Swiftes konzekvenciák

  2009. június 29. - ommm Címkék: roberto swift

A szerzőről még nincs információ feltöltve!

A szerző még nem publikált a Totalcaron

Négyhengeres BMW? Ugyan már...
2015-07-30 16:22:46

...mondták nekem sokan, miután lett egy 136 lóerős E30-am. Persze hülyeség, hiszen a könnyű bódéhoz elég

Hétvége a tóparton? Belsőség-találkozó 2015!
2015-07-29 12:04:49

Öregszünk, öregszünk , más nem is jut nagyon eszembe arról, hogy immáron tizenkettedik (!) alkalommal

A trollkirály V8-cal érkezik
2015-06-22 13:58:43

Leborulok, zokogok és megadom a trollkodás brilliánsokkal díszített aranyfokozatát. Hogyan piszkíts bele egy

Szétszórjuk a VIP-jegyeket! Akár a tiéd is lehet egy!
2015-06-08 15:31:58

Úgy, ahogy az AC/DC-nek is egy igazi énekese volt és ahogy a Black Sabbath is csak Bill Warddal az igazi , úgy


Robertó és a Swift. A Swift és Robertó. Lassacskán visszatér minden a régi kerékvágásba, ülepszik az Autót Robertónak - mozgalom tömege által felvert por, lassan érlelődnek az első benyomások, születnek a tapasztalatok. Megkértem, írjon egy pár sort arról, milyen swiftesnek lenni.

Egy hetes Swiftezés után rájön az ember, hogy nem ez a tökéletes autó.
Valóban zörög minden műanyag, mint egy tejfölösdobozban. Valóban nem megy autópályán, illetve menne, ha bátor lennék, de én nem vagyok olyan bátor. Valóban nem lehet felhúzni az ablakot rendesen, ezért olyan, mint ha mindig kabrióznál, már ami a szélzajt illeti. Valóban behorpad az oldala, ha hozzádőlsz.
Viszont nem fogyaszt, szinte semennyit. Ez nálam hat és fél liter, de az eddigi autóimmal nem jutottam tíz alá. Édesapám alatt viszont 5,4-et tud az egyhármas Swift, nem is tudom hogy. Lehet, hogy bennem van a hiba? Az emberek egy Swifttel kedvesen beengednek, megadják az elsőbbséget. Nem tudom, hogy csak félelemből, mert az övék többet ér, vagy mert mindenki azt hiszi, hogy egy suzukis nem tud vezetni és ezért fél, vagy előjön az anyasági komplexus, hogy a kicsiket védeni kell. Attól tartottam a legjobban, hogy észre se veszik majd, de ez alaptalan volt.
A legnagyobb előnye: az ember megtanulja újra a vezetés alapjait. Kíméli a gumit, hogy parkolásnál, álló helyzetben nem tekergeti a kormányt, mert nem tudja. Csak menet közben, kicsit gurulva. Aztán megtanul körültekintően vezetni, mert rossz lenne, ha egy jobbos utcán belém állnának, hiszen az autónak valójában nincs oldala. Megtanul korán fékezni, hiszen nem erős a fék, nincs ABS, kicsi a súly, nagy a fékút. És megtanul előzni, nem csak úgy hülyegyerek módra visszakettő-padlógáz stílusban. Ja, és élőzéshez újra használni kezdi a szemmértékét, hisz nem fér be mindenhova.
Szóval ajánlanám minden évben két hétre mindenkinek, kötelező jelleggel.
A vezetés mégiscsak egy technikai sport, és nem a tömegközlekedés kényelmesebb megoldása.

Persze volt mit csinálni rajta, szerencsére Prokee jóvoltából lett alkatrész és a Swiftek minden gondját-baját balhátsóból megoldó guru is. Az átvizsgálás utáni tételes lista így nézett ki: légszűrő, olajszűrő, olaj (Castrol Magnatec), féltengelycsukló, hátsó kerékcsapágy, jobb lengőkar, vízpumpa, görgő, vezérműszíj, fagyálló, váltóolaj.
Ez így együtt 52 152 forint volt, ez már tartalmazza a 15 000-es munkadíjat is.

Egyébként pedig az autó fogyasztása 5,5 liter egy hétszáz kilométeres úton, félig autópályán. Mit is mondhatnék? Elégedett vagyok.

A bejegyzés trackback címe:

https://belsoseg.blog.hu/api/trackback/id/tr461216003

Kommentek:

A hozzászólások a vonatkozó jogszabályok  értelmében felhasználói tartalomnak minősülnek, értük a szolgáltatás technikai  üzemeltetője semmilyen felelősséget nem vállal, azokat nem ellenőrzi. Kifogás esetén forduljon a blog szerkesztőjéhez. Részletek a  Felhasználási feltételekben és az adatvédelmi tájékoztatóban.

red87 2009.06.30. 16:39:49

csatlakozz:D
Régi Swift Klub: regiswift.hu/

olaffpiffpaff 2009.06.30. 16:39:59

első?

Na én is ajánlanám mindenkinek hogy tanuljon ilyen autón.kopasz verzió no abs no servó no nothing oszt majd többen leszünk balesetmentes vezetők.

olaff

Hosszu 2009.06.30. 16:40:05

Áááá.
Fájt az az összeg a végén.
Nekem csak a vezérműszíj ára volt ennyi.
:(

Tommi 2009.06.30. 16:41:45

Anyám Swiftje 5 alatt fogyaszt félig város, félig országút mellett. Egy Ajka-Makó-Ajka túrán jött már ki 4,1-es átlag is. pedig 1.3-mas a miénk is. Rejtély. O.o

Bontószökevény 2009.06.30. 16:42:39

Én még Zsigulin tanultam! :D

pink75 2009.06.30. 16:46:08

jut eszembe, rég hallottunk a román csodáról

gnme 2009.06.30. 16:48:48

..nekem asszem egy huszas volt a vezérlés csere annó olajégető opelomba komplett.. számlával pecséttel (ha nincsen pecsét, kabbe apád pöcsét.. :D)

.. megmutattam szirmabesenyőn, "nesze geci.." stb .. ez a belga .. átadtam a kocsit és a kulcsait végleg .. vigyék ( a picsába) köptem egyet.. és megyek tovább skodával .. szegény vagyok .. :)

lelki szegény :D

soseleszekelső 2009.06.30. 16:53:04

"kicsi a súly, nagy a fékút"

Az ember megtanulja a fizikát, hogy lendület=sebesség * tömeg...

pedro0630 2009.06.30. 16:53:51

Én egy 20 éves mazda után ültem át egy dualszervós puntóba.Egy kicsit rémisztő volt!Első kanyarba malydnem oszlopot fogtam!

2009.06.30. 17:06:27

Asszem en vagyok az egyetlen aki allando 7.5-os fogyazstast tudott kihozni az ezres Swiftbol.

Ez az ablakfelhuzas problema egyedi eset lehet, ilyen jellegu panaszrol nemigen halottam.

BeeTm · http://beeproject.atw.hu 2009.06.30. 17:07:16

Mindjárt jönnek az elvakult Suzukisok.... ;)

Toyotás 2009.06.30. 17:08:33

Hát én egyszer vezettem egy ilyen csodát se fék kényelmetlen ülések nulla komfort inkább valami f astra vagy fiesta corsa bármit csak ezt ne.

2009.06.30. 17:11:30

@soseleszekelső: ha kicsi a felületeket összenyomo erö akkor kisebb a fékhatás ..gondolom erre célzott

lcsabee 2009.06.30. 17:17:02

Én sem értem ezt a szviftezést. Annyi normális autó van, miért éppen ezt? Méghogy nem vagy bátor? Dehogynem! Hisz egy régi szvifttel jársz! Nem elég ha te vagy óvatos, lehet más nem az!

sprenczl 2009.06.30. 17:24:21

Az az ablakfelhúzós téma 11 év régi swiftelés után sem ismerős...?!? A csomagtartózárat kellett megregulázni, de azt garanciálisban nulla HUF-ból megvolt. Amúgy elégedett voltam vele...

Tibee80 2009.06.30. 17:26:17

A régi swiftek a mai racionális szegény magyar autói. 500-600ezerért valami k..va jó állapotúak vannak. Szinte semmi szervízköltség és keveset fogyaszt. Az új swiftet is emiatt veszik ilyen sokan,mert legendás a megbízhatósága,igaz azoknak az ára a többi autóhoz képest nem ilyen jó.
Örülök,hogy nem skoda feliciákkal rohangálnak nálunk a raionláis szegény magyarok,hanem régi swifttel,mert olcsó a fenntartása,megbízható autók és tud annyit simmán kényelembe is,mint egy vele egy kategóriás ,egykorú konstrukcióval rendelkező autó. JA és magyar munkahelyek! :) nehogy már a szlovákoknak segítsünk,hogy skodát veszünk! vagy a románoknak dácsiával...........na ne.......:D

Lionking 2009.06.30. 17:26:20

Nekem is volt "szerencsém" vezetni egy Swift-et egyszer. Nem mondom, hogy ha egyetlen autó volna a világon, akkor sem kéne, mert a BKV-nál még ez is sokkal jobb, de meg tudom érteni, hogy ha minden nap úgy ülsz bele, hogy inkább a hátad közepére kívánod. Amikor a mi autónkat anno ellopták, én is úgy voltam vele, hogy mind1 mi, csak guruljon. Akkoriban a számítógépemet cseréltem volna el egy öreg wartburg-ra, de eájöttem, hogy undorral vezetném csak, és reméltem, hogy hamarosan megoldódik az autóprobléma. Aztán 9 hónapig egy kölcsön Transporter-rel járunk, ami nagy élmény volt, mert csak kitekertem a kormányt és rebbentek a kis autók, de valahogy jobba örültem, amikor megkaptuk a VW Polo-t, 1.4 75LE-vel, újan. Bár azóta sem vennék új autót soha, de akkoriban olyan volt a Transporter után, mintha Rolls Roys-ba ültem volna át. Megint szerettem vezetni.
Nagyon drukkolok újfent, hogy visszaülhess egy átalad kedvelt márkába!

Bélabácsi 2009.06.30. 17:30:44

A modern idők Trabantja a régi Swift.

Én öt évig jártam kétütemű (még 6V-os !) Trabanttal, gyakorlatilag azon tanultam meg vezetni. Mindazok a reflexek, amiket Robertó leír, akkor alakultak ki bennem is, és azóta is megvannak. Aki ma tanul vezetni egy modern - akárcsak alsó-középkategóriás - gépen, az nem tanulja meg a fizika törvényeit (ESP ? A Trabimon egy évig még diagonál gumik voltak, aki járt ilyennel az tudja, hogy csak egyvalamit nem tudott: tapadni...), aztán meghal egy friss jogsival.

Én is támogatnám azt hogy pl. egy full alap Dacia Loganon vagy egy Swiften kelljen vezetni tanulni, legalább azt órák felét, csakhogy minden fiatal vezető rájöjjön a dolgok miértjére.

glostyle 2009.06.30. 17:31:47

Nekem '92-es renault cliom van 1.4-es dolgozni járok vele, 25km-t naponta két város között, fogyasztás 5,5l (nem is hajtom) úgyhogy Suzukin se csodálkozok.

Ttom 2009.06.30. 17:36:56

A vélemény 90%-ka kamu és pusztán lenézés alapján íródott, csupán előítélet. Sajnálom ,hogy még mindig itt tartunk

4.0v6 2009.06.30. 17:44:42

Nekem egy kerékagy csapágyam került ennyibe. Ezt nagyon irigylem, de itt vége is van.
Vitathatalanúl el kell ismerni az érdemeit.

mbtomi 2009.06.30. 17:45:26

Jó verda ez...
Én most egy W123-at hajtok, 230E, szép állapotú (nem zöldséghordó).
De a múltkor megakadt a szemem egy ilyenen a H***autó.hu-n. Komolyan gondolkodtam, hogy a Merga mellé megveszem.
Rohadjak meg, de szvsz a kupé Swift jól néz ki! Nekünk is volt egy ilyen anno az ex-barátnőmmel. Mondjuk én nem tudtam 450-et menni, még egy agyig töltött tankkal sem...pedig nem nyomtam neki a fent említett okok miatt.
Biztonság: én be akartam csöveztetni, a barátnő nem engedte :) Szerintem nem árthat...
Ablak: nekünk sem ment vissza mindig a helyére. A szél egyszerűen eltartotta és nem ment be a nutjába. Kézzel segítettük :)

Endy88 2009.06.30. 17:46:58

Sziasztok!

Szerintem az egész Swift-es kérdés, hogy megéri-e a kompromisszumot, teljesen egyéntől és a vétel céljától függ. Nekem van egy futár ismerősöm aki nem vett volna 1000-es Suzukit ha nem ezt csinálná amit, tény hogy alap autó, kényelmetlen, zörög stb. de erre a célra megfelelt neki. Kicsi fogyasztás és megbízható, elnyűhetetlen. Ha valaki családi autónak veszi vagy bármi másnak, hosszabb utakra stb. aki szereti a konfortot és a csendet, az vehet, vegyen mást. Én sem vagyok Swift párti de tény, hogyha nem az érdekelne, hogy miben ülök, nem érdekelne a nyekergés, csörgés-zörgés plusz a fapad és ilyen célokra használnám, mint városban futárkodás stb. akkor lehet, hogy én is Swiftet vennék. Szinte mindent kibír. De azért én inkább maradok más autóknál... ;-)

Toyotás 2009.06.30. 17:48:19

Úgy látom Ttom is suzukis és még életébe nem ült autóba. Semmi baj a tudatlanság és a szűk látókör nem bűn.

robertó 2009.06.30. 18:00:36

@Ttom: Mármint hogy melyik része?

Endy88 2009.06.30. 18:09:39

@robertó: Tudnál nekem segíteni?

Használtautót vennék és olyan fórumot/"vevődoktort" keresek itt a tc-on aki ebben tudna segíteni, hogy mit érdemes megnézni, mi a kritikus része. Ne értsd félre nem az alap dolgokra vagyok kíváncsi hanem egy bizonyos típus "betegségeire"

Köszi :)

ratrider02 2009.06.30. 18:09:44

Még otthon éltem mikor anyám egy 1.3-as Swiftet hajtott amitújonnan vettünk. Klíma és ködlámpa kivételével fullos volt. Ment mint a veszedelem, anyám 5 liter körül járt el vele, de egy idő után félt beleülni mert senki sem tisztelte az úton, másrészt a gerince nem bírta a mély üléseket. Én imádtam hajtani. Kb fél éven keresztül átmenetileg nálam is volt. Például az ülése gyári kagylóülés volt, olyan oldaltartással amit azóta sem éreztem. Könnyű kormány, könnyű légies autó. A fék tényleg vacak volt, viszont egy emberrel gyorsult eléggé. (legalábbis az élmény megvolt) Nincs a régi swiftekkel semmi gond, ha anyagilag megszorulnék undor nélkül visszaülnék bele, mert a célnak amire készült, tökéletesen megfelel.

ramirez7788 2009.06.30. 18:10:19

Nekem most Suzukim van, szeretem, de a következő autóm kényelmesebb lesz. Úgy gondolom, hogy a suzuki nem egy lenézni való autó. Amit nyújt, azt megbízhatóan, stabilan nyújtja. Amit meg nem, annak az illúzióját sem nyújtja.

megint 2009.06.30. 18:12:01

Ttom, mi ebbben a lenézés, ez az autó ezt tudja, semmi lenézőt nem írt a kedvelt márkádról

IQLight 2009.06.30. 18:12:55

Zörgés: Vidd el autohifishez, aztán 100-ért kitapétázzák minden porcikáját Dynamat-tal. Vagy vehetsz Soudaband-ot és csinálhatod egyedül, töredékéből kijössz. Onnantól nem zörög semmi.

Szélzaj: egyedi eset lehet, a környezetemben senkinél nem jelentkezett.

Alkatrész-árak: Annyi a Swift alkatrész, hogy ha a kertben ásni kezdesz, onnan is bontatlan Swift alkatrészek jönnek majd elő, nem kell csodálkozni az árakon! :)))

megint 2009.06.30. 18:15:07

ratrider, ez a kedvencem amit írtál: "Klíma és ködlámpa kivételével fullos volt", ezt már több ember mesélte nem kizárólag suzukisok, egy enyhe mosoly jelet tehettél volna utána, mert így még komolyan veszik, és nem vesznek komolyan.

