Kár a Dacia-ért, biztos hogy az első háromban lett volna.
Most is bebizonyosodott hogy nem kell semmi hókuszpókusz, diesel autó kell és kész. Még azért egy kis TDI fogyasztására kíváncsi lettem volna.

"lement negyegeszhaaatraaa" xDDD

de miert kell karomkodni??????

elfogadhatatlan! nem kell!!!! nem jopofa, nem vagany, inkabb kozonseges.

Kifejezetten megkértünk mindenkit Papp Tibivel, hogy ne a minél kisebb fogyasztás legyen a cél, ne vezessenek szándékosan spórolva, hanem csak ahogy napi szinten szoktak.


------

akkor a fekete szemuveges piros polos ur a hondaval nem volt korrekt mert o meg a lampat is le akarta kapcsolni lakter en belul, es direkt a kis fogyasztasra ment...

ejnye bejnye, nem verre megy, tartsuk a szabalyokat!

velemenyem szerint a vezetesi technikan mulik minden.

Örülök egy ilyen tesztnek, de ezzel ti is generáltátok feleslegesen a dugót. Egyébként a bárki által elérhetőséggel vitatkoznék, hiába pl az Insight zseniális fogyasztása, ha cserébe méregdrága. 1 millió forintért ma (290-es áron)3448 liter benzint kapsz. 100 000 km-be értelem szerüen 1000 darab 100 km-es mérési egység tartozik, így ha 3,448 literrel többet fogyaszt a verda, de 1 millával olcsóbb, akkor ugyanott vagyunk. Gondolom az Insight-ban előbb-utóbb lesz akku csere is, úgyhogy messze nem ezt a legolcsóbb fenntartani.

Az ötlet jó, de a mérési technika messze nem korrekt. A benzinkúti pisztolyok kattanása nem tekinthető konstansnak - a keletkezett benzingőz mennyisége, a külső hőmérséklet, a kútfej beállítása és a vakszerencse határozza meg az idejét.
Fogyasztásmérést mérőedénnyel szoktak végezni, amit az üzemanyag tartály helyére csatlakoztatnak. A fogyasztást befolyásoló tényező a gumiabroncs típusa, nyomása is. Számomra a cikkből annyi derült ki, hogy mind az öt autó takarékos üzemű, hogy a Dacia rettentően büdös máig sem mentes a primitív hibáktól - illetve hogy jól bekajáltatok.
Talán még annyi, hogy a Peugeot szemérmetlenül sokat kér a jelentéktelen autójáért.

Máskor is jók lennének ilyen tesztek, amik közel állnak a valósághoz, és lényegesen többet, és életszerűbbet adnak, mint a gyári fogyasztási értékek, de talán valóban jó lenne egy kannából csurig tölteni a tankokat.Hej szegény Bende miket számolhat most otthon...Ha anno egy Insight-ot vett volna a Forrester helyett, most több benzinje lenne otthon, mint a dubai sejknek....(3,8)

Nekem az derült ki a cikkből, hogy k...-va drágák az újautók, Yaris helyett 100x inkább egy ilyet: www.hasznaltauto.hu/2819284_audi_a4_2005

"Papp próbálta rávenni Bendét, hogy legalább néha adjon gázt, és közlekedjen normálisan, ahogy a többiek."

Miért nem volt forgás a sofőrök között?
Miért pont az az ember vezette, aki a konkrét autó mellett voksolt korábban is?
Miért nem mércés kannával mértétek a fogyasztást?

Nem értem.

Normális vezetési stílusnak én meg azt hívom, amikor egyrészt nem állatkodva vezetek, másrészt nem a műszert nézem folyamatosan és közben könyörgök neki, menjen lejjebb.

Én Papp Tibi helyében megborítottam volna Bendét. :))

Ez a cikk (is) egy rakas szar...

Akkor már az enyémnek sem kellene szégyenkeznie: Honda City 3 éves, 50.000. km-es autó. Most voltam vele hosszú úton, Erdélyben méricskéltem a fogyasztásokat, ami az alábbi lett:

Országúton, nagy távolságon (2x900 Km),90-110-es tempóval: 4,3 l/100km.

Városban, vegyes használattal (Brassó, Sepsiszentgyörgy, Kézdivásárhely körzetben járva, mintegy 500 km távolságon): 5,8 l/100km.

Azt hiszem, hogy ez nem rossz eredmény.

"Ezen autók egyike sem tizenmilliós prémiumtermék. Hétköznapi, bárki által megvehető, és javarészük már sokak által megvásárolt, kipróbált gép."

Ja. 2 milkát sem tudnék autóra adni, nemhogy 6-ot. 100-ért gázos Lada, 5900000-ből pedig földkörüli túra utikönyvírással.

@silurus: "Hej szegény Bende miket számolhat most otthon...Ha anno egy Insight-ot vett volna a Forrester helyett, most több benzinje lenne otthon, mint a dubai sejknek....(3,8)"
MUHAHA! :-D

Arra vagyok kíváncsi, mekkora minimálfogyasztást sikerülne kihozni a Hondából általam, ha a 2107-es Ladával sikerült a 6,05l/100km.
Még extrémebb esetben Hondával, forgalom nélküli úton, 3atm-ra fújt gumikkal, behajtott tükrökkel 50-60-70-80-90km/h-nál fogyasztásmérés.

3l/100km alatti értékre tippelek.

2107-6liter :DD max respect!!!

amugy elmerengtem ezen a cikken. ha 4 tizenket eves gyereket elvittetek volna a tesztutra azok is igy leirtak volna mi tortent,max nem karomkodtatok volna ennyit a videoban tisztelettel a gyerekekre. ez nem valami fenyes ujsagiroi venara vall.

irjatok jo cikkeket, ok?

addig marad a komment olvasas...

@zootyo: egy vw lupo 3l -el fel tankkal kell indulni, ha ovatosan vezetsz a tesztut vegere tele lesz :DD

amiket hianyoltam, a korrektseg kedveert:

- suzuki, MO egyik legkedveltebb kisautoja

- skoda fabia, szinten sokak altal vasarolt modell

- renault thalia (naja...)

ezt a 3 modellt mindenfelekeppen belevettem volna, hisz szerves reszeit kepzik a magyar piacnak. daciabol az MCVt hoztam volna el. a kia-val azert megprobaltam volna kicsit tovabb egyeztetni, hisz az egyik kirobbanoan sikeres modelljuk a cee'd, akar az 1.4 benzinnel, akar az 1,6D (erosebbik).

a mereshez:

- teljesen egyforma gumival illett volna dolgozni

- tankolasnal a csutkon csutig teletoltest valasztani indulaskor, vegso megmereskor pedig meroedenyes feltoltest

- ...

udv

t.

@Tomi1973Wien:

idezek toled: "- tankolasnal a csutkon csutig teletoltest valasztani indulaskor, vegso megmereskor pedig meroedenyes feltoltest "

ezt nem ertem, ird le legyszi

Kár a Dcaia-ért biza, nem tudom hogy sikerült a 8,8 (1.4mpi-vel ugyan, de sosem volt 7,5 liter felett az átlagfogyasztásom) de én inkább a kútra gyanakszom. Akkor csináltátok volna a legjobban, ha mérőkannából tankoltok és ugyan az a független ember tankol. Akkor valszeg nem a hibrid nyert volna, akárhogy csalt út közben.

Ja most meg majd jönnek a kommentek, hogy az ő 124567éves dízele csak 3,2-t eszik stb.

Papp Tibi helyében csendben kezeltetném a problémáimat, amiket a mindenkitlenyomok stílusú közlekedéssel (és káromkodással) próbál kompenzálni, semmint hangosan hirdetném, hogy más is tolja neki hasonlóan értelmetlenül.

Viva Bende,
Viva Insight!

130km alapjan fogyasztast merni??
1, ugyanannal a kutfejnel es ugyanabban a jyamrupozicioban tankoltatok az elejen es avegen?

2, kulso homerseklet ill. uzemanyag homerseklet? mondjuk egy 50literes tanknal 2%-t novekszik a benzin terfogata 10C-kent. akkor mar csak ez 1 literrel kevesebb mert tankolt ertekhez vezet...

t. TC szerk:

ilyen (es hasonlo) tesztek eseten szerintem nyugodtan intezhetnetek korkerdest az olvasoitok kozott, hogy van-e vkinek 1-1 adott tipusu gepjarmuve, amire eppen szuksegetek van, es ami megfelel a szukitesi kriteriumoknak (pl. km-futas, felszereltseg). nagy valoszinuseggel kapnatok felajanlast.

t.

@ZL Gergow: Az útra folyt a java.
"Nyitjuk a motorteret, nocsak, alánézünk, és a műanyag kartervédő széléről bizony szép csendben folydogál az üzemanyag."

@Tomi1973Wien: Nem az érdekli a vásárlót, hogy utólag felszerelt 155-ös kerékkel mennyit eszik a megvásárolandó autó, hanem az, hogy mennyit eszik a vásárláskor rajta lévő gumival.
Tankoláskor teletank, nem pisztolykattanásig, hanem szemmel ellenőrizni a szintet. Minden autót ugyanannál a kútoszlopnál tankolni(egyforma mérés, azonos a járművek dőlése). 2-300km út.
Nekem úgy jött ki a 6,05, hogy kissé fölétankoltam a végső tankoláskor.

Lehetne "Ki jut messzebbre 10 liter üzemanyaggal" verseny is.
És "Ki jut messzebbre 10 liter üzemanyag árából" verseny is.
Akkor a gázos autók MEGFELELŐEN GÁZRA OPTIMALIZÁLT MOTORRAL lenyomják a mezőnyt, akkuamortizáció, költséges javítás nélkül. :-D

@no_holy_shit: Ba33! Ha összehúzódik az üzemanyag, télen megyek tankolni az egész éves felhasználást. :-)

a rezangyalat! emlekszek en itt olyan cikkre amikor egy citroen visa ( ? ) diesel evett 3liter. emlekszik valaki ra? nem tudom ki irta, par eve volt. 1.5diesel motor volt benne, valami kb 20eves oreg citroen

szerkeszto urak? valaki emlekszik ra???

hibrid..... ehhhh :DDD

@Ciri: Amikor Tibi vezette az autót, rájött, hogy egyszerűen nem megy, ha bekapcsoljuk az ECON módot. A minap volt erről videó és poszt is. A pályán padlógázas gyorsításnál is otthagyta a Yaris, ami fix 6 ba volt téve.

A Honda szerint ez az autó járt a műszaki egyetemistáknál teszten, ők 3.3-at fogyasztottak vele 700 km-en.

@gin74tonic: Citroen AX volt és új Mazda2.

totalcar.hu/tesztek/maz2daxd/

@Szsrobert:

akkor nem osszehasonlito tesztet kellett volna csinalni, hanem 'Felmero' tesztet, melyik kocsi mennyit fogyaszt, de versenybe allitas nelkul...

igy nem voltak adottak az azonos versenyfeltetelek... a szemre teletank - csutkon csutik, ugyanaz lenne :-)

tudom - vagy gondolom? - , hogy itt most márkatechnológiák lettek összehasonlítva, de:
bár nem vagyok híve a túlzásba vitt statisztikáknak, de azért érdekelne, hogy milyen megbízhatóság - azaz várható kiadások -, milyen kötelező zervíz költség - kikerülhetetlen kiadások - , és milyen tartósság/minőség - amortizáció - társul egy-egy autóhoz...
... hogy konkrétan fogalmazzak: én franciát akkor sem vennék, ha termeli a gázolajat... a Hondával meg mindig frászban lennék, hogy valami baj éri, és javíttatni kell... a Logan meg nem lehet annyira büdös, hogy el ne gondolkodjak felőle...
Ezzel együtt a félhibrid Honda sokadik olvasás után is a jövő egyik lehetséges útja, nagyon szimpatikus, nagyon tetszik.

Szilvásvárad-Szentes viszonylatban 5,46l/100km fogyasztást mértem 2107-es ZABÁLÓ LADÁVAL.

Ügyesen kell vezetni, és kerülni a száguldozástm, indokolatlan fékezést, lehetőség szerint gurítani a gépezetet fékezés helyett.

Engedjétek hozzám a kisde..őőő, a Honda Hybridet! :-)

@Bende Tibor: na arra emlekeztem hogy valami oreg francia, de jol emlekszek a harom liter koruli eredmenyre?

A teszt hülyeség. A céges furgon 1,6-2,2 L különbséget produkál, ugyanolyan menetidő mellett - de különböző sofőrök kezében.

