Az MX-5 nem rossz, csak nincs benne tempomat. :-((

@Leadfoot: Gonosz vagy. :)

"Nagyon tetszenek a cabriok és mindigis szemeztem az MX5ös Mazdaval,"

Ezt pont Vdani írja, aki akkurátusan Roadsterre javítja a kabriózó hozzászólásokat?!
:-)

A dácsiás írás nagyon komoly:)
Viszont 9 éve létezik a népítélet?! Vagy benézte vagy tényleg le kéne gyártanom most már egy gyereket..:D

"Frigyes"

Ez az mx 5 nekem kemény tetővel kéne :(

Tetszik a Daciás véleménye. Ma már nagyon kikerült az emberek látómezejéből a Dacia 1310/Wartburg 1.3/Skoda Favorit és Felicia, pedig pl. melóskocsinak vagy huszonéves suhancnak első autónak adott esetben ma is tökéletesen megfelelhet egy olyan példány, amit az elmúlt években felújítottak és/vagy megfelelően karbantartottak.
Egyébként 1995-ben talán az Autópiacban írták, hogy ismét forgalmazzák a Daciát kis hazánkban, 980 ezer Ft volt az ára, ha jól emlékszem. Ugyanilyen bordó kocsit teszteltek, sőt, ebből az 1995-1996 körüli szériából még csak ilyen színűt láttam :D

Az a Mitsubishi gyönyörű!

Ahh ez az MX5-ös így ezzel a motorral, felszereltséggel kéne...

@Mercel: Bizony, már 9 éve: totalcar.hu/magazin/kozelet/nepstat/

"kanyarstabilitása, sebessége jobb a legtöbb 1,5-2,5 MFt-os autónál."
Micsoda???????
Nekünk volt Daciánk, de annak konkrétan nem volt úttartása :D :D :D

A sigma nagyon jó írás, kár, hogy kikoptak mára az utakról(bár soha nem volt egy tömegtermék), ha jól tudom, akkor Sipos Úrnak is van egy.

Annak a "delfinszürke" Dacianak egyetlen jó tulajdonsága volt csak, amivel mi jártunk, hogy 1 év után megvette egy elvetemült román a gyógyszertár elől.

Azért az MX-5-öst nem garázsban tartani... Hát, nem tudom, nem merném.

Nekem is az a legszebb emlékem a Dacia-ról, mikor a románok a piaci ár közel duplájáért megvették.
Bár nem hiszem, hogy itthon piacképes lett volna. :-)

Transit:
"Az autónak nem a hibájait"
itt azért kicsit összerándultam.

Sigmanak mai is jó a kiállása.

erről a Thesisről mindig a Kia Opirus szépsége jut eszembe.

Dacia:
"Az értékelésben szerepl? Daciát 2001-ben vásároltuk Budapesten."
és '90 óta miféle burokban éltek? ennyire azért nem lehetnek vidéken.
"sebessége jobb a legtöbb 1,5-2,5 MFt-os autónál."
hmm, nem is tudtam, hogy az ár és a sebességnek ennyire direkt kapcsolata van.
mondjuk legalább szép a kocsi színe.

@edcsajka:
Inkább jártunk utána biciklivel hónapokig, amíg nem találtunk helyette valamit, de azonnal vihette a román pártner.

@Rocko-:
Annyira nehéz elképzelni, hogy valaki '96-ban megvett egy ilyen Daciát újonnan...

A Daciás lelkébe nem szeretnék belegázolni, de a wikin olyan adatot találtam, hogy végsebesség 140-150, gyorsulás 15,6-17,5 és fogyasztás 7,8-8 l (motortól függ).

Ez utóbbi a tulajnál 7,3. Oké, legyen.

De, a fentiek fényében, ne írjunk már olyanokat, hogy "a gyorsulása gyengébb, de kanyarstabilitása, sebessége jobb a legtöbb 1,5-2,5 MFt-os autónál" meg "a legjobb, ha valaki a használati érték/ár viszony, megbizhatóság, alkatrészellátottság, stb szerint értékel".

