Vigyázat, vasárnapi autósok!

  2007. október 22. - Winkler Róbert Címkék: baleset suzuki mitsubishi subaru renault

A szerzőről még nincs információ feltöltve!

A szerző még nem publikált a Totalcaron

Így kínozzák az utángyártott lámpákat Tajvanon
2015-06-12 11:07:30

Az Eagle Eyes nem számít nagy gyárnak Tajvani viszonylatban, de még a sziget déli részén, Tajnan városában

Néhány megfigyelés az új fényezési trendekről
2015-05-26 17:52:20

A China Airlines Tajvanból Frankfurtba késett másfél órát, így buktam a budapesti csatlakozást. Az ölembe

Cuki cicák a gumigyári klotyóban
2015-05-22 17:46:25

Ránk szakadt a monszun, amit Tajvanon nagyon vártak, mert a száraz évszak nem csak száraz volt, de hosszú is.

Felkúrták az agyam Tajvanon
2015-05-21 15:52:45

Konfuciánus szentély a Vacron-központ kerítésénél Ma a sokadik dashcam-céget látogattam meg a Taitra

Mai breaking nyúzunk egy személyi sérüléssel nem járó baleset. Illetve a Swift Interceptor versenyzőpárosának navigátor tagja kicsit kifejelte a szélvédőt, de igazából mindenki megúszta.

Az összetört Suzuki és utasai

Gábor barátomnak Subaru Forester S Turbója van, az utolsó modell. Tökéletes állapotban, gyönyörű hanggal, az S Turbo egyébként is S Turbo, Gábor pedig alapjában véve elégedett ember, de időnként bemegy az Emil Frey központba, és megnézegeti a felhozatalt, amit úgyis látott már a múlt héten. Viszont válthat néhány szó az értékesítőkkel, hogy ejnye, de szép ez a Legacy, mekkora kár bele ez a 156 lovas motor.

Az új Mitsubishi Outlander

Az Emil Frey értékesítői valószínűleg jól dolgoznak, számomra legalábbis így a távolból motivált, profi csapat benyomását keltik. Azt hinném, egy Forester birtokában teljes képtelenség bármilyen alternatívát kínálni, de Gábor egy hónapja felhívott, hogy szóljak, ha esetleg nálunk lenne az új Outlander, mert megkínálták vele, tetszik is neki, de azért menne vele egy kört. Nálunk van az új Outlander, ami szintén csúcsfelszereltségű, szintén kétliteres, kéziváltós és turbó, csak dízel. Ez a legkevesebb, azért ezt már érdemes kipróbálni.

A tesztút egy Rákosszentmihály-Diósjenő oda-vissza, van sok Foresterrel jól ismert úthiba és mindenféle kanyar. Gábor befűti majd a víkendházat, hogy másnapra, amikor mennek az asszonnyal, már meleg legyen, nekem meg csináltatott a diósjenői cukrásszal aranygaluskát, hogy valami ürügyem nekem is legyen.

Az aranygaluska papírban

Az aranygaluska nagyszerű, bár nem egészen értettem, miért is kellett ennyi. Gábor szerint elfogy az. Igaza lehet, felhívtam anyámat, szereti-e az aranygaluskát, és valóságos messiásként fogadott, mert épp azon őrlődött, honnan is szerezzen ilyenkor valami jó kis édességet.

Gábor a kulcsait keresi 1

Gábor nyaralóját viszont nem sikerült befűteni. Mint a mellékelt képsorozatból látszik, valamit keres a bomber egyik zsebében. Aztán a másikban. A belsőben. Az ujjzsebben. A nadrágzsebeiben. A farzsebeiben.

Gábor a kulcsait keresi 2

Nincs: otthon maradt a kurva kulcs.

– És akkor mi lesz?

– Hát, valahogy úgy kell terelni az eseményeket, hogy megérkezünk, én beszaladok, bekapcsolom a fűtést, aztán azt mondom, ugorjunk még be ide vagy oda.

És akkor esetleg a Brigi nem veszi észre a turpisságot, hogy nem olyan átütő és megalapozott a meleg, mert ez kifejezetten egy friss befűtésnek tűnik.

Megyünk hát a Börzsönyben, szép az idő, épp arról beszélgetünk, ilyenkor mennyire megszaporodnak az utakon a kretének, sokkal jobban kell figyelni.

– Ja, vagy hirtelen megjelenik szemből egy kínai, akinek vezetés közben kiesett a kezéből a mobil, és azt keresi a gázpedál alatt – mondja Gábor, én meg azt kérdem, miért pont kínai?

A Swift a baleset után, elölről

Valahogy meg is fejtenénk, rosszabbul vezetnek-e a kínaiak, és vajon miért nincs a Viasat sofőrös műsorában kínai pilóta, meg van-e egyáltalán Majkának jogsija. És hogy Gianni vajon milyen csávó, amikor Gábor jelenti, hogy feltűnt a tükörben egy autóversenyző, fehér régi Swiftben, egy jobbról előzésen már túl is van. Nézem a jobb külsőben, tényleg ott túr a seggünkben, biztos lesz majd valami látványos előzés. Egyelőre záróvonal, kanyar, kanyar, előttünk egy két Thaliából álló minikaraván, valószínűleg már nem látjuk előzni a fehér Suzukit, mert hamarosan jön a diósjenői elágazás.

A Thaliás emberek

A balesetek az életben mindig olyan bután szólnak; azért is jobb a film, mert ott legalább tisztességesen megeffektezik a csattanást. Tehát, ahogy utólag rekonstruáljuk, a Thaliában az elképesztő hárpiának mutatkozó anyuka valószínűleg ráordított apura, hogy ez az, itt kell balra! Tényleg volt ott egy kis bekötőút, a záróvonal mellé is festettek egy kis felezőt. Apu tehát satuzik, de minden átmenet nélkül. Mi vészfékezünk, az Outlander tökéletesen lassul, Morzsa nem esik ki az ölemből, mert fogom. Persze a Thaliából biztos félelmetes, hogy a háttérből szinte rájuk ugrik egy nagy autó, ezért a sofőr még mindig satuzva balra kezd indexelni, és egy teljesen okafogyott manővert indít a szemközti sávba, ahonnan szerencsére senki se jön.

A Suzuki összetört orra

Mi simán megálltunk mögöttük, maradt legalább fél méter, de inkább egy, és akkor csatt! Megérkezett a seggünkbe Suzukis Öcsi.

Kiszállunk, és nagyjából átgondoljuk: a thaliás ökörséget csinált, mert követési távolság ide vagy oda, ha jönnek mögöttünk, nem fékezünk hirtelen nagyot, és ilyen manőverek előtt belenézünk a tükörbe. Ha meg már elkúrtuk, nem a legrövidebb és legveszélyesebb megoldást választjuk, amivel másokat sodorhatuk veszélybe, hanem tudomásul vesszük, hogy hibáztunk, és majd ott és akkor fordulunk meg, ahol biztonságos. Mi történetesen tartottuk a követési távolságot, ami ismét bizonyította létjogosultságát. Szerencsétlen suzukis meg már csak a mi féklámpánkat látta, és csatt – túl közel volt.

Az Outlander segge a baleset után

Az Outlandernek nem sok baja lett, még azt is el tudom képzelni, hogy a hátsó műanyagokat vissza lehet pattintani a helyükre. Csak nyilván jobb, ha nem én kezdek vele kísérletezni. A thaliás felesége már a Gáborral ordít, hogy képzeli, miattunk kellett a férjének kifarolni a szemközti sávba. Összenézünk: farolni?! Meg hogy mi nem tartottuk a követési távolságot – hiába mondjuk, hogy akkor beléjük mentünk volna. A sofőr szerencsére normális, talán csak nősüléskor hozott egy megkérdőjelezhető döntést, de ettől függetlenül megbeszéljük vele, hogy bár hülyeséget csinált, a nap hülyéje viszont versenyző barátunk. Aki ha nem sportosan túr, mindnyájan megússzuk. A thaliás kirándulóknak búcsút intünk, menjenek isten hírével, át is szaladnak egy kamion előtt, de szerencsére nem volt olyan közel.

Szopó, hogy mint kiderült, Gáborral mindketten valóságos megszállottai vagyunk a baleseti bejelentő űrlapnak, ezért mindketten tartunk az autónkban, ez viszont nem a mi autónk, hanem Emil Freyé. A baleset többi résztvevőjének sincs bejelentője. A Swiftben nincs elakadásjelző háromszög, ezért kiveszem az Outlanderből, és lerakom a kanyar túloldalán. Mire távozunk, valaki át is hajtott rajta.

A Swift orra

Megkapjuk a főnök telefonszámát, miután megbeszéltük vele, hogy akkor az ünnepek után megbeszéljük, mert ez itt két cégautó, a rendőrség meg elég kilátástalan kiszállási időkkel kecsegtet. A hátulról beleroncsolós esetek pedig a legegyértelműbb balesetek közé tartoznak, tanú is van egy regiment. Érdekes, hogy a Swift abszolút menetképes maradt, a hűtővíz se szivárog, pedig az az orr csúnyán néz ki. Kérdezem a mitfárert, hogy ugye nem volt bekötve, azért fejelte-e ki az ablakot. Nem: be volt kötve, de épp elejtette a telefonját, azután kotorászott, azért fejelt fejtetővel a szélvédőbe. Tudtam én, hogy nem csak a kínaiak csinálnak ilyeneket.

A bejegyzés trackback címe:

https://belsoseg.blog.hu/api/trackback/id/tr8203587

Kommentek:

A hozzászólások a vonatkozó jogszabályok  értelmében felhasználói tartalomnak minősülnek, értük a szolgáltatás technikai  üzemeltetője semmilyen felelősséget nem vállal, azokat nem ellenőrzi. Kifogás esetén forduljon a blog szerkesztőjéhez. Részletek a  Felhasználási feltételekben és az adatvédelmi tájékoztatóban.

Tomi 2007.10.22. 11:57:21

Tudom, most megmagyarázza majd valaki nekem, hogy követési távolság...de akkor is a Thalia-t hibáztatom. Őszintén, ki nem ment még a másik mögött néhány méterrel előzésre készülve? A Suzukisnak most nem jött össze.

feketenap 2007.10.22. 11:59:15

Remek, hogy csak a fém tört, nem a csont!
Nekem is volt egyszer egy Swiftem, mikor gesztenyefa alatt álltam meg, és potyogott rá pár barna golyó, mind a Hold felszíne olyan volt. Kráter, kráter, kráter. Ez komoly kérdőjeleket vetett fel bennem, pár hétre rá lecseréltem. Hiába na, egyszerű, olcsó, végletekig megbízható, de papír.

100 2007.10.22. 12:01:47

szerintem ha valakinek elég erős kocsija van az követési távolságról elindulva is be tud fejezni biztonságosan egy előzést, illetve meg tud állni jó fékekkel gumikkal az előtte haladó mögött ha kell; ha meg gyengusz a gép akkor ne próbálkozzon egy subaruval hanem maradjon mögötte nyugiba, max várjon türelmesen egy hosszabb, belátható egyenesre.

Viktor · http://www.vikiszava.blogspot.com 2007.10.22. 12:03:36

Gyűlölöm az ilyen idiótákat, mint ez a Suzukis. Kevés dolog tud kihozni a sodromból, de amikor valaki azt hiszi magáról, hogy autóversenyző, és a közúton akarja bizonyítani a többieknek, azt sehogy nem tudom elfogadni. Előzéshez készült, azért ment közel? Ha versenyző, miért nem messziről, lendületből előz, ahogy kell? A rátapadásnak akkor van értelme, ha ki akarja fékezni a kanyar előtt a "vetélytársat".

NSD 2007.10.22. 12:05:07

Tomi, ahol a baleset történt, az a 2-es út kifelé (határ felé) vezető oldala az Agrobuda hűtőháza mellett. A berkenyei elágazó után végig záróvonal és kanyargás van a pataknál kezdődő emelkedőig, ahol 2 sávos lesz az út a kapaszkodósáv miatt - a záróvonalas szakasz kb 2-3 km lehet, esélytelen (szabálytalan) az előzés. A Suzukis ilyen esetben simán visszavehetett volna a versenytempóból.

Ettől függetlenül a váratlanul satuzó vasárnapi Thaliás is bekaphatja.

-putyin- 2007.10.22. 12:05:11

Já já, ezek cserélték az ezeröcsit húzzukira és úgy mennek vele, mint az állat. Tunning index, kéken világító ablakspircli és csak úgy szalad a 68 ló. Igaz, megállni nem lehet vele és törik mint a pászka, olyan erős a kasztni, mint az edzett alufólia.. Engem kétszer zúztak le mikor hasonló géposztályban nyomultam, mindkét alkalommal úgy nézett ki az kis stift, mint amin átment az IC, míg a másiknak nem lett baja, én meg az öv ellenére tikitakiztam a utastérben. Remek kis móka volt...

bervas 2007.10.22. 12:05:28

A Swift látványosan törik, de nem vészesen. Egyszer 10 km/h körül szálltam bele az előttem levőbe (a képen láthatóónál némileg lassabban). A lökhárító azon is csúnyán nézett ki, a motorháztető is kezdett púposodni, de a kocsi tökéletesen üzemképes marad. Japán átgondoltság. Mint a svédek :-)

voltszuzukis 2007.10.22. 12:06:30

A régi swift eleje tény és való hogy nagyon gyűrődik, talán mert lapos és vékony (i.. alacsonyan van) az eltalált szilárdtest pedig szinte sértetlen marad:)

zuckerfrei 2007.10.22. 12:07:37

azt figyeltem meg, hogy minél rosszabb valakinek az autója, annál bátrabb és gyorsabb.. ezt sose értettem
nekünk is van szép meg ngy meg gyors autónk, mégsem akarok mindenáron megelőzni mindenkit. lehet az úr a szuzukájban a kisebbségi érzést próbálta kompenzálni a gyorsasággal, és a versenyzői rutinjával. de ez még a jobbik eset, hogy csak anyagi kár keletkezett, persze ennek sem örül az ember fia.

Furmányos 2007.10.22. 12:08:25

Ja, az ilyen észlény Buzukisokra általában nevelő hatással van egy kis ablakmosófolyadék... 70-es tempó fölött szépen kap belőle a követő is. Népi megfigyelés, hogy ezután nagyobb követési távolsággal jönnek. :)

-putyin- 2007.10.22. 12:10:54

zuckerfrei, tökéletesen igazad van, ezt látom én is. Most elég nagy és erős kocsim van, de ha mögöttem van egy ilyen suzukis, az addig nem nyugszik, míg meg nem előz...

kérdez-ő 2007.10.22. 12:16:07

Ez a követési távolság azért elég érdekes kérdés, mert ha mondjuk előzni szeretnél nyilván közelebb mész az elötted haladóhoz, mint mondjuk 30 méter:-). Ha történik egy előre nem látott esemény gáz helyett a féket nyomják, akkor a mögöttük lévő mit csinál? Mert nem mindegy, hogy állóra fékezel csak úgy vagy csak lassítasz. Apám egyszer így volt részese egy 4es csattanásnak, mikor kijött eléjük egy busz, ő volt leghátul csak azt látta mindenki satuzik, de mivel a reakcióidők összeadódnak, és az ő kocsijában egyedül nem volt abs, esélye se volt...és ő volt a hibás, mert mindig az utolsó az...vicces

neuromancer · http://neuromancer.freeblog.hu 2007.10.22. 12:16:44

usztam mar meg ilyen osszekoccanosdit pont azert, mert mindig tartok kovetesi tavolsagot. Legutobb is elottem kettovel az egyik mar ugy fekezett hogy majdnem keresztbeallt, a mogotte levo (aki elottem volt) ettol fuggetlenul szepen belement, en siman meg tudtam allni, de azonnal kigurultam oldalra (lattam volt sok hely, szeles placc a padka mellett) kulonben valszeg a mogottem jovo meg engem kapott volna el... (termeszetesen ha mar megalltam kiszalltam kell-e segitseg)
(varosban nagy forgalomban sem autozom kozel, inkabb masszanak be elem a furakodo ideges allatok, de ha gond van es fekre kell lepni en talpon maradok - erre is volt mar pelda)

calamites 2007.10.22. 12:19:08

egy ismerősöm egyszer azt mondta: mennyi hülye ember van ebben az országban, de a baj az, hogy mindnek van jogsija, és autója is.

Kalti · http://kalti.blog.hu 2007.10.22. 12:21:56

"Tudom, most megmagyarázza majd valaki nekem, hogy követési távolság...de akkor is a Thalia-t hibáztatom. Őszintén, ki nem ment még a másik mögött néhány méterrel előzésre készülve? A Suzukisnak most nem jött össze."

Az előzésnek is megvana kellő mértékű követési távolsága. Nem úgy kell előzni, hogy belemászol a seggébe, aztán kirántod az autót. Ő úgy akarta. Nem jött össze. Szopás.

Бабаяга 2007.10.22. 12:22:14

Nem tudom, hogy miért gondolják a suzusok, hogy alattuk verseny autó "dübörög". Mielőtt ifjú embert beleültetnénk a japán trabiba, előtte a motorháztetőbe kéne beleverni a fejét, meg azt a fejébe, hogy ebben nincs sok paci, valamint a fék is ehhez van méretezve.
Autópályán megyek 130-cal. Mögöttem suzuki 1.1 jön akár 140-nel. Le akar tolni: villog, dudál, ő menne. Erre én kicsit belerugok jelzésképpen a fékbe, majd utánna rálépek a gázra. Suzukis ezek után eltűnik a külső sávban.
A szélvédő mosós ötletet köszi, a jövőhéten kipróbálom. Arra nincs ötletetek, hogy mit lehetne tenni, ha valaki a követési távolságot előzési lyuknak tekinti?

hamisnero 2007.10.22. 12:22:45

annak idején (95 táján) egy 1.6-os suzikit hajtottam, ment mint a barom, de fékje az igen gyengécske volt. szóval a féktáv az féktáv, illik betartani. mondjuk elég érdekes ez a subaru egy suzuki mintás matricával a fenekén...:)))

tb 2007.10.22. 12:24:04

Fika gépek, a szép, nagy meg erős autó 1400kg 140lóval ? Amúgy meg a tháliás is bekaphatja, meg a swiftes is. Ha akar menni mennyen, de nem tapadjon olyan helyen ahol úgysem tud előzni, meg amúgy se....

rognork 2007.10.22. 12:25:48

1. az a 68 ló a pontosság kedvéért sztem 84, mivel ez 16 szelepes.
2. meg lehet vele állni, csak okosan kell csinálni, követési távolsággal például
3. thaliás pusztújjon
4. suzukis pusztújjon

én gáz+fék kombót vetek be elhárításként, általában bejön.
az eleje azért törik ilyen látványosan, mert a fő elnyelő elemeket (muhaha, 2 db lemez) egy óriási 0,5-ös U-profil (kereszttartó, MUHAHAHA) köti össze.
vigasztaljon, hogy a p206-tal rókát elcsapva sztaniol módra gyűrődik.

Válaszol-ó 2007.10.22. 12:26:38

Kedves Kérdez-ö, karavánban, ha az első hirtelen állóra fékez, és mindenki tartja a köv. távolságot, bizony az utolsónak van a legtöbb esélye, pont a reakcióidők miatt, hisz látja hogy 2-vel előtte bazi nagyot fékeznek, és már tapossa is a pedált. Persze ha nem lát előre, akkor ugyanannyi a sansza, mint a másodiknak...

gabac4 2007.10.22. 12:26:39

Nekem úgy tanították az autósiskolába,h olyan kevés időt kell a szembe sávba tartozkodni amilyen keveset lehet! Sztem a thaliás volt a hülye. Többiek nem tehetnek róla. Nem mindenkinek van pénze 150 meg 200 lóerős gépekre. Sajnos!

Válaszol-ó 2007.10.22. 12:27:53

No, ebben jó sok vesszőcske lett :-)

ommm 2007.10.22. 12:31:53

hahá. dettó ugyanilyen balesetem volt egy éve, azzal az eltéréssel, hogy a kisasszony előttem vészfékezett (ok nélkül) egy kereszteződés közepén engem pedig elvakított a nap és nem láttam a féklámpáját.
paff bele.
a rendőröket aztán végképp nem érdekelte, hogy miért fékezett. közel voltam. pont.
és így a helyes, azóta nagyon figyelek az ilyesmire, de a legnagyobb barom kétségkívül az a "sofőr"-nek magát képzelő valaki, aki:

1. hagy belepofázni a vezetésbe, ennek következményeként
2. hajlamos rizikós manőverbe belemenni, ha az asszony felordít, ahelyett, hogy nyugiban maradna
3. nem néz a tükörbe, hogy esetleg a mögötte jövőnek hogy fog esni egy ilyen manőver
4. nem vágja orrba az asszonyt, mikor kézenfekvő faszságokat ugat

bocs, de az ilyen semmivel sem jobb, mint a bizonyítási vágyban szenvedő "sztrítrészer" Suzukis vagy akárki más.

Karottafüggő 2007.10.22. 12:32:00

Két dolgot súlytanék bazinagy bírsággal: Az egyik a nem megfelelő követési távolság a másik pedig a be nem kötött gyerek (ennél még a halálbüntetés is felmerül néha bennem).

Még a nyáron engem is lezúztak. A Váci úton a westenddel szemben rongyolt belém egy vadiúj 7-es bömös. Fiatal gyerek a főnöke francia rendszámú fullos verdájával... Jöhetett vagy 60körül, én álltam a dugóban (mégcsak nem is akkor fékeztem). Csatt, szerencsére egy szebb napokat is látott 940 VOLVO kombiban ültem (abban a kereskedésben ahonnan a Winkler szokott használt kocsikat teszelni ott van egy pontosan olyan volvo kombinátor)... Szóval iszonyat nagy csatt volt, a bömös eleje rommá tört, a volvo hátulja is csúnya lett és még egy szerencsétlen astra hátulját is szétcsaptam...Az astrában ráadásul volt egy kisbaba is de szerencsére jól be volt kötbe gyerekülésben úgyhogy semmi baja sem lett. Végülis a biztosító fizetett 4 hónap múlva:(
Azóta meg járok kezelésekre a nyakammal és szédülök. Persze akkor semmi bajom nem volt csak egy hónap múlva jött ki:(

Szegény volvomat eladtam, kárbaveszett rengeteg idő és pénz amit ráfordítottam. Most új alteával járok és félek ha valaki rámnyomul.

Ennyi

G. 2007.10.22. 12:32:03

Úgy látom, eddig senkinek nem tűnt fel, hogy a hátulról meglepett autó egy Mitsu...A thaliások meg mongyanak le

rognork 2007.10.22. 12:35:11

követési távolságot tartani amúgy köteleő

feher · http://fekete 2007.10.22. 12:38:26

- A követési távolságnak elégnek kell lenni az előttem menő bármilyen "erős" fékezése esetén az ütközés mentes megállásra. DE nem kell elégnek lenni, ahhoz, hogy ha az előttem menő balesetet okoz akkor is meg tudjak állni: tehát az a hibás egy többszereplős balesetnél, aki először ütközik a másiknak, a többi utána jövő nem vétkes, a biztosító az elsőként ütköző biztosítására fizet.

- más: a lökhárító középvonalának magassága 445 mm magasan kell legyen. A teherautókon már látni az aláfutásgátlókat ezen a magasságon, de a terepjárókon nem!!

Gabe` 2007.10.22. 12:38:32

Subaru Outlander? Emberek...

Hendrix 2007.10.22. 12:40:12

Hát szerintem érdekes ez az egész! Hibás itt a Thalias is meg hibás a Suzikis is! Egyébként nem kéne általánosítani, hogy a Suzukisok így meg úgy! Ez az 1 csinált most ekkora baromságot nem az összes suzikis! És nem kéne valakit lenézni, mert Suzukija van szerintem! Na Jó napot mindenkinek!

mc 2007.10.22. 12:40:45

sztem, itt qrvára a thaliás a ludas!
mert azzal hogy vészfékezett nem került el semmilyen veszélyes helyzetet. csak mert úgy tartotta úri kedve. és ezzel ő okozott veszélyes forgalmi helyzetet...

GYUSZI BACSI · http://www.fizetesem.com 2007.10.22. 12:40:55

igaz, hogy nekem 250 lóerős kocsim van vonóhoroggal, de az ilyen wannabe-schumachereket magam elé szoktam engedni

olyankor ők is a gyűrődési zóna részét képezik előttem

mennyivel egyszerűbb dolgotok lett volna, ha a suzuki töri össze a thaliát

ti mehettek tovább, a két hülye meg 1-2 hétig nem nehezíti a közlekedét az országban

ommm 2007.10.22. 12:42:45

nem az autó a hibás, hanem a barom, aki a kormány mögött ül és ő a villámgyors profi.

feher · http://fekete 2007.10.22. 12:43:38

Karottafüggő: A baleseti koponyasérülések, ha közvetlenül a balesetkor rejtve maradnak, panaszt nem okoznak, 4-6 hét után okoznak szédüléses, váratlan eszméletvesztéses tüneteket. Próbálj egy CT-t kicsikarni: nincs-e egy vérömlenyed a koponyádban. Jobbulást!

drobi 2007.10.22. 12:51:25

Ennél csak az a rosszabb, mikor téged még megelőz, majd a féktávon belül bevág eléd és satuzik. Te Belecsatt. És a hibás is te lettél, mert akkor lettél aki hátulról jött, aki mint tudjuk......

AP (törölt) 2007.10.22. 12:52:53

És engem szidtok, hogy én mekkora állat vagyok..

AP (törölt) 2007.10.22. 12:54:37

Pontosan ezekről a tatákról beszéltem, akik a zéró reflexükkel és elképesztő megoldásaikkal ezeket okozzák. :)

Válaszol-ó 2007.10.22. 12:57:08

Azt mondja már meg nekem valaki, hogy ki az a "Vasárnapi autós"?
Mert a cím alapján a következő kategóriákat feltételezem:
-Munka-autós (mindennap megy, az autója a munkaeszköze; nagy rutin, de sok kilométer (=sok balesethelyzet)) - legyen az autósok 10%-a
-Napi-autós 1 (messziről jár dolgozni ahol nincs tömegközlekedés - kicsit nagyobb rutin, közepes km) - 10%
-Napi-autós 2 (a valagába ragadt a kocsi, leszarja a környezetet, csakazértis; kicsit nagyobb rutin, közepes km) - 30%
-Vasárnapi autós (Munkába tömegközlekedéssel/gyalog/biciklivel, vasárnap kirándulás, anyucival az anyósülésen;kicsi rutin, kevés km) - 50%

Jól látom-e eztet? A cím azt sugallja hogy a "Vasárnapi autós" az élet megrontója. Pedig (szigorúan a közlekedést nézve) sztem nem is.

JDM Kid 2007.10.22. 12:59:03

a sok szakértőnek csak annyit, hogy a Winklerék kocsija egy MITSUBISHI OUTLANDER, ami nem SUBARU ide járnak autós blogot olvasni és nem ismerik fel...ciki

scheerti · http://scheerti.blog.hu 2007.10.22. 12:59:54

Tudnék mesélni a Swift törésekről, nemcsak látványos hanem halálos is. Ha üzemi tempóban érkezett volna meg a faszparaszt belétek akkor valószínüleg a nyaka köré tekeredik a kasztni, nektek meg max szétgurult volna az aranygaluska...

Karottafüggő 2007.10.22. 12:59:55

FEHER: Köszi a jótanácsot! Már voltam CT-n, hálisten semmi gond a fejemmel! A nyakam sérült meg. Mégegyszer köszi!

szabi 2007.10.22. 13:03:25

G. respect, sztem is lófasz a seggébe annak aki úgy fikáz hogy azt se tudja miről pofázik...
Swiftet meg nem kell leköpni, csak azért mert eljárt felette az idő nem szar. Nyolcvanas évek első felében melyik japán volt masszív?!
Én 130-al dobtam el a kanyarban, 2fa, semmi
sérülés, nekem bejött :)))

atiska 2007.10.22. 13:04:17

a thalias barom volt. pont. cikkben jol irjak, ilyenkor az legesszerubb dontes tovabbmenni, es az elso parkoloban, bekotouton, stb. megfordulni.

a satuzas, plane ha jon valaki hatul, soha nem egeszseges. koccoltak le mar igy hatulrol, hogy en kb a 10-edik voltam a sorban, mogottem jott meg egy raklap auto. a sor elejen valami barom maszott 70-el (fout, semmi korlatozas, no kanyar, no ho...), es minden kulonosebb ok nelkul beleallt a fekbe. erre mindenki satu, en is szamoltam a centiket, hogy ne csusszak bele az elottem levobe, mogottem levo detto, neki nem volt szerencseje, picit meglokott. akkor fel se tunt, mi volt az a bakugras, betudtam az abs-nek meg a szar utnak. mikor leparkoltam melohelyen, akkor neztem, hogy a hatso lokos kicsit meg van karcolaszva, meg festekes. tenyleg 1-2 centivel merhette csak el a fektavot, igazabol meg anyagi kar sem lett. de konyorgom, a sor elejen mi a banatos istenert kellett beleallni a fekbe? egy macska se volt 100 meteres korzetben.

hajtok egy erosebbnekmondhato autot is meg egy 1,3-as swiftet is. mondjuk altalaban 15 km-es tavon kozlekedek a swifttel, szoval nem elozgetek, ha vki nem 70-el maszik, de azt tapasztalom, h kb levegonek neznek az uton. ha 95-100 korul csorgok, akkor mindig van valami okor, aki hatulrol jon 140-el es belemaszik a seggembe, ha nem tud megelozni, nemelyik meg villog is, meg kirakja az indexet, pedig szembe meg kb 200-es sor jon, azutan meg ott egy belathatatlan zarovonalas kanyar. nem zavar kulonosebben, de ha vkit ez frusztral, akkor utana elojohet ez a marpedig en megmutatom, es nekiallok nyomni a gazt effektus.

murci 2007.10.22. 13:04:48

egyértelmű, hogy az asszony hibája :)
azért azt megnéztem volna, hogy mi történik a suzival ha a Mitsubishi belecsatan hátulról, nem sok maradt volna belőle...

amúgy nekem egy mentős barátom mondta, hogy régi swiftből, daewoo matizból, ticoból és a hasonló autókból csak elvétve szoktak élve kikerülni az emberek nagyobb balesetkor, tehát teljesen felesleges a régi szoci vasat lecserélni iylenre, mert NEM biztonságos. azokban még anyag volt

istván... 2007.10.22. 13:06:15

szabi is bizonyította hogy itt egy újabb suzukis aki scumachernek képzeli magát hogy ő a mankókerékvastagságú gumival 130-al esik bele egy kanyarba és hopp nemsikerül....
de mi lett volna ha épp szembejön valaki???

Rocko- 2007.10.22. 13:07:12

hát elnézést, de ezen csak röhögni tudok. a suzukison.

Nagy Péter 2007.10.22. 13:07:14

Hát sajnos bizonyos típusú emberek bizonyos típusú kocsikat vesznek.A suzukis meg thaliás "pilóták" (tisztelet a kivételnek)általában a "köcsög" kategóriába tartoznak és sajnos annak megfelelően is vezetnek... Ennyi a véleményem az egészről.

Okostojás 2007.10.22. 13:07:25

A képen látható Suzuki vagy 68 lóerős vagy 93. A képekből ez nem derül ki egyértelműen. De biztosan nem a 86 lóerős változat, hacsak nem cseréltek motort benne. Ebben a balesetben a Thalia szabalytalan manővere veszélyeztette a közlekedés többi résztvevőjét, még akkor is, ha neki nagyon fontos volt, hogy ezzel a hirtelen és másokat veszélyeztető szabálytalan manőverrel korrigálja a saját figyelmetlenségét. A Swift vezetője szintén hibás, több pontban megszegve a közlekedés szabályait. Pl. telefonálás vezetés közben, követési távolság be nem tartása, az út figyelését lehetetlenné tevő vezetői pozíció. Sajnos szupersofőrök sok autótípusban utazhatnak. Az emberi butaság és felelőtlenség nem autómárkához kötött. Suzukit leginkább a megfizethetősége miatt vesznek, nem azért, mert abban a márkában érzik legautóversenyzőbbnek magukat a vezetők. Érdemes megfigyelni a magyaroszági használt-BMW piacot. Szinte nem találni törésmentes példányokat. De ez csak egy példa volt. A csökkent értelmi képességű ember autómárkafüggetlen.

Gerry 2007.10.22. 13:07:29

Hááát, nem is tudom, kedves számomra kimondhatatlan cirill betűs!:)
Azért az olyanok is megérdemelnének egy nyaklevest ám, akik a belső sávban mennek 130-cal... Nekem például az ilyenektől lesz agyvérzésem, 130-cal menjenek a külső sávban, a belső sávot tessék meghagyni előzésre meg azoknak akik sietnek. Ők majd számolnak a traffi, meg a rendőr ellen, de inkább ne ossz igazságot azzal, hogy ott befékezel...
Igaz a thaliás valóban egy pöcs volt...:):)

W84IQ 2007.10.22. 13:07:31

A Thalia valóban bosszantó, de ahogy mondani szokták, "a pálya része". A Suzukis csak azt kapta amit megérdemelt. Igazából titeket nyugodtan kihagyhattak volna a "bulióbl". Suzuki beállhatott volna Thalia seggébe, és mehetett volna az iszapbírkózás estig :)

Klodi 2007.10.22. 13:09:56

Egyszer majdnem hasonlóba keveredtem. Éppen csak azon múlott az egész, hogy a kereszteződésben az egyenesen haladó sávokban pirosra váltott a lámpa. én meg gondoltam nem várok (még egy kicsit távolabb voltam), le a jobb szélsőbe mert arra még zöld volt. Már éppen kanyarodtam volna amikor marha nagy fékcsikorgás, és látom hogy abban a sávban amiben az előbb voltam (ha egyenesen szerettem volna menni) egy hülye buzukis padlóig tapossa a pedált és simán becsúszik a kereszteződés közepére. Ha mondjuk ott álltam volna, akkor most egy mutáns kocsim lenne suzuki hátsóval :)

vitya404 · http://vitya404.blogol.hu/ 2007.10.22. 13:11:06

Most jön majd a céges QHSE kevés okos dolga közül az egyik: ez a baleset megelőzhető lett volna. Egyszerű: a követési távolság mindig 2 sec + autó hossza méterben/3m sec. Van egy 4.5 méter hosszú kocsid, akkor az 4 sec. De, ha mögötted valaki a nyakadra tapad, akkor úgy veszed, mintha egy utánfutód lenne, és ennek megfelelően távolodsz az előtted lévőtől. Így nem kell olyan veszettül lassítani, ha előtted satuznak, és a mögötted lévő marha tán csak nem rohan már beléd. Noch da zu lesz előtted hely, ahova bevágódhat, ha meg akar előzni (úgyis meg akar). Persze de jure a kurva Suzukis rohadtul hibás volt, a renault-s pedig egy utolsó kis lúzer (asszonnyal együtt), de mégis...

Ivan Bardzo 2007.10.22. 13:12:58

Ez a felháborító! Ha én vagyok ott elösször is a tháliást jól arcon verem majd megfogom a suzukist és beépítem a fejét a hulladék roncsába.Ha a tháliás felesége velem megpróbál üvöltözni az biztos,hogy kitépném a szívét! SOK FÉREG!
2 évente kéne vizsgázni és büntetni keményen a szabálytalnkodást.Gyorshajtás nem 300e Ft hanem 500e Ft!!! Egyből lenne rend!

Macropus_Rufus 2007.10.22. 13:12:59

Valaki lefejelte a szélvédőt.
Mentőt hívtak hozzá?
Ha igen, akkor hol volt a rendőr?
ui. minen személyi sérüléssel járó balesethez már gyün a rendőr is, amit a mentősök hívnak ki.
Tehát volt rendőr? A cikkből ez nem derül ki, feltételezem nem.
Tehát nem volt doki sem hívva.
És ha az illető aki fejelt egyből egy vérrögöt is kapott? Tudom mit beszélek ui. egyí haver így halt meg: elesett, fejbeverés, 3 hét után kampec. Nem vizsgáltatta meg magát. Aztán meg már felesleges volt.
Tehát úgy tűnik: nem volt mentő, nem volt rendőr. Ez már könnyen a segítség nyújtás elmulasztrása vádponjába fut, ha a fejelősnek problémája lesz a fejével (esetleg CT-n kiderűl, hogy valami gebasz van)
Sajnon volt pár balesetem ami sérüléssel járt. Tudom mi a csízió.

Kérdező: a követési távolságról kell kezdeni az előzést. Ennyi. Különben ha a szitu beütt amit említettél akkor a hátsó szívja meg.

Követési távolsá: az M7-es pályán ott vannak azok a nyilak. Gondoltátok volna, hogy 130-ról ekkora távolság kell a megállásig? Namost a pályán kb. 5-6m-re mennek egymás mögött a kocsik....

Ja: 80km/h-nál 20m/sec a sebesség. Tehát amíg a lábam a gázról a fékre kerül legalább 20m-t mentem. Ez kb. a 80-as féktávolság fele, 7 fok környékén a téli gumi 80-ról 0-ra 34m alatt áll meg.
nyári meg 70m)

Bukedlee 2007.10.22. 13:14:47

Az mondjuk engem is érdekelne, hogy mit lehet tenni azok ellen a tolakodó barmok ellen, akik miatt nem lehet követési távolságot tartani a városban, meg úgy általában az utakon... Még nyáron két suhanc leszorított a 4-esen, mert olyan előzésbe kezdett, aminek nem lehetett vége, majd ugyanezt megcsinálta a következő, majd az azutáni autóval is, így haladva lépésről lépésre, mindenkit veszélybe sodorva. Amikor bevágott elém, én rávillogtam, de csak egy bemutatás volta a válasz ..!.. Na az ilyet ott helyben agyonlőném... De azt a vasárnapi autóst is, aki a 90-es táblánál kényelmesen egerészik 70-nel, mert ráér, ilyenkor jönnek a mindenáron előzések, a hozzá tartozó csattal...

egy komment... 2007.10.22. 13:15:18

Az ilyen Thaliás idiótákat, akik ész nélkül nyomják a satut, egy balesetnél ugyanúgy felelősségre vonnám! Mindamellett a szutyukisokat sem hívják véletlenül külön állatfajnak, mert azt hiszik, hogy városban ködfény+távolsági, neon az alján, meg fólia, + matrica... és máris plussz 50 Lóval többet gondolnak az 1.3-ról, aztán lehet menni a másik seggébe. Igaz, hogy fék az nincs, de hagy pörögjön a motor, lesz ami lesz...

Örültek ezek...

Sajnálom az Outy-t...

tippelnék 2007.10.22. 13:16:19

szerencse, hogy a subaru otthon maradt. ez az outlander...

Jermann Kálmán · http://jermann.blog.hu 2007.10.22. 13:16:47

murci 2007.10.22. 13:04:48

Azért ne feledkezzünk meg a múlt időről: "azokban anyag VOLT". Mára az nagyrészt oxidálódott vas. Láttam élőben, oldalnézetben egy utoléréses balesetet, ahol a Merci megcsípte úgy 30-cal a Sierrát, ami konkrétan kettétört, de nem ez volt a döbbenet, hanem a barna rozsdapor, ami az ütközés pillanatában sűrű felhőként felröppent.

rognork 2007.10.22. 13:17:47

M7-esen teljesen jó a nyilas módszer, én mindig ráállok. kéne máshova is.

Macropus_Rufus 2007.10.22. 13:18:41

Ja még valami: továbbra sem értem miért a Thalias a szemét. Ő fékezet. Okés vészfékezett, és? Vegyük úgy, hogy átfutott elötte valaki.
A Suzukis egyértelműen hibázott.
A Thalias anyut én is leépítettem volna, de nekik effektíve sok köze nincs a balesethez, nem az ő fékezése okozta a balesetett, hanem a Suzukis követési távolságának a be nem tartása.

Jazzman 2007.10.22. 13:20:17

Kérdeztétek, mit lehet tenni azokkal, akik sávváltás miatt, vagy bármi más okból túl közel jönnek. Hát, manapság kevesebbet. Leginkább minél hamarabb elengedni őket, akár úgy is, hogy szándékosan előzésre kényszeríted az önkéntes schumachereket. Annak idején, mikor még az autókat (vagy annak kinéző szoci tárgyakat) acélból csinázták, akkor egy több ponton megfogatott, jól hátralógó, masszív vonóhorog nagyon jó szolgálatot tudott tenni, ha már történőben volt a baj. Ma ugye ezek csavarostul szakadnak ki a papír alvázból, bár valami hasznuk azért talán így is akad. Ami pedig a preventív megoldásokat illeti, a szülői 1500s Ladába apám bebütykölt egy nyomógombos féklámpakapcsolót - ha valaki túl közel jött, a nyomógomb segítségével apám villantott néhányat a féklámpával (anélkül, hogy fékezett volna), és az illető máris nagyobb tiszteletet tanusított. Persze a mai autókban már berhelni sem olyan egyszerű.

atiska 2007.10.22. 13:25:01

veszfekezest a veszelyhelyzet elkerulese lehet hasznalni, azert hivjak veszfekezesnek. indokolatlanul satuzva ezzel teremt veszelyhelyzetet. ha kozel-tavol semmi nincs az uton amiert elorelathatolag fekezni kellene, akkor nyilvan nem keszulsz ra, ha az ut szelen latsz gyalogoskat, akkor mar szamolhatsz azzal, hogy valamelyik kilep, es esetleg fekezned kell, tehat rakeszulsz. ez is nehany tizedmp-et jelenthet, ami esetleg pont eleg ahhoz h idoben meg tudj allni.

mindenesetre, jelen helyzetben mivel szemelyi serules tortent, mentot es rendort kellett volna hivni, tanukat addig ott tartani mig kierkeznek, aztan mindenki jegyzokonyvbe mondja a tortenetet. a cikkben egyebkent nem azt irjak h a suzuki soforje telefonalt, hanem az utasa, neki meg semmi nem tiltja meg h telefonaljon. thalias anyunak meg ket maflast leverni ha kiabal, hogy tudja hany ora van.

pityu 2007.10.22. 13:30:02

volt már csattom úgy,hogy a normálisan tartott követésimbe beerőszakoskodtak,majd előtte satuzó mama miatt belemásztam a bepofátlankodóba.

a mostani trend,hogy 2mm fékúton kb satuznak a fékek,ezt eredményezi.ha a táliának olyan féke lett volna,mint a swiftnek,akkor nem lett volna probléma,eszébe nem jut lekanyarodni.és a ráfutásos csattok is ritkábbak lennének. a mostani tendencia, hogy tankokat épitenek érzékeny fékekkel a buta mamák papák alá nem éppen életbiztositás swifttel közlekedőknek.

jelen esetben kihivta a sorsot maga ellen a srác,de ettől függetlenül nem feltétlen jó az autógyárak tendenciája.

scheerti · http://scheerti.blog.hu 2007.10.22. 13:30:39

Na igen Kálmán csak azokban legalább régen volt valami anyag, a Swiftben meg soha. Nem csoda,hogy gallyratört az eleje egy lófasznyi kis ráfutásos balesetnél. A Thalia-s meg beszart a két tonnás kocsitól és menekülni próbált. A hülye. Valaki írta itt, hogy megverte volna a Thalia-st meg a Swiftest is, javaslom,hogy ilyet ne tegyen, mert ha a rendőrnek szar napja van még a végén kikerekedhet a történetből valami egészen érdekes is amiből kiderül, hogy valójában te voltál a hibás és elviheted az egész balesetes balhét meg a testi sértés is... A verekedés nem megoldás..

Boros Péter 2007.10.22. 13:33:55

Hát tény, hogy a suzukik szánalmas jószágok, de könyörgök ha valakinek csak arra van pénze?
A kocsim 142LE én is szoktam előzgetni vele de nem úgy hogy belemászok a seggébe. ?! Mindannyian szopták a dolgot!

Azért az asszonyt megcsaptam volna ha velem üvöltözik. "mer mér nem tartotta be a követési távolságot"

rognork 2007.10.22. 13:37:36

ha nyakonvered, akkor testi sértésért felnyomhat a rendőr, de koccanásnál nincs joga megmondani, hogy ki a hibás. szépen felveszi a jegyzőkönyvet, aztán vonogatja a vállát, ha 100% egyértelmű helyzetben a vétkes tagad.
egy kolleganőm hónapokig futott a kis szerencsétlen marutija után, mert a vétkes hölgy hetente változtatta az álláspontját.

Pitty 2007.10.22. 13:38:11

Hali!

Szerintem a Szuziukis is meg a Thaliás is hülye volt. Ez nem kérdéses. És most pont összejött két ilyen egyszerre. Igazából arra szeretnék reagálni, hogy valaki írta, a mögötte vészesen közel haladőt fékre rúgással próbálja meg rendre tanítani. Ezt én is csinálam már, legutóbb múlt héten. Majd' kiszedtek érte a kocsiból. M3-ason mentem kb. 130-al. Talán kicsivel gyorsabban, mert épp előztem. Mondanom sem kell, senki nem volt mögöttem, mikor kimentem. Aztán egyszer a visszapillantóban ott egy böhöm nagy terepjáró, villog mint az állat. A barom nem vette figyelembe, hogy van van 3 autó, amit meg kéne előznöm és esélyem nincs visszahúzódni, nyomult. Bepöccentem: belerúgtam a fékbe, majd gáz. Mikor végre vissza tudtam menni szélre, odagurult mellém a barom, anyámat emlegette, az öklét rázta, meg hogy álljak le. Én meg mondom neki: hülye vagy? Minek jössz a seggembe? Erre bevágott elég, fékezett. Szerencsére épp ki tudtam vágni balra. Barom előtt ott volt két autó, meg miután kivágtam mögöttem is kettő, így nem tudott azonnal visszajönni mellém. Gondolom a csávó egyre pipább lett. Én amikor tudtam, visszamentem szélre. A csávó hamarosan megint ott volt mellettem. Rámhúzta akocsit, habzott a szája. Mondanom sem kell: nagy autó, nagydarab gyerek. Mindenáron meg akart állítani. Majd ha hülye leszek! Amig gurul az aztó, addíg jó nekem! Mondtam neki, hogy nem állok meg, menjen nyugodtan. Egy idő után ott hagyott a p...ba.
Szóval ennyit a büntetésről.

guen 2007.10.22. 13:38:24

egyértelműen a suzukis a ludas....
néha sajnálom hogy nincs egy régi zsigulátorom vagy vmi hasonló mert ami a legjobban irritál az utakon (márkától függetlenül) ha a seggembe másznak, ilyenkor ha lenne egy fent említett kiri járművem simán satuznék egyet aztán fizethet a biztosító :P a versenyzőnek meg megnézném az arcát^^

empeti 2007.10.22. 13:39:00

Gabac4!

Az teljesen igaz, hogy előzéskor minél kevesebb időt tölts a szembejövő sávban. De ezt nem azzal éred el, ha előtte belemászol az előzendő seggébe és kirántod az autót. Távolságot tartasz, majd amikor helyed van, akkor kezdesz el gyorsítani, és lendületből, nagyobb sebességkülönbséggel tudod megelőzni. Így töltöd a lehető legkevesebb időt \"odaát\".

Jermann Kálmán · http://jermann.blog.hu 2007.10.22. 13:39:01

scheerti 2007.10.22. 13:30:39
Te kipécéztél mára magadnak :-).
A felvetés arról szólt, hogy nem érdemes a régi szocialista autóból átülni. Fotóztam egy 120-as Skodát múltkor, két ajtaját veszítette az ütközésben (vezetőoldalon), meg persze kifli alakúra görbült.
Átülni érdemes, mert mostanra nem sok védelme maradt, csak nem mindegy, hogy mibe.

Jazzman 2007.10.22. 13:40:06

Látom, kezdenek megszaporodni a hőn szeretett utcai lovagok, akik az igazság (avagy amit ők annak vélnek) nevében nem átallanak akár fizikai erőszakot sem alkalmazni.

Szeressük őket, feleim, mert modern Robin Hoodok ők, s mondom néktek, a legkülönb hősök azok közülök, kik az asszonypajtáson kezdenék vala az nagyszerű pofozkodást.

Füles 2007.10.22. 13:41:45

A Mitsu Outlanderrel kapcsolatos benyomásokról, véleményről szívesen olvasnék egy írást. Esetleg valami teszt?
Szerintem a balesetben a veszélyes helyzetet a Thalias (jobb 1) idézte elő, más kérdés, hogy a Swift rosszkor volt rossz helyen.

jani 2007.10.22. 13:43:35

ÉÉÉÉSSSSS! Ünnepek és hosszúhétvégék idején ez az időszak hétköznapra is kitolódik. Ma egy főútra kikanyarodást sikerült anyunak megregulázni úgy, hogy apu úgy döntött elindul. Elöttem még elslisszolt, de totál oldalbakapta a nekem szemből, neki jobbról érkező Cordobát. Biztos anyu nézte a jobbost :)

dottore 2007.10.22. 13:44:04

Szerinem a vasárnapi autós annyira nem veszélyes mint a \"cégesautósöltönyös\" mert siet telefonál, és nem figyel. Az én 166-os alfámat egy céges Land Cruiser tolta megy ugy hogy rátolt az elöttem lévö astrára, amitöl 31 cm-vel lett rövidebb a kocsim. Tehát szerintem ugyanugy kell félni a böszme nagy terepjárosoktól. mint a suzukisoktól, audisoktól, akik imádnak refivel és ködlámpával nyomulni, hogy hátra ne lásson az ember. Ami a nyagyon sietös ill, cégautós társainkat illeti szerintem tanácsos őket minnél hamarabb elengedni, hogy autónk megússza a becsapodást.

zoltan 2007.10.22. 13:54:23

Asszonyka járt igy Hollandiában pár éve Ford Kával, piros lámpánál állt harmadikként, hátsó ülésen - gyerekülésen - gyerkőc jól bekötve. Hátulról fékezés nélkül 18 éves sumáher öreg Alfa 33-mal bummbele, a km óra 90-nél akadt ki (lakott területen belül). Mind a négy autó totalcaros: Alfa orra eltűnt, Ka fél méterrel megrövidült, valamint felugrott az előtte álló Volvo 940 kombi vonóhorgára, minek következtében a Volvo segge leült. A Volvo orra pedig összegyűrte a piros lámpánál elsőként álló gyönyörűszép Opel Manta hátulját. Senkinek semmi baja nem lett az ijedtségen kivül, ha leszámitjuk, hogy asszonykát a légzsák műanyag burkolata jól orrbanyomta. Alfást a rendőrök bilincsben vitték el. Meg is érdemelte a faxkalap ...

whoami 2007.10.22. 13:55:45

tipikus cégautós, az én kedvenceim a kesz cégautói (régi ezüst corolla-k) illetve az azokat vezető sumaherek vagy rejkönennek, múltkor M1-en kamion előz kamiont, beértem őket és közben engem is egy ilyen kesz-es autó (HWZ-053), ő nem tudta sztem, hogy 100-nál a 15cm-es követési távolság nem biztosan a megfelelő távolság, de a legdurvább, hogy ráállt a felezőre és ráfeküdt a dudára, szívem szerint ott helyben lelőttem volna, jah és miután a kamionos befejezte az előzést, megelőzött mindkettőnket és bevágott elém visszalassított 110-re és elkezdett telefonálni.
az ilyeneket kellene bűntetni.

u.i.: ezt le kellett írjam, mert nagyon fel tud húzni egy ilyen sofőr

Gaben 2007.10.22. 13:56:47

Sajnos én is naponta szembesülök hasonló szitukkal. A sok amatőr bárhol képes úgy vezetni mintha otthon a baromfiudvarban manőverezne és megsértődik ha a többi közlekedő neheztel rá vagy ha kapitálisat hibázik belerohan stb. Ezek a környezetükből függetlenül, hogy 30-al vagy 110-el veretnek jó ha harminc méterre pásztázzák az utat de azt is csak előre, a tükör mint ha nem is lenne. Na jó a rózsafűzér azon fityeg. Tompítottat nem kapcsolnak de hátsó ködfényt éjjel-nappal, pisikélni úgy allnak meg, hogy még a jobbos tükör sem lóg le a padkára; az egész kocsi az úton áll, lehetőleg kanyarban 10méterre egy mezei bekötőúttól ahol tuti biztonságban kiszállhatna mindenki. De nem! Én árut szállítok de komolyan mondom ha nem masterrel, amiből elég jól át lehet látni a forgalmat, hanem személykocsival megyek bizony kell pár perc az átállásra. Nagyon zavaró, hogy egy totál fóliázott egyterű is kitakar mindent. A lényeg: Köll az a k.va követési távolsag és pont.

Balee 2007.10.22. 13:57:17

Én a falra tudnék mászni a töketlenül előzőktől... Egy Sprintert szoktam vezetni és a vicc amikor a marha tapad előttem a kamionra és néha ki-ki ugrik a szembejövőkre a frászt hozva. Néha nézem, hogy ha a kamionos egy isteneset fékezne valami miatt akkor az adott 50 cm-re követő autóból nem sok minden maradna. Én persze szépen le vagyok maradva és szépen ellátok a távolba, látom mikor lesz hely az előzésre, elkezdek már jóelőre gyorsítani és amikor ő még ki akarna egyszer nézni csodák csodájára megelőzöm őt is meg a kamiont is megfelelő sebességkülönbséggel... Az előzést miért nem tanítják normálisan a vezetőknek? :p

Tompi 2007.10.22. 13:59:51

Ebben a balesetben egyértelműen 2 hibás van!
1: a thaliás mivel én is úgy tanultam hogy akkor szabad vészfékezést végrehajtani ha nincsenek a seggünkbe autók... Engem lebaszott az oktatóm még mikor tanultam, hogy kicsit hirtelen fékezéssel álltam meg a zebra előtt... Azt mondta még FORGALMI VIZSÁN is inkább ne engedjem át a gyalogost... Szóval, egyértelműen hibás a Thaliás, bár ha belegondoltok hogy az asszony hirtelen rátok ordít, hogy "MOST BALRA!" akkor lehet h Ti is beleléptetek volna a fékbe... Bár nem volt helyes amit tett...

2: a suzkás... Nekem van egy 1.3as 2001-es Swiftem, és én tudom hogy nagyon nincs fék rajta! Még a kis 1.3as motorhoz is kevés a fék ami van... A Suzukisoknak ennek kellene lenni a legfontosabb dolognak, hogy a féket karbantartani. De ha "tökéletes" a fék akkor is ratyi... Megy a kis 1.3as is mivel 830 kg üresen és egy-két személlyel úgy-ahogy megy is!

De a fék nem igazán mérhető össze azzal, amikor én egy BMW 530d-vel (E60) nyomtam satut és elsötétült minden a perifériás látóteremben... az lassulás... de ez nincs a Suzukiban...

Balee 2007.10.22. 13:59:57

Havi egyszer csinálhatna a Totalcar egy vezetéstechnikai adást is. Ami csak arról szólna. Különböző forgalmi helyzetek stb. Vagy minden héten egy cikk szólhatna konkrétabban a témáról.

Egy Suzukis 2007.10.22. 14:00:20

Üdv mindekinek!

Tegnap épp a Börzsönyben sütögettünk, amikor megjelent a szóban forgó Outlander és elkezdték fényképezni Winklerék. Gondoltam lesz belőle jó kis cikk, de hogy egy balesettel kapcsolatban látom először a TC-n... Siralmas, ami megy ebben az országban.
Én egy Swiftben ülök, és látom a sok barom "marhasoklóerős béjemvést", amint előzgetik a végeláthatatlan sorokat egy -max. kettő- autónként. Ez a borzasztó! Múltkor épp egy ilyen vadállat csapta le a tükröt apám Suzukijáról, egy hosszú ívű balos kanyarban. Ha nincsenek ilyen reflexei, nem csak a tükör megy le, hanem négyen ott maradnak a WR-ben, az előzgetős meg megússza...("népi megfigyelés")
Persze ezzel nem állítom hogy a Suzukisok mind angyalok, de nem csak Ők őrültködnek, sőt!

Okostojás: A képekből kiderül, hogy a képen látható Swift 68(G13A) vagy 86(G13B) lóerős, ugyanis a 93(M13A) lovas motort csak 2005-től a Swift II-be szerelték. De mivel gyári fehér indexbúrája és újabb eleje van így szinte biztos, hogy 86 lóerős.

marci19 2007.10.22. 14:06:35

Senki sem vette észre, hogy nem a Subaruról, hanem a Mitsu Outlanderről szól a cikk?!:D
Egyébként tökéletes párosítás: Thalia+swift! Az ablakmosós trükk a külvárosi robogós tizenéves suttyók ellen is kiváló, amikor nem akarnak eltakarodni az útból!:)

Pitty 2007.10.22. 14:07:41

Lényeg a lényeg: sok az állat az utakon! Hiába mész normálisan, betartva a kreszt, vagy ügyelve másokra, néha ez kevés. De kicsit általánosítva: nem csak a vezetési stílusunk ilyen...

guen 2007.10.22. 14:07:50

Balee arra figyelj majd hogy a kis versenyző palánták és tapasztalatom szerint a magyar autósok kb 70% csak a rózsafüzér tárolására használják a tükröt a külsőt meg semmire tán csak esztétikai kiegészítőnek vélik azt pedig végképp nem tanulták meg hogy mielőtt előzünk nem csak hogy a tükörbe nézünk hanem oldalra is pillantunk egyet ugyan nem ért e mellénk valaki aki eddig mögöttünk volt, javarészt ha tehetem motorral közlekedem és már sokszor volt ilyenben részem mikor rámhúzták a kormányt mert nem néztek oldalra....

Toto 2007.10.22. 14:17:47

Jermann Úrnak!
Igen,amíg az országban ilyen vizsgabiztosok vannak,akik aprópénzzel megkenhetők,addig ne csodálkozzunk a közlekedés összes résztvevőjére veszélyes TÉNYLEG hulladék romokról. Ez nemcsak svindli,mint az "aggyá ződkártyát,de ne nyűjj hozzá" eset,hanem ez közveszély okozás. Börtönben a helye az ilyen patkányoknak. Leutóbb egy éve majdnem engem fektetett ki egy ilyen. Friss műszakis öreg autót vettem (igaz csak alkatrésznek). Pestről mentem le vidékre,ez lett volna az utolsó útja. Friss műszakival a Kiskunlacházai elágazóban (Bugyi felől) szószerint leszakadt a kormánygömbfej a konzollal együtt a gólyalábról.Iránythatóság =0. Ha nem kamu adásvételi,meg ilyenek lettek volna nálam,(jó,ezért most biztos megköveztek)rendőrt hívtam volna,keressék mán meg a vizsgabiztos urat..Hát ennyit a magyar vizsgáztatási nehézségekről. Történetesen ha mondjuk nem a kerszteződésben történik,hanem egyenesben 80-nál,és magamon kívül a mennyekbe viszek még egy pártagú családot,valószínűleg a gumilakat is a vizsgáztatóra rohadt volna...Na mindegy. Zöldkártyán én is csalni szoktam,beismerem. De azzal nem okozok veszélyt a közúton,meg sehol.
Az ANYAG témához. Meg nem nevezett közel 30 éves német autóval kis sebességgel véletlen Astrába koccantam. A kocsimon a műanyag lökhárító sem repedt el,egyedül a ködlápám üvegje tört ki.Semmi más. Az Astrán nem nyílt az 5. ajtó,a lökhárító eltört,kiröpködtek a rendszámvilágítások. Cigány származású barátunk pedig legjobban a frissen vásárolt,2 ezer forintos krómkeretes rendszámtábláját siratta..mint kiderült,neki még biztosítása se volt..hát sajnos -többek között- ilyen a magyar közlekedési morál/kultúra..

bubu 2007.10.22. 14:21:29

Az egyik kolegám suzukival frontálisan ütközött egy zasztavával 65km-es sebességgel. A zasztavás meghalt, a kolegámnak pegid mindkét combcsontja eltört, és mindkét keze. Ja meg beverte a fejét az "A" oszlopba,mert a baleset következtében az is kiegyenesedett... Nekem is volt suzukim és egyáltalán nem kell általánosítani,de amint tehettem lecseréltem egy mitsubishi galantra.

Desert 2007.10.22. 14:25:24

"Erre én kicsit belerugok jelzésképpen a fékbe, majd utánna rálépek a gázra. Suzukis ezek után eltűnik a külső sávban."

mindezt ugye a német autobahn-on, hol is máshol? vagy te is ugyanolyan vadbarom vagy és jól megmutattad kinek erősebb az apukája, akarom mondani a kocsija. Mint az oviban.

