Az új VW Polo, de Silva remekműve

  2009. július 31. - Tóth Zoltán (törölt) Címkék: volkswagen 2009 polo

A szerzőről még nincs információ feltöltve!

A szerző még nem publikált a Totalcaron

Új M3-as BMW 24 ezerért
2009-09-18 12:09:00

Először azt hittük, a Kész átverés show német verziójának recsegő humorú stábja is forgat a szalon

Az új VW Polo, de Silva remekműve
2009-07-31 12:14:00

  Véleményük az új VW Poloról.

Életveszélyes öt csillag
2009-03-25 01:18:49

  Az elmúlt évtized európai autós életének egyik legfontosabb fejleménye, hogy egy mai kisautó sokkal

Obama zöldre váltana
2009-01-20 02:40:00

  Az Amerikai Egyesült Államok 44. elnöke, ifj. Barack Hussein Obama a washingtoni beiktatási

vwpolo0929
 
Véleményük az új VW Poloról.

A bejegyzés trackback címe:

https://belsoseg.blog.hu/api/trackback/id/tr891279404

Kommentek:

A hozzászólások a vonatkozó jogszabályok  értelmében felhasználói tartalomnak minősülnek, értük a szolgáltatás technikai  üzemeltetője semmilyen felelősséget nem vállal, azokat nem ellenőrzi. Kifogás esetén forduljon a blog szerkesztőjéhez. Részletek a  Felhasználási feltételekben és az adatvédelmi tájékoztatóban.

luigi Vercotti 2009.07.31. 13:02:45

Az igazi remekműve az Alfa 156. Azóta önmagát ismétli.

SsPL71 (törölt) 2009.07.31. 13:08:46

ez most rövid ujjú vagy hosszú ujjú poló?

=Daniken= 2009.07.31. 13:16:29

Jó, akkor most hamut a fejemre és szánom-bánom: de nekem pont egy ilyen autó kéne most, 5-6 évig le sem cserélném. 1.4-es, vagy az 1.6 tdi, 90 paci pont elég lenne.

maczakb 2009.07.31. 13:25:30

Nekem meg a háttérben lévő 4-es Golf kéne 1M-ért:), nagyon jó állapotúnak tűnik.

morphine · http://designpumpa.blog.hu/ 2009.07.31. 13:28:29

Kéne? Nem. Az ára, na az jól jönne, pont meg tudnám venni belőle azt a három autót, ami viszont tényleg kéne. És nem a Polo drága, én vagyok olcsójános fura igényekkel.

Egyébként valaki elmagyarázhatná, mi az értelme a szuperminik folyamatos mövekedésének. Ezek az autók még így sem elég tágasak, viszont a megnövekedett méretek és a vastag oszlopok miatt már egyáltalán nem olyan könnyű velük a városi élet. Kicsinek nem kicsi, nagynak nem nagy - tehát akkor...?

Stern James 2009.07.31. 13:33:50

Ezt én sem értem. A kis autókat próbálják egyre nagyobbá tenni, és egyre biztonságosabbá, egyre jobbá. Ettől egyre drágábbak lesznek.

Az emberek azért vesznek kis autót, mert jól lehet vele parkolni, vagy mert nem szánnak rá több pénzt, mivel a nagyobbak drágábbak.

Ez olyan, mint a kőleves: beismerik gyakorlatilag, hogy egy kis autó nem lehet jó.

Flankerr 2009.07.31. 13:53:30

Golfok nem tetszenek, de ezt nagyon eltalálták.

2009.07.31. 13:54:37

Pontos felszereltségek?
Hol lehet megrendelni? :)
(Kettőt kérek! :D )

andrés 2009.07.31. 13:56:09

A bemutató nagyon tetszett, azt mondtam na ez egy szép kis bébi Golf lesz, még ha a hátsó része nagyon hasonlít a 6N2-es Polora (1999-2001)... Aztán jelentek meg képek a beltérről, és nem gyöztem nézni őket. Nahát nahát, ezek tényleg a régi Polot vették elő! Én is egy ilyen Polo tulajdonos vagyok, és kezem a szivemre téve esküszöm h szinte így néz ki. Hol itt a fejlődés? Ja, hogy fenébb tették a klíma gombokat? Őszintén szolva, mintha a VW designerek elé kitettek volna egy 6N2-es Polot és egy 6-os Golfot és azt mondták h na gyerekek ezt a kettőt csapjátok össze.

Vélemény: nem kéne. Nagyon sajnálom, ha már vennék egy új autót érezzem h van rajta újítás. A gyors teszt leírásából annyi a különbség az új és az én lassacskán 10 éves Polom között, h nekem 1,4-es 60LE motrom van, ennek meg 1,2-es motra van. Egyébként minden más megvan, a kapaszkodok finom visszaengedése, légzsákok, sőt ami az újban nincs, gázhengeres motorháztető tartó... Végül is lehet h jó ez új Polo, az enyém nem tünik anyira régiesnek.

Golfer 2009.07.31. 13:59:04

"Végre nyugdíjba küldték a műszerek szörnyűséges kék háttérvilágítását, amit pont a Golf IV vezetett be"

Lehet, hogy bennem van a hiba, nekem nagyon tetszik a 4-es golf műszereinek kék háttérvilágítása :-)

Blogerovac 2009.07.31. 14:00:11

Sosem akartam Polot, de az elmúlt két évbben egy lány barátomnak és a barátnőmnek is Poloja volt. Egyik III-as, a másik IV-es. Egyik 6, másik 4 éves. Mindkettő jól ment (1.4 benzin), de 4 év felett rengeteg baj volt velük (szervó, karburátor, váltó). Főleg a váltójukkal volt baj, többszöri javítás után is. Mindkettő ezért kerül eladásra, cserbenhagyásos lerobbanás után.

Azt szinte csak zárójelben írom, hogy a 190 centiméteremmel és 46-os lábammal, ha néha vezetni kellett, megőrültem, mivel rendszeresen beszorult a lábfejem, nem volt elég hely a pedáloknál. Jó, mondjuk ez egy női autó, nem rám szabták :)

De ezek után, ennyi meghibásodással nekem nem kellene Polo, fele ennyiért sem, ha nő lennék sem. Ezzel együtt lehet, hogy ez a széria már jobb, vagy legalábbis 3 éves korig biztonsággal használható.

De inkább Yaris, Honda Jazz, ha már női autó.

andrés 2009.07.31. 14:00:55

Golfer: Nekem is :P Amiatt is kellet nekem a VW.

pizsama 2009.07.31. 14:04:22

Sokáig nem értettem, miért tetszik jobban az új Polo orra mint a VI-os Golfé, pedig baromi hasonló. Az egyik lényeges dolog, hogy a Polo motorháztetőjén domborúak az ívek, és nem homorúa, mint a Golfén! A másik, hogy a Golf-n a hűtőmaszk leér a lámpatest alsó ívéig, míg a Polo-n csak a csúcsáig van meg! Emiatt sokkal szebb a Polo.

newname 2009.07.31. 14:05:25

@Golfer: Akkor kéket dicsérték, hogy milyen fasza.:))))
Sokat nem lehetett megtudni: inkább azt, hogy mennyire tetszik a sok kompromisszum...
Ha valaki ült már "hátul" az tudja, hogy a kétujjnyi hely az nulla (merthát néha mozgolódunk, mondjuk a próbán nem).
Motorválaszték nem nagy szám, ennél jobbak is vannak...(kcm/LE)
A fazon a ma divatos "bakancs....
Kis autóhoz képest (mert azért az) túl drgága.
Úgyhogy nincs új a nap alatt.
Ennél jobban csinált már 3 éve a KIA-Hyundai kb. ilyen árban.
Ja, azok nem németek:)))

29 Palms 2009.07.31. 14:09:23

Ez nem lehet az új Polo. Konkrétan ezt az autót Érden láttam összecsukva '99 környékén, ott flexelték reggel 8-tól este 10-ig. Éppen volt egy kis hirig mert a közelben tartózkodó drótos srácok leégették a szigetelést a gyertyakábelekről. De aszonták nem direkt volt, hanem megszokásból, mert mindig jön a késztetés nekik ha meglátnak egy kábelt. Ezt tudományosan is alá tudták támasztani, szerintük egy biznyos Pavlov nevezetű is így égette el a kutyáját reflexből. Aztán nem tudom mi lett mert el kellett menni. Jött egy srác egy Q7-essel ugyanis, és azzal a jellegzetes "indokolatlanul sok van itt elhasználva a közterületbül, emberek" nézéssel figyelt. Itt végül olyan komplikált lett minden, én meg péntek délután mindig fáradt vagyok, hogy inkább hazamentem.

Jó hétvégét mindenkinek. Ja, majd elfelejtettem, nagyon csúnya ez az autó.

karlmann 2009.07.31. 14:11:06

Hát, nem tudom a szerző hol látja a hatalmas fejlődést, de a képek után, pont olyan, mint az előző. A nejemnek egy 2 éves céges Polo-ja van 1,4-es Comfortline és szentem csak a külseje különbözik. Nem tudom miért szólja le a régit, de abban pl. olyan a középkonzol kialakítása, hogy engem nem zavar pedig 188cm magas vagyok. Sok felsőbb kategóriás kocsiban nyomja a térdem. Az első ülések alatti kihúzható tárolódobozok pedig a VW-hez képest fantasztikusak. Az egyetlen vitathatatlan pozitívum, így látatlanban a kék/piros világítás neutralizálása. Az tényleg egy borzalom. Hozzátenném, hogy távolról sem vagyok egy VW fanatikus, de a régi egy egész jó kisautó. Ez inkább egy leeresztett Golf. da Silva meg szerintem is túl sok puskaport lőtt el az Alfánál.

lack 2009.07.31. 14:11:29

@Blogerovac: cee'd-et! en 196 centivel jol elferek benne :)

TóthZé 2009.07.31. 14:22:09

@newname: "@Golfer: Akkor kéket dicsérték, hogy milyen fasza."

Soha nem dicsértem a kék háttérvilágítást. Az első pillanattól kezdve gyűlöletes parasztvakításnak tartottam, ami ráadásul kiégeti a retinát, zavaró, szörnyen irritálja a szemet. És így van ezzel az egész TC szerkesztősége - most tartottam egy felkiáltásos közvéleménykutatást, a legenyhébb vélemény Papptibijé volt: "már nem gyűlölöm annyira, amióta le lehet tekerni rendesen."

megint 2009.07.31. 14:23:27

Szerintem jól néz ki, arányos lett, szebb mint a golf, ez a belső sem volt túlságosan felszerelve, bemutató képeken ennél szebbeket mutogattak, nyilván ahoz még kell fizetni, van nekünk egy 6N polónk amolyan céges féle, én a lelkét kihajtom(mivel 64le és különben nem megy), de semmi baja nincs 5 éve, pedig 10 éves már, jah és egész kényelmesek a polók, méretéhez képest hely is van bennük.

megint 2009.07.31. 14:27:24

TótZé, emlékszek én egy kóreai autó tesztjére ahol dicsérte a cikk írója a kék háttérvilágítást, nekem sem tetszik egyébként a kék, volt régen IV-es golfunk és nem voltam elájulva a kék-piros párostól, a zöldet is utálom, fehér-piros szerintem, most az van és nagyon tetszik.

swarowsky 2009.07.31. 14:29:47

"Széria a lökösön lévő kis alsó spojler"
Persze, hogy az, hisz látja az ember fia, hogy darabból csinálták aztat meg....

TóthZé 2009.07.31. 14:30:44

@karlmann: "a képek után, pont olyan, mint az előző" (...) "szentem csak a külseje különbözik".

Ez csak szerintem ellentmondás?

Azért többről szól egy autó, mint a középkonzol formája és a térd helye, ez a Polo már álló helyzetben is sokkal jobbnak tűnik, mint az előző, de a végleges véleményünkért várjuk meg a tesztet.

Carfan 2009.07.31. 14:31:13

@Blogerovac: Egy 6 és 4 éves autóban hol lenne karburátor? 20 éve injektorral szerelnek szinte minden autót. Ha már fikázol legalább néznél utána te szerencsétlen...

andrés 2009.07.31. 14:33:38

@TóthZé: talán jobb egy ócska naracs világítás? Nekem bejött a kék-piros páros, jól lehet látni mindent, és az én szememnek kellemes. Ízlések és pofonok. Eddig akit láttam mindenki azt mondta h woow amikor felkapcsoltam a világítást. Aztán lehet mi mind parasztok vagyunk, ti totalcarosok meg maga az elit csapat.

Carfan 2009.07.31. 14:35:31

@TóthZé: Sokat fejlődött a külső és a belső is. Megjelentek a turbós motorok, eltűnt a 3 hengeres kistraktor TDI:) Aki nem látja a különbséget azzal komoly baj van. De hiába magyarázod a kedves kommentelő társak nagy része úgyis jobban ért hozzá:D

newname 2009.07.31. 14:35:41

@TóthZé: Aha...gondolom ezért használják repülőgépeken is...
Nem akarok vitát generálni, de a kék mint szín az ergonomia szerint... (akit érdekel olvasson utána),nem hiszem, hogy a TC véleménye mérvadó lenne.Bár sötétben leszabályoz, söt "lehallkítható".
De ez izlés dolga is, bár összevetve a narancs, vörös ingerlő hatásával..elgondolkoztató.
Végül is mindegy, ami szokatlan az általában fikázandó.
Egyébbként nem a TC dicsérte:))))(nem is azt írtam),
de mintha az utóbbi időben túl érzékenyek lennétek, már bocs:))))

Huf 2009.07.31. 14:36:35

Na, mi tortent itt? Pontosabban, mi nem: ennyire gyenge az anti-VW lobby? Semmi eroteljesen oblos fosvagenezes? Tessek mar egy kicsit jobban kimutatni a germanutalatot mert meg azt hiszem, hogy nem Magyarorszagon vagyok!:D

En meg addig is alig varom, hogy kiprobalhassak egy 1.2 TSI-t, vajon mit tudtak kihozni abbol a motorbol, es milyen aron!

Az ellenszurkoloknak meg: huzzatok bele, ez eddig nagyon gyenge, tessseeeek fikkazzzzni!:DDD (Segitek: pl. a kilometeroran a 20-as elso jegyenek a gorbulete egyszeruen visszataszito!!!)

Szegeny auto, ha nem ilyen markajel alatt szultik akkor meg oda is lehet, hogy szuletne rola:)))

Carfan 2009.07.31. 14:37:37

@csimby: Én sem találkoztam még olyan emberrel, akit zavart volna a kék világítás vagy gagyinak tartotta volna. Pedig rengeteg VW van ismerősi körben. Szerintem a TC keveri az utólagos kék ledes gagyi tuninggal:) Na attól kifolyik az ember szeme

hbe 2009.07.31. 14:44:51

"1,4 literes négyhengeres lesz. A korábban 75 lóerős motor műszaki adataiba mostantól 85 lóerőt írnak"
Én csodálom a VW-t, hogy ilyen motorokkal 2009-ben még el tud kocsikat adni. 10 éves 1.4-es tucatautók tömege erősebb 85 lőerőnél.

andrés 2009.07.31. 14:46:42

@Carfan: Az valami borzasztó giccs. Brr.

ommm 2009.07.31. 14:47:36

@newname: Legyen elég annyi (anno komoly vita alakult ki itt a kék fényről) hogy a VW által anno használt kék frekvenciája a lehető legzavaróbb, amit csak a szem kaphat.

TóthZé 2009.07.31. 14:50:07

@newname: Szerintem nem ízlés dolga, ha kifolyik a szemem, és több olyan szemésszel is beszéltem, aki szerint a kék fény frekvenciája irritálja legjobban a szemet. Mindegy, vallásról nehéz vitázni, és aki boldog vele attól nem sajnálom.

@csimby: a vöröst és a narancsot sem kedvelem, de az szerintem kevésbé irritáló. Megmutatod, hogy hol parasztoztam?

Sákif za morro? 2009.07.31. 14:52:37

Nagyjából elaludtam a cikk olvasása közben. Unalmas mint a tárgyalt kisautó. Persze ez nem baj, biztosan megvan ennek is a célközönsége. Használják egészséggel! :-)

newname 2009.07.31. 14:53:06

@hbe:
TSI motorral biztos nagy durranás lesz, csak hogyé', meg milyen élettartammal (szervíz költség).
Hagyományos motoroknál pedig az 1,4/85 LE elfogadható, összevetve a fogyasztással és a súly/LE aránnyal.

Sákif za morro? 2009.07.31. 14:53:54

@Carfan: Szerintem gagyi és zavaró is. :-)

newname 2009.07.31. 14:56:14

@ommm: @TóthZé:
Mégegyszer!!!! Ergonomia. Ha nem akkor igazatok van:)))))

Gondolom egész éjjel a műszerfalat lested, ha meg vakít (mert erős), akkor nem a színnel van a baj.
Legyen elég ennyi:)))))))

newname 2009.07.31. 14:57:49

@TóthZé: "Parasztvakítást" írtál!(oszt' magára vette)
Bár az én olvasatomban az nem szem-ártalmat jelent:))))))))

ccorsa (törölt) 2009.07.31. 14:59:07

Ettől a kis méretű képektől megbolondulok.
Kattintsak rájuk, ha nagyobbat akarok.
Agyrém...

kultúrpesszimista 2009.07.31. 15:00:11

Elég gyatra egy ízlése van a tesztet jegyző Tóth Zoltánnak, ahogyan mindenkinek, akinek tetszik ez a Polo. Ugyanolyan érdektelen, elcsépelt, ásításra ingerlő modern tömegtermék, ahogyan évtizedek óta minden VW, a Lupotól a Polon, Golfon, Jettán át a Passatig. De sebaj, ez kell a magyarnak: középszerű autó középszerű ízléssel megvert középszerű személyiségeknek. Hajrá!

Vitalij 2009.07.31. 15:00:13

Ennyiért inkább vmi Ibizát vennék nagyobb motorral. Bár ahogy elnéztem az is csak 200ezerrel olcsóbb, igaz az alap Cupra 3,2 misiért csábítóbb, mint egy faceliftezgető német autó..

s-s-s 2009.07.31. 15:02:00

3,4 misiért 85 ló, és vakság? Inkább kia ceed:-P
Amugy még mindig nincs meg a népítéletem, nyegleonak küldtem emilt is, ennyi történt ez ügyben múlt hét péntek óta...
Ha nem emlegetnétek ennyit a ceedet, már rátok küldtem volna az ukrán bedolgozókat...:-)

kultúrpesszimista 2009.07.31. 15:02:40

@morphine:

Jól és a szívemből beszélsz... (Legalább nem vagyok egyedül.)

Golfer 2009.07.31. 15:08:25

@TóthZé: "a kék fény frekvenciája irritálja legjobban a szemet"

Ebben van valami, ha fel van tekerve a fényerő tényleg zavaró, elveszítik a kontúrjaikat a sszámok, bár szvsz ez még mindig nem olyan rossz, mint a mögötted jövő utólagosan beszerelt xenonnal "villogó" bojrészerek (a belső tükröm nem sötétedik automatice :-) )

andrés 2009.07.31. 15:08:45

Én opciósá tenném a bord kivilágátsát is. Van akinek bejön a kék-piros van akinek a fehér piros. Mindenki válassza ki milyen kell neki. Szerintem a fehér - piros elegásabb a kék - piros vagányabb.

andrés 2009.07.31. 15:17:10

@kultúrpesszimista: Tehát jobb egy giccses ázsai autó, akik a szemük formájából terveznek minden vonalat?

newname 2009.07.31. 15:18:59

@TóthZé:
:))))))
Papp Tibi rájött autodidakta módra:)))
Bár egy Qrva autó teszt előtt el kéne olvasni a kezelési utasítást:)))

Mondjuk kiderülne, mitől villognak össze- vissza? a biztonsági öv visszajelzők. Pedig logikusan működnek. Ez csak úgy beugrott, mint emlék:))))

DE! mikor lesz egy rendes teszt (a POLO-ról), mert ez azért inkább egy gyenge promo volt, már bocs.

newname 2009.07.31. 15:22:47

@kultúrpesszimista:
Na azért a volt szoc. kocsikhoz képest azok azért autók voltak!
Ez is az, népautó. Semmi más célja nincs, mint tömegigényt kielégíteni, mert azért az is van (tömeg), csak észre kéne venni.

kultúrpesszimista 2009.07.31. 15:23:28

@csimby:

Szó sincs róla, az általam írtakból nem ez következik. Egyébiránt én azért markáns distinkcióval élnék: egy régebbi, használtan jó áron elérhető Honda Legend vagy Accord is ázsiai autó és egy Kia vagy Hyundai is. Remélem a különbségekre magadtól is rájössz - a presztízsértéktől függetlenül is.

Ez a "szemük formájából terveznek" félmondat némileg áthallásos, de lehet, hogy csak nekem rasszista-ízű. Számos ellenpéldát mondhatnék, de nem akarok, nyilván ismered te is az egyes típusokat. Mindazonáltal ezerszer inkább a lapos, keskeny övvonal és csíklámpák, mint a teljesen érdektelen, fantáziátlan, bárgyú formák hada, amely egy német autón gazdagon megtalálható...

kultúrpesszimista 2009.07.31. 15:25:20

@newname:

Hát igen, tudom. De miért van az, hogy mégis jobb egy olyan utcai képet elnézni, ahol a tömegigényeket olyan félig-meddig tömegautók elégítik ki, melyeken mondjuk Fiat, Lancia, Alfa emblémája díszeleg? (Költői kérdés.)

newname 2009.07.31. 15:25:35

@csimby: Aha. Csak az ázsiai autókat már jó ideje Európában tervezik:))))

newname 2009.07.31. 15:26:50

@kultúrpesszimista: Vazze, mert jobb gazdag környezetben élni. Ennyi. (Bár FIAT?)

kultúrpesszimista 2009.07.31. 15:27:27

@newname:

Voltak már akkor is jobb alternatívák, nem drágábban. De itthon nem véletlenül a német autók mentek jobban. Kulturálisan (is) német gyarmat Mo. és az ízlés...

Ciri 2009.07.31. 15:28:17

@newname:
"DE! mikor lesz egy rendes teszt (a POLO-ról), mert ez azért inkább egy gyenge promo volt, már bocs. "

Nyitott kapukat döntögetsz. Ez csak egy bemutató volt (ahogy az oda is van írva).
Jelezte is a cikkíró, hogy lesz teszt is.

@hbe:
"1,4 literes négyhengeres lesz. A korábban 75 lóerős motor műszaki adataiba mostantól 85 lóerőt írnak"
Én csodálom a VW-t, hogy ilyen motorokkal 2009-ben még el tud kocsikat adni. 10 éves 1.4-es tucatautók tömege erősebb 85 lőerőnél."

Jaj, bocs tényleg nincs benne 93 marketing lóerő, inkább csak euro 5-ös, és 132Nm a nyomatéka. Különben sem ez a motor lesz a lényeg, hanem az 1,2 tsi 105 lóerővel, 175Nm-el 1500-as fordulaton...

newname 2009.07.31. 15:29:02

@kultúrpesszimista:
"Mindazonáltal ezerszer inkább a lapos, keskeny övvonal és csíklámpák, mint a teljesen érdektelen, fantáziátlan, bárgyú formák hada, amely egy német autón gazdagon megtalálható"

Végül is rohadt szerencsés vagy, mert nem csak a Németek gyártanak autót. Így szabad a vásár.

Mortal Vombat 2009.07.31. 15:29:21

Mindenképpen szebb,mint az előző generációs a dupla kereklámpáival,melyen a facelift sem sokat segített. Viszont ezt elfogadnám azzal az 1.2 es TSI vel.

Bár az igazat megvallva nem vagyok egy nagy kisautókategória rajongó.Semmi értelmét nem látom ugyanis az ilyen drágán mért kis gyöszöknek. Szükségautónak nagyok és túl sokba kerülnek,teljes értékű családi autónak meg kicsik.
Jó,ez persze az átlag,csóró magyar polgár nézőpontja volt,nyugatabbra vagy itt a tehetősebbek körében kiváló érettségi ajándék lesz.

Gyurma73 · https://plus.google.com 2009.07.31. 15:29:38

a többi kategóriatárs már 4 méter fölött van több éve:
corsa,207,g punto.
3,4 ért már kapni mondjuk astrát,308 at is,vagy bravót azok lényegesen nagyobbak.
3 hengeres motor ebben is lesz.

kultúrpesszimista 2009.07.31. 15:31:30

@newname:

Ez baromság. Ha a sok fafej nem venne folyton új autót (ráadásul hitelre, amelyekbe sokan belerokkannak), ha nem ülnének fel a marketinghablatyoknak, hanem jó ízléssel és anyagi lehetőségeiket reálisan felmérve kiegyeznének egy használt Roverrel, Saabbal, Volvoval, Peugeot-val vagy bármi mással, amely megfelelő gondozás mellett nem kevésbé megbízható, mint egy német autó, ráadásul stílusuk is van, akkor ez egy szebb autósvilág lenne.

Gyurma73 · https://plus.google.com 2009.07.31. 15:31:50

ja tényleg nem alóerő számít normál közlekedésnél hanem a nyomaték és az hogy azt ne 5000 nél adja le,vagyis ne kelljen szétforgatni haegy kispoláknál jobban akarsz menni.

Carfan 2009.07.31. 15:32:28

@kultúrpesszimista: Tudjuk csak az ócska volvok... Mindenki más idióta:)

andrés 2009.07.31. 15:33:24

@newname: Igen, csak épp a megfelelő márka formáit próbálják követni. Lehet most röhögni fogtok, de egy Kia ProCeed-et szivesen birtokolnák. Na de azt h inkább Kia mint VW, ezt nem állítanám soha. A német autókban nekem épp a konzervatív formák tetszettek, de ezt a Polo-t túl konzervatívra szülték (ahhoz képest milyen volt az elődje).

@kultúrpesszimista: nem rasszizmusta kijelentésre céloztam, de ha szegény ázsiai népek vágott szeműek és a kocsik formái is arra hasonlítanak, én mit csináljanak (jó persze vannak kivételek). Nem azt mondom h rossz autók, de nincs akkora szellemi értékük mint bármely európai márkának.

newname 2009.07.31. 15:33:37

@Mortal Vombat:
Nyugi, ha drága lesz (márpedig az lesz) itthon nem igazán fog menni.
Azt, hogy mennyire jön be, néhány év múlva a lopási statisztikákból lehet majd megtudni.

kultúrpesszimista 2009.07.31. 15:34:18

@newname:

Bezony! (A "Németek" tudtommal nem tulajdonnév; elég, ha kis n-nel írod.)

newname 2009.07.31. 15:37:13

@kultúrpesszimista: "Ez baromság"
Gondolom szerinted sok a barom (majdnem mindenki).
De az emberek többsége irtózik a használt vasaktól, nem véletlenül.
Próbálj az átlagemeber szemszögéből nézve gondolkodni, mert ők tartják el az autógyárakat, és ők vannak többen.

Carfan 2009.07.31. 15:38:30

@newname: Szerinte mindenki barom aki nem egy ócska Volvoval jár:) Sajnos kicsit beszűkült szegény feje:D

newname 2009.07.31. 15:38:45

@kultúrpesszimista: Nálam nagy betűvel "szólnak". Gondolom ez a lényegen sokat változtat. Kösz:))))

kultúrpesszimista 2009.07.31. 15:40:21

@csimby:

Rendben, elnézést az inszinuálásért, ezt visszavonom. Azt viszont nem értem, hogy nincs "akkora szellemi értékük mint bármely európai márkának.". Ezt hogy érted? Mitől van egy autónak szellemi értéke? (A patina az más, ha esetleg erre gondoltál.) Már csak azért sincs igazad, mert a japán autók kezdettől fogva előremutató műszaki megoldások (tehát szellemi értéket megtestesítő megoldások) garmadát vonultatták fel, többek között ezért is vívhatták ki méltán megérdemelt helyüket a világban és az USA-ban (lásd '70-es évek olajválsága). És nemcsak műszakilag voltak meggyőzők a japánok, de legendásan szép, stílusos autók is születtek náluk (Honda CRX, Mazda RX7, Datsun 240z, Toyota MR2 stb-stb.) Mindez a progresszivitás nem mondható el a koreai autókról. Követik a trendet, de távolról sem diktálják, sem technikailag, sem formailag...

newname 2009.07.31. 15:42:54

@kultúrpesszimista: Az igaz, hogy Amerikában a japánok a menők. Miért is? Egyszerű, ott úgy mondják: használtban csak Japánt!
Mert az amerikai minőség fos.

TóthZé 2009.07.31. 15:42:55

@newname: Hamarosan lesz teszt, türelem.

