A Mégane bosszúja Waterloo-ért?

  2009. február 02. - papptibi Címkék: renault mégane autocar

A szerzőről még nincs információ feltöltve!

A szerző még nem publikált a Totalcaron

A XI. Blitz Weekend képekben
2015-07-27 19:29:36

Gabi, akit az udvari dohányzóhelyen csak Mantás Gabesz néven szólítanak, az idén újabb fejlesztéseket hajtott

Itt sem Ferrariból van a kerítés...
2015-07-16 17:43:31

Az autósport a hőskorban még a városokban zajlott, de idővel száműződött onnan. Aztán az autósport gondolt

A legkirályabb ötlet, amit gumin láttam
2015-06-06 14:02:50

A minap gumibemutatón jártam, bár ilyesmiről nem szoktunk írni, egyszerű megfontolásból. Marha nehéz

Kéne egy Tesla?
2015-05-15 18:19:48

Vagy beérnéd egy villany-Golffal is? Netán utálod a villanyautókat, mert az autó benzinnel megy? Az sem baj. A

Ma megjött az Autocar legújabb száma, ránéztem, és kiesett a kezemből. Tesztelték ugyanis a Mégane Coupét ők is, csak nem dízelmotorral, mint mi, hanem kétliteres turbós benzinmotorral.
Az eredmény: 2 és fél csillag. Szóval nem szerették túlzottan.

Olvasom a szöveget, miért:
"az első csalódás az utastér (...) az LCD és az analóg műszerek keveréke furcsán néz ki, míg az indítógomb a jobbkormányos változatokon a középkonzol távolabbi részére került, ami azt jelenti, hogy át kell nyúlni a váltókaron ahhoz, hogy elérjük."

Micsoda?!
Nézem a képet, és tényleg. Az angoloknál ugyanott van a gomb, ahol nálunk. Viszont a kormány nem. Alaposabb kutakodás után kiderült, hogy nem csak a startgomb maradt ott, hanem minden más is, vagyis a hagyományos kézifékkar is az rossz oldalon van:

Ugyanez bal kormánnyal így néz ki:

Ez is jelzi, hogy nem feltétlenül egyszerű ez a jobbkormányos-balkormányos kérdés, a nemzetközi sajtóbemutatókon szoktak is aggódni a britek, hogy miért fél év késéssel kapják meg az autókat. Ugyanez fordítva is igaz, vagyis amíg még gyártottak Rovereket, a hozzánk exportált régebbi modelleknél hasonlóan rossz oldalon volt a kézifék, sőt, a jobb oldalról lehetett felnyitni a motorházfedelet.

Ekkor Assurnak, hírszerkesztőnknek beugrott egy hír. 2004-ben volt egy Mégane-visszahívási akció, mivel az angol piacra szánt Mégane-okat úgy építették át, hogy csupán egy tengellyel vitték át a pedálok mozgását, de például magát a főfékhengert nem. Csakhogy ez a mechanizmus belül, az utas lábterében haladt, ezért, ha véletlenül megnyomta, akkor fékezett egyet. Kínos. Persze, könnyű volt oktatóautót építeni belőle. De valószínűnek tartom, hogy nem mind a 45 ezer vásárló volt vezetésoktató.

Csak azt nem értem, ha már lusták átrendezni az autót a bal- és jobbkormányos piacokra, miért nem rakják a kézifék karját és a startgombot pontosan középre?

A bejegyzés trackback címe:

https://belsoseg.blog.hu/api/trackback/id/tr71918565

Kommentek:

A hozzászólások a vonatkozó jogszabályok  értelmében felhasználói tartalomnak minősülnek, értük a szolgáltatás technikai  üzemeltetője semmilyen felelősséget nem vállal, azokat nem ellenőrzi. Kifogás esetén forduljon a blog szerkesztőjéhez. Részletek a  Felhasználási feltételekben és az adatvédelmi tájékoztatóban.

eko 2009.02.02. 18:15:56

Elsö?
Különben úgy kell a hülye angoloknak!
Miért nem mennek a rendes oldalon?!
:-)

Gergow · http://gergow.wordpress.com/ 2009.02.02. 18:16:24

"Csak azt nem értem, ha már lusták átrendezni az autót a bal- és jobbkormányos piacokra, miért nem rakják a kézifék karját és a startgombot pontosan középre?"

Hát mert csak! :D

Káposztakukac 2009.02.02. 18:18:48

"Csak azt nem értem, ha már lusták átrendezni az autót a bal- és jobbkormányos piacokra, miért nem rakják a kézifék karját és a startgombot pontosan középre?"

hány százalékát teszi ki az eladásoknak a jobbkormányos verzió? mennyibe kerül rendesen átalakítani? a többit az olvasóra hagyom...

nyomasek_bobo · http://sopron.e-cafe.hu 2009.02.02. 18:23:14

Nem értem, mi ezzel a probléma, photoshopban egy kattintással megoldottam :-)

eko 2009.02.02. 18:27:00

Le is vannak sajnálva akik a rossz oldalon mennek!
Ugyanúgy, ahogy mi is le vagyunk sajnálva, ha olyan országból jön autó hozzánk:

image.hondatuningmagazine.com/f/honda-news/2008-honda-s2000-cr-prototype/6269809+w640+cr1+re0+ar1/2008-honda-s2000-cr-interior.jpg

Ezért (is) kell európai autót venni!

timur69 2009.02.02. 18:27:59

Aki ilyen fost vesz, annak mindegy, hogy mi hol van nem? A vezetés élménye nem a csigazabálóknál kezdődik, de még a közelében sincs. Úgyhogy kár mérgelődniük, akinek ez kell, vigye így!!!!

Renault 25 2009.02.02. 18:43:44

:)):)):)) szep bal-egyenes az angol buszkeseg kellos kozepebe! GRATULA (meresz dolog)

mkrisz1 2009.02.02. 18:48:16

Egy ismerősöm most jött haza Angliából, és ott egy jobbkormányos Peugeot-ja volt bérbe. Úgy szidta a franciákat ahogy csak tudta, mivel az ablaktörlők egyazegyben a balkormányosból valóak, tehát rossz oldalon törölték a nagy felületet. Alig látott ki az autóból a zuhogó esőben......

megint 2009.02.02. 18:49:27

Menjenek a rendes oldalon

-d(-_-)b- 2009.02.02. 18:50:04

@eko: A Hondával mi a baj? -- Tuti vmi nyilvánvaló, előre is bocs :)

Ambrash 2009.02.02. 18:51:04

csinált már ilyet a Renault... általában a gyárak az ablaktörlő-mechanikát is "át szokták fordítani"... az előző Scénic-ben sem volt átfordítva... az asszimetrikus lapátoknál kifejezetten élmény lehet... de így jártak az angolok :-)

therion 2009.02.02. 18:53:36

Tökéletesen igazad van timur69,akinek annyi esze van, hogy csigazabáló fost vesz, az szopjon.A gomb, meg a kar azért van a bal oldalon, mert a francia mérnökök idióták.A renaultokon a váltó alatt van egy kis tálca,hogy a váltóból folyó olaj ne az útra kerüljön!Szervízkor a szerelőnek illik kiüríteni.Vagy gondoljunk bele, hogy a rühesmacska / pezsó/mérnökei hogyan oldották meg az átállást a bowdenes gázpedálról az elektronikusra. Elmerákosok!

eko 2009.02.02. 18:56:19

@-d(-_-)b-:
Itt nekünk van rossz helyen a kézifék..

Chocolate shitsandwich 2009.02.02. 18:56:22

@timur69:

Gratulálok, tiéd az első primitív hozzászólás!

Am. ez az új Megane elég halovány.

Renault 25 2009.02.02. 18:58:14

Viszont melyen tisztelt Papp Tibor urnak szeretnek feltenni 1 kerdest ha lehetseges. Most halalosan megfenyegettek, hogy nem irhat semmifele modon `pozitiv` hozzaallasu cikket francia autorol vagy ennyire elfogult? A mai `Megane` cikkbol azt lehet erteni h `vegul is nem rossz ez az auto de attol meg szar` Szep...

-d(-_-)b- 2009.02.02. 18:58:17

@nyomasek_bobo: ú, oké, kösz. az én ótómon középen van, tán azért nem tűnt fel... hát ij :)

mondjuk engem nem zavarna, hogy váltás közben nem akad bele a kezem (a váltókar jó rövid a képen)

Tie · http://polisztirol.blog.hu 2009.02.02. 18:58:49

Hát mert ostoba hülye franciák.
Ebből is látszik, hogy közük sincs az autóépítéshez.

vagodeszka 2009.02.02. 19:00:39

Szerintem a kézifék sok modelben marad az eredeti helyén. Pl volt szerencsém bérelni egy Seat Leont angliában és ott is ilyen szar helyen volt a kézifék, mint ahogy a Meganeban itt látható. Start-Stop gomb nem volt a Seatban, de ha lett volna akkor az is tuti szar helyre került volna...

Ada 2009.02.02. 19:02:51

Volt olyan idoszak is, amikor a Rover BMW tulajdon volt. Akkor az angol dolgozok bojkottaltak a gyartast. Amikor ez kiderult, 30%ot esett pl. a Rover 75 ara.
Szemely szerint az hiszem, hogy ez az autogyar (ez estben a Renault) problemaja.
Ha nem fontos neki az angol piac, akkor megteheti. Ez a keresletben is megmutatkozik majd.

Myko 2009.02.02. 19:03:05

Mégis az európai autótörténelem jelentős részét képezik :)

jihad motorsport 2009.02.02. 19:03:31

Nyilván nem az a 36 ország a lényeg a renaultnak ahol rossz oldalon mennek! De valójában én meglennék a renault és Anglia nélkül is! Úgyhogy csak vigyorgok!Egy kocsi nem lehet elég benzines és turbós!

Myko 2009.02.02. 19:06:50

Képzelem ,hogy amiatt a gomb miatt most az egész Brit szigetvilágon sztrájk hullám fog végig söpörni,családapák ,anyukák ezrei forják a táblát a magasba emelni: "Le a baloldalra rakott START gombbal" "Vesszen a balos START gomb" "Monnnyon le a balos kézifék" "STOP the right hand Start buttom" "Jobbos gombot akarunk azonnal" Asszem az angol részvénypapír piac is most mély válságba fog zuhanni :D

gnme 2009.02.02. 19:06:59

Éppen azon gondolkodtam hogy pálinkát igyak vagy elolvassam előbb a cikket.
Elolvastam a cikket.

Most vidáman iszok.

vadász2 · http://kariblog.blog.hu 2009.02.02. 19:15:01

@eko:

Ebben az a pláne, hogy ők mennek a "rendes oldalon", és a hülye franciák fordították meg a haladási irányt a hülye megszállásukkal egész Európában (utoljára Svédország állt át az 1960-as években :-)

wartburger · http://pecoshop.fw.hu/ 2009.02.02. 19:19:27

@Tie:
Ja mer nekünk sok van. Mostanában sok autót terveztek Magyarországon.
@vadász2:
és az ő hatásukra az egész USA átállt.

scheerti · http://scheerti.blog.hu 2009.02.02. 19:19:57

A Nissannak is voltak ilyen húzásai, a Silvia és az sx-ek is így voltak megcsinálva, igaz ott csak a kézifékkar volt rossz helyen.

captiva22 2009.02.02. 19:23:14

Hali!
Sokan szidják a Francia kocsikat! Nekem semmi gondom nincs velük, és én is Francia kocsival járok. Van jobb kocsi is ezt tudja mindenki, de nem eldobnivalóak!
Ez igaz, hogy ha már egyszer a Renault gyárt kocsikat az Angol polgárok számára is,akkor azt a pár dolgot átdobhatták volna!
További szép estét mindenkinek!

Zsoli · http://prohardver.hu/tema/a_nagy_volvo_topic/hsz_1-50.html 2009.02.02. 19:23:39

Az a jó, hogy azon kívül, hogy a távolabbi oldalon van, még ráadásul kifelé fordul.

szabopal · http://szabopal.com/ 2009.02.02. 19:26:32

kispolákon középen volt a "startgom" és a "leállítókar (kézifék:D) is

eko 2009.02.02. 19:27:06

@vadász2: Nem!
Nem ök mennek a rendes oldalon!
A legtöbb ember ugyanis jobbkezes. (Elnézést a balosoktól :-) )
Kezdetben vala a váltókar az autón kivül:
www.emercedesbenz.com/Images/Mar08/25_Mercedes_Benz_Four_Cylinder_Engines/628107_1122455_2519_3397_67417.jpg
Aztán miután a váltókar beköltözött az utastérbe, mi is átültünk a másik oldalra!
Csak az ultrakonzervatív angolok nem hajlandók váltani. (Lásd SI rendszer hanyagolása, stb)
Úgyhogy ök mennek a rossz oldalon! Szivják is meg!

4x4 2009.02.02. 19:31:59

szerintem ha vki nem érti h a kocsikon túl miért nem szeretjük a csigazabálókat, menjen vissza általánosba töriórára

jha és a nyelvük is undorító

über alles!:)

loláb 2009.02.02. 19:32:47

@mkrisz1:

Ezt nehezen hiszem...egyrészt, mint mondtad, közlekedésbiztonsági probléma, ráadásul lényegesen egyszerűbb megoldani az ablaktörlő átfordítását, mint a kormányzás, pedálok,középkonzol elhelyezése.

Pl eezen a 95-ös 306-oson már sikerült eme óriási mérnöki bravurt véghezvinni:

www.hasznaltauto.hu/1559466_peugeot_306_1995

Úgyhogy vagy ennél sokkal régebbi autót vezetett a haverod, vagy pedig egyszerüen kamuzott.

Gomulka Béla 2009.02.02. 19:35:53

Sutaság. Britannia Európa második legnagyobb autópiaca. A franciáktól senki nem várja el hogy udvarias gesztust tegyenek a brittek irányába, de ezek után megnézhetik hogy hány Megane-t tudnak eladni. Nem mintha nem lehetne egyutt élni az átnyúlkálósdival, de hogy a brit autós újságírás hetekig ettol fog zengeni, az elég valószínu.
Ami a ki-melyik-oldalon-megy dolgát illeti, az ugye koztudott hogy a bal oldalon való haladást a rómaiak vezették be. Bevezetos népek voltak, szabályozósak, rém rendszeretoek, mint ma a svájciak. A dolog lényege az volt, hogy a kozépen haladó (jobbkezes) légionista kardforgató keze legyen a másik ember felé. Valahogy úgy, ahogy ma az Egybesult Államokban nem illik kiszállni az autóból igazoltatás során. (Ismerosomre ráfogták a pisztolyt, aztán megkérdezték hogy Európából jott-e.) Szóval a világ rendje így volt, míg a franciák, valami forradalomból kifolyólag úgy dontottek, hogy dafke nem csinalják úgy, mint az angolok meg a régi rend meg úgy általában bárki. (A hónapokat is átkeresztelték, ugyebár.) Amerika, a (nem sokkal) késobbi Államok ugyanazon oknál fogva szintén átálltak, már ha voltak útjaik, és a tobbi már szatobbi es satobbi.
Szomszédasszonyom, míg a Getz-ét javítoták, egy béka-Micrával járt. Nekem olyen nem volt, csak az elozo, meg az azt megelozo. Hol van ezen a benzinbetolto nyílás? Tudomisén, az enyémen az utasoldalon. Es láss csodát, a Clio-val egy alapra épult békánál a jobb oldalon van a nyílás.
A Moszkvicsnál kozépen volt, nem?

