hűha 5 hét alatt megtérül???

Szerintem működhet a dolg, és jobban megéri, mint mondjuk gázüzeművé alakítani a kocsit. Én kipróbálnám!

5 hét alatt????

semmiből nem lesz energia, az áramot mi termeli??
csak nem a motor maga :D
hoppá közeledünk a perpetum mobile-hez.
Lehet pont Egely György árulja. :D :D

ezt nem fogom fel 5 hét alatt kb 50 ezret tankolok el akkor hogy térülhet meg 140 ezer ft???, segítsen már valaki!!
vagy 5 hét alatt 400 litert termel plusszban???

ismerősöm használja ezt a citroen jumpy-jában és bevált neki azt mondja meg mérték a co kibocsájtást és nulla volt tőgázon jah neki másfél literrel eszik kevesebbet a kocsija

Na most javítsonk ki valaki, ha tévedek, de két hidrogén molekula meg egy oxigén az H2O vagyis víz. Ez a szutyok vízgőzt fecskendez a motorba vagy mi? Attól aztán remekül fog múködni. Az mondjuk igaz, hogy csökkenti a fogyasztást a nem működő motor nem fogyaszt:)

naki valami öreg csóka szerelte be szal ilyen elven műxik de nem hiszem hogy ugyanaz a cucc

nocsak első?

Éppen ma láttam egy kockamicrát (K10, 1 liter, porlasztó) durranógázgeneratorral megtoldva. (Persze nem volt nálam fényképezo"gép.) Szóval: egy nutellás jellegu" de egy literes befo"ttesu"veg, csavaros mu"anyag kupakkal a váltó fo"lo"tt/mo"go"tt lakik. Megy bele az áram az akkumulátorból, pólusok befúrva/epoxizva a kupakba. A kupakból egy gumicso" vezet a légszu"ro"házba. A kockának kerek szu"ro"je van, a ko"zepén a porlasztó. A fo"lé ér be a gumicso" (epoxi), a porlasztó fo"lé - és ennyi. Ha kifogy a víz a befo"ttesu"vegbo"l, az ember to"lt bele megint. J. ugyan csak néha használja (a bátjáé, aki autószerelo"), a fogyasztásról mért adata nincsen. De a báty állítja, hogy durranógázos u"zemben még gázolajjal is megy a motor. Amit én, ha hiszek is, nem szívesen látnék.

@LUI:
a vízbefecskendezés müködő dolog és tényleg teljesítmény növelő.
de ez a vizet honnan szedi?Vagy azt is töltögetni kell bele? és hova?
és ha a vizet üzemanyagként használjuk ADÓT KELL fizetni rá!!!!

Ilyen "hidrogen" generator volt a Discoveryn is. Semmit sem segitett, pedig mindenhogy mertek.

Igaz ott a vegen rakotottek a motrot egy hidrogentartalyra azzal mukodott is -amig fel nem robbant :D.

Kikérem magamnak a cikket a Mad Max alkotóinak nevében! :)

@fillérbaszó: az első én voltam:-))

Télen szívás lesz.Radikálisan csökken a veszteséghő - nem lesz fűtés.

Kikérem magamnak a cikket a Mad Max alkotóinak nevében! Ott hiába volt drágább az aranynál meg a víznél is a benzin, akkor is kompresszoros V8-akkal jártak! :)

A benzincsokkentest szerintem max ugy tudja elerni, hogy lefojtja az uzemanyagcsovet egy kicsivel :).

LOL! "Ára típustól függően 5-8 hét alatt megtérül"

Hát baszd meg kérlek, én 140 ezerből 5 hónapig tankolok kb, szóval hogy jött ez ki?

És micsinál? Kiveszi a vízbű a Zoxigént?

Istenem... Vatera... Annyira jellemző...

első?? uramatyám

de miért kilónegyven? :-)

érted?! 140!!!

Micsoda szemrebbenés nélküli, ordas, gigászi kamu. Minden egyes mondattal komplett hülyének akar nézni, aki ezt írta. Megnő a motor élettartama :))))) MITŐL????? Attól hogy tökéletesebb lesz az égés?
140.000 Ft, és 5-8 hét megtérülési idő? Még egy repülőnél sem térülne meg ennyi idő alatt. Aki erre befizet, az a bolygó legnagyobb idiótája.

És a mesélő lapozott!

140 ezer kurva rossz árnak tűnik (LOOOOOL) két befőttesüvegért, meg két deci vízért. Ja, meg egy méter kerti slagért.

A legjobb úton haladunk a perpetum mobile fele...

Jo lenne ilyet latni ,, mukodes" kozben, kulonben kisse szkeptikus maradok...

valaki linkelje már be a külföldi oldalt ahonnan ez van .kiváncsi vagyok az eredeti árra.

Amúgy veszélytelen az idióta, a többi terméke mind mágnes :D Ja, kábelkötegelővel applikálva persze:

www.vatera.hu/dragak_a_vegyszerek_a_vizkooldok_itt_a_megoldas_139256845.html

Magyar oldalon van telefonszám is :
users.atw.hu/piriknonstop/hidrogen.html

Google -> zártcellás hidrogén-generátor

Durranógáz-fejlesztő. As seen on fizika óra. Az 50-es években tökélyre fejlesztették, de a feltaláló mókusokat valahogy mindig eltűntté kellett nyilvánítani. Van V8, ami tisztán HHO-val üzemel. A Nagy Testvér és üzletfelei viszont gondoskodnak róla, hogy a pórnép ne tudjon róla / féltse tőle az autóját.
10-ért bárki összerakhatja, magyar srácok, is kikísérletezték már egy Zsigában...

És 100km-en mennyi desztillált vizet fogyaszt??? :P

És miért nem az autógyárak tolják ezt a képünkbe, ha már ennyire ótvar egyszerű az egész, és ilyen extrém nagy hatásfok növekedés/fogyasztás csökkenés a velejárója?

És mi lesz a motor üzemi hőmérsékletének elérésével? Nagy hatásfok = kevés hulladékhő, ami a motort melegítse. Ezért is van már ma alapból a nagy dízelekben külön "kályha" ami hidegben melegíti a hűtővizet.

Ne vicceljünk már...

@KuKori: Kilónegyven? Ezek után megkérem J-t hogy fényképezze le a cuccot. A befo"ttesu"veget nyugodtan vehetju"k ingyenesnek. Az akkumulátorból a kupakig vezeto", két végén karikaval ellátott (nyilván van rendes neve is) piros illetve kék drót, fél méter gumicso", és két ko"petnyi epoxigyanta keru"lt, keru"lhetett pénzbe. Ja, meg két csavar és hozzá ket szárnyasanya, hogy le lehessen venni a drótot a kupakról, ha vizet to"lt az ember az u"vegbe. Mondom, ezek után elintézem hogy legyen fotó.
Állítólag az égés hatásfokát no"veli a H2 és O2 misung, J. szerint a "hengerfejben magasabb lesz így a ho"mérséklet". Ami szép dolog (ld. dízelmotor), de vajon erre tervezték a Kocka motorjának a hengerfejét?

Dollár ezer-milliárdokat ér ez:)
És nem a fogyasztáscsökkentő hatása miatt, hanem mert "megkerüli az energiamegmaradás törvényét":))

Mert, ha egy robbanómotorral generátort hajtok, avval áramot termelek, az árammal vizet bontok, majd a hidrogént visszavezetem, hogy energiát kapjak, három eset lehetséges.

Az első és naív agyamnak a legvalószínűbb:
Több hidrogén kellene, mint amennyi termelődik, tehát a motor magától el sem indul vagy megáll. (mivel pl hulladékhő is van, ez eléggé valószínű).
Ez esetben kiegészítőként alkalmazva is csak veszteséget okoz (fogyasztásnövekedés), hiszen mindegy, hogy 100 millióval a szekrényben veszek fel hitelt majd visszafizetem, vagy nincs pénzem és úgy, a kamatot mindeképp elbukom.

A második esetben épp elég a H2, a folyamat önfenntartó, energiából "haszon" nincsen, de megteremtettem az "örökmozgót". (és fizikai nóbeldíj, világhír, stb következik, nem holmi vaterás bohóckodás :))

A harmadik esetben plussz energiát vehetek ki, a H2 több energiát ad elégetve, mint amennyi a vízbontáshoz kell(+veszteségek)!!!
Tehát egy _örök energiaforrásom_ van, ami ingyenes. (najó a blokkot néha generálozni kell)
Én vagyok a világ ura, ötletem megveszi a hadsereg, a kormányok kidobják a kukába atomreaktorokat, sírva összeölelkeznek az autósok és a környezetvésők, stb..
multidollártrilliárdos leszek..:D

Na, vajon melyik eset az igaz a 3 közül? "Körmömet tövigrágva" várom a végeredményt.. :PP

@Gyurma73: Nem u"zemanyag, mert a motor nem alakítja át más anyaggá hogy ko"zben energiát nyerjen belo"le. Az ablakmosó folyadék is fogy, nem?

@Mioporfeszosz:
azért a benzint kihagytad mert azért abból is fogyogat.

A vízbű veszi ki a zokszigént...

Kevesebb benzin, mert durranógázt adunk hozzá. Tuti. De a durranógáz honnan van? Vízből, áram segítségével. Áram honnan van? Az akkuból. Az akkuba honnan kerül áram? A motor által hajtott generátorból. Azaz lesz egy generátor(-veszteség)-vízbontás(-veszteség)-hidrogén elégetés(-veszteség)-generátor hajtás(-veszteség, nagyobb motor terhelés, nagyobb fogyasztás) ciklus, amivel ugyanazt a teljesítményt többszörösen veszteséges körfolyamatban keringtetjük. A benzinfogyasztás talán méréshatár körül billegve csökken, ha egyáltalán. A vízfogyasztás meg litereket nő.

Achtung, Achtung, Wunderwaffen!

@Gomulka Béla:
bekerül az égéstérbe így üzem anyag!!
szerintem.Vagy az égésjavítók nem üzemanyagok? igaz drágábbak mint a benzin.

@bervas:
a víz egyenlőre ezen a környéken olcsóbb:-))
bárcsak ennyi lenne

Érdekelne és azt szeretném ha kipróbálnátok és leírnátok a tapasztalatokat. Vagy gondoljátok valaki majd kölcsön ad egyet. Mert ha kiderül hogy igaz akkor jó reklám lenne.

Ha a benzinből kevesebb kell, a dolog önmagában is képes + energiamérleget létrehozni, tehát valahogyan, valamekkora elképzelt léptékben működnie kell önállóan is, magyarul van egy örökmozgónk.

Erre szolgált a hiteles példa, mindegy mennyi pénzem van, ha egy ügylet veszteséges, a többi bolttól függetlenül csak veszteséget hoz az összeképbe. Ha egy ügylet nyereséges, akkor önmagában is jelentkezik a pozitívum.
Itt ha a hidrogánes téma önmagában nem nyereséges, (tehát nincs örökmozgó)akkor a benzinnel együtt is csak veszteséget okoz.

Aki ezt nem érti-nem hiszi, annak azt mondom:

Akármit is javítana a benzinen, vagy az égésen, azt egy milliárdokat erre költő adalékoló labor vagy a szintén milliárokat a fogyasztás csökkentésére fordító autógyárak már kifejlesztették és beépítették volna.

Aki ezt sem hiszi el, annak nincs mit mondani.
Vegye meg, legyen vele boldog, ő a teszteket és a saját szeme által látott dolgokat sem fogja elhinni, mert mást akar látni...
..és az elme hatalma óriási, mivelhogy magunk is "az elménkbe zárva" létezünk csak :D

Az 560 liter benzin!!!

Valahogy nem hiszek benne..

Szerintem megéri!Húzós az ára de ha kajak ennyire visszaesik a fogyasztás tőle, bele se merek gondolni,drágább lesz bicajozni mint kocsikázni. XD

hú erre én is kíváncsi lennék

Milyen király is lenne 4l/100km fogyasztás....

nekem a bodon se mukodott.. beszereltem de baromira semmi olajtrutyi nem lett benne!!!!

HHO ezek meg feltalaltak a vizet.. behalok komolyan... :))))

(valahogy elveszett)

@Gyurma73: A levego" is bekeru"l az égéstérbe! (Újabb o"tlet az adóhivatalnak.)

@Mioporfeszosz: Az energiából ide is jut, oda is jut. A hatásfokot (elvileg) lehet javítani.

index.hu/x.php?id=inxcl&url=http%3A%2F%2Findex.hu%2Fbulvar%2F2009%2F03%2F20%2Fszazhusz_kilo_apropenzzel_fizette_ki_a_birsagot%2F

@Atla: Anno '82-ben, felvételiztem a Katkóra (katonai kollégium) és ott a kétnapos felvételi során egy találomra nekem dobott öltözőszekrényben hevert egy valamikori Autó-Motor egyetlen lapja: "1 liter vízzel 1000 km" címmel.

A tartalomra már nem emlékszem tisztán, lényeg az hogy valami amerikai "böszmeség" volt odafotózva meg hogy a fentiek részletesebben kifejtve.

