Passz. Már mondtam, hogy nem jön be a rally... :P

hát nem Asi :))

Ugye nem a Czigány? ;)
Ő megoldotta arommá tört autók 1 napos felújítását is... állítólag

Benik Balázs?

asinak volt valami ilyesni afférja nem??? A-s autóval látványosan verte a wrc-ket...

Kari, lesz erre válasz?
Én régebben versenyeztem és már akkor is idegbajt kaptam attól, hogy mindenki mindig tudja a frankót de csak név nélkül!
Elő a névvel!

Persze, Cigány volt, a szívómotoros bmw-n :)

ja, Asi gyanús az eredményei alapján...
de ha a pletykák alapján beszélek _hülyeségeket_; Janika?

Haho!
Ha már turbó, akkor lehet megérne egy tanulmányt (na jó, post-ot) az is, hogy annó a celica-sok hogyan csaltak a turbóval a nemzetközi ralliversenyeken.
+ ha jól emlékszem a magyar kamionversenyes csapat is igen kreatív volt...
Lehet csak én egyedül, de szívesen elolvasnám a részleteket.
Annó láttam mindenféle ábrákat, de már nem nagyon emlékszem. Megöregedtem? Mikor is volt? Még a peugeot-ok és az imprezák előtt?

Aschenbrenner György "Asi" az adott versenyző becsületes neve... A versenyző már nem annyira az...

ASi gyanús, de mentségére legyen szólva, hogy ugyanazon a szakaszon, ugyanazzal az autóval 400 méterrel kevesebbet megy a méterszámláló szerint = jól vezet :P

Hadjuk már az Asi legendákat,van aki csalhat magyar országon van aki nem
és van olyan aki hiába csal akkor sincs sehol

Hogy tudják mérni, hogy hány métert megy? Nem kötekedésképp, csak kíváncsi vagyok. Aszfalton talán még megbízható lehet a kilóméteróra, de murván szerintem kaparnak annyit hogy lényegtelen legyen mit mutat. Egyébként elismerem Asi tehetségét, de tényleg zűrös dolgokat hallani róla.

A méterszámláló nem csalhat annyit a kaparás miatt? Igaz aszfalton azért nem nagyon szoktak kaparni, de murván sokat számíthat.

Hopsz, szkúzi, kidobott egy 500 internal server errort, és nem jelent meg a komment, most meg megjelent mind a kettő.

Érdi Tamás :D

Fingom sincs... Tipp:
Angyalfi Károly

Asi tényleg átalakította a túrbóját, de a turbinakerék felőli oldalon. A techn. szab. erre nem terjedt ki, de mégis piroslapot adtak neki.

A gyorsaság pedig nem csak azon múlik, hogy hány lóerő van az autóban. Íven kanyarodva, nyomatékcsúcs közeli fordulatokon autózva, stb. lehet mit keresni egy olyan mezőnyben, ahol még most is több az olyan pilóta, akinek pénze van, de vezetni már nem tud úgy, hogy odavaló legyen.

Több rallis posztot! Még !!! Még!!

Darázsfészekbe nyúltunk,vagy csak valami szóvicc? Mondjuk, ha van gáz-, vagy vízvezeték szerelő versenyző, akkor neki lehet legálisan plombanyomója.

Kiszel Tünde ?

nem az a kérdés, h milyen autókat plombálnak? mert akkor ... :D

Legálisan plombanyomója bárkinek lehet akinek van 15000 forintja a fogóra, és 5-5000 forintja a plomba mindkét oldalának gravíroztatására. Ennyi.
Én is most vettem nemrég, és azóta nagyon jók a ralieredményeim. :)

Amúgy valaki felvetette már, lesz válasz a posztra, vagy csak be lett dobva a konc, amivel lehet sarat dobálni több ember nevére. Amúgy ez tipikus magyar szokás, látom itt sem sikerült levetkőzni. Ismeri valaki azt a szót, hogy becsület? Aki igen akkor azokat kérném, hogy bojkottálják a névbedobálást,a míg nem mondja mag Kari hogy kire gondolt, persze csak akkor, ha tuti tippje van, és nem a szomszéd kutyája vallantotta el, mint legendás raliszaktekintély.