A Paradise City mindent visz. A tesztet -nálam- az nyeri, amiben ez szól, punktum. :)

@gin74tonic: olvasd el a cikket :LOL:

nem megbantok senkit, de lassan elobujnak a sztorizok ---------- a ladaval/wartburggal/billencs-zillel ot utas + csomagok + lapos gumikkal + emelkedon + szellel szemben + nagy forgalomban 5.1 - 5.2 evett es padlon mentem -------- vagy hasonlok :DD

Alacsony fogyasztás fórum:

forum.index.hu/Article/showArticle?t=9128597

Aztán ki derült, mi lett a Daciaval? Kilyukadt a tank ?:)
Kicsit meg is ütköztem rajta, mert nekem MCV-m van ugyanilyen motorral, de még nem sikerült 4,8 fogyasztásnál többet produkálni 5 személlyel, megpakolva...stb.

@gin74tonic:
zillel az 5,1 jogos, de 10km-re, nem 100ra :-D

@Jocóó:

...es ehhez mennyivel kell kozlekedni?

@gin74tonic: Jól emléxel, 2,99l/100km-t todott a Citrojen.

4-en utaztunk a Ladában+ csomag. Gumi 2,7-3atm. Nagyon nem padlóztam.

Óvatos gyorsítás. v
Vigyázó szemetek a gyári szívőcsődepressziómérő műszerére vessétek!

@Tomi1973Wien: Kizsírozott szakadékban... :P

Amikor megvettem az 1.5 dCi Megane-t, akkor egyfolytaban lestem a fogyasztast es orultem, hogy 5,4 liter, de nem elveztem a vezetest. Aztan elkezdtem autot vezetni es 7-8 liter lett az atlag, de ereztem, hogy autoban ulok es arra hasznalom, amiert vettem. En nem dohanyzom, nekem belefer 100km egy doboz Marlboro Light ara a fogyasztasba, hogy elvezzem, amikor A-bol B-be jutok... ^.^

@Tomi1973Wien: elolvastam :D

szerintem a japan mernokok paszianszoznak meg szabin vannak, a franciak tudtak mitol doglik a legy mar 20eve is :DDDD

kicsit off, de volt regen a lada oka, 600ccm kethengeres negyutemu motorral ( talan a zsiguli motor fele ) egy borzadaly volt, a poen hogy ugyanannyit evett mint az 1200es lada :DDD

@gin74tonic: én sem értem minek ehhez 4-5 millás, űrtechnika ( amivel 2L-t spórolsz, aztán 4-5 évesen szarrá költöd magad a szervízére...)

Astra 1,2, 4 megtermett + a csomagtartó tele. 150km országút, 450 autópálya, 150 város. 47L-t tankoltam.

290-es benzin mellett, egy Bécsi út 1.500.- Ft fejenként.

Nincs több kérdésem.

Ez megint szép példája hogyan lehet szargyártásból remekül megélni.
Gratulálok és az emberek még kajálják is!!!

Akkor is egy elektromos Ford Mustang kéne.

@Szsrobert: joco kezd belecsuszni abba a szakadekba amit felvazoltam az elobb :)

nem tudom milyen lehet egy dacia XWRCP de vakon ketlem hogy ha beleul barmilyen roman autoba 5 ember az keveset egyen.

ha nem igy van akkor en vagyok a gonosz rosszhiszemu.

@BeeTm: van! 299dollar a walmartban, van rozsaszin ( lanyoknak ) meg kek ( fiuknak )
lehet tekerni is ( vazz, akkor hibrid!! ) szep nagy, van vagy egy meter hosszu is kb :)

@BeeTm: bocsi, csak 294dodo :)

www.walmart.com/catalog/product.do?product_id=5799306

Annak már csak a neve román.

Gondolj csak bele. "Szar Trabantba" Lupo 3L motor..
A motort nem nagyon kell berhelni, a kopóalkatrészeket az autón pedig fillérekből lehet cserélni.
Dízellel visszafogott gázkezeléssel meglepő eredmények születhetnek.
Fater 10-12l-t is meg tud etetni ugyanazzal a Ladával, amivel én kétszer is megjártam Judapestet 6,5 és 6,55l-es átlaggal. A 6,55 az autópályás.
Ezért nem érdemes pályán menni: drága a matrica, és az autó is többet fogyaszt fél decivel. :-DDDD
A 6,5-ben benne volt egy rakpart araszolós, kuplungkiller, váltórángató carakodás is.
Ba33, inkább kiszálltam volna, és mentem volna gyalog...

Skoda Fabia 1,4 16V, fix 7 liter.

Sokallom, meg annyira nem is megy jól. Viszont nekem tetszik és jól felszerelt.

Ki az a pöcs, aki egy 308-as Pözsóért közel 7 millát fizet ki? Elvetemült egy állat lehet, annyiért már Accordot lehet venni.

@Szsrobert: nekem ami roman az gyanus - meg a garazsomra kitenne egy roman zaszlot hogy az az ove ezer eve....

majd ha ősszel kijön az új Prius azt is tesztelhetnétek, mert gyanús hogy beverné mindet.

Már-már úgy érzem "fizetett" Honda reklámok ezek a tesztek meg műgerjesztett hitviták.

3.39-nél a videón azért látszik, hogy Bende be bírt parkolni a vonalak közé rendesen, Papp Tibi meg....

Papp Tibi ne káromkodjon, az nem nyomatékosítja a véleményét, csak lejáratja magát.

Omm, az ingzsebből ennyire kidudorodó cigisdoboz már röhejes...

A Paradise City kultúrprogramot külön köszönjük. (De ha nem baj, én nem ezt hallgatnám.)

-------------------------------------
És korábban is elhangzott, de valóban, legalább szakaszonként sofőrt kellett volna cserélni a kocsikban, akár sorsolással véletlenszerűen.


Egyébként ami a végén elhangzik, hogy Bendének a kutas tankolt az elején: az is ott van, hogy másnap megismételte, és ugyanennyi lett, akkor is a kutas tankolt? Mert ha nem, akkor ne vádoljátok csalással. (Illetve már megvádoltátok, ezért lett a másnapi ismétlés neki, de ha bizonyított másnap is, akkor meg szálljatok le róla. Cserélgettetek volna autókat, akkor korrektebb volna az egész,a különböző vezetési stílusok nem vinnék el ennyire a mért értékeket.)

@no_holy_shit: tehát akkor üzemanyag fűtést kell alkalmazni és termelődni fog a benzin hehe

Egy ideig mozgatott ez a fogyasztás dolog - akkortájt 2 dízelem volt egymás után. 2000 fordulat alatt agyhalott, lassan melegszik (az mjet télen 13 km-t ment mire egyáltalán megmozdult a hőfokjelző...biztos jó egy kis dízelnek ennyiket hidegen menni?), kerregtek, főleg hidegen rettenetes hangjuk volt.

Most nem annyira a fogyasztás mozgat - cserébe hamar üzemmeleg, simán jár, a V8 hangja meg megér annyit hogy kicsit többet tankoljak. Megérdemli, nem sajnálom tőle. Havi 10-12 ezer forinttal tankolok többet, nincs turbó (van helyette bőséges köbcenti) amit még felújítani is horror nemhogy cserélni meg aranyárban mért porlasztócsúcsok...ezt is illene számolni.

Bővítendő a fogyasztás-népítéletet: Golf III. 217e km-rel az 1.4-es 60 lovas mocijában vidéki nagyváros-országút-autópálya nem kifejezetten kímélős nagyátlag 6.5L/100km. Ára félmilla volt, fenntartása olcsó. Klíma nincs.

Még egy megjegyzés Papp Tibinek: A lámpakapcsolás rendben volna, de a benzinkútnál, az álló autónál miért kellett úgy hagyni? (Értelmetlen is, meg a KRESZ szerint szabálytalan is.)

Kössz a tesztet Ommm! Úgy vártam a csütörtököt mint a Karácsonyt :D.
Csak szegény Logant sajnálom...legalább a Yarist tutira megelőzi, ha nem csorog belőle az üzemanyag.
Az Insight viszont tényleg megdöbbentő! Mi lesz, ha végre megérkezik a diesel-hibrid? Évente egyszer betéved a tulaj a benzinkútra és megkéri a kutast, töltse félig?:D

Gyerekek...Nem tudom mire ez a nagy felhajtás..Aki keveset akar fogyasztani, az vesz kismotoros autót és felveszi a b*zi vezetési stílust (legtöbbet ez nyom a latba) akit meg nem érdekel...az meg közlekedjen normálisan pörgesse azt a fűnyírót hihi
So, nem értem ezeket a cikkeket, majdnem minden motorral lehet jól teljesíteni, ha tud vezetni az ember...ez nem új dolog.Mikor lesz már végre normális teszt?Új verdákról...De ne hibridekről áááá :D

@Érdekes: Mondjuk az új 7.2-es Camaróval... -.-'

Elolvastam a cikket és most nézem a videót...
Esküszöm, ennek az Ommmnak eltűnt a palóc tájszólása - na nem egészen, de már egész jó. Gratulálok!
Viszont hogy Papp Tibinek miért kell szegény Toyotát Jááárisznak ejtenie...nem értem. Mintha nem volna szegénynek elég, hogy sárga:D.

Ezt a Vályi gyereket nem kéne videóban eröltetni...Nálam a májkrémes wcpumpánál elváááágaaaaaa mooogáát.... Behh

Bocsi srácok, hogy beszólok, de 130 kilométeren fogyasztás-összehasonlítást csinálni nem tünik valami alapos munkának. A nyolcason elmentek az osztrák határig, aztán vissza a Balaton déli partja mentén az M7-en, váltott sofőrök, mérőedényes tankolás. Értem, hogy kajálni mentetek, de egész nap ennyit felmutatni...

jovan, sz'r a totalcar, mindenki tudja, de megis itt vagyunk, szorakoztatjuk egymast a kommentekkel meg varjuk mikor ir a csikos. mit olvasnank helyette? a por szaraz autoxxxxx.hu t? az itt levo cikkek 90szazalekat az unokaocsem megirna, de ez van. savanyu, de a miank :)

@Bende Tibor: kilencvenvalahányban meg a Seat Toledo volt kikiáltva fogyasztási bajnoknak, csináltak vele valami hosszú tesztet, és az 1.9TDi valami 2,7-et evett százon, vagy ilyesmi. Pontosan nem emlékszem, de minden Seat kereskedésben ez volt a promó anyag.

@gin74tonic: Nekünk is van egy céges 1,5 dCi Logan MCV-nk egy éve. Eddig lehúztunk vele 36 000 km-t és semmi próbléma nem akadt vele. Az átlag fogyasztás pedig 5,5 l körül mozog. Az elején kicsit olyan szaga volt mint egy detoxikálónak, de 1-2 hónap alatt eltűnt belőle, illetve a szalonban ültem Renault Cliókban, meg Megane-okban is...azoknak is tök ilyen szaguk volt, bár nem ennyire intenzív.

Az senkit nem zavar, hogy a Dacia végigmocskolta az utat oda és VISSZA is? És ez aztán ment publikusba.
Dzsá, he, velkám to hángöri.

Tegnap lakott területen kívül ment előttem 60-nal egy gázos Lada. Kb. 10 percen keresztül (sok a kanyar, nem kockáztattam az előzést). Gáz ide vagy oda, így könnyű keveset etetni a géppel...

@Szkotti: valami dereng arrol a toledo 2.7-rol.......... hihetetlennek tunt akkor nekem, erre emlekszem - 95elott lehetett

@Teeboy: en nem is lattam meg eloben ilyen autot, csak az eloitelet beszelt belolem, meg bevillant a tartos dacia teszt ( kb 2 eve volt itt? )

gyakorlatilag renaultrol beszelunk ( renault-dacia as vw-seat-skoda )

tenyleg, a tartos dacia teszt vegen valami nagy sertodes lett meg az uj tulaj megigerte neha felad egy lapot mi ujsag az "uj" kocsijaval, t. szerkesztok! nem ir a srac?

@gin74tonic:

www.spritmonitor.de/en/overview/113-Dacia/944-Logan_MCV.html?esearch=1&fueltype=1&vehicletype=1

Azt meg senki nem mondta, hogy 5 emberrel.
Saját példa:
Dacia Logan 1.4 MPi 3 személy Pécs-Eger 6.2. Városban 55-70 úton 90-110 pályán 130-160.

én még azt is szeretem h az ország nagyobb fele spórolni jár ki az utakra én meg akkor járjak a hungaroringre hogy kihasználhassam a vadállat százlovas kompaktom -hazai körülmények között irreális- dinamizmusát....

