"Szondázunk és mérünk"

Nem a vezetőt kellett volna megkérdezni, hanem 1-2 rendőrt akár név nélkül. Szerintem ők mást mondanának.

Lesz itt hsz rendesen. :-D
Egyébként -mint a járművezetők nagy számának is- ugyanez a tapasztalatom. Sajnos...
A hazudozáshoz pedig már hozzászokhattunk.
Mivel kalkuláltak a befolyó összeggel, sok jóra nem számíthatunk. (jelzem, nem vagyok gyorshajtó típus).

Konkrét példa, egy a sok közül:
Veszprém, Pajta utca, enyhén emelkedő csendes kis utca a kertvárosi részen. Egyik oldalon végig magas kőfal, viszonylag kis forgalom és 30-as (nemrég óta 40-es) tábla. Hónapokig rendszeres mérés volt, repkedtek a 40-130.000-es bírságok...
Sok szóbeszéd látott napvilágot a miértről (magasrangú rendőr lakik a közelben stb.), nagy balhé volt belőle, ezért is tették ki a 40-es táblát.
Na, itt nehéz lenne ráhúzni a helyre, hogy közlekedésbiztonságilag, baleset megelőzésileg vagy szakmailag indokolt lett volna a rendszeresés hosszan tartó traffipax...
Pénzbeszedés, semmi más...

köszi!

Már a UTV-n is olvastam, hogy változott a Bp-i trafi szokás is.

utv.hu/technikai_sportok/uj_traffipax_szokas

Zala megye, gyakorlatilag az egyetlen 2 km hosszú, nyílegyenes szakasz, ahol nincs kanyar, emelkedő. Nagyjából az első negyedénél ki van téve egy 60-as tábla, ami végig tart. 79-cel mentem, 30.000.
Ja, és egyáltalán nem is vettem észre, hogy van ott trafi, pedig gyakorlott sasszemem van...

Kurupt , arrogáns , rohadékok . Szarnak a szabályokra , másokkal + betartatják . Tetvek !
No Speed Limit for ever !!!

Valószínűleg lesz olyan hely is, ahol a biztonsági, a szakmai, és a rendészeti szempontok együttes figyelembe vételével helyezik el a sebességmérő berendezést, de hát tudjuk, hogy egyszerre ennyi szempontra lehetetlen figyelni állandóan. A jelenlegi gyakorlat változása tehát alig remélhető, és akkor a kint felejtett tábláknál méregetőkről még nem is esett szó!...bár magam nem vagyok egy kifejezetten száguldozó típus!

Nagyszerű cikk, kár, hogy nincs egy erős autós érdekvédelem Magyarországon amely az autósok által befizetett temérdek adó egy icipici szeletéből bíróság elé citálná az ilyen "önkényeskedő" rendőröket és táblakihelyezőket.
A pénzbírság kiszabásának módja sem igazságos, ez már régi vesszőparipám. Az autó Eurotax értéke alapján kellene kiszabni és a befizetésig lefoglani-bértárolni a delikvens autóját. Svájcban ha nem tudsz a helyszínen fizetni akkor elveszik az autódat és mehetsz gyűjtögetni.Külföldi rendszám esetén visszahozni a helyszíni bírságot és magas kezelési költséget felszámolni nekik, az mégsem járja, hogy annyit fizessenek mint egy állampolgár...

Nekem a kedvencem a 6-os út felújítása volt... tököm se emlékszik, tán Dunaföldvár magassága. Lámpás kereszteződés, Pécs felé haladva az út jobb oldalát túrják, vagy 1-200 méteren sárga szalag kifeszítve, 1 centivel odébb olyan félpályás szakadék, hogy a munkás csak deréktól felfele lóg ki.. lent markoló pakolássza az anyagot, dömperek végig. Száll a por. Szemből erős napsütés. A Taft szart sem ér. Tábla: 60 km/h - JOGOSAN! Melósok ténferegnek, az út megmaradt részén 2 kamion alig fér el... Még a 40 is emészthető lett volna, elvégre 30-al cammogtunk és nem éreztük azt, hogy watafakk?! Megyek tovább Szexárd felé, már új, durván széles aszfaltcsík vagy 10 km hosszan, eredetileg 3 sáv, sehol senki és semmi, épp csak felfestés nincs. Itt 30-as tábla... most őszintén: normálisak ezek?!

M3-as autópálya Tiszavasvári/Hajdúnánás lehajtó utáni teljesen egyenes szakasz, enyhe lejtő, miért mérnek ott? Van egy kis hid, aminek az árnyékába be lehet állni, közel van az autópálya rendőrség telephelye, jól mérhető szakasz. Még nem láttam ott balesetet.

sajnos tényleg nagyon sok szarul kirakott tábla van, meg tényleg jellemző ez a 30-as tábla az útfelújításnál akkor is (pl hétvégén) amikor senki nincs a közelben, nem tom miért nem húznak rá egy zsákot amikor hazamennek..
DE! a sok trafinak én örülök, legalább dolgoznak a rendőrök. ja és nem kell gyorsan hajtani. (az adót is be kell fizetni, pedig milyen az h nekem többet kell fizetni mint a "vállalkozóknak")

A 21-es úton (nem jut eszembe település név) a lakott területhez közeledve az ember lassítana 50-re, de kiraktak egy 70-es táblát így neki bátorodik. Aztán utána 15-20 méterre meg egy 40-est. Ennek nagyon nagy értelmét látom :). Biatorbágy, Alpine előtt 70-es tábla, majd közvetlenül utána 50-es. Trafi szokott lenni rendszeresen, újabban pl. egy kis szürke Nissan civil rendszámmal :).

Egyébként én azt elfogadnám, hogy ien 30-as tábla kinnfelejtve című szakaszon is traffipaxoljanak azért, hogy az autós megtanulja: nincs joga mérlegelni. DE! Akkor cserébe ha nagyon ráérek, hagy hívhassak ki egy zsarut, aki felvesz egy jegyzőkönyvet: valóban, én arra haladtam, munkás nem volt, az út ép és járható, 30-as tábla kinnfelejtve vagy nem letakarva. Aztán ezt a papírt szépen beküldhetném a közútkezelőnek, akik 100 méterenként 10e Ft kártérítést fizetnek MINDEN így eljáró autósnak, amit aztán levernek a kivitelezőn... Hát egyből nem hagynák úgy az utat...

Ha meg tv. írja elő, hogy ezt így kell (nincs MÉG felfestve = 30), akkor talán azon kellene változtatni a T. politikusoknak, ti. ez így csak demoralizálja az autós társadalmat...

Győr-Moson-Sopron megyében tudomásom szerint egyetlen hely sincs, ahol lakott területen belül az 50kmh-nál magasabb sebességet (70) engedélyeznének. Ott sem, ahol 2x2 sáv van, járda nélkül, kétoldali szalagkorláttal. Mérni persze lehet remekül az ilyen helyeken.

Győrben több olyan helyen is szokásuk mérni, ahol a fent említett 2x2 sávos, szalagkorlátos, járda/bicikliút nélküli felüljáró vezet rá egy a tövében lévő lámpás kereszteződésre. vagy 2x2 sávos bevezető, ami a végén egy körforgalomba torkollik, itt is mindenki lelassít a végén, de mivel ez egy bevezető a városon kívül, lehetne lendületesen jönni...

csúnya lehúzás ez, nem más. :(

@Kókler Róbert: te valami fostalicskával jársz ugye? Ha egyáltalán van autód...

A cikkel kapcs pedig csak annyit mondanék, hogy hazudni háromféleképpen lehet:
- valótlanság állításával,
- az igazság elhallgatásával
- és statisztikával...

Üdv!

Hát, igen, ez a kettősség a dologban ... Kiadták a jelszót még az EU csatlakozás környékén, hogy a baleseti statisztikáknak csökkenniük kell! Bevezették az objektív felelősséget, a pontrendszert, az utánképzést, meg még egy sor dolgot. Én úgy gondolom, hogy ezek miatt valamivel felelősebben vezet a társadalom 2/3 része, mint addig tette. A maradék 1/3-dal meg úgyse lehet nagyon mit kezdeni, vagy azért, amit a cikkben írtál (veszteséges, kis jövedelmű <aha ... A8-as Audival ...>, tartozás-halmozó, rendőr haverja van, egyebek), ezeket meg kell várni, nagyon durván fogalmazva, amíg magukat "kiveszik a forgalomból". Remélve, hogy mást nem rántanak magukkal ... Na, szóval az intézkedések végeredményeképpen viszont csökkentek a bevételek. Ez a tipikus "melyik ujjamat harapjam, hogy ne fájjon?" jelenség. Megoldás: amit írtál. A tuti biztos bevétel-generáló traffipax-olás. Hogy aztán a városokban a fentebb említett 1/3 vezető állomány 80-100 között közlekedik, meg sort előz a piros lámpánál, meg beáll kereszteződésbe, meg kanyarodósávból pofátlankodik/erőszakoskodik be a szabályosan közlekedők elé, élve a nagy fekete terepjáró/luxusautó nyújtotta pszichikai előnyével, az már a rendőrség részéről egy elnéző félrepillantást érdemel csupán. Mert azzal már foglalkozni kell, autóból kiszállni, intézkedni, feljelentést írni, vitatkozni ... Közben meg nem tudja, hogy ki ül az autóban: a rendőrnek is van családja, gyereke, satöbbije, nem szívesen hallgatja a "megb...uk a feleséged/kinyírom a gyereked" fenyegetőzést a bent ülők részéről, tehát akkor mit csinál, TRAFFIPAXOL! Az tiszta, kényelmes, jövedelmező (minden téren!), nem veszélyes ... Traffipax-ot minden rendőrautóba, én azt mondom. Ez a jövő útja.

DA

@deak.atti:

... természetesen a cinikus megfogalmazást kérném észrevenni, én sem azt gondolom, hogy ez így jó ...

Hát gyerekek engem ez a trafis dolog kifejezetten idegesít. Két hónap alatt lehet 60 ezret szedtem be úgy, hogy az egyik esetben biztos, hogy olyan helye fényképeztek, ahol nincs és sohasem volt 60-as tábla. A másik helyről még nem küldtek csekket, de már várom... Az pedig egy olyan helyen volt, ahol a forgalommal együtt mentem olyan 80-85 között és volt egy 70-es tábla (utólag megtudtam). Na szóval a kresz azt írja elő, hogy a forgalom sebességét és dinamikáját fel kell vennem, vagyis egy olyan helyen, ahol az autósok 90-el közlekednek, én nem mehetek 70-el különben feltartom a forgalmat, ezzel balesetet is előidézhetek. És már megbocsásson mindenki, de a sok vadbarom trafisokat balesetveszélyesnek tartom. Ha már észrevettétek mindenki fékez, ha rendőrautót lát, ezzel pedig akár ráfutásos balesetet is lehetne okozni...
A jó múltkorában amikor volt ez a 70-es táblás esetem, akkor egy olyan városba tévedtem, ahol 30-60-as táblák követték egymást. Kész agybaj az egész ország. Semmi értelme nincs azoknak a tábláknak, mivel kint felejtették az útépítések miatt. Szerintem legyenek inkább fix trafik a balesetveszélyes helyeken, ahol pedig lehet menni, ott engedjék is az autósokat, ne csak feltartsák.

A balesetek okaival kapcsolatban: a fő probléma itt az, hogy a relatív gyorshajtás BÁRMIRE rá lehet fogni... egy másik adu-ász az ittas vezetés. (Ez utóbbit teljesen elítélem, de ez most más lapra tartozik)
Szóval ezek az adu-ászok: mert akkor nem kell dolgozni. Megfújja, hopp, ivott, ő a hibás, helyszinelésnek vége, lehet hazamenni! És azután már senkit sem érdekel, hogy tulajdonképpen csak 45el ment az illető, a sérült gyolgos meg elélépett takarásból, sötétben, fekete ruhában, tökrészegen, 30 méterre egy zebra után, mikor már épp megint gyorsítana... Senkit sem érdekel, hogy valaki más a 2 korty bor nélkül, de 50-el nem sérülést, hanem mondjuk halálos gázolást "okoz"...

Egyszóval csak annyit mondanék ezzel, hogy e 2 golog AGY nélkül, fizikai menniységgel mérhető és kész. A gondolkodás, az események rekonstrukciója már agyat is igényelne, így az már nem megy... fárasztó, inkább menne mindeki haza...

Valszeg így készülnek ezek a szuper statisztikák...

Inkább az a fura, hogy év elején, jó ideig szinte sehol sem mértek. Most meg ott figyelnek mindenhol.

Amúgy tessék a sebességeket betartani! És tessék értelmes korlátokat meghatározni! (Nem a jégesőben a roncstelepre tartó pótkocsis IFA-ra kéne megállapítani a határokat...)

"hogy aztán 60-ról kelljen az autópálya 110-es tempóját felvenni"
Bocsánat ott csak 100! De nem ez a lényeg. Régen (vagy 2 éve) ott is mértek, ahogy a 0 ról az m5 gyorsító-alsónémedi lehajtójára a lejtőről legurult az ember. Természetesen a 60 as tábla tövénél.
Szánalmas ez az egész. Pénzlehúzás.

@Kerti Gábor: egyfelől a "volt egy 70-es tábla (utólag megtudtam)" dolgot talán jobb lett volna nem leírni... ha nem tudod, mien tábla volt, azért az gáz... Másfelől a mindeki 90-el megy sem igazi nyerő indok...

Ugyanakkor TÉNY és IGAZAD VAN, hogy az a sok tábla széllel szemben hugyozás... demoralizál, és a vége az, hogy ott is leszarják, ahol nem kéne...

Abban is teljeseni gazad van, hogy ha nem veszi fel az ember a forgalom ütemét, és mindenki előzgeti, az gáz... én pl a 6oson jöttem egyszer hazafele kb. 100-zal... KONVOLYBAN előztek 130-al, olykor nekem kellett belesatuzni, hogy az istenbarma beférjen... namost nyilván a 130 is agybaj egy mezei közúton, de való igaz, hogy utána beállva a sorba semmilyen gázos szitu nem adódott...

A traffi és rendőrautó láttán való belefékezgetés pedig totál szánalom és életveszély... inkább ezért büntetnének...

Uff, jól beszéltél!

Amúgy lehet azt kéne csinálnom, hogy inkább veszek egy öreg dieselt és akkor sohasem kell félnem, hogy nem tartom be a sebességet:D

M0-M5 csatlakozasanal tenyleg vicc a napi traffipax, es 99%-ban csak kulfoldi rendszamu autokat latok felreallitva, helyszini birsagolassal....kamiont soha, csak szemelyautot, csak kulfoldit....
Ujabban mar este, ejszaka is ott allnak, gondolom kaptak uj, ejszaka is mero trafit...

Nekem ne mondjak ezek utan, h nem penzbegyujtesre mennek....

A 70-es táblát egy fa nőtte be:D

@Kerti Gábor: ó dehogynem, annyira öreg dízel nincs... :D a 30-as tábla biciklivel is röhely! :D

Király a kép. Tényleg, valami ilyesmi van. Én két éve gyűjtöm dossziéba a büntetéses csekkeket. Megtanultam együtt élni vele, ez egy különadó. Viszont nyugodtan mehetek 200-al is, kutyát nem zavarja, ha fizetek. Van jó oldala is. Ha komolyan venné a rendőrség a gyorshajtás problémáját ott helyben megállítana, mint régen.

... pedig állítólag a költségvetésből igen kiemelten folyik befelé oda is sus. Elhiszem, hogy egy drogdíler gyerekgyilkos fehérgalléros sikkasztó elfogásából nincs nagy bevétel. De akkor esetleg most énis kiküldök minden tetves zserbónak egy harmincezres csekket, mert nem biztosítják a közbiztonságot az én pénzemből.
Annyiból könnyedén be tudom csengőzni az újpesti felüljáró aljából jött csekkemet, bár elismerem, az azért tényleg veszélyes hely, a taxisblokád idején valóban majdnem volt a szomszéd utcában egy koccanás.

@konti10: pontok nincsenek?
Spec ien hozzáállással talán megérné egy lézerblokkoló szett... nem?

Már egy jó ideje gondolkodom egy ilyen szetten, csak az olyan kivitelezését akarom megoldani, amely valamilyen jelet tud visszabocsájtani. Vagyis a megengedett maximumot küldi vissza a rendőrnek, vagy vmi hasonló. Tudom, hogy be kell tartani a sebességet, de ne így ellenőrizzenek, hogy veszélyessé tegye a forgalmat. A lézerblokkolót tiltja a törvény...

A statisztikáról: A családban ketten tartózkodnak otthon. A 72 éves nagypapa és a pár órára rábízott 4 éves fiú unoka. A statisztika szerint az otthontartózkodó férfiak átlagéletkora 38 év. A szomszédban lakó 35 éves csinos hölgy már nagyon régen nem volt senkivel. Ha a statisztikát nézi, akkor jó kis hancúrra számíthatna a kor alapján! A valóságban meg … Mellesleg a rendőrség nagyon elment az excel-huszárkodás felé! A táblákat meg sok helyen valami elmebajos javaslatára helyezik ki! Értem én a szándékot például az autóutak szintbeli betorkollásának sebességkorlátozásában, de van olyan ember, aki 110-ről 70-re lassított, arra az alig 100-200 m-re, amit a tábla véd? Ha esetleg életszerűbb volna a sebesség megállapítása. Mondjuk 90, amit a tábla előtt sima gázelvétellel produkálhat a polgár, kvázi felkészülve a fékezésre! Viszont akkor a megfelelően elhelyezkedett sünök nem tudnának fotózni és mérni! És melyik ilyen kereszteződésben nem történt még baleset valaha! Hoppá! Már alá is támasztotta a statisztika!

Hehe a tengerinek igazat adok. A sünök pont a saját hibájukat használják ki. Ha én hibázom, két évig pereskedek, majd fizetek:S

Új M0, az M3-tól Csömör felé, az első felüljárón sokat gyakorolják a trafi kezelését. Naponta kétszer járok arra, de én még balesetet ott nem láttam, csak egy kigyulladt pótkocsit, az is hajnalban történt. A vicc az, hogy csak földúton lehet megközelíteni a felüljárót amiről mérnek.
Most nagyon rászálltak az utánfutót húzókra az autópályákon, mert ki tartja be a 80 km/h-t autópályán? Ez sem igazán életszerű.
Miért nem raknak fel a netre egy térképet a baleseti statisztikával? Elég lenne piros pöttyökkel és darabszámmal jelölni a baleseteket.
Ez az egész, úgy sz.r ahogy van, csak a lé az érdekes.

Az állam is egyfajta szolgáltató. Az ilyen-olyan adóimért nyújt ezt-ezt. A fő probléma ott van, hogy míg az összes szolgáltató túlkapásaitól (legalább elvben) van valamiféle védelmünk (fogyasztóvédelem, PSZÁF, ÁNTSZ, ne adj isten a "mástól vásárlok" megoldása), addig az állam hibás teljesítésére semmiféle orvoslati mód nincs. Ilyen a táblázás is. A magam részéről üdvözölném egy olyan, az államtól független testület felállítását, amely feladata a közlekedési korlátozások szükségességének vizsgálata lenne. A nem megfelelő táblázást aztán épp úgy büntetni rendelné, mint ott a gyorshajtást. Ez a bünti viszont ne az állam zsebébe vándoroljon (hisz nem ő szenvedett el kárt), hanem csökkentsék általa mondjuk a gépjárművek adóterheit. Hejj, Utópia, be szép egy hely vagyol!

Kb. 2 hete a Teve u.-ban mért két rendőr csaj a rendőr palota előtt .! Szerintem ott a legnagyobb esemény az volt amikor levizelték + szétlőtték az ablakait . Ezen + a trafi nem segít !?

Sziat amit mond, nem hülyeség és támogatom. Ha lehetséges, akkor a Totalcar-ral karöltve benyújthatnánk egy ilyen kérvényt. Ha alá kell írni akkor aláírom, sőt toborzok is embereket hozzá... Debrecenben és nyíregyházán szívesen felállítok hozzá egy standot!

39-cel száguldottam egy maglódi poros mellékutcán!!!!!!!!
Lakó-pihenő övezet volt:(
30 pénzem bánta.
- másik vérlázító tipikus pont:M31 új mo-ra való becsatlakozásnál gyorsítósávon,láthatatlan helyen trafi!!!!gratulálok...
...De, talán az eddigi leg vérlázítóbb az volt, mikor az új mo-ról rákoskerti lehajtónál a városból kifeléhajtókat mérik(természetesen a bp táblánál, 50)mindezt úgy, hogy a kurvák onnan 100m-re strichelnek!!!!!!!!!!!!!!!!
Ezt nem tudtam szó nélkül hagyni és a büntetést is kockáztatva szóvátettem a rendőrnek.
Na mi volt a válasz?