No, azóta én is tanultam ezt-azt, az autót is, meg az elektromosságot is szeretem, 10-ből valóban összejöhet, de hogy 100 lesz a ráfizetés, az szinte garantált.

Olyan vitapartnert keresek, aki bontott már vizet. Ha azt nem árammal tette, Ő az én emberem, merthogy árammal ketté venni és kémiával összerakni a vizet, az borzasztó ráfizetéses szórakozás.

Kezdjük ott, hogy miből lesz az anód és a katód, valamint hogy mi gátolja meg hogy ezekből ionok oldódjanak a nyilvánvalóan(!!!) desztillált vízbe?

A marhája. Ha 10 rugót kérne az amúgy filléres cuccért, vinnék, mint a cukrot. Annyiért senki sem kérdezne semmit. Úgy is lenne rajta kb 9000 haszon.

www.hotdog.hu/magazin/magazin_article.hot?m_id=17119&a_id=351159&h_id=52066

drpc.wc.hu/keret.cgi?/vizbefecskendezes_elemei/musz_vizbe.htm

Nitróval is lehet "csodát" tenni, de...

Ez túl szép, ahhoz hogy igaz legyen.
Nem számoltam utána, nem végeztem teszteket, méréseket, de mégis valami azt súgja, hogy ez pont az, aminek látszik: ÁTVERÉS.

Ja, önmagában a vízbeporlasztás az égéstérbe működik, pl. F1-ben is alkalmazták a hőskorban, a beporlasztott vízpermet lehűtötte a beszívott keveréket, térfogatcsökkenést idézve elő a beszívott gázban, ezzel megnőtt a beszívott üzemanyag keverék mennyisége (elpárolgásos turbó:-).

A jelentősége ugyan százalékban kifejezhető, de a korszerű motrokban hozzáhangolni a befecskendezést, szvsz macerás lenne... bár ha adókérdést csinálnának belőle, az "élelmes magyar" ezt is megoldaná:-D

Azért nincs még feedback, mert hiába kűggyük, nem jelenik meg?

@Unter Bahn: Az miért baj, ha beleoldódik? (Persze, elfogy, de lehet cserélni. Mint a gyertyát, az olajat, az ékszíjat...)

Az energiaveszteség nyilvánvaló, de elvileg egy másik energiaveszteség cso"kkentése végett to"rténik, és a ketto" ku"lo"nbo"zete elvileg jelenthet megtakarítást.

@CSÖRR-CSI££:
Jó, nem kell megkövezni :-DDD

@Unter Bahn: raliban a mai napig használják. mármint a vízbefecskendezést.

Az emberünk alapvető összefüggésekkel sincs tisztában, a magyar oktatási rendszer szégyene.

Azonnal megveszem!

Csak azt nem értem, vajon honnan az istennyilából vesz ki akkora teljesítményt, ami szétbontja a vizet? Vagy Nikola Tesla elvét alkalmazza? Végülis irtózatosan magas feszültségen magas frekvencián máig érthetetlen dolgok zajlanak le. A dolog működhet, de akkor az arabok miért nem lőtték még le a feltalálót, és a szerkezet elvét miért nem fagyasztották be?

Mert több kV-on, sok-sok MHz-en elvben a "kozmikus energia", talán háttérsugárzás is bekapcsolódik, és miniben atomreaktorosat játszik a rendszer azzal a végtelen mennyiségű sugárzó anyaggal, ami a világűrben van. Mert ugye ott elvileg minden anyag végtelen mennyiségben van jelen. És a végtelen mennyiségű sugárzás bizonyos (f;U)ponton megpaskolja az eszközünk elektronjait, melyek buzgó módon szaggatják el kötöttségükből a hidrgéneket. Én egy energiacellára kötném a cuccot zárt H2O rendszerben, és akkor feltaláltuk az örökmozgót, az autót, repülőt, vonatot, ami csak megy, és kész. :) A világgazdaság összeomlana egy ilyen cucctól, ha működne...

tuti az egész egy átverés, de arra én is kíváncsi vagyok, hogy ki vett már ilyet esetleg hátha mond valami okosat és tényleg segített valamit, ha nem is annyit amennyit írnak a hirdetésben.De szerintem tuti csak pénz kidobás max. 1-2 szerencsétlen beleugrott, mivel Magyarországon vagyunk ez megeshet:D

ehe.vicces szerkezet:D

Nem ártana kicsit átrágni ezt a dolgot párszor a feltaláló úrnak. Apró kérdések:
-A motor egy fordulat alatt hány liter levegőt szív be?
-Egy fordulatot hány óra alatt tesz meg a főtengely? (Mondjuk 2000-es fordulaton 0,000008 óra.)
-Egy óra alatt hány gramm okszigént és hidrogént tud maximálisan termelni a szerkezet?
-Az egy fordulat alatt beszívott levegő mennyiségéhez hogyan aránylik az előállított gázelegy mennyisége?
-Energetikai mutatók???

Ilyesmi szart egyszer tesztelt az egyik kereskedelmi csatorna is. Érdekes módon nekik működött. Asszem itt vannak részletek is a dologról:

www.burn-r.vic.hu/

Ez nem a reklám helye. Meg ne vegye valaki ezt a szart!

Érdekes,most csak gyorsan átfutottam,meg nem is értek annyira hozzá,DE"A belsőégésű motorok még mai is mindössze 15-18% hatásfokkal égetik..blablabla aztán már "sokkal tökéletesebben 75-85% os hatásfokkal ég el" a fogyasztás mégis csak 20-40%ot javul??? ez hogy van akkor legalább ígérjen többet,többért :D Ja meg a vége 5-8 hét alatt megtérül az ára....igen ha napi 24 órát vezetünk.

Ez most komolyan nem küldte el a kommentem?Mekkora k*csög :D.A lényeg sz@r fake az egész,a szöveg is tele van ellentmondásokkal.

@Draco3D:
De, elküldte :))
Én is uganígy benéztem az esti családi ramazúri közepette

Miezmánmegheeeeee??? :D
Itt senki nem néz Mythbusters-t? :D

Hűha, ez igen!
Majdnem olyan jó dolog ez, mint a turbo utánporlasztó!
Veszek is belőle 4 darabot, hogy már egy hét alatt vissza tudja hozni az árát!
Csodálatos találmány ez, hiszen univerzálisan használható a kispókhoz, meg egy V12-es motorral szerelt autóhoz egyaránt! Ez ám a zsenialitás...
Sőt: karburátor, vagy kis- illetve nagynyomású benzinbefecskendezés esetén is működik!
Ráadásul mindez csupán fillérekbe kerül, így hát veszek a fűnyírómba is egyet!

Hülyék ezek... :(

5-8 hét alatt akad egy veréb erre a hirdetésre és megtérül a vatyerás hirdetési költség. :P

mér, az nem örökmozgó hogy 140forint befektetéssel 140ezret termel? :D

@IQLight:
Talán nem lesz rá mégsem jelentkező, mert aki ilyenre ennyit áldozna, az már bebukta ezt az összeget az IlFerro Kft-vel...

Ez kamu. Akki ennyiért megveszzi az meg is érdemli :D

Viszont a vízbefecskendezés az jó dolog. Karbis autóknál filléres költségvetéssel meg is oldható.

Nitró helyett pedig alkalmazható a 2literes szódásszifonba nyomott habpatronok tartalma (dinitrogén-oxid), amit menet közben a karbiba nyomunk :D xD

@ladarevolution: a habpatronban szén-dioxid van.

@KuKori: az a szóda-patron.

Hi!
Ladaklub.hu
A vízbefecskendezés 100 éves dolog.A légszűrőházba egy porlasztócsúcsot kell beszerelni, és desztiláltvizet nyomni bele megfelelő erővel(ablakmosószivattyú).Télen ablakmosófolyadékot.Ja meg gyújtás szöget állítani.A vízpermettel több oxigén jut a motorba, teljesítmény nő,de nem melegszik annyira.Ja és a katalizátort tönkreteszi.Tehát Lada,Skoda,Dacia,KisPók.a többi felejtős.A kommentben a muki kb20-30% teljesítmény növekedést ért el ezeröcsivel.Na.Ennyi ingyééé!:)

A francba, hogy az üzemanyag cellás autók gyártói erre hogyan nem jöttek rá eddig. Nem kellene iszonyú nehezen és drágán hidrogént előállítani, majd szintén nehezen és drágán a kocsiba tenni, hogy menjen.

Kellene egy ilyen műanyag szett, rá két drót, bele egy flakon desztvíz és lehet kimenni a világból.

Sőt, csapvízzel is mehetne, csak akkor 10 ezer kilométerenként vízkőmentesíteni kellene olajcsere helyett.

Én csak sajnálni tudom, aki ezért odaadta a 140 ezret...

@IQLight: Ja, tényleg, köszi :D Lehet még kapni habpatront? Én már évek óta nem láttam, gondolom ezért is kevertem össze rögtön a szifon patronnal! (biztos elszívták a kis drogos emós suttyók)

Ja.Megvan a leírása is.Küldöm akinek kell.

Ja.Több oxigén jobb égés kevesebb károsanyag.Mint a fröccsnél.:)

Adom 100000Ft-ért.

Egy kicsit érdekesnek találom a dolgot...
HHO gáz = "hákettőó"; dihidrogén-oxid, vagy kinek hogy tetszik, a lényeg egy: a durranógáz becenevű gázelegyről beszélünk.
A nevét onnan kapta, hogy viszonylag kis hő hatására, jó nagyot robban, ill. ég, ha arról van szó. DE ennek a végterméke az a desztillált víz, amiből ez elő lett állítva!
Vagyis, ezzel a szerkezettel, nem teszünk mást, mint vizet nyomatunk a blokkba.
Személy szerint emiatt kicsit kételkedem abban, hogy ez tényleg olyan csuda jó lenne a motornak, ahol a dolgoknak olajozottan (és nem vizezetten) kellene zajlaniuk.

Adom 40ezerért.

Adom fröccsért.Szárazfehér.

Ez kipróbált dolog.Emlékezzetek két magyar feltalálóra akik vizezték a benzint.(nem kutasok)És valami kókuszkivonattal segítették a jobb keveredést és kb30% megtakarítást értek el.Szerintem már nem élnek.:(

Fűnyírót járattak egy hétig a garázsban.
(lehet hogy a szomszédok voltak)

Édes jósitenem, Emberrek! Tájékozódjatok egy kicsit!! A dolog már rég megoldásra került, és adott a fizikája is, hogy miért. Én se voltam teljesen képben, de ha már GYURMA kolléga belinkelte a 2 igen részletes szakcikket, lásd még 1x:

Gyurma73 2009.03.20. 21:38:24
www.hotdog.hu/magazin/magazin_article.hot?m_id=17119&a_id=351159&h_id=52066


Gyurma73 2009.03.20. 21:40:29

drpc.wc.hu/keret.cgi?/vizbefecskendezes_elemei/musz_vizbe.htm

OLVASSÁTOK EL! Én is Műszaki Egyetemet végeztem, ja és az örökmozgó valóban megvalósítható: Egely György- Tiltott Találmányok c. könyvét javaslom mindenkinek. Olvass, figyelj, józan eszeddel gondolkozz el rajta! Ő se mondta, hogy mindent tud és full kész a világmegváltás mert ez a sok okos érve, hogy csak papol rajta,de nem mutat semmit: Bevezetés a Tértechnológiába 3. című kötete konkrét megépíthető mágnesmotorokat mutat be.
Ez a gazdasági, egészségügyi, és pénzügyi világ iszonyatos kontroll alatt van. Sajnos. Mindent a rövid - max.10-15év- távú haszonért csinálnak. Keressetek rá Nikola Teslára, iszonyatosan nagy figura volt, rengeteg bejegyzett szabadalommal!
Bocs, ha hosszú lett, de úgy gondolom fontos, és BESZÉLNÜNK KELL ezekről a dolgokról.
Jóéjt mindenkinek! :)

Parádés!
Az a legszomorúbb, hogy valaki ezt komolyan veszi, mert már kérdeztek is tőle!

80%-os hatásfok. Vagy ő nem hallott még olyanról, hogy Carnot-körfolyamat, vagy reméli, hogy az emberek nem tudják, hogy az elméleti maximum is jóval ezalatt az érték alatt van(57,8%).

@Mongoose:
Pont a napokban olvasgattam Tesláról, nem volt egy egyszerű ember. Akit érdekel esetleg:
www.pharmachip.hu/zyx/old/alternativ/tesla.htm
"Olyan fénycsöveket mutatott be, melyek világítottak anélkül, hogy bármilyen vezeték csatlakozott volna hozzájuk; bárki a kezébe foghatta, vihette ide-oda, a cső vagy a gömb állandóan fényt sugárzott. Többször megismételte hallgatósága előtt, hogy egy lezárt dobozból kivett egy fénylő gömböt, majd betette egy másik lezárt dobozba, miközben a gömb tovább világított. A fénylő csövek titkát ma már ismerjük, és azt is, hogy induktíven kapcsolt nagyfrekvenciás áram folyt rajtuk keresztül, de a fénylő levegő titka a mai napig sem derült ki."
Meg még egyéb apróságok. Én is úgy vagyok vele, hogy hiszem, ha látom, de hol vagyunk mi az aktuális technológiákhoz képest? A Nasa röhög rajtunk, ők már 30 éve elavultnak nyilvánították azt, ami nekünk ma újdonság...

