"Kicsit nagyobb, kicsit egyénibb és kicsit kulturáltabb megoldásokat kerestünk, mint egy régi Swift, szigorúan félmillió körül."

Micsoda dzsihád lesz itt a suzukisok részéről! :)

Jó kis felületes írás. Pl. azért rossz az Escort, mert az 1.8D motor gyenge?! Vegyél benzinest, ebben a pillanatban 246 db van a használtautón 300 és 500 eFt között.

Azért csúnya az Astra, mert sok van belőle?! Ejjj...

Legalább valami praktikus, használható tanácsot kaptunk volna: fogyasztás, fenntartási költségek, ülések mozgathatósága, szerelhetőség, ilyesmi.

Találomra kiragadni három túlárazott, nem ugyanúgy felszerelt, különböző évjáratú kocsit, ennek mi értelme van? Ez nem összehasonlítás, csak szubjektív vélemény három autóról.

"Szigorúan félmillió körül"
Az Astra 700 ezer, az Escort 375 ezer...

Olyan összehasonlító teszt. amelyik egyik tagja majdnem 2x annyiba kerül mint a legolcsóbb.

A teszt szubjektív részéről meg kár is mondani bármit is.

egy Xsara esetleg? Nekem volt korábban. Apróbb gondok voltak vele, meg zörgött, mintha muszály lenne, de kényelmes és praktikus volt. Én ebben a kategóriában most is meggondolnám.

Hát... má nemazé, de a 700 000 az azért nem szigorúan félmillió...
...ezenkivül a 375 ezres escortot,ami 95- ös összehasonlitani egy 2000-es astrával....egyik ráadásul diesel,a másik benzines...Újabb remekmű az idiótán sznob Winklertől...Nem is várhattunk mást, minthogy megpróbálja megválaszolni:Melyik jobb:egy kiló újkrumpli, vagy 3 db tojás?????

@pet77:
Sponsored by autocity

Ennyi

ez már megint mi? hogy lehet összerakni egy katba ezeket a kocsikat? 370ropi vs 700ropi??? gyerekek, ez nem korrekt már megint. annyira nagy dolog lett volna egy 400ropis asztrát keresni?

hogy a lényeghez is hozzászóljak, ezek az autók sztem már abból az eresztésből vannak, ahol nüanszok választják el egymástól az egyik fost a másiktól. a nüanszok mellé meg oda lehet állni teleszájjal, de minek. bármelyik megteszi, ennyi pénzért ilyet kapni (meglepően jót egyébként), egyik 19 a másik egy híján 20. mind rohad, mindben jók a műanyagok, mindnek közepes a töréstesztje, mindnek nulla a felszereltsége, a kisbenzines motorja vagy a szívódízelje egy elnyűhetetlen lajhár, de ha mégis meghal, mert 50ezer km-t mentek vele egy olajjal, 10ropiért adnak komplett másik motort hozzá, a váltója, mint a kitaposott kozák kucsma, stb., stb., stb. ezek az autók mégis jók, mert fillérekért hozzájuthat az ember valamihez, ami egészen autószerű.

Igaz, hogy a tegnapi Csikós cikket pedig a spar szponzorálta, nade az egy élvezhető irás volt, ráadásul csak a képeken volt feltünő a nagy Spar szatyor:))

robi írd ide be, hogy a tc a túlélésért küzd, és kell az aftócitty támogatása, akkor meg van bocsátva. :D

@voszi: Ráadásul a "fos"régi szívódízel mindent eléget ami folyékony és egy kicsit is éghető:))
..Értsétek, ahogy akarjátok...

Végre egy írás a feliciáról, ahol nem döngölik a földbe szegényt... Nincs ennek semmi baja 100 000 km-e gond nélkül használjuk, csak olaj-szűrö csere és annyi. De a gyári riasztó-centrálzár kombó ritka szar, az mindig szét fog menni.

Annak idején a sors úgy hozta, hogy a kinézett felsőkategóriás új autó helyett egy szintén új, Astra F kombit választottam. A maradék pénz a házunkra távozott, én pedig máig napi 100 km-t autózok a F.0.$.-sal.
Gyakorlatilag bármit elfuvarozok vele, nem sajnálom a belsejét, ha a csemperagasztó kicsit kiszóródik a raktérben. A gyerek fejét sem üvöltöm le, ha a napköziből elhozott vajaskifli a kárpiton landol.

Mindemellett megértem Winkler úr ellenszenvét, valószínűleg az ő helyében én is sírógörcsöt kapnék, ha a tesztelt "élményautók" után egy ilyenbe kellene beleülni.

De! Az időszakos szerviz fillérekből megvan. Tág szemekkel nézek haverjaimra, akik 100 felett fizetnek egy-egy karbantartásért. Ennél olaj+szűrők cseréje+munkadíj: 23 ropi, reggel leadom, délután megyek érte.
Attól sem félek, hogy a gyár visszahívja beragadó gázpedál, nem fogó fék és egyéb miatt. A fedélzeti számítógépet sem kell havonta szoftver frissítésre vinni, mert a kínai mérnökök pont arra nem gondoltak.

Ennyi az egész. Megtankolom felesben etanollal, és enyém a világ!

"Egyelőre még az Escort ellenében is az Astra a favoritom" :D

"Bendének is ilyen van a szolgálati Mondeójában, a 115 lovas. Pátyról bejáró üzemmódban 6,2 liter gázolajat fogyaszt, és azt mondja, hogy a 6 sebességes váltóval egész jól autózható"
én még nem láttam 115 lovas tddi ben 6 sebességest,csak a 130 lovas tdCi ben.

a 100 lóerős astra szánalmasan gyenge a 900 kilóhoz?

@Turk Hava Yollari: Az escort 1.8 d-ben pedig valószíműleg nem bolondul meg a motorvezérlő elektronika:)))), ami 1 db mágnesszelepből áll:)))))

A munkahelyemen egyszer az új toledo helyett selejtezett 300.000 km-t futott feliciát kaptam használatra, nehéz volt megszokni a zörgős motorhangját, de megszerettem, felhasználóbarát jármű, keveset fogyasztott. Ár/érték arányban verhetetlen. Munkaautónak tökéletes, 100-200 km után már kényelemetlen.

1.8 D ford motor nem a legsikerültebb dízel, a régi családi fiesta ezzel a motorral pl. ette az izzítógyertyát, indítómotort, új volt de igazából sose volt jó autó. Keveset fogyasztott de más előnye nem volt. Garázsban tartottuk, kímélő üzemmódban járt, mégis ette a rozsda.

Az F Astra első generációs 1,7 D motorjához volt szerencsém. Megdöbbentően keveset fogyaszt, télen vegyesben sem fogyasztott többet 6 liternél, nyáron országúti fogyasztása lement 4 liter alá, ami már-már Priusi fogyasztás.

Ami ennél is megdöbbentőbb, hogy mennyire szarul megy, aminek kereke van

"Ó, istenem, és milyen szörnyű hozzáérni az elakadásjelző gombjához! A legjobb, ha el se akadunk. Vagy inkább kitesszük a háromszöget."

Kívánom, Winkler úr, hogy nagyobb gondja sose legyen az életben.
Gondolom, a Tehenében még az elakadás gombot is naponta 10x nyomkodja, mert ahhoz milyen jó hozzáérni.

@Fluoxetine: azt akartam írni, hogy bármi legyorsul, aminek kereke van. Látszik, hogy nem ittam még kávét

Ez az egész írás egy teljesen felesleges poszt volt.
Ritkán mondok ilyet, de ez tényleg az.
Aki esetleg a fenti 3 autó valamelyikén gondolkozik, az NAGY ÍVBEN LESZARJA, hogy milyen pl az elakadásjelző gomb érintése benne.
Azért veszi, mert olcsó, lehet bele pakolni, hugyérszarér van hozzá alkatrész, és autónak néz ki.

@Fluoxetine: Hadd gyorsuljon, a következő lámpánál úgyis utoléred:)

Nem drága héccázér az az Astra egy picit?

@pet77: raadasul az escort oraja 17000km-t mutat, es azt irjak ki, hogy 167000km-t futott. Hogy sikerult kiszamolni?
Itt se vennek autot, az tuti. Mert ez erosen buzlik.
(persze nyilvan 50e km utan dokumentaltan csereltek az oratgaranciaban. haha :)

az astrabol meg egy 2-4 evvel oregebb, szervotlan, klimatlant kellett volna keriteni. Az rogton 500e alatt lenne.

@pet77: Ja. Városban nem is vészes, egészen használható a rövid váltó miatt.
Akkor döbbensz rá, hogy mennyire borzasztóan gyenge, amikor kiérsz városból, és mondjuk előzni kellene. 70 felett próbálkozni sem érdemes, ha nincs előtted egy 1 km-es egyenes :-D

Azért ennyire nem rossz az F Astra beltere. A G Astra kockás belső formái, a kemény, szar műanyagokkal sokkal kevésbé ergonomikus. Szerintem...

@Remol: na, neked se volt F astrad :)
tenyleg nem jo hozzaerni. mert lehet, hogy ugymarad, es villogni fog addig, amig ki nem ekeled 2 5forintossal (vagy 1 szazassal, de ez a dragabb megoldas :)

@MalterKoma: az F astranak az ulesei voltak nagyon szarok.
amugy a vegen csak levonja a kovetkeztetest, hogy egy max 10 eves Swiftet is kapni ennyiert (altlaban szervo nelkul, de annal mindegy, klimaja viszont siman lehet, es ezeket meg az ezres is lehagyja :)

Ha azt nézzük azonban van logika a tesztben. Hiszen tényleg olyan típusok ezek amik a konkurenciáját képviselik a swiftnek. Az áreltérés szerintem csak azért van, mert a fennt említett cégnek ebben az árkategóriában így volt csak járműve. Mondjuk a 95-ös escortot hasonlítani a 2000-es astrához tényleg érdekes, de a végeredmény tényleg az, hogy a swiftnek igazi vetélytársa nincs. Kivéva ha valaki utazáson kívül másra is szeretné használni a kocsit...

@tlantos: lehagyja az ezres swift a 100 lóerős astrát?

Nem akarok kukacoskodni de egy 90-es évek elejéről származó japán autó ezektől erősebb(1.3, 75ló), modernebb(közvetlen befecskedezés, 16 szelepes, elektronikus gyújtás), és sokkal megbízhatóbb( 300ezer km. 5-6 literes fogyasztás és semmi baja)
Csak a tényeket szerettem volna közölni hogy védjem a mundér becsületét!:)

Es hol vannak az olaszok, japanok, franciak ?:) Egy Fiat Tipot idecsaphattak volna meg, vagy Bravo/Bravat. Gombokert adjak oket.

Úgy látszik Winklernek vesszőparipája ez az Astra,de jó jel,hogy ha elszegényedne, akkor beleülne. :)

@dalos:
Miért is nincs? 400k kornyeken adjak azokat az autonak latszo targyakat, ennyibol lehet kurvajo Fiat Puntot, Fiat Bravot (ha kis(ebb) auto) venni, 5-6k kornyeken meg mondjuk egy Alfa 164-et, ha kenyelemre vagyunk es nem varosi vakarekot keresunk.
De meg egy Fiat Uno is mas dimenzioban mozog a Swifthez kepest, es a fenntartas is pont ugyanugy filleres.

Winkler egyszer irhatna arról, honnan ered ez a zsigerből jövő astra utálata...
Biztos megvan a sztorija...

@Sausage: Akkor viszont fogalmam sincs miért nem lehetett a tesztbe betenni azokat is!

@Sausage:

Igaz, viszont egy 91-es swifttel bárhova elindulnék,addig egy fiattal minden elindulás előtt veszitenék pár hajszálat a stressztől.

Én elfogult vagyok a Skoda terén, mivel nekem egy 1996-os Felicia PickUp-om van 192000km-re nincs gondom vele. A három autó közül én mégis a Skodát választanám következő érveim miatt: Olcsó alkatrész és jó az alkatrészeknek ellátósága, kedvező fenntartási költségek miatt. A motorja viszont vezérmű láncos megoldásból fakadóan igen strapabíró, kötelezően csak 60000 km-ként kell cserélni. A motor igényli a jobb minőségű kenő olajat, általános oda figyelést. Egyébként csak kötelező szűrőkent cseréltem benne, illetve kopó alkatrészeket. Igaz hogy sok a műanyag, kicsit otrombán kattannak a kapcsolók, nehezen járnak a viszont összeszerelés minőségét jelzi, hogy nem nyikorognak a műanyag elemek és nem hajlamosok törésre sem. A Felicia ülései igen kényelmesek rövid távokon hosszabb távokon viszont kissé megviselneik az embert. A három autó közül neki van a legkisebb utastere. Kormányzásról: kissé teherautós és furcsa szögben áll a kormány ezért szokni kell, de véleményem szerint nem túlságosan nehéz forgatni a kormányt szervo hiányában sem én bátran ajánlom hölgyeknek is a típust. A mai autók túlszervóztak szerintem az tanul meg pontosan vezetni, aki ilyen „ősi” szervótlan autótokon kezdi autóvezetői pálya futását. És csak szűk helyeken való manőverezésnél tűnik ki a szervo hiánya.
Opel Astra céges autóként használtam 1-2 gyermekes fiatal családnak jó választás mivel igen tágas jól rakodható és talán ő a leg kényelmesebb is a 3 autó közül bár ez a cikkben is benne szerepel. Amíg használtam legnagyobb meghibásodása szénkefék cseréje volt. Motorja sokkal rugalmasabban jobban kihasználható, mint a Skodának. Ugyan az igaz rá mint, a Feliciákra kicsi oda figyeléssel, törődéssel szinte tönkre tehetetlenek.

@dalos: a mivolt a cikk címe???
A három puruttya!!
a japán gépek is puruttyák???

Winkler, vazze, ez nem a te napod...DD

mondjuk a skoda láncos motorja az 1000 MB ből származik a 60 as évekből.

@pet77: höhöhö... ez tokeletes velemeny... kilo krumpli vagy 3 tojas :-DDDD

:grat:

Véleményem szerint a 92-95 között gyártott Honda Civis is jó válsztás lehet annak aki szeret vezetni. Botottan minden tök olcsón van hozzá, a 90 lovas motor elegendő a könnyű kasznihoz. Igaz hogy a futómű nem a magyar utakra lett tervezve, de az úttartás kárpótol ezért. Jah, és nem utolsó sorba megbízható...

@Gyurma73: Köszi, hogy végre megértettem! Így már tényleg érthető! XDXD

szerintem ebben a mezőnyben a 93 körüli TOYOTA COROLLA a nyerő.
Mondjuk 1,3-as motorral.
6-7 liter, 100 lóerő, csendes, kényelmes és elnyűhetetlen.
Össze sem lehet ezekkel hasonlítani.

@pet77:
Mindenki azt hisz, amit akar, a Swift emberkinzo fapadossaga es eletveszelyessege viszont teny. :)

Ez az "amerikás" változás nem vált erényedre Winkler...Pocsék cikk, pocsék autókkal! Nagyobb és reálisabb mintát is vehettél volna.

@W140: bocs de itt három puruttyáról volt szó

sztem ezek kozul egyikkel sincsen komoly gond, ha egy palyakezdo olcso elsokocsis kiszolgalojat latjuk bennuk...

a felhasznalasi lehetosegek a vegtelenbe nyulnak ;-)

en, ha ilyen arban - kategoriaban kellene gondolkodnom, az F astra-t valasztanam, de kombi kivitelben, az 1,6/100LE megoldasban. nyuzni, epitkezni tokeletes.

@Gyurma73: Nem értik az emberek...

Sok alternatíva van ,látom mindenki sorolgatja. Én 600-700ért 316i-t vennék megbízható,élvezhető autó és nem unottan szál be az ember minden nap.

Bocs Winkler, de ez egy kritikán aluli cikk. És úgy látom, nem vagyok egyedül ezzel a véleményemmel.

3 autó, köztük hatalmas ár- és felszereltségkülönbség, dízel és benzines... ezt nem is tudom hogy lehetett így összehozni. Gondolom a használt autókat forgalmazó cégnek reklám, és amiatt. Gratulálok!

ez, hogy megis astrat vennel, hogy fer ossze azzal, hogy multkorjaban elokelo helyen szerepeltetted minden idok legszarabb autoinak szubjektiv top10-es listajan? : ))

rengeteg autó van 500 körül és vannak nem csak puruttyák hanem egész jó kocsik is.

egyebirant en jol szorakoztam az irason.

