8: mert hogy neked van luxusautód, nem a miniszterelnökök. tök logikus, nem?

@SumQuiSum: "Ha úgy fogom érezni, hogy a vizsga értem és a közlekedőtársaim biztonságáért van"
nem fogod úgy érezni. elég ha kimész az utcára és körbenézel.

Még az a jó, hogy leírás előtt kicsit átgondolja az ember, mit is mondjon... Mindenesetre már páran előttem kifejtették a véleményemet, még ha nem is szóról szóra.
Minden évben basszon el az ember egy napot a vizsgáztatásra, vagy fizessen bőkezűen valakinek, hogy helyette intézze a dolgot. És termáészetesen így minimum duplájára nő a költséged is. Meg a gyomorideg, mert duplájára nő az esélye, hogy késve veszed észre, hogy lejárt a vizsgád. Mindenesetre asszem megyek mutyi vizsgáztatónak, szerintem nagyon jól fogok keresni, végülis duplájára nő a kereslet!
Az előbb számoltam össze, a szűkebb ismeretségi körömben mindenkinek bőven tíz év fölött van az autója (van köztük sokat futott 626-os, megkímélt Toyota kisbusz, dédelgetett Porsche, meg Saab cabrio, meg reszelgetett S120, meg a fene tudja mi minden), de csak egy valaki ugrott be, akinek frissen vásárolt autója van.
Nagyon nincs ez így rendben. Szeretném a listát, amin a felelősök, döntéshozók név szerint meg vannak nevezve!!
Ismét azt mondom, ilyenekért kell tüntetést szervezni, nem politikai ökörségek miatt.

@Beela:

Minden szavaddal egyetértek.

Az arrogáns kollégáról még annyit, hogy nekem személy szerint már a "tlantos" név sem tetszik. Erősen emlékeztet valamire (valakire).

@streetsta: Ilyenekért nem tüntetést, hanem verést kell szervezni...

Mondja má' valaki, mi oly drága a vizsgán?
Hátulról:
1-vizsgadíj -ez fix
2-ami szar meg kö javitni: anyag, munkadíj-ezt te csinálod, vagy csináltatod, ahogy tudod, amennyiért.
3-meg kell nézni (nézetni) mi szar estleg-vagy fizetsz érte, vagy "te" tudod mi a rossz (és kockáztatsz)
Sztem csak ennyi.
De azért normális embernek szerintem jó a fékje, kormánya, nem hullik szét a futomű, van világítása, van rendes gumija, (bár a kispolgár vizsgára kölcsönkér),stb (mi van még).Jó, nem lyukas a kipufogórendszer, benn van a katalizátor, nem lóg ki a lábad a földre.Más horror nem sok lehet. Mindez vizsga nélkül is kötelező sztem. De miután szarnak ezekre (tisztelet a kivételnek) szigorijják a rendszert a f@szfejek miatt, -ezek egy része itt sopánkodik-tisztelet a kivételnek.
Rohadt autót ha megveszed tudomásul kell venni, hogy kopik, rohad, pusztul emiatt költeni kell rá. Magyar embör megveszi az ótot azt hiszi ez már a Kánaán.

@newname: nekem még mindig az fáj, hogy leszabályzásig pörgetik a motort.
Mesélheted, hogy nem is hidegen, de LÁTTAM, hogy kinn állt az autó egy jó órát, és bevitték, majd mértek.

Azén autómat melegen sem! pörgetheti senki leszabályzásig.
Attól megy tönkre.

És annyira látszott, hogy ebből ez lesz..

Tipikus magyar dolog.
Azt lesik, hogy hogyan lehet minél jobban sanyargatni az embereket, meg az autósokat.

Aztán megmagyarázzák, hogy attól jó ez a dolog, mert legalább az idősebb autók is át vannak nézve.

Hát a büdöskurvaanyjábaálljonbele egy kispolszki.

@Mk412:
"amit korábban vezettek be, hogy műszaki vizsgával egyben eredetvizsgát is csinálnak (nem ismerem a részleteket, ha valaki leírja tömören, megköszönöm)."

Látod -pedig ezzel foglakozol?-
Amelyik kocsinak nem volt törzskönyve ahoz kellett eredetvizsga, és "ebből" törzskönyv. Mindez a "tsisztességes" magyar állampolgárok miatt.

@kolbászoszsömle:
Miért menne tönkre tőle?
A forgatástól önmagában nem megy tönkre.
Az viszont tény, hogy ha valami baja van, az fordulaton derül ki leggyakrabban...

@kolbászoszsömle:

Amikor bevezették ezt a "tökéletes" vizsgálati módszert a cégnél egy Renault 25 TD volt. Akárhová mentem zöldkártyáért elhajtottak vele. Nem értettem addig amíg az egyik helyen elmondták, hogy komolyan vették a rendeletet és egy 524 TD BMW-t csúcsra járattak persze milyen az élet, felrobbant a motorja. Az ember meg simán beperelte őket :-))
Az értelmesebbje meg sem próbálta ezek után a mutatványt, inkább beírta, hogy OK

@Mk412: gyakorold, és megtudod...

Mocsokok! Rohadna meg mind a hülye szabályaikkal.

Nem örülök, 15 éves az autóm, egy régi Mondeóm van, és bár vigyázok rá, de nekem komoly költséget jelent az évenkénti vizsgáztatás.

"Ön mit gondol? Mondja el blogposztunkban!"

Azt gondolom, hogy rohadjanak meg! Mind!
Van egy 20 éves gyári állapotú autóm. A mostani fostalicskák csak (némi képzavarral) kezet csókolhatnak neki. Az asszonynak van egy hasonló, de az "csak" 13 éves.

Ja, 250 és 200 lóerősek. Akkor a fentiekhez jön még a büntető teljesítményadó szorzó. Az egyikre 2, a másikra 2,5.

Nem kőgazdag vagyok a nagy fogyasztású autókkal, csak mániákus.

Mit mondjak még? Szarjanak sünt.

szóval mondjuk pl egy pl 10 éves C-s merci mondjuk kevésbé megbízható mint mondjuk egy telibevert mondjuk akármilyen vadi új suzuki lófasz valami??

ahamn....értem...ok..

@hoseman: Miért ne? Nem az év számít, hanem a műszaki állapot.

Hűha! Működik a moderátorgép:)))))

@newname: vajzdmeg....lehet így is...lehet úgy is....a lényeg hogy ezt a két éves baszást nem kellett volna bojgatni.....lehúzásról szól nem műszaki állapotról

@newname:

Ja, csak az újonnan telibevert még évekig járkálhat az úton mire ellenőrzik (4 év után), míg a 10 éveset évente b@szogatják.

Szlovák vagy Román fendszámot minden autóra...

Aztán elmehetnek a búsba!

Még egy személyes megjegyzés.

Elég jól leértékelték az autómat a kitűnő "sárgamatricás" ötletükkel - és bár azt hittem ezt már nem nagyon lehet überelni - most sikerült még egy "kicsit" csavarni az értékcsökkentési mutatón :-(
Vajon mennyi ideig gondolkozhatok még a gép eladásán vagy megtartásán ahhoz, hogy ne Nekem kelljen fizetni a reménybeli "vevőnek" azért mert megszabadít egyetlen vagyontárgyamtól ?

Bocs rendszámot.

Én azt gondolom a k***va anyjukat aki kitalálta.Ezt is mind miért? Vegyé' újótót vazze! Ne kelljen vizsgáztatni évente!xDHabár még mindig olcsóbb évente hordani vizsgára mint nyögni a részletet egy újra.

@Mk412:
látom műszakilag jólfelkészült okostojással van dolgunk!
Ha nem értessz hozzá ne pofázz bele!!
Hallottál már T2-es transportert 4000-es fordulaton forogni? Szerinted attól nincs baja? Hát a hangja is fáj!!!!!

Az "új" zk rendelet alapján meg ilyen fordulaton kellett pörgetni perceket az autókat!!!! Szerinted hűtés nélkül (mivel nincs menetszél) meddig komálja ezt egy öreg diesel????

@toncsi64:
Mi a bánatért lenne rosszabb (kevésbé tartós)egy Suzukiban pl. a gömbfej, vagy lengéscsillapító, stb. mit egy merdzsóban? Ezek használattol függenek, ezért célszerű, ill. kötelező ellenőrizni, mondjuk a saját érdekedben időnként. Persze MO-on nem szokás ,így autó szakember általában csak vizsga előtt lát.
Vizsgán (ra) nem kell azért kicserélni a fél autót, vagy olyan szarokkal van gányolva ami egy évet sem bír ki?

