A k. életbe, végig se olvasom.

Nem igaz, hogy ilyen szarokkal kell traktálni az embert.

A mopedautó városi közlekedésre teljesen alkalmas, de ha nem fogod fel, feleslegesen fejtegetnék.

Zuhan a színvonalatok, és ezen a héten már ez a második irritáló poszt!

Főszerkesztő úr csináljon valamit!

Hát igen, jó fej ez a cikkíró.A bicikliden, robogódon hol van abs, meg gyűrődő zóna? Úgy kell felfogni, hogy kétkerekű+nem ázol meg benne.Kész. A forgalomlassító hatással egyetértek, de ki is lehet tiltani a nagy forgalmú, gyors főutakról, ha éppen akarnák.A Hungárián bicajjal se lehet menni, meg traktorral se.A belső kis utcáknak meg már régóta nincs 45 kmh-s átlagja se.Faluba , falvak közé meg simán jó mászkálni.Valahogy ezt a rendszám dolgot is meg lehetne oldani jut is-marad is alapon, ha akarnák.De inkább a bevétel.Rohadjanak meg.Bocs, ha hosszú volt.

Azt hiszem érvényesül az élni és élni hagyni elv....,
Akkor az úton 60 cammogó IFA söfőröket helyben agyon kellene lőni az útpadkán. A 70-el száguldozó kismotoros 14 évesek pedig rendben vannak :) Abba bele sem gondoljunk, hogy van aki kisvárosban lakik... és mennyi hülyeséget megvesznek az emberek jó drágán.
Ismét egy átlag alatti cikk... Omm2

@DonGatto: ha mas szavakkal is, de velemenyem ugyanaz.

amugy tipikus magyar mentalitast tukroz a szerzo. nem mindegy neki hogy mas mivel kozlekedik ha betartja a kreszt? utal a cikkben arra hogy konnyebb megszegni a kreszt mopedautoval - hany bankot raboltak ki mercedessel? akkor azt azonnal le kell tiltani? kusza nekem a szerzo ervrendszere, az alapelgondolasa, az pedig hogy a mopedautosok tesznek azert hogy torveny adta jogaikat gyakorolhassak: nekem special szimpatikus.

en valoszinu soha nem fogok mopedautot venni mert nem biztonsagos es kicsi, de mas ugy autozik/el ahogy akar

es megvalami ... khmmm .... csikos ur szabin van? nem akarom ajnarozni es nem is szorul ra de irhatna mar valamit, pl hetvegen elmaradt a szerelos report...

figyejjé mán te Papptibi.te szeretel csúsztatni ugye?
szerinted ki a f@szom vesz új mopedautót Mo-on?jellemzően 200k-400k forint között kelnek el,tehát az összehasonlítás a Spark-kal nem gut.300 k-ért milyen 10 éves autó kapható?semmilyen?az ilyeneket általában a kispénzűek veszik,de értük meg nem kár,pusztuljanak a vesztesek!én mondjuk megengedhetem megemnak,hogy "rendes" autóval járjak,de sokan vannak,akik nem.tudom,járjanak BKV-val.vagy biciklivel.vagy maradjanak otthon.
mi van akkor,ha ez valakinek az egyetlen alternatíva a közlekedésre?
esetleg ez is csak 1 provokáció?a sok suttyó majd anyázza egymást...ezt akarod?
amúgy mi van a tanuló vezetőkkel?őket sem könnyű megelőzni...

FIGYELEM !!!

Ha a szavazásban a "kéne a francra" gombra klikkeltek, akkor az a "kéne 70-nel"-hez írja be a szavazatot.

Ejnye, ejnye!!! Manipulálunk, vagy csak trehány disznók vagyunk? (Kéne egy hozzáértő rendszergazda, mi?)

:-(

@Füvész: Ezt te honnan veszed? Azt hiszed egyedül olvasod a posztot? Én is itt vagyok és szavaztam is. :-D

@zootyo:

Próbáld ki!
Tényleg rossz helyre írja be az eredményt!

:-(

Kedves hozzászólók! Legyünk már őszinték, legalább magunkhoz! Ezek a dobozolt fostalicskák, amik igazi- mondom-IGAZI- pöcsköszörűk nem az autók közé valók. Valahol a Riga-16 és a Werhovina közt járnak -1981-ben. Ilyet rászabadítania mai közutakra-gyilkosság.Majd az első balesetek után -amiben TERMÉSZETESEN a mopedes ártatlan, mer'a száguldó barom vasdobozos leszorította- amikor patakvér lesz az utakon el lehet gondolkodni. Nem kell az elalvó soförre romboló román kamionnak legyalázni egy ilyet-az én III.Golfom is kinyírná a gépet és a szerencsétlen benneülőket is. Mer" négycsillag meg ABS...Autóra minden biztonsági csoda kötelező lesz, közben meg ilyen hullajelöltek járják az utakat...Van az extrém sprotoknak és az öngyilkosságnak társadalombarátabb módja is.És végül: akinek a jogsiát piálás miatt elveszik, annak vegyék el MINDEN kategóriára,arra az időre. És aki halálos balesetben piásan vétkes, vegyék el ÖRÖKRE MINDEN jogsiát. Lenne mopedautó??? Naugye...

azt se tudom mi az a modedauto. egy foto lehetne a cikkben.

@olajbúvár: "Majd az első balesetek után ... el lehet gondolkodni. ... az én III.Golfom is kinyírná a gépet és a szerencsétlen benneülőket is."

- bicikli?
- robogó?
- motor?
- gyalogos?

Te Papptibi megint belelőttél a szarba.
A múltkori rönós cikket (Te írtad? Asszem igen.) Egész jó volt, de hát gyorsan le kellett rombolni azt a látszatot hogy tudsz jókat írni :D

Azért így nézzük már meg hogy mi is van.
Az országunk EU tag ugye? Az EU jogszabályok is vonatkoznak ide, nem csak a segélyek. Ha pedig ez így van, akkor a mopedautó itt is mopedautó mint az egyéb EU tagországokban.

Azonosíthatatlan? Kapjon rendszámot, a tulaj nevére bejegyezve amikor megveszi, és máris azonosítható, megbaszható lesz.

Az meg miért fáj neked hogy nem lehet kikerülni? Nem tudsz fékezni?
Basszameg, nektek a KRESZ betartását kéne népszerűsíteni, nem ilyeneket leírni, hogy nem megy. Megmaradsz szépen mögötte amíg SZABÁLYOSAN meg nem tudod előzni.
Gondolom ha velem találkoznál az úton, engem is letolnál ha be merem tartani városban az 50-et, nem?

Egyébként azt is meg kéne nézni hogy hány embernek van mopedautója, akinek nincs jogsija, ill. ebből mennyi tudja a KRESZ-t. Gyanítom majd' mind, ill. majd' mindnek van.
Az meg hogy 86 ember írt SMS-t, nyilván a KSH által elismert adat. Gratulálok.

Előttem meg leírták ugye azt az esetet hogy valaki nem Pesten lakik, hanem pl. olyan kisvárosban ahol én születtem, ott pl. összesen 1db. kanyarodósáv van az egész városban, lámpa meg egy sem. Oda pl. tökéletes az ilyen kis gyösz.


@rexter : Gúgli a barátod.

Lesz komment rendesen... Kb ez lehetett a cél a cikk írásával, mert más értelme nem nagyon van...

"Meggyőződésem, hogy az egész moped-kategória nem életképes a nagyvárosi közlekedésben, legyen akárhány kerekük."

Jártál már pl Rómában, Tibor? Ott azért robogóznak-mopedautóznak-smartoznak páran, nem? Csak ott tudják, hogy hol a helye ezeknek a kis gyöszöknek a közlekedésben, itthon meg a sok barom elindul vele még Győrből Szegedre is, mert ez a családi autó, vagymi, nem?

Nem vagyok egy mopedautó párti, de a jármű, hanem az emberek miatt...

@olajbúvár: Asszem kicsit többen vezetnek piásan autót (ill. autót jogsi nélkül) mint mopedautót KRESZ-tudás nélkül...

Arról nem is beszélve hogy hány jogsis ember közlekedik tahó paraszt módon ill. nem tudja a KRESZ-t. Ennyi erővel már nem mindegy az a pár 100 mopedautó?

Nekem kéne mopedautó, mert a kempingbringához képest előrelépés. Ahová tilos vele bemenni, oda úgyse erőltetném, ahol meg lehet...
Egyszerűen megázás nélkül szeretnék munkába járni. Különben nemcsak francia, hanem olasz kisáruszállítók is vannak ebben a kategóriában. Na az kéne legjobban.

a baj az hogy kb par hete ( nekem ugy tunik, de remelem nem igy van es csak egy rosszarcu kocsog vagyok ) ilyen cikkek vannak szeretett es naponta olvasott honlapomon. winkler lampacsere, egy feher 175LE -s trabi egy masik websiterol ( tehat nem sajat szellemi termek ), stb stb meg szazezer kep a veteranokrol, ami tok jo, de irni is kene mar valamit kedves elvtarsak - akarom mondani urak.

hahoooo!!!! fel kene ebredni. olvasni akar a pornep!

ez a mopedautos cikk meg rohej.

"Aztán megnéztem, mennyibe kerül egy ilyen autó újonnan. Hárommillió???!"
Szted hányan vettek a 86-ból újonnan, hárommillióért???

"jön a motoros gördeszka villanyhajtással, amelyhez négy orrszőrnyíró szolgáltatja az erőt"
LOL

"azt a 86 embert leszámítva, akinek ez a szenvedélye"
Ha az országban ennyi van (szerinted), akkor mi a f*ért zavar Téged? Mert havonta-kéthavonta találkozol egyikükkel az úton? Hááát, a tolerancia szóval még barátkoznod kéne...

Nekem se volt fogalmam, arról ,hogy néz ki egy ilyen jószág tcchnikailag, de aztán szerencsém volt egyet megtekinteni rokonomnál. A Gép éppen javítás alatt állott, momentán a hátsó dobfék felújítása zajlott zsiguli fékhengerekkel és ragasztott betétekkel.
Kéthengeres diesel motor hajtsa 1 szíjas robogó váltón keresztül, ez eddig ok, hanem a Kasztni!
Üvegszál héj, csak a szél ellen, amit már rendesen ekecseltek popszegecsekkel, mindenhol.
Az alját, amiben van némi vas, totál ki kellett hegeszteni úgy szét volt rohadva.
Mellesleg a tag 400! ropié vette a vasat!
Szóval nagyon bátor aki ilyen rokkába beleül!

"fékhengerekkel és ragasztott betétekkel. "
Elárulom : csomó autóban ragasztott a fékbetét...

"Az alját, amiben van némi vas, totál ki kellett hegeszteni úgy szét volt rohadva."
OK! Menj ki és számold össze hány szarrá rohadt autót látsz Pesten 1 óra alatt!

@békaapu: Na most megmondtad a tutit!
Behajtási tilalom mopedautóval a nagyobb főutakra, meg pár veszélyesebb helyre.

Kedves Tibi!
Az a jó, hogy úgy írsz cikket valamiről, hogy csak a lényeget nem érted. A rendszám nélküliséget nem a robógósok kérték. Sőt, tovább megyek: nem is a normális robogósok érdekeit szolgálja. Amíg az ezer éves Simsonomat bárki lenyúlhatja, mert a papírok hiányában a lebukás esélye ha nem is kereken, de legalább hat tizedesjegyig nulla, addig nekem kurvára nem érdekem az azonosíthatatlanság.
A másik: egetverően nagy fasz lehetsz, ha képes vagy bármilyen kétkerekű járművet sávon belül megelőzni. Egy szabványos szélső sáv 3,5 méter (a belsők keskenyebbek). Ebből a motoros egy méter, halad az út szélétől fél méterre (és közben kerülgeti a kátyúkat), a biztonságos kikerülés (épp a kátyú kerülgetés miatt) egy méter, maradt egy métered. Ott mivel férsz el? Mert ha akár egy Kispolákkal is, akkor neked nem való autó, legfeljebb lendkerekes, azzal legalább a bútor politúrozásán kívül nem tudsz kárt okozni.
És mondom mindezt úgy, hogy nincs moped autóm, és amilyenek az új szabályok, egy darabig (kb. amíg el nem költözöm innen, amit nem tervezek) nem is lesz. Viszont ezek az új szabályok megérnének egy misét.
- Szembe menve a hatályos EU-s irányelvekkel, megkövetelik a B jogsit, mert a "kezelőszerveik autóra hasonlítanak". Ha nem tetszik az NKH-nak, tessék az EU-nál lobbizni. Ja, hogy az nehéz, meg észérvek kellenének hozzá, Kis Pistával Alsómocsoládon meg lehet szívózni izomból is?
- 50-80 ezer forint regadót akarnak beszedni olyanoktól, akik évek óta hajtanak 10-12 éves gépeket, amiknek az értéke 3-400 ezer forint. Ennyi erővel Kovács XXIII Jánstól is követelhették volna a regadót a szakadt Ladája után 2004. január 1-jén. A smkp-ok nyilvántartása Mo-on úgy van megoldva, hogy megveszem, elviszem a biztosítóhoz az adásvételit, ott felírják az alvázszámot a kötvényre, és megkötik a biztosítást. Ezt eddig minden rendőr és biztosító elfogadta, ha belesetem volt, vagy ellenőriztek. Tehát tessék kikeresni a nyilvántartásból, hogy mikor kötötték rá itthon az első biztosítást. Ja, hogy nálunk kupleráj van és nem nyilvántartás? Az lehet, de az nehogy már a dógozó problémája legyen!
- Ahhoz, hogy felrendszámozzák, kb. 40 ezer forint vizsgálati, meg egyéb adminisztrációs díjat kell leperkálni a tulajnak. (egyedi üzembehelyezés díja, műszaki lap, vizsgálati díj, rendszámtábla ára, titkárnő kávépénze, stb.) Ezek a járgányok EU-s típusjóváhagyással rendelkeznek, tehát semmiféle vizsgálatra nincs szükség, sőt egyenesen tilos az EU-n belül egyféle járművet többször vizsgálatra kötelezni.
Mint mondottam, én outsider vagyok mopedautó ügyben, egy tulaj biztos tudna még cifrábbakat is mesélni.

Tisztelt Totalcar!

Élő példa, hogy kinek kell moped autó:
Feleségem nagyapja 1930-ban született, oldalkocsis Pancsiival és 3,5dl-es jaffáfal élte le az életét. 1956-os tevékenysége miatt együtt ült Göncz Árpáddal, de Ő ebből nem csinált karriert, csak szépen munkásemberként megöregedett. Ma a 79. tapossa, a Mama 2 évvel idősebb. Szellemileg teljesen frissek, járna nekik is a mozgás szabadsága. Mivel 40 egynéhány év motorozás a térdízületeit tönkretette, már nehezen lendül át egy motor hátán, nehezen rúgja be az oldalkocsis Jawa-t. Pár évvel ezelőtt rábeszéltem egy AXIAM 400-ra, amit tökéletesen rendbe raktam a részükre. Sokkal mobilisek lettek, Mamát is el tudja vinni az orvoshoz, esőben, szélben. Nincs problémája a rendszámozással, csak a B-s jogsival, a regadó visszamenőleges kivetésével. No meg azzal, hogy EU-s állam volnánk, de minek? Erre én már csak szomorúan annyit tudok mondani, hogy magyarország kis betűvel.
Nem mindenki az alkohol miatt elvesztett jogosítványa miatt használ moped autót!
Egy vidéki kisvárosban legfeljebb csak a suhancokat zavarja a lassúsága, a többi ember tisztelettel és előzékenységgel segíti a forgalomban. Errefelé rokkant, nyugdíjas urak használják.
Tisztelettel megkérnénk Önöket, hogy próbálják elérni, hogy legalább A-s jogsival vezethető lehessen, az alkotmányt tartsák be, mert visszamenőleges hatályú törvény nincs!

Köszönettel: HuG

@oggy71: Szerintem az volt a naggggyon bátor, aki egy ilyesmiben repegetett hetvennel előttem. Tartósan.
Na ez a "hamis biztonságérzet".
Beleülni, meg szerényen (óccsón) gurigázni talán nem hülyeség.

ColT
Nem a fék felújítási módja a gáz itten, hanem a mérete, ami akkora mint egy vekker.
Azé az még beb@szna, ha egy kilenc éves ótó (2000 kiadású a kicsike) aljába kéne 2 négyzetméter lemez!

békaapu
Erről van szó!

@HuG: Köszönöm HuG, te voltál most "Európa Hangja".
Ez "stílus" is és "téma" is. Tisztellek.

Olvasgatom a hozzászólásokat és megint olyanok mondják meg a tutit, akiknek a külföldi tapasztalat annyi, hogy néha elmennek "Horvátba'"! Jönnek itt a bezzeg az EU-ban szöveggel. Én nem tudom mi van a franciáknál és az olaszoknál, de pont ezt a két közlekedési "kultúrát" felhozni pozitív példának! Háááát...

Valamikor összel láttam a Baross utcában egy piros mopedautós srácot parkírozni. Ez abból állt, hogy az út szélén egymás mögött parkoló autók közé próbált beállni egy normálautónyi helyre úgy, hogy a hátamögött parkoló Astrának kétszer tolatott neki. Az Opel rendszáma bánta a dolgot.

Az azonostás miatt már régóta kellene rendszám a robogókra és az ilyen izékre is.

"Nem mindenki az alkohol miatt elvesztett jogosítványa miatt használ moped autót!"
Az akinek elveszik, általában utána is vígan autózik...

@oggy71:
"Azé az még beb@szna, ha egy kilenc éves ótó (2000 kiadású a kicsike) aljába kéne 2 négyzetméter lemez!"

Most itt mire gondolsz? Én konkrét arra hogy egy csomó vizsgás, 100-zal menni tudó 1-es Golf, Skoda, Traber, Kispók, Maruti, Lada, Waresz van errefele amiben ugyanúgy meghalsz ha csattansz, mert szarrá van rohadva.

ha emlékeim nem csalnak,a smkpnak 40 lehet a max sebessége.szernem teljeen jok ezek a mopedautok.

@HuG: Ezt az EU-s államot kifejtenéd? Mit akarsz vele mondani? Sokkal lazább sok (nemcsak)közlekedési szabályozás Mo-n, mint sok EU-s államban!

"Amúgy is, miért kellene ilyen tetű lassú, ám aranyos külsejű kapszulákkal járnunk?"

mert mondjuk mennyivel reálisabb közlekedési eszköz ez falvak közt, ahol félnaponta van busz, vagy telített belvárosban, hiszen smart méretű, ellenben annál olcsóbb.
lehet elvárni tőle dolgokat, de mint dobozos smkp-tól, nem pedig autótól. motoron os elesel, meghalsz, ez így van.

Elfeledkezel a jópár mozgáskorlátozottról, akiknek ez a legpraktikusabb közlekedési eszköze a kerekesszéken kívül. Pl. mert nem tud B kat. jogsit szerezni....

Dögöljön meg a szomszéd tehene is....
Rendszámot és mindenféle adót a biciklire is!!! :)))
Ja, és KRESZ vizsgát még a 70 éves Julcsa néninek is!!!

Papp Tibi, a tehetségedet nem hasonlították még a szép emlékű Rácz Tomihoz? :P

@HuG: Le lehet vizsgáztatni nagymotorra, persze minden plusz költséggel.

@oggy71:

Szerkezeti felépítésében egy ilyen autó elég erős vázzal készül. A padlólemeze alumínium ami nem teherviselő elem. A fékrendszere elől tárcsa, hátul dobfék. A súlyhoz lett méretezve.
Hajtásláncban fokozatmentes (variátor) áttételezés található, melyet általában 2 hengeres diesel motor hajt. Az autóban nincs kuplungpedál, csak fék, gáz és irányváltó kar. Ha lelépsz a gázról olyan mértékű motorfék lép életbe, hogy normális közlekedésben szinte a fékrendszert nem kell használni. Ha mégis használod, meglepően erős. A gányszakköri felújítások nem a mopedautó szégyene, hanem az országé és a benne élő embereké.
A mopedautó jól kitalált dolog, nem hiszem, hogy valakinek is jogalapja lenne arra, hogy okosabbnak találja magát a francia, olasz, német, angol mérnökökön.
Sokkal fontosabb lenne, ha közlekedési morálon javítana az ország!

HuG

Erdekes, en itt Münchenben meg egy ilyen csodat se lattam.... Egyebkent meg rendszamot rajuk, legyen kotelezo bizositasuk, a nagyobb forgalmu utakrol meg tiltsuk ki oket, es legyen kotelezo hozza a nagy A-s vagy B-s jogositvany. Aztan mehetnek isten hirevel. Vegul is ez sem kockazatosabb mint motorra ulni, engem csak az zavar, hogy utast is vihetnek, marpedig mopeddel nem lehet, es nem veletlenul.

sb

@s.p.: Igen, meg a közlekedési morá is. Meg a betartatása is...

"Papp Tibi, a tehetségedet nem hasonlították még a szép emlékű Rácz Tomihoz? :P "

Waze inkább a RT mint ez a marha.
És még inkább Karotta-Winkler-Orosz-Gyulavitéz cikkeket ide halomra! :)

@Rocko-: "mennyivel reálisabb közlekedési eszköz ez falvak közt,"

Az hianyozna meg, hogy foutakon kacsazzanak 45-tel....

Autopalyara nem akarnak menni?

sb

Papptibi, az elmúlt egy évben hányszor tartott fel mopedautó közlekedés során? Mennyi idő veszett el a drága életedből? Szorozzuk fel az órabéreddel, és kifizetem.
Persze a külső sávban vészvillogóval megállókat más fogja állni...
Gondolkodj már...

ColT
Nekem ez a "közlekedés" úgy tűnik ,hogy Aladdin ül a viszonylag fiatal repülő szőnyegén és hetvennel repeget!
DE a harmincéves 1-es golfnak van eleje (gyűrődőzónája stb)

@lally: "Elfeledkezel a jópár mozgáskorlátozottról, akiknek ez a legpraktikusabb közlekedési eszköze a kerekesszéken kívül. Pl. mert nem tud B kat. jogsit szerezni..."

Ezt nem igazan ertem. Ha mopedautot tud vezetni, akkor rendes autot is.

sb

én nem vagyok olyan nagytudású szagértő, mint a cikket jegyző és nem tudok ilyen bicskanyitogatóan hatásosan írni, de azért elgondolkoznék a cikkíró helyében azon, hogy mi lesz vele úgy kb. 50 év múlva. Ahogy HuG is leírta, és mellesleg az osztrák kollégáim is ugyanezt mondták, egy idős ember mivel vezessen inkább, 80LE-s swifttel ami akár 130kmh-val is közlekedhetne, vagy egy jól látható, jól megkülönböztethető max 40kmh-val bíró járművel? Az osztrák kollega azt mondta, hogy neki direkt megnyugtató érzés, hogy a nagynéni egy ilyennel közlekedik, mert erről MINDENKI látja, hogy lassú jármű. Ráadásul max 40kmh-val nem igazán tud nagy balesetet szenvedni, meg az ő reflexeihez ez bőven elég.
Másrészről miért is jobb ez mint egy moped?
nem ázik, nem fagy rajta/benne az ember. Aztán meg nem akar cikázni a forgalomba, nem fog jobbról, balról anyázva a holttérből előkerülni elméletileg max 40kmh-val, gyakorlatilag bármennyivel.
Ráadásul nem autó, tehát alig fogyaszt valamit, mert nem kell 1000kg-ot tök fölöslegesen magával cipeljen, ami ráadásul lehetővé tenné, hogy akár most is akkumlátorral,
villanymotorral elmenjen.
A biztonságról meg már felvetették itt mások is, hogy biciklin, segédmotoron mikor láthatunk abs-t, meg gyűrődőzónát? Ráadásul biztonsági ülés, meg öv azért van benne.
Nekem az a cikk jutott eszembe, ahol az elektromos mopedautót fejlesztő/gyártó nyugat-magyarországi vállalkozót dicsőítették és sajnálkozott mindenki, hogy miért is az osztrák állam támogatja a projektet a magyar helyett... ja, és ez is itt volt a totalcar-on.
Kedves cikkíró+főszerkesztő.... talán gondolkodni kellene mielőtt valamit kitesztek... Hátha mégsem csak nektek van igazatok egy beszívott értekezlet után...