Bakter most ugrott be, hogy én mit fogok itt kapni, hogy egy "szaros dácsiával" járok. XD

A szívem a Hondáé, de az i30 árcédulája felülír minden érzelmet. De mivel ezek a csoda dízelek, hibridek valószínűleg pár év használat után kamatostul kérik vissza az üzemanyagon megtakarított forintokat egy (pár) húzós szervizszámla képében, így maradok a jó öreg szívó benzinesnél :)

A Dacia gázolajfolyatáshoz annyi hozzáfűznivalóm lenne, hogy a céges dízel Renault flottában sem ritka a hirtelen megjelenő, szervizben megszüntethető gázolajszag.

@ZL Gergow: nem tudok nemetul de sok a 4.xx beiras :) oke, meg gyoztel, keveset eszik ez a renault :)

Ez a 6.8M nem elírás a Peugeot-nál? Finoman fogalmazva is szemtelenül soknak tűnik.

2006-os 1.3-as Yarist hajtok, 5 gangos. Most vegyesben 5.2 körül eszik, klímával. :)

@gin74tonic:
XD

Csak úgy megjegzem, mellékesen, a közút nem versenypálya! Sokan csak elakarnak jutni A-ból B-be! Lehetőleg épségben! De új vagy fiatal autót nem látok 100 alatt közlekedni! 100-zal se! Nyomják a gázt ezerrel mint süket a csengőt! Utána jönnek a sztorik a 3-4-5 literes fogyasztásról! Vicc! :D

@Tomi1973Wien: Haver új 1.3-as Suzukival egy teli tank bengával ment 897km-ert, mikor elkezdett dadogni a gép. Ez is 5L-es eredmény, benzinestől nem rossz.

Megnéztem a videót. Hogy a holló csípje ki a szemit annak, aki a parkolóban a vonalra állt. Bake, nem igaz, hogy ennyire... ááá, na, megyek inkább, csináok valami hasznosat. :/

..tehát ha a hibridet "kivesszük" a sorból, akkor az i30 nyert. Én ugyan a japánokra esküszöm, de a Hyundai és a Kia egyre jobb gépeket gyárt!

Tökjó volt a cikk, több ilyen "tömeges" összehasonlító teszt kellene! Csak így tovább Uraim!:)

Hát nálam a Hyundai nyert. Kb. 2,5 millióval olcsóbb mint a Honda, és kevesebb mit egy literrel fogyasztott csak többet.

@Bontószökevény: a-ból b-be jutásra jó a tömegközlekedő is, közúton számít ám az időfaktor is, jobban mint a fogyasztás....

@DrBadár: Mármint 10-12 ezerrel többet, mint a két dízel együtt? ;)

Én csak annyit mondanék, hogyha azt akarod mondani, hogy a Dacia olcsó, akkor ne azt írd, hogy "mindösszesen" 3 milka, hanem "mindössze" 3 milka. De ha könyvelő vagy és benne van a súlyadó, ÁFA, KÖFA, TEHÓ és a gázolajszivárgási felár, akkor a "mindösszesen" alkalmazandó.

Özvegy Grécsi László

@XXXXXXX: jaja, megy itt az izzadás a decikért, én meg 0 literrel és fele idő alatt eljutok a mexikóiról a móriczra haha
esténként, ha gurigázok/unk kicsit, vagy hétvégén akkor meg megkergetem picit a gépet :D csak óvatosan...

Nos eddig bírtam.
Kedves ujságíró urak! Anno a Totalcar azért volt népszerű, mert Winkler és Karotta urak egyéni stílusban és hozzá állásal teszteltek autókat és szórakoztató stílusban adták azt elő. Senki nem is várt tőlük komoly szakmaiságot.
Ennél csak az nagyobb hiba, amikor megszületik egy ilyen cikk, ami annyi sebből vérzik, hogy rohammentő kell hozzá.
Először is, elemezhetnénk, hogy milyen elvek alapján választjuk ki a tesztautókat.
Mi a célunk? Azt akarjuk bebizonyítani, hogy az Insight a fogyasztás bajnoka?
Akkor legyen fogyasztási verseny! Tegyünk mellé olyan autókat, amelyek hasonlóan képesek elvinni 5 embert és a csomagjaikat. Legyen ott egy Corolla D4D, egy Jetta Tdi, estleg egy Prius. I30 hány db fogy egy évben? Vagy közel 7 milliós 308-as? (ez külön megérne egy misét) A Daciáról nem beszélve. Megveszi azt valaki, hogy lesütött szemmel kelljen járnia a Swiftes szomszéd előtt?
Már többen leírták, hogy ha fogyasztást akarunk mérni, akkor egzaktul kellene mérni a betöltött mennyiséget. Ez borzasztó dilettantizmus urak! Ha a Daciába tankolt volna a kutas, és az jön ki 4 literre, akkor most az lenne az Isten? (Itt jegyzem meg, hogy elég meredek szivárgó üzemanyagú autóval tovább közlekedni, különösen egy autós ujságíró szégyellhetné emiatt magát!
De az nekem a bajom, hogy egy dilettáns "tesztet" dilettáns módon is írt meg a tisztelt ujságíró Úr... Talán ez a nagyobb baj! Aki a totalcarnál dolgozik annak AUTÓS UJSÁGÍRÓnak kellene lennie. Itt csúnyán megbuktak az urak! Mindkettőből.

Más is írta már, de azért ilyen értékeket lehetett régen is csinálni. Én egy széthajtott, szörnyű állapotban lévő 1.9 szívódízel Pug309-cel kb 4.5 átlaggal autóztam régen körbe Franciaországot, különösebb takarékoskodás nélkül. (Nyilván abban nem volt klíma, meg máshogy szennyezett, stb.)

Én egy 307-es 1,6Hdi (110Le) Peugeot-ot hajtok, a fogyasztással maximálisan meg vagyok elégedve,~1100km-t tudok vele megtenni 58liter gázolajjal, abszolút vegyes használattal, pedig már túl vagyunk a 180.000km-en. A pözsóval vannak fenntartások, főleg a 307-essel, de szerintem már az én 2005-ös évjáratú autóm már kinőtte a típus gyerekbetegségeit. Többen még a szervízköltségekre panaszkodnak, hozzáteszem joggal, a titok az, hogy nem szabad szakszervízbe menni, ha van egy jó szerelő az ismerettségben. Példa: 160.000szervíz (vezérműszíj + szokásos folyadékcserék)szakszervízes árajánlata 220.000, ezzel szemben 107.000-ért meg lehetett oldani. Ha mondjuk 10-20%-al lenne drágább a szakszervíz, akkor még el is vinném, de a dpláját semmikép nem éri meg, pláne ekkora összegnél. Én ajánlom a pözsót, ár-érték arányban is megállja a helyét, baja meg nem sok volt nálam a szokásos kopó alkatrészek cseréje pedig egyik autónál sem elkerülhető.

A szavazásba kéne még pár lehetőség :)
-Nem kéne egyik sem
-V8 kéne
:D

Amúgy mi az hogy nem lassult le az autóipar fejlődése? Csak az elektronikai része fejlődik, gyökeres változás igazából vagy 60 éve nem volt semmi. A mikroszkopikus mértékben használatos villany, hibrid, gázos autókat nem veszem annak.

@XXXXXXX: Számtalanszor értem utol a városban, lámpáknál olyan autót, aki 20 km-rel előtte előzött meg, még városon kívül! 5-10 perc tényleg sokat számít! :D

golf egyesem ( 1.5D csucsos kilometeroras, ) ha 5litert evett akkor rancosodott a homlokom! nem mindegy mennyit porlasztott el a 9.60-as hto bol :D ejjj, meg a jegyrendszer ( 1993 ) elott volt :D

Nekemis V8 kéne! Gázzal! :D

@Bontószökevény: ugyan, 110ft a benzin:) rossz helyen lax :D

@gin74tonic: Tudom hogy rossz helyen lakok! Erre már 20 éve rájöttem! :D

olvasom majd 7millio a pezso???? az $35k!!! azon azert lehet am meg 2010camarot is kapni!!! es ha kiszamolod koltsegben akar ugyan annyit is ehet:) melyikkel jarnal szivesebben??? :DDDDDD

Nekem is 1.4-es MPI Daciám van. Előre leszögezem, lomhább, rugalmatlanabb autóban még sosem ültem, cserébe jó nagy,igénytelen, meg olcsó volt. A fogyasztása országúton 4.8-6L 9-110-es tempónál, forgalomtól és terheléstől függően. Az első az egyedül, este, az utóbbi 3 személlyel, sok kamionnal. Amit megfigyeltem, hogy autópályán kár vele 130 fölé menni. Onnan már minden 10km/h növekedés egy liter fogyasztást jelent pluszban. Városban meg a 8-at simán megeszi, a dugóba keveredek(havi egyszer) akor meg akármennyit.
Mentem egy thaliával, amiben az az 1.5 DCI volt, mint a tesztben. Na, az a blokk kéne a dákóba.

@Bontószökevény: engem biztos nem, mert a város szélén lakom, esetleg a következő faluban előzhetsz le, ahol az asszony határozott utasítására félre kell álljak h paradicsomot és tököt vegyen a helyi kistermelőtől. valójában tényleg hülyeség sietni, 6-800 kilométeres távon egy pisi/cigiszünet alatt el lehet veszíteni az előnyödet, de attól még jó poén, nem?

@Szsrobert: igen-igen
nagyon hasznos műszer volt 2107-be
rekordom 4literrel 75km
de az annyira nagypapper stílus,hogy nem is reális hétköznapi közlekedéshez,mert egy marutis öregtata hozzám képest sztrítrészer volt
:)

en nem mentem az autopalyan a belso savban kb 5 eve. aki nalam lassabban vezet az festi magat. ha gyorsan mesz akkor nem tudsz nelzelodni meg enni meg telefonalni. a szelso savban be szoktam allitani a tempomatot a kamionok sebessegere ( 55mph ) aztan hajra, mehet a star wars dvd vagy johet a reggeli/vacsora.

@XXXXXXX: Nem előztem le! Mögöttük álltam a lámpánál!:)

hat ez igy erdekes...
logan 136 km-et mer a a yaris meg csak 124 km-t?? nem kellet volna GPS-merni? iyg abszolut nem hiteles a meres!

Mellesleg én se vagyok szent! De én már 110-120-al tötyörgőnek számítok! :D

@gin74tonic: Ja könnyű cirkálóval cirkálni! :D

3as golf 1.8 benzines átlag 6,8 l/100 km
1.2 es clio (1994) benzines átlag 7,2 l/100 km

mindkét autót én és egyformán vezetem, de erre nem tudok gombot varrni...

nincs benne Opel..:( de hybrid az kell nagyon.... :S

Milyen volt a kísérő cee'd fogyasztása?

Ebből most nem derült ki igazából semmi. A fedélzeti számítógép úgyse az igazat mutatja, a benzinkútnál pedig mindegyiket úgy kellett volna teletankolni, hogy a tankolócső tetejéig érjen a benzin/gázolaj.

Kb. ennyi!

Mi értelme van ennek az egész tesztnek, ha a végén különbözö távolságokra vetítitek a fogyasztást? Azért mentetek ugyanazon az útvonalon, ráadásul együtt, hogy kb azonosak legyenek a feltételek. 130 km-en 11 km különbség... 2-300 méter még oké, de ez így kamu. A Dacia távolságára mérve a Hyundai így 3.86-ot fogyaszt.
Meg 130 km... az baromi kevés. Ez így aztán biztosan nem "Nagy nyári fogysztásteszt".

Szsrobert nem beszel butaságot, benzines 2101-es Ladával csináltam már 6.34-es fogyasztást (nyilván nem BP-i dugóban) 2.1 baros guminyomással, utasokkal. Azóta van elektronikus gyújtás, úgyhogy nemsokára megint csinálok egy fogyasztásminimalizálós mérést. Egyébként most hétvégén 7.4 jött ki 1.5 óra BP-i nagydugó + autópálya Debrecenig, 60 km ott helyben, aztán vissza BP útra. 40 éves konstrukció! A "nagyszervíz" 5000 Ft alatt :)
Minden a soför lábánál döl el.

Peugeot? Rádaásul ennyiért? Van ötletem, hogy hova dugják fel a 308-asukat ennyiért. Még a feléért is inkább a Hyundai kéne.

Állat lett a teszt, csak tényleg mindenkinek elspő kattanásig kellett volna töltenie a kocsit. Mindegy, így is fasza.

