Javítsatok ki, ha tévedek, de a legtöbb év autója valami kommersz kis, alsó közép, esetleg középkategóriás autó volt. Szerintem jól választottak a bírák, nekem tetszik az Insignia, gondolom ők ki is próbálták, így felelősségteljesebb döntést hoztak.....

a listából egyértelmű az insignia

Az insignia jól néz ki, egy baj van vele, hogy Opel. Lehet flémelni. :P

Az Insigna nagyon jól néz ki, ahhoz képest, hogy egy Vectra utód, de ezek közül a Mito-t választanám, azért mert az még szebb. Na ennyit az észérvekről.

a mitoban mi a szep?

Egyszer a Top Gear-ben is kitárgyalták - és teljesen egyet tudok velük érteni - , hogy ennek a díjnak a zsűrije alapvetően kommunistákból áll (nem a szó magyar belpol. értelmében). És tényleg, van vajon épeszű ember, aki szerint jobb egy Insignia, mint egy Rolls Royce Phantom Drophead vagy egy Mitsubishi Evo vagy egy S-osztályú Mercedes, ami(k)ben ugye hagyományosan ott vannak azok a technológiák, amik tíz-húsz év múlva jelennek majd meg az alsó-közép kategóriában. "Reasonalbly-priced Car of the Year"-nek kéne hívni ezt a szavazást.

A C5-ös is nagy jó kocsi akár ő is nyerhetett volna...

nekem a skoda a legszimpibb, meg a sok szuperdizájnolt csoda között olyan kellemesen autóformájú. hát még ha lenne hibrid vagy cellás hajtással :D

Én eléggé külsős vagyok a szakmában, de nekem tetszik az insignia, évek óta talán a futurisztikus civic után az első, amelyik jól néz ki, és amikor itt a totalcaron tesztelve lett, akkor is jó véleménye volt róla a cikkírónak. Szerintem abszolút megérdemli a címet, ami valljuk be, semmit sem jelent.

Hülyeség az egész.
Végeredményben egy matrica a hátsó ablakon, egy mondat a plakáton logóval.
Megvett reklám.
Ezért van már csak.

Miért nem a ... lett az év autója?
Mert nem volt eleg/jo az ajandek, az utaztatas, a szalloda, vagy csak tul koverek voltak a groupiek.
Tenyleg ezek lennenek az ev autoi?

"Nominees are judged on the following criteria: design, comfort, safety, economy, handling, performance, functionality, environmental requirements, driver satisfaction, and price"

A wiki oldalrol. Ezek kozul melyikek alapjan emelkedett ki az osszes kozul a Fiesta es az Insigna?
A specialis autok kizarasara van a kovetkezo modnat is a szabalyok kozott szerintem:
"Eligible cars are new models released in the twelve months prior to the award. The award is not restricted to European cars, but nominees must be available in at least five European countries, and have expected sales of 5,000 a year."

Szoval, mi mutatja, hogy Insigna, es nem Superb, vagy Fiesta, vagy akarmi mas? Nagyon erdekelne. Esetleg csak a GM megmentesere tett lepesek egyikekent kell felfognunk?

nekem ezzel a hetes listaval van bajom. mar miert pont ez a het???

Hát TI soha nem juttok be a zsűribe! :D

micsoda begyöpült lista ez ... csatterham r500 ... és csak azéé nem az eliica idén is, mer sokba lenne rá a téligumi ...

hát tudj' isten... ha nem szabadna eladni, nálam az "ivo" simán veri az "esmercit". egyébként mindenki tudja, hogy ez a szavazás egy nesze-semmi-fogd-meg-jól. szép autó, jó autó az insignia, de a c5 és a superb is jobb nála.

Az nyer aki a legtöbbet fizet, ilyen egyszerű...

Tesla, meg a villanyos Ariel Atom (www.wrightspeed.com/x1.html)

Csakaszuperbéééé, ahogy a köznyelv mondja. :D De ommm fogalmazta meg jól, nála a pont.

Szerintem a lista alapján legjobb az Insignia. Sok új, jövőbemutató technikai megoldással. Hát a Fiesta... Olyan mint az új corsa, felfújt pöffetegnek néz ki.
A Superb szintén tök jó, a Prius meg pont olyan mint az előző. A C5 és Megane is jó, de nem annyira mint az Opel.

Riasom, akit a Clarkson kommunistának hív, az olyan burzsoá mint Clarkson, csak Guardian-t olvas és a Munkáspártra (Blair) szavaz. Ne tévesszen meg a névazonosság.
A képes listából a Tesla. A másikból egyik se: nem mindegy?

"A GM, ha átvészeli ezt a válságos időszakot, és tényleg megcsinálja, majd széles körben terjeszteni kezdi a Prius mondatát folytató Voltot,"

Ja. Tovább növelve a veszteséget.:))))))))))
Hagyjuk már ezt az "elfogy az olaj" cimű humbugot.
1973-óta csak ezt hajtogatják, oszt' az istennek nem akar elfogyni.
Viszont az ilyen baromságokkal meg olajárrobbantásokkal jól le lehet húzni az embereket.
Elfogy ,persze, csak nem mostanában. Nem véletlenül zuhant 130-ról 60 dollárra a hordónkénti ár.
Nagyon helyes,hogy az "Év Autója" választáson nem az ilyen hibrid szarral történű álságosságot, hanem a nominált autók tényleges, mindennapi használatot elősegítő tulajdonságait vették figyelembe.

Én egyértelműen a Superbre szavazok.
Korrektül összerakott, jó minőségű autó.
Ráadásul a Skoda talán az egyetlen márka (no meg a Poroló) ahol nem romlik, hanem lassan de biztosan javul a minőség.
Ha muszáj lenne lemondanom a jelenlegiről ,símán kiegyeznék egy ilyennel a mindennapokra. Esküszöm,szinte jobb a kidolgozása mint egy fapad A6-nak.

Nálam az új Honda Jazz lett az év autója.
De csak akkor vennék,ha lenne hibrid és
persze ha megtehetném,hogy új autóra költsek.
Bár a hibrid-hajtás sztem majdnem csak szemfényvesztés,de legalább tényleg érdemi próbálkozás a fogyasztás és emisszió csökkentésére.
1ébként én is gyanúzom,hogy "lobbiznak"
a gyártók a teljesen csak reklám-értékű
"Év Autója" címért.

Az Insignia feneke ritkán szépre sikerült.

Opelhez képest meg pláne.

Na meg az Opel rá is fér most a támogatásra.

A superb a negyedikésfél ajtajával egy forradalmi újdonságot hozott be, amellett, hogy egy kellemes küllemű autó is egyben (a Fabia 2 után mindenképpen)
Az már külön érdekes, hogy csak hatodik lett a végén, miközben a semmi golf, ami ráadásul csak egy erősebb modellfrissités harmadik (egyáltalán miért került be az első 7-be? semmi új semmi forradalmi, a dizájn meg olyan mint a többi golfnak).
Én azt mondom, hogy a fiesta és az opel is nagyott lépett előre, de nálam a c5 és a superb is elöbb végzett volna.
Lehet, hogy elfogult vagyok az ufom miatt, de már ott sem értettem, hogy miért nem az lett abban az évben az év autója (forradalmi külső és belső dizájn). Az első 3-ba nem fért be!!!
Persze pénzről szól az egész, és visszamenőleg meg lehet nézni az elmúlt negyven valahány ilyen szavazás eredményét, hogy mennyi lett igazán sikerautó, vagy kúltautó. szerintem az egy kezem bőven elég hozzá, pedig a Prius már lefoglal belöle 1(!) helyet.
Pro-kontra: Citroen CX, XM, Porsche 928, rover 3500, NSU Ro80 még csak csak, de Simca Horizon, Citroen GS, Nissan micra'93, Golf III., Clio I.-III., Renault 9 mire is kapta meg?

Insignia.

Miért pont opel? Mert pl. a tüv szerint a 2-3 éves autók közül a legmegbízhatóbb egy opel, a meriva. A nem japánban gyártott japánok meg a második oldalra se férnek fel. A c vectrának új gyártósort csináltak, sokkal jobb lett, mint az elődei.

A top gearben gyorsulási versenyt rendeztek egy mondeo st220, egy mazda nemtommi meg egy vectra opc között. A vectra győzött.

Lesz egyszer egy insigniám, ahogy lett jól felszerelt vekim is. Volt fóccvágen is a családban, kettő, de kikezeltük.

A hibridek szerintem adnak egy nagy pofont a szarnak, és ennyi. Zsákutca az egész. Sznob ön- és közámítás, hogy "bezzeg én mennyit teszek a környezetért!". Díszpéldány a Lexus LS 600h, ami így csak 12 litert eszik vegyesen. Hurrá! Megmentettük a világot!

A díjnak értelme nem sok van, szerintem egymással összehasonlíthatatlan autókat állítanak egymás mellé, és a végén ráböknek egyre, vagy arra, amelyik a legtöbbet fizeti (bár az Insignia valóban jó autónak tűnik). Amúgy a listából egyértelműen Superb.

Én sem értem a kérdést. Miért győzött
Austin 1800 a Ford Mustang előtt
Renault 16 a RR Silver Shadow előtt
Fiat 124 a BMW 1600 előtt
Fiat 127 a Mercedes 350 SL előtt?
Azért, mert úgy szavaztak, és kész.

Vagy miért végzett a Golf II. az Opel Astra előtt? Bár - ha picit gonosz akarok lenni - gyanítom, hogy
Tamás ezzel a döntéssel tökéletesen egyetért, és erről nem indít "miért nem a...?" körkérdést ;-)

Én meg beültem az új 6-os Golfba, és jót röhögtem ezen az egészen. Drága anyagok, abszolút emberre szabott ergonómia, igazi evolúció. és nem revolúció, mint azt a sok hülye trónkövetelő tartja.
Ettől még az 'év autója' cím lehet bunda, hülyeség meg minden.
Az emberek döntenek és a legnagyobb számban Golfot fognak venni. Az meg messze a kategóriáját meghaladó.. akármi. Nem technika, mert erre néhány autósfiú azt mondaná, hogy de citroenbe van egy olyan elektromos kütyü, az alfa meg húdedögös..
A Golf meg autó, úgy csupa nagybetűvel.
"a KUTYÁK UGATNAK, A KARAVÁN MEG HALAD TOVÁBB..." :-)

alf: két és fél évig borával jártam, ami ugye golf alapokon nyugszik, csak kapott egy púpot. Amikor eljöttem a cégtől, kapacitált a főnököm, hogy vegyem meg a borát. Meg is vettem jól a vectrámat. Ez a véleményem a golfról meg a társairól.

Sokan lekezelik a Golf 6-ot, mert látták az utcán, és mondván csak 'fészlifting'. pedig nagyon nem az!!!

Istenem, de nevetségesek vagytok...
Bezzeg, ha a superb nyerte volna, akkor mást írna mindenki még a totalcar szerkesztősége is és ebbe ez a szomorú.

alf: milyen embléma van az orrán? fóccvágen. a márka minősége mélyrepülését éli. Innen kezdve mindegy, mi van a végére írva, ha két vw embléma közé csukták. A phaetonon még röhögni is szoktam, mint überluxus népautó...

Hát... Biztos. Engem az urban legend viszont kevésbé érdekel. Egyébként pedig a Skoda Superbel nekem semmi bajom, talán tényleg a legjobb, csak nekem túl nagy böhöm.

Bambano 2008.11.17. 19:48:51

Azért egy Vectrából elég merész szavak...

Én azt várom el az Év autójától, hogy valami újat, mást, merészet, extrát tudjon. Ne olyan legyen, mint az összes többi.
Ehhez képest az új Fiesta vívott vérre menő harcot a többi kisautóval. Nonszensz. Faszság az egész.

Nem szeretnék megsérteni semmilyen érzést, és persze a Golf a legjobb autó, meg minden, de ezt nagyon nem értem:

"igazi evolúció. és nem revolúció, mint azt a sok hülye trónkövetelő tartja."

A revolúció ugye forradalmat, ugrásszerű fejlődést jelent, az evolúció pedig fokozatos változást. A VW ezt a szlogent pontosan azért nyomja a Golf VI. kapcsán, mert a Golf VI. a Golf V. alapjaira épül. Padlólemez, felfüggesztés stb. Ezért ismerik be még a szlogenben is, hogy továbbfejlesztésről, nem új autóról van szó. Ami persze nem baj, más is csinál ilyet, csak hát kezeljük helyén.

Jó a Superb, csak ugye 1.4 TSI, amit messzelátóval kell megkeresni a motortérben, aztán 1.8 TSI, aztán 3.6, de ez meg csak DSG-vel...kimaradt középről egy 2.4-2.8 körüli benzines, kéziváltóval. A régi jó kis konzervatív vevőkörrel mi lesz?

nem értem mi értelme ennek a Suberbnek.négy ajtós 5 ajtós.nem mindegy?
Vagy fárasztó fölnyitni az egész ajtót?
A kis ajtón meg semmi sem sér be.

Insignia,ó mert persze
darab szar
Golf 6-al együtt
ha a külsőt nézzük a C5-nek kellett volna nyerni
ha úgy gondolkodunk mint tavaly akkor Mito
SuperB meg egy otromba fos lett,amitől még lehet jó autó,de akkor is szarul néz ki

Challenger??
Az ideinek (tavalyinak számít?)

Egyszer már téma volt ez a dolog és akkor pont az volt az egyik szempont, hogy miért nyer olyan autó, amit korábban már valaki megcsinált. A hibridre ez nem igaz? A Prius nyert egyszer rendben, de most már kétévente hibridnek kellene nyernie? Azért mert a kőolaj multik épp most nyomták le megint az olaj árát a tavalyi felére, miközben most jön a fűtési szezon és ilyenkor mindig emelkednek az árak.

Ráadásul már annyira nincs olaj, hogy behorpadt a föld mert annyi olajat szivattyúztak ki! Arról nem is szólva, hogy csendben beismerték, hogy olyan Texasban található mezők, amik 30 éve kimerültek, most miért mennek megint teljes kapacitással? Miért hallgatják agyon, hogy Líbiában óriási kiterjedésű kőolaj mezőket találtak már vagy 20 éve, és a multik azóta is egymást ölik a minél nagyobb mezőkért és fűt-fát ígérnek Kadhafinak, csak minél nagyobb területekre kapjanak koncessziót. Nem kellene elhinni mindent ami a TV-ben van...

Itt az elején valaki felsorolta azokat a szempontokat, amik alapján pontozott a zsűri.. Gyermekeim.. az Opel (a Foswágennel ellentétben) éppen sosem látott magasságokban szárnyal minden tekintetben.. az Insignia az eddigi legszebb, legnyagyobb (kategóriában is), precízen elkészített minden atomja, széles a motor és kaszni paletta, kapásból 2 tecnikai innovációt is bemutattak benne (pl Opel eye rendszerű berendezést max S mercikben kapni..) faszomtudja hányféle fénycsóva kibocsájtású fényszóró stb.. nemtom mire fel sír itt mindenki, h miért pont az Opel nyert.. azért drágáim, mert az Opel jó 15-20 éve nem csinált ilyen igényes autót! ÉS ez szépen tovább fog adódni a többi ezután érkező modellre is! azt meg legszívesebben leköpném, aki azt meri mondani, hogy "biztos az Opel tejelt a legtöbbet, azé' lett első"... igen? És honnan a f*szból kapart volna ilyen célra elő az Opel pénzt??? Csőd szélén áll a GM! Az Opelt (mint az egyetlen hasznot hozó márkáját) meg nyílván húzza anyagilag ahol éri... ez szimplán egy Isten autó.. ezért nyert és ENNYI! Peace: OpEL_FaN#1

egy opelfant hallhattunk :)

Karlmann!
És akkor az a megoldás, hogy nyakra főre fogyasszuk az olajat, Antarktisz már nem lesz lassan, de Líbiában olajat találtak..! Hurrá! Összes macsó örülhet és száguldozhat nagy fogyasztású batárral.
hát gratula!:(

Sanyej: még szerencse, hogy nem vagy egy cseppet sem elfogult :-)

meg a másik dolog.. engem speciel abszolút hidegen hagy ez a mostanság annyira felkapottá vált üzemanyagcella téma is.. semmirevaló, túlbonyolított, értelmetlen valami.. fejlesszék a hidrogénes, üzemanyagcellás, tisztán elektromos hajtású technológiát.. azt becsülöm valamire! Abban látok jövőt (mint autószerelő) A komment lista elején sokszor látom a reklamációt, h miért nem a C5 nyert.. öhm.. lehet azért mert francia :PPP

"....az Opel jó 15-20 éve nem csinált ilyen igényes autót!"

És az melyik volt? :) Bocs, nem lehetett kihagyni. :)

Én azon csodálkozom, hogy nem az Alfa lett az év autója. Nem mintha az érdemesebb lenne a címre, de a Fiat vagy az Alfa mindig elviszi ezt a címet.

Az utóbbi néhány évben nem nagyon figyeltem erre, mert már 89-ben kiakadtam a Fiat Tipo "győzelmén", aztán rá 2 évre a Clio I. betette a kaput. Igaz, nagy ritkán eltalálták az én ízlésemnek megfelelőt is (pl. XM, Focus I.)

A felsorolt 7 autóból egyiknek sem adnám oda az év autója címet. Ez van.

Elnézést, elírtam. Sanyey. Bocs

kedves www.totalcar.hu!

bevallom elfogult vagyok, de akkor is dühít a sok lázongó! Meg kell védenem a végre-valahára újra talpraálló márkámat!

fujj
mindig sajnáltam az opel fanokat
őket mindenki hülyének nézi :D

Palms: amit én az Opel palettán utoljára autónak neveznék: az a D Kadett (jó, igazad van, az 79-84-ig volt..) Most F Astrám van, és szeretem nagyon, de össze se hasonlítható egy eredeti, német gyártású D Kadettal.. utoljára az volt OPEL..

Ami az olajat illeti van remény. Van egy néhány hektáros földterületem, nemrég kaptam értesítőt, hogy szeizmológiai méréseket akarnak végezni rajta, ásványolaj fellelése céljából.

Drukkoljatok! :-))))))))))))

Miért? Hát azért, mert ma már nincsen autó, csak fröccsöntött elektronikus csodák.
Számomra, az utolsó autó, a W126 Merci utolsó kiadása volt.
Valamelyik nap láttam egy Audi akárhányat összetörni. Lehet, hogy megvédte az utasait, de az AUTÓ, nem csak erről szól. A lényeg, hogy az Audi után vagy 50 kiló műanyagtörmelék maradt az úton.
Milyen autók ezek?
Mikor fognak a mai autók 300 ezret futni?