@seeb: Legalább kiég belőle a dzsuva:))

@newname:

Nem gondolom, hogy gyengébb, de szinte biztos, hogy nem is erősebb. Márpedig Ő ha akarja (és persze elég hülye hozzá) 4 évig furikázhat vele "biztonságosan" (legalábbis nem szükséges ellenőrizni a rendelet szerint) míg Nekem a Mercimet évente be kell mutatnom dacára, hogy közel ugyanolyan igénybevételnek volt kitéve.

@lacip:
"Van egy 20 éves gyári állapotú autóm. .....Az asszonynak van egy hasonló, de az "csak" 13 éves."
Fizessél csak akkor, ha ilyen kőgazdag vagy, mert ugye lezsírozva áll a két autó gyári állapotban:))
Ugyan már, szállj le a földre...

@newname:

Az már csak hab a tortán, hogy az idösebb gépek nagy része nincs is napi használatban, sőt a másik rendeletnek hála csak "félévesben" lesz...

@toncsi64:
Tök jó a kocsid, elviszed évente, kipengeted a sarcod, köpsz egyet. De ez azért még nem vagyonvesztés:))
Nekem a gáz villany ár emelkedés sokkal nagyobb érvágás

Ez is csak a pénzlenyúlásról szól, és az emberek szivatásáról. Így is egy csomó pénz megy ezekre a díjakra, pláne, ha egy régebbi autó értékéhez viszonítjuk. Legyen a vizsga érték alapú. Legyen rendszeres ellenőrzés, de a régi kocsi vizsgáztatása kerüljön kevesebbe: ez lenne a szociálisan érzékeny tervezet.

Szakértői kormány = szoci kormány = szegények lenyúlása. Magyarországon sok minden nem az, aminek látszik. Állandóan a csűrés-csavarás megy, hogy hogyan lehet még jobban megszivatni az embereket.

"mivel rég óta nem emelték": miért törvényszerű, hogy emelni kell? És miért törvényszerű, hogy a rendszer elnyeli a pénzt?

Takarítás kell ebben az országban.

@toncsi64: Ez is igaz!
Akkor évente mindenkit! (remélem nem harap rá egy "törvényhozó":)

@kovk: Találkozzunk itt 2 év mulva:))))

@newname:

Bár nem nekem írtad, azért azt megjegyezném, hogy az állapot korántsem csak korfüggő. Ha szétnézel pl. a Mobile.de-n láthatod, hogy árulnak pár éves jószágokat többszázezer km-el és persze idősebb vasakat is pár tízezerrel. Abba most nem mennék bele, hogy mikor, milyen anyagokból, összeszerelési minőségben készültek, de ezen rendeket szerint mindenképpen a többszázezres a jobb. Valóban így van ?!

Uraim, anyázzunk de csak finoman. Nagyjából minden el lett már mondva még az elején :)

Rohadjon el a keze az összes fasznak aki az ilyen idióta törvényeket hozza, csóró vagy mert 12 évesnél öregebb az autód ? nem baj szopjál még nagyobbat, majd elérik azt a végén hoyg mindenki szarik az egészre a rendőrök fognak szívni mert el lesz verve mind ha igazoltatás van, vagy lefizetve lesznek, csesszék meg szopassuk azokat akiknek nincs pénze 5 évente új autóra, vagy csak szimplán nem cseréálik le az idsősebb autójukat mert annak semmi baja, pl nekem is 12 éves corsám van és csont nélkül megy át minden vizsgán, és mivel nincs baja nem is akarom lecserélni addig amig jól müködik minek szivjak ha véletlen belenyulok olyanba amivel csak a baj lenne? de szivok mert öreg és nehogymár 2 évente vigyem müszakira meg évente zöldkártya fenéket vigyem szépen évente összevontra. Köszönjük

@toncsi64: Haggyad má nyúnémet...
kötekszik, és úgy hülye, ahogy van.
Éppen azon örül, hogy sok-sok embert megszopatnak...
Csak egy tipikus magyar.

az a lényeg a vizsgáztató helyek jobban járnak ezentúl a zöldkártyások meg rosszabbul.
Amúgy a zöldkártya díjából nagy rész így is az államé volt.

@newname:

Alapvetően nem az évenkénti vizsgáztatással van bajom, a költségeket is előteremtem rá :-) AZ elvvel (már ha egyáltalán van) problémázok csakúgy mint az ominózus másiknál. Miért nem a tények alapján szortíroznak ?
Ha én ma elviszem vizsgára a gépem és tudja ugyanazt amit egy újabb (elvileg igen hiszen levizsgázik) akkor mi alapján feltételezik, hogy hamarabb tönkremagy mint ugyanazon előírásoknak megfelelő társai. Pusztán azért mert idősebb...

@newname: nem beszélve arról hogy egy 15+ éves rendesen rendben tartott jószággal az ember szemrebbenés nélkül vállalna be egy frontálpuszit egy vadi új fröccsöntött plasztikfantasztik minikocsival szemben.. ha nem szakadna meg az ember szíve tőle..

a vizsgában meg az a drága, hogy rengeteg olyan autó van, ami egyébként tökéletes műszaki állapotnak örvend, és egyébként a föld bolygó összes létező országában elfogadják egy másik földrészre, vagy építési módra jellemző eltéréseit, kivéve itt ebben a diszkrimináció témában nem kicsit vizet prédikáló ámde bort vedelő országban.. mogyoróországban... és ezek miatt jattolni kell..

Még arra is kiváncsi lennék,hogy a vizsga idején beállitják e az autót, vagy elajtanak a francba(pénzért),állittasad be(pénzért),majd megnézik megint(pénzért).Mindezt évente.
Tényleg olcsóbb!!

@toncsi64:
ja azt én semértem hogy egy idősebb kocsiban miért megy hamarabb tönkre ugyanaz az alkatrész mint egy fiatalabban.
tehát ha egy 13 éves autót felújítasz az nem ugyana mint ha egy 9 évesre költesz ugyanannyit.

Írok még egy utolsó baromságot :-)

Miért nem lehetne megvalősítani egy olyan megoldást ami a valóságot ellenőrzi pl. mint a teherautóknál a tengelyterhelés-mérés ? Az autót útközben szúrópróbaszerűen ellenőrzik, ha nem nyert bünti, forgalomból kivonás, szigorított műszaki+zöldkártya.
Nem lehetne "vizsgára felkészíteni" a gépeket. A tuningos dízel bebukna, a hangos kipuffos motor bebukna, a szar gumis bebukna, stb.
Azt hiszem lenne egy-két meglepi :-)))))

Az új kocsikra meg a TELJESÍTMÉNYADÓ TÖBB nehogy már valaki jól járjon:-)))

@toncsi64: Igen. nehogy bárki kilógjon a sorból, legyen mindenki agyatlan droid, aki meghatározott időnként kötelezően vásárol mindent. és egyébként is figyelve vagy, lehallgatva, és társai. este 10 után kijárási tilalom. ha naponta nem nézel tévét minimum 5 órát, és reklámokat akkor plusz adó..

Azthiszem ideje kérnem a mentőhajót hogy visszavigyen a szülőbolygómra.

@newname: Oké, találkozzunk. Engem is érdekel, hogy mi lesz itt két év múlva. :) A következő kormány a nevében nem lesz szocialista feltehetően. Meglátjuk, hogy az intézkedéseiben milyen lesz.

Szerintem tényleg az lenne a jó megoldás, ha a régebbi vizsgáztatása olcsóbb lenne. Legyen sűrűbb az intervallum, hogy ne guruló koporsók legyenek az úton, de legyen méltányos az ár, annyira, hogy kb. ugyanannyi pénz jöjjön be, mint eddig.

Végre egyszer úgy tartsanak lépést az inflációval, hogy javítsanak a rendszer hatékonyságán, és ne az árat emeljék. Persze bonyolultabb dolog, mert nyilván mi sem egyszerűbb, mint árat emelni.

@Blindmouse:

Bocsi, de ezt most nem értem :-(
Miért nagyobb probléma ha szúrópróbaszerűen ellenőriznek (amit akár el is kerülhetsz), mintha kötelezően és időszakosan teszik ugyanezt ?!

@toncsi64: Mert így is az autók 80%-át kivágják a vizsgárol ha nem jattol... nem azért mert szar, hanem vagy azért mert olyan kedvük van.. vagy csak nem felel meg a teljesen dilettáns szabályoknak..

minden autón lehet találni valamit ha nagyon keresni akar...

De hadd ne ecseteljem a részletesebben a gondolkodásmódját ezeknek.. Pl. ne tegyél az autóra erős féket mert az balesetveszélyes... és társai. :D

@toncsi64: A km nem biztos, hogy jellemző a műszaki állapotra: hogy hajtod, hol mész, milyen úton, stb. Nem tudom, de egy német úton terhelt futómű szerintem ugyanazon a tipuson, ugyanannyi km-el kevésbe elhaszálódott mint pl. egy itthon használt.

mit gondolok? Kapjak be a faszomat es doljenek a kardjukba.
Nepnyuzason kivul tudnak valaha mast is kitalalni?

