Höjj, ez jó hosszú, na lássuk...

Így visszanézve mai szemmel kicsit esetlenek és (a szó - már ha van ilyen - jó értelmében véve) amatőrnek hatnak, de akkoriban nagyon újszerű, "cutting edge" volt az egész.

Van rá valami esély, hogy lesz megint ilyesmi?

Aktívan kb 3 éve olvasom az oldalt és összességében annyit kell mondjak, hogy köszönöm. Persze mindig nem lehet minden jó, mindennap nincs csoda, de az összkép nekem tetszik.
Sok új ötletet, lehetőséget és kevesebb idióta bulvárcímet kívánok és természetesen (majdnem) Mindenkinek BUÉK!!

Valahogy mégis kiveszett a közvetlenség az új autókból (cégesként kaptam) egyre kényelmesebbek, de szintetikus élményt adnak, túlszervózottak, vezetési élményük 0-hoz konvergál, és a HIFI-k bis talán egyre dobozhangúbbak. De az új autó mindig öröm!

Egy új E30 325-t kérnék!!!!

A Fabia, Ford Fóka, Mondeo, Peugeot 3.. , Opel Corsa- Astra tömegautókat feltétlenül meg kell említeni, igáslovak, teszik a dolgukat.

Jó volt!

Boldog új évet a TC stábjának és olvasóinak!

Az utóbbi 10 évben az autóipar nagyot fordult, de az igazán nagy változások még csak most jönnek. 10 év múlva lesz érdekes majd elővenni ezt az írást és kicsit szétnézni a használt piacon, hogy vajon mennyi maradt meg belőlük, klasszikussá lehet-e egy modern autó, mint mondjuk a Thesis, vagy az SLR?

a használttetszetekből is várható egy best of?

na
a használttesztekből is várható egy best of?

A Renault Avantime-ot bevettem volna még a felsorolásba.

Ó persze, majd elfogok olvasni ennyi betűt. Nekem elég volt az első oldal 1/3-a.

Inkább arról kellene írni egy cikket, hogy a legjobb autós magazinból, hogy lett a legszarabb. Hogyan buktátok be a tv adást, és mi annak az oka, hogy folyamatos sülyedésben vagytok. Ha heti egy jó cikket össze lehet bányászni a blogokból, vagy a magazinból, akkor már elégedettek lehettek, de sajnos ezt se tudjátok hozni. Ha nem lennétek az index címlapján, már rég a munkanélkülibe állnátok sorba.

Ha már benne volt a Toyota Prius, mint hibrid autó, akkor mint elektromos autó, mehetett volna pl. a Reva is.:)

Még 10 évet!
Közben azért az Internal server error-al is lehetne valamit kezdeni. Idegesitően gykori.

Totalcar, gratulálok. however, én a kezdetek óta olvaslak titeket, és hát az a helyzet, hogy mára a vezess.hu már profibb. pedig mekkora királyság volt, amikor a winkler a bazsóval karöltve élvezetes cikkeket kanyarítottak, amelyek ráadásul autókról szóltak, á la j. clarkson, és a tévés kitérő, hát az valami zseniális volt. máig megnézek egyet-egyet. annyira jópofa, őszinte, humoros darabok is akadtak köztük, hogy még. sajnos a piac kicsi is meg értetlen is, nem csoda, hogy a bazsó máshol folytatta. ez, ami ma van, kicsit kevés. az ex-kollegátok rettenetesen felhozta a konkurenciát, szerintem ma ők a námbör vanok, bár a konkrét számokat nem ismerem.

Emlékszem, az első TC-s tesztjeimet még 2001-2002 körül olvastam az egyetem könyvtárában. Akkor még nem volt itthon net, és mondani se kell, messze nem volt annyira elterjed és alap dolog, mint ma.

Én a Totalcar-t olyan 2001-2002 körül kezdtem el figelni. Mivel otthon nem volt TV2, ezért csak szünetekben Nagyinál lehetett, meg a gimi koleszában, ha TVhez jutottunk. Interneten is akkor kezdtem el figyelni, mert volt modemes net otthon.
Mindigis szerettem, és már akkori autó buzériámat ez verte az egekbe. Csík családját "anyagicsődbe" juttató OT mániája engem is arra hajt, hogy vegyek egy idestova 15éves, lassan youngtimer Audi S6-ot, bár félig kivan a seggem a gatyából. Mióta pedig két felvidéki zsivány is a szerkesztőségben, azóta külön pluszpontokat szerzett nálam a totalcar. Boldog és sikeres 2011-et.

P.S: Végre nem volt VW koncern fikázás, sőt inkább elismerően hangzottak a dolgok. Ez balzsam a szivemre.
... és igen, egy kultos Phaetonom nekem is lesz egyszer..., majd az asszonynak (ha majd lesz) gyerekeket (ha majd lesznek) hurcolni oviba. Csak ugy poenbol... :-D

Winklerék milyen kölyökképűek voltak.Induláskor még gimis voltam.Jó volt ez a visszatekintés.

A cikk és az ötlet jó, az indavideó egy kalap sz@r, a régebbi autókról szóló írásoknál nem lehet a képgalériát megnyitni.
Így már nem olyan jó, inkább bosszantó.
OMMM
ide nem ropi és üccsi kell, hanem xanax...
a következő 10 év szóljon inkább a hibák kijavításáról, légyszi...

Szerintem szép volt az elmúlt 10 év, én azt sajnálom, hogy a TV adás nincs már meg. Karotta és Winkler nagy arcok voltak a kameramann Benjivel(akivel nem tudom mi lett, ő hol van most?)... :D Ommm, bírom a te fejedet is, őrült vagy, Csikós a Ponton sztorival vált kedvencemmé, Bende azzal a mélabús fejével mindig megnevettet, mintha ő rágcsálná nap mint nap a Csík által oly sokszor emlegetett szaros kenyeret :) A többiektől is olvastam már jó tesztet, láttam már király videókat, csak így tovább!!!

HajráHajráHajrá! Kívánok a TotalCarnak további 99 egészségben eltöltött évet!

(Nem ünneprontásként, de némi emelkedő színvonalat is kívánnék emellé. A 2000-es évek elejének frissessége, fésületlensége, kamaszos lelkesültsége hiányzik nekem. Ja, és több használtautó teszt is! ;-))

Elnézést, igazságtalan voltam. A lelkesültség most is meglenne, csak a sok töltelékhír, érdektelen poszt közt elveszni látszik számomra. Mondom ezt a "tévedés kockázatával".

