Első? :)

De nem is ez a lényeg, hanem hogy tényleg szép a GÉPEK nyers ereje.

03:22 nél egy Moszkvics????

02:10-nél egy Citroen SM :)))

Nekem ezekböl csak a csak a mustang az elfogadhato de az nagyon

Ohh, a régi Spa. A Masta Kinkkel, ami legalább annyi (ha nem több) tökösséget igényelt, mint az órúzs.

Egy jo kis Caprit most is megvennek a 2.8-as injektoros mocival...

náájsssssz:) de tényleg:D

Nagyon jó.Lehetne egy rovat szerű valami régebbi járgányokról is.

Mennyire más volt a hangulat, mint egy mai versenyen. Vissza a 70-es 80-as évekkel! :)

Na látjátok:)

Ekként még magunk forszírozhattuk a motorok teljesítményét, kellett hozzá 3-4 sorozat karbicsek, na meg ha nem vót hozzá érzék, akkó még egy shenk-pad is.

Aztán kijött a motorból az, ami így belefért:)

@GekTDS: Akkor nem csak nekem tűnt fel...

És a legutolsó mondat:"Ein große tag für Mercedes"
A makettje itt figyel mellettem 1:18-ban

És milyen gyönyörűen fűzték a vasakat...csodaszép!

Nagyon recska!!! Mind kellene!!:)

@strfifi: Ha jól tudom, abban a Citroenben egy V6-os Maserati-motor volt.

@GekTDS:
Jaja!
Az egy Moszkvics 412-es.
Kíváncsi vagyok, hogy egyáltalán végigment-e a versenyen.
Az elején a rajtnál is látszik, meg az is, hogy elég hátulról indult.

Jó a videó, szeretem ezeknek a versenyeknek, gépeknek a hangulatát!

@GekTDS: Azt hittem nekem is káprázik a szemem amikor Moszkvicsot láttam de NEM!!!

www.racingsportscars.com/etcc/entry/Spa-1971-07-25.html

16an fejezték be.jó kis szórás.alfa gta rulez

Moskvitch 412 ???
noooormális
Talán ezt már lehetett 80-nál jobban hajtani, plusz némi imádsággal a szelepek is bírták :)

@pickapu: Jol tudod. Ha jol emlekszem Karotta tesztelt is egyet...

Az állólámpástól majd' elélveztem, ahogy rakta keresztbe-kasba!
És Schnitzer BMW már akkoriban???
Nagyon komoly!!!

@pickapu:

Igen, akkoriban a citroen tulajdonában volt a maserati.

Az autó gyengéje amúgy pont a maserati motor volt, pontosabban a vezérműlánc.

A többi kipróbált 20 éves teknyika, kb ugyanaz, mint a DS.

06:12-nél az öreg az ablakban? Nagyon kúl!!!
A Camarokban 427-es blokk volt, ahogy a kommentátor említi, 500LE-re felnyomva.
A Moszkva se kutya, mi lehetett a fedél alatt? Talán egy ZIL V8?:-)

Csak szólok, ha valaki még nem tudná:Szeptemberben Historic Rally EB-futam Pécsett!

@kormax:
Megelpődsz, de a moszkvics 412 motorok igen jó konstrukciók. Köszönhető ez annak, hogy majdnem csavarra megegyezik a bmw 1500 motorjával.
Az oroszok anno homologizálták a versenyváltozatot. Ha érdekel a téma, a www.moszkvicsklub.hu oldalon van több infó is. A fórumon korábban valaki felrakta a homologizációs dokumentációt is, ott a technikai részletek is kiderülnek.

Óóóó Mamám! A régi szép idők, amikor én még kósza gondolatként se léteztem, az őseim vígan élték külön-külön fiatalságukat itt a keleti blokkban.. Abban a korban, amikor a "digitális"-t talán szitokszónak gondolhatták volna (ha bárki ilyesmit mondott volna), az autókat még benzin hajtotta, az "injektor" szó pedig ellenszenves, maszkos műtőorvosok képét idézte az emberek tudatába..

Amikor még hús-vér emberekből állt a közönség, hús-vér sofőrök küzdöttek a CAD-tervektől mentes, puszta mérnöki intuíció vezette nyomvonalon.

Aki tapasztalni akarta, az más lehetőség híján ott volt, érezhette a motorok dübörgését, a benzingőzt, a gumik füstjét, tán a pilóták-szerelők-mérnökök verejtékét is, ahogy minden erejükkel a maximumot igyekeztek kihozni abból, ami épp a kezük ügyébe került.. A szabályok (áldott hiánya) a fejlődést szolgálta, ezek az emberek ott és akkor, a pályán gyűjtötték a tapasztalatot, tanultak a saját és mások hibáiból. A kicsik naggyá válhattak, a hatalmasok elbukhattak, a lehetőségek mindenki előtt nyitva álltak. Ennek a kornak a történelmi lenyomata az az elképesztő fejlődés, amit az autóipar úgy 20 évvel ezelőttig produkált.

