Megkezdődött az egyeztetés a pontonhídról

  2009. július 14. - Winkler Róbert Címkék: budapest ponton

A szerzőről még nincs információ feltöltve!

A szerző még nem publikált a Totalcaron

Így kínozzák az utángyártott lámpákat Tajvanon
2015-06-12 11:07:30

Az Eagle Eyes nem számít nagy gyárnak Tajvani viszonylatban, de még a sziget déli részén, Tajnan városában

Néhány megfigyelés az új fényezési trendekről
2015-05-26 17:52:20

A China Airlines Tajvanból Frankfurtba késett másfél órát, így buktam a budapesti csatlakozást. Az ölembe

Cuki cicák a gumigyári klotyóban
2015-05-22 17:46:25

Ránk szakadt a monszun, amit Tajvanon nagyon vártak, mert a száraz évszak nem csak száraz volt, de hosszú is.

Felkúrták az agyam Tajvanon
2015-05-21 15:52:45

Konfuciánus szentély a Vacron-központ kerítésénél Ma a sokadik dashcam-céget látogattam meg a Taitra

Egyszerre csak egy irányban lehetne átkelni, max 30-as sebességgel, ha jön egy hajó, egy óra zárás, vízszint-változáskor további barkácsolás. Lenne egyáltalán értelme?

Budapest, 2009. július 14., kedd (MTI) - Megkezdődött az egyeztetés az esetleges pontonhídról, amellyel a Margit hidat váltanák ki a felújítás idejére a fővárosban.

A Honvédelmi Minisztérium és a fővárosi önkormányzat szakemberei a tervezett pontonhíd helyszínén, a Széchenyi rakparton, a Parlament közelében tartottak szemlét kedden.
Nyers József ezredes, a szentesi műszaki zászlóalj parancsnoka hangsúlyozta, hogy a honvédség képes a pontonhidat megépíteni a Dunán, ehhez megvan a technikai felszereltsége és tapasztalata.

A hídnak egy évig kellene működnie - amíg a Margit híd felújítása befejeződik. A Margit híd teljes lezárására az augusztus 20-ai ünnepségek után kerül sor. A következő naptól már csak tömegközlekedési járművek használhatják a hidat a rekonstrukció ideje alatt. A városvezetés korábban ismertetett elképzelései szerint a jövő év szeptemberétől ismét megindulhatna a közúti forgalom a hídon.



View Larger Map

A szentesi műszaki zászlóalj parancsnoka szerint a pontonhídon csak egyirányú forgalom valósulhatna meg és a közvilágítás hiánya miatt csak nappal lehetne használni. A hídon egy óra alatt egy irányba mintegy 600-800 autó kelhetne át. A szerkezeten legfeljebb 30 kilométer per órával lehetne áthajtani, 20-30 méteres követési távolsággal.

A híd teljes szélessége mintegy 8 méter, amiből a pályaszélesség 6,5 méter, a hossza 360 méter és 60 tonna a teherbírása - részletezte a szakember. A híd működtetésénél számos veszéllyel is számolni kell, ilyen például áradáskor a hordalék, vagy a télen a jégzajlás, de a vízszint változása is problémás lehet például a le- és felhajtó miatt. Ezzel kapcsolatban az ezredes elmondta, hogy az eddigi tapasztalatok szerint a hidat időnként meg kell nyitni, hogy a hordalékot elengedjék, a le- és felhajtót pedig úgy oldanák meg, hogy nem közvetlenül, hanem egy uszályról építenék ki a hídra vezető rámpát.
A hajók átkelésekor a hidat 1-1 órára zárnák le, vagyis 1 órába kerül, amíg megnyitják, s újabb 1 órába, amíg összecsukják. A híd helyét még pontosítani kell, de valószínűleg a Lánchíd és a Margit híd között helyezhetnék el - hangoztatta az ezredes.

Becker László fővárosi főmérnök kifogásolta az újságírók jelenlétét a helyszíni szemlén, mint elmondta ő szakmai egyeztetésre jött s nem sajtótájékoztatóra, majd a honvédelem szakembereit a saját irodájába invitálta és távozott a helyszínről.
Szeredi Péter, a minisztérium kabinetfőnöke az MTI-nek elmondta, hogy a katonák felkeresik a főmérnököt, hogy egyeztessenek vele a pontonhídról. A Honvédelmi Minisztérium korábban azt közölte, hogy naponta legalább 20 millió forintba kerülne egy pontonhíd a Dunán. A tárca ezzel Hagyó Miklós főpolgármester-helyettes azon kezdeményezésére reagált, hogy a Margit híd felújítása alatt egy alkalmi átkelővel lehetne segíteni a főváros közlekedésén. A tárca közleménye szerint a 20 millió forintos összeg még nem tartalmazza az eszközök karbantartásának és évszaki felkészítésének költségeit.

A minisztérium szerint azt a szempontot is figyelembe kell venni, hogy egy ilyen jellegű híd üzemeltetéséhez állandó, kiképzett személyzetre van szükség - amellyel kizárólag a Magyar Honvédség rendelkezik -, ami azt jelenti, hogy a váltásokkal együtt minimum 480 emberre van szükség a híd működtetéséhez.

A bejegyzés trackback címe:

https://belsoseg.blog.hu/api/trackback/id/tr711245775

Kommentek:

A hozzászólások a vonatkozó jogszabályok  értelmében felhasználói tartalomnak minősülnek, értük a szolgáltatás technikai  üzemeltetője semmilyen felelősséget nem vállal, azokat nem ellenőrzi. Kifogás esetén forduljon a blog szerkesztőjéhez. Részletek a  Felhasználási feltételekben és az adatvédelmi tájékoztatóban.

adam.czagany 2009.07.14. 14:34:11

Nem Bp-n élek, de nekem egy kicsit neccesnek tűnik a dolog... Hány hajó jár arra a nappali legjobb esetben is 14-15 órás világos időszakban??? Mert ha mondjuk 5-6 hajó elhalad változó időközönként, akkor... :S

jaja1981 2009.07.14. 14:39:02

Tiszta hülyeség.
Állandóan le lenne zárva a forgalom miatt, minden második autós beleesne a Dunába előzés közben (mert ugye manager), és egy csomó pénzbe kerül.

grigorij (törölt) 2009.07.14. 14:39:18

littleguy: tudod a hajók ilyen esetkben várnak...

Marcellusca 2009.07.14. 14:40:27

Ez egy halva született ötlet, egy agyhalottól. Ennyi.

adam.czagany 2009.07.14. 15:03:11

@grigorij: tudom, de gondolom nem is 6-7 hajó utazik a Dunán naponta. Hogy őszinte legyek fogalmam sincs, hogy mennyi, de gondlom 2-3 alkalommal akkor is meg kell nyitni a hidat. Az pedig akkor is 5-6-7 óra. Tehát az idő fele legalább. Valamint amíg irányt váltanak a hídon az sem kevés idő. Meg kell várni, amíg elmegy az egyik irányban az utolsó autó, aztán amíg a másik irányból átér az első... Nincs nagy tapasztalatom (kb semmi) ilyen ponton hidak terén, de nekem akkor is nagyon neccesnek tűnik a dolog. Nincs itt egy közlekedésmérnök? :D

nfr 2009.07.14. 15:05:43

a dunán eléggé sok hajó megy

Konrad · http://onlinemarketing.blog.hu 2009.07.14. 15:06:42

Nem kell. Ennyi pénzből inkább Aquincum híd kell. Arra valóban lenne igény, ez meg csak egy látszatintézkedés, de annak is gyatra.

SsPL71 (törölt) 2009.07.14. 15:06:44

Látom, már más is észrevette, hogy akkor a hajók a pontonhídig járnak? :D

Röhej, biztos nem mennék át rajta.

Ez mit helyettesítene a Margit híd kapacitásával szemben?

amatőr 2009.07.14. 15:06:46

A tisztelt döntéshozók közül mág senki nem hallott komphajóról? Valami olyasmi kapacitásúra gondolok, mint ami Vácnál szokott ingázni:
farm3.static.flickr.com/2030/2291794555_5ed5949472.jpg?v=0
Se szétnyitás, se közlekedési irány váltás, 3 esetleg 4 ilyen hajó hatékonyabban működne akármilyen kompnál. Egy átkelés max. 10 perc, és ez már gyorsabb mint a jeléenlegi híd dugó idején.

amatőr 2009.07.14. 15:07:49

javítás: "akármilyen kompnál" helyett "akármilyen pontonnál"-t akartam írni

Amanitin2 (törölt) 2009.07.14. 15:08:10

"Nyers József ezredes, a szentesi műszaki zászlóalj parancsnoka hangsúlyozta, hogy a honvédség képes a pontonhidat megépíteni a Dunán, ehhez megvan a technikai felszereltsége és tapasztalata."

hadd gratuláljak, kedves József. A pontonhíd építés kábé száz évvel ezelőtt számított varázslatnak.

Kixx 2009.07.14. 15:08:45

Ú.B.A.V.
Úgy Baromság Ahogy Van.

Egyébként meg:

Itt van egy híd a folyón,
hosszában...

shad 2009.07.14. 15:09:34

a dunan azon a kornyeken joval surubben jar hajo, mint orankent. tehat...

uki 2009.07.14. 15:10:31

nem mellesleg, van valami kötelezettség, hogy mennyire lehet korlátozni a hajók mozgását. itt mégiscsak ők az elsődlegesek.
másodsorban a lehajtók kialakítása sem lenne egyszerű. ott mindig nagy dugó alakulna ki. lehet nagyobbat csinálna mint a híd nélkül.
egy szó mint száz, durva szop@s lesz itt szeptembertől

ke-cula 2009.07.14. 15:11:58

napi 20 milla a fentartás + a mutyi. 1 év alatt lesz kész a Margit, tehát 7,8 milliárd HUF a fentartása + a mutyi. Kezdjenek el építeni egy msáikat a 7,8 milliárd HUF-ból.

wamzer 2009.07.14. 15:12:39

Sztem ezzel az említetteken túl az is probléma, hogy hol csatlakozna be a ponton az úthálózatba. Nem vagyok hidász mérnök, de gondolom az alsó rakpartokról indulna a dolog, ez meg rendesen bekavarna mindkét oldalon az alsó rakpart forgalmának. Magyarul lenne egy félmegoldás, amivel egy dolog, hogy a problémát nem oldottuk meg, de még cisnáltunk is egy másikat, tönkrevágtuk a rakpartok forgalmát.

Hurrá Torpedó · http://www.youtube.com/watch?v=br-D7UneS0E 2009.07.14. 15:12:51

nemtudom, de ez hülyeségnek tűnik.

ha pont úgy érek oda hogy a másik irányból indul a forgalom akkor 1 órát kéne várnom hogy elindulhassak + az áthaladás ideje.

nemtudom de akármilyen dugó van szerintem ezt az utat bármelyik másik hídon át meg lehet csinálni egy óra alatt. az hogy akkor azok a hidak jobban terheltek lesznek az igaz, nagyobb dugók lesznek arra, de egy órás várakozás 600-800 autónak az egyik parton azért az is gáz lenne: alsórakpart dugó.

Manager Vito 2009.07.14. 15:13:23

Én a kompos megoldásra szavazok.

gnme 2009.07.14. 15:13:25

..jaaAAA értem, az én pénzemet költik megint.

Inkáb tettek volna oda pár fagyizóst meg söröst meg lángosost. Annyi értelme van ennek mint:

miskolciasan: "zsebben a szarnak"

egriesen: "szaron a cukornak"

Zsomatograf 2009.07.14. 15:14:58

@amatőr: áhh... ekkora kompból szerintem nagyon sok kéne, hogy legyen megfelelő áteresztő kapacitása. Bár nem tudom, hogy mennyi autó fér fel egy ilyenre, az tény.

raycoon 2009.07.14. 15:15:43

Tegyük fel, megérné. Tegyük fel, nem akadályozná a hajó forgalmat. Tegyük fel, soha nem kellene szétnyitni.

Már ezek is lehetetlenek, de:

Tegyük fel, hogy az autósok MAX 30-cal, 20-30 méter követési távolság betartásával képesek vezetni!!!

Nna, ez utóbbi már túl van azon a ponton, amit bárki elhisz!

Secnir 2009.07.14. 15:18:54

csak ismételni tudom magam:
a legtakaréskosabb megoldás, ha lebetonozzuk a Dunát.
esetleg ha marad valami folyó víz, akkor azt a hidak felett lehet elvezetni, Az Árpád-híd előtt egy átemelőszivattyú, a Lágymányosi után pedig egy vízlépcső.
(biztos volna olyan idióta a fővárosi testületben, akinek tetszene ez az ötlet, mert szivattyú-, betonozó- vagy vízlépcsőérdekeltségei vannak)

uki 2009.07.14. 15:20:16

@raycoon: egyszerű a megoldás. egy-egy géppuska torony a híd két végén. (480 emberből csak lenne kettő aki ráérne erre).
egy-egy tábla a híd végein, hogy aki nem tartja be azt szétlövik.

istvan5 2009.07.14. 15:20:32

A fő probléma szerintem a le és a felhajtás. El nem tudom képzelni, hogy oldanák meg. Le akarnák zárni a két alsó rakpartot? Akkor szerintem még nagyobb dugó lenne mintha csak a Margit hidat zárják le.

Vámos Sándor · http://passport.blog.hu/ 2009.07.14. 15:20:35

A bp-i autósállományra ráférne egy ilyen szűrés. Az agresszívje meg a nagyon bénája bepotyogna a Dunába. Komoly lenne a verseny a Darwin-díjért..

loláb 2009.07.14. 15:21:25

Annó azon gondolkoztak, hogy a hidat csak félig zánák le egyszerre, és a margitszigeten déli csücskén keresztül pontonhidaznának, majd a forgalmat felvezetnék a le nem zárt hídrészre.

pityipalkó 2009.07.14. 15:21:25

Megint egy pihentagyú öttlet.Semmit sem old meg,de valakik kaszálnak.Úgy látszik valakiknek az a perverzitásuk,hogy édesanyjuk neve különböző jelzőkkel állandóan közszájon forogjon.

Bambano 2009.07.14. 15:25:16

Azt mondták a rádióban, hogy napi 20 millió forint az üzelemtetése és 480 ember kell hozzá.

Ebben az esetben viszont nem a pontonhídról folyik az egyeztetés, hanem arról, kinek mennyi jut a 20 misiből.

Már csíkoshátú kismalac koromban sem hittem el, hogy 480 ember kell egy ilyen hídhoz (még akkor sem, ha váltásokkal vannak kint, mert 5 garnitúra emberből lehet mt szerint szabályosan kiadni egy folytonos szolgálatot), szóval nem akarom elhinni, hogy 96 embernek mindig ott kell lenni a hídon.

Lopjatok máshol.

SsPL71 (törölt) 2009.07.14. 15:26:40

Már várom az első vagány/szőkenő Dunába esettről a hírt.

A kompoknak mind2 parton kiépített dokkoló hely szükséges, a forgalom levezetése a kompokhoz szintén megoldást igényel.
A kompra várakozó autók forgalom akadályozásának megoldása is szükséges, a költségekről meg ne is beszéljünk.