Sunabouzu 2009.02.02. 19:36:07

Különben meg mi közünk nekünk az egészhez?

Myko 2009.02.02. 19:38:16

@Gomulka Béla: Jah,középen van, a háts rendszámtábla mögötti kis ajtócska rejtette :) Érdekes megoldás volt

pszihoapu 2009.02.02. 19:40:55

@therion: Tényleg nem tudnak autót építeni, az a néhány Dakar győzelem (405; 205) meg a néhány Rally VB cím biztos, csak véletlen ... mikor az über német gyártók még csak nem is nevez(t)nek ...
FOSLÁGEN überállesz, csak vegyétek, kell a zsé a zsidóknak, aztán meg a saját pénzünkön vesznek meg minket kilóra !!!
Magyar autót mindenkinek ! :)

SchEdem 2009.02.02. 19:40:59

Hát, én sem értem a Renault-t. OK, egy csomó pénz kétszer annyi fröccsöntő-szerszámot gyártani, meg a logisztika is drágább, de ekkora égést... Anglia azért ennél fontosabb piac kéne, hogy legyen, főleg, hogy ők szeretik a kompaktokat. Hát, majd lehet igazgatósági ülésen fejet vakarni, hogy miért nem fogy a Mégane. :-)
Amúgy meg azért annyira nem egyedi az ilyesmi, nem?! Nem akarok anyázó üzeneteket kapni, úgyhogy óvatosan kérdezem, hogy az RX-8-ban nem ugyanígy van a kézifékkar a balkormányos kivitelekben? De persze az rétegmodell...

L-K 2009.02.02. 19:42:12

Majd a Mr.Bean-nak jó lessz!
kapják be az Angolok! Mindent forditva csinálnak!

Rocko- 2009.02.02. 19:46:13

így van, hülye fransziák! és ha már úgyis át kell építeni, akkor építsék a hajtást is át, hátsókerekesre!

Easy Player 2009.02.02. 19:47:46

Ha nem züllik le erre a tetszhalott állapotra az angol autóipar, akkor most nem kéne a fogukat szívni. Így nem a sok európai gyártónak van égető szüksége a viszonylag nagy költséggel kiszolgálható angol piacra, hanem pont fordítva.
Azt is érdemes volna boncolgatni, hogy miért szűnt meg az igény, zárultak be a piacok kapui az inkriminált modellel egy kategóriába sorolható angol autók előtt. Ugye nem egy-egy rosszul elhelyezett kezelőszerv volt az oka!?

Szerintem

B.Baresz 2009.02.02. 19:47:48

XD muhahaa hát készen vagytok!! 20 centin problémáztok!!! sztem jó helyen van az a rohadt start gomb.. a kéziféken már lehetne vitatkozni. de olyan okos emberek vagytok, ugy tudjátok h mit hogy kellett volna csinálni. :)

zalkapone 2009.02.02. 19:47:48

"Angol hülyék, hülye angolok!" :-)

wartburger · http://pecoshop.fw.hu/ 2009.02.02. 19:55:05

@4x4:
Igen a németektől sok jót kaptunk, miattuk lett az ország a harmada.

kkn 2009.02.02. 19:59:07

Érdekes dolgok ezek.

A régi Swift angol verziójában az index-ablaktörlő páros fordított volt ( az ablaktörlő-lapát is fordított volt ).
Azután a Wagontól kezdve az angol autók is ugyanúgy bal index-jobb ablaktörlő leosztásban kapják ( de az ablaktörlő-lapát maradt fordított ).

Viszont most, a japán Splash megintcsak megfordítva kapja ezeket a karokat. Szóval jó 9 éve a japók tettek egy nagyot az angolokra, node saját maguk már más tészta...

Operator 2009.02.02. 19:59:30

Szerintem pedig egyszerűen megnézték, mekkora plusz költség lenne a komolyabb átépítés (-), ezt követően megbecsülték, hogy azzal mennyivel több autót tudnának eladni, azaz mennyi lenne az elérhető plusz bevétel (+). Összehasonlították a két összeget, és úgy ítélték meg, hogy nekik így éri meg jobban.
Nem hiszem, hogy itt bármi fontosabb lenne a profitnál.

Gomulka Béla 2009.02.02. 20:00:21

@Myko: korai Jaguar-oknál meg, azt hiszem, mindkét oldalon. Na, AZ stílus!

W140 2009.02.02. 20:02:03

Azért elég érdekes gondolkozású lehet az az angol, aki francia autót vesz.
Cirka mint az a magyar, aki Daciát vesz.

Merida001 2009.02.02. 20:02:17

Egyébként az egy dolog, hogy a Renault bizonyos szempontból spórolt ezzel a malörrel, de azt végképpen nem értem, hogy miért nem lesz szabványossan balkormányos autó és csak km/h (mérföld helyett) és csak celsius fok...persze csak az én kedvemért!:))Jó ez vicc volt, de komolyra fordítva a szót, nyílván egy angolnak eléggé kellemetlen egy ilyen autó, bár megszokható, mint sokminden!:))

BTO11 2009.02.02. 20:03:12

D:)))

a startgombot azt azé átrakhatták volna .a kéziféket nem kell annyit rángatni,ennyi belefér a kényelmetlenségbe.
majd az angol márkásszervizbe átbuherálják a jó oldalra a startgombot,mint nálunk anno a Dacia 0 revizió.
D:))

BTO11 2009.02.02. 20:05:41

gazdasági válság van az autóiparba,nem készültek el az angol rötyoba a kábelkötegek.
D:))

L-K 2009.02.02. 20:08:01

Az angoloknak nem kell modern autó.
El járnak 20éves fossal is,csak legyen a kórmány jó helyen.Van valami jól eladható kocsijuk? Érdekelne.

eko 2009.02.02. 20:13:40

@pszihoapu:
"FOSLÁGEN überállesz, csak vegyétek, kell a zsé a zsidóknak, aztán meg a saját pénzünkön vesznek meg minket kilóra !!!"
Ez mekkora baromság!
Szeretnél egy vw-t, csak nincs rá zsé?!
Vagy mi`?!
Mi köze van a zsidóknak a vw-hez??
Netán valaki a Porsche családból zsidó?
Szerintem ezt csak te érted..

eko 2009.02.02. 20:15:52

@wartburger:

"Igen a németektől sok jót kaptunk, miattuk lett az ország a harmada."
Lehet, hogy hiányoztam az órán, de mi köze a Németeknek az elcsatolt részekhez?

papracing 2009.02.02. 20:17:06

Bárki bármit is mond,Trianon óta Magyar ember Francia autót nem vesz!!!

csiky944 2009.02.02. 20:17:50

Jujj micsoda problémák!
Más gyártónál nem fordult elő ilyen ugye? Avensis meg a világ legfaszább autója,praktikus és vezetési élményben is ott van a toppon,persze,ahhoz képest egy rönó csak szar lehet.

Agyamra megy h 10centin be vannak szarva,vagy netén az a zavaró h a váltókaron pihentetett bal kezünk mutató ujját balra kell mozdítani,ha jobbra kellene akkor már fasza is lenne.Teljesülne a világbéke és a gazdasági hitel válság is megszűnne.
A kézifék,tulképp tökmindegy h hol van,mivel csak rögzítésre használjuk,ezért ritkán van használva.Sőt lehet valakinek még kéynelmesebb is az elhelyezés.

csiky944 2009.02.02. 20:19:57

@papracing: ahogy németet sem,mivel ők vittek bele

egyedül japánt ezen elvek alapján

Ciri 2009.02.02. 20:20:41

"hogy a rühesmacska / pezsó/"

Na ezen behasaltam! :D

eko 2009.02.02. 20:23:30

@csiky944:
Ugyan mibe vittek bele a németek?
Engem nem zavar, ha ez is szempont neked az autóválasztásnál, de legalább ne legyen hülyeség!

gmc 2009.02.02. 20:30:15

@zalkapone: pont ezt a 4 szót szántam ide, de már lelőtted a poént. Egyébként ez kicsinyesség a renótól.

csiky944 2009.02.02. 20:30:39

@eko: nem ez alapján választok,de ha tanultál törit akkor tudod,hogy a németek és az olaszok kérték a világ újrafelosztását,aztán ez csak háborúval volt kivitelezhető,a németek meg mint jó rokonokat az osztrákokat hívták segítégül,mi meg az OMM voltunk
a merénylet egy dolog,kellett egy indok
ezek után akkor kik is vittek bele minket a háborúba? a franciák?

L-K 2009.02.02. 20:32:21

Majd ha 24 éves lesz ez kocsi a Csikós biztos ir róla valami szerelős posztot-mindegy melyik felén van a kórmány.

3 gb 2009.02.02. 20:33:18

Szerintem ez a születésszabályozás miatt lehet, ha többet kell átnyúlkálnod könnyebben a kezedbe akad az asszony.

eko 2009.02.02. 20:35:00

@csiky944:
Tény, hogy akkor Európában elég feszült volt a légkör, de a háborút a mi szeretett császárunk robbantotta ki, aki mindennel meg volt elégedve.
"A császár a „Népeimhez” című kiáltványában ugyan még azt nyilatkoztatta ki, hogy „az első órában” tökéletesen tudatában van elhatározása teljes súlyának, és nem is sejtette, hogy a háború több, mint négy évig fog tartani, több tíz millió áldozatot fog követelni és meg fogja pecsételi a dunai monarchia sorsát. "
Szóval a kezdő lépés érdeme az övé, aki nem német...

papracing 2009.02.02. 20:35:26

@L-K: ááá ez a legnagyobb!!! Örömmel várjuk! :-)))

Pal85 2009.02.02. 20:36:42

Hová tűntek a vezető ülés jobb oldalára helyezett kézifék karok? Nem hiszem, hogy drágább lenne eltüntetni a középen ágasgódó kart és oldalra tenni. Pedig szerintem sokkal szebb megoldás eldugni, mégis elég ritkán alkalmazzák.
Bár akkor az angoloknak egy francia autóval megálva át kellen szaladni az anyósüléshez behúzni a kéziféket...aki nem elég fürge reggel a munka előtt annak meg elgurulna...(:

L-K 2009.02.02. 20:36:54

@csiky944: Mi köze a blognak a háborúhoz?
Amúgy még vesszen Trianon !

Pal85 2009.02.02. 20:38:15

Na ez is szép. "Fiam melyik a jobb meg a bal kezed?"
A vezető ülés BAL oldalára szerelt kézifékkarra gondoltam.

giancarlo 2009.02.02. 20:41:11

Nem a gomb,van rossz helyen,hanem az angolok ülnek rossz oldalon...:)

csiky944 2009.02.02. 20:42:17

@eko: és kinek a nyomására? kellett egy balfácán meg egy indok,ennyi,az meg h a környező népek így kibasztak velünk,köszönhető a századforduló körüli nemzeti kisebbségi politikánknak

ennyi sztem

a franciákat meg nem védem tr ügyében

bowrain 2009.02.02. 20:45:09

az angolok francia autót is vesznek?
az angolok őrültek.

L-K 2009.02.02. 20:45:59

@Pal85: A kisseb haszongépjárművekben az ajtó melet van van a kézifékkar /P.Boxer...stb/ . Az angoloknál dettó.De ők mindig a széllel szemben csövelnek.

buko2 2009.02.02. 20:47:38

Nem értem a felháborodást? Probált már valaki egy Toyota Hilux rádióján vezetés közben hangerőt állítani? Na a japánok meg a balkormányra tojnak.

Seca81 2009.02.02. 20:47:45

Hűha... 20 centivel kell arrébb nyúlni. Azta!!! Biztos megerőltető!!!

Füvész 2009.02.02. 20:49:00

Bocsi,

de szerintem ez egy egetverően RONDA autó.
(Bocs, Papp Tibi...)

Biztos volt három autó, amiből összevágták az elejét, a közepét és a hátilját; az eleje jól láthatóan csak valami francia lehet (ami még nem baj, és felismerhetően Renault), a hátulja csak Mégane lehet, a közepe meg akármi, ami nem passzol a két végéhez.

Ilyen autót senki sem a praktikumáért vásárol, hanem a sportosságáért és a szépségéért.
Hát ez legalábbi nem szép.

Az angolok meg vegyenek maguknak normális autót, ne Renault Mégane kupét...

eko 2009.02.02. 20:49:17

@csiky944:
"és kinek a nyomására?"
Nyomás ide, nyomás oda, akkor is a császár tehet róla egyedül!
A többi mondandóddal 100%-ig egyetértek!

T-boy (törölt) 2009.02.02. 20:49:41

Sima bosszú a franciák részéről!
A ANYÓS-az üléséről-átveszi a vezetést.
Akkor indulsz,akkor állsz meg amikor
ő akarja!Vége a gyorshajtásnak!
Szegény angolok,nem elég,hogy asszonyaik
szépsége súlyos kihívásokkal küszködik..
Csapás csapás hátán!

Greg36 2009.02.02. 20:50:08

www.youtube.com/watch?v=Q3J0d9QG36Y

Ez kell egy francia kocsi eladásához Ángliusföldön.

hahota007 2009.02.02. 20:50:47

Biztos nehéz átnyúlni a váltó túloldalára, hogy megnyomjam azt a gombot.

L-K 2009.02.02. 20:56:01

@Greg36: A videón nem lenne nehéz elkeverni a kézi féket a japán cica lábaval.

Csubakka Junior 2009.02.02. 21:12:05

Akkor bajban lesztek az új Avensis kézifékével is. Egy kis bizbasz az egész, a jobb oldalon a kormány mellett-alatt. A múltkor úgy esett, hogy keresnem kellett egy Vitara motorháztető nyitó kallantyúját. Valami idióta a kesztyűtartóba rakta. Vannak ilyen dolgok.
Ez mondjuk tré, hogy rommá dizájnolják az autót kívül-belül, aztán nem képesek tükrözni a belteret, ha már így alakult szerencsétlen angoloknál.

Áki501 2009.02.02. 21:14:55

A mégane-okról és általában a renault autóiról általánosságban a f.s szót tudnám elmondani. Egyébként csak gyenge próbálkozásnak nevezhető az 'Autók' között. Az elégedett renault használóktól elnézést ezekért, és jó egészséget kívánok a használatához. Nálunk a cégnél a renault szállítja a flottát. Van egy rakás laguna (régi és új), mégane, és kangoo is. A kangoo-nak volt a legkevesebb gondja, de már neki is volt típushibája. A laguna szép, belül is ez ok, de egyik használója sem venne magáncélra renault-ot általánosságban. Mindnek volt már komoly baja, bár ez nem igaz,mert a legújabbnak még nem,de csak kb. 3 hónapja van meg. Érdekes hogy a toyota terepjáróknak nincs gondjuk (hilux és rav4),pedig azokat kergetik ám rendesen a szántásban. Ismertem olyan nagy világcéget,amelyik evek óta toyotákat használt,majd kiírt egy pályázatot hogy csökkentse a költségeit és renault nyert.A toyota csak azt írta faxon nekik,hogy sok sikert kívánnak,de veszteséges buliban nem kívánnak részt venni. A szerelő szerint 50-50 % esélye van hogy ki milyen autót kap. Az egyik fele tökéletesen elégedett lesz vele, a másiknak sűrűn kell majd a szervízt látogatnia. Ráadásul a legérdekesebb amit tegnap hoztak ki a német szervíztesztekből, hogy már 11 éve a legrosszabbak között van a renault elsősorban a lagunával,de a többi típusa sem marad el tőle lényegesen, a 100. helyen. Szerintem ez mindent elárul, még azt is hogy nem foglalkoznak a tesztekkel és a véleményekkel csak ontják a sz..t. De 11 éve nem tudnak 1 normálisat összerakni. Nem ismerek más márkát,ami hasonlókat tudna produkálni.

