Igen, és mivel előbb érsz oda ezért kevesebb üzemanyagot is használsz el :-)

igen és ha gyorsabban futsz több kalóriát égetsz el, de valóban előbb érsz oda, mintha lassabban futottál volna...

Viszont igaz a mondás is: Lassan járj, tovább érsz. Esetleg még tovább élsz. :)

Riszpekt, Tibi!
Teljesen jogos, amiket írsz.
150 lovas kombit hajtok, és szeretek odalépni.
Mégis a következő lakott területen beérnek a lenyomott Suzukik.
De a fíling azért jó, hogy tudok előzni, ha kell :-)
Általában véve igaz, hogy átlagos autóba elég 100 ló,
ami afölött van, az csak az előzéseknél fontos.
El kell fogadni, ezek az autózás korlátai.
Ettől hatékonyabb csak az autóval egybekötött repülő lenne, de az ugye sokszor beleállt a földbe.
Meg belegondolni is rossz, mi lenne, ha minden idióta
a jelenlétével szennyezné a légicsatornákat.
A földhözragadás üdvös sok esetben.
És vezessünk deffenzíven.
Uff

Én (autóval) ritkán szoktam gyorshajtani, csak akkor amikor nyilvánvalóan nem elég idő alatt kell valahova odeérnem. Sajnos ilyenkor nem megoldás az "indulj el korábban", mivel az indulás ideje is meghatározott. Tisztában vagyok azzal, hogy főleg országúton nem sokat nyerek azzal, ha sokat előzve közlekedek. De a lelki nyugalmam megörzése miatt szükségem van arra, hogy érezzem: én mindnent megteszek azért hogy odaérjek időben. Persze mondjuk buszmegállóban meg dupla záróvonalas kanyarban nem előzök még ekkor sem, de ha a körülmények adottak , akkor egy szimpla záróvonal belefér.

Nem nagyon kell ezt számolgatni tudományosan, elég hozzá egy kis józan ész, néhány éves, valóban használt jogosítvány (városban + országúton). Az ember kis idő után megtapasztalja, hogy pl a városba bevezető utaknál az első lámpánál 99%, hogy utoléri azt a balfaszt, aki addig az utolsó város/falu óta életveszélyesen előzgetett, és mindig centizve fért be a másik elé.

Másik, a városi haladás. Aki cikázik, állandóan padlógáz + satufék kombót használja, nagyon ritkán jut valódi előnyhöz, a következő lámpánál utolérjük, és simán csorgunk tovább a lassabb, de egyenletesebb tempóval.

Autópályát meg mindenképpen megéri választani, ha a hazai főutak állapotát nézzük, hacsak nincs 50%-ot meghaladó többlet kilométer, az egyenletesebb, stresszmentesebb haladás önmagában előny, a spórolás meg nagyjából kiteszi a pályamatrica (ami nem is matrica) árát, vagy még többet. Legalábbis saját tapasztalat alapján, ésszerű sebességeket tartva.

Most akkor a teknős győzött? Vagy esetleg a nyúlnak ez már a sokadik köre? És csupa teknős a pályabíró... nem fair! :)))

Az autópálya legfontosabb előnye, hogy nem kockáztatod az életed az idióták és alvó kamionosok miatt, és rögtön mögötte a második előny: nem fognak havi fizetésnyire megbírságoni egy kinn felejtett 20-as tábla miatt.

Országúton motorral lehet sokat nyerni autóhoz képest, mert sokkal könnyebb vele előzni, akár szabályosan is:) de azon esik az eső, fúj a szél, és a kutya sem fér el rajta:)

Szerintem meg tartsa be mindenki a sebesség korlátozásokat. Mi ez a 200-as meg 150-es tempó?
Eleve szabálytalan!
Inkább a sok 40-es meg 30-as táblát kéne hanyagolni, mostanság mintha megszaporodtak volna.
Egy falunak vagy városnak is jobb ha nem 30-40-el döcögök rajta végig, hanem minél hamarabb(ahol lehet 70-el).

Sok, "okos" városépítő elvtárs a falvakon keresztül vezető utak köré építette a város/falu központot is, tele zebrával, lámpával...stb.

Inkább gondolkodni kellett volna.
Egy védett út a falu/város szélén ami a tranzit forgalmat bonyolítja (nem megy keresztül a városon) és arról egy lehajtó sáv a községbe/városba/faluba, aztán ott lehet 30-as 40-es tábla, meg zebra, lámpa...stb.

Ésszerűtlen megoldások országa.
Persze, hogy ilyen közlekedési állapotok uralkodnak, amikor a 40-50éve készült útvonalak felújítása, korszerűsítése a fejlődés iránya.
Nem beszélve arról, hogy 40-50éve nem ilyen mértékű forgalomra tervezték a jelenleg is használatos útvonalakat.

Gondolkodni kellett volna, a korszerűsítési irányvonalak meghatározása előtt és optimalizálni vagy jobbat csinálni.

Egyszer Ferihegyről jöttem haza Debrecenbe a 4-esen. Egyszerre indultam el egy Citroen Xsarás fickóval. Én beálltam tempomat 100-ra, nagyon ráértem. Csoki, kóla, zene stb. Az az idióta majd kitolta a szemét. Egy kamionnyi előnyért is az életét kockáztatta. A lényeg: 227 km alatt nem tudott látótávnál előrébb kerülni, mert mindíg beragadt, vagy utólértem egy kamion mögött, és Debrecenben az első lámpánál mellé álltam. AZ átlagunk szűk 3 óra volt. Az én fogyim max. 7 liter, az idegeim kisimulva. Az ő paramétereiről semmit nem tudok, de le tudom képzelni.

Ezt azért kétlem. Én rendszeresen járok a 82 főúton ami Magyarországon elég halálnak lehet tekinteni heti 1 szer megjárom. egy 1,2-es Bravóval. Van hogy éjjel van hogy nappal változó. ISZONYAT sokat lehet nyerni egy szigorúbb autózással. legalább félórát vagy többet Győr Veszprém viszonylatában de aki nem hiszi szivesen várom próba menetre Fogyasztás minimális persze ha előzgetni kell azért meg tud ugrani. Átlag autós azon az úton 80km/h megy kanyargós és sok a neemand, a kamionok mennek 90 körül mert jobban ismerik. Az út ismerete nagyon sokat számít így ketté kell ezt választani. Vannak akik átlagba mennek 70-el egy időbe betartottam a kreszt 90-50 az történ hogy a falvakba kényelmesen előztek meg mert én 50-55 el araszoltam utána meg vért izzadva előztem vissza 90-el a szerpentinen. DE ezt megunva mostmá mindenkit előzök ha nem megy lagalább 100-at kint. Lakokocsikat meg kitiltanám vagy korlátoznám mikor mehetnek. Súlyos hogy az 1,2 astra után egy 6 személyes lakókocsival elindulnak a szlovákok a Balcsira. A Vasúti átkelőn meg 5-el mennek át. Szóval sokat lehet nyerni egy egy izmosabb autózással.

Ha már M3-as bevezető és lámpa, készült valaha tanulmány arra, hogy mennyibe kerül az országnak az egyetlen szintbeli kereszteződés fenntartása egy autópálya-bevezetőn? Ha nem is teljesen megszüntetni, de legalább úgy megoldani, hogy balra kanyarodni és egyenesen menni nem lehet, csak felhajtani jobbra kis ívben, mint lejjebb a Tóth István utcánál vagy a Széchenyi utcánál? Aki meg ellenkező irányba akar felhajtani, vagy egyenesen menni, az Szentmihályi, Széchenyi utca vagy Rekettye utca...
Ok, aki a Szerencs utcán jár keresztbe annak szívás, de így meg annak a pár tízezernek meg a légszennyezésnek az, akit megállít a lámpa minden nap...

siófok pest sztráda 140-el(gps szerint 134) haladok végig, megállok egy kúton cigire, és miközben pöfékelek nézem ahogy a 100-110el haladó "cammogó" elmegy elöttem...
isten ments hogy azt sugalljam hogy sztrádán bárki is 110el haladjon :)
csak tényleg nem éri meg, viszont van meg égy másik féle soför aki azért megy annyival(tételezzük fel hogy gyorsan) mert neki az a ritmusa,nem siet nem ideges, csak annyival szeret haladni.
barátom sietve haladt a sztrádán és tolta neki, egyszerüen állatság, semmi értelme, 160 fék 120 kigyorsít közben anyáz, aztán újra...

Sztráda más tészta nem lehet gyorsan menni sajnos. Sok a figyelmetlen nemzetiség..

Sietni nem éri meg. Előbb elfáradsz, több üzemanagot használsz, az időnyereség minimális, a kockázat nagyobb. Mindettő lfüggetlenül szívesen betennék még 200 lovat a 75 mellé az autómba, mert rendegetg időt azzal töltök, hogy cammogok buszok és mezőgazdasági vontatók után, illetve az M1-en sem tudom tartani a 130-at az emelkedőkön. A motor, az a király. Csalingázok 100-zal, ha utolérek valaki, akkor előzöm meg, amikor akarom, ez még plusz nyugalmat ad.

1.2-es Bravóval szigorúan autózni?
Szerintem ilyen alapon mehetnél hivatásos oroszlánrugdosónak is. Hasonlóan biztonságos életmódnak tünik.

az országút meg halál, amik ott mennek vezetés címén, én eljutottam oda (hiába 160lóerő) hogy nem előzök, max ha 5 km-es egyenes van és lehuzódik :) 60-80 km-nél ott sem nyernék többet 15 percnél. minél szarabb kocsid van, annál jobban tolod, mert minél elöbb ki akarsz szálnni belőle, nekem ez az elméletem:)

gpek: mi az, hogy gyorsan?

Én sokszor megyek az M3-ason végig, illetve még tovább is.
Egy 130-as (tényleges és nem kilométeróra által mutatott) sebességhez képest nekem simán megéri, hogy ténylegesen megyek 140-145-el (ugye 143-ig nem büntetnek) és nyerek 15-20-25-30 percet, attól függően, mennyire lassítanak be a kamionok és lassabb autók.

Az én tapasztalatom szerint az megy lassan, aki amúgy se tudna sokkal gyorsabban menni, mert "kis" autója van. És a "kisautók" gyúrnak a fogyasztásra is.
És ők ezért mindig azzal a szöveggel jönnek, hogy 130 a megengedett sebesség, meg úgyse nyerek néhány percnél többet.
Rendben van, menjenek csak lassabban, mint én, de ne tartsanak fel. De feltartanak! És ez a gond! Maflán előznek, 130-al a 125-el menő társukat, percekig. Kijönnek elém, mert miért ne, menjek csak én is 130-al, mint ők.
És én nem vagyok száguldozós fajta, nem 180-200-al megyek. És mögöttem ül a 2 éves fiam is.
De el kell fogadni, hogy egy nagy, erős, súlyos autóval más közlekedni, mint egy "néhány" kilós gyenge teljesítményűvel.
Volt olyan is, nem is mentem annyival, mint a mostanival.

gpek:
Győr - Veszprém ~75 km. Ismerem az utat, ha nem is olyan szinten, mint Te. Ha ezen a távon egy normálisan közlekedő személyautóra ráversz 30 percet, vagy még többet (!!!...???)...na neee! Max. lezárt úton, vagy rendőri felvezetéssel...:-)

Abban egyetértek, hogy valódi előnyt nem nagyon lehet kiautózni egy kis gyorshajtással, de szerintem mindenki nyugodtabban közlekedne, ha nem lenne sok tötymörgő az utakon. Nyugodtan haladok én is a kis 100 körüli tempómban, nem idegeskedek. Amíg... Utol nem érek egy barmot, aki 50-60-al tököl. Utána egy Ikarusz, azután egy pótos Ifa. És kész. És persze előzöl a záróvonalon, előzés közbe beleszaladsz a 140-150-be, etc... Ja, és a rendőr persze téged büntet meg.

Sziasztok! Jól jött most ez a cikk, pont aktuális, hogy feltegyek egy kérdést: Tegnap munkába menet valószínűleg lelőttek traffival(Egerben, Mátyáskirály legvége, 14:00 előtt valamivel)Ez a városnak már teljesen a vége, mindenki legalább 60al megy, én ahogy gondolkoztam utólag akár a 75-80at is megcsíptem:S Nemtudom mikortól mérhetett.. Egyébként egy fekete autóban ültek, az egyik sima fehér ingbe (semmi mellény) kijött az útra integetni, nem tudom engem-e vagy a külső sávban haladót akarták megállítani, ugyanis én pont ott fordultam le balra.. Hány hétig/hónapig lesznek álmatlan éjszakáim emiatt? (meddig kell, h megkapjam postán?) Az, hogy nemvt bizt.öv se bekapcsolva, illetve, ha engem akartak félreállítani, de én nemtettem, számíthatok még vmi extra sarcra? (ígyis a havi fizumba kerül - diákmunka) Előre is köszönöm a válaszokat! Nem vagyok amúgy megszállott száguldozó, kinőttem belőle, de néha elkap a hév, ha késésben vagyok...

Aki gyorshajt, az előbb-utóbb felfordul, jó esetben nem visz magával mást, és a mája, veséje sem vész kárba.
Viszont aki a sebességhatárokat betartókat(ide értve az autópályán a kamionokat 'csak' 130-cal előzőket) agresszíven megpróbálja letolni, hát az kapja be. Baromira nem érdekel, hogy miért és hova siet.

gpek
."...ISZONYAT sokat lehet nyerni egy szigorúbb autózással....egy időbe(n) betartottam a kreszt.. "
Hm.

akit zavar a többi közlekedő, járjon busszal vagy vonattal.

Nem is feltétlenül a gyorsabban odaérésről van szó, hanem az ember saját ritmusáról. Sokkal fárasztóbb mondjuk 70-nel menni hosszan valaki mögött, mikor pl 100 lenne a kényelmes. Vagy egy olyan mögött, aki akár normális sebességgel megy, de minden kisebb kanyar előtt 60-ra lassít.

Az autópályán pedig 600km alatt 100-as átlaggal egy út 6 óra, 130-assal pedig kevesebb, mint 4:45. 100-as átlagot lehet 130-ra rakott tempomattal menni, 130-asat pedig 160-ra.

24 éves vagyok, 5 éve van jogosítványom, azóta hétvége kivételével minden nap autózom. Igaz, hogy nem többszáz kilométert, hanem 70-100 között. Friss jogsival, miután megszoktam a forgalmat és a kocsit, mindig úgy mentem mint az állat. Öregapám, aki többmillió kilométert levezetett sofőrként, mindig mondta, hogy felesleges úgy hejtani, mert úgysem érek sokkal előbb célba, nem is beszélve a pazarlásról (üzemanyag, fékbetétek, idegrendszer:) ). Ezt 3 évig képtelen voltam felfogni, majd elkezdtem gondolkodni a témán és kipróbáltam a 90-100/50-60-as tempót és rá kellett jönnöm, hogy tényleg csak 1-2 perc a különbség, de ami a legfontosabb, hogy nem 150-es pulzussal és izadt háttal szálltam ki a kocsiból, ami addig gyakran előfordult a sok "mennyé má' te faszkalap" percenkénti skandálása és a vele járó stressz miatt.

Aki meg sietni akar és mindezt nem látja be, akkor siessen, én nem fogok gyorsítani, amikor előzés közben mellém ér! :)

Csak óvatosan!
Ha már saját életünkkel nem törődünk, legalább a többi közlekedőét vegyük figyelembe.

"Aki gyorshajt, az előbb-utóbb felfordul,"

Aki nem, az is. A sebességhatárok nem abszolút fizikai korlátok. Több 90-es útra kiraktak néhány hónapja 110-es táblákat. Aki eddig ott 110-zel ment, az közveszélyes tömeggyilkos volt, most meg mintaszerű közlekedő? Sajnos a korlátozásokat nem a való élethez igazítják.

A balesetet nem az okozza, hogy valaki a nyílegyenes országúton 90 helyett 130-cal megy akár. Szinte mindig kell egy egyéb ok is, pl rossz előzés, stb.

Ultio
130 az 130.
Amúgy mindenki bekaphatja. Van 115 lovam, és nyugiban 120 körül megyek (ha nem előzök), nem kell agyonfékeznem magam a sok béna között. Bp-Debrecen között (viszonylag hosszú út) mennyit nyersz, és amit nyersz mire használod? Én jogosan!!!! nem lépem túl a 130-at, és senki sem kényszeríthet az ellenkezőjére, ha tetszik, ha nem ez van.
A "szigorúan" autózókat pedig nagy ívben szarom le!!!!!

Ezen már én is sokat gondolkodtam, és valahogy mindig erre jutottam én is...
Engem mondjuk az indokolatlanul lassan haladók tudnak idegesíteni. Az más tészta, mikor valaki olyan életkorú, állapotú kocsival megy, ami mondjuk 70-nél többet nem bír menni sík terepen - őket is meg kell érteni.
Az igazán bosszantó, amikor egy max. 2 éves kocsival 70-et döcög előtted olyan felkiáltással, hogy a sok ugráló, előzgető, gyorshajtó autós balesetveszélyes, és fel kell készülni az esetleges baleset elhárítására. Csak abba nem gondol bele, hogy az a sok autós azért ugrál, mert ő 70-nel megy, és feltartja azokat is, aki csak 90-nel akar menni...
Ezzel az írással csak az baj, hogy akit igazán érintene, az nem fogja olvasni... A spórolós, 70-nel döcögősnek úgysem bírod megmagyarázni, hogy nem fogyaszt kevesebbet 70-nél, mint 90-nél. A gyorsítós-fékezősnek meg nem tudod megmagyarázni, hogy nem ér oda előbb, mert a lendületes haladás és a 150-160-170-es tempó neki 140-150-160-as átlagot sugall. Aki pedig elgondolkodik az írás igazságtartalmán, nagyjából eddig is tisztában volt ezzel.
Ezzel együtt remélem, hogy azért ezzel az írással sikerül pozitív irányba terelni a közlekedési morálunkat...

"...150 lovas kombit hajtok, és szeretek odalépni."

"Én (autóval) ritkán szoktam gyorshajtani, csak akkor amikor nyilvánvalóan nem elég idő alatt kell valahova odeérnem."

"Országúton motorral lehet sokat nyerni autóhoz képest, mert sokkal könnyebb vele előzni, akár szabályosan is:)"

"egy 1,2-es Bravóval. Van hogy éjjel van hogy nappal változó. ISZONYAT sokat lehet nyerni egy szigorúbb autózással."

A többit nem idézem be.
Mi van???? Kivel szemben nyersz, mennyit max. félórát???
Az idővel versenyezni, elég nagy ostobaságra vall.
Ha csak éppen nem egy verseny keretein belül végzi az ember.

30percért, vagy akár 1óráért, kockáztatni saját vagy más életét? Nóoormális???
Aki késésben van az már elkésett.

Na, itt kezdődnek a problémák, ezért tart itt az ország.

georgeN
Én minden pénzedet elvenném.
Gondolom a II. emeletről a lépcsőn mész le (vagy liften), nem pedig az ablakon ugrassz ki.

V8 egyetértek, főleg kanyarosabb részen ahol ismered az utat. Legjobban az tud felidegesíteni aki a legkisebb kanyarban is 60-ra lassít, megyek a seggében, de a hébe-hóba következő kis egyenes szakaszon nyomja padlógázzal, nehogy meg tudjam előzni. Ilyenkor pl. 21-23-24-25-ös utakon rámegyek, megnézem hogy mi van a rendszámtáblatartóján, ha Szolnok, Kecskemét vagy valami hasonló nyalánkság, akkor megállok inkább kv-zni vagy valami. Nem arról van szó, hogy az ember gyorsabban ér, de nagyon rossz, ha ha az ember ennyire kiesik a ritmusából.
Jut eszembe egy másik régi vesszőparipám, kötelezővé tenném az oktatáskor az éjszakai, országúti, stb mellé a hegyi vezetést is, legalább buszokra, teherautókra. Így talán kevésbé fordulhatna elő, hogy valaki leteszi a jogosítványt hibátlanul Békéscsabán, aztán 20 autóból álló sor van mögötte, és nem jutna eszébe, hogy félreálljon.Természetesen tisztelet a kivételnek.

Fogyasztás:
1.6-os alsóközepes céges autóval járok, 8,5 körül fogyasztott három éven keresztül. Autópályán, ha toltam neki, a 10-et is lazán benyelte (150-160 között, óra szerint).
Nemsokára leadom a céges verdát, így az elmúlt hónapban szándékosan lassabban, nyugodtabban mentem. Csodák csodájára 1l literrel lement a fogyasztás, pedig mindenhová odaértem.

Autópálya. Nekem az a tapasztalatom, hogy ha nem akar az ember folyton beszorulni a szélső sávba a teherautók mögé, kénytelen 140-150-nel menni. Ha lasabban megyek, mindig ki kell húzódni, lelassítani, kiugrani, padlózni, stb.
Nem tudom, mikor jobb a fogyasztás, de a nagyobb tempó kényelmesebb.

Sok városban, faluban van 40km/h-s megkötés. Csomóan, főleg az idősebb korosztály itt pedig, hogy biztosan betartsa a kreszt 36-38 körüli maximális sebességgel megy, ahelyett, hogy figyelembe véve a km óra csalását, meg a trafipax "tűréshatárát", tartaná a kényelmes 45-50-es átlagot. De ha kanyar jön, akkor még annyival se. A másik kedvencem a 3,5 t alatti vidéki teherautók. Mennek 50-nel, kirakják az indexet, lelassítnak 25-30-ra, majd kb 300 méter múlva be is kanyarodnak.

A fogyasztás csak az egyik fele. A másik a figyelem és a türelem beosztásának kérdése.
Én pl. általában szeretek a saját tempómban autózni, ami általában több, mint az éppen megengedett sebesség.
Autópályán kifejezetten fáraszt, ha sokan vannak körülöttem, és akár 120-szal is megyünk. Ha csak tehetem, ilyenkor meglógok. Ugyanígy nincs ínyemre a konvojozás, semmilyen úton, semekkora sebességnél. Ezért igyekszem megelőzni azt, akit utolérek, és természetesen a nálam gyorsabbat is amint lehet, elengedem.
Nyilván, ha az ember elfárad, akkó meg köll állni, kicsit átmozgatja a habtestét, iszik egy kávét, egyebek. És esetleg megnézi, ahogy elhúznak mellette azok, akiket nemrég megelőzött. No és?
Ha ismét elékerülnek, újra megelőzi őket. Ha meg végig mögöttük cammog, hogy az átlag meglegyen, esetleg belealszik az egyik fékezésbe, és a seggükben ébred. Vagy a mentőben.

Sajna a mai köz(úti)állapotok riktán tesznek lehetővé békés, önfeledt autókázást, országútra és pályára is kell némi tartalék, amivel a kellemetlen, ám nem mindig váratlan helyzeteket egyszerűbb megoldani.
Jó régen olvastam a defenzív autóvezetésről, nemtom lemaradtam-e valamiről, de szerintem ideje lenne újradefiniálni azt, mai viszonyoknak megfelelően.

"Na, itt kezdődnek a problémák, ezért tart itt az ország."

Tevedsz, a problemak itt kezdodnek:
"A "szigorúan" autózókat pedig nagy ívben szarom le!!!!!"

Ahogy V8 irta, ezek a szamok (jelenlegi szabalyok) semmit sem jelentenek biztonsag szempontjabol. Azt hiszed h ha 130-al mesz akkor huuu de jo, hazaersz a csaladhoz? Ha meg 150-el akkor nem? Es ha holnap eltorlik a korlatozast mint nemeto.ban? Vagy felemelik 150-re? Akkor mar 150-nel is hazaersze, de 160-nal nem?
En nemsoka nekivagok egy 1400km-es utnak, egyhuzamban (kiveve tankolas). Lehet szamolgatni mennyit nyerek 130 vs 145. Es igenis elkuldom a pics*ba ha vk nekiall "majd en megmutatom neked mi a szabalyos"t jatszani.
Nem villogok, nem maszok ra senkire, tartom a tavolsagot, de en is elvarom h ha van ra realis (tehat nem 2 kamion koze!!) lehetosege, akkor segitesen engem is haladni. Ha mogottem jonnek gyorsabban, es nem kell nagyot (kicsi meg belefer!!!) fekeznem h behuzodjak ket auto koze, akkor megteszem. Es utana jovok ki, es folytatom az elozest.
Az ilyen "leszarom a ...." ugyanolyan gyoker forgalomba nem valo ember mint aki ramaszik a masikra es villog egy kamion elozesnel.
Segitsuk egymast, ne feltartsuk!

Én kisautóval járok. Autópályán sem tudok vele 120 feletti utazót tartani, mert egyszerűen nem alkalmas rá, így csak akkor megyek pályán, ha egyrészt legalább 200 km-nél hosszabb az utam, másrészt pedig nem túl nagy kerülő fel meg lejönni a sztrádáról. Egy Budapest-Biharkeresztes szakaszon például (a pálya ugye Debrecenig tart), időben ugyanott vagyok, mintha a 4-es úton mennék.

azért ezt a fogyasztást mérhetted volna pontosabban. Pl. modern dízel, azaz 206 1.4 HDI:
50 - 2,6
60 - 2,8
70 - 3,1
80 - 3,4
90 - 3,7
100- 4,1
110- 4,5
120- 4,9
130- 5,3
140- 5,9
150- 6,6
160- 7,5
hosszú unalmas utak és órák statisztikája... (több mint 200ezer km alapján ;)

"Segitsuk egymast, ne feltartsuk!"

Teljesen egyetértek. Az is balesetveszélyes, ha valaki beláthatatlan előzéseket vállal, és az is, ha direkt betart a másiknak nevelési célzattal.

Mindenkinek jobb, ha kooperatívan közlekedünk. Pl ha látom, hogy valaki utolért, de nincs rendes előzési lehetősége, egy pöccintésnyi index-szel jelzem neki, amikor van egy tiszta szakasz, és lelassítok annyira (általában 70 elég), hogy biztonságosan meg tudjon előzni. Miért lenne nekem rossz, hogy ő gyorsabb? Én attól lassabban érnék oda? (Mellesleg 280LE van alattam, mégsem zavar, ha akár egy 60LE-s szívódízel megelőz. Nem versenypálya.)

@korzo 2008.08.06. 13:37:18

Ez teljesen autófüggő. Nekem 80-nál kevesebbet eszik, mint 70-nél, mert az automata akkor kapcsol direktbe. Egyébként 160-nál az én autóm kb 1 literrel eszik többet, mint 130-nál. 180 felett kezd el igazán sokat fogyasztani, addig akkora különbség azért nincs.

SsPL71

Miért kockáztatnám a saját vagy mások egészségét azzal, ha nem 130-al, hanem 140-el megyek az autópályán?
És továbbra is: én a tényleges sebességekről beszélek.
Ez esetemben az autóm órája szerint 140 km/h, a gps szerint meg 130 km/h.
Mikor megvettem a gps-t, az alapján mentem. Meglepődtem, mennyi autót kell előznöm autópályán.

yard
Én általában Budapest - Tunyogmatolcs között közlekedem. Ez kb. 300 km, amiből kb. 220 km az autópálya. Itt nyerhetek akár 30 percet is úgy, hogy tartom 140-150-es sebességet.
És miért ne tartanám? Ha biztonságos és nem büntetnek még érte?
Tudom mire használni azt a 30 percet. annyival később indulok el :-). És annyival kevesebb ideig kell az autóban ülnünk.

vzoli
Ha akarom, tőled függetlenül is 130-a előzök. Ennyi.Megnyugtatlak, nem fogják 140, 150-re felemlni a megengedett sebességet, mert az ilyenek (mint te) azt is túllépnék. Egyébként "hosszú" útra indulsz, kérdezd meg a "benszülöttektől" -ott ahol nincs sebességkorlátozás (mert 3 sávosak a pályák, jobb az útminőség, homogénebb a járműpark, fejlettebb a vezetési kultúra /nem az első generáció vezet/) mi az ajánlott (normális) sebesség autópályán. Dolgoztam ott: max 140-150 !
Amúgy, ha ráérsz, nézd meg a MO-i autópályák minősítését egy nyugati térképen. Hát ezért.

V8
"Sajnos a korlátozásokat nem a való élethez igazítják."
Ha a 90-es tábla helyére 110-est raknának, a hozzád hasonlók ott is megmagyaráznák, hogy ott igazából akár 130-cal is lehet biztonságosan közlekedni

hbe
"... felidegesíteni aki a legkisebb kanyarban is 60-ra lassít, megyek a seggében, ..."
Ne idegeskedj és főleg ne menj a seggébe. Következő alkalommal amikor mész a pszichiátriára, a golyó alakú helyett kérlyél valami lapítottabb fajtát a sárga gyógyszerekből, azok nem gurulnak el.

Nem azzal lehet időt és üzemanyagot spórolni, hogy padlógázzal hajtunk... szerintem. Hanem a sok töketlenkedőt, aki az országutakra kitéved és hasítja az aszfaltot mondjuk 60nal... vagy 70nel. Na, az ilyeneknek kéne bevenni a jogsiját, és akkor a többi "normális" autós haladhatna szépen 90-100as tempóban. Felesleges előzések nélkül is lehetne tempósan haladni.
Kivételt képeznek persze az önjelölt sumákkerek. Nekik tökmindegy. Ők így is úgy is sietni fognak.

Szevasztok!

Na látjátok pont ez itt a probléma. "Nem érdekel, h hova és miért siet", stb. Lehet, h tényleg oka van sietni (szülni készülő feleség(előbb beérsz a kórházba, mint a mentő kijön-bevisz), vérző gyerek, rohamot kapott anyuka, stb.) Ha az élete fog azon eldőlni, h te a tenyeredet dörzsölve továbbra is 110-el mész a belsőben??

Másik. Nekem is van már pár (3-400.000 menetleveles) km a jogsimban, nekem is megvan a saját tempóm, és nem szeretem, ha vki kizökkent. Szó se róla, országúton 100 (nagyon indokolt esetben 110), lakott területen belül konstans 60 (40-esben 50), pályán 140 (szintén nagyon indokoltan 150), de ezek fölé nem megyek szinte soha. Mégis vannak olyanok, akik (direkt?) kullognak 20-30km/h-val a megengedett alatt, és ha nekiállok előzni még rágyorsít. Problémát nem okoz (1.9 "okos" TDI), de azért meg szeretném tudni az indokot.

Itt a hatalmas probléma, h mindenkiben akkora egó van, h nem érdekli senki és semmi, nem foglalkozunk a másikkal, irigyek vagyunk, ha meglátunk egy A6-5xx-GS-Exxx autót és mindenképp meg akarjuk leckéztetni. Senkinek nem jut eszébe, h lehet neki kell is az ilyen autó (jól menő cég vezetője platós IFA-val tárgyalni? Ki venné komolyan a céget??).

Meg kellene tanulni odafigyelni az embertársainkra, legfőképp viszont jogsi kiadása előtt kötelező vezetéstechnikai tréning. Ja, és 60év felett ne vizsgázhassanak az emberek!!!