És ezt egyesek komolyan gondolják, ez meg überbrutál.

ekutya 2009.07.14. 15:27:06

A kedves ezredes úrnak összefutott a nyál a szájában amikor meghallotta a lehetőséget, úgy ahogy a vadásznak mikor meglátja a zsíros állatot a réten. Ennek a pontonhídnak valaki ismeri a viszonylagos kapacitását? Hányad részét lenne képes átvinni egy átlagos Margit hídi forgalomnak? Lehet hogy a komp se olcsóbb, lehet hogy értelme sincs az egésznek.

istvan5 2009.07.14. 15:27:07

@loláb:

Ez is elég meredeken hangzik, a ponton híd a duna vizszintjén van a Margit híd jóval magasabb. Szintén technikailag elég nehéz és drága feljárót kéne építeni. Ráadásul egy éven belül akár 5-6 métert is változik a vízszint, ezt lekövetni igencsak körülményes lenne..

Amanitin2 (törölt) 2009.07.14. 15:28:30

Napi húszmillió fenntartás, amiben nincs benne a 'karbantartás', és az 'évszaki felkészítés'.
Bazmeg, ekkora elképesztő pofátlanságot én még nem hallottam. Pedig éltem már a kőröshegyi völgyhídnál, meg a négyes metrónál is.

SsPL71 (törölt) 2009.07.14. 15:29:20

Ennyi erővel tényleg Secnir megoldása a legjobb :)

Raka1885 2009.07.14. 15:31:13

Arra még senki sem gondolt a városházán, hogy esetleg helikoptereket kéne bevetni? Csak ha már drága és hatékonynak nem nevezhető eszközöket keresnek. Én szívesen megszakértem az egészet 10M+áfáért. Még 10-ért tanácsot is adok!

monticello (törölt) 2009.07.14. 15:32:23

Ez egy nagy LOL már húsz dunahidat kellett volna megépíteni az elmúlt 20 évben, ebből 5-öt budapesten, ja hogy a komcsik felakasztásával kellett volna kezdeni?
Siralmas-nevetséges ország ez.

leaping cat 2009.07.14. 15:32:46

Javaslatom: a Lánchíd egyirányúsítása, délelőtt Pestre, délután Budára.

sunblind 2009.07.14. 15:33:31

baszki, én aszittem az elején, hogy ez csak vicc ... nem kéne inkább rávezényelni minden fekete, szürke, meg vörös munkavállaló maflát a Margithídra, és megcsinálni az egész szart egy hét alatt? ... azt nehezen felejtem el, mikor tíz éve németországban voltam, és egy éjszaka alatt (!) egy négysávos felüljáró teljes burkolatát felkaparászták, meg újraaszfaltozták, meg felfestették ... és kíírták nagy betűkkel, hogy bitte elnézést kérünk a városvezetés nevében a fennakadásért ... láttam, de nem hiszem el teljesen a mai napig ... simán lehet, hogy álmodtam ...

Deuce Bigalow 2009.07.14. 15:36:15

pontonhíddal, vagy enélkül, ez kemény egy év szopás lesz! eddig aszittem, ez egy jó ötlet, de így nem sok értelmét látom..
gondolom az ötlet meg onnan jött, hogy valakik ezen is jól megszedjék magukat, méghogy 20M/nap... eszem-f@szom megáll, lassan lesz drágább tevékenység, mint a sztrádaépítés nálunk!

BeeTm · http://beeproject.atw.hu 2009.07.14. 15:38:05

Járjon mindenki személyi jetpack-kel....
Oszt nincs gond.

monticello (törölt) 2009.07.14. 15:39:27

@sunblind: itt szerkezeti felújítás kell és úgylátszik meg akarják várni míg a dunába esik az egész. Budapest az a város ahol még a kukások is a reggeli csúcsban járnak mert akkor jelentik a legnagyobb akadályt.

ekutya 2009.07.14. 15:39:37

Valami pénzügyi szakértő erősítse már meg, ha jól számolom akkor a pontonhíd költsége meghaladhatja a 10milliárdot a felújítás idejére. Ennyit nem hiszem hogy megér. Amúgy egyszerűbb lenne csökkenteni az autók számát. Ezalatt nem elsősorban az értem hogy kevesebb ember autózzon, hanem hogy ne mindenhova azzal menjen, azaz kevesebbet legyen az utakon.

uki 2009.07.14. 15:40:54

@SsPL71: vagy nem egy estét aludt át a sok jégertől :-D

Deuce Bigalow 2009.07.14. 15:45:54

@ekutya: miazhogy nem éri meg???? dehogynem, nagyon is, valakiknek ez qrvára megéri! ez a legnagyobb pofátlanság mostanság! .. vagy az alagutak az M6-oson, vagy a kőröshegyi völgyhíd... vagy a metró építés... vagy az MTV székház... vagy a bohém art hotel... vagy a parkolótársaságok.. vagy a ....

dshk 2009.07.14. 15:46:32

csak beszéltek róla. Akit már az is kiborít, ha valamiről beszélnek, az ne ide írjon. Keresse fel orvosát, gyógyszerészét.

newname 2009.07.14. 15:48:45

@Amanitin2:
Hadd gratuláljak neked, mert f@szt sem értesz hozzá. A hadsereg már a 60-as években épített hidat a Dunán, amelyen megrakott vasúti szerelvény ment át. Itt nem a lehetőségekről, képességekről van szó, hanem kizárólag gazdaságossákról (pénzről)

SsPL71 (törölt) 2009.07.14. 15:48:53

@ekutya: Megerősítem, 10Tocsik, ez ennyi, sok?
Ha sok akkor is ennyi.

Ez itt Magyarország.

monticello (törölt) 2009.07.14. 15:50:34

Ehhez a pontonhídhoz tényleg sok ember és mégtöbb gázolaj kell mert pontononként járó motorú hajókkal tartják ellen a sodrásnak. Ezt arra találták ki hogy pl. egy páncélosezred egy nap alatt átkelhessen egy nagyobb folyón híd nélkül. Támadó doktrínához való 50 éves hadtörténeti eszköz, de nekünk még van :)

Rocko- 2009.07.14. 15:50:48

"A tárca ezzel Hagyó Miklós főpolgármester-helyettes azon kezdeményezésére reagált, hogy a Margit híd felújítása alatt egy alkalmi átkelővel lehetne segíteni a főváros közlekedésén."
nem, azzal h nem EGYSZERRE zárnak le mindent.

egyébként elvetélt ötlet.

Sabc 2009.07.14. 15:51:18

A megoldás az lett volna, hogy nem kellett volna megvárni, hogy a Margit-híd eljusson oda, hgoy lassan összedől, és akkor lehetett volna apránként felújítgatni, és nem kéne egyszerre az egészet, amihez le kell zárni.
De ez már csak eső után köpönyeg.

SsPL71 (törölt) 2009.07.14. 15:51:35

@Amanitin2: Van már 4-es metró?
Melyik országban? :D

Amanitin2 (törölt) 2009.07.14. 15:53:07

@dshk:
A kőröshegyi 40 milliárdos hídról is csak beszéltek először. Aztán megcsinálták. És Kóka azzal nyugtatott meg mindenkit, hogy ő maga is a saját szemével sokáig nézegette a térképet, és belátta, hogy nincs jobb útvonal. Egyszerűen nincs, na.

Az úgy már más, mondtam én erre.

Aztán én még azt is megtudtam, hogy a Millau völgyhidat per méter alapon kevesebből kihozták. Nyílván az olcsóbb francia munkaerő, meg a könnyebb terepviszonyok miatt.

traxx 2009.07.14. 15:53:39

ha napi 20 milla, az két év alatt 14 milliárd fölött van kicsit... 16-17 ből már lehetne egy új hidat csinálni.... Ja, mondjuk a magyarok csinálják, akkor 2x-es szorzó a mutyi miatt :(

SsPL71 (törölt) 2009.07.14. 15:54:23

Ennyi pénzért, egy év alatt, csákánnyal, lapáttal csinálok egy alagutat a Duna alatt.

Deuce Bigalow 2009.07.14. 15:54:57

nem lehet ezeket az EU-ban valahol felnyomni? az egész ország egy rakás xarban úszik, mi gürizünk, mint az állat, ezek meg két kézzel tömik a zsebeiket a mi pénzünkből!

newname 2009.07.14. 15:55:40

Az agyhalott ötlet a Lánchíd és Margit híd közé tervezi a hidat, vélem a valamikori Kossuth híd helyére. Talán célszerűbb lenne (lett volna) egy hidat építeni (előbb) a régi Kossuth híd helyére, itt a fel-lehajtás régen is megoldott volt és jelenleg is egyszerűen megoldható. Persze időben kellett volna ébredni, mert a csonka M0-ra költött pénz alig csökkentette a belváros forgalmát, és az a jövőben is nőni fog. A 4-es metró töredékéből futotta volna rá. Állítom több embert érint a dolog, mint a 4. metrónk vélt használóit.

gab74 2009.07.14. 15:55:50

Szerintem alakítsuk át a 4-es metrót... csak több autó férne át rajta, mint a kompon vagy a pom-pom hídon... szerintem.

aki meg türelmetlen, és eddig is SUV-val nyomta, az meg klikk ide:
www.youtube.com/watch?v=jWkcULQsD78&feature=related

Megmondóleoltó (iloveu123) · http://huszoneves.blog.hu/ 2009.07.14. 15:59:04

Ilyen alapon miért is ne tennénk a híd két oldalára egy-egy óriás katapultot, a másik felére meg egy óriástrambulint, aztán dobálhatnánk az autókat oda-vissza.

A 30-as korlátozást pedig sztem be tudja tartani az egyszeri terepjárós is, pláne ha a honvédség gépisztolyokkal felfegyverkezve ügyeli a szabályos átkelést.

2009.07.14. 15:59:56

A Honvedseg biztos orulne neki, ekkora meretu muszaki gyakorlatra nem mindennap adodik alkalmuk.

cso zsi 2009.07.14. 16:01:37

Egyik irányba a pontonhíd, másik irányba az uszálystrand, hogy valamire az is jó legyen.

Watt25 · http://sablonvalasz.blogspot.hu 2009.07.14. 16:04:32

Azért egy dolgot el tudtak érni, ez tagadhatatlan! Egységbe kovácsolták a kommentelőket. Mindenki szerint baromság. Ez szerintem még senkinek sem sikerült.

.com 2009.07.14. 16:06:26

@Amanitin2: Ugy 2-3000 evet akartal irni
lasd Traianustol Xerses-ig, 80-100000-s hadseregenek

Rocko- 2009.07.14. 16:08:31

@wamzer: kb. mindenhol problémát jelentene a becsatlakozás.

@Hurrá Torpedó: ott a megyeri, kicsit messze van de elég kihasználatlan.

@Secnir: ennyi erôvel egy alagutat is lehetne fúrni. jah, bocs, ott a 4-es metro. :)

@BeeTm: oké,
~
dnitems
dnstuff
dncornhoolioo

gnme 2009.07.14. 16:09:19

@velkedravce: ottan vagyon a pont!

:D

Vezényszóra mindenkitkatonánaknéznek és átkeletnek a hídon. A nép játssza az ezred szerepét. Végülis a nép egy félkatonai szervezet, a kocsik tele vannak lőfegyverrel stb.

..nem lenne ott gázolaj mutyiba három hordóval? :D

kispista2 2009.07.14. 16:10:16

Naponta jó esetben maximum 5000 kocsi tudja használni! Kocsinként ez 4000 ft-ot jelent NAPONTA! Az egész ország fizetné a pár ezer lusta autós okozta költséget, akik nem használják a villamost (ami megmarad a hídon)
Nem lenne jobb BKV-bérletet vagy kerékpárt osztogatni?

r123 2009.07.14. 16:12:18

megmondom mire jó ez: lehet készíteni egy megvalósíthatósági tanulmányt mondjuk 50milláért.
Egyébként minden épeszű ember szerint marhaság.

gab74 2009.07.14. 16:12:39

Én akkor is átjutok! Asszonyt már ki is "vezényeltem" gyakorolni, hisz a kacsa tud úszni! Meg repülni is, nem? Az eredmény itt lent:

www.carstuckgirls.com/gallery_citroen_2CV_mud_stuck_open_toed.htm

kispista2 2009.07.14. 16:13:35

A pontonhídra várakozó autók meg 5x akkora dugót okoznak majd a rakpartokon, mint amekkora dugót megspórolunk ezzel.

BotondÁrpád 2009.07.14. 16:15:21

Halva született ötlet.
De ennél már jobb lenne, ha az épülő 4-es metró alagútját lehetne használni.
2x1sáv és lehetne tépni

SsPL71 (törölt) 2009.07.14. 16:15:32

@Rocko-: ~ DNKROZ-t rövidebb beírni :)

gnme 2009.07.14. 16:16:11

..vattacukros lesz a hídon, nem tudja valaki?

... meg seggenfújós kakast lehet majd venni?

thx

kispista2 2009.07.14. 16:17:00

Télen 8 órát van világos, ha 2x bontják meg a hídat, marad 4 óra. Váltakozó irányban 2*1200 kocsi tud átkelni. Így már kocsinként 16000 Ft-ba kerül naponta, havonta félmillió ft!!! Ennyiért inkább megigérem, hogy ne ülök kocsiba.

Aquincumi híd meglenne ennyiből, azt meg a tömegközlekedés is használhatná.

atomrebel 2009.07.14. 16:18:15

KÉRDÉS:
azt esetleg megmagyarázná valaki, hogy miért és mi az öreg ördög valaga kerül NAPI 20 millióba?

köszönettel

gab74 2009.07.14. 16:19:25

@gnme: seggenfújós kakast meg vattacukrot a belvárosba tervezett és pár hónapja már szintán abortált "mesterséges dugóban" - az Üllői úton lezárt sávokban nyitott bódékban lehet venni.