Várpalota Veszprém felőli végénél kifelé, fönt a töltés tetején (tehát nem egyvonalban az úttal, hogy észrevedd)fa mögött állva, úgy, hogy csak az orra lóg ki a rendőrautónak, már a villogó sem látszik a fától. Se gyalogátkelő, semmi. De a lakott terület vége tábla előtt van 200m-rel. Ahol már mindenki gyorsít. Értelme?

Budaörsin kifelé, 70, Sasadinál 60, azokat mérik akik hagynák el a várost. Értem én, hogy a Sasadiról való besorolók miatt kellhet a 60, de hát mi ez ha nem szándékos dugógerjesztés a Budaörsin péntek délutánonként amikor mindenki távozna a városból?

M3 bevezető, ahol felhajtasz a Kacsóh Pongrácz úti felüljáróra, 50. Vajon mi történne ha 70-nelmennék ráaz emelkedőre és úgy lassulnék? Bele sem merek gondolni micsoda balesetveszély.

Angyalföldről Újpestre Béke úton haladva, felüljáró alatt kibukkansz, máris mérnek. Igaz ott mehet keresztbe kocsiszínbe villamos, és jobbról van egy alsóbbrendű utca. Határeset.

Én szoktam gyorsabban menni, de már nem fogok, mert 2 év alatt 105öt fizettem be. Egyik sem olyan hely, ahol balesetmegelőzési céllal mérnek. A baj az, hogy más pedig eszembe sem jut, ahol azt mondanám, hogy igen, itt mérni kell.
De megérteném ezt is, ha minden rendben lenne. Pl. nem látnák erőszakos cigányokat, nem kéne attól félnem mikor rámolják ki az otthonom, mikor törik fel/lopják el a kocsim. De amíg ez nincs rendben, addig vérlázítónak érzem.

Javaslom a tisztelt fórumozóknak, hogy gyűjtsük össze az olyan helyszíneket, ahol véleményük szerint jogos a sebességmérés, illetve ahol pénzbeszedésre megy. Reméljük, hogy a főszerkesztő úr, összegyűjti ezt egy nagy táblázatba és akkor láthatjuk, hogy merre billen a mérleg. Azután el is lehetnek küldeni az ORFK-nak, hadd nyilatkozzon a szóvivő,legalább dolgozik egy kicsit a fizetéséért.

Újfehértó felé az m3-as autópálya alatt egy 70-es tábla... Semmi értelme. 4-es út talán a neve.

@Kerti Gábor: Nem, Gábor, a lézelblokkolót nem tiltja... sőt... régen is csak egy lista volt a "közlekedésre különösen veszélyes" eszközökről... a lista módosult... nem tiltja semmi...

Szép dolog róla publit írni, csak felesleges. Úgyse történik semmi. Ők holnap is a bokorban bujkálnak a harmincas táblánál, az autósok meg holnap is beszopják. Ennyi.

@Kerti Gábor:
Az pedig egy olyan helyen volt, ahol a forgalommal együtt mentem olyan 80-85 között és volt egy 70-es tábla (utólag megtudtam). Na szóval a kresz azt írja elő, hogy a forgalom sebességét és dinamikáját fel kell vennem, vagyis egy olyan helyen, ahol az autósok 90-el közlekednek, én nem mehetek 70-el különben feltartom a forgalmat, ezzel balesetet is előidézhetek.

teljesen egyet értek, nekem 30 ezerbe kerül, h a Nagykőrösi úton befelé jöttem a forgalommal, ráadásul előttem volt egy nagyobb rés, uh engem lelőttek, de a mögöttem jövő, közvetlenül a seggemben lévő két autóst tuti nem tudták lefotózni, legalábbis szerintem...akkor h van ez, ráadásul kb méterekkel az 50es tábla után lőttek, addig talán 70es tábla van, 68al mentem....
Mellesleg tegye fel a kezét, aki ott vagy akár az M16M7 bevezetőjén, meg a Budaörsin 50-nel jön végig! :(

Hehe engem pont a cikkben említett helyen (31-es út, Maglód) büntettek meg szintén 30ra, de csak 47-el mentem. Tegnapelőtt kaptam meg a csekket. Ami érdekes hogy a feladó a szombathelyi kapitányság, ami azért Maglódtól jó 300 km-re van.

@pet77: körmérkőzést játszottak a kurvákkal, és a zsaruknak jutott a tábla melletti placc...

A rendőrök megérdemlik, hogy 25 év gyorshajtókat fényképező év után nyugdíjba mehessenek 40-45 éves korukban, 150-200e-es nyugdíjakkal.

Gratulálok, igazán veszélyes munka!

Szeretem a statisztikákak, például az üzemanyag eladásokét. Mivel az eladott üzemanyag és a forgalomban lévő kocsik között egyenes arányosság van, így ez jó mutatószám. Márpedig az üa felhasználás jelentősen csökkent az elmúlt években. Csökenő forgalom mellett könnyű hozni a javuló baleseti statisztikát.

Üdv mindenkinek!

Rétság után a 2-es főúton van egy iszonyat értelmetlen 60-as korlátozás a Diósjenői elágazás előtt. Rendszeresen mérnek. Láttam már postást úgy jönni, hogy az enyémen kívül volt még a kezében 5 másik boríték bírságról. Faluról lévén szó mindegyik tulajdonosát ismertem. Mindenki ugyanazon a helyen szívta meg.
Az útszakasz folyamatos emelkedő kapaszkodósávval. Még városon belül kezdődik. Rögtön, ahogy a városból kiér az ember enyhül kicsit, majd jön még egy jó nagy kapaszkodó. Erre próbálna az ember lendületet venni. Normális esetben ez nem is okozna gondot, mivel már városon kívüli szakaszról beszélünk. Erre ott a 60-as tábla, hogy végig kelljen nyöszörögni az egész emelkedőt. És bizony pont itt szoktak mérni. Bár, hogy pontosan hol nem tudom, mert igaz azóta betartom a szabályt, lassan megyek, de hiába tekergetem a nyakam és keresem, mint egy őrült, nem látom a mérőt.

Hehe nem mondok erre semmit sem a placcért menő harcban... Nekem is volt ott egy nagyobb rés, vagyis biztos lefotóztak. Bár még nem tudom, hogy fogják-e küldeni a csekket. Biztos vagyok benne. Igen, Szombathelyről megy most már talán mindenkinek a csekk. Központi, hogy ne tudják a legkisebb büntire kiírni a haveroknak... Nekem is onnan jött múltkor.

Amíg motorosok száguldoznak felhajtott rencámtáblával a hegyi utakon, meg autókereskedők versenyeznek jócskán 200 fölött az M1-M7 ki/bevezetőn és ezzel SEMMIT nem tudnak / akarnak kezdeni a T. Sün Urak (a 300e bírság bazira fáj annak, aki 50 millás verdával krúzol...), addig király lenne békénhagyni az adófizető átlag autóst...

@Medx: ott a pont! :D

hol lehet kérni állampolgárilag traffipaxozást?

@sasaone: és a legszebb, h míg a traffit keresed, addig se a forgalomra figyelsz... és ezt most ne magadra vedd, nem azért írom... cska mint a reflex fékezgetés miatt is szopás, úgy emiatt is...

"Na szóval a kresz azt írja elő, hogy a forgalom sebességét és dinamikáját fel kell vennem, vagyis egy olyan helyen, ahol az autósok 90-el közlekednek, én nem mehetek 70-el"

Ezt valaki idézze már be pontosan a kreszből, hogy hol, hányas pontban mondja ezt a kresz?

@pet77: az is lehet, hogy pont a gyorshajtási bírságra gyűjtenek?! :D

Vas megye, váti elkerülő út, 110-es autóút 2x2 sávval. Vadonatúj, a környék legjobb útja. 1 km-vel a kétsávos rész előtt (ami ráadásul egy óriási sima forgalom által elzárt területtel csatlakozik a kétsávos részhez) már 70-el kellene menni, ráadásul sikerült úgy tervezni, hogy egy mezőgazdasági utat híddal vittek át a korlátozott terület felett.
Remek trafihely, ki is használják, az út elkészülte után pár nappal már mértek is. Persze baleset még nem volt...

A rendőröknek munkaeszközük a hazudozás, a bűnözőkkel szembeni egyik technológia. Azután persze már nagyon nehéz szelektálni, úgyhogy hazudnak mindenkinek. Úgyis bűnös mindenki, aki él...

A statisztikákat meg egészen jól lehet korrigálni az üzemanyagfelhasználási adatokkal. Így hirtelen, gugli, innen:
vallalkozoi.negyed.hu/vnegyed/20100726-a-vartnal-nagyobbat-esett-a-magyar-kiskereskedelmi-forgalom.html

"2010 májusában folytatódott az üzemanyagtöltő állomások eladásainak csökkenése: a forgalom
volumene 2010 első öt hónapjában 9,8, májusban 11,7 százalékkal esett vissza az előző év azonos időszakihoz képest."

"Rétság után a 2-es főúton van egy iszonyat értelmetlen 60-as korlátozás a Diósjenői elágazás előtt. Rendszeresen mérnek."

Jaja, én is itt szívtam meg nemrég = 15 000. Ráadásul ugyanazon a napon, innen nem messze egy kis faluban, 2 percre megálltam vészvillogóval az út szélén, azalatt körbefényképezett a rendőr= 30 ezer, majd még azon a héten a 10-es úton is bemértek egy 40-es táblánál= 15 ezer. Egyetlen hét alatt 60 ezer ft-ot gyűjtötem... Na azóta, a 30-as táblánál bizony végig 30-as megyek, akár 20 km-keresztül is, mindenki bekaphatja mögöttem, nekem erre nincs keretem.

Nyílvánvaló kamu! Mindenki tudja akinek van rendőr ismerőse, hogy kizavarják őket pénzt gyűjteni. Ez van. Nekem a riportból az tetszett a legjobban, hogy "ahol lakossági igény van rá". Ilyenről még nem hallottam. Ebben az országban rengeteg helyen ki van téve az indokolatlan sebesség csökkentő tábla, ami gusztustalan. Természetesen itt mérnek az autók. Abszolút rejtve, civil autóból...

@csuparajz: sehol... de tanítják... ha az oktató nem, akkor az élet...

Külföldön is sokat autózom, egy kis pozitív példa - a rendőrség századszori lebuzizása helyett:

Ausztrián kívül, pl. Szlovéniában vagy Olaszországban, mindenütt előre kiteszik, hogy hol fognak mérni balesetveszély miatt. Mivel nem bújnak el, ezért mindenki lassít, nincs is baleset. Ha elbújnának, nagyobb eséllyel nem lassítanának, így a balesetnek is nagyobb lenne az esélye.

Más, az útépítés lassúsága és az ottfelejtett táblák:

Vasárnap kora délután az olasz A4-es autópályán egy tíz km-es szakaszon, a három sávból kettőt kb. 10 cm mélyen felszedtek, és újraaszfaltoztak. Elterelés volt, forgalom nem túl nagy, ezért viszonylag könnyen áthaladtam az útépítés mellett. Kora este ugyanezen a szakaszon jöttem vissza az ellenkező oldalon, és láttam, hogy szemben még mindig dolgoznak, a vasárnap esti megnövekedett fogalom miatt 8 km-es kocsisor duzzadt föl.

Hétfő hajnalra viszont ugyanez a 10 km-es szakasz dupla sávja, de még a következő 10 km-en a középső sáv is elkészült - a fölfestésekkel együtt!

Vasárnap délután fölszedtek és újraaszfaltoztak 30 km-nyi autópályát! Így kellene ezt csinálni, nem hetekig lezárni és 30-as táblákkal kiplakátolni egy szaros kátyú miatt...

A cím mindent elárul és egyet is értek vele. A rendőrség rég nem azt a szerepet tölti be amit elvileg kellene, nem is szereti őket senki. Pedig ennek nem kellene feltétlenül így lennie.

@tocibacsi:

Igaz. Bár nem okoz különösebb gondot, mert tökéletesen belátható útszakasz.

Sziasztok,

Kedvenc mérési helyek zalában (általam ismertek):

M7 végénél, a 80as tábla után, szezon után minimális forgalom mellett (nyílegyenes szakasz)
M7 Zalakomári lehajtó környékén, szezon után minimális forgalom mellett
M70 elején, az első 80as tábla után, ahol 1*1 sávosra szűkül (nyílegyenes szakasz)
M70 tornyiszentmiklósi pihenőnél
76os "balatoni" út Zalaegerszeg (nyugat) tábla után (2*2 sáv, nyílegyenes szakasz)
76os út bagodi temető (gyalogút van, autóút minőségű szakasz), 76os út Andráshida belterület (na ez még indokolt)
75ös út Lenti-Mumor (nyílegyenes szakasz, lejtő, járda kritikán aluli, 200 méter lakott terület) ahogy jössz egerszeg felől, elhagyod a táblát és kezdődik a lejtő, ház még sehol...lejtő alján a buszmegállónál kinn a mosolyautó)

Ezek tükrében ez a vezénylet egy vicc:)

Pénzbeszedés, egyértelmű. Lemeszeltek engem is, mert azt hittem külterületen vagyok, egy városszéli ligetes részen, ismeretlen helyen. Oké, figyelmetlen voltam, és minden jel arra mutatott vége a városnak, hát nyomtam. De az is biztos hogy a 60ezres bírságból egy darab figyelmeztető tábla sem lesz kirakva, vagy valami. Nem, majd szépen potyognak a húszezresek továbbra is a kasszába...

@akira2: tényleg pont ilyen felhívások kellenének veszélyes helyekre nálunk is, nem csak a csekk-küldés

@azbuco: Azért Szombathelyről kaptad a csekket, mert létrehoztak egy központi helyet, ahová az összes felvétel beérkezik, és ez konkrétan Szombathelyen van. Elvileg a visszaélések csökkentése volt a célja, nem tudom, mennyire hatékony ez a megoldás...

Cikkhez: Napi szinten közlekedek a 4-es úton, mostanában figyeltem fel rá, hogy egy bordó Toyotából mérnek Pilis belterületén. Ha Pest felé megyünk, van egy benzinkút balodalt, még a település előtt, sorolósávval, mindennel. 70-es tábla, utána ugye település határát jelző tábka, na oda szoktak beállni. Az elmúlt 2 évben én ott még balesetet nem láttam, pedig naponta 2x járok arra.

Nekem az jutott eszembe, hogy ki kellene kényszeríteni rendőrségünkből egy részletes listát a veszélyes helyekről, hogy mindenki tudja, melyek azok, hiszen az emberélet megóvása az első.
Ezután pedig egy részletes tervet kellene kicsikarni belőlük és a közútkezelőből, hogy milyen átépítéssel kívánják az adott útszakaszt biztonságosabbá tenni és mikorra.

Én is tudnám sorolni a Debrecen és környéke traffi helyeit, jónéhány vitatható, de például a 4-esen lévő traffikat meg tudom érteni, mert gyk. majd minden héten van egy nagyon súlyos baleset. A probléma itt az, hogy 15 éve négysávosítani kellene és tervezik, de járnak vele sehol, még a kifejezetten veszélyes kereszteződéseket se építették át, még ott sem, ahol az elkerülő miatt nem tervezik 4 sávosra az utat (szováti leágazás és Határ úti kereszt).

Érdekes, hogy az esetek többségében nem az határozza meg a mérés helyszinét, h mennyire veszélyes az utszakasz, hanem az, h hol lehet legjobban elbújni és jó lehúzni az autósokat.
Iskolák-óvodák környékén még szinte nem is láttam mérni a rendőröket, viszont nyilegyenes úton, kintfelejtett táblánál annál többet. Az egész csak a pénzgyüjtésről szól nem a balesetmegelőzésről. A balesetek száma nem kizárt, h nem a mérések miatt csökkent, hanem, mert kevesebben ülnek autóba. Persze lehet igy is-, úgy is magyarázni.
Fel kell dobni egy lézerblokkolót, aztán röhögni, amint a köcsög harmadszor próbál rádmérni:)

M3 kivezetőn minden reggel zajvédő fal mögé bújva mérnek a gecik!

Csepel Szabadkikötő út (Weiss Manfréd) 6 km nyílegyenes szakasz egyik oldalt a HÉV a másik oldalt elhagyott szántóföld. Az út 90 %-án 70-es korlátozás. A csepeli kivezető szakaszon kb 800 -en még 50 a megengedett sebesség, de hogy miért azt senki sem érti. általában minden szombat vasárnap meglennek egy-két órára a 70-es tábla alatt a rendőrök és mérnek. a család minden tagja minden hónapban beleesik egy mérésbe, mert kifejezett száguldozás nélkül is többel megy mindenki mint 50. legutóbb engem mértek be 58-al. a gyereket meg 63-al. Ez valóban életveszélyes száguldozás. A 70-es tábla előtt van eg bekötő földút ahonnan naponta egy autó jöhet ki. Más kereszteződés nincs az úton.

Nekem tegnap küldek értesítést.
135 km/h, égő féklámpák a fotón és kerekek közötti szaggatottvonal.Éppen előzést fejeztem be.Országúton 100 fölötti utazóm nagyon ritkán van.

elég hányinger emberek gyülekezete ez a rendőrség, de jól összeillenek a genny politikusainkkal.

A rendőrautó a legnagyobb balesetveszély.
A sok idióta a megengedett felére fékez, ha meglátja.

Ha pedig x-dik vagy egy sorban, és a szembe jövők villognak a rendőrt jelezve, te csak azt érzékeled, hogy 2-3 fasz totyog előtted.

Ilyenkor jön az agyfelbaszott előzés, és már ott is vagy a fotón.

Menjenek a faszba bűnt üldözni a rendőrök, a radarozást egy doboz áramkör is megycsinálja.

"Tisza parti város" 1.: Sz......i lakótelep minden oldalutcája "lakó-pihenő övezet" táblával védett, le se szarja senki, rendőr ide csak helyszínelni, meg kollégát/kolléganőt hazafuvarozni jár.
"Tisza parti város" 2.: minden reggel a Zagyva-/Tisza-parton futok, számolom a kivilágítatlan (bánatot: aurával világító) kerékpárokat. Nem egyszer látok rendőrautót félreállva a Tiszaligetnél, le se szarják, amit látnak, talán a klíma mehet a kocsiban, mert nem párás az ablak...

Egyet lehet érteni a cikk írójával, azzal a kiegészítéssel, hogy a statisztikákban az sem szerepel sehol, hogy a baleset a rossz minőségű út miatt következett be, mert akkor már az is számonkérhető lenne, hogy hova síbolják el az autósok által befizetett millárdokat, amit az utak karbantartásása és fejlesztésére kellene fordítani.
A sok naplopó arrogáns közlekedési szemétládának meg üzenem a 20-30-40-es korlátozó táblákról, hogy husszal gyalogolni tudok 30 és negyvennek meg bringázni szoktam. Az autóm minimum 50-nél tud úgy fogyasztani, hogy a környezetet a lehető legkevésbé szennyezze.

Ez a forgalom ritmusa nem szó szerint van beleírva a kresszbe,, csak a forgalom ritmusa. Mert szerinted az megfelel a forgalom ritmusának, ha olyan helyen lassan mész, ahol a forgalom nem?

@Izomagyu: "Menjenek a faszba bűnt üldözni a rendőrök, a radarozást egy doboz áramkör is megycsinálja."
Ennél már csak az a jobb, amikor a lézeres vackuk automatán van, aztán a két baromarcú meg félig eldöntött ülésnél szunyál a mérőautóban. Jó megterhelő meló lehet, persze a korengedményes nyugdij meg jár a köcsögögnek egy ilyen veszélyes és kizsigerlő munkáért

@reckless: Az M3 kivezetojen mar tortent halalos baleset. Igaz nem ott ahol mostanaban mernek, hanem a korvasutsori feluljaron, es par evvel ezelott.
Az M2 autouton pld az iden is volt mar vagy 2-3... igaz ott is sokszor mernek (vegre-valahara).
Annak oruljunk hogy a "zoldskoda" mar nem all ott a Hungaria-felhajto utan a 60-as tablanal... egyenlore...
He rendorok! Ha csinalni akartok valamit akkor a Hungaria feluljarosan, a Vidamparknal a zarovonalon keresztul betolakodokat csapjatok inkabb pofan vegre! Na persze nam artana a zarovonal tekintelyet par betonoszlop beultetesevel megerositeni egy kicsit.

@tocibacsi: pont nincs, blokkoló sincs, csak radarjelző, de néha késik. blokkoló már érik

Akkor néhány "indokolt", és "balesetmegelőző" mérés, ahol a traffipax direkt el volt bújtatva. Ezek csak az elmúlt néhány hónap tapasztalatai:

-M3 bevezető szakasza pillanatok alatt 80-70-50, az 50-es szakasznál, néha a lézeres mérő elbújtatva a lámpaoszlop tövében, csak mikor mellérész látod, mert rendőr sincs mellette. Ez reggeli 4:00-kor is, forgalom=0!