@s.p.:

Eltel közel 20 év a rendszerváltás óta. Valamikor befogadtak minket az EU-ba. Egyáltalán nem akarom ajnározni az eredeti Eu-s államokat és jogalkotó rendszerüket, de ki kellett volna már csemegézni néhány általuk kidolgozott jó megoldást. Én nem tartom teljesen örömtelinek, hogy sok tekintetben lazábbak a szabályozások, mint az Eu-ban. Ezek általában ott lazák, ahol nagy pénzek forognak, maszatolni kell. Ez már erősen politika, nem kellene ebbe az irányba elmennünk. Az eredeti Eu-s országok a demokráciát és a demokratikus jogállamot régebb óta és jobban üzemeltetik, mint mi 20 év után. Viszont a veszekedésben, széthúzásban szinte verhetetlenek vagyunk.
Olasz - francia közlekedés: igencsak vehetnénk róluk példát. Mindkét ország a baleseti statisztikák jó értelemben vett előkelő helyen van. Nekem nincs problémám a közlekedésükkel.

HuG

Ennek a barom tibikének megint nem állt fel az éjszaka és most gyorsan valakire rá kell húzni a vizes lepedőt? Hülye eszetlen fröcsögés már megint. Majd esetleg elhiszem h nagyon bassza a csőrét a hülyegyereknek h ilyenek vannak a városban majd ha ilyen miatt késik el sokadszorra aztán basszák ki ettől a laptól. (megjegyzem ideje volna mert haszonfaktor zéró) Komolyan, mintha annak debil rácznak a fénymásolata lenne hülyébb kivitelben. Te tibike komoly karrier várna rád a bürokrata abszurdisztán hivatali férgei közt, épp az ilyen "basszunk ki az utolsó szerencsétlennel" tetvek érvényesülnek abban a szférában.

@Shadowbull:

A rokkantnyugdíjasnak elég kifizetni a 3-400K-t az autóért. A fentartásért alig kell, azt a 30-40E rokkantnyugdíjból ki tudja gazdálkodni. Alapban automata váltós. Egy Suzuki Stift 1-es automata váltóval ritkább mint a fehér zorró.
A rendes autókkal elfoglalt rokkant parkolók helyett olyan kis résekbe be leehet vele parkolni, amit egy 7-bömösös srác meghagy két parkolóhelyre beállva. Apropó tudjátok szinte mennyire megoldhatatlan mopedautóval egyszerre két parkolóhelyet lefoglalni?
Emberek tartsuk már meg a méltóságunkat! Ezekkel az autókkal nem aláznak meg minket, nem előznek le, rendőrlámpánál nem tud előre menni, sosem fog leszorítani minket egy ilyen!
Az országban 2-3000 ilyen guruló esernyő, nagy tendencia nem lesz belőle, mert ahhoz drágák és szervizelni sem szeretik sehol.

HuG

@rexter: Címlapkép?

"A válasz mindig. Az emberiség történelmének mozgatórugói közt három fontos dolog szokott szerepelni: a nő, az alkohol és a pénz."

Jockey Ewing ezt szebben mondta:
A világot a 3P mozgatja: Pénz, Pia, Pipi.
;-)

Ezaz, mekkora cikk. Tudtam ez lesz belőle mikor elolvastam.
Igaza van-e Tibinek? Nincs?
Ezért lehet kommentelni, véleménye mindenkinek lehet.
BTW mindkét oldalnak van igazsága, de országútra ilyennel kimenni, de még a Hungáriára se... Amúgy tényleg jó alternatíva, ha egy kis városban, vagy faluban kell közlekedni, de ahogy vki írta egy Győr-Szeged kombó már nem rulz...

@korszellem: Igen, fogok írni a tanulóvezetőkről is...
Amúgy pedig egyedül a mozgássérülteknél tudom elfogadni egyetlen alternatívaként a mopedautót.

@HuG: Azt, hogy nincs problémád az olasz/francia közlekedéssel, észrevettem. Ez a rendszerváltásos duma miért kell? ENgem nem érdekel, nem hat meg. Én azt tudom, hogy sok országban, amiket "régi EU-s" nak nevezel és hivatkozol rájuk, vastagon kell renszám ezekre a tákolmányokra.
Kinézek az ablakon és látom, hogy a bolt előtt áll négy darab ilyen verda. Jöttek a nyugdíjasok vásárolni. Ja, a kerékpárúton jöttek, mert ilyen szarral éppeszű ember nem megy az autók és motorok közé. És természetesen 70 év alatt nem is szívesen ülnek ilyenbe, mert égő. Azt mondják, hogy még nem olyan öregek és betegek, hogy egy ilyennel kelljen közlekedni.
De gondolom ezt Te ott 20 évvel a rendszerváltás után jobban tudod!

És akkor városban még mindig 50 a limit, csaknem döglünk bele abba a 10-es mínuszba mikor ilyen mögött mész!

@korszellem: Nem tudom, észlelted-e, de lehet kapni autót is használtan.

Kedves Papp Tibor!

A mopedautók mellett több dolog szól.
1. Személyautóhoz képest alacsonyabb fogyasztásuk miatt nem szennyezik akkora mértékben a környezetet.4kw elektromos motorral is felszerelhető.
2. Nem kell akkora sarcot fizetni az állambácsinak a nagy büdös semmiért. Nem a rendzsám zavar engem sem. Az zavar, hogy az állam fejőstehénnek néz.
3. Energia- és nyersanyagtakarékos. Nem 3 millióért kell vásárolni külföldről, hanem százezrekért gyártani Magyarországon.
4. Kisebb parkolási helyigény.

Nagyvárosba azért nem való, mert mindenki 70-80-nal száguldozik?
Közlekedjen mindenki egységesen 50-nel.Ezzel az alappal az 500-as motoroknál és 3000-es autóknál kisebb járművel ne közlekedjünk, mert alacsony gyorsulása feltartja a forgalom többi résztvevőjét?

@Shadowbull: Mármint úgy érted, hogy ha átalakított mopedautóval tud közlekedni, akkor átalakított autóval is. ugye?
Itt viszont tényleg bejöhet az olcsóbb beszerzési-, átalakítási- és működtetési költség.
Mert ugye, mivel közlekedjen ma Magyarországon egy mozgássérült? Varázsszőnyeggel... ;-)

@papptibi:
Te öreg, már most elárulom h fasz se kíváncsi a tanuló vezetős véleményedre, páran valszeg egyetértünk ebben. Mert nyilván te nem voltál tanuló sose, mert fittipaldi volt az apád. vagy ha bénáztál is akkor azt senki nem látta mert a legelőn gyakoroltál. Tedd már takarékra a hülye hiszti fejedet!

@Ubul1: nem a tartós 45-el van a baj, de mondjuk próbálj meg normálisan kikanyarodni egy főútra, ha nincs dugó, akkor sok esetben kikanyarodsz és padlógáz (és nem azt mondtam mindig, mielőtt kötekedés lenne)

A cikk java tényleg fröcsögés. Értem én a szerző álláspontját, csak helyenként erősen csúsztat.

Én nem vagyok ellene ezeknek a vackoknak. Fedett robogó, na ja.

Ha beléptünk az EU-ba, akkor az ottani szabályozást is magunkra vettük. Nem tetszik? Ki lehet lépni. Ez van.

Az, hogy probléma az az azonosíthatatlanság, az viszont tipikus magyar gond. Igen, ebben igaza van a szerzőnek, hogy biztos lesz, aki kihasználja, hogy ott és úgy parkol és úgy közlekedik, ahogy akar, mert nincs rendszáma. Viszont ennyi erővel elővehetjük a sok városi elmebeteg - tisztelet a kivételnek - robogóst is.

Engem egyébként korántsem városban zavar egy ilyen, hanem főúton, ahogy más is írta előttem. Ahol nagy a forgalom, ő megy padlógázzal 50-nel, a sor meg gyűlik mögötte, és nem tud megelőzni. Ezeket lassújárműnek kéne nyilvánítani, és olyan főútról kitiltani, ahol nem lehet vontató, lovaskocsi, kerékpáros. Mert ez ugyan gyorsabb, de nem eléggé. Ugyanúgy veszélyesen képes feltartani a forgalmat egy forgalmas főúton. Városban hadd menjen, jó lesz egyfajta aktív sebességkorlátozó eszköznek. :-) Aki beleül, az meg legyen tisztában a veszélyekkel.


RT-t meg nem szidni. Néha visszasírom.

Üdv!

Én kifejezetten bosszús vagyok, ha a közelbe kell elugranom valamiért, mondjuk két szatyornyi cuccért a boltba vagy egy rekesz szódáért, ugyanis ekkor is ugyanazt az autót kell elővennem, amit egyébként munkába járásra illetve családi krúzolásra használunk. A bibi csak az, hogy ezen a 2-3 km-en az autó éppen csak bemelegszik, meg hidegen a fogyasztása inkább a 20, mint a 10 liter körül van, főleg hogy olyan mellékutakon kell (lehet) mennem, ahol második-harmadik fokozatban lehet tolni a fekvőrendőrök miatt.

Arra nincs lehetőségem, hogy ezekre az esetekre külön tartsak valami kisebb hátizsákot, se öreget, se fiatalt, mert mondanom sem kell, hogy egy öreg Maruti fenntartása sem az üzemanyag/biztosítás kombó miatt gazdaságtalan, hanem a műszaki vizsgák, zöldkártyák és egyéb okmányirodai lenyúlások miatt kerül kb. háromszorosába. Mindamellett - mivel biztonság-párti is vagyok, én amúgy is fenntartásokkal vennék részt egy főútvonal forgalmában olyan autóval, amit még egy Zsiguli is be tud darálni maga alá (Kispók, Maruti, Trabi stb).

Viszont egy vidéki városban a bevásárlásokhoz, olyan lóti-futi dolgokhoz pont ideális, amit egyébként robogóval is elintézne az ember, csak ugye nem minden évszak és nem minden időjárási körülmények között lehetséges ez.

Szvsz a mopedautóknak van létjogosultsága, persze ehhez meg kellene hagyni az olcsó fenntarthatóságot, illetve az egyszeri hatósági regisztrációhoz kötött rendszámmal való ellátást (kerülendő a rendszeres lenyúlást).

Az hogy ki mennyivel közlekedik egy mopeddel (mopedautóval) szintén nagyban függ a szabályozástól és hogy ki vezeti az adott gépjárművet.

Egy robogó is simán tudja a 60-70-et, sőt ne legyünk szemforgatóak: mi a garancia arra, hogy aki az 50 ccm-es turbós Gilerát megveszi, az nem fogja kipróbálni, hogy tényleg megy-e 105-öt???

Az hogy a forgalomban bántó akadály legyen, azzal lehet elkerülni, hogy a különböző útvonalakra reális! alsó sebességlimiteket kell meghatározni és amelyik jármű ezt alapból nem tudja teljesíteni (vagy jogszabály nem engedi), oda ezekkel ne is lehessen behajtani, közlekedni. Így pl. kitiltható lenne egyszámjegyű főútvonalról, bp-i tranzit útvonalról ahol vannak 70-es szakaszok, stb.

Ezzel szerintem máris egy sor kockázati tényezőt kiiktatunk, ami a moped(autó) sérülékenysége miatt merült fel.

Azt kellene megérteni, hogy ez a járgány NEM azonos a gépkocsik funkcióját betöltő járművekkel, tehát nem is kell ilyen elvárásokat támasztani velük szemben. Ha tényleg "csak" 40-nel közlekedik, nem nagyobb az esélye egy halálos balesetre, mint egy kétkerekű robogóval, smkp-val közlekedő ember esetében, hiszen az is tud akkorát zakózni 30-cal, hogy nem kel fel többet. Ez a kategória kockázata, ezért kell rá sisak. Slussz...

@ColT -- bizony, az az elrettentő az egész mopedautós balhéban, hogy bármilyen kis hivatalnok úgy értelmezi a szabályainkat, ahogy csak akarja (ezt írom a cikkben is). Például, berendelték az NKH-ba a mozgalom egyik vezérét a kocsijával és megállapították róla, hogy autó????! Ez azért vicc, vagy az NKH-ban még nem láttak autót.
Ettől függetlenül, szerintem nem nagyon kellene preferálni, mint közlekedési eszközt.

@papptibi: Igen, anyámék 5kilóért vettek egy 10 éves Saxot, semmi baja és ezzel simán lehet menni az autópályán is...

szvsz Papp Tibi most mellélőttél de nagyon.

" De főutakon, nagyvárosi forgalomban? [...] Meggyőződésem, [..] Egy segédmotoros kerékpárnak ma simán kell tudnia hetvennel menni, ha nem akarja az ember, hogy eltapossák"
-mondj pár nagyvárost, ahol 70 km/h-val lehet folyamatosan haladni, beleértve Pestet...

"Arról nem is beszélve, hogy se regadó, se más költségek nem terhelik őket. "
-itt van az öleb elhantolva. mindegy hogy miért, de fizessen a magyar.

"Ehhez képest van egy háromszáz kilós, bódé, blokkolásgátló és más biztonsági szerelvények nélkül,"
-egy új moci mennyi? 2 milla? az biztonságosabb? egy premium (nem vicc) daewoo matiz (bocsi, spark) 3 milla. öt ember csattan vele, szerinted mennyi a túlélők száma? ráadásul te az ADAC töréstesztkre gondolsz 64km/h-ra, holott ennek a töréstesztjét 45km/h-ra képzeld el...

"Szerintem teljesen jogos az az elvárás, hogy ha valaki közúton akar töketlenkedni, az legyen azonosítható, és netán tudjon többet a szabályokból, mint egy szamárkordé pilótája."
-A-s jogsi kell hozzá. Szerinted az A kategóriához kell KRESZ vizsga? És szerinted nem figyelnek jobban, tudván, hogy ők törékenyebbek?
azzal, hogy legyen azonosítható, teljesen egyetértek.

"mert momentán a közösségnek nem érdeke az, hogy az országot 45-tel döcögő négykerekűek árasszák el."
-mármint annak a közösségnek, amely az adót beszedi, illetve üzemanyagot ad el. beleértve az autógyártó közösséget is.

"De nehogy már ilyenek mögött vánszorogjunk nap mint nap,"
-baszom a szád, én az 51-esen meg az 511-en nap mint nap suzukik meg kisteherautók mögött vánszorgok nap mint nap. és nincs dugó, mint az általad említett nagyvárosokban. különben véleményem az, hogy Pesten a Hungárián nem mindegy, hogy egy 3.6-os motor pöfékel a dugóban 0km/h-val, vagy egy 0.3 literes motor...

" a mopedautók pedig arra alapoznak, hogy minden lényegi biztonsági és környezetvédelmi fejlesztést kihagyjanak a járművekből."
-lényegi biztonsági berendezések:
=fék, féklámpával kiegészítve
=biztonsági öv
-lényegi környezetvédelmi fejlesztések
=minél kisebb cm³/teljesítmény arány
=kipufogó
szerintem

" például a csábító, önjáró fűnyíró traktorok, bármelyik szupermarketben kaphatók. Az ember kicsit felpiszkálja a motort, kell rá ácsolni tetőt meg szélvédőt, és kész. Elindul negyvenöttel,"
-csábító traktor paraméterei: Honda HF 2620H 1.482.327.- Ft, 13KW, 10km/h
namármost ez már kifut a kismotor/moped kategóriából a teljesítménye miatt, ezért B-s jogsi kell hozzá (tudod, új jogsi, traktor ikon). nincs benne olyan váltó, emlyet 'fel lehet piszkálni' mondjuk 45-ig. Nézz utána, mielőtt hülyeségeket beszélsz/írsz.

@IQLight: Addig nem baj, amíg ennyien vannak. Majd megnézzük a szavazást, és hamut szórok a fejemre:)

nincs semmi baj ezekkel a gépekkel, aki ilyet akar az vegye, vezesse ÉS fizesse meg ennek költségeit. ÉS legyenek meg hozzá a megfelelő szabályok, mert eddig ez a mopedkázás nagyban arról szólt, hogy mit NEM kell fizetni, mi NEM kell hozzá és mihez VAN joga egy mopedesnek - azaz a magyar ügyeskedés eklatáns példája volt a dolog.
játékszabályok kellenek. most megkapták, segédmotoros-kerékpárnak minősülnek, forgalomba kell helyezni, regisztráltatni kell, rendszám kell rá és - mivel személyautóra hasonlít és nem egy babettára - "B" kategóriás jogsi kell hozzá. hajrá mopedautósok!

@HuG: Most akkor szocialis kerdest csinalunk belole? Arrol volt fentebb szo, hogy a rokkant nem tud B-kategorias jogositvanyt szerezni.

ellenben leteznek rokkantositott jarmuvak ala Hycomat.

Az allaspontom az, hogy az a rokkant, aki nem tud B-kategorias jogositvanyt szerezni, mert nem lat, nem mozog ugy ahogy kell, az nem tud mopedautot sem vezetni.

Az, hogy mi mennyibe kerul, az meg nem relevans ebben a temaban.

Ennyi erovel pl. elengedhetnenk a minimalbereseknek meg a nyugdijjasoknak a kotelezo biztositas fizeteset meg a muszaki vizsgat is, mert az penzbe kerul, es nekik keves van.

Azert kell rendszam ezekre, hogy ha egy meghuzza az automat, akkor be tudjam rajta hajtani a kart, es pont ezert kell rajuk kotelezo biztositas is.

Az nekem nem erv, hogy a gyalogosra meg a bringasra se kell.

Egy Smart sem sokkal nagyobb ezeknel, es azt sem lehet se rendszam, se jogsi, se kotelezo nelkul vezetni.

sb

@Shadowbull:

Németországban és a nálunk gazdagabb országokban minden valamire való autómárka tud ajánlani gyárilag felkészített rokkantautót! Az ott élő emberek könnyebben ki tudják azt gazdálkodni, mint itthon egy 2 ütemű trabant rokkantosítását!
Nem hiszem, hogy németországból kellene a hazánkban kialakult helyzetet megítélni.
Ebben az országban jellemzőbb az, hogy a nehezen összefogható embercsoportokat b@sztatják. Miért nem lehet például a automatikus vagyonosodási vizsgálat alá vetni azokat az autótulajdonosokat akiki az alábbi feltételnek megfelelnek:
select * form autosok where age

@s.p.:
Gondolom azokra az EU-s államokra gondolt, ahol betartják az EU-s jogot:

AZ EURÓPAI PARLAMENT ÉS A TANÁCS 2006/126/EK IRÁNYELVE
(2006. december 20.)
a vezetői engedélyekről (átdolgozott szöveg)

AM kategória
– olyan két- vagy háromkerekű járművek, amelyek legnagyobb tervezési sebessége – a motorkerékpárok és segédmotoros kerékpárok típusjóváhagyásáról szóló, 2002. március 18-i 2002/24/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv (1) 1. cikke (2) bekezdésének a) pontjában meghatározottak szerint – nem több, mint 45 km/h (kivéve azokat, amelyek legnagyobb tervezési sebessége 25 km/h-nál kisebb vagy azzal megegyezik),
valamint a 2002/24/EK irányelv 1. cikke (3) bekezdésének a) pontjában meghatározott könnyű négykerekű motorkerékpárok;
– az AM kategóriára megállapított alsó korhatár 16 év;

@Szsrobert: "1. Személyautóhoz képest alacsonyabb fogyasztásuk miatt nem szennyezik "

Egy nagy fenet. Ha nem kell ra rendszam, akkor nem kell semmifele emisszios normanak megfelelnie.

Van ezekben egyaltalan katalizator, koromoszuro, EU4?

sb

@s.p.:
Ha elolvasod első hozzászólásomat, nem helytelenítettem a rendszám kérdést!
HuG

A mopedautó alternatíva 1-2 személy takarékos és ésszerű közlekedésére városon belül, nem ez a lényeg? Az más dolog, hogy újonnan irreális ára van, ez legyen a vásárló gondja (vegyen használtat).

Nem elég a végsebessége városba? Erről alapvetően mi tehetünk, akik a "nagy" autókkal meghatározzuk a sebességet, miközben megszegjük a KRESZ-t. Oké, optimálisabb lenne, ha mondjuk egy mopedautó alapból 60-ra lenne kalibrálva és engedélyezve a sebessége. Országúton meg nem egy nagy dolog ilyet megelőzni.

Biztonság? A sofőr dolga, ha bevállalja a kis kasztnit, viszont minden közlekedő dolga lenne egymásra vigyázni, nem eszetlenül menni. Én speciel nem abban látom a jövőt, hogy egyre nagyobb és nehezebb autókat gyártsanak, amik romló hatásfokkal működnek emiatt. Persze, cserébe ütközhetünk a városban 70-nel is, úgysem lesz bajunk...

Rendszám? Na igen, ez kell (de ha jól értelmezem, be is lesz vezetve). Azért egy ilyen mopedautó legyen már azonosítható, nem egy 20 kilós bicikliről van szó. S ha elfoglal majdnem egy autónyi helyet, akkor a parkolóban miért is járjon neki kedvezmény?

Nem értem ezt a radikális hangvételű cikket... Máskor azon megy a sírás, hogy miért egy ember ül az autóban, mert az nem gazdaságos, és miért száguldoznak az autók lakott területen...

Falvak közé ideális, meg belvárosi közlekedésre is.

Nos, velem már nem egyszer fordult elő, hogy utazok Bp-re, és Siófok-Balatonkiliti és Ságvár között beértem egy ilyen járművet. Van egy szép kanyar, aljnövényzettel (Ságvár felé), nem erős, csak nehezen belátható. Igaz előtte hosszabb egyenes van, és láttam hogy egy autó van az úton, de hát kikerült a látómezőmből, majd én is a kanyarhoz értem. aztán kapaszkodni kellett a fékbe hogy 90 helyett 45-tel robogjunk tovább.
Akkor tudtam meg először, hogy léteznek ilyen lassú járművek.

ha városon kívül mennek, nem kéne rájuk sárga villogó is? :) Mindenesetre azóta már figyelek, és amikor később is ezen az útszakaszon jártam már nem kerültem kínos helyzetbe (de volt olyan hét, amikor 3 Bp-i utam esetén mindháromszor találkoztam eme járművel, bár akkor már nem ért ez váratlanul)

ezzel a postommal csak arra akarok utalni, hogy nagy sebességkülönbség néha elég veszélyes tud lenni. Lovaskocsikat is szoktam szeretni az éj sötétjében...

@HuG: A visszamenőleges regadó tényleg durva, bár hozzátenném, hogy ez bárminél kevesebb. Mondjuk, ha bárki átirat egy 1,6-os húszéves autót, lényegében ugyanennyit fizet. Ha pedig behozza külföldről, még ott a regadó is, picit több. Nem azt mondom, hogy dögöljön meg a szomszéd tehene is, de elvi síkon, egy valóban törvényesen működő állam így működik: mindenki fizet valamennyit a kasszába. Nem? Azt most nem részletezném, hogy a mi kasszakezelőink hogyan kezelik ezt. Amúgy a franciáknál is rengeteg idős ember jár ilyennel.