Deuce Bigalow 2009.07.14. 16:19:54

biztos szednek majd hídpénzt is. gondolom ezt is meg kell beszélni, ezért nem kellett oda a sajtó...

newname 2009.07.14. 16:24:37

Félek, hogy miután iszonyú drága és alapvetően baromság ezért meg fog valósulni:)))))

Parkőr (törölt) 2009.07.14. 16:25:00

Nekem ha lenne egy F astram nem érdekelne a margit híd :)

ekutya 2009.07.14. 16:27:20

@SsPL71: Az már az Atomic volt, nem?
Hail to the king baby!

kempelenmatyi 2009.07.14. 16:30:37

Komolyan mondom a pestieknek tényleg elment már az eszük, ha még ez az idióta brigantit eltűrik. Ezeknek teljesen megzápult az agyuk. Egyéb halva született ötlet milliárdokért?
Az ezredes úrnak elhiszem, hogy a tehetbírás 60t, azt is elhiszem, hogy 30-al 20-30 méterenként. De bassza meg ezredes úr a pontont katonai átkelésre találták ki, ahol egy ezred, zászlóalj áthalad egy zavartalan szakaszon, mert ugyebár katonai cselekmények esetén a hajóknak addig kuss és amíg átvezetik a sereget, addig nem nyitják szét a pontont. Gondolom mivel ezredes, ezzel tisztában van, de lehet erről őt sem kérdezték meg. Kérdem én, mint szarfaszú jakab vidékről, az óránként pár hajó elött nem elég abban szent pillanatban szétnyitni azt a szar pontont, hanem már azt ugye el kell kezdeni elötte. Addig ugye jármű nem tartózkodhat az egész vacakon. Jó ha óránként 100 autót át tudnak ereszteni vagy még annyit sem. Plusz ugye amiről írtak is, hogy jégzajlás, szemét faágak. A hajók meg addig egymás után sorakoznak, főleg az uszályok egy nemzetközi hajózó útvonalon? Ez abszurdisztán a javából.

dr.oid 2009.07.14. 16:30:45

Tetszett amikor Bochkorék egy reggel bedobták a köztudatba, hogy mennyibe kerül a németeknél egy híd építése az Északi-tengeren. A piszkok hát nem kevesebből - úgy rémlik negyedéből- hozzák ki? Pár éve foglalkoztat a gondolat, hogy ha nyernék a lottón Tomahawk rakétákat vennék valamelyik Raytheon dealertől. Feltölteném üzemanyaggal, feltelepíteném a Tomahawk Configuration Wizardot, szépen egyenként beállítanék mindent: startup sequence, cruising speed, cruising altitude, GPS waypoints, no target objects, TFR resolution, target hit accuracy, blast type, demolition efficiency stb. Google Mapsben kiválasztanám a célobjektumokat, aztán egy szántóföldről indítanám vagy egy AN2-ről amelyre Repülőszerelő János barkácsolna indítósínt. Az amik szerint raidben (falkában) hatékonyabb, tehát falkában mennének. Nem biztos, hogy pénzkidobás lenne.. :D:D

http://www.mytransportquote.com · http://www.mytransportquote.com 2009.07.14. 16:31:13

Pontonhíd? IGEN! Magyarország én így szeretlek! :)))

Brüki 2009.07.14. 16:32:00

és mi lesz ha baleset lesz rajta, és nem lehet a pontomhidat bontani amikor jön egy hajó? akkor a hajóforgalmat is akadályozzuk? és mi van a kajakosokkal? meg a vizibiciklisekkel akik ott akarnak elhaladni? és mi van a vaddisznókkal akik a dunában szoktak fördeni... majd illedelmesen megkérik a disznókat hogy másik irányba méltóztassanak haladni? :D

mMm 2009.07.14. 16:32:22

1. majd lesz 2 ilyen híd!!!! :)
2. mi lenne ha a hajófórgalmat éjszakára korlátoznák, amikor úgysem lehet a hídra menni kocsival? akkor folyamatosan nyitva lehet...(vajon lehet ilyet tenni a hajóforgalommal?)(van itt aki ért ilyesmihez?)
3. mi lenne ha a Margít híd egyik felét csinálnák előszőr a másik meg járható maradna, a forgalmat átvezetni a szigeten az Árpád felé. Amikor kész az egyik fele akkor megfordítani a folyamatot. (bár sajnálnám a Szigetet...)
4. a Szabadság Híd lezárását is kibírtuk... :S
5. szar az egész, úgyis szopunk, úgyis fizetünk

Lala77 2009.07.14. 16:34:23

Rém egyszerű kérdést fogok feltenni:
Nem kelett volna már jóval előbb (évekkel) a híd felujítását elvégezni?

Me esetleg akkor talán nem is került volna ennyibe, meg nem is kelett volna lezárni, esetleg csak részlegessen.
Megvártuk még totál szétrohad.

29 Palms 2009.07.14. 16:35:54

Esetleg építhetnének két repülőteret a Duna egy-egy oldalára ilyen marha nagy teherszállítógépeknek, és akkor nem kell a híd.

Vagy beüzemelhetnének egy-egy bazi nagy katapultot.

LAPoska 2009.07.14. 16:35:54

RIA...RIA...HUNGARIA... :-D :-D :-D

joeramirez · http://automeo.blog.hu/ 2009.07.14. 16:36:13

Maga a pontonhíd sokkal nagyobb dugót generálna, mint amekkora nélküle kialakul.

A sok autós úgysem tudná mikor nyitják meg, melyik irányba egyirányusított, csak odaállna elé.


Bolond lyukból bolond szél fúj ...

indapass90210 2009.07.14. 16:36:43

@Lala77: dehogynem. Van valakinek egy kimentett állása 2006ból? Töltsük vissza!

Hakka sallala 2009.07.14. 16:37:56

ha átér a 4-es metró fúrópajzsa a duna alatt akkor abból lehetne csinálni egy duna alatti "hidat" :) a metró egyébként sem lesz kész 2020-ig... legalább az alagútnak lenne vmi haszna...

gnme 2009.07.14. 16:39:25

..boncsák le a kotonhidat és a tizenmilliárdból építsék újra a margitot A4-es saválló nemesacélokból.

nembánom jöhetnek kalappal hozzám, bedobok bele pénzt, csak csinálják így

hogen 2009.07.14. 16:39:28

A legpoénosabb oldala az lenne, hogy napjában hány kopaszkigyúrt 40 kromoszómás potyogna q7-el meg x5-el a folyóba, mikor puszta megszokásból index-kormány jobbra-nagy gázzal előzésbe kezdenének az idegeket próbáló 20-30 km/h helyett :)

hogen 2009.07.14. 16:40:03

A legpoénosabb oldala az lenne, hogy napjában hány kopaszkigyúrt 40 kromoszómás potyogna q7-el meg x5-el a folyóba, mikor puszta megszokásból index-kormány jobbra-nagy gázzal előzésbe kezdenének az idegeket próbáló 20-30 km/h helyett :)

kempelenmatyi 2009.07.14. 16:40:06

Ha már hídra nem fut, lenne egy korszakalkotó ötletem, de ahhoz lehet Budapestre kellene költöznöm, mert ott születnek ehhez hasonló ötletek....(tisztelet a tisztességes budapestieknek!)

Mi lenne, ha építenének a Dunának egy kerülőutat? Mondjuk "a Duna budapesti kerülő szakasza" címmel.

E36M3 2009.07.14. 16:45:48

Egy nap mennyi ideig lenne összesen használható állapotban? Fél óra? Peeeeeeersze majd így sorakoznának ott az emberek elötte hogy átmenjenek. Joleszaközlekedésnagyonnagyonnagyon

uki 2009.07.14. 16:46:32

@mMm:
2. nem lehet ilyet csinálni

Brüki 2009.07.14. 16:47:13

az alagút nem rossz ötlet :D
de lehetne akár ideiglenesen cisnálni egy másik hidat is a msotnai mellé, ami rendes híd, mondjuk kiköpött mását meglehetne cisnálni a MArgit hídnak, a neve legyen pl, lássuk mi is legyen, mondjuk Margit híd II. , és amíg Margit I. -et újítják, addig lehetne ezt hazsnálni, majd ha kész a felújítás, akkor a MArgit II.-t el leehtne bontani, és valahol szegednél elhelyezni a tiszán... :D

Volkov 2009.07.14. 16:49:18

Már kb. két hete fent volt egy cikk, amikor valamelyik nagyokos fejéből ez kipattant. Ott már a kommentelőkkel körüljártuk a témát.
De sajnos a mi véleményünk (pl. eredetileg akikért ezeknek a fejlesztéseknek kellene zajlani) nem érdekel senkit. A városban lakó emberek kvázi zavaró tényezők a Főváros projektjeiben. Mint a birkákat lehet elterelni, közterületet hirtelen lezárni, mert éppen valamelyik diplomatának várostnézni szottyant kedve, téged meg kirúgnak mert elkéstél. Itt már minden fontosabb mint mi, csak nyomjuk a zsét amit el lehet b*szni.

Műszakiként elég lehangoló véleményem van a közszolgáltatók műszaki döntéshozóiról, és az egész elbulizott közbeszerzésünkről.

Megint olyan ember fog dönteni, aki egy villanykörtét sem tud becsavarni.

newname 2009.07.14. 16:50:01

@hogen: Hát igen! De az ő számukra legyen leállósáv (azt szokták meg)

vectorsector 2009.07.14. 16:51:50

Ez a híd finoman fogalmazma is egy hamuba sűlt faszság.

Volkov 2009.07.14. 16:54:02

JA, és lássátok meg, de ne legyen igazam, véletlenül a jövőhéten pedig be fognak jegyezni valami "Első Pontomhíd Üzemetető Zrt.", vagy valami hasonlót, aminek a felügyelőbizottságában sok sok ismerős név lesz.

Hmmm. Előzzük meg őket! Valaki nem társul be hozzám? Én dumálok ti meg hozzátok a pénzt, én csak a hidfelhajtóknál üzemelő kis büfé forgalmát kérném :)

newname 2009.07.14. 16:54:17

Ja, az önkormányzat jót akar, itt meg mindenki prüszköl. A magyar csak ilyen, akkor rohadjon majd mindenki a dugóban:))))

moncayo 2009.07.14. 16:54:45

Ez az 5let arra jó, hogy megint kifizesenek pár száz milkát egy csókos cégnek a "tanulmányért".

newname 2009.07.14. 16:56:07

"A Honvédelmi Minisztérium és a fővárosi önkormányzat szakemberei a tervezett pontonhíd helyszínén, a Széchenyi rakparton, a Parlament közelében tartottak szemlét kedden."

Kiemelném: "a fővárosi önkormányzat szakemberei...."
Na azért ez durva volt. Gondolom a Metro-szakemberek.

gnme 2009.07.14. 16:57:21

@Volkov: csináljuk b+
akkor kell egy cég aki lebontja komplett a hidat, aztán egy másik aki megtervezi, a harmadik aki megépíti újra. Ha mindhárom cég miskolci lesz és mérnökökből áll, ám legyen.

Vagy vattacukor és anyázás. Részemről.

Anakin Solo (a.k.a. Ape) 2009.07.14. 16:57:37

Szerintem meg tereljük el a Dunát Béláim, bele a 4-es metróba, az úgyis elnyel mindent de főleg a pénzt aztat nagyon szeresse!

newname 2009.07.14. 16:57:44

@Volkov: Én mozgó büfét (motorcsónakról) fogok üzemeltetni (mert lesz ott dugó), már be is adtam a kérelmet.:)

=Daniken= 2009.07.14. 17:01:02

Ez arra jó, hogy bele lehessen tömni heti 15 millát a Honvédelmi tárca zsebébe, majd onnan kilopni.

Kurvanagy lopás....

tompa 2009.07.14. 17:01:02

Héé Emeberek !! Ez nem olyan bonyolult dolog. Szentpétervár igy csinálja kb. 10 éve már . Az ottani hidak zöme felnyitható, és jár rajtuk villamos !!! Ezeket zömében a 1910-es években épitették, hasonlitanak a mi Szabadság hidunkhoz, csak még fel is nyilnak, villamospályástúl. Amikor ezeket karbantartják, javitják, melléjük épitenek ponton hidat, 2-2 sávval, igaz lassan max.20-30 lehet közlekedni rajta, de megy a forgalom. A rakpartot iylenkor kicsit lebontják, majd amikor elkészül visszállitanank mindent. Éjjel kinyitják a közepét és áthataldnak a hajók. Mi ebben a bonyolult? Tanulmányozni sem kell semmit, 1 rep. jegy Szentpétervárra meg lehet nézni.

B. Capelluti · http://rallyedream.blog.hu 2009.07.14. 17:04:01

Az feltűnt már valakinek, hogy a Margit híd 2x2 sáv, nem egy fél? (Már várom, hogy kitalálja valaki, hogy a Délitől a Deákig metroval is lehessen autót szállítani. Pár milliárdból biztosan az is megoldható)

SilentSound · http://autozz.blog.hu 2009.07.14. 17:04:25

Ez egy iszonyatos nagy elmebeteg marhaság. Mikor először meghallottam, hogy valaki kitalálta, hogy ez legyen, azt hittem, hogy valami hülye vicc. Ha tényleg megcsinálják, ahhoz nagyon gratulálok. Esetleg majd beszórok egy köteg pénzt én is a Dunába, hogy ha már szórjuk a pénzt, akkor rendesen...

Peter Blau 2009.07.14. 17:05:24

A legjobb megoldás az lenne ha hidak helyett alagutakat építenének a Duna alá több helyen is. Úgyis itt a két fúrópajzs. De akár lehetne állami építkezés is egyszerű gépekkel, és jópár évre munkát adna egy halom embernek.

Anakin Solo (a.k.a. Ape) 2009.07.14. 17:05:40

@tompa: azért az orosz honvédséget ne hasonlítsd össze a Magyarral.. meg az államháztartás lehetőségeit se. Ennyi erővel mi is lőhetünk fel embert az űrbe, hiszen a ruszkik megcsinálták már réges-régen!

indapass90210 2009.07.14. 17:06:56

@tompa: biztos jó ötlet! Keletről eddig is nagyon jó sok ötlet érkezett!

Brüki 2009.07.14. 17:07:23

a dunán nem lehet megcinsálni azt hogy egy hajót estig várakoztatsz...

Krisi 2009.07.14. 17:07:28

Nee, ezt nem hiszem el, ezt tényleg komolyan gondolták? Mert viccnek kicsit durva...

Kb annyira reális, mint a Butapesti olimpia. Ennyire unatkoznak a vezetők, hogy minket tréfálnak az elmebeteg ötleteikkel?

Mondom, még viccnak is durva

ColT · http://kilatas.great-site.net 2009.07.14. 17:07:43

"A hídnak egy évig kellene működnie - amíg a Margit híd felújítása befejeződik. "
Plusz a csúszás :D :D :D

indapass90210 2009.07.14. 17:08:03

@SilentSound: Én már tudom ki a hüje, de nem mondom meg!

Volkov 2009.07.14. 17:10:12

És ahhoz mit szólnátok, hogy mindkét parton felállítani egy túlméretezett katapultot. És egy nagy felfujható matracot. Ráhajtasz a kocsival a kanálra, és kapaszkodsz, az 1 főből álló kezelőszemélyzet pedig átlő a másik partra, a matracba. Felállítani egy webkamerát. A reklámbevételből az egész megtérülne.
Azt hiszem a CNN és a BBC naponta többször élőben közvetítene.
Persze az első ünnepélyes átkelésre valami prominens elvtársat gondolnák...

Pirin 2009.07.14. 17:11:30

Emberek!

Dunaújvárosban van egy híd amit a kutya sem használ, mivel a két parton a semmit köti össze. Fel kéne vontatni...

Brüki 2009.07.14. 17:11:34

van egy sokkal jobb 5letem: ponton híd + a ponton híd alá alagút a hajóknak... :D

ladislaus 2009.07.14. 17:13:27

szerintem aki felvetette (koka, hagyo?) az csak viszketett hogy feltunjon... :)

Rocko- 2009.07.14. 17:15:42

@SsPL71: csíter.

@SilentSound: lécci szólj elôre, megyek häläszni és räkäszni.

kempelenmatyi 2009.07.14. 17:16:38

@Pirin:

Béláim! Hallotátok! Toljuk fel a hidat! :-))))

Volkov 2009.07.14. 17:16:55

Mára az utolsó pénztermelő ötletem:

Ha már a gyalogosforgalmat (hídon átkelő tömegközlekedést) akarom tehermentesíteni, akkor lehetne egy libegőt szerelni a Duna fölé. Mondjuk a várból, vagy a citadelláról indulna ugy lehetne átlibegőzni zárt vagonokban Pestre. Az Alpokban ennél neccesebb helyeken is működik ilyen kötélpálya.
Akár több libegő átkelő is lehetne, pl Margit szigetnél. A műszaki feltételek adottak, van hozzáértő ember (ha még nem ment külföldre dolgozni)

Ez is érne annyit mint a pontomhíd és kevésbé kockázatos.

Mint az ötlet értelmi szerzője fenntartom magamnak a jogot, hogy a libegő állomáson én kapjam meg a lángossütő üzemeltetési jogát... :)

ladislaus 2009.07.14. 17:18:17

kerdezzuk demszkyt. tuti furatna egy alagutat a duna ala. aztan a hid felujitasa vegett ott mehetne az 5-os metro is.