A lendület azóta elfogyott, a tűz kialudt, a lehetőségek kimerültek, a fogyasztói igények kielégíttettek, az izgalom elsikkadt. Az "igazi" verseny már csak az íróasztalok mögött zajlik, drága bőrcipőbe tespedt lábú marketingesek sikolyai visszhangzanak a fogyasztói igények halálkanyarjában, a motorok bömbölése helyett most tinglitangli céghimnuszok brünnyögnek, a művészet helyén buta fogyasztóknak szánt buta formák, a fényes jövő helyén a reménytelenség lakik.

Nos, ez valószínűleg az én hibám. Elég rossz húzás volt a nyolcvanas évekbe születni :(

A 4 Moszkvicsból 2 végigment... Azért ez nem semmi :)))
www.racingsportscars.com/make/archive/Moskvitch.html

@szárnyati géza: Sírva könyörgök!
Az nem állólámpás...
Az állólámpásként elhíresült modell az a W114/115 vagy stichacht néven futott a Mercedes palettáján,a mai E-klasse kategória.
Ez amit itt láttunk a W109 6.3 450SEL 6.8 literesre felfúrt versenyváltozata,a legelső AMG modell.
Hogy áldja meg a Jóisten bőséggel a mérnökeit!Ámen!

A Moszkva mekkora fles!Én egy 408-ban töltöttem a gyerekkoromat!

ommm,ledöföd magad,és valószínűleg a Csikós is...
...na de kit?Téged vagy saját magát?
Vagy is...?:)

Jahajj,de jó kis videó volt...most egész este megint nézhetek ilyeneket:)))

Ez már mekkora! Ha lehetne, szeretnék a 70-es évek nyugati blokkjában megszületni. Megnéztem a mozgóképet (nem videó), ehhh. Sóvárgok. Valahogy az akkori világ valahogy egyszerűbbnek tűnik, de lehet csak innen nézve.

@Garp:
bocs,akkor film:)

@Garp: megszületni=élni. Illetve Élni.

@dragbiker: ja, bocsi, nem neked szólt. csak úgy :)

ha a jóatya is úgy akarja, akkor idén ott leszek.

DE!

nem találná ki már valaki az időgépet, hogy ezt a fentit lássam? plíííízzzz...

gta R3SP3CT:D

BMW 3.0 CS Alpina
Sor6, 3x dupla Weber, sportlégszűrő, megnövelt kompresszió...
Volt szerencsém menni egy utcai változattal, amiben 1972-es technika volt, 230 lóerős. Arcomra fagyott a mosoly, úgy gyorsult.
Az A3-as autópályán 180-al lett lefényképezve, mögötte az autószállító utánfutóval, amin egy Alfa volt, mind ezt már némi lassítás után... !

Gyönyörű!Kár hogy ilyen manapság nem létezik.Kiváncsi lennék, mekkorát tudna kaszálni az a márka, amelyik bármelyik a filmben szereplő tipusát újra piacra dobná.Ha már elve,csak a desingről beszélünk, ezek az autók karakterek voltak mindenféle értelemben.Ellentétben,a mai világ seggkinyalós a veztési tudást háttérbe helyező,megbízhatatlan PVC szarjaival szemben.Traktormotorok,kihaló szívóbenzinesek,turbóvarrógépek.Szép jövő.Köszönjük a haladást.Ezeket a kockákat elnézve a jövő ismertében, talán mégjobban vágyunk vissza a múltba, mint valaha.

6164 R35P3C7 :))

A merga volt a legnagyobb böszme a mezőnyből!Manapság egy S merci a pályán?Nem tudom miért nem valamelyik akkori sl-t indították?(Mondjuk ez a böszme is tudott győzni.:))

Ezekkel az autókkal cocializálódtam /40 éves vagyok/ az autóskártyával játszva, azokat rakosgatva csorgattuk a nyálunkat, az volt nekünk a világháló!!!
Emlékeztek, melyik volt a nyerő, ami mindent vitt? Pl. a Lola-T, mert a sebessége: VÉGTELEN!!!
Kész vagyok ettől a filmtől: vazze, ez egy utazás hipnózissal a gyerekkorba! /Konkrétan volt abban az élményben részem:-) profi szakemberrel, mindenkinek ajánlom, egy orgazmus/

Ja és láttátok az út szélén legelő ólommentes teheneket?:-)))

Óh, a jó régi Gruppe 5 versenyek...Régen ezt még meg lehetett csinálni..A mai világban az FIA valószínűleg 2 hét után megölné a sorozatot, vagy legalábbis olyan megkötéseket tenne, hogy mindenkinek elmenne tőle a kedve.
Ezek a versenyek most eszembe juttatták a B-csoportos rally versenyeket. Ott se volt semmilyen szabály, csak az utcai változatot kellet elkészíteni....