Desko 2009.02.02. 21:18:15

hmm az olaszok ezt megoldották.. asszem vagy a 75ös vagy a 164es alfában volt középen egy bazi nagy könyöklőböl? kiálló karral megoldva a kézifék, bár lehet hülyeséget irok, vmelik besőséges poszton láttam..

szilizoli 2009.02.02. 21:19:49

Az angoloknak az apjok faxát!
Miért nem csináltak a Deffenderre nagyobb platót? Az nem zavarja a kifinomult érzékeiket, hogy használhatatlan a mérete?

Desko 2009.02.02. 21:21:50

jaja a 75ösben láttam..
belsoseg.blog.hu/2008/01/04/alfa_crime

nézzétek csak a belső képet! ez ám a diplomatikus megoldás.. ;)

aqwre (törölt) 2009.02.02. 21:24:43

Rühesmacska,ez fájt,de jó :)

Aldo Moro 2009.02.02. 21:24:47

Cromában úgy van az ablaktörlő, hogy látszik a műanyagon, hogy jobb oldalasra is tervezték. A műszerfal meg olyan ronda és szimmetrikus, hogy nem nagy kunszt jobbost csinálni belőle.

Gyurma73 · https://plus.google.com 2009.02.02. 21:25:22

a világ fele(Kb 3milliárd) baloldalon közlekedik miért nem lehet nekik is rendesenmegtervezni.
India,Japán,Ausztrália,Kína,,új Zéland,Pakisztán,Banglades,Dél afrika ,stb.

Aldo Moro 2009.02.02. 21:27:21

Na ja, még szerencse, hogy a németek meg az olaszok véletlen sem egy oldalon álltak az első háborúban. Azzal, hogy minket minden szarba bele lehet rángatni, már nem lehet mit tenni. Trianonnal kapcsolatban remélem mindenki tudja, miért volt érdeke a csigazabálóknak, hogy ne maradjon erős állam Közép-Európában.

megint 2009.02.02. 21:29:15

Akkor japánt se vegyetek, németek oldalán harcoltak, jah és ugye akkor olaszt se, vegyetek amerikait, ők faxák voltak, bár autót gyártani egy jó ideje nem tudnak, biztos láttatok már francia autón nagy magyarország matricát, szal erről ennyit. Annyira buta már ne legyen senki, hogy ezek alapján dönt.

csiky944 2009.02.02. 21:29:32

@Desko: megane2-be ugyanez van

csiky944 2009.02.02. 21:31:14

@Áki501: vadembereknek nem való autó

csiky944 2009.02.02. 21:32:40

@Gyurma73: a felsorolásból egy országba sem fog eljutni sok darab

Zozóka 2009.02.02. 21:33:49

milyen angol az aki Francia autót vesz?

L-K 2009.02.02. 21:36:25

@Áki501: A régi főnököm azért vett toyota avensist d-4d,mert soha nem volt megelégedve az előző autóival.Ezzel sem lett végül.Sőt váratlanul gyorsan túl adott rajta.

szilizoli 2009.02.02. 21:38:49

@L-K: Egyeseknek semmi sem elég jó.
Járjon gyalog!

bandriszal 2009.02.02. 21:39:06

A japók meg minket szivatnak. Ha ültél már szívó motoros kombi subaruban akkor tudod mire gondolok. A felező a kézifék helyén :-(

Redcat 2009.02.02. 21:39:27

Az én autómban nincs is kézifékkar. Francia.

Lilarépa · http://lilarepa.hu 2009.02.02. 21:39:56

A kézifékkar, vagy a navigáció gombjai a fontosabbak? Mert ha az utóbbi, akkor ez még jobb helyen is van a jobbkormányosban, mint a balosban. Egyébkéntis, ebből is a többség automata kézifékkel lesz eladva.

zsanreno 2009.02.02. 21:40:29

Papp "Úr" csak folytatta itten a Totalcar-os francia autó fikázást, a német-japán autó buzik meg most itt ujjonghatnak, hajrá!

Vegyé VI-os Golfot vaze 7 milláér!
mert 4,5-ért csak 80 lovas szart kapsz, vagy 1.4 TSI 4,7-ért fekete műanyag kilinccsel. Ettől függetlenül én nem fikázom, ez csak a "ti" szokásotok.

Egy a lényeg : 1 millióval drágább ugyanolyan felszereltséggel.

A sok történelemtudósnak: Kossuth a kiegyezéskor megmondta, "az ország sorsa megpecsételődött, a pusztulás felé halad". Kivel is álltunk össze? Ja, az osztrákok nem is németek. Akkor én meg hun vagyok, németseggnyalók!

Honer (törölt) 2009.02.02. 21:41:35

Most miért? Slusszkulcsot melyik oldalon rakod be? Váltó sebesség kiosztása? Meg hát a kormány mögötti karok is ugyan úgy vannak... :)

ommm 2009.02.02. 21:42:35

Renault 25 2009.02.02. 18:58:14

Hejj, elcsodálkoztam én is rajta, hogy ennyi milliárdot beleborítva, hogyan sikerült olyan új típussal kirukkolniuk, amelyiktől az elődje (igen, az) is sokkal jobb.
Pedig az sem egy egyiptomi piramis...

aqwre (törölt) 2009.02.02. 21:43:27

@Áki501: Nekem volt Cliom,206,307,és most a második 607est gyűröm. Lehet nem hiszitek el de egyikkel sem volt bajom.
Kötelező szervíz,gondoskodás és mindegyik hibátlan! Lehet csak én vagyok szerencsés,de nagyon jól kiszolgálnak!

ommm 2009.02.02. 21:44:21

@zsanreno: Nézd meg az árát annak a kupénak. Bőven hat fölött volt. Az sem kevés ám.

zsanreno 2009.02.02. 21:45:11

Mennyit menté má vele "ommm", hogy így tudod?

zsanreno 2009.02.02. 21:47:40

Coupé Dinamique 1.9 Dci alapár: 5.090.000,-Ft (Autó, ma már Az Autó).

Áki501 2009.02.02. 21:49:55

@csiky944: a normál használat nem vadember módi. A nagyvezért új laguna grandtour verziója 3 hónaposan teljes szftverfrissítést igényelt, és kis futóműbeállítást,aztán 6 hónaposan teljes motorcserét,mert lötyögtek a dugattyúk, de a futóművet is teljesen szétrázta az út. Ez tényleg nem normál használta,hanem indítás után padló 100km hosszan, főleg pályán. Neki munkaeszköz,de a többi kolléga sem kíméli mint a hímestoját,de átlagosan elmondható hogy mindnek sok a gondja, és rendszeres a csereautó a parkolóban. a céges autók szervízelése pedig röhely.Már mindig átnézzük ha visszakerül,mert egyszer megnéztük az olajpálcát olajcsere után és a koromtól nem láttam az olajat. Ha még a szervíz normális lenne,akkor javulna a megítélésem,de így. Egyik rokonnak 307-es peugeot van, gond nélkül,és szeretik, másik kolléga családjában 2 megane van, ők is bíznak benne. Vezettem is sokat, és a laguna meglepően kezes a nagy mérete és tömege ellenére, a megane pedig kiváló túraautó. Magamnak mégsem vennék,mert a sárga angyal jól ismerjük,és mindig az mondja, hogy típushiba,meg hogy rendszeres a renault a napi menetrendben. Most sedan suzukim van régi típus (2003, cool IV.), de legalább nincs gondja csak megy, és jól is fogyaszt. A megane pedig még kevesebbet fogyaszt (1.5 dci 100 LE), és sokkal stabilabb is,de mégsem cserélném el.

ommm 2009.02.02. 21:50:09

@zsanreno: Tudod mi a borzasztó? Hogy nem kell vele sokat menni ahhoz, hogy lásd, amit nem látsz (konkrétan csak előre), halld a 25-ös Zetort a szalma alól dübögni (1.9 dci), és nézd a bazi nagy digitális órát középen, ami a sebességen kívül semmit nem mutat (várod, hogy mikor kezdi zenélni a Yankee Doodle-t), azt bezzeg 15 centis számokkal. A navi rikító színei már nem is érdekelnek, ahogy a túlszervózott kormány sem.
Személy szerint sajnálom, hogy ezt kell írnom, enniy. Tibor együtt élt vele, jobban tudja, le is írta.
Írom ezt úgy, hogy imádtam a 15GTL-emet, azóta sem fűz autóhoz annyi kellemes emlék.
De az rég volt. Én kérek elnézést.

ommm 2009.02.02. 21:51:34

@zsanreno: A tesztelt modell drágább volt.

zsanreno 2009.02.02. 21:53:04

Áki501, maraggyá csak suzukis.
Amúgy ha olvasgatnál, tudhatnád pl, hogy a dízelek olajcsere után már 10 méter után újra fekete olajat produkálnak. Uff.

csiky944 2009.02.02. 21:55:35

@Áki501: szóval akkor? gyilkolást nem szeretik :)

láttam én már sok céges autót(rönót) közelről
amelyiket rönó szimpatizáns hajtotta,annak ritkán volt meghibásodása,amelyiket csak hajtották az meg mindig szar
de ez márkafüggetlen
az autó legnagyobb ellensége a tulaj,cégautónál a sofőre

zsanreno 2009.02.02. 21:59:43

Ommm!

Én nem mondtam, hogy az 1.9 dci a jelenlegi fenomén, arra ott a 2.0 dci.
De akkor említsd már meg a pumpe düsé-ket is. Hol is van traktorhang?

Akkor mondok másik példát(nem mintha elhinném, hogy meg tudlak győzni):

VW Polo: már évek óta azt olvasom a hazai szaksajtóban, hogy ettől jobb, meg szebb egyszerűen nincs. Ekkor rájöttem, hogy a hazai újságírás háta mögött kik lehetnek, ugyanis a céges Pólónkban ülve rám leginkább csak a hányinger jön.

eko 2009.02.02. 22:02:07

@zsanreno:
Még szerencse, hogy nem vagy elfogult.
Nem tudom, hogy nevessek-e rajtad, vagy sajnáljalak?
Azért egy kis olvasnivaló:
totalcar.hu/tesztek/c416vti!2#poll
Ajánlom figyelmedbe a népitélet idézetet, és a szavazás eredményét..

Áki501 2009.02.02. 22:02:29

@zsanreno: Valószínű az is kell hogy maradjak,mert csak hitelre tudtam megvenni ezt is.Aztán most gyerekkel már nem tudok mást venni. Sajna szép kis hazánkban már a mérnöki fizuból is csak ennyire futja.Vagy én dolgozom rossz helyen? A lényeg hogy tipikus japán buzi vagyok,de nem lesz soha jó japán autóm,csak használt,amiből kifogom a sz.rt és átmegyek egy német márkára,aztán abból is stb.Nem bízom a kereskedőkben sem,meg az új autó garanciájában sem (nem sok mindenre terjed ki). Egyébként az egykori 305 turbó volt a jó diesel, még anno a hondával fejlesztették. Mikor szétszedték nem volt rajta 1 ép műanyag cső, tele volt lyukakkal,de ment mint az őrült.Aztán beletették egy 205 kabrióba,utánna csak alacsonyan repült.

aqwre (törölt) 2009.02.02. 22:02:36

@csiky944: Apámék cégénél ( gumis ) van egy Opel fun srác hozd ide-vidd oda beosztásban. Egy kombi astra ktg-val intézi a dolgokat. Az autóban 300 ezer fölött van és hibátlanúl kerreg:) Lehet,hogy van benne valami amit írtál! Vagy csupán a villám ilyen strapabíró.

b1 2009.02.02. 22:03:11

1942 ig magyar országon is bal oldali közlekedés volt. ahogy europában mindenhol a rómaiak óta. európában napoleon miadt alakult ki a jobb oldali közlekedés. magyar ország egyébként nem akart átállni a jobb oldali közlekedésre csak féltek a turisták elmaradásától és nagyban hozásegítette a német hadsereg is. 1939 hozták meg a döntést és csak 42 ben 2 lépcsöben vezeték be a közlekedést, tavasszal budapesten és összel az ország egészére kiterjesztették.

Szoval mi járunk rosz oldalon nem az angolok

akit jobban érdekel a téma a Nemzetőr cimű ujság foglakozot vele 2008/53

egyébként a 3dik francia utomat szagatom.

Wector 2009.02.02. 22:07:40

Aham. Ki kellene probalni hogy tenyleg annyira kenyelmetlen az a gomb. Kezifekkar: hidraulikusat kell kerni, hatha az a gomb is rossz helyre kerul. :))

Miert ne vennenek francia autot az angolok? Ez nem ovoda.
Azert az angolok igencsak elol jarnak a beteg otletek teren:eleg ha csak az elozo Discovery kilincsere gondolok, mekkora barom volt...alig lehet elerni es kinyitni az ajtot, pedig nincsenek rovid karjaim es az angolok is eleg drabal meretuek tudnak lenni.

Áki501 2009.02.02. 22:09:23

@csiky944: Ebben van valami természetesen,mert egyszer a főnökömet láttam a tükörben,de a feje az oldalablakon pihent és furcsán idegesen rángatta a kormány,majd végül állva hagyott 100-nál. Persze suzukival nem szeretek 100 fölé menni,nem arra találták ki,de 5 perc múlva találkoztunk a lámpánál. Szóval én már ésszel járj tovább érsz és több marad a tárcádban elvvel autózom.

remram (törölt) 2009.02.02. 22:10:05

teljesen elment az eszetek. politikai okokból ilyen vagy olyan autót nem venni :S
Alfát Mussolini, Seatot meg Franco miatt nem vesztek? :o
Mi van itt...hogy egy autós fórumra képesek bejönni trianonnal meg zsidózással. Primitívek...

zsanreno 2009.02.02. 22:12:02

Eko nekem ne ajánlgassál olvasnivalót, olvastam már elég ocsmányságot, a 90 százalákát ügynökök irkálják a fikázós népítéleteknek, egyébként én megtehetem, hogy elfogult legyek mert 6 éve vezetek Megane II-t, engedd má meg, hogy véleményem legyen ezek után.

eko 2009.02.02. 22:17:59

@zsanreno:
"engedd má meg, hogy véleményem legyen ezek után. "
Hü! Remélem nem mondtam, vagy céloztam arra, hogy nem lehet véleményed!
Persze, hogy lehet!
De miért is ne ajánlgassak olvasnivalót?!
Söt! Itt egy másik:
www.adac.de/images/Pannenstatistik%202007_tcm8-214903.pdf

megint 2009.02.02. 22:22:12

Nem semmi, itt általában mindenkinek van céges autója, és onnan van véleménye, vagy az ismerősének az ismerőse mondta neki, élek a gyanúval, hogy jó része kamu. pumpen düse, hidegen hangos volt, valóban, viszont keveset fogyasztott és jól ment. El nem tudtam képezelni , hogy ennyien szeretik a csigások csodáit, végülis ennyi idő nem volt elég nekik, hogy egy épkézláb váltót összehozzanak. És amik a tények , megbízhatósági lista, statisztika alapján, JD, ADAC , TUV, mind a három nem hazudik gall barátaim.

kkn 2009.02.02. 22:24:33

A legjobb/rosszabb dolog, az a saját kontinensre tervezett tankajtónyílás.
Már régen a többállásos kutak korát éljük, már iszonyú ritka a kiskút, az útpadka mellé telepített oszloppal.