@BMW ///: a 316 csak jelzeseben bmw, de igazabol nem tekintheto bmw-nek sztem....

februárban autót kellett vennem, mert jön a gyerek és a '86-os peugeot 205-ös már kicsi lenne.
300e Ft-om volt a cserére. Astra-t akartam, mert apámnak is az van és én szeretem, de ennyi pénzért Swift sedan-t vettem. nem bántam meg. eddig...

Én is hasonló kategóriában kerestem kocsit, aztán a vége egy 89-es 318i lett 410k-ért. 8-10 évvel öregebb, de legalább autó. Élmény vezetni, és nem mondanám, hogy elavultabb, mint ezek. Persze költeni kell rá, de 600-700k körül lesz a vége, és akkor szinte makulátlan lesz.

Igen ennek a cikknek jót tett volna, ha több típust vonultat fel olasz, japán kocsikkal és a kihasználhatóságra, fent tarthatóságra, strapabíróságra jobban kihegyezi a cikket és több tényt közöl róluk kiemeli előnyeiket hátrányaikat Winkler. Hiszen szerintem mai családoknak ezek a fő szempontjai akik ebben az ár kategóriában keresnek kocsit maguknak és nem az, hogy melyiknek rosszabb ergonómiája vagy a utastér elemei mennyire rosszak vagy jók. Ja és még csak annyit hogy ha nincs benne pl:ABS, légkondi, szervo akkor az el sem romolhat, tehát nem kell rá költeni.

Nissan Almera 1,4 GX klímával
Hamár félmilla körül...és autó...

@Gyurma73:
És az baj, ha nem ronda?

Nagyon sok embernek például nem undorító megfogni az f astra kormányát...
Az igaz,hogy én is szeretnék bele egy i-line fabetétes kormányt,annak kellemesebb a fogása.

Winkler vezessen kesztyűben! :)

@Sausage:

"Mindenki azt hisz, amit akar, a Swift emberkinzo fapadossaga es eletveszelyessege viszont teny. :)"

Természetesen!
Fapad, nulla ütközésvédelem,de viz alatt is beindul:))

@Tomi1973Wien: Igen,mondjuk nem M3-as de attól még BMW és élvezhetőbb, szerethetőbb,kényelmesebb és jobb autó mint ezek. Jó tudom szubjektív.Akinek ennyi pénze van autóra vagy ennyi pénzt szán az 1.6,1.8-nál ne akarjon nagyobb motort.

No, hát ez egy semmiről sem szóló cikk volt. A vasárnap reggeli poszt Csikós Úrnak jobban megy. :-)
Összehasonlítani egy 375.000-es autó egy 700.000-es autóval vagy egy puttonyos autót egy legalább fél kategóriával kisebb csomagtartó nélkülivel vagy 1.3 benzinest az 1.8 D-vel, de évjáratban is van szórás bőven.
Ennyi erővel a 650-ért vett, 113.000 km-t futott, 97-es Polo Classic-om bőven befér ebbe a mezőnybe.

Kispolgárok lettetek Totalcar.
Ennyi pénzért egy valag használható, érdekes autót lehet kapni. Csak ti nem vagytok képesek kitörni az Asztma-Stift-Fóbia háromszögből.

@Gyurma73: 500e alatt praktikusan a klima nelkuli 60 lovast kapod. Jobb esetben 75 lovast. Mindkettot otthagyja.

@Sausage: a kurvajó és a fiat/alfa két külön fogalom. Szerinted miért adják bagóért a bravakat meg a többi fos olaszt? :DDD mindenki szabadulna tőlük, csak egy ilyen madárra várnak.

swift, toyota, honda.

A kis disznó 1.8 dízel ford az tolja mgát előre...tudom, volt. Az astra nekem valahogy klausztrofób ahogy rád fordul az ajtó:( A felícia nem rossz, kicsit gagyi de elmegy pláne az 1.9sdi motorosok. A swift persze probléma mentes de nekem halálfélelmem van a kólásdoboz kasztniban. Ha csak én ennék vele akkor ford, ha a család biztonságára gondolok akkor astra DE: minek vennék ilyeneket amikor 500-700 között már 4 ajtós corollát is kapni? Vagy ha nem kell "nagy " autó akkor kijön ennyiből egy jó állapotú seat marbella meg még 4-5db vizsga nélkül - alkatrésznek?!!!

Az az Escort az nem Orion?
Nem értek hozzá csak kérdezem...

Nem tudtuk meg, melyiknek nagyobb/kisebb a csomagtartója, melyik gurul jobban városban és melyik való inkább autópályára.
Lehetett volna egy alkatrészár összehasonlítás mondjuk a leggyakoribb kopó alkatrészekre (szíj, fékbetét, fényszóró...)
Nem folytatom.

Nem volt egy korrekt összehasonlítás.
A karakterszám zöme a Fastra fikázására ment el, nyilván nem véletlenül.

@pet77: Valszeg egy kopott váltószoknyás Astrában készült a Winkler...

"Érdekes, hogy ez a bolgár kamionos kuplerájokba illő színvilágú üléskárpit a mai napig fel-felbukkan új autókban."

Ez az információ azért sokat sejtet :D

Bocs Wink :)

@dzsihádd anyádd:
Ezzel vitatkoznék.

@Ati81: a swift ugyan szijas, de 100e km a csereperiodusa (viszont a gyari japan szij elmegy 200e-t is :)

Ennyi pénzért ilyen évjárat körül simán lehet venni SAAB-ot bőrüléssel automata klímával, meg vezetési élménnyel.

:-)

A hozzászólásokat nem olvastam, ezért lehet, hogy olyat írok, amit már más is jelzett.
Aktív Fordosként pár megjegyzés az Escortról.

A képen látható modell semmiképp nem lehet 95-ös, max 94 év végi, 95 januárjától ugyanis már az új modellt gyártották, aminek a fényszórója egyben van a villogóval.

Motorokról.
Az 1.8D SOSEM volt 2000 utáni Mondeokban (MK3). A 115 lovas, amiről szó esik a cikkben, az a TDCi 2.0 blokk, de még nem common rail, hanem adagolós, ami nem mellékesen létezett 90 lovas verzióban is.
A cikkben szereplő autóban a két vezérműszíjas 1.8D van, ami szívó üzemmódban 60LE.
Ennek létezett két féle turbos verziója, 75, illetve intercoolerrel 90 lóerővel. Ez utóbbi került a Mondeokba 93-tól 2000-ig (MK1-MK2).

Később ezt erősen átdolgozták, a folyamatos vezérműszíj szakadások miatt az egyik szíjat lánccal váltották fel. Ezek a motorok kerültek, kerülnek a Focusokba.

Úgy érzem, rengetegen olvassák az itt megjelenő cikkeket, ezért nem ártana nagyobb tájékozottság!!

kivancsisagbol megneztem a 'konkurencia' oldalat....

erdemes a hasznaltauto oldalat megnyitni, es kivalasztani a 450eFt - 550eFt kozotti savot, még ABS, El.Ablak es Klima bejelolese utan is maradt 56db auto. Van koztuk csemege... csipegessetek.

Érdekesnek tartottam az írást.Escort dízelmotor javítása?Csak rá kell keresni a klub oldalakra és máris találni tagokat,akik fejből köpik,melyik hibát hogy lehet orvosolni.Skoda szervótlan?Vazze,itt egy 25 éves kb. 30-40 kilós szőke(!) kiscsaj jár egy ugyanilyen ütött-kopott autóval,bármikor berakja az autót másik kettő közé (nagy a tapasztalata?) Minden csak megszokás kérdése.Én is lefejeltem a szervótlan Bravo-t amikor kölcsönben volt nálam, a kormánytekerésről nem is szólva,ami az elején igencsak szokatlan volt....simán befért volna a cikk keretébe az is.700e ft-ért meg inkább vennék (veszek) két v6-os Mondeot nem fapados felszereléssel...A maradékot meg befizetem luxusadónak.

@Csumpi forever: 94-től a lépcsős hátúak Escort Sedan néven futottak Orion helyett.

Wink ma reggel szólt az AutoCity, vagy mi, mert látszik, h a reggeli kávé mellett írtál, tele van hibával az iromány.

@Ati81: favorit pickupom volt (94es). Ritkaszar volt. Nem volt olyan alkatresze, aminek ne lett volna baja.

@tlantos:
www.hasznaltauto.hu/auto/opel/astra_f/opel_astra_f_1.8-16v_gt-3758242
te miről beszélsz??
350 ér 1,8 as gt ezt is lehagyja?

@Csumpi forever: tőlem vitatkozhatsz, bőven van tapasztalatom nem tudsz meggyőzni. Még véletlenül se hasonlítsunk össze egy 90es évekbeli olaszt egy 90es évekbeli japánnal megbízhatóság terén. Köszi.

www.hasznaltauto.hu/auto/dacia/logan/dacia_logan_1.4-8v_base-3701946

Akinek nem számít a márka. Ennyi erővel..

Már nem azért, de fél millióért bőven lehet kapni P10-es Nissan Primerat, ami nem ezekkel a fostaligákkal versenyzik egy kategóriában.

Nagyobb, az 1.6-os benzines kevesebbet fogyaszt, mint bármelyik a tesztből, kényelmes és oltári megbízható. Innen kezdve nem tudom ki az a hülye, aki Opelt, Feliciát, vagy Fordot vesz.

@bíp-bíp:

Jó a megközelítés,de az nem stimmel időben. Ez a Marha legfeljebb egy opel olimpiában készülhetett volna...:)

@Ati81: "A három autó közül én mégis a Skodát választanám következő érveim miatt: Olcsó alkatrész és jó az alkatrészeknek ellátósága...."

18 éves alkatrész kereskedői múlttal a hátam mögött, erősen vitatkoznék evvel a kijelentéssel.

Ha ilyen szempont szerint állítjuk sorba a 3 autót, akkor:
Astra
Escort
Felicia
a helyes sorrend.

"Szeretjük őket, de nem küldjük szkanderozni az ördöggel."

:D az ördögös hasonlat meg honnan az ördögből jött?

@Gyurma73: és van benne klima szervo abs elektromos ablak légzsák és kombi!!!

www.hasznaltauto.hu/auto/opel/astra_f/opel_astra_f_1.8-16v_cd_ar_alatt___-3749519

Cégautóba beletettem 180.000 kilómétert. Egyetlenegyszer állt le alattam, mert a szervíz a 90 ezresnél nem cserélte le a vezérműszíjat. 1.6 75 lovassal egyszer sikerül 185-öt mennem, amúgy 160 utazót símán bírta. Az üléssel egyetértek amikor tartalék autót kaptam az borzalom volt de az enyémben a sport ülések voltak, azok teljesen jók. Szóval igénytelen olcsó fenntartható megbízható autó az én tapasztalatom szerint. Annyi a titka, hogy egy Club felszereltségük kell venni legalább, nem a valami fapadosat és akkor már a swifttel való összehasonlításban fényévekkel vezet. Egy esetleges balasetnél előforduló halálozási rátáról már nem is beszélve.

gsi:
www.hasznaltauto.hu/auto/opel/astra_f/opel_astra_f_2.0-16v_gsi-3778618

98 as 1,8 as kombi még 5000 alatt:
www.hasznaltauto.hu/auto/opel/astra_f/opel_astra_f_caravan_dream_1.8-16v-3736364

amiket beírtam mind klímás.

@Remol: Elakadás jelzőhöz azért nem lehetett hozzányulni mert típus hibás volt. Hozzányultál beragadt és egyfolytában vészvillógoztál. Szét kellett szedni hogy leállítsd. Na az tényleg szar volt rajta.

Gyerekek! Kellett egy reklámbejegyzés az AutoCitynek Ennyi....

Amúgy sok időt nem tölthetett a Winkler a teszt komolyságával, mert kihagyta az ár/érték arányban legjobb 90-es évek közepi japánokat, amiket 300-600 között megkap.

Mindegy, legalább lesz miből tankolni a tehént... :)

@dzsihádd anyádd:
Akkor lehet, hogy csak ény nyúltam jól bele és kifogtam egy problémamentes olaszt. Immár 300e km óta bajtalan.

Egyik a cikkben szereplő autóra sem cserélném le.

Nekem volt 95-ös astra 1.7TD-m opel motoros 1 éves korában lett vásárolva 36.ooo km-el. 4 éves koráig egy csomó hibája kijött pl vizpumpa elszállt, klima tönkrement, majd 13o.ooo km-nél 2ooo-ben besült a motorja. Szóval negyon nem szerettem, pedig klimás, szervós volt.
Ekkor új autót kellett venni, mert a megbizhatatlan 1.7TD-vel nem merttem hosszabb távra elindulni. Olcsó autó kellett, és új. Vettem egy 1.4 full fapad 60LE astra classicot metálfény nélkül 1.999.990ft-ért! Sokkal jobb volt, pedig se szervó, se klima, se légzsák... Soha nem volt semmi baja, és ugyanannyit evett, mint az 1.7 TD (eseltel fél lityivel többet). Szervize sokkal olcsóbb volt. Aztán ellopták 2oo2 májusában. Ekkor hirtelen a semmiből autó kellett, vettem egy 5 éves 1.3 swiftet. Nem volt semmi baja a közel egy év és 4o.oookm alatt. Tette a dolgát, de nem szerettem papir autóban utazni, mindig féltem, hogy ottmaradunk az úton, ha nekünkjön egy átlagos 12ookg-os autó... Akkor 8oo.ooo-ért vettem, és egy év múlva annyiért is adtam el
Utána jött az igazi változás, egy 2oo2-es PDTDI Audi szinte újan (3o.oookm, majdnem 1 évesen), sok extrával, kb 5.ooo.ooo-s autó. Azóta 35o.oookm van benne, semmi baja nem volt (a kötelező szervizeken kivül), kevesebbet eszik, mint az előző 3 autó, és mivel eddig még nem romlott rajta el semmi - azért a szervize se volt drága. Most 35o.oookm-el nem venné meg senki, pedig törésmentes, mindene működik, és semmi nem kopott meg rajta belül - se pedálok, se kormány... Ezért nem is adom el :)
Hogy mi ebből a tanulság? - Nem tudom!

@Fluoxetine: Nekem Vectraban volt ez a motor, valóban lomha, de a fogyasztás mindenért kárpótolt :)

Mellesleg kurvára unom,h mindig szegény Astrát bántják, főleg egy ennyire objektív tesztben! :S

@Süni25:
Saját tapasztalatomat írtam bár hozzá tartozik, hogy szerencse nem volt sok gondom elmúlt 4 évben amióta megvettem autómmal és mindig kaptam alkatrészt ha kellet, bár elismerem igazán kopó alkatrészt cseréltem illetve trafót, illetve vezérmű láncot. Neked jobb rá láttásod van ezek szerint alkatrész ellátottságra ezt nem vitatatom.

Skoda felicia kombim van, elotte pedig egy regi suzukival jartam. A ket auto abban hasonlit, hogy fillerekbe kerul es nem erdekes ha meghuzza valaki, de a skodaban sokkal tobb a hely es biztonsagosabb is (nagyobb, vezeto oldali legzsak).

ja és a 740-es volvo-k is kaphatóak ennyiért

bőven

E három típus közül én kettőt próbáltam, az astrát, meg a feliciát. Az astra marhára egyben volt, nem csörgött-zörgött, nekem az egy kifejezetten kulturált autónak tűnt, mondjuk első tulajos volt, garantált 90ezer km-rel (nem kereskedésben, hanem egy ismerősömé a mai napig) nekem tetszett. Viszont 700 környékén van logan, kalos is, ami mégiscsak jópár évvel fiatalabb, követhetőbb előéletű, mint egy 10-12+ éves kocsi.

A feliciának tényleg nehéz a kormánya, és a váltó is megszokást igényel, valamint tetülassú. Viszont megbízható (egy barátom 260 ezer kilométert tett a sajátjába, ezalatt egyszer hagyta ott, és mérsékelt összegeket költött rá), és olcsó a szervizelése.

Az escort az nagyon kilencvenes évek, de melósautónak biztos ilyen szivódét vennék, ha kőmüves, vagy szobafestő-mázoló volnék. Más esetben viszont éppen emiatt nem kéne.