Értem én, hogy szereti, meg minden.De azért álljunk már a valóság talaján. Nem véletlenül nem rohannak az emberek Dacia 1310-eket venni tömegével :) Asszem Papp Tibi mondta valamelyik égéstérben, hogy volt a pitesti gyárban, és ott mondta valamelyik mérnök, hogy milyen jó autó volt ez, csak az emberek elfelejtették karbantartani. Mire az egész stáb egyöntetűen felröhögött, meg jöttek a "használatbavétel előtti nagyszerviz", a "román lego" meg efféle mondatok.Én magam sosem kötődten szorosan a régi Dákókhoz (max néztem, hogy a szomszéd többet fekszik alatta, mint az asszony alatt, és még így is lett két gyerekük, ki lehet számolni), de azért a teljesen nyilvánvaló túlzásokon még én is fennakadok :)

@nyuszy: hát ez az. voltak akkoriban is racionálisabb választások, még az olcsó autók terén is.

MX-5 még mindig egy jó kis gép, sokáig az is marad.

Sigma szintén, még ma is gyönyörű. Ismerősömnek volt anno korabeli Galant, 2 literes, benzines, újonnan vették, valami 300.000 kilométerrel adták el, valami nevetséges karbantartással. Mármint az volt nevetséges, mennyire kevés dolgot kellet csinálni rajta.

Dákónak egy komoly előnye volt a maga idejében: az akkor kapható szoci autók között messze a legkényelmesebb ülései voltak.

Volt ilyen MX5-öm, kemény tetővel. Majdnem mindenben egyet értek a népítéletezővel.
Én bőven nem vagyok 190 cm magas, ennek ellenére nem fértem el benne. Két évig szenvedtem, végül azért adtam el, mert felhúzott tetővel, vagy feküdtem benne, vagy félredöntöttem a fejem.

A másik hibája, 160-nál már halálfélelmem volt a kocsiban, pályán. Ja, és a fogyasztás inkább 12, mint 10 liter. Feltéve, ha kihasználja az ember a roadsterségét. Nagypapimódban lehet kevesebbet fogyaszt, úgy nem jártam vele.

@Hurri Kán: mx-5: ja, ezzel mindenki szívesen menne egy körre, de tartani? (mint ahogy smindenki szívesen lefeküdne egy szexbombával, de azért hosszútávon fenntartani egy ilyet, csak azért, khm.....). Azért tisztelet a tulajnak, hogy teszi.

Sigma: egyetértek, van valami szép ezekben a régi, nagy vasakban.

Dákó: ja, csak hát azzal nem számoltak, hogy az emberek nagy része nem ülni akar a kocsiban, hanem menni vele. Itt bukott meg a markecing :)

@nick papagiorgo:
Bizonyos kompromisszumokkal az MX5 tökéletesen alkalmas mindennapi használatra, alkatrész árai kb. a 323 szintjén voltak, nyilván ha tetőt kell javítani, az drágább móka, de ez minden cabriónál így van.

@Hurri Kán: félrértés ne essék, én nem az alkatrészárakra gondoltam, hanem a nem létező csomagtartóra, a két ülésre, meg arra, hogy bizonyos egyedek hajlamosak ellenérzéseket táplálni irántad, mert azt hiszik milliomos playboy vagy, és ezért az autón állni bosszút (ami amúgy minden cabrióra/roadsterre igaz, ezért is lettek olyan népszerűek a CC-k).
A fentiek fényében az autó max fiatal egyedülállónak, vagy második autónak alkalmas szerintem. Ezzel nem azt mondom, hogy nem lenne jó, vagy ne kéne, de nekem épp ezért sose lesz :)

@nick papagiorgo:
Nem vagyunk egyformák, azt, hogy ki mit gondol rólam attól függően, hogy éppen milyen kocsiban ültem, mindig is leszartam.