Nem értem, mi a fika tárgya. Csak azért lehúzni az Insignia-t, mert Opel, elég gyatra érv, nem?

És mondjuk nálam már avval is megérdemli az Év Autója címet, hogy 5.5 millióért kínálják, ami az alapfelszereltség ellenére egyáltalán nem fapad.

Különben is: ebből az autóból fog futni a magyar utakon, nem is egy. MiTo-ból hányat fogunk látni?

300-ezret tulképp bármikor Jichak

Az "E" cseppkadett sem volt rossz szerintem, és amennyi még ma is fut belőle, az valamennyire visszaigazolja, hogy annak idején azt választották "Év autójának".

techdreams: ja,tényleg.. a bomba árat ki is felejtettem az Insignia megvédéséből... Igazad van!

Jichak Kolompár: a mai autók el fognak futni 300000km-t, csak nem mindegy hogy ezalatt a diesel-eken, meg a most oly divatos kisköbcentis benzines turbókon hányszor kell majd turbót cserélni :D amúgy neked is igazat adok!

Szerintem, meg arról kellene egy cikk, hogy mely autógyárak nem nevezték be modelljeiket, és miért ! Ez is tanulságos lenne...

Riasom: erről van szó! (arról nem is beszélve, hogy év autója is volt).. a GSi változa légellenállási tényezője hosszú évekig rekord volt a kategóriában.. az se rossz verda.. majdnem E Kadettom lett.. kicsit sajnálom is, h más lett a végkifejlet :(

"Hülyeség az egész.
Végeredményben egy matrica a hátsó ablakon, egy mondat a plakáton logóval.
Megvett reklám.
Ezért van már csak. "

Ez nagyon igy van!
Az a bizonyos matrica köszönö viszonyban sincs az eladási statisztikákkal.
Pedig szerintem a gyárakat a darabszám érdekli, nem pedig valami plecsni.

alf

Egyszerű a válasz: a tisztán elektromos gépeket miért nem erőltetik ? A csodás hibrid Lexus zabál vagy 12 litert éljen! nagyszerű technológia! Egy rohadt nagy dög, amit néhány műmájert leszámítva a kutya se vesz meg! Egy kicsi olcsó kis fogyasztású autót miért nem fejleszt senki? Ja akkor mit b..nának a rengeteg olajjal?

Ja az előbb kihagytam valamit. A Skoda skodálatos hátsó ajtajáról annyit, hogy a BMW E34-es szériájában a kombi változatok hátsó ajtaja kétfelé úton nyílt: egyrészt nyílt az ajtó is egyben, másrészt nyílt az üveg is külön, az ajtótól függetlenül. Ugyanezt a Laguna 1-es kombi változata is tudta. A Skodának sikerült 20 évvel később egy limuzinba beépíteni szervomotoros rendszerrel, hurrá!

Drukkolunk, de a földed alatti ásványkincs(földgázt keresnek), az államé. Te meg tűrni vagy köteles a kitermelést :)))

"Mikor fognak a mai autók 300 ezret futni? "

Én mutatok neked egy 300k-t futott autót!
Ja és se füstölés, se turbócsere, se semmi. pedig a mások által sokat szidott pumpe düse.
Bár igaz nem mai:2003-as..

Csak akkor vennék opelt, ha már semmilyen más autót nem gyártanának. Akkor még azt is megérteném, ha azt választanák év autójának.

Valamilyen szinten a Skodri is megérdemelné, DE:

-tervezni kellene végre egy új logót
-adni kellene a vásárlóknak legalább egy CD-s rádiót az árban
-nem utolsó sorban technikát is kellene pakolni a batár testbe

Határozottan emlékszem, hogy "ásványolaj"-ról írtak, de most hirtelen nem találom az értesítőt. De tökmindegy, tőlem találhatnak melegvizet is.

"engem speciel abszolút hidegen hagy ez a mostanság annyira felkapottá vált üzemanyagcella téma is.. semmirevaló, túlbonyolított, értelmetlen valami.. fejlesszék a hidrogénes, üzemanyagcellás, tisztán elektromos hajtású technológiát.. azt becsülöm valamire!"

Ebben csak én látok némi ellentmondást?

Amúgy bármelyik mai autó elmegy akár 4-5 év alatt is 300.000-et, ha minden meg van neki adva, amit a gyár előír.
Régen azért kellett ennyire kihangsúlyozni, ha valami elment 200-300-at, mert ritka volt az ilyen.

Karlmann!
én is erre gondolok, vagyis a legjobb megoldás már évtizedek óta a kisfogyasztású autó lenne, amíg használhatóan fel nem találjuk a teljesen elektromos, cellás vagy egyéb technikát.
Csakhát mivé lenne ugye a világ, ha az egyébként szinte az egész világon 130-ra korlátozott sebbesség mellett macsókáink nem száguldozhatnának 250-nel? vagyí a pirosnál nem feszíthetnének a 2 tonna vasukban?
Egy másik topikon már jó kis beszélgetés volt erről, és ott is megdöbbentő volt a sok sötétség.
De legalább az unokáinknak már biztosan nem lesz ilyen problémájuk. Mert már unokáink sem lesznek, ha így folytatjuk.

most mee pont a skoda, mer van egy vicces hatso ajtaja, amirol beszelni lehet 3 hetig, de hasznalni senki nem fogja( max 1 evben 2x), plane nem ezert megvenni...
kulseje semmi, technika semmi...

techdreams 2008.11.17. 20:36:06

Tényleg: árulja már el valaki mit ábrázol a Skoda logó, mert gyerekkoromóta nem tudom megfejteni.

Sanyey,
ja, és a GSI 16v változat tonnánként valamivel több mint 150 lóereje sem semmi, és bár nem álltam neki számolgatni, szerintem ma sincs túl sok megfizethető autó ami ezt meghaladja.
Kár, hogy elsőkerekes, és kár, hogy 100%-osan boyracer/hülyegyerek autóvá vált, nem optikai tuningolt példány még a mobile.de-n kevés van.

Parajpuding: Indokold már meg légyszives mi konkrétan a problémád az Opel-el...

Szerintem meg legyen az ev autoja a Subaru Forrester 2009... Hajra Subi :-)))
Most van az elso Subarum (hasznalt) es komolyan, amig nem vezettel Subaru-t, nem tudod, hogy mi az az uttartas... Mintha sineken mennek... Imadom. Ahhoz kepest pedig, hogy negy kerekes, a fogyasztasa sem veszes. Kicsit fapados a lelkem, de a vezetesi elmeny megeri. Ferjem elment vadaszni es ahol a 4 kerekes Porsche Cayenne mar beragadt a hoba, a Subi meg csak meg sem csuszott. Pedig nem egy arkategoria a ketto. Ez az elso autom, amibe tenyleg beleszerettem :-)))

Riasom: jaja, ez is igaz! Magam is gondolkodom, hogy a sedan Astra helyett megpróbálok beszerezni egy megkímélt GSi-t! Csak ez kockázatos.. Januártól úgy sincs regadó.. tehát ha németben van még ép GSi, fillérekért lehet majd szép állapotúakat venni!

Nincs januártól regadó?

WP12,
a weboldaluk szerint "szárnyas nyíl", aminek az alapötlete egy tolldíszes indiánfej volt.

WP12,
Én drukkolok neked. Milyen messze van a birtokod Rijadtól?

Szeretem, hogy mindenki fikázza az Insigniát... A hozzászólók 90%-a kívülröl se látta élöben, belülröl, vagy netalán menni vele meg szerintem senki. Nekem decemberre van lefoglalva egy hétvégére, addig nem is igazán ítélkezek fölötte... De ugye mindenki fikáz, aki túl csóró ahhoz, hogy megvegyen egy normálisan felszerelt 5-10 millás autót...
A legjobb a C5 frakció, ök nem látják, hogy a francia ipar az utóbbi két évtizedben csak ipari hulladékot termelt. Lásd Népítélet, ADAC statisztika, J.D. Power, stb...

Opel Astra = Saturn Astra? Tudja valaki?

Így van, én is egy indiánt láttam benne, de nem ártana már valami frissítés. Konkrétan nem divat ma már a western film! :)

A szépség relatív fogalom, mindenkinek más a szép. Viszont aki a Skoda Superb-re azt írja, hogy nincs alatta technika, az a legfinomabban szólva is egy idióta, már bocs.

WP12

A Skoda logó egy szárnyas nyílvesszőt ábrázol. Az egyenes rész a nyílvesszőt, az ívelt részek a stilizált szárnyat jelképezik.

Joovan,
igen, USA-ban.

Joovan:

igen., a kettő ugyanaz.. :)

Nos, rendben van, én minden fanyalgást elfogadok, tényleg nem forradalmi, ha a Priushoz hasonlítjuk. Viszont azt gondolom, hogy sokféleképpen lehet értékelni egy járművet. Például a dizájn alapján (ami persze szintén szubjektív). Ha így értékelték volna, szerintem a Prius például alig kapott volna szavazatot, mert hogy - megint csak szerintem - irtóra budin néz ki. Mondhatni, röhejes, és ne mondja nekem senki, hogy azért lett ilyen, hogy elférjenek az akkumulátorok, meg a csomagok is (tessék megnézni a hozzánk szürkeimportban behozott új Camrykat, vagy a Lexusokat!).
Ami a szavazást illeti, először is hozott anyagból dolgozik a zsűri. Ezek voltak, közülük kellett választani.
Ami pedig a konkrét választást, bevallom, én elégedett vagyok vele (bár ez már nyilván az eddigielből is kiderült). Lehet, hogy nincs forradalmian új motor a kínálatban (de azért szép számmal vannak újak, és némi technológiai újítás is). Ami viszont tényleg nagyszerű szerintem, az az, hogy ha összehasonlítjuk az elődmodellel, mit összehasonlítjuk, hiszen nem is lehet őket egy lapon emlegetni. Ha valaki veszi a fáradságot, hogy végigolvassa a teszteket, akkor azt tapasztalhatja, hogy - kevés bírálatot leszámítva - mindenki egyaránt és egyöntetűen el van ragadtatva mind a külső és belső formától, mind a vezethetőségtől, mind pedig a kényelemtől. Arról nem beszélve, hogy már csak azért sem kellene csodálkozni a döntésen, mert az Opel semmit sem bízott a véletlenre: 2008-ban szerintem egyik gyártó sem folytatott olyan hangsúlyos és erőteljes, jól felépített médiakampányt egy új modellje bevezetése érdekében, mint a rüsselsheimiak. (Jól nyomta a Volvo is az XC60-nal, de az sokkal inkább rétegmodell, ráadásul jóval kevesebb ember számára elérhető). Engem inkább az lep meg, hogy a Fiesta ennyire közel került hozzá. Na ennyi.

Anyádnakpalánkot:

én legalábbis úgy hallottam.. a környezetemben most mindenki ezen a regadó eltörlésen lovagol...

Meg még Vauxhall és Holden márkaneveken is futtatják azt, amit mi Opelként ismerünk a szélrózsa egyéb irányaiban.

Ójee, megint ott tartunk, hogy TC fikázza az Opelt? És ezen valaki meglepődik? Gyanús volt nekem az a jó cikk az Insigniáról, kellett már valami lehúzós is.

Szerintem amúgy az új Passat CC kupé lenne a nyerő, ma láttam egyet élőben, hát az beszarás milyen jól néz ki. A Superb sem rossz, de szerintem semmi extra, VW klón erősen.

Véleményem szerint azért pont Opel lett, mert már a H Astra óta próbál kilépni a saját tömegautó árnyékából, és most talán sikerül is.

A hibrideket meg totál nem értem miért kell isteníteni. Nagy szar mind, de tényleg. Lehet, hogy 1-2 literrel kevesebbet fogyaszt mint egy kisebb benzines, de könyörgöm: mi lesz, ha egyszer tönkremegy a gép? Mi fog történni az akkuval? Persze, szép elképzelés meg minden, de nem kéne lehasalni tőle. Meg mintha itt a Totalcaron láttam volna a Prius és a Honda City (nem biztos, de hibrid volt az is) összehasonlító tesztjét, ahol leérvelte Winkler és Karotta rendesen mindkettőt.
A Lexus LS600HL meg tényleg egy rossz vicc, szánalom kategória, ettől lesz szebb jövő, hogy csak 13 litert fogyaszt. Broáf.

A Volt meg még nem tart ott, hogy holnap vesz bárki egyet a szalonban, koncepció meg nehogy már év autója legyen.

Azt meg még megemlítem, hogy a felsoroltak közül egyértelműen Opel Insignia. (pedig nem vagyok Opel-fan, kedves B Corsánk most tart 100 esszeh kilométernél, és esik szét szerencsétlen motorja ((nem, nem hajtottuk túl))

Viszont a régi hátultekerős Opelek jók, nagyon jók (Senator, Manta, Ascona B, Kadett C, stb), de az nem tartozik ide :)

Mindezt mondom én, aki nem vezette egyiket se, csak lestem a monitor mögül, szóval a TC biztos okosabb nálam, de ez a cikk nekem nagyon fikázás szintű, remélem a hiba az én készülékemben van.

Rövidre fogva Passat CC, pedig nem a kedvencem a VW.

Ki tud megvenni egy tízmilliós kocsit itthon?
Mármint azok közül, akik fizetésből élnek?
Az a 3%, aki a piramis tetején ül?
Kössszii..

kösz a felvilágosítást, már nem halok meg hülyén.

malenykij polgar 2008.11.17. 20:44:36

Itten van, a magyar rónán.

AnyádnakPalánkot 2008.11.17. 20:53:34

De 97% akkor ne mondja el minden szarnak, ha még nem is látta, ült benne, vezette!!!

" Engem inkább az lep meg, hogy a Fiesta ennyire közel került hozzá."

Ami igaz, az igaz. Ha a fiesta lenyomta volna az Opelt, sokkal jobban ki lennék akadva.

Skoda Skoda Skoda
Ugyan nem olcsó , de nekem tettszik (jellegzetes cseh dizájn)!!!

Joovan:

"Ferjem elment vadaszni es ahol a 4 kerekes Porsche Cayenne mar beragadt a hoba, a Subi meg csak meg sem csuszott. Pedig nem egy arkategoria a ketto."

Muhhahahahhahaahahahhahahaaaa

Ez az év poénja volt :D:D:

Sőt, egy Lambo 40 milla, mégis elakad!

:)

A vetélytársaihoz képest olcsóbb,most néztem meg.
pl:Ford Mondeo 1,6
Illetve jobb.
Skoda Skoda Skoda!!!!!!!!

Akik terepet akarnak járni : LADA Niva 3,3 milla.
Használtan 500 ezer-2 millióig (jobb állapotban)

Létezik olyan magánszemély, aki megveszi az új Niva-t 3,3 milláért?

Tudom, hogy k... jó terepjáró, de annyit nem ér. Új korában sem megbízhatóbb vagy jobb, mint használtan.

Nem érdekel hogy szar-e, mert sose fogok venni. Nem szép, és néznem viszont kell.
Ezek a mondatok a felsorolt hetek három darabjára nem vonatkoznak.

"Csakhát mivé lenne ugye a világ, ha az egyébként szinte az egész világon 130-ra korlátozott sebbesség mellett macsókáink nem száguldozhatnának 250-nel? vagyí a pirosnál nem feszíthetnének a 2 tonna vasukban?"

Az még hagyján! De az irigyeknek sem lenne mi miatt folyton károgniuk:)DDDDDDDDDD

Még annyit hozzá, hogy az aktuális lapszámában az egyik nyomtatott sajtó orgánum éppen az Insignia-t, és a Passat-ot veti össze. Az Opel-t hozzák ki győztesnek. A tárgyilagosság érdekében azért megjegyzem, hogy teljesen fer akkor lenne a meccs, ha a Passat is friss modell volna.

Szevasztok!

Elöljáróban elmodanám Vectrám van..

Nade,

mi a baj az Insigniával? Talán csak nem az, hogy esetleg most az átlag magyar pógár is vehet SX4 árban egy normális autót?
Könyörgöm, gondolkodjatok már el ezen!!!

Eloszor a nyitrai autószalonon láttam az Insigniát. Jónak tunt a minoség, de mikor hátra beultem, nem tudtam úgy ulni, hogy a fejem ne érje el a tetot. Ekkora autónál elvárható lenne, hogy hátul is elférjen egy felnott. A magasságom 184 cm. Nyílván nem ilyen alapon választják az év autóját, de nálam ez negatívum.

Ezek mind fostalicskák.

“DDDDDDDDDD”

Amibõl egyenesen következik* hogy a százharmincas sebességkorlátozás** és a piros lámpának a jármû tömegére vonatkozó teljes közömbössége fennállásának esetén az irigyek a macsókák*** autói létezésének fõ okai. Ha irigyek nem volnának, járhatnál micrával, mint én. Hehe


*…hogy a hajó a tenger tevéje… N. L.
**versus ketõöttenes, ezt nem hagyhattam ki
***de jó hogy nem otthon lakom, micsoda szó ez is, megint

Szárnyal az Opel. hehehe

autohirek.hu/tart/cikk/i/0/29276/1/auto/Allami_segitseget_remel_a_valsagban_az_Opel

Szerintem meg a népítéletben is azok vannak elöl akik sokat fizettek! Na, ilyen komoly ez az írás. Ez a díj nem arról szól amit bele akar látni valaki, a szabályok teljesen egyszerűek és az átlgos autókra írták ki. Rácz Tamás meg, legyen szíves tesztelje le Bármelyik általa díjra említett autót, Ja, hogy ezeket nem gyártják a pórnépnek? Kicsit furcsa a sok benzinfaló istenség méltatása között ilyen írásokat leadni. Kéne egy kis következetesség...

@ kozmonauta
Meg is kapják, már volt a hírekben. Amit viszont a magyar - többségében amerikabuzi - sajtó nem ír le, az az a tény, hogy erre az egymilliárdos bankgaranciára (nem kölcsön!) semmi szükség nem lenne, ha a GM megadná a 3 milliárdos (!!!) tartozását az Opelnek...

"...mi a baj az Insigniával? Talán csak nem az, hogy esetleg most az átlag magyar pógár is vehet SX4 árban egy normális autót?"

3 milliótól indul az Insignia? Jó, jó, én sem vettem komolyan... :)

Kitűnő cikk, gratulálok!
A többség sajnos úgy látszik csak a mában tud, képes gondolkodni.
( De az is igaz, hogy a truck, bus, car of the year címeknek inkább marketing célja van, ebben egyetértek veletek.)