De használtautó vásárlásnál nem a márka, vagy a kor számít, csakis az állapot, ez már közhely.

@Turk Hava Yollari: "A fedélzeti számítógépet sem kell havonta szoftver frissítésre vinni, mert a kínai mérnökök pont arra nem gondoltak."

Mit is mondtal, melyik autodban van kinai fejlesztesu komponens, amiben havonta kell frissiteni a szoftvert?

@pet77: "Az escort 1.8 d-ben pedig valószíműleg nem bolondul meg a motorvezérlő elektronika"

Miert, melyikben bolondul meg a vezerles? Mondj nehany peldat.

Escort 1.4 benzin kéne. az asztra oké, hogy a legjobb, de vaze, annyiba kerül, mint a másik kettő együtt! annyit meg nem ér

Az unokaöcsém ősszel keresett magának valami használható autót, szintén max. félmillióért. Swift szóba sem jöhetett. Végül vett 490 ezerért egy '96-os Seat Toledo 2.0i kocsit, ABS-el, vezetőoldali légzsákkal, szervokormánnyal, és rossz manuális klímával, amelyet természetesen megcsináltatott már azóta. Egy Seat szervizben nézette meg a vásárlás előtt, és egy szakadt féltengely gumiharangot, valamint egy csereérett kipufogó tömítést leszámítva, hibátlan volt. Azóta is probléma mentesen üzemel az autó. Az ötajtós kaszni miatt nagyon jól pakolható, a csomagtér óriási. Ez a motor a korábbi VW Passatból származik, 115 lóerős, még nyolc szelepes, elnyűhetetlen darab, olajat nem fogyaszt, a Swifthez képest egy rakéta. A Toledohoz van elég bontott cucc is, de az utángyártott sem drága, pl. a Bárdinál. Minden esetre sokkal jobb vétel volt, mint a cikkben szereplő 3 autó, including a sokkal drágább, és valamivel fiatalabb "F" Astrát...

hiányolom a cikkből a mazda 323-mat, a corollát, és az accentet.

igazából ezt a hármat kellett volna beletenni ehelyett a három helyett.

sikarült a legjellegtelenebbeket kiválasztani ebből a ketagóroából. ehhez művészet kell...

Én ugyanezt a meccset játszottam le magamban 2 évvel ezelőtt, első autó vásárlásnál, igaz, akkor az árplafon még magasabban is volt...

"Autószerű autó": az a nagy harci helyzet, hogy hiába Swift=Trabant, legalább megy, fordul is, ha megnyomod a gázpedált legalább reagál, gyorsul, a 8v is, a 16v meg pláne, és nem olyan érzésed van mintha egy tál főzelékbe taposnál. Ha a kerekeket 155/70r13-ról kicseréled normális méretre, 175/60r14, 185/50r14-re, esetleg teszel szélesítő pogácsát a felni alá, a stabilitásod is vállalható...és így már biztos jobb mint bármelyiké a 3ból. Vezettem Astrát, Samarát, Feliciát, ehhez képest azok olyanok, mint egy guruló betontömb. Egy jó állapotú, jól felszeret Swift az nem annyira gáz ám, GLX-ek között van egész normális beltér is, ABS-el, légzsákkal, klímával.

Emellett pedig egy jó motorú Swift-nek közúton 100-110es utazóval, kis várossal 5.5-nél többet nem szabad fogyasztania, és városban, pályán is meg kell állnia 6.5-7ből. Jellemzően előgyújtás és szelephézag elmászása okozza a többletfogyasztást, hiába gondozásmentes a motor, 2-3 olajcsere között ezeket azért illik megnézni...:)

És érdekes, járom az országot vele, de engem nem nyomnak le az útról, sávváltásnál beengednek, van az a teóriám, hogy itt nem is annyira az autód típusa, mint inkább koszossága-állapota, általános kinézete számít...

Picit nagyobb környezetében a félmillernek, de a cayenne is jó autó!

@anyahajókabinajtóhajtogató:
És a Marbellának 5 csillagos töréstesztje van???

@a.szirbik: akkor te biztos mágneses viharba kerültél a TD-del,mert az enyémben 250.000km van és gyári a motor+turbó, a szervópumpám esett szét csak.

Az 1.4-es városban nem áll meg 8 alatt, az 1,7td meg 7-tel elvan.

@Gyurma73: ezt nem, csak ez meg egy lelakott, serult hulladek.

ennyi pénzért már ilyen autókat lehet találni, klímával, erősebb motorral:

www.hasznaltauto.hu/talalatilista/auto/0P5E7PJ85JF2GWQWMZ8ECTLSQGW52IFF6MGOLMTO5OLJ9LFIFUQ73CCI4W8F7YUZ56CKCSDE2O4WT5MO9DE702OQ36H3YO6L83AFO8F003IFIHITWLOT55KM92430UM7W08MO7G2J7J2ZJMAARC83LWM0YCF9Y5GJJ2OAEZKZG9LL21GA8ZWS5OKWP70EIIK2RWWYY8L2L28LCC0IMUZSEZF27CE2S28T4M3UHHLGYWRISHAMGRRIPW7C3O1Y0M8RGSSTMJ8CGOZL4FMZC0CKJS8ICQ6JKLRM373HMPRK764L519S1QSAY9L31YHKHUG3MJM79RLPETF3IFG5WGCMMJZWALIIT9G/page1

@Gyurma73: "lehagyja az ezres swift a 100 lóerős astrát?"

Az ezres talán nem, de egy 1.3-as 3ajtós 100ig jó eséllyel még a 3 lityós omegát is.

@Liquid_Night:

Szélesítőpogácsás, úthengerkerekes Swiftet akarok! Most!
(lehetőleg nagy kipufogóval és gagyixenonnal!)

A lényeget hadd emeljem ki:

AUTÓSZERŰ AUTÓ: Ha a SWIFT-ben rálépsz a GÁZPEDÁLRA, az legalább MEGY.

(És ha nem kakkantod le a fékek állapotát, meg is áll)

@Lord heckman: Volt olyanod? Fogyasztása vetekszik az 1.8 16v-vel, ellenben a menetteljesítményei közel sem....

Két lakásfelújítást + költözést csináltam végig a kombi F Astrámmal. Volt, hogy tetőkárpitig volt pakolva + utánfutó. Bírta, pedig szívó 1,7D volt. Jó autó az, csak nem abban az értelemben, hogy hűdekirály, mekkorát lehet driftelni meg villantani vele. Használati értéke van neki, nem élvezeti...

A korábbihoz képest azért ez egy korrektebb értékelés a típusról. A top (down) 10-es lehúzás nagyon tisztességtelen dolog volt.

@Csumpi forever: csinálnak neked gagyiautót Aston Martin-ból is, ez most nem erről szól...már bocs:) 175/60 1-2 cm szélesítéssel az hol úthengerkerék? Stabilitás a téma...

@tlantos: tényleg nagy sérülés.-)egy 20 ezer forintos hiba miatt nem megvenni egy autót,nem baj majd a nepperek megveszik és beviszik pl az autócitybe és az átlag lúzer megveszi kitakarítva sérülésmentesen 150 el többért.

@Csumpi forever: gagyiautót lehet csinálni Aston Martin-ból is, most nem ez a téma.

175/60 + 1-1.5 cm egészséges szélesítés az neked miért úthenger?

@Liquid_Night:
Nem akartalak bántani. Suzukival egy kategóriás olaszomon nekem is 175-ös ban hátul.
A szélesítőpogácsa hallatán jött elő belőlem a paraszt.

A cikk tényleg rettenetesen igénytelenre sikerült (már többen leírták, miért), talán épp valamelyik "tesztelt" autó műanyagja szolgált mintaként...

Viszont az eredeti kérdésfeltevésre az én válaszom, jótanácsom: Nissan Almera. Családi, baráti körben 4 példány is fut, mindenféle műszaki hiba nélkül, kényelmes, nagy, gazdaságos, megy is. A legtöbb vásárló ilyen árkategóriában ezeket várja el. Gyakorlatilag azt tudja, mint a korabeli Corollák csak olcsóbban. Vagy mint a Suzukik csak igényesebben. Nekem Fiestám van.

@tlantos: Favorithoz volt szerencsém nekem is 1,5 évig ocsmány barna műanyagokkal, amik repedtek csörögtek- zörögtek. Az a kicsi elektromos rendszer ami volt benne egy-egy nagyobb esőzéskor beázott. Ő is céges volt de mindenki utálta én meg mint új kollega kaptam. 5-6 hagyott cserbe mire bontóba küldték.

ban=van

@Csumpi forever:
"Az ezres talán nem, de egy 1.3-as 3ajtós 100ig jó eséllyel még a 3 lityós omegát is. "
vagy cvsak a hangzavar miatt úgy érzed száguldasz

omega:
www.osszesauto.hu/prg/autoinfo5.kk?fnMID=29262
swift:
www.osszesauto.hu/prg/autoinfo5.kk?fnMID=36425

Miért kell azt a szerencsétlen szedán és dízel Escortot erőltetni?

Azért 95-ösből már akad 1.4 Zetec, vagy 1.6 benyás is, amik elég rendesen mennek, főleg ehhez a dízelhez képest. A frendehátú meg sokkal jobban használható mint a Felicia vagy a Swift. (380 liternyi csomagtartó nem hazudik.)

Egyébként én a világ minden pénzéért át nem ülnék Az Escortomból, vagy egy Astrából Swiftbe :D

@Gyurma73:

Ezt biztos nekem akartad?

@Csumpi forever: Oké:) Kicsit azér érzékeny vagyok a témában:) Sajnos ezen kategóriában néha szükség van egy kis aftermarket mókolásra, bizonyos ésszerű keretekkel:)

Jut eszembe, Astra nyomasztóság. Párszor ültem már Astrában. Engem nem nyomasztott semmi. Ez is sak egy autó, nem épp élményautó, de autó. elvisz oda, ahova kell, 500 ezerért mit akar az ember.

@Gyurma73: mert hát az autóCity ben pont az ilyen nem kitakarított kis sérüléses kocsikból csinálnak "egygazdás" jó állapotú autót és keresnek rajta.

@mlt3: www.bosch.com.cn/new/web/boschinchina/company_rbac_en.htm

@Csumpi forever: nem:-))
Dövan kollegának csak félre ment

@misi107: Jaj tényleg jutott eszembe hogy hogy tudnak picsogni a szervó hiányától, nekem is volt kis vékony szőke exem (55kg), aki ugyanezzel az Escorttal vígan mászkált, parkolt, mindent csinált. Aztán szervó sehol.

@ColT: SOHA, SEMMILYEN ESCORTBAN NEM VOLT 1.4 ZETEC !!!!!!!

@BeeTm:
Nekem az 1.7TD vegyesben 5.7-5.8-at evett, az 1.4 6oLE 8 szelepes pedig 6-6.2...
Valószinű a TD-m péntek délutáni műszakos volt, mert tényleg gáz autó volt. Nem azt mondom, hogy minden F Astra gázos, sőt, még azt sem, hogy minden 1.7TD-vel gond van, de az enyémmel volt sok gond annak ellenére, hogy Opel Dunánál volt új kora óta szervizelve a beszámitásig! Egyébként azt hallottam, hogy az Isuzu motorosak sokkal jobbak voltak, de ahhoz nem volt szerencsém!

Winkler úr mondjon le!!! :) Aki egyetért, tegye fel a kezét! :)

@a.szirbik: Való igaz, több ismerősöm mondta,h az isuzu dizelek elnyűhetetlenek, bár lehet,h legenda. Nekem opel szívó volt, és bizony néha szívás volt :D

szerintem a legautóbb ezek közül még mindig az Astra (ráadásul klímával), viszont a legjobb meg a Ford

azzal nem lesz semmi gond 200-250 ezer km-ig, az biztos

@a.szirbik: nekem a GM motoros X17DTL caravan van,a vegyes fogyi nekem is kb. így alakul a benzinesé is,de a városi fogyi a benzineseknél lényegesen több.
Az isuzu vs Gm díelesek közt 13 év után már eltűnik a 10ló különbözet.
Ha benzinest vettem volna akkor inkább 1.8 vagy 2.0,az is eszik 8-9 litert városban,de cserébe megy is.

@GYUSZI BACSI: 1.8D-vel? Hát erre ne vegyél mérget. Az egyik legmegbízhatatlanabb motorja a Fordnak.

@Süni25: Bocs :) Azt hittem minden méretből volt.
Meg nekem elég a sajátom, nem tudom az összes létező motorfajtát :)

@BeeTm: Jó voltál matekból!
82-68=10 ??

:D:D:D

@ColT: segítségképp:

www.ford-klub.hu/index.php?option=com_content&task=category§ionid=4&id=19&Itemid=41

3 év Clio II 1.5dCi (2006, 68le, klíma, villanyablak, szervó) után visszaülve az Opel Asztma 1.6i 8V (1993, 75le, full fapad) ótóba, azt kell mondanom, szinte semmivel sem rosszabb. Klímával, villanyablakkal, szervóval tán jobb is.
2002 Megane I 1.4 16v, "fullextrás" szintén hasonló, csak a futóműve sokkal optimálisabb Budapestre, mert olyan mint egy himbilimbi vízágy, csak ezért mondanám jobbnak.

Méghogy fejlődés, szar itt minden.
Ami nem szar, az meg 20 millió. A többiben csak a NVH szintje különbözik :)

Hehe, ilyen se volt még, hhf-623-at vezettem is. Egy bizonyos mobil cégé volt. És mikor 5 éves kora körül le lett adva, akkor is több volt benne, mint 122k :)

Mindhárom autó olyan, hogy megnézed, oszt ha tetszik, megveszed. Eben a kategóriában már nem a belső kárpit szine szerint választasz autót. Amúgy, nekem volt astra f és escort is, családban jár a skodából a kombi, egyikre sem tudok rosszat mondani. Szokásos vásárlás utáni dolgok átnézése után nem jött elő egyikből sem semmi rossz. az meg egyértelmű, hogy használt, koros autó körül bizony kell zizegni egy kicsit a hétvégén, mert szereti.
Ezek mellett azt kell mondjam, elég lapos lett a cikk és nem tudtam meg belőle a lényeget: melyik miért lenne jó. Egy kicsit úgy érzem, nem egészen van készen. Ezen még dolgozz kicsit, aztán újra elolvassuk. A végére vártam valami konklúziót, de az sem jött át teljesen.

@Süni25: saccoltam,most nem néztem meg a forgalmit.

Ne kössé már bele mindenbe,ahány helyen olvasod annyiféleképpen írják van ahol 70-80ló van ahol 70-82 van ahol 68-82.

Dynopadon meg max 5ló különbözet,ha lemérjük 13 év után.

@szmoker /segílyes/: Én sem szoktam érteni, mitől akkora dolog, hogy gombra megy le az ablak.

@BeeTm: Jóvanna, volt ott szmájli is, vagy mi a szösz. ;)

@BeeTm: miért a gyengébbik az nem gyengül_?

Nekem volt F Astram - igaz GSI - de ennyire nem volt azert borzaszto mint ahogy itt le van huzva szerencsetlen.

a használtauto-n 96-2003-ig.,450-600000ft-ig 3373 autó jön ki,de csak azt áruld el,hogy a többiek szabin vannak,h ilyen összedobott igénytelen írás sikerült!Állj a sarokba ,egyes!

@BeeTm:
13 éves autónál már csak az állapot számit, nem annyira a motor - ez az én véleményem!
Nekem 96-ban az 1 éves autó ára egy fél budapesti lákás árával vetekedett, ezért vártam volna "kicsit megbizhatóbb" működést! Minden autónál lehetnek idővel gondok, de azért nem 1 év után kéne kezdődniük 6o.ooo km környékén.
Ennek ellenére tartom magam ahhoz, hogy csak az én példányom lehetett valamiért hibás darab, mert azóta is rengeteget látok az utakon - és ha mindenkinek annyi gondja lenne vele, mint nekem volt, akkor már rég a bontókban lenne az összes példány, mert nem érné meg javittatni őket :D

@BeeTm:
Nekem érdekes módon 75 lovas volt a diesel - volt aki azt mondta, hogy ilyen nincs is! Pedig van :)

Nekem soha nem volt egyik se a három közül de volt egy 1.2 City B corsam amit 233000 km-ig nyúztam 97-től 2000-ig.
Nem tudom miből adódik a Winkler Astra utálata de holnap elkérem Feri kollégám 96-os Astráját és azzal megyek ügyet intézni. Baromira kíváncsi vagyok.Már akkor is nagyot néztem mikor "a 10 legrosszabb autó amit vezettem" című cikkben a Zápor jóskát meg sem említi de szerintem használhatóbb és jobb autókat igen.Senki ne mondja, hogy egy 120-as skodunál vagy egy zápor-nál nem jobb egy kia vagy egy Opel.
Egyébként szerintem a cikkben szereplő 3 autó bármelyike strapabíróbb és megbízhatóbb mint sok mai társa illetve a Winkler amerikai tragacsa.

