Akkor én leszek a kivétel :) A kocsi piszkos, a kölykök folyton teleszórják szeméttel, a műszaki tartalmára mégis figyelek, legyen a lehető legjobb állapotban. :)

Más kérdés, hogy nem is akarom eladni. :D

Érdekes, a roveresektől azt hallom, hogy a Rover jó, mert igazából belül Honda, a hondásoktól meg azt, hogy a Honda azért nem olyan jó, mert Angliában rakták össze.

Akkor most hogy is van ez? :-)

Ha van ennek a típusnak valami jóféle szívódízeles verziója, azonnal elkezdem nézegetni...nem vicc.

Korabeli középkategória, vállalható állapotban, ennyi pénzért? Simán! Jóval karakteresebb mint egy műanyag gagyi.

Mondjuk a fogyasztás logikájával nem értek egyet, így végül ugyanott leszel, mintha vennél egy néhány éves használtat, esetleg újat egy JÓ hitelre...

Most kellett lendkereket cserélni az autómban, kuplungszettel és munkadíjjal együtt bruttó 320-ban állt meg.

103 ezernél már rakoncátlankodott, kihúztam vele 129 ezerig.

Nekem is ilyenem van, csak 620 Si, de kicsit jobb állapotban :)
Talán érdemes olyat venni, az elterjedtebb és nem eszik annyit, de a 132 LE még mindig viszonylag barátságos.
Város:9-11 nagyon évszak és használat föggő.
Országút:7-8
Autópálya 150km/h 9

És tényleg szép igényes autó.
Én a Honda rokonsággal kapcsolatban úgy fogalmaznék, hogy szinte az utolsó csavarig Honda, csak az első és a hátsó lámpák környéke más.
Sok helyen bele van nyomva a Honda felirat. :)
És igényesebb a belseje, de ennyi a különbség tudomásom szerint.

Csak ne rongyoltak volna belém hátulról, annyira, hogy majdnem totálkár lett...na az ott már sosem lesz jó.

Liquid_Night

105 LE-s turbódízel van belőle.
Nem ismerem különösebben, annyit hallottam olvastam róla, hogy kicsit zajos hidegen, de nagyon jó a fogyasztása, és úgy összességében nem rosszak.
Bár valószínűleg jó nehéz lenne nem legalább 300 ezret futottat találni belőle, akkor is ha csak 150 van az órájukban. :)

Én v40 volvot vettem jópár éve hasonló megfontolásból. Azóta is szépen teljesít, eleinte közel 10 litert fogyasztott, de aztán behangoltam a lábamat 7 liter körülire :) Garázsban tartott hölgytulajdonos. :)

Ennek az írásnak igazán helyet kellett adni! Egy ilyet bárki összelapátol, aki életében vásárolt, sőt keresett már autót.

Bosszantóan sok a handabanda ebben az írásban.
Először is, autóeladáson csak és kizárólag a nepperek nyernek, és ők sem mindig. Tehát aki autót vesz, az nyugodjon bele, hogy az nettó ráfizetés. Változó mértékben, de ráfizetés.
Mesebeszéd, hogy öreg autót venni kevés pénzért jobb, mint újabbat drágábban. A árkülönbözetet el fogja vinni a javítási költség - kivéve, ha nincs az embernek saját autószervize - illetve a nagyobb fogyasztás (üzemanyag, olaj).
Ráadásul egy műszakilag hibátlan, komoly ráfordítással topon tartott öreg verda max. 10%-al ha többet ér, mint egy ugyanolyan romos állapotú (kivéve a veteránokat).
Tudom mit beszélek, én is ebben a cipőben járok.
Ja, és az ember vásárlás után kötelező módon cseréli az olajat, szűrőket, fagyállót, fékolajat egy öreg autónál, függetlenül attól, hogy hány doboz alkatrészt mutat a szimpatikus eladó.
Aki az olajcserén is spórolni akar, az inkább vegyen biciklit. Vagy BKV-bérletet.

@malfunction:

Egy az egyben. Kisgyerekkel rendben tartani egy autót belülről lehetetlen. :) Attól még az én autóm is becsületesen karban van tartva. Most 3,5 éves, de valószínűleg megtartom 10-12 éves koráig. Akkor lesz benne 250ekm.

Öreg autót venni szerintem lehet csak óvatosan.
Én mondjuk a 10 év körüli, nagyobb (pl. 2000 cm3) benzinesekre gondolok.
Ezek már túl vannak a nagy értékvesztésen, még 4-5 évig nem fog túl nagyot csökkeni az áruk, ami persze eleve nem is volt olyan nagy.
Persze ez nem úgy van, hogy holnapra kell, ezeket türelmesen kell keresni, jól megnézni és akkor járhatunk jól.

@Liquid_Night: @VFTS H9: Én ismerem. Rettentően jó motor. Édesapámnak van egy '98 10.-havi gyártású 620SDi-j. Wallisnál vették anno, hozzánk 4 évesen került 102000km-rel. Most van benne 223.000 km. Semmi baj nem volt vele. A kötelező szervizeket kellett megcsinálni, némi pörsenés megindult a két hátsó sárvédőíven, és ennyi. Bátran merem ajánlani!

Valahogy irigylem az ilyen embereket, mint a posztíró. Mert úgy hangzik, teljesen igaza van, de sajnos sok olyan ember van, akinél mindezek a körülmények fennállnak, csak a szakértelem hiányzik. Én is ilyen vagyok.

Teljesen egyetértek azzal, hogy körültekintéssel, rászánt idővel és hozzáértéssel kellene autót venni, és töredékáron lehetne az emberek jelentős részének olyan autója, ami a valós igényeinek megfelel, de legalábbis sokkal olcsóbban, mint amit vagy egyben kfizet végül, vagy szervizre költ.

Nemsokára én is ilyen helyzetben leszek, szeretnék venni egy autót, 1, másfél millióért, és elképzelésem sincs, hogy hogyan álljak neki.

Én nem tudom, mi az a vezérműszett, meg kormányösszekötő, fogalmam sincs milyen futóműzajra kell figyelni és milyenre nem, milyen a jó, vagy legalábbis kor és műszaki színvonalnak megfelelő motorhang, s milyen a rossz, ésatöbbi, ésatöbbi. Én tényleg nem értek a kocsikhoz. Szeretek vezetni, de a beltartalomhoz nem értek és hidegen is hagy.

Én hogyan vegyek autót?

Nekem is 600-as van, benzines 2 literes. Elégedett vagyok vele, pedig akitől vettem nem nagyon tartotta karban, Kb 200e -t még ráköltöttem (vízpumpa és hűtőradiátor csere, és az első lengőkar+ gömbfej csere, na meg a fékeket cseréltettem biztos ami biztos) és nagyon szépen megy az idei nagyon mínuszokban is pöccre indul pedig '98-as és van benne most 280e km. Ha gyártanának még ilyet vennék egyet újonnan is.
A kezdővezetőknek meg extrán tudom ajánlani mert nem egy ideges autó szépen fogja az utat még akkor is ha esik vagy nagy a havazás. Rohadás nincs rajta. Az egyetlen hiba amit fel tudnék sorolni az a rádió antenna mechanikája. Na az nem megy és nem jövök rá miért.

Ajánlott erősen. És még csak nem is drága. Röhögve szoktam a 5x annyiba kerülő renault-os, peugeot -os papákat előzni autópályán.

Nekem 1991-es Rover 200-asom volt, nem volt gond vele. Vettem egy havertől csomó vadiúj alkatrészt erre amikor összetört, pont úgy sérült, hogy nem azok kellettek. Hülye Murphy, most van egy csomó felesleges új kaszni elemem, csak kocsi nincs hozzá.)

@Szarazinda: Én egy szerelőt kértem meg ott ahová vinni szoktam a kocsit, hogy 5000 ft ért cserébe jöjjön el velem megnézni a kiszemelt autót. Na ő már tudni fogja mit kell meghallani.

@Szarazinda:

Egyedül semmiképpen sem. Ha nincs hozzáértő ismerősöd, fizess egy szerelőnek, hogy segítsen.

Nekem van egy 17 éves játszós autóm, amit 290eFt-ért vettem első tulajtól. Értek az autókhoz valamennyire, de még én is magammal vittem a szerelőmet, hogy nézze át. Pedig ez csak egy olcsó kisautó.

Igen, gondolom, valami ilyesmit fogok tenni, mondjuk sok autószerelő ismerősőm sincs, de azért szerezni, azt hiszem, fogok tudni. De valaki hozzáértő kelleni fog, ez nem is vitás.

az egyik legjobb autó amiben valaha ültem - volt barátnőm és felmenői lassan 10 éve hajtanak egy első tulajtól vett 1997 es 620ast 2000cm3 benzin, automata. Az autóban hivatalosan is 340000 km van és a motorja ugyanolyan mint 10 éve - nyilván a belső tér már kopottasabb de úgy gyorsul mint az állat és pályán 7.5-8at eszik, nagy a csomagtere és végtelenül kényelmes. Ja! és nagyobb alkatrészek nem lettek rajta cserélve soha, az utóbbi 3-5 évben pár tízezer volt a szervízdíj!!! Jó olaj és kész +15000 km-enként átvizsgálgatás.

ja igen - és ha ezt beírnám egy hirdetésbe senki nem hinné el :D pedig szerintem meg fogja érni a 400000 km-t simán

@daveC999: Szerencsések, nekem kellett pár dolgot rajta cseréltetni. Egyébként én is egyet értek vele, hogy baromi kényelmes és tágas. Én nem nőttem kicsire, de mögöttem még kényelmesen elfér egy felnőtt.

Igen, egy minimális műszaki véna szükséges lehet, vagy egy tényleg megbízható, jó szerelő, bár ezt nem egyszerű megtalálni.

Ezek a Honda motorok nagyon jók, az enyémben óra szerint van most 210000km "138000-rel" vettem. Valójában kb. 300000-re tippelnék most. A kipufogójába bele lehet nyúlni napokig tartó budapesti autózás után is, nincs benne korom, alig látszik a kézen valami!

Rover-Honda-BMW szálon elindulva egy dolog kijelenthető: A Rover igencsak jó autó jellegű autókat gyártott. A mai napig élmény vezetni az újonnan vásárolt tíz éves vasat is, és egyszerűen nem kopik meg a beltér designja, ami viszont szinte majdnem ugyanolyan jó minőségű mindegyik típusánál. Nincs mese, ez a luxusautók alsó kategóriája, hétköznapi áron.

Ha egy autó utasterét szeméttárolónak használják, ennek az esztétikai szintnek megfelelő műszaki állapotra számíthatunk.

Kivéve ha ott a gyerekülés is.

Én még 2000-ben vettem egy 620-ast, akkor 24.000 km volt benne. Nagyon jó kényelmes és megbízható autó volt semmi bajom nem volt vele. Ami kellett az autózáshoz benne volt, de nem bonyolultabb mint kell (nem csap a kezemre, a elhagyom a sávot és hasonlóak) és így jelentős költség nélkül hosszan eljárnak. Öt évig volt meg a gép nagyon szerettem.

@VFTS H9: Ja nekem is a motortérben mindenen kellett bütykölni kivéve magán a motoron. :P
Ha lenne felesleges 1-2 millión odaadnám egy restaurátornak, hogy csináljon egy teljes felújítást rajta.

Nekem sikerült kifognom egy MG-Rover klubos makulátlan 45-öst, de úgy, hogy eszemben sem volt Rovert venni. Úgy gondolom, ha gondos kezekben volt és te is vigyázol rá, nem rizikósabb semmilyen más korabeli típusnál. Szerintem ilyen korú autó vásárlásánál a maga a példány, a gondos gazda, lekövethető múlt sokkal előbbrevaló a gyártónál/típusnál.

Ha a mai kategóriatársaihoz hasonlítjuk, azért nem annyira tágas és vannak benne buta megoldások. De még így is jó.

Ahogy a cikkben is volt a féltengely nem erőssége, pedig vigyázok rá.
Futóműve puha, billegős, de ezen egy kis Kárászy-féle keményítés segített és 3 éve jó!
Az antennát ki kell dobni, nekemis rossz, lehet azt kézzel is tologatni, de minek, max. a mosóban kell havonta egyszer.

@daveC999: "az egyik legjobb autó amiben valaha ültem "

Hááát, nem irigyellek.

@VFTS H9: Nem tudom tesómnak passátja van és annál tuti tágasabb.

Szerinted milyen buta megoldások vannak benne? Jó egy pohártartó kellene a középkonzolra de más bajom nincs vele.

Jó vétel volt ,szép kocsi,ha nem számít a fogyasztás.Én abszolút öregautó párti vagyok ,főleg a japán vonalon.Sokkal de sokkal kevesebbet kell költeni egy akár 20éves jspán kocsira mint egy 4-5éves fócvágenre ,vagy egyéb "új" kocsira ,ahol miden szervízlátogatás 100ezertől indul és ez csak a köszönés ára,és jó ha egyáltalán értenek hozzá mert a mai telielektronizált kocsikon a legtöbb szervíz "szaktudása" elvérzik..Tapasztalatból írom.Kell venni egy egyszerű benzines japánt és kimegy a világból,nem hagy az út mellett, reggel mindig indul,keveset eszik a kopóalkatrészei meg 3-20000ezres tételek és otthon néhány alapszerszámmal cserélhetőek.Aztán a 2-300ezerért vett kocsit 5év múlva majdnem ugyanannyiért eladni,bukta rajta nincs,hitelsarc évekig nincs, de egy mindig szolgálatra fogható közlekedési eszközöd van, és a megmaradt pénzt fontosabb dolgokra költheted .

"Mindig elképedek, amikor első autóként rögtön milliós tételekben gondolkodnak emberek"

Mert gondolom te, és az ismerősi köröd is lúzerekből áll.
Legyünk őszinték: 300 ezres roncsokat nem az anyagilag sikeres emberek vesznek, napi használatra.

@malenykij polgar:
köszönöm a kedves troll hozzászólást ;)
gondolom mindenki számára egyértelmű volt hogy az alatta leírtak tükrében - használható, kényelmes és olcsó ebben a kategóriában - de mivel ez lemaradt így szó szerint, leírom, csak, hogy jól aludj ;)

@Inter Face: Igazad van. Nekem szerencsére semmilyen hitelem nincs így ami mondjuk az autó hitel lenne azt a picit nagyobb fogyasztásnak betudom. Egyébként még a nagyobb fogyasztás sem gáz mert ha nem Ólomláb Kap'tány módjára vezeted akkor 9,5 - 10,5 jön ki vegyes fogyasztásban (jó itt nem álltam napi szinten dugóban, akkor 12-13-ra jön ki), persze ez szubjektív, de annyira nem gáz.

@daveC999:
;)

A cikkben lévőkhöz még hozzátenném az a szempontot, hogy egy típusból a piacról való kivezetéshez közeli évjáratot érdemes választani. Olyan autót semmiképpen nem vennék, ami a bevezetés évéből származik.

@Büszke_troll: Te vagy az a teszkós menedzser baromarc? Nem baj pihengessél nyomikám.

Én 3 éve vettem 11 évesen, az órájában 170 e km-el turbódízel motorral (ami egyébként nem Honda hanem Rover) azóta több mint 120 e km-t mentem vele. Megeszik vagy 6,5 liter gázolajat százon. Költeni azért kellett rá, bár nem többet mint bármilyen más autóra amivel mennek is, nem csak a garázsban nézegetik. (Van összehasonlítási alapom, egy több mint 100 autóból álló flotta üzemeltetési tapasztalata alapján.)

@ügyfélszolgálatos:
Nekem van egy 1.4-es 92-es öreg, de full felszerelt Tipom is.
No, az nem véletlen volt anno az év autója, ha csak ahhoz hasonlítom is van baj :) de ez egy más téma.

A Rovernál pl. a csomagtér tető tartó-nyitó mechanikája nagyon belóg az amúgy elégséges csomagtérbe, ezért nem lehet kihasználni. Az abalktörlő fokozatai igencsak szegényesek.
Nincs a jobb első ajtón ablakamelő gomb, az utas a kézifék alatt-körül piszkál. :) Szerintem az ülések fejtámlái sem az igaziak. Na, de azekkel együtt lehet élni, más kocsikkal is van ennyi baj, csak, ha már erről beszélünk...

@ügyfélszolgálatos:
Na nézd csak, a prolinak nem tetszik az igazság.
:)))

Kedvesem, az embereknek minél több pénzük van, annál drágább és fiatalabb autót vesznek.
Mert igaz ugyan, hogy a drágább kocsinak magasabb az évenkénti értékvesztése, ha az élete elején tart akkor esetleg márkaszervizbe kell hordani, mert ott léteznek a javításához megfelelő célszerszámok, de:
cserébe megbízhatóbbak, kényelmesebbek, szebbek.

Nincs semmi baj azzal, ha valaki használtat, netalán nyugdíjas korú autót vesz. Csak ne akarjon hozzá ideológiát gyártani.

A tapasztalat igazolja Henry Ford megállapítását: "A legjobb autó az új autó".

Használt kocsit venni, pláne ennyi időset nagy rizikó, lássuk be. Vagy megéri, vagy nem. Az újban meg ott a garancia biztonsága. Azt fizeted meg. Ha tudom a használt kocsi előéletét, ismertem a tulajt, vagy haverom a nepper, az már jelentHET valami pluszt, de egyébként zsákbamacska.

Na, itt egy újabb előítéletektől fulladozó megmondóember TC színekben, izzadságszagúan műmájer névvel... :)
Ráadásul bort iszik és vizet prédikál, hiszen elköveti mindazt, amitől minket óvna.

A 600-as sorozat egyébként nagyon jó autó ezzel együtt is, volt szerencsém sokat menni egy 623i-vel és imádtam.

Ki szülte ennek az irománynak a megalkotóját? Azt hittem, valaki meghekkelte az oldalt és rossz poénként kitett valamit...

Rengeteg okosat és rengeteg hülyeséget is lehetett olvasni mind a cikkben mind pedig a kommentekben.
1: öreg autó vásárlása esetén a gatyádat is el fogod szervizelni, ez tutti. Olcsó az alkatrész de baromi sűrűn kell mindig vmi mást cserélgetni, ill. ha esetleg vhol meg is áll akkor trailer-re megy el egy komplett vagyon.
2: mivel benzines autóról van szó, vegyél mol részvényt hogy korrigáljon a költségvetésed mert borzasztó összegeket fogsz eltankolni az aranynál is drágább benzinből, míg mi korszerű dieselesek röhögünk rajtad a városi max 6 városon kívüli max 5L fogyasztásunkkal. :-)
3: eladni sosem fogod tudni csak még kevesebb gombért mint ahogy megvetted és akkor majd te leszel a bunkó eladó akihez jönnek a bunkó vevők hogy "mi az alja?" telefonba látatlanba...
Az autón egyébként mindenki buksizik, ez nem befektetés, ez egy használati eszköz. POnt.

Én mindenkinek a fiatalabb autó vásárlását ajánlom, világtalan baromság amit itt írkálnak páran hogy drága a szervize, fillérekből üzemben lehet tartani, ugyanis nem romlik el semmi tartós alkatrészekből építik és legalább 300e km gondtalan autózás garantált.
Persze előfordul hogy vki belenyúl és belefut egy nagyobb költségbe de ez 1000-ből 1. Őt sajnáljuk
SENKI SE MENJEN MÁRKASZERVÍZBE MERT OTT NEM ÉRTENEK AZ AUTÓHOZ, LEHÚZNAK, ÉS NEM TUDNAK JAVÍTANI MAX. ALKATRÉSZT CSERÉLNI AZT IS CSAK GYÁRIT HORROR ÁRON. Menj el egy független műhelybe és vegyél közép kategóriás u.gy alkatrészt és meg fogsz lepődni milyen fillérekből megkapsz milyen alkatrészeket.
Értékvesztés meg nincs, mert az elmúlt 1 évben nem csökkentek a középkategóriás autók ára.
EZEK TÉNYEK, BESZÉLGETNI LEHET RÓLA DE VITATKOZNI MÁR NEM ÉRDEMES.