LIS 2007.10.22. 14:27:57

Véleményem szerint egyértelműen a Suzukis a hibás, a követési távolságnak pont az a lényege, hogy maradjon idő reagálni egy veszélyes helyzetre bármi is történjen. Ez mindenkinek alapvető érdek lenne, mert ha még mással nem is törődik, annyira hülye ne legyen már valaki, hogy saját maga ellensége. Az pedig, aki azt hiszi, hogy a reflexeivel győzhet a fizika ellen, az egy barom és nem való útra.

Valaki javaslota és szerintem is jó ötlet, hogy lehetne a Totalcar-on egy folytatásos, illusztrált vezetőképzés. Például számos baleset elkerülhető lenne, ha a népek tisztában lennének azzal is, hogy mi a frász az ABS a kocsijukban. Sokan tévedésként azt hiszik, az a lényege, hogy hamarabb áll meg az autó. Nem ez a leglényegesebb! A leglényegesebb az az, hogy az autó irányítható marad, és ehhez csak eszköz az ABS. Azaz fékezés közben azt a kerek bigyót (amit sokan csak fél kézzel fognak) lehet jobbra és balra tekerni és lehúzódással elkerülni a balesetet. Viszont ezt meg is kell tanulni, és gyakorolni is. Van ahol ezt oktatják is.

Egyébként meg jellemzően magyar szokás, hogy mindig az ugat, sír, nyivákol, hőzöng, agresszorkodik, akinek vaj van a fején. Bocsesz, de ez így van, sajnos.

ommm 2007.10.22. 14:28:42

na asszem, hogy ideje abbahagyni...
megyek nôzek régi Tatrákat

Viktor 2007.10.22. 14:30:00

:D
Hát igen én ezen szoktam kiakadni!!!
Én legalább két autó távolságból szoktam előzni, jóval előtte jelzem és ha minden biztos akkor padlógáz:)
Mondjuk az más kérdés hogy olyan autóval nekem könnyű amiben benne vannak a ménesek:D
Dehát az amcsi erő az csak amcsi erő:D:D:D

opera11 · http://www.opera.extra.hu/ 2007.10.22. 14:30:44

Aha...és a mobilját kutatva akart előzni?

zzzss 2007.10.22. 14:32:02

platós zillel keresztül a népen, az kell ide:P

Bálint 2007.10.22. 14:32:24

Tanulságos cikk... Én egy A4-es Audival közlekedek a Balaton part és Budapest között... Nem tudom miért, de általában a Suzukisok és a Thaliasokban van egy \"előzzük meg\" kényszer... Mindezt általában lakott területen, ahol én ~50 km/h-val haladok, ők meg konstans mindenhol 80-90 km/h-val...

Az előzésről pedig annyit, hogy gyakrabban előznek meg Suzukisok, mint Audisok vagy Landcruiseresek...
Az esetenként 1.3-as motorral, pehelysúllyal, szar fékekkel nem kellene a kisebbségi komplexust a gázpedál taposásával kompenzálni... Senkinek... Azért a 10 percért nem érdemes rohanni... vagy annyira kényelmetlenek lennének a Suzukik?

Másik... Audis akkor szokott ködlámpázni meg reflektorozni az elötte haladóra, ha az cammog egy kétsávos országúton/autópályán és az elötte lévőnek sikk a töküres útpályán a jobb oldali sávba visszahúzódni...
Mellesleg ha te is reflektorozol vagy jó szarul van beállítva a lámpád és az addig elötted közlekedőnek leégette a szőrt a tartójáról, akkor ne csodálkozz ha Lex thalio elv alapján téged is megpörzsöl...

Hard 2007.10.22. 14:35:09

Igazából Winklerék voltak rosszkor rossz helyen. Amúgy ez a nagyon nyomulás elég sok kis autósnál megfigyelhető. Ez vmi komplexus lehet. A kevés motorerőt nagy bátorsággal ötvözni. Én dízellel járok általában főúton 100-110 között, 6.ban az kényelmes a kocsinak, alig fogyaszt. 90-nél még kevés a fordulat 6.-ban. De mindig van akinek még ez a sebesség sem elég. Szerencsére engem nem tudnak elvakítani, hála a 3 db eletrokróm tükörnek, én viszont utána szívesen viszonzom az elvakítást, persze ha nem jönnek szembe. Amúgy az is jellemző, hogy ha 10m helyet hagysz akkor már azt hiszik milyen jól beférnek majd oda, pedig látják rajtad, hogy majd te is szeretnéd megelőzni azt az ifát vagy kalapost. 85-ösön mindennapos.

atiska 2007.10.22. 14:35:46

hanyan nem kepesek felfogni a cikkben, hogy nem a suzuki soforje mobilozott, hanem az utasa? diszlexia, vagy funkcionalis analfabetizmus?

"Kérdezem a mitfárert, hogy ugye nem volt bekötve, azért fejelte-e ki az ablakot. Nem: be volt kötve, de épp elejtette a telefonját, azután kotorászott, azért fejelt fejtetővel a szélvédőbe."

ekkerjoz 2007.10.22. 14:41:49

Na ugye, milyen jó a Suzuki?! Gyűrődik, de megyen. Majd legközelebb utoléri a Thalia-t (jelzem, sokan kalapban vezetik a török clio-t), és egyik sem tud kitérni, csúnyább lesz a végeredmény. Jó, hogy volt köztük egy nagytömegű vas.

Hard 2007.10.22. 14:42:35

atiska 2007.10.22. 14:35:46

És akik nem értik meg, ők is köztünk vezetnek. Hogy lett meg a kresz vizsga?

AP (törölt) 2007.10.22. 14:42:44

Lehet jó féket csinálni kisautóra is, az alulméretezett helyére, csak az pénzbe kerül. :)
Az enyém most olyat lassul százról ha kell, hogy érezni ahogy előremegy a vér a fejben, egy pár pillanatnyi szédülés mellett..
Persze a sztítrészereknek erre nincs igénye.

atiska 2007.10.22. 14:42:47

ez a blogmotor olyan lassu, mint a csiga az akacerdoben.

Hard, igazad van, en is jartam arra 2,5 evig, ingaztam a 85-os teljes hosszan (Nagycenk-Gyor). bmw, audi es hasonlo olajbarojarganyok elsosorban, de rengeteg mas tipusu auto is, latja hogy a sor elejen ott megy a teharauto, ifa, stb, mogotte vagy 30 auto, de azert meg a sor legvegerol nekiall emberkedni, 1-2 autot neccesen megeloz. aztan beerunk csornara, bemegy a belso savba, en meg a kulsoben rohogve elhuzok mellette, mert elole bekanyarodnak a lampanal balra, elottem meg all egy kamion, az elindul, be lehet menni a belsobe, es kesz. volt olyan is, hogy a korforgalomnal utolert, kiscsorna fele padlogazon megelozott, aztan mikor a laktanya elott egyezkedett a rendorokkel, en dudaltam egy rovidet, integettem, es tovabbpofogtem. meg egy jot rohogtem a barmon.

Pedro 2007.10.22. 14:52:22

Nekem Golfom van, vagyis autóm. A kérdéses szakaszon túl hosszan van záróvonal, sok autóst türelmetlenné tesz. Egy időben naponta ingáztam ezen a szakaszon, hol motorral, hol kocsival, van 1-2 rövidebb szakasz, ahol -saját felelősségre- lehet előzni. Más országokban itt a folyamatos zárót enyhítenék 100-200 m-re, mert különben egy pszichológust beültethetnek minden sofőr mellé pláne ha kamiont kell követni. Máshol viszont szaggatott vonal van, de nem tudnának rávenni előzésre (lásd Dejtári leágazás Rétság, majd Érsekvadkert után).

Hard 2007.10.22. 14:53:00

Hahaaa, tényleg a külső sáv a jobb Csornán, ha mész Sopron felé :D. És kb Kóny útán, ha nem vagy sokkal gyorsabb már nem nagyon érdemes előzni, mert max 1 lámpával előbb megy át, az kb 2 perc. Akkor inkább anyival előbb indulok el.

A másik amit még rohadtul utálok, amit itt vki írt, hogy konstans 80-al megy. Lakott területen nagyon ritkán megyek 60-nál többet, na jó nem épp a táblánál.

Nekünk is volt régen Suzukink, nem volt vele sose baj, ment is akár 180-at, de megállni azt nem nagyon tudott. Főleg amikor a következő autó után egy ismerős Suzukijával mentünk, az volt megdöbbentő kontraszt.

Jermann Kálmán · http://jermann.blog.hu 2007.10.22. 14:54:15

Nem rossz ötlet ez a vezetéstechnikai tanácsadás. A múltkori volvós anyagba (totalcar.hu/tesztek/v70d5/) már sikerült becsempészni egy kicsit, de lehetne közvetlen is sulykolni.

Trükkösbélabá 2007.10.22. 14:59:37

A thaliásokat egy kalap alá veszem az ős-skodásokkal; szinte mindegyik totyog az úton, de ha meg akarod előzni, behúz középre, és próbálja munkára bírni mind a 75 lóerőt. Nekem suzim van, tartom a távolságot, de utánam nem mindig tartják. Egy volt munkatársam ugyanazért törte össze parasztporschéját (Corsa GSi), amiért ez a tarlótipró a fehér suzit; nem volt követési távolság. A bunkó rámászott egy bömösre, ami szabályosan cammogott (német frsz), mire az bal lábbal felvillantotta a féklámpát. A corsás barom pedig ijedtében satuzott, és árokban végezte. Azóta nem mászik rá senki valagára, de már ő is azt mondja, hogy idióta volt.

scheerti · http://scheerti.blog.hu 2007.10.22. 15:01:59

Dehogy pécéztelek én ki magamnak Jermann úr:)Csak volt alkalmam vezetni pár Suzukit ( kb annyit amennyi egy átlagember életében nem lát) és van némi rálátásom a dologra. Vitathatlanul jó kis autó volt, a maga idejében csak sokan azt hiszik, hogy a Suzuki az TANK. Hát nem tank, inkább egy papírzacskó amibe beletették a legigénytelenebb motort a világon( milyen jó is volt az). Magamnak semmiképp nem vennék, inkább egy hasonló korú Corollát ami tényleg ad némi védelmet.

GM 2007.10.22. 15:02:30

Mindenki nekiesett, mert Suzukis! Mi van ha egy megbízhatattlan franciával koccant volna az Outlander? Telejesen másként látták volna az esetet. A sofőr a balfék nem az autó. Lásd Táliás. Nem kell Suzukiba ülnie, hogy hülyeséget csináljon.
M.

sipike78 · http://www.szabolcsswift.hu 2007.10.22. 15:05:43

Ha beleolvastok a suzukis fórumba, tucatnyi estetet sorolunk fel havonta, mikor agyon akarnak minket taposni, mert kisautóban ülünk. Akármelyik autóval megeshet. Winklerék balfaszok voltak. Ha én satuzni kényszerülök, a másodperc tört része alatt előbb a visszapillantóba nézek, aztán ki oldalra, és ha nem jön semmi, már kerülöm is ki az előttem blokkolót. Uyganis az estek többségében a harmadik helyen álló már túl későn reagál, és pukkan a másodikba. De nyugodtan lehet fikázni... A suzukis srác meggondolatlan gyorshajtása tény és való, DE EZ NEM MÁRKA vagy TÍPUSFÜGGŐ dolog. Kulcsszó: defenzív vezetés. MINDENKI részéről.

pe28 2007.10.22. 15:08:12

Én ott kezdeném, hogy az én szememben mindenki vasárnaip autós akinek sima B kategóriás "úrvezetői" "jogosítványa" van. Én mindenki elzavarnék PÁV vizsgálatra, hogy kiderüljön, alkalmas-e arra, hogy megtanuljon KÖZLEKEDNI! Bírja e a strapát, elszakad e a cérna, vagy vannak e reflexei.... De addig ameddig már 8 általános se kell a jogsi megszerzéséhez, csodálkozunk a közlekedési morálon...???
Aki 130al levillogja a belsőbe előző autóst az egy kretén, hiszen annyival lehet menni, ha ugyanezt egy 100al tötymörgő autóssal teszi, igen villogja le ne itt akarjon "fogyasztásivilárekordotdöntök" versenyt nyerni.
Utálom a "csakautópályánnyomomegyenesbe" Audisokat szerpentinen meg bekapcsol minden stabilizáló kütyüt, és a "mostmegmutaom" Suzukisokat is, mert mindekttő nagyon veszélyes. Aki versenyezni akar az üljön be egy versenyautóba és ott mutassa meg, mi is ezt tesszük..... Ja sokkal biztonságosabb mint a közút....

gregt 2007.10.22. 15:08:18

Nem szerencsés a Thalia vezetőjét hibáztatni. Ugyan illik belenézni a tükörbe satu előtt, hogy az esetlegesen mögöttünk lévő ne gyalogoljon a seggünkbe, de a lényegen mit sem változtat, hogy a Suzuiki vezetője egyértelműen a hunyó. Ugyanis mi van akkor, ha a Thalis vezetője indokoltan satuzik, azon a területen mondjuk egy vad ugrik elé, vagy akár egy ember, stb. Nyilván segg volt az elöl menő, de ez mit sem von le a hátul haladó felelősségéből.

hza 2007.10.22. 15:10:53

A Thaliával/Suzukival/stb. szvsz nem az a gond, hogy a kocsi alapból szar...
Az a gond velük, hogy a pl 2x80-90 ezres fizetésre megveszik, 30 törlesztő, + biztosítás, cascó stb.
Arra már nem marad pénz, hogy használják is.
Szerintem ezért van "velük" sok gond.

De ne feledjük, a következő megközelítés sohasem igaz:
A nyúl szapora állat = a nyúlgerinc szapora állat

Üdv.

AP (törölt) 2007.10.22. 15:11:12

Na hát ez a legjobb idáig, hogy Winklerék voltak balfaszok, és nem a sztrítrészer szuzukis köcsög..

atiska 2007.10.22. 15:13:12

Pedro, teljesen igazad van ilyen mondjuk az enesei egyenes vegi kanyar csorna fele, ahol az erdo miatt nem latni at rendesen h jon-e valami, pedig nincs zarovonal, meg a zarovonalak is tul hosszuak. 90-100-al szoktam kozlekedni, ugyan 140 dizelpacival gazdalkodhatok, de teljesen folosleges azon az uton szaguldozni, max 4-5 km utan ugyis beersz egy kamiont, aztan cammoghatsz mogotte 70-el percekig, rosszabb esetben a kovetkezo 2x2 savos lampaig, olyan szembeforgalom van.

zoliii 2007.10.22. 15:13:51

Szerintem a Winklerék a ludasak! :)
Minek mennek autózgatni VASÁRNAP!!! ;)

sipike78 · http://www.szabolcsswift.hu 2007.10.22. 15:14:26

"Dehogy pécéztelek én ki magamnak Jermann úr:)Csak volt alkalmam vezetni pár Suzukit ( kb annyit amennyi egy átlagember életében nem lát) és van némi rálátásom a dologra."

Én meg megdugtam már egy csomó nőt, mégsem vagyok pornósztár... :/

A te elméleted szerint a kerékpáros is vegyen inkább magára lovagi páncélt, mert, ha faszkalap módjára kerékpározik is, legalább nem töri magát össze... Érdekes...

sipike78 · http://www.szabolcsswift.hu 2007.10.22. 15:19:41

"Na hát ez a legjobb idáig, hogy Winklerék voltak balfaszok, és nem a sztrítrészer szuzukis köcsög.. "

Tegyük hozzá: IS. Mert fogadni mernék, hogy bárgyú bivaly módjára vészfékeztek.
Valaki írta fent: mi van, ha egy állat
kiszalad? Vagy mentő jön ketresztbe?
Vagy apuci ügyesebben fékezi le a Thaliát?.

Nem akarok kötekedni, mert így is, úgy is suzukigyalázás lesz ma, csak jó volna ennek az évek óta húzódó bunkó hozzáállásnak a végére pöttyöt tenni.

Gabor970 2007.10.22. 15:19:53

Hátulról belemenni valakibe tényleg a leg egyértelműbb eset. Előzés előtt viszont ha belegondolunk, bizonyosan nem hagyunk elegendő követési távolságot. Fenti történetben persze az út leírásából adódóan nem érteni miféle előzésre készülhetett versenyző hajlamú swiftes barátunk !!!??? (én is swiftet használok, évi 35e km melóbajáráshoz nekem megfelel) EZ pont jó kis lecke, nincs sérülés csak az ijedtség.
Amúgy figyelmeztetés képpen elmondom, hogy létezik olyan jóember, aki az ilyeneket kihasználva törette szándékosan össze satufékezéssel az amúgy is javításra szoruló golfjának a hátulját. AZtán a másik biztosítójától kapott pénzből \\\"jóljárt\\\"
A jobbra lehúzódás már engem is mentett meg a túl kis követési távolságból adódó problémámból. Legtöbbször jobbról még van egy autónyi hely.

Seri 2007.10.22. 15:20:10

Emberek! Nekem is Suzukim van, ami nagyobb fékezésnél hál'Istennek még remeg is a hátsó fékdobok miatt, de még mindig meg tudtam állni akár autópályán, akár faluban közlekedtem. Amúgy ha az ember megveszi a megfelelő minőségű féktárcsát, betétet, olajat, miegymást, akkor igenis meg lehet állni. A hátsó fékpofákat meg nem árt néha utánállítani, meg kitisztítani a dobokat, akkor aztán fog a fék!!!

I.I.G. · http://null.komma.zwei 2007.10.22. 15:21:55

Hát ritkán olvashatni enyi marhaságot, ami itt összehordatott.

Először is: a Thaliás úgy fékez, ahogy akar, senkinek semmi köze hozzá. Amíg *fékez*, addig meg kell tudni állni mögötte. Erről szól a követési távolság. (Ettől még tapló meg amatőr meg sokminden lehet, de szabálytalan semmi esetre sem. Na meg mi van, ha lát valamit, amit a mögötte haladó nem lát???)

Másodszor (kérdez-ő 2007.10.22. 12:16:07-re), meg többedszer:
\'...ha mondjuk előzni szeretnél nyilván közelebb mész az elötted haladóhoz, mint mondjuk 30 méter...\'
Ez simán marhaság, így csak az amatőrök csinálják;

\'Ha történik egy előre nem látott esemény gáz helyett a féket nyomják, akkor a mögöttük lévő mit csinál?\'
Megáll. Ld. követési távolság. Erről szól, mint említettem.

\' Mert nem mindegy, hogy állóra fékezel csak úgy vagy csak lassítasz.\'
Dehogynem mindegy.

\'Apám egyszer így volt részese egy 4es csattanásnak, mikor kijött eléjük egy busz, ő volt leghátul csak azt látta mindenki satuzik\'
Akkor miért nem állt meg?

\'de mivel a reakcióidők összeadódnak\'
Adódnak a lóf#&@t.

\'és az ő kocsijában egyedül nem volt abs, esélye se volt...\'
Azért nem volt esélye, mert -valószínűleg- nem tartotta be a követési távolságot. Sőt még bénázott is, ha már látta, hogy fékeznek és mégse tudott megállni.

\'ő volt a hibás, mert mindig az utolsó az...\'
Az a hibás, aki *először* ütközik a sorban. Igaz, ezt utólag nagyon nehéz egyértelműen kideríteni.

\'vicces\'
Az sokkal \"viccesebb\", ahogy osztod itt az észt.

AP (törölt) 2007.10.22. 15:25:21

Sipike nekem a suzuki-driver hozzáállásával van bajom, nem azzal, hogy mit vezet..
Az csak az ő baja.

Egyébként nem mindegy, hogy az elől lévő hogy fékez! Nem írja elő semmi, hogy _mindig_ kész legyél arra, hogy az előtted menő az üres út közepén mikor nyom egy satuféket..
Követési távolság kell, persze, de nem kell, hogy arra is felkészülj, hogy az előtted menő megáll és elindul hátrafelé.. Van egy elv, hogyismondják, valami kölcsönös bizalom elve, az nem erről szól, hogy feltételezzük egymásról, hogy nem vagyunk retardáltak, és nem fékezgetünk üres úton heccből nagyokat?

peregrin 2007.10.22. 15:28:52

Ehhez annyit:
Haverék tegnap (2007. 10. 21) XVI. kerületben fehér Swift-el.
3 gyerek, két felnőtt.
Ők főútvonalon 50-el, mire jobbról földútról egy Audi utánfutóval fékezés nélkül.
A Suzuki totálkáros, a család megúszta, pár horzsolással, plusz a csomagtartóbal levő diszperzit kifestette a kocsit, meg a gyerekeket fehérre.
Nem mindíg a Suzukis a marha.
Ez egy ilyen barom ország.

TommyG 2007.10.22. 15:33:33

Szerintem a suzukis volt a balek. Mi a fenének kell púposkodni? Útálom mikor 1 méterrel a hátam mögött jönnek! Kérdem én, minek? Ja, és ennyit a suzukikról! Papír! :D

sipike78 · http://www.szabolcsswift.hu 2007.10.22. 15:35:37

AP, egyetértek veled. Egész egyszerűeen el kell fogadni, hogy a valós közlekedési helyzet nem Need for Speed "live".

Egész biztos, hogy az ide beírogatók 101 %-a nap mint nap követ el közlekedési szabálysértést (aki azt mondja, hogy nem, hazudik), de vannak alapvető dolgok, amiket nem szabad elhanyagolni. Lásd fentebb: a tükör használata.
Aztán irányjelzés. Az útvonal, lehetséges veszélyek átgondolása. Hja, és az autó rendszeres karbantartásáról még nemm is szóltunk.

A barátaim tudják: nyár óta kamera van a Swiftemben. Most kezdjem el sorolni, milyen márkájú és típusú autókról vannak olyan felvételeim, amik miatt a fórumokon a suzukisokat izomból gyalázzák? Inkább nem... Sőt, nem is teszem fel ezeket soha a netre, mert én nem szeretek fikázni másokat.

(Tudjátok, ez is neveltetés kérdése :P)
Feltehetném pl. minennap azt a kérdést: a böhöm mercik, audik, bmw miért nem kaptak alapfelszereltségként irányjelzőt? Mert nem igazán szokták használni sem lakott, sem külterületen...

ata 2007.10.22. 15:35:52

A 2-esen én is elég sokat közlekedek és két állandó veszélyre kell figyelni a hétvégi sofőrökre és a versenypályáról eltévedt wannabe versenyzőkre. Utóbbiak különös ismertetőjele a kicsi és vagy több tucat évszakváltozást megélt vas (direkt nem akarok Suzukis szetereotípiákat erősíteni). A hétvégi sofőr képes a teherautókat meghazudtoló lassúságot felvenni kiemeltképp kanyargós lejtőn, a versenyző pedig mindenhol üveghangon próbálja jelezni, hogy takarodjon mindenki a francba, mert ő itt edzést tart. Sajnos ez utóbbi vezetéstechnikai tudása és stílusa elárulja, hogy bőven lenne mit gyakorolni erre alkalmas pályán - persze néminemű anyagi tehetősség fejében.

Nekem nem egy komolyabb új autóm van és nem is közlekedek a 2-esen mindig 90-el, inkább 110-el (emelkedőn talán többel is). Szerencsére a hétvégi autósok 90%-a azonnal lehúzódik a kétsávos részeken, de a maradék tíz százalék és a versenyző állandóan belül akar közlekedni, mert biztosan a bukótér megnövekedésének látja mindkettő az út kiszélesedését. Több villogás után szabálytalanul, de meg szoktam előzni ezeket jobbról olyan gyorsan, hogy akkor már gondolkodni se tudjanak. Azonban mielőtt bárki félreértené a hozzáállásomat én mindig elengedem azokat is akik az 1.4 fehér céges kocsinak tapossák ki a belét egyenes szakaszon 170-180 körül főként autópályán, mert valószínűleg nem hiába sietnek. Nem szeretem azokat, akik meglátják a náluk jóval gyengébb autót és "oktatni" kezdik, mert én 130-al megyek, akkor egy Suzukis nehogymá' 140-el leelőzzön azt a hét meg a százát. Azt sem kezdem el ilyenkor elemezni, hogy esetleg csak azért csinálja, hogy a haveroknak elmondhassa, hogy ilyen meg olyan gépeket előztem meg. Ennek megfelelően, ha valaki siet akkor ne azért engedjük el mert komolyabb az autója, hanem mert gyorsabban közlekedik, mint mi.

A követési távolságot pedig nem véletlenül szajkózzák mindenhol. Autó, képesség és szituáció szerint kell megválasztani. Ha valaki rámáll, akkor finom fékezésekkel tudatom vele, hogy nem akarok a biztósítójával kapcsolatba kerülni - az ablakmosót még nem próbáltam. Ahol lehet ott pedig egész sorokat előzök, hogy minél messzebb kerüljek az ilyenektől, vagy lehúzódok szintén az utóbbi okán.

Még nagyon sokat fejlődhet nálunk a közlekedési morál, de ez Európa nyugatibb részein sem sokkal jobb és fényévnyire vagyunk jobbak pl. Horvátországnál. Igaz itt is általában a külső sáv mindenhol a leghaladósabb...

Little Cruiser 2007.10.22. 15:40:01

H! én már megtanultam mivel járhat a bambulás vezetés közben.egyszerüen nem értem hogy a sok idióta miért bizik a szerencsében mikor kanyar előtt előzni kezd vagy bármi butaságot csinál; aki nem fogja fel mi az autóvezetés, szoval azokat ki kellene szürni a jogsi megszerzése előtt. Az auto: egy burok, 4, alig tenyérnyi felületü kapcsolattal az uton, ami simán képes olyan erők átadására, hogy ha nincs bekötve a sofőr, egyszerüen még a korrigálni sem tud, mert átesik az üléseken és köze nem lesz a fékhez vagy a kormányhoz. Meg azt sem értem hogy miért jo ha a másik seggébe bujva előzünk. örök rejtély. az biztos hogy én egy szerencsétlen nyomorék miatt sem fogok a fák közé hajtani, ha tulélném, meg is rugdosnám. Még valami, amikor egy egész család utazik egy autóban, akkor ne a legtapsztalatlanabb vezessen,friss jogsival, sokszor látni hogy a kisfiu vagy a kislány vezet hazafelé a tescobol, ezt el kell felejteni. Amugy nem akarok senkit megsérteni ,de szerintem komoly eltérések vannak felelősségtudat szempontjábol a különböző etnikumok között is. kisvárda közelében ketten haltak meg(swift) mert a szemböl érkező unrgo románo söfőr(s60) tösszentés miatt félrerántotta a kormányt. már csak azt remélem hogy senki sem fog feljelenteni vagy megverni emiatt,de egyszerüen ez az eset a kiabáló anyukával, a bizonytalan sofőrrel, meg versenyswiftes, soo... ha a hülyeség fájna..

sipike78 · http://www.szabolcsswift.hu 2007.10.22. 15:45:04

"2: a suzkás... Nekem van egy 1.3as 2001-es Swiftem, és én tudom hogy nagyon nincs fék rajta! Még a kis 1.3as motorhoz is kevés a fék ami van... A Suzukisoknak ennek kellene lenni a legfontosabb dolognak, hogy a féket karbantartani. De ha "tökéletes" a fék akkor is ratyi... Megy a kis 1.3as is mivel 830 kg üresen és egy-két személlyel úgy-ahogy megy is!"

Figyu! Akkor a te kocsidon tényleg nem kerek valami. Vagy sürgősen cserélj gumit, vagy nézesd meg a fékeket az autódon (és válts jobbra). Mi még mindig, minden helyzetben meg tudtunk állni IDŐBEN.

Maestro 2007.10.22. 15:46:51

nemrégiben huzamosabb ideig egy 72-es bogárral mászkáltam, ami finoman szólva is rettenetes állapotban volt (szervízben közölték, hogy örüljek hogy nem tört el alattam az alváz, merthogy ketté van repedve...). Namost lévén, hogy 35 éves verda, fékje csak amolyan jelzésértékű volt.
Ennek tudatában akkor követési távolságokat hagytam, hogy normál kocsival simán befér elém valaki. Bogárral viszont nem. Namost amikor kopaszaudis köcsög elkezdi mondani, hogy a kurvaszámat mer majdnem beléjöttem (fékcsikorgás - gumincsúszás - anyázás- tükörbenézés - külsősávba kormányfélrerántás - audi hosszának kb felébe megérkezés) amikor bevágott elém a piros lámpa előtt, na akkor azért felmegy a pumpa... szóval egy minimális intelligencia is kell - felismerni az éppen környezetemben lévő autókat, megsaccolni, mire számíthatok, stb...

az ilyen turboszuzukis vagánygyerekekkel meg úgysem tudsz mit kezdeni....

Bukedlee 2007.10.22. 15:47:43

Magam is suzuval járok, és tényleg soxor konstans a 80-90 (inkább csak 70-80) a városban, mert így is másfél óra, mire beérek a munkahelyemre... DE. Nem megyek bele olyan előzési szituációba, aminek nem látom a végét. Kanyarban nem előzök, és ha hosszú a sor, nem kezdek el autónként előrearaszolni, és leszorítani az előttem haladókat. És nem a suzukitól függ, nem is ladából ültem át ebbe. Egyébként tökéletes városi autó. Lehet vele dinamikusan vezetni, keveset fogyaszt, és valóban igénytelen, olcsó a szervize. Lakott területen kívül már más a helyzet, dehát csak erre futja...

Seri 2007.10.22. 15:47:48

Nem értek egyet ezzel a kisfiú ne vezessen haza, ha ott ül az egész család-dologgal. Úgy soha nem fog megtanulni vezetni valaki, ha nem ülhet a volán mögé. Egyedül meg nyilván azért ne vezessen,mert még fiatal, meg friss jogsis és még az árokba hajt hirtelen, ha eléugrik egy járókeretes nagymama...

atiska 2007.10.22. 15:53:28

suzukival egyetlen alkalommal nem sikerult idoben megfelelo sebessegre lassulni/megallni, de az az en balfaszsagom miatt volt. arokjaras, csorlozes lett a vege, de 3 elem fenyezesen kivul nem lett baja (azt is egy arokpartra levert vastol kapta, azota se ertem, mi a faustert kalapaltak azt le oda...). octavia utan visszaulve elsore engem is meglepett a fekje, de ha az ember belekalkulalja, hogy ennek a fekjet jobban kell taposni akkor nem lesz gond. annyival nagyobb tavot tartok az elottem levotol. ennyi. az az egyik legnagyobb baj, hogy nagyon sok ember nincs tisztaban az autoja kepessegeivel, itt nem csak a gyorsulasra (meg tudom-e elozni), hanem a megallasra is igaz.

sipike78 · http://www.szabolcsswift.hu 2007.10.22. 15:53:34

Ja, és még valamit a hétvégi sofőrökről:

Tavaly ilyenkor Egerből hazafelé szakadó esőben slisszoltunk. Két autóval voltunk, én a kis Swifttel, barátom egy kombi Escorttal. (Mindkét autóban 4-4 személy.) 100-zal hajtottam, előttem kilométeres sor, de hasonló tempóban. Előzni nem lehetett, viszont kényelmesen haladtunk. 5-10 percenként elhúzott mellettünk egy dilaj idióta hombár, visszasoroláskor fékezésre kényszerítve 20 másik autót.

Hazaérve mondom a haveromnak: ha nincs az sok hülye előzgetős barom, már rég hazaértünk volna. Erre ő: szerinte inkább az volt a gond, hogy a sok hétvégi sofőr nem mert gyorsabban hajtani... Na, azóta nem is beszélgettem a srácról autós témákról, mert kurvára eltérő a hozzáállásunk... :/

Tompi 2007.10.22. 15:55:40

Figyelj Sipike!
A Suzuki fékek szintjén működik a fékem! Ebben biztos vagyok! Az lehet a probléma hogy én alapvetően nem Suzukikat vezettem ezen az autón kívül! És azért ott van a különbség a többi autóéhoz képest. Fogni fog, én is megállok vele ahol meg kell állni, de lehetne jobb is... A gumikkal semmi baj nem lehet mivel nyár elején vettem rá 4 új Michelin gumit. És féktárcsa meg betét lett cserélve egy éve... Úgyhogy szerintem nem csak az én fékemmel lehet gond! Ami esetleg elférne az egy hátsó fék pucolás meg beállítás, mert erősebb fékezésnél rángatja a kormányt...

MrX 2007.10.22. 15:57:09

1.Éljenek a Suzukisok
2.A 12:25:48 hsz meg \"pusztújjon\"
( Na erre hogy fognak ugrani:)) )

sipike78 · http://www.szabolcsswift.hu 2007.10.22. 16:02:43

Tompi, gyere az indexes fórumra! Ott megmondják, milyen betét+tárcsa kombót használva kell majd fogvédőt betenned indulás előtt... Hidd el, egy jó barátomét kipróbáltam. Az enyém se túl jó, viszont én normálisan hajtom a gépet 99%-ban ezerszer bejárt utakon.

Tóth Sándor 2007.10.22. 16:05:51

Hát nem tudom... tény hogy minden autóval lehet balf***kodni, de az én megfigyelésem szerint azért a leggyakrabban tényleg a szuzisok ügyeskednek be valamit. Az is lehet, hogy ez csak azért van, mert szuziból olyan sok van az utakon alapból is, de lehet hogy azért mert előszeretettel okolom őket minden rosszért a közlekedésben. Ez viszont nem véletlen :)

sipike78 · http://www.szabolcsswift.hu 2007.10.22. 16:06:44

Ja, és hogy valami jót is írjak: ez tetszik, hogy Gáborék autóján alig látszik a puszi nyoma.
Na, további kellemes napot, balesetmentes közlekedést mindenkinek.

Seri 2007.10.22. 16:12:36

Én nem értem, miért nem tekintik egyenrangúnak a Suzikat bizonyos emberek az utakon. Ha 90-el megyek, az a baj, mert lassú vagyok. Autópályán, ha nyomom neki 150-el, akkor meg az. Egyébként a 130-at képtelenség tartani a belső sávban, ha épp előzök egy kamiont, mert még az 1.2-es Fiat Puntok is megpróbálnak letolni...

atiska 2007.10.22. 16:14:26

a jarmuallomany tobb mint 25%-a suzuki ha jol remlik a statisztika. ebbol van a legtobb. nyilvan ehhez hozza tartozik a legtobb baleset is, mar csak statisztikai torvenyszeruseg szerint is.

viszont az olajbarojarganyokbol (A6, bmw7, balnamerci, es tsai) meg gazdagvagyokterepjarokbol, amik meg foldutat is csak fenykeprol lattak, sokkal kevesebb van az utakon, de aranyaiban tobb balesetet okoznak. ez se veletlen.

totetötentothe 2007.10.22. 16:15:33

Miért vesznek az emberek Suzukit?

marko 2007.10.22. 16:16:16

Ivan Bardzo: Igazad van, sok életet mentene meg az időszakos vizsgáztatási rendszer. Másodsorban a járművezetőképzést kéne alapjaiben újragondolni. Ez a képzpési és vizsgarendszer ugyanis semmit sem ér egy ilyen alacsony közlekedési kultúrájú országban

JTSZ 2007.10.22. 16:18:19

Minden héten legalább egyszer Szlovákián keresztül Lengyelországba autózom. Mind a két országban számtalan helyen tapasztalom, hogy az úgynevezett országutakat, - és nem autópálya vagy aútóút - mind a két szélükön 1-1,5 m széles az útpályától útburkolati jellel elválasztott szélesítéssel építik, ez védi a gyalogosokat és a kerékpárosokat, de a teherautók ezekre részben lehúzódva elősegítik a náluknál gyorsabbak előzését. Számtalan elrontott előzést láttam amin az ezkre történő lehúzódás-menekülés segített. Természetesen ezt nem kell komolyan venni, hiszen mindannyian tisztában vagyunk vele, hogy Magyarországon minden baj és probléma okozói mi autósok vagyunk! További kellemes egymás szidását mindenkinek.

Balee 2007.10.22. 16:18:56

Mekkora szakértők vannak itt, mindenki tudja, hogy kellett volna csinálni meg, hogy ki a hibás. De ha ők kerülnek ilyen helyzetbe akkor lehet ők sem tudnák kikerülni a balesetet. Jobb lenne ha mindenki csendbe maradna mert ez megtörténik az 1,1-es suzikival meg a 750-es bmw-el is csak az utóbbiból nyilván kevesebb van. Figyelmesen és higgadtan kell vezetni! A végére már én is belejöttem a szakértésbe:)

csarlee 2007.10.22. 16:21:09

Vezetéstechnikai tanácsadáshoz lenne egy aprócska ötletem: a TC foglalkozhatna a körforgalmakkal is! Mostanában épült egy pár, például az érdi ahol a sok barom össze-vissza indexszel, sávot vált stb...
Megérne egy misét, pláne mivel többsávos körforgalom és ilyen előtte asszem csak a Lánc hídnál létezett.

Seri 2007.10.22. 16:22:23

Közlekedési kultúra: Érdekes módon, mikor Németországban jártam, az ottani Audik meg Mercik mindig meg tudták várni, még megelőzöm az előttem haladó teherautókat. Nem toltak le, nem villogtak, én meg amilyen hamar csak tudtam, lehúzódtam...
Persze ettől idióták ott is lehetnek...

GT 2007.10.22. 16:23:08

"Az ideális követési távolság a sebesség fele méterben." Valamikor ezt így tanították.Lehet hogy nem hülyeség...nálam működik. Bár én nem tartom nyomás alatt az előttem haladót a fenekébe bújva,előzés előtt esélyt sem adva se magamnak,se neki ha bármi történik.

sipike78 · http://www.szabolcsswift.hu 2007.10.22. 16:27:30

"a jarmuallomany tobb mint 25%-a suzuki ha jol remlik a statisztika. ebbol van a legtobb"

Opelből egy picivel több van.

Chrys_00 2007.10.22. 16:28:35

Mióta a lóerőhöz kell mérni a fék minőségét? Szerintem az elérhető végsebesség és a megengedett összsúly a mérvadó. Kutyát nem érdekli a megállás szempontából, hogy egy 80LE-s vagy egy 500LE-s kocsid van... Az más kérdés, hogy minél olcsóbb legyen egy kocsi, annál szarabb fék kerül bele.
I.I.G.-vel pedig egyetértek. A kresz szerint is úgy kell megválasztani a köv. távolságot, hogy bármilyen helyzetben meg tudj biztonságosan állni.
Az Outlander ezt megtette. A Suzuki-s meg ennyit tud :)

Chrys

atiska 2007.10.22. 16:30:33

csarlee, az orszag nem csak budapest es pest megye... mar legalabb 8-10 eve van ketsavos korforgalom a 8-as ut veszpremet elkerulo szakaszan, 4-5 eve egyet epitettek szekesfehervarnal is a 8-as fouton szinten.
normalis helyeken az ilyen ketsavos korforgalmakban a kulso sav arra valo, hogy a kovetkezo kijaronal kikanyarodj, a belsoben meg mehetsz a tobbihez, nyugaton asszem igy is mukodik. itt meg a tobbsavos utakra vonatkozo szabaly ervenyes rajuk, vagyis ha veletlenul bekeveredsz a belsobe akkor aztan nezegethetsz, mire ki tudsz menni, mert a kulsoben is meg lehet kerulni az egesz korforgalmat. ennek a problemanak a megoldasara a lelelmenyes soforok kifejlesztettek egy nagyon egyszeru es hatekony megoldast: meglovagoljak a felezovonalat, kvazi egysavositjak a korforgalmat, aztan igy megszunik a problema. Lattam, csinaltam en is, lehet szidni.

Mrx 2007.10.22. 16:39:01

Ejnye-bejnye. Hogy lehet ilyet csínálni! Feltartani a többi közlekedőt :))) ( most jól leszidtalak:) )

@ndrás 2007.10.22. 16:42:11

áááááááááááááh! Néhányan itt mekkora ászok... Csak nem akarnak (vagy nem is tudnak olvasni), a KRESZ alapjait sem ismerik, az ököl - mint a problémák megoldásának eszköze - első helyen áll náluk. De az észt azt nagyon osztják, talán ezért tartunk ott, ahol...
"Más szemében ő a szálkát megleli,
/S az övében a gerendát feledi."
(idézet Petőfitől)

Vilezsál Péter 2007.10.22. 16:42:11

Hát jo kis történet,bár en nem nagyon lepödtem meg!Sajnos az összes suzukis meg akar halni csak nemtom miert???...Ennekem legalabbis ez a tapasztalatom.tisztelet a kivételnek ez inkabbb az 50 ev felettiekre vonatkozik akik mar kinötték a hu de keményvagyok ha bömböl a zene es nyomom neki annak ami nem is megy...:)..hat nemtom ti hogylatjatok ezt....(persze tisztelet a kivételnek)de engem ugyan igy törtek majdnem össze a pirosnal csak pont volt annyi idöm hogy hogy gyorsan elinduljak a zebra közepe felé és kb 20 centin mult hogy a suzukis megalt...azt meg ramdudalt..:D:DD::Dna mind1 ez mar nemvolt fontos:D...

Maaaa 2007.10.22. 16:42:56

"Például számos baleset elkerülhető lenne, ha a népek tisztában lennének azzal is, hogy mi a frász az ABS a kocsijukban. Sokan tévedésként azt hiszik, az a lényege, hogy hamarabb áll meg az autó. Nem ez a leglényegesebb! A leglényegesebb az az, hogy az autó irányítható marad, és ehhez csak eszköz az ABS." Mekkora marhaságokat lehet itt olvasni!

Kivétel 2007.10.22. 16:44:14

Követési távolságról:
1.Sajnos az utóbbi időben tendencia az, hogy ha van előttem normál követési távolság, kedves Cartársak (márkafüggetlen) "befelezik".Mintha kötelező lenne kihasználni a mellette/előtte lévő 5 métert.Aztán én eszem a kefét, remélem u.ez a sutyerák nem fog satuzni!
2.Az utóbbi hetekben volt egy ilyen esetem.Haladtam Múzeum krt.-Károly krt. felé.Astoria, zöldhullámban külső sávban kb.50-60-al megyek, vén p...a Rákóczi útról elém kirepül, szinte 2 keréken, majd "jéegyparkolóhely" és satu.Én pipa, véncsaj namérnemlátott hogy parkolok-felkiáltás!Políszt kihív, mert ő siet, lapot nem ad,én vok a hibás.És lőn, polisz 433728.....pontja a KRESZ-nek, miszerint nem tartottam kelő követésit.ÉÉÉN?Ha nem hagyják,hogyan?!
Ja!BMW-s vagyok.De nem köcsög:)

rognork 2007.10.22. 16:45:03

nekem se betét, se tárcsa bajom nem volt eddig, ami rossz választás volt, az a nyári falken előre. daytonnal nem volt semmi csúszásom. azóta visszavettem.
igazából 805 kilóra nem tudom, minek nagyobb fék. hozzá kell szokni. nekem is fura volt civic után.

mugen 2007.10.22. 16:55:33

" JDM Kid 2007.10.22. 12:59:03
a sok szakértőnek csak annyit, hogy a Winklerék kocsija egy MITSUBISHI OUTLANDER, ami nem SUBARU ide járnak autós blogot olvasni és nem ismerik fel...ciki"

A ciki az, ha hülye vagy és úgy fikázol másokat! A cikkben világosan le van írva, hogy az egyébként Subaru Forester tulaj (Gábor), tesztelni vitte a Winkleréknél "vendégeskedő" új Mitsubishi Outlandert, mert ha esetleg megtetszene neki, lehet, hogy lecseréli a Subaruját egy Mitsu-ra az Emil Freynél!

dr. trafik nomac 2007.10.22. 17:00:05

A PAV vizsga nem sokat er, ha hivatasos sofor vagy, akkor tudhatnad, hogy a teherato soforok a legrosszabb vezetok, meg a legnagyobb alkoholistak is, tisztelet a kivetelnek persze.
A fek-et meg sajna sokan elhanyagoljak, pedig hogy mennyivel mehetsz, az egyenesen aranyos a feked allapotval, illetve az utviszonyokkal, engem nem zavrana a belvarosban sem a 200, ha jo a fekem, a reakcioido az csak egy dolog, mert ha jo a fek, es nem telefonalsz, akkor is meg tudsz allni. Sajna a legtobb auton a fek nem sokat er, a suzukin meg egeszen megdobbentoen sz@r.
A masiknak meg a seggebe menes, elegge ketelu, en kedvelem ezt a modszert, mert kicsit idegesit, mikor valaki egy korforgalmat 20-al kepes bevenni csak, igy unalmamba sormintat rajzolok a lokharitojara...

majkulnajt 2007.10.22. 17:01:59

persze,az ilyen kis taknyokat,akik cégautókkal próbálnak hülye filmeket utánozni..béklyót rájuk,falhoz állitani-és löni---fingjuk nincs arról,mibe kerül autót fenntartani-persze hogy a cég tragacsát emelik olyan magasságokba-mintha mindenre képesek lennének-önmagukkal eggyütt..az utolsó fillérig velük fizettetném meg az egész kárt-rohadt kis ingyenélö nyomorékok--nem eggyel volt már szerencsém..kezdve avval a sportszelet-astrás kis nyomoronccal,aki majdnem két autót tört össze,mikor utánaeredtem-robogóval..mert leszoritott direkt--egy huszonéves kis takony volt-akinek a belit tapostam volna ki--cégautós kis gyökerek--könnyü más tulajdonával kibickedni--furgonos faszfejek is ideértve..csináljátok csak--és rugjanak ki a faszba titeket--más munkára képtelenek vagytok,mi??csak vezetni,bénázni,meg gyökérkedni..fogjatok meg egy lapátot..vagy hasonlót..nyomorékok.

mc 2007.10.22. 17:02:38

bírom ezeket, a "suzukis a hibás, mert mi van ha a thaliás okkal vészfékez" beszólásokat.
mivel NEM veszélyhelyzet elkerülése volt a célja Ő a hibás.
és aki sokat vezet és azt állítja, hogy mindig mm-re kiszámolja az ideális követési távolságot és mindíg betartja az HAZUG ember és nem lesz sikeres.

mugen 2007.10.22. 17:04:47

Jahh lehet h félreérthető, de nem JDM-nek szólt, hanem annak aki subaruzott és úgy fikázott!

Bambano 2007.10.22. 17:04:58

Hát pedig ideje lenne megszokni, hogy száraz úton, jó útviszonyok között hamarabb megáll abs-sel a satuzott autó, mint abs nélkül. Aki az ellenkezőjét állítja, az megfeledkezik arról, hogy a csúszó gumi állapota és tapadása nem állandó, vagyis ha ég a gumi, akkor nem tapad, jobb, ha az abs engedi fordulni.

A kekeckedő, verekedés céljából kiszálló nagydaraboknak meg javaslom gondolják meg, hátha a másik mégiscsak erősebb... csúnya dolog betört orral visszaülni az x5-be...

dr. trafik nomac 2007.10.22. 17:12:37

Bambano:
Nehany extrem esettol eltekinte az ABS mindig hamarabb all meg, de pont nem a tiszta, es jo minosegu uton a legnayobb a kulonbseg, szamit persze ott is, de ha tudsz fekezni nem lesz akkora kulonbseg, szoval arra kar hagyatkozni, tekergetni kell azt a kormanyt. Itt irtak korabban, hogy akinek esze van, nem is nagyon vacakol, fekezes kozben savot valt, vissza kapocsol egyet, aztan pa... Elotte meg bele szoktam nezni a tukrobe, mert volt mar, hogy tanuskodni kellett. Szal' ezt elbasztak Winklerek is !
Amugy meg ha valaki veszfekez ok nelkul, akkor azzal veszelyezteti a kozlekedest, es igen is hibas. Buta hozzaallas az, hogy nem tartotta be a kovetesi tavolsagot, mert van egy halom eset (itt mar be is irtak egy parat), amikor nem tudod megvalasztani jol a tavolsagot (pl. ha bevagnak eled). Igy kivanom az ilyen veszfekezoknek (en is szivtam mar egy parszor, hal istennek gond neluk), hogy egy potkocsis kamion elott tegye ezt. Aztan majd nem kell mar uvoltozni anyunak tobbet...

Sanya 2007.10.22. 17:18:29

A satuzósoknak üzenem, hogy a kresz tiltja az indokolatlan vészfékezést Tehát, ha megteszed ugyanolyan vagy mint a nyomulósak vagy még rosszabb.
Ha rá akarod szoktatni a helyes követési távolságra, akkor tudom ajánlani a motorféket, méghozzá úgy, hogy eggyel visszakapcsolsz. Hidd el ez csodákra képes.
utolértem egy sor, majd utolért egy nagyfiú - akit előtte előztem meg - meg akarta mutatni a tudását majdnem kocc lett. Na utána beállt rendes követésire.

agymosoda 2007.10.22. 17:29:10

látom van pár barom, aki még a végén Winkleréket hozza ki hibásnak, ennek két oka lehet, vagy nincs is vezetői engedélyük, vagy ők is olyanok mint a thalia vezetője, egy igazi vasárnapi autós, aki több autót képes feltartani , mint egy ifa

Androidus · http://androidus.freeblog.hu 2007.10.22. 17:32:51

A második felétől már csak nagyjából lapoztam végig, de nem láttam egyetlen hozzászólást, ami szerint ez a baleset elkerülhető lett volna. Olyanok vagytok, mint egy magyar vezetési panoptikum. Öljük meg ezt, öljük meg azt, ez a hibás, az a hibás, mindenki más hülye, mindenki másnak mindent másképp kellett volna csinálni.

Szerintem pedig ez a baleset elkerülhető lett volna:
- Ha satufékkel fél méter maradt, akkor az nem volt ám olyan hű de nagy követési távolság. Mi van, ha ott éppen nem tapad annyira az út, vagy bármi miatt nem sikerül nagyobbat fékezni, mint a Thalia?
- Valószínűleg már a Thalia mozgásáról lehetett volna látni, hogy vasárnapi sofőr. Tehát fel lehetett volna készülni a hülyeségeire.
- Ezt már írta valaki, és milyen igaz: ha mögöttem nyomulnak, lemaradok.
- Nincs előttem a konkrét útszakasz, de a jobbról előzésből, valamint a balra húzódásból arra következtetek, hogy volt hely. Akkor viszont ki a vonatból, valamelyik irányba, és csak utána fékezni. Ha már tudok róla, hogy ott nyomul mögöttem az idióta.

Ezzel nem azt akarom mondani, hogy a szabályok szerint nem a másik kettő a hibás. Elküldeném őket pályaalkalmasságira, simán. A kérdés viszont az, hogy Te, aki közöttük vezetsz, mit szeretnél: megmagyazázni a füstölgő romok mellett, vérző fejedet fogva, hogy miért a másik a hibás, vagy elkerülni a balesetet? Mert szerintem el lehet, az esetek 99%-ában. Ez is egy olyan eset volt.

Ha valakit érdekel, kicsit részletesebben kifejtem itt:
androidus.freeblog.hu/archives/2007/03/21/Sebessegkorlatozasok_eltorlese_1/

dr. trafik nomac 2007.10.22. 17:33:48

agymosoda:
Nyilvan nem ok okoztak a balesetet, de a kocc konnyen lehet elkerulhetio lett vonla, megfeleloen ugyes fekezessel. Nyugi nem csak en tudom ezt, igy talan pont te nem torod ossze magad legkozelebb ;)
Meg kell tanulni a fekezt is na, sajna rutinvizsgan csinalnak utoljara ilyet a a legtobben...

dr. trafik nomac 2007.10.22. 17:37:08

Androidus :
Na vegre egy ertelmes ember, ezt mondom en is, le is lettem b@szva;)

Sanya 2007.10.22. 17:40:21

empeti -- definiálta az előzés folyamatát, nem szakszöveggel, de érthető.

Engem az bosszant de nagyon mikor pestről jövök M3-on sötét van, esik/esett az eső és vizes az út. 110-nél már van vízfüggöny az autók mögött. Erre a sok idióta meg ráteszi a hátsó ködöt hogy jobban lássam, én meg nem tudom hogy a bikra előttem fékez vagy csak ködlámpa és nem merek menni, inkább beállok mögé kb 50 m-re. Erre azt hiszik, hogy jó a tempójuk és nem húzódnak ki a külsőbe kilómétereken át. Aztán rávillogok. De a másik: a sok hülye nézi a tükröt, látja hogy jövök erre megvárja míg odaérek és akkor jön ki a belsőbe. Különben marhajó 150-160-ról lelassítani 80-90-re.

decoati 2007.10.22. 17:44:23

Nem igazán értem. A Thalás satuzik, (ez úgy látszik baj, de valószínűleg az élete múlott rajta :))erre az Outlander satuzik, (ami már persze nem baj, hiszen volt rá oka), erre a szuzi beleáll, mint a gerely. Tiszta sor: Az Outlander a hibás: miért satuzott? Az állat! És még hátra sem nézett hogy satuzhat-é-e? :) Vagy neki lehet, a Thaliának meg nem? És ezt ki magyarázta el akkor in szitu? Másrészt: ha van időd hátranézni, az már nem is satu. Harmadrészt: Belém is álltak már így, de ha az ürge nekem állt volna pampogni h. miért nem kérek megállási engedélyt tőle satufék előtt, hát agyonverem. (bár igaza van, törjön más autója...)
Követési távolság. Ennyi.

BTO 2007.10.22. 17:45:16

I.I.G. · null.komma.zwei 2007.10.22. 15:21:55

bazi okoskám!
nyugodtan satufékezgess ha nincsrá indokod.
1 autó és autó közt van fékhatás különbség
2 gumi és gumi közt is van fékut különbség

remélem okoskodásod érdemeként 1x belédszállnak háturól.

- a tháliás is hülye volt,ha elbaxta a bekanyarodást akkor mást ne hozzon veszélyhelyzetbe, a suzus + nem tartotta be a követésitávot.

egyébként winklerék a legnagyobb balfaxok minek autóznak hétvégén,muszályból.igen!

agymosoda 2007.10.22. 17:46:03

gondoltam az mindenkinek alap, hogy először kiteszem az indexet, utána fékezek, és akkor sem satuzok, meg az is alap , hogy belenézek a tükörbe, lehet itt mindenféle ügyes fékezésről beszélni, de ha egy kamion van mögötte akkor már nem ordibálhatott volna az a hárpia, talán ha megy pár kilómétert még, ott egy normális helyen megfordul, és kész

ommm 2007.10.22. 17:46:33

Androidus:
Valószínűleg már a Thalia mozgásáról lehetett volna látni, hogy vasárnapi sofőr. Tehát fel lehetett volna készülni a hülyeségeire.

hmm...mégis miből? hogyan? nyílegyenes út volt, zéró forgalom.

iconoclast 2007.10.22. 17:53:38

"ők is olyanok mint a thalia vezetője, egy igazi vasárnapi autós, aki több autót képes feltartani , mint egy ifa"

Szerintem azt kellene csinálni, hogy minden autóst kötelezni kellene, hogy strigulázza, hogy (a) hány autót előzött meg, (b) őt hányan előzték meg. Hó végén mindenki kivonná (a)-ból (b)-t, és akinek az eredmény negatív lenne, az belökné a járgányát a legközelebbi szakadékba, és összetépné a jogosítványát. Fél év múlva már egész tempósan lehetne közlekedni, három év múlva pedig gyakorlatilag nem maradna autó az utakon. :)

Androidus · http://androidus.freeblog.hu 2007.10.22. 17:56:32

ommm: ez nem egy egzakt dolog, csak megfigyelés. Szoktam tudni. Jó, pontosítok, nem arra szokott irányulni a megfigyelés, hogy hétfői, keddi stb.-e :) az illető, hanem hogy mit fog csinálni. Nyilván nem minden esetben, de az esetek többségében.

Az út pedig csak addig egyenes, amíg nem jön a kanyar, mondta Konfuciusz. Ha mentek mögötte valamennyit, láthatták, hogy "kalap van rajta".

aFx 2007.10.22. 17:59:11

azért azt megnézem, hogyha előtted satuznak, akkor hogy van időd tükrötnézni és annak függvényébe dönteni, hogy kirántunk, vagy satu és kész. mert ha kirántasz, akkor a satut nagyongyorsan el lehet felejteni, mert keresztbeállhat az autó. főleg, ha nem csontszáraz az út, és mellesleg egy úthiba dob 20 centit a kocsin.

visszaváltasz? az idő, és effektivitáshoz képest eléggé sok idő. vészhelyztebe visszaváltást el lehet felejteni.

megoldás: nem kell a másik seggébe menni. figyelni kell a többiekre, és ügyelni a felfüggesztés/fékek/gumik állapotára, mert anélkül nehéz...

decoati 2007.10.22. 17:59:31

Ja, iconoclast-nál a pont:)

agymosoda 2007.10.22. 18:02:43

iconoclast, valóban én nem engedném ki őket az útra, nem arról beszéltem ha valaki 90-100-al megy, de azt a sort amit egy személyautó tart fel mert 60-70-el megy, köztük még kamionokat is, azokat legszivesebben lepofoznám, ott a busz az is megy ennyivel, bár az néha többel is, úgyhogy javaslom , hogy régi tipúsú busszal menjenek

keke 2007.10.22. 18:02:51

Szerintem meg a bmw-s volt a hulye...

:-)

dr. trafik nomac 2007.10.22. 18:05:48

agymosoda:
Amugy a kamionosok eleve keszulnek az ilyenre, masnak is kellene mondjuk, szoval valszeg tuleli a harpia, a kamion meg beborul az arokba...
Es sajna azert a fekezni tudas nem annyira alap. Ha az ABS beszelnek itt meg tuti veszekedes lenne belole, ismerek par sracot akik ABS-t terveznek, azok is mindig veszekszneek :) Szal' nem olyan egyszeru ez, de teny, hogy ha valaki elbaszott valamit, meg ne kuldjuk maglyara, ha lehet keruljuk el valahogy az utkozest. Amugy meg jol latni kozlekedesben, ha hirtelem van fekezes parnak kihuznak, na ok tudjak mi van. Winklerek errol nem irtak, lehet tenyleg nem volt ra mod, de akkor legalabb eszeljunk rola.

atiska 2007.10.22. 18:07:49

pedig mennyi olyan nagytudasu van, aki kamionokat tart fel olyan lassan tetveszkedik, es nem ketutemu trabanttal, hanem olyan autoval, amivel 90-100-as tempot rohogve lehetne tartani.

jon a tel, a havas, jeges latyakos ut, az ilyen mozgo forgalmi akadalyok szama pedig exponencialisan no. ha nem mer 40-nel tobbel menni olyanuton, ahol siman lehetne menni 70-80-al, akkor mi a banatos isteneert ul autoba? menyjen busszal!

az ilyeneket kene az ut melle felreallitani ahol nem akadalyoz senkit, ket irdatlan balhorgot elhelyezni a pofajan, kocsit bezarni, kulcsot bevagni a susnyasba, aztan gyalogolhat.

decoati 2007.10.22. 18:07:59

agymosoda: demokrácijja van, kéjrem! Az megy az útra, aki akar! Pedig milyen jó is hétvégén a zasszonnyal a hegyekbe' kórincálni, öreg csontjainknak a friss levegő...Csak az a sok türelmetlen, agresszív pöcs...
Akkor most jöhet a Tajgetosz. Aztán majd rittyentünk hozzá ideológiát is.

BTO 2007.10.22. 18:08:31

jaaaaaa!!!!!
és egyébként!!!!
éljen !!!!

KIMI RAIKONEN 2007 VB győztese!!!!!!!

atiska 2007.10.22. 18:09:42

bocsi a helyesirasi hibakert. menjen busszal. ez nagyon szurta a szememet.

dr. trafik nomac 2007.10.22. 18:10:38

proci: beletrafaltal ! Pont az a cel, hogy keresztbealljon az auto, nem azert mert gyorsabban all meg, hanem mert tobb hely marad, hidd el ehhez nem kell autoversenyzonek lenni, de nem art elsajatitani ilyen fortelyokat. Sajnos az atlag gondolkodas az az, hogyha valaki elbasz valamit, akkor a legfontosabb, hogy mi usszok meg, es kesz. Fontos az is, hogy mindenkeppen fekezzel, ne csak a kormanyt rantsd el, mert amugy a mogoted erkezonek nem leszideje fekezni, es csak belerohan az elotted haladoba. A legrosszab a helyzet ha szembol eloznek rad, ilyenkor nagy a feleloseged, hogy mi lesz a mogotted levovel. Igy az elso, hogy mindenkeppen ki kell terni minnel gyorsabban, hogy lathassa, hogy kitero manoverre van szukseg. Egyebkent ha valaki vontat masik autot, akkor ezeket a dolgokat hamar megtanulja.