LoL!!

Fogadunk van olyan birka aki megveszi?:D
Azért a Tehén tesztjére kiváncsi lennék...

@Mongoose: Akkor végeztél te műegyetemet, amikor én vagyok a római pápa, pedig az nem nagyon valószínű, igaz? Legalább ne azzal a kókler marha Egelyvel példálóznál. Örökmozgó, persze, létezik, hogyne...

Mit tegyek ide: :-) vagy :-( ? Nem tudom eldönteni, sírjon-e az ember az ilyeneken vagy nevessen?

@Péter 2: Van a műegyetemen közgáz szak is, lehet azt végezte el az Úr :)

@Mongoose: "Én is Műszaki Egyetemet végeztem, ja és az örökmozgó valóban megvalósítható"

Ó! Professzor úr! Na és melyik mûegyetemen nem tanítják a termodinamika alapjait? :)

Egyébként tiszta szerencse, hogy oda van írva a hirdetésbe, hogy nem kamu, különben gyanakodnék :)

Sok Hidedlan! Ti lenni mind holnap halott ember Allah neveben ha elolvassatok cikket olcsó autozasrol. Egy Ahrab sejk...

A bökkenő alapból az, hogy az elektrolízishez elég sok energia kell. Amúgy az alapelv végülis jó, hiszen mindenki emlékszik még ált. isk. kémiáról a durranógázra.
A rendszer valahogy úgy lenne értelmes, mint az üzemanyagcellás cucc.
Ott végülis otthon, házi szélerőművel termelt áramból lehetne elekrolizálni, és a durranógázt betankolni. Bár az üzemanyagcellánál ha jól tudom nem pont ez a kémiai reakció megy, de hát én se voltam kettesnél jobb sose kémiából :) (Ott is hidrogén meg oxigén van, és a végén víz)
Szóval ennél a rendszernél az áramot a kocsi termeli, ami meg nyilván benzinbe kerül.
Következtetés: Az üzemanyag neve továbbra is: benzin. :)

@Józsi bá\': "Szóval ennél a rendszernél az áramot a kocsi termeli, ami meg nyilván benzinbe kerül."

Béláim, ássunk egy gödröt, amibe beletehetjük a földet :)

@Mongoose:
Te valóban egy mű egyetemet végezhettél, már bocs, de ez nevetséges.
Az internet csodás dolog, csak egy kis egészséges kételkedés kéne hozzá.
Ha a TV-ben, vagy a neten látsz valamit, az nem biztos, hogy igaz.

A tehén tesztje számomra vicc kaegória.
Sokan sokat gondolkoznak egy konkrét motor tervein, megvalósitásán. Majd mi megmutatjuk nekik, mert mi többet számoltunk, szimuláltunk, tanultunk a témában...
Na neeeee.........

A legdurvább viszont az, hogy így is lesz olyan idióta, aki megveszi. Nem is egy...

Ha a legolcsóbb tüzhelyet veszem azt is csak a szakszervizessel kötethetem be ,hogy garanciás legyen.Ez meg fogom magam bebarkácsolom és tuti minden?Ja hogy garanciárol szó sm volt.(sem fogy. csökkenésre sem autó müszakiállapotra)

Egy bontás elött álló kispolskiba, vagy ladába betenném tesztelésre.
Aztán ki tudja az injektorossal mit csinál a pára?Még nem tesztelték? Ha igen, akkor ezért a pénzért be is szerelhetnék, és pénz, ill motormeghibásodási garival árúlhatnák! De nem így teszik. A fele igaz lenne, az is túl szép volna!

@LUI: Hát a 2H meg 1 O csak akkor víz gőz, ha a hidrogénkéket oxigén környezetében elégeted. A HHO-t máes néven durranógáznak híjjuk, és valóban elég sok energia van benne, de én sem nyomatnám a benzinüzemű motoromba. Már csak azért sem mivel az égésteret nem erre tervezték, hanem benzinre...

Winkler írta a múltkor, hogy ő bölcsész.
Szóval érthető a dolog.

@guszti25: A bontás elo"tt álló kispolszki és egy tegnap vásárolt direkbefecskendezett benzines miafene ko"zo"tti tengely déli fertalyán elhelyezkedo" K 10 motorja fut a fentemlített nutellásu"veges megoldással. Istenazatyám, alaposan utánanézek a dolognak. Ahogy mondtam, a szerelo" tulajdonos (falusi vonal, traktort is vállal) szerint az égési ho"mérséklet javul to"le - ugyanakkor arányosan kevesebb oxigén jut ugyanannyi felszippantott benzinre - a rosseb tudja. Istenigazából engem (a fogasztáson túl; nekem kéne járni vele egy hónapig, mert azt nagyjából tudom hogy egy ezres kocka mit fogyaszt ha én vezetem) a kipufogógáz mért értékei gyo"znének meg. Ha a módszer hasznosítható energiát termel abból, amivel amúgy a katalizátornak (nem a kockában, abban nincsen) kéne elbánni, akkor minden szép és jó, az extra ho"terheléssel meg bánjon el a mérnek úr. Megjegyzem, olyan nagyon sok durranógáz nem mehet a motorba: nagyobb koncentráció esetén jóval elo"bb eldurranna.

latom a jovot

a sevrolet volt megbukott, de a ditroiti penzes zsakok csak mosolyognak, es bemutatjak uj autojukat!!! ami megmenti a foldet, az amerikai gazdasagot, a gyartosori munkasokat es term a tokes profitjat. mi a titok? majd remego hangon elsuttogja a nagysikeru bemutato utan egy multimilliardos ditroiti guru: "minden kocsinkba ezentul veszunk egy kutyut a vaterarol, nagykeron 135k ert oda adja a peti&kerekperec kft!!"

nobel dij? ugyan, inkabb 2 ev csalasert.

Hát nem tudom, ha az a bödön olyan hatékony lenne, akkor a Winkler már régen világgá kürtölte volna. Talán 1-2 decis csökkenés a fogyiban még reális is lehet, de cserébe lehet vele szarakodni, szutykolni időnként. No thanks.

...és gazdaggá és sikeressé tesz! Örök életet ad! Sört termel...!

Minden baromságot bevevők biztos megveszik :D

aki az emberek hiszekenysegere, butasagara es naivsagara alapozza uzleti vallalkozasat az vagyonos ember lesz. foleg magyarorszagon, ott meg kapzsisaggal is parosul.

A belső égésű motorok effektív hatásfoka 15-18% egy reális érték, de egy belsőégésű motorból 75-85%-ot kihozni szerintem fizikai képtelenség. Nem beszélva arról hogy a hidrogéngáz olyan alacsony hőmérsékleten ég el, hogy az ember kezét sem égeti meg, akkor ez hogy javítja az égési hőt? Nem mondom hogy nem működő képes a dolog, de az itt leírtak szerintem csak parasztvakítás, hogy a hozzá nem értők beugorjanak a csőbe.

ááá a desztvíz baromi drága, nem éri meg XD

Ajánlom figyelmetekbe az irást...
Szerintem a vaterán is ezt valósitották meg...

fenykapu.free-energy.hu/pajert/index.htm?FoAblak=../pajert1/viz_auto_magyar.html

Mellesleg a hidrogénnal müködö auto már létezik! Bmw nem régen állt elö vele.
Illetve california kormányzója (valami szinész :D ) egy hidrogénes 400lovas sportautoval érkezett egy autokiállitásra!
Igaz benzin is kell a motorba,de a 400lovacskához mindössze 4-5L /100km.
A többi hidrogén ,amit az auto állit elö (vizböl)!!!

Ennek azért nincs még az autoiparban nyoma, mert ugye mi lenne a világgazdasággal, ha vizböl energiát nyerhetnénk majdnem ingyen?!?!
Csak nehogy mingyá kopogtassanak a kommandósok nálam... :S :)

Azért vicces a fejekben lévő kuszaság. A vízbefecskendezés és a felbontott víz között óriási különbség van. A felhasználási célok között is. Itt leginkább az a kérdés hogy tudsz e annyi gázt fejleszteni amennyi ehhez kell. S hogy tudod e pontosan adagolni. Voltak gázmotorok is. Meg az is kérdés hogy az elvet vitatjuk vagy a jelen hirdetésben szereplő eszközt?

Amennyire emlékszem az általános iskolás kémiaórákra nem termelődik elég gáz, hogy látványos legyen a vízbontás. Egy csepp kénsavval szokták támogatni a reakciót a kémiatanárok. (persze ezt nem reklámozzák) Szóval nem hiszem, hogy annyi durranógáz keletkezne, hogy az valamit is jelentsen.

@Mongoose: müszaki egyetemet végeztél és szerinted lehetséges örökmozgót épiteni??????????
Sejtettem,hogy romlik az oktatás szinvonala....Na de ennyire?
Gratulálok!!!!!!!

@pet77:

orokmozgot termeszetesen lehet epiteni, a leirasat nalam lehet megvenni a vateran:DDDDD MOST AKCIOS!!! XD

Omm,

ha kitesztek egy ilyen postot, kérdezzetek már meg valakit a mögötte lévő fizikáról, mert én speciel agybajt kapok (no nem a tesztelt eszköztől) a kommentekben megjelenő mély ostobaságtól. Pl vízbontáshoz kurva nagy energia kell, Tesla, plazma, anyámkínja... OMG. Megyek, és leiszom magam inkább.

A vizbontáshoz tényleg nagy energia kell.
Több,mint amennyit az általa nyert durranógáz elégetésével nyerni lehet...
Ez az igazság....!

@Reszö: erre gondolsz:
www.autobloggreen.com/2009/03/16/driven-ronn-motor-company-scorpion-the-worlds-first-green-s/

A gyár szerint 40mpg-t, azaz kb. 6l/100km-t tud a kocsi.

Ebből is látszik szeretett Tehenünk szakértelme az autózással kapcsolatban.

Szerintem kár volt komolyan venni. De hogy ne legyen ilyen negatív, majd azt gondolom, hogy milyen jó hogy helyettünk kipróbálta, így nem nekünk kell hülyét csinálni magunkból. :)

By the way azt én is birom, mikor valaki okosabb akar lenni az autógyárban dolgozó mérnökcsapatnál... LOL!

@pet77:" mint amennyit az általa nyert durranógáz elégetésével nyerni lehet...
Ez az igazság....! "
ez igaz ezért fogyaszt benzint ami ugye nincs ingyen.vagyis benzint hAsznál áttételesen,hogy fönnmaradjon a folyamat.

Megvan a megoldás!A hidrogén fejlesztő cellát nem a generátorra kell kapcsolni,hanem meg kell valósítani a Moholy-Nagy Művészeti Egyetem kiváló hallgatójának ötletét és az autó orrába szerelt szélturbina áramával kell hidrogént fejleszteni.:-)

@ColT: Sört is termel? Ezt reddig mért nem írtátok ? Rendeltem is egyből 10et. :D

@Ciri: Aki baszott figyelni fizikaórán, az a saját kárán tanul.

@MP: Persze hogy vannak gázmotorok. Ha jól emlékszem, angliában egy olyan autópályát terveznek ahol az egész infrastruktúra a hidrogénre épűl, a hidrogénkutak pedig helyben fogják előállítani a hidrogént, a mellettük felállított szélturbinák által termelt energiából. Itt inkább a hirdetésben szereplő Csodakütyüt firtatjuk.

"A bevezetett üzemanyag 15-18%-os hatékonysággal ég el."

A motor hatásfoka meg ugyanez az érték, vagy még több is lehet. Akkor mechanikai veszteség nincs a motorban, sőt....

azt kell mondjam, a HHO dolog mukodik.
DE:
a szukseges mennyiseg CSAK 1/200-ad reszet lehet elektrolizissel eloallitani meg a legjobb hatasfoku vizbontoval is.(mert a maximalis aram amit folyamatosan erre a celra lehet hasznalni egy autoban kb 30A)
a NASA vegzett kiserleteket hidrogennel, nagy sikerrel, erre hivatkoznak nagyon sokan. a baj csak az, hogy ok 600g/ora hidrogent hasznaltak, ezt autoban elektrolizissel eloallitani lehetetlen.

A bennem megfogalmazódott legfontosabb kérdés a cuccal és a belsőégésű motorokkal meg hatásfokokkal kapcsolatban:
Mi történik akkor, ha egy normál üzemű szívómotorba a szokásos benzin-levegő keverék mellett némi térfogatszázalék hidrogén - oxigén 2:1 keverékét is bejuttatjuk? Valóban változik a motor hatásfoka? Ha igen, ki tudja hogy miért és hogy mennyivel? Vannak ilyen mérések valahol? Ebből kellene kiindulni, hogy objektíve ítélkezhessünk (szerintem)
A felvázolt rendszerről a maga többszörös visszacsatolásával jóval nehezebb kvázi látatlanban értelmes véleményt alkotni...
Én azt mondom, puding próbája az experiment és hogy kinek mi az érdeke az meg politika, persze az ilyen ingoványos területekre tévedvén nem árt némi objektív szkepticizmus a szuggesztív sales helyett...

