Kéne. Nem vagyok Opel párti, inkább Ingolstadt, de ez kéne.

Ha nem lenne krízishelyzetben a hazai (is) autókereskedelem (is), azt modnanám, legalább annyi elkel majd belőle, hogy a márkakereskedők kétharmada ezzel járjon. De így csak az importőrnél lesz egy.

Ennyit ezért más nem ad.

Persze, tudom, ez marketingmodell. Akkor viszont ilyen tempóban az elektromos vagy hibrid verzióval kellett volna kijönni, mert reklámértéke ma annak van.

Szerintem igencsak becsülendő egy (az utóbbi 30 évben leginkább tömegmodelleket gyártó) Opel részéről ,egy ilyen korrekt autó elkészítése.. az pedig szintén sejtet valamit,hogy nem egy(!!) autós médiumban említik egy lapon a belső kialakítás színvonalát BMW-kkel meg Audikkal.. A váltó leugatásán én már nem is csodálkozom.. mindíg ez van.. érdekes módon ÉN tudok úgy váltani a rettenetes váltójúnak mondott F Astrámmal is állatkodás közben, h gond, és reccsenés nélkül bevegye a kívánt fokozatot.. megszokás kérdése.. szerintem ez az autó komolyan megszorongathatja a BMW, Merci, Audi ésatöbbi német prémium márkák hasonlóan erős típusait mind kinézetre, népszerűségre (árra pedig bőven)! Hajrá OPEL!

üdv: megint az OPEL rajongó autószerelő :)

Ez az opel túl igénytelen a három nagy némethez képest. A mercedes nagyapámnak való, az összes audi szappantartó, köszönöm de én maradok még mindig a BMW-nél. !!!Ez a saját véleményem, nem kötelező ezzel mindenkinek egyetértenie!!!

Korrektort a cikknek!

"84-ben bajnok lett a DTM elődjének nevezett DPM-ben egy 635CSi-vel"

Ennek mi a megfejtése azok számára, akik nem 4 keréken jöttek a világra?

Már megint ez az emeletes hülyeség. Proli kocsi legyőzi-e a prémimumot. Ettől az OPC-től az én 7 éves 3.0i V6-os Quattro A4-esem is jobb. Na ne már.... Röhögnöm kell.
A BMW, Audi, MB egy teljesen más világ. Olyan világ ami 3 millióval többe kerül, de az a világ még 7 évesen is benne van a kocsiban, de ebben az Opelben már 5 évesen sem lesz benne.
A Haldex 4. generációja meg csak a Quattro, Xdrive és 4matic után lehet legjobb, mert a Haldex amúgy alapban egy sima elsőkerekes.

Ha nem üt be a gazdasági válság, ez lehetett volna Amerikában az új Buick GNX.

@M@tek@: Barátom, miután vezettem ezt az autót azt mondom, hogy a 7 éves quattro mellé bátran oda mernék állni vele, bárhol, bármikor. Próbáld ki.


sanyey 2009.07.12. 00:14:54
Hidd el, és most nem vitát generálok, francnak sincs kedve már ilyen későn, de teljesen más követelményeknek kell megfelelnie egy 325 lóerős, összkerekes autó váltójának, mint egy F Astráénak.
Nem az vele a baj, hogy nem pontos, hanem az, hogy az Audi-BMW-Mercedes tud olyan váltót csinálni, amivel ösztönösen, gyorsan, gondolkodás nélkül és simán lehet váltani. Mikor tempót mész (és azt bizony lehet ezzel), akkor nagyon zavaró tud lenni, hogy erre külön figyelni kell.

Nagyon jó Opel, érezni rajta az odafigyelést és a vezetési élmény előtérbe helyezését.

@sanyey: Persze lehet F Astrával jól váltani de az akkor se gyors, én is hazsnáltam, Audit is vezettem meg VW-t MErcit és még pár tipust, meg lehet szokni az F astra és a többi opel váltoját most B corsám van de nem egy sportosan gyorsan kapcsolható váltó az biztos.

Nem ide tartozik de hátha olvassa valaki a totalcarosok közül, Winklernek küldtem egy mailt is, ha jól emlékszem neki. Szóval nézegettem csak úgy a használt autokat és ez került elém: www.hasznaltauto.hu/3117248_skoda_superb_2003

és erre írtam egy mailt:
Hello!

Érdekelnék hogy ez valós ár? Vagy el lett írva az első szám egy kicsit. Esetleg törött lett a képek készítése óta ?

www.hasznaltauto.hu/3117248_skoda_superb_2003

Amire ez a válasz jött:

hello sir,
i'm a privat seller.the final price is 1000.000Ft and included all tax and shipping.i'm located in London UK .The car it is registered in Hungary, has all papers written in Hungary. The car is in perfect condition and it has never been involved in an accident.The paint on this car has not been altered and is original from front to back there is no collision damage present on this car. This car's transmission shifts like it just left the factory.
Thanks...


Szerintem elég érdekes, másik ilyen korú ilyen autó 4 millió körül van szerintem átverés szagú, most küldtem egy másik mail címről is érdeklődést kíváncsi vagyok milyen választ kapok rá. Szerintem erősen lenyúlós szaga van a dolognak, bár nem hiszem hoyg normális ember ugrik előrefizetős majd jön a kocsi igaz nem is láttad vásárlásra de esetleg nem ártana ha más is utána nézne lehet van több ilyen is a neten és akkor nem árt rá felhívni az emberek figyelmét.

@M@tek@: Már megint ez a tapasztalat nélküli, előítéletre alapozó vélemény :)

Azért ne felejtsünk el két egyszerű tényt.
1. Akárhol is tart az Audi ma, ők is a picit nagyobb Vw-ből indultak nem egy, igen siralmas modellel fűszerezve, szóval nem sok alapja van a lenézésnek.
2. Volt azért már Opeléknél olyan modell, amivel vidáman hátbavágtak pár Bömöst, Audit, vagy Mb-t.

Inkább örüljünk, hogy az elmúlt évek bénázása után végre újra próbálkoznak.

@M@tek@: Már megint ez a tapasztalat nélküli, előítéletre alapozó vélemény :)

Azért ne felejtsünk el két egyszerű tényt.
1. Akárhol is tart az Audi ma, ők is a picit nagyobb Vw-ből indultak nem egy, igen siralmas modellel fűszerezve, szóval nem sok alapja van a lenézésnek.
2. Volt azért már Opeléknél olyan modell, amivel vidáman hátbavágtak pár Bömöst, Audit, vagy Mb-t.

Inkább örüljünk, hogy az elmúlt évek bénázása után végre újra próbálkoznak.

@M@tek@:

Azért mert ennyire jó fej vagy, ne írd le az opelt...a 7 éves kotródat, ami azzal megy mint egy emtézé, eléggé lelépi egy c20let 4x4 szaros ás vectra.
És most nem a dízelt szidom, az audit meg pláne nem, csak akkor is...ezért van 1.4i a farán.

@vmaast: úgy érted, a vw indult az audiból? Merthogy a vw-nek csak a bogár volt, amikor bekebelezte az audi őseit...

Kedves Vályi kolléga, te kiválóan leírtál mindent, hogy miért is ne akarjak ilyen szekeret. Nagyon sajnálatos... El kellene menni Rüsselsheimbe, szétrúgni pár segget, hogy indítsák újra a vectra gyártását... brühühü

Kedves Totalcar!

Lehetséges lenne-e hogy az aktuális tesztalany hivatalos technikai adatait kiraknátok valahova? Régen a második oldalon jobb fenn megtaláltam ezeket, én lettem vak, vagy valóban eltűntek?

@M@tek@: te arról az a4-ről beszélsz, ami ugyanarra az alaplemezre épül, mint a 4-es golf? Mert akkor az egy astra méretű autó, nem felvágási alap. Mégha a quattro hajtást személy szerint tisztelem is.

@Bambano:

az az a3-as...

@csöcsfej: háát... a h astra közelebb van az a4-hez, mint az a3-hoz... de az a4 valóban nagyobb, mint az astra.

Opel=fos, Opel-váltó=überfos

azert ne essunk hasra egy eros csaladi opetol! ez nem bmw audi merci kategoria. valyi ur tartogassa a loszert ha majd egy rendes eros autoba ul.

@M@tek@: teljesen egyetertek velked. nekem 6 eves mercim van ( 12 henger 368LE ) es nem hinnem hogy ennek az opelnak koze lenne a minoseghez.

8 henger, csak 16 gyertya, bocsi, elirtam

nezem am a hulyesegem! 12 hengeres merci az tenyleg jo volna :)

13,5m egy opelért???? Hahahahaha....

@ommm: automata váltóval lesz?

...mert akkor kezdeném hirdetni a házat! :)))

nem sok az a 13.5M?

AZT A KETTÉBEVÁGOTT,KERESZTRŐL LEMÁSZOTT,BÁDOG KRISZTUSOS,SZÉJJELCSAPOTT,ORRBABA..TT,SZŐRÖSTALPÚ,BOCHKOROS ROMÁN KECSKEB..Ó,KIFORDÍTOT KOMMUNISTA ÚRISTENIT A VILÁGNAK!!!!!!!
HOVÁ LETT CSIKÓS ZSOLT?
HA NEM KAPOK ZÁROS HATÁRIDŐN BELÜL VÁLASZT,LERÚGOM A CSILLÁRT!
HALLOD BENDE?!

jó olvasni, hogy végre az opel is kezdi utolérni magát.

Opel másodvirágzása. Talán akkor dobtak ekkorát amikor, kihozták az Omegát. YO:)) Az a baj, hogy az említett konkurencia rutinszerűen gyárt olyan autókat amit az Opel hébe-hóba. Bíztató kezdetek egy népautógyártótól, első tapogatózó lépések a prémiumszegmens irányába. Netán a prémiumkategória fog lejjebb költözni?. Ennek jobban örülnék, mert ma azt mondom ennyi zsét nem ér meg a körbe zárt villám. Sem egy Citroen, sem egy Renault, sem egy Peugeot, sem egy Fiat, sem egy VW, Subarunál elbizonytalanodom, Accordért, Avensisért nem adnék ennyit, Chevroletért, Hunyadiért, Kiáért pláne nem.

@sfdrake: Ha legkozelebb azt irja, hogy az auto Angliaban van, es egy nem tudom milyen postai szolgalattal kuldi el, akkor biztos lehetsz benne, hogy az az auto nem letezik, vagy nem elado. :) Es csak a penzedet varjak, amit ha elkuldesz valamelyik del-romaniai varosban kot ki.

@M@tek@: A te kis quattrod, 4matikod meg messze elmarad a subaru szimmetrikus összkerekétől szóval nem kéne nagy mellénnyel lenni!
Remélem azzal is tisztában vagy hogy a subaru volt az első autógyár aki személyautóba rakott összkereket! Még hozzá 8 évvel elöbb mint ódi...

Amúgy a te 3.0 audid annyira messze van ettől az opeltól hogy kár is vitázni...

Amúgy szerintem az összes túlárazott prémium szemét egy kalap szar!

Én biztos nem adnék 5millával többet egy retek ódiért meg bmw-ért ami 4 év után nem fog érni 6misit sem!

Hajrá OPEL!!!
Én japán autó fun vagyok, de ha már európai autót kell választani akkor Opel!

De nekem amúgy tök mind 1 melyiket adnák nekem úgy is az első dolgom lenne becserélni egy Impreza STI-re!

JDM 4EVER!

sztem nem ez az első lépés. talán ez az a lépés, ahol átugrik egy lélektani határt, azért feltűnő. hatalmas volt a szakadék, nem lehet egyszerre átugrani. 1998-ban az opel olyan technológiákat alkalmazott a kocsijaiban, amely siralmasabb volt, mint egy raj fületlen denevér. innen kell eljutni oda, hogy az autóba igényes ember is hajlandó legyen beülni. nem könnyű menet, lehet bele is pusztulnak. akkor (és csak akkor) átülök béemvébe

A váltóra kíváncsi lennék, nekünk van egy 150LE-s dizel H astránk, de annak kurva jó a váltója!
Nekem Swift Sportom van aminek köztudott, hogy az egyik legjobb váltója van ami igaz is, de az opelunkkal is simán tudok olyan sebességgel váltani aminél talán csak a DSG-k gyorsabbak...

G-Tech-el mérve 0,2-0,3 tized között vannak a váltásaim ami szerintem nem rossz...

A sok csíra meg menjen a francba a 7 éves retek mercieivel meg ódiaival amiket megvettek 16-20milláért ma meg ha eladnák örülnének ha 4-et kapna érte! Ennyit a fantasztikus prémium autókról!

Nézzetek meg egy STI-t ami kerül 10-11misibe és még 10évesen is min 3,5 misit ér!
Hol van akkor a realitás?

Csináltak egy csúcsgépet ez tény. De a márka háttere, a kereskedőik, szerelőik, a kiszolgálásuk, nagyon messze van attól a színvonaltól, amit az ilyen kocsit vásárlók elvárnának. Ők a pornépnek gyártanak kocsit, erre vannak ráállva. Steaket, vagy magyarosabban sztéket, nem a piacon a lacipecsenyésnél veszek, még ha jól is néz ki.

@w126: Arra nem gondolsz, hogy Csikós Mesternek is kijár a aszabadság? ;)

@w126: Arra nem gondolsz, hogy Csikós Mesternek is kell szabadság? :) Hátha így születnek a jobbnál jobb történetek ;)

Bocsi a duplázásért :S

@Tomcy: Szóval te fun vagy? Vicces.

Csikós szabadságon van, ne bántsátok.
Majd leírja, hányszor romlott el mi, hol, és hogy szerelte, csak győzzük olvasni.

No way. Inkább egy Civic Type R, vagy Leon Cupra.
Vagy hegesztett diffis Lada

@_Phoenix_: remelem csikos egy pedalos verhoval ment el vilagkoruli utra, es majd ha visszater olvashatjuk hogyan csinaltak meg a verhovina hosszaban eltorott vazat katmanduban egy borotva, ket palacsintasuto es egy mercedes kulcstartoval :DDDD

visszaterve a premium kocsik bizony jobbak, ezt sokan nem hiszik el de igy van.

"FÜÜÜÜÜÜÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍ-VROOAAAAAAAAMMMM-CSSZ-FÜÜÜÜÍÍÍÍÍÍ-VROAAAAAAMMM-CSSZ megspékelve egy kis RADADADA-val"

"Nagyon-nagy DE!"

Pistike mesélj, mi a jeled az oviban?
A sok okos autós újságíró között azért akadt olyan, aki feltette a kezét, és megkérdezte Opeléket, hogy bocsi, az emberek közúti forgalomra veszik ezt az autót ugye, akkor ennek a tesztpályázásnak meg lezárt szerpentinnek mi a relevanciája az ő szemszögükből, csókolom?
Senki? Nahát. Vagy ez az egész nem is erről szól?
Az autós újságírásnak egyre kevésbbé van köze ahhoz, amivel a felhasználók 99.9%-a valaha találkozik. Ki a rák szokott közúton 1 g-vel kanyarokat bevenni? Padlógázzal állóhelyzetből százra gyorsítani?

@Amanitin2:
"Ki a rák szokott közúton 1 g-vel kanyarokat bevenni? Padlógázzal állóhelyzetből százra gyorsítani?"
pl.:ÉN és még jonéhányan te nem jársz az utakon ??
aki nem akar vadulni az olyat vesz ami nem is tud

nekem a turbolyuk is hiányzik már évek ota az ujmodi sz...kbol

csöcsfej "@M@tek@" 3 ezres benzinesről beszélt, nem dízelről...
Nekem az a fura, ha sz*ros 0,9 barral fújják, magas kompresszióaránnyal és eléggé szívó karakterisztikájú vezérléssel (euro norma miatt ez a trend), akkor hogy tudtak ilyen turbólyukat generálni? Azért ezt a kompromiszumot csak meg kellett volna oldani okosabb feltöltéssel... Ilyen turbólyukakat '94 körül gyártottak a cikkleírása alapján. Nem vezettem, ítélkezni nem akarok, de cikk alapján ez jön ki. Kíváncsi vagyok rá, milyen.

Cuore: a neved alapján De-Dionos vagyol. Azért téged a német futóművön nevelkedtek nem fognak ám megérteni, mert nem tudják milyen egy Alfa. Ha tévedek az autódat illetően, akkor bocs, neved alapján ezt sejtem.

A sima insignia is szenzációs autó de az opc kegyetlen !

@gin74tonic: Hja barátom, a héten kiadta az élet. Előző nap egy 350 lóerős Porsche, aztán az egy Opel, ma pedig indulunk az E-Ringre egy Z4 35i-vel. Ez így neked elég jó? Ne féltsd Vályi kollégát, ült már cifrább autóban is. :)

@cuore:
"pl.:ÉN és még jonéhányan"

én nem az idiótákról beszélek, hanem azokról, akik a közutat arra használják, amire való.

Azért az indulás nem nagyon sikerült a géppel (video)

@akarki:

igazad van, de az méginkább szopó...
az audi 3.0i szívó benyást még az életben nem gyártott, azért is néztem be hogy tádé.

@akarki:
nem tévedsz de sajnos nem DE-DION csak 1 modernebb leszármazottja

Amanitin2
gondolom azokat nevezed idiotának akik a közutat nem "CSAK" közlekedésre használják
tudod a mi fajtánk közlekedés közben még élvezik is azt
sajnálom hogy a te fajtádnak ez a fajta élvezet kimarad az életéböl
hidd el lehet ezt is ésszel csinálni mint mindent

@akarki:
nem tévedsz csak sajnos nem DE-DION csak 1 késöbbi leszármazottja

@Amanitin2: azok, akik a közutat arra használják, amire való, azok nem OPC-t vesznek.

Már az alap Insignia formaterve is remekül sikerült, az OPC pedig még dögösebb. Nekem kellene, persze jó lenne tudni normális használat mellett mennyit fogyaszt, bár gyanítom, városban nem ezzel futkosnék, arra a Babetta a legjobb:)

Ez az Opel szépnek, jónak van feltüntetve. Valószínű az is! De ennyi pénzért sokan másmilyen autót választanánk, hogyha lenne pénzünk hozzá. Azért egy BMW és Merci, Audi szintjére nem fog mostanában kerülni.A Mondeotól jobb az tény!Ez az OPC design jó egyébként!

a tegnapi videó után azt hittem hogy a mai cikkehez lesz egy jó vályipistás totálcaros movie. de nem...:(:(

@Amanitin2: még ha nem is gyakori, hogy 1g-vel kanyarodjak, de tudod hányszor kell vészfékezni ebben az országban kedves autóstársak miatt?