Sógoromnak anno volt ilyenje (mielőtt családos ember lett), a csomagtartó két embernek elég, két ülésnek rengeteg előnye van, legalább nem téged fognak baszogatni, hogy menjünkmáratekocsiddal :)

Tény, évi 30-40e kilométert autózni én sem ilyet, vagy hasonlót választanék, 2. autónak viszont minden további nélkül :)

@Hurri Kán: "azt, hogy ki mit gondol rólam attól függően, hogy éppen milyen kocsiban ültem, mindig is leszartam" - , pont erre mondtam, hogy a primitívek nem is rajtad állnak bosszút, hanem az autódon. Beköpnek a lámpánál, megvárják amíg elmész, aztán fehasítják a bőrtetőt stb.

Régebben volt olyan autólopási trükk, hogy a hajléktalannak látszó tárgy a lámpánál odakocogott az autóhóz, elővette a csövit, oszt behugyozott az autóba (ez egyébként nem csak kabriónál alkalmazták, hanem mindenkinél, aki nyitvahagyta az anyósablakot). A felháborodott gazda elkezdte kergetni a hajléktalant, közben a társ beugrott a járó motorú autóba és elhajtott :)

A Daciáról egy magyar film (Papírkutyák) jutott eszembe.
,,Siklik az úton mintha sz.ron csúszna." 8)

@nick papagiorgo:
Az a baj, ehhez a primitívséghez még mifelénk cabrio sem kell. Pár évvel ezelőttig, amíg megvolt a kombi A Omegám (idén lesz 4 éve, h ellopták, szóval már akkor sem számított egy nagy durranásnak), aránylag rendszeresen kérdezték tőlem, "te miért jársz ekkora autóval?"

Az első egy-két világtalannak elmagyaráztam, hogy:
a) ki van fizetve, az enyém, és nem a banké
b) rendszeresen kell vinnem nagyméretű dolgokat, ami ebbe fér csak bele
c) szeretem, mert kényelmes
d) ...

aztán meguntam, és csak annyit kérdeztem: közöd hozzá? Ugye? Akkor foglalkozz a veled egyidőssel :)

Nekem is van MX5-öm. Aki onnan közelíti meg hogy mekkora csomagtartó, meg 2 ülés, meg ki mit gondol, az nem érti a lényegét, és valószínűleg sosem fogja. Ez az autó arra kell, hogy délutánonként és hét végén mosolyogva jussak el a célig. Olyan széles mosollyal, amilyen csak van. Gombokért, mert egy ilyen autót fenntartani kevesebbe kerül, mint pl. cigarettázni. Ha meg cuccolni kell, akkor meg nem ezzel kell elindulni.

@Hurri Kán:
Szerintem az "ellenérzések" alatt nem arra gondol a kolléga, hogy mit gondolnak rólad vagy mit mond a másik autóban ülő a mellette lévőnek, (mert az valóban ártatlan dolog és kit érdekel) hanem hogy csendesen végighúzzák a kocsidon a slusszkulcsot vagy végigvágják a ponyvádat.
Azt pedig már csak nem szarod le, hogy többe kerül egy hónapban az ilyen dolgok javítgatása, mint amennyiért tankolsz. :)

@Pepejoe: Van nekünk MX5 használóknak egy kis klubunk. Nem tudom hány tagja van, de sok. Nagyon kevesen számolnak be ilyen károkozásokról, nem jellemző ez, hidd el. Benne van a pakliban, de ha ez a motiváció, akkor busszal kell járni, mert ott nem érhet kár.

@Hurri Kán: igen, a házvásárlás meg a foci mellett az autó az a dolog, amihez mindenki ért - és általában hangoztatja is, hogy csak az XY a jó kocsi (mert neki is az van). És milyen olcsó fenntartani, szinte termeli a benzint stb. Ezzel szemben ugyanaz, mondjuk eggyel nagyobb vagy kisebb motorral már egy siralomvölgy, autószerelők kedvence, stb.