@newname:

Stimmel. A rendelet mégis a kor alapján szelektál .-(

@toncsi64: Diszkriminatív.. nem kicsit. cigányoknak mindent szabad mert jaj kisebbség.. autóst meg szopassuk, az lenyeli..

MEgint egy újabb agyament faxság. Emissziót eddig is mértek mindig a műszakin, alap volt. Csak annyit kellene csinálni, hogy ekkor az autó automatikusan megkapja a ZK-t is, és akkor egy év múlva csak ZK vizsgálat lenne, amit elvégezhetne minden ZK-s műhely. ÉS akkor nem szopnának ők sem, akiknek csak ZK-ra van engedélyük, meg az idősebb autók gazdái sem.

@molniya: ZK vizsgálathoz egy apró adalék.. abban a pillanatban hogy átáll az ember E85-re.. nem tudnak ZK-t csinálni, mert olyan alacsony értékeket nem tud mérni a gép... HELÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓ!

Sajna fiúk az a helyzet, hogy írhatunk mi ide bármit, ez nagyjából annyit ér mint halottnak a csók.
Nem is hergelem magam tovább ...

Részvétem minden sorstársamnak !

@Blindmouse:
hát ha NEM TUDNAK AKKOR AZ JÓ!!

ráadásul a bioetanolt nem is kell engedélyeztetni mint a gázt csak simán betankolni.Ráadásul 80 forinttal olcsóbb is ami csak 40 mert 20 %al több kel belőle de akkor is tisztáb üzemű.

@seeb:
Nem örülök, hogy leokostojásozol ismeretlenül.
A fordulatszám mértéke típusfüggő.
Nyilván egy hosszúlöketű, vagy egy dízel nem forog annyit. Főleg a dízeleket szar hallgatni fordulaton.

Teljesen más ott állni a nyitott motortérnél és bőgetni a motort, mint benne ülni és huzamosan ugyanazon a fordulatszámon járni vele, amit Te is megteszel.

Ha valakinek van minimális esze, az nem rögtön a szélsőségekre gondol, amint a forgatásról hall. Menetszél nélkül percekig (sőt, órákig!) forgatni.
Nehogy már ne lehessen megforgatni egy motort.

Külön erre a célra tervezik, gyártják.

Nos engem ez eléggé mélyen érint. Ugyanis én zöldkártyákat készítek. Ebből élek. Bemegyek a felügyeletre és megveszek előre 80-100 darab zöldkártyát plakettel együtt. Ez 1180 Ft/db Na most bejön egy ügyfél megcsinálom a zk-ját kifizettetek vele mondjuk 7600 Ft-ot. Tehát nyertem zöldkártyánként 6420 Ft-ot. Hát nem! Mert fizetnem kell áfát a 6420-ról majd az összes bevételből lejön a 20 % nyereségadó, a tb-t ilyesmit nem is számolom. Persze a féléves kalibrálás és az éves hitelesítés összeszen belekerül 96000-be. Akkor már nem is olyan menő zöldkártyásnak lenni. Akkor kiszámolhatjátok, hogy milyen "sok" marad a zöldkártyán nekem. Ja persze a tanfolyam is pénzbe kerül 136000 Ft. A zk gép 2,2 M Ft volt. Persze a szoftvereket külön meg kell venni. megmérem az autót kiállítok egy tanusítványt, beírom az elszámoló programba mégegyszer amit egyszer már beírtam, elküldöm interneten az NKH-nak a méréseket. Persze ki kell nyomtatnom 3 példányban, meg kell őriznem 5 évig és ha jönnek ellenőrizni akkor vegyem elő a régi dolgokat. Holott megvan nekik a szerverükön. Ennek van értelme? Szerintem nincs. Bejön egy kintről behozott autó ami gombóc volt. Ha szerencsém van akkor loptak hozzá egy másik autót és csak az alvázszámot rakták át és akkor nem veszem észre a turpisságot. Viszont ha megmérem olyan magas lesz a K értéke, hogy sötét lesz a műhelyben persze ezek új autók. Sajnos sok autót látok ami 2-3 darabból van összetákolva, görbén beragasztva a szélvédő és azt mondja a nepper, hogy sérmentes! Vicces de ő komolyan gondolja! Ezeknek miért lenne jobb a műszaki állapotuk mint egy idősebb autónak? A bejövő autók 30 %-a át sem menne a zk vizsgálaton. Persze nálam átmegy :))) Megforgattam egy frissen behozott 2008-as Mitsubishi Pajero 3.2 sokd-s terepjárót, Mondjuk tudta is az értékeket de csak a kilencedikre sikerült megmérni. Amikor a tulaj már bejött izzadva és vörös fejjel az idegességtől és mondta, hogy fejezzem be mert ezbunkóság. De ha ez a szabály? Mivel a szellőztetés során tudok megfeleltet is adni ezért nem kell továbbmérni. Persze ha a 3 mérésből az egyik nem jó vagy nagy a K- és Tgy szórás akkor újra 3 mérés következik és így tovább. Ki tud jönni 15x teljes töltésen való motorszétforgatás 5 másodpercig. Az olyan mintha 1 percig folyamatosan szabályzáson forgatnám terheletlenül. Így akár 10-20 ezer kilómétert is be lehet tenni a motorba kopásilag. Legalább kevesebb lesz az autó az utakon, mert hogy ezer autóból 300 elvérzik az biztos. És ez nem kevés szám. És már most is kevés lehetőség van az okosításra. Be se fog jutni vizsgára mert már a zk mérésnél megbukik. De jó lesz!! Na mindegy. is.

@Gyurma73: Nem jó, mert aztmondja a gép hogy nem felel meg mert lyukas a kipuffrendszer..

de ezt én is csak hallottam.. rá kellett az embernek benzint tankolni hogy legyen CO :D

@toncsi64: "Alapvetően nem az évenkénti vizsgáztatással van bajom, a költségeket is előteremtem rá"

Ez nagyon ismerős. Nekem sem főként az a bajom, hogy évenként lesz ellenőrzés (én bármikor vállalom akár szúrópróbaszerűen is), hanem az elv és a kommunikáció.

Nagyjából így lenne korrekt:
Minden autót minden évben kötelező lenne levizsgáztatni, viszont az ár alacsonyabb lenne, valamint csak a biztonságos közlekedéshez alapvetően szükséges dolgokat néznék (fék, kormány, lengéscsillapító, gumi), ezen felül károsanyag, de értelmesen. Természetesen apróság ott helyben helyrehozható, egyébként meg bukás esetén következő alkalom ingyenes.

Esetleg lehetne 3-5 évente egy mostanihoz hasonló "nagy" műszaki.

Valamint kevesebb sunnyogás esetén (egyszerűbb és olcsóbb lesz, milyen jók vagyunk) talán a felháborodás is kisebb lett volna...

@Blindmouse: Ki kell ábrándítsalak mert a nullát is tudja mérni de mivel csak 3 tizedesjegyig jeleníti meg ezért van sok benzines is nullás! Nem kell E85. Simán bemérem, tehát kell zöldkártya :)

@Blindmouse:
hát akkor tankolj rá:-))

@V8:

Ja, de ez már sajna Sci-Fi kategória :DDD

@toncsi64: Tudom :( Ugyanúgy, ahogy az Eurotax érték és nem súly/teljesítmény alapján adózás is...

a májusi műszakim 100 rugóba került,hogy a kasztnit és a motort is rendbe hozzam.
Ezzel elérik azt,h b..szok a külsejére meg mindenre,mert 100 ropit nem fogok kicsengetni a 10+3 éves autómra csak azért,mert 13 éves és évente kell műszakiztatni.Támogassa állambácsi a befizetett adómból,hogy vehessek 1 éves verdát és nem járok csak 4 vagy kétévente.Úgy lerántás az egész ahogy van.
Eddig kétévente került 20+10+10 ezerbe,most kerül majd évente 30-ba.Hát anyátokat,megyek szlovák rendszámért én is,aztán ha túl sok lesz a szlovák ebben az országban,lehet gondolkodni.

@Blindmouse:
"ZK vizsgálathoz egy apró adalék.. abban a pillanatban hogy átáll az ember E85-re.. nem tudnak ZK-t csinálni, mert olyan alacsony értékeket nem tud mérni a gép... HELÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓ!"

Helllllóóóó, ez nem így van !

@seeb:
Úgy látom, ez a hangnem divat lett itt a fórumon.
Itt merik az emberek. Élőben ritkán ennyire arcosak, mert könnyen levesznek egy-két fülest.