-M3 kivezető, OMV kút után a zajvédő fal mögé elbújva hátulról. Észre sem veszi akit bemérnek. 3x3 sáv, 80-as korlátozás.

-M5 bevezető 2 sáv+buszsáv. 50-es korlátozás. A lézeres mérő a két oldalt elválasztó sövénynél bent a bokorban. Csak az utolsó 3 méteren lehet észrevenni, ha valaki egyáltalán figyeli a bokrokat, hogy ott bújik a mérő.

-M5 kivezető szakasza, a legvége felé, de még mindig 70-es korlátozás. Zajvédő fal mögé elbújva, szintén hátulról.

-Kenderes belterület, kék civil Suzuki Sedan, nem ül benne senki, simán az út szélén parkol. A mellette elhaladókat méri hátulról, de a kalaptartón ez-az berakva, hogy ne lehessen kiszúrni, hogy benne figyel a lézeres mérő.

A fenti esetekben teljesen egyértelmű, hogy semmi köze a balesetmegelőzéshez, hiszen akkor nem volna cél, hogy még az se vegye észre, akit bemértek.

éppenséggel a totalcar megtehetné, hogy folyamatosan gyűjtené az olvasói által beküldött idióta táblákról, sebességkorlátozásokról szóló panaszokat és időről időre rákérdezhetne az illetékesnél, hogy nem e lehetne e eltávolítani, utána nézni, megindokolni... tudom, tudom, nem egy érdekvédelmi szervezet, de talán mégis!

ja! igen! első körben tisztázandó az illetékesség :D

(amúgy rég jártam arra, de kíváncsi vagyok: az m6 Pécs felé tartó első pár kilométerénél még mindig kint van a 100 v. 110es korlátozás? azt pl mi indokolja?)

A cikk nem rossz, remélem a kommnentek/olvasottságon felül valami gyakrolati haszna is lesz, esetleg valami felsőbb embernek is megmutatják.

basszunk ki velük és egy évig tartsunk be minden szabályt!:)

no bevétel-felét aztán ki lehet rugni a büntetgető bagázsnak

meg még az is kiderül hogy szabálysértés nélkül is van baleset

netán az utak minősége?

@sasaone: szürke thalia, legalábbis a 2/A-n az szokott mérni, felüljárón, emelkedő tetején az út szélén, vagy pl felhajtóba bebújva a bokrok közé és hátulról. ugyanezt a kocsit már láttam Nagymaroson is mérni

Látva az adatokat, illetve a saját tapasztalataim alapján nem igazán tudom eldönteni, mi történt idén. Lassan 20 éve vezetek, idáig megúsztam mind baleset, mind csekk nélkül. Erre idén sikerült 4, azaz négy büntit begyűjteni, ebből kettő az, ami vitatható. Egyik a 4-es főúton, egy állítólagos 60-as táblánál, sokat járok arra, sem akkor, sem azelőtt, sem azóta nem láttam a helyen, ahol a levél szerint történt, pedig fénykép is van a tábláról! 60 helyett 95, 45 ezer pénz.
Másik utánfutóval M0, 70 helyett 100 körül, üresen, jó autóval, jó útviszonyok között, szintén 45 ezer Jo magyar forint. Ki az a barom, aki a mai körülmények között nem engedi az utánfutóval egy autóúton, vagy pláne autópályán a normális 100, 110 tempót? Nem, szüttyögjön a forgalom 70-nel. Egyáltalán új M0 miért 80?
A másik kettő egyértelmű, hülye voltam, gyorsabban mentem, mint kellett volna, nincs vita, darabja 30 ezer.
Hamár statisztika, ez nekem azt mutatja (20 év alatt egy sem, most egy év alatt 4), hogy bizony megszaporodtak a mérések. Vagy csak én vagyok szerencsétlenebb a sokéves átlagnál.
Ami a pénzbehajtást erősíti, hogy semmi egyéb szankció nincs, fizesd be, oszt kész. Se pont, se jogsi elvétele, semmi, mégcsak az sem érdekli a sünöket, hogy ki vezetett! Egy a lényeg, valaki fizessen.

HA VALÓBAN A GYORSHAJTÁS FELELŐS A LEGTÖBB BALESETÉRT AHOGY EZT ÁLLÍTJÁK AKKOR AZ OBJEKTÍV FELELŐSSÉGET MÁR RÉGEN FELÜL KELLETT VOLNA VIZSGÁLNI!!!
UGYANIS EZ PONT H AZT ENGEDI MEG H MINDENKI ANNYIVAL MEGY AMENNYIVEL AKAR, CSAK FIZESSEN

Elég erős ellentmondás nemde??? Hazudnak mint a vízfolyás

Amit a táblákról ír, abban komoly igazságtartalom leledzik. Sok éves magyar rutinnal külföldön belementem egy kanyarba, a 40-es táblába ellenére 60-al. Ez nálunk egyáltalán nem gond, ott volt egy kis kerékcsikorgás :)

Volt olyan rendőr, aki megmagyarázta a magyar gyakorlatot: egy igen magas súlypontú teherautó (pl. sonkákat visz rúdra függesztve) esetében veszélyes lehet! Tehát az összes járgány 0,1%-át kitevő spéci rakományú autók miatt van!

A táblák annyira le vannak szarva, hogy felénk még le is szerelik őket. Hétfőn reggel felszerelik a megállni tilos táblákat és még aznap délután le is szerelik őket az utca teljes hosszában. Pedig jogosak lennének, mert nagyon zavaróak az ott parkoló autók. De ha véletlenül ott maradnak a táblák két napig, akkor sem érdekelnek senkit. 10 éve lakom a környéken és ez 10 éve így van.
A rendőrök persze a legnagyobb lelki nyugalommal krúzolnak a tilosban parkoló autók között. A táblát leszerelők közül meg pont nem sikerült elkapniuk senkit az elmúlt 10 évben...

@Silcon: tőlünk nyugatabbra felnőttként kezelik az embereket. A kanyarok jó részét nem táblázzák ki, ha meg igen akkor sem oldtimerekre szabott limitekkel... Vayg 10 éve amikor amyagr határ mellett kiréndulgattunk a sógoréknál, hány Suzukit láttam kanyargós osztrák országutakon az árokba csúszva... :)

Hajnali 4-kor a bélatelepi strand 40-es táblájánál mért a yard. Nyílván a sok strandoló miatt indokolt volt lelassítani 40-re. Láttam, hogy sokan villognak szemből, sejtettem, hogy a 40-es tábla után kell keresni, így a 40 helyett 20-szal mentem, és amikor megláttam őket az ablakon kihajova integettem nekik :-)

Természetesen senkit nem akadályoztam ezzel, mert az úton teniszezni lehetett volna, annyira üres volt.

@Psziho: Ezt bele akartam írni a cikkbe.
Sajnos ezt nem lehet megvalósítani, de ha mindenki betartaná a sebességkorlátozást, akkor nagyon nagy lenne a baj. A büntetési bevételek 70%-a elveszne és más szabálysértéseket kellene felfedni és büntetni, az nagyon munkás, illetve olyan helyre tennék kia táblát, amit nem veszünk észre és ott mérnének.

Ez az Óberling nevű főfakabát híven reprezentálja a mai magyar rendőrség, rendőri állomány határtalan butaságát, mellébeszélését, szakmai "hozzáértését".
Szerintem aki kitalálta a szolgálunk és védünk frázist, az csupán egy reklámszakember volt. Szopatunk meg félünk helytállóbb lett volna. Ez ugyan nem hangzik jól, de ennek pontosan megfelel ez a siralmas testület.

az okos ember baszik fizetni az államnak, ehelyett csinál egy céget szlovákiában, az vesz luxusautót, így milliókat spórol áfán és regadón, tehát a magyar ár 60%-a a kocsi ára ,azután pedig beleszarik a kamerába is, mert jól tudja, hogy ha nem állították meg, soha egyetlen fillér bírságot sem kell fizetnie, bármennyivel ment is.

a lúzer magyar kisembert ezzel szemben jó alaposan megszivatja a saját állama...

Különben is, ha nem lenne ennyi traffipax, a fele téma elveszne az ezeröcsiből...

Miskolc melletti kisvaros, annak is a legvege. Kocsma elott allnak szombatonkent a yardok es mernek. Ezzel csak ket gondom van:
1. Sunyi modon megallnak a kocsma elott es onnan mernek, raadasul fak is takarjak a ralatast a helyre, ergo nagyon meglehet szivatni az autosokat akik nem tartjak be az 50-et. Viszont! Azokat az alkeszokat akik a sor utan autoba ulve gurulnak haza 1-2 utcara, azokat miert nem allitjak meg?!
2. Miert szombat delutan kell merni? Probalnanak meg merni hetkoznaponkent csucsidoben (reggel 7 ora fele, es delutan 4-5 ora fele). Nagyon sokat tudnanak kaszalni, nagyon rovi ido alatt. Tehat ha van is szakmaisag, sajnos az is rosszul van kivitelezve.

@fghjk:

köszi az infót!

@Psziho: Ha sikerülne minden szabályt betartania mindenkinek, akkor hirtelen drasztikusan csökkenne a bírság mennyisége. (Meg nőne azok száma, akik beleőrülnek, hogy az összes kisebb úton korlátozó táblával kezelik azt, hogy 15 cm mély kátyúk vannak, és már fű nő az út közepén)
A csökkenő bírság rögtön előidézné azt, hogy megjelennének hirtelen a korlátozó táblák olyan helyen, ahol a rutinból vezetők beleszaladnak, vagy az 1 napra felszerelt táblák, stb.
Ma a képlet egyszerű. Be kell hajtani X milliárd forintot. Ez úgy indul, hogy nyílt helyen mérnek, ha nem megy elbújnak, ha nem megy mennek a 20-as táblához elbújni, és ha ez sem megy, akkor raknak majd ki táblát. Show must go on :(

Amikor kész lett az M6-os, rá pár napra mentem rajta, és már 2helyen is trafiztak.. biztos komoly statisztikájuk volt, az akkor még szinte 0 forgalmú autópályán...

mocskos pénzszedő semmittevő banda az összes.mikor engem büntettek meg parkolásért (kb.15 perc) 60e forintra akkor arra jók voltak hogy küldözgessék az ajánlott leveleket - és az ajánlottan van a hangsúly - de amikor felhívom őket a saját költségemen ,hogy mikor jár le fizetési határidő (2 héten keresztül minden nap hívtam az ügyintézőmet...)akkor a csaj csak körülbelüli időt tudott mondani és még ő volt felháborodva hogy miért hívogatom nap mint nap..és hozzáteszem , hogy olyan helyre rakták ki a kamerát ahol előtte évekig lehetett parkolni és ha keresztben is állsz oda autóval akkor is még egy kamion is elférne(benzinkútnál)mai napig nem értem hogy miért veszélyes ott parkolni...másik kaposvár nagyatád..kb 70 km...szinte végig 70 60 50 és sok 30 as tábla ...normál tempóval kb 1óra az út...könyörgöm...mikor kellene elindulnom hogy mondjuk d.u. 2 re odaérjek???4 órával előtte??? mert persze mértek arra is...(új út széles sima...) remélem olvassa ezt a brigád és érzik benne a csattanót..de ha nem akkor remélem járnak hasonló helyzetben és azt is hogy példát mutatnak és betartják a 30as korlátozást..

A legnagyobb probléma az hogy sok köcsög ...biztos innen is van pár..nem jelez ha mérnek.

Én több kilóméteren keresztül villogtatok és jelzek kezemmel. Szerintem így kell és meg is köszönik.Fordított esetben is elvárnám..

@Psziho: Egyet értek veled. Vagy legalább egy hónapig ki kellene próbálni.Egy hónap,ahol mindenki megpróbálná betartani akár a 20-as táblát is. Egy jó nagy összefogás kellene.A tc segíthetne ebben...

@akiak: Én meg is álltam és megkérdeztem: az új úton azért kell mérni, mert csúszós és balesetveszélyes az új aszfalt, ezért balesetmegelőzési szempontból mérnek. Köszönjük!

@mufflinca: "Alpine előtt 70-es tábla, majd közvetlenül utána 50-es."
Valamint egy, a nap bizonyos időszakaiban nagyforgalmú gyalogátkelőhely.

---
A cikkhez
"A statisztikák úgy néznek ki, hogy 2010 áprilisában 16,44%-kal csökkent a balesetek száma 2009-hez képest. De az is lehet, hogy kevesebben ültek autóba 20%-kal és akkor már romlott az arány, mindenesetre ebből a baleset-megelozes.eu oldalon azt a következtetést vonják le, hogy jól dolgoznak és eredményesek."
Gyaníthatóan ez lehet az ok. Elvégre az üzemanyag-eladás is visszaesett 12%-kal.
Akkor miből lesz meg a 16milliárd? A kisemberekből, akik a (nem látható) 30-as táblánál 42-vel "ámokfutnak".
Mennyi 300ezres csekk megy ki? Mennyi autónk van, amivel ilyet könnyedén össze lehet szedni?
Kevés mindkettő.
Akkor fejjük a kispénzűeket, azok többen vannak.

@evil.:

Így jártam én is augusztus végén, engem is 68-al mértek be, valami útfelbontás van befele , vasárnap volt nem dolgozott senki csak a zsaruk. Igaz kint van az 50-es tábla kb. 200 méteren

Az M5 bevezetőjénél, a Nagykőrösin 800 m alatt háromszor váltja egymást a 70-es és az 50-es tábla, ráadásul szeptemberben még útfelújítás és hangfogófal építés is volt, 30-as táblákkal. Ez utóbbiakat persze hétvégére is kinthagyták, amikor a legközelebbi munkás valahol az Osztyapenkónál lehetett. És persze mértek - na hol? Igen, a 30-as táblánál.

Tudja valaki, hogy mi lenne az egyezményes kézjel (a villogtatés mellett), hogy a szembejövőnek egyeértelműen jelezzük a trafit? Én a mutatóujjamat (nem a középsőt) :), nyújtom ki függőlegesen és körözök vele.

Az objektív felelősség mostani formájának már semmi köze az alkotmányossághoz, hiszen teljesen egyértelmű, hogy a mostani rendszernek kizárólag a pénzbehajtás a célja. Ennek ellenkezőjét maga a rendőrség sem tudja bizonyítani.
Hány esetben történt az objektív felelősség bevezetése óta kísérlet az elkövető felkutatására, és hány esetben kapott ezért büntetőpontot az illető? Gyanítom hogy gyakorlatilag 0.
Ettől kezdve a dolog úgy néz ki, hogy nem igazán alkotmányos, ugyanis a gazdagabb réteg részére lehetővé teszi a következmények nélküli szabálysértést. Akinek van pénze drága autóra, az akár be is kalkulálhatja, mint fenntartási díj.

Szerintem a mostani rendszer büntetéseit harmadolni kellene, a méréseket statisztikai adatokkal alátámasztott veszélyesen helyeken végezni, és minden gyorshajtót azonnal kiszedni. Nem magyar állampolgár sofőrnél helyben fizettetni, magyar állampolgár kaphat csekket. Ja, és a csekket nem a cég, mint üzembentartó kapja, hanem maga a sofőr! És ketyegjenek a büntetőpontok. Ennek volna értelme.

M1-esen elég sok lezárt rész van most 60-80-as táblával..Még nem láttam ott mérőt. 100-110-et kell lassítanom hozzá:S

Az gond nekik ha menet közben szájjal elégít ki a mellettem ülő ?

@TUDOD, A CSIBE: Az M1-en azért sok a 180-200 ilyen forgalom mellett, m3 on kinn a pusztában még megértem. Vigyázz magadra 1 életed van.

@Parajpuding: "Szerintem aki kitalálta a szolgálunk és védünk frázist, az csupán egy reklámszakember volt"

A világ rendőrségeinek 80%-a ezzel a frázissal működik: We serve and protect, esetleg To serve and protect. Nem volt itt semmiféle reklámszakember, Garamvölgyi tábornok annó látott egy amerikai filmet, tízezer forintos órabérért felfogadtak egy tolmács-fordítót, aki nyolc óra alatt lefordította nekik és kész :)

@TUDOD, A CSIBE: Ja és egy farkad van. Tudod jön az első kátyú és nem aztmondja, hogy honolulu, hanem, hogy kamcsatka...

Van egy jó sztorim, épp aktuális...
Hosszú idő után ideiglenesen hazaköltözvén, a német rendszámú autómmal furikázok.Nevezhető luxus autónak.
Kiszednek a VPOP-ok, félreállítanak, közben a rend éber őrei méregetnek.Hamarosan kiszedtek egy continental gt-t, mert 80 helyett 208-al ment.A rendőr felkurjant, h megjött a nagy fogás, lesz lóvé.Elbaszta,nem tudom ki lehetett,csak annyit láttam, h valami eszméletlen nagydarab cigányt ült benne.A faszkalap rendőr elnézést kért, valamit még hálaistenkedett, a dzsippó meg mint ki jól végezte dolgát nyélgázon tovább, hasonló tempóval.Kicsit sem volt pipa a rendőr, még mondta is, h a következőt szénné bünteti.

Utána jön egy jó honpolgár VW Jetta, papa mamam gyerekek, 80 helyett 93, piiiiffff 30e...szegények, látszott rajtuk, h fáj nekik, hát még hogy fájt volna, h itt lettek volna 5-10 perccel előbb.

Undorító ami itt folyik, én szégyellem magam érte, h egy német rendőr különbül viselkedik egy külföldivel mint itthon egy magyar a sajátjával.Pfejjj

@konti10: blokkolónál arra kell figyelni, hogy keveset kár felrakni... ha ugyanis nem elég a cucc, kis távolságról már nem ér semmit. Messziről meg tökmind1, ugyanis nem kapcsolják be a sugarat, csak ha már elég közel vagy, és akkor meg már késő...

@TUDOD, A CSIBE: Biztos én vagyok az egyik. Akkor jelzek, ha olyan helyen mérnek, ahol a sebességkorlátozás nem egyértelmű, azaz a rendőrök kihasználják a takarásban lévő táblák adta "előnyöket". Amúgy meg 30-nál 30, 50-nél 50, stb. Aki szerint az engedélyezett legnagyobb sebességgel történő haladás forgalom szándékos akadályozása, az jelentsen fel. Rendszám az autó hátulján jól olvasható. Aki nem ezt szeretné, az meg szokott előzni (előzni tilos tábla hatálya alatt), mert kihúzódok a szélére.

@"azta": Van vagy volt ilyen próbálkozás, hogy a problémás táblákat egy Google térképre fel lehetett tölteni.

@Swind: Rendben. Csak akkor van ilyen ha nincsenek sokan és engedik a körülmények.

@Assreaper: 80 helyett 208:D

@záporjózsi: Ha meg egyértelmű és a rendőrök nem bújkálnak akkor nem jelzel? Én mindig szoktam ha még az út közepén áll akkor is.

@tocibacsi: A 200k körül melyik lézerblokkoló aminek a legjobb híre van?

Le kell szerelni az indokolatlanul kinnfelejtett táblákat.
mindenki vigyen magával egy 10-es kulcsot!

Én múlt év szeptemberben kaptam csekket. M1esen 59es kmternél. 94-el mentem (direkt még a 100at sem akartam elérni, pedig 130 al lehetne elvileg) 45ezerről jött a csekk, hogy 60-as tábla volt. M1-esen? visszamenetem, és nincs a környéken sem 60as tábla. Ezt jeleztem a hatóságok felé, a válasz lerövidítve: Az úton sövénnyírás történt a gép hátulján fel volt erősítve a 60-as tábla. Befizettem, de mi ez ha nem pénzbehajtás??? Meg ha 130-al megyek is kb 50méter mire meglátom (ha észreveszem) a hatvanas táblát a munkagép hátuján, 50méter alatt lefékezek 130-ról 60 ra... az nem kis ráfutásos balesetet okoz....

Akik ismernek, tudják, hogy én a legalávalóbb, legantidemokratikusabb megoldásnak tartom ezt a rendőri "tevékenységet". Lehet ezen vitatkozni, de szerintem felelseges színezni a szart.

A sima talpas rendőrök ne haragudjanak meg, nem bennük van a hiba. Szokás szerint itt is a fejétől büdösödik a keszeg.

Nem fogom agyonragozni, írtam én már az ügyben a megyéhez, országgyűlési képviselőkhöz is stb. Válaszolni nem válaszoltak, de heteken belül kátyúzták azokat az utakat, amikre felhívtam a figyelmüket. Ugyanis divat erre is, hogy kitosznak egy 30-as táblát az fos minőségű útra, és azzal el van intézve.
Hja, meg nyakunkon a választás. :)

Nyíregyen pl. tegnap láttam egy szórólapon, hogy egy évtizedek óta problémás kereszteződés nemrég történt felújítását sikertörténetként emlegetik. Kb. 100 m-nyi szakasz újraaszfaltozásához elég hosszú nekifutás volt ez a 20 év...

