a zöldkártya az egyik legnagyobb lehúzás ma magyarisztánban

szép poszt, jó poszt, de jó lenne már ha illetékes elvtárs is megszólalna végre...
amúgy meg évenként lesz vizsgáztatás + zk. szar de lenyeljük, mint minden cukorral bevont taknyot, amit eddig lenyomtak a torkunkon.

szerintem

"a szinte nevetséges 125 kilowattos teljesítményhatártól" - Kicsit el vagyunk szallva, nem? Masreszt pedig szvsz tenyleg nem art evente atnezni egy 12 eves autot.

Egy jó megoldást ajánlok, el kell hajtani ezt a komenista-maradvány brancsot, Holdudvarral együtt...

Én csak azt nem értem, hogy anno volt egy olyan, hogy TAXIS SZTRÁJK, amikor is emelték a benzin árát.
Most meg minden szart lenyelünk?
Ezt is, meg a benzin árának emelgetését is?
Most nem sztrájkol senki?

@Samott:

Hülye vagy... 10évesen volt a Fastrankban 54e km. Szted milyen állapotban volt? Kb. szalon. Láttam már 3éves autót 200.000km-vel.

Szted melyiket kell évente átnézni??

Ez megint az a helyzet, hogy semmi probléma nem lenne a 2 éves műszaki vizsga rendszerével, ha már ez a meglévő működne tisztességesen és korrupció nélkül. (ez persze ebben az országban már jó ideje nincs így). Én valami elfajzott törvény- és szabálytisztelő sváb vagyok, mindig tisztességesen vizsgáztattam az autóimat. Az öregedő autóm motorházteteje elkezdett hólyagosodni-átrozsdásodott a pereme (sérülten vettem), mire a szerelő mondta, hogy jó lenne kicserélni a vizsgára, hát kicseréltem. Erre nap mint nap látok olyan autókat közlekedni, amelyek nemhogy rozsdásak, hanem a komplett küszöb lerohadt már róluk, vagy a sárvédőív már csak a fantáziámban látható. Direkt megnézem ezeket a szutykokat gyakran 1-1,5 év vizsga van még rajtuk a matrica szerint...Ugyanez a helyzet a zk-val. Nekem cserélni kellett legutóbb a katalizátort és a lambdaszondát, mert nem hozta a gyári értékeket. Füstje vagy szaga még nyomokban sem volt a kocsinak. Namost a látványosan füstöt okádó autók számáról a forgalomban ugye már nem kell szólnom...

Gyava nepnek nincs (vagy csak ilyen) hazaja. OFF, de ide illik: Most olvasom a `Zindexen: roman (!) korrupcioellenes (!!) hivatal el akarja takaritani( el is fogja) az egyik minisztert, mert valami gyanu van korulotte. Egyet mar korabban elzavartak. Tessek mondani, az a hires buszke magyatsagtudat ilyenkor nem viszket ill. izzad egy kisse? Mutassatok mar valami hasonlot ebbe` a whoreland'-ba!

Megerdemeljuk a sorsunkat, azt hiszem, szar orszag, pitianer balekokkal.

@Samott:
Kicsiket mar unalmas, ez az oreg auto szar. Egyreszt minden autot -az ujat is - is ugyanugy karban kell tartani, masreszt meg az alacsonyabb katergoias autok hiaba ujak, akkor sem ernek fol egy regi, de magasabb kategoriaba tartozo autohoz, meg 20 ev kulombseggel sem. Masreszt egeszen markas autok is 2-3 evesen megdobbentoen szarok tudnak lenni ha nem torodnek veluk. Szoval azert mert uj verdat tolnak a picsad ala, meg ne erezd magad biztonsgaba, meg ne hidd, hogy a CO-d jobb. Masreszt a technikai vivmanyok jo resze arra megy ki, hogy olcsobb legyen a gyartas, es nem arra, hogy jobb legyen az eredmeny. Egyeszeru pelda az "elektromos" differencialzar egy terepjaron, ami eleg sok fekport szetterit neked, amit egy 25eses NIVA nem tesz. Igaz az kenyelmetlen, meg oreg, meg ruszki, fujj...

Én csak abban bízom hogy valami csoda folytán nem így lesz és elég két évente a herchurca.Enyém hét évesde látom a sorsom ha minden így marad.Egyébként szrájkoljunk:két hétig ne tankoljunk egy fillért se vagy egy hétig,na az lenne a bevétel kiesés, ezt szervezze meg valaki de komolyan mondom.

@Samott: Ja, egy 250 ezret érő, 16 éves V6-os Alfa, mint külön megadóztatott vagyontárgy... Ki van itt elszállva, kicsi fiú avatar?
Amúgy az öreg autók bizony látogatják a szervizt évente. Nagyon ritka, amelyik nem. És az enyém konkrétan nem azt a kipufógáz-előírást tudja, amit kell, hanem még eggyel jobbat is. Mert az első dolgom a katalizátor cseréje volt. Aztán a többi alkatrész, sorban: a gépem ránézésére és menet közben is olyan, mint egy 4-5 éves. Rendbe van téve, sokat költöttem rá. És persze majd akkor veszek új kocsit, ha lesz miből. De egyelőre nincs. Mivel roncsprémium helyett - bár szinte egész Európában bevezették, sikerrel-, itt csak büntetés van, volt, és még több lesz. Részemről "megköszönöm" és maradok a régi autómban.

Miből vegyen az ember újat? Hitelből? Az sokkal jobb lenne, de kinek?

Igazad van Samott!

Sőt! Szigorítani kellene a műszaki vizsga követelményeit...
Mondjuk minden ablak csak azonos évjáratú lehet...eltérő öregedés, eltérő törésmutató...balesetveszélyes.
Meg kell vizsgálni a zárakat...nehogy má' kinyíljon valamelyik ajtó, vagy pláne a csomagtartó...kész katasztrófa.
Ellenőrizni kell a belső kárpitozás állapotát is...mi lenne ha vezetés közben a J1-en ücsörgő stoppos kislány lábát/lábaközét keresve beszorulna a vezető ujja egy folytonossági hiányba az üléskárpiton? Tömegszerencsétlenség...
És még sorolhatnám...de nem teszem, inkább toljál ki egy sünt...
Nekem két tinédzser korú járgány is apasztja a költségvetést, kifejezetten a műszakira soha nem kell rajtuk cserélni/javítani semmit, mert aktív megelőzés folyik...mivel létszükséglet hogy minden nap megbízhatóan tegyék a dolgukat és ne öljenek meg sem engem, sem senki mást az utakon...
Tehát nekem pl. sima lehúzás még a kétévenkénti vizsgadíj is...hát még az évenkénti...:(

Fizetést senki nem emelget ilyen látványosan! Jah persze! Hiszen válság van! Majd ha nem 80-100ezret keres egy átlagember, jobban fogynak az új autók! Évenkénti vizsga? Vicc! Rossz vicc!

Konc János:
Miért nem szerveztek egy népszavazási aláírásgyüjtést? Ha a 300ft-os vizitdíjjat is el lehetett népszavazással töröltetni, akkor ezt is nem?
Én biztos aláírnám és elmennék szavazni is. Egy ilyen után komolyabban vennék az autós társadalmat is, NEKTEK meg nagyobb lenne a respektetek nálunk, hogy kimertetek állni egy újabb állami lehúzás ellen.

A zölkártyás komment meg 854-nél tart pontosan. Triznyakkal még megy a vitánk bár elég meddő. :)

Nevesíteni kell fényképekkel házakkal,nyaralókkal,autókkal a Nemzeti Közlekedési Hatóság vezetőségét egyesével
Akik ezeket a döntéseket hozzák legyenek már népszerűek...

Engem - azon túlmenően, hogy valóban hiányolom az "autós érdekvédelmet" - konkrétan érdekelne melyek azok a "szakmai szervezetek" (a "3szs Kft" nem ér) akikkel állítólag egyeztettek és azok támogatták a tervezetet ?!?

"Úgyhogy ezen az alapon az évenkénti műszaki vizsgáztatás helyett nagyobb szükség lenne az évenkénti embervizsgára"

Noormális vagy Margit? Tippeket adsz?

Egyébként meg a előző autóm 3 éves volt, és 140eKm-er el széthullott. Az előtt meg 6 évig használtam egy eladáskor 15 éves szekeret, 600eKm!! volt benne, de hibátlan volt. A mostani meg 12 éves és szintén bármikor vizsga képes pedig 220eKm van benne. Nem feltétlenül a korából kellene kiindulni. Persze ahhoz, hogy pl. a futás teljesítmény alapján (is) kategorizálják, nem sok mindenkinek fűződik érdeke.

Miert is baj az evenkenti vizsga?
Vegyuk pl. Angliat.
Az autot 3 eves koraban kell eloszor vizsgaztatni es utana evente. A vizsga az egyben kornyezetvedelmi es autobiztonsagi vizsgalat is.
Ha nincs levizsgaztatva nem lehet adozni utana, ha meg nincs az ado kifizetve akkor akar be is zuzhatjak a jarganyt.
Baleset eseten a rendor kerni fogja a vizsgapapirt, ami szerintem felesleges ugyanis kozpontilag nyilvan van tartva, az ujravizsgaztatashoz par eve nem is kerik a regi papirt (a regi csak azert kellett, hogy ha a vizsga lejarta elott 30 napon belul vizsgaztattad ujra akkor a regi lejarati idot hosszabbitottak meg egy evvel, kulonben az uj vizsga iopontjatol ketyegett naptar)

Javítsatok ki, ha tévednék, ha jól emlékszem az autóséletbe olvastam az új műszakiról, hogy 17e Ft lesz.
Én a 18 éves autómra eddig évente fizettem 6e (zöldkártya...)+kétévente 20e(műszaki), ez kétévente 32e (az autó értékének egy jelentős része....). most akkor kétévente 34e??
A kérdés, h ez igaz-e, ha igen akkor nem akkora gáz, csak több időt vesz el..

@Samott:
Szintén zenész("szakember")?

persze nyilván a 2 éves, ÉVI 100000-et futott, füstölgő, szétkátyúzott, pesti taxi-Octavia jobb állapotban van mint egy ugyanolyan tízéves mondjuk 50000 km-el, vidéki nyugdíjastól...

...bakker miről beszélsz ember???

(az Octavia csak a példa kedvéért, lehetne g-Astra vagy akármi más...)

És van akit ez meglep? Az állam semmit nem fizet kb.

@cikacaka:
Tudod, itt az a baj, hogy rajtad kívül senkinek nem érdeke, hogy gyorsan, egyből levizsgázzon az autód. És nem is fog. Amíg van mibe belekötniük, bele is fognak. Írta egy ZK-ás a múltkor, hogy az új autók egy része nem menne át, ha nem trükköznének. De annak a ZK-ásnak nem volt érdeke, hogy meghúzzon, mert különben mentél máshová. Szép gondolat a zöld jövő, de azt nem hazánkban építik.

Azokhoz csatlakoznék, akik szerint a karbantartott kocsi életkorának nincs sok köze a műszaki állapotához.
Fiatal kocsi is lehet rom, öreg is lehet patent. Egyszerűen nem kell átengedni a szart a kétéves műszakin, de ha jó a kocsi, minek szopatni a tulajt évente? Kifizette azt már alkatrészben.
Aki meg ilyen újítások kiagyalásában részt vesz, az tossza meg hátulról mind a hat anyját, oszt menjen a p.csába...

@mr_x: nem lenne akkora baj az évenkénti vizsga, alkalmantént 5000 HUF-ért.

Amúgy ez nem anglia, meg nem is Los Angeles, ahol nincs műszaki vizsga, de ha balesetet okozol felelősségre vonnak, ha pl csak 1 fék működik a 4-ből...

(bocs a FELELŐSSÉG szó használatáért)

Egy kis csúsztatás van azért a cikkben:

"Legyünk nagyon naivak és nagyvonalúak, és mondjuk azt, hogy egy műszaki-környezetvédelmi összevont vizsga költsége, beleértve az autó előzetes átnézését, felkészítését, javítását is, negyvenezer forint. Tíz év alatt az öt pluszvizsga autónként 200 ezer forintot vesz el az állampolgártól"

Az átnézést de főleg a javításokat nem kellene "pluszként" beszámolni szerintem.

Hisz aki törődik az autójával, azt bármikor le lehetne vizsgáztatni, nem kell "felkészíteni".

Amíg van aki csak műszaki vizsga miatt cseréli a slick gumiját vagy az életveszélyes fékjét, akkor tényleg legyen évente a vizsga.
8e a vizsgadíj, fél tank benzin...

@Samott: Bemásolom, amit a másik posztnál írtam:

"V8 2009.07.17. 23:18:18

(...)

elvileg én a legdurvább, 3x-os luxusadószorzóba tartozom jövőre, 280LE-vel, 17 éves autó, legjobb esetben 800ezer Ft érték, de ha akarnám se nagyon tudnám eladni még ennyiért sem.

Ezzel szemben konfigurátorral összeállítottam némi extrával megszórva a következőt (biztos más márkánál is lehetne, és biztos lehetne többért is): A6 Avant 2.0 TDI DPF multitronic, 125 kW/170 LE, jó adag extrával 25.878.000,- HUF.

Ez utóbbi a luxusadó alapján még csak meg sem közelíti az én pofátlanul értékes gépemet..."

Jó, hogy megint foglalkozik vele a TC, de itten határozott lépésekre van szükség -kivételesen a népszavazásosdi nem is tűnik hülyeségnek. A luxusadót a 125 kilowattonál erősebb autóra most hallom először. Heh, ezek után minden csodálatosanmodern dízelautót leellenőriznek, csipes-e? Wehhhehehe!

Tök jo hogy ezt leirtátok, de minek??? Ugyse történik semmi...
Utálom már ezt az egész szart. Ennyire veszem én is komolyan az énrám vonatkozó kötelezettségeket.

@V8: Hol lehet ezt a luxusadót kiszámolni? Mondom, sosem hallottam róla.

Ez az egész újabb szopatósdi teljesen fordított eredményt fog elérni.

Azok akik ma még becsülettel elgurulnak műszakira mert két évente azért mégiscsak ki lehet bírni, valószínűleg nagyobb eséllyel fognak elcsábulni a "jattolós vizsga" irányába, márpedig úgy aztán fék nélkül is áttolják az autót ha kell, és mint tudjuk amire van kereslet, arra van kínálat is, akármit is találnak ki a hatóságok.

Ugyanígy a luxusautóadó is fordított eredményt fog elérni, hiszen ha egyszer ma már minden gond nélkül lehet szlovák rendszám egy autón, akkor mégis mi tartana vissza egy erősebb autót vásárlót attól, hogy inkább Szlovákiában helyeztesse üzembe autóját ahol nincs se regadó, se gépjárműadó, luxusautó adó pedig pláne nincs?

Lassan már az is megéri, ha valaki a magyar rendszámos autóját átviszi Szlovákba, és ez csak egyre több és több embernek fogja megérni, ha így mennek tovább a dolgok.

Annyiban persze okosak a hatóságok, hogy a luxusautóadó ügyében biztos nem lesz össznépi összefogás, hiszen mégiscsak Irigyisztánban élünk.

@Ocvt: Nem,ez nem Anglia.Ez a szaz evvel lemaradt,primitiv Magyarorszag.

@Acmee: Te,nagyon naiv:es akkor mi lesz? Jonnek majd mas gecik,piros-feher-zoldben..

@streetsta: a teljesítményadó szorzódik lépcsősen, 2x, 2.5x és 3x-ra. A teljesítményadó is nő. Összefoglalás táblázatokkal:
www.origo.hu/auto/20090722-roncsautok-utan-is-vagyonadot-kell-fizetni.html

"gyerünk, gyerünk! Ásd elő a tankot!"

Gyerekek, nem kéne végre elkergetni ezeket az élősködőket, drágalátos pereputtyukkal?!?
Nem csak a pirosékat/narancsékat, hanem az Összeset!

Birka 1 nép.

A luxusautókon nem szlovák rendszám van, oszlassuk már el a tévhitet. Luxemburgban sokkal jobb feltételekkel lehet biztositani, ktg-elszámolni, majd használtan eladni egy luxusautót, mint Szlovákiában. Csak a 2 kerületben ismerek öt különböző Maseratit, fl rendszámmal. Ezekre semmilyen adót itthon nem kell fizetni, sőt a magyar üzemanyag ÁFÁját is vissza tudják igényelni...

Az éves műszaki felülvizsgálat a civilizált világban természetes rutin, azonban a költsége a helyi jövedelmekhez képest elhanyagolható.

Hétköznapi logika szerint vélelmezhető, hogy egy kocsi minél öregebb, minél több a futott km benne; annál inkább vizsgálandó a műszaki állapota. Hozhatunk rá példát, hogy nagypapa vidéken 10 év alatt tett bele 50 ezer km-t, és az mennyivel polírabb, mint a kiscsávóé, akiébe 3 év alatt tett 120 ezret a gazdája. De ekkora erővel vizsgálhatnánk a lakóhely szerinti nyestpopulációt, hogy mekkora valószínűséggel rágta el a kocsiban a kábeleket egy ilyen szőrös dög. Vagy azt, hogy a nagypapa a Kiskunság egyik tanyáján lakik és az autója olyan, mint amivel Rommel katonáit zaklatta a korabeli SAS.

Szabályozhatnánk úgy is, hogy a kocsi kötelező műszaki vizsgájának gyakoriságába számítson bele az osztrák/német/magyar autóklub hibastatisztikája, mert.

Dühönghetünk is rajta, tiltakozhatunk. Az a gond, hogy ez nem műszaki kérdés. Sajnos, ez az ország államigazgatásilag, hatóságilag úgy működik, hogy a) minden valamire való munka arc/ismeretség/rokonság útján kerül betöltésre b) a politika ezt remekül 3-4 évente újraosztja. Ez a kettő dolog biztosítja azt, hogy idióta, lusta, nemtörődöm, buta droidok dolgoznak sok helyen (tisztelet a kivételnek), és ezek két dolgot tudnak. Sötét, buta, élettől elrugaszkodott állatságokat előírni jogszabályi formában, és ezeket a lehető legvaskalaposabb formában betartatni.

Arra esetleg képesek vagyunk, hogy szájízünknek megfelelő politikai erőt válasszunk-juttassunk hatalomra, de arra nem vagyunk képesek, hogy az állami szervek, szervezetek dolgozóit ne kinézet/pártszimpátia/rokon/haver/nemi jelleg alapján vegyék fel, alkalmazzák. Sajnálhatjuk, de ilyenek vagyunk.

Személyes véleményem az, hogy ha valami hatósági vizsga, tanúsítvány, akkor azt a vizsgát végezze a hatóság. Ne a Picsipöcs Bt, meg az Aggyápénzt Kft tetovált emberkéi.

Ráadásul, főleg újabb autók esetén, van ez a szerviz dolog; ami ugye azt takarja szinten minden márkánál, a szűrők-olajok cseréje mellett, hogy rádugják a számítógépre, ami oszt-szoroz és megmondja, hogy mivel-hol mi a baj és cseréld paraszt. Nem hegeszted, nem forrasztod, drótozod, hanem az adott egységet kicserélik tokostul-vonóstul. Most az egy dolog, hogy ez így jó-e, fejlődés-e, stb. De ha a gyár által a gépjárműre írt számítógépes sw és a szervizes szerint ez így jó, és a kocsi szervizelése megtörtént, mehet a kocsi további 15-30 ezer km-t, akkor mi a tüdőért is kell még műszaki vizsga, zöldkártya?

Ha tényleg a műszaki, környezetvédelmi szempontok számítanának, akkor a szervizeket kellene megfogni, nem az autósokat, elsősorban.

@***kimoderálva***:

Mint láthatod itt luxusautó alatt it nem Maseratit kell érteni, hanem mindent ami 125kw felett van, Magyarorszgán ez a luxusautó. Ilyet pedig már pár millióért is lehet venni, használtan még kevesebbért is, ezekre jó Szlovákia is.

@RooGee: "Lassan már az is megéri, ha valaki a magyar rendszámos autóját átviszi Szlovákba, és ez csak egyre több és több embernek fogja megérni, ha így mennek tovább a dolgok."

Ezen már én is gondolkoztam. Egy szervezettebb formában így lehetne csinálni (csak nagyvonalakban):

Szlovák vagy egyéb szerencsésebb adórendszerű országban csinálni egy céget, aminek a profilja autók bérbeadása. A cégben tulajdont lehetne úgy szerezni, hogy az ember beleadja az autóját, honosítással. Meg kéne úgy fogalmazni a jogi részét, hogy végeredményben mások ne piszkálhassák az autót, tehát ténylegesen mindenkinek pontosan a saját autója felett megmaradjon a rendelkezése.

A cég ezután kiadja bérletbe az autót az eredeti tulajdonosnak. A működésre elég tag esetén valószínűleg elég lenne egy jelképes összeg, ez mondjuk lehetne a bérleti díj.

Jogilag a dolog rendben lenne, hiszen külföldi bérautót nyugodtan vezethetsz itthon, ahhoz nem kell életvitelszerű ottélés.

Hmm... nem szoktam, de személyeskedjünk. Ki is a főnök az NKH-nál? Lovas Károly Róbert. Ki is ez a figura? Régebben még csak Lovas Károlynak hívták, és a Duna Interservice-ben (manapság Autóváros)volt műszaki igazgató, onnan katapultált. (Hogy ide, vagy volt közte valami nem tudom.) És ott eléggé erősen rá vannak kattanva az autóeladásra. Régebben a Summit is ott volt, egy épületben, csak egy kicsit fentebb. Na, akkor miért is szeretnék az NKH-nál, ha lecserélnék az autóinkat újakra? (Persze amiket írtam, azok tények, a többi mindenki spekulálja ki maga, ha akarja.)

vigyázz mit tanácsolsz, még a végén be jön.
hatósági vizsga, mi?
van. mozaik utca.
mindenki tudja, hogy kvóta van, meg ismeretség. van, hogy új merci nem megy át, és van, hogy a szart is átrugdossák.

a hatalommal itthon CSAK visszaélnek.

nincs kontroll

mindenki járjon külföldi rendszámú autóval.elvégre ez eu,v nem?egyébként a regadó miért is nem ellenkezik az eu szabályozással?itt ebben az országban jelenleg,csak és kizárólag a lehúzás számít,semmi más.szar ország,szar politikusokkal,és aljas korrupt,ostoba,korlátolt,öntelt vezetőkkel.taxisblokád az egész országra kiterjedően.

szarjon sünt, aki szarrá pörgeti a motort ...

Üdv!

Több észrevételem is van a témában...

Először is, a legfiatalabb autóm 16 éves és a dupla-szorzós kategóriába tartozik, értéke kb. 350-400 eFt (lenne, ha az új rendelet miatt nem szűnt volna meg az a csekélyke érdeklődés is a nagy teljesítményű autók után). Viszont katalizátoros, utolsó zk mérésekor direkt rákérdeztem a mesterre (nem ismerős csinálta) hogy jók-e az értékek, csodálkozva nézett vissza, mondván hogy ha nem lenne jó, nem kapna zöld plakettet.

Műszaki vizsga: no ez most volt nemrég, egy ismerős szerelővel vitettem el, végül "felárral" kellett fizetnem amikor visszahozta, mert azt mondták, hogy a lengéscsillapítók közül egy sem volt jó, de "megoldották". Akkor vettem elő a kesztyűtartóból az egy hónappal korábbi adatlapot, arról hogy a márkaszerviz milyen értékeket mért... mondanom sem kell, hogy bőven jó volt minden... ennyit a jelenlegi műszaki vizsgáztatás jelentőségéről, értelméről:-(((

Teljesítmény (büntetés) adó: diszkriminatívnak tartom. Anno azért vettem ekkora autót, mert hasonló áron (~700 eFt) az 1.4-1.6 körüli kategóriákban végletekig hajtott Astrák, lelakott más típusok voltak, ugyanolyan korúak mint az enyém, persze 12 évesen egyikben sem volt több 120 ekm-nél. Az enyémben volt óra szerint 240 ekm, de az bizonyos, hogy már az előző tulajnál sem mért az óra, a valós km valahol 350 ezernél lehet és biztos hogy van még benne, mert anno a Használautó.hu-n láttam egy ugyanilyet, "futott km: 750.000" megjelöléssel.