Gpek!
Nekem volt szerencsém ahhoz az úthoz idén januárban. Nagyon nagyon elkéstem, ezért egy kölcsön Ducatoval kellett átrepeszteni az M1-re Veszprémből. Zéró helyismeret, de mint egy idióta úgy toltam neki. Bavallom fostam. Nem kicsit nagyon, de nem akartam, hogy 8 ember órákat várjon rám a határon autóban fegyoskodva az én baromságom miatt, mert elcsesztem az időt. A lényeg ahol lehetett ott én is álltam a gázon, a kisbusz bírta, mert bazi erős volt, de szinte beleőszültem. Belátom soha többé nem tenném ezt és szinte soha nem vezetek így, addig se és azóta sem. Ha te ezen az úton fél órát versz vadidegen autóstársaidra egy harmatgyenge 1.2-es Bravo-val az a te bajod cimbora. Remélem soha nem fogsz velem szemben SZIGORÚAN száguldozni. Ezen gondolkodj el...Ettől nem leszel menőbb

Tibikém, kiváló téma!
Lehetne készíteni egy tesztet, pontos fogyasztási, idegállapot, fékezési, veszélyeztetési mérésekkel, az eredményeket meg publikálni. Megkérdezni minden felet, kimutatni, hogy mi lenne az optimális.
Ebből tanulhatna mindenki (emlékeztek, régen volt egy zöld Lada-piros Lada oktatófilm, éppen erről?). Komolyan, ránkférne!

SsPL71
220 km a pályán:
130-al 1 óra 41 perc
140-el 1 óra 34 perc
150-el 1 óra 27 perc

Hol itt a 30 perc különbség?
Én már régen rájöttem.
És ez nem átlag, mert kizárt, hogy 140-el végigtépsz.

időt nem lehet nyerni, az időt csak eltölteni lehet. autót vezetve, vagy autón nélkül.

ezt idővel vagy megtanulja valaki, vagy nem.

régebben gyorsabban menten. nem azért mert siettem, nem azért, mert időt akartam nyerni, hanem mert szerettem, és az volt a ritmusom.

mostanában lejjebb ment a tempóm, nem kis részben azért, mert szeretném inkább benzinra költeni a pénzem, mint bírságra.

de így is a saját tempómat autózom - ami kb a megengedett sebesség, vagy valamivel felette van, ha a forgalom ritmusa is olyan. vagy ha a ritmus túl lassú, akkor inkább gyorsabbra váltok, hogy elhagyjam őket.

látni kell, hogy mikor van egyáltalán értelme sietni. amikor egy konvojban haladok, aminek tempója nem vészesen lassú, és tudom, hogy 10-20 km után letérek az útról, akkor nem állok neki előzgetni, mert kb pont addigra érnék az elejére, amire megérkeznék. ha egy-két kocsi megy előttem, vagy a sort egy lassú valami vezeteti, amit csak a bénaság miatt nem kerül ki senki, akkor viszont ha van rá mód, hadd szóljon.

ja, és előzés közben nem nézem a kilométerórát, a cél, hogy minél hamarabb visszatérjek a sávba, így ha két-három autót előzök, simán ámokfutós sebességeket is elérek.

lakott területen viszont tartom az 50-60-at, ezért közvetlenül falu előtt inkább nem előzök, mert a sok "sietős" a faluban szokat behozni a lemaradását...

ja, ha gyorsabb jön, azt inkább nem tartom fel, autópályán sem, akkor sem. nagyon letakaríttatnám a pályáról a rendőrséggel, azokat, akik töküres külső sáv mellett is a középsőben kóricálnak. bármennyivel.

@Ursula 2008.08.06. 13:48:37

"Ha a 90-es tábla helyére 110-est raknának, a hozzád hasonlók ott is megmagyaráznák, hogy ott igazából akár 130-cal is lehet biztonságosan közlekedni"

Akkor megint ott vagyunk, hogy rossz a szabályozás és a betartatás. 90 a korlátozás, mikor ott lehetne mondjuk 110-zel menni. Mindenki tudja ezt, de ahelyett, hogy kiraknák a 110-et, és büntetnék azon keveseket, akik 180-nal mennek, kiállnak néha büntetni a tömegeket.

yard 2008.08.06. 13:53:31
SsPL71
220 km a pályán:
130-al 1 óra 41 perc
140-el 1 óra 34 perc
150-el 1 óra 27 perc

130-cal, 140-nel, 150-nel (Dr. Grétsy)

Acmee:
azért van ez, mert a gyöngyöm mobilozik, SMS-ez, vagy, amit én is láttam 1x: újságot olvas!
Olyankor nem csak lassabban indulnak el az emberek a zöldnél, de lassabban is hajtanak, kb. ennyivel. Ha észreveszi, hogy tolod/villogod/dudálod, inkább rálép a gázra, hiszen ő haladni akart (hehe).
Csak azt nem értem, hogy miért nem büntetik komolyabban a kihangosító nélküli beszélgetést (az is lassít sajna, tapasztalat), meg, hogy mást említsek, a fényszóró helyes használatát.
A francnak kell beharangozott rendőrakciók, globális ellenőrzések, legyenek csak ott, és végezzék a dolgukat. Ne jelentsék be előre, nem érdekel.

Hát ennyit a forgalom lassulásáról.
Valaki másnak: Az meg, hogy papper betartja a sebességet, az ne zavarjon. Ha öreg leszel, te is akarsz majd vezetni, és akkor még ennél is jobban fel leszel háborodva, ha a fiatalok megemlítik, hogy te már ne vezess.
Nem hibáztatni kell a másikat, hanem rávezetni a jó útra. Ez a cikk valami ilyesmit akart, és így jó!

ultio: Autópályán nem túl nagy kockázat a 140km/h, de azért a fékút igenis megnő.
Viszont autópályán nem a 130 helyett 140-el közlekedők a veszélyesek. Hanem a túl lassú vagy túl gyors sofőrök.

Azt meg nekem ne magyarázza senki, hogy nem tud 130-al autópályán úgy közlekedni, hogy aki lassabb azt lehagyja, aki meg gyorsabb azt ne akadályozza. Aki ezt állítja az nem tud vezetni, nem tudja fölmérni megfelelően a körülményeket.

Ha, látom, hogy jön valaki mögöttem és gyorsabb akkor nem kezdek bele 130-al egy 125-el közlekedőt előzni. Akkor inkább vagy megvárom azt aki mögöttem láthatóan gyorsabban jön, majd miután elmegy kezdek az előzésbe, de lehet, hogy nem 130-al hanem minél hamarabb leelőzöm, nem kell azért padlózni, és visszatérve az előzésből folytatom utam 130-al.

Vagy, másik verzió, a hátulról gyorsan közelítő előtt elvégzem az előzést, nem 130-al, kicsit gyorsabban, de nem kell akkor sem padlózni ahogy azt más valaki írta.

Acmee
"Lehet, h tényleg oka van sietni (szülni készülő feleség ..."

Aha persze. Ha mindenki, aki 160-al megy el mellettem autópályán, szülni vinné a feleségét, Magyarország lakossága nagyobb lenne mint Kínáé.
És ezt pont te mondod, aki bevallottan mindíg és mindenhol (lakott területen belül, országúton és autópályán is) gyorshajt.
És nem 110-zel szoktam előzni a belső sávban, hanem 130-cal.
Ha nincs szirénád, továbbra sem érdekel, hogy hova sietsz.

hopssz, ez félbemaradt...

ja, ha gyorsabb jön, azt inkább nem tartom fel, autópályán sem, akkor sem...

... ha én már legalább 130-cal megyek.

30-40 percet is el lehet vesztegetni szerencsétlen esetben 60-80 km-en.
Elég ha olyan kocsid van, ami épp nem gyorsul és közben nagy a forgalom. (Nem alulmotorizált, de egy megrakott teherautó, ami 90-el is simán képes haladni, ha belendül, de 50-ről nem tudsz a rendelkezésre álló szabad útszakaszon előzni egy csuklós buszt.)
Merthogy helyközi járatként indítják a leharcolt sárga csuklósbuszokat, amik 60-nál már üveghangon pörögnek. E mögé beszorul egy vagy két kamion, ami a sűrű forgalom miatt nem tudja a buszt megelőzni. Ilyenkor még a személyautósnak is az egyetlen esélye, hogy a buszon van le vagy felszálló a következő megállóban. Egy ilyennel, meg egy értelmetlen vasúti átjáróval, ahol fél óra míg a két kilométerrlől bedöcögő bzmut odaér, esetleg bennt áll az állomáson ép le-föl szállnak rajta, de közben piros van. Na az ilyenektől égnek áll az ember haja, ha időben szeretne eljutni valahová. És kiderül, hogy 30 km többe kerül, mint 40-50 perc!!! Néha a fél délelőtt elmegy mire átérek egyik telephelyről a másikig. (Az emberek meg közben dolgoznának, csak nincs meg a kért alkatrész.)
Egyébként az 5-ös főút egész jól járható, mióta az M5-re terelték a sok kamiont. Ha nem kell sietnem tényleg nem éri meg matricát venni, kimenni az elkerülőre elrobogni a pályán, visszamenni a másik elkerülőn- z kb ugyanannyi idő, mint normálisan végigmenni a régi 5-ösön a-tól b-ig!

Hammer
Ja, és van GPS-ed is. Igazad van, ez itt a lényeg. (Nálunk nem caloznak.)

Ez igaz. Én arra írtam, hogy "nincs gyakorlati különbség 130 és 160 között fogyasztásban". Ilyen nincs. Olyan van, hogy 10 km/h eltérés esetén nincs mérhető különbség (307 1.6 HDI - 120 vs. 130 km/h), de hogy 160-ál, ahol már a légellenállás is nagyot nő...

Ha kiszámolom, hogy mennyibe kerül egy 250 km-es út úgy, hogy 90-el vagy 130-al megyek a pályán, akkor kijön, hogy kb 50 percet "kések", viszont ezt az 50 percet olyan 1400 Ft-os órabérért üldögélem a kocsiban (megtakarításra vetítve 8-)

ami viszont a lényeg szerintem: mindenki menjen annyival amennyivel akar, DE a gyorsabbat engedje el/segítse, a lassabbat meg előzze meg (ne álljon le vonatozni)

Ja, vagy azért megy lassan, mert nézi, mit mutat a GPS :)

"Ha a 90-es tábla helyére 110-est raknának, a hozzád hasonlók ott is megmagyaráznák, hogy ott igazából akár 130-cal is lehet biztonságosan közlekedni"

Tevedsz, Te inkabb magadrol beszelsz, mert te azt hiszed akkor vagy biztonsagban ha betartod ezeket a szamokat. Mindenkinek van sajata ritmusa, mennyire faradt, stb.
Mentem 210-el kvazi ures autopalyan reggel 6kor, kb 1 km-enkent volt egy kamion. De mikor olyan kedvem volt, 120-al a kulsoben csorogtam. Egyik esetben sem voltam nagyobb biztonsagban. Es ugyanugy a forgalomhoz is kell alkalmazkodni. Aki 110-el megy abban a kanyarban ahol 90 a megengedett, az valoszinu akkor is 110-el menne ha 120 lenne. Te viszont probalgatnad a 120-at, mert az a biztonsagos es szabalyos. Nem tudom miert hiszi mindenki h aki lenduletesebben (de esszel!) hajt, az onjelolt Schumacher?

@Ursula 2008.08.06. 14:00:33
"Ha nincs szirénád, továbbra sem érdekel, hogy hova sietsz."

Pont az ilyenek teremtenek veszélytelen helyzetekből veszélyeset. Mert ő a nagyon szabályos.

Ha valaki előz engem, de elszámolta, akkor akár nagyon lelassítok, hiába ő a hülye. Ha valaki tol hátulról, inkább elengedem, mert úgy kevésbé veszélyes. Nem érdekel, hogy szabályos vagy szabálytalan, nem az én feladatom eldönteni.

Országúton 90-100al menő kamiont még nem láttam... 65-70 körül mennek ;)

Ott a pont Korzo:
"ami viszont a lényeg szerintem: mindenki menjen annyival amennyivel akar, DE a gyorsabbat engedje el/segítse, a lassabbat meg előzze meg (ne álljon le vonatozni)"

Ennyi.
Ne veszelyeztessen senkit se a lassu, se a gyorshajtassal.

"yard 2008.08.06. 14:02:00
Hammer
Ja, és van GPS-ed is. Igazad van, ez itt a lényeg. (Nálunk nem caloznak.) "

ezt a GPS dolgot nem értem :)

a "calozás", a 130-cal az a -val -vel hasonulása miatt van: tudod, százharminccal. úgy, mint yarddal.
ez nem tudom, hogy az ország melyik részén nem része a nyelvtannak :)

A gpek által említett 82-es utat is ismerem, illetve a Balaton-Bp távolságot is.

Autópályán 147-re beállítom a tempomatot és szeva' Ami a lényeg az a 71-es úton zajlik: ha negyedóra alatt az autópályára érek, akkor 1 óra a Balaton-Bp táv, de 1 óra és 10 percnél sosem több. Sebességkorlátozásokat szigorúan betartva másfél óra.
Igen, 20 perc nem számít, mert (és most ide lehet írni rengeteg mindent, csak bátran)
Nekünk viszont számít, mert a feleségem annyival többet alhat, vagy nekem annyival több időm marad ügyet intézni, ami egy másodpercre kiszámított napon igen sokat számít. Ja, hogy ne számítsam ki a napot. Akkor viszont hetente többször kéne Bp-re járni - az viszont már túl drága. Úgyhogy sok-sok körülményt kell mérlegelni.

A 82-es úton a fél órás időkülönbség soknak tűnik, én egyszer "szigorúan" autózva kb negyedórát vertem a saját szokásos időmre, ami Veszprém körforgalomtól M7-es autópályáig kb 50 perc.

Budapesten belül gyorshajtani tök felesleges. Viszont ott meg más kretén szabályokat értelmetlen betartani, mert simán negyedórát lehet veszíteni egy-egy kereszteződésben.

Eddig 14 éve vezetek, s eddig kétszer törtek össze autót alattam: mindkétszer a stoptáblát figyelmen kívül hagyva lassítás nélkül jöttek belém. Valahogy ez a sorsom :(

Acmee

Na, ez a szülő nő miatt sietni a legnagyobb baromság! :D Ismerőssel történt az eset: Szerencséje komolyabb baja nem lett, de sietett, hogy odaérjen időben a szülésre. Nem sokon múlott, hogy soha ne érjen oda! Ha nem sietett volna, akkor oda is ért volna a szülésre, de így elkéste. Szerencséjére egyben, szinte sértetlenül úszta meg a balesetet, de én ebből is levontam a következtetést, a terhes feleségemhez sem fogok rohanni, hiszen szeretném látni a gyerekemet felnőni!!
(Amúgy én is szoktam gyorsan hajtani, de nem ész nélkül, próbálok odafigyelni)

"troyan 2008.08.06. 14:07:06
Országúton 90-100al menő kamiont még nem láttam... 65-70 körül mennek ;) "

én meg láttam. de nem jelenteném ki kategórikusan, hogy 90-100 körül mennek. ;)

Egyébként a sebességhatár-fetisisztáknak egy kérdés:

Mi a veszélyesebb? Kertváros, kis utcák, kiskutya/kismacska/babakocsi/öreg néni, és szabályosan 50, vagy száraz, belátható, üres autópálya, jó autó, 180?

Hammer!
Örülök, hogy a lényeget érted!(szép magyar neved van)

"Országúton 90-100al menő kamiont még nem láttam... 65-70 körül mennek ;)"

Még egy jó állapotó országúti ifa is képes 80-90-re, ha a üres és a gazdája úgy akarja. Persze ritkán járnak üresen, ritka a jó állapotú is.

De egy mai korszerű gép leszabályzás nélkül 125-140-et tudna menni. Amelyikből kiiktatják az megy is annyit, más kérdés, hogy melyik sofőr vállalja be a lebukást. Egyébként országúton hivatalosan 70. Ezt a legtöbb magya belföldi betartja vagy csak 80-ra kockáztat. Átmenő kamionok azonban szarnak rá. Ők lazán nyomják a 90-et sokszor falvakon át is! Még sokszor olyankor is amikor a "kítűnő" nyomvájús magyar utak ezt lehetővé sem teszik!

Hetente jártam Ljubljanába (600 km) Szegedről. Hamar rájöttem, hogy akár gyorsan akár lassan megyek, az a napom már úgyis odavan, mert tök mindegy, hogy négyre, vagy fél hatra érek ki este.

Úgyhogy szép nyugodtan mentem és sokkal kevésbé fárasztott ki a vezetés is.

V8
"Akkor megint ott vagyunk, hogy rossz a szabályozás és a betartatás."

A lényeg, hogy nem a te feladatod eldönteni, hogy adott sebességkorlátozás mellett mennyivel többel lehetne még biztonságosan menni.

"Ha valaki előz engem, de elszámolta ..."
Én is.

"Ha valaki tol hátulról, inkább elengedem ..."
Ha megelőztem a mellettem lévő kamiont, én is.

-------
vzoli13
"Mindenkinek van sajata ritmusa ..."
Ha kimész a ringre, lehet saját ritmusod. Csak tudod közúton egy adott határ alatt lehet saját ritmusod.

"Mentem 210-el ... De mikor olyan kedvem volt, 120-al a kulsoben csorogtam."
Majd ha kapsz egy 300 ezres bírságot, akkor mondd a rendőrnek, hogy dehát olyan kedvem volt.

"Te viszont probalgatnad a 120-at, mert az a biztonsagos es szabalyos"
130 a szabályos, de persze aki ennyire tesz a szabályokra, az még ezt sem tudja.

"A lényeg, hogy nem a te feladatod eldönteni, hogy adott sebességkorlátozás mellett mennyivel többel lehetne még biztonságosan menni."

Te betartasz minden szabályt?

Attól tartok, az "ursulák" sosem fogják megérteni a "v8"-akat... :(

Én is sokat jártam Veszprém-Győr között, a rekord a veszprémi Tescotól a győri For-Top kereskedésig 31 perc. 1.6-os Borával, éjjel 2 körül. Mielőtt bárki nekiállna moralizálni, egyedül voltam, a falvakon is reflektorral (igaz, 100 körül) mentem, kint meg amit az autó a következő kanyarig bírt. Azóta van két gyerekem, és az 50 lóval erősebb mostani autómmal is 2 órát számolok egy Győrújfalu-Tihany távra, hétvégi forgalommal. Ebből simán lehetne faragni 30 percet, legfeljebb a nyakamba hányna a gyerek. :)
Azt viszont én is rühellem, aki a kanyarokat 30cal veszi, egyenesben meg nyomja neki, nehogy meg tudjam előzni.

Trabant 1.1, 80-90 km/h atlag Veszprem-Cambridge 28 ora, 1782 km
BMW 318i, 110-120 km/h atlag Veszprem-Cambridge 26 ora 1802 km

Trabant atlagfogyasztas: 5.8 l/100km
BMW atlagfogyasztas: 8.5 l/100km

Siessetek csak, felesleges.
A sok zarovonalon elozo barom meg dogoljon meg. Jojjon mindig kamion, ne a kisgyerekes Szuzukis. A kozlekedesi kultura szanalmas.

Viktor
Cambridge, UK

Ha nem az én feladtom, akkor kié? Mert aki lenne, az nem csinálja meg rendesen.

van néhány megszokott, Bp-ről induló útvonalunk, az ősök látogatása kapcsán. az egyik kb. 120, (ebből 90 km autópálya) a másik kb 230 km (140 pálya). mindkettőt sok-sok éven át sokféle stílusban végigjártuk már.
a leglassabb (a "félórát lépésben megyünk a sztrádán baleset miatt" eseteket nem számítva) és a leggyorsabb (tolom, amennyire a forgalom és az út engedi) ideje között egyiknél sincs több fél óránál. a 120-ast átlagban 1,5, a 230-ast átlagban 2,5 óra alat tesszük meg, ez kb. a leggyorsabbtól negyedórával rosszabb

tehát ha gyorsan megyek, akkor csak a gyorshajtás öröméért tehetem, időspórolással nem tudom, nem is akarom megmagyarázni

Kedvencem volt régen A Szeged-Hódmezővásárhely közötti (akkor) egy-egy sávos nagyon forgalmas út. 12 km-en volt egy-egy sáv, mégis egy csomó barom nyomta, mint az állat, előzgetett és jó sokan meg is haltak minden évben. Pedig 60-nal menve 12 perc volt az út, 120-nál 6 perc (éjszaka, ha üres volt...) Aki ment, mint az eszetlen max. 2 percet nyert, ha éppen nem halt meg fél úton.

OFF yard, ez nem a nevem, hanem a nickem. gondolom, téged sem így anyakönyveztek.

Egyébként ennyire nincs semmi téma? Lassan a B92 autós melléklete is informatívabb, mint a TC és csatolt részei. 600 éves hülyeség felböfögése, egyszerű rá a válasz, van ahol lehet, gyorsan menni, van, ahol nem, nahát, a fűnyírómotorosok beizzítása, bezzeg Anglia én úgy vezetek, mint egy buzi ezért soha nem fogok megdögleni stb, stb. Ennél még a japán autók és Mexikó is jobb.

"Országúton 90-100al menő kamiont még nem láttam... 65-70 körül mennek ;) "
Hát, itt a 86-oson (gyk ez a nyomorult főút párhuzamos az osztrákok É-D autópályájával, ezért minden csóró kamionos, aki Szlovákiából Szlovéniába tart, ezt használja) csak a falvakban mennek 60-70nel, kint simán 90(mert ott szabályoz le). Pedig olyan nyomvályús, hogy Móvártól Szombathelyig nem kell kormányozni, a személyautó minden ívet magától bevesz...

Ursula! A defenziv vezetés azt jelenti, hogy TE felkészülsz MÁS hülyeségére is, nem pedig "szarokénráénszabályosvagyok" módon megöleted magad. He?

"yeahhh 2008.08.06. 13:00:12
gpek:
Győr - Veszprém ~75 km. Ismerem az utat, ha nem is olyan szinten, mint Te. Ha ezen a távon egy normálisan közlekedő személyautóra ráversz 30 percet, vagy még többet (!!!...???)...na neee! Max. lezárt úton, vagy rendőri felvezetéssel...:-) "

Bfüred Győr nem mondom, hogy kényelmesen, de megcsinálható 1 óra alatt....

Még valami: a gyorshajtók mindig elfelejtik, hogy nemcsak a saját életükkel, hanem a többiek életével is játszanak. Ha csak a saját életét/vagyonát kockáztatná, a kutyát sem érdekelné. De a meghaltak/megrokkantak fele statisztikailag ártatlan áldozat, akit már senki és semmi nem tud visszahozni az életbe. És erre nincs mentség, mert szeretem az erős gépeket, mert szeretem a száguldást, mert nem gondoltam, hogy ott lesz egy olajfolt, hogy átrohan egy kutya, stb.

hbe,
a hegyi vezetés most is része a képzésnek teherautóra. Apám Békéscsabán oktató és Miskolc meg Eger környékére járnak képezni a tanulókat.

JJ, miért nem Romániába? Sokkal hamarabb találnának hegyeket...

Ursula:
""Te viszont probalgatnad a 120-at, mert az a biztonsagos es szabalyos"
130 a szabályos, de persze aki ennyire tesz a szabályokra, az még ezt sem tudja."

Legyszives legalabb ertelmezd az irasom mielott...

Sziasztok

Ugyan az a tapasztalatom mint a cikk írónak. Rendszeresen megyek NYiregyházára, ami az egyik (ha nem a leghosszabb) autópályaszakasz. ~215km folyamatos pálya. És ha szabályosan (140-nel mész) kb 10 percet vesztesz a 160-180-hoz képest. Persze napszaktól is függ, este, hétvégén (kamionstop) kevesebbbet. Olyankor voltmár hogy a Nyiregyen berakott 180 tempomathoz nem kellett pestig nyúlni. de ez a kivétel.
Alapvetően tényleg 10 percért halnak meg emberek.

"Még valami: a gyorshajtók mindig elfelejtik..."
A huhogók meg mindig moralizálnak, holott a balesettel végződő gyorshajtások nem kis hányada azért lesz baleset, mert egy "ursula" (ne vedd személyesnek!) jogaihoz ragaszkodva a kisujja begyét nem mozdítaná a baleset elkerülése érdekében. Az újságban persze az lesz, hogy xy gyorsan hajtott. Ez van. Aki bevállalja, hajtson, aki nem, az viszont próbálja meg a többieket ne akadályozni, még a szabályos kereteken belül sem! Mellesleg a gyorshajtót azért is jobb mielőbb elengedni, nehogy én legyek a vétlen áldozat az általa (?) okozott balesetben. Mondom mindezt 18 éves jogsival, évi 50-70ekm-rel a hátam mögött.

nagyon jo a cikk, ez a valosag, nem nyersz semmit ha agresszivan nyomod neki, nagyobb orszagban, hosszabb uton mar lehet nyerni, de az orszagban nem. 3-400 kilometeres uton a normalis (autopalya 150, varos 50, kivul 90-100) sebesseg elleneben ha extra agresszivan nyomod ahol csak tudod, max 30 percet nyersz, de ebbe elobb-utobb belehalsz, vagy torod a vasat, csak ido kerdese. Autopalyan 900-1000 kilometeren mar lehet 1-1,5 orat nyerni ha 130 helyett 160-180-al mesz, persze a legtobbet a kaja-pisi szunetek elhagyasaval lehet nyerni

@csmiklos · 2008.08.06. 14:28:55
"a gyorshajtók mindig elfelejtik,"

Nem azt akartad mondani, hogy a relatív gyorshajtók? A vadonat új 2x2 sávos úton kintfelejtett 30-as tábláról mi a véleményed? Szellemvasúti átjáró? Soroljam?

A baleseteket nem önmagában a gyorshajtás okozza. Ha valaki előzés közben találkozik a szembejövővel, nem az a baleset oka, hogy 90 helyett 110-zel ment. Nem a gyorshajtásból van sok baleset, hanem egyéb szabályok megszegéséből, egyszerűen a legtöbben a megengedett felett mennek (teljesen racionálisan), így nem meglepetés, hogy egy balesetben lesz gyorshajtó is.

V8
A sebességkorlátozásokat be szoktam tartani. Gyakran az idióták fél méterre jönnek a seggembe, de ha valakinek nem tetszik, előzzön meg, ha nem tud, kushadjon.

Autópályán meg nem tartok fel senkit a belső sávban indokolatlanul. Persze nekem is meg kell valahogy előzni a 80-nal haladó kamionokat.

"És vajon egy öt-hatmilliós autó tulajdonosát mennyire foglalkoztatja párezer forint?"

Szerintem eléggé, miután kifizette a havi 40-70 ezres törlesztőrészletet, + a cascót.
Ennyiért a legtöbben még jellemzően hitelre vesznek autót, és én pont ezeket nem tudom megérteni. Ha valaki egy alap Matizt, Ignist, Twingót, Pandát stb. hitelre vesz, attól el lehet fogadni, hogy tényleg nincs pénze, nincs más választása.
De ha valakinek van 2-3 millája, az nem ennyiért vesz autót, hanem kétszer ennyiért hitelre, végülis egy Focus Ghia TDCI (pl.) mégis másképp fest a ház és a munkahely előtt napi 23 órában, mint egy 1,4-es alap-Linea (pl.).
És persze csakis vadonatúj autót, ha már veszünk.

De a tizenöt-tizenhatmilliós autó tulaját már szerintem sem foglalkoztatja párezer forint.

Már biztos mondtak itt sokan sok okosságot, de azért gyorshajtás és gyorshajtás között is van különbség. Értem ez alatt, hogy simán lehetne a mai korszerű autóknak engedélyezni +10-20% sebességet a normál sebességkorlátozáshoz képest, mert . Mivel manapság már minden adatbázisokban van, ellenőrizni is könnyű lenne.

Ja, f.

Láttam balesetet, ahol a gyorshajtó azt gondolta még belefér a kanyar előtt, mert fontos, hgoy 21 másodperccel hamarabb felérjen. Hát nem fért bele.

Ha egy 24 tonnás kamionnal találkozott volna, azt mondanám, nem volt szerencséje. De egy szabályos suzukival találkozott. A Suzukiban a nő meghalt, az ember szerintem megrokkant.

A sietős emberünk így lett gyilkossá.

Tudtad, hogy minden 100.-ik magyar autóbalesetben hal meg és a leggyakoribb ok a gyorshajtás? (Ebben nincsenek benne a rokkantak, meg a két évig kórházban fekvők)

A rendszerváltás óta kb. 30 ezer ember halt meg közlekedési balesetben. Egy teljes magyar kisváros.

@Ursula 2008.08.06. 14:39:24
"A sebességkorlátozásokat be szoktam tartani."

Ebből az következik, hogy mást meg nem? Akkor miért pont a gyorshajtás zavar?

"Gyakran az idióták fél méterre jönnek a seggembe, de ha valakinek nem tetszik, előzzön meg, ha nem tud, kushadjon."

Én is utálom, ha valaki a seggembe jön. Viszont nem azt mondom erre, ha tud, előzzön meg, hanem minél előbb igyekszem olyan helyzetbe kerülni, hogy el tudjam engedni, akár lassítással is (országútról beszélünk).

"Persze nekem is meg kell valahogy előzni a 80-nal haladó kamionokat."

Természetesen, ezzel szerintem senkinek nincs baja. Azzal van a probléma, aki 130-cal kimegy a 180-nal jövő elé előzni, rendszabályozás jelleggel, vagy kintmarad a belsőben, mert 300 méterre is van még egy kamion, amit majd megelőz egyszer.

jó téma, lesz komment....

Egyik: én Dunaújváros-Győr távot szoktam rendszeresen megtenni, tapasztalatom az, hogy akkor "nyersz" a legtöbbet, ha nem állsz meg kvzni, cigizni, tankolni, pisilni. Nekem eddig ez jött be. Amúgy a haladós és a ráérős tempó közti különbség a kb 150 km-en tényleg max 20 perc. A másik dolog, hogy ha időre megyek, akkor egy Dunaújváros-Budapest távra sajna be kell kalkulálni a laza 2 órát, nincs mit tenni...


Másik: ez a "gyorshajtó a másik életét is kockáztatja" duma nagyon demagóg, nem kéne erőltetni... A jóember, aki kijön elém a mellékutcából, stoptáblás kereszteződésben, és a ledudálás még neki esik rosszul, az nem veszélyeztette az életemet? Pedig szemmel láthatóan szabálytisztelő fajta volt...

Szerintem van abban sok igazság, hogy mindenkinek megvan a közlekedési ritmusa, amitől gyorsabban vagy lassabban közlekedve nem olyan biztos a dolgában. Ezt kellene többeknek tolerálni, az sokat javítana a morálon.

béke

@csmiklos · 2008.08.06. 14:44:47
"ahol a gyorshajtó azt gondolta még belefér a kanyar előtt,"

Miért gyorshajtást írtál? A szabálytalanul előző. Ha ugyanazon a helyen ugyanolyan sebességgel ment volna, csak nem lett volna előtte senki, akkor nem történt volna baleset. Tehát megint nem a sebesség volt a probléma, hanem egyéb szabálytalanság.

