"Pótkerék (vagy defektjavító), elakadásjelző és eü-doboz megléte, érvényessége. Ez talán fölösleges kekeckedésnek tűnik, de ha a rendőr kéri, a büntetés árából tíz csomagot is tudnánk vásárolni."

Nemcsak annak tűnik, hanem tényleg fölösleges kekeckedés, legalábbis a pótkerékkel vagy defektjavítóval szórakoztatni az ügyfelet. Nem kötelező tartozék (és soha nem is volt az egyik sem), nem büntethet miatta a rendőr.

Magyarország, én így szeretlek!

én úgy tudom, hogy pl. németországban ha fél évnél tovább van az országban egy autó, mert pl. a tulajdonos kiküldetésben van, akkor honosíttatni kell (német rendszám), függetlenül a tulajdonos állampolgárságától. de ha nem tévedek, itt is van valami hasonló szabály.

@kafferbivalybalamber:
A szellőztetés, Km óra, esetleg egy hibás visszajelző sem épp vizsgafeltétel. Ellenben az ablakmosó igen

@Megszívtuk-Waze: Igaz.
BoschTechnikus ebben a cikkben mintha kissé felületes lenne.

@domeq: Oszt ezt a totális agyhalált jelző mondást, ezt miért is írtad be ide?

@kafferbivalybalamber: azé', mer' szar hely, és ez a véleménye ;) - amit sokan osztunk...

Nekem ez a klíma ellenőrzés érthetetlen... Nem mindegy a vizsgabiztosnak? Ezzel az erővel azt is megnézhetnék, hogy a kesztyűtartó világítása vajon működik-e, vagy, hogy a kazettásmagnó, visszacsévélés funkciója nem szart-e még be...
A dízel autók herélését pedig egyszerűen botránynak tartom! Főleg annak fényében, hogy mondjuk az én 2009-es autóm motorját, állóhelyzetben például egyáltalán nem lehet 2500 fölé forgatni, mert gyárilag ilyen, viszont a 2007-es másik autómét meg igen. Most akkor a régebbieket kínozzák csak nyugodtan, míg az újabbakkal már eleve úgysem tudnak mit kezdeni??? Mi ebben a ráció? Mitől lesz hitelesebb az egyik mérés, mint a másik? Idióták...

@vasgyuszi: Szóval osztjátok sokan. Aztán, mivel állapototok ezt indokolja, beírjátok mindenhova, ha van rá ok, ha nincs.
Hát jó. Azt hiszem, nincs mit tenni.

A műszaki vizsga megléte elvileg egy fontos életeket menthető dolog lenne. Ugye ne rohangáljanak az utakon nem megfelelő műszaki állapotban lévő autók...viszont ami itt nálunk a mi kis országunkban folyik az persze már a lehúzásról szól...már megint...

Láttam öreg, egyébként jó állapotú autót( négyütemű Wartburg) megbukni azért, mert párásodott a fényszórója. Persze nem ez volt a valódi ok, hanem az, hogy a tulajdonos nem adott semmit zsebbe, de azt mégse lehet indokként megmondani.

@kafferbivalybalamber: dehogynem: elhúzni emberibb körülményk közé, amit már meg is tettem (~10 éve). Nem hagyom, hogy tönkretegyen ez a beteg társadalom, ami ott nálatok van.

"Nem probléma, írasson egy meghatalmazást velük, és hozza el az autót maga!"

Egy dolgot nem ertek, mire kell a felhatalmazas ? Az autot vizsgaztatjuk,a tulajt vagy a kozepkoru urat ? :-)

"Az első szélvédőn lévő – a látótéren kívül eső – kavicssérülés nem jelenti az autó alkalmatlan minősítését. A bevett gyakorlat szerint, amely területet nem érinti az ablaktörlő lapát, ott lehet kavicspötty."

Mi számít kavicspöttynek? Hivatalosan a javított sem jó, ha látszik?

@bela bacsi: Értelme nem sok, de ez tényleg előírás. Talán autótolvajokat tervezett fogni vele, aki kitalálta, mert azok biztos képtelenek lennének hamisítani egy meghatalmazást, vagy valami ilyesmi.
Mindenesetre a gyakorlatban úgy hülyeség (ez is), ahogy van.

Ja, még annyit, hogy a legtöbb vizsgabiztos nem hülye, hogy olyan autót engedjen át, ami négy nyomon jár, nincs alja, nincsenek rajta gumik, vagy nem stimmelnek a számai. Biztos vannak ilyenek is, de azok szerintem előbb-utóbb biztos megbuknak. Az öreg autóval közlekedők attól félnek, hogy a 20 éves kocsi nem fogja hozni a gyári környezetvédelmi értékeket, megbukik, kivonják a forgalomból, okmányirodába menni, újra vizsgáztatni, azzal csak a szopás van.

Öreg dízelem van, rettegek mindig a padlógáztól.. Szerdán lökik műszakira, ezt az egyet szeretném elkerülni "valahogy".. A 300e Km-es blokknak lehet, hogy nem tenne jót..

Aki a dizelek leszabályozásig való pörgetését kitalálta, nyugodtan közösülhetne az édesjó anyukájával, persze szigorúan csak análisan nehogy nem kívánt szaporulatot okozzon...
Jelzem a fólia mizéria is sajátos annak tükrében, hogy mennyi állami autó van fóliázva. A gagyi xenont pedig én is elitélem és szintén értetlenül állok a forgalmazhatósága előtt, főleg annak tudatában, hogy egy Hvalamilyen xenonizzó aligha használható másra minthogy betegyék egy járműbe.

@bela bacsi:
Ez a meghatalmazás Magyarországon minden hivatal heppje!
A családban általában én intézem az összes autó vizsgáztatását. Egyrészt ilyen helyen dolgozom, másrészt ha valami gond van meg is tudom csinálni. Namost az anyám nevén lévő autóhoz is kell meghatalmazás, de az sem mindegy milyen. Amit otthon írsz, sk van aláírva tanuk előtt, az NEM JÓ. De amit a hivatal ad és én írom alá anyám helyett az igen. Mert ugye ha anyám el tudna menni vizsgáztatni, akkor minek a meghatalmazás. Ha nem tud elmenni, akkor meg hogy kapja meg azt a formátumot, amit a hivatal ad ki?
Ennél még rosszabb a magyar posta. Direkt kisbetű, mert ilyen bürokratikus szart, mint ami ott van ritkán látni. Postásokkal nincs bajom, de a rendszer az köpedelem.

"Verjék ki a fejükből a régi beidegződéseket, a szolgáltatók önökért versengenek!"

aha...

@biker_kolee: én kimentem és még a fülem is befogtam a vizsgán.

"A gyakorlatban ez azt jelenti, hogy a gyári színezett üvegek megfelelőek, de az utólagosan ráragasztott fólia már nem."

Ez is indokolatlannak tűnik számomra. Egyszer akartam egy "teljesen átlátszó" fóliát feltetetni pusztán biztonsági okból, de lebeszéltek róla, mert állítólag úgy már nem érné el a 75%-ot, és ha észreveszik akor megjárom. Nekem laikusként szemre teljesen átlátszónak tűnt, de műszerrel biztos megmérhető. Nem tudom, hány %-ot jelent egy ilyen átlátszó fólia, de annyit érdemes lenne engedni a követelményből, szerintem nem jelentene balesetveszélyt.

"Végül belement, leszedtük a fóliát, és bevallotta, hogy zavarta a kilátásban"

Persze, ha 20%-os fényáteresztése volt... Nekem a létező legvilágosabb árnyalatú hő és uv védő fólia van a gyárilag színezett ablakon. Aki azon nem lát ki éjjel, az menjen el szemészhez! Soha nem zavart a kilátásban, általában a rendőr sem veszi észre, hogy van fólia. Nem baj, őket is szivassuk.

én ezt ismerős autószerelő közbeiktatásával oldom meg

nincs gond

aki meg ennyire se élelmes, az szopjon

@bürokraták rémálma: "Amit otthon írsz, sk van aláírva tanuk előtt, az NEM JÓ."

DE JÓ. Csak lehetőleg hivatalos legyen a szövegezése. És legyen tanu. Mert az, hogy Pisti fiamnak megengedem, hogy elvigye az ótót, nem jó. Én is meghatalmazással viszem az autót rendes NKH helyre és nem panaszkodnak. Természetesen érdemes nem kézzel írott papírral menni, de volt olyan helyzet is, hogy arra kényszerültünk és nem volt gond.

Csak ismerni kell a kövér ellenőrt.

bajkerkoli:
mi jogon fikázol tuningolt autókat évek óta, ha egy olyan fostaliga ősdízellel jársz, ami egy padlógáztól szétesik?
klasszikus esete lehetsz a monitor előtt nagyarc, utcán bekussol-félrenéz embernek. kamu :)))

Forgalomba helyeztünk egy 96-os elektromos autót. Alvázszám ellenőrzés, fénykép, stb. A vizsgáztató nyomkodja a számítógépet, vakarja a fejét, nem tud tovább lépni, kipufogógázt kell mérni! Mondom, nincs kipufogója. Oké, látja, de kell. Megmértük a következő autóét, tulajjal kifizettették a zöldkártyát, lett papír. NKH 2011.

@lamed: Ez így van és ez a felháborító. Akkor a gyártó adjon alapáron olyan szélvédőt, ami hővédelmet és uv védelmet is nyújt! Amíg ez nem megoldott, addig meg ne kekeckedjenek.

@Körömcsiga: A kézzel írott meghatalmazás még jobb, mint a géppel csinált. A teljes egészében kézírásoshoz nem kell tanú, mert önmagában egy bizonyító erejű magánokirat, a törvény kötelez rá mindenkit, hogy azt el _kell_ fogadni.
Persze a kötelező és értelemszerű tartalmi-formai elemeknek meg kell, hogy feleljen, pl. nem árt, ha olvasható. :)

Pontos nevet nem mondok, melyik vizsgaállomáson, csak annyit, hogy Budaörsi úton volt 2 éve.

Időpontot kértem előzetes vizsgára, gondoltam inkább kijavíttatom amit találnak, és ha (asszem 30 napon belül) bejelentkezek vizsgára, akkor a vizsga díjába bele is számítják az előzetes vizsgát.

Öreg 20 éves autóm volt, de egyáltalán nem az a bontó szökevény típus. Adtak egy listát a talált hibákról, amit én rendre meg is csináltattam.

Visszamentem egy hónapon belül, a díjjal nem is volt gond. Az általuk feltárt hibákról a listát magamnál tartottam, ha esetleg kekeckednek, és olyan a hiba, ami nem abban a 30 napban jöhet elő, akkor az orruk alá dörgölöm, hogy miért nem vették észre akkor?

Gondoltam, így gyorsabb lesz a vizsgáztatás is, de a francokat... A cikkben leírtakhoz hasonlóan mindent ugyanúgy 2x !!! átnéztek megint. Egyszer mint próba vizsga, aztán meg élesben. Mindent kétszer megnyúztak. Pontosabban 3x, ha az előzetes vizsgát is belevesszük. Kb annyit amortizálták a kocsit, mint én egy év alatt sem. Az anyós oldali ajtóm zárja ragadt. Annyi volt a trükkje, hogy belülről rá kellett segíteni a reteszre, és akkor gond nélkül bezáródott. Az egységsugarú vizsgabiztos meg ott csapkodta vagy 5x, mert ez milyen veszélyforrás. ...hülye nem vagyok, nyitott ajtóval nyilván nem közlekednék.

Végül is átment, de úgy viselkedtek, mintha szívességet tettek volna nekem.

Míg várakoztam, láttam egy swiftet, aminek a motorháztetejét nyitva hagyták, így emelték fel magasra, hogy alá nézhessenek. Közben a gyökér v.biztos úr elkezdte valami hidraulikával rázni a kocsit a magasba, a géptető meg nyeklett-nyaklott szegény swiften, mivel fel volt nyitva.

Na ennyit a szagemberek munkájáról...

Par hete javitottam egy kukapozitiv autot (mezei motronic 3.1, nem volt se gyujtas se benzin - ez a varos osszes szereloje szamara lekuzdhetetlen problemat jelentett, nocomment) - legnagyobb megdobbenesemre 4 honappal ezelott volt sikeres muszakin. A kocsi allapota siralmas volt, nem tudtam berakni 1-be (muhelybe bejaraskor), mivel a valtorudazat rezdrottal (!) volt osszefogatva, R-et kidobalta (a fent emlitett okok miatt oda se tudtam berakni rendesen), nem mukodtek a lampak (tompitott elol/hatul egyik-egyik oldalon), az index es a veszvillogo sem, a hatso kipufogodobnal korbe volt szakadva az egesz cso, a benzincsovek helyett sima kerti locsolocsovek voltak es szivargott a benzin... a rambizott hibakat orvosoltam (ertsd gyujtas/benzinelleatas) + lampakat gratis, mire jott a tulaj, hogy nem tudja kifizetni, majd megadja... persze azota sem lattam a penzzel, csak a kocsit lattam a varosban par nappal kesobb... (es hallottam, mert szep oblos hangja van, meg mindig...)
Vissza lehet kovetni a rendszamon levo plakettbol, hogy hol volt muszakiztatva? Mert lefotoztam magamnak referencianak...

@toncsi64: A dízelek leszabályzását egyes rossznyelvek szerint elő lehet idézni úgy is, hogy mérés közben hengerszámot vált a dolgozó a műszeren. Például négyhengeres motornál át kell lökni kéthengeresnek, aztán máris csak fele akkora fordulatszámig kell pörgetni.
De ez csak olyan mendemonda, valójában senki nem csinál ilyet. :)

Volt már valaki E85-el hajtott kocsival vizsgán? Az egyik blogon olvastam (kicsit zavaros volt), hogy E85-nél az NOx érték megnövekedhet. Én 50-50% benzin-E85-el járok. Vagy egyszerűen a vizsgára csak benzint töltsek?

Csodálkozunk, hogy olyanok is az új autó vételbe menekülnek, akiket még bőven kiszolgálna a régi is? ... (itt nem azok nevében beszélek, akik felelőtlenül belemennek a hitelekbe, hanem azok nevében, akiknek a tele a tökük a kitámasztott zsebű ingyenélőkkel.)

Idősebb kocsit csak kenőpénzel érdemes műszakira vinni, még ha teljesen jó, és fele alkatrészt kicserélted újra, akkor is! Belekötni bármibe bele lehet, tapasztaltam már én is, ismerőseim is! A vizsgáztatók nem az "ismerősök" rozsdaboglyáit fogják megbuktatni, hogy meglegyen az arány, hanem amelyikből nincs nekik bolt!

"Számtalanszor kérdezik az utólagosan beépített xenonizzóval kapcsolatban, hogy minek árulják, ha nem szabad beépíteni? Nyilvánvalóan azért, mert anyagi hasznuk származik belőle. "

De akkor miért engedik, hogy árulják?
Talán mert az eladásból is haszon van (ÁFA)?

Szerintem semmi köze senkinek ahhoz, hogy működik-e a klíma a kocsiban! Nehogy már vizsgafeltétel legyen! Ha a diesel autómat meg maxra pörgetik, akkor tuti csak kenőpénzes helyre viszem! Csak olcsóbb, mint ha egy 4 millás autóban kinyírják a motort!

Egyébként akinek az ügyintézés olajozásával kapcsolatban fenntartásai vannak, az mindig gondoljon arra, amikor a megfelelo gazdasági háttérrel rendelkezo gyártók kilobbiznak (megvesznek) olyan törvényeket, amik miatt az öreganyám vezetési stílusában mért értékekkel (fogyasztás, vagy itt pl. károsanyag) adhatják el az autókat, majd ugyanezen értékek teljesítését leszabályozásig pörgetéssel várják el a már az állampolgár tulajdonában lévo autótól.

"Kedves olvasó! Azt javaslom, ha az autóját vizsgáztatni kell, olyan helyet válasszon, ahol szolgáltatást is kap a pénzéért."

Nemtom, én mindig úgy küldöm el vizsgáztatni a vasat, hogy jól működik - ugyanis nem a vizsga miatt tartom jó állapotban, hanem magam miatt, ugyanis pl. egy féknek nem a vizsgán kell teljesítenie...

Az ilyesmivel van a bajom, mikor azért kellett ppíros vizsgára küldeni a gépet, mert hegesztve volt a kipufogódob, és amiatt nem akarták átengedni... Mellesleg az autóval semmi baj nem volt.
Mondjuk ez már megszűnt, mert pár évvel azután széthullott az egész dob, szóval csere lett... :D

@Vizibolha: Ez szép... De ha volt pénze vizsgabiztost kenni, akkor egy rudazat + lámpajavítás miért nem...?

@válasszmásikat: Ezt én csak megerősíteni tudom.:DDD Ennek kiváló példája maga a posztoló....:DDDD

@bonifac: Plusz nem kéne ezeknek rendelkezni valamiféle hatósági engedéllyel? És mi a helyzet a műbizonylatos beszereléssel? Ha esetleg azt az NKH (vagy most épp' hogy hívják) elfogadta?

Ugyanígy, mint a fólia : a hatóság engedi, a rendőr meg vagy megvág érte, vagy nem... Ha van műbizonylatod, ha nincs...

@kafferbivalybalamber:

Meg vagyok döbbenve :D Természetesen én lyen helyre nem mennék...;)

Nekem az volt a kedvencem, mikor a porlasztót tekergették zöldkártyán. Aztán utána szerelőhöz kellet vinni, hogy melegen is működőképes legyen az autó.

Bő tíz éve meglátogatam, idős beteg édasapámot. Ültünk, és beszélgettünk a konyhasztalnál, jó kilátással a garage ajtóra, ami előtt abetonon, az akkor már majd 20 éves korálpiros LADA állt.

Egyszer csöngettek. Az "öreg" fogta a pénztárcáját, kiballagott, kb 2-3 percen belül, be is jött, kezében egy zöld forgalmi engedéllyel.

Kérdeztem: ki volt az?

Mutatta a forgalmit, hogy most volt az autó műszakin....

Pedig én jól láttam, jogy végig az udvaron állt.

Ennyit a műszakivizsgáztatásról, mindent meglehet csinálmi, és ,meg is csinálnak.

Tőle a jó ismerőse, még pénzt sem fogadott el, tehát, nem, csak a pénzen múlik...

@-Dr. Úr, elmehetek? -Nem, elmebeteg!: gondolom valamelyik posztja a te matricatuning verdádat sértegette...:)

@ColT: azért ezt a fóliás dolgot szerintem elég jól ki lehet védeni.

Amennyiben a rendőr úgy gondolja, hogy elveszi a forgalmit, egyszerűen közölni kell vele tárgyilagosan, hogy értékeled a szakmai elhivatottságát és tudását, ezen felül örömmel együttműködsz mindenben, ami a törvények pontos betartását szolgálja, de amennyiben az ablak fényáteresztő képessége mégis megfelel a törvényi előírásoknak, akkor az ügyintézés és az autó ismételt forgalomba helyezésének költségei, a kiesett időre bérelt azonos kategóriájú gépjármű bérlésének díjával együtt, az eljárás végén mind őt fogják terhelni.