Magam részéről már szinte felhagytam az ismerősöknek történő tippadással, mert azt hiszik, én is ilyen vagyok. Vedd meg, azt majd rájössz, mekkora szarpogácsát vettél, legalább nem engem hibáztatsz, hogy én mondtam :)

Másik, hogy az emberek ha meglátnak egy autót, mindig arra gondolnak, hogy mennyibe került az újonnan. Van ilyen tulajban is, meg szomszédban is. Nem azt nézik, hogy mennyibe kerül most. Tehát a szomszéd mercivel jár, milyen jól megy neki (pedig az egy zöldségesmerci), illetve mercim van, gazdag vagyok (pedig az még mindig egy zöldségesmerci :) Teljesen el vannak szakadva a realitásoktól :)

@Pepejoe: ja, pont erre gondoltam :)

@zooli69: hát, akkor azóta civilizálódott a világ, aminek örülök. Mondjuk, nem mindegy, milyen kocsid van, nem mindegy, hol parkolsz vele (Bázakerettyésen vagy a nyóckerben), meg elég kevesen villognak vele, hogy felhasították a bőrtetőt, és a lukon át beleszartak a verdába - főleg annak nem, aki épp az anyósülésen ül, és mondod, hogy hát előzőleg épp oda szartak ugye :). Ettől függetlenül, ha egyre kevesebb kabrióst/roadsterest ér ilyen kár, akkor annak örülök, mert azt mutatja, hogy civilizálódik a világ :)

@nick papagiorgo: Háááát próbálom értelmezni ezt az anyósülésre szarásos dolgot, amit írtál. Asszem tényleg nem egyfelé szoktunk autózni. Abban igazad van, hogy nem mindegy hol állítod le, de ha olyan helyen, akkor megint csak mindegy, hogy betörik a tetőablakot, vagy kivágják a tetőt.

@Pepejoe:
Ponyva-vágást leszámítva, a többire sajnos bármilyen kocsival megvan az esélyed. Az biztos, cabriót garázs nélkül nem tartanék :)

@nick papagiorgo:
Azt még kihagytam, miért jársz ilyen öreg szarral, lépten-nyomon elromlik, stb. :) Pont, mikor ellopták, számoltam végig, a szűk 5 év alatt az autó összesen ha 8 napot volt szerelőnél, ebből kettő volt nem tervezett, az sem elromlás, kicsit összetörtek, és javítani kellett.

Mondjuk ez abban időben volt, amikor ha valaki le tudta írni a nevét, kapott 10 évre autóhitelt, és az új autó vásárlók (pontosabban hitelfelvevők, hehe) kb. 90%-nál egy döntési szempont volt: mennyi a havi induló törlesztő? Hát így.

@zooli69:
Hozzánk meg nagyon sok ilyet hoztak (mármint mindenféle ponyvatetős megfordult az évek alatt) az ügyfelek, már nem is javították szakszerűen, csak javítgatták otthon power tape-el belülről meg ilyenek.
Épp ezt akartam én is írni de megelőztek megint: nem az a lényeg, hogy minden veszélyes és maradj otthon, akkor nem érhet akkora kár téged és az ingóságaidat, hanem hogy kétségkívül ingerlőbb lehet bizonyos állatfajok számára egy MX5 mint egy B Vectra, pedig akár egyazon árban is lehet a két autó. Nem mindegy hol laksz és mi az az autó. Nem maga a tető lehet ingerlő, hanem összességében: neked van, neki meg nincs (mármint ilyen kocsid, nem tető mert az pont hogy nincs :D) Egy A8 is kihozza ezeket az érzéseket, csak az ilyen kis k.csögökben él az a kép, hogy esetleg milyen emberhez tartozik az az Audi és még közelmenni sem éri meg.
És hát persze, benne van a pakliban, de elég hatásos "rábeszélés" a gondolkodásra, amikor már másodjára fizet ki az ember egy valag pénzt a ponyva javítására.
Sajnos ez van.

@zooli69: ez egy konkrétan megtörtént eset. Volt egy kabriós ismerősöm, golf II (az egyébként megvan, hogy a Klinikában Udo Brinkmann az elején beugrik a kocsiba? Állítólag másfél napig vették fel a beugrást, ezalatt 3x kellett cserélni a golfot, és 2x a színészt, akinek el is tört a lába- Sascha Hehn azóta nem is hajlandó nyilatkozni erről, még a pornósmúltjáról is szívesebben, mint erről), és mentem vele, és egyszer megemlítette, hogy egyszer belsz*rtak a kocsiba, pont oda, ahol én ülök. Én mondtam, hogy akkor már késő sikítani, ugye. Aztán ezt mondta ő is, kb kétezer kilométerrel és egy hónappal később, amikor beesett a fékpedál, de ez már egy másik történet....

