...akkor kezdődik csak igazán! A Fospisztoly-projekt olyan nekünk Bandival, mint a késleltetett orgazmus. Eddig ment a motoszka a takaró alatt, de már ideje durrantani egy nagyot. Néhanapján ugyan szivárogtattunk pár fotót a Facebook-oldalunkon, ez leginkább azokban tartotta a reményt, akik hittek abban, amiben mi, a többiek már rég eltemették a dolgot.

Hiba volt.

Az utolsó szerelés Gergőnél, innen már lábon akartuk átvinni a szomszéd telepre Tibihez

Mert az, hogy nem írtunk róla, nem jelenti, hogy nem dolgoztunk rajta. Nagyon egyszerű magyarázata van annak, hogy több mint egy éve nem készült róla poszt: dolgoztunk, nem fotóztunk, márpedig olajos, lucskos-mocskos kézzel óvatoskodni a fényképezőgéppel nincs sok kedve az embernek. Na meg lusták is voltunk, a fotózás helyett inkább meghúztunk egy csavart, vagy húztunk egy varratot a CO-val.

Szinte egymást érik a különböző autós kiállítások a világ különböző területein, minden gyártó igyekszik mindegyiken kitűnni, valami újat, feltűnőt és érdekeset bemutatni. Az európai bemutatók közül már évek óta a Genfi Autoshow a legjelentősebb, a globálisan érdekelt modelleket pedig Kínában, pontosabban Shanghaiban mutatják be, nem véletlenül. Ezért talán nekünk kicsit ki is szorul a látószögünkből a New York Autoshow, pedig Észak- Amerika első és legnagyobb ilyen rendezvénye. Idén március 29. és április 7. között rendezték meg 113. alkalommal. Nem csak amerikai, európai és japán gyártók is egyaránt szerepeltetik újdonságaikat, kicsit a helyiek ízlését és igényeit szem előtt tartva.

Nemrég egy barátomnak volt szerencséje eljutni a több szempontból is a világ közepének tekintett New Yorkba, és ha már ott járt, nem hagyta ki a New York Autoshow-t sem. Tőle kaptuk a fényképeket, ezúton is köszönet értük.

Sok olyan autót mutattak be a kinti közönségnek amiket mi már régóta ismerünk, és olyanokat is amikkel itthon sosem fogunk találkozni. Ezek főként nagyköbcentis szabadidőautók, kifejezetten az amerikai piacra. Ilyenek a Honda, Amerikában Acura márkanéven futó, MDX és RDX közepes és nagy SUV-jai, amiket most mutattak be először és a szintén itt megmutatott ZDX tanulmányuk is. Ha már a tengerentúlra szánt japánoknál tartunk, hosszú a sor. A Toyota a következő Highlandert és a jelenleg futó Highlander hibrid változatát hozta magával. Házon belül az új Lexus RX350-t és az RX450h-t állították a standra. A név megtévesztő lehet, de a 450h-t is egy három és fél literes V6-os hajtja, ami mellett dolgozik egy villanymotor is, amivel együtt majdnem háromszáz lóerős. Minden gyártó zöldül itt is, a Nissan kifejezetten, ezért a tisztán elektromos Leaf-fel próbálták felhívni magukra a figyelmet.

Ahogy a lakodalomban is azt játssza a zenekar amire a közönség mozog, nem pedig azt amire otthon meditálunk, úgy a német prémiummárkák is az erősített modelleket vitték át az óceánon. Az Audi az SQ5-tel, a Mercedes az E-Klasse AMG Touringgal és az SLS AMG-vel haknizott. A BMW visszafogottabb volt, náluk a Concept Active Tourer állt a középpontban. Persze befért még a háttérbe egy új cabrió 6-os és kombi 3-as is.

A legtöbb - világ szinten érdekelt - gyártó jelen volt, a Volkswagen az új CC-vel, a Mazda egy Skyactive 6-ossal, de még a Smart is egy villany-kabrióval. A Volvo az XC60-nal akart egyszerre mindenkit megszólítani, ezért egy elegáns és egy sportos kivitelt tettek egymás mellé. A Ford zászlóvivője ezúttal nem nagy autó, hanem egy elektromos Focus volt. Nem lenne igazi amerikai hangulat a Ford luxusmárkája, a Lincoln nélkül. Az ő sztárjuk az MKC tanulmány volt, de azért egy új Navigator sem hiányozhatott a kiállításról.