@ulysse: Asszem két napja jelent meg az Insight teszt, akkor a posztban azt javasoltam, legyen Insight, Prius, Jazz, Auris összehasonlítás - gondoltam tisztább lesz a kép, ha házon belülről választanak. Jazz csak benzines van (ha jól tudom), Aurisból meg lehetett volna spór-diesel. Mivel láttam és olvastam a Karotta-Winkler féle, Prius vs. Civic Hibrid tesztet még korábban, azt gondoltam lesz annyi eszük, hogy akárcsak ott, most is teletankolják a kocsikat annyira, hogy épp kifollyon az üzemanyag, illetve hogy a sofőrök most is cserélkeznek majd.
Ommm akkor azt válaszolta: csütörtök az én napom!
Nem egészen volt így. Azért szórakoztató volt. És még ha a TopGear színvonalát meg se közelíti (ami a kedvenc autós műsorom), azért örülök, hogy volt videó anyag is.
P.S.: Karotta mindenkinek nagyon hiányzik!!! De ahogy elnézem már Winkler se nagyon írogat! Nagyon megindult a totalcar lefelé a lejtőn :(

Alapvetően egy autó "jóságát" sok tényező befolyásolja, és a fogyasztás nem feltétlen a legfontosabb. Egy hülye példaként ha a 6millás pözsót és egy W140-es mercit hasonlítassz össze kb 3 év alatt, akkor könnyen lehet hogy a mercivel még jobban is jársz. Amortizáció, szervízköltség is keményen beleszól, és ezek csak a költségek. És a feeling...

Kis kutatómunkával és sok számítással lehetne olyan cikket is összehozni, hogy 3 év, évi 12.000 20.000 és 30.000km esetén hogy alakul a teljes TCO pl:
- új kis kategóriás benzines (pl 1.3-as swift)
- új középkazegóriás benzines (pl 1.6-os astra)
- új felső-közép kategóriás benzines (pl Volvo S60)
-új kis kategóriás diesel (pl Fiat Panda)
-új középkategóriás diesel (pl VW Passat)
és használt 3-4 éves, kötelező szervíz és már amortizált hasonló kategóriás autókkal. Ez sokkal több infót adna szerintem az embereknek mibe is kerül az AUTO

Ui: 1992-es 1.7D Opel motoros! vectrát hajtok, hosszú távon (autópálya 130 és vidék) 4,9 és átlagosan (60% város + vidék) 5,5 fogyasztás. A kocsiban 360.000km van. Fenntartási költség szinte filléres normális karbantartással is, megbízható, hátrány a régi forma + klima hiánya

Szeretem a benzines és szép autókat.
A Hyundai egyik feltételnek sem felel meg. DE! Vételár + fogyasztás alapján az nyerte a költségtesztet.
(1 l fogyasztás-különbség 100e km-en: 300*1000 = 300eFt-ot jelent költségben)
Igazából három szereplővel is elment volna a teszt (benzines, dízel, hibrid), mert azon kívül csak az adott koncepción belüli autógyárankénti megvalósítás tesztelődik.
Ezen belül viszont tényleg alaposabban, tovább kellett volna tesztelni. Miből adódik pl., hogy több mint 10 km. különbség van az egyes autók által megtett útban, ha együtt mentek?

A Honda 3.5 literes átlaga nagyon jó. Egyre jobban tetszik az autó.

Hajrá Japán, hajrá hibridek.

Ja,tök jó hogy olyan modelleket teszteltek,amikből ÖSSZESEN nem adnak el annyit mint a gyakoribbakból egyenként.
Suzi,skoda stb...
Sx4 1.5 benzin nálam országúton 5.2 a legjobb,az utolsó most szabadság alatt Sopronban és környékén autózgatva + egy Pest I.Gyerek Klinika oda vissza 6.06 normál tempóban,eszetlenkedés nélkül.
Ezért kell 1,5 millával többet adni egy 1.6hdi francia a szarért,hogy aztán még többet is fogyasszon? A Yarisról meg már nem is beszélve...

@DrBadár:
osztom a véleményed, de nem csak a kisköbcentis dízelek melegednek hihetetlen nehezen, 2.2tdci mondeo se melegszik be télen 10km alatt..ezért járok 3.5es sorhattal:) 1km után üzemmeleg, és már lehet is tolni neki:)

Amúgy szerintem az Insight mellé kellett volna még egy Prius. A többi autónak pedig ma Magyarországon reális családi autónak kellett volna lennie.

Pl.:
Suzuki SX4 1.5 (100 LE),
Opel Meriva 1.4 (90 LE),
Toyota Corolla 1.4 (97 LE),
Peugeot 308 1.4 (94 LE)...

@abwert: 7,2 mi a hellt csinálsz vele?
nálam akkor evett annyit mikor tiportam neki szépen

@tibcsiketb: az tiporva is feltartja a forgalmat :D

"A „Ki tudja a másikat megelőzni minél kisebb sebességkülönbséggel” játék kelet-európai döntőjét Ivan Petrakov bolgár teherautó-sofőr nyerte Marius Florea román matador ellen egy gyönyörű, 8,27 másodperces manőverrel."

Másod? :)))
Egyébként ha beálltok egy kamion mögé 5 m-re a legmagasabb fokozatban és tartjátok a tempót, meglepő fogyasztást lehet mérni :) Csak figyelni a féklámpát erősen, az se embernek való...

@abwert: márpedig ésszerű.
közel azonos súlyt, az általad mondott egyforma vezetési stílusban egyszer egy még nem agyonszabályzott (nagy) 1.8 cibálta, míg az 1.2-es euro-csodás moci csak kínlódva pörgött...

Valszeg nem vagyok sikeres ember, de számomra is a totál ktg. a fontosabb, ezért járok 3hengeres szutyukival.
Meg volt 1.1-es AX-em is.
Szóval a "mennyit eszik" csak egy része a "hány Ft-ért megyek egy km-t"-nek.
A második a fontosabb.

Nyilván csak elírás lehet a Peugeot ára mert a két literes136 lovas tiptronicos pug sem kerül ennyibe(6 559 000). A kilencven lovas confort pack felszereltség ami a hyundai felszereltségének felel meg az 4 849 000. Ami még mindig jóval több mint a Hyundai de,ha már leírunk valamit előtte kicsit győződjünk meg a valódiságáról.

@ulysse: Kellene....

sosem mértem a fogyasztást
max. annyit, hogy egy-egy alkalommal számoltam egyet minden autómnál.
telitank első koppanásig, kilóméterszámlálót lenulláz, aztám még egy telitank.
vicces, hogy nekem talán 6.5 volt a legjobb egy kispolszkin, aztán voltak az 1.4-1.6-os autóim 9 körül, egy audi 14 literrel, most meg a csirke 20-22 körül.
azt spec. azért tudom, mer kiírja a computer.
szerintem fölösleges fájdítani a szívet, van egy autóm, oszt ha üres a tankja megtöltöm. pont leszarom, hogy két tank közt mennyit evett, az az autóm, azt kell használnom.
azokat meg pláne nem értem, akik 3-4 litereket vizionálnak, az miért jó? mer, hogy igen kevés autó van, ami normál használat mellett elmegy ennyivel, talán elég lenne a két kezem, hogy megszámoljam rajta.

Ménem lehetett egy tábázatban összefoglalni az egészet oszt kész.
Áttekinthető lenne.

Tankoljátok annyira, hogy teljesen fent legyen a benzi/gázolaj. Utána mennyetek vele vagy 3-400 km-et, söfőrcserével, majd megint csurigtölteni, és így kizárhatjuk a tojásos gyorsítást.

@Bűvész: A Peugeot ennyi, tegnapi ár, ők nyilatkozták a telefonba. Premium felszereltség volt amúgy.

@Lowtyo: hosszabb főutas etapokon, főleg akár külföldön, ahol az ember külön nem játszik a szervekkel, a szabályosat tartva nekem jött már ki 5 literes fogyasztás 1.2 benzinesből, ehhez képest a literes az 1.3 mJettől sok!? ;-)
oké-oké, hogy van akit nem érdekel mennyit eszik a verda és amikor kiviláglig, hogy szomjas tölt... és vannak akik mindig 5000-ért tankolnak, csak ott ugye nem mindegy mennyit is kapsz érte...
egyszó, mint száz vannak úgy gondolkodók is, ha már kell is az autó az legyen a legkisebb költséggel abszolválható. normál használat mellett persze, mert a poroszkálókat is útálom és az 1.2-esek szemeit kiszúrókat is. utóbbiak meg csodálkoznak, hogy miért evett az a csöpp motor 9-10 litert. ;-)
szóval normál tempóben is, akár +10%-kal is lehet ésszerűen vezetni, hagyni kigurulni, lámpaváltásokat figyelni főleg ismerős helyen, dinamikusan haladni, felvenni az utazót, stb... mert van aki nem feltétlen az autó itatásáért dolgozna, van jobb hely is a pénzének. ;-)

@GG81: mJet 4 liter... (de hova tűnt az előzőből...?)

@csiky944: Szerintem annyira nem vészes a szívódízel, bár nem egy gyorsulóbajnok. Vidéken, és vidéki városban közlekedve szerintem nem igazán tartom fel a forgalmat, inkább csak ha országúton emelkedőn kell megállni és újra felvenni a tempót, nos akkor csak öregurasan ( de a Skoda 105 nem ellenfél ).persze izlések és talpak kérdése minden

videot majd este nézem, a fogyasztást jó lett volna a végén pénzben is számszerûsíteni.

Kár a Daciáért.Kíváncsi lennék mennyit produkálna,ha nem folyik belőle az üzemanyag.

ja, látom mindenki kérkedik a fogyasztással. akkor én is.
1.3-as Suzuki Swift, 2002-es évjárat.
olyan 200 kmenként odaállok kúthoz, h fölözzék már le, mert kilötyög, annyit termelt.

@GG81: persze igazad van, az ember autóvásárlás előtt nagyjából sorrendet állít, melyik szempont a legfontosabb, aki éjjel-nappal autózik, annak nyilván sokat nyom a latba a fogyasztás. nekem csupán azt nem értem, ha már megvette az autót, akkor mi a reteknek figyeli a fogyasztást valaki görcsösen.
volt ismerősöm, aki egy nagyon komoly excel-táblát készített, ahol minden kiadást írt tankolástól kezdve a szervizeken át az utolsó biztosítékcseréjig. sosem értettem miért jó ez neki. folyamatosan figyelte, hány forintra jön ki egy km, mennyit veszített az értékéből, mi az aktuális piaci ára...aztán egyszer totálkárosra törte, cascoja meg nem volt, mert az jelentősen növelte volna a fenntartási költséget. váááááá
de ha még nem is töri meg, miért jó, ha tudja mennyi lóvét öl bele?
autó kell, tankolni kell bele, biztosítást fizetni kell rá, én sem szeretem, de muszáj.

@Rocko-: Nekem ezért van benne pót tank, este meg átfejtem az asszony kocsijába a felesleget.

Valahol azt olvastam, hogy a mai befecskendezős motoroknál, nem egészséges a tankot csurig tölteni, pont a hőtágulás miatt, mert a megnövekedett nyomás tönkreteheti a tankba épített üzemagyag szivattyú membránját, vagy mit.

Nem biztos, hogy pont így van, valaki tud erről valamit?
Én ezért nem szoktam csurig tankolni, első vagy max. a 3dik kattanásnál befejezem az üzemanyag feltöltést.

Azért mikor megláttam a Pug 308 árát, majdnem lefordultam a székről... Ennyiér millió jobb vétel van, de ha valakinek az kell...(?) A Dacia meg megint bebizonyította, miért utálom. Mert lehet, hogy elvileg jó, de a trehány összeszerelés mindent elront...

Haho.Gond van a méréssel.A gyári komputerek ennyire nem pontatlanok,viszont a kutakon kattanásig mérés az nagyon!Ha már kutas mérés akkor szemre kell tankolni,csurig tölteni.Nálam ez bevált ,a müszerfalon levő adat és a kutas méricske különbsége nem literekben mérhatő ,mint itt a tesztben,hanem 1-2deci.80% kemény városi vezetéssel klimával 4körül eszik a kocsim.Gázolajból,klimával ,automataváltóval.Nekem ez éves szinten többszázerer ft megtakarítás,persze aki hétvégi sofőr vagy csak a melóba ,oviba jár napi 20-30km-t annak nem annyira vérremenő a fogyasztás és 2-3liter plussz nem annyira lényeges

a régifajta yarisom kevesebbet fogyaszt mint ezek ..10 évalatt azért többet is fejlődhetett volna ez az iparág

@Nyegleo: Köszönöm a rám fordított figyelmedet,de én is telefonáltam, innen tudom,hogy a 110 lovas 2T váltós premium felszereltségű ötajtós pug ára 5.524 000 ft, ami rettentő sok ,de mégse annyi amit ti írtatok.Nem bántásból írtam,de autós újságíróknak fel kéne,hogy tünjön,hogy valami nem stimmel azzal az árral,mint ahogy több hozzászóló is megemlítette.