@Surfing: Küldd el légy szíves e-mailben a statisztikákat, melyekből dolgozol! Lécilécci!

@csufar: Karotta a mai napig itt dolgozik. De ha tudsz valamit, ide vele! :)

Renault Avantime..ez az.

A cikkek nagyon jók......jó az újság en- bloc.

A régi cikkek képanyaga sajnos az enyészeté lett.

@csufar:

"hogy mára a vezess.hu már profibb"

Ó, bazdmeg! Szerintem Te fordítva ülsz a monitornak.

(Látszik az oldal színvonala az oda kommentelőkön is :D )

@STi-2009: Bendzsi jelenleg - ha jól tudom - az m1 Autóguru c. (elég szar) autós műsorának az operatőre.

@Ciri: A vezess valamicskét fejlődött Rácz T. kezei alatt, de még mindig rémes a cikkek 95%-a.

@ommm: Tudhatnád már, hogy a trollt nem szabad etetni. :-))

@Leadfoot:

Részemről pont nem jó példa Rácz T.
Nekem mindig is meg volt a véleményem a stílusáról, illetve gyomorforgató elfogultságáról.
A Grand Voyagert képes volt összehasonlítani még egy Porschéhoz is (költői túlzás :D )

A többivel egyetértek... :)

@STi-2009:
Szia!

Benji tegnap az IHM 20 éves koncertjén fogta a kamerát.

@Leadfoot: Egyetértek!
A legpörgősebb, leggyakrabban frissülő autós site mindenképpen a TC. Én szeretem, hogy a szerzők nem olyan érinthetetlen valakinek tűnnek, mint a legtöbb újságnál, akikkel maximum levelezni tudsz, hanem hétköznapi embereknek, akikkel blogposztokban is tudsz beszélgetni, és kicsit belelátsz az életükbe.

Reggel a KV mellett mindig Totalcart olvasok, és naponta sokszor kattintok a könyvjelzőim között ide. :)

Köszönök mindent,amivel az elmúlt években csillapítani tudtátok információ éhségemet.Soha nem tudtam meggyőzni magam arról,szükségem van veterán autóra.De Csikós Zsolti a legjobb példa arra,lehet egyszerre család,és extrém hobbi egyszerre.
Oldtimer EXPÓN pedig találkoztam is veletek,hihetetlen élmény volt,még egyszer nagyon köszönöm,jó egészséget kívánok minden dolgozónak a szerkesztőségben!
És ami még fontos,Ommm és Csík az a két ember aki színvonalasan,és teljes odaadással teszi a dolgát,az ő írásaikat mindig elolvasom,a többieknél talán nem érzem a fanatizmust,eltökéltséget.

Hát egen, 10 év az 10 év...
A legjobban a TV adást sajnálom és hogy Karotta csak hébe-hóba bukkan fel...

Sokaknak igaza van, hogy ezek az írások már nem olyanok, de azt sem árt érteni, hogy az igények is mások...

Én mint autóbuzi (:D) most is szeretem ezeket az írásokat, jó haladni előre, jó lenne, ha legalább online lenne TCTV :)

És hát mindent bele továbbra is :)

A Fijjúgnak boldog, a cégnek sikeres Újesztendőt kívánok!

Az elmúlt 10 évet végig követtem kisebb-nagyobb megszakításokkal. Anno ahogy elindult a TC, na az forradalom volt, polgárpukkasztás és igazi elmeháborodás a jobbik fajtából. És pont ez az, amit sokan siratnak/siratunk. Persze nem lennék itt, ha nem tetszene, amit csináltok, nem élvezném a munkátokat. De EZ a TC már rég nem _AAZ_ a TC. Értem én, hogy emberek jönnek-mennek, anno még nem volt elegendő erő/pénz a különcség e fajtájának fenntartásához. Más utat választott a TC, még ha önmagának nem is vallja be. Nem rosszabb, nem kevesebb, csak már más. Azért pokolian élvezném, ha az újak mellett megint olvashatnék régi stílusú Winklert, Karottát, Oroszt. Mert volt bennük egy olyan stílus, kifinomultság, amivel gondolkodásra késztették az embert - és nem csak az autókról. Nem, nem hiányzik ez most sem teljesen, de egy picit egyszerűbb lett a nyelvezet - való igaz, tömegben így könnyebben fogyasztható.
Ahogy olvasom a kommentelőket, többeknek hiányzik z, ami nekem is. Valóban hibátlan, hogy mindig újat adtok, odafigyeltek mi kell nekünk. Még arra is, amiről mi nem is tudunk, h akarjuk, pedig igen :). Épp ezért lenne jó, ha egy kicsit vissza tudnátok csempészni a fentebb leírtakból - "kérünk téged, hallgass meg minket" :)

@ommm:
Statisztikát?
Statisztika szerint jobb tüdőrákosnak lenni mint mint milliárdosnak.
Tüdőrákból meggyógyulhatsz, viszont a milliárdosok mind meghalnak.

Lapozz már végig a konkurenciáknál, vagy a tv adókon, a viasatos srácok, vagy a topgear, mind mind sokkal színvonalasabbak.

Szerencsétlen ezeröcsi, ha lekerül az adásról, (meglepne ha a jövő őszt megélné) és az indexről lekerültök, akkor végetek van mint a botnak.
Önállóan életképtelenek vagytok.

vinkler is egyre röhejesebb, egyre öregebb és egyre nehezebben él meg a Bocskor Gábor stílus majmolásából.

''Karotta a mai napig itt dolgozik.'' - Na ja. Kádár elvtárs meg Angyalfold parlamenti kepviseloje volt.

De ugye az nem igaz, hogy a Sangyong Zámbódzsimibol kult (-usz) autó lesz?! Ugye nem?!

A magnézium meg: fém. Tekintve hogy hol van (második oszlop, balról), nagyon is fém.

A tobbi passzol. Tíz év múlva, ugyanitt. (És az ember ne hullajtson egy konnycseppet Cseh Tamásért ...)