Mr. Ray · http://bluray.blog.hu 2009.06.30. 18:15:48

Lehet azt a kormányt tekerni álló helyzetben, csak erő kell hozzá:) Nálunk is van a családban egy 1.0 swift és 5 literből kijövünk úgy, hogy 4 személy mellette fullra pakolva, autópályán nem kímélve (140-150). Jó ez s stift, csak ne zörögne, mint egy kiló szög a mosógépben:) Egyébként igénytelen állatfajta...bár nem érzem, hogy ennyire kritikus lenne vezetni, mint ahogy a szerző leírta. Nálam mindegy, hogy Opellel vagy Mercedessel megyek, mindig figyelek (jobbosnál még akkor is lassítok és benézek, ha nekem van elsőbbségem, mert sok a "kocsog").

robertó 2009.06.30. 18:17:14

@Endy88: továbbítom az illetékeseknek

Toyotás 2009.06.30. 18:17:15

Egyáltalán nem nézem le ha valakinek csak ennyi pénze van autóra én csak azt mondtam ennyiért vagy csak talán egy kicsit több pénzért érdemes kipróbálni mást hátha jobban tetszik.

ratrider02 2009.06.30. 18:18:55

@megint: igazad van, az lemaradt. Valójában arra értettem, hogy a suzuki által swiftekbe tehető összes gyári extrát tekintve fullos volt. Akkor inkább így írom: "fullos" volt :):)

Endy88 2009.06.30. 18:19:02

Köszi ;-)
Kerestem ezzel foglalkozó "dolgokat" de nem találtam, hátha most valaki indít egy használtautóvevő doktort :)

Mégegyszer kössz a segítséget!

w a s d 2009.06.30. 18:21:23

Rossz helyen hajt. Nem kéne.:D

Endy88 2009.06.30. 18:22:19

@robertó: Nem akarok levelet írni, hogy mit is vegyek, nem áll szándékomban a kommentelők vitáit hallani arról, hogy vegyek japánt, németet, olaszt stb. Ezen már túl vagyok :) csak annyi segítség kellene, hogy az adott típusnak vannak e "speciális" problémái. :) Köszi a segítséget!

hamika 2 2009.06.30. 18:22:26

Robertó
Ha legközelebb swift alkatrész kell keress meg.Összeadtam a felsorolt tételeket kimenő áron is tudjuk produkálni 20% al olcsobban.
Az alkatrészek gyáriak,az olaj Castrol Magnatec, a váltóolaj Gm 75-90 el számolva.

robertó 2009.06.30. 18:25:57

@Endy88: megértem :-)
írd le ímélben és megnézzük

zutyi128 2009.06.30. 18:27:09

Jó kis autók ezek.Az a baj,hogy nagyon elvan lustulva az emberiség egy része.

robertó 2009.06.30. 18:28:02

@hamika 2: hol tudlak utolérni? Szavadon fognálak ha nem probléma.

scheerti · http://scheerti.blog.hu 2009.06.30. 18:34:15

Sok Swiftet vezettem, ezrest is. Abból GA-t is, amiben nem volt még kalaptartó se. Az idegesített nagyon, hogy a háromhengeres motor borzasztóan rázott, mintha egy Hajdú mosógép tetején ülne az ember. A kenyérszervó furcsa dolog lehet egy Hondából átülve, de vékony gumik mellett nem gáz annyira mint egy 205-ös gumikon közlekedő kettes Golf, aminek alapból is borzasztó nehezen tekergethető kormánya van, pláne viszonylag széles gumikkal. A belteret le kell szarni, ennyi idős autóknál nem szokatlan, ha zörög valami. A lényeg, hogy ne állj neki keresni, hogy mitől van, mert egész biztos, hogy utána még jobban fog zörögni. Egyébként meg örülj a figyelemnek, amit a többi autóstól kapsz, az enyémet levegőnek nézik, néha kisgyerekes anyukák próbálnak rám Citroen C3-asokkal:D

MogmondomZazOszintet 2009.06.30. 18:38:52

re: "Mar C 2009.06.30. 17:06:27
Asszem en vagyok az egyetlen aki allando 7.5-os fogyazstast tudott kihozni az ezres Swiftbol."

Egy 1.0-es Suzuki mindig többet fogyaszt, mint egy 1.3-as/vagy sokszor, mint egy 1.6-os, mivel irreálisan magas fordulatszámon kell tartani a haladáshoz. Aki pedig 5 liter alatti fogyasztást állít egy 16 szelepes autóról, az elrugaszkodott a valóság talajáról - vagy fékezés nélkül vezet, egy kihalt autóúton hátszéllel. Ez még egy 8 szelepesnek is nehezére esne.

A Suzuki egy állapot, amit túl kell élni, amúgy minden stimmel :)

MogmondomZazOszintet 2009.06.30. 18:43:52

Érdemes ellátogatni az esztergomi Suzuki gyárba, érdekes dolgok folynak ezen a szent helyen... Ott még manufaktúra szerint készülnek az elemek - úgy vágják őket, mint én otthon konzervdoboz tetejét, ha nem jön le egykönnyen. De legalább mi azt mondhatjuk, hogy minden autónk kézimunkával készült :D.

Endy88 2009.06.30. 18:45:40

@robertó: Elküldtem a mail-t. Remélem megkapod ;-)

Agr3ssor 2009.06.30. 18:45:57

Látom vegyesek a vélemények!!!
Én sokat vezettem Swiftet, WagonR-t, és van némi képem róluk... Szóval Swift...
Nagyon keveset eszik... Így van... Városban, országúton, pályán egyaránt kevesebb 1.2-1.4 vetélytársainál...
Jó vezetni... Finoman kezelhető... Puha kuplung, pörgős a motor... Finoman lehet vele váltani, elindulni... Az autó gyorsnak érződik... Sőt, a fék is jónak érződik!! Ez a veszélye, mert jól lassít, de ha megcsúszik, akkor az isten sem fogja meg... Csúszáspontig nagyon jónak tűnik... Ez a veszélye... És a szervómentes példányokból valóban hiányzik ez az extra...
Amúgy rohadt igénytelen... Talán a féltengely-csuklók hibásodása az egyetlen gyakori negatívum... Egy Swift életében egyszer...
Jó autó, praktikus autó, megbízható, jól kezelhető...
Ha mindenki annyira figyelne a saját vezetésére, és fele annyit másokéra, mint például én, akkor lehet a biztonság dolog sem lenne ekkora hátránya... De jelenleg az...
Mit nem szeretek benne??? A közvéleményt, és a tekinteteket... Ha nem lúzernek néznek benne, akkor kisiklott életű kispályásnak... Esetleg hülye boyracernek, mert azért valljuk, hogy kategóriájában fürgének számít... Sufnitunerek első számú célpontja... Olyan megkeseredett embernek, mint aki fiatalon véletlenül gyereket csinál, és onnantól egész életére megpecsételi magát... Onnantól felelősség, praktikum, és olcsóság jelmondatok jegyében élve...
Ezt nem szeretem... Ilyenkor esik jól visszaülni drágámba... :)

hamika 2 2009.06.30. 18:56:55

@robertó:
30 633 1 három 8 kettő

MogmondomZazOszintet 2009.06.30. 18:58:22

@Agr3ssor:

Ok ok. Nekem meg így röviden ennyi jut eszembe, ha valaki megemlíti a Suzukit: pehelysúly, halálfélelem, derékbántalom, lábtörés, szürkeség, bódító illatok, szauna feeling, zéró csomagtér (hatchback), donorautó, pozdorja.

Ne kergesd magadat álomban a megbízhatósággal kapcsolatban: nem egy ismerősöm beszámolt nagyobb, motorikus és egyéb meghibásodásokról - 100.000km fölött.
Ha már olcsó autó, akkor Dacia, abban legalább van anyag, és elfér egy kisebb család - és 8 szelep, tökéletes fogyasztás, jó nyomatékhatás.

robertó 2009.06.30. 18:59:38

@hamika 2: köszönöm, feljegyeztem

Agr3ssor 2009.06.30. 19:07:54

@MogmondomZazOszintet: Te most a Logan-ról beszélsz??? Mert az nagyon nem egy árkategória... Van 5x-ös, de legalább 3x-os ára a Swiftekhez képest...
Arról nem is beszélve, hogy Dacia-t elvből nem vennék... Jó autónak tartom, mert az... De nem...
És nem kergetem magam álmokba, mert 2 Swift volt a családban... Egy maradt... Plusz egy Wagon R plusz!!! A Wagon már kifejezetten kényelmes autó... Stift a tűrhető... Van némi tapasztalatom velük...

Hrzrasn (törölt) 2009.06.30. 19:10:58

@Bélabácsi: "Aki ma tanul vezetni egy modern - akárcsak alsó-középkategóriás - gépen, az nem tanulja meg a fizika törvényeit (ESP ? A Trabimon egy évig még diagonál gumik voltak, aki járt ilyennel az tudja, hogy csak egyvalamit nem tudott: tapadni...), aztán meghal egy friss jogsival."

Sajnos ez egy baromság. Pont az nyiffan ki, aki nem ismeri a modern autókat, és nem tudja, hogy az ABS pl nem rövidíti a fékutat, ellenben igen jól lehet manôverezni vele vészfékezés közben is. Az ESP meg kikapcsolható tanulás céljából, jó reggelt kívánok.

bubu88 2009.06.30. 19:13:30

nekem is swiftem van, 1.3-as 8 szelepes 10 éves. Volt már 4,8-as fogyasztásom, igaz akkor nem volt széthajtva. Viszont 6 fölé nem könnyű vinni, ha az ember tudja, hogyan kell vezetni, mikor kell váltani. Aki ezt nem hiszi el, az az ő baja. Az enyémben gyári kagylóülések vannak. Kényelmesek, oldaltartásuk tökéletes. A vezetőülésre raktam még egy párnát, hogy ne üljek olyan mélyen, így ez sem zavar. Szervó nincs, de nem is kell. Állóhelyzetben tényleg nem könnyű megtekerni, picit meggurítva viszont néhány szervós mellett sem kell elbújnia. Zörög, nyöszörög, kemények a műanyagok, autópályán nem túl fickós, kicsi a beltér (3 ajtós, nem a tágasság volt az első szempont, ketten csomagokkal is tökéletesen elférünk). Ez mind igaz, de (már elnézést, de) gyökér, aki közép- meg felsőkategóriás autókkal összehasonlítva mond véleményt róla (meg úgy, hogy sose vezette)...
Mondhat bárki bárminek, vezettem elég sok más autót (magasabb kategóriájút is), de én szeretem a swiftet.

MogmondomZazOszintet 2009.06.30. 19:15:39

@Agr3ssor: "Van 5x-ös, de legalább 3x-os ára a Swiftekhez képest..."

Te most ezt ugye nem mondod komolyan?! Nyilván nem egy vadi új Logan-ra és egy 10 éves Swiftre gondoltam. Egy új Logan olcsóbb, mint egy Swift - mellesleg. Jó, bocs, elvemberekkel nem szoktam vitázni ;)
Tényszerűség kedvéért:

www.hasznaltauto.hu/3084981_dacia_logan_2005

www.hasznaltauto.hu/1620404_suzuki_swift_2005

Most akkor melyik a drágább? :)

MogmondomZazOszintet 2009.06.30. 19:16:13

@Agr3ssor: "Van 5x-ös, de legalább 3x-os ára a Swiftekhez képest..."

Te most ezt ugye nem mondod komolyan?! Nyilván nem egy vadi új Logan-ra és egy 10 éves Swiftre gondoltam. Egy új Logan olcsóbb, mint egy Swift - mellesleg. Jó, bocs, elvemberekkel nem szoktam vitázni ;)
Tényszerűség kedvéért:

www.hasznaltauto.hu/3084981_dacia_logan_2005

www.hasznaltauto.hu/1620404_suzuki_swift_2005

Most akkor melyik a drágább? :)

sipike78 · http://www.szabolcsswift.hu 2009.06.30. 19:22:49

@MogmondomZazOszintet: nyomikám, ez már új swift
kb. olyan messze van ez a kérdéses autótól, mint a móka Jeruzsálemtől

Gearboy46 2009.06.30. 19:24:03

Ezigen! A sok hozzá értő!

Úr Isten, holtartunk???
Ha már a Logan jó autó...

A vezetésről meg... már bocs de itt a kommentelők nagyrésze kicsit el lehet kényelmesedve... tom nálunk a vw meg a béjemwé a zsír verda, de akkor is...

Egy ilyen kis szar mindent tud amit kell és jól lehet vezetni. Akinek egy ilyen swiftet kihívás vezetni annak gratulálok...

De tom a Béjemvé meg a Fószvágen... ha lehet turbékos dízelben...
Mi miért tartunk még mindig itt??

húúú most mit kapok!XD

motyo87 2009.06.30. 19:24:38

@glostyle: nekem is iylen kocsim volt 3évig, imádtam, fogyasztás tényleg vegyes... 5,5- 7,4ig de 7,4 fölé nem ment. 223ezerrel adtam el, elvileg pesten még mindig fut. Kollégámnak 1,0 stiftje van kb. 4,5fél literrel jár de csak iylen 70környékén.

sipike78 · http://www.szabolcsswift.hu 2009.06.30. 19:26:16

Ja, amúgy nekem még úgy tanították, hogy álló autónak nem tekerjük a kormányát.
De azóta biztos más lett a módi, nem tom, 10 éve ugyanazt a verdát gyűröm, és köszöni szépen, jól van. ;)

MogmondomZazOszintet 2009.06.30. 19:30:10

@sipike78: figyelj papírjaguár, a két Swift között annyi a különbség, mint egy vidéki kocsma és egy késdobáló ivó között (persze mások a műanyagok, meg 1-2 dolog, műszakilag szinte azonos, plusz egy Renault 19 és egy Dacia Logan között nagyobb a különbség) - próbáltam érthető lenni :)

Itt a járgányod, jól van nyertél pár dolcsit, de a fentieken ez mit sem változtat:

www.hasznaltauto.hu/3057406_suzuki_swift_2002

MogmondomZazOszintet 2009.06.30. 19:31:14

@Gearboy46: semmit, mindenki magát minősíti ;)...

Agr3ssor 2009.06.30. 19:34:38

@MogmondomZazOszintet: Elég, ha egyszer írod le!! ;)

Nem vagyok elvember... De a cikk a régi stiftről szólt!!! Amire ellenpéldaként hoztad a Logant... Az új Swift, meg nem életveszély, elég felszerelt, megáll... Nem értem hol a gond... Ha a régi ellen hozod a Logant, akkor az ára nem stimmel, ha az új Swift ellen, akkor meg nem egyértelmű a Logan előnye...

@Hrzrasn: Te átlag sofőröktől várod el, hogy manőverezzenek vészfékezés közben? Ne magadból indulj ki!! Az átlag ember, satuzik, szem becsuk, és befeszít... Majd várja a csattot...

sipike78 · http://www.szabolcsswift.hu 2009.06.30. 19:36:20

@MogmondomZazOszintet: abba az 1-2 dologba beletartozik pölö a motor, pölö a kasztni, pölö az elektronika, pölö a futómű...

Ha ennyire setét vagy a témához (is), miért próbálsz úgy tenni, mintha te fostad volna Japánt a Csendes-óceánba?

MogmondomZazOszintet 2009.06.30. 19:38:11

@Agr3ssor: Bocsi, én sem gondoltam, hogy ennyire érdekes dolgokat írtam, csak hát a frissítés... :)

Agr3ssor 2009.06.30. 19:40:21

@Gearboy46: Akkor felhívnám a figyelmed egy számodra hihetetlen dologra...
A Logan jó autó!!! Sokkal jobb, mint az Albea, vagy egy Aveo... Nincs azzal a kocsival semmi baj, max a neve, meg a gyártási országa...

A irományod második felével RÉSZBEN egyet is értek!!

MogmondomZazOszintet 2009.06.30. 19:40:39

@sipike78: Kösz a bizalmat baby, azért azt hiszem nem szégyen egy "kétkerekezős" pölöswiftes-től kikapni :D További minden jót...

Tehetetlen Dodó 2009.06.30. 19:41:27

@Hrzrasn: Sajnos ez baromság, Béla bátyánknak van igaza. Az ABS viszont rövidíti a féktávot, mert a blokkoló kerék súrlódása kisebb, ezért messzebre csúszik a kocsi. Hozzászólásodból még egy tanulság levonható: akik ilyen modern kocsikkal kezdenek, soha nem tanulják meg az autó alapvető működési elvét és gyakorlatát (mint a legtöbb autós manapság, sajnos).

scheerti · http://scheerti.blog.hu 2009.06.30. 19:42:05

@Hrzrasn:

Ezt nem lenne hülyeség tanítani, de ismerve a hazai állapotokat szerintem nem sok oktató engedné, hogy a tanuló az ő kocsijával próbálja ki, a vészfékezés közbeni manőverezést...

Agr3ssor 2009.06.30. 19:42:39

@MogmondomZazOszintet: Semmi baj!! :)
De remélem nem baj, hogy csak egyszer válaszoltam rá!!! :)

dini30 2009.06.30. 19:49:54

tavaly tanultam meg vezetni egy régi, alap swiften.
istenkirály volt!

igaz, amikor először felzavart az oktató az autópályára és mondta, hogy nyomjam neki, mert itt haladnának az emberek... hát eléggé beszartam. olyan volt, mintha az egész autó megemelkedett volna a földtől picit.

tanulságos, nna.

MogmondomZazOszintet 2009.06.30. 19:56:17

@Agr3ssor: hehe, hát nem is tudom, talán, ha nagybetűvel írtad volna lehet, hogy holnap én is veszek egy Swiftet :).

Viccet félre téve, én nem azt mondtam, hogy a Dacia Logan műszaki csoda, és azt sem, hogy sokkal tartalmasabb lenne, mint a Swift, csak annyit, hogy jóval nagyobb, kompakt méretekkel rendelkezik és, és masszívabb, ennyi... (ja, és egy atombiztos, ezeréves 8 szelepes van benne, ami jól fogyaszt, és alacsony fordulaton rugalmasabb, mint egy 16 szelepes Swift. (nem minden a LE ;). Ált nem Dacia-m van, hanem japóm ;)

Agr3ssor 2009.06.30. 19:57:20

@dini30: Kiindulva a Stift tényleges törési szokásaiból, szerintem már a rutinpályán is életveszélyben voltál... Sose azt nézd!! :)

Ttom 2009.06.30. 19:59:48

@Toyotás: Helló! Hmmm.... Kedves Toyotás, képzeld nekem is volt Toyotám (Celica) és még lesz is. Cáfolnám azt is ,hogy nem ültem vezettem, más autókat is. Szerinted melyik 90-es évek eleji kisautó kényelmes és nincs tele kompromisszumokkal és nem fapados. Pl. az általunk magasztalt Toyota márka Starlet típusa is szánalmasan fapados, kivéve a motort (remek szerkezet). De pl. a hátsó futóműnél már csak torziós hídra futotta ,míg a régi swiftnél függetlenre. Ez csak egy példa. Egyébként egy kis ráfordítással remek autót lehet fargni, ami szaladgálásra tökéletes. De ez minden autónál így van, semmi sem tökéletes gyárilag, mindig van mit reszelni amivel picit jobb lesz, komfortosabb, esetleg nekünk tetszetősebb.
Üdv:
Tamás

Bélabácsi 2009.06.30. 20:00:11

@Hrzrasn: Abban az esetben lenne igazad, ha tanítanák a vészfékezést és a vészfékezés közbeni manőverezést mint olyat, emellett pedig az ABS-sel és anélkül való fékezést is. Őszintén: neked hány ismerősöd vészfékezett már TUDATOSAN - akár vészhelyzetben, akár poénból - úgy, hogy teli talppal beleállt a fékbe és közben irányt is váltott ? Én voltam Németországban egy ADAC tréningen, nekem (20 éves jogsival és eleddig vagy 750.000 km-rel a lábamban) harmadjára sikerült akkora brutalitással beletipornom a kocsim fékébe, mint amit az oktató elvárt, szabályosan sajnáltam a kocsimat.