@Lowtyo: hát igen az már betegesnek mondható, önsanyargatás...
ami egészséges lenne szvsz, ha odafigyelve csak annyit érzel hó végén mennyivel többet tehetsz félre. :-D
(bár csak félve kérdezem, ha egész nap autózik az ember, akkor azért fontosnak kéne lenni, hogy egy nap egy tank vagy csak 3/4 megy el... mert 2 nap alatt az már fél tank, 4 nap odafigyeléssel meg mehet egy 5 napot grátisz... szerintem, mert lehet én vagyok kicsit földhözragadt)

A Kia cee'd 1.4 benzines is tud 5,7-et kajálni, sőt olyat is hallottam, hogy valakinek 4,69 volt. Ennyit a mai benzinesekről, nameg annyit, hogy ugyanez az 1.4es motor tud enni városba 11 litert is.

@TóthCár: "80% kemény városi vezetéssel klimával 4körül eszik a kocsim" ez egy kocsi? Aixam???

@csiky944: semmi különöset, normálisan vezetem... ráadásul a katalizátort is kivetettem belőle, gumik nyomása ok olaj szűrőcsere is rendben, nemtom ennyi az annyi

Papp Tibi de szereti a baz.megot
baz.meg baz.meg baz.meg

Nem ?

Nekem bejön a Hunyadi

@GG81: igen mondjuk ebben igazad van, jó a meglátásod a clio tényleg kinlódik mig a golf meg se nyekken

@GG81: Ja.Tegnap néztem 4,1en áll a müszer.Nem Aixam:)

Nagyon jó cikk, kár, hoyg a dákiáról végül nem lett hiteles adat.
Sajnos számomra a közel 6millás autó nem fér bele a mindenki által megvehető átlagkategóriába...

@GG81: most mekkora faszságot írtál
gondold végig mégegyszer,de utána ne csapj a fejedhez

Milyen sebességgel sikerült a Ladával a 4 literrel 75km(5,33l/100km)?
Van még mit javítanom a beállításokon. :-)

@GG81: most mekkora faszságot írtál
gondold végig mégegyszer,de utána ne csapj a fejedhez

Ezek közül a Yaris kéne automataváltósban,ha van,vagy a Peugeot is jó lenne félárban.De igazából kéne a francnak ujautó:)

@Szsrobert: kurva lassan :)
próbáltam az ECON-t a sárgában tartani,max a zöld elejében
2500-nál többet nem pörgött :)
de írtam is h annyira kímélő üzemmód,hogy úgy nem lehet közlekedni
tesztnek jóvolt kisforgalmú úton vidéken

@csiky944: 50km/h megvolt?

Csináltam rekordkisérletet éjjel ,hogy nagyon ne anyázzanak azért mögöttem,akkor 2,4liter lett az átlag.De ez 60-70el országúton.

Az rengeteg. :-D

@TóthCár: Hát, ha a te autód/motorod, fogyasztja az üzemanyagot akkor az veszteséges.

@Szsrobert:

"Ba33! Ha összehúzódik az üzemanyag, télen megyek tankolni az egész éves felhasználást. :-) "

@GYUSZI BACSI:
"tehát akkor üzemanyag fűtést kell alkalmazni és termelődni fog a benzin hehe "

latszik ti ugyanannyira ertetek a mereshez, mint a kedves ujsagiro kollegak

@TóthCár: valamelyest egyetértek!
Én mikor Skoda Octavia TDi-t hajtok és összevetem a beletankolt litereket a computer adataival 0,1-0,2 l szokott lenni az eltérés! Ez a kattanásos dolog a lehető legpontatlanabb dolog volt!
És így bizony a sorrend:
1. Hyundai - Dacia - Insight
2. Peugeot
3. Yaris
Ez megint csak azt bizonyította, hogy a hibrid hajtás egy benzinesnél maximum egy diesel szintjére képes lefaragni a fogyasztást. Aztán hogy mi jön ki olcsóbban hosszú távon: az akku leamortizálódása vagy a porlasztó cserék...

Welcome! Let's watch the brand new episode Travelling with WARP Three in Budapest of the series The Steven Vályi Chronicles:)

Azért egy ár-érték arány győztest is ki kellett volna hozni sztem, úgy lenne reális a dolog.

@Teeboy: Eltűnt a tájszólása?:))
Baj van a hallásoddal?:)Az összes a-t á-nak ejti:)) Inkább megfertőzi a többieket, és mindenki így beszél majd:))

@Szsrobert: volt felette is :D
75volt asszem a csúcs

@Cro166: úgy értettem, a korábbi produkcióihoz képest sokat fejlődött! Csak meg akartam őt végre dicsérni, hogy valami pozitívat is írhassak :D.

@Cro166: úgy értettem, a korábbi produkcióihoz képest sokat fejlődött! Csak meg akartam őt végre dicsérni, hogy valami pozitívat is írhassak :D.

@Cro166: Amúgy a kedvencem az a rész, ahol azt mondja: szinte termeljük a naftááát!!! lol

@SsPL71: Alapvetően igen,de ha a kocsi munkaezköz és nem fizeti senki az üzemanyagot,akkor minden liter amit nem kell megvenni nyereség.

Egyébként nekem az ifám is keveset fogyaszt.
www.bestfunnypictures.com/image/644bull-truck.jpg

@no_holy_shit: A méréshez 5 évet kell tanulni egy egyetemen? :-D

@SsPL71: "Valahol azt olvastam, hogy a mai befecskendezős motoroknál, nem egészséges a tankot csurig tölteni, pont a hőtágulás miatt, mert a megnövekedett nyomás tönkreteheti a tankba épített üzemagyag szivattyú membránját, vagy mit."

Utána úgyis el kell vergődni legalább hazáig, és akkor már nem is lesz csurig a tank.

Persze, ha 100 m-re laksz a kúttól, mint én illetve otthon is szoktál töltögetni, mint én, akkor lehet, hogy Espumisan után kiált majd a kocsi. :)

Az autó, motor az egy helyváltoztató eszköz. Minden javítás, műszaki vizsga, zöldkártyázás, feleslegesen elfogyasztott liter benzin, olaj púp az ember hátán, lyuk a zsebén.
Hivatásszerűen sokat vezetve minden deci százezreket jelent évente, környezetszennyezés csökkentését meg sem amlítve.

Ha élvezetes vezetést akar valaki, akkor építsen arra külön járművet. Olcsóbb, nem kell magával 1 tonnát feleslegesen cipelnia, ami megöli a gyorsulást.
És még az államnak sem fizeti utána a sarcot.

@sipike78: de van a tanksapkában is vmi szelep

Az milyen már, hogy ugyan arra az úthosszra mérnek 136, 124.8, 127, 126.4 és 125.3 km-t. Gondolom a sebességmérők is ugyan így eltérnek.

@Bűvész: igen, annyi a listaár áfa és regadó nélkül. De ami nálunk volt, abba még belenyomtak egy halom extracsomagot (bőr, tempomat, kékfog, stb).

Skoda Octavia LX 1.9 SDI 5 lityi gázolajat eszik ...

@Viktus: viszont 20km után eltörik benne az ember dereka

a szamitogep adataival szamolni?!?! olyan, mintha megkerdezned kiszel tundet, hogy onmaga szerint szep-e..................

szar a meresi modszer, felreinformaltok.

Suzuki Swift 1.3 (92 LE)GLX AC CD 2005-ös: vegyes használatban: 5.7 liter/100 km
Vételár: 2 900 000 Ft.

Suzuki Swift 1.25 DDiS (74 LE) GLX AC CD 2005-ös: vegyes használatban:
4.8 liter/100 km
Vételár: 3 450 000 Ft.

Azaz: évi 20 000 km futásteljesítménnyel számolva és 290 Ft-os üzemanyagár mellett a megtakarítás a dízellel:
0.9 liter 100 km-en ez ~1 liter

20 000 km= 200*100 km = 200 liter mínusz a dízel javára
200 liter * 290 Ft= 58 000 Ft.

Az árkülönbség:
3 450 000 Ft - 2 900 000 Ft= 550 000 Ft
Tehát a dízelnek közel 10 év, majdnem 200 000 km kell amíg behozza az árát.
Ezért nincs szerintem sok értelmük az
1800-2000 ccm alatti dízelmotoroknak.

az hogy állandóan le meg bekapcsolja a motort az sztem nem tesz jót az élettartamának!
meg az akkunak se!
ez a rendszer hülyeség!

többet vártam ettől a teszttől a keddi ommm beszolás óta.
Sajnos szerintem sem, volt ez igy korrekt, sem a tankolási része, sem az, hogy nem volt váltott vezetés, sem pedig a rövid táv miatt.
Papp Tibi hozza a maga primitiv szintjét a káromkodásaival (a szép parkolásról ne is beszéljünk:).
A csöpögő üzemanyaggal közlekedés meg a csúcsok csúcsa, ami azzal teljesedik ki, hogy a kuton teletankolják, amiből már ott a helyszinen vagy fél liter el is folyt.
A hibrid az olyan embereknek szól, mint ahogy bende viselkedett a hondában, ő a megszólitott célközönsége (meg én is, de én azért ennyire mégsem vagyok öreguras vezető, pedig eddig azt hittem magamról).

A fogyasztásról pedig annyit, hogy a múltkor volt valahol a prius3 svédországi sajtóbemutatóról egy irás, ahol a szervezők csak úgy érdekességképpen direkt csináltak egy pár kilométeres részt, ahol az újságirók versenyezhetnek, kinek sikerül - kompjuter szerint - legkisebb átlagfogyit kihozni.
A gyáriak büszkén mesélték elötte, hogy nekik valami 2,77 (vagy hasonló) érték jött ki óra szerint, erre az egyik magyar tesztelő csinált egy 2,2-es eredményt. Monjuk el is ismerik a cikkben, hogy sok gyorsulást nem csináltak közben:)

Sajnálom, hogy megszünt a tc tv, ez a mostani videó egy picit előhozta az emlékeket. Karotta-Winkler duó (meg persze mellettük Benji az operatőr) verhetetlenek voltak, de ha esetleg lehetne kérni, én a semmi helyett egy Vályi-Csikós duóval is kiegyeznék:)

Tényleg. Csikós Zsolti! Sok van még a szabidból? Jöhetnél már igazán:)

@GERI87: Sztem olvass utána, hogy hogyan teszi mindezt, mielőtt hülyeségeket kiabálsz a levegőbe.

Clio Campus 2 ajtós 2 üléses, dci 70 (68le) 4,5-5 liter városban klímával, nem szenved.
Ótópálya 5-5,5 liter (130-150), országút 4,5 liter (90-110).
Klíma nélkül fix -0,5l.

2 millió meg áfa.

Ő az: www.per-aspera.hr/vozila/clio2.renaultjpg.jpg

Most komolyan: egy Lupo 3L-t is bevehettetek volna a tesztbe. Egyrészt, mert nem volt benne VW, másrészt mert az bármelyiket kenterbe verte volna.Jah és kb. 10 éves konstrukció, és kb. 1 gurigáért már vehetsz egyet...most akkor miről beszélünk???

..pálinka tesztelő cikk nem lesz?

..első kikattanásig. he?

A "hunyadi" tetszett. :D Nándorfehérvár is játszott biztos :D

Mit tápoltatok a kajáldában? Arról nem szól a cikk?

ehh..

És ki volt a szakács, Sárecz Tutyi?

@sipike78: Akkor miért "szusszan" akkorát mikor leveszem a kútnál a tanksapkát?

Ha már fogyasztás: Qashqai 1.6 benzines a sebességkorlátozásokat betartva autópályán kívül tud ötössel kezdődő fogyasztási értéket produkálni (egyébként 6,5, pályán 7). De kíváncsi lennék, hogy az Insight vékony, kis gördülésű ellenállású (emiatt marha kemény és fagypont körül már életveszélyes) gumijai helyett 215 széles normál papucsokat raknánk alá, (amiyen a QQ-n van), mekkora lenne a fogyasztása?

@lwcolors: Nem is tudtam, hogy a 215 széles papucsok normálnak számít :)

Nem használja a klímát és ezért a lámpától megáll 20 méterre az árnyékban.
Remélem nem voltak mögötte...

@ccorsa: Nem ő nem használja, hanem lekapcsol az Econ módban, mikor meg áll a kocsi.(ha, jól emléxem)

@BocaNegra: Hát igen.Ilyen 1.2pdtdi Vw-em van.Megy mint a golyó ha kell,kényelmes automataváltós ,elől hely van bőven, befér mindenhová.Sajnos már nem gyártják ezért nem lett volna helye a tesztben.De állítólag jön az utód az Up. Én kifejezetten szeretem az ilyen kiskocsikat,az átlag utasszám a statisztika szerint valami 1,3 fő a kocsikban, ezért felesleges 1,5tonnás +4,5m vasat cipelni lámpától lámpáig a dugóban..2személlyel ez a kiskocsi simán lerendez egy nagyobb nyaralást összes pakkal cókkal mókkal együtt.Amúgy tényleg hianyzik valami vw konszernes termék a cikkből,akár a Fábia vagy a Polo

@gabor.gabor: ezért látni, jóval kevesebb DDiS swiftet, mint benzinest.