A legidősebb autóm 27 éves, 80 lovas dízel kombi, jelenleg forgalomból kivonva, karbantartás miatt. Futott km: 450 ezer. Ha kész lesz, lehet évente vizsgáztatni, ám megbízhatóság és biztonság terén most is veri bármelyik távol-keleti (nem japán) márkát.


Szóval kinek jó ez az egész??? Állam bácsinak, aki észrevette, hogy véletlenül maradt 1 Ft a csóringer zsebében és kitalálta, hogy hogyan szerezhetné meg. Az autó-lobbinak, mert ha valaki 15-20-25 évig használ egészséggel és törődéssel egy gépet, akkor felkopik az álla.

Anno dolgoztam egy cégnek, nagyon sok személyautót használt, általában 5-6 éves korukra érte utol a vég az autókat, 300-350 ezer kilométernél, a katalizátorok az első esedékességkor ki lettek vágva belőlük és nagy átlagban kb. 3x voltak kisebb-nagyobb mértékben összetörve.

Szóval én nem találom az észérveket ezekben a változtatásokban, bár van egy fura érzésem, nagy ívben szarik itt minden törvényalkotó a környezetvédelemre is meg a közlekedés-biztonságra is... Inkább vegyünk 600 traffit, találjunk ki új sarcokat...


Ajánlok egy filmet, nagyon tanulságos: "Ki ölte meg az elektromos autót?" címmel...

sajnos valoban nem az auto kora hatarozza meg a muszaki allapotot, ez teny, de egy elfogadhato erv, oreg auto, szar auto, legyen. en csak azt nem birom felfogni, hogy attol hogy megszivatjak az oregautosokat, hogyan fog fellendulni az ujauto piac? ketfele oregautos van. az egyik, aki sajat elhatarozasbol jar oreg autoval, egy adott marka/tipus szerelmese stb, na ezek az autok altalaban tip-top autok, es amugy is csont nelkul atmennek a vizsgan, felteve hogy ha nem kotnek bele hogy van egy 2 centis karc a 20 eves GYARI szelvedon, vagy kicsit mattult a 3 eves utangyartott lampabura..
a masik fajta, a szegenyebbek, akiknek nincs penzuk tobbre. elobbiek meggyozodesbol nem vesznek uj autot, utobbiak kenyszerbol. kerdem en, ha megszivatjak ezt a reteget, mivel fog tobb uj auto fogyni? aki torodik az autojaval, annak tovabbra is lesz muszakija, es jar vigan. akinek nincs penze, az nem hogy uj autot nem fog tudni venni, meg arra se lesz lehetosege hogy elmenjen az orszag tulfelere rokonokhoz, mert kvazi elveszik az autojat. eladott uj autok szama: 0db.

abba mar meg se merem kerdezni hogy egyaltalan MIERT baj hogy nem fogynak az uj autok? ha nincs igeny, nem kell gyartani. de mestersegesen igenyt csiholni olyan termekre, amibol MAR IGY IS TUL SOK VAN az utakon, az KORLATOLT BAROMSAG. ennyi erovel miert nem toljak le az emberek torkan a tultermelt kukoricat meg buzat? hat szori emberek, tul sok kukorica termett iden, ugyhogy MEGESZITEK MINDEGY SZALIG, akkor is ha faj. nevetseges..

@Acmee: Mindketto igen tipikus eset.

Angolhonban uj auto kap 3 evre papirt, utana evente megy a vizsgaztatas, pedig arrafele szoktak torodni szervizileg is az autoval. Viszont nincs kulon zoldkartya, a vizsgadij par tiz font, azaz abszolut ertekben (!!!) osszemerheto az itthonival, es amikor be akartam jelentkezni idopontra, neztek ram, mint egy kis zold emberkere a Marsrol, hogy mit akarok: hat bemegyek, amikor odaerek es levizsgaztatjak egy fel ora alatt, ha nincs semmi baja, mit kell ezen ennyit gorcsolni, hogy idopont foglalas, kutyafaxa...

Terelgetés folyik, az a lényeg, hogy teljesen ellehetetlenítik az öregautósokat. Lehúznak, meghúzzák vizsgán, egyre több a teher, külföldről behozni, és legalizálni egyszerüen nemhogy méregdrága de megoldhatatlan. Egy út marad: vegyél fel hitelt, és vegyél valami új kommersz fostalicskát.
Vagy sundámbundám, kenőpénz a vizsgán, meg az örökös rettegés, mikor kap ki a sorból a kpm.

Nem tudom miért jutott a magyaroknak hogy egy ekkora trágyadombon kell élniük, hogy egyszerűen ebben a tetves országban semmi nem tud normálisan és kultúráltan működni. Talán tényleg igaz, az emberek a legnagyobb balfaszok, hogy hagynak minden szart lenyomni a torkukon.

Mit gondolok? hogy az ilyen félinfókat meg urban legendeket az önpusztító szoftverről, el kellene felejteni. Az sem teljesen igaz, hogy illegálisan szerzett bizonyítékot a bíróság nem fogad el, az meg egyáltalán nem igaz, hogy ilyen céllal szoftvert visszafejteni illegális.

A kocsikról annyit, hogy az idén pont 12 éves g astrám horganyzott kasztnival nem rozsdál, semennyire se. A vizsgán önerőből átgurult, mindenféle nyikkanás nélkül. Ezt minek vizsgáztatni?

És ha az opel 12 év garanciát ad átrozsdásodás ellen, akkor az autóm még garis?

angliaban nincs atirasi illetek, csak beviszed a forgalmit es kipostazzak mar az uj tulaj cimere. ha kihozod a szigetrol es nem viszed vissza akkor az elso szelvedon talalhato tax korongot beviszed a forgalmi piros reszevel es leadod, a visszamarado idore visszakapod a tax ( adot ) ot csekken .

muszaki vizsga: en northamptonba az alfa/fiat hoz hordom a kocsijaimat, mindig egy ora es mindig sikerul, hatosagi ar 30font, itt 40. vittem egyszer egy toyota kisbuszt, kopott gumikkal, megadtak a muszaki de csak ha a szomszed gumis most tesz ra ket uj gumit elore. hat ilyen otthon magyarban nincs.

ja kozben narancsle/kave ingyen plusz alfas kulcstartom van egy marek :)

Írországban élek: itt kétévente van vizsga, környezetvédelmi határértékvizsgálattal együtt. Megbukni könnyű, de a hatóság szépen közzéteszi, hogy miért buktatják meg az autót és miért jár csak figyelmeztetés.

A második alkalom fél áron van.

A vizsgálatot állami intézményekben végzik, ahol én voltam az emeletről lehetett figyelni mi történik a műhelyben a mérések során. Egy lengyel szaki vizsgálta az autómat, talált egy folyást a váltónál, megbuktam. Másodikra elvittem a kocsit, helyrehozva és minden további nélkül átment. Ja, az első alkalom után csak azt vizsgálják, amiért az autó megbukott.

Az árak: 50 EUR az első alkalom, 25 a második és többedik. Helyet foglalni interneten (is) lehet, az időpontot a vizsga előtt 24 órán belül át lehet tenni.

Egy ilyen rendszert minden további nélkül fel lehetne állítani Magyarországon is.

A népszavazáshoz bármikor adnám az aláírásomat!

Hétvégén győzködtem a haverjaimat,hogy úgy néz ki ebben az összevonásban nem lesz buktató.Lehülyéztek.Igazuk volt.Picsába....

@visszakettopadlogaz: de, van ilyen magyarhonban is.

szép poszt, mint hobby autó szerelő és leendő közlekedésmérnök nagy baromság az egész már mint a tv. nekem van egy 94es B corsam 1.4es a gyári értékek alatt van a károsanyag kibocsájtása, pedig most tapossa a 230ezredik km-ét . Azon kellene elgondolkodni h a 2004es VW Passat PDTDi olyan füst felhőt ereget h nem látni mögötte semmit vagy 2002es Ford Mondeo TDCi csak éppen h folyamatosan füstöl kéken feketén felváltva csak pár darab a sok új autó közül amik annyira szuperek.... :\ nem évenként kell vizsgáztatni hanem kiszűrni az utakról az ipari hulladékokat mondjuk mozgó vizsga állomásokkal... sok lehetőség lenne ez csak egy a sok közül, az meg abszurd nagyjából h műszaki hiba okozna balesetet mivel a közúti balesetek 95% történik meg közelítőleg emberi hiba miatt a maradék pedig időjárási és egyebek miatt, ha jól emlékszem akkor kb 2-3% Műszaki Hiba miatt! Nevetséges...

@Bambano: en szekszardon eltem otthon, ott van a KPM, ott azt hiszik nagyobb urak mint a teremto, van 5-6 markakereskedes ahol 4000ft+afa ert cserelnek egot ha ki van egve es van 2 db vizsgaztatohely ahova eleg elvinni a forgalmit. magyarorszag es anglia osszes vizsgaztatohelyet nem jartam korbe, csak sajat tapasztalatbol irok.

Az utakon nagyon sok feltűnően rossz állapotú ótvar kacatot látni. Amiből ömlik a füst gázadáskor, amit megesz a rozsda, aminek nem működnek a lámpái, vagy épp vakítanak. Szerintem nem rossz kényszer, hogy ezek a régi szarok legalább egyszer az évben lássanak szerelőt.
A két vizsga 20 ezer ALATT szokott lenni egy normál autón (plusz kb 5-10 átvizsgálás, elvivés stb, én úgy számolok, kb 25 ezer a kettő együtt. Amit pluszba rá kell költeni, az attól van, mert ELROMLOTT - szóval a cikkbeli 40 ezres példa azt jelenti, hogy 15 ezerért javítottak rajta valamit. Azt meg ugye eszébe sem lett volna, ha nem lenne kötelező.

Természetesen én is sokallom azt a párperces hivatalos mutatványt 20 ezerért, de itt nem a vizsgálat tényével, hanem az összegével van bajom! Szerintem jó a régi kocsikat évente megnézetni, csak korrekt árat kellene kérni érte.

SZDSZ NEK MSZPNEK KÖSZÖNHETJÜK EZT A SZEMÉT MUNKÁT.LEHET ÉNEKELNI A RETKES GYÜLÉSÜKÖN,HOGY IGEN IGEN MOST MEGCSINÁLTÁK.REMÉLEM NEM VALOSUL MEG MERT ÉN AKKOR MÜSZAKI NÉLKÜL JÁROK,AZT A BOLSEVIKOK MEG BENYALHATNAK.

Egy érvvel több a szlovák rendszám mellett.

Hö-hö-hö... Úgy látom Samott átveheti a blog napi Baszod Béla-díját

Elfelejtik ki van kiért és ki fizeti őket. Az kellene, hogy egy magyar autós se vigye el műszakira, vagy zöldkártyára a kocsiját. Hasonlóan a teljesítmény adóval, fizesse akinek két anyja van. Válság van, sokan még a hitelük sem tudják fizetni, erre lassan még a levegőre is adót szednek...

@visszakettopadlogaz: Egyszer sikerült úgy végigmenni az Andrássyn, hogy szikrázott meg csörgött az egész, mint egy harckocsi dandár. Alánéztünk, úgy szét volt rohadva a hátsó kipufogó dob, hogy lógtak a takarólemezek. Na, izomból letéptem róla és el is felejtkeztem az egészről.

Vittem vizsgára felkészítettni meg vizsgáztatni, mondta a vizsgabiztos, hogy nem akaródzik neki szanaszét szakadt kipufogóval átengedni az autót, mert abból gázmérgezés is lehet. Emiatt felhívtak telefonon. Megkérdeztem, hogyha kocsi átvételkor otthagyom a kasszában az új alkatrész árát, átmegy az autó? átment. Egy értelmes vizsgabiztos lehet annyira rugalmas, hogy ha otthagyok 90 rugót a kipufogódobért, megrendelem, akkor az fel is lesz rakva, amint megjön. Megjött, felrakták.

Szóval van legalább egy márkaszerviz, ahol értelmesen vizsgáztatnak:)

ezt az évente vizsgáztatást egyszer már lerágtátok TC-se,
nem baj,látom megtanultátok hogy kell kommentet/letöltést/kattintást generálni

;)

Nos én eddig nem szóltam hozzá a témához de a "kiegészítést"még nem láttam eddig.
Május végén vizsgáztattam az ETZ-m(autóklub) és akkor beszélgettem a vizsgabiztossal,Ő mesélte hogy mi várható.
Ami eddig itt téma volt az stimmel,annyi kitérővel hogy nem 10-12 hanem 8 éves korhatárt mondott.(következő héten mentek tanfolyamra az "újítások"miatt)
Hozzátette hogy a Motorkerékpárokra is akarnak zöldkártyát.(itt is áll ugye az évenkénti műszaki vizsga)
Megszűnik januártól az eredetvizsga de helyette vásárlás után műszaki vizsgára kell vinni a járművet,ahol ellenőrzik azt is amit eddig eredetvizsgánál csináltak.(viszont hiába volt a vásárlás előtt akár két héttel vizsgáztatva a jármű az elveszett.
Na most van egy ETZ-m,egy Yamahám(FZR1000),és egy R-19-es itthon.(mindegyik 20 év körül jár)Ezentúl évente viszem mind a hármat vizsgára zöldkártyával együtt?(lóf...t)
Aki meg itt bólogat az egy évre azt üdvözlöm.

@Samott:Hello az én Mercimben 423000 km van és garantálom, hogy jobb állapotban van, mint a legtöbb 3-éves úgynevezett 60000km futott autók. Elviszem zöldkártyázni az autót, azt mondják a zöldkártyások, hogy ez eltart egy darabig, mert kalapszart érnek a gépek és a rendszer, a három literes hathengeres motorokrol alig tudja levenni a gyújtás jelet annyira egyenletesen, jár. Ez Magyarország az öreg elkon táskának sikerült. Ez igazán a három hengeres Suzukikkal érzi jól magát. De az öreg autó az szar.

@fdavid: "Amit pluszba rá kell költeni, az attól van, mert ELROMLOTT - szóval a cikkbeli 40 ezres példa azt jelenti, hogy 15 ezerért javítottak rajta valamit"

Ez nem igaz. A következő lehetőségek vannak:
a) Az autó jó, a vizsgáztató jókedvű, extra költség nélkül átment.
b) Az autó jó, a vizsgáztató morcos, vagy pénzt akar -> bukás (szinte bármiért)
c) Az autó mindegy milyen, vagy kap pénzt a vizsgáztató vagy ismerős szerelő viszi -> az autó átmegy.

c) további variánsai is lehetségesek, megfelelő pénz és ismeretség esetén akár fék nélkül is lehet műszakit kapni

@Bullett: @V8: Egyébként mielőtt az a vád érne, hogy biztos nem költök ilyesmire, az autómon idén lett cserélve a két katalizátor, valamint 50k Ft-ot költöttem diagnosztikára (lambda-szonda és ilyemi környékén, végülis gyertyacserén kívül más nem kellett), az autó a gyári kibocsátást tudja.

Valamelyik szemétláda a Minisztériumból nem tudna nyilatkozni? értelmes, logikus, észérvekkel alátámasztott indoklást kérünk!
vagy persze lehet ebből is népszavazás, autósból is van legalább 1M, százezer meg simán.simán leszavazható.
Amúgy sok ember tényleg rákölti a vizsgánál jóval több pénzt a régi kocsijára, akár vizsga, akár nem..nem ettől függ.és ezt persze tudják odafent...
Na vajon miért nincs ilyen statisztika János? Hát mert a rendőr egyrészt leszarja, másrészt pedig ezért nem jár neki csúszópénz, tehát nem statisztikáznak... még Te várhatsz jó sokat, mire odaér a rengeteg friss Focus-ból 1 helyszínelni, ha letarolják a kocsidat.

Gusztustalan ez az egész.

Nekem egyszer kipufogó nélkül (közép- és hátsó dob) vizsgázott az autóm.

Kifújt már itt-ott, javítani nem volt értelme. Megrendeltem egy cégtől egy komplett kipufogót, de csak a vizsga előtti napon sikerült kihozni - egy benzinesre valót. (Ezúton is üzenem a cégnek, hogy kurvaanyád, mert amikor felhívtam, hogy mi a szitu, először nem akarták elhinni, hogy benzinest kaptam, majd megpróbáltak meggyőzni, hogy jó rá az is. Kurvára nem, de mindegy, mert máshol vannak a felfogatási pontok stb...)

Mondom, a szerelőnek, aki vitte volna hogy te figyu, gáz van, nem jó a kipufogó. Ő: Á, nem gond, hozd át este reggel viszem... És vitte, és lett műszaki. Jövő héten megjöttek a méretes dobok, így azok is felkerültek...

Mo-n úgy veszel műszakit ahogy szeretnél előttem vizsgáztattak le egy olyan kocsit amiben úgy szét volt törve a szélvédő h nem láttál ki rajta... arról nem is beszélve h minden hol össze vissza volt törve lámpák tükrök stb.. mondjuk az elv maga nem lenne hülyeség ösztönözzük a népet új autó vásárlásra jó oké ösztönözzük csak még mellé el kéne törölni a regadót amit azért nem töröltek el mert h még nagyobb pofont adna használtautó piacnak és még jobban megragadna az autó vásárlás akkor vhogy nem nagyon értem majd h kiakar majd 8-12évnél idősebb autót venni majd meglehet nézni h zuhannak majd a használt autó árak mert ez is azt gerjeszti és marad a regadó faszán fog nálunk döglődni az iparág....

Népszavazást nem szabad kezdeményezni az ügyben, mert tutira elbukik.

Több nyugger és biciklis van, akinek fáj az, hogy autózik a másik, mint olyan, akinek autója van/érinti a probléma.

Elég csúfos bukás lenne.

A taxissztrájk szerű képződmény, forgalomlassító demonstrációk viszont lehetnének eszközök.

@scsaba1: :) Pedig csak annyit irtam: "szvsz tenyleg nem art evente atnezni egy 12 eves autot." Egyebkent sem ertem ezt a vizsgaparat, tavaly a 6 eves automat elvittem egy szervizbe es siman levizsgazott. De akar holnap is mehetne ujra, nem lenne gond vele... akinek a vizsga (vizsgadijon felul) megterhelest jelent, azt szvsz tenyleg erdemes surubben ellenorizni. Nyilvan a jo karban levo 12 ev felettieknek ezutan sem lesz gond a vizsgan... meg ha evente is kell elvinni (+csokkentsek az arakat, nem vagyok az ellen, hogy kevesebbet kelljen fizetnem :))

@AM-adam: "nem évenként kell vizsgáztatni hanem kiszűrni az utakról az ipari hulladékokat" itt hangzott el a nagy igazság. De hát nem kell itt csodálkozni, autószerelő ismerősöm csak annyit szokott mondani, mindegy milyen az autó átmegy, nagyobb hiba több pénzbe kerül.

Itt meg ne nagyon akarjatok aláírást gyűjteni, majd kitalálnak valamit úgyis, hogy lehúzzanak, átnevezik az adót vagy behoznak valami újat nevetséges ürüggyel.

AMÚGY MEG BASSZÁK MEG A JÓÓ ÉDES KURVA ANNYUKAT!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

@Bambano: na akkor szerencsed van:) amugy pesten lehet hogy rugalmasabbak, de videken meg erossen kommunizmus van - a hivatali rendszerekben es a cixxxnyok agyaban ( minden mindenkie - lopna mint allat de ez itt off )

Alapvetően ha a fék, a kormány, és a lámpák jók, akkor közlekedésre alkalmas az autó, csak az a gond hogy minden szarba belekötnek. A biztonság nem a kocsitól függ, csak a vezetőtől. A környezet védelem csak pénzlenyúlás, ha annyira érdekelné a vezetőket már rég adó mentesen tankolnánk használt étolajat, vagy etanolt.
Népszavazunk, vagy teljes útzár.
Amúgy meg tényleg Birkák vagyunk mert mindent eltűrünk.

@Samott: Nekem is 12 éves a kocsim, és minden reggel mennem kell vele, ennek köszönhetően baromi jó állapotban van. Csak azzal van bajom, hogy minden évben megsarcolnak, és mehetek szabira, hogy levizsgáztassam, mert meló után már nincs nyitva bázis, és kocsi nélkül nem tudok melózni. Ennyi a probléma.

Az M3-ason Miskolc felé mindig felfigyelek a pirosrendszámos "német" autókra, amiket oláh nepperek kis konvojokba verődve terelgetnek volochország felé. Elgondolkodtató, hogy mifelénk ez a tendencia mennyire nincs már meg: a regadóval (azaz a vámmal, igen, au Únión belül) jól kihúzták az olcsó, de jóminőségű használtautók behozatala alól a talajt. Valahogy ilyenek nincsenek is a piacon. Helyette veszi a magyar az újat: pazarol.
Az az érzésem, hogy a kkor indulna itt be bármi, ha a lopós-sikkasztós-dilettáns állam inkább meghagyná az összegeket a lakóknál és nem zárná - többek között - pénzügyileg is kis dobozkába az eltartóit.
A románok beindulása mögött valahogy ezt a valóban szabadelvűbb felfogást érzem a hazudott (gazdasági) szabadság ellenében révbe érni.
Ugyanez érvényes nyilván az összes sarcra, amivel amolyan kádári elveszünk-tőled-mindent-aztán-amit-a párt-jónak-érez-oda-visszaoszt gazdálkodás megy. Ki kéne ebből a fakóvörös elvtársaknak már nőni végre.
OFF
Másfelől pedig magyarok nincsenek, ez egy etnikailag széthullott utódállam, s mint ilyen természetesen nem lehet sikeres. Identitástudata sincsen, ami van az egy zavaros katyvasz.
Ez egy európai usa, négerekkel, szlávokkal, törökökkel, tótokkal, ruténekkel, kunokkal, zsidókkal, miegymásal. A magyarok teljesen háttérbe szorultak, gyakorlatilag feloldódtak az olvasztótégelyben és egyre hígabb az oldat.

Nemtom, mit is lehetne ide írni.. pl: a telibevert kurvaannyát az egész büdös bandának!

ANNYI MINDEN DISZNÓSÁGOT TUDNÉK FELSOROLNI BAZMEG EBBEN A RETEK ORSZÁGBAN HOGY AZ HIHETETLEN

@Samott: Azt mondták, hogy emelni fogják az árakat, és a vizsga gyakoriságát.
Azzalmeg ne gyere, hogyakinekgondot okoz a vizsgadíj, azt kell ellenőrizni, mert bameg én inkább nyaralásra költeném a vizsgadíjat, nem arra, hogy a valagát meressze belkőle egy faszfej.
Nem az a plusz ötvenezer/nyolcvanez fog földhöz vágni, amivel előreláthatóan több lesz az autóim költsége, de FELESLEGESEN nem szeretek fizetni.

Valamint.
Ismerek embert, akinek van autója, be merek mellé ülni, de neki igenis számít a vizsgadíj.
Mert tényleg minimálbér közelében keres.
És KELL neki az autó, mert nem lehet tömegközlekedni.

Azaz igazából nem kell, csak majd nem havonta megy meglátogatni a szüleit a családjával, hanem karácsonykor.
Meg majd nem megy nyaralni.

németországban meg franciában meg angolban is így szopnak az emberek????????????????????????????????????