@Dövan: Kellően hülye rendőr ezt lesz*rja... Meg ne csak a költségeket nézd, hanem azt az irtózatos szopást, amit az eljárás jelent.

a fóliázással kapcsolatos balhézás számomra is felfoghatatlan. egyetértek a fentebbi hozzászólóval, hogy aki nem lát ki a fólia mögül, menjen szemészhez.
kiváló esztétikai és hibátlan műszaki állapotú autóm van. hogy ilyen maradjon, évente súlyos százezreket dobok ki rá, nem kevés adóbevételt generálva (hivatalos szervizszámla, mert ilyen barom vagyok).
ugyanmár, azt a kis különcséget engedjék már meg nekem, hogy kicsit nehezebb legyen belátni az autómba...

@Dövan: Ha te a fólia miatt képes vagy perre menni, akkor te egy időmilliomos elmebeteg vagy, kb., mint a szomszéd nyugdíjas bácsi, aki mindenkit beperel, aki nem teccik neki.:)

Ha ennyire átnézik az azonosítókat, meg le is fotózzák, akkor hogy lehetett elírva a motorszámomnál egy karakter? Vagy az előző tulaj jó baráti viszonyt ápolt a vizsgáztatóval?

fóliázással kapcsolatosan: 2 éve még egy 1,6-s swift sedanom volt, amit szerettem. Zavart, hogy klíma mellett az ablakon betűző nap leperzseli a szőrt a kezemről. Zala megyében 3 fóliázó műhelyt kerestem meg, mindenütt azt az infót kaptam, hogy szélvédőre és első oldalsó ablakra nem tudnak hivatalosan fóliát tenni. Nincs olyan, ami mellé lenne műbizonylat a 75% fényáteresztőképességről. Nem értem mi ezen a bonyolult??? Nincs ilyen, akkor nem megy fólia. Lehet vitatkozni, lehet méltatlankodni, csak épp minek? Eladtam a kocsit, vettem olyant ami gyárilag színezett üveggel jött ki.

Közben eszembe jutott,égy mégrégebbi eset:

Kb 92-93-ban vettem egy gyönyörű hófehér egyébként meg zöld gyöngyházmetál, ( attól függött honnan eset rá a fény ), alfa romeo sud sprint green cloverleaf quadrifoglio verde-t, még szerencse, hogy akkor még nem volt erdetiségvizsgálat, mert a forgalmi engedély egyetlen adata sem egyezett a gyári paraméterekkel, az összes zár csavarhúzóval is nyílt, az aljára popszegeccsel, és sziloplaszttal, felbiggyesztett kettő tábla horganyzott lemezről már nem is beszélek.
( egyébként 8 éves autót ennyire szétrohadva azóta sem láttam, a festék az jó volt, mert kívölről nem látszott)

Hab a tortán, hogy gyári miliméteres, nem inch-es, ( mint minden rendes autónak ), alufelnijei voltak, amire egyedül a Michlen gyártott papucsokat, darabját 3 havi akkori fizetésemért...

Nagyon gyönyörű volt, ment is mint az állatt, írígyelték is mint a kutya...

Én is kétszer örültem neki, amikor megvettem, és amikor eladtam, és másodjára jobban:-)

De közben lejárt a műszaki, vinni kellett, nem volt akkor mindenhol nyugati autóra ZT engedély, pláne ilyenre amiből 4-5 volt az országban...

A szélvédő. meg bal alsó sarkában reped, még gumikéderes, én is kicseréltem volna 3 méter cukorspárgával, nem zöldség, madzagra gondolok..., de jött a meglepi, az ára, az meg drágább volt mint a négy kerék....

Azóta már megöregedtem, megbölcsültem és ezért nem veszek, most hibátlan v8-as A8 audit hatszázezerért. Pedig néha fáj érte a szívem, de szerencsére győz a józan ész...

Folytatva a kitérő után, vizsga lejárt, autó csak egy van, ( anya csak egy van után szabadon...)....

Kérdéses vizsgahely 50 km-re, internet még akkor nem volt..., de lőn Volános szabadjegy, igaz busz is csak egyszer megy arra egy nap, de elindultam....

Beszéltem a tulajjal,mondtam mi a gond, mondta nincs gond, ZT 3200,- Ft kifizetem és OK...

Kb 5 perc, busz még vagy 3-4 óra amikorra visszafordult a legközelebbi nagyvárosból...

Stoppalgatás, autó, az nagyon ritka, de lehet pont ezért nagy empátia, már a második felvett...

Másnap írány a rendőrség útvonalengedély kettő száz Ft-ért, és irány a vizsgaállomás...

Beáll sorba, szépen haladunk. Látom öltönyös úriember, a karján piros szalag:

X megyei KPM Főelleneőr...

Kicsi rinya, de azért nem menekültem...

Beérek a fékpadra, jön a muki, hogy nem felel meg az autó, mert repedt a szélvédő!

Nem estem kétségbe, nem kínáltam pénzt, közöltem vele: hogy xy Úr már látta, és azt mondta megfelel!

Igen? Ő mondta? Mert akkor tényleg megfelel...

Ennyit a kölekedési hatóságról...

Gondolom, a kihelyezett korrupció ellenes úri ember is többet keresett egy nap , mint anno, én egy hónapra...

Nem hinném,hogy azóta javult a helyzet. Elévülési időn belüli hasonló élményem az meg nincs:-)

( mert azóta csak hibátlan autóim vannak:-D....)

@T700:

Igen. Tisztán E85-el, 2ü Wartburggal.
Csak pislogtak, hogy a szigorított határérték csupán negyede jön ki katalizátor nélkül :D
Kérdezték, hogy "ezt hogy?"
Én meg válasznak: "Az a lényeg, hogy tudja nem? Nincs elírva a teljesítés módja szabályban..."
Persze, a médiában "kötelező katalizátor"-al rémisztgettek mindenkit.

A dizeleket, pláne a turbósakat, fékpadon valós kigyorsítást szimulálva kénbe mérni.
Így precizen kiesnének a szívó 1.7D opelek, csippelt PD-k, Ford TCDI-k.

Hogy mi?? A vállalkozás nem felel a károkért, mert a SZABÁLY szerint cselekszik? Hát én parázsló fáklyát nyomnék fel mindenkinek, aki azért szétbarmol valamit, mert a szabál az szabál vagy épp nem ért hozzá. Majd ha megveszi, fenntartja játszhat vele, de addig is vigyázzunk már!

jahh, ami a cikkben írva van, hogy a lengéscsillapító vagy jó vagy nem, nincs mese, nem egész ilyen egyértelmű. Nejem Twingoját vittem az egerszegi "kpm" állomásra. Megy a mérés, nem ok. Levert a víz, 30e km-t futott autó. A biztos látta rajtam a rémületet, megnyugtat: nincs semmi baj, ezeknek a kicsi autóknak nagyon könnyű a hátuljuk, engedni kell ki levegőt a gumikból és jó lesz. Megtörtént, megmérte ismételten, és jó lett.

Na ez az előírt - mintaszerűnek nevezhető - vizsgáztatás. Viszont fényévekre van a valóságtól. Senki nem tudja megmagyarázni, hogy egy maszek vizsgaállomás nem fog átengedni olyan kocsit, ami az NKH-nál buktázna. Mindehol a pénz beszél, a maszeknál, de bizony az NKH-nál is. Különben nem találkoznánk körbe feketére sötétített ablakokkal, szarrákorrodált kasztnikkal, motorolajat füstölő fostaligákkal.... Márpedig ilyenekkel tele vannak az utak. A rendőr meg beleköt a hiánytalan és bontatlan, de lejárt eü dobozba. Ez Magyarisztán Banánköztársaság.... Jóreggelt!

jókor jött ez a cikk épp úgyis egész héten agyhúgykövem volt a vizsga témától

az előírt három nap helyett 11 nap alatt volt szíves a rendőrség átküldeni a papírjaimat az okmányirodába (nyilván nekik nem kell betartani a szabályokat, csak nekem)

ott nagyon kedvesek voltak és még aznap kiadtak mindent, annak ellenére, hogy nem volt ügyfélszolgálati idő (ami persze csak H du, szerda és P de, tehát összesen két munkanap egy héten, ilyet is csak nálunk lehet)

másnap vizsgáztam és még egy menet az okmányirodába

kérdeztem a lányt, aki intézte az ügyemet, hogy mennyire fognak büntetni ezért a mókáért

erre aszongya: semennyire, ez olyan apró probléma! erre kérdezem, hogy akkor vajon miért kellett engem két héten át szívatni, erre a rendőrséghez küldött, hogy érdeklődjek ott (:

@GYUSZI BACSl: Lejárt a műszakid és elkaptak?

Én szeretem, hogy le van sötétítve a gyárin felül az autó (a gyárin kívül a lehető leghalványabb sötétítéssel). Leszedni nem fogom és soha nem zavart este sem a közlekedésben. Úgyhogy marad a kenőpénz :)

A sok becsületes idióta. Istenem, mindjárt hányok!
Mindegyik egy zsivány! Vizsgáztatók...
Ameddig a nép szopatására megy ki a játék, addig kussoljanak!
Miért van az, hogy pl Ausztriában sokkal humánusabb a vizsgáztatás?
Persze tudom a nagy precíz MO-i helyzet, hiszen mi már rég lekőrőztük Európát a fejlődésben. Köcsögök

Nekem az első ablakon engedélye fólia van. Persze az össz fényáteresztés így valószínű kevesebb az engedélyezettnél. Ha leszedetik, akkor másnap újra csináltatom és ennyi. Nagyon jó hővédelem, de nem sötétít észrevehetően semmit. Azokat kellene nyaggatni, akiknek teljesen sötét és engedély nélküli!

"Mindehol a pénz beszél, a maszeknál, de bizony az NKH-nál is. Különben nem találkoznánk körbe feketére sötétített ablakokkal,"

"Megbuldogult" közúti árufuvarozó koromban, ZUK 1 méteres magasítóval, 20 q kox, tudni illik, hogy kb négyszer könnyeb a szénnél adott térfogatra mérva, autó, mint a szalmakazal...

Pest megye dombos útjai, latyakos jeges út.

Bevág elém sőtétkék ezeröcsi fekete üvegekkel. Blokkolót fékez, és kitol az ablakán egy piros tárcsát.

Verejtékező homlokkal taposom a féket, sikerült is kb 20 centire megállni. Nem volt tőle sportszerű...

Kb velem egykorú fiatalember kiszáll, ablakot elhúzom, benyom egy piros dossziét, kinyit:

Fóvárosi Közlekedési Főfelügyelet, Közúti Főellenőr.

Köszönés helyett, egy rövid szó hagyta el a torkom: "F@xa"....

Kérdezte, mi van?. Mondám: ááá semmi, jó napot...

Szig,vez eng, forgalmi engedély arú-, és menet- okmányokat kérem. Oda adtam, körbejárta kétszer az autót.

Mondta, 100% túlsúly 20 km-re az kb 60 000, de a jányok, majd bent kiszámolják pontosan, típusmódosítás, ( uaz keréktárcsa) az + 10 000, menetokmány szintén egy tizes azaz nyolcvanezer, és a helyszínen kivonja az autót a forgalomból...

Kérdeztem,nem-e lehetne-e valamit legalább szépítene... Mondta azzal nem sokat érnék, de száljak ki mert utasom van...

Hátramentünk, akkor már tegeződött, kérdezte nékem mennyit ér?

Mondtam, nem ismerem a tarifát, nem volt dolgom még KPM-mel, s hülyitettem, hogy a rendőrnek 500 Ft is elég szokott lenni.

Városi legendákból tudtasm, hogy kértek már 100 rongyot is, igaz az Ifás Úri embert, még haza is vitték a pénzért, sőt vissza az autójához...

Kétoldali alkudozás közvest megegyeztünk 6000, - ben. Visszaadtam az okmányaimat, kértem tőle a felvett ellenőrzési lapot. Mondta azt nem adja, mert majd ír egy jelentést, hogy ellenőriztek és minden rendben volt...

Mondta tegyem a jogosítványba a pént, és amikor becsukta az ajtót, menjek oda az autóhoz.

Így is törtánt, kb 3 miliméterre lehúzta az üveget, bedugtam a josit, feltekerte. Vártam kb 2-3 percet, gondolom szétosztották a lét, majd kidugta a jogsit elköszönt, hogy szia, és elmentek...

Fekete üvegtől sehol nem lehetett belátni. Gondolom cívil autót ilyen sötítéssal elkaszáltak volna a vizsgán...

( ez is természetesen egy kitalált történet, pusztán, irodalmi alkotás, semmi köze a valósághoz, egy sehol nemlétező országban játszódik a szereplők is kitalált, nem valős személyek és ha valaki véletlenül magára ismerne, az csak a véletlen műve lehet )

Színtiszta lehúzás. Ahhoz, hogy az autó biztonságos legyen, a felsorolt dolgok kb. negyede kell.

@toncsi64: Aki a dizelek leszabályozásig való pörgetését kitalálta, nyugodtan közösülhetne az édesjó anyukájával, persze szigorúan csak análisan nehogy nem kívánt szaporulatot okozzon...aztán szájba aztán ismét 1000* .., én kímélem 3500 felé sosem forgattam.... , karban tartva nem tuningolt stb..., állat volt aki kitalálta...

Baromság ennyit lovagolni a fólia ügyön. Egy normálisan (nem extrém módon) fóliázott autóból teljesen jól ki lehet látni sötétben és világosban egyaránt. Aki nem lát, ne tetesse fel vagy menjen szemészhez. Ellenben nyáron legalább 10 fokot számít, ha a tűző napon áll az autó. Nem forrósodik fel a kormány és a műszerfal, elég fél percet szellőztetni és máris nincs forróság stbstb, tehát rengeteg előnye is van. Bizonyos szint alatt én sem engedném felragasztani az első sor oldalsó üvegeire (mondjuk az 5%-30%-os fóliákat zárnám ki), első szélvédőre pedig egyáltalán nem (ahogy eddig sem).

Mellesleg annyira beleszarnak a vizsgán mindenbe. Soha nem nézték meg pl. a hátsó öveket, eü. doboz lejártát (mellesleg ezzel kapcsolatban senki sem tudja, hogy hivatalosan mi az álláspont) csak a meglétét, de hülyeségekért meg kivágják simán, ha úgy akarják. Na mindegy, ez van. Én nem fogom leszedetni a fóliát azért, mert valami 10 dioptriás köpenyes nyugger mérnök az NKH-nál ezt találta helyesnek egy irodában ülve, miközben fóliás autót csak képen vagy az utcán látott -- szigorúan kívülről.

A cikk utolsó mondata pedig a legnagyobb baromság: "Verjék ki a fejükből a régi beidegződéseket, a szolgáltatók önökért versengenek!" Értünk? Nagy frászt. Maximum a pénzünkért, de nem nagyon szolgáltatnak. Az autó állapotát meg rossz indok felhozni, ha jól tudom, a balesetek vagy 1-2% vezethető vissza műszaki hibára (és akkor abban az a hiba is benne van, amit nem lehet kiszűrni a vizsgán).

"Dízelmotort terhelés nélkül (legalább hétszer) így megkínozni nem minden esetben szerencsés, egy rosszabb mechanikai állapotú motornak a végét is jelentheti. A törvények ezt a technológiát írják elő, az esetleges károkért egy vállalkozás sem tud felelősséget vállalni."
ez csak nekem szúrja a szememet? dízelmotrot sosem látott TanoncEgy Józsit beültetik kocsiba, műszaki vizsgán, hengerfejesre üvegeli a JTD-t, majd annyit mond a műhely: bocs, szar volt a motorod, így jártál, megbukott. hívj egy trélert, és vidd innen ezt a szart.
hát bezony, ilyen helyzetben én ütnék!

@vikk007: Hát igen, Magyarországon nem szokott ilyesmi előfordulni :)

Sok büdös, kormolós dieselre kellene rászállni kicsit jobban.

@Pernahajder Viktor:

Összeomlana a tömegközlekedés!!!

@whale: olvasd már el még egyszer amit írtam. Ezt a hozzászólásod meg betudhatjuk annak, hogy hétfő van és korán reggel. A sikeresebb emberek ilyenkor még alszanak.

@vasgyuszi: Melyik országba húztál el?

@-Dr. Úr, elmehetek? -Nem, elmebeteg!: a kettő közt csakis te látsz összefüggést.
vagy ha szerinted van, akkor leszel szíves bekussolni a soron következő suzukis témáig.
köszönjük, leülhetsz.

Új tehergépjármű forgalomba helyezése az NKH-nál:

1. autó mindenféle doksija a kérteknek megfelelően megvan, a tgk. levizsgázik.
2. autó kb. 1,5 héttel utána megy ugyan oda vizsgára. Az ügyintéző szerint ebből és abból a papírból eredeti kell, viszont amabból elég a másolat is. Mondom, hogy ember, 1,5 héttel ezelőtt jó volt úgy, ahogy most is hoztam. Neki nem magyarázzam meg. Rendben, akkor adjon már egy doksit, hogy melyik papírból kell eredeti, melyikből másolat. Ja, ő olyat nem tud adni....

Következő új tgk. forgalomba helyezése. Autó átmegy a vizsgán, mondom a srácnak, rohanok, hogy a hűtősök be tudják rakni az aggregátort, mert szorít az átadási határidő, majd a műszaki adatlapért visszajövök. OK, mondja. megyek vissza, mire megszólal, hogy mégsem engedi át a vizsgán, mert elfelejtette (!!!) megmérni a felépítményt. Persze a dobozt már vágták a hűtő miatt... A vezetőségig kellett cirkuszolnom, mire átengedték...

Az meg már csak hab a tortán, hogy az idős bácsik tényleg rendben lévő IFA-ját azért nem engedték át, mert a vizsgáztató észrevette, hogy az egyik fényszóróban lévő izzóban nincs benne az EU-s jelzés, vagy mi az isten...

(tovább is van, mondjam még? :D)

@ColT: a túlbuzgó rendőr: nol.hu/belfold/20110312-az_atlagosnal_igyekvobb_rendor

@Rocko-: kussoljon a jó kurvaanyád, két szopás között.

@Asszeretnémondani: :)
kb. mint a ZK meg biztosítás utánfutóra.

@-Dr. Úr, elmehetek? -Nem, elmebeteg!: óó, csak nem érzékenyen érint a téma?
na, pofa lapos, meg ne lássalak itt mégegyszer.

@Gábor a Jobbszélső: "Eladtam a kocsit, vettem olyant ami gyárilag színezett üveggel jött ki. "

Az király, csak az se uv se hővédelmet nem nyújt.

@Körömcsiga: honnan tudod, hogy a suzuki szedánról nem porse kájenre ápgrédelt???

Naugye!

@Rocko-: én kezdtem a kussolás témát, úgyhogy nem kifejezetten.

de azért az még érdekelne, hogy miért nem saját magát védi a fosdízeles kisbarátod..
csini bőrtangát vettél neki nőnapra, ugye? :)

Egyik közterület felügyelő mesélte volt egy régi autó hirdetőtáblának használta valaki miután lejárt a műszaki vizsgája megmatricázták.
1 Hónap után el akarták vitetni és új műszaki vizsga volt a kocsin pedig egy centit sem ment és a gumija is rég le volt eresztve.

@-Dr. Úr, elmehetek? -Nem, elmebeteg!: egyrészt hiába magyaráznám, nem érted, felesleges energiát ezen felül rád pazarolni. másrészt a reggeli örömöd már megvolt, nem hagyom hogy tovább élvezd a trollkodást, tisztelem annyira BoschTechnikust, hogy én a továbbiakban nem cseszem szét a posztját.