Ciri 2009.07.31. 15:42:59

@Gyurma73:
"3,4 ért már kapni mondjuk astrát,308 at is,vagy bravót azok lényegesen nagyobbak."

Igen, illetve lehet kapni Corsát, Fiestát, Puntót, 207-et, Yarist is.
Így illene megközelíteni a témát...

kultúrpesszimista 2009.07.31. 15:43:50

@newname:

'sten ments, hogy én az átlagember bőrébe, szemléletébe bújjak. Semmitől nem irtózom jobban, minthogy a plebszhez, a nyájhoz tartozzak. Természetesen tisztában vagyok az elvárásaikkal, igényeikkel, nem kell hozzá pallérozott elme, hogy valaki ezt belássa. De köszönöm, nem kérek belőle. Fejet fenntartó, büszke kultúrsznob vagyok, szellemi igényekkel és tárgyaira kényes ízléssel. És még pénzbe se kerül!

kultúrpesszimista 2009.07.31. 15:45:22

@Carfan:

Ostoba vagy, de ezt persze kár is mondani. Kárfan. Maradj a kórszellemnél.

newname 2009.07.31. 15:45:27

@Gyurma73: "ja tényleg nem alóerő számít normál közlekedésnél hanem a nyomaték és az hogy azt ne 5000 nél adja le,vagyis ne kelljen szétforgatni haegy kispoláknál jobban akarsz menni"

Ez jól hangzó urbanlegend, de honnan veszed? (mán a szétforgatást?)
Csúcs a TSI valóban, de mennyiért, meg hosszú távon mi-mennyi lesz (dupla feltöltő)

Carfan 2009.07.31. 15:45:40

@TóthZé: Azt esetleg lehet tudni milyen motorral?

Carfan 2009.07.31. 15:48:11

@kultúrpesszimista: Ha egy ilyen klinikai eset, mint te ostobának tart megtiszteltetésnek veszem:) Köszönöm szépen.
Ha te azt hiszed az ócskavasaddal meg ezzel a lekezelő stílussal különb vagy bárkinél is egy szánalmas ember vagy. Ennyi

newname 2009.07.31. 15:48:27

@kultúrpesszimista:
Már bocs, de emelt fővel egy szakadt Volvóban? Az MO-on 30 éve volt csoda. De te tudod.
És honnan veszed, hogy te vagy a különb, lehet hogy a tömeg az.:))))
Gondold át.

kultúrpesszimista 2009.07.31. 15:49:20

@Carfan:

Szeretnél te olyan ócskavasat, mint ami nekem van! Irigy majom... ennyi.

newname 2009.07.31. 15:49:49

@Carfan: "@TóthZé: Azt esetleg lehet tudni milyen motorral?"
Egy TSI-t kéne elcsípni. Passatban rövid ideig vezettem.Hát, állat:)))

Ciri 2009.07.31. 15:49:53

@newname:
"Csúcs a TSI valóban, de mennyiért, meg hosszú távon mi-mennyi lesz (dupla feltöltő)"

Öt éve gyártják. Keress például a Népítéletben egyetlen meghibásodásra utaló írást. Tízenöt év múltán is azt fogod kérdezni, hogy meddig bírja?
Egyébként sem duplatöltésű az 1,2-es.

kultúrpesszimista 2009.07.31. 15:51:28

@newname:

Nyilván nem fogok leállni vitatkozni és offolni. Különben is: sas nem kapkod legyek után. Na csók.

Carfan 2009.07.31. 15:51:59

@kultúrpesszimista: Igen minden vágyam:) Megyek is túrak 3at a bontóban és akkor olyan magasabbrendű ember leszek mint te.
Bár inkább nem is. Ez a magasabbrendű duma már a kis bajszosnak sem jött be a múlt század elején. Tudod mit, inkább maradok a lenézett plebs tagja és irigykedem:)

Carfan 2009.07.31. 15:53:45

@newname: Én Golfban próbáltam ki nagyon kellemes kis motor. Nagyon halk, nyomatékos és elvileg takarékos. De bevezetéskor még nem lesz kapható :( Szóval gondolom marad az 1.2 vagy 1.4

Ciri 2009.07.31. 15:55:27

@Carfan:
Szeptembertől lesz (ekkor lesz a bevezetés is.)

Gyurma73 · https://plus.google.com 2009.07.31. 15:55:54

@Ciri: de ha kapok egy nagyobb autót ugyanannyiért akkor nem veszek kisebbet.

kultúrpesszimista 2009.07.31. 15:56:24

@newname:

Egy dolgot azért hadd mondjak, tényleg jó szándékkal, mert megtévedt fogyasztó vagy: új autót mindig lehet venni, de nem feltétlen jobbat. Ezt meg te gondold át!

Carfan 2009.07.31. 15:56:43

@Ciri: Eddig én is úgy tudtam csodálkoztam is, hogy van belőle itthon. Bár láttam már márkafórumokon pár itthoni nullrevíziós Polot.

Ciri 2009.07.31. 15:57:08

@Gyurma73:
Valóban.
De bízom benne, hogy ezt kisautó teszt után le fogod írni.

newname 2009.07.31. 15:58:43

@Ciri: TSI????????????Mesélj.

Carfan 2009.07.31. 16:00:06

@Gyurma73: Már ne haragudj, de ez a ami nagyobb az jobb eléggé "egyszerű" gondolkodásra vall. A kisautók között szerintem kiemlekedő minőségű utastere lesz. És jó néhány nagyobb autót is megszorongathat kényelemben, felszereltségben, biztonságban. És ez az autó sem lényegesen szűkebb, mint egy alsóközepes.

Ciri 2009.07.31. 16:00:16

@Gyurma73:
Bocsi, kimaradt a "minden kisautó.." szócska. :))

@Carfan:
"Eddig én is úgy tudtam csodálkoztam is, hogy van belőle itthon. Bár láttam már márkafórumokon pár itthoni nullrevíziós Polot."

Nem értem mit akartál mondani.

Alhazred 2009.07.31. 16:01:20

1. ez a gép (meg a többi új "kisautó") miért is lett akkora, mint a tíz+ éves alsóközepesek?

2. 1.4 85 lóval? elég gyér, hacsak nem megy 3 liter fölé :)

Alhazred 2009.07.31. 16:02:43

@Alhazred: de persze amúgy kéne.

Ciri 2009.07.31. 16:02:54

@newname:

"TSI????????????Mesélj"

Mit meséljek?

Carfan 2009.07.31. 16:05:04

@Ciri: Úgy tudtam én is, hogy szeptemberben érkezik Magyarországra. És csodálkozom, hogy a TZ már megnézhette itthon. És pár napja már láttam fórumokon itthoni szalonok udvarán elkapott új Polokat. Tehát a csodálkozás tárgya, hogy szeptemberre ígérték mégis van itthon jó pár darab:)

andrés 2009.07.31. 16:06:31

@kultúrpesszimista: A japánok is pont úgy kezdték mint amit csinálnak most a koréaiaik. Ők csak ők tovább fejlődtek. Egy európai gyártónak meg amiatt van szellemi értéke mert szinte mindegyik márka hosszú történelemmel rendelkezik, és már csak ezzel egy valamilyen tiszteletet vívtak ki maguknak. Az a baj, h ezt ők is tudják, és amiatt a drágább ár ;)

Gyurma73 · https://plus.google.com 2009.07.31. 16:06:31

@Carfan:
nem azért jobb mert nagyobb hanem egy nagyobb autóba eleve többet tesznek bele alapból.Általában a nagyobb kocsikból viszik át az extrákat a kicsikbe és nem fordítva.Ami 10 éve egy luxus autóba volt benne az most egy kicsiben is és nem fordítva.tehát meg kell nézni ki mit ad mennyi pénzért és aszerint dönteni.

newname 2009.07.31. 16:07:45

@kultúrpesszimista:
Vén f@sz vagyok már, bocs. De lehet használtat is venni mindig, meg újat is mindig, és mindig lehet venni jobbat. Bejártam az "utat", szoptam is, nyertem is -ilyen az élet.
És nem szeretem, ha valaki egy szar tágy birtoklása miatt különbnek tatja magát másoknál. Különösen, ha ideológiát gyárt hozzá.
Soha nem az autójuk alapján minősítem az emebereket. (Illetve ha elhanyagolt a kocsijuk és belül dzsuvás az mérce nálam, mert ezek általában a munkában sem elég precízek).
Tudomásul kell venni, hogy az emberiség sok színű, minden ember egyéniség.
Próbáltak már sokan "egyen izlést, vieselkedést, stb" rá ráerőltetni, de csak kisebb ideig sikerült (szerencsére).
Így azután sok autógyár van, sokféle tipus -és mindenki boldog.

Bár szeintem, ha mindenki használt Volvóval járna, ..hát nem tudom mit szólnál hozzá:)))))

Ciri 2009.07.31. 16:10:29

@Carfan:

Nem láthatott TZ 1.2 Tsi-t, nem is mondott ilyet.Az majd csak szeptember végétől lesz.

Már két hete megérkeztek a kocsik a szalonokba, bárhol meg lehet nézni.
Az előértékesítés is megkezdődött már, rendelheeti bárki.Ettől függetlenül az országos bemutató és teszthét csak szemptember elején lesz.

newname 2009.07.31. 16:11:38

@Gyurma73:
"a suzuki hol adja le a max nyomatékát?
116 nm 4200 nél:"

OK. És ez miért baj. ja, szétpörög.
A szervizek tele vannak széthajtott motorokkal:)))
Nem az 50 évvel ezelőtti technikák működnek már. Boncolgass egy mai motort, milyen megoldások vannak (hogy ne pörögjön szét)

Carfan 2009.07.31. 16:11:53

@Gyurma73: Persze ez tény, de most nem is arról beszélünk, hogy 1.4 Polo 3.4M-ért vagy S500 3.5M-ért a jobb vétel:) Egy 3.4M-ós lecsupaszított alsóközepesben biztos, hogy nem lesz több extra, mint a Poloban. Sőt...

newname 2009.07.31. 16:13:26

@Ciri: Mondjuk a TSI-ről:)))

Carfan 2009.07.31. 16:15:16

@Ciri: Én sem mondtam, hogy látott TSI-t:D Csodálkozom, hogy ilyen hamar meg lehet nézni szalonokban. Pl pont az egyik szalonban voltam amikor megérkeztek a Golf 6osok. Két nappal a nyílt nap előtt. Most meg hónapokkal előbb megérkeznek a Polok:) Bár Németországban már júniusban megkezdték a forgalmazást. Biztos szűkösek a gyártási kapacitások.

Ciri 2009.07.31. 16:15:57

@newname:
Mire vagy kíváncsi?
8 szelepes, láncos, 4hengeres, 105LE, 175 Nm /1500

Gyurma73 · https://plus.google.com 2009.07.31. 16:18:27

@Carfan:
3,4 ért már kapni jó alsóközepes kocsit.
abban persze el is férek az is szempont,sajna 46 os lábam van.

Gyurma73 · https://plus.google.com 2009.07.31. 16:19:55

@newname:
nem a széthajtás miatt hanem a kényelemmiatt .Faszom akar állandóan váltogatni ha leesik a fordulat.

newname 2009.07.31. 16:20:22

@Ciri: "Egyébként sem duplatöltésű az 1,2-es. "
???????????????????? turbo vagy kompresszor, vagy mi a bánat?

Carfan 2009.07.31. 16:21:34

@Gyurma73: Hát újban nehezen:( Ezek legtöbbször csak beetető modellek klíma nélkül, 3 ajósan stb stb. Egy egy kivétel ha akad, pl Bravo vagy Ceed. Egy rendesen felszerelt alsóközepes sajnos inkább a 4M-hoz van küzelebb, mint a 3-hoz. De én lennék a legboldogabb, ha nem így lenne:)

newname 2009.07.31. 16:22:20

@Gyurma73: vegyé ótomatát:))))
Van aki szeret váltogatni::)
Dehát nem hal meg, legfeljebb zajosabb.
De sztem általában nem kell kipörgetni.

Gyurma73 · https://plus.google.com 2009.07.31. 16:24:25

@newname: autómatát meg pláne nem veszek:-))

Ciri 2009.07.31. 16:25:23

@newname:

Mi a tököm olyan furcsa, hogy negyven felkiáltójelet írkálsz?

He?

Carfan 2009.07.31. 16:25:42

@Gyurma73: Ismerős még majdnem 5M-ért vett ilyet. Milyen boldog lehet most:)

empetya 2009.07.31. 16:26:45

Sajnos a Polo a méretéhez képest mindig kicsit drága volt és az is lesz. Az 1.2 TSI-t viszont tuti meghajtom majd,ha megjön a szalonba, ahol a haverom dolgozik. :o)))))

Gyurma73 · https://plus.google.com 2009.07.31. 16:26:52

és abban már klima is van
meg 120 lóerő ami tudjuk hogy inkább 140:-))

Gyurma73 · https://plus.google.com 2009.07.31. 16:29:50

4,2 ért már 150 lovas dinamic van.A Vw golf kb 6 millióért ad 150 lóerőt

orbán cigány takarogggyyyyyy 2009.07.31. 16:30:42

@Gyurma73: Igazad van inkább vegyél bravot aztán 2évesen a negyedét sem éri majd az új árának az ám a jó vétel

newname 2009.07.31. 16:32:07

@Ciri:
Vazze nem felkiáltójel, hanem kérdőjel, de lesz@rom, hogy idegroncs vagy.
Azt kérdeztem, hogy az 1,2 TSI-ből mi a tököm hiányzik: a turbo, vagy a kompresszor? Mert azt írtad: "Egyébként sem duplatöltésű az 1,2-es."
Egyébbként majd megnézem valahol, nehogy gutaütést kapj.

Il mio nome è Nessuno (törölt) 2009.07.31. 16:33:57

@TóthZé: "Azért többről szól egy autó, mint a középkonzol formája és a térd helye"

Nemonddmá, tényleg? Pedig én meg mertem volna esküdni, hogy ez csak egy átcímkézett Skoda!

Dr. Trebitsch 2009.07.31. 16:34:07

Szerintem jól néz ki, kívül-belül egyben van. Ajándékba elfogadnám, de ennyi pénzt azért nem adnék érte...

Azért az tényleg mókás, hogy a 6N Polo nagyjából pont akkora volt, mint a legelső Golf. Ez meg akkora, mint a IV-es ??? Mi az értelme ennek?

Egyszerűbb lett volna a Lupo-t Polo-nak hívni, a Polo-t Golfnak, a Golfra meg kitalálni valami mást. (Mer Passatnak azért mégse lenne hihető...)

Carfan 2009.07.31. 16:37:11

@newname: Az 1.2esről hiányzik a kompresszor, úgy mint a 122 lovas 1.4esről. Ezek sima turbómotorok.

Gyurma73 · https://plus.google.com 2009.07.31. 16:38:05

amúgy biztos jobb egy golf de nagyon drága

Carfan 2009.07.31. 16:39:33

@Gyurma73: A 6M listaár lehet abból faragni. Listaáron a Bravo se 3M.

Gyurma73 · https://plus.google.com 2009.07.31. 16:40:02

@orbán cigány takarogggyyyyyy:
gondolom egy 6 milliós golt 2 évesen 7 milliót ér.
szerintem a drágábban bux többet.

empetya 2009.07.31. 16:40:34

@igazitrebitsch: És akkor a Seat Ibizát hívjuk Leonnak, a Ford Fiestát Focusnak, az Opel Corsát meg Astrának? Miért old le egyeseknél a biztosíték, ha egy autó átlép egy bizonyos méretet? Be kell skatulyázni valamit, csak mert az van ráírva, ami? Ma ekkorák ezek az autók. Régen meg akkorák voltak.

newname 2009.07.31. 16:43:21

@Carfan: Kösz.
Bár én úgy tudtam-rosszul-,hogy a TSI turbo plusz kompresszor.

Gyurma73 · https://plus.google.com 2009.07.31. 16:44:52

mondom:biztos jobb egy golf de akkor is drága.

s-s-s 2009.07.31. 16:44:59

Csakhogy senki ne essen pánikba, ez a kocsi köszönő viszonyban sincs a 4es méreteivel. Parancsoljon a tisztes közönség:
Polo:
www.volkswagen.de/vwcms/master_public/virtualmaster/de3/modelle/polo/zahlen___fakten/technische_daten.html
IV. Golf:
www.osszesauto.hu/prg/autoinfo5.kk?fnMID=38559

Carfan 2009.07.31. 16:46:36

@newname: Eredetileg úgy is volt. Pl a Golf GTI turbója TFSI néven futott. De már egyszerűsítették és TSI néven fut a turbós és a turbós-kompresszoros is.

s-s-s 2009.07.31. 16:46:45

@s-s-s: Gondolom innen senki sem hiszi hogy "de a belső méretek biztosan egyeznek"

Il mio nome è Nessuno (törölt) 2009.07.31. 16:47:43

@TóthZé: " a kék fény frekvenciája irritálja legjobban a szemet"

Ez egy népszerû baromság, amit egymás fülébe sugdostok. Mutass már erre egy tanulmányt, vagy orvosi szaklapban megjelent publikációt, kutatásokkal/kísérletekkel alátámasztva.

orbán cigány takarogggyyyyyy 2009.07.31. 16:49:00

@Gyurma73: a golfnak sokkal jobb az értéktartása,de sebaj.
Vegyél fiatot ha az boldoggá tesz

newname 2009.07.31. 16:49:42

@Il mio nome è Nessuno:
Én most jöttem a kék medencémből, felnéztem az égre (nincs felhő), kuty abajom:))))

Gyurma73 · https://plus.google.com 2009.07.31. 16:49:59

@s-s-s:
ja a golf egy 20 centivel hosszabb,megint csúsztatott a TC hogy az új polo akkora mint egy 4 es golf.

Ottopappa 2009.07.31. 16:53:48

@Blogerovac: 4 - 6 éve sautóban karburátor??? Már a Lada Samarákat is injektorral szerelik 14 éve!... Nézd má meg miket írsz le...

Gyurma73 · https://plus.google.com 2009.07.31. 16:55:32

@orbán cigány takarogggyyyyyy:
mutass egy táblázatot ahol %os arányok vannak,vagy mire alapozod ezt?
arra hogy egy két éves5 ös golf 2,7 milla??
egy fiat meg 2,4 (most a legolcsóbbakat néztem) és melyik honnan indult??
akkor melyiken bux többet.
www.hasznaltauto.hu

Tomcy 2009.07.31. 16:58:08

Erre még én is azt mondom hogy nem rossz csak az 1.4-es benyás alapára 3,4misi! :)))
Nagyon drága!
Ennyi pénzért már kapok egy swift sportot szarásig extrával és még megy is...

Tudom most jön hogy az nem vw, az biztos csak a magyar ember meg nem német akinek 5x annyi a fizetése...

Bár sokan inkább sznobságból meg fogják venni 1.2-es motorral fapadosan...

empetya 2009.07.31. 17:07:09

Hmmm...

4 millió egy új Polo-ért, vagy 4 millió valami ilyesmiért:

www.hasznaltauto.hu/3091757_mercedes-benz_e_2003

newname 2009.07.31. 17:09:07

@empetya:
Na már látom az új, magyar presztizs-autót.:)))))
Hú, új POLO-ja van...

Ciri 2009.07.31. 17:11:05

@newname:
"Egyébbként majd megnézem valahol, nehogy gutaütést kapj."

Hehe! Jó. :))))

empetya 2009.07.31. 17:11:08

:o))) Ez csak költői kérdés volt, de szerintem érdekes. :o)

Ciri 2009.07.31. 17:15:20

@Tomcy:

"Bár sokan inkább sznobságból meg fogják venni 1.2-es motorral fapadosan..."

Persze persze! Ezzel oly'annyira tisztában van az importőr is, hogy egy árva darab 1,2-es sincs országos raktárkészleten, illetve Trendline felszereltségből is csak elvétve.
A korábbi Polonál sem jellemző az 1,2-es, inkább csak a megjelenésekor adtak el számot tevő mennyiséget ezzel a motorral.

Phrascarica 2009.07.31. 17:24:47

A kék müszerfal világítás egy igen jól támadható pontot nyújtott (szerintük, szerintem pedig ha ez az egyik legnyagyobb baj akkor igencsak jó úton van -volt- a VW) annak aki utálja a VW csoport autóit, főleg a Golf-ot. Nekem volt egy ilyen Borám, a rokonságban több mindenkinek volt, mindenki imádta, aki este ült bele és nem volt VW undora az szintén imádta és csodálta, a VW gyűlölők pedig egy jó támadási pontot láttak benne. Váljék egészségükre :)) Ez az autó szerintem ebben a kategóriában nagyon sikerült, egy igazi klasszikust csinált a VW amelybe öröm lesz 15 év múlva is beülni.
(Ja és VW-m már nincs 4 éve, de még mindig bejön formára is)

empetya 2009.07.31. 17:32:26

Amúgy én jól tudom, hogy a VI-os Golfon a középkonzol továbbra is kék megvilágítású, és csak a műszeregység fehér-piros?

orbán cigány takarogggyyyyyy 2009.07.31. 17:32:36

@Gyurma73: Az általad példának felhozott golfnál nincs feltüntetve a futásteljesítmény,bravonál ott van,hogy 27500 km,de ha a golfban van 100ezer km akkor már nem reális az összehasonlítás.
Táblázattal pedig nem szolgálhatok,de rajtad kívül mindenki tudja,hogy a vw jobb értéktartó,mint a fiat

orbán cigány takarogggyyyyyy 2009.07.31. 17:39:03

@phrascarica: egyet értek veled,de a pd tdi motorhangba belekötni is az utóbbi néhány évben lett divat,olvasgattam régebbi sharan pd tdi tesztet itt a totalcaron,és dicsérték akkor.

TóthZé 2009.07.31. 17:39:15

@Carfan: Ha jól tudom az 1.4 MPI-vel.

Tomcy 2009.07.31. 17:43:42

@phrascarica: Nekem tetszik az a kék belső világítás szerintem az tök jó, de az árral nem vagyok kibékülve.

Ciri: Az 1,4-es sem egy erőgép a 85Le-vel, a swift 1.3 és 92Le és könyebb is.

TóthZé 2009.07.31. 17:48:05

@Il mio nome è Nessuno: valójában az is, de mi köze ennek a középkonzolhoz? :)

TóthZé 2009.07.31. 17:53:43

@Il mio nome è Nessuno: Azért kérdeztem meg szemorvost, hogy ne kelljen orvosi szakirodalmat olvasgatni. Olaszul még csak-csak, de latinul nagyon nem tudok.

andrés 2009.07.31. 17:54:31

@Carfan: "Szerintem a TC keveri az utólagos kék ledes gagyi tuninggal" Szerintem azok sem potyara probaljak utanozni a VW szineit ;)

TóthZé 2009.07.31. 17:57:20

@Gyurma73: Te csúsztatsz, azt írtam, hogy akkora az utastere, az meg főleg tengelytáv függvénye, amivel meg nem állt túl jól a IV-es Golf. Tudom, ez is csak egy, az újságírók körében népszerű hülyeség. :)

Ciri 2009.07.31. 18:16:29

@empetya:

"Amúgy én jól tudom, hogy a VI-os Golfon a középkonzol továbbra is kék megvilágítású, és csak a műszeregység fehér-piros?"

Kizárólag az alap rádiók háttérvilágítása kék. Semmi más.

Ciri 2009.07.31. 18:21:23

@TóthZé:

"Azért kérdeztem meg szemorvost, hogy ne kelljen orvosi szakirodalmat olvasgatni. Olaszul még csak-csak, de latinul nagyon nem tudok."

Én ennek ellenére egy néhány ezer valós használó véleményére adok.
És az nem egyezik a Tiéddel.
Lassan minden modellben megszűnik, áttérnek folyamatosan a fehérre. Akivel beszéltem eddig, mindenki sajnálna (korábbi VW tulajok)

Nem unalmas már éveken keresztül ezt a teljesen szubjektív dolgot szajkózni itt a TC-n ?

Ciri 2009.07.31. 18:22:35

@empetya:
szívesen. :)

Ciri 2009.07.31. 18:24:18

@Gyurma73:

Azért hasonlítják a Golf IV-hez, mert a hátsó lábtere valóban akkora.
Ez nem marketingduma, próbáld ki nyugodtan.

Ciri 2009.07.31. 18:31:16

@Tomcy:

"Ciri: Az 1,4-es sem egy erőgép a 85Le-vel, a swift 1.3 és 92Le és könyebb is."

:))

Apa kezdődik ! :))

Tomcy 2009.07.31. 18:43:28

@Ciri: Semmi nem kezdődik, csak megjegyeztem, hogy jó lenne ha már felmutatnának valami fejlődést, mert ez a motor már rég gyenge...

Fejlődés alatt nem arra gondolok hogy beletolok egy turbót vagy kompot...

Amúgy a kormánya olyan ennek a polonak mint a régi B corsanak.

TóthZé 2009.07.31. 18:45:15

@Ciri: Én most írtam le először, korábban a Motor-Pressénél szajkóztam, de még nem unom.

Egyszer mentem Brüsszelig (meg persze vissza) egy IV-es Golf tesó Borával úgy, hogy délután ötkor indultam, majd másnap délelőtt tízre értem oda, tehát nagyrészt éjszaka vezettem. Remélem Piech csuklott, mert emlegettem: a kék fény ugyanis az ő személyes ötlete volt. Tudom, hogy sok tulajnak tetszett-tetszik - mostanában a hyundaiosok is nagyon védik -, de egyrészt sokmindent képes megszokni aztán megszeretni az ember, másrészt olyan is akad, aki a GMC Vandurát is kedveli. :)

De mindegy, meddő vita ez, mint már írtam, nem sajnálom attól, aki szereti, de én örülök neki, hogy kihal. És biztos lesz utángyártott, Homasitás (sicc!) világítás-szett az újakba. :)

GGG77 2009.07.31. 18:49:55

A IV-es Golf utastere, ami a hátsó lábteret illeti, már megjelenésekor is szánalmas volt, az, hogy ezt egy mai Polo túlszárnyalja, még szerencse...

Ha VW konszernen belül maradunk tényleg a Polo a nyerő, de durva lenne, ha az elbaltázott Ibizat és a förtelmes, Suzuki-koppintás Fabiat nem verné le.

Ám, ott a konkurencia: Grande Punto, Fiesta, 207, Jazz, Mazda 2... Hadd ne soroljam, hogy mennyivel klasszabbul néznek ki...
Ja, amúgy nálunk jól fog fogyni, merthogy itt a VW valamiért presztízsautó... Pedig az utolsó igazán frankó autójuk a Golf II volt...

kultúrpesszimista 2009.07.31. 19:00:08

@GGG77:

"Pedig az utolsó igazán frankó autójuk a Golf II volt... "

Akkor inkább a Golf-ra épülő Scirocco II-es, majd az ezt leváltó Corrado. Azok nemcsak jók, de szépek és szerethetők voltak. De ezt itt úgysem értenék sokan, mert ugye a tömegember ízléséből, elvárásaiból kellene kiindulni... Haha.

ColT · http://kilatas.great-site.net 2009.07.31. 19:23:33

Igazából kéne a halálnak ilyen felfújt kisautó. Valami könnyű, közepes (F Astra) méretű, 1.6-os, benzines, tartós, keveset fogyasztó dolog kéne.

kzolika 2009.07.31. 19:29:01

Már kb 2 hete fenn vannak a Weltauton a - gondolom - nullszériás új Polok. Leginkább 1.4 85 LE Comfortline, ezüst színben, 1-2 extrával 3,9-ért.

Ciri 2009.07.31. 19:30:30

@TóthZé:

"De mindegy, meddő vita ez, mint már írtam, nem sajnálom attól, aki szereti, de én örülök neki, hogy kihal. És biztos lesz utángyártott, Homasitás (sicc!) világítás-szett az újakba. :)"

Én is örülök, mert egész egyszerűen nem tetszik, de nem fogom arra, hogy bántja a szemem. Készséggel elhiszem neked, hogy zavart, de a tulajok elmondása szerint nem zavaró.
Meddő vita, ebben is egyetértünk, de mindig felhozódik..


@Tomcy:
"Fejlődés alatt nem arra gondolok hogy beletolok egy turbót vagy kompot..."