ESP sok járműben nem kikapcsolható, innen a kanyarodás közbeni (pláne a nedves/csúszós úton) hirtelen fékezés és irányváltás következményei nem tudatosulnak a tanulókban. Innen pedig egyszer megy bele olyan kanyarba ahol kéne az ESP és ha nincs, szevasz - mert hát honnan tudná mit jelent ha nincs ?

hülegyerek 2009.06.30. 20:01:59

Sziasztok.
Én nem tudom mennyiért vetted a stiftet,nem követtem az eseményeket.
Én baráti áron vettem 1 milláért egy 97-es passat-ot.
1.9 tdi 110ló,200000 Km.(rücskös a kormány,és nincs kiülve az ülés.)
Hát ennek van oldala,és előzni is lehet vele.
5Lityi 100-on(klímával!)
140 autópályán,és meg sem érzi,de 180-nál sem kell kiabálni bene.
És bátorság sem kell hozzá.
8000 a gömbcsukló,és 23000 a vezérműszíj+görgők.(bár én tudok egy nagyon jó boltot)
Az értékvesztése csekély.
Nem nagyképűségből írtam le ezt,csak számomra érthetetlen hogy miért vesznek az emberek fémkoporsót,amikor autót is kapni a piacon(bár nekem szerencsém volt)

hülegyerek 2009.06.30. 20:03:59

Ja!!
ABS,4 lufi,digit klíma,el. ablakok,napfénytető(el.) Bazinagy beltér.

Eryk 2009.06.30. 20:05:59

A fiamnak ma el kellett vinnie Sz.fehérvárra egy Renault 19-et. A-as rendszáma volt. Hív, hogy "Apa, majdnem beletolattam az árokba." Szegény, nincs rajta szervó, kéziszívató, négy sebesség. Nevettem. Ki kellet jönnöm. Mennyire más világban vannak.

hamika 2 2009.06.30. 20:09:11

@hülegyerek:
200000 Km ...és még ki tudja mennyi lett visszatekerve na ez a baj. Nár 2* körbejárta a földet :)

MogmondomZazOszintet 2009.06.30. 20:11:20

@Eryk: Hát igen, ezek a barom franciák, azért fura, hogy Franciaországban minden második autó Renault 19. És milyen szarul megy nekik, csak minimum 5ször keresnek jobban, mint a magyarok - a marhák :D. Meg kellene már tanulni, hogy az autó, csak egy autó...

hülegyerek 2009.06.30. 20:13:59

@hamika 2:
Honnét tudod?
Én ismerem az előéletét.
Egy barátom vette 1 évesen 25000-rel.
Bácsitól,háztól,nem neppertől.
Azóta szakszervíz(volt mikor én vittem)
Nem használta sokat,és vigyázott rá.
Bocs,de nem véletlenül vettem meg.

JoinR (törölt) 2009.06.30. 20:15:05

Bírom az ilyen szövegeket, hogy bezzeg én még ezen tanultam, bezzeg abban még nem volt ASDQWEGKPVD. És akkor mi van? Most versenyezni akarunk, vagy közlekedni közúton? Racionális keretek között amúgy sem sok szerepet kapnak egyrészt ezek az új cuccok, másrészt meg azért fejlődik a technika, hogy használjuk.
Vagy akik szerint 30 éves autókkal kell megtanulni vezetni, azokat is úgy szekálták, hogy "bezzeg én még lovon közlekedtem, sosem tudjátok meg milyen az a szél, amikor nem kapsz levegőt, meg amikor a ló megijed"? Egy vadászpilótának is meg kell tanulnia egy duplafedelű gépet vezetni, hogy mehessen komolyabbra? Pedig itt még akkora különbség sincs...
A mai oktatás szvsz a kocsik miatt szar a legkevésbé, tényleg nincs semmilyen vészhelyzetre való felkészítés, vagy annak a kezelésének a megtanítása. Ezen kellene változtatni.

Agr3ssor 2009.06.30. 20:15:42

@hamika 2: R19-ről vagy jót, vagy semmit... :) Volt néhányban félig Williams motoros hengerenkénti befcsis 16 szelepes motor 140 lóval, fedcompal, kormányról vezérelhető rádióval, szervóval, elektromos ablakkal, gyári sportülésekkel, sportkormánnal, és külső optikával... A többlet merevítésekről nem is beszélve... Meg a sportfutóműről...

Nem is tudom kinek lehet ilyen... :)

MogmondomZazOszintet 2009.06.30. 20:15:44

@Eryk: Nem vagyok egy öregember, nekem Zastava volt az első autóm és azóta vezettem már 1-2 finomságot, de valahogy több érzelem volt abban az autóban, mint némelyik maiban, és ahogy ment... 2-be 100km/h :D. A fiad el van kényeztetve...

hülegyerek 2009.06.30. 20:19:03

Amúgy én skoda 120L-mint luxus:D tanultam vezetni,na az még egy gépezet.
Főleg télen,a miénken szét volt a szilentblokk.
Csúszós úton nem győztem korrigálni,már amikor elindult a szemét,és nem forrott a vize.
Régi szép idők,amikor még vezetni kellett az autókat:D
A buzuki visszahozza ezt a filinget.?

loláb 2009.06.30. 20:20:48

@hülegyerek:
"200000 Km.(rücskös a kormány,és nincs kiülve az ülés."
"Egy barátom vette 1 évesen 25000-rel.
Bácsitól,háztól,nem neppertől."

Most akkor ismered az előéletét, vagy magadat győzködöd, hogy a kormány, ülés állapota alapján nem lehet benne több mint 200k?

feroka72 2009.06.30. 20:22:55

1.3 swiftem van 1995 évjárat, 190 e km van benne hosszú távon 4 litert eszik városban 6 litert, 165 km/h végsebességet bírja .Nem rohad, eddig csak kopó alkatrészeket kellett cserélni. Előző autóm opel astra F 1.4 volt, 130 e km -nél adtam el, ette az olajat kivolt a futómű , rohad a sárvédő elektronikája=0 , váltó katogot .Ennyit a német autóról, kis pénzű csak suzukit vegyen (japán motorral)

feroka72 2009.06.30. 20:24:32

@hülegyerek: Te elhiszed hogy 97-s diesel autóban 200 000 km van ?

mallac 2009.06.30. 20:24:56

Hát aki 200ekm-ert futott autót vesz az szerintem az első benzinkúton vegyen hozzá vontatókötelet meg valami listát a környékbeli szervizekről...Meg se érzi a 140et, a mögötte jövők meg nem látnak a koromtól.

Balt 2009.06.30. 20:25:09

Igen, engem is frusztrálnak a "napjaink Trabantja" meg a "halálkaszli, ellenfényben átlátszik az ajtaja" értékelések, és ennek megfelelően nem kis családi krízist okozott a megvásárlása, de be kell látnom, városban ideális autó. (5 ajtós 1.0 GLX) A minap hoztam el vele egy 50"-os plazmatévét dobozostul, a kereskedőt alig tudtam meggyőzni róla, hogy próbáljuk csak bele a dobozt, elvileg be kell férnie. Azt mondta, nagyobb Volvo kombiba se fért. Még hosszú távú távolsági autópályázásra is alkalmas (megszorításokkal), tartós 150-et is bír, na persze az emelkedőt messziről kiszúrja. A fogyasztása országúton - moderált tempóban: 90-110 km/ó - elfogadható, városban, autópályán azért inkább a 8 l-hez közelít, mintsem a 4-hez... A fékhatás elsősorban gumifüggő, a gyári Kleber Viaxer - gumisok elmondása szerint - újonnan is szar, még szálszakadt is lett egy nyári autópályázás során, azóta Semperit téli gumik vannak fent, tökéletes télen-nyáron. Legfeljebb majd sűrűbben cserélem, de per. pill. nyári gumiban nem is gondolkodom... (Felvilágosító irodalom ide jöhet, ha objektív és nem piaci alapú! :))

seahawks 2009.06.30. 20:25:52

@hülegyerek: szerencséd volt vele,kevés eszik ilyen keveset... sosem vennék vw-t,inkább suzy-t, még ha nem is biztonságos...egyszerüen nem-romlik-el!!!
4,5 liter vegyesben, ami ha kiszámolod, évi 30 ezer km esetén 300 liter-t spórolok...

Szőkebácsi 2009.06.30. 20:27:39

Bakker, mondjuk én pesti vagyok de nekem még nem fogyasztott 8 alatt, kivéva autópályán, de ott is 5,5... Na jó, nehéz a lábam:D Én egyébként imádom, verek vele mkit:D:D:D

feroka72 2009.06.30. 20:28:15

@MogmondomZazOszintet: Dacia = o minőség , ostobák nézzék meg a népítéletet.

gnme 2009.06.30. 20:28:33

@sipike78: :))))

...nekem nem tanítottak semmit.

Itt menjünk jobbra, ott menjünk balra. És megálltunk a kocsmaajtónál. Mindig másiknál.

" .. be kell mennem megbeszélni valamit, mingyá' jövök"

Félóra, aztán szesszag.

--------

Én a sváboknál tanultam meg mi a közlekedési morál. Svábországban, Schwäbisch Gmündben.

Ttom 2009.06.30. 20:28:37

@robertó: Helló! Bocsánat ,hogy leszóltam az irományod. De nem veszed figyelembe a tervezés korát, a típus célját. Pl. egy régi Ladát brutálisan nehéz kormányozni, szinte még menet közben is. De ne legyen ekkora a kontraszt vegyük pl. a B Corsát, az sem egy álom a kormány terén. Bocsi ,hogy ezt emeltem ki példának. Autópályán ne várjunk csodát egy 155/70 R13-as gumitól, főleg ha keskeny a nyomtáv, gyenge a rugó. Szélesebb kerékkel fényévekkel javul a menetstabilitás és az egyenesfutás. A karosszéria olyan amilyen, egyik ilyen öreg tervezésű autóval sem álom a koccanás. Az meg egy dolog hogy horpad a külső, mint tudjuk nem az nyeli el az energiát hanem az alatta lévő elemek. Ebből kindulva elég szar lehet egy előző generációs Tália aminek az első sárvédői műanyagok, persze van még rengeteg ilyen modell. A műszerfalzörgést nagyon egyszerűen 20 perc alatt egy életre el lehet tüntetni, minden csavarra menetrögzítő (minden lényeges műszerfalcsavar egyszerűen elérhető).
Szerintem a műszaki problémái a következők egy első gen Swift-nek:
- gyenge minőségű váltó (főleg a szinkrongyűrű)
- rendzseresen szakadó gumiharang a gömbcsuklónál
- Bosch rendszerű befecskendezés nem megbízható
- silány minőségű utastérszőnyeg
Kényelmi és egyébb hibák:
- Kimondottan rossz hangolású futómű a kényelem szempontjából. Ráz, üt, pattog (progresszív rugóval fényéveket javul
- keskeny magasfalú gyári gumi miatt furán billen az autó, elbizonytalanít pedig bírná
- gyenge hangszigetelés (ez olyan amilyen)
- érdekes fokozatkiosztású váltó, háromig rendben van, utánna már baromi hosszú
- a műanyag kárpitok könnyen karcolódnak
Hirtelen ennyi ,de rengeteg mindent tudnék sorolni. Jah az ablak felhúzás probléma nálam is jelentkezett, nem tudom miért van de a gumikéder amibe belecsúszik kiszárad és megfogja az ablakot az utolsó centiken. Szilikon vagy egyébb gumiápolóval újból egy két évre orvosolható.
Tény, hogy nagyon szeretem az autóm, de tudom a határait, és nem akarok többet elvárni tőle. Minden célra megvan a megfelelő kocsi.
Üdvözlettel:
Tamás

Agr3ssor 2009.06.30. 20:29:41

Re: Szőkebácsi

Provokáció?? :)

hülegyerek 2009.06.30. 20:29:49

ISMEREM AZ ELŐÉLETÉT.
Ha hiszitek,ha nem,nem érdekel.

sipike78 · http://www.szabolcsswift.hu 2009.06.30. 20:30:11

"Egy vadászpilótának is meg kell tanulnia egy duplafedelű gépet vezetni, hogy mehessen komolyabbra?"

igen

feroka72 2009.06.30. 20:30:25

@MogmondomZazOszintet: 10 éves swift megbízhatóbb mint egy új logan

Agr3ssor 2009.06.30. 20:30:38

Re: Szőkebácsi

Provokáció?? :)

Agr3ssor 2009.06.30. 20:33:40

@feroka72: A benzines Logan-okkal semmi gond... A dCi-k (Renault Common Rail dízel) pedig azokkal a gondokkal küzdenek, mint amikkel szinte az összes többi új dízel kocsi is...

vmaast 2009.06.30. 20:34:00

@Tehetetlen Dodó: Bocs, hogy beleszólok, de az ABS növeli a fékutat. A gördülési surlódási együttható MINDIG kisebb, mint a csúszási surlódási. Ez pedig fordított arányban van a megtett úttal. Ha odafigyeltél volna középiskolában a fizikaórán (II. osztály, dinamika), ezt autózástól függetlenül tudnád. Az ABS lényege, hogy irányítható marad a kerék, mert az viszont, csúszáskor eltűnik vala.

hülegyerek 2009.06.30. 20:34:32

@seahawks:
Nem akarlak elkeseríteni,de 220-ért veszem jó helyről a gázolajat,és csak 0,5L a többletfogyasztásom.
Számolgass még egy kicsit.
Ja és órákig lehetne vitatkozni,hogy melyik a jobb.
A "suzi" megbízható A WV meg megvéd,ha valami vadállat nekem jön.

bowrain 2009.06.30. 20:39:51

"Aki pedig 5 liter alatti fogyasztást állít egy 16 szelepes autóról, az elrugaszkodott a valóság talajáról -"

Átlagos autónál így van, akár csak az új swiftnél. A régivel viszont nekem sokszor volt 4.8 -4.9-es átlag. A súly miatt. Ezért kéne csökkenteni a súlyt a mai autógyártóknak, és minél több könnyű, de nagyszilárdságú anyagot felhasználni. Kedves francia mérnökök. Súly, súly súly!

JoinR (törölt) 2009.06.30. 20:40:35

@sipike78: off:duplafedelűvel azért nem :) de azért szerintem érezhető a különbség a 2 dolog között, még ha nem is volt tökéletes a példám :)
Arra akartam kilyukadni, hogy nem a kocsikkal van a baj, hanem az oktatás milyenjével.

Danessz 2009.06.30. 20:42:25

@hülegyerek: A jó helyben az a jó, hogy olyan jó minőségű a gázolaj, hogy 50ezer alatt simán tönkremehet. Amúgy meg 200 000km-ret futott Tdi-vel én vigyáznék, mert ennyinél már simán szétmehet a turbó. Én nem okoskodni akarok, de ez tény.

gnme 2009.06.30. 20:43:21

@Agr3ssor: nagyon igazad vagyon.

A paraszt szempontjából a fogyasztás az, ami azonnal kijön.

A szarnak elkiáltott "PD" technológia az 1.9 blokkal ésszel használva (nem városban) 5,5 fogyasztásával körberöhögi ezeket.

Be is szüntették a gyártását ... ami jó azt nem szabad gyártani. Punktum.

ssjani 2009.06.30. 20:43:23

A főnököm 8 éve vett nekem egy Swift van-t azóta vezetem nap mint nap. A válós menetteljesítményéről évente talán ha egyszer tudok meggyőződni a szervíz felé menet,ha ki van pakolva. Mert mindíg van a csomagtartójában 100-150 kiló szerszám, kábel, alkatrész és a tetején 2-3 alulétra. Üresen tényleg elég jól megy.
A hétköznapokban nagyon idegesítő az állandó szélzaj és a ki-beszállásnal az, hogy szinte a földre kell leülni és aztán onnan föltápászkodni.
Ilyenkor nyáron: kulcsal kinyit, beül,bent 80 fok ,ablak kézzel leteker, index indulás,haladás közben huzat, nyakfájás, érkezés, ablak fölhúz, kimászás, szerszám kézbe, kulcsal bezár, létra leszerel stb. Ezt napi 20-30 szor.
Máskülönben szeretem, még sohasem hagyott az út szélén, télen a fűtés jó, a visszapillantók nagyok és más jó tulajdonsága nincs is.
A vezetőoldali kilincset most cserélték harmadszor. Az eredeti elkopott nehezen nyílott, a két utángyártott hónapok alatt eltört.

Balt 2009.06.30. 20:43:33

@MogmondomZazOszintet: "Ha már olcsó autó, akkor Dacia, abban legalább van anyag, és elfér egy kisebb család - és 8 szelep, tökéletes fogyasztás, jó nyomatékhatás."