Mikor elkezdődött a TV adás 10 éves voltam, és ha már meg volt csinálva a leckém már kapcsoltam is be a TV2-re:) Aztán valahogy, nem is tudom hogy, megvettem az első Autó Motor újságomat(2004 február) és onnantól elindultam az autóbuziság felé:D
2006-ban lett asszem netünk először,néha-néha betévedtem a tc.hu-ra,de valamiért nem voltam állandó olvasó(de miért nem? ezt a mai napig nem értem). Na de aztán amikor 2008. április 1-jén megjelent az ominózus R8 teszt,azóta minden nap olvaslak Titeket.
Véleményem szerint az autós újságírók között nálam az első helyen vagytok. Utánatok jön az Autó-Motor,aztán a többi oldal...hát nem is tudom,nekem túl száraz,nem életszerű.
Mostanra már eléggé széles látókört szereztem az autók világában,és az ismerőseim csodálják mi mindent nem tudok:)
Szóval köszönet Nektek, hogy ilyen jól megismerkedtem az autózással,és csak így tovább!

@Surfing: Naprakészek az infóid, imádom, ne hagyd abba!

@Surfing: Színvonalasak??? Nézd már meg az RTL Klubbon Gyulai Balázs által vezetett műsort! Elalszok alatta... A Viasat 3-on lévő műsor meg hát,hogy is mondjam eléggé szar.Próbálnak viccesek lenni,de inkább gáz. A Top Gear meg egészen más tészta az hogy kerül ide? Már az nagy különbség, hogy nekik mennyi anyagi hátterük van...
Az Ezeröcsi meg már megszűnt,sajnos. Manapság a rádiókban már nincs egy jó,vicces, élvezhető műsor délután.
Az indexről meg miért kerülnének le? Ha esetleg mégis,nem hiszem, hogy pont ők halnának meg.

@Magyar[HUN]: Jaja, Gyulai egy majom, a Viasatos műsor meg szánalmasan gyenge.

@P12_dCi: kinek mi? :D

(nem, nekem nem :D)

Jó volt nézegetni a régi videókat, sokat röhögtem megint, pedig már párszor láttam őket, az autók jellemzésével is kb egyet tudok érteni, bár a rover 75 szerintem belül részleteiben egyáltalán nincs úgy kidolgozva ahogy áradoznak róla, a 2.0 motorral is lomha, egyáltalán nem megbízható, viszont tényleg szép autó, kár volt egyébként elbaszni. A most futó autós műsorok iszonyatosan szarok, nem igazán értem, hogy ha egy autómánia, sportverda...stb-nek van helye a tv-ben akkor ti miért nem próbáljátok meg megint, egy normális műsor volt még számomra, a motorshow, ott is őrültek teszteltek, szórakoztató volt.

Ne hagyjuk ki az egyik legjobb videót:
www.youtube.com/watch?v=mFWkHNxejAw

@megint: Jaja,nagy klasszikus:)

Én olyan 2002-3 környékétől követem a TC-t, de már egyre kevésbé.
Huszonpár évesen érdekes, meg eredeti volt, de azóta vagy ti fáradtatok el, vagy én "öregedtem meg", de már egyáltalán nem köt le az amit csináltok.

Mostanra már csak Csikós cikkeit élvezem, nem elsősorban a roncsokkal való szenvedéseit, hanem az uti történeteket, egyéb "élet ihlette történeteket".

De nem szapullak titeket, csináljátok csak tovább, nyilván ez kell az olvasóközönségnek. Ha meg nem, akkor meg vagytok olyan értelmesek, meg kreatívak, hogy kitaláljátok, hogy mi az, amivel piacképes, rentábilisan működtethető autós újságot lehet csinálni.
Az biztos, hogy a TC úttörő volt a 2000-es évek elején-közepén, és egészen új stílust honosított meg a hazai autós médiában. Ez az érdem akkor is elvitathatatlan, hogyha esetleg mostanra nem is minden tetszik, amit csináltok.

Én csak azért jöttem az oldalra, hogy megkérdezhessem, mikor lesz 2010 best of gyűlöletlevelek összeállításotok. De ahogy szemezgettem a kommentek között, röhögtem annyit hogy kibírjam még pár napig:D

ommm 2010.12.30. 11:46:27
lehet, hogy ott dolgozik, csak ebből az egyszeri olvasó nem tapasztal semmit. Az, hogy félévente lehoztok tőle egy cikket, nem ugyanaz, mint amikor "rendes" dolgozó volt, akármi is legyen a cégére momentán.

@Mr.Brooks: Eléggé lekésted,mert mindig karácsonykor hozzák nyilvánosságra a gyűlölet-kommenteket és leveleket.
belsoseg.blog.hu/2010/12/24/gyuloletkommentek_2010_bol

"Utáljuk őket, de titkon azért el tudnánk képzelni magunkat egy ilyen Range-ben, ahogy a farm felé vezető földúton döngetünk a V8-cal."

Ugyan, csak szólni kell Tie-nak és kész is. :))

@Magyar[HUN]:
Igen-igen, ez oké, megvan. Én az olvasói levelekre gondoltam, pl.:
totalcar.hu/magazin/kozelet/2009/12/24/vigyazat_szokimondo_gyuloletlevelek/

@Mr.Brooks: A linkem alján már levelek vannak,bár elég kevés. Szerintem nem lesz külön gyűlöletlevél poszt.

@Magyar[HUN]: Aham, lehet. Köszi azért!

Érdekes áttekintés volt a tesztautókról, egy-kettő simán kéne közülük...

Pista, csak egy megjegyzés: nem vagyok nyelvtannáci, de ez a "lájkolom" kifejezés, ettől sugárban hányok. Értem én hogy változik a nyelv és folyamatosan kerülnek be új kifejezések-szavak, de talán nem kéne mindet fenntartások nélkül használni...

Ezúton is kívánok a Totalcarnak még 10-20-30-40 hasonlóan szórakoztató jó esztendőt, és mindenkinek, szerzőknek és kommentülő társaknak is nagyon boldog új évet!

@Surfing: Nyomjad még, nagyon jó vagy:) Felétek milyen rádiót hord a postás?

@Asszeretnémondani: Ott vödörben hozzák az adást:) Csak már nem jár Józsi bá',így nem tudják, hogy már nincs Ezeröcsi:)

Üdv!

A visszatekintés jó, és nyilvánvalóan mindenre kiterjedően megírni alapjában lehetetlen feladat.

Ugyanakkor értetlenül olvasom, hogy pl. a VW Touareg felkerült a listára (miért is?), míg pl. a VOLVO XC90 nem.
?????