Szóval beszéljünk a tényekről. Ralis poszt jöhet még de legyen értelme! És tényeken alapuljon, ne feltételezéseken.

Üdv.

Kari, itt némi iróniát érzek, én bírom Asit:)

scheerti: mi "hivatalból" bírjuk Asit!

Ugyan már! Ahol ilyen pénzek forognak, ott előbb-utóbb kibukik valami csínytevés. Ez persze megöli az egészet, főleg, ha látványosan csinálják. Az F1-ben is csalnak (vagy nevezzük úgy, hogy az eredetitől eltérően értelmezik a szabályokat), pedig ott valószínűleg kevesebb az esély a mutyizásra.
Kíváncsi vagyok, hogy mi a poszt valódi célja.

Ja, nálam is volt róla szó, aztán Kari rávilágított arr, amire én nem mertem. Mindenki tudja, de nem beszélünk róla... Karit viszont érzékenyen érintette, hiszen ő mégis jobban ismeri a sportot.

Tuti nem lesz válasz. Aki olvasott Subbát az tudja. Random kínzó kérdés! Mindenki tudja a választ, de válasz nincs. Ez amolyan összekacsintás egymással.

Ferjáncz Attila :-)
Na, mit nyertem?
(egérutat?)

Hehe, akkor nem csak én emlékszem még a Toyota Celica-k csalására. :) Az azért nem semmi móka volt, komolyan nem tudtam őket rossz színben látni, annyira ügyesen csinálták, komoly agyalás előzhette meg, anno nekem volt róla ábrám, de hogy most hol van?!

Ne törődjetek vele, ez nem a ti harcotok! Egyébként Trautmann ezredes volt az. Évekig azt hazudta nekem, hogy szabályos turbóval versenyez, csak ezért vállaltam Vietnamot. Most kiderült, hogy az egész hazugság volt. Kezdettől fogva maga plombált! De már nem plombál többé, mert lelőttem robbanó nyíllal.
Ja igen, még valaki van, aki maga plombál: Chuck Norris. Ő viszont a fogával préseli a plombát, így sosem fog lebukni. Ha meg véletlenül mégis lebukna, fejberúgná a bizottságot köríves rúgással, aztán megnyerné a versenyt.

J.R.

Győzikre:-)
Remélem nyertem.Kérem az autóskártyát!

manfred stohl

"Hogy tudják mérni, hogy hány métert megy? Nem kötekedésképp, csak kíváncsi vagyok.Aszfalton talán még megbízható lehet a kilóméteróra, de murván szerintem kaparnak annyit hogy lényegtelen legyen mit mutat."

GPS+fedelzeti szamitogeppel. A lementett tracklogbol minden adat kinyerheto.

Éppen amiatt érdekes az, hogy Asinál 400 méterrel rövidebb egy szakasz, hogy akkor ő 400 méterrel kevesebb pluszt teker bele a méterszámlálóba kaparás miatt. Vagyis íven megy, éppen a kipörgés határán levő kerekekkel. És éppen emiatt ér el ilyen jó eredményeket.

Toyota: én is emlékszem rá, igaz, inkább csak olvastam akkoriban a rali vb-ről. Tulajdonképpen az történt, hogy a szabvány keresztmetszetű szűkítőt beszerelés után egy rugó hátratolta, aztán így mellette is áramlott a levegő, így durván negyedével több oxigénhez jutott a motor.
Én is szívesen olvanék egyébként erről az ügyről, de bármi másról is hasonló témában.