Az autógyártók mégis mereven ragaszkodnak itt Európában, hogy a hagyománynak megfelelően a padka felé, a vezető túloldalára rakják a betöltőnyílást.
A japánok vice versa.

Azt nem forgatják a kasztnin.

Ezért jó egy japán autó nálunk, nem kell tankoláshoz megkerülni az autót, kiszállsz, és csak odalépsz a tanksapkához.

Ezt a rögeszmét miért nem lehet elfelejteni?

De a japók sem erőlködnek, pl. Suzuki Vitara bármely generáció csomiajtó, ( de biztos van még ilyen japán gép ), az ajtó a tervező ország padkairánya felől nyílik.

Azt se forgatják a többi kontinensnek, ezt általában a zesztekben is emlegetni szokták.

kkn 2009.02.02. 22:25:44

@kkn:

Bocsi, tesztekben.

subtotal 2009.02.02. 22:26:02

Topicra visszatérve nem értem a felháborodást.
Aki egyesbe tudja tenni az autót, az eléri az indítógombot is. Ha nem éri el, egyesbe se tudja tenni, ne induljon el. Így lehet nem lesz 1000 Ł-al drágább a verda, mert nem kell a középkonzolt áttervezni és átkábelezni. A kézifék ugyanez a történet.
Porsche-t mér nem fikázzátok, évtizedek óta baloldalon kell indítani, a Saabot meg lenn.

csak sporolosan 2009.02.02. 22:27:25

zsanreno, te buzi elmebeteg? Maradj csöndben kispofám, mert égeted maagd! A buzi francia autokat nem illik dícsérni....
A francia autók az AUTÓGYÁRTÁS SZÉGYENE, IPARI LOMOK, ÉS EZ A RINYÓDRA IS IGAZ. Ahogy nálunk mondani szokás: "A technika japanban kezdődik, és ott is ér véget" Világosodj meg te eltévedt ember!!!

ntsaba 2009.02.02. 22:27:54

@eko:
Ehehe
Vicces. Most komolyan azon lovagolsz, hogy 1000 autóra vetítve 8 vagy 10 autó a rossz? :)) Szánalmas :)
És akkor ha már itt járunk, akkor a renault elég szépen javítgatja a statisztikát.

zalkapone 2009.02.02. 22:28:27

@subtotal:
"Porsche-t mér nem fikázzátok"

Itt, a Zsigulin nevelődött nyugat-balkánon? Tiszta nosztalgia! :-)

subtotal 2009.02.02. 22:28:29

@kkn: azért, mert akkor át kellene tervezni a kipufogórendszeert is, mert az ha csak egy oldalon jön ki akkor az a japóknál jobb, aurópaiaknál bal.

zsanreno 2009.02.02. 22:33:05

EVO VIII
Szerencséd, hogy csak itt tudsz pofázni te takony, mer a szart is kitaposnám belőled, te elfogult fasszopó, húzzá anyáddba innen te geciláda.

eko 2009.02.02. 22:33:18

@ntsaba:
Nem füztem hozzá kommentet azt hiszem.
Mindenki azt olvas ki belöle, amit akar!

aqwre (törölt) 2009.02.02. 22:34:35

@evoVIII: Milyen közvetlen viszonyban vagytok:) Neked EVO-d van?

bal!nt 2009.02.02. 22:34:55

szerintem meg ha megnézitek MO geopolitikai helyzetét akkor rájöttök h elkerülhetetlen volt mind az I. mind a II. világháború!!!

subtotal 2009.02.02. 22:35:27

Egyik legjobb haveroméknak előző Megané 1.9dci Privilege. Van/volt vele pár gond, de semmi extra. Az én BMWs tudatomnak furcsa az autó belterének a szaga és magas az üléspozíció. Egyébként nem tudnék rosszat mondani rá. Igényesen felszerelt mindennapokra való autó. Nem fognak onanizálni rá 20 év múlva, de nem is erre készült.
Nem értem a minden szar kivéve amit én vezetek tipusú kommenteket.

csiky944 2009.02.02. 22:35:37

@evoVIII: kell ide a modorod ember,eddig még megvoltunk kultúr keretek között,menj vissza nfs-ezni

csiky944 2009.02.02. 22:37:04

@zsanreno: nana,ne bántsd,nem tehet róla

zsanreno 2009.02.02. 22:38:28

Mindenki mástól elnézést, de ez a görény felhúzott.

csiky944 2009.02.02. 22:40:13

@eko: ez az adac link azt bizonyítja h javul a tendencia

ntsaba 2009.02.02. 22:40:19

@eko:
Látod, ennyit érnek a statisztikák. Mindenki meg tudja magyarázni, hogy melyik a fasza, és miért.

Az a baj, hogy nálunk az emberek sokszor politikai nézetek, meg urban legend-ek alapján vesznek autót.

Szerintem mindenki olyan autót vegyen, ami tetszik neki. Van pár ismerősöm, aki megvett vmit, és nem tetszik neki, de hát az ideológia, amit köré gyártott...

El kellene jutni arra a szintre, hogy majdnem tök mind1, mely márkát választja valaki (legalábbis megbízhatóság szempontjából)...

Sayniqua (törölt) 2009.02.02. 22:40:50

A csigaevők megint alkottak...LoooL

zalkapone 2009.02.02. 22:41:22

Én megrögzött Fordos vagyok. Üssetek.

zsanreno 2009.02.02. 22:43:17

Zalkapone!

Egészségedre!

Vajda Gábor (Gabor_V) · http://www.linkedin.com/in/gaborvajda1984 2009.02.02. 22:45:12

Különben meg vessenekmagukra azangolok, hogy francia autót vesznek. Ha nemvesznek, fel se tűnik...:)

ntsaba 2009.02.02. 22:45:24

Szeretem a fordokat. Is.

zsanreno 2009.02.02. 22:46:35

Ntsaba-val értek egyet. Az a leglényegesebb, hogy tetsszen az autó, nagyon nagyot senki sem hibázhat már egy mai új autón. A nagyon durva tipushibák meg garancia alatt kijönnek.

csiky944 2009.02.02. 22:47:09

@zalkapone: és? nem az a szép h mindenki mást szeret? :)
nekem legalábbis tetszik,mindaddig míg nem megy át fikázásba,a viccelődös kulturált fika még oké :)

amúgy az új fordokat nem szeretem,inkább a régieket,jobban mondva a klasszikus rwd-seket

Áki501 2009.02.02. 22:47:37

@ntsaba: Egyébként ha mindenki rendesen tanult volna az iskolában,akkor nem lennének ilyen béna vezetőink.Viszont ők csak tanulgattak,ezért is olyanok,amilyenek. A japánok tanultak régen is, most mintha hülyülnének, de a németek meg tanulnak.(pl bmw)A renault jól összerakja a kocsikat,mind összeszedi a csillagokat,de a tartóstesztet az élet írja, és tényleg nagy arányú a hibás gép. Engem ez igenis visszariaszt attól,hogyha lenne rá pénzem renault-ba fektessem. Viszont ényleg sokakat ismerek akik teljesen elégedettek már a második autójukkal amit a renault gyártott.Bár mostanság olyat is hallani hogy a francia származásúak jobbak mint a kihelyezett gyárakban készülők (pl beltér tartóssága). A régebbi cliókat például én is megnéztem,mikor keresgéltem,de túl lestrapáltak voltak, és aztán a munkahelyi tapasztalatok is elvették a kedvem.

eko 2009.02.02. 22:49:26

@ntsaba:
Nem létezik jó. És rossz sem önmagában.
A jó csak a nála rosszabbtól jó.
"Az a baj, hogy nálunk az emberek sokszor politikai nézetek, ... alapján vesznek autót."
Ezt nem is értem...
Milyen egy MDF-es autó? És egy MIÉP-es?
:-)


@csiky944: Hála Istennek!
Egyébként ma még a bajosabb autók is jóval a ´80-as évek átlaga felett teljesít..

Áki501 2009.02.02. 22:55:19

@zalkapone: Nemrég olvastam az új focus tesztjét (bár már tavaly írták) és most etalonnak tartom a kategóriában. Még nem vezettem,de megfogott már elsőre. Aztán van közeli haver akinek 2. mondeója van, és imádja. A 'volt' kollégámnak 94-es mondeó katalizátor nélkül átment a zöldkártyán (bár lehet hogy beszivatott,de bevettem) és egy romnak néz ki,de menni megy. Mindenki a sajátját fogja szeretni ha jó,mert ismeri.Ha meg nem olyan jó,akkor ismeri a hibáit és már azért szereti. Magát a céget utálom a politikája miatt,de most legalább még nem kért állami segítséget USA-ban.

ommm 2009.02.02. 22:55:22

@zsanreno: Logikus. A PD passzol, ezt nem is vitatom. De ha ott a modern 2.0 Dci, akkor miért nem teszik bele? Ugyanez a kérdés vetődött fel, mikor Tibi visszajött vele első nap a szerkbe.

zalkapone 2009.02.02. 22:56:29

@csiky944:

Most a várható szaporulat miatt a kombi Focusokat nézegetem. Élményautónak meg csak lesz valami más!

ntsaba 2009.02.02. 22:58:17

eko

Így van, nincs jó meg rossz, de ne az döntsön már, hogy 1000ből 6 vagy 12.
Én inkább fogok olyan autót venni saját célra, ami TETSZIK, és kurvára leszarom arra az évi 10.000 km-re, hogy milyen a hibastatisztikája.
Mondjuk, ha valaki erre veri ki, ám legyen. Neki majd ez okoz boldog perceket a járművével kapcsolatban, és nála is beüt a rózsaszín lét.

Áki501 2009.02.02. 22:59:01

@zalkapone: C-max? Tetszetős családi élményautó.Ha nyernék megadnák a háromszoros béremelést vennék egyet.

The Good Boy 2009.02.02. 22:59:10

Most komolyan azt gondoljátok,hogy az a plusz egy lyuk a müszerfalon (start gomb áthelyezése) költség lenne? Hiszen a müszerfalat alapból át kellett tervezni, hogy az óraház, meg az utaslégzsák a másik oldalra kerüljön. Ráadásul a kábelkorbácson sem kellett volna sokat melózni, hiszen elég kicsit beletoldani (vagy 2 centit), vagy csak egyszerüen kicsit csavartan beépiteni, ha már a müszerfalhoz a másik irány felé vezetik. Amúgy meg ki nem sz@rja le, hogy egy francia ipari hulladékot, hogyan árusitanak britaniában.
Egyébként meg pl. a fod kugaban középen felül a rádió felett az elakadásjelző kapcsolónál van a start/stop gomb, ott mindegy, hogy a vizen innen vagy túl van árusitva a gép, mert az ülésben ülve egyik oldalról sem érhető el, csak elöre hajolva... Mégsem panaszkodik miatta senki:) Mondjuk szerintem a legszebb Ford jelenleg:)

zalkapone 2009.02.02. 22:59:16

@Áki501:

Nekem teljesen megfelel majd. Családban van egy egyes Focus, 1.8 dízel kombi, víz-gáz-fűtés szerelő tulajjal, és még bírja! Pedig naponta visz tűzhelyt, bojlert, stb.

zsanreno 2009.02.02. 22:59:21

Azért mert ez üzleti filozófia. Csak lassan csepegtetik a népnek az újdonságokat, hogy mindig írhassatok valamit az új modellekről.

Áki501 2009.02.02. 23:01:07

@ntsaba: Azért a választás előtt én is bújtam a statisztikát,meg a népítéletet. Viszont az igaz attól hogy ez a típus jó volt a statisztikában még rábaszhatok.

zalkapone 2009.02.02. 23:02:00

@Áki501:

Mondjuk a múlt heti teszt Focus, az ST170 kombi. Na, az jöhetne!

ntsaba 2009.02.02. 23:02:09

@Áki501:
Nekem meg a "munkahelyi" tapasztalatok hozták meg a kedvem.
Saját cég, 3 renault, összesen kb. 400.000 km-rel.
Ettől függetlenül múltkor szóba került egy civic, illetve most nagyon jó áron van a fiesta "van" is.

kzol 2009.02.02. 23:03:47

Számomra már csak az a kérdés, hogy az eddig kapható Rönyó Méganyéban hogyan rakták be az angol piacos autókba a kézifékkart? Mert ha úgy, ahogy a kontinentálisba, akkor nagy szívás lehetett...
Más: mostani Civicben a start gomb a kormány bal oldalán van (kb ott, ahol a fosvágen csoport autóiban a világítás forgókapcsolója), vajon a jobbkormányosban is ott lehet, mert akkor segéderő kell az indításhoz...
Ami meg szerintem univerálisan szar lehet, az a jelenlegi Mondeo ablakemelő kapcsolói. E.T. nem tud benyúlni a könyöklő alá érte, nem hogy egy normál ember. A másik meg az eddigi Fiesta pedáljai, egész egyszerűen nincs a kuplung mellett balra lábpihentető a doblemezen, vagy a padlóra kell tenni, vagy a kuplung felett tartani a lábat. És mindkettő a sokat dicsért Ford házból származik.
Meg van még egy csomó ilyen hülyeség: pl a kontinensre hozott balkormányos Subarukban ugyanígy a vezetőtől messze van a kézifékkar, ha jól emlékszem.

ntsaba 2009.02.02. 23:04:29

@Áki501:
Ennyi.
Használt autónál állapot felmérés, meg egy jó szerelő.

Áki501 2009.02.02. 23:04:47

@The Good Boy: Szerintem a tervező egyszerűen elkúrta,a gyártási felelős leszarta a terveket csak a gyártásért felelt,aztán mikor rájöttek már késő volt,mert ki kellett adni. Valószínű sok törvényt is így szívunk be.