Persze, persze. :))))))
www.vezess.hu/hirek/volkswagene_ev_motorja/19279/

faterpolo 2009.07.31. 19:34:25

Páran már emlegették, már én se nagyon értem, hogy hova a fenébe erőlteti a VW az az 1.4-es őskövületet. Vezettem Polo-t 1.4-essel (a kereklámpásat), akkor még 75 lóerőt tudott. Négyen ültünk benne. Nem volt jó. Ki kellett nyomnom a szemét, hogy ne tartsam fel a forgalmat a rakparton, és háromnegyed gázzal indulnom, hogy ne fulladjon le. Hát anyád... Amikor ki akartam tolatni vele a parkolóból, már komolyan égett a pofám a többiek előtt, hogy miért fulladok le már harmadszor. Már azt hittem, nem tudok vezetni, pedig csak egy baj volt: megszoktam, hogy 260 kg-mal nehezebb 1.5-ös benzines Nissan Almeránkat elég 1500-ig felpörgetni egy normális tempójú elinduláshoz. Ha nem ülnek benne, akkor gáz nélkül kiállok vele a garázsból, csak kuplungot felengedve. Na, ezért fulladtam én le a Polóval. Nem tudom, ki a tököm ragaszkodik a VW-nél ilyen csökönyösen ahhoz a motorhoz, de megérthetné végre, hogy 2009-et írunk, ennél többet érdemelnek a vevők, pláne ezért a pénzért...

qualitaet 2009.07.31. 19:35:11

@kultúrpesszimista:

"Már csak azért sincs igazad, mert a japán autók kezdettől fogva előremutató műszaki megoldások (tehát szellemi értéket megtestesítő megoldások) garmadát vonultatták fel, többek között ezért is vívhatták ki méltán megérdemelt helyüket a világban és az USA-ban (lásd '70-es évek olajválsága)"

Sorolj fel kérlek legalább 1 azaz EGY darab előremutató "technikai megoldást" amit a japánok találtak fel vagy nem a németektől vettek át.

S2000 2009.07.31. 19:40:05

Az orra nagyon tetszik az alsó spoilerrel ezen a képen: galeria.totalcar.hu/tesztek/2009/07/30/vw_polo_2009/?currpic=1040159

Az első lámpák is tetszenek. Az orra engem kicsit az új Scirocco-ra emlékeztet.

Bencesz 2009.07.31. 19:40:42

Na ebből a kis taligából már csak egy 169 lovas GTI kéne, arra azért befizetnék, de még 110 alatt vagyunk addig felejtős.

Ciri 2009.07.31. 19:45:55

@faterpolo:

Nissan Almera 1,5:
Végsebesség: 173 km/h Gyorsulás 0-100km/h: 13,8 s Átlagfogyasztás: 8,2 l/100km
Lökettérfogat: 1498 cm3 Teljesítmény: 90 LE @ 5600 rpm Nyomaték: 128 Nm @ 2800 rpm

Polo 1,4:
Végsebesség: 172 km/h Gyorsulás 0-100km/h: 12,9 s Átlagfogyasztás: 6,4 l/100km Lökettérfogat: 1368ccm, Teljesítmény: 75 LE @ 5000 rpm, Nyomaték: 126 Nm @ 3800 rpm Végsebesség: 172 km/h, Gyorsulás 0-100km/h: 12,9 s

Az, hogy nem tudod megszokni egy autó gázpedálkarakterisztikáját, nem biztos, hogy az autó hibája.

qualitaet 2009.07.31. 19:47:23

@kultúrpesszimista:

"Mindazonáltal ezerszer inkább a lapos, keskeny övvonal és csíklámpák, mint a teljesen érdektelen, fantáziátlan, bárgyú formák hada, amely egy német autón gazdagon megtalálható... "

Ezt alkalomadtán panaszold el a japán autógyártás csúcsát képviselő Lexus "designereinek" akik az autóiparban példa nélküli pofátlansággal hol a W140-es Mercit, hol Chris Bangle formáit koppintják.

qualitaet 2009.07.31. 19:52:28

@Ciri:

Anyukámnak ugyanilyen Poloja van immáron kilenc esztendeje.
Nagy ritkán vezetem de érdekes módon nekem még az 550i után sem fullad le :)

foolproof 2009.07.31. 20:01:11

@qualitaet:

Check this out:Nissans "Scratch Guard Coat"

www.nissan-global.com/EN/TECHNOLOGY/INTRODUCTION/DETAILS/SCRATCH/

Tudom, tudom, csak próbálkoznak szegény japók, és különben is, német ótó olyan kemény, hogy a karc is lepattan róla...

faterpolo 2009.07.31. 20:04:20

@kultúrpesszimista: Minden tiszteletemmel kérlek rá, jelen megnyilvánulásomat Dárius kincséért se vedd tiszteletre méltó perszonalitásod ellen irányuló, attrocitást célzó támadásnak, de - persze kizárólag abban az esetben, ha nincs ellenvetésed - szeretnék személyed felé egy kérdőformájú megnyilvánulást intézni. Légy oly kegyelmes, és oszd meg velünk, alávaló senkikkel, hogy ugyan miért ostorozol ily nagy intenzitással minden humán entitást, akik - egyébként szégyenletes és természetesen elítélendő módon - nem átalkodnak a kiemelkedő személyiséged rendkívül kifinomult, mondhatni etalonértékű ízlésvilága által diktált elveket szemérmetlenül felrúgni, és azokat más, nyilvánvalóan póriasabb és alávalóan plebejus elvekkel felváltani?
Tisztelettel kérlek, vedd fontolóra azt az igen valószínű eshetőséget is, hogy ezen, személyedhez képest meglehetősen egyszerű halandó lények vélhetően nem ártó szándékkal cselekszenek az áltlad oly találón "tömegízlésnek" nevezett princípiumok szerint. Természetesen jómagam is tisztában vagyok vele, hogy a naiv jószándék semmiképpen sem mentség a semmirekellő plebsz mihaszna és gyámoltalan magatartására, de azért kérem méltóságodat, hogy szíveskedjék - nyilvánvalóan csak személyiséged számára még nem derogáló mértékben - magasabb mértékű toleranciával viseltetni irántunk, szégyenteljes és életünk méltóságára jogosulatlan tömegemberek iránt.
Amennyiben eme jóakaratú tanácsot megszíveleled, úgy számíthatsz a legőszíntébb hálálkodásomra. Elnézésedet kérem, ha pórias, műveletlen és nyilvánvalóan korlátolt szóhasználatommal esetleg méltatlan voltam nagybecsű személyedhez.

Maradok őszinte tisztelettel és csodálattal:
A faterpolo nevű plebejus senki

S2000 2009.07.31. 20:04:32

Ha a szóbajöhető konkurens modelleket nézem (Honda Jazz, Peugeot 207, SEAT Ibiza, Audi A1, Renault Clio, Skoda Fabia Scout, Citroen C3, stb.), akkor nekem inkább a Jazz kéne. Ha meg fiatalos, trendi és tényleg kisautó lenne a cél, akkor inkább a Toyota Aygo, esetleg a FIAT 500.

foolproof 2009.07.31. 20:10:37

"Különösen, hogy az V-ös Polo utastere nagyjából akkora, mint a kettővel ezelőtti, Piëch-féle, kék műszerfal-világításos, IV-es Golfé...'" Tehát már nem mini, de elférni még nem lehet benne, 4 milleré' ? Ez aztán a termékpozicionálás, nincs több kérdésem a vádlottal kapcsolatban, bíró úr kéremalássan.

Il mio nome è Nessuno (törölt) 2009.07.31. 20:10:42

@TóthZé: "Azért kérdeztem meg szemorvost, hogy ne kelljen orvosi szakirodalmat olvasgatni."

Nagy kár, hogy nem vágtál mégis bele, mert olvasgatás közben rövid úton rájöttél volna, hogy a színelméletnek semmi köze az orvostudományhoz. Az orvosokat ugyanis gyógyítani tanítják.

op tomi 2009.07.31. 20:11:44

Dögunalom+drága, de a "megbízható VW" illúziót remélhetőleg jobban táplálja, mint pl a négyes Golf, mert azt még fauvés tulajaik sem feltétlenül kedvelték meg, szépnek tényleg szép, az arányai az összes eddigi Polót alázzák, esztétikailag nagyon rendben van:)

Ciri 2009.07.31. 20:12:43

@qualitaet:

Figyi, csakis Tomcy barátunk kedvéért, aki egy olyan márkát képvisel (és oszt eszet), amely 2009-ben produkált kb.három féle motort a palettáján, de dízelt sajnos még nem sikerült nekik. :)))

Nos:

Új Polo 1,4:
Végsebesség: 177 km/h , gyorsulás: 11,9, lökettérfogat:1390ccm, 85LE @5000, nyomaték: 132Nm@3800 . Önsúly: 1070kg, hosszúság: 3997mm

Ignis 1,5:
Végsebesség: 170 km/h, gyorsulás: 10,4, lökettérfogat: 1490ccm, 99LE@5900, nyomaték:
133Nm@4100. Önsúly a legnagyobb felszereltségnél: 1010kg , hosszúság:3770mm

Szándékosan nem az 1,3-ast "csodamotort" vettem példaként, mert az övön aluli lenne. :))

Szóval nem érzem a fejlődést a marketinglóerők mögött Tomcy! :)))

Tehát:
"Semmi nem kezdődik, csak megjegyeztem, hogy jó lenne ha már felmutatnának valami fejlődést, mert ez a motor már rég gyenge..."

Erre csak annyit, hogy: muhahahaha!

foolproof 2009.07.31. 20:20:02

Azér' fájintos kis ótó ez, remélem a sörbontó is ott van benne, mint a nagyobb tesójában, de ha mellészerelnek még egy csizsmalehúzóvasat meg fen'kőtartót is, a honi piacon tuti siker!

faterpolo 2009.07.31. 20:20:15

@Ciri: Köszi, már vártam a beszólást:).
Egy helyreigazítási kérelmem azért lenne: 98 LE, és nem 90. A 8,2-es átlagfogyasztás meg erősen pesszimista, nem eszik annyit. Pedig nem ideális körülmények között használjuk, édesanyám jár vele dolgozni Békásmegyerre, még csak fel sem melegszik a motor, mire odaér. Ezen kívül még Budapesten szoktunk vele futkározni, nagyjából 7,5 literrel elvan. A 13,8s-ről én is tudok, de hozzátartozik, hogy előzéskor megvan a kellő robbanékonyság benne. Az pedig hétköznap fontosabb, mint a 0-100.

"Az, hogy nem tudod megszokni egy autó gázpedálkarakterisztikáját, nem biztos, hogy az autó hibája." --> Igen, ez tényleg az én bénaságom. Lenne, ha a gázpedál állása alapján szídtam volna a kocsit, de én a fordulatszámérők állására alapoztam. Ott pedig bezony volt különbség, bő 1000 fordulattal több kellett a Polo-nak...

P.S.: Nem, nem vagyok japánbuzi, fosnémetautózós rizsrakétarajongó. Német szakos egyetemista vagyok 5 hónapja Németországban élek, és nagyon is stisztelem a germán népet sokmindenért. AZ autógyártásukért is:). Speciel az 1.4-es VW motornak már évek óta nincs létjogosultsága a szememben.

Ezt csak azért írtam ide, hogy nehogy emiatt kezdjetek el piszkálni...

faterpolo 2009.07.31. 20:24:52

@faterpolo: két helyesírási hiba: fordulatszámmérők és tisztelem, nem stisztelem.

Bocs.

Ciri 2009.07.31. 20:26:22

@faterpolo:
"Ezt csak azért írtam ide, hogy nehogy emiatt kezdjetek el piszkálni..."

LOL :))
Bántott itt téged valaki?
Béke!

Pont az a furi, hogy olyan emberek böfögnek marhaságokat öreg/vagy szart sem érő roncsokból, akik még az életben nem látták a fenti autót.

newname 2009.07.31. 20:27:40

@faterpolo:
Ércsük mi, ne mentegetőzz....
ámbár ez az 1,4-es nem az az 1,4-es amire gondolsz.

Ciri 2009.07.31. 20:30:20

@foolproof:
"Azér' fájintos kis ótó ez, remélem a sörbontó is ott van benne, mint a nagyobb tesójában, de ha mellészerelnek még egy csizsmalehúzóvasat meg fen'kőtartót is, a honi piacon tuti siker!"

Sajna nincs benne sörnyitó. :))

Nem csak a honi piacon van/lesz sikere, hanem a legfontosabb európai piacokon is. (lásd előrendelések)A gyár szeméből nézve, mi csak egy kis szarfolt vagyunk.
Nyugodt lehetsz, hogy ez is hülyére veri a kategóriát, ahogy az elődje is tette a megjelenésekor.

qualitaet 2009.07.31. 20:32:15

" ritka, mint a Bundesligában a divatos sérójú német középcsatár."

Az nem új, hogy folyton a fritzeket cikizitek de nem is ez a baj.
Igazán bátor dolog részetekről pont a divattal példálózni mert még a Bundesligában is alacsonyabb a csucsánszky taxisfrizurás német csatárok aránya mint a magyar médiamunkások közt a rendkívül slampos és gagyi C&A-s, potrohra feszülő göncökben flangáló, topis firkászoké .

newname 2009.07.31. 20:33:40

Ámbátor egy május 25.-i cikk eléggé lefikázza az 1,4-es motort. (ugye más már tesztelte):))))))

qualitaet 2009.07.31. 20:35:24

@foolproof:

"Tudom, tudom, csak próbálkoznak szegény japók, és különben is, német ótó olyan kemény, hogy a karc is lepattan róla."

Ez aztán a forradalmi újítás! És mindennek a tetejébe a '70-es évekből , iagz? :)))

newname 2009.07.31. 20:35:32

@qualitaet: :))))))))))))))))))

Ciri 2009.07.31. 20:36:44

@qualitaet:

Ááá, de geci vagy ! :))

foolproof 2009.07.31. 20:37:48

@Ciri: Picsába má', pedig már elhatároztam, hogy ilyen ökoizé leszek, oszt' csak üveges sört iszom majd. Ez is biztos a sunyi Piech miatt van, nem elég, hogy csóri Wendy't megalázta, még nálam is kihúzza a gyufát!

newname 2009.07.31. 20:40:34

@foolproof: Ha ilyen szart veszel, maradhatsz a dobozosnál:)))
Aztán itten EU5, meg minden, közben a hulladékkal mi lesz?:)))

Il mio nome è Nessuno (törölt) 2009.07.31. 20:42:37

@TóthZé: "Én most írtam le először, korábban a Motor-Pressénél szajkóztam, de még nem unom."

Na akkor talán majd most. Kezdjük az anatómiával:
www.filmscanner.info/Farbwahrnehmung.html
"Von den ca. 130 Millionen Photorezeptoren auf der Netzhaut sind 95% helligkeitsempfindliche Stäbchen und nur 5% farbtonempfindliche Zapfen, wobei auch die Zapfen unterschiedlich oft vorkommen (die blauempfindlichen S-Zapfen haben den geringsten Anteil)."

A retina receptorai közül 95% fényérzékelô pálcika, és csak 5% színérzékelô csap (hab a tortán, hogy pont a kék színt érzékelô S-csapokból van a legkevesebb).

Találós kérdés: vajon a fény hullámhosszára vagy erôsségére lesz érzékenyebb a szem ilyen receptorfelosztás mellett?

A színelmélet ezt megerôsíti, a környezet színe/világossága nagyon nem mindegy az emberi szemre tett hatás szempontjából:
www.ipsi.fraunhofer.de/~crueger/farbe/farb-sim.html
"Wenn Sie sich mit Farbgestaltung beschäftigen, werden Sie feststellen, daß Farben je nach ihrer Umgebung ihren Charakter verändern. Das sind die Auswirkungen des Simultankontrastes."

Az emberi szemek ugyanis összképet érzékelnek, nem az egyes színértékeket pontosan, külön-külön:
"Die Wirkung des Simultankontrastes hat ihre Ursache in der Tatsache, daß das menschliche Auge nicht dazu gemacht ist, Farben möglichst originalgetreu ihren physikalischen Werten entsprechend wiederzugeben, sondern daß es bestrebt ist, Unterschiede deutlich zu machen."

Kontrasztból is elég sokféle van:
www.ipsi.fraunhofer.de/~crueger/farbe/farb-harm.html

Gyakorlatilag *bármilyen* alapszínbôl össze lehet rakni olyan mûszerfalvilágítást, amitôl kifolyik a szemed. (Meg nyilván olyat is, amitôl nem.)

"Egyszer mentem Brüsszelig (meg persze vissza) egy IV-es Golf tesó Borával"

Már ne haragudj, de szerinted egy cikkben kit érdekelnek a te szubjektív vesszôparipáid, úgy oszintén? Jóhogy nem rögtön a vakbélmûtétedet meséled el. (Arról nem beszélve, hogy személyenként változó a színérzékelés, és olyan sincs, hogy "kék szín", mert millió árnyalata van.)

Most pedig rátérhetünk, hogy a szemész ismerôseid hol tanultak színelméletet, mely intézetben végeztek szakirányú kutatásokat, és melyik autógyár/beszállító fénylaborjában szereztek szakmai tapasztalatokat, hogy ennyire büfének érzik magukat a témából. A válasz borítékolhatóan rövid lesz: sehol.

qualitaet 2009.07.31. 20:49:47

"Egyszer mentem Brüsszelig (meg persze vissza) egy IV-es Golf tesó Borával úgy, hogy délután ötkor indultam, majd másnap délelőtt tízre értem oda, tehát nagyrészt éjszaka vezettem"

Ne haragudj, minden normális embernek kifolyik a szeme ha tipikus kelet-európai módon átvezeti az egész éjszakát ahelyett, hogy kivenne egy szobát.

Il mio nome è Nessuno (törölt) 2009.07.31. 20:58:14

@qualitaet: Ne szakércsé, én EGYSZER vezettem olyat, és majdnem kifolyott a szemem! :)

HAWOCK 2009.07.31. 20:59:32

@qualitaet:
Sorolj fel kérlek legalább 1...

Teljes alu kasztni sorozatgyártásban na ki volt?

Ciri 2009.07.31. 20:59:36

@qualitaet:
"Anyukámnak ugyanilyen Poloja van immáron kilenc esztendeje.
Nagy ritkán vezetem de érdekes módon nekem még az 550i után sem fullad le :)"

Na kurva gyorsan add el azt az autót! :))
Kék füst és háromhengeres hangok nem jönnek ki belőle? :))

Mondtam már, hogy vegyél egy tisztességes Audit, anyósom is azt mondta, hogy jobb, mint a Poloja. :))
(komolyan..:D)

newname 2009.07.31. 20:59:43

@Il mio nome è Nessuno:
Nincs ezekkel a dolgokkal semmi baj.
A jót nem szégyen átvenni, amíg van kitől.:)))

foolproof 2009.07.31. 21:01:00

@Il mio nome è Nessuno:
On behalf of Totalcar:

Veri veri, abszolutly amazing gúúd, hiör iz einer zumma cum laude Diplom, speciálly just for you, no need to prove anything as of now, we surrender and now please also accept our little szörprise celebrésön white shirt, we know, the sleeves are a bit too long, but in that specially designed and insulated room that won't bother you much. Danke und enjoy!

Ciri 2009.07.31. 21:04:08

@HAWOCK:
"Teljes alu kasztni sorozatgyártásban na ki volt?"

Főleg, hogy az NSX-ből lószart sem adtak el.Beletört a bicskájuk, mert a hosszútávú sorozatgyártásra már sem piacuk, sem pénzük nem volt.

Mond valamit az A8?

newname 2009.07.31. 21:07:15

@foolproof:
Nessuno helyett!
Azért mert valaki utánnanéz a dolgoknak és nem fröcsögi a hülyeséget, még nem biztos, hogy kényszerzubbonyt kellene ráhúzni:))))Bár te tudod...
Amúgy ízes a tájszólásod:)))

newname 2009.07.31. 21:11:37

Amúgy van erre egy történet:
Annak idején a Japánok élénken és igen precízen koppintottak. (egyébbként azt nagyon tudnak, és precízen)
A csöves korszakban a Textronix szkópot élből lemeásolták, csakhát...
Az amcsik fejlesztettek,(benyomtak egy tranyós áramkört) de nem dobták el a (gondolom legyártott) sasszékat, így aztán egy csőfoglalat helye üresen maradt.Természetesen a Japán szkópéban is.

Il mio nome è Nessuno (törölt) 2009.07.31. 21:12:02

@newname: Szerintem sincs vele semmi baj, már csak azért sem, mert a Nissan egy büdös szóval nem állítja a honlapján, hogy ô találta volna fel. Arról nem beszélve, hogy szinte mindenki a nagy konszernektôl veszi a festéket (Akzo Nobel, ICI, stb) mert az autógyár nem vegyipari konszern (oké, a Toyotáról talán el tudnám képzelni, hogy van valami vegyipari leányvállalata, az egy elég nagy iparbirodalom).

faterpolo 2009.07.31. 21:12:31

@foolproof: "On behalf of..." --> Eh, ez de szép visszavágás volt. Kicsit kemény, de stílusos:))).

HAWOCK 2009.07.31. 21:13:00

„Főleg, hogy az NSX-ből lószart sem adtak el”

Ha esetleg elkerülte volna a figyelmedet az NSX erősen rétegmodell nyilván a darabszám nem mérhető az A8-hoz, ez a tényeken nem változtat.

„hosszútávú sorozatgyártásra”

Ja csupán 15 évig gyártották, figyelembevéve a fentieket ez nem kis teljesítmény.

Egy rétegmodell gyártásának profitképessége erősen kérdéses főleg az életciklus végefelé.

foolproof 2009.07.31. 21:15:18

@Ciri: Ne izgulj, az NSX többet segített a japóknak image építésben( a civilizált világban, of course) mint 3 generációnyi A8 az Ódinak. Pont lekakálták, hogy nem lett kasszasiker. Mellesleg 1985-ben kezdték tervezni, és még 2005-ben is gyártották. Persze már csak veteránb*ziknak, nosztalgából, gigatrillio jen ráfizetéssel:)

faterpolo 2009.07.31. 21:20:55

@newname: És akkor most emlékezzünk meg mindenidők egyik legütősebb reklámfotójáról. A Bang & Olufsen reklámozta vele a Beomaster 1900-as erősítőjét. Japánok is vannak rajta:).
Aki nem ismeri, az itt megnézheti, aki ismeri az élvezze ki újra:
www.beoworld.org/prod_details.asp?pid=338

Ciri 2009.07.31. 21:23:08

@HAWOCK:
"Egy rétegmodell gyártásának profitképessége erősen kérdéses főleg az életciklus végefelé."

Ja, főleg mivel sikermodell volt (:D)
Ezért nem gyártják már hosszú évek óta és egyelőre nem is terveznek újat...
A profitképesség és a bukás nem ugyan az.

Tomcy 2009.07.31. 21:23:56

@qualitaet: összkerékhajtás utcai személxautóba(subaru). 8évvel a quattro elött, csak európába nem hoztak belőle.
V-tech vezérlés(Honda)
Soroljak még?

newname 2009.07.31. 21:24:23

@faterpolo: Ja és kezükben a röntgenkamera,:))))
Egyébbként nem szégyen tanulni, és valljuk be nagyon szívósan meg is teszik.

Il mio nome è Nessuno (törölt) 2009.07.31. 21:24:40

@HAWOCK: "Egy rétegmodell gyártásának profitképessége erősen kérdéses főleg az életciklus végefelé."

PONT a végefelé a legnyereségesebb, amikor a fejlesztési költségeket már behozta, gyerekkori betegségeit kinôtte. Persze szakérts nyugodtan.

orbán cigány takarogggyyyyyy 2009.07.31. 21:25:48

@foolproof: megint kezdődik az audi fikázás,aki az A8-at fikázza nagyon nagy ember lehet,ja és 3 generációnyi A8,tudtommal 2generáció volt eddig előtte V8 volt a neve,A8 1 generáció 1994-2003ig 2. generáció 2003tól napjainkig.

Ciri 2009.07.31. 21:27:27

@foolproof:
"Ne izgulj, az NSX többet segített a japóknak image építésben( a civilizált világban, of course) mint 3 generációnyi A8 az Ódinak."

Persze, hogyne! :))))

"Pont lekakálták, hogy nem lett kasszasiker."
Tudjuk, tudjuk ! A Lexus is ebben a cipőben jár, hiszen nem is akar Európában sikeres lenni (mert minek? :D), ezért nem ad el évek óta lófaszt sem, de mint tudjuk ez szándékosan így van. :))))

newname 2009.07.31. 21:28:05

@Tomcy: Nem VTEC? (Variable Valve Timing and Lift Electronic Control)

foolproof 2009.07.31. 21:33:48

@orbán cigány takarogggyyyyyy: Elöször is gratula a nickedhez, nagyon megkapó. Másodszor, kérem az Ódifikázást original commentemben kimutatni. Harmadszor, nézd el nekem eme nagyvonalúságomat, mein Gott, én már kissé előreszaladtam, de hidd el, még a harmadik (jövendő) gen.-t is nyugodtan beleszámolhatod.

faterpolo 2009.07.31. 21:35:24

@newname: "Ja és kezükben a röntgenkamera,:))))" --> Hülyék is lettek volna pont a B&O-tól nem lopni:D.
"A jó festő másol, a zseniális lop." (Vincent Van Gogh)

Il mio nome è Nessuno (törölt) 2009.07.31. 21:36:02

@Tomcy: "összkerékhajtás utcai személxautóba(subaru). 8évvel a quattro elött"

Lohner-Porsche, 1900:
www.porsche.com/germany/aboutporsche/porscheandenvironment/hybrid/lohnerporsche/

"V-tech vezérlés(Honda)"

Helyett: VTEC. A VANOS is akkortájt jelent meg, de itt az Alfa volt az elsô, a VFDvel:
de.wikipedia.org/wiki/Nockenwellenverstellung
"Der für den amerikanischen Markt produzierte Alfa Spider 1750 cc (Modell 1980) hatte als erster PKW eine rein mechanische variable Ventilsteuerung, diese wurde damals notwendig, um die scharfen amerkanischen Abgasregelungen einzuhalten."


"Soroljak még?"

Bátran.

orbán cigány takarogggyyyyyy 2009.07.31. 21:37:19

Még valami az A8-hoz,ez volt a világon az első teljesen alumíniumból gyártott széria autója, és 1997-től alapfelszereltség volt a 6 légzsák, amiben a világon legelső volt.A japánok merre voltak???

newname 2009.07.31. 21:37:49

@foolproof:
Jó régi az a nick mán' pedig. Jövő májusig nem is cserél sztem.
De mi köze az egésznek, meg ódinak, meg fasz japánoknak az új POLO-hoz vagy minden út ide vezet. Oppá, volt már Suzuki is és Lexus ahogy látom.

HAWOCK 2009.07.31. 21:39:03

"PONT a végefelé a legnyereségesebb, amikor a fejlesztési költségeket már behozta, gyerekkori betegségeit kinôtte. Persze szakérts nyugodtan.."

Persze meg is teszem, nyugodtan, hiszen ez egy nyilvános fórum. A profitképességhez kell egy darabszám is ami nélkül nem fog menni a dolog Az életciklus elején egy magas (ha rétegmodell egy rétegmodellhez képest) darabszám realizálható amely hozza profitot. Az életciklusban előrehaladva már nem lehet a kezdeti darabszámokat realizálni, amely miatt a modell gyártása esetleg kisebb nyereséget hoz, esetleg kezd veszteséges lenni. Mivel a modell korosodik modellfejlesztést is kell végezni rajta, esetleg új modellváltozatot kell a piacra dobni ami szintén viszi a pénz, mindemellett még lehet hogy tolni is kell a modell értékesítését különböző extra promókkal mert egyébként már nem olyan könnyen eladható mint a ciklus elején.

foolproof 2009.07.31. 21:40:23

@Ciri: Fogalmad sincs, mire céloztam imazsépítés alatt, ugye? 20 éve a Honda kb. akkora respekttel bírt West- EU-ban, mint a szuzuka ma Mo-n. Óccsó tatter-mammertank, legfeljebb idiota boyracer lélekvesztők, uncsi vasak. Fast forward 2009, nézd meg ma, mennyit kérnek egy fullosabb Accordért, ill. hol tart a márka elismertsége. Tessék, itt egy zsepi, nem olyan nagy dolog ez, megesik olykor.

Tomcy 2009.07.31. 21:41:07

@Ciri: Nem igazán értem miért az Ignis-t hoztad példának amikor újba már nem is lehet kapni...
Bár sejtem hogy addig kerested az adatokat amíg megtaláltad azt a variációt aminél "jobb"...
Ami nem is jobb mert az ignisszel elmegyek a szántáson meg a 25cm hóban te meg nem a poloval... Persze ez nem jó érv de a tied sem mivel az Ignis már sokkal öregebb ótó, és ezeket a közel hasonló adatokat már 2003-ban tudta!
Amúgy meg minek gyártana a suzuki 128 féle motort mit a vw amikor 4 motorral lefedi az egész alsó kategóriát úgy hogy a konkurenseknél erősebb és dinamikusabb?!