@_petya:

Csatlakozom.

@cikacaka:
A számításod téves!

"Javítsatok ki, ha tévednék, ha jól emlékszem az autóséletbe olvastam az új műszakiról, hogy 17e Ft lesz.
Én a 18 éves autómra eddig évente fizettem 6e (zöldkártya...)+kétévente 20e(műszaki), ez kétévente 32e (az autó értékének egy jelentős része....). most akkor kétévente 34e??
A kérdés, h ez igaz-e, ha igen akkor nem akkora gáz, csak több időt vesz el.."

A HATÓSÁGI VIZSGADÍJ LESZ 17 EZER.
Ez jelenleg durván 6800Ft,plusz környezetvédelmi besorolástól függően durván 7500Ft(ez lehet több is ,kevesebb is.
Te azért nem ennyit fizetsz,mert nem a Hatósági államásra viszed vizsgáztatni,hanem maszekhoz.
Így nem csak vizsgadíjat fizetsz.

Az évenkénti vizsga ára tehát a KPM-nél lehet annyi,amit Te mondasz,de a szokásos helyeden nem lesz 30 alatt!
Ezt szorozd kettővel..

Elengedték az évenként zöldkártyát..
El a lófaszt!!!!
Hozzáadták a vizsgadíjhoz a zöldkártya árát,kicsit rátettek,és évente szedik be,nem kétévente..

És nem is hülyék..lám itt is hányan beveszik,hogy ennek biztonságtechnikai okai vannak..
A nagy lófaszt.
Az oka az,hogy ezekből az autókból több van,és egyben megemelték a fiatalabb autók vizsgadíjait is..

@kolbászoszsömle: Szovegertesbol elegtelen. ;) (pont azt irtam, hogy a vizsgadijon _felul_) Meg azt, hogy annak en is orulnek, ha a vizsgadij csokkenne.

"A HATÓSÁGI VIZSGADÍJ LESZ 17 EZER.
Ez jelenleg durván 6800Ft,plusz környezetvédelmi besorolástól függően durván 7500Ft(ez lehet több is ,kevesebb is.
Te azért nem ennyit fizetsz,mert nem a Hatósági államásra viszed vizsgáztatni,hanem maszekhoz.
Így nem csak vizsgadíjat fizetsz."

Elnézést,kimaradt egy rész..
függően durván 7500Ft a ZÖLDKÁRTYA...

A következő autóm szlovák rendszámos lesz. De hogy fogok én ezeknek a rohadt vérszívóknak többet fizetni.

@davidson: Angolban egyaltalan nem.A masik kettot nem tudom,de valoszinuleg ott sem..

F@szt kell hörögni!
Be van bizonyítva egy csomó csóróról, hogy vagyonos!!!!!!!!!!!!!!!
A 20 éves vasat (amit lehet, hogy októbertől BP-en nem is használhatsz vagy fél évig, mert sárga cimkés) jól meg-vagyon-adóztatják és be van bizonyítva a gazdagság:)))))))))),merthát akinek ilyen van az többet tud áldozni a közösségért.
Az, hogy a fél világ rajtunk röhög az természetes.
Az állami kocsikat is meg kéne vagyonadóztani, több munkahelyet teremtene az APEH-nél:))))
Legalább olyan baromság mint a közszféra SZJA-ja: állam adja-visszaveszi, APEH meg prémcsit kap, mert behajtja.

@Samott: Tehát azt mondod, hogy akinek gondot okoz az, hogy kifizessék a normál üzemeltetési költségeket, azokat küldjük el jó drágán vizsgára, hogy azt is fizessék ki, ne csak a nagy nehezen, gonddal és zsíroskenyérrel összeszedett normál üzemeltetési költséget.

Meg örülnél, ha csökkenne a költség, miközben azt írták, hogy nőni fog, ÉS éppen hőbörögnek az emberek, Te meg az állam álláspontját véded, hogy milyen jó, hogy megváltoztatták a rendszert, meg tulajdonképpen egyet kell a változtatásokkal érteni.

@McK: nem tom én ma pengettem ki érte 7600-at. Átb@sztak?

@dennisthemenace: Ahol Te is születtél...
Kicsit el vagytok szállva Ti akik kinn
dolgoztok a nagy Angliában,ahol lassan
már csak feketék,és keletiek lesznek.
Aztán meg hazajöttök angol rendszámmal
száguldozni,meg ingyen parkolni.Semmit
se változtok,hiába vagytok kinn.

@visszakettopadlogaz: En meg Tony Brookshoz;korrektek ok is,es a recepcios neninek gyonyoru cicijei vannak..:)))

KPM-nél?
Lehet..holnap megmondom,mennyi a vizsgadíj.
Az a lényeg,hogy semmiképpen sem 20000Ft,mint amit Cikacaka írt.
Azért nem tudom fejből ,mert én sem KPM-hez hordom.
De most...hogy gondolkodom..sztem cimkét is fizettél az me 1100 körül van?
Nem tom,holnap megmondom.
Tegnap műszakiztattam,de én egyben fizetem,nem külön külön,és nem KPM-nél.

@Golf2: Nem vagyok elszallva.De jobban erzem magam ott,ahol emberkent kezelnek,nem igavono baromkent,akivel lehet packazni is.De nagyon jol tudo,hogy mennyi itt a lakossag aranya borszin szerint..A ciganyok otthon jobbak,mi?
Igen,angol rendszamal jarok haza;es??

@Samott:

Csak az a baj, hogy ez így nettó pénzlehúzás, meg az egyébként is túlfejlett bürokrácia újabb vadhajtása... (1 újabb nap szabi a semmiért, vagy egy újabb nap autó nélkül, akinek éppen munkaeszköz stb)

Ha valóban a bontószökevény roncsokat szeretnék kiszűrni, akkor nyugodtan lehetne mobil állomásokkal, rendőri segítséggel kivenni a sorból a széteső kendácsverdákat, mondjuk minden nagyobb forgalmú egyszámjegyű főút mellet.

Ha a környezetvédelem lenne a cél, akkor pedig egy kicsit a körmére nézhetnének a csipcsirippel CR-nek.

És akkor még nem is beszéltem -a postban is említett - nepperautókról, amelyeket 3-4 darabból raktak össze, és egy komolyabb ütközésnél atomjaira hullanak szét - hiába nem idősebbek, mint 3-4 év.

Illetve szó sincs olyan progresszív intézkedésekról, hogy pl. a km-óra állását egy adatbázisban rögzítenék a vizsga alkalmával, amit az autó eladásánál esetleg a vevő valamilyen módon lekérhetne, így végre okafogyottá válna a nagy össznépi óravisszatekerősdi.

stb...stb.. reggelig tudnám folytatni.

@McK: Zkártya, ahhoz jár a matrica.

@scsaba1: Gondolod, nem tekerné vissza vizsgakor a tag az órát? :o

Főleg, ha tudja, hogy adatbázisba kerül az állása?

@dennisthemenace:
Huhú, hol élsz te? Európában?
Csak úgy hazajössz:))))

Én inkább emiatt aggódnék a helyetekben:
www.origo.hu/auto/20090722-roncsautok-utan-is-vagyonadot-kell-fizetni.html

@Il mio nome è Nessuno: Gazdagok vagyunk!:))))))))))))))))

Az az igazság, hogy ha elvisz az ember egy nem gyári állapotra restaurált 10+ éves autót vizsgáztatni, akkor minden sz.rba belekötnek, ha nem tejel. Nem csak a féket, kormányt, felfüggesztést, világítást, rohadást nézik meg - mert ezeket rendben tartani egy 15 éves autón is pite. Enyémben spec 1 éves Brembo fékek vannak, Monroe lengéscsillapítókkal - megnézném hány 1 éves Suzukinak fog jobban a féke, mint az enyém. Akkor meg miről beszélünk?
Nem, a vizsgán látják hogy minden okés, erre elkezdenek buzizni kasztni hézagokkal, meg hasonló irreleváns ökörségekkel. Jó, törve volt, tudom. Nem lesz olyan biztonságos, mint 1 zsír új 5-ös bömös - tudom. De megállni meg tud, kanyarodni tud, világít - tehát másra nem veszélyes a műszaki állapota miatt.

El kéne dönteni a műszaki vizsga miről szól. Mert ha arról, hogy ha betonfalnak megyek, akkor is túléljek, akkor T72 kivételével ne legyen semmi se levizsgáztatva. Bontóba az összes fos A8-assal. Ha meg arról hogy autópályán ne essen ki az autó kereke, meg fogjon a féke hogy kell, akkor azt nézzék, és nem köcsögöljenek ilyen esztétikai hülyeségekkel, hogy a sárvédőn fel van hólyagosodva a festék. Ha meg az a cél, hogy megint csak lerabolják a népet, akkor szedjék a sátorfájukat, amíg élve megúszhatják.

@kolbászoszsömle:

Nagyon éleetszerű, hogy 6 éves autóban még mindíg 10000 van, mert minden vizsgán visszatekerték. Az óratekerészet nem annyira a magánemberek sportja, hanem az autókereskedőké... És nem 10-20k-t nyomnak vissza...

@newname: Evente egyszer..:)

@dennisthemenace: Itt Pesten legalábbis pofátlanul fittyet hánynak a szabályokra
az angol rendszámos magyarok.Az pedig
köztudott hogy rengeteg a bevándorló kinn.Nyilván oda sereglik mindenki ahol
könnyebb megélni.

@Golf2: Nyilvan.De miota beutott a valsag,rengetegen el is mentek.Attol meg mindig feherbol van tobb..

@newname: holnap megnézem reggel a számlákat,mi mennyi.
A zöldkártya környezetvédelmi besorolás függő árban.

@junkie: íén is pont ezt akartam mondani. Mi a faszért kell erőltetni az újautó eladásokat, ha nincs rá igény? Így is a legtöbb ember hitelre vette az új autókat, most is hitelre vennék. És mitől van ez az egész válság? A hitelektől többek közt.
Kövezzetek meg, de szerintem is kellett már ez a válság: végre rájönnek az emberek, hogy valójában mit tudnak megengedni és mit nem (lásd. Bende Tibi szopását a hitelre vett májer Subarujával).
Magyarul nem kéne erőltetni az újautó eladásokat, ha egyszer nincs rá igény. Az meg a másik, hogy régi autóval vagy az jár, akinek nincs pénze újra, vagy a fanatikusok, akik semmire nem cserélnék le (Pl. a Csikós szerintem nem adná a restaurált állólámpását semmilyen vadiúj autóra, az hótziher)

@ábrus: Nekem is ETZ-m van, az valjon hogy a rákban fog átmenni a zöldkártyán? Sztereltetnek rá katalizátort? Vagy kapok rá egy fekete plakett? :)

@newname: ...legalábbis az állam szerint.

@scsaba1: Szerintem naiv vagy.
Ha beletekernek egy autóba havi 10k-t, és abból csinálnak évi 15k-t, nem fogsz gyanút.

A nepper is ezt csinálja.
Belövi az évi tizenötezret, és örülj...

@Krisi: Nem az a lényeg.Átmegy,mert fizettél eddig a z.kártyáért?Na most már a motorosok is ennyivel többet pengetnek.
Azt mondta a v.biztos is hogy mi a rákot mérjen egy 15-20 éves négyüteműn?(motoron)Az ETZ-hez hasonlókon meg egy gázhúzás és tönkremegy a műszerük.
Én voltam annyira(hülye?)hogy tavalyelőtt egy SV 1000 katalizátoros dobját tettem fel a 88-as gépre.(nincs kibelezve)
Ez így ugye nem hivatalos szabályozatlan katalizátoros üzem de biztos nem ettől menne át a vizsgán.

@kolbászoszsömle: Angliában működött ez a rendszer, valamikor a 90-es évek elején vezették be (akkori Top Gear-ben láttam).

Az újabb autóknál ráadásul házilag nem olyan egyszerű tekergetni, magánembernek nem érné meg, nem nyerhetne annyit eladáskor mint amennyi macera lenne folyamatosan tekerészni.

@kolbászoszsömle: Na meg egyszer a gyengebbek kedveert, azt irtam, hogy: "akinek a vizsga (vizsgadijon felul) megterhelest jelent, azt szvsz tenyleg erdemes surubben ellenorizni." - ezt en nem tudom maskent ertelmezni mint ugy, hogy nem vitatom hogy a megemelkedett vizsgadij gondot okozhat, de ha ezen _felul_ is problema az, hogy az autot vizsgazni kell vinni azt bizony ellenorizzek is surubben.

@scsaba1: en megusztam szabi nelkul, nyitasra mentem es delre mar a munkahelyemen voltam, ott szoltam elore hogy kesni fogok, ritkan esik meg az ilyesmi, ezert elnezik. De ha zoldkartyara viszed az is kieses... es az is volt eddig. (legalabbis nekem felvaltava zoldkartya vagy vizsga volt evente)

A nagy büdös magyar valóságban minden csak arról szól, hogy fizess minél többet és fogd be a pofád! Jelenleg két lehetőség van az emberek előtt. Az egyik az, hogy elhúznak innét, ahogy ők már javasolták is, vagy új funkciót keresnek a köztéri lámpáknak!

@scsaba1: A zoldkartya vizsgalatnal mar eddig is rogzitettek az oraallast, amikor nyilvanos lett az adatbazis egy ideig elerhetoek voltak ezek az adatok is. Azt nem ertem most miert nem az. Biztos az ombucman szolt be... ;)

@fosdapass:
Látni őket az M1-en, M5-ön is.
Azokat az autókat nem volna szabad átengedni a határon sem, olyan ótvarok.
Hálistennek, legalább a "roncsautóimport" megszűnt nálunk.

A zöldkártya meg amúgy ott van elbaszva, hogy a sokat említett hulladék páréves TDI-k sokkal rosszabbak, mint a tizenéves, katalizátor nélküli benzinesek, mégis megkapják a zöld plakett. Főleg a füstkirály, csippelt romhalmazok.

Persze tudom, a kétütemű MZ-mmel kussoljak. Annak se mezei virágillat jön ki a kipufogójából, de az legalább nem korom és por, ami miatt szmogriadót kellett elrendelni. Plusz dugóban sem szoktam álldogálni.
Az meg már csak külön vicc, hogy szerintem fényévekkel jobb értékeket tud most, mint gyárilag, hiszen anno 85-ös benzinre és Arol 2T ásványi olajra optimalizálzák, ma meg 95-ös benzinnel és full szintetikus olajjal táplálom. Mondjuk nem is füstöl látványosan, az tény. Najó, hideg motorral ekkicsit :)

Szerintem senkit se zavarna az évenkénti vizsga ha mondjuk 4000-5000ft-ba kerülne. Át lenne nézve az autó,tudnánk hogy minden rendbe és mehetünk tovább biztonságban.De az évenkénti vizsgával ugye 3év alatt betelik a forgalmi,tehát ez is csere. Ami a jelen időben még 6000Ft+egy nap szabi ami kinek mennyi nem tudom.A roncsokat nem fogják kiszűrni most se mert szegény paraszt majd keres valakit akinek az ismerőse tud egy helyet ahol minden átmegy,ugye nem kell folytatnom mindenki ismeri a sztorit.

az ilyen cikkek/témák kapcsán kinyílik a bicsak a zsebben, s ilyenkor beugrik a világháborús filmekből ismert jelenet amikor a német tiszt előveszi a P08 Luger-t és lelövi a földön fekvő szerencsétlent. Na ez kéne azoknak akik ilyeneket kitalálnak. (komolyan mondom) Mert szép dolog, hogy védjük a Földet azáltal ha a sok csóró abbahagyja az autózást a sok sarc miatt, de azért na... ott a hibrid, ott az elektronyos autó és biztos ki tudnának dolgozni finanszírozási módszereket is hogy meg tudják venni a népek és ne csak a sznob amerikai színészeknek legyen rá ZS-jük... komolyan mondom ez gusztustalan ami itt megy...

@Acmee:
Csak amelyikbe 3 év alatt beficcen 200 e. Km, az jár is sűrűn szervízbe, és téli/nyári gumi váltásnál új gumi kerül fel rá.

Nekem semmi bajom sincs az évenkénti vizsgáztatással.
Mindenféleképpen meg kell csináltatni az autót ha rossz, mert ugye nem veszélyeztetem sem magamat sem másokat vele.
Az meg, hogy megszűnik az a gyakorlat, hogy vizsga előtt kicsit költök az autóra és két évig meg semmi, az nem baj. Rengeteget járok a városban és (mindenféle bántás, lenézés nélkül) rengeteg borzalmas állapotú autót lehet látni. Ezek nem valók közútra. Ha valakinek nincs pénze rá, hogy tisztességgel fenntartson egy autót, annak sem kell valami fostalicskával közlekednie. Nekem sincs 30 milles autóm mert nem telik rá, akinek meg a 300K szuszka sem fenntartható, hát ne tegye. Van tömegközlekedés stb. stb. Ha meg annyira gáz a szitu van ám taxi is.

@arnd: Veszélyeztet az anyád valaga.

Ha te meg tudod mondani szemere egy autóról, hogy milyen a féke, meg a kormánya, akkor te vagy Sztálin elvtárs, a traktorszemű.

Mi lenne ha a T. politikusainkat és bürokratáinkat magasabb pozícióba helyeznénk, pl. hogy talpuk alatt fütyülhessen a szél?

@arnd: "Szemre" egy IFA-ról, egy Zsukról, és egyéb északkelet-magyarországi rendszám és/vagy vizsganélküli szgk-ról, valamint a BKV buszairól mondhatod el a műszaki állapotot.

Ezeket nem fogja érinteni amúgy sem a rendelkezés.
Mondjuk, a minap az M5-ös leállójában láttam 40-nel poroszkálni egy rendszámnélküli kb 30 éves nyugati (Man, vagy Merci) teherautót rogyásig fémhulladékkal megpakolva.

@Samott:

Zöldkártya-mérésre bárhol-bármikor vihetted az autót, minden nagyobb faluban van olyan szervíz, ahol a van műszer. A vizsga azért más...

Illetve tegye fel a kezét, akinek van olyan rokona/ismerőse, aki úgy kapott zöldkártyát, hogy a szonda bele sem került a kipufogójába.

Hú mennyi kezet látok... Mi ez itt, rock-koncert? :)

@arnd: Nekem annyi bajom van ezzel hogy nem mindegy hogy egy vagy két évente áll neki gecizni a vizsgabiztos minden apró szarság miatt,aminek semmi köze a biztonságos közlekedéshez.Idei eset:115e-t költöttem műszaki előtt a gépre(R-19)erre vizsgán közölték hogy csíkosan töröl a hátsó ablaktörlő.(megér négyezret a sikeres vizsga?jött a kérdés.)

@waffen55:
már több blogban felajánlottam: van erre a célra 50m vékony, kicsit öreg hegymászókötelem.
van, aki tud sámlit hozni: autozz.blog.hu/2009/07/23/harom_haz_lakoi_miatt_sziv_a_tobbseg

Közben rájöttem az összeesküvés elméletre! Van ugye fővárosunk, ahol az emberek nagy része még szarni is autóval jár, ergo dugó van még vasárnap hajnalban is, és ezt meg akarják szüntetni.
1. lehetőség: csökkentsük le a brékávé jegyek árát 100 Forintra, a havibérlet meg legyen 3500, és még épüljön több bicikliút, hogy ne csak a megszállottak tekerjenek naponta a belvárosban. Mindez mellé egymással összehangolt máv és volán emberi áron.
2. lehetőség: legyen még drágább az autózás, 400 Forintos benzinár, havonta új forgalmi, hetente zöldkártya, ésmég 55 lóerő feletti luxusadó!

Na, valjon melyiket választják a politikusok? A helyes beküldők között kisorsolok egy taliga aprómajmot.

Viszont akármilyen elbaszott egy ország ez - a vezetőket elnézve -, én azért köszönöm, de nem megyek külföldre. Ennyire jó zsíros és fűszeres kaják + ennyi szép nő nincs máshol a világon!

A 170 LE-s hiszti meg szintén mondvacsinált.
Egy tizenvége-huszon eleje autóban a 170 LE elég veszélyes egy párosítás. Egyáltalán nem baj ha a többség kiszóródik a roncstelepre.

"De szegény csóró vagyok és a kommenisták szivatnak" duma meg eléggé vicces mert ha ennyire nincs pénzem nem egy benzintemetőt veszek...

Szerintem rakjunk a biciklikre is rendszámot, lehetnek akár veszélyesek is és ezzel ösztönöznénk a biciklistákat régi,170LE feletti roncs autók vételére, amiért egy rakás pénzt lehúzhatnánk róluk is.

@Secnir: Megkérdeztem,nem lesz rájuk rendszám.(egyenlőre)
Csak a NÉGYKEREKŰ SMKP-ra fog kelleni.(Quadok és egyéb hülyeségek)

Szerintem aki olyanokat általánosít, hogy egy 10enéves kocsiba veszélyes párosítás 170 lóerő, vagy hogy Budapesten sok szar állapotú kocsi mászkál ezért igazán nem probléma minden 10 évnél idősebb kocsi évenkénti szopatása, annak egy valag van a feje helyén.

@arnd: csak nem a 3szs Kft "ügyvédjét" halljuk?

jó sok marhaságot írsz őssze, nehogy egy 2,4 tonnás vadiúj azenyémújésjóállapotú terepjáró menjen át rajtad a zebrán. Tudod aki öreg autót hajt és nem cégest, vagy tudja, hogy nem mindenható csillaghajóval közlekedik, az óvatosan közlekedik, mert:
-saját életét is félti (modern utasvédelem híján)
-nincs pénze megcsináltatni, ha összetörik
-érez még valamit a sebességből, mert nincs telerakva vattával
ami nem engedi át a zajokat
.
.
.

@scsaba1: te én nem egy olyat láttam h nem is azon az autón lett mérve,egy részén csak azért mert a tulaj kérte h ne forgassák má széjjel feleslegesen az autóját

szerintem szerintem.

@Krisi: Voltál már Cseh országban nem kevés könnyű vérű fehérnép mászkál arra felé :D következő a terv átmész osztrákokhoz a cseh határ mellé osztrákoknál dolgozol cseheknél meg kurvázol ;)

@arnd:

ezt a tömegközlekedés-baromságot meg ne erőltesd. ha be akarok érni a hajnali munkakezdésre, vagy előbb érek be 1 órával vagy elkések...
+
a havi benzinköltségem KEVESEBB mintha bérletet vennék
=
nyerek napi 2 órát + nem fordulok vel azIkarus utastérbe nyomuló füstjétől satöbbi

Aki végig fizette, tudta fizetni a 10 éves hitelét az új autóra az majd így szophat tovább ... öreg autója lett!!!
Még egy érv az új autók mellett, nem?
Mire kifizetem (a többszörösét) az autót addigra szart sem ér (még annyit sem mint eddig)!!!
Még annyira sem fog menni az újautó piac szerintem, legalábbis a hitelesek nem.

@arnd: ja mer egy 10év feletti 330 lovas Ferrari F355 pl az egy életveszélyes fostalicska
há persze
a kis fejedbe

@kolbászoszsömle:
Amikor csak finoman de egy hirtelen forgalmi szitura reagálva fékezek és a mögöttem levő "roncsban" kétségbeesett vészfékezéssel rántja magára a kormányt és két lábbal áll a fékre a pilóta... ehhez nem kell még csak kommenistának sem lenni, hogy éljek a gyanúval, talán nincs minden rendben a kívülről vakult/fakult lámpájú kerékív rohadós, minden elemén sérült "autójával", belülről sem. No meg a billegő 10 éve látott lengéscsillapítót kategóriás verdákat is könnyen ki lehet szúrni.