(Vagy másképpen megfogalmazva: ha szabályos sebességgel előzött volna, akkor is baleset lett volna)

Vagy vegyünk egy másik példát. Megyek országúton 100-zal. Utolérek egy kamiont, ami 70-nel megy. Nem tudom rögtön megelőzni, ezért beállok mögé. Mikor lesz hely, akkor megelőzöm egy pillanat alatt, miközben akár 140-re is felgyorsulok. Biztonságosabb lenne, ha 90-nel előzném sokkal hosszabb ideig?

kette kellene valasztani a gyorshajtokat. en abba a csoportba tartozom, aki varosban megprobalja betartani az 50-60-at, varoson kivul 90-100 es autopalyan jo autoval kellemes 160 max es nem villogom le a 130-ast, hanem megvarom nyugodtan mig visszamegy a savjaba. Ezen kivul vannak a barmok, akik nyomjak ha kell, ha nem es ugy eloznek, olyan helyeken, hogy belejuk van kodolva a baleset. ez mar a felesleges idiotizmus, az ilyen menjen inkabb dugjon egyet vagy menjen le gyurni vagy vagont pakolni. a masik veszelyforras pedig a direkt geci szabalybetartok es betartatok, akik miatt allitom a balesetek egy nagy resze tortenik. aki megy 60-nal 90 helyett es mikor megelozod, akkor ranyomja, pedig latja, hogy jon szembe valami, na ez tipikus gonoszsag es ha ebbol baleset van, akkor ezek sima gyilkosok.

"Tudtad, hogy minden 100.-ik magyar autóbalesetben hal meg és a leggyakoribb ok a gyorshajtás?"
Erről beszélek! Hányat lehetett volna elkerülni, ha a szembejövő kihúzódik az út szélére? Hány ráfutásos baleset nem történt volna meg, ha az ELÖL menő nem tapos bele büntető jelleggel a fékbe? Hány volt a vezető tapasztalatlansága miatti RELATIV gyorshajtás? Szerinted aki 90nél kiteszi az indexet, az mind embert ölni indul?

Tudod ki volt a példádban a gyilkos? Aki nem fékezett vadul, hogy az előzésbe kezdő az elhibázott helyzet ellenére is vissza tudjon térni a saját sávjába. Mindenki hibázhat, de aki tétlenül végignézi, hogy emiatt más meghal, az maga is bűnös, sőt rosszabb, mint aki rutintalanul elmért egy előzést.

f.
"Azóta van két gyerekem, és az 50 lóval erősebb mostani autómmal is 2 órát számolok egy Győrújfalu-Tihany távra"

Gratulálok. Amíg nem a saját gyerekeid életét veszélyeztetted, addig nem érdekelt a gyorshajtás. Jó lenne, ha mindenki úgy vezetne, mintha 2 gyereke ülne mögötte.

"azért lesz baleset, mert egy "ursula" jogaihoz ragaszkodva a kisujja begyét nem mozdítaná a baleset elkerülése érdekében."

Ilyet nem mondtam. Én mindíg odafigyelek, hogy az idióta száguldozók által okozott veszélyhelyzeteket elkerüljem. Én csak annyit mondok, hogy ha egy felüljárón 50-es korlátozás van akkor én 50-nel fogok menni és elvárom hogy ne gyere a seggembe, ne villogjál, ha sietsz ha nem. Mert leszarom hogy sietsz. Előzz vagy kuss. Ennyi. Kérem kapcsojja ki.

Tibi a cikkben túlságosan is ráment a fogyasztásra,de szerintem az alapvetô dolog, ami miatt két táborra szakadt a nép, az az igénytelenség.Többet szidják a gyorshajtókat, és valóban, aki +20% (azaz kb. 60 városban, 110 felett fôúton, 150 autópályán) felett megy forgalomban, tehát nem kihalt úton, az már zavarja a szabályosan közlekedôket is (pl. elôzésnél, veszélyhelyzetet is teremthet),de gondolom az nem törôdik ezzel.De legalább ennyire akadályozzák a forgalmat a lassú (-10%) jármûvek is, akik leszarják a többieket,mert nem érdekli ôket az a +5 perc,amennyivel több idô alatt érnek a szomszéd faluba,míg valaki távolabbra igyekezne mögötte,vagy lelassít 40-re 60-as táblánál,mert mérnek a rendôrök,vagy 110-zel ugrik a belsô sávba autópályán elôzéskor, és ott is marad a következô lejtôig hosszú percekig.Sajnos az egymásra odafigyelés pedig nem része a magyar (közlekedési) kultúrának egyelôre, de majdcsak javul a helyzet,és ebben a sok trafipax segíthet egy bizonyos fokig.

V8,

Nem arról beszélek ha valaki 100-110-zel megy 90 helyett, vagy 150-nel 130 helyett.

Hanem azokról a hülyékről, akik 200-zal mennek forgalmas autópálylákon, meg veszélyes utakon előzgettnek, mint az őrült, mások életével játszva.

Az ilyen menjen ki a Hungaroringre, fizessen be, aztán ott élvezze a száguldást.

Újpest-Berettyóújfalu 240km = 1ó35p számolj átlagot...
1ó45 forgalomban is hozható

f barátom,

Ezek a szerencsétlenek csak annyit láttak a kanyarból kiérve, hogy az orruk előtt 10 méterre jön egy állat a saját sávukban, 0,05 másodperc múlva meg összecsattantak.

Aki siet, induljon el 5 perccel hamarabb és közlekedjen szabályosan. Ennyi a megoldás.

"Hanem azokról a hülyékről, akik 200-zal mennek forgalmas autópálylákon, meg veszélyes utakon előzgettnek, mint az őrült, mások életével játszva."

Teljesen egyetértek. Viszont jelenleg az ilyenek érinthetetlenek, a rendőrök pedig a kinthagyott vagy értelmetlen tábláknál mérnek, ahol minél nagyobb lesz a fogás. Ahelyett, hogy a valós, racionális közlekedési szokásokhoz képest alakítanák ki a korlátozásokat, és a veszélyes stílusban közlekedőket emlnék ki. Persze ez kevesebb pénzt hozna, viszont sokkal nagyobb munkával járna...

ha veszel egy excel-t könnyen kiszámolhatod, mi éri meg jobban.
tankolással töltött idő, üzemanyag megkeresésére fordított munkaórák, úton eltöltött idő. van egy inflexiós pont, adott órabér fölött "megéri" rohanni, mert többet keresel egy óra munkával, mint amennyit elpocsékolsz...

V8
Tök jól elbeszélünk egymás mellett.

f.
Fejbelőlek sotgánnal te leszel a hibá, mér nem ugrottál el.

1. Távolabbi ismerősöm lakott területen belül 90-110zel tempózik, van rendőr ismerős, elintézi...
2. Kedvenc hölgyutasom mindig megjegyezte, hogy úgy vezetek, mintha gyerekkel lenne tele a hátsó ülés..., mit mondjak, nem volt szükség száguldozásra, tudtam mással is mély benyomást tenni rá :-))
3. Mindenki életében eljön az a pillanat, amikor már nemcsak gyorsan tud vezetni, hanem lassan is. Csak addig ne haljon meg miatta senki.

Okoska,
Az összes kollégám, aki excellel dolgozik, vonattal jár... Kiszámolták, megéri! :-)))

A sebbességhatárok azért vannak, hogy betartsuk azokat, mivel gondos közlekedésmérnökök pontos számításai alapján lettek meghatározva, hogy a forgalom minél akadálymentesebben, "expeditívebben" áramolhasson.
Legalábbis nagyon szeretném ezt hinni.
A valóság azonban mást mutat. Elhiszem, hogy nem lehet minden forgalmi helyzetre egy táblán meghatározni a megengedett legnagyobb sebességet és messze vagyunk még a dinamikus jelzőtáblák áradatától, de rugalmasan, ésszerű határok között lehessen élni a lehetőségekkel.
Azokkal pedig nincs is semmi gond, akik betartják a sebességhatárokat, mert ez így helyes, így biztonságos. De a szentendrei úton 60-70-es tempóval folyamatosan a belső sávban autózó hölgy vezető, ne ott beszélgessen/gesztikuláljon a partnernőjével, hanem tegye azt a külsőben, ahogy azt a jobbra tartási kötelezettség is elő írja. Így nekem sem kell szabálytalanul a seggébe mennem balesetveszélyes helyzetet teremtve, illetve miután megunom az érdektelenségét, jobbról előznöm.

Itt nem (feltétlenül) a gyorshajtással van a gond. Hanem azzal, hogy a gyorshajtók nagyrésze túlvállalja magát, nincsenek tisztában saját és az autójuk határaival. Természetesen a sok "majdénmegmutatom" ember is probléma, ha semmit nem tesz meg a baleset elkerülése érdekében. Aki siet, menjen. A többi a lehetőségeihez képest hagyja. DE ÉSSZEL, és nem 20 centire a másiktól, nem beláthatatlan kanyarban előzni, és nem elvárni a másiktól, hogy majd úgyis lehúzódik.
Én pl bevezetném ugyanazt, ami a motorosoknál van. Korhoz / tapasztalathoz kötni az autóvezetést, friss jogsis vezessen max 80le-ős kocsit, 1-2 év után, amikor feltételezhetően szert tett némi tapasztalatra, akkor nagyobbat.. talán jobb lenne.

@Ursula 2008.08.06. 15:00:48
"Tök jól elbeszélünk egymás mellett."

Mégis azt írtad, hogy jók a mostani sebességhatárok, és aki gyorsabban megy, az veszélyes. Én ezzel vitatkozom.

Én nem szoktam autópályán menni, unalmas szerintem :))

Inkább megyek autóúton, tovább tart, de kevesebbet fogyaszt és változatos a táj :)

no, én gyakran jártam régen éjjelente egy bizonyos 180km-es távon. eleinte siettem, lakott területen belül ugyan nem hajtottam gyorsabban a megengedettnél, de kint - főleg a kihalt alföldi ötvenkettesen - bizony volt, hogy 150-160 körül mentem szinte végig a 90 helyett. forgalom nulla, refi föl, csak biztonságosan. a legjobb menetidőm 2:30 lett. aztán gondoltam, megpróbálom úgy is, hogy minden szabályt betartok, ideértve meg az olyan nonszensz szabályokat is, mint a 40-re lassítást a lakott területen kívüli vasúti átjárók első előjelző táblájánál. (azért az alföldön van pár átkelő, ahol kilométerekre ellátni, jön-e vonat vagy sem, míg ismerek máshol olyan átkelőt, ahol ha 40-nel érkezek be egy beláthatatlan kanyarból, simán belecsúsznék pl vizes úton egy átrobogó vonatba.)

na szóval MINDEN (de tényleg minden) szabályt betartva, kicsivel kevesebb, mint 3 óra lett az út.

szóval fél óra nyereség, cserébe csomó kockázat, büntetés veszélye (gyorshajtva éjjel azért senki sem lehet biztos benne, hogy nem épp egy rendőrautót ér-e utól), meg úgy egyáltalán. fél óra előnyt (teljesen ideális esetben) nem ér meg az egész.

de olyan is volt már,

azóta nem hajtok gyorsan, vagy legalábbis próbálok időben elindulni, és úgy menni, ahogy szabad.

BimmaB!

Milyen útvonalon hozod az 1:35-öt Bújfalu és Újpest között? És mivel?

Az 160-as átlag...

Nem voltál te mozigépész korábban?

Többen írták,hogy éjszaka milyen gyorsan lehet haladni.
Ugrott már elétek szarvas 120-nál?
Tegnap éjjel Devecser és Noszlop között én kb. 8 tagú vaddisznó falkával találkoztam. 70-80 között gurultam,sikerült elkerülni őket.
120-al esélyed sincs!

"Nem lassíthatunk, mert a kamionok eltipornak "
Te ilyen kamion fóbiás vagy? Szánalmas. Inkább arra kellene gondolni hogy nem mész-e idegesítően lassan, vagy te vagy a kedves többi tökölős, ha már egy teherautó is fürgébb nálad?!
Csak egy kérdés...

Majd egy évet voltam az USA-ban. Vidéken dolgoztam és napi 20-30 mérföldet mentünk a munkahelyekre országúton. Ott 55 mph (88 km/h) volt a sebességhatár, és mindenki 60 mph-val járt, a teherautók is, a buszok is. Nem előzött senki, nem volt rá szükség. Gondolkoztam is, vajon hogy lehet ezt így csinálni, mennyivel jobb és nyugisabb az egész.
Ja igen, rendőrt nem látsz az út szélén igazoltatni, de ha valami hülyeséget csinálsz (pl.: gyorshajtás), valahogy oda kerül egy járőr, és lekapcsol. Ez van, birka egy nép az amerikai, de tanulhatnánk egy kicsit tőlük.

Ennél azért nehezebben barátkozom.

Ha figyeltél (Ursulával együtt), nem azt mondtam, hogy a vétlen fél közreműködésével minden baleset elkerülhető lenne. De sokkal többen hazaérnének.

Abban meg igaza van V8nak, hogy a yard nem az eszetlen "érinthetetleneket" hajszolja, hanem engem, aki a vasúti átjáróban a sínen már 30cal megy át, csak a 3csíkos táblánál még 52vel ment. (True story, 2 pont+30eFt bánta 2001ben)

fiatal suhanc+suzuki swift kombóból is sok van és mindegyik tolja neki...
Ez valami hungarikum?

Helló Walaki! Még mindig a Brabus-sal nyomod? (Jani féle smartklubból ismerjük egymást virtuálisan)

Más.
Annál nagyobb baromság nincs, mint a másikat rendszabályozni. Aki veszélyesen közlekedik (tol, cikázik, előzget) minál hamarabb el kell engedni, minél messzebb van, annál jobb.

Egyszer M1-en sietős dolgom volt, 160 körül jöttem (sötétben - nem szabad). Előttem mögöttem senki, Citroen kitette az indexet, hogy előzzön (kb120-szal). Egy rövidet rávillantottam, erre visszament. Aztán amikor féktávon belül voltam, újra kicsapta az indexet, és beijesztett egy kis ráhúzással. Gondolta majd bemegyek az árokba. Nem mentem. Büdös nagy bunkó volt, a nagy fegyelmezésével mindnyájunkat kinyírhatott volna.

@Mzoli 2008.08.06. 15:11:03
"Ott 55 mph (88 km/h) volt a sebességhatár, és mindenki 60 mph-val járt, a teherautók is, a buszok is."

Bár még nem jártam az USA-ban, de tudomásom szerint ott kicsit máshogy lehet jogosítványhoz jutni. Valamint láttam már videókat arról, amikor leesik ot 2 centi hó.

Ennyi erővel vezessük be azt, hogy mindenhol max 30, és tiltsunk el mindenkit örökre a vezetéstől, aki nem tartja be. Lenne értelme?

Ja és kedves Gaben és társai. Az utakat elsősorban nem arra építették hogy a parasztok korzózzanak rajt egésznap. Hanem árúszállításra, meg olyanoknak akik egyég más odakapcsolodó munkát végeznek.
És nemfog az összes teherautó a te kényed kedved szerint állandóan félreállni és utána újra felgyorsítani, főleg nem hegyen felfele. Nem gondolod hogy egy 25-30x akkora jármű többet fogyaszt?
És ha már a fogyasztásnál tartunk. Nem abbol pár literes tankolásodból folyik be az adó nagy része, hanem abbol a több 100 literből naponta amit azok a nagy csúnya idegesítő teherautók magukhoz vesznek.

USA-ba ha gyorshajtáson kap a zsaru,ott LETARTÓZTATNAK bazdmeg
Ott még a porsche turbo is betartja az 55mph-át.

Na igen... mégis bele vannak hülyülve a sok muscle car-ba odaát. Minek 600 lóerő és 30 literes fogyi, 55 mph-hoz?

Barmok.

Autobahn-hoz már jobban passzol. De nkünk még oda van mit tanulni morálból. ha ott levillognak azt nem veszi sértésnek a lassabb. Itt meg felháborodik rajta és betart...

@BeeTm 2008.08.06. 15:20:18
"USA-ba ha gyorshajtáson kap a zsaru,ott LETARTÓZTATNAK bazdmeg
Ott még a porsche turbo is betartja az 55mph-át."

Köszönöm, de az USA-ból nem kérek, egyebek miatt sem.

sftomee,

Most én miért?
Soha nem villogok le senkit, akit úgy érek utól, hogy már előz. Sőt akár lassítok is, hogy az indexelő, egymást előzni akaró kamionokat beengedjem.

Az adott Citroenes szitunál, kb 1,5km-t kibírt a csóka a kamion mögött (ennyi ideig biztos láttam, hogy ott van), gondolom belefért volna neki még az a 10-15 mp, amíg elmegyek mellette. Éjszaka volt, sem előttem, sem utánam senki.
És csak villantottam egy rövidet, hogy 'Hahó haver, jövök!' Erre ő visszament, majd amikor már közel voltam, szándékosan rámhúzta a kormányt.
Ne már, hogy én voltam a paraszt...

Gaben: Rendőr persze sehol...

""Nem lassíthatunk, mert a kamionok eltipornak "
Te ilyen kamion fóbiás vagy? Szánalmas."

Mint fentebb láthattad, én is inkább a gyorsakhoz sorolom magam. Viszont amikor TUDOM, hogy a 86oson Bősárkányban mindig mérnek, ezért óra szerint 60nal (gps=53) gurulok végig a falun, "kicsit" zavar, hogy a külső visszapillantókban csak 1-1 reflektort látok, a középsőben meg egy hűtőrács közepét rajta a bazi emblémával. Most akkor én fób vayok, vagy szánalmas?

Mióta tempomat van az autómban, sokkal nyugodtabban megyek. Egyszerűen kényelmesebb hagyni 120-130-on, mint előzgetni. De amikor meg van feszítve az ember lába, hajlamos előzni, akkor is, ha nem kell.
Sokat nyerni pedig pont városban, a lámpáknál / torlaszoknál lehet. Sajnos nincs még kultúrája nálunk annak, hogy ki "pofátlankodhat" be előre. Pl. az egyik útvonalamon tudom, hogy az én irányom nem dugul be, csak a másik; mégis rám próbálják páran rántani a kormányt, ha kielőzök. Már nem ijeszt meg, inkább csak zavar..

Nekem az a gondom, hogy sokan úgy közlekednek, mintha nem is ismernék a megengedett sebességhatárokat.

Semmi gondom az olyan közlekedőkkel, akik tartják a 30/40/50/60/80/90/100/110/130 tempót ahol az arra szükséges táblák kint vannak, de amikor 90 helyett 70nel megyünk, akkor elgondolkozok, mennyivel is több balesetveszélyt jelent (pl megelőzi valaki, előzés közben baj lesz - pl ütközik, átsodródik a másik padkára egyéb) miközben ezt a balesetet ő maga végén el se tudná kerülni? (a vétkes autót még ő is összetörné, mert nem tud megállni?)

tény. a szabályozás azt mondja, hogy megengedett legnagyobb sebesség, nem kötelezően betartandó sebesség. nem tudom mit szólna egy rendőr ha pl odavissza járkálnám egyszer a Hung. körút középső sávját - poénból 20szal...

sftomee,
annyira sok adó nem jön belőle, a kamionok többsége Tranzit forgalmat bonyolít, tehát határ előtt és után tankol. (a magyarok is, ha tehetik) mindenkitudjamiért.

Ilyen önkényes büntetővel már nekem is volt dolgom. Ismerős OPC Astrájával jöttünk az M3-on. Tök nyugiba. 145-tel. Ami annak az autónak röhej. A pálya üres. Egyszer csak utólértem egy 130-al menő Octavia RS-t ami már jó ideje a BELSŐ sávban haladt tök egyedül. Lelassítok beállok mögé. Látom a két faszi beszélget, leszarják a tükröt. Megyünk mendegélünk, egyszer villantottam egyet. Semmi. Villantottam még egyet. Semmi. Na vazze nyomtam egy pici dudát. Na feleszmélnek, kihúzódott. Amikor visszanyomtam a tempomatot 145-re és mellértem, a csávó egy az egyben rámhúzta a kormányt, satufékelnem kellett, majd elkezdte neki tolni veszettül. Sajna lement nálam is a redőny én is toltam utána. Két kilónál nyomtam le jobbról.
NEM VAGYOK RÁ BÜSZKE! De az ilyet tényleg nem látja a rendőr... :-(

V8
"Mégis azt írtad, hogy jók a mostani sebességhatárok, és aki gyorsabban megy, az veszélyes. Én ezzel vitatkozom."

Nem írtam, hogy jók a mostani sebességhatárok és azt sem mondtam, hogy a gyorshajtók veszélyesek. Viszont mondtam ezt: "A lényeg, hogy nem a te feladatod eldönteni, hogy adott sebességkorlátozás mellett mennyivel többel lehetne még biztonságosan menni."

---
f.
"Ha figyeltél (Ursulával együtt), nem azt mondtam, hogy a vétlen fél közreműködésével minden baleset elkerülhető lenne. De sokkal többen hazaérnének."

Én mint bérgyilkos nem azt mondom, hogy mindenki el tud ugrani az uzi elől, de ha legalább megpróbálnák...

---
Mzoli
"Ja igen, rendőrt nem látsz az út szélén igazoltatni, de ha valami hülyeséget csinálsz (pl.: gyorshajtás), valahogy oda kerül egy járőr, és lekapcsol."

Hát igen. Nálunk nem sokkal nyugatabbra a bármi ok nélküli igazoltatás nem divat.

USA-ban ok nélkül megállított ember kellően nagy pofávalés kamerával:
www.liveleak.com/view?i=b11_1212182183

V8! 60 mph az bizony 96 km/h. Ha itt az országúton mindenki úgy hajtana, és nem kéne 60 km/h-val döcögő IFA-ka előzni, mindenki jobban járna.
Viszont, ha hosszabb távra megy valaki mindig ott az autópálya (Montana-ban nappal nincs speed limit:-). Ugye abból ott több van. Meg versenypályából is - a muscle car-oknak.
Ja, és a rendőr nem tartóztat le, ha gyorsan hajtasz, csak, ha nem állsz meg, amikor szirénázva üldözőbe vesz, vagy még ráadásul tökrészeg is vagy.

Hát igen,hogy miért csinálnak 600 lovas autót közútra az amcsik,azt már tőlük kell megkérdezni,viszont szép tágas pályáik vannak,Houston-nál pl 4-5 szintes autópálya -csomópont van,csak néztem mint vidéki a moziban,de a közlekedésük jó,azt meg kell hagyni.Pl. van egy középső elkülönitett sáv,onnan tudsz kanyarodni bárhova.
Látszik,hogy autósnemzet,mert mindent el lehet intézni kocsiból (bank,vásárlás,) járda viszont sehol,még a nyugger nigger mama is V8 pickup-pal jár bevásárolni.(Tulsa,Oklahoma)
Ja és ott a fekáknál alap a 20 collos krómfelni és a kiemelés (nem leültetés!)
Viszont nagyon kedvesek és segítőkészek,nem átbaszós fajta mint a magyar,igaz európáról meg azt hiszik hogy egy állam,de az már egy másik történet...
De ott stresszes amcsit nem látsz(csak kövéret),mindenki kurvára ráér és nem siet sehova.

"És ha már a fogyasztásnál tartunk. Nem abbol pár literes tankolásodból folyik be az adó nagy része, hanem abbol a több 100 literből naponta amit azok a nagy csúnya idegesítő teherautók magukhoz vesznek."

Érdekes módon az árufuvarozók elég sok kedvezményt kapnak az üzemanyaguk adó és egyéb járulékvonzatából. Többek között az útalap-fele irányított adóvonzat is le van nyirbálva egy személyautóval közlekedő autós üzemanyagárához képest.

Magyarországon az életet az árufuvarozók tartják fent, tény, nem is csesztetésből írtam amit írtam. De ettől függetlenül ők nem az üzemanyag irányából vannak nagyon lesarcolva. (nekik inkább mindenféle biztosítást, és egyéb speciális dolgot kell fizetniük - legyen miből élniük a biztosítóknak és bankoknak)

BALIKA,

rosszul számolsz, nincs az 160-as átlag.
530i, de 1.38-at tudta a Vti Civic is.
Autópálya kb 105 km fél óra alatt, azután a 33-as, majd Karcag felé 4-es és 42-es.
(Karcagnál ne jöjjön vonat!)

Ez mind OFF, de ennyi okossagot muszaj kommentalnom.

"USA-ba ha gyorshajtáson kap a zsaru,ott LETARTÓZTATNAK bazdmeg"

Aham, jolvan! Baratnom NY-i, Accura Rsx-el (itthon Honda integra) kozlekedett, rengetegszer elkaptak gyorshajtason, megcsak penzbirsagot sem kapott, enyje-benyje, aztan mehetett tovabb.

"Na igen... mégis bele vannak hülyülve a sok muscle car-ba odaát. Minek 600 lóerő és 30 literes fogyi, 55 mph-hoz?"
55mph-nel az az auto eszik 8 litert. Mert az 55mph-hoz kell 80 loero a 600-bol.

"Ott 55 mph (88 km/h) volt a sebességhatár,"
Allamonkent valtozik.

Üdvözletem kedves magyarok, akik annyira ráértek velem együtt diskurálni erről a tragikus helyzetről. Tragikus? Igen, mert mindenkinek igaza van. Aki 70-nel megy az szabályos de bunkó, aki meg 110-zel az jó sofőr, de potenciális gyilkos, vagy szervdonor. Kapjatok az agyatokhoz...
A fogyasztáshoz meg annyit, hogy miért éri meg rövid úton is spórolni? Mert én annyi rövid utat tettem meg hogy az már több tízezer kilométer is megvan. Sokat lehet spórolni basszátok meg!!!!

Az egész gyors illetve lassan hajtósdi témáról még van egy utolsó hozzászólásom. Jogász vagyok és munkámból adódóan láttam már pár embert a tárgyalóteremben, akik csak egy jót autózni indultak, sőt lehet a szomszéd faluból mentek haza, vagy diszkóba indultak, és két óra múlva 1-2-3-4 ember halála száradt a lelkükön, pedig egy csokit nem tudtak lopni. És még ha a büntetőeljárás végére fel is mentik őket, mert kiderül, hogy a kerékpáros nem volt kivilágítva, vagy a másik is közrehatott a cselekmény bekövetkeztében, akkor is örökre összetört emberek maradnak. Aki látott már roncs autóba szorult szétnyilt fejű hullát az tudja miről beszélek. És lehettek akármilyen jó sofőrök akárhány százezer kilométeren át, lehet a következő kanyarban minden csak történelem lesz. Ennyi

balika, a muscle car nem a nagy sebességről szól. nagyon sokban egy egyszerű 3 sebességes automata váltó vagy négy sebességes manuális van csak, gyorsulásra és nem nagy sebességre áttételezve. szal hiába az 500 lóerő, egy párszázas japcsi is le fog tolni az autobahnon. viszont nulláról negyed mérföldön legyorsulsz bárkit.

sq (érintett)

Balika, ugye felfogtad h a gyorshajtas az mindig relativ. Errol beszelunk. Mehetsz 180-al biztonsagosan, de mashol/makor 70-el oriasi rizikot vallalva is.
Engem nem zavar ha valaki 110-el vagy 190-el megy az autopalyan. De ne tartson fel szandekosan, es ne is hozzon veszelyes helyzetbe. Segitem mindkettot (nem villogok ra, tolom le, a gyorsat meg elengedem). Es el is varom mindkettotol h ezt visszakapjam. De ugy latom ez nem mukodik, mert vannak a kamionba kitolni akaro villogok, meg az onjelelolt "mindenkit leszarok en vagyok a csaszar" szabalybetartatok.
Mondjuk a forumon mindig csak a 2. tipus jelenik meg (altalaban buszken vallalva tettuket)

Ursula azért megyek a tökölő seggébe, hogy lássa hogy meg akarom előzni. Én nem bánom, hogy annyival megy ott, de gyere el egyszer tényleg mondjuk a 24-esre, 20 km alatt tudsz háromszor előzni, rendben, szépen kivárod az egyenest, ami pont elég lenne, ha az előtted addig kanyarban tökölő nem értékelné úgy, hogy ok, itt az egyenes, itt én is nyomom neki. Tökéletesen joga van rá, hogy annyival menjen, kanyarban lassabban, egyenesben gyorsabban nem sérti meg a szabályokat. Nekem meg jogom van hozzá, hogy attól még idiótának gondoljam, mert nem képes 3 másodperccel később gázt adni, hogy segítsen a másiknak.
Közlekedjen mindenki akkora sebességgel, ami szabályos, és véleménye szerint az adott útviszonyoknak megfelelő.

vzoli13:

Tulsában voltam, ott letartóztatnak gyorshajtásért,megkérdeztem egy ottanitól,szólt is hogy erre figyeljek.
De mint irtad te is,államonként változik.

BimmerB

Nem voltam ott ezért távol áll tőlem, hogy vitassam amit írtál, de Pestről kifele még éjszaka is annyi az autó legalább Gödöllőig, hogy ha te 105 km-t fél ór alatt meg tudsz tenni, akkor nagyon nagyon felelőtlen vagy. Ez 200 és afeletti tempó folyamatosan. Ha így folytatod előbb utóbb zsákban végzed...
Lényeg az, hogy nekem azért elég hihetetlen ez. Utána a 4-esről meg a 33-asról nem is beszélve...
De lehet én nem vagyok elég jó sofőr...

Ja és hogy ez miért fontos, mert a 40-es és a 60-as átlag között picivel nagyobb a különbség időben, mint a 100 és a 120 között.

Egy '86os honda civicem van. 1,3-as motor van benne, de szerintem egy állat veszett el benne. Csak pár hónapja jöttem rá, hogy megy ez a gép, ha nyomom neki, csak magas fordulaton. Ezt úgy kell érteni, hogy kettesben 60 körül kezd el húzni jól, egész 100ig. Utána 3as 140ig...
A múltkor próbáltam ki egy chevrolet aveot, az a közelébe se ért. Viszont a honda úttartása szörnyű (rosszak a lengéscsillapítói... 1 lengéscsillapító meg 30ezer ft. Röhej, 60ért már majdnem autót veszek). Nah én ezzel a kocsival mentem el romániába. az egész út 610 kilométer volt. Falvakban a 90es tempó normálisnak számított. Próbáltam egy ideig betartani az 50et, csak meguntam, hogy mindenki le akar nyomni. 90el nem volt gond. Lakott területen kívül meg a 140 épp elég volt, hogy ne akarjanak lelökni.
Aztán jöttek a csalafinta hegyek, ahol a többi kisautó megtorpant, és a civic ott is jól teljesített. Igaz, megevett 10-11 litert 100on :S
Viszonyítási alapként ott van a másik kocsink, seat toledo 1.9es TDI, az se megy ennyire...
Magyarországra visszatérve, meglepődtem. Mindenki csak 90el ment, városokban 50. Volt, sok olyan, aki utolért, s pár percig ment mögöttem, míg megelőzött. Keletebbre ez nem jellemző, ott egyből előznek. :)

Odafele volt 610 kilométer, nem oda-vissza. Bocsi, ha félreérthető volt.

