Fentiek biztosan mentek volna a Corsa-val, vagy a Samara-val, de az alábbiak már jobban bemutatják a Duster képességeit:

www.youtube.com/watch?v=OviAkdcDxaI
vagy
www.youtube.com/watch?v=nCkFA3W8sZ4&feature=related

Szép hely ez az Erdély, egyszer nekem is mindenképpen látni kell.
És a csajok...hát szerintem ezek az erdélyi/román lányok simán felveszik a versenyt a magyarokkal. Nálam mindenképpen nyerők. Ha majd nősülni szándékozok, körülnézek arrafelé, hátha rendesebbek is :P

@Paó: az eppen az orosz gyarban keszült,es nem dacia hanem renault, sarga csikos a srac egyenruhaja, a dacianal kek csikos, szovjetül osztanak a hatterben es emberünk feje sem az a kimondottan del-roman(ciganyszerüen barna)
a cikk meg zsenialis:-) telleg bimboznak a lanyok erre...meg a szegyen nyomokban sincs bennük jelen:-)

@Gabsy: A kormányösszekötők valóban korán halnak a loganokban. Nekem is kető lett cserélve 50000 km alatt(jobb és bal). Azután nem tom mi van vele mert eladtam. A kombiban pl. nincs ilyen gond. Cégnél már 100000 ezer körül járnak és semmi gond. De egyébként nem lehet elpusztitani őket. Esetleg a rozsda lehet gond ha nem vigyáz az ember a festék épségére.

Mondjuk az is igaz, hogy ha egy rendes civilizált országban élnék (nem Románia) akkor nem vennék logant. De itt csak ez helyettesíti némiképp a terepjárókat.

Baromira nem érdekel, hogy Dacia Duster névre hallgat, ha jó a műszaki tartalom és ilyen az ára. Egy jól felszerelt erősebb 1,5DCI 4*4 kellene, mert már régóta szeretnék egy túrázásra alkalmas hajtányt. Baj csak az, hogy újonnan lenne érdemes megvenni, hogy ne forduljon elő rejtett hiba, az pedig az átlag kereső embörnek még nehéz ügy. Használtan viszont valószínűleg körülnéznék az előző Grand Vitara és pl. a kedvencem a Chevrolet Captiva körül (ami eggyel nagyobb súlycsoport és jó drága).
Mindenesetre kellene ez a Duster, mert tetszetős és hozza azt, ami az átlag felhasználó számára szükséges.
A cikket pedig nagyon élveztem. Köszönöm!

@szabi1983: lehet, hogy a kombikban mivel kesobb kezdtek gyartani mar kijavitottak ezt a "gyari hibat"
Duster meg kene :)

Ennél jobb tesztet kívánni sem lehetett volna :) Az útikalauz rész príma, pont ilyen itt nálunk: _enyhén_ giccses (khm khm), kicsit romos vagy igénytelen, de mégis sikerült a cikkhez megtalálni a kellemes részét is Erdélynek. Jó a szöveg, jók a képek, ezek szerint az autó sem rossz. Ilyet még! Skodával csehekhez, Alfával olaszokhoz, Geelyvel... höhöhö.

@jujdejo: Szégyen? :D Melyik mai csajt látod te szégyenlősnek? Pont az a baj velük, hogy egyik se az, túl könnyűvérű az összes. Lassan már a fizetős lányoknak miattuk nem lesz munkája :D
De ez a Duster gépjármű nagyon kemény, ha ennyi pénzért így megbirkózik az akadályokkal. De én megvárnám a vásárlása előtt, hogy mondjuk másoknál hogy teljesít 50 ezer km-t. Aztán majd utána dönteném el, hogy kéne-e, mivel nem hiszem, hogy pár ezer km alatt előjönnek a hibái.

@gpack:
Azért a csomagtér mérete mellett még az is a SX4 ellen szól a Dusterrel összehasonlítva, hogy nem 3,3 millió összkerékhajátssal, hanem 4,9. Persze mindkét esetben ebből lejön valamennyi, de akkor is van vagy 1,5 millió forintos árkülönbség.