Szokott ide írkálni egy úr, közlekedésmérnöknek tanul(t?), küldtem neki egy régi kiadványt közlekedésbiztonságról, amiben voltak érdekes baleseti statisztikák (nemre, korra lebontva).

Személyszerint nagyonsokszor látok aljasgennyesmocskosgusztustalan módon sunnyogó rendőrt mérni - már párszor eljátszottam a gondolattal hogy megállok kiszállok és odamegyek hozzá megkérdezni milyen érzés hogy 1 ország utálja és ha tehetné mindenki leköpné és oldalbahugyozná őt a trafijával egyetemben? Megéri ilyen áron rendőrnek lenni? Van az ilyennek barátja? tükörbe mer az ilyen nézni? Undorító az egész úgy ahogy van meg ez az ország is a korrupt vezetésével itt már nincs becsület az már rég kiment a divatból...

>"Az autók korszerű menetdinamikai szabályzókkal (ESP, EDS, ABS, EBD) vannak felszerelve, futóművük és fékük olyan, mint 30 évvel ezelőtt a versenysportban a legjobbaké."

Ilyet hogy irhat le egy "szakember"?? Mi koze annak a szabalyokhoz, hogy a modern, legjobb autok mit tudnak?? A szabalyok minden autora egyforman vonatkoznak.

@TUDOD, A CSIBE: Minek?
1.: mindenki azt tart be, amit akar.
2.: ha jól láthatók és nem veszi észre, ne vezessen, pláne ne gyorshajtva.

@Snipp: Az ilyen gépeken lévő táblákat is megelőzi legalább egy 100-as tábla egy másik gépen vagy az út szélén. Ha nem volt, akkor helytelenül táblázták ki, mert hirtelen felbukkanó 60-as táblára nem kell számítanod egy autópályán.
Az inkább zavar, hogy az ilyen táblákat nem oldják fel. Mármint Magyarországon.

@BeeTm: Az legalább szabálysértés, de lehet, hogy bűncselekmény is. Viszont ha mindenki írna levelet az ilyen táblákról a rendőrségnek és a közútkezelőnek, akkor elég gyorsan megunnák. Napi több ezer (esetleg fényképes) levél esetén a szerver túlterhelés sem kizárt. ;)

@TUDOD, A CSIBE:

ennyit kiáltott fel a rendőr...

nem nagy kunszt, 0-200 nekem is meg van 15 másodperc körül :-D és még túl hosszú nekifutás sem kell...amikor a 600 ló V8 dolgozik...

Engem legutóbb itt csíptek el. A videón bemutatom, milyen tempót jelent, mikor betartja az ember a korlátozást.

www.youtube.com/watch?v=JyfsqMK-NZE

@ave: ez azt jelenti, hogy a mai autóknál 100ból kettő olyan ami nem tud lefékezni 100 méter alatt 110-ről 80ra, bár kétlem hogy a maradék kettő sem tudná megtenni.
Főleg hogy 2010től mo-n szalonból csak olyan autót lehet eladni, amiben szervő és ABS is van (ált esp is már) A szabályokhoz annyi köze van, hogy az emberek 99%a ilyen autóval jár a szabályok meg egy utánfutós wartburghoz vannak optimalizálva.

@ave: Nem kötelező az engedélyezett legnagyobb sebességgel menni, ha pl. a jármű műszakilag arra alkalmatlan. Nem állapota, hanem pl. gyártási éve miatt. OT-s kocsikra ne tervezzünk, jó?

@sipike78: Jó a videó;). Kicsit nagy a menetzaj..

Egyébként meg a 60-as korlátozáshoz meg gratulálok.

@TUDOD, A CSIBE: Suzuki. :)

érthető hogy kell nekik a pénz...gondoljuk csak át...mégsem járhatnak kopott gumikkal,rossz műszaki állapotú járművekkel.én érzem ,sőt tudom,hiszem hogy a pénzem a lehető legjobb helyre kerül.mert miért is kellene úgy rohannom hogy 70 kilómétert megtegyek 1 óra alatt? ha 30al megyek akkor végig tudom gondolni az életem ,azt hogy miért jó az a tábla ott ahol van és közben csodálhatom országunk természeti kincseit miközben elismerően inthetek az út szélén épp szolgálatot teljesítő közegnek meg a tőle 30méterre álló örömlánynak..(fiatal pénzre van szüksége..és nem a pénzért teszi hanem a létbiztonságért)rohanó életmód...neeeemmm...ők így próbálnak segíteni az embereken ezért szerintem értékeljük és köszönjük meg nekik...én ezt teszem...és boldog vagyok

@sipike78: ...és? Kell írni a levelet az érintett 3 szervezetnek (rendőrség, közútkezelő és esetleg az NKH), hogy kéred a sebességhatárok felülvizsgálatát, mert indokolatlannak tartod azokat. Ha meg nem, akkor tartsd be.

@TUDOD, A CSIBE: Még utána is 80-as van jó sokáig. Csak azt már nem vettem.

@Assreaper: Akkor gondolom általában kened neki:). Én inkább cruise-olok az autómmal de a sebességet sem veti meg.

@dönci2: örülök a boldogságodnak!:D

@záporjózsi: Látom, nem érted. A törvényhozás és a "közizgatás" a ludas, nem a csicskák meg a hóhérok a sor végén.

A minimálbérhez képest egetrengetően magas alsó büntetési tétel miatt szintén .

A közútkezelőnek meg pl. mi az anyám f.száért írjak? Régen volt egy olyan, hogy útkaparó (mint a vasútnál a pályaellenőr). A rendszeres ellenőrzés és a minél gyorsabb felülvizsgálat/korrigálás alapfeladat kellene, hogy legyen.

@záporjózsi: Az ilyen leveleket már egy kezdő rendszergazda átirányítja a /dev/nul -ra...

Ugyan nem sebességkorlátozás, de ezer éves tábla: www.norc.hu/pano/WVbJWtfL/
A plakátokról talán érzékelhető, hogy a Norc mikor készítette a képet. Az utolsó plakát lába mellett egy útjavítás/útszűkület tábla van félig beépítve a plakátba.
Tegnap reggel (2010.09.28.) még ott volt.

Az objektív felelősség bevezetése elött évente 1700-1800 ember halt meg az utakon, idén várhatóan 1200 alá csökken a számuk. Két év alatt az objektív felelősség megmentett cirka 800-1000 emberi életet.

Mivel lehet, hogy én egy vagyok közülük, ezért én örülök az objektív felelősségnek.

@newtehen: Válaszadási kötelezettség mellett elég érdekes jelenség. :)

@sipike78: ...és ha nem végzi el az alapfeladatát, ki szól neki? Amúgy nem az Országgyűlés tetette ki a táblát, hanem az NKH.

@cso zsi: Végzik a dolgukat az emberek:D. Na ez egy igazán beteg kép

Egy ügyben írtam a rendőrségnek. Baromi szar helyen lévő gyalogosátkelőhely (két iskola között, fás, bokros részen) elé javasoltamfigyelemfelkeltő útburkolati jel felfestését.

Szintén nem méltattak válaszra, de kiraktak egy századik táblát a kint lévő 99 közúti és reklámtábla közé (Vigyázat, gyerekek! vagy valami hasonló).

Gondolom, nem a festékboltban van ismerőse valakinek, hanem a táblagyártónál... :)

@loláb: 2200 volt a csúcs. Más kérdés, hogy nem csak az objektív felelősség mentette meg az embereket, hanem a különféle biztonsági rendszerek elterjedése is. Az objektív felelősség valamit rátehetett, de nem lehet csak annak tulajdonítani az összes élőt.

@TUDOD, A CSIBE: "..nem jelez ha mérnek."
-az egyik vesszőparipám nekem is. fel nem foghatom miért van ez!?

@záporjózsi:
de hiába teszed fel, leszarja mindenki! az lenne a lényeg, hogy valaki, akit a táblák kihelyezése miatt mondjuk felelősség terhel, az mondjon arra valamit, hogy miért van egy tökéletes úton 30-cas tábla, vagy miért van a munkák befejezése után 2 hónappal kint korlátozó tábla? hogy név szerint ki az, aki kiküldi a rendőröket ilyen helyre mérni (kizártnak tartom az önhatalmúságot, vagyis, hogy: "majd kiállok valahova, oszt mérek, a főtörzs /vagy ki/ meg mondhat az eligazításon amit akar!") és pontosan miért? aztán talán a harmadik, negyedik megkeresésre majd reagálnak! (a'sszem itt az m6/m60-nál volt némi foganatja, hogy a bama /vagy a d.napló?/ állandóan rákérdezett, hogy ha már autópálya, akkor miért a 110?)

@záporjózsi: már nem azért de sztem teljesen felesleges írogatni nekik amikor ők is pontosan tudják hogy indokolatlan egy tábla(nyilván azért ott mérnek..öhhh dolgoznak)és ha minden egyes ilyen táblánál küldenék 3 levelet akkor a nap 24 órájában mást sem csinálnék mint leveleznék..és azt azért megnézném hogy te minden ottfelejtett 30as táblánál annyival mész...(javíts ki nyugodtan de sztem nem ahogy senki sem..)

@záporjózsi: Csakhogy az országgyűlésnek lenne arra jogköre, hogy a gondatlanság, hatalommal való visszaélés stb. ellen jogszabályokat alkosson, módosítson, a kurmány meg nézzen a körmére a végrehajtásnak.

Azt pedig még tegyük hozzá a végéhez, hogy minél több értelmetlen és felesleges tábla van kint, annál hajlamosabb az ember foglalkozni velük és már azt sem tartja be, amit lehet mégse ártana. (Ez pszichológia, nem holmi megmagyarázása annak, miért közlkedik valaki vadállatul.)

...és hogy én is soroljak pár remek dolgot: Az rendszeres, hogy egymástól 20-50 méterre kihelyezik az egymást felülbíráló ostoba táblákat, példának okáért:
- Nagykörösi befelé, 20 méternyi 50-es, majd megint 70.
- Budaőrsről kifelé az 1-eshez, a sok körforgalomnál van olyan, hogy a körforgalomból kihajtva kint a hetvenes, majd a következő oszlopon az 50-es (gondolom 100-al érkeznek a körforgalomból, ez indokolja)

Magyarország, így szeretünk :)

@loláb: "Csak abban a statisztikában hiszek, amit én magam hamisítok" :)

Én szívesen látnám mellette, hogy ez alatt hogyan változott az autópark, mekkorát változott ezalatt a járműparkban a korábbi, kevésbé életet védő autók aránya, mennyivel változott ez alatt a forgalomban résztvevő autó aránya, és mennyi köszönhető ez annak, hogy bevontak sok-sok jogsit ittas vezetésért.
Ezek ismeretében már lehet, hogy sokkal kevesebb dolgot lehet a sebességmérésre fogni, de ezt a cikk is megemlíti.

M0 Aushan lehajtója Buda felé, kanyar nagy ívben 80-as tábla. Lehajtó ság mellett rendszeresen állnak, de néha tovább mennek és szemből mérik a 80-ast. Ha ott nincsenek akkor a Megyeri hídon figyelik a 80-at.

Csömöri feható után, felüljáróról Buda felé, M3 felhajtó felé. Az a szép hogy ez egy egyenes szakasz. A táblától meg nem lehet látni. Baleset még soha nem volt ott. Mérni meg szombat vasárnap is szoktak gyér forgalom mellett.
Eredmény 30 ezer 103-mal...

Ez most akkor az érdekünkben történik ?
"Szolgálunk és védünk" nem ez lenne a feladat?

Múltkor megállítanak zsír új autóval, közúti ellenőrzés? Mondom nekik ez komoly? Mit szeretnétek? Hát....biztos találunk valamit...

Egyébként a minimál béren tartott, életüket veszélyeztetető emberek sem ezt érdemlik. Mert akad ám köztük normális is. A többi kisebbségi érzésben szenvedő majd én megmutatom....

Meg kellene fizetni ezeket normálisan és nem lennének ilyenek.

Sajnos a tűzoltók és a mentősök is ilyenek, de nekik muszály csinálni.

Szégyen gyalázat.

@TUDOD, A CSIBE:

Szeretek gyorsan menni, ez tény...Én pályán tolom neki annyival amit megfelelőnek találok.Versenyezni is csak zárt pályán szoktam nem közúton.

Én vagyok az aki utolsóként hajtok fel, de elsőnek jövök le a pályáról.Nem tolakszom, nem emberkedek lakott területen, meg beláthatatlan úton.Az autópálya arra van, h nagy utat rövid idő alatt tegyünk meg, a többi meg a poroszkálásra, tény, h 200 kmh alatt szédülök, de szedek rá gyógyszert :-D

Utaztam mentőhelikopterben más hülye állat hibája miatt!Onnan tudtam, h gáz van, h a mentő orvos is meg volt rémülve :-D

@sipike78: A jogszabályok készen vannak, lehet betartani.

@Grifter: A Nagykőrösin a rövid besorolás miatt van kint az 50. De befelé utána szerintem nincs 70.

@GHF2: Az autópálya elosztó utakon alapvetően max. 80 engedélyezhető a besorolások miatt.

@dönci2: Akkor meg ha nem írogat senki, lehet betartani és nem nyálverni.

@"azta": Van az alagútban 90 is. Amúgy azért is tud 110 lenni, mert túl szűk az ív és nem belátható 130-ra. Vagy egyszerűen szűkek az ívek és kisodródási veszély van.

fantasztikusan jól megírt cikk!!!! gratulálok!
nagyon jogszerű ám ez az ojjektív felelősség: Tomcat megüti(?) N. Elődöt, videofelvétel készül.... mi történik?!
a rendőrség ismeretlen tettes ellen indít eljárást! :-DD
én kölcsönkérem anyám kocsiját és az M0-ás 3 sávos részén Dunakeszinél belekóstolok a 95-be.., a képen nem látszik semmi csak egy rendszám... mi történik?! anyám máris bűnös 30 pénzre!
mert nagy gengszter ám a muter, csak rá kell nézni! :))

az előirányzott teljesítést meg sztem mindeki ismeri a civil szférában!
az úgy működik, hogy addig rugdossák az állományt, ameddig el nem érik.. különben kirúgások... hát még ha a működéshez kell..........

ideje lenne már valami autós érdekvédelemnek, mert a költségvetés legtöbbet tejelői vagyunk és mégis alapvető jogaink sérülnek: ojjektív felelősség, dugódíj, öreg autók kitiltása..

Fije Göbi ..azt eddig is tudtuk, hogy gyengébb képességű emberek mennek rendőrnek.

Várják, hogy valaki irányítsa őket. Maguktól esetleg a seggüket tudják kitörölni, többet nem lehet elvárni tőlük.

Az indokolatlan megállítás és kiintés az átkos óta kitörölhetetlen szokás.

A pénzbeszedési mérés az átkos óta bevett szokás.

Én pl. mikor nyugatabbra éltem meg voltam lepődve, hogy éveken keresztül a kuttya nem szólt hozzám, nemhogy közeg kiint ilyesmi. Töknek máknak csavarogtam, soha meg nem állítottak.

Beszűkült tudatra valló magyar szokásjog ez. Még egy generáció és eltűnik nyomtalanul.

Csak érjem meg azt az negyven évet baszod...

De Kovács 2. Béla meg Szabó Józsi tizedes járőrözés közben szintén feljegyezgethetné kis Colombo-noteszbe, hogy hol van az úton akadály vagy ordenáré kátyú.

Lehet, hogy a közbiztonság védelme szócikk alatt ez is ott áll a lexikonban...

Van a KRESZ-ben egy olyan szakasz, hogy a közlekedés akadályozása és veszélyeztetése. Nem bánnám, ha a kintfelejtett tábla, az évek óta tátongó kátyú erre hivatkozva szintén közigbírság hatálya alá esne.

Ez egy közösségi játék, gyerekkoromban is utáltam, mikor egyesekre nem vonatkoztak a szabályok.

Most erre mit mondjak? Itthon probalok minnel kevesebbet kozelekdni autoval, mert a rendorok hienak.

jah, a bevételkiesés kompenzálására javasolnám a bringások megsarcolását!!!!
ott nagyot lehetne kaszálni.. :)

@♥ Kitty ♥: Gratulálok.

Kedvencem az egyik alkalom, amikor Dorogra beérve (Bp. felől), én közveszélyes tomboló állat 50 helyett 58-cal léptem át a lakot terület táblát! Igaz, még préri, gyalogosforgalom nuku! Szabály az szabály, jól megbüntettek :)))). Hangsúlyozom, a dolog jogszerűségét nem vitatom. Csak éppen a városban is sok helyen van olyan út (iskolák, kórházak környékén pl.) ahol még egyszer nem láttam hogy mérnének, pedig ott a balesetveszély miatt tényleg indokolt lenne! Innentől elég nehéz kimagyarázni hogy nem a pénzbeszedés a cél.

@sipike78: A KRESZ személyi hatálya kiterjed a közutak és közforgalom számára megnyitott magánutak kezelőire kezelői minőségükben és a kezelői feladatuk ellátásával összefüggésben? (Tehát nem közlekedőként.)

A vacduka-vac vonalon (Vac, Godolloi ut) ismeri valaki a Chiquita kornyeket?
Hol van a faluszele tabla? (esetleg koordinatak? :)
Menjenek a francba, nincs ott semmi, csak ipartelepek, es kaptunk egy 68-as fotot. (jeee, pont 68, a kovetkezon meg mar csak 65).

@záporjózsi: nem fogok személyeskedni

Inkább mindjárt írok neked koordinátákat, ahol 30-cal gurulhatsz a pusztában 2 km-en keresztül :)

Ha te ott reggel-este betartanád a SZABÁLYT, ember vagy. Ha nem, csak szófosó droid.

@♥ Kitty ♥: és az ojjektív felelősség óta a nem és a külső sem játszik.. :)

@Stock: ott vigyazni kell, mert pont a kanyar utan allnak, gyakorlatilag mire latod, mar a foto is megvan.

@Assreaper: Legalább túlélted.

Nekem eddig a legnagyobb sebesség haverom Porsche 911 Turbo 280-290:S hajnalban kb senki a pályán.. Rendőr Skoda Octavia mellett el.. de nem jött.

@gyvy:
-tudja e, hogy miért állítottam meg?!
-miért, megszűnt a bűnözés?! :)

@záporjózsi: "A KRESZ személyi hatálya kiterjed a közutak és közforgalom számára megnyitott magánutak kezelőire kezelői minőségükben és a kezelői feladatuk ellátásával összefüggésben? (Tehát nem közlekedőként.)"

Fogalmam sincs. De mikor Fülöp Gergely aszonta, hogy a tilosban álló traffi munkagép (!), azért az is kiverte itt jópár embernél a biztit.

@sipike78: Személyeskedtél, de ennyit még elnézek. :) Naponta találkozom hülye és kevésbé hülye sebességkorlátozásokkal (az utóbbiak vannak döntő többségben, az előbbiek meg idegesítenek...). Nem mérlegelhetek, betartom.

@sipike78: ...és ezt hogy sikerült megindokolni, hogy az munkagép? Milyen jogszabály alapján? Milyen gépkezelői kell rá?

@GHF2:

Tudod ez nem így van.
Nem csak ezt, meg azt kellene megfizetni, hanem mindenkit.

Ha valamit megcsinálsz kevés pénzért szarul, akkor sok pénzért is szarul fogod.Ez TÉNY!Ha kevés a zsé, tanuljon másnak, vagy vállaljon más munkát, de nem aza megoldás, h keveset keresek szarok mindenre.

Itthon majdnem minden szar, ami nem azt még elbasszák.

Én pályán szabnék minimum sebességet is, ami 110 körül lenne, ha nem dunába lövés, felsőnek 150-170 körül.Jah és betiltanám a kamiokat hétvégén, de legfőképp KAMION NEM ELŐZHET AUTÓPÁLYÁN...ha mégis min. 5 évig nem vezethetne max. kézikocsit.

Arról hol van statisztika, h a szabálytalan/elalvó/figyelmetlen kamionosok hány embert ölnek meg?Legutóbb az M1-en baszódott ki egy magyar kamionos laza emelkedőn előzni...fasza dolog 130-140-ről alig 80-ra fékezni.Megfogadtam Istennek, a következő alkalommal, előremegyek, keresztbe állok még ha fel is tatom a forgalmat, csak most nem trabantos lesz a kaszás, hanem egy mercis...

"...a közlekedésbiztonság szempontjából kritikus helyeken, ott a hol balesetek történtek..."

Akkor tessék kitenni valamilyen "baleseti gócpont" táblát telepített traffipaxot előjelezve, jól láthatóan. Ez a baleset-megelőzés, nem pedig a bújócska.

A jelzőtáblák kihelyezése kész katyvasz. Nem egy hely van, ahol kb. 20 méter hosszan vonatkozik a 30, előtte, utána 50. Nem, nincs kereszteződés, vagy bármi, ami indokolná. Gondolom, aranybánya.