Gaben: Megvan a smart is, de ha a linkre kattintasz láthatod a saját verdámat is :)

Oké Gaben elnézést kérek. Rosszul céloztam. :) De az téves informácio hogy olyan kurva sokmindent visszakap a fuvaros. Sőt ahogy oPAl mondta rengeteg mindent kell még pluszban kifizetni. A családban ilyen is van, és tudom hogy mikor összeszámoltuk adóbol kb 10 fajtát fizet. Szóval amit megkeres, annak 90% át visszafizeti...
F.: csak azt szeretném tudni hogy ha ennyire félsz tőlük akkor hogyan tudsz egyáltalán közlekedni? Mármint erre nemjöttél rá amig tanultad? Vagy nemértem. A teherautó nem az a fajta ami, villámgyorsan utolér ha elhúzol tőle. Legalábbis nem cáfolja meg a fizikát. Tény hogy sietnek. De ez is a fentebb említett okok miatt van. Menni kell mert nincs pénz. Nemér rá az ember nézelődni. Ilyen a mai világ, megértheted. Sőt sok olyat is látok mikor éppen személyautoval megyek, hogy megy a teherauto, és ott nézegetik 10-en szépen kényelmesen. Aki attól hátrább van, az már nemtud mit csinálni.
Amikor meg éppen teherben ülök, akkor is idegesít ez a dolog. Inkább menjenek a francba, húzzanak el, minél előbb annál jobb. Sőt én szoktam jelezni is. De sokan meg se köszönik.
Mondjuk azt se szokták mikor szemből előznek, ha jön szembe valami ha nem, és már az árok szélén járok. Jó pár ilyen eset után megfogadtam: a padkánál lejjebb nemfogok menni. Jöjjön nekem! Nemérdekel. Mert ha nemeztörténik, akkor én beleborulok az árokba, ezek elhúznak, én meg ottmaradok a rommá tört munkaeszközömmel, ami kicsit többe kerül, mint egy kiskocsi.
Egyelőre ennyi.
Lehet nemtetszést nyilvánítani...

Azért hamár a konstans lassan haladókról is szó van, kíváncsi lennék, hogy miért megy valaki 80-al az M7-esen a _középső_ sávban, mikor a külső tök üres? Nem zavar, hogy lassan mennek, de legalább ne ott. Na őket aztán büntetném. Análisan, vazelin nélkül.

Pár hete, hosszú hétvége, dugó, szinte áll az M7 de a szélső sáv üres... Agyrém.

Dövan vissza...:

A helyzet az hogy ha normálisan betartod a kreszt akkor másfél óra az út ha nem akkor 1 óra.
Bfüred meg Győr esély nincs 1 órába menni az nagyon buta felejsd el.

>BimmaB 2008.08.06. 14:53:49
>Újpest-Berettyóújfalu 240km = 1ó35p számolj átlagot...
>1ó45 forgalomban is hozható

Lehel tér - Ártánd határátkelő 1ó45 nálam is befigyelt egyszer. Kb. egy tank benzinbe került a sietség.

Lehel tér - Eger központ 50 perc, akkor is siettem, az is sok benzinbe került.

Mindkét eset éjjel, megfelelő út- és látási viszonyok mellett történt és egyiket se ismételném meg még egyszer. A teljesitményre büszke vagyok ugyan de a tettemre nem. Nem is hiszem, hogy lesz ismétlés :) De akkor olyan helyzet volt, hogy ezt kellett tennem.

De nem sokkal utána megbüntettek... tilosban parkolásért :( :D

Nem tudom irtak-e mar, valahol halottam, hogy a gyors atlagsebesseg legfobb elofeltetele nem a gyors auto hanem a nagy hugyholyag. Szerintem nagyon igaz.

hbe 2008.08.06. 12:41:41

Jogos, teljesen egyetértek. Autópályán lámpa? Nem tudom, létezik-e ilyen rajtunk kívül vhol Európában, nekem erősen hungarikumnak tűnik. Nap mint nap szívok miatta sok ezer szerencsétlen autóssal együtt. Hihetetlen, hogy évtizedek óta ez senkit sem zavar, képtelenek akár egy egyszerű eltereléssel, akár egy felül/aluljáró építésével megoldani, ha már a Szerencs utca itt ennyire ultrafontos sugárút.

Az utak – véleményem szerint – jó tempójú, jó ritmusú közlekedésre valók. Arra, hogy „normális” időn belül el lehessen jutni A pontból B pontba. Tehát versenyezni, és sétakocsikázni nem közúton kell, ott az tisztességtelen.
A problémákat egyrészt a „sétakocsikázók” okozzák, akik úgy gondolják, teljesen normális dolog, hogy 20-30 autó is felgyűlik mögöttük, mert záróvonalnál 90 Km/h-s megengedett sebesség mellett 70 Km/h-val cammognak, mert éppen kajálnak, telefonálnak, beszélgetnek, vagy gyönyörködnek a tájban. Persze, hogy aki a kalkulált időt tartani akarja, kétségbeesetten próbál túljutni az akadályon, és 10 perc cammogás után – miután elpattan a cérna – olyan előzésbe kezd, amit más szituációban nem vállalna be. Lehet, hogy szabályos, de hogy baromi nagy pofátlanság a forgalom feltartása, az biztos. Ha ennyire ráér, álljon meg egy parkolóban, tornázzon, hallgasson zenét, nézze a tájat, túrja az orrát, vagy bármit, de ne az úton akarja „eltölteni” a felesleges idejét.
A másik probléma azokkal a gyerekekkel van, akik úgy érzik, hogy ők Schumacher szellemi utódai. Akik úgy érzik, hogy le kell tolniuk, meg kell előzniük, le kell alázniuk minden 90-100-110 Km/h-val „tötymörgő” „lúzert”. Itt ugye az a baj, hogy az emberek többsége nem versenyezni megy ki az utakra, így ők nincsenek olyan lelki állapotban, a figyelmük sem annyira kiélezett, mint azé, aki eleve száguldozni akar. Így hamar megtörténik ám a baj. És nem vagyunk egyformák, az utakon nem mindenki 28 éves, nincs mindenki kitűnő reflex és hatalmas vezetési tapasztalat birtokában! Másrészt nem nagy dolog „lenyomni” azt az anyukát, aki fél szemmel az utat, fél szemmel a gyerekét nézi. Tessék elmenni egy gokart pályára, ahol a többiek is mind „győzni” akarnak, ott kell nagyfiúnak lenni.
Szerintem :-)

guest, hbe: jól emlékszem, hogy cca. 200 méterre a Szerencs utcától van egy felüljáró? Ée ez vajon miért nem tűnik fel azoknak, akik a forgalmat (kellene) szabályozzák?

"Ja és kedves Gaben és társai. Az utakat elsősorban nem arra építették hogy a parasztok korzózzanak rajt egésznap. Hanem árúszállításra, meg olyanoknak akik egyég más odakapcsolodó munkát végeznek.
És nemfog az összes teherautó a te kényed kedved szerint állandóan félreállni és utána újra felgyorsítani, főleg nem hegyen felfele"

De nem is arra, hogy az agresszív,kialvatlan, tachográffal manipuláló mosdatlan paraszt (tisztelet a kivételnek)agresszív kamionos veszélyetesse mások életét az erőszakos kielőzésével, ill. fél órát várakoztassa a többi közlekedőt azért, hogy 83 km/h-val megelőzze a 81 km/h-val haladó kollégáját, (aki a másik rátarti, primitív tahó módjára az istenért nem lassítana).
Mindezt azért, hogy negyed órát spóroljon egy KETTŐ napos úton.

Ha meg valaki rájuk merészel villantani, az előzést követően rögtön fényárba borítják a fülke tetjén lévő (amúgy a KRESZ szerint is szigorúan tilos!!)szúrófényeikkel.
És akkor még kicsi volt a "büntetés", hisz rosszabb esetben satufék, majd további kollegák, vagy egy túristabusz félórás előzése a jutalom.

"És ha már a fogyasztásnál tartunk. Nem abbol pár literes tankolásodból folyik be az adó nagy része, hanem abbol a több 100 literből naponta amit azok a nagy csúnya idegesítő teherautók magukhoz vesznek.2

A magyarországi gépjármű állomány 83-a személygépjármű.
Ezek töredéke vonhatja le az adójából az üzemeltetési költségeket.
(Az import haszonjármű pl. totál regadómentes )
A kötúti árufuvarozó mind.
Arról nem is beszélve hogy az utakban és a környezetben(zaj, por, stb) általuk okozott kár fordított irányban hatványozottan nagyobb.

"Magyarországon az életet az árufuvarozók tartják fent"
HAYGJUK EZT A SZTAHANOVISTA DUMÁT!

Ezrelékben mérhető a számuk az összes adó ill. járulékfizetők arányában.

Tudom, most jön a "mi lenne, ha holnaptól nem lennének" című bölcsellet.
Ezen az alapon az orvostól az utcaseprőig felthetnénk a szürreális kérdést.

A közúti árufuvarozás mindig is bomba üzlet volt.
Az ágazat a túlzott fogysztás miatt futott fel.
Ezt látván, és hogy szakképzetlenül is űzhető ( a taxihoz hasonlóan) a kelleténel többen vág(nak)tak bele.

Sirva ne fakadjak, hogy a milliomos spediteurok most szívnak egy kicsit.

"nekik inkább mindenféle biztosítást, és egyéb speciális dolgot kell fizetniük - legyen miből élniük a biztosítóknak és bankoknak)"

Nagyon helyesen. Egy kaminos károkozás általában a vagyonoknál kezdődik és a fektetett nyolcasnál végződik, az emberi életekről nem is beszélve.
Az utakban okozott mérhetetlen károkat és az ehhez képest röhejes díjakat már említettem.

Légy nyugodt a biztosítók és a bankok pont, hogy a "pár litert" fogyasztó szgj ből élnek.

83%-a, bocs.

hbe
"Ursula azért megyek a tökölő seggébe, hogy lássa hogy meg akarom előzni."

Ne menj senki seggébe, legfejlebb a légfékes dömperébe. Ha meg nem tudsz megelőzni egy tökölőt, akkor egy kicsit gondolkodj el magadon. Nem úgy kell előzni, hogy seggébe állok és kihúzódok és utána gyorsítok, hanem lemaradok, kigyorsítok, elhaladok. Ha ez sem segít, cseréld le a Matizt.

kezd unalmas lenni

Nagyvarad-Dunaszerdahely (kb 530 km) atlag 102-105 km/h, fogyasztas 7.2-7.3, Octavia 1.8 20V (nem turbo) 125 LE. Megallas csak matricaert (kb 5-7 perc).

Giurgiu-Nagyvarad (kb 720 km) atlag 78 km/h, fogyasztas 4.8 (elol, vagyis elso auto) 4.9 (hatul, vagyis masodik auto), Fabia 1.9 SDI.
Megallas csak egy rovid eresztesre (3-5 perc)

Haladas!

"sftomee 2008.08.06. 15:19:21
Ja és kedves Gaben és társai. Az utakat elsősorban nem arra építették hogy a parasztok korzózzanak rajt egésznap. Hanem árúszállításra, meg olyanoknak akik egyég más odakapcsolodó munkát végeznek."
Lehet, hogy OFF, de szerinted ki teszi tönkre az utakat? Az 1300 Kg-os alsó-közepes autós magyar átlagpolgár, vagy a megengedett legnagyobb tengelyterhelésnél jóval többet "terhelő" kamion? És vajon ki fizeti ki az útjavítást? Az a helyzet, hogy a fuvarozó profitját az növeli (rátesz még pár téglát a platóra), hogy az extra profit költségeit (rommá tört utak) velem fizetteti meg. És még értsem meg, ha ezek után 70-el kell cammognom mögötted...
És ha tényleg a kamionosok miatt vannak az utak, akkor miért van a kamionstopp intézménye? Miért nem enged át Svájc kamionokat magán, kizárólag vasúton?

Azt értem, hogy ne legyen versenypálya a közút, ne a jobb képességű "győzzön". De akkor is azt mondom, hogy azt a qrva jogosítványt nem kellene így odaadni minden honpolgárnak, mert jár, mert megcsinálta a kötelezően előírt vizsgákat (sokadszorra), kifizette, stb. Legyen igenis kötelező a képességeket mérő teszt, és aki gyökér, esetleg állat annak nem adunk papírt. Ennyi... Nem csak tudni kell a KRESZT, ez egy érzékszervekkel és testi állapottal összefüggő fizikai cselekvés (több sportága is van), melyhez kellenek képességek,. Punktum!

Ha vén leszek és nem látok, nem fogom azt hinni, hogy képes vagyok rá, és fosok, stresszelek egész út alatt, hanem megyek busszal, gyerekkel, unokával...

Az milyen lenne, ha a haver nagyannyának a kézügyességéhez, látásához, reflexeihez stb. igazítanánk minden közutat. Na ezt már nem...

Nem inkább a vakokhoz...

A mai emberek életfelfogásával van probléma mert azt hisszük hogy ha sietünk meg ha dolgozunk reggeltől
estig az a normális. De szerintem lehet ezt másképp is. kattints ide:www.blog_alternativ_energiaforrasok.abbcenter.com/

yard 2008.08.06. 13:19:12

Valóban. Az autóstársadalomra a tábla előtti kihalt részen az indokolatlan 50 helyett 60-70-nel száguldozók jelentik a legnagyobb veszélyt. Gratulálok.

Kívánom, hogy kerülj egyszer hasonló szituációba, kapjanak el pl. egy értlemetlenül kitett vagy kint felejtett 30-as v 40-es táblánál 60-nal és "minden pénzedet elvegyék".

varadi.peter 2008.08.06. 16:43:46

Asszem az csak gyalogosközlekedésre alkalmas, nem?

Ursula: előzési technikában egyetértünk, kanyar előtt lemaradva, kanyarból kigyorsítva lehetne előzni, ha nem nyomná kifelé padlógázon. Nyilván azokban a kanyarokban megyek rá, ami után tudom, hogy úgyse tudok előzni, hogy észlelje a szándékot, de gyakran nem észleli vagy direkt nehezíti az előzést. Látogass el egyszer a fenti utakra hétvégén, próbáld ki mik a lehetőségek, a táj szép.

M3 bevezető téma, amit írtam, három helyen lehet a közelben egyenesen átmenni, de csak a Szentmihályi útnak van komoly balra kanyarodó áteresztőképessége a temetőnél, és az is csak kifelé irányban, az az a felüljáró amire gondoltok. A Rekettye utcánál vagy a Széchenyi utcánál nehézkes balra felhajtani a város felé vagy kifelé. De ez szerintem akkor sem ok ekkora akadályozásra. De én nem vagyok szakértő, csak arra lennék kíváncsi, hogy foglalkoztak-e már ezzel a témával, legalább is amikor péntek du ott állok tök feleslegesen a lámpa miatt sorba a körvasútsori felüljárótól, akkor ez általában eszembe jut.

Staff 2008.08.06. 16:57:49

Azt a baromságot meg ugyan ki súgta a fülecskédbe,hogy Svájc nem enged át tranzitban kamionnal??
Sokan járnak arra Olaszo.-Németo. között,hogy ne keljen kifizetni a Brenner hágót. 1 svájci tranzit vám sokkal olcsóbb.

guest: nem. A Széchenyi úti felüljáróra gondoltam, amit a BKV is használ :)

De lehet, hogy nem 200 méter hanem 300 :D

A legegyszerűbb valóban egy Szerencs utcai felüljáró épitése lenne...

"Ursula 2008.08.06. 16:50:37
[...]
Nem úgy kell előzni, hogy seggébe állok és kihúzódok és utána gyorsítok, hanem lemaradok, kigyorsítok, elhaladok. Ha ez sem segít, cseréld le a Matizt."

khm... csak erő kérdése, és úgy is lehet.
persze a Matizzal valóban nem érdemes próbálkozni. :)

Sietni megéri.

Hidrotőke sor: 100e Ft
Munkadíj: 30e Ft
Olaj hetente: 2e Ft
Féktárcsák betéttel: 30e Ft haveri alapon
Munkadíj: 5e Ft
Forgórészek kopása: felbecsülhetetlen e Ft

Na, akkor egy kis gyakorlati teszt a sok elmeleti tudoskodas melle.

Autocar,2008. Julius 23.-i szam.

Calais-tol Berlinig az ut 588 merfold, kb. 946 km a tavolsag. A feladat: Lenyomni ezt az utat egy dizel 2.0 uj focus-szal es egy LP640-essel. Egyszerre indulnak, a tavolsag kb. 1/3-an van csak sebessegkorlatozas. Nemeto.-ban mar mindenki nyomja, ahogy a csovon kifer. A szintido 6 ora, 22.00-tol reggel 4-ig.

Eredmeny:A Focus egyszer tankolt, atlagfogyasztasa 10.2 l/100km. A Murcielago ketszer tankolt, atlagfogyasztasa 25.5l/100km. Szintido:6 ora A vege: holtverseny.

A legfurcsabb az, hogy ha a Murci csak annyit enne, mint a Focus, akkor is csak egy tankolasi idovel lenne beljebb. Raadasul a Lambo tankja 90, nem 53 literes, mint a Forde.

Summa summarum: Az olyan orszagok lakoi, ahol sem diesel LP640-esek, sem seb.korlatozas nelkuli, 3 savos autopalyak nem fordulnak elo nagy szamban, levonhatjak a megfelelo tanulsagot.Engem meggyoztek.

Trabant 1.1 ,nekem is volt régen ,de azzal nekiindulni hosszú útnak = öngyilkosság...

Hát elolvastam itt a kommenteket.
Mondhatjuk hogy a gyorshajtók
táborához tartozom. De miért is megyek
gyorsan? Miért megyek 100-110L a 90helyett országúton? Mert a 60-70L közlekedőket csak így lehet kikerülni. Semmi bajom nincs ha valaki 90L megy lakott területen kívül, de ha 60-70L akkor hogy biztonságosan meg tudjam előzni fel kell gyorsítani 100-110re. Aztán vegyük a kalapos úrvezetőket, akik ráhajolnak a kormányra, szorítják mintha az életük múlna rajta. És mennek 30al városban 60al országúton és rázza az öklét ha megelőzöd vagy rávillantasz. A másik kedvencem az ha elkezd esni az eső. Én elhiszem hogy nem biztos az autójában meg a vezetési tudásában, de ne menjem már 30al országúton, mert veszélyhelyzetet teremt. És hogy kiket utálok még? Azokat a taknyos kölköket akinek apu alálökött egy M5-öt, és máris azt hiszi hogy ő a Senna. Aztán leesik az útról és jó esetben csak magát öli meg. Miért nem veszik már észre az illetékesek hogy már nem 35LE az autók teljesítménye és 18éves kölöknek nem kellene hogy 250-300Le-s autóval akarja megmutatni a haveroknak mennyire tud vezetni.

Na most lehet köpködni.

utólag megjegyzem nem rakétát vezetek, hanem 1198as 90Le Tdi Passat kombit tavaly 60ezer km-t sikerült belerakni.
Ajka-Budapest útvonlon leginkább.

A lassan vezető sofőrök mikor sodorják veszélybe a gyorshajtókat?
A gyorshajtó hátulról éri utól a másikat. Ha a gyorshajtó betartja a követési távolságot, és a másikat nem centiméterekre megközelítve kezdi meg az előzést, akkor nincs is közük egymáshoz.
És ez a lényeg! Annyira belénksulykolták ezt a "partnerek vagyunk" meg más hasonló hülyeséget, hogy ma nagyon sokan azzal foglalkoznak, mit csinál a másik, miért ott megy, miért ilyen lassan, miért ez és miért az...Semmi közünk hozzá.
Van egy örök igazság: ha távol tudsz maradni a másiktól, nincs baleset!!!
A csordaszellem miatt azonban a járművezetők szeretnek együtt haladni, még akkor is, ha ez jó kis oda-visszaelőzgetést követel.

Érdekes olvasni a kommenteket.. a cikkel egyetértek.. majdnem mindenben. Én autópályán 110re állok be, és annyival megyek végig. Két féle kocsival mászkálok, mindkettő tudja a 200at, de nekem ez a sebesség "esik jól", itt jól érzem magam, nyugodt ember vagyok. Sosem villogtak még le a külső sávból :)
Ellenben nem pályán, sima országúton is tartom a 110et.....

Én az átlaghoz képest elég sokat megyek, évente kb. 70.000 km-t.
Régebben próbáltam autópályán 130-cal menni, de annyira fárasztott a rengeteg leskelődés, padlózás, hogy rájöttem ez nem kifizetődő (pl. 160-nal belém jönnek). Azóta 150-180 között megyek. Figyelem a felüljárókat, szokásos traffizó helyeket + IGO speedcam.
Bivalyszentgilisztáson szigorúan, amit a tábla enged (nem érdekel a 90-nel előző kamion, ugyis megeleőzöm pár perc múlva).
Országúton eddig, bőven 130-150, ma már a sok mérés miatt 100-110.
Nekem ez az ars poéticám :)
Ja, és 1.7 CDTI hajtok, 28 éves, és nem Tesco alkalmazott :)

Amivel kezdem, csak a tényszerűség miatt mondom, és nem azért, mert kérkedni akarnék vele, nem szoktam.
Elég jó autóm van, egy 270+ lóerős turbómotoros Saab Viggen (Nordic szoftverrel).
Még a fogyasztása is elég baráti (nem mondom, mert nem szokták elhinni) :).
A cég részben állja a benzinköltséget, tehát ez se korlát igazán.
Ennek ellenére a közlekedésem 95%-ban betartom a sebességhatárokat, azaz a megengedett maximummal megyek ott, ahol az út- és látási viszonyok ezt engedik.
Előzni akkor szoktam, ha tényleg biztonságosan végrehajtható (mondjuk a Viggennel általában max. 3-4 másodperc egy előzés), és valóban nyerek az előzéssel jelentősen.
Pedig szeretek autózni és gyorsan menni is, de tisztában vagyok vele, hogy nagyobb sebességnél fokozottan megnő a balesetveszély és csökken a vészhelyzeti manőverezésre rendelkezésre álló hely és idő, és főleg a saját korlátjaimmal, igaz, hogy van 24 év és többszázezer km rutinom, de ez nem jelenti azt, hogy nagyobb sebességnél is ugyanolyan biztonságosan vezetnék, mint szabályos sebességgel, és ezt legfeljebb gyakorlott versenyzőkről tudnám elhinni.
Ráadásul már volt balesetem (elnduláskor, majdnem álló helyzetben következett be, tehát semmi köze nem volt az én sebességemhez), ahol az én pillanatnyi figyelmetlenségem és a másik fél gyorshajtása együtt okozta a bajt, szerencsére nem súlyosat.
Lehet száguldozni addig, amíg minden rendben, minden kiszámítható, és nem találkozunk össze egy másikkal, aki picit elnéz valamit, vagy éppenséggel ő is meg van győződve arról, hogy márpedig rá nem érvényesek a fizika törvényei. De ha kicsit is összejönnek a gikszerek, kész a baj, és nagyobb sebességnél jóval súlyosabb.
Tehát egyrészt úgy gondolom, felelőtlenség lenne másokat (és magamat) veszélyeztetni a gyorshajtással, másrészt legalább a törvényileg előírt mértékben szeretném megtenni, amit lehet a biztonságos közlekedésért (ha mégis történne valami, akkor lehetőleg minél kevésbé az én hibámból legyen), harmadrészt úgy gondolom, hogy a szabályok betartása fontos, hogy kiszámítható legyen a közlekedés és jobb a közlekedési morál.
Igen, én is volt már, hogy siettem, nagy ritkán. De akkor is igyekeztem csak olyan helyzetben megtenni, amikor minden emberi számítás szerint veszélytelennek tűnt (persze ez csak spekuláció, mert ezt soha senki nem tudhatja előre) és nem veszélyeztetni senkit. És azzal is tisztában voltam, hogy ha mégis történik valami, sokkal nagyobb a felelősségem, mintha szabályos lettem volna, és ez engem meglehetősen zavart is. Ezért is fordul elő csak elvétve ilyen.
Az 50-90-130-at kb. 5% max túllépéssel betartom, tempomattal megyek legtöbbször, ami eleve segít is, hogy ne lépjem túl.
És mivel nagy eséllyel a gyorshajtók nem született versenyzők, akik kiváló reflexekkel és tökéletes helyzetfelismeréssel rendelkeznek nagy sebességnél is, hanem ugyanolyan átlag sofőrök, mint te vagy én, sőt, gyakran lehetnek kevésbé tapasztaltak, zavar, ha a száguldozók veszélyeztetnek másokat.

Ja igen.
Nagyon ritkán adódott olyan helyzet, mikor nem a saját hibámból indultam volna késve és a késés valami nagyon komoly következménnyel járt volna.
EZért úgy gondolom, a legtöbbször jobban megszerbezve a saját időrendet, időben elindulva időben oda is lehet érni a célba, persze mindig adódhatnak váratlan akadályok, de emiatt hiba lenne amúgy is stresszesen ámokfutásba kezdeni.
Különösen nem értem ezt olyankor, mikor valaki aránylag rövid távon (pl. Budapest-Telki, Budapest-Nagykovácsi, amerre sokat járok) száguldozik, mert max. 1-2 percet nyerhet vele, és nem hinném, hogy a fokozott veszélyokozás megér ennyit.

basszus, mennyi hozzászólás!!!

Gondolom, már mindenki leírt minden okosságot.

Én már csak annyit tudok hozzáfűzni: a barátnőm gyógytornász egy nagy kórházban. Betegeinek jó része közlekedési balesetben ideiglenesen vagy véglegesen mozgásképtelenné vált FIATAL.

Mutatott néhány képet és mesélt pár történetet..
Nekem elég volt, hogy visszább vegyek az utazóból...

Érdemes megfontolnotok.

Na Hali!

Azt szoktam mondani,hogy Inkább 5 perccel később mint 20 évvel korábban.............
Egyébként én is szeretek söpörni :-)HA van rá alkalom!(mondjuk a durvulás nálam 150)és az előzést ki kell tudni várni,sokan sz.rakodnak aztán a leghuzósabb helyen vágodnak ki meg a pálya az más széles,(elméletileg I.oszt.út stb.)

DE van egy mód(ez kimaradt az átlag/lehetöségek közül):-)mondjuk egy Nyíregyháza vagy Szeged Bp. szakasz-az első 30-40km 200zal 7-8 perc aztán a medicopter 20 perc alatt ott van meg vissza is annyi összesen jó 45 perc az út......

páctivald 2008.08.06. 17:42:49

Ne már! Most tényleg ki kell fejtenem neked? Tényleg nem érted a lényeget? A "nem enged át" alatt értem:
- az 1994-es Alpok Kezdeményezést, amely megkövetelte, hogy 2004-től az Alpokon átmenő minden áruforgalom vasúton bonyolódjon le
- a 28 tonnás korlátot
- a kiépített "gördülő országút" hálózatot
ami mind mind mind az országúti teherforgalom elleni lépés. Vagyis aláhúzza, amit mondtam: az utakat bizony nem elsősorban a teherautóknak találták ki, ahogyan azt sftomee állította.

OFF
Hogy a lényegre nem tudtál érdemben reagálni, az egy dolog, de hogy egy idegen ember fülét becézni kezded, öregem, az már kemény. :-)))
ON

Szeritem:
1.Nem normális/és persze szabálytalan/2
sávos pályán 200-al menni,mert nem
várható el mindenkitől,hogy ezt a tükörből
1-2mp alatt megitélje.
2.USA-ban/általában/100km/ó a megengedett
akár 4 sávon is.Ott jelentős távolságok
vannak.A hosszú egyenesekben/V8 szerint/
a 300mk/ó sem gond.Valahogy mégsem engedik.
Amúgy ennél hülyébb szabályok vannak.
Pl.körülnézel,nem jön semmi,kihajtassz,
beléd áll egy motoros 200-al.Kiirtja
a családod.Ki a hibás:te,a rendőr rámutat a háromszöre!

Jah, de nem 200-al, hanem 200-zal.. (teljes hasonulás van)

Na, látom összgyűlt a jónép, van itt minden, gyorshajtó-tötymörgő-nagyonokos szóval, minden van :D

Szerintem, elsősorban nem kellene mindenkinek jogosítványt adni + egy bizonyos kihagyott idő után újra beültetném vezetni egy tanár mellé.Természetesen a tanarakat is jobban szelektálni, az agybeteg barmokat kidobálni..Complex dolgok ezek, sok utánajárás stb, h ha biztonságot és kvalitást szeretnénk.

Szóval, a gyorshajtók között is vannak különbségek.De a lényeg, hogy a részegeket és a gyorshajtókat veszik elő rögtön a rendőrök...HOLOTT, sokkal több baleset történik kamionosok/rutintalanok/debilek figyelmetlenek ÁLTAL.1000-ből 90-100 ember gyorshajtás v. részegek miatt hal meg...JÚJ ÚRISTEN...90 ember..GYROSHAJTÁS v. RÉSZEGek miatt..A SOK BAROM arra nem gondol, hogy esetleg a másik 990 EMBER MI MIATT HALT MEG???Persze, a sok bírka polgárnak még azt is be lehet mesélni, hogy 90 több mint a 990 (kilencszázkilencven)..sajnos...A média butít.Megfelelő rendőri kontrollal és normális határokat betartva (gondolok itt a zéró toleranciás baromságokra), meglehetne rengeteg balesetet előzni.Nem mellékesen még az utaK felfestésének HIÁNYA IS okoz/hat balesetet..PERSZE ezt nem hangoztatják, mint ahogy azt sem, hogy az adófizetők pénzén kik is gazdagodnak meg a GANÉJ minőségű autópályáknál, és a TISZTAkátyus pesti utaknál...Na, gyorshajtásnál tartottunk..Én szerény személyem, mikor hogy- úgy vagyok vele, h maximum 10%-15%kal lépem túl a megengedett értéket...Átlehet menni horvátországba, meglehetnézni..ott mindenhol 70nel lehet menni, persze nem árt hozzá vezetni tudás is...
A kedvencem a 100-110el "zakatoló" balfasz az autópálya belső sávjában..és igen, rámegyek a seggére, ha már a 15.kocsit/kamiont előzi meg 110el..Ha bmwém lenne és agresszor lennék, levillognám a faszba, vagy ha nagyon okoskodik, vagy belefékez, egy jó kis orrtörést produkálnék.Mert rendben, hogy balfaszkodik a belső sávban, DE NEM ÁRTANA A KÚRVA TÜKÖRBE NÉZNI, hogy ne tartsák fel a többieket...márpedig, ha vki max 110el előz, az kb egy 90-100al haladó járművet készült megelőzni, rgo ő is akörül indult meg...és 100al elé ugrani esetleg egy szabályosan haladó 130-140el közlekedő jármű elé, na...ettől én a falra tudok mászni (figyeljék már azt a kúrva visszapillantót!nem dísznek van!!!)..Úgy ahogy az anyukák is meg az öregpapák is 40nel tudnak tötymörögni...Amikor lehet 60al haladni.EZT UGYANÚGY BÜNTETNém mint a túlzott sebesség túllépést...
DE!!!
Ez mind nem történne meg, ha esetleg tovább oktatnák az embereket az oktatók, és egy esetleges intelligencia teszt is lenne emellett..Mert ez nem csak egy gondtalan kocsikázás, hanem EMBERTÁRSAINKRA IS FIGYELNI kellene, nem összevissza közlekedni.