@Bambano:
azt még tedd hozzá hogy gyakran "AZ UTAT ARRA HASZNÁLJÁK AMIRE VALO" autos társak miatt
aki vadul megy az messziröl látszik és számit rá az ember ,de az ovatos teszetosza soförök gyakran csinálnak elöre nem kiszámithato váratlan manöver

@sfdrake: ez ilyen "mesébe illő" ár :D

..lehet egy felújító készletekből felextrázott jármű átütött számokkal, aminek minden ablaküvege más évjáratú.

..volt már rá pereces.

vagy .. valakinek az agyát szétlőtték benne és miutám kiskanállal kimerték az agycsimbókot rámentek egy tisztítógépek és a megrendült család bagójé odaadja csak "vigyék"

jó kocsi ez ... de szerintem nem vmi szép. Lotec Lotus Omegát mindenkinek!

www.indavideo.hu/video/Opel_Insignia_Premier

Van 3 literes benyás. De nem nagyon figyelem Audiéket, nem tudom 7 éve is volt-e már? www.audi.hu/termekek/motorok_3.html

korai még véleményt formálni az autóról.kb 2 év múlva kiderül van e jövője vagy csak egy Opel a sok közül

Majd ha kipróbáltam, megmondom, milyen :)
A közép-felszereltségű Insignia belső tere nálam sehogyse BMW-Merci szint. Hasonló, de csak amíg nézem: ha megfogom-megnyomom-megtekerem, már nem.
Az írásból az jött le, hogy az opc ilyen régimódi hörgős-nyomulós, nagylevegő után orremelgetős típus.
Azt is meg lehet szokni, pár ezer km után nagyon gördülékenyen vezethető.:)
Sok értelme persze nincs, azon kívül, hogy országúton 3 mp alatt léped le a pótos kamionokat, szemből meg villog mindenki, mert nem ehhez vannak szokva, már száz méterek óta mész a saját sávodban, de még mindig mutogatnak... Közúton az erőnek és a precíz váltónak csak ilyen szituációkban (gyors előzés) van értelme, de ezek az autók MO-n kihasználhatatlanok. Már ha valaki tiszteli a törvényt. De akkor inkább ne vegyen ilyet... :)))

Kár összehasonlítani a prémium márkákkal. Egyrészt, mert ahhoz, hogy onnét csábítsanak el vevőket, ahhoz folyamatos, generációkon keresztül tartó fejlődést kellene produkálnia az Opelnek. Egy jól sikerűlt (??) model az ehhez igen sovány.
Másrészről, amibe az Opel anyait apait beleadott, az a másik 3 gyártónál még csak a beetetés. Gondoljunk csak az M, RS, AMG autókra.
Prémium márkák valóban vesztik az árukat, de nem a jól sikerűlt sport változatoké. Azoknak egy idő után megáll sőt, elkezd emelkedni egy bizonyos kor után az áruk(M, RS, AMG). Megnézném az OPC árát pár év múlva...

@cuore:
"gondolom azokat nevezed idiotának akik a közutat nem "CSAK" közlekedésre használják "

Aki közúti forgalomban az autó teljesítőképességének a határán közlekedik, az egy ön- és közveszélyes idióta, és börtönben van a helye. Akár élvezi, akár nem. Akár azt godolja, hogy 'lehet ésszel', akár nem.
De ha valakinek erre áll fel, akkor sincsen semmi gond, kéremszépen. Vannak ezek a versenypálya nevű intézmények, oda nyugodtan el lehet takarodni.

@lcsabee:
"azok, akik a közutat arra használják, amire való, azok nem OPC-t vesznek."

Én leszek az első, aki megszavazza, hogy egy LE/kg léc fölött ne lehessen forgalomba helyezni járművet. Mondjuk pölö 0.15.

@Bambano:
Ha neked napi rendszerességgel satufékezned kell, akkor bizony veled van a probléma.

nem ártott volna ha a cikk irója elolvastott volna néhány sort az opel mint cég jelenlegi helyzetéről, nem csak a bruuuummmm brummmm broáááá riiii riiii-t irta volna le...

@sfdrake: Én egy audi a4-esre figyeltem fel, pont ugyanez volt vele annak idején (1 éve). Kikönyörögtem az ürgétől a rendszámot és egy rendőrségi kapcsolatomon keresztül utánanéztünk az autónak. Láss csodát, a rendszám egy Volvo nyergesvontatón volt. :)
Közben a bankszámlaszámnak is utánanéztünk, egy magyar nő nevén volt. Mindenki kerülje el messziről ezeket az autókat!!!

@Jetfighter: Egy közép-felszereltségű insignia hol kerül annyiba, mint egy 3 betűs, 4 karikás, vagy a másik?

@Amanitin2: a "de tudod hányszor kell vészfékezni" szöveget hogy konvertáltad át napi rendszerességgelre? De mondhatnám azt is: ha ennyire nem megy az olvasás, akkor bizony veled van a probléma.

Megszavazhatsz te bármit, ettől még eléd fog jönni az autópályán a parasztja index és tükör használat nélkül meg el fogja felejteni megadni az elsőbbséget, stb. stb. amikor csak az menthet meg, ha rendes gumi és jó fék van az autón. Mielőtt megint félreértenéd, nem azt mondtam, hogy mindig csak ilyen baleseti veszély van és ez mindennapos.

@Jetfighter: Amerre pl én járok, sok kanyar van rövid egyenes szakaszokkal, rengeteg kamion, elég sok busz. Pont oda valók a benzinturbós autók. Ha előzni kell, azt minél gyorsabban, minél biztonságosabban be lehessen fejezni. Persze van határa mindennek, meg van ami erő felett nem éri meg anyagilag, hogy még kicsit jobban megy, de azt döntse el a kocsi tulajdonosa, neki mit ér? Nyilván csak azok fognak ilyen autót venni, a mi véleményünk meg nem fog számítani. :)

@csöcsfej: "az audi 3.0i szívó benyást még az életben nem gyártott"

Mar hogy a faxba ne gyartott volna?

sb

Csak en erzem ugy, hogy egy picit tul van arazva?

Meg itt is 45e-tol indul, amikor egy Focus RS 35e. Es az egy kivalo jatszoauto, kedden probaltam egyet.

A 335i xDrive is pont 45e. Igaz az Opel jobban fel van szerelve, nade akkor is....

sb

@Shadowbull: nem csak...
És nekem nem is az fáj, hogy ennyi az induló ára, hanem ha megnézed azt az első felfüggesztést, a szilentek számát, meg a demszky utcákat, nem a vételár fog jobban fájni...

@lcsabee: Kérdés, az opc-ben drágább, minőségibb anyagokat használnak-e vagy ugyanazt. De sokan az alap Insignia belsejét hasonlítják a prémiumok szedánokhoz, erre mondanám azt, hogy ok nélkül.

@konti10:
6hónapot dolgoztam kelet-Mo. egyik legnagyobb Opel márkaszervizében, és én azt mondom, MI igenis nagy precizitással, munkánkat komolyan véve végeztünk ott minden ránk bízott feladatot! Bátran vinném ezek után Opel szervízbe a saját Opelomat is! (ha nem lenne 13 éves, és nem tudnék itthon olajat cserélni benne)

@akarki: "Amerre pl én járok, sok kanyar van rövid egyenes szakaszokkal, rengeteg kamion, elég sok busz."
Tipikusan az ilyen helyeken nem érdemes nyomulni:) Pár másodperc múlva ott a következő úttorlasz, és lehet nyerni a városig 20 másodpercet, meg dupla benzin-, gumi- és fékszámlát. Rossz esetben egy lámpánál a másik sávon minden leelőzött otthagy, mert lakott területen belül is 70-nel nyomják... :) De attól még megvan az élvezet persze, csak racionálisan nehéz indokolni. Max. azt lehet mondani, ha az életben 1x kéne ez az erőtartalék, és nincs ott... De ez erősen elméleti.

@Jetfighter: a rövid szakaszon fel kell mérni, hogy 90-nel jönnek szembe, vagy 150-nel? Ez nem egyszerű, és akkor lehet belevágni. Mert hiába látsz be a kanyarig akkora szakaszt, hog yha 90-nel jön vki szembe, akkor kényelmesen befejezed. Mi van, ha gyorsabban jönnek? Azt meg már mondtam, mindenki döntse el mennyit ér neki, hogy az autója megy... Nekem nagyon tetszik, hogy ha kell, akkor tudom nyomni neki, ha nem kell, akkor meg nem fogyaszt. Nekem nagyon beválik, hog ytudom, minden belekezdett előzést biztonságosan tudok befejezni, nem ijeszgetem a szembe jövőt, stb. Ha én hajlandó vagyok ezért kifizetni 100km-ként +1 liter benzint, akkor az ne fájjon senkinek. Nekem sem fáj, hogy más a korszerű dízelével nyomatja vödörszámra a NO-kat. Meg hogy jobban melegíti a környezetét, mint én. Van a pap, meg a paplan. De ha arra járnál mint én, akkor szerintem ha részben is, de igazat adnál. Persze akkor is lehet inkább lassabban mennél. Az meg engem nem bánt. Csak nem biztos, hogy mindenkinek úgy kell gondolnia.

az igényes tuning az AMG-nél kezdődik és a BRABUS-nál ér véget...

@Bambano:

Szerintem ugyan ez igaz az audi, merci, bmw trióra is ahol 3 évenként az összes lengőkart meg szilentet meg minden szart ugyan úgy cserélni kell, de ez nem a kocsi hibája hanem a köcsög szar magyar utaké!

Gondolom a németeknél ez kitolódik 8évre mert ott kicsit minőségibbek az utak!

Hálistennek ritkán lakott környéken tolom. Ha előzök, azt általában tudom előre. Nem zavarna egy kis váltóakadás, némi turbólyuk, elkéne még 50 lóerő... Ide nekem egy opc-t! :)

Bevallom a videó láttán megtántorodtam kicsit:)

Én a Bmw Audi homokozóba betekintéssel nem bírok ugyancsak:)
Okok: új bmw-re audira nincs pénzem főleg olyanra ami tud is valamit.
a régi meg sokat fogyaszt, drága hozzá az alkatrész, de legalább elromlik szóval sok értelme nincs...

V6 hang perverz vagyok!
Meghallottam ezt a 2.8 röfit, és kicsit megilletődtem mert a telefonomban erekjeként őrzök egy hangfájlt egy Alfa Romeo Zagato SZ, indítás, aztán rajt.

Na most ez a video ezt kérdőjelezte meg bennem, de aztán meghallgattam a telefonomon tárolt elixírt is és megnyugodtam, azért ez még akkor is vérszegény:))) Az alfa V6 az igazi:)))

ja és a zagato sima szívó:D

most olvasom csak. 3-as bömös, c merci, a4-es audi. ez az autó lényegesen nagyobb amazoknál, nem?

@voszi: totalcar.hu/tesztek/audiopelford/

@voszi:
lehet h buziságokra emléxem,de anno a megjelenésekor azt írták az Insigniáról, hogy 1 centivel rövidebb az E osztályos mercinél.. namost nemtom ,hogy az előzőre, vagy a jelenlegire vonatkozik-e ez, mert az új E is tutira nőtt a régihez képest...

@Amanitin2:

"Aki közúti forgalomban az autó teljesítőképességének a határán közlekedik, az egy ön- és közveszélyes idióta, és börtönben van a helye. Akár élvezi, akár nem. Akár azt godolja, hogy 'lehet ésszel', akár nem."

Ha azt nézzük, ilyesmi kocsival még messze van az ember a határon autózástól, mondjuk 90- nel szerpentinen, ahol a szimpla Suzuki, Golf, Civic, stb. már leesne az útról kisebb sebességgel is, pedig nincs külön korlátozás a 90 km/h- n kívül. Így biztonságosabban mehet gyorsan.


"De ha valakinek erre áll fel, akkor sincsen semmi gond, kéremszépen. Vannak ezek a versenypálya nevű intézmények, oda nyugodtan el lehet takarodni."

Ez meg a másik. A hasonló autókkal, ha nem is lesz fúdegyors az ember a pályanapokon, de élvezheti azt a hétköznapokon is használt kocsijával.

@csöcsfej:
"az audi 3.0i szívó benyást még az életben nem gyártott"

Dehogy nem.

@Bambano:
"te arról az a4-ről beszélsz, ami ugyanarra az alaplemezre épül, mint a 4-es golf? Mert akkor az egy astra méretű autó, nem felvágási alap."

"háát... a h astra közelebb van az a4-hez, mint az a3-hoz... de az a4 valóban nagyobb, mint az astra."

Híííbázzmeg !

@sanyey: engem érdekelne, hogy melyik Kelet-Magyarország legnagyobb opel márkaszervize, mert elég húzós Gödöllőre hordani a verdát amiatt, hogy csak azokban bízom meg...

@ommm: Beállhatsz, de szerintem az enyémbe több csaj fog beülni.... Erről ennyit... :-D Lenne egy kérdésem, miért utáljátok úgy az új VAG autókat? Ezt sose értem meg.
@vmaast: Nem kommentállak, kaptál már mástól.:-) Amúgy meg 4 VW után ültem át Audiba... van mihez viszonyítani, és nagyon más világ a kettő.
@csöcsfej: Akkor először is ismerkedj meg az autókkal. Ezt a motort 2000-2005 között gyártották. V6-os 30szelepes. Tessék utána nézni, és olvasni róla. Az Audi egyik legjobb motorja.
@gin74tonic:Tökéletesen igazad van... Aki meg még nem ült prémium autóban ami minimum 6 hengeres, az addig sosem fogja megérteni.
@Tomcy: El vagy tévedve, mert a Quattro is állandó 4kerék, és jobb technika, mint a Subaru... De nem baj, legyél boldog a rizsrakétákkal, azok úgyis csak 4 hengerben gondolkodnak... :-D

A sok műveletlennek :-) meg itt van egy kis tájékoztató a 3.0i V6 motorról.
www.automotive.com/2003/43/audi/a4/reviews/driving-impressions/index.html

www.autorevu.hu/autoteszt/Audi_A4_Avant_30_V6_Tiptronic_Quattro

@Tomcy: Német autógyárakkal való kapcsolatból tudom, hogy a rendelések alapján rá is csodálkoztak a gyáriak, hogy minek nekünk olyan sok bizonyos futómű-alkatrészekből. Náluk pl lengéscsillapítót soha nem is kell cserélni. De mást se nagyon, ami futómű.
Most nem nevezném meg a VW-BMW-Merci hármasból, hogy melyik kettő, mert gondolom a harmadiknál is így van.

Pedig nem jönnek be az opelek, de ez már majdnem instant get! DE BMW, Merci, Audi-hoz egy opel sosem érhet fel!

@Amanitin2:

"Aki közúti forgalomban az autó teljesítőképességének a határán közlekedik, az egy ön- és közveszélyes idióta, és börtönben van a helye. Akár élvezi, akár nem. Akár azt godolja, hogy 'lehet ésszel', akár nem."

Nah, ime egy tipikus begyöpösödött szűklátókörű barom.Tessék lássék, nézzék meg jól, tapogassák, vagy bármi ami érzékeléshez hasonlít, esetleg olvassák...Vicc a köbön, a szánalom magasfoka.A 19-20 éves bojrészerek ezekhez képest az EVOLÚCIÓ CSÚCSAI...
Megkérdezném (ha esetleg felfogja) Amantinininininnunou fórumtársat, hogy ugyan, hozzon már egy HIVATALOS és biztos hátterű statisztikát, hogy hány baleset és azon belül hány HALÁLOS baleset történt erős autóval amikor, ki is használták az adott LE-tartományt.Merthát, aki a másikat ezért börtönbe akarja dugni, nekem eléggé sanszos, hogy nem éppen normális.(és nem kis komplexusokkal küzdhet..)
Nem egy balesetet láttam már, és nem egy balesetet előztem meg, de a LEGVESZÉLYESEBBEK a kamionok (teherszállítás), figyelmetlen női sorfőrök az öregek és a részegek na meg a bolond motorosok.Kéremszépen, akkor vessük össze a statisztikát a részegek/kamionok/rutintalan sofőrök (40+nők/öregemberek55-60+) a vs. Relative gyorshajtókkal.
Jah, egyébként egy izomautót sem láttam még az isten tudja hány balesetből amit láttam..ellenben kisebb autók,kamionok stb szép számmal előfordultak.
Másrészt, egyértelmű, hogy senki sem a határait használja ezeknek az autóknak, maximum csak a gyorsulást használja ki..ezért börtönbe rakni valakit :D:D:D Ettől nagyon kész vagyok :D

ON : Ez az OPC pedig egy nagyon jó autó, máskérdés, h 13ért bőven egy Lancer EVO X-et vennék.Jah, egyébként nem értem miért is kéne ezt az opelt a nagyobb prémiumokkal össze hasonlítani?Hol van ez egy S8 vagy S6-hoz?M5-höz?Pont annyira, mint amennyivel olcsóbb..szerintem, ha valakinek nincs prémiumra pénze, simán veheti ezt...2évesen mondjuk.

@M@tek@: volt 2.5 évig 1.6-os benzines borám, magas felszereltséggel, lomha volt, sokat fogyasztott és sokat hordtam szervizbe. de szerencsére nem maradt a nyakamon.

A rizsrakétákról annyit, hogy a subarunak van 6 hengeres turbós boxer utcai autója, ha jól emlékszem, egy rendesebben felszerszámozott verziója 300 ló fölött van.

Amúgy ezt nem értem. Audi S4 quattro 16 618 750 forint, A6 3,0 TFSI quattro tiptronic meg valami 17,2 millió. Ennyire az ízlésre bízza az Audi, hogy ki melyiket veszi?

@M@tek@:

Tessék parancsolni!

www.hasznaltauto.hu/2756700_subaru_impreza_2008

Ezt az impit nem fogja meg egyik sem! És gyári 3 év gari van rá! :))

Tudom hogy a quattro is összkerék ennyire ne nézz már madárnak, sőt még azt is tudom hogy torsenes!