El lehetne érni valahogy, hogy ez a hangnem megszűnjön.
Én vitatkozni szeretek, de soha senkivel nem beszéltem így, még akkor sem, ha más véleményen vagyok.

Nyilván okostojás vagyok, aki semmihez nem ért....
Rólam ennyit elég tudni.

tudtam, hogy már megint a @ rossz végén vagyok...

@Gyurma73: én még benzinnel járok.. :)

@Ciri: Lehet cáfolni...
de egyébként meg nem is ez a fő kérdés.. hanem az új szopatás..

@Zee:

A szlovák rendszám tökéletes (?!?) megoldás, jómagam is gondolkodtam rajta, lenne rokon is aki megoldaná, de valóban ezt kell tennem Magyarként idehaza ? Ráadássul azért azt nem látom teljesen tisztán, hogy mi van akkor ha el akarom adni a gépet ? Csak ott tudom eladni vagy itthon is ? Ha itthon, akkor regadó ?
Mindenesetre van egy fix vevőm a kocsira és van az esetleges jövendőbeli jelöltek között egy szlovák rendszámos is. Be akartam regelni mert szeretem a tiszta dolgokat, de lehet úgy hagyom. Nem csak olcsóbb lesz, hanem egyszerűbb is az életem :-((

Egyébként pedig valaki mondta, már nem tudom, hogy itt vagy irl, hogy minek a zöldkártya, van az autókban komplett emissziómérő, úgy hívják, hogy obd2, használják azt. Ha világít a csekkendzsin, akkor műhely, ha nem világít, akkor jó.

Valaki szakértő segítsen már egy válasszal: ezeknél a relatíve modern motoroknál olyan nagyon gyakori, hogy két zöldkártya között úgy hirtelen ok nélkül sokkal rosszabb lesz az autó károsanyag kibocsátása? Mert azt értem, ha szétborul valamiért a motor, akkor újra kell mérni.

De ha van egy autó, ami tisztességes, nem jattos vizsgálaton elsőre magától átment, olyan gyakori, hogy ez az autó egy év alatt annyira lerongyolódik, hogy nem bírná ki két évig a következő méréssel?

Megkérdezem másképp: a javuló autóállománnyal mit nyerünk, ha 10 év fölött nem két évente zöldkártyáznak hanem évente?

@Zee:
ja az új autóra meg az adó több!!

@Bambano: Szia! Igen van Obd és Eobd. De mi van akkor ha nincs? Járt nálam egy b corsa, világított a chek-lámpája az értékek még is kitünőek voltak! Ezzel csak azt akarom mondani, hogy ezek általánosságok és nem minden esetben igaz. Acheck-lámpa nem gyullad ki ha lukas a kipuffogó vagy ha pocsék a lambda szonda de még szabályoz vagy sokat ad vagy keveset de még hibahatáron belül. Akkor hiába van OBD nem fogja jelezni.

@Bambano:
eélg ha egy érzékelő beszarik és a dízel füstöl mint állat.

Hát nekem az ALDL csatira dughat bármit.. a veséjét verem le ha hazavágja a kocsimat :D

azon sokmindent nem látni a ami emisszióval kapcsolatos.. O2 sensor jelet.. :D

@Bambano: Én nem vagyok szakértő csak autószerelő de a tapasztalat azt mutatja ha sokat használod az autót városban akkor "belassul" az autó mivel folyamatosan alacsony fordulatszám tartományban használod az autót, hogy kevesebbet fogyasszon( ami egyébként tévhit de majd erről később) ezáltal a tévhittel szemben nem a katalizátor hanem a befecskendező szelepek és a folytószelepház lekormosodik. Ajánlott évente 2x üzemanyag adalékkal kezelni a motort és hibátlan lesz a működése. Amennyiben részecskeszűrős az autó akkor akár meg is tud állni az autó annyira eltömődik a szűrő ha nincs regenerálva.

@Bambano: "ezeknél a relatíve modern motoroknál olyan nagyon gyakori, hogy két zöldkártya között úgy hirtelen ok nélkül sokkal rosszabb lesz az autó károsanyag kibocsátása"

Dízelt nem tudom, benzinesnél van ilyen, pl lambda-szonda meghal vagy ilyesmi. Viszont ilyenkor a fogyasztás is elszáll (nekem rossz lambda-szondával országút 10 helyett 20 volt, meg is lett csinálva hamar), tehát valószínűleg elkerül szervizbe.

@Blindmouse: Akkor neked biztos Opeled van :)

@Motorhome: 1999 óta kötelező az obd. 10 éve. Amelyikben nincs, abban lassan úgysem lesz más, csak rozsda. Amelyikben meg van, azt ne szivassuk már.

@Gyurma73: ha betojt egy érzékelő, akkor azt vagy:
- jelzi a fedcomp
- a gépjármű tulajdonos a kötelező, minden napos műszaki szemlén észreveszi
- rendőr szól

Azt gondolom, hogy ezeket az autókat kivételként kellene kezelni, megoldani, hogy szervizbe kerüljenek és emiatt nem szivatni másik sok tízezer rendesen működő autót.

@V8: Valamint a nagyobb fogyasztásért cserébe kisebb lesz a teljesítmény is.

@Blindmouse: Akkor neked biztos Opeled van :)

"Ön mit gondol? Mondja el blogposztunkban!"


Hm.
Idén volt 38 éves a Bogaram. Piaci értéke a beleölt felújítási költség max. harmada. Évi 7-8000 km-t megy. 5000 km-enként jó minőségű olajat kap. Műszakin csont nélkül, legálisan megy át, előtte hozzáértő szerelő ÁTNÉZI. Még van legalább 10-12 jó éve. :)
NEM fogom lecserélni hitelből fiatal műanyagautóra, akármit találnak ki.

Akkor sem, ha nem mehetek vele télen Budapestre. Valahogy kibírom...

Akkor sem, ha évente, negyedévente, havonta kell majd vizsgáztatni.

Hogy mit gondolok???
A lelkiállapotomhoz képest a lehető legválasztékosabban: kapják be.

@Motorhome: Leszel szíves nem sértegetni mert elég durván tudok káromkodni, úgyhogy most kérj ezért a feltételezésért bocsánatot...

@Bambano: És ha azt mondom, hogy egy 2001-es fordban van obd és nem működik? Ugyanis hiába tették kötelezővé az autógyártók nem tartották be! Volt OBD tehát forgalmazhatták csak éppen nem működött.

@Motorhome: szerintem minden rendes, kúton vásárolt üzemanyagban van tisztító adalék, ezért felesleges bármit öntözgetni bele.

De ott a lambdaszonda a katalizátor után. Ha nem jó az emisszió, szóljon. Nem hiszek benne, hogy tisztességes autótulajdonos meg tisztességes zk-s esetén olyan nagyon különbözik a kocsi saját mérése a zk berendezés mérésétől.

Én iőnként ki szoktam égetni a verdát, nagyon meglátszik a városi fogyasztásán... Meg ha zöldkártyára viszem, akkor is kap az arcára, és ehhez még nagyon gyorsan se kell menni, csak alacsony fokozatban:)

@V8: lambdaszonda meghal, szóljon a fedcomp.

@Motorhome: akkor ezt derítsék ki vizsgán és kapjon olyan matricát, amiről látszik, hogy nem szabvány az autó. és akkor EZEKET szivassák, ne azokat, akiknek az autója tisztességesen működik.

Öreg Szaki
Egyszer már belebuktak az éves vizsgáztatásba, pedig akkor jóval kevesebb autó volt az országban. És sokkal szarabbak voltak. Akkor ha egy ócska Trabi ha meg volt rendesen csinálva, először átment a vizsgán, egy év mulva alig kellett hozzá nyúlni a vizsgához. Feltételezve az átlagos 10-15 ezer km -es futás teljesítményt. Ez már akkor is lehúzásnak számított. A mai sokkal jobb minőségű autóknál ez már pofátlan rablás. (Nézzétek meg a Mentő autó forgalmiengedélyében hány műszaki vizsga van bepecsételve, meg fogtok lepődni.

Minden viszonylagos.Ha Ferrari-t veszel,
a zöldkártya ára megegyezik a Suzukiéval,
így hát elenyésző.Nem?

@Bambano: Ebben viszont egyet értek veled...

@Öreg szaki: A Volán buszok SAJÁT
telephelyükön vizsgáznak(?),ott
sem lehet gyakori a bukás..