én csak azt nem értem, ha egy autó tökéletes - mondom tökéletes műszaki állapotban van mondjuk ,mert 4 éves, újonnan vásárolt, kevés benne a km, akkor mi a francnak kell vizsgára vinni, mondjuk 10 évig, minek. csaka azé', hogy 1 napot kelljen dolgozni rajta, hogy kicseréljem a lápát, az első oldalsó üvegeket, a kipufogót, a lengéscsillapítót, a rugókat, és a kerekeket. inkább mondják meg mennyi az annyi és mindenkinek jobb :)

azt sem értem mé' bajha kéken világít az alja.....az alul van nem zavar előre meg hátra .... :)

@vasgyuszi: nem beteg ez a társadalom, ne aggódj, a fekélyt kiveti magából (lásd a tükröt).

a vizsgáról meg annyit, hogy a szabályok szerint gyakorlatilag nem rakhatsz fóliát az autóra. Ezen azért lehetne kicsit enyhíteni. Azt, hogy egy autón legyen rendes fék, gumi, stb. meg szigorúan le kellene verni minden tulajdonoson.

@vikk007: én is aggódtam az egyik vizsgám előtt, mert van egy kis szolid fólia a kocsin, de mikor megláttam, hogy a vizsgabiztos egy szénfeketére húzott autóból száll ki, megnyugodtam, hogy vagy átmegyek simán, vagy akkora balhé lesz, mint ide hanoi.:) átmentem simán, pénz nélkül.

@kamionmentés: mondjad! :)

Kedves BoschTechnikus.
Motorkerékpárokat is vizsgáztattok?
"E" jelzés nélküli szimmetrikus fényszóróval átmegy?
Csak mert már volt vizsgáztatva vele. Gyári alkatrész és nem szívesen cserélném.
Többek között mert nem asszimmetrikus és mert ebben nincs helyzetjelző (ami egyébként mkp-nál teljesen felesleges) a gyújtásra kacsolódó tompított miatt.

@Körömcsiga: gyengébbek kedvéért: MINDEN üveg uv védelemmel van "ellátva". Maga az üveg szűri az uv-t, ergo uv miatt fóliáztatni felesleges. A bronzüveg a hőt is szűri, de abban van ráció, hogy hő és betörésvédő fóliát rakatsz az autóra, ami a látható tartományban minimálisan szűr csak. Ezt pl. simán egedélyezhetnék.

@Rocko-: Ugye, miért utáljuk a rendőröket. Az ilyen seggfejek miatt.

Hello BoschTechnikus! Dízel zöldkártyához lenne egy kérdésem. 1998-as turbodízel Ford Escort. Mi az a max fordulat amin mérik? Én,konkrétan amióta nálam van az autó,4000 fölé sosem pörgettem mert felesleges. Piros mező nincs a fordulatszám mérőn , és 7000-ig van skálázva.

@City of Troy: mert a vizsgarendszert az átlagos autóra méretezik, nem a te extrém kivételedre.

@ColT: alapvetően én nem utálom őket. de persze az ilyen tényleg ad rá okot. tenyérbizsergető okot.

@bürokraták rémálma: Hát ez qrva jó volt!

Anyád nevén van az ótó, mert gondolom így a biztosítás valamivel olcsóbb rá. Anyád viszont nem tud ótót vezetni. De még Te panaszkodsz... XD

Na ez is csak itt történhet meg.

@NanD: Ha jól figyeltem, lepadlózzák, szóval addig pörgetik, ameddig felpörög, vagy addig, amíg szét nem esik.

@Asszeretnémondani: csak nem egy peugeot 106 elektrique?

Nem túl öreg turbódízelem van, de amennyire lehet vigyázok rá. A terhelés nélküli üvegezést nem értem, pláne sorozatosan. Egyáltalán nem életszerű, a motornak sem tesz egyáltalán jót, még akkor sem, ha ezt a brutális eljárást látszólag tünetmentesen megússza.
Az meg tiszta röhej, hogy gebasz esetén rövidre van zárva egy pardonnal a dolog, mert ez a törvény.
A többivel egyetértek.

Olvasom, bosszankodok, és nem tudom eldönteni, mindez a maszatos nyakiggombolt hivatalos okoskodó önfényezés mégis miről szól..?

Ami az alcíme, azokra választ nem ad, sőt cáfolja őket, a dieseleket halálra kell kinozni igenis, mert ez a szabály, és pont! A kavics a szévédő felületének 95-98%-án tilos, stb??

Ez a cikk afféle ügyfélfogó rejtett totálkár pr cikk, ne adjál pénzt MÁSHOL, a mi műhelyünk "legálban" is áttolja, nyugodt lehet a lelkiismereted, keresd bosstekknikust?

Értelmetlen fasság mászaki vizsgával kapcsolatban épeszű autószeretőnek ugyis csak egyféle véleménye lehet, felkötni mindet aki kitalálta, NKH vén kékköpenyes balf@szai logjanak legelől!

Kik miatt egy irreális xopás a veteránvizsga, létezik a regadó, nincsen egyedi forgalombahelyezés épeszű kereteken belül, nincsen alváz csere legálisan, a motorcsere vagy szürke, vagy leginkább képtelenség...!
Kitalálták a szintén értelmetlen lehuzássá silányodott eredetiségvizsgát, ennek ellenére máig egy kőkáosz a gépjárműnyilvántartás, több napos procedura kocsit venni, külföldről több hetes(!) folytassam..??

Olyan állatságok kötekedési és buktatási okok a nagyszerű műszaki vizsgán, más országokban ahol a motorizáció kissé előbbre tart, azt sem tudják, hogy létezik olyan(kézifék SZIMMETRIA!!..b++++) , ahol az emberek 2-3-5* ennyit keresnek és költenek kocsira...tized, huszad ekkroa kocsikopás és elhasználódás mellett...ráadásul.

@kafferbivalybalamber: A fúrómajszter oldotta meg szépen eccer a vizsgán, hogy a zettorba ne forgassák szét a dízelt.
A defenderen két luk van a gázpedálon, ahová tudod tenni a rögzítőstiftet. Átrakta a másikba, oszt úgy amennyire le bírod nyomni, talán forog a motor valami 2000-et is. :-DDD

Oszt ment a pislogás a vizsgán, hogy hogy van ez, ő meg mondta, hogy ez ilyen nyomatékos, terepjáró, tuggyák, nem forog ez sokat. :-D

Azért vmi alapja csak van a műszaki viszganak, hogy fék futómű lámpák meg bódé legyen rendben, de pl motort miért nem lehet csak extrém szopáshegy meg unlimited ammó kicsengetésésn kívül másképp is megcsinálni az kb egy x-akta.
Meg hogy a TÜV viszgás alakatrészeket miért nem fogadják el, holott német rendszámmal simán közlekedhet egy ugyanolyan tipusú autó pont ugyanazokkal az alkatrészekkel és az mégis legál. Az angol műszakiról már nem is beszélve. Ott még a motorizált kanapé vagy a sittes konténer is mehet rendszámmal az utcán, ha van rajta rendes fék meg futómű.
Itt próbáld meg ugyanezt.

Az autóm 50-essel van körbefóliázva az A-oszloptól hátrafelé és 70-essel a szélvédő!

Az 50-es olyan h épp észrevenni h le van fóliázva, minden irányból átlátni az autón még sötétben is, nemh kilátni! A 70-est meg senki sem mondja meg a szélvédőn! Nem lehet észrevenni belülről h ott van, csak nem ég a karom és a búrám nyáron a naptól! Csak borús felhős időben nem lehet belátni szemből.. Olyan mint a Renault traffic vagy a C Vectra szélvédő! Csak azoknak lilás színe van olyankor enyémnek meg inkább arany..

Múlthéten meg is büntettek 5000-re a két első ablak miatt, mert megszakértették a műbizonylatot és az volt benne h "B"-oszloptól...A szélvédőt nem vették észre..(Az autón vagy benne semmi mást nem néztek!!)
Szal csak lehúzás ez is! Ott kezdődik h vmi 30-tól 120-ezerig emlegette a büntiket! Aztán mondtam h kicsit erős lesz a semmiért, akkor hirtelen egy ötezres csekk lett az összeg :) Nekem meg ennyit megért nagyhirtelen :)
Kíváncsi vagyok mit szólnak majd hozzá ha beíratom a forgalmiba mint biztonsági fólia?!...

Hali mindenki!
LENNE egy témába vágó kérdésem!
A kocsiról 20.-án jár le a műszaki.
Van itthon egy vonóhorgom hozzá.

Mennyi plusz költséggel járna számomra, hogyha vonóhorgosként akarnám levizsgáztatni a kocsit????

A vizsga jóárasítva van.
25.000 Ft lesz elvileg.
A kocsi 92 évjáratú benzin-gáz üzemű.
Ha valaki tud segítsen azzal, hogy válaszol a kérdésemre!

@Bambano: na pl. az ilyenek miatt beteg. Az átlagpolgárba ott rúgnak bele, ahol tudnak. Ebbol volt elegem. Én nem akarok sehova sem jattolni, nem akarok izmozni az igazamért, ami a jogom, azt adják meg huza-vona nélkül. Ennyi. Rendesen fizetem az adómat, nem is csesztetnek. A hivatalokban kedvesek, segítokészek. 6 éve egy kocsiátiratást a zárás elott 20 perccel ad-hoc lezavartunk. Nekem ez jelenti a komfortos életet. Az utaknak van széle és nem a porban / ganéban végzodnek (lásd. Bp.) De a végtelenségig sorolhatnám. Amint nem láttam: az a bizonyos kerítés, kolbászból. Na az itt sincs ;)

@Pepejoe: csak ide a közelbe, Németországba (a nyelvtudás adva volt).

Kedves cikkíró!
Műszaki szakokon tanuló leendő autógépészeknek hatalmas örömet okoztál, innen kimásolva szinte kész a gépjárműfenntartás házi! Egyéb értelme nincs! :D
Személyesen éltem meg olyan autót, amit a megyei közlekedésfelügyelet műszakiztatott, majd nemsokkal később széthullott a futóműve és karambolozott...De amikor kijönnek a vizsgabázisra ellenőrizni, akkor veszik a Gestapo figurát és mindenen baszakodnak! Itt is fejétől bűzlik a hal...

@VÉLEMÉNYVEZÉR1000:
Két éve rakattam vonóhorgot, 4000-rel fizettem többet a vizsgán.
Kell a műbizonylat is.

Jaj de jo hogy kivandoroltam jo par eve ilyenkor aldom az eszemet amikor ilyen cikeket olvasok

Nálunk csak 2000 óta van NCT (műszaki vizsga). Négy évesnél idősebb autókon kell elvégezni, tehát addig nincs NCT. Az NCT érvényessége két év, a jármű korától függetlenül.

A vizsgáztatásra be kell jelentkezni, amit meg lehet tenni:
-interneten
-telefonon
-személyesen

Tavaly pedig már belekerültek olyan újdonságok is, hogy a gumikon kell E jelnek lennie (viszont négy, különböző gyártmányú, de megfelelő profilmélységű, E jellel ellátott gumival átmegy a vizsgán!) és már ellenőrzik a tolatólámpa és a ködzárófény illetve a rendszámvilágítás működését is! Plusz végre foglalkoznak a légzsákrendszer hibajelzővel, az ABS és menetstabilizátor állapotával (vagyis a visszajelzőkkel főleg), az első három ablak átláthatóságával (_65%_ átláthatóságot kell tudniuk, tehát egy 90-es fólia pluszban a gyári hővédő üvegezéshez engedélyezett!!!), illetve a kipufogó zajszintjével is :)

10 évig nem érdekelte őket :D Van fék? Van lengéscsillapítás? Világít? Töröl? Van minta a gumikon? Akkor mehet!

Az emissziós méréseknél a gépkocsi gyártási évének megfelelő érvényben lévő szabályozás a mérvadó. Tehát egy 1985-ös autónak az 1985-ben érvényes előírásokat kell tudnia.

50 Euro a vizsga ára az NCT test center-ekben, ha pedig elhasal a kocsi valamin, akkor két dolog lehetséges:
-Ingyenes az újravizsgáztatás, ha ahhoz nem szükséges a gépesített vizsgasor (tehát pl. ablaktörlő hiba, szélvédő csere, apróbb dolgok, amelyek szemrevételezéssel vizsgálhatóak)
-28 Eurós pótdíj ellenében újra indulhat :)

Bukás esetén 21 napon belül kell bejelenteni az autót újra vizsgálásra és a vizsgálatnak 30 napon belül meg kell történnie, ekkor lehetséges a fentebbi két, kedvezmény igénybevétele. Különben 50 Euro ismét a móka.

Amik kivételt képeznek a vizsga alól:

-1980-as évjáratú, vagy öregebb autók (muzeális)
-a rendőrségi autók
-a tűzoltósági autók
-a fegyveres erők autói
-olyan autók, amelyeket olyan szigeteken használnak, amely nincs közúti összeköttetésben a szárazfölddel.

@KuKori: Ja egy apróság! Ha fennmarad a dísztárcsa, vagy a felni közepén a kupak (tehát nem látni elsőre, hozzáérés nélkül a kerékcsavarok/anyák meglétét), illetve kupi van a csomagtartóban, vagy nem elegendően tiszta a kocsi, azonnali bukás. :)

@VÉLEMÉNYVEZÉR1000:

Ha a régi forgalmid lenne, ingyen beleírnám:-)

Volt annó, hogy tüzép előtt ücsörögve egyik IFA-s kolléga panaszkodott, hogy mindég megbünteti a rendőr, hiába a gyári pótülés a motorfedélen, mert a forgalmiba valami hülye csak két személyt írt...

Visszalapoztam, kettő oldalt, s egy hatéves vizsgához, ami még két tulajjal előbb volt, beírtam fekete tollal, 3 személyre vizsgáztatva:-)

Vettem tollat, mert szegény ZUK forgalmijából az első ablakban lévő "kalptartón" kiszívta a nap a fekete vegytintát, és vissza kellett írni valamilvel az adatokat:-D

@Mr. Ray:
A fóliával van ám még egy gond. Az ok hogy kilát belülről a köcsög, de a szemkontaktust lehetetlenné teszi a közeledővel, pl egy kereszteződésben. Így a másik autó nem tudja, hogy mondjuk látod őt, hogy jön és tudod e, hogy épp elsőbbsége van, vagy fordítva.. Mert ha közeledni látok egy autót, akkor a sofőrt is nézem, hogy a holdon jár agyilag vagy tudomásul tudja e venni, hogy más is van rajta kívül.
Amúgy tipikus Darth Wader effektus. A nagy böhöm autót lefóliázza, hogy látszódjon már valakinek ha már a pöcse kicsi. Aztán vagy kiszáll egy 120 kilós agy nélküli, vagy egy 35 kilós nyúlgerinc

Arra lennék kíváncsi,hogy mit szólnak majd az óracserémhez a következő műszakin. B Corsába raktam fordulatszámmérős órát és 160e helyett 112ekm van az órájában.
Novemberben fényképezte az óraállást serényen a vizsgabiztos. :D
Adatbázisban csak a km állás látszik vagy az is,hogy órát cseréltem? Esetleg egyik sem? :)

Én direkt műmotoros helyre vittem a diesel autómat. A kurva anyjukat fogják szétpörgetni!!
Üdv.

@robertocrack: Egy ilyen

smallbiztrends.com/2008/09/entrepreneur-transform-auto-industry.html

@Rocko-: nagyjából pont olyan

@Tie: Jóvan, ugyanezt találtam ki én is.
Kapjákbe.
>730k km van az öreg nagydízelben, ha még levizsgáztatom még egyszer, tuti nem forgatja szét senki.

@VÉLEMÉNYVEZÉR1000: 6000Ft az uj forgalmi ára amibe már az okmányiroda beirja a vonóhorgot. De műbizonylat az fog kelleni a horoghoz.

Üdv.

Tudtommal jó pár Eu-tagállamban ha az autó két tagállam között cserél gazdát, az eladó országában érvényes műszaki vizsgát annak lejártáig a másik ország elfogadja.

@City of Troy: Te most így konkrétan szórakozol, ugye? :D

@pickapu: Azon gondolkodtam, hogy van-e valamilyen lehetőség mechanikusan megakadályozni a túlpörgetést? Mit tudom én, vizsga előtt kicsit a gázpedál maximumát limitálni :) Ennyit tudok tanácsolni.

Az USÁban no műszaki. Gépjármű létezésének feltétele 4 kerék 4 fogó fékkel, elöl-hátul fény-irányjelző (majdnem tetszőleges magasságban) és mehetsz isten hírével. De. Ha műszaki hiba miatt anyagi-személyi balesetet okozol, egy életre hazavágnak anyagilag-jogosítványilag
Itthon nyomorult MINDEN, mert HAGYJUK

Engem tegnap állítottak meg a rendőrök, rendes volt a srác mert nem büntetett meg.
Első ablak fóliázva van, igaz csak annyira mint a gyári hátsó, szerintem ez még elmegy, nem zavar semmilyen körülmények között, plusz a kipufogó rendszer is ki van cserélve és hát van hangja a kocsinak, de azért közel nem egy S1600-os.

Mondja hogy kellene a kipufogóról átalakítási engedély, mert a kpm leveheti a rendszámot, meg hát a fólia...

Nos hogy a bánatos péniszbe szerezzek átalakítási engedélyt, amikor semmit nem fogad el ez a tetves magyar állam, mert ilyen buzi jogszabályokat hoztak???!!!

Ezúton is üzenem az illetékeseknek, hogy nőjön gitár a mellükön és a rák pengesse amiért ilyen gyökerek!

Persze az már mellékes, hogy ha le van fóliázva a kocsi és nem gyullad meg benne a paraszt akkor adott esetben nem használja állandóan a klímát, ezzel üzemanyagot spórol és nagyon merész gondolattal még a környezetet is védi ezzel...
Persze a full sötét fóliát én is betiltanám, mert az tényleg veszélyes, de egy nagyon halvány sötétítésen ha valaki nem lát át vagy zavarja annak vegyék el a jogsiját, mert nem az utakra való!

És emiatt szívok majd a műszakin is, vagy is nem mert a gyári kipufogó rendszert visszateszem, az ablakokat meg lehúzzuk és jó is lesz...

@KuKori:
Tedd hozzá: Írország. Nyugatnak nyugat, de sosem lesz angol vagy német mentalitás. Tudnék mesélni... Humánusabb, az tény, de láttam már sokszor érdekes dolgokat!

@Megszívtuk-Waze: Egyetértek az ilyen fóliázós hülyegyerekekkel kapcsolatban.

A sok wannabe gangsta' mindig megmagyarázza, pedig egyszerű ez, mint a taps:

Gyári hővédő üvegezés, gyári légkondi. Akinek ez nem elegendő, azzal baj van.

Az meg, aki az első szélvédőt is telibe fóliázza, megérdemelne egy alapos picsán rúgást legalább, mert azt nem hiszem el, hogy ha takarítod a szélvédőket, az a műanyag szar nem lesz karcos, ergo este, rossz látási viszonyoknál hatványozottan szarul látsz ki tőle.