A két utóbbiból az elõbbi, részben, elírás volt. Nem fogok venni se ilyet, se olyat. Legalábbis nem tudom elõre. Attól még a felsoroltak zöme ronda, és az Insigna talán a legrondább. Túl sok a részlet, és az nagyon ritkán eredményez harmóniát. Az elõzõ széria sokkal eltaláltabb volt, legalábbis az ötajtós. És ahogy ezeket ismerem, januárban ezrével jelennek meg majd az utakon. Én meg nézhetem.

Enté, Rácz alapvetõen az Év Autója mûfaját kifogásolja. Annak idején az avantgárd jármûvek kapták meg a címet (javarészt), újabban meg mintha arra fogadnának, hogy melyikbõl adják el a legtöbbet jövõre.

techdreams 2008.11.17. 21:22:28

amig csak az öregecske Vectra volt, addig meg én ütöttem a fejem a falba, hogy kissé igazságtalan az aktuális Passat kombit az igencsak öregecske Vectra caravannal összehasonlítani (és végül nem meglepő módon a Passatot kihozni győztesként...)... (asszem auto-motorban is volt...)

Avantgárd? A tipo és a clio I hol (és még sorolhatnám) volt avantgárd? Az év autója szavazás a kilencvenes évek óta Nulla.

Gomulka Béla 2008.11.17. 21:44:09

legalább lesz végre egy igazán szép középkategóriás népautónk is... (nem mintha a Passat-ot csúnyának tartanám )

kozmonauta 2008.11.17. 21:33:59

..az pedig azt hiszem 1értelmű, hogy nem az anyagi helyzetükre értettem amit írtam....

WP, annak idején.

qualitaet 2008.11.17. 21:15:08

:-D

Sanyey, hát ez az. Nézz meg egy japán kertet. A legömbölyített kavics esztétikája a végtelenbe ér. Az értelem nélkül sok-szögletû pedig: murva.

Érdemes lenne egyszer összevetni, hogy az Év Autója díg és az eladási statisztikák mennyire vannak összhangban egymással.
És melyik az az év (esetleg kettő), amikor már nem okvetlenül a zsűri által preferált modell lett (nem sikeres) közkedvelt.
Mikor volt az, hogy a vevők véleménye nem egyezett a szakmai zsűriével? (Érdemes megnézni, kik is döntenek és elfelejteni az egészet úgy, ahogy van).

Ehh, kusza lett. Fáradok már, elnézést.

sebaj :DDDDD

1. A Top Gearben mást is elmagyaráztak. Pl. hogy egy tanulmány szerint (amit tuti nem a toyota fizetett, de attól még lehet igaz, sőt biztos van benne valami) több kőolajból származó energiába kerül egy Prius gyártása, mint egy Range Roveré. Akkor mennyivel kerülhet több energiába mint mondjuk egy Swifté?? Meg olyan sokkal nem is fogyaszt kevesebbet. A jövő amúgy is biztosan nem a hibrideké, hiszen egy hibridhez kell egy belső égésű motor is. Vagyis ha elfogy az olaj a hibridek ugyanolyan használhatatlanok lesznek mint a normál kocsik... A kiút csakis egy teljesen új energiahordozó-energiafeldolgozó rendszer lehet. Pl az elektromos kocsik, amikhez már csak jobb akksi kell és van remény hogy ilyen akksi lesz is.
2. Az egész "a-szén-dioxid-kibocsátás-miatt-van-üvegházhatás-és-meg-fogunk-sülni" egy röhejes humbug, parasztvakítás, a probléma áthárítása a társadalomra a nagy cégekről és az államokról. Azt mondják az embereknek: "ok, most már látjuk hogy valami baj van, de nem mi, a vezetők, vagyunk a hibásak, hanem ti okoztátok magatoknak mert olyan sokat autóztok és szennyezitek vele a környezetet blablabla". Valójában az üvegházhatás 2 fontos tényezőnek köszönhető: a gyáraknak, amik mindenfelé, gyakran ellenőrizetlen vagy ismeretlen anyagot bocsátanak a levegőbe, amelyek közt olyan is akad amely 20.000szer jobban növeli a melegházhatást, mint a CO2 (vagyis 1g ebből az anyagból annyira rossz, mint 20Kg CO2). A másik pedig a tehenek :). A kérődző állatok gyomrában emésztéskor metán termelődik, egy nap alatt több mint amit egy Big Block termel 100km-en CO2-ből(igaz előbbiről csak becslések vannak, döbbenet de senki nem foglalkozott behatóbban a témával, vagy csak eltitkolják az eredményt...). A CH4 pedig 10-20-szor jobban növeli a melegházhatást, mint a CO2. Ja és tehénnel jól el vagyunk látva itt a Földön, van belőle párszázmillió darab...
Csak hát ugyebár nem tilthatják be a marhahúst mert egyrészt éhínség törne ki, másrészt felzúdulás lenne (képzeljétek el hogy amerikában ezentúl csak szójahamburgert árulnának...). Mellesleg a világgazdaság is összeomlana.

Az persze igaz, hogy a kocsik füstje eléggé mérgező (nagy koncentrációban halálos...), de általában a felmelegedést szokták emlegetni és azzal szoktak takarózni.

"Nézz meg egy japán kertet. A legömbölyített kavics esztétikája a végtelenbe ér. Az értelem nélkül sok-szögletû pedig: murva. "

Jó szöveg... De akkor hogy viszonyul egymáshoz esztétikailag a csiszolt gyémánt és a krumpli??
:)))

Egyébként is, a japán, és az európai ízlés nagyon más. Személy szerint a Mazda 6 nálam is telitalálat, azonban abban már nem vagyok biztos, hogy öt év múlva is azt fogom majd a szebbnek érezni, és nem az Insignia-t. Abban meg egyáltalán nem vagyok biztos, hogy mindenki a Mazda-t látja szebbnek jelenleg.

"Bambano 2008.11.17. 19:48:51
alf: milyen embléma van az orrán? fóccvágen. a márka minősége mélyrepülését éli. "

khm.
aham.
oly szeretném a cégem részvényeit ilyen mélyrepülésben látni...
ami az opelt illeti:
(mint már megírták előttem)
végre ott van a helye, ahol azt megilleti
a silány selejtek között. minőség=0 és ez évtizedek óta igaz. a használtautópiacon van 30 éves vw de nincs 25 éves opel. max 1-2, nem több.
s ha már folytatjuk:
nincs 25 éves suzuki, nincs 25 éves rover, nincs 25 éves hyundai vagy daewoo..
ami van, az úgy is néz ki.
akkor miről beszélünk megbízhatóságról, év autójáról, amikor ez csak 25 év múlva fog kiderülni, hogy melyik mit ér?

Secnir 2008.11.17. 22:28:02

25 éves VW nincs. 25 éves Golf van (na jó, meg bogár)
25 éves japán nincs. 25 éves Corolla van
25 éves opel kevés van :) 25 éves kadettek vannak (kevesen)
25 éves audi sem nagyon van
Ami még van: merga, bmw, fiat és lada :)

De viccet félretéve, nem véletlen, hogy a népau... izé, népmodelleket az örökkévalóságnak építik

szerintem legalább is...
(ehh, igen, igen, kitaláltátok, astrám van :) )

Secnir 2008.11.17. 22:28:02

Ne általánosíts a minöségelméleteddel! Nem mindenki a 20-30 éves autók közül válogat...
Úgy finoman szólva lesz@rom, hogy milyen állapotban lesz a jelenlegi autóm 25 év múlva. Addigra szerintem már kb. a 6.-at fogom használni...

Nekem az autó az '50-'70-es évek amerikai autóit jelenti. Gyerekek, akárki meggondolná, hogy 4-5 millióért FULLextrás, nagy, erős amcsi autót vesz (ha nem pont duplájába kerülnének nálunk az amerikai autók!!:-P), vagy európai fostalicskát. Az USA-ban fillérekbe kerül az autókhoz az alkatrész. És ezek már nem fogyasztanak olyan sokat.
Más kérdés a környezetvédelem, de abban alig van haladás. 8-9 milláért alig páran vesznek hibridet, ami még béna is.:-P

és AZÉRT NEM 300.000 km-re tervezik a mai autókat, amiért a cipőket sem 10 évre. értitek?!
az ember önző, többet és szebbet akar, minél gyakrabban, így van ez a cipőben és autóban is, szinte mindenben, nőben is. kész öngyilkosság lenne az autógyártók részéről, ha szupertartós autókat gyártanának, pl. ki menne akkor folyton vissza a márkaszervizbe, hogy lófasz munkáért elkérjenek 40ezer Ft-ot?!

AnyádnakPalánkot 2008.11.17. 20:37:43

Bocsesz.. valóban elsz*rtam :DD

azt akartam írni:

engem speciel abszolút hidegen hagy ez a mostanság annyira felkapottá vált "hibrid" téma is.. semmirevaló, túlbonyolított, értelmetlen valami.. fejlesszék a hidrogénes, üzemanyagcellás, tisztán elektromos hajtású technológiát..

toflehi,

A Top Gear szórakoztató musor. Clarkson retorikájának pedig alapeleme a hibridek fikázása. Teljesen fuggetlenul attól hogy igaza van-e.

A tehén a világ nagyon sok helyén létfeltétel. Az autó a világ nem sok helyén létfeltétel. A nyolchengeres automata autó a világ semelyik részén nem létfeltétel.

Te jó ég, hát láttatok már Superb-et élőben? Ritka ocsmány, olyan, mint az új Laguna...

Superb:

A régi kéne [x]
Nem kéne, mert randa [ ]

en mar lattam hus ver tesla roadstert. 2cm-rol. meg lehet nezni az indafoton..

Igazából sosem értettem, hogy mitől lesz egy verda Év autója. Ja, és a "kijövetel" éve+1! Osztán miért 2009 év autója, ha 2008-ban kreálták?
Hogy kinek melyik az év járgánya az nálunk márkasovinizmus ...

Akkor had szavazzak én is (skodásként SuperB :D)! Az idei felhozatalból szvsz a Volvo XC60. A szépségén lehet vitatkozni (ízlések és pofonok), de sok biztonság-tecnikai újdonságot hordoz.

Egy okos ember írta itt,"Ferjem elment vadaszni es ahol a 4 kerekes Porsche Cayenne mar beragadt a hoba, a Subi meg csak meg sem csuszott. Pedig nem egy arkategoria a ketto." Nem semmi, lehet, hogy ott ahol elakad a subarud egy romhalmaz niva még vígan elmegy, pedig nem egy kategória, nah, kb ennyi értelme volt. Autó nem lételem, a tehén meg igen, nem semmi indoklás, ez a hibrid lexus meg nem semmi 600ls-h, kemény, hiába a 14 literes fogyasztás városban, teljesen környezetbarát, remélem ezt nem gondolja senki komolyan, vagyis pár mentsükmegazautóktól a földet agymosott idióta biztosan.

Egyébként ha a 307-es, meg meg a másik rönó év autója tudott lenni, akkor ez az opel simán megérdemli, különösebben nem tetszik, superb lehetett volna sztem, ha nem csinálnak neki gagyi kóreai külsőt, talán s-max az egyetlen ami megérdemelte az utóbbi időben.

Krisi, Meging:

Nem tudom, negy kereku terepjarot osszehasonlitani negykereku terepjaroval a terepen nyujtott teljesitmenyuk alapjan miert hulyeseg, de biztos igy van, fejet hajtok. Ez nem egy akkora hordereju kerdes, amirol szivesen vitatkozgatnek. Nem vagyok szakerto, nem is akarok annak latszani, elvegre meg a szemelyi szamom is kettessel kezdodik :-))). En csak javasoltam egy autot az ev autojanak, ami szerintem igazan megerdemelne... Ennyi. Oh jah, meg valami megbotrankoztato: allandoan el is tevedek es egy Mini Morris Convertible-t inkabb elfogadnek es gondolkodas nelkul elobb megszavaznek az ev autojanak, mint egy Lamborgini-t, a hulye ket ulesevel es az abszolut kihasznalhatatlan bohom erejevel (kiveve Nemetorszag, ahol nincs sebessegkorlatozas a sztradan, persze). Ez van. Ezert elvezet (vagy kin) nokkel autokrol vitatkozni, mert felejtsd el a szokasos loero, nyomatek, gyorsulas, stb. erveket, ennel sokkal kreativabbnak kell lenni :-))))) Hmmmm. Lehet, hogy igy lett az ev autoja az Insignia? A sok noi voks :-)))

Meging=Megint, bocs.

A felsõ közép, avagy a már nagy de még nem drága, nem nõi mûfaj. Ezért lehet kétes esztétikájú holmikkal találkozni ebben a kategóriában, jobban mint bárhol máshol. A nõk vagy kisebb és izgalmasabb kocsit választanak, vagy az ‘a gyerekek egész nap nyúztak, fáradt vagyok, majd holnap’ feliratú hétüléseseket.
A ‘kupésan levágott tetejû de mégis nagy csomagtartójú’ f-k batárok szomorú holmik. De jó sokat el lehet adni belõlük.

Nah szóval. Láttam a hétvégén egy új Superb-et a forgalomban. Hátulról még csak-csak elment a formája de kb. ennyi.
Én nem tudom miért vannak többen oda a felnyithatós hátsó üvegért mint műszaki újdonságért? Sztem ilyet kb. 30 éve tudnak az autógyárak amerikában...
A következő Skoda újítás + a felső keret nélküli ajtó lesz?
:DDD

ez aztán az innováció

( egyébként én is inkább az előző Superb-et venném )

Keret nélküli ajtó: '70-es évek amerikai autói. Európában most számít hűdenagy extrának.
Erről ennyit...
(pedig milyen kibebaszottul jól néz ki, és még meg is lehet fogni az ajtót teljesen (!) letekert ablaknál)

"Ferjem elment vadaszni es ahol a 4 kerekes Porsche Cayenne mar beragadt a hoba, a Subi meg csak meg sem csuszott. Pedig nem egy arkategoria a ketto."

Sőt, lehet, hogy még egy Lada Niva is simán kijött volna...harmadik árkategória. Na mindegy.

2005-ben a Clio lett az év autója? Egész mostanáig megesküdtem volna rá, hogy a Grande Punto. Sokakhoz hasonlóan, én is ennyire követem.

"és AZÉRT NEM 300.000 km-re tervezik a mai autókat, amiért a cipőket sem 10 évre. értitek?!"

Nem egészen értek egyet, a mai autóknak nem a futásteljesítmény a legnagyobb ellensége, hanem az idő. Azaz lehet, hogy intenzív használat mellett pár év alatt simán elmegy akár 3-500.000 km-et is, de hogy 20 évig nem fog tartani még évi 10.000 km mellett sem, az tuti.

azért jó lenne tudni, ki az az állat, aki egy év autója választáson egyáltalán eljut arra a szintre, hogy kisautóra szavaz?

hányszor kellene még elmondani, hogy egy kisautó

1, már a méreteiből kifolyólag sem lehet olyan biztonságos, mint egy nagy, lásd a Q7-Fiat 500 közös töréstesztet

2, a méreteiből kifolyólag fehér, heteroszexuális férfi méret számára kényelmetlenül kicsik, függetlenül attól, hogy az újságíró és/vagy sajtóanyag mit állít

3, a gyakorlatban is itt érhető tetten legkésőbb a technikai-innovatív-biztonsági fejlesztések hosszú sora

4, egy kisautó nem lehet olyan szép, mint egy nagy

ezek csak az alap kifogások, de biztos van még

valaki mondja el, hogy miért szavaznak mégis az autóformájú autók helyett a kis szarokra?

elektromos autok:
a francia posta 10000 (tizezer) elektromos jarmuvet keszul beszerezni (Renault, meg Citroën furgonokat, meg elektromos robogokat) 2012-ig. Par eve tesztelik mar oket azert, hogy szerviztapasztalatot gyujtsenek. Azert vartak eddig, hogy olyan akkumulatorral legyenek felszerelve, amienk a kornyezeti merlege pozitiv. Parizsban egyre-masra tunnek fel az elektromos jarmu feltolto oszlopok (olyan, mint egy parkoloora, csak autotoltesre). Itt is van egy a kozelben, az elektromos muvek szervizkocsijat szoktam mellette latni, meg elektromos robogokat.
Jar meg az utcaban tisztan elektromos kukasauto...
ezekrol miert nem esik szo?

Nekem kéne. Jah volt Opelem is.

nekem opelem van, régi is, és nincs kerete az ajtajának... (astra kabrió) és jó autó...

Számomra is visszalépésnek tunik a Superb formája az elodhoz képest. Az kimondottan tetszett, a decens kulsejével. Ez a mostani meg éppen az ellenkezoje.

"az Opel (a Foswágennel ellentétben) éppen sosem látott magasságokban szárnyal minden tekintetben"
Eladasi adatok, tozsdei ertek teren is???

WP12 2008.11.17. 20:39:22
indianfej

sanyey 2008.11.17. 20:10:49
meg a másik dolog.. engem speciel abszolút hidegen hagy ez a mostanság annyira felkapottá vált üzemanyagcella téma is.. semmirevaló, túlbonyolított, értelmetlen valami.. fejlesszék a hidrogénes, üzemanyagcellás, tisztán elektromos hajtású technológiát.. azt becsülöm valamire!

Most akkor ezt hogy? Ertelmezned, hogy akkor szereted a tuzeloanyagcellat, vagy sem? Vagy az autokhoz altalanosssagban ennyire ertesz, mint ehhez?

WP12,

ha a magyar rónán van a birtokod, akkor szerintem ültess néhány napraforgót vagy repcét, mire jönnek a geológusok/geodéták vagy kik.
Így talán lesz némi esély egy kis olajra :)

Secnir: itt, a totalcaron is volt szó, hogy miért annyi a fóccvágen részvénye, amennyi. A porsche család meg akarja venni, közben ráhúzták a vizes lepedőt a shortosokra. Egy sima egyszerű pénzügyi manipuláció eredményét láttad, nem a cég tényleges értékét, mert az nem változik egyik napról a másikra 1000 euró fölé/darab, majd le a harmadára.

Volt fóccvágenem, gyakran hordtam szervizbe, ehhez képest pl. a g astrám csak olajcserére jár, más baja nincs. Lehet, hogy a régi golfok minősége legendás volt, de a mai golfok minősége meg legendásan nulla a régiekhez képest is.

Lássuk csak: mi is lett az év autója... csak nem egy opel? tényleg ott van, ahol megérdemli: a megbízhatósági lista elején.

Arról meg külön ne beszéljünk, hogy a szerviz milyen. Pl. a porsche pest...

TottaKár 2008.11.18. 08:11:09
"Én nem tudom miért vannak többen oda a felnyithatós hátsó üvegért mint műszaki újdonságért? Sztem ilyet kb. 30 éve tudnak az autógyárak amerikában..."