A "mi autónkban" 6 szelep van. Nyertem? :)

sipike78 · http://www.szabolcsswift.hu 2009.06.30. 20:47:33

(én amúgy a Logant is megbecsülném, ha hozzám vágnának egyet

nem vagyok egy utálkozós fajta)

rastarob 2009.06.30. 20:48:14

Sziasztok,
A Swift sztem jó autó. Nekünk már a második régi Swiftünk van, az első egy 1991-es 1000-es magyar volt, 3 évig használtuk, sosem volt baja igazán, fapados volt, de ment. Tavaly vettünk helyette egy 1999-est, full extrás, limitált széria, klíma, motoros ablakok, dupla légzsák, gyári könnyűfém felnik, kagyló ülések plüssel. Teljesen jó autó, az 1991-esnél sokkal jobb, ez már 1,3-as, 8 szelepes, jól gyorsul, bár 140-nél többet nem megy 1 személlyel autópályán sem. A fogyasztása sok falubeli használattal nyáron 6-6,5 télen kicsit több. Az egyik féltengely ropog, majd kicseréljük. Nekem az a véleményem, hogy ennyi pénzért ilyen felszereltséggel szép és jó kis kocsi. Még mielőtt megvádolna valaki, 31 éves vagyok, skoda120-ason tanultam és vezettem 50.000-et , aztán régi jetta II, majd Astra F, most van egy szép PDTDI Passatom, de az asszony swfitjében is jól érzem magam, mert jó kis autó, hosszútávra jobb a Passat. A pénzét nagyon megéri. Vezessetek le 50-100e km-t 20 éves Skoda 120L kocsival mint én, és megtanuljátok, hogy a Swift nem rossz gép. :)
Üdv!
R

hülegyerek 2009.06.30. 20:50:42

@danesszka:
A turbóba nem látok bele.
Picit fütyül,de ezt csak letekert ablaknál hallani(szerintem üzemszerű).
1500-2000 között hallatja a hangját.
Amúgy az olaj TIR-es,tehát a kútfejből nem a kamionba,hanem kannába,majd a passatba kerül.
(üzemanyag megtakarításból)
Szerintem ez a kis kitérő nem árt neki.
AAmúgy ha vannak itt vámosok akkor hazudozok össze vissza,a fele nem igaz:D

SLacc 2009.06.30. 20:51:30

Suzukink van, 5 ajtós, 1 literes, fapados (illetve hátsó ablaktörlő van :) ). Szeretjük. Ültem már drágább autóban, sokkal drágábban is, vezettem is. És nem utálom a mienket továbbra sem. Megy, amennyire kell, autópályán is megyünk sokat - azért ez már lehet, hogy több, mint bátorság :) .
Ez egy eszköz. Semmi illúzió. Nem látszik többnek, mint ami. Szeretjük, mert mindenhová elvisz. Nagyon messzire is (>1000 km/nap). Gond nélkül. Egyelőre elég nagy is, de láttam már tetődobozzal is.
Én az enyémen a fékeket nem érzem annyira tragikusnak.

sipike78 · http://www.szabolcsswift.hu 2009.06.30. 20:56:15

@danesszka: ja, egyszer volt dízelem, és egyszer vettem bele háztól naftát... úgy beszart, mint kutya a kert sarkába.

Bár, ez régen volt, tán igaz se volt... Mostanság is gyakran tankolok kerítésen keresztül, és néha az a meglátásom, az ukrán üzemanyag jobb, mint a magyar.

Koncz_János 2009.06.30. 20:59:07

Nekem öt éven át volt egy háromajtós, nagyon jól megvoltunk egymással.

Rocko- 2009.06.30. 20:59:41

egyetértek, a suzu megtanít normálisan közlekedni.

IKSZDÉ 2009.06.30. 21:04:27

15 évig hajtottam egy full fapad 1.0-s, 93-as Swiftet és 275000 km-t tettem bele. A rekordom egy tankkal 845 km volt, míg az átlaga nyáron 5,5, télen pedig 6,5. Dolgozni jártam vele Budapesten.

Egy komplett váltócserén kívül soha semmi baja nem volt. Azt is megúsztam 20.000 forintból bontóból. Ez 170000 km-nél történt.
Egy baj volt vele: nem volt benne klíma. A motorja tökéletes. Jól ment azonnal reagált mindenre. Éreztem vele az utat, kicsit dodzsemszerű élmény volt mindig vezetni.

A zajokat kiválóan ellensúlyozni lehetett a rádió feltekerésével.

Bármily furcsa nekem kényelmes volt. Igaz még az első szériás fejtámlával egybeépített ülés volt benne. 187 cm vagyok, de az Octáviában és az Astrában sokkal jobban nyomorgok.
Ha lesz egy kis pénzem, akkor ismét veszek egy másikat melózni járni.

(F)ordító · http://aztirjaa.blogspot.hu/ 2009.06.30. 21:04:44

tavalyelőtt vettem egy 1.3-as glx-et asszonynak, hogy a két kiskölökkel el tudjon szaladni orvoshoz, meg mittudomén hova a faluba, meg a szomszéd városba. 9 évesen került 390e-be. a vonóhorog dugalján kívül (ami zárlatos volt) hibátlan. a szokásos csereberék után úgy megy mint a varrógép. néha elkönyörgöm asszonytól és kicsit meghajtom, mert ezt vezetni kell. ja, volt egy szélvédőcserém - munkadíjjal együtt 19e-ért. valaki írta már: ez a magyar racionalitás.

hülegyerek 2009.06.30. 21:05:58

Amúgy az a hiedelem,hogy a suzukisok bal@aszok abból ered,hogy népautó,és 0-ba elvihető volt.
Sok tanuló,meg vasárnapi sofőr ilyet vett,meg nyugdíjas.
Sosem szerettem a stiftet,mert felháborítónak tartom hogy a mai világban engedélyeztek egy olyan autót,forgalomba helyezni,aminek nincs töréstesztje.
na meg most ha jól tudom 2,500000 az új stift,annak már 4*-os,de ezzel(sújnövekedés) elvesztette az egyetlen erényét a dinamizmust(városban).
Ennyiért már kapok puntót(nagyobb,szebb)corsát,pólót...
Nevesebb,autót,és a pólónak,meg a corsának jobb az értéktartása.

Mopi 2009.06.30. 21:08:56

Szép napot, jó használatot!

A barátnőm swiftjét használom, mert most ez van, volt előtte hondám (2000-es évjárat), vadonaat új puntóm (soha többé), meg pár örület. Ami biztos, hogy a swift a legfapadosabb, de az is biztos, hogy mindíg beindul, mindenhova elvisz és nevetséges a fenttartása. Beleraktam 25.000 km.-t 7 hónap alatt és az olajcseréken kívül semmi. Viszont amit nagyon utálok, hogy teljesen lenézik szegény kis járgányt, szinte mindíg előzni akarnak, mert egy piros swift úgy se megy... 400.000 körül már lehet ilyet venni (2001-es, 1.3-as) ha közlekedni akarsz és nem foglalkozol a kinézettel... csak dicsérni tudom, nem is érdemes egy swifttől többet várni...

vmaast 2009.06.30. 21:10:27

@hülegyerek: Hosszútávon, azért fenntartásban még mindig a Swift lesz a nyerő ám.

sipike78 · http://www.szabolcsswift.hu 2009.06.30. 21:15:48

@hülegyerek: "Sosem szerettem a stiftet,mert felháborítónak tartom hogy a mai világban engedélyeztek egy olyan autót,forgalomba helyezni,aminek nincs töréstesztje."

Amikor ez kijött a gyárból, Európában még nem végeztek töréstesztet.

Amerikában ellenben törtek Swiftet is. És szar is lett az eredmény. :) De a kategóriájában nem a legszarabb. (Inkább ez az elgondolkodtató.)

MogmondomZazOszintet 2009.06.30. 21:17:22

@feroka72: Oh, persze, hogy felejthettem el. Bocsánat, mindig tudtam, hogy suzukis-sal ne veszekedj, mert tuti, hogy nincs igazad. Egyszer olvastam Suzukis népítéletet, és majdnem hánytam. Ott mindenki azt hiszi, hogy a világ legjobb autója a Suzuki, habár ennek megítélése abszolút szubjektív... És Népszavát sem olvasok, mert nem mérvadó - szakmailag :D

hülegyerek 2009.06.30. 21:20:08

@vmaast:
Tökéletesen igazad van,csak az ördög nem alszik,és ha baj van akkor van előttem 2 méter kemény vas,a suziban meg egy méter papír.
Ne történjen soha baj,de ha muszáj megtörténnie akkor vállalom a + költséget,hogy törött lábbal de el tudjak menni a suzis temetésére.
BOCSI a durva hasonlatért.

nick2005 2009.06.30. 21:20:09

Jó ez a Suzuki a család második kocsijának az asszonynak a városban, bár én örülök (az asszony meg pláne), hogy inkább egy Clio tölti be nálunk ezt a szerepet. De ennél többre ne vágyjunk. Magyarországon kisit túl van dimenzionálva ez a Suzuki dolog, mert itt gyártják, és mindenféle támogatott hitelekkel ezt vetettek a jónéppel. Egész tavalyig vezette az eladási listát. Más európai országban az első 20-ba is nehezen kerül be. Megnéztem egy használtautó oldalt nálunk eladó Suzukiból kétszer annyi van, mint Opel Corsaból, háromszor annyi, mint Skoda Fabiaból vagy Renault Clioból, és négyszer annyi, mint Ford Fiestaból. Aztán megnéztem mi a helyzet Ausztriában. Ott Suzuki Swifthez képest két és félszer annyi Renault Clio, háromszor annyi Ford Fiesta, és négyszer-ötször annyi Corsa, és Fabia van.

hülegyerek 2009.06.30. 21:22:09

@sipike78:
Lehet hogy rosszul emlékszem,de az Esztergomban gyártott astráknak 3* jutott.
De lehet hogy utólag.?

sipike78 · http://www.szabolcsswift.hu 2009.06.30. 21:24:38

@hülegyerek: "Tökéletesen igazad van,csak az ördög nem alszik,és ha baj van akkor van előttem 2 méter kemény vas,a suziban meg egy méter papír."

Súlyos hiányosságokat szenved az alapvető tudásod a balesetmegelőzés és autóbalesetek terén. Tessék gyorsan pótolni, utánanézni, mert így garantáltan eléred, hogy bólogatni fognak a nickedre.

vmaast 2009.06.30. 21:25:19

@hülegyerek: Teljesen igazad van, csak az Általad említett három autóval vetettem össze a fenntartását. Azok sem nagyobbak, ott sem túl hosszú a gyűrődő zóna. Amúgy megértelek, én is nagyautó-párti vagyok.

MogmondomZazOszintet 2009.06.30. 21:26:05

@Balt: 1.0 Suzuki 150km/h utazó, ne viccelj, haha ühüm. "érdi lejtő", hátszél, imádság...

Találtam neked valamit:

"A járáskomfort mellett a központi befecskendezés által biztosított 53 lóerővel sem dicsekedhetnek a Magyarországra száműzött japánok. Persze családostul, nekifutásból az érdi emelkedő tetejére érve a 100-at azért tartja, de a csábítás valószínűleg nem a teljesítményben rejlik." :)

http://totalcar.hu/magazin/szerelem/swift!2

sipike78 · http://www.szabolcsswift.hu 2009.06.30. 21:28:53

@hülegyerek: Az EuroNCAP 97 óta töri az újonnan megjelenő típusokat.

hülegyerek 2009.06.30. 21:32:33

@sipike78:
O.K. pótolom,de mire gondolsz?
A gyűrődési zónára?
Vagy az utascellára?
Vagy az energiaelnyelőkre?
A végén még megélem hogy valaki hitegetni próbál hogy egy suzuki(a régi)biztonságosabb a passatomnál HAHA bocs de leestem a székről.
A suzukiban a légzsák a legnagyobb vicc.
Ha a kormány nem nyom az ülésbe akkor majd a lufi elintéz:X

sipike78 · http://www.szabolcsswift.hu 2009.06.30. 21:34:11

Minap egy román rendszámú két méter vasat maga előtt toló Ford úgy ment neki a korlátnak, hogy a rúd még a sofőrt is átszúrta székestől. Nagy autó üvegén is bemehet ugyanúgy bármi, mint egy papírjaguárén.

Egyedüli biztos menedék a hasmagasság. (amíg fel nem borul) Sarkítva, persze.

hülegyerek 2009.06.30. 21:36:39

@sipike78:
Az astrákat 2004-ig gyártották ha jól emlékszem,a suzukival meg nem tudom mióta ijesztgetik az embereket,nem figyelem,és a szülinapomat is elfelejtem.
Az évszámokkal bajban vagyok.
De valószínű hogy igazad van.

sipike78 · http://www.szabolcsswift.hu 2009.06.30. 21:38:28

2A végén még megélem hogy valaki hitegetni próbál hogy egy suzuki(a régi)biztonságosabb a passatomnál HAHA bocs de leestem a székről.
A suzukiban a légzsák a legnagyobb vicc.
Ha a kormány nem nyom az ülésbe akkor majd a lufi elintéz:X"

Ehem. Jön már elő az a pici komplexus...

Még csak célzást se tett rá senki, hogy a Suzuki biztonságosabb.
Ha úgy gondolod, vicc a légzsák, fejeld le egyszer teljes erőből a kormányt, aztán csináld meg ugyanazt a légzsákkal. Persze, aki nem köti be az övet, az bárányfelhőbe is bólinthat, akkor is szétmegy az agya (helye).

hülegyerek 2009.06.30. 21:39:42

Javítok.
Az astrákat lengyeleknél gyártották classik néven,de hogy mikor vitték át a gyártást azt nem tudom.

vmaast 2009.06.30. 21:40:51

Nem kellene sarkítani a dolgot. A lényeg hogy rövid gyűrődő zóna nem egyenlő hosszabb gyűrődő zónával. A súly sem véletlen, valaki említette is, hogy könnyebb ótókat kéne csinálni. Hát nem biztos, mert könnyebb becsapódó autó=rövidebb lassulási út, vagyis nagyobb negatív G, vagyis több orbitális pályára álló belső szerv. Persze autó autó ellen ez nem számít, de stabil tereptárgy esetében nem kicsit. Megintcsak egyszerű fizika. Adott erőhatást kell elosztani két tárgy általi felemésztésre, és az a jó, ha az autónak jut a kevesebb.

vákum 2009.06.30. 21:41:12

Nekem 1.3 85 LE 16 szelepes Swiftem van.(2003-as)

Nekem eddig a rekrod fogyasztás 6 liter volt hosszú távon, de városban, és télen 8,7 liter is simán.
Irigylem a 4-5 literes kollégákat. :)

sipike78 · http://www.szabolcsswift.hu 2009.06.30. 21:41:28

Barátnőm sok autóbalesetessel foglalkozott már. 90%-uk azért rokkant meg ideiglenesen vagy végleg, mert nem kötötték be az övet és vagy rábólintottak valami keményre, vagy egyszerűen kiestek a járműből és eltört mindenük, mint a ropi.

sipike78 · http://www.szabolcsswift.hu 2009.06.30. 21:44:40

@vmaast: shadowbull szerint kurva nehéz könnyíteni szériagyártásban
(és bizonyára igaza is van)

hülegyerek 2009.06.30. 21:47:46

XDXD
Ez már nagy komplexus.
Ezek szerint félreértettem valamit.
Előfordul.
De túl sok suzit láttam már koccanásból TK val kijönni,ahhoz hogy féljek tőle.
Egyszer egy A corsa hátulról szexualizált egy stiftet a szemem láttára.
a corsa lököse leesett,a lámpa betörött,a motorháztető nem nyílt,de lábon hazament.
A suzinak(nem szedán) a hátsó üléstámla eltört,a hátsó híd kiszakadt.
Tréler.

vmaast 2009.06.30. 21:50:02

Persze. És ővvel is el lehet kolbászolni az örök vadászmezőkre, meg légzsákkal is. Legfeljebb picit nehezebben, mint nélkülük. VALAMENNYIT csökkentenek, de nem mindent. Nem véletlen a nagyon sok országban használatos 50km/h, mert a tesztek szerint kb ennyivel lehet sérülés nélkül kiszállni, ha van őv. Lufival (pláne többel) ez feljebb mehet, de mivel az még most sem kötelező minden autóban (nem csak újról beszélünk), nem lehet rá alapozni.

altós 2009.06.30. 21:50:17

szerény személyem vezetett kb.400.000 km-t. Ebből kb. 200-at keleti régi szarokkal, most suzukim van. Megy nem romlik, működik. Arra. hogy meghalok benne pont annyi az esélyem, mint arra, hogy a belvárosban valami barom feljön a járdára és elgázol. Sok idióta sznob ürge, a suzuki autó, se több, se kevesebb! Ha valaki azért akar nagy vasat, hogy ne tapossák el, az járjon vonattal. Vén szar nagy vasban a rég lejárt lufik annyit érnek, mint nagymama párnája a kormányra tekerve. Új nagy vas, sok pénz -akinek van sok pénze, azt vegye. 3 kilóért jobb ár-érték arányú autó nincs mint a swift.

sipike78 · http://www.szabolcsswift.hu 2009.06.30. 21:50:30

Itt a román Ford balesete. Ilyen is előfordulhat, sajna.

www.szon.hu/hirek/Szabolcs-
Szatmar-Bereg/cikk/atdofte-a-korlat-a-sofort/cn/news-20090629-08575099

Ági épp tegnap mesélt egy hasonló régebbi sztorit, csak ott a szélvédőn ment be a cső, bele a fiatal sofőr homlokába. Túlélte, de kb. 5 éves szintjére süllyedt vissza mentálisan. Örökre.

Szóval: a vas nem mindig mentsvár. (De azért jó, ha van, ez tény.)

bluecolibri 2009.06.30. 21:50:43

Sziasztok!
2003 óta használok egy 1000-es swiftet, a legutolsó évjáratból. Ekkor szűnt meg a gyártása az autónak.
Az autó 0 kilóméteres volt amkior megvettem. Hat év alatt 144.000 kilómétert tettem meg vele, ami a magyar éves átlagos futásteljesítmény duplája.
Ez idő alatt az olaj-, légszűrő és gyertyacserén kívül gyakorlatilag egyetlen alkatrészt sem kellett venni az autóhoz. Természetesen 100.000 km körül vezérszíj csere volt, és 50.000 km-ként a váltóolaj is cserélve van.
Az autó átlagfogyasztása most 4,8-5,2 liter, télen 5,5-5,8 liter 100 km-en.
A gyári gumik kb. 100.000 km-t bírtak ki.
Mind a városban, mind pedig az országúton haladva észrevehető, hogy az autósok 90 százaléka, ha swiftet látnak maguk előtt, akkor különös késztetést éreznek, hogy megelőzzék. Pedig én tartom azt a 90 és 100 közti átlagos országúti tempót. Érdekes, mert ha az ember kitéved a sógorokhoz, akkor nem találkozik ilyennel. Pedig kint ausztriában sokkal komolyabb autókból tevődik össze a géppark. Tudom, hogy sokan lenéznek bennünket Swifteseket. Én csak röhögök rajta, amikor a piros lámpánál odaáll gyursulni a 25 éves kettes egyhatos szívódízel golf, vagy a szintén három hengeres, de jóval nehezebb egykettes fabia. Alábecsüleik a swiftet. Hiszen a könnyű tömegnek és a rövid váltónak valamint a pörgős motornak köszönhetően a lámpás rajtnál nem sok eséjük van...

hülegyerek 2009.06.30. 21:53:29

@sipike78:
De olyan is akad aki beköti magát,és bennég.
Amúgy én is koccantam már,és ha nem vagyok bekötve tuti kifejelem az ablakot,és most szívószállal eszem a húslevest,vagy 2 méteren pihenek.

sipike78 · http://www.szabolcsswift.hu 2009.06.30. 21:53:33

@hülegyerek: Mondom, nézz utána pár dolognak. (egyik autó hátulja vs. másik eleje téma)

Darkhood 2009.06.30. 21:54:09

Suzuki Swift, még nem kerek. Vezettem már belőle a 2 üléses van-tól a 4WD!!!-ig többfajtát. És mind más karakter volt.