@PJoe: Az angol is érdekes népség.

www.pistonheads.com/sales/2427068.htm

Szóval, hogy ez rendszámos, az nem teljesen normális dolog, szerintem :D

Írországra visszatérve: az viszont elég érdekes, hogy a baleseti statisztikák őket igazolják, még akkor is, ha sok az ittas vezető. Egyszerűen más légkör, teljesen nyugodtak, bénaságuk teljes tudatában, ezek egyszerű, földművelő népek, nem szeretik a bonyolult dolgokat. Igazuk van, hiányzik a francnak az infarktus-közeli élet, mint otthon.

A műszaki vizsgán nagyobb eltéréseket engednek meg pl. a kézifék szimmetriájánál (50% vagy kisebb belefér). Nekem ezen bukott meg még anno otthon a Mazda. 32% volt az eltérés a két oldal között (tárcsára fog mechanikusan, típushiba), de a kocsi sosem gurult el még sehonnan. Mégis innentől "roncs" volt, mert ugye nem ment át.

@Tie: Hát izé.
Természetesen nem a gázpedál állása az, amit regisztrálnak, hanem a motor fordulatszáma. Annak kell elérnie a gyári maximumot, megadott idő alatt.
És ehhez üresben forgatva egy eléggé kicsi gázpedálnyomás tartozik, félgáz messze nem kell.

@KuKori: :D:D:D:D Hogy lenne már karcos a takarítástól? Ha az oldalüvegen nem lesz karcos a le-föl húzogatástól akkor elől sem lesz a semmitől! Ez nem nejlonszatyor vagy fóliasátor!:D:D

Vagy nem mindenkinek világos h nem spaklival takarítjuk az ablakot? :)

@KuKori:

Hát igen, földmüvelö. Próbáltál már traktort elözni kacskaringós, dupla záróvonalos úton? Ezerszer megfogadtam, nem leszek ideges, de mégse sikerül, föleg, ha a parasztja nem húzódik félre az elsö adandó alkalommal. Müszaki itt sem mentes ám a simliskedéstöl, csak a lazább követelmények miatt valószínüleg nem kell annyit.

@Tomcy: Nem véletlenül találták ki a határértékeket pl. a kipufogóra (én is utálom a telepi hülyegyerekeket éjjel kettőkor hallgatni, mert nem tud aludni egyik kretén sem, csak bőgetni a fostos 1.4i-t) és a biztonságot befolyásoló fóliára.

Ez a nagy tuning mánia jó lenne végre, ha valami értelmes dologra konecentrálna lassan otthon, nem a megideologizált neoluxos lámpás, kékledes, cápauszonyos, nonfiguratív matricás, spinneres króm dísztárcsás, fojtás nélküli dobos szarokra. Legutóbbi mellesleg rontja a hatásfokot, a motor öblítését, növeli a fogyasztást (mivel adott gázlengésre lett tervezve és hangolva a komplett gyári rendszer a légszűrő belépő nyílásától a kipufogó kilépő nyílásáig) és irritálja a többi embert.

De mindig van elég okos ember a direktszűrőjével, gázgyorsítójával (LOL), meg a többi faszsággal, aki elhiszi a teljesítmény növekedés-fogyasztás csökkentés kombót hirdető marketing szart. Ha így lenne jó, hidd el, gyárilag így jönne ki a kocsi, mert nekik is érdekük, hogy a CO2 szint minél alacsonyabb legyen. Céges szinten.

Miért nem látok fék tuningot, toronymerevítőt, PU-szilenteket, vagy kézzel varrott bőrbelsőt, vagy hasonló, valóban érdemi pluszt adó tuningot otthon? Ja igen, az pénzbe kerül. De tuningolni azt köll.

@JettaTDI: Hogy a fenébe ne karcolódna? Szerinted a por, meg a kosz, ami belül van, az semmit nem okoz? Elárulom, hogy beletapad a mikroszálas kendőbe is. Ha hiszed, ha nem, minden felület letörlése minimális sérülést okoz, ha nem is láthatót elsőre. A por csiszolópapírként funkcionál (ha nedves, akkor meg sárként szintén) és ezáltal roncsolja a felületet. Ami egy üveg keménységnél jó darabig ellenáll. Egy műanyag fólia viszont nem ilyen ellenálló. De meglátod majd esőben, este. Ha még most nem is látod, beszéljünk egy év múlva, amikor kibaszod majd az első szélvédőről, mert te is rájössz ;)

@KuKori:
Nem értem én ezt a fóliamizériát. Ha már zavar a nap, akkor felveszek egy hegesztőszemüveget, látni abban se látok, de legalább nem baszom tönkre az ablakaimat.
Sok marha :DDD

@PJoe: Záróvonal?! Milyen fejlett vidéken jártál te? :D Itt a másfél sáv széles, két irányúnak mondott, padka nélkül kőkerítéssel határolt utak a jellemzőek, az útburkolat egységessége, nos az meg nem jellemző :D 80 km/h-s korlátozással :D Én nem merek némelyiken 50-nél többel menni, nem tudom ki lehet az a vadállat, akit itt gyorshajtáson kapnak :D

@gyvy: Ami még a saját biztonságukon kívül zavaró benne, hogy nem látni át a kocsin, elveszik az esélyt egy bármilyen lehetséges forgalmi szituációra való hamarabbi elkészüléstől. Lehet ez kereszteződésben, vagy sorban haladva egymás mögött.

Előre itt van a szokásos védekezésük:

-A buszon, vagy a teherautón se látsz át!
-Ja, de abból kevesebb is van!

@KuKori: "Miért nem látok fék tuningot, toronymerevítőt, PU-szilenteket, vagy kézzel varrott bőrbelsőt, vagy hasonló, valóban érdemi pluszt adó tuningot otthon?"
www.youtube.com/watch?v=KUKQqFZvjk8
Ez a rész megvan? :D

@KuKori:
Igen. Amellett az is k..idegesítő benne, hogy nem látom, merre néz a vezető, pl. egy körforgalomnál észre vett -e... Merhogy azt is megfigyeltem, hogy a fólia sötétítésével egyenesen arányos a kocsiból üvöltő tuc-tuc hangereje... Ha már nem lát, legalább ne is hallja a marhája hogy jön -e valami...

Soha senki se vigye a Teleki térre az autóját vizsgáztatni sztem!!!
Pótkerék... azét nézd, aki a világra hozott vazzzeeee Ez egy hülye.

@KuKori: tégla a pedál alá. :D

@Polly-pudli-pötty: Még nincs, de látom előre, hogy jó lesz :D Meló után végignézem majd :)

@gyvy: Lehet, hogy -csak hogy teljes legyen az állapot- még le is van szedálva, hogy érezni se érezzen semmit, az orra becsipeszelve és a nyelve megégetve, a fóliától meg úgysem látjuk :D

@Rocko-: nagyon élvezem még mindig

@KuKori:
Az orrukba általában karika szokott lenni mint a malacnak hogy ne túrja ki az ól sarkát :DDD

@-Dr. Úr, elmehetek? -Nem, elmebeteg!:
4-5 ilyen ember kéne mint te vagy. Csak az a baj, hogy több ezer van...

@KuKori:
Ezeknek akarsz gázlengésről beszélni? Azt hiszik az akkor van mikor a fingot hátul is érezni lehet.
A többiről nem is beszélve. Féktuning, merevítés? nézd meg milyen gumikon rohangálnak. Három hete törte el a lábam egy köcsög a gyorsforgalmin mert neki nyomni kellett a Hondát.Akkor is ha én ott jövök szembe. Volt azon minden mi szem-szájnak ingere, csak épp kötelező bizti nem :(

Bementem esedékes vizsga előtt egy helyi ZT-s műhelybe....

Ránéznek az autóra! Hol a műbizonylat az alu keréktárcsáról?

Mondom gyárilag ezel jött ki a limitált széria...

Akkor meg tuti rossz az ET-je, mert nincs 5 cm-el beljebb a sárvédő szélétől....

Közlöm: Rendben van , mérjék meg a középvonalát a keréknek, gyari a nyomtávszélesség...

Akkor hozzak típusbizonyítványt az importőrtől....

Ekkor berágtam, és tovább álltam....

Ha nem jó a pénzem elviszem máshová....

Érdekesség a NKH-nak "fingja" sincs az autó gyári felszereltségéről...

De ha beütöm a Típust, évjáratott ccm-et, bármelyik biztosítótársaság, online casco kalkulátorába, akkor Írja. a pontos model megnevezést, és az összes gyári alapfelszereltséget, mint spolier hátul, szárny az abaloknm , küszöb spolier, 16 " aluminium kerék....stb...

A forgalmiban, meg a típus név sem helyesen van feltüntetve, ennyit a hatóságokról...

@kafferbivalybalamber: Pont azért.

Visszatérve az eredeti kérdésre: NEM kell adni semmilyen kenőpénzt a műszaki vizsgán! Amellett, hogy tilos, még etikátlan is. ("A nép csinálja a királyt")

Ha a jármű műszaki állapota kétes, akkor vigyük szervizbe vagy szerelőhöz, ha rendszeresen karbantartott akkor pedig a legolcsóbb megoldás az NKH-s műszaki vizsga. (Szgk. 16.290.- a környezetvédelmi vizsgálattal együtt) Ha valaki nem bízik a környezetvédelmi megfelelőségében, akkor lehetőség van a vizsgát megelőzően külső környezetvédelmi vizsgálatra alkalmas helyen elvégeztetni a mérést, majd az ott kiállított környezetvédelmi adatlappal az NKH-s vizsgáló állomáson jelentkezni, ahol elfogadják és beszámítják a külső mérési eredményt, így ennyivel még olcsóbb is lesz a fent említett vizsgálat díja.

A vizsgán esetlegesen alkalmatlan járművet, a hiedelemmel ellentétben, nem vonják ki a forgalomból az NKH-nál, csupán virtuálisan készül egy tanúsítvány, mely szerint a jármű a forgalomban nem vehet részt, de a közlekedése a szervizbe illetve majd a következő műszaki vizsgálatra, a bejelentkezéskor kiadott értesítéssel megoldott! (A fentiek nem igényelnek plusz okmányirodai ügyintézést!!!)

Ha valaki mostanság járt NKH-s műszaki vizsgán, bizonyára tapasztalhatta, hogy a Diesel járművek környezetvédelmi mérése, nagyon jármű és környezet kímélő módon zajlik.

Lehet, hogy sokan ezen meglepődnek, de higgyék el megéri várni 20-30 percet, ugyanis a korábbiaktól eltérően az NKH-s vizsgahelyeken ismét fogadnak minden járművet, a rendszámos időszakos járműveket is, csak mivel a Megyei Kormányhivatalok lettek a munkáltatók, így hivatalból nem reklámozhatják a tevékenységüket!

Hogy miért vizsgáztat aki ellenőriz? egyszerű a magyarázat, mert ők értenek hozzá a legjobban! Mivel gyakorlatban is űzik a "mesterséget" így nyilvánvalóan az ellenőrzést is gyakorlottabban végzik, ahhoz, hogy megfelelő színvonalon tudjanak ellenőrizni viszont gyakorolni kell a tevékenységet!

Folyosó beszélgetések szintjén terjedőben van az a tapasztalat, miszerint a környezetvédelmi kártya megszűnését követően, mint egy kompenzációként kiszervezett műszaki vizsga tevékenység bevételei, a vállalkozásokat is sújtó gazdasági nehézségek miatt nem az elvárt mértékben alakulnak. Érvényesül a "sok a vadász kevés a fóka" szlogen, ami, tisztelet a kivételnek, rányomja a bélyegét a műszaki megítélés színvonalára.

Az NKH-s műszaki vizsga állomások dolgozói kormánytisztviselők, így bérezésüket nem a verseny szférában kialakult darabszám határozza meg, emiatt korrektebb határozatok meghozatalára is képesek.

A verseny szférában a fent említett "vadász" elv miatt sok esetben kénytelen a vizsgabiztos engedményekre, hogy ne veszítse el az állomás iránti "szimpátiát" az ügyfél, de sok esetben az egyéb "meghatalmazottak" és nem utolsó sorban a kenyéradója részéről.

@Bambano: Ha valóban kiszűri az UV fényt az autóüveg, akkor magyarázd már meg nekem, hogy miért lesz szénfekete az autóban vezetés miatt a bal karom?

Mulatságos, de egyúttal tragikusan buta is sok fóliázott autóval furikázó felháborodása itt. A sötét fólia tiltásának nem elsősorban az az oka, hogy kilátnak-e belőle ők – általában igen, hiszen a fólia természetesen igen eltérő mértékben csillapít befele és kifele – hanem éppen az, hogy kívülről átlátható, belátható-e a kocsi. Nem leszek vele népszerű a körükben, tudom, de aki ilyen vehemenciával érvel a sötétebb fólia mellett, az annyira nincs tisztában a közlekedés elemi, pusztán józan ésszel is megérthető, felfogható követelményeivel, hogy kétségesnek tűnik, szabad-e nekik jogosítványt adni.

A közlekedésben részt vevő másik kocsiba való belelátás és az azon való szabad átlátás alapvetően fontos a biztonság szempontjából. Kereszteződésnél vagy zebránál például eléggé nem hangsúlyozhatóan fontos, hogy a külső fél láthassa, a vezető merre néz, van-e szemkontaktus, hiszen ezen múlhat annak felmérése, hogy valóban észleli-e a körülötte levő forgalmat, megadja-e az elsőbbséget.

Ugyanennyire életbe vágóan fontos lehet, hogy egy kocsi ne takarja ki az előtte, mögötte történő eseményeket. Egymás mögött haladva egy féklámpa felvillanását akár egy másodperccel előbb is észlelhetni lehet, ha a sorban nincs egy-két átláthatatlan kocsi. Parkoló autón keresztül a mögötte mozgó gyalogost is észre lehet venni. És így tovább, a példákat napestig lehet sorolni.

Kívülről átláthatatlan (vagy az átlátást nagymértékben korlátozó) fóliával autó üvegét elsötétíteni olyan mérvű felelőtlenség a közlekedés többi résztvevőjével szemben, amelyet én speciel a mostaninál sokkal szigorúbban betartatnék és szankcionálnék. Egész egyszerűen, a közúti forgalomban való részvétel nem hasonlítható az otthoni privátszférához. Ott, ha valaki meg akarja őrizni az intim szféráját, nyugodtan lehúzhatja a redőnyöket, senkit nem zavar. A közlekedés nem ilyen: ott ez az érv értelmetlen, káros, közveszélyes és ebből következően üldözendő magatartás.

@Dövan:

kemény vagy, csoki.
oszt mutass összesen két rendőrt, akinek ettől nem durran el az agya.
azt meg mindegyik tudja, hogy ezt az életben nem vasalod be rajta.
kicsit sokat nézel amerikai filmeket.

@Péter 2:
CSAK az első két ablakon van tiltva a fólia.
A hátsó oldalsókon és a hátsó szélvédőn korom fekete is lehet,egy szót sem szólnak a vizsgán és a rendőr sem büntet érte.

@csúcsragi:

"A hátsó oldalsókon és a hátsó szélvédőn korom fekete is lehet,egy szót sem szólnak a vizsgán és a rendőr sem büntet érte."

Nem lehet korom fekete ott sem.

@baskiria:

"Az összes fóliahuszár betiltaná a NAGYON SÖTÉT fóliát, de az övé még épp pont belefér, bár kétségtelenül a határérték felett van. Nem a fólia sötét."

:))

Egyébként tényleg érdekes, hogy akinek gyári vagy azzal egyező fóliája van, az csendben van és nem panaszkodik...

@csúcsragi: téves, az első szélvédőn, a két első ajtó ablakán és a hátsó üvegen is tiltott a fólia. a két hátsó ajtónál mindegy, hogy milyet raksz.

annyi könnyítés van, hogy az első szélvédőt is behúzhatod abban a sávban, amit a napellenző egyébként kitakarna.

@baskiria: jaja, hanem a jogszabály:)

@Ciri:

milyen az a gyári fólia?

@csuvel: gének?:)) ha nem szűrné, akkor a photogray szemüvegek pl. feketék maradnának, de nem maradnak. az üveg jó uv szűrő, ezen kár vitázni.

Én mindíg adok négyezret a vizsgán a szélvédőm miatt. Van egy repedés az ablaktörlő íve felett. Abszolút nincs benne a látótérben, de persze ez senkit nem érdekel, megbukna miatta. 180.000ft+beépítésért pedig hétszentség,hogy nem fogok új szélvédőt venni csak azért,hogy a műszakin "jó legyek".
Ezért a pénzért ha van egy-két apróság azt is elnézik.

@nem kéne...: milyen a NEM gyári fólia? garázsban fusizta?:)

@csuvel: még annyit, hogy az én kezem is barnul autóban, pedig nekem van rajta mindenféle szűrős fólia. tehát a barnulást okozhatja látható tartományba eső fény is.

@csúcsragi: Egyrészt nem teljesen, de ez akkor sem változtat azon, amit írtam. A sötét fólia *bármelyik* ablakon rendkívül káros. És ne érveljen senki azzal, hogy egy zárt teherautón sem lehet átlátni. Valóban nem. De ez nem indok arra, hogy egy olyan kocsin, amelyiken lehetne, miért engedélyezzük az ilyen átalakítást.

@nem kéne...:

Ne legyél hüJe. :)
Gyári sötétítésre gondoltam.

@csúcsragi: "180000ft+beépítés..."
Milyen autóra kerül annyiba a szélvédő?
Ne érts félre, csupán kíváncsiság.

@csúcsragi:

Milyen autó az, amelyiknek 180.000 forintba kerül az első szélvédője?

@Bambano:
Te tévedsz.
"Az első szélvédő lehajtott napellenzők által takart felületére bármilyen fólia, máshová min. 75%-os fényáteresztő képességű fólia ragasztható. Ha az autó mindkét oldalon rendelkezik külső visszapillantó tükörrel, akkor bármely sötétségű fóliával ellátható hátsó szélvédő."

@pickapu:

Na bazz. :)

@Ciri: :)

@Péter 2: jó is lenne az érvelés, ha az oldalüvegen nézné az ember a másikat, de nem ott nézi, hanem a szélvédőn és azt tilos fóliázni, nem is szokás (felső csíkot leszámítva).

A fóliázás nem nyáron, verőfényben zavar nagyon, hanem éjjel meg rossz látási viszonyok között.

@csúcsragi:

És azt tudod, hogy max milyen sötétségű a H engedélyes fólia?

@csúcsragi: az a tény, hogy az általad idézett mondatban van megkötés az első szélvédőre és a hátsó üvegre, cáfolja azt a mondatot, hogy "CSAK az első két ablakon van tiltva a fólia.".

@pickapu:
A pontos tipust nem írnám le a vizsgás hozzászólásom miatt mert nem sok szaladgál ebből...
A lényeg,olyanok az üvegei,hogy minél erősebb fény éri annál jobban besötétednek. Vannak ilyen szemüveg lencsék is. Csak gyáriban kapható,az utángyártottak csupán kékek, de nem sötétednek...
(Amúgy nem kell több milliós kocsira gondolni.)

@Péter 2:
"Ugyanennyire életbe vágóan fontos lehet, hogy egy kocsi ne takarja ki az előtte, mögötte történő eseményeket. Egymás mögött haladva egy féklámpa felvillanását akár egy másodperccel előbb is észlelhetni lehet, ha a sorban nincs egy-két átláthatatlan kocsi."

ebben igazad van, de a teherautok sem atlathatoak, ezert a hatso foliazas betiltasa nem lenne igazsagos.

ui.: en nem foliazok, hanem egyszeruen retkes a kocsi :-P (par hete nagyon unatkoztam es lemostam es meglepodtem, hogy oldalra es a tukrokben is latok)

@csúcsragi:
Laguna?