@TóthCár: Éljenek a fűnyírómotoros kis gyöszök :)

@lwcolors: Fagypont körül már illene téligumit felrakni.Hóban meg jobb a keskeny gumi ráadásul nem kerül 300ezerbe egy gumicsere.

@BocaNegra: klíma nincs, villanyablak nincs, kp zár nincs, egyáltalán, semmi sincs benne.

Ki a tököm ül be egy ilyenbe?

@TóthCár: Nekem is van, csak 1.4 TDi, de az sem eszik sokat, és én qrvára szeretem!

Júli 18-án lesz egy kisebb Lupo tali Siófokon. Eljössz?

Ha érdekel, itt beszélgetünk róla:
forum.index.hu/Article/showArticle?t=9141630?cmd=Article_showArticle&t=9141630

@szmoker: Ezt honnét veszed??Nem alapváltozatot kell venni ez minden típusra igaz.Nekem is van benne klíma ,2légzsák,abs és szervókormány.De a fullosban van még kp-i zár, el.ablak,4légzsák,ESP ,kipörgésgátló.

@BocaNegra: Köszi.Tudok már róla,lehet jövök ha nincs meló

@szmoker: Enyémben digit. klíma van, központi zár van, villanyablak van, 4 légzsák van, ülésfűtés van.(igaz ez az 1.4 verzió, de ismerek egy srácot, neki az 1.2-sben is digit klíma van 2003 az övé).

Jah, és megy mint a golyó (jó nem egy WRX STi), de 200Nm-rel (még, de lesz az még 250 is)lehet azért közlekedni, és ha kinyomom a szemét (de azt már tényleg szemét módon), akkor sem eszik 5,5 liternél többet klímástól, világításostól, üvöltő zenéstől...de ha normálisan kölekedsz (nem öreg faszisan, tojással a pedál alatt), akkor lehet az 3.8-t is.

@szmoker: Enyémben digit. klíma van, központi zár van, villanyablak van, 4 légzsák van, ülésfűtés van.(igaz ez az 1.4 verzió, de ismerek egy srácot, neki az 1.2-sben is digit klíma van 2003 az övé).

Jah, és megy mint a golyó (jó nem egy WRX STi), de 200Nm-rel (még, de lesz az még 250 is)lehet azért közlekedni, és ha kinyomom a szemét (de azt már tényleg szemét módon), akkor sem eszik 5,5 liternél többet klímástól, világításostól, üvöltő zenéstől...de ha normálisan kölekedsz (nem öreg faszisan, tojással a pedál alatt), akkor lehet az 3.8-t is.

@TóthCár: Akkor fainság van!

(Bocs a 2x kommentért, vmi geb@sz volt az információs szupersztrádán)

@sipike78: van szelep a sapin,meg szokott lenni a betöltőcsövön egy tágulási rész pont erre az esetre.Ez nem megy tele tankolásnál,csak akkor, ha tágul a matéria

Nekem az jött le, h akartatok egy jót kajálni, de mivel már nem volt több szabi (vagy csak nem akartatok pazaorlni) ezért munkaidőben, munkaeszközzel mentetek, és h a főnök ne akadjon ki betottetek egy kamucikket. Ejnye-bejnye, legalább kicsit illett volna úgy tenni, mintha komolyan gondolnátok a tesztet. Méréstechnikailag nagy 0, amit műveltetek kb +-4l/autó hibatűréssel mozog, ez 100valahány km-en elég sz@r.

Nekem az jött le, h akartatok egy jót kajálni, de mivel már nem volt több szabi (vagy csak nem akartatok pazaorlni) ezért munkaidőben, munkaeszközzel mentetek, és h a főnök ne akadjon ki betottetek egy kamucikket. Ejnye-bejnye, legalább kicsit illett volna úgy tenni, mintha komolyan gondolnátok a tesztet. Méréstechnikailag nagy 0, amit műveltetek kb +-4l/autó hibatűréssel mozog, ez 100valahány km-en elég sz@r.

@Teeboy: "Aztán hogy mi jön ki olcsóbban hosszú távon: az akku leamortizálódása vagy a porlasztó cserék..."

Meg ugye mi szennyezi jobban a környezetet: néhány elhasznált porlasztó + DPF, vagy 1-200 kg használt akksi?

@Il mio nome è Nessuno: egyetértek!

A porlasztókat meg fel is lehet újítani, aztán megy tovább.

De majd éccaka a "zöld"-ektől még megkérdem :D

Lehet hülyeség,de ha minden kocsi tetőlemezére napelemtáblát raknának gyárilag,ha nem is hajtaná meg a kocsit de a generatort vagy akár a klimakompresszort kiválthatná,és ez érezhető lenne kb mínusz egy literben.Persze lenne generátor csak nem működne ha nem kell.Valami állóhűtésről olvastam egyszer ami ilyen elven működött.

@Ro3: ők a Sárecz Tutyi kajájára hegyezték a fogukat, vissza meg siettek, mert házat építenek vagy fociznak vagy egyszerűen egy szekrénysorra spórolnak és maszekolnak otthon ezerrel telephelyengedély nélkül.

Bemondták kinek mit mutatott a kompúter azt kész.

Egynek elmegy. Szódával.

@gnme: ezeket a nagynyomású porlasztókat úgytudom már csak kidobni lehet.De az csak fél kiló fém ami nem szennyez.Az akku az macerásabb

@TóthCár: az a baj a vas ára anyira nyomott most mint állat...

0.9-ér adják az s355-öt de a méhtelepen szaréhúgyé veszik el kilóját.. ott már leszarják hogy 34crnimo6 vagy 1.4462 .... ülni kell még rajta kicsit, majd alakul ez..

az áluménejum-ot a cigányok a háztól viszik :D azé még futóznom sem kellett :)

Ja, az Audi a2 is van 1.2tdi motorral automataváltóval,az is annyit eszik mint a Lupo, de 5ajtós nagyobb kocsi ,igaz drágább is használtpiacon

26l/100km,de fülig vigyorogva tankolom!
Ja szeva Ommm! Régen jelentkeztem. Van új járgányommm :).

@TóthCár: A Lancia Thesishez rendelhető, de csak keringeti a levegőt róla, nem hűt. Viszont nézd megy egy ilyen napelem tábla árát majd képzeld az autót egy olyan jégesőbe amik mostanában lenni szoktak...

www.youtube.com/watch?v=KAwi89pVSfs&feature=related

@\"pálcika\": Én sem hittem még kicsidízeles koromban hogy így leszek ezzel...mondjuk nekem a 730i beéri 14 körül (sose mértem, egyszer valami eldugott menüben találkoztam vele) - viszont nem sajnálom, mikor az M60 V8 duruzsol (esetleg előzéskor ordít) az mindent megér :D Az előző - ezzel azonos méretű - új autómhoz képest ez fél tonnával nehezebb...azon nem találtunk egy helyet ahol meg lehetne rángatni hogy hol nyiszog a (fél éves) autó alatt a futóm, mindene hajlott össze-vissza. Ez tizenéves, hibátlan, kell rá költeni de így is felébe van az előző törlesztésének...

Nem tettetek bele pinát! :((

@DrBadár: Hát én 3,0 v6 ból ültem át,már megszoktam és bár az fele ilyen erős volt az is le tudott nyelni hasonló mennyiségeket,úgyhogy ezzel az eredménnyel naaagyon elégedett vagyok. :)

Azért a "teszt" kifejezés kicsit túlzás, különösen "sorrendiséget" állítva.
Mert mit-mivel hasonlítgatunk?
Amúgy a komputer? nem pontos, mintahogy a sebességmérők is (nem kilométerórák, meg gázórák stb) pontatlanok, ritka az olyan kerékméret amelynél valóban pontos az érték (így a megtett út).
A "kattanás" pláne nyáron abszolut csaló, hiszen az üzemanyagoknak qrva nagy a hőtágulásuk.
Amúgy az értékek hihetőek -a gyári adatokat pedig hagyjuk, mert speciális (jól átbasz)szabvány szerint mérik őket, olyan körülmények között, melyek a "valóságban" ritkák.
Az adatokból inkább gazdaságosssági számítást lehetne kihozni, dehát az autók egyéb tulajdonságai sem hasonlíthatóak össze.
Így unaloműzőnek -pláne kajával- azért jó lehetett.

Mi a cél? Mi a cél? Tibi bazzeg:)))

Mindenkinek saját Plázát!
www.youtube.com/watch?v=ZD2_VUvWuwM

Ha igazad van, akkor áll az Insightra;)

@gabor.gabor: "Tehát a dízelnek közel 10 év, majdnem 200 000 km kell amíg behozza az árát."

Mutass egy embert, aki dísznek veszi a dízelt, és évi húszezret megy vele.

@yard: Mondjuk a komputer ha akarja, akkor tud jó sebességgel számolni. Mert amit a km/h órán látsz az nem feltétlen az, amit az ECU használ. Ha gyári méret van fent, akkor okés.
Ez a "teszt" a benzinmérés módján hasalat el, de nem kicsit.

@SsPL71: Mert kiegyenlítődik a túlnyomás.

engem az érdekelne, rendes autó miért nem volt a tesztben? :P

@Ro3: Bocs, de akkor mi alapján is mér?
magyarázd el légyszi! (Az ECU ugyanis a motorvezérlő egység)

@Bambano: A yaris viszonylag normális autó volt, ha azt nézzük, hogy benzines a normál ótó.

@yard: Pontosan. Több módja is van. A hagyományos a sebváltó kimeneti tengelyén lévő hal-szenzoros mérés. A pontosabb az fékvezérlő ECU által küldött Tachy jel, amit a 4 kerékszenzorból számol. Ebben a számlt jelben szűrve van a kerékeltérések (átmérőbéli), akkor van gáz, ha nem váltóméretet tesz fel a delikvens, mert azt már nem tudja kisakkozni ha mind a 4 kerék ugyanannyira tér el. Ezeken túltesz a 4kerékmeghajtású gép, mert ott lehetséges -ECU kódtól függően-, h a hosszirányú gyorsulásszenzor jelei alapján kb 99% pontosságú jelet számoljon az ECU. Nem váltóméretű kerék esetén is.

Nem is rossz az ilyen meló:
ellidikéznek néhány kocsival kajálni (nem rossz ez a vegyes tál) aztán vissza, leírják mennyit fogyasztottak a vasak, aztán mindenki szépen ment haza.
:))

@Ro3: Te jól nyomod.

Fijemá, szuperbe mér nehéz a kettest betenni? ... szoktam gázfröccsöt adni egyes kettes közt azt akkor király .. de ha simán megpördítem egyesbe haladósra és kettest rakok, a kart nehéz bemozdítani a forgó tömegek ellenében .. vissza akarja nymni a kezembe, KEMÉNYNEK kell lenni :D

thx

@Ro3:
Nem az elméletről van szó-az igaz.
DE: valag kocsit mértem már GPS -el (nem TESCOS) és összehasonlítva a sebmérővel kb 5-10%os eltérés van zömmel (gyári méretű stb) gumival is. Tehát bárhová pakolod a szenzorokat, és kompenzálhatod agyba főbe, nem pontos a fogyasztásmérő (nem is ez a szerepe, nem labor műszer).
Várom a tapasztalatokat, kinek ugyanannyi a fogyasztása a valóságban, mint a "mutatott)

@yard: Okoska. Azt magyarázom, h amit a kijelzőn látsz sebesség, na tuti h nem azzal számol az ecu. A km/h óra értékét a sofőrnek tervezték, amit erősen javallot 10%-kal feljebb lőni...

@danesszka: két bajom van vele, az egyik szubjektív, a másik még szubjektívebb:
1. azt tapasztaltam, hogy a szőrmekalapos tattermammer jellegű sofőrök a régi swiftből átültek yarisba. Amerre én járok, a yarisosok között felülreprezentáltak az idióták.
2. ha jól olvasom a cikket, a yaris 1.3-as. Nekem 1.6-os. Úgy értem, az egyik hengersor :P

Azért azzal a gázolajat folyató Daciával továbbmenni több, mint felelőtlenség volt.
(B.meg, b.meg. sííííp)

Kedves Totalcaros mindnyájatok!