@Gabsy: 2006. majusi gyartmany es jo piros, bar ez nem szempont. jobb elso csapagy csere volt 70k kornyeken, de ennyi szerintem belefer. Amugy meg 15k-kent olaj meg szuro meg ami kell csere.

nem ment el a kommentem?!
naSzoval
@Gabsy: a Loganom 2006. majusi gyartmany. Egyszer volt jobb elso csapagy csere kb 70e km kornyeken. Azon kivul egyszer visszahivtak korroziovedelemre, meg 15e kmkent olaj meg szuro (meg amit ir a kiskonyv) csere. Ennyi.

Nekem kéne, de csak a 4x4-es. A dízel/benzin dilemmán kell még túljutnom.

A felni a Renault Scenic RX4 lemezfelnije.

Sok volt a ásításra ingerlő kinemszarjale-jellegű töltelék-útleírásból...

Az eddigi legjobb!!!
Gratulálok! Hangulatos beszámoló, szép képekkel.

Éljenek a(z erdélyi) szép magyar lányok!;-)

A dízelhang szörnyű a sípályás videonál :o

De ezért a pénzért ez az autó a legjobb választás. A Renault jó úton jár

A teherauto valoban Carpati vagy Bucegi. Ez utobbi az elso megnagyobbitasa. A roman teherautogyartas a Steagul Rosuval kezdodott, ami a szovjet Gaz roman valtozata - Ahogyan az AKM a Kalasnyikove - s valoban alapjuk az amerikai Ford katonai teherauto, amibol a szovjetek sok ezret kaptak az akkor meg szovetsegestol

Pont tegnap gondolkodtam a retyón ülve, térképpel a kezemben, hogy ezzel kéne menni Ojmjakonba...
subaru.web.elte.hu/Ojmjakonszoveg.htm

A képen látható kamion tényleg a Vörös Csillag (SR=Steagul Rosu) sorozatból származik.
5 tonnás darab, anno én is ilyenen tanultam és vizsgáztam (C,E). :o)
A román hadsereg járműparkjának igen fontos darabja volt hosszú évekig. Bizonyos katonai központokban rengeteg darabot tartottak belőle szétszedve, jól bezsírozva minden egyes alkatrészt azért, hogy háború esetén pillanatok alatt össze lehessen szerelni belőlük jó néhány tartalék darabot.
Készenléti állományban is sok volt belőlük, néhányukban mindössze pár száz km, és mindezt úgy, hogy megadott időközönként az autó lényeges fődarabjait szétszedették a katonákkal, újrazsírozták, a kényes vagy esetleg rozsdás alkatrészeket kicserélték, és egy komoly suvickolás után visszaállították őket a garázsba.
Még föld alatti garázsokban is szerelték őket, amit csak onnan lehetett észrevenni, hogy egy vastag csövön valaki nyomta ki a gázpedállal a kipufogó-gázt.
No de Duster!
Én az első skicceknél is már nyálat csorgattam, és azóta is csak egy gondolat bánt engemet: hogyan tudnám én ezt szerezni meg?
Ez az autó szerintem mindent tud, amit manapság egy honi használatú autónak tudnia kell.
Az már legyen a Suzuki baja, hogy ezt a kis piaci rést nem ő tömte be egy kissé nagyobbra fújt, masszívabb építésű, jobb technikai arzenállal, valamint vonzó árral felvértezett, pofás, új IGNIS-sel.
Azt a vonalat szerintem nagyon kár volt abbahagyni, és most szerintem a Dacia gyár nagyot fog koppintani a konkurensek orrára ezzel a kis Dusterral.
A közelmúltban kirándultunk egyet Ausztriában, és meglepően sok Logannel találkoztam.
Miközben itthon még mindig megy a fanyalgás.
Csak egyet felejtenek el a fanyalgók.
A Renault annyira azért nem hülye.
Már a Logan-be is beválogatták a Renault-Nissan csoport legkipróbáltabb, legnagyobb példányszámban letesztelt alkatrészeit, még akkor is, ha azok kicsit régebbiek voltak (Clio-ból, Megane-ból, Micra-ból).
Ezt még megspékelték egy, a keleti tömbnek speciálisan behangolt futóművel, és lám, elérhető árú, és használható autót adtak a pórnépnek.
És most úgy tűnik, hogy adnak egy kellemes kis-terepjárót is.
Csak így tovább! :o)
Bár csak lenne lóvém egy Dusterre, már mennék is vásárolni, mert nekem egy ilyen gép ideális lenne.
Főleg amikor bopat-ék környékén(Donovaly, SK) kell a fél méteres hóban kavirnyáznom össze-vissza a sípályák és falvak között. :o)