@Hurri Kán: ezért hívták azt "beülőnek" :) 100 ezer beülő, és mész, mindegy meddig, mindegy hová....

@zooli69: Ezzel a "kivágják a tetőt" c. mesével jellemzően azok nyugtatják magukat, akiknek sosem volt kabriójuk, és nem is esélyes, hogy lesz :)

@nick papagiorgo: Golf 2 kabrio nem volt.

@fedél nélkül: Igen. Egyet értek. Van akit egy ezres Suzuki is annyira irritál, hogy végig húzza rajta a kulcsot... De vissza térve az alap kérdéshez, ennél az autónál nem az a szempont, hogy mekkora a csomagtartója, hiszen ezen kívül pl. terepezni sem lehet vele. Az élmény a lényeg, amit egy könnyű, hátsó hajtás nyújt, egy akármilyen hobbi áráért. Legyen az dohányzás, . horgászás, bélyeg gyűjtés, akármi. (Ha most valaki azt mondja, hogy ez hülyeség mert vannak olcsó hobbik is, mint pl. olvasás, akkor természetesen neki igaza van, kívánok sok szép könyvet hozzá.)

@TheRminator: jó, ez az a mese, hogy a golf kabrió egyes volt vagy kettes, gyakorlatilag a kettes korában jött egyes alapokon, lehet ezen hitvitázni, menjünk bele a részletekbe, satöbbi. Vagy megérted mire gondolok, vagy felesleges a további beszélgetés :)
Amúgy vártam már ezt a megjegyzést a fanatikusoktól, hogy az a "bizonyos" golf kabrió egyes volt vagy kettes.Csak sikerült az oroszlánt előcsalni a barlangjából :)

@zooli6 : tekintve, hogy egy átlagos könyv mostanság már 3-4 ezer forint, az olvasást már nem sorolnám az olcsó hobbik közé :) Mondjuk én megszerettem Clive Cusslert, és holmi olcsóoldalakon szereztem négyezerért öt könyvet (használtan, de hát milyen már egy használt könyv, nem olvasták ki belőle a betűket), de ez kb olyan, mint ha az ebayről szereznél olcsón vízpumpát :)

Első sajátautós élményeim Dácsiához kötődnek. 1310TLX 5gang, egynégyes pusztító buliverda 95-96' táján. Eszeveszett rohattakat verettünk éjszaka a kisdunai töltésen, földutakon, tökön-babon, vízen-havon. A 110 simán 220-nak tűnt egy ilyenben, te jó ég:D Az összes pénzem benzinre, meg alkatrészekre költöttem, 2 blokkot evett meg 1 éven belül, az egyik eldobott egy hajtókart úgyhogy ment is a lecsoba, a másik meg a lábam miatt generálra.
Kurva nagyot lehetett vele kanyarodni amúgy, dőlt mint a Citroen kacsa:D

@nick papagiorgo: Jó nagy hülyeségeket irogatsz. A kabrio golf 1979-ben váltotta le a kabrió bogarat. A kettes golf 1983-ban jelent meg. A kabrio golf végig az egyes technikáját és karosszériáját tartalmazta, semmi köze nem volt a Golf 2-hez.