Nekem 414-es volt.Alapvetően nem lenne rossz autó,a motor-váltó tényleg jó.A beltér tartós és szép,elől kényelmes is.Leszámítva hogy nincs nyomaték,megy szépen,ha pörgetve van,103 lovas volt.De rohadtul instabil,a fék meg így abs nélkül nagyon rossz,szinte csak az eleje fog.Vicc nélkül,pedig többször át lett nézve+fékpad stb,fékcsere,semmi nem segített.Ez oda vezetett,hogy egy kisebb kanyar előtt lassítottam,és persze az orrát kitolta,árok lett a vége,átfordult tetőre,összetört.Megcsináltattam,eladtam,és fél év múlva láttam az iwiwen szarrá-rommá törve,csoda hogy túlélték.Ezek szerint nem én vagyok banga.Ja,aki megveszi,készüljön hosszú kapcsolatra,képtelenség eladni.A 600-ast nem ismerem,lehet az jobb,de a 400-as életem leggázabb autója volt,pedig volt 30 éves Ladám is,de az is jobban fogja az utat,és a féke is jobb.Érdekes módon ugyanaz az autó Civic néven teljesen más,sokkal jobb.

"Ha egy autó utasterét szeméttárolónak használják, ennek az esztétikai szintnek megfelelő műszaki állapotra számíthatunk."

"Meg persze némi fényezés, de a nagyját hagynám a francba, legalább nem kell izgulni, mikor húzza meg valami gyökér."

izé, az ellentmondás szó mond valamit?

Már csak azért is kérdezem, mert én nem lehelgetem a tizenéves autómat, hanem járok vele. Kivülről úgyis rábasszák az ajtót, belül meg kosz van, sőt szemét is. ha zavaró mértékben felgyűlik, akkor kiganézom, saccra félévente. Viszont karbantartom, nincs gazdaságos olaj meg ráérős olajcsere meg fillérbaszóskodás az alkatrészekkel. Műszakilag rendben tartom, de én nem szarok el időt arra, hogy szalonállapotú legyen (sose lesz az, kijött a szalonból rég) nem porszívózgatom hétvégente, nem szilikonozgatom a műszerfalat és nem szidolozom a kilincset. (meg gyerekem is van, ő meg koszt csinál mert gyerek)

Tőlem ne vegyél autót, vegyél szépen lemosott motorterűt neppertől 120ezerrel.

Eladás előtt biztos kidobnám a szemetet, sőt tán le is mosatnám, de mi a frászt díszítgessek egy tizenöt éves autót?

@VFTS H9: Aha én is ezekre gondoltam. Igen a csomagtér vicces egy kicsit de eddig még mindig kisakkoztam. Az ablakemelő is érdekel, de speciel engem nem zavar mivel én balkezes vagyok és azzal fogom a kormányt amíg a jobbal buzerálom az ablakokat. A fábiában jobban zavar az hogy baloldalon vannak a kapcsolók jobbkézzel nem szeretem a kormányzást.

@Büszke_troll:
"az embereknek minél több pénzük van, annál drágább és fiatalabb autót vesznek"

Ebben azért ne legyél biztos, elég sok ellenpéldát láttam már akár úgy, hogy tényleg gazdag ember filléres autóval járt, akár úgy, hogy a csóró hitelre megvette a nagy és drága autót (és majd beleszakad).

@testfej:
"fillérekből üzemben lehet tartani, ugyanis nem romlik el semmi tartós alkatrészekből építik és legalább 300e km gondtalan autózás garantált."

Te hol élsz barátom? Mi az hogy fillérekből fent lehet tartani? Irtó nagy baromságokat írtál remélem te sem komolyan gondoltad.
Nekem van összehasonlítási alapom, volt egy 22 éves E kadettem, most egy 6 éves g astrával járok és állítom neked hogy drágább az újabb autó.

@Büszke_troll: nem etetem a trollt. mondjuk a viselkedési kutúrádból és a prolizásból látszik hogy ki is igazából a proli.
@pappito: Ja nálam is áll néha a szemét... A gyerek meg most van a mindent szétszerelős korszakában, amit a kocsiban a gyerekülésből elért azt szét is szerelte.

@testfej: Kicsit vitatkoznék ezzel az új autó dologgal. Van egy barátom aki vezető beosztásban dolgozik és mivel a tulaj francia jellemzően francia autót adnak alá. Az első egy zsír új citroen volt. 3x állt meg menet közben az elektronikai hibák miatt. A második egy peugeot 607. Ezzel összesen ment 11e km-t de már a vezetőoldali ajtót többször vissza kellett csavarozni, leestek róla a díszlécek, és belül jobban zörög mint az én roverem. Azért nem biztos, hogy egy újabb az jobb is.
@torokt: A 600-as kellemes, nekem jól fogja az utat nem billeg és nem csúszkál. A legrosszabb egy kis bizonytalankodás volt eddig Komárom felé a pályán amikor esett a hó és nagy oldalszél fújt.

Jó írás! Van stílusa, tetszett!

@testfej:

Hát a végénél kezdve, ezek nem tények ezeket Te állítod. És lehet rajta vitatkozni.

Valóban egyáltalán nem kérdés, hogy az új autó megbízhatóbb, kényelmesebb. Mi most pont arról beszélünk, hogy bizonyos esetekeben, ha sikerül megtalálni azt a 10%-ot a piacon, ami jó állapotú, akkor az lehet hasonló szervízigényű, de töredék árú, nem banki tulojdonú, megbízható autó. És elhangzottak feltételek, mint kis műszaki érzék, jó szerelő, körültekintés. Ezek nem ártanak.
És ez altt nem azt értem, hogy húzzunk síkba otthon hengerfejet, vagy cseréljünk kuplungot.
Elég annyi, hogy vegyük észre ha csúszik a kuplung, súrol a fékbetét, nincs benne olaj, stb.

És akkor nem fog otthagyni sehol.

Én a régi kasztnis 416-al jártam 2 évig, céges verda volt, szerettem. Erős dinamikus motorja volt. A 620-asoktól kicsit félek...nem is annyira a gépészeti mint az elektronikai összetevőktől. Kollégának az volt az utolsó eresztésből, sokat szívott vele. Ár - érték szempontból amit most kérnek értük még lehet jó kompromisszum a gép, ha nem kell állandóan szervízbe hordani, vagy otthon gépészkedni vele. Lehet bármilyen olcsó és kényelmes egy autó, ha nem üzembiztos. Az nagyon idegesítő tud lenni.

@simsonstar: Nekem nagy gond nem volt az elektronikával azon a nyomi antennán kívül. Egy darab párezer forintos kapcsolót kellett kicserélni benne, de szerintem egy 13 éves autónál még elmegy.

@ügyfélszolgálatos: A 600-as nekem is szimpatikusabb,bánom,hogy nem azt vettem.Azon biztos nem változtattak sokat,azért jó.De komolyan,a Civic és a 400-as Rover ég és föld,persze a Honda javára.

Végre......
Hát nem ezt ugatom már évek óta ???

Valaki azt írta, minél több pénzed van annál újabb és drágább autót veszel. Teszem hozzá: Már ha egy igazi hülye vagy !!!

Tessék megérteni végre, a 90-es évek közepe óta igazi érdemi fejlődés nincs, csak parasztvakítás. Fel kellene plankolni a még meglévő állományt, rendesen felújítani és még 20-30 évig el lehet járni velük simán, feltéve hátha addig végre lesz valami érdemi fejlődés.

Egyébként meg aki ilyet vesz és használ annak lehet akár 1000 Ft/liter benzin ár, mert nem tud annyit menni hogy a 8-10 milás autók éves értékbukását elérje.

Uff. Szóltam.

kár volt kitakarni a rendszámát.
hátha van itt ilyenkor egy jóérzésű, aki felkiált:
-Nahát, ez a szomszéd hülyegyereké volt, aki nekihajtott vele villanyoszlopnak 70-el!

vagy
-ez az enyém volt, kicserélték már a gyűrűket?

@torokt: 400-ast eddig csak kívülről láttam, simán elhiszem neked, hogy nem jó. :)

Jó nem leszek álszent mert ha g*ci gazdag lenni akkor max hobbinak maradna meg a 600-as mert vagy volvót vagy ha már deméjni gazdagságba emelkednék akkor egy Aston Martin Rapide-et vennék.

@africans: az általánosról írtam, nem a kivételről.

Előfordul, sőt gyakori hogy az emberek túlvállalják magukat, és a lehetőségeiken felüli autót tartanak,
ritkán, de az is előfordul, hogy tehetős ember valami hulladékkal nyomul.

Az általam az utolsó 10 évben vásárolt új autók közül egy volt, amelyik folyamatosan hibákkal küzdött, a többi 8-ban csak kopó alkatrészeket kellett cserélni.
Csak ennyit a szerviz költségről és a megbízhatóságról.
És van az új autónak egy számomra igen lényeges tulajdonsága. Biztonság.

És az minden pénzt megér.

@conmorientes: "Tessék megérteni végre, a 90-es évek közepe óta igazi érdemi fejlődés nincs, csak parasztvakítás"

ez igy netto hulyeseg.

sb

@torokt: Nem tudom, ő újonnan vette, wallis, céges járgány, de csak ő járt vele. Sok apró hülyeség volt rajta. Mi vámkezeltük őket amúgy még nejlonos korukban ültünk bennük ahogy a trélerről lejöttek. Néha egy ablakemelő, kp zár ilyesmi beugrott már 0 km korukban is, de hát gondolom ilyen mindehol van.
Én is nézegetem a 6-osokat, asszonynak pont vmi járgányt keresünk. Lehet hogy Rovar lesz? :) Még alszom rá egyet. Neked mióta van meg? Mik a tapasztalatok?

Aha! „Vegyé ócsó hasznátot!” Mindig beáll az agyam ezektől a firkálmányoktól! Régen tisztázni kéne, hogy az autó szívás!!! Az „öreg” autó ráadásul megaszívás! Persze mazochisták és olyanok, akiknek nincsen jobbra pénze belekényszerülnek! Agyaljon már valaki! Vesz egy „jó állapotú”, „jó belsőségekkel”, megkímélt autót. Aztán elkezdi rendberakni! Már az ülések kihajigálása után az alapos takarításnál kiderül egy csomó „hiba”. Aztán ha valami megkrepál rajta és megbontják, akkor jön a többi turpisság! Persze, ha ez a hobbija, meg az, hogy bontókat, alkatrészboltokat járjon, szerelőkkel, műhelyekkel tárgyaljon, akkor tök jó időtöltés! Ámbár a zöm szerintem nem ebbe a körbe tartozik! Aztán szembesül az évek alatti gányolásokkal, ahogyan jobban beleássa magát a típusba! Kocsi heteket dekkol, mert az alkatrész nem stimmel, elrohadt, eldugult egy létfontosságú furat, pont módosítottak valami apróságot, amihez viszont semmiféle cucc sincs a piacon, a szerelő talált egy sehová sem vezető kanócot … Aztán arról nem beszélve, hogy itt zörög, ott nyeklik, a legutóbbi belenyúlásnál kivarázsoltak belőle 5-10 lóerőt, amit azóta sem bírtak visszaterelni bele! Eszi, csorgatja az olajat, csorgatja a vizet, mert az eladásra megtákolt cső, tömítés újra elengedett reped és törik az elöregedett műanyag mindenütt, kontakthibás ez az! A szerződésben meg ez van: A vevő a járművet megtekintett és kipróbált állapotban megvette … Persze! Sohasem mondaná, hogy megszívta! Á! Ő a világegyetem legmázlisabbja! Bagóért vett egy „fasza” kocsit! Minden gyári állapotú rajta! Semmit sem költött rá! A volt tulaj olyan rendes, hogy még pótalkatrészeket is adott hozzá! Persze! Bekerült 300-ba, javítások 100-200, és megy! Persze, úgyahogy! Kicsit füstöl, kicsit csörög, kicsit elhúz, kicsit ha itt megnyomod és közben ott húzod, akkor nyílik! Aztán a titkos lista, a kéne még, teleszkóp, újrafényezés, kihegesztés, újrabőrözés, üregvédelem, futóműállítás, újravezetékelés … Ja alig eszik! Kímélve elmegy 12 literrel, mert 15-16 éves automata 2000-res benzines! Mindenki vegye tudomásul! Még az új kocsik is szívathatnak, ha „szerelemből” veszik, nem hibastatisztikákat tanulmányozva! A régiek meg pláne!

@Shadowbull:

No már vártam az igazi megmondóember szerény hozzájárulását.

Köszönöm.

Bruttó hülye vagyok de sajnos az idő engem szokott igazolni.

@conmorientes:
"Valaki azt írta, minél több pénzed van annál újabb és drágább autót veszel. Teszem hozzá: Már ha egy igazi hülye vagy !!!"

Én írtam.
Megjegyzem nem elegáns azokat lehülyézni, akiknek a levetett autóit veszed.
Ezt a Rovert is valami hülye vette 16 éve. Ha ő és hasonlóak nem lennének, a hozzád hasonlóak mivel járnának?

@conmorientes: sajnalom hogy csalodott vagy, hogy nem mindenki bologat a hulyesegeidre.

sb

Régi Rovert úgy kell venni, hogy ujjal mutogatsz rá, kiröhögöd és elmész mellette...

@Atengerimalac: Ezt jól összefoglaltad, igen ezek a dolgok mind állnak még egy jól karbantartott gépnél is nem hogy egy gányolt agyonütött vasnál. Az öreg járgány szivatóval indul vagy avval sem :) Az öreg simo star 37 éves, de pöcre indul az atom egyszerű szerkezet! :) Ahol 1 -nél több henger van és 4 kerék + vaskabát ott bármi jöhet, bármikor, bármennyi. Ez ilyen.

@simsonstar: Ha beleszólhatok, akkor elmondanám, hogy nem bántam meg hogy megvettem. Kellett rá költeni, de csak most értem el vele egy 5-6 éves Octavia kezdőrészletét. Jó ezzel nem fogsz 250-el hasítani, de egy jó 130-140 -es utazótempót minden további nélkül teljesít simán. A javításnál ami esetleges probléma, hogy az utángyártott alkatrészek nagyon drágák, a bontott meg néha nehezen beszerezhető. Amúgy használatban nagyon szerethető és kényelmes. Az asszony nem egy autobuzzer, de a rovert ő is szereti.

Ugye nem ugyanez mosolyog a hasznaltauto.hu-n 460 ezerért ...?

@Atengerimalac: Én még mindig azt mondom, hogy nincs lineáris összefüggés az autó kora és műszaki állapota felett. Attól, hogy egy autó pl 20 éves, nem jelenti azt hogy rosszabb lenne mint egy teszem azt 4 éves. Hiszen 4 év alatt is rommá lehet tenni egy kocsi műszaki tartalmát, de 20 év alatt is lehet normálisan karbantartva használni. Abban igazad van, hogy pl műanyag elöregszik, kontakt hiba lényegesen nagyobb esély akadhat, de könyörgöm az ára is töredéke volt, ennyit csak be lehet vállalni.

Én a szintén kb. majd' 300000 km-t futott 1.4-es Tipomban szintén csak kopó alkatrészt cseréltem, 7 éve van nálam.
Csak szükségből vettem, de nagy meglepetést okozott. Alkatrészek majdnem Lada árban, és azon kívül, hogy mostmár rohad a hátulja tisztességesen, semmi baja és a kocsi csak Pesten munkába járásra van mostmár. Pedig ebben ami lehet, az elektromos. Ja, és egyszer sem maradtam vele ott sehol.

Persze az a baj, hogy a legtöbb régi autót ócsároló vélenyén szerintem olyanoktól, jön akik, megveszik, beleülnek, oszt amíg ki nem dől a kerék alóla, le nem fogaz a szíj, el nem ég a dugó addig mennek vele. Persze az új autónál nehezen fordul elő, mert a kötelezőn jó drágán megelőzik. Persze láttam már csúnyán hőbörgő Fábiás gyereket, aki ezeket elmulasztotta, mer új kocsi bírnia kell, de 70000km-nél a gyárban beletett olajjal az sem ment többet motorcsere nélkül :)

@ügyfélszolgálatos:
Mi az asszony 17 éves 323 BG mazdája helyett gondolkozunk vmi máson. Nagyon megreszeli az agyam a dolog, mert a mazdába van 170.000 km / ez zsíííír / könyves, összes gyári papírral, szervízszámlákkal. Hibátlan a gép, 5 éve van nálunk, semmi gond, csak lassan kicsi. Naggggyon félek lecserélni. Most lehet van rá vevő és rettegek a vételtől :) A 6-os rovart régóta nézem, részben nosztalgiából. Ugyanígy a 9k saab, amit csak akkor vennék meg ha lenne egy garázsom és néha megsimizném a turbót hétvégén :)

@Zsozé_: "Én még mindig azt mondom, hogy nincs lineáris összefüggés az autó kora és műszaki állapota felett. "

Erről azért kérdezz meg egy szervizt, vagy egy sok autót használó céget is.
Csak tudnám mi a fenéért akarja a BKV lecserélni a régi buszokat. Ahelyett, hogy téged alkalmaznának szóvivőként. Ott minden baleset után elmondhatnád:
"Én még mindig azt mondom, hogy nincs lineáris összefüggés az autó kora és műszaki állapota felett. "

@Büszke_troll:
Ha jól értem tíz év alatt 9 új autót vettél, amelyekben már kellett cserélni alkatrészeket?Ez tényleg a megbízhatóságról árulkodik...

@ügyfélszolgálatos:

:-)

@Büszke_troll: Ha mondasz nekem egy olyan autótípust ami annyi hibával el tud menni ugyanannyi km-t mint a 280-as ikarusok azonnal megyek és veszek egyet :)

@Büszke_troll:
Aki fórumokon bizonyítja, hogy gazdag, sikeres nem lehet.

Különben meg csapatós Zsigulival kell járni. Szoktam is néha, csak nem szeretik, mert nagyon hangos az irodaház mélygarázsában... :) :)

Mindig írom a kocsijaim költségeit.Pontosan tudom hogy a régi 20év feletti accordom javítása sokkal kevesebbe volt mint a néhány éves német kocsimé .Sokszázezer ft a különbség.És nem hagyott cserben soha,amit nekem nem lehet pénzben kifejezni,pedig nálam az éves futás 60ezer km körül van.Igaz ami igaz ,értek valamelyest a kocsikhoz,nem jövök zavarba ha össze kell koszolni a kezemet.

@énjobbantudom:):

LOL, tényleg...

@Inter Face:

én is írom, 1662500-ért vettem, és azóta (3éve)1136700 ft-ot költöttem rá...

nem vicc :)

@VFTS H9:

Nekem a 60 ezres szerviznél derült ki, hogy a márkaszervizben nem cseréltek, vagy csak rátöltögettek olajat a Fabiámban. Kurva pipa voltam, de nem lehet mit tenni igy utólag. Hála Istennek nem ment rá az autó motorja, mondom így a 90ekm-hez közelitve, de azóta 10ezrenként kapja az új olajat, szűróket.

Buzik ezek a márkaszervizek.

@Hózentróger:

Arra legalább rátöltöttek. :)
Na, jó ez rohadtul nem vicces, szomorú.
És tették mindezt jó áron.

@Hózentróger:

"Nekem a 60 ezres szerviznél derült ki, hogy a márkaszervizben nem cseréltek, vagy csak rátöltögettek olajat a Fabiámban."

Oszt' ez hogy derült ki? Bemondásos alapon?

@simsonstar: Szerintem ha nagyon szereted akkor ne cseréld le. Nehéz kifogni egy jó darabot szerintem. És mindenféleképp hozzáértő emberrel menj el megnézni!

"mintha félmilliós nagyszerviz számláim lennének. Én annyiból pont autót vettem nemrégiben," ezen a részen visítva felröhögtem... te fél misiből nem autót vettél, hanem egy fél misit érő járművet.

meg ilyen dumák, hogy legyen jó a kasztni, de már gyöngyöznek a sárvédők...

a cikk egyébként jó, le van benne írva minden, ahogy nem szabad csinálni.