Áki501 2009.02.02. 23:15:08

@ntsaba: Nálunk aki a régi kocsikat megvette mikor lejárt a lízing még sokáig használta gond nélkül. Az már régen volt,nem láttam hogy használták.Eddig a 3 éves kangoot imádtam.Sokat jártam vele 3-400 km-t kényelmesen,de nálam nem colt gondja. Aztán összeakadt benne az elektronika. A lényeg hogy ebből a járműparkból nem fogok venni. egyébként mióta könyöktámaszt szereltem a swiftbe,majdnem lagunás a feeling,csak a kátyúknál mintha kinyílna a hátsó ajtó. Ebből érezni,hogy kevesebb anyag van az egész swiftbe mint a laguna motorháztetejében. A többiről nem tudok nyilatkozni, viszont kollégáknak van fiesta is meg civic is.A civic 1.8-as motorját dícsérik.Állítólag úgy húz mint egy 2.0 -s,de annyit fogyaszt mint az 1.6-os.Mármint az új civic,az úfó,vagy kacsa? Ufókacsa

happnuda 2009.02.02. 23:15:56

Számomra egyszerűen hihetetlen, hogy milyen indulatokat tudnak kiváltani az autómárkák. Mint egy oviban. Próbáljátok már felfogni, hogy sokfélék vagyunk.
1-es páciens: évi 15 ezer km-t sem megy, 3-5 év múlva lecseréli az autóját, nem érdekli, hogy elmegy-e 300 ezret, viszont tetszik neki egy francia autó formája, vagy a motorja, megveszi. Boldog.
2-es páciens: havi 10 ezret is megy, a (céges) autójában lakik kánikulában és hóban is, nem érdekli hogy néz ki, hogy gyorsul, a lényeg, hogy sokáig bírja, és keveset fogyasszon. Megveszi a toyotáját és boldog.
Miért kell elrontani egymás örömét? Egyébként akik meg vannak elégedve az autójukkal általában nem írnak ilyen dühkitöréseket. Ilyet azok írnak, akik nincsenek megelégedve, de a lelküknek jót tesz, ha másét sárba tiporhatják. A szidalmakat igazából maguknak mondják, hogy megerősítsék saját választásuk helyességét (akkor is, ha tudják esetleg, hogy nem volt helyes.) Ilyenek vagyunk ösztönből, keressük az önigazolást. Ha ezen túl tudnánk lépni, és örülni a másik ember renault-jának, vagy VW-ének, sokkal boldogabb lenne ez az ország...

The Good Boy 2009.02.02. 23:21:06

Egyébként annak ellenére, hogy egyszer már fürödtem be új francia vassal, meg itt fentebb is csúnya jelzővel illettem őket, a megane coupé cikk hatására délelött ellátogattam a rönó honlapra árat kalkulálni, ha esetleg az asszonyi gyüszt lecserélném, mert kinézetre nekem tetszik a coupé. Szóval 1,6-os motorral, dynamic (vagy milyen) felszereltséggel, meg 1-2, tényleg nem sznob extrával (csak olyanokkal, mint automata kártya, tolatóradar, bluetooth-al megtoldott hifi, stb.) 4,6 milka fölé ugrott az ára, az akciós kedvezménnyel. Hát akkor inkább majd gurul a jelenlegi 5 ajtós ufo mellé egy másik, mondjuk 3 ajtós type-s, amit most inséges időkben kb. ennyiért 1,8-as sport felszereltséggel el lehet hozni akciósan, vagy az insight kb. hasonló induló árral:) Szóval szerintem picit drágára lötték be az árát, vagy a dizájnal akarják majd eladni?

aqwre (törölt) 2009.02.02. 23:26:27

@happnuda: Azért a 2.páciensnél gyorsan állást foglaltál Te is ( Toyota ) :)

Áki501 2009.02.02. 23:27:15

@happnuda: Pszichológus vagy?Egyébként Magyarországon vagyunk, itt az igazi öröm a káröröm!Én elégedett vagyok a sajátommal (a fórumokon csak szuzukis köcsögnek hívnak minket, engem még nem mert csak ma kezdtem a fórumozást), de azért írtam hogy megosszam véleményemet másokkal,és megismerjem más emberek tapasztalatát.Most is látom,hogy sokan boldogok a rönójukkal vagy a fordjukkal.Csupán kocsikról beszélgetünk.Ja a káromkodó,beszólogatókra nem figyelünk.Komolytalanok.Akinek van önálló véleménye az kultúráltan is le tudja írni.Értitek? Kúltúra! Egyébként a kultúrcsekkel beszoptuk a cafetériát,tehát nálam most elásta magát a kúltúra

happnuda 2009.02.02. 23:28:49

Konkrétan a témához. Ugye nem gondoljátok, hogy a franciáknál hülyék ülnek a management-ben? Új gépsorok, fordított alkatrészek többletköltsége: x euró. Várhatóan y%-kal kevesebb eladás a kényelmetlenebb használat miatt: z euróval kevesebb nyereség. Ha x > z, marad a kézifékkar. C'est la vie, such is life British friends!

Áki501 2009.02.02. 23:31:36

@The Good Boy: Azért az insigniát nem emlegetném a type-s el egy oldalon,bár én tényleg elfogult vagyok a japánokkal. A franciák elég drágák ám,ezért már nem igaz az hogy drága a japán vas.Egyébként azon még vám is van ha jól tudom,mert ugye nem EU.Bár ha az angolok pakolják össze.De az alkatrész ha japánból viszik...Mindegy.Elgondolkodtató az ára.

qualitaet 2009.02.02. 23:34:44


The Good Boy

"Amúgy meg ki nem sz@rja le, hogy egy francia ipari hulladékot, hogyan árusitanak britaniában."

Ejnye Gúdboj!
Múlt héten a "Heti merítés" rovatban bátorkodtam kifejteni a véleményem a Lexus ítélet kapcsán némi illusztációval spékelve ám az általad fentebb használt jelzők mellőzésével.
Attól és akkor egy megélhetési jogvédőt megszégyenítve, fél oldalnyit moralizáltál, most meg már "francia ipari hulladék"-ozol.

Ölég gyorsan változik a világ :)DDDDDDD

The Good Boy 2009.02.02. 23:35:02

@happnuda: Ugye nem olvasol csak irsz, belinkelem pár sorral fentebbi idézetemet:
"...az a plusz egy lyuk a müszerfalon (start gomb áthelyezése) költség lenne? Hiszen a müszerfalat alapból át kellett tervezni, hogy az óraház, meg az utaslégzsák a másik oldalra kerüljön."
Itt milyen plusz költség keletkezett volna? Max emiatt:
"...Ráadásul a kábelkorbácson sem kellett volna sokat melózni, hiszen elég kicsit beletoldani (vagy 2 centit), vagy csak egyszerüen kicsit csavartan beépiteni, ha már a müszerfalhoz a másik irány felé vezetik..."
Ennyi a gomb költsége, viszont mi kontinensen élők ennyi erővel köpködhetnénk, hogy nekünk meg a szivargyujtó került az utasoldalra, gondolom az engliseknek meg ez a része jobb igy (mivel az van az inditógombbal átellenes oldalon).
A kézifék dolgot meg szerintem nem kellene túlmisztifikálni, sok autóba van nálunk is az ellenkező oldalon.

Áki501 2009.02.02. 23:36:02

@happnuda: Én nem gondolom.Tudom!Francia multinál vagyok mérnök, és a főnököm francia.Itt él Magyarországon.Vagyis itt csak nem ebben a világban,mert a rózsadombon béreljük neki az úszómedencés,szaunás kis 50 m3-es kicsi villácskát.Ami tetszik benne hogy már háromszor vitték el a parkolóból a lagunáját a renault szervízesei traileren,mégsem kér mást.

happnuda 2009.02.02. 23:37:28

@PUG 607: Ja bocs, csak ez jutott eszembe. Hiába, sikeres a toyota marketingje... Úgy tűnik, csak az 1-es páciensnél kerültem gondosan a márka megnevezését, t.i. én oda tartozom... ;)

The Good Boy 2009.02.02. 23:39:25

@qualitaet: Ugye arra gondolsz, ahol már sokadik alkalommal szidtam egy korábbi autómat, ami francia volt, és ebbe a általad kriminált halmazállapotba tartozott?
Már akkor is szidtam a franciát (sőt amióta közelebbi kapcsolatba kerültem azzal a sza..., bocs vassal, azóta dúl a szerelem), nem csak most, te pedig a hideget-meleget a groszedájcsevágen fanatik miatt kaptad tőlem, de látom azért azóta már szent a béke közöttünk:::))

The Good Boy 2009.02.02. 23:42:31

@Áki501:
Insight van ott irva, nem insignia...
Nem ugyanaz a kettő. Az első a Honda tavasztól kapható hibridje kb. 4,5-5 milkáért (függően a jen aktuális árától), a másik az opel eggyel nagyobb vasa közel 1 milkával távolabb:)

Tetű 2009.02.02. 23:43:52

@L-K: A régi főnököd beteg. De mi köze ennek bármihez is?

Tetű 2009.02.02. 23:45:40

Bírom az angolokat, mert jó focit, snookert és dartsot csinálnak, de mi a fa..ért kezdtek el fordítva közlekedni??!!

happnuda 2009.02.02. 23:48:13

@Áki501: Óh, hát itt a messzi provincián, az elfekvőben... ;) Odahaza, azért seggbe rúgják őket ha nem jönnek a számok, csakúgy mint bárhol máshol. Gondolom legalábbis. Az "50 m3-es villa" azért az aranyos volt. Gondolom elgépelés... :)

Áki501 2009.02.02. 23:48:34

@The Good Boy: Ja!Bocsi.A hiba az én készülékemben van!A honda hibridjét olvastam minap,egész érdekes,bár a kormány adhatna itthon is valami adókedvezmény félét a hibridekre,mint az amcsik. Akkor még jobban csorogna a nyálam.Viszont vidéken nem takarít meg semmit sem,mert nem sok a lámpa, és a dugó.Normál menetben meg ugyanúgy fogyaszt mint a többi honda.Egyedül a csúcs elektromos kütyük tetszenek benne.

gin74tonic 2009.02.02. 23:51:09

jelentem a " jobbkormanyos " balra tarts kozlekedes volt elobb, magyarorszag 1947ben tert at a mostani rendszerre.

komé 2009.02.02. 23:52:34

@Áki501: Mit tudsz te a Renaultról! Te is csak japán és német őrült vagy. Ha tájékozott lennél tudnád hogy a német és japán autóknál is vannak elég nagy típushibák és visszahívások. Az meg hogy egy német statisztikában lehuzzák a Renaultot az nem csoda hiszen elég nagy versenytárs mert igen sok Renaultot eladnak.Egyébként meg van olyan ország is ahol a statisztikák alapján a renault megbízhatóbb a németeknél.De a nagy igazság az hogy minden autónak van valami baja, tökéletes autó nincs és nem is lesz mert az autógyártók a szervízből élnek.

Tetű 2009.02.02. 23:55:18

@halmozottanhatranyoshejzetu: Sejtettem, hogy valami ilyen turpisság van a dologban, de akkor meg, ha mindenki áttért, akkor ők miért nem?!
Tudom: "csak azért sem!"

ratrider02 2009.02.02. 23:55:50

Engem egyedül egy kérdés izgat. Miután elolvastam a Scirocco és Megane coupé tesztjét: mégis mi a büdös francnak hiányoljátok azt a szakadt majrévasat a plafonról? Vezetek már egy ideje és elég sokszor voltam/vagyok utas is. Sosem éreztem késztetést, hogy kapaszkodjak a plafonba, de szerintem vagyunk így egy páran....

qualitaet 2009.02.02. 23:57:06

The Good Boy

"te pedig a hideget-meleget a groszedájcsevágen fanatik miatt kaptad tőlem, de látom azért azóta már szent a béke közöttünk:::)) "

Így van ;)
Annyit még hozzáfűznék, hogy alsóbb kategóriákat illetően tőlem nemigen hallhattál(nál) japán vagy "nem német" autókat illető kritikát.

happnuda 2009.02.02. 23:57:57

@halmozottanhatranyoshejzetu: Igaz lehet. Hiszen a legtöbb ember jobbkezes, Namármost, akkor a jobb kézben fogja a dárdát/lándzsát/akármit a lovagi tornán, tehát logikusan a "szembejövők" balról mennek el a másik mellett, hogy szerencsés esetben keresztülszúrják. Azaz a balra tarts a "normális". Illetve egymás "legyilkolása" az utakon. ;) Utóbbi tekintetében jól haladunk...

fagzal 2009.02.02. 23:58:08

Áki501, adókedvezmény ugyan nincs, de a regadó hibridre igencsak meg van kurtítva. (Így már nem feleslegesen drágák, csak simán feleslegesek ;))

Áki501 2009.02.02. 23:59:09

@happnuda: Hát szívesen elgépelném őket.A szép az egészben,hogy Franciahonban bezárják a gyárat,ezrét ideküldik őket csapatostul,hogy egész nap a kibaszott számaikat mondogassák.Ezért tudom,hogy a gyártott termékre hogy számolják ki az egységköltségeket.A lényeg hogy mindig meglegyen a terven felüli megtakarítás, hogy legyen értelme a munkájuknak.Ezek a számok persze csak papíron olyan szépek (itthon a KSH ismeri ezt).Egyébként 3,azaz 3 nagyvezér él kis országunk nagy városának kis elitnegyedében,3 azaz 3 különböző kis villácskában,amibe alapfelszereltség a szauna,medence meg 6 szoba.Csak az én fejemben fordult meg,hogy miért nem férnek el 1 villában?Aztán rájuknéztem és az egójuktól nem fértek el egy irodaházban,ezért 3 különböző irodaházban dolgoznak(azaz számolgatnak egész nap, és én is mert ők a főnökök).

aqwre (törölt) 2009.02.02. 23:59:47

@happnuda: Csak észrevettem:) Amúgy engen mindenki lehülyéz mert eddig csak francia autót használtam,a szüleim is PUG-osok! Nálunk ez betegség:)

igazadvan 2009.02.02. 23:59:57

a francia autók jók és szépek. minden más autó csúnya. ez így volt régen is, de főleg trianon óta van így.
megmondalak, ha anyázol.

gin74tonic 2009.02.03. 00:04:01

europaban a kontinensen is van ahol balra tartas van! (ok, nem nagy hely, Gibraltar, de csak mert angol gyarmat a mai napig) erdekesseg keppen a motorokon az oldalstandard nem furcsa melyik oldalon van? ( a japan motorokkal jott az oldalstandard, ennyit segitek )

The Good Boy 2009.02.03. 00:04:47

Ha már az idiótizmusnál tartunk a jobb/bal közlekedés kapcsán: És a fahrenheit nektek már smafú.
Na az megint egy idióta volt aki kitalálta (bocs nem ő volt idióta, hanem aki azt a mértékegységet bevezette - a celsiusnál a fagypontot legalább el lehet különiteni a nullával és a minusszal). Mondjuk alapból nekem semmi bajom nincs vele, nem vágyok abba a gyönyörű országba, ahol a(z egyik) legnagyobb nemzeti jelkép egy francia ajándék:)
Na ezért mit fogok kapni:::)))

Áki501 2009.02.03. 00:05:59

@komé: Bocsi ha felkavartam a lelki világodat!A német buzit kikérném!A japánbuzit elismerem.Azért egy lexus,vagy egy hamarosan itthon is kapható infiniti azért megkérdőjelezi a német nagymárkák helyét a jelenlegi piacon.A renault-ról pedig eleget tudok,ahhoz hogy legyen véleményem.Ezt nyilván nem osztja mindenki,de mi lenne ha mindenki japánbuzi lenne?

The Good Boy 2009.02.03. 00:08:03

@fagzal: Igy van. 190 000.- értéktelen magyar egység a regadó a priuszra is meg a lexus ls 600h-ra is...

The Good Boy 2009.02.03. 00:10:23

@Áki501: na most amit qualitaet barátomtól ezért a németautó leszólásért kapni fogsz, azt nem teszed zsebre::))
Igaz, qualitaet?

Áki501 2009.02.03. 00:12:45

@ratrider02: Egy dolgot megjegyeztem az autós ujságírókról.Minden kocsiba beülve taperolnak mindent.Majd kijelentik hogy kopogós.Ennél pl. puhának nevezték.Taperolt már valaki műszerfalat felülről?Én reggel láttam hogy ideje lenne lesöpörni róla a sok port.Szóval ezek még hátul is taperolni akarnak,de írják hogy nem fér el 3 ember normálisan,akkor meg hol legyen a kapaszkodó?Ebben hátul fagyiba kapaszkodnék,akkor biztos lassan menne a tulaj.