Ja, ez lemaradt:

Bucegi (SR)

www.google.hu/images?q=sr-114+bucegi&hl=hu&client=firefox-a&hs=0cd&rlz=1R1GGLL_hu___HU375&source=lnms&tbs=isch:1&ei=nrctTMaLGIGWOIv-zZIC&sa=X&oi=mode_link&ct=mode&ved=0CAsQ_AU&prmdo=1

@Paó: Oroszul beszélnek benne, nem román autógyár.

De szeretnék én is egyszer eljutni ide... De úgy látom ez az idén sem fog menni :(

@Alhazred: Ez legalább annyira Dacia, mint amennyire Nissan, meg Renault. De ezzel nyilván nem mondtam újat.

Az asszonyt már fél éve halálba kergetem azzal, hogy milyen kocsit vegyek és veszek, az Octavia kombitól az i30-on át a páréves Volvo V50-esekig (szerelem, sorry) és persze szóba került a Qashqai is...de ha négy millért jól felszerelt baranamedvéből nézhetek szét, pont leszarom, milyen jelvény van az elején. Aki tudja, az érteni fogja a döntésem, aki nem, azt meg a fentiekhez hasonlóan pont leszarom.
Persze azért nem bánnám, ha hirtelen két éves lenne a modell és némi gyakorlati tapasztalat rendelkezésre állna arról, mit is csinál az idő múltával.

Most megnézem a fotókat a cikkhez (eddig nem volt időm) és ha nincsenek benne a sorozatban a bimbózó lényok és a MILF-ek, az ötpalackos rendszeremben visszaminősítem a cikket két vörös három rozésra.

Az autós újságírás szégyene, h a bimbózást nem tudtátok bimbózó képekkel illusztrálni! :-)

1ébként tök jó cikk. A Transzfogaras megtényleg qrva nagy élmény, csak sajnos egész Erdélyre igaz, h a pillepalackba meg a többi szemétbe fognak belefulladni, minen tele van vele :-(

Moderálás van vagy elveszett az előzőm?

1ik sem, csak türelmetlen vagyok :-)

@Magnat: tényleg, a bimbózás kissé kimaradt a galériából. :o(
Pedig arrafelé (is) szép virágszálak hajlonganak ám a szubkárpáti szélben! :o)

@Paó: Minden gyártó így állítja be az ajtókat. Még az Audi is.

...összesen három csaj van a képeken. Gyerekek, az írás után többet vártunk volna :)

De a cikk jó, a táj pazar, isteni a píár Erdélynek és a kocsinak se rossz, marad az osztályozás.
Három vörös, két rosé.

@yaffa: Hidd el próbálkoztunk, de mindig lekéstük a legjobb alkalmakat :)

Carpati lesz az a teherautó.
A Bucegi bár majdnem ugyan az de legalább is emlékeim szerint hosszabb a platója és magasabb a motorháztető.
Nagyanyám árúbeszerző foglalkozásu albérletesével nyaranta ilyenekkel bejártam fél Erdélyt. Garantált gerinctörést okoz a legkisebb útegyenetlenség is. Ezekre csak olyan sofőrt engedtek annak idején aki John Wayne szindrómában szenvedett - akadály nincs, fék a lúzereké, a padlógáz az az egyetlen követendő erkölcsi norma a rakomány tömegétől függetlenül.
Nagy királyság volt.