Csak "elmélkedek"
Részben érintett lévén, van némi rálátásom a dologra.
2005-ig dolgoztunk az addig előírt zk műszerekkel, amik szintén nem voltak olcsók. 2005-ben új rendszer, műszereket ki lehetett dobni, újat venni, minimum 1,8millióFt-ért. Ehhez jön még évi ~200eFt költség a fenntartásra, hitelesítésekre, program frissítés/telepítésre. Ami nettó összeg a zk-snál marad, abból még fizetni kell a költségeket, béreket. ( a monopolhelyzetben lévő szoftveres cég a vételáron felül, 42eFt ért telepíti a programot, nagyjából 30perc alatt. A program átlag 4-6 havonta összedől)
Napi 3db zk-val csak veszteséget lehet termelni, ha valaki csak ezzel foglalkozik. És igen, nem kevesen kizárólag erre építették a vállalkozásukat.
A sárga-zöld matrica nem köthető 10-12éves vagy fiatalabb autókhoz, 1996 óta gyakorlatilag csak zöld matricás autót lehet forgalomba helyezni. De van szép számmal ennél idősebb zöld autó is.
A Budapestről kitiltott sárgák meg nagyon csekély számot takarnak, gyakorlatilag a légszennyezésre nincsenek hatással. Átlagosan 2-4%-a sárga a Budapesti autóknak a saját statisztikám alapján, mivel erről hivatalos adat nem lelhető fel.Szmogriadó esetén alkalmazott páros-páratlan kitiltás esetén meg ennek a fele.
Alapból értelmes elgondolás, hogy egyben legyen a kettő, de majd akkor lesz megint koppanás, amikor bukik az autó károsanyag kibocsátás miatt, majd lehet fizetni újra az egész vizsgadíjat. Arról nem is beszélve, ha valóban az előírások szerint mérnek, az autók 30-45%-a bukni fog, és ennek nincs köze az autó korához. Elég, ha a dieselek felpörgési ideje meghaladja 1,50másodpercet, az 1,51sec az már túl van ezen, és bukta. A modern dieselek többsége közelében sincs a hatályos előírásnak. Gyakorlatilag 10-ből 8, ennél lassabban pörög fel. Egy lassabb katalizátort 10-15másodpecel hosszabban kondicionálva bőven határértéken belül teljesít az autó, de az előírásos ideig mérve, bukik. De bizonyára csak egyedül én vagyok olyan bolond, a megátalkodott kollégáim között, hogy igyekszem minden felár nélkül,"megfelet" eredményt kihozni. Vajon a vizsgán is meg fogják ezeket tenni?
------
A ma alkalmazott méréstechnika egy kompromisszum, csak következtetni lehet belőle a valós kibocsátásra, de a pontos méréshez nagyjából 20miilióFt-os eszközök kellenének, aminek az lenne az eredménye, hogy nagyságrendnyivel lenne drágább a zk.
----
Az évenkénti vizsga megint egy érdekes kérdés, valaha azért szüntették meg, mert nem volt hozzá elegendő kapacitás. Azóta növekedett a gk. park rendesen, valószínűleg most is arra blazíroznak, hogy a zk-ok megint bepalizhatók lesznek és beruháznak vizsgabázisra.
-----
A vizgadíj maga valóban 7700Ft, de ehhez még jön az adatlap 1xxx valamennyi ára és a matrica, ezek összesen kerülnek 9300Ft-ba. Az adatlapra gyakorlatilag csak akkor van szükség, ha valakinek az okmányirodába kell mennie valamilyen változás miatt, de mégis kötelező mindenkinek kifizetni.
----
A "fél eredetiség vizsgálatos" vizsgát a múlt héten megszüntették, mert gyakorlatilag már minden érintett autó átesett ezen.

"Az autót útközben szúrópróbaszerűen ellenőrzik, ha nem nyert bünti, forgalomból kivonás, szigorított műszaki+zöldkártya."

Ez most is így működik.Vannak mobil vizsgaállomások, ezek jellemzően Szabolcsban tevékenykednek.

"Még arra is kiváncsi lennék,hogy a vizsga idején beállitják e az autót, vagy elajtanak a francba"

Gondolom, ahogy eddig, ezután is elhajtanak. A szabályzatuk szerint, nem nyúlhatnak az autóhoz.

"Az "új" zk rendelet alapján meg ilyen fordulaton kellett pörgetni perceket az autókat!!!! Szerinted hűtés nélkül (mivel nincs menetszél) meddig komálja ezt egy öreg diesel????"

_1 másodpercig_ kell. Igaz, ezt 3x egymásután. Nem azt mondom, hogy ez kell a motornak, de egy jó állapotban lévő gond nélkül kibírja.

"komolyan vették a rendeletet és egy 524 TD BMW-t csúcsra járattak persze milyen az élet, felrobbant a motorja. Az ember meg simán beperelte őket :-))"

Sokra nem ment vele az biztos.
Egyszer majd olvasd el, mit írsz alá!!! A zk. azzal kezdődik, aláíratják veled, hogy nem vállalnak felelőséget a szabályos méréstechnikai eljárás során keletkező károkért.

@Bambano: Az újabbaknál tudomásom szerint szól, azenyémnél még nem.

Igy is-ugy is szar.

@Triznyak: Hát igen akkor nem csak egyedül vagyok itt :) Köszönöm, hogy megerősítetted a hozzászólásomat!

Sok ZK-s azért nem mérte a dieselt, mert az előírás szerint üresben full terhelésen (max fordulaton) kéne mérni. Ez egy állatság, simán szétrepülhet a motor. (Nem azt mondom, h minden esetben, de jó esély van rá.) Nem is értem ilyen vizsgálati módot hogy lehetett kitalálni, mégha fékpadon mérnék... de nem üresben üvegelni, hááát... Legyen környezetvédelem, ZK stb. de könyörgöm azért egy vizsgálat miatt ne tegyék tönkre autót, ill. ne adjon maga a vizsgálat erre nagy esélyt.

@Triznyak:

Ez korrekt volt. Köszi

"Az autót útközben szúrópróbaszerűen ellenőrzik, ha nem nyert bünti, forgalomból kivonás, szigorított műszaki+zöldkártya."

Ez most is így működik.Vannak mobil vizsgaállomások, ezek jellemzően Szabolcsban tevékenykednek.

Itt én nem plussz ellenőrzésre gondoltam, hanem kiváltani a jelenlegi helyhez és időhöz kötött rendszert.

Nos.....hosszakat káromkodtam és eszembe jutott egy nem régi cikk egy Merci németországi vizsgáztatásáról. Új autóra (ha csak nem nyerek a lottón) nem lesz pénzem. Az idős és idősödő autónkat mindig korrekt állapotban tartom. Lehúzhatnak velük így is, de sokkal kevesebbe kerülnek, mintha mindig új autót vennék.Az bosszant a legjobban, hogy évente nagyon sűrűvé válik a macera. Ráadásul hamarabb betelik a forgalmi, ami miatt az ocsmányirodát is sűrűbben lehet látogatni, mert arra képtelenek, hogy a hosszú slejfnin több érvényesítési lehetőség legyen. Az árát se felejtsük el.....
Úgy látom az én életemben már itt nem lesz változás, nem zárkózunk fel a kultúrországok közelébe. Hányok ettől a sok baromságtól. Tényleg nem hagyják élni az embert....

@sor6:
Nekem is egyszer így kezdte pörgetni egy zöldfülű zöldkártyás. Nem lehetett elmagyarázni neki.... nem értette, hogy mit csinál rosszul.... Amilyen gyorsan lehetett eltűntem onnan. Hülye barmok! Terhelés nélkül max. fordulaton pörgetni egy dízelt bűn! "Eltöröm a kezét", ha látom, hogy pörgeti a mocimat és lesz@rom, hogy mit írnak elő a vizsgálathoz, mert azok nem láttak még motort belülről.

@kolbászoszsömle:
A tipikus magyar te vagy , mert elb@szták a lehetőséget, hogy megcsináltass mindent "okosba", ezért pörögsz.
Mondjuk, hogy ki a hülye (aki hagyja szétpörgetni a kocsiját) azt ne itt vitassuk meg.
Csak eddig mindenki azért ugatott, hogy mi a f@szé' kell külön műszakiztatni, meg vizsgáztatni az ótót, az ember kétszer áll sorba, stb...
Nem jó itt semmi, akármi van.

idezet a hirbol: "...és csak azzal vigasztalódhat, hogy két évente három helyett csak két napja megy rá a kötelező ellenőrzésekre."

hat igen kultur orszagokban nem tart 1 napig ez a hacacare (sem). Sem sorballas sem idegeskedes ahogy Csikos leirta mar egyik postban.

@newname: Arra nem gondolsz hogy azért csináltatja okosban, mert rengeteg autó van ami gyári állapotában nem felel meg mogyoróország nagyfejeinek? és ezek esetleg javarészt klassz autók is...