Egyik ismerősöm aki a retekklubbnál dolgozik mesélte, hogy ahol ő fent lakik budán egy marha meredek utcán és a Subi elött audija volt quattro és az audi nem ment fel télen azon az utcán a subaru meg simán!
Srácnak van egy M5-öse is elötte meg USA-ban melózott és nem olcsó kocsijai voltak szóval nem kamuzsák!
A régi subit le is cserélte az újra amint kijött!

Amúgy nekem nem tetszenek a V8-V6-os autók hangjai, nekem az igazi muzsika a BUBU attól fel áll a szőr a hátamon, egyszerűen imádom, utána meg egy Integra Type R üvöltése 10000-es fordulaton! :P

@Bambano:
ez a konkrét műhely délkelet Mo.- n található (nagyon dél, és nagyon kelet) :) egy bizonyos megyeszékhelyen!

@Tomcy: Most én nem akarok senkinek a pártjára állni, de nekem is volt audim (a6 allroad, még a régi, V6 TDI-vel) és nem volt olyan hely, ahol gondom lett volna vele. Pedig elég meredek dolgokat csináltam vele. Mindenhol felment, még télen is.

Ennek a subarunak az árából sokkal jobb autókat is lehet kapni. A 3 év gari meg nem érdekel, ha ennyiért veszek autót. (Persze ennyiért nem veszek, van olcsóbban jobb, igaz hogy használt, de ésszel kell körülnézni.)

nekem ez erőlködésnek tűnik az Opel részéről. mondom tűnik.
Pistának elhiszem, h jó autó, de azt, h a németeket megszorongassa, azt nem. engedtessék meg, hogy hitetlenedő Tamás legyk addig, amig nem látom, eléri őket, szorongatja őket, vagy ne adj isten, megveri őket.

@vmaast: "1. Akárhol is tart az Audi ma, ők is a picit nagyobb Vw-ből indultak nem egy, igen siralmas modellel fűszerezve, szóval nem sok alapja van a lenézésnek."
tessék?

@akarki: volt.

@Amanitin2: "Én leszek az első, aki megszavazza, hogy egy LE/kg léc fölött ne lehessen forgalomba helyezni járművet."
lennél első is, amikor egy szar előzésben meghal?

@esde: "a régi meg sokat fogyaszt, drága hozzá az alkatrész, de legalább elromlik szóval sok értelme nincs..."
ez így hülyeség.

@Tomcy: "Egyik ismerősöm aki a retekklubbnál dolgozik mesélte, hogy ahol ő fent lakik budán egy marha meredek utcán és a Subi elött audija volt quattro és az audi nem ment fel télen azon az utcán a subaru meg simán!"
én meg télen, meredek, de azért még összkereket nem igénylő utcában mentem fel 1.3-as swifttel, sőt, Micra is feljött. 1-es BMW nem.
és ez nem a kocsi hibája.

jajj.. nicsak.:D most nézem, hogy több olvasó venne OPC-t mint 335i-t :DD na.. akkor most mégiscsak esélyes az OPC a konkurenciával szemben kedves ellendrukkerek?

KÉNE, NAGYON!

@Érdekes:
Viszonyítani azért úgy kellene, hogy hány izomautóra ill. kisautóra mennyi baleset jut.

"Jah, egyébként egy izomautót sem láttam még az isten tudja hány balesetből amit láttam.."

Akkor én mondok egyet. Egy E500 mercit mentek kipróbálni a vevő és az eladó. A vevő kiakarta próbálni mit tud a gép mielött megveszi. Aztán kétszáznál egy enyhe balos kanyarban megcsúszott a vizen, keresztbe állt és a szembejövő telibe kapta. Meg is haltak. A másik kocsiban a barátom menyasszonyának családja volt (Skoda Fabiaval), akik fél év rehab. után tudtak csak visszamenni dolgozni.

Nem az számít, hogy milyen autód van, hanem mennyire vagy tisztában a kocsid képességeivel( gyorsulás, tapadás stb.).

...ja, és tuninggal mindig lehet jobbat csinálni, ezt ne felejtsd el. :)

@Speedman: A tahó autósokkal van a baj, mert 1,6-ossal is mehecc 200-at, meg ezzel is mehecc 130-is.

Nekem lehet, hogy kéne is egy opc-ST, dögös is, erős is, összkerekes meg kombi - finom - de ha már prémiumság, nézzük már a poszt képén azt az illesztést a lámpa-lemez-csomagtérajtó háromszögben...

Amúgy én a mai napig nem értem hogy emberek miért fizetnek ki 5-6 millióval többet plusz 100kg púrhabért???

Mert azért valljuk be, az elektromos ablak az elektromos ablak a suzukiba, az audiba, az opelbe, és még sorolhatnám az összes gyártót, a klíma és hasonlók is ugyan azok, max teljesítménybe van különbség...
Szóval kicsit lehúzósak a prémium márkák szerintem...

Csak egy kis adat a lenyúlásról. Ismerősöm az egyik itthoni aufelnigyárban dolgozott mint minőség ellenörzési főnök és ő mondta hogy a pl a bmw a gyári felniket amiket ők csinálnak neki kb 30euro/db áron veszi meg tőlük! És mennyiért adják őket??? 60-70k-s darabáron!!!
Szóval erről ennyit!


A másik, hogy még mindig nem értem azokat akik állandóan a puha műszerfalat hozzák fel érvként! Basszus ők azon alszanak vagy mi? Mert én álltalában csak akkor fogdozom a műszerfalat amikor takarítom a kocsit így baromira nem zavar hogy kemény vagy puha!
Bár lehet hogy ez egyfajta kielégülés és puha punci érzetét hivatott visszaadni és a tulajok pöcsüket fogdozzák miközben a műszerfalat taperolják! :D :D :D

Bocsi ha ezt valaki magára vette, de tényleg nem tudom felfogni mi benne a jó! Esküszön ha valaki elmagyarázza ép érvekkel akkor én is átpártolok! :)

@Tomcy: Ízlések és pofonok. Nem igazén vagyok a tuning híve. Nekem a régi szerelők azt mondták, nem tuningolni kell, hanem a köbcentit növelni, mert azt nem pótolja semmi.
@Bambano: Ha 1.6 Bora-t vettél, akkor ne is csodákozz. 1.9tdi, vagy 1.8t. Attól az 1.6 motortól csodát ne várj. Az nem arról szól.

@StZ:

Persze hogy használtan lehet jobbat is venni, de itt új autókról beszéltünk azért hoztam fel ezt példának, nem is akartam ide kerverni a használtakat.

@Shadowbull:
Azért méretben nem azonosak, még ha árban hasonlóak is.
Nem velük kell összehasonlítani.

@Tomcy: Ez most olyan, hogy mindegy, hogy faberakás, vagy csak utánzat, nem? Vagy mégsem?
Hiába nem fogod meg, látod, hogy milyen. És az, hogy puha, minőségérzetet kelt. Mégiscsak egész vezetés alatt azt nézed. Persze mindenkinek más a fontos.

@Tomcy: "de tényleg nem tudom felfogni mi benne a jó! "


Kiprobalod, aztan eldontod, hogy neked kell-e annyiert, amennyiert adjak.

Ha nem eri meg, nem veszel.

Akinek megeri, megveszi.

Ilyen egyszeru.

sb

@Rocko-: Elég jól vezet a srác szóval nem hiszem hogy rajta állt vagy bukott a dolog!

Amúgy én is voltam úgy pár éve télen, hogy az 1.6 75Le-s A vekimmel minden gond nélkül közlekedtem a kisvárosunkban amikor a városhatár már le volt zárva mert akkora volt a hó és a városba is csak az összkerekes autók jártak meg én... :D


Amúgy srác mondta, hogy előző subija ami 350Le volt az M5-öt simán lenyomta 180-ig állóból! Utána persze elment az M5, de addig esélye nem volt, szóval jó dolog ez az összkerék és ha lehet akkor következő kocsinak azt veszek, vagy egy régi összkerekes swiftet és beleteszek egy turbót és élvezkedek! :D

@Tomcy: Na, akkor a tuning verdákat se keverjük ide a gyáriakhoz.

@Bambano:
"A rizsrakétákról annyit, hogy a subarunak van 6 hengeres turbós boxer utcai autója, ha jól emlékszem, egy rendesebben felszerszámozott verziója 300 ló fölött van. "

A 6 hengeresek Tribeca 3.6R 258 LE, Legacy 3.0R 245 LE és mindkettő szívó. Meg van a 300LE az a WRX STI, de az 4 hengeres.
Lehet h Amerikában vagy Japán belpiacos, bár ott talán 280 a maximum.

@Speedman: A Focus az tenyleg kisebb, csak es csak ketajtos.

De a 335i az tan belulrol meg nagyobb is, legalabbis szemre.

Meg ugye a BMWnel ha kihagyod az osszkerekhajtast, akkor lesz egy jo hatsokerekes autod, ami elmenyben odaver barmilyen osszkerekest. Es meg olcsobb is lesz, mint az Opel....

sb

@StZ: Én az utat szoktam!(bocsi ez magas labda volt) :)

Amúgy próbáltam 607-es pugot, 730D-s bmw-t és nem győztek meg sajnos(vagy nem)...
Pl a bmw-be a bőr nem tetszett, meg hiába lehetett 128 fele állítani egyszerűen nem tudtam kényelmesre megcsinálni, pedig nem vagyok egy gnóm alkat...

@lacza87: ok, igazad van.

@Érdekes:
"Nem egy balesetet láttam már, és nem egy balesetet előztem meg, de a LEGVESZÉLYESEBBEK a kamionok (teherszállítás), figyelmetlen női sorfőrök az öregek és a részegek na meg a bolond motorosok.Kéremszépen, akkor vessük össze a statisztikát a részegek/kamionok/rutintalan sofőrök (40+nők/öregemberek55-60+) a vs. Relative gyorshajtókkal.
Jah, egyébként egy izomautót sem láttam még az isten tudja hány balesetből amit láttam..ellenben kisebb autók,kamionok stb szép számmal előfordultak."

Erdekesek ezek a tipikus begyoposodott szuklatokoru barmok. Megerinthetlek?

Az izomautokat meg nem is eberek vezetik.

@Tomcy: Pont ezért mondom, hogy kinek mi számít. Engem pl nem érdekel, hogy van-e navi az autóban. De az se kell, hogy 1000w-os hangfalrendszer vegyen körül. Nem célom, hogy 6 autóval hátrébb, felhúzott ablaknál is az én zeném halgassák.

*emberek

@M@tek@: mentségemre legyen szólva, nem vettem, adták:) De 1.6-os g astrából átülve elég gáz volt az a motor. Viszont a comfortline beltér nekem bejött, még a csaronkvíz( :) ) forralóval is.

:-DDDDDDDDDDDD ez nevetséges.emlékszem az oviban is ez volt:az én apukámé úgy is jobb bebe

a puha műszerfal ellentéte a lada elefántfül nyitható kis háromszög ablak.

Az egyik sem jó semmire, de az egyik szétvágja az arcod ha lefejeled, a másik meg tompán megüt.

Ha nem is arra készülnek az autógyártók (illetve leszarják) hogy hova vered be a fejed, (mert az NCAP-ra gyúrnak nem az életedre, ha túléled hálás leszel ha nem akkor nem is beszélsz róla)

De ha a szalonban beülsz egy puha autóba akkor azt fogod érezni micsoda tudomány van ebben. Úgyan úgy mintha a sebbességváltóra raknak egy kis plusz sújt. Pedig lehet hogy egy 30 éves konstrukció hurkalé 1.4 75lovas motor van benne de mégi azt veszed mert minőséginek gondolod.

Ennyi:)

Viszont azok a gyárak akik manapság egy puha műszerfalat nem tudnak összehozni azok annyira lesajnálják a végfelhasználót, mint a kínai piacon a cipőárus. Addig nézzen jól ki míg megveszed. Azon az autón más baj is van akkor, hajszálvékony fényezés, meg rogyó bódé, széthulló utastér.

Ha kezedbe veszel két mobilt arról is megálípítod melyik a drágább nem? És nyilván a drágább jobb is valamivel. Ugyan így van az autóknál is.

Az meg hogy lehúzósak.

Az inkább ott érzem hogy miért kerül egy alap eszköz ami kb. semmit nem jelent a gyárnak hogy beleteszi vagy nem, 150k-ba
Vagy ugyan az a motor, nagyobb és kisebb lökettérfogattal 3-400k különbség??? Vagy még annyi sem csak erő különbség.
Na ez a lehúzsás.

Az átverés meg az amikor azt mondja egy autó gyár hogy ő 2millióért használható autót ad. Ez előre eltervelt gyilkosság.

@Tomcy: Akkor már miért nem összkerekes új Swiftet?

"egy alap eszköz ami kb. semmit nem jelent a gyárnak hogy beleteszi vagy nem, 150k-ba
Vagy ugyan az a motor, nagyobb és kisebb lökettérfogattal 3-400k különbség??? Vagy még annyi sem csak erő különbség.
Na ez a lehúzsás."

Egyreszt olyan nincs, hogy valamit beleraknak egy autoba, es az nem kerul semmibe a gyarnak. Mar eleve az is penzbe kerul, hogy az extra alkatreszt nyilvantartjak, raktarozzak, beepitik, ellenorzik, es elotte megterveztek, leteszteltek.

A motoroknal valoban elofordul, hogy csavarra ugyanazokat arulnak tobb kulonfele teljesitmenyfokozatban, bar a motorelektronikat akkor is kulon-kulon illeszteni kellett minden valtozathoz, ami nem ket filler.

Az arkalkulaciok pedig rendkivul bonyolultak, van amelyik termekre kevesebb haszonkulcsot raknak, van amelyikre tobbet, de abbol meg kevesebbet adnak el. A vegen akkor sem lesz nagyobb a forgalomaranyos nyereseg a teljes vallalatra vetitve kb. 6-8%-nal, jo esetben.

Amugy meg a magasabb szinvonalert mindig tobbet kell fizetni, akar autot veszel, vagy mobilt, tevet, szamitogepet, barmit.

sb

@Shadowbull:
A 3-asnak 2 centivel nagyobb (lényegében ugyanaz) a tengelytávja, viszont 30 centivel rövidebb a hossza, mint az insignianak.

Vezettem mindkettőt és az insigniaban tényleg szűkebben éreztem magam. Úgy körülöleli az embert, mintha egy kupéban ülne.

Az élményben meg tényleg a hátsókerekes a nyerő,de csak jó időben. :)

@Shadowbull: A gyárnak nem kerül semmibe. Vagy ha kerül, akkor azt jórészt az is megfizeti, aki nem is kéri az adott extrát az autóba. Pl ha nem kérsz ülésfűtést az autódba, sok esetben az attól még benne van, csak a kapcsoló nincs beszerelve. Multikormány ugyanígy. És még ezer dolog ugyanígy. :) (Értelemszerűen pl klímára ez nem vonatkozik, tehát a klímakompresszor csak akkor kerül bele, ha kérsz klímát is hozzá.)
Hát ezért is van pl aranyárban egy ülésfűtés kapcsoló. :)

@StZ: "A gyárnak nem kerül semmibe. "

Ezt ne haragudj, de nem tudom ertelmezni. Minden penzbe kerul, meg az is, amire nem gondolsz.

"Pl ha nem kérsz ülésfűtést az autódba, sok esetben az attól még benne van, csak a kapcsoló nincs beszerelve."

Persze, elofordulnak ilyenek. A lehetseges variansok csokkentese elemi erdeke minden autogyarnak. Aztan kinek hogy sikerul megoldani.

sb

@Tomcy: "Elég jól vezet a srác szóval nem hiszem hogy rajta állt vagy bukott a dolog!"
akkor hogyan nem tudott felmenni?
kíváncsi vagyok, télleg.

@Speedman: "Az élményben meg tényleg a hátsókerekes a nyerő,de csak jó időben."

Azert olyan cudar utviszonyok nem tul gyakran vannak, ahol egy modern hatsokerekessel mar nem tudsz elmenni, egy osszkerekessel meg igen.

Persze hegyekben akad boven, foleg kis, nem takaritott utakon, de gondolom az itt topikolok tobbsege nem tul gyakran jar hegyekben :)

Plane egy ilyen OPC-jellegu autoval, ahol nem a hegyre feljutas miatt van osszkerek.

sb

@Tomcy:

""A sok csíra meg menjen a francba a 7 éves retek mercieivel meg ódiaival..."

Neked elmentek otthonról sétálni ,Baby:
"Nézzetek meg egy STI-t ami kerül 10-11misibe és még 10évesen is min 3,5 misit ér!
A tízéves Subaru Impreza jó ha 1.3-at ér.

www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?start=0&command=keres&rendezes=1&data=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

3,5 ért 2003-2004-eseket is vehetsz:

www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?start=0&command=keres&rendezes=1&data=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

"Hol van akkor a realitás?"

Sehol, amíg egy suzukis balfasz osztja az észt.

@Speedman: Na ugye, hogy keményebb a Fabia, mint az E500!
Szép ez az Opel, de rossz előérzetem van amiatt, hogy alapáron miért olcsóbb, mint a Vectra volt? Mert ha fürge pici sárga ujjak szövik bele a kábelkötegeket kilóméterszám, akkor köszi, de inkább nem kérem...

@Shadowbull: Mondom másképp. Megveszed az autód ülésfűtés nélkül. Pedig benne van, csak a kapcsoló hiányzik. Amellett a tegyük föl 20000ft mellett, amibe az ülésfűtés kerül a gyárnak, nincs értéke a 10ft-os tekerőgombnak. Persze, valahogy el kell adni az extrákat is, ezért kerül 65ezerbe az a gomb, de azért mégis... nagy lehúzás annak, aki nem is használja és kifizettetik vele.

@skinnyslut: Subaru STI-ről beszélt az pedig 4,5 misi 99-es,legalább is amit linkeltél,ott annyi.

Halál gáz a cikk. Ember neked hány lóerős kocsid van? Nem mertél gázt adni? Miféle turbólyuk???? (de tényleg megírhatnád)
Nekem ugyanezzel a motorral szerelt signumom van, nem bírom eladni, mert annyira megy. (műszakilag persze szar, mint az összes opel, de irgalmatlan erős, a motorra nem lehet panasz).

@rfz: Nyugi, lehet, hogy csak elírta a "j"-t, és szó sincs semmiféle "lyuk"-ról...