Hozzászólás elött nem ártana utána nézni a dolgoknak, és akkor nem lesz hülyeség leírva!
A skoda nem a hátsó üveget nyitja külön, hanem a teljes hátsó részt (gyengébbek kedvéért: a fém keretet is), úgyanúgy, mint egy sima 5 ajtós. Hétköznapi használatnál viszont elég csak a lépcsőt felnyitni,mint egy 4 ajtósnál.

malenykij polgar 2008.11.18. 09:48:04

A geodéta földmérő, az nem jön olajat keresni, viszont ha már azok jönnek, akkor már amúgy sem sokáig övé a föld, mert akkor már gondolom a kisajátitást mérik ki::)))

Audi r8: amennyire én tudom, minden audiban benne van a hagyományos 250-es tiltás. Az opc vectrában meg nincs. Úgyhogy ha a fenekedbe ér egy vectra és villog, engedd el, mert nagyobb a végsebessége :P

Nem rossz, nem csúnya az Insignia, talán meg is érdemli, ők, mint újságírók, lehet hogy így gondolták.

Szerintem Prius II.
HA városban kölekedsz vele, és lassab a forgalom(mint napközben Pesten szinte mindig) akkor tud kevesebbet is foygasztani 6liternél, hisz 30km/h ig kizárolag az elektromotor hajtja.
Nekem így óriási spóroloás lenne.

Ha tényleg annyira az eladási statisztikák alapján kéne "ÉV Autóját" választani - egy commentelő írta- akkor a régi swift mért nem lett soha az :)??????

Az új Superb pedig tényleg jó autó...(volt szerencsém ottlenni vendéglátósként a sajtóbemutatón)Olyan megoldások vannak benn, annyira kényelmes, és a magyar számára annyira megfizethető, hogy nálam befutó.
Elvégre tudtok ebből a kategóriából full extrás változatot (nem a legnagyobb motorral) 10m Ft alatt mondani?? Valószinüleg az Insignia is több lesz...
Szóval vagy Prius, vagy superb.

Audi r8 ügyben komolyra fordítva a szót, nagyjából azonos kategóriájú, nagyjából azonos árszintű autókat kellene összevetni ahhoz, hogy ne jöjjön ki fura eredmény.

Én nem Opel fan vagyok, hanem csupán Calibra fan (ezért is vagyok egy Calibra büszke tulajdonosa), és ezen a típuson kívül egyetlenegy Opel sem tetszett. Se a Calibra előtt, se utána. Az Insignia törte meg a jeget, ez TÉNYLEG tetszik (kívül-belül), így én erre szavaztam.

ha már megbízhatóság, akkor küldöm ezt:

www.adac.de/images/Pannenstatistik%202007_tcm8-214903.pdf

elől vannak azok a VW-k. és nem fóccvágenek (fosvágen meg főleg nem), már bocsi.

semmi bajom az opellel, tényleg, volt nekem is.
de mióta vw van, a családban kettő is, a kialakult véleményem az, hogy egy szinttel feljebb játszik... ezzel most lehet vitatkozni persze, de vannak tapasztalataim és ez alapján kialakult véleményem. Másoknak persze lehet rossz tapasztalata / véleménye, épp ezért írtam le én is az enyémet.

a VI-os Golfot meg lehet fikázni, ettől függetlenül ugyanúgy piacvezető lesz európában, mint az elődei.

"Arról meg külön ne beszéljünk, hogy a szerviz milyen. Pl. a porsche pest... "

Ez igaz, de szerencsére nem a magyarországi szervizek alapján választanak..

Bambano 2008.11.18. 10:01:42

Tudod te is, hogy ez vicc. De annak jó.
:D
Amíg egy Vectra felpumpálja magát a 250-re, addigra már bottal ütheti az R8 nyomát.
No replacement for nagy szívómotor :)

És persze, nem egy kategória, ahogy említetted.

"engem speciel abszolút hidegen hagy ez a mostanság annyira felkapottá vált "hibrid" téma is.. semmirevaló, túlbonyolított, értelmetlen valami.. fejlesszék a hidrogénes, üzemanyagcellás, tisztán elektromos hajtású technológiát.. "

Igen, ez így már jobb. :)
Egyébként a hibrid nekem azt jelentené, hogy hagyományos üzemanyag+valami más. Tehát az elektromos és benzines hibridek rendben vannak..
Az igazi a benzin+hidrós hibrid lenne.

"Ha tényleg annyira az eladási statisztikák alapján kéne "ÉV Autóját" választani - egy commentelő írta- akkor a régi swift mért nem lett soha az :)??????"

Ezt nem gondoltad komolyan!!
Magyaroszágon kivül hol szerepelt még az eladási statisztika esö mondjuk 10 helyében a swift??!

eladási statisztika elsö mondjuk 10

a VI-os Golfot meg lehet fikázni, ettől függetlenül ugyanúgy piacvezető lesz európában, mint az elődei.

Persze, mert az gyakorlatilag egy igényesebb Suzuki Swift. Mindenki azt vesz, akinek unalmas, jellegtelen, de azért nem széteső autó kell. Autó1.0 gyakorlatilag.
(az egyetlen szomorú dolog az egészben, hogy mi még nem értünk el erre a szintre)

ommm: annyiban nem vicc, hogy igaz, annyiból vicc, hogy ez egy paramétere az autónak, amiben a vectra jobb, de sok más paraméter is számít, mire egy darab vasból autó lesz. Másrészt én egy szót se szóltam az audiról, én a néhai borámat szindom és a fóccvágeneket, nem a teljes fócvágen csoportot. Ja, a fabiákat se szeretem, tesztvezettem olyat is :)

Egyébként számoljunk: az opc vectra 280 lóerő körüli, az elsőkerekes hajtás hajtási vesztesége kb. 18%. Lejut a földig kb. 230 ló. Az r8 420 ló, a négykerék hajtási vesztesége kb. 36-38%. lejut a földre mintegy 260 ló. A vectra 1425 kiló körül lehet, az r8 1560 kiló. Az összkerék jól jön állórajtnál, de később, ha egyenesen mész, csak útban van.

Úgyhogy egyáltalán ne fogadj arra, hogy egy r8 csak úgy lelép egy opc elől. Az r8-nak akkor van esélye, ha kanyarodni is kell, nyílegyenes úton ha csak gyorsulni kell, egyáltalán nem egyértelmű a végeredmény.

Mindezt persze úgy kell nézni, hogy a vectra egy olyan családi túrakocsi, amibe véletlenül került egy kis sportosságra utaló hajlam, az r8-at meg alacsonyan szálló repülőnek tervezték.

Ja, az én vectrám egyáltalán nem tüdőbajos, nem felköhögi magát... :)

malenykij polgar 2008.11.18. 09:48:04

Lehet, igazad van. Akárhogy furkálnak nálunk, többnyire "csak" melegvíz tör fel :-))))

Az autó 1.0 volt 30 éve.
És azóta mondják, hogy Golf kategoria.
Ma már inkább AUTO 5.5.
(szerintem sem 6) :-)

AnyádnakPalánkot

mondjuk, hogy nagyjából igazad van. egy dolog sántít csak - szerintem - mégpedig az, hogy szerinted jellegtelen.

szerintem nem jellegtelen. olyannyira jellegzetes a Golf forma, hogy azt is megtudták csinálni, hogy ilyen lett, amilyen lett, mégis piacvezető lesz.

"Az r8 420 ló, a négykerék hajtási vesztesége kb. 36-38%. lejut a földre mintegy 260 ló"

Ez hogy jött ki neked?!
Kognitiv disszonanciának elmegy amit irtál, müszakilag baromság!

eko: ugye nem akarod megmagyarázni, hogy egy helyett három differenciálmű, egy halom plusz tengely, stb. az pontosan ugyanannyi veszteség? Százalékot meg neked is kellene tudni számolni.

Nem jellegtelen, csak valahogy azt érezni rajta, hogy tutira akartak menni, semmi lényegi változtatás az ötöshöz képest. Csak annyi, hogy rá lehessen írni egy nagyobb számot. Ennél azért mindenki többet szokott változtatni a régi modellhez képest. (mivel ez nem facelift)
Viszont ha ez bejön nekik és így is venni fogja a nép, akkor a helyükben megfontolnám nyomott áron a Bogár visszahozását a piacra. Az is jóideje változatlan forma :)

toflehi:
"A másik pedig a tehenek :). A kérődző állatok gyomrában emésztéskor metán termelődik, egy nap alatt több mint amit egy Big Block termel 100km-en CO2-ből(igaz előbbiről csak becslések vannak, döbbenet de senki nem foglalkozott behatóbban a témával, vagy csak eltitkolják az eredményt...). A CH4 pedig 10-20-szor jobban növeli a melegházhatást, mint a CO2. Ja és tehénnel jól el vagyunk látva itt a Földön, van belőle párszázmillió darab...
Csak hát ugyebár nem tilthatják be a marhahúst mert egyrészt éhínség törne ki, másrészt felzúdulás lenne (képzeljétek el hogy amerikában ezentúl csak szójahamburgert árulnának...). Mellesleg a világgazdaság is összeomlana."

Beszélj az indiaiakkal (is). Tehénből van nekik vagy 600 millió. A bibi az, hogy arrafelé az szent állat. Na azokat vágasd le ha tudod!...:))

Rácz T.:
Érdekelne, hogy milyen kritériumoknak kell megfelelnie egy autónak, hogy az "Év Autója" szavazásra felvegyék, és mi alapján rostálnak. Már csak azért is, mert van néhány autó (ami tetszik nekem) a "döntő" közelébe sem jutott.

Nem, persze, de ezek nem lineálisan változnak!
Ilyen alapon még három tengely, és 0% lesz az eredmény...

az tuti.

mikor az új bogarat megcsinálták, akkor kellett volna a régiből többet "áthozni"

na, csak az ne jöjjön ki, hogy egy opel opc le tud gyorsulni egy összkerekes sti-t vagy egy EVO-t a hajtási veszteség miatt:-)))))))))))

Klárkszon bácsi OPC Vectra tesztjére emlékeztek? Arra az óriási orrtolásra?
Én igen.. Neki hiszek.
Az R8 tesztjénél nem jött elő hasonló. Innentől szinte mindegy, mennyivel nagyobbb a hajtáslánci veszteség, nem? :)

hú de pörgünk..

Bambano:
Nem, persze, de ezek nem lineálisan változnak!
Ilyen alapon még három tengely, és 0% lesz az eredmény...

á, ilyen kocsikat, mint a régi bogár, meg golf1, már soha többé nem lehet csinálni :(
károsanyag, fogyasztás, adó, biztonság, kampó
az új golfok nagyon jól hozzák a minőségi alapautó szerepet, tényleg golf-kategória van, csak kegyetlenség összehasonlítani az élményt az eredetivel :)

Aki golfot vesz, az örüljön az autó5.5-jének vagy minek,meg annak, hogy piacvezető kocsija lett, meg a 2-3szoros szervizszámláknak, amit a vw csoport tagságért számolnak fel a gariszervizen egy normál kategóriatárssal szemben. Szerintem:)

hát, egy GOLF I GTI, vagy a II-es, ilyen már tényleg sosem lesz :(

"csak kegyetlenség összehasonlítani az élményt az eredetivel :) "

Ez igaz, de ennek egy oka van: a súly.
Ennek meg mi vagyunk az okai, mert ilyenre vágyunk..
abizonságos, jol felszerelt kocsi sajnos nehéz..

The Good Boy

aki Golfot vesz, az azámol ezzel.

vagy szerinted megveszi a Golfot és akkor kapcsolt, mikro meglátja a számlát?

tuti van ilyen is, de azért a többség csak tisztában van a dolgokkal.

és akkor ugye ennek tudatában piacvezető típus, ugye? na ez a nem semmi. Szerintem.

The Good Boy

aki Golfot vesz, az számol ezzel.

vagy szerinted megveszi a Golfot és akkor kapcsol, mikor meglátja a számlát?

tuti van ilyen is, de azért a többség csak tisztában van a dolgokkal.

és akkor ugye ennek tükrében piacvezető típus, ugye? na ez a nem semmi. Szerintem.

ja, meg az sem, hogy az opel és a ford (semmibajom egyikkel sem, tényleg) mióta van golf, próbálja "befogni" csak valahogy sosem sikerül.

Az a bajom, hogy már csak nehezet lehet venni.
Ha létezne minden gyárnak olyan típusa, ami könnyű, van benne egy kétliteres szívómotor, meg egy szép forma kívülről, tuti, hogy rengeteg fiatal venne. Ezzel majdnem körülírtam a mostani hothatcheket, egy a gond, hogy azok nehezek.
Bár kevés olyan barom van mint én, aki inkább ülne egy üvöltő üres bádogdobozban, ami 30 kilóval könnyebb a hangszigetelés hiánya miatt. Erre a vevőkörre nem lehet rentábilis új modellt fejleszteni :)

The Good Boy:
Nem mindenhol ilyen lehúzó, modortalan bunkók a Porsche csoport szervizei.
Ez csak magyar sajátosság..

AP

már ketten vagyunk. :)


de azért csak kellene egy olyan kocsi is, amibe szívesen ül be a család, nem?

VrapThor 2008.11.18. 10:36:52

Persze volt benne egy enyhe költői túlzás is, azért volt a végén a smile
Persze tisztában van ezzel, csak ha már egy ember racionálisan gondolkodik akkor ahogy te is mondod ezzel is számol, és talán ezért nem vesz (vagy vesz) ilyet.

Jooovan: Nem akartalak megbántani, csk azon mosolyodtam el, hogy a Porsche Cayenne-t terepjárónak nézted. (Nem az, a látszat csal)

Spiritmonger 2008.11.18. 09:17:51

Ömlengésed a nagyautókról valami vicc akart lenni? Mindenesetre jót mulattam ezen is. Szerintem a kisautók a legjobbak (Bár hetero fehér férfi vagyok).
A legnagyobb pozitívuma a kisautóknak az, hogy fürgék. Egy másfél-kéttonnás dögbe be kell erőszakolni egy böszme nagy motort, hogy normálisan haladjon, ezzel ellentétben egy kisautó már egy 1,4-es turbómotorral is megy mint a kurvaélet, fogyasztás jobb, olcsóbb az egész, stb.

Nyilván vannak hátrányai is, de ez van.

"4, egy kisautó nem lehet olyan szép, mint egy nagy"

Wehhe wehhe, ez jó volt. Szerintem egy nagyautó soha nem lehet olyan szép, mint egy kicsi.
Mindenki döntse el, melyikünknek van igaza. Megsúgom, mindkettőnknek/ egyikőnknek se. A szépség relatív, tényként kezelni baromság, már megbocsáss.

Ettől függetlenül !szerintem! a legszebb autóforma a kupé. És nem mondom, hogy aki mást gondol az buzi :)

AnyádnakPalánkot 2008.11.18. 10:40:10
Az a bajom, hogy már csak nehezet lehet venni.
Ha létezne minden gyárnak olyan típusa, ami könnyű, van benne egy kétliteres szívómotor, meg egy szép forma kívülről, tuti, hogy rengeteg fiatal venne. Ezzel majdnem körülírtam a mostani hothatcheket, egy a gond, hogy azok nehezek.

Akkor a te autód a Lotus elise. Csak az ára sok új korában itt magyarhonban, de a multkor már láttam kicsivel 6 milka felett a használtautón
Hú de messze kerültünk az év autójától

"de azért csak kellene egy olyan kocsi is, amibe szívesen ül be a család, nem?"

divatos szóval szingle vagyok, de ha valaha is nősülök, akkor kizárólag autóbuzi nőt veszek el
ha nem így lesz, pokol lesz a kapcsolat, és megmérgezzük egymás életét :)
ha valaki ennyire odavan valamiért, az nem vehet el olyat, aki meg irtózik a rozsdás csavaroktól és a keresztbecsúszó autóktól
következtetés: az asszony is bírná. a majdani. :)

Lotus? Jó vicc. Igazad van, tényleg olyasmire vágyom, na de kérem, nekem, ide? Kizárt.

Anyádnakpalánkot: igen, emlékszünk. De ugye itt többször is szó volt róla, hogy az opc-nek egy tulajdonságát emelem ki, az egyenes gyorsulását. Klarkszon bácsi ezt tesztelte? Nem ezt tesztelte, mert amikor ezt tesztelte, az opc szarráverte a másik két tesztpéldányt. És azt is kiemeltem, hogyha már azt a torzítást elkövetjük, hogy a vectrát az r8-hoz hasonlítjuk, pedig semmi közül egymáshoz, akkor tudunk úgy is torzítani a tényeken, hogy a vectra nyerjen. Ja, a torzítást nem én kezdtem, nem az én ötletem volt r8-at emlegetni.

Tehát maradjunk annyiban, hogy vagy csinálunk korrekt összehasonlításokat (ebben az esetben nem hasonlítjuk a vectrát az r8-hoz meg az sti-hez), vagy ha már írói túlzásokba esük, akkor túlozzunk rendesen (ebben az esetben meg lehet, hogy hihetetlen eredmény jön ki).

Eredeti mondandóm szerint a vectrát a passathoz kellene mérni, a golfot meg az astrához és akkor maradok a mondandóm lényegénél: nekem többet fóccvágenem nem lesz. Vagy másszunk bele eszement túlzásokba és akkor mondok egy kategóriát, amiben a vectra ugyanolyan, mint az sti: 1 darab satufékes fékezés 180-ról 0-ra, jó állapotú autóval, rendes gumival. Aki komolyan vitatkozni akar velem ezen a kérdésen, az először olvassa el a gondolat bevezető szavait: eszement túlzások, és ezt ismételgesse mindaddig, amíg el nem múlik a vitatkozási kedve.

Az orrtolós tesztjéről meg annyit mondanék, hogy nekem is volt olyan gumim...

ha nem autóbuzi a nagy igen pillanatában, az még nem baj, ha az érdeklődés csíráit már felfedezted benne előtte.

utána már csak nevelés kérdése :)

:)

vrap thor: szerinted amikor én borát választottam, számoltam azzal, hogy a porsche pest csak akkor tartja a garanciát, ha az általuk javasolt shel helix mittoménmilyen altípus olajat öntik bele 6600 forint/liter áron?

nemtom, Bambano, még sosem volt új / garanciális autóm.:) komolyan.

válaszaim:

1. miért nem néztél utána?
2. nem biztos ám, hogy mindenhol ez van. nem lehet ez is csak egy magyar sajátosság?

nem kötekedni akarok, tényleg, csak válaszoltam.