3,22 körül a Camaro, amint a 412-t előzi :-)

Egyébként a 412 nem volt rossz. Csapatban megnyerték a London-Sydneyt, és még pár akkori túraversenyt.

Én is az SM-et néztem. 5:30-nál még kanyarodik az éjszakában, utána nem látni. Vajon befejezte?

5.30-nál az SM hátulja :-)

Mennyire nyersek ezek a gépek, úristen... Fantasztikus mozgásuk van, el tudnám ezt nézni reggelig... Köszönjük!

2:42-nél a bocik mennyire pont leszarják, hogy verseny van :D
@s0nik: Szívemből szóltál...

tiszta szívemből sajnálom hogy nem akkor voltam 30 éves hanem most.
A rákkeltő benzol illata :)))))
A túlöblítéstől üvöltő motorok hangja
A nyers vas dolgozó mechanikus zaja pffff
Sajnos ma már az autósport sem arról szól amiről kéne.....
PL: Rally B csoport , Túra autó groupe 4 ( BMW m1, Lancia beta montecarlo turbo, Ford capri Zakspeed Turbo, Porsche 935 turbo, Bmw 320 Turbo )
Formula 1 Turbo korszak szívem csücske!!!

Ezekről kéne egy cikk, a 80-as évek turbo fáklyáiról!!!!!!!!!!!!

@schimi: nyilván ott leszek, mióta Maybe megemlítette pár napja én is izgatott vagyok :)

@Krisi:
Bővebb info:
www.itiner.hu/index.php?link=hirek&ev=2010&h=e&id=1432&PHPSESSID=c4g8oh6ifa9ku21prhhpt2hh27

(szívesen olvasnék egyébként a tc-n majd róla egy beszámolót, mostanában eléggé el van hanyagolva a rally - bár ebben az is benne van, hogy sajnos a kutyát nem érdekli...) :(
Régen - ha jól tévedek - volt valami sport rovat is. Tudom, nincs rá kapacitás...

Erre a pécsi historic cuccra ki kéne nézni.Sajnos ront az esélyeken hogy eléggé messze van:-(

Atyaég, miért most vagyok harminc, nem akkor!!!
Amúgy első saját autóm egy zsiga volt, azóta sem élveztem annyira a minddennapi vezetést, mint vele.Semmi elektronika, rásegítő, csak a kocsi, az út meg én.
A mostanit is szeretem (clioegyhat), de a zsigához képest annyira szürke vezetni, hogy el se mondom mennyire:)
És ez a német kommentár hozzá, az igazi vasfüggönyös korszakot hozza vissza (mér amennyire én azt érzékeltem anno), hjajj!

Wow... Mennyit érhetnek most ezek a masinák? '71-ben egy 40 éves pilóta most 80 körül van. Azért elmondhatja magáról, hogy túlélt ezt-azt nem?:) De jó lenne nyugdíjasként ilyen eseményekre nem hogy nézőként, hanem belülről emlékezni...
Vagy unokaként:
"-Heló ez a tata itt a fotelban a nagyapám. Évtizedekkel ezelőtt hatezer-valahányszázas 500 lóerős sz@rrá tuningolt AMG-t taposott nap-mint nap:)"

Végre egy AUTÓS poszt! Autó formájú autókkal, az emberibb időkből.:-)

Rohadt nagy mikor ott száguldoznak a csúcsgépek a pályán, nem sokkal arréb pedig a tehén ott legel :D

Tyühh.
Mégiscsak egy iker Wéber kéne. Szeretem ezt a hangot.

Jól tolták. Nem is tudom, melyiket választanám, de sok gépre beindult a nyálelválasztásom.

3:22-nél jön az orosz csoda, ki tudja mi lehet a moci fedél alatt.
Amúgy ez még egy izgalmas időszaka volt az autóversenyzésnek, emberközelibb volt a technika, ma már inkább a számítástechnikához áll közelebb.Szép volt valaha.

Ó, az "első" AMG. Most, innen nézve nem is látszik, hogy az egész egy kellően őrült mérnök álmaként vált valóra, minimális gyári támogatással. Hot Wax'l és az ő őrültsége... Végső soron neki köszönhető a 6.3 megszületése: belelapátolták a 300SEL -be a 600 -as mociját. Onnan a 6.8 -as versenygép már csak pár ugrás volt... Olyan szinten túlméretes volt az autó tömeg és teljesítmény terén, hogy a gumigyárak nem tudtak eléggé strapabíró gumit adni rá.
Viszont a gyár visszatért a versenypályákra...

@Csumpi Hálidéj: Szerintem végigment. A London Sidney rallin is végigmentek velük.
Csak hát teljesitményre nem egy kategória a többivel.