Nem emlékszem melyik volt az utolsó napom, amikor ne vágytam volna egy BMW Z3 Roadsterre. Ezt annak fényében is fel merem vállalni, hogy egy Z3-ban egyedül talán Claire Forlani fest jól. Még az sem tántorít el, hogy kevés autó (és annak tulajdonosa) van kitéve olyan sok, előítélet szülte, savanyú megjegyzésnek, mint egy Z3.

Bajorsága miatt alapból sokan kerámia kiöntőedénynek tartják a tulajt. A tető hiánya pedig csak ront a helyzetén. Ha fiatalabb hölgy, akkor biztos édesapja által véres verejtékkel összeprivatizált vagyonból vette lányának. Esetleg valami dubai-i műveszéti ösztöndíjból kereste meg rá a pénzt. Ha idősebb hölgy, akkor meg vegye már észre, hogy eljárt felette az idő, ott a kombi Volvo. Fiatalabb férfiaknál természetesen a nemi irányultságot kérdőjelezi meg az utca embere. Idősebbnél meg csak legyint: elkapta a pozőrt a midlife crisis. Utóbbi helyzetén ráadásul sokat ront, hogy bár menetközben akár még elegáns látvány lehet, de egy Z3 sajnos a lumbágó nehezítette kiszállásban már nem tud segíteni. Ezért is jó, hogy a hathengeres Z3 alapvetően egy gyors jószág. Hamar eliszkolhat a tulaj, a menetszél pedig elnyomja csípős megjegyzéseket. Meg egyébként is, kit érdekel mások mit gondolnak?

Ezért fogadnám el bármikor. Teszem hozzá, ma egy pillanatra meginogtam, ugyanis egy valószerűtlen kép fogadott a Váci úton. Nem tehetek róla, Z3-szerelem és utálatos előítéletek ide vagy oda, nem tudtam nem kuncogni. Z3 vontatott Z3-at. Nem nagyon tudok mit hozzáfűzni. Talán csak annyit, hogy jó dolog a ponyvatető. Csukott tetővel ugyanis kevésbé látszik a sofőr. Kevesebbet kap a kárörvendő közlekedőtársak kellemetlen kötözködéséből. Egy Z3 azért piszkosul kéne!

Nincs autód, amivel az Oldtimer Premieren felvonulnál? Túl drága (és túl havas) volt az OT Show? Zavar a tömeg, esetleg a nagyzolás? Maradt hely neked is a nosztalgiázók univerzumában – jöttem rá tegnap, amikor ellátogattam a Veterán Zsiguli Egyesület által szervezett Retropartyzánok kiállításra.

Megfelelő háttér

Egérkamion

A menetteljesítményről annyit, hogy a VTI Civiceket reggelire fogyasztja a lámpánál, az X5-ös bömbiket meg követi és letolja a Mecsekben. :D

Csodás az idő odakint, harapni lehet a friss levegőt, fürdünk a virágillatban: ideje elkezdeni az autós szezont valami igazán könnyed, laza rendezvénnyel. Ami ráadásul ingyenes is. Kérem, üdvözöljék rendezvényeink sorában a Totalcar Oldtimer Sokadalmat!

Nem tagadjuk: nem volt egyszerű kiválasztani a megfelelő időpontot, amellyel nem kényszerítjük választás elé az autó- és gépkedvelőket, végül a – nagy érdeklődésre való tekintettel -  június 8 mellett tettük le a voksot és keményen nekifogtunk a munkának.

A munkának, melynek végeredményeként klubok, múzeumok, gyűjtemények, egyesületek, barátok, családok és mindenki, aki szereti a veteránokat- és youngtimereket szívesen látott vendég lesz. Természetesen ezen autók mellett szívesen helyet adunk a klasszikusokat idézőeket (pl. Morgan, Caterham, Cobra, Nissan Figaro), vagy motoroknak (Vespa, Royal Enfield) is de akár buszok, katonai járművek, traktorok is jöhetnek, a kapu jókora és mindenki előtt nyitva áll, akinek akad old- vagy youngtimer korú járműve a garázsban.