Pár éve egy vehemensebb fószert márt sajnáltam, hogy a valaha jobb sorsra érdemes de elhanyagolt bmw-jét az összes kanyarban porba aláztam, úgy, hogy nekem a menet irány szerinti sáv is elég volt míg az ipse az útonmaradással küzdött, no meg a billegéssel. Hiába volt rengeteg LE, de a jó futómű/gumi páros is kellett volna hozzá.

Ehhez is elég ha szeme van az embernek, sem traktori véna sem Sztálini mélységekre sincs szükség.

Persze azért mert kicsit matt a fényezés, vagy tarka a javítgatások miatt ott azért valószínűbb, hogy a pénz hiányt azért nem a fékeken fogja meg a tulaj.

Egyébként ha a Te autódat (amit számodra rengeteg pénzen vettél meg) összetöri egy spórolunk a fékken, gumin stb. tipusú autó(s) akkor azért nem hiszem, hogy ekkora lenne a vehemencia/tolerancia.

@Ocvt:
Én nem azt mondtam, hogy kötelező, vagy jó a tömegközlekedés. Csak ha nincs pénze valakinek arra, hogy fentartson egy műszakilag elfogadható autót az nem jogosítja arra fel, hogy xar veszélyes lommal mást is veszélybe sodorjon!
Ezzel az erővel akár lophatna is magának egy jobb autót...

@arnd: "Egy tizenvége-huszon eleje autóban a 170 LE elég veszélyes egy párosítás. Egyáltalán nem baj ha a többség kiszóródik a roncstelepre."

Első felindulásomban majdnem elküldtelek a politikusok mellé...

Már mi a fenéért lenne veszélyes? Szétesőfélben az 50LE is veszélyes, normál vagy jó állapotban meg mi a baj vele???

@csiky944:
Én nem személyeskedtem Veled.
Ki beszélt 80-100 millás autókról...
De az meg 10 évesen is luxus kategória, nem csak a teljesítménye miatt... vagy talán nem?

Itt a felbolydulás az autó értékének megfelelő éves sarc miatt van...

@Krisi: Ez baromsag.A magyar konyha primitiv es fantaziatlan;arrol szol az egesz,hogy mindent teleszornak paprikaal meg soval.
A nok pedig mashol is szepek.

@arnd: "összetöri egy spórolunk a fékken, gumin stb. tipusú autó(s)"

Akkor basszák meg ezeket az autósokat, és ne azokat, akikre ez nem érvényes, de régi erős autójuk van.

Ja,még valami.Azt is mondta(a V.B)hogy ezután a számítógép fog vizsgáztatni,Ők csak "asszisztálnak"a vizsgához.Ha a gépnek megfelel az érték akkor nyomtat,ha nem akkor nyekk a vizsgának mert ők nem bírálhatják felül mint eddig.
A számítógép közvetlen kapcsolatban lesz(van)a NKH-gal és központilag bármikor leállítható a folyamatban levő vizsga és kiszállhatnak ellenőrizni az eddigi eredményeket.Elvileg nem lehet olyan hogy mást mérünk mint ami épp vizsgázik.(biztos lesz megoldás mert ez Hungarisztán de az is biztos hogy drágább lesz a mutatvány)

@arnd: Te fékezel, és látod, hogy mit csinál a mögötted lévő...
Valakit megelőzöl, aztán azt, akit megelőztél, kanyarokon keresztül látod, hogy mit csinál, hogy billeg, milyen íven veszi őket.

Szerintem Te nem mondasz igazat és meséket találsz ki.

@arnd: "Itt a felbolydulás az autó értékének megfelelő éves sarc miatt van..."

Igen, mert a yougtimer kategóriának nincs tényleges piaci értéke, és egy ilyen autó tartása (egy kisebb/gyengébb fiatallal szemben) sokkal inkább döntés kérdése.

Mire az enyém eléri a gyári állapotot, addigra sem lesz a teljes költségem nagyobb, mint a legolcsóbb itthon kapható új autó ára.

Szerintem valami elképesztő naívitásban élnek azok, akik azt hiszik, hogy az évenkénti vizsgáztatástól majd kevesebb roncs lesz az utakon.

Könyörgök, ez itt Magyarország!!!

Mit gondoltok, a roncs autók most, hogy kapnak vizsgát?

Ha valami roncs, az évente is roncs, ha valami jó, az kétévente is jó, nem ez a lényeg, hanem az, hogy amíg kétévente viszonylag többen engedhetik meg maguknak, hogy legalább akkor rendbe rakassák az autójukat és rendesen felkészítve menjenek neki a rendes vizsgának, addig éves szinten megsokszorozódik azoknak a száma, akik ezt egyszerűen már nem tehetik meg és bizony nem is fogják megtenni, hanem inkább egy ötezrest csúsztatnak a vizsgabiztos zsebébe, ahelyett, hogy mondjuk húszezerért kicseréltessék a féket.
Közlekedni kell, erre X összeg áll rendelkezésre, aztán kijön belőle ahogy kijön, ennyi a történet.
Minél többet követel ebből az X összegből az állam, annál kevesebb marad az autó karbantartásra, de persze ez megint kit érdekel.

@arnd: Gratulálok.
Te bevetted a maszlagot.
Ezek az autók,amelyek egyébként elenyésző számmal vannak így,ugyanúgy forgalomban maradnak.
Nem érzed?
Nem érted?!
A cél a lehúzás,nem a járműpark szűrése.

@arnd: bocs,de meggondolatlan hülyeséget írtál,azért írtam azt a példát
a 10-en év feletti 170 lovas autó,nem egyenlő a közveszélyes fossal,nem kell a roncstelepre kerülnie,főleg ha esetleg a fogyasztása is kordában tartható

igen,az autó értékének megfelelő éves sarc miatt van
mert hogy lehúzás

@arnd:
1.
képzeld elém meg jó multkorában agy olyan sszép és drága autó jött ki a stop-táblája mögül amilyen neked van...
nem kell ehhez öreg autó csak idióta sofőr, az pedig van az öreg és újautósok között egyaránt

2.
előbb soroltam miért nem kell félned jobban egy öreg autóstól mint egy újautóstól... (@Ocvt: )
...amiket szintén tiltsunk be mert új autósok is okoznak balesetet...ill. megölnek másokat(PL.: elütnek babakocsis kismamákat)

@dennisthemenace: főleg angliába mi? :D

@V8:
A hazai viszonyokat tekintve szerinted a tökéletes állapotú 20 éves autókról szól a történet?

Aki egy 20 éves autót szépen karbantart az egy pár éveset is megengedhet magának. (sőt). Annak a sarc sem lesz gond.
Akinek meg gond annak meg igazából nem való...

Egyébként azért van olyan része is ennek a témának, amivel azért foglalkozhatnának az "okosok" is.
Ugyanis van azért a nagy (ezért egy kicsivel olcsóbb) motorú autót veszek és elgázosítom szitu is. Ami ugye nem az aszfalt szaggatásról szól... erről sem hallottam. Ezt jobban érzem problémának, hogy amikor a 3 gyerekes család az összes pénzét beleöli egy nagyobb V6-os autóba, (mert dieselre már nincs pénz) akkor így megszivatják. Még ha a felét el is engedik ugyan a gyerekek miatt. Na ez a gáz, nem az, hogy pistike szakadt/rohadt omegáját nem bírja fenntartani.

@arnd:
A lényeg, hogy akinek szar autója van az ha fizeti a plusz költségeket, eztán is megteheti, hogy szar kocsival járjon. Viszont akinek jó a kocsija és 10 évnél idősebb az pókerarccal el kell tűrje a plusz költségeket, mivel van aki vészfékezésnél két lábbal tapossa a féket és kűzd a kanyarokban az útonmaradásért. Ez aztán az érvelés. Nem inkább azt kéne megoldani, hogy a szar kocsik ne lehessenek az utakon és a jók meg igen, lehúzás és mutyi nélkül? :) Nem. Ez azt NKH-nak nem érdeke sőt a környezetvédelem sem, itt egyedül a plusz pénzek beszedése körül fordul az egész.

@arnd: "Itt a felbolydulás az autó értékének megfelelő éves sarc miatt van... "

Engem nem érdekelne az autó értékének megfelelő sarc.

Nem veszek új autót, igazából egy kétéves Suzuki többet ér az autóparkomnál.
De legalább nincs értékvesztése.


Csak nem tudom,megfigyelted-e, nem az autó értéke alapján sarcolnak, hanem a TELJESÍTMÉNYE alapján.

Ez a két dolog az idő előrehaladtával szétválik egymástól, mivel az érték gyorsabban csökken, mint a teljesítmény.

Valamint, a közhiedelemmel ellentétben egy nagy teljesítményű autó nem fogyaszt sokkal többet egy kis szutyoknál, sőt, országúton használva kevesebbet eszik, mint a kistesója.

Az Opel esetében ez biztos így van, a Lancia esetében is, meg Chryslernél is, így nem csak kényelmesebb vele az autózás, de még olcsóbb is.
Tudom, az, hogy olcsóbb, ne legyen szempont, pedig az.
Nekem legalábbis.
Meg aki nem szarja a pénzt, azoknak is.

@V8: Azt még tegyük hozzá, hogy 20 éve egy erős kocsiba az akkori legjobb minőségű cuccokat tették be, ezek voltak a csúcsmodellek. Csak arnd barátunk abból indul ki, hogy minden húszéves autó Zsiguli vagy Trabi.

@AM-adam: Nem vagyok nagy szakértő a témában, de állítólag a Cseheknél a kurvák nagy része magyar lány :)
Szép hölgyek meg minden országban vannak, de ilyen jó arányban, mint nálunk sehol máshol nincsenek :)

Huuu.
All!

Kissé fárasztó a társaság, de még egy utolsó kis szösszenet.

Tehát nem a jó állapotú és karbantartott, főként nem, 10 éves autókról beszéltem/írtam.

Kettő nem veszem be a maszlagot, tisztában vagyok vele, hogy az autós a hazai adóval megfogható fejőstehén (inkább barom).

A gagyi xenonos/fóliás céges autóm is átment a vizsgán, és nem is volt nagyon drága, tehát erre is van rálátásom.

De azért valamilyen szinten (kicsi) lesz pozitív hatása is egy nem igazán átgondolt döntésnek.

Ja és nincs nekem olyan hű de mennyire drága, nagy autóm sem. Mármint nekem drága... de a többségnek nem :)

@arnd: "Annak a sarc sem lesz gond."

Akkor jövő hónaptól kezdve fizetsz nekem havi 20ezer Forintot. Feltételezem ki tudod fizetni, így nem lesz neked gond. Megegyeztünk?

"A hazai viszonyokat tekintve szerinted a tökéletes állapotú 20 éves autókról szól a történet?"
Állapottól függetlenül a pénzszedésről szól.

@arnd:
"Aki egy 20 éves autót szépen karbantart az egy pár éveset is megengedhet magának."

Ezt a kisvakondos mesekönyvedben olvastad?
Ezt mégis hogy gondoltad?
Komolyan azt gondolod,hogy aki egy 94-es jó állapotú F astrát fenn tud tartani,az megengedhet magának egy páréves autót(meg annak a fenntartási költségét is?)

Háttal ülsz a lovon,de vigyázz,mert nagyon vágtatsz,és szar lesz,ha leesel..

Felénk az ilyen hülyét,aki mindent elhisz,baleknak hívják.

@arnd:

Ne haragudj már, de szerintem te valami mesevilágban élsz.

@arnd: Pozitív hatása nem nagyon lesz. A leglátványosabb hatása az lesz, hogy több szlovák rendszám fog feltűnni, régebbi autókon is.

@csiky944: Az csak egy tevhit,hogy itt minden no randa..Amugy meg nem olyan nagykepuek mint a magyar luvnyak tobbsege,ez mar jo pont..:DDD

@arnd:
"De azért valamilyen szinten (kicsi) lesz pozitív hatása is egy nem igazán átgondolt döntésnek."

Tévedsz... nem lesz

Viszont az új biznisz annak, akinek jó allapotú a kocsija:
"x márkájú y típusú autó vizsgáztatását vállalom...csak a rendszámot és a forgalmit hozd!!!"

:D

"Aki egy 20 éves autót szépen karbantart az egy pár éveset is megengedhet magának."
Nem, az azért tartja karban, mert tudja, hogy ha szétbassza, akkor nem lesz másik.


Különben meg sünt annak, aki kitalálta az egészet...Amit Triznyak leírt, az meg szintén bicskanyitogató :S

Szerintem a képlet egyszerű. Bajnai bácsi kiadta az utasítást, többek között az NKH-nak, hogy többb pénz kell, mert válság van, úgyhogy 2 választásuk van, vagy a saját költségeiket(fizetés prémium stb.) csökkentik vagy több pénzt szednek be. Nyilván a második mellett döntöttek, más kérdés, hogy röhejesen átlátszó.
-"Ezt látszik igazolni az a tény is, hogy jóval több baleset vezethető vissza emberi tényezőkre, mint műszaki okokra."-
ne fesd az ördögöt a falra, így haladunk lesz itt még évenként kötelező KRESZ vizsga X -ezer forintért. Tényleg birkák vagyunk, hogy tűrjük, miközben szinte naponta derül ki 1-1 vezető politikusról vagy állami cég vezető tisztségviselőjérő valamilyen gazdasági disznóság. Indexen ma legalább 2 cikk volt!!! Azt mindenesetre örömmel látom, hogy egyre többen jönnek rá, hogy teljesen mindegy milyen színekben osztják az észt, az egész 1 csapat. Ideje lenne elkergetni az összeset a slepjével együtt, hamár a rendszerváltáskor elmaradt. Persze nem kődobálással meg gyújtogatással, mert azok terroristák és kölönben is úgy járnak, mint Budaházy bácsi. Népszavazás szintén felejtős, elkaszálják és egyébként is lassú. Polgári engedetlenség kell, adott naptól összehangoltan senki(se cég se állampolgár) ne fizessen 1 forint adót se, ne fizessen be egyetlen államkincstári számlára, súlyadót, böntetést, ne vigye zöldkártyára, műszakira az autót, ne vegyen pálymatricát, ne fizessen tömegközlekedésért. Az egész országot úgyse lehet kriminalizálni, az államkassza kiürül pillanatok alatt, nem lesz mit lopni, úgyhogy aztán lehet gondolkozni, hogy is másznak ki a szarból.

Oké, szerintem Arndt fejéhez pisztolyt is lehetne fogni, akkor sem látná be, hogy van a 10 évnél idősebb kocsik közül megfelelő állapotú darab szép számmal, mivel a 20 éves kocsik mind szarok és életveszélyesek. Ez az NKH szerencséje, hogy jó sok ilyen balek van ebben az országban, akik bólogatnak, amikor egy ilyen újabb ésszerűtlen, szarul előkészített változtatással előjönnek.

@arnd: "Aki egy 20 éves autót szépen karbantart az egy pár éveset is megengedhet magának"

Még ehhez. Amennyit az autómra költöttem, abból a pénzből egy kiskategóriás páréveset tudnék csak venni (újat egyáltalán nem), és az enyémet élvezem. Nem tudom, neked mi a hobbid, de gondolom meglehetősen rosszul érintene, ha arra hirtelen kivetnének egy magyarázhatatlan extra sarcot.

Tetszettünk volna véres forrdalmat csinálani.
Mondjuk még nem késő.

Magam részéről a megemelkedő költségeket adócsalással fogom előteremteni, és azértsem veszek új autót.

@dennisthemenace: mire legyen nagyképű? hamá egyszer ronda,akkor legyen kedves nem? :DDD

@arnd: A R-19-em jelenleg 19 éves.Szépen karbantartom,nincs rajta hitel sem.(6éve vettem egyenesen Németországból jött)
Nem rohad,mindene tökéletesen működik.(1,4i,full fapad)
De most hogy mondod felül kell vizsgálnom az anyagi helyzetem,mert eddig biztosan tudtam hogy NINCS 1,5-2M Ft-om semmire,nemhogy pár éves másik autóra.Most hogy jobban belegondolok,tényleg lehet hogy megengedhetek magamnak ennyit.Simán fenn tudnám tartani.

@dennisthemenace: Wááhhháháháháháháh, ez kurvajó volt :D
Ha a magyar konyha "primitív és fantáziátlan", akkor milyen az angol? Mert a fisendcsipsz az már kurvára fantáziadús mi? Meg gondolom ettél már igazi inglis puddingot azzal a hányásízű babkonzervvel (én igen, azóta hányingerem van a gondolatától is). Ha neked az jön be, akkor inkább hagyjuk ezt a gasztro-témát, szerintem már túl sok ideje vagy kinn és túl keveset jársz haza :)

Angol nők is köztudottan a legszebbek, nyilván. Jól titkolják :)
Bár sok a bevándorló, biztos vannak csinos néger, arab, török meg pakisztáni leányok, de nekem ők nem jönnek be annyira...

Nagyon is a valóságban élek.
Volt/van egy pár autóm, céges/nem céges. Régi mint az országút, kicsivel újabbak is. Ha nap mint nap sok-sok Km-t kell megtenned és ebből élsz meg akkor nem a 20 éve nagyon jó autó a jó választás.
Ez van lehet cukrozni a xart, de aki pár év alatt lenyom 200e Km az nem egy 300e-t futott öreg autóval fog kísérletezni, hogy kibírja e 500e-ig.
Vannak persze rémtörténetek új autókról és 0 költségű öregekről de a többség még sem ezt támasztja alá.
(a törésteszteket már csak óvatosan merem megemlíteni).

A egyéb személyemről szóló véleményeket köszönöm szépen, de aki nem tud szöveget értelmezni és csak azt akarja látni amire "ugorhat"... azzal nem lehet véleményt cserélni. Ráadásul lehet, hogy meglepő de nem ismertek.


Na jó éccakát mindenkinek!

@Krisi: sok a szép lány arrafelé is ám,főleg mióta olyan sok ká-eus vendégmunkás él ott :D
naja,az angol konyha remekei,legalább olyan hosszú könyvet lehetne írni arról is mint a német humorról :D

Tök fölösleges ezen vitázni!
Mi fog változni?
Semmi!
Mindenki UGYANODA fogja vinni az autót vizsgázni ahová eddig és ÚGY ahogy eddig.
Aki két évente vette a műszakit az most évente fogja, akinek két évente átment csont nélkül, annak évente is át fog menni.
Egyetlen különbség az, hogy akinek ez eddig két évente volt bevétel, annak most évente lesz és ugyanígy a kiadás "oldalon" is.
Ennyi.
SZOPOÁÁÁ!

Népszavazás?? 600ezer aláírást dobott a szemétbe a tisztelt(?)alkotmánybíróság a sólyommal karöltve. Engedetlenség, vagy forradalom kellene. Meg szlovákrendszám.

Egyébbként azontúl, h biztos nem lesz olcsóbb az évenkénti vizsga, mintha kétévben egyszer fizettem, évente kell időpontot egyeztetni a szerelővel, aki elviszi az autót, mert ha a KPM(vagymiafaxom)-hoz vittem, hiába volt időpontom reggel 7-re, 10-kor még kívül fagyoskodtam. Ha meg céghez vittem, hiába kész voltam de 10-kor, várni kellett du 2-ig, mert akkor jött a vizsgabiztos. No komment.
Meg így évente cserélhetem a futóműalkatrészeket, amit a csodálatos útjaink (debrecen melletti falu, csatornázás, pénz elsíbolva, az utak mint a friss szántás) csak annyira baxnak szét, h a vizsgán már ne menjen át, pedig még közlekedni lehet vele.

Én már átszoktam a biciklire.....

@Krisi: Mi a fenenek eszed a fish and chipset?????? Egymas hegyen-hatan vannak a kinai,indiai,thai,mexikoi,olasz,stb kajaldak.Annyifele finom kaja van itt,hogy eleg valasztani..
A paradicsomos babnak szerintem nincs hanyasize,reggelire gyakran eszem-koretkent.
Ritkan jarok haza,az teny..Amugy,meg ha kinyitod a szemed,nagyon jo nok vannak az angolok kozott is..

@arnd: suzuki 72 honapra?

@csiky944: ..vagy a magyar haborus sikerekrol..DD
Nekem a fel-indiai csajszik jonnek be leginkabb..

@Krisi: "Azt még tegyük hozzá, hogy 20 éve egy erős kocsiba az akkori legjobb minőségű cuccokat tették be, ezek voltak a csúcsmodellek."

Igen. 20 évvel ezelôtt. 2009ben meg ledarálja ôket egy Renault :)
www.youtube.com/watch?v=k3ygYUYia9I

A fejlôdés nem áll meg.

Én meg beszopok. Van egy golf IV-em, 98-as, tehát 11 éves, 135.000 km-rel, patika állapotban, meg egy 95-ös Swiftem, 22.000 !!!!!!!!!!!!!!! km-rel, ami 14-éves ugyan, de mikor elbontják 15-20 év mulva, akkor is ujjszerű lesz !

Rohadjanak meg ! De tényleg.

Alapítsuk meg a TC autós és motoros érdekvédelmi egyesületet, fizessünk be egy rakás tagdíjat, nézzük el, hogy a vezetőség lenyúlja a pénzünk, de legalább néha csapjanak már oda BASSZUS !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

@dennisthemenace: Én csak az idôjárást nem tudnám megszokni. Britekkel viszont dolgoztam együtt, élmény volt.

Egy 20 évvel ezelőtti kocsi töréstesztjének mi köze van egy tisztességgel karban tartott 20 éves kocsi műszaki állapotához?

@Krisi: hát üss meg, nekem tetszenek az angol nők. Pláne szoknyában....

@Il mio nome è Nessuno: Miert? En speciel otthon szoktam szentsegelni;mert folyik a veritek a tokomrol,meg megzabalnak a szunyogok..
En britekkel dolgozom,egyetlen kulfoldi vagyok a cegnel.Hihetetlen arcok vannak kozottuk,birom oket...:DD

@dennisthemenace: az van itt is,úgyhívják h félvér,állítólag melegebb belül :D
amúgy érdekes egy magyar vagy te,hogy állandóan a magyaros dolgokat fikázod

Alapvető probléma kis országunkban, hogy hőn szeretett kormányunk (ami megjegyzem semmi pénzért nem menne át a műszaki vizsgán mint kormány) egyetlen és eltökélt célja a proli életünk MINDEN területén, hogy a lehető legtöbb, nehéz munkával megkeresett kis pénzünkből minél többet a magáévá tegyen.
Ebben ez nem is annyira szánalmas mint az, hogy ezt szépen csomagolva bájos arccal teszi, ergo hülyének és fejősteheneknek nézi azokat az embereket, családokat akik nélkül nem élhetnék ki hazudozási és bűnőzési mániájukat miközben tömik a zsebüket.
És igazuk van...
Idióták vagyunk! Egy normális országban? ahol a népnek nem azt sulykolták volna a fejébe évtizedeken keresztül? hogy bólogass! érts egyet a kormánnyal akkor nem lesz baj! akkor ekkora sanyargatás után már a fél ország égne.
Félre ne értsék, ezt nem szeretném, és nem ez a megoldás.
De ezt nem lehet a végtelenségig húznia a kormánynak, és ha egy kis eszük van (jahh, hogy nincs hisz akkor nem tenne idióta intézkedéseket) akkor tudnia kellene, hogy ezzel csak feldühíti a népet....a történelem bebizonyította azt hiszem, hogy ilyen esetben egyszer sem nyert a hatalom.
Jó lenne ezen elgondolkodni. Lehet sztem úgy is vezetni egy országot (biztos így van, mert van rá példa nem egy országban), hogy a polgár is jól érezze magát és a korrupt politikus se halljon éhen szegény.

@parabellum: Aldjon meg az eg,mindig csak csunyakat latsz?????????