Szervusztok!
A rengeteg ordas baromság ami ebben a témában megjelenik a médiában, magánbeszélgetések során - ijesztő tudatlanságról, hiszékenységről árulkodik.
Ennek ellenére a számunkra egyelőre ismeretlen energiaforrások nyilván létezhetnek, a mai ismereteink talaján nézve őket akár örökmozgónak is tűnhetnek, de persze nem azok. Egyszerűen túlmutatnak a tudásunkon, mint nemrég még a nukleáris energia is. Az itt vesézett cucc persze nem ebbe a kategóriába tartozik....
Ám...!
Nem zárható ki, hogy egy zérus energiamérlegű oda-vissza folyamatban keletkező-elégő durranógáz-adalék számottevően megváltoztatja a hengerben végbemenő égés folyamatát, intenzívebbé téve a benzin-levegő keverék égését.
A változás publikált mértéke az, ami nevetségessé teszi kissé a "berendezést".

@Hrzrasn:
@Vadrián:enem

Mit kell cseszegetni Mongooset. Igen is végezhetett Műegyetemet! Ha nem tudnátok BM és Gazdaságtudományi Egyetem az intézmény neve! Tehát, ha ő mondjuk nemzetközi gazdálkodás szakon végzett akkor nincs "ellentmondás". És Istenem, nem tetszettek neki a gépész szabadon választható tárgyak.
Inkább a bölcsészmérnök felé orientálódik! :-D

@Chemist:
"Mi történik akkor, ha egy normál üzemű szívómotorba a szokásos benzin-levegő keverék mellett némi térfogatszázalék hidrogén - oxigén 2:1 keverékét is bejuttatjuk?"

Na ez az a kérdés, amire a csodabödönárusoknak illene válaszolni. Tök egyszerűen: fognak egy autót, fölállnak vele a fékpadra, és mérnek. Nyomatéki görbéket, teljesítményt, emissziót. Utána ugyanezt beszerelt csodabödönnel. A görbéket, táblázatokat szépen egymás mellé lehet tenni, puff ki a webre, és nincs több kérdés.
A fékpad nem elérhetetlen, és egy ilyen méréssorozatot egészen korrekt módon meg lehet csinálni 2-300 ezer forintból. Ennyit meg ugyebár a bödön megspórol két hónap alatt.
De hogy ők kitalálnak valaami egetverő baromságot, és aki nem hiszi, váfolja meg ha tudja... Kóklerek.

na ezért tart itt a világ. sok okos tojás.senki nem probálta,de fikázátok. nekem van a kocsimban hho generátor,meg szar fogy.csök.mágnes és rajtatok nevetek mikor nemérti a figura,hogy hagyja állva egy 1.9dci {120le} laguna

@secam: Szerintem tegyél rá még 1-2 ralimatricát, attól még jobban fog menni :)))

@secam: Ha annyira jól megy a kocsid szerintem dobjunk össze egy mérésre!
Ha működik mi fizetjük,ha nem te.Személy szerint nekem egy tizest megér a buli.

Ha véletlen valaki ilyen baromságot akar, akkor legalább nézzen utána, mennyivel olcsóbb máshonnan:

shop.ebay.com/items/__hydrogen-generator_W0QQQ5ftrkparmsZ66Q253A2Q257C65Q253A15Q257C39Q253A1QQ_dmptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessoriesQQ_scZ1QQ_sopZ15QQ_trksidZp3286Q2ec0Q2em14?_stpos=&_fcid=93&gbr=1

Hát nem is tudom... Az egy dolog, hogy olyan műszaki színvonalon van megfogalmazva,ami mosolyt csal az arcra, de itt a tartalommal is sántít valami...
A belsőégésű motor hatásfoka nem a tökéletlen égés, hanem a körfolyamati hatásfok miatt (alacsony nyomásviszony) gyenge.
Élettartam növekedés: Túl azon, hogy az elektrolízis hatásfoka - labor körülmények között is - kb. 60%, nem hiszem hogy a durranógázból képződő vízpára jót tesz a motornak, vagy a kipufogórendszernek. (hidegindítás)
Az, pedig, hogy mennyi teljesítményt nyerünk, egy másik kérdés; A benzinmotorral előállított teljesítménnyel villanygenerátort hajtunk (85-90% hatásfok), ezzel meghajtjuk az elektrolizáló cellát (kb. 60% hatásfok, majd bevezetjük a durranógázt a NEM erre tervezett motorba. Ez egy zárt, belső kör, amibe energiát, tüzelőanyag formájában CSAK benzinnel viszünk be.
Ennek alapján az összhatásfok inkább romlik és az élettartam is csökken.
Ettől függetlenül meggyőzhető vagyok. Valami doksi és mérési eredmények/jegyzőkönyv érdekes lenne.
Na ennyi, boccs.

@secam: a sok okostojás meg a fikázás ingét nem veszem magamra, nem alkottam a hozzászólásommal véleményt, csupán a vizsgálódás szerintem helyes irányát festettem le. Amúgy pl. kafferbivalybalamber első két bekezdése is az objektív vizsgálódásról szól, ugye...

@F/: cgi.ebay.com/ebaymotors/Complete-Guide-For-Building-a-Hydrogen-Generator-4-Car_W0QQcmdZViewItemQQ_trkparmsZ66Q3a2Q7c65Q3a15Q7c39Q3a1Q7c240Q3a1318QQ_trksidZp3286Q2ec0Q2em14QQhashZitem130294726594QQitemZ130294726594QQptZOtherQ5fVehicleQ5fParts

Az egydolláros befôttesüveges kivitelt kérném, köszönöm.

@kafferbivalybalamber: "csodabödönárusoknak illene válaszolni"

Bocsesz. A bödönt nem árulja senki, ott veszed meg a hozzávalókat, ahol akarod, magadnak készíted. Nekem 0,00 forint hasznom van a dologból. Ennek mentén, nem is foglalkoztam teljesítmény-méréssel, mert a környezetvédelmi szempontok sokkal jobban érdekelnek. Azt viszont le is mérettem (más is), az oldalamon megtalálod az eredményeket.

Üdv,
Ákos

A vízbefecskendezés mellesleg jó poén, mert amellett, hogy hűti a keveréket és csökkenti a fajtérfogatát, az égés során elpárolog és drasztikusan megnő a térfogata, amit mi térfogatváltozási munkából adódó többletteljesítményként hasznosítunk. Persze a szériamotorok kifeküdnek tőle.

@csokissuti: "drasztikusan megnő a térfogata"
12-szeresére tágul. általában hengerfej-repedéssel végződik a kendácsolás.

Még pár mondat és eldugulok:
Sok kommentben "aggódtok" az égés során keletkező víz miatt. Ne tagyétek!
A benzin égésekor annyival több víz keletkezik, mint a bevezetett minimális mennyiségű hidrogén elégése során, hogy az utóbbi említésre sem méltó.
Még egy pici értelmezésbeli bukfenc:
Bár a bödönből durranógáz szivárog, a hengerben nem az lesz, csupán némi hidrogénnel dúsul az éghető keverék.
(A durranógáz szigorúan a hidrogén-oxigén 2:1 arányú elegye.) Nem fogja levenni a kalapját tőle a henger. - Sajnos!

A Titkos Tudás, mindössze 7 dollárért:
cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=320305265653

Kár, hogy a PatentFizz-en le lehet tölteni ôket ingyen. Csak beütöd a számot, és már jön is a PDF, pl:
patentfizz.com/fizzdisplay.php?patno=4%2C613%2C304&Submit=Go

Aki vízüzemû autót szeretne építeni, itt az alkalom :)

@Hrzrasn: Bittorrent.am-en ott a teljes könyv:
bittorrent.am/search.php?kwds=water4gas&cat=100&x=0&y=0

@IQLight: Hogy a fenébe ne árulná valaki a csodabödönt. Azzal kezdődik a post, olvasd el. 140 ezer az ára.
Amúgy hol az oldalad? Kíváncsi lettem azokra a mérési eredményekre.

@Chemist: Ja, az objektív vizsgálatról beszéltem. Amit csináljon már meg az, aki 140 ezret akar kapni ezért a csodáért. És ne tőlem várja.

a vateras tobb jot irt, az biztos jobb, meg amugy is most valsag van, a magyar cuccot kell venni!!!

@kafferbivalybalamber: ez a bödön, nem az a "Bödön", ami Winkler tehenében van. Megtévesztő, hogy ugyanannak keresztelték, mint az olajleválasztót.
Egyébként: www.annazsofi.hu/olajlevalaszto

A technologia mar reges regota megvan,csak eddig nemvolt ilyen DIZAJNOS:)eddig sima befottesuveg es rezhuzal bontotta a vizet,es 35dollarert meg lehetett venni a szettet.Most hogy a lelemenyes magyar dizajnos-bodonkent eladja ugyanazt 20szor annyiert mint amennyibe kerul,csak azokat huzza majd le akik lassan-kelletlenul belatjak,hogy hiaba ketelkednek okoskodnak meg nagy a pofajuk a forumon,a teny az teny es ha elterjed itthon is,akkor fikat dobalva es szitkozodva de titokban o is beszerez egyet..Csak az okoskodo suttyok vegyek magukra..

@IQLight: Köszi!
Megnéztem. Én inkább rendbetenném a motort, hogy ne legyen olyan kartergázos. Mármint ha most az lenne. Ahelyett persze használható a te bödönöd is (az nem csoda és tényleg működik, ismerem).

De most talán beszélgessünk inkább erről a postbéli csodabödönről. :)

@rato: "eddig sima befottesuveg es rezhuzal bontotta a vizet,"

csapkodom a terdem a rohogestol xD

az a sok hulye a BMW/audi/toyota/honda ..... stb ..... alkotomuhelyekben meg csak tori a fejet, nemhogy ebay/vatera vagy totalcart olvasna :D

Szerintem az ötlet nem rossz, de azért ha a vizet olyan könnyű lenne szétbontani akkor már régen elfelejthettük volna a robbanómotorokat.

Ha valaki kiad egy ilyenre min. 100000 ft-ot, és ha tényleg működik, akkor évek múltán se biztos, visszahozza az árát. 100km ként 1-2 liter minusz kb 500 ft.

Egy átlag autósnak sose térül meg a befektetés, feltéve ha működik a szerkezet. Az Aqua Spriccre emlékeztet az egész egy kicsit, max talán egy hajszállal jobb hatásfokkal.

Ezt viszont már tényleg megnézném élőben, feltéve ha nincs benn valami trükk!

www.youtube.com/watch?v=jt5z8L4LBJE

@secam: Vegre!!Mindenki csak okoskodik,de nem latnak tul az orszaghataron,es a sajat korlataikon..A HHO generator regota van es mukodik.Egyszeru a mukodese,altalanos iskola kemia ora..Egy ket okoska meg csak magyaraz,mert o tud mindent,kozben pedig semmihez sem ert.Mint ez a rallimatricas majomparade.Az utcan el-verezne az ilyen..

most addig nem mozdulok ki a konyhabol amig egy lexus - gyalazo vizautot ossze nem szerelek - befottesuveg van, internet van, mi kell meg? :DDDDD

@Mongoose: Bocs, most olvastam mongoose megjegyzését. Erre muszáj reagálnom. :)
Egyenlőre semmilyen fizikai formában sem magyarázható az örökmozgó léte. Az anyag-, az energiamegmaradás és a termodinamika első főtételével is ütközik.

Az általad említett Egely-hez nem fűznék semmit. Legjobb indulattal is álmodozó volt.

Viszont Tesla más tészta. És az egyik legújabb matematikai elmélet (nem bizonyított tétel), a húrelmélet akár alá is támaszthatja egyik ötletének a működését.
Most a Tesla-féle térerő-generátorról beszélek. Ezt a múlt század elején örökmozgónak titulálták és nem foglalkoztak vele, viszont ha a húrelmélet szerinti háttérsugárzásból indulunk ki, akkor működhetett. (és így persze nem is örökmozgó) Mellesleg Tesla a leírásában szintén rezgőkörökről beszélt, ami a fentieket támasztaná alá.

Persze ez felsőbb matematika, amihez nem sok közöm van, inkább érdekességként írtam ide.

Na, bocs az osztásért, de ez az újabb vaterás gyöngyszem beindította a kerekeket.
Szép napot!

telefont lehet tolteni zsinor nelkul, egy szerb pali szabadalma ( legalabb is itt amerikaban ) akkor a telefonomhoz veszek egy wireless chargert akkor orokmozgo lesz? :)

(megfejtes: NEM)

az orokmozgo - a ma ismert fizikai torvenyek alapjan - nem mukodhet.