@a.szirbik:Ha mondasz egy alvázszámot,megmondom neked hol készült.

Enyém bochumi gyártás volt.

van egy ablak a cikk végén,hogy :szavazzon!
ide kérném felvenni:
WINKLER NEM KÉNE

@Gyurma73: gyengül az is,de az erősebbet jobban szokták tolni.

Statisztikailag. :)

Egyébként könnyen hengerfejesre lehet tolni ezeket,a teligázt nem bírják hosszú távon.

G astrába is elég sokat nyomtak hengerfejesre mert siettek haza és pályán ráálltak a 160-ra,oszt csodálkoztak hogy 1 év után szétszaladt a ménes.
Az 1.7 ennyit tud,ha gyorsabb kell,akkor ott a 2.0

@kicsidio: A 120-as Skodánál rosszabb nincs. Egyébként az Astra szépen le lett húzva és úgy érzem, hogy a Felicia pedig túlsásgosan istenítve van. Nem volt soha se Feliciám se Astrám de azért azt nem hinném,h egy Skoda veri az Astrát. Akkor most mindenhol Feliciák futnának nem pedig Astrák minden mennyiségben. Egyébként ismerősömnek teljesen alap F Astrája van és azon kívül, hogy kicsit rohad a tanknál (ami tipikus Astra gond) semmi baja nincs, pedig nyúzzák rendesen szegényt. De én személy szerint vagy fizetnék picivel többet egy jobb felszerelt Astrára vagy pedig Swift.

@BeeTm:
Már 1o éve nincs meg, és sajnos nem elmékszem az adatokra. Mikor eladtam (beszámolták) akkor minden szervizszámlát, és papirt adtam az autóval, ezért előkeresni sem tudom.
Most viszont gondolkozunk a párommal egy astra gtc 1.3 dieselben, az Audi viszont megmarad! Erről még ennyit, hogy a négykarikást 1.6oo.ooo-ért akarnák beszámolni, mert hát 35o.oookm! Gyanitom pár hét múlva 15o.ooo km-el árulnák 2.2oo.ooo környékén...
Valakinek esetleg van rossz tapasztalata ezzel az 1.3 diesellel?

@BeeTm:
Nekem Ausztriában sült be a motor, Németországból hazafelé jövet, 14o-nél pályán hosszú emelkedőnél... Nem éreztem úgy, hogy széttiportam volna a motorját, de lehet a 14o-es utazó is sok volt neki 8ookm-es távon!

esetleg golf3-ast is lehet kapni 500ert!:)nekem az kene!vagy mondjuk az astra!

Felicia, ahogyan a tesztben is van egy erősen faceliftelt Favorit, dizájnban, minőségben javított, de futómű, motor, lényeg ugyanaz. Dinamikában, útfekvésben meg anno mindig elverte a Samara. Erre megveri mindkét 90-es évekbeli nyugatit a Felicsita... Ennyi. :D

@a.szirbik: kérdezd meg a Fiatosokat:-))

Astrát és Felíciát is vezettem, no meg a nagy rivális 1.3 Swiftet is. A Suzukival,(egy bérelttel) egyhuzamban megtettem 6500km-t szerte Európában, egészen Portugáliáig, a legkülönbözőbb utakon, nagy átlag sebességgel. Nagyon megbízhatónak bizonyult, 4 személlyel, tele pakolva 10 napig gyűrtük szerencsétlent. Mi pedig cserébe valahogy eltűrtük azt az iszonyat helyszűkét és diszkonfort érzést, amit ez az autó kínált. Akkor inkább már a Felícia, amiből mind alap benzinest mind 1.9D-t rengeteget hajtottam. Szintén megbízható, de a nehezebb kasztni miatt inkább megnyugtató egy Felíciában ülni. A pörgős 1.9D GLX a Felíciák legjobbja, talán azt kellett volna a cikkben említeni. Az Astra kényelem szintjén a Swifttel vetekszik. Hiányoltam a Peugeot 306-osokat az írásból, tele velük a net, jobbnál jobb árakon.

@a.szirbik: 1.3 CDTI AZT NE!!!!
2000 ford alatt halott,télen párásodik előzni nehéz.
Köbcentit semmi sem helyettesíti. :)
Akkor inkább benzinest.

Astra első rendszámán mi az a zöld plakett? :D

@Myko: dec 31 ig zöld volt ha addig vitte vizsgára.

Na de elől?

@Walter Melone: nekem nagy szerelem a Saab, nézegettem is őket, mikor úgy volt, hogy autót veszek. csak a fenntartási költségtől félnék (vezérműlánc, gyújtáspanel, turbó), még akkor is, ha átnézetés után venném meg (mondjuk egy turbó nélkülit...) meg nem tudom, mennyire első autónak való :) aztán ahogy nézelődtem meg olvasgattam, én is kilyukadtam a Hondánál, Toyotánál, Nissannál, pont azoknál a típusoknál és évjáratoknál, amiket itt többen is emlegettek. aztán úgy alakult, hogy egyelőre nem vettem még semmit... de mostanában újra elkezdtem a Saabokat nézegetni, aztán majd meglátom, mit veszek, ha odakerülök.

az ilyen cikkeknél a hozzászólások legalább olyan érdekesek, mint maga a cikk, ha nem érdekesebbek, és tanulni is sokat lehet belőlük.

Egyébként szerintem bőven belefért volna az Alfa 146 és a Fiat Brava is persze Toyota Corolla mellett..de ennyiért egy jó Honda Civicet is lehet venni amit még nem hatjottak szét tuning mániások.

Sziasztok!

Nekem volt szerencsém mindhárom géphez. 4 évig volt egy ötajtós Escort 1.8d-m. Imádtam, keveset fogyasztott, ment mint a bivaly, bár kicsit kamikáze jellegűen kellett vele előzni 100 fölött (jól rámász szegény elöl lévőre, aztán a megfelelő pillanatban hármas, és egy kövér gáz...), rengeteg minden elfért benne, és bírta is cipelni. Belül több pakolóhely volt a mindenféléknek, mint a mostani kocsimban (2002-es Vectra b kombi).
Volt szerencsém egy nyáron keresztül az F Astrához is (16 szelepes 1.4-es volt, 75 lóval, 5 ajtós). Az engem kevésbé győzött meg. Szeirntem tágasabb volt nála jóval az Escortom, és jobb is volt vezetni.
A Felicia (1.3-as kombi) egyik ismerősömé volt. Egyszer vezettem, de mély benyomást nem tett rám (68 ló+kombi ?)Olyan kis jópofa korrekt kisautó volt, de mindig szegény nagyapám jut róla eszembe....
Lehet, hogy elfogult vagyok, de a három kocsi közül én az Escortot választanám, vagy 5 ajtósban, vagy kombiban. Ha lenne valahol egy 0 kilóméteres 1.8d 5ajtós valahol, megvenném. Nekem nagyon bevált, bejártam vele Ausztriát, Szlovákiát, meg kicsiny hazánkat.

@BeeTm:
Városban nem járunk autóval, csak ritkán, mert kisvárosban élünk, ezért 2ooo fordulat alatt ritkán menne. Inkább a megbizhatóság érdekelne.
Téli páráspdást nem oldja meg egy pollenszűrő csere?
Népitéletben nagyon rosszat nem hallottam róluk, de lehet az opel átka lesúlytana rám, és ismét kifognék egy "rossz dieselt". Bár ez most inkább a fiat hibája lenne :)
1.7 cdti motoroknál pedig horribilis javitási költségeket emlegetnek 1oo.ooo km felett. De lehet ez csak városi legenda?

@Myko: ja hogy az elsőn??? azt nm tom.

Nálam a konkrét esetben az Escort esélyeit nagyban rontaná, hogy dízel. Ha benzines lenne (szervóval és klímával), mint pl az egyik barátomé, akkor talán vacillálnék közte és az Astra között. Bár nem, Astra...

Egyébként jelenleg nekem is 1,6-os F Astra-m van, kellemes felszereltséggel, félúton a fapad és a fullos között: elöl komfortos villanyablak, motoros antenna, gyári sportbelső, fedélzeti számítógép, légzsák...teljesen jól együtt lehet vele élni, és ha valami gondja van, akkor még otthon is szerelhető típus, bár szerencsére ritkán kell hozzányúlni ilyen szempontból.

@a.szirbik: Suzukit se vegyél az meg fogyaszt vgy 10litert!

totalcar.hu/tanacsok/autodoktor/2010/04/25/mi_a_zsebbe_nyulos_baja_van_a_suzukimnak/

:DDDDD

Komolyra fordítva a szót,inkább az adagolóban bízok,mint a nagynyomásúban,de sajna ezt már nem tudjuk kikerülni,úgyhogy inkább 1.7CDTI vagy benzines

@a.szirbik: 1.3-nak elég gyenge a fűtése,inkább azért párásodik,nem a tipikus fasztra-párásodás. :)

Puruttya ám a Winkler, nem ezek az autók.

Szerintem kár ezeken gőzölni, mert mindnekinek más a fontos. Ha valakinek az kell hogy barominagy motorja legyen akkor is mást vesz, régi swiftböl nincs diesel, ha valakinek az kell, megint mást vesz, ha valakinek megbizható, kis pörgős autó kell akkor swiftet vesz. Mindenkinek más az értékrendje, csak kár hogy sokan leszólják a másik gondolatait, és azt ami neki fontos, részemről swift. Mindhez vlolt közöm. Ha csak párezer KM-re is.

@jelena szergejevna:

Az enyém nagyjából gondozásmentes.
Ezeknek sem kell több törődés, mint a többi autónak, csak kevésbé tolerálják a törődés hiányát.

Cserébe viszont sokkal többet adnak, mint a hasonló korú egyéb márkák..

Az enyém pl most lépett eladósorba, mert egy másik kopogtat már a garázsajtón.

Vigyázz, ha egyszer ilyet veszel, tuti a következő autód is ez a márka lesz. ;-)

Igazából Papp Tibi tudja a megoldást. Még kellett volna egy K11-es Micra, aztán nem lenne kérdés, hogy melyik autót kell megvenni. Iga, Tibi? :)

@BeeTm:
kösz az infokat!

this is puruttyaaaaaaaa :) Fasztra az nagy király! :)

@Turk Hava Yollari:
<RBAC link>

Igen, tényleg van Kínai Bosch is, de csakis a helyi piacra gyártanak, max még Japánba.
És, mivel a szövegből látszik, hogy fejlesztés is csak 2005 óta van ott, így ez a három puruttya semmiképpen nem tartalmaz egy sornyi kínai SW kódot sem. (Nem mintha egyáltalán lenne bennük komolyabb elektronika) HW-t pedig szinte biztosan, de igazából ma minden kínában készül (A'la Armageddon).
Amúgy meg nem kellene a Kínaiakat sem fikázni. Én úgy látom, hogy ők sokkal jobban csinálják a dolgokat, mint pl nálunk...

Én ugyan rég megfogadtam, hogy nem fogok Alfákat ajánlgatni senkinek, de ilyen árfekvésben percek alatt találni 10x szebb, 15x komolyabb, és 25x jobban felextrázott autókat.
Meg biztosan lehet japikat is, koreaiakat is, de aki úgy gondolja, válogasson kizárólag német "csodák"-ból. 6 évesen, iskolakezdéskor még értem a meeercivolááágenódi életérzést, de azért az ember fejlődik ;-)

A cikk meglehetősen felületes...

500ért pont ki lehet fogni olyan japót, amibe van ABS, szervó, klíma, plusz el se romlik, keveset is fogyaszt, meg élmény is vezetni. A posztban emlitett kocsik messze a vert mezőnyben kullognak minden téren.

Hiánypótlóként jöhetne egy hasonló a Toyota-Honda-Mitsubishi hármasról.

Apámat az istennek se tudom rábeszélni hogy vegyünk egy astrát v bármi mást!Ő csak a Ladánál marad.Pont ma cserélik a samaránkon a kuplung tárcsát ami kemény 3 ezer ft volt. xD Ő azt mondja nah ezért nem adja el.16 éves azt mondja még négy évig legalább marad.Én is szeretem de jó lenne egy másik,nekem mindig is tetszettek az f astrák.Winkler meg...bírom az arcot de ilyenkor nem szeretem.De jó hogy neki telik jobbra!

én csak azt nem értem,hogy miért ajánlgattok olyan embreknek saabot meg bmwt ugyanannyi pénzért akinek egy igénytelen olcsó fenntartású auto kell mint ezek itten.az ilyen korú olcso prémiumkategoriát az vegye szrinem aki ért is hozzá,és helyre tudja állitani,megőrizni állagát.igy csak a méhtelepen végeznék ezek a ritka vasak,mert nem nekik való,ésnem vacakolnának a nem egyszerű alkatrészbeszerzéssel,stb..

Nekem 2es tádégolfom van. 5.5el járok mindenhova és az egyhármas szfivtet lövöm kétkilóig. Igaz, csippes, meg lángmatricás de lexarom, mert itt a havannán én vagyok a császár.
Egyébként borzalmas a cikk, de nem érdekel...
Viszont a qrva népítélet mostmár végérvényesen nem működik(friss ítéletekre akárhányszor megyek rá csak véletelenszerüen válogat az utobbi 3-4 hónap terméseiből) ..elmondtuk, elmondtam már kiscsilliószor...Qrtok rá. OK. De ha már ilyen könnyfakasztó cikkekkel szúrjátok a szemünk, legalább az egyetlen közösségi tesztet ne vegyétek el, ami legalább elfogult, de olvasható. Köszi.

Jó állapotú tádé Fiat Tipot kell venni, mondjuk lesz benne fél millió kilóméter, de van benne minden cifraság és a világból is kivisz.

Egy érdekes kérdésem lenne amit sehol nem találtam még meg F Astrából hány darabot gyártottak? Hátha itt tudja valaki.

@jelena szergejevna: Elso autonak ongyilkossag a Saab, ami a fenntartast illeti. Raadasul erosen rezeg nekik a lec, az alkatreszellatas sem lesz egy leanyalom.

En a 206 / Punto / Corsa / Polo / Fiesta / Fabia vonalon gondolkodnek inkabb. Olcsok mint a szemet, egyszeruek mint a faek, minden hulye tudja szervizelni oket, es gombokert van hozzajuk alkatresz.

@Abszorpciós diverzifikáció: komoly:D:D

@CsGergo: astrába kb 25.000ft a komplett szerkezet,csak a tárcsa kb 6.000ft a Starline.

Nem tudom, hogy Winkler miért fikázza ilyen szinten az F Astrát. Azt nem egy mai kocsihoz kell hasonlítani, hanem egy akkori kategóriatárshoz. Abban az összevetésben pedig igencsak megállja a helyét. Ráadásul az Astrat akkor Magyarországon gyártották, mi több éppen abban a megyében (Szentgotthárdon Vasban), ahonnan Winkler is származik. Még az is lehet, hogy éppen ő írt cikket a gyár megnyitásáról (nem tudom, hogy 92-ben még a Vas Népénél dolgozott-e?).
A három közül messze ez a legjobb választás. Az első szériás Swifttel hasonítani pedig balgaság, hiszen nem is egy kategória, az Astra ráadásul fényévekkel megelőzi a Swiftet, technológiában, helykínálatban, kényelemben, mindenben. Az ülésekről annyit, hogy olyat kell keresni, amiben gyári sportülések vannak (vagy utólag beszerezni, ez sem bonyolult dolog, hiszen rengeteg az Astra).

@CsGergo: 3 ezer Ftos kuplungtárcsa egy fos. Samarához is kaphatóak normális alkatrészek és akkor máris kellemesebb az autó.