Szerintem városban simán elmehetnének a mopedautók. Sőt! Támogatni kéne őket és inkább kitiltani a bazinagy füstölő teherautókat.
Továbbá azt sem értem, hogy miért a mopedautósok zavarnak a forgalomban? Engem inkább az index-nélkül-közlekedők, jobbkezes-utcát-hírből-sem-ismerők, 2+ sávós utakon cikk-cakkolók, 70+-al közlekedő-idióták, busz-sávban-pofátlankodók zavarnak, amikből sokkal-sokkal-sokkal több van, mint mopedautókból (vagy akár sima mopedekből). Nem ezeket kéne előbb kiszűrni valahogyan? Ezeket már elfogadtuk a közlekedés "normális" részeként??? A városi jövő mindenképpen a kisautó, ezen kár is vitatkozni. Ha pedig fellelndül a mopedautó kereskedés, hidd el, hogy lesz benne abs, nagyobb biztonság, stb, legalábbis opcióként mindenképp.

Rohadtul élveztem, amikor az 54-esen kb 30 percet mentem egy ilyen mögött, mert 40-el ment és nem lehetett előzni a szembe forgalomban, remélem amikor jött vissza egy álmos kamionos nem lapította ki. Amúgy ezekre miért nem lehet rendszámot rakni, meg kitiltani a főutakról, rettegve várom, hogy mikor futok bele egybe az M5-ön... :(

@HuG: " Az ott élő emberek könnyebben ki tudják azt gazdálkodni"

Akkor megiscsak szocialis kerdest csinalunk belole?

sb

@bonifac: Nem szidom RT-t, sőt, de más a véleményem. Amúgy az a baj, ha ilyen jármű részt vehet a forgalomban, ugye nem mehet rá az M7-esre, de elvileg ott cammoghat a 4-es úton, az M7-es bevezetőn és más helyeken. Pusztán a mopedautók miatt kitiltani a robogókat is mindenhonnan? Az lenne csak a demokrácia. Egyébként a robogók felrendszámozása sem lenne butaság, de az már totalbike...

A posztírónak: érdekes, hogy ennek a járműnek mindenhol van létjogosultsága, csak nálunk nincs - pl. az ilyen hozzáértő vélemények szerint. Ezenkívül ha városi közlekedésben használnák, lényegesen csökkenne a levegőszennyezés...

Többen említették a mozgáskorlátozottakat, és a 79 éveseket.
Mivel a mai magyar kresz nincs felkészítve a mopeadutókra, ezért a fent említett két felhasználói csoportnak esélye sincs jogosítványt szerezni A, vagy M kategóriából. Ha meg van neki B, akkor egy hikomat Daewoo tico 400.000HUF ért az utak királyává teheti a rokkant, vagy éppenséggel öreg utaznivágyót.
Kolléganőm egy 10 éves tico-val bejárta már fél európát. Egy mopedautót nem engednek át a határon szerintem. A segédmotorkerékpár jogsi sem nemzetközi. Azzal is hazárdírozás nekivágni a szomszéd országnak.
Ez kb a villanybicikli kategória: aki már biciklizni sem tud, az ül villankerékpárra....

@sikeres-e: "A városi jövő mindenképpen a kisautó, ezen kár is vitatkozni."

De nem mopedauto.

sb

A cikk írója teljesen "Budapesti-Autós" szempontból írt. A "Budapesti" azt jelenti: rögtön az autó tulajdonosát, egy ügyeskedő, trükközni, csalni akarónak állítja be (és nem az autóval foglalkozik, vagy annak jogi helyzetével). "Autós" megközelítése: egy mopedautót, attól függetlenül, hogy szerepel a szóban az "autó" , nem autóként kell tekinteni,hanem segédmotorként.(Magyarul a gyűrődési zóna, nem megy 70-el, meg a puli autós kitérője, egy rakás felesleges halandzsa). "Budapest-autós" megközelítésben, ami nálam azt jelenti, hogy se motorral, se biciklivel ne járj a fővárosban, természetesen egyértelművé teszi, hogy mopedautóval és életveszély járni. De miért is? mert se bicikliút, se semmi. Ellenben vidéken a sok nyugdíjas nyugodtan tudja használni ezt a hasznos kis járművet. Aki nem hiszi, menjen el Hollandiába pl.

Máshonnét is lehetne nézni.Ma már szinte csak tizenegykét mázsás autókat árulnak.Az olcsók is 150 - 160 Km/h sebességhez szükséges biztonsági cuccokat hordanak magukkal.Ha valaki biztos benne ,hogy nem kiván ennyivel menni ,nem kiván ilyen sebességű autók között közlekedni ,az minek vigyen magával 7 - 8 mázsányi pluszt . Ezek a kiautók 350 kilósak max.Ennyi sulyt "egy vekker óra nagyságú " hátsó fék is lelassít.Ezek a kis súly miatt fogyasztanak keveset .Mivel 3-4 szer kevesebbet fogyaszt ,ennyivel kevessé környezet szennyező ! Ezek a kisautók nem mindenre jók !Ezekkel nem megy senki Bulgáriába kampingólni.Ide - oda elszaladni ,erre valóak .Arra meg jók.Ahol általában használják ,ott a többiek sem száguldoznak. / remélem /

@treffhetes: Osztrákiában azért nem szúrják ezek senki szemét, mert VAN közlekedési morál.
Ha egy ilyet valaki leszorítana-levillogna ott, és a mopedautós kihívná a rendőrt, a gatyáját kifizettetnék a barmával veszélyeztetésér gondolom...

Azért a "kedves" cikkírót beköltöztetném 14 évesen, egy Isten háta mögötti kis faluba, ahol a kormány áldásos tevékenysége miatt, kétszer egy nap jár a busz. Aztán járjon be, nap mint nap a "szomszéd" városba - ami 40 km-re van - esőben, hóban, fagyban, bicajjal vagy segédmotorral iskolába! Aztán 18-éves korára, mire megszerzi a B jogsit már ízületes mint az állat. Tudom, erre a válasz az, hogy old meg! Költözz a városba, vagy valami hasonló okosság!

kepfeltoltes.hu/090422/DSCF0019_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

egy 15 éves srác halt meg, amikor a frissen vásárolt aixamjával ismeretlen okból letért a 7.sz. főútról és fának, majd kerítésnek ütközött. édesapja a saját autójával követte és végignézte fia halálát.
nem volt jogsija, nem volt gyakorlata és volt egy felelőtlen apja.

@papptibi:
Igen, az lenne a demokrácia. Ha az EU szerint egy kategória, akkor egy kategóriaként kell őket kezelni, vagy kilépni az EU-ból. Nem szelektálni, hogy amelyik csoport elég kicsi ahhoz, hogy a sikoltozása ne zavarja a nagyokat, azt eltiporjuk, oszt' jó' van.

@zsüber: Mopedautót miért ne engednék át? EU konform cucc.

@sexytaxi: Ja meg hát akkor Hollandiában máris nem az olasz/francúz chaos van az utakon.

"-itt van az öleb elhantolva"

De, ugye, nem Morzsa?
Ugyanis ő még a sírjában is forgolódna, szegény, ha látná, miket írogattok ide megint.

--------

Annak, aki nem tudja megelőzni, és retteg vagy bosszankodik: tegnap egy 9 kamionból álló konvoj mögött volt szerencsém araszolni a melóba. Rohadjon meg az összes geci kamionos. (irónia)

A másik: kanyar után feltűnő lassú jármú: havercsávó, a "defenzív vezetés" kifejezéssel ideje lenne megismerkedni, mielőtt egy vidéki túrád alatt felnyársalnád magad egy bálahordó/boronáló stb. traktor hátuljára kanyarkirálykodás közben...

Felénk két ilyen mopedautó jár, egyszer kifogtam én is a 4-es főúton záróvonal mentén. Nem örültem, de kivátam az előzési lehetőséget, oszt jónapot.

PappTibi, a nagy autók szerinted betartják a szabályokat? Lópikulát!

Akkor meg minek szivatod itt a tiszteséges embereket?

@ujpestipasi: "Mivel 3-4 szer kevesebbet fogyaszt ,ennyivel kevessé környezet szennyező !"

Tevedes. Csak akkor, ha ugyanugy ervenyesek ra az emisszios ertekek, mint egy autora.

sb

@papptibi:

Itt alapvetően nem pénzkérdésről van szó. Ezek elvi dolgok. Jogalkotóink hiányossága, hogy rendezetlen jógi háttér idején, tehát jog-rendszerünkből adódóan valaki törvényesen vásárolt regadó nélkül egy ilyen járművet. Alkotmányunk szerint visszamenő hatályú törvény nincs, csak egy már jogellenesen megalkotott törvény megszüntetését lehet visszamenőleg alkalmazni. Az teljesen természetes, hogy közlekedésünk változásaira új, de értelmes szabályokat kell alkotni. Ezért én egyáltalán nem problémázok a rendszám és műszaki vizsga kérdésen, hiszen nekem is érdekem az, hogy közútjainkon műszakilag alkalmas és jogilag utolérhető járművek közlekedhessenek.
Az, hogy valaki egészségileg ki alkalmas járművezetésre, az az alkalmasságot kiadó orvos felelőssége.
Egy rokkantnyugdíjas és az általam említett idősek már megették kenyerük javát, ledolgozták és befizették azokat a pénzeket, amik elviekben biztosítanák a nyugodt nyugdíjas éveiket.

Némi toleranciát kellene tanúsítanunk!

HuG

@Shadowbull: Miért, a kataliztortalanított td bömbire mi érvényes?

@papptibi: "Amúgy az a baj, ha ilyen jármű részt vehet a forgalomban, ugye nem mehet rá az M7-esre, de elvileg ott cammoghat a 4-es úton, az M7-es bevezetőn és más helyeken."

Ne mehessen a 4-esen, az M7-es bevezetőn! Pont ezt írtam, nem?

"Pusztán a mopedautók miatt kitiltani a robogókat is mindenhonnan?"

Az 50ccm-es, elméletileg hasonló végsebességű és teljesítményű robogókat igen. (Nem mindenhonnan, ezt nem mondta senki.) Együtt kezelni a mopedautókkal. (A mopedautósok is ezt akarnák. :-))

@triumphator: Mert ugye, segédmotorral nem lehet meghalni?

@papptibi: "Nem szidom RT-t, sőt..."

Ez nem neked szólt.

@triumphator: jé, ilyet még nem láttam (remélem, nem is fogok túl gyakran)

Felvetődhet a kérdés, milyen sérülésbe halt bele a gyerek? mert, ugye, a kép nem a karambol utáni állapotot tükrözi, hanem valószínűleg belenyírtak rendesen.

Ha jól beütötte a fejét a srác, mert pl. nem volt bekötve, nincs miről ISMÉTLEM nincs miről beszélni.

Főként, hogy fennállt a lehetőség, hogy kismotorral ütközzön ugyanoda, ugyanakkora sebességgel. (Persze, jogsival.)

Kedves Papp Tibi!
Emlékszel a karácsonyi cikkre? Ki a hibás a válságban c. alkotásra? Oda beraktátok magatokat a sorba, és vállaltatok valamilyen felelősséget is. Itt is valami hasonlóról lehet szó. Azt mondjátok, hogy csak a nagy-erős-gyors kocsik a jók, abba van "érzés" meg menetdinamika meg sok gyári extra, mert az alapmodell az úgyis mindíg szar, stb. Az a probélma, hogy az autók ma túl erősek, túl gyorsak, és túl sokat fogyasztanak. A fenntartási költségelről nem is beszélve. És itt jön egy tökéletes ellenpólus, ami kicsi, takarékos (volt), egyszerű, tehát praktikusabb az adott célfeladathoz (városi közlekedés, vagy falusi-kisvárosi, esetleg két falu között) mint egy autó. És ami nem olyan, ami belefér a világodba, az már rossz. Szerintem inkább az összes személygépkocsi és motorkerékpár végsebességét kellene 130-ra korlátozni, rögtön nem lenne olyan nagy rohanás. A gyártók meg nem a lóerőket hajszolnák, hanem hogy kinek a modellje tud kevesebbet fogyasztani 130-nál. Jogsi kelljen hozzá, rendszám iskerüljön rájuk.
Ha meg majd több lesz belőlük, akkor addig mész mögöttük, amíg kikerülöd. Képzeld azt, hogy az mondjuk egy munkagép. Az nem fáj ennyire.

éljenek a mopedautók!

@Shadowbull:

Ahoz én túl fiatal vagyok, hogy magamra vállalhassam azt, hogy szociális kérdést csináljak ebből. Az elmúlt évek és az élet csinál ebből szociális kérdést, nem mi.

HuG

@korszellem: Egy ismerősom hordta be ezeket a szarokat használtan. 800ezerért adta őket, és eladta őket! Kispénzűt még nemláttam mopedautóval furikázni! Ez inkább "úri" passzió!

Üdv!
Az alkotmányban is benne van a szabad helyváltoztatáshoz való jogunk. Személygépkocsit lehet kapni 40 milláért is, mégse mondjuk azt, hogy vegyél inkább repülőt. Ez az összehasonlítás teljesen agyament!

@ColT -- korbely.freeblog.hu/archives/2009/0:

hogy jon ez ide?

sb

@fuck_gasko: "Kurva jó ám, amikor egy kanyar után elédbukkan egy ilyen 40-el tötyögő kütyü, amit ki sem tudsz klerülni, ha jön szemben valami."

És ha a kanyarban összetalálkozol az út szélén egy lerobbant autóval, akkor meg belerongyolsz?

De ne értsen félre senki! Nem ellenzem ezt a kategóriát! De pl az apósomnak van egy saját készítéső Pannónia motoros "ketyerója", amivel a földjéről hordta be a terményt! Már nem mert áthajtani se a főúton, mert a rendőrök basztatták! Ezért vett egy vizsgáztatható öreg Multicart. Ő is fizet ha az úton akar lassújárművezni!

Bazzz, 2,8 millió forint! Tényleg van ekkora marha, aki ennyit kiad egy ilyenért!??
2,3 milla volt a Suzukink klímával, ami ehhez képest tényleg egy Silver Seraph.

Nem értem én ezt.

Van egy jármű amit olcsó fenntartani, nem esik bele az eső, van benne fűtés, és megoldás lehet a fiatalok, és az idősek mobilitására is. Mégis utálni kell, mert ... Miért is?

- mert nincs benne szervofék, meg ABS? Miért, a kispolszkiban van? Pedig az kétszer olyan nehéz, mégsem pusztult ki a Lengyel lakosság általa...

- mert nem biztonságos, és meghalsz benne? Mi van? Bármiben meg lehet halni. Megnézném azt a Ticot, vagy marutit, vagy sparkot amit itt alternatívaként ajánlanak, hogyan óvja meg a vezetője életét egy suv-al vagy egy kamionnal való találkozáskor.

Ha Budapesten+agglomerációban közlekedek, akkor az átlagsebességem nem éri el az 50Km/h-t havi átlagban. Kizárólag a belvárosban járva ez az érték valahol 30Km/h körül van.
Miért is nem fér ebbe bele egy ilyen jármű?

Persze országúton már bosszantó lehet, de még mindig könnyebb megelőzni egy ilyet, mint egy ukrán kamiont, vagy egy póros IFA-t.

@Sonkatekercs: " A gyártók meg nem a lóerőket hajszolnák, hanem hogy kinek a modellje tud kevesebbet fogyasztani 130-nál."

Elarulom neked, a gyartok nagy resze nem a loeroket hajszolja elsosorban, hanem azt, hogy minnel kevesebbet egyen.

Plane manapsag.

sb

@fuck_gasko: Nálad a pont!

Papptibi az utolsó mondattal megfogta a lényeget: "De nehogy már ilyenek mögött vánszorogjunk nap mint nap, pusztán azért, mert ezeknek az embereknek valakik – véletlenül a forgalmazók – megmagyarázták, hogy megéri..."
Szerintem is.

@sipike78:
be volt kötve, de az egész doboz összetört körülötte és odaverte magát mindenhez, ami a kocsi körül volt.

kepfeltoltes.hu/090422/DSCF0017_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

kepfeltoltes.hu/090422/DSCF0018_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

Nicsak, nicsak! Itt mintha mást mondana a totalcar:
totalcar.hu/tesztek/mopedcar/
Idézgetek:
"...már csak egy dolgot nem értek. Miért nincs ebből nálunk sokkal több? Ideális városi logisztikai eszköz. "
"És mennyivel jobbat tesz a városképnek, mint egy kézmelegítős pizzafutár-robogó, fél köbméteres dobozzal a hátulján."
"...ez is ment rendesen, nem éreztem veszélyben magam. "

Egyébként meg a mopedautók elterjedése pénzkérdés. Egyszer kiszámoltam: ha második autónak ilyet vennék, akkor csak az adó jellegű kifizetéseken kb 70.000 Ft-t takarítanék meg évente (+ az üzemanyag megtakarítás). Belterületre meg jó lehet. Nem lehet, hogy az lenne a megoldás, hogy állam bácsi ne sarcolja ilyen gusztustalanul az autósokat? (hogy aztán az elszedett pénzt pld a MÁV feneketlen kútjába töltse?)

@Shadowbull: "De nem mopedauto."
Fogadjunk! :-)
Ha máshol bevált, (igaz, hogy hozzánk képest sokkal kultúráltabb országokban) nálunk is be fog, hidd el. Annyira (részben szerencsére) azért nem vagyunk különc nép, hogy nekünk ebből is más keljen (remélem)!

@Shadowbull: Shadowbull 2009.04.22. 07:59:49
zsákfalvak közt, nem egyszámjegyûeken.

@triumphator: ebben a képben, amit küldtél, az a fő érdekesség, hogy egy autószerelő előtt áll a roncs, tehát ebből még újra-mopedautót fognak csinálni (az újrapapír mintájára)

különben ki se durrant a légzsák ((: tehát jó autó HEHE

aki ilyen sz@rral jár nap mint nap, azt csak sajnálni tudom

aki meg akkora barom, hogy 3 milliót ad egy ilyenért, csak mert nincs kedve készülni a kreszvizsgára, vagy nem tudja megjegyezni a villamossal kapcsolatos kivételeket, az meg vessen magára

"Meggyőződésem, hogy ez a semmitsemfizetős lehetőség tette őket roppant unszimpatikussá a kapzsi állam szemében."
PT: "unszimpatikus" ? "antipantikus" ejnye-bejnye!

@triumphator: Azért az a KTM Racsing-os felirat az oldalán elég sokatmondó... (remélem, jól olvastam).

Egy oriási dolgot elfelejt mindenki!
Azzal,hogy valaki a közuton közlekedik,azzal szabályok vonatkoznak rá!
Na most egy gyalogost elütnek egy iylen mopeddel,akkor azonositás hijján elillan a tulaj...
Arról nem is beszélve,hogy 15 éves gyerekek segédmotor jogsival közlekedhenek ilyen "autoval", ami 90%-ban az auto tulajdonságaival van felruházva!

Az állam részéröl tulzásnak tartom azt a "papirmunkát",amit most kivetettek ezekre az "autokra",de mi egyszerü ebben az adóparadicsomban?!?!

Szóval én azt mondom,hogy igenis kötelezzünk minden közlekedöt a szabályozásra!
A segédmotorokra is kötelezövé tenném a rendszámot!
De ha már itt tartunk,akkor az elektromos bringákon száguldozókra pedig a bukósisakot!

@triumphator:

Ilyen képeket bármelyik típushoz lehet találni...

www.langlovagok.hu/kepek/2009/petfurdo/090302_varpalotaman/eredeti/090302_varpalotaman_07.jpg

@tarkamarha:
Biztos ezért cserélték le Rácz Tamást Papptibi-re... Nem a megfelelő hangnemben írt :-D

@sikeres-e: Van olyan orszag, ahol ilyennel vannak tele az utcak?

Mert en meg eletemben nem lattam egyet se (vagy nem tunt fel), pedig par orszagban mar jartam azert.
Egyebkent meg varosi szaladgalonak, mellekutakon, egy embernek akar meg jo is lehet.

Nekem nem kene.

sb

Őszinte leszek. Az első pár sor számomra meghatározta, itt nem elfogulatlan a cikk írója. A kommentekből szemezgetve láttam, mások is rájöttek erre. Meg a lényegre.

Üzenem a cikk írójának, hogy nem mindenkinek az a célja, hogy tuningverdával letolja a másikat az útról!

Kertvárosi környezetben egy 2-3 gyermekes családnál ahol a szülők dolgoznak, nincs idő elsétálni a kicsikkel az ovihoz. Esetleg esik az eső, fúj a szél, és a 20 perc séta alatt a pici "szamócává" dermed. Ide tökéletes egy olyan kisautó, mely A-ból B-be fedéllel elviszi a piciket. Sőt, a napi bevásárlást is megkönnyíti, hiszen a szintén 20 perces séta alatt nem szakad le anyuka keze az 5-8 kilós kosártól. (Nem a sarokról cipeli lifttel a "magas" második emeletre, mint Pesten.......)

Vagyis második, kisegítő, távolságot áthidaló, zárt közlekedési eszköz. Nem több, de ezért felesleges fenntartani akár egy öreg Golfot is, vagy a cikk írójának hozzáállása alapján minimum 150 pacis BMV-t vagy Audit.

Elnézést, de kiborít, ha Valaki képtelen elfogadni, hogy a saját elképzelésén kívül, létezhetnek a világban más mozgatórugók is!

Azért mert a cikkíró ilyen korlátolt, és szűk látókörű, nem kéne ezt világgá kürtölni...
Igen is jó dolog. Mert egy futárnak, pizzásnak, kisebb áruszállítónak, stb. jobb, mint egy kiskocsi, hiszen fele annyi az üzemeltetési költsége, kisebb helyen elfér, és nem ázik sz@rrá, mint egy robogón.
Nem véletlen, hogy nálunk "fejlettebb" kultúrákban elterjedtek az igazán mini autók.

@Palex: Teljesen egyetértek.
Kíváncsi lennék, hogy a szerző volt-e már pl Rómában (Ne keletre menjünk, ha már mindenáron példálozni szeretnénk...)
Az ottani közlekedés csak látszólag káosz, nincs annyi köcsög, mint itt, és egy mopedautóval pl. a parkolás is könnyebb. Ja, és ott sincs rendszám, a mopedeken se...

@liksoft: Sorry, azt elfelejtettem, hogy az azonosíthatósággal (rendszám) tökéletesen egyetértek, de pont a tulajdonságai miatt az adóztatását, fenntarthatóságát is ugyanazon a szinten kéne tartani. Vagyis olcsó, kisegítő közlekedési eszköz.

Aki pedig ezzel szeretné oktatni a KRESZ-t a Hungárián a rohangászós, másokat letolós kollégáknak, azt valóban orvoshoz küldeném.

Valóban nem oda való. Kifejezetten kertvárosi, vidéki közlekedési eszköz, valamint óriási segítség kispénzű mozgássérülteknek. (Ugye találkoztunk Pesten az ellenkezőjével is - rokkant Porsche) :) :)

Szerintem jólvan a rendszám , éppen tegnap fotóztam le egyett a mázsa téren, mert még a kollégáim itt lent vidéken még nem láttak rendszámot.Talán az igazi helyük a közlekedésben a trabi hycomat pótlásában volna mert ebből 2 is elfér egy parkolóhelyen.És úgygondolom kicsit biztonságosabbak mint a bőregerek voltak a dicső jáwa korszakból.És igen keljen rá jogositvány ha nem is autós de minimum M kategóriás./JA A VILLANYBICIGLIKRE IS JÓ LENNE(70-es bácsi full amper láb letéve dörzsfék a körfögalom elött tanácstalan tekintet)/SZÓVAL TOLERANCIA ÉS ÓVATOSSÁG VELÜK SZEMBEN.