Az én kocsimban 2 db fogyasztáscsökkentő és teljesítménynövelő szerkezet is be van építve gyárilag.
Az egyik a gázpedál.
A másik a sebességváltó.
Ezeket szoktam használni. Meg lehet tenni ugyanazt az utat kis fogyasztással vagy nagy teljesítménnyel. Csak tőlem függ.
Aki meg akar, vegyen nyugodtan fluxuskondenzátort, szerintem elmenne pár abból is. Amíg lovak vannak, veréb is lesz... :)

@secam:
Igazad van; ezért tart itt a világ, mert aki át akar verni valakit és könnyű pénzt akar szerezni; az fog is találni egy balekot. Csak azt nem szeretem amikor engem szemelnek ki.

OFF:

Mi van annak a BT-50-es Mazdának a jobb hátuljával? Törött tesztautót adott a Mazda? Muhahaha:D

@gin74tonic: Ha az indukciós töltôre gondolsz, az elég régóta létezik. BMWk kulcsát is tekercs tölti, de még az elektromos fogkeféket is :)

@Hrzrasn: en nem tudom mire gondolok, de azt ertem alatta hogy a telefonba nem megy be zsinor csak raragasztasz egy kerek gombot es feltoltodik 1 meterre a toltotol.

meg arra gondolok hogy jo nagy barom aki ilyenert akar zsebpiszokkal is, de fizet.

@Hrzrasn:
De az csak leírás, nem?
Persze könnyen lehet, hogy kb. ugyanennyiből megvan az egész izé is, és még akkor is töredéke az ár a készen kapott edénynek, és még a barkácsoló kedvét is kiélheti, akinek van olyan, amíg fúr- farag.:D

ja es azt el is felejtettem, a hidrogen azert kell mert hasznalataval szegeny kevereket lehet beallitani karos mellekhatasok nelkul. pl reszterhelesnel a pillangoszelep mondjuk egy karburatornal jobban nyithato,tehat ugyan az a mennyisegu benzin de tobb levego hasznalataval a szivooldali fojtas kevesebb, tehat a motor hatasfoka novekszik.
a NASA valami urkorszaki generatort hasznalt nem ilyen vackot.

a NASA autot csinal? ilyen kozel lett a hold???

IMHO a szokasos parasztvakitos cucc.

Holdjáró. Ott nincs zokszigén. :D

Azért aki elhiszi, hogy ez Dízelnél is megoldás, az tényleg satubaromállat :)

gin74tonic
nem csinalnak autot a naluk, csak ok voltak hajlandok tesztelni az elmeletet valamikor a 60-as evekben. irtak rola egy kb 10 oldalas beszamolot. sajna mindennapos hasznalatra alkalmatlan a ketyere, nem beszelve arrol hogy hozza kell tervezni a motort.

@Devil2:
bodon ugyileg nekem 7,7-rol 6,7-re ment, az tenyleg nehany deci, es ez csak egy 24 eves porlasztos auto. a meres elotte 10e km atlaga es utana 10e km atlaga, es kozben szigoruan semmi mas nem valtozott.
most van benne lassan 35e km ota, es annyi a bajlodas h. 1000km-kent egy deci olajhabos vizet ontok le belole.

az eddig nezett dizelekben viszont semmi vizet nem csap ki, vagyis teljesen gondozasmentes, viszont 10%-ot fog a fogyasztason barmilyen hasznalat mellett.

ez a PDF az eredeti amerikai talalmany brossuraja volt web.archive.org/web/*hh_/www.condensatorsales.com/assets/Condensator+Brochure1.pdf
csak 200e+ darabot adtak el belole, azok is mind hujek voltak.

francba, elcseszte a fajin customizalt linkemet
tinyurl.com/bodon

@AtoszMester: Pedig már épp kérdezni akartam :-)))))

@vomit: majd Winkler megmondja, h sz*rt sem ér... :)))

@AtoszMester: dízelnek jobb a szívo hatása plusz a turbó annál több hho gáz képzödik.a deszt vízbe kell némi szodabikarbona is.amugy vaterán találtam 16000ft {1200cm2 ig}faszi nagyon korrekt.mellesleg a you tubeon szarásig vannak a videok pl hhot begyújtva acélt vagnak vele.tapasztalat>egyenletes halk alapjárat{előtte egrmiatt ugrált}semiből jővő extra nyomaték 4200ig fogyasztás nem csökent,de nem is nőt.még egy műszert kell bekőtni{átverje a labdaszondát ez 6000ft}és akkor csőken majd a fogy.is a hho bekötéséhez kell egy vezeték amiben csak akkor van áram amikor a kocsi gyújtáson van. autóvill.szaki 500ftért kiépitett egy vezetéket,elhelyeztem furtam egy lukat a légmenyiség mérő után és ennyí gyujtáson szépen látszik a gázképzödés

Eddig úgy tudtam hogy az üzemanyag nem 15-18 %ban ég el... ha így lenne akkor olyan benzin/gázolajszag terjengene a városban, meg bárhol autók körül hogy na.
esetleg lehet növelni az égéshőt ilyen durranógázos dologgal, a kémiához nem nagyon konyítok, csak ahhoz hogy nagyjából mi történik a motor égésterében.
Az tény hogy a motor hatásfoka ritkán nagyobb 30%nál, de ez nem azért van mert a befecskendezett/beporlasztott tüzelőanyag nem ég el, hanem amiatt mert egy csomó vesztesége van a motornak(súrlódások, a járulékos berendezések mint vízpumpa, vezteng, klímakompresszor, generátor, stb)amiket amiket le kell győznie. az pedig hogy a karbinál ugyanannyi benzinhez több levegő=szegényebb keverék.
ami levegő vagy bármilyen gáz átmegy a karbin, a miatta kialakult nyomásviszonyok döntik el hogy mennyi üzemanyag megy be, meg a fojtó-furatok átmérője.
ha több lev/gáz megy be akkor több üzemanyag is megy vele=nő a teljesítmény
Mindenesetre eléggé parasztvakítás szaga van a dolognak.

Hát gratula a sok agytrösztnek.
Kibaszott kíváncsi vagyok, hogy a 20:1-es sűrítésű dízelnél mit művel akkora nyomáson a durranógáz. Jóval előtte eldurran, mielőtt elérné a felső holtpontot. Ebből következően csökken a teljesítmény, mert akadályozva lesz a sűrítési folyamat. De tegyük fel, hogy nem durran el előbb, akkor meg ekkora kompresszió hatására kellems kis vízcsepp keletkezik, aminek a felszínére meg kicsapódik a gázolaj...

Ha spórolni akartok, vegyetek HTO-t. Ausztriában még most is olcsóbb, mint itthon a gázolaj.

@Kalti: A "BT-50" feliratnál gondolod? Az nekem is megnyomásnak tűnik, de inkább a teszt során keletkezhetett.

Örökmozgó nem létezik! JA JA!!(Jawohl!) ;-)

És a levegőnél nehezebb tárgy sem repülhet!

Ha az E=mc2 igaz akkor ÉPPENHOGY LÉTEZIK AZ ÖRÖKMOZGÓ (VILÁGMINDENSÉG) !

Most már értem, hogy idén miért megy olyan szarul a forma 1-ben Hamilton autója. Itt a válság nem futotta a kütyüre :-)

durranógáz
előállítása könnyű, de időigényes. asszony főz mexiói csilis-babos-kukoricás kaját, iszok rá sört, és 3 óra múlva kész a durranógáz.

Tesla
nagy koponya volt az öreg, ne feledjünk 2 dolgot, amit az életrajzírói sem szoktak:
1. csak azért nem ő lett a rádió atyja, mert ő nem szimplán az adó-vevő párost készítette el, hanem a tökéletes adó-vevőt, ti. az adó a vételhez szükséges energiát (gyk áramot) is sugározta a vevőnek. meg is csinálta, nem volt rá kereslet, el is tüntette a jegyzeteit. (lásd mobiltelefon töltés drót nélkül)
2. Teslának rengeteg találmánya - volt. Azonban (naplója és asszisztense szerint) kiszámolta, hogy a rengeteg elektromos energia felhasználás mit okozhat a földdel, és gondolkodott rajta mit tehet. Ám egy szép napon Buksi kiszökött (nem volt százas az öreg), és összetépte és eltüzelte néhány jegyzetét, ill. találmányát. Hála neked Tesla, most szopunk.
ami az ilyen, és ehhez hasonló találmányokat illeti, úgy vagyok vele, mint dédi volt: hiszem, ha látom.
ha a kezemben van, kipróbálom, és úgy látom jó, akkor beépítem az autómba. és leszarom a BME-s mérnököket, meg a fizikusokat. amíg nincs a kezemben, addig persze nekik van igazuk.
(különben a BME számára mibe kerülne megvenni egyet és letesztelni, majd a nyilvánosság elé állni?)

GM:
nagyon jól elvoltak a benzines autókkal, míg nem jött a válság. akkor érdekes módon előhúztak a cilinderből egy vilanytanulmányt - aminek az előállítása hónapok, esetleg évekbe telik. hol volt eddig? hogy sikerült 3 hónap alatt kész autót csinálni belőle? sőt, már van európai verziója is. nahát, ez meg több mint furcsa.
@secam:
könnyű állva hagyni egy állólámpás mercit ezzel az autóval...


na, hagyjuk abba, és most beszélgessünk a hüvelygombáról.

@Secnir: "aminek az előállítása hónapok, esetleg évekbe telik. hol volt eddig? hogy sikerült 3 hónap alatt kész autót csinálni belőle?"

Hol látsz kész autót, Einstein?

"sőt, már van európai verziója is."

De nincs. *Terveznek* európai verziót. Szövegértelmezés megy?

"nahát, ez meg több mint furcsa."

Szerintem meg az a furcsa, hogy annyi fogalmad nincs a témáról, hogy tudd, évtizedek óta kísérleteznek a gyártók elektromos hajtással, de még mindig nincs eladható formában a nagy súly, kis hatótávolság, hosszú töltési idô miatt.

Arról nem beszélve, hogy az elektromos autó semmivel nem környezetkímélôbb, max nem te eregeted a szart a levegôbe, hanem az az erômû, amelyik az áramot megtermeli.

@Luighi: "Örökmozgó nem létezik!
És a levegőnél nehezebb tárgy sem repülhet!"

A levegônél nehezebb tárgy repülését, vagy a víznél nehezebb tárgy úszását - ellentétben a perpeetum mobilevel - semmilyen fizikai törvény nem zárja ki. Honnan veszed ezt az ökörséget?

fogyasztáscsökkentö eladó!!!!
Csak most 100 000 Ft, IL FERRO- S balekok előnyben,nekik további kedvezmény" Devizahiteleseknek is és brokernetes shanghai expresszeseknek is pláne. Továbbá azoknak, akik annak idején eredeti gyapju takarot, valamint üdülési jogot vásároltak
Az első 10 vevő ajándék csodakristélyt kap ajándékba, ami minden betegséget gyógyit, És garantáltan Üdvözit!!!!!!!!!
TEL:209-364-557

@Hrzrasn: Kivéve,ha atomerömü aminek nincs emisszioja...Persze fokozott figyelmet igényel, de jelenleg a legolcsóbb, és leg környezetbarátabb(kevésbé szennyezö) energiaforrás.

Én csak azt nem értem hogyha ilyem menő a cucc, és valóban a leírtakat teljesíti, akkor miért a vaterán árulják?

Én nekem csak azért nem kéne, mert utálom, ha a motor visszatermeli a benzint a tankba.
A nagy autógyárakat érdekelné a dolog, csak nekik sem kell, mert a TC hatására most kezdenek ráállni a használt kocsik gyártására.:)

@eldiablomismo: Mert az szentírás, amit ők állítanak?
Valamelyik nap a felforrósodott kocsiban hagyott öngyújtóról "bizonyították be", hogy nem robban fel, mert nem lesz a kocsiban elég hő.
Mi nem készítettünk videót, mert lemaradtunk az eseményről.
Csak egy kis durranást hallottunk a kocsi felől, és beindult a riasztó.
Az eredetileg a műszerfal tetején hagyott sárga átlátszó öngyújtó 15-20 apró darabban szóródott szét a kocsiban.

@pet77:
Jelenleg valóban az atomerőművel előállított villamos energia a legolcsóbb. Kb.7.50/kwh, (önköltség)de ebből 3 Ft a keletkezett igen veszélyes hulladék kezelése. Amit lassan sehol nem akarnak befogadni. Az erőmű egyéb veszélyei -bármilyen biztonságos- melyek kiszámíthatatlanok, jelentősen ellene szólnak.

@Secnir: Tesla azt amiről írsz a korabeli technikával nem tudta volna megcsinálni. Vagy, ha igen mond már el hogyan? Nagyon kiváló fizikus volt, csak megelőzte a korát.
A BME pedig szerintem szarik az ilyen hülyeségekre.

Tesla: Nekem a legvalószinübbnek az tűnik, hogy nagy tudással, hihetetlenül fejlett intuicióval rendelkezett, és noha számos találmánya megelőzte a korát, de a legvitatottabbak valami svindlin alapultak.