@csúcsragi:

fotokróm szélvédőt nem nagyon raknak autóba, most nemazé.
tükröt azt igen, de üveget nem.

@Ciri:

az tényleg ritka autó.

Igen, kell adni kenőpénzt.
Mert ha megakar húzni, megfog húzni. Belehet úgy is húzni a kéziféket hogy átmenjen és ugyis hogy elhasaljon, a rázópadra is rálehet ugy állni..
Ismerősnek a bogarán a pumpálós ablakmosóba kötöttek be hogy nem spriccol elég mennyiséget.. ő nem fizetett. Akkor.

Múltkor olvastam, a svéd vizsaközpont oldalán, hogy a nyaralni elutazott svédek vizsgáztathatják az autójukat Spanyolországban is, valamelyik városban.De csak a spanyoloknál és ott is egy helyen van csak ilyen...Persze kérdés lehet, hogy hány svéd utazik a spanyolokhoz kocsival...?Fura, na.

@nem kéne...:

:)))

@nem kéne...:
SOLEXTRA így hívják. Minden üvege ilyen.

@nem kéne...:

"fotokróm szélvédőt nem nagyon raknak autóba, most nemazé.
tükröt azt igen, de üveget nem."

Hőre sötétednek.

@nem kéne...:
Nem francia autó.

@Megszívtuk-Waze: Ezért írtam, hogy csak bizonyos % alatt tiltanám. Nekem 35% van az első sorban és nappal teljesen jól belátni, még szürkületben is. Hátul 20% van, azon már nem látni be. Én nem bántam meg. Két eset van a vizsgán: fizetni kell, vagy van két fóliázatlan csereüveg és a vizsga idejére ki kell cserélni -- ez utóbbi szívás, de nem bukik vele senki.

Sőt, nem is 35%, hanem 38, de nem színezett üvegen, tehát nem olyan durván sötét. A szélvédő alapból nem volt színezett, de a fóliánál szélvédőt is cseréltettem, mert karcos volt (engem zavart éjjel, mások a helyemben biztos lesz.rták volna), akkor berakattam gyárit, csak színezettet felül zöld sávval.

@tükörfúró:

"Olyan állatságok kötekedési és buktatási okok a nagyszerű műszaki vizsgán, más országokban ahol a motorizáció kissé előbbre tart, azt sem tudják, hogy létezik olyan(kézifék SZIMMETRIA!!..b++++) ,"

azert tudnek mesel a TüV-rol.

kocsi 1 bukik mert:
- ki van szakadva a vezetoules
- kianyzik egyik sarokelem a lokharitorol (VW T3)
- allitolag rojtos a biztonsagi öv

kocsi 2 atmegy, DE:
- ket elso kerek kozul egyik sincs meghuzva...
(egy darabig neztek, hogy mi kopog, de nem jottek ra... ezert megkapta a matricat)

3,
utanfutomat kibasztak, mert allitolag javitohegesztes van a vonoszerkezeten... igen vki rahegesztett egy tartot az orrkereknek... (hegesztett!!! nem odaganyolt, hanem hegesztett)

kerdezem???, hat a höhatasara megvaltozott az anyagszerkezet. (elbucsuztam, mert nem akartam bortonbe menni)

@Dövan: Aha, persze. Ismertem egy srácot, akinek a rendőr egy kocsikulccsal csinált egy szép mintát a fóliába igazoltatáskor. Nem mese, meg nem legenda, megtörtént.

@csúcsragi: a szemüveglencse az photogray és ezüstbromid bomlik benne uv hatására, attól sötétedik be, nem hőre. A sötétedő tükör meg olyan, mint a digitális kijelzésű kvarcóra, polarizált fény további polarizációjával játszanak elektronikus vezérléssel.

@no_holy_shit: amilyen idők voltak mostanában... lemosatod, mész vele pár kilométert és megint tetőig fekete...

@KuKori:

Csak menj le vidékre, bárhol találsz ilyet. Itt néha még 1 egész sáv sincs a kökerítésig, ha kamion jön szembe, van 1 kis félsz, de már megszoktam. Ráadásul ez kétszámos út, így itt legálisan 100 km/h a vége. Dublinban, ha ott vagy, ott könnyü neked, de vidék más tészta.

@csúcsragi:

Talán PT Cruiser? Az eléggé ritka.

@Bambano: Nem mondtam,hogy hőre.
Írd a Google-ba: solextra.
Az első találatban le van írva szépen.
Persze angol. Magyar találat nincs,nem véletlenül.

@csúcsragi:

már mi sötétedik hőre?

Ezeken a szemkontaktusos hsz-eken jót röhögtem :-))Ha nem látjátok a szemét a másik sofőrnek, akkor nem éltek az elsőbbségetekkel? Akkor sokáig dekkolhattok a főútvonalon a kereszteződés előtt...

A bugyiját nem akarjátok látni a másik vezetőnek, ha az nő???

ez az idióta üresen pörgetéses baromság körülbelül az a szint, mint 12 évesen az otthonról lenyúlt tragaccsal egyesben, nyélen csapatni a földúton.
csak az előbbi törvényben vagy mi a rákos búbánatban van leírva.
időutazás bakker a halál b. f.-ára abba az időbe, amikor írástudatlan bűzlő szájú puhakezű bunkók irigyen és reszketve, magukat összefosva mondtak tollba az írógépnek.

a bekapcsolt tompított jelzi, hogy a gépjármű forgalomban van, miért kérdés ez?!!

@KuKori: Hát én pont nem ezek közé tartozom, én kijárom nyílt napokra és ott nyomom nem az utcán!
Azért amúgy nem minden felesleges, nekem pl 8tizedett hozott 0-100-ra a kipufogó+direktszűrő(persze szigorúan úgy hogy a hodeg levegőt kapja ne a motor melegét)+magasabb hőértékű gyertya.

Hogy értelmes dolog is legyen, van versenyfutómű alatta, keményebb szilentek, 5.1-es félolaj, DS2000-es versenybetét.

Szóval embere válogatja, de aki normális azt nem kéne csesztetni szerintem.

Amúgy mivel van katalizátorom is így nem hiszem, hogy gond lenne a határértékekkel.

Plusz a legújabb TÁDÉ fos is 100x annyi rákkeltő cuccot nyom a levegőbe mint bármelyik benzines amiben van katalizátor.

Amúgy meg ez a bossteknikus nem semmi csávó! Ha semmi baja az ótónak, akkor a hülye is levizsgáztatja, ezek szerint ő nem véletlenül csak olyan ótót vizsgáztat, aminek semmi baja :-))

@Péter 2: oké. és egy MR2-ből hogyan látsz egy X5-ön? akkor az X5-ösöket miért nem tiltják ki a forgalomból? kenyeres furgonon se lehet átlátni, aztán mégis ott van.
idejét múlt ez az elgondolás.

Amúgy lenne a cikk írójához egy KOMOLY kérdésem. Ugye ma Magyarországon lakott terülten belül tilos a ködlámpa használata. Nade mi van azokkal az autókkal, amelyeknél a kanyarlámpa a ködlámpa, vagyis bekapcsolt világítás mellett a kormány elfordítására az adott oldali ködlámpa felgyullad.

Átmehet így a műszakin az autó, ha automatikus olyan dolgot csinál, amit a KRESZ tilt ?!?!

@csúcsragi:

a leírás sehol nem említi, hogy ez aktív cucc lenne.

Üdvözletem!

A szellőztetés ellenőrzése fontos, mert ha párás a szélvédő, balesetveszélyes egy ronggyal a kezében hadonászó sofőr.

A Diesel mérésre ez az előírt technológia, és mint írtam, ha valamelyik vizsgálóállomás nem így végzi, azonnali vizsgajog megvonás a szankció. Ez nem azt jelenti, hogy szakmailag helyeslem.

A cikk tényleg nem lett valami csúcsszuper, ezért elnézést kérek, és ismét köszönöm, hogy elolvasták/tok. Talán mentség, hogy nem vagyok újságíró, de szerettem volna ezt a területet is bemutatni, bár aki olvasta másik cikkemet, sejtheti, hogy nem ez a kedvenc tevékenységi köröm.

@PanelProli: Minden, ami szerepel a típusbizonyítványban, megengedett. Pl Fiat Bravo "kanyar ködlámpa".

@BOSCHtechnikus: Üdv!

Egy 2.8-as CRD Voyagerem van, álló helyezteben 1500-as fordulatig engedi pörögni a motort. Ilyen esetben, hogy történik az általad említett mérés?

@PanelProli: Nem feltétlenül. De ha nekem van előnyöm, balról jön valaki, és látom, hogy felém sem néz, akkor nyilván óvatosabb vagyok egy fokozattal, mint egyébként.

Nem érdemes butáskodva viccelődni ezen. Nem szemezgetni akar az ember a többi autóssal, hanem vezetés közben hatalmas mennyiségű apró információt fogad be, elemez az ember, és hozza meg a döntését ezek alapján pillanatokon belül. A közvetlen motoros funkciókon kívül, amelyek a vezetéstanulás során elég gyorsan, pár hónap alatt kialakulnak, tulajdonképpen éppen ez az a készség, amit "vezetni tudásnak" nevezünk. Ez lassabb folyamat.

És ehhez ez ugyanúgy hozzátartozik, mint amikor a keresztező utcán a túloldali kirakatban meglátod egy kocsi tükörképét, és automatikusan tudod, anélkül, hogy ez tudatosodna benned, hogy jön ott valaki. Akkor is, amikor közvetlenül még nem látod. Ezeket szokás az irodalomban ajándékinformációnak nevezni.

@Medx: Szinte minden autót szervizállásba lehet helyezni valamilyen módon, akkor engedi az elektronika. A gyártói utasítások tartalmazzák ezt, kérdés, hogy mennyire hozzáférhető.

@nem kéne...:
Én tudom,és más is akinek ilyen van (pl. merci néhány tipusa)ez fényre sötétedik ez a lényeg.
A legjobban úgy lehet tetten érni,hogy áll a kocsi a napon. Leengedem teljesen az egyik ablakot.(Tehát sötétben van az ajtó belsejében)
Várok néhány percet majd felhúzom. Kívülről-belülről nézve is teljesen más, sokkal világosabb szinű mint a többi üveg.
Fél perc múlva ez is besötétedik,és alig lehet belátni kívülről.

@csúcsragi: Az sem fény, hanem UV, hiszen egyszerre jön. Például ez: solutions.3m.com/wps/portal/3M/en_US/Window_Film/Solutions/Markets-Products/Automotive/Crystalline_Automotive_Films/

Ez nem színes, tehát boyracereknek nem felelne meg, viszont a káros sugarakat visszatartja anélkül, hogy a fényt magát bántaná, mert az jó.

@csúcsragi:

mercedesből melyik tud ilyent?
lancia kappára vonatkozóan ilyenre még nem találtam hivatkozást.

@fabia53: "Ha valaki mostanság járt NKH-s műszaki vizsgán, bizonyára tapasztalhatta, hogy a Diesel járművek környezetvédelmi mérése, nagyon jármű és környezet kímélő módon zajlik"

Ezt hogy érted? A mérés alatt egyszer kell leszabályzási fordulatszámot mérni, három kondícionálás, és minimum három "éles" mérés. Ez hét leforgatás.
Nekem a szoftver nem is engedi máshogy (kivéve persze az 1980 előttieket).

@Péter 2: Ne viccelj már!!! Mondjuk a megengedett 90 km/h sebességgel haladsz egy lakott területen kívüli főútvonalon. Messziről látod, hogy alsóbbrendú út csatlakozik a főútba, ahol közeledik egy autó a kereszteződéshez a mellékútról. Azt se látod, hogy férfi, vagy nő vezeti, nemhogy a szemét nem látod! Ne mond már, hogy óvatosabban haladsz, ha nem látod a szemét! Nagyon le kell lassítani, ahhoz, hogy meg tudj állni a kereszteződés előtt, ha azt veszed észre, hogy nem néz rád :-))

@BOSCHtechnikus: Köszi! Remélem, hogy a rendőr is elfogadja a típusbizonyítványt, ha ég az egyik ködlámpa a kanyarban...

A potkerek nem kotelezo. Csaxolok.

@PanelProli:

ilyennel nem szórakoznak.

Jó kis cikk volt. Nekem egy tizesbe fájt, hogy átmenjen a "szigorított" vizsgán a verda a 15%-os sötétítés miatt :D:D

ja, és az a pláne, hogy nem maszeknál, hanem az egyik pesti főállomáson :D

Az egész egy vicc, ami ebben az országban van.

A másik kocsimon meg ohne katalizátor már évek óta... ki nem szarja le, most is meglett a ződ plakett :D:D

@PanelProli: Mondjuk, hogy 35-tel haladok Budapest belvárosában egy egyenrangú kereszteződés felé. Ilyen is van, ilyen helyen is élnek emberek, tudod...

Folytasd innen.

@Tomcy: Nagyon helyes, ha tényleg csak a pályán nyomod, és nem az utcán.
De akkor meg minek zajongasz a hangos kipufogóddal az utcán is? Bunkóság.

@Bambano: a hátsó szélvédő is tiltott? nekem a csapott hátú autómon sötétítve van a hátsó szélvédő + a két hátsó ablak, de semmi gond nem volt vele. Igaz ismerőshöz jár vizsgázni, de úgy tudtam nem szegek szabályt a hátsó szélvédőmmel. Biztosan jól tudod ezt?

Megnezem majd ezt a pirosba forgatom a dieselt dolgot a vizsgan... szerintem pofanveres lesz, vagy ingyen general. Nehogymar 25 eves vw gtd-met pirosba kelljen forgatni, megall az eszem, ki a faszom talalta ezt ki? Normal hasznalatban 3E fole nem forgatom, nemhogy 5500ig.

@KuKori:

vazze, nem mindenki gangsta ha full körbe fóliázza a verdát:D:D

Esztétikai, és egyéb okok is vannak... pl hővédelem, a gyári védelmen felül, és a belső műanyagok és kárpitok is hosszabb ideig szépek :D

Én minden verdán megcsináltatom, 30-40.000 Ft maximum, minőségi anyagból.

2 évente meg rá kell számolni egy kis + lóvét a KPM miatt...

Ez mekkora hülyeség! Nekem még az életben nem nyitották ki a kocsim csomagtartóját műszakin, így nem néztek sem pótkereket, sem háromszöget, sem EÜ dobozt. Van egy kavicsfelverődés a szélvédőmön az utas oldalon középen, vagyis ott ahol töröl az ablaktörlő, így vettem már a kocsit, azóta négyszer voltam vele műszakin, soha nem volt gond, pedig nem fizettem pluszba. Egyszer írták rá a lapra, vagyis lerajzolták, de ettől még megvolt a műszaki.

A külföldi műszakiztatás meg nem egy egyszerű dolog. A legnagyobb gond annak az elve, hogy minden hatósági engedélyt csak a kiállító hatóság vonhat vissza. Vagyis ha nekem adnak egy műszakit Ausztriában, akkor itthon azt nem vonhatják vissza. Pl. ha egy osztrák ittasan vezet nálunk a magyar rendőr nem veheti el a jogsiját, mert azt csak a kiállító hatóság vonhatja vissza. Esetleg írhatnak az osztrákoknak, ők meg majd csinálnak, amit akarnak.

@ruskyy: Google, KÖHÉM

@Bambano:

Hülyeség! 2009 óta az első oldalablakok kivételével tetszőlegesen lehet fóliázni mindent!

de mivel, első oldalablakok nélkül full gagyi a verda, meg kell csináltatni ott is!

A sofőrnek legyen jó, ne az utasoknak :D:D

Nem mindenki limó sofőr vazze.

tudjátok mi lesz?

lepadlózzák 7x a gépet, a turbó vörösizzáson, a teszt után motor egyből leállít:
- turbó károsodik, szerencsétlen esetben tönkremegy.

ennek sokkal nagyobb az esélye, mint h hengerfejes lesz.

@kafferbivalybalamber:

maga se csak terepen közlekedik a terepjáróval.

@nem kéne...: Ja.
Viszont a kipufogóm gyári állapotú. Most csináltattam meg. :)

@Tomcy:

0,8 tized hm...biztos megérte :D

Tipikus streetracer...

Nekem még nem volt fóliázott kocsim, de azért illene tudni annak aki hozzászól, hogy a fóliával történő sötétítésnek éppen az a lényege, hogy bentről kifelé lehet látni, csak kintről befelé nem. Tehát nem az lesz a végeredmény, mint amikor egy lemezekkel burkolt furgonnal (kisteherrel) közlekedünk. Vagyis pl. parkoláskor lehet látni kifele.

Bukósisakon miért is nem baj a sötétítés? Hol van a szemkontaktus meg ezek?....

@crazy:

nagyjából olyan 15%-os sötétítésnél, mintha egy minőségi, polaroid napszemcsiben vezetnél:D:D

a sok proli meg legalább nem bámul be, alapból ezért is megéri..
+ be se lehet könnyen törni az oldalablakokat:D

@Mr. Fáradtság: Pedig törvényes keretek között úgy kell. Jelenleg nincs más engedélyezett technológia. Ha műmotort alkalmaz a vizsgabiztos, és éppen akkor érkezik az ellenőr, azonnal letiltják a vizsgaállomást a szerverről, ergo kidobta az ablakon a töbmilliós vizsgasori beruházást. Csak ennyit kockáztat, aki nem a törvény által előírt módon végzi, ezt pródáltam megértetni. Létezik egy másik technológia, de azt nem tartalmazzák a törvények a megfizethetetlen ára miatt. Az autót terhelés alatt egy teljesítménymérő pad szerű valamin gyorsítják fel, és közben mérik a füstölést.

@kafferbivalybalamber: igen, szinte biztos, hogy most ezt fogom nyálazni. Ha hasonlóra vágynék, akkor beiratkoztam volna jogra. Köszi
Szóval hátsó szélvédőre tilos a műbizonylatos fólia? Még mindig nem hiszem el.

@kismajom2: Én szoktam járatni utána néhány percig.

@Herman:

színező fólia nagyon könnyen szakad, az sokat nem ér feltörés ellen.

@crazy: Éppen ez a baj.

Az igazi nagy baj, hogy a rajongók ezekhez az ökörségekhez még ideológiát is gyártanak. Hogy a nap ellen, meg ilyenek. Van olyan megoldás, amelyik egyáltalán nem sötét, mégis véd a nap ellen, akinek valóban ez a baja, tessék ezt használni akkor.

Egyébként ez csak egy ostoba divat, mint az ültetés, mint a lila neon, mint a morcos fényszóró, meg mint a milliónyi homashitás vacak. A szerencsésebbek azért idővel kinövik...

@ruskyy: Nem lehet tükröződő, és nem takarhatja ki a pótféklámpát, illetve szükséges a jobb oldali tükör. Az én tudomásom szerint.

@crazy: "a sok proli meg legalább nem bámul be, alapból ezért is megéri.."

Látod, erről van szó. Ez a fóliázós színvonal, tisztelet a kivételnek, ha van...