@Ciri: A szerlőm mondta, akihez hordom a kocsijaimat. A 60ezres szerviznél már nem volt garis a kocsi, azért kezdtem el a Skodát is hozzá vinni. Nagyon fekete volt benne az olaj, nem úgy nézett ki, mint ami ki volt cserélve.

A baj az, hogy asszony haszálja a Fabiát, ő is vitte szervizbe, és gondolom a Cosmo-t olvasta, mig készült a kocsi, ahelyett, hogy mellette állt volna. :)

@énjobbantudom:):
kopó alkatrész: olyan cucc egy kocsiban, ami a használat közben folyamatosan kopik, fogy, koszolódik, elhasználódik. Ezeket a jármű biztonságos használata és állaga megőrzése érdekében bizonyos megtett út után cserélni kell.
Ilyen például a fék betét/tárcsa, olajok, szűrők, stb.

Örülök hogy segíthettem.

@Hózentróger: ezért megyek be mindig a kocsival a szerviztérbe és várom meg mindig, hogy az orrom előtt kicsurogjon az olaj a nagy hordóba és beöntse a frisset. ahova nem akarnak beengedni, oda többet nem megyek, bár ebben a szerelők nagyarca meg az immo mindig segít:)

@Zsozé_:
:))

@Bambano: Igen. Ez az első új autónk, ezért eszembe se jutott, hogy ilyesmi megtörténhet. Naiv voltam, na, De már nem leszek az.

@ügyfélszolgálatos:
Ismerős szervízben átvizsgálás az alap. A Mazdát is anno megnézettem, pedig tip-top volt, pilóta gazda, kanalas orvosság és kispárna a garázsban a kocsi mellett stb...
A haver a szervízben csak annyit mondott rá ha nem tudunk megegyezni szóljak mert akkor neki kell a verda. Ez elég volt :)
Meglátjuk még vajúdok a témában. Ha most elviszik eladom, csak mi lesz helyette?

Tokkal vonóval meg fog állni 400.000 ből.A cikkíró egy igazi jós.Előre tudja,hogy milyen hibák nem jönnek nála elő.Gratulálok hozzá.Vett egy benzintemetőt.,amihez még az alkatrészek sem olcsók.
Mindenki a saját szarát szidja,vagy dicséri.

Azt még mindig nem értem hogy egyesek mit imádnak egy töredezett bőrülésben?

@AzHofi: Volvobol csak is 850 T5. Benzines főleg automata kellene a halálnak, nem a sportosság miatt.

@Büszke_troll:

Teljesen igazad van, sőt régen ebből eredtek a forradalmak.

De ma már egy sokkal differenciáltabb világban élünk. Ezért ugyan megvehetném, de hagyom hogy más lúzerkedjen vele néhány évíg és szórja bele a pénzét számolatlanul, amíg aztán már olyan értékig süllyed amikor nekem is érdemes lesz beszállnom. Az eltelt néhány év értékcsökkenését addig tisztelettel szerény személyem jólétére rekreációjára, pihenésére stb. fordítom és nem rohasztom el a garázsban, mert ott már régen csak olyanoknak van helye amelynek az értéke növekszik, vagy legfeljebb stagnál....

Egyeébként engedtessék meg nekem azt nézni hülyének akit szeretnék, mert mondjuk új autó és új autó vásárló közt is van különbség, nem lesz nekem sose elődőm, mondjuk egy Rexton, 350ZX, vagy 607 vásárló az már biztos.

@kamikáze: Hazugság, a T6 automata a legjobb. Csak tutkó legyen, hogy már kicserélték benne a váltót.

@Büszke_troll: Szamoljunk egy kicsit. Veszel egy 3-4 eves diesel kisebb dieselt. 5 ev alatt mesz vele 100k-t. Ha makod van, akkor csak lendkereket fogsz cserelni, meg 1-2 porlasztocsucsot. Ha nincs, akkor turbot, nagynyomasu uzemanyagpumpat, stb. Ha makod van, 300k. Ha nincs, 500k. Autod ertekvesztese 5 ev alatt: 1M+.

Veszel egy 1.6-1.8-as 8-10 eves japan benzinest: a futomure talan tobbet koltessz, meg esetleg cserelni kell vizpumpat, termosztatot, legyen 200k. Ertekvesztes 5 ev alatt: 300k. Azt a szuk 1M kulonbozetet nehezen sporolod meg 100k kilometeren. (3l/100km kulonbozet.)

Arrol nem is beszelve, hogy kozben egy fosban ultel. Mert azert lassuk be, egy 1.5dci clio egy 1.6 civichez kepest azert eg es fold. Ha meg veszel ertelmes teljesitmenyu, 2l koruli dieselt, ami mondjuk tud 120-150 lovat, akkor tenyleg auto is lesz alattad, csak epp a fogyasztason egy jo 1.6 benzinhez kepest max 1.5 litert nyersz 100-on. Amit majdnem el is buksz a szervizen.

Es a gazzal meg elo sem jottem...

Dieselt az vegyen, aki ertelmes tempoban akar autopalyan kozlekedni, es az is minimum 1.9-est. Nem lesz nagyon olcso, de legalabb kenyelmes.

Aki nagyon sporolni akar, az persze vegyen pl fabia sdi-t. Csak az meg nem megy.

@Shadowbull:
Gondolj amit akrasz hangember.

Szavaid majd akkor fognak elmozdulni a fabatkás értékről ha egyszer azt hallom, hogy valakit lekísérsz a garázsodba a kérdéseket megbeszélni.
Ha meghívsz akkor te is jöhetsz hozzám.
Nem félek hogy ez bekövetkezne.

Úgy hog rombolj tovább nyugodtan, g. okosan:))

Hát igen! Mindenki hülye, aki új autót vesz! Az új kocsik mind szarok, de a 10, sőt több évesek! Na azok igen! Meg sem fordul az ilyen „ítéletet” közlőnek a fejében, hogy 1. Valaki szereti, ha a gyári garancia ott van a segge alatt! És hajlandó ezt megfizetni! 2. Valaki szereti, ha a kocsija, nem lepukkant romhalmaz. És ezért hajlandó fizetni! 3. Valaki szereti, ha a családja tutira működő biztonsági-berendezésekkel megrakott autóban van, és hajlandó ezért fizetni is! 4. Valaki szereti, hogy 6-8 évig a műszaki, környezetvédelmi vizsga előtt nem kell fosnia, hogy mit is találnak az előzeteshez képest! 5. Valaki szereti, ha a kocsija nem helyettesíti a családját, hobbiját, szerelmét, hanem csak használati tárgyként megbízhatóan működik! És ezért hajlandó fizetni! Valahol olvastam már, hogy a használt autók a gazdijaik szerint azért jók, mert a hibáikat megszokják, fel sem tűnik nekik! Valaki írta, hogy használt Ttipója milyen klassz! Megy, sehol sem hagyta ott, igaz rohad a hátulja! Hát ez az! Használt kocsin mindig rohad, lóg, reped, szakad valami, ha szerencsés, akkor nem a motorban, futóműnél! De nekem ne szakadjon, rohadjon, lógjon sehol semmi! Olvassa már el valaki, hogy egy „használtan, jó állapotúan vásárolt autónál” mennyibe kerül ezt elérni! Mennyiből áll meg, hogy „gyári” állapotúra hozzák ki, mint az újakat illik! Ne azt nézze, hogy a mozgásképesség fenntartása mennyiből áll meg, hanem azt, hogy az azonos állapot elérése miből jön ki! Bizony partiban van az ár! Sőt!! Na innentől jön, hogy mennyit ér meg a kompromisszum, a repedt bőrért, kopott kormányért, lötyögő kormányműért, koppanó féltengelyért, hörgő kipufogóért, rohadó sárvédőívért, ökörhugyozásszerű úttartásért, lötyögő sebváltóért … Autó kiállításon váltottam szót egy „nem veterán”, de tökéletes „gyári” állapotú 12 éves Honda Civic gazdájával. Saját bevallása szerint hogy a kocsi ilyen állapotba kerüljön a 650 ezres vételárhoz még hozzá kellett tennie kb. 3 misit és vagy 600-700 óra melót! De neki ez volt a hobbija!!!!! Nekem nem!

@conmorientes: Mirol hadovalsz itt osszevissza?

azt allitottad, hogy 15 eve nincs semmilyen jelentos fejlodes.

en meg azt mondtam, hogy ez egy baromsag.

Itt tartunk.

A loteri kutyat nem erdekli a garazsod.

sb

@Büszke_troll: egyaltalan nem stimmel. Fonokom most olyan 600 millio koruli privat vagyonnal rendelkezhet, ket tizeves hasznalt Audi van a csaladban. Egyszeruen nem ez szamara a presztizs. (Mas kerdes, hogy most keszul venni egy veteran szupersportkocsit kb. 50 millioert, de azzal nem fog megjelenni sehol, simogatni lesz.)

Micsoda cikk, már azt hittem a napiszar.com-on vagyok! :)
Rotációs kapa és káposztás tészta összehasonlító tesztet! Az még komolyabb lesz! Azzal is lehet kommentet számolni!

Látom volt itt minden: gyökerezés, mentális mezőgazdászkodás, parasztozás.

Szóval.
A paraszt egy hasznos társadalmi csoport. A mezőgazdász meg tanult paraszt. Kőkemény matekot, biológiát, kémiát tanul. Amit jó eséllyel a cikkiró aszfaltparaszt nem.

Jajj gyerekek már megint vérre megy a történet. Ez csak játék..... Aki az öreget szereti és/vagy engedheti meg magának azt berheli, aki a fiatalt az meg azt. Nem kell ebből ideológiai szintű kérdést heggeszteni.

Nem tudom ki hogy van vele, de ha meglátok egy ilyen leharcolt bőrülést menten összehányom magamat. @Büszke_troll:

Én trollal értek egyet annyiban, hogy nem baj, ha valakinek másra nincs pénze, de attól még ne csináljunk egy roncsból mártírt. Főleg ne egy olyanból, ami 10 alatt nehezen megy el, szakadt, 94-es, és lerí róla a parasztvakítás roncsállapotban (vajbőr, fabetét). És valószínűleg a plakettje is olyan, ha szmogriadó van, nem lehet városba menni vele. Ez az a tipikus autó, ami jól hangzik, de minek.

"Nemrég szegtem meg a szabályt egy Twingóval: 200 ezret költöttem rá úgy, hogy kicsivel kevesebbért tudtam eladni, amennyiért vettem "

Miért kell állandóan eladni? :) Ha beletörődik az ember, hogy ezy autót egy darabig megtart, akkor nem azzal kell foglalkozni, hogy mennyiért tudja eladni... Én pl. tudom, hogy a 20 éves autómnak nincs értéke, ezért inkább fenntartom, mint hogy eladjam 100-ért, és mondjuk hozzáadva 200-at, amennyim van, vegyek egy szopáshalmot...

"akar szakadt autóval járni, hogy csövesnek nézzék, ráadásul 300 méterenként megállítsa egy rendőr?"

2 éve állított meg utoljára rendőr - az autóm mondjuk kasztniilag jó, csak mivel kint lakik, elég mocskos is... Alig látok mostanában igazoltatást...

Másrészről egy ilyen kocsi eladhatatlan. Vagyis, mint a poszt mutatja azért Magyarországon még esélyes. :) Azért gondolom ne két fillér benne egy váltó-kuplung csere kombó.

@Atengerimalac: "5. Valaki szereti, ha a kocsija nem helyettesíti a családját, hobbiját, szerelmét, hanem csak használati tárgyként megbízhatóan működik! "

Ezt egy jó használtautó tudja...

Amúgysokan szívesen vennének új kocsit, csak figyelj : nincs rá pénz.
Járni meg érdemes valakivel.

Avagy mi a véleményed arról, aki vett mondjuk 10 éve egy Opelt, és azt használja 10 éve?
Az is hülye, hogy nem cserélte le, amint ki kellett volna rá adni egy 50-est?

@brain drain: Milyen városba nem lehet vele menni?

Én itt lakok egy városban, oda megyek a (asszem sárga plakettes, sosem néztem) autómmal, ahova akarok...
...ja, persze ehhez kell tudni azt is, hogy más városok is vannak Butapesten kívül. :D

@Atengerimalac:
Én írtam a Tipot.
Ez csak egy példa volt a megbízhatóságra, nem is tartom már úgy számon, mint hibátlan, teljes értékű autót, hiszen 19 éves és nem is akarok rá költeni, csak amit nagyon kell. Eladni hülyeség egy fillért nem ér, amíg kap műszakit és indul, járok vele dolgozni, amint nem, viheti valaki 30 ezerért.

A történet itt 10 év körüli autókról szól, amit még 4-5-6 évig lehet használni teljes értékű járműként, kicsi pénzből kicsi értékvesztéssel.

@Atengerimalac: Hát, az általad leírt szopáshegyet én egyszer sem éltem át az alatt a 10 év alatt, amióta megvan a mostani kocsim... Legalábbis a heteket dekkolás csak akkor volt, amikor rommá törtem :D

És 1.4 létére 7 lityinél nem szokott többet enni, ami hát a mai 1.4-eseknek, is sokszor csak 8, 8.5-re jön ki.

@Shadowbull:

Már megint kizárólag ez az elméleti szarvakarás, nékem erre sajnos nincs érkezésem, ahogy most rád se, így tisztelettel kijelentem ahogy te szoktad:

Amit irsz az hülyeség.

Oszt ezzel tőled el is köszönök, mert fárasztasz, keress magadnak másik balekot.

@ColT: de vicces itt valaki

Ja, és 7 év alatt az értékvesztése volt 500000 Ft, ugyanis ennyiért vettem, hibátlan belsővel, külsővel, tisztán, elektromos tető, tükör, zár, stb. csak a klíma hiányzott.
És ráköltöttem majdnem mégegyszer ennyit 7év/~100.000km alatt, de ebben már az olaj, szűrők, gumik is benne van.

@brain drain: Nem szoktam bírni, amikor egyesek természetesnek veszik, hogy BP-ben kell gondolkodni...

@Atengerimalac:

1) Gyári garancia az pont a segged alatt van, remélem sosem keveredsz ebben a gyárral vitába.
2)Nem hiszem hogy minden használt autó lepukkant romhalmaz volna, de te tudod.
3)Minden biztonsági kütyünél fontosabb lehet ha felelős gondolkodással közlekedsz a családoddal. Egyébként biztonságban semmi sem helyettesíti a súlyt vagy vasat és a helyet, ezt tessék figyelembe venni.
4) Karban tartás jelenti a jó műszaki állapotot fosás kizárva....
5) Itt a bibi. Először kérdezd meg anyutól meg a gyerekektől, hogy vegyünk egy új autót vagy minden évben menjünk el januárban a tengerpartra is meg síelni is, mert abból a 2 milliócskából amit évente buknánk rajta abból futná erre simán.
Nálunk ez utóbbira szavaztak. Nem volt ellenvetésem, NEKEM NEM :))))

@conmorientes: Jaja.

A kozvetlen benzinbefecskendezes, a nagynyomasu dizelrendszerek (CR es PD), a koromszurok, a kipufogogaz-utokezelo rendszerek (SCR es tarsai) a nagyszilardsagu acelok a karosszeriapitesben, a passziv es aktiv biztzonsagi rendszerek szeleskoru elterjedese az mind-mind elmeleti szarkavaras.

Es meg lehetne sorolni, de minek.

sb

@conmorientes: Karbantartás nélkül meg az új autó is fosik...

@Hózentróger: Na nem a kocsiban eteted, nem reménytelen...

@janper:
Igen, ő a kivétel.
Én ismerek olyat aki 500 milliós vagyonnal egy 7 éves Renault mikrobusszal jár, (nem tudom a típusát, de olyan dobozos, 2+2+3 személyes) a felesége pedig egy Suzuki kisautó valamivel. A gyerekek busszal.
A másik X5 4.2 és szakad 3-as cabrió.
De mindig használt.
Ilyen is van.

Mondjuk a 12-13 literes fogyasztás, az évi 10 000 km-es futásnál már 200 ezer Ft difi 400 Ft-os üzemenyagnál egy 8 literes, és 280 ezer Ft egy 6 literes fogyasztású autóhoz képest. Aki kétszer ennyit megy, annak 2X ennyi. Szóval ha a 2-3 millió pár évbe bele is telik, azért az elmondható, hogy már 1 év mérsékelt használat mellett is tisztán csak különbözetben el lehet tankolni a kocsi teljes vételárát.

@VFTS H9: Épp a 10 év körüli autókra kell egy nagy kalap pénzt ráborítani (kipufogó, futómű, összes szíjak, folyadékok, kopók-fogyók), viszont MÁR elég olcsók és MÉG elég megbízhatóak ahhoz, hogy ha megtartod úgy 4-5 évig, azt épp kiszolgálja és utána kezd el menthetetlenül széthullani. Jön a rozsda, a kisebb-nagyobb mechanikai gondok a korból és vele együtt ugye a futásból kifolyólag.

@Shadowbull: ez a "fejlődés" egy egészen kicsike elit réteget érint, a törésbiztonság meg olyan hiszem is meg nem is

lehet a 2010es seatunk jobban törik, mint a 98as pug törött volna, passz

szivem szerint egyikben sem ülnék egy 90es félátfedéses frontánál, nem igen tulélhető

pl mert midegyiknek az oldalába 4centis horpadást lehet ütni puszta ököllel (alufolia jelleg rulezik)

ezek az un. legolcsobb ujautok, 1.2-1.4 szivobenzinesek, szögre azonosak 15éve

még a katalizátor is ugyanaz a 3as hatásu lofütty benne, semmi de semmi ujat nem találtak ki azóta ebben a szegmensben

semmit

egy kurv@ cd tárat skotok adni >>2.5 millioért..recsegtessed a kinaipiacos mp3-at a rádion át..ennyi

asszem a pug-ban nem volt katalizátor után szonda, ebben meg van, ennyi a nagy etvasz, bowdenes gáz, vezérszijas motor, stb, csont, teljesen ugyanarrol beszélünk legolcsobb kategoriás ujautó címén kerek 15év elteltével ugyanazt kapja a madzsar par@szt

@conmorientes:
"Egyeébként engedtessék meg nekem azt nézni hülyének akit szeretnék"

Nyugodtan.
Ezzel te állítod ki magadról a bizonyítványt.

"Az eltelt néhány év értékcsökkenését addig tisztelettel szerény személyem jólétére rekreációjára, pihenésére stb. fordítom és nem rohasztom el a garázsban"

Fel sem foghatod, hogy nem mindenkinek kell ezekről lemondani, azért hogy új autót vegyen. Sőt.
Ki is a hülye?

Ugye vázoltam, hogy van, aki élethelyzete miatt nem bír új kocsit venni! Én ezért nem hülyézem le! Csak az piszkálja a csőröm, hogy őkelme, lehülyézi azt, aki megteheti. Hagyjuk tehát ki a pakliból azokat, aki faroknövelőként vagy státuszszimbólumként erőn felül veszik az új kocsit! Azok tényleg hülyék! De kérném hogy engem se hülyézzenek le azért, mert 250 ezer felett és 8-10 év után semmilyen gyártású autót nem tartok az általam kreált és vállalható szinten megbízhatónak, esztétikusnak! Én használom az autót! Elvárom, hogy beülve a kulcs, gomb megnyomása után izgalom és felkészítés nélkül elvigyen biztonságban, kényelemben (nem luxusban!!) A-ból B-be, a lehető leggazdaságosabban ha az akár 1000 km-re van egymástól, akkor is! Nem a faluban, városban akarok max 20-30 km-t megtenni egyben, szerszámot, olajat, vizet, ékszíjat cipelve a puttonyban! Ennyi! Igen van probléma az új kocsikkal! Nem véletlenül találták ki az Assistance szolgáltatást! Mert bizony felismerték a gyártók, hogy sokaknak megéri az előbb vázolt szemlélet miatt váltani régiről újra! Szóval a régikocsi fanoknak csak annyit! Tisztelem, hogy azt hiszik, amit, de elvárom, hogy más véleményét is tiszteljék, azt ne minősítsék alávalóbbnak!