Sajnos jellemző a TC-ra (is), hogy a biztonság sehol sincs a tesztekben, nem szempont, nem téma. Nagyon örülök, ha a TC tagjainak családjaiban még nem volt halálos baleset, és kívánom, hogy ez így is legyen a továbbiakban is, de nem helyes a témát ennyire mellőzni! Talán kicsit megfoghatatlan, mert kívülről nem látszik (bezzeg a designról és a színekről hosszú bekezdések születnek), de szerintem inkább lustaság nem megvizsgálni a kérdést (pl. szerkezet, felhasznált anyagok minősége - lásd bóracél), azzal meg már pláne nem értek egyet, hogy ha ezt valaki érdektelennek tartja...

A VOLVO az egyetlen autómárka, amelyik nyilvánosságra meri hozni a tisztességes, életszerű borulás-tesztjeit, míg a bajorok (is) e tekintetben is lapítanak. Ugyan miért is???
Hogy mennyire gyakori a borulás a közlekedésben? Gyakran még városban is előfordul, érdemes figyelni a lánglovagok.hu-t, és észrevenni a sok összeroppant tetejű, akár prémium autót is! :(

www.youtube.com/watch?v=CqNITUm3WA8

A VOLVO a SAAB-bal együtt 1998 óta szép csendben folyamatosan bezsebeli az összes modelljével (!!!) a kimagaslóan jó ostorcsapás-nyaksérülés elleni védelemről szóló Thatcham elismerést, míg pl. a propelleres germánoknak ezen még 10 (!!!) évet kellett dolgozniuk... Mit jelent ez a gyakorlatban? Egy 1998-as fapad S40-ben e tekintetben nagyobb biztonságban vennék részt a városi forgalomban, mint pl. egy 2007-es ötös bömösben, de nyugodtan írhatnék sok nem oly régi mergát is akár... LOL.

www.thatcham.org/ncwr/

Az E merga, a Q7 (mely szerencsére meg sem lett említve) kínos 4 csillagjai mellett az XC90 2003 óta nyújt a praktikum, egyszerűség, kényelem mellett kuriózum-számba menő biztonságot az egész családnak.
Az XC90 B-oszlopaival nem boldogultak a tűzoltók kacsacsőrvágói, a mentéseszközöket gyártóknak fejleszteniük kellett miatta (és a felhasznált bóracél miatt, melyet a mai napig a VOLVO használja a leginkább és hála Istennek egyre kiterjedtebben)...

firelink.monster.com/topics/9242-high-strength-steel-side-intrusion-door-beams-/posts

De fájóan hiányolom az összeállításból a VOLVO S60R / V70R modelljeit is! Nem véletlenül tartják számon sajnos a legalulértékeltebb autók között ezeket a pompás modelleket, e tekintetben sem kivétel sajnos a TC sem... :(
Az S60 MkI talán az évtized legszebb szedánja, mellesleg magyar designer keze munkája (Lóczi Géza - www.thecamarilloacorn.com/news/2008-03-21/neighbors/017.html).

Hajrá TC, de sokkal több respektet kérünk a VOLVO-nak!
VOLVO for Life!

@Takaréklángelme: Emlékeim szerint talán a Tatra(még a VW Transporter mk3 rémlik) reklámozta régen, hogy mennyire erős az autójuk teteje,és boruláskor se horpad be.
Amúgy fater is mindig mondogatja, ha sok pénze lesz csak Volvót fog venni a biztonsága miatt. És az sem lebecsülendő, hogy szép autókat gyártanak.

Esküszöm nem értem miért nincs a tv-ben is Totalcar. Dobjunk már össze vagy fa*z tudja, de LEGYEN!!!! Úgy hiányzik. Nem is volt konkurenciája. ÁÁÁÁÁÁÁááááááááááá

Jaaaaaa BUÉK és hajrá

@Takaréklángelme:
/off
Mielőtt bajor vs volvo lenne, de a céges S40 hullik darabjaira 10 évesen, és nem egy agyonhasznált céges gépről van szó
/on

az addig oké, hogy a régi tesztek is be lettek válogatva, csak a dizájncsere óta (mikor volt, egy éve?) elérhetetlenek a képek. így hiába van linkelve a cikk, szégyen szemre keresni kellett guggiban ak épet, hogy ugyan, melyik autóról is van szó. grrr.

egyébként szerintem az aranykorszak egyértelműen a tévéadásos időszak volt, kicsit dájlalom, hogy végeszakadt. viszont kívánok az amúgy se rossz tíz év után még jobb tíz évet a TC-nek.

@Leadfoot: én a TCTV-s adásokat gifbe kinyomtatva néztem!

@ommm: jaja, röhögtam rajta én is. :DDD

@Ciri:
"A Grand Voyagert képes volt összehasonlítani még egy Porschéhoz is (költői túlzás :D )"

Bazzzz...

Ezt nem mondod komolyan :)))

@Surfing: Az semmi! Hallottad a legújabb Ace of Base slágert? :-D

És otthon döglenek a nyulak...

@gyvy: Most miért, a TC-n is hasonlították a C5 Corvette-et a Trabihoz... :-)

@Leadfoot: úgy hallottam, a máriahilferen van olcsó mosógép, meg képmangó. nem megyünk ki 2-án? Szereztem olcsón márkát.

@ChPh: nem tartom jó példának a Renault-alapú motorokkal az összevetést. mobile.de-n nézd meg a 850-V70-S70-ek futásteljesítményeit és állapotát. félmillió km után sem annyira gyászos a belterük, mint a bajoroknak, olcsóbban és ritkábban kell szervizelni.

@Garp: Oké, nekem is kéne már egy szép Gorenje. Csak nekem is ki kell váltanom a valutakeretünket. Hány osztrák schilling is az 50 dollár?

@Magyar[HUN]: akkor nézz meg egy videót T3 töréstesztről. erről sok minden eszembe jut, csak nem épp a keménység...
www.youtube.com/watch?v=Ukq-UUQAcZs

@Leadfoot: nem tudom, de bemegyek az Ibuszba, holnap megkérdezem neked.
Mondtak egy tuti helyet, van gázpisztoly, hangalás Terminátor, meg német pornó is eladó. Nem tudom, neked melyik jön be, de van NSZK-s, meg NDK-s is. Az utóbbiban a csajok kicsit maszkulinabbak. :)

A Ferraris-FamilyFrostos sztorit első kézből Csikós előadásában is jó volt hallgatni a találkozón. Azt hiszem, én is kurjongattam volna a jeges helyében. :)

@sealard: a motorról szó sem esett, az másik kategória...