Szóval, kicsit magasabb vérmérsékletűre sikerült a hozzászólás...De nekem az a legnagyobb problémám, hogy a figyelmetlen autósok és kamionosok, SIMÁN KIFORDULNAK a másik elé ezzel KÁRT és balesetet okozva.És akkor jönnek itt a gyorshajtókkal és a részegekkel..amikor a rutin hiánya,a nem odafigyelés vagy mert egyszerűen tulok valaki, na az okozza a másik 900 ember halálát.És ezzel kellene foglalkozni leginkább..csak ezzel az a baj, hogy több pénzt kellene ráfordítani, és kevesebb pénz jön be.

Utálom amikor töketlenkednek az utakon. Én tolom neki városban is, ha egyszer 70-110-re van beállítva a zöldhullám, akkor nem fogok a piroslámpánál bégetni, mint egy idióta. Ennyi erővel mehetnék már hévvel is.
A körülményekhez kell igazodni. És ha az van, hogy sietni kell és a forgalom meg a tötymörgős nyuggerekre és hápékre van beállítva, akkor meg fogom szegni a hülye szabályokat. A lényeg, hogy nem ölök meg senkit, beláthatatlan kanyarokba is lassabban megyek bele előzni, vagy el se kezdek előzni.
Az autópályás korlátozás meg igazi agyrém. Autópálya azért van, azért fizetek évi soktízezret a bérletre, hogy ne az utakon tölcsem az életem 1303cal. Ha sávelhúzás van, vagy egyéb trehányságból elkövetett lassítás, akkor nem érdekel, felmegyek 160-ra, a nagyon sík részeken 180-190-re majd akkor kezdek el büntetősdin gondolkozni ha lesz egy nagy bukó a hatósági emberektől. De addig nekem tiszta nyereség, hogy megyek rendesen. A németeknél sincs ilyen korlátozós fa...ág mégse halnak halomraa pályán.
Pár balesetem volt már, de ennyi kell is hogy normálisan megtanuljon az ember vezetni, mert amíg nem tudom hol a határ, addig nem tudom az autót se uralni.
Csak ennyit akartam, csá!

"Ursula 2008.08.06. 16:50:37 "

Szoktál autópályán autózni, vagy csak beszélsz faszságokat?egy 100al előzgető barom mögé beállni jó távolra, kb 90-95el?Voltam még így anno...És akkor kb 1-2 kocsi után be állhatott volna, de ha látja, hogy nincs mögötte nagyon senki aki menni, akkor még megelőzi a másik 4-5öt..Ha meg rá állnak a seggére vagy villognak talán észre veszi magát.Mert ahogy kifordulnak a normálisan közlekedők elé, ugyanúgy leszarják, h vannak mögötte akik esetleg mennének (tapasztalat, nem 1x)
De az ilyenek tuti degeneráltak, és vmi intelligencia teszttel ki lehetne szűrni ilyet..

Nem vagyok híve az értelmetlen száguldozásnak,főleg nem,ha más életét is veszélyeztetem vele. Nem szoktam városban a megengedettnél 10-15 km/h val többel menni,hogy a következő piros lámpánál ugyanúgy megálljak,mint a 40-nel közlekedő Marutis.
De vannak kihalt útszakaszok,ahol egyszerűen nem állom meg,hogy ne lépjek oda és menjek másfélszer annyit,mint a megengedett.Friss a jogsim,Bp-en kívül alig vezettem,de az út,ahol eddig száguldoztam,az a 10-es út Esztergom felé elkanyarodó ága Dorog előtt. Jó hely továbbá 0-100 tesztre az új m0-ás szakasz melletti aszfaltút Csömör mellett,melyen szintén kutya sem jár.Persze biztos több 100 hasonló út van országszerte.

Végigolvastam a kommenteket és azt látom, itt mindenki szépen megindokolja, hogy miért és mennyivel szokott gyorshajtani.

Remélem, minél előbb bevezetik a megtett út / eltelt idő / rendszám alapján számított sebességmérést. Akkor magyarázhattok.

Pont tegnap majdnem meghalt egy marha előttem, szerencsére láttam hogy necces lesz és annyira sikerült lassítanom hogy saccra a repülő alkatrészek nem tesznek kárt a kocsimban. A szitu nem volt extra, 4-es főúton előzött, elszámolta és ha az előttem lévő teherautó nem húzza le a vasat félig az útról a porba akkor valszeg az autós felkenődik a szemből jövőre. Miután majdnem meghalt, de sikerült a manőver ott araszolt tőlem 50 méterre, mivel volt még egy autó amit már nem tudott megelőzni az erős szembeforgalom miatt.... Ja és mindez nem sokkal (pár kilóméter) volt a 2x2 sávos szakasz előtt. Én nem hiszem, hogy ez a néhány másodperces előny megéri az élet kockáztatását, vagy ennyire nem tarja magát az ilyen? De nem is velük van bajom, legyen öngyilkos ahol akar de mást ne akarjon már megölni.

Uh, azért ne legyen már frankó részegen vezetni... :(

Ja azt kihagytam, hogy kb 80-90 között lehetett stabilan haladni, vagyis annyira nem volt az a tempó lassú a megengedett 100-hoz képest.

Béka, és a lassan hajtókat is figyelmeztetik majd? Én leginkább azért tartom be a sebességhatárokat (és javarészt betartom, pedig itt nem mérnek annyira), mert úgy gondolom, hogy ha a szabályokat (javarészt) betartja mindenki, a kozlekedés legalábbis kiszámíthatóvá valik. Ennél fogva biztonságosabbá. De ehhez hozzátartozna az is, hogy akit egészségi okok nem tartanak vissza, az ne fogja meg a forgalmat nyavalyás fél liter benzin miatt! (Vagy húzódjon le; én híres lehúzódó vagyok.) Ha eljon a Kánaán, és a Nagy Testvér esténként majd elmondja, hogyan is vezettunk aznap, talán erre is felhívja a figyelmet.

"(Vagy húzódjon le; én híres lehúzódó vagyok.)"

Jól éreztem én,nem rossz gyerek a Béci...:)DDDDD

Még néhány évvel ezelőtt is egy békebeli TLX-et hajtottam (ez majdnem olyan, mint a CDTI :) és rendszeresen jártam rokonaimmal vidéki rokonokhoz.

Évtizedek óta az M3-ason megyünk, mert ez egy kellemes vonalvezetésű autópálya és kényelmesebb, mint falut falu után leküzdve vergődni. Az ember csak átsuhan az agglomerációs kisfalvak kertjei alatt, míg kiér demszkigrád vonzáskörzetéből.
Ezen az autópályás szokáson a sorstársakkal ellentétben akkor se változtattunk, amikor bevezették a pályadíjat és akkor se, amikor már rajtunk kívül szinte senki nem ment fel az autobahnra régi autóval.
Beálltunk 80-ra, vagy amikor én vezettem és a száguldást követelő rokonság már elpilledt, még inkább 70-re. Mert szeretek káényelmes, nyugalmas tempóban haladni, meg nézelődni - ha van mit.
Tökéletes nyugiban végigdöcögtünk Gyöngyösig, később már Füzesabonyig, egyszer nem kellett kitenni az indexet, még az IFA-utód terítő teherautók is állva hagytak, de mindez nem érdekelt, mert kellemes duruzsolás és tájélvezet után 60-as pulzussal szálltam ki Baranyaberenyén (nevezzük így a helyet) a kényelmes sofőrülésből.

Azóta lett egy szemléletváltással kombinált autócsere és felvettem a megkívánt autópályatempót is.
Zaj semmi, de az ülés kényelmetlen, holott nagyautóról van szó. A folytonos előzgetések, számítgatások iszonyúan lefárasztanak, az se jobb ha beállok 160-ra, mert akkor a szabályosan haladók miatt zsibbadok.
A korábbi 3 órás út most alig több mint 2 óra, igaz a pálya is végigvisz már.
Viszont kiszállás után mindig ingerült vagyok, érzem a felfokozottságot, emellett valami üres elcsigázottság vesz rajtam erőt. Mintha az egész utazás értelme valami indokolatla szintidők üres hajszolására futna ki...
Van a vidéki rokonéknál pár hasonló család, ők oda jutottak, hogy szombat reggel letépnek kilóhatvan felett B.berenyébe, megebédelnek és kis szieszta utás sietnek is haza. Ennyi. Hogy ez miért van és miért jó, nem tudják megmagyarázni.

Petya!
Köszi a nyelvtanórát.Bár ha 190 irásból
csak engem találtál meg...

évek óta hiányolom a gyorshajtás ezen megközelítését. Franciáknál évekkel ezelőtt tapasztaltam, amikor is komolyan rámentek az időnyereség kontra gyorshajtás kérdésére. pdl. egy rádió "reklám": szívhang hallatszik, és elmondják, hogy az illető hölgy gyorshajtása révén 3 percet spórolt volna, most már 3 éve van kómában"
örülök a cikknek!

"BÉKA 2008.08.06. 20:16:16 "

Most mondjam azt, hogy remélem majd egy 40nel tötymörgő megy majd beléd?Rengeteg ismerősöm van aki gyorsabban vezet DE TUD vezetni, és ez a kurvára nem mindegy.Mert lehet betartja a szabályt vagy még lassabban is megy, de figyelmetlen és nem is tud vezetni.Viszont elitélem én is azokat akik mondjuk 50-60 helyett 90-100al mennek a városban folyamatosan...Az már kicsit "erős".

Igazi hazafi, és igazi uzletember!

Nekem egy uj 1.3 as Swiftwm van, közel 100 lovas. Nagyon megy, 190 a vége, de általában a belsőben 170 körül szoktam menni......ez általában elég is.......ilyenkor 7-8 litert kér.......

naponta közlekedek Szentendre-Bp. között. kiváncsiságból lemértem mennyit lehet spórolni, padlógáz és szabályos közlekdés között több napon is, hiszen több autóstárs kiszabadulva a belterület tábla bűvköréből padlón nyomja a másik tábláig, mely van vagy úgy 3-5 km-re. tábláig lehet úgy pár tíz sec. előnyt összeszedni, de az első-max 3. lámpánál együtt várakozhatunk. tök fölösleges görcsölni. más a szitu egy 1000 km-es távon, ott már megéri egy stabil 150-170 es tempót diktálni.

Erdőkerülő! Van egy 25 éves trabim, odaadom neked ingyé, azzal taposhacc 60 al, de csak ha mindkét henger müxik........

Mindíg arról hallani,hogy a Magyar autósok elmebeteg módon vezetnek és a ny-európaiak meg nem.Nos,szerintem egyszer azt kéne már kielemezni,hogy MIN vezetünk mi Magyarok.A falukon,városokon keresztül vezető,zebrákkal,lámpákkal tarkított,kétsávos egyszámjegyű "FŐ" útjaink amik még kátyúsak is.Azért megnézném azt a nyugott Németet aki nem kap agyvérzést fél óra pótos IFA mögötti autózástól.Szóval Mi is csak el szeretnénk jutni az úticélunkig és hogy ilyenek az útjaink az nem rajtunk múlik!!!

Ja! Azért az erős, mikor a köcsög 160-170-nél levillog, mert előzök és ne legyek már ennyire paraszt lassú a belsőben, mert ő tudna menni 250-nel... Rohadtul vicces tud lenni...

A másik mikor betartod a 130-at és elkezd 135-tel előzni. A teherautó meg egyre közeledik... Na akkor ölni tudnék... Nem nyomná meg egy kicsit sem azt a kurva pedált, mert hát betart... Mindenkinek...

jaall.tar.hu/

nagyobb sebesség határokat(min 160km/hbelsősáv inkább több ) szélesebb több sávosés jobb utakat mint pl az USAban és a törvényszegőket meg kegyetlenül megbüntetni és igenis nem szidni a rendőrt (kivéve ha köcsög és jogtalan)mert igen is kapja el azokat akik hülyék és ezáltal ne veszéjeztessen az a barom senki élő ember fiát

Az egész okfejtés elbukik azon, hogy egyes hozzászólások alapján nem kétféle autós csoport van, hanem három.
Az első, az ugye ÉN vagyok. ÉN. ÉN baromi jól vezetek, és biztonságosan is. Pontosan tudom mennyivel kell autózni bármely útszakaszon. Vannak valami faszkalapok akik kitalálták ezeket a táblákat, na ezekkel nem kell foglalkozni, nem értenek azok semmihez. ÉN tudom hogy kell ezt csinálni.
Aztán vannak azok a gyökerek, akik lassabban mennek mint ÉN. Na hogy ezek nem tudnak otthon maradni. Minek mennek ki az úttestre egyáltalán bármivel is? Sok hülye mind feltart, veszélyeztetnek engem. Ezek képesek belemenni 60-nal olyan kanyarba amit ÉN stabilan beveszek 130-cal bármikor. Mert ezek ilyenek.
A harmadik csoport azok akik gyorsabban mennek nálam. Ezeknek sincs otthonuk? Rohadt gyorshajtók, egyáltalán nem biztonságos amit csinálnak. Sok köcsög felelőtlen állat.
Van 1-2 normálisabbja amelyik beáll mögém azt nem erősködik, de azoknak is egy jelentős része elég hülye, mert túl közelről követnek és azok is veszélyeztetnek. Mindegy is, ezek száma annyira elenyésző, hogy elhanyagoljuk őket.

Kedves Cikkíró!

Ez így azért egy kicsit agymosásos történet...

Országutón a kamionok óra szerint 80 körül mennek ami valós sebességen 75 körül van. Meg lehet őket előzni különösebb kockázat nélkül. Általában ezek mögé feltorlódnak az autók, így ha megelőzöd őket, utána lehet tartani egy 110-es 120-as tempót, ami nem olyan sok sem fogyasztás sem biztonság szempontjából. A nagyobb testű teherautók a csellengő bicikliseket nem tudják lassítva (10-20ra) megelőzni, csak teljes kikerüléssel, a forgalmat akár percekre lefoghatják 10 km/h-ra.
A traktorokról és egyéb tákolmányokról ne is beszéljünk. Már pedig ha a sor végén vagy, akkor az is sok idő lesz...

Az is tévedés, hogy a spórolósok folyamatosan haladnak. az előbbin túl a sok ide oda lekanyarodó megálló, fékező, tétovázó mind mind fékezésre késztet. Utána gázadásra persze... Hol itt a spórolás?

Autópályán miért kellenne 200-zal nyomni??? 140re beállva elég tempósan lehet haladni egyetlen baj a fővárossal van, hogy nem lehet kikerülni. Az autópálya matrica megvétele sms-ben nem nagy kaland, kb 20 mp.

Városban/faluban 60-70es tempó sokszor indokolt. Ennek ellenére május 1 óta rengeteg 30as tábla került ki. Ez az igazi naftazabáló! És környezetszennyező...

És végezetül: van olyan útszakasz Magyarországon, ahol 100 km-en 30 percet tudsz spórolni, és ez egyáltalán nem az őrült gyorhajtás kategória.

Szóval az ilyen agymosások feleslegesek erre az oldalra. Azért mert most ez a trendi a parlamantben jó lenne, ha ez AUTÓS szakmai oldal maradna...

Tisztelettel: Egy rendszeres olvasójuk

Többször jártam Olaszországban mostanság. Átér az ember az osztrák határon és mintha egy másik bolygón lenne. Tiszta nyugalom, még a ferrari is lelassít, nem villog, megvárja míg előzök, aztán tova tűnik, stb.... Mi meg azt mondjuk, hogy agresszív állat mind. Tanult, toleráns állatok...

Szerintem a cikkben említettfogyasztás-dolog nem igaz. Az autó akkor fogyaszt keveset ha lassan megyek vele - 5. fokozatban persze. Nyilván - hisz tovább kell nyomni a gázt ha gyorsabban szeretnék...
Ez így van az 1.3 Suzukimon és a 2.4 dízel BMW-men is.

Gyorshajtás: irigylem aki 95%-ban nem hajt gyorsan. Én kb. 50%-ban gyorsan hajtok, ennek fele NAGYON gyors - a hivataloshoz képest.
PEDIG
nem megyek 80-90 fölé és kétszámjegyű főútról van szó. Természetesen ebből még soha nem volt bajom.

Aki tőlem lassabb az egy tetű, aki gyorsabb az bunkó...

agymosás

kamionok 80-al? 44-es út, TIR 100-110-el tol le, villog, dudál, ráadásul még előzgetik is egymást. hogy miért nincs egy rendőr sem és szedünk össze a román kamionosoktól évente egy óvodára való büntetést és mentünk meg néhány honfitársunk életét, rejtély.

Ötödikben a garázsban...
Te is maradtál ötödikben...
Olvass utána, ha nem hiszel a cikkírónak...
Nem az Ablak-Zsiráfban lesz...
Vagy nézd meg az ikarusnak amivel jársz a fordulatszámmérőjét, ott van az a zöld mező... Na az az ideális...

Jó, jó azt értem, hogy benzin, de mitől megy?

Komolyan mondom, azért az veszedelmes hogy annyira süket még az autós média is hogy pártolja a gyorshajtást.
Ha mindenki betartaná a KRESZ-t, akkor nem lenne baj semmiből. Ennyi.

Ja meg a másik az út állapota. Elég sok helyen nem megyek annyival amennyivel lehetne mert szétesne az autó.
Persze akinek "nyeli a futómű az úthibákat" az könnyen van, de vajon mirt mindig hitelre vett vagy céges autóval vannak ezek...?
Mert én sajáttal, ráadásul közelebb van a 20-hoz mint a 10 évhez.

A kamion megy ugye a 70 helyett 90-100-zal.
Akkor megy a forgalom is ennyivel. Mért nem jó ez, nincs előzés, egyenletes, mint írták egyesek Amerika 6 mérföld. Ott jó, nekünk nem?
Igenis sok külföldi betartja a megengedettet, átengedi a gyalogost, sok magyar meg kimegy külföldre és betartja az ottani szabályokat. Szal a magyar nép saját magát járatja le.
Mintha távirányítós autókat vezetnénk, nem is ülnénk benne (én délen lakom, anno néhány jugo hajtott mint állat, ma meg szinte mindenki). Különben leszarják, tehát olcsó az a k benzin?
S végül ismerősöm nem ismertem meg annyira összetört fejjel, kihullott fohakkal gépek közt, Ő felgyógyult testileg, de a tesója +. Büdi a kórház és borzasztó, el lehetne gondolkodni más lenyomásán, ja LEALÁZÁS-így ismerik-, kioktatásán és a gáz nyomása alatt.

Ha mindenki betartaná a KRESZ-t, akkor nem lenne baj semmiből. Ennyi.

muhaha...

Én nem hiszem, hogy a notórius gyorshajtókat az a néhány perc érdekelné, amit a cikk - többé-kevésbe pontos - számításai mutatnak. Ez nem állna arányban a mai pofátlanul magas büntetési tételekkel. 10-15 percért 50-80 ezer forintot fizetni... ennyire senki nem hülye.

Egyszerűen arról van szó, hogy van aki nem bírja a tökölődést. Tökéletesen meg tudom érteni és el is tudom fogadni - ott ahol nem jelent veszélyt a többiekre. Pályán én sem állok meg 130-nál, 150-160-nal szoktam utazni, persze kellően odafigyelve a zsarukra.
A tartósan gyorsan közlekedésnek talán legnagyobb veszélye, hogy utána a szabályos sebesség olyan érzés mintha megálltunk volna. 170km/h után 130-ra visszavenni...úgy érzem akár ki is szállhatnék. :-)

Szerintem Magyarországon az emberek magasról tojnak a sebességkorlátozásra, ez részben köszönhető a magyar mentalitásnak, részben pedig az idióta, mindenféle koncepciót nélkülöző tábla-kihelyezéseknek. M7-es sztráda, 3 sás, enyhe kanyar... mi a jó francért kell oda 100-as tábla? És ki az a balek aki be is tartja? Ilyen agyatlanságok mellett nem csodálom, ha a táblákat a legtöbben tökéletesen figyelmen kívül hagyják.

Azokat viszont nem tudom megérteni, akik megveszik a matricát, aztán mennek 100-zal. Ezzel az erővel mehetnének kényelmesen országúton, ingyen.

Ami pedig a fogyasztást illeti, nos ez a legrosszabb mentség a szarakodásra. Mennyit nyernek ezzel 100km-en? 2 vagy legfeljebb három litert. Három liter benzin 1000Ft (és akkor a legdrágább kút áraival számolunk). Egy tankolás nagyjából 15eFt. Ha hozzáadjuk a kötelező biztosítást, autóápolás és szervizelés költségeit, adót, parkolóórába eldobált százasokat, akkor számottevő vajon ezer forint?!

Van aki nem érzi biztonságosnak a nagy sebességet, megmarad a megengedettnél. Nincs is ezzel semmi baj, egészen addig amíg nem tart fel és kezd kioktatni, hogy a belső sávban is 130 a megengedett. És akkor jön a villogás, tolás, dudálás...és persze csodálkozás, hogy hülyék a mai autósok. Pedig csak magunkba kéne nézni és elhelyezkedni a dolgok rendszerében.

Bakker, kb 5 kommentig jutottam. Ott azt mondja: "neemand". Hogy a picsába várjuk el tőle, hogy normálisan menjen és ne kelljen fékezgetni, hogy ne haljon meg a kis hülye?

sás=sáv, sorry :-))

"Ha mindenki betartaná a KRESZ-t, akkor nem lenne baj semmiből. Ennyi."

Mindenki egyenlő, de néhányan egyenlőbbek másoknál...

The Machinist: Az általad leírt km és sebességek figyelembe vételével a nagyobb sebességgel 5,5 órával hamarabb kellett volna Cambridge-be érned.

Ott nem tanítanak matekot?

Ülj le, 1-es :)

Szerintem mindíg az útviszonyoknak megfelelően kell vezetni. Nappal városban 60-70 simán belefér. Országúton 110. Ha rosszak a látási viszonyok, vagy a falusi óvónéni épp arra tereli a gyerekeket akkor természetesen sokkal lassabban.
Ha mindenki felvenné a forgalom tempóját nem lenne gond. Persze van van pár nagyokos, suzuki bakancs-csal ami rosszabb esetben piros színű, vagy dévú tixóval, aki úgy gondolja, hogy majd Ő megmutatja a többieknek, hogy mennyivel is lehet menni.... és akasztja a sort. Persze az ilyen emberek nem olvasnak autós oldalakat az interneten, és nem is gondolják magukat hülyének az adott pillanatban, és fogalmuk sincs miért előzik őket jobbról 2 vagy több sávos úton. Ez tuti, mert én sosem villogok nem megyek a seggébe nem dudálok.... Egyszerűen kikerülöm jobbról és kész. De persze Ő továbbra is szépen halad tovább a belső sávban, eszébe sem jut a "jobbratarts".
Szerintem mindenki nézze a tükröt, ha 5nél több autó van mögötte akkor érezze magát egy seggfejnek aki feltartja a sort, és vagy gyorsítson vagy álljon félre, és ha elmentek a többiek induljon tovább.

Úgy látom az itt hozzászóló emberek nagyrésze a gyorsabb vezetést preferálja. Persze ez természetes, mert a suzukival bíró öreg bácsi aki 40 évet trabanttal közlekedett megszokta a 60as tempót városon kívül, és most hogy a nyugdíjból behitelezett egy vadiúj bakancsot vagy dévút észre sem veszi, hogy kicsit több lett a kocsi... csak szépen közlekedik ahogy megszokta. nem olvas ilyen cikkeket a neten és nem gondolja, hogy másokat idegesít. Akit meg idegesít a lassan haladó többi autós, az meg gondolja, hogy dejó majd én is jól megírom a véleményem .....
És végül:
Le kell szarni a Sebességkorlátozó táblákat. Mindíg az útviszonyoknak megfelelően kell haladni. A büntetés a gyorshajtásért egy +adó amit az autósoknak kell fizetni. év elején félre kell tenni 40ezret súlyadóra, 150 ezret büntetésre. ez van .. a rendőröknek be kell szedni x ezer forintot.. akinek kocsija van annak pénze is van az állam szerint. :-)

Bemutatkozásként talán annyit, hogy én a sietősebb fajtához tartozom, de úgy gondolom magamról, hogy ezt nem felelőtlenül teszem. (pályán számomra a 160 a lassú, 180 körül a kényelmes utazó, 200 felett kezdődik a „sietek” kategória. És ehhez megvan az autó-, motor parkom is). Számomra a közlekedési szabályok maximum a „javaslat” kategóriájába esnek, de közel sem betartandóak.
Szóval: A magyar közlekedési morál azért elviselhetetlen, mert a társadalom nagy része defektes. És szerintem a baj egyáltalán nem a gyorshajtással van, hanem a sok kisebbségi-komlexusos önkéntes rendőrrel. Azokkal, akik vezetni egyáltalán nem tudnak, viszont valami titokzatos belső kényszer miatt másokat rendszabályozni –úgy érzik- kénytelenek. Azokkal, akik csak azért a fékbe lépnek / rádhúzzák a kormányt az autópályán, mert én –a száguldó barom- meg akarom őket (a 140-el legálisan autózókat) esetleg előzni. Meg a bamba barmokkal is, akik mögött akár 5 percig is poroszkálhatok, mert ő kisajátítottam a belső sávot. És utána meg én vagyok az agresszív, aki jobbról előz…
De tényleg ne legyenek illúzióink, a mostani rendőr szigornak csak egy célja van: PÉNZ-PÉNZ-PÉNZ. (Persze, ha javul a baleseti statisztika az sem baj, de nem ezt az elsődleges) Kb. olyan, mint az exponenciálisan növekvő APEH és egyéb hatósági bírságok száma. És ez az igazán undorító.
De visszatérve a gyorshajtásra: Mindig is gyorsan fogok menni. Ha lesznek itthon átlagseb-mérők, akkor majd külföldi rendszámot kap minden autóm. (egy lichtensteini rendszámos kocsim már most is van, max mind az lesz.) De amíg én –és őszintén úgy érzem, hogy másokat nem veszélyeztetve, biztonsággal- 4 óra alatt Pestről az Adriában lóg a lábam, akkor nekem ne mondja senki, hogy nem lehet jelentős időt megtakarítani, ha jobban sietek. A különbséget pedig vagy az ágyban töltöm, vagy az irodában ahol a időnyereség alatt megkeresem az egész útravaló benzinpénzt…

Az önjelölt büntetőtktől eltekintve nem értem még mindig, hogy mi a baj azokkal az emberekkel, akik autópályán 130-as tempóval szaggatnak a külső sávban teljesen szabályosan?
"Jah mert én mennék 150-el, de a köcsög tötymörgő miatt fékeznem kell és minek engednek ilyet az útra?"
Ő teljesen jogosan megy 130-cal, nem siet sehova, betartja a sebességkorlátot és nem tart fel senkit legjobb tudomása szerint, mert feltételezi minden közlekedő társáról, hogy ők is betartják a 130-cas limitet. Ezzel mi a gond?
Attól, mert valaki szabálytalankodik és megvan róla győződve, hogy ezzel nyer és nem is veszélyes, attól miért kéne az előtte szabályosan haladót belehajszolni a szabálytalanságba? Más ha valóban tötymörög, akkor menjen a főúton és kész.
Azért nehogy már a szabályosan közlekedőt kiáltsátok ki az idiótának meg a veszélyesen közlekedőnek. Neveteséges.

Érdemes néha ránézni a Lánglovagok oldalára. Ott olyan roncsok vannak, amelyről a gyártó cég főmérnöke se mondaná meg, hogy mi volt egykor.

Ennek kb. a fele vétlen áldozat.

Amerika-fikázóknak: lehet őket hülyézni, de ott elég lazán megteszel egy ezrest pihenők beiktatásaval is egy nap.

cöcöcö. messziről netező ember bármit mondhat :)
álmomban én is brazil rendszámos bálnamercivel alázom a rendőri RS oktáviját. De legalább nekem bevallottan nem a zadriába jóg a lábam, hanem valahova máshova a kezem :-s

"4 óra alatt Pestről az Adriában lóg a lábam,"

Azzal mivan :D Tavaly egy a8-as ajudis is azt gondolta, hogy ő 4 óra alatt lent van, csak közben megállították azok a csúnya horvát rendőrbácsik ^^ na persze, akinek van 100 ezre azért mert siet...Az megérdemelné, h egy évre elvegyék a jogsit.Ha anélkül közlekedik akkor meg börtön...ennyi.

Sword: - idézlek -
"Ő teljesen jogosan megy 130-cal, nem siet sehova, betartja a sebességkorlátot és nem tart fel senkit legjobb tudomása szerint, mert feltételezi minden közlekedő társáról, hogy ők is betartják a 130-cas limitet. Ezzel mi a gond?"

Nem az a gond, hogy annyival megy, hanem hogy nem tartja be azt az ÍRATLAN szabályt, hogy ha valaki gyorsabban akar menni, akkor lehúzódok és nem szívatom szándékosan.
A direkt kicseszés indulatot szül, az indulat meggondolatlanságot, és kész a baleset.
Nézőpont kérdése, hogy melyik fél miatt.

"Mindenesetre a VW TDI-k jó példák arra az esetre, hogy állandó 130-nál és 160-nál nincs gyakorlati különbség a fogyasztásban..." - na ekkora ökörséget is rég hallottam. Csak úgy, mint a 200-as tempóval nem nyersz többet. Aha... A volt főnököm az Audival megjárta a Szeged Roosevelt tér - Kispest távot 55(!) perc alatt. Ami amúgy szabályosan 2 órás út lenne... Ez a cikk nem több, mint megint valami okoskodás.

KRESZ betartása mellett kardoskodók:

Nehogy már minden 30-as táblánál lelassíts 30-ra. Ja, hogy 50-el mentél??? Akkor nézd meg mennyit kell perkálni. Ennyit a KRESZ-ről. 1.000 emberből jó ha egy lelassít 30-ra. Felette már szabálysértés. Miről beszélünk??? Az ilyen táblák tizede ha indokolt...

Szerintem az emberek legtöbbjének nem úgy általában a korlátozások létével van baja, hanem azzal, hogy a valósággal köszönő viszonyban sincsenek.

Egyesek azt mondják, hogy 130 felett menni eszméletlen veszélyes. És Németországban? Magával a sebességgel van baj? Vagy vegyük az országút 90-et. Németország, Ausztria 100. Nem értem, hogy miért hiszik sokan, hogy az emberek által kitalált sebességhatárok valami egzakt számításokon alapuló dolgok.

Az emberek többsége magától is nagyjából értelmes sebességgel megy (ami valószínűleg magasabb, mint a megengedett) - és ebből nem szokott baj lenni (sokszor a táblákba a gyorshajtást is eleve beleszámolják). A baj a beláthatatlan előzéseknél, letolásnál, stb kezdődik. (Az extrém esetek nem olyan gyakoriak, elég ritkán ámokfut valaki városban 200-zal. Viszont jelenleg az ilyet egy kalap alá veszik azzal, aki a szellemvasutat az országúton 100-zal közelíti meg.)