Kiváncsi vagyok erre az Insigniára,hogy milyen lesz az értéktartás,vajon 1-2 évesen fele,vagy harmada áron lehet hozzájutni majd az újkori árhoz képest,mint úgy általába az opelekhez meg fordokhoz.A másik meg fentebb emlitett golf téma nézzétek meg,hogy mondjuk egy 2005ös diesel golf-nak annyi az ára mint egy ugyanolyan évjáratú vectrának vagy mondeonak,pedig ezek fél kategóriával feljebb vannak.Aki meg nem tudja megfizetni a golfot vegyen szírszar peogeotot,meg renaultot vagy opelt,vagy egy csodaszép chevroletet
ennyi.

Vrap thor: mert céges autó volt.
A választási lehetőség az octavia vagy a bora volt. Amíg csak mérsékelt infarktusokat kaptam a szervizszámlák miatt (mert az összeg lázított, de tudtam, nem én fogom kifizetni), addig elment, de mikor eljöttem attól a cégtől és a főnök irreális áron rám akarta sózni a borámat, gyorsan vettem egy vectrát magamnak.

Bambano minden típushoz ájánl egy fajta motorolajat a gyár,ha te a tescos 100 Ft/literes olajat rakod bele,alap,hogy ugrik a gari,mert annak a minősége rakás sz@r

ha céges kocsi volt, akkó' üsse kavics a szervíz számlákat! :) jólvan, poén volt, persze.

szerintem nem irreális ár volt az... irreális akkor lett volna, ha többér' kínálta volna mint a piaci átlag. de ha szétnézel bizony van sok bora vectra áron. szerintem nem véletlenül, bár tudom, hogy ezen is sokat lehetne vitatkozni

vwman: ez a fóccvágen hype része: az autóik drágák, a minősége számomra sokkal rosszabb, mint amit elvártam, cserébe viszont kedveltek a tolvajok között, nem is mindenhol hajlandók rá casco-t kötni. Ja, és az az 1.6-os benzines motor, amit közelről ismerek, egy hulladék.
Ehhez képest a g astra pl. megbízhatóbb, takarékosabb, gyorsabb, mint a borám volt. A fater f astrájában 470 ezer km van, most először nyúltak bele komolyabban.

Nem látom továbbra sem a bizonyítékokat, hogy egy golf jobb vétel.

vwman: én márkaszervizben javíttatom a vectrámat is, az astrámat is, úgy vagyok vele, hogy azt öntenek bele, ami szerintük jó, én nem vitázom velük, de ha megáll a motor és egy szempillantás alatt nem javítják meg gariban, akkor feltörlöm velük az egész eladóteret. Nehezen találtam megfelelő szervizt, de találtam.

Ők GM feliratú, gyári opel olajat öntenek bele, valami 2700 forint körül van literje. És tudom, jó beszerzési forrással sok márkás olajat meg lehet venni ilyen árszinten, akár egy castrol softtec-et, akár egy mobil1-et, stb. A 6600 forintos helix egy publikus, pofátlan nyílt rablás.

Bambano, te a tapasztalataid írtad le.

nekem is vannak tapasztalataim, a tieiddel szöges ellentétben állnak. te is mást tapasztaltál, én is. ezen kár vitatkozni. te sosem fogod elimerni a vw-t az opeltől jobbnak, míg nekem szilárd meggyőződésem, hogy egy szinttel feljebb játszik.

azthiszem, össze is foglaltam :)

AP,

ha a jövendöbelidet is rendeltetésének megfelelöen használod, akkor a család nem 1+1 személy. Hanem lesznek ott kis AP-k is. Na erre gondolt az a kollega, aki szerint a családot is bele kell ültetni valamibe.

Minőség hát nem tudom,egyik ismreősömnek g astrája van,és nagyon hányadék a kopogós fekete műanyag belseje van kb 80-as évek hangulata minden rideg benne,a másik kanyarba nyöszörög az egész,tehát csavarodik,semmi merevsége nincs.
Szerintem a vw-ek fényévekkel minőségibbek,mint az opelek,ez a véleményem.

Bambano, a te két autós VW/Opel tapasztalatod pusztán személyes, statisztikai mintának édeskevés.

A hajtásveszteség számításodat pedig lefordítom és menten küldöm Ingolstadtba, hogy szégyelljék magukat azok az ostoba dilettánsok :)

Nálam ott kezdődött a harsány kacajra fakadás, amikor megláttam, hogy a haverom OctaviaII-es pd-jéhez gyárilag adtak 1 liter shell olajat.
Bocs! Elöször jófejségnek gondoltam, de amikor a haver kb. 4-5000 km használat után azon sopánkodott, hogy 7700 jó magyar forintért vett az autóhoz egy liter olajat és megkérdeztem, hogy minek vette, amikor kapott egy litert ajándékba, akkor mondta, hogy az az egy liter már a nivópálcán sem látszik. Na ezután tört elő belölem a harsány kacaj, ami nem a haveromnak, hanem a vw konszernnek szólt. Ja és a 30 000 km-es szervize felülről ütötte a 60000 HUF-ot... Igaz ez nem golf, csak a testvére

malenkij:
Ide a szégyen már nem elég!
Föbe is kell öket löni!
:-)

Szerintem a vw borzasztó drága. Én nem fizetnék 3,9 milliót a legalapabb új golfért, ha 2,6-ért megkapom a G astra hasonlóan felszerelt változatát.
De ugyanez igaz a toyotára is. Nekem az a tapasztalatom, hogy lényeges különbség nincs az új autók megbízhatóságában. Az, hogy evénte 1 helyett kétszer kell kiégett izzót cseélni, nekem nem ér meg több mint egy milliót.

The Good Boy,

nekem a golf 75 000-es szervíze 40e HUF volt, szakszervízben. lehet rajta vitatkozni, hogy sok, kevés, stb.

mindazonáltal az autót és a gyárat ne az alapján ítéljük már meg, hogy m.o.-n mi a kialakult vélemény a szakszervízekről.

pdtdi-vel kapcsolatban nincs tapasztalatom. van ismerős, akinek eszi az olajat, van, akinek nem. tudja a fene... a pdtdi megítélésében sok szélsőséges véleményt hallottam, jót is rosszat is.

AnyádnakPalánkot 2008.11.18. 10:40:10
he? tegnap még a dacia logan volt a menő nálad. :D
egyébént én a régi formák újragyártását kérném, új műszaki tartalommal. mint Kínában VW Santana 2000, vagy hasonló módón. sokan vennének mittomén új 3-as golfot, de függönylégzsákkal, ha létezne.

Nekem 2éves passat variantom van dsg-s highline minden van benne,és egy vectrával össze se lehet hasonlítani. vectra,mondeo, 407,laguna ezek a másod osztályba játszanak kár is hasonlítgatni őket vw-hez audihoz,meg bmw-hez

loláb


akkor nagyon nagy varázslók azok ott volfsburgban, mert ennek ellenére mióta világ a világ a golf vezeti az eladási statisztikát. tehát azért valamit csak tudnak... ne mondd nekem, hogy emberek millióit basszák át folyamatosan 1974 óta... (előtte meg a bogárral).

mondom ezt úgy, hogy az opellel az égvilágon semmi bajom, csak a vw-t jobbnak tartom

azaz számol, bocsi.

Szerintem hülyeség kategóriákon át ívelő "Év autója" címet kiosztani egy autónak.
Minden kategórián belül a kategória képviselőit kéne versenyeztetni és objektív eredmények alapján vagy szavazás útján kéne kategóriánkénti győztest hirdetni.

Minden kategóriának meg van a "feladata" egy super-sport kocsi, soha sem fogja azokat az igényeket kielégíteni, amit egy családi limuzin, és fordítva is igaz.

Tehát, sztem "Év autója" egy baromság, a kategóriák figyelembevétele nélkül.
Azért, európán kívül vannak akik már rájöttek erre is.

loláb:
"Szerintem a vw borzasztó drága. Én nem fizetnék 3,9 milliót a legalapabb új golfért, ha 2,6-ért megkapom a G astra hasonlóan felszerelt változatát."

Áruld már el, mitől "hasonlóan" felszerelt a két típus ?!

Illetve, hogy lehet összehasonlítani a G Astrával a hatos Golfot? Mondjuk nem a H-hoz kellene mérni?

vrapthor: sok népítélet olvasgatása után úgy tűnik, hogy azok a pdtdi motorok, amiket rendesen bejárattak és normálisan kezelnek, nem eszik az olajat, azok, amiket megtapostak az elején, akár 1 litert is megesznek 1000 km-re.

malenkij polgar: ebben a threadben tett első hozzászólásomban azt írtam: mert a tüv jelentése szerint... sajnos nem vagyok akkora ember, hogy a tüv hozzám járjon tapasztalatokért, van azoknak saját adatgyűjtő metódusuk. beírod a gugliba, hogy tüv (ékezettel) opel meriva, és megkapod a 2007. évi 2-3 éves autókra vonatkozó 'reliability rating' jelentésüket. www.anusedcar.com/index.php/tuv-report-year-age/2007-2-3/18

vwman: és rendes motor is van a passatodban?

Bambano az erősebbik 170lovas tdi van benne
a vectrádba milyen csodamotor van?

Report 2004, age of cars 10-11 years - reliability rating -- TÜV reports

.
.
.
34. Volkswagen Golf/Vento 26.0%
.
36. Suzuki Swift 27.0%
.
.
.

Hihihi, tartósság ja. :)))

loláb a g astra 10 éves konstrukció,és 10éve se volt semmi extra űjdonság benne,egy g astrába hol veszel kanyarkövető bixenon fényszórót meg duplakuplungos dsg váltót?meg még sorolhatnám.Ez kb olyan,mint a tescos szalámit a Picket hasonlítani a Pick 2x 3x olyan drága,de mindenki tudja miért.Itt a balkánon mindenki csak az árat nézi melyik olcsóbb 5 Ft-al,nyugat-európába a minőséget nézik!

Szóba került a forester is, akkor itt a 2006-os tüv lista:

Report 2006, age of cars 2-3 years - reliability rating -- TÜV reports

1. Subaru Forester 3.0%
.
.
.
stb.

vwman: 3.2-es V6-os benzines.

Superb? Mint az Év Autója?
Aki látta már élőben, abban fel sem merülhet, hogy a piac jelenlegi legocsmányabb nagykocsija kapja ezt a címet. És azokat a botrányos első lámpákat már az Octaviara is rátették... A Roomsternél még azt hittem jó nyomon van a Skoda, de aztán jött az új Fabia (kőkemény Swift koppintás, csak ocsmányabb), és most ez a Superb, ami valami hihetetlen aránytalan, Kínában nem csinálnak ilyet...

Bambano és az 1,6os Bora helyett vetted,amit irreális áron akartak adni!?
Ha 5literes V8-as motorral árulnának vectrát akkor se kéne.

A cucilista érában, el lett hintve a sok okos népnek akiknek akkor csak wartburg, trabant, skoda meg lada jutott, hogy, hűű a VW meg az Opel(sose kop el) milyen fasza autók.
Aztán vannak akik ezen a szinten is maradtak. Vagy az elődök téveszméin nevelődtek tovább.

"VrapThor 2008.11.18. 11:23:21
loláb


akkor nagyon nagy varázslók azok ott volfsburgban, mert ennek ellenére mióta világ a világ a golf vezeti az eladási statisztikát. tehát azért valamit csak tudnak... "

Azért a Megane és a 206-os jó néhány évre letaszította a trónról. Ettől még nekem is inkább Golf kéne, kivéve a IV-est. Az még ajándékba se nagyon.

ahogy egész európa is. mert felsoroltad a legsikeresebbek közé tartozókat.

opel, skoda, vw


bakker, egész európát átbaszták :)

"sok népítélet olvasgatása után úgy tűnik, hogy azok a pdtdi motorok, amiket rendesen bejárattak és normálisan kezelnek, nem eszik az olajat, azok, amiket megtapostak az elején, akár 1 litert is megesznek 1000 km-re."

Nincs ilyen osszefugges.

sb

Méér, azt hiszed, hogy nem baszták át egész európát?

de, átbaszták. elhiszem neked.

ciri, vwman,

Egy szóval nem mondtam, hogy a G astra, meg a golf egy műszaki szinvonalon van. De engem nem érdekel a kanyarkövető bixenon fényszóró, (ami sztem a golf6 trendline-ba, ami 3,9 millió nincs is). Se a DSG váltó, ami szintén.

Én alsóközepes autókat hasonlítottam össze, mert a golf az. És nekem nem ér meg plussz 1,2 milliót, hogy vadiúj fejlesztés legyen az ülepem alatt. Ha cégautót kapnék, akkor persze ok, legyen benne minden szar, de amíg magam keresem meg az autóm árát, addig ez igenis számít.

És bmw-hez, meg audihoz mérni pffff.... Ez a baj a volkswagenesekkel, azt hiszik presztízsautót birtokolnak (a vw pedig tudja ezt, és ennek megfelelően áraz). Lefordítsam, mit jelent az a név, hogy volkswagen?

most néztem,3áves 3,2es vectra 29990000
vicces :D közel 10millió volt a passatom

Nem nehéz úgy sikeresnek lenni, hogy egész Európában, megfizethető áron csak ezek a márkák képviseltetik magukat, védővámokkal bebiztosítva magukat a más kontinensről származó márkákkal szemben.

a japánok már rég itt termelnek európában.

bizony, vannak európai gyáraik, ergo nincs védővám. nem tudtad?

vagy az amcsikra gondoltál? azok otthon is haldokolnal már 1973 óta (kis túlzással), mit akarnak itt?

egyébként az amcsi kocsikkal sincs semmi bajom. csak leírtam a véleményem

haldokolnak, bocsi

10 millás passat?!?

nemkéne

amúgy szerinted ezt a kezdeti hatalmas árkülönbséget ( pl. a 3 millás C Vectrához képest ) egy 3 éves kocsi árában hogy lehet érvényesíteni ha el akarod adni?

vwman,

Szerintem az a vicces, hogy 10 millió volt a passatod.

"Nem nehéz úgy sikeresnek lenni, hogy egész Európában, megfizethető áron csak ezek a márkák képviseltetik magukat, védővámokkal bebiztosítva magukat a más kontinensről származó márkákkal szemben. "

Mindenki vedi a sajat piacat, az USA is , a japcsik is.

Hulyek lennenek nem ezt tenni.

sb

loláb tudom a név jelentését,és te tisztába vagy a márka történetével?
A Volkswagen Bogár története még a második világháború előtt kezdődött, amikor Ferdinand Porsche, aki árulkodó neve ellenére a népautósoknál dolgozott, úgy gondolta, hogy Európában is eljött az ideje egy olyan autónak, amit mindenki megengedhet magának. Az ötlet elnyerte az akkor éppen hatalomra kerülő ifjú politikus, Adolf Hitler tetszését, és 1934 nyarán már el is készült az NSU első négyhengeres, a későbbi Bogárra meglehetősen hasonló modellje.Ezért lett volkswagen,a 40es 50es években valóban népautó volt.Az audi sem tartozott mindig a prémium márkák közé az utóbbi 20évbe került oda kb akkor mikor a V8-ast kihozták akkor lettek presztizs autók az audik.

lóláb de az még viccesebb,hogy veszed a 10éves g astrát 120 havi részletre és örülsz neki,hogy milyen szuper autód van,mondjuk ez nem is vicces,jobb szó rá hogy szánalmas :)

Nem a mostani időkről beszélek amikor már a japánok is Európában termelnek. Hanem azokról az időkről amikor még az emberek kapkodták a fejüket a cucilista vasak kormányai mögül mikor megláttak, egy vw jettát, vagy 1es Golfot, vagy akkori Kadettet. "Hú de megy, tudnak ezek a németek..." hasonló kijelentések mellett.
Ami igaz az igaz, az akkori magyarországi gépparkot egy 1es golf lealázta, mi tagadás.

Biztos jártál már Németországban, akkor láthattad, hogy a VW, meg az Opel a szegények autója volt mindig is.
A tehetősebb vagy Mercivel, BMW-vel vagy Audival járt.
Most már talán eljutott a VW árazása is arra szintre. Egyes modelljük elérte a presztízs színvonalat. De, nem egy Golf!!!

igazad van a golf nem presztizs autó de egy passat cc,phaeton,touareg már nem népautónak számít.

Valaki elmagyarázhatná, hogy a toszba kérhetnek majd' hétmillát egy új dízel golfért. Még jó, hogy nem a kerrencs pdtdi motort tuszkolják már bele.

Nincs komolyabb golf tapasztalatom de az lt utód crafter amiből már flottányi van a cégünknél nem semmi hibákat produkál bőven 100ezer km előtt. Vákuumszivattyú, toronycsapágy, szimmering cserék és még sorolhatnám. ráadásul nem értem, hogy 3,5 tonnás kategóriában minek eröltetik még mindig az alvázas, hátsókerékhajtású, télen félig rakva is használhatatlan szarok gyártását.

nekem meg crafter-el kapcsolatos tapasztalatom nincs
láttam mobile.de-n átszámítva 9,3milliós 6os golfot is.
most passat cc-n vagy q7-esen goldolkodok

Na az vicces, hogy NÉPAUTÓ Phaeton 20+ milkáért:) Mint luxusautó. Muhaha
Marketingből egyes, ez látszik is az eladásokból, attól függetlenül, hogy relaive jó autónak tartom. Igaz ők mertek nagyot álmodni.

vwman,

Ismerem a márka történelmét.

Valóban G astrám van, de nam vagyok elszállva tőle. Nem gondolom azt, hogy ez a legjobb autó. Ár-érték arányban viszont jelenleg nem nagyon találni nála jobbat.

Az anyagi helyzetemet pedig ne firtassuk, elég legyen az, hogy nem hitelre veszek se lakást, se autót, se motort, oké?

vwman: 3 évesen volt 10 misi a passatod? vagy a passatod újkori árát hasonlítod a vectra 3 éves árához? korrekt...

újkori ára volt 10,és most is 7körül mozog
a vectrád mennyi idős?

vwman: én sajnos nem vagyok olyan gazdag, h ogy dízel autót vegyek...

phaaton meg tuareg tényleg nem népautó,konkrétan moreautó,nézd meg az összesbe rétinigger üldögél
amúgymeg vwman 2008.11.18. 12:05:56 ez kicsit másképp volt

a vectrám újkori ára 12 misi volt, és most múlt 5 éves.

SsPL71

sosem emlegettem egy szinten a golfot az audi - bmw - mercedes triumvirátussal.

azt sem mondtam soha, hogy a gazdagok autója. jó példa rá, hogy én sem vagyok gazdag, pedig vw-m van.

csiky944

erről aztán meg már tényleg nem az autó tehet.

sokan köpködik emiatt az audi-bmw-mercedes hármast. ennek ellenére még nagyon jó autónak tartom őket.