Ez egy mopedteherautó adata, a hivatalos eladó oldaláról. Sokat mondó:

Platómagasság: 1200 liter

@liksoft: "Kertvárosi környezetben egy 2-3 gyermekes családnál ahol a szülők dolgoznak, nincs idő elsétálni a kicsikkel az ovihoz. Esetleg esik az eső, fúj a szél, és a 20 perc séta alatt a pici "szamócává" dermed. Ide tökéletes egy olyan kisautó, mely A-ból B-be fedéllel elviszi a piciket."

Na pont ettol all fel a szor a hatamon, gyereket berakni egy ilyen dobozba.... Plane tobbet? Hogyan?

Egyebkent sem eletszeru a pelda. Ahol van gyerek, ugyis van valami csaladi auto. azon a napokon, amikor nem tudnak gyalog menni (ilyen meglepoen keves van, egy evben talan 2-3 alkalom) akkor elo kell venni a nagy csaladi verdat, egyebkent meg lehet gyalogolni.

sb

MÉG A "B" JOGSI LETÉTELE UTÁN IS ANNYI SOK FIGYELMETLEN ÉS INKOMPETENS BAROM JÁRJA AZ UTAKAT, HOGY MÁR MÁS SEM HIÁNYOZNA, MINT HOGY RENDES JOGSI NÉLKÜL VEZETHESSENEK A FORGALOMBAN.

VEGYÜK MÁR ÉSZRE KEDVES HOZZÁSZÓLÓK, HOGY A KÖZÚTI KÖZLEKEDÉSBEN VALÓ RÉSZVÉTEL NEM EGY ÁLLAMPOLGÁRI JOG, AMELY MINDENKIT (KÉPESSÉGEIRE, ESZÉRE, REFLEXEIRE...STB. VALÓ TEKINTET NÉLKÜL) MEGILLET.

AMINT SZÓDÁSÜVEG SZEMÜVEGŰ JÓZSI BÁCSI NEKIVÁG A PUSZTÁNAK EZZEL A VICC JÁRGÁNNYAL, ONNANTÓL A TÖBBI KÖZLEKEDŐ ÉLETE IS KOCKÁN FOROG. EZ NEM JÁTÉK.

(AKI MEG AKÁR CSAK EGY KURVA KORTYOT ISZIK, MIELŐTT BESZÁLL/FELÜL BÁRMILYEN JÁRMŰBE/JÁRMŰRE, ANNAK AZONNALI MÁJRÁKOT KIVÁNOK)

@Póktalicska: Tehát a kanyar után sem biciklis(részeg), sem kézikocsi/lovasszekér felbukkanására sem kell számítani :)))

@HuG: "Szerkezeti felépítésében egy ilyen autó elég erős vázzal készül."

Höhö. Olyannyira, hogy egy Twingo is ledarálja:
www.youtube.com/watch?v=-vWTNselXRM

@Shadowbull: Láthatsz viszont shopridert:
www.shoprider.com/category/scooters/shoprider-flagship.php

Igaz, közúton ezekkel sem szabad menni.

KELL EZ IS MERT POTOLJA A TRABANT HYCOMATOT, ÉS NEM KELL VADI ÚJATT VENNI.ÉS IGEN KELLJEN RÁ JOGSI HA NEM IS AUTÓ MIN.M KATEGÓRIA.AMÚGY SZERINTEM EZEKNÉL SOKKAL VESZÉLYESEBBEN A 70 ÉVES TATÁK ÉS MAMIK A VILLANYKERÓJUKKAL.JÓ MÉG A TERHES ANYUKA ELÓL HÁTUL GYEREKÜLÉSSEL A KINAI ELEKTROMOS ROBÓGON.AKIT IZGAT A AZ Ő KERÜLGETÉSUK ,MINT EXTRÉM SPORT AZ HAGYJA EL A BUDAPEST NEVŰ POSVÁNYT ÉS NÉZZEN LE NÉHÁNY ALFÖLDI VÁROSUNKBA.

felénk faluhelyen elég sok mopedautó van (kb falunként 2-3 biztos). semmi gondom velük, rendszerinte szépen rendes tempóban mennek, ráadásul a legtöbb szépen húz a sáv jobb széle felé is, látszik, hogy nem akarnak ők akadályozni. persze ezek nem ilyen négymillás csodák, inkább külhonból importált lepukkant csótányok. a négymillás változatokra kihegyezni a cikket butaság volt. (sávon belül előzni amúgy biciklit és robogót is csak akkor szabad, ha a kellő oldaltávolságot tudod tartani. a 40cm az NEM kellő oldaltávolság, márpedig a magyar utak 99.9%-a nem elég széles a sávon belüli előzéshez, persze gondolom a cikkíró ilyen kis centizgető típus.)

viszont itt olyan mamik járnak velük, akiknek a bicikli vagy a villanybicikli pakkokkal már rizikós. nem gond, ezzel nem tudnak felborulni. de kárt okozni sem tud a mami, mert nem tudnak elszabadulni egy devrolet spark lóerői.

a rendszám jó ötlet, robogókra is jó lenne (lesz). nekem is van egy 46 éves robogóm, kifejezetten örülnék, ha kaphatnék rá rendszámot.

viszont pár hete majdnem belerongyoltam egy platós mopedautóba (a mopedautó egyébként nem is jó kifejezés, mert a moped szó csak a pedálos robogókra használható (motor - pedal), egy autós szakújságíró erre ügyelhetne!).

szóval megyek egy négysávos elkerülőn a külsőben 90-nel, éles jobbos kanyar sok fával és töltéssel, eléggé beláthatatlan. na egyszercsak elémkerült egy ilyen kis platós gyösz kb 40-45-tel a hajnali szürkületben, hirtelen fel sem fogtam, hogy ez most mekkora és mennyivel megy, azt hittem, nagy és gyorsan. mire ezt végiggondoltam (kb 0.5 sec) már ott voltam a seggében és satu, abs (belsőben jöttek a gyorsak). nem dudáltam, nem anyáztam, de azért tény, hogy tudnak meglepetéseket okozni. még jó, hogy mögöttem senki se jött.

"Minek ide mopedautó?", szól a kérdés, ami alá illusztrációként ajánlom az új Főutca építése miatt egy(szűk)sávosított Bécsi / Petőfi Sándor utcát, az ide vezető Irányi utcát és a Március 15-e teret a tegnap este 18:00 órai állapotában, amikor olyan szinten állt az egész, hogy a M15 téren _egy_ autó állt előttem a lámpánál, és az a _negyedik_ lámpaváltásra tudott átmenni, akkor is csak azért, mert valaki kiállt előle és inkább elment a rakparton.
Ilyen körülmények között a sávon belüli kikerülés, 80-nal ütközés és 45-tel vánszorgás mind sci-fi. NAGYON SZERETNÉK nap mint nap a Nagykörúton belül konstans 45-tel vánszorogni ilyenek miatt, és szívesen átengedem Papp Tibinek a szép nagy autók mögött egy helyben állás katartikus élményét (van bőven).
(Miközben persze 70-nél letolnak a rendszám nélküli robogók a Budaörsi úton, ahol kinn van a 60-as tábla, mert engem ugye elkaphat a traffi, ők meg röhögnek rajta, és talán még dühöngenek is, hogy miért tartja őket föl ez a tohonya doboz, amit ráadásul nem is lehet sávon belül kikerülni.)

@Hrzrasn: azért a twingo nagyon meg van ám tervezve gyűrődőzóna szempontból.

@**ADAM**: Igen, igazad van.

Egy gondom van csak ezzel. Már megint jó magyar módi, hogy a kisebbség (idióta részeg, stb...) miatt büntetjük a rendes EMBEREKET.

Szerintem az a megoldás, ha a fejekben teszünk rendet. Ehhez lehet segítség, ha KÖVETKEZETESEN, MINDENKIT (nincs apuka aki kihúzzon a sz@rból) az elkövetett szabálytalansága alapján büntetünk. És NEM mindenkit szivatunk.

Cikkiro tipikus pesti fasz, falut legfeljebb autopalyakorlat felett kinezve latott, az is biztos.

A mopedauto-pumpolok ettol meg bohocok, de hajra bohocok, kuloncok! Viragozzek minden virag. (Kiveve Pesten, ott a virag sem eletkepes :-) )

@GYUSZI BACSI:

"aki meg akkora barom, hogy 3 milliót ad egy ilyenért, csak mert nincs kedve készülni a kreszvizsgára, vagy nem tudja megjegyezni a villamossal kapcsolatos kivételeket, az meg vessen magára"

kell neki készülnie, mivel segédmotoros jogsival lehet MINIMUM vezetni. ahhoz meg kell ugye a KRESZ vizsga...
..legalábbis utolsó emlékeim szerint.

hi all,

nos, nem vagyok feltetlen hive a mopedautoknak, de jogositvanymentes korszakomban nekem is jol jott egy ilyen :-D

amugy, Ausztriaban mopedjogsi kell hozza.

...es van rajtuk rendszam. pici, piros... mopedrendszam... jah... hogy itt a mopedeknek is van rendszama? nos, ez tobb mint normalis, es MO-on abnormalis, hogy nincsen a mopedeken rendszam... a mopedemet holnap viszem muszakiztatni... minden evben kell.... a mopedautokat is... es a mopedekkel is lehet utast vinni, az a biztositasodtol fugg, hogy 1 v. 2 foig kotod...

mopedautot egyre tobb varosi futarceg hasznal... lattam mar pizzafutit, miniaruszallitot (vannak ilyen kivitelek is), es nem b@xogatjak ezeket az emberek... tudomasul veszik a masik letjogusultsagat..

MO-on:

- be kellene vezetni a kotelezo rendszamot a mopedekre, mopedautokra, ez tok jogos
- mopedjogsival lehetne csak vezetni, itt van moped(auto)jogsi is, amennyiben nincs vagy nem volt mas jogsid, le kell vizsgazni kresszbol, es vezetned kell forgalomban, majd megkapod ezt a specko jogsit

nagyjabol ennyi, megyek, nezem a kommenteket :-)

@liksoft: ebben akkor lehetne ELVILEG igazad, ha ez a cucc mondjuk 3-400 ezer Ft-ba kerülne

de ha ennek a 10-szerese, akkor olcsóbb minden esetben taxit hívni a legközelebbi nagyvárosból, és még akkor is kb. 20 évre elég a pénz erre az életmódra

de különben 1 M Ft körül már elég jó quadot lehet venni, ha már nem autó és nem motor, akkor inkább az

Én sem értem, hogy miért kerül 3 millába egy Simsonnal majdnem egy kategóriába tartozó valami. EDnnyi pénzből már majdnem fullextrás Dáciát kapsz! Sőt, ennyiből már egy egész jó nagymotorra is futja.

@Hrzrasn: Na igen, ilyen rengeteg van. Ilyennel jarnak a nyuggerek a bevasarlokozpontba. De ez elektromos, es a bicikliuton meg a jardan megy. Teljesen jo ki jarganyok.

sb

Azért itt elég sok ember el van tévedve. Persze, hogy nem olyan biztonságos, mint egy rendes (1000 kilóval nehezebb) autó. Dehát minek is? Főleg városban? A motorok sem biztonságosak és sokszázezer futkos belőle a világ nagyvárosaiban. A gyalogosokról már nem is beszélve. Olvasva itt pár hozzászólást, az az érzésem, hogy az lenne a "jó", ha mindenki full-páncélban ill. páncélkocsival közlekedne! De miért???
Ha normálisan vezetnek az emberek, akkor nincs baleset. Aki meg képtelen úgy vezetni, attól el kell venni a jogsit. Eszem-f@szom megáll...

@sq: A rendszám mellé kötelezően fel kéne tüntetni a piros karikás maximális sebességet is! Úgy, ahogy a kamionokon is ott díszeleg a 70-es, 90-es jelzés sokszor. Pont Neked lett volna könnyebbség. Sőt, megfelelő méretben, fényvisszaverő változatban. Azért, hogy éjjel is látható legyen. (Igaz, a fényvisszaverő miatt "kissé" gondban lehetnének azok az autósok, akik "jól" beállított lámpájukkal valóban belátják az egész utat - csak a szembejövők nem tudják azt sem, hol az út. Visszalőne a szemükbe.)

@GYUSZI BACSI: Használtan 400 kiló! Újat itthon senki sem vesz!

@edsel: "KELL EZ IS MERT POTOLJA A TRABANT HYCOMATOT"

Kurvára nem pótolja a Hycomatot, mert sem bal gázpedálos nincs belôle, sem pedál nélküli változat. Akadj le arról a faszságról, hogy a rokkantakkal takarózol, ôk eddig is kaptak forgalmit az átépített autóikra.

@sq: "azért a twingo nagyon meg van ám tervezve gyűrődőzóna szempontból."

Igen. A többi autó meg még ennél is jobban.

Lehet, hogy nekem maradt ki, de valamit nem értek.
Kormánykereke van? Igen.
Pedálos? Igen.
4 kerekű? Igen.

Akkor ha úgy nézki mint egy autó, úgy kell használni, mint egy autót, miért MOTOROS jogosítvány kell?
Esetleg ez is dől a kanyarban?
Vagy miért???

Ha autónak látszó autó, akkor vonatkozzanak rá az autónak látszó autókra vonatkozó szabályok is. Vagy tévedek?

@GYUSZI BACSI: Az ár darabszámtól is függ. Ott vannak a winchesterek, ahol űrtechnikát kapsz fillérekért. Valamint az ár nagy része adó.

Ezen felül eléggé érdekes lenne, ha reggelente anyuka a két vásott kölkével quadozna zivatarban az oviig. :)

@fuck_gasko:
Talán értdemes lenne jobban utána nézni, mielőtt valótlanságot írsz. Az említett balesetben 1 ember halt meg, a mopedautó vezetője, az utasa kisebb sérüléseket szenvedett, ami csoda ahoz képest, hogy rommá tört a járgány. A vizsgálat során megállapították, hogy a terepjáró a megengedett 60 km/h helyett 100 km/h-val közlekedett a beláthatatlan kanyarban. Nem véletlenül van ott a 60-as tábla kitéve, ha betartotta volna a sebességkorlátozást, akkor jó eséllyel észre vette volna a szabályosan balra kanyarodó mopedautóst.

Az ominózus mopedautó egyébként egy Erad volt, ami a legkevésbé biztonságos mopedautó, de pl. az Aixamoknak masszív térhálós alumínium vázszerkezete van, és már 10 évvel ezelőtt is jó minősítést kaptak a törésteszteken.

@Penetrator: 400ért is kapsz rendes autót, amiben sokkal kisebb eséllyel halsz meg.
Például egy Twingót.

"és kikerülni sem lehet sávon belül, mint egy biciklit vagy mopedet..." A JQA annak aki egy mopedet vagy egy bringát a sávon belül kerüli ki! Egy autónyi távolság baszd meg! Egyszer majdnem megöltek így a főútvonalon! Mentem az út szélén bringával a barom meg a visszapillantójával megcsapta a kormányomat! Azóta nem szívesen kerékpározom. :-(

@Reszö: hümmm...hümm..
Biztos irtó szép leszek rendszámmal, bukósisakban, láthatósági mellényben,kötelező biztosításos matricával a hátamon - ahogyan hazafelé gyalogolok...
De legalább hamar beazonosít a rendőrautó, és az állambácsi is jóllakottan böfizhet utánam.
(..vagy mégis inkább Új Zélandra kéne költözni...)

Nem értek egyet a cikkíróval, de van néhány dolog, amit a mopedautók szerelmesei elfelejtenek. Egyrészt még a nevében is benne van az, hogy autó, másrészt úgy is néz ki. Azt se kéne elfelejteni, hogy a hazai közlekedési morált ismerve elég nagy felelőtlenség bármilyen járművet úgy használni, hogy nem kell ismerni a KRESZ-t. Épp elég kretén gyalogos és kerékpáros van nem kéne tovább növelni a számukat.

Nem tudom mit szólna néhány mopedautó bajnok, ha egy ilyen aranyos kis szerkezetben ülő 80 éves papa felrongyolna a járdára és eltaposna pár embert. Nagyapámnak 62 éves koráig volt jogsija és azért addig, mert az orvos addig találta alkalmasnak a B-s jogsira.
Az meg, hogy olyanok vezethessék akiknek ittas vezetés miatt bevonták a jogsiját az non sense. Nehogy már ezzel segítsek egy rohadéknak aki mások életével játszik! Biztos van olyan ember, nem is kevés, akinek a mopedautó kielégíti az igényeit. Miért ne használhatná, de akkor legyen rajta rendszám és műszaki, valamint tegyen eleget az idevágó szabályozásoknak. Demokrácia van, tehát neki semmivel sincs több vagy kevesebb joga, mint bárki másnak és a törvények is éppúgy vonatkoznak rá is.

Senki ne jöjjön nekem azzal, hogy Nyugat-Európában mit lehet és mit nem. Ott normálisan és felelősségteljesen közlekednek az emberek, nálunk nem. Bízom benne, hogy ez meg fog változni, de hogy nem holnapra az 100%. Ebből a szempontból teljesen meg tudom érteni a hatóságokat is. Iszonyú pénzek mennek el arra, hogy javítsanak a közlekedés biztonságán, csökkentsék a balesetek számát és így tovább. Felhívnám mindenki figyelmét, hogy ez a mi pénzünkből van. Mivel a mopedautós is részét képezi a járművel közlekedőknek, ezért meglepő lenne, ha neki nem kéne fizetnie ezért. Az már egy másik történet, hogy állam bácsi le akarja venni őket, nem is kicsit. Ezért csóró hazánkban sokan így akarnak elmenekülni az adófizetés elől. Ebben az országban ennek már történelme van, úgyhogy nem értem miért ez a nagy meglepődés.

Megint az irigység... Ehh...

Nem az autó a drága/nem drága. Hanem a fenntartása. Egy 2,8M forintos személyautó már azért pénzt kér, hogy a garázsban áll... Egy mopedautó meg nem. Mert évente van egy kötelező felelősségbiztosítási díja és slussz. Na EZ az az ok, ami miatt valójában a hatóságoknak fáj. Nálunk.

A cikkben említett "szamárkordé" vezetőjének is kell hajtási engedélyt kiváltani, úgyhogy arra is kell jogosítvány. Csak biciklire meg görkorira nem...

Másrészt ha valóban megfelelő oldaltávolságot tartanának az autók a mopedek/biciklisek előzésekor (ami sajnos nincs pontosan definiálva a KRESZ-ben), akkor nem lehetne sávon belül előzni őket... Különösen undorító, hogy fordítva meg sem engedi a KRESZ. Vagyis autóval szabad előzni mopedet sávon belül, fordítva nem. LOL.

@Hrzrasn: Az elektromos típusban megoldható egyetlen "gázkarral" is mint a motoroknál. Ha "húzom" gyorsul, ha "tolom" (másik irányba forgatom) akkor fékez. Elektronika kérdése csak, és láb sem kell a vezetéséhez. A vezetés technikáját meg minden eszköznél el kell sajátítani.

@Hrzrasn: Végül is igazad van! 14 évesen is lehet jogosítvány nélkül személygépkocsit vezetni! Benzinnel megy, nem jogsival! Ahogy olvasom, ua.-szor jársz rendőrségre így is, úgy is! Ahogy olvasom a kommenteket, ebbe az intoleráns, gyengébbet letaposós, frusztrációkat forgalomban kiélős, lehúzós retek országba nem való mopedautó! Aki ilyet akar annak kocc!

@karlmann: Tudtommal a segédmotor vezetése korhoz, vizsgához kötött. Ha valaki ittas, ezt is el lehet venni tőle. Akkor most miről beszélünk?

Szép!

A múltkor erős felindultságból, és persze egy közeledő zivatartól tarva 35-felett tekertem biciklivel.

BASSZUS, ÉN FELELŐTLEN BAROM! SE FÉKRÁSEGÍTŐ, SE ABS, SE ESP NEM VOLT NÁLAM!!!

Ja és Dunántúli vagyok, dombnak felfele lassabban tekerek, lefele akár 60-nal is.

Dögöljek meg, vagy járjak kocsival?

Van egy 924-es porschém öreg, mint állat. Abban sincs ABS, ESP, sőt még fékrásegítő se.

Szerintem Pusztán ideológiai okok miatt (a cikk szerzője ugye ezért írta a cikkét) ne beszéljünk már bele mások életébe!!!

Merhogy tutter nem vennék swiftet, de altot, logant, sanderot, mikrát, más egyéb hasonszőrű kocsit, ha kéyszerítenének se. Fel sem tom fogni, hogy miért vesznek ilyet az emberek. De hogy arról kezdjem győzködni a világot, hogy mivel ezek szerintem nem autók, nem is lenne szabad ilyenekkel közlekedni???!!!!

Nem sértegetni akarom a gépjárműtulajdonosokat, pusztán példákat említettem.

BTW, Renault Thalia 1.5dci, a tegnapi cikkben volt épp róla szó, hogy országúton 3,8, városban 5,2 a fogyasztása. Éppen 3 millió, és lehet vele közlekedni.

@liksoft: De nincs belôlük elektromos az utakon, és gyárilag NEM kínálnak semmiféle átépítést rokkantaknak (amit NEM végezhet el akárki!). Úgyhogy hagyjál ezzel a fal dumával.

Nyugaton ez miért nem probléma? Miért a cikkírónak és egyéb hülye irigy autósnak kell a szarosfazeat felrúgni? Bármi de tényleg bármi van ebben a nyomorúlt országban a hülye magyarja rögtön óbégat és a nemtetszését fejezi ki. A posztíró egy idióta mint lassan a totalcar összes szerkesztője.
A mopedautó után nemkell évente egy fél vagyont kifizetni mint egy normál autóra. Nem fogsz benne elázni, nem löknek fel vele. Kiskeresetű párnak, időseknek ideális bevásárló és közlekedő eszköz de a nagyon tisztelt autós társadalmunknak sérti a érdekeit, hogy a bringák mellett ők is a autóútnak hívott felségterületükre merészkednek. Idióta felfogás....

respiro.blog.hu/2008/11/29/p794806

@drmotto: A go-kart (nem motoros) is teljesíti ezen követelményeket.
Jogsit az 5 éves gyerekeknek is!!!

LOL

A cikk elérte célját, a sok kommentet esélytelen végigolvasni

@drmotto:
Azért kell a mopedautó vezetéséhez (segéd) motor jogsi, mert a 2006/126/EK irányelv ezt írja elő minden 2, 3, vagy 4 kerekű, 45 km/h tervezési sebeségű, max. 4 kW teljesítményű, max. 350 kg üres tömegű jármű esetében. Igaz csak 2013-től lesz kötelező érvényű az irányelv, így erre a 4 évre van lehetősége a magyar hatóságoknak a B-s jogsit megkövetelni.

@Penetrator: 14 évesen senki ne vezessen, bocs. Se mopedautót, se valódit.

@Na_mi_van?Semmi?: Nyugi. 20 éve Óbudán a csuklós kék busz tolt fel a 20 centis járdára. Előzött, és gyorsan visszajött. Igaz, közel ötvennel próbáltam felvenni a forgalom ritmusát, hogy ne okozzak gondot.

Ez már nem Neked:

Túl kéne lépni kis hazánkban a sapkán. - Ha van rajta azért, ha nincs azért. meg kéne érteni, hogy a Másiknak valamilyen indok alapján van valamiről véleménye, és azt tiszteletben tartani.