@csiky944: Csak azokat,amik idegesitenek;pl. a hulye zsaruk..DD

Nem igazán értem, kik hozzák meg ezeket a törvényeket, határozatokat. Oké, hogy van valaki, aki pénzt akar és változtatni szeretne. De a törvényhozók mellett nincsenek szakmai tanácsadók? Faszért van az, hogy a társadalom nagy része ki van szolgáltatva, egy halom dilettánsnak, akik vagy jogi diplomát vagy egyéb kókler dolgot összelopkodtak az évek alatt, és csak hozzák a hülyébbnél-hülyébb ötleteket. Lassan elérjük a kosztot és kvártély elvet ebben a nyomorult országban. Dolgozz kapsz kenyeret és szállást, aztán kuss.

@El Argentino: ez teljesen tudatos,nem véletlen szar rendeletek sokasága.
a SZÉP,HOGY MEGMAGYARÁZZÁK,HOGY NEKED HÓEMBERKÉNT A RADIÁTORON JÓ HELYED LESZ,és a mellékelt ábra szerint beveszik..

@dennisthemenace: van egy zsaru haverom,ő neki elmondhatod a panaszod :D

@arnd:
Ahamm. A 24 éves Audi 100-zal meg porba lehetett alázni bármit, ami 3-4 éves volt, és nem került 4 millánál többe.

A vállalkozás végre tudott venni egy nagyobb furgont, mert kellett, de egy új árát nem tudja még (vagy már?) kitermelni.
Elfogadható áron 10-12 éves dízelhez lehet hozzájutni.
Felgyújtsuk?
Jövőre a másik kocsi is 10 éves lesz.
A jelenlegi helyzet amúgy sem jó a vállalkozásoknak, vegetálás van.
Az álló autó után is kell fizetni...

@arnd: Akinek 20 éves autója van tip-top állapotban, még nem biztos, hogy megengedhet magának újat. A régi autókhoz fillérekért vannak alkatrészek, mellesleg sokan saját maguk szerelik. Arról nem is beszélve, hogy ha valami rossz és nincs rá pénz, akkor max nem jársz vele, ellenben a hitelt akkor is ki kell fizetni, ha egy rohadt filléred sincs.

@dennisthemenace: Köszönöm, hogy kimondtad helyettem, hogy az angol konyha szar! De mondom, inkább ne vitatkozzunk ízlésről, mert annak értelme nem sok vagyon. Én mindenesetre rövid időn belül elhaláloznék, ha nem ehetnék valami zsíros, paprikás és egészségtelen ungárische táplálékot :)

Mellesleg az itt a baj, hogy az Autóklub nem egy ADAC vagy valami hasonló. Szarnak az egészbe. Nekik is van vizsgaállomásuk, ők csak jól járnak, ha a sok lúzer birka sűrűbben viszi majd az autóját. Szerintem még ők is benne vannak ebben a dologban és kaptak egy kis pénzt a markukba, hogy tartsák a szájukat.
Tényleg kéne már valami rendes szervezet, olyasmi mint a VEKE a tömegközlekedésnél. Ők az egyetlenek, akik csinálnak vagy legalább próbálnak valamit tenni a tömegközlekedő polgárok érdekében.
Sebaj, azt hiszem venni fogok egy amerikai autót: kimegyek, megveszem és akkor már ott is maradok.

@Il mio nome è Nessuno: Rendben kapsz egy csillagot, mert folyamatosan pityeg, hogy nincs bekötve a biztonsági öved.

@Bullett: azon kívül,"nálunk" még nem történt haláleset,10 év alatt,pedig pár puncis el lett adva,meg jópár csúnyán karambolozott is

@parabellum: Ha szoknyában lennék, akkor lehet, hogy nekem is teccenének!
(bocs, ezt nem hagyhattam ki :D)

@dennisthemenace: én magyarokkal dolgozok együtt, hihetetlenül jó arcok ők is. 1-1 :)

@Il mio nome è Nessuno:
Nem áll meg a fejlődés, ez tény. De ez a sok védelmi eszköz nem valós biztonságot hitet el az autó használóival.
Azokkal főleg, akik a 7-10-sokmillás autókban nem kötik be magukat.
A modern kisautókban ülők meg hiába védik magukat bármivel, ha a szőkemaca/kopaszgyesznó letapossa a telekjáróval.

@dennisthemenace: Én 519 méteren lakom, megrohadni nem kell, viszont sokat süt a nap :)

Szúnyogok ellen próbáld ezt:
www.scjohnson.de/nqcontent.cfm?a_id=6903

@Mr. Ray: Tényleg gyász, hogy az autósoknak nincs semmilyen érdekképviseletük. Tömegközlekedőknek ott a VEKE, tényleg korrekt munkát végeznek, bringásoknak van Magyar Kerékpárosklub (plusz Criticalmass évente kétszer), akik szintén nem kicsit nagyok, autósoknak viszont semmi. Ilyen empamo, vagy mia faszom az szerintem hagyjuk...

@cso zsi: "De ez a sok védelmi eszköz nem valós biztonságot hitet el az autó használóival."

A videót elnézve, a modern karosszériaépítési technológiák kurvára konkrét extra védelmet nyújtanak.

"Azokkal főleg, akik a 7-10-sokmillás autókban nem kötik be magukat."

Hülyeség ellen semmi nem véd, felesleges ezt idekeverni.

@Krisi: En a kebabbal meg a szecsuani csirkevel vagyok igy...
En írben dolgoztam egyutt magyarokkal,neha fajdalams volt..DD

@Il mio nome è Nessuno: En Gyorben laktam,allandoan tele volt minden a kurva szunyogokkal..

@Krisi: Akkor ez mi?
www.autoklub.hu/erdekvedelem

@dennisthemenace: bár csak szúnyog lenne a sok ott
több a barnabörű,köztük sok az ún. maffiózó

@dennisthemenace: Jobb helyeken irtják ôket :)

@Il mio nome è Nessuno: Melyikeket??...DDD

@Mr. Ray: "Mellesleg az itt a baj, hogy az Autóklub nem egy ADAC vagy valami hasonló. Szarnak az egészbe."

Ez mondjuk megérne egy interjút.
Mármint az Autóklubbal.

@Il mio nome è Nessuno: erre is jártak 50éves csillagmotoros repcsikkel
szép hangjuk volt
viszont lehet h nem költséghatékony :D

Samott 2009.07.23. 17:41:54
""a szinte nevetséges 125 kilowattos teljesítményhatártól" - Kicsit el vagyunk szallva, nem?"
őő, miért is?
169 ló. az nem túl sok. a 300 az az.
"Masreszt pedig szvsz tenyleg nem art evente atnezni egy 12 eves autot."
miért is?

gabesz76 2009.07.23. 17:47:20
nincs taxim. ;(

pickapu 2009.07.23. 18:28:50
"Azokhoz csatlakoznék, akik szerint a karbantartott kocsi életkorának nincs sok köze a műszaki állapotához."
erre hallottam egy jót nemrég: egy autónak nem kora, hanem állapota van. és nagyon is igazat szólt a kolléga, amikor mondta.

daito 2009.07.23. 18:52:05
"Hétköznapi logika szerint vélelmezhető, hogy egy kocsi minél öregebb, minél több a futott km benne; annál inkább vizsgálandó a műszaki állapota."
oké, legyen valakinek hétköznapi logikája. de istenemre, aki törvényt akar hozni, az tudjon már gondolkozni!

=Daniken= 2009.07.23. 20:17:43
"Valamelyik szemétláda a Minisztériumból nem tudna nyilatkozni?"
nem mer.
"értelmes, logikus, észérvekkel alátámasztott indoklást kérünk!"
az nincs.

arnd 2009.07.23. 21:45:34
"Mindenféleképpen meg kell csináltatni az autót ha rossz, mert ugye nem veszélyeztetem sem magamat sem másokat vele."
ez egyértelmű.
"Az meg, hogy megszűnik az a gyakorlat, hogy vizsga előtt kicsit költök az autóra és két évig meg semmi, az nem baj."
nem ez a lényeg h rendben legyen az autó?
"rengeteg borzalmas állapotú autót lehet látni. Ezek nem valók közútra"
azokat szedjék ki. de akinek rendben van a kocsija, azt minek cseszteni?
gondolod az évenkénti vizsgával ezek eltűnnek? a fenéket.
"Ha valakinek nincs pénze rá, hogy tisztességgel fenntartson egy autót"
hát így, rendre csavargatjá ka tökét elég nehéz.
mert így csak a bürökráciát fizeted, nem a kocsid karbnatartását. nos, melyik is a fontosabb?
"Van tömegközlekedés"
próbáld ki, légy szíves.

Krisi 2009.07.23. 22:00:10
1) hiába olcsó a tömköz, ha felfordul tőle a gyomrod, és arra meg van időd, 2*-es a menetidő szorzója, autóhoz képest. az ár még nem minden.
2) ígyis-úgyis a népre terhelik.

arnd 2009.07.23. 22:00:11
"Egy tizenvége-huszon eleje autóban a 170 LE elég veszélyes egy párosítás"
már miért is?

arnd 2009.07.23. 22:19:59
őőő, milyen luxus?
most biztonságosságról v luxusról beszélünk?

arnd 2009.07.23. 22:19:59
"Aki egy 20 éves autót szépen karbantart az egy pár éveset is megengedhet magának."
őőőőő, tisztában vagy az árakkal?
tudod mit beszélsz?

BeeTm 2009.07.23. 22:52:54
holnaptól jön arra is majd az adó, ne félj. :)
különben Pistáék szétflexelik, és különbensi, prokee látta kéthete szarrá törve egy kereskedésben. :DDDD

Il mio nome è Nessuno 2009.07.23. 22:57:33
na, ezért nme vezsünk rönót meg volvot.

Sokszor halljuk a politikusoktól: az a baj a magyar munkaerővel, hogy nem elég mobil.

A üzemanyag jövedéki adójának növelésével és a cikkben olvasható intézkedésekkel pont a ellenkezőjét támogatják.
Aztán csodálkoznak a politikusok, miért ábrándultak ki az emberek a vezetőinkből: pont az ellenkezőjét teszik, mint amilyen irányba akarják terelni az országot.

Mikor lesz vége az adófizetők zsebében való turkálásnak, jó lenne már tudni.

ARND

Nekem egy 2.2 es - triptronic váltós, változó szelepbeállítású, 4 kerék kormányzású, ABS-es, utas oldali légzsák (a többi alapfelszerelés listája olyan hosszú lenne mint ez az egész bejegyzés) Honda Prelude-om van, évenként szervizelve...

Csak a bibi, hogy 1997-es évjártú!

(ja, hogy még csak most kellett két hete kidobnom a GYÁRI! akkumulátort belőle?)


Ezeket az adatokat nem azért írtam, mert éppen nagyzolós napom van, hanem szépen regéld már el, hogy ebből a 13 éves autóból milyen biztonsági funkció hiányzik, ami szerinted ronccsá teszi?

Mi jogon mondod azt hogy egy ronccsal járok, és mivel 170 lóerő felett van tizenkevéssel - még életveszélyes is?

Nem inkább a mai autók roncsok, amelyek öt év alatt lelakottak leszenek, a gyenge minőségű alaktrész miatt szétesőfélbe kerülnek? (pl skoda)
Melyik új autós ne ismerné az 50ezer kilométer utáni féktárcsa cserét?

(szerintem akinek pl régebbi toyota avansis-e van, most az is bólogat)

Te nagyon egy nímand, dilettáns kispajtás lehetsz! Nekem most le kellene cserélnem ezt valami mai hitvány szarra, amiben a vezetési élmény csak annyi, hogy végre eljutottam A-ból B-be?

Nem kell a duma mennyi féle autót vezettél, mert mi azután döntöttünk a meglévő "roncs" mellett, hogy mi is annyi félét vezettünk... és látjuk/érezzük a különbséget!

mire jó az évenkénti műszaki?!?!?!?
mert ha valós műszaki vizsga zajlana nálunk, ami a közlekedésre alkalmatlan járművek kiszűrésére szolgálna, de nem!
így minek??
persze tudom, adó.....

anyámék mindkét autója friss műszakival rendelkezik és mindkettő alkalmatlan a közlekedésre! :(

Ne dontsétek már el hogy az én autóm váló e közútra! Mer ha szarul néz ki, akkor már szar is mi?

luxusautó adó,zöldkártya, áfa, jövedéki adó, vitorla, hordfelület..
Lehet fokozni, füst, kapu, gyerek, hang extraadóval..
Ezek hónapokig, évekig verték a brét mindenféle munka nélkül, erre ezt sikerül kihozni mint korszakalkotó újítást?
A nagyobb teljesítményü autók után eddig is több manna folyt be a kasszába, mind a kw-adó, mint az elfüstölt benya mennyisége után, erre most még fizessek további extra különadót? Meg plusz múszakit? BMJQA

@veszettcsiga: "szépen regéld már el, hogy ebből a 13 éves autóból milyen biztonsági funkció hiányzik, ami szerinted ronccsá teszi?"

Egyáltalán nem roncs egy 13 éves autó, viszont biztonsági szempontból elég szarul állsz, ha egy mai autóval csattansz. Lásd a fenti videót.

"Nem inkább a mai autók roncsok, amelyek öt év alatt lelakottak leszenek, a gyenge minőségű alaktrész miatt szétesőfélbe kerülnek?"

Ez egy nettó ökörség. Ugye jól sejtem, hogy még a büdös életben nem vásároltál új autót?

@Ocvt: Nálad a pont! Az öreg Zsigulik, Golfok és társaik nem 150-160-nal közlekednek az utakon! Hanem annyival amennyire tervezték anno! Én 100-110-zel már csak egy tötymörgő vagyok!:D

hát ez kurvajó!
Tavaly megvettem életem első saját!!!! autóját, persze két éves 50%ot befizetek hitellel. A kocsi idén lesz 10 éves (1000ccm-es), nulla baja van, ha van vele valami akkor is sznob módon a gyárit rakatom bele, mert az a jó.
A hitelt röhögve kifizetem még mielőtt vki beszólna, hogy mégegyfasz aki hitelre vesz autót, a benzint is, az adóikat is. Elvileg ez lenne az ideális fiataloknak való autó, olcsón fenntartható.
Erre nehogymár mosolyogjak a volán mögött miután februárban kifizettem a kocsit, meg nehogy elkezdjek tervezni olyanokat hogy elköltözök itthonról...
NEEEEM!
Dögöljek meg otthon. Fizessek mégtöbbet. De közbe váljak munkanélkülivé, mert fél ötre nem tudok bemenni dolgozni kocsi nélkül. Aztán persze meg azért fognak sírni, hogy vazze még egy ember akinek munkanélkülit kell fizetni.
De akár el is mehetnék külföldre, mert bár a nyelvtudásom megvan, meg meg is kereshetném a 10edannyi részét amelyet a az ottélő keres. De ha egyszer nem lesz miből kimenni?
Most nemazért, engem nem fog a földhöz baszni ez a kétévente kb plusz 10ezer.
De azt a pár ezer zöldkártyáztatót igen, és azokat a vizsgabázisokat is amelyeknek nincs meg a kellő pénzük hogy beszerezzék a zöldkártyáztatáshoz kellő cuccokat.
Tehát az állam ismét elmondhatja magáról, hogy tönkretett egy iparágat.
Hurrá! És ezek után ne csodálkozzon senki, ha nem csinálok gyereket, egy ilyen undorító országba...

A címlapon azok a kolbászok meg szalonnál kié??? Nem túl sok az egy családnak? Segítek, adom a címemet... :)))

@Il mio nome è Nessuno:
Nem roncsok a mai autók, csak törékenyek. De inkább visszaülnék fater amcsi már eladott :( 20éves kb Pug 306 os méretű kocsijába, mert abban volt anyag, ütközéselnyelő autómata biztonsági öv. És nem kicsit lenullázna egy X5öst is ha találkozna vele.

Ja ami még lemaradt, az előző kommentemből, hogy az autóklubbot kéne ösztönözni egy kicsit, hogy álljon a sarkára, és szóljon már be valakinek, hogy ezzel többet ártanak mint használnak...

@Il mio nome è Nessuno:
Nézzünk valami életszerűbbet.
www.langlovagok.hu/html/galeria/3511.shtml
A vétlen Suzuki TK, a sofőr kórházba jut.
A Zsiguli, és a sofőrje is járóképes maradt.

Aztán
www.langlovagok.hu/html/galeria/3421.shtml
www.langlovagok.hu/html/galeria/3361.shtml
www.langlovagok.hu/html/galeria/3379.shtml
Csak hisszük a biztonságot.

@cso zsi: és ebből melyik autó 5*-os?

@csiky944: Amelyik pittyeg, ha bekapcsolod a hátsó biztonsági ővet, és kiabál, ha szürkületben nem kapcsolsz lámpát.

kuruc.info/r/42/44151/

Ennyi...

@cso zsi: Mi ebből a tanulság? Nem az autó öl, hanem a nem megfelelő sebesség és társai!

@kolbászoszsömle: mondjuk nem így értettem
rendes,mai autó,aminek rendes töréstesztje van,úgy értettem az 5*ot

Az Autóklub vizsgáztat is.
Szerintem nem nagyon fognak kiállni az öreg autók kétévi vizsgája mellett.

Magyarország, én így szeretlek!

@csiky944: Mennyi 5*-os fut az útjainkon?

@kolbászoszsömle: Erre van eszük, de hogy a gyújtás levételekor legalább a nagyfogyasztókat lekapcsolnák, mint rég, akkor kevés modern autót kéne tologatni feledékeny sofőröknek.

@csiky944: Van egy kijelentés, miszerint csak hisszük a biztonságot.
Van egy sebesség, ami felett nincs az a biztonsági rendszer, ami megvéd.
Minden autó tud olyan sebességgel menni, amin már nem véd meg.
A Subaru nem kapott öt csillagot, mert nem csipogott kellő áhítattal, pedig jobban teljesített, mint a csipogós ötcsillagos társai.
Az autókat a tesztekre készítik fel, és arra, hogy sok csillagot kapjanak.

Amúgy meg legfőképpen nem kell balesetet szenvedni.

ennek a 3szs káeftének tényleg az a neve, hogy három eszes?

@dennisthemenace: mar nem northamptonban lakok de ha megyek arra ha masert nem bemegyek erdeklodni:)))

Már leírtam, de hátha.

Nem kell kitalálni a spanyolviszkot, egész egyszerűen le kell másolni egy jól múködő rendszert.

Itt Új-Zélandon az autósnak az alábbi költségei vannak, ha járművet kíván tartani. (a költségek járművenként értendőek, ha nem mi helyezzük forgalomba a vasat, hanem veszünk egyet a piacon)

1. átírási költség (posta, 1 perc) NZD 9,20 személyautóra. Mindre. Nincs köbcenti meg fiszemfaszom.

2. licensz: benzines NZD 247.86/év nem benyás : 372.32/év az igazolólap a szélvédő belső oldalára kerül, nem kell tudomány, hogy ellenőrizzenek. (árak itt: www.ltsa.govt.nz/vehicle-ownership/licensing-fees.html) Neten is intézheted, akkor postán kapod meg pár nap alatt. Ha a postán személyesen intézed, akkor kézbe kapod a cetlit.

3. ha a járművünk olyan üzemanyaggal megy, ami nem a kúton adózik, akkor kell egy Road User Charge-t fizetni, km alapon. Én dízellel járok, tegnap vettem 3000km-re NZD117,77-ért. Ha 10k-t veszel, olcsóbb valamivel. A gázolaj NZD1,01/l ma. RUC-ot neten is intézheted, akkor kipostázzák a cédulát ami megy a szélvédőre.

4. Műszaki vizsga
Hat évesnél fiatalabb autóknak évente, hat évesnél öregebbeknek HAT HAVONTA van műszaki. Ezen regisztrálják az óraállást is! A műszaki vizsga 27-45 dollár (14 egy doboz cigi, halló!), ha a kocsi rendben van. Van egy lista, ha minden sorba pipát rak a szaki, akkor ennyi volt a kaland, kb fél óra. (megemelik a kocsit megnézik a lámpákat, féket, stb. www.ltsa.govt.nz/vehicle-ownership/warrant.html ) Minősített vizsgáztató helyek vannak, bárhova mehetsz, mind a központi adatbázisba rögzít, azt is, ha nem ment át a kocsi, hiába mész máshova. Ha átmentél a vizsgán, igazolómatricát kapsz, szélvédőre.

Nyilván itt is lehet ravaszkodni, csak nem éri meg a 30 dollárért, meg a vizsgáztató se fog kockáztatni, durva pénzbünti és sose vizsgáztathat többet.

Az eredmény: az autópark jelentős része 6 havonta jár szerelőnél, a rendőr azonnal meg tudja mondani, hogy lejárt-e valamid.

A vizsgáztatás során nincs szopatás, ha valami nem kóser a szerelő megkérdezi, hogy megcsinálja-e, meg tudod vele beszélni. Ha mással akarod elvégeztetni vagy magad akarod megcsinálni, akkor megteheted, utána visszamehetsz vizsgázni megint.

NINCS FORGALMI. Az autóvezetéshez a kocsikulcsra és a jogsidra van szükséged. Az autótartás nem stressz. A vizsgára általában reggel szoktam menni, ha nyolckor nekilát a szaki, akkor fél órát kések a melóból. Nem basztat a rendőr feleslegesen, nincs személyiben lapozgatás. Van trafi meg szonda, de az legyen is.

A nejem 1991-es 626-os mazdája 6 havonta kb. 40-50 dollárba kerül. Öreg szar, büntetni kéne, nemigaz? Csak mondom, hogy az amúgy teljesen hibátlan autót 1300 dollárokért vettük és azóta két db. izzót és egy olajcserét kapott, mást nem kért.

tájékozódási pontként:
1 New Zealand dollar = 124.22 Hungarian forints

szorozzatok

minden amit ezügyben irtam:
www.pappito.com/2008/06/19/auotartas-uj-zelandon/

Sokan írták már, mégis idekarcolom a tapasztalatomat:

2 új autón vagyok túl az elmúlt 4 évben. Mindkettő 0 km-esen került hozzám, nem vagyok egy állat, nem hajtom szét őket. Ehhez képest (azonos márka 2 különböző típusa, a választást nagyban befolyásolta a munkahely) a teljesség igénye nélkül:
- az egyik 0(!), a másik 200 km után volt kormányösszekötő cserén
- 2000 illetve 2500 km-nél toronycsapágy
- 6-7000 körül már rendesen zörgött a hátulja, lógott az összes ajtó
- nem volt még 10.000 a benzinesben mikor a töltőlevegő hűtő és a turbó közötti összekötő cső egy tartófüle eltört (olyan helyen ahol hozzá sem ér semmi...) Közben már a kerékcsapágyak is széthullófélben voltak. És ezek az autók 4 év után vizsgáznak először...

Ezután nagy nehezen kiszálltam (nem prémiummárka, M.o.-on meg nem egy sikeresnek mondható származású) és lőttem egy 15 éves német vasat. Ráköltöttem az árát még egyszer - ne beszéljünk róla hogy ez mennyire volt jó üzlet, ez a típus tetszett, az meg hogy az autó rendben legyen nekem fontos - most műszakilag rendben van, lassan beletettem annyit amennyinél az előző már rendszeres szervizlátogató volt - és semmi. Egy nyikkanás nélkül működik.

A tisztelt nagyérdemű meg döntse el hogy melyik autó biztonságosabb, melyiket kellene évente vizsgáztatni...

@dennisthemenace: Te azért vagy itt, hogy mindent fikázz, ami magyar? Száz év lemaradás Angliához képest, primitív magyar konyha, nem szebb nők? Tudod, miket írkálsz?