@ruskyy: Ezesetben halgass a többi sötétre.
Izé, sötétítőre. :)

@Péter 2: a kilencvenes évek "lökhárító le!" korszaka rajtam is végigsöpört...

@kafferbivalybalamber: inkább hallgatok a vizsgabiztosokra, meg a rendőrökre, akik soha egy szót se szóltak rá.
schengeni határon is járok vele rendszeresen, ott se kötöttek bele SOHA. ;)

@Dövan:
Nincs hatásköre basztatni senkit a fólia miatt. NKH hatáskör.
Ha nem tudja hogy mi a hatásköre és azt sem, hogy hová terjed ki az illetékessége, akkor természetesen ott helyben kellő türelemmel fel kell hívni a 107-et és bejelentést tenni a téged vegzáló személlyel szemben.

Minden más locsi-fecsi.

Amúgy mostanában leszoktak erről, mert elég sok olyan autós van. aki reflexből rá tud kérdezni a hatáskörét firtató apróságokra.

@BOSCHtechnikus: köszi!
látod bivalykám, inkább a BoschTechnikus féle emberekre hallgatok (lásd: előző hozzászólásom), nem pedig a mezei kommentelőkre ;) szóval a szabályos, bizonylatos fólia kurvára de megengedett a hátsó szélvédőre. Puszi

@BOSCHtechnikus:

Mi történik a vizsgán, ha a kocsiban AF-es motor van (ragasztott bilétás), de a motor egyébként szemmel láthatólag nem belevaló?
Az autó műszakilag rendben van, zöldkártyásan is rendben van, csak a motor teljességgel típusidegen.

@Herman:
Nem igaz. Minden ablakot lehet fóliázni, de a lefóliázott felületnek és az ablaknak az együttes fényáteresztő képessége meg kell legyen első szélvédőnél 75%, az első oldalablakoknál 70% a látható fény tartományban.

Ha jól emlékszem a 6/1990-es KöHéM rendelet 97. § (2) bek f) pontja tartalmazza ezt, ami behivatkozza az ENSZ-EGB XXIII. sz. utasítás 41. sz. mellékletét.

180 ezer forintos szélvédő? Nem kell egzotikus kocsira gondolni: Ford Mondeo fűthető szélvédője. És már egy rossz gondolattól is elreped.

Itt így zajlik:

2 hónappal az előző műszaki vizsga érvényességének lejárta előtt levélben értesítenek az újabb vizsga esedékességéről, egyben felkínálnak egy (szükség esetén telefonon módosítható) időpontot, amikor soron kívül fogadnak (ha +/- 20 percen belül odaérek). A felkínált időpont pontosan 2 héttel a lejárat előttre szól, ráadásul eredményes vizsga esetén nem a vizsga időpontjától kezdődik az új igazolás érvényessége, hanem az előző vizsgán szerzett igazolás lejártától (vagyis nem veszítek minden alkalommal 2 hetet).

Első ablak: felmutatom az értesítést, a forgalmit, az előző műszaki vizsga igazolását (a forgalmi korlátlanul érvényes, a műszaki érvényességet nem abba írják be), a kötelező biztosítás igazplását és a gépjárműadó befizetésének igazolását, kapok egy vizsgalapot.
Második ablak: befizetek 28 eurót.
Első szürke köpenyes szaki: felírja a km-t, ellenőrzi az összes külső fényforrás működését (elöl a beállítását is), szemrevételezi a biztonsági öveket, a fényvisszaverő mellényt és az elakadásjelző háromszöget.
Második szürke köpenyes szaki: előbb elöl, azután hátul megemeli az autót, ellenőrzi a futó- és a kormányművet (2x ütközéstől ütközésig oda-vissza kell tekerni), valamint az alvázat és a kipufogót.
Harmadik szürke köpenyes szaki: fékerőt mér elöl-hátul.
Harmadik ablak: beadom a vizsgalapot, gyakornoklány kinyomtatja az újabb igazolást és jó utat kíván.
Az egész időigénye: 25-35 perc.

Ha nem sikerülne a vizsga, de nincs vele nagyon súlyos gond (ha saját lábán elment a vizsgahelyig, akkor ennek kicsi az esélye), akkor nem vonják ki az autót egyből a forgalomból, hanem továbbra is közlekedhetek vele a vizsgahely, a lakóhelyem és egy javítóműhely között (bizalmi alapon, persze a józan ész keretei között), amíg meg nem javítják, ami után természetesen újra el kell vinnem vizsgáztatni.

@PJoe: Hát Cork megye jó messze van minden értelemben Dublintól :) De vannak előnyei is (napsütéses órák száma a legmagasabb, olcsóbb lakás, stb.)

@ruskyy:
és nem csak oda.

Nagyon fontos a műbizonylat és a fényáteresztő minősítésére szolgáló fólia és üveg közé beragsztott kis biléta.

Amúgy - nem a reklám helye - Lumar meg 3M fóliákból kapsz olyat, ami 100% UV szűrő, 95-100 % IR szűrő, és a látható fényből 85-95 %-ot átenged. Ezt tisztességes fóliás rakja fel tisztességesen, kiállítja az odavaló műbizonylatot, soha semmilyen gondod nincs sem vizsgán, sem közúti komplex (rendőr+NKH) ellenőrzésen, sem pedig belülről vezetésileg, még éjszaka sem.
Ugyanakkor van betörésbiztonságod, és van UV+IR védelmed, ami a kárpit szétégése meg a kocsi felfővése és a gyerekek grillezése nem lesz probléma a későbbiekben.

"Ha a vizsgabiztos nem említi meg magától, kérjük tőle, nem kerül pluszpénzbe. Sőt, ha csak ez az adat változik a forgalmi engedélyben, díjmentesen ki kell hogy cseréljék az okmányirodában."
Ez sajnos nem igaz. Velem is kifizetteték az okmányiroda hülyeségét..... 6e ft-om bánta. (És nem telt be a forgalmi!)

@KIZS: Sajnos ez bukta.
@gecófecó: pedig ebben az esetben ingyen ki kell cserélniük, csak valószínűleg ezt az ügyintéző nem tudta.

@PanelProli:
Miért is lenne tilos?

A ködlámpa és a ködzárófény használata a látási viszonyktól függő kérdés, nem lakott terület kérdés.

AZ már egy másik kérdés, hogy adott esetben az első ködlámpa nagyban csökkentheti a balesetveszélyt - ésszel használva.
Jelesül: Sötét, kacskaringós falvakban, erősen bepiázott helyi bringások és gyalogosok közepette.
Szó szerint életet ment, mert teríti oldalra a fényt, és meglátod a hirtelen semmiből előtűnő alakot, és van esélyed korrigálni.
Természetesen, ha jön szembe bárki - OLTSD LE, hogy ne vakits!

@csuvel:
Nem csak az UV-től sérül az emberi hámszövet, hanem az IR-től is.
Amúgy a közhiedelemmel ellentétben csak egyes üvegek képesek kiszűrni az UV-t, nem véletlen, hogy a nagy könyvtárak, múzeumok ablakai is kapják a spéci fóliákat.
Az IR, meg képes arra, hogy felforrósítsa a bőrt, és kvázi égési sérüléseket okozzon, az átjövő UV-val együtt.

Az üve az UV-nak csak egy kis szeletét nem engedi át (jellemzően), azt ami a pigment sejteket "molesztálja", nomeg a D-vitamin képződést serkenti. De valamennyi még ebből is átjön.

@BOSCHtechnikus: és konkrétan ment már tönkre nálatok ilyen teszt miatt diesel motor (nem az urban legendre vagyok kiváncsi, hanem konkréten arra hogy nálatok ment-e tönkre?)
Nekem kétségeim vannak hogy ilyentől tönkremehet egy motor. Ha ettől tönkremegy akkor már előtte és szar volt (szerintem).

@BOSCHtechnikus: nem is rád gondoltam, de biztos a többség lesz@rná

Amúgy Imre szan tett föl videót, hogyan vizsgázott Tokióban a kis Subaru 360-as. (Amivel aztán eljött lábon Pestre. 12 ezer kilométert. :)
Ez afféle veteránvizsga, de kiegyeznék vele itt nálunk simának is.
www.youtube.com/watch?v=HzmAmjgGa1U&feature=related

@gigabursch:

ha neked a ködlámpától függ, hogy meglátod-e a sztrítrészeget, akkor vagy a szemed rossz, vagy a világításod.

@KIZS: Laguna 1.-nek is volt hővisszaverő ÉS fűthető első szélvédője. Na, azt is de szeretnék vásárolni, ha kavicsot kap... Be sem merem tippelni az árát. És kb. 1995-től rendelhető volt.

@phrascarica: Szerencsére nálam nem. Egyébként a normál állapotú motorokban nem is tesz kárt. Olyan már volt, hogy megláttam az autót, és elmondtam az ügyfélnek a technológiát, és a kételyeimet az autó állapotával kapcsolatban. A "nem tudjuk megoldani máshogy" kör után megköszönte, és távozott.

Az AVL műszerek vezérléséhez telpített ENERGOTESZT programban van egy lehetőség a vizsgabiztos számára és saját felelősségére, (ezt a lehetőséget a vizsgálat folyamán felajánlja a program) hogy a leszabályzási fordulatszámot meg nem haladó fordulaton ellenőrizze a kibocsájtott koromtartalmat.

Van három szellőztetési lehetőség, ekkor felveszi a program a kezelő által meghatározott maximális fordulatot, majd jön a vizsga mérés, az előzőleg felvett fordulatszámmal háromszor (de lehet többször is, az első adat ilyenkor törlőik) megismétli a mérést a vizsgabiztos. A mért adatokból az átlagot a KÖKIR SRV továbbítja a vizsgaadatokba.

A fenti lehetőséggel elkerülhető a károkozás az idősebb, de egyébként jó műszaki állapotú Diesel motorokban.

@phrascarica:

egyik előző munkahelyemen volt már ilyen probléma.
egy darabig nézett minden érintett szomorúan maga elé, aztán a műhely felelősségbiztosítására rendeződött az ügy.

@Gerardus A. Lodewijk: Hol van ez az "itt"?

@KuKori: Megnézted,hogy mit sikerült kihozni rengeteg font ráfordításával az Avantime-ból? :)

@phrascarica: Az a helyzet, hogy nekem ez a vizsgás pálya csak púp a hátamon. Viszont, ha már csinálom, akkor szeretném tisztességesen. Amikor az ehhez szükséges tanfolyamot, a haverjaim lapogatták a hátam, mondván, hogy gazdag leszek. Ennek jó pár éve, azóta is ugyan azzal az autóval járok. Szívesebben foglalkozok inkább a diagnosztikával, egyéb járműtechnikai dologgal, mert az érdekel. Viszont csak azzal a tevékenységgel lehetetlen érvényesülni a munkaerőpiacon, így a kettő kiegészíti egymást.

@BOSCHtechnikus: ...már csak azért mert még '98-ban volt egy Mercedes Vito 110D-m és ette az olajat, a MB Mo. szerint a javítási technologia 1 perc padlógáz majd 1 percalapjárat és ez 5X! Megcsinálták, de utána is ette :) Aztán 6 évig ette (1000km/5-8dl) majd eladtam és termosztátot cseréltek amitől -állítólag- elmúlt ez a hajlama.

@nem kéne...:
Akkor olvasd el figyelmesen az egész szövegkörnyezetet, mert ott van még elrejtve néhány információ. Ezek szerint nem az én látásommal van baj.

@BOSCHtechnikus: egyébként mostanában felfedeztem én is a Bosch szervizeket, féláron megvan minden a Pappashoz képest :)

@nem kéne...: és mi ment gallyra?

@fabia53: Nálunk nem az Energotesztes szoftver van. De csak padlózni kell abban is, csak hárommal kevesebbszer. A kondicionálási fordulatszámot én is lejjebb szoktam venni, de a tapasztalatom az, hogy pl a PD motorok jó, ha 8-10 padlózás után tudják az értéket.

@BOSCHtechnikus: Ha fordulatszámmérős órát raktam bele a fordulat nélküli helyett és az óraállást nem tekertem akkor ebben az esetben mit szólnak a következő műszakin? 160ekm nél volt novemberben vizsgán az új órában meg 120ekm van.

Jut eszembe, én most írtam az NCT központnak, mert ma vettem észre, hogy a gyári Hella fényszórómnak nincs kívülről látható/leolvasható E jele. Van egy Hella logo és helószia. Se nyilacska, se HCR SCR, se szám, se E jel, semmi.

Kérdeztem őket, hogy most akkor what the fuck, mert májusban meg menne NCT-re, és kurva élet, hogy ez az eredeti, gyári lámpája.

Bosch technikus úr, Renault Laguna 1. phase 2. (98-01) esetén mi a teendő odahaza ilyenkor? A "plexilámpás".

@nem kéne...:
Ebben az a szép, hogyha cimbinek szar a motorja (kukaérett), akkor jól levizsgáztatjuk, kifekszik, hivatkozunk a jogszabályra, mindenki sajnálkozik és a biztosító vesz a cimbinek egy szép új motort, és még állja a járulékos költségeket is...

beszarás... Ebből mekkora biztosítási csalást lehetne csinálni. Nem kell itten házastársakat "megfullasztatni" a görög tengeri szigetek egyikén...

bááááááá

@phrascarica: Ezt csak halkan, így is marketingesnek tartanak néhányan...

kerdes:
a potkerek / defekturo KOTELEZO tartozek? utolso emlekeim szerint nem az...

izzokeszlet, melleny, EÜ csomag igen, de potkerek NEM kotelezo....

***

amugy nalunk sem egy nagy rigolya a vizsgaztatas....

janur 31-en (utolso napom volt a legalisbol, bar van lehetoseg 4 honap tulfutasra) beugrottam a falunkban talalhato 2 szerviz egyikebe delelott, hogy delutan tudnak-e fogadni....

50€ volt a vizsga, 30percet vett igenybe, minden papirmunkaval egyutt...

@Polly-pudli-pötty: Most fogom :)
Előre rettegek :D Most ugrik be, hogy egy másik műsorban (nem biztos, hogy Top Gear, bár valószínű :D) meg valami fehér Nissant(?) vagdostak szét gyorsulásra. Először csak némi súlyt faragtak le, aztán lekerült a géptető, levágták a szedán csomagtartóját, aztán... :D De lett belőle 5 másodperc alatt gyorsuló kocsi :)

@Polly-pudli-pötty: Az óraállás rögzítésre kerül, nem összehasonlításra. Mondjuk néha találkozok olyan frissen vásárolt autóval, amivel valószínűleg tolatva közlekedtek másfél évig.

@KuKori: Nem értem a kérdést. Gyári, vagy annak megfelelő utángyártott lámpa OK.

@BOSCHtechnikus: Köszönöm a választ!

@gigabursch:

azért nem azonnal lett belőle javítás illetve javítás soha nem lett belőle, hanem kapott egy üffél által kiválasztott cseremotort.
leszakadt benne egy szelep.
hogy most nem tudott már annyira gyorsan zárni a rugó, hogy a dugó megtolta, vagy elfáradt, fasztudja.
lett volna egy hf csere, egy dugósor csere, némi gépmunka, kisfaszom, így meg lett egy bontott blokk, amiben előtte mértünk egy hideg kompressziót, kapott egy új hftömítést, egy vezérlést és mindenki ment a dolgára.
emberünk sokkal beljebb nincs az új motorral sem, a műhelyt nagy kár nem érte és mindenki becsülettel tudott kiszállni a dologból.

@BOSCHtechnikus: Nincs E jel. Vagy nem látható legalábbis.

Azért ahol csalnak ott szemrebbenés nélkül csinaljak, valószínűleg a jattott leadják az ellenőrnek is azt csókolom..
motoremulátor+öngyujtó és rögtön nem kell 8szor padlózni...
A mérési eljáráson kéne változtatni és az egész besorolási rendszeren, nem elhúzni kéne a zöldkártyán hanem osztályozni..
pl bemegyek a kék plakettes autómmal, szar az érték, adnak egy annak megfelelő pirosat, vagy feketét és megyek tovább és viselem a köveztkezményeket pl szmog-ba nem autózhatok.
De legyen fordítva is, ha van egy 92es injektoros autom ami tudja mérés szerint kék-nek az értékeit adjanak azt..

@MM.:

egy terheletlen emissziómérés szart sem jelent.
igazából a hidegüzemi emisszióról és annak hosszáról semmit nem tudunk valamint a terhelt emisszióról sem tudunk semmit.
az én 86os l-jetes autóm is tud melegen olyan értékeket, hogy beszarsz oszt mégis fekete matricám van.

Ez az egész kavicspattanásos üveghiba egy faszság! 3 éve járok egy ilyen (a cikkben említett felverődéssel (ablaktörlő-területen belül van), soha nem zavart, a vizsgára cseréljem ki több tízezerért, hogy átmenjen, aztán a következő napon ismét kapok 3 évre egy újabb kavicsot? Röhej.
amúgy pl. az A-oszlop mögötti kis A/1 oszlop sokkal jobban zavar, azt miért nem buktatták meg, amikor a típusengedélyt megkapta a kocsi MO-on? (egy SX4-es!) :)

utananeztem, tobbek kozt a TC jogasza is azt mondja, nem kotelezo a potkerek...

totalcar.hu/tanacsok/autojogasz/ki71209/

akkor miert ellenorzod?

a lentiekben idezet toled...

a klima meglete / nemlete, illetve mukodokepessege miota resze a vizsganak?

nekem van klimam, ami eppen rossz... (ereszt vhol, igy meg kell csinaltatnom, plussz jon bele a gaz) akkor nem megy at egy kocsi, ha nem mukodik a klimaja? ez kicsit nevetseges szerintem.... (ha meg atmegy, akkor minek nyaggatod a tulajt a klimaval, potkerekkel... az ö dolga, hogy van/nincs, jo/nem jo...)

A vizsgálatot általában a szokott sorrendben szoktam végezni. Az autó belső terében a műszercsoport ellenőrzése, ABS-, ESP-, légzsák-, motorhiba- (CHECK ENGINE) visszajelzők vizsgálata. Szellőztetés, klímaellenőrzés. Biztonsági övek állapota, kapcsolhatósága (összes), automata csévélő működése. Pótkerék (vagy defektjavító), elakadásjelző és eü-doboz megléte, érvényessége. Ez talán fölösleges kekeckedésnek tűnik, de ha a rendőr kéri, a büntetés árából tíz csomagot is tudnánk vásárolni.

Mai napig meg lehet vesztegetni vizsgáztatókat: a matricát házhoz viszik(!) 10.000-ért, vagy az illegális fóliát uannyiért átengedik... Röhej...
A dízeleket meg kötelezném részecskeszűrő beépítésére (főleg a régieket, teherautókat, buszokat is, de a balatoni-dunai-tiszai hajókat is!

@KuKori: Ilyenre nem tudok válaszolni, ha nem látom.

Az hogy az NKH saját magát ellenőrzi! HAhahaha... Ez melyik ...isztán?

Na most akkor árt-e a turbónak, illetve egyéb alkatrészeknek, hogy szénnépörgetik egy mérés végett, vagy sem?