A Puskás Ferenc Stadionnál (Népstadion) keresve sem találhattunk volna jobb helyszínt, hiszen azon felül, hogy remek és könnyen megközelíthető helyen fekszik, még bőséges helyet is biztosít ahhoz, hogy – aki akar – standot vagy depót építsen, aki pedig családdal érkezik, annak legyen elég helye akár egy kellemes, nyári piknikhez is a fűben. Itt nem fogunk egymás hegyén-hátán taposni. Árnyék, ha kell, napsütés (remélhetőleg), csodás gépek, az olajszagú, műanyag előtti korból. Gépészet a köbön, szerethetően.

View Larger Map

A részvétel ingyenes, ha pedig még járműveikhez is öltöznek a résztvevők (nem kötelező), azzal csak fokozzák a hangulatot. Aki teheti, ne feledje!

Ami nagyon fontos, hogy ez a rendezvény nem statikus! Itt nem kell a naptól tikkadtan bóklászni a hőségben felforrósodott krómdíszek között. Ezek a dolgok bizony pöffennek-mozognak, reccsennek és vidáman tülkölnek vagy éppen fenyegetően dübörögnek, ez nem egy oldtimer slideshow a képnézegetőben, itt mozgás lesz!

Tavaly már ezer résztvevősre duzzadt a mezőny, ezúttal is sokakat várunk a Népstadionba, ez lesz Sokadalom Pont, amely 9.00-14.00 között látogatható és ebben az időközben várunk ide minden résztvevőt, hogy a Rozsdakupacos srácokkal közösen, profi fotósaink segítségével megörökítsük az utókornak. Az egyelőre még titkos útvonal mentén a város több pontján is dolgoznak majd az objektívek- és fókusztávolságok David Copperfieldjei, ezt az itinert minden jelentkező a helyszínen kapja meg. És ezeket a képeket érdemes lesz majd letölteni abból a – mindenki által hozzáférhető – masszív galériából, amelybe nem sokkal a buli vége után kerülnek.

Természetesen ott leszünk mi is, keressék bátran a Totalcar-matricás VW kisbuszt, itt regisztrálunk mindenkit, akiről fénykép készült, hogy könnyen visszakereshetővé tegyük és a Totalcarmagazine.com-on keresztül megmutassuk az egész világnak: nem vagyunk mi Csóré Bélák, akad ebben az országban olyan autó nem egy, amelyre még külföldön is hiába ácsingóznak.

A Budapest Classic Grand Prix mezőnye is ellátogat ide, a rendezvényt pedig a MAVAMSZ is támogatja, részt is vesznek rajta, így bárkinek bármi kérdése is akad a veteránozással kapcsolatban, az ne fogja vissza magát és bátran kérdezzen a helyszínen tőlük.

Depót, standot természetesen minden olyan cég vagy egyesület építhet, amelyik szellemiségében, érdeklődési körében valamiképpen kapcsolódik az old- és youngtimer-mozgalomhoz, ez esetben részvételi szándékukat jelezzék a www.sokadalom.hu – honlapon található telefonszámon vagy vegye fel a kapcsolatot a rendezvény Facebook-oldalán keresztül. Régi babakocsi-gyűjtemény? Pedálos kisautók vagy öreg biciklik? Jöjjenek, elférnek, a hangulathoz ez is hozzátartozik!

Érkezés: a Szabó József utcai, illetve az ugyanide betorkolló Istvánmezei úti bejáraton keresztül történik, majd egy kört téve a Puskás Ferenc Stadion (Népstadion) körül lehet begurulni a Sokadalom Pont területére. Itt kinek kedve és ideje szerint lehet leállni, a rendezvény területét bejárni.

View Larger Map

Kihajtás: az Ifjúság útja felé.
A kihajtáskor kapja meg mindenki az itinert, amit végigjárva a Totalcar és a Rozsdakupac fotósai készítik el képeiket. Hogy hol? Majd megtudja!

Mindenkit szeretettel várunk díjmentesen 2013 június 8-án, reggel kilenc és délután két óra között a Puskás Ferenc Stadionba! Induljon a Totalcar rendezvényszezon!

Ha megy, nagyon megy. Ha áll, nagyon áll.

Körülbelül két éve úgy éreztem, hogy kezd kihalni belőlem a vezetés szeretete köszönhetően a napi rutin vezetésnek (munka oda-vissza), már rég nem vágytam csak úgy autókázni a hétvégéken. Hollandiában élek, itt amúgy is jobbára érthetetlen fogalom a vezetés, mint játék - köszönhetően a sok kamerának és a kanyar szinte kizárólag 90 fokos értelmezésének.