Na akkor nézzük:

Új Polo 1,4:
Végsebesség: 177 km/h , gyorsulás: 11,9, lökettérfogat:1390ccm, 85LE @5000, nyomaték: 132Nm@3800 . Önsúly: 1070kg, hosszúság: 3997mm

Swift 1,3:
Maximális sebesség (km/óra)175
Gyorsulás (0-100 km/óra) 11,0
Lökettérfogat (cc) 1328
Maximális teljesítmény (kW(LE)/ford.)68/(92)5800
Maximális nyomaték (Nm/ford.)116/4200
Saját tömeg (min. kg)** 980-1050
Hosszúság (mm)3760-3880

Swift 1,5:
Maximális sebesség (km/óra) 185
Gyorsulás (0-100 km/óra) 10,0
Lökettérfogat (cc) 1490
Maximális teljesítmény (kW(LE)/ford.) 75/(102)5900
Maximális nyomaték (Nm/ford.) 133/4100
Saját tömeg (min. kg)** 1000-1060

Az autó végsebességét hülyeség nézni, noha nem azért mert abba az 1 adatba 2-vel többet megy a polo hanem azért mert szerintem nincs olyan ember aki végsebességen járna egy ilyen autóval...

newname 2009.07.31. 21:42:06

@HAWOCK: Vagy eladjuk mint "Classic" :))))

Il mio nome è Nessuno (törölt) 2009.07.31. 21:42:44

@Il mio nome è Nessuno: Az elsô szériában gyártott összkerekes viszont holland volt, Spyker, 1904.

Tomcy 2009.07.31. 21:44:26

@newname: De. :) Bocsi ez a hülye beidegződés... :))

Il mio nome è Nessuno (törölt) 2009.07.31. 21:45:01

@HAWOCK: "A profitképességhez kell egy darabszám is ami nélkül nem fog menni a dolog"

Az már eszedbe jutott, hogy mindezt figyelembe veszik még a gyártás beindítása és az életciklus tervezése elôtt?

newname 2009.07.31. 21:45:36

@foolproof: No azért ez nem egészen igaz.
(Honda vs Suzuki)

newname 2009.07.31. 21:46:54

@Tomcy: Jó, csak azért mert én nem kedvelem a V-tech -et, bár más még szeretheti.

Il mio nome è Nessuno (törölt) 2009.07.31. 21:47:32

@newname: Röhögni fogsz, a Punto 188 "Classic"-ként sok helyen jól fogy. A Fiat-nak az talált pénz.

Ilyet láttál már? :)
www.zastava10.com/

HAWOCK 2009.07.31. 21:48:15

@Ciri:

Az a modell amit lényegében kisebb változtatásokkal 15 évig gyártanak valóban egy bukott modell.

foolproof 2009.07.31. 21:49:51

@newname: Csak példa, irhattam volna koreai márkát is. Nem westbalkán piacokrol volt szó egyébként.

newname 2009.07.31. 21:53:10

@Il mio nome è Nessuno:
Hát ezt mondom, pl. ASTRA. Amíg van rá igény, kereslet miért nem (VW bogár, mondjuk más történet)
Zastava...pedig Amcsiba is expotálták...nagy szám nem volt (ott sem)
"Former Yugoslavia" feltámad ?
Bár cinálták ők a 600-ast is söt 750-est is, ha jól emlékszem (jól)

Carfan 2009.07.31. 21:53:45

@Tomcy: Nézzük, de nem látjuk hol a hatalmas különbség:) Pl nyomatékra még a nagyobb Suzuki motor is ugyanazt hozza, mint a Poloé. Az hogy odaír egy 92 lovas adatot egy dolog. A sok parasztot lehet vele kábítani, ugyanúgy mint a 120 hónapos hitellel... A Polonak is volt 100! lóerős 1.4 16V motorja már a kilencvenes évek végén 97-98 környékén. Csak a kedvezőbb vezethetőság és nyomatékkarakterisztika miatt folytották vissza 75 lóra. Hidd el nem a technika hiányzik, csak a VW-nek nincs szüksége parasztvakításra.

newname 2009.07.31. 21:54:21

@foolproof:
Miért? Van eredeti koreai márka (terv)?

orbán cigány takarogggyyyyyy 2009.07.31. 21:54:22

@foolproof: Az audival is ugyanez volt a helyzet,csak ők magasabb színvonalra jutottak,mint a japók.Még valami az Audi nevéhez fűződik az első közvetlen befecskendezésű dízelmotoros személyautó, amely 1989-ben jelent meg. 1992-ben egy 80 TDI modell fogyasztási világrekordot állított fel, kilenc évvel később pedig bemutatkozott az A2 1.2 TDI, a világ első olyan négyajtósa, amely kevesebb mint 3 liter üzemanyagot fogyaszt 100 kilométeren.

Il mio nome è Nessuno (törölt) 2009.07.31. 21:54:36

@HAWOCK: "Az a modell amit lényegében kisebb változtatásokkal 15 évig gyártanak valóban egy bukott modell."

Ez egy ökörség. Eladhatatlan modelleket nem gyártanak 15 évig. Kinek, hova? hogy az udvaron álljon?

newname 2009.07.31. 21:56:19

@foolproof:
Csak a Prelude, Accord semmilyen relációban és korban nem Suzuki énszerintem.

Ciri 2009.07.31. 21:58:02

@Tomcy:
"Nem igazán értem miért az Ignis-t hoztad példának amikor újba már nem is lehet kapni...
Bár sejtem hogy addig kerested az adatokat amíg megtaláltad azt a variációt aminél "jobb"..."

Öreg, ennyire hülye nem lehetsz.(bocsánat!)
Próbáltam méreteiben és súlyban viszonylag a Polohoz közelítő papirjaguárt keresni, nagyobb motorral, hogy fair legyen.
Csupán arra akartam utalni, hogy kisebb súllyal, lényegesen kisebb méretekkel, lényegesen gyengébb szilárdságú karosszériával, nagyobb űrtartalmú motorral, több "képzeletbeli" lóerővel, ja és ugye modernebb technikával (:D) faszt sem tud többet, mint az az általad szarnak emlegetett motor/autó kombó.
Érted-e már? :)

"Az autó végsebességét hülyeség nézni, noha nem azért mert abba az 1 adatba 2-vel többet megy a polo hanem azért mert szerintem nincs olyan ember aki végsebességen járna egy ilyen autóval..."

Ezt pont egy suzukis mondja? :))

"Ami nem is jobb mert az ignisszel elmegyek a szántáson meg a 25cm hóban te meg nem a poloval..."
Ezt az eszeveszett hülyeséget honnan veszed? Nem kevered te a Vitarával :D? Azt ne mond nekem basszus, hogy a swift vásárlóból azért lett Ignis-es, mert az a 25centis hóban akart terepezni.

"Amúgy meg minek gyártana a suzuki 128 féle motort mit a vw amikor 4 motorral lefedi az egész alsó kategóriát úgy hogy a konkurenseknél erősebb és dinamikusabb?!"

Nem azért, hanem azért, mert összesen négy féle autót gyárt. :)
És, hogy miért ad(ott) el annyit, amennyit, arról kérdezd meg a bankokat és a bedőlt hiteleiket. Kurvára semmi köze a te képzeletbeli dinamikádhoz.Ha azt hiszed, hogy ezért van ennyi suzuki, akkor téged valaki nagyon átvert...

Il mio nome è Nessuno (törölt) 2009.07.31. 22:01:07

@foolproof: Értem én, hogy téged frusztrál a butaságod, de ez engem nem érdekel. Legyen ez a te gondod.

A gratulációt majd továbbítom a Fraunhofer Intézet munkatársainak, a babér ôket illeti.

foolproof 2009.07.31. 22:02:35

@Il mio nome è Nessuno: Végre valamit értesz, fogadd őszinte hódolatomat!

orbán cigány takarogggyyyyyy 2009.07.31. 22:05:07

A szavazást néztétek mostanában?
Kiakadtam Suzuki Swift kéne 193 szavazónak,na most ki az az elmeroggyant akinek önszántából kéne egy swift a polo helyett?

gabor.gabor 2009.07.31. 22:05:29

2.8 millió HUF, fapadosan, 1.2-es
60 lóerős (muhaha...:D) motorral ?
Nem drága egy picit ?
Mennyibe lesz vajon egy viszonylag normálisan felszerelt ?
(értem ezalatt: klíma, ABS+EBD, ASR, 8 lufi, elektromos ablakok és tükör, kormányról vez. CD+MP3 minimum 6 hangszóróval, USB, kulcsnélküli indítás, stb.)
4.5 - 5 millió?

Ennyiért már eggyel nagyobb kategóriás autót is viszonylag normális felszereltséggel adnak.


Amúgy sem értem, h a Volkswagen miért erölteti még mindig ezt a lehetetlenül gyenge, 3 hengeres, 60 lóerős kávédarálót?

"Várhatóan a legnépszerűbb az 1,4 literes négyhengeres lesz. A korábban 75 lóerős motor műszaki adataiba mostantól 85 lóerőt írnak."
2009-ben ??
Az oly sokat fikázott japán márkák 6-8 éve 90 ló feletti 1.3-as motorokat csinálnak.

Az autó formavilága:
Van neki saját formavilága ??
Egy az egyben egy kicsinytett Golf. Talán a lámpákat kicserélték, aztán annyi.
Amikor ma délelőtt felkerültek a Suzuki Kizashi képei, egyszerre elkezdték fikázni, hogy az eleje olyan mint az SX4 szedán és, hogy a Suzuki milyen fos, mert nem tudott egy új formavilágot kitalálni.

Akkor, ez ??
Ja persze, ez hiperszuper VW, erről csak jót lehet mondani mi?

A megbízhatóságban talán nem követi elődjét. Ismerősöm vadiúj Poloján:
- 3 hónaposan futóműállítás
- 1 évesen behalt az egész elektronika, úgy, hogy az autó nem indult
- 1.5 évesen, balra húz, újra futóműállítás
- 3 hónap múlva balra kanyarodásnál erős, kattogó hang --> 3. futóműállítás
- 3 évesen, nem világít a tolatólámpa, izzócsere nem oldja meg, márkaszervízben (garin kívül már) elektronika javítás
- 4 évesen újra erős, kattogó hang balra kanyarodásnál --> 4. futóműállítás

Il mio nome è Nessuno (törölt) 2009.07.31. 22:06:05

@Ciri: Ha már bedôlt hitelek: nincs egy aktuális toplistád a magyországi eladásokról? Mondjuk úgy a top5 modell érdekelne.

foolproof 2009.07.31. 22:08:31

@newname: Kérlek, vonatkoztass el a konkrét modellkinálattól, én mindössze a márka megítélésének( ami lehet szubjektív vs. objektív) változására próbáltam rámutatni. Persze hogy nem azonos a két márka, sem akkor, sem most, de akkori piaci poziciojuk ill. (nem-)létező presztizsük mégis kb. egy szintre rakta őket.

HAWOCK 2009.07.31. 22:08:50

@Il mio nome è Nessuno:

"Eladhatatlan modelleket nem gyártanak 15 évig." Igaz

A 15 éves megjegyzésem erre írtam:

"Ja, főleg mivel sikermodell volt :)
Ezért nem gyártják már hosszú évek óta és egyelőre nem is terveznek újat...
A profitképesség és a bukás nem ugyan az. "

Ebből azt jött le nekem hogy véleménye szerint egy bukott modell volt az NSX.
Erre irtam a 15 évet mintegy irónikusan.

qualitaet 2009.07.31. 22:09:38

@Ciri: "Na kurva gyorsan add el azt az autót! :))"

Ritka megkímélt példány, tényleg.
Újonnan vette, egy lökhárítócserét kivéve az életben nem volt javítva,eredeti nyolcvanakárhányezer km, böcsülettel extrázva.(A megkíméltségről annyit, hogy májusban legurul a Balatonra, onnan párszor át Hévízre majd októberben haza :)
Jövőre már cseréli, és szinte biztos, hogy ilyen új Polora.

"Kék füst és háromhengeres hangok nem jönnek ki belőle? :))"

Röhögni fogsz, a három hengerre már vót példa. (mekkora lovat adok most a fosvágenezők alá!) Egy-két éves korában bemutrázott a gyújtótrafó , azóta úgy tudom semmi sem 2000 óta.
Kulturált kis verda az akadozó, szemét váltót leszámitva.:)

"Mondtam már, hogy vegyél egy tisztességes Audit"

Papa hiszed vagy sem, de a nekem elérhető három év körüliek közül szerintem is toronymagasan az S8 legszebb. Az ára is csábítóan lement.
A gond az, hogy kirázná a belemet,és a fasz kiváncsi egy hektikus és kiforratlan digó motorra (hú mit kapok ezért:)!) és ebből is jön az új. Ugye E65 szóba sem jöhet, ezért lesz befutó az S- Klasse.
Az egyetlen ami még egy darabig aktuális modell marad és nem bukok akkorát.

A japánok nem találtak meg nem találtak fel lófaszt sem, de ezt már az előttem szólók leírták :)

qualitaet 2009.07.31. 22:12:13

@Ciri:

"Na kurva gyorsan add el azt az autót! :))"

Ritka megkímélt példány, tényleg.
Újonnan vette, egy lökhárítócserét kivéve az életben nem volt javítva,eredeti nyolcvanakárhányezer km, böcsülettel extrázva.(A megkíméltségről annyit, hogy májusban legurul a Balatonra, onnan párszor át Hévízre majd októberben haza :)
Jövőre már cseréli, és szinte biztos, hogy ilyen új Polora.

"Kék füst és háromhengeres hangok nem jönnek ki belőle? :))"

Röhögni fogsz, a három hengerre már vót példa. (mekkora lovat adok most a fosvágenezők alá!) Egy-két éves korában bemutrázott a gyújtótrafó , azóta úgy tudom semmi sem 2000 óta.
Kulturált kis verda az akadozó, szemét váltót leszámitva.:)

"Mondtam már, hogy vegyél egy tisztességes Audit"

Ciri Papa hiszed vagy sem de a nekem elérhető három év körüliek közül szerintem is toronymagasan az S8 legszebb. Az ára is csábítóan lement. A gond az, hogy kirázná a belemet,a fasz kiváncsi egy hektikus kiforratlan digó motorra (hú mit kapok ezért:)!) és ebből is jön az új. Ugye E65 szóba sem jöhet, ezért lesz befutó az S- Klasse.
Az egyetlen ami még egy darabig aktuális modell marad és nem bukok akkorát.

A japánok nem találtak meg nem találtak fel sajnos lófaszt sem, de ezt már az előttem szólók leírták :)

Carfan 2009.07.31. 22:13:20

@gabor.gabor: Köszönjük Emese ezt a rendkívül építő jellegű gondolathalmazt.

Nem értem mi a francért okoz egyes "intelligens" embereknek akkora örömet, ha hozzászól egy olyan témához amihez marhára nincs köze tapasztalata és élből utálja az adott autót.

Akkor te vegyél suzukit. Mi a fészkes fenének rontod akkor a levegőt egy VW.hez kapcsolódó fórumon? Senkit nem érdekelnek már ezek a "miautónk" kisebbségi komplexusok.

newname 2009.07.31. 22:13:33

@gabor.gabor:
Mondjuk drága, ebben igazad van.
De futóműhibák MO-on, ha peched van és nem figyelsz bármin előjönnek. A villany meg meghallhat bármiben (még a Suzukiban is:))).
Egyébbként a "drájving.hu"-van egy teszt (ők már vezették májusban?) az többet mond, mint a "lassan visszhajló kapaszkodók"

qualitaet 2009.07.31. 22:14:01

Elnézést a duplázásért!

Ciri 2009.07.31. 22:15:48

@qualitaet:

"Röhögni fogsz, a három hengerre már vót példa. (mekkora lovat adok most a fosvágenezők alá!) Egy-két éves korában bemutrázott a gyújtótrafó , azóta úgy tudom semmi sem 2000 óta.
Kulturált kis verda az akadozó, szemét váltót leszámitva.:)"

Jó, jó de én a BMW-re gondoltam... :))

newname 2009.07.31. 22:23:21

@foolproof: Ez akkora faszság, hogy CD-re másoltam.
A Prelude (nekem volt, úgyhogy nem izgatsz) a maga idejében vagy 25 éve az akkori kinálathoz képest világszinten megállta a helyét. Még a német sznoboknál is láttam. És nem csak nyuggerek és boyracerek vették.
Úgyhogy egy Suzukit ma, a választékhoz képest (az is volt, szerencsére már nincs) nehogy már összehasonlíts vele, még Kelet-Európai viszonylatban sem!
Nem fikázom a Suzukit, de más kategória, vevőkör, piaci szegmens, vagy amit
akarsz, elsősorban az átbaszós értékesítésnek köszönheti a sikerét, meghogy magyar melósok készítik, ami nem baj, sőt jó.
Úgyhogy véleményt tudatlanul, tapasztalat nélkül..inkább ne!
Természetesen 30 év múlva itt is lesznek Swift-fanok:))))

Il mio nome è Nessuno (törölt) 2009.07.31. 22:31:00

@newname: A Honda mindig is egy polccal feljebb volt Suzinál.

newname 2009.07.31. 22:37:02

@Il mio nome è Nessuno: Nem ez a lényeg, az előzményeket nézd meg (ha érdekel, de sztem nem):

"foolproof 2009.07.31. 21:40:23
@Ciri: Fogalmad sincs, mire céloztam imazsépítés alatt, ugye? 20 éve a Honda kb. akkora respekttel bírt West- EU-ban, mint a szuzuka ma Mo-n. Óccsó tatter-mammertank, legfeljebb idiota boyracer lélekvesztők, uncsi vasak."

Azért azok az uncsi vasak 83-ban elég sokat tudtak:))))

Tomcy 2009.07.31. 22:39:05

@Carfan: Kb pont azért amiért a sok suzukit útáló a suzukis forum!

Amúgy gábornak igaza van.

foolproof 2009.07.31. 22:47:37

@newname: Kb. a kulcsszócska, az autizmus Nevemsenki terepe.

Il mio nome è Nessuno (törölt) 2009.07.31. 22:49:36

@newname: Összkerékkormányzást nem akörül vezették be a Prelude-ben? Vagy az késôbb volt?

konti10 (törölt) 2009.07.31. 22:50:37

Az eleje olyan anyázósan dúúrva. Húzz innen előlem vazeg! Én vagyok az új hetvenöt lóerős!!

Tomcy 2009.07.31. 22:57:45

@Carfan: Ezt ugye magadnak sem hiszed el ugye???
Ekkora baromságot már bocsánat, de ilyet még nem hallottam hogy a vezethetőség miatt vettek vissza 25Le-t egy kocsi erejéből! :D :D :D
Amióta világ a világ ilyen még az autógyártásban nem fordult elő, max ott ahol már a 800Le-t visszavették 750-re! :)))))

A másik hogy úgy látom még nem hallottál légellenállásról!
Az ignis szerintem laza 20cm-vel magasabb mint a polo és sokkal kockább ami azt jelenti hogy rosszabb a légellenállása, és mint tudjuk az autó végsebességét a Le és a légellenállás határozza meg!
De egy példa hogy megértsd.
Egy swift sport mondjuk végsebességre megy 205-öt 125Le-vel egy régi 15éves opel calibra 2.0 8szelepes 115Le-s motorral meg 210-et kb.
Ez vajon hogy lehet?
Hát úgy hogy a calibrának 0,26-os a cw azaz a légellenállási értéke a swiftnek van kb 0,32!

Szóval azok a lovak nem virtuálisak csak az alaktényező miatt rosszabb a végsebesség!

Az meg hogy az ignis elmegy a 25cm-s hóba meg tapasztalat! Most télen amikor kint voltunk haverral csúszkálni a szántásban a rokona kijött a család sima 1,3 fwd ignisével és úgy jött utánunk hogy nekem a havat tolta a lökösöm havernak meg még sperr is volt a kocsijában és el is süllyedt vagy is felült a havon, rokona meg a még 5-10cm-vel nagyobb havon simán kikerülte mint ha a világ legtermészetesebb dolga lenne majd beállt elé és lehúzta arról a hóról!

Na de vissza a légellenállásra.
Mivel a légellenállás kb 120 után válik egész komollyá ezért jobb a 0-100-ra gyorsulás a swiftnek, és még hozzá nem is kevéssel mert az 1,3 9 tizeddel az 1,5-ös meg 1,9seccel!
Ez kb annyit jelent hogy te azt látod a poloból hogy megy el a swift még hozzá elég jelentősen!
Példa kedvéért 9 tized egy 400m-es gyoruláson kb 4 autónyi távolság ami nem kevés.

Tudom most az jön hogy nem gyorsulásra használják meg balbal...

Amúgy elmondom neked, hogy az hogy 120nm vagy 130nm a nyomaték azt rohadtul meg sem érzed mert annyira nincs különbség!

Il mio nome è Nessuno (törölt) 2009.07.31. 23:01:02

@foolproof: Nem lehet mindenki az autógyártásban annyira járatos agrármérnök, mint te. Nézd el nekem, mester.

newname 2009.07.31. 23:01:33

@Il mio nome è Nessuno:
Az aztszem a harmadik generációsban volt, kb. 88-tól. Nekem 2. volt, 85-ös.
Egyet utáltam benne a bukó-lámpát nappal:)

Drága "foolproof":
"The Prelude was on Car and Driver magazine's annual Ten Best list ten times: three times from 1984 to 1986, and then seven times from 1992 to 1998."
Bár ez nem jelent semmit egy Suzukihoz képest:))))

newname 2009.07.31. 23:03:00

@foolproof:
"Kb. a kulcsszócska, az autizmus Nevemsenki terepe. "

Természetesen, ahogy gondolod.

Shadowbull 2009.07.31. 23:08:20

@qualitaet: "a fasz kiváncsi egy hektikus kiforratlan digó motorra (hú mit kapok ezért:)!)"

Hat csak annyit, hogy az a motor sem kiforratlan, sem digo :)

Az utolso csavarig Audi fejlesztes es gyartas. Az elodjet meg 2000 korul kezdtek el tervezni Neckarsulmban, azota lett nehany egyeb valtozata, FSI szivo, FSI biturbo, meg egy szarazkarterrel.

Jo kis motor az.

A digoknak annyi koze van hozza, hogy anno a kezdesnel volt egy olasz gyerek NSU-ban, aki a blokk tervezeseben dolgozott, de sok vizet nem zavart.

sb

newname 2009.07.31. 23:08:33

@Tomcy:
"Mivel a légellenállás kb 120 után válik egész komollyá..."
Ezt hol olvastad?
Sztem már 60 -tól, de lehet, hogy ez sem igaz.
"120nm vagy 130nm a nyomaték azt rohadtul meg sem érzed mert annyira nincs különbség! "
Vazze van, különösen, hogy milyen fordulatszámnál jelentkezik, és Lóerőd (max) milyen fordulatszámnál van meg.

A csúcssebesség meg baromság, nincs autó amelyik tartósan kibírná. (jó tudom van:)))

foolproof 2009.07.31. 23:09:35

@Il mio nome è Nessuno: Nem lehet, kisbetűvel írtad a Mestert, erre nincs mentség!!!!!

Shadowbull 2009.07.31. 23:11:48

@Tomcy: "a calibrának 0,26-os a cw azaz a légellenállási értéke a swiftnek van kb 0,32!"

Csak a pontossag kedveert: a cw ertek nem a legellenallas erteke, hanem az alaktenyezo. Nagyobb cw ertekkel is lehet egy autonak kisebb legellenallasa, mint egy jobb cw ertekkel rendelkezonek.

sb

newname 2009.07.31. 23:11:49

@foolproof:
Igazad van, nem vagy te "nemecsek", csak, ha autóról van szó.:))))

s-s-s 2009.07.31. 23:12:45

Itt elég sok ember dobálózik olyanokkal hogy így 5 Le, meg ugy 10 Le, meg papíron az 85 a 75 helyett és jajj... Bakker nemrég került alám egy 110 lovas kocsi, a 64 lovas előzőhöz képest jobban megy, de nem jobban mint ismerős 95 lovasa. Ilyenekről kár hadoválni, itt az ember amit érez az kb 20 Le különbségnél kezdődik. Nyomaték is sztem hasonló, bár egyik autóm sem volt nyomatékbomba eddig, nem szólnék arról...

Shadowbull 2009.07.31. 23:12:49

@newname: "A csúcssebesség meg baromság, nincs autó amelyik tartósan kibírná. (jó tudom van:))) "

Tenyleg van. Jobb helyeken arra is mereteznek.

sb

Shadowbull 2009.07.31. 23:15:00

@TóthZé: "a kék fény frekvenciája irritálja legjobban a szemet. Mindegy, vallásról nehéz vitázni"

Zoltanom, es ezt pont te mondod?

Olyan vallasi tetel tifeletek ez is, mint az, hogy az idrive bonyolult...

sb

Carfan 2009.07.31. 23:16:01

@Tomcy: Inkább menj vissza a szántásba és nézd a traktorokat az a te világod:D

foolproof 2009.07.31. 23:17:51

Navégre, megjött Saul is a vágóhídról! Inkább arról írjál, hogy mi volt az Ódinak az az elhamarkodott kijelentése, hogy egyszerre csak egyfajta RS modell lesz gyartasban , és amíg az ki nem fut, nem jön a másik? Most már hazudoznak is a friccek, innye! Azért annyira nem bánom!

newname 2009.07.31. 23:19:21

@Shadowbull:
Tacspanel, az látványos és lehet hadonászni:)))

Carfan 2009.07.31. 23:20:34

@Tomcy: Egyébként meg ha a 120 és 130 nm között annyira nincs különbség, hogy meg sem érzed, akkor a 85 és 92 közötti 7! lóerőnyi különbséget hogy veszed észre szerencsétlen? Hogy akarsz te leállni vitatkozni, ha még magadat is megcáfolod?
A hozzád hasonlók, meg a hatalmas baromságaik miatt olyan a suzuki megítélése amilyen.

Shadowbull 2009.07.31. 23:29:04

@foolproof: Most 2 disznotranszport kozott van idom irogatni :)

Amugy meg nem igazan ertem, mire gondolsz.

sb

Gyurma73 · https://plus.google.com 2009.07.31. 23:54:21

@orbán cigány takarogggyyyyyy:
Még valami az Audi nevéhez fűződik az első közvetlen befecskendezésű dízelmotoros személyautó, amely 1989-ben jelent meg."
szerintem a fiatnál elöbb volt ez is .
ugyan is a cromában már 88 ban benne volt az 1,9 es tdid 92 lóerővel közvetlen befecskedezéssel.

Tomcy 2009.07.31. 23:55:02

@Carfan: Milyen érdekes még is ott van az a 9 tized ami nem kevés akkor biztos van értelme annak a 7Le-nek!
Amúgy a teljesítményt a fordulatszám ás az adott fordulatszámon jelentkező nyomatékból lehet kiszámolni.
Ezért van meg az a durva 85Le a poloban mert viszonylag alacsony fordulaton adja le a max nyomatékot ezért van 5000-es fordulaton meg a max Le mert ott ér össze a fordulatszám és a csökkenő nyomaték görbéje. Magyarul a polonak 5000 után csökken a teljesítménye folyamatosan míg a swiftnek ami 5800-on adja le a max Le-t ott még jócskán nő a teljesítménye és csak 5800 után kezd el csökkenni.
Viszont mivel a polo már 5000től veszti a teljesítményt így ott ahol a swift eléri a max 92Le-t és ott megy a legjobban a polonak(a pontos görbe ismerete nélkül csak tipp) ott már szerintem bőven 80Le alatti a pillanatnyi teljesítménye ami ott 12Le-s különbséget eredményez.
És mivel a gyorsulásnál általában magas fordulaton jár a motor ezért jön ki akkora különbség a két kocsi között.