@sor6: "Nem is értem ilyen vizsgálati módot hogy lehetett kitalálni, mégha fékpadon mérnék... de nem üresben üvegelni,"

A módszer, mint írtam, kompromisszum. Azonos a Németországban alkalmazott eljárással. Ott senki sem lázong ellene, és nem keringenek urbánus legendák szétszállt motorokról. Azt is írtam, a valós helyzetű mérés, fékpad, esetében nagyon drága lenne a zk. Akkor meg az lenne a felháborodás oka. Mindenesetre nálunk még egyetlen diesel motor sem "robbant" fel mérés közben.
Ezzel nem akarom azt állítani, hogy ez kell a dieselnek! Szerintem is hülyeség így mérni, de nem tudok helyette mást. Mérni, ellenőrizni meg csak kell valahogy, és a közhiedelemmel ellentétben nem a bevétel miatt!!!!

Hát én ezt nem értem.. tudomásul veszem, ha a 18 éves BMW-mnek baja van, fogom, megcsináltatom, kicserélem, újat teszek bele, műszakira sem veszek gumit, hanem akkor mikor azt venni kell.. és attól hogy utálom az új autókat, és szeretem a régieket, főleg a BMW-ket a vezetési élmény miatt, most évente kell majd műszakira vinnem, és fizetnem a semmiért.. gratulálok.. szar itt élni..

Erdekes a 10-12 ev meghatarozasa, csak nem azert mert 11 ev a magyar atlageletkor az autoknal.....
A kovetkezo autom nem lesz magyar rendszamos.

Azért arra is kíváncsi lennék hogy az újautó lobby kinek mekkora engedményt adott hogy ezt kihozták. S persze nem a szegény autósokat szívatják. Á dehogy. S nem a bevételért megy. Á dehogy. Minden autó rendben lesz ezek után? A dehogy!

@newname: "Nem jó itt semmi, akármi van."

Azért, mert szarul csinálják meg. Először (ameddig a sunnyogás ment) többen örültek az újításnak, mert tényleg jobb és egyszerűbb lenne egy füst alatt elintézni. De így a többségnek kifejezetten rosszabb és drágább lesz, az autók állapota meg nem fog javulni (bármilyen autót át lehet tolni a vizsgán, csak akarat kell hozzá).

Az a baj, hogy értelmes problémafelvetésekre hülyébbnél hülyébb válaszok születnek (mind globális, mind lokális szinten). A teljesség igénye nélkül:
- Minimálbéres vállalkozó új X5-tel jár? Vessünk ki luxusadót! De kérdem én, miért teljesítmény és nem érték alapján?
- Sok a vonatbaleset? Legyen vasúti átjárónál 30/40 a korlát! Ahelyett, hogy a pirosban áthajtást büntetnék...
- Elszállt valaki a kanyarban 200-zal? Rakjunk ki egy 40-es táblát, mert veszélyes útszakasz!
- Nem engedik át a gyalogost a zebrán? Csak nem megint a sebességgel akartak kavarni?
- Korom van télen? Sárga matrica vs páros-páratlan vs gázhiány miatt olajtüzelés?
- Nagy a dugó? Sétálóutca, dráguló BKV, elővárosi közlekedés leszarása, P+R hiány (nagy hír, ha átadnak 100-200 férőhelyet, mikor alsó hangon 10-20000 kéne, őrzötten, BKV bérlettel ingyenesen)
- stb

Ez a tervezet megint nem a dolgozó embernek lesz jó, hanem egy-két üres zsebnek odafent...

@toncsi64: "Itt én nem plussz ellenőrzésre gondoltam, hanem kiváltani a jelenlegi helyhez és időhöz kötött rendszert."

Ebből az következne, lenne akinek hetente néznék az autóját, másoknak meg 10évente, a szerencsésnek meg sosem.

Ezt a szart megint a a "fogyasztás élénkítése" címszó alatt kell keresni a lexikonban, és bizonyára komoly lobbi áll mögötte.

...és szarjanak sünt...

..me' nekem is ott áll a tip-top 20 éves masina, és erre ciheljem évente 25-ért műszakira, mert papíron szarnak kellene lennie???

Édes anyukám 5 éves Rözsójában meg már rohad kifele a torony...b@sszák meg! Mikor esikmár le végre hogy ezek a növekvő eladási görbék a hegy tetejére visznek, ott meg már nincsen tovább, vagy mi a gecit gondolnak, majd tágulnak az univerzummal?

@Triznyak:
Az persze nem drága, ha fel kell újítani a motort. Illetve csak a tulajnak drága, az meg senkit nem érdekel.... Ne találd már ki, hogy a főtengely és hajtókar csapágyak, valamint a hengerfej gátjai kifejezetten szeretik a terheletlen maximális fordulatot. Ne magyarázz meg egy baromságot, mert attól az még az marad és pl. én úgy sem fogom megengedni..... :-) A sajátoddal azt csinálsz, amit akarsz.

Ez az NKH évekig semmi értelmeset nem csinált. Most a kormányváltás elött fél évvel előjön a nagy ötleteivel. Már pihenni kéne és kivárni a váltást.

@V8: Szívemből beszéltél!!

@primatus:
a common rail dízelek jobban bírják.

Nekem 1996-os Skoda Felicia PickUp van rendeszeresen szervízeltettem cserélem az elkopó alkatrészeket. Általában 50-60 ezrt költök műszaki vizsga előtti átnézésre javítatásra. Simán szoktam venni a vizsgákat. Szerintem felesleges az évenkénti kötelező vizsga rendszer be vezetése. Ezt csak az átlagos autósok szivatására és újabb bőr lehuzására találták ki.

@pickapu:
Ja, itt má nem dolgozó emberekről szól a történet. Az régen volt. Most mindenki állampolgár...
Egyébbként engem más jobban zavar, minthogy plusz egy tizest még kivesznek a zsebemből évente, sajnos ennél sokkal többet (máshol)
Sztem a következő az lesz, hogy a nagyobb márkakereskedők kapnak vizsgáztatási jogot (zárt technologiás vizsgáztatás, volt már ilyen), így megmenekülnek csődtöl.
Na akkor valóban horror árak lesznek.

én csak azt nem értem, hogy megint nyugatozunk, meg hogy kivonulás lesz innét szlovákiába, németbe rendszámért... csak épp a nagy nyugatról írták már a svéd, angol példát... elsőre 3 év, majd évente (3-1-1-1...) ehhez képest a magyar 4-2-2-2(-2)-1-1-1... sokkal megengedőbb!?

@GG81:
Ha az idősebbeket gyakrabban kell vizsgáztatni az jogos -amiket én látok futni az utcán, tisztelet a kivételnek- sztem. Lehet, hogy kevesebb neonra, meg kifordított felnire futja, bár ez sem biztos.
Aki meg rendben tartja a kocsiját és nem tart örömünnepet 2 évenként -"hogy sikerült áttolni a vasat, mondjuk a gumit a hever adta, mer nehogy má kőccsek"- annak meg csak a vizsgadíj marad.
Persze elegánsabb lett volna így fogalmazni (és ezzel én is egyetértenék): Rájöttünk, hogy baromság a zöldkártya "szólóban", ezért a jövőben a műszaki vizsgáztatás során történik a környezetvédelmi vizsgálat. Az ár -miután a vizsgázatatás részét képezi értelemszerűen benne foglaltatik annak árábán, mely nem emelkedik csak a matrica árával.

GG81:
Azt azért figyelembe kellene venni, hogy a civilizált világban mekkora az emberek jövedelme. És abban sem vagyok biztos, hogy nem kevesebb ott a vizsgadíj.

Én egy másik szempontból nézném ezt a módosítást, mégpedig a kis autószerelő műhelyek szemszögéből, akik pár éve azért ruháztak be milliókat, évente kalibráltatták a műszereket (nem kevés pénzért), rendszeresen újravizsgáztak, azért,hogy a hagyományos autószerelés visszaszorulásával (hiszen a mai autók általában ritkán kell szerelőhöz vinni, meg amúgy is tiszta elektronika az egész)egy másik bevételi forrásuk legyen. Ez nagyon sok olyan kis műhelyt, szerelőt érint, akinek nincs lehetősége 10 M Ft-ot beruházni azért, hogy a vizsgáztató hely követelményeit megteremtse, nem marad más be kell zárnia (munka nélkül marad hiszen csak az autószerelésből nem lehet megélni). Lehet, hogy elég sötéten festettem le ennek a rendeletnek az ilyen hatását, de az én családom érintett és dühös vagyok, mert tudom, hogy ez a megélhetésünk forrása.

rohadjanak meg ezek a szemétládák!alig tudok egy szaros 20éves kocsit fenntartani h hétvégenként ne a vonaton szpjak a gyerekekkel a családlátogatáskor! rohadjon meg az összes gyökér vizsga nélkül fogok járni 10 ropi a forgalmiba ha megállitanak és ha a rendör gyökér és leveszi a rendszámot akkor ott gyújtom fel az egészet a gcibe! szopjanak le!