Ha valaha is úgy döntenétek, pl. a jövő hét utáni héten, hogy rendes autót is akartok tesztelni, az enyémet vihetitek egy körre:) Hátha Lowtyo alól is ki lehet húzni a nagycsirkét, szerintem kedves olvasótársaim össze tudnának dobni egy rendes mezőnyt:)

@Ro3: Ide figyel főokos! /amúgy becézgesd a rokonaidat/
Mérj le egy távot GPS-el és hasonlítsd össze a megtett távval (nyomogasd végig) és nézd meg a különbséget, erről beszéltem. Egyébbként az összes szar, ami egy kocsiban van, azt a soffőrnek és az utasoknak tervezték.

@yard: Érted ezt úgy, h az ABS pl kitolja az összes számolt adatot a sofőrnek? LoL.
Egyébként csak segíteni akartam, nem tudtam, h te agyilag képtelen vagy felfogni. Abbahagytam :)

az én mazda5-ösöm 10000 és 20000 km között mért átlaga 7.2 liter. most újra mérek egyet, mert úgy tűnik, kicsit lejjebb ment, már elmúlt 30ezer is :DDD

@Ro3:
F@zom tele van az ilyenekkel akik már tankoltak egyedül, vagy bekapcsoltak egy automata mosőgépet, és gépész-villamosmérnöknek tartják magukat, és lekezelően osztják az észt.
Arra próbáltalak rávezetni, -de nem érted-, hogy mindenképpen befolyásolja a kerékméret az eredményt, bárhol méred, bármilyen módszerrel a kerékelfordulást.
Én is abbahagytam:))))

@yard: Én meg arra, h nem. Hosszirányú gyorsulásszenzorral pontosan tudod számolni a sebességet. Az ugyanis egy giro-szenzor...de mind1. NEm azért osztom az észt, mert már 1x tankoltam 1edül, hanem, mert gondoltam tisztázom a homályodat, ha már 5 évig programoztam ABSt, és fékvezérlő ECUkat. Most meg dízelmotor ECUkat. De mind1.

@Ro3:
És tesztben szereplő kocsikban (és átlag kocsikban)mind ilyen módon mérnek:)))
Amúgy én már feladtam, jövő héten veszek egy szülész-nőgyógyász diplomát:)))

@\"pálcika\": Jéééé
szevasz ember :)

Ne haragudjatok fiúk, rengeteg energiát beleöltetek a tesztbe, le a kalappal! De néhány apróságon szerintem elcsúszott az egész dolog. Ezek pedig: A gégecső kiképzése a tankig, maga a tank, a levegőztető rendszer, az "első lecsapásig" módszer, az üzemanyag fajtája, a töltőpisztoly szöge a beöntő nyílásra, mélysége, a guminyomások (valaki 1 személlyel is a maxot használja kb.:0,5-1 liter a jutalom 100-on), a töltést végző személy, stb... Hogy miért? A gázolaj habzik. A pisztoly a habbal érintkezve is lecsap. A fent leírtak alapján különböző habzási nagyságrendekkel találkozhatunk a dízeleknél. 50 literes tankba 46-nál legkésőbb lecsap, de leghamarabb akár 43-nál is. Utána lassacskán adagolva tudom teljesen feltölteni. Onnan tudom, mert kémlelő cső van rajta (traktor). Különböző típusokat teszteltetek, különböző tankolhatósági paraméterekkel. Ha dugig tankoltátok volna az autókat sem lett volna pontos az eredmény a levegőztetők miatt (is). Szinte lehetetlen 2-szer ugyanúgy feltölteni a mai kocsikat. (Pl. a mai műanyag tartályok "nyúlása" a hőmérséklet függvényében "jelenség" miatt is) Ez 1-2 liter. Nyilván nem kivitelezhető, de hiteles mérést csak hiteles tartálytól lehet elvárni. Tehát üz. a. cső leszed, hiteles tartályra rácsatlakoztat, pontosan egyforma mennyiséget mindbe és úgy tesztelni. Akkor derülne ki egészen pontosan. Persze a ti módszeretekre sem lehet azt mondani hogy nem jó, csak könnyű itthonról okosnak lenni és elolvasni 2 másodperc alatt azt a részt, hogy hogy sültök meg a napon órákon át a felhúzott ablakkal:) Szóval ti vagytok a királyok, jó a cikk és ideje is volt már egy ilyennek. Okosodjon a nép mire tol ki 5 millt amiből 10 év alatt 10 lesz... A Dacia no comment, a Honda benzines, az más: Nem habzik annyira. Pontosan abban a példányban ültünk mi is amit ti teszteltetek és igaz... nem eszik. Ha nem hiszitek, bebizonyítom! (dublor@freemail.hu) Minden esetre jó kis vita alakult ki nálunk is a Ti cikketek miatt:) Van itt Franciás, németes, én japós vagyok mégis koreaival járok:) és volt olyan is a cikkben: WOW! Ja, a kaja is jól nézett ki!

Muhaha! Az én 19 éves BMW318i-m 116 paci, katalizátor nélküli. Város 11,8, országút 9,1. Na ezt szárnyaljátok túl okosok! :))))

@yard: Tapasztalatom szerint a Vw-emen kb 1-2deci az eltérés,szóval nagyon pontos a müszer.Gyári gumimérettel persze.Nem hiszem el ,hogy a mai kocsikon ilyen mértékben csalnának a müszerek,ez túl van mindenfajta tűrési szinten.

@Bambano: Szubjektívan nekem egy adag szar a yaris, sose kéne, mert ronda kívülről, meg belülről is.

a izéa' miazafosadványa' azaszara' .. Grandepuntó ..ááÁÁ a páromé, emléxem mána' amilyé 850e fizetem plusszabn a cserére mert a "gyilkos" gyerek aki elvágta valaki nyakát fültől fülig, tönktretette, mint karosszéria lakatos ..

50KM/h fölött KOMOLYAN CSAL

persze ÉN hülye vagyok...

A tesztelők dilettáns amatőrök! Egy műszaki hibás autót is szerepeltetnek? Ilyen alapon az összes Jaguar XJ6 40-50 litert fogyszt százon? Pedig csak a tankváltó szelep volt rossz. A jobb tankból szívta a benzint, majd a teli bal tankba nyomta vissza, azaz az autó hátán végigfolyatva az utcára.

Ha már teszt, akkor legyen minden autó hibátlan, a tankot pedig addig töltsétek, amíg látható lesz a benzin szintje, így nagyobb a lehetőség a feltöltés pontos megismétlésére. Esetleg tankoljon minden autóba ugyanaz az ember. Az útvonal tartalmazzon mindent amit ti is betettetek, de mindenki menjen minden autóval ugyanazon az útvonalon, lehetőleg azonos körülmények között. Így már egy elég korrekt összehasonlítás lenne, nem sok dologba lehetne belekötni. De így siralmasan dilettáns lett a mutatvány! Kár érte! Ez így nem több egy egyszerű benyomásnál az autóról, az meg mint tudjuk, elég szubjektív.

Egyszer régen volt egy Dacia-m. Az átlaga valahol 10 liter körül volt. A legkisebb amit mértem 6 liter (vidéken relaxálva), a legtöbb 16 (Bp-n megvadulva). A leghihetetlenebb fogyasztást egy Ford Sierra produkálta alattam. Egy pihenős kirándulás alkalmával teletankoltam a kiszáradt kocsit Besztercebányán, majd a határ előtt mégegyszer a kinti olcsóbból. 80 km-re képes volt 2,3 litert elfogysztani. Mindkét tankolásnál láttam a benzint a csőben. A megoldás ott van, hogy 60 liter benzinnek már van hőtágulása.

A Hunyadi a legjobb és a Vályi Pista! Nálam ők a befutók legyen akármi is az eredmény. Különösen a Paradise City után.

Szerintem egyébként is az a kocsi a nyerő, mert megy is, de keveset fogyasztva. Nem úgy mint az Insight. Ami nem megy, nem csoda hogy nem fogyaszt.

A Peugeot is jó lehetne, de az automata váltó lerontja a lehetőségeket.

Mégegyszer: nagyon jó a teszt, nekem a kitalált rendszeretek is tetszett, és az útvonal is.

@gnme: jaizéa' eza kocsi "tetszik" asszonynak. Basszaela hármas metró.

izéa .. Erich mondta .. "hibák vég nékül"

... ennyi :( Fiát.

@TóthCár: Elhiszem, de a tesztekben is volt eltérés, nálam is van, másoknál is, de lehet, hogy szarul számolunk-mérünk.
Vagy átvág a kutoszlop mérője és nem is annyit tankolok mint amit kifizetek:)))
Nekem 40 liter elhasználásával kb. 0,3 literrel több fogy százon, mint műszer szerint. Tulajdonképpen nem zavar, mert még mindig megbízhatóbb ("mennyid" van még hátra), mint egy mutatós üzemanyagszint mérő.

@csak john: Nem kukacoskodásból, de ezt már én leírtam, csak kicsit rövidebben.

@csiky944: Szevaaa!!!

ja a 10 éves A2 1,2 TDi röhögve tudta a 3 literes átlag!!! fogyasztást
de 2,5 literre is le lehetett vinni.
Azért az sem mellékes hogy a gázolaj 20 forinttal olcsóbb.

Milyen olcsó szar hatást kelt ahogy 4:05-nél az Insight ajtajának kilincse visszacsapódik. Egy Hondától nem ezt várnám.
Úgy döng az ajtó tőle mint valami ócska bádogdoboz.
Papp "Bazmeg" Tibor retorikája nagyon taszító. Az egész habitus és hanghordozás egy az egyben mint valami öntudatos, fontoskodó taxishiéna a '90-es évekből.
Csak a segg fölé tolt brifkó meg az aranylánc hiányzik a képből mert még a fejszerkezet is stimmel. Fura de az írásai és a szabatos fogalmzása alapján messze nem gondolná az ember, hogy az életben ennyire egyszerű és unszimpatikus.

@danesszka: Ez esetben bocsánatot kérek amiért nem olvastam végig a kommenteket!

@\"pálcika\": merre kóvályogtál?
kimaradtál pár Belsőség találkozóról :)

"Az útvonal tartalmazzon mindent amit ti is betettetek, de mindenki menjen minden autóval ugyanazon az útvonalon, lehetőleg azonos körülmények között."

De ha 5 autó van 5 sofőrrel, és mindenkinek mennie kell az összessel, még mindig ott köröznének Velencén, ti meg azon háborognátok hogy mér nincs új poszt. Nem jó nektek semmi se, ez az igazság. :)

@Gyurma73: viszont a "gázolaj a sátán üzemanyaga"
valamint "aki dízelt vesz az buzi"
régi mondások ezek

Nálunk a jobban díjazott szakemberek 2 literes, 140 lóerős, még PD dízeleket használnak cégautónak. Az 5 fős mezőny tagjai 5.2 és 6.5 között fogyasztanak vegyesen, évi legalább 40-50.000 km-t használva. Nagyobb, komolyabb, sokkal dinamikusabb autók valamennyi tesztben szereplő alanynál.

@Szsrobert:

"A méréshez 5 évet kell tanulni egy egyetemen? :-D"

nem tudom hogy ezt mibol vontad le... nekem ez a dolog mar egyetem elott is ment. De szerintem ha neked egyetem nelkul nem megy, akkor ne iratkozz be annak a remenyeben, hogy utanna menni fog, mert nem. Leven, hogy eleg hamar kipenderitenek.

@www.totalcar.hu/nepitelet/?op=itelet&cat_id=83059:
Kimaradt a lényeg: VW Passat a konkrét típus, a 2005-ben bevezetett új szériából.

Szerintem bekellet volna venni a tesztbe Robertó "új" Swiftjét is.Akkor lehetett volna készíteni költségek-fogyasztás-vétel statisztikát.Vagy így nem lett volna igazságos a versengés?Úriember biztosra nem fogad!
Különben tetszett!

@csiky944: Hát pízt hajkurásztam,de lélekben ott voltam.Remélem a kovetkezon ott leszek testileg is :)

Csak lesek, hogy mennyire be vannak ájulva ezektől a fogyasztásoktól. A városi futkorászósom ( Mazda Premacy )az elmúlt 120e km ben mindíg télen nyáron, város országút 7 litert evett. 1840 ccm benzin. Nem ér többet 1M-nál de nem fekszik benne egy halom pénzem, és nem fizetem ki a gatyámat is a hitelre.

Amit ezen megspóroltam abból vettem a nem városi nem futkorászóst ( Explorer )azt örömmel lököm tele 20 ezerért.

@\"pálcika\": :)
látom! látom!

ez a sok okorseg, amit ide irnak... jezusom... :-/ egyforma gumi, meg uzemanyag tagulas... ez egy hetkoznapi teszt volt, es nem rekord kiserlet... szerintem ami a legjobban csalhatot az autok kozt, az a orak pontossaganak elterese, de ilyen rovid tavon ez is elhanyagolhato... igy ez a teszt pont jo volt...