@tónik: Jaja lehet, vagy nem tudja mit jelent. Lehet, hogy arra gondolt, hogy van a turbón jó nagy lyuk (kettő is):-)

@Tomcy:

"Amúgy én a mai napig nem értem hogy emberek miért fizetnek ki 5-6 millióval többet plusz 100kg púrhabért???"
"Mert azért valljuk be, az elektromos ablak az elektromos ablak a suzukiba, az audiba"
Nem is fogod megérteni amíg megpróbálsz egy Suzukit bármelyik Audihoz is hasonlítani.
"Amúgy srác mondta, hogy előző subija ami 350Le volt az M5-öt simán lenyomta 180-ig állóból! Utána persze elment az M5, de addig esélye nem volt, szóval jó dolog ez az összkerék és ha lehet akkor következő kocsinak azt veszek, vagy egy régi összkerekes swiftet és beleteszek egy turbót és élvezkedek! :D"

Kevesn értik azt is ki lehet az a barom aki tízenmillót kiad egy Subarura, plusz milliókat a tunningra és 25-30 litert eltankol csak azért, hogy idióta boy racerként a piros lámpánál másnak a szájába húgyozhasson.
Arról a szerncsétlen marháról nem is beszélve aki egy Suzukit tuningol szintén millókért és szintén hasonló megfontolással.

@Roadkill: "Megerinthetlek?"

Először én téged..hátha, nem ember vagy :O

Ha nem lett volna ott választási lehetőségnek a Merci 350,akkor egyértelműen az OPC re szavazok,mert jól néz ki,jó a hangja és leszarom,hogy ki mit gondol a minőségről. Nekem a régi Corollából átülve ez is marha minőségi lenne. És ha azt vesszük,ki hány Ft-ért adja a lóerőket,nem is drága ez a 13 milkás ár. Bár nem tartom túl valószínűnek,hogy ezzel a kocsival majd vevőket csalogatnak el a német triótól. De hosszú idő után ez az első Opel,mely elnyerte a tetszésemet.

@skinnyslut: "A tízéves Subaru Impreza jó ha 1.3-at ér."

Belinkelnéd azt a Subaru Impreza WRX-et vagy STi mindegy, amit 1.3-ért adnak?Mármint...1 millióért, mert ugye aszondod, hogy jó ha 1.3-at ér...akkor nyílván annyit sem.Na várom a linket a wrx-ről.

"Sehol, amíg egy suzukis balfasz osztja az észt."

Komoly kocsmai érv"rendszereket" tudsz "felmutatni"

@skinnyslut: "Kevesn értik azt is.."

Hát..kocsmában a "pár fröccsös haverokkal", nehezen megfejthető ez a dolog, elhiszem.. :D:D:D:D

@Draco3D:

"Subaru STI-ről beszélt az pedig 4,5 misi 99-es,legalább is amit linkeltél,ott annyi."

Mint ahogy ez is 4.5
www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?start=0&command=keres&rendezes=1&data=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

Amúgy a "sima" WRX került 10-11 gurigába.
Egy STi bőven a 14-et verdeste 2003-ban újonnan itthon.
Úgyhogy az értékvesztés még nagyobb.

@Speedman: Szomorú eset..ez tény, én nem azt mondtam, h nincs ilyen, de a hétköznapokban SOKKAL kevesebb arányban..szvsz (azért mondom, mert hallottam már nem 1 hondást feltekeredni fára, villanyoszlopra látni nem láttam, de sztrítracsing közbe volt a dolog...)

@Érdekes:

Ez a 99-es 4.5-ért véletlenül sem széria az állitólagos 393 lóerejével, így a széria WRX-ek értéktartásához pontosan semmi köze.

www.hasznaltauto.hu/3108517_subaru_impreza_1999

"Komoly kocsmai érv"rendszereket" tudsz "felmutatni"

Az "adjon isten- fogadj isten" C.fejezetről gondolom még nem hallotál:

"""A sok csíra meg menjen a francba a 7 éves retek mercieivel meg ódiaival..."="Sehol, amíg egy suzukis balfasz osztja az észt."

Kocsmai érvrendszereket te nem mutatsz fel ám annál figyelmetlenebbül ütöd bele az orrodat...

@Érdekes:

"Hát..kocsmában a "pár fröccsös haverokkal", nehezen megfejthető ez a dolog, elhiszem.. :D:D:D:D"

Nem könnyű, mi tagadás.
Ennél már csak egy lehet nehezebb: Suzukikból okoskodni prémium és Audi témában.:)DDDDDDDDD

@skinnyslut: ad 1 : semmi köze, pont annyira mint egy széria WRX-nek az 1 millió forintodhoz.
Másik, nyílván akkor neked is le kell süllyedned a szintjére, ha már ő is...mer mé ne, há nem? :)
Annyira nem vagyok oda a subaruért, de azért nem 1M forint..Nyílván nem is 4.5, de egy 3.5 körülire tippelek a szériánál.
Amúgymeg, nem mintha nem lenne mindegy ez a szócséplés ugyanis a bmw-től kezdve a suzukiig minden autó iszonyatosan veszít az értékéből..nyílván akkor nem veszítenének, ha 10 évente adnának ki egy frissítést és hosszútávra készítenék az autókat...

"nyílván akkor nem veszítenének, ha 10 évente adnának ki egy frissítést és hosszútávra készítenék az autókat... "

Kezdődik, kezdődik, kezdődik!!!:)

@lacza87: Akkor szaladj gyorsan, le ne késd.

Opel?Ez is egy autómárka?Mindig is fos autók voltak.Ki jegyzi még ezeket a szarokat?Az Insigniát reggelig krómozhatják sohasem lesz S4,M3,SLK.
Ez az autó egy botrányos erőlködés nem egyéb.Kezdő mérnökök tanulóköri ZH.feladata.Olyan is.Sz..r-ból sz..rvárat lehet építeni.

Ha Az Audi S4 quattro, BMW 335ix, Mercedes C350 4Matic trió szétrobbantásához szerintem az egyik legjobb jelölt a Honda Legend, mondom ezt némi elfogultsággal.

@Audifan: Mondod ezt minden elfogultság nélkül, igaz? :)

@lacza87: A kattanas, amit hallottal, az az volt, amikor kibiztositottam a gepagyut :)

sb

@Amanitin2:

Amm ezek szerint h ha én egy Land Rover Defendert v egy Lada Nívát kergetek a pályán 130 al (top speed 132 :)) és urambocsá kanyarból kifelé jövet v a piros lámpa után lemerészelem padlózni a 12 éves 1.9TDI Tranyómat akkor én húzzak a börtönbe ?:D:DDXD no comment v öreg és tiszta szivemből sajnállak h vmi kis francia alul motorizált fossal mész v urambocsá egy Priust kergetsz és még életedben nem ültél igazi sport autóban.
Amm h ha szavaznál itt a TC -sek előtt arra a bizonyos LE/KG törvényre a nyakamat rá h anyi kés állna a hátadban h igasságügyi orvosszakértő legyen a talpán aki azt megállapítja h pontosan is menyi :)......
Arról meg az a véleményem h ki hogy s miként vadul az utakon h az akinek saját kocsija van és egyedül van az autóban és közlekedésével nem zavar,veszélyeztet senkit és semmit akkor felőlem úgy mehet az illető ahogy akar ő élete ő kocsija úgy kúrja el ahogy akarja de persze az is igaz h nem árt h ha mindezt egy versenypályán csinálja

És télleg igazuk van itt jópár emberkének hogy sok esetben az sokkal veszélyesebbaz aki csöszmörög előttük bizonytalanul a belső sávban 70 el "mer úgy keveset eszik" és jobra indexel balra kanyarodik tipus annál a hülyegyereknél aki tolja neki ami csak a csövön kiférIstent embert nem ismerve mer az elől kitérünk had menyen az ökör a vágóhídra elv szerint :)

Az OPCről anyit h szép szép de BMW MERCI AUDI elenfele per pill sosem lesz mégpedig az ára és utólag kkiderült a váltója miatt is és különben is ahol van 13 milla egy sportkocsira ott ne mondja senki h nincs 15 v 16 és a BMW Merci Audi trió mindegyike sokkal jobban megy a neve is jobb és csajozni is jobban lehet velük :)
de ha urambocsá nics 15 csak 13 akkor is a 2 éves bömbi 335 öst vinném
nah pááá

Egyébként én azt gondolom, hogy egy-két modellel egyetlen márka sem tudja magát felrángatni az úgynevezett prémium kategóriába. Amitől lassan, fokozatosan el tud egy márka indulni felfelé, az szerintem az évről évre konzisztensen javuló minőség, nem csak egy-két kiválasztott modell esetében, hanem minden egyes modell esetében. Ezt írtam akkor is, amikor valamelyik - már nem emlékszem melyik - francia autómárka a BMW-re hegyezte ki az egyik modell reklámkampányát. Rövidtávon dobhat az értékesítésen a jó marketing meg egy jól megcsinált modell, de az út a prémiumig hosszú, amihez kitartó kemény munka, egyre javuló minőség kell az autógyár részéről.

@S2000: ez így van. remélem, hogy az opelnél ez nem valami hamvába haló próba, mint anno a lotus carlton volt.

visszatérve a kérdésemre, valóban látom, hogy méretben az a4-hez, 3-ashoz, c-hez viszonyítják, de nekem határozottan úgy tűnik, hogy azoknál azért nagyobb. és ez is mellette szól. mint a kompaktban a skoda oktávia is a méretével szerez híveket.

@Audifan: Ennyi, a számból vetted ki a szót :D

@voszi: Ja, én is remélem, hogy az Opel erre koncentrál. Olyan alapvető hibákat viszont nem lenne szabad elkövetni, mint egy rossz váltó, különösen egy ilyen modellben. Ezzel együtt csak drukkolni tudok minden autógyártónak, aki komolyan veszi a minőség folyamatos javítását, mert ezzel leginkább mi, a vásárlók járunk jól.

@voszi:
nemrégen írtam, hogy elvileg 1 centivel rövidebb,mint az E-s merci.. csak azt nem tom, h a jelenlegi, vagy az előző merga az etalon....

@Audifan:
Menj vissza a fórumodra verni a nyálad. Idióta...

lehet, hogy tényleg nem olyan jó az a váltó, ugye nem próbáltam. ki kellene próbálni, aztán okoskodni. de nehezen hiszem el, hogy olyan nagyon rossz lenne. talán inkább csak valamiért nem jött be a próbálkozós kollégá(k)nak. aztán majd kiderül. ha jól értettem, akkor az a váltó teljesen jó, csak nem elég gyors. nos, azt fel lehet fogni, mint hiba.

valaki itt azt írta, hogy hol van ez a kocsi az m-től, az amg-től, az s-től. valóban, azok bizony komolyabb gépek, de azért egy 335xi is nagyon komoly taliga, kenterbe veri a kisebb bimmereket, nincsenek egy súlycsoportba vele a 2 lityós dizelek, meg hasonló darabok.

ha télleg szara váltó esélytelen.A belső tér jól nézki de az anyagokban háát..... nincs meg a prémium.Mega célcsoportnak nem biztos,hogy kell a turbo lyuk.

tónik:
"Szép ez az Opel, de rossz előérzetem van amiatt, hogy alapáron miért olcsóbb, mint a Vectra volt?

Miért baj, hogy alacsony az alapára?
A piac beárazza melyik márka mennyiért tudja eladni az autóját. Ha az Insignia 2.-3. generációja (ha lesz) is hasonlóan jó lesz mint ez hidd el megfogják kérni az árát.

Shadowbull 2009.07.12. 12:57:11

Na, hazaértünk az E-ringről és bár nem célom a pöcsnyalogatás, azért az igazsághoz hozzátartozik, hogy a Z4 35i SDrive motorja, ami kábé ott van, mint az Insignia OPC sokkal kellemesebb karakterű, finom és annyira szájbakúrtan jó, hogy csak na. Nem sűrűn mondok ilyet, főleg neked, de le a kalappal. A fékek és a kipufogóhangoló brigád előtt is.
56 liter benzin ottmaradt és nem baj. Civil autó ilyen jól ritkán bírta a pályanapot. (tán a Twingo RS még)

@voszi: Nem, nem azt állítom, hogy rossz, de a nagyon forszírozott tempót nem szereti. Az esetek 90 százalékában bőven elég, csak ez éppen az a 10 százalék volt.

@sanyey: Kéráds hány 335i tulaj van azok közözt akik szavaztak gyanítom nem sok:)

@voszi:

Én vezettem az Insignia egyik dízelét, de nem vészes a váltója. Pontos volt nem akadozott. Bár más a váltója az OPC-nek nem kell ennyire felfújni, mert Vályi kartárs nem tudott rendesen váltani. :)

@sanyey:
Insignia OPC: hossz:4830 mm, tengelytáv:2737mm.
MB W212 (azaz új E) hossz: 4868mm , tengelytáv: 2874mm.

Jó hangja van az autónak, de az az igazság, hogy hiába erősebb papíron az Opel-S4-et nem is számolom-, akkor is a 335i kéne.

Mert annyival jobban hangolt és nyilván futóműben is nevetve elmeszeli az Opelt.
Azonban ha a GM hagyta volna, hogy az Opel sport divízió tényleg fejlődjön, nem itt tartanának, az is biztos. Bár ha nem kell annyiszor szervízbe hordani mint a csúcs triumvirátust, akkor az Opel sem rossz.a hangja konkrétan nagyon jó.

@Shadowbull:
:)
Apropó az új szélcsatornátokat fogjátok mutogatni ilyen egyetemista-féléknek? Mitu tudsz eről? Érdekelne...

@lacza87: Sajnos semmit.

sb

@=Daniken=: konkrétan az opelnek olyan rossz a sport divíziója, hogy évek óta nyeri a btcc-t. nem olyan rossz az a sport divízió, még ha való igaz, hogy azt az utat kezdi még csak bejárni, amit a béjemvé a 60-as, 70-es, az audi pedig a 70-es, 80-as években. ha pályán akar maradni, akkor csak felfelé vezet az út, mert azt az üszkös világot, amit az elmúlt 30 évben képviselt, azt elnyelik a kici kínai ótókák sperc alatt.

sperc = seperc

@ommm: ok, én is erre gondoltam, az opel neve altt még nem lehet eladni valódi csúcstechnikát, az ugyanis sokkal drágább.

egy példa. látom a fotón (de jó, hogy lekaptátok), hogy a jópíszí brembo-ja 5,6 kg-os. nos ez nem rossz. a lotusz omin (anno 1990) 4,4 kg-os ap racing nyergek voltak. a féktárcsa (az opc-n azért jóval nagyobb az átmérő, ez igaz) pedig 9,8 kg vs 5,2 kg. de ma ezt a valódi csúcstechnikát nem lehetne (még) eladni opel név alatt. anno 1990-ben sem lehetett, összesen 950 db lotusz omit tudtak elnyomni 4 év alatt.

a béjembé is csak m5-ös réndzsben tol ilyesmit a kocsi segge alá, ez is igaz. ezt köll megfizetni azokon az überlimókon.

@Speedman: Kérdem újra?Autómárka az Opel?
Nekem volt.0 km-errel vettem 1 évesen félig szét volt rohadva és töménytelen garis probléma még adódott hozzá.Igénytelenül összerakott szar gagyi autók.Majd ha a mérnökeik lehúztak pár évet a Dácia-gyárban tanulni utána kezdhetnek hozzá az autótervezéshez.
Kisstilü pitiánereknek készítik őket akik a heti tökvakarás után lepöcörögnek 40-el a hétvégi vityilóba és közben az anyjukat megb.sznák 3dl többletfogyasztás miatt.Ilyeneknek kell az Insignia?Ez szánalmas sebnyalogatás,hogy tudnánk mi nagyok lenni,ha vólna rá igény,de nincs.Ha a toronynak nadrágja vóna ő vóna a legmagasabb srác a faluban.Ez kb.ilyen.
Maradjanak a szar csattogós dizeleknél,amitől elélvez 4 millió panelproli miközben a fogyasztását számolgatja.Parasztvakítás helyett a jól fogyó tipusaikat kellene megbízhatóvá tenniük.

@voszi: Ez azért nem biztos. Mert a kínai olcsóbban tudja esetleg adni a kocsiját, de nem árt, ha a Merci meg a kínai kocsi közt van átmenet, nem csak szart olcsón, vagy jót drágán, hanem közepesen szart/közepesen jót is választhat az ember a kettő közti áron.

@Audifan: milyen opeled volt?

@F/: ok, ez egy lehetséges pozíció. kérdés életképes-e.

Audifan, engem is érdekelne, milyen Opeled volt? Az a szétrohadás sztori ami megfogott. Azt nem láttam még egy autón sem 1 év után. 3 évesnél igen, de az mindig utcán állt, és nem sokszor mosták meg rendesen, csak gépi mosóban, ami halottnak a csók. Mert ugye ot mos, ahol te is tudnád. Ahol szar hozzáférni, a mosó sem fér hozzá. Szóval érdekelne a márka, évjárat. Ez komolyan, nem akarok belédkötni, csak egyszerűen ilyenről nem is hallottam eddig.

Tisztelt Audifan!

Magyarországon az Opel igencsak elterjedt márka, tudtommal a Suzukival vetekszik ha nem több. Nos hidd el az átlag magyar paneles is venne audi-bmw-merci-lexus dolgokat csak épp a fizukkal van a baj. Ergo ne szídd már le a jó népet mert épp te egy audiban üldögélsz és van esetleg egy szép családi házad.

Amúgy sok problémamentes kilómétert kívánok neked és a többi kommentelőnek is.

@Audifan: amilyen emberek ülnek mostanában audiban, lesz is a márkának pár éven belül olyan imidzse, hogy inkább vitriollal öblögetnének Ingolstadtban...

A dízelekről annyit, hogy a kedves márkád most áll át arra a csattogós dízelre, amit épp köpködsz...

@Speedman: Hiszen ez az! Vályi kartárs ezért kérdezte körbe a jónépet (köztük olyanokat is, akik azért sejtik, mi a gyors váltó) és ugyanez volt a feedback...

@Audifan:
ha 1 évesen szét volt rohadva, akkor téged kegyetlenül átbasztak barátom :DD vagy egyszerüen csak egy kurvanagy kamu az egész sztorid :DD mutass már nekem légyszíves akár egy olyan (pl) G Astrát, ami sose volt törve, és rohad :) 98-tól felfele nem tudsz olyan Opelt mutatni, ami a konkurenciánál jobban rohadna.. De még az én nagyonsoxor összetört F-esem is csak most, 13 éves korában kezd virágozni..