Anakin Solo (a.k.a. Ape) 2009.07.14. 17:22:14

Kíváncsi leszek ha pl. jön az osztrák bundesrepublik gmbh hajója viszi a szenet romániába határidőre és itt meg megállítják fél napra mert egy elmebeteg agyszüleménye miatt le van zárva az egész. Mit fog hozzá szólni? Biztos örülni fognak a cégek hogy az amúgy sem versenyképes dunai teher/személyszállítást egy pár elmerokkant miatt még versenyképtelenebbé teszik.. majd + 800 millát kifizethetünk kártérítés gyanánt a hajózási vállalatoknak..

Dirty 2009.07.14. 17:22:57

miért 20M naponta, ha a honvédség csinálja? Ők mit csinálnának különben, he?

micsihocsi 2009.07.14. 17:25:52

Napi 20 milláért 10 percenként indítok hajót mind két oldalról!!!

.....Ja és mindenkinek adok egy sört az útra.......

Volkov 2009.07.14. 17:27:01

Érdekes mellékszál a történetben, hogy a magyar folyami hajózás presztizse ilyen szempontból a béka segge alatt van. Pedig a tömegközlekedés szempontjából bizonyos értelemben lehetne alternatíva, mind a belvárosban, mind a külterület-belváros viszonylatban. Lásd pl. Manhattanban. (De az egy más világ).
Most nem tudnánk hirtelen annyi hajót összeszedni, ha komolyabb igény lenne rá.

Nem akar velem valaki társulni egy hajózási céghez. Szokás szerint csak a büfé üzemeltetési jogát kérném...

min 2009.07.14. 17:27:12

Baszki a Golden Gate hídat már teljesen kicserélték lezárás nélkül.

sunblind 2009.07.14. 17:32:39

... nemsokára megalakul százezer huf alapítótőkével az oroszmagyar tulajdonosi körű 'bálsoj viharfelhő' KHT. Az üzleti tervben felvázolt tevékenységi köre szerint szibériai import viharfelhőkkel megvalósítható az instant havazás, duna három napon belüli befagyasztása pedig az előzetesen kifizetett százhetvenmilliós szakértői vélemény szerint teljesen reális konstrukció, így a transzportáció minimális költségből kivitelezhető, autónként max. ötezret kell befizetnie az átkelőknek. Amennyiben nem jönne össze, a támogatásként kapott kilencmilliárd forint felét a kht köteles harminc éven belül visszafizetni! Mer ez itt mégiscsak jogállam azér. Akiknek meg nem tetszik, azok egyrészt biztosan fasiliszták, másrészt nácista radikális tenoristák. Vagy mindkettő.

newname 2009.07.14. 17:33:20

@tompa:
Nem tudom lehet, hogy így van, de én ugyanezt Leningrádban láttam:)))))))))

newname 2009.07.14. 17:34:34

@min: Budapesti önkormányzat?:)

SINGLETON99 2009.07.14. 17:39:01

Becker László fővárosi főmérnök kifogásolta az újságírók jelenlétét a helyszíni szemlén,
figyelitek ezt a poszt-stalinista szemléletet, ez a fősimlis BEcker, aki ávós stílusban "kifogásol", biztos ő írja majd a megvalósíthaósági tanulmányt 50 milláért - kész röhej - ez egy sűlt tahó.

Krisi 2009.07.14. 17:40:31

(a kommenteken viszont jóízűeket kacagtam, szerintem is inkább katapult kéne)

:D

SINGLETON99 2009.07.14. 17:40:40

Becker László fővárosi főmérnök kifogásolta az újságírók jelenlétét a helyszíni szemlén,

jó duma - biztos övé az 50 milla a tanulmányért:))

t.o.d. 2009.07.14. 17:42:24

ez pénzkidobás. Ettől a dugó nem lesz kisebb, viszont legalább qrvasokba kerülne.

Volkov 2009.07.14. 17:43:45

Emberek megvan a legegyszerűbb és legolcsóbb megoldás:
A Dunát Pest előtt felduzzasztani, és egy óriási átmérőjű Pestet megkerülő vízvezetéket építeni, és ezen szezonálisan elterelni a folyót. Igy pár nap után felszáradna a meder és bárhol átmehetsz. Igy a hídfelújítások is lehet a feléből kijönnének. A sok közmunkás meg mehet medret takarítani.
A hajósoknak meg sün.

Á, nem jó ide nem tudok büfét telepíteni, igy nem lesz gyors megszedelőzködés. :(
Rossz ötlet...

newname 2009.07.14. 17:48:59

@Volkov:
Leszállhatnál már a büfé témáról. Már rég megnyertem az összes büfére a tendert:)

henyei (törölt) 2009.07.14. 17:49:01

Jaj, ne nagyon jó lesz, ha lezárják a Margit hidat! Legalább a kedves ingázóink, akik a jó levegő miatt költöztek ki a városból, addig se büdösítik a Rózsadombot! Király! Most éri meg majd itt lakni!

2009.07.14. 17:55:31

Ha lúd, akkor legyen kövér: mi lenne ha egyszerre 2 ponton híd lenne? Akkor mindkét irányból át lehetne kelni.
Esetleg a BKV-s Volvo buszok közlekedjenek rajta, azoknak úgyis keskeny a villamos sín. A 6.5 m széles ponton csak elég lenne nekik! :D
A Margit híd meg megmaradna a kocsiknak! :P

Ленина · http://szanalmas.hu 2009.07.14. 18:00:25

királyság. bár nem igazán értem, hogy mennyire segítene egy ilyen, de akkor is szuper.

newname 2009.07.14. 18:00:48

@ANOka: Esetleg 4. Akkor meg lenne a 4 sáv. Vagy 6, akkor lenne leállósáv, van aki azt szokta meg.
Hely van dögivel.
De minek a ponton? Be kell deszkázni az egész Dunát, akkor lehet rajta fel-alá.
Esetleg a lakosság egy része addig költözzön vidékre, a tehetősebbek pedig külföldre.
Most már unom a saját baromságaimat is:))

newname 2009.07.14. 18:02:23

@henyei:
Már el is morzsoltam egy könnycseppet, merthát milyen szar lehetett eddig:)

m.a.c.h.i.n.e. 2009.07.14. 18:03:37

"Mi lenne, ha építenének a Dunának egy kerülőutat?"

No és a földet, amit kitermelünk az új Duna mederből? azt hova tesszük Béláim?? gondolkodjunk csak...sztem feltölthetnénk belőle a völgyhíd alatti területet, akkor nem kellene már az a baromi magas híd semmire se, így azt meg átvihetnénk egy új összekötőhídnak Pest és Buda közé! A völgyhíd indulhatna mondjuk a citadelláról, mer' jó magas! Béláim zseni vagyok! ide vagy 100misit érte!

üdv: a ti Bélátok

T-boy (törölt) 2009.07.14. 18:03:55

Szárnyashajó kelhetne át rajta felavatáskor,100-zal KERESZTBE!
Amúgy értelmetlen,mint a csendőrsortűz.

monyon le 2009.07.14. 18:08:30

Mi kerül ebbe 20mill. naponta?

Ha csak azt számolom (de teljesen laikusként), hogy a katonai eszközök az állam tulajdonát képzik - akkor miért kell érte még pluszba fizetni, vagy ezt is valakitől "jó áron" lízingelnék, mivel Mo. nincs elég híd elem?

De csak ha azt számolom, hogy a híd kikötéséhez ca. 40db motorcsónak kellene, mondjuk 25 L/h fogyasztással az is csak naponta 6 mill.

Az állomány "fizetése" így is, úgy is kifizetésre kerül, ha a laktanyában szolgálnak, vagy bevetésen. Vagy Bp-re a Szentesiek más költségekkel kalkulálnak?

Nem jön sehogy össze az a 20 mill. naponta. De ezzel a számítással szedhetnének ám "híd vámot" is mint anno. Kíváncsi lennék mennyi autó közlekedne rajta

Gyurma73 · https://plus.google.com 2009.07.14. 18:16:54

azt nem értem hogy MAGYARORSZÁGON 1!!!!!DB PONTON HÍD VAN?????mert ha már kettő lenne akkor megvalósítható az oda vissza forgalom.
még egyszer kérdem:
MAGYARORSZÁGON 1 DARAB VAN CSAK???
AZT VISZIK MINDENHOVÁ??
vagy a Tiszán kelünk át vagy a Dunán háborúban???

m.a.c.h.i.n.e. 2009.07.14. 18:16:55

jól számoltál. 6milla az üzemanyag + 14milla a hordalékfa kitermelése amit ki köll nyerni a vizbül! vágtál te má vízbe fát láncfürisszel? marha nehéz és köccséges!

m.a.c.h.i.n.e. 2009.07.14. 18:18:01

@Gyurma73: sztem van több is, de 2 híd az már napi 40milla!

newname 2009.07.14. 18:19:22

@wellsystem: A kocsid is csak az üzemanyag árába kerül? (mint költségtényező)

T-boy (törölt) 2009.07.14. 18:20:37

Szerintem az autósok min. 70-80%-a ráhajtani
sem merne egy pontonhídra.Nem kéne sokat
várakozni..

Gyurma73 · https://plus.google.com 2009.07.14. 18:20:42

@micsihocsi:
vagy ide kell hozni 5 db kompot és egymás után rakni keresztbe a folyónak nem is kéne mozogniuk:-)))mert teljesen kitöltenék a dunát.

monyon le 2009.07.14. 18:21:17

@newname: Olvass a sorok között a PONTONHÍD mint eszköz az állam tulajdona és nem a honvédségé...

Gyurma73 · https://plus.google.com 2009.07.14. 18:22:43

a hajók meg menjenek körbe:duna fekete-tenger,földközi-tenger Atlanti oceán Rajna majna stb:-))

newname 2009.07.14. 18:23:32

@Gyurma73: A hidat elemekből rakják össze, mindig annyiból amennyi éppen szükséges. Tehát "kész híd" nincsen.
Az összecsukható (szétnyitható) pontonelemek pedig nem a szentesi kukoricásban teremnek, és nem örökéletűek. Egyébbként látványos a hídépítés, viszont qrva precíz, nehéz és veszélyes meló (láttam már ilyet)

m.a.c.h.i.n.e. 2009.07.14. 18:23:34

most nem azé, de mennyit szopunk má a Duna miatt? mindig csak a gond van vele, több a kára mint a haszna és még nyirkos is, meg büdös is! sztem tilcsuk be a Dunát! A DUNA MONGGGYON LE!

newname 2009.07.14. 18:24:45

@mugen: "monnyon", helyesen:)

m.a.c.h.i.n.e. 2009.07.14. 18:27:01

@newname: jahh, bocs! tudod, hüje vagyok én a hejesíráshoz, ezért inkább politizálok :D

ban 2009.07.14. 18:35:27

es ezek az emberek ezert kapnak fizetest.. nem is akarok belegondolni. ezek mind monnyanak le!

beszélő 2009.07.14. 18:35:28

Visszamegyünk 60 évet ? Legutóbb kb ez idő tájt keltem át a Tiszán Szegednél.Remélem hídpénzt nem fognak szedni.Addig is csak a szárnyas hajók közlekednek majd.

beszélő 2009.07.14. 18:37:54

Még annyit, hogy legutóbb 1970 táján építettem Szolnokon pontonhidat.Nem volt nagyon élvezetes.

beszélő 2009.07.14. 18:41:37

@Peter Blau: Ez az algút (csalagút?)nem is rossz ötlet.Lehetne az ötletet szabadalmaztatni, nehogy a Strabag Demokraták lenyúlják.

ban 2009.07.14. 18:41:40

egyebkent meg a dunat a nullason tulra el kellene terelni a medret meg kibetonozni

Gyurma73 · https://plus.google.com 2009.07.14. 18:43:28

@newname:
és akkor nem lehet 2 egymás mellett ?

Gyurma73 · https://plus.google.com 2009.07.14. 18:47:42

akkor vissza kell menni 200 évet és hajóhidakat kell csinálni.

dr.oid 2009.07.14. 18:51:12

Azér lesz napi 20 misi a költség mert Scarab-Lamborghini speedboatok fogják megtartjani azt a kibaszott pontonhidat, amelyeket majd egy Monacoban bejegyzett offshore cég fog lízingbe adni:) Itten kérem nem szarral gurítunk, hiszen egy tisztességes AK-47 felújítás sem óccsó. Kérem ez a piacgazdaság, a jó munkának és a szakértelemnek ára van:)

csak john 2009.07.14. 18:55:09

Két kérdésem van ezzel kapcsolatban:
1. Miért kerül a Margit híd felújítása háromszor annyiba, mint amennyit terveztek?
2. Miért nem vagyok benne ebben a buliban?

biker_kolee 2009.07.14. 18:59:52

@csak john:

1. Mert Magyarország. Itt minden többe kerül, mint amit terveznek.

2. Mert én vagyok. :))

zootyo 2009.07.14. 19:07:22

Nem értem, hogy az alagútépítés miért nem jut eszükbe a kedves uraknak? Egyáltalán nem nagy távolság, nem foglal helyet, ha egyszer meg van csinálva, akkor a karbantartása is kevesebbe kerül mint egy hídnak.

zippofcy6 2009.07.14. 19:07:40

"Loptunk reggel, loptunk délben, loptunk este."

Mikor már nem volt mit ellopni kölcsönért kuncsorogtunk, és azt loptuk el.

Miután a kölcsön is elfogyott ... eladtunk az anyánkat.

Következnek a gyerekeink ...

zippofcy6 2009.07.14. 19:10:22

A Duna eladása Izraelnek folyamatban van, cserébe kapunk 3 holokausztkiállítást 100 évre + 1 zsinagógát.

tom sailor 2009.07.14. 19:26:23

Néhány dolgot nem értek.

6,5 m pályaszélességen miért nem lehet kétirányú forgalom?

A közvilágítás hiánya miért akadálya a közlekedésnek? az énautómon van lámpa és már sok kivilágítatlan hídon mentem át a nagy magyar éjszakában...

A hajókat lehet meghirdetett, fix időpontban átengedni. A zsilipeken sem lehet csak úgy áthajózni...

Dagiszabi 2009.07.14. 19:31:04

@micsihocsi:
Hamburgban pl az Elbán ami szintúgy a városközponton folyik keresztül, menetrend szerinti hajók járnak amire érvényes a normál "BKV" jegy, bérlet, napijegy.
Ugyanúgy számozott járatok vannak mint ahogyan a buszoknál.
Ki sem kötnek, csak odaállnak a ponton mellé, hidraulika leengedi a fellépőt, emberek föl-le kb addig tart mint egy buszra fel leszállás, aztán gázt neki.

Persze ennek nincs köze a pontonhídhoz, viszont az látszik, hogy melyik égtáj felől milyen ötleteket lehet kapni.

Sw4n 2009.07.14. 19:38:38

Fognám a hasam a röhögéstől, ha megépítenék ezek az agyhalottak, és mondjuk egy lelkiismeret88-hoz hasonló "cég" befoglalná egy hétig.

Tehetetlen Dodó 2009.07.14. 19:44:53

Ezen a ponton már megáll az ész.

MANszerelő 2009.07.14. 19:50:49

Örüljetek neki, hogy nem a Dunát rakják át a hídfelújítás idejére.

GGG77 2009.07.14. 19:55:15

Ezt nem ugyanaz az ökör találta ki, mint a műdugót?