@gyvy: Hűha, leírtam ilyet? Mutasd, hol, azonnal kiirtom, ez csak valami véletlen lehet. Esküszöm.

@ommm:
A cikkben a Citroen C5 kombi képaláírásában.

És kösz! A cikk egyébként szuper!

@ChPh: nem tudom jól emlékszem, de nekem úgy rémlik Hollandiában, Renault menedzsment alatt dobálták össze a 40-es szériát a Carisma-val egyetemben. én személy szerint sajnálom, hogy Volvo lehetett ennyire sz@r is, csak mert nem svédek gyártották.

@sealard: Ez nem VW hanem valami másmilyen gyártó másolata,valamikor olvastam erről. Inkább ezt nézd meg,nem semmi milyen jó a törésztesztje:
www.youtube.com/watch?v=qO_AfCFQR2M&feature=related

@sealard:
Annak idején az angoloknál gyártott 1800-asokkal is elég komoly minőségi problémák voltak.

@Magyar[HUN]: Na meg is találtam ebben a videóban leírja, hogy ez egy kínai másolata a platós Tranyónak:
www.youtube.com/watch?v=uykStESm3vw&feature=related

@sealard: asszem jól tudod

Azon kivül, hogy gratulálok, meg hajrá, meg ilyesmi...

Hogyan maradhatott ki az elmúlt 10 év autói közül a Renault Avantime??? Szerintem ennél nagyobb marhaságot autó címén senki sem gyártott az elmúlt 10 évben és épp ezért lesz kultautó 20 év múlva!

Valamint jaj, de jó, hoy lesz még kamionteszt és jaj, de jó lenne egy kicsit több műszakibb tartalom.

Mindezek ellenére a jövőben is mindennap olvaslak titeket!

@Magyar[HUN]: sztem az eredeti, csak irgalmatlanul megrakták, meg ugye a duplakabin messze nem olyan merev, mint a busz. meg valyon mennyire lehet szétrohadva?

Karotta monologja a Porsche 911 GT2 RS-nel hatalmas.
A TC nek meg Boldog uj evet kivanok.

@Magyar[HUN]: www.baon.hu/galerialp/42401
Ezt élőben láttam,a T4 majdnemhogy lábon haza tudott menni.Jók ezek a transporterek.

@gyvy: mindent lehet mindenhez hasonlítani. kérdés hogy van-e értelme.

@sealard: nekem meg az hogy te se láttál még tösréstesztet.

@Rocko-: miért is?

@sealard: mert törésteszttről beszélsz, holott a videon nem az látszik. javaslom nézd meg ezt: www.youtube.com/watch?v=uykStESm3vw&feature=related
www.youtube.com/watch?v=YGKlWqSadlQ

kezeljük már helyén a dolgokat!

@Rocko-: attól, hogy nem egy mostani szabvány szerint készült (merev fal, valszeg nagyobb sebesség, meg nincs agyonműszerezve), attól még akár tesztnek is lehetne nevezni. nyugodtan nézd meg több hetvenes évekbeli gyártó "tesztjeit" azok sem különbek.

hepi börzdéj totálkár! nyomjátok tovább bátran, de ha lehetne akkor kicsit visszafoghatnátok a címlapszerkesztőket a Blikk szinvinalát is alulmúló bulvárcímlapokkal. meg mondjuk azt sem bánnám, ha kevesebbet hisztizne Bende Tibby biciklis témában, de ezek már csak apróságok :)

és persze a Totalbike-nak is jár a pirospont, őket se feledjük!

(az egyhat dezső S80 meg akkoris egy jó autó arra, amire kitalálták, valamint a literes Chevy is pont elég városi használatra, csak hogy ismét védelmembe vegyem a gyenge autókat :)

@sealard: igen, végülis lehet tesztnek nevezni. csak éppen nem töréstesztnek. a fal áthatólhatóságát vizsgálták. az is egy teszt. csak az autó szempontjából irreleváns.

Erről a 10 évről bizony van mit írni, be is gépelem, ígérem hosszú lesz.

Szóval ezekre az autókra még érdemes visszaemlékezni:

Renault Megane II.
máig megnézem az utcán, főleg a 3 ajtósat. A Renault annyira beletalált a megfizethető prémiumkategóriába: kulcs nélküli nyitás, egyedi design és 5 csillagos EU-NCAP először a ferdehátúaknál (de a Laguna, az Espace, az Avantime is hozta ezt a luxusérzést, na meg az 5 csillagokat is)

Ferrari Enzo:
a 2000-es évek F40-ese, ami abban az évben mutatkozott be,amikor Schumacher 11 versenyt nyert a 17-ből és egyszer sem hiányzott a dobogóról. Elképesztő forma, exkluzivitás, kár ragozni, nekem a kedvencem.

Lambo Murcielago:
Hülye név és követhetetlenül sok felturbózott változat, 4000 eladott példány, de mégiscsak illene már kihozni valami újat.

Citroen C3:
Ha nem is presztízsautó, de a retro design benne is megvan, kár hogy nem C2-nek nevezték el.Ja: merthogy a C2-lett olyan csúnya,mint az egykori Kacsa...

Hummer H2: A pokolba kívánom mindet, nem kell ez a Föld nevú bolygónak,de volt és emlékezni is fogunk rá.

BMW 1:
A papucsforma, nem is túl szép, de jó válasz volt az A-Classéra. A coupé pedig biztosan kultautó lesz, mint a 2002-es. Amen.

Smart Forfour: Abszolút a bejövős kategória, pláne a Brabus kivitelben.

Peugeot 407:
Ennél aránytalanabb autót még nem holdott hátán a Föld, legalább a tulajok szenvedtek a lépten-nyomon elvesztett első rendszám miatt, de a Taxi 4-ben szerencsére alig lehetett látni...
A coupé is tohonya lett a 406-hoz képest. R.I.P.

Citroen C6: Az évtized egyik legszebb design-ja, DS utánérzés mindehol, mégsem látni belőle. Az biztos hogy egyszer gyújtői relikvia lesz.

Skoda Roomster:
a bizonyíték arra, hogy a csehek is hozzá tudnak adni egy kis pluszt az autónak nevezett tárgyhoz. Kár hogy a Roomster orrészhez később egy Suzuki Swiftet adtak hozzá, így lett a Fabia II.

Mercedes CLS:
A bombanő, a második generáció az elsőhöz képest csak egy túlcicomázott giccs. De az első! Tökéletes banánforma,imádom!