Szerény véleményem szerint elég röhejes hogy anyázásért moderáltok, 2 nappal egy poszt után, aminek az az egyetlen mondanivalója, hogy Robertó munka közben hogyan faszozik és bazmegol.

@loláb: Affene, ez rossz helyre ment. Tegyétek már át légyszi, vagy töröljétek ki innen. Köszi.

@ommm: Egyszer meghajthatnánk valami pályán. Veszélyes egy bestia!

SsPL71: Oké értem, de megállnia mégsem ott kellett volna. Ha nem tartott ezzel fel senki, a cikk érdekében jó poén volt.

Végre sikerült végignéznem a videót is. Ezt is kár volt megcsinálni. De legalább kiderült, hogy lelkes gombgyári lányok elmentek egy kicsit autót szakérteni.
Ennek a tesztnek semmi köze a valósághoz. Mindenki a fogysztásmérőt figyelte folyamatosan. Ha egyszer rendesen is meg akarjátok csináni a tesztet, akkor a sebességmérőn és a hibavisszajelzőkön kívül minden műszert, visszajelzőt le kell ragasztani, akkor talán lesz esély arra, hogy valóban normálisan fogjátok használni az autókat. Ráadásul a csoportosan haladás sem segíti a valós körülmények kialakulását. Na mindegy. Szép volt, jó volt, kár volt!

hát igen az az Insight os eredmény szerintem is nagyon gyanús én a Hunyadinak(:D) adom a voksot ha ezek közül kéne választanom. Amúgy meg ha én urambocsá pesten élnék v oda kéne bejárnom naponta meg minden én egyértelműen a Fiat 500 (vagy egy Citroen AX 1.4D)as 1.3 as multijetet vinném jól is néz ki (Smartnal ócsóbb és kevesebbet is fogyasztnah jó a 0.8 as dízelnél nem de azt még ha hozzám vágnák se kéne olyan "menet teljesítményel "amijennel ) városba és az ingázásra épp elég a menet teljesítménye pici könyű könyen parkolhatok vele mindenhova (egyedül be toom tolni ha lerobban :D Insightal ezt mikor csinálod meg ?:DXD)és akár még 3 embert el took vinni vele rövidebb távra Amúgy megmondom nektek h nálam még mindig a legzöldebb autó a Citroen AX 1.4D mindenkit szarrá alázott volna ijen téren és fillérekből megvan :
totalcar.hu/tesztek/maz2daxd/

nesze neked "modern gazdaságos "technika az persze megint más kérdés h mai kényelmi feltételeket és a nagy valószínűséggel a biztonsági feltételeket nem nagyon venné könyedén de valamit vmiért

Valyi Pista rulz! Nalam akkoris o" nyert :D
Hunyadit mar "mi" is regota hasznaljuk :D

btw mindenki irogatta a fogyikat. :) nekem a de'jlim bekajal 9-10et varosban(azert nyomom is neki), de legalabb megy is cserebe :) Fiesta ST (2 lit szivo, 150 paci) ennyi :D ha szamolgatnam a fogyit, akkor vettem volna egy egynegyes tdcit... szal nem erdekel(ugy is megy) :D

valyi a nepi vonulat
a karomkodos meg az alpari

csikos meg tud irni

winkler meg a hagyomany es az izlesficam LDDD

Bár nem ez egy másik honda modell, de érdekes:
totalcar.hu/nepitelet/index.php?op=itelet&cat_id=100547

Kicsinyt sokallom.

Defenderrel egyszer kipróbáltunk egy ilyen ökör napot 500 km távon. 5,724 CW értékkel 2000 kg tömegben mérve 5,5 litert produkált. Normál használattal 7 literrel elzörög.
Nem győztek meg ezek a tesztautók.

+ látszik, hogy Csíkós szabin van!
5(!)autószaki felfedezi, hogy csöpög a gázolaj és . . . . és semmi. Még a hiba okát sem próbálják felfedezni.
Fele üzemanyag, csak szétfolyt.

Nekem 1.3-as motor evett városban 16 körül kímélve :))))) Imádtam!!!

Pont egy ilyen "tarka" tesztből maradnak ki a gázos kocsik??? Duálos Fabia szerintem alap kellett volna, hogy legyen a tesztben. Mindegy a TC-t nem a tényszerűsége miatt szeretjük. :))

Valahogy a német kollégáknak más fogyi jött ki hybrid-re. Igaz ők Insight-tal nyomták.

www.auto-motor-und-sport.de/vergleichstest/oeko-vergleich-vw-golf-bi-fuel-und-honda-insight-1335058.html

@Ocvt: Ők nem Insight-al nyomták???

@danesszka:
ja, de valóban... :)

Azért érdekes, hogy Európa legnagyobb autógyártójától egy db-ot nem voltak képesek tesztelni itt

Az a zöld cee'd csak véletlenül állt ott Sukorón? (06:39) Vagy mégis volt a csapatban egy? ;)

Ez a teszt értékelhetetlen ilyen rövid távon, mivel minden ellenkező híreszteléssel ellentétben, "első kattanással" nem lehet pontos mérést végezni. Ez annyira esetleges, hogy nem hibaszázalékról beszélünk hanem értékelhetetlen mérésről.

@antika13: ez lópisztoly b+ .. jéghegy csúcsa

.. én egész más meghibásodásokat is hallottam a renault szervízből ....

A teszt rém amatőr volt, de ez sem tudta megváltoztatni azt az évtizedes tényt, hogy még az egyik leghaloványabb hibrid (Insight) is úgy leveri a nem hibrideket (akár benzines akár büdös dízel) fogyasztásban mint vak a poharat.
Ez egy újabb gyönyörű szép fejlövés a "ennyit egy dízel is tud" típusú hülyéknek, akik ezt több mint egy évtizede képtelenek felfogni. :)
Ráadásul a 2. generációs Prius könnyedén alámegy fogyasztásban az Insight-nak is, a 3. generációs meg egyenesen megsemmisítő vereséget mér az összesre. Kár, hogy nem volt lehetőség a 2 Prius szerepeltetésére, szép lett volna ahogy a 3 hibrid szénné alázza az elavult taligákat.

@OptimusPrime: Fogyasztásban esetleg. De számos egyéb tényező is van:
- Láttam a Prius "csomagtartóját", hááát még egy nem túl jól pakolható SX4 is odaver neki - akinek asszony van a háznál tudja, 3 napra egy egész házat tudnak összeszedni...
- KIZÁRÓLAG városban ver oda, hosszú távon autóúton, autópályán nincs semmi előnye.
- A fene nagy környezettudatosságban elfelejtjük hogy ez sem megy benzin nélkül, csak kevesebbet kér - a maradék környezeti terhelést meg elintézi az akkuk gyártása, élettartamuk végén meg az újrafelhasználása.
- Már a modern új turbódízelekkel is az a bajom hogy túl drága alkatrészekkel vannak teleszórva (százezres porlasztók, többszázezres turbó stb.) itt meg ugye az említett akkuk, villanymotor, az egésznek a vezérlése...
- Nem utolsó sorban a vételár, a különbözetet egy átlag felhasználónak soha sem fogja visszahozni.

Álszent dolog ez a hibrid na, nem megoldás semmire. Az egyetlen előnye hogy HELYBEN kevesebb a károsanyag kibocsátás. Ezzel meg az átlag user nem foglalkozik...

@DrBadár: Ez fogyasztásteszt volt nem csomagtartó teszt. Mellesleg semmi gond nincs a Prius csomagtartójával, a 3. generációsé meg még nagyobb.

"A fene nagy környezettudatosságban elfelejtjük hogy ez sem megy benzin nélkül, csak kevesebbet kér - a maradék környezeti terhelést meg elintézi az akkuk gyártása, élettartamuk végén meg az újrafelhasználása."

Na pontosan ezt az emeletes baromságot szokták mondogatni azok, akiknek fingjuk sincs a kérdésről vagy szándékosan hazugságokat terjesztenek. A Prius esetén a teljes életciklusra eső környezetterhelésből 16% részesedik az alapanyagok előállítása és 2% az újrafeldolgozás. Ezeknek csak egy kis része ami az akkumulátorral kapcsolatos. Az üzemeltetés 71%-os súlyú, ez viszont 37%-al KISEBB mint a hasonló nem hibridé. Összegezve a teljes életciklusra tekintve a Prius jóval kevesebb környezetterhelést okoz mint a vele összemérhető nem hibrid.

"- KIZÁRÓLAG városban ver oda, hosszú távon autóúton, autópályán nincs semmi előnye."

Ez hasonló nagy ökörség mint az előző. Érdekes, hogy ha a hivatalos tesztciklusokat nézzük akkor ennek pont az ellenkezője jön ki, de ha más - de értelmes - teszteket nézünk akkor is, ennek ellenére egyesek a valóság ellentétét hajtogatják.
Hát nem, városban is odaver ÉS városon kívül is! A különbség csak annyi, hogy városon kívül kisebb a különbség (spec. esetben 0 vagy minimális negatív odaverés is lehetséges, de nem ez a jellemző).

"Álszent dolog ez a hibrid na, nem megoldás semmire."
Igen, totálisan rossz adatokból, teljesen hülye logikával valóban ekkora nagy ökör következtetést lehet levonni, de a valóság ennek pontosan az ellenkezője!

www.youtube.com/watch?v=ydvAQ6Y49vc

"Nem az számít mit vezetsz hanem hogy hogyan"

Persze nem kell halálosan komolyan venni, de azért érdekes :D

Meg persze mindenki el tudja dönteni magának hogy mit ia akar, de a Prius jelenleg a toyota.hu szerint normálisan felszerelve 8,6 millió forint. Ebben a méretben - csak épp nem akkukkal teli csomagtérrel - már igen normális autókat lehet kapni amik nem hurcolnak fölösleges súlyt magukon. Persze biztos van akinek jobban bejön...

@DrBadár: Egyáltán nem érdekes. Már kismilliószor kiderült, hogy Jeremy Clarkson egy az olajlobbi által pénzelt idióta. Folyamatosan hazudik, de olyan hihetetlenül átlátszóan hogy szinte ordít. De ez nem probléma, mivel a nézői hasonló bányász béka színvonalon vannak, így nekik nem tűnik fel. :) Javaslom olvasd el a youtube-os videohoz fűzött hozzászólásokat is, ott is leleplezik a hazugságait.
A "Nem az számít mit vezetsz hanem hogy hogyan" is egy óriási nagy baromság! Az is számít hogy mit vezetsz és az is hogy hogyan. Ez pedig legalább 100 éve abszolút triviális, ennek ellenére J.C. 1-2 éve fedezte fel ennek az állításnak a felét. Szánalmas.

@DrBadár: Az alap 7,15 misis Prius is "normálisan" van felszerelve, sőt normálisabban mint más extrákkal felszerelve. Nagyjából ugyanez a felszereltség az USA-ban 22000 USD-be kerül, ez mai árakon 4,4 millió Ft.

"...amik nem hurcolnak fölösleges súlyt magukon."
Ez olyan mintha azt mondaná valaki, hogy azért nem vesz nem hibridet mert az tök feleslegesen cipeli az üzemanyagtartályt, vagy az indítómotort. Ez teljesen értelmetlen, mert azok nélkül nem működik az egész. A Prius sem cipeli feleslegesen az akkumulátorait, mert a nélkül nem működne, az szerves része a hajtásláncnak sőt éppen azok miatt tud jobb paraméteket felmutatni mint a nem hibridek.
13 évvel a hibridek piacra kerülése után legalább a legalapvetőbb dolgokkal tisztába kellene kerülni.

@OptimusPrime: igen sokat nyom a latba hogy hogyan...az itt is emlegetett "új" swift alap motorral egy barátomnál 10-10,5 litert kér 100km-re...ha finomra veszem ennyivel én is eljárok - egy fél tonnával nagyobb automata autóval...

Nem lehülyézem aki a Priust választja, de szerintem ez is ilyen trend cucc mint a Mac...

@DrBadár: Az mindegy hogy swift vagy más, új vagy régi. A nem hibridek fogyasztásának nincs felső korlátja, bármelyik nem hibriddel lehet akármilyen nagy fogyasztást elérni, és ez így van mióta az első belsőégésű motor elkészült.

Szerintem meg nem a trendiséghez, hanem a műszaki fejlődéshez van köze. A hibridek a belsőégésű motorral hajtott járművek javított, nagyobb hatásfokú változatai, amik számottevően kisebb veszteséggel ezért kisebb fogyasztással és környezetterheléssel működnek.

Nevezek.
www.spritmonitor.de/de/detailansicht/308550.html

@malenykij polgar: Megnyered! :))