Mekkora szar.. Mostantól vihetem évente műszaki+zk-ra a 23 éves autóm... Persze, hogy nem az lesz hogy 2 évente kell zk-ra vinni a műszaki mellé, hát miért is, ki akar olyan rendeletet hozni, ami az embereknek JÓ lehet... Rohadjanak meg... És még 1 év műszakim "maradna", mire esedékes a zk...

Szopják ki anyjukból, amit az apjuk belevert! Sikerült megtalálni a 28. bőrt, amit le lehet húzni az autósokról. Semmi nem fog változni az autók műszaki állapotában! Most is és akkor is lehet majd, akár levelezőn is vizsgázni egy kilóért...

@GG81: Azert Angliat ne hasonlitsd Mo-hoz;itt evente van a vizsga,DE;barmelyik autoszerelo muhely vizsgaztathat,40-55 font kozotti osszeget kernek.Egy ora a vizsga,ha kered,vegignezheted.Szarsagokkal nem foglalkoznak,a lerohadt sarvedoivet egyszeruen leragasztjak szeles szig-szalaggal.Ha valami miatt nem vizsgakepes,odajon a szerelo es kozli,mit kell cserelni es mibe kerul.Ha rabolintasz,megcsinalja es kiallitja a vizsgapapirt.Matrica nincs,illetve egy "emlekezteto" matrica a lap aljan,amit kiragaszthatsz valahova,hogy ne felejtsd el,mikor jar le.
Nekem atangedtek a kocsit ugy,hogy a ket elso gumi szelei kopottak voltak,egyszeruen rairtak a lapra,hogy "illene cserelni oket"..
Korrekt es kulturalt rendszer,ami soha nem lesz otthon.

@newname: korrekt (lenne/lett volna). de ez agyarország. épp a televíziókészülékben mondta egy vizsgabázisos bácsi, hogy a műszakiban vannak zk-s elemek, tehát hogy most beleépítik nem is az éveken van a hangsúly, hanem a semmi munkáért, amit ugye 2x nem végeznek el kérik el a zsét, ami szimplán lopás.
de, ha úgy nézzük a 2éves autómmal én idén "feleslegesen" zk-ztam... 1 zk-nyi bukta rögtön...

@gabexka123: szintén a hangos fénylő dobozból jött az infó, hogy maradnak 1-2-valamennyi évig a zk bázisok, hogy utolérhesd a műszakit és mehessen együtt a dolog.

Mk412
" nekem személy szerint már a "tlantos" név sem tetszik. Erősen emlékeztet valamire (valakire). "

Csak nem te is arra a magyargyulolo zsidora gondolsz?
Hogy meg a fold alatt (ahova valo volt mindig is) se legyen nyugta!

hmmm csak nem az újautókereskedői lobbi újabb akciója (de igen) -ezekszerint a sárga matricás kitiltás volt az I. felvonás...

nem baj, a 10 év feletti autósok az a réteg akiken még lehet kicsit szorítani.

@dennisthemenace: csak az éveket és azok sorát hasonlítottam...
egyetértenék, hogy egy kasztnirozsda miatt ne bukjon meg az autó, legyen 1 free lehetőség az újrázásra, ha télleg gáz van, és legyen szervíz, ami a kisebb gixert ott helyben kezeli... nem ezzel van a gond.

a gond ott van, hogy eszméletlen mennyiségű füstölgő és büdös szar van az utakon!!! azokat szűrjék ki. pont.

Roncsprémium magyar módra. Aki nem vesz új autót azt mnegbasszuk.
A 80-as évek elejéig évente kellett vizsgáztatni az idős autókat. Wartburgok, Ladák, Kispolskik, Skodák idején, amikor a flotta átlagéletkora magasabb volt mint most. Eltöröltéki mert baromság. Az átkosban.
Na majd most...

Pénzlehúzás, az íróasztal munkát keres. Jól egymásnak lehet ugrasztani az embereket, végre szívjon már az is aki nem vett fel 5-10 év devizahitelt egy új autóra. Eszem megáll, döbbenetesen fel vagyok háborodva.
Nincs oka? Hány balaset történt műszaki hibából az elmúl 5 évben? Nagyon kevés. Most is bármiylen autó kap műszakit akárhány éves. lestrapát 8 éves szó szerint szarrá hajtott kisteherautókat átlökdösnek.
Agyatlanság, emgint az íróasztal mögül akarnak megoldani valamit. Az ország nagy baja, hoyg túl van adminisztrálva minden, miért nem visszafelé megyünk? Nem is EU-s elv.

Tudomásul kell venni, hoyg a gazdasági fejlettségünk ilyen autóparkot enged meg. Sőt igazándiból ilyet sem, mert a nemzetközi hitelbuborék nálunk az autóhitelekben csapódott le. A gazdasági helyzet még jövőre is jó eséllyel csak romlik. Mit akarnak ezek asz emberek? Ki az a Közlekedési felügyelet? Pártemberek ejtőernyős gyűjtőjhelye, régen is az volt, most is az. Menjenek a fenébe, hagyják élni az embert van mindekinek éppen elég baja.

Minjárt nekiállok végigolvasni a posztokoat, de mikor meghallottam a hírt elkezdtem tombolni.

@newname: Gyakran a néhány éves autók is szarok. Csak azért mert kívülről nem rohad le a sárhányó, még nem jelenti, hogy a fontos alkatrészek épen. Sokan szarnak a szervizre mert egy legyintéssel elintézik, hogy "ugyan, ennek biztos nincs semmi baja, mert ez az autó még fiatal".

"Egyszer majd olvasd el, mit írsz alá!!! A zk. azzal kezdődik, aláíratják veled, hogy nem vállalnak felelőséget a szabályos méréstechnikai eljárás során keletkező károkért."

Persze. Ha vizsgát akarok, nyugodtan kalkuláljak b többszázezres kárt.
Mint már említettem, hatalmas lófasz a seggükbe. Azt pörgessék.

@dennisthemenace:

Igen, nekem is mesélte egy barátom, aki kinn vett autót, hogy SOKKAL egyszerűbb minden. Pl. ha jól emlékszem, akkor az átírás ingyenes, csak a forgalmi szélét kell elküldeni eladáskor, aztán küldik az újat, ingyen és bérmentve. De te majd kijavítasz, ha tévedek.

Ez egyértelműen csak a pénzlehúzásra megy, semmi köze a baleseti statisztikák javításához.
Nekem is ez volt az utolsó magyar rendszámos autóm ... jelentsenek fel, majd járok a bíróságra. Persze a rendőröknek is ott kell lenni minimum 1x, ha mindenki így jár majd el mint én vajon 10 év alatt mindenki tárgyalására sor kerül? Mert szerintem nem, hamarabb fognak elévülni az ügyek.

Tegyünk a szebb jövőért, mindenki akasszon fel egy politikust !

@Mr. Ray: Hát azért nem hiszem, hogy általános, meg azért illik észrevenni, vagy ha nem elvinni (mondjuk gari alatt elviszik) megnézetni, mert azért az autó "viselkedéséből" ha nem is tudni mi az oka, lehet gyanítani, hogy valami nem stimmel.

@ommm: NE haragudj de muszály anyázni, ezen a pénzharácsoló utolsó szemét húzás-tervezet, ami mellesleg negítív diszkrimináció a szegényebbek, és az "idősebb autók" pl akár Audi A8 ellen. Most melyk a jobb 12 éves A8 as vagy egy Új Renault Thália???

@GG81: szerinted buliból járnak az emberek ilyen autókkal?
Elárulom a nagy titkot: nem, hanem azért mert erre van pénzük.

@GG81: Látom, most olvastam végig a cikket. Még szerencse...

De akkor is, mi a szarnak kell évente műszakiztatni? Egy év alatt elromlik ez-az az autón? Mit fognak még kitalálni vajon, hogy a pénzünket még jobban elszedjék?

1. Normál NKH műszaki vizsgán már most is hónapokkal előre tele a várólista. Ha hozzászámoljuk a magán vizsgáztatókat, lesz-e megfelelő együttes kapacitás az évenként esedékes autótömeghez? Nagyon remélem, hogy ennek már utánaszámolt valaki.

2. 15 éves a kocsim. Most műszakiztattam. Ráment alkatrészre a vételár még egyszer, de utána csont nélkül suhant át a vizsgán. Még emlékszem az árakra.
Számoljuk két éves ciklusban. Műszaki 20e + ZK 2*8e Ft = 36e Ft/2 év az eddigi módszer alapján. Lássuk a fejlődést: kombinált műszaki 2*20e Ft = 40e Ft/2 év. Örülök.