@TheRminator: rendben, MR AGY, megírtam, hogy az egyesről van szó,de vélhetőleg ez is hülyeség volt, most elvonulok, és morzsoltkukporicát szórok magam alá, örülök, hogy találkoztam a golfok doktorával, aki nem csak sokat tud, de szerény, visszafogott stílusával is képes belopni magát mások szívébe, ezek után nekem nem is maradt más, mint az alázatos meghunyászkodás :)

Most adtam el a piros NB MX-5-ösömet, 1.8-as volt, imádtam! Ez az autó hobbiautó, második autónak való, de két személy simán elindulhat vele egy horvátországi nyaralásra, simán befér a cucc hátra (tapasztalat). És ahogyan egy előttem szóló kolléga is kiemelte, kabriót csillaggarázs alatt tartani kész őrültség.
Mit ad Isten, az első autóm egy Sigma, igaz sedan, de a 24 szelepes, erősebbik és valóban nyűgösebb változat. Baromi olcsón vettem, sok dolog már nem működik rajta, sajnos előttem csak tulajdonosai voltak az autónak, nem pedig gazdái...
A probléma az, hogy ezzel az autóval egyszerűen nem lehet lassan menni, a hat henger magával ragad, imádom a hangját, pedig beteg a lelke szegénynek.
Projektautónak vettem, de másképp alakultak a dolgaim, szóval eladó, igen csak olcsón :)

a Dáciásnak jár az 5 pont! :)

Én csak arra emlékszem, hogy a Dákóban az ötöst nem lehetett elérni, ezért állandóan fájt egy izom a jobb karom alatt.
...ja, meg a kiegyenlítőtartályként működő uborkásüvegre.

@Hurri Kán: "Bizonyos kompromisszumokkal az
MX5 tökéletesen alkalmas
mindennapi használatra."
Szóval nem alkalmas.

@agresszív kismalac: Jó hogy szólsz, már öt éve használok egy olyan autót, mint Dani és minden munkanap több mint 100km-t pakolok bele ingázás gyanánt, de akkor mostantól figyelek, hogy ez nem alkalmas mindennapi használatra.:D

Egyébként Mx5 nc 2.0 mindennapi használat előnyei:
- mosolyogva mész munkába reggel és úgy is hagyod abba a munkát, bár ez utóbbi azért elég általános:)
- ülésfűtés van a hátsód alatt
- két perc után van fűtés -20°C-ban is
- remek ülésed van (derék ugye)
- filléres a fenntartása, mert fránya gép nem romlik el még akkor sem ha pályázol is néha vele
- 8 literből röhögve ingázol és ebbe már a körforgalmak kreatív használata is benne foglaltatik
- a kollégáknak eszükben sincs megkérni, hogy a te kocsiddal vitessék magukat/anyóst/hűtőt/féldisznót külön-külön vagy egyszerre
- könnyen parkolsz
- bose hifi egész vállalhatóan szól
- céges kiküldetésnél bármikor örömmel el tudsz gurulni mondjuk a Stelvio pass felé, azért a diesel Astra-val ilyet nem biztos, hogy csinálnék, mert minek
- egyszerűen jó vezetni, teljesen más úgy levezetni naponta 2x 40-50 percet egy ilyen kocsiban vagy bármi másban. Amiben meg már élvezet lenne a vezetés (Porsce Boxster S/Z4 3.0L/Gt86 és felfelé), az már nem ez az árkategória

@régebb óta vagyok Subban mint te: Elférés személyfüggő, én sem fértem el a 180 centimmel, de az ülésen lehet lefelé segíteni 5 centit, az meg elég legtöbbször. Remélhetőleg a következőben lesz végre tengelyirányban is állítható kormány és az megoldja a gondot.

A 160-nál bizonytalan futóművet viszont határozottan cáfolom. Rendszeresen használom (valós) 200km/h körül német autópályán és teljesen rendben van, messze stabilabb, mint pl. egy Mini Cooper, kb.mint egy J Astra 1.6 Turbo vagy bármi sportosabbra hangolt alsó közepes autó. A fő gond itt inkább már a fogyasztás. Kb. 210 a vége gps szerint, de ennek közelében utazva 300km után már kéri is a tankolást. Szóval 14 litert bever. Ellenben (valós) 160-170 körül meg elvan 8.5 literrel. Vacak a cv-je, bár elvileg direkt ilyen.