Tom 2007.10.22. 18:13:08

én meg magamra ismertem (kezdö sofer Lanciaval)

gyurma 2007.10.22. 18:15:10

Thaliaval, regi Swifttel, festetlen lokharitos Fabiaval, feher ceges furgonnal semmi se lehetetlen. Foleg vasarnap. Legalabbis igy gondoljak a bator pilotak. Sokszor olyan elozesekbe bele mernek menni, hogy en meg 50szeri meggondoloas utan se tennem meg... (persze az enyem csak egy 99es S8as) Olyankor csak finoman elkezdek lassitani, hogy majd a repulo kerekek meg vegtagok megse engem talaljanak el, ha valami megis jon szembe.

Az en elmeletem meg arra, hogy miert ezek az autoptipusok vonzzak ezek az onjelolt sumahereket. Ezek a nyomorult gyartok azok akik a regi keleti ocskasagokat mindig ugy szamitjak be, hogy kijojjon az a nyomorult elso 10% befizetes, es 300 honapra el is voheti a paripat. Na most. A 105os Skodahoz kepest ezek az autok tenyleg eromuvek...es ezek megteveszti oket.
Persze tisztelet a kivetelnek, nagyon nagyon sokan vannak akik nem felelnek meg ennek a sztereotipianak, de most nem azokrol volt szo. :)

AP (törölt) 2007.10.22. 18:16:07

Na látjátok itt a gond..
"keresztbeállhat az autó, jaj"

agymosoda 2007.10.22. 18:16:22

jah, és az ilyenek mennek 70-nel mindenhol, mindegy , hogy falu, vagy főút, még mindig nem értem mit kellett volna tenniük Winkleréknek, ha olyan gyorsan történt akkor valszeg erre maradt idejük, persze át lehet húzni a bal sávba fékezéssel, én is csináltam már ilyet mert maradt még időm , de ha nincs időd, akkor nehogy már más baromsága miatt áthúzzam, aztán valaki meg 120-al jön szemből , én meghalok a barom meg életben marad, amúgy más fúrumon sokan írták, hogy nem olyan szar anyagból van a swift, meg ,hogy elég biztonságos, nah még a golfunk hátuljának ment neki egy swift kb 20km/h-val, maximum, 100000 ft kár lett benne, a golfon meg egy fillér sem, ezzel nem azt mondom , hogy a golf a legbiztonságosabb autó , hanem ,hogy a suzuki van papírból

Tornado 2007.10.22. 18:17:33

Egesz egyszeruen arrol van szo, hogy aki tud vezetni, az felismeri a vasarnapi vezetoket. Nekem van egy nagyon jol bevalt modszerem: ha latom, hogy rammaszik a masik, kiengedem az elottem levot, hogy nekem ne kelljen azonnal satuznom. Ami meg a tukrok figyeleset illeti: en egyszer nezek bele azutan, hogy elforditottam a slusszkulcsot, de az kitart amig jar a motor. Aki meg nem hiszi, hogy ez lehet, annak vagy a szeme rossz vagy nem eleg jo a szort figyelme. (Mellesleg szerintem a tukrok folyamatos figyelesere a soforok kb. 10%a lehet kepes, bar oszinten szolva nem vezettem errol statisztikat)

decoati 2007.10.22. 18:17:59

Tom, húzd le magad a klotyón, de mán, egyébként lásd: iconoclast 17:53:38 :))
Jövünk ám, mi sumáherek, alonzók! "mijénka za-za-zautóályaa!" a többi meg rohadjon meg. Most.

menyus 2007.10.22. 18:21:44

majkulnajt!
Csak gratulálni tudok a hozzászólásodhoz! Hasonlókat tudnék mondani a robogósokrol is! :) Magm is cégautót vezetek, és képzeld, néha nehezebb munkát végzek, mint a lapátolás. Vezetek 250-300 kilométert, majd dolgozok 6-7 órát, aztán ugyenennyit haza. Biztos vagyok benne, hogy nagyobb tapasztalatom van a vezetés terén, mint a hozzád hasonlóaknak, akik osztják az észt! Az út nem arra van, hogy okoskodjunk, neveljünk, hanem hogy közlekedjünk. Ez azzal jár, hogy találkozunk olyanokkal is, akik nagyságrendekkel kevesebbet vezetnek egy évben, mint pl én egy hónapban. Ez nem az ő hibája, és ahogy oktatóm mondta majd negyedszázada, nekik is ki van fizetve az út! Ugyanannyi joguk van ott lenni, mint bárki másnak. És bizony hibáznak is. De már cask a statisztika szerint mi, akik évente 50 60 70 ezer kilométert vezetünk, sokkal többet hibázunk! Persze akkor elvárjuk a megértést, és jó esetben villogunk, vagy a kezünket emeljük, hogy bocs! Több empátiát uraim! Ha valaki 70-el érzi magát biztonságban, a világért se menjen 75-el! Szerintem.

Kivétel 2007.10.22. 18:25:38

...aki pedig nem lát a jövőbe:
MONNYON LE!

Tocsi 2007.10.22. 18:26:08

Csak az egész felfogáson kellene változtatni. Énazt vettem észre, hogy a legőrültebbek azok, akik ritkán jutnak a kormány mögé (nincs pénzük saját verdára, apa nem adja oda mindig...) és akkor mindenkit leckéztetnek, mindenki elé bevágnak, mer mosz ő a király. Volt szerencsém ilyen munkatárs mellett ülni, odafelé ő vezetett, visszafelé én! Végig mondta hogy, nyomjad már, mivan fosol...Mondtam a csávónak jöjjön el egyszer Miskolcra télen, felviszem a Ladámmal. El is jött, frankó hóesés, jól szaladt a szekér, speer meg acél szöges Hakkapeliita 1 volt fenn. A srác a szentléleki elágazásnál kiszállt hogy úszik az izzadságban, remeg mindene, neki elég volt... Nah ennyire kemények!:)

Hozzászóló · http://totalcar.hu 2007.10.22. 18:28:20

Winkleréket hibáztatni hülyeség, ők aztán semmiről nem tehettek. A thaliás az barom volt, kicsit felelősségteljesebben kéne fékezni, nem csak Ő van az úton. Mert a mami éppen akkor szól rá, mert későn vette észre az útirányt... ha elcseszte, forduljon meg odébb. Thaliás anyunak meg lekeverni egyet, hogy azért tudja, hol van.
A suzukisnak meg nem kéne nyomnia, mint egy állatnak, a kocsi nem a jó fékeiről és erős kasztnijáról híres.
Bár kíváncsi lettem volna, sokan mit írnak, ha mondjuk egy BMW megy bele Winklerék Mitshujába.

Bukowszky · http://www.bukowszky.spaces.live.com 2007.10.22. 18:33:09

nem akarok általánosítani, de tegnap láttam egy kínait (szlovák rendszámmal), borzalmasan vezetett, az irányjelzőt hírből sem ismeri. rettenetes élmény volt. ilyenkor megy el a kedvem az egész autózástól.

Alhazred 2007.10.22. 18:33:31

"A sofőr szerencsére normális, talán csak nősüléskor hozott egy megkérdőjelezhető döntést"

ezen röhögtem

Kivétel 2007.10.22. 18:33:46

Megmelegítettem volna a hűtővel a hátukat:)))))
(E39)

menyus 2007.10.22. 18:34:30

Ja! Mégvalami! A suzuki gyűrődik. És a gyűrődés energiát emészt fel... (Nincs suzukim, se részvényem a gyárban) Az út kétszerese osztva a lassulás idejének négyzetével, egyenlő a lassulással... Magyarán, ha hosszabb úton állok meg, kisebb a lassulás, és a szemem nem a szélvédőn landol... Gyűrődjön az a lemez!

agymosoda 2007.10.22. 18:36:32

menyus, persze én is hibáztam már többször is, roszkor előztem, szembejövőnek fékezni kellett stb , feltettem a kezem , hogy bocs, ennyi, mindenki hibázik, de nehogy már annak kelljen magyarázkodnia aki nem hibázott, mint jelen esetben ennek a nőszemélynek

decoati 2007.10.22. 18:36:53

Bukowszky, én tudok olyan komplett települést, ahol az "őslakosok" 90%-a úgyszintén nem gondolkodott el még rajta h. mi az a kallantyú a kormány alatt. És én itt lakom!!! A telepátia itt alapkövetelmény.

gyurma 2007.10.22. 18:37:34

de nem jobb az ha meg is all, es nem is gyurodik? :)

dzsoni 2007.10.22. 18:37:39

Én már kicsit unalmasnak tartom hogy örökké a Suzukisokat b@szogatják, ugyanolyan hülyeségeket csinálnak a kedves szOpelesek és fócvágeneseknek.

waketomi 2007.10.22. 18:38:00

Most mindenki megmondta milyen krvajól vezet, a suzukisok meg thaliások köcsögök és tépjük le az összes ajtaját. Ugyanígy csinálnak baromságot bármilyen más típussal. Mivel sok Suzuki van, ezért több béna embert látunk be. Ennyi
És C Mercit is lehet kucsmában vezetni és azzal beledurrantani bármibe

dzsoni 2007.10.22. 18:38:40

és fócvágenesek-igy akartam irni.

menyus 2007.10.22. 18:40:51

Persze! Igazad van! De ahogy olvastam itt boszorkányüldözés tört ki, és a sok tökéletes sofőr, minimum autodafét követel a B jogosítványos kisautós emberekkel szemben! :)
A leírt eset egyértelmü, nincs is rajta szerintem vita. Aki az asszonyra hallgat vezetés közben sikeres ember nem lehet (Máskor az más kérdés), aki meg hátulról beleáll egy autóba, az nem tartotta be a követési távolságot, kivéve a féktávrabló, lámpához elsőnek igyekvő marhák esetén...Szerintem. :)

Baluu 2007.10.22. 18:41:31

Azt hittem az F Astrámnak kicsit gyenge féke van... Aztán egyszer vezettem egy Suzukit! Bruha! Azt hittem soha nem fog megállni. Komolyan mondom egy zsír felszabályzott Trabi első-hátsó dobfék felveszi vele a versenyt!

ózonlyuk a fekete 2007.10.22. 18:42:12

nehéz ítélkezni anélkül hogy ismernénk a szóban forgó emberek képességeit.. mondom "ismernénk", nem feltételezésekbe bocsátkozunk.. :)
szerintem mindannyian csináltunk már hülyeséget akik autóval közlekedünk..
emberek vagyunk, nem tökéletes gépek.. :)
más kérdés hogy éppen úgy alakulnak-e a dolgok hogy abból kárunk is származzon (vagy másoknak)..

azért néhány új alapkövet lefektetnék a kreszben:
- életfogytig jogsibevonás az alábbi szabálysértéseket elkövetőknek:
- kanyarban előzés
- bukkanó előtt közvetlen előzés
- minden nyomós ok nélkül satufékezés..
- más építő jellegű ötlet? :)

történt egyszer hogy egy két sávos úton mentem (nevezzük autópályának:)).
kb 130-al.. valahol a távolban előttem csoszogott egy kis autó, saccra 70-nél nem többel (igazából eddig nem is hagyott bennem semmi maradandót, csak egy autó amit kikerültem kész, innentől részemről el is volt felejtve..)
kb 20 méterrel mögötte mentem át a másik sávba, majd elmentem mellette és jóval utána vissza soroltam ideális ívre a kanyarhoz.. utóbbi már kiskocsi szempontjából tök lényegtelen részlet :)
lámpánál állok, várom a zöldet, egyszercsak valami zajra leszek figyelmes, oldalra fordulok, kicsi piros autóból nőlény vadul anyázik és mutogat..
rácsodálkoztam, majd elkezdtem gondolkodni mit is követhettem el ellene ami így felbőszítette, de azóta se jöttem rá!

bükkben lillafüred és felsőtárkány között egyszer este sötétben történt hogy az előttem menő autó, amint megjelentem mögötte az egyik kanyar után, azonnal félreállt..
talán sokkot kapott vagy én nem tudom..
ebben az esetben sem értettem a jelenséget..
ugye ott 70-nel lehet szabályosan közlekedni, hát azon a kanyargós szakaszon ennél többel nem is nagyon lehet menni és én is a saját sávomban haladtam végig, versenyautó sem volt nálam..

na mindegy, vannak furcsa dolgok amiket sose fogok megértni.. :)

pszichológiai vizsgálathoz is kéne kötni a jogsit, az ideggyengéket szűrjük ki!!

ui.: ha kicsi piros autó tulajdonosa magára ismer, érdekelne mi akasztotta így ki! :)

tök off: győrből sopron felé mentem, nagyon nem lehet haladni mert kb falunként van egy traffipax, ugye..
egyik faluban későn vettem észre egy _überkátyút_, mellettem menőre nem akartam rárántani a kormányt, hogy kikerülhessem az akadályt, nehogy megijedjen szegény békés közlekedő..
jobb első futómű jelezte is rögtön hogy köszöni szépen! Csorna városának egy köszönőlevelet majd később fogalmazok! :)
végre kiérek a városból, megörülök hogy jó hosszan senki sincs előttem az úton, mással nem is foglalkoztam aggodalmam hevében.. 120kmh körül minden futóműhibára fény szokott derülni, úgyhogy fel is gyorsítottam hogy megfigyelhessem maradandót alkotott-e a csatornafedél.. amint boldogan konstatáltam hogy minden ép maradt hát nem megpillantottam a rend éber őreit amint épp megörökítik gaztettemet az út széléről!!
ÉLJEN!! :D

dzsoni 2007.10.22. 18:42:45

aki meg örökké ezzel a törés és papírautó mizériával jön az meg szerintem nem üljön autóba vagy vegyen tankot!semmivel se rosszabb a törése mint egy azonos kategóriájú autóé.bármilyen autóba meg lehet halni.sokkal többre tartok egy Suzuki Swiftet mint egy tizen húszon éves góóóóófot vagy zasztrát!ez az én véleményem.......

decoati 2007.10.22. 18:43:43

Féktávot nem tartani ősi román szokás?

menyus 2007.10.22. 18:44:09

Gyurma!
De hogynem! De hamár.. Hogy megint az oktatóm idézzem (Csaba! Ha véletlenül olvasod, baromi jól csináltad! Komolyan!): Hiába van jó féked, ha nem lépsz rá idejében!

dr. trafik nomac 2007.10.22. 18:46:43

Mondom, nem azt akarom kihozni, hogy Winklerek a hibasak, de sosem szabad megfeledkezni, hogy lehetett volna maskepp is. Balra kihuzni hulyeseg, altalaban mindig van hely jobbra (egesz az arokpartig, a muanyag utjelzo az semmi), es tobbnyire az is eleg ha a kocsi keresztbe all, ehhez nem nagyon kell plusz hely egy fouton. Az a baj, hogy senki nem akarja tudomasul venni, hogy az uton minedkinek van felelossege, es nem csak belerugni abba aki hibazott. Itt irtak mar egy paran, hogy mindenki hibazik. Perze ettol meg amator volt a suzuki, de ha mar ez egy autos blog, akkor lassunk mar kicsit tovabb az orrunknal.

Androidus · http://androidus.freeblog.hu 2007.10.22. 18:48:31

Tornado: van más módszer is, például számon lehet tartani a versenyzőtársakat. Ha az ember dobozos áruszállítóval megy, nem is lehet másképp. Hányszor, de hányszor volt, hogy a "létszámellenőrzésnél" valaki nem volt meg, kicsit belegyezek, és hol van, na hol van? Hát persze, hogy bele tudott állni úgy a Sprinter seggébe, hogy egyik tükrének se látszott ki a csücske.

menyus: már ne is haragudj, de nem lehet neki annyira kifizetve az az út, hogy joga legyen az életemet veszélyeztetni. Hiába kerültem el az utóbbi 15 évben mindent, mi van, ha a következő kanyarban nem fog sikerülni? Igenis az lenne a dolga a htóságoknak, hogy ne engedje ki azokat, aki hatványozottan veszélyeztetik a többieket.

menyus 2007.10.22. 18:54:43

Androidus!
Nekem még meg van egy nagyon régi könyv. Mikor arról álmodoztam, hogy egyszer egy autót vezethetek, ezt olvastam. Az a címe, hogy "Defenzív vezetés képekben". Abban van egy szabály. A kötelezőt mindig, a tilosat soha, néha még a megengedettet sem! Persze! Ha hülyén előz valaki, azzal az életedet veszélyezteti. De akkor is van lehetőséged, no persze szerencse is kell hozzá. De ha valaki pl szimplán csak lassú, akkor bizony a te kezedben a döntés, amivel a saját életedet veszélyezteted! Érdekes kisérlet az navigációval, hogy figyeled az érkezés várható idejét! Félóra masszív gyorshajtás 10 perccel csökkenti a menetidőt. Félóra lassúhajtás ugyanennyivel növeli. Megéri előzni, ha nehéz? És azért megnézném azokat az eseteket, és ezzel messze nem hibáztatom azokat az embereket, ahol a vétlen autós cask meredten nézte a szembejövőt! Pedig az árok jobb!

istvan 2007.10.22. 19:01:02

Sajnos nem mindig vagyunk elég elővigyázatosak. Figyelembe kell vennünk az autónk tulajdonságait, más autósokat, a környezeti viszonyokat és a váratlan eseményeket.

Nem csak a Suzukisok között vannak veszélyesen vezetők, gyakran látunk Budapesten piroson áthajtó BMW-t, Passatot, motorost. Vitéz rendőreink az RS Skodából unottan szemlélik a társaságot.

A durván szabálytalankodó felső kategoriást meg tudom érteni, ő mindent ki tud fizetni. Az emberéletet is. (ma , éppen okt. 23 előestéjén írom). A Suzukit, Thaliat, Kalost, Corollát vezetőket nem értem, mirét játszanak az átlag autós türelmével? Mondok példát: mirét gondolják, hogy nekik autópályán feltétlenül a belső sávban kell közlekedni. Van bennem empátia, ha kamiont előző Suzukit/Thaliát/stb. látok, leveszem a gázt és nem riogatom. De előzés után miért megy még kilométereken át a belső sávban??? Városon belül, több sávos út, piros lámpánál sávonként első helyre beáll: egy Suzuki, Thalia, Kalos, Corolla. Miért gondolják, hogy a mögöttük jövöket a következő piros lámpáig fel kell tartoztatni??? Ha egy ilyen autó balra szeretne fordulni a tizedik lámpa után, miért áll be 10 km-rel előtte a belső sávba???

Androidus · http://androidus.freeblog.hu 2007.10.22. 19:03:59

menyus, lehet, hogy félreérthető voltam. Hibázni mindenki tud. Jó esetben maga korrigálja, még jobb esetben csak ő veszi észre. Én az utóbbira törekszem, de elfogadom, hogy vannak mások.

Én azokra gondoltam, akiknek közük nincsen a viszonyokhoz, és minden méter, amit közúton megtesznek, közvetlen életveszély magukra és másokra.

Nagyon nem tartozik ide, de ha már szóba hoztad: a defenzív csak az egyik lehetséges módszer. Én például offenzíven vezetek, mert csak így érzem magam biztonságban. A szabályok pedig önkényesek, és pont az ilyen szituációk, amit itt boncolgatunk, jelentik az érvényességük végét.

A lényeg, hogy _elkerüljük_ a balesetet. Utána majd ráérünk azon gondolkozni, hogy milyen szabály szerint, és hogyan is történt.

lekker 2007.10.22. 19:05:28

Huuu, hat epp annyi hulyeseget kepesek vagytok itt osszehordani, amennyi hulye vezetot latni az uton.

Szerintem nem ketseges ki volt a balesetben a hibas, szerintem valahol a kreszben is benne van, hogy tartozkodni kell az indokolatlan veszfekezestol.

Masreszt, bar a Suzukinak nem olyan eles a feke, mint a legujabb BMW-e, azt hiszem az arat sem lehet osszehasonlitani. Nekem Suzukim volt es most BMW-t vezetek, de ne szidja senki sem a Suzukit, ha lehet. A legjobb auto, amit eddig vezettem.

Udv, lekker.

szg 2007.10.22. 19:06:41

ózonlyuk, mégis miféle szörnnyel közlekedtél, hogy így menekültek előled a többiek? :)

nandiba 2007.10.22. 19:10:02

Kedves Sanya!

Igazad van, az egyenesben nagylegenyek (160) reszketnek a vizen (100). En mindig 115-tel megyek, mert itt fogyaszt jol a gep, baromarcu megelozott 118-al, mejd satufek, temopattal is lehagytam a sikagyu suzukistat. Utca.

Tobbet kellene gyakorolni, egy halodo 1500-as Lada 25e forintert megszerezheto, 110-nel kanyar elott visszaszurod 3.-ba megtudod hol lakik a magyarok istene, de ha tulelted, mar nincs sok meglelepes az uton. Meg mindig utca.

Varga Cigi ele havas uton kijott egy dacsias, felcsavarodott egy hidlabra, J1-ben Nagy Fero ult, Cigi csak annyit mondott, "hulyek, mennek, mint az allat", Cigi akkor huzta 110-nel 3.-re a 4-et, falfeher arccu dacsias mellett. Ua. kanyarban a dacsias 50-nel mar a hidlabon volt tk-val.
Meg mindig utca.

Be kell latni, hogy:
1. vezetoi gyakorlat,
2. gumi minoseg,
3. futomu+kocsiismeret,
4. motorero.
szamit

Pelda: ua. gumi, ami engem RTE Veszprem rally-ra behozott 6. helyre havas-jeges palyan, at lett rakva a felesegem (!!!!) zsigulijara. Ovatosan 40-el jott, mogotte fiatal izgaga golfosok, lehuzodott. Elmentek, ketto kanyarral kesobb az egyik az arokban volt, a masik megallt segiteni.
Utca...

Ertitek?

Rabaringen versenyen ket hete 6800-at forgott alattam 5.-ben a dontott kanyarban a gep, amikor ficcant egyet fektavon a hatulja. Navigatorom se vette eszre, pedig MEGHALUNK, ha rosszul kezelem le,
NEKED SOHA NE LEGYEN ERRE SZUKSEGED TUDNI, HOGY KELL KIVEDENI, te csak tartsd be a szabalyokat, KRESZ es uriemberi szabalyok.

Ayrton Senna rulez forever,

Udv,
Nandiba

menyus 2007.10.22. 19:11:42

Androidus!
A szbályok pont nem önkényesek. Sok sok vér alapján és a józan ész alapján hozták őket. És lehet, te biztonségban érzed magad offenzíven, de a körülötted lévők?

lekker 2007.10.22. 19:11:47

Ja, s meg annyit, hogy multkor Pestrol hazafele jovet, csak ket-vagy harom AUDI ill. BMW tudott kiuldozni a belso savbol. (Persze ezt idezojelben ertem, persze elozes utan visszamentem a kulsobe, igaz ez ritkan fordult elo, mert szinte vegig eloztem.) S tapasztalatbol mondom, hogy a Suzukival 160-nal, nem sokan vannak, akik nagyon a nyakamra jottek volna a belso savban.

Ja, es most nem a Suzukit fenyezem, es nem a tobbi autot szidom, hanem magat az altalanositast illeti.

ózonlyuk a fekete 2007.10.22. 19:18:26

szg, semmi extra, akkor még a4 1.8tq gyári 150le-vel..

szg 2007.10.22. 19:24:07

lekker:
de ha bevág a belső sávba másvalaki (legyen mondjuk egy suzukis :), mert 100-zal akarja előzi a 90-nel haladó kamiont, akkor meg is tudsz állni mögötte a Suzukival?
(mert hogy a BMW-vel meg tudsz állni az gondolom alap)

BitPork 2007.10.22. 19:25:33

A kresz-ben nincs olyan h a kanyarodási szándékot irányjelzővel jelzem és csak utána kezdek lassítani?

Nevezzetek régimódinak, de szerintek állambácsinak a k.rvasok lehúzás helyett egy 1xű megoldást javasolnék: minden 3. hónbapban minden jogosítványt meg kellejen védeni. Vezetéstechnikai pályára ki, ako hibázik azonnal elveszti a papírost.
Rögtön csökkenhetne az autósokat nyomó terhek tömkelege. Lenne a kötelező képzésből sok-sok milliárdja az államnak meg lenne egy rakás vezetni tudó ember is.

domea 2007.10.22. 19:27:11

Hallle! :)
Aki autóval közlekedik azzal bármikor előfordulhat,hogy balesetet szenved ha óvatos,ha nem. És hogy ki mennyire ügyes,és megfontolt...? Egy ilyen balesetnél nagyon sok minden számít: időjárás, az autó műszaki állapota,idegrendszeri állapotunk,korunk,nemünk...stb. Sokan vagyunk az utakon és különbözünk, ki így vezet ki úgy,nehéz eldönteni ki a \"jó\" sofőr, lehet hogy a suzukis srác is annak tartja magát, csak most nem volt szerencséje mert talán elbambult,ez persze nem mentség, de kivel nem történik meg az ilyen (aki nem ül autóba)
Amúgy meg az a lényeg hogy nem történt komolyabb személyi sérülés, a kocsit meg meglehet csináltatni, és ez az eset biztos tanulság a suzukisnak is.

djsms 2007.10.22. 19:27:39

Bírom ezeket a (suzukis) menő csávókat. Nem roadsterrel közlekedem, de azért van pár ló a motorháztető alatt, szóval nem okoz problémát, ha bele kell lépni a gázba. Ennek ellenére nap mint nap összefutok ilyen májer gyerekekkel, akik olyankor kezdenek előzésbe, amikor én már ép ésszel nem merek elindulni. Ráadásul ezres barátunk engem is meg akar előzni, nem csak az én "prédámat". Na ilyenkor kell aztán résen lenni, hogy gázra vagy fékre lépjen az ember, mert ha nem tesz semmit akkor a suzukist kivasalja a biztosan nehezen észrevehető villogó kamion, vagy pedig engem leszorítva próbálja meg túlélni a marhaságát. Bár alapvetően toleráns vagyok, de egyszer nagyon kiborult a bili, amikor egy családapuka próbálta meg ezt eljátszani úgy, hogy a gyerekülésben ott ült nála az aprótalpú... Miután sikeresen túléltük a manővert apucit megállásra kényszerítettem, majd szigorúan a gyerek érdekében demonstráltam apukának mennyire tud fájni a kormánykerék megfejelése :) Bár a manőverből lekövetkeztetett gyenge elméjére hivatkozva szóban is ecseteltem a felelőtlenségét és következményeit. Nem jelentett fel, szóval talán megértette!

dr. trafik nomac 2007.10.22. 19:27:52

nandiba:
Nem ertek egyet, egyenesbe menjen gyorsan fene banja, ha ures elotte az ut, kanyarban ha all a viz, szerintem a tapsztalt pilotak is jobban teszik ha ovatoskodnak, elegge meg lehet szivi. Utviszonok ugye.
Aki meg ladaval tud vezetni, az mar mindent tud, bar az ABS egy kulon mufaj, ladaban meg meg nem lattam ;)

andrewsmith 2007.10.22. 19:29:08

en is suzukival kezdtem 19 evesen. apam szazszor is megkert, hogy inkabb egy oregebb, de biztonsagosabb autot vegyek, de maradtam a suzukinal. nehez megmagyarazni egy fiatal suhancnak, hogy miert is jobb egy unalmasabb, lassabb, de biztonsagosabb auto ugyan annyi penzert (pl. astra/golf egypontnegy). 19 evesen mas volt az elvaras az autoval szemben. a nyomulos suzukisok tobbnyire nem 30-40 egynehany eves, ketgyerekes csaladapak.

mindenhol vannak hulyek, csak a hulyeseg orszagonkent valtozik. pl. sokan panaszkodnak a tiszta idoben kodlampaval kozlekedokre. azt mondom, lehet hogy zavaro, de legalabb az illeto hasznal valamit es LATHATO. itt angliaban nem kotelezo nappal a tompitott fenyszorot felkapcsolni, igy nagyon sokan mindenfele vilagitas nelkul autoznak szurkuletben, sokszor kodben es esoben is, mert ok frankon latjak a tobbi autost, akik felkapcsoltak a vilagitast. melyik jobb? meghalni egy ilyen hulye miatt, mert nem latni ha jon, vagy panaszkodni hogy zavar a kodlampa fenye, de eletben maradni?

szg 2007.10.22. 19:29:17

* természetesen nem "megállni"-ra gondoltam, hanem "lassítás 100"-ra.

Sanya 2007.10.22. 19:31:59

Ez most jutott eszembe!

Megkérek mindenkit, amennyiben "jó fejnek" akar látszani a szememben, hogy ha forgalmi, vagy bármi más okból állni kényszerül főútvonalon és a sorban ő az utolsó tegye ki a vészvillogót.

Illetve követési távolság:

Ködben(ennek most van a szezonja) ha vonatoznak (egymás után mennek) tartsanak "teherautós" követési távolságot - (követési távolság)*2+autóhossz - ezzel is elősegítve a gyorsabb előrejutást.

Köszönöm!

Androidus · http://androidus.freeblog.hu 2007.10.22. 19:32:07

nandiba: biztos, hogy nem szerezhet az átlag autós tapasztalatot? Egyszer úgyis történik vele valami. Biztos, hogy az a jó, ha behunyja a szemét, tövig tapossa a féket, és szorítja a kormányt? Ha leesik egy kis hó, egyből elkezdek ficánkolni rajta. Egyrészt mert jólesik, másrészt érezni kell, milyen. Aki nem szoktatja magát hozzá, az első lámpaoszlopra felmászik, amikor elveszti a tapadást.

menyus: most vagy 50-nel, vagy 70-nel mehetek ott, ahol régen 60-nal. 130-cal ott, ahol régebben 120-szal és így tovább. A szabályok fontosak, de tükrözik azt a kompromisszumot, amire a szabályhozók képesek voltak. Van, amelyik kifejezetten jó, van, amelyik kifejezetten rossz. És mind-mind önkényes, mert lehetne minden teljesen másképp, és akkor is közlekednénk valahogy.

Kábé 10 éve én hárítom a többiek hülyeségét, nem ők az enyémet. De ez itt nem rólam szól, ezért nem kezdem el neked kifejteni, milyen az offenzív vezetés, és miért nem veszélyesebb, mint a defenzív.

majkulnajt 2007.10.22. 19:32:35

menyus--->nem a hozzád hasonló,tisztességes,gépjármü-vezetöoktatókhoz szoltam..csak a 20éves,suhanc nyomikhoz,akik leszoritottak akkor is--és ezután is..mert más fizeti a csekket helyettük..ezért suhanckodnak a cég kocsijával..boccs-én robogóval mentem napi 150-200kilómétert..igy valószinüleg jobban kikészitenek az önjelölt seggfejek..mint téged a kényelmes kocsiban..hidd el,van tapasztalatom-nem pizzát vittem éjjel--csomagot nappal..vannak parasztok--ha te nem ilyen vagy--akkor nem is neked szólt..természetesen tisztelet a kivételnek..de ez az ország-legföképp a közlekedési morál hiányáról ismerhetö meg--mindenki okos,és csúcstartó..közben meg csak egy kibaszott kormány mögött tud magának tekintélyt szerezni-öszerinte-mig nem kap egy nagy pofont-akkor kussol..nevetséges..elnyomott,kitörni akaró parasztok..akik máshol nem szerezhetnek érvényt maguknak.

sipike78 · http://www.szabolcsswift.hu 2007.10.22. 19:32:45

"Másrészt: ha van időd hátranézni, az már nem is satu."

Ha lemérnénk, meglepődnél, a másodperc mekkora töredéke kell ahhoz, hogy döntéseket hozzon az ember vezetés közben. Igaz, annak két alapvető feltétele van: 1. megfelelő rutin
2. némi szürkeállomány

Itt erősen hiányt szenvednek mindkettőben néhányan.

tomiko 2007.10.22. 19:33:35

Kérdés? Mit akarnak a magyar sofőrök ausztriában bizonyítani? Hogy jobban vezetnek mint a svábok? Megnyugtatom őket, teljes a szánalom a vezetési morálunkat illetően. 1,2-es autókkal, mit akarunk megmutatni nekik, hogy nem félünk a haláltól? A kényelmes merkákból, audikból szánakozó pillantásra várunk összetört autónk mellett. Nap mint nap látom... Ja és a magyar határt átlépve indul a forma 1, akik addig nem mertek száguldozni mert sok az 50-1000 Euró büntetés, azok hirtelen Alonsová változnak. Szánalmasak vagyunk, tényleg meg kellene tanulni, tanítani mi a fontos!

dr. trafik nomac 2007.10.22. 19:35:31

Sanya: Ott a pont. Ez is alap, megis elfelejtetem megirni, ha mar a kormanyt elengedhetem, akkor elso mozdulat a veszvillogo ! Amugy altalaban fekezes kozben mar van mod a veszvillogo bekapcsolasara. Kulonosen autopalyan fontos !

Toto 2007.10.22. 19:37:47

Szerintem az egyik legveszélyesebb állatfaj a hülye koleszos gyerek apu c3-asával,Swiftel,tehetősebbek 1.2-es Astrával.. Főleg ha betársul egy másik jogsi nélküli "na nyomd neki mennyit megy" típusú srác az anyósülésre,hátra meg egy-két butácska szöszi leányzó,akit elvakít a "dúsgazdag" apukedvence...Na,ezek mikor péntekenként kiszabadulnak pl 6-os útra...
A másik spec csoport a taxis banda Pécsett..komolyan fejbe lőnném az összeset..az még semmi,hogy egy dolgozni nem akró,léhűtő senkiknek tartom őket,de amilyen dolgokat művelnek a forgalomban az tényleg csúcs.. Külön üdvözlöm az EBW-701-es Passat,és a szürke 1.4-es Twinport Astra pilótáit..főleg női utassal ezek egyszerűen nem beszámíthatók..Remélem egyszer vihetek virágot a sírotokra.
Mondjuk a 6-oson a kisáruszállítók,és céges 1.7 Cdti Opelek is megérnének egy misét..Hát mondjuk ennyit a sötét baranyai helyzetről..

dr. trafik nomac 2007.10.22. 19:39:35

Androidus:

keszult azert eleg sok tanulmany az offenziv vs deffenziv temaban, egyertelmuen az offenziv vezetok a biztonsagosabbak (nem mag az offenziv model), de ehhez viszont tudni kell vezetni, amihez pedig tapasztalat kell. En is sokat vezetek, de ha ugy adodik, hogy 3 hetet kihagyok mar nem erzem magabiztosnak magam, ujbol meg kell tanulnia fektavokat, es a csuszashatart, ha az megvan akkor mar atmerem lepni a 50-et ;)

Androidus · http://androidus.freeblog.hu 2007.10.22. 19:48:17

nomac: végre valaki, aki hozzám hasonlóan vezet :) Hol lehet ilyen tanulmányokat olvasni?

menyus 2007.10.22. 19:51:20

Androdius
A szabályok azért vannak, hogy betartsuk őket. Nem állítom, hogy mindig betartom őket. Én is megyek 140-150-el autópályán (Tudnék, illetve az autó tudna többel is), 100-110-el ott, ahol a 90 a szabályos. De szerintem a szabályokat az élethez alakították. Minden tiszteletem a tiéd, hoyg 10 éve hárítod mások hülyeségét! De minden sorozat véget ér egyszer! Nem tudom mit értesz offenzív vezetés alatt, de biztos vagyok, hogy elmormoltak már néhány káromkodást a hátad mögött, amikor te offenzíven oldottad meg a problémát, míg a mögötted jövő meg intenzíven nyomta a féket...miattad. Én azt modom, éljünk együtt az utakon, és megpróbálom ezt meg is tenni. Némi empátia és türelem. És nem én akarom az úton és itt sem megtanítani a szabályokat.
Majkulnajt!
Nagyon sokban egyetértünk. Valami miatt, ha már nem tudsz senkibe belekötni, agresszív leszel az autóban. Velem is előfordult, de utána elszégyelltem magam. (Lehet nem hiszitek el, és nevetséges)
De igazad van sokmindenben. A te munkád sem leányálom, és nem az élvezetes motorozásról szól! De! Mindezt elismerve se tudom elfogadni se a motoros (robogós) munkásembertől, se a hobbibiciklistától pldául az egyirányú utca semmibevételét!
De ez nem idevaló! Maradjunk annyiban, sokmindenben igazat adok neked, de van amiben nem! :) De ez a normális! Nem?

sipike78 · http://www.szabolcsswift.hu 2007.10.22. 19:53:22

"keszult azert eleg sok tanulmany az offenziv vs deffenziv temaban, egyertelmuen az offenziv vezetok a biztonsagosabbak"

Na, erre én is kíváncsi vagyok...:/

rognork 2007.10.22. 19:56:12

tudjátok, hogy egy vezetéstechnikai továbbképzés 18 rugó az autóklubnál? én mennék...

B o r a t 2007.10.22. 19:56:19

Sanya, talán nem kéne 150-160-nal menni. Sehol.

Itt akkor is mindkét sofőr hibázott. A thaliasnak nem kellett volna satuzni, a buzukisnak meg nem kelett volna a másik seggébe mászni. Pont.

audigarage 2007.10.22. 19:56:36

Nem a Tháliás volt az ökör hanem micus meg a suzukis.Ugyanis követési távolság betartása,út és látásiviszonyoknak megfelelő tempó megválasztása.

kelemenbandi · http://kelemenbandi.blogter.hu 2007.10.22. 20:04:32

Háttal nem kezdünk, de ezt öröm volt olvasni! Granulálok! Ilyet még sokat!

audigarage 2007.10.22. 20:05:00

Szakértők figyelem!ABS-el hosszabb a fékút,cserébe tudsz kormányozni.

dr. trafik nomac 2007.10.22. 20:07:24

offenziv vs. deffenziv, na van itt a szekrenyben kb 20 evnyi autos ujsag, neki lehet allni:) amugy ez a tema kb. a 90-es evekben volt nagyon felkapott, azota mar mindenkit csak az uj markak erdekelnek, az hogy hogyan kell vezetni kevesbe, jo pelda erre a bmw tesztvezetes program nemetben, az is igencsak felhigult, meg az elejen kotelezo volt a kezifekes forulas (amennyire tudom);), ma mar eleg az is ha ki tudsz kerulni egy renszarvast. Ellenben azert utanna fogok nezni, mert engem nagyon izgatott ez a tema, es sokan felre is ertik. Az offenziv lenyege nem a masok eltaposasa, a deffenzive meg nem a masok kikerulese. 1 pelda id: ha szembol radeloznek, ket modon harithatod el, egyik a fekezes, masik ha gazdt adsz, es meg elfersz elotte. Ugye az 1-hez idoben kell kapcsolni, ez a forgalom allando nyomonkovetesevel jar, kicsit fel is kell porgni, es kockazatot vallani, ugyanis ha nem gyorsitasz intenziven, mar nem lesz idod kigyorsulni, a 2. a deffenziv verzio, ami joval egyszerubb, am kisebb mozgasteret hagy, a fekezes, ami mar nem biztos, hogy elegseges a kikerulesre (megallasra), persze altalaban a 3. verzio szokott leni, amit sajna lattam mar, hogy a no(de lehetett volna mas is) a szeme ele kapja a kezet :( , szoval ilyenkor jon jol az offenzvi vezetes, es ha megsem jonne be, ott van B tervnek az deffenziv megoldas. Fontos (talan a tobbiek szamlalasa kicsit tulzas, de valojaban roppant hasznos), hogy a forgalmi helyzetnek megfeleloen mindig legyen egy B terv (ami a deffenziv megoldas tobbnyire), persze ez erofeszites, viszont sajat tapasztalat, ha az ember lassabban megy, megfeledkezik ezekrol mert biztonsagban erzi magat, es valojaban sokkal veszelyesebbe valik.

Toto 2007.10.22. 20:09:50

audigarage! Így igaz! Sokan viszont azt hiszik,ez pont fordítva van..
egyébként ismerős a neved,csak nem vmi "ódi" klubtag vagy? Be akarnák lépni,de sehol sem megy.. volna kezdésnek egy typ 43 5T-m,meg egy typ 44 200 turbo is. Írj ide,ha tudsz segíten: mihajka@freemail.hu
a többieknek meg elnézést a rövid magánbeszélgetésrt.
Szép estét!

menyus 2007.10.22. 20:10:41

Nem akarom a thaliast védeni. Nem is lehet, de a történet megítélése szempontjából teljesen közömbös, mit tett. Winklerék nem találták el. 20 centi, ugyanannyit jelent, mint 20 méter. A suzukis elémrte. Ennyi. Valószínűleg offenzíven (Bocs Androdius! Nem hagyhattam ki! :) ) próbálta lenyomni az előtte cammogókat. Nem jött össze.
A thaliasról csak annyit. Egy hideg decemberi éjszakán a barátommal jöttönk haza Debrecenből melóból. FÁradtak voltunk, már nem volt érdemes sietni, hisz fél egy volt. Poroszlónál rögtön a bejárati kanyar után, egy árny befutott az autó elé... Nem tudtuk mi az, satufék. Akkoriban az ABS csak a nagy autók kiváltsága volt. Megálltunk az árny előtt. Egy pillanatra. Mert a mögöttünk érkező belénkszállt. Egy kutya volt, szerencsére életben is maradt. De mi volt az első kérdés, a mögöttünk jövőtől? Miért fékeztünk hirtelen? Na? Erre mit lehet mondani?

Androidus · http://androidus.freeblog.hu 2007.10.22. 20:13:44

menyus: jobban féltem a tyúkszaros életemet annál, hogy minden szabályt betartsak. Szerintem ott és akkor jobban el tudom dönteni, mi a biztonságos, mint valami kockafejű az íróasztal mellől, akinek az összes gondja, hogy a felelősséget eltolja magától, és akinél százszor jobban vezetek. Igen, a szabályok célja, hogy betartsuk őket, de nálunk az egész közlekedésszervezés hangulata inkább az autósok egrecíroztatása, mintsem a biztonságra való törekvés. (Mackósajt, ahol stoptábla kéne, és fordítva, hogy mást ne mondjak.) Ha betartottam volna minden szabályt a 20 év alatt, amióta vezetek, már rég hulla lennék. Úgyhogy köszi, de maradok a módszeremnél.

Az offenzív stílust pedig a helyzetek elkerülésére értem. Megoldani már csak egyféle képpen lehet: jól :)

sipike78 · http://www.szabolcsswift.hu 2007.10.22. 20:16:18

"1 pelda id: ha szembol radeloznek, ket modon harithatod el, egyik a fekezes, masik ha gazdt adsz, es meg elfersz elotte"

Ez kurva nagy baromság és esztelenség autós blogban népszerűsíteni!!! És mi van, bake, ha a másik is ugyanezt gondolja, és 300-zal szépen összecuppan a két autó?! Fékezni (nem állóra), és letérni, mégpedig az autó fényezését, alvázát nem kímélve. Ugyanis első az emberi élet.

menyus 2007.10.22. 20:17:49

nomac!
Azt hiszem te teljesen félreérted a defenzív vezetés elvét. Nem lassú vezetést jelent. Nem habozást, totojázást. Neház néhány szóban összefoglalni. De például a thalias nem volt az. (Ugye először irányjelző!!! Ugye kedves "nagyutósok"!, majd puha fék, aztán rendesen. Persze figyelve mi van a hátad mögött. És a lányege az, hoyg ne is kerülj olyan szituációba, mint amit felvázoltál! (Számomra kissé zavaros volt!) És ezt előrelátással is meg kell próbálni!
Mégegy! Az autó mozgásával is jelzed, mit akarsz tenni! Tehát nem mazsoláskodzs, és várod, hogy elengedjenek! De- és ez a fontos - nem ragaszkodsz feltétlen a jogaidhoz!

Bowrain 2007.10.22. 20:22:20

A tháliást a felesége irányítja, aki viszont vszleg nem jó vezető:D

Az biztos, hogy mindenkinek kéne "továbbképzés" kresz ügyben. Vagy mint a Kontroll c. filmben, emlékeztek? a metróban ki volt téve egy csúcsautó totálkárosan, reklámkén, hogy inkább bkv-val menjenek.
/sztem hat, mert a múltkor is megnéztem a langlovagok.hu-t, gyerekek, milyen iszonyú baleseteket lehet ott látni:(

Amúgy nem értem a suzukizást :D mert nem aszerint állapítom meg vkiről h bunkó-e vagy sem h milyen kocsit vezet, hanem hogy miképp viselkedik a forgalomban. Pl, több életveszélyesen előző bmw-st láttam mint suzukist. MEg az is fura h ez már elavult gyűjtőfogalom, mert mintha csak a régi swift létezne, van már egy csomó másik is, le vagytok maradva :D

menyus 2007.10.22. 20:22:46

tudtommal a KRESZ egész Európában ugyanaz...Harangoznak valami Genfi dologról. :) Tehát nem csak hazánkra jellemző!
Ha te úgy gondolod, szabályok felett vagy, és a te megítéléseden múlik, melyiket kell betartani, lelked rajta!
Kevés olyan helyzetet tudok elképzelni, mikor egy szabály betartása sodor életveszélybe, és nem egy szabály megszegése!

sipike78 · http://www.szabolcsswift.hu 2007.10.22. 20:23:35

suzuki.dana.hu/defenziv_vezetes.pdf

Csak most, csak nektek előbányásztam. Ezért cserébe holnap hárman lekaparják az autójukról a Suzuki-jelet lepisilő kisfiút. :)

szemész 2007.10.22. 20:32:49

Picit OFF, de mégsem.
Köztudott tény, hogy a vágott szemű embertársaink perifériális látása gyengébb a "normál" szemréssel rendelkezőknél.
Ezért vezetnek rosszabbul.

menyus 2007.10.22. 20:32:53

:) Ez az!!!
Az én autómon nincs, de holnp lekaparok hármat! :)

dr. trafik nomac 2007.10.22. 20:36:29

sipike78: azt hizem felreertesz, nem arrol van szo mikor mar jonnek veled szembem , az nem offenziv, az gyilkossag. Hanem ha latod, hogy mar keszul kibujni, de nem ferne be, na ilyenkor egy kis gazzal kilepni, es nem lesz gond, Mondjuk nehezen korulirhatoak ezek a helyzetek, de a hatulrol beledszallas, elegge ilyesmi, magyaran van mikor a cel az, hogy a veszelyzonat minnel gyorsabban elhagyjuk, es nem az, hogy biztonsagos sebessegre fekezzuk az autonk, de ezzel kiteve magunkat az utkozes veszeleynek, meg ha nem is mi vagyunk a hibasak.

AP (törölt) 2007.10.22. 20:41:38

Ti is jobban odafigyeltek, ha gyorsabban mentek?
Lassan menve az ember hajlamos azt hinni, hogy teljes biztonságban van..

pippone 2007.10.22. 20:43:35

Hihhetetlen!

A subaru outlandert fikázóknak: megnéztem és összesen 2 hozzászóló írt véletlenül subarut, a sok hiéna meg szépen rászállt a témára! Pedig itt most tényleg nem az volt a lényeg, hogy az ott egy subaru outlander, vagy Pl.: egy GAZ Q7 e!!!!!

Androidus · http://androidus.freeblog.hu 2007.10.22. 20:44:10

menyus: tényleg nagyon kevés olyan szabály van, ami önmagában is megkérdőjelezhető. (Főleg a sebességhatárok, lásd a már korábban belinkelt elképzelésemet a megreformálásukról.) Leginkább azzal van baj, ahogyan alkalmazzák őket. Záróvonal, stopvonal rossz elhelyezése, mackósajt/stoptábla felcserélése, kint felejtett sebességkorlát, ki nem tett sebességkorlát (!), felesleges táblaerdő ésatöbbi. Alaptapasztalat, hogy átlépem az országhatárt nyugat felé, és onnantól minden tábla _értem_ van. Biztonságban érezhetem magam tőlük, és hagyatkozhatok rájuk. Itthon _ellenem_ vannak, ezért célszerűbb, ha magamra hagyatkozom. Az egésznek a szellemisége a lényeg. Nem tudok váltogatni, hogy most ezt betartom, mert jó, ezt nem tartom be, mert nem jó. Itthon fenntartással kezelek minden közúti jelzést, és megyek a magam feje után. Ha találkozik az elképzelésünk, akkor betartottam a szabályt.

sipike78 · http://www.szabolcsswift.hu 2007.10.22. 20:45:36

nomac... Azt a kifejezést, hogy "szemből rádelőznek" elég nehéz másként értelmezni, mint ahogy én tettem...Mellesleg hajlamosak vagyunk elfeledni azt az alapvető szabályt, hogy a megengedett mlegnagyobb sebességet előzés közben is tilos túllépni... :/
No, persze, merő idealizmus erre felhívni a figyelmet, de ez a szabály.

dr. trafik nomac 2007.10.22. 20:48:40

sipike78:
A pdf-re csak egy orokzold.:
"The best defense is a good offense."

empeti 2007.10.22. 20:52:19

Tornádó!

Épp a számból vetted ki a szót! A tükörbe nem akkor kell nézni, amikor esemény van. Közlekedés közben MINDIG tudni kell, mi folyik körülötted. Egy régi vezetéstechnikai oktatófilmben (német kiadás) javasolták, hogy próbálj meg minden helyzetben úgy közlekedni, hogy tudd, mit fogsz csinálni váratlan helyzetben. Lásd előre a lehetséges szituációkat.
Májkulnájt meg úgy kaphatja be, ahogy van. Nemzetközi fuvarozást végzek, 3 és fél tonnás furgonnal, sima "B" jogsival + fuvarozói engedéyllel. Nincs PAV vizsgám, van viszont havonta 18ezer kilométerem. Rendszeresen Finn-és Svédországban járok, ahol ugye vannak téli körülmények. Úgyhogy nagyképűség nélkül állíthatom, hogy sok PAV-tulajdonost lealáznék vezetéstechnikából, de mégsem teszem, mert nem tartozom a köcsög furgonosok közé. Akik leginkább csak addig köcsögök, amíg egyszer meg nem indul mögöttük a rakott puttony ki tudja milyen irányba....

sipike78 · http://www.szabolcsswift.hu 2007.10.22. 20:57:09

nomac, látom, nagyjából értjük egymást, de, sajna, (lásd fentebb) Magyarországon élünk. Ahol a kátyú több, mint a rostán a lik, ahol kóbor kutyák százai grasszálnak az utakon, ahol az úttestre esett faágat arrébb húzni még a rendőr sem áll meg, ott én inkább defenzíven vezetek.

Illetve, én nagyon szeretem a hazámat (október 23. rulez), csak egy picit mintha degenerálódott volna ez a társadalom.

Pathfinder 2007.10.22. 21:17:16

Hát egyre inkább kezdek félni, hogy kimerészkedjek az utakra. Ez egy autós topik, gondolnám az itt járóknak jobb rálátása van az autóvezetésre, bocs a közlekedésre, mint az átlagnak. Ehhez képest olvasok rengeteg zagyvaságot, kivagyiságot, majd én megmutatomot, netovább fizikálisan kioktatomot - lásd jól pofánvertem volna az asszonyságot... Én nem akarok véletlenül sem a sok előttem szólóhoz hasonlóan bölcsek kövét zsebemben tudóként felszólalni, de tekintve, hogy olvasható feljebb mindenféle, meg annak a tökéletes ellenkezője is, biztos, hogy az egyik fele zöldség a leírtaknak. Kedvencem: a KRESZ szabályok idehaza az autós ellen valók!!! A szabályok arra valók, hogy betartsuk őket, mert akkor kiszámítható a közlekedésben résztvevők viselkedése. Pl. nem számít az 1szerű, tapasztalatlan, stb. vezető autópályán 200 körül közeledő autóra, mert azt gondolhatná jogosan, hogy "csak" 130-cal jöhetnek hátulról, így elkezd előzni 120-szal is... Életveszélyes felfogásnak tartom, hogy mindenki maga ítélje meg mit lehet, s mit nem lehet az utakon tenni. Kockafejű bürokrata nem azt találta ki, hogy autópályán nem biztonságos egy modern nagy autóval 160-nal haladni, hanem azt, hogy átlagos autókkal, átlagos vezetői tudással, statisztikai halmazok és közlekedéstudományi ismeretek alapján mi az a megengedhető legnagyobb sebesség, amihez be kell állítani a forgalom tempóját autópályán! Hihetetlen ez a sok köcsögölés, fikázás, okoskodás, meg hasonló nagy öntudatú hozzáállás, amit tisztelet a kivételtől az előzőekben összehordtak kedves hozzászólók. Egy igazán biztos megoldást tudok elfogadni: a közlekedési szabályok betartása mellett minden közlekedőtársunk emberszámba vételét, átérezve a közlekedés hihetetlen felelősségét. Igen csak ajánlom a Lánglovagok weboldalát nézegetni és némi empátia képességgel beleérezni magunkat, szeretteinket a látott helyzetekbe. Még mindig bízva abban, hogy ettől mindenki magába száll és tart némi önvizsgálatot maradok lelkes Belsőség olvasó.

Laca 2007.10.22. 21:23:26

Sanya! Mi faszé\' mész te 150-160-nal esőben????

Boci és Pipi 2007.10.22. 21:34:05

Petőfi-híd, pesti hídfő. Suzukis kanyarodik föl a Közraktár utcáról. Sorolna is be a Petőfi-hídnál, lelkesen egy Honda elé. Hondás ugyan fékez, de így is megpöccinti a Swift hátulját. Honda kissé karcos lett, a Suzukisnak azonban az egész hátsó lökhárító az aszfalton landolt. :]

Pubi 2007.10.22. 21:34:25

Azert latszik, hogy ennek a swiftnek milyen massziv a karosszeriaja.Eddig elvbol nem vettem volna olyat, most mar 2x-i meggondolasra sem.
Egyebkent mindenki ott satuzik ahol akar, a lenyeg a kovetesi tavolsag.

BTO 2007.10.22. 21:34:29

nomac!
aki 2ütemü waresszal jól megy a kanyargós utón és nem borul fel az +tanult vezetni, a lada sokkal stabilabb autó.

lápi lidérc 2007.10.22. 21:43:37

Tompi 2007.10.22. 13:59:51
"amikor én egy BMW 530d-vel (E60) nyomtam satut és elsötétült minden a perifériás látóteremben..."

Menj sürgősen orvoshoz, mivel akinek a

lápi lidérc 2007.10.22. 21:46:01

ablakmosós trükk:
Ha 70-nél a hátad mögé spriccel az ablakmosó, hová spriccel 40-nél? kettővel a hátad mögé? A menetszél ugyanis lenyomja a vízsugarat a szélvédőre.

dr. trafik nomac 2007.10.22. 21:46:28

Offenzivrol meg egy kicsi:
Felgyhaza kozeleben van az autopalya fele, egy fout amire stop tablan keresztul fel lehet hajtani, de eleg szeles az ut, mert van lekanyarodo sav is. Namost a stoptabla elol 10-bol 9-szer kijonnek elem valaki, a deffenziv megoldas, az hogy lassitok, amugy is betartom ott a 90-et, az emlitett okoknal fogva, szoval lassitok (latszolag ok nelkul), szeles az ut, a tobbiek batrak, kieloznek ram, kijon a foszer is, es jajaj, volt mar par kozeli. Verzio 2., lassitok, az bizonytalankodik, meg lassitok, mar latja, hogy be fog ferni ;), es jaj megint, eleg szeles resz, szerintem sokan nem latnak jol, vagy nem tudom mi, de mar 100m utan nem tudjak kiszamolni, hogy mi is lesz veluk, igy offenziv modon mindig gyorsitok jol behuzodva kozepre, hogy tudtara adjam, nem akarok elfordulni veletelul sem (a masik iranyba nem lehet, ott csak fak vannak vagy mi). Es itt meg a tablak is jok, az ut is szeles, talan tulsagosan is, latszolag minden oke, es mindig elcseszik. Szoval azert lehet sokan nagykepuek itt, de az a bizonyos "vasarnapi sofor" bizony eleg veszelyes tud lenni, ha lassan mesz azert, ha gyorsan akkor meg azert.

I.I.G. 2007.10.22. 21:47:23

BTO 2007.10.22. 17:45:16 'nyugodtan satufékezgess ha nincsrá indokod.' Hogy te mekkora ... vagy! Nem az a lényeg, hogy indokolt-e vagy sem, hanem hogy *bármikor* vészfékezhet az előtted menő olyan okból, amiről te nem is tudsz! És *akkor is* meg kell állnod mögötte! Ha nem sikerül, a TE sarad! "1 autó és autó közt van fékhatás különbség" Na és? "2 gumi és gumi közt is van fékut különbség" Na és? Szemmel láthatóan fogalmad sincs a témáról. "remélem okoskodásod érdemeként 1x belédszállnak háturól." Seggfej.

BTO 2007.10.22. 21:49:05

azért jó ez a cikk ,mert kissé vitatkozhatuk a közuti nagy társasjátékról is.
pl.
furgonos teheratós kollegák megjegyzéseit azé jó ha figyelembe veszitek.
zárt furgon mögé ne állj be közelre kis autóval mert nem látszol 1-ik tükörbe se .nédd a tükörbe látod-e a sofőrt és ez vonatkozik teherautóra és kamionra is.én is furgonba ülök sokat cégesbe Combóba a long változatba ,és mérgelődöm is hogy lehet igy odamenni mellé,én csak a tükrökbe látok de főleg az oldalsókba ,tolató furgont engedd el mert nem jó ha kikerülöd,mert nem biztos hogy látszol.
és a többi okosság.stb.

@ndrás 2007.10.22. 21:49:36

Menyus, add fel! Itt sok az átlag feletti vezető. Rájuk pedig nem vonatkoznak szabályok. Nekik mindent szabad.

BTO 2007.10.22. 21:50:48

IIG!
te 1 fax rendőr vagy ugye!??

empeti 2007.10.22. 21:53:48

BTO!

Részvétem! Én is sokat jártam Combo-val, és egy autót se utáltam annyira az iszonyatos hátsó holttere miatt. Félelmetes, hogy mennyire el tud benne tűnni a mögötted jövő. És félelmetes, hogy mások mennyire nem tudják beleképzelni magukat a körülöttük közlekedők helyébe. Pedig a kiinduló sztori is sokkal kellemesebb véget érhetett volna.

BTO 2007.10.22. 21:54:46

Kedves I.I.G
azért látszik a forgalmi helyzetben az előtted haladó személyautó előtt levő forgalmi helyzet ugye?mert arra számolsz,nem lehet ugy menni hogy mindig satufékre számitasz!
na ez a negy társasjáték!

atiska 2007.10.22. 21:55:26

lapi liderc

lenyomja, de a permet felcsapodik a szelvedorol, es azt mar a turbulencia, meg a legorvenyek betekerik az auto moge es melle is, es a kovetkezo, vagy a melletted levo megkapja a pofajaba. eleg tisztesseges mennyisegu pottyot tud letenni a szelvedore, legalabb annyi h kenytelenleszel kicsit te is spriccelni es letorolni az ablaktorlovel. mostak mar elottem szelvedot, eleg nagy volt a tavolsag, de meg igy is kaptam belole sepen.

menyus 2007.10.22. 21:57:03

Nem adom fel! Csak inkább most a Helyszínelőket élvezem!
Gutta cavat lapidem! :)

BTO 2007.10.22. 21:57:36

empeti!
és akkor még nem is mondtam a 170cm magasságommal az első tükrök és az A oszlop is mekkora holtteret képez sréhizavé irányból.

Androidus · http://androidus.freeblog.hu 2007.10.22. 21:58:28

nomac: az általad belinkelt vélemény elég szépen tükrözi azt a hozzáállást, ami a bajok forrása. Menjünk minél lassabban, és akkor hátradőlhetünk, mert jól végeztük a dolgunkat. "Én kúúúúúúúúúrvára defenzív vagyok, de hát sajna vannak helyzetek, amik így sem háríthatóak. Viszont én mindent megtettem, megnyugodhat a lelkem. Mindenki más pedig hülye." Aki offenzív, az csak felelőtlen lehet, ugye?

Vagy, azt mondom, hogy igen, én offenzíven vezetek, és mégis én hárítok mindent. Általában áruval megrakva is jobban haladok, mint mások az erőgépekkel, mert jobban kiismerem az utat, és nem alszom be sehol, és tudom, hogy kell lendületből megoldani helyzeteket. A másiknak meg kimerül a teljesítménye néhány csikorgós elindulásban, pirosnál befékezésben.

Pathfinder: pont a lényeget nem látod. Mondok egy példát. A németeknél mehetsz akármennyivel. Vegyünk egy szitut, amikor bandukolsz szépen a magad tempójával valaki mögött. Namost várd meg, amíg feltűnik hátul egy alacsonyan repülő tárgy, és két másodperc alatt már ott is van a közeledben. Ekkor tedd ki egy pillanatra az indexet, és figyeld meg a hatást. Csak egy örökkévalóság múlva lesz hajlandó elmenni melletted, akkor is csak "araszolva". Ki tudja, mennyivel ment, de attól még tud felelősséggel viselkedni.