Megértem a cikk írójának a "dinamikus" közlekedését is, csak azt a részét nem tudom elfogadni, hogy nem fér az elképzelésébe a szerényebb lehetőségű, vagy szerencsétlenebb "autós társ". Pedig valamiért Ő azt választotta. Gondolom nem véletlenül.

@liksoft:

Arról beszélünk, hogy ha valakit elkapnak autóval ittasan, attól még vezethet tovább ittasan is mindent, amire nem B-s jogsi kell! Sőt a sz@r magyar szabályok szerint pl. ha egy teherautó sofőrét ha elkapják ittasan csak az arra vonatkozó jogsit vonják be, a többit nem!

@A-tech on telekocsi:
Úgy látom, nem érted a kérdést.
Ha minden funkcióját tekintve autóként működik, miért motoros jogsi kell hozzá?

És ne gyere az öt éves gyerekekkel, velük viszonylag ritkán találkozok közúti forgalomban.

@woodoopilot:
Tőled is kérdezem:
MIÉRT?

@triumphator: akkor viszont sürgősen felül kellene vizsgálni a merevítését stb.

@Hrzrasn: www.hasznaltauto.hu/ 2871670_aixam_elektromos_2002

Space-t vedd ki. Tördeltem, hogy elérhető legyen.

Igényt meg ki lehet irtani, ha ellehetetleníted az egész alapját.

Kedves körülöttem közlekedők, egyelőre marad a kempingbringa a Trabantom benzinköltségének a csökkentésére, aztán gyalog. Valahol az úttól távolabb, mert ott Ti jártok. Négy óra alatt meg is van az a húsz kilométer...kempinggel másfél.

@drmotto: Olvasd már el a KRESZ Fogalmak , meghatározások szakaszát, és utána okosabb leszel./talán/

@karlmann: Basszús! Ezt nem hiszem el! Tényleg ennyire töketlen a szabály? Ha valaki berúgott, akkor kecskét se vezethessen láncon egy ideig!

Bocsi, hiába van jogsim közel 25 éve, ezt el sem tudtam volna képzelni. Már megint kiskapu? Gratulálok az alkotónak!

@woodoopilot:

Őszintén, szerinted hány olyan EK irányelv van, amit nem tartanak be minden EK tagországban? A regadót miért is kell megfizetni? Az EK irányelv egyébként azt jelenti, hogy attól gyengébb szabályozás semmiképpen sem lehet. De azt nem írják sehol, hogy szigorúbb se lehet.

Már megint dübörög az autós kivagyiság. Örökre eladósodtam de megvettem életem guruló fémkasztniját. 150-nel is bírnék menni de pesten nem lehet 50-nel se, de sebaj, van kit lenéznem, itt vannak a mopedautósok. Kéne fórum a kávéfőző tulajdonosoknak is.

"Ahol van gyerek, ugyis van valami csaladi auto."

Kedves shadowbull, írod te ezt, a világjáró. Egyszer nézz körül talán Magyarországon is.

"azon a napokon, amikor nem tudnak gyalog menni (ilyen meglepoen keves van, egy evben talan 2-3 alkalom) akkor elo kell venni a nagy csaladi verdat, egyebkent meg lehet gyalogolni"

Nálunk MINDEN évben van olyan időszak, hogy egy hétig kisebb-nagyobb szünetekkel (egy-két óra) esik az eső. Ha nem esik, akkor fúj a szél. Ha a szél nem fúj,elaludt az ember... Stb.

Gyakran szügyig sárosan/vizesen járnak az emberek munkába, mert a jó magyar telibaszott szájú állam és az önkormányzatok nem képesek rendes utakat építeni, fásítani a szél ellen stb. ha meg meg is csinálják, valaki biztosan elrontja, szétbarmolja.

Ahol én lakom, pl. a vasútállomáshoz sem vezet kövezett út, pedig városi rangja van. Szeretem a tömegközlekedést, de fasza volt, hogy sose tudtam anélkül bejutni az iskolába, később a munkahelyemre vagy akárhová, hogy ne legyek térdig felverve.

Öltönyös megjelenés esetén ez határozottan hátrány. :)

@liksoft:

Sajnos ez a véres valóság, anyám az okmányirodában dolgozik, naponta van olyan esetük, hogy X-nek bevonják a B-s jogsiját, mert megfogta a rendőr. De, mivel ő teherautó sofőr, és ezt igazolni is tudja, ezért ír egy kérelmet az okmányirodában és a C, D stb jogsiját használhatja, mert az a megélhetéséhez kell! Talán mondanom se kell de az ilyen alakoknál ez általában nem az első eset.

@karlmann:
Azért egy állami szintű jogsértés (nem alkalmazás) nehogy már hivatkozási alap legyen!
Idézet a fenti irányelvből:
16. cikk
Átültetés a nemzeti jogba
(1) A tagállamok legkésőbb 2011. január 19-ig elfogadják és
kihirdetik azokat a törvényi, rendeleti és közigazgatási rendelkezéseket,
amelyek szükségesek ahhoz, hogy az 1. cikk (1) bekezdésében,
a 3. cikkben, a 4. cikk (1), (2) és (3) bekezdésében,
valamint (4) bekezdésének b)–k) pontjában, a 6. cikk (1) bekezdésében
és (2) bekezdésének a), c), d) és e) pontjában, a 7. cikk
(1) bekezdésének b), c) és d) pontjában, valamint (2), (3) és (5)
bekezdésében, a 8., 10., 13. 14. és 15. cikkben, valamint az I.
melléklet 2. pontjában, a II. mellékletnek az A1, A2 és A kategóriáról
szóló 5.2. pontjában, illetve a IV., V. és VI. mellékletben
foglaltaknak megfeleljenek. Ezen rendelkezések szövegéről haladéktalanul
tájékoztatják a Bizottságot.
L 403/26 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 2006.12.30.
(2) Ezeket a rendelkezéseket 2013. január 19-től kezdődően
kell alkalmazni.

Szóval kenheti az NLH a szart jobbról balra, éléről lapjára, de legkésőbb 2013 után a mopedautóhoz moped jogsi kell. A többi puszta kibaszás és szívózás.

@drmotto: "Lehet, hogy nekem maradt ki, de valamit nem értek.
Kormánykereke van? Igen.
Pedálos? Igen.
4 kerekű? Igen.

Akkor ha úgy nézki mint egy autó, úgy kell használni, mint egy autót, miért MOTOROS jogosítvány kell?
Esetleg ez is dől a kanyarban?
Vagy miért???

Ha autónak látszó autó, akkor vonatkozzanak rá az autónak látszó autókra vonatkozó szabályok is. Vagy tévedek?"

Kacsacsőrű emlős.

Ha az autóba botkormányt tesznek, akkor pilótaengedély kell majd hozzá?

Volt már a robogós témáról vita a totalbikeon. Érdekes módon az emberek ott is nehezen értették meg, hogy nem konkrétan a robogókkal és az ilyen mopedautókkal van a baj, hanem (ha jól értem Papp Tibi is pont erre gondol) a törvényi kiskapukkal. Azzal, hogy egy mai 50 köbcentis robogó erősebb mint egy harminc évvel ezelőtti nagymotor, mégis a KRESZ szerint 40-nel mehet a városban, ahol egyébként képtelenség ezt tartani a forgalom miatt. És akkor jön a szabálysértés rendszám meg minden nélkül. Ha pedig baj van, akkor megint nincs felelős. A mopedautóknál ez hatványozott. Elvileg egy 14 éves gyerek is vezetheti M-es jogsival, akit se parkolni, se 'autósan' közlekedni nem tanított senki. Elvileg. Nyilván kevés az ilyen, de a LEHETŐSÉG és a KISKAPU adott. És mivel magyarok vagyunk, a jellemző az, hogy MINDEN kiskaput kihasználunk.

@lally:

Ezt is értem én.
Én azt nem értem, hogy ha motor, akkor miért nem azok a szabályok vonatkoznak rá? "nem szállíthat utast". Ha szállíthat, akkor meg autó, nem? De legalább nagymotor, és igenis legyen rajta rendszám, megy egyebek.

Sz*r a szabályozás.

Én csak azt nem értem, hogy miért kell mindenféle negativ példával leszólni a mopedeket?
"Alig egy éve volt Mezőtúr-Gyoma között a 46-oson egy baleset, amikor egy platós terepjáró meghágott egy szabálytalanul eléje kanyarodó ilyen fostalicskát, a kocsi a megengedett 60 alatt ment, a "mopedautóból" 2 ember koporsója lett"

Szóval ez azt jelenti, hogy a baleset azért végződött igy, mert mopedautóval mentek???
Szerintem, ha egy kis kategóriás autóval kikanyarodsz és telibevágatod magad egy ifával, ugyanúgy kiskanállal fognak összeszedni. Egyébként miért fikázzák annyira a biztonságát? Nyilván, aki ilyen járművet vesz, az mérlegeli a dolgokat. Nem kötelező senkinek sem mopedautóval járni. Ennyi erővel tiltsanak ki minden 125ccm fölötti motorkerékpárt és minden 150 lóerősnél erősebb autót, azok is legalább olyan veszélyesek.

Szerintem mindenki maga döntse el, mit kockáztat és mit nem...

Szóval elhatároztam, hogy nem írok ide, és biztos hogy nem én látom a frankót
de mind a két tábornak van igazsága:

Az hogy 3 milla egy új, az drága, viszont cserébe nem eszik csak 2-3 litert százon. Ez nem utolsó szempont. Mint ahogy az sem, ha nem pöfékel annyit a levegőbe mint egy 3000-es motor, a maga közel 10 literes fogyasztásával (pláne a városban a dugóban ugye)

Azon túl pedig tényleg jobb mint egy motor, már az eső elleni védelmet, a széltől való óvást figyelem.
Igen lassú, a 45km/h az. És leszámítva azokat a helyeket ahol direkte 70 a megengedett maximum. az 50km/h lakott területen belül ugye nem sokkal több (gyk: 5 km/h)

Ha megnézem a hungáriát, vagy a nagykörutat. Reggelente versenyszerűen hagyja le a "száguldó" autókat a villamos. Ott állnak és égetik az üzemanyagot, és bár mehetnének akár 210-et is... azért erősen nem mennek sehová.

És mennyi ilyen hely van még a városban itt is...

Az tény, főútra, autóútra, autópályára nem engedném őket. A rendszám oké, legyen rajta jogos. ha úgy akar viselkedni mint egy autó, ám vállalja a kötelezettségeit is. B-s jogsit is értem, tetszik érteni. A b kategória nem arra vonatkozik hogy 210-el lehet száguldani, hanem arra hogy TUDJA a gépjármű tulajdonos, hogy hogyan kerül ki, előz meg egy villamost, egy autót, mit jelentenek a felfestések, és hogyan kezeljük a járművet ami eltér egy sima mopedtől
más tükrök, más vezetés technika stb stb)

De pusztán az az érvelés hogy : ne kelljen már egy ilyen mögött totyogni, az felháborító. A belvárosi aszfalt csík nem száguldásra van tervezve. uram bocsáss még azért legtöbb helyen 50km/h a megengedett. így lehet morogni a sok sok lóerő és 17 colos alufelni felett de ez van.

Ha csak ilyen kis uzsonnásdobozkák járnák a várost, kevesebb lenne a dugó is, és lehet hogy elviselhetőbb lenne a levegő minősége is.

A biztonsági dolgait meg, igen értjük, ez egy veszélyes üzem. meg lehet halni 40nél is, meg fel lehet bukni a motorral is 200-as tempónál.

Ím szerintem van jogosultsága a ezeknek a kis járműveknek is (rendszám, B-kat). De meg kellene hagyni az olcsóságát (mert pl az utat nem vágja úgy tönkre mint egy két tonnás jószág)

persze magyarázhatjuk ezt az autós társadalomnak, akiknek a zebra - gyalogos megoldás is szívfájdalom (tegnap reggel számoltam 32 autó ment el mire egy lelassított hogy áthaladjak)

tudom erre meg az a válasz hogy : nehogy már egy gyalogos miatt kelljen fékeznem... holott ugye nagy szabály ismerő barátaink plakátra is ragasztották : "a szándéknak is elsőbbsége van" ÉS ezt tapasztaltam is európában (japánban és malajziában is ezen kívül) csak itthon nem megy ez... pedig valahogy a moped autó kapcsán egyszerre mindenki ismerni véli a KRESZ-t ...

@sipike78:

Én életemben nem ültem motoron. De papírom az van róla ugye a B jogsival.
Tehát tudok motort vezetni.
Ez reális?

Na ugye.

@Csokis:

Szerinted a regadó mégis mi, ha nem kibaszás és szívózás?? Ember, ébredj már fel, te magyrisztánban élsz! Papíron ez egy EK tagország, de azon túl... Nyugodt lehetsz afelől, hogy ugyanúgy, ahogy a regadó is meg fog maradni még sokáig, úgy a mopedautóhoz is B-s jogsi kell, esetleg amint azt vki. fentebb írta úgy lesz, mint a sógoroknál és mopedjogsi kell majd hozzá. El ne képzeld már, hogy állambácsi elengedi ezt a jó kis zsíros bevételt! Pláne egy gazdasági válság közepén!?

@odb:
Azt gondolom, hogy a szabályokat kéne az élethez igazítani, nem az életet a (z 30 éves) szabályokhoz. Mivel 30 éve nem volt quad, ezért ma se legyen? Mivel 30 éve egy rendes, jólnevel rokkant Velorexszel járt, járjon ma is azzal? A moped jogsi feltételei kőbe vaanak vésve, vagy mi? Tessék a mai mopdek menet teljesítményéhez szabni, és a mai forgalom méreteihez szabni a követleményeket, a kiskapukat meg tessék bezárni.
Mellesleg ha a rendőrök a kintfelejtett 30-as táblánál való lesben állásra, szopatásra és szemkilövésre fordított idejüket a valód rendfentartásra fordítanák, talán kevesebb lenne a "kiskapuzó".

@karlmann:
A regadó ügyben az EU nem tud, illetve egyelre nem tud és nem is akar lépni, mert az adóztatás tagállami hatáskör. De ez nem az, tehát a magyar állam jelenleg azt csinálja, hogy szélviharban kivárja a három másodperces szélcsendet, és nekiáll széllel szemben vizelni. Ennek meg jó vége nem lesz. Még csak az EU-hoz sem kell azzal fordulni, hogy ez úgy faszság, ahogy ven, lehet hogy már az Alkotmánybíróság, vagy a Legfelsőbb Bíróság elkaszálja, hisz' látványosan sérti a jog szellemét. (Papíron megteheti, hogy ma még B-hez köti, de látható, hogy a magasabb rendű -EU-s- jogszabály nem erre változik, tehát jogsértő a változtatás.) Persze ezt csak laikusként mondom. Az biztos, hogy ha nekem lenne moped autóm, ebbe tuti belekötnék.

Én amikor először láttam ilyen autócskát Franciaországban, aranyosnak találtam. Azt hittem hogy valami Smart féleség. De aztán amikor megtudtam hogy pár lóerős, és sikerült egy ilyen mögé szorulni a hegyre menet :) már nem imádtam annyira.
Ráadásul kb. annyiba kerül mint egy normál kocsi, így aztán tényleg nem értem a használóit.

@odb:

Papp Tibi a mopedautó létjogosultságát firtatta.
Szerintem a jogi szabályozást senki sem bánná, csak az harmonizáljon már valamilyen módon a való élethez. Pl. robogósok több veszélyt jelentenek. És ez nem feltétlenül a robogósok hibája, hiszen nyugaton a robogózásnak jóval nagyobb hagyománya van, elfogadottabb az autósok körében.
Alapvetően itt a hozzáállással van a baj. Mindenkori vezérkarunk abból a tézisből indul ki, hogy a mopedautó és robogós meg motoros, rosszhiszemű adócsaló, aki nem akar az ország oltárán megfelelő mennyiségű adóforintot letenni.

HuG

@Hrzrasn:

A dolgokat önmagában kelll érteni. Most írhatnám a smart vs 600SEL-t, aminek egyenes következménye az lenne, hogy tiltassuk be az összes smartot, mindenkinek ZIL-t, de ha KAMA3-osokat irritálja a ZIL, akkor mindenkinek Krazt.....

Nem, nekünk kell változni autósoknak!

HuG

Szép ország ez, élni és élni hagyni elv...
Az útra már biciklivel sem merek kimenni a sok állat miatt. Agyonszabályzott 30 éves rendeletek... és persze 2 egymásnak ellentmondó cikk totalcarban....
Sajnos be kell látni, hogy hülye a magyar nép.

Rájöttem, mi a gond! A sok lesötétített terepjárós fél, ha legázol 180-220 körül egy ilyen mopedautót, ugyanannyit kaphat érte a kaptárban, mint bárki más. Hiszen ha terepjáróssal ütközne, akkor nem lenne halál, így el lehetne tussolni. Vagy csak rossz szemüveget vettem fel, esetleg rémálmaim vannak?

@Csokis:

Két eshetőség van: az első,
sajnos ezzel is mint a jogi huzavonákkal általában az a baj, hogy az állam ezt is iszonyat hosszú ideig elhúzhatja. Persze te beperelheted az államot is, csak mire nyersz igen sok pénzt kell beleölnöd a dologba. A végén még vissza is kapod csak az igen sokáig tart majd. Ha kiszámolod jobban jársz a B-s jogsival, meg a rendszámmal.

A második eshetőség: amíg pereskedsz lehet, hogy lesz egy jó kis véres baleset valamelyik EK országban, amit majd nézhetsz a TV-ben napokon át. Lesz persze némi műbalhé, meg ami ezzel jár. Aztán lehet, hogy a jogalkotók megváltoztatják a döntésüket és köteleznek minden EK tagországot, hogy vegyék komolyabban a mopedautókat. Akkor majd kiáll az ország elé valamelyik nagyokos és azt mondja, na ezért kötöttük mi B-s jogsihoz.

Szerintem meg lolok ezek a mopedgagyik :ppp

[elfut] xD

@Csokis: "Mellesleg ha a rendőrök a kintfelejtett 30-as táblánál való lesben állásra, szopatásra és szemkilövésre fordított idejüket a valód rendfentartásra fordítanák, talán kevesebb lenne a "kiskapuzó"."

ENNYI! evvel viszont tokeletesen 1et ertek! :]

@HuG: "Alapvetően itt a hozzáállással van a baj. Mindenkori vezérkarunk abból a tézisből indul ki, hogy a mopedautó és robogós meg motoros, rosszhiszemű adócsaló, aki nem akar az ország oltárán megfelelő mennyiségű adóforintot letenni."

Amit aztán szépen el lehet rakni maguknak.

Más. Ha a rendőrség tenné a dolgát, és pl. bírságolná agyba-főbe a közveszélyes faszfejeket akkor lehet hogy semmi gáz nem lenne abból hogy a mopedautó a városban mászkál.

kresz szerint kerekpart savon belul nem is kerulhetsz ki csak savvaltassal (motort mopedet asszem igen)

Mondjuk itt vidéken (Veszprém) semmi bajom a mopedautósokkal. Nincs is belőle sok, és abszolút nem zavarják a közlekedést.
A pesti közlekedést meg amúgy se zavarják, merthogy ott nincs ilyen. Havonta talán egyszer kell felmennem és az én fogalmaim szerin az nem közlekedés ha óránként 2 vagy ne adj isten 3 km-t teszel meg.
H felajánlanák a miniszterelnöki széket (na jó a fizuját) akkor se laknék azon a szemétdombon.
Egy kis tolerancia tleg elkelne ám. Jövő héten a quad lesz a célpont?
vegyünk vissza mert kisodródunk.

Pár éve még nem értettem, hogy miért fáj pár embernek az, hogy biciklivel járok melózni. De már értem.

Jöttök itt azzal, hogy nem fizetnek ezt meg azt se, csak az nem veszítek észre, hogy autót venni nem kötelező!
Azzal, hogy TE autót veszel és nem tömegközlekedéssel, biciklivel vagy gyalog jársz egy pluszt vállalsz. Aki meg nem fizet annyit, mint TE az dögöljön meg?! Élnek és éltek emberek kisgyermekkel úgy, hogy nem volt autó a családban és mégis felnőttek.

Miért fáj sok embernek az is, hogy 3 millió egy mopedautó? Bicikli és cipő is van ennyiért és autó is van 100 milliókért.

Szerintem nem kell pánikba esni amiatt,hogy a mopedautók tömegesen lepik el az utakat.Ezek az "autók" ugyanis szarok és a legtöbb ember elvárásainak egyáltalán nem felelnek meg.Az áruk is azért ilyen csillagászatian magas mert kis szériában jórészt kézimunkával készülnek(Rolls Royce:)),mivel a gyártott darabszám mellé nem érdemes gyártósort építeni.Mégis van jó pár ezer ember akinek könnyebbé tenné az életét.

pl:ismerős tanyán élő nyugdíjas házaspár akiknek 3 km-t kell gyalogolni a boltig.Ha vennének egy ilyen kis szart sokkal könnyebb lenne az életük dugót nem okoznának,mivel amerre mennek nincs forgalom,autót pedig irreális fenntartani heti 6km-re.Ha be akarnak jönni a városba azt eddig is busszal tették,mivel ingyenes.

Sajnos nem emlékszem hol olvastam,de jó lenne ide betenni azt a statisztikát ami azt hiszem Franciaországban készítettek(a mopedautó őshazájában)és kiderült belőle hogy a járműeladások kevesebb mint 0,5%-át teszik ki a mopedautók,szóval számuk még ott is elenyésző...

Rendszám meg tényleg kéne.

Rajtam múlana akkor csak rokkantak járhatnának ilyennel, akiknek létszükséglet, mondjuk kórházba, gyógyszertárba, közeli boltba...stb menni, a többit nem engedném ki, mivel túl széles, valóban nem lehet kikerülni mint egy motort. ColT, miről beszélsz, 45-el mennek max ezek a szarok, evvel maximum vasúti átjáróban tűnsz gyorsnak, nem lehet vele tartani a tempót még városban sem, gondold már el mekkora forgalom van így is, végre örülnél, hogy van egy kis hely, de nem tudsz haladni mert egy ilyen játékautó feltart. Rendőrök meg elég szépen szivatják az autósokat , nem kell ennél több.

@Lord_M_: Köszönöm szépen, megspórolta, hogy én ugyan ezt leírjam, mert ezekkel a gondolatokkal tökéletesen egyetértek.
Szerintem a városban megfelelő lenne "második, szaladgálós autónak" csak nálunk ugye ma már mindenki a sarki kocsmába is terep-tankkal (suv) megy le, mert telik rá.
Azért ha ennek kisebb a fogyasztása akkor azért csak kisebb a káros kibocsáltása is, hiszen nem éget el annyi benzint (még jobb lenne ennek elektromos változata)

Szabályozás szinten pedig egy külön kategóriát kellene bevezetni a számára (rendszámmal, B-jogosítvánnyal,esetleg motor+kiegészítő képzés, vizsga), mivel a segédmotort felülről, az autó kategóriát alulról feszegeti. És természetesen a főutakról, ahol lehet 70-nel is száguldozni, természetesen ki kell tiltani, lovaskocsival sem lehet tartósan az Üllőin haladni.

anr96, úgy ahogy autót sem, úgy kerékpárt sem kötelező venni, ha autód van , vállalod , hogy költségei vannak, ahogy azt is vállalod ha kerékpárt választod, hogy esetleg egy koccanás igen súlyos lehet, viszont nem kell semmit fizetni utána. Robogósokkal általában semmi bajom, újak simán mennek 70-el, az sem érdekel ha a sorban előre megy, szal inkább azt kéne eröltetni mint ezt a mopedautót.