Már csak azért is gondolom ezt, mert mikor az Edisonnal vívott párharcot elvesztette, megbomlott az elméje, és eltüntette a megmagyarázhatatlan műveinek terveit, és azokról csak homályos elbeszélések maradtak fenn.

De az biztos, hogy korának egyik legnagyobb feltalálója volt, még ha bizonyos lépései erősen marketingszagúak voltak is.

Ezek a hülye autógyárak dollármilliárdokat költöttek eddig a hidrogénnel működő autókra, meg további milliárdokat, hogy megfeleljenek az EURO szabványoknak, amikor a vaterán ehhez képest fillérekért vehetnének csodamágnest meg kapszulát, meg csapvízből hidrogént előállító bödönt.

A sok értelmetlenül eltapsolt milliárd miatt most meg csődközelbe kerültek.

Tényleg van még ember, aki elhiszi, hogy ezek a vackok bármit is érnek és az autógyárak nem csapnak le rájuk az évtizedes fejlesztések helyett?!

A döntő érv számomra, hogy miért nem kéne: viszonylag olcsó, így mindenki megveheti. Ha meg mindenkinek van...az olyan snasz sztem:)

Na de tényleg, van aki azt gondolja, hogy ott, ahol gyáranként száz képzett mérnök dolgozik, a porlasztástól a szoftveres megoldásokig, az örvényléseken át a felhasznált ötvözetekig mindent ezerféleképpen kipróbálnak, senki nem jön rá, hogy egy kis hidrogén kéne a motornak, vagy egy mágnesdarab?

Ugyan már....

@pet77: "Kivéve,ha atomerömü aminek nincs emisszioja..."

És az atomhulladék az micsoda?

Na ezért termelik még mindig az elektromos áram többségét kôszén- ill. barnaszén-tüzelésû erômûvekben.

@janó74: Miért, a többi forradalmi találmányt miért a TVshop-ban árulják? :)

Kis gépészmérnöki ismerettel rendelkezem, ami biztos, hogy a HHO (két rész hidrogén egy rész oxigén...) más néven H2O, még másabb néven VÍZ gáz előállítása ami ügye GŐZ nem nagy dolog. Egy mai motor kb 30-40 százalék hatékonysággal dolgozik - (benzines kevesebb, dízel több, ha a bevitt üzemanyagból nyerhető energia és a kapott (főtengelyen mért) energiát nézzük. ) - a fentebb írt százalékokat mai technológiával lehetetlen elérni. Olyanról már hallottam (bár a működési lényeget nem értem és pontosan sem emlékszem rá), hogy vizet fecskendeznek az égéstérbe, de ennek hasznosságára sem bizonyítékot sem technikai érvet nem olvastam eddig. Ez valami keveréke lehet ennek a megoldásnak és a bödönnek. Az ár nem is vita témája, egyértelműen nevetséges. Működéséről semmi biztosat nem lehet mondani (majd talán Winkler). Viszont azért gondolom mint mindenkiben fölmerül a gyanu, ha ez tényleg akkora buli miért nem használja egy autógyár sem?

@pferi: "Kis gépészmérnöki ismerettel rendelkezem,"

Az baj, mert ide inkább kémiai ismeretek kellenének.

"ami biztos, hogy a HHO (két rész hidrogén egy rész oxigén...) más néven H2O, még másabb néven VÍZ gáz előállítása ami ügye GŐZ nem nagy dolog."

A HHO hidrogén és oxigén gázkeveréke, ami az elektrolízis során a vízmolekula szétbontásával jön létre. Nincs köze a gôzhöz, ami gáz halmazállapotú víz.

tesla nak volt foldrenges csinalo gepe is ....

@repecs: Én ezt még egy kicsit kitekerném-ha nekem lenne egy ilyenem,és tényleg tudná,ami ott le van írva,hát én valószínűleg meztelen playboymodell-karavánnal vitetném Winklernek a cuccot ingyen,hogy próbálja ki,és tegye ki a totalcarra,hogy ez ilyen fasza,nem a vaterán bohóckodnék...

@cso zsi: Azért kíváncsi lettem volna. Nekem is ment szét gyújtóm a kocsiban de csak elrepedt. Amúgy meg nem szentírás de ők legalább megpróbálnak pár dolgot. Itt meg a sok hozzászóló keveri a szezont a fazonnal. csillagrombolo@vbtt.huitába csak azzal lehet bocsátkozni aki legalább alapszinten van.

@Hrzrasn: Az ero"mu"vi pernye (hamu, egészen olyan mint a cement) annyi radont tartalmaz, hogy a pernyehányók is sugároznak, de nagyon. És a pernyehányók jó nagyok, nem lehet csak úgy lebetonozni o"ket. És a radon nemesgáz, oda megy és azt csinál, ahova és amit akar. (Persze elo"bb vagy utóbb az u"rbe megy, vagy szét, de addig elég csúnya dolgokra képes.) Az atomenergiához sokkal to"bb fegyelem és érettség szu"kséges mint a szén elégetésével nyert energiához. Hasonlóképp to"bb fegyelem és érettség szu"kséges ahhoz, hogy az ember lemondjon (mondjuk) a kétszáz lóero"ro"l, a légkondicionálásról, a száznyolcvanas utazótempóról - csak hogy vonatkozó példákat soroljak.
Dehogy nincs ko"ze a go"zho"z.

Vízgáz: de facto ugyanannyi hidrogén és oxigén van benne mint a go"zben, és csak egy elektrolízis vagy egy pukkanás választja el egyiket a másiktól. Messze nem olyan ko"nnyedén, de a dolog sok szempontból o"sszemérheto" mondjuk az NH3 - NH4+ egymásba alakulásával. A pohár szalmiákszeszbo"l (NH4+) elpárolog az ammónia (NH3), bele az orrodba. Ezzel semmi gond nem is volna, csakhogy az orrod belu"lro"l vizes, az ammónia visszaoldódik (NH4+), és ez addig bizgerálja a bizgerálásra fogékony sejteket, amíg te azt mondod, hogy donnervetterkrucifix, mi ilyen rohadt bu"do"s itt már megint?! Azaz: nem csak az számít, hogy mi az az anyag, hanem az is, hogy hol az, ami. (Magasabb égestér-ho"mérséklet, meg ilyenek. Állítólag. Mondom, van ismero"so"m aki egészen bájosan háztáji megoldással buherált kockamicrát hajt néha - nekem ilyenfajta ismero"seim vannak, a kockamikrás típus. Belenézek a dologba részletesebben, és beszámolok róla.)

Üdvözlök mindenkit mind új kommentelő!
A vízbontást egy budapesti feltaláló alkalmazta kb. 8 éve kétütemü autókhoz.
Előnye az volt,hogy nem kellett
katalizátort használni. Ami mint tudjátok,csak kb. 30 ezer kilométert bír ki csere nélkül.Viszont javított a károsanyag kibocsátáson (pl.CO).Akkortájt akarták a kétütemü autókat betiltani, vagy kényszeríteni a
tulajdonosokat katalizátor beszerelésére.

Volt szó a villanyautókról, meg az erőművekről. Csak a közte lévő dolgokról nem.
Gondoljátok el mi lenne, ha este 6-ra mindenki szépen hazaérne munkából, beparkolna a garázsába és rádugná a kocsiját a konnektorra, ami annyi áramot vesz fel amennyit a biztosíték enged. Mert ugye a 200 lóerőhöz kell a tartalék energia, amit 1 éjszaka jó lenne belepréselni.
Ilyen szempontból jobban járunk, mint az amerikaiak, nálunk kb fele lenne a töltésidő, vagy ugyanakkora idő alatt kevesebb töltés terhelné a hálózatot.
De ilyen terhelésre egy ország villamoshálózata sincs felkészítve. És nem is 2 biztosítékcserén múlna a dolog.

Viszont nem megoldás az se hogy lemondjunk a 200lóerőről, mert nem visszafelé akarunk haladni. Egy idő múlva jó lenne elemelkedni a földről is, ahhoz mégtöbb energia kell.

@Orionton: "A vízbontást egy budapesti feltaláló alkalmazta kb. 8 éve kétütemü autókhoz."

Persze, Pityu. Na és mivel bontott vizet a professzor úr? Egy 6V-os Trabant akksival?

Orionton
mi meg udvozlunk teged mint uj kommentelo!
isten hozott az arenaban:-)

sajnos a 2 bizonyitott kiserletben palackozott hidrogent (kesobb egy generatort ami tortenetesen NEM vizbol allitotta elo a hidrogent) hasznaltak, ezzel radikalisan csokkentheto a benzin/levego arany es a motor hatasfoka is.
az on board generator nagy, nehez es draga volt mind uzemeltetni mind megepiteni, a palackozott verzio allando tobbletkiadast jelentene ami utne a megtakaritast.
mindketto kb 200 x annyi hidrogent adagolt a motorba mint ez a hirdetesben szereplo bovli.

a masik amit elve'tettek sokan az a motor hatasfok. nem a surlodasok meg miegyeb miatt olyan alacsony (30%), hanem mert a robbanomotor nem az uzemanyag hojet hasznalja hanem a robbanaskor kitagulo gazt. a meleg pedig tavozik a kipufogon meg a huton keresztul.

@KuKori: Nem. Bizony ez így jött.

Egy:tévében is van egy csomó baromság mondjuk a mosóporról,hogy milyen okos,meg minden,mégsem lesz rögtön mindenki vegyész,ha megnézi a reklámot.Itt meg rögtön gépész-kémikus szakértőkkel van dolgom.
Kettő:ha valakit érdekel a dolog,cseszegesse a hirdetőt.Mérésügyileg.Száznegyvené nyugodtan lehet garis.
Három:wright-ékra is mondták,hogy nem normálisak és baromság amit beszélnek...most meg....menj ki ferihegyre és bizonygasd az ellenkezőjét.Tutira bezárnak.
Négy:egy lelkes amatőr építette a bárkát,és egy marék profi a titanicot.

próbáljuk ki és nézzük meg.Winkler?

Elég érdekes elképzeléseik vannak egyeseknek itt a fizikáról.
1. A HHO nem víz. Tehát nem vizet fecskendeznek be, hanem a durranógázt. Egyszer. Ugyanis elkerülhetetlenül visszaég az oxigén miatt és kaputt a dunsztosüvegnek. Csak akkor lehetne folyamatosan adagolni, ha szeparátorral előbb szétválasztják a hidrogént és az oxigént.
2. Ha ezt a szerkezeted beépítik a karburátorba szerelhető turbócskával, meg a benzincsőre csíptethető mágnessel, a motorba pedig olaj helyett tévéshopos adalékot tesznek, akkor a fogyasztás legalább 99%-kal csökkeni fog . Lehet, hogy valamit kihagytam.
3. Ez akkora baromság, hogy jó el kéne verni a hirdetőt is, meg a ki ilyet vesz, azt is. Kivéve Winklert, aki oknyomozásban van.

Ja, valami kimaradt: Az alternatív üzemmódú, túlhevítős gőzgép - lásd a 424-es mozdonyt pl. ) 16-25 % hatásfokkal működött. Egy mai benzinmotor pedig 40-45%-os, a dízel kb. 50%-os hatásfokú. Tehát ha a hirdető 15%-os víziójához hozzáadjuk az általa ígért 20% növekedést, akkor csak 5-10%-kal fog csökkenni a remek szerkezettel ellátott erőforrás teljesítménye. A hülyének is megéri, hát még annak, aki megveszi.

@Hrzrasn: Igen és 12V-s Trabant és
Wartburg akkumulátorral. A víz vezetőképessége sók hozzáadásával jelentősen növelhető.A cél mint mondtam a
katalizátor elhagyása volt kétütemü autóknál.

@Szűcslaci: Hogy tud visszaégni, ha a szívószelep bezáródása elo"tt nem gyújt a gyertya?

@Szűcslaci: sajnos jelenleg a 40% hatásfok még dízelmotoroknál is nagyon jó lenne, és maximum a kétütemű hjómotoroknál valósulhat meg. Benzinesek inkább csak a 35% környékén mozognak. Az 50% hatásfokhoz, és fölötti értékekhez 3000 bar feletti befecskendezőnyomás szükségeltetik, ami perpill tudtommal még maximum csak laborokban elérhető. Ezt egyébként egy magyar mérnökmutatta meg, hogy lehetséges.

@bigpond: égés, nem robbanás. két nagyságrend eltérés van az égésfront terjedési sebességét tekintve.

@Luighi: A világegyetem, amit mi ismerünk belőle közel sem biztos, hogy zárt rendszer. S közel sem biztos, hogy örökmozgó.

@secam: És ha a másik nem is akart versenyezni, csak te hitted magad sztríítrészernek?

@Chemist: A hidrogén jut a hengerbe, akkor jelentősen nő az égési csúcsnyomás, csúcshőmérséklet, utóbbi következtében a NOx termelés megnő. De cserébe legalább a CH, CO csökken. EGy jó állapotú benzinmotorban nem nagyon van az utóbbiakból, katalizátor után meg már végképp.