Ismerve a magyar hozzáállást, ezt is ki fogják sokan játszani. Épp tegnap vettem egy külföldről behozott autót (csak 4 éves, nem sokat futott), és kértem, hogy a forgalomba helyezés előtt gyorsan készítsék el a zöldkártyát. A rendszámot megkérdeztük az okmányirodában, odament a srác a géphez, az adatok beírása után az összes szenzorra előzetesen beszerzett és hozzáillesztett ketyerékkel beállította az előírt értékek szimulálását, a gép már adta is ki a megfelelt tanúsítványt - az autó még csak a közelben sem volt, igaz, azért látni lehetett, hiszen vagy 80 méterrel távolabb parkoltam. Véleményem szerint ismét egy elmebeteg ötlet - mármint a jogalkotóé - , ahol vagy soakt fizetsz és sokat szívsz, vagy még többet fizetsz, és akkor kevesebbet szívsz.

Ha már Új-Zéland, legyen egy kis Ausztrália is.
Kellett egy keveset autóznom ott, az egy hónap alatt volt párezer km.
Ezt a hazai lehetőségekkel nehezen éltem volna meg utasként egy 1000-1800-as szgk-furgon utasülésén. Odakint 110 a max, viszont a "népautó" az az európai Opel Omega méret, utastérben, és köbcentiben mérve.
Találkoztam Corsával, Swifttel is, de azokban általában egy ember ült (amiért itthon már szájtépés megy a zöldek/bringások részéről), de az ő "büntetésük" annyi, hogy nem használhatják a dugókban a "családi" sávot, ami 2 vagy több utasnak kedvez.

Mi tele vagyunk ezekkel a kényelmetlen kisautókkal, "családi kocsi"-ként sózzák ránk, pedig annak semmilyen szempontból nem jó.
Cserébe kapunk egy óra előnyt határtól határig.

na akkor kis amerika, mert en meg angliabol atjottem ide iden telen.

itt californiaban nincs ( nincs , megegyszer ) muszaki, nem kell vinni soha, sehova. mindez ingyen van. viszont a hiresztelesekkel ellentetben kotelezo az elso rendszam, azota viszont be is tolathatsz a parkoloba, mivel eddig tilos volt mert akkor ugye a rendor nem tudta leolvasni a rendszamot mivel nem volt elol.

carpool line viszont californiaban 3 persontol van, nem 2tol mint mindenhol mashol,es californiaban kanyarodhatsz jobbra a pirosnal.

@Capt.Power: nekem volt angol csajom es krva jo no volt. ( csak sik hulye ) volt mar magyar csajom is aki sik hulye volt, ugyhogy ez nem mervado.volt lengyel csajom is angliaban, na az csunya volt, pedig azok jok szoktak lenni.

minden nemzetben van szep, helyes, kozepszar, meg csunya.

en magyarorszagon romanokkal dolgoztam ( nem szekelyekkel! igazi romanokkal ) angliaban lengyelekkel, itt usaban meg mexicoiakkal. na, fasza nem?

@Capt.Power: "A rendszámot megkérdeztük az okmányirodában, odament a srác a géphez, az adatok beírása után az összes szenzorra előzetesen beszerzett és hozzáillesztett ketyerékkel beállította az előírt értékek szimulálását, a gép már adta is ki a megfelelt tanúsítványt"

Az már megfordult a fejedben, hogy a vizsgaállomások nem kapnak olyan szoftvert, ami tud szimulációs üzemmódot? (Az irodai változat meg jó eséllyel valódi mérést nem tud végezni.)

Szerintem állítsunk fel Budapest határában vizsgaállomásokat.
Aki megfelel az Euro 20-nak, az bejöhet. Minden reggel.
Egy seggbe(kipufogóba)dugás 2000 Ft.
2 hét múlva Büdipest már versenyezhetünk a Matterhornnal az Air Race-en (levegő-verseny).
Ja, és ha lehet mindezt lehessen banki hitelre végeztetni.
Javaslom a Providentet a csóróknak (THM: 2573 %).
Jesszusom!
Ilyenkor miért nem megy ki a birka nép az utcára???
Jelige: "valami fejletlen országba költöznék már innen, mert ezt a lehúzós bagázst kezdem már unni."

ami magyarban megy az csak azert megy mert a kadar rendszerbel el fejben a 10milliobol 5, a masik 2m cigany, a maradek 3m meg nem tud valtoztatni es/vagy fotel forradalmar

Közeli rokonom a vállalkozásában végre le tudta cserélni (hitelre) az öreg, 200 ezret!!!! futott 2T Wartburgját (rá is fért) egy új kisteherre.

Mivel szüksége volt vonóhorogra is, de a márkaszervíz ezt általában 3-szoros áron oldja meg, ezért pár nappal később a szokásos szerelőjével felszereltette a vonóhorgot és - logikus - ismételten műszaki vizsgára vitték a KPM-hez a kevesebb mint egy hetes, 300 km-t futott autót. Ami MEGBUKOTT!!! Mégpedig a fékeken vérzett el, mert túl nagy volt az oldalak közötti különbség.

Végül a márkaszervíz odahívott vezetője és a KPM mindenhatója kiegyeztek, mondván hogy csak néhány nem sokkal újabb tárcsát és fékbetétet tudnak maximum felrakni, tehát vagy visszavonják a tipusengedélyt, vagy átengedik az autót úgy a műszakin, ahogy azt néhány napja tették...

@Unter Bahn: Na pontosan erről beszéltem az előbb.

én olyan ideges vagyok az ilyen mutyizásoktól, lehúzásoktól, az emberek lekaszálásától, hogy már híradót sem nézek, mert mindig ugyanaz a téma: Ki mennyit sikkasztott/lopott/stb... Mijaf@szt képzelnek ezek? Azt hiszik, szarom én a pénzt???? A Gursányi megmondta: "Akinek nem tetszik, el lehet menni!" Tudjátok, én eddig szerettem itt élni, de sajnos nem hagynak... tényleg el kell menni... :-(

@6ai: Én is mennék, nem is tudom mi tart még itt. Az autó viszont menni fog. Na nem úgy ahogy az elvtársak kigondolták...csak szlovákiába. Már mikor vettem így kellett volna, ugyanennyiért németországból hozva, szlovákiában forgalomba helyezve fiatalabbat/jobban felszereltet kaptam volna.

@Unter Bahn:

Én a '91-es évek végén hallottam ilyet, hogy jóformán a szalonból frissen kigördült autókat papucsoztak meg, és szintén komoly fékproblémák voltak...

Nem akartam itt érvként elsütni, mert linket nem tudok adni hozzá...

Én is azt mondom, hogy álapota van az autóanak és nem kora.

@scsaba1: Így van, ezt kellene valami épkézláb kategorizálásba dobni. Legalizálni kellene, és szigorúan szabályozni egy hobbiautó kategóriát a veterán mintájára. Nekem is ott a tegnap pontosan 20 éve legördült Mazda a garázsban, makulátlan állapotban, a gyárinál jobb motorral és kibocsájtási értékekkel, és papíron fos.

@DrBadár:

Meg én is - mint sokan mások - olvasok népítéleteket. Csak pislogok, hogy milyen hibák jönnek elő néhány tízezer km után. Jellemzően olyan, amelyek egy idősebb, de magsabb kategóriás autónál 150-200k után.

Pl. Renault Thalia: minden második ember köpködi az 1,5 dci motoros változatot...

pl. itt van egy:

Vettünk: 2 éves Thalia dci 65 le. 51.000 Km. 1.950eFt (2005.)

Pozitív tapasztlatok:
- nagy csomagtér
- kis fogyasztás (4,3-5,4; az utóbbi télen, városban és döglődő porlasztócsúcsokkal)
- nyomatékos motor (160nm), 5.-ben 60 km/h-ról klímával húz. 0-60-ig nem nagy szám, de utánna is ugyanazzal a lendülettel gyorsul 120-130-ig, (5-ben) ami nagyon hálás az előzéseknél
- jó felszereltség (olcsó, kiskategóriás autóhoz képest)
- pontos, precíz váltó

Negatív tapasztlatok:
- porlasztócsúcshiba 55.000 Km, majd 70.000km ismét.
- drága alkatrészek, pl. csúcsgarnitúra (300 eFt - utángyártott nincs/ bontott 30 eFt/db) gázolajszűrő 10-17eFt, stb.
- a drága alkatrészek is sz@rok! Az új csúcsgarnitúrával is csak kb. 15.000 km-t tudtam menni hibátlanul, megint megkopott. (nem pancsolt olajtól!!!)
- nagy csomagtartó, de szűk nyílás (szűkebb, mint a Suzuki Sedané)
- a hátsó üléssor csak 1ben dönthető, de az is fölösleges, mert egy kereszttartó lemez a csomagteret és az utasteret 1/2 részben utánna is elválasztja, és az ülést sem lehet vízszintesre, legfeljebb 15-20 fokos szögben dönteni = legfeljebb seprű, vagy szerszámnyelet, esetleg 1 db bútorlapot lehet áttolni az utastérbe
- 4 légzsák, de ugyanolyan papírkaszni, mint a Suzukiban (ugyanannyi kg.) (egyszer nem leejtve zártam a motorházfedelet, hanem lenyomtam, a kezem nyomát ma is őrzi; és ujjal a lemezt enyhén megnyomva kb 2-3 cm-t besüpped a lemez bárhol)
- Suzuki Sedan-hoz képest is kényelmetlen ülések, elől nincs oldaltartás, hátul lehetetlen dőlésszögű ülés 1 óra után garantált hátfájás)
- fényszóró izzócsere csak kiskezűeknek és legalább 1 óra/db
- szinte eladhatatlan

@veszettcsiga:
Én egy árva szóval sem kritizáltalak sem Téged sem az autódat...

Egyébként ESP meg 6 db légzsák és némileg jobb törésteszt azért talán hibádzik az autóból...

@scsaba1:
Nekem úgy rémlik, hogy a töréstesztje viszont jó az autódnak.
A horpadó motorháztető nem véd semmitől sem, az alu v. műanyag motorháztetőkkel sincs problem...

A gázolajra meg sajna nincs garancia, hogy mennyi víz szennyeződés van benne sajna...

@arnd: Mi köze ennek a műszakihoz? Hagy döntsem már el, hogy miben akarok megdögleni ha úgy hozza. Jó a steril kapszula, de legalább amíg élek érjenek már benyomások.

Most ez hogy van?
Nem az lenne ezeknek a paraszt tolvaj rohadékoknak a dolguk, hogy könnyebbé tegyék az életünket?
Nem tehetjük meg mi autósok, hiszen rólunk van szó, hogy nem fogadjuk el ezt?
Nem kommunkálják az igazságot, egyszerűen a lényeget elhalgatják, azt mondják, hogy jobb és olcsóbb lesz az átlagnak. Hazudnak!!! Amit ugye nem szabad!!! Az átlag autósnak ez majdnem dupla költség!!!

Ha ezt is megeszi a buta, tehetetlen, önálló gondolkodást teljesen hanyagoló magyar, akkor azon sem csodálkoznék, ha a következő jogszabáj az lenne, hogy adjam oda az autómat az NKH-nak ajándékba!

Ezt a jogszabályt még nem fogadták el! Ki támadhatja meg ezeket a mocskokat?

Ne hagyjuk, hogy ezt csinálják velünk!!!

Ebben különbözik a magyar a környező országoktól! Mindent megeszünk. Hát nincs egy szervezet sem aki az állampolgárok érdekeit védi? Nem hiszem el!

Elegem van ebből mocskos országból, most már én is azt mondom, lángoljaon a TV székház, a parlament, NKH, a levegő munkacsoport és az összes nyomorult szarházi!!!

@scsaba1: Mondjuk az általad idézett Thaliás esetében a porlasztócsúcs élettartam tényleg gáz (nálunk most egy Kangooban cserélik 110 ezernél) a többi viszont az ő hülyesége...kényelmetlen ülések, kis nyílású csomagtartó...kiadott 1.950.000.- értéktelen magyar fizetőeszközt valamiért amit nem nézett meg/próbált ki előtte???

Nekem a két problémás vasam: Grande Punto 1,3 MJet és egy Linea 1,4 TJet. Még garis volt mindkettő de már agyaltam hogy mi lesz ha lejár a gari...mert havi 30-35 törlesztőrészlet ÉS szerviz vagy öreg autó törlesztő nélkül és időnként szerviz az nem mindegy...a mostani egy E38 730i kb. 3 literrel kér többet a tjet-nél. Cserébe 15 évesen is érzed benne hogy össze van rakva. Kicsit olyan a kettő mint a fél évesen mindenfelé hajló Kikás pozdorjabútor vs. 80 éves diófa szekrény...

@Snake Plisken: "Hát nincs egy szervezet sem aki az állampolgárok érdekeit védi?" - jobb helyeken azokat szokták választani...persze nem itt Abszurdisztánban :D

@kolbászoszsömle:
"Szerintem Te nem mondasz igazat és meséket találsz ki. "

Édesanyám emlegetése után már a füllentést is megkapom...

A már említett szövegértelmezésre hívnám fel a figyelmedet.

Nem azt írtam, hogy megelőztem..., utolértem a delikvenst.

A teljes story egyébként úgy volt, hogy utolértem, megelőztem, megsértődött hosszú egyenesben visszaelőzött, első kanyarnál megint csak utolértem... füllenteni meg ugyan minek is füllentenék?

@Snake Plisken: Ezzel az a baj, hogy az a majom, aki megette azt, hogy öt évente új kocsit KELL vegyen - hiába vette 10/20 év hitelre -, simán megeszi ezt a szart. Isten hozott a fogyasztói társadalomban. Ciki a régi érted! "Mekkora gáz hogy egy 15-20 éves makulátlan Gti-vel jársz...egy 1.4 akármi bárminek sokkal nagyobb a presztizse idehaza.
Ennyi

@Sanyi.:
Jogod megvan hozzá! Nem is vitatta senki sem.

@DrBadár: Komolyan kérdezem!
Melyik szervezet hivatott (van fizetve a pénzünkből) védeni az érdekeinket? Mert az biztos, hogy ezen a címen valaki felvesz pénzt! Szóval ki az? Írjunk neki komoly számonkérő levelet, hogy hol tart a fellebezés ebben az ügyben? Hogyan végzik a dolgukat? Mi van a teljesítmény luxus lehúzás adóval, azzal is egyetért ez a szervezet? 100 000 levél mehetne nekik 5 percenként annyi jogtalanságot terveznek ellenünk jelenleg... Szóval kik ezek?

@scsaba1: elmondom neked,hogy a magyarországon kapható kúton tankolt gázolajok minősége nem üti meg a cr dieseleknek előírt minőséget
egyszer egy elégedett ügyfél kért független laboratóriumi üzemanyagvizsgálatot,egyúttal el lett küldve egy mol kúton tankolt gázolaj minta is
a mol-os természetesen nem felelt meg a tisztaságnak,az ügyfél autójából vett mintáról pedig kiderült h mégiscsak kannázta az autót,így állhatta a vizsgálat költségeit

A régi autó fenntartás vs. új autó fenntartás ügyben meg még annyi lenne az észrevételem, hogy ha valóban használod az autót, nem csak hébe-hóban akkor azért a km-re eső költségek nagyjából azonosak. Persze ha csak heti egy alkalommal megy vele az ember akkor az egységnyi időre eső költsége magasabb az új autónak.

No meg persze az is szempont, hogy mire van pénze az embernek. Ha nem akar hitelt a nyakába venni akkor a takaró mérete és a nyújtózkodás esete forog fent. És ebben benne van az is, hogy ha tisztességgel nem tudok fenntartani egy autót akkor nem járok vele...
És persze nem külcsínről van szó!

@visszakettopadlogaz: Zöldkártya (környezetvédelmi felülvizsgálat) sincs Kaliforniában?
Csak a kíváncsiság miatt, mert hogy itthon sose a jót vesszük át, az hétszentség.

@arnd: Csak a szemléletet minek erőltetni.
...és itt a párhuzam a törvénykezéssel is. Nem tudom mikor fog végre eljutni a kedves vezetők agyába, hogy a növekedés mint olyan bizonyos ponton megáll. Akkor van az hogy minden összedől. Volt erre példa mostanában, de továbbra is ezt a rendszert erőltetik. Mindenhol a "növekedés" a cél. A stabil működést az "stagnálásnak" hívják, akár mennyire bombabiztos, és esetleg jól jövedelmező is. Ez egyszerű matek, nem több. De neeem, vegyél újat, vegyél újat. Az hogy ehhez mekkora háttér kell az senkit nem zavar, és hogy ha megáll a mandula akkor dönti magával a hátteret is az meg smafu, mint láthattuk, csak a jajgatás. Ill, bocs, akinek van most fektethető lóvéja, és ráér, az jól járhat, mert pl. piti ingatlanárak vannak.

@arnd:

Szándékosan nem a legrosszabbak közül másoltam be egyet, nehogy elfogultsággal vádoljatok. De bőven lehet találni olyat is.

Nekem egy '97-es kombi dizel Mondeóm van. A legutóbbi _nem_levajazott_ vizsgán minden határértéken belül volt. Szenzációsan jó a 4 tárcsfék, kitünő a futómű, nagyon jól fogja az utat, 6,5-7 litert fogyaszt. Olajcserétől-olajcseréig kb 1-2 dl olajatfogyaszt (nem kell utántöltenem soha), nem füstöl... Belül full kényelems plüs fotelekben ülök, hatalmas csomagtartó... Csak 12 éves. :(

A porlasztócsúcsok darabja egy tizes környékén van, felujított adagoló 80 pénz stb..., tehát aránylag olcsón fenttartható.

Taxis blokádot kellene újra csinálni, abban volt lehetőség... Addig kellene fenntartani amíg el nem kezdenek úgy viselkedni és gondolkodni ahogy az egy európai országhoz illik! felháborító a kommunikáció amit folytatnak, féligazságok és hazugságok. Ezek nem fizetést érdemelnek, hanem börtönt csalásért és hűtlen kezelésért!

@Snake Plisken: Vakamit féllreértesz...nekem sem tetszik ez a rendszer, az alkotói meg főleg nem. Csak azt kívántam jelezni hogy a világ bármely MÁSIK országában van olyan szerv ami azért van hogy az állampolgárnak jó legyen, ők azokat választják. Mi meg ezeket.

@DrBadár: Tudod, ha lenne alternatíva, mint ahogy nincs. Sokan ezért nem mennek el szavazni.

Bár nem teljesen ide tartozik, de mégis valamelyest:
NYENYI (ha valaki nem tudná, nyugdíjjárulékbevallás) pár évvel (nem olyan rég) ezelőtt. Kitalálták, hogy elektronikus úton kell bevallani. Flopin. Már az akkori gépeimben sem volt flopimeghajtó, zsír, szerencsére volt itthon egy régi darab, gondoltam, addig rádugom egy szétborított gépre ideiglenesen. OK, flopi megkap, program feltelepít, illetve csak telepítene, nem megy fel az XP-re. Franc. Régi merevlemez elő, gépbe beszerel, Win98 feltelepít. Na, erre már felment a jó kis NYENYI szoftver. Adatok kitöltve, mentés flopira, a program vége: nyomtassa ki az adatokat X példányban és a flopival együtt küldje be... Na itt már sírva röhögtem. Mindez a XXI. században, az internet korában, Magyarországon.

www.autoklub.hu/erdekvedelem

Ezt az egy érdekvédelmi szervezetet találtam. Kérek mindenkit, hogy a problémákkal ide is forduljatok, hogy egyáltalán tudjanak róla hivatalosan is, hogy ez nekünk k*rvára nem tetszik! Meg hogy kellene ebben és a luxus teljesítmény adó ügyéban lépni, mielőtt törvénybe foglalják ezeket mocsokságokat!

@kafferbivalybalamber: "Zöldkártya (környezetvédelmi felülvizsgálat) sincs Kaliforniában?"

Én nem csodálkoznék rajta:-(((

Az egyik nagyhatalom, amelyik nem hajlandó csatlakozni a Kyoto-i Egyezményhez és CO2-kvótákat vásárol fel, szerintem nem gyengén tesz a környezetvédelemre.

Ajánlanék két filmet:

"Ki ölte meg az elektromos autót" (avagy miért nem akar egyik gyártó sem az elektromos autókkal foglalkozni, miért zúzták be a már megépített autókat a nyilvánvaló igények ellenére és miért vásárolták meg majd "ásták el" a nagykapacitású akkumulátorok licenszét)

"Kellemetlen igazság" (miként működik a Föld "önszabályozó mechanizmusa", azaz hogyan pusztítja ki azt a kártékony fajt, amelyik "nem ért a szóból: környezetvédelem"

Meddig tűrjük ezt mi buta, birka magyarok? Amíg egy kispolák évi fenntartása 400 000 Ft lesz? Vagy amíg a benzin ára el nem éri az 1000 Ft/l-t? Vagy amíg anyám 33 000 Ft-os nyugdíját is megadóztatja Gordon? Vagy akkor is csak szomorúan hüppögünk majd? Senki se áltassa magát, nagyon is ez az irány, csak az a kérdés, hogy kivárjuk e hüppögve, vagy teszünk is valamit... Nem tartanánk itt ha a nép nem hagyná!!!

A politikusok és törvényhozók/kitalálók/variálók csak egy olyan réteg akiket mi magyar emberek hagytunk, hogy a nyakunkra nőjenek és a fő verőérből szívhatják az éltető nedvünket.

Mi magyar emberek vagyunk a hibásak azért, hogy ezek ezt tehetik velünk!!!

Mindenkinek további kellemes lehajtott fejjel való hüppögést kívánok!

@Dokibá: floppy :D:D:D:D:D beszarok, nem lattam kb 15 eve :D:D:D:D:D ... nyomtassa ki... :D:D:D:D:D

@Unter Bahn
Californiában vannak az államok legszigorúbb környezetvédelmi szabályai, amik még európai szemmel nézve is szigorúnak számítanak. Nem élek ott szóval nem ismerem pontosan miből állnak ezek a szabályok, de gondolom a zöldkártyára is van valamiféle megoldásuk.

smog-check van, mas nincs. meg van 110ft/liter es banzinar :)

Csak arra lennék kiváncsi,hogy mekkora várakozási idővel adnak majd vizsga időpontot mert egy korrekt zöldkártyázás minimum fél óra ha többször kell vmit mérni több és a kamu is a mindenféle papirmunkával min.20 perc.A semennyire sem tisztelt vizsgaállomás manapság napi 30-40 gk.-t vizsgáztat ezentúl majd 10-et?Az lesz a szép világ ha 8-10 hónapja lejárt vizsgával közlekednek majd tömegesen meg egy papirral,hogy még két hét a vizsga időpontja:)))

Írtam az Autóklubnak egy levelet... kiváncsi lennék, ki mennyiben ért egyet a felsorolt témákkal:


"Tisztelt Uram/Asszonyom!

Előre bocsátom, hogy nem vagyok klubtag, de ünnepélyes ígéretet teszek, hogy amint azt észlelem, hogy a tagság hatékony érdekérvényesítő képviselettel is jár, be fogok lépni. A levél végén megadom a levelezési címemet, amennyiben úgy gondolják hogy az autósok érdekében a részletezett kérdésekben érdemi változás történik, Önökre bízom a belépéshez szükséges nyomtatványok-csekkek postázását.

1. Teljesítményadó: diszkriminatív, hiszen a hivatalos indokolás szerint a nagy teljesítmény értelemszerűen párosul a nagy értékkel, azaz kortól és állapottól függetlenül egy autó értékét nem a pl. hivatalos Eurotax-katalógus határozza meg, hanem csak és kizárólag a teljesítmény.

Én egy 166 kW teljesítményű, most 16 éves gépkocsival rendelkezem, ennek a tipusnak az értéke a használtautó-piacon 250.000-1.250.000 Ft között mozog, évjárattól függően. A duplájára emelendő teljesítményadó hatására már most érezhetően esni kezdtek ezen járművek árai, tehát a teljesítmény immár értékvesztéssel párosul, ellentétben az indokolással.