Kedves autós társadalom formálók! A ködlámpát azért kikapcsolhattátok volna. Majdnem minden képen ott világít, így aztán lehet dumálni, hogy csak indokolt esetben használjuk, ne süssük ki a másik szemét. Na mindegy, ha Ti sem, akkor ki fog erre figyelni?

Szerintem a feltett videók kicsit unalmasra sikerültek. Feldobná, ha mondjuk a patakátkelést és még egy-két felvételt kívülről filmeztek le. A második videón pedig nem tetszik a zene, az útkarbantartó gépet szívesebben hallgatnám eredeti hanggal.

Tessék visszamenni és újra filmezni :-)

Nem tetszenek a videók, kicsit sem adják át az élményt. Szerintem feldobná, ha pl. a patakátkelést és még egy-két felvételen az autót kívülről filmezitek le. A második videónak a zenéje is béna, az útkarbantartó gépet szívesebben hallgatnám eredeti hanggal.

Tessék visszamenni és újrafilmezni :-)

"a lemezfelni belső peremében megáll a víz és sár"
Ez nem túl biztató! Ilyen volt a Ladáknál is anno és jól megéltek belőle a karosszériások...

Bocs, hogy kétszer küldtem el...

Hú ez nagyon tetszett, köszi! :)

jó kis túra, kis szponzorálásal.

mindig jót mosolygok azon, hogy Jani milyen mesterien és ízlésesen tud minden cikkjébe egy kis pinát csempészni. :))))

@lzh6k4: A ködlámpák csak a képek kedvéért lettek bekapcsolva.

@lzh6k4: Biztos, hogy az nem a nappali menetfény? Jövőre kötelező az új autókba, lehet, már nem spórolták ki. Jobb, ha hozzászoksz, meg ahhoz is, hogy sok járgányban a ködlámpa helyén/azzal együtt van.

@Cymantrene: Közben bopat válaszolt. Ezzel együtt barátkozz meg a ködlámpának látszó, de mégse ködlámpa dolgokkal :-)

@snowman: Azt nem szabad kifelejteni, hogy Ausztriában eddig nem volt Dacia. Azaz nincsenek rossz emlékeik a fantasztikus minőségről. Ott egyből a "jót" kapták az arcukba, nálunk még szokni kell.

@Geresics: perverz!

jo iras, jo fotok, like :LOL:

a kocsi is tetszik, elgondolkodtato.

mivel mi kutyasok vagyunk, a belter kevesbe erdekel, ugyis amortizalodik rohamleptekkel, a muszaki resz a fontosabb.

elfogadnam szponzoracioban :-D

A teherautó szerintem is az orosz 131-es zil rokona.

@Papp Sanyi: Ott nem inkább a _sárvédő_ belsejében állt meg a szutyok?

@Rocko-:
P..na nélkül nincs élet, gyerekek.

OFFolok
Ladában a szivargyuszi működik a gyújtás ráadása nélkül is? 20 évre visszamenőleg már nem emlékszem... :/

Azért amjdnem van nakünk. Kissé túlárazott SX4 kis csomitérrel. A következő változaton segíthetnénk...
De nincsenek illúzióim, ma a Swift GLX AC akciósan 2.7 milla, kifutó, az új kb 200 l csomitérrel állítólag alap 7 légzsákkal, esp-vel mennyi lesz??????

Gratulálok a cikkhez.
Ha minden igaz, most nyáron kétszer fogom végigélvezni ezt az utat. Egyszer busszal, egyszer pedig motorral.
Kihagyhatatlan, sokadjára sem tudom megunni.
Az autó pedig magáért beszél. Ár érték aránya kiváló. Ahogy látom a műszaki színvonalat nem szidja senki, csak az anyagok összhatását. Hja kérem ennek az árnak ez a velejárója.