@Pcmg: peldaul egy Hayabusa-ra...

@megint: Basszus... Akkor, ha te jobbra kanyarodáskor elb@szol engem a bringámon, nem történt semmi, mert amikor bringára ültem vállaltam, hogy esetleg nem tekintenek a forgalomban egyenrangú partnernek? Mondjuk mégis mit várok ebben az országban? :-/

@liksoft: én nem ültetném a piciket olyan járműbe, amiben a gyerekülés legerősebb pont, ha bele tudod rakni, anélkül meg inkább gyalog dideregve. de pl ha lehetne vele járdán menni 5-tel, akkor elgondolkoznék, ebben az esetben mi van a gyalogosokkal? ;).

Először is tényleg dögöljön meg a szomszéd tehene is, mi az hogy én fizetem a sok adót az autóm után, mások meg nem? Háhogy? Fizessen a gyalogos is járda-adót!

Másodszor meg száradjon le a pöcse az összes köcsögnek, aki sávon belül előzi meg a motorost/biciklist 3centi oldaltávolsággal úgy, hogy a könyökömmel súrolom a tükrét. De a motoros már ne előzzön sávon belül, mer az szabálytalan. Na ez itt a probléma.
Meg még sok minden, ami így a cikk és a kommentek olvasásakor előjön...

@liksoft:
Fogd már fel te igen barom h ezzel nem lehet gyereket cipelni, meséld el h mikortól kötelező a gyerekülés a gyereknek? Túl régóta, és előre nem lehet bebaszni csak hátulra. Hogy ezekben nincs hátsó üléssor és elölre se lehet bevágni egy gyerekülést az szívás.
Ezt csak 15 évesnél idősebb minimum M kat papírral rendelkezők vezethetnek és ülhetnek benne.

Szívesebben láttam volna e helyett a cikk helyett egy olyat, amelyik azt taglalja, hogy a hazai közigazgatás miért nem képes megfelelni az EU standardoknak?

Meg hogy miért nem rendszámozták fel az EU-csatlakozáskor a robogókat?

Meg hogy ami más EU tagországokban elfogadott és bevált, az vajon itthon milyen indokkal üldözhető?

Meg hogy itthon vajon miért nem tolerálják azt, ha valaki lassabban közlekedik, mint ahogy ők szeretnének?

Mindezek helyett egy olyan cikket olvashattam, amelyet akármelyik kopaszfukszos leszorítós-terepjárós barom írhatott volna.

Na mi van? Semmi? Nyilván nem úgy gondoltam ahogy írtad, szándékosan senki nem fog elütni.

@tamaska: Róma és Magyarország nagyon nem ugyanaz.

@Shadowbull: ott a pont

www.blackout.nu/NEWS/NEWS08_1.htm

@_kulmika_: 30-as kertvárosi övezetben, ahol a gondoskodó állam az ovit 5 kilométerre biztosítja, rossz időben gondolom dalolva vinnéd aprónéped óvodába.

Mindennek megvan a maga helye. Ez kifejezetten helyi közlekedésre való, nem távolságira. Bp vonzáskörzetében még a bejárásra sem jó, de az ovihoz, bevásárláshoz, rokkantnak igen!

@Ubul1: Tisztelt Hozzászóló! Én sem minősítettem Önt, így kérem Ön se tegye ezt. Köszönöm.

www.mopedauto.hu/hirdetes.html

Van 4 személyes is. - Igen, feszegeti az auto kategóriáját alulról, de nem az! Kifejezetten vidéki rövidtávú közlekedésre tervezték. 5-10km megtételével vidéken lehet, hogy csak az ovit lehet elérni, esetleg még egy kisboltot. Erre vegyen és üzemeltessen egy 2-3 gyermekes család esetleg egy suv-ot? Hiszen az a menő......

@liksoft:
Kérdeztem h minősítettél e vagy sem, te veréb?! Én se szoktam előre engedélyt kérni, pusztán jó lenne ha visszazuhannál a realitások világába.

@liksoft:
És ne magázz te disznó, HANYAS VAGY??
Akár tarthat 10km miatt egy Trabit vagy Kispókot is. Jobb esetben Swiftet mert az meg célszerű és szarni nagyban rá h épp mi a "menő"

@liksoft: Mindenki tudja, hogy akinek nincs autója, az buzi. De minimum csóró :)

@Krisi:
Vagy akár mindkettő de attól is lehet ugyanez ha mégis van kocsija. Kb ennyi a gondolatmeneted lényege.

@megint: Lakott területen 50 a megengedett. Be kéne tartani egyébként. Általában én tartok fel mindenkit azzal hogy betartom.
Így aztán ha 45-tel mész abba sem halsz ám bele. Amikor amúgy is csak araszolni lehet akkor nem mindegy?

Tapasztalat, megyek 50-nel, és húz el mellettem mindenki.
Olyan is van hogy egy csomó ideig jönnek mögöttem 50-nel (nincs 60-70-es tábla...) aztán megunja, és 70-80 között elhúz. Persze 2 piros lámpával később, ő épp indul el amikor zöldre vált, én meg húzok el mellette? Hehe. :)


Ezt mondom, ha be lenne tartatva a KRESZ, akkor nem lenne ilyen gond hogy "feltart" meg "előzésre kényszerít" (utóbbi egy baromság amúgy is").

@Krisi: De a buzik álcázhatják magukat autóban?!

@karlmann:
Igen, a jogi huzavona elkeserítően hosszú, de csak ez a tisztességes. Mellesleg az EU-nál, vagy az alkotmány bíráknál való felnyomás csak addig kerül pénzbe, amíg egy ügyvéd megfogalmazza, utána ingyenes, nem kell pereskedni. Ahhoz kéne hozzászoknia ennek az orsszágnak, hogy ha jogi problémánk van, azt
a.) magánszemély részéről nem gumi kiszúrással és bézbólütővel;
b.) állami szinten nem gumibottal és APEH vizsgálattal kell rendezni.

@megint:
Nem lehet. A rokkantak Porsche Cayennel és BMW X5-tel járnak. Nap mint nap látom. :-/

"Mondta is az uram, Tibi: dögöjjön meg a szomszéd tehene is."

Mindig hánytam az ilyen spicliskedő- "ha már a hatalom szívat, legalább hozzádörgölőzöm és hátbadöföm a kistársamat és úgy nem fáj annyira" típusú megnyilvánulásoktól.

Csikós emellett múltkor lehúzta már rendesen ezt az ostoba, heccelő, flame-ezős álújságírói blogposzt-műfajt magát is rendesen, te meg vagy nem értetted, vagy meleg szarig nyalsz a számlálónak a nyilvánvaló szemétséged mellett.

Az ilyen tartsa magában a véleményét!

(nincs és nem is lesz kisautóm)

Környezetvédelmi szempontból milyenek ezek? Mert a legolcsóbb suzuki is megfelel az előírásoknak, de ezek?

@Csokis:

Meg kell mondjam, ez a post szörnyű, az egyetlen ok amiért mégis itt vagyok, hogy a nagy számok törvénye miatt, mindig van esély arra, hogy a hozzád hasonló értelmes emberekkel kommunikáljak. Kevesen látják így a dolgokat.

@Csokis: Ja tényleg, minek ezeknek mopedautó :D

Nekem kinyílik a bicska a zsebemben erre a sok sznob dumára, az biztos.
Nehogymár falura vagy kisforgalmú városba 155 csillagos törésteszt kelljen meg hattonnás tank!!!

Meg ez az ócska duma, hogy nem kényelmes. Kit érdekel, az ilyen sznobokat tanyasi férfibiciklire itélném szívem szerint...
Bocs, de felháborít az ilyen viselkedés.

Egyébként most azért árulom az egyik autómat mert mopedautót akarok venni ha végre rendszámos lesz (nekem ez jó, mert akkor talán nem csesztetnek a rendőrök). Ja, és hagyjuk már a 45-öt!
Mehessenek amennyivel bírnak hamár rendszám lesz rajtuk meg rendes jogsi kell hozzájuk...
(tudtommal mennek is 80-al...)

Mert milyen autót tudtok venni nagyokosok ami 3l alatt fogyaszt. Lupót? Ésmég?
Azt is lefikázták itt hogy fapados.
Ezt inkább nem kommentálnám... elpuhult sznob viselkedés...

Ehh.... nem olvastam végig az összes hozzászólást, de rajta vagyok :)
Amit én látok ebből az egészből:
Szüleim Pest környéki faluban laknak, édesanyámnak vettünk egy ilyen kindertojást. Hogy miért? Mert elég rossz a lába, nem szívesen kutyagol a boltig 15 percet (új parcellázás a faluban, nincs nagybolt közel) kimegy apám elé a vasútállomásra, meg a szomszéd faluba a nagyboltba (a két falu
közt kb 10 autó jár naponta).
Van otthon "nagy autó is" de ilyen kis utakra gzdaságtalan, és fölösleges beindítani.
Tulajdonképpen egy diesel bevásárlókocsi, vagy egy motorizált esenyő. Aki ennek tudatában veszi/használj, annak nagyban megkönnyítheti az életét... aki meg ezzel akar csapatni, annak hiába magyarázni.
Mellesleg énis el tudnék képzelni egy ilyet itt a fővárosban magamnak, mivel a munkahelyen 8 km-re van, kocsiva 15 eprc, bkv-val 45, és ilyen kis utakra szintén nem szívesen indítom be a "családi verdát smart-ra meg nem telik, meg a sarcok is másképp alakulnak.

Szóval a kedves szerző megint nem látott tovább a saját kicsinyes, beszűkült gondolatainál, de nem baj. emélem a kedves szüleit minden egyes alkalommal ő hordja majd a boltba, gyógyszertárba, mindenhova naponta többször is, ha rá lesznek szorulva... akkor majd _esetleg_ elgondolkodik azon, hogy mekkora egy szűklátókörű senki volt ezzel a cikkel.

...s lám a cikkíró elértette a globális gazdasági-, túlnépesedési-, nyersanyag- energiaválság fő üzenetét:
továbbra is mindenki fogyasszon annyit, amennyit csak tud, közlekedjen kéttonnás hatnégyzetméretes guruló nappalival egyedül, tankoljon száz kilóméterenként egy ház felfűtésére elegendő energiát; így eléggé hamar elpusztul mindenki - problméma megoldva.

talán azon kellene elgondolkodni, hogy annak nincs semmi létjogosultsága, jövője, amit ma autónak hívunk...

Hát nem csak a pénz miatt harcolunk a mopedekért!Én személy szerint csak azért mert mivel autóbuzi vagyok és 14 éves csak ezzel tudnák járni!De sajnos ez halott 2011-ig az útán már nem mert addig kéne minden Eu-s szabályt bevezetni,ha nem tudjuk akkor jaj nekünk!De én nem várok addig asszem veszek egy 3kerekű ape-t azt jóvan!

@sq: 50CCM alatti robogók,segédmotor-okra nem kell!

@JmOS:
Én épp a moped autó rendszámozás kibaszás jellege miatt (horror költségek a semmiért) inkább vettem egy Citroen AX 1,4D-t. Városban az is tudja a 4-4,5 litert (országúton a 3-3,5-et), a 17 éve és a 37 kW-ja miatt az adója bakfitty, csak a biztosítás lesz magasabb. Viszont 55k-ból átírattam, szemben a mopedautó 100-120 ezrével. És 290k-ért egész jót kaptam.

@Lord_M_: "Ha csak ilyen kis uzsonnásdobozkák járnák a várost, kevesebb lenne a dugó is, és lehet hogy elviselhetőbb lenne a levegő minősége is."
Miért lenne?

@JmOS: "Nehogymár falura vagy kisforgalmú városba 155 csillagos törésteszt kelljen meg hattonnás tank!!!"
Vidéken máshogy törik az autó, mint Pesten?

@kispista: És te?
Nem gondolod, hogy komolyabb országokban (Anglia, Franciao., Olaszo. ...) csak úgy árúlják. Há' biztos jó alapon.

Na hali, mkinek!
Először is, nem 300.000 ezer, hanem már 150.000 ft-ért is lehet venni. Használtauto.hu. axiam, ligie..
Amiket én láttam, minedgyiken rajta volt a 45-ös matrica. Igazából, meik robogó nem megy 70-80-al? Talán csak a Babetták. De egy régi Szimó is röhögve ment 70-et.Sztem egy városi kisautónak naon jó! Iskolába járni, még 15km-re a munkahelyemre is azzal járok! Nem ázik-fázik az ember, van benne fűtés.Visszatérve az árra: egy mopedet sem lehet venni ennyiért, ujonnan. Sőt, egy Simson-ért elkérnek használtan egy százast is. Nincs átiratás, nincs zöldkártya , nem kell műszakiztatni, smkp biztosítási díj! Ez nem elhanyagolható.

@respiro: Igen. Másként törik. SEHOGYSEM!
Ha - mint ezt már sokan megírták - normálisan közlekednek vele. Biztos vagyok benne hogy Budapesten is vannak nyugodtabb helyek ahol nem kell attól rettegni hogy 110-el elsodornak. Mert egy koccanást azért az is kibír...

@Csokis:
Az hány kiló is??
Miért cipelünk magunkkal minimum 1-1,5t vasat kéremszépen???
A mopedautók tudtommal 400kg alatt vannak, egy takarékosabb dízellel elvileg 2l alatt is fogyaszthatnának, ha valaki gyártana ilyet.
De nem gyárt!
Mert nem a sznoboknak légkondi kell, meg kellemes tapintású beltér, meg 2000000 LE és még sorolhatnám...
Egyébként bocs, ettől tudok jobbat is, a Typ85 Audi 80-as 1.6d-vel országúton csinált nekem 4l-es fogyasztást...

@fuck_gasko: Ha, egy busz fordult volna ki akkor azt is meghágta volna a terepjárós?

Busz is gyök2-vel gyorsul.

áááh 3 milláért már új autót kapsz, vagy egy jó használtat.
de h ha ebböl a szarbol veszel egy használtat 400ezeré még akkor is.
inkább vennék egy régi swiftet 250ezeré...
nem?
bár öregapónak jóaz a faluba....

@yeti:
"ami azt hiszem Franciaországban készítettek(a mopedautó őshazájában)és kiderült belőle hogy a járműeladások kevesebb mint 0,5%-át teszik ki a mopedautók,szóval számuk még ott is elenyésző..."

ahammm
itthon ugyebár kb 1.5 millió autó van (decemberi adat a biztosítóváltáskor adták ki). ennek .5%-a: 7.500 moped. ha volna igényes verzió, akkor szerintem többre is volna igény. Ez már mérőszám az állam szemében:
(súlyadó + üzemanyagkiesés + zöldkártya + rendszám + elmaradt vizsgáztatás + regadó) *7500 = (15000+ kb 30000/év + 7200 + 5000+ 15000 )*7500 = 597.750.000 így hasra nagy vonalakban
más:
igenis van igény az ilyen pici autókra: Tata Nano pölö
VW Lupo 3L pölö

@Kukimustáros: Semmi 50ccm! Teljesitménytől függ, és ez 4Kw. Amugy van oan mopedautó is, amiben 500 azaz ötszázccm-es diesel motor van, és szintén mopedauto.

ja bár nemhiszem h azél járnak ezzel mert nem akarnak nagymotor jogsit.:D
75éves papa egy hayabusával?:D:D:D:D

@JmOS:
740 kg. Azért is fogyaszt ennyit. Igaz, nem is tud sokkal többet, mint egy Aixam, sőt... Se elektromos ablak, se elektromos tükör. :-) És majdnem hasonló mennyiségű műanyag van benne. Rakták ezt a motort a Pug106-ba is, ott már nem ilyen takarékos, mert abban több a vas.

Colt erről van szó, hogy nem tudja tartani a tempót, Csokis, látod azoknak kéne mind utánanézni, nagyon nagy taplóságnak tartom amit művelnek a rokkantkártyával, és bezárni azt aki használja, plussz az orvost is aki kiállította. Valami politikus nyilatkozta is már régen, hogy itt valami nem stimmel, mégis parkolnak tovább, ez egy ilyen ország.

Ja, és aki a régi Swiftet emlegeti, annak (feltételezve az azonos karbantartási igényt) egy gyors összehasonlítás:
Kétévente vizsga, annak a fele kb. 10 000,-
Évente zöldkártya: kb. 7000,-
Súlyadó: kb. 8000,-
Biztosítás plusz költsége: kb. 30 000,-
Fogyasztás (évi 5000 km és +2,5 l esetén): 32 000,-
Ez évi 87 000,- Ft, azaz havi 7200,- Ft. Nem tűnik soknak, de egy nyugdíjas Józsi bácsinak, vagy egy gyerekes családnak elég ahhoz, hogy bevásárló kocsinak inkább ilyenjük legyen. És direkt csak évi 5000 km-rel számoltam, hogy ne legyen nagy a különbség, elvégre ez nem túrakocsi lesz.

ott van a motor is ami mehet akár 130 al is legálisan nem legálisan meg többel és mégse rinyál senki hogy ne legyen mert veszélyes meg nincs kaszni!

a KRESZbe benn van hogy mi a segédmotor:
2 3 4 kerekű jármű!
max 350 Kg tömeg (nemtom ezek mennyik)
végsebb max 45km/h
4Kw telj.

ha ebbe belefér akkor zárt utasterű (nem kell buko!) segédmotor!
KÉSZ!
mi a probléma?????

ja hogy lassan megy??????
városba ötven a max ha gyorsabban mész akkor te vagy a hibás!

@Csokis2: Hát ez dicséretes.
De olvasgattam a népitéletet és nem bízok meg benne túlzottan.
Akkor inkább már Lupo...
Abban "csak" a tiptronik döglik, az sem mindenkinek.

Legyen rajta rendszám, kelljen hozzá B-s jogsi, kelljen fizetni utána teljesítmény adót, kelljen hordani vizsgára 2 évente.
De ne kelljen zöldkártyáztatni (mert 50ccm miatt minek?), ne kelljen láthatósági mellényben és bukósisakban beleülni. Plusz pöcköljék feljebb, hogy hatvannal is tudjon menni.
És vigyék le az árát, mert 3 misiért valóban felesleges megvenni (az Ibizámat vettem 800ezerért, de soha nem fogok rá összesen 3millát költeni).
Plusz a biztosító, meg az állam az 50ccm-hez nézze a tarifákat.
ENNYI!
Mellesleg meg vicces, hogy egy 3mondatos gondolatot cikknek neveztek... Mi lenne, ha kifejtette volna Tibibá a véleményét az irományáról, vagy az Aixamok jelenlegi helyzetéről?

@JmOS:
Ez az öreg szívó dízel, kb. a 100-as szöghöz hasonlatos bonyolultságban, úgyhogy ebben nem nagyon van, ami megdögöljön. És még a jó,öreg Lucas adagolója van, nem a szar -jó, tudom,német technika istencsászárság, csak azért szar, mert francia autóba teszik- Bosch Roto. De ez innen már hitelméleti kérdés, amin felesleges lenne vitázni. Nincs már Szent Inkvizíció, se máglya, se kerékbe törés, elkorcsosult a világ, akkor mi értelme az egésznek? :-)

@Ibizásss:
Szerinted egy 10+ éves, 4 kW-os pöcsköszörű után a teljesítmény adó elérné a postabélyeg, meg a két kiküldött csekk árát? És láthatósági mellény, meg bukósisak most sem kell, csak becsatolt öv.

amugy meg a rendszám jó lenne mert a környezetembe is van vagy 4 olyan akinek ellopták a smkpját és lenyomozhatatlan!

lopsz egy mocit irsz rá haverral egy adásvételit ha meg a rendőr izél hogy ez lopott akkkor aszondod hogy havetól vetted de ő meg egy öregbácsitól aki tápiolepenyén lakik vagy hol és már nemtod ki az meg hol is lakik és az adásvételije sincs már meg ugye.....

szóval nagy disznoság ez!

balesetet meg nemtom de smkpval nem igen láttam még balesetet de Bp franc tudja hogy van!
nem csak abbol ez az ország!

és a 40Km/h sebesség is télleg röhej mert ne felejcsük el hogy nem csak ott lehet vele menni és azért városon kivül (meg belül is) a 40 az életveszély!
ugyhogy mehessen már min 70el!!!!!!
a legtöbb már képes rá!

az igazán jó az lenne ha B-s jogsival lehetne 125ccm met vezetni!
nem tul gyenge de városba és városon kivülre éppen jó!
még egy autós is tud vele bánni!
meg max megy 120-al!
utazó 80-90....

ne kelljen láthatósági mellényben és bukósisakban beleülni."

nem kell nézd meg a kreszt!

@Csokis: ez esetben az államnak megvan a magának való esze és rájuk a súllyadót alkalmazza, mintahogyan a teherautóknál is. Pl: évi 1-2ezer forintba nem halnának bele.
A biztosítók szerintem hülyék, hogy egy ekkora értékű gépjárműre ennyiért adnak biztosítást...
Bár nekem ezek az autók inkább a legújjabb automata váltós kispolszkira emlékeztetnek.

Na, padlót attól sem fognának, mert 350 kg egy ilyen, de ez lenne a "joggal való visszaélés" tipikus esete, az Alkotmánybíróság úgy meszelné el, hogy csak úgy zúgna. A teherautóknál ugyanis elvileg azért megy súlyra a dolog, mert az úthasználat mértéke azzal arányos.

Plusz látom páran kezdenek rávilágítani arra a tényre, hogy fingom nincs mi a rák vonatkozik az mopedsz@rokra. De nem véletlenül írtam a hozzászólásom végére, hogy örülnék, ha bővebben fejtené ki magát a totálkáros munkatárs, mert biztos nem fogok 100 postot végigolvasni, hogy talán vki leírja, mert úgy is azt kell látnom, hogy az egyik ezért sír a másik meg azért.
Egyébként meg nekem is volt 14 éves koromban robogóm, persze pont akkor lett megvéve, amikor kötelező lett a bukósisak, de persze az meg drága volt így sose lett, jogsim akkor még nem volt, mert az is drága volt, mégis közlekedtem vele. Meg is állított a rendőr egy párszor, de mivel megértő volt ezért továbbengedett. Aztán jött a hirtelen gazdagodás Magyarhonban, és sok ember vett a kis kölkének robogót, aminek az lett a mellékhatása, hogy páran kimúltak, így a rendőrbácsik többé nem voltak megértőek velem szemben. Így felkészítettem magamat, hogy nem robogózok többet, mivel megszereztem a B-s jogsimat, és rájöttem, hogy a 2000ccm es családi második amerikai autóval sokkal vidámabban lehet közlekedni, baromkodni, ja és a zenét is tudtam hangosan hallgatni. Stb stb...
Mellesleg tervezik, hogy az 50es kismocikra is kötelező lesz a rendszám...

Szerintem a rendes autókat kéne kitiltani a városból. Minek olyan autó a városba, amivel lehet akár 200-zal is menni, elfoglal 10 m2-t és egy ember ül benne. Sokkal logikusabb lenne, ha kisméretű és a megengedett sebességhez igazított teljesítményű autókat használnánk. A mostani két sáv helyett lehetne csinálni 3-at, az Árpád hídon meg 5 sávban autózhatnánk. Ezzel a levegőszennyezés is csökkenne. Tehát igenis van létjogosultsága!

Viszont igazat adok abban, hogy rendszám kell rájuk, csakúgy, mint a robogókra. És nem elsősorban azért, hogy csak jogsival lehessen vezetni, hanem azért, hogy műszaki vizsgára kelljen időnként vinni. Mert manapság sokan olyan robogókkal járnak, amin alig van fék, szorul vagy lóg a kormány, stb.

szerintem meg a nem bordó autókat kéne kitiltani a városból, hogy ha havonta egyszer bemegyek, akkor ne legyen senki az utakon és akkor kényelmesen tudok bemenni és a lámpánál se kelljen sokat várni ezért legyenek sárga villogók ha már úgysevan forgalom a kitiltások miatt...