@F/: A civic nem esik le az útról ;) 90-es kanyarban, csak egy opel

@Audifan: I agree deeply :D, kevesen vagyunk, a népharag elsodor minket, mint a Szovjetek a forradalmat.

Mikor jön már Csikós?

@voszi: 98-as évjáratú Opel Corsa Van 1.4.A kereskedő visszavásárolta 1 évi cigánykodás és szakértői vizsgálat után.
2000km-nél mindkét első kerékagycsapágy csere.3500km-nél összes szilentblokk csere,nemsokára motorvezérlő elektronika és még csomó apróság.Garancia?Semmire.
Szerintem nem a népet fikázom csak ugy gondolom,hogy a csori magyar nem ilyen autókat éremelne.Köztudottan a Lada buheráló mazohista fajta veszi az Opelt,mert azt lehet ismét buherálni.A szerelők is szeretik,mert munkát ad nekik.Suzukiról,Daewooról,KIA-ról ilyeneket még nem hallottam senkitől.

@Audifan:

1. Azért ez nem jellemző sztori. Ezt - gondolom - Te is elismered...

2. Az egy évesen rohadó E osztályos Mercedes sztorija megvan? Valami olasz Merci-telepet elöntött a víz, és két hétig csak az antennák látszottak ki belőle. Aztán eladtak egyet közülük szerencsétlen (magyar) emberünknek. És nem cserélték neki garanciában (se sehogy), mehetett a jóistenhez panaszra...

3. A negyedik Opelemet használom most. Sokféle korú és állapotú volt köztük. Soha nem buheráltam rajtuk semmit. És szerelőnél se töltöttek sok időt. A négyből háromnál csak "megvárható" javítások voltak, soha nem volt olyan bajuk, ami miatt akár csak egy napot kiestek volna a használatból.

@Audifan: az első opelem egy "a" korza volt, ami olyan mértéktelenül rohadt, hogy sírni tudtam volna, és amikor saját kezűleg kilaktoltam (hogy neked is igazad legyen a buherálással) a dunaferr teljes azévi hengerelt acél termelését kellett előzetesbe lekötni, hogy minden liknak meglegyen a foltja. az opelek rohadtak a békorza, efasztra, bévektra vonalig bezárólag, szégyenletesen.

amit írsz mára azért nem állja meg teljesen a helyét, hatalmas léptekkel haladt előre az opel (is).

ettől még az audi jelenleg sokkal nívósabb márka, lehet nagyon sokáig az is marad, de én is úgy látom, hogy a prémium szegmensnek tényleg csak fél paraszthajszálnyi előnye maradt mára meg, amit a vályi kolléga írt. az ár is közeledik oda. a régi, rothadó sztájl opelesek dohognak is emiatt.

A kipufogók és az első beömlők körüli keretekért lecsukhatná a tervezőt az ízlésrendőrség, egyszerűen förtelmes. Ahogy a belső is.
A sima Insigniák tetszenek, de ez botrányosan ocsmány.

nincs heti merítés? a digó limóra is kiváncsi lennék..:)

@GGG77

Végre, valaki. :) Tigriskarom? Szemből úgy néz ki mint egy súlyosan retardált rozmár, aki bárgyú vigyorral várja hogy agyonverjék. Nagyon csúnya ez az autó.

szép.
tetszik.
úgy látszik kellett opeléknek, hogy a csőd szélére jussanak, hogy a kvázi-sportautók után végre gyárthassanak egy valóban sportos dögöt.
dicséretes.

@skinnyslut: Látom mennyit értesz hozzá, az egy 1.6 szívó benzin meg 2.0 szívó benzin! Egy turbó GT 2,3-tól indul ami nincs agyonütve!


Amúgy nem vagyok gyökér de nekem bőven megért ennyit ez a kocsi amikor látom a sok 7-8millás passatos meg audis szétrobban az idegtől, hogy letolja őket egy SUZUKI! :D
És nem költök milliókat a tuningra!
Elárulom, hogy egy kipufogóval és egy jó megoldású dierktszűrővel minden változtatás nélkül 8,9-ről 8,1-8,2-re csökkent a 0-100! Azért egy 1.6 szívótól nem rossz!

De ha még turbót is tennék bele ami meglenne tökkal vonnóval 600-ból akkor is még 4millió alatt vagyok és akkor van egy full extrás új kocsim aminél csak az autók max 2% megy jobban!
És ez az ami nem mind 1 legalább is nekem!

Hülyeségre nem adok ki pénzt!
Persze ez is szubjektív hogy kinek mi ami hülyeség!

@Tomcy: En csak egyet nem ertek! Miert kell minden mondat vegere felkialtojelet tenni! (?)

A tobbinel hianyoztal az iskolaban! (?)

sb!

@StZ: "Pl ha nem kérsz ülésfűtést az autódba, sok esetben az attól még benne van, csak a kapcsoló nincs beszerelve. Multikormány ugyanígy. És még ezer dolog ugyanígy. :)"

Baromság, nincs ilyen. Van fogalmad, mibe kerülnek az ülésfûtés paneljei? MFL kapcsoló szintén nincs bent.

@Tomcy: "a sok 7-8millás passatos meg audis szétrobban az idegtől, hogy letolja őket egy SUZUKI! :D"

Eszrevettek egyaltalan, hogy eppen sztrítracsingolas folyik?

:)

sb

@Audifan:

Az Audiról meg annyit, hogy a 90'-es évek elején még fényévre volt a prémium márkáktól(BMW,Mercedes). Elavult modellpaletta, rozsdásodásra hajlamos karosszériák. Azóta emelkedett meg az ázsiója, hogy bevezették az A4-A6-A8-as új modelleket. Ezért nem kellene ezt a nagy Audifanságot eröltetni.

"Parasztvakítás helyett a jól fogyó tipusaikat kellene megbízhatóvá tenniük."

Az Audi is így kezdte az A4-el. Bőszen bizonygatta ez már nem a 80-as széria ez sokkal jobb, meg az A8-nak aluminium karosszériát csinált, hogy ez nem fog rozsdásodni...

"Ez szánalmas sebnyalogatás,hogy tudnánk mi nagyok lenni,ha vólna rá igény,de nincs."
Ez az igazi parasztvakítás amit te csinálsz. Nem azért veszed mert neked ez kell, hanem azért, hogy innentől lenézd a többi autóst aki nem Audiban ül.
Te is az a fajta lehetsz aki anyukájánál él de Audival jár.

Hidd el nem mindenki csóró azért, mert nem prémium márkával jár.

@StZ: "Mondom másképp. Megveszed az autód ülésfűtés nélkül. Pedig benne van, csak a kapcsoló hiányzik."

Lófaszt van benne. Honnan veszed ezt az ökörséget?

@skinnyslut: Az meg a másik hogy az audi/vw összetenné a két kezét ha egyszer az életbe olyan tartós autót tudna csinálni mint amilyen a régi suzuki volt!

Csak a sok szemellenzős nem látja a fától az erdőt!

Amúgy milyen marha érdekes 2 évvel ezelött voltam 6 hónapot japánban és ott ha már 1 nap láttam 1 europai kocsit akkor sokat mondtam! Vajon miért? Biztos olyan hülyék a japánok nem, hogy csak hazai autót vesznek?!
Hát persze! :)

Amúgy ha prémium kategória akkor Lexus!
Remélem nem kell a statisztikát emlegetni, hogy miért...

@Shadowbull: Szerintem amikor mennek 90-el én meg megelőzöm őket 100-al és meglátják, hogy egy suzuki megelőzte őket aminek még sport felirat is van a hátulján és egyből rátapadnak a seggemre és próbálnak a legkisebb egynesben is kibújni mögüllem szerinted mit gondoljak?

Azt már nem is merem megemlíteni, hogy mi lenne akkor ha a sok vw-es hülyéhez hasonlóan akik kiteszik a kocsi seggére a suzuki jelet lepisilő emberkén én is kitenném a kocsira ugyan azt csak vw/audi jelet pissantana le...
Akkor lenne ám sok agyvérzés...

Meg azt nem értem hogy miért csinálják azt amikor az ember autózik 80-90-el nyugiba de a gyökér tádéisek mindig belemásznak a seggembe és mint egy őrült kivágódva padlózva nagy fekete füstöt húzva kell előzni???

@Tomcy: "Az meg a másik hogy az audi/vw összetenné a két kezét ha egyszer az életbe olyan tartós autót tudna csinálni mint amilyen a régi suzuki volt!"

Höhöhö. Biztos azért adnak el olyan marha sok VWt/Audit, mert olyan megbízhatatlan szar :)

"Csak a sok szemellenzős nem látja a fától az erdőt!"

Aha. Ismerôs ez valahonnan :)

"Amúgy milyen marha érdekes 2 évvel ezelött voltam 6 hónapot japánban és ott ha már 1 nap láttam 1 europai kocsit akkor sokat mondtam! Vajon miért? Biztos olyan hülyék a japánok nem, hogy csak hazai autót vesznek?!"

Így van. Mint ahogy Németországban is véreset hugyozol, ha japán autót akarsz eladni. Meg aztán nem mindenki tolong, hogy balkormányos autót gyártson.

"Amúgy ha prémium kategória akkor Lexus!"

Na ezen a ponton már hangosan röhögtem :D
(Szerintem majd ülj be Lexusba alkalomadtán.)

megpróbálok visszatérni a tárgyhoz.

az "a" veki nagyon hanyag kocsi volt, de legalább volt belőle összkerekes, turbós, 6 sebességes, 204LE-s változat. a régi opel összkerekes rendszer siralmas technika, de legalább elindult a fejlődés. az akkori világban az a kocsi még egész ütőképes volt.

sajnos a "b" veki volt a mélypont, komoly visszalépés volt a 2,5 literes szívó csúcsváltozat (i500) az "a" vekihez képest. szerintem kontár munka volt.

a "c" veki legfőbb bűne, hogy egyes megoldásaiban otrombán egyszerű technikát próbált csúcstechnikának bemutatni. a 2.7-es turbós motor már a tisztes jövőt vetítette előre, de azért 280LE-höz az a technika, amivel tálalták, megalázó volt. nem véletlen, hogy jeremy clarkson úgy megszégyenítette anno az opc-t.

ez a "d" veki ("a" insignia) mintha tanult volna az elődök hibáiból nekem úgy tűnik.

@Il mio nome è Nessuno: (Bocsánat, természetesen jobbkormányos, a japán kivitelre gondoltam.)

@Il mio nome è Nessuno: Hát ha csak azt nézem hogy a hazai eladásoknál 2x annyit suzukit adtak el mint a 2. helyen lévő aktuális márkát és ha megnézzük hogy ebből a rengetek suzukiból mennyi ami szar volt és mennyi ami az ódi/vw volnalról szar akkor talán a darabszám hasonló lehet csak az arány ami nagyon sántít.

Azért a németeknél közel sem ennyire durva az arány...

Hát lehet hogy te röhögsz a lexuson(bár nem értem miért, vagy is igen de én meg azon röhögök) de tény hogy a akinek egyszer volt már azoknak a 90% soha az életbe nem vesz más autót csak lexust, szóval akkor annyira szar nem lehet, a másik hogy a hibrid modellek meg messze verik technikailag az összes német márkát!

Na de vissza a tárgyhoz, hajrá opel!
Remélem jók lesznek az eladások és megfingatják a többi márkát!

1.6os Swift-nél az autók 2%-a gyorsabb. Ezt ugye itt senki nem gondolja komolyan? :DDDD

@Tomcy: Nem értem, mit akarsz a mikroszkopikus méretû magyar piaccal, elmagyarázhatnád. A Lexusok sajnos formára is gecironda BMW/Merci másolatok, a minôség meg aztán végkébb botrányos (fôleg a beltér), volt szerencsém ülni párban.

A hibrid "csúcstechnika" meg egy kalap szar, már ne haragudj. Pár decit spórolnak csak a hasonló kategóriájú, hagyományos hajtásláncú német limuzinokhoz képest, cserébe viszont többszáz kilogrammnyi használt akksival szarják tele a környezetet (autópályán még a gatyádat is lezabálják, folyamatosan hurcolod a 2-300kg hibrid hájat). Jelenleg a Lexus hibridjei a legpazarlóbb és legkörnyezetszennyezôbb autók a bolygón.

A kocsi gondolom jó, de azért nem vontam volna párhuzamot a BMW-kkel és a Quattrókkal.
Ennél nagyobb gyala már csak az volt, mikor egy autóslapban (valami gagyiban) Az új összkerékkormányzású kétliteres dízel Renault Lagunát hasonlították össze, egy BMW 320d-vel. Egy Renaultot egy BMW-vel! Hát hova megy ez a világ?!(Megnyugtatásotokra a BMW lazán megette reggelire a kis békakonzervet, s büfizett egy flegmát)

@Speedman: "Az Audiról meg annyit, hogy a 90'-es évek elején még fényévre volt a prémium márkáktól(BMW,Mercedes). Elavult modellpaletta, rozsdásodásra hajlamos karosszériák."
addigra már létezett a V8, a 90 és 200, mint jobban felszerelt változat, az messze nem fényév. a kocsikat meg '84 óta galvanizálva adják el.

"erre még rátesz egy lapáttal a tény is, hogy az Insignia belül szűkös"
Nekem nem tűnt szűkösnek. De mihez képest?

@Il mio nome è Nessuno: Ezt jól megmondtad. Végre valaki kihúzta a fejét a marketingesek seggéből.
Nekem is volt szerencsém nem egyszer Lexus-ban utazni. A műszerfal anyagai nem sokkal jobbak, mint egy Toyota Auriséi. Az i-k egy az egyben átvették a hármas BMW-k szerkezetépítési elvét, a SUV-oknak meg iszonyatos terhelésváltási reakcióik vannak a hibridháj miatt.

@Tomcy: @Tomcy: Harc az elet. A szamurajnak nap mint nap meg kell kuzdenie az eletere toro gaidzsinok vegtelen seregevel.

De ne csuggedj, a bushido utat mutat neked is.

sb

@Tomcy: "de tény hogy a akinek egyszer volt már azoknak a 90% soha az életbe nem vesz más autót csak lexust"

Ehhez pont ideillik a JDPower utolso felmerese az USAban, amirol vitaztunk egy masik posztban, hogyaszondja ajanlana-e masnak is az auto megvetelet, a Lexus a 9. a listan.

Az Audi es a BMW is elotte vannak. Meg a Smart is :)

Egyebkent hogyan is jutottunk el az Insignia OPC-tol a Lexus vs. mindenki mas vitaig?

sb

@Tomcy: "Remélem jók lesznek az eladások és megfingatják a többi márkát! "

Ilyen dragan alig hiszem.

sb

@Il mio nome è Nessuno:

ez a nev most mit jelent?
a HRZRASN-t is meg akartam kerdezni, csak mindig elfelejtodott.

Többeknek :) Szóval csak arra utaltam volt, hogy Az Audinak sok-sok évébe telt, míg a béka feneke alól eljutott arra a szintre, ahol most tart. Mert azért azt nem mondhatjuk hogy az "A" korszak előtt a technika, az innováció, és a minőség netovábbja lett volna. Az Opel is eljuthat egyszer ilyen szintre, talán csak idő kérdése. Ezért nem kell gondolkodás nélkül leszólni. Más kérdés, hogy nem gerjedek sem az Insigniára, sem az OPC-re. Nagyon hónaljszagúnak érzem bennük mindazt, ami full természetes mondjuk(!) egy 159 tbi-ben.

@Shadowbull: most arra célzol, h a szepuku egy szép szokás? :)

@bigpond: gugglizd meg: Nevem Senki.

@Tomcy:
"Szerintem amikor mennek 90-el én meg megelőzöm őket 100-al és meglátják, hogy egy suzuki megelőzte őket aminek még sport felirat is van a hátulján és egyből rátapadnak a seggemre és próbálnak a legkisebb egynesben is kibújni mögüllem szerinted mit gondoljak?"

"az ember autózik 80-90-el nyugiba de a gyökér tádéisek mindig belemásznak a seggembe"
tehát ha az ô 90-üket elôzöd 100-zal az oké, ha a te 90-edet elôzik az 100-zal, az seggbemászás.
mindenki hülye csak én vagyok okos? :)

@Tomcy: ne is vitatkozz Arnyekmarhaval meg a Senkivel. Ezek a dilettansok meg azt se tudtjak, hogy egy kipufogoval es egy jo megoldasu direkszurovel (pl LOL, az jo gyarto) akar 1 mp is le lehet faragni a gyorsulasbol. Ettol aztan tenyleg doglenek a premiumautosok...

@Tomcy: A szuper megbízható Suzuki Swift 20. az ADAC legutóbbi meghibásodási listáján.

Jobb nála (19.->1.): 207, C2, 206, VW Fox, Yaris, Corsa, Punto, Jazz, Clio, Colt, C1 Twingo, Polo, Note, 107, Mini, Panda, Aygo, A2.

@Peeroy: Félre ne érts, én nem irigylek a Toyotától semmit, örülnék, ha sikerülne egy *tényleg* környezetbarát hajtásláncot kifejleszteniük. Mindössze arról van szó, hogy a faszom tele van a sötétzöld idiótákkal, akik egy szélturbina kapcsán rögtön vernyognak, hogy "jajjamadarak", viszont ha egy autó többszáz kilónyi veszélyes hulladékot szarik a környezetbe, az teljesen frankó, mert van a prospektusban virágmotívum. Az ilyen idióták teszik a legtöbb kárt a környezetben.

@F/: A Fox asszem jelenleg az eladási listákat is vezeti Németországban (de lehet hogy épp megelôzte a Polo). A legtöbbet eladott importautó sem japán, hanem pont francia, a 206os volt valami 5-6 évig, most asszem a 207 vette át a stafétabotot.

Shadowbull,

Ha már hivatkozol a JDPower-re, amit ezek szerint elfogadsz hiteles információként...nincs kedved belinkelni mondjuk a 2009-es Initial Quality Study eredményeit, és elemezni egy kicsit BMW szemszögből? :)

@Roadkill: Direktszûrôvel, höhö. Ha teszel mellé egy M-logót is a csomagtérfedélre, lesz az 2 mp is :D

@hiheto: Te igen retardált legalább olvasni tanulj már meg!
Ott arról volt szó, hogy ha 600k-t beletolok és turbósítom akkor lesz kb 2% az ami gyorsabb!