@Walter Melone: Saaboknál ezt nem nagyon szoktam hallani ,mondjuk biztos jó autók voltak régen nem nagyon ismerem. Kíváncsi vagyok kínaiak mit kezdenek vele.Ismerősömnek volt 95-öse utálta mindig volt valami baja. De kinek mi..
Milyen típusod van amúgy?

Kár lenne, ha csak ezekből lehetne választani.

Mostanában vettem 94-es, 1.3-as Corollát az első tulajdonosától valós 173000 km-rel, 520-ért. (Második autónak a Bogár mellé. :) Motoros ablak, szervó, állítható kormány van, klíma nincs. A beltere kifogástalan, kívül pár lépésről, hunyorítva jól néz ki. Rá kellett szánni pár hónapot, de a cikkben szereplők bármelyikénél sokkal jobb, és keresés közben is naponta találtam ezeknél jobb ajánlatokat.

inkább vegyetek egy saab 9000 aerot.700ezerből megvan az is,egy kis karbantartást kell az elején ráfordítani,aztán utána még építkezésre,meg mezőgazdasági tevékenységre is be lehet majd fogni,meg kivisz a világból is kényelemben,stresszmentesen.nem ugy mint ez a három foskategoria

A cikkben szereplő egyik autót sem bírtokoltam soha és nem is tervezem, hogy fogom. A Swift sem szerepel a terveim között. Mindezek ellenére ez a cikk, fertelmes volt.Minimális tárgyi tény és rengetek szubjektív elem, melyeknek a fele is elég, hogy megsértse a fél országot. Winkler is kényszeres mulattató lett, mint a Fábry Sanyi. A kidolgozott verbális humor helyett csak a fikázás maradt...

ha fél millánál a józan ész számít:
B Corsa
ha semmi nem számít:
Golf 3 VR6

Gratulálok, az F-astra tényleg ilyen lenne? Nagyon tudsz.

"Nekem 2es tádégolfom van. 5.5el járok mindenhova és az egyhármas szfivtet lövöm kétkilóig. Igaz, csippes, meg lángmatricás de lexarom, mert itt a havannán én vagyok a császár. "
és mit chippeltek meg benne? a mechanikus adagolót??

Nem olvastam el minden kommentet de: A 450 és a 700 ezer között hatalmas különbség van. 700-ért meg van Octavia is, miért vennék Feliciát? Vagy Xedos6, Accord, Almera, Toledo, Mondeo, Vectra, stb... 500 és 700 között nem vennék Escortot mert őskori lelet (bocs) Feliciát meg még úgy sem, talán az Astra de azt is csak 400-ig.

A cikkben szereplő autók 450- és 700 ezer között vannak. Az a plusz 250 hatalmas különbség ilyen ársávban. Ezért az összehasonlításnak nincs igazi alapja. Mindhárom autónál 1000 és 1000 jobbat lehet találni. 700-ért vehetek: Xedos6, Accord, Civic, Almera, Corolla, Toledo, Vectra, Golf, stb... De Escort, vagy Felicia mint lehetséges vétel 500-700 körül??? Az Astra még eldöcög, de a másik kettő egészen addig nem lesz eladva, amíg rá nem írják hogy 250.000 Ft. Bocs az okoskodásért de a mai világban kevés pénzért is lehet jót venni, ha a vevő megnézi mire dobja ki a pénzét. És az bizony megnézi.

Bocs azt hittem elszállt a "mű":)

Amúgy valóban igénytelen a cikk, gondolom, bementek az első telepre és ami ott volt fél milláér azt megnézték...:)

Ha valakinek van türelme, meg esetleg hozzáértő ismerőse, fél millából azért bőven válogathat:) És ha ilyen nincs is, Corsa-t kihagyni öreg hiba:)

Escortot nem annyira ismerem (bár rég a kocka kedvenc volt), egy ismerősöm 500 ezer felett tart 1.8 D semmi baja... Skoda átmenet a kelet-nyugati világba, az FAstrát ismerem, cégesként, kapott mind és mind 200 ezer felett szinte hiba nélkül (termosztát, töltés sok év és több darab közül 1-1), 1.6 8V alig 6 felett átlagosan hajtva, óra szerint közel 200-at mentek is vele, az újabb 1.4 (lengyel v magyar már, az eredeti német csendesebb még ma öregen is mint 1-2 mai gép...) képes 5 felett valamivel elmenni, ezt már nem átlagosan, hanem finomabban hozza. Nekem ülés kényelmesebb mint GAstra, és a maga módján (szervo, ABS, klíma, motoros és sötétített ablak nélkül)elvagyok vele, szívesen vezetem ma is. És látni még belőle kívül-belül újszerűt... a régi motorjával, egyszerű futóművével szerintem igazi válságautó. Kb 60 ezrenként cserékünk vezérműszíjat, vízpumpával, meg fékbetétet elöl, közben olajakat, gyertyákat és csak megy csak megy csak megy.

Egyszer volt alkalmam vezetni ilyen skodát, télen, kb. 200 km-t. Én naív úgy gondoltam, hogy elég lesz a pulcsi, utálok kabátban vezetni, majd fűtök. 30 km után átraktam a kabátot a bal oldalamra, közém és az ajtó közé. 50 km után félig felhúztam (középen meleg volt ugyanis). 70 km után azon gondolkodam, hogy keresek egy vasútállomást, lerakom ott azt a sz4rt, és vonattal megyek tovább.

Astra. Volt egy ilyenem cégesként. Volt egy olyan szabályzat, ami az autóval kapcsolatos feladatokat tartalmazta. Benne volt, hogy eső után ki kell nyitni mind a 4 ajtót, hogy kicsöpögjön az ajtókból az esővíz. Gyári volt a gép, soha nem volt még meghúzva sem.

Escorttal nincs tapasztalatom.

Ennyi pénzből Bravot, Bravat, Cromát, Puntot vennék, méret-igénytől függetlenül. Klímával, természetesen.

@Walter Melone: az biztos :) ez volt az első autó (2002 utáni 9-3as), aminek a volánja mögött ültem... fél másodperc alatt azonnal szerelem, azóta is.
mindent elolvastam róla, amit csak lehetett, ismerem a típushibáit, tudom, hova kéne vinni, ha baja van, mit kell rajta nézni vásárláskor... az biztos, hogy megkapna mindent, ami kell neki. de ha beletenyerelek egy olyan darabba, amivel nem törődtek, vagy nálam jönnek elő a hibák, az hatalmas szívás...
milyen típusod van?

@BMW ///: ezzel kapcsolatban nagyon ellentmondó véleményeket hallottam/olvastam tulajdonosoktól, volt, aki szidta, mint a bokrot, volt, aki imádta. az ismerősöd véleményét is el tudom hinni.

@mlt3: igen, én is pont ettől tartok. könnyen lehet, hogy első autónál a praktikum fog győzni.

Jobika! te egy műigényeskedő, különcködő divatmajom ratyi vagy, aki sík hülye az autókhoz!!
kár volt ez "cikk" semmivel nem lettünk okosabbak..

el kéne inkább menni az identitásodat felvállalva a kék osztriga bárhoz reklámarcnak.....

@Brigi \"B. A.\" főnöke: Szerintem ott valami gond volt a fűtéssel. A Feliciának legendásan jó a fűtése. Szerintem jobb, mint sok mai autóé.

Sz a Honda civic a legjobb vételebben a kategóriában oszt csá :)

SZ ebben a kategóriában a Honda civic a legjobb oszt ács !:)

@Laurensz: Na még egyszer, osz' csak sikerül! :)))))

Pont hasonló választás előtt voltam.
a Győztes egy metálfényezésü fullos ( szervo, Klima, Plüss, cd stb) Sewdan Suzuki.

Ezt miért hagyták ki a felsorolásból ?

astra volt 2 is szétrohadtak ahogy kell

Imádom ahogy Winkler fikázza az Astra kapcsolóit. Nekem Astra 1.6 (még a 8 szelepes közpnti injektoros) után most egy újabb 1,4-es Fiestám van, és az első hőzöngésem pont az volt, hogy vissza az Astrás kapcsolókkal, meg az üléssel. Ez legyen az életeben a legnagyobb bajod egy kocsival. Ne várjál igáslótól Jag S type belsőt 600-ért... Amire tervezték és arra tökéletes.

Ebben az árban/korban nem márkát kell választani, hanem ismerős, korrekt szerelőt, és ahhoz az autót...

Nekem régen egyébként volt feliciám. A kiscsaládot horttam vele , akkor volt friss a gyerek. Jól viselte a rossz utakat de sajnos karbis volt így csak a mechanikus odatekerem oszt hagyfollyon a benya csipp vót. Piszkosul ment akkor. Ballábféket jól viselte Herenden csináltattam hozzé kerámia tárcsát meg vettem ferrodot. Utána kapott egy citcar átalakitást oszt a rábaringre hordtam. Sorra picsáztam el vele a 3 lityós omegákat 16végsiket állórajtból kettőbe kuplungnékül rajtolva egyedül cibere tudta megszorongatni a karimatúrós bőnyögömet. Azóta is szomoru vagyok hogy megváltam tőle. Ha jól tudom még mindig futnak vele a magyar bajnokságba.

Mikor még a TV2-n ment a műsorotok a Bazsóval és nem voltál ilyen puhos szőrmók+trendi, normális ember látszatát keltetted normális véleményekkel.Ez egy ideje megdőlni látszik. Nálam már másodszor vágtad ki a biztosítékot az fastra utálatoddal.És 1 páran még biztos hasonlóan gondolják. A 94 10. havi fastra belsőnek milyennek kéne lennie 2010-ben? És áruld már el mitől is olyan rosszak ezek ha ilyen sok van még mindig belőlük? Az antennánál lévő rozsda nem tipushiba hanem szakszerűtlen javítás eredménye. Egyszerű kispénzű embernek nagyon jó,nem kell rá költeni ha mégis nagyon olcsó, könnyű szerelni mert egyszerű mint a raklap+elnyűhetelen. A swift-től csak azért jobb mert nagyobb. Nemkéne elfelejteni honnan jöttél kugarkám!

Ne bántsátok a Winklert, ez nem cikk volt, csak egy vasárnap reggeli vitaindító szösszenet...

@tónik: ez nem vitaindítás, hanem lázító szarrágás.. ami autós szempontból értélkelhetetlen!

melleselg meg tudod mondani mikor írt utoljára valódi cikket, aminek van eleje, közepe, vége.. esetleg értelme, összefüggő és nem trágárkodik(esetleg még új infót is közöl)?!?!

Nekunk 90-es kombi kockahatu escortunk van 1.8D, 3 eve voltak kuszobok cserelve meg egy ajto+ festve, de azota nem rozsdazik. Amire hasznaljuk tokeletes(munkasauto), egy swiftbe soha nem lehetne annyit pakkolni... barmennyivel is jobban megy.
Szoval aki ilyet vesz, az valszeg nem szaguldozni fog vele :D

Nekem is egy '98-as Feliciám van. Különösebb gondom nem volt vele eddig (egy fesszabályzót, a régi akksit és a lambda szondát leszámítva). A villanyos tükörrel semmi bajom nincs, a kapcsolójával meg pláne. Valaki írta, hogy a gyári távirányítós cucc nem strapabíró. Hozzáteszem, hogy a gyári elektromos ablakok mechanikája sem az. :-)
Alkatrészárakat nem tudok a többi autóhoz, de a Felihez olcsóbb, mint a Fabiához. És mindig találok hozzá azt, amire szükségem van. Nem érdemes az "ugyanolyan jó lesz ez is" olcsóbbat venni az alkatrészboltban, mert megbosszulhatja magát a spórolás.
A csomagtartójába (üléshajtogatás nélkül) többi cucc fér, mint az SX4-be (családban van)... maximum kicsit mélyebbre kell hajolni.

Szervótlanság: ne vicceljünk már. Ennyire puhány ne legyél, Winkler. Ülj be a szervótlan Feli után egy kockaladába. :-)
Viszont mindekit szervótlan, full fapados nagy autón kellene megtanítani vezetni. Amikor egy Yarisost látok szerencsétlenkedni a párhuzamos parkolásnál, mindig ez jut eszembe...

@tónik: Van benne valami. ;-)

@jelena szergejevna: Vegyel egy olcso, megbizhato kisautot, aztan ha majd ugy allsz anyagilag, szerelembol olyan masodik autot veszel, amilyet csak akarsz. Es akkor nem fogod a hajadat tepni, ha lerohad, hetekig nincs hozza alkatresz, vagy nincs penzed epp megjavittatni, mert addig jarhatsz a napi hasznalatu megbizhato autoddal.

A tegnapi Csikós-poszt után ez a winkler-féle iromány (ismételten) rávilágított arra, hogy Csikós úrban van alázat a szakmája és a régi/régebbi autók iránt.

Winkler meg egy pojáca, aki az épp trendi dolgokat magasztalja, a nem trendiket meg fikázza...

Ha Csikós a puhapöcs, akkor a Winkler egy buzi stylist...

@Stock: Az a baj, hogy rosszul csinalod. En mar reg nem olvasom el a szoveget, csak a kepeket lapozom vegig :)

Fent ez szerepel, címkék: vélemény ford opel skoda, tehát senki ne sértődjön meg ezen az egészen, Winkler leírta az ő saját szubjektív véleményét a három autóról, az ő "sajátos stílusában".Meg kell hagyni, ügyesen csinálja, tíz perc alatt összedob egy ilyen írást, és harapnak rá az olvasók, jön a több száz komment, és klikkelgetés.Így lehet semmi munkával jó pénzt keresni!

@esef: de Winkler tényleg egy buzi stylist, nem csak jelképesen..
te egy zseni vagy, találtál hozzá illő állást. mert már évek óta így él, így végzi (nagyon szarul) a munkáját, de még nem jött rá, hogy amit-ahogy csinál az egy különálló szakma, ami illik hozzá! :))

@mlt3: tudsz valamit.. :)) bár tegnap nekem az is túl meleg lett volna mert pöcsöket formázó korlát előtt pózolt.

@Stock:
Természetesen képletesen értettem.
A régi TV-s totalcart sem azért néztem, mert az volt az überfasza műsor, de ez a mostani bohóckodás mindent alulmúl... (na jó, a tv-s konkurens Gyulai Balázskát azért még nem...)

@esef: gondoltam, hogy szimbólikusan, de nagyon betaláltál.. :-DD
tv-ben engem még nem zavart, sőt szimpi volt.
de itt nagyon kijött, hogy nem ért a kocsikhoz, divatmajomkodik csupán és csak arról tud beszélni, amije neki van semmi másról, próbálja művészieskedően összekutyulni a dolgokat, amit végén csak ő ért... (ez még a 2-es golf gti esetében nem volt olyan feltűnő a tv-ben alkalmanként, de ha visszanézed már előre mutat).. :)

Azért megnézném, hogy tisztelt winkler úr a 90%-ban ugyanígy kinéző Escort RS Cosworth-ot is fikázná-e...

Előző munkahelyemen egy Skoda pickup volt a szaladgálós autó, 1.9-es dízel, egyszerű, igénytelen szerkezet. Az 1.3-as benzines meg ősi Skoda motor, az sem a bonyolultságáról híres.

Gondolom a főszerkesztő úr nem hallott még róla, de 2001-ben is gyártották még az F Astrát. Faternak egy fehér, 1.4-es, 60 pacis, full alap (értsd: központi zár, elektromos ablak, légzsák nélkül), valahogy kevesebbet kell javítani, mint a családban levő ugyanilyen korú G Astrát...

Főszerkesztő úr! Ha igazi eretnekséget akarsz elkövetni, akkor nézd meg az én francia vasamat. Gondolom arról még ennyi jót sem tudnál összehozni, mint a fenti háromról összesen...