Aki például sanyarog a 7-8 literes fogyasztás miatt a sim 1.3-asával annak üzenem innen a bolondok házából: Pajtás ne csüggedj! 4wd rosszabb lenne: 10 alatt szinte képtelenség járatni. Igaz ebből a sárból másfél tonnás monstrum kétkerekesek sem tudtak kijönni ahonnan ez lazán kikapart, de mégis... 1.3-as motor ebbe a kivitelbe nem való. A többletterhelés miatt már 10 éves korára túl van az első gyűrűzésén.

A van... Nos az egy benézett jobbos után a járdán gyönyörűen becsukta maga alá a bal-hátsó kereket futóművestül... Ez persze nem a van-ok sajátja. Ami viszon igen, az az elviselhetetlen, semmilyén más van-ban ilyen mértékban nem tapasztalható zörgés és borzalmas dobozhang ajtócsukésra. Ilyenre utoljára a Wartburbül emlékszem.

A "régi" (itt most 91-es évjáratúról beszélünk): Makulátlan és külső és belső a motor állapotáról pedig annyit, hogy kísérletező kedvű kollégám 185-öt taposott ki belőle pályán (1.3-as alap blokk). Ha jól emlékszem 180-rül még telefonos fotója is van :)

Ezeket senki ne kommentezze, pusztán tapasztalat megosztási célból írtam. Ha érdekel valakit... Ha nem akkor meg csak a magam szórakoztatására :)

vmaast 2009.06.30. 21:55:43

@sipike78: Biztosan így van. Végül is nem direkte azért nehezítik az autókat, hogy eltolják a fákat (ahogy írtam), bár ez egy igen hasznos mellékterméke az egyre több és nehezebb merevítő, stabilizáló elemnek. Sokan azt hiszik, hogy a sok elektronika a nehéz, de nem hiszem. Ha valamiben, az én autómban annyi van, hogy elérne a kábelezés a Holdig meg vissza, mégis olyan súlyban van ('97-es), mint most egy bő kategóriával lentebb levő márkatárs.

sipike78 · http://www.szabolcsswift.hu 2009.06.30. 21:58:16

@hülegyerek: Bizony. Nemrég volt a Discovery egy mocskos jó műsor arról, hogyan lehet különféle veszélyhelyzetekből kimenekülni. egy rendőr és egy kaszkadőr együtt nyúzta a verdákat. Kezük ügyében alapból ott volt az öv elvágására és az ablak betörésére alkalmas kis készség.

Tehetnének minden autóba egyet a kereskedésekben...

2009.06.30. 21:59:02

Nem értem miért kell állandóan mindenkinek f*kázni a Swifteket(tisztelet a kivételnek), de a funkcióját tökéletesen ellátja...

Eljutok vele A-ból B-be, akárcsak bármely más nagyobb autóval. Betartva a sebességhatárokat még keveset is eszik (1,3 16v GLX-AC országút 5,5; város klímával és pálya 7,5; vegyes 6,5) 3-4 személlyel bőven kényelmes és a csomagoknak is marad hely.

Mielőtt megvettem sokféle autót néztem, de mégi Swift mellett döntöttem, mert olcsó a fenntartása. Minőségi olajon és benzinen kívül nem kell más bele.
Amire kitalálták, azt maradéktalanaul tudja, nekem nics szükségem nagyobb, erősebb autóra.
Akkor ezek szerint egy hülye f*sz vagyok, mert nem egy batár benzintemetővel járok???
Midenki azt gondol, amit akar!! Én egyáltalán nem bántam meg, hogy Swiftet vettem.


Költői kérdés:
Hány régi Swiftet láttunk az út szélén?????

Üdv:
ZseboG.

altós 2009.06.30. 22:00:12

@hülegyerek: Mi, hogy nem a farkam meghosszabítása végett veszek autót, hanem közlekedni?

sipike78 · http://www.szabolcsswift.hu 2009.06.30. 22:02:52

@ZseboG.: Én már párszor leálltam. Pisilni. :)

japan... 2009.06.30. 22:03:37

Egy kolégám használt szervízautóként 1.3-as 2ajtós 2üléses kisszutyukit. 320.000-kmnél már csak szólt hogy le kellene cserélni, odáig nem tűnt fel a főnöknek hogy ilyen autó is van a cégnél. A kopókon kívül csak motorháztetőt cseréltek kétszer (őz és részeg biciklis)
Szerintem a 1.0 vicces de az 1.3 egész jól megy és kijött átlagban 6.5-ből.
Ha most kevés pénzért gyorsan kocsit kellene vennem, csak Suzi.

2009.06.30. 22:05:41

@sipike78: ;)

Akkor pontosítok:
Hány műszaki hibás swiftet láttunk az út szélén??? (defekt és üres tank nem játszik)...

vmaast 2009.06.30. 22:05:50

@ZseboG.: Pont itt egy ideje nemigen fikázott senki.

hülegyerek 2009.06.30. 22:06:38

@altós:
Az én farkamat nem kell hosszabbítani.Te nem érted a viccet?

ATmannn 2009.06.30. 22:08:15

Swift 1.0-val kellő figyelmet kaptunk barátaimmal októberben. Párizsba mentünk egy 1994-es darabbal :-). A francia fővárosban az emberek minket néztek, a parkolóházban az ügyeletesbácsi is végtelenül kedves volt. Mi élveztük a kitüntetett figyelmet. :-D
Fogyasztás 6,17 liter volt oda-vissza (~2900 km :-D), 4 ~180cm, átlagos testalkatú sráccal, csomagokkal.

Csak aludni ne próbáltunk volna meg benne...

vmaast 2009.06.30. 22:09:22

@altós: Ez pedig pont olyan előítélet, mint amitől a legtöbb suzukis tart. Nem kéne lehúzni a szintet ;-) egész kulturált vita folyik itt éppen.

MogmondomZazOszintet 2009.06.30. 22:10:22

@ZseboG.: Szerintem szimplán hülye vagy, ha azt hiszed a Suzuki a fogyasztás bajnoka... Amúgy meg, ahhoz képest, hogy 700-800 tudom is én hány kg, nem is olyan jó a fogyasztása. Ha a hokedlidre szerelnél egy papírdobozt és négy kereket, vagy egy velorex-el mennél, sokkal kevesebb lenne a fogyasztásod, és nem lennél az életed sokkal nagyobb veszélyben. Ez a baj, ti csak az árcédulát látjátok és a fogyasztást. Ez nagyon nagy hiba!

hülegyerek 2009.06.30. 22:10:40

@ZseboG.:
Én úgy 4-et amióta vezetek(10 év)
De tény hogy franciából többet,meg merciből is.

sipike78 · http://www.szabolcsswift.hu 2009.06.30. 22:11:34

@ZseboG.: az tény, hogy gyakoriságához képest tényleg keveset

de, ahogy fentebb olvashattuk, némelyik esetében a befecskendezés elkezd bohóckodni 100ezer km után (igaz, sok népítéletes újautónál ez már 30ezernél előjön ;))

hülegyerek 2009.06.30. 22:17:37

@MogmondomZazOszintet:

Egyet kell hogy értsek veled.
Fikázzák a passatomat,pedig lementem vele Hollandiába 5L/100Km. 1 tankkal(60L)
Ja és pontosan 1380Kg.
És kényelmeset aludtam benne.
Hátsó ülés lehajt,És 1,80 az első ülésig.Nyújtott lábbal szunyáltam.
Biztos rosszul csinálok valamit.
Legközelebb vagyonőr+ t veszek.XD

sipike78 · http://www.szabolcsswift.hu 2009.06.30. 22:19:10

@MogmondomZazOszintet: meg kell találni a megfelelő egyensúlyt az elvárások és a lehetőségek között

A ruszki vasakhoz és több hazánkbaszakadt nyugati verdához képest tényleg császár volt a régi Swift fogyasztása.

Ma már kacagva hozza ezt az értéket nagyobb kategóriás autó is. Cserébe gázolajat kell vele kajáltatni, ami sokaknak derogál (pl. nekem is), vagy benzines, de cserébe tele van kúrva csillióféle elektronikával, ami minden egyes elinduláskor megad egy plusz esélyt egy jó kis lerobbanásra.

Így,ha megnézzük, mégis a legjobb megoldás a kerekes hokedli.
:)

vmaast 2009.06.30. 22:20:24

Nem kell túldimenzionálni a dolgot. A Suzuki európai autókhoz képest nagyon is megbízható, takarékosan fenntartható, alsókategóriás autó. És itt nem a méretről van szó, hanem a kényelemről, a szolgáltatásokról, a műszaki tartalomról. Nem arról beszélünk hogy minden Suzuki fapados, hanem hogy az európai, amerikai, illetve más keleti márkákhoz képest százalékosan az. Emellett nem arról beszélünk, hogy azért ilyen, mert egy szar kocsi, hanem arról, hogy ez a koncepció. Egy szűk rétegnek készült, ami sajna nálunk található a legnagyobb tömegben. Ha elhisszük, ha nem, a japiknál nem a tudás határozza meg a termék milyenségét, hanem a koncepció. Aki úgy érzi, hogy a Suzuki nem egy vezető gépgyártó, nézze meg a motorjait! A Swift egy zseniális tömegautó annak a célközönségnek, amit más japán gyártók nem igazán szolgálnak ki. Se több, se kevesebb.

vmaast 2009.06.30. 22:25:48

@sipike78: Nekem egyszer volt egy majdnem ilyen olajfogyasztásom :D

nick2005 2009.06.30. 22:28:51

Továbbrais azt mondom mint eddig, ez a Suzuki téma Magyarországon túl van lihegve, mert az itthoni gyártás miatt, meg a jó hitelfeltételekkel rengeteget eladtak belőle. Ha olyan hű de szuper vétel, akkor az osztrákoknál miért csak töredékét adták el mint nálunk? Ők miért vesznek inkább Corsat, Fabiat, Cliot, Fiestát, Puntot, Polot? Mindegyikből sokszorosa van náluk, mint Swift. Az új Swift esetében már árkülönbség sem nagyon van.
Igazából a Swift motorikusan rendben van, az én talán egyetlen, és legnagyobb bajom, hogy gyakorlatilag nincs csomagtartója, legalábbis olyan, ami az én igényeim szerint csomagtartó.

MogmondomZazOszintet 2009.06.30. 22:29:12

@hülegyerek: Nem akarom én a Suzukit fikázni, szerintem városban a legjobb melózni járni, csak hát azért ne csináljunk belőle, kényelmes, megbízható, minőségi, családi státusszimbólumot :)

sipike78 · http://www.szabolcsswift.hu 2009.06.30. 22:30:39

Az biztos, hogy ha kipurcan alólam a swift, valami kombit fogok venni. Volt már csehszlovák, francia, orosz, olasz, román autónk, most ugye, japánt nyúzok... Az Úr is úgy akarja, hogy német következzen?
Úristen, teljes személyiségcserére lesz szükségem. :D

A viccet félretéve: az biztos, hogy ha kipurcan alólam a swift, valami kombit fogok venni. Mert a mérete és pakolhatósága tényleg nem praktikus.

hülegyerek 2009.06.30. 22:32:57

@sipike78:
XDXD
Ja gázolajfogyi.
Nem tom hol van a farokhosszabbításos altós emberünk,de ha lecsillapodott akkor azt tanácsolom hogy nézze más szemszögből a dolgokat.
Azért vettél altót mert városban járkálsz vele(gondolom),meg néha országúton.
Én azért vettem passatot mert külföldre járok 1000-15000 Km-re.
Egy suziban megpusztulnék,12 órán keresztül hallgatni a szelet,és a rádió is zavar a 10. órában.
Tehát én autópályára vettem az autót,nem városba.És nem hosszabbítani becses szerveket.
Érteni tetszik?
Amúgy városban halál,nem találok parkolót,és nehéz vele cikázni.
Ha többnyire városban járkálnék,kissebbet vettem volna.

sipike78 · http://www.szabolcsswift.hu 2009.06.30. 22:34:03

"Ők miért vesznek inkább Corsat, Fabiat, Cliot, Fiestát, Puntot, Polot?"

Mi a különbség a patkány és a mókus között?
(A mókusnak jobb a marketingje.)

sipike78 · http://www.szabolcsswift.hu 2009.06.30. 22:35:52

"Egy suziban megpusztulnék,12 órán keresztül hallgatni a szelet..."

Akkor szerencse, hogy nem hajóskapitány vagy egy vitorláson. :)

hülegyerek 2009.06.30. 22:38:13

@sipike78:
Ja,vagy vadászpilóta.
A kétfedelesbe hogy fúúhat a széél:)

vmaast 2009.06.30. 22:42:18

Az mondjuk elfogadható tény, hogy Magyarországon görcsösen próbálták sokáig, nem megfelelő státuszba helyezni a Swiftet. 1-2 embernek, és/vagy jellemzően városi használatban teljesen logikus, bár sokan nem a logikát követve vesznek ugye autót. Én sem :). Családdal azért már szenvedős, jellemzően hosszútávú használatra pedig erősen irreális. Mégis univerzális autót csinált belőle a reklám, pedig megvan a helye, ahol pedig jól teljesít. A legtöbb utálat (gúny)a nem megfelelő használat, és az ott nem-teljesítés miatt van a típussal szemben.

nick2005 2009.06.30. 22:48:55

Tényleg semmi bajom a Suzukival. Sokan hivatkoznak itt az ár/érték arányra, mert 390-ért lehet venni 9 évest, stb. Lehet, hogy igaz, de ez mindig viszonyítás kérdése. Egyik kollégám vett egy új Swiftet egy elég jól felszereltet, mire kihozta verte a 3,2 milliót. Másik kollégám ugyanakkor vett egy 3 éves Mazda 6-ost 3,1 millióért. 3 év múlva mindketten eladták a kocsijukat. A Swiftet 1,6-ba számolták be, a Mazda elment 2,1 millióért. A 3 év alatt egyik kocsinak sem volt igazából semmi problémája. A Mazdás kolléga 3 évig egy legalább kettővel nagyobb kategóriás, nagyságrendekkel jobb, kényelmesebb, biztonságosabb kocsiban ült. És mindez több mint 600 ezer forinttal kevesebbe került neki, mint az amúgy kisebb fizetésű Suzukisnak. De ha szervízre mondjuk 100 ezerrel többetköltött,akkor is fél millióval jobban járt.

sipike78 · http://www.szabolcsswift.hu 2009.06.30. 22:50:04

@hülegyerek: Annyira fúj, hogy szinte már szív. :)

sipike78 · http://www.szabolcsswift.hu 2009.06.30. 22:52:32

@nick2005: Nem igazán tudom megérteni ezt a fajta problémáját annak, aki három év után eldob egy (újonnan szerzett) autót...

joe101 2009.06.30. 22:53:34

egy időben felváltva vezettem (sokat) vtec civic-et ill. swift 1.3 gls-t (cég)...
szerettem a hondát, jó volt vele felszálni időnként, jó volt ahogy befeküdt a kanyarban, jó volt hallani-érezni az 'anyagot', amikor behuppantam és becsuktam az ajtót.
emellett soha nem volt kényszerérzés beülni a suzukiba, ha épp úgy jött ki a lépés, bírtam a kagylóüléseit, a motorja hangját, a váltóját, a kuplung-gáz 'keménységét'.. soha nem éreztem, h a forgalomban alárendelt lennék (egyébként sz.tem ez egy tök hülye sztereotípia, az aki alárendeltnek érzi magát egy suzukiban, az egy T72-ben is úgy érezné magát, hisz csak szerencsétlenkedik, saját magát ássa el).
na mindegy, én bírtam a gls-t, a hülye lemezhangú ajtócsapódásával és 'eperszínével' együtt. jó volt vezetni, ittott kemény volt (persze nem annyira mint annó a ladáim :) ), zörgött-csörgött-hangoskodott, de nekem abszolút kézreált és közvetített, h éppen mi a szitu az úton..
('a honda ráadásul alaphangon-városiüzemmódban-ittott kicsit túúúl puhának-nőiesnek bizonyult')(de azért állat gép!!!)

sipike78 · http://www.szabolcsswift.hu 2009.06.30. 22:55:41

Továbbá (hasamra ütve) a Swiftből alsó hangon 2x annyi van a piacon, mint a Mazdából.

nick2005 2009.06.30. 23:02:49

@sipike78: Pedig sok ilyen van. Tudod hány ember cserél kocsit, mert a szomszédnak is új van, és ő is presztizskérédst csinál belőle, vagy az asszony. Presztízs még a Swift is, csak új legyen. És sokan vannak, akik direkt ezekre a kocsra pályáznak, pl. én is (no nem a Suzukira, de csak mert a családnak kicsi lenne), jelszó 3 éves kocsit féláron :) Az utóbbi két évben a bővebb családban három ilyen korú (és árú) kocsit is beszereztünk, minhárom kis kategóriás volt, és max. 20 e. km.

Bambano 2009.06.30. 23:03:25

@nick2005: a történet arról szól, hogy okos gyártó olyan terméket gyárt, amilyen fejlett az adott piac. Az osztrákoknál azért van több jobb autó, mert előrébb vannak a motorizáció terén.

Ezeknek a swifteknek egy alapvető jó tulajdonsága van: a japók kiváló érzékkel, zseniálisan érezték meg, hogy a piacnak mire van szüksége. Nagyon pontosan tudták, hogy akik trabantból, varnyúból akarnak kiszállni, mit lehet nekik eladni és mennyiért. A swift azért ilyen, mert a japó kiszámolta a logarlécével, hogy ilyen autót kell gyártani erre a piacra.

Közben fejlődött 10-15 évet a piac és a társadalom motorizáció terén, ez meg is látszik azon, ahogy az új swift kinéz a régihez képest.