Nos, általában egyet kell értsek a cikkben foglaltakkal. És meg kell jegyezzem, kivételek vannak. Hozzá kell tennem, hogy én kifejezetten lassan vezetek. Országúton 70-80, autópályán soha, lakott területen 40-50, kanyargós hegyi utakon 40-50-60. A sebbességkorlátozásokat igyekszem betartani. Nem szándékozom feltartani senkit, ezért a mögöttem levőknek az első adandó alkalommal jelzek egy jobbra villantással és le is húzódok egy kicsit, hogy könnyebben tudjanak előzni. A zebrák előtt megállok, ha látom, hogy egy gyalogos áll a járda szélén és át kíván kelni a túloldalra. Az autóban egyszerűen rettegek, ezért meglehetősen nagy autóm van, bízok benne, hogy javítja a túlélési esélyeimet. Az autókat egyszerűen csak gyűlölöm, beleértve a sajátomat is. Vezetni rühellek, de nagyon és ráadásul nem is vezetek jól. Nem vezetek nagyon rosszul, de jól sem. Éppen ezért megyek inkább lassan, óvatosan és az engem beérőket igyekszem elengedni, mint ezt fentebb már írtam is. Különösebben nem foglalkoztat az autó fogyasztása, fogyaszt amennyit fogyaszt, mit csináljak vele?
Hogy akkor miért vezetek autót? Mert nincs választás: Magyarországon gyakorlatilag megszűnt a használható vasút, távolsági autóbusz és helyi autóbusz közlekedés. Ami meg nem szűnt meg és valamelyest használható is, az aránytalanul drága, az alkalmazottak pedig túl sokszor túl bunkók. Gyerekkel pedig mára csak az autó az egyedüli alternatíva. Na, ehhez mit szól a tsizetlt közönség?

A8, igazad van. Akinek nincs pénze rendes autóra, ne kozlekedjen! Lágerbe minddel!

"V8 2008.08.06. 23:23:06"


"hogy az emberek által kitalált sebességhatárok valami egzakt számításokon alapuló dolgok."

Ezzel az eggyel iszonyatosan egyetértek.Néhányan azt hiszik, hogy MAGA JÉZUS TALÁLTA KI a 30-as meg 50-es táblákat...és az életük árán is megvédik, hogy az ÚGY VAN MEGÍRVA A KŐTÁBLÁKBAN, hogy ott csak annyival lehet menni..mert CSAK..Megindokolni objektíven nem tudná, mert annyi agya nincsen...De kardoskodni nagyon tudnak mellette...
Ezek olyan emberek, akik dolgokat tudnak bálványként tisztelni, és szemellenzővel nézni...Szüklátókörüség,butaság,makacság..stb..Sok ilyen van sajnos.

Vajon azt megtudnák-e magyarázni, hogy 5 km-rrel a magyar határ mellett horvátba miért is lehet, ugyanolyan utakon 70el hajtani?és miért nem csak 50nel?Ott az istenek úgy ÍRTÁK meg? :D NEM, azért mert van eszük, és dinamikus sebességtartományt határoztak meg...Ahol pedig "góc" pont van, arra útfestések és táblák figyelmeztetnek....INTELLIGENCIA..ami hiányzik a magyar szabály"alkotókból" is.

Szerintem a fő probléma az infrastruktúra hiánya. Ilyen szar állapotú, túlterhelt utakon nehéz közlekedni. Többet nézem az utat a kátyúk miatt, mint a valós forgalmat, és ezekért a szar utakért egy vagon pénzt fizetünk.

Örülök hogy erről a fórumról sem hiányoznak az önkéntes helyesírás-oktatók (remélem jól írtam), akik más elírásain élveznek.

Ja, meg a fikázók, hogy már megint milyen szar cikk. Barátom!: azért adnak címet a cikknek, hogy ha nem érdekel a téma, akkor ne gyere be. Ha valami véletlen folytán mégis idekeveredtél, ne érezd úgy hogy mindenáron írnod kell, ki is lehet lépni!

Kedves "én"!
Bármibe lefogadnám, hogy Ön bizony hölgy! No nem a hímsovinizmus beszél belőlem, hanem ezt a "félek, rettegek, nem szeretek vezetni" dolgot eddig szinte csak nőktől hallottam.

Mindenesetre: aki fél a vezetéstől, az nem tud ellazulni, a görcsölés pedig nagyon sok energiát kivesz az emberből. Ez fáradékonyságot eredményez, ami a félelemmel és az azzal járó koncentráció-hiánnyal együtt szinte biztos út egy balesethez.
Ezért nem tartom szerencsésnek, hogy ilyen érzésekkel autóba ül, pláne gyerekkel!
Nem tudom, ez a félelem legyőzhető-e, hogy valamely rossz emléken alapul vagy "csak úgy van", de ez így nem jó...

Szevasztok,

csak bele kell szolnom ebbe.azt kezdem eszrevenni, hogy a totalkááár (car),ugyan azt csinalja amit a politikusaink. Uszitjak a nepet, probaljak "KET" taborra szakitani a az orszagot, jelen esetben a kozlekedoket. miert akar mindenki 200-al meg a fasz tudja menyivel menni? Az ugyved urnak van igaza, hogy aki kinyir 1,2,3,... stb embert mert fasza csavo akart lenni az egesz eleteben sziv. aztan a masik kolleganak is igaza van aki szerint hulyeseg megprobalni 1 ora alatt lerni Gyorbol B`furedre. Vegig kell csak menni azon az uton, es el kell kezdeni szamolni a kereszteket az uton. 10-utan mar megunod. ja az egesz ut mennyi talan 100km, vagy annyi sem. mindenki csak addig nagykiraly amig az isten be nem baszik a sajat portajara, azaz valamelyik hozzatartozoja nem doglik meg valami masik faszkalap hulyesege miatt. akkor elgondolkodnak talan, vagy nem. ja meg minek kell 20 km-es uton mindenaron elozni? mennyit nyersz? 2 percet, vagy 5-ot? az elso lampanal el is veszitetted.
remelem vannak gyor megyeiek a blogon. a 85-ot nem kell bemutatni, mennyire veszelyes, vagyis mennyire faszok rajta az autosok. 3 kamiont akar megelozni suzuki wagonR+ al. de a faszkalap is belekezd a nagy kocsival, igaz hogy a szembejovonek veszfekeznie kell, mert nem akarja hogy a 3 eves gyereke ott dogoljon meg mellette, az asszony meg 9 honapos terhesen a hatso ulesen. NEM NYERSZ SEMMIT HA NYOMOD!! Egyszer probald ki az autopalyan. ugyan azt az utat tedd meg 130-al, utana vissza mondjuk 160-al. nem sokat nyersz. foleg nem kishazankban. amugy hosszu tavon sem, mert ki kell alnod tankolni, es ha mazlid van akkor 5 perc alatt talanyomod a tankot meg fizetsz, de akkor nem hugyoztal, meg nem ettel. es a kamiont amit mar reg elfelejtettel amit 15 perce eloztel meg ott fog elmenni melletted. tapasztalatbol mondom. nem nyersz semmit.
ja a kedves ujsagiro uraknak uzenem, hogy kicsit inkabb a fele kene terelni a cikkeket, hogy az autos tarsadalom leszokjon a "kiralykodasrol" es arrol, hogy csak akkor fasza gyerek, ha "megmutatja". stb
remelem jonnek valaszok.

GOMULKA BELA

veled kellene kezdeni a lagerek ujratolteset, ha ilyeneket szolsz hozza te cimeres barom parasz allat.Hogy anyadra vezetned ra a falu tenyeszbikajat.

LOL :D:D:D:D

OTTOPAPA,

akarod mondani hogy a nehai fonokod ugye? kiraly csavo lehet!! csak akkor szopna le a sajat faszat, ha mondjuk valakibe bele menne, mert ugye nagyon tud am vezetni!!
Indulj el elobb, bazd meg es akkor nem kell 200-al hajtanod. itt nem a tempoval van a baj, hanem a korulmenyekkel, ut tobbi uthasznalo. bar az mar annyira nagy tempo, hogy a periferias latasod nagyon leszukul, vagy gyakorlatilag meg is szunik.

Rover416.-nak:
Tegyünk már különbséget a közveszélyes közlekedés (ami ugye nem csak a gyorshajtást fedi le) és a szabálytalan (vagyis a hülye szabályoknak nem megfelelő) de BIZTONSÁGOS autózás között.

Akikről Te beszélsz, azok nem normálisak, beteges bizonyítási kényszerben szenvednek, vagy mert a munkahelyükön megalázzák őket, vagy mert a szerszám nem működik és az asszonnyal nem jön össze a dolog, vagy a franc tudja miért, de mennek mint a meszes. Szarnak a fogyasztásra meg az időben mérhető előnyre, szarnak mindenkire, mert ők megmutatják, hogy "meg tudják csinálni".
Tessék végre megérteni, hogy ezeknek az embereknek máshogy működik az agyuk, gondolkodásuk nem racionális, következésképpen nem kiszámítható. Legjobb lenne kiszűrni őket, de ez nem érdek, mert legalább jól le lehet húzni őket a bírságokkal, ha sikerül elkapni egyet. Ők az aranytojást tojó tyúkok.

Ne hasonlítsuk már az ámokfutókat a normális, de nem szabályokhoz ragaszkodó autósokhoz, mert nem egy kategória.

Na akkor én is hozzászólok. A kérdésem a következő. Ha mindig a gyorshajtásról beszélünk akkor hol maradna azok az emberek akik nem hajtanak gyorsan vagy csak kevésszer de műszaki analfabéták a saját jáeművükhöz. Pl. voltkolléga autópályán nyáron 180-nal repeszt 160-as sebességindexű gumival. Vagy jóapám akinek a 4 kerekén 4 féle gumi volt ebből 3 vászonszakadt és tükörradiál. Esőben nem verte fel maga mögött a vizet!!! De emlithetném haveromat is akinek a lengéscsillapitói már a halálukat járták. Le is dobta egy hamadrangú út a hátáról. Ezekről a tényezőkről vajon miért nem beszélünk? Mert nincs róla statisztika? Mert ha nem látjuk akkor nincs is ilyen probléma? Szerintem sokunknak van ilyen-olyan ismerőse akinek hasonló gondjai vannak. Én sem vagyok kivétel. A legutólsó szervizemnél a fékbetétjeim (bahh...nem is volt már) vason voltak. A lengőkarom lötyögött annyira kikopott a szilentem. Az előző szerelőgárda kicserélte az autómon a bölcsőt egy baleset után. Most a 6 csavarból 4-et KÉZZEL tekertem ki!!! Ki is vert a víz. Szóval a problémákat nem izolálva kellene elemeznei hanem minden apró részlettel egyetemben.

SWORD,

talalo a neved, vag az eszed mint a "borotva" vagyis kard. egyetertek veled, es amikor hasonlo eset tortenik velem es teljesen szabalyosan megyek 130-al a belso savban, mert a kamionok miatt nem fogok ki-be cikazni a savokbol, es valami nagytudasu "le akar tolni" akkor siman tartom a sebessegem, mert egy faszkalap miatt nem fogok szabalytalankodni. Amugy ez meg szol mindenkine!! ha elozni akarsz autopalyan akkor egesz nyugodtan hasznalhatod a dudat. nem nem azt amit a csrdaban hasznal az a ket ismeretlen akik nem fernem meg egymassal ugyan abban a csardaban, hanem ami a kormanyon vagy a bajuszkapcsolon van. szoval mas turelmetlensege miatt ne mar hogy szabalytalankodjak en is. ja ilyenkor azt kell csinalni, hogy felkapcsolod a hatso kodlampat. ha kett van belole, az jo, mert faszika azt fogja hinni, hogy fekezel,es akkor fekezni fog okelme is. 10-bol 11 szer bejon. csok mindenkinek. foleg az onjelolt versenyzoknek.

lenne középmezőny ebben az országban is, ha nem vasúti átjárókban, elbújva falu vége tábla előtt mérne a szerv... biztonságosabb lenne a közúti közlekedés, ha azokat a szabályokat tartatnák be, melyek áthágása tényleg veszélyezteti a biztonságos közlekedést (index, sávváltás, előzés, etc..) és persze, ha több gyorsforgalmi út, illetve használható főút lenne. valamint a kreszt is ésszerűsíteni kellene. ez talán megoldaná a problémát, mert nem hiszem, h itt rosszabbak az emberek, mint máshol...

HUMBERTO,

igazad van, sajnos az altalad leirakbol van tobb, akik betegesen bizonyitani akarnak, de ez sajnos egy ordogi kor kishazankban. annak orulnek, ha nem az lenne otthon ami van. nem kellene ugy hajtani, meg szarert hugyert megszakadni, es eltartani a gyerekeidet, esetleg kikapcsolodni, de ez mar egy kicsit oszetetteb tarsadalmi problema amit a politikusoknak kellene megoldani stb stb. nem akarom megvaltani a vilagot itt es most. haha.

"én"-nek minden oka megvan az utakon a félelemre, mivel balkáni ország lettünk balkáni vezetési "kultúrával".
Nem normális dolog, hogy az embernek a legcsiszoltabb 25 éves kori reflexekre legyen szüksége ahhoz, hogy balesetmentesen megússza az autóközlekedés nyűgét.

Egyet kell értsek "én"-nel, hogy túl sok itt az autó, túl sokan használják indokolatlanul és méltatlanul ezt a remek találmányt és feleslegesen terheljük, rongáljuk és szabdaljuk szép hazánkat az "individuális közlekedés" című kapitalista téveszmével.

Ha rajtam múlna, nemhogy új utak és pályák épülnének, de felszántanám azokat is, amik eddig elkészültek. Bár a mérhetetlen pusztítás és panama, amit e felesleges aszfaltkígyókkal elszenvedtünk, már aligha térül meg...

És a kommentbox pumpálásánál haszontalanabb időfecsérlés kevés létezik. Ti feleim, akik a véleménnyilvánítás önkéntes rabjai vagytok, keljetek fel ámítógépeitek elől és csináljatok valami értelmeset!

Rover, egyszeru barátom, egyem a szívedet. 20:35:52, nem fogom itt kopipésztelni magam.
Szerintem egyáltalán nem kéne elkezdeni a lágerek újratoltését.
A cikk egyáltalán nem teszi le a voksot az onbíráskodás mellett, vonatkozzon az a sebességhatárokra, a 'buntetésre' (micsoda kifejezés!), de a lágerekre sem. Az mindazonáltal kiderul, ki is veretett el melletted százotvennel, és miért. (Mert sok a kátyú, ez a legjobb.)

Érdekes, a kotáblakat Mózes vitte le a hegyrol, és még a meglehetosen vehemens fundamentalista ismerosomtol sem hallottam, hogy Jézus véste volna oket a kobe.

NAGY JOZSINAK (JOSE GRANDE),

igaz az is amit irszd, de akkor mire van a muszaki vizsga? ja inkabb adok 10-20eFt a vizsgaztatonak, csak ne kelljen 40eft kadnom a megcsinaltatasra es akkor esetleg nem lesz eletveszelyes a kocsim? mentalitas kerdese. lehet hogy a 2 evenkenti vizsga az tul hosszu? mert 2 ev alatt vannak akik mennek 100-e km? ki tudja. angliaban 1 evente van muszaki. az meg szerintem tul gyakori. vagy csak az ember jobban odafigyelne a gepre amivel a kenyeret keresi, meg a csaladjat viszi?
nem tudm.
csá

Véletlenül van VW TDI -m, én nem nagyon tapasztaltam ezt a 130-nál annyit fogyaszt mint 160-nál dolgot.
130 kb 10-12liter
160 kb 14liter
190 kb 16-18liter

Benzines is kb így.
A legdurvább E65 benzin volt, tartós 250 majd 30 liter.

A nem nyerek időt téma sem nagyon igaz. Autóval Magyarországon két város között ritkán áll meg az ember tankolni, kezet mosni. Én ugyanazt a távot szabályosan majd 2 óra, szabálytalanul 1 óra alatt tudom legyűrni.


Lehúzódás: nem érdekel ha nem mennek le előlem, nem villogok, nem indexelek, nem előzök jobbról, semmi népnevelő hajlam nincs bennem. Vagy csak minimális.
Mikor van egy kilométerre egy lassabb autó, más senki a külsőben, a belsőben pedig 5 kocsi vonatozik egymás után, kihúzódok a külsőbe mutatva mit kellene tenniük. Van aki rájön mit hibázott.


Azért az furcsa, a 20 millás kocsi elől nem húzódnak le, ha motorral megyek azonos sebességgel akkor szinte mindig. Lehet a motor nem irritálja őket?

foolproof: ez kemény. senki se gondolná, de így, fogyasztási adatokkal és tankméretekkel teljesen logikus.

qualitaet: maximálisan egyetértek. vonatra velük!
egyébként az sem túl szép amikor 2 pótos kamion veret 95-100 -al egymástól legfeljebb 1-2 méterre, és nem feltétlenül mered megkockáztatni azt, hogy egyesével előzd őket, mert mi van ha nem enged be. kettő egyszerre nem biztos, hogy meglenne, mert nincs elég út, nincs elég erő, van szembejövő, és van közeledő kanyar, vagy emelkedő, vagy felfestett kanyarodósávos kereszteződés. úgy meg azért mégse kéne.

ja hogy ne akarjak többel menni 95-100 -nál egy számjegyű főútvonalon? leggyakrabban a 6-oson közlekedem, ott a közlekedők jelentős része 120 körül hajt, nyilván ahol nincs felbontva az út.
szerintem korrekt érték. pályán sem megyek többel 140-nél, városban az 50 szent, és a gyalogosokra is figyelek.

azaz, ha nagy a forgalom mögöttem/előttem/is-is akkor ha nem lépett le átenengedem, ha meg lelépett akkor egyértelmű, mert kötelező. ha előttem, mögöttem sehol egy lélek és gyallerünk nem lépett le akkor nem engedem át, mert majd átmegy utánam. szerintem ezen semmiképp se kéne változtatnom.

akik szerint egy 90-el haladót 110-el illik előzni, azoknak javaslom a 130-at, jobb az úgy mindenkinek.
kamionosok meg ne előzgessék már egymást kanyar előtt, meg sehol se ha egy mód van rá. hív a vasút, vár a máv!
na hali

Nem éttem a tötymörgő-száguldozó ellentétet.
Sietek-gyorsan megyek(1 perc is számít), ráérek -lassan megyek(minek idegeskedjek).
Gyors jelentése: csillagos ég.
Lassú jelentése: sebességhatár +-10% 1 sávos úton.
:)

De úgy látom van aki csak azért száguldozik, hogy ne legyen lúzer csiga (flusztrált: azt hiszi lenézik, ha lassan megy). Nyilván senki nem fog gyorsabban menni, ha le akar valakit tolni. Max kap 1 satut az arcába vagy ködzárófényt.

A másik meg aki rendőrt játszik és feltart (szintén flusztrált: majd én megmutatom, hogy úgy megy a köcsög ahogy én akarom). Feltart jelentése: 1 sávos úton sebességhatár -20% vagy kisebb. Tetszik nem tetszik le lesz előzve.


Mindkét fajta hülye. Normális sofőrök nincsenek?

BELA,
KOPIPESZTELTEM EGYET NEKED,

klaszikus, azt hiszem toled van, de mindent elarul rolad.
"Az mindazonáltal kiderul, ki is veretett el melletted százotvennel, és miért. (Mert sok a kátyú, ez a legjobb.) "
kiraly vagy, csak legyel lasabb kiraly.:))

udv kopipeszt,
ui: aki nem tud arabusul...be is felyezem, hatha nem ismered-... nem beszeljen arabusul.

annyit kifelejtettem, hogy a 200almegyekfaszagyerekeket meg beállítanám kamikázénak, de biztos nem engedném őket közútra, nemtom mit képzelnek az ilyenek, a saját anyátokon is átmennétek a pimpelt szarjaitokkal, ha feltartana, buzi gyökerek??? az úton közlekedni kell, nem versenyezni,isten barmai!
ezzel szemben a tötyögősök csak idegesítőek, viszont az általuk gerjesztett problémát ki lehetne küszöbölni, az általam már említett közútfejlesztéssel. a degenerált versengő szellemű, gyors kocsim van barmokat viszont csak néhány dolog szűri ki hatásosan, ártatlanok halála nélkül, ...sajnos(scania, volvo fh12, egyéb típusok) de őket nem tudom sajnálni...

Szódaereje, a bitumen egy kellemetlen és nehezen kezelheto melléktermék. Ha bekeverik zúzott kovel, ott marad ahova tették. Az már csak cseresznye a habostortán, hogy simára hengerelve elozni is lehet rajta. Meg bírságolni.

Psmith,

ez tetszik!! a cafolatod kb olyan jo, mint amekkora baromsag az hogy a suzuki swift 4 litert eszik 140-nel. olvastad a szuzukis blogt? kb 1 honapja?

"az úton közlekedni kell, nem versenyezni,isten barmai!
ezzel szemben a tötyögősök csak idegesítőek,"

Versenyezni?! Egyszerűen csak gyorsabban közlekednek, mint az szabályos.
Azzal tudnék vitázni, hogy a tötyögősök csak idegesítőek. Pont annyi a veszélyes köztük, mint a gyorshajtók között.

"szodaereje 2008.08.07. 00:09:57"

Az ilyeneket sem szeretem, csinálj magadnak egy országot, szántsd fel a földet hintsd be sóval, és éljetek erdőben és fákon..gyüjtsetek gyümölcsöt.Nektek való.

Rover416 2008.08.07. 00:23:36,

ha jól értettem azt akarod mondani, hogy hazudok?

"Gomulka Béla · Gomesz 2008.08.07. 00:12:18"

Magasívből tojok a fundamentalistádra.Nem értetted a mondandót.Az emberek azt hiszik, hogy a szabályokat a TEREMTŐ szülte, ami nem igaz.És le is írtam ezek emberek jellemzőit.

NOSZII,

KERDES!! mi szamit togyorgesnek? a sebessegkorlatok betartasa, vagy ha 10-20%-al tulleped?
erdekes, amugy aki mar tobbel megy mint a megengedett, akkor legyen annyira turelmes hogy megvarja azt a biztonsagos alkalmat amikor el tud menni. autopalyan az mas, nem kell a beslo savban menni 80km/h val. az veszelyes.de alapvetoen az a baj, hogy magyarorszagon semmi dem jo senkinek. ha esik akkor miert, ha nem akkor meg miert nem esik? ha 160 lenne a korlatozas az autopalyan akkor sem lenne jo sokaknak.vannak dolgok amiken nem tud az egyszeru adofizeto valtoztatni.bele kell torodni. nem veled vitatkozom, csak egy kerdest tettem fel. udv

psmith!
igen, versenyezni, lehet ilyet látni bőven. valaki írta itt, hogy ő aztán sose fog 200 alatt menni, meg majd rendszámokat cserél, meg hasonlók, javaslom, olvasd el, vagy közlekedj sokat főúton, és meglátod mi megy ott, aztán majd rájössz, mit írtam.

"Nosziii 2008.08.07. 00:19:33"

Több ember hal meg értelmetlenül kamionos balesetekben, mint az általad említett "istenbaromjaiversenyzők" által.Ilyenkor mivan?Németo.-ban a pályán lehet menni 300al is, akkor az összes német istenbarma igaz?...hihetetlen mik vannak itt :D:D:D:D:D

Psmith,

felreertettel, a kommented KIRALY!!
csak voltak hasonlo barom megnyilvanulasai a tisztelt ujsagiro uraknak, hasonlo a 130-160-kozotti fogyasztashoz.erted?

Rover, nem kakaskodom tovább. Nem én vagyok (számos oknál fogva) az, aki elveret melletted százotvennel. A százotvenet kevés dolog igazolja, bár nyilván vannak esetek.
Nem tudom, hogyan mondják arabusul azt hogy kopi és pészt. Így alakult.

OCVT, ne feledjuk, vannak akik azért mennek lassan, mert nem képesek gyorsabban menni. Oregek, gyengénlátók, azok, akik ha gyorsan mennének, abból biztosan baleset lenne.

Pszmith,

akkor megegyszer,

a te kommented a realis, a TC amit irt az veretes baromsag, csak probaltam hasonlatot hozni ra korabbi blogbol. erted?
remelem, udv.

Nosziii 2008.08.07. 00:28:34,

lehet igazad van, de én nem láttam versenyezni kocsit országúton, vagy ha igen az idejét sem tudom mikor.
Legalábbis velem nem. Lehet, mert nem megyek bele ilyen helyzetbe?

ROVER416:
egyet értek veled a semmi sem jó dologban. az meg, h kinek mi a tötyögés, személye válogatja. számomra, ha valaki lassabban megy, mint a megengedett, akk tötyög, de akinek a megengedett sebesség duplája az utazó, annak szerintem minden, ami lassabb nála...

Rover416 2008.08.07. 00:30:14

értem :)

BELA,
SZENT A BEKE! remelem jozanul vezetsz!!fouton nics ertelme szaguldani autopalyan is szerintem 160-ig van ertelme, utana meg mar veszelyes.
udv:) amugy itt van a kutya elasva.meg kell erteni a masikat, bele kell gondolnod magad a masik borebe. empati a szep "magyar" szo ra.
az utolso mondat mindenkinek szolt.udv

Érdekes:
németo-ban akk mehetsz 300al pályán, ha a forgalom megengedi, nem cikázva 3-4 sávban, másik, ott nem olyan pályák vannak, mint nálunk... elgondolkodtató

psmith:
a versenyzést nem feltéttlen kocsi-kocsi ellen értem, lehet akár összességében a többi közlekedővel, vagy akár az idővel szemben...

Országúton számomra nincs tötyögés. Mindenki menjen olyan tempóval ami neki biztonságos.

Pályán viszont idegesít, ha akár 150 el is tököl előttem ott, ahol már rég kihúzódhatott volna a külsőbe.

MINDENKINE!!

lengyelektol hallottam, hogy a magyarokrol azt tartjak, hogy ha a forgoajton utolsonak meg be akkor is elsonek jon ki. lehet hogy igaz, lehet hogy nem. de...
ebben sok minden van, es lehet hogy nem csupan jo dolog. kicsit turelmesebbnek kell/kene lenni a masikkal. pl, ha dugo van eressz be 2 autot magad elott, mert nem leszel sokkal hatrebb, de lehet hogy a dugo hamarabb feloldodik, stb. nem akarom azt eszt osztani. en is csinaltam nehany hulyeseget, de erjunk be egy kicsit.

udv

"Nosziii 2008.08.07. 00:36:42"

"ha a forgalom megengedi"

És mivel a belső sávban mindenki tudja, hogy nem 100-al mennek, ezért a forgalom általában engedni, ha 300al mögé esel egy 220-230al haladó autónak az elfog engedni...bár németbe se száguldozik mindenki..a 200körüli seb bőven elég.

Rover416 2008.08.07. 00:35:19,

ebben tényleg igazad van. 160-al nyugodtan el lehet menni mindenki mellett, ritkán találkozik az ember hátulról levillogóval és nem alszol el.

200-nál stresszes, rendszeresen kell akkorákat fékezni mint egy ház.

Érdekes, én nem tojok rá. Jámbor ember az, és az sem kizárt, hogy tényleg úgy gondolja. Gondol az mindenfélét, gyozze az ember turelemmel.
A szabályokat nem a Teremto szulte (ujjé, a Szuz is besétált a szobába), szerintem nincs is Teremto. De ha meg kell egyezni (és kéne) abban, hogy kozlekedjunk úgy, hogy abból a leheto legkevesebb baj legyen, akkor a szabályokhoz való igazodás kiindulási alapnak jó. A szabályokat kulonben is meg lehet változtatni. (Szemben azokkal, amiket a Teremto szult a világra.) (Nézd, hogy hagytál! Ki lesz az apja, ki lesz az apja. Nemrég találtam a youtube-on, egy gyongyszem!)
Érdekes kísérlet, a britteknél játszadoznak vele, meg talán a németek is (ki ne felejtsem a lengyelt), hogy (kis-) városokban levesznek minden táblat, leégetnek minden felfestést, és egy-két alapszabályra bízzák a kozlekedés rendjét. Jobbkézszabály, gyalogos az úttesten, meg a kolcsonos udvariasság. Eddig, úgy olvasni, bevált.

Psmith,

amugy az erdekes, hogy a lassu tempohoz is szokni kell, mert akkor nem figyelsz annyira. lassu alatt ertsd 100km/h autopalyan/autouton. hozza kell szokni. amugy munkaba jaras kozben 100-al utazom, mert egyreszt nem nyerek semmit a 35km-en amennyi az ut, mert kiprobaltam. stopperrel. ha meg sietek,akkor 140, mert mar az is bunti kategoria, sajnos.

"Gomulka Béla · Gomesz 2008.08.07. 00:45:51"

Nem megyek bele a jámbor lelkek világába...Maradjanak maguknak, elvagyok nélkülük :)
Egyébként ez a festés szvsz nem tul jó ötlet..HACSAKNEM az oktatók normálisan megtanítják vezetni a tanulót, és összeszednek egy idő után egy kis ruting.Egyértelmű szabájok, rutinosabb vezetők, egymásra figyelő emberek...És ennyi...Azért a felezővonal maradjon ha lehet :D

BELA,

ha mar emlitetted az angol peldat, akkor beleszolok. angliaban lakom most, felem nem talalkoztam ilyesmivel, bar nehezen hinnem el az angol "nagytestverrol", hogy ilyen megengedo lenne. a hozzaszolasod jo.
az angolok meg a seggedbe is kamerat dugnanak, hogy tudjak, mikor akarsz fingani es ha okosak kitalalnanak ra egy adot. pl fustado.haha

Na faxom már álmos vagyok.. szóval ruting > rutin , és szabályok :D áhhh..na mind1, jó vitázást :)

HOLGYEIM es URAIM

lehetne egy kerdesem? miert nem irja le mindenki, hogy az orszag melyik reszerol van?

kezdem a sort, Gyor.
csak az erdekesseg kedveert.

GOMESZKABELA/ MINDENKI

magyarorszagon szinte nepbetegseg, hogy foutvonalon meg akarnak elozni, mindegy mennyivel mesz. ezt nem tapasztalom angliaban. a megengedett sebesseg az 60 merfold/h 96km/h. autopalyan meg 112km/h 70 M/h. ott amugy a legtobben 130-140-el mennek. tobbel nem igen, mert ha 160-al bemernek, akkor ugrott a jogsid, meg jol meg is buntetnek, meg ujra kell vizsgaznod, stb stb, szoval van elrettento ereju buntetes. ha nem fizeted az utatdot, akkor be is zuzhatjak a kocsit/motort + bunti.
csak gondoltam csemegenek bedobom az "OFF"-ot.mert mar feltunt a kozlekedeskulturaban rejlo kulonbseg.
nem nem vagyok elszallva az angoloktol, faszkalap az itt is van, hidgye el mindenki!!

Bela,

bos, nem szandekos volt a nev eliras. Bocsi.

Na fekszem en is Jo ejt es balesetmentes kozlekedest mindenkinek!!

"németo-ban akk mehetsz 300al pályán, ha a forgalom megengedi"

de nem engedi, mert a nep ott sem 911essel jar, es a palyan sem egyedul vagy. fel oranal tovabb meg sosem tudtam tartani a 240es atlagot. messze nem vagy olyan gyors, mint gondolnad, viszont jelentosen nagyobb rizikot vallalsz.

Az a probléma, hogy míg nyugaton közlekednek az utakon az emberek, nálunk osztályharcot vívnak, bizonyítanak önmaguk/barátnőjük előtt, megpróbálják levezetni a komplexusaikból fakadó feszültséget stb.