Nekem kéne! :)

És ez már a második Dacia, ami ezt az érzést kelti bennem - lehet, öregszem, perverzebb leszek...? :D

De komolyan - szerintem tuti autó!

Ez a nagybetűs, átlagember számára is érthető autós CIKK! Hatalmas PR értéke van az autó számára, de ha valóban olyan jó amilyennek leírták, ám legyen. Isteni képek, szép látvány, a tesztautóval felfedezőútra indultak és a tájon kívül maga az autó is meg lett:) A "Dacos" ára pedig valóban figyelem felkeltő. Engem is az ára miatt (is) fogott meg.
Erdély gyönyörű, (kár a palackokért)
A Dacia pedig egyre szebb. Ha a jelet lecserélnék rajta, a sznob réteg is nagy számban vásárolná. (szerintem)
Élveztem a cikket, kösz!

Vegyetek csak Dacia nevetseges autonak nem auto traktornak meg tul szep!

@Koncz_János: az tiszat sor, csak viccesen csinálod. :)

Csak pár apróság a kommentekre.

Tudjuk, hogy Piatra Neamt nem Erdélyben van, de nem is azt írtuk, hogy csak Erdélyben voltunk, hanem azt, hogy Romániában.

A sípályás videóban azért olyan erős a motor hangja, mert a GoPro kamera a motorháztetőre volt erősítve. Élőben semmi vészes.

A ködlámpákat természetesen csak a fotók készítésének idejére kapcsoltuk fel.

Ja, és csak olyan utakat használtunk, amiken a helyiek is járnak, favágók, pásztorok, gazdálkodók. Nem hajtottunk bele az érintetlen természetbe.

Gratula a cikkhez, 2 éve nem voltam, de majd most.

Miccsezni pedig Feketetón miccseztetek, tessék beleírni :-)

Ha nem rohad úgy, mint a Logan, akkor nyerő lehet. Bár a belső minőség (és a 4x4 ) árulkodik, miért kerül csak ennyibe.

@Jamesblond: Őszintén mi is egy kicsit félve indultunk el, sokkal rosszabbra számítottunk.
A végére, mondjuk úgy, meggyőzött bennünket, ez már olyan autó a Dacia fejlődésében mint az Octavia a Skodáéban.

Jó lenne már egyszer kijutni eme vadregényes tájakra. Utoljára '89 őszén jártam ott, a családi S100-zal, a Királyhágóra még ma is emlékszem.
A Duster meg szimplán családi használatra kellemes lehet, még ha én nem is biztos, hogy ilyet vennék.

Nagyon tetszett az írás, a táj meg gyönyörű. Volt már szerencsém a legtöbb említett helyszínhez, nehéz választani, melyik a legszebb. Azért Fogarasi havasok FTW. :)

romaniaba Jeremy Clarksonek ferrari-t aston martint es lamborghinit hoznak a fogarasi atkelore probalgatni, nem porolot...
amugy akarmennyire dicsereitek, akkor is csoro roman autoja marad...
emlekeztek meg a kommunizmus ideje alatt, hogy keszitettek a dakszekereket? ez megy most is.. ti egy "szep" modelt kaptatok

Jó cikk, gratulálok! Nekem tetszenek a túraleírással egybekötött tesztek.

Mi van a mongol expedicioval? Beengedtek oket vegul autoval az orszagba?

gratula cikkhez! kinyomtattam, elolvastam, továbbküldtem, megosztottam :)

jó csapat, jó élmény lehetett. még több ilyet. a képekért meg 5*.

Tisztelettel kérdezem a szerzőt hogy amikor éppen nem szerez, akkor mikor van felöltözve :)) ?
Amúgy hajrá bimbózás!

@gyvy:
Szívesen válaszolnék, ha érteném a kérdést. :-)

@Koncz_János: hát, ööö... szóval úgy érzem, hogy a cikkeidben az autók csak másodlagosak, de javíts ki ha tévedek.

