Már bocsánat,de tízmillkáért inkább egy ilyet,és még pénzem is marad:

www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/525/bmw_525_530da_m-packet_steptron-3669843

@BeeTm: A motorfelújítás után is marad pénzed?

@BeeTm: ja, házinyúlra nem lövünk... Fullos autónál bármi beadhatja a kucsot garin belül vagy 3 évesen egyaránt...

Ennek jobbak az ülései mint a Fabiának? Annak borzasztó kényelmetlen kemény ülései vannak, csak úgy pattogunk rajta :)
Amugy akár kellene is.

@BeeTm: A Bömös is szép, de azért más kategória. A Superb kombi, mint ilyen sokkal praktikusabb, ha családi autóról van szó. Persze nyilván mindenkinél mások a szempontok vásárlásnál.

Nekem azért az nagyobb előny, hogy nem nyomja a térdem a középkonzol, minthogy befér hátra a teljes magyar hadiflotta.

@KaPé: A Superb ára meg nem fog beleállni a földbe 1-2 év után,mint a gerely?

Tökön is szúrnám magam,ha pár év múlva feleannyiért is lehetne kapni.....

Insignia rá a példa:

www.hasznaltauto.hu/auto/opel/insignia/opel_insignia_sports_tourer_2.0_cdti_spo-3659821

Lehetne egy olyan keresem, hogy autotesztnel megejtsenek olyan probakat is, mint amivel a felhasznalo esetleg gyakrabban talalkozhat?
Peldaul izzocsere, kerekcsere, ablakmoso feltoltese, stb.
Koszonom.

Az Insignián rendszámot nem látok, (persze ettől lehet magyar rendszámos) ha még jön rá a regadó + a forgalomba helyezés, kicsit mindjárt más a leányzó fekvése.

@BeeTm:

"Már bocsánat,de tízmillkáért inkább egy ilyet,és még pénzem is marad:"

Gratulálok. Ilyenekkel van tele az ország.
67e kilométer? Egy 525D-ben? 2 évesen? Ennyiért? :)))

Ez olyan külföldi autó, mint a huzat. Akkor már tényleg egy Superb ennyiért.

Nem-kombi 1.8TSI-t hajtok, maximálisan egyetértek a motorra vonatkozó megállapításokkal. Rövidesen pedig jön a 2.0TSI (200LE) DSG-vel, a több lóerőt szeretőknek.
Nagyon szeretem a Superb-et, és tetszik másoknak is: gyakorlatilag naponta jönnek oda megnézni, ha leparkolok, és érdeklődnek, ez milyen autó...

@Ciri: Inkább 97. Egyébként 1-2 ismerősömnek van ez a szériás BMW-je, dízel, szervízköltség 100.000 km.ként kb. 1.000.000. Huf, úgy hogy nincs az autónak baja meg nem gyilkolja, csak a kopó dolgok.

Ha ezt is számolom, akármekkora értékvesztése is lehet a Superbnek, még mindig jobban megéri.

@Ciri: Ebben tényleg annyi van,ugyanis én hoztam be Németországból.

Nem kell mindig rosszra gondolni.

Insignia is ennyi regadóval együtt a hitetlenkedők kedvéért.

@BeeTm: Nem hitetlenkedek, csak (tisztelet a kivételnek) ismerjük a hazai használtautópiaci morált...

Ez tényleg fölöslegesen nagy (nekem az Octavia minden szempontból elég lenne), de tényleg csak a fikázóknak nem jó. Ezt is megértük: a középkategória legjobb ajánlata egy Skoda. Nem VW, nem Ford, nem Toyota: Skoda. Bakker.

@BeeTm:

Hát persze persze! :)
Neked (csak neked) elhiszem, bár szépen le van élve a belseje. :)

Ráadásul viccesen hirdeted a típusát :)

Ejj, nekem nagyon kéne.....

Kéne a fenének. Még 5-ért se. Sőt, kettőt se adnék érte. Ilyen kvalitású autót 1-ért kapok használtan. A maradék kilencnek meg nevetséges töredékét elköltöm karbantartásra. Uff.

@Ciri: Ott a hirdetésemben a telefonszámom,ha gondolod megbeszélhetjük mi a gondod,nem itt kell lábat rázni.

Superb-re visszatérve nem vitatom a helykínálatot,de én inkább várnék vele 1-2 évet és nagyon jó áron lehet hozni kintről....

@s4tch: " Ezt is megértük: a középkategória legjobb ajánlata egy Skoda."

Szerintem az alsó-közép és alsó kategóriában is, de már évek óta...

Ide bezzeg lehet kommentelni, de a tegnap 5ös Bimmer teszthez nem.
(ahhoz a cíkhez: Ne hajts buszsávban a Flórián téri felüljáron (meg sehol se), még akkor se ha fotóhoz kell, és akkor se, ha BMWvel vagy) :))))

Skodához meg csak annyit:
Grat Skodáéknak, hogy övék a legjobb ajánlat jelenleg a 10milliós középkategórásban batároknál :D

@BeeTm:

Eszemben sincs lehúzni az autót, főleg ha tudom, hogy egy fórumtársé -bár te kezdted el reklámozni-

Küldj egy alvázszámot, ha gondolod.

putyker megoldás az ülések alatti kábelezés, ilyet még a kalendáriumba se látni

gusztustalan első ülés oldalsó műanyagborítása, ócska rücskös ránézésre (két év szogorított:D) nagyfelületek, batár gombok

szódával elmegy, csak legyen elég bor hozzá :-)

@gnme: fér elég a csomagtartóba...

Azért érdemes néha körbenézni személyesen is a POHU-nál, mert a Passatok közel sem listaáron kelnek el. Volt olyan amelyikre kicsivel 2 milla alatti kedvezmény volt...

@gnme: meg a tésasszonynál se láttunk még csúnyábbat a kálendáriumban:):)

@Ciri: elküldtem az indásra!

Kurva sok a 10 misi, de nemcsak ezért, hanem a többi kategóribeliért is.
Baszki, ez csak egy Skoda...

nekem csak a külsejével van bajom, az octavia qrva szépe sztem, de ez a batár test ezekkel a kis nyüzüge lámpákkal...
no meg az árával, ennyiért biztos nem ilyet vennék, bármilyen q. nagy hely is van benne.

@phrascarica:

"mert a Passatok közel sem listaáron kelnek el. Volt olyan amelyikre kicsivel 2 milla alatti kedvezmény volt..."

Bárhol, bármikor kapsz ekkora kedvezményt -akár általad összeállított autóra-, csak alkudni kell. És ugye az legalább nem modellév váltás előtti, régebbi alvázszámos autó...

Ezért ennél az autónál mintha össze lenne keverve a mennyiség a minőséggel :)

Csikós úr!! bassz@ meg a hasonlatait!!ülök a "mítingen" téma a válság miatti költség csökkentések bevezetése cégünknél és hülye gimnazist vigyorral nézem a grafikonokat!! "gyilkos kedvü szájharmónikás"

DSG ügyben lennék kiváncsi! A hagyományos automaták finom kúszását (pl. dugóban) tudja-e? Az Opel Easy-Tronicja a Merivában ultragáz...

@BeeTm:

Ok

@Ciri: lehet hogy úgy van, de itt még alku előtt van, tehát a POHU már saját magának lealkudta és utána jön még a vásárló :)

@Velorex:

Észre sem veszed, hogy vált. Próbáld ki.
Nekem egyedül a hátramenet nem tetszik, egy picit megugrik elinduláskor.