Ezzel nem azt akarom mondani, hogy az jó, ez rossz, csak helyezd már kicsit nagyobb összefüggésbe a dolgokat, mielőtt a "szabályt betartani oszt punktum" elvét hangoztatod.

empeti 2007.10.22. 21:59:21

Ehhez a magam 184 centijével nem tudok hozzászólni. :)

Sanya 2007.10.22. 22:00:47

AP - igen keresem a potenciális veszélyt, főként az útszélieket. A gyorshajtásról: pályán van 150-160. Ez a tempóm. Ez alatt belassulok, elbambulok, rosszul mérem fel többi jármű sebességét stb. (persze nem egyfolytában hibázok) szóval bénának érzem magam + ilyenkor jó a kocsi fordulatszáma úgyhogy ha rá kell lépni jól húz és elég erős a motorfék is.

dr. trafik nomac 2007.10.22. 22:01:53

Androidus : oo, milyen velemenyt linkeltem ? :)

BTO 2007.10.22. 22:04:52

kedves I.I.G!
kirongyolok 1 kereszteződésben eléd ahol csak satufékkel tudsz +állni,hogy ne gyere belém.
ki a hülye???
ugye te?!

majkulnajt 2007.10.22. 22:05:29

menyus--nem szoktam megsérteni a szabályokat-nemvárok el olyat,amit én sem teszek...pláne nem egyirányu utca..motorral..de a biciklis..az tölem megteheti..meg az is aki akarja--én nem teszem..eredményes vagyok amugy is..ha betartom a szabályokat--persze egy 300méteres kocsisort nem fogok kivárni egy auto mögött..mert másnak az esik jól..elmegyek mellettük lassan-vagy közöttük-sosem okoztam kárt evvel-nem kamikaze vagyok-becsülöm azt aki engem is--és vigyázok rá én is--nem vagyok egy dög--vigyázva is lehet--ellenérzésre késztetés nélkül-tán ezért nem volt még miattam baj,vagy anyázás-csak ha engem semmibe vesznek--az megkapja tölem az áldást-elöször csak szóban))

szg 2007.10.22. 22:05:38

Elolvastam a belinkelt happywoman oldalon az offenzív vezetésről szóló cikket.
Komolyan nem tudom, hogy most röhögjek vagy sírjak rajta...

dr. trafik nomac 2007.10.22. 22:08:25

AAA,
a happywoman az csak vicc !!!

Józsi21 2007.10.22. 22:09:05

Ha kocsiba ülsz szerintem minden eshetőségre fel kell legyél készülve... legyen az egy hirtelen fékezés vagy hogy kanyarban hirtelen kapsz egy szemből előzöt. Mindegy amit mondani akarok, hogy ha vki lassabban vezet és tartja a szabályokat az nem feltétlenül elítélendő, mióta két barom miatt volt karambolom, átértékelődött egy két dolog... legyen az egy 30as tábla vagy előttem lasabban autózó. Semmi gond kicsit türelmesebb leszek, nem mászok rá a szerencsétlennek, mivel leszek előrébb, semmivel max széttöröm a kocsi orrát. Beállok mögé és ha lehet akkor elmegyek. Attól, mert vki lassabban vezet az átlagnál, vagy a közúti schumacherektől attól még van létjogosultsága az úton történő közlekedéshez. Mindenhol azt olvasom na nehogymár lassabban vezessen mint ezt a szemétséget, meg ők okozzák a legtöbb balesetet... egy nagy frászt, ülj ott a seggeden türelmesen, minthogy belerohanj vagy előzz egy olyan helyen ahol kockázatos és a végén még kiderüljön ki is okazza a legtöbbször a balesetet.

Pathfinder 2007.10.22. 22:10:53

Androidus: Német autópályán engedik a szabályok a nagy sebességű haladást, valszeg ott mindenki - külföldi - is tisztában van vele, de ott is van KRESZ és nagy százalékban be is tartják azt. Amúgy - lehet a vacsorához megivott sör az oka - de nem tisztán értem az összefüggést az öntörvényű közlekedés és a példád között.

BTO 2007.10.22. 22:18:37

Józsi 21!
arról mi a véleményed hogy lakott területen betartom az 50-t és ott megelőz 1 ARO 70-l majd amikor 90-l lehet menni akkor is ott cammog előtted 70-l????és a kanyargós szakasz miatt nem tudod +előzni??
az is faxa gyerek ugye?
lassan megy joga van hozzá.
én erre azt mondom akinek nagy a pofája lakott területen az nyomja már kivül is ne tötymörögjön.

lápi lidérc 2007.10.22. 22:21:40

Gabor970 2007.10.22. 15:19:53
"swiftet használok, évi 35e km melóbajáráshoz"
Napi 160 km?

AP 2007.10.22. 15:25:21

"Nem írja elő semmi, hogy _mindig_ kész legyél arra, hogy az előtted menő az üres út közepén mikor nyom egy satuféket"
A KRESZ-t kivéve tényleg semmi... Mondjuk ha a józan észt nem számítjuk.

I.I.G. 2007.10.22. 22:25:50

BTO 2007.10.22. 22:04:52

Éppen erről beszélek. Bármikor eléd (vagy az előtted menő elé) mehetnek egy útról, amiről nem tudsz vagy csak nem számítasz rá, kiszaladhat a kutya, kigurulhat a labda (ami után törvényszerűen szalad a gyerek), vagy éppen a sofőr ölébe esik a cigije. Ha bármelyik okból vészfékez, neked meg kell tudnod állni mögötte! A cikkben szereplő Suzukiból pedig egy ilyen SUV-féle mögül nem sok mindent lehet látni előre.

Jó lenne, ha megpróbálnád ezeket átgondolni a tapló arcoskodás helyett.

empeti 2007.10.22. 22:26:50

Ááááá!!!!!

Most megy a Viasat-on a Sofőrök! És ezek az emberek autót fognak kapni AJÁNDÉKBA!!!!!!!!!

józsi21 2007.10.22. 22:29:12

BTO

na itt a baj: lakott területen 70-nel, minek hogy vki majd hátha kiszalad elé, mondjuk lehetőleg két kisgyerek és a paraszt ne tudjon megállni előttük. Szépen végighajt rajtuk, majd elégedetten kiszáll a kocsijából megtapsolja magát... igen ügyes vagyok, mert ha mondjuk 45tel mentem volna a városba akkor a fenébe is de meg tudtam volna állni és nem ölöm meg őket! Aztán hogy a paraszt 70nel megy előtted, akkor ez van beállok mögé, egyszer csak tudok előzni, ha meg nemsürgős akkor meg pláne.
És hogy lakott területen ne tötymörögjön, hát ne is akkor menjen 90nel

Androidus · http://androidus.freeblog.hu 2007.10.22. 22:29:35

nomac: a happywoman-es cikk a szerző körmönfont kirohanása volt az offenzív vezetőkkel szemben, és mint ilyen, a magánvéleménye.

Pathfinder: szerettem volna kicsit ízekre szedni a meggyőződésedet, miszerint szabálytisztelet = biztonság. Az autópályáink nem igazán különböznek a németekéitől, és ha ott megoldható biztonságosan a több, mint 130, akkor nekem itthon miért nem szabad azt tudnom?

Az előzőekben leírtakat csak annyival pontosítanám, hogy maga a szabálykövetés nyilván önmagában a legtöbb esetben nem ártalmas, viszont nagyon-nagyon kevés a biztonsághoz. Mivel körültekintőbb vagyok, mint amit a szabály megkövetel, jobb hanyagolni, és a lényegre koncentrálni. A szabályok inkább csak úgy jönnek a képbe, hogy a többiek esetében a betartja/nem tartja be mentén elég szépen el lehet dönteni, mire számíthat az ember.

BTO 2007.10.22. 22:30:47

a kigurul a labda az más kategoriába tartozik akkor a mögöttem haladó is látja!
az indokolatlan satu az bosszant és más testi épségét is veszélyezteti,ne magyarázd + extrém esetekkel a satu féket itt indokolatlan volt a thaliás részéről.én is baxok el utirűányt a napi munkámba de nem satuzok hogy javitsat ! tovább eresztem a gépet és visszafordulok az első lehetőségnél.

empeti 2007.10.22. 22:34:04

Józsi21!

Lakott területek között is óriási a különbség. Nem mindenhol számít ámokfutásnak az a 70, még ha a KRESZ szerint nem is szabályos.

BTO 2007.10.22. 22:34:16

Józsikám nem értetél +!
amugy te 1 ritka toleráns és ráérő ember vagy ha kocsiba ülsz. olvasd el + 1X a példámat!

Androidus · http://androidus.freeblog.hu 2007.10.22. 22:39:32

józsi21: van egy közkeletű csúsztatás, miszerint aki egyszer megengedi magának, hogy többel menjen a megengedettnél, az folyamatosan többel fog menni. Ez egy rendkívül szűklátókörű álláspont, mert kizárja azt a lehetőséget, hogy az illető _felelősséggel_ választja meg a sebességet. Igen, van, aki többel megy ott, a nyílt szakaszon, ahol te szabálytiszteletből ragaszkodsz a 49,5 km/órához, de bármilyen hihetetlen számodra, ő is lassítani fog ott, ahol szükséges. Lehet, hogy 50 alá fog lassítani, mert azt látja indokoltnak. Mert veled ellentétben őt a biztonság érdekli, és nem a szabály. És lehet, hogy te majd nyugodtan elütöd a gyereket 40-nel, és szétteszed a kezed, mert "elkerülhetetlen volt", ő meg elkerüli ugyanezt.

Davenport 2007.10.22. 22:41:44

M7-en már lassan én érzem kellemetlenül mert nem előzöm jobbról, és mást sem hagyok, Budapesten meg nem megyek a buszsávban.
A vasárnapi autós is veszélyes, de ha látod hogy Ő van előtted akkor tartod a távolságot, mert bármennyire is szarul vezet, ezt kiszámíthatóan teszi.
Aki viszont jobban zavar az a sok büdös telefonkereső, telefonáló, seggemben mászkáló, szemből leszorító (mert ugye Ő most megindult előzni, és bárki jön szembe akkor is befejezi), és a kocsija teljesítményét nem ismerő egyre növekvő számú vadbarom, na ők azok akik potenciális veszélyforrások, és egyre nagyobb részüket látom úgy hogy a kölykük is ott ül a kocsiban, biztosan büszke apura.
Nem kellene már egy honlapot csinálni ahová az összes ilyen zsírparasztot felraknánk? Vagy a saját biztonságunk érdekében egy piros lámpámnál álldogálva elvenni tőle a slusszkulcsot?

empeti 2007.10.22. 22:42:00

Androidus!

Ez itt a lényeg, végre konkrétan megfogalmazva!!!!!!!!!

józsi21 2007.10.22. 22:43:25

BTO

gyanítom ebbe nem fogunk közös nevezőre jutni, ha vki egy fasz meg hülye az nem jelenti rögtön azt hogy neked is azzá kell válnod. Azon meg sokat vitatkoztunk a barátaimmal, hogy minek is vannak a szabályok, meg minek betartani. Erre meg azt mondom inkább koppanjak 70nel mint 140nel... vhogy szerintem mégis nagoybb az esély hogy élve kiszáljak.

és félig meddig igaz a megállapításod... tényleg egy toleráns ember vagyok a kocsiba is (halkan megjegyzem ezt láttam, ilyen közlekedési morálba nöttem fel és tanultam meg vezetni sok évvel ezelőtt bár az is igaz hogy nem Magyarországon), a másik meg hogy ráérek-e egy nagy multinacionális cégnek vagyok az országos értékesítési vezetője, napi 16-18 órát dolgozom van hogy 500kmt vezetek naponta... szerinted mennyire érek rá viszont ha ütöm vágom azt a szerencsétlen (mellesleg nem gyenge céges kocsim) attól nem érek oda hamarabb sehova max egy félóra, és inkább azt mondom hogy érjek oda mindig még ha kicsit később is, mint egyszer hullazsákba csomagolva kopogtasson a rendőr a feleségemnél.

gengula 2007.10.22. 22:44:49

170 lovas, kistomegu gepet hasznalok naponkent. Ha akarom megy, ha nem akarom, akkor meg nem. Csak azert van ilyen, mert szeretem, ha odalepek neki, akkor tegye a dolgat.

Hmmm.

Egyebkent tok snasszul vezetek, oszt nem izgulok azon, ha leeloz holmi "gyengebb" jarmu. Hova lehet Magyarorszagon annyira sietni, hogy egy bo feloras kesest ne lehetne barhol (barmely egyszeru eletviteli modon: mondjuk hamarabb indulsz) behozni? Rengeteg embernel jelentkezik mas igeny: de komolyan akkor meg irany valamelyik versenypalya... Eleteket menthet vele....

jozsi21 2007.10.22. 22:46:44

Androdius: szerinted mikor rövidebb egy fékút 40nél vagy 70nél

és mondjuk 25métered van hogy lefékezz

zsoltiabeka 2007.10.22. 22:47:49

tény és való hogy mások is csinálnak baromságokat és most nem feltétlen volt a mi autónk a főkolompos de a Suzuki s (nemingenevegyemagára)1 külön faj és punktum.Mocskosul kell figyelni Bp. en rájuk.

empeti 2007.10.22. 22:52:02

Józsi!

A fékúthoz az is hozzátartozik, hogy időben észleled a veszélyt, és lehet, hogy aki többet vezet autót, az már rég fékez akkor, amikor a rutintalanabb sofőr még fel se fogta, hogy mi történik körülötte. A helyzet folyamatos értékelése és az ahhoz való állandó alkalmazkodás!!!

nemde 2007.10.22. 22:56:55

ha már külön fajról van szó, szerintem említést érdemel a német presztizsmárkával közlekedő nagyautósok egy jó hányada is. irányjelzőre ugye nem telik, mert az drága, záróvonal nem vonatkozik rá és még jópár szabály.

Vietnam · http://Vietnam 2007.10.22. 22:57:51

majkulnajt!
A hozzászólásaiddal maximálisan egyetértek.Ennyi idegbeteg prosztó,mint amennyi kis hazánk útjain előfordul,szerintem a világon nincs máshol.Magyarország utjain a napi közlekedés,megfelel egy túlélő shóban való szereplésnek...

atiska 2007.10.22. 22:58:13

lápi lidérc 2007.10.22. 22:21:40
Gabor970 2007.10.22. 15:19:53
"swiftet használok, évi 35e km melóbajáráshoz"
Napi 160 km?

en 2,5 evig ingaztan napi 160 km-ert meloba jarashoz. nem olyan ritka eset.

AP 2007.10.22. 15:25:21

"Nem írja elő semmi, hogy _mindig_ kész legyél arra, hogy az előtted menő az üres út közepén mikor nyom egy satuféket"
A KRESZ-t kivéve tényleg semmi... Mondjuk ha a józan észt nem számítjuk.

megyek elotted egy nyilegyenes kihalt uton 90-el az alfold kozepen, te jossz mogottem, ramjon a pisalhatnek, erre se kep se hang satuzok egyet. ugy belem szallsz mint a parancsolat, mert nem szamitasz arra hogy en leblokkolok. az indokolotlan veszfekezes veszelyhelyzetet teremt. jogsibevonassal kellene buntetni (meg harom helyszini fejbeveressel).
feltetelezek annyit a kozlekedes tobbi resztvevojerol, hogy veszfekezni csak veszely eseten fog, azt pedig jo esellyel en is latom hatulrol, hogy van-e esely veszelyhelyzet kialakulasara vagy sem, (felteve ha nem teharauto/furgon megy elol), es fel tudok ra keszulni.
ha meg nem latok kello tavolsagra elore (kamion, furgon, sotet van), akkor lemaradok, de nem fogok 1,5 km kovetesi tavolsagot tartani, csak azert, mert vannak olyan istenbarmai az uton, akik gondolnak egyet es beleallnak a fekbe. annyi helyet mindig hagyok, hogy meg tudjak allni olyan helyzetek eseten amiknek a kialakulasara szamitani lehet. ha mindig akkora tavolsagot akarsz tartani, hogy meg tudj allni akkor is ha teljesen indokolatlanul esik ra a fekre a barom, akkor ennyi erovel epits magad kore egy atombunkert, mert amint kilepsz a hazbol szamithatsz ra, hogy kozlekedesi baleset resztvevoje leszel. meg csak autoba se kell ulnod.

Androidus · http://androidus.freeblog.hu 2007.10.22. 22:58:44

jozsi21: ha 40-nel megyek, akkor azért megyek 40-nel, mert a 40-es féktávomon belül nem történhet semmi. Ha 70-nel megyek, akkor a 70-es féktávomra igaz ugyanez. El tudom dönteni, és csak én tudom eldönteni. Vagy szerinted aki lerajzolta azt az 50-es számot, figyelembe vette, hogy akkor és ott esik, fúj, jég van, hó van, este van, reggel, öreg az autóm, új az autóm, meg vagyok rakva, üres vagyok, emelkedő, lejtő, széles út, keskeny út, anyu ordít a fülemre, rádió bömböl, csiripelnek a madarak, jó nő tipeg balról, kicsit laza a kormánymű, fáradt vagyok, friss vagyok, most indultam, vagy 8 órája vezetek? És a többi hatszáz ilyen körülményt? Mert amikor vezetünk, akkor az a feladatunk, hogy ezt mind bekalkuláljuk. És pont erről a felelősségről tereli-e a figyelmet a dedós kérdésed.

Persze, a tied a közkeletű álláspont. Népszerű, mert egyszerű. Kevesebbet kell hozzá gondolkodni. Viszont semmit nem tesz azért, hogy tényleg ne legyenek balesetek.

verdeargo 2007.10.22. 22:59:09

Nem akarok hülyeséhget írni, de én abból indulok ki, hogy első körben van a KRESZ, amiben vannak olyan strófák, hogy "követési "távolság", meg az "út és látási viszonyoknak megfelelő közlekedés". Kritizálni lehet, mert biztos vannak hibái, de jelen pillanatban ezzel főzünk, csak ez van Az hogy ki tartja be és ki nem, az mindenkinek egyéni döntése. Én úgy vélem hogy a gumi, fékek állapota, stb, az mind beletartozik az "út és látási....blablabla...stb viszonyoknak megfelelő vezetésbe". Itt a Suzukis hibázott, ő a felelős. Szerintem. Én autótípusra nem bontanám le a kérdéset, mert hülye autót még nem láttam, hülye sofőrt annnál inkább. Az már más kérdés hogy ki milyen autót tud megfizetni, melyik réteg mivel és hogyna jár...stb stb. Ezek olyan társadalomtudományi , szociológiai...stb kérdések amelyek megvitatására vannak nálam avatottabb és szakértőbb emberek, meghagyom nekik.

BTO 2007.10.22. 23:00:35

a fenébe az előbb nem ment el.

a vasárnapi autósok kiszámolták már - főleg a fiatal autósok-hogy a 2-3 millás autójuk árából + a fenntartási költségból mennyit taxizhatnának, tömegközlekedhaetnének a presztis fentartása nálkül?? és nem bosszantanák a napi rendszereséggel közlekedőket.??


Józsi 21 !
téged nem bosszan t az 5-6 autós zöldön mikor csak 2-3 autó megy át mert már fentebb emlitették a fogyasztás rekorder az szarik rá ,hogy hány autó megy át mögötte a zöldön??

és ez a szarok atöbbiekre nálam nem fér bele az ösznépi társasjátékba.

Androidus · http://androidus.freeblog.hu 2007.10.22. 23:04:39

atiska: "ha mindig akkora tavolsagot akarsz tartani, hogy meg tudj allni akkor is ha teljesen indokolatlanul esik ra a fekre a barom, akkor ennyi erovel epits magad kore egy atombunkert, mert amint kilepsz a hazbol szamithatsz ra, hogy kozlekedesi baleset resztvevoje leszel. meg csak autoba se kell ulnod."

Én mindig akkora távolságot tartva közlekedem, hogy ha indokolatlanul esik rá a fékre a barom, akkor is meg tudjak állni. Mint ahogy minden más esetben is. Ha te nem így teszel, akkor veszélyes vagy.

Red 2007.10.22. 23:06:41

Emlékszik valaki még a Kresz vizsgájáról hogy mondjuk 90-nél mekkora követési távolságot kellene tartani... nem lenne most miről vitázni!!! (Tanulságos, tessék utánanézni)

lápi lidérc 2007.10.22. 23:11:14

menyus 2007.10.22. 18:21:44
"Vezetek 250-300 kilométert, majd dolgozok 6-7 órát, aztán ugyenennyit haza."

Háry János személyesen?

verdeargo 2007.10.22. 23:11:36

Red, úgy gondolom fején találtad a szöget. Sokan HISZIK azt hogy tudják a KRESZ-t, pedig ez sajnos nem így van. Mások azt hiszok hogy tudnak vezetni, és sajnos ez sem így van. Az hogy megy alattam az autó, az még nem vezetési tudomány. Én amikor megvettem az első igazi 200 lovas erőgépemet, kb 1 hónapig "taultam" az autót, a reakcióit...stb, hogy tudjam mi az ami belefér, mit tud az autó és mit tudok én az autóval. persze nem mondom hogy ez a tuti, ez csak az én privát véleményem.

atiska 2007.10.22. 23:13:50

androidus

abba nem szolok bele, mekkora kovetesi tavolsagot tarts, amit beiztonsagosnak erzel annyi, ez a te ugyed. de ugye a kornyezet meghatarozza, hogy mi az amire lehet szamitani, es ha nincs olyan kornyezeti parameter ami fokozott figyelmet igenyelne, mint esetleges veszelyforras, akkor a figyelmed kicsit lankad, esetleg matatod a radiot mittomen. ez maris idoveszteseg, ha hirtelen a fekre kell ugranod, ha van olyan kornyezeti valtozo ami magaban hordozza a veszelyhelyzet lehetoseget akkor nyilvan jobban odafigyelsz, keszulsz. a kovetesi tavolsag lehet mindket esetben ugyanakkora, de ha nem szamitasz ra, akkor mivel tobb idobe telik a reagalas maris megno a teljes fekut. es ezert okoz az indokolatlan veszfekezes a cikkben szereplohoz hasonlo eseteket. anyjanevecserevel vagy anelkul.

na reggel megyek melozni, jo ejszakat mindenkinek.

PGworks 2007.10.22. 23:14:13

Jól gondolom, hogy a Swiftben nem volt légzsák? Vagy ha volt nem nyílt ki?
Gyanítom, hogy nem volt/nem nyílt, mert az előrehajolt utasnak eltörte volna a nyakát.

Józsi21 2007.10.22. 23:14:20

BTO

Nyílván elgondolkodtató...de engem inkább az zavar, hogy hányan mennek át a piroson még a lámpánál. 4 napra jöttem haza nyáron, én kb 40 méterre voltam még a lámpától mikor sárgára váltott, és már nem kívántam átmenni... vészfékezésről szó sincs városban lassan és körültekintően közlekedem, de ez kevés ha a mögötted lévő másképp látja. változatosság kedvéért suzuki simán belémrongyolt vagy 5 mértert tolt.
mindegy... nem azt mondom, hogy az ember regaszkodjon ahhoz a nyomorult 90hez, de abba azért megegyezhetünk, hogyha lassabban mész azért hamarabb észreveszed a dolgokat és hamarabb tudsz korrigálni és nagyobb sikerrel. Én nem tartom magam egy nagy autóvezetőnek, ha 70nél megmozdul a kocsi segge azt még lehet hogy megfogom de 130nál hát nem vagyok benne biztos.
Nyilván ahány vagyunk annyi féle képességgel és bátorsággal vagyunk megáldva, kinek lételeme a száguldozás kinek kényszer a kocsikázás. három évente cserélik a kocsit alattam kb 400e kmrel szóval egy s mást megéltem már a közúton amit nem kívánok és legtöbbször azt lehetett levonni konklúzióként, ha lassabban ment volna akkor minden másképp alakult volna stb.

empeti 2007.10.22. 23:14:36

Lidérc!

El se tudod képzelni, hogy valaki sok időt tölt autóban, mi? Nem kell ahhoz Háry Jánosnak lenni.

Norbi · http://pecsiautosport.hu 2007.10.22. 23:15:19

Kicsit eltérve a fő csapástól. Renault Kangoo-t vezetek, oldalsó+hátsó ablakok letakarva. Megőrülök attól, hogy a gyalogosok tolatás közben folyamatosan az autó mögé lépnek, nem törődve azzal, hogy esetleg fellököm őket. Mint a vak tehenek.

Sajnos a közlekedési morál tényleg pokoli mélységekbe jutott. Az átlagnál többet autózok, egy év alatt 47ezer km-t teszek a Kangooba. Van olyan hétvége, hogy a 900-1000km is bepörög. Szédületes dolgokat látok az utakon. Igen, szinte mindenki azt hiszi, hogy ő egy hihetetlenül tehetséges, borzasztóan jól képzett sofőr, aki egy versenyautóban ül. Csak azt felejtik el, hogy a versenyautóban megfelelő biztonsági berendezések vigyáznak a többnyire -versenypályán!- tényleg jól vezető pilótára! És a versenyen nem jönnek szembe, előzni is igen-igen ritkán kell (leszámítva a körpályás versenyeket).

Én kipróbáltam a versenyzést is rally-n, 19 év B-s jogsival való balesetmentes vezetés és némi szlalomversenyes tapasztalatszerzés után, egy szabályosan lezárt és felügyelt, kanyarokkal jócskán megtűzdelt mecseki gyorsasági szakaszon egy 1.3-as régi Swifttel :) Nagyon nagy élmény volt, de nem mertem rakni az 5. sebességet mert... egyszerűen nem bíztam abban, hogy meg fogom tudni oldani, ha valami probléma adódik. Pedig garantáltan egyedül voltam az úton, enyém volt a teljes aszfaltcsík, nem kellett tartanom a szemejövőktől, vagy a sávomban töketlenkedőktől. Ajánlom mindenkinek, megéri. Baranyában van jópár amatőr versenysorozat, ahol ki lehet próbálni magadat akár utcai autóval is! Természetesen NEM GYORSULÁSI "versenyről" beszélek!

verdeargo 2007.10.22. 23:21:14

empeti, írod hogy "Lakott területek között is óriási a különbség. Nem mindenhol számít ámokfutásnak az a 70, még ha a KRESZ szerint nem is szabályos. " Nos, ez lehet, de ezzel együtt tisztában kell lenni vele egyrést hogy ha a KRESZ-t nem tartja be az emner akkor szabályt/trövyént..sért, ergo tilosban jár, másrészt hogy az emberek többsége nem arra számít hogz az autósok nem tartják be a szabályokat hanem arra hogy betartják. Amíg nincs belőle baj sem direkt, sem indirekt módon, addig lehet ezen elmélkedni. Ha meg megtörtént a baj, akkor meg lehet vakarni ott is ahol nem viszket, és kifogáskeresés helyett le kell(ene) nyelni a békát.

mixi 2007.10.22. 23:23:06

audigarage:Szakértők figyelem!ABS-el hosszabb a fékút,cserébe tudsz kormányozni.

Én azt hittem, atapadási surlódás nagyobb mint a csúszási, és az ABS nem engedi csúszni az autót.

Mérzót márvalaki féktávot ABS-el és néklüle?

empeti 2007.10.22. 23:27:01

Norbi!

Pontosan ez a jó lecke. Nekem is sokkal nagyobb arcom volt, amíg egyszer nem kerültem olyan helyzetbe, amiről addig azt hittem,hogy simán megoldanám, mert elméletben tudtam, mit kéne csinálni. De amikor hirtelen keresztbe áll a gép alattad, az meglepő tud lenni. Persze megfelelően hülyének kellett lennem hozzá. Elsokalltam a kanyart egy alagútban az osztrák autópályán, és hatalmas szerencsével úsztam meg, és mást sem törtem össze.

Évente cserélek Boxert, közel 200ezer kilométerrel, a magyar forgalamzó örömére. :)
Háromezres dízel, 160 pacival. Komolyan mondom, üresen olyat gyorsul, hogy a ponyván hátrébb csúszik a felirat. :) Ettől régebben azt hittem, hogy mekkora király is vagyok én. Aztán az élet meg egy-két vezetéstechnikai továbbképzés (és sok óra gyakorlás) meggyőzött, hogy nem egészen van így.

LittleCruiser 2007.10.22. 23:27:03

H!
vki adhatna linket ilyen forumokrol, mert nagyon tetszik.

Amit akarok az az hogy amikor valaki későn dönti el hogy BALRA kanyarodjon, vagy is NEM kényelmes lassulással kanyarodik le akko sztem a következő dolog elfogadható megoldás:
ha már egyszer nem várja meg a követkző lehetőséget a barom, akkor indexeljen,majd körültekint,és ha minden ok,menjen át a szembejövő sávba(ez egy mindennapi dolog, >1sec) ,akkor nyugodtan kiszurhatja a szemét a féknek, de a mögötte jövőket elengedi a saját sávjukon. és ha még igy se tudott megállni, még mindig ott a lehetőség hogy megfordul.de akkor sem veszélyezteti a környezetét!

PLusz: aki winkleréket hibáztatja az valszeg nem tudja miről beszél, már bocs.Ha maradt fél méter a két kocsi között az azt jelenti hogy betartotta a kellő követési távolságot(hiszen ez mindig relativ,mindenkinek egyénileg kell felvenni, pl forditott esetben a thália biztos nem áll meg a satuzó outlander mögött)

Most hiába irja mindenki hogy főuton nem 70 el kell menni, ez ugy is mindig probléma lesz.

1ebkent meg sajnálom hogy a KRESZbe kell kapaszkodni a meggyözéshez, hiszen ezek mindegyikét észérvként kellene az eszünkbe vésni.

Ez a seggbeszúrós előzésről:mindig lesznek vagány gyerekek, mindig lesz ilyen korosztály, ugyhogy inkább a tapsztaltabbnak legyen esz, és ne rontson továbba helyzeten, ha megelőzte majd fénykürtölhet, akkor már nem komoly a szitu! valaki irta hogy a gáz-fék taktika neki mindig beválik ,ha nem tartja be vki a követési távot. ez viccel? csak idözitse rosszul a fékezést aztán egy szerencsésel együt landolhat az ut menti vizelvezető árokban

lápi lidérc 2007.10.22. 23:27:13

lekker 2007.10.22. 19:05:28
"Nekem Suzukim volt es most BMW-t vezetek, de ne szidja senki sem a Suzukit, ha lehet. A legjobb auto, amit eddig vezettem."

Adok azért a BMW-dért egy ugyanannyi éves Suzukit, rá sem kell fizetned. Megszabadítalak tőle a legjobb autóért, amit eddig vezettél.

atiska 2007.10.22. 23:27:28

mixi

az abs teljesen elengedi a feket amikor megszolal, tehat ott szakaszosan egyaltalan nem fog. ezert noveli a fekutat.

Marv_X 2007.10.22. 23:27:31

Akkor nem csak nekem tünt fel?

Mármint a komolyabb kategóriákba tartozó autók (~A6-tól felfele) teljesen nyugodtan elvannak mögöttem a 90-es tempó mellett. Pedig az X köbcentis motorral szerintem nevetve ott tudnának hagyni. Nem bújnak a seggembe, nem akarnak csak azért is mutatni valamit. Na és akkor feltűnik a visszapillantóban az 1,0-es BEAST (nem feltétlenül suzuki/tahlia megteszi bármelyik másik szappantartó is)és ott ficeg ... én meg izzadok: nananana mikor kell egy satufék nanana akkor már nem csak a lámpabúrámon lesz egy repedés... Ilyenkor van az, hogy "megadom" magamat: mennyél öreg te kemény vagy - mint már ezt többen írták.

A vezetési stílusomba meg ne pofázzon bele senki. Se feleség, se anyós, se barátnő, se senki. Azért nem fogok satufékkel megállni mer rámordít az asszonyállat (így 20 évesen még nincs hál' istennek :D). Előszeretettel cseszegetnek azzal, hogy egy kicsit kényelmesen, udvariasan vezetek(bocs, hogy csak 90-100al megyek, bocs, hogy elengedem szerencsétlen motorost, bocs, hogy városban nem nagyon megyek 60 fölé, bocs, hogy nem vagyok no fíres sztrítrészer, bocs hogy átengedem a nagymellű miniszoknyás csajt a zebrán...). Az illető elégedetlenkedővel közöltem: na most elkussolsz vagy lehet gyalogolni is. Hát nem fogta be - kivágtam az autóból az elős buszmegállóban. Azóta nem szól hozzám xD de akkoris...
Ok Ok nem vagyok angyal mielőtt azt feltételeznétek - én is hagytam már ott suzukit vagy bármilyen más aszfalthuszárt az első emelkedőn. De azért mindennek van határa. Egyrészt szerencsémet ismerve úgyis én szívnák ha nekiállnék keménykedni, másrészt "nem tudok vezetni". Majd ha lesz rá pénzem, hogy vegyek egy Evo-t (pl. egy VI-osat T.T) vagy egy egy 200sx-et (T.T) magamnak, és azzal kijárjak egy zárt pályára gyakorolni akkor megtanulok vezetni. Addig meg verem a mobile.de-re és nézem a Tsuchiya's Drift Bible-t szakadásig. Az utakon pedig közlekedek - defenzíven - nem pedig versenyzek.

Egyébként meg: LOL Mitsu épp megkarcolódott a suzukinak meg betört az orra. A thalia-s muttert meg elküldtem volna a ...-ba. Amúgy meg egy régi szakitól hallottam egy olyat, hogy régen egy síndarabot hegesztettek a lökhárítók mögé - csak úgy rejtve. A tag 1,2-esét megcsókolták háturról. A tipus hátulján lett egy kis idege festékfolt meg széttörtek a lámpabúrák. A másik páciens totálkáros lett. Durva cucc. De az amcsi rendőrautók orr illetve farvédeleme is tetszik. De egy PUNISHER Kama3 sem lenne rossz megoldás.

Már megint sokat pofázok... Respect ha elolvastad :)

mixi 2007.10.22. 23:31:59

Szóval szerintem audigarage hiányzott a fizikaóráról amikor ezt tanulták.

Az előző utolsó sora: Mért már valaki.....

empeti 2007.10.22. 23:33:40

verdeargo!

Igazad van, és igyekszem is mindig úgy vezetni, hogy a körülöttem lévők tudjanak következtetni arra, hogy mi lesz a következő mozdulatom. Így számíthatnak rá, hogy be fogok fordulni, tovább fogok menni, elengedem vagy nem engedem el (és nem bunkóságból, hanem mert az adott szituban ez a legjobb megoldás). Egyértelműen jelzem a szándékomat a közlekedés többi résztvevőjének. Azt hiszem így mondják hivatalosan. És ez akkor is biztonságosabb, ha kicsit gyorsabban megyek.

atiska 2007.10.22. 23:33:49

mixi olvastad amit irtam? ott van a magyarazat. nem hianyzott a fizikaorarol, cask eppenseggel ismeri a szerkentyu mukodeset.

mixi 2007.10.22. 23:36:56

Elengedi de csak azért hogy ne csússzon!!!!

Folyamatosan max erőn tartja a fékezést(nem lehet hosszabb a fékút) megkockáztatom hogy rövidebb.

atiska 2007.10.22. 23:40:49

a feneket tartja max eron. totalcar tesztekben is kritizaltak mar nem egy auto abs-et hogy tul hamar beavatkozik, es ott is el lett mondva/le lett irva, hogy a fek nem akkor a leghatekonyabb, amikor dolgozik az abs. az abs, megrant-teljesen elenged-megrant-teljesen elenged. nyugodtan lemerheted. abs-el ugyanazzal az autoval hosszabb a fekut, mint csuszo kerekkel. (en nem tom lemerni, az enyik autonkban nincs abs, a masikban meg nem lehet kikapcsolni. es nem egy kategoria a ket verda, hogy ossze lehessen hasonlitani)

szerjosa 2007.10.22. 23:41:12

Szevasztok!

Nem állok be a sorba észt osztani a vezetési stílusokról, mindenesetre kevés embert láttam még igazán jól vezetni - én is csak szeretnék.

Felvetés: csak engem zavar, hogy a modern - persze hűdef×××a biztonságos - autók mögül kis túlzással egyáltalában nem lehet kilátni? Mondjuk egy Lada, vagy akár egy 10-15 éves nyugati verdán át lehet látni, de az újaknak egyszerűen túl magas a seggük... nem biztos, hogy ez pl. hasznos hasonló szituációkban...

Hozzáteszem: legyen egyértelmű, hogy ezzel nem a Suzukist védem, ha nem látok, egyszerűen nagyobb távolságot hagyok. A felvetésem ettől függetlenül áll.

abs 2007.10.22. 23:42:40

Az ABS nem tartja csúszáshatáron a fékerőt, mert nem tudja, hol van az. Ha csúszik a kerék, enyhít rajta, ha gördül, újra felépíti és így tovább. Szóval a féktáv hosszabb, mint ha ideális fékerővel lassítanánk. De rövidebb, mint blokkolt kerékkel, és az autó irányítható.

lápi lidérc 2007.10.22. 23:47:15

Offenzív vezetés = agresszív vezetés (offenzív = támadó).
Defenzív vezetés = körültekintő vezetés (defenzív = védekező), egyrészt mindent jelzel, másrészt odafigyeléssel próbálod a többiek hibáit is kiküszöbölni.

Szóval offenzív vezetésről, mint balesetelkerülési lehetőségről beszélni baromság. Az offenzív vezetés az elsődleges veszélyforrás.

LittleCruiser 2007.10.22. 23:51:18

abs bol is több fajta van: a régi és az ujak között a különbséget az adja hogy milyen gyakran veszi vissza a fékerőt,és milyen mértékkel (hogy ezzel elkerülje a !!!FOLYAMATOS!!! blokkolást), és hogy egyszerre hány kereket tud ezzel a módszerrel külön külön kontrollálni a rendszer.Biztos lenne fékezésnél egy nagyon optimális , folyamatosan változó nyomáspont, ahol minimalizálnák a fékezés közben megtett utat, de ezt se én se a suzuki se az outlanderes abs e nem tudja(még). az viszont biztoa h az abs jobban végzi a dolgát mint ahogy azt egy sima szervós fék teszi

mixi 2007.10.22. 23:52:55

atiska

ABS-el biztos hogy hamarabb megálsz, a csúszási surlódást meg próbáld ki egy vonalzóval és egy rátett fakockával. Emeld a vonalzó egyik végét, amig a kocka ott marad tapadási, amikor elindul csúszási surlódásról beszélünk, így kizárt, hogy a csúszó autó hamarabb áll meg!

lápi lidérc 2007.10.22. 23:53:13

Androidus · androidus.freeblog.hu 2007.10.22. 20:44:10
"Itthon fenntartással kezelek minden közúti jelzést, és megyek a magam feje után."
Az ilyen barmokatól kéne elvenni a jogsit örök életre, mivel veszélyt jelentesz másokra.

Androidus · http://androidus.freeblog.hu 2007.10.22. 23:53:16

atiska: én itt elvesztettem a fonalat :)

Norbi: ne is mondd. Egyszer volt életemben lehetőségem, hogy kipróbáljak egy Suzuki Samurait terepen. Mindez Krétán történt, ami egy merő olajfaliget, parttól partig. Nincs se egy méter vízszintes, se egy méter egyenes, és úgy váltogatja egymást az aszfalt és a murva, ahogy az elő van írva. Mit mondjak, két óra tömény orgazmus volt :) Ha lenne pénzem rá, raliznék.

verdeargo: lemaradt a történet eleje. Úgy kezdődik, hogy először is nem számítok a többiekre, és mindent magam oldok meg. Utána jön csak az, hogy mennyivel megyek.

mixi: a körülményektől függ. Egy jó fékezéssel túl lehet teljesíteni egy abs-t, de ahhoz ember kell. Meg abs-e is válogatja. Amitől megőrülök, az a szar, kikapcsolhatatlan abs, tükörjégen.

Pathfinder 2007.10.22. 23:55:07

Minden érintettnek szeretném írni, senki se higgye, hogy tévedhetetlen, hogy ő aztán tutira tudja technikailag - gyakorlatban is - mi az autóvezetés, hogyan kell közlekedni, hol mennyi a biztonságos, milyen viselkedésmód zárja ki a balesetet. Felteszem, aki így gondolja az nem autózott eleget - vagy csak nagy szerencséje volt - mert mindenki hibázhat, és ha ez a hiba akkor következik be, amikor önhittségből éppen felülírtuk a szabályokat, akkor annnak nagyon súlyos következményei lehetnek, akár években, akár emberéletekben mérhető.
ABS-ről egyéni, nem eléggé képzett véleményem: a jó műszaki állapotban lévő autók - fék, futómű, lengéscsillapító!, gumiabroncs - esetében átlagos útviszonyok között egyértelműen rövidebb fékutat produkál egy ABS-es autó, mint a humán fékezők 99,9%-a. Huncut dolog ám az elektronika, képes arra, hogy meghatározott szlip értéken tartsa a forgó kereket, ami elvileg a legjobb fékerőt biztosítja. Nem úgy dolgozik, hogy satu fék, megcsúszott, tök elengedjük a fékerőt oszt újra próbálunk fékezni... Extrém helyzetekben előfordul, hogy valóban ront a helyzeten az ABS, például hóban, sárban, ezért lehet a vérbeli terepjárókon - már amelyiken van - kikapcsolni az ABS-t. Egy meredek sáros lejtőn nem lehet megállni ABS-szel, de kikapcsolva azt a megálló kerék feltúrja a sarat maga elé, úgymond beássa magat a sárba és az segít a lassaulásban. Persze akinek szar a lengéscsillapítója és fékezés közben elkezd pattogni a kerék az útegyenetlenségeken, az valóban érezheti úgy, hogy nincs fékhatás, de a mai világban nem ezekre a helyzetekre tervezik az autókat és nem lenne szabad senkinek felvállalnia efféle műszaki állapotú gépekkel a közlekedést.

lápi lidérc 2007.10.23. 00:00:28

Na, ezt még egyszer:
Tompi 2007.10.22. 13:59:51
"amikor én egy BMW 530d-vel (E60) nyomtam satut és elsötétült minden a perifériás látóteremben..."

Menj sürgősen orvoshoz, mivel akinek

Androidus · http://androidus.freeblog.hu 2007.10.23. 00:00:41

lápi lidérc: e szerint a definíció szerint nem vezetk offenzíven. És kímélj meg a minősítgetéstől, ha lehet. Te hány km-t vezetsz naponta, és hány baleseted volt az elmúlt években? Hányat hárítottál? Hányszor hárították a te hibádat?

dr. trafik nomac 2007.10.23. 00:00:53

Androidus:
Ja az ABS tukorjegen LOL :), de ritka a tukorjeg, ha meg megis van tobbnyire mar keso.

empeti 2007.10.23. 00:05:02

Androidus!

Hagyd, szerintem lidércnek napi 100 km-nél leold a biztosíték. :) Csak mesekönyvben olvasott napi 800-1000 kilométeres menetekről.

lápi lidérc 2007.10.23. 00:05:03

atiska 2007.10.22. 21:55:26
Amelyik szélvédőmosóra igaz ez, az nem spriccel, hanem hány.

mixi 2007.10.23. 00:05:05

Pathfinder köszi az építő hozzászólást, tényleg nem tudok sokat az ABS működéséről, de nem akartam szó nélkül hagyni hogy:\"audigarage:Szakértők figyelem!ABS-el hosszabb a fékút,cserébe tudsz kormányozni.\"

dr. trafik nomac 2007.10.23. 00:05:35

Pathfinder:
Azt hittem vita lesz az ABS-rol, de ugy latom van azert aki ert hozza :) Mindazonaltal az ABS azert tobb mint csak egy fekkiegeszito, magaviseletbol lehet nem korrekt, de gyakorlasnak viszont tudom ajanlani, aki nincs tisztaba az ABS-el, hogy korforgalmat ugy vegyuk, hogy vegigfekezzuk az ivet ABS-el, igy persze rettento gyorsak is leszunk, de nem megtanulhatatlan, es aztan sokkal egyszerubbnek tunik a veszfekezeskori kormanyzas is.

LittleCruiser 2007.10.23. 00:08:11

ha már fizikárol volt szó: egy test elmozditásához nagyobb erő kell mint a mozgásban tartásához. tehát a tapadási nagyobb mint a surlódási. és ez akkor ültethető át a témába ha elképzeljük amozgó autó kerekeit.az szfalthoz képest a kerekk nyugalmi állapotban vannak, ha a mozgás egy egy pillanatát vesszük.

lápi lidérc 2007.10.23. 00:13:11

Androidus · androidus.freeblog.hu 2007.10.22. 22:29:35
Egyrészt Németországban is csak a legalább 3 sávos autópályákon mehetsz 130-nál gyorsabban, másrészt ott számítanak rá a többiek, hogy lehet, hogy 130-nál gyorsabban jön valaki mögöttük.
Nálunk meg nem.
Attól, hogy máshol esetleg megengedik a lopást, nálunk még nem.

De remélhetőleg jövőre felszerelik azokat a kamerákat, amelyek a két pont közt eltelt időt mérik, nem a pillanatnyi sebességet, és gyorshajtó barmokat jól megbüntetik. Ideje volna.

Androidus · http://androidus.freeblog.hu 2007.10.23. 00:18:43

nomac: én nem találtam annyira viccesnek, amikor kerregett a lábam alatt, és akkorákat ütött a kvázi semmi fékerőhöz képest, hogy tisztára visszarezonált a saját maga által keltett fékerő-impulzusokkal. Azért valahogy megálltam.

Az abs legnagyobb baja, hogy nem tanít meg fékezni. Márpedig fékezni akkor is tudni kell. Hirtelen beletaposol, letérdel a kaszni, hátulról kimegy a tapadás, megijedsz, elveszed, visszabillen, aztán megint beletaposol, és így tovább. Ebből az abs se varázsol fékerőt :)

Brian 2007.10.23. 00:20:04

Pathfinder végre egy komoly hozzászólás az ABSről.
Nekem az a hozzáállásom a lassú és gyors vezetőkről, hogy egyformán veszélyesek. A lassú autót amint módom van rá megelőzöm. Aki pedig gyorsabb és főleg felelőtlenül kevesebb mint 2 méterre van a hátsó lököstől, elengedem. Figyelek a satufékes kanyarodó indexelő ( néha nem) típusú autóvezetőkre. Egyszer volt szerencsém közelebről megismerni egy ilyet. Hála az égnek légtávolban, de csak mert nem jött szembe senki és valahogy a rénszarvasteszt is elsőre bejött. Akkoriban kb 1000 km ha vezettem összesen. Persze belibegett a Poló viszont karcolás nélkül megúsztam. Azóta jobban figyelek és a bizonytalan stílusú vezetőt , kiszámíthatatlan reakciókkal követési távolságot túlméretezve követem. Kb. minden 2.(63as út Sárkeresztúr) ilyen autó csinál is valamilyen trükköt, NA EZT MESSZIRŐL NÉZEM! Ja csak azt az autót negedem el amelyik meg tud előzni. Mert ha nem tud akkor minek legyen 1 balfék előttem csak mert az IFAt kanyarban nem előzöm . Különben a kocsisorban cammogó 2 méteres követési távolságot tartó konvoj is eléggé bosszantó.
Üdv Brian

Gentle_Man 2007.10.23. 00:20:19

Mixi:
audigarage teljesen jó fizikából.

Addig igazad van, hogy a tapadási surlódás nagyobb mint a csúszási, de az ABS-nél nem erről van szó.

Atiska is jól leírta, hogy amikor az ABS bekapcsol, akkor nem a tapadási súrlódás működik, hiszen épp azért kapcsolt be az ABS, mert a felület már nem adott elég tapadást, ezért a kerék kissé (egy töredék-pillanatra) megcsúszott, az ABS pedig kissé csökkenti a fékerőt, hogy a csúszni kezdő kerék ismét gördülni tudjon (ezáltal kormányozható marad). Tehát az addig tapadva súrlódó kerék átmegy sima gördülésbe (ahogy azt atiska is írta), márpedig a gördülő súrlódás még a csúszásinál is kisebb :-)

na ja 2007.10.23. 00:21:11

szep munka, tipikus kam baleset. az en kocsimat nemreg ugy verte telibe egy jaszkarizo hulyejgyerek, hogy egy ut mellett parkoltam es megcsuszott a villamossinen.

lápi lidérc 2007.10.23. 00:21:49

atiska 2007.10.22. 22:58:13
Van olyan előírás a KRESZ-ben, hogy az Alföld közepén nem kell tartani a követési távolságot? Idéznéd?
Ha neked 90 km/h-nál 1,5 km követési távolságot kell tartanod ahhoz, hogy biztonságosan meg tudj állni, akkor igen nagy reakcióidőd miatt talán vissza kéne adnod a jogosítványod.
Mellesleg ha belemész valakibe hátulról, akármekkorát vészfékezett is, te vagy a hibás. Ennyi.

Pathfinder 2007.10.23. 00:26:53

A gördülő súrlódás ilyetén fogalmi bevezetése után úgy döntöttem, inkább lefekszem aludni, jó éjt Mindenkinek!

Brian 2007.10.23. 00:29:27

Ha van tapadás jobban lassítható az autó mintha csúszik kivéve jég , hó, sár de itt is irányítható marad az autó. Attól pedig , hogy forog a kerék még a fék működik és nagyobb erőt tud átadni az aszfaltra mintha csúszna.

Gentle_Man 2007.10.23. 00:30:07

Pathfinder:
lehet hogy túlbonyolítottam? :-)
lényeg: amikor az ABS csökkenti a fékerőt, hogy ne csússzon a kerék, akkor a kocsi simán gördül (egy rövid pillanatra), tehát nő a fékút.

lápi lidérc 2007.10.23. 00:33:16

empeti 2007.10.22. 23:14:36

"El se tudod képzelni, hogy valaki sok időt tölt autóban, mi?"

De, el tudom. De hogy napi 500-600 km vezetés mellett - magyar útviszonyokat figyelembe véve - dolgozzon még 6-7 órát, azt tényleg nehezen.

hubertus 2007.10.23. 00:36:54

gyíkarc, aki azt képzeli, hogy a Thalia volt a hibás:

neki kurvára joga volt akkor és akkorát fékezni, amikor és amekkorát (az másik kérdés, hogy erősen tatter-mammer faktor)

de a féktávolság akkor is azt jelenti, hogy a fenti feltételek bármilyen párosánál is meg tudjon állni a mögötte jövő

ha nem tud, akkor balfék, és megérdelmi


...de én még a hülye fejét is beleverném vmi kiálló keménybe
(ld. pl. az eset suzukis birkáit)

Androidus · http://androidus.freeblog.hu 2007.10.23. 00:38:03

lápi lidérc: van egy óriási különbség. Aki lop, az árt vele valakinek. Aki viszont többel megy, mint amit te szeretnél megengedni neki, az nem feltétlenül árt bárkinek is. Az úton pedig mindenre fel kell készülni. Például arra, hogy valaki többel jön mögötted. De megsúgom, ha én leszek az mögötted, akkor erre nem lesz szükség. Bármit csinálsz, majd én hárítok, ha ez megnyugtat.

Folyton bizakodok, hogy egyszer észreveszed a lényeget, miszerint nem a gyorsaság a gond, hanem a _felelőtlen_gyorsaság_. Márpedig ha a felelőtlen mögül elveszed a gyorsaságot, az önmagában is gond marad. A gyorsaság üldözése csak elvonja arról a figyelmet, ami ellen valójában küzdeni kellene.

Brian 2007.10.23. 00:40:26

Pont az a lényeg, hogy nem simán gördül hanem forogva lassít és kevesebb méteren mintha csúszna. Tehát hamarabb megáll.

lápi lidérc 2007.10.23. 00:41:20

atiska 2007.10.22. 23:27:28

Az ABS csökkenti a féktávolságot _is_, ugyanis a fékbetét és a féktárcsa/fékdob közti csúszó súrlódás lassító hatásfoka jobb, mint a gumi és az út közötti csúszó súrlódásé.
Az külön előny,hogy közben még kormányozható is marad az autó.

dr. trafik nomac 2007.10.23. 00:41:22

Androidus:
Hat lehet markat kellene valtanod ;)
Amugy hosszu listat lehetne osszirni az ABS hibas hasznalatarol. Az egyik az, hogy elengedjuk, vagy csokkentjuk a nyomoerot. Foleg korszerutlenebb tipusokon nyomni kell a pedalt mint a barom, kicsit fura, de erdemes. Persze van annyi fajata, hogy csak na.
Szerintem a sper utan a legjobb dolog biztonsag tekinteteben, persze meg kell \"szokni\". Amugy meg imadom ha \"daral\" ;) Deffenziv vezetoknek, nem kell se sper, se ABS, csak egy jo nagy legzsak ;)

dr. trafik nomac 2007.10.23. 00:44:06

liderc: ne kezdjunk mar hajnalban fizikaba, igen bizonyos slip-en belul valoban javulnak a tapadasi faktorok, de kozuton annyira tok mindegy ez, mint ahogy az is csak elmelet, hogy ABS nelkul jol fekezve (max egy pok, 4 fekpedallal:)

Attis 2007.10.23. 00:51:44

Egy dolgot nem említ senki! Párhuzamos közlekedésnél a városban nagyon gyakori hogy én ugyan tartom a biztonságos követésitávolságot, de ebbe a követési távolságba folyton elédvágnak. Ergó neked állandóan lassítani kell hogy ismét biztonságos követési távolságot nyerj. A mödötted haladó meg állandóan anyázik hogy miért nyomkodod te is a féket.
A másik szépség amikor pirosat kap a kocsisor és mindenki lassít /fékez/ a követési távolságként funkcionáló helyre a másik sávból valaki hirtelen elédvág. Vagy összejön, vagy csatt...

Brian 2007.10.23. 00:57:46

Attis vedd fel a városi vezetésnek a stílusát. Vagy szelektálj bmw, merci jöhet eléd trabi, warburg nem. Persze Budapestieknek a casco is magasabb, nem véletlenül.

Rulez 2007.10.23. 00:58:02

Es akkor mi van, ha a thalia mogott egy kurvanagy SCANIA felirat megy? Tudom, akkor is joga van. Csak nem biztos, h kiszallnak... Szerintem az uton baromira mindegy, h mihez van jogod, vagy hogy mi jar. Ahol ilyenekre lehet szamitani, az mar egy masik orszag. (sajnos)

heavy mental 2007.10.23. 01:08:04

Jesszus, majd' mindet elLoLvastam...
Csak erre még hagy mondjak valamit.

"...Kedvencem: a KRESZ szabályok idehaza az autós ellen valók!!! A szabályok arra valók, hogy betartsuk őket, mert akkor kiszámítható a közlekedésben résztvevők viselkedése..."

A kresz igenis túl van bonyolítva, és a szabályai harmada-fele csak azért van, hogy legyen valami.
Az apró részletek követhetetlenek és feleslegesek, gyakorlatilag csak azért vannak, hogy "a hatóság" fedezve legyen, és azt mondhassa te voltál a fasz.
Volt itt már kezdeményezés a kresz megreformálásáról, de úgyemlékszem nem történt semmi a minisztériumtól.
__________

A szuzkás megszívta, tattermammerfaktor ismét jelen volt.
Én meg csak röhögök az ilyeneken, amíg nincs emberhalál...

lápi lidérc 2007.10.23. 01:09:56

Androidus · androidus.freeblog.hu 2007.10.23. 00:38:03
"Az úton pedig mindenre fel kell készülni. Például arra, hogy valaki többel jön mögötted."
Nem. Arra nem kell számítanod, hogy ha a megengedett legnagyobb sebességgel mész, valaki gyorsabban jön mögötted.
És nem én szeretném megengedni. A KRESZ írja elő. Tehát engem pl. kurvára nem zavar, ha 130-cal előzök autópályán a belső sávban akárhány autót, ha mögöttem villog bárki, mivel a megengedett legnagyobb sebességgel megyek.
A gyorshajtást utálom, ahogy az indokolatlanul lassút is (mondjuk Hungária, 70 helyett 50-nel cammogók, meg olyan lassú autósok, akiket a szomszéd sávban legyorsul a túlsúlyos kamion - persze nem tudok mit tenni velük).
Egyébként van vagy 26 évnyi és néhány százezer kilométernyi vezetési rutinom (volt olyan év, amikor közel 100 km-t vezettem, igaz, akkor még kevesebb volt a kocsi az utakon, de nem is voltak pl. autópályák, pontosabban kevés volt), nem hiszem, hogy hárítanod kellene. Két balesetem volt (mindkétszer belém jöttek, egyszer egy figyelmetlenül és jelzés nélkül sávot váltó, egyszer egy elalvó sofőr - mivel ekkor álltam, kicsit nehezen tudtam volna elkerülni). Ja, meg egyszer tolatáskor lekoccoltam egy tükröt, bár azt helyben vissza is tudtam rakni.
Igaz, versenyezni csak motorral versenyeztem, autóval nem. De ezt tudom is magamról.

lápi lidérc 2007.10.23. 01:15:14

nomac 2007.10.23. 00:44:06
Nem tudom, mire gondolsz ezzel a fizikával, de kíváncsivá tettél.

Balog Ádám 2007.10.23. 01:48:05

Üdvözlet mindenkinek!
Kezdjük az elején. Egy hófehér, 2001-es Suzuki Swift GC boldog tulajdonosa vagyok. A gyengébbek kedvéért megjegyezném az autó 8 szelepű, 68 lóerős. Ez a 68 lóerő megfelelő dinamikával, és alacsony fogyasztással mozgatja 2 személlyel együtt is 1 tonna alatti tömegű autót. Aki nem hiszi, próbálja ki. Akit még nem hülyítettek meg teljesen az egyébként egyre csökkenő számban eladásra kerülő új autókat mindenféle hazugsággal nyomató reklámok, konyít valamit a fizikához, valamennyi rutinnal is rendelkezik, esetleg még netalántán van is némi tehetsége és érzéke az autóvezetéshez valószínűleg egyetért velem abban, hogy a magyar úthálózatra, de akár bármilyen úthálózatra is az említett gépjárműnél erősebb (tömeg/LE) autó teljesen felesleges. A probléma ott kezdődik, hogy pénzel, de aggyal nem rendelkező autóvezetőket az autógyárak olyan teljesítményű autókkal látják el, amellyekkel a KRESZ szabályait megsértve agyament módon száguldoznak az autópályák belső sávjában, cselekedetükkel éppúgy akadályozva a biztonságos közlekedést, mint a külsőben 60 km/h órával vánszorgó 120-as skoda, vagy a 2km/h sebességkülönbséggel egymást percekig előző kamionok. Ha valaki nem tudná az autópályákon a 2 sáv közül a külső a haladósáv nevet viseli, a belső pedig az előzősáv. Előzősáv. Nem pedig zártpályás versenyautópálya, vagy elmebetegek szórakozóhelye, akik mindenki kivillognak onnan, aki szabályosan közlekedik, esetleg folyamatosan balra indexelve közlekednek rajta. Most akkor gondolkozzon el rajta mindenki, hogy mennyi benzint fogyaszt el úgy, hogy szinte ugyanannyi ideig áll a féken, mint a gázon az autópályán, mert adott esetben a két sáv közötti 100 km/h sebességkülönbséggel nagyon nehéz dinamikusan előzgetve közlekedni. Aki ment már autópályán 160-al az is tudja, hogy úgyis fékeznie kell, forgalomtól függően akát félpercenként, mert úgyis lesz olyan aki kimegy elé 90-el. A gyorsításba fektetett energia (benzin) arra lesz használva, hogy a fékeket koptassa és fűtse vele??? Hát igan. Emberek! Mi van a fejekben??? Mindenki meg van bolondulva? Mi szükség erre, hogy mindenki el akarja tiporni a másikat? Miért kell pld általánosítva szidni minden "Suzukist"? Miért kell azt gondolni hogy aki a másik autóban ül bármivel különb nála vagy nálam? Persze a politikusaink és a média karöltve mindent megtesznek hogy a sorsukat bármennyire is érdeklő emberek felidegesítsék, nem könnyű az élet, de ha már megszülettünk, miért kell arra pazarolnunk a gyorsan múló éveink jelentős hányadát, hogy egymás életét megkeserítsük? Felejtsük már el ezt végre, hogy mindig csak irígykedünk, kritizálunk, és ami a legújabb bíráskodunk a másik felett. Itt ez a cikk. Elolvastam. Mondjam azt rá hogy tanulságos? Miért? Mert írtak valamiről? Aztán hogy egyből mennyi "okos" ember előkerült és hozzá is szólt a témához! Akinek nem inge ne vegye magára! Megint csak ítélkezünk. Ki ne végezzük már a Renault-os családot meg a suzukis srácot a végén! Az vesse rájuk az első követ aki még soha semmi hülyeséget nem csinált. Jönnek itt a ladás rallyvilágbajnokok. Ő ítélkezik a másik fölött, hogy milyen hülye, de annyi esze már nincs hogy legalább azonos hozzászólásnál nem dicsekszik el a saját szabálysértésével, amiből az is lehet hogy csak azért nem lett baleset, mert mindenki más rajta kívül elhárította megelőző (deffenzív) autóvezetéssel. Magyarul utat adott az agyament baromnak és lemondott akár elsőbbségéről is. Tisztelettel kérek mindenki, ne hagyjuk szemellenzős igavonó barmokat csináljanak belőlünk, és az indulatokat ne a közúton vezessük le munkából hazafelé menet. Nem kell eltiporni a másikat. Élni és élni hagyni. És ne ítélkezzünk mindig a másik ember felett, főleg hogy ha nem is ismerjük egyáltalán. Én 25 éves vagyok. A Barátnőm, akinek az élete ha én vezetek rám van bízva idős szülők késői egyke 21 éves kislánya. Aki egyébként kitűnő tanuló. De minden autóban általában emberek ülnek, akiknek szintén vannak rokonaik, szeretteik, hozzátartózóik, gyerekeik. Aki a közúton közlekedik értük is felelősséggel tartozik. De jó lenne ha amit leírtam, legalább pár olvasóban megmaradna és ezután nem az ellenségét látná a másik autót vezető emberben, hanem embertársát. Még egy gondolat a végére. A közlekedési morál jellemezhetetlen mivolta miatt, ma már biztonságos követési távolságot tartani szinte lehetetlen. Ha az ember biztonságos távolságben autózik valaki mögöt, egyből megelőzik, mert a mögötte jövő látja hogy oda bizony még befér elé az ő autója. Fogja kikerül megelőz. Erre mit csinál az ember, ha jó kedvében van? Természetesen pici gázelvétellel lemarad róla. Igen ám, de már érkezik is a következő IQ bajnok és egyből beelőz. Így mindenki beláthatja hogy ez nem mehet a végtelenségig, pláne ha az embe megunja hogy sokadszor lép a fékre az elé bevágádó, belső sávből kikergetett, megzavart, levillogot, autó miatt, amely majd elviszi az autóm orrát. Így hát olykor marad a rizikó, a kétesen elegendő követési távolság. De ez, mint oly sok más dolog sem fog változni jó darabig azt hiszem. Ahhoz csoda kellene...