A közúti jelzőtáblák kihelyezéséről a szabály: 83/2004. (VI.4.) GKM rendelet

jab.complex.hu/hjegy.php?docid=A0400083.GKM

Egyébként az autosszakszervezet.hu próbál valamilyen érdekvédelmi szervként működni, egyenlőre kevesebb, mint több sikerrel. Ha más nem, regisztráljatok, ezzel is növelve az "erejüket"
Tábla ügyben már volt próbálkozásuk:
autosszakszervezet.hu/cikkek/cikk/ertelmetlen-kozlekedesi-tablak-es-mas-kepek-frissitve/
de, mint a hsz-ekből látszik, sz*rnak rá.

És mint több kommentelő és a cikkíró is megjegyezte: a kevesebb néha több. A millió értelmetlen tábla elveszi az igazán fontosak jelentőségét is.

@tlantos: kiborító, a full kátyús, keskeny, kanyargós utakon megengedett: 90
sima aszfalt, 3 széles sáv, enyhe ívek: 80
érdekes, mert Nagytarcsánál sokkal húzósabb kanyarban 100 a korlát.. pfff

@Stock: Biztosan nem, foleg amikor kivesznek a forgalombol es mutassam meg az elsosegely dobozt. Na ezt ketszer eljatszottak, azota nem a csomagtartoban tartom. Erre van eszuk...

@Stock: :DDDDD

Egyszer a Gyömrőin is lemeszeltek, az mondjuk jogos volt mert utánfutóval mentem 110-120 között, már untam a napot :))

Rendőr kérdé: mennyivel lehet lakott területen utánfutóval menni?
Válasz: 2 nagyfröccsel????

Azt a fejet látni kellett volna.

Jól kihelyezett táblák:

M0 Megyeri híd lehajtóján 60 majd 40 ezek betarthatatlanok, de nyugodtan átírhatnák 80 majd 60ra

4 út Szolnoki elkerülő évek óta kint van egy 60 tábla az egyik felüljárón majd a közepén egy 30-as tábla, próbált már valaki 30-al ott menni? Én egyszer igen na az életveszélyes!

Szintén 4 út 2x2 sávos szakasz 110 tempó majd a végénél egy 60 tábla..... majd 90 Cegléd közelében, ezt sem lehet betartani, mert a mögötted jövő kamion egyszerűen lelök az útról, ha 110 után 60ra fékezel.

Csak itt egy a baj ,a cikk után valahogy nem leszek ideges mivel ez a mindennapok része sajnos, és igen én szeretném betartani a KRESZt, de sajnos nem lehet, és tudja valaki, hogy kell közlekedni kétsávos körforgalomban? Mert napi szinten járok ilyenekben, na oda kellene rendőr de sajnos nincsenek ott csak napi 2szer abban az időben amikor arra járok épp helyszínelnek....

@Stock: Nagytarcsánál az ívben nincs lehajtó.

@♥ Kitty ♥: Olyan jó kis popsid van ?

@záporjózsi: Írtam a fiúknak reggel, hogy tegnap nyuginapot tartottam, sehol nem léptem át a megengedettet, hagytam a hülyéket elmenni stb. És tényleg kellemesebb volt a közlekedés, az egész közérzetem. Csakhogy egyik programom sem volt időhöz kötve.

Amúgy így lenne a normális, neked van igazad, ellenben amint néhány autós nem tartja be a szabályt, máris indul a lavina, és hiába tervezgetsz, úgyis elkésel.

Baleseti gócpontok a police.hu-ról:
www.police.hu/mapdisplay/orsz.html

@gyonyoruorszag: M0 megyeri hid vegen telen a szakado hoesesben mentem le 80-al. Mondjuk az kicsit sok volt, eleg lett volna a 75 is :)

@záporjózsi: "és ezt hogy sikerült megindokolni, hogy az munkagép? Milyen jogszabály alapján? Milyen gépkezelői kell rá?"

Nem tudom, ezeket a nyilatkozatokat csak átfutom, aztán dobom ki. Nem akarok ilyen fiatalon agyvérzést kapni.:)

Úgy gondolom, főként a sajtó feladata lenne utánajárni és tájékoztatni a pórnépet, de, ugye, ők is rohamtempóban működnek, vagy egyszerűen leszarják.

@gyonyoruorszag: az 1 savos korforgalomba is kene rendor meg egy videokamera, es aki nem indexel kifele, annak utaljanak ki egy kis birsagot. nem kell sok, legyen 5000. Siman osszeszednenek havi 50e-t igy a kocsogok. Ez is jelentosen lassitja a forgalmat, de szarnak ra.

@gyonyoruorszag:
"M0 Megyeri híd lehajtóján"
Így van, egy 20-ast simán lehetne dobni rajta.

"4 út Szolnoki elkerülő"
Azzal is találkoztam, utána volt egy akkora tankcsapda, hogy alig tudtam kikerülni. Ezek szerint a tankcsapda megszűnt, a tábla maradt...

"Szintén 4 út 2x2 sávos szakasz"
Ott a keresztirányú forgalom miatt van. Előtte is van egy. Viszont nem 110-ről fékezel 60-ra, mert van előtte egy 90-es. Ha ismered, akkor könnyebben be is tudod tartani. Pár hónapja jártam arra, a mellékútról jövők számára 90-ről beláthatatlan a domborzat miatt.

szentendrei úton is szoktak mérni a csillaghegyi elágazásnál.

@tlantos: Kiváncsi leszek mikor kezdenek el mérni, mert eddig azt a részt békénhagyták, de ha csökken a bevételük előbb utobb odaszoknak. :(

75 az nem rossz :D

@záporjózsi: és ez mennyiben releváns?!
jobbról előzni úgyis tilos, akkor?!

Hát nem tudom, de szerintem a szabályok azért vannak, mert valami kell, hogy ne az őskorban éljünk. Hogy ebből a rendőrök pénzt tudnak keresni, az azért lehetséges, mert az emberek nem akarják betartani a korlátozásokat, könnyebb azt mondani, hogy ez biztos pénzbehajtás miatt van. Ezek után biztos lehet lopni a cigányoknak is, hiszen lehet, hogy törvénybe ütközik, de náluk ez évezredek szokása és különben is lehetetlen dolog az, hogy nem veszem el a másét...

@Swind: Szia, én AntiLaser G9 Guardian-t használok. 4 érzékelő és egy blokkoló diódája van érzékelő fejenként. Ebben egyedi a piacon jelenleg. Ettől - állítólag - szélesebb spektrumból érkező mérést (pl. felüljáróról) is könnyebben érzékel. 200k-ig az első két fej fér bele, ha hátulról is kell védelem, az picit hosszabb.
Nem tudom, melyik a legjobb a piacon, de ez nem rossz. Minden nap rámmérnek legalább egyszer és a beszerelés óta egyszer sem jött csekk.
Tény, hogy nem vagyok egy száguldozó, szóval a legtöbb mérésnél blokkoló nélkül sem jönne csekk...
Amivel viszont a haverom szívott, az az infrás 50-100k-s ártartomány. Ott infra ledekkel igyekszik blokkolni a "parkolóradar" ami nem minden esetben működik.
Amire vigyázz, hogy ezeket az aktív eszközöket sok országban tiltják (pl. Ausztria), ott ki kell kapcsolni.

Múltkor megyek az M7esen szép tempóban a középső sávban.. nem sok autós van,erre egy barom ford focus csodaautó jobb-ról előz. Lehet csak megakarta mutatni hogy egy Mercedes-t meg tud előzni jobbról. Szegény ember.

@sipike78: Én rászámolok. Ha valaki engem akar, várjon meg. Nem szokott sokáig várni, vagy ha nagy gáz van, felhívom. Itt ha lámpák nélkül nézem, akkor 10-15 perces különbségekről van szó. A hülyék meg tervezhetők. Persze statisztikailag, de tervezhetők.
A sajtót hagyjuk, most született ez a cikk, jó, ezzel 4 évre le van tudva. Az index sem kíván szél ellen...

@tlantos: Úgy érted napi 100-150.000-t?

Ez egy jófajta demagóg cikk.
Az elején ecseteled, hogy a szabályokat be kell tartani, aztán a végére az lesz belőle, hogy a szabályok hülyeségek, nem kell betartani.
Ez olyan, mintha azt mondanád, hogy az rendben van, hogy valaki adót csal, mert magasak az adók.

A legnagyobb probléma az, hogy ezeket az emberek el is hiszik.

Ha a pénzre akarnának menni, akkor nem kellene költeni annyit trafira, sőt, még a városból sem kéne kimenni a rendőröknek. Bp-en tudok mondani kapásból 20 olyan kereszteződést, ahova kiállva 1 nap alatt be lehetne szedni egy trafi árát simán.
És akkor még nem beszéltünk arról, hogy a kereszteződésbe beszorulókat is meg lehetne büntetni...

A minap önkéntes rendőrként (nem szokásom, de most elfogyott a türelmem) megálltam egy motoros gyerek mellett, és kiszóltam, hogy mégis, hogy gondolja, hogy belvárosban őrült tempóban cikázik?

Rezzenéstelen arccal válaszolta, hogy a kis utcákban csak araszolni szokott, nyugodjak meg.

Beszélgettünk még erről arról, békésen váltunk el, igaz, a középen megtört rendszámára nem tettem megjegyzést. :)

M7-es Budapest felé Szfvár után nyár, hétköznap. A 3 sávos pályán alig lézengenek autók. Ez így roppant veszélyes lehet mert szinte mindig mérnek az egyik hídról.
Ugyanez az út csak vasárnap. A három sáv tömve. Az autósok egymást gyilkolják, hogy 2 hellyel előrébb jussanak. Minden ötödik kilométerre jut egy koccanásos baleset. Rendőrök ilyenkor sehol. Bizonyára úgy gondolják az üres autópálya pár autóval veszélyesebb üzem.
Hülyeképzés felsőfokon...Leülhetnek, egyes!

@♥ Kitty ♥: uhh, az kellemetlen!
de mekkora pofára esés lehet az elsősegély csomagos felkérésre, amikor kiveszed a kesztyűtartóból! :))
ezekszerint mégiscsak játszanak a külsőségek..
az én hátsómat nem akarják soha megnézni, ellenben az arcomról mindnek ugyanaz a kérdés ugrik be "fogyasztott a mai napon alkoholt??" :)

@gyvy: ez jó! :)

@TUDOD, A CSIBE: Mert egy faszkalap vagy, hogy a középsőben haladsz sok társaddal együtt.Olvad már el a kresz könyvet légy szíves.

@záporjózsi: ugy ertem, hogy a rendszeresen arrajaro autosoknak jonne ossze FEJENKENT a havi 50e siman :)

@Stock: ilyenkor a megfelelő válasz az, hogy amióta kokainfüggő lettem, leszoktam az alkoholról :))

@TUDOD, A CSIBE: Ha jobbról meg tudott előzni, akkor mit kerestél a középsőben?

@Stock: Beláthatóság és ki/besorolás miatt. Pl. a hídról lejövet emlékeim szerint csak 900 m-es előjelzés van, amely nem elegendő. Emellett viszonylag sűrűn vannak le- és felhajtók, viszont nem épült elosztópálya.

Az M1-es egy halálút. 3 sávval most már annyira nem mint régen de régen káosz volt. Sokat kellett villogtatnom hogy az ember ne 90-el menjen a belső sávban.

@tlantos:
ezzel nem értek teljesen egyet, mert bevallom én sem indexelek mivel az autó mozgásán simán látszik ki merre tart, (legalábbis én meg tudom állapítani) de az is igaz, hogy sokan nem mertnek bemenni a kereszteződésbe és feltartják a sort de akkor is ezt csinálják ha indexel mert azt hiszi kint felejtette. Szerintem az emberek nagy része fél a körforgalomtól (kettő vagy többsávosban mindig indexelek mert életveszély ami ott folyik)
@zaporjozsi, igaz van egy 90 tábla

@záporjózsi:
" Amúgy azért is tud 110 lenni, mert túl szűk az ív és nem belátható 130-ra. Vagy egyszerűen szűkek az ívek és kisodródási veszély van."

ühümmmm! ezt el is tudnám fogadni, ha nem viszonylag sík terepen lenne a szakasz, ahol elég rugalmasan lehet(ett volna) a pályaíveket megrajzolni, ill. nem a nemzetközi szabványokra hivatkoznának állandó jelleggel.

z.józsi, én nem tudok rászámolni, egyrészt, mert sem bokszbíró nem vagyok, matekból sem vagyok a topon. :9

Hetente többször ingázom 50 km-ről, másfél óra alatt tudom megtenni reggelente, mert hiába indulok korábban, olyankor a traktor, kombájn, rotációs kapa zötyög a sor előtt, kicsit később a menetrendszerint közlekedő buszok max. 80-nal, még kicsivel később meg már el is késtem. :)

Kanyar- és záróvonalfétisiszta lehetett, aki áldását adta anno a Kisvárda-Nyíregyháza szakaszra.

@záporjózsi: Ne haragudj de 150-el nem megyek a legkülsőben. Ahol az emberek jó esetben 100-al mennek. Ő miért nem balról előzött meg ami üres volt? Te mentél már sztrádán amúgy?.

@tlantos: Úgy már más. Azért a rendszeresek nem ennyire hülyék. Talán. ;)

@TUDOD, A CSIBE: Az emberek jó része a középsőben megy 100-al! és ha 150-nel mennél akkor is a szélsőben a helyed! Derogál a kormányon pár fokot fordítani. Ilyen hülyékkel van tele az M7 aztán csodálkoznak, hogy levillogják őket.

@Bause: vitathatatlan, hogy kellenek szabályok, de milyenek és hova?!
országút rég befejezett útépítés: 40!
11 km-en keresztül, egyszer betartottam..

ennek így kell szted működnie, ugye?!

mennyire hihető a 15km/h tolerancia? Tényleg igy van, vagy csak mendemonda?

@TUDOD, A CSIBE: Mentem. 150-nel is. (Igen, ott szabadott...) De kötelező a jobbra tartás. A 70-nel cammogó IFA-t is először megközelítem, utána előzöm meg.

@sipike78: Az tényleg érdekes szakasz. De ott volt minden, amit kerülgetni kellett, így lett olyan, amilyen. 80-nal mennyivel később érsz be, mint 90-nel? ;)

@"azta": Van azért az ívesítések tervezésének prózaibb oka is, de az nem publikus. ;)

Na ez egy kattintékony posz lesz, várok vagy 1000 kommentet... :D
Viszont minden betűjével egyetértek, a jelenlegi rendőrség munkája kimerül a trafipaxozásban.Undorító mocskos pénzbehajtás az egész, hányingert kelt minden normális emberben.

@gyonyoruorszag: Jogszabály írja elő a büntetési tételeket. Ott az eng. + 15-től kezdődik a lista. Ez nem jelenti azt hogy alatta nem jutalmazhatnak.

@TUDOD, A CSIBE:

1. pajerot totálkárra, mert a bunkó kanyarban előzött,megnéztem a fákat, karcolás nékül

2. touareget totálkárra, frontálisan, mert a bunkó elnézte a távot, kisebb zúzódás, ők zsákban

3. A3 totálkár, jobbkezet nem adta meg, zúzódás

4, S merci, kamion pályán kivágódott, helikopáter

5, nem vezetésből adódó fault miatt megint repültem a sárga kopterrel

egyik alkalommal sem mentem a sebesség határ fölé...nem okoztam sem közvetve, sem közvetlenül balesetet mégis én szívtam...

A mostani autóimat szeretném megtartani, ráadásul lassan a család is kész, így ha nem élet-halál akkor nem sietek...

Itthon 1-2 alkalommal mentem 210-220 körül, itthon a kényelmes a 180 :-D
Persze kint kifacsarom, elektronikus korlátozás nélkül 250 után is igencsak húz :-D

Nem lassan kell menni, hanem ésszel és körültekintéssel...

@záporjózsi: aha ez marha jó indok, miért csak itt játszik?! hagyjuk már a sületlenségeket! mindketten tudjuk, hogy haraütésből rakták ki!

@Stock: Én nem tudtam, köszönöm a felvilágosítást...

@min: AZ a baj hogy a legtöbb meg van sértődve ha esetleg kicsit már messziről rávillantok és komolyabb tempóban megyek.

Meg amikor a nénike erőlködik,nem bántani akarom de neki a külsőben simán jó lenne ....fogalma sincs hogy esetleg valaki gyorsabban menne.

@Assreaper:

Te már akkor párszor újjászülettél..

@záporjózsi: akkor legközelebb ha szabályosan közlekedek és megállítanak reklamálni fogom az ajándék csemege-kosarat :))))

"80-nal mennyivel később érsz be, mint 90-nel? ;)"

Percek kérdése. De még mindig nem látod a fától az erdőt.

A torlódáson van a lényeg. Nem lehet a lassan hajtókat megelőzni, még szabályosan sem. Ez belterületen már odáig tetőzik, hogy lámpától lámpáig tart a sor.

Elkerülőn meg nem fogok menni, mert az plusz költség, és amúgy is kipróbáltam, leméricskéltem szakaszonként: mindenütt hasonló a helyzet a végére.

Igaz, traffi többnyire a hazafelé tartókat szokta szívatni.

@sipike78: "Igaz, traffi többnyire a hazafelé tartókat szokta szívatni."

Értsd: délutánonként hallom a rádióban, hogy megszállták a kivezetőket.

A 30-as táblák kezdenek nagyon elterjedni a kis településkén (főúton). Ez abszurd és betarthatatlan!!! Ezen változtatni kellene, mert tényleg csak a rablásra megy ki a játék. Az ott lakók pedig ne sírjanak, mert érdekes módon aki nagyvárosban lakik azt nem illeti meg a 30-as tábla joga, hanem csak az 50-es lakóövezeti. Akkor hogy van ez???

@gyvy: Csak az arra való csekket adják. ;)))

@sipike78: A lassúak ellen a több sáv a megoldás lakott területen kívül is. Torlódás pedig akkor is lesz. Pesten is sok helyen van, de lehet kikerülni.

@Mzee2000: Van ugye az a tétel, hogy a főutak egyes oldalaira születni kell. Ott is így van ez. A legtöbb helyen tervbe van véve elkerülő építése, pár évtized és megoldódik a helyzet.

En ugy emlexem, az uj M0->M5 lehajtonal 130-rol kell 80-ra lassitani, teljesen indokolatlanul, raadasul ott boven van hely, semmi haszna a tablanak, de a rendorok buzgon mernek.

@záporjózsi: máskor is!

@TUDOD, A CSIBE: De miért? Ismétlem miért nem lehet menni a külsőben? Miért kel folyamatosan a középsőben haladni? Komolyan kevesebb kockázat van a jobbról előzésben mint abban, hogy két sávon keresztül vágtasson át az ember oda, vissza.

@TUDOD, A CSIBE: akárhánnyal mész barátom, neked a külsőben a helyed, hogy a gyorsabb meg tudjon előzni balról.

@TUDOD, A CSIBE:

Véd a kereszt a nyakamban :-D

Erre csak azt szoktam mondani, h még van dolgom itt, majd ha nem lesz akkor szólítanak!

Tény, ha a családom is a kocsiban van az utolsó alkalommal, az anyós ülésen és a mögötte ülő zacskóban utazik haza.De utána olyan brutális kegyetlenséggel megkínzott-megcsonkított holtestet találnak amit még filmekben sem látni!

Lehet, h a következő a vádlott álljon fel lesz - Dehát bíró úr, ártatlan vagyok, mint első fokon :-D

ha még egy kamionos atrocitáson túlesem...

Tegyük hozzá a magyar közlekedési kúltúrához, hogy a múltkor az M1-en ledudáltak az útról egymás után kétszer is mert betartottam a 60km/órás kolátozást az útépésnél.

@Mzee2000: Akkor ha Grazba mennél vigyél egy jó adag nyugtatót mert már fél várost teleszórták a 30-as táblájukkal és mérnek is becsülettel.

@hunblack: teljesen igazuk volt. Ha én megyek ott, akkor leszorítalak, és arra azért lett volna időm, hogy nagyon megpicsázzalak. Kell ez neked?

uvvan,

hozzátenném, az igazi veszélyt a járművek nagy relatív sebessége jelenti. Ha az átlagnál jóval lassabb, vagy gyorsabb vagyok, az igen veszélyes. Én betartom a sebességkorlátozásokat néhány olyan kivétellel, ahol ezzel a szinte tuti ráfutásos balesetet előzöm meg.
Vezessünk udvariasan!

Uj M0-M5-nel 130-rol van 80-as tabla, aminek ott semmi ertelme az tuti, viszont rendszeresen mernek miota kint a tabla.
Viszont sajna eleg hulye trend van kialakuloban, varosokban foutcat is 30-asra korlatozzak, es persze mernek, mondjuk okkal, csak nem ertem minek a 30 fouton, kinek az erdeke ez ?
Viszont zebra elott meg soha nem lattam tarfipaxot, ez mindent elarul.