"Ne aggódjanak, a DSG-nek volt száraz kuplungos változata is, abban 100 ezer kilométer után értek meg a tárcsák a cserére. Ez viszont olajfürdős (nedves) rendszer, itt minimum kétszerese, talán több is az élettartam."

Ha jól tudom ez a fejletelnebb rendszer, az olajfürdos és ez volt hamarabb. Ennél több nyomaték vész el a váltóban és ezáltal többet is fogyaszt, mint a késobbi, szárazkuplungos változat. Szóval maradjunk abban, hogy szokás szerint a Skoda nem a legfrissebb technikát kapta meg. Ezzel semmi gond, ez a konszernfilozófia, csak megállapítottam.

Tetszik a Superb, nemrég egy limuzinban utaztam hátul elég sokat, óriási hely van benne, talán a régi 7 iL-hez mérhető csak.
DE 10 misiért inkább egy Mazda CX-7 Revolution...

Sosem vennék új kocsit. Az fizesse meg a sok hülye sznob. Én meg 25-30 %-al olcsóbban 2-3 évesen megveszem és ugyanúgy elvezem még jó pár évig + marad pénzem egy jó kis nyaralásra is :)

Amíg nem csinálnak rendes buszt, addig maradok a Galaxynál. Tíz misiben az is benne van.

@phrascarica:

A hirdetett áras raktárkészletes autókon már lófasz árrés van.

(fix árasak, pont azért mert "oldtimerek")

@Anthony (kick-ass): csokiskeksz, egy-két hónap és nem pattogsz csak úgy az ülésen ;)
Nálam bevált :(

Ez nagyjából akkora mint egy pickup. Szerintem lassan a Superbet már azokkal kell hasonlítgatni.

www.hasznaltauto.hu/auto/nissan/navara/nissan_navara_3.0_v6_7at_platinum_231le-3762870

Vanna@BeeTm: Ez a BMW kb 6 millában van és általában töröttek ha kifejezetten nem írják hogy nem volt törve.Vannak még olyan barmok ebben az országban akik ilyeneket vesznek...

Én imádom a régi Skodákat, de az újakért (az új orrmotorosak, Favorittól felfele) nem voltam oda sosem különösebben. Az új Superb kombira viszont az első képek után azt mondtam: azonnal kéne. Kár, hogy ha 10 misim lenne, előbb valami lakást vennék... De majd egyszer, ha nagyok leszünk. Addig meg marad az öreg faros. :)

Egy gyors kérdés: mik azok a kábelek a hátsó ülés alatt? Ritka igénytelen megoldás. Gyári?

@esef: szerintem ülésfűtéshez van...(?) Tényleg gáz.

Ha lenne 10 millióm és mindenképpen el akarnám költeni akkor inkább egy Renault Grand Espace lenne a nyerő darab. Kissé tágasabb mint a Skoda...
"B" változatként meg 5 db Chevy Spark, minden munkanapra egy-egy. :)

@Babu2000:
De csak úgy, ott szabadon? Nem fért már be a szőnyeg alá? (Vagy a fritzek kiszámolták, hogy így gazdaságosabb?)

Ez a jószág (és úgy általában a kombik) a szívem csücskei. Ennyi petákot természetesen én is csak akkor adnék ki érte, ha legalább a tízszerese figyelne élére állítva a bankszámlámon, de hát nem ez a helyzet. (Rózsaszín ing és szürke öltöny már van, jöhet a Superb kombi, hehe.)

Viszont a Skoda tényleg rendre átugorja a mostohaszüleit (mert L. & K. úr voltak az igaziak, ha jól emlékszem), a VW meg azért mostoha, mert a konszernpolcról csak a második - na jó, néha másfeledik - vonalas alkatrészeket veszi le hozzá.
A volt munkahelyemen a céges autók Skodák voltak. Még a régi Fabia (1.4 100 paci) és Octavia kombi (4*4!, 90 paci). Imádtuk őket. A négykerekes olyan volt, mint egy tank, persze zörgött a dízel rendesen, de 2002-3 körül ez még szinte presztízsautó volt az átlagos járműparkhoz mérve. Le is szedettük a 4*4-e feliratot róla, nehogy valaki "magáévá tegye" egy sötét őszi estén...szóval hogy kevésbé legyen vonzó.
Azóta esküszöm a 4*4 hajtásra, legalább kétszer tuti megmentette az életemet és nem csak havon (mindig mindenhová siteni kellett, utáltam). Persze fájt a hátunk az ülésben (Bp-Debrecen-Szeged-Bp, az M3 még csak Füzesabonyig volt kész...), de nem álltak meg velünk sehol, üzembiztos és bolondbiztos volt mindkettő.

Azóta itt az új Octavia, Fabia...teljesen racionális választás bármelyik. Kombiban pláne. Tessék megkérdezni az octavias taxisokat - nincs rájuk panasz. Mármint a kocsikra, nem a taxisokra.

Aztán ha pénteken kihúzzák a számaimat, veszek a racionális autóm mellé egy XC70-est is persze... :)

jó cikk lett, az alapfelvetéssel tökéletesen egyet kell értenem, ha nem is ezzel a felszereltséggel, de tényleg az egyik legjobb vétel a nagy családi kombik piacán. az 1.8T igaz audiban próbáltam de akkor is azt kellett mondanom hibátlan darab. nekem különösen szimpatikus az, hogy a régebbi cuccokat kapják meg, nekem ez azt sugallja, hogy amit 2-5-6 éve gyártanak megbízhatóbb kiforrottabb darab mint egy új fejlesztésű vmi, ami mindig bizonytalan.

ui: használt autókkal meg ne hasonlítsuk össze az újakat...

"Ez egy Škoda, és tízmillió az ára. Tudják mit? Minden fillérét megéri"

a cikkíróval teljesen egyetértek, sőt azt mondom ez jelenleg minden kategóriára áll (talán a fóbiát kicsit elbaxták külsőre, de technikailag az is rendben).

még mielőtt valaki felhánytorgatja:

skodám van (okti) 5.éve 200k-val a lábában.

a jobb első tompított izzóját most cseréltem először:D

Engem ez fogot meg:-)

"<!-- /* Style Definitions */ p.MsoNormal, li.MsoNormal, div.MsoNormal {mso-style-parent:""; margin:0cm; margin-bottom:.0001pt; mso-pagination:widow-orphan; font-size:12.0pt; font-family:"Times New Roman"; mso-fareast-font-family:"Times New Roman";} @page Section1 {size:612.0pt 792.0pt; margin:70.85pt 70.85pt 70.85pt 70.85pt; mso-header-margin:35.4pt; mso-footer-margin:35.4pt; mso-paper-source:0;} div.Section1 {page:Section1;} --> – "

Ha nem a böngészőm hibája, vegyétek ki belőle:-)

"nyitható <!-- /* Style Definitions */ p.MsoNormal, li.MsoNormal, div.MsoNormal {mso-style-parent:""; margin:0cm; margin-bottom:.0001pt; mso-pagination:widow-orphan; font-size:12.0pt; font-family:"Times New Roman"; mso-fareast-font-family:"Times New Roman";} @page Section1 {size:612.0pt 792.0pt; margin:70.85pt 70.85pt 70.85pt 70.85pt; mso-header-margin:35.4pt; mso-footer-margin:35.4pt; mso-paper-source:0;} div.Section1 {page:Section1;} --> – csomagtérajtó", amivel van egy kis probléma. Hát, ilyen komoly konfiguráció mellett be is csúszhat, hehe! :)))
Egyébként nekem profilból egy kicsit Tatra, ami szerintem egyáltalán nem baj. Jó választás lehet, már ha valakinek van rá egy pesti külvárosi panel ára a zsebében...