@firebird27: zérus enegriamérlegű körfolyamat- reverzibilis folyamat csakis papíron, meg a tudósok fejében létezik. A hőtani alapfolyamatok is végtelen idők alatt zajlódnak le, hogy meglegyen a hőátadásmentesség, stb.

@Gomulka Béla:
Az égéshez szükséges 3 összetevő segítségével: éghető anyag- hidrogén, oxigén - itt van - gyulladási hőmérséklet - megvan az is.
Nem létezik agresszívebben éghető anyag, mint a hidrogén.

Kopi3.14:
Ha az E= m x C2 viszonyhoz nézzük, akkor siralmas a hatásfok. Ha ahhoz nézzük, hogy ma egy tényleg jó autó elvisz 1 tonna terhet 100 km-re 3 liter gázolajból, szemben mondjuk az 50 évvel ezelőtti 12 literrel, akkor a hatásfok nem nőtt? Márpedig az általam citált gőzgép hatásfoka is igaz - közlekedésgépész vagyok - attól pedig az Otto motor lényegesen jobb hatásfokú volt, már a kezdetekben is. Ha pedig harmadára csökkentik a fogyasztást, akkor bizony háromszorosára emelik a hatásfokot. És ehhez nem kell matematikusnak lenni.

A "levegőnél nehezebb nem repülhet" gondolatot mint ökörséget idéztem! Ugyanolyan földhözragadtak erőteljesen védett gondolata volt, mint most az "örökmozgó nem létezik" alaptézis! Aztán ha majd előáll valaki a 100% feletti hatásfokú géppel (vízbontás jó hatásfokkal, térenergia megcsapolás, stb) akkor meg a mostani ellenzők majd magyarázkodnak, hogy ugyebár nem lehet örökmozgó mert... (...nem láttuk 10-20 -30 stb éven túl működni, nem 0 energiából/energiával működik, stb, stb)

Nem örökmozgó, de van jó hatásfokú gép pl. a hőszivattyú. 2kw villamos energiát elektromos fűtőtesttel "elhasználva" 2kw fűtőteljesítményt produkálhatunk, ugyanezt hőszivattyúval 4-5 szörösére növelhetjük.
Valami "hasonló" trükkel a járműmotorok hatásfokát ennyivel növelve ugyan nem az örökmozgót, de a 3l fogyasztású autót nemcsak "pöcsköszörű vezetése fürjtojásokkal a talp alatt" metódussal lehetne kivitelezni.

A szempontukból (mankind) a világmindenség térben, időben zártnak és öröknek tekinthető(ezen ugyan vitatkozhatnánk, de minek). Szerintem a többi "szimpla filozófia" (ELMÉLETI FIZIKA)!
Annak azért örülök, hogy sok a képzett, művelt fórumozó, annak kevésbé, hogy az országunkat nem nagyon viszik előrébb(Bocs de nem látom! Talán mert "lelassult" a "virtuális Magyarország" szemüvegemben a processzor(a la Matrix).
1 óra gyakorlat többet ér 100 év elméletnél, szerintem...

Biztos hogy megvan a gyulladási ho"mérséklet? (Agresszívabban égheto" anyag mint a hidrogén biztosan van, ott az acetilén, csak hogy egy példát említsek.) De írtam már fentebb, múlt pénteken láttam egy kockamikrát: befo"ttesu"vegbe áram ment, elektródák és víz, az u"veg tetejen lévo" gáztérbo"l gumicso" a légszu"ro"házba, és a kocsi hozta-vitte J-t R. és D. ko"zo"tt. Nem égett vissza; hogy miért azt én sem tudom.

@Szűcslaci:
Te melyik párhuzamos világban élsz?
Még ha turbód van és a fűtést is hasznos teljesítménynek veszed akkor sincs ekkora hatásfokod.

Egyébként volt egy mérésem, aminek során egy Honda aggregátor hatásfokát néztük, és meg fogtok lepődni, de a maximális hatásfok a 9%-ot még névleges hasznos teljesítményen sem haladta meg. Részterhelésről meg ne is beszéljünk...

Igaz ez nem volt egy csúcstechnikás motor, de azért érzitek a nagyságrendet.

@Luighi:
A hőszivattyú kb. 30 % energiabevitelt igényel(a legjobb esetben) így állít elő 70%-ot. Az energiaforrás a Nap (levegőből) illetve a Föld(ben) mélyen lévő energia (amíg a Föld ki nem hül:D).
Hol itt az örökmozgó?
Arról nem beszélve, hogy megtérülési ideje (0 tartozik-követel) min. 5-7 év.
Addigra pedig a kacatok jó része amortizálódik, cserére, javításra szorul.
Tényleg "tiszta" energiaforrás, bár a "meghajtása" elektromos energiát igényel, ami ugye....
Csodák pedig nem nagyon vannak.

@Orionton:
"Igen és 12V-s Trabant és Wartburg akkumulátorral."

Aha. Gondolom simán kinyerte belôlük az 1 mol H2 elôállításához szükséges 192970 Coulomb-ot. Sorbakötött kettôt, mi?

"A víz vezetőképessége sók hozzáadásával jelentősen növelhető."

Öcsisajt, a víz önmagában nem vezet áramot, hanem kizárólag a hozzáadott ásványi sók segítségével. A H2O a maga 5.5 * 10^6 Ohm*meter fajlagos ellenállásával kb annyira vezeti az áramot, mint a gumi.

Én most bontottam le a fagyasztószekrényről (belül) a jeget.
Szerintem az már majdnem vízbontás:)
És aksi nélkül, kézzel!

@Hrzrasn: O"csisajt, a víz magában nem jo"n a csapból!
Amúgy a macskako"ro"mbe tett állítás, miszerint sók hozzáadásával no"velheto", tényszeru"! (kismosoly)

A Trabant akkumulátor sorbako"tve egy Trabant motorral jó sok hidrogén elo"állítására képes, és egy Wartburg generátor a Wartburg motorjával még to"bbre! To"bb fantáziát akarok látni, to"bb konstruktivitást! (kismosoly ismételve)

@yard: Jégvárak építgetése helyett koncetráljunk a megoldandó feladatokra, elvtársak. (Gyurcsány Fefe fel nem vett nyo"szo"di beszédébo"l)

(Én csak az ojságot olvasom a dróton, ez tényleg lemond?)

@Hrzrasn:
Ez sem jó, mert ha csökken a víz ellenállása, akkor merül az aksi. És ki tölti majd fel. Mikor, hol, mivel? Oszt még rohangálhatok sóért is. Az meg korroziót okoz (elektrolízis). De lehetne menet közben galvanizálni is, sőt a hátsó ülés helyén lévő yakuzzit is működtetni. Sok mindenre jó egy akkumulátor. De miért nem a kerekeket hajtja (közben egy villanymoci) az aksi? Nem lenne megint az a rohadt beőttes üveg hiány, mint tavaly.

Nem tudom ki, hogy van vele, de amíg süt a nap kmegyek és aprítok egy kevés szénmolekulát, meg bontok egy kis vizet. Holnap hosszú utam lett. Ja és a kisérletező kedvűeknek: a Trabant és Wartburg aksit sorba kössétek, ne párhuzamsan, mert elbomlik az akkusav!

@Gomulka Béla: Reméljük:-))

@Gomulka Béla:
Ne tököljünk! Fogjunk össze, csináljuk meg!!!
Osztán meg hol van már a Wankel-motor. Mondjuk a Rubik-kocka, az jó volt.
Egyébként a desztvízzel kapcsolatban kétségeim vannak, mi van télen, itt állunk majd hidrogén-oxigén nélkül, sőt szétreped a dunsztos? Sós kell, az télen nem fagy meg, vagy fagyálló, vagy vodka, bár a chivas sem rossz.
Én ahogy bejön a jóidő, felteszem hátra a "szélmalmot", az csinálja majd a villanyt. Kiszámoltam, ha 100-ig gyorsulok, onnan már ingyé van minden. A Vaterán nem fogom nyomatni, félek, hogy lemásolják és akkor másoknak is jó lesz:)

Továbbá be fogom építeni az "Ős-bödönt" (is), az vizet és trutymót termel, azt leszűrőm, és a vizet elbontom. A trutyiból aszfaltot állítok elő a kátyúk betömésére, vagy étolajat, bár az most elég olcsó.

jót nevettem a hozzászólásokon! Köszönöm nektek!! Ha túl leszünk ezen a fletón már tisztán látom Magyarországot mindenki más előtt. Ahol ennyi ész és találékonyság egy időbenm egy helyre keveredik ott a határ a csillagos(3-4 vagy legalább 6-ágú) ég!

@yard: Ettore Bugatti, amikor egy vevo" arra panaszkodott hogy a kocsi nem indul hidegen, azt mondta hogy akinek Bugattija van, annak legyen fu"to"tt garázsa is. Hasonlóképpen, egy befo"ttesu"veges fogyasztáscso"kkento"t beépíto" ne legyen olcsójános! (Egyébként, ha elég nagy a vízto"meg, a tárolt ho" megelo"zheti a fagyást. Lásd az óceánokat: lassan elfogy a jég a medve talpa alól!)

Ok, most itt HHO-rol van szo, ami nem viz, hanem durranogaz vagy mi...
De ugye a ketutemu trabantok legendasan jobban mentek huvos kodos reggeleken, igaz? Nem lehetne ezt (is) valamifelekeppen tudatosan alkalmazni?

"Kiszámoltam, ha 100-ig gyorsulok, onnan már ingyé van minden" Onnan meg a súlyos tízezreket fogod fizetni a gyorshajtásért :-))) Ez így megint bukta. Ja! persze ha csaknem kizárólag pályán közlekedsz. Mert nekünk abból is olyan sok van...és jó minőségű...

Az a baj hogy szűklátókörüek vagyunk. Miért kell ez pont az autón belűl megvalósítani. Csináljuk meg nagyban, mondjuk a garázsban, ami egész éjjel gyártja nekünk a hidrogént. Ezt már csak át fejteni az autóba beeszkábált tartályba, és kész. Áramforrás adott, mert ott a konektor. Fagyásveszély kiküszöbölve. Ha sokat mész és kifogy a tartály, akkor sincs gond, mert ott van a vaterán vásárolt cucc, csak egy kapcsoló, és minden oké. Ha jól csinálod, még a lakást is fűtheted.
Na ezt azért még ide beszúrom,mielőtt még azt hinné valaki hogy nem vagyok 100-as :-)))))))

@janó74:
Csakis autópályán. A városi közlekedés nem téma, 25 km-en belül simán átmegyek 4. dimenzióba, sajnos nagyobb távon nem megy (még).

@Maura:
A durranógáz az volt amit a Trabant "kilehelt".

ezt az autó gyárak tizmillió dolárokat kőltenek duma nekem a mási kormány se lenne jobb sablonra emlékeztett. a föld lapos. már 70s években rohangáltak foszerek olyan 1200el,hogy a csomagtartoban lpg palackallapult pedig akkor kb 2ft volt a benya.autogyárak talán másfél éve forgalmaznak ilyet>skoda. a bmw tanulmány v 10e 550le,mellesleg a veyront verő svájcija is gázos.és el ne feledjem lpg re tervezték eredetileg öket.nem. eredetileg a dizelt mogyoróolajra terverték,de a mai is elmegy étolajal{az okosok tiz éve tudják}tesék beszámolt rola a média jöv.adó majd 400ft lett a vénusz.a 90 es évek hto.rémlik valami.a nitró nem emeli teljesitményt. erre tervzték a mottort.bio etanol,magyar kütüt beépitették nissan almérába és működött itt olvastam. eu pénzből felépitettek egy repce finomitott és nem indithatjákbe.ezek után autogyárak olaj lobbi egy hülyeség.

@Gomulka Béla: az acetilén oxigén hozzá adásával ég 3200 fokon. {ox.1000ret emel} a hho magában tudja ezt.

Csak azt mondjátok, mért is nem teszik a 100 ft-os mágnest minden autóba, enne 1-2 literrel kevesebbet, lehetne 300k-val többet kérni érte (econ)?
Miközben milliókat költenek kutatásra...

Töredelmesen bevallom ezt a "csodamágnest" én is teszteltem, de hozzáteszem pénzt nem adtam érte hanem kaptam. Semmilyen fogyasztás csökkenést nem tapasztaltam. Biztos nem jó helyre raktam :-)))

@secam:
külföldön régebben és több modellben érhető el az LPG gyárilag.

@secam: Az acetilén, levego"vel keverve magától berobban. Rabsickodtunk mi úgy a Mosoni Dunán, hogy so"ro"sdobozba karbidot meg kavicsot tettu"nk, és bedobtuk a holtág vizébe. Egyszer csak nagyot bo"ffent, és jo"ttek fel a halak. A víz húsz fokos ha volt, és a levego" se sokkal melegebb.
Mondjuk, meggondolva hogy a vízre dobott kálium fejlesztette hidrogén belobban, de még a nátriumé is - a fene tudja. De mondom, abban a kockamikrában (holnap fel is hívom J-t) ott van a nutellásu"veg, az elektródák, a gumicso", és baj eddig nem lett belo"le.