@VFTS H9: Mindig jönnek az "azokban még vóóóót anyag" autósok, nemsokára majd itt is megjelennek, ezt biztosra veszem, viszont az megkérdőjelezhetetlen, hogy rengeteget fejlődtek a 90-es években a kocsik. Erre jó a példád is, hogy hiába tekerték vissza már vagy kétszer az óráját egy akkor táji kocsinak és most mutat 300 ezret, még mindig megy. Szerintem egy kilencvenes évek végi, 2000-res évek eleji kocsi gond nélkül megfutja az 5-600 ezret. Pedig ezekben már "nincs anyag" :)

A "volt benne anyag" típusú emberek meg szórakozzanak a megállíthatatlan rohadással, a reggelente szivatózással, meg a többi hülyeséggel. Aki szeret szopni, én nem fogom meggátolni benne, hogy tegye :)

@tükörfúró: "pl mert midegyiknek az oldalába 4centis horpadást lehet ütni puszta ököllel (alufolia jelleg rulezik)"

Nem tunt meg fel, hogy nem a burkolat az energiaelnyelo elem? A 2010-es seatod alatt sokszor merevebb es konnyebb keret van, mint a 98-as Pozso alatt, ez biztos.
Ha ennyire nem vagod, hogy miben utazol, az nem baj, de felesleges magabiztosan kommentelgetni errol. :(

@KuKori:
Hát pont ez azok, amiket meg kell nézni vételkor.
Ha ez nem történik meg akkor igaz.
Sokban már éppen kicserélték egy éve, fél éve, stb.
Szíjat, olajat meg úgyis cserélni kell kortól függetlenül, ha jót akar az ember magának.
4-5 év múlva meg eladni, a vételár feléért, ami ezekenél még mindig csak pár százezer értékvesztés.

"ez a "fejlődés" egy egészen kicsike elit réteget "

Dehogyis. Nezd meg a dizelmotorokat. Mindegyik komoly CR-rendszer. Az elmult 15 evben jott a PD, viragkorat erte, es ki is halt.
Sot, mar benzinmotort sem nagyon arulnak olyat, ami nem kozvetlen befecskendezeses.

"mert midegyiknek az oldalába 4centis horpadást lehet ütni puszta ököllel (alufolia jelleg rulezik)"

A boritolemez milyensege nem oszt nem szoroz a toresbiztonsag szempontjabol.

de ma mar minden autoban kotelezo az ABS, es a legtobben ESP is van, legzsakok is... 15 eve ez csak az elit autokban volt jelen.

"ezek az un. legolcsobb ujautok, 1.2-1.4 szivobenzinesek, szögre azonosak 15éve"

Kizart. 15 eve lepett eletbe az Euro 2, most Euro 5 az ervenyes. Mar pusztan ennek a teljesitese is fejlesztest igenyelt minden teren.

na persze mondhatja azt az egyszeri netharcos, hogy ez jelentektelen, mindenesetre eleg sok idobe es penzbe kerult az autogyaraknak.

sb

@Atengerimalac: "tehát ki a pakliból azokat, aki faroknövelőként vagy státuszszimbólumként erőn felül veszik az új kocsit! Azok tényleg hülyék! "

Mar miert lennenek hulyek! Farokhosszabitas az egy jo cel!
Minden mondat vegere felkialtojelet rakok!

hatha mindenki hulyet kap aki olvassa!

sb!

@KuKori:
Ez tévesen jött nekem szerintem, én soha nem állítottam, hogy a mai autókban nincs anyag.
Valószínűleg a motorok sokkal jobb anyagból vannak, a kasztni védelme jobb, számomra majd a bonyolult elektronika élettartama lesz kérdés, de ezt meg az idő majd eldönti.

@Shadowbull:

Jól van technofilkém csak keményen ! Lobogjon az a zászló, éljen a termelékenység.

Értsd már meg b+meg hogy velem együtt kb 6 milliárd ember egyszerű kényelemérzete nem hogy 15 év alatt, hanem ennek sokszorosa alatt sem változik jelentősen, mert ez nem azon múlik hogy te mit hozsannázol hanem hogy mi az objektív és érezhető szükséglet. Ebben pedig nincs nagy változás mert az általános igény ha nem tudnád az alábbi:

Autó juttasson el kényelmesen megbízhatóan egyszerre 0-1500km távolságra, időjárás függetlenül lehessen állandó hőmérséklet a belső térben. Legyen kényelmes az ülés, legyen viszonylag biztonságos ha szembe jön a kamion (légzsák, méret, biztonsági őv stb). Teljesítménye megfelelő legyen az aktuális általános sebességkorlátok gond nélküli tartásához, vagy meghaladásához, legalább 3-400e km-t tudjon fődarab csere vagy javítás nélkül, ami átlagosan 10-15 éves életperiódust feltételez és addig lehetőség szerint ne rohajon el.

Mivel ez a 90-es évek közepére átlagosan elérődőtt, arányaiban az elmúlt 15 évben ettől jelentősen nem mozdultunk el. legfeljebb kisebb a fogyasztás csicsásabb a műszerfal, ezerféle értelmetlen kütyü, elektromos kézifék, macskaajtó, és van százféle crossover osztály, ember legyen a talpán aki választani tud. De lényegi változás ja az kérem sehol.

Valaki azt írta, hogy az új autóra van garancia-igen, persze, de azt a garanciát vastagon meg kell fizetni, és érdekes módon akkor romlik el az autón ez-az, miután lejárt.Ami azt jelenti, hogy vagy lecseréled miután lejárt a garancia-ezt nyilvánvalóan minden magyar ember megengedheti magának, hiszen Orbán Viktor óta tudjuk, hogy négy kerék és három gyerek mindenkinek jár-, vagy duplán költesz rá:először megfizeted a garanciát, utána pedig a javítást.

@conmorientes: Birom az ilyen csavokat, akik a sajat igenyeikbol vezetnek nagy altalanos szabalyokat, es tesznek utana kokemeny kijelenteseket.

maradjunk annyiban, hogy hulyeseget beszeltel es pont.

A tobbi mar csak szarpaszirozas.

sb

@ColT: Én viszont nem szoktam "bírni", ha valaki leírja a bírni szót, és ráadásul "lakik", ahelyett, hogy lakom. Persze csak egy butapesti akad meg ilyen dolgokon.
A lényeg felett természetesen elegánsan átsiklottál (elkented a szart), mert az neked már sok(k) volt: magas fogyasztás, drága javítások (váltó-kuplung, futómű?), hányinger ülések, Butapesten lehet, hogy alkalmatlan plakett. De tudom, ez a sok "kis mellékes apróság" is csak egy butapestit zavarhat :D Két-három év alatt ráfizeted benzinben mérve a különbözetet, mintha vettél volna egy egy 2000< kis-kompakt, kézi váltós japán autót. Közben meg imádkozol, hogy ne jöjjenek elő nagyobb bajok, amik egy 94-es autón simán előjöhetnek. Butapesten sajos van olyan, aki gondolkodik is.

@Büszke_troll: Én amondó vagyok, hogy mindenkinek mások az igényei, bár egy új (és garanciális) autó nyilván előnyökkel is jár. Nekem volt új és 20 éves kocsim is, de végül leragadtam a 2000 körüli kocsiknál, mert bár megtehetném, hogy pl. 50% indulóval vegyek egy újat hitelre, de:

-Nem igazán tetszenek az új átlagautók (amik megfizethetőek), főleg belülről. Egy új A4 A5 A6 persze igen, de az kilóg a keretből vastagon.
-Nem akarnék ilyen stabil világgazdaság mellett hitelbe belevágni.

Tehát maradtam a már zsebből kifizethető, de még elég megbízható autóknál, amik még tetszenek, de már van bennük annyi komfort és minimális biztonsági szolgáltatás, ami nekem kell. Még némi ügyességgel szervizelhetőek otthon is (nem motor, vagy váltófelújításra gondolok), bár már van OBD csatijuk.

De ha valaki nem vette meg volna újonnan, akkor most nekem sem lenne :) Tehát jó és kell az új autó, akinek szüksége van rá és/vagy megteheti :)

@Atengerimalac:

Ne már ! Most csalódtam! Finomodott az álláspont, már nem új, hanem 8-10 év és 250e feletti km.

Azt te is látod hogy ez már nem ugyanaz amit elsőre leböfögtél.

Ez már jóval közelebb van a 6-os széria roverhez....

Háát tudom én hogy nem könnyű.

@pappito: Engem speciel zavar, ha retekben ülök, de ezt a tisztaságra való igény válogatja. Azért, mert 11 éves, még nem kell ganéjdombnak lennie belül és azért nem baj az, ha kívülről is vállalhatóan néz ki. Szerintem... A kisebb ajtórányitásokkal viszont már én sem foglalkozok (főleg itt íreknél, ahol a két éves Bentley-re is rányitják szemrebbenés nélkül), de hetente egyszer le van mosva, kiporszívózva és letörölgetve, mert nem vagyok én cigány.

@Büszke_troll:

Persze én vagyok a hülye. Annyira meggyőztél, hogy most máris indulok felgyujtom az összes autómat.

Kérlek szolidaritásból te is tégy hasonlóan és tarts velem.

@conmorientes: Ne hulyezzuk mar le Shadowbull-t, mert igaza van sok dologban: ko kemeny mernokorak vannak a mai autokban. En azt vallom, hogy az irany kisse elb...altazott, de ez nem az autoipar bune, hanem a kreten kornyezete. Mert akkor lesz 5 csillagos, ha pittyeg az elotted elszallo pintyre, meg ha jeghideg marad a kola a pohartartoban, meg ha azt se hallod, hogy a mentoauto szirenazik mogotted, meg persze a kormany sem remeghet picit sem a traktordiesel mogott. A mernokok azt fejlesztik, amire igeny van. Jelenleg erre van.

Van fejlodes a motorok teren is, csak mind fogyasztasban, mind dinamikaban a zomet elviszi a csicsa.

Ekes pelda erre egyik munkatarsam, aki a regi skodakat imadja, egy rapidba rakott be egy 1.4-es, injektoros fabia motort, es 5 litert fogyaszt. Mert 800 kilo afaval egyutt, meg nincs alatta 205-os gumi, meg nyilvan a meretebol fakadoan a legellenallasa sem vetekszik egy Zillel, ellentetben nemelyik mai suvval.

Fejlesztes arra van, amire igeny is. Nalam az aktiv biztonsag ott kezdodik, hogy fek, futomu es gumi van az auto alatt. A tobbsegnek a savelhagyas-jelzonel. Sajnos az NCAPnak is. Megkapjak.

@janper: A merevebb az nem okvetlen jó

de én elhiszem, hogy jobban törik picit, mondom, csak minek

nomeg minél jobban..mindennél jobban?

Pl egy S60as ma már szintén ilyen félmillioért megkapható volvonál is jobban?

vagy mivan, ha oldalrol jönnek beléd (városban sokkal gyakoribb és valoszinűbb) aztán az a papirajtó arra pont jó, hogy mintha motoron ülnél, beköszön az ellenfél orra az oldaladba ajtóstul
(merthogy merevitést én egyikbe sem láttam, de biztos nem tudom miben mi van..:DD)

"@conmorientes: Mivel ez a 90-es évek közepére átlagosan elérődőtt, arányaiban az elmúlt 15 évben ettől jelentősen nem mozdultunk el. legfeljebb kisebb a fogyasztás csicsásabb a műszerfal, ezerféle értelmetlen kütyü, elektromos kézifék, macskaajtó, és van százféle crossover osztály, ember legyen a talpán aki választani tud. De lényegi változás ja az kérem sehol."

Azért ez elég könnyen cáfolható, már megbocsáss. Ülj be egy Dacia Loganba, menj neki egy betonfalnak 50-nel, utána ülj bele egy 90-es évekbeli közép-felső-kategóriás és tedd meg ugyanezt, majd gyere vissza ide a fórumra és oszd meg a tapasztalataidat. A másik a rohadás, a pénzben mérhető emisszió-csökkenés, jóval kisebb fogyasztás, a nemrohadás, nemjavíttatása. Az idő pénz és van olyan, akinek többet ér nemszervizbejárni, mint szervizbe járni. 15 éves autóban meg minden kilométer ajándék. Ezt így kell felfogni. Nem úgy, hogy az új szar, meg 90-es évekbeli technika felcsicsázva. Ne viccelj.

@CorollaVVTI: az igényt a marketing kelti fel arra, --és a megvett ujságirok kamustesztjei--, amit a mérnökök ki tudnak épp fejleszteni
hiába lenne igény 200al menő 1000km hatótávolságu villanyautóra, azt nem fejlesztik, mert nem tudják

forditva tetszik a lovon csücsülni

ahogyan a környezetvédelmi, törési, stb normákat (sokszor inkább csak az imitáciojukat) is a gyárak, potnosabban gyártókat összefogó pénz-konszernek és háttérembereik "lobbizzák ki" ma már a gazdasági és politikai erejükön keresztül, és nem fordítva, előirnak valamit, aztán tessék teljesiteni, aki nem az csödbemegy, ma már az ilyesmi elképzelhetetlen

Én úgy látom, hogy aki megteheti és úgy használ egy autót, mint egy mikrót, vagy mosógépet, érzelmek nélkül és nem tud kereket cserélni és ablakmosót tölteni sem, az vegyen újat fizessen garanciát, szervízt, értékvesztést, assistantot.
Akinek nincs pénze, nagyobbat akar, erősebbet akar, hajlandó kicsit több figylemet szentelni a kocsinak, türelmesen kivárni a jó vételt, az vegyen öregebbet, mindekettőnek jó lesz. Oszt jónapot. :)

@VFTS H9: Nem, nem kifejezetten Neked írtam, hanem megállapítottam, hogy jönni fognak (és meg is jelentek: "15 éve nem fejlődött semmi" :D és társai) és épp a Te hozzászólásodnál jutott eszembe, kicsit kapcsolódóan :)

@tükörfúró: oldalt is van energiaelnyelo elem. Es igen, egy mai Leon jobban torik, mint egy 12 eves Volvo.

@Shadowbull:

Hát ez is az egyik különbség köztünk.
Ha megfognak vagy megfektetnek felteszem a kezem és beismerem, mert az igazából nem szégyen, mindenkinél van erősebb és a féltéglánál senki sem erősebb.

Te viszont inteligensnek tűnően kihátrálsz azzal hogy én csávó saját igényeimből vezetek le valamit. Azonban ez inkább kellemtlen.

Öööö igen elég magas igényeimből vezetem le azt a valamit, és saccolom hogy azt kapaszkodva sem érnéd el.

Ehhez képest te ugyanúgy elkönnyeznéd magad ha seggberúgna egy "veszkó" csizmás láb, és ugyanúgy összeszarnád magad ha kinyomnák a szemed, ahogy én. Gondolom azért te rózsaillatúat fingasz és csak vizágyban vagy hajlandó 2 percnél tovább ülni vagy feküdni, valamint rosszul leszel a legkisebb hánykódástól is és még sorolhatnám, csakhogy akkor te egy sima KRPLI vagy nem pedig átlagosan különleges.

Mert az ember márcsak olyan, hogy +20 fok körül nem rázva, nem kergetve, kényelmes testtartásban elég jól elvan úgy 30-40ezer éve.

Erről ennyit kis Homo Ludens

@tükörfúró: Ez netto "peniszseg". Ha valaki kijonne egy ilyen autoval, letarolna a piacot. Marpedig mindenki penzbol el. Mikro- es makrookonomia, nem tobb.

A legnagyobb hulyet en inkabb az EU illetekes szerveiben latom.

Lassuk be, zsir idiotak a kornyezetvedelmi normak (ha tenyleg kornyezetet akarnanak vedeni, az osszes modern dieselt kitiltanak a 3,14csaba), zsir idiota az NCAP ertekelese. (5 csillagos smart? Jah, hurra, ha betonoszlopnak mesz, akkor jo, de eselyesebb, hogy autonak fogsz, es elek a gyanuperrel, hogy frontalis utkozesnel a 10 eves, 3 csillagos Corollambol jobb allapotban szalnek ki, mint a szembejovo a Smartbol. Marmint, en kiszallnek...)

Az autogyartok meg erre fejlesztenek. Mert CO2 norma, meg anyam tyukja.

@tükörfúró: "az igényt a marketing kelti fel arra, --és a megvett ujságirok kamustesztjei--, amit a mérnökök ki tudnak épp fejleszteni"

ha lehetne igenyt teremteni, soha egy ceg sem menne csodbe, soha egy ceg sem kerulne semmifele problemas bizonytalan helyzetbe.

amirol beszelsz, az letezo dolog, de sokkal kisebb sulya van a fejlesztesekben, mint ahogy beallitod.

A kisebb emisszioju, nagyobb fajlagos teljesitmenyu motorok fejlesztese az elsosorban nem marketingfogas. Peldaul.

sb

@conmorientes: Rizsa.

sb

@conmorientes: Nagy arc vagy, hallod.
Segget csinálsz a szádból, aztán a végén még te adsz elő olyan szöveget, hogy "Ha megfognak vagy megfektetnek felteszem a kezem és beismerem, mert az igazából nem szégyen".

ROTFL.

Shadowbul

Fejlsztés, meg beleölt pénz ide vagy oda, az ezért igaz, hogy ha beülök egy 15 éves autó (alsó, alsó közép kategória) után egy maiba, akkor nem vág mellbe, hogy húúú ez 5 literrel kevesebbet eszik, 3 mázsával könnyebb, mégis biztonságosabb, és mindezek mellé mennyivel jobban megy érzés.

@tükörfúró: Az kurva vicces dolog, hogy valaki minél messzebbről látott csak autógyárat, annál jobban el tudja mondani Shadowbullnak, hogy azok hogyan is működnek igazából :D

@rekszem: Vagyis az a probléma, hogy a fejlesztések nem kellőképpen parasztvakítóak, hanem mindenféle műszaki dolgokról szólnak? Jajj, tragédia :)

@rekszem: Viszont ha egy maibol atulsz egy 15 evesbe, akkor kokemenyen mellbevag, mennyivel szarabb is volt a regi.

ez mar igy megy. A visszalepest jobban megerzi az ember, mint az elorelepest.

sb

@flamer:

bosc de ezt nem vágom, mit szeretnél mondani?

Amit én soroltam az a parasztvakítás? ezt most így hogy? azt hittem a műszak ifejlesztés pont ezeken területek jelentkezik, de ha tévedtem, akkor csak szólj és taníts

@brain drain: Szívás! Kiszámoltam már párszor.
9 év alatt kb. egy-másfél milliót költöttem az autómra, ami sosem hagyott ott az út szélén - ezek a drága javítások.
Ja, meg egy újan vett autót is kell előbb-utóbb drágán javíttatni - kivév, ha valami balekot baszol át vele, mint ahogy az errefele dívik. Persze ha megnézi az ember, hogy kiad a jelenlegi autójára mondjuk 100 ezret, vagy kiad egy újra 3 milliót - a régi autó elmegy másfélért pl. - akkor nem biztos, hogy jobban jár.

Nos, ha a vételárat, és a 9 évi fenntartást összeadom, már majdnem vehettem volna egy új Suzukit, amit ugye a vétel után is fenn kell tartani.
És akkor volt 9 évig egy olyan autóm, ami ment, és egy Swifthez képest meg jó sok cucc belefér.

Amúgy elég szar bekeötni egy tök más dologba, mint amiről szó volt...