Mondjuk ekkora dög nekem nem kén, de elég meggyőző attól függetlenül.

Mondjuk a helykínálattól mindig az jut eszembe, hogy a Mondeo "túl nagy". Hehe.
Meg az ajtók csukódásakor maradó illesztési hézag... ...ki a f*t érdekel? Ahogy a kemény műanyag az ajtón is.
Kényelmes, nagy, gyorsul, keveset eszik, vezethető, igazából ezek után nem hiszem, hogy bármit érdemben kifogásolni több lenne fikázásnál.

És van olyan minőségi, mint egy Audi, ahogy így elnézem őket. Szóval Skoda rulez, még akkor is, ha nincs nekem megfelelő méretű autójuk :)

@Golf2: Állok elébe egy átvizsgálásnak is ha komoly vevő vagy.

az ilyen *arokhoz naponta ötször jött új kontúr "készüljél Robi", megin módosított a szivacsgyártó (.. = szivacs Neked)

viccfűtés az b+, hátra minek? Te ott ülsz? Nem. Te vezetsz. Mit nem *arod le aki hátul ül van-e aranyere vagy sem. Kenje be kenőccsel b+, ha van.

viccmegoldás aza kábelezése is, soha ilyet nem láttam azelőtt (illetve a kalendáriumban, mikor forogtak már a lapok :D)

több komolyságot

új termék, vicctermék

Szerintem a lépcsőshátú változat háta borzasztóan néz ki, ellenben ez a kombi gyönyörű. Kéne. Amúgy mi a különbség a tsi és a tfsi közt? Elvileg mindkettő közvetlen befecskendezéses, nem?

@gnme: Ha pl. a családod ül hátul, akkor érdekes, mi van ott.

@Babu2000:
Alapvetően egyetértek a módszerrel, hogy 2-3 évesen venni, 5-6 évesen eladni és újra 2-3 éveset venni, viszont mikor az ember hónapokig böngészi a hirdetéseket, és a hangzatos kifejezések (kevesett futott, rendszeresen karbantartott, stb.) rendre hamisnak bizonyulnak, akkor az ember elgondolkozik azon, hogy megér-e neki +1 millát a garantáltan tiszta "előélet" és a fingmentes kárpit. Hülye aki új autót vesz, de még hülyébb aki abszolút kizárja a lehetőségét, mert simán kifoghat egy jelentős kedvezménnyel árult pár km-es "újatót" is akár.

Kopogós műanyag, igénytelen kidolgozások, egyhangú unalmas belsőtér.
A lóerő papíradat, a gyorsulás kb 10 sec,a fogyasztás is- literben.
Tiéd lehet komám ennyiért.
Inkább egy autót má' 10 misiért gépkocsi helyett.

@S4mu3l:
Nekem is közelebb áll a szívemhez a kombi.
Kíváncsi leszek, hogy a lépcsős hátú változatnál a twindoor milyen hibákat produkál 4-5 év múlva...

@S4mu3l: semmi. én sem értem a logikát, de ami audiéknál tfsi, a többi konszerntesónál tsi.

@gnme: az a kábelezés tényleg vicces, Viszont ha tényleg egy nagy, használható kombi kell és nem kivagyiskodás a cél, szerintem igenis jó autó. Ja, és Németektől regadóstul be lehet hozni 6-7 m. között a nem fapados változatot, annyiért ekkora autó pedig még jobb.

@BeeTm: Mondjuk ez a BMW nem épp a legjobb összehasonlítási alap.

Miért nem jobb:
1. használt
2. 1.8 és 3.0 közti költségtöbblet
3. 197 LE az luxusadós
4. alkatrészárak

és benzineshez ne hasonlítsunk már dízelt főleg ne olyat ami nem is vele egy kategória. Tény, hogy 2 év múlva Superbet is lehet majd venni használtan 4-5 milláért, de mennyi is volt a BMW új ára?

@Tabulator: Ha egy kereskedésben ülsz és a betérő ügyfelek azt kérdeznék tőled,hogy milyen autót kapna 10millkáért,erre te azt mondanád itt a bömös vagy a szalonban egy skoda superb (most kombi vagy sedan mindegy)10-ből 8 tuti hogy a bömöst választaná.

Ha szigorúan pénzügyi oldalról nézzük,minden márkahűség nélkül.

Ebben a helyzetben a pénz dönt.

vennek egy lelakott porsche-t 6-7 millioert

amikor meg evente 2-x szuksegem van a rakterre, fizetek nehany tizezret a szallitasert

jo, tudom vannak zoldsegesek, akiknek kell minden nap a kombi...

Nem kérdés, igazad van, a Skoda felnőtt a vetélytársakhoz. Van a cégnél 2 "régebbi" SuperB és én sem tudok róla rosszat mondani. Kényelmes, tágas, jól megy és jól fogyaszt. Még magamnak is ilyent vettem volna, de...

...de egyetlen dologban viszont nem tudok veled egyetérteni, az pedig az ára.
Mivel a Mazdát is említetted, az új Mazda Sportkombiból az 1,8 TE 7 millió, de jelenleg a jubileumi ára 6 millió.
A legfullosabb 2,5 GTA pedig 8,8, illetve jelenleg 7,8 millió.

Ennek a Skodának az árából vehetek egy Mazda Sportkombi 1,8 TE-t és mellé 4 millióért még egy kisebb "szaladgálós" autót is.

Én úgy látom, hogy ugyanúgy ahogy a VW-nek is irreálisan magas az ára, a Skoda is beállt ebbe a sorba.
Természetesen nem egy kategória és nem is lehet egy lapon említeni őket, de pl. 11 körül már STI-t, RX-8-at, TT-t lehet venni. Ez meg "csak" egy kombi.

Családos emberek is vannak, vagy pl. mint én, járunk horgászni, kempingezni stb. kell a raktér és jelenleg nem futja 2 autó fenntartására :(( De, valóban, ízlések és pofonok..

Ennyi penzert 3 autot is lehet venni:))))))))

@zzoltan73: Németektől pl. ezt a kocsit be lehet hozni kb. 7.000.000 Ft-ért. Úgy azért mindjárt más a helyzet.

@BeeTm: Ebben egyet kell értenem, ha nem is 10-ből 8, de 6-7 tuti a bömöst választaná sedannál meg megvan a 8 is. Itt attól még hosszú távon a Skoda az olcsóbb és racionálisabb választás. De a egy Skoda soha nem lesz BMW ez is tény.

@gyvy: ja, ugyanígy nézne ki csak fapadosban, és német rendszámmal :)

Nem Trazycor, hanem Trasicor, de hiába is ropogtatnánk, mert egyrészt 20 éve kivonták a forgalomból, másrészt csak a pulzust és a vérnyomást vinné le, az idegháborgást nem csillapítaná...

Na ez a nekem valo meretü szemelyauto. Nekem nincs csaladom de ha megindulok a parommal valahova sose ferek bele a sajatomba a cuccaimmal.(kajak,bringa, hegymaszocuccok es meg ki tudja mi)
Eddig a mondeo volt a nyerö(Ezutan is mert szamomra szebb) de ez is jo autonak nez ki es valamivel szebb is mint a szedan. A BMW-t vegye aki megerdemli...
Valyi urnak (ha ö az)milyen emberibb feje lett rövid hajjal...
Bocs az ekezetek hianyaert, nincsenek a billentyüzeten))

@phrascarica: nem, ez már regadóval, mindennel. Esetleg nem zsírúj, hanem 1000-km-t futott bemutatóautó.