A Pénzszállító 2007.10.23. 01:51:09

Hát Feleim! Olvastam itt 1-2 érdekes dolgot :D Mindenki osztja az észt. 1et szeretnék ehhez hozzáfűzni: Aki azt állítja jól vezet, nna azt kell kicsit megrúgdosni mint sofőr a gumit. Jómagam kb heti 4000Km-t teszek vasakba, hol deffenzíven hol offenziven. A feladat adja a tempót. Hogy mindig a hátul jövő a hunyó? Volt eset hogy nem így volt. Egy T4 páncéllal toltam meg egy A6-ost a Karolinán kb 6 métert. Ő töltötte a kék-sárgát.. Why? Mert volt egy "macisajtja".
Csak annyit tett hozzá h "bazz aszittem meg tudsz állni.." Hát nem.. De volt eset hogy én voltam a hunyó, el is vittem a balhét. A Buzukikról meg csak annyit: piros Suzy kalapos sofőr=5ös szorzó + tanti a jobbeggyen még 5 :D
Epilógusnak meg csak annyit: Vigyázzunk egymásra Hölgyeim-Uraim! Mindenkit hazavárnak. A vita helyett inkább vegyünk leckéket közlekedési morálból..

sipike78 · http://www.szabolcsswift.hu 2007.10.23. 02:01:23

KRESZ
27. §
(3) A jármű sebességét hirtelen fékezéssel csökkenteni csak abban az esetben szabad, ha ezt a személy- vagy vagyonbiztonság megóvása szükségessé teszi.

A Pénzszállító 2007.10.23. 02:11:45

Kedves Balogh úr!
A közlekedési morálba az is beletartozik hogy ha van rá lehetőségem, elengedem azt a belső sávban gyorsabb nálam? Shade van akinek gyorsabb a szekere mint a 68 pacis Buzuka. Vagy muszályból tolja neki mint süket a csöngőt.. Sajna mostanában az utóbbi igaz rám. Azám a nagyember aki a belső sávban 120al kötelékrepül a külső sávon haladó verdával "dafke megtanítalak mennyi a megengedett" strófát vonyítva. Sajna legtöbb esetben a 160-170es átlagot tartanom kell a pályán hogy elérjem azt amit el kell érni. De nekem sem égő kiállni egy combosabb szekér elől (legtöbb meg is köszöni) A legnagyobb baj az h kishazánkban nem oktatják az autópályák vagy többsávos utak használatát.. A legnagyobb méreg nekem a gyorsítósávok lassítósávnak használása.. Fentebb említett "pirosbuzzer+kalaposkirály" bedörrent a gyorsítóra, aztán fékez. A végén megáll, és várja hogy Jeruzsálemig tiszta legyen a légkör..
Szal vannak itt más hiányosságok is..

A pénzszállító 2007.10.23. 02:21:18

Sipike!

Nyár, a magyar róna,minden belátható rajtatok kívül senki letekert ablak, ember letüdőz 1 darazsat. tól egy olyan satut h kockásra füstöli a gumikat. Asszem farmotorosra alakítod a verdáját.
Mit mondjak? Te leszel a hunyó..
És van 1000+1 más egyébb dolog amit tud mondani. A paragrafust meg akár bele is akaszthatod az outputodba. Uhhogy csak finoman a követési távolsággal :D

sipike78 · http://www.szabolcsswift.hu 2007.10.23. 02:26:00

pénzszállító: mint már mondottam...
KRESZ
27. §
(3) A jármű sebességét hirtelen fékezéssel csökkenteni csak abban az esetben szabad, ha ezt a személy- vagy vagyonbiztonság megóvása szükségessé teszi.

sipike78 · http://www.szabolcsswift.hu 2007.10.23. 02:32:31

Egyébként nem értem mafaszért outputolsz... Na, mindegy, biztos így neveltek...

Csak arra próbáltam felhívni a figyelmet, hogy a Thalia is hibás volt, nem kellett volna elengedni.

A nagy magyar rónán én kihúznám az autót ilyen esetben (mert, tudod, az a kerek izé előtted forgatható balra és jobbra egyaránt). Nem kell ész nélkül fékezgetni. Mellesleg: valószínűleg tábla is jelezte, hogy útkereszteződés következik. Ha megy előttem valaki, feltételezem, hogy talán le fog térni, még, ha nem is indexel időben. Ergo: felkészülök a veszélyhelyzetre. A suzukis hibázott, nem őt védem, de nem ilyen egyszerű a dolog.

SlyDel 2007.10.23. 02:57:58

Én személy szerint soha nem értettem az ilyen seggbemászós idiótákat. Nekem egy 2,2-es Tdci Mondeom van. És bevallom néha sietnem kell. Azok a kedves Urak, akik itt írtak litániát, hogy irgumburgum azoknak akik autópályán le merik villogni őket 130,9-nél azok gondoljanak bele, hogy lehet, hogy valakinek mennie kell. Én Orvos vagyok,. és néha előfordul, hogy behívnak váratlanul egy súlyos műtéthez. Igen, valóban kérhetném az OMSZ-t, hogy vigyenek fel kékkel, mert az milyen gyors, de akkor elvonnám a mentőt az életmentéstől. Arról nem is beszélve, hogy mire értem jönnének legtöbbször már félúton járok. Persze tudom, hogy ez nem helyes. De attól még lehet, hogy egyszer pont a Te tyúkszaros életedet kellene megmentenie egy orvosnak, aki éppen nem ügyeletes, de behívható. ÉS nagyon remélem, hogy pont belefut jó sok olyan okoskodó mások jogosítványára vigyázó emberek mögé, akik a belső sávban előznek 131-el - néha kilométereken át... Személy szerint sokkal jobban útálom a bosszúálló autósokat. Ma is volt egy ilyen "élményem" Kombi Wartburg Lágymányosi-híd budai hídfőjénél belső sávban 52-vel. Jobb oldali sáv töküres. Előttem lévő kocsi jobbról előzi, mert kb a híd közepe óta ez a szitu. Mögéérek az embernek, aki elkezd mutogatni. Kb azt, hogy "kapjam be Ő nem tud jobbra lehúzódni,. mert épp itt van valaki" Megvárom mire eljut az agyáig, hogy üres a jobb sáv lehúzódik. Elmegyek mellette, de miután az erős balkanyar után rátérek a Szerémire észreveszem, hogy az előbb cammogó Wartburgos a seggemben van 80-nál. Mivel a jobbos sáv fulltele, gondoltam nehogymár Én akadályozzam, vissza négy kis gáz pikk-pakk 110. A Wartburg eltűnik a távolban, ám lassan azért csak felgyorsul, és látom, hogy közeledik, amikor Én már visszaveszek a tempóból és csak 90 körül megyek. Andor utcánál piros a lámpa, nekem is nagyot kell fékeznem, mert a balfaszt néztem a tükörben, hogy mit erősködik. Én megállok, koránt sem vészfékezéssel, mert a vészfékasszisztens be se kapcsolt. Persze a Wartburgos satufék, vagy 25 méteren csikorgó kerék füstfelhő. Aztán mikor elindultunk valahogy már nem volt neki annyira vágya, hogy szélárnyékban autózzon... Na ezeket tudnám valagba rúgni, de nagyon.

ciucia 2007.10.23. 03:12:37

Az autópálya témához annyit, hogy Németországban -ahol lehet menni amennyivel annakarsz, ahogy már valaki írta- az a nagy különbség, hogy ott egy 200-zal száguldó sem szorítja le a teherautó mögé a kisebb autót, hogy annak kelljen fékezni...már ha sikerül neki... SŐT!!! és nekem ez volt az igazi meglepetés, ki is engednek a teherautó mögül, ha látják, hogy fékezned kéne. Na, nálunk azért kell a korlátozás, mert amúgy egy, 130-cal \\\"döcögő\\\" peogeot 307-eske, mint amivel én járok nem tudná megelőzni a kamionokat a sok 170- és fölötte menőtől... mondjuk én a német élményem óta kiengedem kisebb autókat, DE kiugrálni nem szoktam. az is a baj, hogy sok magyar autós nem tud autópályán vezetni, úgy vezetnek mint a közúton, szorosan rátapadnak a teherautóra, aztán amikor már elég közel vannak, kiugranak gyorsan- autópályán nem így kell előzni..de a legtöbb magyar ember nem tanult autópályán vezetni...mivel eddig nem is voltak autópályák gyakorlatilag. A nagyobb autósok, meg azt nem mérik fel, hogy milyen veszélyes az, hogy a kisebb autót le- illetve beszorítják...ahelyett, hogy sokan versenynek tekintenék az autózást, inkább kooperatív tevékenységnek kéne nézniük...erőtfitogtatni a focipályán kell, nem az autópályán meg a városi forgalomban

SlyDel 2007.10.23. 03:22:46

"ahelyett, hogy sokan versenynek tekintenék az autózást, inkább kooperatív tevékenységnek kéne nézniük...erőtfitogtatni a focipályán kell, nem az autópályán meg a városi forgalomban "


Az még soha nem fordult meg a fejedben, hogy az aki gyorsan megy, az nem minidg azért megy gyorsan mert az "erejét akarja fitogtatni"? Az soha nem fordult meg a fejedben, hogy valmiért sietnie kell?


Szerintem aki az autópályán 130-140-el megy és amikor elmennek mellette csak arra tud gondolni, hogy "na ez is itt fitogtatja az erejét", annak el kellene gondolkodnia, hogy mondjuk ha ne adja Isten rátelefonálnának az oviból, hogy a gyereke rosszul lett és kórházba vitték, mennyivel menne az autópályán? Nézzen mindenki magába. Biztos azt látja, hogy 130-al mi??? Ha nem, akkor azon kellene elgondolkodni, hogy akkor a kooperatív tevékenység fogalmát hogyan értékelné át...

Androidus · http://androidus.freeblog.hu 2007.10.23. 03:28:53

lápi lidérc: két dolog, amiért veszélyes vagy.

1. Fel tudnék sorolni pár okot, amiért hajlandó lennék meghalni. A hazáért nem, de pl. a gyerekemért igen. A kreszért nem. Ha te igen, akkor feleslegesen veszélyezteted a magad és a mások életét.

2. Szerinted a Hungárián folyton hetvennel kell menni, se többel, se kevesebbel. Ez érdekes, mondjuk ha az útviszonyokat is hozzáveszem. A biztonságos sebesség a Hungárián szerintem mindig annyi, amennyi. Hol több, mint hetven, hol meg kevesebb.

Balog Ádám: szerintem túlságosan meg vagy győződve az igazadról. Hasznos dolog ám néha a kétely :)

ciucia 2007.10.23. 03:31:33

de megfordult a fejemben, én mindig ki szoktam menni mindenki elől, de akkor is veszélyes erőszakosan vezetni, és sokan nálunk nem egyszerűen sietnek, hanem gyorsan mennek és menőznek, de ez ugyanúgy vonatkozik az én fiat puntós barátnőmre is. különben nem rád reagáltam...egyszerre írtuk a hozzászólást, ha sietsz, sietsz, csak mondjuk nem tudom, ha a te gyereked hallna meg azért mert valaki sietett, akkor mit szólnál

SlyDel 2007.10.23. 03:38:39

Egyébként meg a ma forgalmazott új autók 96%-a tud menni 180-al. Lehet, hogy a belét ki kell nyomni hozzá, lehet, hogy megállni már nem tud, és lehez, hogy mindehhez 5 Km-nyi gyorsítás kell... De tény, hogy tud menni.

Innentől fogva az nem kérdés, hogy ki mennyivel mehente. Az a kérdés, hogy Ki menniyvel akar, szeret, mer menni.

Példa: Olasz autópálya, Mi egy E55 AMG merciben szakadó esőben kanyarokkal teletűzdelt szakaszon 160-al mentünk. Erre valaki levillog minket. Elmegy mellettünk és mi az? Na mi? Egy 1,1-es Fiesta 180-al virsli gumikkal. Mégsem merült fel a kocsiban ülőkben, hogy ez itt fitogtatja az erejét, hanem összenéztünk röhögtünk egy nagyot és mentünk tovább 160-al. Miért? Mert akkor ott annyival mertünk. én szeretek autópályán 130-140-el menni. 6-osban fogyaszt a kocsi vagy 5 litert, és kikapcsol a vezetés. De nem mindig tehetem ezt meg sajnos. De amikor megtehetem, akkor nem zabar, ha akármilyen kocsi elmegy mellettem 150-160-al. Nem gondolom erőfitogtatásnak. Miért? Mert egyszerűen tisztában vagyok azzal, hogy én akkor ott ennyivel szeretnék/merek/akarok menni, és nem érdekel más. De nem bérelem ki magamnak a belső sávot, Nem zavar, ha esetleg kell kicsit fékeznem mert éppen konvoj halad 170-el /megjegyzem ilyen nagyon ritkán van/ nem érzem magam beszorítva.

Nem szégyen szabályosan menni, de nem kell ujjal mutogatni arra, aki gyorsabban megy. Pusztán azért, mert nem akarsz/mersz/szeretnél többel menni, mint amennyivel lehet.


Német autópályákkal meg kérem ne említsük egy napon a magyar autópályákat... Nem csak a közlekedők morálja miatt...

ciucia 2007.10.23. 03:45:07

Én nem a sebességről beszélek, hanem arról, hogy sokkal gyorsabban lehetne haladni, ha nem mindenki csak a maga érdekét nézné az úton. Ehhez nincs köze az életmentésnek, meg a gyerekmentésnek stb. Én olyanokra gondolok, mint például egyik nagyvállalatunk elnöke, aki 200-zal veret lehet Horvátországba, mert csak. Ha a te gyereked hal meg egy ilyen miatt, mert mondjuk kis zuzukis nem számít rá, kiugrik elé, te meg ott vagy harmadiknak, akkor az tök jó. és még vonj a képbe két román kamiont, akik nem tartják a követési távolságot, hogy zuzuki menekülhessen

ciucia 2007.10.23. 03:59:19

Olasz a férjem, és igen, ők villogtatnak, de nem olyan alapon, mint a magyarok, ők mindig kommunikálnak. És ha már az olaszokról van szó meg a kicsi kocsijaikról, igen, mennek velük mint állat, de 1. a nyáron mikor jöttünk haza a Torinó-Trieszt szakaszon 5 baleset volt egyszerre. apám is gyorsan megy a 6-os bömijével, és ő sem erőfitogtatásból, de az, hogy valaki leszorít két kamion közé, és nem bír várni, és nekem kell 130-ról 90-re lefékeznem, az bocs, de bunkóság, úgy hogy ő ért oda később, hangsúlyozom, nem szoktam kiugrálni, ezt ne mondja nekem senki, hogy Olaszországban látta.

0xFFFF 2007.10.23. 04:03:24

atiska 2007.10.22. 22:58:13

"...ha meg nem latok kello tavolsagra elore (kamion, furgon, sotet van), akkor lemaradok, de nem fogok 1,5 km kovetesi tavolsagot tartani, csak azert, mert vannak olyan istenbarmai az uton, akik ..."

Te is szalonnáért vetted a jogsidat és az összes többi is, aki itt a szabályok ignorálására és a saját tapasztalatára hivatkozik. A te példád a legjobb, mert nem 1,5 km a követési táv, hanem reakcióidő+fékút. Ez ugye egy relatív érték. Két változó van benne mindjárt, a fékút és a tompa agyad reakcióideje. Ez utóbbit szinte minden szabályokat ellenző túlbecsüli, mert "jól vezet".

A suzukisok többsége tényleg külön faj. Az én tapasztalatom szerint a régi wartburgosok és kalapos skodások adják a nagyrészüket.

Ami meg ezt a fene nagy sietséget illeti, előttem postolta be valaki, hogy ebben a nagy, parasztköpésnyi országban akkor sem nyersz fél óránál többet a cikk-cakk, flikk-flakk, nagy gáz stílussal, ha kelet-nyugat irányba kell határtól határig autóznod. ...persze leszámítva a demszkik akcióit a markolóval...de ott nincs flikk-flakk csak ácsorgás és sláger rádió.

Noname 2007.10.23. 04:25:13

Csak egy kérdés skacok!

Van olyan köztetek aki még sosem előzőtt?
Szerintem nincs!
És hogyan szoktátok véghezvinni a dolgot?
Közelebb mentek az előttetek levő kocsihoz, és onnan próbáltok rajtpozíciót fogni nem?!
-de ha valaki a \"biztonságot\" mint olyat folyamatosan szem előtt tartva inkább 100 méteres távolságból teszi mindezt az egy f*sz! No igen, hibázott a suzukis + hozzátenném, hogy a thalias is! Kiszámítható vezetést kell produkálni, ez alap, és jól írták korábban, ha elb*szom az útirányt, akkor továbbmegyek egy picit, és megfordulok majd valahol, nem pedig a mögöttem jövő humanoidokat fejeltetem meg a műszerfalon.

Csákó!

Valérka 2007.10.23. 04:40:08

Drága car-társak! Nem kell ezt túlragozni és még hülyeségeket is beszélni/írni. Figyelmébe ajánlanám mindenkinek az 1/1975. (II. 5.) KPM-BM együttes rendeletet (népi nevén KRESZ).
27. § 1. pont: "Járművel másik járművet csak olyan távolságban szabad követni, amely elegendő ahhoz, hogy az elöl haladó jármű mögött - ennek hirtelen fékezése esetében is - meg lehessen állni."
Tehát a buzukis a hunyó, de ez az értelmesebbek előtt eddig is egyértelmű volt.
27. § 3. pont: "A jármű sebességét hirtelen fékezéssel csökkenteni csak abban az esetben szabad, ha ezt a személy- vagy vagyonbiztonság megóvása szükségessé teszi."
Tehát azért nem, mert az anyjuk azt találta ki, hogy "itt kelletett vóna balra menni, apjuk". Vagyis ezért az index nélküli satuért le kellett vóna tépni az apjuk arcát, az anyjuk orrát meg beverni a hőzöngés miatt.
Ettől függetlenül a buzukis nem tudhatta ott hátul, hogy a táliás satuja megfelelt-e a 27. § 3. pontjának, avagy sem; neki az lett volna a dolga, hogy megfeleljen az 1. pontnak és meg tudjon állni. Punktum.

Egyensebeségű autósok:
Debrecenből a 35-ös útban folytatódó Böszörményi úton gurulok kifelé. Az alkalomhoz illő komolysággal és megfontoltsággal olyan 55-60 km/h közötti tempóval, hiszen mégsem vagyunk állatok.
Belső sávban egy (véletlenül fehér buzukis) tata elhúz mellettem 70-nel. A külső részeken 70-es tábla van még a városhatáron belül, itt megközelítem a tatát (80-85-ös tempómmal), majd a tábla után 95 körül lehagyom. Tata itt is rendületlenül hetvenezik. Majd szinte rögtön utána van egy vasúti átjáró, ahol (én marha, szinte egyedüliként) olyan 50 körülre lassítok. Még jó, hogy összeszedtem egy kis előnyt, különben a tata a külső sávban elhúzott volna mellettem - hetvennel! Szerintem a vén sz@rágyúnak be volt ragadva a tempomatja... :D
Utána elég gyorsan összement a tükörben, feltételezem, hogy ragaszkodott a 70-hez. Remélem, Józsán is 70-nel ment át és remélem, aznap mértek ott a rendőrök...

Androidus · http://androidus.freeblog.hu 2007.10.23. 04:45:05

Noname: lendületből kell előzni. Vagyis messziről megsaccolni, hogy hol lehet majd próbálkozni, és pont időben megközelíteni. El kell találni egy bizonyos pontot, pont akkor, pont ott, pont azzal a sebességtöbblettel kell érkezni. Kinézel, és ha tiszta, pillanatok alatt lezavarod a dolgot (mivel jól csináltad, baromi kevés hely elég lesz hozzá). Ha nem tiszta, akkor hiába a sebességtöbbleted, még elég messze vagy azon a bizonyos kulcsponton, hogy bármit csinál is előtted a delikvens, biztonságosan vissza tudj vonulni. Vagyis a kérdésedre a válasz: nem, soha nem loholok a másik seggében, mégis pillanatok alatt megelőzök bárkit, biztonságosan.

SzinesGeza 2007.10.23. 04:46:59

Emberek, ez kib@szott szanalmas hogy egy csomoan arrol irnak nekik milyen szuper kocsijuk van (ezek nagy resze mar raadasul onmagaban is szanalmas) es milyen szuper vezetok. Az egesz egy szegenysegi bizonyitvany, hogy valaki ahhoz lovi be hogy o mit engedhet meg maganak az utakon hogy szerinte az o gepjarmuve es tudasa vagy eppen foglalkozasa, fontossaga ot mire jogositja fel. Semmivel sincs tobb jogod athagni a szabalyokat akkor sem ha azt gondolod autoversenyzo vagy de meg akkor sem ha orvos. Meglepo? Pedig nem kene hogy az legyen. Ez egy ilyen "jatek" ha beszallsz illik fair-nek lenned a tobbiekhez is.

SzinesGeza 2007.10.23. 04:50:45

Emberek, ez kib@szott szanalmas hogy egy csomoan arrol irnak nekik milyen szuper kocsijuk van (ezek nagy resze mar raadasul onmagaban is szanalmas) es milyen szuper vezetok. Az egesz egy szegenysegi bizonyitvany, hogy valaki ahhoz lovi be hogy o mit engedhet meg maganak az utakon hogy szerinte az o gepjarmuve es tudasa vagy eppen foglalkozasa, fontossaga ot mire jogositja fel. Semmivel sincs tobb jogod athagni a szabalyokat akkor sem ha azt gondolod autoversenyzo vagy de meg akkor sem ha orvos. Meglepo? Pedig nem kene hogy az legyen. Ez egy ilyen "jatek" ha beszallsz illik fair-nek lenned a tobbiekhez is.

Noname 2007.10.23. 05:08:15

Androidus : Részben egyetértek veled!
Természetesen nem arra akartam utalni, hogy mindig mindenkinek a seggébe loholva lell előzési pozíciókat keresni, de vannak olyan helyzetek, hogy utolérsz valakit, nem tudsz rögtön előzni, de ekkor nem maradsz le mindig 3 kamionhosszal, hogy arra várjál, majd egyszer, pont akkor és pont ott...

Noname 2007.10.23. 05:15:49

Androidus : Igazad van!
-de ha már egyszer utolértél valakit, akkor nem mindig fogsz lemaradni 3 kamionhosszal amennyiben a korábbi előzési helyzet nem volt tiszta. Azaz, a pont akkor és pont ott elv, nem mindig működik! Várod az újabb alkalmat, hogy startolhass, ehhez pedig jobb ha közelebb vagy (persze nem feltétlenül a másik seggében)

SzinesGeza 2007.10.23. 05:17:34

Balog Adam, tokeletesen egyetertek azzal amit irtal. Orulok hogy ilyen fiatalon is van valakiben ennyire normalis vilaglatas es felelossegtudat. Valoban csoda kellene ahhoz hogy az magyaorszagi kozlekedesi moral megvaltozzon, de leginkabb is ido es penz (illetve forditott sorrendben penz es ido) ertek ezalatt egyfajta anyagi joletet. Ugyanis a nemetek vagy az amerikaiak sem szuletnek nalunk jobbnak, csak nekik megadatik hogy olyan (vagy majdnem olyan) autot vegyenek maguknak, amilyet akarnak, hogy ne kelljen egyik munkahalyrol a masikra rohanniuk, egyeltalan rohanniuk. Hogy ne az legyen az elso bemutatkozas hogy milyen kocsid van. Hogy egy optikai tuningolt 1-es Golfban vagy akarmilyen autoban ulve ne azt higyjek ovek a vilag.
Egybkent meg hogyan kell elozni? Szabalyosan es ugy hogy kell hozza egy normalis megfeleloen eros auto ami gyorsul hogy ne kelljen a motort porgetni, meg sakkozni. Itt lehet kihasznalni a 200+ LE-t nem a vegsebessegnel. Az egesz kerdesnek nem is lenne ertelme ha valaki ilyen autoban gondolkodik. Sajnos azonban ez a legtobb emberek nem is opcio. Lehet anyazni. Biztonsagos kozlekedest! Respect! Cheers!

stellaz 2007.10.23. 07:56:44

Szerintem totál hülye duma az indokolatlanul fékezőre fogni. Hogy miért? Azért mert,ha ő indokoltan fékez, te akkor is beleszállsz, tökmindegy miért állt meg. Lehet őók mászik a nyakába, befog a difizár, eltörik a kormány, eléugrik egy kutya.... A kressz azért ír elő követési távolságot, hogy bármely szituban megtudj állni.

És az olyan seggfej barmokat, akik az ötvenes táblánál, az ötvennel haladó seggében van, b
vagy 130-nál a sztrádán, na annak kéne elvenni a jogsiját.

Meg a sok okostól, hogy ő aztán tudja mennyivel biztonságos menni. Jah.... 120 üllői út, 160 országút, 220 sztráda, forgalom, eső nem számít, szembejövő nem számít, zebra nem számít, stb.

Az ilyenekkel van tele a hullaház.

menyus 2007.10.23. 08:05:31

Nem pajtás. Csak ha éppen leutazom Kisvárdára, összerakok egy rendszert, ami elég sok, és néha nehéz alkatrészből áll, az 6-7 óra a tsztekkel együtt. Aztán szépen hazautazom. Tudom, hogy hihetetlen, de vannak akik még így keresik meg a kenyerüket!

menyus 2007.10.23. 08:38:09

Eltűnt a hozzászólásom.. Mindegy! Háry János? Ugyan! Nem Nagyabonyba járok! :)

ommm 2007.10.23. 09:05:55

Winkli:

gratulálok, ennyi kommentet már rég nem olvastam végig!
hálás téma a közlekedés.

neketk meg jó veszekedést!
off

AP (törölt) 2007.10.23. 09:30:32

Én pedig akkor se fogok arra számítani gyönyörű napsütéses időben tökéletes állapotú egyenes úton, hogy az előttem menő hirtelen satuféket nyom!

Ez NEM EGYENLŐ azzal, hogy nem tartok követési távolságot!

A KRESZ azt mondja ki, hogy olyan követési távolságot kell tartani, aminél még minden olyan dolog előtt meg lehet állni, amire számítani lehet (vagy előrelátni? már nem tudom). Arra, hogy előttem valaki idióta vagy a féket melegíti, én nem számítok.. Nem is számíthatok.

empeti 2007.10.23. 09:49:07

Stellaz!

Aki TUDJA, hogy hol mennyivel biztonságos menni, az nem megy 120-al az Üllőin. Pontosan azért, mert ott vannak a zebrák, meg a lámpás kereszteződések. Aki viszont annyival megy, az nem tudja, vagy lesz@rja. Na és ő a köcsög, ebben igazad van. Viszont egy üres, vidéki, jó minőségű főúton, nyári napsütésben 130-al menni nem éppen gyilkossági vagy öngyilkossági kísérlet. Még akkor sem, ha közben utolérsz valakit, aki 90-nel megy. Itt jön az intelligencia. Ha nincs helyem megelőzni, akkor lelassítok, még mielőtt az első rendszámtáblám megkarcolná a szépen fényezett lökhárítóját. Aztán majd ha tudok, elmegyek mellette. Ha benne is van IQ, akkor nem fog mutogatni meg igazságosztó Bulldog seriffet játszani. Ő mehet a saját tempójában, engem pedig nem oktat ki és nem tart fel, mert tudja, hogy nem okoztam neki semmi rosszat. És íme, megvalósult a kölcsönös egymás mellett élés, amit itt mindenki emleget, de sokaknál csak addig tart, amíg valaki nem gyorsabb nála.

Aki pedig egy autópályán 130-nál a belső sávban nem számít a gyorsabban érkezőre, az nagyon gyorsan adja vissza a jogsiját. Nem az a kérdés, hogy ez szabálytalan, ez tény. De ezt ugyanúgy bele kell kalkulálni a közlekedésbe.

Sanya 2007.10.23. 09:56:46

Követési távolság

Az a baj, hogy nagyon sok vezető nem tud vezetni. Egyszerűen képtelenek KÖVETNI valakit. Én viszonylag ritkán vagyok sűrű forgalomban de a tapasztalat a következő:
átlag 30-60 között fordul elő, hogy megy a sor de az előttem haladó nem érzi a sebességet és hol gyorsít hol lassít. 20-30 méterenként rálép a fékre. Egy idő után megszokom és ilyenkor van az hogy egyszer csak nagyot fékez. Én normális követővel megyek, de kell egy kis idő míg rájövök, hogy ez a forgalom miatt fékez úgyhogy én már erősebbet fékezek.

Stol 2007.10.23. 10:05:19

A Szuzukis egy külön állatfaj!
Ezt tudtam, mert már sokszor veszélyeztették az életem, de most másoknak is beigazolódott.
Bár még mindíg azt mondom, hogy a szuziba becsöppenő pelyhedző állú "sport" pilótáknak isten ments nagyobb, erősebb autó, mert akkor méág mást is veszélybe sodornának mégjobban!

A legjobbanm az tetszett, amikor mentem a Wartburgommal 135km/hval tartósan, mejd beért egy néppel teli 1.4 HDI Berlingo, majd ő "előzni" kívánt, tudván, hogy a kocsija végsebessége 140km/h.
Elkezdett "előzni" 50cm/10s elhaladási sebességgel, majd szemből fültűnt egy kamion....
Én, ránézek, ő integet és húzza rám a kormányt.
Én satuzok egy 10mk-eset, majd beesik elém.
Rátenyerelek a dudára, majd a seggébe tapadtam és "tolam le".
Nemsokára betért egy CBA üzletbe, én pedig mellé parkoltam...
Amikor rákérdeztem, hogy ez mire volt jó, akkor még ő volt felháborodva, hogy "nem kellett volna kijönnöm elé evvel a szarral, meg mitképzelek én magamról"...
Hát bocsánat, hogy közlekedni mertem! Még büdös se voltam, mert szintetikus olajat használok...
Elpattant az agyam és nem kíméltem a válasszal:
"Tudja mit? A maga ill. a bankja szara hamarrabb lesz roncstelepen, mint az én autóm, mert ez bizony az enyém, nem a banké. A családjára nem is gondol? Hová siettek? Lekésték az akcijót? Legközelebb már lehet önök lesznek az akciós löcshúz dobozában..."
Soken nem hiszik el, sőt elképzelhetetlennek tartják, hogy egy jól karbantartott és beállított 2ü Wartburg nemcsak nem füstöl, de 12,5s alatt sprintel 100-ra és 150 a végsebessége... :o)
Én legközelebb nem fogok félrehúzódni, ha egy "új" autósnak nem tetszik, hogy egy régi SZOC autót lát maga előtt repeszteni....

empeti 2007.10.23. 10:05:27

Ezért sokkal jobb furgonnal járni! :) A magas üléspozíció miatt baromi jól átlátok a személyautók fölött, jobban áttekinthető a szitu. De személyautóval is lehet úgy helyezkedni, hogy lásd az előtted lévő 2-3 autót. Persze nem mindig. Ilyenkor tényleg az van, hogy csak tippelni tudsz, vajon miért lassít az előtted lévő.

Stol 2007.10.23. 10:11:02

Elnézést a gépelési bakikérd, de villám sebességgel gépeltem egy relative szar billen :oS

ózonlyuk a fekete 2007.10.23. 10:18:45

mixi: félreértetted audigarage mondandóját..
ő nem egy "ABS-es autón kiszakítom a padlólemezt fékezést" és egy "ABS nélküli autón szintén kiszakítom a padlólemezt fékezést" hasonlított össze!
hanem egy "ABS-es autón fékezést úgy hogy az ABS beavatkozik" és egy "ABS-es autón fékezést anélkül hogy az ABS beavatkozna"..

mert, mikor is avatkozik be az ABS elektronikája?
amikor az adott kerék forgási sebessége valamennyivel alacsonyabb a többiénél, ill. irreálisan gyorsan esik..
ezt okos emberkék programozzák a gyárban és tesztelik addig amíg az előírt eredményt meg nem kapják.
ami nyilván nem a legtökéletesebb hisz nem ABS-es WRC gépet (ami nincs:) építenek hanem egy tucatjárművet..

lényeg a lényeg: mivel az ABS működési elvéből fakadóan csak akkor tud beavatkozni ha már baj van (hisz nem jós, nem látja a jövőt:)), ezért mindazt a megtett fékutat bukod ami alatt dolgozott az ABS, ahhoz viszonyítva ha egy kicsivel kevésbé nyomtad volna a féket!
relatív hogy mennyivel, de minden esetben nő a fékút ha az éppen _ideális_ (értsd legrövidebb féktávhoz szükséges) fékerőt túlléped.

remélem érthetően fogalmaztam :D

minden esetben a szóban forgó típus minden porcikája azonos, nincs semmi technikai különbség!

volt egy másik téma is, még pedig ki mennyire ismeri az autója határait:
na ez a nagy baj hogy sokan azért fosnak mert fogalmuk sincs róla mit lehet és mit nem! ami helyén való!
de: törekedni kell arra hogy ezt megismerd, mert ezzel nem csak te magad leszel nagyobb biztonságban veszélyes helyzetben, hanem az összes többi közlekedő is!!!!
nekem meg kellett várnom az első telet (havat) hogy megismerjem a quattrómat igazán, száraz aszfalton nem mertem elmenni a határokig, mert az olyan sebességnél van hogy amíg nem tudom hogy viselkedik és elkövetek egy hibát sanszos hogy fekete zsákba raknak..
ausztriában sikerült igazán kiismernem, mert havon-jegen ugye sokkal kisebb sebességnél jelentkeznek a tünetek és bőven van ideje az embernek korrigálni, ha meg nem jön össze akkor is legrosszabb esetben megfog a hófal relatíve alacsony sebességnél..
míg száraz aszfalton esetleg keresztet vetni marad időd tanulás közben.. :)

aki gyakorta hárít el veszélyes helyzeteket az egyértelműen előnyben van és kevésbé veszélyes másokra nézve mint egy defenzív vasárnapi autós.. mert kinél nagyobb az esélye hogy hülyeséget csinál váratlan helyzetben? a rutinosnak vagy a rutintalannak?
hogy végül ki fog hibázni azt a sors dönti el..
részemről téma lezárva.. :D
éljen!

sipike78 · http://www.szabolcsswift.hu 2007.10.23. 10:28:56

Szeptember 23-i hozzászólásom a Suzuki Swift topicban (nekem is Swiftem van!!!):

"Hogy a medve öleljen meg minden olyan tapló, patkányarcú g.ci sofőrt, aki lakott területen kívül úgy tér le a főútról balra, hogy beleáll a fékbe, aztán kibassza az irányjelzőt, és sunyít, mikor hallja, hogy mögötte, mellette csattog a murva és csikorognak a kerekek... :(

Most nagyon közel álltam ahhoz, hogy a kis köcsög után menjek... Az előttem levő Pug le kellett, hogy csapjon a padkára, én meg vagy fél méterre a kedves márkatárs seggétől állítottam meg a kocsit...

Aztán csodálkozunk, hogy köcsögölik a suzukist... :(

Fú, de kurvára ideges vagyok...

Álljon le jobbra, vagy autózza körbe a Földet... Nem igaz, hogy ennyire síkagyú legyen valaki, bármilyen iskolába járt is..."

Utána lehet nézni, hiteles. Amint látjátok, gyakorlott sofőrök ki tudják kerülni ezt a konfliktust.

2. Aki pedig "külön fajnak" bélyegzi a suzukisokat, az tapló seggarcú paraszt. Nemhogy autóba ülni, de az utcára menni sem engedném, ha ennyire emberbarát...

ózonlyuk a fekete 2007.10.23. 10:31:50

Stol: húzott már el mellettem trabant 160-al a 811-esen, én nem izgattam magam miatta, ellenben baromi jól szórakoztam, vicces élmény! :)
"jók a pogramok, csak sok köcsög van" az utakon is.. :D

Stol 2007.10.23. 10:35:45

Van rendes szuzis is, mint ahogy "rendes" cigány is, de a nagy többség, "sajnos" autója korlátait nem ismerve hiszi azt, hogy 100LE-s gépben ül, 200-as papucs van alatta és így viszonyul a helyzetekhez.
Igenis az én ismerettségi körömben is van olyan szuzis, aki mellett halálfélelmem volt, mert úgy veztetett, olyan előzésekbe kezdett bele...

Stol 2007.10.23. 10:39:03

Ózonlyuk a fetete!

Igen! mellettem is sokszor húznak el autók, de nem rágok be rájuk és nem tapadok a seggébe és nem előzöm vissza, "ha bele is döglök".
Pl. én a legnagyobb megengedett sebességgel haladtam +egy picivel.
Gyakorlatilag én is gyorshajtást követtem el.
DE ha tudja, hogy már nincs sok kraftz a gépében, akkor minek kezd bele az eleve mégnagyobb gyorshajtásnak számító előzésbe?
Pkláne, hogy előtte érezte már, hogy a padlólemez és pedálfenék között már csak 1,5cm van :o)

AP (törölt) 2007.10.23. 10:42:52

Stol: én dettó ugyanígy vagyok, csak az én oroszomnak 160 a vége..
És már a farkam televan azzal, hogy jön az 1.3-as turbószvift, ülnek benne öten, és villog meg mutogat..
Ha meg bemutatok neki akkor le akar szorítani az útról hogy agyonüssön..

tamás78 2007.10.23. 10:45:42

hmmm...érdekes.
A magam részéről csak egy dolog:
átlag heti 2000 km-t vezetek,Peugeot Boxer,dobozos verziójával.
A legérdekesebbek a hétvégék,amikor az egész héten az íróasztal mellett hullára lefáradó barmok kiszabadulnak az utakra és azt gondolják,hogy az egész héten felgyülemlett feszültségük egy jó részét levezetik azon az úton,amíg a lakástól a vityillóig le nem érnek...aztán kurva nagy a meglepetés,ha csatt a vége,mert persze ők tudnak vezetni,és pontosan tudják,mit is csinálnak és mit bír az autójuk...
Rosszabb esetben én meg az ilyenek miatt fogok megdögleni.
Summa:a magyarok kultúráltsága minden téren világosan megmutatkozik.

empeti 2007.10.23. 10:52:08

Végre, egy Boxeres kolléga! Csak mögöttem plató van! :) Amúgy nagyon egyetértek veled. Az ilyenek messziről látszanak, és jó őket elkerülni. Tök elhitték a reklámot, hogy a kisautóba (szándékosan nem írok márkát) bele tud ülni öt felnőtt kényelmesen. MUHAHA!!! Az, hogy ettől hogy változnak a menettulajdonságok, miket azelőtt sem érzett, már magas labda.
Leruccanunk a telekre, anyukám, estére ott vagyunk, még csak reggel nyolc!!!

ózonlyuk a fekete 2007.10.23. 10:57:13

Stol: nem vitattam az igazadat! abszolút jogos a felháborodás!
nekem is felfordul a gyomrom azoktól az emberektől akikben fikarcnyi műszaki érzék sincsen és azon a bolygón élnek ahol minden autó annál jobban megy, minél fiatalabb!
ezt a fűmagot a marketingesek hintették el feltételezem..
őket meg a seggüknél fogva!! :D

empeti 2007.10.23. 11:00:44

Tamás78!

Végre egy Boxeres kolléga! Csak mögöttem plató van! :)
Amúgy nagyon egyetértek veled, az ilyenek messziről látszanak, és jó őket elkerülni. Tök elhitték a reklámot, hogy a kisautóba (szándékosan nem írok márkát) be tud ülni öt felnőtt kényelmesen. MUHAHA!!!! Az, hogy ettől hogyan változik a menettulajdonság, amiről addig se volt fogalma, az már más tészta.

Leruccanunk a telekre anyukám, estére ott vagyunk, még csak reggel nyolc múlt!

empeti 2007.10.23. 11:02:56

jó ez a rendszer, bocs a duplázásért. :)

Tyborg 2007.10.23. 11:09:54

Üdv!

Én rohadtul ki bírok akadni, hogy ha valaki a seggembe állva jön utánam, és azon kell gondolkoznom, hogy indulás előtt beült e ez a "kedves" bajszos napszemüveges bácsi a hátsó ülésemre.
Én ilyen esetekben, kétszer kirakokom 2-3 villanás erejéig a vészvillogót. Az értelmesebbje ekkor kb. 10 m-re lemarad. A butább fajta még jobban rámáll, vagy semmit sem tesz, nyomatékosítva, hogy ki itt a Jani. Ezért egyszer-kétszer röviden rálépek a fékre, éppen annyira, hogy kigyulladjon rövid időre a féklámpa.
Ez azért már, a gondolkodásért felelős génekkel megáldott, szem-néz-nemlát típusú egyedeket is meg szokta hatni.
A maradék 1-2%-nyi esetben, már csak a reflexekre hatva, egyet visszaváltva, jobban megnyomva a féket, hogy azért lassulás is legyen egy kicsit intenzívebben inspirálom a lemaradásra. Majd persze hirtelen gáz kell nehogy belémrongyoljon. Ez után általában már nyugodtan szoktam naplózni, hogy tényleg ugyanúgy nem ül a hátsó ülésen senki, mint ahogy induláskor sem.

Üdv!

Zem 2007.10.23. 11:17:16

Csak okulásképpen a kedvenc sztorim:
(érdekes módon ebben is van Suzukis szereplő)
Ópusztaszer előtt van egy S kanyar ahol kint van a 60-as tábla. Kisebb kategóriás autóval valóban érdemes annyival menni.
Mocskosul siettem épp és a kanyar előtt kb egy kilométerrel megelőztem egy ilyen konzervdobozt. Barátunknak ez úgy látszik csorbát ejthetett az önbecsülésén, ezért 3-4 méterre mögöttem tolta ki a szemét a takarékos benzinmotorjának.
Néztem a tükröt, gondoltam nem szívatom meg egy intenzív fékezéssel mert még elgörbül a vonóhorog. >:) Belerongyoltam a kanyarba olyan 120-al. Ennél a pontnál érdemes megjegyezni hogy egy Mondeo-t használok. Az autó kérdés nélkül teljesít egy ilyen kanyart. Emberünk versenynek vélve a helyzetet, nagy bátorságról tanúbizonyságot téve, ugyanazzal a tempóval utánam. Aztán pedig le a jobb oldali padkára, erősen gépészkedve át a baloldali padkára, majd óriási szerenccsével vissza az útra.
Ha nincs ekkora szerencséje, vagy én 5km/h-val gyorsabban megyek biztosan baj lett volna.
Nem szokásom általánosítani, de az a párszázezer km amit már levezettem azt mutatja, hogy igaz, hogy az ostobaság márkafüggetlen, de valahogy mégis nagyobb számban fordul elő bizonyos gyártmányok kormánya mögött.
Gondolom most majd páran lehurrognak, hogy miért megyek 120-al. Ehhez szerintem senkinek semmi köze amíg maximum magamra vagyok veszélyes (de nem vagyok, mert tisztában vagyok vele, hogy mire vagyok képes és mire nem)
Tényleg, miért is nem kötelező a jogosítványhoz tudni hogyan kell megfogni egy megcsúszó autót?
Esetleg némi vezetéstechnikai tréning csúszós pályán?

Sanya 2007.10.23. 11:17:23

stol nekem is volt hasonló. Én egy öreg subaruval jártam régebben (sima 1.8-as). Utolértem az újótóst, Én mentem/megyek 110-130-at fűúton. Észrevette, hogy egy öreg autó mögötte, de mivel neki ÚJ a kocsija (1.2 jó esetben 1.4 a motorja) elkezdte nyomni - HáNehogyMánEzzelaSzarralMegelőzzenek!! - aztán az első kanyar után visszaállt a saját tempójába (90-100), utolértem és kezdődött minden elölről. Aztán mikor meg tudtam előzni (ja tök szabálytalanul ~160-170 körül) beálltam elé, hogy el tudja olvasni a márkát + a hengerűrtartalmat. De volt aki ettől kapott vérszemet.

keymaker 2007.10.23. 11:34:55

Tyborg mondjuk az nem jut eszedbe, hogy jobbra tarts??? (ha egyszerűen barom volt az illető, akkor tekintsd tárgytalannak ezt...)

Nem lehet esetleg, hogy oka van egy szerencsétlennek hogy le akar tolni - pl. okkal siet vagy úgy ítéli meg, hogy már rég elengedhetted volna, ahelyett hogy vészvillogsz meg mittomén milyen marhaságokkal oktatsz az utakon?

Általában ezektől az önkéntes közúti oktatóktól kapok dührohamot, szerencsére hamar lenyugtatom magam, hogy az "út mindenkié, még az idiótáknak is annyi joguk van mint nekem".

Soksok év és sokszázer balesetmentes km. után elmondhatom, a legeslegritkább esetben másznak rám hátulról. Ennek két oka van, a másodikat tessék figyelni. 1. Az átlagnál sokkal gyorsabban vezetek. 2. Hátrafelé is előzékenyen vezetek. Ha gyorsabb autó jön, akkor legalább olyan erőfeszítéseket teszek az elengedésére, mint amekkorát arra tennék, hogy másokat megelőzzek!!! Figyelted?

keymaker 2007.10.23. 11:35:04

Tyborg mondjuk az nem jut eszedbe, hogy jobbra tarts??? (ha egyszerűen barom volt az illető, akkor tekintsd tárgytalannak ezt...)

Nem lehet esetleg, hogy oka van egy szerencsétlennek hogy le akar tolni - pl. okkal siet vagy úgy ítéli meg, hogy már rég elengedhetted volna, ahelyett hogy vészvillogsz meg mittomén milyen marhaságokkal oktatsz az utakon?

Általában ezektől az önkéntes közúti oktatóktól kapok dührohamot, szerencsére hamar lenyugtatom magam, hogy az "út mindenkié, még az idiótáknak is annyi joguk van mint nekem".

Soksok év és sokszázzeer balesetmentes km. után elmondhatom, a legeslegritkább esetben másznak rám hátulról. Ennek két oka van, a másodikat tessék figyelni. 1. Az átlagnál sokkal gyorsabban vezetek. 2. Hátrafelé is előzékenyen vezetek. Ha gyorsabb autó jön, akkor legalább olyan erőfeszítéseket teszek az elengedésére, mint amekkorát arra tennék, hogy másokat megelőzzek!!! Figyelted?

Valérka 2007.10.23. 11:39:36

AP 2007.10.23. 09:30:32 kommentjére:
A hajnali 4:40-es hsz-omban pontosan, kopipészttel idéztem, mit mond a KRESZ a követési távolságról.
Nincs benne semmi "amireszámíthatok". Világos, egyértelmű, nem lehet mellébeszélni.
Ettől függetlenül fenntartom, hogy az ilyen tálikás farkak ajtaját le kéne tépni. Én is csesztem már el lekanyarodást, de nem a "satu+balra rántom" a megoldás ilyenkor.
Éppen vasárnap du. szívatott meg az egyik főút (illetve én saját magam): gurulok normális 95-100-as tempóval, tudtam, hogy majd jobbra kell lennie egy leágazásnak, de ritkán járok arra, azon a kis úton meg még sosem kanyarodtam le. Egyszer csak vagy 100 méternyire, a fák közül kiint egy tábla: Jászanyádhónalja/Bivalynagyharsány jobbra. Semmi előjelző tábla vagy ilyesmi! Egy rendes, kétszámjegyű főúton, suxxx!
Nálam az 1. mozdulat a tükrök voltak, majd másodikként egyszerre a satu és az indexkar... :D Aztán majdnem két keréken a bekanyar. És annak ellenére első a tükör, hogy nekem lett volna igazam, ha becsókol valaki hátulról.


Sanya 2007.10.23. 09:56:46 kommentjére:
Ezt már sajna régóta szenvedem én is: én úgy hívom, hogy "ténferegve vezet". Nem figyel, nem érzi sem az autót, sem a forgalmat. Kint 70-re, városban 30-40-re lelassul, tötymörög, aztán mikor húznak el mellette meg rámásznak, akkor észbe kap és elkezdi nyomni. Felgyorsul 90-100-ra (55-re), aztán megint elbambul és kezdődik megint az egész elölről.
Akik pedig akkor kezdik nyomni, amikor előzöl: a tipikus köcsögöket (bézbólsapkás jampec kék ledes szívódízel egyes Golfban vagy első generációs szviftben, hátulra deszka csavarozva spoiler gyanánt) leszámítva 70 %-ban nők és szerintem nem azért kezdik nyomni neki, mert köcsögök (azért ezt nem tételezem fel), hanem az előzőekben leírt hatás miatt. Vagyis amikor előzni kezded, akkor döbben rá, hogy "úristen, biztos túl lassan megyek" és elkezdi nyomni neki (ami amúgy jó), csak épp a legrosszabbkor teszi ezt, bár a szándék (ti. hogy megszüntesse saját tötymörgését) tkp. nemes.

ABS:
Ezen a fizikusok sokáig el tudnának vitatkozni. Nekem egy dolog nagyon nem tetszik benne: eddig még akármilyen ABS-es autóban ültem, túl hamar kezdett dadogni, szerintem mindegyik túl aggódós volt. Normál, lábi satuval kétharmad fékutakat érhettem volna el. (Persze lehet, hogy a technikámban van a hiba.) Ami nagyon tetszik benne: elég jól kormányozható marad a szekér intenzív fékezés közben is.

Netuddki. 2007.10.23. 11:40:46

Én például, ha lakott területen belül valaki pár méterrel mögém jön, akkor le szoktam lassítani hadd menjen a kiskancsó.
Egyszer majd csak belefut valami trafiba, és akkor két hétig legalább be fogja tartani a szabályokat.

abc 2007.10.23. 11:47:52

A cikk lényege, hogy a KPL-162 rendszámú Mitsubishi Outlandert nem szabad megvenni, amikor majd eladják mint sérülésmentes bemutató autót :)

Sanya 2007.10.23. 11:50:38

keymaker valami van abban amit mmondasz, de én úgyállok hozzá a dolgokhoz, hogy ha én meg tudom előzni azt aki lassabban megy nálam - legyen az kamion vagy csak egy autó - , akkor aki engem előz előzzön úgy, hogy nekem ne kelljen közbeavatkozni.

empeti 2007.10.23. 11:52:29

abc!

Igazad van, de sajnos egy rendszámcserét simán végrehajtanak rajta, és még simábban eladják. :(

Stol 2007.10.23. 11:56:59

Valérka!

"Akik pedig akkor kezdik nyomni, amikor előzöl: a tipikus köcsögöket (bézbólsapkás jampec kék ledes szívódízel egyes Golfban vagy első generációs szviftben, hátulra deszka csavarozva spoiler gyanánt) leszámítva 70 %-ban nők és szerintem nem azért kezdik nyomni neki, mert köcsögök (azért ezt nem tételezem fel), hanem az előzőekben leírt hatás miatt....."

Én is csinálok ilyeneket, de indokoltan!
Miért is?
Amikor pl. megyek ~90-el, beér egy "nagy" 1.0 -1.2 motorosa újautó és nekiáll spórolósan "előzni".
5.-ben, "gyorsít" 1500-2000rpm-ről. (nem vált vissza, mert akkor sokat eszik :o) )
A nagy motorral ez kb. 50cm/10s elhaladási sebességet jelent.
Kb. 20-25s lenne amíg lleőz, eközben bármikor jöhetnek szemből és máris kész a baleset!
Ekkor műnyomok egy padlót, gyorsan elhúzok mellőle és megjegyzem "vagy előzöl, vagy nem, de engem ne veszélyeztess vaze"...

abc 2007.10.23. 12:02:06

empeti: annak azért nyoma van az okmányirodán, ahol szintén nem árt szétnézni autóvásárlás elött :)

Másrészt ezért nézem a langlovagok.hu -t ott nincsenek kisatirozva a rendszámok és számtalan ott fellelt autót eladnak késöbb javítva...

empeti 2007.10.23. 12:03:44

Stol!

Ezzel meddig oldod meg a helyzetet? Gondolom, a következő szabad útszakaszon újra előzni akar majd, és kezdődik megint az egész. Mi lenne, ha elengednéd, még ha a te géped jobb is? Nehéz lenyelni a békát? Ha te 90-nel akarsz menni, ő meg 95-tel, akkor hadd menjen. Ha meg elbassza az előzést, és jönnek szembe, engedd magad elé, így csak azt az egy helyzetet kellett megoldanod, ő meg üljön a képzelt babérjain. De szerintem annak nem sok értelme van, ha újra és újra előáll ugyanaz a veszélyhelyzet.

ózonlyuk a fekete 2007.10.23. 12:05:15

ABS: tévedés, működési elvénél fogva nem tud túl hamar beavatkozni.. legfeljebb túl hosszan!
a korábbi postomnál jobban nem tudom megfogalmazni.. :)
kivéve ha szar az érzékelő ill. koszos! jártam már úgy hogy a jobb első csalt lassításnál ezáltal arról a kerékről elvette a fékerőt, ami azért elég nagy érvágás, főleg először amikor még nem is számít rá az ember és mondjuk egy lámpához csorog be ahol állnak előtte..
izgalmas pillanatokat tud okozni :)
emelőn az ézékelő által visszaadott sebességértéket figyelve fékezéskor kiderült, hogy 10kmh-ról a jobb első rögtön 0kmh-ra ugrott ahogy tovább lassítottam, míg a többi kerék érzékelője szépen lekövette a lassulást ahogy kell..
végül az érzékelőt elég volt megtísztítani, eddig kétszer kellett, semmi baja egyébként :)
mindkétszer valamilyen szerelés után történt, valahogy kosz került oda, azóta ha a kerékagy közelében matatok valamit mindig megpuculom mielőtt összerakom :)

empeti 2007.10.23. 12:05:53

abc!

Oké, én ennyire nem gondoltam bele! Csak a jó magyar virtus szólt belőlem! :)

szg 2007.10.23. 12:11:13

Az ABS működését tisztázandó a TC írhatna egy cikket szakértők bevonásával. Akár tesztvezetéssel egybekötve is, hogy meg lehessen mutatni, hogy bizonyos körülmények között "hány méter az annyi".

Mert úgy tűnik nagyon sokan nincsenek tisztában mire való az ABS. Van aki szerint rövidebb a fékút, van aki szerint hosszabb. Az egyik biztosan téved.

De ez időjárástól is függ (száraz, nedves, havas út).
A kedvencem a tipikus barom télen: letaposott havon halad 50-nel lakott területen. Aztán kereszteződés előtt nekiáll lábfékkel fékezni "mertnekemABS-emvan,énmegtudokállni". Aztán csodálkozik, hogy belecsúszik a kereszteződés közepébe.

Chs 2007.10.23. 12:19:15

Mérnök vagyok, kb 500e km-t vezettem eddig, úgyhogy csak a követési távolságról: 1; Forgalom nem csak előttünk van, mögöttünk is. Ezért a tükröt akkor is nézem, ha nem akarok előzni, sávot váltani. 2; Az ember mindig három autót vezet. A sajátját, az előtte menőt, meg az utána jövőt. 3; Két autóhoz egy követési távolság tartozik, háromhoz kettő. Ha a mögöttem jövő belemászik a seggembe, lemaradok annyira, hogy még ő is meg tudjon állni. (A dudálás az üdvözlés egy módja, ilyenkor mosolyogva visszaintegetek.) A sebességről meg annyit, hogy én eldöntöm, mennyivel akarok menni (út, forgalom, idő utas, stb…). Aki ennél lassabban megy, leelőzöm, aki ennél gyorsabban, engedem előzni. És nem érdekel, miért megy annyival. Mentem már kamion mögé beállva hetvennel, mert időre mentem, sikerült rátartással indulnom (pesti forgalom, jégeső vagy hóvihar de ott kell lennem), semmi nem tartott fel, de utálok fél órát ülni egy parkolóban. És tettem meg ugyanazt az utat Pesttel, falvakkal, kamionokkal együtt 100-as átlaggal is.
Ami a közlekedési morált illeti: a tükörben messziről az Astra Classic eléggé hasonlat egyes Mercikre. A kulcs: ha nyugodtan jön: Merci. Ha jön mint állat, Astra. Ha jön mit barom állat: megint Merci. Egy AMGről mindenki tudja, hogy gyors. Egy Suzukiról be kell bizonyítani. De!: a 180 LE-s miniPeugeot jobban gyorsul, a 18 kerekét 40 tonnával az útra nyomó Scania jobban lassul!!

Pjotr 2007.10.23. 12:26:26

Hi!

Ez a baj a hétvégi autósokkal, nem tudják, hogy mások is vannak körülöttük. Álltam meg satuval 140-ről papa mögött, aki főúton egy előzéstől megijedve beblokkolt és se féklámpa se vészvillogó ott matekolt egyhelyben. Jöttek belém, mert gondoltam kivárom, hogy az előttem levő a belső sávból lekanyarodjon balra, és a hátam mögött jobbra kivágódó kocsik közül egy (szintén) papa felkente magát a seggemre. A legdurvább, mikor 60-nal döcög a Golf főúton, beéred és látod, hogy balhézik bent a sofőr az asszonnyal. Hirtelen tükörben szemkontaktus, majd nyom egy satut 60-ról 20-ra. Semmi provokatív nem volt abban, ahogy utolértem, de mikor ráelőzöl még biztos ami biztos rádhúzza a kormányt. Szóval csak annyi, hogy aki 2x hozza ki egy évben a kocsit, húsvétkor meg halottak napján, az veszélyes. Havi 5-10 ezret vezetek, de pesten még mindig sűrűn kell elnézést kérnem, mert abban a káoszban bizony elnézek ezt-azt. De az ilyen Thaliásokat az az első, hogy megelőzöm, pont a kiszámíthatatlanságuk miatt. Persze Ők szidnak a legjobban, hogy elszállok mellettük, de közben észre sem veszik, hogy hiába tart be minden szabályt, attól még könnyebben kinyír, mint egy részeg kamionos. Nem lát a tükörben, elkezd keménykedni ötödikben a 60 lóerejével és valóban az asszony stresszeli, ezért gondolkodás nélkül azt csinálja amit az sipítozik neki, mert akkor nincs vita.