@Secnir: "igenis van igény az ilyen pici autókra: Tata Nano pölö
VW Lupo 3L pölö"

A PoHu szerint a Lupo 3L-re pont nem volt kereslet. A Nanóról majd akkor, ha eladták belőle az elsőt.

papptibi monnyonle :D

A papptibi megint nagyot alkotott... Ehhez a beszűkült, dögöljön meg a másik baromságod egyszerűen szánalmas. Inkább a normális szabályozást kellene megteremteni és esetleg ehhez adni pár jó ötletet, de a fikázáson kívül másra nem futja a szerencsétlennek.
Rendszám, B-jogsi de a fenntartási költségek alacsonyan tartása. Biztosan megoldható ezeken is egy kis tuninggal, hogy az 50-et kényelmesen tartani tudja. A szar kiöregedett buszok is percekig közködik fel magukat 40-re akkkor nem tudom mi a probléma.
Vidékre, idősebbeknek tökéletes. De csak jogsival! Azért bennem is megáll az ütő amikor látom, hogy olyan öregasszonyok vezetik akiknek lövése nincs a kreszről...

@Ibizásss:
Összefoglalom: a smkp. nem csak 50 cm3-s lehet, hanem ha benzines, akkor 50 cm3, ha villany, vagy dízel, akkor mindegy, de a teljesítménye sosem haladhatja meg a 4 kW-ot, tervezési sebessége a 45 km/h-t. Ez szigorúan tervezési sebesség, tehát időszakosan képes lehet gyorsabban menni, de ahogy egy Simson, vagy egy autó sem a padlógázra van tervezve, úgy ez sem. A lényeg az, hogy ezek a pöcsköszörűk 400-500 cm3-s dízel motorral mennek, ami ugyan csak 4 kW, cserébe viszont elég nyomatékos. Mivel a mopedautó négykerekű smkp, tehát annak a szabályai érvényesek. Csakhogy a motorokra van egy olyan szabály is, hogy zárt felépítmény esetén (egyes BMW-k, Benellik, de Piaggiok is ilyenek) nem kell bukó. Ez a szabályozás egyértelmű része, most jön a szopatás.
2009. júlus 1-je után a négykerekű smkp-ok (50 cm3-s "játék" quadok és mopedautók) csak rendszámmal mehetnek ki az utcára. A három- és a kétkerekűeknek egyelőre megkegyelmeztek, ki tudja miért? (Időszerű lenne ott is a rendszámozás, mert k. nagy a kupleráj.) A rendszámozás menete a következő:
- elviszed a mopedautót a Szent Hatósághoz, akik megnézik, és súlyos tízezrekért lefolytatnak eg olyan vizsgálatot, amire semmi szükség nincs. Ezek ugyanis az EU-ban típus engedélyes járművek, tehát nem lehetne újra vizsgálni őket. Azt meg lehetne nézni, hogy nincsenek-e megbuherálva, de ezen az alapon minden kintről használtan behozott autón is meg kéne ezt csinálni. Kasszagép cseng, tulaj a faszra rábukik 1. rész
Utána a tulaj elmegy a VPOP-hoz, és befizeti a regadót. Ugyanis ezek smkp-ok, de csak és kizárólag a regadó törvény friss módosítása értelmében motorkerékpárnak számítanak, így az 505 cm-s dízel motorjuk hiába csak 4 kW, 180 ezerről indul a regadó. Mindezt úgy, hogy sokak már évek óta használják, amikor behozták nem volt rájuk regadó, de állam bácsi szerint nem az a nyilvántartásba vétel, hogy behoztad, kötelezőt kötöttél rá és jogszerűen használtad, hanem ez, amikor a kasszához járulsz, itt és most. Kasszagép cseng, tulaj a faszra rábukik 2. rész
Ezek -mint már többször hivatalosan is leszögeztük- smkp-ok, egy EU-s irányelv, ami a jogosítványok egységesítését írja elő moped jogsit és 16 éves kort (AM kategória) ír elő rájuk. Ez azonban Szent Hatóságunkat nem zavarja, mert ez az előírás csak 2013-tól kötelező, addig csak ajánlás. Ezért arra a nem egészen négy évre ők B jogsit írnak rá elő. Mielőtt valaki azt hinné, ez azért van, hogy a 80 éves, félig vak Józsi bácsi, ha már a mopedről leesne, inkább ne is vezessen, annak eloszlatom a tévedését. Könyörületből megengedik a lejárt B jogsi használatát is. Szóval nincs jogsid, mert nem volt rá 100 rongyod? Akkor robogózz, és halj meg gyorsan, úgysem lennél elég jó adófizető. Úgyhogy pógár elmehet a ... az autósiskolába. Kasszagép cseng, tulaj a faszra rábukik 3. rész
Na, ennyit mára a szolgáltató állam kialakulásáról, aludjatok jól, álmodjatok szépet, jó éjszakát gyerekek!

@Csokis: Látom tájékozott vagy a témában ezért felteszem azokat a kérdéseimet amik már régóta érlelődnek bennem:

"Ugyanis ezek smkp-ok, de csak és kizárólag a regadó törvény friss módosítása értelmében motorkerékpárnak számítanak"
A kérdésem az lenne,hogy csak a regadó mértékének megállapításánál számítanak motorkerékpárnak,vagy mint motorkerékpárt helyezik forgalomba,rendes forgalmi engedéllyel?
A másik kérdésem:Amennyiben csak az adómegállapításnál számít a mopedautó motorkerékpárnak,akkor nincs-e lehetőség a mopedautó motorkerékpárként történő levizsgáztatásának,mivel ilyen módon igaz kétévenkénti műszaki vizsgáztatással,de lehetőség nyílna teljesen legálisan utas szállítására,és a mágikus 40km/h-s sebességkorlátozás elkerülésére is.

Csak a regadó mértékének meghatározásában. Egyébként smkp. rendszámot kap, és ha felmész vele az autópályára, úgy s.. be rúgnak, hogy leszáll a fejed. :-) (Személyes véleményem szerint ezért alkotmányellenes a regadó tv. ilyen módosítása. Úgy ró rád kötelezettségeket, hogy jogot nem ad hozzá.) Szabályosan nem lehet motorkerékpár, mert nem tudja, amit annak tudnia kell. (teljesítmény, sebesség, fék, stb.) Régen volt olyan, hogy úgy rendszámozták, de régen rendszámozta ezt az NKH nevű töketlenség mindennek, csak sarcolni lehessen. Amit te szeretnél, arra létezik a könnyű szgk. kategória, az L7e. Ezek már négy személyes autócskák, tömegük meghaladhatja a 350 kg-ot, sebességük elérheti a 100 km/h-t is. De ezek meg már autók, annak minden következményével. Szerintem túl sok értelmük nincs is.

Ja, és az utasszállítás legális, mert módosították a KRESZ-t. Eszerint zárt fülkéjű smkp-on/ban szállítható utas. (Ha már arra van tervezve. Ezért is hajtották el mindig a bíróságok a rendőröket, akik feljelentgették a sofőröket.)

@Csokis: Ezt a személyszállítást nem is tudtam kösz az infót.Ez a mikor mit minek vizsgáztattak(tatnak) meg kész röhej.Pl: régen rendszám kellett a "hosszúnyergű" 50-esekre is mert azzal már lehet utast szállítani....
Még egy kérdés.Ezeket a különböző járművekre fék ilyesmik tekintetében vonatkozó előírásokat nem tudod,hogy hol lehet elérni?

@drmotto:
ad1: ha egyszer a sok uniós bürokrata úgy ítélte meg, hogy egy mopedautót egy 16 éves gyerek vezethet AM jogsival, akkor valószínűleg igazuk lehet. Az meg nem lehet vita tárgya, hogy egy uniós irányelvet egy tagállam felülbírál.

ad2. a fiam 14 éves kora óta jár mopedautóval iskolába, több mint 40e km-t vezetett eddig baleset mentesen. Szerintem semmilyen kockázatot nem jelent mások számára, és sokkal jobban aggódnék, ha egy robogóval közlekedne.

Segédmotorra is van vagy 60ezer a jogsi, szóval anno nem véletlenül nem csináltam meg...
Az EU-s irányelveket, meg nem igazán tartják be... Regadót egyrészről megértem, nézegettem én németben BMW-ket, amik hiába voltak fél milla alatt, de mire minden lezajlott volna, 1-1,5 millió lett volna. Igen ezzel nagyon gyorsan tönkre menne a magyar használtautópiac, ha nem lenne, de szerény véleményem szerint ez a bizonyos piac megkaphatná az első igazi nagy pofonját az államtól, mivel a szart adják drágán, a jót meg mégdrágábban. Itt gondolok a saját autómra is amit 400ezerért számítottak be egy újba, és 850 ezerért adták el nekem, persze megértem, hogy mindenkinek jól jött az a sok pénz, a banknak is az a 500ezer amit törlesztek ami HUF alapon lesz 780ezer. Tehát azért nyernek rajtam 280ezret 2 év alatt!! Ez persze felháborító, azzal együtt, hogy a szerződés megkötése után egy héttel, azaz az első törlesztő előtt hárommal kijött a levél, hogy alapkamatot emelünk, és még azt sem írták, hogy bocs. De kellett az autó, kell is nekem, meg örülök is neki, hogy nem egy húsz éves megbízhatatlan kocsiban kell ülnöm. PONT!

Az aixam egy jó ötlet, de ahogy autót sem úgy mopedet sem adnék egy 14 éves valószínüleg felelőtlen gyerek kezébe. De mivel ezzel a 45km/h-val alkalmatlan, sőt inkább úgy mondom balesetveszályes, a forgalomban, így csak akkor engedném forgalomba.
Vagy oldják meg egy B0 kategória létrehozásával, ami lehetne a B kategóriás jogsi előszobája, fél áron, legyen rá vmi semmi dolog amit fizetni kell.
Ha nagyon akarják, akkor úgy elfektetik a mopedautósokat mint anno a kilencvenes években tették az amerikai autókkal, amiket nem lehetett levizsgáztatni, mert piros villogó hátul stb...

@Csokis:
Úgy látom ragályos az NKH hülyesége:)

Nincs olyan, hogy könnyű személygépkocsi!!!
Az L7e kategóriába tartozó járművek könnyű 4 kerekű motorkerékpárok. A vezetésükhöz B v. B1 jogsi kell, a hajtómotorjuk teljesítménye max 15 kW lehet, és az üres tömegük nem haladhatja meg a 400 kg-ot.

"és kikerülni sem lehet sávon belül, mint egy biciklit vagy mopedet"

Az ég óvjon minden robogóst és biciklist az ilyentől.

@Ibizásss: biztosan igazad van, inkább száguldozzon a gyerek egy 50 cm3-is robogóval, ami simán megy 80-at, és semmilyen védelmet nem ad ütközés esetén...
Azért egy mopedautó mégiscsak biztonságosabb, mint egy bőrruha meg egy bukósisak.
A 14 éves felelőtlen gyerek meg biztosan nagyon megfontolt lesz 17 éves korában, amikor megkapja a B-s jogsit, és száguldozhat egy 100 Le-s kocsival...

@woodoopilot: az jó ha a fiad ilyen ügyes, se sajnos ez nem jelenti azt, hogy ő lenne az átlag. Illetve javíts ki ha nem így van, de nyilván nem 40-nel gurul a mopeddal. Ha mégis, akkor nyilván nem Budapesten. Ott ugyanis egy kétszer egysávos forgalmas főúton ez képtelenség. Márpedig ha ez így van, akkor felesleges maga a kategória, vagy legalábbis az ilyesfajta bekorlátozása. Vagy emelni kellene a sebességhatárt, hogy legálisan lehessen vele értelmes tempóban közlekedni (és ezzel együtt rendszámot rakni rá), és/vagy új kategóriába sorolni más szabályozással.
Egyébként itt is azt mondom, hogy manapság városban az 50 köbcentis robogók is ugyanígy tágra nyitott kiskapuk, amiknek amúgy semmi értelme, mert a KRESZ-ben megengedett szabályokkal képtelenség használni őket.

Nagyon ideje lenne már annak az új KRESZ-nek. Nagyon-nagyon.

@respiro: Egy Aixam CO2 kibocsájtása 72 gramm.
Szerinted mennyi egy átlagos személygépkocsi CO2 kibocsájtása?
A Renault egész oldalas hirdetésben reklámozta, hogy valamelyik típusa 120 gr értéket tud, akkor mennyi lehet a régebbi autóknak?

@liksoft: "30-as kertvárosi övezetben, ahol a gondoskodó állam az ovit 5 kilométerre biztosítja, rossz időben gondolom dalolva vinnéd aprónéped óvodába."

SOHA nem tennem be a gyereket ilyen muanyag vacakba, es hajtanek ki vele az autok koze.

sb

@JmOS: "Mert milyen autót tudtok venni nagyokosok ami 3l alatt fogyaszt."

Arulja mar el valaki, hogy milyen emisszios eloirasok vonatkoznak ezekre!

sb

tudtam,hogy ez lesz...
vannak itt egy páran,-neveket nem írok-,akik mindig jobban tudják,hogy mi a jó a másiknak.ilyenbe beleülni=halál.hát akkor majd Ő hal meg,nem te.kit érdekel?kezeljük már felnőttként embertársainkat!az a tipikus komcsi duma ,amit nyomatnak "én tudom ,hogy mi a jó neked",már rég lejárt.meg aza a szemita is,hogy dögöljön meg a szomszéd tehene is.én csak pesten vezetek,és kb 2 havonta találkozom eggyel,szal nem lehet mondani,hogy ellepték a várost.

@odb: csak halkan jegyzem meg, a mi mopedautóink kb. 70-et mennek...
Lámpánál simán legyorsulom a bénább sofőröket, a CVT váltó miatt 30-ig egész jól gyorsulnak ezek a járgányok. Van "igazi" autóm is, de én nagyon szeretek ezekkel a játék autókkal közlekedni, minek füstöljek el 2x annyi üzemanyagot, azért az 5 percért, amivel hamarabb érek be a városba.

@woodoopilot: "Egy Aixam CO2 kibocsájtása 72 gramm.
Szerinted mennyi egy átlagos személygépkocsi CO2 kibocsájtása?"

Bakker, a CO2 nem karos!

A CO, NOx, HC, meg a dizelkorom karos, de ha nem ervenyesek a mopedautokra az emisszios hatarok, (EU4, EU5) akkor jobban szennyezik a kornyezetet, es mergezik az embereket, mint egy V8-as SUV.

sb

@woodoopilot: "és száguldozhat egy 100 Le-s kocsival..."

Szaguldozhat? 100 loval?

:)))

sb

@Shadowbull: ugyan olyan előírások, mint az összes többi motorkerékpárra!

@korszellem: "hát akkor majd Ő hal meg,nem te"

Az kulonosebben nem erdekel, felnott ember ugy hal meg ahogy akar.

Viszont a gyereket meg sajnalom. Igy aztan felhaborit, ha kisgyereket latok gyerekules nelkul, a ket elso ules kozott alva utazni, vagy csecsemot az anyuka oleben a hatso ulesen.

Az zavar.

sb

@Shadowbull: egy 55 le-s II golf dízel is megy 140-et,akár lakott területen belül...szerintem az már száguldozás...

@Shadowbull: egy 100 Le-s, 1 tonnás járművel elég sok embert meg lehet ölni...

szerintem egy kezdő vezetőnek nem az utánfutó húzását kellene megtiltani, hanem a jármű teljesítményét kellene korlátozni, mint az A korlátozott, A1, és A jogsi esetében. Bár a motorosok a korlátozás ellenére eléggé hullanak...

@Shadowbull: szerinted motoron nem szállítanak gyereket?az mivel jobb?én Thaiföldön láttam olyat,hogy egy egész család ült egy nyamvadt motoron,mégse zavart senkit,rajtam kívül.az ő gyereke,az ő felelőssége...

Kedves Barátaim!

Papp úr annyira felkorbácsolta az indulatokat, hogy már-már viszkető kényszert érzek magam is a hozzászóláshoz!

Szerintem világos és egyértelmű szabályozás kéne, ami szerintem két dologban merülne ki:
1. Mivel moped-AUTÓ, ezért kelljen B. kat. jogsi, de legalább egészségügyi alkalmasság a vezetéséhez. Többször láttam már vidéken, hogy szellemileg igen lelassult idős emberek mennek ezekkel a konzervdobozokkal át "tökön-paszulyon". (A szellemileg fitt nyugdíjasokat természetesen nem akartam bántani, akinek nem inge, ne vegye magára!)
2. Legyen rajta rendszám.
Ha ez a kettő megvan, akkor felőllem kinyomhatják az arra gerjedők a szemét is annak a dongómotoros szarnak.

U.i.: Ha ilyen gondolkodsz, inkább vegyél egy swift-et. 3 millából még újra is futja, és abba nyugodtabban betehetsz gyereket-unokát, továbbá annak a fenntartása sem zabál ki a vagyonodból!

A mozgáskorlátozott és nem egyéb orvosi esetekben látom létjogosultságát ezen gépeknek. 100.-nak van mopedautója és igy-ugy veri magát.

Pedálok, áttételes kormány, kvázi autó, mért is akarjuk 14 évesen vezetni? 20 éve nem verte magát a fiatal és szülője a kisPolákot akarom 14 évesen... én is féltem a fiamat, 17 évesen Hummert neki.? Arról nem írtok, máshol van hogy 18, meg vontatás, meg busz, stb. Nem mindenütt autóznak 17 évesen.

Mért is kellene 125köbcentiig vezetni engedni B-vel?

És a SM mellett sem illik elsuhanni, vertikális szélessége van annak is.

moped auto:folytás van benne hogy ne menjen többet 45-km/h nál.
folytás ki és má megy is többet.
csomitere vetekszik az öreg swift-ével.
nem ázol nem fázol.
smart helyett occsobb városi lóti-futi masina,bevásárló kocsi.


robogóval ha nem akarom hogy eltapossanak 55-l megyek.ezzel is bevásálok sisaktartós ülés + hátsó doboz +6-s pakk vizesüditős a lábtartóra vagy 10kg kutyatáp.

mopedótónak van csomitere amibe azé több fér mint a robigóba-ra.nem ázom nem fázom mert fütés is van bent bé ,több mint a régi kispolákba.

na most minek nincs jogosultsága???

sogoknál-labancékná akinek evették a jogsiját akámé,pl sok büntipont az iet is vezethet,nincs korlátolva a mozgás szabadsága.

Papp Tibi druszám a TE tehened is dögöljön.

@liksoft: A cikkben nem ezekrol van szo, de sebaj. A shopridereket a kutya nem bantja.

egyébként ne a 3 millás ujárbol induljunk ki ,400eft ért már normális masinát kapni.
robogom is 80 papir volt sisakostol + dobozostol.Yamaha champ CX.

"B" kategória - a 3500 kg-ot meg nem haladó megengedett legnagyobb össztömegű gépkocsi, amelyben a vezető ülésén kívül legfeljebb 8 állandó ülőhely van
- az ilyen gépkocsiból és a 750 kg megengedett legnagyobb össztömeget meg nem haladó pótkocsiból álló járműszerelvény
- az ilyen gépkocsiból és nehéz pótkocsiból álló járműszerelvény, feltéve, hogy a nehéz pótkocsi megengedett legnagyobb össztömege nem haladja meg a vonó gépkocsi saját tömegét, és az összekapcsolt járművek megengedett legnagyobb együttes össztömege sem haladja meg a 3500 kg-ot
A "B" kategóriás vezetői engedély még milyen jármű vezetésére jogosít?

A "B" kategóriára érvényesített vezetői engedéllyel vezethető még - az orvosi érvényesség lejártát követően is, de legfeljebb az engedély kiállítását követő tíz évig - a mezőgazdasági vontató és könnyű pótkocsija, a segédmotoros kerékpár, a lassú jármű és pótkocsija, a kerti traktor és az állati erővel vont jármű.
Na most írjon olyan is aki már vezetett ilyen autót! A cikk írójáról nem mondok véleményt, mert a moderátor biztosan kivág!
De azért sok félre információ van itt a mopedautóval kapcsolatban.
Veszélyes? Mi nem veszélyes a mai közlekedésben? Meghalni gyalog is lehet.
Ez a jármű nem száguldásra, nem városok közötti közlekedésre lett kitalálva, de én mentem vele 80-at s és bírta.
Arra, hogy az apósom az 5 km-re lévő tanyáról bejöjjön bevásárolni, ideális. Triciklit is vehetett volna, de ennek teteje van, minden közlekedésbiztonsági szerelékkel el van látva. Én biztonságban éreztem magam, jobban mint amikor még robogóval jártam. arra kevésbé figyeltek a gépkocsizók! legyen rajt egyedi azonosító, kötelező biztosítás és max "A" kategóriával lehessen vezetni. Nem olyan nagy kérés egy ilyen praktikus kis jószágtól!!

@ujpestipasi: cseszd meg! nem lelassítania kell a féknek egy járművet, hanem megállítania (akár vészhelyzetben is)! Az én teletankoltan 240 kg-os motoromon is elöl dupla, hátul szimpla tárcsafék van és nem vekkeróra, hanem tálca méretű! ha valóban ekkorka fékek vannak egy 350 kg-os tákolmányon, akkor azt ebben a formában nem lenne szabad a forgalomba engedni!

@all: mielőtt megkapom a pofámra én is az adagot. :) nem vagyok abszolút ellene a járműkategóriának. de ezek egyszerűen közveszélyesnek tűnnek. józan ember ilyenbe nem ül. nem azt kell nézni, hogy 45 km/h-ra tervezett töréstesztje van és stb. hanem azt, hogy jöhet vele szembe műszaki hibás jármű, stb. ha nekem a nyugdíjas apám ilyet venne, én verném miszlikbe a járgányt!

környezetvédelmi szempontok: ok. min ugyanaz a norma, mint a személyautóknál és nem vagyok ellene. az elektromos motor más tészta, de ahogy a robogó is nyomja ki magából a szemetet, úgy ez is, mivel az alatta lévő rendszer sok minden lehet, csak normális kipufogó nem. (ha katalizátoros, stb. akkor ez a rész visszavonva, de erősen kétlem.)

az eu-s témára pedig csak annyit: IRÁNYELV. szövegértelmezés emberek! az EU-ban kevés kötelező dolog van. a szabályozások nagy részét irányelvként határozzák meg, ami annyit jelent, hogy azt mutatja, mi felé lenne szerintük kívánatos haladni. de ez nem kötelező érvényű, csak iránymutatás! így amit pl. az osztrákoknál, olaszoknál lehet, azt nem feltétlenül kell megengedni a frankciáknál és nálunk.

amúgy a véleményem annyi, hogy megfelelően szigorú szabályozás mellett (ahogy sokan írták: bizonyos utakra tiltani a felhajtásukat, rendszám, kötelező periódikus vizsga, zöld kártya, biztosítás) tőlem mehet. csak a családomba ne kerüljön egy darab se! utálok temetésre járni, a családban meg különösen nem szeretném, ha egy ilyen miatt kellene...

@woodoopilot: Szerintem a teljesitmenykorlatozas nem tul celravezeto dolog.

Mert egy teljeserteku autonak tudnia kell minimum a 130-as autopalyatempot.

Akkor viszont azt 30-as tablanal is tudja...