@záporjózsi: akkor építsenek zebrát, de ne rakják ki végig a 30-as táblát, mondom betarthatatlan a 21. században!!!

@loláb: nem az objektív felelősség mentett meg.
idén csökkent az üzemanyagok forgalma.
ergó kevesebbet autózunk ezáltal a balesetek is kevesebbek.
azon kívül nem ott történneka balesetek ahol mérnek, mert a tuti helyeken mérnek ahol indokolatlan a korlátozás.

@min: maximálisan egyetértek!

@záporjózsi: Józsi bátyám, látom, szereted a gombateát, de azért ne vidd túlzásba. :)

Szóval: Inkább húzzanak mindenhová csilliárdos költségen plusz sávokat, agyonmutyizva a bizniszt és hónapokra, évekre feltartva a forgalmat, mintsem, hogy ésszerűsítsék a kreszt és normális közlekedési morált próbáljanak a buksikba ültetni...

Még egy-két gondolat: a sebességhatárok kb. 30 évvel ezelőtti technikai színvonalú autókhoz lettek megállapítva. A dolog másik oldala viszont, hogy az átlagos vezetők képességei nem tartottak lépést a járművek technikai fejlődésével! Hiába bármilyen motor, futómű, elektronika, ha az autó mégis egyik legfontosabb eleme, a vezető hoz rossz döntést. Ugye számtalanszor látni hogy a kétütemű Wartburgon edződött bácsi átül az 1,4-es Octaviába, de azzal sem mer 100 fölé menni, pedig azért azzal a 140-150 közti utazó abszolút biztonságos lenne.
Ilyen értelemben érthető hogy csak óvatosan merik emelni a sebességhatárokat, mert ha sokan ki is használnák a megemelt határokat, a nagyobb sebességkülönbségek miatt még több konfliktus alakulna ki az utakon.

Másrészt autópályán én büntetném az indokolatlan lassú haladást, mert az ugyanolyan veszélyes!

Azt pedig felháborítónak tartom hogy kvázi "meg kell keresni" a bírságokból a rendőrségnek a saját működési költségeinek egy részét, szerintem ez minden jogi normával ellentétes.

@min: Na ja, a jobbra tartast mintha senki nem ismerne, raadasul nem is figyelnek hatra.

Az milyen dolog, hogy a rendőrség költségvetésébe bele van tervezve a bírságból származó bevétel, amit hozniuk KELL?!?!?!?!?!?

Biztos vagyok benne, hogy normálisabb országokban nem erre alapozzák a rendőrség fenntartását...

Lehet, hogy itt sunyiban járőr szinten is megszabják, hogy mennyi bírságot kell kiosztania? Nyilván nem fog az óvoda és az útfelbontás mellett állni napokig, ha a várostábla előtt elbújva két óra alatt megvan a norma.

@nomac: Torlódásveszélyes hely, viszont az M0-n még mindig csak 110 a megengedett (már ahol...). A torlódásveszélyt a változtathatókon is jelezhetnék, torlódáskor indokolt a korlátozás. Jelenleg pénzbehajtás folyik.

@hunblack: Üdv a klubban...

@ZYLO: megnyugtatlak, vagy elkeserítelek (vérmérséklet szerint) ez nem lehet, hanem biztos hogy így van (nem hivatalosan persze).

@gyonyoruorszag: akkor lof.sz a te seggedbe is. en bevagodok eled akkoris, ha bennmaradsz, mert a korforgalomban 50 alatt ritkan megyek be :)
De egyreszt feltartod a masik sort abenak miatt, masreszt meg amikor belepsz, es kimesz az elso kihajton, meg semmi se latszik a mozgasodbol.

@gyvy: "a sebességhatárok kb. 30 évvel ezelőtti technikai színvonalú autókhoz lettek megállapítva"

+ érzékelés, észlelés

Ezek már régen nem rendőrök csak forgalomirányítók! Hónapokig maradnak a táblák az útfelújítások után amit 8 osztályos munkások raknak ki. Nyíregyháza - Nagyhalász között egymást váltották a 40-60 táblák 100 métereken belül! Rakás szerencsétlen idióta! Bár mit várunk ez itt a Balkán! :S:D

@Mzee2000: Én be tudom tartani. A 30 zebrával gyalogosvédő. Amúgy zajvédelmi.

@sipike78: Látom, azért Téged is valaki olyan fog eltalálni oldalról, aki átlag alatti vezetési képességekkel bírt. Viszont rájuk (@gyvy: jól mondta) méretezni kell. Máshol már megoldották a változtatható irányú sávot (nem kell annyit építeni, jobban elfér, lehet lavírozni a közművek miatt, lehet néha kanyarodósávokat csinálni belőle), de nálunk még ilyet említeni is eretnekség...

Ja es ha mar baleseti gocpont, Szarvasra bevezetoi egyik fouton vegig van tabalzva az osszes kanyar sebesseg korlatozassal, meg nagy nyilas tablakkal, ami tok idegesito, mert egyikben sem kell lassitani, meg csak a kormanyt sem nagyon jell tekerni, aztan Szarvas elott, vagy egy kanyar, nyilas tabla van, de sebessegkorlatozas nincs, szoval az ember nem izgul komolyabban, csak eppen egy szuk 90fokos kanyar, mar en is majdnem elszalltam pedig nem leptem tul a megengedettet, viszont sok mast lattam mar ott az arokban, de igy van mar evek ota, ezek meg inkabb paxolnak valami 30-as tablana.., Tavaly budan lattam egy rendorseg elott egyiranyu utca jobbra, jobbra levo utcan meg behajtani tilos, gondolom az urak a sok gyorshajto miatt nem ertak ra, de annyi sok ilyen van. Nem erdekelne a szivastauk sem, ha vegeznek a munkajukat, de az nyilvan budos nekik.

@Dövan: Gratulálok. Ez a magyar virtus mi? Nemhiába ilyen itthon a közlekedési (és más) kultúra.

Ha még mindig odahaza élnék, akkor tuti, hogy fabrikálnék valami rendszámbeforgató-takaró készüléket a kocsira ezek a tetvek elleni védekezésül.Nem szoktam különösebben gyorsan menni, de néha előfordult hogy 70 helyett 80-85, esetleg 90 helyett 100-110zel közlekedtem néptelen helyeken, országúton.Valahogy védekezni kell.Mióta itt kint élünk, érdekes mód nem találkozok a sebességmérő sünökkel.Ami van helyette az a figyelemfelhívott-előre kitáblázott(!) fix sebességmérő oszlop a télleg veszélyesebb helyeken, de gyakorlatilag sehol máshol nincsen.Viszont q nagy szigurúság van, +10kmh túllépés már kb 30e forintnyi bírságot jelent, és be tudják hajtani.Viszont ezekbe a sebességmérőkbe túl gyorsan télleg csak a hülyék, illetve a figyelmetlenek hajtanak bele pont azért mert erősen ki vannak táblázva.Na, tetves magyar rendészeti szervek, ehhez mit szóltok?

@tlantos: Tibi, a körforgóban azért a zebra miatt vigyázva kell izmozni, mert a gyalogos hajlamos kihasználni a jogait, és simán lelép, arra nem gondolva, hogy ha te megállsz neki elsőbbséget adni, az utánad érkező lazán a seggedbe állhat.

@Johny19: Azért itt ne a munkásra húzzátok a vizes lepedőt. önhatalmúlag nem rak ki semmit és nem is vesz be semmit. Ő azt teszi amire a főnöke utasítja. Ott meg már remélhetőleg nem 8 osztályról beszélünk.

@záporjózsi: En eleg gyakran jarok arra , 130-at szoktak kiirni a nagy tablakra, igy en is dilemmaban vagyok sokszor, hogy akkor mennyi az annyi, meg lathatoan masok is, azon a szakaszon meg az eletben nem torlodott senki, de ennyi erovel, az egesz orszag lehetne 30-as mert torlodas alakulhat ki.

Na es a masik, sokszor annyi sebessegkorlatozas tabla van, mondjuk 1km-belul 5, hogy mar komoly erofeszitest igenyel eldonetni, hogy akkor most eppoen mennyi a szabalyos, uj M0-t sem vagom teljesen. Mi ertelme van valtogatni a tablakat, akkor inkabb legyen egy lassabb, de lassan mar nem is elore nezek, hanem jobbra a sebesseg korlatozo tablakat, arrol nem is beszelve, hogy ahol nincs 2 oldalon, es mondjuk egy kamionsor mellett megy el, ott bizony szopod a korlatozas tablat.

@záporjózsi: Oldalról csak olyan találhat el, aki nem adja meg nekem az elsőbbséget.

@sipike78: en azert olyan korforgalmakrol beszelek most, ahol nincs zebra (mert kinn van a pusztaban, pl. a korabban emlegetett M0 73-as lehajto, ahol reggel siman 6-800m-es dugo tud lenni.

@min: ok igazad van! De a főnöknek akkor sincs több esze! :D:P

@ZYLO:
Az APEH és a VPOP részére is elő van írva törvényileg, hogy mennyi bevételt kell hozniuk egy évben...
Amúgy név nélkül egy-két rendőr biztosan elmondaná, hogy miért inkább az irodában körmöl és nem a bűnt üldözi. Természetesen nem két hét alatt rendet teszünk miatt megszűnt bűnözés miatt van bent...

@sipike78: Én is erre gondoltam. Viszont ha nem lát idejében, akkor a Te esélyeid romlanak. :)

@nomac: M0->M5 130? Sose láttam még olyat. Igaz, ugyanúgy néz ki, mint máshol a 130 szgk, 80 tgk, csak itt 110 és 70 van ráírva. Dugót annál inkább láttam reggel a régi M0 felé.
"arrol nem is beszelve, hogy ahol nincs 2 oldalon"
A főpályán mondj egy ilyet.

@hunblack: szerintem vizsgáld meg az életművét. ;)

@gyvy:
Lehet fogadni, hogy a 80 éves, ex-wareszos papa vagy a 140-es utazótempójú 1.4 Octavia bírja tovább. Mert ez utóbbi kimondottan autópályára van tervezve, ugye?

@min: dehogynem. csak nagyobb atuoja van :)

Jól megmondtad Stuntman!
Ha sok ilyen cikk lesz, idővel változik majd valami...

@záporjózsi: duplatabla a M0-an mindenutt van, de M5-n tuti lattam mar ilyet, persze lehet javitjak vagy valami, de ott mar tobbszor is feltunt, azt hiszem talan Kecskemet eszaknal vannak korlatozasok, es csak jobboldalt.

Uj M0-an volt 130 a nagytablan, a szamokat meg felismerem, de miert lenne 110 amugy, midnen szempontbol megfelel egy autoplayanak, es a forgalom is gyer.

M0 kihajtonal akkor van torolodas, ha az M5 torlodik, akkor viszont tolrodik minden mas is, nem csak a 80-as tablanal.

Megint nem tudok senkivel sem egyet érteni. :D Barátaim, fogadjuk el, hogy a körülményeik áldozatai vagyunk. Vannak lehetőségek amikkel lehet élni, ha van felesleges időd és papírod/(email) írogathattok a szerveknek, de ennyi erővel a pusztába is kiálthatnátok a fájdalmaitokat, hátha meghallgat valaki. Jól sikerült panaszblog....

3x büntettek meg gyorshajtásért.
1. 57km/h val mentem lakott területen Törökbálinton.
2. 70 km/h val Tbánya Győr felé vezető 2x2 sávos út. a várostáblán belül de már lakott területen kívűl.
3. Autóúton.Fehérvár elkerülő. egy 100 m-es szakaszon 110-ről 90-re kell lassítani egy semmi kanyar miatt naná, hogy felette van egy híd amiről nyilván közlekedésbiztonsági szempontokat figyelembe véve mérnek. na ott 112Km/h val lőttek le.
Összesen ez 40 ezer forinomba fájt 5 év alatt. nem sok de minden egyes esetben csak olyan helyen büntettek, ahol nem a veszélyes útszakasz hanem a pénzbehajtás indokolta a mérést.
illetve a sebesség túllépésekből is látszik, hogy nem vadállat volnék csupán dinamikus sofőr aki világos nappal ideális látási és utviszonyok mellett vezetett.
Egyszer láttam eddig olyan helyen trafit ahol jogosnak véltem. Sima 90km/h országút rossz minőségű kanyargos dimbes dombos sokszor beláthatatlan területen mértek. Abszolút jogosnak éreztem. sokan mennek ilyen utakon 120-140 km/h-val. Ilyenből kellene több és simán lehetne ebből is pénzt beszedni.

@záporjózsi: áááá, váltott irányú forgalmi sávokhoz mi túl okosak vagyunk, csak a hülye amerikaiaknak megy.

Az autók jobbak lettek és biztonságosabbak de az őket vezetők nemegyszer egyenesen arányosan hülyébbek.--> Ha már van jó kicsim akkor bitzos én is egy jó pilóta lehetek és taposom is neki ami a csövön kifér. Mit nekem a hülye jogszabályok demokária van kérem.
Sok helyen valóban kintmaradtak még az iőszámítás előttről is jelzőtáblák, aminek már nem lenne semmi létjogosultsága.
Fölösleges szapulni, rugdosni az utcai rendőröket. Ha valakinek meghatároznak valamit (nem mindig írásban) és teljesítésének elmaradása esetén szankciókra számíthat a dolgozó akkor nem fog Teréz anyát játszva teljesen mással foglalkozni. Akkor az elsődleges a meghatározott, számára kijelölt feladat végrehajtása lesz mégha ezzel a végrehajtó dolgozó sem mindig ért egyet.
Az pedig nem igaz ha alacsony fizetés mellett valaki nem képes jól elvégezni a munkáját akkor magasabbal sem fogja tudni. Inspiráció nélkül nincs eredmény és az álláselvesztéssel való fenyegetés nem hinném, hogy arra ösztökéljen bárkit is, hogy minél jobban ellása a feladatát.

Én egyszer olvastam egy cikket, amiben az ujságíró azt írta, hogy kért a rendőrségtől adatot, hogy bizonyos útszakaszokon mennnyi, milyen baleset történt. Azt válaszolták, hogy ilyen statisztikájuk nincs. Az ujságíró nem akarta elhinni, de ezt állították.
Akkor hazudtak? Vagy most? Vagy van statisztika csak nem publikus? Akkor és azt igazolunk vele amit akarunk.
Nem régen olvastam, hogy kb. 15%-kal esett vissza a benzin fogyasztás és ezzel valószínűleg a forgalom is, meg a balesetek száma is.
Ennyit a rendőrség "eredményes munkájáról".

@Ceptor:
Nem értek veled egyet. mert most csak egy panaszblog ez de egy civil kezdeményezés elindítója is lehet. egyedül senki nem tud eredményt elérni ez ügyben de (itt jegyzem meg hogy most valahol lefotóznek kb 1 hónap múlva kapod a levelet Szombathelyről. majd ha nem értessz egyet megnézheted neten a fotót illetve további 5000 huf-ért fellebezhetsz?
Ez nonszensz. Onantól, hogy a rendőrség hivatalos álláspontja az hogy baleseti statisztikák alapján jelölik ki a mérési helyeket, nem jogerős a büntetés ott ahol te kétségbe vonod a mérési hely indokoltságát. Te peres uton egyedül nem tudsz eljárni rendesen de ha lenne egy szervezet, ahova benyújthatod ilyen irányú kérelmedet, megjelölve a helyet napot, amikor megbüntettek" ezeket ők összesítik és több egyezőség esetén már sikerrel járhatnánk. Természetesen addig nem kell befizetned a bírságot(kamat sem mehet rá mert ez nem profit orientált ágazat ) és ez egyben a rendőrséget is arra kényszerítené hogy a valóban veszélyes helyeken mérjenek.

www.tapioszele.hu/download/jegyzokonyv_100429.pdf

olvassátok el a 4-5. oldalt! meglepően őszinte...

3-4. oldal. de az egész tanulságos. igazi fajankók, és még sokba is kerülnek.

@Chastar: csak közben "A 2009. első hat havi 402 áldozathoz képest idén 325 fő halt meg közúti balesetben. "
Ez 20%-os esés, közben pedig 2009 is már egyértelműen javuló év volt.
A statisztika közúti balesetben meghaltakról:
2001: 1239
2002: 1429
2003: 1326
2004: 1296
2005: 1278
2006: 1303
2007: 1232
2008: 996
2009: 817

Azaz az nem kérdés, hogy javul a statisztika (ezek szerint a magyarokat pénzzel lehet fenyegetni, az életük elvesztése nem eléggé fenyegető), a probléma az, hogy nem a veszélyes helyeken traffiznak és nincs a veszélyes helyek felszámolására program (vagy nem tudunk róla).

Hát őszintén? Én már több mint 20 éve vezetek, de még olyat, hogy tényleg balesetveszélyes helyen mértek volna, na olyat nem láttam... Olyanról viszont kaptam csekket, hogy isten háta mögötti egyutcás falu, hajnali fél5, 40-es(!) tábla után 55-el veszélyeztettem - a nem tudom kit, mert nem hogy élő ember, de még egy árva kutya sem lézengett arrafelé 30 km-es körzetben. Szóval bizti nem pénzlenyúlás, mi?!!

Mellesleg Szeged kivezető, M43, Pest felé:
mégis mi a fészkes fenét keres egy 100-as korlátozó a pályán úgy egy kilométerre a felhajtó után, ahol amúgy már 130 a megengedett??? Csak nem véletlenül azért van pont ott, mert utána a szép hosszú egyenes szemből, az M5 felüljáró irányából lézerrel több kilométeren keresztül kiválóan belőhető és már kiállni sincs hová? Mert más épkézláb magyarázat nincs erre...
Magukat a zsarukat nem hibáztatom, parancs az parancs - bár biztos kényelmesebb kirakni a töpszli 3 lábút az út szélére (új divat!) és az eldugott kocsiban üldögélve akasztani a lóvét, mint mondjuk járőrözni és kiszedni az állat és eszetlen sofőröket az utakról.
Pedig nem kevés ilyen agyatlan van és állítom a jelenlétükkel több balesetet meg lehetne előzni, mint így bujkálva.
Hja, hogy az viszont vinné a benzint ami a drága és nem hozná kis munkával a nagy forintokat??! De akkor ne beszéljünk mellé és ne nézzenek hülyének minket...

@esef: Jól rátapintottál a lényegre. Nemhiába menekülnek a cégtől az idősebbek közül és nem véletlenül függesztik fel munkaviszonyukat közös megegyezéssel a fiatalabb dolgozók sem, hogy utána a civil szférában megpróbálják bepótolni keresetbeli elmaradásukat. Nem reklámozzák de meglévő jelenség.

@subtotal: nyugat európai mércével elfogadható szám valahol az évi 500 lenne. Ha lecsökkentenénk a motorizációs szinttel, akkor pedig 300.
Ehhez képest még mindig van min csiszolni, úgymint közlekedési kultúra és közlekedési infrastruktúra.

@nomac: Az M0 autóút és nem felel meg a magyar autópálya előírásoknak. Szép az osztott pálya meg a leállósáv, de az ívek max. 110-esek, a sávok pedig szűkek. Ez van.
A fix 80 hosszát viszont én sem értem, max. ha utána jön 60, akkor valamire korlátozni kell előtte.

Legutóbb kb másfél éve szaladtam bele trafipaxba Ausztriában.Valami utépítés miatt volt egy 100-80-60-as lassítás és én a 60-asnál még vagy 75-tel mentem.Nem fékeztem, csak egyszerűen kigurultam, mert volt vagy este 11 óra, szinte nulla forgalom.Rendőr megállít, halál normális, szinte ő kér elnézést, hogy meg kell büntetnie (persze én is készséggel elismertem) a vége 30 ojró, vagyis kb 8000 forint.Kb ezt tartanám normális összegnek odahaza is.De hát lehet többet is kérni, hiszen dübörög a gazdaság és nagy a jólét.Fakk

A rendőrségi statisztikákról:
van mondjuk egy nagy rendezvény. Tüntetés, koncert, vásár stb.
Ez mondjuk BP-en érint több utcát is (forg. elterelés ideiglenes parkoló, útlezárás) plussz nagy tömeg. Történik egy nap alatt ezen a területen 5 autófeltörés, 10 zsebmetszés, és 3 garázdaság, rongálás. A tettesek ismeretlenek minden esetben. A rendőrség ezeket számszerint 18 esetet egy kalap alá véve vagyon elleni büncselekményként regisztrálja és 1 hónapon belül elkövető hiányában lezárja a nyomozást. Tehát megoldatlan ügyek száma 1 de valójában 18.