Amúgy ha én a szántásba menjek akkor te meg vegyél egy új 85le-s polot 3,5misiért szinte fapadosan, én jól elleszek a szántásban a 125Le-s full extrás swiftemmel! :)))

De amikor a cseszneki emelkedőn 40-el cammogsz majd a 40tonnás kamesz mögött és nem tudsz előzni mert nem megy a szekér akkor gondolj arra hogy milyen jó kis csúcstechnikát vettél 3,5-ért! :)

Gyurma73 · https://plus.google.com 2009.08.01. 00:06:35

@Tomcy: énmeg téged a g punto jtetemmel.-)

streetsta · http://managertoys.hu/ 2009.08.01. 00:11:28

@Il mio nome è Nessuno: Kicsit karcosnak teccel lenni megint, Senki! Az, hogy pontosan miért van, nem különösebben izgat, de hogy az én szememet is zavarja bizonyos kék fény -általában a nagy fényerejű LED által kibocsájtott fény-, az biztos. Nagyon sok LED-nél megfigyeltem, hogy amikor konkrétan a fénydforrásra nézek, nem annyira zavar, de amint a periférikus mezőmbe kerül, szinte kisüti a szemem. Például telefon, vagy bármi más eszköz villogó standby jelzője, de a modern LED-es fényhidak is ilyenek. Ha közvetlenül rá nézek, egészen gyengének érzem a fényét, de ha oldalról kerül a látómezőmbe, szinte bántó a fénye.
Ami a Volkswagen kék műszerfalát illeti, nekem eleinte tetszett, de ahányszor csak láttam ilyet, majd kifolyt a szemem tőle, a számok elmosódtak, kontraszt nélküliek lettek.
Azt gondolnám, nem a fényerő miatt van. Talán ezért: www.kfki.hu/chemonet/hun/olvaso/feny/kek.html -szóródik a rohadék. Ez magyarázhatja a kontraszt vesztést, de a periférikus mezőmben erősebb (fény)érzetet nem értem.

vertigo 2009.08.01. 00:15:16

"Egy swift sport mondjuk végsebességre megy 205-öt 125Le-vel egy régi 15éves opel calibra 2.0 8szelepes 115Le-s motorral meg 210-et kb.
Ez vajon hogy lehet?
Hát úgy hogy a calibrának 0,26-os a cw azaz a légellenállási értéke a swiftnek van kb 0,32!"

Tipikus eset amikor valaki azt sem tudja miről beszél. Ember hallottál már váltó és osztómű áttételről? Pl. egy amerikai 300le-s autó akkor azért tud csak 130-al menni mert nagy, egy német 250le-s meg 235-el , mert kicsi a légellenállása?

Seca81 2009.08.01. 00:17:09

@Shadowbull: Üdv sb! Lenne egy kérdésem. Egy autó tervezésénél (most a formatervezésre gondolok és ezen belül is a karosszéria formájára) általában egy ember találja ki és rajzolja le az adott formát, vagy többen dolgoznak rajta és az eredményeket a végén összevetik?
Szóval elvileg azért "Bangle 7er, a 7er, mert kizárólag ő tervezte?
Hülyén fogalmazok, de a lényeg gondolom érthető...

Gyurma73 · https://plus.google.com 2009.08.01. 00:17:32

hát igen egy rövid váltóval igen csak sportossálehet teni egy kocsit:
pl anno kadett gsi 1,8 200nál vagy 6ezret pörgött.

Il mio nome è Nessuno (törölt) 2009.08.01. 00:20:20

@streetsta: "de hogy az én szememet is zavarja bizonyos kék fény -általában a nagy fényerejű LED által kibocsájtott fény-, az biztos."

95% fényreceptor. Megvolt?

Tomcy 2009.08.01. 00:23:09

@Gyurma73: "énmeg téged a g punto jtetemmel.-)"

Ha erre gondoltál akkor értem... :)
Gyári adatok szerint csont ugyan annyi a 0-100 a végsebességed meg 5-el kevesebb, szóval érdekesen néztem az írást, mondjuk az enyém már nem gyári(de ezt meg sem említem csak halkan mert most az fog jönni, hogy persze tuningolva így meg úgy, holott minimális a tuning és a motor&elektronika bontatlan)...

Shadowbull 2009.08.01. 00:26:29

@Seca81: Dizajnugyben nem vagyok igazan otthon, de elkepzelesem van :)

A fodizajner nem tervez komplett autokat. Neki vannak vizioi, vazlatos elkepzelesei, amit aztan leoszt a beosztottjainak, akik kireszletezik, ill. sajat otletekkel jonnek.

Nyilvan a fonok olyat nem hagy jova, ami nem illik bele a koncepciojaba. (amit a legvegen az ugyvezetes hagy jova, es ok tobb valtozatbol valogatnak)

Amugy pont Bangle nyilatkozta valahol, hogy a Fiat Barchetta ota nem rajzolt sajat kezzel autot...

Egy auto formatervezese rendkivul komplex es hosszu feladat, egy ember nem lenne kepes elvegezni, rengetegen dolgoznak rajta.

sb

Shadowbull 2009.08.01. 00:29:11

@Il mio nome è Nessuno: Jaja.

Amugy TZ cikke a Porsche-VW csatarol egesz jo lett, bar kivancsi lennek, honnan vett egeszen pontos informaciokat, hogy mi hogyan tortent, mert en sok mindennel eloszor talalkoztam, ami le volt irva a cikkbe, pedig azert szoktam en is neha cikkeket olvasni, persze csak azokat, amik valahogy elkerulnek a portasfulkeig :)

De betudom a szerzo irodalmi munkassaganak reszekent, es annak meg egesz jo lett.

sb

Tomcy 2009.08.01. 00:36:02

@vertigo: Hallottam de attól hogy rövid vagy hosszú az áttétel attól még a teljesítmény nem változik! Attól hogy egy autó pl egy 50Le-s akármi 5.-ben 140-nél leforog attól még nem fog többet menni ha rá teszel egy hosszabb váltót mert nincs több ereje!

De pl ott van a régi 1.3 swift ami 100-nál pörög 2400-at és 6700 körül szabályoz le. Hiába van olyan hosszú áttétele mint állat attól nem fog többet menni!
Ha 5.-ben leforgatnád akkor 270-et kellene mennie.
De bőven elég neki a 4. is mert azt sem tudja már leforgatni mert annyira hosszú.

De ha megnézed az új dizeleket 1.9-2.0 dizelek 140-150Le-sek(tudom most már van erősebb de maradjunk az egyel régebbieknél), és nézd meg a végsebességüket 204-210 között vannak kb, de az összes! Tök mind 1 milyen váltó van benne, a lényeg hogy a legnagyobb fokozat ne fogyjon el.

De mondhatok más példát is. Szerinted mi megy majd végre többet, egy 150Le-s calibra vagy egy 500Le-s volvo kamion?
Nekem lenne egy tippem...

Vagy hogy könnyebb előre menni a szembe szélnél, ha csak egy polo meg rövidgatya van rajtad vagy mind a két kezedben pluszba egy nyitott esernyő?

Seca81 2009.08.01. 00:45:12

@Shadowbull: Értem, és thx. Szóval a 7er példára visszatérve kijelenthetjük h Bangle volt a főkonstruktőr? Laikus szemmel nézve tehát a végén ő "tisztította" meg az autót, jóváhagyta a részleteket, és rányomta a pecsétet a formára?

Tomcy 2009.08.01. 00:53:03

"Próbáltam méreteiben és súlyban viszonylag a Polohoz közelítő papirjaguárt keresni, nagyobb motorral, hogy fair legyen."

Ki az úr isten monda a vw-nek meg bármelyik másik német autógyárnak hogy 1,4 tonna alatt nincs autó?
Miért kell mindig ezzel a súly dologgal jönni?
Adott egy kategória és kész, ki nem szarja le hogy melyik mennyi kiló? Legközelebb be kell kopogni a vw-hez hogy haló csináljatok már könnyebb autót mert ez így gáz!
Ennyi erővel a swiftet a lupohoz is lehetne hasonlítani mert a nem 3L-es változat is van közel 1tonna mint a swift. Ilyen összehasonlítás viszont nem nagyon tetszene a vw rajongóknak pedig a te olvasatodba akár így is nézhetnénk...

Na jó éjt mindenkinek!

faterpolo 2009.08.01. 00:57:17

OFF

gyerekek, nem vagytok még álmosak??? :D

ON

Shadowbull 2009.08.01. 01:04:28

@Seca81: Az E65-nel szerintem mondhatjuk, bar inkabb fodizajnernek neveznem. De lehet errol (is) Nessuno tobbet tud.

Nem sokkal utana bukott felfele, es lett a konszerndizajn vezetoje, az utodja a BMW dizajn elen Adrian van Hooydonk lett, aki Bangle tavozasa utan atvette a teljes dizajn vezeteset.

sb

vertigo 2009.08.01. 01:18:48

@Tomcy: A légellenállási tényező egy normál utcai autónál nem olyan nagy különbségeket produkál mint amikről te beszélsz. A LE / tömeg arány annál nagyobbat.
Ez a 150LE-s marhaság meg oltári. Tehát egy 150LE-s 520-as benzines BMW nem mehet 220-at ami a gyári adata csak 204-et az elméleted szerint. A Volvo vontató (nagybetűkkel is, hogy értsd VONTATÓ) terhet húz/von, az áttétele is eszerint van kialakítva. Bazi nagy a nyomatéka, ennek köszönhetően irdatlan nagy terheket képes vontatni és nem száguldozásra van készítve.
Rövidebb-hosszabb váltófokozat nem egyenlő az áttétel arányával.

Ciri 2009.08.01. 06:12:23

@Tomcy:
"Ki az úr isten monda a vw-nek meg bármelyik másik német autógyárnak hogy 1,4 tonna alatt nincs autó?
Miért kell mindig ezzel a súly dologgal jönni?"

Ki mondta? A vevői.
Meg azt is "mondták", hogy szeretnének egy kiskategóriás autóban viszonylag jól elférni, illetve viszonylag nagy mennyiségű csomagot szállítani, valamint egy esetleges ütközéskor a lehető legnagyobb biztonságban lenni.Ehhez viszont tisztességes méretekre és súlyra van szükség.(Az már ne is zavarjon, hogy a méretnövekedés ellenére 7,5%-al könnyebb a réginél)
Tehát, ha a csoda suzukiba beül még egy utas, pontosan akkora súlya lesz, mint egy Polonak.A gyorsulása is akkora lesz, de még mindig csak egy papírjaguár marad.:)

"Milyen érdekes még is ott van az a 9 tized ami nem kevés akkor biztos van értelme annak a 7Le-nek!"

De nincs ott, mert annyival könnyebb is.Mikor fogod már fel végre, hogy nem egyforma kasztniról beszélsz?

"Magyarul a polonak 5000 után csökken a teljesítménye folyamatosan míg a swiftnek ami 5800-on adja le a max Le-t ott még jócskán nő a teljesítménye és csak 5800 után kezd el csökkenni."

Nem akarlak megbántani, de most is kijött belőled a suzukis paraszt bojrészer mentalitás, butaságokkal körítve.(nem a személyednek szól, csak a pillanatnyi hozzáállásodhoz)

Szerinted a vevőt hol érdekli, hogy mi történik 5000 felett, amikor egy valamire való országban ezeket az autókat bevásárlásra, városi közlekedésre, nagyritkán egy kis kirándulásra használják.
Az az igény, hogy legyen már viszonylag alacsony fordulattól nyomaték, ne kelljen pél percenként váltogatni, kényelmes legyen a karakterisztikája.Éppen ezért (tehát nagyon rossz példát hoztál fel) gyűlölik az ilyen motorokat az átlag júzerek, mert normál közlekedésre alkalmatlan, hiszen magas fordulaton "élnek".
Keresd csak meg a nyomatékgyorsulási adatait a két autónak, meglátod miről beszélek.

"Amúgy ha én a szántásba menjek akkor te meg vegyél egy új 85le-s polot 3,5misiért szinte fapadosan, én jól elleszek a szántásban a 125Le-s full extrás swiftemmel! :)))"

Egy percig se zavarjon, hogy a Polonak magasabban az alja, mint egy swiftnek.

Illetve mesélj már nekem arról a fullextráról légyszíves, illetve a rendelhető gyári extráiról is ha egy néhány sort pötyögnél.

bigpond 2009.08.01. 07:14:32

@Il mio nome è Nessuno:

te se okoskoggya'

itt van egy link a sok kozul:

www.sciencentral.com/articles/view.php3?article_id=218392616

szoval igenis lehetseges, hogy valakit a kek feny zavar.a muszerfalbol jovo keke feny nyilvan nem egeti ki a retinadat,de el kell fogadni, h egyeseket idegesithet.

persze tudom ha idegesitene barkit is a kek feny akkor:
mar reg be lenne tiltva,
nem lehetne az autot forgalomba helyezni,
stb stb stb
igaz?

Gyurma73 · https://plus.google.com 2009.08.01. 08:10:06

@Tomcy:
fura lenne ha a 125 lóerős suzuki bármiben is jobb lenne mint egy 150 lóerős turbó g punto és akkor a 180 lóerős változatról nem beszéltem.

BTO11 2009.08.01. 08:27:50

egyébb!!

jó szar navigálni az uj "külsőségbe "öltözött TC-n az előző formához képest!!!!

ja és hova tünt a gumidoki kerékméret váltója????

Il mio nome è Nessuno (törölt) 2009.08.01. 08:58:18

@bigpond: "szoval igenis lehetseges, hogy valakit a kek feny zavar."

Ha elolvastad és értelmezni tudtad volna, amit írtam - vagyis, hogy a színérzékelés egyénenként változó lehet - akkor nem rágnánk meg huszonötödször is UGYANAZT a szart.

Az eredeti kijelentés meg ugye az volt, hogy a kék szín (ilyen eleve nincs) MINDENKIT zavar, ami egy nettó faszság.

"The researchers exposed cultured retina cells to blue light for up to six hours in the lab. Compared to cells that had been kept in the dark, they saw a loss of mitochondrial activity in the illuminated cells after only 6 hours and this loss became greater with increasing time."

Itt hol szerepelnek a kísérletek a többi színnel? Elolvasod a saját linkjeidet egyáltalán?

Il mio nome è Nessuno (törölt) 2009.08.01. 09:00:30

@BTO11: Az a kerékméret-számológép millió helyen fent van a neten, például itt:
www.miata.net/garage/tirecalc.html
Használd egészséggel.

Tomcy 2009.08.01. 09:03:40

@Gyurma73: Bocsi de megnéztem a fiat honlapot és ott csak 120Le verziót írnak...
De gondolom te az Abarthra gondoltál ami kb 1 misivel drágább ha nem többel mint a sport, na már most annyi plusz pénzből simán kijön az enyémre is egy turbó kit(700k, 200Le) meg egy gyári suzukisportos futómű(200k) és akkor megnézzük ki a jani... Tudom most jön hogy ha te is tuningolnád, csak akkor még nagyobb lenne az árkülönbség a két kocsi között...

Il mio nome è Nessuno (törölt) 2009.08.01. 09:04:31

@bigpond: Azt már meg sem említem, hogy a mûszerfalfilágítás egy pöttyet különbözik attól, mint amikor kutatók odabasznak két nagy kék lámpát a Petri-csésze fölé:
www.sciencentral.com/news/image_db/2024031/2024031igerln.jpg
Meséld már el nekem, hol világít az arcodba két ekkora lámpa bármelyik autóban, mint amik a csészében tükrözôdnek. Nem hogy a cikkben szereplô hat óra, de öt perc után megvakulnál.

Il mio nome è Nessuno (törölt) 2009.08.01. 09:07:28

@streetsta: A mûszerfalvilágításnak semmi köze a cikkben emlegetett rendôrségi villogóhoz, nem szóródik ott semmi.

mtk001 2009.08.01. 09:09:01

Ami először eszembe jutott erről az autóról : Ez egy Golf mínusz. Már arra se veszik a fáradtságot, hogy a Polót megtervezzék.

Az 1,2 -es 60 és 70 lőerős motorokat kivonhatnák már a gyártásból, mert egyszerűen nem balók ebbe az autóba. (Egy 'tescogazdaságos' VW szatelit gyártmányba se nagyon, annyira korszerűtlenek.)

Ja és, az 1.2 -es turbó motorral már megy is úgy, mint egy Swift. EZ komoly fejlesztés volt ! :-)))

A rosszindulatot félretéve : Ez egy nagyon jól megcsinált autó, minimális fejlesztési költséggel. (Nem lennék meglepve, ha kiderülne, hogy egy csomó alkatrész csreszabatos az előző Golfokkal.)
Biztosan vezetni fogja a kategóriája eladásait (méltán), csak a formáját egy picit alakították volna izgalmasabbra. (Pl. a hátsólámpát)

Il mio nome è Nessuno (törölt) 2009.08.01. 09:14:41

@Seca81: Bangle sosem volt konstruktôr, ô egy dizájner. Az E65 volt talán az utolsó mûve, amikor még maga is ült rajzasztalnál. Az E65ból elég nagy balhé lett, a BMW stúdió vezetését Hooydonk vette át, Bangle-nek meg kreáltak egy konszerndizájneri posztot. Az F01 már Hooydonk mûve (aki szerintem iszonyatosan jól érti a dolgát, ez pl a 7-es eladásain is látszik).

Tomcy 2009.08.01. 09:15:46

@vertigo: Basszus direkt oda írtam hogy DIZEL!!! Legalább a fáradságot vedd hogy megnézel 3 autót hogy mit adnak meg neki végsebességnek! Ajánlom figyelmedbe Golf V 2.0tdi(140le), Astra H 1.9cdti(150le), Focus 2.0tdci(140Le)!

Amúgy meg pont nem számít annyira a tömeg a végsebességnél szóval ezt megint benézted!
Az én SS-em gyári vége 200 125Le-vel 1070kg-val, egy 115Le-s calibra meg 205-öt pedig az enyém 8,9 alatt van 100-os gyárilag a calibra meg kerek 10 alatt még is többet megy végre és azért mert kisebb a légellenállása! Semmi köze nincs a váltó fokozatainak kiosztásához.
Max annyi van a váltónál meg a hajtásláncnál, hogy melyiknek megy el ott több erő veszteségbe...

Tomcy 2009.08.01. 09:18:13

@Ciri: Kényelem:
Szervokormány
Állítható kormányoszlop
Elektromos első ablakok
Távirányítású központi zár visszajelző funkcióval
Kulcsnélküli indítás
Automata légkondícionáló
Pollenszűrő
Audiorendszer:
Antenna + 6 hangszóró
Kormányról vezérelhető sebességérzékelős hangerőszabályzó
CD és MP3 lejátszó
Műszerfal
Fordulatszámmérő
Kombinált kijelző:
Digitális óra
Külső hőmérséklet-jelző
Üzemanyagfogyasztás mérő: pillanatnyi vagy átlagos
Figyelmeztető hang: fényszórók, kulcs
Figyelmeztető hang és fény: vezetőoldali biztonsági öv
Figyelmeztető jel: nyitott ajtók, tankolás
Háromküllős bőrborítású kormánykerék
Belső felszereltség
3 állású utastérvilágítás + 2 állású csomagtérvilágítás
Pohártartók (elöl 2, hátul 1)
Középkonzoli tároló
Sportos első ülések
Állítható vezetőoldali ülésmagasság
Egyben lehajtható hátsó ülés
Hátsó fejtámlák
Első és hátsó ajtózsebek
Fűthető első ülések
Krómozott belső ajtókilincsek
Belülről nyitható tanksapka
Rozsdamentes acél pedálok
Külső felszereltség
Állítható magasságú halogén fényszórók
Dupla kipufogócső
Hátsó tetőspoiler
Elektromosan fűthető külső tükrök
Színrefújt külső tükrök és kilincsek
Elektromágneses hátsóajtó nyitó
2 sebességes, változó szakaszos ablaktörlő
Hátsó szakaszos ablaktörlő és mosó
Páramentesítő a hátsó ablakon
Zöldre színezett szélvédő és ablakok
Sötétített hátsó ablakok
Első és hátsó ködlámpák
MONROE® lengéscsillapítók*
Alumínium keréktárcsák
Biztonság
Defektjavító készlet
Dupla első légzsák
Oldalsó légzsákok
Függönylégzsákok elöl és hátul
ESP ABS-szel és EBD-vel**
Fékasszisztens
Biztonsági pedálkioldó rendszer
Biztonsági övek:
Elöl: hárompontos ELR, előfeszítős, erőhatárolós, állítható magasságú
Hátul: hárompontos ELR
Magasra helyezett kiegészítő féklámpa
ISO FIX gyermekülés-rögzítő rendszer (2 hátsó ülésen)
Indításgátló
Szabadon forgó zárbetét
Oldalmerevítők

Tomcy 2009.08.01. 09:23:00

@Ciri: Plusz extra ami rendelhető azok már tök felesleges dolgok... Gyári navi meg könyöklő meg kívülre ilyen olyan díszlécek, tetőcsomitartó ilyesmik.

Ja az autómata klímát tessék úgy érteni hogy full digitális, szóval nem egy tekerő gomb amin van egy "auto" állás.
Itt vannak még gyári kiegészítők ha érdekel:

www.spare.suzuki.hu/katalogus/products.php?id=46&lang=hu


Amúgy azt is írhattam volna az extra lista helyett hogy elektromos tükör behajtás, tempomat, bőr, navin, esőérzékelős ablakon kívül fullos.

Il mio nome è Nessuno (törölt) 2009.08.01. 09:25:57

@mtk001: "Ez egy Golf mínusz."

Nem állította az ellenkezôjét senki. Nyilván azok veszik, akik nem tudnak vagy nem akarnak Golfot venni. Ingázóautónak / rohangálóautónak én se vennék Golfot. Minek? Pazarlás.

"Az 1,2 -es 60 és 70 lőerős motorokat kivonhatnák már a gyártásból, mert egyszerűen nem balók ebbe az autóba."

Miért is? (Majd hülyék lennének idô elôtt levenni egy olyan motort a palettáról, ami már bôven behozta a fejlesztési költségeit, gyerekbetegségei sincsenek, és gazdaságosan gyártható.)

"(Egy 'tescogazdaságos' VW szatelit gyártmányba se nagyon, annyira korszerűtlenek.)"

Aki egy Polo-t, vagy egyéb, azonos kategóriájú motorizált bevásárlókocsit vesz, az ívben szarja le, hogy mennyire korszerû a technika a motorháztetô alatt, vagy hogy mi van ott egyáltalán.

Tomcy 2009.08.01. 09:26:32

Ja és gyárilag a sportból csak ez az egy felszereltség van, de nem is kell több mert minden értelmes dolog benne van. Tempomat meg esőszenzor úgy baromság ahogy van szóval ha lehetett volna bele rendelni sem tettem volna meg mert felesleges kacat ami csak parasztvakításra jó meg arra hogy összecsessze a szélvédőt...(ez szubjektív vélemény kérem nem fikázni, megértem ha valakinek ez kell szíve joga semmi ellenvetésem vele szemben csak én nem szeretem)

streetsta · http://managertoys.hu/ 2009.08.01. 09:33:40

@Il mio nome è Nessuno: A cikkben a villogót/fényhidat egészen más összefüggésben említik. A lényeg, hogy a kék fény, ami a lila után a legkisebb hullámhosszú fény, nagyon szóródik -mindegy, melyik kék, mind szóródik, a kérdés, mennyire. www.bgszi.sulinet.hu/letolt/fizika/feny.pdf

Tomcy 2009.08.01. 09:34:41

De vissza a polora szerintem jobban néz ki mint a 6-os golf hiába annak a koppintása...

orbán cigány takarogggyyyyyy 2009.08.01. 09:37:04

Az a legjobb amikor mutyuki meg zopel tulajdonosok beszélnek,hogy ilyen-olyan fullextrás a gépük,egyik ismerős hülye gyerek vett nemrég egy sx4-et és feszített,hogy milyen fullextrás a csoda hulladéka,kérdeztem tőle mi ebbe a fullextra,az hogy van benne mp3-as fejegység meg digitklíma??Kiröhögtem szerencsétlent!

bigpond 2009.08.01. 09:39:50

@Il mio nome è Nessuno:

Meséld már el nekem, hol világít az arcodba két ekkora lámpa bármelyik autóban, mint amik a csészében tükrözôdnek."

elmeseltem de nem figyeltel.Nem vilagit ugy.
a link arra probal ramutatni(bizonyitani ha ugy tetszik), h a kek fenynek (es minden mas fenynek) vannak elettani hatasai.
kis baratunk azt monta ot zavarja a kek feny, te azt mondtad ez faszsag, en azt gondoltam megse faszsag.ha nem eros az a feny attol meg lehet banto, idegesito.
mindig linket bizonyitekot akarsz,megkaptad, de neked ez se jo

TóthZé 2009.08.01. 09:57:22

@Il mio nome è Nessuno: "Gyakorlatilag *bármilyen* alapszínbôl össze lehet rakni olyan mûszerfalvilágítást, amitôl kifolyik a szemed. (Meg nyilván olyat is, amitôl nem.)"

Rendben, akkor a VW-nek pont a kékből és pont egy olyan kékből sikerült. És köszönjük az oktatás, nagyon hasznos volt. A szemorvos meg nyilván hülye, megyek ki is nyomom a szemét. :)

Nem cikkben, hanem hozzászólásban írtam egy konkrét eset kapcsán szubjektív véleményét, de van egy rossz hírem, ez a Totalcar ilyen, ez az egyik fő alappillérre, hogy mer és akar szubjektív lenni. Aztán azzal az olvasó vagy egyetért, vagy nem, de legalább van saját vélemény. És még az is előfordul, hogy a szerkesztőségben durva véleménykülönbséggel: a Tibby-k (Papp és Bende) könnyed vitája az Insight fogyasztásáról megvolt? Ilyen a TC, sajnálom. És ha téged nem érdekel, vagy neked így nem tetszik, szomorúan bár, de tudomásul vesszük.

TóthZé 2009.08.01. 10:01:43

@qualitaet: lehet, hogy hihetetlen, de nem anyagi okokból nem álltam az éjszaka aludni. Serse le fam.. :)

Seca81 2009.08.01. 10:09:52

@Il mio nome è Nessuno: Értem. Azt vágom h az új hetest már nem ő tervezte, nyilván az ő által tervezett hetesre céloztam a kérdésemmel. Miért lett balhé az E65-ből?

Gyurma73 · https://plus.google.com 2009.08.01. 10:17:08

@Tomcy:
van 150 lóerős is.
A 180 lóerős az abarth.
szétlehet tuningolni egy suzukit, nem mondom de ezek gyári autók.
en.wikipedia.org/wiki/Fiat_Grande_Punto
és akkor még hol van a g punto s2000:
www.topspeed.com/cars/fiat/2007-fiat-grande-punto-abarth-s2000-ar28107.html

Gyurma73 · https://plus.google.com 2009.08.01. 10:21:07

bár ha vennék inkább a 130 lóerős szintén gyári g puntot vennék most.
A swiftben milyen dízel motor is van?

TóthZé 2009.08.01. 10:26:58

@Shadowbull: az hát, mint ahogy az ellentábornak is.

Én mondjuk eligazodok az iDrive-ban, még szeretem is (főleg mert eltüntette a korábbi minigombok erdejét, bár az is igaz, hogy néha eltévedek benne, forgatás helyett tologatom, stb.

Meg nekem előnyöm is van (újabb szubjektív életrajzi elem, elnézést érte), ott voltam az E65 bemutató előtti technikai workshopján a FIZ-ben, ahol részletesen elmagyarázták. Soha nem felejtem el, ahogy a gyári ember a laborban, a prezentációs monitoron, az iDrive modellel eltévedt a menük között és hosszasan keresett valami szervizzel kapcsolatos infót - talán azt, hogy mennyi van még az olajcseréből hátra, mennyi még a fékbetét élettartama.

És azért azt talán te is elismered, hogy az első iDrive kontra első Audi MMI közül melyik használata egyszerűbb. De mondom, én kedvelem, főleg amióta vannak hozzá a kiegészítő "menekülő" gombok.

mtk001 2009.08.01. 10:28:18

@Il mio nome è Nessuno:
Az 1,2 -es motor miatt érdekes, hogy senki nem fikázza a Polót, mint ahogy a franciákat, olaszokat, koreaiakat szokták, pedig a piac legszarabb 1,2 -ese talán. Ha ez egy másik autóban fordul elő, akkor a komplett autóstársadalom, élén az újságírókkal alázza porig a márkát.
Szóval, egy kicsit az igazságérzetem berzenkedik.

Il mio nome è Nessuno (törölt) 2009.08.01. 10:29:09

@Seca81: "Miért lett balhé az E65-ből?"

Nézz rá :)

Ez ugye az E38:
www.strong-strut.com/BMW%20E38%20%283%29.jpg
Ez meg az E65:
www.autowallpaper.de/Wallpaper/images/BMW/7er/allgem/BMW-7-E65-1.jpg

A 7es vásárlóinak átlagéletkora 58 év. Ebben a korban - hogy finoman fogalmazzunk - nem túl fogékony az ember a gyökeres változásokra. Gondolhatod, hogy sokkot kaptak az E65 láttán.

Ez a faceliftelt E65, láthatóan rengeteget finomítottak rajta:
upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/7e/BMW_E65_front_20080719.jpg

Tudomásom szerint az E65 kapott a leggyorsabban faceliftet az összes modell közül, és az egyetlen valaha készített modell volt, amihez *teljes* facelift kitet lehetett kapni. Egy az egyben átépíthetted az autódat az utolsó képen szereplô változatra (lámpák, szoknyák, sárhányó, vesék, hûtô, motorháztetô, csomagtérfedél).