De másról is sokat lehetne dumálni:
Schumacher átírta a Forma 1 történelmét, Vettel a korrekordokat döntötte meg, miközben kishíján kettészakad a sport és végig idétlen szabályok szÜlettek.

Talmácsi Gábor és Michelisz Norbi révén belecsöppentünk vb címekkel ékesített magyar motorsport aranykorába, Loeb elásta a rali izgalmasságát, nincs több Dakar rali afrikában és Monte a WRC-ben, de van Bajnokok tornája évvégi kikapcsolódásként.

Nincs már köztünk Phil Hill, Fabrizio Meoni, Richard Sainct,Michéle Alboreto, Colin Mcrae és Richard Burns.

Nem járunk már a Budapesti autószalonra, pedig a magyar autópiac jóval nagyobb mint a szlovák,ahol eddig kettőt is rendeztek évente,de van Oldtimer Expo és Oldtimer Show.
Virágzik a veteránozás, kultautó lett a Zsiguli és a Wartburg, hatvanéves emberek könnyeznek egy púpos Wartburg láttán.

Átépítették a Hungaroringet, ellátogattak rá a történelmi Ferrarik, de csődöt mondott a Moto Gp projekt...

És persze megköszönjük hogy létrejött a Totalcar, mert színesebbé teszi mindennapjainkat.
Ha bírjátok, folytassátok még 10 évig, én olvasni foglak!

Totalcar, csak így tovább!
Anno dacume a TV előtt dőltünk a röhögéstől, még a húgom(sic!) is hangosan mosolyogva nézte a két "dilinyóst"(a sünös trolloknak: ez itt egy kacsintós, pozitív jelző volt), hogy mit művelnek. Aztán net, újság - pöpec! :)
Akinek meg nem jön be ez a stíl, az minek olvassa? Hogy utána nyünnyögjön? Ugyan már, malacka...
B.Ú.É.K., kedves stábtagok és olvasók!

Emlékszem 2002-ben "szombat, délben Totalcar!" ment mindig! Gratulálok!

Kedves TC! Kösz a sok történetért, tesztért, cikkért, de a legnagyobb KÖSZ azért, mert létre hoztátok a Népítéletet. Csak céltalanul vásárlási szándék nélkül is szoktam olvasgatni. A megfelelő "szűrő" alkalmazásával milliókat érő infók vannak benne. Nem Ti írjátok, de az irányvonalat közlitek a néppel és ez rengeteget ér. Szóval nagy KÖSZI az oldalért, meg a munkátokért.

A WAGON R+ is benne...KÖSZÖNÖM!!!
VIVA TC!

@Jamesblond: "megfelelő "szűrő" alkalmazásával"
Milyen szűrőt használsz?
Mert van az a tulaj aki azt mondja,hogy ez nagyon jó autó,5éve van nálunk és nem kellett szervizbe sem vinni. :S A másik meg szidja,hogy rengetegszer megállt alatta és mekkora szar.Szerintem a lerohadásos esetek nagytöbbsége a tulaj igénytelenségét tükrözi és mindig van előjele ha valami haldoklik.
Azt meg megint nem értem miért ír valaki 5000km után ítéletet.

@Polly-pudli-pötty: mert van olyan aki 2-3 év alatt megy ennyit, ők időben, nem pedig futásteljesítményben mérnek.

A magam részéről az irodalmi magasságokba emelkedő cikkek állnak a lista elején.
Van nyilván felejthető karcolat is de hát ez már csak ilyen .
Kevesebb bulvár hírt és több valós élményt mindenkinek.

Kimaradt a Subaru, pedig ők se ott vannak, ahol 2000-ben.
Az új boxerdízel szenzációs lett, a hozzátett szimmetrikus AWD-vel pedig szerpentinen vagy havas úton prémiummárkák duplaannyiba kerülő modelljeit porig alázó fenevaddá lett.
A boxerdízel óriási, mivel előtte ilyen nem volt, mégis jól működik, ugyanolyan erős mint a többi kétezres turbódízel, de belülről messze nem kerreg úgy, valamint lelkesebben pörög fel, mint kollégái.
Winkler úr tesztelte is, ha jól emlékszem, szóval bekerülhetett volna, mint kuriózum.

nekem a honda nsx hiányzott, az is bőven belefér a kultautó kategóriába és a hangja..... állat.

@ommm: Anna pont 2 éves Bravo tesztjével mi volt a baj, hogy nem került be? Nekem tetszett a stílusa (mármint az autóé és a szerzőé is, habár tudom, ezzel sokak zsebében nyílt ki bicska :-)

@Civitas Fidelissima: opsz, pont 3 éves, benéztem
totalcar.hu/tesztek/bravotjet/

@JayP: Fontos tudni, hogy személyautóban csinálták meg először a boxer-dízel párosítást Subaruék,mert előtte már alkalmazták más kategóriában,de ez semmit nem von le abból, hogy jól megcsinálták.

Hajj én anno 7-8 éves kissrácként próbáltam követni a szombat déli totalcart, de jó is volt!
A honlapnak rendszeres olvasója kb. másfél éve vagyok, tetszik amit csináltok. Még (legalább) 10 évet! Boldog újévet mindenkinek!

ui.: írtátok, hogy érdekel titeket a jogsiszerzés körüli cirkusz, mivel nemrég tettem le, ezért képes lennék az én szemszögemből leírni helyzetet, már ha érdekel becses személyeiteket. Válaszoljatok, bitte!

@gyvy: nyelvtantanárom szerint nyugodtan lájkolhatunk, mert a lájkol magyar ige.

Nem szabad elfeletkezni arról a maroknyi típusról sem amik kisebb- nagyobb változtatásokkal átvészelték azt a 10 évet.
1.Bentley Arange: Még a Rolls-Royce -al fejlesztették és 1998-ban jelent meg, de csak most a Mulsane váltotta le.
2.Ford Crown Victoria:(Mercury Gran Marquis, Lincoln Town Car) Fosprimitív, gyönyörű, alvázas cirkálók. Még mindig gyártják őket.
3.Mercedes G-osztály: mondjuk ezen evidens hogy nem változtatnak- hálistennek
4.Land Rover Defender: ugyanaz a helyzet mint a Mercivel. Csak rontani lehetne. Így őszinte ahogy van.
5.Peugeot 206, 607: a 206-ost 206+ néven még mindig árulják a 607 pedig az utóbbi években az egyetlen szép Peugeot volt.
6.Seat Alhambra, VW Sharan: '96-óta nem sokat háborgatták őket egészen mostanáig.
7.Saab 9-5: '97 óta ugyanaz, csak 2005-ben jól elcseszték az elejét.
8.Toyota Century: Ezt az autót én elképzelni sem tudom hogy milyen lehet. 1967 óta csak egy modelváltás volt '97-ben. Ez valami bámulatos.