Azért valamennyire lehet következtetni egy üresjárati kibocsájtásból a többire.. mert ha nem akkor minek mérjük? talan azért mert annyira szarul vannak beállítva a lámpák hogy üresjáratba többet állok...
az meg tiszta kicseszés hogy a benzin-gázosoknak semmi előnye sincs, az is egy 20 diplomás szakértő lehet aki beleirta a jogszabályba hogy tisztán gázüzemű, csak gratulálni tudok hozzá..
Ahoz is hogy a beszerelés után az NKH nál kell vizsgáztatnom mert miért is ne.. Amikor 10 éve megszokott helyre vittem a kocsikat most menjek máshova.
Akkor hol van itt a környezetvédelem? aki áldoz az alternatív üzemanyagokra csak jól megszopatják..

@Tomi1973Wien: A szellőztetés az első szélvédő páramentesítése miatt fontos. Én speciel nem szeretném, ha valamelyik családtagom utolsó emlékképe egy szélvédőt belülről törölgető ember lenne.
Ma Magyarországon a személygépkocsik forgalomba helyezéséhez szükséges pótkerék, vagy defektjavító. Így az időszakos műszaki vizsgához is, de ez az én tudomásom szerint van így. Mivel nem találkoztam még olyan Műszaki vizsgára jelentkező autóval, amiben nem volt egyik sem, így nem is keveredtem ezzel kapcsolatban vitába senkivel.

Ha esetleg olvassa egy gyakorlottabb vizsgabiztos, kérem javítson ki!

@P12_dCi: A gyakorlatban a normális állapotú autóknak nem.

@BOSCHtechnikus:

pl skoda dual programban hivatalosan elfogadott eset, ha az üffél pótkerék nélkül kap defektet, (mert ugye a gáz a pótkerék helyén lakik) ilyenkor az assistance ingyen és bérmentve kiszáll, visz egy pótkereket oszt a lukasat megjavíttatja később, amennyiben az még lehetséges.

@Tomi1973Wien: "minek nyaggatod a tulajt " Valamit félreértettél. Az ügyfeleink többsége régóta visszajár. Ők megköszönik, hogy feltárunk nekik olyan hiányosságokat (pl leeresztett pótkerék, elöregedett fékfolyadék, lejárt eü doboz), amiket ők nem ellenőriznek. Ezért jönnek be!

@antalpet:
Érdekes de a nagy hajógépeknél nem a korom a legizgalmasabb kérdés, mivel a lassú járat és a nagy kompresszió miatt van ideje kiégni a koromnak.
Ott az NOx terhelés az izgalmasabb.

(ismereteim szerint)

@nem kéne...: s nem örülnél ha megkapná a kéket vagy pirosat?

@BOSCHtechnikus:

a potkerek ugy csak annyiban erdekes, hogy vmikor reges regen megallitottak (sima kozuti ellenorzes), es nem volt potkerekem. az egyik buntetni akart, a masik nem, en is azt szajkoztam, hogy nem kotelezo, es vegulis elngedtek...

most nekialltam, es vegignyalaztam a hivatalos oldalakat, de nem talaltam olyat, hogy kotelezo lenne...

felreértes ne essek, jo hogy van, legyen is, de nehogy azert szivjon vki, mert pl. otthon felejtette, vagy feleslegesen megbuntessek, mert defektes / oreg a potkerek...stb...

@BOSCHtechnikus: Parancsolj:
img6.imagebanana.com/img/qhos5py9/L2.jpg
img6.imagebanana.com/img/m5zvpsmx/L1.jpg

@nem kéne...: A defektjavító tudtommal ahhoz is tartozék, de nem kizárt, hogy tévedek.

@Rocko-:

de nem tudja azokat az értékeket, amiket az a matrica feltételez.
melegen, terheletlenül igen.
de ilyen üzemállapot a közlekedésben nincs.
a műhelyben meg máshogy nem tudnak mérni.

@BOSCHtechnikus:

oki, no pb, nem rosszszandekbol irtam, meg jo dolgokat is csinalsz, es biztos, hogy a tobbseg meg is koszoni. :-)

"minek nyaggatod a tulajt " Valamit félreértettél. Az ügyfeleink többsége régóta visszajár. Ők megköszönik, hogy feltárunk nekik olyan hiányosságokat (pl leeresztett pótkerék, elöregedett fékfolyadék, lejárt eü doboz), amiket ők nem ellenőriznek. Ezért jönnek be!

@KuKori: A zárhíd felőli tartórészen sincs?

@nem kéne...: értem.
csak mert alapvetően azzal én egyetértenék, amit MM pedzeget, hogy ugyan a valóságot nézzük (autóhoz mérten), nem pedig valami elmaradott szabályrendszert.

Én is marhára örültem volna neki, ha elviszem a 40 éves öreg mercimet vadonat új motorral és tiltáson forgatják, mert abnormáliséknál ez a szabály. Hiába bejáratós, hiába mnden. Gondoltam letekerem 1500-ra a max fordulatot (egy csavar hosszabra cserélése), de aztán kiderült a veterán minősítés után nincsen emissziómérés hálistennek.

A napi autómon a lehető leggyengébb fólia van, gyakorlatilag belátni, kivéve mondjuk egy mélygarázsba, ahol már gúvadnikell rendesen. Ez engem semmiben nem akadályoz, nem hülyegyerekfólia van rajta, minenki lát engem is, arról nem is beszélve, hogy biztonsági fólia, is. Persze le akarták cimbáltatni, mert fólia és kész. Megeyeztünk abban, hogy akkor anyival kevesebbet fizetek a vizsgáért, emnnyibe a fólia visszarakása kerül és belementek. Egy macera van, hogy megint meg kellett rendelnem és feltetetnem. Azóta nem vittem oda, hanem máshol intézem ezirányú dolgaimat.

@BOSCHtechnikus:

nem az.
egészen biztosan nem az.
az eredeti pótkerekét meg minden szarját odaadják, de ha az üffél aszt mondja, hogy hát, annyi motyóm volt, hogy a pótkerék nem fért be és így kapott defektet mittomén németországban, akkor még elvileg ott is megoldják neki itthonról.

@phrascarica: A madárka, ha rászáll. Ami tönkremegy, a gajra megy.

@BOSCHtechnikus: Passz, csak nem megszokott, hogy nem látható elsőre. Kimegyek és megnézem.

@Rocko-:

de hát a valóságot kéne nézni, nem pedig valami idealizált állapotot.
ezek alapján nem jár.
a zk mérés így ebben a formában kb semmire nem jó, nem is baj, hogy megszűnt. valami kiindulási alapot ad, ha végletesen széjjelhullott a gép, de körülbelül ennyi.

@nem kéne...: "az eredeti pótkerekét meg minden szarját odaadják"

Tehát odaadták, csak nem volt nála, de a vezérképviselet így is garanciát ad. Így ok, mert úgy helyezték forgalomba, nem?

Üdvözlet! Xenon-téma felháborodásomnak szeretnék hangot adni, hátha valaki meg tudja válaszolni ÉRTELMESEN, hogy .... miért is. A történet: Seat Leon 1-es. 2 éve kicseréltem az első lámpákat projektoros lámpára, ugyanis buta informatikus fejjel és józan paraszti ésszel átgondolva értelmesnek láttam belerakni egy Xenon-t /nem kéket vagy lilát, hanem a gyári szinhőmérsékletűt/ a tompított fényszóró hagyományos izzóját helyettesítve. Elvittem egy Bosch szervízbe, hogy a magasságállítás is rendben legyen. Eltelt 2 év és kedves feleségemmel elindultunk nászútra. Csongrád megyében, településünktől 10 km-re a rendőr és egy KPM-es lekapcsolt, hogy nem világít a lámpa. Upsz mondom, igaz, 5000 Ft, megérdemlem, elfogadom. Szól a rend őre, hogy kapcsoljam már be, hogy egyáltalán működik-e. Természetesen, mondom hajrá. Kapcsolom, KPM ember szeme csillan, rendőrrel kacsint és már a forgalmim landolt is volna a zsebükben. Magyarázkodás, hogy nászút és ne már, nagy nehezen elengedtek az utazás célja miatt. Örültem, de persze nem értettem, hogy miért is. Nem volt az autóban lámpamosó és automatikus szintállító. ÉS? Volt benne projektoros lámpa, beállítva a belső lámpaállító kapcsoló legmagasabb állásán megfelelő magasságúra, hogy ne vakítson semmiképp. Lámpamosó? Na ne már. És ezért egy forgalmi? Lónak a lábaköztlógó szaporító szervét. Autók hullanak szét az utakon, járművek olyan állapotban, hogy aludni nem mernék beleülni, de egy szájba organzott lámpamosóért forgalmit. Undorító. De ha elcsapok egy részeg kivilágítatlan biciklist, mert a gyári lámpánál annyit látok esőben, mint ha egy bukósisakot fordítva húztam volna fel, az nem baj. Idióták telibexenonozott autója nem gáz. Mert nem szaladtak bele ellenőrzésbe? Ne már. Ezt magyarázza meg valaki. De értelmesen ha lehet és ne azzal, hogy ez a törvény. A törvény azt is kimondja, hogy NE LOPJ! nem ragozom tovább, de szerintem innen mindenki érti. Üdv.

@KuKori:

Nagyon sok ilyen lámpa van,aminek nincs az elején semmi.Ezeknek vagy a lámpatartó fülén van,vagy a műanyag házán valahol.

Most, hogy ezt elolvastam, orulok, hogy viszonylag normalis helyzet alakult ki muszakizas ugyben. En ugyan evek ota kulfoldon vizsgaztatok kocsit, es azok is mind hasonloan mukodnek. Egyik pl. az angol MOT, ahol egy kisgarazs is siman elintezi a dolgot, ha megvan mindenuk hozza, es a kocsi sem szar. Nem kell vigyazban allni a mindenhato vizsgabiztos elott. A garazs szolgaltat, es mindenki boldog. Masik pl. Svajc, MFK-nak hivjak, ahol meg regebban csak a nagy hatosagi vizsgabazison lehetett muszakizni, de az sem volt egy horror. A vizsgabiztos ember szamba vett, meg kulfoldi-kent is. Ma meg mar vannak kihelyezett autoklubos vizsgahelyek, ahol a helyi autoklub dolgozoja vegzi a dolgot a legnagyobb baratsagban. A lenyeg persze az, hogy normalisan felkeszitett autoval menj az uton. Remelem, jol latom, hogy ez a rendszer ezt segiti Magyarorszagon is. De szoljatok, ha nem :)

@nem kéne...: a valóságot szerinem az takarja, hogy mennyire teljesíti az újabb normákat ÉS a saját magához mért normát. valamely keretek közt lehetséges hogy egy-egy (euro)szintet előrelépjen a kocsi, akkor miért nincs ez kihasználva? elvégre a célnak az lenne a léynege, hogy minnél kisebb legyen a károsanyag-kibocsátása. mert az azért vicc, hogy mondjuk egy benzing/gáznál nem veszik figyelembe a gázt.

(ez a duel dolog még létezik? felugrottam skoda honlapjára, belenéztem pár modellbe, de nem láttam ilyen opciót.)

@KuKori: egész jól néz ki. csak több részletet ne mutass belőle. :))))

@BOSCHtechnikus:

eredetileg benzinesként helyezik üzembe az összeset és mivel sorozatátalakítási engedély van az autóra (mindre) nem kell külön vizsgáztatni, adatlapozzák, csókolom.
de hivatalosan a gázüzem kezdetétől nem tartozéka az autónak a pótkerék.

mondjuk szarul is venné ki magát, amikor egy esetleges balesetkor a rögzítetlen pótkerék(nincs rá nagyon semmilyen lehetőség) felriad a békés szunyókálásából a csomagtérben mondjuk egy kombi autóban, ahol csak egy szövet róló takarja az egészet és előremegy körbenézni, hogy mi történt, miért álltunk meg ilyen hirtelen.

szóval erről az oldalról meg tudom érteni kicsit.

@IT_Jancsika: Egyfelől. Másfelől, amikor beszerelted, nem néztél utána? Mert elég régóta ezek a szabályok, valóban. Egyébként, ha valóban csak az izzót cserélted, az elég nagy probléma, mert a xenonhoz más projektor és más üveg is kell. Nem véletlen, hogy csak akkor fogadják el a cserét, ha gyárira cserélsz, olyan kocsinál, ahol gyárilag is van.

@BOSCHtechnikus: jaja, megvan, felül volt, csak ki kellett nyitni a géptetőt. Valahogy sosem néztem meg ezt a kis részletet.

@Rocko-: Pont ez a legrosszabb részlete :) Tele van kavicsfelverődéssel + meg kéne csinálnom a maszk részt, mert el van törve egy fül és emiatt kicsit csálén áll még a bal lámpa körül.

@IT_Jancsika: A xenonlámpa valós előnye, hogy jobb látási viszonyokat tesz lehetővé. Ugyanakkor jobban elvakítja a szembejövő autó sofőrjét, ha éppen egy döccenőn haladsz át. Ezért kell az automatikus állítás. Az, hogy az autó nyugalmi helyzetében jó a vetített képe, még nem küszöböli ki ezt a hátrányt. Egy másodpercekig vakon vezető autós pedig potenciális veszélyforrás, ez vitán felül áll.

@Rocko-:
"a valóságot szerinem az takarja, hogy mennyire teljesíti az újabb normákat ÉS a saját magához mért normát."

a normához tartozó komplett ciklust magyarországon szerintem ha három helyen összesen ki bírják mérni, akkor az sok.
munkájuk van bőven, fizetnek is érte, de szívesen kiállnak a melóból és megmérik az autódat, nyilván nem szem elől tévesztve azt, hogy közben ők egyébként x pénzt keresnének. amit most is meg akarnak keresni, szóval ne egy rutin zöldkártya díjjal kalkulálj.
ki akarod te azt fizetni?

"valamely keretek közt lehetséges hogy egy-egy (euro)szintet előrelépjen a kocsi, akkor miért nincs ez kihasználva? elvégre a célnak az lenne a léynege, hogy minnél kisebb legyen a károsanyag-kibocsátása."

oszt egy papírtól kevesebbet fog szennyezni, többet, vagy ugyanannyit?
jaa.

"mert az azért vicc, hogy mondjuk egy benzing/gáznál nem veszik figyelembe a gázt."

nem, mert semmi nem garantálja, hogy a júzer csak a kedvezőbb kibocsátás szerinti üzemmódot használja.
viszont van olyan lehetőség is, amikor tövestül kiherélik a benzinüzemet (legegyszerűbben mondjuk a benzintank kiépítésével) és ekkor azért elvileg máshogy néz ki a történet.

"(ez a duel dolog még létezik? felugrottam skoda honlapjára, belenéztem pár modellbe, de nem láttam ilyen opciót.)"

lehet, hogy már nem árulják, de ezek létező autók, közlekednek, előbb-utóbb vizsgázni is fognak...

Anno mikor nekem kicserélték a forgalmit,mert betelt,akkor elírták a környezetvédelmi besorolást.1-est írtak 2-es helyett.Így fekete matricát kapok piros helyett.Kérdeztem az okmányirodát,hogy kicserélik-e,de azt mondta a néni,hogy 6 ezer forint+kell az utolsó vizsgalap,amin rajta van,hogy szabályozott katalizátoros.Mondom neki,hogy azért én miért fizessek,mert egy irástudatlan kolléganője elírta a számokat.Erre nem tudott semmit mondani.Sőt láttam már ugyanilyen kocsit,mint az enyém kék matricával.Na azt hogyan csinálták?

Nagyon ráálltak az utólagos xenonra a közúti ellenőrzésekkor, szerintem nem ér annyit. Nem egy emberrel találkoztam már, akinek ezért kellett újravizsgáztatni az autóját. Ilyenkor egy hónap az utánajárás, plusz vizsga költség, plusz okmányiroda, meg bírság.

Mivel nem vagyok szakmabeli nem okoskodok. A lámpát úgy vásároltam, hogy Xenon-t lehessen belerakni, hiszen ez volt a lámpacsere lényege. Nem vagyok "tuning" mánia áldozata. Ha csak gyárira lehet cserélni benne, akkor kérdem én, hogy az utángyártott alkatrészek szaqbálytalanok? Az ésszerű használat /nem vakít, nem vibrál stb/ ezek szerint kevés. Hogyhogy több száz, több ezer autó szaladgál gyári!!!! lámpával és xenonnal vakítva a 200 m-re szaladgáló őzcsoportot is. A sajátomat kb a 10. ellenőrzés után akarták lekapcsolni. A többi ellenőrzés /KPM-es is/ mind pontatlan? És akik még mindig így nyomják? Nem szaladnak bele rendőrba? Vagy rendőre válogatja, hogy neki bejön-e vagy sem? Nem értem sokszor ezt a világot. De sajna fizetem az adókat /nem is keveset/, de ez egy más téma, ahogy az eltekert benzinárak is, valamint az útadóból nem felújított utak is és a lézerblokkolók legalitásának kérdése is /kormányzati autók nagy részén van, Bcsabán mégis sikerült egy idióta indokkal feljelenteni egy autós. Ez van? Legyünk boldogok, hogy legalább autózhatunk a saját autónkkal, ami után még nem keveset fizetünk a NAGY közösbe sokszor feleslegesen? hmmmmm

@KuKori: pedig ez tetszik. inkább ez, mint belőlről. :)

@Péter 2: Valahol mindenkinek igaza van ebben a kérdésben.

A projektorral kombinált H1 xenon fej, ha a fókuszpont megegyezik a halogén izzó fókuszpontjával elvileg jó megoldás kéne, hogy legyen, mert a letörést adó határvonalat egy fémlemez hozza létre a foncsor rész és a lencse rész között, tehát nem lesz mellészórás és éles lesz a sötét-világos határvonal, ami zavaró szokott lenni, ha egy "hagyományos" lámpába építik be. Ott ugyanis a foncsor (és lámpabura) kiképzése (és az izzó, típustól függően, pl. H4-nél) hozza létre ugyanezt a határvonalat és kivetített képet, viszont a nagyobb fényerő miatt jelentőssé válhat a mellészórás (Ez az a fény, ami össze-vissza verődik a lámpa felületeiről, de nem az útra, a kívánt területre vetődik. Ködben jól látni a felfelé és minden irányba verődő kisebb nyalábokat.), ami ugyan halogénnél is megvan, de a gyengébb fényerő miatt szinte észrevétlen marad.

Ha be van állítva ez a lámpa, nem szabadna vakítania. Persze tudom, hogy az automatikus szintszabályozás nem fogja elfelejteni lecsavarni a magasságot, ha Juli néni is beül a kocsiba.

A fényszórómosót viszont ezerszer kifejtettem, hogy ökörségnek tartom, mert olyan a legritkább esetben sem fordul elő, hogy menet közben vízcseppek tanyáznak a kivetítési felületen, mivel egyrészt ott van a menetszél, ami szépen sodorná, ha esőről van szó, másrészt a xenon is felmelegíti a lámpaburát, amitől a sárpermet (eső után pl.) azonnal rá is szárad. Utóbbi esetén pedig annyi lesz a hatás, hogy szarabbul látsz. Mint minden fényszórónál, ha rászárad a sárpermet.

@BOSCHtechnikus:

Álljanak is.Aki nem lát rendes halogénnel,az menjen szemészetre,vagy adja le a jogsit,vagy csináltassa meg a foncsort,és tegyen bele egy jobb izzót.Nekem a 30 éves Jettámban,még a régi normál izzó volt,és azzal is láttam mindent.

@Rocko-: Miért, láttad már belülről?