Pestieknek meg lehet, hogy fontos a zöld, sárga plakett - amúgy az én autóm is sárga plakettes lenne, de valamiért pirosat kapott, lásd Csikós vonatkozó cikke - de máshol, ahon nincs még korlátozás, nem lényeges. Évente 1-2 alkalommal megyek Pestre, hadd ne oda vegyek autót :D

@brain drain:

Nagyon érdemes volna ezt a tesztet csak a te kedvedért megcsinálni, sőt fel is dobom a lehetőséget.
Én hozok egy pont 14 éves 1800 kg-os, 3.200 köbcentis gyakorlatilag tökéletes állapotban lévő és jelenleg max 1.5M Ft-ot érő szerinted roncsot 2 légzsákkal, ha te hozol egy új Dacia Logant lehetőleg 2 légzsákkal és ott lehetsz amikor mindkettővel 50.km/h sebességgel betonfalnak ütközöm, vagy ha szeretnéd akkor te magad is megteheted.

Az eredményben szinte biztos vagyok, de a tudomány oltárán szívesen áldozok a kedvedért, meg annak elkerülésért hogy megint parttalan elméleti vita legyen mindennek a vége.

Még azt is megengedem hogy az eredmányt mint az Euro NCAP törésteszteken te magad saját belátásod szerint paraméterezd !!

Hajlandó vagyok megbukni a tökéletes állapotú autómat ha hozod a logant és mehet, írj egy helyszínt és időpontot ott leszek.

Üdv

@KuKori:
Értem én ezt. Nincs is semmi baj a gondolkodásoddal.
Mindenki addig nyújtózkodjon, ameddig a takarója ér.

@Shadowbull:

fene tudja, mikor a 4 éves, 1.3-as 93 lóerős, abs-es, szervós kocsimból átültem egy régi fapados, 1,4-es 60 lóerős B corásba nem vágott mellbe semmi. Se a fogyasztás, se az úttartás, se a kényelem, és a motor karakterisztikája miatt még a dinamika sem. Persze nem egy leharoclt szar volt, hanem egy karbantartott autó.

@conmorientes: Ez az osszehasonlitas mondjuk egy zsir uj 530d-vel lenne jogos.

ha mar 1800 kilo meg bazinagy motor.

Egyebkent sima betonfalnak utkozni nem tul jo otlet. Valszeg te is ottmaradnal, meg a Dacsias is.

sb

Kedves @conmorientes: Amúgy érdekelne a fizikai képzettséged, és autóipari szaktudásod. Mert ugye a Ladák, ősrégi Opelek … Rendesen tartalmaztak legyőzhetetlen uráli, meg Ruhr-vidéki vasat! Oszt ha törtek hát haltak is rendesen a belsőségek! A kategóriájuk mérete igencsak nőtt mára az utastérben, de a súly és a motortér mérete nem igazán követte ezt! Na de a teljesítmény és a forgalom sebessége hol van már! Ha jól tévedek, akkor a közúti halálozási statisztikában valahol a 70-es éveket hozzuk ma! (Volt akkoriban vagy 800 ezer 1 milla kocsi, ma mennyinél tartunk?) És még egy tévhit! Semmilyen óvatos vezetés nem bírja 100%-ban kivédeni, a hülye közlekedőtársak szuicid és gyilkos hajlamait! Na ekkor jön jól a sok védelmi cucc! És ekkor együtt nagyobb az esély!
A garanciát pedig a gyártók nagyon komolyan veszik! Persze ehhez az kell, hogy tényleg ne te legyél a hunyó a hibában és olyat akarj gariban elintézni, ami a te sarad igazából, vagy az apróbetű tartalmazta! (Kedvencem, mikor eszi a motor az olajat! Bizony, a motor leírásában benne van, hogy üzemóránként, futott kilométerek után mi az, ami még normális! Pedig hányan reklamálják!) A karbantartásról meg csak annyit, hogy bizony fontos! Csakhogy 6 év 85-90 ezer km után ugrásszerűen nő a kocsi igénye rá! És bizony jönnek a bosszantó hibácskák, amiket vagy „sokpénzé” szerelővel, vagy „sokidő” alatt magad oldasz meg, esetleg megalkuszol vele, megszokod. Kontakt hibák, kopások erre-arra, cicergés, csörömpölés, dobolás, rázás … Ja a magyar használtpiacon olyan, hogy jó vétel, csak baráti érzelmű rokontól és közeli baráttól lehetséges! Minimum a kilométer nem stimmel a valósággal 6-7 évesnél idősebb kocsiknál!

@flamer:

Bővebben please, mert ilyen kevés értelmű állatként csak magyarázatokból értek.

Köszi.

@rekszem: Annak például hogy kellene mellbe vágnia, hogy biztonságosabb egy autó? Persze, ha nekiállsz törésteszteket csinálni, akkor kiderül, de ha csak beleülsz, akkor nem. Az se feltétlenül, hogy van benne ABS meg ESP. Az se, hogy javult a károsanyag-kibocsátása, ez max a részecskeszűrős dízeleknél hozott szemmel is látható változást. Pedig hát ezen a téren mind komoly, valóban mérhető fejlődés volt, csak ezek nem derülnek ki akkor, ha csak úgy beülsz.

@flamer:

Ja már értem, önkéntes vezérszurkoló vagy !!!

Akkor felejts el nem mondtam tényleg semmit......

@Shadowbull: ez nekem meg már olyan, mint az egyház rejszmatyizása a teologia magyarázatainak az ujramagyarázásának az indoklásával, már bocs

lehet, neked nemes cél minden százalék lóerőnövekmény, és pezsgöt bontassz minden miligramm CO-ra, de a valoságban ezeknek a jeletősége közelit a nullához

ez egy az ideális maximumhoz simuló görbe, ahol lehet nagyon ünnepelni, ha léptünk egy pár %-ot a hátralévő nagyonkicsi területen, de az egész összességében nem tul értelmes vagy forradalmi mértékben előremutató

a belsőégésű motorban lezajló folyamat, mag a forgattyús gép ameddig ugyanaz marad, az elméleti határokat iszonyú löltségekkel és speciálsi anyagokkal megközelitő autok maximum nagyon drágk, kényesek, bonyolultak
szervizigényesek lesznek, amellett hogy kicsit kevesebb fosszilist zabálnak fel, és jobban, tisztábban égetik el

nabumm, majd azt a nem felszivott fosszilist meg a kiskinai betölti az uj 2ütemű spiáterblokkos karbis, fulligénytelen robeszbe, aztán a bolygó más pontján lesz belőle josok méreg és CO

@conmorientes: Arról van szó, hogy sikerült olyan helyzetbe hoznod magad, amikor tényleg fel kellett volna rakni a kezed és elismerni, hogy marhaságot mondtál - ehelyett viszont tovább passzírozod a szart. Érted, ez pont olyan vicces, mint ha kijelentenéd, hogy elszánt antialkoholista vagy, közben meg sorra küldenéd le a feleseket.

Atengerimalac

azért legyünk objektívek

a mai törésteszt ereményekhez azért kellett plusz 200 kg acél a kocsikba, a régiekhez képest

az igazi fejlődés az lenne, ha a kiváló törésteszt eredményeket, azonos, vagy csökkenő súly mellett tudná produkálni

@tükörfúró: ebben speciel igazad van.

Minnel inkabb megkozelitjuk az elmeleti hatarokat, annal lassabb es kinkeservesebb lesz a fejlodes.

De azert 15 ev tavlataban eleg nagy ugrasokat lehet latni.

Nezd csak meg a dizelmotorokat.

Pont most volt az F10 520d teszt a Csikostol, ott utalt ra.

sb

@ColT: Hát érdekes egy számítás, nekem az a konstrukció jobban tetszik, hogy veszek egy 2-4 éves, 1.4-1.6-os lehetőleg japán autót, 30-50 ezer kilométerrel, használom pár évig, és 100 körül eladom árában (minimális buktával), miután megvolt a legnagyobb értékvesztése nem bukok szinte semmit, egy japán autó meg elvétve hibásodik meg 200ekm alatt. Nekem ez a számolás jobban tetszik. Eközben nem tördeltem az ujjaimat, hogy mi fog tönkremenni benne, tudta, hogy van egy aránylag jó és használható autóm, amit el is fogok tudni adni.

@conmorientes: Én azt nem írtam, hogy nekem Dacia Loganom van, már miből gondoltad? Azért írtam, hogy kisarkítsam a példát. Én biztos nem fogom összetörtetni az autómat. NCAP. Jó lenne, ha te is hinnél a szemednek és a fülednek. Egy pár értelmes ember már leírta, hogy egy új autó sokkal biztonságosabb, mint a 90-es évekbeli megfelelőik. Neked nem velem van vitád, hanem a tényekkel.

@rekszem: Plusz 200 kilo acel?

nemigen. maga a karosszeria ennyivel nem lett nehezebb, sot.

sb

@flamer:

nyílván igazad van, de azért vedd figyelmebe az eggyel feljebbi behegyzésemet és azt, hogy ezek bár hasznos finomhangolások, azért elég sok kompromisszumott kellett kötni ezért

pl. nagyobb súly: így azonos fogyasztás és dinamika maradt a fejlettebb motorokkal is, valamint a régi autók miatt még a gazdájának biztonságosabb autó, valójában veszélyesebb a többieknek. Vagy a rosszabb kilátás az autóból, ami megint csak ront a biztonságon.

monnyuk van egy olyan érzésem h pár mai drágább autóbol is marad fenn pár példány és 20 év múlva ebből sok arc azt a következtetést fogja levonni h bezzeg régen tudtak autót építeni...
ma a hülye is látja h mik voltak a kilencvenes évek legidőtállóbb konstrukciói, na de ki emléxik már az akkori átlagra?
:)

Nem tart olyan sokáig elautózni azt a pénzt.
12-13 literes fogyasztással és évi 10000 km futással pont az autó árát költi évente benzinre. Ez persze csak arra az utópisztikus állapotra vonatkozna ha nem menne 365 HUF fölé a benzin.

@Shadowbull:

de az autó igen, és mivel az autót egységesen kell nézni, nem részleteiben, így teljesen mindegy, hogy melyik részegység lett könnyebb vagy nehezebb, ha a végső értéke több lett

@j311:

Inkább közel a dupláját mondanám.

100*13*400=520000

@Shadowbull:

1) statikus helyzetű betonfallal 50-nél szerintem még pont nem maradnánk ott a Dakorománnal sem, fél átfedéses szembe ütközést már ezzel a sebességgel nem vállalnám.

2) Rendben te hozz egy 530 D-t.

3) A nagy technikai fejlődés miatt volna érdemes összevetni a mai minimum és olcsó szintet a 15 évvel ezelőtti luxussal.

Ez lesz irányadó az általad mantrázott fejlődésre. Ha a Dacia biztonségban eszi a 15 évest akkor tényleg van észlelhető és észrevehető fejlődés, ha nem akkor sajnos bukta.

Megint megjegyzem emberkedni itt írásban elbújva nem kerül semmibe, de ha én hülye vagyok annyira hogy feldobom az autómat az elméleti kérdésben megbizonyosodás kedvéért akkor vagy tessen elfogadni vagy kussolni.

@Atengerimalac:
"Csakhogy 6 év 85-90 ezer km után ugrásszerűen nő a kocsi igénye rá!"

Ezt azért így meghatározni én nem merném.
Ha valaki olyan finomsággal vezeti a járművet, mintha betonkeverőt pakolna teljesítménybérben, akkor még hamarabb is eljön az idő. Ha viszont odafigyel egy kicsit, akkor lehet ez jóval több is.

Lehet itt órákig beszélgetni, de a vége ugyanaz lesz. Az új autó JOBB. Megbízhatóbb, össze van rakva, nem jönnek gyanús zörejek, szebb kívül és belül. Anyagilag nyilván nem jó befektetés, hisz nagy az értékvesztése.

Én jelen pillanatban nem tudom eldönteni, ha le kellene cserélnem a 6 éves, 130 ezret futott autómat, hogy 6-7 millióból mit vennék. Egy új Accordot, vagy Lagunát? Esetleg egy 3 éves 525d-t? Nem tudom. Az új autó a nyugalom szigete, csak a tiéd, semmihez nem hasonlító érzés. Viszont egy használt prémiumautó is jobb az előbb említett kettőnél. Csak ugye az használt, gyakoribb látogatója leszel vele a szervizeknek.

Ráérek még gondolkozni ezen még 6 évet, mikor ismét esedékes lesz a lendkerékcsere. :D

@rekszem: Az előbb még azt állítottad, hogy a biztonság javulása miatt kellett a +200 kg. Most meg elismered, hogy ez hülyeség, de azért mégis neked van igazad? :)

@P12_dCi:

a megnyugtató érzés az a cégautó, nem az amiért meggüriztél és most kint áll az utcán, és minden anyagi kár és értékevsztés téged terhel :DDD

@Atengerimalac:

Azért te még nem érted el az üvegkalickád tetejét úgyhogy ne nagyon kóstolgass képzettség meg szaktudás szintjén, mondjuk azt hogy pontosan 0 amennyi neked is.

Amiről te beszélsz az az 50-es és 60-as évek technikai színvonala, mert a legkorszerúbb szoc autók is ezt hozták a 90-es években. A vita tárgya pedig nem ennek a kornak a biztonsági szintje mert az éppen csak meghaladta az őskorét.
Ami a garanciát illeti, ezzel naponta vagyok kénytelen foglalkozni arról az oldalról hogy megmagyarázzam miért terjed rá ki, vagy nem terjed rá kí, úgyhogy neked elárulom a határok nem hogy gumírozottak, hanem expanziósak. Remélem nem esel bele egy olyan vitába ahol logikailag neked van igazad de az én álláspontom fog veled szemben állni.

Üdv.

@conmorientes: "vagy tessen elfogadni vagy kussolni."

Hú, azért ez kemény :D Nekem ennyi elég is volt belőled

@brain drain: "Eközben nem tördeltem az ujjaimat, hogy mi fog tönkremenni benne, tudta, hogy van egy aránylag jó és használható autóm, amit el is fogok tudni adni. "

Én sem tördeltem soha az ujjaimat, ha voltak gyanús jelek, irány a szervíz.

Amúgy persze, a te módszered sem rossz, csak nekem nem sokszor van annyi pénzem, amiből akár egy 2-4 éves autót is meg tudnék venni.
Na és persze egy 2-4 éves japánból is kifoghatsz valami olyan rejtett hibával felszereltet, amivel ordas nagyot cumizol.

@conmorientes: Ja meg autóra gari? Olvasson kicsit Homárt a csóka... Annyi esetben szarik a gyártó a garira, ahányban csak tud...

@flamer:

Pont az a baj veled mint a főnököddel, sb-vel.
Jönnek a hasonlatok tények nélkül.
Nem sokat írtam ide, max 10-12 hozzászólást, ha megtennéd hogy kitallóznád belőle a sorozatos feleseket akkor azzal leköteleznél.

Hukk.

Meg ki is derülne hogy a betűk ismeretén kívül birtokodban van-é a szövegértés alkímiája.

@flamer:

mit ismertem el?

írtam, hogy a biztonság plusz 200 kg acél árán valósul meg

erre SB írta, hogy annak a 200 kg egy része nem a szerketi súlynövekedés

erre írtam, hogy ebben az esetben sem lehet elvonatkoztatni attól, hogy a súlynövekedés minden tekintetben káros (függetlenül, hogy melyik részegység produkálja), így ebben nemhogy fejlődés, inkább visszafejlődés volt az elmúlt 15 évben és a motorfejlesztés jelentős része éppen csak csak ellensúlyozza ezt a dolgot, de legalábbis a fejlesztések jelentős része itt emésztődik fel.

vagy nem így látod?

@Shadowbull: a dieselmotor sosem volt autoba valo, ez egy social hack ahogyan sikerült a gyáraknak részedni az embereket, millio alig alkalmas hülye megoldással arra, hogy tömegesen dieselbe üljenek

ott tényleg borzalmasat lehet javítani a szivodezsöhöz képest, de ennek borzalmas ára is van volt és lesz

ami majd a visszatekert orával 400ezret futott autot megvevő kelet eu baleknál csapodik le, illetve értékvesztésként a nyugati pogárnál, ahol azonban belefér

viszont ez egy nagyon picike szegmens, és még ott sem azt látom ,egyértelműen a tömegek számára is egyszer majd megfizethető, tartós, olcsóvá váló megoldás születik, mert nem

egy ilyen kihegyezet ürdiesel sosem lesz olyan, mint az injektorok, hogy valaha ürtechnika volt, aztán elterjedt és ma már aztsemtudja a paraszt, hogy van a 15éves kocsijában légmennyiségmérő meg injektor, mert a küszöbök előbb leestek, a fél futómű előbb cserés, a kárpitok előbb elfoszlanak és a szivacson ül, mintsem az injektorok, a vezérlőegység, az ac vagy a légmennyiségmérő feladná

a diesel technika sosem lesz ilyen, annál inkább csak a pérémiumkategóriának fejlesztenek a lóerőkért, a deciliterekért és miligrammokért, minnél jobban megközelitik az ideális határokat

amig nincsenek gyökeresen uj technologikák, uj anyagok vagy uj szemlélet, ez igy is marad

@conmorientes: A Dacia egy rossz pelda lenne, mert erosen a mai atlag alatt van.

sb

A szüleimnek volt Rover 600-as dízel. Szép volt, nagy volt, kényelmes volt, és megbízhatatlan. Aki szeret jó sokat szopni, nehezen beszerezhető drága alkatrészekre költeni, vegyen ilyet! A végén már elindulni sem mertek vele sehova. Egy sz@rrakás az egész. Méghogy japán??? Cö...
Ráadásul a szerelők sem ismerik, szökőévente egyet ha látnak belőle.

@coord: A cikk pont erről szól, hogy meg kell nézni, milet vesz az ember, mert ami Honda motoros, az jó... (mivel japó).

@rekszem: Biztos az én logikámmal van a gond, de az az állítás, hogy a megnövekedett biztonsághoz kellett +200 kg vas, szerintem nem azonos azzal, hogy a megnövekedett biztonsághoz kellett +50 kg vas, meg amúgy még belepakoltak mindenféle egyebet +150 kg értékben.

Léptem, az én intelligenciámat már meghaladja eme magasztos érveléstechnika. :)
további jó roncsderbit

@rekszem: egyreszt nagyobbak lettek az autok, masreszt meg egy csomo egyeb szempont is van, pl. a komfort, merevseg, kenyelmi berendezesek, vibraciomentesseg meg mittudomen.

az a baj, hogy az autotervezes mar csak ilyen mufaj: egy csomo egymasnak ellentmondo szempont van.

az meg ugye sajnos nem megy hogy baszunk is meg szuzek is maradunk.

sb

@brain drain:

Olyan sértődősnek tetszik lenni.

Először mert úgy vélte Dacia tulajnak nézem, holott nem is, csak az Ön által felhozott sarkításra figyelemmel gondoltam, esetleg a tudomány érdekéért mer kockáztatni egy Logant.

Aztán meg azért mert feldobtam valami gyakorlatit és nem kaptam érdemi választ, erre azt gondoltam hangemberekkel neincs miről tárgyalnom.

Ha Ökegyelmességének a kussolni szó sok, akkor kérem ne is fecsérlej idejét tovább rám, nagyon köszönöm.

@flamer:

elve azt rtam, hogy a fejlődés az lenne, ha minimum azonos szinten, de inkább csökkenú súly mellett növekedne a biztonság

ehhez képest még az 50 kg sem ül

de a többi 150-re ugyanez igaz

legyen kényelmesebb az autó, de ne úgy, hogy 150 kg-ot belepakolok

legalábbis ha autófejlesztésről és nem lakáskultúráról beszélgetünk

@Shadowbull:

persze, de pont emiatt a fejlődés mértéke azért megkérdőjelezhető

az egyes egységeket nézve biztos nagy volt a műszaki fejlődés, de az összes mindent egybevéve (használati érték, környezetkímélés, stb.) a részegységek fejlődése nemhogy összeadódott volna, hanem inkább kioltják egymást jelentős mértékben

@tükörfúró: "ott tényleg borzalmasat lehet javítani a szivodezsöhöz képest, de ennek borzalmas ára is van volt és lesz"

Ki beszel szivodizelrol?

ott az emlitett F10 520d: 184 loero es 380Nm.