" ott, ahol az állampolgárok ezt kifejezettem igénylik, ott történjen a sebességmérés"

muhaha

lol

Ferihegynél gusztustalanabb méréssel találkoztam Pesten. Üllői úton a Ludovika térnél, a Korányi Sándor utcánál. Az rész tele van fákkal, és az egyik mögé,(amelyiknek a szára kb. 1,50 méteres magasságban válik ketté, és közötte pont ki tudott kukucskálni a készülék) állították a traffit. Biztos egy "önkényeskedő, a vezénylést be nem tartó rendőrjárőr" volt . Undorító!!!

@záporjózsi: Ez még kicsit kiljebb van, a besorolás stimmel (erre mindjárt kitérek) de utána a felüljárón egyből kint a 70-es újra (és beljebb lesz 50 a határútig).
A besorolásról meg annyit, hogy ki a fasz találta ki, hogy nem gyorsíthatsz fel nyugodtan a buszsávban és kötelező azonnal besorolnod? Az egész sáv végig nyitott lehetne befelé, a kisutcákból is ki lehet fordulni végig. A buszt max. azzal akadályozod, ha nem tudsz besorolni ÉS ostoba módon nem mész tovább, pont az általad vázolt indok miatt (ami egyébként faszság, mert ilyenkor tovább mész és besorolsz a következő lehetőségnél, ezt még az oktató is elmondja, lévén a nagykörösi végén ugyan így abuszsávba hajtasz ki a tanpályáról).

Most épülnek két oldalt a falak (elválasztó és zajszigetelő, gondolom), kiváncsi leszek utána leszedik-e az 50-est, lévén kifelé nincs, mert ugye ott van +1 sáv meg susnya.

@eszemmegáll: @subtotal: igen, jogos felvetés hogy a pénzbeszedés helyett esetleg a közlekedési kultúrát is csiszolhatnák a rend őrei.
De olyat még nem láttam, hogy akár autópályán agresszíven, másokat veszélyeztető módon közlekedőket kiszedjenek a forgalomból, meg olyat se, hogy Budapesten a kereszteződésekbe lámpánál beragadókat büntetnék pl. Amiből egyébként sok pénzt lehetne teljesen jogosan csinálni és valamennyire a forgalom is gyorsulna tőle.

Cikkírónak:
"Én tudom, hogy a mozgási energia a sebesség négyzetével van arányban, de a világ nagyot változott. Az autók korszerű menetdinamikai szabályzókkal (ESP, EDS, ABS, EBD) vannak felszerelve, futóművük és fékük olyan, mint 30 évvel ezelőtt a versenysportban a legjobbaké."

Hamar sikerült átvenni a rendőrségi statisztikai módszerek alkalmazását. Hány autó van ma a 30 évvel ezelőttihez képest?

@Atengerimalac: Kvartilis átlagot szokás számolni jobb helyeken.

@pet77:
"39-cel száguldottam egy maglódi poros mellékutcán!!!!!!!!
Lakó-pihenő övezet volt:("
Ha a trafi szerint 39 volt, akkor az kb. 45 lehetett. Hova a f*szomba sietsz egy poros mellékutcán? Mennyi időt takarítasz meg vele? Ha elütöd egy 10 év körüli kisgyerek házimacskáját, megállsz majd megvígasztalni?

@Izomagyu: Nem nagyon nézted a nyáron a híreket, mi?

@Grifter: DEHOGYIS! Kint hagyják a 30-as táblákat!
Pont tegnap néztem a Nagykőrösin, hogy milyen összevissza vannak a táblák. 70, 30, 50, 70, 50. És ez a Vas Gereben, és a Hunyadi között. Röhej...

@Grifter: A buszsávot simán lehetne besorolásra használni, de akkor legyen utána egy kamera, amelyik felveszi a továbbhaladókat.
Az 50-ből nem fognak 70-et csinálni a zajvédő fal miatt.

Ugyan nem sebességkorlátozás de hülyeség a köbön. Egér út vége Andor utca eleje. A híd előtt tábla, hogy a belső sáv megszűnik mert útfelújítás van.
Nincs is ezzel gond. Múltkor megint arra járok, tábla ugyanúgy és ugyanaz kint. Mindenki sorol a híd előtt csak éppen a híd után a látszik, hogy most a szélső sáv van megszűnve de a tábla az a régi.
Gratulálok az illetékeseknek!

@min: nálunk annyira hülyék (..csak mint a főd) hogy kirakják a negyvenes táblát egy olyan utcába, ami végestelen végig belátható, van vagy négy km hosszú, széles, két főutat köt össze.
Ennyi. Kész.

@záporjózsi: Éppen azért volt 50, mert közvetlenül lakóházak ( árki, bármikor kiléphet az úttestre)vannak a járdán túl. A fal miatt, ez megszűnik. Tehát indokolatlan lesz az 50.

Az más kérdés, hogy a földszinten lakók kaptak az arcukba egy betonfalat.

@hatos: A szélén buszsáv van, így a hirtelen kifutás azért eléggé valószínűtlen. A busz meg 50-nel megy. Ennél rosszabb körülmények a Váci úton 60-as táblát érdemeltek.

Csak egy elvi kérdés még:
Ha egyszer a baleset megelőzés (lenne) a cél akkor miért is civil autókból (sőt már láttam zárt civil furgon résnyire húzott oldalajtajából is!) mérnek? Pedig rendőrautót látva mindenki óvatos és figyelmes lesz és lassít még akkor is ha az nem mérős autó. Lásd pl. az autópályán 125-el hosszú sorokat gyűjtő járőrt a kutya nem meri megelőzni...:)

Nagyon Keurópai tempó ez, ha valamiből akkor ebből egyértelmű, hogy a büntetés (a pénz) a valódi cél és valójában tojnak a balesetmegelőzésre...

@záporjózsi:Igen, a Hungária meg 70-et. Viszont szerinted, miért 50?

@záporjózsi: Igen. A Hungária meg 70-et. De egyiken sincs középen szalagkorlát. Akkor szerinted miért 50? Kifelé miért 70?

@Brigi \"B. A.\" főnöke: 1990-es adat (KSH) 2.058.000 autó, 2007-ben 3.000.000 autó. A balesetek, köztük a halálos balesetek száma tudtommal nem növekedett ilyen arányban, ha tehát az autóállomány növekedéséhez képest a balesetek száma kevésbé nő, akkor statisztikailag a balesetek száma csökken, és a rendőrség verheti a mellét hogy de jól dolgoztak.

@eszemmegáll: felénk egy sötétszürke színű normál rendszámos H Astrából mérnek, illetve egy piros normál rendszámú Seat Ibizából.

Általában beállnak a Renanult autókereskedés közelébe (ha én lennék a Renault tulaja elvágnám a nyakukat ott helyben), illetve a domború híd mögé (ahol még a lézerfény rálát a domborulat előtti hosszú egyenesre).

Felénk rendőrautóból nem is mérnek.

@gnme: itt Debrecenben nagyon kreatívan választották ki a civil mérőautókat: szürkéskék H Astra, piros Fiesta (a most leváltott), fehér WagonR+ és egy szakadt vajszínű Transporter.
Viszont itt mérnek rendőrautóból is (tegnap az M35 végénél mértek).

@hatos: Szerintem bent "ott maradt" az 50. Amikor még nem volt meg a bevezető a Hungáriáig (ami a villamos miatt elég jól elválasztott, de így sem mindenhol 70), akkor érdemes volt ott elkezdeni az 50-et, mert a felüljáró után már nagy csatt lehetett volna egy 70-nel lefelé menő autó és egy dugóban álló találkozásából.

Nem gyorshajtás, de a cikk lényegéhez fűződik. Aktuális, kb 3 órával ezelőtti eset:
Rendőr megállítja a nyerges szerelvényt. Forgali rendben, tachográf papírok rendben, jogsi rendben, tűzoltó készülék, elsősegélydoboz rendben, minden rendben van.
Rendőr: - Most mondja meg, hogy miért büntessem meg magát?
Sofőr: - Hát minden rendben van, ne büntessen már meg.
Rendőr: - A gumik miatt megbüntetem 3000-re.
Sofőr: - De miért, hiszen jók a gumik? Ne csinája már, most vettünk a vontatóra új gumikat, a főnököm meg fog ölni.
Rendőr: - Ha már megállítottam, valamiért meg kell büntetnem legalább 2-3 ezerrel. Azt írom, hogy a pótkocsi gumi kopott.

Hozzáteszem nem kopott. A szerelvény most kapott új kormányzott, és húzó abroncsokat. A pótkocsin a legrosszabb gumi állapota is min. 50%-os.
Akkor ez mi?
Közlekedésbiztonság szempontjából kritikus hely(zet)?

@subtotal: thx, szoktam debrecenbe járni.

Nem tod kié ott az a bogár aminek piros a felnije, fehér oldalcsíkos a gumija és matt feketére van fújva? Fiatal srác vezeti. Bitang jól néz ki a gép.

ez egy nagyon-nagyon jó cikk! nem tudom ki írta, de az első sorától az utolsóig IGAZ!
bennünket most július-augusztus hónapban, néhány nap alatt, 5x fotóztak le az m5 bevezetőn. alapból 70-el lehet menni, de összevissza kiraktak 50 es korlátozást, amit nem tartottunk be, nem is lehetett, nem is volt értelme. 3 sáv, semmi gyalogosforgalom, balesetet még életemben nem láttam ott! elbújtak oda ahol 2 hangfogó fal összeér és senki észre nem veheti őket. szemetek ezek.

@kynorptor: el kellett volna kérni a rendőr jelvényszámát, biztos nem akart volna megbüntetni.

@gnme: bár kicsi ez a város és én is láttam már a kocsit, sajnos a tulajt nem ismerem :)

Mostanában elég sokat foglalkoznak tv-ben és más oldalakon is az ien fajta témákal... Remélem nem sokára már sikerül is valami pozítiv változást is elérni velük. És nem marad meg újabb és újabb formában csak beszéd témaként!

UI: Ez a kép találó szeirntem mindent el mond h hogy is dolgoznak mostanában a rendörök!! "indokolt""balesetveszélyes"
helyeken:)

@bulgárgyörgy: Lakott területen belül alapból 50-nel lehet menni.

@kynorptor: "Akkor ez mi?
Közlekedésbiztonság szempontjából kritikus hely(zet)?"
ez bizony az!
mert a normális, szabályokat betartó létformának is rettegnie kell a közegtől, úgy mint a bűnözőknek.. vagyis jobban!

én már ha megállítanak, kapcsolom is be a diktafont az ilyen beszélgetésekre felkészülve! :)

@subtotal: felénk még azt vettem észre, hogy nyúlbélák a rendőrök, hazudnak

nem mernek a neszűrbe kijönni, ... tudod a jó "bitumenes"-be, a rezervátumba

helyette lezárják a lopási ügyeket automatikusan

én meg .. néha viszek a méhbe egy kis vasforgácsot, és mit látok (..mindenféle indiánok) hogy szétbontott kunyhók vas alkatrészeivel kiskocsikkal sorban állnak
persze simán átveszik tőlük a kunyhó alapanyagot

tehát: aki felénk kunyhót akar építeni vasból, az a méhtelepen simán összeszedheti az alapanyagokat, aztán már csak kicsit meg kell heftölni újra

@záporjózsi: ez nagyon jól hangzik, de hogy jön ide?!
gyalogosforgalom nuku, 2*3 sáv nyíl egyenesen, ameddig a szem ellát, munkavégzés nem érinti...
akkor mi indokolja a sarcoláson kívül, ez a kérdés!

Biztos írta már valaki, hogy az M0-k között az M5 nem 110, mint a posztban szerepel, hanem 100. És ezt jogosnak is tartom, mivel embertelen rajta a forgalom.
Bár közel 20 éve van jogosítványom, azóta vezetek napi rendszerességgel, az utóbbi hét évben, pedig évente körülbelül 25 ezer km-t, ennek ellenére annyi trafit, mint az elmúlt három hétben, soha nem láttam.
Eddig még soha nem büntettek meg, bár lehet, hogy most igen. Hat számjegyű úton 50-60 között gurultam be egy faluba.
A sok trafi közül egyedül az M3 be/ki vezetőjénél a lámpás kereszteződés környékét tartom ezek közül balesetveszélyesnek. Bár itt is inkább azzal van a gond, hogy az M3-ra kanyarodók elindulnak akkor is, ha már nekik rég piros.
Biztos tipp a sok bevételre: 51-s Dunaharasztinál. A némedi lámpás kereszteződés előtt kint van a Dunaharaszti tábla, tehát 50, és csak a kereszteződés után jóval lesz újra 90. Én még embert nem láttam, aki betartotta volna. A balesetek egyébként nem itt, hanem lejjebb kezdődnek, annak csak közvetve oka a gyorshajtás, sokkal inkább az észnélküli előzés.

Én ugyan így idegeskedem egy pesti út után, ha kamerát látok. Valamelyik országban kitaláltak egy ilyen kis szolgáltatást, hogy ha befizetsz egy összeget, akkor egy napig gyorsan hajthatsz. Én szívesen befizetném az autópályás utazásaim során. Rengeteget számít, ha 1 órával hamarabb érek haza, vagy egy felmérésre.

én éppen ma kaptam egy 30000-es csekket.

Örülök, hogy e módon is hozzájárulhatok, ahhoz, rendőrségünk működőképes maradjon. Megtankolok egy Pathfindert. Juhéééééééééééééééééééééééééé!!!

Egyébként, az M3bevezetője az uszodánál, különösen balesetveszélyes, ezért szakmailag indokolt, hogy 20 km/h sebességtúllépésért azonnal lőjenek főbe a helyszínen.

Van egy kereszteződés a városban, ahová teljesen indokolatlanul kiraktak egy 30-as táblát. Állítólag a lakók kérték, amit nehezen hiszek, mert az egyik felén park van, a másikon meg lakatlan domboldalba vágva halad az út. Azt viszont a sok lézerpuskázással sikerült elérni, hogy mindenki lassabban hajt - azonban a védett útnak nagy a forgalma, és mióta mindenki csak vánszorog, a stoptáblás útról kikanyarodni szándékozónak esélye sincs, hogy találjon egy lukat az autók között, ahová befér. Hála a harmincas táblának, azóta abban a kereszteződésben 5-8 percet kell állni a korábbi 20-30 másodperc helyett. Már aláírást gyűjtenek, hogy legyen lámás (abszurd!), pedig semmi más nem kéne, csak levenni az amúgy teljesen indokolatlan sebességkorlátozást.

@zeugma: izé... természetesen lámpás, nem lámás :-)

Csömörö az iskola előtt a 30as táblánál. Teljesen indokolt a mérés minden nap 7 és 8, valamint délután 2 és 6 között. Nehezen belátható, sok a gyerek és a parkoló autó. De valahogy eddig csak hétvégén láttam, hogy itt mérnének...

Vegyen mindenki lidar zavarot. Mamar alapfelszereltseg kene hogy legyen...

@swiftboy89: Polgári engedetlenség kellene! Egy napig a lakott területen 30, lakott területen kívül 50, autópályán 60. Persze birka nép a magyar, és nem lesz semmilyen összefogás. De gondoljatok bele, egy nap alatt mennyi pénztől esne el a "Rendőrség". (Házon kívül: M0 1 óra alatt 80 gyorshajtó: minimum 2,4 millió forint) Vagy pedig nem befizetni a bírságot. Ledolgozni, leülni, de ez macerásabb. Amíg nem állunk a sarkunkra, addig azt tesznek velünk, amit akarnak.

Nem azzal van a baj, hogy mérnek, ezt is kell. De a módszer bicskanyitogató. Fa mögött, bokor mögött elbújva, fedett autóból. És még csodálkoznak, hogy a rendőrök tisztelete a béka segge alatt van.

Gödöllő, M3 felhajtó az M31 és Gödöllő felől. 60-as tábla. Minden nap ott rohadnak a szemétládák. Elég balesetveszélyes lehet az M3-ra külön sávban felhajtani ha az ember mondjuk tempósan gyorsít. Szóval a kurvaanyátokat!

@hatos: "Persze birka nép a magyar, és nem lesz semmilyen összefogás."

Kezd el, legyél te az első! A faszom járkálna gyök kettővel. Nekem elég ha betartom a korlátozásokat.

@hatos: Ez mitol polgari engedetlenseg?

@Бабаяга:
alapvetően és általánosságban igaz amit írtál!

A balesetek oka túlnyomórészt nem az objektív vagy relatív gyorshajtás, hanem az esztelen előzések! Esztelen, sorokat egyben előző, visszatérni képtelen, záróvonalátlépő, kanyarban előző, szembejövőket leszorító, motorosokat, bicikliseket elsodró sofőrök által...
Na ezeket viszont a rejtekben bújkáló vitézek sosem kapják el és nem is akarják, mert marha macerás és ahhoz kinnt kéne lenni az utakon.
OFF:
1. Erről jut eszembe: szerintem a KRESZ oktatásba be kéne tenni jó pár óra zaftos balesetelemzést magyarázattal - hogyan csináltak őrültek fasírtot magukból és másokból címmel. Amúgy szegény friss jogosítványosoknak is nagyon alacsony a kötelező óraszám, minimum megdupláznám mielőtt kiengedném szegényeket az utakra...

2. Amúgy volt korábban egy komment és annyirra de annyira jogos, hogy meg kell ismételjem: 2 sávos autópályán teherautóval legyen tilos az előzés és azt a barmot aki 0,01 m/óra sebességkülönbséggel próbálja "lehajrázni" a másik kamiont azt helyben lőjék főbe, de legalábbis tiltsák el a vezetéstől! Miattuk életveszélyesek az autópályák...

A közvetlen veszélyforrást jelentő, elsődleges baleseti okohoz hozzá kell venni a mutatós táblákat is a lakott területeken belül.

Mutatja a sebességet és önkéntelen váratlan befékezéseket okoz.

...Te meg beleszállsz az előtted satuzóba.

Ki a hibás?

@sipike78: és az evolúció az smafu? :D Bocs, csak vicc volt! :D:D:D

@gnme: Hát te, mert nem fékeztél idejében. Persze a rendőr értékelheti másként is a helyzetet, hogy az előtted lévő, betegen szabályosan közlekedő, túl hirtelen fékezett, de azért is rád húzhatják a vizes lepedőt, mert nem elég jók a fékjeid, illetve azért, mert nem hagytál kellő követési távolságot.
Egyébként köztudott, hogy a követési távolság be nem tartása okozza a legtöbb koccanásos balesetet. Az olasz autópályákon már ezért is jár bünti. Szvsz jóval veszélyesebb az, aki 130-nál jön a fenekembe 10 centis követési távolsággal, mint az, hogy én esetleg remek út és látási viszonyok mellett 140-nel hajtok az autópályán, maximálisan betartva a követési távolságot.

@Ben Zinkoot: Te vagy a tökéletes példány a birkára...

@Ben Zinkoot: Ez tényleg durva helyzet, ott már én is satuztam, amikor először vitt arra az utam. Ma már rutinból lassítok.
A 60 azért lenne indokolt, mert ott egy másik sáv is befut, nekik ott a macisajt. Hasonló szitukban máshol is ott van a 60-s (Pl.: M3-M0 a fóti leágazó előtt.)

Szerintem tök mindegy mit mondanak. Ha valóban a közlekedés biztonságát akarnák növelni akkor az oktatást is javítanák. Azon kívül elkezdenék kiszűrni azokat amik miatt az ember agya eldurran s már csak azért is nyomja a gázt kicsit jobban. Gondolok itt azokra akik az országúton a vadonat új autóval hetvennel mennek. Nem indexelnek a körforgalomból kimenet ezzel nem segítik a behajtást s még lenne ezer ilyen ötletem.

@Reggie: Attól, hogy ez is egy tiltakozás, figyelem felkeltés. Mint ahogyan a bírság be nem fizetése is. Én a bírságot nem fizettem be (tilosban parkolás: 30 000 Ft) Persze, nem a legjobb ötlet a világon, de ha van jobb, szólj. Arról nem is beszélve, hogy a minimálbér majdnem 50 %-a a közigazgatási bírság alsó határa.

És megint csak azt mondom, mérjenek, de ne a pénzbeszedés miatt, hanem a baleset megelőzés oka folytán.

@Бабаяга:
Az autópályán vezetést külön vizsgához kéne kötni, akkor nem lenne tán ennyi "ráfutás". És bizony nem a 10 vagy 20 km/óra gyorshajtás az igazán veszélyes.
Haver esete M1 autópálya, laza forgalom, a belsőn sebesség 130-140, jó nagy térköz előtte. Külsőn kamionok hosszú tömött sorokban jó ha 100 körül. Nyugdíjas papa kisteherrel két kamion közül addig tisztesnek tartott térközbe index nélkül ki. Haver észleli furgon hirtelen előtte, és nem nagyon bírja előzni kamiont. Furgon észleli haver mögötte erősen közeledik, hát inkább fékez(!) és elindulna vissza a kamionok közé. Innentől még a Jóisten sem tudta volna elkerülni a csattanást. Rendőr jön, sasszemmel megállapítja haver ráfutott papára, tehát nem tartotta be követésit, tanú persze már egy sem, így felelősség ráver, feljelent, és haver fizet...
Na most tarts nagy térközt, vagy ne? :)
Azt vettem észre, hogy ez sokakat "ingerel" és előttem hiába hagyok helyet, ha mások szerint az túl sok nekem.