@esef: ne viccelj! az akinek egy tehene, meg egy tepsije van??
az még azt is megkapná, hogy kemény és sokat fogyaszt,sőt beleszőné hogy megy-megy, dehát nem egy vényóc, mint a kúgár csak hogy a sajátjáról is írhasson.. :)

Volt F Astram. Rancfelvarras elotti. No legzsak, no legkondi. De az 1.6 siman vitte a 170-et es kozben csendesebb es takarekosabb volt mint az utana kovetkezo Ford Focus (elvileg modernebb)cegauto. Es a gyari radio is szepen szolt.
Szomoruan valtam meg tole, es csak azzal vigasztaltam magam, hogy legkondi, legzsak es teljesenatlatszo uveg mar nem zeitgemaess. Fentartani is egy alom volt biztositasilag, fogyasztasilag es szerelesileg is.
Idestova 10 eve volt (akkor vettem 10 evesen). Elso autom volt, amire buszke is voltam. Foleg amikor a haveri osszejovetelkor a sok Fiat Punto meg Swift kozott az egyetlen auto meretu auto volt.
Szerettem, no. :)

@Turk Hava Yollari: Koszonjuk Emese, ki hitte volna, hogy a Boschnak is van uzeme es fejlesztoreszlege Kinaban!

Latom nem megy a szovegertelmezes, ugyhogy felbontom a kerdest:
- Mutass egy kinai fejlesztesu motorvezerlest
- Mutass egy olyan europai autot, amiben ez benne van
- Meseld el, mikor is vitted te azt havonta szoftverfrissitesre, es miert

Na most lehet okoskodni.

Meglehetősen gyerekes ez a winkler hiszti az Astra-val kapcsolatban. Hú de szörnyű lehet hozzáérni mindenhez ami abban az autóban van. Majom... bár gondolom erre a majomkodásra van igény mostanában a tc-n...

Fél milla környékén olyan polír 1500-ös 5 sebességes Kockát vagy Samarát kapsz, hogy ihajcsuhaj, mintha új lenne! Alkatrész meg szinte ingyé... Na jó, no szervó, no légkondi, no ABS, no para, de a Skodába meg az Escortba sincs, szóval akinek nem igénye, az ne agyaljon...

A cikkhez szólnék, nem a kommentekhez. Valamikor régen olvastam és néztem a totalcart, mert jól esett a jópofiskodó újszerűsége. Csak a készítőit utolérte a hirtelen ismertté válók végzete, és fejükbe szállt a hírnév, szép lassan önmaguk paródiájává váltak. Ebben a cikkben az ember a világon semmit nem tud meg a benne szereplő három autóról, csak annyit, hogy a szerző mindhármat fosnak tartja, de a legkevésbé még a Skodát, és tk. egy stift lenne az igazi.

Hát ha én csak ennyit tudnék összehozni egy háromautós tesztről, akkor sürgősen összecsomagolnám magamat, és lehúznám a WC-be.
A dolog ott kezdődik, hogy sem a cikkben nem is szereplő Swift, sem a Fabia nem nevezhető családi autónak. Egy kategóriával kisebbek, mint az Escort és az Astra. Ha valakinek ez nem tűnik fel azok után, hogy ült bennük, - vagy nem is ült...? - ahhoz tényleg nincs mit szólni. Hogy egy autó tetszik, vagy nem tetszik, az meg ízlés kérdése, nekem speciel a Felicia sosem tetszett, az Escortot is, és az Astrát is pedig még most is szépnek, harmonikusnak találom. Igaz elfogult vagyok, mert 13 évig volt egy 1,4 SE F Astránk, amellyel valami kreténségből kifolyólag teljesen meg voltunk elégedve.
Egyébként ha meg 500ezer forintom lenne, és használható autót kéne venni, amibe el is lehet férni, akkor vennék egy ilyen "unalmas japán szart" (nem feltétlenül dízelmotorral):
www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/corolla/toyota_corolla_2.0_ds._xl_kis_fogyasztas-3791081

Ezt a Fordot nem Orionnak hívták?
Merthogy lépcsőshátú.

Hülye ez a Robi, komolyan már. 500e azért nem olyan kevés pénz, lehet azért már elfogadható kocsit találni:

www.hasznaltauto.hu/auto/nissan/almera/nissan_almera_1.4_gx_p4_airbag_klimas-3784366

Klíma, szervó, ABS van benne, és azért jobb ránézni is, mint a három tesztelt autóra. Elég tágas is, és jellemzően elég jól "egybe' vannak" még ilyen idősen is.

300ért még mindig lehet autót venni, Hyundai Pony, Nissan Sunny.

Winkler, azt nem értem ha a precíz kapcsolók ennyire fontosak neked, miért nem néztél meg egyetlen japán autót sem?

Holy fakin shit, elindul félmilliórt autót nézni, és elhoz egy héccázezres asztmát? Jéééézusom.

@Skodafan: Egy ideig hívták Orionnak, aztán elhagyták az Orion nevet, és onnantól fogva a 4 ajtós is Escort lett. Nem tudom pontosan melyik évjárattól kezdve.

@2108face: Kaptunk rá kedvezményt.:D Meg amúgy is jó az nekünk.Ha bírja 10-20 ezer kmig már megfelel.:DDe úgyis tovább fogja.

@Skodafan:
@balambher:
Ezzel az orral még Orion volt, a facelift után lett Escort. (Vagy ez már tényleg egy Escort, de rommá volt törve és a régi orral építették újjá.)
Ismét remek példa Winkler úr hozzá nem értésére...

Ford Orion, de Vályi Pista billentyűzetéből:
totalcar.hu/tesztek/orion16v/

Mi van Winkler kolléga kellenek a kommentek és elő lehet szedni az F Astra nyerőkártyát??? Komolyan már csak nevetni tudok ezen. F Astra a világ legkommerszebb igáslova, semmi gond ezzel. De ezek az erőltetett leszólások...komolyan. Az enyémben nem vettem észre, hogy 15 év után kelletlenül kel életre az index, a világítás és a ventillátor. Lehet hülye vagyok, de nem tűnt fel, nem is tudom értelmezni, vagy csak nem vagyok szakújságíró :-))))

Egyebkent nincs igazatok avval kapcsolatban, hogy rosszul csinaljak. Keszult egy cikk nulla koltseggel a semmirol, es 250 hozzaszolasnal jarunk, talan 400 is lesz a vegere. Ugyanugy, mint az M6-os posztnal, ahhoz se kellett tul nagy toke, csak egy surmo meg egy kamera - voila, 659 hozzaszolas.

Ehhez kepest mindenki saccolja meg, mennyivel tobbe kerult volna lemenni pl most hetvegen a comoi tohoz a veterankiallitasra, es osszerakni egy minosegi cikket, ami nem produkalt volna ennel tobb oldalletoltest.
www.concorsodeleganzavilladeste.com
(Igen, tudom hogy voltak 2007ben, szuletett is belole egy olvashatatlan szar. A Csikost kellett volna kuldeni.)

Minoseg? Ugyan mar. Mindig a Tesco Gazdasagos cuccok fogynak a legjobban, es termelik a legtobb profitot, nem pedig a libamaj.

A nyűglődőknek ócsó presztízs ótó kéne, ekkor jönnek elő a 15 éves Saab-ok , irigyel majd a nép és vigyorog a szerelő meg az alkatrész-kereskedő . De mi nem adjuk lejjebb ! Megérdemlitek .Egymást is :) Egy Opel-es :)))

A családban eddig volt 4 F Astra, két g Astra és egy H, egyikkel sem volt igazából semmi probléma, szerettük őket, és amire vásárolva lettek, azt tökéletesen megfeleltek :)

Komolyan. miért engedig ezt a Winkler gyereket bármilyen média közelébe. Ennyi faszságot is csak ő hordhatott itt össze.
Menjen orvoshoz ha ennyire hányhatnéka van állandóan az Astrától.
Idióta...

@esef: Rosszul tudod. Ennél a modellnél volt a váltás, ilyen orral létezik Orion, és Escort sedan is.

@vinyi: Engem komolyan erdekelne, hogy melyik autoban NEM szar hozzaerni a poliuretan kormanyhoz. Mert szerintem az osszesnek fos tapintasa van, fuggetlenul attol, hogy milyen jel van az auto elejen. Akarmilyen fapados szar autom lenne, a legelso dolog amit vennek, egy gyari borkormany lenne.

@min: kérlek szépen ő akar lenni a magyar Jeremy Clarkson. Ő is mindig húzza az orrát, ha három métertől közelebb kell mennie egy Astrához vagy Vectrához, hát ő is fikáz ahogy csak tud.

@Ottopappa: Milyen 500? A fele. Ismerősömm 220-ért egy olyan pöpec Szamarat vett, hogy csak néztem. És én szintén ennyi pénzért vettem egy kockát, 1500-ös öt sebességes, és költeni lényegében semmit nem kellett rá.

Tessék mondani, miért nem lehet egyszerűen kiírni nagy betűkkel, hogy VÁSÁROLJON AZ AUTOCITYBEN!

@mlt3: biztos, hogy ez lesz, az összes körülményt figyelembe véve. én is a Punto / Fiesta vonalon indultam, aztán (már a Saabon túl) felmerült az Almera is, mert közvetve van ismerős szerelő. szerencsére nem kerget a tatár az autóvásárlással, aztán majd lesz szerelemautó is valamikor.

abban, amit a hozzászólások számával kapcsolatban írsz, teljesen igazad van. az OT expós cikkeknél is relatíve kevés hozzászólás volt/van, Gulyás Gusztáv remek, jó stílusú, tömör írásánál a száz sem volt meg (legalábbis akkor, mikor utoljára néztem, néhány napja). az M6-osról készült valamiből meg akkora balhé lett, mint a ház, az sokkal izgibb, mint az, ha valami érdekes, informatív és jól van megírva, hát hozta is a kommenteket rendesen. mondjuk ez a nyájas olvasón is múlik, mert ő kattint.

Winkler bazzeg az Astra kormányt takaritsátok meg és nem lesz undoritó fogása. Gyenge indokokkal operálsz.
És nem...nem vagyok Astrás.
A szavazás eredménye mindent elmond -vagy ahogy azt Vágó úrnál mondták- szignifikáns.

" motorháztető úgy nyílik, mint a Rolls Royce vagy legalábbis a Zöldséges Mercié: hűtőráccsal együtt. "

MELYIK ROLLS ROYCE MOTORHÁZTETEJE NYÍLIK A HŰTŐRÁCCSAL EGYÜTT?????
ÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁ!!!!!!!!!!
100 évig biztos nem nyílt együtt!!!!

@mlt3:

A NAP LEGJOBB KOMMENTJE!

Olasz tengerpart és csillogó króm helyett szakadt 1.8D Escortot meg régi Stift-et a gépnek!

:DD

Oszd meg és uralkodj , már megint ! És még mindig működik . E van ! :)

De az újak sem!!!
Ezt a winkler nevű tesztelte 2 éve (állítólag):
galeria.totalcar.hu/tesztek/2008/10/02/tizezerb%C3%B5l_egy_rolls_royce_phantom_2008/?current_image_num=67&image_size=m

Ez nem csak írni felejtett el............

@Süni25:
Köszi az infót. Valamiért összekötöttem a facelifttel a névváltást, magam sem tudom miért.

Uraim, elindultam homokozni, további jó társalgást. Mielőtt valaki rosszra gondolna, a gyerekkel a játszótérre.

Akkor jól tudtam hogy ez Orion. Az eggyel korábbi lépcsőshátú Escortot is már Orionnak hívták.

5-600 ezerért tuti hogy nem ilyen autókat vennék! Egy kategóriával feljebb levő, kultúráltabb, biztonságosabb,jobban felszerelt autókat lehet kapni ennyi pénzért, 94-2000 évjáratig bezárólag, amiknek nem nagyobb, vagy nem sokkal nagyobb a fogyasztásuk és a javítási költségeik..

Ez ugyanaz a totalcar, amit régen érdemes volt nézni/olvasni?

Tehát akkor, pontosítás végett:

Ez a Ford orr 1992.08-tól 1995.01-ig van az Escort/Orion pároson.

A 4 ajtóst 1993.12-ig hívták Orionnak, utána Escort sedannak.

nem olvastam a kommenteket (még), biztos felmerült már: hol egy kategória a 449ezer és a700ezer forintos autó? 7kilóért Feliciából 2001-es kombit kapsz, akár 1.9d-vel, ami messze nem a cikkben zereplő példány - felszereltségét nézve sem.
A kocsiról annyit, hogy többször abszolválta egy 2001-es 1.3 LXi alattam a Magyarország-Írország 2500km-s távját. Gond nélkül. Eszméletlen mennyiségű cumót elnyelve (költöztünk+kutya). 130-at utazóban, városban ügyesen 6.5. Ehhez képest a F-Astra kicsi. Ebből a nővéremék évekig nyúztak egy alap változatot fekete lökhárítóval, 1 lufival és zsirvóval. A világból kiment, 4 évesen 65ezerrel adták el. Megjárták minden évben az horvát nyaralást vele. Kötelező szerviz, és ennyi. Minőségben nem hinném, hogy bármelyik a másik elé helyezhető lenne. A piacon fellelhető adott példány a lényeg.
(A fentiek annak szóltak, aki esetleg a cikk alapján szeretne autót venni. Bár nem hinném, h létezne ilyen barom.)

Havercsótány 500 ezerért vett 146-os Alfát, Boxer motorral, 103 lóval, villanyablakkal, tükörrel, 2 légzsákkal, klimával, ködfénnyel, állitható kormánnyal, üléssel. Akkor miről van szó?

Egyik sem kellene csak olyan aminek J vel kezdödik az alvázszáma mert az még auto,nincs abs,hidegfujás,servo kormány ,de van érzés benne .

Hiteltelen fos...
Ezeket a szarokat tudtátok csak legombolni az AUTOCITY-ről!? szánalmas ahogy érdekből szopjátok néhány partner dolgait...

Fél milláért egy olyan Saab 9000-ret vennék, hogy megszólal. :-)

Na winkler ezt a cikket is kár volt megírni megint adtál a szarnak egy pofont. És újfent bebizonyítottad hogy lófaszt se értesz az autókhoz, aki mami szoknyája mögül a Kiskegyedtől érkezett jobb lenne ha ott is maradna XD

öregem, a felicia egy konstrukciós szákutca, nem véletlen volt a fabiaval párhuzamosan és szakad vége jó gyorsan, egyszer sikerült próbakört mennem ilyenretekkel, de ilyen fosfészek kocsival még nem találkoztam, lehetetlenül kényelmetlen felfüggesztéssel, kemény de mégse lehet vele gyorsan közlekedni, ocsmányság felsőfokában helyet foglaló beltérrel, mintha a favorit éleit smirglizték volna le és ez a retek lett belőle, poén az egész. Jahh és 40 éves blokk van benne feljavítva...
A Fordról no comment, a népítéletek után kurva gyorsan letettem róle hogy ezt az alapos indokkal ilyen olcsón szórt kocsit válasszam, eg hulladék az egész és korábban említette is edelweiss hogy egy több évtizedes konstrukció ráncfelvarrva, röhej.
Az F Astráról ez a buzi fóbiád már látom csak puska golyóval gyógyítható, valszeg valami férfiúi hiúság húzódhat a háttérben egyszer becsődöltél mikor az Astra nem, és ez örök féltékenységre késztetett ezzel az amúgy jó ár/érték arányú géppel. És ugye nyilván az a pár millió ember a fasz aki ilyet vett 93-tól 2003-ig, pedig lett volna más választása is. Az ülései amúgy tényleg szinte elmebeteg módon puhák, kb mint egy régi Daciaé, de a motorja használható, és a kortársak között az egyik legtakarékosabb. Aztán ha nem egy vadbarom kezei közé kerül és rendszeresen megkapja a kellő olaj ész szűrő adagját akkor nem is fog kerepelni 200e km-nél mint egy dízel traktor.
Hát jahh kérem rohad itt ott, de ez lagyen a legkevesebb, legalább nem a felfüggesztés rohad körbe mint a stifteken, hogy azták a pályán szálljon ki a kis kamikázék alól kemény 120-as tempónál, egyébként is egy külön állatfaj az összes buzukis, szót is kár vesztegetni rájuk.

Az 1,8-as dízel nem csak egyedileg tartós fajta, de törzsfejlődésében is. Egy turbóval kiegészítve, 90 és 110 lóval ez a motor került a Mondeóba is. De nem ám csak a korabeli, első szériásokba, hanem a 2000 utániakba is

Az véletlenül se zavarjon senkit, hogy 2000 után közvetlen befecsisek a ford dízelek... ergo nem lehet ugyanaz....