Tetű 2009.02.03. 00:17:40

@ratrider02: Nem tudom ki mögé szoktál beülni, de annak nem való semmilyen sportosnak látszó tárgy, aki mögött nem kell kapaszkodni. ;)
Amúgy engem is rendkívül bosszantanak a semmibe nem kerülő, viszont nagyon hasznos részletmegoldások elmaradása. Mint a kapaszkodó, a csomagtartófelnyitó, a NEM színrefújt lökhárító gumicsíkkal, stb...
Vagy a KRESZben a fényszóró kötelező hazsnálata, h amár az autók nem kapcsolják fel maguktól, ha elindul a kocsi, az emberek meg nem elég intelligensek hozzá...

Áki501 2009.02.03. 00:20:04

@The Good Boy: Erre csak annyi,hogy egy kedves évfolyamtársamnak golf3 kombi 1.6 volt.Aszondja ez autó!3 év múlva vettek egy avensis 1,6 liftback-et.Utánna aszondja:Ez tényleg autó!Szerintem neki sem lesz több német autója,pedig nem volt baja a golfnak sem.Viszont kicsit többet adott az avensis mint autó.Egyébként egyszer át akartak baszni a brill kft.ben és az rátett még egy lapáttal a német autók iránti lelki világomra.Egyébként én autónak csak a subarut nevezem,a többi csak közlekedési eszköz.

megint 2009.02.03. 00:26:17

"Azért egy lexus,vagy egy hamarosan itthon is kapható infiniti azért megkérdőjelezi a német nagymárkák helyét a jelenlegi piacon." Én ezt pont fordítva látom, nagy német márkák mellett nem sok helye van a bálnavadászoknak, az anyagminőség egy igénytelenebb piacon mint pl az usa nem számít,szerencsére Európában igen, persze van olyan bálnavadász aki a régi civicében igényes belsőről beszél, előtt valszeg kispolckija volt.

The Good Boy 2009.02.03. 00:30:16

Én pedig először akkor gondoltam, hogy végre AUTÓban ülök, amikor egy 740i volánja mögött ültem (pedig elég komoly vasak voltak már akkoriban is a kezeim között). Ettől függetlenül soha nem vennék napi használatra olyat (sem). Jelenlegi igényemet a kompakt kategória tökéletesen kielégiti, már csak a mások által lesajnált hybridség hiányzik nekem:)

qualitaet 2009.02.03. 00:32:28

The Good Boy


Dehogyis. Max. jót röhögök ;)

"itthon is kapható infiniti azért megkérdőjelezi a német nagymárkák helyét a jelenlegi piacon."

A német prémiummárkák századát sem produkáló eledási statisztika meglehetősen fura formája a megkérdőjelezésnek :)))))))))))

dohc (törölt) 2009.02.03. 00:38:39

Hehe 96-os Omega B kétezres pedig Adac bácsi szerint elég sok hiba, hát nekem egy leszakadt pufó (határ), meg a középső kijelző a hibalistám, pedig ütöm mert hát csak fiatal vagyok meg hát csak RWD. De azt megfigyeltem aki szereti a francia autókat annak bejön aki meg nem az csak szív vele. am a corvettnek is rosz helyen van a kézifék de azt nem szidják, pedig az anyós ha télen behúzná :D hehe

megint 2009.02.03. 00:51:57

Nem értem, egyzser leírják az itt lévő gallok, hogy hülyeség a statisztika, aztán mit látok, hogy már azt írják, hogy nem rossz mert tendencia alapján javítottak, de valaki linkeljen be olyan(hiteles) statisztikát amiben a franciák elöl állnak, mert itt valaki mondta, hogy ilyen is van

Áki501 2009.02.03. 00:59:16

@qualitaet: erre jó példa a kormány autóvásárlása.Szerintem is támogatni kell a hazai cégeket,tehát vegyünk audit,a dolgozó hangyáknak meg a minisztériumokban opeleket.Én a suzukit támogattam.Viszont csak az utóbbi két évben törtek föl Németországban a német autók a meghibásodási ranglétra tetejére (bmw x3),az adac szerint.Szóval kezdenek tanulni a japánoktól,akik 10 évig az első tízbe nem igazán sok német autót engedtek be.Namármost megkérdeztem 3 éve a vw kereskedésben a polo 55 -ről hogy mi az az 55.Mert ugye s500 mercinél talán a motor nagysága.Hát ennél nem az volt.A 16szelepet sem szerették 2004 előtt,pedig japában 1992 óta 16 szelepeseket gyártanak.Németeknél még több mint 10 évig stabilabb volt a 8 szelep.Nem értem!A lényeg hogy ugyanazon kategória hasonló típusából a japán többet ad és nem drágább.Ja,és az új honda legenet is említhenénk.Kicsit jobban működnek benne azok az új kütyük,amiket a németek is be akartak aplikálni a mercibe,de a hangárban nem működött,ahol tesztelték volna.Minap osztrák cég vezérével találkoztam honda legenddel gurult be,a magyar társcégének főnöke audi a6-tal.Nem rosszak azok a német vasak,de ha van jobb?

Áki501 2009.02.03. 01:01:31

@megint: talán a kényelem.Mert a designet már az olaszok lestoppolták.Kényelemben viszont ott vannak.Citroen c6?

dohc (törölt) 2009.02.03. 01:02:34

nemtom én olyat sose láttam:D nekem egy 98as a2-ben (asszem vagy auto-motor a kettő közül vmelyikben) van egy adac statisztika uccsó helyen kategóriájában az omega-én nem vettem ezt rajta észre- de franciára nem emlékszem, lehet javítottak de hülyeségnek tartom ezeket, a sofőrön meg az utaktól meg stb-stb múlik ,és pl swift meg swift közt is van különbség pedig lehet egymás után jöttek le a szalagról, autószerelő vagyok azt tom hogy személy szerint franciát nem szeretek javítani, de sztem kényelmesek, de ez a saját véleményem, németek precízek, japók hülye pörgős motorokat gyártanak amik bírják a strapát, de a legkedvesebb autóm az e21es volt 320as volt mert 3naponta indult be egy napra de az az egy nap tele volt élményekkel. :D hehe

Áki501 2009.02.03. 01:11:21

@megint: Az igényes belső nem a civic árkategóriája,bár az új szép belülről is.A bálnavadászok ellenfelei pedig csak gőgből nem fogják kipróbálni azokat.A motorokat egyébként áthangolják európára,és jönnek a dieselek is.Bár Mo.on inkább német pártiak a bálnások, és valószínű maradnak a konzervatívabb külsejű A8 mellett.Én meg csak azt nézem mindig hogy ugyanazon kategória két márkája mit tud,és mennyiért.Viszont nyilván sosem lesz alkalmam kipróbálni őket,főleg mert ráérek ilyeneket írkálni ahelyett hogy dolgoznék.

Dennis01 2009.02.03. 01:24:21

The Good Boy: Lehet, hogy a Fahrenheit skála hulyen mukodik, de mikor Fahrenheit feltalalta ezt a skalat, a Celsius skala meg gondolatba se volt veve.
En Angliaban elek, eleg sok angol hasznal francia autot, semmi gondjuk nincs vele, pedig legtobbjuk eleg sokat tesz bele...
Mindenki szereti egy adott nemzet automarkajat valamiert, kar ezen vitatkozni. En peldaul odavagyok az olasz autokert, de nincs gondom a tobbi automarkaval se, szoval eleg idegesito, hogyha valaki leszol egy olasz autot, mikor meg nem is volt olasz autoja, csak 'valakitol' hallott valamit.
Lehet, hogy valami igaz ebbol, de nekem is megvan az okom ra, hogy az adott automarkat szeressem...

dohc (törölt) 2009.02.03. 01:29:47

@Dennis01: haver uno turboja miatt én is szeretem az olaszokat de hát az már nem mai csirke, és érdekes azzal sincs nagy baj (a műszerfalkijelzőket leszámítva):)

Tetű 2009.02.03. 01:48:35

Gyerekek, nyílván nem egyformák az autók, de az emberek sem! Aki olyat szeret, annak senki nem magyarázza meg, hogy az nem jó, és viszont. Ráadásul szerintem viszonyleg kevés ember próbálhatta végig az egész autó palettát hosszútávon, mert arra egy emberöltő is kevés. Lehet, valaki egyszer egy órára beült egy akármilyen ország akármilyen típusába, és rögtön a mennyekbe emeli vagy lehúzza. Pedig valószínűleg nem azon az egy órán múlt annak az országnak az autóipara. Ami talán még rosszabb, amikor olyan autókat húzunk le, amikben nem is ültünk, csak valaki azt mondta...
Ráadásul teljesen mások a szempontok az embereknél. Mire akarjuk, hogy jó legyen?! PÉLDÁUL ha BMW-t akarunk alázni a városban, arra legalkalmasabb egy 20 éves szakadt Lada vagy Skoda, esetleg Dacia (csak az nincs M.o.-on), mert alázni csak azzal lehet, ami szakadt. Lóerőnek városban semmi szerepe nincs, ott csakis a vezetői tudás, hely és lámpa ismeret számít. Nem attól megy jól egy autó, hogy hol szerelték, milyen motor van benne, hanem, hogy ki vezeti.
Nyugi, ez csak egy példa egy szempontra a millió (ami milliónál azért kevesebb) szempont közül.

VAIOman 2009.02.03. 01:55:41

Nekem is van kedvenc auto markam tipusom, de meg sem vagyok elfogult. Egy honapban 1-2szer szoktam taxival haza menni, amerre van rossz es jo ut es akkor latom, hogy 75% teljesen korrekt allapotban van es minimum 150-200000 kmben van bennuk. A maradek 25% meg aranyosan oszlik. Es taxik, tobben vezetik, nem is kimelik. Lehet az japan, nemet, francia stb stb... Es most gondolok inkabb a max 4-5 eves autokra.

4x4 2009.02.03. 01:55:44

b1: örülök ha vki új és lényegi infókkal szolgál a tájékozatlan többség számára (ahova jelen esetben én is tartozom)

Tetű 2009.02.03. 01:59:00

Erről jut eszembe, a múltkor eegy egy nagyhangú vadi új Nissan GT-R-es próbált erősködni, de csak ennyira telt neki, hogy a buszsávon keresztül megelőzött. Aztán visszaelőztem szabályosan (a komolytalan sebeséghatároktól eltekintve), mert nem szeretem, ha valaki tötymörög előttem... Ezúton üzenem neki, hogy ezért kár a több, mint 3-szor annyi lóerő.

VAIOman 2009.02.03. 02:17:04

@Tetű: Azert ez forditva is igaz, nem reg elottem ment egy a6 es egy swift, a swift probalta legyorsulni, az a6 ellepett, majd a forgalom miatt megallt, es a swift elhuzott a buszsavon. Szoval ahogy az elobbi kommentedben irtad, a sofortol sok minden fugg, a viselkedes is.

ipari_fostalicska 2009.02.03. 07:18:46

@Tetű: ebben van valami, ugyanis már jó sok évvel ezelőtt egyszer Pesten kénytelen voltam taxival menni. Történetesen éppen egy Swift-es taxist sikerült megcsípni, aki 40 km/h-nál berakta a járművet ötödikbe, és onnantól kezdve nem is nagyon nyúlt a váltóhoz, ellenben folyamatosan haladtunk, pedig hétköznap délelőtt volt. Persze voltak, akik hozzánk képest kétszer olyan tempóban száguldottak el néha mellettünk, de mivel sosem voltak hajlandók legbelső sávból kijönni, ezért rendszerint el is mentünk mellettük a 40-60 km/h sebességünkkel. Még mielőtt valaki kötekedni kezdene, csak jelzem, hogy a nejárt útvonalon nem volt buszsáv. És még mielőtt a zsigeri swiftgyűlölők kezdenének el fikázódni, nem a Suzukit istenítem, hanem a hely-és lámpaismeretre reagáltam.

ColT · http://kilatas.great-site.net 2009.02.03. 07:21:05

A kézifék még OK hogy nem könnyen pakolható át. (Esetleg olyan platformot tervezni hogy mindkét oldalon legyen helye?), de hogy a gombot mé' nem lehetett átkötni :D

LOL

diablos 2009.02.03. 08:14:45

Már megint azok a japánfetisiszták!
Alapvetően műszaki foglalkozású ember lévén csak a saját tapasztalataimnak hiszek!
15 évig hajtottam "lenézett" olaszt, nem kényszerből, imádtam!Közvetlen közelemben volt MeganeII 1.6, 80ezer alatt 1 első izzó!Igazán kényelmes rugózású, napi kb.50 km BP.-i melóbajárás sem kezdte ki a futóművét!3 év után kicsit csökkent a csillapítás és ennyi!2 opel ecotec 1.6-1.8 már 80 ezernél olajfogy.+ csöpögés szimmering, váltó "ragadós".
Ezek után baromira piszkált ez a Toyota imádat, így hát próbálgattam a palettát.Yaris, Corolla, Avensis.Semmi extrát nem találtam bennük,-2003-as benzines Avensis nem volt rossz!- ha a fantáziátlan belvilágot + a kisembereknek gyártott üléseket nem szám ítom.Sokkal több finomságot vártam tőlük.Pl. alapjáraton érezhető a motor járása a kormányon /benzines/ ???!!!
Ha az árakat nézem, nem értem ezt a felsőbbrendűséget.
A német népautóból már rég kiábrándultam!Állítom, hogy a GolfII volt az utolsó VW!
Lehet anyázni!/a tükörbe!/

diablos 2009.02.03. 08:21:53

Ja, majd elfelejtettem tetszik a Megane3!Nem csak a Coupe!Sőt jobban tetszik mint a Scirocco3!
Ez az "itt a gomb-ott a gomb, itt a kézi-ott a kézi" dolog pedig kicsinyes sárdobálás!Akinek nem tetszik ánglius földön, járjon Jag-gel v. Royce-al!
A mai költséghatékony világban inkább pl. légzsákra költsenek, mint ilyen baromságokra.

tomware · http://tomware.blog.hu 2009.02.03. 08:36:59

Hello,

Eddig 4x voltam a briteknél és 5 bérauót vezettem: Peugeot 406, 306, Fiat Punto, Vauxhall Astra. Mindegyik egyforma filozófia szerint készült: Fogták a kontinentális változatot, a középkonzol maradt érintetlenül, a kormányoszlopot meg bajuszkapcsolóstul átrakták a jobb oldalra. És mindegyiknek rendes oldalon volt az ablaktörlője. Sőt, a 306-os esőérzékelős volt, az ott nekem nagyon bevált akkor, a legjobb fícsör volt a ködös Albionban, amit el tudtam képzelni. De láttam kontinentális elrendezésűt is, az tény. Sztem ez inkább arról szólt, mi fér bele a tűzfal áttervezés költségeibe és hogy van-e hely a másik oldalra helyezéshez. Ide kár Trianont/Waterloo-t megidézni. (Nagy Magyarország matricát meg láttam már Dacián is)

tomware · http://tomware.blog.hu 2009.02.03. 08:40:02

Bocsi, 4- autót vezettem, persze

Lilarépa · http://lilarepa.hu 2009.02.03. 09:58:26

Pár észrevétel: Gibraltáron nem a baloldalon közlekednek. Mondjuk amúgy tök mind1, mert az utcák nagy része úgyis egyirányú.