A sedan verzió szerintem egy gnóm, azzal a megoldással bármely autó lehetne tágasabb, hogy arányokat tévesztve megnyújtom a hátsó ajtót/teret és kész. Nem véletlenül nincs a többi középkategóriásban így, ennyire merészet senki sem mert álmondi, illetve a Fordnál/Oplenél kevesen szeretnének egy autótervezői állást Ulánbátorban.

A Skoda nyilván ezzel nyert, igaz nem kapta a sikert ingyen, hiszen csak szemből vagy hátulról lehet közelíteni az új superB felé, oldalról akkora a sokkhatás, hogy az embernek hirtelen tíz centimétert nő az orrszőre. Aztán majd a piros lámpánál lehet fonogatni.

De ez a kombi más, arányos és formás, a szemnek kedves, helyén van minden. Akik a kombi segget szereti annak tuti beindul a fantáziája.

Pont tökéletes első- és családi autó, mellé gondtalanul lehet öncélú hobbiautót tervezni, a kötelező kör kipipálva, bravo!

Egyébként ezt a cikket a Csikós vagy az Andróczi írta?

Mert itt Andróczi név van,gondolom hozzá fussanak be a gyűlöletlevelek... ;)

Amúgy nem csak ennyiért van Superb Combi, szerintem nem is tudjátok hogy van már 6,5 millióért is, ami eléggé olcsóbb ennél- jó, fapadosabb, 1.4-es motor- de annyiért már megéri. Aki meg fikázza a Skodát, az leragadt a 120-asnál.

@Magyar[HUN]: Azért ehhez a bódéhoz az 1,4 motor mégha turbó is, egy rossz vicc.

@gyvy: 125 lovas, mondjuk nyugis embernek, kevés autópályával elég lehet.

most a superb végül is középkategóriás autó vagy felső? mert szerintem inkább felső,ha már a passatot oda sorolják.

@gyvy: tom hogy jó ótó, nekem is ilyen van
de hadd fikázzak már egy kicsit, hagy nyugodjon mega lelkem :D

@Magyar[HUN]: tapasztalatok sajnos azt mutatják hogy ez a downsizing egy zsákutca...

@gnme: nekem inkább a szódátol + a bortól nyugszik meg (csak a szódát ne magába kelljen inni) :D

@gyvy: Akkor az 1.8-as, kerek 7 milla, már az is olcsóbb a most bemutatott autónál.

@zzoltan73:

"Ennek a Skodának az árából vehetek egy Mazda Sportkombi 1,8 TE-t és mellé 4 millióért még egy kisebb "szaladgálós" autót is."

Te miről beszélsz Jóember?

Még az 1,4 TSI is komolyabb menettulajdonságokkal rendelkezik, mint az 1,8-as vagy 2 literes benzines.

Egyedül a 2,5 benzines technikai adatai vethetőek össze a Skodáéval, ráadásul nincs is hozzá automata (DSG meg főleg). Azt viszont gondolom sejted, hogy ezt sem tíz milláért fogják megvenni.

@gyvy:

"tapasztalatok sajnos azt mutatják hogy ez a downsizing egy zsákutca..."

Mesélj!

@Magyar[HUN]: Igaz. Meg még valamit ne felejts el, most böngésztem végig a Skoda Superb weboldalát, a tesztelt modell ez gyak. fullextrás, 7-ért pedig egy kb. alapváltozatot kapsz (kézi váltóval, stb.), azért az sem fapados.
Mondjuk ha kintről hozol, u.a. pénzért kintről sokkal jobban felszereltet kapsz.

@Ciri: amikor az öklömnyi motornál 100.000 km környékén hengerfejet + turbót kell cserélni. Plusz autópálya + országút, ahová egy ilyen autó alapvetően való, na ott nem fog kevesebbet enni egy egyel nagyobb motorúnál, csak azzal már közlekedni is lehet!

@gyvy: Magyarországon inkább a fapadosakat veszik, csak azt nem adják ki tesztautónak...

A teszt végén azt olvashatjuk, hogy "mutassunk jobbat 10 misiért". Hát íme: KÉT jól felszerelt Kia Cee'd kombi az egyhatos dízellel. Bőven elég hely van benne mindennek és mindenkinek, hét év garancia, jól megy, kevesebb adó, és az új design-ú verzió még legalább olyan jól is néz ki, mint a Superb.

Szóval nehogymá megérjen bárkinek 10 milliót költeni egy autóra, amivel igazán még felvágni se lehet.

@Magyar[HUN]: Ez is igaz. Csak arra próbáltam rávilágítani, attól hogy más birka nem kell Neked is annak lenni, tehát ha x összegből lehet jobb megoldást kihozni miért ne tegyük?
Valóban, az átlagos magyar autóvásárlási szokásokról itt a TC-n is született már egy-két jó cikk.

@gyvy:

"amikor az öklömnyi motornál 100.000 km környékén hengerfejet + turbót kell cserélni"

Láttál már konkrét példát erre? Beszéltél már szalonnal, szerelővel ahol ezt említették? Hallottál ilyen szériahibáról? Ismerősödnek megállt az 1,4 Tsi-n a turbó?
Népítéletben láttál már ilyen véleményt?

Lassan hat éve van már Magyarországon is ilyen motor és van bőven közöttük 100e+ kilométeres is, hiba nélkül...

"Plusz autópálya + országút, ahová egy ilyen autó alapvetően való, na ott nem fog kevesebbet enni egy egyel nagyobb motorúnál, csak azzal már közlekedni is lehet! "

Bátran hasonlítsd össze 1,8-2,0 szívóval autópálya tempónál.
140-nél háromezret forog, akár kéz, akár Dsg...

Nekem az a hülye krómcsík nem tetszik a kormányon (a faceliftes Octavián sem), mint valami idétlen vigyori arc.
Egyébként nagyon jó, csak életszerűtlen, hogy valaki 10M-ért Skodát vegyen Magyarországon. Vagy megveszi alapfelszereltséggel, vagy vesz presztízsautót ennyiért.

@Ciri: Beszéltem, és más márkánál is. Nem szívóval hasonlítom össze, hanem az 1,8 TSI-vel, amelyik való ebbe a kaszniba. De nyugodtan meg lehet nézni a két motor teljesítmény-és nyomatékgörbéjét, abból elég sokminden kiderül a használhatóságot illetően...

@harmincas: ahamm
7 év szíjgarancia.. nevetséges
a skodáknak a nagy előnye ,hogy 10 éve gyártanak megbiztható kocsikat kicsit nagyot.. ha majd kia is kiforr akkor lesz miről beszélni..

Az én favoritom ennél olcsóbban jelenlega Grand Scenic 2.0 dci 160 LE 6,5 M-ért.

Csikós úr!Érdeklődnék,mennyit fizet a Skoda egy ilyen ömlengős,"fergeteges cikkért"?jár mellé autó is?--Bocsánat-Skoda....