15 evvel ezelott E39 520d meg valami 139 loero es 280 Nm volt es az is turbodizel.

sb

@coord:
Én elhiszem, hogy rossz volt a kocsi, az okát nem tudom, csak tippelni tudnék, de nem akarok.
Az hogy nem japán, viszont szimplán nem igaz. Így aztán az is kétséges, hogy nem ismerik a szerelők, mert az utolsó betűig, (elej-hátulja kivételével) Accord, abból meg szalad(t) néhány. Belenéz a computerkéjébe és rendel Honda cuccot.

A másik oldala az új kocsinak. Aki megteheti, annak 5-6 évesen 1,5-2,5 milláért eladható felszereléstől és típustól függően egy alsóközepes kocsi. Az ember megdobja ugyanennyivel, kicsit alkudozik és van egy nagy valószínűséggel hibátlan új! Persze jön az okos, hogy „De mennyit” buktál rajta! És az, aki megvette a régit? Rákölt egy rakás pénzt, arra a karbantartásra, amit az eladó az utolsó 1-2 évben megspórolt(Új gumik, bordázott szíj, ékszíj, fékbetétek, tárcsák, kuplung szerkezet, lengéscsillapítók, kormányösszekötők, stabilizátorok …)! Használja az új vevő 5-6 évig, közben bosszankodik néha, ha szerencséje van és javít ezt-azt. 10-12 évesen elpasszolja 4-500 ezerért, gyakorlatilag innentől állapot és típusfüggetlenül! Mennyit bukott? Végig egy kompromisszumokkal használható kocsija volt! Hangsúlyozom, hogy nem lenézem azt, aki élethelyzete miatt kényszerül erre! Ő nem tehet mást! A másik, az vesz egy benzin és gázolajzabáló bazinagy motorú, új korában bivalyerős nagyautót. Aztán, mivel leeszi a haját, karbantartásra alig futja. Toporzékol minden üzemanyagár-emelésen, nekiáll kókányolni, elkezdi ügyesbe fenntartani a kocsit, mert az alkatrész az drága ám ezekhez! De ő az utak királya!

@Shadowbull:

Jól van, mondtam te jöhetsz akár olyan 530 D-vel amibe Ansits Feri bácsival együtt pukiztatok hibiszkusz illatút.

Kamerát, Mentőt, egyéb technikát, sőt ha olyan helysznről van szó ami nem lehetetlen (Mátyás templom, Citadella stb) akár a forgalmon kívül helyezést is vállalom, nektek Brain Drain főhang úrral együtt az a dolgotok hogy hozzátok az opponens gépjárműveteket és megmondjátok hol és mikor.

@rekszem: nem olyan egyszeru dolog ez.

Csak nehany konkret szam, a multkor mar volt tema, de ide is jo lesz:

nyerskarosszeria sulya:

E36: 272kg
E46: 284kg
E90: 267kg

Az E90 sokkal nagyob az elodeinel, es nagysagrenddel biztonsagosabb.

sb

@Atengerimalac:

ott hibádzik a logikéád, hogy nem egy kategórás autókról beszélsz

egy új sfift volt mondjuk 2,5 millió, most 4-5 évesen csak 1,3-,14. A több mint egy millert meg tapasztalat szerint bőven nem fogod rákölteni egy 4-5 éves, diesel-robotváltó hókuszpókusz nélküli, karbantartott kocsira és még jó 10 évet elautókázol vele.

@conmorientes: Anisits Feri bacsi mar vagy 15 eve nyugdijjas. De ez itt mellekszal.

sb

@Shadowbull:

de akkor mi teszi ki a kisautóknál átlagosan megjelent 150-250 kg-ot, még a fapadosoknál is?

Amúgy a cikkhez kapcsolódóan:

Most csak azért ajánlgat valaki 2011-ben 13 litert fogyasztó vénautót mindenkinek, mert jobb érzés lenne, ha nem egyedül lenne ilyen marha, vagy szimplán csak nem gondolta át ezt a dolgot?

Minden autós újságiró lomokkal jár?

Most komolyan, még lomból is sokféle van, miért ezt?

Menő? Nem.
Értenek a szakik hozzá? Nem.
Megbizható? Nem.
Drága? Majd kiderül.

5 éves autókat megkimélten még 200ezret használhatod különösebb ráköltés nélkül(nem Pud 407 dizelre gondoltam, automatával...:).

@Shadowbull:

Mi a szent szar ?????
Az öreg csoffadék pusztulat E39 520D csak nem egy jó autó volt ??????????

Egyébként 1996-ban vagyis 15 évvel ezelőtt E39-ben ha megfeszültél volna sem kapsz 520D-t mert az a motor 2000-ben vált rendelhetővé, 136 lóval.
Üss ha nem így van kérlek.

@rekszem: 15"-os alufelnik, esp, abs elektronikaja, szenzorok, legzsakok, legzsakvezerlok, klimakompresszor, meg leginkabb a meretbeli novekedes.

@rekszem: Hangszigetelés, klima(csak a klima +40 kg)

@rekszem: Extrafelszerelesek, zajszigeteles, meretnovekedes, belso ter komfortjanak novelese...

Es nyilvan nem sikerult mindenkinek a toresbiztonsagot ugy novelni, hogy a nyerskarosszeria konnyebb legyen... Sok esetben van benn itt-ott plusz anyag.

Es sok kicsi sokra megy.

sb

@Shadowbull:

Leszarom, attól még megihattok együtt egy korsóval a kedvenc kocsmátokban és felajánlhatod hogy hazaviszed a szolgálati 530-al.

És tényleg mellékszál.

Hozd a bömöst, menjen a crash, majd utána értekezünk erről is.

@conmorientes: Lehetseges, nem tudom fejbol. De akkor meg csak 10 ev telt el a ketto kozott.

sb

@Bathory:

Á dehogy, ott vannak nekik a tesztautók.....

Egyébként meg ahogy tudom autós újságírónak laptulajonlási umbuldák nélkül sosem lesz fizetésből 10M+-os autója.

Pont ahogy egy átlagembernek sem.

Ez pedig baj...

@Bathory: Mérési szabványon is múlik, nem minden gyár adja meg a súlyt 75kgos vezetővel, 8 kg csomaggal, 75%ra feltöltött üzemanyaggal, az 100 kg külömbség lehet, attól függően, hogy az üres vagy a menetkész tömeget tüntetik-e fel. Ráadásul ez a szabvány lehet hogy új, ahogy 15 éve a fogyasztási szabvány is más volt-90/120/átlag

@rekszem: A méretnövekedés és az azóta alapáras extrák súlya szerintem. Pl egy mostani Corsa tengelytávja akkora, mint anno az F Astráé, de ezóra alap mindenhol már a 4 légzsák, a szervó, valami cd-s rádió, legalább két elektromos ablak, központi zár, ABS és akkor tényleg fapadról van szó. Ezeknek pedig mind súlya van.

@conmorientes: Nem azt mondom, hogy 10+os, de azért hogy egy 4 miller körüli jó állapotú használtja sincs egynek sem....mondjuk még mindig jobb, mint a CHF hitel:)

@Árnyékbika:

Csikós 520D tesztjét olvatam, egyet is értek vele, úgy mint egy teszttel, de kérdezzük meg a Csikóstól hogy:

1) Megvenne-e egy alap 520D-t a mostani lomhalmazai helyett ?
2) Ő személy szerint és objektív feltételek mellett mekkora forintősszegben határozná meg az 520D árát, minden feltételt figyelembe véve.

Rendben ????

@conmorientes: a stílus maga az ember

@KuKori: Ja, meg az alapból 15-ös, 16-os lemezkerék is, a nagyobb és nehezebb gumival.

@KuKori: 4 légzsák, a szervó, valami cd-s rádió, legalább két elektromos ablak, központi zár, ABS Ez igy együtt már majdnem 10 kg, nem itt van a lényeg. A klima nehéz meg a zajszigetelés. A nagyobb gumiméret 2 collal. Olcsó szinten az alukerék is nehezebb mint a pléhfelni.

@Zsozé_: ugye viccelsz?

"6 éves g astrával járok " Ez NEM új autó, ember :) Az új autó az max fél éves, már megbocsáss.

@conmorientes: egyik kerdesedet sem ertem.

az elsore nyilvanvaloan nem a valasz, a masodik meg totalisan ertelmetlen.

sb

@Bathory:

Sétálj egyet, nem lakom a rózsadombon, de nem is valami cigánytelep mellett, így ha körbenézek és az első 50 parkoló autót leátlagolom akkor inkább 2M az átlag nem az általad használt 4M. Ez reálisabb. Ennek a fele 1M. no mivel autós újságíró nem fél ha technikai hiba merül fel, ilyen autót vesz.

Egyszerű..

Teljesen jogos a cikk alapvetése.

Persze ha az ember ész nélkül ugrik bele egy használt autóba, akkor hatalmasat szívhat, ha ésszel, simán ki lehet jönni jobban mint egy újnál (persze most csak az anyagiakról beszélek, nyilván más az elvárás egy új autónál mint egy tíz évesnél).

Az újnál ugye ott a brutál értékvesztés, amire sokan nem gondolnak mint költségre, ha részletre veszik, akkor még ott a nem kevés hitelkamat is...

@conmorientes: Nálunk nem sok 520d fogelmenni, pedignagyon jó autó. Az a réteg, aki veszi, 10M felett, már mindegy hogy 520d vagy 535d fullosan. Németeknél viszont népszerü lesz, 100számra veszik a cégek is középvezetők alá. Mint nálunk a Jettát, Passat 1.9et. Hüpp-hüpp.

@brain drain:

Óh méltóságos uram mennyire igaza van, mindárt be is engedek pár csöppet.

Ha lenne bármilyen stilusod még meg is érteném, de sajnos ennek hiányában fűzfavesszővel vagdalkozol a szúnyoginvázióban.

Azt hiszem nem válaszolni bölcsebb lett volna.

Okos vagy. Leírtad milyen autót nem akarsz, majd vettek egy olyat.

Japán, tehát minden jó drága hozzá, és még többet is fogyaszt mint egy europai. Pont olyan sérülések vannak a kasznin amik drágán javíthatók.

Ráadásul az okfejtésed is igencsak sánta. Egy olasz, vagy francia legalább könnyen javítható, és van hozzá minden. Az egyetlen értelemes döntésetek a automata váltó, az rendben van.

@Shadowbull:

Az új Corsa

1160 kg és 3999 mm hosszú

az a corsa

770 kg és 3960 m hosszú

a különbség 3,9 cm és 390 kg. Ami vicces, mert centinként pontosan 100 Kg :D

Na de komolyan, tudom, hogy jobb az új corsa, kényelmesebb, meg biztonságosabb, bát jobban nem megy az ezres, az tuti, és nem is eszik kevesebbet. És ha ezt a mátrixot összerakjuk, akkor azért nem annyira drámai a fejlődés 30 év alatt, mint amit az egyes részegységek fejlődése mutat.

Nincs randább, mint egy lepukkant bőrbelső. Eddig ilyen rondát 5-6 éves Volvoknan láttam, hihetetlen, milyen gyorsan öregszik el a Volvobőr gondozás nélkül.

@rekszem: Az 1000es Corsa 3 ajtóval, alapfelszereltségben 1000 kg. Ami nem kevés, egyébként.

www.cars-data.com/en/opel-corsa-10-12v-111-edition-65hp-50927/specs.html

@Shadowbull:

Már mond meg miért volna az értelmetlen ???

Mert a gyár megszabja az árát és te meg eldöntöd hogy megveszed-e vagy sem ?

Ez itt és elméletben senkit sem érdekel, mégha igaz is, mert vannak olyan termékek amik nem érik meg az árukat csupán a marketing a márkahűség stb. az ami fenntartja őket.

Az autó egy használati cikk, tartós fogyasztási eszköz, ezért van relatív határhaszon értéke is. Szerintem a Csikós egy értelmes fazon reálisan látja a világot és emennyire látom nem hagyta még megvetetni magát egyik autógyárral sem. Ezért irányadó lehet neked is az, ha mondjuk Ő megmondja hogy mai magyar piaci, kereseti, fenntartási stb. faktrorok figyelembe vételével egy új 520D szubjektíve neki mennyiért érné meg.

Nem hozol 530D-t törni, mert annyira nem fontos az igazságod, és már ez a kérdés sem jó neked ?

Ejnye-ejnye Árnyékbika, át kell keresztelkedned inkább SilentBull-nak az jobban passzol.

@VFTS H9: Az lehet, hogy japán cuccokból volt összerakva, de akkor az lehetett a baj, hogy nem a japcsik rakták össze, hanem az angolok igencsak slendrián módon. Egyszerűen hullott szét a kocsi. Pedig az elején teljesen rendben volt, aztán egyszer csak beindultak a dolgok. Volt olyan visszatérő hibája is, aminek az okára soha senki nem jött rá. Megszabadulni tőle meg egy külön művészet volt. Az a fajta autó, aminek kétszer örül az ember: amikor megveszi és amikor eladja.

@Bathory:

én innen néztem

www.opel.hu/gepjarmuvek/opel-valasztek/autok/corsa-5-door/muszaki-adatok/meretek.html

@zsoci:

Már többször leírtuk:

Van hozzá minden és viszonylag nem drága. És könnyen javítható. Pl. nekem két hete volt felső lengőkar csere a gömbfej miatt.
Nipparts alkatrész: 19000Ft/db és gyakorlatilag semmiből nem tart.
Egyéb árak hirtelen:
vezérlés szett vízpumpával: ~55 000
féltengely csukló: ~18 000

Ja, ez 620 Si.

@Bathory:

Vannak 10e körül igen komoly bőr regeneráló szerek amivel nem így fog kinézni.

Ha ez sem elég, mert szakadt, akkor meg át kell huzatni.

@coord:
Értem.
Erre csak annyit tudok mondani, hogy nekem ellentétes a tapasztalatom.
Közel sem hibátlan kocsi, de nem lóg ki az átlagból.

@coord: Biztos van valami jó ezekben a kocsikban, de már a múltkor is felkaptam a fejemet, amikor OMM a 323as helyett megvette a 10 éves Alfa 166ot, 2000 ojróért, ami a piaciár alatt van. Biztos hiányzik a kaland az életükből....

@flamer:

Erre itt alább amit már vagy egy órája szúrtam be, jó lenne ha végre válaszolnál, mert nem szívesen tekintenélek paksi mogyoró, vagy betyárkörte jellegű embernek, de ha nem fogsz valamit nyögni akkor sajnos kénytelen leszek besorolni a szarcsimbók naszád osztályba.

Pont az a baj veled mint a főnököddel, sb-vel.
Jönnek a hasonlatok tények nélkül.
Nem sokat írtam ide, max 10-12 hozzászólást, ha megtennéd hogy kitallóznád belőle a sorozatos feleseket akkor azzal leköteleznél.

Hukk.

Meg ki is derülne hogy a betűk ismeretén kívül birtokodban van-é a szövegértés alkímiája.

@zsoci: Pont ezt akartam írni.:)
Az egyik haverom szervízben dolgozik. Azt mondta, ha angol autó, 1 hónap mire lesz alkatrész.:)

@ColT: Na azóta meg is nézzük mit veszünk :-)
Olyat semmiképpen sem, amiből alig van az országban.

@rekszem: Biztos van olyan Corsa, amelyik ilyen nehéz, de a Te adataid nem az alapra vonatkoznak, az A corsa meg az volt. Nekem volt B Corsám a 3 hengeres 1000essel, nagyon szerettem, 840 kg a müszaki szerint, de semmi nem volt benne servon, légzsákon kivül...

@tlacka:
Ez igaz is.
Kivéve, ha ez az angol autó csak nevében angol, mert amúgy japán.

@Bathory:

ez tény

de most a fejlődésről beszélünk, a kénelmi extrák belepakoálsa egy autóba meg nem igazán fejlődés

Az igazi fejlődés az lenne, ha egyszerre csökkenne a fogyasztás, az emisszió, a másik autóra való veszélyesség, és közben nőne a biztonság (aktív, passzív), konfort, dinamika, kezelhetőség.

Ez pedig ebben a formában, az átlagautó színtjén nem igazán áll helyt.

@Bathory: Ha nekik hiányzik a kaland, csak csinálják, én már kikalandoztam magam. Volt elég sok romhalmaz a környezetemben, haveroknak, 1-2 a családban is. A csúcstartó egy Ssangyong korando volt. Szerencsére nem saját, hanem céges. Ha igazán kalandozni akar valaki ajánlom :-)

@rekszem: Ezen szoktam röhögni, amikor beállok egy mai Golf, Corsa, vagy kisebb Seat mellé... Az nagyobb, szélesebb, nehezeb, többet eszik...
...nekem meg van csomagtartóm, és lábtér hátul is ... :)

@rekszem: Mondjuk én kb. az autóm árának tízszeresét költöm benzinre évente. :D

Na ja! Ami csak most esett le! Bazinagy motorú felső kategóriást ócsóé meg lehet venni! Ott van benne a fíling, hogy az utak császára vagyok. Suhanás közben, mocskosan, a hámló, a karcos, a trén javított fényezés nem látszik! A motor duruzsol, ha nem zavarja senkinek a fülét az időnként fordulatszámtól függően fellépő valamivel összegerjedő rezonálás, a kicsit nagy fogyasztás. Kifejezetten szép, a sok tekeréstől kifényesedett bőrkormány, izgi az elkopott váltókulissza, megborzongató a kátyú eltalálásakor megreccsenő futómű hangja, és szórakoztató a recsegés, cicergés az utastérben. … Persze! Nekem is nagyon tetszik, mikor valaki vállalja az öregedést, a ráncait, az őszülést, a szuszogást a 3. emelet leküzdésekor! De ha választhatok, akkor inkább egy kategóriával és vagy 500-1000 köbcentivel lejjebb a semmivel sem összekeverhető új szagát, az első kátyúzás „élményét” preferálom! Szeretném én az első koccolást megcsinálni! Ennek a rovarnak is kapásból kell egy új fényezés, tartok tőle, hogy ráfér némi motorgenerál is, az újrabőrözésről nem is beszélve! Nem lepődnék meg, ha a generátora, légkondi kompresszora is erősen véres lenne! Hogy a sok elektromos bizbaszt ne is vizsgálgassuk! És egy nagy ADAC tapasztalat! A Nissan Almera, amíg japán volt, addig verte a legtöbb kategóriatársát! Amint átvitték a termelést Angliába drasztikus volt a visszazuhanás! 2002-2003-2004! Utána lehet nézni!

A cikk címében feltett kérdésre válaszolnék:

Lehetőleg sehogy!

Én mindig azt mondom, az autó arra való, hogy elvigyen A-ból B-be. De azért jó vétel volt ez a Rover.

@testfej: "3: eladni sosem fogod tudni csak még kevesebb gombért mint ahogy megvetted"

mert a 3.8 millás 1200 ccm-es ropogós műanyag szarod amibe u.gy. alaktrészeket tetetsz az elmegy ugyanannyiért mint amennyiért vetted te barom? :D

@vasgyuszi: nem új, persze, hogy nem az. De gyártási évét tekintve (mielőtt még belekötnél, hogy mikori konstrukció) még mindig újabb mint akár a cikkben lévő rover.

Teljesen el fogom offolni.....

Itt látszik hogy a qrva okos makik nap és munka közben milyen hihetetlen aktivitással kommentelnek, aztán jön a szent 16.30 és mindenki offline pózba kerül.

Okos csak munakidőben vagyok......

Mekkora szerencse hogy nem az én munkavállalóim és nem az én energiámat és pénzemet csapolják.

Ez azért egyszerűen hihetetlen és még csodálkozunk hogy minden így megy ebben az országban......

@Atengerimalac:

Jól van malac !

Okosan teszed és még jól is áll neked.

Nem kell mindenkinek luxus, vagy drágának tűnő autóban parádézni.

Neked ott a középkategória alja és megnyugtatlak itt is megvannak a morzsaszedők akik a te 3-4 év alatt megbukott kb. 2 milliódat használják addig. Jól van ügyes vagy, nyugi.