Másik: itt a már linkelt adac statisztika: www.adac.de/images/Pannenstatistik%202007_tcm8-214903.pdf

Nem akarok francia, német vs japán kérdést felhozni, de akkoris felfogok. Én annó 5 éve is mondtam, hogy észrevették az eu gyárak a lemaradást megbízhatóságban, és pár év múlva minden márka a helyén lesz. Így is lett, 2005 óta az Avensis megbízhatóságban sehol nincs egy C osztályhoz, Audi A4hez képest. Ahogyan a Rav4 is csak kullog az élmezőny (Bmw X3 mögött, stb). Kisautóban a szörnyű béna Colt után a sorrend Mini, Audi A2 és tessék kapaszkodni Renault Clio!!. A Yaris, Jazz 3 éve már sehol sincs az élvonaltól. Na most lehet jönni nekem a népítélettel, meg más balfaszsággal, de ennél az ADAC egy cseppet tudományosabb..
Amúgy az ADAC nyilatkozta, hogy a Renault fejlődése 2004-2005ben példa nélkül álló, 2002ben kvázi sereghajtóból gyakorlatilag 3 éven belül feljutottak a legmegbízhatóbbak közé, ami már nem a japánokat jelenti, hanem a németeket! (Tessék pl. az Opel Astra megbízhatóságát összenézni a Toyota Aurissal!)

cazsolti 2009.02.03. 11:45:39

Minden ember azt tartja a legjobb autónak, ami neki /legjobb havernak van. Apámnak egy vw vento-ja (golf 3 sedan) van. 280.000 Km van benne, filléres gondok voltak vele, sokszor vezettem, jó autó. Én egy Peugeot 206-ost vettem, még nem írok róla semmit, csak 2000 km-t használtam, remélem nem fogok befürödni vele. Így elsőre kényelmes, keveset fogyaszt (főleg városban használat mellett). Később meglátjuk. Nem voltam elfogult a vásárlásnál, legalább 100 embert megkérdeztem mielőtt megvettem. Mindenki mást mondott, volt aki csak japánt emlegetett, igaz mióta becsúszott vele a rábába (civic), azóta néha megáll, de előtte tökéletesen működött. Másnak Fordja van 2 is, de a focus többször leállt már autópályán. A renaultokról (és általában franciákról) elektronikai gondokat hallottam. Mindenki mást mondott, de a 206 fogyasztása, külalakra tetszett, és barátnőm is el van ájulva tőle. Most következik a tartósteszt...

Ubul1 2009.02.03. 12:40:38

@evoVIII:
Te 2 lábon járó faszkalap!

Ubul1 2009.02.03. 12:43:45

@zsanreno:
Te is ugyanígy! Eddig nem tudtam h a Rönósok kisebbségi komplexusa a sutyisokén is túltesz...

Ubul1 2009.02.03. 12:46:45

@zalkapone:
miért ne legyen egy Capri?!

m3b 2009.02.03. 13:09:34

Ezt már nem tudom szó nélkül hagyni! Egyszer emelje meg a seggét legalább az egyik elfogult és üljön be egy új Meganeba. Akkor majd meglátja, hogy csak egy idióta költene pénzt arra, hogy áttegye azt a gombot. Így is tökéletesen elérhető, a kézifék helyett (ez is kényelmes így) pedig rendelhető elektromos kézifék, úgy mint a többi tökéletes autóba. Ugye

m3b 2009.02.03. 14:54:10

Tisztelt papptibi!

A Megane 3 csillagot kapott az Autocar teszten....

karlmann 2009.02.03. 15:05:52

A naivak, a tudatlanok és a degeneráltak kedvéért utoljára. Európában utakat a rómaiak építettek először, mert másképpen nem lehetett elérni a birodalom távoli pontjait. Ha már építettek utakat, akkor készítettek hozzá szabályokat is, mert a római birodalom nagysága és ereje a hihetetlen magas fokú szervezettségen nyugodott.

Az általuk felépített rendszer egészen a Nagy Francia Forradalom kitöréséig 1789-1815 nagyszerűen működött. A forradalom alatt azonban, a felvilágosodás eszméitől áthatva, a franciák az élet minden területét átformálták. Ezek között volt pl. a forradalmi naptár ami csak tíz hónapos, vagy a közigazgatási reform, ami teljesen új megyerendszert hozott létre, vagy a modern jog alapja a Code Napoleon és igen, ide tartozik a közlekedés útirányának megváltoztatása is. Napoleon bukása és a Bourbon restauráció sok dolgot megváltoztatott, de nem mindent.

Azokban az országokban, amiket a franciák megszálltak, természetesen a francia rendszert vezették be, majd ők a forradalom után, a francia megszállás elmúltával újra szabadon döntöttek az országuk dolgairól. Valamilyen rejtélyes oknál fogva, egyre több országban a francia rendszer számos erényét kezdték el használni, talán azért mert jó volt.

Az angolok ezzel együtt ma már csak a kisebbséghez tartoznak, akik még az eredeti római rendszert alkalmazzák. Rajtuk kívül főleg az egykori brit gyarmatok és a Brit Nemzetközösség országai használják még.

A Renault sohasem volt túl népszerű az angoloknál, ezért a franciák nyilván nem is erőltetik a dolgot, bár azt mindenképpen hozzá kell tenni, hogy egy elektromos kézifékkel a probléma nagyban kiküszöbölhető. Ha egy brit lap munkatársának ez nem nyilvánvaló, az sajnos szomorú szegénységi bizonyítvány.

qualitaet 2009.02.03. 15:35:15

Áki 501

"Viszont csak az utóbbi két évben törtek föl Németországban a német autók a meghibásodási ranglétra tetejére (bmw x3),az adac szerint.Szóval kezdenek tanulni a japánoktól,akik 10 évig az első tízbe nem igazán sok német autót engedtek be"

Egy percig ne zavarjon, hogy az 1978-tól vezetett ADAC hibastatiszikában már az indulástól, hosszú éveken át a Mercedes egyes modelljei nemritkán átlagban még a japán kisautóknál is jobb mutatóval rendelkeztek.

"Hát ennél nem az volt.A 16szelepet sem szerették 2004 előtt,pedig japában 1992 óta 16 szelepeseket gyártanak.Németeknél még több mint 10 évig stabilabb volt a 8 szelep.Nem értem!"

Gondolom az 1985-ben bevezetett Golf Gti 16v-ről az életben nem hallottál...

"A lényeg hogy ugyanazon kategória hasonló típusából a japán többet ad és nem drágább."

A luxusosztályban töredéke a japán autók részesedése a németekének, de sebaj...

"Ja,és az új honda legenet is említhenénk.Kicsit jobban működnek benne azok az új kütyük,amiket a németek is be akartak aplikálni a mercibe,"

Azokat az "új kütyüket" mindig a Mercedes meg a BMW vezeti be először, évekkel megelőzve a japánokat. Csak az applikálás margójára...

"de a hangárban nem működött,ahol tesztelték volna.Minap osztrák cég vezérével találkoztam honda legenddel gurult be,a magyar társcégének főnöke audi a6-tal.Nem rosszak azok a német vasak,de ha van jobb?"

Érdekes az általad előszeretettel emlegetett -bár szemmel láthatólag felületesen ismert- ADAC hibastatisztikájában az "Oberklasse" mezőnyt mint említettem eleinte a Mercedes verte jódarabig, toronymagas fölénnyel. A '90-es évek második fele óta a BMW vezet néha- néha átadva a címet az Audinak.
Míg ebben az osztályban a megbízhatóság tekintetében sem nagyon rugdossák a bőrt a japók.

qualitaet 2009.02.03. 15:38:43

Más tészta, de ha veszed a fáradságot azt is láthatod, hogy PL. a Ford Fiesta is jó pár alkalommal megbízhatóbbnak bizonyult japán társainál a '80-as években.

Smidlajoci 2009.02.03. 15:45:50

Renault power...
no comment....

Áki501 2009.02.03. 16:37:58

@qualitaet: Köszönöm a tényeket!
Viszont a '80-as évek statisztikáira nem voltam kíváncsi elismerem,mivel újabb autót akartam venni,és csak az akkoriakat néztem meg. A Golf Gti valóban 16v,de akkor szerintem jogosan kérdezhetem, hogy 2005-ben még miért 20 éves kontrukciójú motorokkal szerelték a kis és középkategóriát jó részét? Nekem például érdekes volt a corolla '89-es kiadású 1,3 12v motorja is.
Egyébként lehet hogy félreérthető volt,de az Oberklassehoz nem sokat mondanék,mivel fizetésből élő adózó kispolgár által megvehető autóról beszélek. A legend csak arra volt példa (de az accord is lehetett volna példa) hogy az új kütyüket tényleg a német naygok találják ki,de főleg bmw.Viszont utcai autóban a japánok adják ki működőképes állapotban. Ezt nyugodtan elverheted rajtam nem tapasztalat,csupán olvastam,már jó rég kb 4 éve.Mintahogy az adac statisztikát sem őrzöm meg,vagy magolom be,tehát évek múlva már nem emlékszem mindre pontosan.Neked jobb a memóriád ahogy látom.
Egyébként a félreértés végett, nem fikázom a németeket, viszont az adott kategóriához mindig van egy ellenfél, lehet az francia, japán koreai,vagy amerikai, esetleg svéd.Ezekből nem volt még mikor a német győzött volna.
Van a családban 1.2-es polo is, és a 2 évvel fiatalabb swifttwel összehasonlítva egyáltalán nem a swift nyerne sokaknál.Az összeszerelés minősége már a magasab kategórát idézi a poloban, és nyilván csöndesebb az utastér ls sokkal modernebb.Viszont 2 év, és kb. 300 ezer a plussz,amibe kerül.Miközben a swift klímás, 16 szelepes, így erősebb, és nálam a motor döntött.A csomagtér is nagyobb,mert sedan,és az ülést sem mondanám kényelmetlennek. A kasztni 3 mm 'vastag' lemez,ahogy a szerelő mondta.Nem törni vettem,arra inkább egy volga,vagy volvo.
A napi 50 km-re ez is megteszi. Viszont bármennyire is megerőltetem magam ebben a kategóriában ha volna kis tőkém,akkor sem rúg labdába a polo sem meg golf sem. Astra még csak-csak a classic 2, most vett egy kolléga újan,majd meglátjuk hogy bírja. Az audi meg a merci magasabban van,és valamiért nem gyárt autót ebben a szegmensben elérhető áron. Másik kolléga 1 éve vett újan bmw 1-es vasat 5 milla fölött picivel.1.6-os hátsókerekes,szépnek szép de télen a Bükkben már kötelező nála a hólánc,mikor elsőkerekes wartburg még téligumival még vígan elpötyög. Oké hogy vezetési élmény meg minden,de a mazda miata talán élménydúsabb lehet.

qualitaet 2009.02.03. 16:55:20

"hogy 2005-ben még miért 20 éves kontrukciójú motorokkal szerelték a kis és középkategóriát jó részét?"

Bár ezt a szegmenset anynira nem ismerem de a "jó részét"-re hozhatnál néhány példát.

"tényleg a német naygok találják ki,de főleg bmw.Viszont utcai autóban a japánok adják ki működőképes állapotban"

A VTEC kivételével 1 azaz egyetlenegy példát mondjál légyszíves...


A további személyes anyagi vagy izlésbeli szempontjaiddal meg nem lehet és természetesen eszem ágában sincs vitatkozni.

Áki501 2009.02.03. 17:19:35

@qualitaet: A 2005 elírás volt, 2000-2003 között találtam akkoriban sok vw polo és astra F típusokat,ami még mindig csak 8 szeleppel készül. Ha jól tudom a g stratol volt 16v-s, de a polo-kat akkor sem bírtam elfogadni. Oké hogy el kell adni a technikát bármikori is,mert sok pénzt öltek bele a tervezésbe, csak kicsit sokáig vártak a váltással.
A nagyvasaknál az autokövető, távolságtartó rendszert tudom említeni, a pontos nevét nem tudom. Hátha emlékszel az akkori botrányra,amit épp a mercibe újonnan integrált rendszer próbájakor csináltak. Elvileg a rendszer képes tartani az előtte haladó autó mögött a távolságot, és ha kell vészfékez, illetve megáll. Egy hangárban volt a teszt és nem sikerült, csak a pilóta tudta meállítani a kocsit adot jelre,csak felvette a beszélgetést a riporter (talán auto bild) mikrofonja. A léyneg,hogy most legutóbb például a volvoban mutatkozik be, az xc60-ban, de nemsokkal a balhé után az accordba már lehetett kérni, és a legendbe is. Persze az lehet hogy nem a merci találta ki, talán te ismered a hátterét.

qualitaet 2009.02.03. 17:41:52


"van egy ellenfél, lehet az francia, japán koreai,vagy amerikai, esetleg svéd.Ezekből nem volt még mikor a német győzött volna."

Talán ha esztendőről esztendőre és kategóriára lebontva szemügyre veszed a listát legközelebb reméljük nem beszélsz ilyen csacsiságokat :)

209.85.129.132/search?q=cache:BFBlNsHJoJEJ:www.adac.de/mitgliedschaft_leistungen/motorwelt/m_archiv/pannenstatistik/Tabelle.asp%3FComponentID%3D212262%26SourcePageID%3D7392+adac+pannenstatistik&hl=hu&ct=clnk&cd=2&gl=hu

Szerintem a hangáros story kicsit mellébeszélés és nem válasz erre a kijelentésre:

"a német naygok találják ki,de főleg bmw.Viszont utcai autóban a japánok adják ki működőképes állapotban"

Attól, hogy egyszer beszart a Mercinél az még messze nem jelenti azt hogy a " japánok adják ki működőképes állapotban".
Semmit nem adtak ki soha elsőnek,ezt vagy nem érted vagy csak nem akarod érteni.

Attól tartok ez süketek párbeszéde... :)


"

Áki501 2009.02.03. 17:53:34

@qualitaet: A hangáros storyt megkeresem, és ha meglesz elküldöm.
A hivatkozást köszi!
Át fogom nézni.
A technikából pedig fel vagy készülve rendesen.Most már többet tudok én is.
Üdv.

csak sporolosan 2009.02.03. 20:40:31

Ubul, te igen hülye: Elregélem ujra, hogy megértsd: A FRANCIA AUTÓK AZ AUTÓGYÁRTÁS SZÉGYENEI, A RINGYÓK IS EGY KAPAL KAKI. sOSE TUDTAK MEGBÍZHATÓ AUTÓT GYÁRTANI ÉS NEM IS FOGNAK. eVOLUCIÓS ZSÁKUTCA." A technika japanban kezdődik és ott is ér véget"
Ha nem hiszed kispajtas viszelke egy kört a 280 lovas evommal. De pelenkát hozzál kicsirigó.

m3b 2009.02.03. 20:54:50

@evoVIII: Loeb is "micsubicsuval" lett világbajnok?

foolproof 2009.02.03. 21:06:36

@qualitaet: " japánok adják ki működőképes állapotban".
Semmit nem adtak ki soha elsőnek,ezt vagy nem érted vagy csak nem akarod érteni."