Sw4n 2009.07.14. 19:58:24

Hozhatnának egy megfelelő méretű óceánjáró kompot, amit ha keresztbe állítanának, pont átérné a Duna két partját.

Ez is legalább akkora ötlet mint a ponton híd, és talán még drágább is lenne!?!!

tónik 2009.07.14. 20:04:36

Hagyjanak már a Honvédséggel, hát a laktanyákat is külsős cégekkel őriztetik! Szerintem ezt is pl. fent említett pizsamanadrágos bohóc "pontonhídkezelő kft."-je működtetné...

Tomzone 2009.07.14. 20:05:18

En minden reggel motorcsonakkal jarok dolgozni a szentendrei hazamtol az Infoparkba, a cegemhez. Nagyon nem szeretnem, hogy egy pontomhiddal elzarjak az utam!

Bacsi 2009.07.14. 20:15:00

@Pirin:
Miről beszélsz?!
Hol van az a híd Dunaújvárosban, amit nem használnak?! Persze, nincs akkora forgalom rajta, mint a Margit-hídon, de hogy a kutya sem használja, az ritka nagy baromság.
(Főleg most, mikor Dunaföldvár és Solt között felújítják a kis hidat, így az a javasolt helyette)

fghjk · http://sorry.google.com/sorry/?continue=x 2009.07.14. 20:15:16

ennyi pénzért a szlovákok secperc alatt arrébbrakják a Dunát vagy 50 km-rel, és akkor mindenki ott megy át ahol akar

JI · http://jalso.com 2009.07.14. 20:15:55

"Németország leghosszabb hídját avatták fel 2007-ben, ami az észak-német Mecklenburg-Elő-Pomeránia tartományt köti össze az idegenforgalmáról nevezetes, Balti-tengeri Rügen-szigetével. A klf adatok alapján állítható, hogy az építési költség 120 millió € volt:

Számoljunk!!!

• A német híd 4200 méter, a Megyeri híd 1861 méter, a Margit híd pedig 607 méter hosszú.
• A német híd 120 millió euróba (33 milliárd forintba), a Megyeri híd 63 milliárd forintba került, a Margit híd felújítása pedig legalább 20 milliárd forintba* fog kerülni.
• Magyarország legdrágább hídja, a Megyeri híd, ami méterenként 33,8 millió forintért épült.
• A Margit híd hossza: 607 méter. Ha a Megyeri híd 33,8 millió / méteres árával számolunk, akkor 20,5 milliárdba kerülne egy új Margit híd.
• A németek 7,9 millió forintért építettek 1 méter hidat, a Megyeri hídnál ez 33,8 millió, vagyis négyszeres áron húzták fel. Nem 20%-kal drágábban, hanem 400%-kal drágábban. A Margit felújítása pedig 30 millióba fog kerülni méterenként.

Vagyis a németek ¼ annyiért építettek egy vadonatúj hidat, mint amennyiért itthon építenek, vagy felújítanak egyet ....

* "...Az előterjesztő jelzi azt is, hogy az árak a Főmterv Zrt. 2007-es becslésére épülnek, és azok 30-50 százalékkal is növekedhetnek. Egyebek közt azért, mert a gazdasági válság miatt ugrásszerűen drágultak a banki finanszírozási költségek, emelkedik az áfa, az acél világpiaci ára és az infláció."

2007-ben a hengerelt acél 500EUR, tavaly ilyenkor 750EUR, most meg 375 EUR.


Csődközelben az ország? Már sejtjük, miért...."

(a szamoknak nem tudtam s.k. utanajarni, igy kaptam, bocs ha esetleg hoax)

Rocko- 2009.07.14. 20:19:10

@Volkov: tudod, mi visszük ami gurul, ami szögletes, azt görgetjuk, h kerek legyen.

én attól rohantam falnk, h a csepeli szennyvíz iszapot teheratókkal akarják elvinni. A DUNA MELLŐL. bumm.

Doubledeceker 2009.07.14. 20:25:54

Hát ez megint egy fantasztikus ötlet volt....

Ha naponta 12 órát működik a híd, és óránként 600 autót lehet rajta átküldeni, akkor ez aútonként kb 2700Ft.

Ami nem is sok, azt hiszem Vácnál is ennyiért visz át a komp.

Amúgy meg talán az elmúlt 20 évben kellett volna hídat építeni a Debilszkynek és akkor most nem lenne ekkora gáz.

T-boy (törölt) 2009.07.14. 20:36:07

@tom sailor:
Szárnyaló a fantáziád!Kétirányú forgalom
éjszaka,pontonhídon?Ja,a mentőhajók,és
búvárok meg állandó ügyeletben.
Igaz,búvár nem fog semmi pénzért éjszaka
merülni..

apoa 2009.07.14. 20:38:47

Miért kell 480 ember egy ilyen híd üzemeléséhez? Lesz projektiroda, megy jogi osztály stb??
A Hagyó egy buta bunkó.

T-boy (törölt) 2009.07.14. 20:39:47

És irányváltásig az a 600 autó hol
várakozik?

tom sailor 2009.07.14. 20:43:48

@T-boy:
Mentőhajók, buvárok? Minek?
30-nál csak úgy lesodródnak a tök egyenes útról?

Ennél keskenyebb, kivilágítatlan hidak százával vannak az országban. Hajók és búvárok nélkül.

dennisthemenace 2009.07.14. 20:46:13

Ez egy halvaszuletett otlet.

czejp (törölt) 2009.07.14. 20:47:37

Kompok kellenek és kész, olcsó, nem zavarja a hajózást és annak a pár fekete dzsipnek, akinek feltétlenül ot kell átkelnie elég is lesz. A többiek meg menjenek biciklivel, BKV-val, vagy amivel akarnak.

apoa 2009.07.14. 20:47:54

Szerintem is valami buli ez, amibe bevették a Hagyó Miklóst, aki az MSZP egyik fő tolvaja.

immortalis · http://immortalis.blog.hu/ 2009.07.14. 20:50:21

Az a napi 100-150 hajó ami elpöfög a margit híd alatt, azok meg ott rohadjanak meg ahol vannak...

'gyere bátran, magyarország...'

dennisthemenace 2009.07.14. 20:58:53

@SINGLETON99: Csak vigyazz,Belam.Engem egy internetes blog moderatora meg fel is jelentett az ilyen minden alapot nelkulozo,becsuletserto allitasert!Ejnye.

spud74 2009.07.14. 20:59:24

Aki BP-en él az megérdemli.

dennisthemenace 2009.07.14. 21:00:55

@Gyurma73: Milyen haborurol beszelsz? Arrol a husz perces zsivajrol,mikor elsoprik a Magyar Operetthadsereget,mint szel a szaraz kenguruszart?????

mislok 2009.07.14. 21:13:39

Azt is lehet ha beleterelik a forgalmat a 2-es metró alagútjaiba. Csak a sinek közt kellene aszfaltozni, hogy tudjanak menni az autók.

davidson (törölt) 2009.07.14. 21:15:24

lopjátok a zindexet
hehehehehehehe

tom sailor 2009.07.14. 21:27:42

@T-boy: Előzni nem lehet, a kocsisor meg folyamatos. Nem lesz ott száguldozás.

Gilderoy 2009.07.14. 21:29:44

Hatmilliárdba kerül és semmi értelme? Akkor tutkó megcsinálják. Persze a vége 22 milliárd lesz és az egész Fő utcát le fogják zárni miatta.

yomsisi 2009.07.14. 21:36:41

Mondja meg nekem valamelyik ottani nagyokos!
A hat bárkával a háta mögött lejtmenetben közlekedő 5000 tonnás Román uszály, hol fog várakozni, amíg a pontont nyitogatják előtte? Őszintén! És nem erről az egy hajóról beszélünk, mert óránként sokkal több áruszállító halad át, mint turistahajó. Az előbbieket nem nagyon kellene hátráltatni egy ilyen halva született ökörség miatt.
Még egy! A pontonra felhajtó kocsik vezetői majd lesnek, hogy éppen melyik irány szabad? Addig hol állnak majd? A rakparton amit végre átadnak a forgalomnak? Ott fognak dugót generálni?
Hagyó úr b..g! Menj inkább búzát kapálni, az való neked!

meakzs 2009.07.14. 21:37:34

Kiváncsi lennék ezzel a rengeteg PÉNZEL, HÁNY ŰRES ZSEBET TÖMNEK MEGINT MEG. CSAK ERRE MEGY KI AZ EGÉSZ A LOPÁSRA.

tom sailor 2009.07.14. 21:42:03

@yomsisi: Uszályok régóta nem közlekednek a Dunán. Hat bárkával maguk mögött meg soha nem közlekedtek.

Láttál már búzát? Szerinted miért nem kapálják?

tom sailor 2009.07.14. 21:43:08

@meakzs: Szeretnék én olyan "üres" zsebet, mint amilyenbe ezek a pénzek fognak kerülni. Ma sem szegény emberek fognak tovább gazdagodni.

gogyimogyi 2009.07.14. 21:55:35

Ezt nem hiszem el. Ha ezt megcsinálják, akkor aztán végképp rajtunk fog röhögni mindenki. Tehát ha jól számolom, 25E Ft per autó. Fizesse ki akkor az ezt az összeget, aki itt kel át, mert olyan k**va sürgős neki. Vérlázító még az ötlet is!!!

Zorgo 2009.07.14. 22:04:38

Szerintem van értelme a ponton hídnak!Csak éppen ha lehet én szeretnék lenni az üzemeltetője... :)Ugyan,mindenki tudja ha van illetékes Elvtárs akinek jó ez a barkács híd,akkor bizony ez megépül,még ha kell folyásirányban is! :)
A hadsereg is végre csinálna valamit! :)

Xantiás,BMWs 2009.07.14. 22:12:28

De tényleg,magyarország aki Eu tag,hol van már a 10 évvel ezelötti szétbombázott szerbiához,nem képes kétsávos pontonhidat épiteni? 99-2000ben újvidéken bizony 2 sávos pontonhid volt,és nem álltak mellette motorcsónakok! Ha jól emlékszem a közepét bontották meg idönként a jég és a hordalék miatt,acélkábelekkel volt kifeszitve,hogy mily módon,fogalmam sincs,engem mindig a viz közelsége foglalkoztatott.:) A lényeg,kétsávos,és nem 480 ember üzemeltette.Újvidékiek javitsatok ki ha tévednék

guy 2009.07.14. 22:14:48

Le kéne bontani az összes hidat, így nem zavarnák a vízfolyást. Helyette inkább alagutat kéne ásni, ha már itt van a fúrópajszer.

Corde 2009.07.14. 22:17:13

Vicces.
A századparancsnokom volt a csávó!
Már csak Antal főhadnagy hiányzik :-)

Volkov 2009.07.14. 22:26:25

@Xantiás,BMWs:
Én is erre utaltam. Annak idején az amerikaiak is kitalálták ezt a motorcsónakos megoldást. Aztán a magyar utászok, elmagyarázták, hogy ne legyetek már hülyék. Aztán az amerikaiak jöttek tanulni hogyan kell cölöpökkel ezt megoldani. Az ottani parancsnokot nyugalmazták, de most is a szakmában dolgozik. Szaktudás lenne, itt most nem az a lényeg.
Itt valami másról van szó, csak megy a ködösítés. Éppen most történik a varázslat. Később már csak nézünk mint Jani a moziban.

star77 2009.07.14. 22:29:48

nem is tudtam,hogy van hadseregünk.

Xantiás,BMWs 2009.07.14. 22:35:09

Utánnanéztem,nálunk a lebombázott hid pilléreihez kötték ki.Ez budapesten is megoldható lenne...:)

zippofcy6 2009.07.14. 22:50:15

@JI: De az a híd víz felett épült, a miénk meg egy völgy felett.
Na azt mindenki beláthatja hogy így drágább kell legyen, elvégre a vízi szállítás olcsóbb mint a légi !
Teccikérteni? :P

The Hitman 2009.07.14. 22:50:48

Gyurma73: Nagyon ott vagy, ott a 10 pont!
dr.oid: Jót kacagtam! :-)
zootyo: Király ötlet, ennyiből egy alagút is kijönne 100 évre.
tom sailor: Észrevételeid ütnek!
apoa: Jó meglátás, mindek oda ennyi ember? Gondolom lesz sajtófőnök, hajófigyelő fő- és almunkatárs, valamint és pontonhídonátkelőautósfigyelő és technikai bonyolító, hátha valaki a híd közepén döglik le.
yomsisi: Csak így tovább, ötletes észrevételek!
ja, és bocs a nagy lelkesedésért, de hát látszik, hogy vannak itt gondolkodó elmék - csak nem engedik őket működni! Jó volt végigolvasni a sok bejegyzést! TH

ssymon 2009.07.14. 22:50:54

@tom sailor: Lehet, hogy Te egy 50 éve a hajózással foglalkozó szakember vagy, de én nap mint nap vízparton vagyok, és nem az üdülőrészén, hanem ipartelepen. Nos folytatva, nekem egy hajós elmagyarázta, hogy mi a bárka, mi az uszály és mi az önjáró, tolóhajó, vontatóhajó. Ja lehet, hogy te a vontatóhajókkal kevered össze. Bár azt is szoktam látni közlekedni. Az uszály az személyzetis, kormáynképes, de önálló mozgásra nem képes vizijármű. Ha esetleg elveszti a kormáynképességét, mert tolt uszóműként használják, akkor is uszálynak nevezzük. A bárka, pedig egy acéltepsi. Igen is járnak még uszályok, románok, bulgárok, ukránok. Mi is szoktunk rakni ilyeneket. Az viszont igaz, hogy nem maga mögött. Igen, yomisi egy kicsit összekeverte a dolgokat, de LOGIKUS dolgot akar mondani. Igaz, hogy már előre jelzik, hogy milyen akadályok vannak és biztosan meg tud állni a tolóhajó, vagy vontatóhajó. Mióta közelebb kerültem a hajózás dologhoz, zavar, hogy dobáloznak a megfogalmazásokkal, mikor nem is értenek hozzá.

Már sírni tudnék, hogy mik vannak. Ez a civilizáció egyértelmű vége. Egy kis számítással (excel végezte el, azt szidjátok, ha nem jó) 20 misi kb 360 nap (nincs csúszás), az 7,2 milliárd forint. Ha csúszik havi 600 misivel növekszik az ár.
Ennyi.
B@a@s@s@z@a m@e@g@ a k@u@r@v@a@é@l@e@t!!!!!!!! Ez a szenny világ!Istenem

ssymon 2009.07.14. 22:52:04

@tom sailor: Lehet, hogy Te egy 50 éve a hajózással foglalkozó szakember vagy, de én nap mint nap vízparton vagyok, és nem az üdülőrészén, hanem ipartelepen. Nos folytatva, nekem egy hajós elmagyarázta, hogy mi a bárka, mi az uszály és mi az önjáró, tolóhajó, vontatóhajó. Ja lehet, hogy te a vontatóhajókkal kevered össze. Bár azt is szoktam látni közlekedni. Az uszály az személyzetis, kormáynképes, de önálló mozgásra nem képes vizijármű. Ha esetleg elveszti a kormáynképességét, mert tolt uszóműként használják, akkor is uszálynak nevezzük. A bárka, pedig egy acéltepsi. Igen is járnak még uszályok, románok, bulgárok, ukránok. Mi is szoktunk rakni ilyeneket. Az viszont igaz, hogy nem maga mögött. Igen, yomisi egy kicsit összekeverte a dolgokat, de LOGIKUS dolgot akar mondani. Igaz, hogy már előre jelzik, hogy milyen akadályok vannak és biztosan meg tud állni a tolóhajó, vagy vontatóhajó. Mióta közelebb kerültem a hajózás dologhoz, zavar, hogy dobáloznak a megfogalmazásokkal, mikor nem is értenek hozzá.