Nagy teljesítményű, de idős járművet két ok miatt vehet az ember: egyik szerint igénye van a nagy teljesítményre, de pénzben csak korosabb járművet engedhet meg magának. Másik ok az, hogy a nagyobb teljesítményű jármű normál használat mellett - hiszen plusz jogosultságokat a nagyobb teljesítményadó ellenére sem kap az ember - hosszabb élettartammal és/vagy nagyobb megbízhatósággal hálálja meg.

Egyértelmű tehát, hogy a nagy teljesítményű járművel rendelkező tulajdonos - bár egyébként is többet fizetne - semmiféle előnyt nem kap cserébe, nem beszélve arról a tényről, hogy az autó vásárlásakor még nem lehetett szempont pl. egy ugyanolyan tipusú, de a határokon belül maradó motorváltozattal szerelt gépkocsi választása, így a döntés meghozatalakor nem képezhette megfelelő súllyal mérlegelés tárgyát az autó teljesítménye.

A hivatalos indokolás másik eleme a nagy teljesítmény - mint vagyon-elem feltüntetése. Ez az indokolás ellentmond a jelenleg hatályos adózási szempontoknak, hiszen feltételezve (az ellenkező eset bizonyításáig) hogy a jármű ADÓZOTT JÖVEDELEMBŐL lett megvásárolva, az adózott jövedelemből szerzett vagyon - kivéve ha az anyagi haszonszerzési célzattal történt - ismételt megadóztatása törvény- illetve Alkotmány-ellenes.


2. Évenkénti műszaki vizsga: A jelenlegi vizsgáztatási rendszer gyakoribbá tétele az idősebb gépkocsik esetében számomra elfogadható lenne, ha a műszaki vizsga célja valóban az lenne, hogy műszakilag és környezetvédelmileg megfelelő járművek közlekedhessenek az utakon. A gyakorlat szerint azonban erről szó sincs: a vizsgáztatási rendszer részben korrupt (anyagi ellenszolgáltatásért rossz műszaki és/vagy környezetvédelmi állapotú gépkocsik ugyanúgy megfelelt minősítést kaphatnak), másrészt bürokratikus (az autó műszaki megbízhatóságát nem befolyásoló, kizárólag esztétikai hibák miatt is alkalmatlan minősítést kaphat egy jármű: ld. gépkocsik egyes karosszériaelemeinek megengedett eltérése - no de mi a helyzet pl. egy paintbrusht-tal ellátott járművel).


3. Az 1. pontban részletezett járművön felül még két - tulajdonképpen érzelmi alapon megtartott - járművel rendelkezem, ezek most ideiglenesen ki vannak vonva forgalomból. A járművek kora alapján hobby-autónak már nem tekinthetők, a veterán minősítés pedig komoly - az eredetihez minél közelibb - műszaki megfelelőséget igényel, erre valódi igényem és pénzem sincs. Mégis időnként szeretném használatba venni ezeket az autókat is, ha csak egy-egy rövidebb-hosszabb útra is, anélkül hogy a fenntartásával kapcsolatos adókat és járulékokat teljesértékűen fizetnem kelljen.

Mit tartanék ehhez ésszerűnek? Pl. kedvezményesebb biztosítási kategória bevezetését (bármelyik biztosító társaság kalkulátorát nézem, a 16 éves 166 kW-os gépkocsi KGFB-je mindenhol olcsóbb, mint a 28 éves 2.4-es, 60 kW-os dízel kombié, ami az autópálya-tempót büntethető mértékben alig képes túllépni), éves km-korlát bevezetését (pl. havi 1000, éves 3000 km), egybekötve kötelező menetlevél vezetésével.


Várom hivatalos, nyilvános reagálásukat a fenti témákban, illetve hatásos érdekvédelmi lépések megtételét a törvényalkotók felé. Amint ennek legkisebb eredményét is észlelem, örömmel állok soraikba.


Tisztelettel:

...stb-stb..."

Ja igen. Igaz itt minden... Az én autóm 10 éves. Ha behozzák ezt a szép új rendeletet és évente kell műszakiztatni, vajon mennyit bukik az értékéből? Nem csak pénzt húznak ki a zsebemből a sűrűbb vizsgával, az már nem elég! Érjen kevesebbet az autó! Majd ha egy csóró család autót vesz, inkább legyen kisebb, klíma nélküli, szervó nélküli, légzsák nélküli, legyen rosszabb állapotú, vagy roncs, a lényeg az évjárat lesz vásárlásnál. A 10-12 éves autók évenkénti vizsgáztatása és az az körüli bürokrácia akkora kényelmetlenséggel jár az átlag embernek, hogy esze ágában sem lesz ilyen idős autót venni. Ezáltal az öregautó tulajok nem tudják majd eladni a gépüket hogy esetleg újabbat vegyenek. Amellett hogy 100%-kal több pénzbe kerül ez az egész ostobaság nekem, dolgozó adófizetőnek, hatalmasat bukik árából a kocsim. Többszörös kár a zsebemnek. Mert lopkodjanak, megszoktam már... De a padlás leseprése közben miért kell a házat is felgyújtani??? Ezt már nem tudom megérteni...

Amerikában nehéz vizsgáztatni. Évente kell, beállsz egy mosó szerű épület elé, leperkálsz 10 dollárt, megnézik működik -e az összes lámpád, van-e katalizátorod, milyen a károsanyagkibocsátás. Ha rossz az érték, 30 napon belül visszamehetsz és ingyen ismételhetsz. Kapsz igazolást, mész hivatalba, leróvod a 65 dolláros éves illetéket a kocsi után és egy évre letudtál mindent. Ja és mind1 mekkora a motor, milyen idős az autó.

@Snake Plisken: Gondolod, az Autóklub majd nekiáll papmpogni, hogy kevesebb pénzt szedhessen be vizsgadíjnak? Ők is vizsgáztatnak, az az érdekük, hogy minél gyakrabban tejeljünk vizsgaügyben.
Az nem érdekvédelmi szervezet, hanem az öreg komcsik nyugdíj előtti parkolópályája.

@visszakettopadlogaz: Mi az a smog-check, hogyan néz ki a gyakorlatban?

A kormány csak a javunkat akarja.. hát ne adjuk..

Ill mio

itt van a garázsban a párom új citroen berlingója - hát a hondához képest egy kényelmetlen kalap fos! (igaz pakolni lehet bele, és kevesebbet fogyaszt)

vitatkoznék azzal hogy kevesebb anyag lenne a régi autókban, azon kívül, hogy azok is részvettek anno törésteszten!
Azóta puhultak az emberek csontjai, vagy mi a fasz?

Nekem affelől sincs kétségen hogy egy tizenéves merci vs suzuki, vagy bármely ótvar új übergagyi találkozásakor ki marad életben. A törésztesztek után is úgy állapítják meg a km-óra felső szintjét, hogy életbenmaradás+100 ... lehet hoyg nincs oldal légzsákom, gye kényelmesen utazom (a vezetés élmény) és sosem érzem azt hogy bármi lenne meghalnék.

Ebben a pocegodorre valt orszagban,ahol az Ibl Miklos altal elszallasolt 300akarhany faradekony sunyi ven geci a felmenoikkel iranyit mindent,itt nehez lenne barmit is tenni.Az emberek felhaborodnak,de itt megall a tudomany,mert nincs annyi osszetartas hogy odaaljon akar egy budapest,es azt mondja ELEG!!!Amig egy tagbaszakadt x5pilota gyurtnyaku paraszt meg tud jeszteni barkit,addig miert is varjuk el,hogy a KARHATALOM ellen fellepjen barki is..Az EMBEREK vannak tobben,nekik kene megmondani mi legyen,es miaz o erdekuk.Miert nem teszik meg?Mert az nem szabajos??A nyilt gatlastalan szopatas az az?Azert mert bemonjak a TV ben?Vagy mert egyenruhasok betartatjak?Akik amugy ugyanugy szopnak?Uj kormanyunk van,vele egyutt uj szopatas,es ezigy lesz mindig.Nincs KARIKAS OSTOROM,de ha egy nagydarab ELBIZAKODOTTkopasz ostoba paraszt megproball szopatni,es fenyiteni,akkor elobb veszek egy nagy levegot,aztan ugrasbol konyokkel beleszallok a pofajaba.O is verezni fog,eldol es betort orral es veres szemmel elterul.Mert NEM AZ TORTENT AMIRE SZAMITOTT!!EBRESZTO EMBEREK!!!TEGYUNK VEGRE VALAMIT!!!!

A lánglovakoról belinketl képekhez annyit fűznék hozzá:

1. Az a Swift messze nem totálkáros.
2. Nagyon nem mind1, hogy egy autónak az orra vesz részt a crashben vagy az oldala.
3. A közúti balesetek pedig többnyire a töréstesztes sebesség 2x-esével történnek, vagy legalábbis onnan lelassulva.
4. A csillagokból nem mind törésért jár, hanem pl. gyalogosvédelemért is.

Helyesbítem önmagamat: nem a törést, hanem az utasvédelmet nézik

A törésteszt nem arra irányult, mennyi lesz az anyagi kár, hanem, hogy mekkora eséllyel ússzák meg a kocsiban ülők a karambolt. Így igen látványosan atomjaira hullhat a karosszéria, de belül védve vannak az utasok. És ugyanez igaz lehet fordítva is.

Ha meg az öv nincs becsatolva, akkor nem is érdemes vizsgálgatni.

Helyesbítem önmagamat: nem a törést, hanem az utasvédelmet nézik.
A törésteszt nem arra irányult, mennyi lesz az anyagi kár, hanem, hogy mekkora eséllyel ússzák meg a kocsiban ülők a karambolt. Így igen látványosan atomjaira hullhat a karosszéria, de belül védve vannak az utasok. És ugyanez igaz lehet fordítva is.
Ha meg az öv nincs becsatolva, akkor nem is érdemes vizsgálgatni.

Hát EZ magyarország. :(

Az én nemsokára veterán kétütemű Wartburgom motorját a ZK-n nyírták ki, katalizátorral. KI találta ki hogy kétüteműre (amiből már alig van, az is inkább csak veterán) kelljen katalizátor? Ez kifejezetten károsan hat a kétütemű motorra, tudhatnák. Ráadásul mivel hobbiautó évente csak kb. 4000 kmt megyek vele, vagy még kevesebbet. De persze amíg hülye barmok (és saját zsebre dolgozó korrupt alakok) ülnek a törvényhozói székben addig nem is érdemes mást várni. Valahogy az előző poszt után már éreztem hogy ez lesz.
Persze mivel 28 éves az autóm most engem is lehet jobbra-balra szopatni az éves vizsgáztatással és ZKval. Egyetemista vagyok b*sszák meg, miből fogom kifizetni?! Persze azoknak akik 15 millás új kocsival járnak, azoknak kedveznek ahol csak tudnak. Lassan már ismét kiváltság lesz így az autótartás, mint az előző század derekán.
Elegem van már hogy mindig csak rontanak a helyzeten azok akiknek pont nem ez volna a feladatuk, így aztán nem lesz csoda ha én is fogom magam és egyetem után elhúzok erről a tetves helyről. Természetesen a Wartburgommal együtt. :D

Ja és azt hogy a kisvállakozókat tönkreteszik azt már mindenki tudja évek óta, csak divat elhallgatni. Most sorra kerültek azok is akik csak zöldkártyát csinálnak.

Ezek kártevők, nem szakemberek/politikusok. köpök rájuk.

Hát EZ magyarország. :(

Az én nemsokára veterán kétütemű Wartburgom motorját a ZK-n nyírták ki, katalizátorral. KI találta ki hogy kétüteműre (amiből már alig van, az is inkább csak veterán) kelljen katalizátor? Ez kifejezetten károsan hat a kétütemű motorra, tudhatnák. Ráadásul mivel hobbiautó évente csak kb. 4000 kmt megyek vele, vagy még kevesebbet. De persze amíg hülye barmok (és saját zsebre dolgozó korrupt alakok) ülnek a törvényhozói székben addig nem is érdemes mást várni. Valahogy az előző poszt után már éreztem hogy ez lesz.
Persze mivel 28 éves az autóm most engem is lehet jobbra-balra szopatni az éves vizsgáztatással és ZKval. Egyetemista vagyok b*sszák meg, miből fogom kifizetni?! Persze azoknak akik 15 millás új kocsival járnak, azoknak kedveznek ahol csak tudnak. Lassan már ismét kiváltság lesz így az autótartás, mint az előző század derekán.
Elegem van már hogy mindig csak rontanak a helyzeten azok akiknek pont nem ez volna a feladatuk, így aztán nem lesz csoda ha én is fogom magam és egyetem után elhúzok erről a tetves helyről. Természetesen a Wartburgommal együtt. :D

Ja és azt hogy a kisvállakozókat tönkreteszik azt már mindenki tudja évek óta, csak divat elhallgatni. Most sorra kerültek azok is akik csak zöldkártyát csinálnak.

Ezek kártevők, nem szakemberek/politikusok. köpök rájuk.

ez a blogmotor eléggé horzsol mostanság

Hát EZ magyarország. :(

Az én nemsokára veterán kétütemű Wartburgom motorját a ZK-n nyírták ki, katalizátorral. KI találta ki hogy kétüteműre (amiből már alig van, az is inkább csak veterán) kelljen katalizátor? Ez kifejezetten károsan hat a kétütemű motorra, tudhatnák. Ráadásul mivel hobbiautó évente csak kb. 4000 kmt megyek vele, vagy még kevesebbet. De persze amíg barmok (és saját zsebre dolgozó korrupt alakok) ülnek a törvényhozói székben addig nem is érdemes mást várni. Valahogy az előző poszt után már éreztem hogy ez lesz.
Persze mivel 28 éves az autóm most engem is lehet jobbra-balra szopatni az éves vizsgáztatással és ZKval. Egyetemista vagyok b meg, miből fogom kifizetni?! Persze azoknak akik 15 millás új kocsival járnak, azoknak kedveznek ahol csak tudnak. Lassan már ismét kiváltság lesz így az autótartás, mint az előző század derekán.
Elegem van már hogy mindig csak rontanak a helyzeten azok akiknek pont nem ez volna a feladatuk, így aztán nem lesz csoda ha én is fogom magam és egyetem után elhúzok erről a szörnyű helyről. Természetesen a Wartburgommal együtt. :D

Ja és azt hogy a kisvállakozókat tönkreteszik azt már mindenki tudja évek óta, csak divat elhallgatni. Most sorra kerültek azok is akik csak zöldkártyát csinálnak.

Ezek kártevők, nem szakemberek. Köpök rájuk.

Helyesbítem önmagamat: A törésteszt nem arra irányult, mennyi lesz az anyagi kár, hanem, hogy mekkora eséllyel ússzák meg a kocsiban ülők a karambolt. Így igen látványosan atomjaira hullhat egy modern karosszéria, de belül védve vannak az utasok. És ugyanez igaz lehet fordítva is.

Az utolsó 2 mondat persze nem a ZK-sokra vonatkozott hanem a törvényalkotó "urakra". :D

Szegeny Ybl Miklos az Operat tervezte reszben,annyira felhuztam magam,hogy osszekevertem.Szoval Steindl Imre a felelos az Orszaghazert.1885-1904..A lenyeg,hogy a megszoksz vagy megszoksz nem ervenyes.Nem celrevezeto az eroszak,de van amikor nincs mas ut.Dobjunk ossze fomusoridore egy kis penzt,es valamelyik gusztustalan kereskedelmi TV-n adjuk le mondjuk ezt a Totalcaros cikket Koncz Janostol..Tobb embernek kene latni!!

@ratobr: Én ahol lehet, védem a rendőröket, mert egyre inkább látom, ők is rossz végén állnak a brének.

Most felénk az keltett morajt, hogy egy kisboltból fizetés nélkül ellógtak egy teli szatyorral suhancok, a boltos néni hiába ment utánuk, kocsival hamar leléceltek. Ő meg, ugye, se típust se rendszámot nem nézett.

De a poén, hogy 20 ezer FT alatti a kár, így a rendőrség előbb elküldte a panaszost az önkormányzathoz, onnan visszaküldték a rendőrséghez, ahol végül csak felvették a jegyzőkönyvet.

Nem mondom, hogy golyós puskával kéne utánuk lövöldözni, de azért ez így már teljesen KÉSZ. Vége, meghalt ez az ország.

@sipike78:
A töréstesztek olyan sebességgel zajlanak amivel itt senki nem vánszorog. A modern autók legnegyobb hibája hogy a hengszigetelés és kényelmes rugózás elhitetei a bentülőkkel hogy abszolút biztonságban vannak és hogy nem is gyors az a 100-120 km/h. Pedig dehogynem! Én a Wartburgomban már 80-90 km/h fölött enyhén izzadok. :D Jó az úttartáasa, de érzem hogy ez k nagy sebesség. Karambolnál minden emberre ugyanakkora erők hatnak, mindegy ki miben ül. Főleg ha olcsóbb műanyagautóban amiből kispórolták a légzsákot. mindenben meg lehet halni ha hülye a sofőr...

Én ma hosszú idő után bringával kimerészkedtem az útra. Na, azon fostam csak igazán. :)

@sipike78:
A biciklis nem ember a magyar utakon.

@Unter Bahn: Így kell ezt! Ha minden magyar ember tenne enyit az igazáért, nem kerültünk volna ide. Kivácsi vagyok a válaszukra is... Légyszíves tedd majd fel azt is, ha lesz olyan.

Jelenleg gondolkodom azon, hogy ombudsmant kellene ezekre uszítani... Mert egy törvényjavaslat tervezése alatt nem kellene megkérdezni az érintetteket, akik mondjuk torkuk szakadtából ordítják, hogy nem akarjuk!?!

Etikus az ő viselkedésük? NEM! Elvárható a törvényhozói/politikai életben az erkölcsi felelőség? IGEN! Megtehetik-e, hogy féligazságokat/hazugságokat kommunikáljanak az érintettek felé? NEM!
Ezeket a dolgokat szerintem törvény is szabályozza, csak senki sem vonja felelőségre őket!

Ezzel az intézkedéssel újabb ösztönzőt adnak a 170 LE feletti autók tulajdonosainak, hogy legközelebb már szlovák vagy más EU-s rendszámmal helyezzék forgalomba az autóikat.
Ugyanez fog történni a hajókkal és a repülőgépekkel is - nesze neked vagyonadó!
Aki nagy házat épít, az meg majd nem kéri meg rá a lakhatási engedélyt. Amíg ugyanis (papíron) nincs kész, addig nem kell fizetni. Jól látható ez pl. Görögországban. Csak az szívja meg, aki hitelből építkezik, mert neki muszály hivatalosan befejeznie és onnantól mehet az adózás. Az meg nehogy már 30 millás ingatlant építhessen magának, ugye politikus uraim...?!

20 cm-re húztak el mellettem a kocsik, szemből lazán elém fordultak, gondolván, lassan haladok, meg amúgy is, nekem könnyű megállni stb. :/

Nem irigylem, aki rendszeresen bicózik.
Arra vajon mikor kell rendszámot szerelni és adózni utána?

Hali. Az én véleményem:
fungie.blog.hu/2009/07/20/koltseges_vizsga_biztos

@sipike78: "Nem mondom, hogy golyós puskával kéne utánuk lövöldözni"

Persze, hogy nem, mert sörétessel :D

@sipike78: "Én ahol lehet, védem a rendőröket, mert egyre inkább látom, ők is rossz végén állnak a brének."

Nekem meg egyre inkább az az érzésem, hogy a rendőrök a brék.

@loláb: "Nekem meg egyre inkább az az érzésem, hogy a rendőrök a brék."

Minden szakma kitelmeli a maga gyökereit.

@loláb:
:D Ez nagy volt.

@Snake Plisken: Az ombudsman a legelbaszottabb találmány a közizgatás terén.

Pl. életkor szerinti megkülönböztetés van a kiadható szabadnapok terén. A kutyát sem érdekli. A szlovákok, románok kurvaanyázhatnak minket, a kutyát sem érdekli.

stb.

De a KRESZ-ben is csak az nem vesz észre hülyeségeket, aki ott ül a trágyadomb tetején. Az pl. miért tiszta ügy, hogy kötelező a bukó a motorosoknak, de azt nem írja elő a szabály, hogy akkor már teljesen zárt legyen?

Kérdés!

Ez a 17.000.- huf/alkalom ez az alapdíj, és erre pakolják majd az állomások a műszerhasználat, rezsi stb. eszem faszom díjakat?

Mert most utánanéztem, ha a 17 fix, akkor én jobban járok, de ha ezt még nyakonverik jópárezer forinttal, az akkor valóban orbitális szopóággá válik.

@sipike78: Nekem meg az a véleményem a rendőrségről, hogy a szél mindig egy helyre fújja a szemetet... :P

Nem autós téma, de jól példázza a hazai népnyúzást (víztisztításról olvasgattam, akkor találtam):

Hitelkamatokkal és profittal együtt a beruházó és működtető magáncég (francia-izraeli vegyes-vállalat) 53 dollárcent/m3 (kb. 98 Ft/ m3) áron adja át az Izraeli Nemzeti Víztársaságnak a tengervízből készített ivóvizet, ami lényegesen alatta van a magyarországi áraknak, ahol ugyebár kutakból jön a majdnem kész ivóvíz.

@sipike78: A KRESZ előírja, hogy kötelező a motorosnak a bukósisakot viselni, de azt nem, hogy melyik testrészén. Pl. teljesen szabályos, ha a zárt sisakot a könyökömre húzom...:-)))

@Fungie: Ez nagyon jóóó. :D
Nem rajzolod meg a digó-limó történetét képregényben?

A magyar állam soha nem foglalkozott az állampolgáraival. Az autósokat pedig paleknak nézi. És mi azok is vagyunk ha hagyjuk.

"Konc János:
Miért nem szerveztek egy népszavazási aláírásgyüjtést? Ha a 300ft-os vizitdíjjat is el lehetett népszavazással töröltetni, akkor ezt is nem?
Én biztos aláírnám és elmennék szavazni is. Egy ilyen után komolyabban vennék az autós társadalmat is, NEKTEK meg nagyobb lenne a respektetek nálunk, hogy kimertetek állni egy újabb állami lehúzás ellen."

Kalifornyijában szavaztak, eltörölték. Kalap-kabát.

Magyar mindig szopni fog, mert hülye.

@szakmernok: Akkor ne hagyjuk!

A taxisok már megtették, csináljunk mi is blokádot! Aki nem ért egyet a törvényjavaslatokkal az tömörüljön egy bandába és fagyasszuk le az országot mint annak idején... Először mondjuk vegyük körbe az NKH-t hétfőn reggel... Aztán hátha észreveszik a létezésünket...

Ez mondjuk érdekes, hogy nem akarják tudomásul venni a véleményünket/tiltakozásunkat, de a zsebünk tartalmával azért számolgatnak a kis ....

@Snake Plisken:

"A taxisok már megtették, csináljunk mi is blokádot!"

Ilyet csak egyszer lehet elsütni egy életben. Még a Kecske is tyérgyepelt az ablakban, úgy be volt fosva. Mára azért rendesen felszerelték a fogdmegeket.

Nem működik.

@Speedman: Hidd el nekem is ezen jórt az agyam. Csak kellene egy szervezet ami ezt összefogja.

@kalandrover: A politika tanult a vizitdíj esetéből, ma már nem tudsz népszavazást szervezni, lásd Seres Mária és 630 000 ember akarata, aztán mégsem lesz népszavazás. Az akkor csak azért sikerülhetett mert Viktor irányította.