Pathfinder 2007.10.23. 12:28:28

Tisztelt Totalcar szerkesztőség figyelmébe ajánlanám! Közszolgálati céllal indíthatnának egy fórumot - mondjuk a Népítélet mintájára - ahol mindenki leírhatná az általa megélt rizikós közlekedési helyzetek eseményeit, tanulságait. Az okos ember más kárán tanul elv alapján szerintem az eddigi legnagyobb társadalmi hasznú kezdeményezése lehetne ez a Totalcarnak.
Kb. olyasmire gondolok - csak a saját emlékeim alapján: hogyan védték ki a hibámat mások, hogyan védtem ki más hibáját, hogyan történt, ami megtörtént, esetleg hogyan lett volna elkerülhető. Feltehetően minden sokat autózó ember tudna néhány tanulságos esetet felhozni, bővítve ennek a \"tapasztalattárnak\" az értékét. Kellő számú hozzászólás esetén - látva ennek a blognak a pörgését, biztos lenne :-) - lehetne kategorizálni az egyes írásokat, mint pl.: autópálya, országút előzés, kereszteződésben való viselkedés, stb.
Első példaként: vonóhorgos 4x4-gyel próbáltam bearaszolni egy erős forgalmú többsávos főútra, ahol a becsatlakozás egy húzott ívvel, de gyorsítósáv nélkül érkezett a főútra. Csordogálás közben láttam egy kisebb lyukat, ekkor kicsit megindultam, de tekintve, hogy az a 4x4 még régi olajkályha terpjáró volt, meg kellet állnom újra. Na ekkor nyomtak hátba egy kis dobozossal, mert ő látva a megindulásomat, gondolta még mögöttem - némi erőszakossággal benyomakszik - folyamatosan balra nézve nyomott egy kövér gázt, csak közben én megállltam előtte, így nagy gázzal akadt fenn a vonóhorgon. Nem is vitatta a felelősségi helyzetet, de erősen sajnáltam az átlyukasztott hűtő által mozgásképtelenné vált gépét. Azóta - egyértelműen a mások védelme érdekében - erősen állok a féken, s csak akkor indulok meg, amikor tutira be tudok sorolni.
Kedves szerkesztőség, remélem meghallgatásra kerül az ötletem, üdvözlettel Pathfinder

EasyFriend 2007.10.23. 12:30:01

Winkler, kár, hogy a mi balesetünknél nem voltál jelen, arról is elolvasnék egy ilyen vicces-tanulságos szakértő elemzést. Mondjuk neked nyilván nem olyan kár.

keymaker 2007.10.23. 12:34:20

Én meg szoktam tapsolni az idiótákat a forgalomban. Ennél megalázóbb reakciót nem tudok elképzelni a részemről. Ez elég elegánsan hatásos tud lenni ám. Kívülálló szemlélőknek nem egyszer okoztam derült pillanatokat ezzel. :)

Pjotr 2007.10.23. 12:45:00

Ez a kikanyarodós ráfutásos de jellenző :) Pár dolog, amit sokan nem csinálnak: Nem szégyen a nyakat tekergetni sávváltáskor. (Volt dobozos autóm, annak meg akkora a tükre, hogy kiváltja ezt simán) A tükör az nem azért van, hogy az enyémet leverje vele a kisutcában. Nálam ordít a zene mindig, de nem beszélgetek, mert az elvonja a figyelmet. Nem véletlen, hogy buszon is ki van írva, hogy ne pofázzon a sofőrrel. Nem buknóság, ha nem figyelsz az utasokra! A zene viszont ritmust ad a dologba, ébren tart. Gondolkodni kéne! Lemaradok, ha kereszteződés jön, ki tudja lekanyarodik-e a paraszt előttem. Ha valaki tolakszik, finoman belassítani 1-2 fékkel, hogy tudja ez közel van. Ha mindenképp menne hagyok magam előtt 1 kocsinyi helyet és kihuzodok, hogy mehessen, nem kezdek el kekeckedni, higgyétek el megkoszonik. Motorost mindig egyértelműen elengedni, hogy ne én üssem el. Nézni pár kocsival előre, de az előttem menőt is figyelni, tükreit, merre nézelődik. Mindig azon lenni, hogy a veszélyes helyzeteken a lehető leggyorsabban legyünk túl. A váltó az ugye nem csak az indulás miatt kell, aztán menjunk 5.-ben me az sporol. Nem sporol, szenved a gép. Autópályán belsőbe megyek hátranézek előtte ki jön a belsőben. Vészfékezésnél úgy helyezkedni, hogy be tudjon csuszni mellénk még 1 autó, a sávok olyan szélesek, hogy 2 kocsi simán elfér egymás mellett és 4 méter féktáv életet menthet! Figyelni, gondolkodni és ha kell előzékenynek lenni! Nincs közlekedési kultúránk sajnos, de ha az vigyáz a többire, akinek kellő rutinja van, akkor már előrébb vagyunk egy fokkal.

Balog Ádám 2007.10.23. 12:54:25

Zem!

Nem feltétlenül kellene általad említett dolgokhoz kötni a jogosítvány megszerzését. Csak egy valamit tisztázzunk. Adott ember autóvezetői képességei nem feltétlenül köthetők IQ-jához. Ahány ember annyi féle. Mert ha pld a jogosítványt IQ-hoz kötnék, valószínűleg neked sem lenne autóvezetésre feljogosító okmányod. mielőtt hülyeségeket beszélnél vagy írnál, gondolkozz el azon, hogy a családodban hány embernek lenne jogosítványa, ha megszerzéséhez rally-versenyzői gyakorlatokat kellet vona végeznie ópusztaszeri 60-as táblával korlátozott kanyarokban 120-as tempóval?!? Lehet hogy édesanyád sem tudott vona iskolába fuvarozni, mert alatta is bemozdult volna az autó segge kétszeres megengedett sebesség túllépésnél. Egyébként pontosan ahhoz az embertípuszhoz tartozol, aki pöcsnövelőnek vesz Ford mondeót (hitelre), és hazafelé "alázza" vele a suzukisokat. És ha a mondeód mellet egy lamborghini suhant volna el 160-al a 60-as táblánál a kanyarban, megpróbáltál volna utánnamenni a hatalmas képességű autóddal. A suzukisok külön állatfaj. Mondeó a király. Agyament primitív barom...

Pjotr 2007.10.23. 13:01:44

Még az ABS-hez írnék, mint laikus felhasználó. Nem úgy viselkedik az ABS egy Clio-ban, mint egy Leonban. Főleg, ha 175/65 kontra 225/45 a gumiméret. Van köztük 3-400 kiló. De a Clioban nyári gumival hóban mentett meg, simán behúztam az árok szélére a gépet, hogy ne fussak rá a másikra. Száraz úton, ha jól csinálod ki se derül, hogy van az autóban. Eső és hó, erre való. Ami idegesít, hogy fékezéskor belezuhansz egy kisebb Grand Canyonba, akkor bekapcsol az ABS és mire leesik neki, hogy mi van, addigra leizzadsz úgy meglódul a kocsi alattad.

abc 2007.10.23. 13:24:04

ABS el nő a fékút nem csökken, csak lehet kanyarodni, kormányozni közben.
(pl havon rosszab az ABS mint sima fék mert nem torlodik fel elötted a hó ami megfogjon)

Tyborg 2007.10.23. 13:24:15

Keymaker:

A leírt szituáció sávfüggetlen teljes mértékben. Ha kívül megyek, akkor ott tolnak le ha belül, akkor ott.

Azt nekem ne mond, hogy a legritkább esetben fordul ez elő. Naponta ez átlagosan 2x előfordul velem, egyszer munkába menet, egyszer hazafele. Kétlem, hogy ennyi fontos ember lenne. Korán járok dolgozni, későn megyek haza, nekem is lehet nem is kevésne okom sietni, de én ezt ésszel teszem.

A pesti jobbra tartsról meg csak annyit, hogy ha ismerem (ismered) az utat, tudom hogyan járnak a buszok, mely kereszteződésben mennyien fordulnak le, mikor számíthatsz telezöldnél nagy bizonyossággal balra kanyarodóra, akkor sem én sem te sem senki nem fog megrögzötten a külső sávhoz ragaszkodni. Abben mész amelyikben nem fog előtted sem busz, sem balra sem jobbra kanyarodó állni.

Ha a forgalom engedi lehúzodok, de ha kicsit erősebb a forgalom, akkor semmi értelme, ő se jut előbbre, én meg szarabbul járok.

Önkéntes közúti oktató: erről csak annyit, hogy ha nem tanította meg az apja, anyja, oktatója ..... meg mindenki akinek ez lett volna a dolga, arra hogy ésszel fiam, akkor ne más dögöljön meg miatta.

Én is előzékenyen vezetek, ezt elmondhatom, de vannak szituációk amikor az előzékenységgel, csak lovat adod az idiótája alá.

Stol 2007.10.23. 13:32:29

empeti 2007.10.23. 12:03:44 üzenetére válasz:

Egyszer csinálom csak, hogy elállok mellőle.
Ha tovább erősködik, villantok egy jobbraindexet és elelngedem.

empeti 2007.10.23. 13:34:50

Stol!

Akkor nem is szóltam! :)

ózonlyuk a fekete 2007.10.23. 13:38:19

én már csak azt sajnálom hogy a gyártók régóta lehagyják az autókról az ABS kibekapcsoló gombot..
csúszós úton adódhat olyan szituáció hogy blokkoló kerekekkel el tudnál siklani egy parkoló kamion mellett, míg az ABS miatt pont belerepülnél, mert ami irányítást abban az adott szituációban nyernél vele az kevés ahhoz hogy elkerüld a bajt, ellenben pont annyit lök rajtad hogy beleszállj a rakományba..
alternetívaként rá lehet rúgni a kupplungra, de az messze nem ugyanaz a hatás..
tapasztalatból írtam, áldom azóta is hogy akkor ott éppen ABS mentes kocsiban ültem, ha egy tizedmásodperccel tovább tökölök hogy blokkoljam a kerekeket tuti felkenem magam.. ehhez mondjuk kell némi rutin hogy egy ilyen döntést automatiksan meghozzon az ember olyan helyzetben amikor nincs idő gondolkodni..

tény hogy ez az esetek 1%-a, a másik 99%-ban meg hasznos dolog ha van..
de havon alapvetően jó lenne kikapcsolni..

szg 2007.10.23. 13:46:49

Most olvasom a belinkelt .pdf-et a defenzív vezetésről. Tanulságos kis könyv, bár elég kacifánosan fogalmaz a szerkesztő :)
A körúton készült képek (összesen 3 autó látható előttünk + amivel "megyünk") elég megmosolyogtatóak. :)

Valérka 2007.10.23. 13:56:39

Sanya 2007.10.23. 12:03:40

Hehe... Az alárendelt útról érkező mindenképpen hunyó. Ettől függetlenül a forgalom elől elzárt területen előzőt én ugyanúgy megzsanettezném a rendőrök helyében; megérdemelné a türelmetlen, balesetveszélyes farok. Itt csak a teherautó volt a vétlen...
Ettől függetlenül a fehér talicskát semmi sem menti fel annak következményétől, hogy nem adta meg a nyolcszöget.
Ehhez kísértetiesen hasonló balesetünk volt a haverommal anno. Kétsávos út városban, belsőben egyenesen, külsőben egyenesen+jobbra lehet menni, jobbról alárendelt út nyolcszöggel. Jobb sávban dobozos furgon, jobbra indexelve. Mi belsőben öreg Szamárral, alárendelt útról Igaz Barátunk (majdnem zsír új opelasztra) érkezik. Mivel látta, hogy a furgon jobbraindex, mi pedig pontosan annak holtterében voltunk, gondolta más nincs, és keresztezte a fölérendelt utat. Mi meg kereszteztük az ő B oszlopát... :D
Szamáron lökhárító berepedve, itt-ott kisebb sérülés, Igaz Barátunk oldala viszont elég szomorúan nézett ki. Mondjuk a manus nem is vitázott túl sokat... Rendőrbácsi kijött, manust meg is vágta pár ezresre vita nélkül.

Bee-Lah 2007.10.23. 14:02:30

A Buzukisokat akkor utáltam meg, amikor - még a fater golf2-jét vezettem - gurultam egyszer hazafelé nyaralásból a 32-esen, amikor egy fehér 5ajtós kb. 5-tel nagyobb sebességgel megelőzött, majd rögtön satuzott is, mert balra le akart kanyarodni... én meg a padkán kerültem, mert erre nem számítottam...

Egyszer nekem is kellett satuznom... egy volvo 940(?) kombi ment előttem, de nem ismerte az utat és mibel sötét is volt nem ment elég gyorsan... :)
kiértünk egy faluból és én felzárkóztam a z előzéshez... tudtam hogy a kanyar után lehet előzni...
aztán csak arra emlékszem hogy a motor lefulladt, ég a gumi (nem volt abs-m) a volvó meg csak közeledett... aztán egy csatt... valamit elütött a volvó...
a kanyarban kiugrott egy vaddisznó süldő a volvó elé és "ledörzsölte" a rendszámtábláját... én hátulról megérintettem a volvót (csak a rendszámtartó keretem pattant el), a süldő meg a szemközti árokban "pihegett"...
Ennyivel megúsztuk.

Boci és Pipi 2007.10.23. 14:03:29

Azok, akik mindig háborognak a Suzukisok miatt,egyszerűen tény, hogy az ezeket vezetők (meg a többi low-end autós) általában azokból a körökből kerülnek ki, akik nem állnak olyan jól anyagilag, hogy autót tartsanak. Jogsi van, igaz, csak porosodik. Aztán nagy az örömünnep, amikor kihozza a Suzuki az "ilyen-olyan" olcsó autókat, mert végre ők is vehetnek. Persze utána sem sokat tudnak autózni, hiszen a naftát az is nyeli. Így egyszerűen nem lesz rutinjuk. (Németorzságban pl. a VW-esek képviselnek hasonló kategóriát)

Általában igen, a hátsó belemenős a hibás, de csak azért, mert általában tesznek arra, hogy rendesen kivizsgálják az okokat. Az még messze nem ad satura okot, hogy valahol elfelejtettem lekanyarodni (ha ez így lenne, ezzel fogok biztosítást csalni -> "a másik nem tartott köv. távot"). Szóval a Thalia-t nyugodtan lehet ajtóstul letépni. A Suzukis meg egyértelműen hülye volt. Winkleréknek pedig egy picit magas az elvárásuk :-), aki így vezet, annak a tükör nem létezik. :-)

Seb. korl.: Egyszer jött egy közl. mérnök, ő kitalálta, hogy itt normál esetben max. 70-nel lehet haladni (pl. Hungária). A szó a normálon van, nem azon, hogy ki milyen autóval esik neki. Szóval kitalálták, mert így biztonságos. Ezek után --szerintem-- senkinek semmi joga ott 100-zal beleszállni ("mert sietek", "mert orvos vagyok"). Aki igen, az szerezzen be kék villogót. Enélkül szerintem semmi értelme, én is tudok 20 olyan okot mondani, amiért nem lenne kedvem betartani az 50-es táblát.

Amúgy én úgy vagyok vele, ha valaki nagyon siet, menjen, én még inkább le is húzodok, csavarodjon föl ő a fára.

keymaker 2007.10.23. 14:08:20

Tyborg, látod pontosan ez a gondolkodás az, ami miatt ez a folyamatos pozíciókeresés megy az utakon.

Engem, veled ellentétben nem érdekel, hogy rosszul járok. Mondok egy példát: 6-os út M0-ra felvezető szakasza. Két sáv, a belső balra kanyarodik az M0-ra a jobb oldali egyenesen megy tovább. Lassan megyek a bal sávban, mert tudom, hogy 50-es átlaggal másodpercre pontosan fogok odaérni a balrazöldhöz. A mögöttem levő idióta nyomul (ő nem tudja). Nem érdekel, elengedem. Szépen felmegyek mögötte az M0-ra és kb. 10 mp-el később már 100 méterre van mögöttem.

A vezetés és a balesetek is általában a pillanatról szólnak. Ha vészvillogok, fékezgetek, helyezkedek, dudálgatok, visszapillantóban nézem, hogy mit csinál a vadállat (lásd korábbi bejegyzést, amikor majdnem ezért belement az előtte haladóba) vagy mittomén mit csinálok azzal veszélyeztetem a pillanatnyi forgalmat. Ennyi.

dr. trafik nomac 2007.10.23. 14:16:16

Meg sajna mindig ott tartunk, ha valaki 160-al megy autopalyan 130 helyett, akkor o miatta van az osszes baleset. Erdemes megnezni a statisztikakat, nem kiugroan magas a gyorshajtasos balesetek szama, es egeszen biztos vagyok, hogy azokban az esetekben is kifogasolhato az auto muszaki allapota. Sok autonal ez mar ujkoraban sem oke latva az itt leirt ABS-es panaszokat, igen en is vezettem uj autot szar ABS-el, mitobb sok autonak a futomuve is egy tragya, ehhez kellene merni a sebesseget, de inkabb csak mindenki masra mutogat. Amugy is, a sebesseg csak egy dolog, ott kezdodik, hogy az indexet senki nem ismeri, Audin meg gyarilag nincs, bar azt nem ertem, hogy lehet ;)
A \"lenduletbol elozes\"-rol annyit, hogy azt is be lehet am szivni, tortenetesen, hogy a szembe savbol alsobrendu utrol) kikanyarodnak eled, mert olyba tunt, nem vagy meg eleg kozel a masikhoz.
Aki meg az elozot szivatja, az tenyleg egy barom, en sem kapcsolok vissza elozeskor, sporolok a benzinnel, de ott a kezem a sebvalton, ha gaz van 2-3-at vissza tudok meg rakni, de nem ertem miert lenne veszely, ha jonnek szemben mind a 3 kocsin van fek, semmi megoldhatatlan nincs benne, mi tobb, az offenziv vezetes kereteben, vissza tudok kapcsolni, es problema megoldva. Komolyan, paran akik panikolnak az utakon, ok kepzelik versenypalyanak, a tobbiek csak haladni szeretennek, semmi tobb.
Az sem igaz, ha valakinek eros autoja van akkor az veszelyesebb, elosszor persze igen, de egy eros auton 1 dolgot gyorsan meg kell tanulni, ha egy buzukival leugrasz a boltba, ugy szalsz ki belole, hogy az autot \"megalaztad\", es aztan nagyon megmutattad, mert vegig padlon hajtottad. Na egy eros autoval gyorsan megtanulod tisztelni az utat, a forgalmat, es mindent, mert ha vegig padlon mesz, akkor vagy az ifjabb Sennaval van dolgunk, vagy hullazsak.

Balog Ádám 2007.10.23. 14:19:39

Bee-Lah

Nem én vezettem azt az autót. Ne általánosíts. Mi az hogy buzuki? Nem tudsz írni? köttes góf. Tessék ha ez a szint.

Brigi "B. A." főnöke 2007.10.23. 14:37:39

Nem olvastam végig a kommenteket, feléig bírtam. Csak néhány megjegyzés:

A Thalia fékrendszere egy vicc. A gyári gumik szintén. (Tapasztalat.) "Mi vészfékezünk, az Outlander tökéletesen lassul," Ha a vadiúj Outlandernek csak fél méterrel jobb a fékútja, akkor az az autó egy hulladék.

"ezért a sofőr még mindig satuzva balra kezd indexelni, és egy teljesen okafogyott manővert indít a szemközti sávba, ahonnan szerencsére senki se jön." Akkor miért álltatok meg, miért nem mentetek tovább egyenesen a felszabadult üres sávban?

Nem volt tábla, ami előjelzi azt, hogy alacsonyabb rendű út fog becsatlakozni? Ha igen, miért nem vettétek (mindenki!) figyelembe? Akár onnan is kikanyarodhatott volna valaki..

A suzukis pedig jó fékekkel/jó reflexekkel/nagy követési távolsággal (ezek kombinácijával) rendelkezett, ha a vészfékezős outlanderbe csak ennyire ment bele.

Véleményem szerint. Persze ez senkit sem érdekel, tudom.

AP (törölt) 2007.10.23. 14:53:37

nomac: pontosan ezért nem kellene erősebb kocsi nekem..
Egy gyenge autót meghajtva olyan érzésed van, hogy tökjót autóztál, de igazából nem voltál veszélyben.
Na ugyanezt én nem merném megcsinálni 200 lóval a hátsókeréken/darab kerék.

kereklampas 2007.10.23. 15:02:41

a suzukis télleg külön állatfaj.... amiota bent van a sok ignis meg az a doboz, meg ezt az uj szar megorultek és azt hiszik ovék az ut... virsligumi, 1.4 es motor és kemény vagyok.... és vezetési képesség az 0

elhiszik a hulye reklámot...nagyon nagyon
pfffffff nevetséges... beteg aki suzukit vesz annyi pénzért már autot is kaphatna...

gondolom láttátok a képeket... biztonsagos auto... szép---

haverom bérelt egy wagon r t 40 km el árok....elvesztette a lábát...
gratulálok a gyárnak...
kérdezzetek meg bármilyen rendort vagy mentost...mind azt fogja mondani h suzuki..? áááá

Egy nem Suzukis 2007.10.23. 15:18:37

Akkor neked biztos egy szuperbiztonságos 10 éves Opel Corsád van... (bocs az Opelesektől, ez ugrott be, de lehet felőlem Peugeot 106 is).

Balog Ádám 2007.10.23. 15:22:11

AP!

Valaki meg nap mint nap meg meri csinálni, aztán megmagyarázza hogy rá a munkája miatt nem vonatkozik a kresz. Vagy egyéként meg leszarja annyival megy amennyivel akar, kinek mi köze hozzá...

Apropó... gyenge autó... Nem is tudom hogy manapság létezik-e ilyen... Inkább túl "erős" autókat látok mindenhol. Amiket nem mérnökök, hanem designerek terveznek meg, külső alaplán, rajzasztalon, hogy eladhatók legyenek. A mérnökök meg vért izzadva bróbálják az erőt sugárzó gömbölyded újrahasznosított műanyagokkat leti, felfújt sünhal formára hajazó autónak nevezett költséghatékony, de milliókért (hitelre) eladható vacakok alá szuszakolni a meglehetősen megkérdőjelezhető műszaki tartalmat. De erről az átlag vásárló mit sem sejt. Már a reklámok (renault) is azt sugalák hogy az a legtermészetesebb, hogy a sivatagban egymásnak röpködnek az autók, és az 5 csillagos törésteszt azt jelenti, hogy az ember sértetlenül szál ki egy totálkáros autóból. És a legsajnálatosabb az hogy van olyan, aki ezt elhiszi... Van olyan aki elhiszi azt, hogy attól megy az autó hogy 16 szelepű a motorja. Pedig a 16 szelep adta előnyt(nyomatékgörbe felső forduléatszámtartományoknál nem törik vissza annyira mint 8 szelep esetén, a hengerek jobb gázcseréje miatt)egy autóból csak hülyére pörgetett motorral lehet kiautózni, tetemes üzemanyag fogyasztással. De minek? Kit érdekel? Jobb és kész, ezt kell megvenni uram! De nam baj. Ja tudja esetleg valaki mit jelent a független kerékfelfüggesztés, kerekenként külön lengőkarral? Biztos nem sokan... Esetleg a régi swift tulajok, mert a régi "szar" swift alatt még az van. Ott még belefért a 2 milliós kölségvetésbe is. Ma már ez 3-4 millióba nem fér bele. Helyette kap az ember gondolkodó fiestát, automata fényszóróval, esőérzékelős ablaktörlővel és lehet hogy még egy 3 ezer forintos MP3 lejátszó is belefér az árba. Meg ködlámpa amitől fényes nappal jobban mutat az autó. Vegyétek! Vigyétek! Fogyasszatok! Törjétek össze! Hozzátok szakszervízbe 100-ért lecseréljük az olajat! Hülye magyar, mindent bele. Fejlődjünk mi is, mint a nyugat, visszafele!

Sanya 2007.10.23. 15:22:26

Valérka Gratula! Úgy van ahogy mondod. A fehér a hunyó!

zem 2007.10.23. 15:29:40

"Balog Ádám 2007.10.23. 12:54:25
Zem!

Nem feltétlenül...
...
Agyament primitív barom..."

Nos, hogy itt ki a primitív barom arról nem nyilatkoznék.
Egy történetet meséltem el Te pedig mindenféle szemétnek lehordasz. Hogy miért siettem arról semmit sem tudsz.
Nem kell bizonyítanom semmit.
Belőlem nem vált ki semmilyen indulatot az hogy ki milyen autóval közlekedik, és nem szoktam "alázni" senkit.
Nagy autóm azért van mert megdolgoztam érte (nem hitelre vettem) és mert általában sok cuccot hordok magammal. Amúgy ha problémáid lennének a szövegértéssel: nem rally bajnokokat szeretnék az úton látni, hanem azt hogy a vezetők legalább egy kicsit tisztában legyenek azzal mi a teendő és ne menjenek ész nélkül olyan helyzetekbe amiből maximum a szerncséjük tudja egy darabban kihozni őket.
Az IQ és farokméret megjegyzéseidet pedig kérlek tartsd meg magadnak.
Nem hiszem hogy bármi is indokolhatná a vagdalkozásodat.

sipike78 · http://www.szabolcsswift.hu 2007.10.23. 15:33:37

"Azok, akik mindig háborognak a Suzukisok miatt,egyszerűen tény, hogy az ezeket vezetők (meg a többi low-end autós) általában azokból a körökből kerülnek ki, akik nem állnak olyan jól anyagilag, hogy autót tartsanak. Jogsi van, igaz, csak porosodik. Aztán nagy az örömünnep, amikor kihozza a Suzuki az "ilyen-olyan" olcsó autókat, mert végre ők is vehetnek. "

Nem tudom, szoktál-e tévét nézni, vagy az ismerőseiddel a buzukizáson kívül másról is társalogni. Esetleg nyitott szemmel járni a világban... A régi Swiftet csak a közvetlen környezetemben 6-an cserélték le az elmúlt fél évben: új Swiftre, Fiestára, Corsára, Fabiára, Thaliára :) meg még a tököm tudja, mire. Egyikük sem áll jobban anyagilag mint én (van köztük takarítónő is). Szerinted mennyivel nőtt ezáltal a vezetési rutinjuk? Megmondom: semmivel. (hacsak az újfajta vezetési fílinget nem számítjuk)

Őket mgsem fogják 400 kommenten keresztül fikázni, ha (ne adja Isten) beleszállnak Winklerékbe. Mer a buzuki szar, a buzukis külön (állat)faj.
A többi meg nyugodtan használhatja gigadarálónak a szép új autóját.

Erről ennyit.

ózonlyuk a fekete 2007.10.23. 15:38:00

nomac: audikon van index gyárilag, én is használom, más kérdés hogy az utóbbi időben sajnos egyre több _hippi_ vesz audit, aki szellemileg nem nőtt fel hozzá és nem fogja fel hogy ezzel nem a felsőbbrendűek klubbjába váltott belépőt..
más kérdés hogy például nem szoktam fél napig indexelni ha előzök, villantok 2-3-at az indexxel és már megyek is..
ha meg láthatóan bf van előttem (értsd balf*sz:)), akkor sokkal körültekintőbben járok el, ennyi..
egyébként rutinos közlekedőként szerintem elég könnyen fel lehet ismerni valakinek a vezetési stílusán hogy mennyire uralja a gépjárművét, vagy hogy inkább a gépjármű uralja a sofőrt, még rosszabb esetben meg a ripacs mellette.. :D

nincs értelme általánosítani, nem az a baj ha valaki suzukit hajt, hanem ha azt hiszi róla hogy sugárhajtású elfogóvadász porschefutóművel.. :)

a vezetni nem tudás szerintem márkafüggetlen dolog.. :p

az hogy a legtöbb vezetni nem tudó ember suzukival jár abból következik hogy az autó számára valóban egy egyszerű használati tárgy ami csak arra kell neki hogy eljusson vele A-ból B-be!
na most erre a célra a legolcsóbb is tökéletesen megfelel, hát megveszi..
egyelőre a suzuki csillagja ragyog ezen az égbolton, de hamarosan eljön a Tianjin Faw Xiali Automobile Co., Ltd. és a többi kínai hulladék ideje is!
akkor leszünk csak igazán bajban! :D
most még komikusan hangzik mindez, de a japánok is ugyanígy kezdték, suzukiék biztos érzik a bambuszrügyet a seggükben.. :D

sipike78 · http://www.szabolcsswift.hu 2007.10.23. 15:39:46

És Ádámhoz csatlakozva, illetve őt kiegészítve: lapozzatok már bele a korábban említett langlovagok.hu -ba! Tűzoltó barátom elismeri, hogy a swift eléggé vézna (amúgy neki is az van, az ország, ha nem a világ legszebb, gyári állapotban tartott Swiftje:)), de igazolni tudja: egy adott sebesség felett (és az nem is annyira hű de sok, kb. 80 km/h) már darált hús lesz mindenkiből, ha nem páncélautóban ül.

Sanya 2007.10.23. 15:40:38

Ádám - ezt jólmegaszontad. Csak annyi maradt ki hogy "nagyon kényelmes".
Szerintem kereklámpás mondja jól annyiért már autót veszel. Mellesleg ki kell számolni, hogy évi megtett km + fogyasztás + üzemanyagár + biztosítás alapján melyik megoldás az olcsóbb, illetve jobb.

Balog Ádám 2007.10.23. 15:58:52

zem!

\\\"Hogy miért siettem arról semmit sem tudsz.\\\"

Ha egy rendőr megállított volna őt sem érdekelné, engem meg főleg... Törvényt sértettél, kétszeres sebességtúllépéssel maradjunk ennyiben.

Ennek fényében hiába akarod idiótának felfesteni a suzukist, mert az értelmi szerző te voltál.

A prpbléma azzal van, hogy te úgy akarod felvázolni a helyzetet, hogy te milyen fasza csávó voltál, a suzukis meg mekkora hülye hogy megpróbálta utánnad csinálni, de hát a te csucsiszuper szar középkategőriás mondeód az ő vacak, suzukijával szemben lazán társad volt a törvénysértésben, és lehetővé tette számodra hogy 60-as táblánál 120-al menj. A szar zuzuki meg hát majdnem kisodródott.

Semmivel nem voltál különb, mert mindketten ugyanazt a hülyeséget csináltátok, több kevesebb sikerrel...

És ha a saját magad megnyugtatására képtelen vagy ilyen helyzeteket józan, normális ember módjára átlátni, akkor ott nagy baj van. De nem vagy egyedül, mert kurvasokan vannak még hasonló felfogással az utakon. Szabályt sértenek, és megmagyarázzák maguknak hogy jogos volt. Kész röhej ez a felfogás. Tiszta vicc! Hogy lehetnek emberek ennyire elvakultak?! Nincs több mondanivalóm.

ózonlyuk a fekete 2007.10.23. 16:01:31

egyébként még annyit hogy én elég türelmes ember vagyok az autóban is és nem szoktam másokra villogni soha azért mert én most sietek és baromi gyorsan engedjen el..
attól viszont pillanatok alatt a plafonon vagyok ha egy kamion mögött tötymörög valaki, látom jó messziről, feltételezem ő is lát engem.. nem megyek hangsebességgel, csak olyan 140-150-el.. de amikor már 10 méterre vagyok mögötte akkor hirtelen kivág elém 100-al az autópályán.. na az ilyet ott helyben az árokba lövetném.. játszogasson csak a saját életével, ne másokéval.

ezektől a siető emberektől is kiakadok akik megérkeznek nagy lendülettel a seggembe, nyilván fényszóróval, mintha nem látnám anélkül is..
miközben én is azt várom türelmesen hogy a kis bátortalan ott elöl befejezze az előzést, kitisztuljon az út előttem és mehessek tovább a saját tempómban.
na amikor kitisztul az út és a habzó szájjal siető úriember eltűnik a tükörben akkor kérdem magamban: most sietsz vagy csak mindenkinek szeretnéd a tudtára adni hogy kisebbségi komplexusod van?
aztán persze visszalassítok a normál utazótempómra ő még behúzott farokkal elkullog mellettem a belső sávban.. :D

ez a ha a mögöttem jövő a seggemben van akkor addig fékezgetek amíg le nem marad kicsit jobban taktika szintén alacsony IQ szintre utal..
ti akik így csináltok.. szerintetek mégis kit fog letarolni akit éppen meg akartok leckéztetni? szerencsésebb esetben a gyereketek nincs ott és ő élve megússza! használjátok azt a szürkeállományt valamire!
ha valaki fel akar csavarodni a fára úgyis megtalálja azt a kanyart amiben megteheti, ebben senki sem gátolhatja meg, szíve joga.. :)

zem 2007.10.23. 16:22:09

Balog Ádám

Egyáltalán nem akarok "faszagyereknek" látszani. Valamit mocskosul félreértettél.
Ha csak nyoma lenne az "önfényezésnek" abban amit írtam még érteném is mire akadtál ki.
Az hogy Te milyen képzeletbeli világot kreálsz az elolvasott szöveg mögé, az hadd ne legyen az én problémám.
Nem "büntetek" vagy "oktatok" senkit sem az utakon sem máshol, sőt a vezetéssel eltöltött időm nagyrészét azzal töltöm, hogy mindenféle tehetségtelen alakokat próbálok elkerülni (eddig sikerrel).
Az pedig hogy haladni akarok csakis az én problémám. Ha meg megfog a rendőr hát így jártam. Nyugodtan alszom, mert nem vagyok veszélyes senkire.

zem 2007.10.23. 16:25:43

Balog Ádám

Egyáltalán nem akarok "faszagyereknek" látszani. Valamit mocskosul félreértettél.
Ha csak nyoma lenne az "önfényezésnek" abban amit írtam még érteném is mire akadtál ki.
Az hogy Te milyen képzeletbeli világot kreálsz az elolvasott szöveg mögé, az hadd ne legyen az én problémám.
Nem "büntetek" vagy "oktatok" senkit sem az utakon sem máshol, sőt a vezetéssel eltöltött időm nagyrészét azzal töltöm, hogy mindenféle tehetségtelen alakokat próbálok elkerülni (eddig sikerrel).
Az pedig hogy haladni akarok csakis az én problémám. Ha meg megfog a rendőr hát így jártam. Nyugodtan alszom, mert nem vagyok veszélyes senkire.

istván... 2007.10.23. 16:31:39

ne aggódj zem balog úr biztos minden szabályt betart azért osztja itt ennyire hevesen az észt...

zem 2007.10.23. 16:36:08

elnézést a duplázásért

istván... 2007.10.23. 16:36:12

egyébként meg a táblák nagyrésze teljesen hülyén van kirakva... ismerem azt az s-kanyart én is felesleges a a 60-as tábla nem felülbírálom a kreszt csak ésszerűen vezetek ahogy azt is faszságnak tartom hogy másfél kilóméterrel a vasuti átjáró elött 5-el kell cammogni... mert az hű de helyes ha nem menne át senki azon a kurva piroson nem lenne gond

Atis 2007.10.23. 16:48:13

Nekem is a cikk hangvételével van bajom,ez a baleset pont az ahol senki sem hibás igazán és mindenki hibás valamennyire ki jobban ki kevésbé.Hiába irták Winklerék hogy ök aztán nem(bár bennem az is felmerűl,hogy miért vezettet egy tesztautót a haver aki ki akarta probálni,netán ez is teszt része?Nem hinném,hogy az Emil frey ezért addta az autót.),mert nem tettek meg mindent a balest elkerülése érdekében,hogy mit lehettet volna tenni azt már leirták ezért ezt én nem ismétlem.Az én problémám az hogy lényeg kimaradt a cikkből,és elveszik a \\\"szuzukis öcsi \\\" és \\\"hétvégi autos\\\" cimkék mögött,amik csak cimkék és igazából semmit sem jelentenek.Ez a baleset tudástól autotipustól függetlenűl bárkivel elöfordulhat(Winklerék nagy mákja,hogy nem egy kéttonás nagy vas szált beléjük,mert akkor lett volna kár böven ozt magyarázkodhattak volna az Emil Frynek.)De szerintem a cikknek azt kellet volna kifejezni,hogy figyeljűnk egymásra,és toleráljuk egymás hibáit,és akkor talán kevesebb lessz a baleset.És ha valakin látszik,hogy rutintalan,mert azért az meglátszik akkor még jobban kell figyelni,mert csinálhat olyat ami váratlan vagy esetleg veszélyes lehet.Ez az én véleményem a dologról és nem az,hogy a Suzuki auto vagy nem.

Sanya1 2007.10.23. 17:07:58

Igaza van Spike-nak.
„KRESZ
27. §
(3) A jármű sebességét hirtelen fékezéssel csökkenteni csak abban az esetben szabad, ha ezt a személy- vagy vagyonbiztonság megóvása szükségessé teszi”

A napokban blokkolt be előttem egy tűzpiros alfa, mert a tulajnak nem tetszett, hogy közel voltam hozzá. Arról elfelejtkezett azonban, hogy pár méterrel előbb még Ő vágott be elém. Szó szót követett, aztán elszólta magát. Kiválóan keres azzal, hogy néha összetöreti magát…. A barom! Felhívtam rá a figyelmét, hogy van egy ilyen KRESZ paragrafus és még térfigyelő kamera is … Erre csak szitkozódva-fenyegetőzve visszaült az olasz (kb 2-3 éves, ám eléggé összenyomott) hulladékába s elhajtott…. :)
Továbblépve: A Suzukisokról.
Alapvetően két tipust lehet megkülönböztetni. Első a kicsit ügyetlenkedő, tökörészős, két parkolóhelyet elfoglaló vasárnapi-nyugdíjas-félős-gyakorlatlan-lassúfelfogású embereket, és másodsorban meg az öngyilkos-vagánykodókat, akkor is megmutatni akarókat. Az elsőhöz kár bármit is hozzáfűzni, kevés életveszélyes balesetet, inkább csak koccanásokat okoznak. A második… A könnyű karosszériát még a kevés lóerő is nagyon jól mozgatja. Mondhatni sportosan lehet autózni. Csak megállni nehéz ezekkel a „cuzukikkal” illetve túlélni a komolyabb baleseteket. A viszonylag alacsony ár azonban vonzóvá teszi izgága, gyakorlatlan, meggondolatlan fiatalok számára is, akiknek a vezetés élménye egyenlő a meggondolatlan száguldozással.
Félreértés ne essék.
1. A Suzukik jó autók (bár én nem vennék, mert kicsi). Arra, amire kitalálták, arra teljesen tökéletesek. Ezerszer jobbak s kifinomultabbak, mint az „ITT” tartóstesztnek álcázott, valójában reklámozott gagyi Daciák.
2. A követési távolságot illik tartani, ám mindig vannak logikusan tartható, és vannak tarthatatlan helyzetek. A Kresszben meg nem csak „RELATÍV GYORSHAJTÁS” fogalma létezik……….
3. Magyarországon nem közlekedési kultúra, hanem közlekedési kultúrálatlanság van. Meg kéne tanulni mindenkinek, hogy a közlekedés nem háború. Az autóutak nem hadszínterek. De ehhez rendnek kéne lennie a fejekben….

Közlekedő 2007.10.23. 17:09:19

Ez kész... Ha egyben elolvassa valaki a hozzászólások nagyrészét zsinórban, úgy érzi hogy vicckönyvet olvas. XD Szal ha már mindenkinek annyi ideje van itt okosítani a népet a hosszú7végén akkor már beszállok én is. Az hogy a thaliás indokolatlanul fékezett az tény. Itt egy párszázan azt is elregélték hogy a követési távolság, meg a fékút meg a mittomén. Nemtudom hogy hányan közlekedtek közületek sorban, konvojban. Ha több autóból áll egy sor akkor ha az első satuzik akkor a mögötte levők mindig egy kicsivel később reagálnak mert a reakcióidők összeadódnak. Ebből következik hogy az utolsó szívja a legtöbbet. A csóró sztrítrészer csak akkor vette észre h van valami amikor a mitsu féklámpája felvillant. Ugyebár a thalia mögötti fékezést már lehet vészfékezésnek venni, tehát az outander fékútja a lehető legrövidebb volt. Most valaki próbálja nekem bemagyarázni hogy az outandernek a fékútja akkora mint az ősswifté. Ha a suzuki \\\"normális\\\" távolságot tartott volna, akkor is beleszállt volna a mitsuba, csak max nem ennyire.(félreértés ne essék nem az önjelölt fitipaldit végem, egyértelműen hunyó) A jelenlegi \\\"közlekedés\\\" ami nálunk van arra épül hogy a legtöbb autós úgy gondolja tarthat akkora távolságot mint a többi, mert ő is tud olyat fékezni mint a többi. Hát nem egészen XD. Ha a suzukis nem a mitsu seggét szagolgatta volna hanem a thaliaét, akkor egy hasonló fékezésnél mi lett volna? A végére még annyit hogy a mitsu sztem azért úszta meg ilyen szépen, mert a suzi viszonylag \\\"puha\\\" és a róla készül képek alapján be is csúszott alá egy kicsit. Amúgy az a rengeteg \\\"szabályos emberke\\\" aki itt meséli hogy milyen becsületesen végzi a gyorshajtók nevelését az merre van az utakon? Én közlekedés közben csak azokat az autókat látom a megengedett sebességgel közlekedni amit 65 év feletti emberkék vezetnek. (lehet hogy egyre jobban terjed az internet az idősebb korosztályokban is?:P)

Pathfinder 2007.10.23. 17:11:19

Csodálom a sok öntörvényű, felsőbbrendűségi öntudattal rendelkező autóstársam! Hozzátéve, hogy nem ismerem az előzőekben szóba került S-kanyart, de nem lehet, hogy az a 60-as tábla azért került ki, mert a tapasztalatlan, alapverziós kisautós, a turistabusz, a nyerges kamion, a lakókocsit vontató szerelvény is biztonsággal veszi ilyen tempónál? Nem lehet 12-féle táblát kitenni, hogy sportkocsival, luxuslimuzinnal, stb-vel mennyi legyen a sebesség. Emellet mi történt volna, ha a tükörben lesem a \"buzukist\", közben nyomom a jó kövér gázt, aztán mondjuk egy kerékpáros társaság, egy traktor vagy vmi csettegő araszol előttem, vagy esetleg egy hasonló \"magabiztos\", de besokalt autós áll keresztbe az úton? Akkor jön a hullzsákos Frodó...
Mit veszíthetünk, ha komoly géppel is közelítjük a 60-as kanyarsebességet, majd egy enyhe gázzal visszaállunk a tempónkra? Mintegy 2-3 másodpercet az érkezési időpontban. Szóval nem is értem miről beszélnek a nagytudású kollégák, mivel akarják a saját igazukat megvédeni???

fika 2007.10.23. 17:15:14

Most pedig kezdjük el fikázni a skodásokat is, ők kimaradtak, aztán szálljunk rá a R. mégánra is, ha már ua motor hajtja, mint a táliát (1.4 16V 98LE). Aztán jöhetnek a motorosok, ők is köcsögök.

Isten bizony, minden kommentet elolvastam, kb 5 értelmes van köztük. A többi faroknövelő hőzöngés, milyen zseni vezető vagyok. Aztán jött a nyergesvontató. +

Sanya1 2007.10.23. 17:15:38

"más kérdés hogy például nem szoktam fél napig indexelni ha előzök, villantok 2-3-at az indexxel és már megyek is.."

Elég sok autón indexkarján elég egy apró nyomás, s 3-5 pöttyintést automatikusan villog az index a kívánt irányban.

dr. trafik nomac 2007.10.23. 17:29:54

pathfinder: nem mar, ha sokatsz vezetsz, tudod jol, hogy mennyire sz@rok a kanyarokba kitett tablak, atlalaban pont ott nincs ahova kellene, ahol meg van ott tiszta vicc legtobbszor. Todok konkret peldakat, es hogy mennyire nem jo, mutatja, hogy meg en is beszivom, az ismert kanyart. Mikor mar a 3. tablanal ballagok vegig, ahol a kanyar elmaradt, akkor jon egy brutal jobbos, ahol viszont nincs tabla, igy az ember automatikusan belemegy 90-el, ha nincs az elozo 3-om valoszinunek tartom, hogy mindenki beveszi. 3-bol 1-szer latok valakit az arokban, es nem is nagyon hibaztatom, szal' oke a kresz, de ha nem akarsz meghalni, nem art ha az ember azert tul tud lepni ezen kicsit.

szjancsi 2007.10.23. 17:31:08

Ajanlom figyelmebe mindekinek a kovetkezo linket. www.makeroadssafe.org/
Nezze vegig mindenki, szerintem aki nem tud angolul az is erteni fogja hogy mirol szol (legalabb is sejteni). Ennek fenyeben dontson arrol mindenki amikor vezet, villog, feltartja a forgalmat, letolja a masikat az utrol vagy beszorit valkit ket auto kozze. Gondolja vegig hogy mit okozhat a viselkedesevel. A normalisabbja ugyis erti a tobbire meg ervenyes a kovetkezo idezet a Republic egyik korai slagerebol "...aki hulye az is marad."
Sajnos ezert vagyunk eleg jo helyen a kozuti balesetekbol kovetkezo halalozasi statisztikakon.

Vigyazzunk egymasra, mert mindenkit var valaki otthon kortol, nemtol, loerotol, kobcentitol ja es IQ-tol fuggetlenul.

Krisi 2007.10.23. 17:37:05

1értelműen a Thalia a hibás. Én is utálom az ilyet, amikor satufék, majdnem belemegyek, aztán álló helyzetben kirakja az indexet. Az ilyen emberek egyszerűen alkalmatlanak a vezetésre, el kell őket tiltani, aztán mondjuk 5 év múlva újra próbálkozhatnak.
Paraszt autós meg minden márkát megtalál, nem kéne általánosítani. Ugyanúgy vannak jófej BMW-sek mint bunkóállat Volvósok.
Azt a véleményt meg én is osztom, hogy a Winklerék is elkerülhették volna az ütközést, ha defenzíven vezetnek. Tudták, hogy mögöttük van a nyakukban egy önjelölt autóversenyző Suzukival, ami nem egy lassulóbajnok, mégse tértek ki satufékezésnél jobbra. Ha satufékezek, akkor alap, hogy benézek a visszapillantóba. (persze utólag könnyű okoskodni a gép előtt, valóság azért cseppet más)
A Suzukis meg rosszkor volt rossz helyen, de persze ő is hibás. Azt meg kiváncsi vagyok, hány ember tartja be, hogy előzésnél is tartja a követési távolságot. Hát nem sokan.

Androidus · http://androidus.freeblog.hu 2007.10.23. 17:39:12

Noname: de, le fogok maradni megint. Ha ismerem az utat, akkor fogom tudni, hol lesz majd lehetőség, és készülök rá. Ha nem ismerem, és emiatt lemaradok egy előzésről, akkor ezzel elegánsan elengedtem a mögöttem jövőt, aki esetleg helybéli.

stellaz: valahogy különítsük el már az ámokfutókat. Aki megy, mint a vadbarom, arról nincs mit beszélni. De aki azt mondja, hogy szerinte nem jók a sebességkorlátozások, az mást mond. Ha én azt mondom, hogy jobban tudom, mennyi a biztonságos, abban az is benne van, hogy időnként kevesebb, mint amit te gondolsz.

AP: itt és véget a kresz fennhatósága az én számomra. Leszarom, hogy ott, akkor előírja-e nekem, hogy meg tudjak állni. Nekem meg kell tudni állni. Ha meg lehet állni, és ezzel elkerülök valamit, akkor azt fogom tenni.

stol: szerintem mindketten veszélyesek vagytok, mert az A pontból B pontba való biztonságos eljutáson kívül még valamit bizonyítani is akartok az úton. A Berlingós is meg te is.

Tyborg: hát én meg simán fékezek, figyelmeztetés nélkül. Persze figyelem a tükörböl, mit szerencsétlenkedik mögöttem, nem fog belémjönni, de kiadósan megijesztem. Inkább legyen rám mérges, de valahol az agyának a csücskében maradjon meg ez a tapasztalat. Hátha legközelebb eszébe jut.

Zem: ne haragudj, de nem hiszem el, hogy ahol egy másik személyautó csak 60-nal tud befordulni, ott te 120-szal. Egy 60/80 is irtózatos különbség.

keymaker: vannak szituációk, amikor nem lehet elengedni a mögöttem jövőt.

Sanya: nem vezethet mindenki olyan szinten, és nem is fognak, amíg (láthatod) 90% arról papol, hogy Tarcsuk Bea. Segítenünk kell a többieknek.

Stol: ez azért így csúnya. Ha már belekezdett, be kell engedni. Ha gyorsabb, hadd menjen. Ha nem gyorsabb, majd rávilloghatsz párszor, hogy felfogja, aztán ha ezután visszaelőzöd, már nem fog többet erőlködni.

Sanya: először is aki a forgalomtól lezárt területen előz, szabályt sért vele. Büntetést érdemel. Másodszor, a balesetet nem ő okozta, hanem az, aki nem adott elsőbbséget a főúton érkező _minden_ járműnek. Harmadszor, mindenki felelős, aki el tudta volna kerülni. Szerintem.

Pjotr: ez tömör volt :) Gratula, ha tényleg így csinálod.

nomac: a lendületből előzés és a szemből kikanyarodás között semmi összefüggés nincsen. Úgyis kijön, ha nem néz körül rendesen. És mivel Ferrari kivételével minden autón jelentősen erősebb a lassulás, mint a gyorsulás, annál jobb a döntési helyzeted, minél nagyobb sebességkülönbséggel előzöl. (Mögé úgyis vissza tudsz menni, de elé meg annál inkább.)

Androidus · http://androidus.freeblog.hu 2007.10.23. 17:42:34

Rohadjon szanaszéjjel a blogmotor. Begépeltem egy hosszút, erre "back" nélkül eltüntette. Szótagonként postoljam?

Androidus · http://androidus.freeblog.hu 2007.10.23. 17:44:30

Vajon minek köszönhetem a megtiszteltetést, hogy harmincnyolcadik reload-ra még az én hozzászólásom is látszik?

Bocs, de látjátok, mennyit írtam. Kicsit ideges lettem, hogy elveszett :)

SD 2007.10.23. 17:44:33

Nézzétek, az összes seggbemászós megérdemli... törje szét magát... Kérdem én ha akkora autó van alatta hogy nem bír magával miért nem előz??? Ja hogy mégsem akkora, vagy nem mer??? Akkor meg mit játsza a fejét??? Ha valaki nem tud normális követési távolság után elegendő gyorsulást produkálni egy előzéshez... fogja a sz@rát és rugdossa be az árokba... vegyen rendes autót vagy ne pattogjon... Aki meg ugyan ezt játsza egy normális autóval az ugyancsak megérdemli mert az meg nem tud vezetni... Vannak iratlan szabályok aki siet tegye úgy hogy ne veszélyeztessen másokat, ha nem így tesz akkor az első fát érdemli nem egyebet....

Az igazi Svarc Enegger · https://www.youtube.com/watch?v=Ik9qunsZZtY&index=21&list=RDJVoyWQSNr8I 2007.10.23. 17:56:11

Nem értem, hogyan tudnának leszorítani két kamion közé az autópálya belső sávjából a gyorsabbak?
Általában nem várom meg amíg utolérnek, kimegyek magamtól is, ha van hely, de ha nincs hely, akkor maradok és mindenki más is mögöttem.
Szinte mindenki fel szokta fogni, hogy nem fékezek le 145-ről 90-re az ő kedvéért. Volt már olyan, hogy valaki nagyon villogott és dudált 10 centire mögöttem, de elég volt felvillantani egy pillanatra féklámpát hogy észre térjen.

Androidus · http://androidus.freeblog.hu 2007.10.23. 18:00:42

Atis: szerintem Winkler egy szóval se írta, hogy nem lett volna jó elhárítani. De a cikk nem erről szól. A cikk arról szól, hogy tessék, ilyenek között autózunk, ennyi is elég.

Közlekedő: a véleményed értékéből sokat levon, hogy nem vállalod a nevedet.

Pathfinder: jól mondod. Nem lehet 12 féle táblát kitenni. Pont ez kérdőjelezi meg a legjobban az ilyen sebességhatárok mindenek felett valóságát.

nomac: erről van szó. Túlságosan féltem az életemet, hogy azokra a hülye táblákra hagyatkozzak. Van két szemem, a szélvédő átlátszó, mi akadályozhatja meg, hogy kifelé nézzek rajta. Ha meg kinézek, akkor látom magam is, mennyivel lehet bevenni. Ami vagy több, vagy kevesebb, mint amit sikerült a táblára rárajzolni.

szjancsi: a kérdés csak az, hogy mi az a \"real solutions\". Amíg nálunk azzal vannak elfoglalva, hogy a gyorshajtási büntetést növelgessék, amit aztán továbbra is olyan helyeken fognak bemérni, ahol ugyan baleset még az életben nem volt, viszont jól el lehet helyezni a készüléket, addig nagyon-nagyon messze vagyunk a lényegtől.

Sanya 2007.10.23. 18:07:10

szjancsi Kb. 3 hete az egyik faluban 1 gyerek biciklivel húzott egy gördeszkást. Össze volt köve a két szerkezet. Jöttem utánuk, a biciklis úgy gondolta, hogy még lekanyarodik balra(!!!!). A másik meg azt hitte, hogy lehúzódnak jobbra. Ebből az lett, hogy a gördeszkás az én sávomba felborult. Ez pont egy kanyar után volt és véletlenül lassan mentem (30-al). Nem volt semmi komoly fékezés. -- Szóval sokszor megúszható, ha a szülő elmagyarázza a 10-12 éves fiának, hogy fiam bazdmeg az úton ne játsz, pláne ne a főúton. Még azt nem értem, hogy pl.: áll egy kocsisor mert PistaJóska le akar kanyarodni balra. Szemből jön MariFeri. Mögötte senki, de ő akkoris elengedi PistaJóskát. Hogy ennek mi értelme van?

Tyborg 2007.10.23. 18:16:16

Androidus: Én, biztos, ami biztos először csak jelzek.

Keymaker: Az olyan helyeken, ahol tudom hogy a sávváltással csöbörből vödörbe kerülök, ott maradok jobbszélen, belül ahol voltam, de egy olyan helyen ahol tudom, hogy 200-300 m-re olyan telezöldes kereszteződés lesz, ahol a belső sávból sokan kanyarnak, és biztos, hogy meg kell állnom, ott már jó előre átmegyek a nekem való sávba. Félre ne érts, nem átvágok, hanem hossza indexelés után átmegyek.
Hozzáteszem, ezt követően 4-5 állat még megelőz és amikor látja az akadályt berongyol elém, én meg nem győzök fékezni. (Pedig, ők is olyan jól ismerik a terepet mint én.)

Mindegy. Egy biztos, vannak az idióta autósok, meg a normálisok (és szerintem, akárhogy is nézzük mindketten ugyanabba tartozunk -az utóbbiba.).

A lényeg, hogy a KRESZ az agy meglétén kívül, feltételezi annak rendeltetésszerű használatát is.......

Ui.: Ismereteim szerint a KRESZ nem ismeri a \"siet\" fogalmát, ellenben a helyes (minden körülményt figyelembe vevő) követési távolság és sebesség megálasztását igen.

s wagonos 2007.10.23. 18:19:37

Az elején azt hittem másról fog szólni a fórum, mert a cikk témája nem az volt, hogy a Suzukisok álatok. Ha végignézzük a hozzászólásokat, láthatjuk, hogy a pénzesebbek szólják le a szegényebbet és még meg is magyarázzák szépen a mondanivalójukat. Az én tapasztalatom szerint egy bizonyos autó árkategória után kezd megszűnni a szabályok tisztelete, hiszen sokan könnyedén kifizetik az olyan büntetéseket, amik még az én autóm törlesztőrészletétől is magasabbak. Őnekik már nem kell indexelni soha, nem szabad betartani a sebességkorlátozást, mert az parasztság és legfőképp nem szabad megtűrni maguk előtt a nyolcosztályos suzukisokat. Ha lelöknek az útról, akkor is megelőznek, majd sokszor beállnak az előttünk haladó lassabb autó mögé, mert az már nem irritálja őket annyira, vagy mert nem rendelkeznek olyan típusismerettel, hogy eltudják dönteni, hogy az adott típusú autóval is lehet-e úgy szívózni, mint a köztudottan ócska, balfékek által vezetett suzukival. Ezeknek a felsőbrendű embereknek ajánlanám, hogy üljenek be egy suzuki kormánykereke mögé, és próbálják ott ki a magasszintű vezetési tudásukat. Hamar ráfognak jönni, hogy hiába maradtak ők ugyanazok a tökéletes lények mint eddig, a környezetük átértékeli őket, és mindent megtesz azért, hogy legközelebb, kétszer is meggondolja azt, hogy a retves szekerét kihozza a vályogputrijából.

SzinesGeza 2007.10.23. 19:06:13

Zem,
"Gondolom most majd páran lehurrognak, hogy miért megyek 120-al. Ehhez szerintem senkinek semmi köze amíg maximum magamra vagyok veszélyes (de nem vagyok, mert tisztában vagyok vele, hogy mire vagyok képes és mire nem)
Tényleg, miért is nem kötelező a jogosítványhoz tudni hogyan kell megfogni egy megcsúszó autót?
Esetleg némi vezetéstechnikai tréning csúszós pályán? "

- csak magadra akkor vagy veszelyes ha zart palyan egyedul autozol. Ez forgalomra nem igaz. Eppen az ilyen gondolkodas tesz kozveszelyesse, foleg ha ez meg tulzott onbizalommal es kivagyisaggal is parosul.

- egyebkent a jogositvany megszerzesehez igenis tanitjak es kell tudni egy nagyon egyszeru modszert arra, hogy hogyan kell/lehet a forgalomban torrteno megcsuszast kezelni. Ez pedig az hogy ezt el kell kerulni a szabalyok pl kozlekedesi tablak betartasaval. Ilyen egyszeru. Azert mert te nem erted hogy egyik masik tabla mert van ott meg nem kerdojelezi meg a jogossagukat.

- esetleg komolyabb pszicholgai teszt is kelljen a jogositvanyhoz hogy a kozlekedesben felelosseggel resztvenni keptelen emberek akkor se kaphassanak jogositvanyt ha sikeresen kitoltottek a tesztet es sikerult a parkolast is bemutatniuk.

- Ja vagy hogy neked egy Mondeod van?!
Bocs akkor ez rad nem vonatkozik, ignoralt ezt, mehetsz amennyivel es ahogy akarsz.

-Csak ne talalkozzunk!

Krisi 2007.10.23. 19:06:54

s wagonos: Tök igazad van. Mellesleg ugyanez van amikor biciklivel megyek a városban, simán tartom a kb. 30-as tempót, de az autók nagy része csakazértis megelőz, az nem baj, hogy 50 méter múlva megáll a lámpánál, de "Akkor is meg kell előzni, mert az elképzelhetetlen, hogy egy kerékpáros menjen előttem!" De hát ez Magyarország, ahol mindenki lenéz mindenkit :) Audis az Opelest, Opeles a Suzukist, Suzukis a Ladásat, Ladás a robogóst, robogós a biciklist, biciklis a gyalogost :)
Az meg külön vicc, amikor a csicskagyerek ül a gyenge fos 316i BMW- ben, és azt hiszi, hogy ő most a felső tízezer tagja, és leszólja az összes Suzuki/Opel/Kia stb autósokat. Bár erről már volt egy jó cikk itt.

szjancsi 2007.10.23. 19:07:18

"a kérdés csak az, hogy mi az a \"real solutions\". Amíg nálunk azzal vannak elfoglalva, hogy a gyorshajtási büntetést növelgessék, amit aztán továbbra is olyan helyeken fognak bemérni, ahol ugyan baleset még az életben nem volt, viszont jól el lehet helyezni a készüléket, addig nagyon-nagyon messze vagyunk a lényegtől."

Androidus: remelem azert egyszer oda mi is eljutunk hogy esz ervekkel kijelolt helyekre tegyek ezeket a draga keszulekeket es ott tenyleg betoltene e megfelelo funkciojat. Talan ez lenne a fel megoldas, a masik fele talan az lehetne hogy az orszag vezetoi es pelda erteku emberei jo peldat mutatnanak a jonepnek. A buntetes mertekenek novelese szerintem sem a tokeletes megoldas de az biztos hogy sokkakt vissza fog tartani a Race boy-kent viselkedestol. Lasd Anglia, London buszsavban elozol vagy indokolatlanul hasznalod azt, keszul a fenykep rolad es kuldik a buntetest, egy beugro azt hiszem 50fontnal kezdodik. Nem is hasznaljak olyan sokan mint nalunk, de teljesen mas a tarsadalom fejletsegi szintje is.