És hogy ehhez képest az F01et mennyire kapkodják:
www.spiegel.de/auto/fahrberichte/0,1518,638705,00.html
"Der 7er rennt - anders kann man es nicht nennen. Die Vorstellung des neuen Spitzenmodells nahm BMW denn auch zum Anlass, ein knappes Dreivierteljahr nach dem Marktstart eine erste Zwischenbilanz für seine Top-Baureihe zu ziehen. Bereits nach drei Monaten sei man mit der Fertigung "auf Kammlinie gewesen", berichtet Produktionsvorstand Frank-Peter Arndt.

20.000 Einheiten habe man bereits verkauft, und mittlerweile würden im Werk Dingolfing pro Tag 380 Exemplare fertiggestellt - die höchste Tagesproduktion, die je ein 7er erreicht habe. Bei der Verkündung dieser Zahlen ist förmlich die Erleichterung darüber zu spüren, dass die Abkehr von den irritierenden Extravaganzen des Vorgängers (Design, iDrive-Menüführung) von der Kundschaft offenbar belohnt wird."

Napi 380 darab, eddigi rekord.

TóthZé 2009.08.01. 10:29:37

@Ciri: "Az már ne is zavarjon, hogy a méretnövekedés ellenére 7,5%-al könnyebb a réginél"

Finom, de azért fontos csúsztatás: a csupasz kasztni könnyebb 7,5%-kal, ami szép dolog, főleg, hogy egyúttal merevebb is. A teljes autóra vetített nettó fogyás "csak" 2,5%, ami szintén dicséretes, de azért nem 7,5.

Il mio nome è Nessuno (törölt) 2009.08.01. 10:35:40

@mtk001: "Az 1,2 -es motor miatt érdekes, hogy senki nem fikázza a Polót, mint ahogy a franciákat, olaszokat, koreaiakat szokták"

Ezt szerintem azokkal beszéld meg, akik ilyet tesznek. Puntóba is ôsidôk óta kapni az 1.2es 8-szelepest (55/60/65 lóval, lehet van több variáns is), de most ôszintén, abba az autóba erôsebb, korszerûbb belépômotort? Mi a töknek?

mtk001 2009.08.01. 10:45:05

@Il mio nome è Nessuno:
Azt hiszem alapvetően igazad van, de a Poló - különösen ez az új -, szinte prémium modellnek tűnik a kisautók között.
Bár lehet, hogy ez inkább magyarországról látszik annak ...

Seca81 2009.08.01. 10:45:46

@Il mio nome è Nessuno: Tehát az előző szériától való, hogy is mondjam "brutális" eltérés miatt balhéztak? Akkor miért fogadták el? Úgy tudom az E65-nek nem volt rossz eladási listája. Csak a facelift miatt lett volna?
Gondolom sokan haraptak az eltérő design-ra, és sztem nem az a korosztály akinek az E38 stílus volt a favorit...

Seca81 2009.08.01. 10:47:09

@Il mio nome è Nessuno: Amúgy sztem az F01 valahol továbbvitte a Bangle-stílust...

Ciri 2009.08.01. 10:47:33

@TóthZé:

Nem csúsztatás, mert nőtt a mérete és csökkent a súlya. Ez tény.Ha meg azt is nézed, hogy merevebb is lett, akkor főleg.

Hogy mennyivel, messze nem számít, a lényeg a csökkenés.

Tomcy 2009.08.01. 10:47:54

@orbán cigány takarogggyyyyyy: "A korábban 75 lóerős motor műszaki adataiba mostantól 85 lóerőt írnak. Ebből 3,4 millió forint lesz a legolcsóbb, Trendline változat, amiben első elektromos ablakok, központi zár, szervokormány, ESP, CD-s rádió és négy légzsák kerül."

Ezek aztán az extrák 3,4 misiért! :D :D :D
Tudom savanyú a szőlő, de ez van...

Az a helyzet hogy ez 3,4 misiért még nem is digitklímás akkor miről is beszélsz te áruld már el?
Fel kellene nyitni a szemed kicsit!

Tomcy 2009.08.01. 10:50:20

@orbán cigány takarogggyyyyyy: Én meg téged röhöglek ki amiért megveszel egy olyan autót ami annyit sem tud mint egy 1 misivel olcsóbb! :))))
Abból a pénzből elmegyek 1 hónapra nyaralni full ellátással, te meg majd verheted magad azzal az élménnyel hogy megfogtad a puha műszerfalat! :))

S99 2009.08.01. 10:53:45

Sziasztok, jó reggelt mindenkinek!

Csak a cikk írójának üzenem, hogy jobban oda kellett volna figyelnie a bemutatón. Ez az autó valóban az Ibizával közös platformon van, de a Fábiához nincs köze, de lehet, hogy már az Ibizánál nem figyelt oda.
Az, hogy szép vagy nem szép valami az szubjektív nekem mint nőnek nem tetszik. Egyébként is a VW valahogy elfelejtett egyéniséget adni az autóinak. Az értékesítők mesélték, hogy berakták a Golf és a Golf Plus közé és nem is vették észre. Lehet, hogy ez az egyformaság valakinek tetszik, de sok márkánál sült el rosszúl.
Én vezettem szinte az összes nagyobb VW kereskedésnek már van, nem egy nagy élmény. Iszonyú nagy a kormánykereke és ezért a kanyarodásnál elég nehézkes, csak a sportnak normális a kormánya, de az nagyon drága. Sőt szerintem eleve drága, ha egy 1,4-es klímás,Trendline, 5 ajtós változatot szeretnék majdnem 4 millió, ami egy ekkora autóért elég húzós.
Nem tetszett a gázpedál, mert teljesen rajta van a középkonzolon, nagyobb lábú ember széttapossa a műanyag oldalfalat. Nem éreztem magm biztonságban sem annyira, mit állítják. Kicsi vagyok 160 centi de az oldalablak jelentősen a válam alatt végződött, amitől nem éreztem, hogy ha oldalról belém jönnek megvédene az oldalmerevítés.
A belső kép uncsi, igaz, hogy eltűnt a kék fény(csak a rádiónál tartották meg biztos nosztalgiából), de robosztus széles tele mindenféle gombokkal. Az üléskárpit műszálas a javából, azt meg kifejezetten pitinek tartom, hogy az alapváltozatban kopogós a műanyag és a központizár is kulcsos(kb. 10.000 forintos tételek)
Viszont átmentem a SEAT-ba ott kipróbáltam az Ibizát, ami sokkal külömb mint látványban, mint vezethetőségben és főleg árban. Sose fogom megérteni miért vannak az újságírók elájúlva a VW-tól. Sem desigban, sem műszakilag és főleg nem árban nem hozza azt ami régen, akár 8-10 éve volt. Hol van már a népautó kifejezés. Ez a szerepet átvette az Opel, a Ford, a Skoda és itthon a Suzuki. Egy kötelező szervíz 50-70.000, nagyon drága az alkatrész is hozzá.
Ja egyébként én iléyen autókat árúltam sokáig, úgyhogy akár még elfogúlt is lehetnék, de nem tudok.
Persze ez csak az én véleményem.

Üdv!

Phrascarica 2009.08.01. 10:55:44

@TóthZé: "új Polo kasztnija 7,5%-kal könnyebb, mint elődje volt" ez valóban a karosszériára vonatkozik, de a kasznti nem elég pontos, mert abban lehet még csomó minden, helyesen talán (az üres fényezetlen kasztnija 7.5%-al -azaz kb 25kg-al- könnyebb), és ha még meg lett volna toldva azzal hogy persze ez a teljes kocsinál kb 25kg akkor úgy érthetőbb és pontosabb lett volna

Tomcy 2009.08.01. 10:57:47

@Gyurma73: "In the 2007 Frankfurt Motor Show Fiat introduced 155 PS (114 kW) Abarth version produced through the Abarth & C S.p.A. company and branded as an Abarth car rather than Fiat."
Magyarul Abarth verzió...

Amúgy tessék a gyári kompresszoros csomag: www.nengun.com/suzuki-sport/sc150-slalom-kit-supercharger

Sajna nálunk nem lehet kapni, így csak japánból lehet behozatni...

Mennyibe kerül ez a vátozat?
1.4 16V T-Jet I4 1368 cc 155 PS (153 hp/114 kW) @5500 rpm 230 N·m (170 lb·ft) @3000 rpm 8.2 208 km/h (129 mph) Abarth model, from 2008

Csupán azért kérdem mert az én kocsim egy direktszűrő és egy sima kipuff csere után tudja ezt a gyorsulást és nem került többe az egész 100k-nál...

Phrascarica 2009.08.01. 11:00:47

@Tomcy: hát igen a Suzuki Swift Sport vevői általában 1 milláért mennek 1 hónapos A.I. nyararásra a Bahamákra :D, persze abból amit megspóroltak egy VW Polo árából :DD Hááát, ez így eléggé ott van...

Tomcy 2009.08.01. 11:02:13

@Ciri: Persze ilyenkor már nem dobálózol a számokkal, a lényeg hogy csökkent a másik lényeg hogy vw ezért egy rossz szót nem lehet szólni rá és kész! A lényeg hogy csökkent!
Elárulom hogy a ford fiesta is csökkent ráadásul 1 tonna alá is ment és az is merevebb mint az előd és még ki is néz valahogy, szóval van még hova fejlődni...

Ciri 2009.08.01. 11:06:14

@Tomcy:

"Plusz extra ami rendelhető azok már tök felesleges dolgok... Gyári navi meg könyöklő meg kívülre ilyen olyan díszlécek, tetőcsomitartó ilyesmik."

Honna gondoltam, hogy egy konfigurálhatatlan típus tulaja ezt fogja mondani? :)))


"Tempomat meg esőszenzor úgy baromság ahogy van"

Ó, csak nem azt akarod mondani, hogy 2009-ben a Swift legdrágább modelljébe nem lehet tempomatot rendelni gyárilag?
:))

Majd jövök, ezer a dolgom.

Il mio nome è Nessuno (törölt) 2009.08.01. 11:07:16

@S99: "Lehet, hogy ez az egyformaság valakinek tetszik"

Az összes VW-vásárlónak. Ezért veszik.

"Az üléskárpit műszálas a javából, azt meg kifejezetten pitinek tartom, hogy az alapváltozatban kopogós a műanyag és a központizár is kulcsos(kb. 10.000 forintos tételek)"

Ahogy Móricka elképzeli az autógyártás költségeit.

Tomcy 2009.08.01. 11:08:22

@phrascarica: Te figyuzz soroljam? Japán 6hónap, Canada 1hónap, a környező országokat meg sem említem...
Tudod azért mert valakinek suzukija van nem csóró ám!
Azt is elárulom hogy a sportomat kicsengettem kp-ban!
Szóval engem ne hasonlíts össze a 0ft & 10év kategóriával!
Meg azokat sem akiknek hasonlóan sportja van mert ők nem ez a kategória, tudom mert ismerem őket.

Csak én megnézem hogy mit kapok a pénzemért és a legjobb ár/érték arányú kocsit vettem, persze csak a japánok közül, mert eu autó szóba sem jöhet 1 kivétellel az pedig a rönyó clio RS CUP, de az megint más kategória.

TóthZé 2009.08.01. 11:12:32

@Ciri: nem a tényre (csökkent a tömeg) írtam, hogy csúsztatás, hanem a mértékére, illetve arra, hogy a te megfogalmazásodban a 7,5% úgy hangzik, mintha az egész autóra vonatkozna, pedig nem, csak a fényezetlen üres karosszériára vonatkozik, köszönöm a pontosítást. Azért az fura, hogy ilyenkor neked messze nem számít a mérték. Engem hasonlóan pongyola fogalmazásért keresztre feszítenétek. :)

Phrascarica 2009.08.01. 11:12:45

@Tomcy: 6 hónapig voltál Japánban A.I. körúton? Szerintem megfertőztek a Japók valami Suzuki Buzériával :D
"legjobb ár/érték arányú kocsit vettem"
Csakis a Te szempontjaid szerint, Én tudnék legalább másik 100 autót a Swift Sport elé helyezni az Én szempontjaim szerint...

Phrascarica 2009.08.01. 11:14:19

@TóthZé: Hát mégiscsak autós szakújságíró vagy talán azért :)

Tomcy 2009.08.01. 11:17:23

@Ciri: De mit akarsz konfigurálni??? Benne van minden sőt még több is amit normál fehér ember kihasznál!
A sima swiftnél vannak szintek, de mivel ez a csúcsmodell ezért ebből csak 1 van.

De hogy ne érje kritika a vagdalózást:
ESŐÉRZÉKELŐ ABLAKTÖRLŐHÖZ 45591,- Ft
TOLATÓRADAR 50349,- Ft

Amúgy áruld már el nekem hogy ezt a fasza polot hányan fogják tempomattal rendelni???
Mondjam? SENKI!

Nagyon sajnálom hogy nincs még tételes extra lista a polohoz, de amint lesz megnézem mennyibe fog kerülni ha "csak" ennyi extrát teszel bele mint ami a sportban van!
Kíváncsi leszek hogy marad e 5 misi alatt az ár ennyi extrával de nem hiszem...

Il mio nome è Nessuno (törölt) 2009.08.01. 11:18:29

@Tomcy: "Amúgy áruld már el nekem hogy ezt a fasza polot hányan fogják tempomattal rendelni?"

Rengetegen, fôleg az ingázók.

Phrascarica 2009.08.01. 11:19:37

@Tomcy: Én tutti hogy tempomattal rendelném, persze egy boyracernek nincs erre szüksége, de aki néha rámegy az autópályára az nagy hasznát veszi olyankor.

Phrascarica 2009.08.01. 11:24:46

@Tomcy: "Amúgy áruld már el nekem hogy ezt a fasza polot hányan fogják tempomattal rendelni???"
... és ha már számszerűsítünk akkor valószínűleg nagyságrendekkel többen rendelik meg a tempomatot a Polóhoz mint ahányan a Polón megspórolt összegből 1 hónapra nyaralni mennek a Suzuki tulajok közül...

Tomcy 2009.08.01. 11:56:25

@phrascarica: A japán az nem körút volt hanem ott éltem addig mert akkori cégemtől kiküldtek oda dolgozni, de így utólag nagyon sajnálom hogy nem maradtam kint örökre...
El sem tudják sokan képzelni hogy mennyire mások azok az emberek. Teljesen más az itthoni megítélés mint amilyenek valójában.
Nagyon kedves mind és segítenek és becsületesek, egy igazi követendő példa nép.

Jó persze az igaz hogy az én szempontjaim szerint volt a legjobb.

Negrogo 2009.08.01. 12:01:01

Magyarba nem erosseg a tempomat hasznalata. Azert mert nincs. Hanyszor de hanyszor tud idegesito lenni az mikor faradt vagyok, elozgetni sincs kedvem es mennek fix 100-al vagy 120-al de nem tudok mert az elottem levo allandoan osszevissza megy. Emelkedon belassul aztan, begyorsul, aztan indokalatlanul 1x csak megint ott van az orromban mert volt egy 1 fokos kanyar es stb.

Tomcy 2009.08.01. 12:04:45

@Il mio nome è Nessuno: Nem tudom aki annyit ingázik az szerintem nem polot fog venni.
De ha igen akkor sincs sok értelme mert sima közúton nem tudsz folyamatosan haladni állandó sebességgel a forgalom miatt, az autópályák meg nem olyan hosszúak szerintem hogy értelme lenne.
Amikor olaszba voltam nyaralni akkor hiányoltam kicsit, de ott azért elég sokat mentem autópályán, de azt az évi 3-4 alkalmat szerintem ki lehet bírni.
Amúgy utólagosan is bele lehet rakatni ilyen univerzális tempomatot amik legalább olyan jók mint a gyáriak legalább is ezt hallottam róluk.

Tomcy 2009.08.01. 12:06:42

@mennyi?husz!: Így van pont erre céloztam.

Negrogo 2009.08.01. 12:09:45

@Tomcy: "autópályák meg nem olyan hosszúak szerintem hogy értelme lenne"

Elarulm, hogy en autouton is bekapcsolom meg ha csak 30km megyek akkor is. Palyan meg alap, hogy ugy megyek barmekkora tavolsag is teszek meg. Ami altalban 100+ mindig. Ahol mar egyertelmuen kijon az elonye fogyasztasban is. Neharagdaj de neked nincs tempomat az autodban, lehet meg nem is hasznaltal ilyet de azert te megmondod, hogy erdemes hasznalni es hogy nem.

orbán cigány takarogggyyyyyy 2009.08.01. 12:10:42

@Tomcy: elvagy tévedve kicsit,nem neked címeztem azt a hozzászólásomat csak általánosságba írtam,egy Q7-es boldog tulajdonosa vagyok,és a következő autóm sem a kisautók kategóriából fog kikerülni.Ja és szerintem ha autóvásárlás előtt állsz ne sajnálj plusz 1millát normális autóra szánni,de ha mazohista vagy akkor égesd magad mutyukival továbbra is.

Phrascarica 2009.08.01. 12:25:17

@Tomcy: Sokszor még városban is használok tempomatot, nekem így kényelmesebb

newcar 2009.08.01. 13:00:14

"Különleges látványelem már az i30-as modellben, a Hyundai Coupéban, az új Santa Fe-ben és a Hyundai felső kategóriás modelljeiben bemutatott kék műszerfal-világítás. A hátulról, kék színnel megvilágított műszerek előnye a szem kisebb terhelése és a kisebb mértékű fáradtság, így a vezető figyelme nem lankad, látása nem tompul." /i 30/

máshol:

"Műszerfala tetszetős és könnyen leolvasható, a középkonzol kék színű világítása azonban este zavaró lehet." /i 30/ (szép állásfoglalás:lehet:))

"...illetve a drágább Mazdákban megszokott indirekt kék műszerfal megvilágítást kapunk." /MAZDA CX-9/

"A zöld fényezéshez kissé furcsa a kék műszerfal világítás"/HONDA CB 1000-R -moci/

"míg az utasteret a sportülések, alumínium pedálok és a kék műszerfal-betétek határozzák meg." /SWIFT RS/

"de a Volkswagen Passat CC-ből ismerős kormány és légkondi vezérlés, vagy éppen a kék műszerfal-háttérvilágítás is jót tett a belső térnek. " /GOLF VI/

"Elsősorban az újabb Volkswagen típusokba szánják a Hamburg CD70-et. Ennek kék kijelzője jól harmonizál az autó kék műszerfal megvilágításával." /rádio/

stb.

meg a sok tuning-buzi hirdetés.
Tehát vaszeg van aki igényli, van aki nem.

Sztem eladhatóságot nem befolyásolja (ez).

Il mio nome è Nessuno (törölt) 2009.08.01. 13:12:37

@newcar: Szinte csak kéket lehet kapni:
shop.ebay.de/?_nkw=Tachoscheiben
Olyan helyeken is utánozzák, ahol nem is gondolná az ember:
onlineshop.wunschtacho.de/images/product_images/info_images/710_2.jpg

Elég nagy divatot teremtett a VW, csodálkozom hogy lecserélték.
Coming up next: fényszóróba / elsô szoknyába buherálható LED-csíkok, à la Ingolstadt.

ommm 2009.08.01. 13:22:00

@Il mio nome è Nessuno: Már megtörtént. Édes Istenem, láttam háromajtós Daewoo Lanoson.
Tegnap pedig egy E34 20i-n. OMG

qualitaet 2009.08.01. 15:33:11

@Shadowbull:

""a fasz kiváncsi egy hektikus kiforratlan digó motorra (hú mit kapok ezért:)!)""

Hat csak annyit, hogy az a motor sem kiforratlan, sem digo :)

Sejtettem de gondoltam szemtelenkedek egy kicsit:))))))))))))

Amúgy meg tudod, hogy nem karmolom a V10-et a BMW-nél sem. Az ilyen ideges,négyhengeresen trombítáló, szanaszét forgó motor nem az én világom. Öreg vagyok én már bohócnak.:

"Az utolso csavarig Audi fejlesztes es gyartas. Az elodjet meg 2000 korul kezdtek el tervezni Neckarsulmban, azota lett nehany egyeb valtozata, FSI szivo, FSI biturbo, meg egy szarazkarterrel."

Igazi kimerítő és informatív válasz á la Shadowbull. Köszi..

andrés 2009.08.01. 15:54:43

Visszatérve a megvilágításhoz, román tákolással ilyen egy Logan műszarfala: www.tuning100.ro/products.php?id=326 Ültem is egy taxiban amelyiknek a tulaja meg hackelte a Loganját, marha jól nézett ki. A megvilág1tás persze a többi gombra is érvényes.

Phrascarica 2009.08.01. 15:57:36

A kék fényről most találtam az IPM-ben, (2009. július "Ártalmas sík monitorok" címü írásában) mely ugyan nem szakújság, de nyilvánvalóan egy vagy több szakember álláspontját tükrözi:
"Egyre gyakrabban heleyznek be sárgára színezett műlencséket, hogy ezzel védjék a makulát. A kék fény az egészséges szembe is akadály nélkül hatol be egészen a retináig ahol oxidativ stresszt okoz, amely leginkább a fotoreceptorok mitokondriumait (sejtszintü "erőműveit") érinti."
aztán továbbír a sárga lencséjü szmüvegek áldásos hatásáról...
"Ezzel kiszűrődnek a kártékony kék összetevők, amivel az ideghártya, de különösen a sárgafolt területe jelentősen tehermentesíthető."
A fentiekből azért látszik hogy nem igazán a kék fény a legjobb a szemnek, tehát érthetővé válik miért utálják egyesek, viszont ez az autó érdemeit nem csökkenti nagy mértékben, ráadásul nekem bejön :), akit pedig a kék műszerfal világítás tartott vissza VW vásárlásától, -gondolom milliárdos nagyságrend :DD- annak itt a megoldás, a sárga lencséjű szemüveg, esetleg az izzók, (ledek?) cserélése más szinűre!

Il mio nome è Nessuno (törölt) 2009.08.01. 16:03:18

@phrascarica: Na és mi köze van a monitoroknak a mûszerfalban ülô, filterrel ellátott (számlap) LED-ekhez?

A monitorok elé akasztott filtereken, meg a sárga Mon-X taxisszemüvegen (meg a sárga fényszórókon!) meg szerintem úgy 20 éve túl vagyunk. Biztos, hogy 09es, és nem 89es az az újság? :)

Phrascarica 2009.08.01. 16:20:30

@Il mio nome è Nessuno: a monitoroknak semmi, de a bennük háttérvilágításként alkalmazott fényforrásoknak rengeteg.
Nincs kizárva hogy hamarosan visszajönnek a sárga szemüvegek, sőt:
"Számos, sejteken végzett kísérletben megállapították, hogy a kék fény (amely egyébként is stresszreakciókat okoz a szervezetben) az ideghártya receptorsejtjeit károsítja és az AMD kialakulását elősegítheti"
aztán:
"A elmúlt években feltűnővé vált, hogy a hályogos betegeknél, öt évvel műtétjük után -melyben fátyolos szemlencséjüket kicserélték egy transzparens műlencsére- gyakrabban fejlődött ki az időskori makuladegeneráció (AMD)"

Ciri 2009.08.01. 16:26:07

@TóthZé:
„Engem hasonlóan pongyola fogalmazásért keresztre feszítenétek. :)”

Könnyebb vagy sem? Igen. Publikálja a VW ezt bárhol is nagyszájjal? Nem.
Te magad írtad, hogy nem verik nagy dobra (a Golf VI-nál sem tették). Mi a gond?
Ja, hogy téged ezért feszengetnének. Nem is én írom a cikkeket…

@S99:
„Az értékesítők mesélték, hogy berakták a Golf és a Golf Plus közé és nem is vették észre.”

Vagy hazudsz, vagy hazudtak, ha viszont nem, akkor semmi keresni valójuk nincs a szakmájukban, illetve a szemészüket is keressék fel.

„nem egy nagy élmény. Iszonyú nagy a kormánykereke és ezért a kanyarodásnál elég nehézkes, csak a sportnak normális a kormánya, de az nagyon drága.”

Kisebb a kormánya (az új egyenkormány) 8mm-rel , mint a réginek. Sport felszereltség a világban nincs,nem is lesz, ekkora ökörséget is te találhattál ki. Trend, Comfort, Highline van, majd valamikor lesz GTI, ugyan ekkora kormánnyal. Nem csodálkozom, hogy nem vagy már a munkahelyeden…

„Nem tetszett a gázpedál, mert teljesen rajta van a középkonzolon, nagyobb lábú ember széttapossa a műanyag oldalfalat.”

Ez egy nettó marhaság, 45-ös a lábam és természetesen kényelmesen elfér.

„Kicsi vagyok 160 centi de az oldalablak jelentősen a válam alatt végződött, amitől nem éreztem, hogy ha oldalról belém jönnek megvédene az oldalmerevítés.”

Ez volt a leg szakmaibb megnyilvánulásod. Gratulálok. Nem „hiszem-ben” és „éreztem-ben” mérik egy autó töréstesztjét sajna. Mellesleg igen csak gyúrtak pont az oldalütközésés tesztekre az új oldal/fej/mellkas légzsákrendszerrel…
De erről majd TZ megmondja a tutit.

„Ja egyébként én iléyen autókat árúltam sokáig, úgyhogy akár még elfogúlt is lehetnék, de nem tudok.”

Ez rögtön látszott is, ugyanis lövésed sincs a témáról. :)

@Tomcy:

„Elárulom hogy a ford fiesta is csökkent ráadásul 1 tonna alá is ment és az is merevebb mint az előd és még ki is néz valahogy, szóval van még hova fejlődni...”

Suzuki swift I. kb: 780 kg, swift II. kb 1030 kg.
Ja, van még mit fejlődni.

„Amúgy áruld már el nekem hogy ezt a fasza polot hányan fogják tempomattal rendelni???
Mondjam? SENKI!”

Te már csak tudod. Veled ellentétben én ezzel foglalkozok, ezért ezt inkább kérdezd tőlem.
„ De hogy ne érje kritika a vagdalózást:
ESŐÉRZÉKELŐ ABLAKTÖRLŐHÖZ 45591,- Ft
TOLATÓRADAR 50349,- Ft”

Kb tíz percen keresztül röhögtem azon utólagos, igénytelen szaron, ami az esőérzékelő fotója volt. :))

„Kíváncsi leszek hogy marad e 5 misi alatt az ár ennyi extrával de nem hiszem...”
Nyugodt lehetsz, marad. Még 4 alatt is, digitklímával.A kommunikált induló ár 2.790.M Apropó, 3,4Millás sportról beszéltél, de én úgy tudom, hogy 4.060M .

„De ha igen akkor sincs sok értelme mert sima közúton nem tudsz folyamatosan haladni állandó sebességgel a forgalom miatt, az autópályák meg nem olyan hosszúak szerintem hogy értelme lenne.”

Ne haragudj, de az tisztán látszik, hogy lövésed sincs a tempomatról, illetve soha nem volt. Te csak annyit tudsz, tempomat=autópálya. Számtalan, milliónyi helyzetben és helyen lehet használni.

„De mit akarsz konfigurálni??? Benne van minden sőt még több is amit normál fehér ember kihasznál!
A sima swiftnél vannak szintek, de mivel ez a csúcsmodell ezért ebből csak 1 van.”

Mit akarok konfigurálni? 4 milláért hagy döntsem már el, ha nem gond. A sima swiftnél sincs egyetlen extra sem, csak felszereltségi szint. Gti-ből is csak egy van, mégis úgy extrázod ahogy akarod.
Mi van akkor, ha a legalapabb pudva swiftet szeretném megvásárolni, mert nem érdekelnek a technokrata extrák (:D), viszont azt mondom, hogy az összes rendelhető légzsákot kérem bele, meg az ESP-t, mert a biztonság fontos, de azért az ülésfűtés is fontos lenne?
Vagy mi van akkor, ha sportból nekem kurvára semmi szükségem nincs a kulcsnélküli indításra, meg a digitklímára?

És hogy végre megnyugodjon pici lelked (nem venném szívemre, ha rosszul lennél), sajna a Swift nem stratégiai ellenfele a Polonak. Van annak elég, de nem a swift. Szó szerint, még csak egy lapon sem említik a kettőt.
Béke. :)

Phrascarica 2009.08.01. 16:27:55

...még lemaradt, de az előző idézethez tartozik:
"Egyre gyakrabban helyeznek be sárgára színezett műlencséket a színtelen pótlencsék helyett hogy ezzel védjék a makulát"

Ciri 2009.08.01. 16:37:06

@qualitaet:

""a fasz kiváncsi egy hektikus kiforratlan digó motorra (hú mit kapok ezért:)!)""