Nem, nem, csöppet sem másodlagosak, de az tény, hogy nem mérnöki fejjel közelítek hozzájuk, hanem az életünk részeiként szemlélem őket.
Mint a legtöbb olvasó is, gondolom.

@Koncz_János: nem egészen így értettem, hanem hogy a hölgyek megközelítőleg hasonló fontossággal bírnak a cikkekben mint az autók, de ez persze nem baj, sőt!
Ez az írás is nagyon jó egyébként, mint ahogy az L200-as teszt is, mindkettő próbálja a kocsikat "természetes élőhelyükön" bemutatni, sztem ez nagyon jó gondolat!

Miért nem készülnek el a cigányházak?
Úgy tudom, hogy van egy cigány babona: ha elkészül a ház, akkor meghal az építője.

Komolyan kérdem, miért nem jut eszébe egyikőtöknek sem olyan helyre is bemenni a kocsival, ahol egy kétkerékhajtású elakadna. Vagy ha ezt nem csináljátok, legalább egy olyan helyre, ahol nehéz elmenni egy kétkerekessel. Ez teljesen ratyi.

@mennyi:
Én úgy tudom Bopattól, hogy volt a kilencvenes évek elején egy nagy piramisjáték Kolozsvár központtal, amin sokan meggazdagodtak. Ekkor kezdtek el épülni ezek a többszintes, cifra épületek is, ám amikor bedőlt a piramis, megszűnt a pénzforrás, és félbemaradtak az építkezések.

@F/: Igazad van, én a sár megállására értettem leginkább. Rohadás lesz ebből, akárki meglássa :P (bár már kicsit fejlettebb a technológia azóta)

Augusztusban megyek Erdelybe. :)

Duster meg kene. :)

Koncz Jani te nyilvánvalóan egy szatír vagy:D Egyetlen nő sincs tőled biztonságban lakjon bárhol is a világban. Nem illik kölcsönautót nejlonszatyorban visszaadni a tulajdonosának, végig ez a gondolat motoszkált a fejemben a cikket olvasva és a képeket nézve. De úgy tűnik elég Nissan gént örökölt a Duster a túléléshez:D Egy túraendurós túrázás csodás tájakon, a képek beindították a fantáziámat.

Gratula a cikkhez, csodálatos fotók!
A Tamásit szállító teherautó egyértelműen egy SR 131 "Carpaţi"
Biztosak vagytok benne, hogy a képen szereplő kicsi piros autó egy Lastun? Szerintem az valami más...

Szeretem, amikor Koncz Jani ír cikket :) Roppant olvasmányos, ráadásul bónuszként a galériában mindig akad finom pipihús is :)

Volt szerencsém ma egy ilyenbe beülni, feleségemmel, két gyerekkel. Mit ne mondjak, nem győzött meg. Az megszokható, hogy iszonyatosan műanyag a belseje, de nekem (~2m, 120+kg) nagyon pici volt a beltér. A csomagtartó méretéről ne is beszéljünk.

@esef: Ilyen méretű embereket még egy Ikarus is szorít.

@Paó: Ne aggódj, ez sok helyen így megy, pl. a suzukinál is.

@C30: Éljenek a sznobok!

Ha már Tordán jártatok, a sóbányába is leugorhattatok volna a föld alá. Jó nagy, csónakázótó, "óriáskerék" is elfért benne.

www.torda.ro/index.php?id=7

@Koncz_János: @Rocko-: Ez nem fair srácok, az első pinát mindig nekem kell írnom!

Egyébként most lesz érdemes CHF-es hitelre venni, az ugynis nemsokára eléri azt a szintet, ahonnan csak lefelé tud menni.

Ezt a kettőt tuti részegen csinálták:
@Maul: @C30:

Loganból Moldovában, Ukrajnában elég sokat taxinak használnak. Ültem olyanban, amiben már 170.000 km volt, ráadásul az itteni utakon belehajtva, és nem volt különösebben leharcolva. Mo.-n simán eladták volna 80.000 km-rel. Ha legalább ugyanezt tudja a Duster, szerintem már meg is érte.