Mondhatnám, hogy a régi swift egy rakás sz... de nem mondom, mert a régi swift nem sz.., hanem pontosan olyan, amilyenre gyártani akarták. Eltalálták, mi kell a piacnak, kaszáltak vele, ez a kapitalizmus rendje.

Akiknek ez ma már kevés, azok korábban átülhettek a renault clioba, mostanában jazzbe, yarisba.

sipike78 · http://www.szabolcsswift.hu 2009.06.30. 23:15:38

@Bambano: Akkor ezek szerint mi már érettek vagyunk az Audira (Győr) és a Merdzsóra is (Kecskemét)? :)

Operator 2009.06.30. 23:23:41

"A buzuki stift fapad" - Ezt egy olyan sráctól hallottam, aki egy klíma és utólagos hőszigetelés nélküli, 1.5 szobás panelben lakik. A bútorzat a beköltözés óta nem változott, kiült matrac, kopott szövet. A panel előtt pedig ott áll a bőrös passat, alufelnivel, klímával stb. Természetesen "nemdohányzó, garázsban tartott, hölgy tulajdonostól"
Vicces, amolyan igazi magyar.
Ahogyan az is, amikor olyanok papolnak a swift passzív biztonságáról, akik az esetek jelentős részében nem kapcsolnak övet... :))

joe101 2009.06.30. 23:32:19

@Operator: +1
röhejrÖHEjröhej :)

Balt 2009.06.30. 23:36:03

@MogmondomZazOszintet: "1.0 Suzuki 150km/h utazó, ne viccelj, haha ühüm. "érdi lejtő", hátszél, imádság..."

Az érdi lejtőn ritkán járok, de Bp.-től az olasz határig - részben az A2-es autópályán (Packsattel) - 6 óra alatt teljesíthető. Jó, a hegyi alagutas szakaszok szinte végig 100-ra letáblázva, itt azért óvatosan megy az ember 12-130-cal, felfelé meg úgyse megy 100-nál többet. :) Tehát erre a célra (is) épp megfelelő, hadd tegyem hozzá. :) Akinek persze sürgős dolga van - mondjuk Veszprémből/Enyingről erre tartva -, az menjen Audi Q7-essel, elvégre bizonyára jár neki...

vmaast 2009.06.30. 23:36:31

Relatív drágasága miatt az automobil nálunk még ma is státusz-szimbólum. Pláne, ha tényleg drága. Ha meg nem az, akkor úgy csinál a júzer, mintha. Vagy tényleg költ rá, de én pl. permanensen nem értem a milliós hifiket, százezres autókban. Na mindegy... Ez nem suzukis téma.

nick2005 2009.06.30. 23:37:02

@Operator: Másfél szobás panelben, és Passat az ablak alatt? Az még egész jó :) Albérletben BMW328i ? Az sem rossz ... nem ? :)))))
Ismerek olyat is akinek hajója van az Adrián, de lakása nincs, igaz ő olyat bérel, amilyet akar.

SilverGhost 2009.06.30. 23:39:53

@Darkhood: Naná hogy megakarnak előzni, épeszű ember nem használ 100'000 km-ig egy gumit.

Telperien 2009.06.30. 23:41:09

@vmaast: Ne haragudj, de Te nem figyeltél fizika órán... A súrlódási erő csúszáskor kisebb, mint álló (tapadási) helyzetben, ezért igyekeznek megelőzni a kerék blokkolását, hogy ne csússzon a gumi, hanem gördüljön az aszfalton (azaz a gumi álló helyzetben legyen az aszfalthoz képest).

nick2005 2009.06.30. 23:44:06

@Telperien: nem tudom miről vitatkoztok, de végét bizonyára elírtad. Gondolom az ABS-ről van szó. Éppen az a lényeg, hogy a gumi NE álló helyzetben legyen az aszfalthozn képest.

Füvész 2009.06.30. 23:48:00

Papírautó... (?)
Szomszédasszonyunk a gyereket vitte volna valahová, országúton a kanyarban másik autós átváltott a balrahajtsra, frontálisan ütköztek. Nyilván volt némi fékezés is, de a pontos sebességet nem tudom.
Igaz, ez nem a régi Swift volt, de a "papír" az "papír".
Légzsákok nyíltak, a Suzi eleje megszűnt létezni (nem gyűrődött: eltűnt – hazaszállították, hetekig itt ált az utcában).

A lényeg az, hogy a szomszéd és a gyerek kisebb sérülésekkel megúszták.

Van ott más is, nem csak papír...

Gordini 2009.07.01. 00:03:44

@Telperien:
Bizony,bizony. A legnagyobb fékhatás a még éppen gördülő,csúszáshatáron levő kerekekkel érhető el (feltorlódó hó,sár kivétel,persze).
Erre hivatott az ABS tulajdonképpen - nomeg az irányíthatóság kedvéért.

SilverGhost 2009.07.01. 00:07:13

@Füvész: Valóban, a Swift II már nem papírautó. Azonban vedd figyelembe, hogy a Suzukinak 2005-ben, az új swift megjelenésekor sikerült végre átlagos törésbiztonságot szavatolnia.

Boldog 2009.07.01. 00:44:02

@vmaast: Az ABS csak nagyon csuszos feluleteken (jegen, aprokavicson) eredmenyez hosszabb fekutat. Mindenhol mashol rovidebbet. Nezz utana.

ommm 2009.07.01. 01:17:50

@hamika 2: :)
Munkával együtt? Na, engedelmeddel, ezt nem hiszem. De tényleg :)

airbus320 2009.07.01. 02:25:31

Végigolvastam az összes kommentet és tényleg nekem is tele a hócipőm azzal, hogy fikázzák a swiftet. Én trabant 601 limuzinon tanultam meg vezetni, 4 év után sikerült átülnöm egy null km-s 1.0 swift 3 ajtós GS-be elektromos ablak sport ülés stb... Hát mit mondjak kerestem sokat akkor tájt autót nem igen volt amit kedvezőbb hitel és vételár feltételekkel adtak volna. A trabanot 250.000 Ftért számították be 70 ezerért vettem :-) Az első úton 2 személlyel lementünk Egerbe meg vissza 4,9l/100km volt a fogysztás bejáratós motorral. Trabant 7l/100km. Használtam 4 évig 120 ezer km-t tettem bele ez idő alatt. 1 probléma volt vele ami miatt szervízbe kellett vinnem kiment egy ellenállás a motortérben emiatt nem müködött a fordulatszám mérő. Igaz 1,5 évesen elkezdett zörögni a sok kopogós műanyag miatt, és hogy fapados, de megbízható alkatrész hozzá kb annyiba kerül mint a Trabihoz. Jártam vele sokat autópályán, és ami miatt váltottam az a klíma hiánya, lehúzott ablak=nagy szélzaj. Autópályán 140km/h folyamatosan nem volt probléma ekkor 4000f/perc a motor fordualtszáma. kb 165km/h volt a végsebessége. Most egy Lexus IS200-t vezetek már 4 éve, nem kell elmesélnem gondolom a különbséget,de ettől nem rosszabb autó a Suzuki.Barátnőmnek van most egy 1.3 as swiftje és nagyon sokszor azzal járok ebben már van klíma. Szóval jó kis autó ez nem kell fikázni. Netről letölthető a szerelési kéziköny és gyakorlatilag saját magad is megoldhatod a szervízt könnyedén ha van kis gyakorlatod, és szerszámaid.

yerico1 2009.07.01. 07:19:19

Jó kis kocsi a Swift, nem kell szidni. Tiszta fapad, meg minimálautó, de minimálpénzért. Ha többet akar az emberminőségérzetben, költsön rá többet. Ez nem az a kocsi, csak teszi a dolgát, ritkán romlik el, olcsó javítani, nem is akar több lenni. Jelen gazdasági helyzetben a legtöbben ezt várják el a kocsitól. Ja, és nincs alulmotorizálva! Fontos szempont. 700 kilóhoz 50 lóerő simán felér a mai 1.4-es alapmotoros alsó-közepesek teljesítményéhez.

300SD 2009.07.01. 07:34:53

Mercedes a családi atóink lassan 30éve,de másod autónak volt 95-ben az első sedanok egyike,klímával.Akkor még utána fordultak az emberek az utcán,tökéletes autó voltmég üzleti megbeszélésekre menni is vele!
Igénytelen,elnyűhetetlen konstrukció,csak a lemezei ne lennének olyan vékonyak.
És még egy magasztosnak hangzó tény,magyarországot a suzuki ültette át a trabantokból,ladákból,az akkori áhított nyugati autóba!!

citrix 2009.07.01. 08:56:36

A magyar alkalmazotti fizetésekből reálisan Suzukit vagy hasonló képességű alsókategóriás autót lehet venni és fenntartani.Venni sok év kuporgatás (hitelre vett Suzukinak nem sok jövője van) fenntartani ügyes beosztás.Lehet ábrándozni Golfról,Tuaregről,Honda Jazz-ről,de ezek nem Swift kategóriájú autók sem minőségben sem árban.Az osztrák fizukat ne mérjük a magyarhoz,a különbség 6-10-szeres.Naná hogy ennyiből nem bolhaautót akar óccsóér a labanc.Én se ilyet akarnék,de ebből lehet választani,és azért elég használható.Ezt a suttyóknak nehéz fogni,de a Skoda 120-as,Lada,Trabant nemzedéke nagyra értékeli.Azt is borítékolni lehet,hogy beláthatatlan ideig az autó lesz továbbra is a kormány szemében a SZENT TEHÉN,amit gátlástalanul lehet fejni.És milyen jó,mert etetni nem is kell ehyáltalán,legfeljebb hazug ígéretekkel.

esde 2009.07.01. 09:36:17

Azta q...:D:D:D

Egy hónapja szuzukizik, vagy mennyi???

És már láthatók az első kórtünetek:
- magyarázzuk meg magunknak hogy a szar az valójában jó, sőt direkt nekünk találták ki...
- persze hogy beengedik mert egy szuzukist is akkor kezd utálni az ember amikor oda nem illő módon viselkedik a forgalomban, minden autóst akkor utálnak mikor nem konformizálódik (legyen az bármi "über-teknik" mert azt hiszi az "óriási" technikai fölénye egyben engedély a parasztságra, legyen az egy szuzukis, aki a esélytelenek lelki nyugalmával okoz másoknak kellemetlen pillanatokat) legyen bármi ha normálisan közlekedik akkor a nagy többség előzékeny és viszont normális.

Tekintve hogy a kollega már ült rendesebb autóban, ezért feltételezhető hogy tud osztani, szorozni, pénzt beosztani, keresni pénzt stb. Tehát a vezetés sem okozhat problémát neki. Ebből következik hogy nem a tipikus szuzukis, (a tipikus szuzukis nem a többség, hanem azok akik alapján sajnos megítélik őket, a többség észrevétlen)

A gond ott kezdődik ha majd elkezded bizonygatni az utakon hogy attól függetlenül, hogy nem megy mégis be tudsz vágni a másik elé, vagy csak azért is megmutatod, visszaváltasz ha előznek meg hasonlók.
Azt nem feltételezem hogy ne tudnád felmérni az autó képességeit, mert ez szokott a másik probléma lenni.

De remélem figyeled magad kívülről is mert azért van pár olyan apróbb kirohanás az általad írt levélben ami már csírája lehet a "suzukis" mentalitás megszületésének.
Egyértelmű hogy persze rányomja a bélyegét az emberre amivel közlekedik.

Vigyázz mert elragadja a lelked a qva nagy magyar valóság és nincs megállás:D

És még egyszer részvét hogy ilyen helyzetbe kerültél... hogy megloptak.... nem is kevéssel, és drukkolok hogy mielőbb csak egy érdekes időutazás legyen ez a kaland. És újra valami komolyabb járgány volánja mögött ülhess!

TakacsLajos1 · http://kozpontiszelloztetes.hu 2009.07.01. 09:38:51

swift és autópálya.
2-es 100, 3-as 150, 4-es 180, de ötössel ne próbálkozz mert csak lassulni fog.
Ezt csak a max 140-es végsebességre írom,
és érdekes de nem hullik szét.

Nagyon sokat nem is tudják, hogy hol van 75 lóerő egy swiftben(kb 6000 körül), max45le- ig jutnak.
Azért van az a mendemonda hogy nem megy.
1 személlyel 1.9 piros betüs tdi vw-ket 100-ig lenyeli, mert egy jó állapotú 10,5 alatt van 100-on.(mondjuk azért mert nem kell váltani csak egyet)
Már nincs meg, de szép emlék a sok meglepődött autós...

Escobar888 2009.07.01. 09:41:48

Jártam céges 1.0 swiftel 1.5 évig. Soha sehol nem hagyott ott pedig amit az kapott szegény. Szóval ha meg tudunk barátkozni a gondolattal, hogy nagyon törékeny és új korában is ronda volt. Akkor ezt leszámítva remekül használható városi autó. 2. autónak meg tökéletes. Persze klíma azért nem árt.
Ezzel szemben az ú swift már egy más kategória. Korszerű és legalább ugyan olyan jó mint a hasonló kategóriába bármelyik másik gyártó autója. Aki az új swiftet szidja az már tényleg nem teljesen normális. El van rugaszkodva a valóságtól.

vadász2 · http://kariblog.blog.hu 2009.07.01. 10:24:17

@citrix: "Ezt a suttyóknak nehéz fogni,de a Skoda 120-as,Lada,Trabant nemzedéke nagyra értékeli."

Vagy itt mindenki már jóval a rendszerváltás előtt menő nyugati járgányokkal járkált...

Dzsok42 2009.07.01. 10:52:54

Bizony,bizony ezek az autók jó szolgálatot tettek és tesznek a Magyaroknak. Tényleg milyen szerencsénk van,hogy nem skodát,dachiát...-ot gyártanak nálunk,mert rámenne a gatyánk a szervizelésre.
A régiek a maguk idejében nagyon simán ,hozták az átlagautók szintjét,ugye valamiben még többet is. Végre már tudják is értékelni a magyarok és azok akik 15-20 éves audikkal jártak elhallgattak és vettek Ők is egy suzukit,de ha nem azt vettek akkor is elismerik ma már. Végre felébredtünk! :) Már csak a választásokon kell ezt tenni jövőre! :)

bubu88 2009.07.01. 10:58:52

@nick2005: kinematika első óra: gördülő korong talppontjának (azaz annak a pontjának, amelyik érintkezik a talajjal) sebessége 0 a talajhoz képest. Blokkolt kerekeknél viszont a gumi minden pontjának az autóhoz képesti sebessége 0, a talajhoz képesti közel sem (pont annyi, mint az autóé, hiszen ha a keréknek nincs relatív mozgása az autóhoz képest, akkor közös merev testnek tekinthetjük). Úgyhogy jól írta Telperien :)

bigpond 2009.07.01. 11:03:56

Roberto

"Egyébként pedig az autó fogyasztása 5,5 liter egy hétszáz kilométeres úton, félig autópályán. Mit is mondhatnék? Elégedett vagyok."

Akkor milyen elegedett leszel ha a benzinar atlepi a 400Ft-os hatart.
jon ez is nemsokara.

most pedig lehet hulyezni!

Ex Termesz · http://karvolt.blog.hu 2009.07.01. 11:18:24

@Lui_:
"hol van 75 lóerő egy swiftben(kb 6000 körül) [...] egy jó állapotú 10,5 alatt van 100-on."

nna, akkor pár száraz adat a (régi) swiftről:

1.0 8v : 53le@5700, 76nm@3300,
1.3 8v : 68le@6000, 99nm@3500,
1.3 16v : 85le@6000, 106nm@3000,
1.6 16v : 93le@6000, 133nm@3500,

egy kis törésteszt:
www.freeweb.hu/szabolcsswift/toresteszt.htm
abból is a vége az érdekes, a svéd Folksam összesítő táblázata:
www.freeweb.hu/szabolcsswift/folksam.gif

SilverGhost 2009.07.01. 11:23:33

@Lui_: az 1,9piros betűs TDI-k tudták hogy te gyorsulni akarsz?

Tipikus kisebbségi komplexus. Akkor is megmutatod a vw-nek hogy a Suzuki a jobb!

karlmann 2009.07.01. 11:31:16

Valaki beszélje már rá a srácot, hogy a rendszámtáblát rakja át a helyére a lökhárítóra, mert ilyen k..va melegben sz..á főzi a motort!

Tucsok84 2009.07.01. 11:43:27

a suziban az a jó, hogy érzed az autót a gáz fékpedál nem esik be a lábad alatt ha csak ráteszed a lábad ha bénán engeded fel a kuplungot rángat ha 1esben halladsz kis gáz adásra elvételre is :D. kicsi és belülről is annak érzed :). 80ig jól gyorsul, de a 80-120 az már sok idő :D.
lámpánál is simán otthagya a sort csak túl könnyű és a virsli gumimatt minden combosabb indulás gumicsikorgással párosul. nagysebbeségnél kanyarokban is jól viselkedik. 180nál persze csak lejtőn csak hangos, de stabil, persze szélcsendben.
jó kis kocsi ütközni koccani nem szabad és parkolásnál is figyelni kell, mert főleg a lökösről nagyon szeret leszaladni a festék?

ipari_fostalicska 2009.07.01. 12:08:05

@esde: Veled kár lenne vitázni, ezért nem is teszem. Maradj csak ilyen felfuvalkodott tipikus magyar, biztosan vannak, akik így szeretnek. Gondolom Swiftet csak kívülről láttál, ezért írod, hogy nem megy. Ja persze nem 2.0 TDI-k ellen, mert ott persze, hogy esélytelen. De minek is magyarázom, hiszen ez egy szar autó, jajj istenem,ráadásul szuzukissá válik az ember, esde megmondta, tünetei vannak.