Én ezt egyszerűbben megoldom SB-nál:

Köcsög, kopasznyakú béjemvés !! :))))))

Ciri 2009.08.01. 16:40:46

„Az értékesítők mesélték, hogy berakták a Golf és a Golf Plus közé és nem is vették észre.”

Ez kábé olyan volt, mint amikor az egyik érdeklődő tíz percen keresztül mondta a tutit, hogy az udvaron egymás mellett álló Passat és a Jetta feneke mennyire hasonlítanak egymáshoz, szinte majdnem teljesen egyformák. Később szóltam neki, hogy mindkettő Jetta...

Tomcy 2009.08.01. 16:59:50

@orbán cigány takarogggyyyyyy: Nem hiszem hogy égnem kellene egy olyan autóban amit magyarországon a vásárlók nagy többsége meg sem engedhet magának!
A másik hogy ha annyira égő kocsi akkor nem tudom miért bámulja meg mindenki az utcán a bmw-stől kezdve az audi,mercin át az opelosok, fordosok meg a járókelők amikor nem csinálok semmit csak szépen csorgok a forgalommal?
Sokszor olyan érzésem van hogy lehet valami ismerős de már nem merek átnézni mert lehet nem ugrik be hogy ki az aztán a végén még besértődik.

Hiába lenne több pénzem akkor sem vennék ilyen faroknövelő kocsit mint a Q7, mert tök felesleges.
95%-ban egyedül ülök a kocsiba a sok meló miatt amikor nem akkor meg bnőmmel, ezért nem is kell nagyobb.
És akármilyen hihetetlen a 177cm-el ha beülök magam mögé még egy csomó hely van a háttámla és a térdem között. Szóval a jelenlegi igényeimet bőven kielégíti, most még kap egy még durvább futóművet után még egy pár plusz pacit és tökéletesen elégedett leszek vele.

Atitüd 2009.08.01. 17:00:08

Az új Polo nagyon komoly kisautó lett! Végre egy "hagyományos", letistult forma, még a nőmnek is nagyon tetszik, veszünk neki 1-et.

Tomcy 2009.08.01. 17:00:51

@mennyi?husz!: Használtam már nem egyszer de annyira nem vagyok még kényelmes hogy remegjek érte.

Tomcy 2009.08.01. 17:22:11

@Ciri: Elárulom én is voltam értékesítő... :)

Amúgy nagyon egyszerű, nézd meg a toyota-t ott is szintek vannak és nem tudsz rendelni plusz dolgokat csak ha csomagba veszed, még is ő a legnagyobb! Akkor lehet valamit tényleg rosszul csinálnak.

Amúgy sem tudnád megvenni a legalapabb swiftet mondjuk a sport motorjával mert a sport kasznija jó pár helyen plusz erősítést kapott így felejtős.

És igen 4 misi az ára a sportnak de élből engednek 600k-t az árból mindenfajta erősebb ráhatás nélkül ezért írtam 3,4-et rá, mert aki min ennyit nem alkudott az árából az vagy hülye vagy tényleg sok pénze van és nem számít...


Ezt a hülyeséget magadnak sem hiszed el hogy nem ellenfele ugye? Lehet hogy németeknél vagy nálunk jobb anyagi helyzetben lévő országban nem de itthon nagyon is ellenfelek.


Csak azt ne felejtsd el hogy a polo GTI alapára sokkal több lesz mint az SS-é.
Amúgy hiába veszel egy GTI-t ami alapból jár hozzá azt nem fogják a te két szép szemedért kivenni belőle mert az benne van! Ha még kell neked valami bele pluszba akkor szép kis összegért belerakják neked, de kivenni biztos nem fogják.

Amúgy ha meg van annyi pénzem hogy egy adott típusból megveszem a CSÚCS modellt akkor elvárom hogy legyen benne minden lényeges extra ne kelljen még pluszba ezt meg azt belerakni mert azért CSÚCS modell hogy minden benne legyen(itt most nem az olyan extrákról van szó ami még nagyobb kategóriákba is rengeteg plusz pénz mint pl a bőr belső vagy a navi)!

orbán cigány takarogggyyyyyy 2009.08.01. 17:49:49

@Tomcy: Egyszerű azért néznek meg mert szánalmas vagy,hogy mutyukira költöttél 4millát,amikor rendes autód is lehetne annyi pénzért!Én is megszoktam nézni a suftnituningos borzalmakat,de csak azért,hogy a benne ülőt szemberöhögjem.

Phrascarica 2009.08.01. 17:52:15

@Tomcy:"Hiába lenne több pénzem akkor sem vennék ilyen faroknövelő kocsit mint a Q7, mert tök felesleges.
95%-ban egyedül ülök a kocsiba a sok meló miatt amikor nem akkor meg bnőmmel, ezért nem is kell nagyobb.
És akármilyen hihetetlen a 177cm-el ha beülök magam mögé még egy csomó hely van a háttámla és a térdem között. Szóval a jelenlegi igényeimet bőven kielégíti, most még kap egy még durvább futóművet után még egy pár plusz pacit és tökéletesen elégedett leszek vele."

Na há' azé' mondom :D

A lényeg a lényeg, nekem már nem kell bizonyítanod, hogy a Swift az aztán NAGYON NAGYON (de csak 3M Ft-on belül, azután pedig jön a többi 3M ft feletti autó és jönnek a 10M felettiek is, hidd el az egy más világ, ha majd egyszer nem csak egy üléspróba erejéig kipróbálod azokat is, -és lesz rá della- akkor szép új világ tárul fel előtted is, és rájössz hogy ha lenne 20Millád akkor te se Swifttel rohangálnál)!

orbán cigány takarogggyyyyyy 2009.08.01. 17:55:37

@Tomcy: Azt még mindig nem sikerült megértened,hogy a stift ellenfele nem a polo,hanem pl az aveo,fabia,meg a corsa.

megint 2009.08.01. 18:05:12

Tomcy, szerintem te csak beképzeled, hogy mercikből, audikból meg ahogy olvaslak mindenből a te autódat figyelik, ezeket a led csíkokat meg tényleg mindenre rárakják, nem messze tőlünk egy új accordra is felkerült, de van itt opelon, suzukikon van a legtöbb, szörnyen néznek ki.

madeinjapan 2009.08.01. 18:21:31

Amig a Vw képtelen arra hogy normális alapmotort tegyen az autóiba addig én is csak röhögök azon aki ilyet vesz. Lehet itt beszélni arról hogy ilyen biztonságos meg olyan biztonságos, de egy ekkora kocsit 1,2 60le-s 3 hengeres motorral kiengedni a forgalomba eléggé veszélyes szerintem. A Suzukit lehet fikázni de pl a Swift alapmotorja is 92le-s, és nem is megy rosszul. A másik dolog a megbizhatóság, na a Vw termékek már régen nem erről híresek, a golf IV. tulajok tudnának mesélni, meg a PDTDI Passat olajfogyasztása sem éppen a márka image-t javító tényező. De itt Mo-n van egy réteg akiknek az a lényeg hogy Vw jel legyen a hütőrácson, mert az a menő. Érdekes a japán autó funok nem ennyire szűk látókörüek. A Swift Sport szerintem is 1000x jobb választás egy 1,4-es Polonál. De aki nagyobb kocsit akar annak is van választási lehetősége pl. Honda Jazz. Az is egy nagyon jó és finom autó.

Ciri 2009.08.01. 18:30:32

@orbán cigány takarogggyyyyyy:

"Azt még mindig nem sikerült megértened,hogy a stift ellenfele nem a polo,hanem pl az aveo,fabia,meg a corsa. "

Na, végre felfogta már valaki.(Mondjuk a Corsa pont az.)

@Tomcy:
"És igen 4 misi az ára a sportnak de élből engednek 600k-t az árból mindenfajta erősebb ráhatás nélkül ezért írtam 3,4-et rá,"

Ha nem haragszol, nagyon kiszámítható vagy.. :))
Direkt provokáltalak az árral, mert azt fröcsögöd (állítólag ex értékesítőként), hatban komment óta hogy mennyire magas a Polo listaára. Ha dolgoztál a szakmában, akkor tudod, hogy a Pohu (azon belül a VW) listaárai és alku utáni árai köszönő viszonyban sincsenek egymással. De azért te csak hajtottad, mint a pereces azt a 3,4m-ás árat megállás nélkül.

"Amúgy nagyon egyszerű, nézd meg a toyota-t ott is szintek vannak és nem tudsz rendelni plusz dolgokat csak ha csomagba veszed, még is ő a legnagyobb! Akkor lehet valamit tényleg rosszul csinálnak."

Veszít is vele elég ügyfelet.Attól, hogy a világ legnagyobb autógyáraként ismered, még nem azt jelenti, hogy Európában labdába tud rúgni komolyan a németekkel szemben. Ne keverd az almát a körtével.

"Amúgy sem tudnád megvenni a legalapabb swiftet mondjuk a sport motorjával mert a sport kasznija jó pár helyen plusz erősítést kapott így felejtős."

Én nem a legerősebb motort "kértem bele", szimplán csak biztonsági extrákról volt szó.

"Ezt a hülyeséget magadnak sem hiszed el hogy nem ellenfele ugye?"

Pedig de, attól függetlenül, hogy Te suzukisként mit vizionálsz.

"Csak azt ne felejtsd el hogy a polo GTI alapára sokkal több lesz mint az SS-é."

Ez csak természetes, a motorja is más dimenzió, ahogy az egész autó is.

"Amúgy hiába veszel egy GTI-t ami alapból jár hozzá azt nem fogják a te két szép szemedért kivenni belőle mert az benne van! Ha még kell neked valami bele pluszba akkor szép kis összegért belerakják neked, de kivenni biztos nem fogják."

Isten hozott a szabadon kunfigurálható autók világában! :)
(Illetve megnyugtatlak, nem tesznek bele olyan idióta "suzukifan" extrákat, amiket ki kellene szedetni.)

"Amúgy ha meg van annyi pénzem hogy egy adott típusból megveszem a CSÚCS modellt akkor elvárom hogy legyen benne minden lényeges extra"

A lófaszt. Egy GTI vagy egy sport messze nem arról szól, hogy mennyi benne az extra. Nem is attól kell drágának lennie, hanem attól, hogy a családjában a legerősebb motorja, legjobb váltója, legpengépp és legkeményebb futóműve , legjobb kormányzása, legharópasbb fékei legyenek. Egyszóval a leg "élményautóbb" legyen.

"ami még nagyobb kategóriákba is rengeteg plusz pénz mint pl a bőr belső vagy a navi)!"

Ó, persze.Éppen a bőr az, ami egy GTi (vagy más, vad sportos kiskocsi) vagány üléseit feldobja.

Azért azt a "csúcs" szót inkább hanyagoljuk.

Ciri 2009.08.01. 18:32:09

@madeinjapan:

"Érdekes a japán autó funok nem ennyire szűk látókörüek."

Ááááá !!! :))))
Ez volt a nap poénja. :)

Phrascarica 2009.08.01. 18:32:22

@madeinjapan: "Érdekes a japán autó funok nem ennyire szűk látókörüek." Talán azért mert mindig meg tudják magyarázni hogy miért is a Swift/Japán autó a legjobb választás:D
Hidd el ugyanezt meg tudja magyarázni a német/olasz/francia/amerikai autó fun is.
És ha annyira jó választás lenne egy Polohoz képest egy Swift vagy egy Jazz akkor a Polót senki sem fogja magára húzni, de mivel sok százezren gondolják úgy hogy a Poló a legjobb választás ezért nem biztos hogy Ők a "szűk látókörüek" ezt hívják színes a világnak...

Ciri 2009.08.01. 18:59:04

@madeinjapan:

"de egy ekkora kocsit 1,2 60le-s 3 hengeres motorral kiengedni a forgalomba eléggé veszélyes szerintem."

Ezt remélem, hogy még jó pár márka esetén is el szoktad mondani.

Tomcy 2009.08.01. 19:02:01

@orbán cigány takarogggyyyyyy: Elárulom hogy kívülről semmi nincs rajta módosítva, max annyit látsz hogy hátul a 2 kipuff helyett csak 1 van meg van rajta 3db 5cm matrica! Szóval ezzel nagyon mellé fogtál mert én nem a földet túró első lökös+gagyi audit utánzó ledcsíkot teszek a kocsimra!
De ezzel a hozzá állással csak te vagy szánalmas és tovább erősíted a nagyképű vagyok mert nagy autóm van emberek kategóriáját!

Anyám kocsija hogy eláruljam egy H astra kombi ami szintén zsír újan kp-ban csengettünk ki! Azt is elárulom, hogy az akkori legerősebb 150Le cdti motorral vettük OPC Line spoiler csomival, 6 lufival, ülésfűtéssel, lámpamosóval, nagy fedkomppal, nagy hifivel, gyárilag sötétítve, ködlámpával, bőr kormány+váltó, elekronyosan behajtható és állítható tükörrel, tolatóradarral, ESP-vel(ami sajnos nem kikapcsolható) és még pár apró plusszal!
Szóval köszi de van bőséges összehasonlításom!

newname 2009.08.01. 19:04:56

@Ciri:
Pl. Suzuki Swift 1.0 /?:)))) henger/; 53 LE.

Micsoda veszély volt:)))))

Tomcy 2009.08.01. 19:05:04

@orbán cigány takarogggyyyyyy: Ááááhhh már értem!!!
Szóval szerinted a polo nem a corsa,fiesta,aveo,ibiza,jazz,yaris,clio,207 ellenfele! Akkor áruld már el hogy kié????
Basszus ne akard már egy astra méretű autóhoz hasonlítani mert körberöhöglek, meg szerintem mindenki!

Tomcy 2009.08.01. 19:09:45

@newname: Ja de 300kg-val könyebb volt mint ez a polo szóval röhögve hagyja még most is állva a polo-t ezzel a motorral.

Tomcy 2009.08.01. 19:13:08

@phrascarica: Ha lenne felesleges 20millám akkor már rég ebbe csücsülnék!

www.hasznaltauto.hu/2756700_subaru_impreza_2009

newname 2009.08.01. 19:14:02

@Tomcy: Oszt lesd má' meg a fordszám-nyomaték görbét. Meg mondjuk a biztonságot:))). Meg a belcsínt, ha jelent valamit. Persze a Swift is jó volt-Trabant váltó koncepcio autónak (az volt a politikai cél, államilag dotálva)

Tomcy 2009.08.01. 19:18:02

@Ciri: www.mininova.org/tor/2801166

Tessék töltsd le ezt a vidit aztán nézd meg hogy milyen véleménnyel vannak a sportról!
Szerintem ez mindent elmond!

Ciri 2009.08.01. 19:18:30

@Tomcy:

"Ááááhhh már értem!!!"

Érted te a lófaszt, azt érted.

Nem kell felsorolni a szegmens összes típusát. A kolléga sem azt tette.

Tomcy 2009.08.01. 19:21:10

@newname: Mert aztán a polo beltere gyönyörű volt... :)

newname 2009.08.01. 19:23:39

@Tomcy:
gyorsulás: Swift: 17,9 sec
gyorsulás: POLO: 14,1-16,1
Akkor ki-kit gyorsul le? 300 kg súlytöbblettel?
De mondjuk ilyen kis kocsit nem azért vesz majd a "nép"

Tomcy 2009.08.01. 19:24:09

@Ciri: Bazz ne akarjátok már megállítani a napot! Komolyan mondom már vicc amit írtok, ez egy kisautó magyarul abba a szegmensben lévő össze kisautónak ellenfele, így mindegyikkel össze is lehet hasonlítani és meg is fogják tenni!

Amúgy látom nem jött át belőle az irónia...


De komolyan mondom áruljátok már el nekem hogy akkor konkrétan kiknek az ellenfele és miért mert hülyén halok meg!

Tomcy 2009.08.01. 19:25:58

@newname: Mitől lesz 14,1-16,1??? Mikor milyen kedve van a kocsinak vagy hogy?

newname 2009.08.01. 19:27:54

@Tomcy: Hát szebb, de azóta eltelt vagy 25 év, ezért természetes.
Vazze én a picsányi motoros verziókat hasonlítgattam, met te utaltál a pöcs 3 henger, 1,2 motor, stb.
Illetve, hogy utcára sem engednéd.
Úgyhogy a POLO a 300 kg-t 212 kcm-el kompenzálta.
Dehát a japánfan őszinte:)))

newname 2009.08.01. 19:31:13

@Tomcy:
Vazze, ezt írták (olvastam), de legyen ez is 17,9 és akkor mi f@sz van?
Rohangáló autónak fogják venni a fejlettebb világban, míg nálunk a másikat családi autónak vették, mert ez egy szegény ország, és nem igazán piaca a VW-nak. És nem is ide fejleszt, érhető okokból.

newname 2009.08.01. 19:38:09

@Tomcy:
"Tomcy 2009.08.01. 19:25:58
@newname: Mitől lesz 14,1-16,1??? Mikor milyen kedve van a kocsinak vagy hogy? "

Gondoltam, miután alapos vagy, úgy állsz le vitatkozni, hogy tájékozódsz.
Tillik at 1,2 motor létezik 70 lóval is, de te a 60 lovat fikáztad:)))
Most talágathatsz melyik gyorsul jobban:)))

Ciri 2009.08.01. 19:38:28

@Tomcy:
"De komolyan mondom áruljátok már el nekem hogy akkor konkrétan kiknek az ellenfele és miért mert hülyén halok meg!"

Így jártál. :)
Mellesleg Te magad soroltad fel.

Gyurma73 · https://plus.google.com 2009.08.01. 19:39:13

kis autóban csakis az
A" merci a jó a polo hozzá képest egy igénytelen szar.monjuk lassan eléria 10 éves A2 műszaki szinvonalát az új polo .

newname 2009.08.01. 19:41:39

Egyébbként 10-20 év és mindenen ez lesz: made in PRC.:)))

Gyurma73 · https://plus.google.com 2009.08.01. 19:42:13

de mondjuk egy B 200 Cdi is elöbb kéne mint egy golf tdi

newname 2009.08.01. 19:43:04

@Gyurma73:
Lóf@szt, kicsiben a törpe jó:)))

Gyurma73 · https://plus.google.com 2009.08.01. 19:43:40

csak vicc volt egy vw sosem érhet fel egy benzhez árban sem.:-))

newname 2009.08.01. 19:44:09

@Gyurma73: Most meg a GOLF is kis autó lett?:)))

newname 2009.08.01. 19:45:20

@Gyurma73:
"csak vicc volt egy vw sosem érhet fel egy benzhez árban sem.:-))

na azért, már azt hittem hülyén halok meg:))))))

Gyurma73 · https://plus.google.com 2009.08.01. 19:49:30

mondjuk az vicces hogy az mb a 3ajtósat coupénak hívja.

Gyurma73 · https://plus.google.com 2009.08.01. 19:51:51

@newname:
nem de a B 200 CDI sem az.
Az A meg a B nem ugyanaz ha föl nézel egy kicsit:-))

Gyurma73 · https://plus.google.com 2009.08.01. 19:55:07

mondjuk egy 2,1 es turbót el tudnék képzelni az asszonynak .De a 8,5 milla egy kis autóért nem semmi persze a 230 km/h órás végsebesség sem egy 3,9 m es kisautótól.

newname 2009.08.01. 20:00:09

@Gyurma73:
Jó, de itt a POLO, ..meg ki a vetélytárs..meg a franc tudja miről volt szó...

Néhány dolgot megtudtam:

1. A polo úgy szar ahogy van, belebukik a gyár
2. A polo qrva jó autó, és megmenti a márkát
3. Az autóban manapság a műszerfal világítás színe a legnagyobb veszély.

Konkluzió:
1. B@szottul nem érdekel a POLO, mint ahogy eddig sem érdekelt. Ettől függetlenül nagy siker lesz, különösen a TSI motorral.
2. Továbbra is tetszik a kék fény, egyrészt, mert nekem az van:)))), másrészt nem zavar, harmadrészt van egy "DARK" gomb aminek odab@sz az ember és csak a műszer sziluett világit -az pedig fehér.

További jó küzdelemet, sok okosságot.

madeinjapan 2009.08.01. 20:03:46

A Vw mint a nevében is benne van népautó, ugyanúgy mint a Suzuki, az Opel, a Chervrolet Fiat stb. Sokan itt bármennyire szeretnék beállítani hogy a Vw egy felsőbbrendübb valami ezeknél, attól még nem lesz több. Lehet hogy van amiben jobb mint a Suzuki vagy a Toyota stb., de van egy csomó amiben meg a japánok jobbak. A Mercedessel meg végképp nem egy kategória. Állandóan a Suzukisok fikázása megy de szerintem aki fikáz az nem ült még életében az új Swift utáni Suzukik valamelyikében. Sokan azért fikázzák mert itt Mo-n készül. Nem tudom tudjátok-e hogy a Splash-t innen viszik japánba is, érdekes nekik megfelel a minősége.

Ciri 2009.08.01. 20:04:13

@Gyurma73:
"kis autóban csakis az
A" merci a jó a polo hozzá képest egy igénytelen szar.monjuk lassan eléria 10 éves A2 műszaki szinvonalát az új polo ."

Csak az a bibi, hogy az A merci a kompakt, nem kisautó.

@newname:
"2. A polo qrva jó autó, és megmenti a márkát"

Mit kellene rajta megmenteni? Köszöni szépen jól van, nem győzik gyártani a Golfot sem.

orbán cigány takarogggyyyyyy 2009.08.01. 20:08:26

@Tomcy:

"De komolyan mondom áruljátok már el nekem hogy akkor konkrétan kiknek az ellenfele és miért mert hülyén halok meg!"

hülyén is fogsz meghalni,rajtad már nem lehet segíteni,de azért megpróbállak idomítani!
Egy kategórián belül is van A szegmens és B szegmens,azaz prémiumabb vs kommersz autók,ugyanabban a kategóriában
senki nem hasonlítgat suzukit,hyndait,kiat egy BMW,mercedes,audival,érted????

"Anyám kocsija hogy eláruljam egy H astra kombi ami szintén zsír újan kp-ban csengettünk ki! Azt is elárulom, hogy az akkori legerősebb 150Le cdti motorral vettük OPC Line spoiler csomival, 6 lufival, ülésfűtéssel, lámpamosóval, nagy fedkomppal, nagy hifivel, gyárilag sötétítve, ködlámpával, bőr kormány+váltó, elekronyosan behajtható és állítható tükörrel, tolatóradarral, ESP-vel(ami sajnos nem kikapcsolható) és még pár apró plusszal!
Szóval köszi de van bőséges összehasonlításom!"

Tyüha neked aztán tényleg lehet tapasztalatod,de elárulok valamit az astra meg a stift is messze áll a jó autó fogalmától!

newname 2009.08.01. 20:10:17

@madeinjapan:
Nem tudom, pl a Passat népautó-e, lehet, hogy van hely ahol az.
A Suzukit élből nem bántja senki, csakhát a Suzukisok...olyan kis pöcsöm van, de megyek porno szinésznek:)))
Miért kell mingyo' azzal kezdeni:..de úgy legyorsulok ám mindenkit.!
Ugyanez igaz a forgalomban is..valami flusztrációt azért okoz az a márka, ha mindenki-mindenütt bizonyítani akar.

newname 2009.08.01. 20:12:19

@Ciri:
@newname:
"2. A polo qrva jó autó, és megmenti a márkát"
Csak a kontraszt kedvéért:)))))

madeinjapan 2009.08.01. 20:16:49

@newname: Szerintem azért van sok hülye Suzukis mert Suzukiból van a legtöbb. Vannak hülye Roveresek is csakhát abból kevesebb van mivel kevés Rover van az országban.

Gyurma73 · https://plus.google.com 2009.08.01. 20:16:50

@Ciri:
akkor nézd meg a méreteit:
3,86 m hosszával kompakt?
a kisautók is hosszabbak.

orbán cigány takarogggyyyyyy 2009.08.01. 20:18:08

@madeinjapan: A volkswagent mint tudod a 30-as években találták ki,de azóta kicsit változott a világ,és nem kevés presztizse lett az elmúlt évek alatt.Ugyanez tapasztalható a toyotánál a 70-es 80-as években nyugatabbra köpködtek rájuk,manapság meg eléggé megbecsültek.

newname 2009.08.01. 20:19:12

@madeinjapan:
Az okokat mélyebben kell keresni....szociológiai probléma sztem.

Gyurma73 · https://plus.google.com 2009.08.01. 20:19:22

A golfnak inkább a B merci a megfelelője nagyságban.

orbán cigány takarogggyyyyyy 2009.08.01. 20:21:14

@Gyurma73: Az octavia is mekkora mégis alsó közepes,nem a méret a lényeg.

Gyurma73 · https://plus.google.com 2009.08.01. 20:21:14

"
A volkswagent mint tudod a 30-as években találták ki,de azóta kicsit változott a világ,és nem kevés presztizse lett az elmúlt évek alatt"
főleg brazíliában meg a vadkeleten.:-))
presztizse egy mercinek van.

Ciri 2009.08.01. 20:22:54

@orbán cigány takarogggyyyyyy:

"Egy kategórián belül is van A szegmens és B szegmens,azaz prémiumabb vs kommersz autók,ugyanabban a kategóriában
senki nem hasonlítgat suzukit,hyndait,kiat egy"

Bocsi, de ez nem így van.
A kisautó kategória oszlik A és B szegmensre, minőségtől függetlenül.

A:
Aygo, Alto, 107, lupo, Spark, Fox,Ford Ka, stb stb.

B:
Polo, 207, swift, fiesta, yaris, clio,corsa, stb stb.

@Gyurma73:
"akkor nézd meg a méreteit:
3,86 m hosszával kompakt?
a kisautók is hosszabbak."

Kicsi, de akkor is a kompaktba sorolják.

newname 2009.08.01. 20:24:31

@orbán cigány takarogggyyyyyy:
"A volkswagent mint tudod a 30-as években találták ki"
Azután a bogár után sokáig vergődött, és a Golf óta ismét nagy.

orbán cigány takarogggyyyyyy 2009.08.01. 20:30:02

@Gyurma73: "presztizse egy mercinek van."
mégis fiatod van :D

Ciri 2009.08.01. 20:30:21

@Gyurma73:

"A golfnak inkább a B merci a megfelelője nagyságban. "

A méretei szerint igen, de a B merci egy fura kategória, ha jól tudom Compact Sports Tourer nevet kapta a mercitől. Belülről kurva nagy.

(Ha rosszul írtam az angol szöveget, bocsi)

qualitaet 2009.08.01. 20:31:15

@Ciri:

" Köcsög, kopasznyakú béjemvés !! :)))))) "

Kikérem magamnak! Méghogy kopasznyakú!

Itt az új frizurám, Te kis Cukorfalat!

www.youtube.com/watch?v=8hYtUYiuzkw&feature=PlayList&p=431C48799DC07EF3&playnext=1&playnext_from=PL&index=65

XoXo :)

Gyurma73 · https://plus.google.com 2009.08.01. 20:31:20

@orbán cigány takarogggyyyyyy:
pedig az A merci Meg az A2 egy kategória,valahogy nem jut eszembe hogy kompaktok lennének.
Az octavia meg semmivel nem nagyobb a lépcsőshátú kompaktoknál pl a jettánál,vagy amegan 4 ajtósnál.

Gyurma73 · https://plus.google.com 2009.08.01. 20:33:21

@orbán cigány takarogggyyyyyy:nincs azzal csak a suzukis kollegát idegesítettem.Mint írtam azt vennék nem azt hogy azt vettem.

Gyurma73 · https://plus.google.com 2009.08.01. 20:35:37

@Ciri:
igen, magasabb az átlagnál inkább golf plus,picasso,scenik méretüek,de ezek is kompaktok.

orbán cigány takarogggyyyyyy 2009.08.01. 20:38:08

@Gyurma73: Ja értem :) Tényleg a suzukis kollega,hogy eltűnt,tuti jaszkarizik a körúton :)

Ciri 2009.08.01. 20:40:15

@Gyurma73:

"pedig az A merci Meg az A2 egy kategória,valahogy nem jut eszembe hogy kompaktok lennének."

Nem egy kategória.

Gyurma73 · https://plus.google.com 2009.08.01. 20:41:25

@orbán cigány takarogggyyyyyy:
természtesen egy Cayennem van amivel hazahúzom az egy millió eurós jachtomat monacoból ahonnan írok a 50 millió eurós cekómból,mindig röhögök az olyanokon akik maguknak vesznek Q7 est és nem az asszonynak bevásárlókocsikon.
Amúgy ha a titanic nem süllyedt volna el már megvettem volna.