Ennyire azért ne legyen már alacsony a kerités!

@29 Palms: Nem tudom belinkelni, mert itt van a gepemen PDF-ben, az interneten megtalalhatonal nemileg reszletesebben (legalabbis a BMWre vonatkozo resz). En ugy kaptam a fonokomtol, es azt gondolom, hogy ez fizetos tartalom, ugyhogy elkuldeni sem fogom. Esetleg ha van egy BMWs belso emailcimed, arra elkuldhetem, ha gondolod :)

Az ellendrukkerek altal sokat citalt 15. hely a markak rangsoraban elso latasra valoban csuggeszto, de tudni kell, hogy hogyan jon ossze a dolog:

3 problemacsoport van, az elso "dizajn" problemak (BMW:62) a masodik pedig a meghibasodasok (BMW:45), valamint az egyeb problemak (BMW: 5).

Ebbol jon ossze a 112 pont.

Namost a dizajnproblemakban olyan dolgokat kritizalnak meg a kedves ugyfelek, mint a pohartarto, ablaktorlokapcsolo pozicionalasa, nem maradnak a szonyegek a helyukon, meg hogy tul sok fekpor kepzodik.... Es meg lehetne sorolni a "sulyos" gondokat. Ebben a listaban szerepelt nagyon hatul a BMW, a 33. helyen (Audi 31., Mercedes 22.), es ez a vegeredmenyt is lehuzta.

Az igazan lenyeges (szerintem) a meghibasodasok szama, amiben a BMW az otodik helyen van. Sorrend: Lexus, Porsche, Mercedes, Toyota, BMW. Persze van potencial a javitasra, ez nem kerdes.

Az viszont figyelemre melto, hogy hogyan itelik meg szubjektiven a vasarlok az autojukat:
altalanos minosegben a BMW a masodik a Lexus elott,
A robosztus es megbizhato konstrukcioban szinten a masodik, Lexus a 7., a fent emlitett "javasolna-e on masnak is az auto megvasarlasat a BMW a 4., Lexus a 9.

Hat ennyi.

Van ter javulni, de korantsem olyan borzaszto a helyzet.

sb

@Rocko-: Nem hanem itt arra gondolok, hogy amikor tiszta az út és nyugiba megyek és semmi olyan reakció nincs ami "megtorlásra" méltó lenne, sőt még ilyenkor ahogy tudom segítem az autóstársakat mert lejebb húzodok, hogy kilásson mikor előzhet meg, meg jelzek is neki, de ők ennek ellenére úgy csinálnak mint ha a F1 VB cím múlna rajta és beáll a seggembe majd amikor eltud menni tök hirtelen agresszív kormányzással és veszett padlózással oldja meg amikor van elötte egy tök üres 1km-es egyenes.

Én az ilyeneket nem értem. A másik meg hogy nem tudom mit csinálna ha véletlen valami kiugrana az ember elé és izomból besatuzna... Úgy belém durranna, hogy öröm lenne nézni, utána meg magyarázhatna a rendőröknek a követési távolság betartásáról.
De tényleg térjünk vissza az opelhoz.

Gyerekek!Fájdalmas ez a sok sületlenség amit összehordtok.Ha észrevettétek én szándékosan provokáltalak benneteket bár amit írtam az sajnos igaz volt.
Tanulság:az autókhoz mindenki kurvára ért,akárcsak a nőkhöz.Nőböl is elkel a hosszú combú bögyös szőke és az alacsony lappincs fekete.Ez van az autóknál is.
Ezek nem objektív dolgok amikről itt szó van.Játszátok az eszeteket,kis fiúk vagytok akik nagyfiúnak akarnak látszani és minél nagyobbat mondotok azt hiszitek anál jobban feléritek az asztalt csak közben lecsúsztok a biliről.Az AUDI-knak is van hibájuk és a BMW se olyan jó gép mint amilyennek 20-40 között illik kikiáltani,mert különben nem vagytok menők a nyálverdében.Az Opelek nem rosszak csak szinte mindegyik hétfői gyártás és nincs rájuk garancia.
Szóval fiúk ezt a témát jól elkúrtátok...!

@Tomcy: 1.6os Swiftet turbósítani? Szerintem ezen a ponton hagyd abba, mielôtt kárt teszel magadban :)

@Il mio nome è Nessuno: Bocsika, de hivatalos fotocellás mérésim vannak róla, szóval te hihetsz amit akarsz!

Amúgy inkább ezt azoknak a bmw-s kollégáknak kellene ecsetelni akik ráteszik az M optikát a 2.0 dizelre meg benzinekre aztán azt hiszik hogy tényleg M-es.


Azt nem is akarom neked ecsetelni, hogy mi a különbség a motorba jutó minél hidegebb levegő jótékony hatása és a szívó és kipufogó oldal jó összhangja és a gyújtás minél optimálisabb összehangolása között és a full gyári megoldások között, mert értelmetlen!

@29 Palms: Ja igen. Hogy mennyire hiteles: Ez a legutobbi felmeres az USAban keszult, uj auto vasarlas utan 3! honappal. 245 tipus szerepel a felmeresben, 81.000 valaszt dolgoztak fel. (A kerdoiveknek a 22%-a jott vissza) Az eredmenyeket sulyoztak az eladasi szamokkal.

A szempontokat mar fentebb leirtam.

En azt, hogy a pohartartot vagy az audiorendszert "bonyolult" hasznalni, azt nem vennem hibanak, de gondolom nem gondolkodunk egyforman.

Ebbol a szempontbol az ugyfelek szubjektiv velemenyenek es elegedettsegenek a felmeresere tobbe-kevesbe alkalmas, korrekt hibastatisztika vezetesere messze nem.

sb

@Rocko-:
A 90-es a 80-as, a 200-as a 100-as jobban motorizált változata volt. Ennyi. A minőségi kivitelezés ezeknél sem volt jobb.
Reggel belenéztem egy 93' katalógusba. Ott írták, hogy az előző évihez képest 30% estek vissza az eladások Audinak. A kutyának sem kellettek az akkori Audik. Olyan szarban voltak, hogy egy éven belül kihozták az A8-A6-A4-et mutatva, hogy ezzel egy új korszak kezdődött náluk. És bejött. Miért ne sikerülhetne ez az Opelnek is?
Ha abban az időben prémium márkának tituláltad volna az Audit körberöhögtek volna.

@Il mio nome è Nessuno:

Parancsolj te kis okoska, itt van egy turbós és egy kompresszoros is, még egyik sincs végleges állapotban, de így is elég meggyőző az eredmény...

www.youtube.com/watch?v=DOtxT7HGCBw

www.youtube.com/watch?v=vWnIkbEc2Ho

www.youtube.com/watch?v=F_6D__5R-Ag

www.youtube.com/watch?v=UwS19l3YB18


Csak hogy eláruljam ez nem a sima swift hanem a sport..
Gyengébbek kedvéért:
www.suzuki.hu/pages/display/auto/modellek/swift_sport/bemutatkozas

Az ADAC hibalistájáról tessék megkeresni a posztot. Abban elég rendesen ki lett tárgyalva, hogy nem egészen olyan a leányzó fekvése, amilyennek feltüntették a listán.

---

1.0-ás Swiftet is turbósítottak az USÁ-ban (Sprint néven). Gyárilag.

De ott hülyék laknak, nem értenek az autógyártáshoz. :)

@sipike78:

Nem emlékszem arra posztra, és igaz, ha úgy nézem, akkor ok a Swift, mert 2005-2008 közti Swiftek kortól függetlenül viszonylag konstans számú meghibásodást mutatnak, szemben némelyik előrébb elhelyezkedővel, melyek az évek múlásával egyre több hibát mutatnak. Így is lehet nézni, meg úgy is, ahogy ők felállították a sorrendet (meg persze benne van, hogy nem minden megállás az autó hibájából van).

(Az utólagos turbósítás ellen nekem meg egy rossz szavam sincs, mert én spec. kedvelem az efféle átalakításokat. Kis turbós ezres kockát meg egyszer hirdettek hasznaltauto.hu- pár éve alakatrésznek.)

carfolio.com/specifications/models/car/?car=26268

@Tomcy: "Bocsika, de hivatalos fotocellás mérésim vannak róla, szóval te hihetsz amit akarsz!"

Csinálhatsz mérést, amirôl akarsz, egy Swift futómûvét és nem létezô kasztnimerevségét megbaszhatod a kanyarokban. Elsôkerékhajtásról nem beszélve.

De tôlem akár gördeszkára is szerelhetsz rakétát, és bebeszélheted magadnak, hogy azzal majd "lenyomsz" mindenkit.

@Il mio nome è Nessuno: Ugyan ezt akartam írni ennek az idiótának, megkíméltél :)

@Audifan: nagyjából egyetértek.

@sipike78: "1.0-ás Swiftet is turbósítottak az USÁ-ban (Sprint néven). Gyárilag.

De ott hülyék laknak, nem értenek az autógyártáshoz."

Nem a Suzuki a hülye az autógyártáshoz, hanem te. Ezért van az, hogy amit ôk megcsinálnak, az tartós (bár a Chevrolet Turbo Sprint az autók leggyorsabb 2%-ától kibaszottul messze van), amit meg te otthon a sufniban, az meg sajnos nem. (Arra a mórickalogikára, hogy "ha az 1987es 1 literes 3 hengeres motor megbírta a turbót, akkor majd a 2009es 1.6 literes 4 hengeres is", inkább nem mondok semmit. Illetve csak annyit, hogy építsd meg szájtépés helyett, mutasd meg, hogy is kell ezt :)))

@Audifan:
" Fájdalmas ez a sok sületlenség amit összehordtok.Ha észrevettétek én szándékosan provokáltalak benneteket bár amit írtam az sajnos igaz volt."

Nem,nem. Nagy tévedésben vagy.
A baj az, hogy idejössz nagypofával, semmi tudással, de osztod az észt.
Amiket leírtál(1 éves autód szétrohadt stb.) az meg arról árulkodik, hogy maximum rollerrel közlekedhetsz. Persze a magadfajtából van még itt (ld. mogmondomzazoszitet, voszi stb.)aki azt hiszi a civic a legnagyobb élményautó, mert még csak abban ült.
Jól felhigult az itteni csapat is. Az idióták mindenhová beszivárognak (sajnos).

@Il mio nome è Nessuno:

Kompresszoros van itthon:
www.carstyling.hu/car_shower.php?id=17444

Persze lehet ez sem tartós, de a tuning az ilyen.

Hat... Latni, hogy tenyleg odafigyeltek a sportossag minnel jobb elereset es "nagyon" jol megy, de nekem akoor is csak egy nagy nemet tehen lessz 1730kg-val... Ez gyors... De ilyen sullyal en nem mondanam sportosnak.. De ez csak az en velemenyem... :-)

Shadowbull,

Így valahogy, arról a 15. helyről valóban van hova javulni. Szerintem haladjatok lépésenként, először fogjátok be a 10. helyen a Suzukit (nem lehetett kihagyni, bocsánat :)
Mindjárt mondok is egy low hanging fruit, valakit elszalajthatnátok egy Suzuki kereskedésbe megnézni egy Vitarát, hogyan kell rendesen beszögelni a szőnyeget. :)

Lehet ezt a dolgot magyarázni, hogy ez nem számít, meg az nem számít, ezt a 2009-es JDPower statisztikát nem nagyon erőltetném a jövőben ha meg akarsz valakit győzni arról, hogy a BMW jobb mint a Lexus.

De amit írtál az korrekt volt. Az már kevésbé, ha egy soktényezős statisztikából kiemelünk egy nekünk tetsző elemet a vélt igazunk alátámasztására, miközben diszkrét homályban tartjuk hogy létezik még pár komponens, meg egy végeredmény is, ami már kicsit mást mond.

Na mára ennyit erről, gondolom úgy várni kell 3-4 poszt, azt úgyis megy tovább ez a Lexusos hülyeség.

Bocsi, de csak átfutottam a kommenteket, sztem a 2 legviccesebb a sportsuzis, aki fenyegeti a nagyvasast, hogy mi lenne, ha ráfékezne, mikor a seggében megy (jajj, barátom, meg ne próbáld!), a másik pdig az audisnevű, akiről fentebb kiderül, hogy dákóval seder!

@Speedman: Nagyot néznél,ha megtudnád ki vagyok és mivel foglalkozom...,de itt most nem ez a lényeg.

És így történt, hogy Szpídmen életének utolsó mozzanata egy nagy nézés volt...

@Audifan:

Már tudom(az írásaidból).

Audid nincs csak szeretnél.

Hülye vagy az autókhoz, de szeretnéd, ha elismernének, hogy tele vagy zsével és milyen frankó autóval járhatsz.

Insigniát csak képen láttál, de vered a nyálad minek erölködik az Opel.

És marhára nem ijednék meg tőled, ha találkoznánk(persze ha 3 szemed van és 4 karod akkor visszavonom :) ).

@Speedman: ültem civic-ben, nem volt rossz az sem. de miből gondolod, hogy nekem az lenne a jó kocsi?

@Speedman: audiofan-nal abban értettem egyet, hogy sok hülye, és a tárgyhoz semmi köze beszólásokkal van tele ez a topic is.

egyébként meg minden autóban lehet valami jó. ezt nehezen értik meg egyesek.

eddig kb. 20 opelt vettem (2 híján mind 0 km-es új volt) volt más kocsim is, de több, mint 14 éve csak opelem van. ;)

volt még egy nem vadi új. az még meg is van, és kb. sose fogom eladni. asztra gé :)

Persze minden autót lehet tuningolni,
Opelt , Szuzukit , Audit,stb stb
Mindenkinek szíve joga. Szériához hasonlítani hülyeség.....
Én is fejlesztettem már párat,nem csak elméletben :-) ....
Figyelem a kis autos nagy autos konfliktust jókat :-)
Megvan a véleményem a megmutatom enyém is megy kontra
batárban ülö "te mit akarsz"??? fajtákról is..
jelzem van egy 22 éves audi 100 quattro turbo hobbi autó nincs elrohadva akkor most kidobjam??? :-)
Ha nagy és erős autóba ülök nehéz eldönteni hogy ki gondolja azt hogy most épp versenyzünk.
Nem mindig veszem észre.....

Persze olvasni hogy meg vert egy ilyen olyan nagy autót.....

Ha meg biguliba ( tudod nem esik le a gyürü :-)) akkor még ez "esikszét" is le akar tólni.
Ja és volt A vecta 1.8 automatik csak hogy zavartabb legyen a kép megvoltam elégedve vele.Csak ne erjedt volna :-)
Egyébként nem vagyok opel-os..
Csak hogy belém is lehessen kötni :-)

@Speedman:Te egy nagy gyerek vagy,de szerethető!

@F/: "Persze lehet ez sem tartós, de a tuning az ilyen."

Ez világos, de mi köze ennek a szériaautókhoz? Mert lehet ilyenekkel jönni, hogy "ráteszem a turbót a Suzira", de akkor én is jöhetnék azzal, hogy én mi mindent tennék a Bömösre, és megint oda lyukadnánk ki, hogy hát a Swift a menetteljesítményt tekintve mégiscsak a legalsó polc (megjegyzem, ezzel semmi gond, csak nem értem, miért van néhány tökkelütöttnek az a kényszerképzete, hogy a Swift egy versenyautó).

@Audifan:
Hmm ez jó érv volt. Na, takararodj innen.

@Tomcy:

"Az meg a másik hogy az audi/vw összetenné a két kezét ha egyszer az életbe olyan tartós autót tudna csinálni mint amilyen a régi suzuki volt!"

Apám, nekem semmi bajom a Suzukikkal(kivéve ha Audihoz hasonlítják de most már kezdem érteni mi az a"szuzukikomplekszus". Látom, ez tényleg létezik:). A Balkánon vagy a posztszovjet országokban máig hemzsegő évtizedes VW/Audi termékeket még sosem láttad? Érdekes, ezekben a mostoha útviszonyokkal bíró országokban az idös nyugati autók között szinte csak VAG terméket vagy Mercit látsz, japán személykocsi egy darab nincs,kerülik mint az ördög a feszületet hiszen hiába megbízható a motor és az elektronika ha az autó többi, olcsón előállított "kispórolt" anygokból készült része a vadkeleten egykettőre szitává rothad vagy széthullik.
"Csak a sok szemellenzős nem látja a fától az erdőt!"
Mondod te...:)DDDDDDDD

"Amúgy milyen marha érdekes 2 évvel ezelött voltam 6 hónapot japánban és ott ha már 1 nap láttam 1 europai kocsit akkor sokat mondtam! Vajon miért? Biztos olyan hülyék a japánok nem, hogy csak hazai autót vesznek?!
Hát persze! :)"

Hát persze...Ezt mondom én is. Akkor voltál te Japánban,Suzy amikor a pina dalol! Ha bármikor is lettél volna arrafelé akkor tudnád, hogy ha valakik akkor éppen japán gazdagok azok akik igazán élnek- halnak a Mercedesért és a BMW-ért.

"Amúgy ha prémium kategória akkor Lexus!"
Lehet, csak pont Japánban nem. Igazán gazdag és komoly japán az életben nem vesz Lexust csak németet vagy Ferrarait, ebben 100-ig biztos lehetsz.
Biztos hülyék...

@voszi:

A civic-es storyval mogmondomafaszomtudjára gondoltam. Téged csak azért csaptalak hozzá, mert azt írtad majd mindenben egyetértessz vele.
Miben is? Nem írt két értelmes mondatot az Insigniaról, csak arról fröcsögött, hogy az Opel szar az Audi csúcs meg gagyogott valamit a panelprolikról, de azt már nem olvastam el rendesen.

Miért van az, hogy amikor jön egy fullhülye aki frankón osztja az észt, mindig talál néhány másik hülyét akik megkoronázzák?!

@skinnyslut:

"...ha valakik akkor éppen japán gazdagok azok akik igazán élnek- halnak a Mercedesért és a BMW-ért."

Így van. És olyan védővámokkal terhelik meg a külföldi autókat, hogy tényleg csak a gazdagok engedhetik meg maguknak a BMW-ket és a Mercedeseket.

audiofan-nak az opc-hez (az opel-hez) fűzött kommentjei nem érdekelnek, mert semmi objektivitás sincs bennük. viszont az nagyon is tényszerű volt tőle, hogy itt főleg témától eltérő fikázás folyik.