@Lui_: látod Te is hozzájárulsz ahhoz, hogy negatív legyen az autó és az azt vezető emberek megítélése. Ne haragudj, de röhögnöm kell azon, hogy lehagyod az 1.9 PDTDI-ket. Meg is teszem, HÁHÁHÁ. Lehet, hogy amíg Te üveghangon pörgeted a verdát, addig a másik elautózgat 2500-as fordulaton, szépen nyomatékból és szarik rá, hogy Te éppen versenyzel. Sajnos nem, nem tudsz meglepetést okozni. Még az 1.3 16v sem váltja meg a világot, bármennyire szeretnéd is. Hidd el van összehasonlítási alapom, mert nekem is Swiftem van immáron hetedik éve, ellenben szolgálati autóként hajtottam TDCi Fordot, HDi 407 SW-t, ezeket nem üti a Swift. De nem is erre való, hanem arra, amire kitalálták. Arra viszont tökéletesen megfelelő, ezekkel a szarozókkal pedig nem kell foglalkozni.
Megmosolyogtató az is, hogy sokan szidják a kis csomagtartót, de könyörgöm, nem családi autó, nem szabad tőle olyasmit elvárni, amire nincs felkészítve. Sok nyomi...

flin 2009.07.01. 12:25:29

"légszűrő, olajszűrő, olaj" nálam már itt megvan az 50e :)

vmaast 2009.07.01. 12:25:38

@Telperien: Ezt most hirtelen csak a Wikipédiából, de nem nyitok vitát.


""Általában a gördülő súrlódás kisebb, mint a csúszó súrlódás..[3] A \mu_g \, gördülő súrlódási tényező tipikus értéke 0,001.[4]

Egy példa: a testek könnyebben mozgathatók akkor, ha érintkező felületeik közé görgőket helyezünk, vagy maguk a testek gördülnek el egymáson. Ilyenkor a felületi egyenetlenségek elfordulás közben, mint a fogaskerekek – kiemelkednek egymásból. Ez az oka annak, hogy – azonos feltételek mellett – a gördülési ellenállási erő kisebb, mint a csúszásnál fellépő súrlódási erő."

Szóval legyen Neked igazad, csak aztán ne csodálkozz, ha begurulsz egy kereszteződés közepébe ;-)

_fogaskerék_ 2009.07.01. 12:30:13

@vmaast: Te jó ég, ezek az autó-gyártók meg szívatják a népet az ABS-szel! :D

_fogaskerék_ 2009.07.01. 12:43:47

A tapadási meg gördülési ellenállás nem a fékezésről szól, hanem arról, hogy nehezebb egy autót elindítani, mint mozgásban tartani. Fékezéskor az a lényeg, hogy a csúszó-súrlódási erő kisebb mint a tapadó-súrlódó erő. (mek.niif.hu/00000/00056/html/082.htm)

Ezért általában rövidebb a fékút ABS-szel, de persze nem mindig.
hu.wikipedia.org/wiki/ABS

vmaast 2009.07.01. 12:44:05

@Telperien:

Ja, most látom, hogy csak összekeverted a dolgokat.
A surlódásit (blokkolt csúszó kerék) nem a tapadásival (álló kerék) kell összevetni, hanem a gördülésivel (ABS miatt forgásban lévő)!

kewcheg 2009.07.01. 12:51:15

Szerintem csakaz a baj a Swiftekkel, hogy Magyarországon- is - gyártották, gyártják őket.A magyar ember ezért lenézi, mert nem tudja elhinni hogy saját honfitársai is tudnak autót összereszelni.Amikor itt elkezdődött a gyártás, akkor '92-ben milyen is volt a többi japán kisautó?Pl. gömbölyű Daihatsu Charade,szappantartó Colt,Toyota Starlet,Mazda 121 és még sorolhatnám. Ki emlékszik ezekre? Én láttam, fogtam mindet,emlékszem, hogy ugyanolyan vagy rosszabb színvonalú kiskocsik voltak mint a Swift.Bár kétségtelen hogy egyik sem készült 2003-ig.Vajon mi lett volna ha a Mazda kezdi el itt az összeszerelést. Most az lenne a leglenézettebb kisautó az országban.Tény hogy nyugaton szinte elvész a Swift a többi márka között.De vajon mennyi Daihatsu Sirion futkározik Ausztriában? Hát az se valami sok lehet.A Suzi felvevőpiaca - a magyaron kívül - zömmel India, Pakisztán,a terepeseké Kanada,Usa.Nyugat Eu.-ban ebben a szegmensben akkora a hajtás, hogy művészet lenne felülüberelni a már több évtizede ott lévő francia, olasz,német márkákat.Itthon egy nagy rést töltöttek be vele gyorsan a japánok.

kewcheg 2009.07.01. 12:51:35

Szerintem csakaz a baj a Swiftekkel, hogy Magyarországon- is - gyártották, gyártják őket.A magyar ember ezért lenézi, mert nem tudja elhinni hogy saját honfitársai is tudnak autót összereszelni.Amikor itt elkezdődött a gyártás, akkor '92-ben milyen is volt a többi japán kisautó?Pl. gömbölyű Daihatsu Charade,szappantartó Colt,Toyota Starlet,Mazda 121 és még sorolhatnám. Ki emlékszik ezekre? Én láttam, fogtam mindet,emlékszem, hogy ugyanolyan vagy rosszabb színvonalú kiskocsik voltak mint a Swift.Bár kétségtelen hogy egyik sem készült 2003-ig.Vajon mi lett volna ha a Mazda kezdi el itt az összeszerelést. Most az lenne a leglenézettebb kisautó az országban.Tény hogy nyugaton szinte elvész a Swift a többi márka között.De vajon mennyi Daihatsu Sirion futkározik Ausztriában? Hát az se valami sok lehet.A Suzi felvevőpiaca - a magyaron kívül - zömmel India, Pakisztán,a terepeseké Kanada,Usa.Nyugat Eu.-ban ebben a szegmensben akkora a hajtás, hogy művészet lenne felülüberelni a már több évtizede ott lévő francia, olasz,német márkákat.Itthon egy nagy rést töltöttek be vele gyorsan a japánok.

_fogaskerék_ 2009.07.01. 12:52:45

"A gépjármű forgalom biztonságának egyik fő követelménye a csúszásmentes fékezés. Ennek a követelménynek a fékerő szabályozásával lehet eleget tenni.

A fékezéskor fellépő ún. tapadó súrlódás mindenkor nagyobb a csúszó súrlódásnál. Mindaddig, amíg a kerék forog, a tapadás érvényesül, de a fékhatás növekedtével blokkol a kerék, és a csúszó súrlódás lép előtérbe. ilyenformán csökken a fékhatás, s ezáltal a kocsi elveszti iránystabilitását. Mindezeken kívül a csúszó súrlódás folytán erősen kopik a kerékabroncs. Amint a fékerő eléri a tapadóerő nagyságát, megszűnik az oldalirányú tapadóerő is. Ha ekkor a járművet akár oldalszél, akár valamilyen más oldalirányú erő hatása éri, akkora forgatónyomaték keletkezik, hogy közömbösítésre semmiféle stabilizáló nyomaték nem képes. A jármű farol, elveszíti kormányozhatóságát, balesetveszélyes helyzet áll elő."

KISS GYŐZŐ okl. gépészmérnök
SZAKÁLLAS CSABA okl. villamosmérnök

www.haditechnika.hu/Archivum/197004/700406.htm

papa33 2009.07.01. 12:54:06

Lehet acsarkodni a Suz-ra (sztem azok, akinek épp vagy erre sem tellik, vagy a jelenlegi gépével épp tele a hócipője), de az átlagember megbízható autója. Nem egy ember komolyabb gépből ült át. A sok más egyéb a közlekedési kultúránk része.
Swift I korának megfelelő, ne felejtsük közel 20 éve létezik, anno kis AX, Peu 10x vagy elődei, első Clio, R5 kb azaonos kategória és törésben sem más, láttam Xsara seggét eltűnni Swift (igaz egészségesen púpos-mocitetejétől), a púp azért alakul ki, mert a két kis kampó a szélvédőbe becsúszást akadályozza meg. Hasonló terjed Renaul, FabiaII ajtó alján kampó-ha látta valaki...
Swift II keresem a képet, néhány éves kép AstraG Swift kocc szemből, kb azonos sérüléssel-4* mindkettő. Fogyi:Kisautónál kiváltképp lábfüggő, sztem a 5.5-11 l közt minden lehet, az 1.2 Fabia más?-és ha hajtják? Az a sok felelőtlen 0%120 hós meg más márkánál is előfordul.Azért kíváncsi lennék, ha megykérdeznénk Aveo-Clio-Suzuki tulajt 3 évesen, milyenek is lennének a vélemények? De a Suzukit sikk fikázni, más országban ha megszakadnak se vesznek idegen gyártótól sokan, nem hogy még fikáznák.(Csak itt építik össze) Az igaz, nem különb, nem hibátlanabb de legalább annyira megbecsülendő mint bármely más márka. Akcióban az SX4 nem sokkal drágább a dákónál (ha akarunk szervot-klímát)...
De biztos a Suzuki az, amit újként, összevetünk egy szupercsipesPDTDI azonos árú koromgéppel (fű alatt 300 k km felett) hogy aztán lássuk mire jutunk. (Igaz, itt a Lexus is bejött...)Az új Suz ugyanis gond nélkül teszi a dolgát min 10 évig... ez van. Azért EU is csak megvette a legyártott közel 200 000 db-ot.

kewcheg 2009.07.01. 12:58:58

A kisméretű csomagtartóért csak az reklamáljon, akinek az értékesítő olyat ígért, hogy az autó kis csomagtartóval történő megvételét követően annak térfogata záros határídőn belül meg fog nőni....Aki ilyen ígéretet nem kapott, azt kapta, amit látott a szalonban...:)

Dzsok42 2009.07.01. 13:00:14

A feleségem azt mondja,hogy aki egy olyan autót fikázz ami megbízható és olcsó fenntartani és nem 20milliós autóból beszél (nagyképűen)az valószínűleg azért fikázza az ilyen autókat,mert valami problémája van máshol általában a nőkkel... :D Én hajtom az Sx4em megbízható jól megy.....(előtte a régi swift is ilyen volt nekem) és foglalkozok az asszonnyal ,nyaralással...mert nem kell idegeskednem a javítási költségek miatt. Akinek meg kisebbségi érzése van és azt mondja,hogy a vw polo 75lóerővel neki jó autó az vegyen azt ,remélem kifogja amiben nemkell váltót cserélni. Én nem izgulok. Ismerem a márkát és autószerelőként nagyából mindről tudom milyen. Akinek meg kell a kompenzáció az valahogy kompenzáljon.

Telperien 2009.07.01. 13:12:52

@vmaast: Na ha már wikipedia... :) Csak kicsit kell feljebb olvasni:
"Közismert a blokkoló kerekű gépkocsik példája: a kerék és aszfalt közötti súrlódási tényező addig, amíg a kerék nem csúszik meg, hanem gördül, nagyobb, mint megcsúszás esetén. Ha erősen fékezünk, a kerék egy idő múlva megcsúszik és hosszabb lesz a fékútja. Ha fékezés közben „pumpálunk”, vagyis periodikusan taposunk a pedálra, akkor a megcsúszás után újra tapadni fog a kerék és a fékút kisebb lesz, mint állandóan lenyomott fékpedál esetén. Ezt a működtetést az blokkolásgátló (ABS) rendszerek automatikusan elvégzik helyettünk."

Én csak arra akartam rávilágítani, hogy ABS-el RÖVIDEBB a fékút, ezért is használják. Nem tudom hová lett az a hozzászólásod amiben azt írtad, hogy ABS-el hosszabb a fékút... Erre reagáltam. Igen, vannak helyzetek amikor hosszabb (pl. lásd wikipedia ABS címszó), de általában jobb, mint ABS nélkül.

Egyébként meg sztem ugyan arról beszélünk, csak a megfogalmazások félreérthetőek. Azért zavaros az egész, mert egyszer súrlódás alatt a súrlódási tényezőt, másszor pedig a súrlódási erőt értik. :)

esde 2009.07.01. 13:14:50

@ipari_fostalicska: itt kezdődnek a gondok, hogy amikor valaki egy szuzukiról elhatározza hogy márpedig az jól megy (mert ugye a reklámban is azt mondták) és ami annak fölötte van akkor az paranormális jelenség tehát ami a szuzukinál több vagy jobb a NINCS, nem is kell számításba vennie.

Ebből következik a legtöbb baj.

Dehogy nem megy, egyenesen alkalmas arra hogy szívasd a másikat... mert meglehet tenni hogy visszarakod 3.-ba és padlózod és örömittasan veszed észre hogy jé nem tud megelőzni (addig az 1 másodpercig míg nem vette észre a másik ezt). Azt nem fogod fel hogy lehet 5-ben lendületből egyszerűen ki akart kerülni.
És ha ő visszaváltana akkor végig tolhatna a városon maga előtt görgetve...

"ez a baj hogy: a szuzuki nagyon jó autó, a szuzuki qvára megy, a szuzuki az isten..."

Nem el kell hogy mondjam, egy fostalicska! életveszélyes ipari hulladék, a gyártási költséget előrébb helyezik mint a végfelhasználó életének védelmét.
Olyan terméket állítanak elő ami a pic azon szegmensét célozza aki nem tud kellő körültekintéssel mérlegelni.

Mondok egy egyszerű példát:

Egy digitális fényképezőgépet két féle képpen lehet vásárolni:

1: megnézem hogy néz ki, meg hány megapixeles, és amelyiknek a legnagyobb a kijelzője, és legnagyobb felbontású képet tudja csinálni, és a pénzembe belefér megveszem.
Na az ilyen vesz szuzukit. Mert elhiszi azokat a mutató-számokat amit neki találtak ki hogy lenyűgözzék vele. De a valós értékről semmit nem mutatnak.

2: Elolvasod a kamera leírását, elolvasol pár tesztet, megnézed mekkora a CCD lapka benne, milyen kártyára ment, milyen optika van rajta, vagy milyenre cserélhető, milyen tartozékokat lehet hozzá venni, milyen formátumokban tud menteni, és valahol az utolsó paraméterek közt megnézed azt is tud-e elég nagy felbontású képet csinálni az elvárásaidnak megfelelően.

Tehát az első ember bemegy e médiamárktba, megveszi az első kompakt gépet, ami 12megapixeles és 80x digitális zoom van rajta. Örül és dicsekedik vele az ismerőseinek mert ő az élet császára.

A másik ember gyűjtöget, tervez, megfontol, aztán keres, kutat, és végül vesz valami fekete izét, ami kicsit drágább mint az előbbi rettenet, fele-olyan felbontású. Hazamegy kikapcsolja a digitális zoom-ot, majd elkezdi próbálni a funkcióit.

Az egyik ember szép képeket fog készíteni, majd örömmel fogja azokat nézni.

A másik nagyon sok képet fog készíteni, és közben büszkén hírdeti hogy akkora felbontással hogy nem fér el a gépén.

Na érezzük a párhuzamot?

Az egyik megérti a valós értéknek ára van, és nem feltétlenül a technikai számok alapján mérlegelhető.

A másik a marketing általá feldobott gumicsonton rágódik. Ennyi.

Te tudod melyik csoportba tartozol.

Én nem vagyok felfuvalkodot, ha figyeltél leírtam a szuzukisok nagyrésze észrevétlen, a racinger, vagy vezetni nem tudókkal van a gond. Akik azt hiszik a tömeg-lóerő arány az ami eldönti az életüket.

És igazuk is van, mert minden más szerencse kérdése miután beültél egy szuzukiba.

Mint a fényképező gép , az egyik akár munkaeszköz is lehet a másik meg szerencse kérdése hogy mit fényképez épp.

Lehet lovagolni a számokon de összességében akkor is az mondom hogy egy 20-éves elsőkategóriás autó is sokkal több örömöt ad mint egy 4kerekű esernyő. Felfogás kérdése.
Mai autókkal ne is hasonlítsuk össze inkább.

esde 2009.07.01. 13:15:02

@ipari_fostalicska: itt kezdődnek a gondok, hogy amikor valaki egy szuzukiról elhatározza hogy márpedig az jól megy (mert ugye a reklámban is azt mondták) és ami annak fölötte van akkor az paranormális jelenség tehát ami a szuzukinál több vagy jobb a NINCS, nem is kell számításba vennie.

Ebből következik a legtöbb baj.

Dehogy nem megy, egyenesen alkalmas arra hogy szívasd a másikat... mert meglehet tenni hogy visszarakod 3.-ba és padlózod és örömittasan veszed észre hogy jé nem tud megelőzni (addig az 1 másodpercig míg nem vette észre a másik ezt). Azt nem fogod fel hogy lehet 5-ben lendületből egyszerűen ki akart kerülni.
És ha ő visszaváltana akkor végig tolhatna a városon maga előtt görgetve...

"ez a baj hogy: a szuzuki nagyon jó autó, a szuzuki qvára megy, a szuzuki az isten..."

Nem el kell hogy mondjam, egy fostalicska! életveszélyes ipari hulladék, a gyártási költséget előrébb helyezik mint a végfelhasználó életének védelmét.
Olyan terméket állítanak elő ami a pic azon szegmensét célozza aki nem tud kellő körültekintéssel mérlegelni.

Mondok egy egyszerű példát:

Egy digitális fényképezőgépet két féle képpen lehet vásárolni:

1: megnézem hogy néz ki, meg hány megapixeles, és amelyiknek a legnagyobb a kijelzője, és legnagyobb felbontású képet tudja csinálni, és a pénzembe belefér megveszem.
Na az ilyen vesz szuzukit. Mert elhiszi azokat a mutató-számokat amit neki találtak ki hogy lenyűgözzék vele. De a valós értékről semmit nem mutatnak.

2: Elolvasod a kamera leírását, elolvasol pár tesztet, megnézed mekkora a CCD lapka benne, milyen kártyára ment, milyen optika van rajta, vagy milyenre cserélhető, milyen tartozékokat lehet hozzá venni, milyen formátumokban tud menteni, és valahol az utolsó paraméterek közt megnézed azt is tud-e elég nagy felbontású képet csinálni az elvárásaidnak megfelelően.

Tehát az első ember bemegy e médiamárktba, megveszi az első kompakt gépet, ami 12megapixeles és 80x digitális zoom van rajta. Örül és dicsekedik vele az ismerőseinek mert ő az élet császára.

A másik ember gyűjtöget, tervez, megfontol, aztán keres, kutat, és végül vesz valami fekete izét, ami kicsit drágább mint az előbbi rettenet, fele-olyan felbontású. Hazamegy kikapcsolja a digitális zoom-ot, majd elkezdi próbálni a funkcióit.