Fogyasztásnál meg nem tudom mit csináltál, Euroringen szemét kinyomva eszik nálam 12-14 litert. A csúcs eddig 16 liter volt Kakucson, de ugye ott végig kettesben padlógáz vagy fék van és kész. Ellenben egy 800km-es Alpok túra megvolt 9 literes átlaggal, pedig amit a semi slickek engedtek azt kiautóztam.:)

@mx5tulaj:
z4-et ne kívánd, negyed annyira nem élvezetes vele a vezetés, mint egy mx5-tel

Egyébként szerintem is kompromisszum nélküli, mindennapi használatra való autó az mx5

Sőt, vittem vele fenyőfát (karácsonyfát) lehúzott tetővel :)

@mx5tulaj:
a népítéletben 190 cm-t írsz. 180 centisként lehet hogy elférsz benne, sőt az is lehet, hogy a ponyvásban 1-2 cm-el több a hely. 184-6 centisen sajnos nem.

Nekem 2.0 Revolution-om volt, szerintem nem sok a különbség az és a tied között.

@mx5tulaj:
Vitázni nem akarok, az autót újként vásároltam, bejáratás után kb. 90%-ban városi forgalomban használtam és igaz, kinyomtam a gázt mindig, ritka volt az a kanyar amiben nem keresztben mentem.

12 liter volt biza az átlag.

Az úttartása pedig sajna félelmetes volt, mindig azt hittem nagy tempónál, hogy elszáll az útról.
Audi TT hajtottam közvetlen előtte, Z4-et utána, én azokhoz tudom hasonlítani.

@mx5tulaj: Nem is értem, miért nem jár mindenki ilyen autóval. A többiek (értsd az emberek 99.99999999999999999%-a) ennyire hülye lenne?

milyen érdekes, az MX-5 csomagtartója sokaknak kicsi, aztán ha fizetni kell a plusz egy bőröndér olaszba' wizairre, akkor negyed ennyi helyen le tudnak vezényelni egy nyaralást. :)))

@Leadfoot: @yenoee: @vidéki suzukis: Eh, gonoszak, bizony. :D

@régebb óta vagyok Subban mint te: 90% városban, akkor viszont simán elhiszem.:) Szállításilag még csak négy téligumiig és 2 méteres karnisokig jutottam, megnyugtat, hogy még van hová fejlődni.:D

Z4-gyel egyetértek, ezért írtam a 3.0-át, mert annyira nehéz az a dög, hogy 2.5-össel is döglött az egész, 3.0-nál már azért kezd alakulgatni.

Egyébként nagyon láb/felsőtest arányon múlik, én is azzal szenvedtem amivel te, de mivel más, megfizethető árú autót nem tudok (illetve Boxster S lassan, de ugye annak szerviz horror és hát vezetése sem győzött annyira meg: szépen autózható, de mókázni vele rohadt nehéz az aljas középmotoros elrendezés miatt) maradt ennek a faragása. Így most közel tökéletes.:)

Futómű passz, gyári futóműnek van egy limbó hintó jellege, de útról leesni azért nem kéne neki.

Ja, nem én vagyok a népítéletes srác, csak nagyon hasonló a kocsink, meg mondjuk ismerem is.:)

@agresszív kismalac: Hát eme kérdés eldöntését rád bízom. Én pl. úgy voltam vele, hogy kell mellé még egy autó és meghagytam a korábbit, aztán egy év után eladtam, mert csak állt. Gyerkőc ha van, akkor nyilván nem játszik egy autóként, de egyébként nem nagyon van olyan helyzet, hogy annyira kéne nagyobb kocsi. Persze az is lehet, hogy én élek valami nagyon elcseszett világban.:D

Meg azért sajnos ára olyan, hogy a magyar autótulajok 95 (vagy nagyobb) százalékának fel sem merülhet.

Sigma és kortársai, Maxima, Legend, Xedos9, na jó a Camry is, még most is ütnek. Mondom annak ellenére hogy nagyon nem vagyok japán autó párti. Legend 3.2 coupé megvan? Az mindent visz.

Az mx5 ben180 cm felett aki elfer benne kenyelmesen azt rakotnem a hazugsagvizsgalora. Olyan auto nincs ami mendenre jo, illetve ki mire akarja hasznalni.