Boxer diesel szemelyautoban, na? Tessek meltosaggal viselni a vereseget, kvali bacsi.

Ubul1 2009.02.03. 21:35:50

@evoVIII:
Elhiszed h leszarom a micsubácsidat?! Te 2 lábra emelkedett galandféreg...Húzz vissza most már nfs-ezni de tényleg. Még ha megszopatott annakidején a csúnya tesitanárod a rönyó hátsó ülésén akor is Attól még nem a kocsi a hibás, balfasz. Széllel szemben hugyozol ebben a postban, és kevés vagy te ehhez ha nem esett volna le, az a tipus aki romettal is le akarja gyorsulni a Ducatit kispofám :D

Ubul1 2009.02.03. 21:40:19

@m3b:
Hagyjad, aki buzinak született az fasszal a seggében fog felfordulni, ráadásul előjött a kisebbségi komplexusa, pedig MÉG egy szóval se mondtam h köpök a rizsrakétákra.
De ez már beleképzelte, pedig szimplán csak arra utaltam eddig h annyi esze van mint a valgam bal partjának :D Hogy kapott jogsit az aki nincs tisztában a betűkkel se?!

Ubul1 2009.02.03. 21:42:39

@evoVIII:
ja mondák már te takony hogy az élmény 2 keréken kezdődik és 1 keréken (se) ér véget? És a taljánoknál gyártják! Te túrósfaszú pöcccs :DD

zsanreno 2009.02.03. 22:42:59

@Ubul1:

Ki szólt hozzád vadegér, szójjá a gondozóidnak, hogy vigyenek vissza a gumiszobádba!

Milyen kisebbrendűségi érzésről beszélsz, azt hiszed azér vesz valaki Rönót, mer nincs másra pénze? VW-t (meg a prémiumokat) leszámítva ugyanott vannak az árak.

Na most már fröcsöghetsz disznófejű.

mvazowski 2009.02.03. 22:47:50

Az, hogy hol a start/stop gomb huszadrangú, mivel beindítom megyek vele sok kilométert majd leállítom, vagyis ritkán használom -ha a tetőkárpitba hímzeznék az sem zavarna különösebben. A kézifék már fogósabb téma. Ha valaki próbált már fronthajtású autót csúszós kanyarban ívre terelni, tudja, hogy a kézifék nagyon hasznos "segédeszköz tud lenni". Ehhez ha hozzávesszük a mindennapi közlekedésben kényelmet nyújtó kartámasz használatot is, nyilvánvalóvá válik, hogy sokkal kényelmesebb az utasülés melleti rögzítőfékkel gépészkedni, mint a vezető ülés melletivel. Mivel biztos sokaknak b@ssza a csőrét a "kanyarban ívre terelni", és prejudikálják ebből az életveszélyes barom jelzőt, finomítva a dolgon tehát: adott egy viszonylag meredek emelkedő, kartámasz lehajtva (mégis csak így kényelmes) és forgalmi okokoból meg kell állni (piros lámpa például). A helyzet adja az emelkedőn kézifékkel elindulás rutinvizsga tételt, viszont a vezető ülés mellet lévő rögzítőfék karja makacsul ellenáll az emberi anatómiából származó adottságoknak - vagyis csak speciális jóga pózok segítségével lehetséges a kezelése- következésképpen sokkal jobban használható a mindennapokban egy olyan szerkezet, melynek kezelőszerve az utasülés mellet van!

qualitaet 2009.02.03. 23:20:26

Foolproof

"Boxer diesel szemelyautoban, na?"

Ez meglehetősen hülye példa mert még az égvilágon senkinek sem jutott eszébe átvenni ezt a baromságot. Addig meg semmilyen elsőségről nincs szó, csak egyedüliségről egy mibdenfajta előnyt és értelmet mellőző koncepcióban.

"Tessek meltosaggal viselni a vereseget, kvali bacsi"

Tán a sokadik lukra futást köllene jól viselni, Dear Foolproof papa!

Hogy, hogy nem , Rólad mindig valahogy Cliff Barnes jut eszembe :)DDDDDDDDDDDDDD

Ubul1 2009.02.03. 23:29:43

@zsanreno:
Meghasnonlott soviniszta háwer is benyögött egy gyönge szellenetet... A fászt izgat h minek veszel rönót, ugyanolyan fostalicska mint a hitét vesztett bábfigura VW és tényleg a II golf és kortársai volt ahol végetért annak a márkának a pályafutása.
De a te intelligenciádnak is jut hely a rizsrakétás kollegád mellett, csak a seggem jobb partján. A lyuk kettőtök közt meg a benyögés ami a retkes képetekből dől. ;D Majd szólok Mosó Masának hogy nátron lúggal mosson ki!

Áki501 2009.02.03. 23:44:40

@qualitaet: A porsche még átveheti. Ahogy most szerepeltek a diesel autók a dakaron, főleg a VW touareg,még rászánhatják magukat,és összedobnak egy túra-sport porsche-t.A cayenne-ből nem is lenne nehéz.Viszont még várnak, hátha befürdik vele a subaru,amire pici esély van,tekintve hogy már 36 éve gyártják,és a világon pedig elsőként 1972-ben jelent meg a subaru leone station wagon awd.

Ha érdekel bővebben itt:

members.upclive.hu/drderypeter/36evesazAWD.htm

Most kicsit azért sír az egyik szemem,mert piacra dobták a sima fronthajtásos impreza-t.Hiába, a marketingesek mindent megtehetnek manapság.

Egyébként nem akarom nagyon felhozni a hibridhajtást, mert az USA-ban találták fel,de japánban készült az első sorozatgyártású hibrid, a prius 1997-ben.

Erről bővebben itt:
www.auto2.hu/print.php?id=104

Sir Zet 2009.02.04. 00:40:00

Az idióta angolok inkább áttérhetnének a jobboldali közlekedésre, nem lenne ilyen gondjuk se...

Áki501 2009.02.04. 00:43:04

@qualitaet: Ja és még valami!
"Addig meg semmilyen elsőségről nincs szó, csak egyedüliségről egy mibdenfajta előnyt és értelmet mellőző koncepcióban."
Ezzel Rácz Tamás szerintem vitatkozna.
"Az autógyártók a piaci verseny szellemében nemigen hagyják meglépni egymást semmilyen területen, csodák pedig viszonylag ritkán fordulnak elő, így a modern kétliteres dízelmotorok nagyjából hasonló nyomatékot, teljesítményt tudnak. A Subaru boxere így hát igazából természetesen nem jobb, mint bármelyik szabadon választott soros konkurens a mezőnyből – de nem is rosszabb. És ez nagy dicséret egy előzmények nélküli, önálló fejlesztésnek."
A teszt: totalcar.hu/tesztek/legacy20d/
Tehát nem tud nagyobb teljesítményt mint mások,de azért a súlypontról nem feledkezzünk meg boxerek esetében:
"Vagyis a Legacyt nagyon jó vezetni. Alacsony építése, remek súlyelosztása miatt nem félelmetesen gyorsan, hanem megnyugtatóan gyorsan képes letudni a kanyarokat, szinte semmi sem billentheti ki egyensúlyából. Nem, rosszul mondom: semmi sem lökheti ki egyensúlyából."

qualitaet 2009.02.04. 01:31:51

Áki 501

"A porsche még átveheti."

Bocs, de semmilyen összefüggést nem látok a diesel autók Dakar- beli szereplése és a DIESEL BOXER széleskörű elterjedése közt.

Gyanítom vannak azért egyéb szempontok is - futáskultúra, fogyasztás, előállítás, szervíz,stb- amit a neves autógyártók figyelembe vesznek. Sajnos ezek arrafelé jobban nyomnak a latba Rácz Tamás véleményénél.:)

"Viszont még várnak, hátha befürdik vele a subaru,"
...és akkor mi lesz, lecsapnak a bukott koncepcióra?!

Remélem nem marketinges pályára készülsz :)DDDDDDDDDDDDD


" Egyébként nem akarom nagyon felhozni a hibridhajtást, mert az USA-ban találták fel,de japánban készült az első sorozatgyártású hibrid, a prius 1997"

Tényleg ne hozd fel mert a koncepció több szempontból is nyilvánvaló életképtelenségére ékesebb bizonyíték nem is kell annál 1997 óta eltelt tizenkét esztendőben sem sikerült széles körben értékesíteni ill. elterjedté tenni. Ez is az "egyetlen és nem első" kategória.

"tekintve hogy már 36 éve gyártják,és a világon pedig elsőként 1972-ben jelent meg a subaru leone station wagon awd."

Oszt' miben volt első?!

A boxerben vagy a négykerék-hajtásban?

A háború előtti boxermotoros VW bogárról vagy a négykerék-hajtásu Kübelwagenről nem hallottál ,mint ahogy a szovjet autóipar által ontott 4x4-es járművek tucatjárol sem. Na mennyé' máá! :)

Ciri 2009.02.04. 06:02:08

"hogy 2005-ben még miért 20 éves kontrukciójú motorokkal szerelték a kis és középkategóriát jó részét?"

Ja, volt az 55-ös (2001-től), tipikusan a Suzuki 1.0 vásárlók részére (vagyis neked, mert egy picit is gondolkodó ember ilyet nem vett), hogy lehessen mondani azt, hogy van Polo 2milla alatt. Ez 6 szelepes volt, nem 8. A 65-ös persze már hengerenként 4 szelepes és volt közöttük akkoriban 100e forint.Ahogy az összes többi motor is 16V. Az, hogy az 1,6 8 szelepet visszahozták, az már más kérdés, de hihetetlen darabszámokat adtak/nak el belőle, nem csak Magyarországon.Ezen is el kellene gondolkodni fikagyártás előtt...

Agr3ssor 2009.02.04. 10:43:16

Érdekes... Ha félreteszem Ranult tulajdonosi apró elfogultságomat, akkoris csak azt tudom mondani, hogy ez enyhe túlzás... A kis kényelmes köcsögöknek nehezükre esik 5 centivel arrébb nyúlni indításkor, akkor ne vegyék az autót... Ráadásul én ültem átépített Rover 220Sdi-ben, és nekem még jobb is volt, hogy ott a kézifék ahol... De ez megint alkat és ízlés kérdése... Hála istennek veszik elegen a Renault-ot, úgyhogy senki nem fog a bunkók miatt könnyeket ereszteni... Egyébként egy jóslat alapján pont a Renault az egyik márka a 6 közül, amelyik gond nélkül átvészeli a gazdasági válságot... Szóval legyenek csak szarok, igény van rájuk...
Félreértés ne legyen, én nem védem mindenáron a Franciákat... De az autógyártás szégyenének nevezni őket szerintem meredek... Hány huszonéves 1.6-1.9 szívóDét hallok én reggelente pöccröffre indulni... Jóval 20 év, és 300000km fölöt...
Az enyém is öreg, meg is vívtam vele a harcomat rendesen... De nagyon úgy néz ki, hogy ennek vége...
A magyaroknak az a problémája a francia kocsikkal, hogy oda kellene rájuk figyelni... Egy japán, vagy egy német autót lehet ütni-vágni, laszarni, az akkoris megy... Egy francia nem...
De ha minden autót autóként kezelnének itthon, akkor nem lennének problémák a franciákkal sem... Saját tapasztalatból mondom... Én másfél évet szoptam vele az előző tulaj hülyesége miatt... És a végére értem a listának... Azóta repülnek a hibamentes tízezrek...
Egyébként miért van Németországban a világon a legtöbb Renault Club??? Legtöbb tuning Renault ott rohagál... A legjobb kiegészítőket németben lehet kapni... Többet, mint pl. a Golfokhoz...
De biztos a németek a hülyék, és burzsuj/minőségre érzékeny jóélő magyar megmondja a frankót... Nem hangzik ez kicsit furcsán??

Áki501 2009.02.04. 11:13:08

@qualitaet:

Ez tetszik!
"Oszt' miben volt első?!

A boxerben vagy a négykerék-hajtásban?"

Ahogy mondod!Egyszerre mindkettőben egy autóban, sorozatgyártásban.

Tudod a hibridhajtás technikája nem egyszerű, ezért sokan félnek tőle,meghát japán,szóval ha német szemellenzőt viselnék,nekem sem kéne.
Ahogy mondani szokták,ami késik,nem múlik. Most még csak néhány éve adnak komoly kedvezményeket az USA-ban is hibridek vásárlásakor,és már nálunk is. Szóval igaz,hogy sokaknak - és köztük vagyok én is - túl drága még egy hibrid,egy normál benzines,vagy diesel autóhoz képest,ezrét kevesebb is fogy,viszont remélem fél füllel hallgatod néha a tudományos híreket,mert igencsak gyorsan fejlődnek a hibridhajtások.Benne vannak a németek is,de az usa és a finnek is ténykednek a saját fejlesztésükön.Véleményem szerint az üzemanyagcellák fejlődésével hamarosan üzemanyagcellás hibrdifeket is kiadnak majd utcára,persze a kúthálózat (hidrogén) még kell mit fejlődjön.

Egyébként az tiszta,hogy nekem van egy japán napellenző a szememen,de ahogy látom a te szemeden a német napellenzőn sokkal kisebb a rés,amin kilátsz.
És nem sértésnek szántam!

A beszélgetés hasznos volt.Köszi!

Üdv.

Áki501 2009.02.04. 11:16:47

@Ciri:
"Az, hogy az 1,6 8 szelepet visszahozták, az már más kérdés".

Szerinted miért?
Én nem írnám le,mert fikázásnak értelmeznéd, és megbántani valakit a véleményemmel végképp nem akarok.

Üdv.

qualitaet 2009.02.04. 13:31:34

Áki501

Sem a négykerék hajtást sem a boxermotort nem a japánok találták fel vagy alkalmazták először ez mindenki számára szerintem a napnál is világosabb, példákkal is igyekeztem illusztrálni.

Mondandóm lényege továbbra is az , hogy a japánok semmit nem talátak fel és semmit sem alkalmaztak először.

Egy már régen alkalmazott motorépítési mód és egy régen feltalált és alkalmazott átviteli rendszer egyedi kombinációja semmiféle elsőséget nem jelent.

Pláne, ha egyáltalán nem terjed széles körben.

Én csak a száraz tényekre szorítkozom, sőt- most nagyon meg fogsz lepődni- ha a felső vagy luxuskategória alatt kéne választanom egyáltalán nem biztos hogy nem JAPÁN AUTÓT vennék!!!!
Minden előnyükkel tisztában vagyok, úgyhogy szemellenzőről esetemben aligha beszélhetünk.

A vita tényleg jópofa volt, a hajánál fogva előcibált érveket meg betudom a rajongásodnak, ;)

immortalis · http://immortalis.blog.hu/ 2009.02.04. 19:06:53

"Csak azt nem értem, ha már lusták átrendezni az autót a bal- és jobbkormányos piacokra, miért nem rakják a kézifék karját és a startgombot pontosan középre?"

Miért nem szoknak át inkább ők a "jobbra tarts" elvre?

Hrzrasn (törölt) 2009.02.06. 09:05:16

@foolproof: "Boxer diesel szemelyautoban, na?"

Volkswagen terroristabusz mond valamit? Mert azokban bizony dízel boxerek voltak már 1981ben, talán elôbb is.

"Tessek meltosaggal viselni a vereseget, kvali bacsi."

Ezzel az infantilis izmozással nem tudok mit kezdeni.
süti beállítások módosítása