Az egyik ember szép képeket fog készíteni, majd örömmel fogja azokat nézni.

A másik nagyon sok képet fog készíteni, és közben büszkén hírdeti hogy akkora felbontással hogy nem fér el a gépén.

Na érezzük a párhuzamot?

Az egyik megérti a valós értéknek ára van, és nem feltétlenül a technikai számok alapján mérlegelhető.

A másik a marketing általá feldobott gumicsonton rágódik. Ennyi.

Te tudod melyik csoportba tartozol.

Én nem vagyok felfuvalkodot, ha figyeltél leírtam a szuzukisok nagyrésze észrevétlen, a racinger, vagy vezetni nem tudókkal van a gond. Akik azt hiszik a tömeg-lóerő arány az ami eldönti az életüket.

És igazuk is van, mert minden más szerencse kérdése miután beültél egy szuzukiba.

Mint a fényképező gép , az egyik akár munkaeszköz is lehet a másik meg szerencse kérdése hogy mit fényképez épp.

Lehet lovagolni a számokon de összességében akkor is az mondom hogy egy 20-éves felsőkategóriás autó is sokkal több örömöt ad mint egy 4kerekű esernyő. Felfogás kérdése.
Mai autókkal ne is hasonlítsuk össze inkább.

Telperien 2009.07.01. 13:17:27

@nick2005: Szia!

Úgy értem a gumi azon része, amely éppen tapad LEGYEN álló helyzetben az aszfaltHOZ KÉPEST. Magyarán ne blokkoljon és ne csússzon. Szóval asszem nem írtam el :)

Escobar888 2009.07.01. 13:42:17

@esde: Elmondom én, hogy vettem meg a swiftet.
Volt egy nagyon szeretett nagy autóm 124 merci. 2.6/6 henger, bőr és automatán kívül fullos.
Kényelemes volt és nagyszerű érzés volt, hogy nem kellett előzésnél vissza kapcsolni. ÉS még sorolhatnánk hiszen egy legenda az az autó.
Természetesen koránál fogva elő jött egy két hiba és ezért szervizbe kellett járni vele elég gyakran. Nem volt drága a javítás, de nem szerettem az állandó programot, hogy az autóm napokat vár arra, hogy javítva legyen.
Mindezek mellett volt egy igen rossz tulajdonsága. Állandóan szomjas volt és nekem munkába járáshoz kellett valami más ami gazdaságosabb és megbízhatóbb.

Autó szerelőm tanácsára aki azt mondta, hogy ha nem akarok hozzá gyakran járni akkor 3 márkát tudna igazán ajánlani. Igen közötte volt a suzuki és még másik két japán nagyobb, elismertebb márka.
Kis autóban gondolkoztam ezért a kategórián belül megnéztem a versenytársakat. Teszt vezettem is. Közben szorgalmasan jegyzeteltem, hogy mi tetszik mi nem. Külső, belső, vezetési élmény, menetdinamika, felszereltség, gazdaságosság. Igyekeztem mindent körültekintően mérlegelni.
Elolvastam sok népítéletet is.
Ezek tükrében lett új swiftem.

Azt gondolom, hogy nem döntöttem rosszul. A vele egy kategóriában lévő autók közül nem lóg ki a sorból. Bizonyos pontokban gyengébb. Viszont van amiben jobb.

Igaz vissza kell váltanom előzéshez általában, de mit is várhatnánk többet egy 1.3 as motortól? Ahoz képest meg igen is jól megy. Nagyjábol az 1.4 es honda szintet tudja.

takitabe 2009.07.01. 13:53:28

@nick2005: úgy értette, hogy a gumi épp aszfalttal érintkező tenyérnyi része álló helyzetben legyen az aszfalthoz képest=ne csússzon

Pistikeee 2009.07.01. 14:27:24

elnézést a beleszólásért, de aki szerint abs-el hamarabb megáll az autó,az vagy nem vezetett még életében, vagy k-ra nem tud...bármikor, bármilyen körülmények között, bárkivel, bármilyen autóval megmutatom, ha érdekli...abs szerepe:irányítható marad az autó!nem hamarabb megállni!!!

nick2005 2009.07.01. 14:56:01

@Telperien: Oké most már értem, hogy akartad fogalmazni. Én nem gondolkodtam ennyire "fizikusként". Csak annyit tudok, hogy a kerék ne blokkoljon, hanem forogjon, akkor előbb meg lehet állni. Ez talán nem teljesen pontos tudományos megfogalmazás, de szerintem a szomszéd Feri bácsi is megérti :)

hamika 2 2009.07.01. 15:08:03

@ommm:
Az összegböl kivontam a felsorolt alkatrészeket és hozzáadtam a munkadijat.
52.000-huf a teljes összeg, -15.000-huf munkadij = 37.000 amit alaktrészért-olajért lett fizetve.
Ennek a nagyker ára nállunk 27-28.000-huf :)
De szerelést mi nem csinálunk.

papa33 2009.07.01. 15:26:10

ABS, ha előjött: azáltal marad IRÁNYÍTHATÓ -és ez a cél- az autó, hogy blokkoláskor visszavesz a fékerőből, majd kerék forgásakor újra növeli, és ezt ismétli kb 7-12-szer másodpercenként, nos amikor old, akkor csökken a fékerő, és ezért NŐ a fékút.És 3-5 km/h alatt nem működik a biztos megállás érdekében... és hátrafelé is működik, mint sok autó sebességmérője (csak érdekesség).Fizika szerint a gördülő-tapadó súrlódás nagyobb mint a csúszó, ezért a gördülés, kb 80% optimális.
Suzuki: amikor megjelent az Ignis, (most a hazaira gondolok 2003), na abban új volt nekünk az elérhető árban a sebességfüggő elektronikus szervokormány, a VVT változó szelepvezérlés (Swift 1.5, SX4 1.6), a kiakadó biztonsági pedálok. Még egyszer, az elérhető-viszonylag olcsó kocsikban.Jobbára a németek nem is tudják mi az a VVT, a Twinport szelepnél leragadtak, ami el szokott romlani, tudjátok, 2 szívószelep aztán mégsem/hengerenként.) Erről nem beszélnek. Az alap Golf mekkora élményt nyújt az 1.4 16V 75-80? LE kb 120 NM?
Ha autót hasonlítunk autós élmény szempontjából, hát a Suz 114-118 Nm. nem hasonlítható össze 340 NM-rel... ez ezt tudja, de 1000-6500 között használható, van aki a dízelt azért utálja, mert 1800-3500 és vége a dalnak.

Pistikeee 2009.07.01. 15:46:52

igen, a fizikai magyarázat ez.én vezetéstechnikai szempontot néztem, nem fizikait...de fizika ide, vagy oda, télen abs relé bent pihen a kesztyűtartóban, így nem éri az embert kellemetlen meglepetés, tudja mit fg csinálni az autója

iblat 2009.07.02. 00:04:38

bluecolibri nagyon tetszett a véleményed :))

én kb 50.000 km-t vezettem swift-et de összetört, Kitörtem vele egy villanyoszlopot :( Az idegességen kívül nem sok bajom lett, szintén az öcsémnek. Nem érdemes javíttatni DEE most is swift-et fogo venni!!!! MERT ár-fogyasztás-fenntartás nagyon jó. ÉSSS nem kell buszoznom!!

Dzsok42 2009.07.02. 10:34:41

Esde Te már annyira elvakultan suzuki gyűlölő vagy,hogy szerintem más áll(vagy éppen,hogy nem áll) a hátérben. Amennyiben a férfi farokhoz vonzódsz,úgy inkább menj meleg felvonulásra és ott hallasd "őszinte" szavaid. Viszont,ha van barátnőd beszéld meg vele mi a probléma,ugyanis nagyon frusztrált vagy és ostobaságokat beszélsz. Kicsit zavarodott Orbán Viktor és zavarodott Gyurcsány Ferenc. Gyurcsánynak mondták,hogy takarodj Ő ment is,hát Én nem ezt mondom neked,hanem,hogy egy autómárka nem tehet az ember magánéleti problémáiról.

Idézet a megmondó embertől!
Gálvölgyi showban a helye! :D:D:D:D


"Nem el kell hogy mondjam, egy fostalicska! életveszélyes ipari hulladék, a gyártási költséget előrébb helyezik mint a végfelhasználó életének védelmét.
Olyan terméket állítanak elő ami a pic azon szegmensét célozza aki nem tud kellő körültekintéssel mérlegelni."

Tehát szerinted magyarok többsége nemtud kellőképpen dönteni? :D
Dehiszen a Magyar emberek nagyrésze családos ember és nem homoszexuális ,Ők szeretntöbb időt a családra fordítani és nincs idő szerelőhöz járni.

mate6 2009.07.02. 11:34:56

Ha már ár/érték arány, akkor szerintem F Astra. Igaz, hogy nagyobb kicsivel, de (otthoni példányok)1.4,82Le 7.0l 1.6 75Le 7.5l. Ha a Swift az újkori Trabi, akkor az Astra a Wartburg. Van annyi, mint a rohadás és olcsó az alkatrész.
A (magyar) Suzukinak az a nagy problémája, hogy egészen 200X-ig eroltette a régi Swift-et. A cég egyszeruen csak a magyarokra(+ kelet) alapoz. Lehet, hogy tévedek, de talán egy jól eltalált modell '97-98 táján adott volna a presztizsnek és a Suzu nem egy keleti blokkra specializálódott "trabi" lenne pl. a sógoréknál..

Rocky35 2009.07.02. 13:19:21

Nem tartozom a suzuki rajongók táborába,de semmiképpen nem randizok Esdével! :D Azért nem rajongok a Suzukikért,mert ahoz képest,hogy itt rakják össze ,nem olcsók sőt! A Fiatok olcsóbbak pedig olaszból jönnek,de az opelek és fábiák se drágábbak kicsit se,pedig nem itt rakják össze. A mai Suzukik karosszériája jó,de nem átlag fölötti, amiben jónak mondhatók az a váltó+motor szóval nagyábból átlagosak,de mivel magyarországon gyártják (kivéve motor,váltó),ezért azt várnám el,hogy olcsóbb legyen.

esde 2009.07.02. 13:27:24

@Escobar888: de ezzel még nem mondtál ellent nekem

megapixel = fogyasztás

nem is annyi nem is úgy számít, mint ahogy azt hiszik az emberek, de ettől függetlenül lehet neked az az elsődleges szempont, én úgy vagyok vele egy eszköz akkor jó ha arra jó mire használom, amire való, ha csak kompromisszumokkal jó akkor vagy nem jól lőttem be az igényeimet, vagy más eszköz kell:)

ha neked erra kell az autó hogy A-ból B-be minimál ráfordítással eljuss és e mögő soroslsz minden egyéb részletet akkor szuzuki a te autód.

Nincs ezzel gond.

Ha az nem alternatíva hogy megmaradjon a merga és na járj vele annyit az meg a te igényeidről árulkodik, akkor ehhez kell igazodnod.

Tehát veszel nagyon drágán egy olyat ami mindennapi közlekedésre és élvezetre is kitűnő vagy veszel egy közlekedésre alkalmas valamit, és kompromisszumot kötsz.

De mindenki ott ereszt ahol neki kevésbé fontos.

Én inkább megyek kevesebbet de olyan autóval ami megmozgat belül:)

Ha majd kell napi rohangálós akkor meg valószínűleg sofőröm is lesz hozzá:)

Rocky35 2009.07.02. 13:48:20

esde lehet,hogy tényleg magánéleti gondjaid vannak. :( kicsit tényleg úgy tűnik. remélem egyszer egy szép nő is megmozgat benned valamit nemcsak egy autó.

Fecó01 2009.07.02. 22:14:35

Kedves kommentezők!

Nem kívánom énsem leszólni a márkát. Szerintem is azoknak készült, akik pénztárcájukhoz mérten, nem státuszszimbólumnak veszik. Akik igénye a korábbi keleti márkákhoz hasonlatos, vagy egyszerűen igavonónak használják.

De...

Én tűzoltó vagyok és eddig Suzukiból nagyon kevés élő embert tudtam kiszedni. A kocsi védelme nulla! U alakban fáratekeredett, kamion alá szorult, vagy kettészakadt egy vilanyoszloptól, stb. Akik azt hiszik, hogy ez az új magyar tuningalap, azok mindig megjárják.

Ez alapján választottam magamnak és családomnak autót: SAAB. A világ legbiztonságosabb kocsija.

Il mio nome è Nessuno (törölt) 2009.07.03. 00:11:19

@Telperien: "Én csak arra akartam rávilágítani, hogy ABS-el RÖVIDEBB a fékút, ezért is használják. Nem tudom hová lett az a hozzászólásod amiben azt írtad, hogy ABS-el hosszabb a fékút... Erre reagáltam. Igen, vannak helyzetek amikor hosszabb (pl. lásd wikipedia ABS címszó), de általában jobb, mint ABS nélkül."

MINDIG hosszabb a fékút ABS-szel.
Cserébe vészfékezés közben is arra megy az autó, amerre te akarod.

Il mio nome è Nessuno (törölt) 2009.07.03. 00:13:35

@Fecó01: "SAAB. A világ legbiztonságosabb kocsija."

Hát nemtom. Engem az 5 csillag ellenére aggasztana az a benyeklô A-oszlop:
www.euroncap.com/cache/file/3d76aca8-847e-49de-8f42-29af127d22ab/thumb__mediaplayerpreview.jpg

tomnemtom 2009.07.03. 13:38:39

nagyjából átfutva a hozzászólásokat annak azért örülök, hogy nem Swiftből ültem át Trabantba.

TakacsLajos1 · http://kozpontiszelloztetes.hu 2009.07.03. 17:42:33

@SilverGhost: és @Ex Termesz

swift 1.3 8v , keréken 75 le megmérve boxsteréknél, tuningmentesen, ha tényleg vkit érdekel beszkennelem a papírt.
haverom 19.tdi borájával gyorsultunk, és igen tudott róla hogy gyorsulunk, nem versenyzem utcán idegenekkel, persze 120 fölött az jobban megy egy 1.9tádé.

jelenleg v40 2.0t -s volvóm van, de pár szempontból a suzuki jobb volt, persze nem a töréstesztben :)
nem egy kategória.

gabesz27 2009.10.29. 23:48:44

sziasztok.Nekem is ilyen suzukim van ugyan ilyen kék 3 ajtos ezres motorral.Nagyon sokan cikiztek érte hogy miért ilyen gagyi életveszélyes autoval járok.Erre mindig elszoktam mondani hogy aki egy autonál a biztonságot firtatja az nem teljessen normális mert elvakitja a relám propaganda.hogy miről beszélek?Hát arrol hogy vannak tények és vannak feltételezések.Én nem feltételes modba élek mert egy baleset nem tőrvényszerű hogy be kell hogy kővetkezzen nem tőrvényszerű hogy be fog kővetkezni.Csak akkor lessz baleset ha nekimegyek valakinek és ha valaki nekem jőn.Az a baj hogy tul sok a ha.Van egy tény!Mondjuk egy frontális űtkőzés szerű balesetben egy volvo s80 ban utazonak lényegessen nagyobb az esélye a tulélésre mint egy suzukisnak ugyanabban a szituácioban.Ez teljesen igaz ezt nem lehet firtatni és sokan csak ezt nézik és semmi mást.De!!!!!És most jőn a lényeg: azt tényként kezelni hogy egy suzukis előbb megsérűl vagy meghal autobalesetbe mint egy volvos az hűlyeség mert lehet hogy nekem a suzukival egy koccanásom se lessz de a volvoson mondjuk átmegy egy 50 tonnás kamion egy forgalmas főuton mert mondjuk a kamion roszkor előzőtt.Szoval az előbbi tény is feltételezésekre alapszik mert csak akkor van jelentősége ha bekővetkezik a baleset.Én nem feltételes modba élem az életem nem tudom ki hogy van vele erről ennyit.Most tegyűk fére a feltételezéseket és vegyűk alapul a tényeket.Érdekes hogy a mindennapi életbe az autok esetébe mekkora jelentőséget tulajdonitanak a biztonságnak, kőzlekedési balesetben meg lehet sérűlni, meg lehet halni, maradandoan le lehet bénulni.Sokminden megtőrténhet az amberrel.De nem kell ahoz kőzlekedési balesetet elszenvedjen az ember hogy ezek bekővetkezzenek.Nagyon sok népbetegség van infartus agyvérzés cukor betegség kűlőnféle rákbetegségek kűlőnőssen a tűdőrák.Arányaiban lényegessen sokkal tőbben halnak meg betegségben mint auto balesetben és ez egy tén!!!És ez a lényeg.SZOVAL AKI ALÁZZA A SUZUKIT HOGY MILYEN VESZÉLYES AZ NE DOLGOZZON MERT MEGSÉRŰLHET ÉS REGGELTŐL ESTIG ŰLJŐN A KORHÁZBA ÉS VIZSGÁLTASSA MAGÁT MERT LEHET HOGY RÁKOS ÉS MEG FOG HALNI MEG EGYÉBB BETEGSÉGE LEHET.Ugye milyen bután hangzik?Nem értem mi tőrtént az emberekkel hogy igy el vannak szálva.Régen nagyon tudtak őrűlni egy trabantnak is mert nem lehetett más most meg lekőpkődik a suzukit pedig nilyen jo auto.És ugyan ugy el tudok vele menni báshova mint bárki más.nekem erre volt pénzem és nagyon szeretem és legalább nincs rajta bani hitel se.Aki nem engedhet meg magának mondjuk drága volvot az ne vezessen mert mert a suzuki a biztos halálba vissz?Nevetséges!De mégis sokan ezt gondolják.Az interneten vagy akár a valoságba is kőnnyen lehet találni számos tényeket videokat hogy emberek haltak meg drága volvokba audikba vagy más biztonságos autokba vagy más valesetbe vagy betegségbe és vannak olyanok is akik suzukis balesetet tuléltek és nincs semmi bajuk.CSAK AZ A KÉRDÉS ÉRDEMES EZEN FILOZNI HOGY MI LESSZ? MI TŐRTÉNHET?MI LENNE HA MONDJUK....?Ezért baromság a biztoságot firtatni az autonál.
süti beállítások módosítása