Ha vki 170-el utolér a pályán egy 130-ast a belsőben, akkor:
130as: köcsög maffiózó/racer geci, minek tolja?
170es: köcsög önkéntesrendőrködő tötymörgő fasz, feltart

Mi lenne ha a 130-as az első lehetőségnél elengedné a sietőt, az pedig a követési távolságot betartva (nem a másik seggébe mászva) kivárná míg megtisztul előtte az út? Olyan nehéz ezt betartani?

A hétvégén egy osztrák autópályán a megengedett maximális sebességgel mentem a baloldali sávban. Tömve volt a pálya az egyik sor 130-cal (többel nem is tudtam volna haladni a sor miatt), a másik kb. 120-szal ment. Erre látom, hogy egy Sprinter próbál levillogni, kb. 3 méterre volt mögöttem. Ja, magyar rendszámmal.

autópályamatrica 2000-
benzin 10000-
látni, h egy BMW-st elkapnak gyorshajtásért a rendőrök: az élmény megfizethetetlen. minden másra ott a mastercard.

Anno Wartburggal jöttem haza stabil 90-nel Siófokról. Apám Lepsénynél előzött meg 140-nel ment stabilan. Budapesten, a XXII. kerületben lakunk, 12 perccel később értem haza. Na ennyit az időspórolásról.

Aki 4 óra alatt lent van a tengerparton! Baromság. Barárom 4:18 alatt jutott le a tengerpartra, de MOTORRAL, és jóval 260 fölött ment!!! Hogy csináltad, hogy a meg nem épült autópályaszakaszon is végigmentél? Vagy egyszerűen a tengerparton lax, és mozgássérült létedre ilyen gyors voltál?

No en pont az Alfoldrol jarok fol Pestre, falvakkal tarkitott uton, dizellel, es valoban 120-as utazoval.
Bar nem 200 km-t jovok, de az elozgetessel, azzal, hogy kicsit megelozom a dugot (ha nem alszok sokaig) utankent 10-15 percet tudok nyerni (tudom, mert probaltam szabalyosan is), ami napi 20-30 perc. Normal esetben egy napra hazaerkezestol alvasig van 4 ora szabadidom, amihez ez a plusz 20-30 perc bizony nem keves pluszt ad, es vallalom, hogy ezert valoban ki kell fizetnem kb. plusz 200 Ft-ot 100 km-enkent.
Ugyanakkor a Kecskement-BP palya vs. 5-os ut kozott forgalmas idoszakban sztem inkabb olyan 20-25 perc korul van a differencia.
Tovabba aki a matricat a kutnal sorbanallva veszi, ahol 3-an kernek elotte szamlat, az sikeres ember nem lehet. Vannak erre kifinomultabb modszerek, ugy mint mobil vagy internet (vagy a ketto egyutt ami meg a mobilinternet :).
Vegul visszaterve az eredeti problemara. Igy vezetve elvezem az utat. Lekoti a figyelmem a vezetes, az, hogy probalok menni. Sztem akkor is igy vezetnek, ha semmit nem nyernek vele. Ha faradt vagyok es lusta, akkor igy is beallok a sorba. Eletveszelyrol nincs szo, a sebessegkorlaton kivul minden mas szabalyt tartok, veszelyes elozesbe egyszeruen azert nem megyek bele, mert nyuszi vagyok.
A patrnereimtol a kozlekedesben pedig azt az egyet varom el, hogy indokolatlanul ne tartsanak fel. Ennek kivalo ellenpeldajat kepezi az a multkori 50-es mama, aki egy puttonyos autoban (jo kilatas!) elmelazva 75 koruli tempoban bar kereket a szemkoztes savban felejtve segitette haladasomat. Grrr.

RedRiot:
ott a pont! Kb. ennyi - lenne - a lényeg, de nap mint nap közlekedve úgy tűnik, sokaknak ez a léc is túl magasan van...:-((

"Még egy, erősen elnagyolt számítást elvégeztem, de a részletektől megkímélnék mindenkit. Adott egy autópálya, amely belefut a városba - elnézést a vidékiektől, de ezt a példát az M3-as budapesti bevezető szakasza ihlette. A város határában van egy lámpa, amely elég gyakran fél percre pirosra vált. Az egyik autó a lámpáig 150-es átlaggal jön, majd áll fél percet. A másik 120-as átlaggal jön, ő pont akkor ér oda, amikor zöldre vált a lámpa. Nem akartam túlbonyolítani a számítást, ezért a forgalomlassító fortélyokat nem kalkuláltam be. Mindenesetre kijött, hogy a gyorsabbik autót a lassabb mindenképp utoléri, ha az az utolsó bő hat kilométeren belül előzte meg őt. Vagyis ott, ahonnan még nem is látszanak az első bevásárlóközpontok."

Erre mondjak, hogy netto butasag. Avagy tessek megtanulni szamolni.
Ugyanis alapvetoen harom eset van:
1/ Amit felvazolt a tisztelt cikkiro. Ilyenkor a kulonbseg eltunik.
2/ Mindketten zoldnel ernek oda, a kulonbseg marad valtozatlan.
3/ A gyorsabb atmegy a zoldon a lassabb belefut a pirosba. Hopp a kulonbseg ugrik a duplajara.

Persze ez iz egy egyszerusitett modell, mivel ha valaki pirosat kap, nem mind1, hogy mmeddig is tart az a piros.
Ha kiszamoljuk az egyes lehetosegek valoszinuseget es ezzel sulyozva atlagoljuk az eredo idokulonbseget, akkor mino meglepetes, azt fogjuk kapni, hogy marad ugyanannyi mint a lampa elott.
Innen nezve tehat a cikkiro, akit egyebkent nem szeretnek bantani, mert nyilvan en se veletlenul olvasoma Totalcart, itt most megmondta a nagy semmit. Persze maga is mondta, hogy erosen elnagyolt.

koc, ennél fogva aztán a disputa (egy része) el is távolodott attól a kérdéstol, hogy vajon hamarabb odaér-e az ember, ha gyorsan hajt.

Ez nagyon jó kis cikk volt gratulálok hozzá, kicsit elgondolkodtatott mindenkit szerintem. Az én tapasztalatom az, hogy a koc által említett tempós haladással szabályosan előzgetéssel nem lehet komoly időt spórolni, inkább arra jó, hogy az ember úgy érezze, hogy halad. Ha már tényleg arról beszélünk, hogy sokkal hamarabb akar valaki odaérni ahhoz nagyon gusztustalanul szinte minden szabályt felrúgva (piroson áthajtás, záróvonal nem kerítés) kell vezetni, ami egyrészt veszélyes magára és a többire nézve, másrészt nagyon undorító.

Tisztelt Mindenki!
Nagyon tanulságos olvasni a hozzászólásokat, és látni, hogy nem csak itt, milyen indulatokat vált ki a gyorshajtás vs. "lassú" közlekedés. Készséggel elismerem, hogy vannak olyanok, akik remek reflexekkel vannak megáldva, kiváló autójuk van. De szerény véleményem szerint valahol nagyon eltévedtek. Először: fizika. Tudom, az átlagsebessség kérdése az egyik legszívatósabb dolog az egyszerű, általános iskolás fizikában. Pedig nem kell hozzá sokat tudni, és még deriválás nélkül is megoldható alapszinten. Tehát ajánlom az okos, jó reflexű, tökéletes Uraknak a pillanatnyi sebesség, átlagsebesség, megtett út, idő fogalmak definíciójának tanulmányozását, és legfőképpen megértését. Ha ez már megy, akkor nézegessék a mozgási energia a sebesség függvényében című fejezetet. (Hiszen a véletlen ott leselkedik nekik is!)
Másodszor. Lehet berzenkedni a sebességhatárok ellen. Akár azt is elfogadom, hogy bizonyos helyeken értelmetlennek tűnnek, vagy akár emelni is lehetne. De. Mivel ezek a határok, javarészt be kell tartani őket, mi több, az emberek nagobb része közel be is tartja őket. Lehet, nem takarékosságból, vagy a bümntetéstől való félelemből, ámbár lehet amiatt is. Ez érdektelen. Viszont azok, akik ezt a sebességet nem tartják be-akár lefelé, akár felfelé-azok pontenciális veszélyt jelentenek. De hozzá kell tenni azt is, hogy azok, akik ezt a sebességet jelentősen túllépik, azok nagyobb veszélyt jelentenek. Mert amíg egy lassabban haladó járművet viszonyleg könnyű kiszűrni, addig egy gyorsabb jármű sebességének megítélésében a többség téved. A fentebb említett fiziológiai okok miatt viszont aki gyorsan hajt, az kevésbé képes odafigyelni a környezetére.
Ergo, aki kilóg a sorból az veszélyes. Egyszerű statisztika. Vagy Említhetném a Gauss görbét is.

Már vártam egy ilyen írást.
De ezt szerintem azok nem fogják olvasni, akikre leginkább vonatkozna.

Az eredeti témához is állást foglalok, de előtte egy kis kitérő: mi van akkor, ha az ember egyik táborba sem tartozik? Nem vagyok kalapos tötymörgő, de önző siető sem. Azaz: ha senkit nem veszélyeztetek, akkor szeretek tempósan közlekedni, de lakott területen soha, országúton is betartva az összes előzési és záróvonalakra vonatkozó szabályt. Nem szeretem, hogy itt Magyarországon mindenki csak magával foglalkozik és szinte élet-halál harc van az utakon. Az elő(bb)rejutás fontosabb mindennél sokak szerint. Nálunk nincs lovagiasság, nagyvonalúság, csak a pitiáner kisstílű önzés és a veszélyes sietés.
A témához: hosszútávú autópályás utakon lehet időt nyerni, de csak ott. Egyszer, még a régi szép időkben (pre zérótoler időszak) tavaly egy ismerőst felvittem Debrecenbe. Ez Gödöllő-Debrecen vonatkozásában pályán több, mint 200km. Na itt tudtam hozni 50 perc alatti menetidőt a pályaszakaszra. De aztán el is buktam valamennyit, mert keresni kellett a helyet Debrecen Józsa kertvárosban. Illetve még egy példa: mikor fizetős volt (kp-s) az M5, lementünk Szegedre a sógornőmékhez. Smucig módon csalinkáztam végig a falvakon. Aztán hazafelé bedurrantam é felhajtottam a pályára. Ráálltam 210-re és mint egy időalagút, olyan pillanatok alatt felértünk Pestre. De bizton állíthatom, hogy sűrű forgalomban, és/vagy lakott területen csak az ősz hajszálak és a büntipontok gyűjthetők a sietéssel. Illetve az ellenszenves imázs.

Üdv autósok!

Piszkosul örülök a cikknek, mint témának, meg a bloglak is. Sok kérdésemre kaptam választ.
Jöjjön a 10-es út!
Napi 100at teszek bele autómba, Esztergom környékről járok fel Bp-re a hírhedt 10-esen. Nakérem! Falun belül kívül 70-es vadiúj autósok: menjetek busszal! Olcsóbb!! Másik: falun kívül 70 belül 40: ti nem mondom hova menjetek a sok vadiúj, kiváló állapotú szirszarral. Nekem ne mondja senki, hogy 4-edikben menni gazdaságosabb, mint ötödikben. Könyörgöm, annyit menjünk amennyit szabad (legalább).
Mielőtt még szépen beraknátok a száguldozókba, elmondanám hogy 323f mazdám (90ló) nyár elején cseréltem 123W 200D mercédeszre (zőcséges) ami másfél tonna 60 ló. Nah, ezzel előzgetek a 10-esen mindenféle faszkalapot, mert nem találják a pedált. És még 1x, nem volán busz, nem warburg, nem trabi, hanem suzuki, meg honda, meg mindenféle 90 km/h-ra tervezett príma autó. Mifasz van veletek? Valaki magyarázza meg nekem, nem rotyog nektek a kaja otthon, könyörgöm amennyivel lehet, csak annyival. Ez másutt is így van????

elragadtattam magam. de még 1 kicsit: indokolatlan lassú hajtókat K nagy T nélkül bűntetni.
Ha nekem valaki tolja a picsám, lehúzódom, menjél, előzés a legveszélyesebb művelet, utálom! Had ne kelljen már a tragacsommal, légyszi! Légyszi! Vegyetek buszbérletet!
Nem csak azt bűntetni aki 30 helyett 34-gyel ment át a vasúton. Tököm!

A: Én azért szoktam gyorshajtani, mert...
B: Haver, ne gyorshajtsál
A: De a sok köcsög meg 40-el tötymörög
B: Haver, ne gyorshajtsál
A: És mi van, ha szülni viszem a feleségemet
B: Haver, ne gyorshajtsál
A: De akkó a köcsögök ne haggyák kinn a 40-es táblát indokolatlanul.
B: Haver, ne gyorshajtsál
A: De az autóbánon németbe...
B: Haver, ne gyorshajtsál
A: De nekem nem Suzukim van ám
B: Haver, ne gyorshajtsál
A: Ne mondd, hogy te sose szoktál
B: Haver, ne gyorshajtsál
A: De...de...de

Jó akkor a sok magát sumahernak képzelő fasznak annyit hogy a KRESZ az nem egy javaslat hanem törvény ugyan olyan mint az alkotmány és aki nem tartja be merő passzióból az helyben agyon kéne lőni. Aztán előbb utóbb elfogynának, a többi birka meg fosna ezért betartaná. A jenkik hozzáállásával meg maximálisan egyetértek, LETARTÓZTATÁS, helyben a kocsiját meg elviszik egy telepre aztán elárverezik ha nem tudja a 10000 dolcsis tartásdíjat kipengetni. Ilyen fasz néppel mint a magyar sem lehet különbül bánni és ez képzeli magát jobbnak mint a jenki vagy bármelyik más?! Hát egy ragyafolt Európa képén basszátokmeg! Engem sem érdekel semelyik tolom neki mert sietős vagyok pofa kimegyek ha kell akár 120-szal a belsőbe aztán miután beelőztem és visszamentem majd tovább száguldozhat. És kénytelen lesz baszni az annyát mivel egyebet úgyse tud tenni. Én meg röhögök a hülye kínlódásán. Országúton meg 90, aztán ha akar előzzön meg max belecsapódik a szembejövőbe. Aki meg 50-nel megy azt le lehet nyomni értelmes idő alatt, a 90-est meg baromság. A faluban meg ha tol egy kamion 50-nél egyszerűen kibaszok vele tovább lassítok 40-re, aztán 35-re aztán a fasz a trafi vagy a járőr előtt elveszti a csökött eszével a türelmét zebrán! vagy záróvonalon beelőz aztán 1 km múlva látom hogy támassza a rendőrkocsi tetejét miközben rámolják ki én meg bemutatok neki egyet a középsővel. Na akkor ki szopatott meg kit? Csak tán nem én a nagypofájú tolójanit? Ha már segíteni nem lehet a hülyeségén legalább jól basszunk ki vele, na ennyit vettem át a magyar mentalitásból de ezt is csak a fasz magyarokkal szemben nyomom, mert mást nem érdemelnek, ugyanis javíthatatlanul seggfejek! De nem baj legyetek csak európa csicskása, így a legjobb mindenkinek a Szlovákok, vagy a Lengyelek alkalmatlanok volnának erre a szerepre. Itt az dívik hogy nemhogy a másik hibájából nem tanul de még a sajátjából sem. És asszem a leghelyesebb a 2 évenkénti forgalmi vizsga kötelezettség lenne mindegyiknek, ha nem sikerül neki akkor 3 hónap eltiltás után újból "próbálkozhat". Aztán a hülyébbje kikopik, a debil is 8x vizsgázik irodalomból.

öcske 2008.08.07. 09:54:14

Áruld már el, hogy szerinted mit jelent az indokolatlanul lassan hajtás?

Egy végkövetkeztetés mindenesetre biztos a fentiek alapján: minden gyorshajtó egyrészt fasza csávó, nem lúzer, másrészt csak ők azok, akik tudnak vezetni, ők mindenre felkészültek, nem veszélyeztetnek senkit. Aki szabályosan megy, az csak béna lehet, és igazából ők veszélyeztetik ezeket a kiváló gyorshajtó pilótákat.
Magyarisztán.

@Bohusek · 2008.08.07. 10:13:29
"KRESZ az nem egy javaslat hanem törvény ugyan olyan mint az alkotmány és aki nem tartja be merő passzióból az helyben agyon kéne lőni"

Akkor jól értem azt, hogy te minden létező KRESZ-szabályt betartasz? Erre megesküszöl?

"egyszerűen kibaszok vele"

Éljen éljen éljen, a felelős közlekedő! Nagy tapsot kérünk!

naah:
Rábafüzestől fatornyos falumig 370km,
mohabácsi aszongya: érkezés 22:45-kor
országúton: max 140 falvakban: max 70 érkezés fatornyosomba: 21.45-kor.
Ez azért nem 10-20 perc előny, és akkor nem nyomtam hűdeállat módjára

tth
Most azt meséld el, amikor király voltál! :)

Amúgy valóban nem nyomtad annyira. 140 országúton... hm...
Amúgy akkor ajánlom mohabá azon opciójűt, ahol az átlagsebességedet is megnézheted!

Üdv!
Szerintem a legnagyobb gond Magyarországon hogy nincs megfelelő út a biztonságos haladásra. Vagy keskeny, vagy kinőtte a forgalom, vagy nagyon rossz minőségű. Az autópályákat most nem nézem. Sokat járok pl a 6-os főúton. Sok szakasza katasztrófális! Próbálok dinamikusan haladni munkámból kifolyólag, de álltalában lehetetlen. Ha megelőzöm a kamionsort meg kell állnom a pirosnál, mire utol érnek. Ha haladok akkor beérek egy kamiont vagy egy túl lassan közlekedőt és utolérnek azok akiket megelőztem. Olyankor hülyén érzem magam. Pedig csak próbálok haladni. Hozzáteszem nem "túl" gyorsan és nem észnélkül! Túl nagy a forgalom, keskenyek az utak. Nem kell meglepődni a sok balaeseten. Nem csoda h az ember megőrül egy 70-el közlekedő IFA mögött. Megelözni veszélyes a nagy forgalom miatt. Az ember kénytelen veszélyt vállalni. Nem tudom mikor lesz jobb a helyzet...

tth:
Majd amikor kiimbolyog eléd egy részeg, kivilágítatlan bringás valamelyik faluban és hetvennel elcsapod, vagy kiugrik egy őz 140-nél eléd, majd átértékeled, csak lehet, hogy késő lesz...

Imre!
Pont erről szól a cikk!!!! Nincs értelme! Persze belátom, hogy frusztrál egy teherautó mögött 70-nel haladni. Engem is. Én is viszonylag sokat autózom, szerte az országban, úgyhogy tudom miről beszélsz! De keress valami jó zenét a rádióban, és legyél türelmes! Ahogy leírtad, így sem érsz oda hamarabb! Persze, ha lehet, előzz. De csak azért, hogy hamarabb érj a lámpához... Minek?
És szerintem az utak nagy részével nincs baj. Közel 10 éve járom az országot, és nagyon kellemes meglepetésekben van részem!

En mindig tolom neki szazotvennel-ketszazzal, igy siman nyerek fel orat egy uton es hazaerek a Monika showra.

humberto,

Teljesen egyetértek, szívemből szóltál. Alapvetően ez a baj a magyar KRESZ-szel és közlekedésszabályozással, és pont ez a különbség Európa civilizáltabb feléhez képest. A magyar utak eszetlenül és értelmetlenül agyontáblázottak. Az pedig szvsz nem várható el senkitől, hogy betartson egy olyan értelmetlen idióta korlátozást, ami nyilvánvalóan csak azért van hogy lehúzzanak (lásd M7-esen kihelyezett 100-as táblák, felháborító, kurva anyjukkal szórakozzanak), vagy mert a 80 éves bácsik/nénik képességeihez mérik. És most a kint felejtett táblákról nem is beszélek. Egyszerűen felháborító, idegesítő, elszomorító. Sajnos ez az ország tele van szűkagyú dilettánsokkal. Messze van még Európa.

Imre,
Tény, hogy sok a pocsék út. Na de kötelező úgy menni, hogy baleset legyen?
Nem az út okozza a balesetet, hanem a türelmetlen/agresszív/felelőtlen vezetés.
Benne van a szabályokban, hogy az útviszonyoknak megfelelően kell vezetni.
Persze ettől még állami felelősség, hogy miért nem javítanak az utak állapotán, de miért pont erre lenne pénz sajnos, mikor annyi másra nincs?

V8 befoghatod a lepcses pofád, és mi van ha azt mondom hogy betartom?!
Te is ilyen anyuci szárny alól kiszabadult segg lehetsz akinek az úton kell kiélnie a hajlamait mert máshol nem teheti. Különben meg nem foglalkozom a faszságaiddal többet mert arra sem méltatlak. Te meg egyebet akkor sem tehetsz mint teszel egy szívességet nekem hátulról.

Guest!
"vagy mert a 80 éves bácsik/nénik képességeihez mérik."
Mindig a leggyengébb elemre kell méretezni! :)
Amúgy ha jól emlékszem a Velencei tó előtt szakaszon, ahol 100-as tábla van, nem egy ember szállt már el! Utána lett a 100-as tábla!
A háromsávos szakaszon, Fehérvár után én se értem, de ez van.
Jegyzem nálunk legalább nem írják oda a tábl alá, amint amerikában, hogy mit jelent! :)

@Bohusek · 2008.08.07. 10:38:42
"és mi van ha azt mondom hogy betartom?!"

Akkor azt állítom, hogy hazudsz. KRESZ 5. § (2)? Minden telephelyről elindulásnál elvégzed az összes előírt ellenőrzést az autón?

Ha nem, akkor lelőhetünk, mert nem tartod be a szabályokat?

(Egyébként "le style, c'est l'homme")

@kételkedő 2008.08.07. 10:39:29

"Amúgy ha jól emlékszem a Velencei tó előtt szakaszon, ahol 100-as tábla van, nem egy ember szállt már el!"

Valószínűleg az a nem egy ember nem 130-cal szállt el. Imádom, hogy ha valaki durván a megengedett fölött elszáll, akkor rögtön a megengedettet viszik lejjebb az adott helyen, mondván, hogy veszélyes útszakasz...

humberto 2008.08.06. 23:12:48

"Nem az a gond, hogy annyival megy, hanem hogy nem tartja be azt az ÍRATLAN szabályt, hogy ha valaki gyorsabban akar menni, akkor lehúzódok és nem szívatom szándékosan.
A direkt kicseszés indulatot szül, az indulat meggondolatlanságot, és kész a baleset."

Pontosan erről van szó! Mellesleg nem íratlan, erre a KRESZ is kötelez. Semmilyen ürüggyel nem tarthatod fel indokolatlanul a nálad gyorsabban közlekedőt, még akkor sem, ha ő ezzel szabályt sért. A jobbra tartás KÖTELEZŐ, nem opcionális!

MO széltében-hosszában nincs 300 km, szerintem ti csak felvágásból siettek...

V8, asszem kicsit eltévedtél:
"Azzal van a probléma, aki 130-cal kimegy a 180-nal jövő elé előzni, rendszabályozás jelleggel"

Előzni ment ki és szabályosan közlekedett... nem úgy, mint a 180-nal jövő (szerinted) nem problémás.

"Vagy vegyünk egy másik példát. Megyek országúton 100-zal."

Már nem is abból indulsz ki, hogy vannak szabályok, hanem abból, hogy Te hogyan autózol. Bocsi, de mindenkitől azért nem várható el, hogy alkalmazkodjon hozzád.

Na megint itt vannak, akik megmagyarázzák, hogy az a szabálytalan, aki betartja aszabályt. Lol!

kételkedő 2008.08.07. 10:39:29

"Amúgy ha jól emlékszem a Velencei tó előtt szakaszon, ahol 100-as tábla van, nem egy ember szállt már el"

Lehet, az viszont biztos, h nem 130-cal, de még csak nem is 140-150-nel ment. Pár idióta miatt miért kell szívatni és feleslegesen hátráltatni mindenkit?

Guest!
Autópályán a max 130 kötelező! Nem opcionális!!!!

IQLight 2008.08.07. 10:14:06

"Áruld már el, hogy szerinted mit jelent az indokolatlanul lassan hajtás?"

Szerintem azt, mikor valaki kiér a városból/településből és döcög 70-nel, előtte a nyílt terep, mögötte a kocsisor. Ez nem fair a többiekkel. Ennyi erővel tessék buszozni. Mert mi következik ilyenkor az előzésre ritkásan alkalmas tizesen? így-így előzés és az meg ugye rizikó. És akkor még nem dumáltunk fogyasztásról, kényelemről. Én nem szeretek 4es 5ösbe (hál Istennek a 123w már 4-esváltós... érzed, vissza a középkorba) kapcsolgatni naphosszat. Nyílt terep, tessék menni 90-et ha nem tiltják. Ahol tiltják és indokoltnak látom, ott én megyek annyit, 100at is de ott nem kapok agyfaszt, mert emlékszem én is voltam kezdő sofőr, mikor mindent betart az ember. De egyéb esetekben tessék menni. Ez szerintem alap. Amúgy ott a busz. És nem vasárnapra gondolok, akkor mindenki élményautózzon nyugodtan (én napközben is ezt teszem, mert fasza autóm van).

@IQLight 2008.08.07. 10:49:15
"Előzni ment ki és szabályosan közlekedett..."

Hol van az a KRESZ-ben leírva, hogy nálunk gyorsabban menő elé ki szabad menni akkor, ha az szabályt sért? Mert az le van írva (párhuzamos közlekedés), hogy nem mehetsz ki a másik elé, ha az gyorsabb. Arról beszéltem itt, hogy van, aki direkt kimegy azért, hogy a másikat jól megrendszabályozza, és így veszélyesebb helyzetet teremt az eredetinél.

"Már nem is abból indulsz ki, hogy vannak szabályok, hanem abból, hogy Te hogyan autózol."

Mi lenne, ha a mondandóm lényegére koncentrálnál? Beidézem a konkrét hozzászólást:

"Megyek országúton 100-zal. Utolérek egy kamiont, ami 70-nel megy. Nem tudom rögtön megelőzni, ezért beállok mögé. Mikor lesz hely, akkor megelőzöm egy pillanat alatt, miközben akár 140-re is felgyorsulok. Biztonságosabb lenne, ha 90-nel előzném sokkal hosszabb ideig?"

Hol van itt alkalmazkodás és hasonlók? A konkrét kérdésre mit válaszolsz?

Azon a mximum 2 km szakaszon ha 30 km/h-val lassabban mész, akkor az egész távon vesztesz kb 2 percet. Ez hátráltatás? (Nem számoltam. Saccoltam. Lehet rosszul. Akár 1 percet is veszíthetsz!)

guest 2008.08.07. 10:53:12
"Lehet, az viszont biztos, h nem 130-cal, de még csak nem is 140-150-nel ment. Pár idióta miatt miért kell szívatni és feleslegesen hátráltatni mindenkit?"

kételkedő 2008.08.07. 10:54:00
"Autópályán a max 130 kötelező! Nem opcionális!!!!"

Ez a válasz miért is indok akkor a 100-as korlátozásra? A kettő között mi az összefüggés?

Imre 45 2008.08.07. 10:22:37

Imre tök igazad van, pontosan így látom én is, de előttem nem az ifa 70ezik hanem valami állat jó, hangsúlyozom jó autóval (ma szerintem ritka ami nem tud lazán utazó 90et). Nah ilyennek nőjön fasz a hátára. Ifa meg könyörgöm... nem tud... azzal semmi bajom. csak a sok majom.
Hajrá 10-es út.

V8
Ugyan akkor másold már be azt a szabályt, ami tiltja, hogy a gyorsabb elé kimenj? Mert emlékeim szerint egy dolog az előzés, aminek ugye jól körülhatárolt feltételei vannak (remélem észreveszed a nyelvi finomságot! Feltételei!!!), és megint más dolog a párhuzamos közlekedés! És az esetek 99%-ban nem nevelő célzattal megy ki valaki az autópályán 130-cal előzni! Ha te szabálytalan vagy (Velem is előfordul!) akkor bizony helyezd a jobb lábad a fékre, várjál türelmesen, míg befejezi az előzést! Ez a minimum!

1, azért mert valaki gyorsan hajt nem egyenesen arányos a vezetési tudásával (mellesleg a hazai pályák, főutak mennyire alkalmasak a 200 km/h vagy a feletti közlekedésre hosszútávon?...)
2, aki nagyon lassan megy, az bizonytalan és a koccanásos balesetek előidézői. (leszámítva a műszakilag beteggé vált autókat, vontatásokat, stb)
3, Arany középút, vezetési morál, normálisabb KRESZ!
4, egy konkrét statisztikát osztanék meg Veletek:
Pár évvel ezelőtt volt egy teszt (legális és hivatalos), miszerint két egyforma autót nekiengedtek 100 km-nek ugyanazon az úton. Volt benne városi közlekedés, autópálya használat és autó út is. Az egyik autós majdnem bármit megtehetett. Előzhetett, gyorshajthatott, míg a másiknak minden KRESZ szabályt be kellett tartania. Aki gyorsan ment 5 perccel (!) előbb ért a célhoz.
Csupán 5 perc... Ez megéri azt a pár emberéletet?

Lehet nem világos! Idézek!

"Semmilyen ürüggyel nem tarthatod fel indokolatlanul a nálad gyorsabban közlekedőt, még akkor sem, ha ő ezzel szabályt sért. A jobbra tartás KÖTELEZŐ, nem opcionális!"
Kiemelés tőled! Erre válasz!

öcske 2008.08.07. 10:54:23

90-nel LEHET menni, de senki számára nem kötelező. Nincs olyan, hogy fair/nem fair, vagy ha van is, sztem sokkal inkább nem fair valakit emiatt elküldeni melegebb éghajlatra.

ColT!
"Persze akinek "nyeli a futómű az úthibákat" az könnyen van, de vajon mirt mindig hitelre vett vagy céges autóval vannak ezek...?"
Nekem is közelebb az autóm a 20-hoz mint a 10-hez, és kis van fizetve. Négis átmegyek kb. mindenen amit szerintem ki kell bírnia, lassítás nélkül. Persze nem mindig jön be a tippem, párszor repült jó nagyokat, volt is már rugótörés, előző autómnál meg defekt. Belefér.
Eztán se fogok lassítani minden vacakra, nem hímestojásom van.
Szóval kár ebbe is belelátni bármi mást, ugyanaz mint a gyorshajtás általában.

"Ám alapvetően igaz, hogy aki gyorsan megy, az előbb ér oda - ezt az alaptételt nem lehet megdönteni."

azert olvasgassatok a temaban elobb egy picit, mert ez ennel valamivel bonyolultabb:
de.wikipedia.org/wiki/Nagel-Schreckenberg-Modell

ez max akkor igaz, ha egyedul vagy az uton. nagy forgalomban minden utnal kiszamolhato, milyen sebessegnel a maximalis az ateresztokepessege. a dugok pedig ugy kerulhetoek el, ha lehetoleg mindenki egyenletes sebesseggel halad. ez nagy forgalomban tobbet szamit annal, mint hogy ki mennyire birja nyomni a gazt.

kételkedő 2008.08.07. 10:54:00

Mint már írtam: "Semmilyen ürüggyel nem tarthatod fel indokolatlanul a nálad gyorsabban közlekedőt, még akkor sem, ha ő ezzel szabályt sért."