@Dövan: lekésted, Jani írta. :)
persze ez nem baj, csak legközelebb illusztrálja jobban. :)))

@Dövan:
Vagy nem...

@KuKori:
A Grand Espace nem volt szűk. Igaz 3x ennyibe is kerül... :)
Viccet félretéve. Nekem ez az autó kurva nagy csalódás volt. Ha Dacia, akkor ugyanennyiért inkább egy Logan MCV.

Tamási Áron szülőfalujában énis voltam még osztálykirándulás keretében 11.-es koromban.
nem emlékszem szinte semmire, mert mire odaértünk már félig berúgtunk a buszon, majd odaérve az első dolgom volt pálinkát beszerezni, mert még otthon azt mondták hogy ott a legjobb. nem tévedtek, ezresért vettünk egy litert és tényleg mennyei volt, extrém módon kidőlt tőle a fél csoport. még a másik osztály ofőjét is leitattuk vele Illyefalván. király volt.

Koncz Jánosnak pedig bírom a cikkeit, főleg a lényegre törő fényképek miatt. ez kell a népnek: autó és pina. a sorrend teccőleges

@Krisi: Hallod, én kilencedikes voltam amikor ott voltunk és én is vettem gyorsan egy liter szilvapálinkát ugyanúgy ezresért, hát az tényleg olyan volt, ahogy leírtad:D:D

Kedves János & utitársak,
Utánanézve, a ravatalos kocsi neve Carpati (ejtsd: Kárpáci, a végén az i csak félig ejtve), aminek egy Steagul Rosu (Vörös Zászló) volt az elődje, ami igazából Ford licensz volt. Bővebben lásd: www.masinimari.com/forums/showthread.php?t=2491
Guglival még le is tudjátok fordítani az oldalt.

Amikor a cikk megjelent, épp nem olvastam TC-t, mert ott voltam, ahol a cikk íródott, Transzfogaras, stb.
Volt egy két kalandunk, olyan helyen jártunk fordtransittal, hogy gyalog is beszarás, gyakorlatilag egy kanyargós folyómedren mentünk föl a scarisorai jégbarlanghoz.

Jó cikk, jó a címe is, szerintem majdnem mindenki érti.

:/

@Koncz_János: én meg úgy tudom, hogy az olaszországi koldulásokból épülnek, és szép lassan készülgetnek, de a felső 2/3-uk nem is lakásra lett tervezve, csak reprezentáció, emeletek másfél méteres belmagassággal, lépcső nélkül.

Emlékeim szerint a cikkben is említett 10.500 eurós ár a dízel változathoz tartozik. Ez nálunk 3.990.000 Ft. Alig egy misivel drágább...

Mellesleg ugyanazt a cigánypalotát fényképeztük le mi is (a 4-es kép).

A temetkezési nagy autó az vagy a Carpati vagy a Bucegi, ha jól nézem...a kettő közül kell legyen valamelyik....:D

@Alf: Rosszul tudod. Azok a házak már több mint 10 éve, sőt 15 éve nem változtak

Sziasztok!

Írjátok már át legyetek szívesek Vitya hozzászólásában Hudinit Houdinira (plusz egy o), merthogy előbbi nem létezett, utóbbi viszont igen, bár ő nem a bezárkózásáról, hanem a szabadulásáról volt híres...

Élvezetes cikk volt, annyi szent. Pláne, hogy tippem is van arra, hogy Sanyának és Vityának eddig összesen hány autója volt.

Na és a szép lányok mellől hol vannak a szépfiúk?
Vagy ők a tesztelők?

ŐŐŐ

Lehet hogy volt(akkor bocsi), de lenne egy kérés: Egy guglimapos utvonal nem akad valakinél? Mert jó lenne....:)

Ki ez az álom tündér szépség..????
Eldobnák érte mindent és mennék....:-)