Üdv mindenkinek!
Egészen jól összeszedtétek az évtized fontos momentumait és típusait, de egy nagy hiányosság akad amit most pótolnék.
Tehát a Renault Megane II, Avantime, Velsatis, stb-vel bevezetett avantgard formatervezési filozófia nagy hatással volt az egész autós világra az évtized elején. Emiatt szerintem a válogatásotokba sokkal indokoltabb helye lenne a fenti típusok közül bármelyiknek, mint a Modusnak, ami inkább csak sodródott a Meriva által teremtett árral sem mint kategóriát teremtett...

Sok ilyen szépet és jót kívánok a jövőben is. Hogy tudjak mit olvasni és nézni. Ja igen, remélem több videó lesz majd a jövőben :) És ti vagytok a legjobbak és ezt nem kell bizonyítani.

@gyvy: "ez a "lájkolom" kifejezés, ettől sugárban hányok" a szívemből beszélsz, én még a "mit kaptál karira" kérdéstől válok sorozatgyilkossá, meg van még egy pár...

@Mr Devious: Elfelejtetted a Lada 2105/2107 duót és a Nivát,valamint az egyes Golfot,Bogarat(mondjuk 2003-ban befejezték a gyártást). Mondjuk ezek több évtizedet is kihúztak:)

Ahhh évekkel ezelőtt, a szombat dél az a Totalcarnak volt szentelve a TV2-n!Imádtam...olyan kár hogy nincs már tvbe.De aztán rátaláltam vagy 3 éve az oldalra,azóta nincs nap, hogy ne olvasnám!2011ben is veletek tartok!;) BUÉK

@BOSCHtechnikus: Ez akkor súlyos, ha középiskolás csajok vannak körülötted,meg lehet halni a beszédüktől...Amikor meg msn-en beszélgetnek vagy e-mailt küldenek, háromszor kell elolvasnom,mire értelmezem mit írnak...

@gyvy: Fuh, nincs baj, nem én voltam, kérem! :)

Még sok boldogot!

@Magyar[HUN]: Nekem vidékiként az "erópa", "ató", "eró" ba**a nagyon a fülem. Szerencsére ez írásban nemigen jön át... :O)

@Polly-pudli-pötty: Hát ez az!:) A megfelelő szűrő pont az, hogy nem hiszünk el rögtön semmit. De amikor 10-en írnak ugyanarról a hibáról, akkor nyugodtan elhihetjük és ezáltal elállhatunk az olyan autó vásárlásától. Szándékosan nem írok márkákat, nem szítok tüzet. Nekem egy családi egyterű tetszett, nem vettem meg a népítélet miatt a kollégám ha már nekem nem kellett, lecsapott rá. Egy év alatt 2 hónapot volt a kocsi szervizben, 400k ment rá. Az lett a baja, amit olyan sokan megírtak. Szóval nekem nagyon megérte a népítéleteket olvasni... Persze ahogy mondod: Olyanok is írnak, akik pont hazaértek az új szerzeménnyel. "kényelmes", "jól húz", "jaj de megérte". stb:)

@Tomchy: Megmondom őszintén, az "eró" nem tudom mit jelent, pedig fehérvári vagyok:)

@Magyar[HUN]: eurónak mondják Szegeden, közös európai fizetőeszköz... :O)

ommm, Pista!

ha már régi anyagok...
nem lehetne jó két évvel az oldal megújulása után megoldani, hogy lehessen keresni??
mert nem hinném, hogy az az üzleti érdeketek, hogy az archív cuccokat csak a youtube-on lehet megnézni?!

kicsit más:
Phaeton video. Winkli és a szakértelem.... :-DD
"de még az oldalát felosztják 5 ravasz vonallal.... ööö utánaszámoltam 4!" :)
"ebben a méretben a 2,2 tonnás súly meglehetősen kevésnek mondható.... (két perccel később).... ez a legnehezebb luxus bálna a maga 2,2 tonnájával!"
akkor most mi?! :)))))))

@Tomchy: Ó b.sszameg,erre nem gondoltam:)

Biztos csak elfogultság, de szerintem az mx-5 is belefért volna a sorba...
Az Espada viszont mindenképpen, a Totalcar valaha közölt legjobb írása, minden alkalommal könny szökött a szemembe, mikor olvastam.

CSINALJATOK VALAMIT AZZAL A ROTHADT INDAVIDEOVAL!!!!!

KOSZONOM.

Nekem nagyon tetszett a Porsche 928 teszt is.
Részemről szívesen olvasnék több oldtimer/ youngtimer tesztet, v. bemutatót.

@tanga1: Ahogy azt a cikk elején jeleztem, kizárólag 2000 utáni új tesztautókat néztünk. Különben könnyen most is feldolgozás alatt állna az anyag.

Hát gratula az elmúlt 10 évhez, aminek, szerintem is jobb volt z eleje, de azért még mindig jobb egy világ a Totalcarral, mint nélküle :D

Itt (és a TotalBike-on) ólálkodok nap mint nap, gyakorlatilag mindig találok valami figyelemre méltót.
Csikós kínjaiban gyakran magamra ismerek, gyakran merítek a soraiból motivációt-kitartást.
Na meg vannak ugye azok a mondatok, amelyekből (az alkalomnak megfelelően domesztikálva) szállóige lett. Íme egy:
Alfa találkozó, talán idén:
"Vannak itt rendes kocsik is vagy csak ilyen elölhajtós díszek?"

Ezek nélkül szegényebb lennék. Toljátok tovább!
Készüljön csak el egyszer a Steinmetz-Commodore replikám, kölcsönadom majd egy körre, amúgy fizetségképp. ;)

grat

@ommm: én még akkor sem értem, ha az új civic belefért, az új bravo miért nem?

Egy érdekes cikk a konkurenciától: :)

www.origo.hu/auto/20101221-interju-anders-warminggal-a-bmw-dizajnigazgatojaval.html

@Magyar[HUN]: A Hindustan Ambassador-ról meg ne is beszéljünk. Ennél úgy sem lehet régebbi aktuális típust találni :)

@Morgó Muki: aZ Avantime mar most kultauto.