Gyurma73 · https://plus.google.com 2009.08.01. 20:43:35

@Ciri:
nem mi?
akkor az audi kinek csinálta anno az A2 tőt ellenfeléül megmondod??
csak nem a polonak??

newname 2009.08.01. 20:43:44

@Gyurma73:
Francnak húzod haza? Én ott parkoltatom a kikötőben, jó qrva drága, de faroknövesztő:))))))))

Ciri 2009.08.01. 20:43:55

@qualitaet:

Ááá, mekkora!
Elképzellek, ahogy bőrmellényben kimászol az 550-ből egy cuki kis palotapincsivel !!

:)))

Y.M.C.A. !!

Ciri 2009.08.01. 20:46:51

@Gyurma73:
Bocsánat, az A2-t benéztem.
Elnézést.

Még jó, hogy Audis vagyok :)))

orbán cigány takarogggyyyyyy 2009.08.01. 20:52:04

@Gyurma73: Egy titaniccal megelégedtél volna?Milyen szerény vagy :)

Gyurma73 · https://plus.google.com 2009.08.01. 20:52:25

@newname: azért húzom haza mert így a cayenne turbó nem fogyaszt 25 liter alatt a pályán .de legtöbbszőr csak simám bepakolom a boeingembe a jachtot nem hogy már elfáradjak a vezetéstől.
Természetesen megvettem a Ferihegyet is ha jövök nehogy már várnom kelljen.

Phrascarica 2009.08.01. 20:56:03

@Tomcy: ezek szerint te imádod az ilyen sufnitunningos kókány megoldásokat sok pénzért :D

Gyurma73 · https://plus.google.com 2009.08.01. 20:57:04

nem emléxem hogy fizettetek-e már nekem hogy irogattok.

Gyurma73 · https://plus.google.com 2009.08.01. 20:59:33

Amúgy is a kertem végében körbekerítettem a Balatont a díszhalaimnak.

newname 2009.08.01. 21:04:29

@Gyurma73:
"nem emléxem hogy fizettetek-e már nekem hogy irogattok. "

Az természetes, fel sem merült bákiben....
egyáltalán, már az is nagy dolog....hogy olvashatjuk ..gondolataidat. Én mindig elmorzsolok egy könnycseppet ilyenkor..tudod meghat..számomra ez a dolog...hogy ezt is megértem..
Mondjuk úgy tudom -legalábbis is én- a lóvét a TC gyűjti össze számodra, és egyben utalja neked óránként.

Phrascarica 2009.08.01. 21:04:38

@madeinjapan: "Nem tudom tudjátok-e hogy a Splash-t innen viszik japánba is, érdekes nekik megfelel a minősége. "
TATA-t is a világ legalább 50 országában árulják, ha a Németeknek is megfelel akkor egy nagyon finom kis gép lehet, sőt Ladát is árulnak Németországban...

newname 2009.08.01. 21:10:54

@phrascarica:
"Splash"?? oszt az nagy csobbanás?

madeinjapan 2009.08.01. 21:23:28

Mert a Vw aztán hatalmas minőség. Miért mindig ezekben szarik be a motorvezérlő, miért zabálják az olajat 6000km/1l olaj. A Suzuki a kiskategóriában és a terepjárók igenis versenyképes autókat gyárt, a megbizhatóságuk meg vitathatatlan. Lehet jönni azzal hogy a faék nem romlik el meg stb. Érdekes hogy a bonyolultabb japán gépekre sem igazán jellemző a meghibásodás.

newname 2009.08.01. 21:29:58

@madeinjapan:
"A Volskwagen a világ legértékesebb autógyártója. Tőzsdei értéke alapján értékesebb, mint a Daimler, a BMW, a FIAT, a PSA, a Renault, a GM és a Ford együttvéve. Szakértők szerint az autóipar hegemón szerepéért a jövőben a Toyota és Volkswagen fog vívni, míg az amerikai autógyártás teljesen eltűnik."

Így megnyugszol? Bár ez is csak hazugság:))

Phrascarica 2009.08.01. 21:37:39

@madeinjapan: nekem volt olyan mercim (újonnan vettem) amelyik 1l-t zabált 2000 km-re, a mostani is megeszik 7-8000 km-ként 1 litert, de ez turbó motornál szinte természetes!
"Érdekes hogy a bonyolultabb japán gépekre sem igazán jellemző a meghibásodás."
akkor nem a Nissan GTR-nél volt az a fiaskó a rajtautomatikával?
Mindenre van példa és ellenpélda, de a "minőség" és a "megbízhatóság" nem szinonimái egymásnak! A Suzuki lehet hogy megbízható, de "minőségnek" azért van még pár kritériuma pl a kidolgozás.
A "prémium" pedig nincs szoros összefüggésben a minőséggel. Az egyik legjobb példa az E Merci 2002-2006 és az S Merci 1998-2005.

Shadowbull 2009.08.01. 22:56:46

@madeinjapan: "miért zabálják az olajat 6000km/1l olaj"

Az teljesen normalis olajfogyasztas.

Amugy mondok neked egy rossz hirt: a te autod is eszi az olajat.

sb

Shadowbull 2009.08.01. 22:58:26

@qualitaet: Aztaqrva, ez odabasz :)

sb

Shadowbull 2009.08.01. 23:00:02

@madeinjapan: "Érdekes hogy a bonyolultabb japán gépekre sem igazán jellemző a meghibásodás."

MEGALOL :)

Te aztan beszoptad a japcsi marketinget gyomorig :)

sb

Shadowbull 2009.08.01. 23:04:57

@qualitaet: "Amúgy meg tudod, hogy nem karmolom a V10-et a BMW-nél sem. Az ilyen ideges,négyhengeresen trombítáló, szanaszét forgó motor nem az én világom."

Naja, ehhez azert kelloen elmebetegnek kell lenni :)

Az M3 V8asanak egyebkent tenyleg jobb hangja van.

sb

12csab 2009.08.01. 23:44:15

ajaaj..látom a képen, sikerült ebbe is azt a szar motortartót rakni mint az elödökbe.. néhány 10ezer km után szépen zörögni kezd..

LipicaiCukorgyáros (törölt) 2009.08.02. 00:19:58

@madeinjapan: Nyugi, van itt egy-két kretén, de majd megnyugszanak, ha bevették az éjféli gyógyszert. :) Ezek egymásra élveznek éjjel-nappal, ebből élnek. :)

Il mio nome è Nessuno (törölt) 2009.08.02. 01:08:17

@Ciri: "Kb tíz percen keresztül röhögtem azon utólagos, igénytelen szaron, ami az esőérzékelő fotója volt."

Na most az van, hogy az ázsiaknál minden ilyen extra utólagos (beszerelése a kereskedôre vár!), mert ugyebár nem tudnak szabadon konfigurált autót lepottyantani a szalagról. Ezeknek az utólagos cuccoknak diagnosztikai funkciói sincsenek, nem tudod mûszerrel kiolvasni pl a Suzi tolatóradarjánál, hogy a 4 szenzor egyenként milyen értékeket mér, és melyiknek a kábele van esetleg elszakadva. Az ô megoldásuk annyiból áll, hogy a tolatólámpára rákötik párhuzamosan a dobozt a 4 szenzorral + jeladóval, aztán vagy pittyeg, vagy nem. Ha nem, mehetsz a multiméterrel felfedezô túrára :)

qualitaet 2009.08.02. 02:49:26

@phrascarica:

"A "prémium" pedig nincs szoros összefüggésben a minőséggel. Az egyik legjobb példa az E Merci 2002-2006 és az S Merci 1998-2005."

Tökéletesen egyetértek. 211-ben nagyon keveset ültem, nem ismerem annyira, ellenben a W220-as a Mercedes szégyene.

qualitaet 2009.08.02. 03:14:17

@LipicaiCukorgyáros:

"Nyugi, van itt egy-két kretén, de majd megnyugszanak, ha bevették az éjféli gyógyszert. :) Ezek egymásra élveznek éjjel-nappal, ebből élnek. :)"

Bevettem de nem tudok elaludni.
Ahogy lehunyom a szemem az jut eszembe milyen csudaszép lenne most Friscoban egy ilyen "nagymercivel" buzibárról-buzibárra kocsikázni. A srácok mind megcsodálnák a kis édi, "ízléses", aranyszínű feliratokat. Ha tudnád mennyire imádják ! :)Hhhh-jjaj!

qualitaet 2009.08.02. 03:16:20

@Il mio nome è Nessuno:

Nyugi, neked csak az eszedre gerjedek:)

Il mio nome è Nessuno (törölt) 2009.08.02. 09:15:31

@qualitaet: Ezek a gaz kínaiak hamísítják a W220at? Hát már semmi se szent?

Tomcy 2009.08.02. 10:52:54

@phrascarica:
A kipuff meg a szűrő nem gyári, de azért mert azt nem küldték el postán így itthon csináltattam...

Gyári suzukisportos gyertyakábelek meg gyertyák vannak a kocsiba, most jön a futómű is hozzá.
Fékolaj is ki lett cserélve DOT 5.1-re a betét meg DS2000-es sport betét.
Szerintem ezek nem sufni tuningok, de mind 1.

Pár autót be tudnék linkerni a cárvájlingról amik sufni funingok...

Bár az ez is attól függ hogy ki mit nevez sufni tuningnak...
Azért meg valaki használja az eszét és kitalál egy jó megoldást valamire,ami késöbb a gyár sportrészlegében is megjelenik csak pöttyet drágábban az már sufni?
Bár gondolom sok embernek meg sem forduk a fejében hogy meg lehet csinálni nagyon sok mindent otthon is csak egy kis képzelőerő kell hozzá.

És továbbra is hangsúlyozom hogy kívülről semmit nem változtatok a kocsin mert azért vettem ezt mert kívülről nem kell semmit sem változtatni rajta, az összes módosítás csak is a lemezek alatt történik.

newname 2009.08.02. 12:05:34

@Tomcy:
"És továbbra is hangsúlyozom hogy kívülről semmit nem változtatok a kocsin mert azért vettem ezt mert kívülről nem kell semmit sem változtatni rajta, az összes módosítás csak is a lemezek alatt történik. "
Oszt' mikor lealázol vele a lámpánál majd nézek nagyokat...:))))

"Bár gondolom sok embernek meg sem forduk a fejében hogy meg lehet csinálni nagyon sok mindent otthon is csak egy kis képzelőerő kell hozzá"
Rohadtul hülye a többi ember:)))

"A kipuff meg a szűrő nem gyári, de azért mert azt nem küldték el postán így itthon csináltattam...
Tehát már az elején átb@sztak::::)))

"...most jön a futómű is hozzá."
Ez mit jelent?
Fékbetét, fékfolyadék: miért a gyári (eredeti) szar volt?

Semmi optikai tuning? matrica, neon, aluminium szellőzőrácsok, CD a belső tükrön...na nem is nézi meg senki:)))

Mondjuk ennyit költeni, hogy jól érezd magad...ennyiért lealázhatsz:)))

newname 2009.08.02. 12:07:40

@Il mio nome è Nessuno:
Írtam mán: minden, de minden made in PRC.:))))

newname 2009.08.02. 12:10:46

@LipicaiCukorgyáros:

"Nyugi, van itt egy-két kretén, de majd megnyugszanak, ha bevették az éjféli gyógyszert. :) Ezek egymásra élveznek éjjel-nappal, ebből élnek."

:))))))))))))))

Látom elmult a drog hatása:)))
Márcsak valami VOLVO-fan kéne ide.

Tomcy 2009.08.02. 13:10:20

@newname: "matrica, neon, aluminium szellőzőrácsok, CD a belső tükrön...na nem is nézi meg senki"

Te figyu még mindig el vagy ám tévedve!
De jó akkor felsorolom, van egy suzukisport feliratú matrica az első lökös alján ami kb 2,5cm magas és 12cm széles, van a szélvédő tetején egy suzukisports.hu-s felirat, és a hátsó kerék elött a küszöb fölött egy recaro felirat ami szintén kb 3,5cm magas és 10cm széles.

Szerintem ez tényleg annyira feltünő hogy biztos ezt nézik!


"Mondjuk ennyit költeni, hogy jól érezd magad...ennyiért lealázhatsz"

Valaki cigire meg piára költi a pénzét én meg erre, kicsivel nagyobb élményt ad mint egy bebaszás...


Nem igazán értem hogy mivel is basztak át???

Előző kocsimról maradt direktszűrőm azt tettem rá a gyári szűrő helyett, a kipuffot meg a dinamitosok csinálták mivel kb 1/3-ad árba kijött a dolog. Akkor hol a átbaszás?
Nem gyárilag jött hiányosan a kocsi hanem a gyári dolgokat cseréltem le. :)

"...most jön a futómű is hozzá.
Ez mit jelent?
Fékbetét, fékfolyadék: miért a gyári (eredeti) szar volt?"

Ez azt jelenti, hogy rendeltem hozzá gyári suzukisportos futóművet ami most fog megjönni.
Konkértan ez: www.nengun.com/suzuki-sport/circuit-stroke-height-adjustable-sport-suspension-set

A gyári fékbetét meg fékolaj utcára tökéletes.
Csak az euroringen nem bírta a 70km-en át tartó folyamatos versenytempót és elrepedt az egyik betét.
Mondjuk az is igaz hogy amikor megálltam úgy füstöltek a fékek mint ha egy karton cigit alágyújtottam volna...
Fékfolyadékot meg azért cseréltem ki mert ennek nagyobb a hőtűrése mint a dot 4-nek.

Zed is not dead yet 2009.08.02. 20:00:17

Aki szerint a Merdzsó a menő, az le van maradva olyan 10 évvel minimum, de lehet az 20 is.

Ollllyan kibaszottul fost gyárt manapság az MB, hogy az világraszóló. Iszonyat drágán megveszed (szép autó, menő autó), aztán iszonyat drágán tartod el, mert egy nagy szarkupac (de küllemileg szép autó, menő autó). Végül gigantikus értékvesztéssel elsuhintod, mikor meguntad/elfogyott a tatarozásra a pénzed, és ha hozzá adnád azt, amit eddig ráköltöttél, akkor lehet hogy harakiri is lenne esti programnak.

KOnkrét példákat ismerek, nincs kivétel. Manapság a csillagos márka simán alulmúlja a legfosabb franchoni szekereket is tartósságban. Ennyi.

Zed is not dead yet 2009.08.02. 20:04:45

A Polo-k többségét meg többnyire anyuciautónak veszik, illetve kisvállalkozók (nők). Egy rakás ügyfelemnek Polo-ja van, nők, az 1.2-es moci is túlzás a talpuk alá, szóval tök mindegy milyen motor van benne. Ja, meg nyugdíjas öregurakat is látok ilyenekben elég sokat. Anyucipolo = fekete, könyvelőpolo = ezüst, nyugdíjaspolo = ezüst, vagy fehér. Szóval hagyjuk már a német egérkamiont, jó? :)

papa33 2009.08.02. 20:22:22

Polo: az új Skoda Fabia és a Seat Ibiza tesztelte a közönséget, utoljára hagyva az új Polot, mint Chevi Cruz-Astra I.
Többen is állítjuk, mivel a Skoda (semilyen leginkább) és a dizájnos emócióSeat végül is azonos, és drága, akkor már Polo. Mert értéktartása tán kis hazánkban az embléma miatt ugranak rá.
Kisautók drágán(-vajon letört volna a kezük Skodát 5 cm-rel szélesebbre?). Csak a mai autók minősége hulladék. Asszem a Polo 2.8 milla, de gondolom legalább a 6?(volt aki szerint 4 az alap nálunk)légzsák, klíma, 70LE moci 5 ajtó biztos a 3.3 milla. 1.4 szíjas vezérlés, szal a szervíz egy idő múlva... én nem vetném meg az 1.2 3 cilinderes 70 lovas, Skodába (a hangján kívül) tetszett, a maga módján egyenletes, nem kell pörgetni, nyugisaknak város-országút tökéletes, de ne akarjuk kitaposni a belét. Sőt a jelenlegi Poloban-ebben csak utasként-kevésbé volt a zaj rossz... valamiért biztos veszik a 3-ast, mert sok van és árban messze nincs 10 % felára.
De gondolom megjelenés után évvel jobb az ára (volt Golf kifutó 3.5 milla, Jetta D 1 milla engedmény-mondjuk mit szólt, aki előtte vette jóval drágábban...)

Phrascarica 2009.08.02. 20:39:40

@Zed is dead: "Iszonyat drágán megveszed (szép autó, menő autó), aztán iszonyat drágán tartod el, mert egy nagy szarkupac (de küllemileg szép autó, menő autó). Végül gigantikus értékvesztéssel elsuhintod, mikor meguntad/elfogyott a tatarozásra a pénzed"
Ez szinte minden prémium (és nem prémium) márkára igaz az esetben ha az ember nem újonnan veszi. Azért a szalonból vett új autóknál lényegesen kisebb a szívás. Persze erre is van ellenpélda, és ha Te 3 ilyet ismersz akkor már kész is az ítélet...
Van aki elhiszi hogy 3 éves korában egy e320cdi-ben -amely mellesleg Német import- 50-60.000 km van, (nézd meg mobile.de-t) az meg is érdemli. Persze van ilyen, de az nem a használtauto.hu-n van! Azért a mobile.de-n nem ritka a 2-3 éves 500ekm felett futott autó, ami ideérve már 120e km-es szervízkönyves lesz. Ha nem ilyet hoz a nepper akkor az biztos ráfizetéses lesz, úgyhogy az ilyen +regadó autókat okos ember elkerüli, még ha megvan a szervízkönyve akkor is, mivel hiába az autópálya üzem a motor és a kasztni még bírná, de minden más végletesen elhasználva és olyan dolgok is tönkre tudnak menni rajta, amiről azt sem tudja az ember hogy létezik, csak amikor azt mondják hogy 550e Ft!

papa33 2009.08.02. 20:54:22

Évekkel ezelőtt, asszem a Mercedes Vito (az első igazán ócska MB)kapcsán valami benfentes mondta: eddig a legjobb, ettől kezdve a legolcsóbb beszállítót kereste a Merci.
Haverom 1.8 D szívó Escortjában 600 k km nagyobb gondok nélkül. Ma melyik tud ilyet, ugye nem a Multijet 1.3 75-90lovas dublőr motor (Suzuki Gpunto-Dobló-Mrriva-Astra stb...)

Gyurma73 · https://plus.google.com 2009.08.02. 21:04:00

@papa33: abban a tempóban bármelyik kocsi elmegy annyit.

Phrascarica 2009.08.02. 21:48:36

@papa33: tiszteletem a tulajnak! Egy ilyen autóban 600e km az már állatkínzás :)

Phrascarica 2009.08.02. 21:50:44

@papa33: egyébként ismerek egy olyat akinek Swiftbe van 350eKm ezzel a motorral, és még nem volt vele gond (a motorral)

gabor.gabor 2009.08.02. 22:05:28

Ismerős Polo-ja 5000-7000 km / 1 liter olajat bekajál.
+ 4 év alatt 4 futóműállítás, 2 elektronikai hiba.

Ha ilyeneket művelne a szintén 4 éves Swiftem, kidobnám, de legalábbis eladtam volna már akármennyiért is, az biztos.

kultúrpesszimista 2009.08.02. 22:58:50

@qualitaet:

Ebben egyetértünk. A Lexusok - gyakorlatilag fennállása óta, kivétel nélkül, hasonlóan a német autók többségéhez - tökéletes és lelketlen, fantáziátlan (horribile dictu: stílustalan) autók tökéletes, kényszeres és szenvtelen embereknek. Nem autóbolondoknak való autók, soha nem kéne Lexus. (És nem, nem savanyú a szőlő tényleg. Akkor már inkább egy betegágy Alfa, Lancia, Jaguar etc...)

kultúrpesszimista 2009.08.02. 23:03:37

@faterpolo:

Nyilván nem fogok felülni a provokációdnak és komolyan reagálni egy ironikus-maliciózus irásra, amely inkább szól rólad, mint rólam. Olvasgatva a többi hozzászólásaid is, nem kelted egy rokonszenves vitapartner benyomását, így feltételezhetően nem okozok nagy traumát számodra, ha a jövőbeni eszmecserétől eltekintenék.

Shadowbull 2009.08.02. 23:26:29

@gabor.gabor: "Ismerős Polo-ja 5000-7000 km / 1 liter olajat bekajál."

Teljesen normalis ertek.

A Swifted is eszik, nyugodj meg. Legfeljebb uzemanyaggal potolja.

sb

gabor.gabor 2009.08.02. 23:31:47

@Shadowbull: Nívópálca max. csíknál az olajszint, az olajcsere után. 10 000 km múlva, a következő olajcsere előtt ugyanott.


"Legfeljebb uzemanyaggal potolja."
Jahm, biztos is. Az az 5.7-6 liter/100 km olyan sok, ugye ??

Shadowbull 2009.08.03. 00:07:17

@gabor.gabor: nem erted. Amelyik autonal latszolag nem fogy az olajbol, az azert van, mert uzemanyag kerul az olajba, es az kipotolja a az elegett mennyiseget. Majd szagold meg olajcsere utan a faradtolajat...
Elofordul olyan is, hogy a ciklus vegen tobb olaj(os trutyi) van a motorban, mint az elejen :)
Jellemzoen varosban, rovid tavon hasznalt autoknal van igy, mert nincs idejuk felmelegedni, es ezaltal kiparologtatni az uzemanyagot a kenoanyagbol. Aztan ezek az autok amikor meg lesznek hajtva, komoly olajszinteseseket tudnak rovid idon belul produkalni, holott csak az uzemanyag parolog el vegre.

Minden belsoegesu motor fogyasztja az olajat, hogy eppen mennyit, az a konstrukcio, a gyartasi turesek, es a kopasok fuggvenye, de 2-3 deci/1000km egy ketliteres 4hengeresnel meg elmegy.

sb

Il mio nome è Nessuno (törölt) 2009.08.03. 00:20:48

@kzolika: "Már kb 2 hete fenn vannak a Weltauton a - gondolom - nullszériás új Polok."

Nullszériás autó semmilyen körülmények között nem kerül civilek kezébe, erre mérget vehetsz. Legfeljebb azok a szériadarabok, amiket a premierre elôregyártottak.

LipicaiCukorgyáros (törölt) 2009.08.03. 00:21:10

@kultúrpesszimista: Ne is vegyél Lexust, nem állna neked jól :)

qualitaet 2009.08.03. 01:58:39

@kultúrpesszimista:

"Látom. Bár ha pontosan visszaolvasol a kérdésem a japán autóipar '70-es évekbeli sikerével kapcsolatos okfejtésedre és elsősorban arra az időszakra vonatkozott.(Én is tisztában vagyok vele, hogy a változó szelepvezérlés nem német találmány hisz' ezt már jópárszor tágyaltuk.)
Az akkori sikerüknek köze nem volt az előremutató technikához. Olcsó és és eleinte nem is túl tartós, alacsony fogyasztású tömegautókat tudtak kinálni verhetetlen áron.
Ettől függetlenül szó sincs arról, hogy előremutató megoldások garmadát találták volna fel, hisz ezeknek száma gyakorlatilag 0, mind a mai napig.
Előremutató technika az ami más régebbi megoldással nem helyettesíthető,új távlatokat nyit, gazdaságosan gyártható,nagy szériában eladható, megbízhatóan működik és a későbbiek során más gyártók által átvéve széles körben is sikeresen elterjed.
Nos, a négykerék-kormányzás a Honda féle 4WS véletlenül sem ilyen hiszen az említett költséges előállításon és kis szérián felül az ezzel szerelt Honda nem tudott jobb menettulajdonságokat felmutatni mint a kategória, hagyományos kormányzással felszerelt legjobbjai.
Hasonló példa a 850-es BMW. Abban is volt ilyen de más modellekben és a későbbiekben már nem erőltették.
Ma ismét teritéken van de még mindig csak az új 7-eseben, drágán előállítva, drága extraként. Akkor lett volna 20 évvel ezelőtt ez előremutató ha manapság a Prelude-szintű autókban tömegesen jelen lenne.

Ciri 2009.08.03. 05:24:48

@papa33:
"(volt Golf kifutó 3.5 milla, Jetta D 1 milla engedmény-mondjuk mit szólt, aki előtte vette jóval drágábban...) "

Jó okfejtés, de a VW esetén nem igaz. Pont, hogy nagyon vigyáznak arra, hogy ne csapják be ügyfeleiket, mint ahogy a Ford, Opel, netán Suzuki bevett szokta.

A 3,5-ös ár az 1,4 3 ajtós kommunikált ára volt (egyébként is inkább gyakori a VW-nél a kedvezmény hirdetése és nem az áré). 2006-ban is 4.0M körül lehetett venni Golfot (1,6-os motor, tisztességes felszereltség) és 2009.januárjában (kifuttatás) sem volt olcsóbb. A Jetta még ennyire sem igaz, mert az akciós 1.0M kedvezménnyel is bő 10%-al drágább, mint mondjuk 2006,2007,2008-ban.

Ciri 2009.08.03. 05:27:09

@Ciri:

"bevett szokta." = bevett szokása

:)

S99 2009.08.03. 11:49:50

@Il mio nome è Nessuno: Az importőr csak tudja mi mennyi:-)))

S99 2009.08.03. 12:00:16

@Ciri: Sértegetni a legkönnyebb!
Úgy látszik az a típusú VW rajongó vagy, aki semmi más véleményt kritikát nem fogad el. Sajnállak, mert ezek szerint csőlátásod van.
Egyébként a szakmában vagyok méghozzá elég régen és a volt kollégáim nem hazudnak és te sem minősítetsz 10-15 éves tapasztalattal bíró embereket.
A megérzések, tapasztalatok pedig szerintem sokszor fontosabbak, mint a puszta tények. Ha elolvasol bármilyen tesztet a 70%-a nem a tényekről szól. Mindenkinek más a fontos.
A Sportban igazad volt Highline a neve.

Loncsár szomszéd 2009.08.03. 12:22:38

"a tetőkapaszkodót például nagyautósan, rugóval csillapítottan engedi vissza."

Hé, Hans, odass, a firkászoknak hogy tetszik az üveggyöngy, szórjunk még egy marékkal... Addig se fejtegetik az ár/teljesítmény viszonyt, amíg ámulnak a filléres kacatokon...

Ciri 2009.08.03. 12:23:04

@S99:

"Sértegetni a legkönnyebb!"
Marhaságokat röfögni mégkönnyebb?

"Egyébként a szakmában vagyok méghozzá elég régen és a volt kollégáim nem hazudnak és te sem minősítetsz 10-15 éves tapasztalattal bíró embereket."

Sajna ez nem látszik.

"A megérzések, tapasztalatok pedig szerintem sokszor fontosabbak, mint a puszta tények"

Szóval, ha balesetet szendvedsz egy autóval, a megérzéseid fogják megmenteni az életed, vagy a biztonságos autó?
Illetve áruld már el, milyen tapasztalatokról beszélsz, amikor világod nincs az autóról?

"Úgy látszik az a típusú VW rajongó vagy, aki semmi más véleményt kritikát nem fogad el. Sajnállak, mert ezek szerint csőlátásod van"

Valóban, ezt már mondták páran, bár rajongó nem vagyok, illetve igyekszem tényekkel/számokkal alátámasztani, amit mondok és nem mellépofázok (tudatlanul), mint te.

"A Sportban igazad volt Highline a neve."

Igen, és a többi "tapasztalati úton" leírt baromságod sem ért 5 forintot sem.

Il mio nome è Nessuno (törölt) 2009.08.03. 22:41:32

@S99: "Az importőr csak tudja mi mennyi"

Nem tudja. Az importôrnek a leghalványabb köze nincs sem a fejlesztéshez, sem a gyártáshoz.

százezer 2010.11.03. 07:51:32

Sziasztok!

Toppolják az újságírók ezt a f...st, sajnos 3évig autóztam polóval ráment ingem, gatyám.Miért nem beszélnek a fenntartás költségeiről pl? A 2005 ös polómhoz mikor vezérműszíj készletet vettünk az utángyártott 61.500Ft-volt a 2005 ös Corollához az eredeti Japanparts v.m.lánckészlet került a 32.800Ft-ba!!!(mindkettő 1.4-es volt)Én is német gépgyártónál dolgozok, a "nácik" üzletpolitikája az "Aftermarket", azaz jó sokat költsél a már megvásárolt gépedre, berendezésedre hogy a 3000-4000Eurós fizetéseket valaki kitermelje!!! Miért 12.000Ft a Volkswagen szervíz óradíja, s miért dolgoznak 6000;-Ft ért a Suzukinál vagy a Toyotánál.Különben volt Fordom és VW is a műhelyek mindig tömve voltak autóval és elégedetlen hangoskodó ügyfelekkel is!(Sajnos ezek a tapasztalataim)
süti beállítások módosítása