2006os Octaviám van, tdi DSG. A DSG olajos, hatfokozatú. Pontosan 100000 km-nél egyik napról a másikra tönkrement a váltó, már garancián kívül volt (3,5 éves korában). Méltányosságból 30% engedményt kaptam a importörtöl, miután egy mérges emailben a tv ügyvédjét emlegettem.
Így került 1 millióba munkaköltséggel együtt a csere, most van egy új váltóm 2 év garival. Jól müködik.
Szóval mennyibe kerül a DSG fenntartása?

Amúgy szeretem, de luxus...

:)

Citroen C5 Tourer 1.6 THP, 155 LE, 240 Nm, legmagasabb felszereltség 7.590.000 Bruttó. Diesel: 160 Le, 340 Nm 8.400.000 Bruttó. Mindegyik hidrós, kézi váltós, a legmagasab felszereltségi szinttel. A Diesel 6 seb automatával 8.800.000. Szerintem ez olcsóbb és a DSG kivételével mindent tud, de a Skoda nem hidrós.

Más téma még a pdtdi motorhoz az összes vw-csoportban: A zselés lendkerék is hamar cserére szorul (150000 km kb.), 250ezer ft.

Igeeeen!Akarom,akarom,akarom!!!(Remélem,Drágám,elolvastad végig:)))

@Zommby:
Az egyik barátom Pássssszzzzát 2.0 TDI-je is ugyanígy járt 100e km felett, már fél éve javítják a DSG különböző hibáit gariban.
Egy fos.

@lord75:
Vicces srác vagy. Nekem pl. nem fizetett semmit a Skoda, sőt én fizettem, mégis csupa hasonló dolgot tudnék írni, mint a cikkíró. Ilyenem van.

@hg002:
Biztosan kevesebben veszik majd 10 millióért, mint prémium autót szokás, de én sem alapfelszereltségűt rendeltem. Sőt. És tényleg olcsóbb, mint sok kategóriatársa. Szóval aki ilyen méretosztályban gondolkodhat, annak bekerülhet a lehetőségek közé.

10 misiért már autót lehet kapni....

egy egész kicsit kell csak hozzárakni:

www.hasznaltauto.hu/auto/volvo/v70/volvo_v70_3.0_t6_awd_summum_geartronic-3575058

A DSG-hez csak két kiegészítés. Valóban szeret 100.000 környékén kipurcanni. Ismerősöm Bp-en taxizik Touran-ja van DSG-vel. 2 év alatt 100.000+ km a fővárosban meg is halt a váltó, mivel még garanciális volt (<3 év), ingyen cserélték. Amúgy több mint 1.000.000-ba fájt volna. A másik, ha nem is mész ennyit 60.000 km-ként olajat kell benne cserélni, ami szintén nem 20 Ft. Szóval nekem nem kellene és nem is kértem az Octaviába. Nagy ritkán dugóban jól jönne, de amúgy nem hiányzik. Szeretek kézzel váltani.

@lord75: konkrétan kifejtenéd, hogy szerinted miért nem lehet a cikk tartalma valós és reális? Várom a válaszod. Mert amit eddig írtál, így (ellen)érvek nélkül, az csak egy ostoba márkabuzira vall.

10 millióért ezt választanám (Vajon ezért is elindul a Csikós?):

suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?lang=en&id=110219249&action=recommend&pageNumber=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=17200&makeModelVariant1.modelId=144&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Car&segment=Car&siteId=GERMANY&damageUnrepaired=ALSO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=ALSO_EXPORT&customerIdsAsString=&categories=EstateCar&tabNumber=2

@thinker_: Jesszus, vajon milyen sötét ostobaság és a valóság elutasítása kellhet ahhoz, hogy valaki reflexből kijelentse, hogy a Superb NEM IS AUTÓ, csak mert Skoda-embléma van rajta... szánalmas.

@Morgó Muki: végre egy értelmes alternatíva :D

@Morgó Muki:

Nyertél. Ez az a pont ahonnan a további vita értelmetlen. :)

@gyvy: szoktatom én is az asszonyt

elmegyünk valahova azt mondja, adjak már vizet, igyunk egy is vizet

Hát hal vagyok én b+?

nesze a kú'cs én bedobok valamit, te meg vezetsz (ha már megszomjaztál:D)

@gnme: Hát ha mentek szomjas vagy, vagy koszos ?

@Ciri: Lecsekkoltad az alvázszámot?

@pizsama: ezzel egyetértek, ezért a pénzért meg is kell dolgozni. Viszont én eddig külföldön (Németországban) vettem kocsit, és ott megbízhatóbb a használt kocsi vásárlás. Ha nem lenne a regisztrációs adó, akkor pedig kifejezetten megérné behozni.

nekem azé volt rózsaszín az ingem mer izé'
elromlott a gépbe valami, aztán ami fehér abból rózsaszínt csinált

beküldtük a szervízbe, aztán visszakaptuk, mint garanciálisan kijavított hiba garancián túl (merthogy típushiba volt az adott géptípusnál)

kisvártatva a következő használatkor azonban megmakkant a gép félig kitolt objektívvel, se ké se hang

szervízt újból felhívva, kapcsiból megmondták mibe fog kerülni a javítás (én meg rájöttem telefonbeszélgetés alatt, hogy ők az újabb hiba okai)

= a garancián túli típusjellemző-hiba ingyenes kijavításakor ők beszereltek egy olyan alkatrészt is, ami miatt a gép rövidúton visszamegy majd készpénzes javításra, és így egyből meg tudta mondani a srác mennyibe kerül a hiba javítása ..

magyarul átba*tak

a gép azóta dobozban van, lett helyette egy másik, új

más márka

Szerintem azon a mondaton, hogy ha dugóban hirtelen meglódul a sor, azért rángat a kocsi, mert a kettes van bekészítve az automatában, gondolkodni kellene egy kicsit, hiszen azért dsg, hogy a másik váltósoron meg az egyes legyen bekészítve. Az ott másért rángat, nem ezért szerintem.

Vinném így,ahogyan van.
Bár nekem inkább a Sedan tetszik:)

én csak ezt a címbeli célzást a b.zikkal kapcsolatban nem értem

Jókora verda, de a második soron utazókra gondolva a kínálat egy jó nagy car. Hiába a tér, ha egymás mellett nem tud három ember kényelmesen ülni. Nem értem, milyen családi autókat gyártanak manapság. Ezek mind 4 személyesek. Peu, Citro, Rönyó, Honda képes erre az alsó közép-középből csak? 5 tagú családom legkisebbjét is sajnálnám középre ültetni - na ezért is vettem olyat, amelyikben hátul külön ülések vannak...

Az jut az eszembe, hogy ha megveszem a fapadot 4 milláért és elgondolom megér-e ennyit, de hát ugyanaz az autó megér 9-et? (Anno Corsát kicsinek és bizonyos szempontból jótéknak éreztem, 2.2 milláért, a legdrágább dízel jó 4 milla felett... és ugyanaz. Na nincs C Corsám.)

ez az autó nagyon rendben van, csak a tesztre egy szar konfiguráció jött

kéziváltó, összkerék és napfénytető kell bele, úgy hibátlan és még olcsóbb is

@Stupid: én is törekszem hogy öttagú legyen a családom, csak az orvosok nem nagyon (=nagyon nem) nyújtanak ebben segítő kezeket. Csak a pénzgyugdosás megy. A pénzt szeretik.

..felírnak egy hormont bazzeg azt nem mondják meg hogy kell adagolni. Patikában azt mondják, menjünk vissza azt kérdezzük meg hogy kell adni.

.. ők ilyenek.