@nem kéne...: nyilván többe kerül, de értelmi dolgot azért látok a komplett ciklusos mérésben.

"oszt egy papírtól kevesebbet fog szennyezni, többet, vagy ugyanannyit?"
inkább az lenne a lényeg, hogy a papíros a szennyezésről szóljon.

b/g: szerintem butaság ilyen autót venni, beépíttetni, ha nem használod ki. ez jóval valószínűbb, h használni fogja, mint mondjuk mittomén, a klímát. de tény, 100%-osan nem zárható ki.

duel: a mostani kínálatra lettem volna kíváncsi, de akkor ezek szerint nincs. mindegy.

@KuKori:

kevertek dolgokat, az a baj.
az, hogy beállítod a fényszórómagasságot, az egy dolog, de akkor pl miért van állítómotor az egyébként automatikus karosszériamagasság-szabályzóval épített citroen c5 xenonos lámpatestjében?

Gyúlölöm az elsötétítettre fóliázott autókat. Nem lehet átlátni rajtuk, olyan, mint egy áruszállító furgon.

@KuKori: fényképen? ja. :D

@nem kéne...: Nem kevertem, csak nem választottam ezek szerint eléggé külön.

"Ha be van állítva ez a lámpa, nem szabadna vakítania. Persze tudom, hogy az automatikus szintszabályozás nem fogja elfelejteni lecsavarni a magasságot, ha Juli néni is beül a kocsiba.
"

Szerintem erre gondoltál. Ha be van állítva a lámpa = műszeresen, a fényszóró magasság állító "0", azaz legfelső állapotában. Az automatikus magasságállítás meg ugye tengelyterheléstől függően korrigál lefelé (ill. felfelé is 0 magasságig maximum).

Két külön dologról beszéltem. Tehát az, hogy műszeresen be van állítva, az jó dolog, de ettől ő még simán elfelejtheti lejjebb venni, ha valaki(k) beül(nek).

Is-is :)

@Rocko-:

te kifizetnél mondjuk a példa kedvéért egy huszonöt éves, piaci áron nézve kétszázezer forint értékű audi kilencvenesre félmillió forintot, hogy semmivel ne legyen jobb kibocsátása, de legyen róla papírod?

Véleményem szerint egy kevés toleranciával lehetne olyan szabályt alkotni, hogy a nem gyári xenonnal felszerelt autóhoz kivitelezhető legyen a nagyobb fényerejű xenon beszerelése. És most nem a kókány megoldások engedélyezésére gondolok. Azt magam is elítélem. Így viszont keserű szájíz marad bennünk, nem gyári xenonos autósokban, hogy nem válthatunk akkor sem, ha megfizetjük az értékét / na nem a szokásos.... ha akarsz valamit módosítnai, akkor 10xannyiba kerül módszerrel/.

@KuKori:

mondom, hogy keversz dolgokat.
kevered a fényszórómagasságállítást és a dinamikus fényszórómagasság-állítást.
nagyon nem ugyanaz.

@nem kéne...: tudod erre Te is jól a választ.
nem ennyit, de arra szívesen kifizetnék, hogy ha valós értékek alapján (!!!) jobbra minősítettnék a kocsit, mint ami kőbe van vésve. (nem feltételnül ezt az autót és nem feltételnül csak rólam van szó.)

@IT_Jancsika:

azt mondod, hogy nem szakterületed az autózás, így aztán valószínűleg nem nagyon tudod eldönteni a kókány és a kevésbé kókányt (ez így mellesleg aranyosan egzakt) megoldásokat.
fényszórót sem terveztél még sokat szerintem.
aztán meg ha nagyon akarsz, ott a lehetőség, vedd meg a teljes rendszert, lehet kapni gyáriban.
de akkor vedd meg az egészet, ne csak a lámpatestet, legyél már annyira nagyvonalú a közlekedés többi résztvevőjével szemben.

@Rocko-: Azóta van új kép. Szeretni fogod, eldöntöttem. :D

img6.imagebanana.com/img/1ux2aqq3/belter_elol.jpg

Egyébként lőjetek, nekem is van xenonom :D Itt viszont éppen leszarják a közlekedők, a rendőrök, mindenki :) Sose villogott még senki, bár nem is visz az égbe. Tartoztak nekem, ezt kaptam helyette, jól is jött, mert kicsit meg van már mattulva a foncsorom, mivel az előző okos tulaj 80 wattos égőt használt (55 helyett) a fényszóróban, mert az kívülről meg volt mattulva és ugye nem ment át a fény. Persze műszakin oké volt.

Ez:
img6.imagebanana.com/img/10vvxgoe/Photo33.jpg
De sikerült megmentenem kívülről:
img6.imagebanana.com/img/au8vfrl2/lampa_javitott.jpg

Az extra hőterheléstől viszont belül is megmattult ugye... Mert nem lett volna egyszerűbb lepolíroztatni, nem, fasza 80-as égőt bele, hadd szóljon. Két eredeti Hella lámpa viszont éppen 450 euró, a kocsi meg 900. A tajvani fos is 250 euró/pár, de az legalább össze-vissza világít és nem lehet beállítani sehogy sem egyenesre. :-/

@nem kéne...: Most már kezd olyan érzésem lenni, hogy vagy én nem értek magyarul, vagy én nem írok magyarul. Most kifejthetnéd, hogy TE mire gondolsz, valószínűleg ugyanis ugyanarról magyarázunk, vagy elbeszélünk egymás mellett. Semmi élcelődés nincs benne, komolyan beszélek.

Nem olvastam a cikket, de már nagyon vártam, hogy legyen egy ilyen témájú, mert fröcsögve szeretném elmondani a véleményem...egy kicsit mérges vagyok. Na szóval. Elmentem egy fóliázóhoz és lefóliáztattam a gépet, majdnem mindenhol. Az első szélvédő alsó 50 cm-jét kivéve. :-) A fóliázó srác azt mondta, hogy az oldalsó elsőket nem szabad, azt csak saját felelősségemre. Jó, menjen az is. Majd jött a vizsga, s telefonáltak, hogy így nem fogják átengedni, le kell vegyék. X ezer forintért levették, vizsgán átment. Majd jöttek az indokok. Most már fénykép felvételt (vagy videót) küldenek róla, és azon látszik, hogy milyen az ablak. Ergo nem nagyon lehet csalni. Mire jött a cáfolat, kicserélik az üveget, majd a vizsgáztatás után visszateszik a fóliásat. Csak a büdös, rohadt, kuuva életbe, ha nekem le kellett vetetni, akkor másnak miért lehet fent?????? Miért van ilyen egyenlőtlenség??? A tetves béemvés, mercis, audis f@szakalapoknak, miért lehet rajta fekete fólia, pedig azoknak is kell vizsgázni???? Rájuk miért nem vonatkozik a törvény. Remélem egy két ember emiatt döglik meg a balesetben, mert nem tudják betörni az ablakát. Mocskos nagyképűek. Arról már nem is beszélve, hogy a kuvva fontos terepjárósok lakott területen belül is mehetnek 70-100-al, mert ők újgazdagok, és rájuk nem vonatkozik a törvény. Mi egy ilyen embernek a 300.000 forintos büntetés??? Legtöbb esetben van is náluk annyi a csikzsebben, jót röhögnek és továbbállnak megint gyorshajtva. Gyűlölöm az ilyet. De ez a sötétített üveg ez is nagyon idegesít. Soha nem lesz igazság! Igazából ez dühít a legjobban.

@KuKori: én elhiszem, hogy rohadtul kénylemes. de én nem érezném magamat jól benne. ezért is nem az enyém. ;)

@Rocko-:

nem ennyit.
miért, mennyit?
ennyiért dolgoznak, ha nem neked, akkor másnak.
ilyen fiszfasz kis ügyek inkább csak nyűgök, elvannak komolyabb melókkal.
mondom, itthon ha három helyen meg tudják mérni, ebből ha jól emlékszem, egy ad olyan papírt, amit tudsz valamire is használni.
valamire.
mert ha pl eur1ről átminősítik eur2re a gépedet, tényleg sokkal jobb lesz neked.
minden esetre papírod lesz, az még akár szorult helyzetben is jól jöhet.
:))))

@nem kéne...: ... :P
nyűgnek nyűg, de másnak sokat jelenthet.
na, én részemről pontot tettm ide. :)

nemolvastam végig a kommenteket, sőt cikket sem mert tudom miről szól...

BOSCHtechnikus ... nem tudom milyen világban élsz.... mert pesten sem így mennek a dolgok ...

budapest, mozaik utca országos vizsgabázis:

-műszaki szalonképes autónak -tiszta papirokkal adatokkal-: 30ezer (reggel nyitáskor ott vagy, embernek odaadod a kulcsot+pénzt, fél óra-óra múlva papírokkal készen átveszed. Ha "csak magadtól mész", bármi jelentéktelennel kivágnak, nyitásra odamész akkor kis szerencsével még délelőtt végzel -értsd 11-12 körül-, és e mellé rendes tiszta költség is 22k+ talán éppen ha jól tudom.

-másik eset, műszaki vállalhatatlan kocsinak (legtöbbször itt átalakításokat értünk) 50ezer forint, és papírba is bevezetik kérdés nélkül.(automata-kézi váltó, motorszám, motor típus, ajtók száma ... stb)

és kihangsúlyozom ezt megmerik tenni egy országos központi vizsgabázison!

vas megyében ennél még liberálisabbak, elsősorban átépítésekre értem, ott a mai napig engednek bármibe bármit bármekkorát, kenő is töredéke... (ismerős offroad versenyautója:gaz69 váz, patrol hidak, 19pdtdi blokk-minden diesel tuningal amit ellehet képzelni-, mercedes w124 "nagy"automata váltó, épített gaz69 terepváltó mechanikus csörlő kihajtással, semmi kaszni csak cső,ésatöbbi... papíron gaz69. mindenre írtak engedélyt, lepapírozták és simán rendszámot kapott.)

@Rocko-: Tök komolyan kérdezem, mi a baj vele? Engem éppen az ilyen apróságok fogtak meg, amikor először vettem Lagunát, ahogyan a műszerfal ív szellőzőstől szépen átmegy az ajtóra, nem csak úgy véget ér a műszerfal egy vonallal, mint a legtöbb autóban, illetve a rejtett gombok/magnó is tetszett rajta nagyon. Na meg az, hogy vezetés közben a kormány közepéről egy pina néz vissza :D

2001ben "vizsgaztattam" a mozaik utcaban!!! egy fiat pandat, amelyiken joforman nem volt kipuffogo, es hatso felfuggesztes. utanna meg mar nem is vittem vizsgara a verdakat, csak kirandultam a forgalmival. ja es egyik auto sem volt a nevemen. meghatalmazas? az mi? korrupt geci banda mind, szerencsere mar jomessze vok toluk.

@stofilol: Én csak arról beszélek, ami körülöttem van. És szeretnék nyugodtan aludni minden éjjel.

huhh akik az első lámpákon akadtak ki:

van egy zseniális megoldásom -isten igazából én is kaptam az ötletet-:

minden első lámpát, tompított-refi szálanként lerelézni, normális keresztmetszető kábelekkel (4 relé összesen, én nagypolszki relé "tartóra" tettem) ezáltal minden kapcsoló biztosíték tábla és egy nyamnyam ellenállás kiesik, és simán ugyan azzal az izzóval is sokkal szebb fénye lesz, egy 100 wattos "not street legal"-al meg egyenesen xenon gyalázó.

( golf 1-2-és akörüli vw-k re különösen ajánlott ahol a biztosíték tábla "alá" van tervezve és melegszik-füstöl hosszú úton. valamint AX-emen is bevált ahol extrém vékony lxfxsz kábelek mentek a villanyhoz.)

@KuKori: hát alapvetően az, hogy én nem az ilyen műszerfalat szeretem, hanem ezt (az íveset): img.index.hu/cikkepek/totalcar/tesztek//audiv8/audiv8_015.jpg
másrészt a rádiótakaró lemez ami nekem szúrja a szememet, azzal sehogysem tudok megbarátkozni.
a másik meg pl. a váltógomb, jól látom, hogy ez is felhúzógyűrűs? azzal se vagyok megbékélve.

Kókánynak érzem nem hozzáértésem miatt azokat a megoldásokat, amik valóban vakítanak stb stb stb. Mivel ez a cikk a műszaki vizsgákról szól, talán egy szabályozott megoldással igenis bele lehetne venni a műszaki vizsgába azt, hogy az utólag beépített xenonokat megfelelő ellenőrzés után engedélyezzék. Talán ez lehetne egy megoldás. Lehet, hogy egyedüli vagyok, de igenis elmennék egy ilyen vizsgáztatásra, ha létezne, ha nem másért csak azért, hogy egy rendőr vagy KPM-es láttán ne ugorjon össze a belem, hogy most vajon beleköt-e vagy sem. Mint ahogy a fóliázásnak is sikerült szabály fabrikálni és szabályozni /mellesleg nem is rosszul véleményem szerint/ erre a probléma is lehetne egy kordában tartható megoldást és ellenőrzést alkotni.

Ha már úgyis a gyári dolgokról esett szó... Tudomásod szerint létezik gyári Xenon szett 1-es Leonhoz, amit ha bemegyek a Porsche Hungáriához és megveszem, akkor beleszerelnek és még műszakin sem kötnek bele, de még a KPM-es emberke is mosolyogva és jó utat kívánva kötözködés nélkül elenged? Ha va, akkor vevő lennék rá. De kétlem. Ha tévedtem, elismerem, volt értelme elolvasnom a cikket és a hozzászólásokat. De mondjuk ha nem, akkor is. Értékelem a nem lenéző, nem nagyzoló hozzászólásokat. Előre is köszönöm.

Akkor megkérdezem még egyszer...
BoschTechnikus motorkerékpárokat is vizsgáztattok?

@Rocko-: Hát a JC5-ös váltóhoz sajnos felhúzós rükverc jár, nekem sem a kedvencem. A V6-ban PK1 váltó volt "rendes" rükivel :) A rádió takaró főleg parkoláskor van lehajtva (ne lássák milyen rádió van benne), illetve néha éjjel, hogy ne legyen fény.

Az Audikban azt a pazarló három középső szellőzőrostélyt szeretem :) A nagy óracsoport körüli műszerfal annyira nem az esetem, de biztosan meg tudnám szokni.

@stofilol: nem mondom, hogy nem mellbevágó a hozzászólásod második fele, ami a 100w-os izzót emlegeti. Mint előző hozzászólásaimból is látszik, igyekszem a törvényes megoldáshoz minél közelebb elhelyezni gondolataimat, habár a xenon esetében csak a "közelit" sikerült elérnem. De egy 100W-os izzó? Embeeer.... és a foncsor, no meg a barátai? Amikor egy 85-ös izzó is bemattítja /jobb esetben/? 100w? Ez durva, mint a smirglipapír, de nem a vizes fajta. Hozzáértők, vélemény? Mert ez elég brutális dolog. De ha mehet, akkor hadd menjen... :). Ismétlem, nem értek hozzá, de ez lepadlózott..... De ne legyen igazam és legyen jó. Indulok holnap a villanyászhoz, meg Paksra egy kis kakaóért.. :) Számomra ez komolytalannak tűnik, de cáfoljatok és boldogan fekszem le kismama feleségem által felmelegített puha ágyrészembe.

@Clearvoyance: Elnézést! Nem sajnos.

@IT_Jancsika: Épp egy pár hozzászólással korábban fejtettem ki, hogy mennyire hazavágta a 80-as égő a foncsoromat... Ilyet javasolni felér egy rossz kívánsággal.

@KuKori: a takarólemez kétségkívól hasznos (két dines?), de lehajtva, szerintem írtó bután néz ki.

igen, a hármas rostély is jó, de nekem igazán így tetszik:
totalcar.index.hu/images/hteszt/a6v6/galeriaorig/a6v6_024.jpg
:)))

@KuKori: én rakom neki akár százzal is, már 2x majdnem levett a speedcam :S

@IT_Jancsika: @KuKori: nekem úgy 6 éve volt egy autómban 100W-os, semmi baja nem lett a foncsornak, de hosszú távon kb 6 óra múlva simán elolvadt az izzó üvegje. Ezt kb eljátszottam 3Xkb 3 hónap alatt aztán meguntam és visszaraktam az 55W-os növelt fényerejűt, de ezek sem bírják 3 hónapnál tovább, ezért lecseréltem sima 55-ös Osramra, ezek kibírnak akár 2 évet is. (mindig ég)

@Rocko-: ...és a régi Audi 100-asnak (amit 82-ig gyártottak) volt a kormány alatt is egy rostélya, az remekül hűtötte a szerszámot :)

@IT_Jancsika:

mondom , én egyenlőre golf 1-2 be, és ős passatba, raktam olyan égőt - relés történettel együtt - , és ezekben nem műanyag foncsor van, felsem merült bennem hogy bebarnítja... azóta sincs semmi gondom vele-velük.

(AX-em már eladásra ment mikor relésítve lett -csak tompitott,refi eleve az benne- ,abba meg sajnáltam 6ezret csak égőre, szóval maradt 75, de anélkül is nagyságrendekkel jobb lett a fénye.)

bevallom őszintén , én inkább azt goggliztam hogy a generátorom mekkora teljesítményű, és bírni fogja e, a majdnem dupla erejű első izzókat, + ködlámpát...

most hogy mondod, egy HUN swiftbe vagy g astrába lehet hogy én sem szívesen tenném ...

@Rocko-: Melyik Audiban áll az élén a három szellőző? A szivar százasban?

Ja igen, két dines egyébként.

Akkor 100w elúszni látszik, de 1-es Leonra gyári xenon szett /nem utólagos/ még mindig érdekel, akár megvételre is, ha levizsgáztatható műszakin. Ne is reménykedjek? :(

@r_: Hát sok szerencsét tudok csak kívánni, mert arra van leginkább szükséged, ha tolod kilóval azokon az utakon :)
@phrascarica:
Az nem hülyeség, sokszor értékeltem volna már. Férfi lévén jól jöhet az nyáron, ha van légkondi is :)

Teljesen más jellegű kérdés. Ha a Leonban 1.9tdi motorral 5-ös váltó van, de létezik pdtdi 6-ossal, érdemes átépíteni? És ha van egy kis "erőfelesleg"? Van értelme? 5-ben 3000-et forog 140-nél, de még rengeteg tartalék van benne és ott berakni 6-ba maga lenne a megváltás. Szerintem... Vélemény? Valaki?

@IT_Jancsika: Nem tudok arról, hogy az a Leon széria kijött volna gyári xenonnal. Hát legális megoldásként az Osram Night Breaker és a Philips X-treme Power izzók jöhetnek számításba.

Bal: Osram, jobb: Philips
i3.tinypic.com/4vdi61w.jpg

@KuKori: a szivarban
index.hu/gal/14/pic.php?dir=totalcar/tesztek/audi100/&pid=26 ez volt kb. 88-ig. utána meg ez: nepitelet.hu/assets/uploads/4/2/2/42268.jpg
(kívül meg a csík kilincs vs süllyeszett kilincs.)

@IT_Jancsika:
1. Nem biztos hogy a két váltó beépítési mérete ugyanaz.
2. Lehet h más a difi áttétele.

3. Legegyszerűbb: szerintem nézz egy Seat-os fórumot és ott is tedd fel a kérdést.