Ne legyenek kétségeid, a diktatúrában nincs a népnek szava! Mindegy, hogy Victor vagy Fercó vagy Gordonca... A diktátor az aki megengedte nekik, hogy tudj az ő létezésükről.

@Snake Plisken: elég a félpályás útlezárás is
A gazdáknak mindig bejön. És a jelen helyzetben még ellenvetés sem lenne hiszen a nagy többség autózik.

@kalandrover: Biztosan a tömegbe lőnének! Vagy jönnének a kopaszok zavargást kellteni...

Ez csak duma...

Már régen kellett volna!

Jelenleg az állam nem nyújt polgárainak semmilyen fórumot, hogy visszajelezhessen, már a miniszter elnököt sem szavazzuk (2.-at).

Én nyitott vagyok bármire, nem kell a balhé, ha van más lehetőség...

Tud ilyet bárki is???

@Snake Plisken:

Erről van szó, nem kell cirkusz. Ezt diplomatikusan lehetne megoldani, de akkor fordított arány kellene, mint most. Az emberek nagy része nem vinné műszakira az autót, abba hagynák. Nem fizetnék a Tébét, hanem mennének magánorvoshoz, stb. Hamar feladnák, de ilyen sose nem lesz, amikor még attól is fosnak az emberek, hogy egy gittegylet küld "büntetést" a parkolásért, aztán rohan befizetni. Birkák.

Mit gondolok?
Elmondom. Nekem van egy 14 éves F Astrám, caravan. Tudom nem nagy szám, de engem elvisz A-ból B-be, eddig még nem hagyott ott mert rendszeresen viszem a szervizbe egy rendes emberhez, akkor is ha semmi baja nincs, és ez az ember átnézi nekem, és emiatt semmi baja nincs általában. Amúgy két hetente megyek az autóval 50 km-t kb. Nekem ennyire kell, de amikor ezt az 50 Km-t meg kell tennem, akkor KELL az az autó, mással nem nagyon tudom. Az nagyjából évi 1300 km. Emiatt vizsgáztassam évente? 1300 Km miatt? Remélem szomorú élete lesz annak a baromnak amelyik ezt kitalálta. Más zsebéből húzza ki a pénzt, szemétláda.

@kalandrover: Aztán jól megbüntetnek, és behajtják adók módjára, elkobozzák az autódat, és a többség itt fog tapsolni, hogy végre nincsenek azok a szar életveszélyes benzinfaló szörny fostalicskák az utakon.

Na gyerekek, ez a dolog most tényleg felb@szta az én amúgy higgadt valómat is...
Nem vagyok az a TV-székház ostromló fajta, de ha lehetne, egy békés, de kellően demonstratív (értsd: nagy számú) tiltakozáson részt vennék.

Két megjegyzés a cikk írójának.

Egyik: "Ma Magyarországon sikerült a politika és az állam, illetve intézményei presztízsét a politikusoknak és a köz alkalmazottainak olyan mélyre süllyeszteniük, hogy a bizalmatlan állampolgárok szemében ezek egytől egyik az öncélú bürokrácia és a szinte már alig leplezett korrupció színterei."

A döntéseket NEM a köz alkalmazottai hozzák, hanem a korrupt, szemét politikusok. Ha a köz szolgája szembemegy a főnökeivel, könnyen keresheti maga alatt a széket. NE vondd össze a közszolgákat a közköcsögökkel, please. (Persze, vannak hülyék a sima lótifutik közt is, de...)

Másik: Az érdekképviseleti szervezetek (Magyar Autóklub) szerinted milyen érdekérvényesítő képességgel rendelkezik...? behívják őket egy egyeztetésre, majd leszavazzák őket. Ez a társadalmi egyeztetés...tehát ők (érdekképv.) aztán nem tehetnek róla.

És még valami: 12 éves a kocsim, teljesen jó állapotú. most ezért keressek másikat, számolgassam, hogy ha veszek egy 4 évest, jobban járok-e...?

Azt üzenem a rendelet kidolgozóinak, amit Rudolf Peti mondott Rókának az Üvegtigris 1-ben, amikor a lakókocsiban pucéron álldogált szabadításra várva, türelmét vesztve: ANYÁDAT!!!!!!!!!!!!!!

@kolbászoszsömle:

Igen, a többséggel van a baj, pedig ezekkel mindenki rosszul jár.

@Peter Blau: Miért csak reméled? Lehet tudni, hogy ki volt az, nem? Hát nevezzük nevén. Miért ne kellene vállalni a felelőséget a nevével.

"A tervek szerint január 1-től megszűnhet a zöldkártya" - közölte az [origo]-val Lovas Károly Róbert, a Nemzeti Közlekedési Hatóság (NKH) elnökhelyettese. Az elképzelés szerint megszűnne a jelenlegi rendszer okozta párhuzamosság, vagyis, hogy a járműtulajdonosok műszaki vizsgaállomásra, és zöldkártyás ellenőrzésre is hordják az autóikat, ráadásul utóbbira sűrűbben. Lovas szerint több jogszabályt is módosítani kell majd, "de az érdekképviseletek támogatják az elképzelést"."Mivel a zöldkártya jelenlegi 1190 forintos árát a jövőben nem kell majd kifizetni, ezért mai áron számítva olyan 5-10 százalékkal csökkenhet a komplex vizsga ára a jelenlegi dupla vizsgálat árához képest" - mondta az NKH elnökhelyettese, hangsúlyozva, hogy januárig még ez is változhat.

Az MTV Híradója csütörtök este tényként közölte, hogy januártól megszűnik a járművek zöldkártyája. Lovas szerint a nyilatkozatát megvágták, ezért jöhetett le tényközlésként az, ami valójában még csak tervezet.

Megvágták??? Azért hazudik?

Ilyet én is tudok: Az ég sárga, a fű kék és Hitler és Stalin pedig Stan és Pan fénydublőre volt csupán.

@sipike78: Mi a digó-limó sztori? Valahol lemaradtam, mint Damon Hill.

@pappito: én ebből nem kérnék, köszi...

Ez a cikk tipikus "téglaazállóvízbe" így uborkaszezonban.
Egyébként meg az egész zöldkártyásdi úgy humbug ahogy van, én pl. emailen intéztem beszkennelt zöldkártyával, online átutalással, és csak a matricáért kellett mennem zárás után...

@Balchee74:

"A döntéseket NEM a köz alkalmazottai hozzák, hanem a korrupt, szemét politikusok. Ha a köz szolgája szembemegy a főnökeivel, könnyen keresheti maga alatt a széket. NE vondd össze a közszolgákat a közköcsögökkel, please. (Persze, vannak hülyék a sima lótifutik közt is, de...)"

De bizony. Ha ezek nem a székükért aggódnának, hanem elmennének DOLGOZNI, akkor a főnökeik magukhoz nyúlnának, és rájönnének, hogy rossz végére kerültek.

Úgy látszik, van valami titkos politikai paktum, hogy csak olyan dolgokon vitatkoznak és anyázzák egymást, amit tényleg többféleképpen is lehet nézni, viszont ami egyértelműen káros és hülyeség, attól mindenki vigyázzba vágja magát és aláír. A regadó ellen több olvasatban sem tiltakozott senki (azóta az EU rúgott érte seggbe minket), néhány hete a fővárosi ellenzék is megfontolásra méltónak minősítette a pontonhidas agyrémet (no comment), most meg itt van ez a baromság, és senki, SENKI nem áll ki azzal, hogy "Szavazz rám, és én ésszel fogok hozzányúlni a kérdéshez!" Hihetetlenül olcsón lehetne tömegesen jópontokat gyűjteni a szavazóktól, mert akinek autója van, az szavazó is, és nem kérdés, hogy mit gondol, akinek meg nincs, azt úgysem érdekli az egész, őket nem lehet megbántani. De nem; a fent említett paktum ezt megakadályozza. Ha totál hülyeség, akkor legfeljebb csak hümmögünk, de nehogy véletlenül ellenkezzünk.

mindazontúl, hogy állatságnak tartom az évenkénti kötelező műszakit, megjegyezném, hogy azaz évi 40 ezer Ft-os költség igencsak földtől elrugaszkodott adat. A hatóság 9300 Ft-ért vizsgál, de tény, hogy oda nem lehet bejutni. Én 17500-ért csináltatom átvizsgálásostul pár utcára az otthonomtól. Ha megemelik, akkor sem lesz 40 ezer. A kötelező szervizeket meg nehogy ide soroljuk már, vazze.

Az előző cikk kommentjeiben leírtam a véleményemet. Szeritem 1) állapottól függően kéne a vizsgaciklust meghatározni. 2) ha valaki renceresne szervizelteti a kocsiját, és nem csak akkor, ha valami beszarik rajta, az mégis minek túrkáltassa még a verdát állambácsival is?! Pl. teszem azt egy márkaszerviz mért nem adhatja ki a papírt, hogy "oké"... És akkor akár vállahatjuk azt is, hogy az lajcserénél +5 ezer Ft-ért megnéznek még pár dolgot, oszt megy a pecsét. Már nem azrét de sztem jobban értenek az adott típushoz, mint a sarki "Zöldkártyás Józsi"...

Egyébként most vizsgáztam új kategóriából, ezt is az NKH intézi. Röviden: van egy vizsgalapod, amibe gyűjtöd az aláírásokat a vizsgán. Elvileg ha az összes összejön, akkor megvan a jogsit. Ezt akár ráírhatná az oktató és a jogsi mellé tűzhetnéd és vezethetnél vele. Ehelyett ballagj el vele az NKH-hoz a jogsiért. Dehogy a jogsiért, egy másik papírért, amit itt frissiben nyomtatnak, kb. olyan mint egy mackósajt papírja, és csak arra kell, hogy elvihesd az Okmányirodába és ők dobják ki. Jogsit továbbra sem kapsz, adnak viszont két A4-es lapot, amíg el nem készül a jogsi, kábé két hét, és még ezekkel sem vezethetsz. Hogy miért nem, amikor minden feltételt teljesítettél, és döntéshozás már nem zajlik, csak technikai gyártás (az más kérdés, hogy olyan bénák, hogy nekik ez két hét), azt senki sem tudja. De már a nyomtatvány nevében is benne van a lényeg: "KÉRELEM". Kukacoskodásnak tűnhet, de tényleg erről szól minden: ha azt írnák rá, hogy "IGÉNYLÉS" vagy "RENDELÉS" (ez kicsit piacos), az máris azt sugallná, hogy ők tesznek neked szolgálatot (amint az valójában is így van), hogy neked elvárásaid vannak, amit ők igyekeznek kielégíteni, és remélik, hogy meg leszel elégedve. Lófület. Igénylés nincs, kérelem van, azaz térden csúszás a hivatal előtt, és ezt mindenki természetesnek is veszi.

@tocibacsi:

Én meg eltörölném ezt a ZK, műszaki bohócságot.

Úton, út szélén elkapni a rozogákat, mérni a füstöt röptében. Ha büntetni akarnának, így is meg lenne.
Ha meg műszaki hibás okoz balesetet, azt jól megmérni, oszt csók.

Mellesleg tegnap műszakizott autóval is lehet műszaki hibás balesetet csinálni, nem kunszt.

@Snake Plisken: "...Jelenleg gondolkodom azon, hogy ombudsmant kellene ezekre uszítani..."

Valamikor tavaly a Magyar Államkincstár indított vizsgálatot a gáz-ártámogatás jogosultsága miatt. A kiküldött papírok között volt egy nyomtatvány, afféle vagyon-nyilatkozat, hány autóm-házam van, milyen értékűek, milyen egyéb vagyontárgyaim vannak a nevemen, stb-stb, de egyetlen olyan adatot sem kértek, hogy mennyi kiadásom (pl. lakáskölcsön, rezsi, eltartott (mondjuk gyerekek) van.

Mivel nekem egy fájó pont, hogy 1986 óta még nem sikerült a jelenlegi adórendszer bevezetése óta az adóbevallás ellenőrzéséhez nélkülözhetetlen vagyonbevallást törvénybe iktatni, az ombudsman felé kifogással éltem, rövid azzal az indokolással, hogy nem vagyok vagyonbevallásra kötelezhető és ennek elmaradása nem szankcionálható - igaz ez nem is szerepelt sehol, de az sem, hogy miként értékelik, ha mégis kitöltöm.

A választ a napokban kaptam meg, szerintem kitörölhetem vele, a lényeg az, hogy a MÁK "csupán" bizonyos rászorultsági vizsgálat miatt kérte volna, bla-bla-bla...

Sajnos ez nem "cigányozás" meg "zsidózás" volt, így ebből bizonyosan se hírblokk, de még egy egymondatos hír sem lesz semelyik újságban.

@tocibacsi: "Én 17500-ért csináltatom átvizsgálásostul pár utcára az otthonomtól. Ha megemelik, akkor sem lesz 40 ezer. "

Majd figyelj...
Kiszámolják, hogy az csak havi háromezer párszáz, annyit meg kifizet, mert még mindig olcsóbb, mint a busz, vagy vonat.

@Snake Plisken: "Légyszíves tedd majd fel azt is (ti. a MAK válaszát - az UnterB), ha lesz olyan."

No itt a válasz, emésszétek és írjátok meg, hogy akkor belelépjek vagy ne:


"Tisztelt 'Unter Bahn' Úr !


Sajnáljuk, hogy nem értesült a Magyar Autóklub –egyébként – nemzetközileg is elismert érdekvédelmi tevékenységéről, melyet példaértékűnek tartanak, pl. az autópálya perek, a benzinár emelésével kapcsolatos kezdeményezések ( Klubpetrol ), alkotmánybírósági beadványok vonatkozásában.

Lehet tájékozatlanságának a tagsági viszony hiánya az oka, pedig ezzel a gondolkodással nem csak saját magát, hanem valamennyi autóst gyengíti. Minden társadalmi szervezet súlyát, érdekérvényesítési lehetőségének hatékonyságát a tagság létszáma, azaz az határozza meg hány főt képvisel.

Szerencsére sokan, több mint 120.000-en átlátják ezt, bizalommal kísérik figyelemmel és javaslataikkal segítik ez irányú munkánkat.


Felvetéseire konkrétan.

Ad. 1.A pontosság kedvéért tájékoztatom, hogy az itt idézett és hatályos jogszabályhely szerint az adó kiszabása során a gépjármű életkora figyelembe vételre kerül.

Az adó mértéke

7. § (1) Az adó mértéke a 6. § (1) bekezdése szerinti adóalap után a gépjármű

- gyártási évében és az azt követő 3 naptári évben 300 Ft/kilowatt,

- gyártási évet követő 4-7. naptári évben 260 Ft/kilowatt,

- gyártási évet követő 8-11. naptári évben 200 Ft/kilowatt,

- gyártási évet követő 12-15. naptári évben 160 Ft/kilowatt,

- gyártási évet követő 16. naptári évben és az azt követő naptári években 120 Ft/kilowatt.


A MAK egyébként törekszik az arányos és igazságos adórendszer irányában befolyásolni a döntéshozókat a jogalkotási folyamat során, de tájékoztatnom kell, hogy az Alkotmánybíróság következetes gyakorlata szerint költségvetést érintő adó kérdésben az Alkotmánybíróságnak nincs hatásköre.


Ad. 2.

A vizsgáztatási és környezetvédelmi vizsgálat egységesítése folyamatban van és az egyszerűsítést a Magyar Autóklub is támogatja. A jogszabály jelenleg van kidolgozás alatt, a sajtóban kikerült hírek pontatlanok és idő előttiek. Arra törekszünk, hogy az új rendszer az egyszerűsítés mellett valamennyi tulajdonos és jármű csoport részére kedvező legyen illetve ne okozzon hátrányos változást.


Ad.3.

Felvetését illetékes bizottságukhoz továbbítom, ugyanakkor megjegyzem,hogy a veterán autókra van kedvezményes biztosítási lehetőség illetve az időszakosan használt gépjármű kötelező felelősségbiztosítása évente 2-6 hónapra szüneteltethető, természetesen megfelelő szabályrendszer szerint.


Esetleges belépési szándéka esetére tájékoztatom, hogy a www.autoklub.hu honlapon keresztül ezt megteheti.

Tájékoztatom továbbá, hogy az elmúlt időszak MAK érdekképviseleti tevékenységéről olvashat a honlap érdekképviselet és hírek rovatában, és értesülhet róla, hogy pl. a biztosítási tv. módosításra került, azaz nem fordulhat elő a jövőben a MÁV Biztosítóhoz hasonló eset, a Főváros parkolási rendeletébe bekerült az 5 perc türelmi idő stb. Megjegyzem továbbá, tekintettel arra, hogy Ön használja a világhálót, ha valamelyik kereső lapon beüti a Magyar Autóklub-ot és esetleg még egy érdekképviseleti témát egyszerűen és gyorsan informálódhat a MAK érdekképviseleti tevékenységének – igaz – csak egy töredékéről.


Tisztelettel: Xxxxxxx Yyyyyyyyyyyyyy
Jogi igazgató"

@Unter Bahn: Magyarul gyakorlatilag a MAK találta ki azt, hogy kelljen évente vizsgáztatni az autókat.

Fasza

@Balchee74:
A közszolgák ugyanolyan köcsögök. Nézd csak meg bármelyik önkormányatban vagy okmányirodában, bármilyen hivatalban a sok fontoskodó köcsögöt. Mindenki tudja, aki kért már építési engedélyt, vagy bármi mást megpróbált elintézni.
Senki sem áll ott mellettük pisztollyal, még is csinálják.

Ja, a feltett kérdések 11 óra 18 perc 11 mp-nél találhatók.

Még annyit, hogy természetesen az autó korához kötött teljesítményadó jelenlegi mértékét ismerem, mint ahogyan az ideiglenes forgalomból való kivonás lehetőségét is, ezt említettem is a levelemben, bár azt eltitkoltam, hogy ha egy évben több mint 6 hónapra van kivonva forgalomból a jármű, a bónuszfokozata elveszik. Gondolom ez logikus és közismert... és jogos...(?)

@Unter Bahn:

Létezik olyan hogy hobbiautó biztosítás, kedvezményes, fasza, nekem is az van

Azt kellene megtudni, hogy a sok helyen említett 17.000 Ft/vizsga/év az tartalmazza-e a műhelyek rezsidíjait (ergo egységár) vagy csak az alapdíj. Ha egységesítik, akkor feleslegesen zúgolódtunk ám...

azért ez fasza. gondolom most veregetik a vállukat milyen ügyesek voltak, mert akinek a kocsija amúgy sem képvisel nagy értéket, majd most jól eladja és megy sok pénzért új autóért. hiszen gazdag a magyar nép, csak kicsit noszogatni kell, hogy tudja mi a jó. :) ilyenek vagyunk, mi kis lusták, akiket ha elkezdenek szívatni majd viszi a kis pénzét és lelkét, eladja egy banknak, hogy legyen új autója. mert ilyenek vagyunk... aki meg nem vesz, mert azt hazudja, hogy nem telik rá, az dögöljön meg. bravó.

az ilyen illúziókat, hogy majd ezzel kiszűrjük a sok gonosz roncsautóst természetesen elhiszi mindenki, aki hisz a télapóban is. a többiek tudják, hogy a roncsautók eddig is átmentek a vizsgán valahogy, továbbra is át fognak menni. tehát ezzel kiszűrjük azokat akiknek életbevágó az autó, de nem keres annyit. (ami persze nem jelentette volna, hogy mert csóró, ezért szar kocsival jár. mert az öreg nem jelenti az elhanyagolt autót, csak néhány sötét elmében)

ha a szívükön hordoznák a sorsunkat és biztonságunkat, akkor nem pénzpumpolós és szivatóst játszanának, hanem a rendőrséget erősítenék. a gyorshajtókat vadásszák le, akik miatt a legtöbb baleset van. ne adjanak kiskaput nekik, hogy ők maguknak is meglegyen a menekülő amikor elkapják őket szabálysértésért. a vezetés közben telefonálgatókat rúgják szét, és az öveiket nem bekötőket szodomizálják. ezzel drasztikusan csökkenne a balesetek száma.

oszt utána lehetne menni az útra kiszedegetni minden autót aminek a kerékjárati íve már felrohadt a C oszlopig. azzal megszűnne a roncsautó. de ez csak egy mocskos pumpolása annak a rétegnek, akiknek kevés pénzük van, vagy akik rajongnak a régi autókért...

@Kámfor: "a gyorshajtókat vadásszák le, akik miatt a legtöbb baleset van"

Perszepersze... Az úgynevezett "gyorshajtók" szopatása is pont ugyanez a pénzbeszedő dolog. Ugyanis a relatív gyorshajtás (pl ónos esőben 30-cal letarol egy buszmegállót) is, meg pl 97-tel záróvonalon előzés utáni ütközés is gyorshajtásként kerül a statisztikába.

Valamint a kintfelejtett 30-as tábláknál, puszta külterületeken, stb. mérnek legtöbbször, ahol nagy a fogás. A biztonságnak ehhez semmi köze. (Amúgy mi a veszélyesebb: tiszta időben, üres autópályán szabálytalan 160, vagy kis kertvárosi mellékutcában szabályos 50?)

@Sanyi.: Nekem mindössze annyi bajom van, hogy tudomásom szerint az érintett két öreg autó 25 illetve 28 évesek, így nem férnek bele a hobbiautó-kategóriába, a "veterán" minősítés meg egy csomó egyéb dologhoz van kötve, ami miatt egyszerűbb (és lehet olcsóbb is) normál biztosítást kötni, mint MNHJR vagy mi meg TWK-MBK klubtagságot csinálni, amikor se Trabim, se Wareszom, se Bogaram nincs...

Ha tudsz valami okosat, ne legyél szégyenlős, osszad az észt:-)

@V8: van egy hivatkozási alapjuk a jelen esetben. ami az, hogy a balesetveszélyes öregautók kiszűrése miatt van. mint tudjuk a balesetek döntőrészét nem ez okozza. tehát ha azért csinálják mert annyira a szívükön hordják a sorsát az utcákon közlekedő embereknek, akkor ugye a magasan legtöbb balesetet kiváltó okkal kellene foglalkozniuk. márpedig az a gyorshajtás. utána (vagy közben?) jöhet a többi is, de az évente műszaki vizsga nem fogja kiszűrni a szétkoszladt autókat, amik csodával határos módon a vizsga idejére eddig is tökéletes műszaki állapotban voltak.

az, hogy hol mi jelenti a gyorshajtást az nagyon szubjektív, és azt itt ebben a vitában nem is akarom fejtegetni. az egy teljesen más vita, más cikk. :)

@Kámfor: Ugyanilyen hülye, de a laikusoknak jól hangzó hivatkozási alap volt a pénzbeszedésre az objektív felelősség című lehúzás. Természetesen a mostani csodás ötlettel sem értek egyet.

@V8: egyetértünk.

@Kámfor: "a magasan legtöbb balesetet kiváltó okkal kellene foglalkozniuk. márpedig az a gyorshajtás"

Habár én rühellem a hőzöngős gyorshajtókat, azért ezzel vitatkoznék. Szerény meglátásom szerint a figyelmetlenség és a rossz helyzetfelismerés okozza a legtöbb balesetet. Abban, hogy ennek folyományaként hány végtag szakad le és hány élet szűnik meg, már valóban nem elhanyagolható a gyorshajtás szerepe, de két jármű és/vagy jármű és gyalogos találkozásáért nem a sebességet kell okolni.

@scsaba1:
Mondjuk a népitélet mint statisztika, valamint a Dácia mint minősítési alap az autóra...enyhén szólva is durva.
Új autóra meg simán kapsz 3-5 év garanciát, ugye azt azért adják mert rendkivül sz@rok:))))
Törökből pedig leginkább a bőrkabát vált be, ha nem vágtak át...:))))