10 millióHUF!!!! Bazmeg,ez az év ajánlata.Kinek felel meg ennyiért?És még azt hittem én vagyok az autóbuzi,mert vettem egy turbós Lancia Integrale-t,ami már benne van 1misibe,és nincs vele különösebb gond.És ezek szerint nem.Mégsem én vagyok az igazi autóbuzi,hanem az a családapa vagy akárki,aki 10 misit költ el egy családi kombira.Respect nekik a költséges szenvedélyükért:))

Ez a kocsi többezer kilométeres távokra való, ország és kontinens ugráshoz cégeknek. Egy nagy hűtőboksz befér hátra, meg négy ember csomagjai.

Nem családoknak. A családoknak nincs tíz milliójuk ilyet venni. Azok olcsó egyterűt vesznek nem "long" audi kinézetű pályagépeket.

Szerintem.

@Morgó Muki: ez már kéne. nem is kicsit. tökéletes.

a legjobb autó különbenis a kombi, nekem csak olyan lesz. belefér a fixi kerékleszedés nélkül is.
juteszembe, erős hátsókerekes kombit már csak a két német gyártó forgalmaz?

Nem értem miért van mindenki elszállva evvel a superb kombival,hu de mekkora,mennyi tér,bla bla bla....Tetszik,lenne 10millám autóra,vennék is egyet,DE nem értem miért magasztalják az egekbe a superb helykinálatát.Azt elismerem h a mai kombik elég szükek,inkább divatosak mint praktikusak,15éve még tudtak hasznélható kombikat gyártani pl E klasse,Mondeo,Volvo 960,Citroen XM...a tesztekben viszont úgy irnak róla mintha a superbben találták volna fel a helyet.:D

@Reppa: én is így gondoltam, aztán beültem "magam mögé". Komolyan csak annyit mondok, menj el egy szalonba és nézd meg. Döbbenetes hely. Tényleg túlzóan sok, ahogy a Zsolt is írja.

Amúgy ez a kocsi az egyetlen, amit újonnan is megvennék. Csakhát az ára....

(OFF Beszarás:
www.blocket.se/lulea/Volvo_sugga_tp21_915_arsm__54_27304107.htm?ca=5&w=3
www.blocket.se/stockholm/Alfa_Romeo_Montreal_27301543.htm?ca=5&w=3
www.blocket.se/kalmar/Volvo_droska_1952_27293741.htm?ca=5&w=3
Dezső óta nézem ezt az oldalt, egyszerűen felfoghatatlan, mi mindent árulnak a svédek. Elnézést az off-topicért! ON

10 mill?? viccnek is rossz. accord DÍZEL 180 LO MINDEN FÖLDI YOVAL(FULLOSAN,BŐREL,NAVIVAL..)VAGY 205 LOVAS BENZINES.Térkinálaton kivül mindenbe vEri a HONDA!MINDENBEN! DE AKÁR ANNYIÉRT 159 ALFA.STB... VICC ENNYIÉRT.ÁTLAGRA 2 EMBER ÜL 1 ÓTÓBAN TEHÁT NINCS NAGYON ÉRTELME.

aki skodáért pénzt ad, pláne ennyit, annak csak gratulálni tudok.

Na, ilyen is ritkán van, de most 2 dologban nem értek egyet Csikóssal.

1. A belső (mű)fabetét és a krómdíszítés a kormányon pokoli gusztustalan.

2. Az új Skoda-orr borzalmas.

Ettől még ez a középkategória legjobb ár-érték arányú kocsija, és kéne.

@gnme: arra sokkal jobb egy nagy egyterű mint pl: VW T5, Viano, Renault Trafic, Opel Vivaro, jó erős dízellel, kényelemben, helykínálatban, nem összehasonlítható, még 5-6 ember is jobbanjár vele főleg ha nem csak nyaralni mennek hanem esetleg munka is van.

@Reppa: épp azért magasztalják, mert ma előfordulhat az, ami pl az Insigniában, hogy egy dög nagy autóban 180 centivel szorongasz...

@Stupid: jó a külön ülés hátul, amíg gyerek vagy.
én még nem ültem olyan buszlimuzinban, ami hátul nekem kényelmes lett volna (180 magas vagyok, 85 kg, úgyhogy nem egy szumós), vállban egyszerűen nem fértem el, az ülőlapok pedig rövidek. soha nem vennék buszlimuzint, parasztvakítás.

@phrascarica: hátul a merev tengellyel? a lelkedet kirázza, utaztam én sok száz km-et Transitban.

@LeviT: ha lehetne a DSG-nél olcsóbban vmi hagyományos automatát választani... na, azzal kérném!

@GGG77: hát a VW és a Merci közel sem merevtengelyes, de a Renault-Opel-t sem hasonlítanám a Transithoz, egészen másképp mozognak, a Transit még az első ülésen is dobál (hátsókerék hajtással)

@GGG77: igen a hagyományos automata nekem is jobban bejön, dugóban verhetetlen a váltás kifinomultabb, a tartósságban jobb, javítani -általában- lehet és akkor olcsóbb.

Szóval a Transit baromira teherautós, még ülésekkel is, a többit nem ismerem, illetve szépen felszerelt Vianoban ültem álló helyzetben, de az a darab több, mint 14 millióba fájt, úgyhogy annyiból én már tényleg inkább vennék 5 darab ilyet :))

totalcar.hu/tesztek/mb560sec/

@GGG77: szép új mindenttudó viano is van 10Milkáért, pl, ez
www.hasznaltauto.hu/auto/mercedes-benz/viano/mercedes-benz_viano_2.2_cdi_trend_long-3633993
Mondjuk az automata hiányzik :(

Igazából nekem csak az ára kéne.

nem tudom furcsa vagy sem, de németben a benzines passat variant egy (lista)árban van a superb-vel.

@Garp:
206 centis cimborám ült be mögém (186 vagyok) És nem ért a térde az ülésemhez, mert volt még vagy 10 centi a támláig.
Nem érezte "túlzóan" tágansak, de elismerősen csettintett.
:-)

Rond a külseje, főleg a szedánnak, az a rövid hátsórész az botrányos, ráadásul hátulról nézve keskenynek is tűnik. Az elejét meg nem méltatom szóval. Az előző sokkal egységesebb formatervű volt, pedig külsőre egy meghízott Passatra emlékeztetett.

Kedves Zsolt,

a DSG-s témát sajnos elnézted egy kicsit: az 1.8TSI-t a 7 sebességes szárazkuplungos DSG-vel szállítja a Skoda, míg a dízelek és a 2011-es modellévtől (azaz, 2010 nyáriszünet után) megjelenő 2.0TSI az olajfürdős, 6 sebességes váltóval vannak szerelve.
A felpnik a kormányon rendelhetők extraként, de én sem hiányolom őket. (én a Limót hajtom)
A könyöktámasz pedig szerintem azért nem hűtött mert hosszirányban és magasságban állítható, így értelemszerűen a beállítástól függően nem mindig zárja a boxot.