Nem tudom, mi a megoldas.

sb

-csábító traktor paraméterei: Honda HF 2620H 1.482.327.- Ft, 13KW, 10km/h
namármost ez már kifut a kismotor/moped kategóriából a teljesítménye miatt, ezért B-s jogsi kell hozzá (tudod, új jogsi, traktor ikon). nincs benne olyan váltó, emlyet 'fel lehet piszkálni' mondjuk 45-ig. Nézz utána, mielőtt hülyeségeket beszélsz/írsz.


... hat.... iowaban egy honda funyiroval behajtottak egy barber shop ( mondjuk fodraszatnak ) ba es porra torte magat a hapsi, kb fel eve volt, az ujsagban a kepen jol latszik a honda funyiro. ugy latszik tervezett es gyartott hozza egy valtot, mert nem 10el ment, de nem is 30al.

amugy azt tudod hogy amerikaban funyiro versenyek vannak? marmint gyorsasagi versenyek? ( nem levagott fure, sebessegre )

@woodoopilot: Utanakerestem, de nem talaltam sehol adatot ra, hogy milyen ertekekkel szallitjak.

De ha a motoroket kell betartania, akkor a most ervenyes szabaly az Euro3 (nem = az autos Euro3-mal!!!):

CO: 2000 mg/km
NOx:150
HC: 800/300 (150cm3-tol)

Namost letezik segedmotorra is eloiras, az ott aktualis Euro2:


CO: 1000 mg/km
HC+NOx: 1200mg/km


Namost nezzuk az Euro4-et, ami mostansag meg aktualis autoknal:

Benzines:

CO:1000
NOx:80
HC:100

Diesel:

CO:500
HC+NOx:300
NOx:250
PM:25

DE iden szeptember 1-tol mar Euro5 lesz:

Benzines:

CO:1000
NOx:60
HC:100

Diesel:

CO:500
HC+NOx:230
NOx:180
PM:5


A fenti adatokbol latszik, hogy egy ilyen mopedauto nemhogy kevesbe, de sokkal jobban szennyezi a kornyezetet, mint egy modern (nehany eves) auto.

Raadasul motorokra nincs PM, azaz finomreszecskere hatarertek, azaz egy ilyen dizeles taliga akar suru fustcsikot is huzhat maga utan.

Es a legvegere: mivel nem kotelezo a zoldkartya, a kedves tulajoknak az elso dolga lesz a katalizatort kiutni, oszt jovan.

Meg egyszer ne erveljetek a kornyezetkimelo tulajdonsaga mellett ha lehet, egy Hummer kevesbe szennyezi a kornyezetet.

sb

@korszellem: Azert nem egeszen. Azt se hagyja a tarsadalom, hogy ugy veszelyeztesd a gyerekedet, ahogy neked tetszik, nem utheted, nem eheztetheted, nem molesztalhatod, es sorolhatnam.

Marpedig ez netto veszelyeztetes. Szerintem.

sb

@atlbilbaoo: Ha már mentél vele 80al akkor az már nem segédmotoros kategóriába esik, mivel max 45el mehettél volna.
Végül összefoglalva, külön kategória kellene neki, legyen átfedés, a B és az A kategóriával is lehessen vezetni. Menjen min. 70el! Mert ha marad a 45 akkor maradjon csak a városokban.
Az 50es robogó, ha szabályos (tehát tényleg 45 a vége) akkor olyan mint a bicikli, azzal a különbséggel, hogy nem kell tekerni. Aláírom, hogy vannak olyan 14 évesek akikre rá lehet bízni egy ilyet, de nem túl régi tapasztalataim szerint, ritka az ilyen. Sőt halkan jegyezném meg, hogy lehet, hogy ha te figyeled nem megy úgy, ahogy máskor. A másik hogy a versenyösztön bennem se 19 évesen friss jogsival ébredt fel. Hanem amikor megkaptam a 110lovas escortot, igen csináltam vele egy két baromságot, de nem törtem össze senkit! Hogy miért? Azt nem mondom, mert tudok vezetni, mert erre rögtön lehurrognának:D a 110ezer eddig levezetett km-mel sem dobálóznék, mert a balesethez elég egy figyelmetlen pillanat is, vagy akár más figyelmetlen pillanata. Szinte minden utasom leállatozott. De mindig tudtam hol a határ. Most hogy 50lovas kocsival járok annyira nem érzem biztonságba magamat, mert míg az ibizával max fékezni meg kerülni tudok, addig az escorttal tudtam gázt adni és eltünni gázos szitukban.
Plusz bőven elég ha a haverok cukkolnak...

egyébként meg kikaptunk 5:2re :((((

@Shadowbull: te is szeretsz csúsztatni...
a molesztálást,meg az éheztetést ne vegyük már egy kalap alá azzal,hogy beültetem a gyerekem egy ilyen "fostalicskába"(gyerekülésben).mi van azzal,akinek,csak kispolszira telik?az se különb mint ez.vagy mi van a motorokkal???nem a kérdésre válaszolsz...

gyakorlatilag a vita max 100db autorol szol.

ha magyarorszag az eu ba lepett be, akkor kovesse az eu-s torvenyeket.( ugy tudom erre kotelezve is van ) majd ha szaud arabiaval alkot uniot akkor lehet mindenkinek 4 felesege, vagy ha izraellel akkor szombaton mindenki pihen, de ugy tudom pillanatnyilag az eu resze magyarorszag.

@korszellem: Nyilvan eros pelda volt, csak arra kivantam ravilagitani, hogy az szimplan nem igaz, hogy az o gyereke, azt csinal vele amit akar.

Igen, szerintem Kispolszkiban is veszelyeztetes gyereket szallitani, meg 20 eves lepukkant Uno-ban is, poenbol, mert szeretjuk a regi autokat.

Meg motoron is.

Gyerek motorra sem valo.

sb

@gin74tonic: még mindig nem törvényről, hanem irányelvről beszélünk. nem kötelező követni, csak útmutatást ad!

kismillió ilyen van. ha valaki nem követi, akkor is különböző vonzata lehet: a semmitől, a figyelmeztetésen és bírságoláson át a masszív büntetésig.

nem a mopedautóra vonatkozó külön szabályozás miatt fognak megvágni egyetlen tagországot sem, azt elhiheted.

A cikkre csak lemondóan legyintek..
Örülök,hogy a 3 milliós új példánnyal jön a tisztelt cikkíró,de szerintem 3-nál több új nem került forgalomba Magyarországon..DE AZ IS LEHET,HOGY EGY SEM.
Viszont 400 ezerért sokat eladtak külföldről behozotból.
Annak is örülök,hogy mindenki csak Pestben ,meg az Üllői útban tud golndolkodni,csak halkan jelzem meg,hogy a lakosság 80%-a nem ott él..ühüm.
A fele soha nem is jár arra autóval..ühüm..
A legfontosabb pedíg,hogy ez nem is oda jó.
Ez annak a kisvárosi,falusi nyugdíjasnak jó,aki 52 ezer Ft nyugdíjból egy Swiftet sem tud fenntartani..mert nincs pénze biztosításra,súlyadóra,MŰSZAKI VIZSGÁKRA,stb..
Egy műszaki zöldkártya az ő nyugdíjának a fele..két évente..nem értheti az,aki nincs ebben a helyzetben,mi magunk szolidalitásban nem vagyunk nagyok..
Erre az éves költség max 5 ezer Ft ,ez a kötelező biztosítása.Slusz.
Azaz ennyi volt,hisz most megváltozott a szabályozás..
Boltba járni egy csípőprotézises kis Öregnek,no költséggel,3 literes fogyasztásával a legkézenfekvőbb megoldás,de természetesen mi ezt is üldözzük,mint mindent,aminek létjogosultsága van.
Napi 5 km.re,az asszonynak begurulni a munkahelyére nem jó egy ilyen költség nélküli szar?
Hát dehogynem..
Nem ázik be,szól benne a rádió,hazafelé belefér a karton ásványvíz,meg a kiló kenyér,virsli a Sparból,oszt kész.
Egész hónapban megeszik egy egész 1000-est..falánk dög,más költsége nincs.
Nem biztonságos?!
Miért bazmeg?
Egy robogó az?!
Ez egy Robogó ,emberek,csak nem ázik be..
Ezt kéne megérteni,ez nem autó!

Rendszámot tegyenek rá,egyetértek,főútra kihajtót büntessék meg..
De akit városban zavar,hogy 50-nel megy egy ilyen előtte városban,az nézzen magába...
VAN,akiknek tökéletes megoldás,ezt kéne megérteni,és senkit nem akartak rábeszélni,hogy ilyet vegyen,ha nincs rá szüksége.

Nem értem. Ennyiért már autót is lehet venni és nem értem minek akar valaki ilyet magának. Új Aixam 2,7-2,8 millió!? Ez egy kicsit röhejes. Lehet kisipari módszerrel készülnek, de azért ez így rengeteg.
Megnéznék egy töréstesztet ezekkel. Igaz nehéz lenne 64-el ütköztetni, de elég lenne a max sebességük is. Egy ütközés alkalmával, lehet a verda színét sem tudnák megállapítani. Lehet keveset fogyaszt, de legalább szennyez, mint 10 rendes autó.
Lehet szűklátókörű vagyok, de számomra ezek akkor alternatívák a rövidtávú közlekedésre, ha fele/harmada lenne az áruk, de hogy használtan is 1-1,5 millió!

@McK: Valahol igazad van. A problema az, hogy olyan szabalyozast nem lehet hozni, hogy videki faluban kis utcakban, kertek alatt hasznalhato, nagyvarosban nagy forgalomban, foutakon meg nem.

Ha viszont hasznalhato, akkor valamilyen minimalis kovetelmenyeknek eleget kell tennie, es szerintem ilyen a kotelezo biztositas es a muszaki vizsga. Valamint az, hogy a hasznalojanak igenis legyen jogositvanya, az most jelen esetben SZVSZ mindegy, hogy A vagy B, de segedmotoros hajtasi engedely SZVSZ keves hozza.
Nem a tulajdonosanak testi epsege miatt, hanem a tobbi kozlekedo es uton levo testi epsege miatt.

sb

@Shadowbull:
Segédmotorkerékpárra kell vizsga?
Nem.
Azzal nem közlekednek?
De.
B kategóriához én is kötném,mert azért mégis tekerni kell a kormányát.
Nem is erről beszélek,hanem arról,hogy van létjogosultsága ,míg a cikkíró szerint nincs.
Nem az ára,hanem a fenntartási költsége miatt.
Mert van,akinek egy Swift fenntartása is sok EZEKHEZ képest.
Van ismerősöm,akinek a felesége ezzel jár dolgozni..viszont nincs A-s jogosítványa,és egy forgalomban lévő kis járművet most utólag megsarcolnak..pofátlanság.
Mintha Te vennél egy lakást a 3.-on és 5 év után azt mondanák,hogy a magaslati levegő után fizess még kétmilliót,hisz a tisztább levegő luxus.
Pofátlanság.
Magyarorszáááááág,Magyarorszááááááág,magyarorszááááááág,Magyarorszáááááááág...már hallom is a dalt..faszszopók.

@McK: De ez nem segedmotorkerekpar, hanem egy 350 kilos, 4 kereku, zart gepjarmu, ami 45-tel kepes haladni.

sb

Az elv szempontjából,miszerint egy járműnek jó műszaki állapotban kell lennie,semmi jelentősége,hány kg,és van-e teteje.
Egy Babetta is 45-el képes haladni,vagy egy Suzuki Echo,vagy..stb..
Ez nem érv,mint ahogy az sem,hogy ez piros,az meg kék.

@McK: mar hogy a fenebe ne lenne jelentosege.

Azert nagyon nem mindegy, hogy egy babetta ut el fekhiba miatt, vagy egy ilyen mopedauto.

sb

Éjszaka,lakott területen kívül,télen.Ő 30al,én 90-100 között.Azt hittem autó,és halad.....És balra beindexelt....Csak az abs-nek köszönheti az életét az a köcsög!!!

@woodoopilot: "Azért egy mopedautó mégiscsak biztonságosabb, mint egy bőrruha meg egy bukósisak."

azért erre ne vegyél mérget! Egy jó ruha, beprotectorozva, gerinc-protector, normális(!) bukó, csizma + egy használt moci simán kijön egy ilyen kisgép árából. és ez a cucc szerintem többet véd a mopedautó kasztnijánál. Plusz ha úgy kapnak el, akkor nem gyűr maga alá az autós, hanem repülsz és van esélyed arra, hogy úgy landolj, hogy megúszd. a mopedautó ott tart magában, max csúszol vele együtt és rádhajtogatják mint a sz@rt.

@all: még mindig nem vagyok ellene a járműkategóriának, de ebben a formában még mindig ön- és közveszélyesnek tartom a mopedautót. az, hogy nem lehet kikerülni, stb, stb. nem izgat. max kivárom, míg meg tudom előzni. de elképzelem, hogy 350kg + utasok + cucc a csomagtartóban + képzetlen sofőr megy 45 km/h-t és elcsap valakit..... na neeee....

még mindig: kötelező vizsga (ahol a fékek hatásfokát, stb. ugyanúgy ellenőrzik), rendszám, jogsi (gyakorlati vizsgával + eü-vel természetesen), környezetvédelmi felülvizsgálat és tőlem mehet. nem azért kedves véresszájúak, hogy ugyan őket is húzzák már le, ha már engem lehúznak, hanem azért, mert a közlekedésben részt vevő többi ember érdeke így kívánja! a visszamenőleges regadó, stb. témáját én sem tartom helyesnek, de a forgalombahelyezés költségeit viseljék már el a kedves tulajok. smkp-k esetében detto.

ja igen! akinek elvették a jogsiját (mint a leírt osztrák példák) az csessze meg az anyukáját és járjon tömegközlekedéssel vagy bringával, ha a szabályokat nem képes betartani!

amúgy meg hogy mit is lehet kapni pl. 450k-ért? hát lehet pl 95-ös kombi mondeot. ami nagyságrendekkel használhatóbb jármű. mozgáskorlátozottaknak is jobb a nagyobb ajtó miatt. szükség esetén átalakítható a részükre.

ja... hogy ezzel nem mehet a 14 éves kölyök suliba. elszomorító... azt a büdös állam mindenit. a gyerek nem vagizhat a jövő héttől a többiek előtt.... kemény az élet.

Én ezt az autót max a fiamnak venném, ezen gyakorolhatná a vezetést. Kimennénk egy parkolóba és hajrá! Senkire sem veszélyes, és rá sem leselkedik veszély. Alapdolgokat megtanulná, és inkább ezzel koccolja le a parkolóban lévő fákat mint a Bentley GT-mmel :)
Ennél még a kispók is biztonságosabb...

@Bartech: Kár,hogy nem egy traktor ment ott 30-al abba nyugodtan belerohanhattál volna 90-el.. máris egyel kevesebb IQnegatív szívná el az értékes oxigént..
Nemtudom a KRESZ kitér-e olyan speciális esetekre,hogy "azt hittem" XD

@Shadowbull:
Van arra statisztika,hogy hány baleset következett már be mopedautó rosz műszaki állapota miatt?
Mert lefogadom,hogy egy sem..

Igazán örülök,hogy ez a legnagyobb gondod a forgalomban.
Ezekkel a többség fix útvonalon megy,és évi 2-3 ezer km-t..nem nagyon kopnak el,ha érted,mellesleg segédmotorkerékpárban sem jellemző,hogy a műszaki állapotuk miatt balesetekbe keverednek.
Pedíg azokra sem kell vizsga.
Nem biztos,hogy ez a tökéletes megoldás.
De az biztos,hogy van rá igény a cikk állításaival szemben..
Mégpedíg valós.

@Wei_Ling:
Pont ezt akartam írni..nem beszélve arról,hogy balra kanyarodni autóval is 30 körül szoktak..nem 100-al.

2009.04.23. 15:03:41 Bartech!

neked ugye az ecserin vett jogsid és egyébb iskolai papirod van!!????

Te 1 állat vagy!


télen száguldozol?????

helyzet felismerésed óriási !meneküljön mindenki mikor Te kihajtasz az utra!

na tegyük tisztába a dolgot.
segédmotorra manapság már kell gyakorlati vizsga is ,erre példa a T jelzésü mellényes robogosok.

ha még valaki oat nem látott volna.

hajdanában csak kressz vizsga kellett a rigára és társaikra, ami szinte felért 1 A kategoriás kresszvizsgával.


fentebbb protektoros ruhát és faxa bukósityakot emlegetőt megkérdezném látott -e mán ien szerelésben robogóst????
ugye nem! na ezt a baromságot megsporolhatta volna.

itt ha néhányan rá lennétek erre a moped micsodira szorulva akkor is igy köpködnétek a fene nagy epéteket???

gondolkodás az má uncsi???

P.T., ez egy sz@r cikk volt. Ha Európában működik a dolog, itt miért nem? MErt ez Magyarország. Az állampolgár tartja el az államot, de azért dögöljön meg. A TC járjon már utána, hogy pl. hány Piaggio Ape készült? Más kultúrákban (vagyis kultúrákban) ezek a járművek a működő gazdaság részei, nálunk az opálos fejűek miatt zsákutca. Pedig egyszerű lenne, csak le kellene másolni azt a példát amit már előttünk bejárattak. Hülye kormányzat, hülye hatóságok.

@BTO11: "fentebbb protektoros ruhát és faxa bukósityakot emlegetőt megkérdezném látott -e mán ien szerelésben robogóst????
ugye nem! na ezt a baromságot megsporolhatta volna."

Ezt a baromságot igazából Te spórolhattad volna meg. Láttam már. Sőt. Annak idején, amíg nem volt nagymotorom, én is így motoroztam robogón is.

gondolkodás uncsi neked is, a pof@z@s bezzeg nem...

Remélem akik beszóltak majd találkoznak is ilyenekkel.Biztos csak én megyek városon kívül 90-100 körül.Ha meg nem tudsz így menni vegyél autót,vagy még jobb ha 1 ilyen szar mopedet veszel.És majd utolér valaki előbb utóbb.:-))))

@McK: statisztikai adatokra nem szerencsés hivatkozni ebben az esetben, mert a mopedautók kis darabszáma miatt az összes baleset számához viszonyítva nem fog mérhető darabszámot adni.

@AntiDr. DD:

na akkor tükörbe néztél 1x,de nem sürün látol hasonlót.vidéken + főleg nem.

@citromhély: "Más kultúrákban (vagyis kultúrákban) ezek a járművek a működő gazdaság részei, nálunk az opálos fejűek miatt zsákutca. Pedig egyszerű lenne, csak le kellene másolni azt a példát amit már előttünk bejárattak. Hülye kormányzat, hülye hatóságok."

konkrét példát pls! melyik ország, milyen típusú gazdasági tényezőjének fontos és produktív része? tudom, hogy divat szidni a kormányzatot (én se szeretem, de ha már fikázzuk őket, akkor olyanért, amit valóban elkövettek.)

@Bartech:
üdvözöld hátúrol a boronával menő trakecot!
és a robogóst azért ne lökd fel!ha balra kanyarodik előtted.


mert a labancoknál ez jó mint mopedautó!


érdekes emberek vagytok!

@BTO11: ugyan ne mondd már meg nekem, hogy hol láttam! :) egyébként pedig nem azt írtam, hogy ez az általános jelenség, hanem azt, hogy egy mopedautó árából nagyon komoly felszerelést lehet venni, ami esetenként jobban is véd, mint a használt, alacsony árú mopedautók kasztnija! szövegértés ugyebár....

nem kanyarodott az sehova,egyébként meg beléd is

@AntiDr. DD:
látom hogy a témát nem érted mert idehozod a protektoros ruhát ami nem kis pénz.
aki mopedautot tart fent az azért tart fent iet mert olcso a fenntartás!!

ÉRTHETŐ?????

@Bartech:
"Éjszaka,lakott területen kívül,télen.Ő 30al,én 90-100 között.Azt hittem autó,és halad.....És balra beindexelt....Csak az abs-nek köszönheti az életét az a köcsög!!!"

forgalmi helyzet felismerésed és a deffenziv vezetői magatartásod EGYES!

és ha nincs ABS akkor leterolod mert Qrvára jól felismerted a helyzetet.

más jármüvön is van kint felejtett irányjelző.és akkor mi van???

@BTO11: látom hülye vagy és nem érted (vagy nem akarod érteni), vagy a commentekben elhangzottakat nem tudod egységes egésszé összefűzni. arra ment a reagálásom, hogy azzal példálóztatok, hogy motoron sérülékenyebb az ember, mint a mopedautóban.

na mégegyszer és lassan írom, hogy te is megértsd: 3-400.000 ft-ért lehet simán venni olyan ruhát, ami minimum ugyanolyan jól véd (vagy jobban), mint ez a kis doboz. arról nem is beszélve, hogy ha ügyesen vásárolsz, akkor a motoros "légzsákmellény" is simán beleférne. a fenntartás meg teljesen más tészta, mert az a vásárlás utáni költség. a ruházat ugye nem kér utána pénzt.

"ÉRTHETŐ?????"

ha nem érted, hogy eddig a beszerzési költségekről és az azzal arányos biztonságról írtam, az már a te bajod.

@AntiDr. DD:
szóval elmegyógyász vagy!
na most irtál érthetően!

a hülye + TE vagy!

de 1 elmegyógyász mikor állapitja + magárol hogy hülye???

Számomra az a nem egészen normális, ha valakinek drágább vas áll az utcán a lakása előtt, mint amit a lakása ér, valamint ha helyet akar változtatni egy zsúfolt városban és másfél tonna vasanyagot cipel magával. Nem normális továbbá, hogy egy autó a belvárosban élettartamának 99,9%-át parkolóhelyen tölti. Ezért (is) tart itt a világ. Döntsünk még nyomorba egy-két prolit, hogy nagyobb merga álljon a ház előtt.

Shadowbull 2009.04.22. 09:26:03 "en meg eletemben nem lattam egyet se (vagy nem tunt fel), pedig par orszagban mar jartam azert" - akkor gondolom, mondjuk Rómához még nem volt szerencséd: www.startmagazin.hu/magazin/toprenek_orias_oriasnak_torpe/

Shadowbull 2009.04.22. 19:19:00
"de ha nem ervenyesek a mopedautokra az emisszios hatarok, (EU4, EU5) akkor jobban szennyezik a kornyezetet, es mergezik az embereket, mint egy V8-as SUV" - ezt nem olvastad véletlenül: totalcar.hu/magazin/kozelet/emissziokk/ ?
Csak mert mintha a norma sem lenne feltétlenül szentírás, mármint ha a valóságot nézzük. (Sőt, természetesen a szén-dioxid kifejezetten hasznos, ezért nem is értem, mi ez a szarakodás a kvótákkal, és miért is baj a fosszilis tüzelőanyagok használata?)

Nem akarok senkit meggyőzni, főleg nem egy olyat, aki szűkebb optikán látja a világot, mint egy kulcslyuk, de mi is a baj, ha pl. az olasz normák szerint működhetnének ezek Magyarországon? Tehát regisztrálva (rendszám), 16 éves korhatár felett, smkp. vezetőivel, szolid fizetnivalókkal.
Igen, itt a fővárosban, mert nálunk nincs 12 hónapos robogósidény, ellenben kevés a parkoló, sok a felesleges cégautó, persze pár arasszal négy méter felett, illetve nem baj, ha nem fér bele a kisebb adósávba, mert a car policy nem lehet kevésbé vonzó, mint a másik cégé.

A mopedautóban hova lehet rakni az asszonyt, a két gyerekülést meg a játékokat? Mert ha a családi autó mellé lesz a mopedautó második járgánynak, az sokat elvesz a fent említett előnyeiből.