@janó74: "Csináljuk meg nagyban, mondjuk a garázsban, ami egész éjjel gyártja nekünk a hidrogént."

Én inkább a sörgenerátorra szavaznék.

@Gomulka Béla: le vagy maradva pár körel. az én verdámban is van hho fél éve. ezér keztem beirni ide,mert mindenki fikázta,de előtte még nem is hallott rola.hozá teszem én 15000 ért vettem majd vettem egy nagyobbat 30000 ért.nem a szoban forgó 140000 ftst.én nem árulok semmit,csak itt egyedüliként van tapasztalatom,ami eddig csak pozitiv. kiprobáltam és nagyon nagyon bejőtt.

@secam:És mennyi ideje használod? Konkrétumok? Behozta az árát? Hátha meg tudsz minket győzni :-)

"Én inkább a sörgenerátorra szavaznék"

Az tuti hogy hamar megtérülne :-)

@janó74: Ja, fél éve, de a többi kérdés még aktuális.

Hrzrasn
az az 1 coulomb az honnan jott ki?
engem erdekelne. esetleg kemikus is vagy?
ha jol emlekszem vizrol volt szo es nem desztillalt vizrol. tudod olvas> ertelmez> utana lehet oktatni.
mar megint alaastad az amugy is rossz kepet ami itt rolad kezd kialakulni.

bocsanat molt akartam mondani

@secam: Mi jo"tt be? Milyen motor?

@bigpond: Qrva rosszul emlékszel, mert DESZTILLÁLT vízről és szabályozott elektrolízisről volt (van) szó a Vaterán.
Tehát Hrzsan és én is, még az olvasáshoz is értünk!!!
Gondolom nem más alakítja önmagáról a rossz képet, hanem te!
Az oktatás pedig ezek szerint rád fér.

@secam:
" kiprobáltam és nagyon nagyon bejőtt."
Talán bővebben kicsit, ha lehetne.

@secam: Nekem 2003-ban építette be a kétütemü Wartburgomba a feltaláló.
A mérések szerint kb. ötödére csökkent a
CO kibocsátása az autómnak.

yard
nem a cikkre gondoltam hanem erre:
"A víz vezetőképessége sók hozzáadásával jelentősen növelhető."

akkor ez mi?

erre reagalt az a nagytudasu.

Mi is az értelme ennek a zártcellás humbug generátornak? Azt hagyjuk is, hogy 18% helyett 85%, mert az nyilvánvaló hülyeség. A szerkezet ugyebár vízet bont, Hidrogénre und Oxigénre. Egy kis 1.2-es motor alapjáraton beszipákol vagy 3-400l levegőt. Ehhez adunk néhány gramm zoxigént, meg hidrogént a csodához? És még ami kicsit misztikus számomra. Minek elbontani a vizet fölösleges energiabefektetéssel, ha az az égéstérbe való bejutáskor magától is Hirogénre és Oxigénre bomlana? Ez a lényege a vízbefecskendezésnek, ahol percenként bemegy 1-2 deci víz is. Igen, a víz bejutása az égési folyamatot elnyújtja, csökkentve közben a csúcshőmérsékletet és a csúcsnyomást is. Ettől halkabb lesz a motor és elvileg tovább tarthat. Ugyanakkor igen, a víz letakarítja a koszt is a szelepek környékéről, sőt némi plusz nyomatékot is adhat. Turbos, kompresszoros autóknál különösen van értelme, ott a hűtő hatás miatt lehet kicsit tekerni a tötőnyomáson is, de ezt már a 2. világháborúban is alkalmazták repülőgépeknél, semmi új nincs benne.

Vagyis a véleményem az, hogy a víz elbontása ilyen módon felesleges energiapazarlás. Még akkor is tartom a véleményem, ha netán működik ez a ketyere, egyszerűbben, és nagyságrendekkel jobb hatásfokkal megvalósítható az elv egy egyszerű vízbefecskendezéssel.Az legalább már versenyautókban bizonyítottMajd ha a "bödönt" tiltják ki az F-1 ből,akkor lesz hihető, hogy ér valamit :-))

@Warbi: percenként kimaradt...3-400l/perc

Ez tök egyszerű és tuti működik!
A motor hajtja a generátort, a generátor termeli az áramot, az áram bontja a vizet, a bontott víz hajtja a motort! A kör bezárult!
Én még tovább tudnám fejleszteni, hiszen miközben a hidrogén elég víz lesz belőle, ezt a vizet egyszerűen csak vissza kell vezetni a nagyszerű HHO szerkezetbe, és kész is a perpetuum mobile!
Szép gondolat, Egely György is a könnyeit morzsolná ha olvasná ezt!

@Warbi: A viz bontása nem elektrolízis útján létezik, pl C közegben, 1200 C-n. Namármost a motorban nincs tiszta C és 1200 C-sem, a vízbefecskendezéskor nem keletkezik oxigén és hidrogén. Csak vízgőz, jelentős tágulással. Ami szép, jó, hűt is, ellenben rossz pillanatban adagolva jelentősen lefojtja a motort. Nem szeressük.

@Szűcslaci: Az einsteini formula az összes energiát írja fel. Ami az anyag megsemmisülésekor adódik. Namármost anyagot megsemmisíteni nemigen tudunk még, szabályozott formában még kevésbé, hajtásra hazsnálni meg pláne. Vagyis azt a képletet idecitálni nemigen éri meg. De ha előjött, akkor Einstentől tudjuk, hogy c megközelítésekor a test tömege jelentősen megnő. Igen rohamosan.

@Luighi: Kérlek segíts már, ha valami a külső környezetéből vesz fel energiát-nullponti, térenergia, kozmikus háttérsugárzás, akármi- akkor az hogy tud 100% hatásfoknál többet termelni? Annak önnfenntartónak kell lennie. Forgó mozgás előállítása esetén, gravitációs közegben surlódást hogy küszöbölöd ki? Közegellenállást? Ha mágneses mezőt veszel elő, akkor a mezők mozgásánál egymára hatásukból adódó energiaszivárgást? Egyébként ismered te a hőszivattyút, mitn olyat, hogy az micsoda? Nem vagyok benne biztos.

@secam: kérlek önts már étolajat egy mai modern CR dízelbe, és utána fizesd a javítási költségeket. Ahogy a nem megfelelő minőségű gázolaj régebben is remekü hazavágta az adagolókat. Tanáromnál halomban álltak a tönkrement termékek, amik nem bírtak kellő kenőképességgel.

@Hrzrasn:
Nem vagyok Professzor, és gépészmérnöki karon végeztem, igen izzasztó Műszaki hőtan I-II vizsga letételével is, szóbeli vizsgával, szóval tanultam a termodinamikát vastagon. Egely is csak azt mondja, hogy vannak olyan szűk esetek, amikor felborul a termodinamika tétele. Olvass, tájékozódj, én is szépen elolvastam a teljes könyvsorozatát, mert érdekelt,és nyitott vagyok minden újra, nem a netnek és a TV-nek - főleg nem annak - kell hinni. Gazdasági kérdésekben olvasd el pl. a A Tőkés társaságok világuralma c. hiánypótló könyvet, David C. Korten tollából.
Neked se kell minden médiaszemetet benyelni. Szerintem elég komoly lejárató kampány van Egely, és az ő kísérletei ellen, te meg vedd a kezedbe a Bevezetés a Tértechnológia 3. c. kötetét, és ne nekem magyarázd az észt.Hiszem továbbá, hogy meg lehet csinálni, az ÖM-t, ahol a spirális pályákon lesz energiatöbblet. Láttál már pisztrángot úszni árral szemben?? Ha megijeszted, akkor nem lefelé "menekül" hanem tovább a sodrással szemben. Ezt is leírja a könyv. Az, hogy BME-t végeztem, nem zárja ki a felelős gondolkodást a világ dolgairól.
Itt reagálnék egy másik tisztelt úriemberre, aki véleményezte a BME oktatási színvonalát. Jöjjön, és végezze el, úgy gondolom, - visszagondolva - hogy ők-is-faragtak belőlem embert, és adtak tudást, habár csekély részét használjuk ki.
Bele gondoltál abba, hogy mi lenne egy szinte kimeríthetetlen energiaforrástól? Ma mindennek ahhoz van köze. Gyakorlatilag értelmét vesztené a pénz, mint fizetőeszköz, mert majd mindent ingyen-olcsón-elő lehetne állítani. Végig gondoltál már egyszer is ezeken?
Mind1, nem vesződöm veled, az a baj, hogy a komment mögött nem látjuk az arcot, az embert és ez egy intelligens vitatkozásnál szerintem lényeges, ahogy a hangsúly,arc-testbeszéd, stb.

@KuKori:

Habpatront lehet még kapni. 3 éve haverommal 50ccm-es robogóba légszűröbe csö.. szifont meghúz.. robogó úgy megindult, hogy perecelt is kapásból vele.. :)))

@bigpond: Nem "jött ki" semmiféle 1 mol, mirôl beszélsz?

1 molnyi atom elektrolitikus bontásához emlékeim szerint 96485 Coulomb töltés kell, kötések számával felszorozva, 1 mol H2-höz tehát 192970 C. 1 C = 1 A * 1 s, tehát látható, hogy nem kis töltésrôl van szó. A példa arra vonatkozott, hogy 1 mol H2 (azaz 2,01588g) elôállításához is ekkora töltés kell, amit a büdös életben nem csiholsz ki egy Trabantakksiból, és a 2 gramm tüzelôanyag sem juttat túlzottan messzire.

igy mar erthetobb.
azt meg, hogy vizbontassal nem mukodik ez a varazslat mar en is leirtam.

@Mongoose: Van-e valahol, és ha nincs, miért nincs egy valóban megépített, legalább demonstrációra alkalmas Egely-féle szerkezet? Mindegyik megépítése sokmillió-ötszáz forintba kerülne, és neki nincs rá pénze, de még kockázatitőke-befektetőt se talált, vagy miért? Szerintem ha a fele igaz lenne annak amit ír, már új Teslaként emlegetnék a figurát, és nem csak baráti körben lenne világhírű.

Egyébként ezek az eszközök szerintem hatásosak.
Csak a hatásukat nem fizikailag vagy kémiailag, hanem pszichológiailag fejtik ki.
Ha például én kifizetnék 140 000 jó magyar forintot egy ilyen cuccért, az nekem nagyon fájna!
Figyelném is a fogyasztást tiszta erőből. Ha meg már odafigyelek a fogyasztásra, akkor nem nyomnám a gázt az első lökhárítóig. Vagyis a fogyasztásom tuti csökkenne!
Ha esetleg nem csökkenne, akkor tudat alatt már annyira odafigyelnék, hogy még a kalapos Suzukis papák is lenyomnának az útról, csak mert utálnám magam annyira hülyének érezni, hogy lenyúltak tőlem a semmiért 140 000 forintot.
Vagyis a fogyasztásom tuti csökkenne és a szerkezet az árát előbb-utóbb visszahozná!
Ha meg egy felelőtlen napsütéses tavaszi napon a tesztoszterontól vezérelve, meggondolatlan duhaj jókedvemben odalépnék a gáznak, akkor érezném azt a már rég nem látott, ezért szokatlanul nagy erőt a motorban, amit ismét a szerkezetnek tulajdonítanék. Ilyenkor persze pont úgy lezabálná a fejem mint régen, de nem csüggednék, a leírás lebegne a szemem előtt, miszerint nagy teljesítmény vagy alacsony fogyasztás, a kettő együtt nem megy! És akkor melegséget éreznék a szívem környékén, és teljesen meg lennék elégedve a szerkezettel!
Ha én ilyet vennék, tuti működne a dolog!

@Mongoose: Kérlek ne hangoztasd, hogy a BME-n végeztél, legalább az Egyetemre való tekintettel. Ahogy a Gépészkart is kérlek óvd meg attól, hogy hirdetet ott lett diplomád. Annyi sok marhaságot írtál hirtelen össze.

@Mongoose:
Akár én is lehettem, akit úgy említesz, hogy véleményezte a BME oktatási színvonalát.
Rosszul érzed, csak egy szakállas vicc akart lenni, a BME-vel semmi bajom.

Mongoose:
"Az, hogy BME-t végeztem, nem zárja ki a felelős gondolkodást a világ dolgairól."
De nem is biztosítja.

Én most tanulom a Hő és áramlástan II.-t a BMF-en, szintén gépész. Nekünk elfelejtették mondani hogy van ilyen örökmozgó dolog, sőt...

@Kopi3.14:
Szépen összefoglaltad a gondolataidat.

Helló mindenki!
Az jelentkezzen akinek van ilyen berendezése beépítve a kocsijába, és mesélje el a tapasztalatát, az érne valamit, de a sok hülye megjegyzésekre nem vagyok kiváncsi-
Várom a jelentkezéseket.....!!!!!!!!!!