HÁHÁHÁ!Spitzi is okoskodott Nyirád rallyn!"kiálltak" egy kicsit mert vmi elcsúszott a motortérben....Spitzmüller Csaba.....ennyi

Zolus 2008.03.14. 03:51:15

ugye az őn. "slip"-re gondolsz, ami sima aszfalton is megvan?

valaki mindig ügyeskedik és okoskodik, most Asi volt.
itt be is lehet fejezni, számomra megszűnik létezni az olyan ember, akinek csalnia kell, hogy bizonyítsa: jobb, mint a többi.
pedig neki tényleg nem volt rá szüksége.

"Vagyis íven megy"

Szerintem a legrövidebb útvonal, rövidebb az ideális íven autózottnál. Persze időben nem:)Egyébként valamelyik pilóta(talán benik) mondta egyszer a tv-ben, hogy egy WRC(vb-n is) kb 350 lóerős, mert hiába van 300LE-ős korlát, mindenki okoskodik picit.

Mathiask 2008.03.14. 10:15:53

Én ezt a Bútor Robi szájából hallottam! Amikor megkapta az Octavia wrc-t, akkor mondta, h egyik wrc se pont 300LE, mind több ennél.

Ja igen. Már emlékszem. Az a műsor volt az.

Asi iszonyatosan überdurván ment íven a hatossal, igaz összes is voltak már nőve.
Jóhogy megvert mindenkit, aki bérautóval ment és a verseny előtt egy-két nappal látta a kocsit először.

Kíváncsi leszek, mit alakít az új vassal.

jol erzem hogy ennek a postnak koze van a mai kozgyuleshez? :)

Nemtom ki csinalt ilyen butasagot, de egy biztos a kocsi vagy 5 ajtos, vagy 3 ajtos vagy kombi volt! Ez tuti! lol

Z: négyajtós szedán :)

Asi volt... A KözvíZirc is támogatta... ki más lehetetne?

Nem is gondoltam hogy a magyar rallyban is alkalmaznak GPS-t, bár logikus. És abban is van valami, hogy minél kevesebbet kapar, és íven megy, annál jobb időt autózik.
A lóerőkhöz: Ezt úgy olvastam egy angol fórumon, hogy elvileg a teljesítmény a nyomaték és a fordulatszám szorzatával van összefüggésben:
Power [PS] = Torque [Nm] x Speed [1/min] / 7019
Az új subarunál ez: 300bhp @ 5500rpm; 700Nm @ 4000rpm = 398 bhp. Tehát ha ez a hozzászólás hihető, akkor egy impreza wrc közel 400 lóerős.

A Subaru is csal, monnyon le. Egyébként van különbség a HP, BHP, meg a többi között. Ezek nem SI mértékegységek, úgyhogy ami az egyik szerint 300 az a másikban simán lehet több, vagy kevesebb. Amúgy a BHP(brake horsepower) a legnagyobb érték mindig, mert ez nem veszi számításba a motor nem-belső veszteségeit. (sebváltó,difi, vízpumpa,szervó stb. stb.) Ebből elég sokat levonhatsz, mire az aszfaltra jut az erő.

John Rambo 2008.03.14. 13:12:40

en.wikipedia.org/wiki/Horsepower#Measurement

Asira nem bizonyítottak rá semmit közvetlenül, egyszerűen azért büntették meg, mer gyorsabb volt a WRC-knél...
Nem tudom pontosan, mi lett a vége az ügynek (talán 2 éves eltiltás?), de mindig mindenki csal, akkor éppen ő bukott le...

De gondolom a forgatónyomatékot ugyanott mérik, ahol a lóerőt, így a 300 LE elvileg kamu. Állítólag mindegyik wrc erősebb 300 LE-nél, de szerintem ebbe kívülállóként igazából senki nem lát bele, csak a mérmökök. El kéne vinni valamelyik magyar (szabályos) wrc-t padra, és megmérni.