Én ebben a szellemben vettem egy Saab Talladegát. Eddig egy görgő miatti ékszíjcsere volt, nagyon jó állapotban van amúgy. Ennek ellenére én még jobb állapotba hoztam. Egy-két helyen kezdődik pici korrózió, mindent meg fogok csináltatni rajta. 510 fontért vettem:)

gergoblogja.blog.hu/2010/09/08/hogyan_nem_lett_normalis_autom_fillerekert_es_hogyan_lett_normalis_olcson

Most hétvégén írom meg az első fél év tapasztalatait.

Ide is be lehet nézni:

gergoblogja.blog.hu/tags/saab

Ez a szakadt, kopott Rover volt olyan marha nagy fogás 3 kilóért?
Szerintem fillérre pontosan annyit ér, szóval nagy bizniszt nem csinált vele a tulaj.

@conmorientes: Elképesztően arrogáns vagy, azért az ne zavarjon, hogy vagyunk egy páran, akik nem kedves kis országodból írogatunk, a világ egy kicsit szélesebb és bonyolultabb mint gondolnád. Egyébként van, akinek nem véletlenül nem válaszol az ember, és nem azért mert ne tudna.

@ColT:

Gyere Devecserbe!!1 km belül 3szor igazoltattak és a csomagtartót nyitást is gyakoroltatták!:-)

Már nem is számolom...

ez a topic cim parbajsegedekert kialt :D

- hogyan vegyunk regi rovert? - ahogy ujat: SEHOGY :)

angliaban laktam kb 5 evet, akkor volt ezeknek az aranykoruk, coventry mellett volt a gyar, amikor 2006ban arra jartam mar egy nagy PSA ( france ) logo volt kint, 2009elejen meg egy csomo tegla szep nagy kupacban.

en akkor sem vettem rover mikor mar a fele honda volt es a hasznaltautopiac legalja volt.

@tlacka:

maximalisan osztom velemenyed :)

Imádom ezt a "Honda-Rover" meg "Opel" meg izé autó betegségek emlegetését...most azért Honda-Rover betegség mert elkezdett rügyezni a sárvédő mondjuk cca. 16 éves korában?! Lefogadom, hogy kinyitva a csomit és megnézve a kárpitok mögött, kiderülne, hogy a gyári ív van még rajta. Akkor most miről is beszélünk? Örüljünk neki, hogy még nem mállott szét küszöböstúl és hossznyúlványostul. És nem azért mert Honda-Rover, hanem mert acélból van és 16 éves. Az én Calibrám 21 éves és mostanában fogom levágni a gyári hátsó ívet (okoskodóknak: kar.lakatos vagyok, úgyhogy...) küszöböstül, amin én is meglepődtem, de ez van. Ja, és a most fentlévő cuccokkal még átment a tavalyi műszakin.
Köszönöm.
U.i.: Kíváncsi leszek, hogy a mostani verdák meddig mennek, akkor keresek majd sok-sok pénzt...A G Astrák már a spájzban vannak az 1 és 2. Swifttel együtt, vagyis a műhely elött. Eljön nemsokára a 2000 környéki Mondeok stb. ideje is, hála a "környezetvédős" alvázvédőknek és vizes bázisú festékeknek, amiket a bogarak és a madárszar szó szerint megmar...

Anyámnak tavalyelőtt decemberben vettem egy B Corsa 1.0 City-t városba 1200 euróért+100 euró papirozás. 7et szik városban, az elmúlt 14 hónapban/10000 km csak tankolni kellett. Ennél olcsóbban nehéz autózni, esetleg gázzal.

@Bathory: '99es évjárat, utolsó széria.

@Pepejoe: G Astrát 2009ig gyártották 1998tól, 12 éves rozsdagaranciával. Amelyik nem volt törve, még legalább 5 évig rozsdamentes lesz a legelső szériából is.

@Pepejoe: a 93-2000 között gyártott mondeoknak közös hibája a kasztni szempontjából,hogy a hátsó sárvédőív rohad a küszöbök aljával együtt.Az idejük már eljött,ezzel együtt én is nagyon jól elvagyok a 98-as véhattal (mondeo,mi más).Igaz,én is azok közé a barmok közé tartozom,akik tesznek az új autóra,egy valag pénzt költenek a használtra és még használom is.Igaz,olyan amilyennek én akarom,az kerül bele aminek tudom a beszerzési helyét és annál a szerelőnél,akit én választok.És addig el nem mozdulok,amíg kész nem lesz.Jelen pillanatban első teleszkópok+rugók+toronyszilentek+toronycsapágyak+kerékcsapágyak.Remélem,a fanatikus újautó vásárlók nem kapnak szívrohamot...igaz,ez a móka csak 10e.Egy garanciális átvizsgálás a nagy büdös semmiért mennyi?A többi kiadást nem írom le,mert a végén bezárnak tömeggyilkosságért.

első teleszkópok+rugók+toronyszilentek+toronycsapágyak+kerékcsapágyak.Remélem,a fanatikus újautó vásárlók nem kapnak szívrohamot...igaz,ez a móka csak 10e

Nincsenek mindenkinek szerelő haverjai, és nem mindenki tölti bontóban a 7végéit.

@Bathory: én se.mind új...(okéj,a toronyszilentek az előző autómból valók a rugók egy klubos cimbitől...és én is csak módjával szerelek,utoljára kicsit megszívtam...) A szerelő nem a haverom pénzért dolgozik ő is...csak kicsit korrektebb mint mások.

@conmorientes: hehe, ki az a luzer, aki fel otig dolgozik? :))

sb

"...ez tokkal-vonóval meg fog állni 400 ezer forintban."

Ezt vagy eleve viccnek szántad, vagy álomvilágban élsz! Ha 280-ért vetted, akkor sem hoznál ki mindent 120-ból, ha csak a felsorolt dolgokat kellene hozzá megvenni, megcsináltatni. De az kizárt, hogy egy 17 éves angol autónak csak ennyi baja legyen. És akkor még szóba sem került az átírási költség, ami 24 forint/cm3, ami önmagában több, mint 55 ezer Ft! De a lényeg: nem tudom, hogy mások már írták-e, nem volt időm 300 hsz-t elolvasni, de elsősorban nem a sportosság miatt ódzkodnak az emberek az automatától, és vesznek inkább manuális váltósat. Hanem azért, mert az automata váltó javításának közismerten horror számlái vannak, és a jó szakember is sokkal ritkább, aki tényleg ért hozzá. Gondolom, jó magyar szokás szerint, te is 130 ezer kilométerrel az órájában vetted meg, de csak rá kell pillantani a bőrkárpitjának állapotára, és azonnal nyilvánvaló lesz, hogy ez a kocsi már legalább 250 ezer kilométert futott. Szerinted meddig bírja felújítás nélkül egy ilyen váltó? Egy volt kollégám Rover 75-ösén 110 ezer körül lett kukás az automata váltó, pedig ő 60 évesen nem sportolt vele, csak kb. naponta kétszer berakta "D"-be,'oszt usgyi haza. A másik probléma, hogy az eredeti angol anyacég megszűnése óta egyre rosszabb lesz hozzá az alkatrész ellátás. A márkanevet ugyan megvették a kínaiak, de nekik nem akkora biznisz 10-20 éves Roverekhez alkatrészt gyártani hosszabb távon, pl. azért sem, mert soha nem volt belőlük olyan sok, mint a Fiat, VW, Opel, stb. típusokból. Úgyhogy szerintem te is szeltél magadnak egy jókora karéj szaros kenyeret, ahogy a Csikós szokta emlegetni... :-))

@Shadowbull: ne bántsd, biztos valamelyik magyar valóságshowt nézi könnyes szemekkel :D

@Macskanátha: Igen-igen, az automata váltó-csere olcsó mulatság, megáll vagy 1 millából :D De hát a királyok tudnak élni számolni) Mindegy, a lényeg, hogy meglegyen a többi nem számít. :) Az a bőrülés, aaahh, durva, biztos megélt már 1-2 dolgot, vagy csak nubuck cipőápolóval ápolták.

@Bathory: Először is törésmentes nincs, ezt szögezzük le. Pláne M.o.-n, ahol max. 2 éves koráig hiszem el, hogy valamit nem törtek össze vagy direkt vagy véletlenül, önhibából vagy máséból.
Másodszor ismét egy "tévhit" már megint...azért az idézőjel mert van benne valami valóban, de...rontja az üzletemet. :D
Azért, mert valamit lakatoltak törés/bármi miatt, nem rohadhat jobban utána vagy pedig elb.sztak valamit.
Szakmai önérzetből kikérem magamnak ezt. :)
Persze van benne valami amit mondasz (sajnos) de ez nem törvényszerű dolog.
Amúgy volt a kezeim közt G már pár éve is és már látszódtak a gócok, na mindegy, ez van. Ív már volt, én cseréltem. A doblemez alig.
Továbbá a 234543. tulaj nehezen érvényesít bármilyen garanciát egy idősebb G-nél.

@misi107: Teljesen egyetértek veled újautó ügyben.
Havernak ugyancsak 98-as mondija van, kombi 1.8 tádé, küszöb és ívek érnek be mostanában. De ez taxi volt, tehát másfajta használat.

Általában a véleményem az, hogy új autót nem éri meg venni. Én pl. 17 éves Fiat Unoval járok, mert tavaly hirtelen kellett venni egy kocsit, amivel hajnalban berobogok a városba 13 km-t, este meg ugyanennyit haza. Most erre a célra vettem volna mondjuk Octaviat vagy 6-os golfot? Netán BMW-t? Kvázi robogó helyett, hogy esőben se ázzak, meg legyen benne fűtés. Meg mivel 3 ajtós, simán bekúrom hátra a fűnyírót. Az Astrával meg a nejem hordja a gyereket.
Azt kell eldönteni, mire fogod TÉNYLEG használni. Meg tudni kell, hol a határ.
Azért ősszel meginogtam, amikor Megane-t árultak 2,7M-ért. Nem vezettem, csak beleültem. El kellett fogadnom, hogy annál az autónál egy magunkfajta 3 tagú családnak nem kell több. XJR Jaguart meg majd veszek hétvégi hobbiautónak, ha lesz felesleges másfél millióm.

@brain drain:

Persze értem én, ne haragudj tényleg elragadtattam magam, már szánom-bánom ajánlanál, vagy küldenél valamelyik szép világból ahol éppen vagy valamilyen jó nyugtató szert ?

Ezt már többször leírtam, de tessék: Azt szeretem a hozzád hasonló balfaszokban hogy olyan kérdésekbe szólsz bele amihez már kevesebb közöd van, nem az kívánom hogy egyáltalán ne szólj bele, hanem csak elvárnék némi önkontrollt.

Nem vagy ítt, a te dolgod, máshol jobban süt rád a nap, nagyon örülök, de ettől szerintem kezeljük helyén a dolgokat.

Arrogéns vagyok, hát persze nekünk bunkóknak akik ahhoz is hülyék voltunk hogy innen elmenjünk csak ez maradt, még szerencse hogy neked, nektek akik nem szívják itt a szarszagot, de szarni azért virtuálisan idejárnak, megmaradhat a nyugalmuk.

Tudod van olyan nyelv amin dolgozom, élek és beszélek, ráadásul ismerem is az ottani helyzetet, de nem mernék belepofázni egy hasonló tartalmú blogba, mert nincs hozzá megfelelp alapom.

Azaz attól hogy elég jól beszél magyar, még ne osszd nekem az igét, csak ha le is teszel valamit az asztalra.

Ez is a demokrácia egy fajtája: mindenki érdemei szerint.

De ez neked ahogy látom nem nagyon fog menni.

Először is törésmentes nincs, ezt szögezzük le. Pláne M.o.-n, ahol max. 2 éves koráig hiszem el, hogy valamit nem törtek össze vagy direkt vagy véletlenül, önhibából vagy máséból.

-Hát mivel te lakatolsz, mindig töröttekkel vagy körülvéve..:)

Én 10 évesen adtam el a Puntómat, újkorától nálam volt, törésmentesen(karc, horzsolás volt)

Volt B Vectrám, akkor 7 éves, nem volt újrafényezve(mértem)

Van G Astrám, na ezen volt lökös cserélve, 5 éves, de ez nehogymár törés legyen....:)

Van mk3 Mondeóm, 5 éves, egyik hátsó ajtó lett fényezve. Én rontom a statisztikádat.

@Shadowbull:

Igazad van, nem is kell, én is csak addig nyomom amíg vlami jó nem megy a Tv-ben.

Mekkora egy buta sztereotipiákkal teli műmájer vagy, mondjuk ez nem annyira csoda egy g. okostól.......

@conmorientes: Mondd már el nekünk szegény, elesett, külföldre szakadt lokális senkiknek, hogy mi fán terem az asztalra való letevés művészete? Szeretnénk tőled tanulni, főleg én, akinek se lakása, se kocsija, se élete, se nője, és mégis, a híd alól "balfaszkodik". Be kell vallanom neked: román vagyok, szőrös a talpam, a dácsiás hasonlatot is ezért mondtam (mert itt más sincs csak dácsia meg moszkvics, esetleg néhány dévú nexia, meg csepp kadett), és azért mentem Albániába, mert ott még minket, románokat sem akarnak kiebrudalni. Jók vagyunk köcsögnek, csicskásnak, szarpucolónak. Egyet megtanultam, hogy milyen finom is az a szaros kenyér, főleg melegen.

@conmorientes: "Mekkora egy buta sztereotipiákkal teli műmájer vagy"

vs.

"15 eve nincs erdemi fejlodes"

Ocsem, akkora az arcod, hogy nem fersz be az ajton.

sb

@Shadowbull:

Csak ha kényszerítenek.......

Régen ezt úgy mondták, némi gúnyos közlekedési éllel, hogy a pótos IFA is Y nélkül tudna rajta megfordulni.

Azért döbbennél ha ismernél, azt garantálom.

@brain drain:

Hogy is volt az a hozzászólása méltóságos uram: A stílus maga az ember ?

Hát ez azért nem sikerült valami lehengerlőre, egy kicsit sablonos, meg gagyi. Ironiát, cinizmust, szarkazmust, űzni csak az tegye aki tényleg szórakoztatóan tudja.

Albániáról pedig neked csak annyit, hogy köztudomásúlag ott kizárólag a csillagos márka bármely típusát tekintik autónak, így ott a mercedes-benz vs. rest of the world, megközelítőleg 3:1-re áll.

Az asztalra letevés pedig igen széles körű, a más emberek eltartásától az adózásig, vagy a helyben fogyasztásig terjed, nem kizárva egyik vagy másik rész túlsúlyát. Tudod amikor úgy vagy kénytelen érezni hogy bármit is teszel azt nem teljesen jószándékból.....

Javasolnáma kérdésben az un. cenzusos rendszer, vagy a virilizmus vizsgálatát, ha tényleg vaéamit tanulni szeretnél.

Mivel ahogy látom a híd alatt ilyenkor is nyugi van és főleg jó az internet vétel, ha nem aludtál be akkor most neki is ugorhatsz az okulásnak:)

@brain drain:

Most már látom okkal sértődtél meg az épp általad ajánott Logan-on.

Tényleg sajnálom hogy nem tudjuk kipróbálni, melyik biztonságosabb, de beláthatod helyetted már csak nem vehetek egy Logant összetörni ....

@Shadowbull:

És majd ha jössz az általad javasolt 530D-vel a töréstesztre akkor lehet tovább nyomni a műmájer dumát.

Addig sajnos coki van.

@Harkov: Ja, csak ott nem vélelenül van még mindig tele minden yardokkal...

@Atengerimalac: "megborzongató a kátyú eltalálásakor megreccsenő futómű hangja,"

Hát még ugyanez az új autóban, amikor kicsit több ezrest látsz lelki szemeiddel a futóműveshez vándorolni :D

A szar út, az új autóval is szar út, csak eleinte nem hallod, hogy lassabban kéne menni, mert szét fog esni a futómű :D

Majd írkáljátok meg, hogy mennyit töltött forgalomban, mennyit szerelés alatt, és milyen egyéb rohadt sztorik estek meg vele.

@conmorientes: Áruld már, hogy milyen anyagot tolsz, mert kipróbálnám én is :D Ja, és köszi, hogy megint leszaroztál, ez tőled felér még egy piros ponttal :D Van egy olyan érzésem, nem sokan lesznek veled az életben ilyen toleránsak...

commorientes:Miért csodálkozol hogy munkaidőben aktív a nép?Szerinted teljesen hülye a magyar a havi 3-400 eurójáért még dolgozni is- főleg pénteken délután??!!
Nóóórrrmális??

@conmorientes: Erősnek érzed magadat, amikor másokat leszarozol, vagy csak szerelmes vagy a saját betűidbe? Szerinted milyen arcokat rúgdosátál meg virtuálisan? Pattanásos hülyegyerekeket? :D

Honnan veszi cikk szerzője, hogy az angol motorokat érdemes elfelejteni? Mittől rosszabbak, mint a Honda? Jelenleg 1,4-es 16 szelepes 103 lovas Rovert hajtok több, mint 4 éve... Mellette volt e46 320d tudnék mesélni... Szerencsére nem adtam el a Rovert... Fogyaszt közel 10 liter benzint 100km-en (mert úgy vezetek), de soha nem hagyott útszélen. Amik voltak: immo 80 ezer(új), hengerfejtömítés(50 ezer)én volttam a f*sz,hűtő (17 ezer), szelepszárszimmering(párezer), kormány összekötők 2db(8ezer), betétek (3X12 ezer),tárcsák 2X (14 ezer), vezérlés csere (2X25 ezer), hidrotőkék 16X3,5 ezer), szélvédő(15 ezer), sok sok benzin....Négy év, és 200 ezer km megtétele alatt (sűrün elhagyja az 5000rpm-et, 5.ben is)...Jelenleg 350 ezer km van benne, most lesz a karosszérára költve két hátsó sárvédőív, új lökös, polírozás...Nem tudom hány autó bírná azt, amit ez alattam, ezek után senki nem tud meggyőzni arról, hogy az angolok nem tudnak motort tervezni... ott készítik, vagy fejlesztik az igazán jó motorokat cosworth, meg 1000 más neves műhely...

@conmorientes: Nem javasoltam semmit, te emberkedsz.

Bar akinek van egy csopp esze, az nem vonja ketsegbe, hogy melyik auto torik jobban, a 15 eves vackod vagy egy uj 530d.

sb

Szerintem sincs semmi különösebb gond a '90-es évekbeli rover motorok tartósságával.
Az 1.4-es 1.6-os /K-series/ motorokon szokott a gyári klingerit hengerfejtömítés kiégni, de ezt tartósan lehet orvosolni egy multi layer steel típusú hengerfejtömítéssel, fillérekért.
Az is benne van a pakliban, hogy ezek nagyon pörgős, sportos motorok, az 1.4-es motor például 103 lóerős, /ellentétben egy korabeli astra vagy golf 60 lóerejével/
A 2.0-s /T-series/ motorokkal még annyi probléma sincs, csak hát Magyarországon olyan ritkák, mint a fehér holló.

Hát, ha az említett hibák javításával együtt ez kijön 400-ból akkor megeszem a kalapomat!

Mondjuk itt nem a Rover Honda,hanem a honda Rover:-))
ugyanis mindkettőt az angolok gyártják és nem mindkettőt a japánok.
De lehet hogy a Ronda Hover???:-))

"Az olyan egzotikumokat szerintem nagyjából el is kell felejteni, mint francia, angol és olasz autók"

Nem nagyon értem, hogy mondjuk a képen szereplő romhalmaznál miért rosszabb egy 10-12 éves, jó állapotban lévő Fiat Brava, de ez legyen a cikkíró gondja.

@Yaesu:
A 10-12 éves francia és olasz kocsik között is találni megbízható, jól sikerült konstrukciót is, és megbízhatatlan vackot is, persze normális karbantartást feltételezve...

Mondom ezt úgy, hogy egyébként nem vagyok se francia, se olasz párti.

@Yaesu: 2000-es évjáratú, gyonyoru Bravák vannak 500-550 fontért. Inkább azt vennék.