@tónik: Egyetlen értelmes hozzászólás eddig. :-)

@Hogy a medve öleljen meg Winkler!:
Tévedsz haver, már abban a trágy aTV magazinban se keltette semmilyen normális ember benyomását ez a fasz-tarisznya.

@mlt3:
Ede, nagy arc vagy, vissza az óvodáskorral, avagy hol vannak a képek a regényből mama?

@Stock:
Na az a GTi is amit annak idején betarhált egy nettó trágyakupac volt, szinte mintha egymásnak teremtették volna őket.

Az autósziti egy nagyon kedves és aranyos cég.

Néztem egy doblót hónapokon keresztül. Először ötvenezer volt benne. Elraktam kedvencekbe, gondoltam egy hónap múlva megnézem. (fehérfurgon kiscégeknek .. tudjátok, beszerző autó)

Kábé három hét múlva visszhívtam a linket és a kocsiban 1500km volt. Az ára jócskán megnőtt.

Nembaj, mondom majd vissznézek még.

Aztán két hét múlva 585km volt benne.

Akkor körbedobtam egy mélt az annó fiatos kollégák között hogy ismerik-e a kocsit, mert gyanísan fiatalodik :D ...kiröhögték.

Aztán írtam egy mélt amelyben közöltem, megvettem volna a kocsit a cégnek második furgon gyanánt, ha nem fiatalodna folyamatosan. (pelyig egy fajin 1.9 jtd volt..)

Fajin cég. Fajin cég.

Ez a "cikk" volt az utolsó lökés, hogy a Totalcar kikerüljön a könyvjelzők közül. Azért a Belsőségen még keresni fogom a Csikós írásokat, a többi leves.

@hulyeinformatikus:
Köszönöm.

@gnme: Sajnos az összes autóker ilyen:S

Sem Feliciám, sem Escortom nem volt...Astrta caravan jelenleg is van.
Puritán, unalmas, nem egy szépség, sem belül,sem kívül, viszont belefér a család, hűtőládástul, gyerekülésestül, táskástul.
Beleférnek a haverok, sörösrekesszel, sátorral,bográccsal.
Ha garázs épül hozza a téglát meg a falazóhabarcsot.
viszi a nagymamához a régi komódot, meg az új kertkaput a tetőn...stb
Emellett közös ~175000km-ünkön sok baja nem akadt Konkrétan bal hátsó központizár-motor, 2 izzó a fűtéskapcsolónál, 1 féklámpaizzó, egy tompított, alapjárati motort kellett pucolni, és a duda-relé zárlata miatt lemerítette az akksit egyik éjjel, jómagam szeretek gépészkedni, minimális hozzáértésse egytől egyig orvosolható problémák.Az 1.6 8V motor nemkér sokat enni,és ha nincs agyonpakolva akkor nem kell a Kamaz mögött kullogni.
Kötelező szervizei ugyan drágábban a Swifténél,de bátran kárpótol a méret, és valamilyen szinten a kényelem is! Vegyen bárki akinek az autó a puszta A-ból B-be jutásra kell,arra tökéletes!

@hulyeinformatikus:
Köszönöm. Mivel Nekem sem a szél hordja össze a pénzt, tapasztalatból beszélek...Néhány ismerősöm szerint Opel-buzi vagyok, pedíg lóf.szt, csak van egy szerelő az utcámban, aki p.l. 24 ezerért csinálta meg azt, amire a Gombosnál 140-et mondtak (8 éve)úgy, ha nem kell kiszedni a motort. Ki kellett...Olajcsere anyaggal olcsóbb, mint amennyiért én megvenném az anyagot...

Egyébként jó a vaddisznós videó! Üsd el, és akkor legalább törött autóval mész át a szembejövő sávba...

Eleve baromság (és ritka nagy barom) az, ha az "500e Ft-ért autót"-dilemmára csak ez a 3 szerencsétlen dög lehet a válasz. Hogyisne. Legfeljebb Magyarországon, a szűklátókörűeknek. Mert mi a helyzet pl. egy Alfa 145/146-al? Egy Fiat Bravo/Bravaval? Egy Honda Civiccel? Egy 95-ös 1,6-os Hyundai Lantrával, kiváló, robosztus Mitsubishi motorral? Egy Mazdával (323, 626, Xedos6)? Egy remek Volvo 460-tal? Vagy épp egy kényelmes, autószerű és megbízható Peugeot 306-tal??? Több tucat egyéb alternatíva létezik a kérdésre. Nem értem Winklert és pláne nem értem azokat a szerencsétleneket, akik csak az OPEL-FORD-SKODA-(VW) körben tudnak és hajlandók gondolkodni. Megérdemlik, akárhogy is. Vér nem válik vízzé, lelkileg toprongyos és igénytelen emberek nem válnak stílusos, autonóm emberekké! Ámen.

@kultúrpesszimista:
Ha az imént említett szerelőm nem Opellel, hanem mondjuk Hondával foglalkozna, és ezért Hondám lenne, akkor nem lennék "lelkitoprongy"?

@tónik: Nekem is pont ez jutott eszembe, ha a harmadik kísérletnél is ott a kék kocka, úgy nekimegy, mint a huzat...

@tónik:

Nem, mert számomra (és vélhetően sokak számára) nem elképzelhető olyan körülmény, ami egy Honda melletti döntést zsenántnak állítana be. Vagyis nem ciki. Míg egy Opel, egy Suzuki, Ford magánembernek való választása kínos. Cégautóknak való négykerekűek régóta.

@UltimateUbul: elhiszem! az állatja szervo-t szereltetett abba is.. visszajelzés, érzés???? egy olyan embernek, aki bal kézzel fogja a kormányt 3 óránál.. :))

különben is minek a szervo?? az annak való aki nem tudja, hogy kormánytekeréskor merre fog mozdulni a kocsi és emiatt össze-vissza tekergeti...

@kultúrpesszimista:
Ez esetben nem értünk egyet...Ez olyan, mint ha a Hondát a hátrafordított sapkájú, "csak akkor ér a bőgatya a seggéhez, mikor picsán rúgom" típusú hülyegyerekek autójának gondolnám...

@tónik:

Nem egészen. Főleg ha egy szedán Civicről beszélünk. Az azért családi autó, nem kevésbé és nem rosszabb módon, mint egy Ford Escort vagy Orion... És tudod mit? Én mégis szívesebben tenném ki magam ennek a sztereotípiának akkor, ha 1) ilyen döntési helyzetben lennék, és ha 2) számít a minőség, stílus, fenntarthatóség. Tennék magasról arra, hogy ki mit gondol. Ez az előítélet csak Mo-n él (már ha tényleg) és nem elsősorban a Civiceseket érinti, mint a komolyabb géppel rendelkezőket (CRX, Integra, Prelude).

...és nem elsősorban a Civiceseket érinti, mint _inkább_ a komolyabb géppel rendelkezőket...

@mrs. white: Ja, az F Astrában alapból mindig van egy kis aprópénz, mert azzal van kiékelve a vészvillogó, különben nem ragad meg kikapcsolt állapotban.

@kultúrpesszimista:
Nem baj, nem vagyunk egyformák!:)

@kultúrpesszimista: annyira unalmas, hogy stílusosnak próbálod beállítani, azt ami ritka (és nem véletlenül)...

írd le a véleményed, hogy mire esküszöl, de honnan veszed a bátorságot "lelkileg toprongyos és igénytelen-nek" nevezni másként gondolkodókat???????

@tónik:

Persze, igaz. Csak kiváltképp bántja az esztétikai és morális érzékemet a tény, hogy a többséget nem bántja az uniformizáltság és igénytelenség ténye, a "being another brick in the Wall".

Volt 1.7TD Astrám is, full fapad, abban még a kétküllős kormány volt, az még szarabbul nézett ki. Nem egy kanyarvadász a futóműve az biztos. Mondjuk az Escortét veri, ha olyan, mint a vele egyidős Orion-é. Ott állandóan kormányozni kellett ahhoz, hogy egyenesen menjen. :-) Csak kölcsönben volt nálam, és csak sztrádán használtam. Mondtam is a tulajnak, hogy 140 fölött már veszélyesen mászkál, ő meg csak csóválta a fejét, hogy ők nem nagyon mernek vele 100 felett menni.

@kultúrpesszimista: "Míg egy Opel, egy Suzuki, Ford magánembernek való választása kínos."

Elfelejtetted hozzatenni, hogy szerinted.

@Aldo Moro: Én dedra integralét vettem 500ért két éve lassan,és még nem bántam meg,de szerintem egy átlag felhasználó azértkerülje el messzire az ilyen gépeket,mert lehet nem úgy lesz ahogy elképzelte,mert az emberek többségének lényegében egy igénytelen megbizható igásló kell,csak sokszor akkor jönnek rá amikor már késő,és az udvarukban áll egy szép,bőrbelsős mozgásképtelen rom,ami helyett mégis inkább f asztrát,escortot,stb..vesznek,ami olcson szolgálja őket. És ezután leszarozzák majd a saabot,lanciat, alfát..stb.pedig nincs igazuk,csak nem nekik kellett volna megvenni.

@Stock:

Nem vagyok márkafetisiszta, nem esküszöm semmire, bár nyilvánvalóan vannak preferenciáim, kedvenceim - mint mindenkinek. Azt vallom ugyanis, hogy több - egyformán, de legalábbis hasonlóan kielégítő - választás létezik. De az nagyon zavar, ha valaki igénytelen, szűklátókörű és még csak meg sem próbál túllátni a triviális megoldásokon. (Itt jegyzem meg a félreértések elkerülése végett, hogy nemcsak az autóvásárlás terén zavar ez.) Egy Honda csak Mo-n számít(hat) riktának. Másutt korántsem az. Amiről beszélek, az nem más, minthogy hasonlóan igényes, heterogén, "plurális" autós társadalom legyünk, ahogyan azok Ausztriában, Hollandiában vagy másutt. És nem, EZ nem pénzkérdés. Aki járt arra, tudja, hogy a futó autók többsége bőven 10 év feletti és nem ritkák a 20-25 éves autók is. A lényeg a sokszínűségen van. Nem jellemző az az Opel/Ford/Suzuki áradat, mint itthon. Mi nem érthető ebben?

@mlt3:

Triviális dolgokat nem fogok leírni. Itt tudtommal minden E/1. személyben fogalmazza meg a véleményét, amely fogalomból következik a szubjektivitás ténye is. Úgyhogy kekeckedj mással.

@kultúrpesszimista:
Az is egy autóválasztási stratégia, hogy minél kevesebb legyen belőle az utakon, de itt most használati értékről, fenntarthatóságról, és kb.500 ezer Ft.os árról van szó...

Én egy 98-as 1.6 8v x16szr utolsó német gyártású fullos? (klima,metalfény,elektromos,ablakok tükör ami fűthető,szervó,2légzsák,börkormány,plüss belő,alufelni,gyári cd stb) 240e problémamentes km után ültem ültem át egy új clióba... Kár volt :( Sokkal hangosabb, rosszabb a szigetelése, gyengébb a klima, rosszabb az ülése stb még sorolhatnám..
At astrár meghírdettem,de egy telefon sem vol, gondolom a valós 240e km sokallták ,végül a családban maradt.
Az az autó sokkal jobban ossze volt rakva mint sok mai társa. Ennyi km alatt csak kötelező szervízen volt az autó és egy alkalommal kellett cserélni tömítést a klima szárító szűrőnél.. Kár volt váltanom......Igaz már a cliót is lecseréltem,de hiányzik az astra csöndessége..

@tónik:

Helyes, egyetértünk. És az általam citált példák szinte mindegyike alkalmas ezen elvárások kielégítésére.

@kultúrpesszimista: "Mi nem érthető ebben?"
az, hogy másokat nyíltan leigénytelenezel a saját szűklátókörűséged miatt.. :)

@Stock: hát azért ezt a három autót választani (nem kényszerből), azért nem feltételez nagy igényeket. Dolgozni biztosan megfelelnek, de saját kedvemre nem ülnék egyikbe sem. 500 k körül már találsz kényelmet és szolgáltatást is, ebben a háromban semmit, de semmit.

@Stock:

Az a baj veled is, hogy nem azt mondod/írod, amit gondolsz. Őszintétlen ember vagy, nincs dolgom veled. Ha meg őszintén így gondolod, lelked rajta, hajrá Opel, hajrá Ford, hajrá Skoda!

Ha a háromból kellene választanom, az Astra mellett döntenék, DE NEM AUTÓKERESKEDŐTŐL! Látszik rajta, hogy céges flottaautó volt. (fehér szín Nokia kihangosító). Valószínűleg a valós km-ek száma 2-3szorosa az órában lévőnek, hisze az autókereskedők több dologban is profik: óravisszatekerés, csili-vilire kozmetikázás, a vevő átb@szása, szervízkönyv hamisítás, stb. (tisztelet a kevés kivételnek)
Egyébként ennyi pénzért inkább egy légkondis sokkal jobban felszerelt, nagyobb és kényelmesebb B Vectrát vennék.

Kezdődik a parttalan vita...Csak nem hülyegyerek ez a Winkler...

@Stock:
Hát még a CL változat virsli gumiainál is 2 kézzel kell tekerni a kormányt ha áll a kocsi, persze gurulva nem téma még tenyérrel támasztva sem, a gti papucsaival ennek a duplája lehet az érzés, viszont az kurvaélet hogy mindegyik változatban a közvetlen kormány szobrát lehetne megformázni róluk. A kevés dolog egyike a kormány amit szeretek a II-ben.

@vmaast: te sem ültél még egyikben sem a kényelem rohadt relatív!!
és egy telepről választott, lehet hogy ezek voltak ebben az árban...

felejtsétek már el az 5 kilóért szolgáltatást, mert a többségnek nem a 20 éves presztizs kell majomkodni, hanem a használati érték!

@kultúrpesszimista: téged ugye kezelnek, mert frankón nem vagy normális??!! :-DD
miért lennék őszintétlen?

"nincs dolgom veled"
ha autista vagy akkor bocs!

@UltimateUbul: de amint mozdul a kocsi már könnyű tekerni.. :)
és azokat még lehetett mozgatni pusztán kuplunggal.... nem úgy mint ma, a maiaknál nagygáz és lesz valami, cseszhető az állóhelyben pörgethető kormány..

"a közvetlen kormány szobrát lehetne megformázni"
így van.. hány km-t vezetünk és hányszor parkolunk szűk helyre? :)
én inkább szenvedek egy picit parkolásnál, mint vezetés közben!

@Stock:

Az autizmus egészen mást jelent, ha már gyalázatos módon a pszichiátria vidékére próbálsz kalauzolni. Utánanézni és tanulni nem szégyen, a félműveltség viszont az. Amire te gondolsz, az a mizantrópia, amivel egyet is értek. De ennek az autókhoz semmi köze, úgyhogy ezzel a visszavágásoddal megint árnyékra vetődtél, nem kicsit.

@kultúrpesszimista: ha a félműveltséget bűnnek tekinted, akkor miért fogalmazol ilyen eröltetetten és mesterkélten?
miért akarsz többnek látszani, mint ami vagy?

Nah ne veszekedjetek meg a Winklert is eleget ..... szerintem. Kultúrpesszimistával már volt 1-2 vitám de megértettem hogy a ritkább autókat szereti és az egyedieket ami nem gond. Viszont a nép meg szereti a Suzukit és úgy tartja hogy ár érték arányban a legjobb. Sokan úgy vesznek autót hogy nehogy hozzá kelljen nyúlni vagy nehogy egy váratlan alkatrész kelljen bele. Félnek az emberek azért nem kell 10 éves "nagy" autó nekik. Ez van. Én pedig a BMW-ket szeretem!:D

@BMW ///:

...de hangsúlyozom, hogy én nem ritkább autókat említettem! A ritkaság relatív valami, én legalábbis csak azt ismerem el, hogy ezek az autók Mo-n ritkábbak, de nem abszolút értelemben. Ezek nem egyedi autók, nagyjából ugyanúgy kommersz gépek, mint egy Opel vagy Skoda. Ha nyugati országokban jár az ember (pl. Svájcban), ott sokkal több van mindegyik általam említett autóból, ami nem utolsó sorban jótékony hatással jár az utcaképre. Ez minden.