Egy motoron/autón nem lehet lóerőt mérni, csak forgatónyomatékot. A forgatónyomatékból számolják a lóerőt.
A lényeg, hogy az a nagyobb lóerejű autó, ami hamarabb produkálja az x nagyságú nyomatékot. Tehát lehet két, egyforma nyomatékot produkáló autó között kétszeres lóerőkülönbség is, akár.

De gondoljatok bele, a százmilliós gépekkel jön a sok reménység, iszonyatos szponzorpénzekkel, törik-zúzzák az autókat, erre jön ez az Asi gyerek egy A-s régi EVO-val, és szopatja őket.
Természetes, hogy meg akarják keseríteni az életét, ahol lehet.
Már akkor is ez ment, amikor a dízel Golffal szlalomozott. Akkor se hitte el senki, hogy zseni. Azt mondták, dízellel könnyű.
Akkor tessék utána csinálni!

Válasz nem is lesz?

AP 2008.03.14. 18:56:32

épp ez az.
miért kell akkor csalni?

Ki mondta, hogy csal? Szerintem nem csal..
Az irígyei nagyon rá vannak szállva régóta.

Mit csináljon, ha más ötször annyiba kerülő, sokkal újabb fejlesztésekkel megy, és mégis kikapnak tőle?

Nem én mondtam, találtam. 2002-ből és tavalyról.

Ezek után sosem tudjuk meg, mennyire jó versenyző valójában Asi, hiszen mostantól mindig meg kell küzdenie azzal, hogy ha jól megy, nem tudják megmondani, mennyi ebben az autó és mennyi az ő ügyessége.

ASI jó pilóta, a legjobbak között van.. És nem is lenne vele semmi gond, ha ezt nem próbálná folyamatosan MINDEN ESZKÖZZEL bizonyítani..
Vezetési stílusa nekem is tetszik, tökös gyerek, de ha csak fele annyit csalt mint amennyit már félig-meddig-teljesen rábizonyítottak akkor se tiszta a csávó.
Nem egy kigyorsításnál látszik ahogy veri a WRC-ket.. Ez nem vezetési technika.. Ez valami MÁS… :)
Ettől függetlenül jó pilóta, és jogos, hogy akkor is kap ha éppen nincs rajta sapka..
Csak hát a bizalmat is eljátszotta valaki..

AP: bocs, de tudod, nem zörög a haraszt...

A csalás szó azért nem mindig feltétlenül állja meg a helyét. Mivel technikai sportról van szó, ahol szabályok (tkp szabványok) vannak, és ezeket emberek készítik, lehet olyan módosítást csinálni, ami (szómágia révén) megkerüli ezeket a szabályokat: tehát nem csal, hanem kijátssza, újraértelmezi a szabályokat. Jó példa erre a Ford és a Subaru által egy időben alkalmazott, majd a szabályok változása miatt visszavont technikai eszköz, ami nem (csak) BOV-et, hanem egy nagynyomású levegőtartályt is tett a nyomás alatt lévő szívórészbe, ami kigyorsításkor, alacsony fordulatnál tudott táplálni. Ez nem csalás (amíg nem vonatkozik rá a szabály), hanem technikai fejlesztés. Valahol a versenyen kívül ez minden autósport lényege. Főként a rallyban, ami a legközelebb van az utcai autókhoz valamilyen szinten. Pl. kipörgésgátló, menetstabilizáló elektronika szépen kiérlelte magát, átkerült az utcai autókba, ki is van idéntől tiltva a F-1-ből (hogy legyen vezetők közti verseny). Idéntől csalás lenne. Tavaly még nem volt az. Ennyi.

Így van: ami nincs konkrétan tiltva, azt szabad.

A helyes válasz: Kari
:)

Gondoltam, hogy egy ember biztosan nem fog hozzaszolni - kariking. Plane nem mondja majd meg, hogy mit tud, foleg bizonyitani nem fog.
Kariking, remelted, hogy a hozzaszolok tippjeibol mindenki osszerakja a megfejtest, vagy mi volt a cel evvel a poszttal?