@Audifan:
"Kisstilü pitiánereknek készítik őket akik a heti tökvakarás után lepöcörögnek 40-el a hétvégi vityilóba és közben az anyjukat megb.sznák 3dl többletfogyasztás miatt."
Körülbelül hozod a márkanevedhez illő átlagos szellemi kapacitást. Az én véleményem rólatok, csak a te stílusodban, csak neked, csak most:
Külsőségekre bukó agyatlan, öntelt faszoknak készítik őket, akik a heti adócsalás-dílerkedés-seftelés (megfelelő rész aláhúzandó) után száguldoznak az első fáig és közben az anyjukat megb.sznák 3 db extasy miatt.
Elnézést kérek a normális Audisoktól nem nekik szólt a komment.
Egy opeles, aki jár a hétvégi házába és nézi a fogyasztást :-)

Ja, tényleg van egy veterán Ladám is, + szeretek bütykölni. Tulajdonképpen nem is mondasz audifan nagy hülyeségeket...Csakhát az a fránya stílus :-)

@MT21013: Te kicsit idegesnek tűnsz.Van egy orvos ismerősöm irassak fel neked gyógyszert?Igy nagyon szar lehet neked,ezt vizsgáltasd ki ne hagyd annyiban,mert neurológiai okok miatt sok ember hal meg manapság.

sziasztok!
új vagyok itt de csak a fejemet fogom és röhögök rajtatok!

Tegyük tisztába a dolgokat: Ma csak jó autók vannak és még jobbak!!! Hogy ki melyiket választja izlés kérdése és ezért senkit sem kell anyázni, pláne nem elküldeni a pics..be!

Tisztelt suzukis,

Nem akarlak megbántani de írtad hogy ha felteszel a szuzira légszűrőt, meg kipufogót meg turbót meg...meg...meg, akkor lehet hogy nem lesz ellenfele csak kevés. De ezt úgy kellene megnézni hogy az ellenfél (bmw, audi, stb) ugyanezt felteszik a kocsijukra és akkor összemérni. Valszeg a turbós szuzuki sehol sem lesz modjuk egy turbós bmw vagy audi ellenfele. A ti szavaitokkal élve elmehet a szuzuki a picsába. Bocs ha belemászok a lelkivilágodba.

Tudod a szivót a szivóval, turbóst a turbóssal kellene összemérni. Ha meg versenyautót akarok akkor olyat veszek, ami gyárilag turbó és nem kell rá külön költeni!

Mert én is azon akadok ki hogy nagy autó szaklapok vitáznak arról hogy melyik a jobb szivó 1.6 benya vs. 19 td?

idióták 1.6 - 1.6 ellen tádá tádé ellen ez így korrekt, mert ha össze kellene hasonlítani akkor a 1.9 tdi-t az 1.9 turbó benzines ellen, így egál. És akkor a td a picsába nics sehol a turbo benzin ellen, hidd el én összehasonlítottam őket. A te 1.6 swiftedet 1.6 bmw-vel vagy audival hasonlítsd össze lehet a szuzi sajnos nem lesz elöl a sorban.

De ne csüggedjetek és ne sértegessétek egymást mert én is tudok olyat hogy nekem van egy temprám 1.9 td. (93 le) versenyeztem egy 1.9 pdtdi (110 le) oktáviával, legnagyobb meglepetésemre megvertem, de a motorok egálban voltak ezt így kell csinálni.

@Tomcy:

"Látom mennyit értesz hozzá, az egy 1.6 szívó benzin meg 2.0 szívó benzin! Egy turbó GT 2,3-tól indul ami nincs agyonütve!"

2.3 sehogy sem 3.5.

"Amúgy nem vagyok gyökér de nekem bőven megért ennyit ez a kocsi amikor látom a sok 7-8millás passatos meg audis szétrobban az idegtől, hogy letolja őket egy SUZUKI! :D"

Bocs,de a hozzászólásaidat olvasva éppen te vagy akit megüt a guta akkor is ha esetleg drágább vagy nagyobb teljesítményű autók megelőzik.
Az meg végképp érdekes, hogy német prémiumautó tulajdonost még sosem hallottam úgy nyilatkozni, hogy azért venne nagy teljesítményű autót, hogy lehagyjon egy Suzukit. Az gyors japán autók vevői viszont majdnem mind életcélként élik meg a nagyteljesítményú német autók "lealázását". Hemzseg ezektől az Internet. Ennek mi lehet az oka?

"És nem költök milliókat a tuningra!"

Persze, mert nincs :) Ha jól tudom,te írtad fentebb, hogy az álmaid netovábbja a haverod 350le-s Subaruja, ami megveri a lámpától az M5-öst .:)
"Elárulom, hogy egy kipufogóval és egy jó megoldású dierktszűrővel minden változtatás nélkül 8,9-ről 8,1-8,2-re csökkent a 0-100!"
Elárulom,ahhoz hogy egy autó gyorsulása változatlan áttétellel közel tíz százalékkal kevesebb időt vegyen igénybe 100KM/H-ra ahhoz min. 20-30%-os teljesítménynövekedés szükséges amit egy szűrő és egy kipufogó az életben nem produkál, főleg nem 1600ccm szívóbenzin kategóriában.
" Azért egy 1.6 szívótól nem rossz!"
Tényleg nem. Csak nem igaz.

"Hülyeségre nem adok ki pénzt!"
A Suzi-turbo vagy a tunning Subaru várlása előtt majd szavadon foglak:)
"Persze ez is szubjektív hogy kinek mi ami hülyeség!"
Na látod. Ezért ne okoskodj luxusautóvásárlás vagy Merci és Audi-ügyben.

Fiúk!Elköszönök mára sok érdekeset és szépet tanultam itt köztetek.Azt sajnálom,hogy Winkler Úr és a többi kollégája veletek törölteti a seggét.Amelyik autót ők felkapják és az égig magasztalják arra blog készül és azt intenzív nyálfolyatás közben itt tapsolni kell.Az igazán jó autókat pedig lefikázzák.Ez igy nem helyes és kár hogy nektek is be kell szálnotok az ő favoritjainak népszerűsítésében,hogy Winklerék megkapják az adott importőrtől a vállbaveregetést.
A segítség nemes dolog szurkolok nektek sajnos engem az autók azért szoktak érdekelni,de a kész kocsik, nem az ilyen prototipusok amibe még 1-2 év munkát ölni kell,hogy a fércmunka kezdetlegességének jelzőjét le lehessen venni róla.

@Audifan: Nos amit írsz az már felháborító, te tényleg ilyen hülye vagy, vagy külön órára jársz?

Az hogy egy 1 éves autó félig szétrohadt az egyszerűen hazugság, a csattogós dízelről meg annyit hogy nekem megfelel 92-es olasz tds, de megmutatnám milyen hangja van csendesebben ketyeg mint némelyik mai szar modern dízel és semmi bajom a kocsival csak tankolom.

A panelproli meg nem azért lakik panelben mert nem telik másra hanem mert ez kényelmes. Tudok olyanról aki panelben lakik és porsche cayenne áll a parkolóban, na azzal mi van? Az meg hogy te valszeg nem panelben laksz csak öröm legyen számodra, vannak akiknek csak erre telik de leglább fedél van a fejük fölött.

@Toji: Az hogy egy 1 éves autó félig szétrohadt az egyszerűen hazugság,

Elküldjem róla a jegyzőkönyveket?Van sok.

@Audifan:
Remélem minél ritkábban irogatsz ide.
Inkább csak olvass...

Ráadásul nem is egy autó "rohadt szét" hanem egy OPEL.Igy mindjárt más.

@Audifan:

"Elküldjem róla a jegyzőkönyveket?Van sok."
Igen kedves Pinokkió!

@voszi:

Miért ő nem ezt csinálta?
Kapj már észhez!

@29 Palms: Nezd, vegul is mindenki azt olvas ki a JDPowerbol amit akar. A vegeredmenyt nem titkoltam el, az olvashato a neten. Csak a reszletek nem.

En azt sem akarom bebizonyitani, hogy a BMW jobb auto, mint a Lexus, mert ilyet abszolut ertekben nem lehet kijelenteni. Vannak tobbe-kevesbe objektiv szempontok, de az ertekeles nagy resze erosen szubjektiv alapokon nyugszik, es az igy van jol, a premiumkategoria nem a racionalitasrol szol.

Viszont ha elkezdem magamban izlelgetni a JDPower ertekelesi szempontjait, hogy aszongya:

A Lexus jobb auto mit a BMW, mert kevesebb fekpor kepzodik, es ritkabban kell tisztitani a felnit.

vagy

A Lexus jobb auto mint a BMW, mert egyszerubb hasznalni a pohartartot.

vagy

A Lexus jobb auto mint a BMW, mert nehezbben csusznak el benne a szonyegek.

Vegul is ez alapjan is lehet az autokat ertekelni, en nem igy szoktam.

Plane hogy vezettem mar tucatnyi BMWt, es egyikben sem volt gondom sem a pohartartoval, sem a szonyegekkel. A fekport meg lemossa a moso.

Azt el tudom kepzelni, hogy elso blikkre mondjuk a Lexus erintokepernyos rendszere egyszerubbnek es jobbnak tunik, mint az iDrive, (plane hogy a "szakujsagirot" az jellemzi, hogy nem birja hasznalni, pedig pofonegyszeru), de aki probalt mar vezetes kozben nyujtozkodni es lefele nezegetve nyomkodni az erintokepernyot, vagy szepen biztonsagosan a konyoket a karfan tamasztva az iDrive-ban navigalni ugy, hogy igazabol lefele sem kell nezni, es a periferias latas boven hasznalhato a forgalom eszlelesere, no az tudja , melyik a jobb, eletkepesebb megoldas.

Kozben meg a JDPowerbe meg bekerul: infotainment: difficult to use.

Es hiaba, ezen a BMW nem valoszinu hogy valtoztatni fog, mert az a meggyozodese, hogy ez igy jobb.

De ahogy mar mondtam, mindenki a kedvere szemezget.

sb

Dögös ez az Insignia OPC, biztos jól is megy...

...de nagyon kevés ahhoz, hogy megingasson Audis hitemben. Sajnálom Opel, ez van :-)

@Speedman: "A 90-es a 80-as, a 200-as a 100-as jobban motorizált változata volt. Ennyi."
és jobban felszerelt.

@Speedman: "Ha abban az időben prémium márkának tituláltad volna az Audit körberöhögtek volna."
most is. de nem állítom. hanem azt, h (már akkor) megtették a lépéseket a prémiummá válás felé.

@Speedman: simán. azért, mert azt írja, hogy uncsi itt a fikázás, attól még ő is beszállt a fikázásba.

lehet valamiről rossz véleményt nyilvánítani jó alaposan beszopva a kulturrrát is, meg prosztó módon is. utóbbit könnyebb.

a topic nyitó fotóján megnyilaztam egy elég ronda illesztési hibát. (a lámpa csücske nem éppen azonb az íven van, mint a hátsó löki.) látszik, hogy még ez egy prototípus, nem pedig egy kész, szériában gyártott darab. az első opc-t október első hetében lehet majd átvenni. addig még szerintem 1000 dolgot simítanak rajta, lehet a nem teljesen tökéletes váltót is helyre hozzák.

www.adeptnet.hu/images/misc/cars/other/insignia-hiba.jpg

Shadowbull,

Világos, csak neked valahogy ezek az érvek akkor jönnek elő, amikor a BMW bizonyítványát kell magyarázni. Ha viszont valamelyik statisztikai komponensben a Lexus van hátrébb, akkor az egy egyértelmű, hiteles adat, amire lehet tényként hivatkozni?
És tényleg értem amire gondolsz, nekem a Mercedes a szívem csücske, és ők is joggal mondhatnák a statisztikára, hogy dehát a pohártartó miatt van az egész. :)

Ha jönne JDPower személyesen, tudnék neki én is olyat mondani, hogy vannak azért a Lexusnál is kisebb-nagyobb hülyeségek, de attól ez még bőven egy baromi jó autó.

Az érintőképernyő belefér a perifériás látásba, a nyúlkálás viszont jogos észrevétel. Ellenben a navi kezelése nagyon egyszerű érintőképernyővel, talán erre próbálták kihegyezni az egységet.

Az ellendrukkerek (plagizálok) által sokat emlegetett belső térrel meg ott van a hiba a Lexussal (GS), hogy ha már a két ülés között fa van, akkor azt felfuttathatnák a középkonzolra. Ez egy olyan pont, ahol a tulaj képébe vágja az autó, hogy ő egy "költséghatékony" termék, a'la luxus illúziója. De ehhez Mercedesből kell átmászni, akkor nagyon szembetűnő. Lehet BMW-ből is, de arról nem nyilatkozom, mert nem sok tapasztalatom van velük.

Amúgy meg az egész Lexus-BMW párhuzamot erőltetettnek érzem egy kicsit, mert szerintem eltér a két márka filozófiája. Minden más meg hitkérdés, és borzalmas sztereotípiagyártás. És ha valakinek, akkor egy BMW-snek ezt éreznie kellene. :)

Az Opel Insignia turbólyuk fanatic klubtól pedig elnézést kérünk az offtopic megnyilvánulásokért. Dehát ezt is a Suzukisok kezdték. :)

@29 Palms: Nem mondtam soha, hogy elfogulatlan lennek az eredmenyek ertekeleseben, nem is tudnek az lenni. Mint ahogy az ellendrukkerek sem tudnak elfogulatlanok lenni, akik netszerte lobogtatjak a vegeredmenyt. Lehet kizarolag arra koncentralni, es el lehet kezdeni boncolgatni az adatokat, aztan a vegen mindenkinek kialakul egy (persze szubjektivitassal boven megspekelt) velemenye.

De mondok mast: Probalj meg egy autoipari donteshozo fejevel gondolkodni: Hallja hogy igy meg ugy a JDPower, es eldonti, hogy ezen javitani kell. Az elso es kezenfekvo szempont a konkret meghibasodasok csokkentese, persze ehhez meg rendelkezesere all a gyari hiteles statisztika.

Aztan nezi a tobbi pontot, es csovalja a fejet. Pohartarto, infotainment, szonyegek, fekpor, stb? Ezek egyreszet talan valoban lehet javitani, mondjuk a szonyeg ne csuszkaljon (mar ha csuszkal, en meg nem tapasztaltam, plane nem harom honapos autonal, de tegyuk fel az amcsik igen), de egy alaposan atgondolt rendszerhez, mint az iDrive, nem fog alapjaiban hozzanyulni, mert magat a koncepciot tartja jobbnak a masiknal. Legfeljebb finomitgat rajta.

Aztan azt mondja a kovetkezo logikus gondolatnal, hogy okes, nezzuk meg, hogy a vevoink mennyire elegedettek? Az is ott van benne a tanulmanyban, es latja, hogy a ceg a mezony elejen van. Nezzuk az eladasokat: A BMW megelozte a Lexust az USAban. (persze ugy, hogy kisebbet esett vissza, de akkor is tobb autot adott el).

Lathatja, hogy a vevok bizalmat szavaznak a termekeknek, ami persze nem azt jelenti, hogy ne lenne lehetoseg a javulasra, van boven, csak eppen meg nem jott el a vilagvege. Es a vegso kerdes megis az, hogy mit is akarunk nyerni? Kozvelemenykutatast, vagy „valasztast“?
Persze ez nem azt jelenti, hogy ne erdekelnek a gyarakat az ilyen felmeresek, ha igy lenne, nekem se lenne meg. De vegso soron megiscsak kepesnek kell lenni arra, hogy mindent megprobaljunk a maga helyen kezelni, es el tudjuk valasztani a (szamunkra) lenyeges dolgokat a jelentkektelenektol.

A Lexus-BMW parhuzam nem eroltetett, meghozza ket okbol: egymas elol veszik el a vevoket, es a Lexus dekralaltan a nemet premiumtrio baberjaira tor.

Hogy a szukebb teruletemnel maradjak: Az IS-F konkretan M3-Killernek lett tervezve es kommunikalva. Hat ez spec nem jott ossze, talan majd legkozelebb.

sb

...deklaraltan...

@hiheto: Kéz ekkora makákót! :)))) Még jó hogy nem mindenki ekkora segg mint ti! Olvassatok már el pár tesztet a swift sport, twingo RS, C2 VTS -ről hogy mit is tudnak!

Elárulom, hogy simán jobb időt megy az én SS-em az euroringen mint egy V golf GTI pedig az annyira nem is nagy dög! Akkor mit is akartok a nagy bálnákkal? :)

@F/: Ez a kompresszor Ignis Sportba volt elötte ami szintén nagyon ment és ha hiszitek ha nem full gyári volt a kocsi, nem kellett kuplungot cserélni, sem féltengelyeket se semmit, pedig a gyári 109le-ből lett 155le!

Ebbe az SS-be is minden csont gyári és marad is mert simán bírja!

Az a turbós is magyar még hozzá egy fehérvári srácé, és az is bírja, mondjuk valszeg mire full kész lesz egy erősebb kuplung kelleni fog, de azért 125-ből 200-210Le-re gyúrva már talán ez érthető...

Nekem tetszik ez a vectra utód...

Olyan autós kinézete van:)

Egyébként jókat derülök mostanában a TC-n a hozzászólásokon.

Azért annyi önkritikája legyen már mindenkinek, hogy belássuk, mi magyarok gyakorlatilag alulmotorizált kiskocsikkal járunk, amik az autógyártás legalsó szegmense.
Aztán elvárjuk, hogy erről senki se írjon.
Azt hisszük,hogy ha van egy 12 éves corsánk,akkor annak köze van egy insignia opc-hez.
Azt mondjuk,sokkal jobban tetszik az E12 mint az E60 azért járunk azzal.Pedig lófaszt, csak nincs pénzünk egy V8-as E60-ra.

Visszatérve az insigniára,szerintem drága.

Az opel azért nagyon messze van még a prémium márkáktól...

Emberek! Az eredeti kérdés ez volt:Ön mit gondol? Sikerül áttörnie az Insignia OPC-nek? Véleményét mondja el blogposztunkban.

Én erre válaszoltam körül írva a jelen műszaki és erkölcsi hátteret:NEM,SOHA

Ti pedig itt a Suzuki kipuffogótól kezdve a BMW kilincsig összehúgyoztatok mindent csak a kérdésre nem válaszoltatok.