Amúgy tetszett a cikk. ;-)

Üdv,
puszta hercege

Drága Csikós! Neked agyadra ment az északi hideg szél! Miért lennék én "fikázós", mikor csak a véleményemet karcolom ide? Ejnye-ejnye! Mi olvasó autóbuzik vagyunk, akiknek van véleménye. Az enyém az, hogy annak ellenére, hogy volt már Skodám (jól is járt velem a marós gyerek, mert állandóan domború lett a 120-as hengerfeje, beégett szelep fészkek .. stb) NEM kellene ez a talicska, mert: koppintott kiadás, avval a különbséggel, hogy ebben nem hathengeres boxer motor röfög. Első ránézésre akár Subaru Outback is lehetne. Nagyon sok a hasonlóság a két kaszni között. Egy kicsi Subaru, egy kicsi Passat... összelopkodták az egész vasat. Nem szeretem a "másolt" kocsikat, mert azokban semmi egyedi elképzelés, semmi új gondolat. Nem kellene, akár mekkora csomagtartója is van. Még tíz milláért sem.

Fél pontot embléma miatt levonni okos-e?

@Anyádlóháton:

"...annak ellenére, hogy volt már Skodám (jól is járt velem a marós gyerek, mert állandóan domború lett a 120-as hengerfeje..."

Ez a Skoda már nem az a Skoda...

Én minden szépet és jót elhiszek a Superbről. Talán még kellene is. De! Aki "BMW, Mercedes után ilyet vesz" az nem komplett! Annak kár volt Mercedeszt vennie korábban! A kettő úgy viszonyul egymáshoz, mint egy hercegnő egy tenyeres-talpas parasztlányhoz...

@puszta_hercege: csíkossal együtt vagytok funkcionális analfabéták (no nem olvasásban, hanem autóban).

szépen nézd meg a skodád felhajtható, tologatható könyöktámaszát, magadhoz közelebb találsz egy szép kis gumifület besüllyesztve a box falába. no ha azt felfelé meghúzod, már hűt is a könyöklő boxa.

ugyanis minden skodában, amelyikben 2zónás digitklíma és modubox van, az hűti a könyöklőt!

tudod: olvas->értelmez->kommentel:D

@1kutya: honnan tudod, hogy az én superbemben kétzónás klíma van. Mind1, ezt eltaláltad. A gumfüllel viszont tévedsz, az enyémben nincs.

tudod: ha van olyan autója és tud valamit -> elmagyaráz

ha nincs, és még nem is ült benne -> inkább nem kommentel

;-)

@torokszultan: erről beszéltem...magam mögött a térdem és támla között volt egy arasz (19cm) és egy kicsi. 182 centi vagyok. Viszont ezt a helyet tényleg túlzónak érzem, hacsak nem öltönyös-esküvőiruhás-háromláb utas ül hátul. A kombi rakterét lehetne növelni (még tovább) egy mozgatható hátsó sorral. Kérdés lenne-e értelme. Báááár, családdal lehet nincs az a hely ami elég. :)

@Anyádlóháton: Ebbe mi hasonlít a Subarura? Passatra muszáj valamennyire hasonlítson hiszen tesók, de szerintem az sem feltűnő az elődhöz képest meg pláne nem.

@harmincas: nem adok 10 milliót egy skodáért. de még egy fordért, opelért sem. volvót, mercedest, bmw-t, audit lehet ennyiért kapni. szánalmaskám.

@Reppa: a superb-ben sokkal nagyobb hely van hátul mint egy ötösben vagy E-Klasséban. Lagunáról vagy Insigniáról nem is beszélve, amik nem olcsóbbak.

A köv autóm valószínűleg ez lesz kb 6-8 év múlva ugyanezzel a felszereltséggel csak világos bőr belsővel. Addig valaki bejáratja nekem meg megjavíttatja az esetleges gyári hibából adódó dolgokat, nekem meg lesz egy újszerű, hibátlan szervízkönyves autóm 90000 km-rel, mint most ötöd áron.

Tetszik!
2 évesen 40%-al olcsóbban(a mostani Jettámat is így vettem) valószínű,hogy ez lesz a következő családtag.Amúgy is most jön a harmadik gyerkőc,kell a hely.

Mindenki azt vesz amit akar.Nekem mindegy milyen jel van a kocsi elején.Az a lényeg,hogy mit kapok azért az árért.Itt írták,hogy lehet ennyiért venni Volvot,Bmw-t,Mercit,Audit.Itt csak az a bökkenő,hogy a Skoda sokaknak még a 120L-et jelenti.Pedig ami belül van az VW ahonnan egyenes az út az Audiig,a különbség már csak a futómű hangolásán és a motor erejében ill. méretében van.

Ezt pont azok fogják venni,akiknek a nagy hely kell és jelenleg ez a tipus a király!Jelenleg nincs konkurense,méretben és a felszereltség ár arányben sem.Ha meg később lesz is,az a prémium kategóriából fog kikerülni,de akkor plussz 5 millát lehet számolni az árcimkén,ami meg még egy Octávia.

@nagyonkutya: "Pedig ami belül van az VW ahonnan egyenes az út az Audiig,a különbség már csak a futómű hangolásán és a motor erejében ill. méretében van."
még a végén kiderül, hogy a Porsche 911 is csak egy átcímkézett Skoda 120.

@Ciri:
"Egyedül a 2,5 benzines technikai adatai vethetőek össze a Skodáéval, ráadásul nincs is hozzá automata (DSG meg főleg)."

Ahogy a cikk is írja a DSG felára 500e, ha jól emlékszem.
No akkor a 2,5 GT 7,8 milliós árához add hozzá az 500 ezret és még mindig 2 millióval beljebb vagy a Skodánál.

valszeg az utastérben is van egy nyitógomb a csomagtartóhoz, amivel zárni is lehet

minden ilyen autónál így szokott lenni, konkrétan a Superb-nél még nem próbáltam

a kulcs nem erre szolgál, hogy bentről használjuk, nem?

Ezek után csak presztízsért tiszta buziság Audit venni.

@nagyonkutya: nem kötözködni akarok, de a három gyerek nem csak hosszú, de széles helyet is igényel, s ez lehet, hogy arra nem lesz jó. tapasztalat, hogy az Espace-X5 vonulat alkalmasabb erre.

@zzoltan73:

"Ahogy a cikk is írja a DSG felára 500e, ha jól emlékszem.
No akkor a 2,5 GT 7,8 milliós árához add hozzá az 500 ezret és még mindig 2 millióval beljebb vagy a Skodánál."

Mivel az időszakos akciós árakat hasonlítod össze a listaárakkal(?), megnyugtatlak, hogy ez sem csúszik nagyon 8 fölé alku után.
Az eladási darabszámok is a Skodát igazolják, nem pedig a Mazdát...

@Rocko-: Ha a 120-as és a 911-be is ua. blokk lenne és a futó köül is lennének közös részek,akkor tesók lennének.

Csak a történeti hűség kedvéért: Trasicor-nak neveztetett pontosan az a min.másfél évtizede forgalomból kivont
"szívpörgés-gátló" gyógyszer.
Amúgy meg sztem ez a Superb is oktalanul nagy és nagyképű,még ha kifinomultabban is,mint az előző generációs..

@Csikós Zsolt:

Ja, egy apróság: az 1,8 Tsi DSG-je szárazkuplungos és természetesen nem kell 100e-nél cserélni.

Az a baj,hogy a magyar autós elég balga fajta.Még mindíg presztizs alapján vesz autót,-tisztelet a kivételnek-de közben kilóg a segge a lukas gatyájából.Aztán pár hónap után viszi a bank.Inkább mindenkinek meg kéne nézni,hogy mit bír a kassza és ésszel venni kocsit nem érzelemmel.Ezt hívják racionális döntésnek.Más országokban,ahol az életszínvonal 5x-7x magasabb az itthoninál,már ezt megtanulták.Tapasztalatból mondom,nem olvsatam valahol.Mert ahogy a kommentekből látom,megint ez az embléma kérdés a vita tárgya.