LittleCruiser 2007.10.23. 19:10:31

Igen, jo lenne ha a sok idióta felülemelkedne a nagy büszkeségén(hogy neki kobbaszott jo kocsija van) és nem csak automárkákat látna az utakon, hanem a benne utazo EMBEREKET!!! akik haza akarnak érni, valaki várja őket, tartoznak valahová, dolgoznak hogy eltartsák a családjukat!Az hogy 5ös bmwje van? kit érdekel, a forumon egyebkent elég sokan csak arrol irnak hogy h milyen zsir kocsijuk van, meg hogy olyan a fék h elájulnak tőle... jol van örülökk neki.

Ugyanakkor az is igaz hogy mindenki maga választ sebességet, követési távot, hiszen minden sofőr más tudású, és minden autóban más tartalékok vannak , nem bánom ha egy s60as 130al elözget, menjen ha dolga van, neki olyan az uttartása mint a merivánknak 80nál, de amikor egy matiz csinálja ugyanezt, vagy suzuki,az nem más mint keringő a halállal.(és hogy , akinek ilyenje van akkor az nem siethet? sztem ne jusson senki arra a sorsra hogy ilyen autoval kelljen fontos ugyeket intéznie)

sajnalom aki megveszi az ilyen kisautokat városközi használatra, mert ezek kétpálcikásak, ezerszer többet ér egy hasznalt passat, vagy egy régi s40.

Pathfinder 2007.10.23. 19:13:33

Blogmotor poénjai ellen - másutt is igaz - egyszerű technika: először bekopácsolom a mondandóm, majd egérrel bemeszelem és nyomok egy Ctrl+C-t, ezzel a vágólapon marad a szöveg, s ha netán újra produkálni kell vmiért, csak a vágólapról bedobom :-)))

szg 2007.10.23. 19:14:26

ajjaj-jaj

s wagonos ezt elég rendesen mellre szívtad.

RELAX! :)

Az, hogy a Suzukisokat szólják meg a legtöbbet, csak nem véletlenül van...
Akinek meg nem inge az ne vegye magára!

Én Trabanttal kezdtem vezetni 10 évvel ezelőtt, de mindig tudtam, hogy hol a helyem a "közúti hierarchiában" (legalul!). Ennek megfelelően vezettem. Igen, volt hogy fülemet farkamat behúztam, és nem csökkent emiatt az önbecsülésem. pl: ha úgy adótott kilométereken keresztül szüttyögtem egy IFA mögött, csak hogy a mögöttem levők tudjanak előzni és ne tartsam fel őket az "előzésemmel", pedig egy hosszabb egyenes jött volna éppen, ahol megelőzhettem volna az IFA-t. (mondjuk én nyugodt, türelmes ember vagyok szóval nem esett nehezemre).
Manapság a Suzukis ennek a képzeletbeli hierarchiának az alja (nem az autó ára, hanem a benne levő teljesítmény miatt). Ez tény, és nem bántásból mondom.
Ezt kellene tudomásul venniük, és ennek megfelelően közlekedniük. De a többség nem így tesz.

szjancsi 2007.10.23. 19:18:57

Sanya"Kb. 3 hete az egyik faluban 1 gyerek biciklivel húzott egy gördeszkást. Össze volt köve a két szerkezet. Jöttem utánuk, a biciklis úgy gondolta, hogy még lekanyarodik balra(!!!!)."
Ha jol emlekszem gyerekkent nekunk volt alap KRESZ oktatas a suliban, de persze hogy a szulo feladata hogy megtanitsa a gyereket erre is.
Fokent peldamutatassal,
mert ha te is (uram bocsa)anyazol villogsz, mutogatsz vezetes kozben a masikra akkor a hataso ulesen ulo gyerkmeked mit fog csinalni ha felno. Viszi tovabb es alkalmazza azt amit megtanult a szuleitol.
Ezert oriasi a szulok felelossege...

Balog Ádám 2007.10.23. 19:24:32

s wagonos

Tökéletesen egyetértek. Sajnos ez a helyzet.

A suzukis az hülye. A suzuki meg szar. Mindenki más remekül vezet.

Csakazért is megelőz, aztán beáll elém elveszi a gázt. Kizökkent a saját tempómból, kénytelen vagyok megelőzni. De hát akkor ugye elő is léptem a suzukis versenyző hülyegyerekké. Azt már nem veszi észre hogy ő az a tuskó, aki képtelen egyenletes tempóval haladni az autópályán.

Ha a belső sávban előzök, kiugrik elém. Nem is értem hogy gondolja... Mi jár a fejében? Jön a szar suzuki az elé ki merek menni... Úgyis ott hagyom...
De akkor nekem, a suzuki vezetőjének miért kell a fékre lépnem miatta?

Nehogy azt higyjük már, hogy a suzukisok nem tudnának oldalakat mesélni egyéb márkák kontár vezetőinek baklövéseiről.

Pld idén nyáron szabályosan röhögve néztem végéig az M7-esen kényelmes 110-es tempóval autózva a külső sávban, (egyébként nem is haladt jobban a forgalom)hogy a péntek délutáni csúcs miatt dugig lévő autópályán a belső sávban, úgy sziporkáznak a féklámpák, mint a karácsonyfa izzósór. Hogy miért? Mert a sok BMW, Volvo, Merci stb egymás seggétől 1m-re!!! vonatozott 80-90-es tempóval. Miközben a külső sávban a majd feleannyi autó 110-el haladt. Hát ez van. Az a sok IQ, ami baömlött ide a hozzászólások kapcsán, néha az utakon is megnyilvánulhata...

Androidus · http://androidus.freeblog.hu 2007.10.23. 19:45:06

SzinesGeza: félig van csak igazad. Korrekt, hogy aki magára veszélyes, az másra is. Ez nem magánügy, nagyon nem. Viszont a veszélyhelyzet megoldására nem válasz, hogy kerüld el. Egyrészt mert nem lehet mindent elkerülni (bár próbálkozni kell vele), másrészt pedig a szabályokat beállítani, mint a veszélyelkerülés tuti módszerét... hát, már ne is haragudj. A te sírodon is az fog állni, hogy betartotta a szabályt.

krisi: ha 30-cal mész, a másik jármű pedig 50-nel, miért ne előzzön meg?

LittleCruiser: minden bajaink forrásának egyik fele, hogy azt hisszük, az autó típusa determinál. Először van a tapasztalat és odafigyelés párosa, aztán megint a tapasztalat és odafigyelés, meg még egy párszor, aztán valahol a sokadik helyen jön a képbe a technika. 99% az ember.

Például ott van a fék. Mindegyik fékrendszer alkalmas arra, hogy megcsúsztassa a gumikat, száraz aszfalton is. Sima aszfalton, elsőre pontosan akkorát lehet fékezni jól beállított Trabanttal is, mint Volvóval, amekkorát a gumi megenged. Az egy dolog, hogy szerpentinen elfogy, meg hogy tudni kell adagolni. De ha ott van az ember, akkor ezt kezeli. A különbségek (futómű stb.) háttérbe szorulnak. Ezt felejti el mindenki, aki a technikában bízva száguldozik. Akkor menj Volvóval 200-zal, ha Trabanttal is képes lennél rá.

Ezt most ne akarja senki elferdíteni, légyszi. Nem akarom úgy beállítani, hogy a Trabant egyenértékű a Volvóval. Csak azt a tévedést kellene eloszlatni, hogy majd a Volvo megold helyetted bármit is. Aki hülye, az Volvóval is hülye marad, legfeljebb nagyobb esélye van, hogy túlélje.

De aki árut szállít, annak ezt nem kell magyarázni. Az autó mindig olyan, amilyen, egyik csilivili új, a másik majd szétesik alattad. Van, hogy üres, van, hogy khm, sokszorosan túl van rakva, van, hogy borulós. Mégsincs nagy különbség. Kicsit lassabban vagy gyorsabban megyek, igen. De alapvetően mindent ugyanúgy megoldok, mert elsősorban én számítok.

Sanya 2007.10.23. 19:47:41

szjancsi Én nem nagyon emlékszem mi volt általánosban. Nem ismerem azt a statisztikát(amit a videó mutat), de szerintem azon balesetek közül ahol a gyermek hibázott tuti, hogy a nagyon durva hibákból van a legtöbb. De valszeg az a három perc legfeljebb 5-6 percre módosulna, ha a szülők megtanítanák a gyermeknek mit hol hogyan lehet. Szerintem sok esetben azt mondják, hogy NemÉsKész ahelyett, hogy AbbanAzEsetbenHa ÉsMégArraIsOdafigyeltek. Gondolom az ilyenek miatt nincs alternatívája, hogy hol játszon és választja a főutat. Miközben nekik is sokkal kényelmesebb lenne egy csendes kis utca.

fika 2007.10.23. 19:56:59

s wagonos, B.Á.

Nem érthetek veletek egyet, hiszen ti csak szuzukisok vagytok. Én eg egy táliás. :)

De nálatok az igazság!

Többiek, fikázzatok!!!

fika 2007.10.23. 20:12:19

Androidus

A sok okos között végre valaki sejti a fizikát. Ha a suzuki híresen gyenge fékjével lehet satuzni - értsd: blokkolni a kereket - akkor nem gyenge a fékje. Hiszen a legjobb lassulást nem satuzással lehet elérni, ahhoz kisebb fékerő kell. Erősebb fékkel sem fog hamarabb megállni, csak könnyebben satuzik.

Az más kérdés, hogy jobb tapadású és szélesebb gumikkal mit kezdene. De nem az van rajta.

bálint 2007.10.23. 20:15:14

Nem olvastam végig minden kommentet, mert fél óra után úgy tűnt, itt is az az indulat tapasztalható, ami az utakon is. Fussatok át a hsz.-okon és gondoljatok bele, hogy ezek az emberek vannak mellettetek az utakon. Aggasztó nem? Mindegyiknek határozott elképzelése van arról, hogyan kell vezetni, de érdekes módon az nem egyezik egyik társáéval sem.
Nem értek egyet az orvossal sem, aki "felsőbbrendűsége" okán száguldozhat a pályán - mert majd az én "tyúkszaros életemért" is így fog sietni. Köszi, de ne. Ne ölj meg értem másokat az utakon, ne kapjál durrdefektet 180-nál, ne álljon egy meglepett tehén a belső sávban, aki átbóklászott a szakadt vadvédő kerítésen, és semmiképp ne egy felfokozott stresszhelyzet után állj életmentő műtét elé, műhibaper is van elég.
Másokat sem jogosít fel a "sietés" a szabálytalanságra. Rosszul van a gyerek az oviba'? Valószínűleg van vele felnőtt, vagy már hívtak orvost, a szülő státusszal nem jár jézus ereje. Az ideges villogással, rámászással megrémíted a másik keményen dolgozó családanyát, akinek az élet 45 éves korára tette lehetővé a jogosítvány megszerzését. Ekkora országban valóban perceket nyerhetsz bármekkora szabálysértés és veszélyeztetés árán is.
Nem szuzukim van, hanem bmw-m. Megy is ha kell. De én a németek példájára autózok, ahol még soha nem baszták fel az agyam az utakon.

SzinesGeza 2007.10.23. 20:22:39

Androidus,
A veszelykerules nem kizarolagos modszer, de a megelozes a risk management egyik elso szamu szempotja. Eppen az a baj hogy nem forditunk eleg figyelmet ra. Ha a veszely bekovetkezett termeszetesen mar nem az elkerules a kezelese. Ebben szerintem egyetertunk. A KRESZ-nek pedig eppen az a lenyege hogy kevesebb veszely legyen a kozlekedesben, a helyzetek szabalyozasaval, illetve hogy egyaltalan ne legyen veszely (baleset).
Nekem az a velemenyem - ezen persze lehet vitatkozni - hogy a balesetek (es nem csak a kozlekedesiek)elkerulhetoek lehetnek ha megfelelo szabalyrendszer van definialva es azt betartjak. Ebbol kifolyolag minden baleset emberi mulasztashoz kotheto, tehat elvileg az osszes baleset megelozheto! Gondolj bele az osszes aldozat elhetne, ha valaki nem basz el valamit. Azert ez egy eleg nagy fegyverteny ahhoz hogy kicsit jobban odafigyeljunk egymasra is ennek a neha valoban konzervativnak tunok szabalyrendszernek a betartasaval. Persze ha vannak benne hibak ki kell javitani. (A Kresz egyebkent eleg jo szabalyrendeszer bar sokszor valoban nem a sietok partjan all...Talan ez egyetlen gond vele hogy viszonylag konzervativ ez sokakat megszegesere osztonoz. Viszont kolcsonosen egyertelmu, a betartasa olcso (ingyen van) csak elni kellene vele. Legalabb egy kicsit jobban. Azert arra van pelda, ha valaki jarja a vilagot latja, hogy lehet maskeppen is kozlekedni.

audigarage 2007.10.23. 20:23:00

Még egyszer utoljára:ABS-el hosszabb a fékút,egy suzikival kevesebb remélem AUDI-ra cseréli a roncsot és azzal "okosabb"lesz.Szerény véleményem szerint inkább járok egy tiz éves luxus paripával mint egy új hulladékkal,az ára megegyezik az értéke nem.

monoton 2007.10.23. 20:48:52

A kresz valóban úgy lett megalkotva, hogy ha betartják, MINDENKI eljusson A-ból B-be. Amint valaki felrúgja, körülötte "borul" minden és valóban, emberek halhatnak meg. Néhány balesetet nem lehet elkerülni, de ami emberen múlik, az mind! Utálom a sietőket, időben kell elindulni! Ne a másiknak kelljen befékeznie magát egy kamion lökhárítója alá, mert te tovább áztattad a lábad a lavórban. Ha elkésel, elkésel, így jártál. Egyszer talán egy gyorshajtó, szabálytalanul előző, stb. egy hozzád közel állót juttat - szerencsés esetben - kórházba, neki mit mondasz? Biztos ilyen megértő leszel és együtt szidjátok majd a sok köcsögöt.
Ha szabálytalankodsz, vállald a következményeket. Ha mellé még a másikat basztatod, bunkó is vagy, de egyik esetben se hangoztasd az igazad! Húzd meg magad és örülj, hogy rendőr nem látott, vagy ha olyan nagy a pofád, menj be a rendőrségre, jelentsd be "mit tettél", névvel, arccal minden alkalom után! Lehet hogy 1 nap alatt ugrana így a jogsid, jogsi nélkül autózó meg nekem ne ossza itt az észt, hogy ő mennyire ismeri a képességeit. Mennyivel mennél szívesebben olajra autópályán? 130? 190? Tartsd magabiztosan 2 ujjal a kormányt ahogy szoktad.

Egy eset a környezetemből: apa, anya, kislány, nagylány együtt mentek volna pestre, vitték volna koliba a gyerekeket. A6-os audi - képességek tudatában, stb. - a topikban szereplő úthoz hasonló kanyarban, záróvonal ellenére, beláthatatlan szakaszon előz. Erre szembe jön neki egy köcsög, aki nem érti mit keres a nagy autó a sávjában, rossz irányban. Audi nagy fék, be a család elé, akik minimális vészfék után bele a hátuljába. Hátulról beléjük szinte fék nélkül, a követési távolságot nem tartó. A családból ma már csak az egyik felnőtt él, de nem nagyon találja a helyét. Élete java részét már leélte, elérte amit elért, de oda lett. Az audis köszöni, jól van. Sietett. Remélem itt van, és teli tüdőből anyáz.

Androidus · http://androidus.freeblog.hu 2007.10.23. 20:50:45

SzinesGeza: nagyon egyetértek. Festékszagú jogsival a kezemben, hitetlenkedve gondoltam a buszsofőrök \"1 millió km balesetmentesen\" plecsnijeire. Mondtam, ez lehetetlen. Persze én koccoltam eleget, heti rendszerességgel. Aztán szép lassan kezdett benőni a fejem lágya. A balesetek elmaradoztak, aztán a vészhelyzetek is. Egy idő után már inkább én hárítottam másoknak, és ők kevesebbet nekem. Aztán lassacskán ott tartok, hogy alig van szituáció. És nem azért, mert kevesebbet megyek, vagy mert lassabban megyek. Hogy Einstein mondását kicsit kifordítsam: \"a vészhelyzetben az a meglepő, hogy tényleg elkerülhető\". Ahogy általában kitalálom, mikor ki mit fog csinálni, úgy el is tudom kerülni a zűrös szitukat. Egyszerűen nem vagyok ott. Már akkor lassítok, amikor még magam se tudom, pontosan miért lassítok.

Ha egyszer az életben elkezdene a hatóság a lényegre koncentrálni, akkor egy felmérés szépen kimutatná, hogy az autósok többsége gyorshajt, és balesetmentes. Csak akkor persze nem lehetne sok pénzt beszedni trafipaxozással.

Ajánlom neked is figyelmedbe, amit egyszer már belinkeltem:
androidus.freeblog.hu/archives/2007/03/21/Sebessegkorlatozasok_eltorlese_1/

Kedvcsinálónak csak annyit, hogy az én teóriám szerint _minden_ esetben gyorshajtásról van szó, amikor baleset történt.

fika 2007.10.23. 21:01:00

Akkor ABS mégy egyszer, ha még érdekel valakit.

Az autó akkor lassul a legjobban, ha a kerekei a csúszás határán vannak, de még gördülnek. Ennél rövidebb fékutat normális körülmények között nem lehet elérni, ezért nevezzük most ideálisnak.

Namost az ABS azt csinálja, hogy ha blokkolna a kerék, akkor elveszi a féket. Hogy elveszi, vagy csökkenti, annak most nincs jelentősége. Sőt a kül. generációs ABS-ek épp abban térnek el egymástól, hogy mennyire veszik vissza és milyen gyorsan építik fel újra a fékhatást. Ebből következik, hogy a fékút az ideálisnál hosszabb lesz.(!)

Szóval ha valaki képes kicsi patáival a ideális fékerőt adagolni, akkor hamarabb megállhat. De semmelyik önjelölt sumahher ne megyarázza meg nekem, hogy ő gyorsabban reagál az elektronikánál.

Ezért a gyakorlatban a fékút hosszabb ABS nélkül, mint vele, mert vagy blokkolsz, vagy nem nyomod eléggé. De legalább ilyen fontos, hogy az autód irányítható marad.

Összefoglalva: ABS-sel kicsit hosszabb a fékút az ideálisnál, de gyakorlatilag mindig rövidebb, mint ABS nélkül.

Valaki írta fentebb, és teljesen igaz, hogy a blokkoló kerék által feltúrt sár, homok, hó javít a fékúton, tehát itt az ABS veszít. De őszintén: ki szokott napi rendszerességgel sárban vagy homokban vészfékezni? (A hónál már bejön az irányíthatóság is.)

fika 2007.10.23. 21:09:41

Még a fentihez:

Az, hogy a kerék milyen fékezőerőnél csúszik meg az úton, sok dologtól függ. Gumi minősége, szélessége, mennyire van felfújva, lengéscsillapító, felfüggesztés, autó tömege, stb. Tehát ha pl a suzu fékútja hosszabb az audiénál, az ne ma fékek miatt van, hanem ezek miatt.

Na ezért fontos pl a téligumi.

fika 2007.10.23. 21:11:25

Még a fentihez:

Az, hogy a kerék milyen fékezőerőnél csúszik meg az úton, sok dologtól függ. Gumi minősége, szélessége, mennyire van felfújva, lengéscsillapító, felfüggesztés, autó tömege, stb. Tehát ha pl a suzu fékútja hosszabb az audiénál, az ne ma fékek miatt van, hanem ezek miatt.

Na ezért fontos pl a téligumi.

fika 2007.10.23. 21:12:13

Tudtam, hogy 2x fog elmenni!

SRK 2007.10.23. 21:24:19

Chs! Keves Mérnök Úr!
A 40 t-s Scania-nak nem nagyobb egy picivel a tehetetlensége, mint a 830 kg + 2 utas (2*80 kg) Suzukinak?

Pathfinder 2007.10.23. 21:31:31

ABS részemről is mégegyszer: korábbi témába vágó hozzászólásom sajnos nem volt elég egyértelmű, ezért pontosítanám. Rövidebb-e a fékút ABS-szel? Csak úgy van értelme a kérdésnek, hogy mihez viszonyítjuk. Az ideális fékerőt elérni sem nem tisztán gördülő, sem nem csúszó kerékkel lehet elérni, hanem valamilyen szlip érték esetén. Ez azt jelenti, hogy még forog a ugyan a kerék, de már valamilyen százalékban csúszik is. Na ehhez az ideális helyzethez képest valóban hosszabb az út ABS-szel, mert az csak közelíteni tudja ezt az állapotot, ahogyan azt írták mások is - milyen sűrűn és milyen mértékben enged a fékolaj nyomásából. De most gondolkodjon el mindenki, hogy ezt az elektronika másodpercenként és akár kerekenként külön-külön is képes produkálni. Ki volna az a humán motorikus képességekkel felruházott vezető, aki egy fékpedállal, emberi reakcióidővel felveszi a versenyt az elektronikával. Vannak ilyen emberek igaz, na ők azok, akik szénné keresik magukat a rally vb-n, vagy a formaegyben. Szóval olyan fékezés esetén, amikor megszólal, valóban hosszabb a fékút ABS-szel az ideális fékezési helyzethez képest, de biztosan rövidebb, mint az autósok 99,9%-a által taposott fékpedál esetén.

Pathfinder 2007.10.23. 21:35:11

Bocs, kimaradt: másodpercenként sokszor

fika 2007.10.23. 21:37:00

Na, hát ezt írtam én is.
Most meg alszom, mert holnap dolgozni megyek.
A THALIÁMMAL!

SRK 2007.10.23. 21:39:34

No már nincs kedvem tovább olvasgatni, mert sok baromságot hordanak össze egyesek. De azért még egyvalakihez szónlék!

Drága Brigi "B. A." főnöke!
Hogy lehetsz olyan alulképzett, hogy azt állítod, hogy az Outlander fékútja csak fél méterrel jobb? Hogy számoltad ki ezt a baromságot? Létezik reakcióidő is! Ami utat megteszel a reakcióidőd alatt az a gázos!!!
Mi van? Ha alsóbb rendű út csatlakozik be, akkor én lassítsak, hátha valaki nem fogja megadni az elsőbséget? Hogy lehet így haladni?
Gartula!

SRK 2007.10.23. 21:47:51

Ja, és még egy story a vasárnapi vezetőkre:
Pár hete vasárnap jöttem Bp-re az M2-nek nevezett úton. Előttem egy Ford Mondeo, ha jól emlékszem, de nem esküdnék meg rá. Szembe sávban sor, a végén egy mentővel, ami megkülönböztető jelzést használ (gyengébbek kedvéért: szirénázik és villog). Láthatóan nem akar előzni, mert nem is nagyon bírna. Meglátja az előttem haladó autós, és mit csinál?! Megijed, és 110-nél lehúzódik a padkára, és elkezdi verni rám azt a finom fehér murvát.
Az egy dolog, hogy simán szétcseszhette volna a szélvédőmet. De a baromarcú simán meg is pördülhetett volna, és jó eséllyel épp a mentőbe száll...

Brian 2007.10.23. 21:56:27

SRK a kamionvezetők azt mondják hogy meg tudnak álni. Persze biztos rakományfüggő is a tehetetlenség miatt. Viszont a tapadás biztosan jobb .

Jól ki lett vesézve itt a vezető , vezetési stílus és autó. Apropó. Igaz gyakran elmosolyodok azon a matricán , hogy : "Siess , már várják a vesédet" . Viszont milyen igaz. Aki gyorshajt hagyott végrendeletet a szerveiről...? Én is túl szoktam lépni a sebességhatárt , de abszolút nem dicsekszem vele. Szükséges néha, de nem magyarázkodom. Mert ha 5 percel korábban indulok akkor nem kell sietnem. Ha leelőzök egy 70nel cammogó kocsisort 20 km után már 3 percet nyerek . Húúú de megérte :D
4 év és 85 ezer km vezetés közben eddig kb 5-6x kapcsolt be az ABS szinte csak a városi forgalomban. Mindig kisegített . Sosem éreztem , hogy hosszabb lett volna a fékút. Persze bezavarta az egyik kanyar vagy 3x amiben kavicsok vannak, de azt már megszoktam.

Itt sok tanulságos írást olvastam . Van ami építő jellegű, van ami röhelyes és van olyan amin inkább sírnék hogy ez is vezet. Alapvetően tanulságos , hogy néhányan mennyi érzelmet tudnak belevinni a vezetésbe. Mintha az asszonnyal balhéznának csak pofon helyett vészfékezgetnek oktatási céllal. Az önjelölt autóstanár éppen olyan veszélyes mint aki rámászik, csak épp nehezen látja ezt be.
Legyünk tekintettel a többi közlekedőre még ha autós is vagy motor, bicikli akár gyalogos. Aki a langlovagok.hu vagy az ogrish.com megnézi a baleseteket megérti , hogy miért. Az autók a legkevébbé fontosak , az emberélet sokkal többett jelent. Gondoljátok meg mekkora veszteség egy haláleset és milyen következménnyel jár. Mind jogilag mind a gyászoló család életében. Ezért kell ovatosan vezetni még a ... helyre is .
Üdv Brian

Huszti Gábor 2007.10.23. 22:15:47

Jó estét minden tudatos sofőrnek, önelégült versenyzőnek és milliomos vadászpilóta tulajnak!
Kezdjük az elején! Nem tudom miért mondja mindenki, hogy ismeri a saját és az autója képességeit! Igen! Addig amíg egyenes vonalon kell haladni! Én soha nem mondok ilyet pedig sok km van már a hátam mögött és nem egy géppel! És nem ismerem a képességeimet. Soha nem kerültem még balest közelébe, de nem azért mert Schumacher klónja vagyok hanem azért mert betartom azt a k*urva KRESZT!!! Vajon miért találták ki? Azért hogy kitoljanak a 20millás Audi tulajokkal, hogy a 250ből csak 90et tudjanak menni! Hát nem! Azért, hogy biztonságban legyen az utakon mindenki, én is, te is, a buzukis is meg a vadászpilótás is. Belegondoltatok abba, hogy ha mindenki betartaná nem kellene előzgetni, száguldozni, őrülten fékezni? És ha azok is komolyan vennék akik oktatják akkor pedig nem kerülne mindenki kezébe jogosítvány. Nem szörnyű hogy kis Hazánkban mindenki osztja az eszet és mégis itt nem csökken a halálos balesetek száma egész Európában? Mert itt mindenki húdetud. Én sem vagyok egy szűzmária, én is hibáztam már, de azért mert a kocsimban van ABS, meg ESP meg még vagy 30hárombetűs, nem hiszem azt, hogy én vagyok a KING OF THE ROAD! Láttam én már 50millás Mercit két darabban az utasokat meg még többen. Ahogy nagyfater mondta, fiam defenzív taktikát kell alkalmazni az utakon! Csak az a baj, hogy legtöbben harcnak veszik a közlekedést!A közút alapvetően arra való, hogy eljussunk A ból B-be. Időben el kell indulni és akkor nem kell kinyomni a szemét a gépnek. Akkor 90 el is odaér az ember! Feltéve ha nem jön szembe valaki aki hú de ismeri a képességeit, csak akkor abban az 1000 ére járt kanyarban valami nem úgy van mint tegnap és kész a baj!
További jó éjt minden kedves fórumozónak! Akinek nem inge nem veszi magára, aki pedig azt hiszi, hogy oktatok és egy nagyarc vagyok, és nem a tanúlságot vonja le annak egészségére! És lehet, hogy holnap találkozunk az utakon és akkor majd jól lenyomhat a $zarba! Váljon becsületére!

outkast 2007.10.23. 23:09:24

végülis annak magyarázni akinek arra jó egy autó , hogy eljusson A pontból B-be, nah annak felesleges, van aki szeret is autózni, neki az autó élvezeti cikk is, nekik gyártanak erős autót, másoknak meg 1.0 50 lóerőst, az pontosan arra van , hogy eljussunk vele A pontból B pontba

Kiskapu 2007.10.23. 23:13:04

SRK: Most nem fikazasbol, de a mentok 140-150nel szabalyoznak le, valszeg tudott volna menni, de nem allt neki, mert rendesen mentek szembe. Ha mindenki a ti sorotokbol lehuzodott volna, akkor a mentos tuti megindul.
Persze szerinted a Mondeos a marha, mert lehuzodott a mentot latva...
Ahogy a hozzaszolasodat olvasom eleg offenziv vezetesi stilust kepviselsz.

fika oktatasan jot mosolyogtam... "ki szokott hoban veszfekezni" vagy hogy is irta... Sztem tobb esetven olyankor, mint "normal" viszonyok kozott. Persze lehet, hogy nem igy van, en viszonylag keveset vezetek (eves szinten kb. 50.000km,aminel van tobb). Szoktam sietni, nem titkolom, de volt mar olyan is, hogy "esszel" mentem.

A magyar kozlekedesi moralban a legnagyobb problema, hogy sokan meg akarjak mutatni a masiknak, hogy a kis auto is auto. A problema a huzosabb emelkedoknel van, amikor a tisztelt "urvezeto" ugy gondolja, hogy a "B" kategorias jogositvanya a "belso sav" roviditese es nem hajlando onnan kitakarodni.

A mentos sztorihoz annyit, hogy a jomultkor talalkoztam egy aszfaltbetyarral, aki az M1-en Bp fele egy megkulonbozteto jelzeseket hasznalo mentoautot villogott le a belso savbol, mert csak 150 kornyeken ment, o meg a Superb-bel nagyon sietett.
Gondoljatok bele, mi zajlik ilyenkor a mentoben. "Mariska neni, nyugodjon meg, elengedjuk az autot es utana sietunk tovabb, de az ur itt mogottunk mar nagyon turelmetlen..."
Kivancsi lennek, hogy a foszer ugyanolyan vaganysabbal villogna-e le az autopalya rendorseg RS-et is! :D

"Noe barkajat amatorok terveztek, profik meg a Titanic-ot"

Bazsi 2007.10.23. 23:20:23

Pjotr!
Teljesen igazad van.Én minden nap vezetek Bp-en,és napközben is van sok hülye,de akkor inkább a pofátlanul a forgalmi sávot leállók idegesítenek,hétvégén viszont ezek a szabálygézák húznak fel.50 helyett 40-nel tépnek a belső sávban,és gondolja ő szabályos,mindenki bassza meg,pedig a KRESZ-ben a jobbratartás is kötelező!
De el van vele,a thaliában vagy a suzuki intruderrel,hogy őt ott jó helyen van!
Elmesélek egy történetet kíváncsi vagyok,ki mit regál rá.Legjobb barátommal történt meg mostanság.Jgsit hosszabbítani ment.Na és nénike kb. 70 felett nagy szemüveggel(már érvényes orvosival) várt sorára,egyszer csak megjelent egy nála idősebb néni,és megkérdezte aranyoskát,nem tudná-e leolvasni a csekkről a számot,mert nem látja.A néni kb 1,5 cm-ről a papírt az orra előtt húzva kiolvasta!!De jó,hogy kap jogsit..
üdv

B

subtotal 2007.10.23. 23:43:32

Túl van a dolog beszélve, mindenki meg akarja mondani a frankót a vezetésről, de a dolog nem itt kezdődik.
Ezen a kellemetlen időjárású hosszú hétvégén 900 km-t vezetve azt tapasztaltam, hogy:
- az elsőrangú minőségű utakon (M7 és M3) mindenki egymásra figyelve, kultúráltan közlekedett
- változó minőségű többsávos főutakon (8) az emberek nem tartották be a jobbra tartsot, mert a külső sávban állt a víz, akármilyen autóval is közlekedtek (én sem tartottam be)
- szutyok mellékutakon az emberek a gépsárkány túlélésére koncentrálva összevissza kóvályogtak az esőben és öntudatlanul balesetveszélyes szitukat termeltek.

Összefoglalva: aki ezen az úhálózaton nyugateurópai mértékű halálozási rátát akar elérni, az tegye bele azt a pénzt, amit a rajta közlekedőktől elvon jövedéki adó címén. Ez ugyanis vagy 30 éve nem így van. Nem kell mindenhova autópálya, de mindenhova a megfelelő infrastruktúrát létre kell hozni: ha ez éppen a falun belül bicikliút, akkor azt. Mérni meg nem az autópályán kell, ahol a járműkilométer függvényében a legkevesebb a baleset.

Suzukis/BMWs hülyeségről: a bátyámék családjában egy régi Swift és egy 5ös kombi van, ő speciel mindkettőt használja felváltva. Akkor mi van? Sztereotípiák vannak, jó sok...

takimaki 2007.10.23. 23:46:06

Áh, f@szom'. akartam okosat szólni, de elfelejtettem..
Azt kérdem, annak, aki nem utazó ügynök, mi a pics@nak kell kéttonnás kétszáz lóerős autó? (->faroknövelő)
Suzukisok közt tényleg sok a fura állat, de a Suzuki jó autó (arra, amire való).
A sebességkorlátozó táblákat azért teszik ki, hogy kisebb eséllyel dögöljünk meg. Aki nem tartja be, menjen csak, bár jobb volna, ha odahaza kinyitná a gázt, vagy inkább fölvágná az ereit, mer' vigye az anyját a jégre ne éngemet..
Nem adnék jogosítványt úgy, hogy jégen nem tanul meg valaki vezetni.
Nem túl sok a kohézió abban, mit írok, de mentségemre legyen mondva, elfelejtettem, amiért valójában hozzáfogtam.
Nekem az a meglátáso (de hülye kifejezés!), hogy minél jobb (drágább?) autóban ül valaki, annál előzékenyebb - ez így nem jó. A jobb autókat vezetők közt több az előzékeny.
De azért kisautósok közt is akad, aki észben képes tartani, hogy miben ül (csak kevesebb)
Én nem a Suzukikat látva rosálok kicsinyt be, van annál jóval rózsásabb paraszt is az utakon: városban hagyján, de főúton egy Smart, az a kaszáját lengető halál. Volt, hogy megálltam inkább kávézni, pedig siettem, mert nyomta mögöttem fél méterre, már vagy 10 kilométeren keresztül az 1-esen. És engedtem volna, de nem! (Jó azzal is tisztában lenni azzal, hogy a másik autó mire képes - ha a sofőr képességeiről nem is lehet olyan tiszta fogalmunk.) Speciel tudtam, hogy motorikusan van olyan, mint az enyém, de tudtam, hogy előzés közben feldől... meg akkor is, ha fékez.
Ja, kisautós vagyok (1 literes Daihatsu), mert beláttam, hogy nekem az való*. (Mindegy ugyan, de nem azért, mert csak arra futja - volt nagy és drága - vettem az árán pincét és szőlőt.)
Nem utazom a kontinensen keresztül-kasul. Főleg a városban használom – de már gyakran inkább metrózom – és 60-70 kilométerre max. Szal azt mondom, már ott sokan elb@sszák, hogy nem szükségleteiknek, tudásuknak megfelelő ótót vásárolnak – itt kezdődne a vezetési kultúra. Jó, tudom, van akinek „buzukira” (ez teccik) telik csak.. sajnálom.

*: mert jobban érzem, jobban uralom, mert könnyebben parkolok – mert belátom és bevallom, hogy nem vezetek olyan jól, hogy 220 lóerővel minden helyzetben elbírjak. A kollégáim, akiknek ezt elmondtam, ma már nem néznek rám úgy, mint egy idiótára. Pedig kezdetben megkaptam rendesen. (Mondták, hogy az azért bíztató, hogy nem Suzukit vettem.. pedig megfordult a fejemben.)

Mostanra sem jutott eszembe, hogy mi okosat akartam szólni.. majd.

Androidus · http://androidus.freeblog.hu 2007.10.23. 23:52:47

outkast: csak remélni tudom, hogy amikor az úton szembe jössz, te is A-ból B-be szeretnél eljutni. Minden más esetben veszélyesebb vagy.

Bazsi: én azt reagálom, hogy ez mellékes. Egyszerűen nem létezik az a probléma, amit te itt feszegetsz. Vagy netán láttál már balesetet, amit 70 éves néni okozott?

subtotal: hasonlóan. Hány olyan baleset van szerinted, amit a kátyú okoz?

Hind · http://belsoseg.blog.hu/2007/10/22/p203587 2007.10.24. 00:38:14

A kommentek nagy számát nézve úgy látom nem csak engem érdekel a téma.
Magamról annyit, hogy átlagos autósnak tartom magam, bár munkámból adódva sokat vezetek nagy teljesítményű, és jó autókkal. Természetesen ezek nem az enyémek, s mivel igen drágák a cégem időnkét befizet minket egy-egy vezetési tréningre, (nem akarok reklámot csinálni, csak azért nem írom, hogy hová) hogy tudjuk is, hogy mennyi az annyi.
Az első ilyen tréningre úgy mentünk: „Ugyan má mit akarnak nekünk tanítani, tudunk mi vezetni” Hát nem! 5perc elég volt ahhoz, hogy ezt bebizonyítsák. Ajánlom minden überf@sza önjelölt versenyzőnek, hogy menjen el egy ilyen tréningre, (egy fényezett lökhárító két ködlámpával többe van) és próbálja ki! Tuti, hogy fog valami újat tanulni ,ha mást nem, akkor azt, hogy a fizikát úgysem tudja becsapni, csak magát.
A másik dolog, ha már vezetni tud: Tanuljon meg közlekedni is! A kettő nem ugyan az a dolog! Egy példa:
Egy vidéki nagyvárosban élek, de az utakon ami megy az kész diliház. A privát kocsim egy húsz évhez közeli kocsi. Nem véletlen. Ha kiteszem az indexem meghaltam nem tudok sávot váltani, nyáron lehúzott ablaknál hallom, ahogy felbőg a mögöttem, mellettem addig töymörgő kocsijának a motorja, pedig a gázról sem kellett volna elvenni a lábát, hogy be tudjak sorolni. Bunkóság? Az. Ilyenkor szépen sávot váltok, ha jön, ha nem nekem nem gáz, mert amenyibe a kocsim hátuljának a javítása lenne annyiból vehetek egy másikat. Bunkó vagyok? Az. Szégyenlem magam? Igen. De másképp nem megy, a csilli villi 15év hitelre vett Thaliájával úgysem jön nekem. Ez van mikor a parasztság parasztságot szül. Lehet véleményt nyílvánítani de ma Magyarországon ez van. Volt régen egy szlogen: Az úton társak vagyunk! Nem is olyan hülyeség. Hm?
Emberek! Meg kéne tanulnunk közlekedni, azoknak az anyukáknak is akik a kisgyereküket viszik a hátsó ülésen városban 100-zal, azoknak az is, azoknak is akik a fater Suzukijával Schumaher-nek érzik magukat, és azoknak is akik a prémium kategóriás kocsijaik kormánya mögött azt hiszik, hogy mindenre képesek,és a fizika rájuk nem vonatkozik, meg a idős kalapos uraknak is, akik abban a tévhitben élnek, hogy ha főúton 70-nel mennek sem bajt nem okoznak, sem baj nem éri őket.
Tudom amit leírtam pusztába kiáltott szó, de ha holnaptól udvariasabb leszek , és hagyom, had örüljön magának a lökhárítómra mászó, esetleg, ha valaki olvassa, aki elgondolkodik a soraimon már megérte.

AP (törölt) 2007.10.24. 01:09:24

Ha az ember azt írja, hogy tudja mik az autója képességei, akkor abba köttök bele, hogy persze egyenesben könnyű nyomni.
Ha azt írja, hogy a határok megismerése végett gyakorolni szokott, meg csúszkálni meg ilyesmi, akkor rámondjátok hogy felelőtlen potenciális tömeggyilkos..
Nem jó nektek se a szuzukis, se az audis, se a dácsiás..
rotflol

AP (törölt) 2007.10.24. 01:24:19

Balog Ádám: (ha még olvasod..)

Keblemre testvérem! Dettó ugyanezt gondolom szinte az összes "új"autóról.

Undorító műanyagok, elcseszett formák, 1400 kiló üresen, alatta elől-hátul tárcsafék 200-as gyári gumikkal hogy meg tudjon állni, huszonnyolc csillagos törésteszt, az úttól elszigetelő csönd, puha pedálok, agyonszervózott kormány.
(csak nehogy irígységből elkövetett újdrágakocsi-ugatásnak tűnjön, amit írok!)

Gyenge autó alatt én az 50-60-70 lóerős kocsikra gondolok.
Azt hiszem, joggal, amikor már az új 1.4-es Kia Ceed is hány ló, 109?

//az enyém az 1000 kilójára 65 le-s volt valamikor gyárilag. Vehettem volna kétszer erősebbet is, de beláttam, hogy nem tudnék vele mit kezdeni, ha hirtelen megindul valamerre. //

AP (törölt) 2007.10.24. 01:37:43

a megszaLott nevűnek csak annyit írnék erre az utolsó irányomba történt megjegyzésére:

-ha azt írom, hogy nekem nem két 400le-s autó mert nem tudnám elvezetni, akkor csóró vagyok és az a bajom vele hogy nem tudok olyat venni

-ha azt írom, hogy ide a 400le-s autóval, tökéletesen tudom uralni, akkor el vagyok könyvelve önjelölt autóversenyzőnek

ezek után mi a lóf@szt írjak?

petesejt 2007.10.24. 02:21:53

Alapjában véve higgadt vagyok az utakon, de azt utálom hihetetlenül, amikor a seggembe jönnek. Ennél már csak azt utálom jobban, amikor mindezt valami agresszív kismalac teszi a feneke alatt egy csak autónak látszó tárggyal, amikor egyértelmű, hogy nagyságrendekkel állok felette mind lóerőben, mind megállási képességekben. És ennél már csak azt utálom jobban, amikor mindezt cirka 140-nél pályán teszi valaki, amikor tudom, hogy az autójának kb. 160 a végsebessége, az is csak dombon lefelé, vagy szakadékban.

És hiába engedném el a barmot, hadd menjen, a legnagyobb hiba, hogy ki sem várja a biztonságos előzési lehetőséget. pedig esküszöm kiteszem jobbra az indexet, ha látom hogy mehet. Rengetegszer mentettem életet azzal, hogy beengedtem magam elé az ilyet.

A hasonló esetekben az jut eszembe mindig: egyszer veszek egy autót direkt erre a célra széles tappancsokkal, ABS-el, és felrakok hátulra egy gallytörőt. Aztán ha ilyennel találkozom, beleállok két lábbal a fékbe, és miután jól megszívta, kiszállok, és kiröhögöm.

megszaLott · http://img23.imageshack.us/img23/6862/25ih.jpg 2007.10.24. 02:53:54

AP

Te azért írsz, hogy tetszedjen az ittenieknek, amit írsz?

Különben el lehet viselni 400 hátsókerekes lovat, nekem csak 200 van 2 s két év után sokszor gyengének érzem.

megszaLott · http://img23.imageshack.us/img23/6862/25ih.jpg 2007.10.24. 02:58:55

Különben az ismerőseim mind ilyen 65-115 lóerős autókkal közlekednek, és mindenkit kielőző részerek.
A gyenge autósok mindig bizonyítani akarnak.

Androidus · http://androidus.freeblog.hu 2007.10.24. 04:12:29

Hind: remélem, van, aki bele is olvasott az általam már többször is belinkelt szövegbe. Az tudhatja, hogy bizony én kötelezővé tenném az évenkénti továbbképzést, szintfelméréssel megspékelve. Agyrém, hogy most pár óra bénázás után kilöknek bennünket a forgalomba, és onnantól egymástól tanuljuk a hülyeségeket.

megszaLott: szerintem a mai autók többsége alkalmas rá, hogy bőven menj annyival, amennyit a képességeid és a figyelmed lehetővé tesznek. Többel pedig nem érdemes. Én áruszállítóval szoktam gyorsabb lenni a személyautók 90%-ánál, mert olyan a vérmérsékletem. Ha erős autóm lenne, akkor pár helyen tudnék izomból is előzni, de más különbség nem nagyon lenne. Az esetek 90%-ában annyival gurulok, amennyit a figyelmem megenged. Nagyon nem az autó számít.

fika 2007.10.24. 06:44:50

Kiskapu

"fika oktatasan jot mosolyogtam... "ki szokott hoban veszfekezni" vagy hogy is irta..."

Tanulj meg olvasni.

fika 2007.10.24. 06:55:39

Ezért nem szeretek fórumozni. Mindig van egy nagytudású, aki vagy nem tud olvasni, vagy nem veszi magának a fáradságot, hogy megnézze azt a 20 kommenttel fentebb levő szöveget, amire épp reagálni akar több képernyőnyi szöveg elolvasása után.

Barátaim, ne emlékezetből anyázzunk!

pimpike 2007.10.24. 09:26:49

"Én áruszállítóval szoktam gyorsabb lenni a személyautók 90%-ánál, mert olyan a vérmérsékletem."

Ez azért nem meglepő , mert eléggé jó motorokat raknak ezekbe és terheletlenül gyosabbak is az átlagos személyautóknál .
Másrészt azért sem meglepő mert 90%-ban olyan idióták vezetik ezeket a kisteher játműveket , akiknek a büdös életbe nem tellene egy normális személyautóra ahol hasonló "élményt" szerezhetnének :-DDD
Ergo nem az övék a járgány ezért a hozzáállás ennyi: "tapossuk szarrá ,majd a főnök vesz másikat..."

subtotal 2007.10.24. 09:34:30

Androidus,

Nem szoktál olyat olvasni, hogy:
"...ismeretlen okok miatt áttért a szemközti sávba"? Ez annak a szép megfogalmazása.

Ami még balesetveszélyes szitukat szül:
- lekanyarodó sávok hiánya
- felfestés hiánya vagy ami még rosszabb ha rossz a felfestés
- rossz táblázottság
- körforgalmak hiánya
- nem elég szélesek a mellékutak
- elkerülőutak hiánya
- falvakon belüli bicikliutak hiánya
- a közlekedés olyan résztvevőinek felelőtlen magatartása, akiknek nem kell, hogy jogosítványuk legyen

Bazsi 2007.10.24. 09:38:32

Androidus!És többiek.Láttam már idős nénit halálos baleset okozni,tudom nem ez az átlag,de ugyanannyi bosszúságot okoznak az utakon azok akik nem tudják a KRESZ-t(90%),és azok akik már nme tudják felmérni a helyzeteket.a néninek csak be kellett kanyarodni de a kormányt nem tudta egyenseb hozni,a gázt viszont nyomta közben,így a kocsi fel a járdára,ott meg is ölt valakit.Ennyi.Ezt hülyegyerekek is megcsinálják,nekik meg levágnám a lábukat,mert nem jogsit kell adni mindenkinek ebben az Albánia nevű országban.Itt már mindenk kocsival járt mert joga van hozzá,meg pénze,vagy apuci megveszi anyunak a telepjárót,hadd menjen vele,vezetni nem tud,mindannyian látjuk,de a jogsija meglesz vhogy.Ezek az utakon vagy versenyeznek,vagy akadályoznak mást,nem zavarnak,akadályoznak!!A KRESZ-t meg nem ismereik,ez pedig feltétele,hogy részt vehessen közúti forgalomban.És unom,hogy minden nap én mentesem meg a kocsim állapotát és az életemet az ilyenktől.Mert 40nel meg a belső sávban és meg a külsőben halad el mellette,de pont akkor akar kanyarodni anyuka be az utcába,igaz van még egy sáv.A kalpos bácsik esete külön téma,de hogy a megengedett sebességhatár alatt autóznak,kevés,minden minden más KRESZ szabályt figyelmen kívül hagynak,és akkor van a hülye gyerek akármilyen szarral,suzuki,bmw,minden mivel tép,mert csak mást veszélyeztet.Nem értem miért írjátok menjem,csinálja.Menjen,de NEE cinálja!Ezek ölnek meg másokat,ha mindig így mennek.Bizos halljátok a híradásokat,a vétlen gépkocsi vezetője életét vesztette.Én ha gyorsabban megyek,nagyon figyelek,mást ne veszélyeztessek ezzel.FIGYELEK,és bőven a kocsi képessegeinek határain belül megyek akkor,mert ehhez jön még az én képességem.De zebrán nem szágulodok át,még ha gyorsan is megyek,ha már áll ott autó,én is megállok,figyelek másokra,mert máshogy nem megy,és a hlyékre kiemelten kell figyelni.Nem az előttem lévő kocsit kel nézni!Én ha előttem megálla forgalaom,rögtön a tükörbe nézek és nézem a mögottem lévő meg tud-e állni,mert ha kell,még egy kicsit közelebb állok az előttem állóhoz,mert néha ennyi elég volt.lámpánál nem állok az előttem lévőre,mert lehet ki kell kerülnöm,volt ilyen mert felforrt a vizen a ritka bp-i dugóban,nem meg ha vki belémjö ekkor talán nem tol az előttem lévőhöz.Sajnos sokan nem gondolkodnak és csak annyi elég nekik,hogy megveszik a kocsit,aztán A-ból B-be,de mindegy hogyan!!!Szabályosan és nem csak a egyes szabályokat kell betartani.Én is jobbra tartok,az meg igaz ha a külső sáv annyira rossz nem,de nem is akkor van a legtöbb baj a belül tötymörgőktől.Viszont az igaz,hogy ennyi adó,meg benzinár,meg anyámkinja mellett,az utak kritikán aluliak,ezek nem segítik a bizonságos közlekedést.Ha szar az út tudjuk,nem megcsinálják rögtön hanem kibasznak egy 30as táblát.
Egyszóval élni és élni hagyni,de mindnki magába nézhat,főleg azok akikat annyian szidnak az utakon,mert talán nem okkal.akikre dudálnak,akiket letolnak,akiket anyáznak mert idiótán száguld,talán drasztikusabban kellene fellépni ezek ellen.

ózonlyuk a fekete 2007.10.24. 09:41:12

AP: ez az, rátapintottál a lényegre!
én amikor autót nézek az 1. (de maximum a 2.) dolog amit megnézek hogy mekkora a tömege!
az az audi quattro ami egykor 1300 kg volt, utód nélkül eltűnt..
S2? 1400 kg!
A4 B5 Q? 1400-1600 kg! (modelltől függően)
A4 B6 Q? +50 kg!
A4 B7 Q? ++50 kg!
de bármelyik gyártót vehetnénk példának..
mitsubishi:
lancer:
EVOI? 1170-1240 kg.
EVOIV? 1260-1350 kg.
EVOIX? 1310-1400 kg.
subaru:
impreza:
WRX GC? 1170-1270 kg.
WRX GD? 1340-1450 kg.

miközben a marketinggépezet büszkén hirdeti hogy ilyen könnyű meg olyan könnyű szerkezetet fejlesztettek..
ja, csak azt felejtik el hozzátenni, hogy sajnos a kocsi nehezebb lesz, mert 3szor annyi van belőle benne!
bennem ettől megy fel a pumpa csak igazán, ma már nem lehet autót venni, legfeljebb 4 keréken guruló fotelt..
tökmindegy melyik árkategóriát nézzük.

Bazsi 2007.10.24. 09:42:17

Bocsánat az elírásokért,néha kicsit érhetelen,de nme vagyok egy nagy gépíró.Remélem ki lehetett bogozni,mit írtam.
üdv

AP (törölt) 2007.10.24. 09:42:39

megszaLott: alapvetően nem érdekel a reakció az írásaimra, de ez most tényleg mellbevágott, hogy mindkét verziónál én vagyok a paraszt..:P

Biztos el lehet viselni 200 lovat hátsókeréken, driftnapon még élvezném is, de én nem tudok annyira jól vezetni, hogy utcán ugyanannyit legyen lenyomva padlóig a pedál, mint most..
Érthető? :)
Ha pedig nem merem nyomni a pedált, nem merem kihasználni ami bennevan, akkor minek?

(van, akinek nincsenek ilyen aggályai, és azt mondja komolyabb tapasztalat nélkül, hogy ide vele, na velük vannak tele a balesetesfotósoldalak)

A rossebnek nincs bizonyítási kényszere, értelmetlen dolgokba nem szoktam belemenni. Meg aztán realitási érzék is van, minek álljak le izmozni valamivel amiben kétszer annyi erő van? Ugyan..

AP (törölt) 2007.10.24. 09:45:34

ózonlyuk: te is keblemre, testvér!

A vezetési élmény egyik gyilkosa a súly..
(persze csak az egyik, mert ez alapján a Trabant és a kispolák lenne a legjobb élményautó. mondjuk szlalomra a Trabi tényleg az egyik legjobb, na mindegy)
A csúcs az 1007-es Peugeot a maga 1500 kilójával.

at- 2007.10.24. 09:48:44

Helló. Az én véleményem csupán annyi lenne ,hogy a 80-as évekhez képest az autóipar rengeteget fejlődött de az emberek sajnos nem. Egy mai kisautó akkoriban gti lett volna és azok vették volna meg akik el is bírnak vele. De ma mivel minden a vezetési élményről szól legyen az ezres suzi vagy egynégyes oktávia. Bemegy a jóember becserélteti a huszonöt éves zsigulit 10 év hitelre és akkor aztán mindenki tünjön az útjából mert Ő közlekedik. Én kamionos ként türelmre vagyok ítélve otthon is egyhét D-m van. Isten bocsássa meg mikor pályán 120-130-al megpróbálok előzni villognak hogy mit keresek én a belsőben és takarodjak onnan aztán meg mutogat. Mire jó ez? aztán mikor nagygéppel döngetek villog rám szemből hogy lassítsak mert nem tudja befejezni a előzést. AZÉRT SEM.( bár tudom nagy bunkóság és valóban ez az igazi önbíráskodás)
Mindenkitől elnézést de nem. Miért nem lehet egy kicsit előbbre gondolkodni? MÉrje fel magában az ember magában mire képes aztán viháncoljon. Természetesen tévedni lehet csak ne mással akarja megfizetettni az árát. Egyébként én is vezettem már 350 le-s autót mégsem akartam letolni senkit az útról. Az is tud menni hatvanat.

AP (törölt) 2007.10.24. 09:54:03

Azt még elfelejtettem hozzátenni, hogy mint tudjuk, a többletsúly nagyrésze a zajszigetelésre és biztonsági cuccokra megy el, ez önmagában nem rossz dolog, de lehet, hogy ha 400 kilóval könnyebb lenne, akkor nem is kellene annyi elektronika bele.
Az biztos, hogy használati tárgyként és kényelemben a mai autók agyonverik a régieket*, de kiveszik belőlük az élmény.

*ugyanarról az árkategóriáról beszélek régen és most, nem a régi A8 vs. új Alto "csatáról" mert az egy másik történet..

ózonlyuk a fekete 2007.10.24. 10:15:00

ez a tömegnövekedés is egy öngerjesztő folyamat..
miért kell erősebbé tenni az autók karosszériáját?
hát azért mert a többi autóé is egyre erősebb!
pff..
mi indította el ezt a folyamatot? drága európai gyártók elindultak meghódítani amerikát..
ahol a házméretű GMC Suburban, Ford F150, Dodge RAM kivasalta a kis kecses európaikat..
ez utóbbi csak feltételezés :)
de nem baj, semmi sem tart örökké..
jön még Sam bácsira Korán! :)

Géb 2007.10.24. 10:28:00

Volt valamikor a 90-es évek elején-közepén egy teszt féleség. Azt vizsgálták, hogy 130- nál egy komoly ütközésénél melyik autóban van esélye az embernek a túlélésre. Egyetlen ilyen autó volt. Az akkor aktuális bálna Merci Abban 130-nál (nem 230-nál!!)még van esély. 160-nál nincs.
Tudom, azóta sokat fejlődött a világ de annyira azért nem sokat. Picit feljebb tolódtak a határok. Az NCAP-s teszt se éri el a 70km/h-t sem. Szerintetek mi maradna mondjuk egy 5-ös golfból, ha 130-al nekicsapnák a deformálódó akadálynak?????? És akkor még nem a Swiftekről, Cliokról, Puntokról beszélek.... ÉS aztán jön az önjelölt részer; zúg, hasít, dudál, villog.... 160-nál letol a pályáról...mer' a TDI megy faszán, meg egyébként is biztonságos, öccsillagos a tesztye. Ja, 64km/h-nál....

AP (törölt) 2007.10.24. 10:30:04

Jó ráérzés, biztosan közrejátszott, hogy a kéttonnás suvok orra az európai kocsikat a tetőnél találta el. Hát elkezdtek az ütközési tesztekre gyúrni. Meg az amúgy se jön roszul a reklámban, hogy öt csillagos törésteszt.
Amikor minden új autó öt csillagos, akkor van értelme az öt csillagot hangsúlyozni? Kellenének rosszabbak is ahhoz, hogy tényleg súlya legyen a dolognak. (ja tudom, ott vannak a kínaiak)

Inkább ne jöjjön se a Korán, se Buddha, se Xenu, se senki, mindenki maradjon a seggén és tanuljon meg elektronika nélkül közlekedni. :)

Laci 2007.10.24. 10:36:47

A mai világban az a baj mindenki kaphat szinte jogsit akinek van rá pénze.
Szerintem amúgy legtöbbször a feltünően lassan vezetők okozzák a balesetet.
1. Az idegesség néha engem is kikezd ilyenkor.
2. Azt hiszi a lassuvezető hogy ő lassan megy akkor nem kell figyelnie annyira a vezetésre. Előkerül a mukicsoki, telefon, meg cigaretta. A figyelem pedig ilyenkor nem az uton van.
3. Az előzést mondják a legveszélyesebb manővernek. Aki pedig lassan megy azt mindenki megelőzi. :D

ózonlyuk a fekete 2007.10.24. 10:56:50

az egész világ afelé rohan hogy az emberek válláról levegyük a felelősséget, minden újítás szinte ezt a célt szolgálja..
hol vannak már azok az idők amikor a nem bolondbiztos mászókából kiálló rozsdás vas felhasította a combodat?
akkor és ott még neked kellett felelősségteljesen gondolkodnod, ma már hol van ez?
minek használjam az agyamat, ha minden azért van hogy ne kelljen?
ott az elektronika, majd megoldja..
abszolút jogos ez a kérdés szerintem és egyben szomorú is hogy itt tartunk.
olyan mintha eleve veszélyesek lennénk saját magunkra és másokra nézve és csak egy gumiszoba nyújthatna biztonságot..
ezt feltételezik rólunk amikor hozzáfognak valaminek a tervezéséhez.
miért jó az ha az életképteleneket minden áron akaratuk ellenére életben tartjuk? (értsd: notórius szuicid lemmingek:))
éljen!
jó messzire elkalandoztam a témától.. :)

tsabee 2007.10.24. 11:03:32

Örülök a sok tanácsadásnak... Pedig egyszerű a megoldás: KÖVETÉSI TÁVOLSÁG. Nem ABS, nem kuplungolás, nem trükközés, nem elsőautó a hibás... Be kell tartani a követési távolságot... ennyi...
És ehhez nem kell rutin, versenyzői tapasztalat, csak ész....
Különben is ha sokat vezet az ember közúton, akkor sem lesz vezetéstechnikailag rutinos (hacsak nem versenypályán is versenyzik, és Schumachernek hívják...). Nem tippeket kell adni, hogy mit kell csinálni, hanem betartani ami már adott....
(hozzá teszem, én sem tartok be minden szabályt. Sőt, ha úgy tetszik hétvégi autós vagyok. De ez az egész kicsit emlékeztet hogy "velem ilyen nem történhet meg, mert király csávó vagyok, és jól vezetek nem úgy mint a...", csak mint láttuk a legutóbbi motorbalesetnél, ez közel sincs így.....)

tsabee 2007.10.24. 11:03:34

Örülök a sok tanácsadásnak... Pedig egyszerű a megoldás: KÖVETÉSI TÁVOLSÁG. Nem ABS, nem kuplungolás, nem trükközés, nem elsőautó a hibás... Be kell tartani a követési távolságot... ennyi...
És ehhez nem kell rutin, versenyzői tapasztalat, csak ész....
Különben is ha sokat vezet az ember közúton, akkor sem lesz vezetéstechnikailag rutinos (hacsak nem versenypályán is versenyzik, és Schumachernek hívják...). Nem tippeket kell adni, hogy mit kell csinálni, hanem betartani ami már adott....
(hozzá teszem, én sem tartok be minden szabályt. Sőt, ha úgy tetszik hétvégi autós vagyok. De ez az egész kicsit emlékeztet hogy "velem ilyen nem történhet meg, mert király csávó vagyok, és jól vezetek nem úgy mint a...", csak mint láttuk a legutóbbi motorbalesetnél, ez közel sincs így.....)