Már sírni tudnék, hogy mik vannak. Ez a civilizáció egyértelmű vége. Egy kis számítással (excel végezte el, azt szidjátok, ha nem jó) 20 misi kb 360 nap (nincs csúszás), az 7,2 milliárd forint. Ha csúszik havi 600 misivel növekszik az ár.
Ennyi.
B@a@s@s@z@a m@e@g@ a k@u@r@v@a@é@l@e@t!!!!!!!! Ez a szenny világ!Istenem

ssymon 2009.07.14. 22:53:03

@tom sailor: Lehet, hogy Te egy 50 éve a hajózással foglalkozó szakember vagy, de én nap mint nap vízparton vagyok, és nem az üdülőrészén, hanem ipartelepen. Nos folytatva, nekem egy hajós elmagyarázta, hogy mi a bárka, mi az uszály és mi az önjáró, tolóhajó, vontatóhajó. Ja lehet, hogy te a vontatóhajókkal kevered össze. Bár azt is szoktam látni közlekedni. Az uszály az személyzetis, kormáynképes, de önálló mozgásra nem képes vizijármű. Ha esetleg elveszti a kormáynképességét, mert tolt uszóműként használják, akkor is uszálynak nevezzük. A bárka, pedig egy acéltepsi. Igen is járnak még uszályok, románok, bulgárok, ukránok. Mi is szoktunk rakni ilyeneket. Az viszont igaz, hogy nem maga mögött. Igen, yomisi egy kicsit összekeverte a dolgokat, de LOGIKUS dolgot akar mondani. Igaz, hogy már előre jelzik, hogy milyen akadályok vannak és biztosan meg tud állni a tolóhajó, vagy vontatóhajó. Mióta közelebb kerültem a hajózás dologhoz, zavar, hogy dobáloznak a megfogalmazásokkal, mikor nem is értenek hozzá.

Már sírni tudnék, hogy mik vannak. Ez a civilizáció egyértelmű vége. Egy kis számítással (excel végezte el, azt szidjátok, ha nem jó) 20 misi kb 360 nap (nincs csúszás), az 7,2 milliárd forint. Ha csúszik havi 600 misivel növekszik az ár.
Ennyi.
B@a@s@s@z@a m@e@g@ a k@u@r@v@a@é@l@e@t!!!!!!!! Ez a szenny világ!Istenem

KuKori · http://ireland.blog.hu 2009.07.14. 22:56:38

@SINGLETON99: az a javaslatom, hogy lőjük ki ŐT a mega katapultból. Az lényegtelen, hogy hová, csak könyörgöm LŐJÜK KI!!!

lapa · http://www.lapanet.hu 2009.07.14. 22:57:48

micsoda szánalmas egy beteg társaság. meg is érdemli a saját nyomorúságát, amit magának gerjeszt.

gondolom az öngyilkossági meg kivándorlási ráta a pontonhíd-mérnökök közt különösen kiemelkedő. legalábbis remélem.

ssymon 2009.07.14. 23:16:17

@tom sailor: Lehet, hogy Te egy 50 éve a hajózással foglalkozó szakember vagy, de én nap mint nap vízparton vagyok, és nem az üdülőrészén, hanem ipartelepen. Nos folytatva, nekem egy hajós elmagyarázta, hogy mi a bárka, mi az uszály és mi az önjáró, tolóhajó, vontatóhajó. Ja lehet, hogy te a vontatóhajókkal kevered össze. Bár azt is szoktam látni közlekedni. Az uszály az személyzetis, kormáynképes, de önálló mozgásra nem képes vizijármű. Ha esetleg elveszti a kormányképességét, mert tolt uszóműként használják, akkor is uszálynak nevezzük. A bárka, pedig egy acéltepsi. Igen is járnak még uszályok, románok, bulgárok, ukránok. Mi is szoktunk rakni ilyeneket. Az viszont igaz, hogy nem maga mögött. Igen, yomisi egy kicsit összekeverte a dolgokat, de LOGIKUS dolgot akar mondani. Igaz, hogy már előre jelzik, hogy milyen akadályok vannak és biztosan meg tud állni a tolóhajó, vagy vontatóhajó. Mióta közelebb kerültem a hajózás dologhoz, zavar, hogy dobáloznak a megfogalmazásokkal, mikor nem is értenek hozzá.

Már sírni tudnék, hogy mik vannak. Ez a civilizáció egyértelmű vége. Egy kis számítással (excel végezte el, azt szidjátok, ha nem jó) 20 misi kb 360 nap (nincs csúszás), az 7,2 milliárd forint. Ha csúszik havi 600 misivel növekszik az ár.
Ennyi.
B@a@s@s@z@a m@e@g@ a k@u@r@v@a@é@l@e@t!!!!!!!! Ez a szenny világ!Istenem

ssymon 2009.07.14. 23:17:21

@tom sailor: Lehet, hogy Te egy 50 éve a hajózással foglalkozó szakember vagy, de én nap mint nap vízparton vagyok, és nem az üdülőrészén, hanem ipartelepen. Nos folytatva, nekem egy hajós elmagyarázta, hogy mi a bárka, mi az uszály és mi az önjáró, tolóhajó, vontatóhajó. Ja lehet, hogy te a vontatóhajókkal kevered össze. Bár azt is szoktam látni közlekedni. Az uszály az személyzetis, kormáynképes, de önálló mozgásra nem képes vizijármű. Ha esetleg elveszti a kormányképességét, mert tolt uszóműként használják, akkor is uszálynak nevezzük. A bárka, pedig egy acéltepsi. Igen is járnak még uszályok, románok, bulgárok, ukránok. Mi is szoktunk rakni ilyeneket. Az viszont igaz, hogy nem maga mögött. Igen, yomisi egy kicsit összekeverte a dolgokat, de LOGIKUS dolgot akar mondani. Igaz, hogy már előre jelzik, hogy milyen akadályok vannak és biztosan meg tud állni a tolóhajó, vagy vontatóhajó. Mióta közelebb kerültem a hajózás dologhoz, zavar, hogy dobáloznak a megfogalmazásokkal, mikor nem is értenek hozzá.

Már sírni tudnék, hogy mik vannak. Ez a civilizáció egyértelmű vége. Egy kis számítással (excel végezte el, azt szidjátok, ha nem jó) 20 misi kb 360 nap (nincs csúszás), az 7,2 milliárd forint. Ha csúszik havi 600 misivel növekszik az ár.
Ennyi.
B@a@s@s@z@a m@e@g@ a k@u@r@v@a@é@l@e@t!!!!!!!! Ez a szenny világ!Istenem

Hammer · http://car-pencil-etc.blog.hu/ 2009.07.14. 23:23:14

6-800 autó/óra, csak világosban használható, akkor napi átlag 10000 autó.
20M/10e = 2000 Ft egy átkelés.
ha ezt beszedik az átkelőktől, akkor mehet. én az adómból nem adnék rá egy fillért sem.

Pszt! 2009.07.14. 23:30:09

Az INDEX 6-800 autó/nap-ot ír. Most akkor melyik?

konti10 (törölt) 2009.07.14. 23:32:00

Itt tartunk. Pontonhíd Pesten a dunán... Mi pénzünkön eltartott köztisztviselők ezen vitatkoznak.

Pszt! 2009.07.14. 23:35:22

Szerintem várjanak egy évet a felújítással.
Milyen szép lesz, ha a Duna jegén megkoronázott Orsósviki bejelenti, hogy zöld-pontonhídat ad át a népnek.

KuKori · http://ireland.blog.hu 2009.07.14. 23:45:02

@Pszt!: Most azok a drágalátos elvtársaid mutyiznak a mi zsebünkre, úgyhogy viktorkát máshová lődd el.

olcso 2009.07.14. 23:50:26

És ha ezen a hidon mindenki bicajjal menne át??
akkor sokkal többen jutnak át, 2 irányban mehetnek és jobb leveg5 szivnak.

Sayniqua (törölt) 2009.07.14. 23:55:08

Skacok!

Jókat nevettem a kommenteken.

Szal, a parancsnok urat személyesen ismerem, még Boszniából. Kitűnő szakember, amit mond, az úgy van. Két pontonhídra is tellene az MH készletéből, sajnos a Dunával két gond van:
1, Viszonylag gyors folyású folyam/folyó (7-9m/sec)
2 Nagyon nagy rajta a hajó forgalom, mivel Európán keresztül mindenki itt szállít a Vaskapuig, vagy a Fekete-Tengerig.
Meg lehetne valósítani, de sok a macera a híddal/hidakkal.
Valamelyik kommentben olvastam, hogy "én rá nem megyek"
Nyugodtan rámehetsz. A ponton, olyan cucc, hogy tele vízzel sem süllyed el, mert úgy van kitalálva. Egy elem súlya 9 tonna és a tripláját bírja el (27t). A parti rész (rámpa) az 11 tonna és 40t-t bír /db.
Az a probléma az egésszel, hogy folyamatosan változik a vízmagasság/vízsebesség és ennek függvényében néha be kell toldani, néha ki kell iktatni egy-két hídelemet, nem beszélve az említett forgalomról stb. Ez viszonylag sok időt visz el és pont emiatt akadályozza a folyamatos forgalmat.
2 db komphajó simán elég lenne, amilyen Tihanyban van.
Miért nem kérnek a Maharttól? Összesen 5 db ilyen komphajó van itthon....

Natloz86 2009.07.15. 00:05:14

Ez az egész szerintem csak arra megy ki, hogy pár "szakértő" zsebét jól teletömik a "szakvéleményükért".

Állítólag 1óra szétbontani, és 1 óra összerakni a hajók után. Tehát egy nap 12x tudják megnyitni a hidat a hajóknak, ha nincs autós forgalom. Namármost ha valaki ücsörög kb 10 percet a Duna parton, akkor láthatja, hogy az a 10 perc alatt elmegy kb az a 12 hajó... Amúgy tényleg nem tudom, hogy hol ácsorognának azok a szerencsétlen uszályok amik as nyitásra várnának...
Szuper látkép lehetne a túristáknak a Parlament és a Gellért hegy alatt megpihenő román, német, osztrák, magyar uszályok és kisebb nagyobb hajók garmadája...

Natloz86 2009.07.15. 00:05:27

Ez az egész szerintem csak arra megy ki, hogy pár "szakértő" zsebét jól teletömik a "szakvéleményükért".

Állítólag 1óra szétbontani, és 1 óra összerakni a hajók után. Tehát egy nap 12x tudják megnyitni a hidat a hajóknak, ha nincs autós forgalom. Namármost ha valaki ücsörög kb 10 percet a Duna parton, akkor láthatja, hogy az a 10 perc alatt elmegy kb az a 12 hajó... Amúgy tényleg nem tudom, hogy hol ácsorognának azok a szerencsétlen uszályok amik as nyitásra várnának...
Szuper látkép lehetne a túristáknak a Parlament és a Gellért hegy alatt megpihenő román, német, osztrák, magyar uszályok és kisebb nagyobb hajók garmadája...

12csab 2009.07.15. 00:05:35

A 4-es metro alagútja nem lenne jó erre!?
Ha kicsit belehúznak a furásba augusztusra simán kész lehetne mind a két alagút...
:))

Natloz86 2009.07.15. 00:06:10

Ez az egész szerintem csak arra megy ki, hogy pár "szakértő" zsebét jól teletömik a "szakvéleményükért".

Állítólag 1óra szétbontani, és 1 óra összerakni a hajók után. Tehát egy nap 12x tudják megnyitni a hidat a hajóknak, ha nincs autós forgalom. Namármost ha valaki ücsörög kb 10 percet a Duna parton, akkor láthatja, hogy az a 10 perc alatt elmegy kb az a 12 hajó... Amúgy tényleg nem tudom, hogy hol ácsorognának azok a szerencsétlen uszályok amik as nyitásra várnának...
Szuper látkép lehetne a túristáknak a Parlament és a Gellért hegy alatt megpihenő román, német, osztrák, magyar uszályok és kisebb nagyobb hajók garmadája...

Natloz86 2009.07.15. 00:06:19

Ez az egész szerintem csak arra megy ki, hogy pár "szakértő" zsebét jól teletömik a "szakvéleményükért".

Állítólag 1óra szétbontani, és 1 óra összerakni a hajók után. Tehát egy nap 12x tudják megnyitni a hidat a hajóknak, ha nincs autós forgalom. Namármost ha valaki ücsörög kb 10 percet a Duna parton, akkor láthatja, hogy az a 10 perc alatt elmegy kb az a 12 hajó... Amúgy tényleg nem tudom, hogy hol ácsorognának azok a szerencsétlen uszályok amik as nyitásra várnának...
Szuper látkép lehetne a túristáknak a Parlament és a Gellért hegy alatt megpihenő román, német, osztrák, magyar uszályok és kisebb nagyobb hajók garmadája...

Natloz86 2009.07.15. 00:06:19

Ez az egész szerintem csak arra megy ki, hogy pár "szakértő" zsebét jól teletömik a "szakvéleményükért".

Állítólag 1óra szétbontani, és 1 óra összerakni a hajók után. Tehát egy nap 12x tudják megnyitni a hidat a hajóknak, ha nincs autós forgalom. Namármost ha valaki ücsörög kb 10 percet a Duna parton, akkor láthatja, hogy az a 10 perc alatt elmegy kb az a 12 hajó... Amúgy tényleg nem tudom, hogy hol ácsorognának azok a szerencsétlen uszályok amik as nyitásra várnának...
Szuper látkép lehetne a túristáknak a Parlament és a Gellért hegy alatt megpihenő román, német, osztrák, magyar uszályok és kisebb nagyobb hajók garmadája...

Natloz86 2009.07.15. 00:06:19

Ez az egész szerintem csak arra megy ki, hogy pár "szakértő" zsebét jól teletömik a "szakvéleményükért".

Állítólag 1óra szétbontani, és 1 óra összerakni a hajók után. Tehát egy nap 12x tudják megnyitni a hidat a hajóknak, ha nincs autós forgalom. Namármost ha valaki ücsörög kb 10 percet a Duna parton, akkor láthatja, hogy az a 10 perc alatt elmegy kb az a 12 hajó... Amúgy tényleg nem tudom, hogy hol ácsorognának azok a szerencsétlen uszályok amik as nyitásra várnának...
Szuper látkép lehetne a túristáknak a Parlament és a Gellért hegy alatt megpihenő román, német, osztrák, magyar uszályok és kisebb nagyobb hajók garmadája...

Natloz86 2009.07.15. 00:06:20

Ez az egész szerintem csak arra megy ki, hogy pár "szakértő" zsebét jól teletömik a "szakvéleményükért".

Állítólag 1óra szétbontani, és 1 óra összerakni a hajók után. Tehát egy nap 12x tudják megnyitni a hidat a hajóknak, ha nincs autós forgalom. Namármost ha valaki ücsörög kb 10 percet a Duna parton, akkor láthatja, hogy az a 10 perc alatt elmegy kb az a 12 hajó... Amúgy tényleg nem tudom, hogy hol ácsorognának azok a szerencsétlen uszályok amik as nyitásra várnának...
Szuper látkép lehetne a túristáknak a Parlament és a Gellért hegy alatt megpihenő román, német, osztrák, magyar uszályok és kisebb nagyobb hajók garmadája...