Bambano vehettem volna 20millió+os autót de magyarországon kinézik az embert az ilyenekből,irigység előitéletek
miatt.vectra 12ért?2ért se kéne kb akkor most 5évesen annyit ér,és a bora mennyi lett volna?

Csiky944 ha ennyire tudod,akkor meséld el hogy is volt ez?

"sosem emlegettem egy szinten a golfot az audi - bmw - mercedes triumvirátussal."

Rendben, hogy nem emlegetted.
De, akkor ne is emeljük a 6os golfot egy szintre élenjáró innováció fejlesztők közé, meg a VW-t se.

Vagy az már innovációnak számít, hogy olyan új sorozatot fejlesztek, hogy az 5ös golf tulaj fel ismeri, hogy: "Nini itt az új golf!".?
Nem mer, a jól bevált formától túlságosan eltérni, műszaki tartalom pedig kimerül az "új" kisköbcentis turbómotorokban.

szerintem az új, kisköbcentis turbómotorok igencsak jól sikerültek, a DSG váltó nem kevésbé. és szerintem van ott még bőven, amiről nem is tudok.

arról nem is beszélve, hogy az audi is vw csoport. vagy szerinted ott sincs innováció? mert ha szerinted ott sincs, akkor tényleg rövid úton körberöhöglek.

Egyszerű bambano megtudni melyik megy jobban, 0-200-as gyorsulási adatot biztos megadták valahol, nem hiszem , hogy az opelnek bármi esélye is lenne, bár a belinkelt népitélet szerint a turbós opelek akár egy veyronnal is versenybe szállnak

duplakuplungos dsg váltóhoz hasonlitó váltót alsó-középkategóriában hol látni?sehol,érintőképernyős navigáció sem hétköznapi ebben a kategóriában.meg a belterén is látni,hogy minőségi.
a forma meg egyszerű,mint a golfoknál általába,mert aki csicsa-giccsparádét akar hókuszpókusz formával,az megveszi a peugeot,meg a citroen autóit

Jooovan, nem tudom, de sztem a cayene nem terepjáró, ahogy a forester sem, g-mercivel, landcruiser ellen esélyük sem lenne, mind városban használják, meg télen , ott meg mind a kettő elboldogul talán

Off, kicsit.
Ennek örülök, de nagyon, gyönyörű állat és ugye a miénk vagy mi.
sportgeza.hu/sport/2008/11/18/overdose_negyvenmilliot_keresett_eddig/

Kedves VW fikázók! Azért VW tényleg különleges márka, ezt nem lehet elvitatni. 1974-ig még farmotoros Type 4-eket nyomták, amikor a többi gyártó már rég hol járt... (Pl. milyen jó dolog már a farmotoros kombi autó ötlete!?) Büszkék voltak a márka első önhordó acélkarosszériás autójára, amit más márkák már sokkal korábban (az Opel pl. 1935-ben) produkáltak.
Aztán elkezdtek technikákat szerezni. Megszerezték az Audi80-ast, ugye ez lett a Passat, innen kezdtek "modern" autókat gyártani. Ahogyan az R8 is Lamroghini szerzemény...
Ma már hirdetik is a Golf VI kapcsán az evolúció revolúció helyett szlogent, mert műszakilag tényleg nem változtattak lényegében a gépen a Golf V-höz képest. A PDTDI-ről bebizonyosodott, hogy nem a megfelelő irány (át is kezdtek állni a Common Rail-re). Az alap 80 lovas 1.4-es és a 102 lovas 1.6-os motornál "versenyképtelenebb" konstrukciót is keveset találni manapság...
DE! Mindezek ellenére egy VW státuszszimbólum. Egyszerűen zseniális. Őszintén. Vérprofin rávették az embereket arra, hogy a műszerfalat nyomogassák, simogassák, ahelyett, hogy a belépő motorok teljesítményét, fogyasztását, károsanyag kibocsátását néznék, hasonlítgatnák más márkákéhoz("Látható minőség" duma). Ez azért profi, ezt őszintén el kell ismerni!

mindig hálás téma, ha vw fikázás van napirenden.

jönnek az okosak.

naaa, azért belül minőségben sokkal jobb a IV-es golf mint a g-astra, ahogy a passat is jobb ezen a téren mint a vectra volt, ilyen undorító fényes műanyagfa(talán rózsa akart lenni) még nem láttam autóban, max régi japánokban. Nem sok olyan tesztet olvastam, külföldit sem, ahol belső minőségben húzták volna le a vw-t, VI-os golf teszteket is gondolom páran olvasták, szal csak kitűnő, és tökéletes minősítést írtak ezen a téren, nem kell túlreagálni a golfot sem, nem éppen egy álomautó, volt régen egy IV-es golfunk, de minőségben a nem prémium autók között bőven az a legelejében van, még itt a tc-on, ami nem vw szeretetéről híres sem tudták lehúzni, még a négyest sem, bár akkor még Karotta tesztelte, most már lehet más lenne a helyzet

Operator az ilyeneknek mint te való a swift meg az aveo,vagy a logan,ezekbe jól éreznéd magad,a vw-el szemben meg csak az irígység szól belőled

az ilyeneknek a lovaskocsi való

"Mindezek ellenére egy VW státuszszimbólum."

Azért státuszszimbólum mert azzá tették, a nem mondom, hogy kik...

nyilván teljesen véletlenül tették státuszszimbólummá.

"szarból nem lehet várat építeni"

u.i.: csak télen, mikor megfagy. de ez esetben egész más a helyzet

Operátor, miért Lambo szerzemény, de ha az is lenne, nem gond mivel az is a céghez tartozik, pdtdi nem megfelelő irány, igen, kicsit hangos hidegen, ellenben jól megy, és keveset fogyaszt, és mikor megjelent elég nagy számnak számított, 2000 bár nyomást tudott, melyik tudott akkor ennyit? 1.4-es motor, új alfákban pl 75 le-s is lesz, (sportos?)hondába belépő motor(civic/sport néven) 1.4 78(?)le , akkor miről beszélsz? Csak ment volna nekik is, ha akarják, 6N poloba még volt 1.4 100 le, motorválasztákból meg a konkurensekhez képest nagyon is jól állnak. Egyébként meg én pl szeretem ha minőségi az utastér , de ez nem mindenkinek számít, ott a logan , de régi hondák(új accord nem), suzukik is, nyilván ilyeneket az vesz akinek ez nem számít, csak, hogy 15000-nél 93 lóerőt lead, alatta meg halott mint egy 1.2-es

Sajnos/nem sajnos céges ügyben új Passat, DSG váltóval... Ez most nem jött be, azért próbálkozz ;-) De hogy igazat is adjak Neked, igazad van, nem nyaltam be a marketing maszlagot, és nem simogatom, nyomogatom a műszerfalat, büszkén állítva, hogy az milyen pihe-puha. És tényleg nem vagyok elszállva tőle.
Van, hogy az előző generációs Mondeot viszem. Bevallom, nekem jobban tetszik.

megint: esetleg tegyél kisérletet szövegértelmezésre. nem 0-200 sprint volt a kérdés, hanem a végsebesség.

vwman: nem ennyiért vettem, de mindegy. A borát elvittem a weltautóba, adtak rá egy eurotaxos értékbecslést. A figura megkérdezte, hogy a programja szerint 1.9-2.1 között van a reális értéke a kocsira, mennyit írjon a papírra? mondtam, két millert. Ezek után 2.450-ért akarták rámsózni. Hát persze, fizetek egy lomha, tohonya benzinpusztító megbízhatatlan kocsiért +450 ezret? Én meg hülye vagyok? Megvettem inkább a vekit 19 hónapos korában 4.6-ért. full bőr, xenon, meg tisztességes esp, abs, stb. stb. Ehhez a példányhoz képest a comfortline felszereltségű bora fapados volt, pedig a fóccvágenek kényelmét egyszer se vettem a számra.

Ha van türelmed, keresd ki a kézifékes rakéta véleményt a népítéletben a borák között, azt én írtam.

"lomha, tohonya benzinpusztító megbízhatatlan kocsiért "

belőled a tapasztalat helyett valami egész más beszél.

bocsi, de nem vagy hiteles.

Elnézést, de milyen gáz a CH4?

Nem mondom, hogy a VW bármelyik terméke sz@r lenne, de véleményem szerint nem ér annyival többet, mint bármely más kategória társa.

Jól látja azt a VW is, hogy a jól bevezetett névvel fémjelezve a termékei magasabb áron is elkelnek.
Köszönhetően, a vaskalapos, szemellenzős gondolkodású vevőkörüknek.
Akik még akkor is védik a terméket -amikor érzik, hogy ez már nem az amire számítottak- ha komolyabb meghibásodás adódik, csak, hogy védjék az önérzetüket és hogy megnyugtassák magukat jól döntöttek és ilyen más autóval is előfordul.

Megint:
Azért hoztam ezt a példát, mert a Lamborghini Gallardo műszaki alapjaira épül az R8. (Az autó, nem a motor)

vrapthor: lehet tételesen cáfolni. A g astrám, szintén 1.6-os, azonos használati módban kevesebbet fogyaszt, jobban gyorsul mint a bora, SOKKAL kevesebb javítani való akadt rajta (konkrétan az astrán semmi, a borán két zár és egy kumplung munkahenger), olcsóbb. A bora hátsó ülésén valamivel kényelmesebb utazni, mert ha jól emlékszem, független kerékfelfüggesztése van hátul, az astrának meg merev tengely. A borának jobb anyagokból volt a beltere, mint az astrának. Az astra sokkal merevebb, mint a bora, a borával nem lehetett járdára parkolni csavarodás nélkül.

Mindkét autóval kb. 73-77 ezer km-t mentem magam, kb. 2.5 év alatt, a borát leadtam, az astrával a család jár azóta.

várom a cáfolatokat.

"Nem mondom, hogy a VW bármelyik terméke sz@r lenne, de véleményem szerint nem ér annyival többet, mint bármely más kategória társa."

Mondanál példát a drágább árra?

CH4=Metángáz

"Köszönhetően, a vaskalapos, szemellenzős gondolkodású vevőkörüknek."

nyilván ezért vannak piacvezető és népszerű autóik. évtizedek óta.

benzinpusztitó a bora 1,6?és a 3,2es vectra
mennyit fogyaszt?

Operator én a passatommal tökéletesen megvagyok elégedve,és vigyázok is rá,más a helyzet a céges autósoknál,ugye mert azok szarrá hajtják mert nem az övék.
mondeo?van egy furcsa izlésed,de vidd azt,úgyse vagy vw-be való.

"Akik még akkor is védik a terméket -amikor érzik, hogy ez már nem az amire számítottak- ha komolyabb meghibásodás adódik, csak, hogy védjék az önérzetüket és hogy megnyugtassák magukat jól döntöttek és ilyen más autóval is előfordul."

már ne is haragudj, de ez minden autóvásárlóval így van

Ciri:
"Mondanál példát a drágább árra?"

Tessék:
_____________________________________
Polo Trendline 80 4 ajtós
Benzin / 1.4l / 59 kW/80 LE / Kézi 5 fokozatú / 4-Ajtók
3.304.600,- HUF.
_____________________________________
Ford Fiesta, 5 ajtós, Ambiente, 1.3 l (70PS) S4, 5 sebesség manuális
2 656 000,00 Ft

vrapthor: lehet tételesen cáfolni. A g astrám, szintén 1.6-os, azonos használati módban kevesebbet fogyaszt, jobban gyorsul mint a bora,

hát ezt mondjuk úgy, nem hiszem el. így szimplán.

SOKKAL kevesebb javítani való akadt rajta (konkrétan az astrán semmi, a borán két zár és egy kumplung munkahenger), olcsóbb.

ezt hogyan cáfoljam? höhö, micsoda megbízhatatlan konstrukció, 70e km alatt, ezek mind tönkrementek.

A bora hátsó ülésén valamivel kényelmesebb utazni, mert ha jól emlékszem, független kerékfelfüggesztése van hátul, az astrának meg merev tengely.

te tudod

A borának jobb anyagokból volt a beltere, mint az astrának.

ez így van.

Az astra sokkal merevebb, mint a bora, a borával nem lehetett járdára parkolni csavarodás nélkül.

nekem sikerült felparkolni csavarodás nélkül eddig még mindenhová. a g astra kasztnia merev, az biztos (és végre sikerült megoldani az opelnek is, hogy ne rohadjon szét időnek előtte)

Mindkét autóval kb. 73-77 ezer km-t mentem magam, kb. 2.5 év alatt, a borát leadtam, az astrával a család jár azóta.

ezen mit cáfoljak?

végkövetkeztetésem, amit már többször le is írtam, hogy jobb autónak tartom a vw-t az opeltől

OFF
"úgyse vagy vw-be való"

"az ilyeneknek mint te való a swift meg az aveo,vagy a logan,ezekbe jól éreznéd magad,a vw-el szemben meg csak az irígység szól belőled"

Nem szokásom személyeskedni, nem is szeretnék, csak halkan megkérdezem. Vajon ezek a mondatok kit minősítenek? ;-)
ON

vwman: ugyanolyan használati stílusban az 1.6-os astra 6.5-7 liter, a bora 8.5-9 a kétszer nagyobb veki meg 10 literes átlaggal jár(t). A veki fogyasztása se életveszély a borához képest, viszont a korrekt összehasonlítási alap az astra, aminél a bora sokkal többet fogyasztott.

operator ezek tények,és természetesen téged minősítenek,ha esetleg nem vetted volna észre

SsPL71:
Erre gondoltam én is...

Ha nem tájékozatlanul írkálnád a behányásaidat a konfigurátor segítségével,hanem tájékozódnál,akkor tudnád,hogy Trendline Polot gyakorlatilag egy-két éve nem adnak el.
Az alatt az ár alatt,amit a Fiestával kapcsolatban írtál,bőven vehetnél 5ajtós,metálfényes,szervós,klímás,4légzsákos Polot,amit a Forddal ellentétben egy évesen nem 1,3-1,4 körül számolnának be bárhol.

Ciri: bocs, kijavítom, csak, hogy egyenlő erőesélyek legyenek.

Tehát:
_____________________________________
Polo Trendline 70 4 ajtós
Benzin / 1.2l / 51 kW/70 LE / Kézi 5 fokozatú / 4-Ajtók
3.167.800,- HUF
_____________________________________
Ford Fiesta, 5 ajtós, Ambiente, 1.3 l (70PS) S4, 5 sebesség manuális
2.656.000,- Ft

VrapThor: azt írtad, belőlem a tapasztalat helyett valami más beszél. Cáfolnod kellene a személyes tapasztalatomat.

Azért vagyok én a tájékozatlan, mert a kedves VW nem képes a konfigurátort kijavítani?

Pont ilyen kereskedőkre szoktam kibukni, hirdetnek valamit, ami nem létezik, menjenek a tudod hova.
(minimum kiküldöm a fogyasztóvédelmet, vásárlók félrevezetése címszó alatt)

SsPL71:
"Ciri: bocs, kijavítom, csak, hogy egyenlő erőesélyek legyenek."

Kár volt....:)

"Ha nem tájékozatlanul írkálnád a behányásaidat a konfigurátor segítségével,hanem tájékozódnál,akkor tudnád,hogy Trendline Polot gyakorlatilag egy-két éve nem adnak el."

De azért az 1,2-es szánalom 3hengerest azért gondolom még árulják, vagy nem?

Ha már "tapintható minőség": a 3-as golfnál kopogósabb műanyagokkal burkolt autót nem hordott a hátán a föld. Csak akkoriban még nem ez a marketing bullshit, ment, hanem más (Kovács úr...)

(Már csak ezért sem értem, mit keres a vw a prémium autók között, Kovács úr szerepel a reklámban, aki a kispolgár mintapéldánya, nem Gróf Leichinger Alajos)

Nekem pedig sokkal jobban tetszik a G astra puha, bőr hatású habosított műanyagból készült műszerfala, mint a 4-es golf műanyagai. Az igaz, hogy a 4-es golfnál is vannak sokkal rosszabb belső terű autók is, pl új yaris.

De aki azt mondja a G astrára, hogy nem minőségi belül, meg kopogós műanyag, az hazudik, és még sosem ült benne. Vannak izgalmasabb, ötletesebb belsőjű autók (megjegyzem, a vw autók egyike se tartozik ide), de azok vagy szar, kemény anyagokból készülnek, vagy 3x annyiba kerülnek, mint az astra.

SsPL71

Nem akarlak megbántani,de annyira hülye vagy (legalábbis a témához),hogy az iszonyat.

A típus létezik,csak nem árulják (de rendelhető),mert van egyéb akciós modell is,aminek lényegesen jobb az ára.

Fogyasztóvédelem? :-D

Bambano, 1.6-os IV-es Golf, (16 szelepes), Bora szintén, több ezer km-re tapasztalt átlagfogyasztások:

város: 7,2-7,3, vegyes 7,0 alatt, és hosszútávon 6,0 alá menni sem nehéz.

én nemtudom, ezeket a 8-9 litereket kik és honnan szedik? senki, ismétlem senki az ismeretségi körömben, mégcsak meg sem közelíti ezeket.

SsPL71

10lóerő különbség van a fiesta és a popl közt a polo javára

Fiesta Ambiente

Fontosabb jellemzők:


* Blokkolásgátló (ABS)
* 3 pontos biztonsági övek minden ülésen
* Állítható első és hátsó fejtámlák
* Harmadik féklámpa
* Immobiliser
* Vezetőoldali légzsák
* Zárható tankfedél
* Csomagtér világítás
* Digitális üzemanyagkijelző
* Égvehagyott lámpára figyelmeztető hang
* 5.5x14" acél keréktárcsák, 175/65 R14 gumikkal
* Színezett üvegek
* 40/60 arányban osztottan dönthető hátsó üléstámla


polo trendline

Ablaktörlő-, mosóberendezés elöl,
4-fokozatú intervallumkapcsolóval széria
Ablaktörlő-, mosóberendezés hátul széria
Abroncs 165/70 R14 széria
Acél keréktárcsa 5J x 14
Automata biztonsági öv
(3 pontos övek elöl/hátul) széria
Belsővilágítás kikapcsolással,
érintkezővel a vezető oldali ajtónál széria
Belülről állítható visszapillantó tükrök
(jobb: konvex, bal: aszférikus) széria
Blokkolásgátló (ABS)
Egyben dönthető hátsó ülés és támla széria
Elakadásjelző háromszög széria
Elektro-hidraulikus szervokormány,
sebességfüggő szabályozással
Elektronikus indításblokkoló
Fejtámla hátul (3 db) széria
Fejtámlák elöl
(dőlés- és magasságállítható) széria
Fekete oldalvédő díszléc széria
Figyelmeztető hang
(bekapcsolva felejtett fényszóróra) széria
Fordulatszámmérő, digitális óra,
napi kilométer-számláló,
szervizintervallum-kijelző széria
Fényszóró magasságállítás
Fűthető hátsó ablak, időkapcsolóval
Halogén főfényszóró széria
Horganyzott karosszéria széria
Hátsó ködlámpa széria
ISOFIX előkészítés hátul
(biztonsági gyermekülés rögzítési pont)
Komfort irányjelző
(egy érintésre hármat villog) széria
Kormány (3 küllős) széria
Kékszínű műszerfal-megvilágítás
Kesztyűtartó az utas oldalán
Normál méretű acél pótkerék széria
Normál ülések elöl széria
Oldallégzsák elöl széria
Oldalsó irányjelzők
a külső tükrökbe integrálva
Pohártartó hátul 2 db széria
Por- és pollenszűrő
(belső levegő keringtetés) széria
Pótféklámpa széria
Rakodórekesz a műszerfalon széria
Rakodórekesz az első ajtókon
Piperetükrök a napellenzőkben
(vezető- és utasoldali)
Rádió "RCD 200", CD-lejátszóval
(4 hangszóróval, tetőantennával,
2 x 20W) széria
Részben fényezett lökhárítók
Teljes dísztárcsa
Vezető- és utasoldali légzsák elöl széria
Zöld hővédő üvegezés széria
Állítható kormányoszlop
(magasságában és mélységében) széria
Üléshuzat "Select" (szövet)

ezek után mindenki eldöntheti melyik kéne.