AP (törölt) 2007.10.24. 11:09:40

Az butaság, hogy vezetési ruting csak versenypályán lehet szerezni, lehetőleg f1-es autóval.

egy: a versenypályán lévő helyzetnek mi köze ahhoz, hogy mennyire rutinosan vezetsz forgalomban? most a közlekedés részére gondolok, nem a vezetéstechnikára.. ('nameraztán a hatvannal menéshez amúgy is sok vezetéstechnika kell)

kettő: az autót nem kell zsonglőr szinten kezelni ahhoz, hogy ne tartsunk fel senkit az úton, és ne menjünk neki semminek

három: azokba az f1-esekbe nem rutint szerezni ülnek be :)

ózonlyuk a fekete 2007.10.24. 11:36:49

a probléma ott kezdődik hogy az ambíciózus friss jogsis beül az autóba és lát néhány másik autóst lendületesen közlekedni..
mi kell ehhez? gondolja magában..
jogsim van, kocsim van..
ő is nekiiramodik..
igen ám, de az ő apja/oktatója nem verte bele a fejét a kormányba amikor hülyeséget csinált és nem mondta el hogy ha gyorsabban megy az átlagnál, akkor az átlagosnál jobban oda kell figyelnie és vannak olyan írott és íratlan szabályok amiket soha semmilyen körülmények között nem szeghet meg, különben baj lesz.
van akinek nem mondták el, de nem is akar gyorsabban haladni.
van akinek elmondták, és felelősségteljesen csinálja.
van akinek nem mondták el, és belevág..

rengeteg vezetéstechnikai szakirodalom van, ezeket szerintem jobban kéne népszerűsíteni!

at- 2007.10.24. 12:08:15

A KÖv táv sem mindig segít. Jön a parszt, már fél órája jön mögöttem valahogy nem sikerül megelőznie. Eccercsak eljött az Ő ideje megelőz aztán öccáz méter után satu balraindex én meg kamionnal átrendezem az autóját. A fószer üvölt hogy a követési táv. Hogy a picsába? Bocs már hogy 40t-val nem úgy megy.

madogery 2007.10.24. 12:40:51

Egyes országokban nem nagyon lopnak, gyilkolnak, miért? (Lehet morál kérdése is, de itt most nem erről wan szó...)
Mert a tolvajnak levágják a kezét, és pnt. A gyilkost kivégzik, pont. Kissé lehet, h radikális, de whogy kézben kell tartaniuk adolgokat, hamár a kultúra ill. morál hiánya ezt nem teszi le7ővé.
Jaja, de mia töcs köze ennek a közlekedéshet???
Nagyon 1Xű: Egy idős, beteg, deNAGGYON nagy arc előadónk a következő okosságot mondotta:
(épp a kölekedési morálról wolt szó...)
Állat módon azért mennek, mert 1.,közlekedési morál hiánya(nálunk)
2.,a kapható jáművek minden paramétere, erre sarkall (200-300-500LE, 322/-es gumik, stb), közben hamis biztonságéerzetet is kelt: egy-kis zaj&rezgéscsillapítás, ide-oda, és máris burokban wunk, látszólag. A fizika törvényeit, nemnagyon le7 +hágni, 140-es cattanónál ígyis-úgyis +HALSZ: vagy a kocsi kézzelmorzsolt alufólia szerűen ősszecsoffadó elemei toccsantják kia az agyadat,
wgy akocsi úgyahhogy egyben marad(lásdF1), de az ütközési energia weri habos péppé a belső szerveidet, egy erélyes nyakcsigolya reccsenést követően. Tegyük fel, h a gyártók, egységesen kicsi autókat építenek, kevesebb fémet tesznek a kocsikba, mint amennyi a 21 éves Trabimban maradt ;D, pici, de elfogad6ó telj-ű, takarékos mocikat építenek bele, és a kormánykerék közepéből a légzsákpatron egy hegyes dárdát lő a wezető mellkasába, ha száguldozik és csattan. Természetesen, ez egy szélsőségesen eltorzított kép, de az elvéről van szó, "egyenlőbb" felek, harca, úgy, h mindegyik rá wan kényszeríve a kultúrált viselkedésre.
Természetesen, aki száguldoni akar(Ki ne akarna!;D), azt a pályák, repterek szívesen látják, ahol kultúráltan, biztonságosan, és elsősorban évezetesen léphet mindeki, a gépsárkánya torkára.
És most lehet pfujjozni, és köködni!!!

Üdw,

madogery

madogery 2007.10.24. 12:41:24

Egyes országokban nem nagyon lopnak, gyilkolnak, miért? (Lehet morál kérdése is, de itt most nem erről wan szó...)
Mert a tolvajnak levágják a kezét, és pnt. A gyilkost kivégzik, pont. Kissé lehet, h radikális, de whogy kézben kell tartaniuk adolgokat, hamár a kultúra ill. morál hiánya ezt nem teszi le7ővé.
Jaja, de mia töcs köze ennek a közlekedéshet???
Nagyon 1Xű: Egy idős, beteg, deNAGGYON nagy arc előadónk a következő okosságot mondotta:
(épp a kölekedési morálról wolt szó...)
Állat módon azért mennek, mert 1.,közlekedési morál hiánya(nálunk)
2.,a kapható jáművek minden paramétere, erre sarkall (200-300-500LE, 322/-es gumik, stb), közben hamis biztonságéerzetet is kelt: egy-kis zaj&rezgéscsillapítás, ide-oda, és máris burokban wunk, látszólag. A fizika törvényeit, nemnagyon le7 +hágni, 140-es cattanónál ígyis-úgyis +HALSZ: vagy a kocsi kézzelmorzsolt alufólia szerűen ősszecsoffadó elemei toccsantják kia az agyadat,
wgy akocsi úgyahhogy egyben marad(lásdF1), de az ütközési energia weri habos péppé a belső szerveidet, egy erélyes nyakcsigolya reccsenést követően. Tegyük fel, h a gyártók, egységesen kicsi autókat építenek, kevesebb fémet tesznek a kocsikba, mint amennyi a 21 éves Trabimban maradt ;D, pici, de elfogad6ó telj-ű, takarékos mocikat építenek bele, és a kormánykerék közepéből a légzsákpatron egy hegyes dárdát lő a wezető mellkasába, ha száguldozik és csattan. Természetesen, ez egy szélsőségesen eltorzított kép, de az elvéről van szó, "egyenlőbb" felek, harca, úgy, h mindegyik rá wan kényszeríve a kultúrált viselkedésre.
Természetesen, aki száguldoni akar(Ki ne akarna!;D), azt a pályák, repterek szívesen látják, ahol kultúráltan, biztonságosan, és elsősorban évezetesen léphet mindeki, a gépsárkánya torkára.
És most lehet pfujjozni, és köpködni!!!

Üdw,

madogery

KZoli 2007.10.24. 13:02:28

Kakucsring, Euroring: ezeken a helyeken olcsón, biztonságosan lehet gyakorolni, mások veszélyeztetése nélkül.

sofőr 2007.10.24. 13:23:03

sziasztok!

szerintem mind1 milyen verdád van ha nem tartod be a szabályokat veszélyes vagy.
tegnapelőtt mezőtúrról haladtam gyoma fele. a város végénél záróvonal elzárt terület, beláthatatlan kanyar. 60-nal "téptem" előttem 4 en uannyival. tehát már túlléptük az 50-et mi is. egy vitós fasz majdnem elvitte a seggem egy ilyen végén kirántós előzéssel olyan 90-nel. lakott területen belül a leírt körülményeknél záróvonal stb. mind a 4- ünket leelőzött. 1,5 kilóméter múlva csorgó hűtővízzel állt az út szélén mert segbevágott egy 2-hetes a4-est aki egy simsonost akart előzni. a4 hátulja is szépen elrendeződött+ elbaszta a simist.
szerencse hogy nem lett senkinek komolyabb baja, "csak" az anyagi kár.
na ha az a fasz mondjuk engem tol seggbe 1,5 km-mel azelőtt,
kirakott indexnél előzve mert ő vagizik
asszem nem helyszínelést kell kérni hanem halottkémet! a kva annyát az ilyen fszopónak! pont!

madogery 2007.10.24. 13:32:46

Így wan, ezért hangsúlyoztam:
"...és a kormánykerék közepéből a légzsákpatron egy hegyes dárdát lő a wezető mellkasába, ha száguldozik és/wagy csattan."

szjancsi 2007.10.24. 15:50:09

Sanya: "szjancsi Én nem nagyon emlékszem mi volt általánosban. Nem ismerem azt a statisztikát(amit a videó mutat)"

Szerintem meg mindig az lenne a megoldas erre a zurzavarra a prevencio. A gyerekek oktatasara tobb idot,penzt es energiat kellene forditani. Mert ugye miert van hogy a sogoroknal megallsz a gyalogatkelo elott akkor o lelassit es megall, hagyja atmenni a gyalogost. Mert tanitottak neki, es mindenki igy csinalja (ott is van par szazalek idioda azert) tehat nem akar kilogni a sorbol. Itthon mi van? mindneki el akarja utni a gyalogost meg a zebran is, ha en meg megallok a zebra elott es intek hogy menjen att akkor a gyalogos nez ram hogy "mi van ocsem lerobbant az autod" szemekkel. Vagy ami meg roszabb ha valaki eloz a zebra elott megallo autot es atapasztalt gyalogos mar szamit ra es ezert var arra hogy majd tiszta lesz a levego es majd atmegyek az uton vallmikor. Szoval a jo es a rosz peldat is koveti mindneki, gyalogos, gyerek tudatos sofor, buzukis es vadaszpilota azt hiszem ez a csordaszellem efektus. Ha lenne tobb ember aki jo peldat mutatna es a gyerekeink is igy lennenek nevelve akkor javulna nem csak a kozlekedesi moral de meg sok minden mas is ezzel egyutt. udv.

AP (törölt) 2007.10.24. 16:03:58

Kakucsring? A driftnap után az volt az első, hogy megnézzem, mikor van nyíltnap, és szomorúan láttam, hogy autóval nem engednek be. De miért?

Ati 2007.10.24. 16:44:48

A pöcs kivan a sok szuzukis faszagyerekkel, akik a 700kilós kasznival akarnak emberkedni, bekóstolnak mindenkit, utána meg jön a baj. És nem fogják fel, hogy egy (eredetileg) 82-es tervezésű autóban ülnek, akkori biztonsági felszereléssel.

Thalias 2007.10.24. 17:08:36

Pontositás:1Thalia volt előted, a másikat előzték jobbról.A diósjenői bekötönél nem tudtam elfordulni,mert közel voltál, és a bukkanó után VALÓBAN csak satuzva tudtam volna befordulni,de nem tettem!Az esetnél már előre indexeltem plusz fel-fel villantottam a féklámpát hogy maradj már le,mert biztos jó a másikat ezzel heccelni,csak aki elölvan az nem élvezi."Furcsa",hogy pont nekem nem volt féknyomom.Az pedig a te intelignciád dicséri,hogy végig netgélted az egészet mert a más baja jó poén,meg legalább van miröl írni.És különben is mindenki hibás,csak te vagy ártatlan,szerény. SOFÖR

Androidus · http://androidus.freeblog.hu 2007.10.24. 17:19:09

pimpike: először is az áruszállító járműveket inkább arra tervezik, hogy folyamatosan tolják neki, mert meló van. Másrészt olyan is van ám, amikor a főnök várja el, hogy kitold a szemét, és te nem vagy hajlandó. Harmadszor ne általánosíts. Fogalmad sincs, hogy én mitől vagyok gyorsabb, ha épp gyorsabb vagyok.

subtotal: hmmm. Szerinted az ilyen ismeretlen okból, az mind kátyú?

ózonlyuk: szerintem egy amerikai böhöm ma is kivsal egy tisztességes európai járgányt. A karosszéria meg tudtommal nem igazán lett nehezebb, csak épp nem lett könnyebb, mert merevebb. A súlytöbblet állítólag a felszereltségből származik.

Laci: száz oka lehet, amiért valaki lassú. Én a többiek 90%-ánál gyorsabb vagyok gyakorlatilag bármilyen járművel, mert ezt érzem az én tempómnak. De nem haragszom rájuk. Ha annyival bír menni, hát isten ments, hogy gyorsabban menjen. Ideges csak a rosszindulattól leszek. Minden napot úgy kezdek, hogy beengedek mindenkit, aztán amikor zsinórban tizennyolcszor zárják a nyílást szándékosan előttem, akkor elmúlik belőlem is az udvariasság.

tsabee: ha nagyon érdekel, az offenzív vezetés óriási előnye, hogy mivel állandóan keresed, érezni fogod a határaidat. Amikor tényleg megindul a feneke, nincs semmi meglepődés, ásítok egyet, visszahozom.

ózonlyuk: szívemből szóltál. Amíg a biztonság és a lassúság közé egyenlőségjelet tesz a hivatal, addig mindenki csak a saját kárán tanulhat. Én is így tanultam meg vezetni. Szerencsére nem öltem meg senkit közben.

madogery: minél rutinosabb vagy, annál inkább ugyanazzal a sebességgel fogsz közlekedni egy zörgő, csattogó konzervdobozzal, mint egy lágyan suhanó hintóval.

ózonlyuk a fekete 2007.10.24. 17:24:26

rám is szoktak hülyén nézni a zebránál, de kérdem én nem tök mindegy hogy addig kilinccsel előre közlekedtem vagy sem, ha megállok és átengedem?
számít az az ő szemszögéből?
jobb élmény neki mint a vidámparkban :D
lehet flémelni.. :)

meg szoktam állni ha valaki át akar menni a zebrán, szerintem ez a lényeg..

sógoréknál egyszer elnéztem egy zebrát, pedig csak 50-el mentem (ez van ha az ember lassan megy, akaratlanul is elkalandozik a figyelmed!), megálltam persze még időben végül.. de az a gyilkos tekintet! hát igen, más világ..

DaBigMeyow 2007.10.24. 17:30:23

Szerintem amikor a faszi lenyúlt a telefonjáért beletenyerelhetett véletlenül a NITRO-gombba...

Winkler Róbert 2007.10.24. 17:31:41

Ó, megérkezett a driver!
Azért olvasd át, amit írtál, mert nem életszerű. A nagy fékezés _után_ kezdtél indexelni, mielőtt aztán megfordultál a záróvonalon.
Az a féklámpavillogtatás meg, ne is haragudj... Persze, villogtattad, láttad, hogy na, ez még mindig jön, és akkor beletaposol a fékbe? Ilyen ugye nincs.
A vicces igazából az, hogy ez ott nem is bekötőút volt, csak valami telephely.
Lehet, hogy nem kellett volna nevetgélnem, de ha komolyan veszem, amiket a feleséged előadott, ki tudja, hová jutunk egy békés elválás helyett. Azt főleg nem értem, mit jössz itt a más bajával, amikor neked végképp nem lett semmi bajod, és ha nem csinálsz hülyeséget, másnak se lenne. Mindegy is, a suzukissal, mármint a pilótával meg a főnökével épp most töltöttük ki a bejelentőt, igazán rendes emberek.

Hind · http://belsoseg.blog.hu/2007/10/22/vasarnapi_autosok 2007.10.24. 17:35:32

Androidus
Hind: remélem, van, aki bele is olvasott az általam már többször is belinkelt szövegbe. Az tudhatja, hogy bizony én kötelezővé tenném az évenkénti továbbképzést, szintfelméréssel megspékelve. Agyrém, hogy most pár óra bénázás után kilöknek bennünket a forgalomba, és onnantól egymástól tanuljuk a hülyeségeket.

Az elképzelés nem butaság, de vajon ezt ma Magyarországon meg lehet valósítani?
A bejegyzésemben említett vezetési tréninget a jogsi megszerzéséhez csak akkor lehetne előírni, ha legalább minden megyében lenne egy ilyen központ. Akkor sem biztos, hogy jó lenne, mert szerintem minimum 1 év rutinnak kellene, lenni, hogy a tanuló tudja is, hogy mit csinál.
Egyébként a lehetőség adott mindenkinek, és valahogy oda kellene eljutni, hogy egy ilyen tréninget belső kesztetésre csináljon valaki.
Na ezt biztos nem nyelik le azok, akik meg vannak arról győződve, hogy náluk jobban senki sem vezet, akik szerint nincs olyan szitu az úton amit nem tudnának megoldani. Sajnos ki kell ábrándítanom őket. Van olyan helyzet mindenkinél amit NEM TUD MEGOLDANI és amire nem számított.

lápi lidérc 2007.10.24. 18:28:44

SlyDel 2007.10.23. 03:22:46
Na ja, biztos az összes baromnak kórházban van a gyereke, aki 160-170-nel tolja az autóályán, mi?
Vajon annak a két seggfejnek hol lehetett a gyereke, akik 320-szal ütköztek a múltkor az M1 bevezetőjén?
Hagyjuk már ezeket a kamu dumákat, kérem szépen!
150 km/h fölött (km-óra pontatlansága + némi ráhagyás) keményen büntetni kellene. Akinek nem tetszik, vegyen magánrepülőgépet.

Aki meg 130-cal megy a belső sávban, teljesen jogosan megy annyival, mivel annyi a megengedett. Ezt kéne felfogni a száguldozó marháknak.

Androidus · androidus.freeblog.hu 2007.10.23. 03:28:53
Hadd ne röhögjek hangosan, hogy én vagyok a veszélye - pláne ha ezt olyasvalaki mondja, aki bevallottan nem tartja be a KRESZ-t.
Neked hány baleseted is volt?

AP (törölt) 2007.10.24. 18:37:10

Hagyjuk már ezeket a kamu dumákat, hogy 320-al kerülgették az autókat, meg hogy annyival ütköztek össze..

AP (törölt) 2007.10.24. 18:38:17

A monzai célegyenesben mennek 320-al az F1-es gépek, és ők se tudnának szlalomozni annyinál..
Nemhogy egy autópályán éjszaka sávot váltogatni úgy, hogy mögöttük jön még egy ugyanolyan tempóval..

Androidus · http://androidus.freeblog.hu 2007.10.24. 19:39:49

Hind: a továbbképzésnek azért lenne realitása szerintem, mert egy olyan rendszer, ami ténylegesen csökkenti a baleseteket, a biztosítóknak irtózatos megtakarításokat hoz. Csak be kéne indítani valahogy.

A biztonságos vezetésnek meg pont nem az a lényege, hogy vezessünk úgy, mint a hakinen, mert senki sem tökéletes. Viszont magunkat ismerni kötelességünk, és igenis lehet úgy megközelíteni minden helyzetet, hogy ismerve a magam képességeit, azt biztonságosan meg tudjam oldani. Erre kéne törekedni.

lápi lidérc: prekoncepcióid vannak, ami nem csoda, mert ezt propagálja a hivatal. Gyorshajtó egyenlő felelőtlen. Attól, hogy ők kreáltak egy átlagosan félhülye autóshoz igazított sebességhatárt, ez még nem jelenti azt, hogy az egyenlő a biztonsággal. A biztonságos sebességérték megválasztása ennél százszor többet igényel, és ha te megelégszel vele, akkor igenis veszélyes vagy.

De hogy a kérdésedre is válaszoljak: kb. 15 éve nem volt sem elkövetett, sem elszenvedett balesetem. Elmondom az utolsót. Baktatok a Mexikói úton, és látom, hogy messze előttem a madár ipszilont csinál szemből. Betolat a töltés oldalába, áttekeri a kormányt, rám néz, és vár. Utána arra emlékszem, hogy füstöl a Fiesta motorházteteje. Totálra törtem egy fán, a kormányoszlopot lebontottam az öv felett átesve, mellettem a barátom meg kifejelte a szélvédőt. Az totál kiesett, hogy félrekapom a kormányt, mert a mazsola elindul. Igen, szar autóval mentünk, de nem ez a lényeg. Ő volt a hibás, de ez sem lényeg. A lényeg, hogy mai fejemmel egy ilyen balesetet elhárítok. Remélem, te is, és nem elégszel meg azzal, hogy döngeted a melled, hogy te szabályos voltál.

Vedd úgy, hogy mellékes az, hogy időnként gyorsabban megyek az odarajzolt értéknél. A lényeg, hogy én annál sokkal biztonságosabban óhajtok közlekedni, mint amit ezek a bugyuta, merev értékek lehetővé tesznek. És ha más módszerrel sokkal biztonságosabb tudok lenni, akkor szinte tökmindegy, hogy épp betartom-e az ő sebességhatárukat.

És nem vagyok különleges vele, mert ezt teszi egy masszív többség, csak nem szokás bevallani, hogy szinte mindenki gyorshajt, mert akkor jönnek a hozzád hasonlók, és leámokfutózzák.

Pont ezen kéne változtatni.

Sanya 2007.10.24. 20:13:42

lápi lidérc - az van, hogy a keményen büntetni az rendben van, de a
"Aki meg 130-cal megy a belső sávban, teljesen jogosan megy annyival, mivel annyi a megengedett. Ezt kéne felfogni a száguldozó marháknak."
- két dolog
1: előzésnél, sávváltásnál, ha helyzet úgy kivánja lehet többel menni. (ha ezt a dolgot emiatt írtad) - mivel BlaBlaBla sebesség külömbség
2: ha úgy gondolod ahogy írva van az nagyon nincs rendben, mivel jobbratartási kötelezettség van.
Aztán KRESZ: az akit előznek semmilyen módon nem akadályozhatja a gyorsabb előrejutását, sőt ha szükséges gázelvétellel ill. fékezéssel elő kell segíteni(és nincs meghatározva sebesség). Szóval aki gyorsan megy az szabályt sért, de ha te ezt akadályozod akkor bizonyos helyzetekben veszélyezteted a közlekedés biztonságát.
Az egésznek az a lényege, hogy aki menni akar azt engedni kell, mert ha nem és a gyorshajtó elveszti a fejét ez a fenti okoskodás valóság lesz és a te jogsidat vonják be. (ugyanis az 50%-os sebességtúllépést nehéz lesz bizonyítani)

szjani - ez a zebrás dolog annyira úgy van ahogy mondod, hogy nagyon. Még annyi, hogy vannak olyanok is akiknek NaTégedAztánNemEngedlekEl napjuk/hónapjuk/évük van. És utána meg satuznak. Én ha gyalog vagyok mindig intek a sofőrnek hogy kösz hátha lesz valami javulás, de esőben van aki már nagyon hamar jelez, hogy menjek nyugodtan elenged.

at- üdv kamionos. Én komázom a kamionosokat, nekem is van rá jogsim, csak mikor sofőr akartam lenni, (pont télen) tapasztalt sofőröket kerestek akik mellesleg értenek az autószereléshez is mert azt a szar AVIA-t, IFA-t(bár ez már jobb), útközben szerelni is kellett(gondolom). Szal nem lettem kamionos. (nagyobbra meg sok tapasztalat +nagyon tud autót szerelni)
Nyugtasson az a tény, hogy én mindig kiengedem/beengedem a nagyokat.
Ja (ez neked jó esti mesének)egyszer IFA, két nyerges, vagy öt szkgp utánuk én kanyar után elkezdtem a sort hátulról előzni láttam, hogy előzni akart az első nyerges is, lefékeztem kitettem az irányjelzőt jobbra és elengedtem mind a két nyergest.
Amúgy buszon ülve átéltem a MegelőzömEztaNagyotMertNemLátomMikorKellLekanyarodni HátPontIttNaUgyeNemMegMondtamAnyukámTeMegNeDudáljál esetet.

Géza 2007.10.24. 20:23:47

A Suzukis hülye/nem hülye témához:

Gyakorló Suzukisként én magam is tapasztaltam, hogy a régi Swift feléleszti egyes kollégákban a versenyző hajlamot.
Ezt támasztja alá az alábbi példa:
Normálisan megyek egy 1X1 sávos úton Bp-en. Tempó 57 lm/h, mert az út szar. A megengedett persze 50 km/h. Nissan Navarra jön mögöttem. Siet, padlógáz, előz, Természetesen kereszteződésben. Balról /neki szembe/ kifordul egy vadiúj ötös BMW. Nissan padlófék /ABS befog pattog/, kormányt rám rántja, menekül. Kinéztem jobbra, mázlimra pont ott volt egy kapubejáró /különben végig fák az út mentén/. Elrántottam a kormányt, satufék. Megcsúsztam, mind a négy kerékkel. Egyet rámpumpáltam. Megfogta. Megálltam egy fától 2O centire.
BMW-s kolléga persze elhúzta a csíkot. Nissanos az út mellett állt. Mit mondjak nem dícsértem meg.Persze ez már csak a gőz leengedésére volt jó, másra nem.
Tanulság 1: a hülyeség és agresszió márkafüggetlen.
Tanulság 2: a tárcsák a betétek és a fékpofa is újak voltak. Megérte kicserélni őket. Ahogy a gumit is 165-ösre.
Tanulság 3: mázli is kell a tudáson kívül.

SzinesGeza 2007.10.24. 20:42:48

Kedves Robert,
Ha te illetve a sofor tartotta a megfelelo kovetesi tavolsagot (mar ha tenyleg tartotta) akkor az elottetek halado miert ne fekezhetett volna nagyot ha epp ott kellett neki (vagy eppen csak ohajtott) bekanyarodni?
Vagy azt kellet volna figyelnie hogy ki es hogy jon mogotted?
Magyarul szerinted ott nem fekezhetett akkorat mint amekorat fekezett?
Tovabbra is tisztelettel: SzG

Androidus · http://androidus.freeblog.hu 2007.10.24. 21:25:26

Géza: tanulság 4, hogy ha a majom melletted egy beláthatatlan rész felé száguldva előz, már akkor lassítani kéne, amikor nem tűnt fel szemben senki. Nem az a megoldás, hogy hú, de szerencsés voltam, meg hú, de jók a gumijaim, mert hú, de jól hárítottam a hú de kemény helyzetet, hanem az, hogy nincs helyzet.

Lassú.kutató 2007.10.24. 21:26:24

Lehet, hogy szőrszálhasogatás, mégis gondolkodjunk! Hány hiba is volt?
1. Tália eszetlenül hagyja, h némber navigáljon. "Itt kellet volna kanyarodni!"
2. Nagytudású (tisztelet kéne övezze érte), ezer autót ismerő Subaru-sofőr tudhatná, hogy az a tartalék fél-egy méter mekkora lassulást engedne töketlen hátulról jövőnek. "Mé' nem (csak) 10-15 cm helyet hagyott Tália mögött?"
3. Hátulsó Fittipaldi pedig menjen a halál faszára, ha hatvanról nem képes megállni bármilyen satu után.
Sietőknek pedig számtanpélda!
40 km-t teszünk meg. Va=100 km/h, Vb=70 km/h. Mennyi ideig vár 'a' 'b'-re a célban? Segítség: 'a' több, mint kétszer annyi ideig zsibbad, mint amennyit nyer. Megéri?

szg 2007.10.24. 21:32:18

Hé! SzinesGeza elcsórtad a monogramom :)

Szóval... csak annyit akarok írni (ha már így lecsengett a beírási kedv), hogy számomra tanulságos volt végig olvasni a kommenteket. Jobban megismerhettem, hogy milyen jellegű autóval, milyen okból közlekednek körülöttem emberek. Remélem ennek hasznát tudom venni az úton, hogy... öö... megkönnyítsük egymás életét. (na ez így lehet, hogy nyálasan hangzik, de a "... hogy ne menjünk egymás idegeire" teljesen mást jelent, mint amit ki akarok fejezni. :)

Külön köszönöm annak, aki belinkelte a defenzív vezetésről azt a jó kis szoci könyvből összeállított pdf-et :)

Jótszakát!

BTO 2007.10.24. 22:02:35

kedves Szines Géza!
az alábbi esetemet kivánom neked is mint okos szabály követőnek.
szépesős nap tartottam hazafelé városunkban a megfelelő követési távot betartva,aztán a 2.autó előttem a zebra után 5 méterrel megállt as kirakta az utasát,az előttem haladó épp hogy megtudott állnni,és leszállt a fékről hogy állt,mire rádöbbentem hogy az előttem haladó 2 autó megállt nyomtam 1 satut, a feleféktávom a frissenfestett zebrára esett, ami köztudott aoan mint a jég,ha ez nem ott történik ha nem még 5 méterrel később akkor megálltam volna kocc nélkül,de igy nekimentem azelőttem állónak, aki szerint nekilöktem az első autónak aki elhajtott.mivel alacsony volt a padka kinéztem a járdára hogy felrátsam a kocsit oda a fékről leszállva de nem lehetett mert az első kocsiból az utas ott volt gyalogosként,igy hát a kocc mellett döntöttem. a légzsák se nyilt ki a kocsiba pedig rendesen lett törés rajta.
szóval kivánom neked itt mint okos szabálykövetőnek 1x Te is kerülj oan helyzetbe hogy 1x csak az addig megszokott aszfaltminőség változzon meg fékezés közben ,mert 1 barom nem megfelelően viselkedik a közlekedésben és oat cselekszik ami nem elvárható az adott közlekedési körülményekközt.
irtam már ide ez 1 nagy társasjáték ne cselekedj váratlanul.
aki meg azt hozza fel 1 állat ugrott ki elé az gondolja meg az emberi élet a fontosabb vagy az állaté.

egyébként a tököm tele bizonyos állatvédő magatartásokkal ,nézetekkel,mert már az állatnak is több joga van mint 1 embernek.egyébként már ütöttem el kutyát,és nincs lelkiismeret furdalásom mert mást nem akartam a hirtelen fékezéssel veszélyeztetni.
sőt idén robogóval macskát is ütöttem el mert váratlanul kirohat elém,szerencsém volt hogy a hátsókerék kapta el mert buktam volna jó nagyot ha az elsőkerék elé jön.
sőt 20éve tolatás közben keresztül mentem 1 kutyán pedig a gazdája mutogatot ,csak nem értettem miért,már akkor is pórázon kellett tartani a kutyát az utcán nem elengedni 1 forgalmas parkolóban.
röviden ennyit !
de mielőtt visszairsz dühből vegyél 1-2 nagy levegőt és gondolkodj el.

SzinesGeza 2007.10.24. 22:22:15

BTO,
Harom tanulsag van irasodban a szamomra (talan mas szamara is).
- Soha ne duhbol...semmit, azert koszi hogy figyelmeztettel.
- Kovetesi tavolsag, ha nem tudsz megallni, mindig a te hibad akkor is ha volt nalad nagyobb marha a buliban ez persze nem azt jelenti hogy ne figyelj a mogotted levore, de ne neki legyen nagyobb szaja.
- kutya/tolatas. Es most lehet hogy rohogni fogtok: SOHA NE TOLASS, csak ha tenyleg muszaj es mashogy nem tudod szabalyosan megoldani a tovabbjutast. (forras: DMV testbook California)
Sok kutya es gyerek es metalfeny esett mar igy aldozatul.
- Es a raadas: En ha mokust latok es nem veszelyeztetek mast mindig elutom...

BTO 2007.10.24. 22:30:17

tolatásnál az elütött kutya 1 forgalmas prkolóban volt !!! irtam!
parkolóban álltalában tolatni is kell a ki és beálláshoz.
egyébként még1X leirom tolató furgon és teherautó mögé ne hajts várd meg mig befejezi a manővert mert azokból a jármüvekből nem lehet ugy kilátni mint a körablakos személyautóból,azokba csak tükörből lehet tolatni.

SzinesGeza 2007.10.24. 22:42:19

Abszolut egyetertek. Nem azt irtam hogy akkor nem kellett volna tolatnod, hanem hogy ha nem feltetlenul muszaj, ne tedd (ertek itt altalanos alanyt, ne tegye senki). A legtobb embernel ez nem egyertelmu, szerintem nem is tanitjak. Sot valszeg a legtobben rohognek rajta. (Legalabb is egy darabig...)

sipike78 · http://www.szabolcsswift.hu 2007.10.24. 22:50:06

"A néni kb 1,5 cm-ről a papírt az orra előtt húzva kiolvasta!!De jó,hogy kap jogsit..."

Bazsi! Attól, hogy a mami ún. öregkori távollátásban szenved, még lehet, hogy kristálytisztán látja a szélvédőn túli mátrixot.
:)

Amúgy meg: bake, ennyi hozzászólást! Uh...

Androidus · http://androidus.freeblog.hu 2007.10.24. 23:04:51

kutató: faramuci dolog a sietés. Megyek a magam tempójával, ami általában gyorsabb, mint a többieké. De hogy még gyorsabban menjek? Ha felspanolom magam, megnő a természetes tempóm, de egyébként ha pisztolyt tartanának a tarkómhoz, se bírnék gyorsabban menni. A sok idiótát meg nézem, ahogy vakrepülnek, mert "sietnek". Soha nem szabad sietni. Mehetsz a saját tempódon belül gyorsan, figyelhetsz jobban, hogy mindig a gyorsabb sávban legyél, de ennyi.

SzinesGeza 2007.10.24. 23:14:20

BTO,
Meg valamit, volt reszem hasonloban nekem is.
Balatonfured kozpontja: a Skala mellett rogton Tihany fele a 71-es ut lejt es itt ez a resz sokkal feherebb is mint mashol mert masmilyen az aszfalt. Ha esik iszonyuan tud csuszni. En egy 6-os karambolban voltam itt a 6. Maskor is lattam itt esoben balesetet. En azert nem kivanom senkinek se...

SzinesGeza 2007.10.24. 23:21:08

Androidus,
...ugyis mindig a masik sav a gyorsabb :)(1. szamu alaptorveny)

géza 2007.10.25. 06:32:21

Kedves Androidus!

"Géza: tanulság 4, hogy ha a majom melletted egy beláthatatlan rész felé száguldva előz, már akkor lassítani kéne, amikor nem tűnt fel szemben senki"

1. Teljesen belátható egyenes szakasz volt. Egyszerűen a kis ívben forduló BMW-s nem nézett jobbra /a saját sávjába/, csak balra. Bár ennek ellenére nem hiszem, hogy ott és akkor kellett volna előzni a Nissannal.Klasszikus példa arra, hogy én fasz vagyok, majd mások vigyáznak rám. Hát nem...
2. Talán kimaradt az írásomból, de lassítottam. Másképp nem tudtam volna megállni egy kb 10 méter széles kapubehajtón. Valszeg közel 60-as tempóban nem ment volna. Azt hiszem ez az alap, az előzés segítése lassítással.

tamaska 2007.10.25. 06:40:41

Nnnnnna. Tegnap este végigolvastam az összes kommentet, és aludtam rá egyet (ezekre is meg a dácsiásra is). Ma reggel az olvasottak fényében, mintegy magamat "külső" szemlélőként figyelve, valamint az aktuális körülményeket is jegyezve jöttem melózni. Az alábbi tanulságokat sikerült leszűrnöm:
- szemerkélő eső. Üres városban 60-65 km/h, üres hatos főúton 100-105 km/h volt a sebességem. Tehát én egy ön- és közveszélyes állat vagyok, dögöljek meg.
- Van egy pont az úton, ahol majd fél éve (igen, FÉL éve egy ELSŐRENDŰ úton) egyik sáv le van zárva. Jelképes kitáblázottság, szinte nulla kivilágítás, viszont két napja reggelente nem működik a forgalomirányító lámpa. Na ha itt valaki összetöri magát, akkor én speciel azt is megbüntizném csúnyán, aki ezt a lezárást szakkivitelezőként így oldotta meg, meg azt is, aki felelős városvezetőként vagy közútkezelőként és megrendelőként enged egy fél éves útlezárást egy elsőrendű úton... De ez nem annyira idevágó.
- Egy k*rva táblára sem vetettem egy pillantást sem, tehát lesz*arom a KRESZT is. Igez, ha valaki rákérdezne, biztos el tudnám mondani minden tábla helyét és szerepét, mert tudom, hogy hol mi van...
- Viszont abban a kereszteződésben, ahol minden 7végi gátlástalanul bekanyarodik jobbra kisívben, holott a szemből érkező, főútról balra kanyarodónak van elsőbbsége (utánna még nagy mutogatások is szoknak lenni), na ott én meg szoktam állni ha kell.
- Az 50/90/130 pártiaknak szerintem nincs igazuk, de szerintem ez inkább kor és vérmérséklet függő vita, mint szakmai. Ja, az szerintem nem érv, hogy azért mert a KRESZ ezt írja elő. És azt is tudom, hogy ezek a határok, és nem az alkalmazandó sebességek. Tehát elvileg mehet bárki a pályán is a belsőben 110-el, nem vét a szabály ellen
- Itt mindenki nagyon vágja a KRESZT és az egész utas szakmát. Namost én nem vagyok utas szakember, de létezik a tervezési sebesség fogalma is. Ez asszem azt a sebessgéet jelenti, amiivel az út minden egyes pontján balesetmentesen tudsz közlekedni (kanyarban is). Asszem autópályán ez 140, de mindíg több, mint a megengedett sebesség.
- Azért nem kéne itt az önérzeteseknek leámokfutózni meg parasztozni a pályán 150-160-as tempóban közlekedő felső kategóriásokat. Egyszer ülj be egy ilyenbe, mennyé ki a pályára, takard el az órát, gyorsíts fel a szerinted még biztonságos tempóra, menjél kicsit, azt nézd meg mennyivel mentél... Azt utánna gyertek itt a 130-al.
- Bocsánat, iszonyúan off voltam

joco128 2007.10.25. 08:34:51

Kedves Tamaska és egyéb gyorshajtók!
Nem akarok okoskodni,hiszen 25 éves vagyok,a vezetési rutinom a béka seggge alatt van szerintem.
Bár 7 éve vezetek balesetmentesen,de meg kellene tanulni,hogy nem egyedűl vagyunk az úton!!!!Mi van,ha egy elnézett 150-es előzésnél szembe jön egy kis család a sokat szidott Suzukiban(mellesleg akinek arra telik,annak az az AUTÓ,így nagybetűvel),megölöd őket,majd kiszállsz és hogy fogod érezni magad??
A felelősség hiánya a baj,az autózás veszélyes üzem ezt kéne felfogni!!!
Amíg itt M.o-n az auto értékmérő eszköz és nem közlekedési addíg nem is lesz jobb a helyzet!!

yooccoo 2007.10.25. 08:42:04

Azért Éva lett utoljára teremtve, mert csak így lehetett elkerülni, hogy beleszóljon a teremtésbe.

M.Krisztián 2007.10.25. 10:11:35

Érdekes. Kinézek az iroda ablakán s szinte ugyanezt látom. Egy Suzuki Sedan "belerepült" egy 'H' Astra hátuljába. Az Astra innen hibátlannak tűnik, a Suzuki rémesen néz ki. Amint látom az Astra csomija nyílik és csukódik is... Suzukisokkal jobb vigyá.... :-)

Androidus · http://androidus.freeblog.hu 2007.10.25. 12:22:47

géza: na most már összekavarodtam eléggé, és nem bírom eldönteni, hogy volt-e ott vészhelyzet, amit leírtál. Ha már előbb lassítottál, akkor rutinszerűen állhattál félre, tetted a dolgodat.

tamaska: szerintem az 50/90/130 pártiak, ahogy te nevezed őket, vagy becsapják magukat, vagy veszélyesek. Én nem nagyon látok senkit az úton, aki ne gyorshajtana sose. Meglódul a sor a Váci úton, na ne tessék nekem mondani, hogy van, aki nem gyorsul fel vele... mondjuk 80-ra, ha épp annyival mennek ott a többiek.

Egyébként meg az első tesztkérdésem a vaskalaposoknak: tegyük fel, hogy megyek egy útszakaszon 70-nel ott, ahol 50 a megengedett. Szerintetek gyorshajtok, ámokfutok. Másnap kiteszik a 70-es táblát (mert minden 70-es táblát kitettek egyszer). Aznap is 70-nel megyek, immár szerintetek szabályosan. Mitől lesz kevésbé veszélyes ugyanaz a sebesség egy nap múlva?

ózonlyuk a fekete 2007.10.25. 13:08:43

erről van szó!
nem kell messzire menni nyugati irányba..
ugyanis aki részt vesz az autógyárak vezetéstechnikai tanfolyamainak valamelyikén automatikusan olcsóbb biztosítási kategóriába kerül!
körül lehet nézni, igaz nem olcsók, de szerintem még így is kifizetődik..
x márkánál be lehet nevezni télen pl lappföldre svédországban ill. finnországban, ahol több napig képeznek gyakorlatban.
van olcsóbbér is pl ausztriában, saalbachban..
ez a téli kínálat, nyáron van lehetőség száraz pályán is..

aocsi 2007.10.25. 15:39:47

Úúúútálom aSuzukisokat!! 100-ból talán ha egy normálisan közlekedik! A maradék 99 pedig engem boldogít s rombolja idegrendszeremet :( ! Egy vezetési átképző tanfolyam kéne nekik ,mert amikor beülnek az autójukba (?) teljesen átlényegülnek.

frissjogsis 2007.10.25. 15:41:43

szeretném azokat az embereket elérni, akik mániákusan nyargalnak a debrecen-sáránd szakaszon, hogy legyenek szivesek a nyelvükkel letisztítani az ülésemről az altáji anyagomat amit kipottyantottam tegnap, mikor egy új passatos jelent meg a sávomban. előzni akarta a sorát, be nem látható szűk kanyarban, egy emelkedő tetejéről.
a meglepetés ereje, biztosan mindenki ismeri.
a passatos mögött előző másik két autóst is üdvözlöm, akik felteszik ilyenkor az életüket arra, hogy az elöttük menő előző úgyis mindent lát, előzzünk hát mi is.
balesetmentes közlekedést.

thalias gyerek 2007.10.25. 18:30:42

Pont te nem tanultad meg a kreszt,a gyárba szerinted hogy jutnak át az emberek teleportálnak?Nem!Ott át lehetett menni!Hogy mért?Mert az a sok csík a záróvonal mellett az azt jelenti hogy át lehet menni!!!!!!!!!!!!!!!!Vagy ha nem hiszed újra vizsgázz le kressz ből!Ja és az anyukámat ne sértegessed!Jól esik más kárából megélni?

Ease 2007.10.25. 18:46:03

Üdv mindenkinek!
Elolvastam a hozzászólásokat és én is szeretném kommentálni.
A helyzet a következő. Itt nam az a probléma oka, hogy ki milyen autót vezet. Legyen az Trabant, Suzuki, BMW vagy akármi, ha az emberek fejében nincs rend.
Sajnos a jelenlegi gépjármű vezetés oktatása a béka segge alatt van. Már hogy tudna akárki is kivédeni vagy megelőzni egy balesetet, ha már a megfelelő oktatásban sem részesül. Jelenleg, a tanulóvezető nem sok mindent tud elsajátítani, hiszen az oktatóautók mind, vadonat új több milliós gépkocsik és érthetően az oktatók óvják is azokat, pl. három plusz pedál. Szerencsétlen tanuló már lassan elindulni sem tud anélkül, hogy az oktatólya bele ne nyúljon. Hogy tudna bármit is kezdeni a kormánnyal, hisz úgy tanulta, hogy az oktató úgy is belenyul a kormányba, meg majd csak segít fékezni is ha baj van. Így ezt nem lehet. Igenis legalább kétszer ennyi TÉNYLEGES óra rutin kellene, használni a modern tchnika adta lehetőségeket (skid car, tréning pályák.) Személy szerint nem is engednék olyan autósiskolát működni, amely ezeket a feltételeket nem tudja biztosítani, hisz akkor nincs felkészülve a mai kor és technika elvárásainak. A mai kor 100-200 Lóerővel rendelkező alap járműveihez már NEM elegendő két kör a bóják között 5 km/h-val és irány a forgalom. A másis dolog az emberek nemtörődömsége. Nem érdekli őket, hogy ki és mit csinál az úttesten, csak ő menni tudjon. Van rendőr ismerősöm aki elmesélte, hogy nem egyszer és nem kétszer volt már olyan helyzetben, hogy félre kellett ugrani az autós elől, aki miután megállt csak ennyit tudott mondani, hogy "elnézést nem vettem észre bisztos úr" Nem vette észre rikítózöld mellényben a sáv közepén álló embert, akkor már hogy nézné ne adj isten a tükröt, vagy, hogy ki van melette. Sajnos ez a jelenlegi helyzet és az ilyenek ellen csak védekezni tudunk. Ott vannak mindenhol, márkától, kategóriátol függetlenül sajnos.
Ez a saját véleményem.
Én részt vettem már több vezetéstechnikai képzésen és tudom, hogy nagyon fontos és tanulságos lenne mindenki számára, és nem csak a fiataloknak, hanem bizony az idős korosztály számára is, hisz ott felelősség nélkül megtudhatnák, képesek e még egyáltalán a BIZTONSÁGOS járműkezelésre.

Elnézést, ha valakit megbántottam, és tisztelet a kivételeknek.

Üdv.: Ease

Androidus · http://androidus.freeblog.hu 2007.10.25. 19:22:40

Ease: szerintem az oktatás mindig is ilyen volt, és ebből a szempontból teljesen mindegy a lóerő. Kockaladával is életveszélyes, aki nem tudja kezelni a helyzeteket. Nem azért érezzük, hogy romlott a helyzet, mert erősebbek az autók, hanem azért, mert az arányok eltolódtak: több a vasárnapi autós. 20 éve is voltak, akkor is egy rémület volt velük találkozni, de akkor még nem lehetett bárkinek autója. Jobban elvesztek a rutinosak között, jobban tudta a sok rutinos hárítani a kevés vasárnapi vezető dolgait.

Egyébként, ha belegondolsz, a kresz java része a vasárnapi sofőröknek szól. Van az a tábla, hogy gyerekek kelnek át az úton. Mit kezdjek vele? Mit csináljak másképp? Az elképzelhetetlen, hogy egy gyereket elüssek, bárhol. Előbb ölöm meg magamat. Csak úgy tudom elképzelni a közlekedést, hogy egy gyerek bármikor előugorhat, bárhonnan. Az a tábla feltételezi azt az autóst, aki nem így tesz.

Vagy ott van a csúszós útszakasz tábla. Muhaha. Máshol nem lehet csúszós? De ha mindenhol el tudom dönteni, hogy csúszik-e, akkor mit kezdjek azzal a táblával? Menjek lassan, amikor nem csúszik?

Az 50-es években becsontosodott kresz gyakorlatilag vasárnapi sofőröket nevel. Akkor vagy jó kisfiú, ha betartva minden idióta táblát, végigegerészel az úton. Lassítasz, mert ott a gyerektábla. Igaz, gyerek sehol, de nem is az volt a cél, hogy elkerüld, hanem hogy betarsd. Majd a következő sarkon elütheted a "váratlanul" eléd ugró kissrácot. Te nem vagy hibás, a hivatal se hibás, mindenkinek nyugodt maradt a lelkiismerete.

Aki pedig másképp csinálja, tuti ámokfutó. Mi az, hogy ő akarja eldönteni, hol kell lassítani, és hol nem? Azt ő nem tudhatja. Igaz, 5 éve ottfelejtett 40-es táblák virítanak az országban, és erdő van településnek, lakótelep külterületnek táblázva, de akkor is annyival kell menni, amennyivel ők megmondják.

Na kábé ezen kéne változtatni, és állítólag nyugatabbra már vannak próbálkozások. Kigyomlálják az _összes_ táblát, lámpát, de tényleg mindet egy kisvárosból, és megnézik, mi lesz. Nincs főútvonal, nincs korlátozás, semmi. Az eredmény állítólag az, hogy megszűnnek a baleseti helyzetek, mert mindenki annyira be van tőle szarva, hogy azonnal lassít, amint valaki közelít.

BTO 2007.10.25. 19:35:30

Ease!
"mai kor 100-200 Lóerővel rendelkező alap járműveihez "
ne röhögtess!
a cikket elolvastad??
nem az izom autókról szól.
azért ha jól belegondolsz a mostani 1.4-s autók kezdenek tudni 100 pacit,de a paci nem minden a nyomaték is lényeges, habár 1üt növekednek de azért nem 1nes arányban.60-100 paci közé tedd az álmodat.a 75 LE 1.2 Corsa nem 1 versenyparipa,de a twinportos 80LE változat már ahho képest versenygép,pedig csak 5LE a különbség,mig a régebbi lomha gyorsuló,addig a 80LE erős még 2. ból is képes kilőni.
egyébként nédd má meg meik katagoriából is adják el a legtöbbet,nem a 100LE fölöttiből és ráadásul nem is a 200lovasból.

BTO 2007.10.25. 19:53:30

SzinesGeza !
a fehér aszfalt az esőben és hóban frankó jégpálya.a mi megyés székhelyünkön 1 ien azfaltu uton halt + 1 smartos szlovák csávó.azon a részen kb 2000 környékén az ut mellett lévő háznál dolgoztunk cégesen és 1x csak arra lettünk figyelmesek 5 percenként volt 1 puffanás.sokan lepadkázták azt a rész mert csúszott mint a jég.
egyébként üdvözlöm azt az uttulajdonost is aki ien gyilkos aszfaltott rakat le bárkivel is,és azt a barmot is aki iet fektet ut gyanánt.ne 30-s táblát tegyen ki az ut tulaja ha nem ne engedjen ien minőségü aszfaltot lefektetni,sőt őket is elővenném mint bünöst a káreseteknél,mert ez oan mintha vizzel locsolnák az utat fagyban.de ez 1 más téma.

Bazsi 2007.10.25. 19:58:15

tamáska!110el autópályán a belső sávban nem szabályos!!ott a jobbra tartás,uyanannyira kötelező,mint a sebességhatárok betartása-

BTO 2007.10.25. 21:46:20

egyébként "kressz lovagok"
még nem gondolkodtatok el a kressz ugynevezett rágógumi szabályain????
pl. nem az ut és látásiviszoknak megfelelő sebességgel haladt.
a kedves földmüves a szántás után szép kis sárréteget hord fel az utra-valaki összetöri magát pl. ezt a szabályt fogják rá alkalmazni nem a földmüvest keresi meg a rend őre,hogy a kressz előirja hogy takaritsa le magaután a mocskot-max akkor ha valami fontos ember esik el ott.a pornépért nem keresik meg.

empeti 2007.10.25. 21:50:59

Na, még mindig azon a "felelősségteljes" hozzászóláson röhögök, hogy "én elismerem, hogy nem ismerem a saját képességeimet"... Illetve nem is annyira röhögök, hanem sírok.
Mert kérdem én, akkor MI A RÁKOT KERESEL TE A KÖZÚTON? Szeretsz orosz rulettet játszani? És még büszke is vagy magadra. Gratulálok.

Arra találták ki a vezetéstechnikai pályákat, hogy az ember tisztában lehessen a korlátaival. Amúgy van lehetőség igazán profi rendőrségi kiképzőktől is mesterfogásokat tanulni. Sokkal hasznosabb, mint csúszós pályán ringlist játszani. (Persze az sem lebecsülendő)

Mint árufuvarozó, tiszta szívből irigylem azokat, akiknek még soha az életben nem kellett sietniük sehova. El kell indulni időben! Persze, nagyokosok. És honnan tudjam, mi van időben? Ki tudja, mennyi olyan emberrel találkozok útközben, akinek egy balra kanyarodáshoz több idő kell, mint nekem egy kiadós ebédhez? Vagy a szabálytiszteletének teljes tudatában nem képes azt a szájbavert jobbratartsot betartani, autópályán 110-zel? És még sorolhatnám. Akinek nem az a munkája, hogy időben ott legyen mindenhol, el se tudja képzelni, hogy mennyivel megnyújtják az ilyen nagyon tiszteletreméltó, óvatos, körültekintő emberek a menetidőt.
De nem nekik kellene gyorsabban menniük, csak hagyják már menni a másikat, főleg ha nekik ehhez semmit nem kell tenniük, csak kibírni, hogy nem fékezgetnek rá a belső sávban.

at- 2007.10.26. 09:03:28

Hali. Egyébként valóban sokat segítene ha azutak minősége javulna. Könnyebben meg lehetne állni, jeges úton nem dobna keresztbe egy-egy kátyú. A múltkoriban beszélgettem egy billencses útépítő kollégával aki elmesélte hogy kb tized annyi anyagból építik az utakat mivel a többi valahogy \"elvész\" ( eladják). Szer már itt elkezdődik a gond. Amúgy nemtom mit vagytok úgy oda 120-130-tól. Kamionnal SZÁZNEGYVENÖT. Az már valami.

at- 2007.10.26. 09:16:03

Az autópálya belsőjéről csak annyit ,hogy mekkora közfelháborodásnak örvendhetek mikor 90-nel ráelőzök az előttem 80-nal haladó kollégára. Eltart 5 percig mire megelőzöm de itt az átlagsebesség számít. Elfelejtik hogy míg ők mennek 400 km-t én megyek 4000 km-t. Ezt csak azért mert jó lenne befejezni az állandó villogást és mutogatást amíg rá nem rántom valakire a kormányt. Eccer az én türelmem is elfogy mint ahogy bárkié aztán nem lesz mivel villogni.

Бабаяга 2007.10.26. 16:38:08

Kedves Thalias!

Kár, hogy nem hétköznap szoktad ezt a manővert eljátszani a záróvonalon keresztül! Mennyivel több anyázásra adna lehetőséget, no meg izgalomra is, amikor a kapaszkodó sáv rönkszállítókkal van tele, belül meg mindenki megy padlógázzal.
Néztem, néztem még a hét elején a képeket, olyan ismerős volt, de a lakókocsit nem tudtam hovát tenni, aztán tegnap újra arra vitt az utam. Megállapítottam, hogy az se normális, aki itt el akar kanyarodni. Ott a kapu előtt én eddig még csak kpm-t, rendőrt, határőrt, meg vámosokat láttam.

empeti 2007.10.27. 18:30:58

Ease!

Az a plusz 3 pedál az oktatóautóban nem azért van, hogy a szerencsétlen tanuló ne hozhasson saját döntést. Ez kötelező tartozéka minden oktatóautónak. Más kérdés, hogy az oktatónak tudnia kellene akkor és csak akkor használni, amikor valóban szükséges. De nem lehet kihagyni, mert ha a tanuló hülyeséget csinál (ami mindig előfordul) csak így van reális esélye az oktatónak elhárítani.
Az sokkal jobban bosszant, hogy ezerszer látok tanulókat olyan vezetési pozícióban ülni a volán mögött, ami nem csak baromi nevetséges, de egyértelműen veszélyes és az autó normális kezelését akadályozza. És az oktató nem szól rá, hogy így nem vezetünk! Véleményem szerint valóban itt kellene kezdeni a reformokat.

at!

Ne értsd félre, amit írni fogok, abszolút nem kötözködés a részemről! Én soha nem vezettem kamiont, 3 és feles ponyvás szekérrel járom az utakat szerte Európában. Viszont komolyan mondom, sokszor látom, főleg éjjel, hogy a kamionos kolléga éppen elaludni készül vezetés közben. Olyan is volt már, hogy mentem el mellette a belső sávban, erre kezd áttérni ő is. Én fék, duda, villogás, akkor riadt fel. Elég komolyat rántott a szekéren vissza a sávjába, aztán elnézést kért. Mindegy, ez csak egy történet. Inkább kérdeznék valamit. Nem fordul elő veletek, hogy a hosszú unalmas autópályás menetek alatt viccelődtök egy kicsit a kisebb autókkal? Csak úgy, szórakozásból. Mert többször is volt már ilyen érzésem. Ha van rá módom, mindig elengedem a kamionokat, mert gondolom, nem kellemes egy akkora döggel a tempomatos menetet megszakítani. De amikor nekem 140-ről rendesen satuzni kell, mert azt a pár másodpercet már nem várja meg, amíg elhaladok mellette, hát eszembe jut, hogy hátha csak szórakozik.

Valérka 2007.10.28. 12:09:14

Ease 2007.10.25. 18:46:03 kommentjére:

A gépjárművezető-képzés már jó ideje a bányászbéka ülepe alatt tanyázik; kb. abban a mélységben, ahol a közlekedési morál is tartózkodik (illetve ahol éppen most jár lefelé zuhantában).
Példák:
-- Lakott területen belül 2x2 sávos úton a 25-30 km/h-val döcögő "T"-s autót nem lehet kirobbantani a belső sávból. De miért, kérdem én? Mer' ugye ő személyótó és teheti? Csak a drága oktató úr, amikor nem irányítja ki tanulóját a külső sávba, elfelejti a szabály második felét, hogy 'amennyiben a megengedett legnagyobb sebesség felső határát megközelítő sebességgel halad'. Na, ez a rész már kimarad.
-- Nappal, de szakadó esőben még egyetlen tanulóautón sem láttam felkapcsolt tompítottat. Mer' ugye lakott területen belül nappal nem kötelező... Az mellékes, hogy szakad az eső és minden jármű ablaka vizes + párás, mindenki sz@rul lát; áh, ezek nem fontos dolgok. Csak az a fontos, hogy "lakott területen belül nappal nem kötelező". (Meg hogy egy nap megtakarítunk így két deci benzint.)
Mit várunk a következő generációs vezetőktől, akiket ilyen színvonalú oktatók tanítanak ilyen szemlélettel?
Én eleve ostobaságnak tartom azt a mai gyakorlatot, hogy pár óra rutinpálya után kiviszik a delikvenst a városi forgalomba. Szerencsétlen eddigre még a kezelőszervek helyét sem tanulta meg.
A forgalomba csak akkor volna szabad kimenni, ha már az autó technikai kezelése (pedálok, kormány, sebváltó, index, tükörnézés stb.) olyan szinten megy, hogy a forgalomba kikerülve ezekre már NEM kell odafigyelnie a tanulónak! (Vagy csak minimális mértékben.) Úgyis el fogja szegényt árasztani a rengeteg információ a közlekedés egészéről; nem kell, hogy a figyelmét még a kezelőszervek is lekössék.

BTO 2007.11.01. 11:23:27

Valérka!!!?????
Te Schumaher -ként kezted az autó vezetést ugye??
kicsit több türelmet!
de amugy sok igazat szóltál!
de nem csak a T autókon nincs lámpa bekepcsolva esőbe a városba ,ha nem a régi jogsis szürke és sötét szinü autón se,akitől elvárnám a látni és látszani elvet.ja és a fogyasztás bajnok se kapcsolja fel mert a városba nem kötelező a tompitott használata,de igen kötelező korlátozott látási viszonyoknál városba is bekapcsolni!

Zoli 2007.12.05. 23:51:24

anyit szeretnék hozza tenni,mint nagy autoval autopalyan szaguldozo,hogy ha mar egzszer tobb savos az ut,akkor nem kell mindenaron a belso savban maradni,es feltartani a masikat,mondvan hogy hova a ....sietsz.Autopalyan nem csak az kovet el szabalytalansagot,aki gyorsan megy.

volvo · http://www.tar.hu/volvo/ 2007.12.16. 14:27:43

bakker, hogy tud igy gyurodni egy kis koccanastol ez az auto?!

Tót 2008.06.28. 12:09:53

AZ ÖSSZES MAGYAR KÖCSÖG ZSIDÓ RÁADÁSUL CIGÁNY IS ÉS BELE FOGNAK FULLADNI A SAJÁT VÉRÜKBE! ÜDV SZLOVÁKIÁBÓL!

lovata 2008.08.23. 17:31:28

opel corsa d-t hajtok.kicsit aggódtam hogy tul karcsú az egész szerkezet,míg nem pesten egy jobbkezes kereszteződésben oldalról eltolt egy swiftes.mondom ő rongyolt belém.az opel első lökös(müanyag)eltört kéthelyen is egyébb nemnagyon.a szuzuki jobb elsőkereke felfüggesztéssel,valamint első ajtó sárvédőstöl ment a levesbe.

Time! 2009.01.03. 17:23:07

Szervusztok

Nem szeretnék senki írásához sem hozzászólni se véleményt nyilvánítani róla.
Csupán a saját véleményem írom le.

Nem törvényszerűen függ össze a vezetési tudás a volánnál eltöltött kilométerek számával illetve az ezen idő alatt eltelt évek számával. Valamint nem törvényszerűen befolyásolja az sem hogy mindez személy vagy teherautóval történik e esetleg motorral kerékpárral.
Van aki, intelligens annyira és érzéke is van hozzá, hogy akár egy két év alatt is elsajátítsa a járművel való közlekedést egy normális társadalmi szinten.

DE vannak, akiknek ez soha az életben nem fog sikerülni!!! Akkor sem, ha negyven évet vezetek és ez idő alatt elfogyasztottak vagy két tucat járművet, melyek lehetek akár teher akár személyautók motorok vagy kerékpárok is

Ki az kinek ismeretségében ne lenne aki viszonylag kis gyakorlattal is jól vezet, és van aki több évtizedes múlttal bőven százezer kilométer fellett, napi gyakorlattal is közveszélyes!!!

Time! 2009.01.03. 17:50:37

Most látom, elkéstem!
süti beállítások módosítása