Natloz86 2009.07.15. 00:06:45

Ez az egész szerintem csak arra megy ki, hogy pár "szakértő" zsebét jól teletömik a "szakvéleményükért".

Állítólag 1óra szétbontani, és 1 óra összerakni a hajók után. Tehát egy nap 12x tudják megnyitni a hidat a hajóknak, ha nincs autós forgalom. Namármost ha valaki ücsörög kb 10 percet a Duna parton, akkor láthatja, hogy az a 10 perc alatt elmegy kb az a 12 hajó... Amúgy tényleg nem tudom, hogy hol ácsorognának azok a szerencsétlen uszályok amik as nyitásra várnának...
Szuper látkép lehetne a túristáknak a Parlament és a Gellért hegy alatt megpihenő román, német, osztrák, magyar uszályok és kisebb nagyobb hajók garmadája...

Natloz86 2009.07.15. 00:07:02

Ez az egész szerintem csak arra megy ki, hogy pár "szakértő" zsebét jól teletömik a "szakvéleményükért".

Állítólag 1óra szétbontani, és 1 óra összerakni a hajók után. Tehát egy nap 12x tudják megnyitni a hidat a hajóknak, ha nincs autós forgalom. Namármost ha valaki ücsörög kb 10 percet a Duna parton, akkor láthatja, hogy az a 10 perc alatt elmegy kb az a 12 hajó... Amúgy tényleg nem tudom, hogy hol ácsorognának azok a szerencsétlen uszályok amik as nyitásra várnának...
Szuper látkép lehetne a túristáknak a Parlament és a Gellért hegy alatt megpihenő román, német, osztrák, magyar uszályok és kisebb nagyobb hajók garmadája...

Natloz86 2009.07.15. 00:07:06

Ez az egész szerintem csak arra megy ki, hogy pár "szakértő" zsebét jól teletömik a "szakvéleményükért".

Állítólag 1óra szétbontani, és 1 óra összerakni a hajók után. Tehát egy nap 12x tudják megnyitni a hidat a hajóknak, ha nincs autós forgalom. Namármost ha valaki ücsörög kb 10 percet a Duna parton, akkor láthatja, hogy az a 10 perc alatt elmegy kb az a 12 hajó... Amúgy tényleg nem tudom, hogy hol ácsorognának azok a szerencsétlen uszályok amik as nyitásra várnának...
Szuper látkép lehetne a túristáknak a Parlament és a Gellért hegy alatt megpihenő román, német, osztrák, magyar uszályok és kisebb nagyobb hajók garmadája...

Natloz86 2009.07.15. 00:07:43

Ez az egész szerintem csak arra megy ki, hogy pár "szakértő" zsebét jól teletömik a "szakvéleményükért".

Állítólag 1óra szétbontani, és 1 óra összerakni a hajók után. Tehát egy nap 12x tudják megnyitni a hidat a hajóknak, ha nincs autós forgalom. Namármost ha valaki ücsörög kb 10 percet a Duna parton, akkor láthatja, hogy az a 10 perc alatt elmegy kb az a 12 hajó... Amúgy tényleg nem tudom, hogy hol ácsorognának azok a szerencsétlen uszályok amik as nyitásra várnának...
Szuper látkép lehetne a túristáknak a Parlament és a Gellért hegy alatt megpihenő román, német, osztrák, magyar uszályok és kisebb nagyobb hajók garmadája...

Natloz86 2009.07.15. 00:07:52

Ez az egész szerintem csak arra megy ki, hogy pár "szakértő" zsebét jól teletömik a "szakvéleményükért".

Állítólag 1óra szétbontani, és 1 óra összerakni a hajók után. Tehát egy nap 12x tudják megnyitni a hidat a hajóknak, ha nincs autós forgalom. Namármost ha valaki ücsörög kb 10 percet a Duna parton, akkor láthatja, hogy az a 10 perc alatt elmegy kb az a 12 hajó... Amúgy tényleg nem tudom, hogy hol ácsorognának azok a szerencsétlen uszályok amik as nyitásra várnának...
Szuper látkép lehetne a túristáknak a Parlament és a Gellért hegy alatt megpihenő román, német, osztrák, magyar uszályok és kisebb nagyobb hajók garmadája...

Natloz86 2009.07.15. 00:08:12

Ez az egész szerintem csak arra megy ki, hogy pár "szakértő" zsebét jól teletömik a "szakvéleményükért".

Állítólag 1óra szétbontani, és 1 óra összerakni a hajók után. Tehát egy nap 12x tudják megnyitni a hidat a hajóknak, ha nincs autós forgalom. Namármost ha valaki ücsörög kb 10 percet a Duna parton, akkor láthatja, hogy az a 10 perc alatt elmegy kb az a 12 hajó... Amúgy tényleg nem tudom, hogy hol ácsorognának azok a szerencsétlen uszályok amik as nyitásra várnának...
Szuper látkép lehetne a túristáknak a Parlament és a Gellért hegy alatt megpihenő román, német, osztrák, magyar uszályok és kisebb nagyobb hajók garmadája...

ekutya 2009.07.15. 00:30:00

@JI: a melósokat a Megyeri-hídnál ki se fizették. Túl olcsó volt még így is :P.

STi-2009 2009.07.15. 03:49:30

Megint egy-pár koszos zsidónak a zsebét töltik fel ezzel is... Gépfegyverrel bemenni a Parlamentbe és hulljon a férgese :D

tom sailor 2009.07.15. 05:55:31

@Sayniqua: A balatoni kompok nem tudnak kijönni a Balatonról. Ben(n)szülöttek (Balatonfüreden készültek), nem férnek át a Sión.

gin74tonic 2009.07.15. 06:48:39

@Amanitin2: jelentem en athaladtam rajta 2005ben, nem gondoltam volna hogy ember ilyet kepes.... de a bordeauxi korgyurun levo hid sem kutyafule. az ala nem a koroshegyi hidunk, hanem maga koroshegy beferne. elkepeszto nagy hid meg franciaban a le havrei, ami az atlanti ocean ( !!! !) egy csucske felett ivel at.

egy szo mint szaz: a franciak a hidepiteshez nagyon ertenek

gin74tonic 2009.07.15. 06:51:00

@Sayniqua: 7-9m/sec? az beszorozva 3.6al kb 35km/h ?? nem tul gyors az?

a masik> ha tele van vizzel sem sulyed el - parafa?

Secnir 2009.07.15. 08:14:00

@gin74tonic:
"7-9m/sec? az beszorozva 3.6al kb 35km/h ?? nem tul gyors az?"

nem.
nagy-dunán egyszer próbáltam meg úszózni (kis-dunáról tévedtünk át).
esélytelen volt.
bedobtam tőlem jobbra 25 m-re, és nem volt időm megfeszíteni a damilt, már balra leúszott kb 40 métert. úszó folyamatosan a víz alatt.
kétszer megpróbáltam, majd összepakoltunk.

ssra 2009.07.15. 08:17:06

Titeket nem zavar, hogy nem készült semmilyen elérhtő hatástanulmány a Margithíd lezárása kapcsán?

kalandrover 2009.07.15. 08:25:58

Nem is tudtam róla, hogy ennyi adót kapott tőlünk az állam.

Érdekes.

leslielong 2009.07.15. 08:37:27

JOBB ötletem van!

Zárjuk csak le a Margit-hid egyik-egyik felét és a ponton hidat a margitsziget és buda vagy pest irnyába kössük össze két-két pontonhiddal. Akkor megvalósitahó a kétirányú foraglom is egyszere. A margitszigetnél a forgalmat el lehetne vezetni a uszoda elött.

De a legjobb lenne Vácról elhozni két kompot oszt kész!

patchwork 2009.07.15. 08:59:16

@leslielong: Aha, aki meg a szigetről jár Vácra középsuliba, az évet halaszt. Nem rossz üzlet. :-)

Komp amúgy is baromi lassú, valamint kicsi, 5* átérsz a Lánchídon dugóban, mialatt felférnél a kompra.

nabazzmeg 2009.07.15. 09:09:34

azért ez a f....szparittya főépítész is megérne 1 misét...hol él ez, a kommunizmusban?
amúgy ez a pontonhidasdi egy faszság, a megoldás az, ha lerakják az emberek az autót, nem kell itt tovább magyarázni feleslegesen, pesten már eddig is képtelenség volt autózni, az volt a csoda, ha véletlenül folyamatosan lehetett haladni.
Ha lezárják a Margit hidat, és mindenki ragaszkodik továbbra is az autójához, akkor Káosz Kapitány átveszi a hatalmat teljesen az ziher.

gin74tonic 2009.07.15. 09:18:50

vazz ez a 35km/h soknak tunik nekem. akkor ha egy rohadtnagy uszaly megindul ekkora sebessegnel az hogyan all meg? kezifek?

a duna magyarorszagi szakasza kb 500km ( most utanna nezhetnek de ejjel van ) akkor azt egy kirandulohajo lezavarja siman szuk egy nap alatt?

nekem akkor is gyorsnak tunik ez a 35km/h

gin74tonic 2009.07.15. 09:21:29

meg valami: pont a pesti ember fog 30-50m re a masik utan menni 30km/h val :DDDD na azt megneznem:)))

amugy ez se hulyebb otlet mint a 4es metro ugyhogy lehet megcsinaljak.

nemzetvedelmi aggalya nincs annyiban hogy ha megtamadnak a bergengocok akkor a honvedsegnek nem hianyozna ez a hid? vagy egy evre megnemtamadasi kot a magyar koztarsasag mindenkivel>?

yomsisi 2009.07.15. 09:45:25

@tom sailor:
Te nagyon okos!
Hol élsz a Tisza mellett? Ott valóban nem közlekednek nagyobb uszályok, de a Duna egy kicsit nyugatabbra van, tudod az a nagy széles!

A "búzát kapálni" egy mondás barátom.
Te is inkább azt tennéd ahelyett, hogy okoskodsz.

tom sailor 2009.07.15. 09:58:43

@Secnir: De, nagyon sok lenne. A Duna sodrása Budapestnél 7-9 km/h.

tom sailor 2009.07.15. 10:00:53

@yomsisi:
1. A barátaimat megválogatom. Te nem vagy közöttük.

2. A "búzát kapálni" kifejezésre a Google 9 azaz kilenc találatot hozott. Nincs ilyen mondás.

Popeye76 · http://zugloihazelado.atw.hu 2009.07.15. 10:20:37

Látom a 2irányhoz 2 híd kell 5lete hamar megszületett, így én csak a ktg-ekhez szólnék hozzá.
Nem tudom, hogy manapság mivel foglalkozik a honvédség, de gondolom a hidász és utász alakulatokat képzik és gyakorlatoztatjék néha. Felteszem, hogy ez pénzbe is kerül, ellenben Mo szempontjából zéró haszna van. (jó: lesz pár képzett utászunk, ha edz haszon)
Miért baj az, ha pl felfüggesztik a gyakorlatozást/kiképzést, és áthelyezik erőforrásaikat (embert, gépet stb) Bp-re az itt üzemelő 1 (2) pontonhíd üzemeltetésére. Így lehet, hogy nem lehetne napi 20M-t kifaszolni a központi ktgvetésből, de a katonai feladatok mellett némi hasznos munkát is végeznének, a ktgek pedig esetleg kordában tarthatóak lennének.
Szóval terjesszük fel ezt a javaslatot is az illetékes elvtársaknak, hátha születik vmi értelmes döntés is a változatosság kedvéért.

gnme 2009.07.15. 10:28:49

..ez a kotonhíd projekt engem egyre jobban foglalkoztat.

Mikor lehet tudni mi lesz a döntés koton ügyben?

a házisárkány · http://mynameiscamel.multiply.com/ 2009.07.15. 10:30:35

@JI: az árak nagyjából korrektek. 2007 - 150FT/kg, 2008 - 200 Ft/kg, 2009 - 116 Ft/kg

gusztustalan szabadrablás, amit művelnek :-(

cso zsi 2009.07.15. 10:46:44

@olcso: Azok úszhatnának is.

B. Capelluti · http://rallyedream.blog.hu 2009.07.15. 10:50:10

@JI: A Rügenbücke összköltsége 125 mio euró volt, ebből a híd 100 volt (a tervek szerinti 85 mio-val szemben). A Rügnebrücke teljes hossza 4100 m. Viszont csak 3 sávos, a középső sávot a szükség szerinti irányban használják. Szóval nem biztos, hogy csak méterben kell a hidat számolni. Pár további adat, hátha tud vele valaki valamit kezdeni.
A híd teljes felülete 42.440 m2, 71.200 m3 beton, 7.600 t betonvas kellett hozzá, és közben elpakoltak 350.000 m3 földet.
(A híd egyébként magánberuházásnak indult, és fizetős lett volna, végül 100%-ban középnzből épült meg.)
Mai áron tehát 35 Mrd HUF, és nem írnak sehol arról, hogy a beruházó nem fizetett az alvállalkozóinak.

tom sailor 2009.07.15. 10:56:52

@Popeye76: A katonák a központi költségvetés terhére gyakorlatoznak, karbantartanak, verik a f...ukat a laktanyában.
A budapesti ideiglenes híd költségét viszont Budapest költségvetésének kell állnia. Ha katonákat akarnak, akkor fizetniük kell.

yomsisi 2009.07.15. 11:05:10

@tom sailor:
Jól van apafej.
Pihenj egy kicsit. :-D

tom sailor 2009.07.15. 11:09:45

Gyere vissza, ha lesz valami értelmes mondanivalód.

Quick_6 2009.07.15. 11:37:40

6 milliárd forintot most kidobnak az ablakon!
Nem lenne egyszerűbb elkezdeni az Aquincumi híd építését ebből a pénzből? A híd felét megépíthetnék, sőt az egészet, ha a Margitnál nem lopnak annyit! Nemkell ponton! Ott a BKV meg a többi híd, legyen az is elég. Dugó lesz? Ott a bicikli vagy a két láb amit lehet használni. Remélem, hogy a felelősségre vonás, vagyon elkobzás és börtön nem marad el!!!!!!!!

mennyi 2009.07.15. 11:37:49

Az olvasható költségeket az áthaladó járművek számával elosztva az derül ki, hogy 3 000 - 4 000 Ft a kölktség gépkocsinként...
Miről egyeztetnek? Még a gondolatát is el kell vetni ilyen költségek mellett, nem beszélve arról, hogy nem csak az áthaladó, hanem mindenki fizeti.

Egy kérdést kellene feltenni: ki akar ennyit fizetni érte?? Ha van naponta ennyit fizető, akkor csináják meg ők a saját költségükre. (90-120 ezer Ft/hónap gépkocsinként)

Füvész 2009.07.15. 11:45:30

Az a baj, hogy keresztben akarják építeni a pontonhidat.
Hosszában kellene, s akkor az nem zavarja a hajóforgalmat!

Egyébként meg ha 3–4 helyen csinálnának kompátkelést, akkor az a hajóforgalmat sem akadályozná annyira...

Füvész 2009.07.15. 11:46:31

Az a baj, hogy keresztben akarják építeni a pontonhidat.
Hosszában kellene, s akkor az nem zavarja a hajóforgalmat!