Ciri 2008.11.18. 14:10:29

Mit volt kár?
Azért mert nem vagyok VW fun és a hivatalos oldalról próbálok tájékozódni, azért én vagyok a hülye, igaz?
A VW helyében szégyellném magam ha olyan autót lehetne a hivatalos oldalukon kiválasztani, amit nem árulnak, nem egy-két hónapja, hanem idézlek: "gyakorlatilag egy-két éve nem adnak el".
Ez a VW védjegye, erről beszéltem eddig, hülyítés magas iskolája.

Most akkor ez hogyis van? Melyik autó nyert és hogy? Mintha pár hete meg 462 pontal a Mito nyert volna:

www.vezess.hu/hirek/kiszivargott_alfa_mito/16182/

Hogy lehet ilyen híreknek kiszivárogni aztán egészen mást kihozni győztesnek.

Szvsz: üzlet ez is,köze sincs a tiszta játékhoz.Már jó rég volt Opel,meg jól fizettek is,hát miért ne?

"De azért az 1,2-es szánalom 3hengerest azért gondolom még árulják, vagy nem?"

Ez a "szánalom" motor kihugyozza a Ford 1,3-as 70LE-s motorját minden tekintetben. Mindenben!
Ki kellene próbálnod mindkettőt,aztán fröcsögni.

"Cáfolnod kellene a személyes tapasztalatomat. "

:) komolyan?

bocsi, de nem szeretném. 5000 hozzászólással és pár órával ezelőtt már leírtam, hogy nem egyeznek a tapasztalataink, ezen kár is vitatkozni. sose fogsz hinni nekem és én sem neked. csak sajnos még azóta sem cuppantál le a témáról

vwman 2008.11.18. 14:15:16
Ha nem vetted volna észre már javítottam a 10LE különbséget.

Az általad felsorolt lista pedig plusz tétel, azok alapján 5millás polot lehet össze kattintgatni.

"Azért mert nem vagyok VW fun és a hivatalos oldalról próbálok tájékozódni, azért én vagyok a hülye, igaz?"

Teljesen egyetértek, de ez arra se adjon okot,hogy hülyeségeket beszélj tájékozatlanul.
Vagy nem ?

"Ez a VW védjegye, erről beszéltem eddig, hülyítés magas iskolája."

ismétlen, egész európát, évtizedek óta.
még jó, hogy okos emberek legalább itt vannak, ha már ez egész kontinens hülye...

Azért mert én a VW Polo akcióit direkt, figyelmen kívül hagytam, azért én vagyok a hülye a témához, behányok, és fröcsögök?

A Fordnak is biztos van akciós modellje, direkt nem azt választottam ott sem.

De, személyeskedést én veled nem folytatom, mert az intelligenciád, már megmutatkozott a körömszakadtáig történő VW védelmezésedben.

"Ez a "szánalom" motor kihugyozza a Ford 1,3-as 70LE-s motorját minden tekintetben. Mindenben!
Ki kellene próbálnod mindkettőt,aztán fröcsögni."

Ehhez szintén nem fűznék kommentárt, volt 1.4 16V-s Polom 2001-es évjárat.

További kellemes fröcsögést.

Azért jó, hogy a polo-k között van olyan felszereltségi szint, ahol a kormány már széria :P

Én próbáltam az 1,2-es szánalom 3 hengerest egy ibizában, hát mit mondjak, lassú tetü volt. Konkrétan egy C corsa 1,2 literes 75 lovas verziójával próbáltam össze, és az opel messze verte.

Plussz a C corsa lényegesen sportosabb futóművel rendelkezett, és lényegesen sportosabb összhatást keltett, mint az ibiza.

(Már eleve komolytalan, hogy 3 hengeres motort tesznek be alapmotornak. Tudod mi volt még 3 hengeres, a daewoo matiz 800S, meg a miautonk swift 1.0 GL. Csak hát a pénz az nagy úr, a vw-nél pedig az elmúlt tíz évben különösen)

"Ehhez szintén nem fűznék kommentárt"

Nagyon helyes,egy idióta hozzászólással kevesebb lesz.
Ismerj meg márkákat mielőtt az eszet osztanád! (legalábbis azt hiszed)

"(Már eleve komolytalan, hogy 3 hengeres motort tesznek be alapmotornak. Tudod mi volt még 3 hengeres, a daewoo matiz 800S, meg a miautonk swift 1.0"

Hát igen,itt parasztfalván a dácsiához szokott faszkalap ezzel intézi el a 3hengeres kérdést.Ezért kell igen kevés embernek magyarisztánban,mert az ciki ugye.
Németországban érdekes módon meg sokat eladnak belőle...

Na, erre tényleg kiváncsi vagyok. Hányan vesznek 3 hengeres motorral fapad polót németországban?

"vw-nél pedig az elmúlt tíz évben különösen"

aztán majd nehogy sírni lássalak, mikor a GM az uccsó kenyérmorzsát is feleszi az opel elől, és bedől a vár.

ilyen hülyeségeket ne írogass már lécci, nem bírom a röhögést abbahagyni :)

VrapThor: a vw-nél is előfordulhat, hogy s porsche család átveszi az irányítást, az eu segítségével peres úton megszüntetik a tartományi előjogokat a vw-ben és akkor a jóléti intézményből hirtelen profitorientált gyár lesz. Merthogy az osztrák Porsche családot nagyon nem fogja érdekelni egy német tartomány munkavállalóinak a sorsa, az biztos.

Rossz idők járnak minden autógyárra.

Igen, a GM tényleg szarul áll, de nem az opel miatt. Ha bedől a vár, akkor az oplet fogják tudni egyedül normális áron eladni, mivel az ople nyereséges. Ellenben a wv-vel, aminek egy németországban gyártott autón 200 euro haszna van (kb 2004-es adat)

Na ki a hülye?

Szia Rácz Tamás,

Eleve csodálkozom a cikked értetlenségén (egyrészt mert ízlésről vitatkozni, másrészt meg elvileg (!) hozzátok hasonló szakembereké volt a döntés), de kíváncsian várom, hogyan kommentálod az itteni ismétlődést?

Üdv:

Viktor

"Rossz idők járnak minden autógyárra. "

így van. de a GM-re és épp ezért az Opelre is sokkalta sötétebb jövőkép vár a jelenlegi helyzet alapján, mint a VW-re.

a Porsche kőkeményen nyereséges, marha jó autókat csinál és nagyon jól menedzseli is őket. jó kezekben lesz ott a VW. nyilván a szakszervezeteknek, meg a munkásoknak ez nem tetszik (persze hogy nem, az ő szemszögükből nem jó az irány, ez érthető), de ha magát az autógyártást nézed, akkor az irány jó... legalábbis én ezt vágom le belőle, meglehet, hogy tévesen.

"Nagyon helyes,egy idióta hozzászólással kevesebb lesz.
Ismerj meg márkákat mielőtt az eszet osztanád! (legalábbis azt hiszed)"

Gondolom te végig "tulajdonoltad" az összes VW típust, az idióta meg én vagyok.

"...mielőtt az eszet..." helyesen észt.
Ez is téged minősít.

Polohoz visszatérve, ami nekem volt.

Hibalista/sajátosságok:
1. Sebességben lötyögő sebesség kapcsoló rúd
2. Traktor hangon kerepelő váltó (üresben)
3. pontatlan sebesség fokozatkapcsoló, a széteső -közismerten típushibás- váltórudazat.
4. a műanyag felületekről feltűnő módon kopó bevonat. (60ezr km-t futott autó úgy nézett ki ezek miatt mint egy 10éves roncs)
5. elektromos problémák (vezetőoldali elektromos ablak kapcsoló, kontakt hibás)
6. ergonómiailag idétlen helyre helyezett elektromos ablak vezérlő gombok. (rákönyökölt az ember véletlenül mindig)
7. Hetenkénti izzó kiégések.
8. VW lupo-ból lopott műszer egységek. (gondolom kevesebb lupo fogyott, mint polo, volt dögivel a polcon)
9. kesztyűtartó zárszerkezet széthullott

Most biztos utána fogsz nézni és kideríted, hogy azért volt szar, mert made in spain.

"Na ki a hülye? "

szerintem te

:)

én nem mondtam, hogy az Opel veszteséges. azt is tudom, hogy a GM-nek vannak még más nyereséges ágazatai is (valószínűleg). csak sajnos ez édeskevés, ha összességében meg bukta van.

persze, hogy eladják az opelt ha kell. de ha ilyenre kerül sor, az már rég nem jó... ki veszi meg? indiaiak? kínaiak? kerülhet persze jó kézbe, de egyáltalán nem biztos, hogy épbőrrel átvészeli. nemde?

Egyébként az különösen érdekes, hogy a Golfot és a Fiestát mennyire értékeli az itteni közösség.

Nem csodálkoznék, ha minden 10-ben szereplő autónál komoly lobbitevékenység folyt volna, de az itteni szavazást csak nevezhetjük függetlennek.

Mint céloztam rá, ízlésről ugye nem érdemes vitatkozni, de azért megkérdezném, aki a Skoda Superb-re szavaz, látott már ilyen autót élőben?! Hihetetlenül aránytalan autó. Én megértem, hogy micsoda hátsó lábtér, és ezzel együtt azt is, ha a komfortot valamely marketing-közösség egy modellnél előbbre hozza a külső harmóniánál (lásd praktikum vonalon Thalia), de azért nehéz úgy beszélni erről az autóról, hogy szép, esztétikus, harmonikus (úgy indokoltabbnak tűnik, hogy ésszerű, praktikus, stb.)

vw meg golf mint presztizs autó, LOL, ezen jót röhögtem igy ebéd után :)))

Ki veszi meg?

Ki tudja... de nem valószínű hogy a kínaiak. Ha olvasnál világgazdasággal foglalkozó híreket is, akkor tudnád, hogy a kínaiak is szopóágra készülnek, nem pedig cégfelvásárlásra.

Esetleg felvásrolhatja a Daimler, a Bmw, úgyis keresnek olyan partnereket, akikkel az emissziós normákat teljesíthetik összvállalati szinten. De lehet pénze még a toyotának... vagy, ugyanúgy mint a chrysler esetében, megveszi valami pénzügyi befektető, aki nem az autóiparból jött. Feljesztési kapacítás, versenyképes modellpaletta ugyanis az opelnél VAN. Ne, gondold azt, hogy a Rover sorsára jut.

"Ha olvasnál világgazdasággal foglalkozó híreket is, akkor tudnád, hogy a kínaiak is szopóágra készülnek"

ha te is olyan tájékozott lennél, akkor tudnád, hogy az egész autóipar szopóágra készül.

"De lehet pénze még a toyotának..." legalább akkora szopóágra készülnek mint a kínaiak.

"Ne, gondold azt, hogy a Rover sorsára jut. "
nem gondolom. csak a fennáll a veszélye...

amit persze nem szeretnék, mert semmi bajom az opellel. volt nekem is, jó is volt, szerettem is, csak azóta már vw van és jobb autónak tartom. ennyi. ebből indultunk ki, és martuk egymást egészen idáig.

Jéézus ereje, mit megy itt már megint.
Azzal mi a helyzet egyébként, hogy ha egymás mellé tesszük az alap Dacia Logant és az alap ötösgolfot?
Fele annyiba kerül a dákó, és nagyobb.
Valószínűleg a budapesti terepralit is jobban bírja.
Szóval nem feltétlenül azért kritizálják a vw autóit, mert irígyek. Vagy ez senki fejében nem fordul meg?
Ha vw-t akarok és nincs pénzem újra, akkor nem dácsiát veszek, hanem használt vw-t. Legalábbis a logikus ez lenne.

Bambano, most nem nézem végig az összes hozzászólást, de végsebességben 301-et tud az opel?

Milyen motorról van szó G-astra terén, mert az 1.6-osnál adatok szerint 3 tizeddel jobban ment a golf mint az astra, legalábbis abban az időben mindenhol ezt a két autót hasonlítgatták össze, amúgy meg a piac határozza meg mennyiét ér egy autó, ha ennyiért is megveszik akkor bizony ér ennyit.

Vrap Thor,

Sőt, mondok neked egy nagy újdonságot: az egész világ szopóágra készül.

A kínaiakkal kapcsolatban csak arra céloztam, hogy őket, (mint exportvezérelt gazdaságot) ez a váslág sokkal jobban fogja érinteni, mint európát, és nem a cégfelvásárlás lesz az első dolguk, hanem a túlpörgetett gazdaság összeomlásának megakadályozása. Ennek az előjelei már szivárognak, pl megtiltották a kínai minimálbér emelését.

Minden autógyártót szopóágra készül, ez egyértelmű. De pl. a daimler éppen most adta el a chryslert, ott a pénz, amit be kéne fektetni. Lehetőleg kisfogyasztású autókat készítő autógyárba, hogy 2010 után is lehessen mercedest forgalmazni európában. A toyota pedig folyamatos növekedésben van tizeniksz éve, rengeteg pénzzel.

Pont azzal tudnak az autógyártók ilyen vérzivataros időket túlélni, ha fúzionálnak, és kihasználják a méretgazdaságosságból eredő előnyöket.

Nyereséges, nomrális szerkezetű autógyártóról beszélünk (ezzel szemben a vw a fiathoz hasonló szociális intézmény), ami rendelkezik új, korszerű modellpalettával (nem a G astrára gondolok). Nem lenne túl nehéz eladni.

nagyjából egyetértünk, de

"A toyota pedig folyamatos növekedésben van tizeniksz éve, rengeteg pénzzel."

ez igaz, de ha jól emlékszem bejelentették már ők is, hogy mekkora visszaesésre készülnek.
egyébként pedig a vw is folyamatosan növekszik tizeniksz éve. nem éppen mostanság előzte meg vmelyik detroiti gyártót (nem gm, hanem ford?) és lett a a világ 4. legnagyobb gyártója?

"a vw a fiathoz hasonló szociális intézmény" ehhez képest nem működik rosszul, az autóipar általános helyzetét tekintve. és ez a "szociális intézmény" majd szépen lassan eltűnik a porsche irányításával (asszem...)

egyébként egyetértünk.

Ezen akkorát nevettem hogy majdnem leestem a székről... Micsoda extrák:

"polo trendline

Ablaktörlő-, mosóberendezés elöl,
4-fokozatú intervallumkapcsolóval széria
Ablaktörlő-, mosóberendezés hátul széria
Abroncs 165/70 R14 széria
Acél keréktárcsa 5J x 14
Automata biztonsági öv
(3 pontos övek elöl/hátul) széria
Belsővilágítás kikapcsolással,
érintkezővel a vezető oldali ajtónál széria
Belülről állítható visszapillantó tükrök
(jobb: konvex, bal: aszférikus) széria
Blokkolásgátló (ABS)
Egyben dönthető hátsó ülés és támla széria
Elakadásjelző háromszög széria
Elektro-hidraulikus szervokormány,
sebességfüggő szabályozással
Elektronikus indításblokkoló
Fejtámla hátul (3 db) széria
Fejtámlák elöl
(dőlés- és magasságállítható) széria
Fekete oldalvédő díszléc széria
Figyelmeztető hang
(bekapcsolva felejtett fényszóróra) széria
Fordulatszámmérő, digitális óra,
napi kilométer-számláló,
szervizintervallum-kijelző széria
Fényszóró magasságállítás
Fűthető hátsó ablak, időkapcsolóval
Halogén főfényszóró széria
Horganyzott karosszéria széria
Hátsó ködlámpa széria
ISOFIX előkészítés hátul
(biztonsági gyermekülés rögzítési pont)
Komfort irányjelző
(egy érintésre hármat villog) széria
Kormány (3 küllős) széria
Kékszínű műszerfal-megvilágítás
Kesztyűtartó az utas oldalán
Normál méretű acél pótkerék széria
Normál ülések elöl széria
Oldallégzsák elöl széria
Oldalsó irányjelzők
a külső tükrökbe integrálva
Pohártartó hátul 2 db széria
Por- és pollenszűrő
(belső levegő keringtetés) széria
Pótféklámpa széria
Rakodórekesz a műszerfalon széria
Rakodórekesz az első ajtókon
Piperetükrök a napellenzőkben
(vezető- és utasoldali)
Rádió "RCD 200", CD-lejátszóval
(4 hangszóróval, tetőantennával,
2 x 20W) széria
Részben fényezett lökhárítók
Teljes dísztárcsa
Vezető- és utasoldali légzsák elöl széria
Zöld hővédő üvegezés széria
Állítható kormányoszlop
(magasságában és mélységében) széria
Üléshuzat "Select" (szövet)"

olvassátok már végig :D Beszarás, olyan dolgok vannak felsorolva, amik szinte minden mai autóban alapfelszereltség, csak sokan nem égetik magukat azal hogy beleírják hogy széria az acélfelni meg rá a gumi, meg a kormány, meg a 3 pontos biztonsági öv, nameg a "Normál ülések elöl", meg a "Piperetükrök a napellenzőkben", nomeg a "Fejtámla hátul (3 db) széria, Fejtámlák elöl" és sorolhatnám ide az egész listát... :D

Ez mekkora egy szánalom :D:D:D Azért ilyesmivel talán nem kellene érvelni...