@rekszem: Az A Corsa 3,6 m környékén van csak. Ha 3,96 hosszú, akkor az a lépcsőshátú változata lehet.

Hehe, tényleg jó dolog az automata váltó, én ezzel mertem venni a kocsimat, viszont van mellé egy másik is a biztonság kedvéért. Ha nem lett volna donor váltó, biztos nem veszem meg.

Egy időben tetszettek a 600-as Roverek, sőt még a 800-as is, mert elég nyomott áruk van, viszont lemondtam róluk. Mégiscsak egy becsődölt márka.

@Yaesu: Nővéremék egy '99-es Bravat vettek 2004-ben. Azóta nem volt vele semmi.

Én csak a Lancia Delta Integrale-t szeretem az olaszok közül, de inkább egy Fiat, mint egy Rover.

Én pont egy fiatot cseréltem le egy több mint kétszer annyit futott roverre és mit is mondjak?
Nem egy ligában játszanak:)

@vadparаszt: www.carstyling.hu/car_shower.php?id=69148

Röhögni lehet nyugodtan,újautó fanatikusok azért készítsenek be egy (le)ápolónőt,defibrillátort,csurig töltött mobilt mentő hívásához.Esetleg le lehet csendesíteni az elmét,összpontosítva arra,hogy mit mondanak a midikloriánok és az erő az olvasóval lesz.Szükség is lesz rá...

@Brúno: és én azt hittem,egyedül vagyok...gratula,ha Szegeden jársz a vendégem vagy!

@Shadowbull: nekem semmi bajom veled,nem is ismerlek.De unom már ezt a példálózást,hogy mi hogyan törik.Én például qrvára nem azért tartok autót és borítom bele a gurigákat,hogy összetörjem.Érdekes módon,ha előkerül ez az újautó vs. használt ez a legelső érv.A második meg a karbantartás.Hát vazze,ha nem az én hibámból törik a verda és életben maradok mozgásképesen akkor is börtönbe kerülök a várható reakció miatt.

@oszkapiszka:

Persze, azért a Rover minőségibb, igazából a Lancia Lybrát kellett volna felhoznom vetélytársként, de mind a cikkben szereplő típusból, mind a Lybrából relatív kevés van, így nehezebb is egy jobb példányt kifogni, mint a Fiatból.

Csak arra akartam rávilágítani, hogy ismét a szokásos TC féle "ami nem japán vagy német, az szar" hozzáállásról van szerencsénk.

@misi107: "Én például qrvára nem azért tartok autót és borítom bele a gurigákat,hogy összetörjem"

En meg nem talalkoztam olyan emberrel aki arra tartotta volna.

De osszefoglalnam a gyengebbek kedveert, mit gondolok errol az egeszrol:

Semmi gond, ha valakinek csak hasznalt autora futja. Annyi van es kesz, hozza ki mindenki a lehetosegeibol a maximumot, aztan jovan.

A gond ott kezdodik, amikor elkezdi az egyszeri vasarlo megideologizalni a valasztast. Hogy az uj auto nem is jobb. Hogy 15 eve semmi fejlesztes nincs. Hogy ABS meg ESP csak a benaknak kell es igy tovabb napestig.

Ezen huzzuk fel a szemoldokunket, es ezzel szoktunk vitatkozni, nem azzal, hogy ha nincs penzed ujra, akkor nem veszel.

En sem vettem meg soha uj autot.

sb

@Yaesu:
Teljesen egyetértek veled.

Amúgy én is mindig keresem a bajt és mindenféle kétes hírnevű autókat választottam /Alfa Romeo, Fiat, Hyundai, Mercedes Vito, stb./, de a Rovernél nekem 100%-osan bejött az "aki mer az nyer" elv.

@brain drain:

Most hogy kérded elárulom, napi kb. 11.5 m3-nyi 79% N-21% O keveréket nyomom már elég régen.
Senkit sem érdekel hogy erősnek érzem-e magam, nem innen indult a kérdés, olvass vissza.

Demokráciára fel, nekem kotta mindegy hogy hülyegyerek, esetleg elismert kolloid kémikus akadémikus vagy, csak megnyilatkozásaid szerint kategorizálok, ennek alapján pedig egy átlagos sértődékeny primadonna vagy méghozzá a gyengébbik eresztésből.

Itt nem a pedigrét nézegetik, hanem a tartalmat, ezért ne nagyon féltsd légüres tértől a felém irányuló tolernciahullámokat..... Mert a tolerancia akárcsak a tisztelet magától nem terem, azért mindíg meg kell küzdeni.

Neked is megvan hozzá a lehetőséged.

@misi107: Azt hittem az én fabetétemnél nem sok rondább van, de ez az óracsoport körüli ez überel mindent :DDD

img3.imagebanana.com/img/8jm02seq/belter.jpg

Egyébként - kövezzetek meg- de kísérteni fogom a sorsot, mert ha hazaköltözök, lehet, veszek majd egy 159-es Alfát. Tudom, hogy Alfa. Tudom, hogy a naaaagy újságírók szerint nehéz. De egyszerűen gyönyörű kívül-belül, egy kibaszott szobor négy keréken.

És a nappaliban fogom tartani, kibontom majd a falat.

@Shadowbull: ebben is igazad van.Ez sajnos ugyanúgy örök téma mint a benzin-dízel,meg a szuzuki-mindenki más,automata-kézi és a többi.A klubban engem például a többi újabb keletű mondeoval járó tag tök hülyének nézett,mert nem egy full extrásat vettem ugyanennyiért.Minek?A seggem nem fázik,a bőrt utálom,az automata váltót szintén.Vezetés közben nem bámulom az egérmozit,ha meg hideg van úgyis tudom.A tempomat a lábam,igaz eddig meg is támogattam a zsarukat is pár forinttal.Az abs kiszerelése is tervben van illetve a fékrendszer átalakítása normálra.Amit extraként esetleg beszerzek,az egy első fűtött szélvédő.És ettől még nem akarok senkit használtra rábeszélni,de azt is utálom,amikor a kedves jól menő vállalkozó rokon jön a csilli-villi astrával,hogy hú meg hí,mi minden van benne.Hát b...meg,nekem meg a vémotor a lényeg és nem az,hogy hány zónás a klíma meg milyen halk az 1.4-es motor.Autópályán nem megyek,nagyrészt városban,főúton meg keveset.Értékelem azt,hogy jellegzetes hangon szól a motor és ha lepadlózom akkor nem kezd el szarakodni.Májusban meg kiderül Kunmadarason,hogy mit teljesít (ha kész lesz a hengerfejezés...de attól még megyek száguldozni...) Valakinek a-ból b-be kell a dögunalom,nekem kell a rövid távra is a vigyorgás.Megtéríteni nem akarok senkit,akinek erre van ingerenciája cseréljen havonta autót.Csak ne akarjon meggyőzni arról,hogy ez mennyivel jobb én se kardoskodok az én megoldásom mellett.

@Shadowbull:

Igaz ami igaz emberkedem. Félig saját elhatározásból félig kényszerből.

Kényszernek gondolom, azt hogy csak úgy osztódik az ige bele a nagyvilágba értelmetlenül mert mindenki legalább olyan okosnak gondolja magát mint te, és legalább annyira mer kockáztatni a saját álláspontja érvényesüléséért mint te, vagyis mindkét kérdésben a 0 felé közelít az érték.

Valós tét nélkül pedig minden csupán egy halk és lapos fing.

@KuKori: hidd el,élőben nem is olyan vészes.De lecserélem vagy feketére vagy teljes fabetétre.NEm tudom,a fordnál miért látták ezt a köztes megoldást jobbnak (vagy olcsóbbnak?)...

@50peregy4:

Gyakorlatban még el is fogadnám, ha nem volna dögivel olyan aki 200 Eur-ért is hajlandó megszakadni.
Nem a fizetés mennyisége a kérdés hidd el nekem, hanem a hozzáállás.....

@Shadowbull:

Most jut eszembe egy egyszerű elméleti kérdés, kérlek erre az egyre válaszolj őszintén és akkor esetleg egyenesbe kerülünk.

Ha a mai naptól egyszerűen megszűnik minden új autó fejlesztés ezen a világon akkor az lehet-e bármilyen mértékű közvetlen hatásal a te napi teendőidre és időszakos fizetségedre, azaz arra a pénzre amiből fenntartod magad (jogcímtől függetlenül) ???

Köszi.

Tudod nem mindegy hogy valaki hivatalból, vagy hobbiból osztja az igét......
Biztos kitaláltad, ha esetleg csípőből visszakérdezel nekem egyetlen árva fillérem nem volt és most sincs semmilyen autóipari forrásból, vagyis azt hiszem ebben a kérdésben szűz vagyok.

@misi107: Nekem az előzőben (ugyanilyen Laguna) egy ilyen érdekes, függőleges szálcsiszolt hatású design volt a beltérben, de ahhoz ki kéne cserélni a magnó fedelet, a klíma előlapot, a hamutartót és a középkonzol alsó burkolatát is. Meg az ajtóbetét és az ülés közepe is az a szín és minta lenne, de úgy meg hülyén nézne ki a kék bőrrel, hogy az ajtón meg szürke szálcsiszolt (ott csíkos, de a minta ugyanaz) betét lenne, szóval marad ez :)

Ez ilyen helyi importőr által csináltatott dekor széria, ezekkel a ráragasztós fa-imitációs betétekkel, csak Írországnak kitalálva (meg az idétlen ABS felirat hátul és a két vékony hosszanti csík végig oldalt, kívül...).

Leszedni 11 év után már reménytelen belül, kívül meg már szerintem látszana a fényezésen a nyoma hülye dekornak, ha leszedem. Ez van :)

Élőben nyilván más lehet a tiéd belseje is, a fénykép sokszor kiemel részleteket, amiket élőben nem is látsz.

Hát,a szakadt ülés még nem is látszódik...dehát 223e km alatt egygazdás volt,mi más szakadt volna ki...

@KuKori:

Semki nem kövez meg Testvér. :) De légy oly jó, hogy valami normális benzinessel veszed...

@misi107: "Az abs kiszerelése is tervben van"

Ööö, az ABS-t miert kell kiszerelni?

sb

@conmorientes: Nem titok hogy mit csinalok, meg ha nem is szivesen irogatom be minden hulye vitaba.

Nyilvan ezt a tenyt ketfelekeppen lehet ertelmezni:

1. A munder becsuletet vedem.
2. Van nemi ralatasom bizonyos dolgokra, es adott temakban nem a levegobe beszelek.

Mindenki a sajat szaja ize szerint valaszthat a ketto kozul.

sb

@conmorientes: Na ezen is egy jót röhögtem, komolyan mondom, ne hagyd abba :D Én bizonyítsak neked?! Hát ahhoz nagyok kevés vagy öregem, te hozzád mérhető hasonlattal: mint fosban a szar.

És te honnan vagy ilyen kurva okos? Min uralkodsz, hogy ennyire ember vagy? A veszett lőtéri kutyáidon, azon az egy-két beosztott tescos árufeltöltőn, esetleg pár peremkerületi suttyó autónepperen a villamosmegálló melletti dróttal elkerített területen, a mindennapi bogyóidon, a kisiparos adóbevallásaidon, a fénymásológépeiden, vagy a németből alkatrészekben begányolt "0km-es" szoláriumaidon, a több kiló TV paprikádon a sarkon, vagy min, öreg, mi az amire ekkora arcod van? :D Miért gondolod, hogy te bárkit is leoszthatsz, amikor kiáll a kapa a szádból? Még a mindig szót is mindígnek írod stb. és még volt jó pár elementáris hibád. Öreg, hiányoznak az alapok, még ezt sem látod? Hiába dobálózol össze-vissza az idegenszavakkal, ettől még nem lesz egy ELTE-s közgázos. A szálka-gerenda öreg, ez itt a probléma. Azt se tudod mivel kapcsolatban, csak vagdalkozol, mint egy őrült. Nem baj, ahogy látom kultúrpesszimista barátunk már szépen leoltott egy másik blogban - én mondtam, hogy nem lesz mindenki olyan toleráns veled, mint én :D

@brain drain:

Rossz helyen tetszik kapizsgálni, de azért a befektetett időt mindíg minden esetben elismerem, mert az az igazi energia.

Olvasson csak olvasson, kerssen hátha van még valami kis okosságmorzsa, mert a helyesírási hibák léte így kutyafuttában való írásban biza még kevés lesz. Azt meg hogy valaki leoltott vagy sem nyugodtan megítélheti, ugyanúgy mint ahogy más megítéli majd ezt a riposztot is.

Ilyenkor szokott lesüllyedni a beszélgetés a "Ne tegezz mert lekurvázlak:)" szintre, ezt pedig sajnálnám, mert azzal engem is minősítene.

Még mindíg olyan nagyon sértett, ráadásul most már kizárólag csak szerény személyem van terítéken ami a leírtak szerint silány ráadásul teljesen off. Ezért engedtessék meg nekem személyével kapcsolatos általános feltételezéseimet nem közzé tenni.

Így már csak és kizárólag az az eddigi általam végletekig sulykolt egyetlen és egyben utolsó kérdés van terítéken hogy a 9 danos szájkaratézó úr marad ebben a szerepben vagy tolja a Logant ?

Más már sajnos nem játszós téma, bár még egy kicsit tudnám élvezni ha eléggé felidegesíti magát.

Most kattant a relé, lehet hogy mavával a legnagyobb Lézer Jánossal levelezem az agyas nick mögé bújva???????? :))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))

@brain drain:

Csak ezt az ismeretlen "fosban a szar" hasonlatot tudnám mihez kötni.
Megjegyzem bár értelmetlen, ezért sajnos csak személyedhez tudom kapcsolni.

@conmorientes: Az a fajta hozzáállás hogy valaki(k) ennyire értékelik a saját munkájukat és még húznak is gombokért?Akkor rossz a hozzáállásom- vagy csak nem vagyok balek?..?

@Shadowbull: Mert nem szeretem,másrészt télen az ezekben levő abs életveszélyes (szerintem bár a klubos tapasztalatok alapján más is így van vele) Bár valamivel jobb mint az mk1-es mondeokban levő de egyszerűen lehetetlen eltalálni a féktávot.Próbáltam azonos körülmények között és nagy szórással állt meg az autó.Az előző mondeom gyárilag abs nélküli volt,sosem volt ilyen gond vele.A pakliban benne van,hogy béna vagyok (ahogy ezt úgyis a pofámba fogom kapni) de én a saját érdekemben inkább normálra építettem át.Blokkoló kerék és a saját vezetési tapasztalat nekem eddig többet segített mint ez.

tipikus...

@KuKori: Minek koltozol haza?

@Shadowbull:

Lehet hogy nem titok, de mégsem tudtam, sőt most sem tudom teljesen de ez nem is számít, mert akkor ezentúl ennek megfelelően fogom venni az álláspontjaid.

Amit írtál ezzel kapcsolatban abban igazad van, de ne sarkítsuk már le ennyire.

Ha te ebből élsz és szépségét csillogtatod azzal nékem semmi bajom sincs, mert a véleményszabadság ilyen.

Viszont ha fizetett prókátorságodat leplezve a másik véleményét ezzel a tudattal nem akceptálni az teljesen más megítélés alá esik, és szerintem ezzel te is tisztában vagy ha az élet más területeiről van szó.

Ezért másként is szummázom magamban, mert nem ugye ebben a körben nem a pénztárcám határozza meg a tudatom, hanem pont fordítva.

Mindettől függetlenül kétes helyzetekben mint ez is az objektivitásod (professzionális pro-kontra érv ütköztetés) lenne szükséges ha már te ott ülsz a kondérnál, mi meg nézzük messziről, nem pedig az odamondogatós faszagyerek habitus, mert az olyan hülyéknek való mint én. Különben megítélésed a marketingeszközök szintjére süllyed.

Persze van annyi pénz amitől korpásodik az ember haja (Prokopp Dóra)

Ezt azért gondold át.......

@50peregy4:

Inkább vegyük úgy hogy nem hagyod magad sodortatni a széllel és van egy kevés szerencséd is.

@Shadowbull:

Bocs de még egy utolsó villanás.

A fent leírt kétféle megítélés pedig kizárólag egyedi, műszaki, technikai ügyekben lehet irányadó.

Általános kérdésekben mint ez is, nem játszhat az hogy te jobban vagy informálva, mert az a rendszernek aminek te is oszlopos tagja vagy semmilyen valódi érdekkel a nem rendelkezik a profit maximalizálásán kívül. És ez így van jól, mert ez a dolga.

Ha viszont minden ennek van alárendelve akkor a te abból az irányból érzékelhető informáltságod értelemszerűen hogy úgymondjam, elég sánta.

@KuKori:

Hajrá, mindenkinek ízlése szerint.
És a 159 tényleg szép.

@dennisthemenace: Majd :) Mert otthon van a családom és anyámék nem fiatalodnak, valakinek majd vinnie kell a boltot tovább.

@conmorientes: Tevedni meltoztatol.

az en megelhetesem marhara nem fugg attol, hogy tok ismeretlen emberek adott dolgokrol mit gondolnak, ill. milyen allaspontot kepviselnek a neten. Engem nem azert fizetnek, hogy barkit is gyozkodjek valamirol.

A kommentelgetes nekem ugyanolyan szorakozas, szabadidoeltoltes, mint barki masnak.

Ebbol adodoan az en velemenyem is pont annyit er mint barki mase. Semmiben nem vagyok iranyado, sem muszaki, sem egyeb kerdesben, nem is akarok az lenni. Ha olyan nagyon akarnek, irogathatnek en is cikkeket a sajat nevem alatt a Totalcarra, lehetosegem lett volna ra. De nem akarok.

Valamint semmifele hivatalos allaspontot nem kepviselek, csakis a sajat magamet, igy megtehetem, hogy olyan legyen a stilusom, amilyen.

Hogy ez valakinek nem tetszik, azt meg pont leszarom. Nyugodtan lehet ignoralni a beirasaimat, ha valakinek zavarja az erzekenyseget.

sb

Szeretem az ilyen légből kapott marhaságokat tényként tálaló debileket, mint fentebb a macskanátha néven fórumozó is. Az alkatrészek utángyártási jogát a Caterpillar vette meg és nem kínaiak, Kínából semmiféle alkatrészt nem lehet hozzá rendelni. A nevet pedig a Tata motors birtokolja, ami a Land Roverrel együtt kerül hozzájuk, miután éltek az elővásárlási jogukkal, nehogy a kínaiak szarával azonosítsák a Rover nevet. Lehet fikázni a Rovert, akinek van pénze besétálni egy szalonba kihozni egy új autót, de az is biztos, hogy hasonló árkategóriában bármelyik kortársát messze alázza. Az angolok által tervezett motorhoz meg elég annyi, hogy az 1.4-es 400-asommal az imént egy '98-as 1.6-os E36-ot aláztam le 0-130-ig, méghozzá 3 kocsihosszal. Kíváncsiságból szoktam próbálgatni az ismerőseim birtokában való gépek ellenében, de 2000 előtt gyártott 1.6-os autók közül eddig még nem találtam olyat, ami otthagyná az 1.4-es hajtómotorral rendelkező 4.5 méter hosszú, 2 méter széles autót. A tartósságról meg annyit, hogy mióta három éve megvettem, egy pár szilentet cseréltem mindössze a Roveremen (a kötelező dolgokon kívül természetesen). Évi 15 ezret megyek egyébként.

@Seca81: Attól, hogy a menedzsment elkúrta, még nem rossz autó. Hamarosan a Saab is erre a sorsra jut, akkor majd lehet fikázni azt is, hogy szar, mert becsődölt a gyár. De volt itt nem is olyan régen az Opel és a Volvo, a Chrysler és a nagy polip GM is csődközeli helyzetben...csak őket megmentették, a Rovert meg nem.

@Hilux94: az isten verjen meg téged!

@P12_dCi: " Megbízhatóbb, össze van rakva, nem jönnek gyanús zörejek, szebb kívül és belül."

Szégyelld magad, köpj fel, és állj alá!!!