Tehát ha Te betartod a szabályokat, szépen le kell húzódnod és elengedned a gyorsabban közlekedőt, valamint megadva az elsőbbséget nem menni ki elé, amikor látod, h gyorsabban jön és ezzel akadályozod és erős fékezésre kényszeríted. Te ekkor vagy szabályos, a többi pedig nem a Te dolgod. Így már vili?

V8,
AMi az előzést illeti, ha rövid időre felgyorsulsz ennyire, bevallom, ilyen nálam is előfordul néha, tekintve, hogy nagyon ugrik az autó padlógázra és én is szeretem mielőbb befejezni az előzést, azzal a különbséggel, hogy én nem megyek 100-al, csak 90-95 közt, és előzést befejezve vissza is fékezek ennyire - szóval ez szerintem is rendben van, de csak ha valóban nincs szembeforgalom és bőven, biztonságosan vissza tudsz érni vele, valamint nincs ott útkereszteződés (akár mezőgazdasági földút is), ahonnan váratlanul kijöhet valaki, nincs olyan fedett erdős rész, ahol vadveszély van.
Itt tényleg nekem is úgy tűnik, hogy ha mérlegre kell tenni azt, vajon a 90 betartása és ezáltal a hosszabb előzés a biztonságos, vagy a rövid idejű túllépés a gyors előzés érdekében, inkább az utóbbi felé billen a mérleg, persze azzal tisztába kell lenni, ha valami beüt, akkor sokkal súlyosabb lesz a baj ilyen sebességnél. :(

IQLight 2008.08.07. 10:49:15
V8, asszem kicsit eltévedtél:
"Azzal van a probléma, aki 130-cal kimegy a 180-nal jövő elé előzni, rendszabályozás jelleggel"

Előzni ment ki és szabályosan közlekedett... nem úgy, mint a 180-nal jövő (szerinted) nem problémás.

Mekkora tevedes. Aki 180-nal megy is szabalytalan, meg aki kimegy ele 130-cal nevelo szandekkal az is, ha ezzel veszfekezesre keszteti a masikat. A KRESZ-ben nincs olyan, hogy a szabalytalan autossal szemben mindent szabad. Persze ha ugy megy ki, hogy a 180-as szepen komotosan le tud lassitani amig utoleri a 130-ast akkor nincs gond.

"aki nagyon lassan megy, az bizonytalan és a koccanásos balesetek előidézői."

a koccanasos baleseteket alapvetoen azok idezik elo, akik nem tartjak be a kovetesi tavolsagot es keptelenek idoben reagalni.

IQLight 2008.08.07. 10:49:15

"Előzni ment ki és szabályosan közlekedett"

Tévedsz. Ugyanúgy szabálytalanságot követett el, mint a gyorshajtó.

V8 2008.08.07. 10:55:45

"Arról beszéltem itt, hogy van, aki direkt kimegy azért, hogy a másikat jól megrendszabályozza, és így veszélyesebb helyzetet teremt az eredetinél."

Legtöbb esetben -véleményem szerint- csak a gyorshajtók értékelik úgy, hogy ez rendszabályozás volt. Ha nem menne 160-nal, utol sem érné a másikat. Érzed a különbséget?

"A konkrét kérdésre mit válaszolsz?"
Azt, hogy
1. Nem kellene 100-zal menni országúton.
2. Nem igaz, hogy 140-nel előzni biztonságosabb, mint 90-nel, ugyanis a 140-es előzés eleve azt feltételezi, hogy olyan helyen kezdtél előzni, ahol 90-nel nem lenne biztonságos, mert ha az lenne, akkor elég lenne annyival is előzni.

Kicsit másképp vélekedünk a dolgokról, szerintem sosem founk összhangba kerülni ezen a téren.

@kételkedő 2008.08.07. 10:59:36
"Ugyan akkor másold már be azt a szabályt, ami tiltja, hogy a gyorsabb elé kimenj?"

36. § (1) azt mondja, hogy a belső sávban elhaladás előzésnek számít. Az előzésnek feltétele, hogy más ne előzzön téged. Ha valaki a belsőben 180-nal jön, az bár szabálytalan, viszont az előzésedet megkezdte, tehát a szabály szerint nem mehetsz ki elé.

Természetesen ha már előzöl egy nálad lassabban haladót, akkor természetesen nyugodtan befejezheted az előzést akkor is, ha csillióval érkezik mögéd, és egy szava sem lehet.

"Bohusek · ww.leadersmagazine.cz 2008.08.07. 10:13:29 "


"az helyben agyon kéne lőni"

Veled kéne kezdeni.

"ennyit vettem át a magyar mentalitásból"

Csak az veszi át ezt a mentalitást akinek van rá hajlama.Magyarul te is ugyanolyan debil balfasz vagy, ha így viselkedsz.

"a KRESZ az nem egy javaslat hanem törvény"

Kedvencem amikor korrupt(vagy,hozzánemértő) törvényhozók alkotják meg a törvényt.Ennyi erővel pék pista is írhatna törvényt, kis ferdítéssel...
Ennél már csak az rosszabb (amit már fentebb is írtam), aki bírkamód engedelmeskedik pék pistáéknak.És szemellenzős,egyéni gondolatoktól és véleményektől mentes, úgy csahol ahogy a vezér mondja.

Jah, az ilyen nagyokosoknak egy példa : Átmennek a magyar-horvát határon, és pár méter után 50km/h helyett 70km/h a "korlátozás" lakott területen belül is..Ennyit erről.Gondolkozzanak kicsit, ahelyett, h bégetnek.

kételkedő 2008.08.07. 10:55:46

Jelen esetben nem ez a lényeg, hanem hogy teljesen értelmetlen és zavaró.

"Semmilyen ürüggyel nem tarthatod fel indokolatlanul a nálad gyorsabban közlekedőt, még akkor sem, ha ő ezzel szabályt sért."

dehogynem. ha en tartom a maximalis megengedett sebesseget, senki nem kenyszerithet semmire (hacsak nincs megkulonbozteto jelzese).

szoval erre a hulyesegre leszel szives beidezni a KRESZ vonatkozo reszet.

IQLight 2008.08.07. 11:02:10

"90-nel LEHET menni, de senki számára nem kötelező."

Látod szerintem itt a baj, nem foglak szeretni az úton és ez tök rossz. Gáz feltartani másokat és nem fogod elhinni, de ez a hetvenes tempós nem előfordul, hanem színte ez járja. Komolyan, lehet bennem a hiba, de olyan csúnya-randa ziccereket látok (amiket biza én is csináltam (túléltem (köff apu odafenn!) )még mazdával), hogy rossz belegondolni is. Mindez azért, mert az emberek szeretnének hazaérni munkából fél órával, húsz perccel hamarabb és valami állat döcög, mintha vasárnap lenne. Tököm!
Tudod 8,5órás a munkám és napi 12 úttal. Ilyenkor 20 perc is kurvára nem mindegy és továbbra is fenntartom, szerintem nincs igazad, 70-es ember kapjon a fejéhez településen kívül és menjünk már kézenfogva haza a picsába mindannyian gyorsan (90 lol, azt írtam gyorsan...). Busz a faszkenőcsnek :)
Szerintem nem kerülsz ilyen helyzetbe nap mint nap, oda vissza. Pördülne egyet a hozzáállásod ha ilyenekkel harcolnál, nem lehet?

"Kedvencem amikor korrupt(vagy,hozzánemértő) törvényhozók alkotják meg a törvényt."

ez kurvara senkit nem erdekel, attol meg kotelezo ervenyu.

"Ennyi erővel pék pista is írhatna törvényt, kis ferdítéssel..."

persze, meg a hozzad hasonlo hulyek is.

@IQLight 2008.08.07. 11:08:28
"1. Nem kellene 100-zal menni országúton."

Németországban és Ausztriában mégis annyi a megengedett. Akkor milyen objektív oka van annak, hogy nálunk 90?

"2. Nem igaz, hogy 140-nel előzni biztonságosabb, mint 90-nel, ugyanis a 140-es előzés eleve azt feltételezi, hogy olyan helyen kezdtél előzni, ahol 90-nel nem lenne biztonságos, mert ha az lenne, akkor elég lenne annyival is előzni."

Tök üres úton is így csinálom. Egyszerűen szeretek minél kevesebb időt a szembesávban tölteni.

Egyébként sokszor van olyan, hogy az adott rövid szakaszon teljesen belátható, hogy meg tudom előzni nagy gyorsítással, de kis gyorsítással beleérnék egy kanyarba, amit egyelőre nem látok be. Ez más helyzet ahhoz képest, mintha konkrétan jönne szembe valaki, és úgy lenne szükség a beféréshez a nagyobb sebességre (ilyen helyzetben természetesen nem előzök).

Mindenki írja, ilyen gyorsan megy... Olyan gyorsan megy.... Háát amelyik azt írja, hogy a jó átlagért 70-80-al megy át falvakon.. Meg 140-el osrszágúton.. Hmmm Hogy is mondjam... Lépjen le elétek az anyátok de úgy, hogy a gyereketek+ a feleségetek kezét fogja.. És amiatt a +20-30 vagy 50 km/ó többlet miatt ne tudjatok megállni elöttük.. Majd utánna rájöttök,a szétloccsant fejű halott mellett hogy semmi értelme nem volt sietni.. De akkor már késő...Késő mindenkinek..

IQLight 2008.08.07. 11:02:10

amúgy a papír téged igazol: jól tudom, akkor a kresz szerint mindenki annyival köteles közlekedni, amennyit biztonságosnak tart. Jogos.
Akkor viszont ha nem bírom az ádáz száguldást összesen 90-nel, akkor felülök a sárga kígyóra (jolánbusz), vagy a príma deziróra (siemens vonat). És főleg, nem baszok ki mindenkivel aki nem parázik 90-nel menni. a kilencven nem sok, max trabiban, ott hiperűrugrás, volt trabim is. Azzal is a picsájába voltam mindennek. Régi idők (fiatal vok 23,de télleg trabi volt az elsp autóm), mikor még becsültük a lendületünk és domb alján mindenki kerülte a középső pedált hajjjjj... volt ilyen? :)

36. §(2) A párhuzamos közlekedésre alkalmas olyan úttesten, amelyen az azonos irányú forgalom számára két forgalmi
sáv van, az elzés befejezése után a küls forgalmi sávba vissza kell térni. Ha 3500 kg megengedett legnagyobb
össztömeget meg nem haladó gépkocsival, motorkerékpárral vagy - lakott területen - távolsági, illetleg gyorsjáratú
autóbusszal a vezet több járm/vet kíván elzni, megmaradhat a bels forgalmi sávban feltéve, hogy ezzel a mögötte
gyorsabban haladó járm/vek közlekedését nem akadályozza; ha pedig a forgalom olyan s/r/, hogy a küls forgalmi
sávba visszatérni nem lehet, a bels forgalmi sávban folyamatosan is haladhat.
Na. Akkor nézzük csak az utolsó mondatot!!???

én értem, hogy uborkaszezon van, de ez a cikk semmiről nem szólt. Aki már vezett életében országúton, az tudja, hogy sok a kamion, és azt is mindenki tudja, hogy ha megállsz, akkor azzal időt veszítesz. erről tényleg írni kellett? szerintem ez egy teljesen értelmetlen, nagyon unalmas poszt volt.

"Edelweiss 2008.08.07. 11:14:15'"

"persze, meg a hozzad hasonlo hulyek is"

Miről beszélsz majomparádé?

"ez kurvara senkit nem erdekel, attol meg kotelezo ervenyu"

Hitler is bevezetett pár "szabályt"...Mégse tetszett embereknek.Akkor?

V8 2008.08.07. 11:16:12

"Németországban és Ausztriában mégis annyi a megengedett. Akkor milyen objektív oka van annak, hogy nálunk 90?"

-utak állapota
-vezetéskultúra
-autók műszaki állapota

"Ez más helyzet ahhoz képest, mintha konkrétan jönne szembe valaki"

Sztem még rosszabb, mivel fogalmad sincs, mi van a kanyaron túl.

De tényleg felesleges szót fecsérelnünk erre, mert meddő dolog.

V8 2008.08.07. 11:16:12

"tudod a 140-es előzés:
Tök üres úton is így csinálom. Egyszerűen szeretek minél kevesebb időt a szembesávban tölteni."

Itt eszembe jut az a randa eset, mikor felkenték azt a trabit előzés közben, mert valaki őrült sebességgel ment bele ugyanabba az előzésbe... emlékeztek? a trabis ottmarad... szóval csak annyit akarok, hogy előzz 140-nel, csak akkor figyelj a másikra is, hátha előz, bármi... volt ilyen is
140 - 90 ebből kijön az hogy az ipse hátranéz: semmi megkezdi, az előzést és már benne van hátulról a gyorsabb előző pik-pak... randa ügy

V8
Annyiban igazad van, hogy amennyiben észleli, hogy valaki 180-nal jön mögötte, és fel tudja mérni, hogy ilyen durván gyorsabb a megengedettnél, akkor nem jöhet ki elé előzni 130-cal.
Csak az vele a bibi, hogy mivel Magyarországon a megengedett maximum 180, és a KRESZ azzal kezdődik, hogy "A biztonságos és zavartalan közlekedés alapvető feltétele, hogy a közlekedési szabályokat mindenki megtartsa és számíthasson arra, hogy azokat mások is megtartják. Emellett szükséges az is, hogy a közlekedés résztvevői előzékenyek és türelmesek legyenek egymással szemben."
Tehát egyrészt NEM SZÁMÍTHAT arra, aki kijön, hogy a másik 180-nal megy, hiszen ez ellentmond a KRESZ egyik legalapvetőbb elvének.
Másrészt azért érdekelne, hogy normál tükörbe pillantással ugyan hogy tudod pontosan felmérni, a másik mennyivel jön?
Harmadrészt hogy a picsába várhatja el valaki, aki eleve tudatosan és durván gyorshajt, amivel ugye következetesen és folyamatosan szabályt sért, hogy az ő szabálysértése kedvéért más betartsa a szabályokat? Éppen neki kellene ilyenkor türelmesnek és udvariasnak lenni a másikkal, hiszen morálisan ő van hátrányban azzal, hogy olyat művel, ami (épp az előbb felsorolt okok miatt) veszélyezteti a szabályosan haladókat.
Vagy tömörebben: egetverő pofátlanásg másoknak verni a nyálat a szabályok betartásáról, mikor az egész problémás szituációt az ő szabálysértése okozza.

"Nem kellene 100-zal menni országúton."

dehogynem, ha a kozlekedesi viszonyok megengedik, nincs forgalom, es jo minosegu az ut. tegnap viszont Szfvar es Zamoly kozott olyan hepehupas, foltozott, keskeny hig fos volt az ut, hogy 60nal mentem, mert nem kivantam szetkurni a futomuvemet.

magyarorszagon azert szar a kozlekedes, mert az uthalozat minosege messze nem egyenletes, ezert aztan az utak ateresztokepessege sem.

öcske 2008.08.07. 11:19:39

"Azzal is a picsájába voltam mindennek."

No comment.

Öcske,
Egyet lehet duddintani az előzés megkezdésekor, hogy figyelmeztesse az előzöttet.
Az eset, amiről beszélsz, azért kicsit más volt, mert ott folyamatosan nagy sebességel előzött sort, úgy emlékszem, ez nem ugyanaz, mintha megyek mögötte, és az előzés elkezdése után padlógázon gyorsítok.
Ha nem gyorsul fel nagyon, csak 90-re, de a másik nem figyel, akkor is összemennek nagy eséllyel, persze a baj talán kevésbé súlyos lesz.

@kételkedő 2008.08.07. 11:22:24
"Na. Akkor nézzük csak az utolsó mondatot!!???"

Hol beszéltem erról az esetről? A pontos szituáció, amiről beszélek:

Külső sáv: autó1 120, autó2 130, V8 160, belső sáv üres, előre hátra legalább 500 méterre senki sehol.

V8 kb 100m-re autó2 mögé érve index, be a belső sávba, majd autó2 hirtelen be a belső sávba akkor, mikor V8 majdnem mellette van. Kérlek véleményezd autó2 szabályosságát.

Edelweiss 2008.08.07. 11:26:48

Kétszer jártam arra... először és utoljára. Akkor is csak egy ismerőst dobtam haza éjszaka. Katasztrófa az az út. :(

Daily Shark!
Szívemből szólsz!
Nem ez az egyetlen fórum, ahol állandóan arról győzködik az embereket, hogy magasabbrendűek lévén ők megteheteik, mindenki más kucorodjon a sarokba, de legalábbis a külső sávba!
Tény! Nem nekünk kell nevelnünk, büntetnük. De addíg, amíg szabályosak vagyunk, minden tekintetben Ebben az esetben!:) ), nem fogok egy villogó idióta elől lehúzódni, csak mert szül a macskája!
Én is hajtottam már gyorsan autópályán. Értem is utól autókat. De akkor bizony lassítottam, és megvártam, hogy lehúzódjon! Ennyi! A gyorshajtásért én fizetek. De nem más életével, idegrendszerével!

Edelweiss 2008.08.07. 11:11:50

"34. § (1) Előzni abban az esetben szabad, ha

(...)

b) az előzni kívánó jármű előzését más jármű nem kezdte meg

(...)

(6) Az előzés végrehajtását a sebesség fokozásával, balra húzódással vagy más módon akadályozni nem szabad."

Ha jól emlékszem valahol nyugaton van olyan bűntetési tétel (elég magas ráadásul), hogy a gépjármű erejével történő indokolatlan visszaélés, vagy mipöcs. Tehát, ha valaki a max megengedett sebességgel halad, akkor azt, aki megpróbálja letolni hátulról jól megvágatják.

"Daily Shark · dailyshark.blog.hu/ 2008.08.07. 11:26:01 "

"Vagy tömörebben: egetverő pofátlanásg másoknak verni a nyálat a szabályok betartásáról, mikor az egész problémás szituációt az ő szabálysértése okozza"

Tökéletesen igaz.

"-utak állapota
-vezetéskultúra
-autók műszaki állapota"

igy van. hozzatennem azt is, hogy magyarorszagon mar sokan megtanultak nyomni a gazpedalt, de a nagy sebesseghez szukseges koncentralast es a tobbiekre valo odafigyelest meg szinte senki.

"Sztem még rosszabb, mivel fogalmad sincs, mi van a kanyaron túl."

ebben szinten egyetertunk. az a hugyagyu, aki kanyar elott kimegy elozni, inkabb orosz rulettezzen egy revolverrel, ugyanott van, de nem veszelyeztet vele masokat.

Pardon, ez lemaradt:

"36. § (1) Olyan úttesten, amelyen az azonos irányú forgalom számára két vagy több forgalmi sáv van (párhuzamos közlekedésre alkalmas úttest) - a (2)-(4) bekezdésben említett eseteket kivéve - a külső (jobb szélső) forgalmi sávban kell közlekedni. Más forgalmi sávra ráhajtani csak előzés, balra bekanyarodás, illetőleg megfordulás céljából szabad.

(2) A párhuzamos közlekedésre alkalmas olyan úttesten, amelyen az azonos irányú forgalom számára két forgalmi sáv van, az előzés befejezése után a külső forgalmi sávba vissza kell térni. Ha 3500 kg megengedett legnagyobb össztömeget meg nem haladó gépkocsival, motorkerékpárral vagy - lakott területen - távolsági, illetőleg gyorsjáratú autóbusszal a vezető több járművet kíván előzni, megmaradhat a belső forgalmi sávban feltéve, hogy ezzel a mögötte gyorsabban haladó járművek közlekedését nem akadályozza"

"Az előzés végrehajtását a sebesség fokozásával, balra húzódással vagy más módon akadályozni nem szabad."

*szandekosan* nyilvan nem kocsogoskodhetsz senkivel, de ha te a maximalis megengedett sebesseggel, szabalyosan mesz, senki NEM kenyszerithet semmire.

Auto2 teljesen szabályos volt. Ámbár erősen kételkedek a távolságbecslésedben(nem csak a tiédben, mindenkiében), de számoljunk egy kicsit!
Abban a pillanatban, mikor az autó kihúzódik eléd, ahhoz hogy utolérd, kb 2,2 másodpercre van szükséged. Ahhoz, hogy autó2 megelőzze autó egyet,kb 5 másodpercre van szüksége. Ergo, a maximum időveszteség, amit neked okoz, 2,8 másodperc. Ha extralassú reflexeid vannak, akkor sajna fékezned kell. Ha figyelsz, ami azért elvárható, főleg ha szabályt szegsz, el kell venned a gázt, és kb 140-re kell lelassulnod. Miről beszélsz akkor?
És akkor nem beszéltem a pontatlan távolságbecslésekről!

Esküszöm, kurvára nem értem, minek citálnak szabályokat azok, akik magasról tesznek rá????

@Edelweiss 2008.08.07. 11:35:52
"ebben szinten egyetertunk. az a hugyagyu, aki kanyar elott kimegy elozni, inkabb orosz rulettezzen egy revolverrel, ugyanott van, de nem veszelyeztet vele masokat."

Egyetértek. Amiről beszéltem, az a következő:

Kanyarból kiérve van egy s hosszú egyenes szakasz. Erősen gyorsítva s/2 alatt meg tudom előzni az előttem haladót, míg 90-re gyorsítva 3/4s alatt. Utóbbit nem vállalnám, mert közben a kanyarból kiérhet bárki a megengedett felett, az előbbit pedig igen, mert az előzés befejezéséig nem jelenhet szemből senki úgy, hogy azzal probléma legyen.

@kételkedő 2008.08.07. 11:38:06
"Auto2 teljesen szabályos volt."

Miért lett volna szabályos? Az ő előzését megkezdték, tehát ő már nem kezdhet előzésbe.

Daily Shark · dailyshark.blog.hu/ 2008.08.07. 11:28:50

világos, bár dudálást még sosem hallottam, de jónak tűnik. Nyilván nem ismerem jól az esetet, csak felmerült bennem.

IQLight 2008.08.07. 11:27:10

bizony és ez gáz. Nem vagyok autóversenyző, csak mennék haza, többé-kevésbé betartba a kreszt, inkább többé, előre láthatólag még pár10évig itt járok (Hajj 10es elkerülő, meg a környezetvédők). Próbáld ki a 10est Bp Esztergom közt. Jártál már rajta?

Vagy pedig hiába s/2 alatt előzöd meg, a kanyarból kijön egy másik V8, és remélhetőleg a repeszek nem érik el azt, akit megelőzni akartál!

"Értelmezni is tudsz, vagy csak faszságot beszélni?"

ertsd meg vegre a 2 bites segg agyaddal:

ha te jogosnak tartod a szomszedod leszurasat, az a birosagot kurvara nem fogja meghatni, sittre vagnak, hogy csak ugy zorogsz.

szep is lenne, ha a tovenyeket az alapjan kene betartani, hogy ki mit tart jogosnak es meltanyosnak.

a magadfajtakat pontosan azert fingatjak a halalba a zsaruk, mert ha szart kevertel, annyi gerinc nincs benned hogy beismerd, hanem osszevissza hadovalsz a legitimitasrol, mint egy cigany.

Arra gondolsz előzés megkezdéseként, hogy folyamatosan a belsőben tolod? ajaj! Ha pedig a külsőben vagy mögötte, akkor sajna ő kezdte meg az előzést, és akkor neked csitt!

@kételkedő 2008.08.07. 11:46:37
"Vagy pedig hiába s/2 alatt előzöd meg, a kanyarból kijön egy másik V8, és remélhetőleg a repeszek nem érik el azt, akit megelőzni akartál!"

Pont erről beszélek, hogy beleszámolom az esetleg szemből felbukkanó esetleges szabálytalanságát, pedig ha nem számolnám bele, a lassabb előzés is beleférne. Természetesen olyan helyről beszélünk, ahol ismerem az utat, és tudom, hogy mekkora a következő kanyar és milyen sebességekre lehet számítani.

@kételkedő 2008.08.07. 11:48:06
"Arra gondolsz előzés megkezdéseként, hogy folyamatosan a belsőben tolod?"

Nem, hanem arra, hogy amikor elérem a követési távolságot a külsőben, akkor bemegyek a belsőbe előzni. Mert autópályán nem úgy előzünk, hogy ráhúzódunk a másikra, hanem úgy, hogy időben besorolunk a belsőbe, és ez már az előzés megkezdése.

Tudod kedves V8 ez a történet kezd hasonlítani a "Van a garázsomban egy láthatalan sárkány" (lásd Carl Sagan;Korok és démonok) című magyarázkodásra, ahol minen érvre érkezik egy ellenérv! (Szórjuk be liszttel a padlót, hogy lássuk a nyomai! Nem lehet, mert a sárkány lebeg. És így tovább!)
Nem egyszerűbb betartani a szabályokat? Én is 100 fölött vagyok, ha előzök! Egyszerűen ezt tartom biztonságosabbnak. De nem 140-et, ahogy itt egyesek említették!

Edelweiss 2008.08.07. 11:37:39

"de ha te a maximalis megengedett sebesseggel, szabalyosan mesz, senki NEM kenyszerithet semmire."

Bizony, sőt ha kevesebbel mész, akkor sem, mert . Pedig jól vagyunk fogva. A 90 megengedett az azért lett kitalálva 80 helyett (biztos rémlik), mert a járműpark fejledtsége ezt indokoltá tette. Akkor miért van a 70-es döcögős. Akkor is felhúz az ilyen cammogó, kényelmes. Nem tudom megérteni. hiba bennem

"Kanyarból kiérve van egy s hosszú egyenes szakasz. Erősen gyorsítva s/2 alatt meg tudom előzni az előttem haladót, míg 90-re gyorsítva 3/4s alatt."

ha mar a kanyarban rakeszulsz az elozesre, de csak utana jossz ki, azzal semmi gond nincs. 90nel elozni szerintem sem realis, en sem vallalnam be. nem nagyon szeretek kempingezni a szembejovo savban.

öcske 2008.08.07. 11:46:21

"Jártál már rajta?"

Jártam. Engem nem zavart. 600.000 km után már nem siet az ember.

kételkedő 2008.08.07. 11:52:11

:))))))))))))))
Nem ismertem, de nagyon tetsz! :D

V8-cal már volt az Autózz! blogon is ebben a témában vita.
Úgy tűnik, abba a csoportba tartozik, akiknek szilárd meggyőződése, hogy a nagyobb sebességgel haladás eleve elsőbbséget jelent, függetlenül attól, hogy szabálytalan, ellenben mindenki mástól elvárja, hogy szabályos magatartással segítsék az ő szabálytalan gyorshajtását.

kételkedő 2008.08.07. 11:52:11
"Én is 100 fölött vagyok, ha előzök! Egyszerűen ezt tartom biztonságosabbnak. De nem 140-et, ahogy itt egyesek említették!"

Én úgy szoktam előzni, hogy előtte a lehet legkisebb fokozatba kapcsolok, és az előzés befejezéséig gyorsítok, utána gázelvétellel visszaállok az utazósebességemre. Ez azt jelenti, hogy 70-ről 2esben gyorsítva váltás nélkül megelőzök egy személyautót, kamion előzésekor már általában kell váltani. Tehát előző esetben max 120-130-cal megyek, utóbbiban max 140-nel. Viszont közben természetesen nem az órát nézem.

"Edelweiss 2008.08.07. 11:47:26"

AJJJ, de hülye vagy te baz.

Attól, hogy egy gyilkost megölsz attól még te is gyilkos vagy, ez nem kérdés...kivéve, ha önvédelem volt.Azmeg, hogy le van fizetve esetleg a bíroság, ez az emberiséget jellemzi, hogy egy ganéj alja korrupt faj.Ez van...Vannak kivételek, de az kevés (respect nekik)...de a meghatározó a korrupció.

Mivel azt sem tudod, hogy mi mellett vagyok, ezért nem értem, minek hadoválsz össze vissza.Én amellett vagyok, hogy 60-70km/h normális útviszonyok között, simán megengedett legyen..Határban/főúton lakott területen kívűl 100km/h...qva érdekes, ahogy már írtam, horvátba 70km a megengedett lakotton..ausztriában is 100 a lakotton kívűl.Más kérdés, hogy az itthoni út"hálózat" minősége a béka segge alatt van..Hiába fizetjük a benzint meg az adót..Dehát, mindenki tudja, hogy mire megy el a pénz...Nem az utakra, az biztos...
Autópályára nekem elég a 130-140...Nem szoktam száguldozni.

Daily Shark!
Igen. Én is arra gondoltam! :)
V8 70-nél második????? Bakker? Milyen autód van?

IQLight 2008.08.07. 11:53:34

"Jártam. Engem nem zavart. 600.000 km után már nem siet az ember."

lehet én is emígyen leszek. Most naon bánt. háromnegyedórás utamból csinálnak nekem órásat. majd 600.000 után visszagondolok rá, lehet igazad van...

öcske!
Szerintem inkább 15 perc az úton, mint 15 nap az intenzíven!

@Daily Shark · 2008.08.07. 11:56:37
"Úgy tűnik, abba a csoportba tartozik, akiknek szilárd meggyőződése, hogy a nagyobb sebességgel haladás eleve elsőbbséget jelent,"

Ilyet soha nem mondtam. Az egyetlen állításom, hogy az elsőbbségi viszonyok nem változnak meg azzal, hogy valaki átlépi a megengedett sebességet. Tehát az elsőbbségi viszonyok ugyanazok, ha autópályán 130-110-ről, és 150-130-ról beszélünk.

@kételkedő 2008.08.07. 12:00:34
"V8 70-nél második????? Bakker? Milyen autód van?"

Régi (16 éves), kis piaci értékű, sok pénzből közel gyári állapotú, nagy köbcentis, német.

Hááát...Nekem két éves, közepes köbcentis német turbodiesel, és 90 körül, legrosszabb esetben harmadik... Na mindegy! Te tudod!
Az elsőbbségi viszonyok nem változnak meg, de a te felelősséged, ha átléped a 130-at, hogy arra figyelj, aki szabáűlyos! És eszedbe se jusson felelősségét emlegetni! Mert az csak neked van ebben az esetben!

Egyébként úgy vagyok vele, hogy az előzés az egyik legveszélyesebb művelet, ezért nagyon csínján kell vele bánni. Sokszor nézem, ahogy az enyémnél jóval gyengébb autókkal úgy előznek, ahogy én nem tenném, mert nem érzem biztonságosnak. Inkább kanyargok egy IFA mögött kilométereket, minthogy veszélyes előzésbe belemenjek. Továbbá nem előzök rárepülésből és hasonlók.

kételkedő 2008.08.07. 12:03:50
"öcske!
Szerintem inkább 15 perc az úton, mint 15 nap az intenzíven! "

Jogos, de 2*15 perc sörözés, olvasás, unatkozás se rossz. Amúgy télleg fasza lenne megbékélni, nagyon sok a kíméletlenül lassú és bátortalan.
Most lehet változik a helyzet, lesz új hangszóró a hibátlanba... szólhat a blues, így tuti nem ölök meg senkit...
azért javallom a buszt a cammogóknak, már légkondi is van (!!)