Egyébként meg ha 3–4 helyen csinálnának kompátkelést, akkor az a hajóforgalmat sem akadályozná annyira...

tom sailor 2009.07.15. 11:57:19

@QuickSixx:
A busz és a kerékpár sem tud úszni, a vízenjárás meg eddig egy embernek állítólag sikerült, de sokan ezt is kétségbevonják.

KuKori · http://ireland.blog.hu 2009.07.15. 12:04:03

@Füvész: De minek ez most őszintén? Volt már híd lezárva, oszt eddig nem jött elő ekkora baromság (nekünk, nekik jó vastag mutyizás) a pofájuk mögül.

Nem kell semmi ide, csak türelem, abból meg úgy tűnik van bőven a pöstieknek, mert lenyelik 20 éve Demszkáj baromságait. Ellenben örülnék egy ÁSZ ellenőrzésnek a Margit-híd költségeit illetően.

Ymmi 2009.07.15. 12:10:48

Ahogy elnézem a társadalmi morált ez olyan lesz mint a két kecske esete a mesében-oszt maunika majd kibékíti őket..Más felől vicces lesz ha hetente valaki lepottyan az biztos vezető hír lesz,jaa a körösön is van pontom híd Gyomaendrődnél,szombaton kipróbálom mert megyünk haza(pestre) hétvégére.Kicsit parázok életemben eddig még közelében se voltam ilyennek nemhogy átmenjek rajta.

Bambano 2009.07.15. 12:29:33

@JI: nem akarom védeni ezt a dolgot, mert a topic elején én is azt mondtam, hogy menjenek máshova lopni, de azt tudnod kell, hogy a felújítás mindig drágább. Nagyon sokszor előfordul, hogy pár rúd dinamit, kis törmelékpakolás rakodógéppel + nulláról új az kevesebbe kerül, mint felújítani a régit.

gyem 2009.07.15. 13:07:48

Nagyon fasza ötlet ez a ponton, legalább nemcsak kelet-nyugat irányban, hanem észak-dél irányban sem lehet majd két évig közlekedni, mert a le/felhajtók el fogják zárni a két alsó rakpartot is.

GERI87 2009.07.15. 14:24:07

A tárca közleménye szerint a 20 millió forintos összeg még nem tartalmazza az eszközök karbantartásának és évszaki felkészítésének költségeit."

mi a jó büdös franc kerül ezen napi 20millába?????

a rohadt szemét szemét korrupt állatjait azt!
szemét banda!
megin kell a zsé a havernak mi?!
anyátokat!

SsPL71 (törölt) 2009.07.15. 14:33:30

@tom sailor: Vízibusz, vízibicikli.
A vízen járó nem ember volt.

A többi stimmel :)

mennyi 2009.07.15. 14:36:39

@gyem: igazad van! Lesz aki egy órát is vár majd mire fordul a közlekedés iránya...

SsPL71 (törölt) 2009.07.15. 15:03:20

Az összes dilettáns, liberális politikus menjen el a sivatagba homokszemeket számolgatni.

GERI87 2009.07.15. 15:09:38

nemcsak a liberális politikusok dilettánsak hanem az összes!

SsPL71 (törölt) 2009.07.15. 15:13:24

@GERI87: Azért vannak akik a saját zsebük, kevésbé gusztustalan módon való tömése mellett, a pógárokkal is foglalkoznak, meg a Zországgal.

Legalább is én bízom benne.

KuKori · http://ireland.blog.hu 2009.07.15. 15:19:56

@SsPL71: A "bizalom" és a "Magyarország" szavak egy mondatban elképzelhetetlenek manapság :)

Vágási Matyi 2009.07.15. 16:17:10

ekkora marhák nem lehetnek. elképseztő. new low.

Huskotabago 2009.07.15. 16:21:17

Ha jól tudom, nemrégiben újítottak fel egy másik hidat is Bp-n, azt is túlélte a város. A ponton megoldás nagyon körülményes, kicsi az áteresztőképessége, akadályozza a hajóforgalmat, nemzetbiztonsági hátrányai is vannak, ráadásul igen költséges. Egyébként Szentes-Csongrád között most újítják a 2! sávos Tisza-hidat és félpályás lezárás van. Ott sem telepítettek ponton hidat. A vidék senkit nem érdekel?? Ki törődik Kovács Pistivel? Michael Jackson igen. Már Ő sem! ;-]

Huskotabago 2009.07.15. 16:25:11

Ha jól tudom, nemrégiben újítottak fel egy másik hidat is Bp-n, azt is túlélte a város. A ponton megoldás nagyon körülményes, kicsi az áteresztőképessége, akadályozza a hajóforgalmat, nemzetbiztonsági hátrányai is vannak, ráadásul igen költséges. Egyébként Szentes-Csongrád között most újítják a 2! sávos Tisza-hidat és félpályás lezárás van. Ott sem telepítettek ponton hidat. A vidék senkit nem érdekel?? Ki törődik Kovács Pistivel? Michael Jackson igen. Már Ő sem! ;-]

zauberpferde (törölt) 2009.07.15. 16:32:19

Az "egyeztetés" el fog tartani egy kis ideig. Itt ismét sokan, sok pénzt szeretnének zsebre tenni. A legszebb az egészben az, hogy a Parlamentből, és a képviselők irodaházából, (kilátás a Margit-hídra) jól nyomon követhető hányszor 20 millát kell elosztani.

Gyurma73 · https://plus.google.com 2009.07.15. 18:16:53

a kompis baromság ennyi idő alatt az Árpádhíd felé simán kerülök.

emarfilo 2009.07.15. 18:42:02

@SsPL71: Már hogyne lett volna a vizenjáró ember!?
Mikor egyszer a rendőr megelégelte a róluk szóló cinikus,lehülyéző vicceket,elhatározta hogy valami nagyot tesz:megtanult a vizen járni.
Büszkén jön-megy a víz felszínén,mire megszólal valaki a partról:nézd már a hülye rendőrt,nem tud úszni!

Visszatérve a témára,nem lenne gazdaságosabb lebontani a hídszerkezetet,a pilléreket megtartva új hídat építeni?Aszfalt,betontörmelék,sínpálya,acélszerk. újrafeldolgoz és fillérekből megvan az új híd.(Vagy a mostani a világörökség része?)
Azt hiszem jelentkezek pénzügyminiszternek:-)

Fikamatyi 2009.07.15. 19:09:16

2000Ft/autó. Üzemeltessenek kompot annak, akinek sürgős, de ne a szegényemberektől vegyék el a pénzt erre a barombságra.

Nancsi 2009.07.15. 21:56:02

Én úgy mszp-szdsz vonalon a régi lemez megy. Megijesztjük a népet, belóbáljuk neki a nagy lóf.szt, aztán mikor a népharag éppen a tetőfokára hágna, akkor megnyugtatjuk őket hogy nincs semmi baj, csak ezt a kis 25 centis pónifütyit fogjuk feltolni a valagodba. Ja, az mindjárt más.
Jön a hír indexen, hogy a gáz ár duplájára változik. 1 hét múlva a kormány mint a hős bejelenti, hogy nem duplájára, csak másfélszeresére, ős ők mennyit dolgoztak ezen. Köszi. A marhák kitalálják a műdugót, aztán bejelentik hogy nem lesz mégse. Igaz hogy a színvonalasabb Budapesti közlekedésért cirka 20 éve nem tettek semmit, de nyugodjunk meg, legalább nem direkt szopatnak, csak impotenciájuk okán.
Most meg kitalálják azt a ponton-agyrémet, figyeljétek meg 2 hét múlva meg bejelentik, hogy kiszámolták 50 millióért hogy nem éri meg (ahogy pár 10-100 millió gondolom lecsorgott a levegő munkacsoportnak is a műdugó tanulmányért).
Nem baj fiúk, fogtok ti még börtönben rohadni. Ha a Viktor nem csukat be 2010-ben (ami egyébként esélyes, ez az 1 ok van, amiért 2/3-ot akar, a mentelmi jog, nem az alkotmány miatt), majd a Vona felköttet titeket 2014-ben. De szép látvány is lesz, ahogy Demszky meg Hagyó cipője harangoznak a kies Duna part kandelábereiről lógva.

vrana 2009.07.15. 22:46:17

Minek hidakkal szarakodni?

EL KELL TERELNI A DUNÁT!

Menjen visszafelé, nekünk csak púp a hátunkon.

dennisthemenace 2009.07.15. 23:10:05

@Nancsi: Mekkora egy primitiv barom vagy..Benneteket kellene fellogatni a fasszopo Vonaval egyutt.

cso zsi 2009.07.16. 08:19:00

@dennisthemenace: Tudsz jobbat?
Az összeset fel kell lógatni, aki a Parlament közelébe jut manapság, húszezres nagyságrenden belül.

Nancsi 2009.07.16. 09:38:29

dennisthemenace 2009.07.15. 23:10:05
Lehet próbálkozni, kicsi netpatkány. Megjegyzem a hozzád hasonlókat mostanság sok baleset éri, ip cím alapján. Úgy néz ki Vonának vannak beépített emberei a nagyobb net szolgáltatóknál.
Egyébként én - mint minden épeszű ember - azért szurkolok, hogy 2010-ben legyen változás (mivel így nem veszik el tovább 4 év az életemből), vagyis "csak" börtönbe kerüljenek a szoci/szadesz bűnösök. Szóval nem vagyok a Vona haverja.

Bontószökevény 2009.07.16. 10:25:14

@Nancsi: Akkor Viktornak is ülni kellene! Lopott ám ő is sokat! :D

Nancsi 2009.07.16. 10:34:58

Bontószökevény 2009.07.16. 10:25:14
Ennyi erővel neked is ülnöd kell. Nem hiszem hogy pont te nem loptál volna...
Fel kéne fogni, hogy a politikus=arisztokrata, és mint így, joga van anyagi javakat elvenni a közösből. Persze nem alkotmány, meg törvények között, de gyakorlatilag van erre joga. A lényeg az, hogy csak annyit vehet el (ha hosszú, boldog életet akar), hogy a nép ezt ne érezze. Plusz a közösben való lubickolás mellett kötelessége olyan döntéseket hozni, amely az emberek életminőségét növeli. Na ez a marha nagy különbség Viktor vs utána következők között, hogy Viktor alatt régió vezető gazdasága voltunk, most meg világszinten negatív példaként tekintenek ránk. Ráadásul ez a gazdasági hatalom akkoriban nem (csak) abban mutatkozott meg hogy a bankárok tapsoltak, hanem pl. az embereknek esélyük volt boldogulniuk (széchenyi hitel, államilag garantált lakásvásárlási hitelkamat). Megjegyzem anno a bankárok is tapsoltak, pl Járait választották európa legjobb jegybank elnökének, manapság ez a veszély nem fenyegeti az aktuális off-shore guru bankelnököt.

hegyipetymeg 2009.07.16. 15:53:47

Mi kerül ezen napi 20millióba? Gondolom a katonaság másnak úgysem tudná bérbe adni, így meg pofátlanul kaszálni akarnak a dolgon.

Mellesleg 6,5m két sáv szélessége, tehát kétirányú forgalom lehetséges.
Ennyi pénzből akár csináltathatna a főváros olyan pontonhidat, aminek csak a pillérei úsznának a vizen (uszályból), és nem akadályozná a vizi forgalmat, mellesleg utána a városé maradna az egész.

newname 2009.07.16. 18:33:03

@hegyipetymeg: Hú vazze!
Tudod mit jelent az, hogy "ponton"?
Az úszó pillér qrva jó és a többi? Vattacukorból?
Amúgy a katonaságnak is van költségvetése és ez a faszság gondolom nem volt betervezve, tehát plusz lóvét igényel Az pedig régen volt divat, hogy jönnek a katonák oszt' letörik a kukoricát helyettünk, ingyen.

Perillustris 2009.07.16. 18:59:09

Abszurd ez az egész. Egyszerűen nem tudok másra gondolni, minthogy tesztelik a népet, meddig lehet elmenni. Rossz hírem van: úgy tűnik, bármeddig.

newname 2009.07.16. 20:25:23

Sztem ezen a ponton kéne abbahagyni:))

dennisthemenace 2009.07.16. 23:18:28

@Nancsi: Jaj,de be vagyok szarva...
A Vona es bandaja ollan felelmetesh...

dennisthemenace 2009.07.16. 23:23:15

@cso zsi: Nem,de ez sem megoldas;Vona ugyanolyan szarhazi,mint a tobbi,meg meg idiota is..De ez kell a magyarnak..

SiMoon · http://www.mozgasvilag.hu 2009.07.17. 09:16:38

@gogyimogyi: Lehet nem jó ötlet a pontonhíd, de józanul támadd! Óránkánt kelhet át 600-800 autó, nem naponta, úgyh a 25e/autó kijelentésed erősen téves.

Volkov 2009.07.17. 10:13:37

Zárásképpen már több blogban leirtam a következőt:
Sajnos a hozzászólások jól tükrözik a mai közbeszédet.
Akár egy abszolut műszaki téma megtárgyalásánál kevés a konstruktív, előrevivő ötlet. A végén mindig pártpolitizálásba, vagy a kommentelők egymás piszkálásába megy át.

Itt az alapkérdés az volt, hogy kell e nekünk a ez a pontomhíd vagy nem, jó megoldás vagy nem, ha nem akkor mi lenne helyette.
Ezeken kellene magunkat túltenni először, hogy rendet rakjunk a fejekben. Amig a fejekben nincs rend addig a környezetünk is olyan lesz mint egy disznóól. :)
Pl. nagyon sokan, akik érdemben mozdulhatnának a témában, ezért nem olvasnak kommenteket, mert csak a mocskolódás lesz a vége.

Perillustris 2009.07.17. 13:10:41

@SiMoon: Igazából csúcsidőben lesz csak problémás a Margit-híd kiesése, a többi időszakban egyáltalán nem gond valamelyik szomszádos hídon menni, ezért feleslegesen torzítja a számokat, ha pl. az éjjeli óránkénti 6-800 autót is beleszámoljuk az egyenletbe.

Perillustris 2009.07.17. 13:22:39

@Volkov: Alapvetően egyetértek veled, de jelen témánál ez az ért sántít, mert még az egyszerűbb emberek is rögtön látják, hogy ez mekkora lufi, s milyen abszurd ötlet.

Különösen, hogy hetekig attól volt hangos a sajtó, hogy mennyi plusz milliárd kell a hídfelújításhoz. Most meg bedobják, hogy majdnem ugyanannyit költenének pontonhídra is.

Ezért nem lehet elvárni különösebb konstruktivitást és szakmaiságot pl. e blogtól sem.

fosdapass 2009.07.17. 20:38:48

@Perillustris: Nahát, régi jó kritikálmássz-arc tévedt ide...

Ezt a hagyót egy törtető laklinak tartom, a politikus őstípusának, a nettó emberi undormány netovábbja.
Egy ilyennek elengedhetetlen atttribútuma az univerzális dilettantizmus: mindegy miről van szó, mihez kell hozzáröfögni, a gusztustalan könyökléssel gyéren leplezett tökéletes tájékozatlanság minden egyes mondatát jellemzi.
Ez a pontonhidas ötlet is ide sorolható, de ez mégis tetszik, van benne fantázia. Sejtésem szerint ennél sokkal kevesebb fantáziálással töredékére lehetne leszorítani az üzemeltetés árát.
Tiszadobnál állandó pontonhíd üzemel, igaz eltérő viszonyok (hasonló fesztáv mellett, de kisebb sodrásban, egy sávon, hajóforgalom nélkül) mellett.
süti beállítások módosítása