@Rocko-: " a TCTV-s adásokat gifbe kinyomtatva néztem! "

Azt hogy konvertalod at gif-be? Csak azert kerdezem, mert en is ehhez a megoldashoz folyamodnek, tekintve az indavideo "kepessegeit".

@Virago_1000:
Hol?

@Virago_1000: :DDDD
vicc volt. ;)

@gyvy: mindenhol. :)

@Rocko-:
Itt Óbudán nem érzékelem hogy az lenne :D

@sealard: @Magyar[HUN]: Öööö...én pont az ellenkezőjét olvasom a videon, amit sealard linkelt. "Also China never made any T3 copy. This van is German as sauerkraut." Meg azt is írja, h nem valós teszt, hanem a törésteszt cucc tesztje (szóismétlés rulez), plusz súlyt raktak a T3-ba. Utána mutatja a valós ütközési teszteket. Meg h a (z akkori) Volvonál is jobb az eredménye :).

En a kezdetektol fogva kovetem a totalcart, mar a neten a legelso cikket is olvastam, az index oldalarol tevedtem oda. Kesobb azert neztem vissza rendszeresen, mert tetszett Winkler es Karotta cikkeinek stilusa. Tetszett a sajatos, egyedulallo megkozelites, es en humorosnak is talaltam. Azota mar indexet nem olvasok, csak Totalcart, az elmult 10 evben nemigen volt olyan nap, ha itthon voltam, hogy ne olvassam. Aztan a TC kinotte magat, es ez jo. Eleinte nem olvastam belsoseget, pont akkor kezdtem, mikor Orosz doktor elment (kar). A regiek kozul mar csak Winkler van, en szeretem a cikkeit, annak ellenere, hogy szakmailag nulla, de ez nem feltetel szerintem az autoteszteleshez, hiszen az ujdagironak a felhasznalo szemszogebol kell bemutatni egy autot, nem a mernok szemszogebol. Ssajnos megnott az arca idokozben. Karotta stilusa is nagyon jo volt, kar hogy ritkan publikal. Csikos Zsolt kezdett eloszor irni sajat autoirol, ami nagyon jo, es emberkozeli, aztan mindenki kovette a szerkesztosegbol, de a stilusat nem tudta senki uberelni.
A szakirok kozul nagyon szeretem Motordoktor cikkeit (o a legnagyobb koponya koztetek) es Gulyas Gaboreit is. Papp Tibor es Stump Andras cikkeit izzadsagszagunak erzem, ahogy probalnak stimulalodni es kovetni a TC stilusat, ugyanakkor szerintem ok ketten targyilagosak.
Kar, hogy elment Jermann Kalman, es Racz Tamas, szvesen olvastam oket is. Ommm, Baowah, ti cikkeitek is okesak, tetszenek. Ender Gabor talan magara talal, latok ra eselyt, de egyelore eleg zoldfulu. Arrol nem is beszelve, hogyan maradhat hiteles valaki ugy egy motoros oldalon, ha eldontotte, soha tobbet nem motorozik, balesetei miatt.

Aztan, a nepitelet nagyon jo otlet volt, talan elsokent hazankban.
A kulonbozo doktorok is jok, nem tudom, azok elsok-e.

Aztan a vegere hogy negativumot is mondjak, de csak mint epito kritika.
Bende Tiborrol van szo. Autotesztelos cikkei nem rosszak. Viszont a gyulolkodo, biciklisellenes, balhet szito cikkei tulmutatnak a legostobabb, rasszistabb kurucinfon is. Volt mas turhetetlenul ostoba cikke is, jobb lenne, ha a kozelet, vagy a velemeny rovatba nem irogatna! Minek kelteni a feszultseget???

Osszessegeben veve, szeretem a TC-t, nincs nap, hogy fel ne kukkantanak, autos hirekert. Kivanok ujabb 10-20-30 evet, es Boldog ujevet minden olvasonak, szerkesztonek!

@Virago_1000: *just for note: Gulyás Gusztáv.

@Garp:

"Meg azt is írja, h nem valós teszt, hanem a törésteszt cucc tesztje (szóismétlés rulez), plusz súlyt raktak a T3-ba."

Bezony bezony. De azért láthatod, hogy ettől függetlenül belinkeli az idiótája. :)

@Virago_1000:

"Csikos Zsolt kezdett eloszor irni sajat autoirol, ami nagyon jo, es emberkozeli, aztan mindenki kovette a szerkesztosegbol, de a stilusat nem tudta senki uberelni."

Stílust nem űberelni szoktunk hanem legfeljebb másolni. De isten óvjon meg bennünket attól, hogy mindenki "úgy" írjon, mint Zsolt.
Ez persze semmilyen irányban nem minősíti Csík munkásságát.

Köszönjük mindenkinek!

@Ciri: de nem is az.
hanem az elmúlt egy évben minimum háromszor előkerült ez a video, mindig el lett magyarázva, hogy nem, ez nem törésteszt, Józsi, ugyanúgy ott vannak youtube-on a töréstesztek, nézz meg egy töréstesztet, és utána modnd hogy ez az.
aztán mindig jön egy idióta, aki ide citálja. komoylan, törölni kéne már ezt a videot megosztókról.

BÚÉK, remélem még nagyon sok évtized van hátra!

Szubjektív következik:
A 10 év legjobb tesztje:
totalcar.hu/tesztek/lamboespada/

A 10 év legjobb posztja:
belsoseg.blog.hu/2009/02/07/magyar_firkasz_eg_a_rolls_bemutaton

@Ciri: "De isten óvjon meg bennünket attól, hogy mindenki "úgy" írjon, mint Zsolt."

- eloszor is az "Isten" szot nagybetuvel szokas irni, masodszor pedig: egyetertek.

@Virago_1000:

"eloszor is az "Isten" szot nagybetuvel szokas irni, masodszor pedig: egyetertek. "

Ennek azért nézz utána...

Buék.

Huhh,
már többször nekifutottam, de most olvastam/néztem végig egyben.
Nagyon jó volt, mind a tíz év, és persze a cikk is... :)
Ezen tíz évben - ami lehet csak kilenc, mert nem emléxem pontosan mióta van internetem - mindig a TC volt a kezdőlapom.:)
HAJRÁ TC!!!!!