Bár nem igazán kedvelem a kombikat, ez a Superb pöpec "kis" verda lett szerintem. Családosok, cégek-flottakezelői biztos harapni fognak rá.
Nyilvánvalóan nem 10 M-ért fogják megvenni - azonban az is szinte biztos, hogy ezt a konfigurációt sem 10 M-ért fogják eladni, sokkal inkább 8.5-8.7-ért, ami azért valljuk be, szinte tökéletes ár-érték arány jelen esetben.

@nagyonkutya: naja. mindig is tudtam, hogy az alma csak egy jól marketingelt őszibarack.

Nekem egy 170 pacis diesel változata van ennek a Superbnek, abból is a "full extrás". A listaára 13,2 mika (mármint ezzel a felszereltséggel), bár én megkaptam 11,7-ért.
Sokféle autót vezettem már alatta és felette lévő kategóriákból egyaránt, de egyiket sem élveztem még ennyire!
Először is nagyon dinamikus! Mérésem szerint 10 mp alatt vagyok 140 km/h sebességen... Azon kívül nagyon kényelmes! Én alapvetően hátfájós vagyok. Amikor pl levezettem az Adriára az előző autómmal (Touargeg), olyan merev derékkal szálltam ki az autóból, mint a C3PO, amikor megjárta a sivatagot. Ennek az ülése tartja a derekamat! Hosszú táv után is olyan, mintha csak 10 perce ültem volna be.
Az érintőképernyős Navi-DVD-Rádió-TV-Telefon-Zenés (és még ki tudja mit felejtettem ki) rendszere egyenesen zseniális! A sok apró praktikus dologról nem is beszélve. Hogy csak egyet említsek: az a bizonyos kipattintható zseblámpa (ami egyébként aksis és a helyén folyamatosan tölti a járó motor) mágneses, így sötétben az autó oldalára simán felhelyezve lehet pl kereket cserélni és még látod is, hogy mit csinálsz.
Hosszan sorolhatnám még, de a lényeg az, hogy szerintem simán megéri az árát és nem cserélném el semmi olyan autóra, amely újonnan ilyen árban van és bár nagyobb a presztizs értéke, fele ennyi kényelmet sem nyújt.

@GYUSZI BACSl:

"valszeg az utastérben is van egy nyitógomb a csomagtartóhoz, amivel zárni is lehet"

Na mondjuk én mindig nem értem teljesen, hogy Zsoltnak mi volt a problémája ezzel. :D

@gnme: gombok standard VW gombok. Tudom, láttam az ülést tervezönél.

@BeeTm: mert a németek nem csalnak a dízeleknél, jellemzöen cégautónál, avagy lízingelt remekeknél, s nem lopják el a centeket a kötelezöknél, ha valami nagyobb karbantartás jönne... Idekinn kollégák sok rémtörténetet mesélnek milyen törésmentes autót látnak, meg javításokat.

@augustiener: "a superb-ben sokkal nagyobb hely van hátul mint egy ötösben vagy E-Klasséban. Lagunáról vagy Insigniáról nem is beszélve, amik nem olcsóbbak. "
Egy VW T5-ben, esetleg Opel Vivaróban meg még nagyobb, akkor az nyert?

Ennyi komment egy egyszerű kombihoz.Ebből látszik,hogy jól sikerült,mert hidegen nem hagy senkit.asdferty-nek köszi a hozzászólását,mert pont azon filóztam,hogy dízellel milyen lehet,mert én sokat megyek egy évben és akár milyen jó ez a benzines,de 70000km-nél már jelentős a liter/év különbség.

@Rocko-: Ez így van!Így spórolnak a multik.Van egy meglévő platformja és több embléma alatt eladják a fő elemeket,amit kívül látni az meg ízlés dolga,hogy kinek mi tetszik.Egy kis króm ide egy kis plussz oda.

@nagyonkutya: most komolyan gondolom hogy ezt az egetrengető faszságot magad is elhiszed.

menj el, látogass meg egy gyárat, aztán beszélgessünk.

ADMINOK, lehessen kommentelni az audi-tesztet is, meg szeretném dícsérni a szerzőt a cikkért, és Winklert, amiért jó rabszolgát választott!!!

@phrascarica:
A T5 nyerő darab, de szigorúan a leghátsó sorban ülve, kiszedett második soros fotelekkel. Fejedelmi a kényelem. Meg a belmagasság is. :P

@nagyonkutya: nincs mit! Én csak kb 40.000 km-t megyek vele egy évben. A fogyasztása nagyon múlik azon, hogy mennyi ólmot teszel a cipődbe, de még 8,5 liter fölé nem sikerült mennem, pedig szeretem felvenni a kesztyűt, amikor zöldre vált a lámpa. Egyébként 80-nál tempomattal a kompjútere szerint 3 litert eszik (vagy inkább csak kortyolgat). Ez pl az M0-on életszerű szitu, de a valószínűbb, hogy valamivel 7 liter fölött ki lehet vele jönni. Másrészt a kollégáimnak 140 lovas van és az megáll 6 - 6,5-ön.

Valaki emlegette azt a bizonyos csomagtér nyitó gombot. Kipróbáltam! A sebváltó mellett található gombbal csak nyitni lehet, bár arra még jó, hogy nyitás közben meg tudod állítani bármelyik pozicióban, akár többször is. Arra viszont már nem reagál, hogyha már egyszer teljesen kinyilt, hogy (akár röviden, akár hosszan nyomva) az újboli megnyomásra becsukódjon. Amennyire sikerült belemélyednem, szerintem nem konfigurációs kérdés, hanem eleve így csinálta meg a Skoda (hacsak nem tudják szervíz szinten átírni a számítógépében...).

A kulcsra nyíló és gombnyomásra záródó csomagtartó ajtó megoldás mindezek ellenére nagyon klassz! Végre nem lesz csupa mocsok a kezem, ha ki kell nyitnom a csomagtartót!
A cikkre reagálva pedig azt tudom mondani, hogy a sok-sok praktikum közül az egyik az, hogyha hátragurul a cucc a csomagtartóban, akkor azt a padlóval együtt ki lehet húzni, és még arra is gondoltak, hogy amikor meghúzod a fogantyújánál a padlóelemet, akkor az utolsó kb 10 cm-es szakasza felemelkedik mintegy falat képezve, hogy ne gurulhasson mégtovább a már-már reménytelen mélységekbe került rúd szalámi.

@Rocko-:már elmálkedtél erről valakivel,hogy mi azonos egy konszernen belül nem olyan rég.Egy tuti,a legköltségesebb fő elemek azonosak és sok karosszéria elem is.Ha beülsz a VW bármelyik márkájába és csak amit belül látsz,kapásból találsz egy rakás azonos elemet,ahogy ezt a Skodát elnézem,itt is van belőle dögivel.Dolgoztam autóipari beszállítonál,ismerem a szisztémát.Volt a seggem alatt Passat,Octávia,BMW5,Alfa 159,Audi A8,stb.Más kategóriák,de ha azt nézem,hogy mit adnak az árukér,egyik se rossz,főleg nekünk egyszerű melós embernek,akit gyerekkorában nem kergettek az asztal körül hogy Mercivel vigyenek oviba.Tetszik,van pénzed rá,kipróbálod,ezt eljátszod 5 márkánál és döntesz.Ennyi.Aki meg márkafan az egy márkán belül cserélget újabbra.