Kérdés persze költői, persze hogy tartok inkább én is, de feláll a szőr a hátamon mikor bevágnak a külsőből elém mert fel sem méri, hogy mekkora is az a hely és mennyi is a belsőben a sebesség és akkorát kell satuzzak, hogy lefejelem a kormányt...

@Бабаяга: nemrég belémszállt egy öregasszony, nem tartotta a követésit a seggemben volt teljesen, aztán mikor fékeznem kellett egészen más okból mint a mutatós tábla, a vadiúj horgomat tönkretette :-(

Igen, sokan említettétek a követési távolság be nem tartását mint veszélyforrást. Nem hallottam hogy ilyen miatt nálunk büntetnének, Németországban pl. igen, kamerákkal nézik a forgalmat és ha valaki 3-4 egymást követő kamera képén mászik valakinek a seggébe, akkor jó eséllyel kiszedik és megbüntetik.

Nálunk meg már ott tartunk, hogy szinte nem lehet kicsivel nagyobb helyet hagyni magad előtt mert egyből beugrik oda valaki.

@gnme: a méregdrága mechanikus tolatóradart :)))?

@eszemmegáll: "bevágnak a külsőből elém mert fel sem méri, hogy mekkora is az a hely és mennyi is a belsőben a sebesség és akkorát kell satuzzak, hogy lefejelem a kormányt..."

Ne is mond velem eddig kb 5x történt meg, mind 1 autotipussal.
A sötétzöld suzukisoktól a jóisten mentsen meg. Ha meglátok egyet távolabbra mialat én előzök a belsőben, már készülök a vészfékezésre.

Na ezt csak azért írtam, mert szvsz sokan azért állnak össze életveszélyesen rövid térközös, "tolós" sorokba, nehogy valaki beszédüljön a külsőből elébük.
A másik fajta pesze az agresszív barom aki hátulról azt hiszi letol ám 5 kocsit is egyszerre, beáll 5 cm-re mögém és még villog is. Közben előttem, mellettem autó autó hátán, mennék én, de kérdem hová?? Féklámpa villogtatás indőnként azért használ...

De ilyenkor hol vannak a rend és a közutak tisztes őrei?? Általában a híd alatt szunyókálnak és csak akkor riadnak, ha bejelez a lézer :(

@gyvy: jah, a legjobban azt sajnálom, hogy a csonkokba bevitte a feszkót. :-(

Bár "nem látszik semmi", mondták a szervízben.. peidg kaptak azok olyan ütést, mint az állat.

@záporjózsi: A csúcs a nyolcvanas években 3200 halálos áldozat volt. Azután lecsökkent erre a cirka 2000 körüli szintre (amit valóban a menetbiztonsági eszközök okoztak, miközben az autópark többszörösére növekedett), de az objektív felelősség bevezetését követő évben konkrétan 30%-kal, idén további szűk 20%-kal haltak meg kevesebben.

Pedig két (válságos) év alatt sokat nem fiatalodott az autópark, legalábbis az eladások nem ezt mutatják (konkrétan nőtt az autók átlagéletkora).

@záporjózsi: Miért akarsz minden 50-es elbaszott tábla helyett kamerákat? Te véletlenül nem az NKH-nál dolgozol? :D
Elmondom mi a megoldás, józan paraszti ésszel (szvsz):
A BKV buszokon kéne lennie kameráknak (sok más okból is, ne menjünk bele), ami egyben ezt a feladatot is lefedné: Ha bárki akadályozta a buszt, a műszak leadásakor jelzi ezt a vezető, a kameráról megnézik ki/kik voltak azok (akik mondjuk legalább 20 másodpercig feltartották a buszt) és jól megbaszák őket. Nem két forintra, hanem úgy igazán rendesen.
Ha nincs busz, akkor meg úgy sorolsz be, ahogy jól esik, elvégre ne kelljen már a 30-as övezetből fekvőrendőrön át 90°-ban beugratnod a 70-es gyorsforgalmi útra.

Ha pedig fal van a lakóházak/járda és az út között, akkor öszintén remélem végig 70-es lesz, ahogy kifelé is az, hiszen így lenne logikus már csak akkor is, ha önmagukhoz hűek ill. következetesek. (Tudom, de hátha.)

Egyébként a BKV buszokon (állami tulajdon, közterület, stb.) elhelyezett kamerák - a sofőrök esetleges bevonásával - tucatnyi porblémára lehetne megoldás (egyrészt a buszsofőrt is kontrollálná, másrészt csak fantázia kérdése, hány olyan helyzetet sorolunk fel, ahol még jól jönne), de ehhez még külföldön se elég okosak, meg ugye személyiségi jogainkat borzasztóan sértené, ha ott is kamera lenne (az, hogy a belvárosban minden ház falán van, vagy térfigyelő, vagy banki, vagy üzlet, vagy akármilyen - arról nem is beszélve, hogy már a fél ország internetre kötött fényképezőgéppel és kamerával rohangál, az meg ugye nem sért semmit, ami elég vicces) szóval ez egy vad ötlet...

De a lényeg az, hogy a mostani szart még sokáig fogják lapátolni mindannyiunk öszinte megelégedésére, szóval van idő képzelegni.

"bevágnak a külsőből elém mert fel sem méri, hogy mekkora is az a hely és mennyi is a belsőben a sebesség"

Minden délután mikor hazafelé megyek ez megy az Üllői úton (Fradi pályánál).
Ha 3m-nél nagyobb követési távolságot tartok az előttem lévőhöz képest -mondjuk 4 métert - a "kisáruszállító" már azonnal az ő számára felkínált helynek véli és be is szorítja a 7 méteres Craftert... miközben 70-el megyünk a 60-as táblánál...

@mi nem foglalt még:
A csökkenő forgalomnak két oka van: a kamionok külföldön tankolnak, emiatt csökkent a dízel forgalma. (amikor a wabererék bejelentették, hogy ezután itthon tankolnak, akkor hirtelen egyik hónapról a másikra 20%-kal ugrott meg a dízel forgalom).

A benzinesek az áremeléssel párhuzamosan csökent a forgalom is Ennek az egyik oka a csökkenő közlekedés mellett (én mondjuk nem veszem észre, hogy emberek tömegével állítanák le az autóikat a benzinárak miatt) a növekvő benzinturizmus is hozzájárult.
Azonban 2009-ben is csökkent a halálos balesetek száma (az objektív felelősség első teljes éve) amikor is a 40-60 dollár közötti olajárnak öszönhetően a benzin ára 240-270 huf volt.

@csokiájsz: Mondjuk ott mintha éppen 70 lenne egy 30-as lehajtóról besorolókkal, de lehet, hogy az uszodánál már 50 van abban a kereszteződésben, ahol a belsőből kanyarodsz jobbra.

@Axim: Ahhoz képest, hogy más országokban működik az időben korlátos sebességkorlátozás. (Mert hogy ott szolgálnak és még védenek is.)

@hatos: Nem értek ezzel egyet. A rendőrök betartatnak valamit. Miért van ott a korlátozás, ha nem kellene. Ha pedig kell, akkor a közútkezelő tájékoztasson az ideiglenes és állandó korlátozások okairól, az ideiglenesen megszüntetésének várható idejéről, stb. Ha nincs kint (időben, távolságban vagy mértékben) indokolatlan korlátozás és a táblák jól láthatók, akkor mindegy, honnan mér a rendőr, be kell tartani.

@Ben Zinkoot: Így van, mindenki kezdje el a szabályokat betartani, ha pedig valami szabálytalanul van kitáblázva, be lehet jelenteni.

@eszemmegáll: Az épphogy előző kamiontól még sosem lett részem veszélyes helyzetben. A hülyén kivágódó versenyzőktől annál többször... Emellett ahol a kamionok előzése a legzavaróbb, ott megtiltották.

@Бабаяга: a fóti M0 leágazás környékén pepitában rakták ki a 60-at és a 80-at. Idegesítő állandóan gyorsítani és fékezni, miközben ott többen kikérik maguknak a sebességhatárt...
A követési távolsággal meg egyetértek.

@gnme: Miért is? Tudom, mennyivel megyek, az ott tájékoztató jellegű (pláne, ha többet mutat, mint az órám...).

@eszemmegáll: jah és ilyenkor jön az a vicc, amikor 2*2 sávos utakon(nem is 50-es korlátnál), nem lámpás helyeken engedélyezett a balra fordulás, a sor meg....

Nem olvastam végig az összes kommentet. Egy tipikus baromság: az új M31-ről az M3 felé bekötés: 110 Km/h a nulláson, Lehajtósávban 80 Km/h, majd mikor leérünk az M3 mellé 60! Km/h. Nem elírás. nincs feloldó tábla, sem "Autópálya kezdete" tábla, tehát, amíg a gyorsítósávból fel nem megyünk az M3-ra 60-al kell menni. És jön a forgalom 110-130 Km/h között. Remek.
Viszont van egy remek felüljáró a posztoló karhatalomnak. Szeretnek is mérni!

@záporjózsi: a miért is kezdetű kérdés olyan oktató, kérdezd már meg máshogy lécci - thx

hát azért mert a kisnyúl szőrös, tod'

@loláb:
"Pedig két (válságos) év alatt sokat nem fiatalodott az autópark, legalábbis az eladások nem ezt mutatják (konkrétan nőtt az autók átlagéletkora)"

Ja, csakhogy a két válságos év alatt drasztikusan esett a forgalom (lásd a drasztikusan visszaesett eladott üzemenyag mennyiség), tehát az autók száma ugyan nem csökkent, de a működő autóké igen, és ebből különösen nagy mértékben esett vissza a közúti árufuvarozás és a vasárnapi vezetők aránya. Tehát a két legnagyobb veszélyforrás... Magyarul szerintem az objektív felelősségnek ehhez semmi köze.
Amúgy nem is az objektív felelősséggel van a baj - mert igenis valaki vigye el a balhét és ne takarózzon moondjuk az asszonnyal - hanem azzal ahogyan azt működtetik "aratás" céljából. Vicces példa volt a veszprémi piroslámpás sztori is, 100ezerrel mérve a határeseteket egy rosszul felfestett vonallal, bár abból akkora felzúdulás lett, hogy inkább visszavettek végül a nagy arcból...

@gnme: @záporjózsi: @eszemmegáll:
Tisztelt autóstársaim! Örömmel konstatálom, hogy nem csak az én agyamra mennek azok, akik nem tartják meg a követési távolságot, sőt az általam megtartott távolságot, egyenesen helyként értékelik. Pedig én azt hittem, hogy ez az én női rettegésem az utakon, és mások pedig kifejezetten élvezik és azért csinálják, mert nekik igazi macsós adrenalin bomba.

@Grifter: Nem arról volt szó, hogy az 50 megszüntethető azzal, hogy engeded megfelelő hosszban a buszsávban gyorsítani? ;)
A BKV buszok, jó kérdés, hogy milyen tulajdonban vannak. Nem mind állami, ami BKV-n jár.

@pimpike_: Ettől még inkább beengedem. Attól, hogy sávváltásnál elsőbbsége van a sávban maradónak a sávot átlépővel szemben még nem jelenti azt, hogy ne kényszerülhetne sebességének csökkentésére. Csak nem szabad sebességének és/vagy irányának hírtelen megváltoztatására kényszeríteni.

@loláb: Szó nincs arról, hogy az objektívnek ne lenne ebben része. De nem az egyedüli tényező.

@Бабаяга: milyen autóstárs?

én ugyan nem, én magányos farkas vagyok

Kedves Motordoki!

Nyilván már 97-en elmondták a saját negatív tapasztalataikat a rendőrségről, így ezt nem fokozom, nyilván egyetértek szinte az összes hozzászólóval.

AZONBAN!!!

Hierarchia = Szent Rend

1.) A Rendőrség nem szent!!!
2.) A rendőrség önmagában képtelen rendet tartani, akkor hogy tudna önmagán kívül rendet tartani?!?!

Ebből követezően a rendőrség nem hierachikus hanem anarchikus szervezet.

Nagyon fontos a helyes szóhasználat, így megkérlek rá - nyomatékosan - egy ilyen szarul máködő szervezetre használj sok kifejezést, de olyat ami magában hordozza rendet és a szentséget.

Remélem a sok kommentet egyszer végigolvasod, és tanulsz is belőle. Őszintén bízva, maradok tisztelettel, aki vagyok.

Üdv!

@eszemmegáll: "Amúgy nem is az objektív felelősséggel van a baj - mert igenis valaki vigye el a balhét"
na igen, de ki vigye el, ki is vigye el, talán a bűnös????????????????
miért nem kapják el a bűnöst?! ez úgy sz@r, ahogy van!

köztörvényes bűncselekmény esetén ki viszi el a balhét?? senki.., mert monyozás, bizonyítás, ítéletek sokasága kellene hozzá!

de a szabályszegőnek nem jár a jogállamiság.. öö izé, vagyis az autók üzemben tartóinak nem jár az ártatlanság vélelme!!

Mi az hogy a rendőrség,apeh és az önkormányzatok nem tudják behajtani a birságokat?
Ezek szerint csak velem keménykedtek amikor nem tudtam befizetni egy 40e ft-os büntit,a rendőrség átadta a követelést az apeh-nek,ők le akarták tiltani a számlámról de mivel nem volt, nem tudták ezért,átadták a önkormányzatnak akik a végén már 5000 forintonként engedélyezték a törlesztést.Miután nem engedélyezték a közmunkával való törlesztést pedig-ráértem volna mert akkor munkanéküli voltam-(mivel a jegyző szerint az ilyen ledolgozók nem melóznak kellő odaadással)azt mondták vagy fizetek vagy 20 nap elzárás ami persze azzal jár hogy egy ideig nem kapnék olyan melót amihez erkölcsi bizonyítvány kell.

@Stock: eccen az a baj, hogy akik a rendszerváltáskor még harmincasok voltak, még mindig itt vannak (...) most azok "akár" vezető pozíciójú ötvenesek

régi beidegződések alapján, rugalmatlanul vezetni pedig nem a mai világ része .. szerintem

(..azt is el tudom képzelni, hogy azért fújják a vízfejet, hogy ún. "kiszolgáló, modern technikához értő" fiatalokat emeljenek be rabszolgamunkára, míg ők egymás kezét fogva a régi értékrend alapján osztják a parancsot)

@hatos: Tudtommal a polgari engedetlenseg egy jogellenes tiltakozasi forma.
A te esetedben nincs szo jogellenessegrol. Tehat ez nem polgari engedetlenseg.

@záporjózsi:
"Az épphogy előző kamiontól még sosem lett részem veszélyes helyzetben."

Irigyellek, szerencsés vagy, bár akkor nem sokat vezethetsz autópályán, vagy Te kamionsofőr vagy...:)

Elmondom akkor, nem az a veszélyes, amikor Te mégy közvetlenül egy ilyen mögött és türelmesen kivárod, hogy előbb utóbb sikerül neki, hanem az amikor tempósan autózol együtt a sorral és az előtted lévők ész nélkül vészfékezni kezdenek, mert 20-30 autóval előttük kűzd egy kamion, feltartja a sort de hátul az még nem is látható, hogy miért is és mennire kell lelassítani. És ilyenkor villámgyorsan kell kirakni a vészvillogót és tiszta szívből imádkozni, hogy a mögötted lévő ne durranjon beléd (vagy az ő mögötte lévő...) Aki autózik autópályán az tudja... mellesleg a vége sokszor többes koccanás - jó esetben csak koccanás.

@gnme: és a mai fiatalok is ezt a rendszert látják a rendőrségen belül, tehát nem elég megvárni a dínók kipusztulását.. :(

@eszemmegáll: ..még ha lehetne itthon autópályáról beszélni..

alapvetően elhibázott korrupt építkezések ezek (hetvenes évek rutinjából táplálkozva), azért fordulhat az elő, hogy egyik kamion a másikat előzve akár öt percen keresztül megállítja a pályának csúfolt "foltos, javítgatott út" teljes forgalmát

@Бабаяга: Ha veled mindenki ezt csinálja, akkor valószínűleg veled lehet a baj és nem velük. Ez 99%-ban azért van így, mert az aránytalanul lassú vezetési stílusoddal és a töketlenségeddel az ember agyára mész.
Persze nyugodtan megteheted, mert ezért nem jár büntetés.

@szipipeti: Ezzel a logikával az új M0 az M5 után is végig 80, hiszen ott van a 80-s tábla majd utána semmilyen jel, hogy autópálya, vagy miegyébb. A helyzet az, hogy addig 60, illetve 80, míg a másik sáv bele nem torkollik az útba, onnan új út, így érvényes rá a 110, illetve a 130.

@Бабаяга: Én is be szoktam menni... Viszont irányjelző, lassú húzódás. Hihetetlen, de beengednek, igaz, senkinek nem kell satuznia.

@Gergo888: Ha nő vagyok, akkor lassú? Érdekes logika. Ha így lenne, akkor nem anyáznék ebben a topikban, mivel most is rettegve várom, hogy mikor mit hoz a postás. Az is tény, hogy soha nem lépem túl jelentősen a megengedettet, de a héten mondta valaki, hogy most már 51-re is jön a bünti, mivel eltörölték a 10 százalékot, vagy mennyit, amit eddig kihasználtam.

@gnme: én azt gondolom, hogy a meglévő autópályáink hossza kevés, az érzékelt minőség pedig teljesen nyugat-európai (amerre jártam már: A,D,I,F,E).
Az, hogy már ott kellene járni Bp környékén, hogy 3 sávos az M0, M1, M3 és M5 is, megint egy másik kérdés.

Nincs autós érdekvédelem, az a baj. A rendőrség csak lehúz, másra nem jók.

A trafipax 1:1-es lopás. Nem megelőzés, nem a "szabályosan" közlekedők védelme, hanem lopás. Ezt kár is volna szépíteni. Továbbá nem old meg semmit. Ettől nem lesz biztonságosabb a közlekedés. Persze OK, hogy az elmúlt 10 évben csökkent a halálos balesetek száma, de talán ez idő alatt fejlődött valamicskét a honi gépjárműállomány is...

Továbbá - tapasztalatom szerint - nem azok az autósok veszélyesek, akik 90 helyett 105-el mennek, hanem azok, akik nem tudnak vezetni. Ennek okán a jogosítvány megszerzésének feltételeit kellene igen erősen megszigorítani. Továbbá kötelező vezetéstechnikai tréningeket írnék elő mondjuk 5 évenként, a végén vizsgával. Ezen túl meg kellene szigorítani a műszaki vizsgáztatás feltételeit (pl. zsebbe 15.000-ért ne engedjenek át minden hulladékot, stb.).

Nos ez esetben talán eltűnne az utakról a sok barom, meg az a rengeteg fosszar autó. És ha ez a kegyelmi állapot beállna, akkor a sok barom rendőr végre csinálhatná a dolgát, ami az emberek védelme és segítése, nem pedig az emberek buzerálása és az ipari lopás.

Erről ennyit.

@Stock:
Helyesbítek, mert igazad van...:)
Ez így tényleg tisztességtelen, én csak arra gondoltam, hogy korábban sokan azzal bújtak ki a balhé alól, hogy ráfogták mondjuk, hogy "közeli hozzátartozó vezetett nem én" - ami tényleg nem volt teljesen kóser. Mint írtam szerintem a mostani módszer is galád és alattomos.

@eszemmegáll: A vészvillogót persze ki szoktam rakni, viszont a külsőben haladva azért kevésbé problémás a dolog.

@gnme: Azért a fejlettebbnek mondott országokban sok helyen megirigyelnék a mi pályáinkat...

@Gergo888: Ha a követési távolságot helyesen választja meg, sok méterre van az előzőtől. Oda megy be a másik. De a forgalommal eközben mindenki együtt halad. Mi az aránytalanul lassú? Töketlen, mert megfelelő távolságot tart?

Egyébként valaki nem ismer német autópálya baleseti/halálozási statisztikát???? Csak mert azok ott az ajánlott 150-el valószínű hullanak, mint a legyek...

@odbo: Ajánlott a 130.

@záporjózsi: Frankfurt és Luxemburg között én ajánlott 150-el találkoztam. Egyébként ott a GPS is ezt javasolta. De nem is ez a lényeg, hanem, hogy ajánlott. Szóval statisztikát valaki?!?

@gnme: "eccen az a baj, hogy akik a rendszerváltáskor még harmincasok voltak, még mindig itt vannak (...) most azok "akár" vezető pozíciójú ötvenesek"

ez itt a lényeg, és sajnos minden területre igaz ...