Vajon mi alapján fogják meghúzni a határt? 10év, 12év, 15év? Hány olyan 4-5 éves romhalmaz fut az utakon ami szarrá van hajtva, okádja a füstöt, hangos a kipufogója, esetleg egy komolyabb törés után van és se futóműve, se kormányműve, se fékei, se semmi.
De akkor az én 15 éves autómat vigyem évente vizsgára, amit a félretett pénzemből rendbe tettem teljesen.
Ez semmi más csak egy újabb kibaszott kommunista pénzbehajtás. Nincs már ötletük, hogy rabolják ki, lopják meg azt, aki bérből és fizetésből él, és akinek csak egy 15-20 éves autóra telik.
Azt kívánom Lovas Károly Róbertnek, hogy egy vadonat új A8-as Audi tapossa szét a retkes teves faszfejét az aszfalton, de csak miután látta megdögleni a családját.
Rohadt tetves köcsög.

@GG81:
Kiegészítve az előzőt: Ez kb 2 évig lesz így, addigra mindenki utoléri magát és megszünik a zk. matriva is, mert nem lesz értelme.
Mondjuk így miért nem lehet?

@Triznyak: Szerintem ha csak pár % esély is van a károkozásra inkább nem kell csinálni. Nem egy örület a teheléses mérés, durván egy görgö is elég, csak ne üresbe... Például taxiórásoknál ugy 10 éve volt hitelesítés ilyen módon egyszerű görgővel, akár ez is jobb megoldás lenne, szinte 0Ft-os megoldás, lehetne csáposon stb, szóval szerintem megoldható, nem igazán pénzfüggő. Különben írtam, h nem is azt mondom, h minden esetben, de még csak nem is a többségében fordul/t elő károsodás. Nálatok nem, nálunk volt rá példa + 1 volt osztálytársamék műhelyében is. (hallani hallottam többet, de direkt csak azt írom amit tudok, láttam) Ahogy te is írtad, 1 dieselnek ez semmiképp nem tesz jót, akkor ilyet hívatalossá tenni?! 1xüen nincs arányban a vizsglát az esetleges következményekkel + attól, h kibírja még jót nem tesz.

Szarban a költségvetés, mert elkúrták az elvtársak. Nem kicsit,nagyon. Ezért aztán, hogy a hátralévőfél évükben még lophassanak eleget, kitalálták, hogy az átlagos 11 évnél idősebb autókkal évente tejeljünk az államkasszába. Mert a vizsgadíj, zöldártyadíj, egyéb apjufasza az bizony azt gazdagítja legjobban.
Mindenféle műszaki, környezetvédelmi gondolatmenet értelmetlen. Ez a történet nem arról szól.

vki írja már le hogyan lehet átállni angol rendszámos kocsira! csak biztositást kell fizetni ott vkinek?

ez rablás megint,törvényes keretek között.egy régi autóba beszerelt új alkatrész nem fog hamarabb tönkre menni mintha pár évesbe szerelték volna.akinek nincs pénze új autóra ezek után már nem is lesz.

@newname: Hidd el, sokan annyi műszaki érzékkel vannak megáldva, hogy örülhetünk annak, ha benzin helyett nem pisát locsolnak a tankba. Nem veszik észre ha lapos a gumi (ugyan, a 200 lóerős Tuareg elmegy lapos gumival is, úgysem érezni), elkopott az ablaktörlő, lekopott a fékbetét (kivéve ami jelzi) stbstbstb. Az emberek többsége csak használja az autót, de nem törődik vele, ez az igazság.

@msadmin:

Kell egy bejelentett lakcím,, asszem jó az ideiglenes is.

Műszaki vizsgával kapcsolatos kalandom elmesélem.:)))
Még az átkosban vásárolt zsiguli autómra vonóhorgot szereltettem az átvétel után szervizben,ugyebár vizsgáztatni kelett,km460,átvétel után 5 nappal,eredmény bukta mondta a vizsgabiztos elvtárs:)) mondom ok kérek egy papirt hogy a merkur átkurt!
Na nemá hogy kérjek javittasam meg,mondom semmit kérek igazolást róla hogy szar a gép!na nem kaptam 5 percmulva jólett mondták elnéztek valamit.Na enyit a vizsgabázisok munkájáról.Ha rád tudják tólni a baramságot akkor ők a janik ha bukik a mutatvány vaszakozás.Ezekután mi értelme van a vizsgának?????

@primatus: Igen eddig, ha valaki ezt a hüle pörgetést megakarta úszni, megtudta.
Az új rendeletben nekem ez fáj a legjobban, h erre 1enlőre ugy néz ki, h kevés az esély. 2010-től pl. egy Mozaik u.-ban nem hiszem,h tolerálnák és nem pörgetnék ki. Szóval szívás... Persze a pénz is számít, de nekem a kocsim többet számít, így engem nem érdekel, ha esetleg pár ezerrel ócsóbb is lenne (nem hiszem)Spec én akár 10-20 ezer Ft-al többet is fizetnék, csak ne pörgessék. Mondom nem szórom a pénzt, de nekem a kocsi az első, tudom másnak más és én ezt tiszteletben tartom, nekem hadd legyen a kocsi. Tudom szánalmas vaok, de ez van ... :)

@sor6: És én még pénzt sem kértem, kérek azért, hogy nem pörgetem szarrá az autót! Na ezután nem is fogom!

Sőt ezután amelyiken nincs kipufogó annak is megírom a ZK-ját!

"a szakmai szervezetek támogatják a változtatásokat"

Konkrétan? Melyik szakmai szervezetek?
ommm, kérdezzetek már rá lécci. Ez nyilván nem titok, és a szakmai szervezetek büszkén vállalják szakmai véleményüket. Tán még meg is indokolják.

Tudni akarjátok, ki az a Lovas Károly Róbert? Megmondom én: A Duna Autó (korábban Duna Interservice, azelőtt Volán Tefu) Mitsubishi részlegének az igazgatója volt. Namármost kell az eladás a Duna Autónál - gondolom én - nosza szopassuk meg a jónépet, vegyenek fel hitelt és vegyenek autót. A szakmai szervezet nagyon konkrétan ez a cégcsoport, hát persze, hogy támogatják.

@Motorhome: ha bevállaljátok, h vizsgáztattok is, akor lehet, de ha "csak" ZK-tok akkor az új rendelet szerintmár nem tudsz segíteni, mivel a ződet + a vizsgát 1 helyen kell csinálni

@sor6: Én még várnék ezzel! A zk ellenőr jó bnarátom és azt mondta, hogy még képlékeny a dolog. Volt már egy pár dolog amit beakartak vezetni és a hatálybalépés napján visszavonták!

@Motorhome: "A bejövő autók 30 %-a át sem menne a zk vizsgálaton. Persze nálam átmegy :))) "

Vajon miért akarnak szigorítani a rendszeren? Csak nem a csaló kisebbség miatt szív a többség?

TEDE
Ez már felháborító!! melyk az a hülye állat aki ilyet kitalálta?? Ez nem szól másról mint pénzlehúzásról! Fizetünk, és adózunk már eleget, elég legyen ebből mostmár! Huzzon a k. anyába aki ezt kitalálta! Szerintem ez a negatív diszkrimináció felső foka. Mert nekem speciel egy kiválló műszaki állapotú, 84 es Audi 80 as 1.6D van , és én nem akarok új kocsit venni, nem is nagyot telne rá, és én ezért fizessek többet?? Megha telne rá akkor is csak Audit vennék az meg drága tehát akkor gazdag lennék, akiket az ág se húzza, pedig őket kellene már megsarcolni! És megkülömböztetnek, mert bár hálaaz égnek kiválló a műszaki állapota, azért mert idősebb a autóm ezért fizessek én többet??Igen ezért!! MErt évente zöldkártyázom kell azért évente vizsgáztassak húszezer ft-kért?? 280 Ft/L gázolaj, évi 50 ezres kötelező 7400 Ft zöldkártya, évi (azt hiszem 9000 Ft teljesítményadó), kétévi 20 Ft-s műszaki mellett ez dúrva gondolat ! Az agyrák egye meg azt a ge..ládát, aki ezt kitalálta. Főleg ekkora pénz, és munkanélküliség nélküliség mellett! Tudom jön a szokásos duma: EL LEHET ADNI!! hát dögölj meg nemtisztelt javaslatkitaláló!!

@_pgpetike: Basszus, ez igaz? LKR látott már korábban autót közelről? Akkor tényleg felháborító, hogy az NKH-nál dolgozik!