Én továbbra is azt tartom, hogy az Opel igenis jó autó, csak ott tartunk, hogy a vw fanok ezt nem merik beismerni. Új Superb meg úgy csúnya, ahogy van, csomagtérajtó ide vagy oda...

"Visszaesésre készül", igen, ebben van a kutya elésva. Viszont jelenleg pénzük van a felvásárlásra, kérdés, hogy akarnák-e?

A vw pedig azért működik jól, mert a seat meg a skoda, meg némely audi típus is vw alapokra épül. Ugye a méretgazdaságosság...(mert azt te sem gondolhatod, hogy azért készülnek közös alapon az audikkal, hogy a prémiumságot hangsúlyozzásk)

A szociális intézményt pedig arra értettem, hogy a szakszervezetek ellenállása miatt elbukhatnak azok az javaslatok, amik a rentábilis működés fenntartásához kellenek (lásd fiat a kilencvenes években), pl a németországi gyárak bezárása, és a golfok gyártásának áthelyezése mondjuk csehországba. Mivel összválalati szinten a vw-nek azon medelljei termelik a legtöbb nyereséget, amelyek nem németországban készülnek.

(A Fiat majdnem belebukott abba, hogy a 60as-70es években ragadt szakszervezet minden épkézláb javslatnak -amik nyilván gyárbezárásokat, kirugásokat jelentettek- ellene feküdt. Csak az elmúlt 3-4 év modelljeinek sikere húzta ki őket a trutyiból.)

A vw-nél a szakszervezetek hasonló erőt képviselnek. Ezzel szemben az opel nem habozott leállítani pl szentgotthárdon a motorgyártást (az amerikai tulaj, ugye), amikor úgy látták, hogy szükséges.
Érted?

A porsche féle hatalomátvételre pedig ne vegyél mérget. Egyáltalán nem biztos, hogy az Unió versenyhatósága is rábólint az ötletre. (Mint ahogy az OMW Mol felvásárlását is megtiltotta, a közép európai finomítókapacitások egy kézbe kerülése miatt)

Mégegyszer leírom, szépen lassan, mert még mindig többen nem értik (olvasási vagy szövegértési probléma lehet vajon?)

volt opelem, jó volt, szerettem, semmi problémám a márkával most sem. de azóta már vw-m van. és a tapasztalataim alapján jobb autónak tartom. ennyi. kár itt marni egymást ezért, főleg azért, mert másnak meg az opel jobb.

kár a beszélgetést elmérgesíteni.

loláb

egyetértünk. én ezekkel a dolgokkal, amiket most is leírtál, nem vitatkoztam. csak leírtam, amit és ahogyan látom.

Én pedig nem fikáztam a vw autókat. Egy bajom van vele, hogy drága.
És nem csak a dsg, meg a turbo-kompresszoros 1,4-es motor, hanem az alapmodellek is. Kb 20%-kal, mint a többi hasonló német, európai autó.

És nekem az a véleményem, hogy nem a műszaki tartalmat fizetjük meg ebben a 20%-ban. Hanem a marketinget (átverést).

nem értek veled egyet
(teljes mértékben)

de tiszteletben tartom a véleményed


de szépen mondtam... :)

ehhehehe, de jókat röhögtem. Azt nem értem, hogy - főleg a VW-sek - mindig felhozzák, hogy "mennyire jó puha a műszerfal"

Ez kabaré. Ti mindig amikor beszálltok a kocsiba, akkor végigtaperojátok a műszerfalat az A oszloptól a kalaptartóig, és elélveztek, hogy mennyire puha?

Legyen jó anyaga a kormánynak meg a váltónak, én legalábbis ezeket fogdosom vezetés közben, nem tudom mások hogy vannak vele, valószínűleg bennem van a hiba. De amiatt kiadni milliókat, csak hogy puhábbak legyenek a műanyagok, amiket majd soha nem fogok meg? Ez olyan, mint venni egy SUV-ot, hogy "majd télen jó lesz", aztán egész évben esik 40 centi hó, amit reggelre már le is tol a hókotró.

Legjobb, ha veszek egy 2-es Golfot vagy cseppkadettet, csináltatok hozzá egy igényes belteret kárpitosokkal, és én leszek a legnagyobb király, egymillióból meg is van az egész :)

Amúgy tök értelmetlen a vita, pl. vwman sose fogja elismerni, hogy a Vectra egy kurvajó autó, de más sem, hogy a Passat az lenne.

Ettől függetlenül szerintem az egyik legszebb új autó a Passat CC.

Velo:
A legjobb szövegek kimaradtak belőle:

Felszereltség:

-Forgatható kormány
-Nyitható ajtók
-Utcára néző ablak
-Visszapillantó tükör
stb.

Extrák:

-Tibi csoki a kesztyűtartóban

:)

és még a vagoner plusz extralistáján röhögtek

"vwman 2008.11.18. 13:06:56
duplakuplungos dsg váltóhoz hasonlitó váltót alsó-középkategóriában hol látni?"

Ford Focus Powershift valtoval. Nagyokos.

Tulajdonképpen semmi komoly bajom nincsen a VW-el.
De kegyetlen komor és lehangoló utastere van szinte minden típusuknak. Hiába pihepuha, ha mindenütt csak fekete meg szürke felületeket látok az utastérben.
Bőrkárpitozás is csak vaj meg fekete létezik. Vicc egy akár tizenvalahány millás autótól.

@ Ciri 2008.11.18. 14:06:45
"SsPL71:
Erre gondoltam én is...

Ha nem tájékozatlanul írkálnád a behányásaidat a konfigurátor segítségével,hanem tájékozódnál,akkor tudnád,hogy Trendline Polot gyakorlatilag egy-két éve nem adnak el.
Az alatt az ár alatt,amit a Fiestával kapcsolatban írtál,bőven vehetnél 5ajtós,metálfényes,szervós,klímás,4légzsákos Polot,amit a Forddal ellentétben egy évesen nem 1,3-1,4 körül számolnának be bárhol."

Elhiszem,hogy van olyan, de azt miért nem hirdetik sehol?
A VW oldalán a legolcsóbb ár Polo- ra, amit találtam, az egy 60LE- s, klímás, 2 ajtós 2.599.000 FT- ért. Ha még akar bele az ember központizárat, meg villanyablakot előre, meg még 2 ajtót, az máris kb. +200.000. (Mondjuk a Corsa még viccesebb, ha a listaárat, és a forgalmazó honlapján feltüntetett kedvezményeket nézem...)

Huhh, végigrágtam magam vagy 300 kommentnyi VW fikázáson. Ilyenkor hiába bosszantom föl magam, a végére csak ennyi kérdésem lenne: Ennyi hülyét honnan fúj ide a szél?

Ha valami szar, de marketinggal eladják, az egy pár év alatt ki szokott derülni. Ha 30 év alatt sem derül ki, akkor az a valami nem szar.

"fosvágen" "drága szarkupacok" "szánalom 1.2-es"
Ti meg kollektíven elmehettek a... na oda

Egyébként én is az Insigniára szavaztam, az Opelek nagyáltalánosságban jó autók, ez meg még szép is.

A listaárakat meg a konfigurátorokat hagyjuk már a francba, semmi közük a valósághoz...
Aki meg arra nem veszi a fáradtságot, hogy lenyomja a szalon kilincsét, az miért fikázza az ott lévő autókat?

Ha a szalonra kívülről olyan ár van kiírva, amiről tudom, hogy annyit nem tudok rászánni, én spec. nem menék be égetni magamat, hogy a "feléért" (nem kezdőrészletként) odaadják- e.

Na ezt szerintem elviheted 2.6-ért, hitelre legalábbis biztosan:
www.hasznaltauto.hu/1772236_volkswagen_polo_2008#

Leegor, XXI. század van...megyek a netre, megnézem melyik szalonba mennék el szívesen, és csak oda megyek ahová úgy érzem érdemes áldozni az időmből.

Nekem tulajdonképpen nincs bajom a VW-vel, de ha vagytok itt páran VW-közeli emberek, néha elgondolkodhatnátok azon hogy mit és milyen stílusban adtok elő. Ott volt a Golf VI-os poszt, ahol ha jól emlékszem konkrétan elhangzott a "vevő hülye" kifejezés egy önmagát VW-bennfentesnek valló illetőtől. Nekiálltatok civakodni valami belső kommunikációnak tartott levélen. Most meg közlitek a világgal, hogy a hivatalos weboldalatokon közölt adatoknak a valósághoz semmi közük, ha esetleg a kedves vevő onnan próbálna tájékozódni hogy mire költse a millióit amiből éltek, akkor onnan ugyan valós tartalmat nem kap.

Mennyivel elegánsabb lenne így: "Az említett autó valóban létezik, és rendelhető ebben a konfigurációban. Amennyiben a vevő igényei ezt kívánják, természetesen leszállítjuk. Ellenben szinte mindig vannak elérhető akciós modellek, amelyekről nem a konfigurátor, hanem hirdetések, vagy személyes találkozó útján tájékoztatjuk a vevőinket." Teljesen korrekt, el is fogadnám. Ehelyett mi van? "Nem akarlak megbántani,de annyira hülye vagy (legalábbis a témához),hogy az iszonyat". Értem hogy ezek nem hivatalos megnyilvánulások, de még sosem jutott eszetekbe, hogy akár a potenciális vevőkör is olvashatja a blogot, és milyen képet alkot a fentiek alapján? Amúgy csak kíváncsiság, felőlem annyit osztjátok egymást amennyit akarjátok. :)

Ez lehet kamu?

totalcar.hu/nepitelet/index.php?op=itelet&cat_id=50380

No...csak nem egy VW Polo önerő nélkül 120 hónapra? Mit is szokott énekelni a kórus valami Suzuki Swiftről...? :)

Operator 2008.11.18. 13:17:55

"Ahogyan az R8 is Lamroghini szerzemény..."

"Azért hoztam ezt a példát, mert a Lamborghini Gallardo műszaki alapjaira épül az R8. (Az autó, nem a motor) "

Felhivnam a szives figyelmedet arra a tenyre, hogy a Gallardot bizony az Audi hathatos segitsegevel terveztek, a motorjat pl. csak Neckarsulmban, oda pl. csak egyetlenegy diszolasz volt ultetve. De a karosszeriat, a futomuvet, a belso teret szinten az Audi csinalta. Lehet hogy valamit reszeltek az olaszok is, de nem sokat.... Sot, az gyartas felfutasakor meg a Quattro is gyartotta NSU-ban, mert az olaszok nem birtak kapacitassal.

Namost az R8-at nyilvan a Gallardoval hasonlo alapokra tettek, de a motor az mas, a belseje az mas, a futomu az mas, (a kovetkezo Gallardo majd megkapja) a karosszeria az mas..... Es verbeli Audi fejlesztes az utolso csavarig.

Szoval a rokonsaq az igaz, csak az altalad velelmezett sorrendiseg nem.

sb

A VW és az Opel között ősi a rivalizálás, mint ahogy tulajdonosaik között is.
De hogy a VW trágya unalmas autókat gyárt,és semmivel sem több mint bármelyik koreai gyártótól ellenben a gazdik szájának méretével... Igen is megérdemli az opel a díjat,mert nem állt mögötte az egész náci banda,és egyedül kellett magukat felhozni a német autógyártás élvonalába. És a VW mit csinál??? Átcímkézte az 5ös golfot, mint ahogy a 3as óta teszi, a sok borjú meg megy utánuk mert Fókszvágen 120hónap hitelre az biztos jó lesz. A szervíz meg dugig van velük. Az opel próbál jobb lenni, probál fejleszteni ahogy az Insignia is mutatja. Megnézem a köetkező passatot stb. Nem lesz megint semmi különbség.
Ahogy karotta mondta: Kicsit szebb, kicsit nagyobb, kicsit drágább. De az útszéli modorát megőrzi...
Majd akkor anyázzanak a VW sek, mikor kiadnak egy valóban fejlesztésekben,minőségben ,és minden másban új VW-t és jogosan lesz az övéké az év autója. Amíg az átplasztikázása megy az előzőnek addig jók azon a 7. helyen...

Azért nincs baj a vw-kkal,felsőbb kategóriájú autó,de nem kell se dramatizálni,sem misztifikálni ezt, ebben eggyetértek elöttem pár cikkben hozzászólóval,nagyobb a neve,és nagyrészt azt fizeti ki a vevő.Szervízéről, alkatrészárairól nem is szólva! Ezenfelűl A-B-be ugyanúgy eljuthat ezer mástípusú autó is, nem biztos hogy kevesebb kényelemmel,de itt az a lényeg,hogy olyan autót vegyen mindenki magának, amilyet szeretne

mondom én, jönnek az okosok.

Most látom, hogy vannak itt még épkézláb emberek. Hogy utálom a kis zöld hippyket.
Én húst hússal eszem, cigizek, iszom, extrémsportolok, nagy benzines autókat hajtok, és köszönöm szépen saját magamnak.(Az egyetemet a szüleimnek) :)
Az ilyen kis zöld hibridhippyk a egész életükben (óvoda-középsuli-munkahely) el voltak és lesznek nyomva, és nemtudják, hogy mivel keserítsék meg a tökös emberek életét.
Nem RT-re értem, ő szimpatikus, csak kicsit fél a világvégétől:)

"a VW trágya unalmas autókat gyárt,és semmivel sem több mint bármelyik koreai gyártótól ellenben a gazdik szájának méretével"

ez igen. tömör, velős, érthető.

segített valaki, vagy egyedül sikerült összehoznod?

és még te alkotsz véleményt másokról.

faszán állunk...

oljetek 1mat...Opel ocsobb es majd lesz turbos benzines motorja is es akkor partiba van a VWvel....addig meg csak 1 GM termek ami igazan jol nez ki(Insignia).
Es hat megerdemelte a dijjat...uj dizajn....uj nev..uj tartalom...kijart..inkab mint a Superb.

"a VW trágya unalmas autókat gyárt"

Valoban.

Viszont az Opel olyan izgalmas gepeket csinal, hogy majd lefosom a bokam az izgalomtol, amikor meglatom a hutoracson a korbezart villamot.

sb

Ez de vicces, hát a két hullaszállító belterű gyár rajongói hogy marják egymást, miközben amíg világ a világ, a VW és az Opel fanok az életben nem változtatják meg a véleményüket...

Na, megyek is a szaros rizskályhámmal egy kört. Lehet, hogy unalmas, de puha a műszerfal, nem sírom el magam a beltér színeitől és elfordítom a kulcsot, jár a motor,ami nem is gyenge. A szervizt meg az sem tudom merre találnám, ha kellene... Jó marakodást :)

"Ez lehet kamu?"

Ez nem kamu. Ezek a kocsik egytől egyig ilyenek voltak.

Aki kifogott egy jobbat, annak kevesebb ideje ment el a szervízben.

Shadowbull 2008.11.18. 21:22:53

A Tigris izgalmasnak nevezhető szerintem. Meg a Speedster is (tudom, ott trükk van ;)). A bokánfosás mondjuk nem jön elő, de nem rossz formák.

karexxrookie 2008.11.18. 21:17:51

Amúgy az Opelnek is van turbós benzin motorja. Elég régen. (Calibra turbo esetleg emlékként? :D)

nem kell ezen pörögni skacok

a vw akkor is drágább lesz, de vegye csak az akinek sok pénze van

én csóró vagyok, jó lesz nekem egy új Insignia is

;-)

egyre több az okos ember...

hihetetlen, hogy ezek mennyien vannak.

bazmeg itt röhögök ahogy a sok vw-s meg opeles szidja egymást.

az énapukámerősebb szint.

29 Palms

O.K. igazad van, de ez nem csak a VW csoportnál működik így, hanem majdnem mindenhol. Nézd meg az Opel vagy a Ford konfigurátort, ugyanolyan irreális számok jönnek ki azokkal is.


"Megnézem a köetkező passatot stb. Nem lesz megint semmi különbség."

Mondjátok már meg nekem drágáim, hogy ha egy tipus (Golf,Passat) évtizedek óta piacvezető a saját kategóriájában, akkor mi a retkes f@szért kéne rajta alapjaiban változtatni? A többségnek jó így, akinek nem, az vegye a Scirocco-t vagy a Passat CC-t. Vagy ne vegyen VW-t.

"a két hullaszállító belterű gyár rajongói hogy marják egymást"

Mennyivel hullaszállítóbb, mint bármelyik japán? Akiknél még egy kibaszott világos belsőt sem lehet kérni. (Pl. Mazda)

Ha belegondolok, hogy boldog ifjúkoromban legjobb barátom egy nyolcszelepes Golf II GTi-vel nyomta, volt rajta egy Opel jelbe nyomtatott ...und tschüss! -matrica.
Az én megboldogult Kadett GSi-men pedig egy "GSi, fuck GTi" matrica volt.

És életre szóló barátok voltunk. Manapság már kevesebbet találkozunk (Nagy-Britanniában dolgozik a Toyotánál), de SOHA egy percig sem fikáztuk helyből a másik autóját, csak vicc szintjén, sőt! Alkalomadtán cseréltünk is akár napokra. Nem beszélve a temérdek közös bütykölésről.

Valami össekötött minket és nem elválasztott. Szép idők voltak.

Shadowbull 2008.11.18. 19:48:54

Igazad van, valóban az Audi pénze, gyártási tapasztalata és kapacitása kellett az elkészítéshez.
Ám a Lambo már az Audi színrelépése előtt tervezte az autót. Vagyis egy a Diablo-nál kisebb, V10-es, CabForward építési módú, középmotoros, alumínium vázú autót. A Lamborghini P140 Cala '95-ben mutatkozott be, a koncepció már ebben az autóban tökéletesen megjelent. De természetesen igazad van, az Audi kellett a megépítéséhez. Meg persze az oly' sokszor és sok helyen dicsért Luc Donckerwolke.

(Az R8 kettős keresztlengőkaros felfüggesztése pedig csupán hangolásában tér el a Gallardo felfüggesztésétől, valójában azzal megegyezik.;-))

"ommm 2008.11.18. 23:32:16"

Igen, csak tudod ebben az országban valamiért divat mindenből ostoba szájkaratét csinálni.

GGG77 2008.11.19. 00:01:59

"...idők volTAK"

és ez itt a baj. a fene nagy jólét (vagy annak érzete, illetve sokszor érzet-akarata) tett minket ilyenné.
a haver megvan még, itthon garázsban áll a Golf.
a Kadettom már rég újrahasznosítva pihen. de jó korszak volt, szép pár hónap.

ommm: ma az autók márkája széthúzást szül, összetartás helyett.
Szánalmas, hova jutottunk.

off:

Jól látom, hogy a Honda stabilan Civic árban próbálja adni az új Jazz-t?
Oké hogy nagyon jó kisautó, de 3,6 millióért nem lesz az pöttyet drága?