Kiváncsi lennék hányan vagytok iskolaérettek akik ide beírkáltok nulla felkészültség,zéró tudás és zéró tolerancia.
Mindenkinek a legjobbakat kívánom!

@skinnyslut: Öcsém baromra leszarom hogy te mit hiszel! Elárulom hogy a Bridgestonnál dolgoztam és tőlük voltam kint, úgy hogy 2szer közbe haza is jöttem igaz egyszer 5 másodikra meg 4 napra csak de legalább voltam itthon is!
Kb 6órányi videóm van és több 100 képem a kintlétről, plusz akik ismernek azok tudják hogy nem kamuzok!

Ja és Tokyoba voltam meg Hikoneba és akármennyire is fáj kurva kevés európai kocsi van kint!
Volt egy fószer aki egy ferrari testarossaval tolta állandóan...

De az europai kocsi akkor is olyan ritka volt mint a fehér holló!

@Il mio nome è Nessuno:

Szériaautókhoz semmi.
Az ilyen utólagos átalakítások szerintem legálisan szervezett (akár amatőr) versenyekre valók, minél jobb kategórián belüli szereplésre. Vagy arra, hogy kiélje az ember az alkotási vágyát.

@Toji:
"Mert én is azon akadok ki hogy nagy autó szaklapok vitáznak arról hogy melyik a jobb szivó 1.6 benya vs. 19 td?"

Szerintem ennek igenis van létjogosultsága, ha pl. egy típus két motorváltozatát hasonlítják össze. Mert amikor valaki eldönti, hogy pl. Golfot vesz, ez valamelyest segíthet neki kiválasztani, milyen motorral vegye, megéri- e az egyik- másik motor felára.

@Il mio nome è Nessuno: Persze mindent lehet tuningolni, csak én abból a bömösnek az árából csinálok egy 300LE-s swiftet és még elmegyek 5 világkörüli útra vagy veszek egy házat és akkor te még egy csavart nem cseréltél ki a bmw-n!

De én nem akarlak meggyőzni semmiről, csak azt mondom, hogy nekem nem ér meg annyi pénzt egy ilyen faroknövelő autó és kész.
Akinek van rá pénze és szeretné vegye meg szíve joga, én akkor sem venném meg ha lenne rá pénzem mert hülyeségnek tartom.

@skinnyslut:

www.youtube.com/watch?v=fyK4fZK5P_g

www.youtube.com/watch?v=l8FlTUZ07yg

www.youtube.com/watch?v=iI_mT5L1BGs&NR=1

www.youtube.com/watch?v=g-oPOch3O8o&feature=related

Talán így elhiszed...
Amúgy nem jók mert 1-be mindegyik videón ledadogott így ott még volt benne de ezek még akkor készültek amikor meglett a kipuff így még fejlődő stádiumnak hívnám.

@Audifan: Igazad van, bocsi!

Szerintem igen!

Az OPC-k azért nem említhetők egy lapon a széria opelokkal.
Ugyan úgy ahogy a rönyó sportok sem említhetők egy lapon a sima rönyóval.

Szerintem nagyon jó úton halad az opel a fejlődésben!

@F/: Nyilván. Viszont ott nincs sírás-rívás, ha pár verseny utány szétesik ez-az, vagy motort kell cserélni.

Nem ez a baj srácok...
9 éve volt nekem egy 97-es Audim.
1740 kiló volt, szívó 326 Le és 400 nyútonméter gyárilag. 5,7 alatt gyorsult százra. Természetesen kotró volt és 4 méter 80 centinél is hosszabb (96-97-ben 855+97 darabot csavaroztak össze). Nos, 13 év után Opeléknak azért ennél többet kellene belépőjegyként felmutatni, nem?
Nem az Audi/Bmw/Mercedes vitába akartam kezdeni, ezek csak adatok, száraz adatok.
Mellesleg a fentiek értéktartása kb.: 3 év/félár, 5-6 év/negyedár. Ennek az opelnek ennél rosszabb lesz.

@Tomcy: Oké főnök, akkor gyorsabb a Swifted... :DDD

Engedelmetekkel beleszólnék, csak egy picit, nem kötekedve.

A verseny mindig is drága, bármilyen márkáról legyen is szó. Ellenben attól, aki prémiummárkákkal foglalkozik, nem kérhető számon, hogy nem tud arról, mi minden reszelhető egy Swiften pl. És nem baj, ha arról sem tud, hogy itthon, (de külföldön még inkább) kisipari szinten profi minőségű tuningalkatrészeket készítenek a megrendelőknek. Olyanokat, amikkel jelentősen megnövelhető a motor teljesítménye ÚGY, hogy az élettartama csekély mértékben csökken. Szóval nem kókányolásról van szó.

És itt egyáltalán nem chiptuningról meg hasonló bűvészkedésekről van szó.
Egyszerűen jobb anyagból, célorientáltan megtervezett alkatrészek elkészítéséről. Ami, érthető módon a gyártó anyavállalat költségvetését erősen megterhelte volna, ha ugyanilyen olcsón adták volna a készterméket a picaon. (ezért szartak rá)

Nagy vasakat persze, jobban, illetve látványosabban lehet nagyobb teljesítményre bírni, de, ahogy Tomcy is írta, csillagászati összegekért.

Legutóbbi versenyen, amin kint voltam (nézőként)Suzukik, Ladák, Golfok csaptak össze. Jópárat BMW-vel és Mercivel vontatott utánfutón hoztak a tulajdonosok. Magyarán: játszósautók voltak.
Szlalomverseny volt, egy régi Swift GTi győzött hajszálnyival az összesítésben, második egy Swift Sport lett. Akkor, érthető módon, nem számított sokat a köbcenti.

Pihenő alatt jött valami überfasza Subaru, na, az legyalulta a pályát. De abban a gépben szerintem az első három helyezett egész éves versenypénze benne volt.

Úgyhogy písz, maradjon mindenki a maga kaptafájánál.

@Tomcy: Én sem szeretnék túl sokat vitázni, de inkább tartom faroknövelésnek az agyontuningolt, agyonmatricázott Swift-eket (Wagon-okat, akármit), mint egy nagy, és kényelmes limuzint. Az inkább magamnak van, az előzőek meg a csajozáshoz (pasizáshoz, kinek mihez). Másfelől, igazából sosem értettem a nagymértékű tuningot. Vannak erős autók, vannak gyengék, mindenki választhat kedvére. Az OPC erős gyárilag, és nem kell barkácsolni. Emellett elég méretes. A Swift Sport is erős, csak épp picike, meg kényelmetlen. Ha valaki gerjed rá, csak tessék, de azért a használhatósága elég behatárolt. Harmadrészt, hogy is került ide az OPC-s buliba egyáltalán?

@sipike78: Ahhoz, hogy megbizhato teljesitmenynovelest tudjon az egyszeri tuner vegezni, az az elso lepes, hogy pontosan ismeri a tuningolando motor muszaki parametereit (nem amit ki lehet olvasni a katalogusbol, hanem az osszes alkatresz mereteit, anyagat, stb), es azt, hogy hol van a konstrukcio teljesitokepessegenek hatara. Melyek azok a pontok, amikhez feltetlenul hozza kell nyulni, es mik azok, amik tobbet is elbirnak.
(Altalaban itt bukik a mutatvany, mert a tunerek szamara a gyari dokumentaciok nem hozzaferhetoek. Ahogyan nem hozzafehetoek a gyari tartostesztek eredmenyei sem.)

Nem artana nemi szimulacios kapacitas sem, hogy lassak egyreszt az alkatreszek normal mechanikai terheleset, legyen nemi fogalmuk hogyan zajlik pontoan a toltetcsere, milyen hatasfokkal mukodik a hutes, es meg sorolhatnam.

Aztan amikor mindent tudunk, ismerjuk a motort tovirol hegyire akkor jon a tervezett teljesitmenyhez torteno illesztes. Akkor jon az, hogy jobb anyagokat hasznalva, esetleg optimalizalt geometriaval uj alkatreszeket tervezunk bele. (nade optimalizalni csak azt tudjuk, amit teljesen ismerunk. Egyebkent csak vakon lovoldozunk)

A turbositasra kulon kiterve: meg kell oldani a kompresszio problematikajat, uj vezerlest kell krealni, az olajozast/hutest illeszteni kell, motorelektronikat nagy reszben megvaltoztatni, es utana johet a szukseges mechanikai megerosites. Diohejban, mert biztos kihagytam valami eletbevagot.

Elso korben a tervezett valtoztatasok nagy reszet a meglevo szimualcios modellekbe kell illeszteni, es ugy vizsgalni a hatasokat, elvegezve a szukseges finomhangolast, aztan jon az, amikor megepitunk jonehany motort, fekpadi teszteket vegzunk, kulonfele nyuzoprobakat definialunk, (utcai autonal elmegy a sarkkorre meg a sivatagba, versenypalyan ez nem igazan relevans), es mindezt kiallta, akkor mondjuk, hogy ez okes.

Namost ha az egyszeri tunernek erre nincs se kapacitasa se penze, akkor mit tesz? Vagy vasarolgat netes boltokbol mindenfele kiteket, es atepiti az autot, vagy maga kezd el probalkozni.

De mindket esetben a vegeredmeny teljesen mas lesz, mint amikor egy gyar a maga kapacitasaival csinalja ugyanezt.

Lehet versenypalyara jo lesz, vagy boyracereknek lampatol lampaig gyorsulni. Ha szethullik, asse baj, mert vegul is tuningolva van.

Csak aztan ne mondjuk nagy mellennyel, hogy minek rohadteros tank, amikor egy Suzuki is lehet 300 lovas toredeke penzbol.

Lehet. Olyan is. Arrol nem beszelve, hogy az mindig Suzuki marad. Ennyi erovel hegeszthetek zartszelvenybol egy vazat, rakhatok ra 4 kereket, meg egy bazi motort, kormanyt, 1 hokedlit, aztan legyorsulok vele akar egy Ferrarit is. Utana meg verhetem a nyalam a neten, hogy tok ertelmetlen a Ferrari, mert az en gokartom ugyis otthagyja az elso 50 meteren, toredeke penzbol, mint amibe az a pocshosszabito kerul. Hat ja.

Nyilvan vannak olyan tuningmuhelyek, amik bealltak egy-egy tipusra, es azt nagy biztonsaggal tudjak feljebbtolni, mert rendelkeznek a szukseges tapasztalatokkal, hogy mit lehet es mit nem. De ez hosszu ido keseru tapasztalatainak az eredmenye, es nem egy tudatos epitkezese.

Es vannak olyanok is, akik mindent ugy csinalnak, ahogy fentebb irtam, mert megvannak az infoik, meg a kapacitasuk is. Hogy ilyenekbol Magyarorszagon mennyi van, azt nem tudom.

sb

Lassan már meg sem kell lepődni azon, hogy még egy Insignia OPC-ről szóló írásban is feltűnik a "Lexus vs mindenki", vagy a "Suzukit tuningolok, letolok mindenkit" motívum... :-) (Szó se róla, a suzukis meg az Audi-rajongó sem különb a másiktól.)

Amúgy a feltett kérdésre a válaszom: az Opel ha nem is soha, de a következő 20-30 évben biztos hogy nem lesz a három nagy német ellenfele. Mégpedig azért, mert az egyik oldal húzótípusa a Corsa meg az Astra, a másiké meg az A4/3as/C-Classe ill. az A6/5ös/E-Classe. Csak egy fél világ választja el őket, hogy többet ne mondjak minőségben és presztízsben, amit nem 1 és nem 2 év behozni...

Valamint talán azt sem kéne elfelejteni megemlíteni egy ilyen cikkben, hogy az OPC gyártója most éppen a túlélésért küzd - talán nem a legjobb pillanat Audi meg BMW "konkurensségről" értekezni.

13-14 millióért meg nem sokan fognak Opelt venni, ebben szinte biztosak lehetünk.

@Shadowbull: Vazze, te beszélsz emberül? :)

Két vicc jutott eszembe: a súlytalanságban is író toll vs grafitceruza és a gerendát faragó paraszt esete.

Mindkettő a rögmagyar tuning iskolapéldája.

Egy autógyárnak teljesen más vonalon kell mozogni, mint annak, aki játékból vagy kísérletező szelleme által vezérelve össze-vissza berhel mindenfélét a kocsiján.

Amerikában és Japánban a neten lévő videók szerint már akkor atomjaira szedték és mindenféle idióta próbákat végeztek a távol-keleti kocsikon, mikor itt még csak magazinban látott a jónép japán autót.

A gyár (ami rendelkezik némi renoméval) bizonyára olyan egyensúlyra törekszik a tartósság-megbízhatóság-komfort-menetdinamika egyensúlyának megtervezésekor és megvalósításakor, ami neki is és a fogyasztónak is megelégedésére fog szolgálni.

Sokszor, persze, a konkurrenciaharc miatt ők is idő előtt piacra dobnak kiforratlan újításokat. Nem értem, mire ez a felhajtás: ránéz a totalcar fejlécére az ember, és hetente látja, hogy kijön egy újfajta modell. (Vagy minimum ráncfelvarrott.) Mire jó ez? Kinek jó?

Sokszor szerintem tényleg csak a makivakítás kategóriába tartozik a többsége. Közben meg méltatlanul szépen feledésbe merülnek korábbi modellek (nem csak a suzukira gondolok), amelyek sok téren hozták ugyanazt a szintet, mint egy kafa új verda, csak éppen szépen igyekeztek,igyekeznek a szőnyeg alá söpörni őket, nehogy ez tántorítson vissza valakit új autó vásárlásától.

Amikor Tomcynak sikerül 300 lovat kicsikarni a Swiftjéből, elégedetten igazolja, hogy, íme, szarból is lehet várat építeni. Mások pedig, mikor engedik legördülni a sokadik überfaszacsincsimincsi-modellt, ami fából vaskarika, és megveszi őket egy magát tőzsdén vagy lottóötösön vagy valami más módon gennyesre kereső ürge, szintén dörzsölik a mancsukat, hogy, na, mégsem felesleges a munkánk. Pedig dehogynem.

De a kutya ugat, a karaván halad.

"Lassan már meg sem kell lepődni azon, hogy még egy Insignia OPC-ről szóló írásban is feltűnik a "Lexus vs mindenki", vagy a "Suzukit tuningolok, letolok mindenkit" motívum... :-)"

Ja, jogos, megtartom Shadowbullnak szánt válaszom legközelebbre. Majdcsak lesz idővel valami releváns téma, pl. az új Opel Meriva, vagy Ford Fusion, vagy valami. :)

@sipike78: Semmi gond nincsen a kiserletezo szellemmel, meg azzal sem, ha otthon hazilag szarratuningolnak valamit, tamogatok minden ilyen kezdemenyezest, nincs is szebb dolog az uveghangon porgo, majd hirtelen szethullo motoroknal :)

Azt is megertem, hogy a tulaj buszke az autojara.

Ott kezdodik a problema, ha a buszkeseg kezd elvakultsagga valtozni, es azt kezdem el kepzelni, hogy az en tuningizem a muszakilag elerheto maximum, ergo az autogyarak bóti eros autoi nem is lehetnek jobbak, azaz totalis penzkidobas azt megvenni, sot mindenki hulye, aki gyari 300 lovas autot vesz, es nem turbositott Swiftet epit.

Mikor kezdem magam lassan felistennek kepzelni, es lefitymalom a gyari fejlesztesek ertelmet, tobb szaz valoban szakerto ember tobb eves munkajat, millio euros eszkozokon. Amikor azt gondolom, hogy ok is csak oda juthatnak el, ahova en...

Mas.

Nem ertek egyet azzal, hogy a gyarak egyre-masra dobalnak a piacra az uj autoikat. Igen, jelennek meg uj szegmensek, mindenki probalkozik a hatarok tagitasaval, de ez termeszetes.

De a modellciklusok megmaradtak olyan 7-8 ev korul, kozben egyetlen rancfelvarrassal.

Korabban mar irtam, a 7 eves modellciklusnak igenis van ertelme, kabe ennyi idonkent lehet erzekelheto technologiai ujitasokat az ujabb modellekbe rakni.

Ha te nem igenyled, akkor nem veszel. Csak csipobol lehulyezni azt, aki meg igen, az nemileg vitathato allaspont.

sb

@29 Palms: Nem jar erre mar a kutya sem, a posztok mindig ilyenek: az elejen rengeteg hozzaszolas, kellemes anyazas, csapongas, a vegen meg leul a lelkesedes, es akkor lehet kovethetoen vitatkozni, gyakorlatilag barmirol :)

sb

J Á R J O N - M I N D E N K I - B I C I K L I V E L !!!

@Tomcy:

Ne nézz már teljesen hülyének,légyszives!

Nem mindennapi képességekkel rendelkezhetsz ha egy műszercsoportot mutató videóról tizedmásodperces pontossággal megállapítod a gyorsulást.
Azt nem vitattam egy pillanatig sem, hogy egy Swift Gti jól megy.
Azt tartom hülyeségnek hogy 0.8 sec-mal javulna a gyorsulás.
Nem a kilométerórát kell levideózni hanem azt ha egy széria GTI-vel gyorsulsz.

@Shadowbull:
én a kezdetek óta itt vok :D mindenki más lépett le... szemetek! :DDD

@Shadowbull: Kar, hogy a lenduletesen kezdo fikagepek es szakertok eltunnek az eroteljes kezdes utan, en pl szivesen elbeszelgettem volna a rejtett ulesfutes professzoraival :)

@Toji: Nézzükcsak,
BMW116i
Gyorsulás 0 - 100 km/h (s) 9.8

BMW316i
Gyorsulás 0 - 100 km/h (s) 10,8

BMW318i
Gyorsulás 0 - 100 km/h (s) 9.1

Audi A3 1.4 TFSI
Gyorsulás 0-100 km/h (s) 9,6

A3 1.6
Gyorsulás 0-100 km/h (s) 11,9

Swift Sport
Gyorsulás 100 km/h (s) 8,9

Nyomatékról vitázni szerintem felesleges is lenne, mindegyik fos.

Nincs swift sportom(suzukim se) de ahogy az emberek 90%a élből elkezdi fikázni úgy hogy semmit nem tud róla, kicsit mókás.. Egyébként úgytudom hogy a swift sporthoz létezik gyári turbó készlet is. hmm...