" mire nem jo":

- levelnehezeknek ( rohadt nagy ahhoz, meg ajtot kitamasztani is nagyon nagy )

- ablakot torolni ( fem az egesz, meg eleve tobb mint egy tonna ! )

- csirkeket nevelni se jo ( mert nincs teteje, ha a kiscsibek megnonek siman kiugranak belole es huss, szoval arra se jo )

- a fogakat sem tisztitja...

A sor vegtelen hosszu, en maradnek annyiban hogy nem magas embereknek egy nyitott elmenyauto szinte nem letezo csomagtartoval. Ennyi es nem tobb, es most jojjejenek a "kabrio vagy nyitott roadster" nacik :)

@Pasas: nissan zx300 formaja ( 26 eve terveztek!! ) meg mindig super

@visszakettopadlogaz: :DDD

@h.pityu: Ahol sok van/volt belole,ott a legolcsobb hasznaltautok koze tartozik. Magyarra forditva a kutyanak nem kell.

@visszakettopadlogaz: Szerintem a fél miata.net-et rakhatod máris hazugságvizsgálóra.:D Nc-ben pl. extrém esetben elvagy akár 195 centivel is, ha éppen pl. a lábaid és a karjaid hosszúak. Van olyan 197 centi magas versenyző, aki így is átmegy a broomstick testen, pedig ott ugye még van legalább 5 centi a sisak miatt a fejeden a tetőig... Elleben 170 centivel is szűk, ha pl. a felsőtested arányában hosszú és egyenes háttámlával akarsz ülni és/vagy annyira előre húzod az ülést, hogy pont a tető keresztvasa alá essen a fejed teteje.

@visszakettopadlogaz: tényleg, és az NSX

@zooli69: "busszal kell járni, mert ott nem érhet kár" - ugye kitaláltam, hogy vidéki vagy?... :) Mert ha Bp-en utaznál tömegközlekedve, akkor nem mondanál ilyet... ;)

@visszakettopadlogaz: Nem rossz tényleg, sportolni is akár. Szép autó, viszont tartósan nem jó utazni vele. Inkább ez:

www.swedishfanatics.com/wp-content/uploads/2014/04/photo-volvo-gt-1397503698c4l8p.jpg

@visszakettopadlogaz: ja, a 480-ast már a '70-es évek végén kezdték tervezni, a genfi bemutató pedig 1986-ban volt!

Dácsia: hát én a kiváló kanyarstabilitásnál behaltam...;) El tudom képzelni... Meg a 9 évesen még nem rozsdál, hát ez tényleg nagy szó, talán a régi szoci autóknál... Meg a régi tulajnak nem volt garázsa... mint az emberek többségének,főleg nagyobb városokban... és lás csodát a legtöbb autó még így se rozsdál, még10 évesen sem...

Lancia: nagyon bejön a formája, de nem mernék venni a bonyolultsága miatt, sok a hibalehetőség... inkább egy régebbi egyszerűbb típust...

Mitsu: szintén bejön, én is elfogadnám, el is hiszem, amit a tulaj mond, kivéve az alkatrész árakat, azok nekem a kategóriához mérten nagyon soványnak tűnnek...

@Michel Djerzinski: Hát erről a 2110-es Lada jut eszembe, amit már 89-ben teszteltek, de nálunk csak a 98-as autószalonon mutattak be... ;) Mit ne mondja, kevésbé volt formabontó... :)

@Prérifarkasz: hm, ja... :-) De azért nehogy már egy holmi Lada jusson eszedbe egy Volvoról! ;-)

:) Csak a "fejlesztési" ciklus hossza miatt... :)

@Prérifarkasz:

Pedig minden ennyi volt, a titok az ebay, illetve az ott arulo nemet/angol boltok. A magyar arak duplak a kintiekhez kepest, meg szallitassal egyutt is. Es unixban vagy bardiban, bar kidobja a listat, vasarolni nem tudsz, mert egyetlen beszallitonak sincs... Mattker sokban tudsegiteni, de az elado szerint 4-5 eve kiporgott a Sigmas keszlet;).