@BMW ///:

Tisztelem, becsülöm Winklert és mindenkit a TC stábból. Elévülhetetlen érdemeik vannak, kivétel nélkül. Ha ez eddig nem volt egyértelmű, akkor itt és most szeretném világossá tenni. De akkor is meglep annak az álságos és félrevezető alternatívaállításnak, amivel Winkler ehelyütt él, elsősorban azért, mert nemcsak megerősíti, de vissza is igazolja a honi autóválasztási attitűdöt.

Vegyetek öreg japánt aztán legalább a gatyátok is rámegy ha alkatrész kell hozzá...
Ha most kéne egy olcsóbb vasat vennem csakis egy F Astra kombi 2.0 8V benzin 116 lóval.
Olcsó alkatrész, egyszerű belső erős motor, nagy hely ahol elfér a család cuccostól ennyi!

@soseleszekelső: 500 ezer körül kiváló xantiákat lehet kapni, '97, '98-as kocsikat. Nagyobb és kényelmesebb, mint egy xsara, elektromos ablakkal, klímával. Nem túl kényes, olcsón üzemben tartható és olcsón szervizeltethető.
Ráadásul egy kategóriával feljebb van, mint a fabia-escort-astra szenthármság.

@kultúrpesszimista: Aki 5 kilóért vesz kocsit, annak legutolsó szempont a stílusosság. Alfa 145/146? A szerelő lapot küld karácsonyra, tehát jó kapcsolatépítő autó, de csóróknak???

@kultúrpesszimista: ne búsulj, van ennek a VW-Opel-Suzuki beszűkültségnek előnye is: az ok nélkül lenézett márkák ára így jó alacsonyan marad, és aki egy kicsit utánanéz a dolgoknak, igen jó áron tud kiváló használtautót venni: ráadásul olyat, amit meg talál a hipermarket parkolójában, mert nincs belőle tizenöt darab egy sorban. :)

7 kilóért inkább ez mint egy ex-céges Fastra:
www.hasznaltauto.hu/auto/mitsubishi/space_star/mitsubishi_space_star_1.3_glx_elegance_friss_vizsgavalcserelheto-3776461

@kultúrpesszimista: ne búsulj, van ennek a VW-Opel-Suzuki beszűkültségnek előnye is: az ok nélkül lenézett márkák ára így jó alacsonyan marad, és aki egy kicsit utánanéz a dolgoknak, igen jó áron tud kiváló használtautót venni: ráadásul olyat, amit meg talál a hipermarket parkolójában, mert nincs belőle tizenöt darab egy sorban. :)

7 kilóért inkább ez mint egy ex-céges Fastra:
www.hasznaltauto.hu/auto/mitsubishi/space_star/mitsubishi_space_star_1.3_glx_elegance_friss_vizsgavalcserelheto-3776461

@MANszerelő:

Tapaszlatatról beszélek. Volt Alfa 145 évekig, 147 szintén a családban. Nem volt több gond vele, mint egy Toyotával. Igaz, van egy nem elhanyagolható feltétele a dolognak: rendszeres szerviz, megfelelő gondosság. Ez minden. Amúgy meg alig lehet összehasonlítani mondjuk egy Opellel...

@kultúrpesszimista: Kispénzű embernek 5 kilós Alfát venni több mint vakmerőség.

@redriot77:

Abszolút egyetértünk, bár számomra konkrétan ez a Mitsubishi éppúgy jellegtelen, mint az általam kárhoztatott típusok. De elviekben nem áll módomban vitatkozni veled!

@MANszerelő:

Jó. Akkor legyen akár Mazda, Honda, Volvo, Peugeot 306. Egyikkel sincsenek komoly gondok.

@kultúrpesszimista: íme egy őszinte ember!
következő őszinteségi roham 3 literes fogyasztás?? :-DD

@Stock: Teljesen igazad van, a kényelem relatív. Van akinek kényelmes egy szervó és klímamentes kertilóca-üléses autó, és ezt nevezik igényteleségnek. Ez nem minősítés, hanem meghatározása annak, ha valakinek nincsenek igényei. Ezen nem kéne felháborodnod. A klíma, a szervó, neagyj'isten egy elektromos ablak viszont nem presztízs, és nem kell 20 éves autót választani, hogy fél milláért megkapd.
Túl kéne lépned ezeken a közhelyeken ;-)
Amúgy volt már szerencsém mindhárom delikvenshez, de sem ennek a ténye, sem három diploma nem kell hozzá hogy tudjam, az életben nem fogok ennyire semmiért ennyit kifizetni.

@efhábé:

Én imádom a Citroeneket és főleg az igazi Citromokat. A Xantia még ilyen. De azért ne legyünk ennyire elfogultak: egy Xantia nagyságrendekkel kényesebb - és persze egyúttal igényesebb - autó is, mint mondjuk egy Felicia.

@Stock:

Vedd már észre, hogy a falnak beszélsz, én innentől kezdve ignorállak.

@kultúrpesszimista: én mondjuk egy Hyundai Getz-el járok, amit sokan vmi összefércelt, sorjás szélű koreai majdnem autónak tartanak, pedig nem tud kevesebbet mint egy vele egyidős Corsa, Fiesta, Punto. Ellenben érdemes megnézni az árakat...

Eredetileg vmi ismertebb márkát akartam venni én is, de asszem a következő kocsim is Hyundai esetleg KIA lesz: megkapom a japán minőséget kicsit gyengébb designnal diszkont áron. Leszarom mit gondol a kocsimról a szomszéd, nem neki veszek autót! :)))

A Winklernek nem azért van Astra-fóbiája, mert azzal IS átbaszták már?

@vmaast: maradjunk annyiban, hogy minden relatív! az igénytelenségnél maradva relatív, hogy az az igénytelen aki állóhelyben pörgethető kormányt akar 5 kilóért és cserébe utasként retteg a vezetőülésben, vagy az aki inkább vállalja a servo hiányát.. :)

Citroeneket kispénzű embernek szerintem hagyjuk. 90% kidobott pénznek tekintené egy régi használtat(me too). Hiszen újaknál is 200km-nél már gondok akadhatnak.

@kultúrpesszimista: :))

@MANszerelő: Ez konkrétan nincs így.
A 164-est 97 ig gyártották. Hála az elmúlt évnek az ára beesett az átlagos 1M körüliről a felére. Ez nagy, komolyan felszerelt, és megbízható autó. Egy F Astra hamarabb rohad el, és belefér a csomitartójába.
Nekem nem baj ha nem vesz mindenki egyet, de azért kerüljük az uncsi sztereotípiákat.

@Stock: Bocs, de ebből semmit sem értettem. Ha valaki igen, lefordíthatná :)

@BMW ///: én sem vennék Citroent, de az élet úgy hozta, hogy sok citromos emberke vesz körül: Xsarák, C3-asok, és egyikük sem panaszkodik a kocsijára, velük nem történtek meg azok a franciaautó-horrorok, amikkel tele a net.

Nem olyan rossz autók ezek, csak ugye ha kifog az ember egy péntek délutáni vagy hétfő reggeli darabot, akkor megváltja a belépőt a Végtelen Szopás Birodalmába. :)

@vmaast: mentél már 50-nél gyorsabban? esetleg jégen, nyomvályúban?
szeretsz vezetni?

mert aki ezekre igennel válaszol, az inkább bevállalja kis költségvetésből a servo nélkülit, mint egy lötyögő kormányos ön és közveszélyes romot, amin lehet helyben tekergetni a kereket.. :)

@kultúrpesszimista: Azt gondolom, hogy egy 300 000 kilométeres autó is lehet jó állapotú, és egy 120 000 kilométeres is lehet rossz. Karbantartás függő.
Vannak viszont olyan típusok, amit csak olyan autószerelőnek ajánlanék, akinek a családban van egy alkatrész nagyker tulaj. Ilyen pl a 145; 147; 156 Alfa. Szép, de...

@MANszerelő:

De mondom: nincs de. És ezt rengeteg Alfás visszaigazolhatná, ha félretennéd az előítéleteket.

@kultúrpesszimista: az a gáz, hogy ezeket az alfásokat (akiknek soha semmi gondjuk) csak alfa rajongók ismerik.. :))))

Nem tudom de én nem adnék ki ilyenért pénzt. Nem véletlenül vannak a statisztikákban hátul és a megelégedettségekben . Drágák is.Koreait ezerszer inkább.

Volt régen F Astrám, időben eltolva összesen három. Egyik sem volt alap az igaz, de teljesen JÓ autók voltak. Komolyan mondom, pedig most egy 4.2-es Audival járok, de a maguk idején tökéletes kis olcsó gépek voltak ezek! Nekem csak jó emlékeim vannak! Suzukival, Feliciával, régi Escorttal (95-ös facelift előttivel) össze sem lehet hasonlítani.

@BMW ///:

Vannak, akik a statisztikáknak és más emberek képlékeny véleményének hisznek, és vannak, akik mernek a sajátukban hinni; abban az élményben, amit éreznek akkor, amikor beülnek és mennek az autóval!

@kultúrpesszimista: Most nem mondhatod de a francia autóknak több gondjuk van mint bármelyik másnak. Nem alaptalanok!

@Stock: Ja, értem már. Viszont a példád nem a vitába illő. Aki rossz kormánnyal jár az nem igénytelen, hanem hülye. Vagy mondjuk úgy, hogy az igényesség vonatkozik az autó állapotára is. Egy full felszerelt kényelmes limuzin is tükrözheti az igénytelenséget, ha a széthullás szélén táncol.

@kultúrpesszimista: "Vannak, akik a statisztikáknak és más emberek képlékeny véleményének hisznek, és vannak, akik mernek a sajátukban hinni"

okos ember más kárán, a hülye meg... :))

@vmaast: @kultúrpesszimista: Nagyon szeretem az Alfát, bár szerintem komoly presztízsveszteség, hogy nem gyártanak hátsókerekes autókat. Csak azt mondom, hogy akinek pont annyi pénze van, mint amennyibe az autó kerül, és ráadásul napi szükséglete azzal közlekedni, ne vegyen azt. Sok ember lett szerelmes a 156-ba, vajon egy prémium középkategóriás autónak miért van ennyire lent az ára?

@BMW ///:

Már amelyiknek. A kép ott sem teljesen egyértelmű. Voltak olyan autóik mindhárom francia cégnek, amelyek voltak olyan megbízhatók, mint a kortársaik, miközben bírtak a francia erényekkel (tipikusan: kényelem). A P306-os pl. egy ilyen "titkos tipp", volt is róla teszt:
totalcar.hu/tesztek/pug30614/

Voltak persze olyan típusok, nem is kevés, ami tényleg nem kevés elkötelezettséget és pénzt jelent. Mondjuk egy Citroen CX, BX eklatáns példa lehet. De mondjuk egy Renault 19-es már megint jó vétel lehet... Egyszerű, kiforrott autók.

@MANszerelő: Semmilyen autót nem vehetsz az összes pénzedből, ez nem márkafüggő.
Egyébként mindennek lent van az ára. Kivéve az a pár német +1 japó, ami Magyarországon fetisizálva van.

Winki inkább fusson mert már nem veszi komolyan ezt a müfajt. Az uj embert miért nem futatják?

Régi olaszt csak az vegyen,aki jól meggondolta,és felkészült mindenre.Én csak tudom,mert nekem is az van.ezt leszámítva nemrossz gépek:)

@UltimateUbul: Attól, hogy csak kipróbáltad a Feliciát és az szar volt, ez nem vonatkozik a többi több mit 1millió példányra. Szerintem és sok ember véleménye szerint is nem hinném, hogy retek lenne a kocsi belseje. A Felicia egy egyszerű konstrukció, aminél még a faék is bonyolultabb, és kit érdekel, hogy 40-50 éves a motorja? 5-6 litert eszik százon és szinte SOHA nincs vele baj, mert egy KIFORROTT motor ez! Amúgy azt szeretné megkérdezni, hogy ha te mindent fikázol minden posztban milyen autód van? Ferrari, hogy neked semmi nem jó?

@Magyar[HUN]: Vegyél egy Trabant 601s-t, abban nem csak a motor 40 éves, ergo még kiforrottabb...:)

@Liquid_Night: Viszont nem félek attól, hogy meghalok ha ütközök:D

Valóban siralmas, sőt mi több, szánalmas a felhozatal. Vidéken, kis türelemmel, félmillióért olyan autókat tudnak elővenni a garázs mélyéről h elakad a lélegzeted...kis pénz mellé találékonyság hova tűnt?:)

Autocity my ass.

@mlt3: miért, mégis szerinted mire való a blog és a komment? ott van a nickneve mellette, ami jelzi hogy a véleményét írja.

Ede-Ede, összekevered a kommentablakot az excel táblával.

@Nindzsaa:
Nem is tudom, ha lenne pénzem vennék régi olasz autót. Mondjuk egy Ferrarit vagy egy Lamborghinit, szigorúan vitrinbe...

@Rocko-: Nem keverek semmit, bela. Ez a szerencsetlen kijelento, ellentmondast nem turo hangnemben nyilatkoztatja ki a legnagyobb baromsagokat.

@vmaast: "A 164-est 97 ig gyártották. Hála az elmúlt évnek az ára beesett az átlagos 1M körüliről a felére. Ez nagy, komolyan felszerelt, és megbízható autó."

Oreg, ha te megnezed a hasznaltauto.hu-n a 164-eseket, amibol a 93-94es 3 literes V6osok 200ert mennek, neked komolyan nem gyullad fel a fejedben egy nagy, piros, "ITT VALAMI KURVARA NEM STIMMEL" feliratu lampa?

"A P306-os pl. egy ilyen "titkos tipp", volt is róla teszt..."

Nicsak... nem vagyok egyedül. :)

Egyébként fél éve vettem (már a második) Peugeot 306-osomat, ami kifogástalanul működik, nagyon gazdagon felszerelt (4×légzsák, ABS, klíma, esőszenzor, ülésfűtés...)
2001-es, és ez is épp 700.000 Ft-ba került, mint a fentírt Astra...

Volt korábban (full fapad) Astrám is, nem is volt rossz autó, de _szerintem_ nem érdemes összehasonlítani a 306-ossal...

98-as Toyota Corollák vannak ennyiért, 1,4-es motorral. Innentől ez a hármas labdába nem rúghat.

@kultúrpesszimista: "Tapaszlatatról beszélek. Volt Alfa 145 évekig, 147 szintén a családban."

Aztan milyen felmillios 147esetek volt, te szerencsetlen, mikor a hasznaltauto.hu-n 1 milliotol indulnak a serulesmentesek? Merthogy a cikk errol a kategoriarol szol. Szajtepes helyett vegyel egy felmillios Alfat (mar ha van jogsid egyaltalan), aztan majd gyere vissza es meseld el, mit tapasztaltal.

@mlt3:

Ne minősíts, baszod. Én mindvégig érveltem is, ha nem vettem volna észre. Igen, van olyan Alfa, ami félmilliós és jó. Igen, egy Alfa is tudhat egy ilyet, amit nem egy és nem száz ember tud visszaigazolni, ha szélesebbre tárnád korhadt elméd horizontját! Egyébiránt meg egy sárral nem az a dolgom, hogy magyarázkodjak neki, hanem hogy elkenjem a földön, ahogyan most veled is teszem: schschshch! Na csá.

@_krampampuli_:

A tesómnak is volt. Nagyon meg volt elégedve ő is! (Sajnos totálkárra törte egy motoros majom...) Örülök, hogy jó vétel volt, vigyázz rá (és magadra) és sok balesetmentes km-t!

@kultúrpesszimista:

Elnézést az elgépelésekért, magyartalanságokért, siettem. A többiektől remélem, hogy azért így is érthető voltam.

@kultúrpesszimista: "Ne minősíts, baszod"
te is azt tetted:
"nem értem azokat a szerencsétleneket, akik csak az OPEL-FORD-SKODA-(VW) körben tudnak és hajlandók gondolkodni. Megérdemlik, akárhogy is. Vér nem válik vízzé, lelkileg toprongyos és igénytelen emberek nem válnak stílusos, autonóm emberekké!"

"Én mindvégig érveltem is, ha nem vettem volna észre"
te se vetted észre, vagy tényleg ennyire sötét vagy, hogy írni sem tudsz?

"ha szélesebbre tárnád korhadt elméd horizontját"
ezekkel a mesterkélt, inteligenskedő mondatokkal pedig nem leszel több, sőt magadat égeted! :)